Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка: Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка – АвтоТоп

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:
  • 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 — Слишком бедная смесь
  • 0172 — Слишком богатая смесь
  • 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 — Много пропусков зажигания
  • 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 — Ошибка датчика фаз
  • 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 — Низкие обороты холостого хода
  • 0507 — Высокие обороты холостого хода
  • 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 — Ошибка ПЗУ
  • 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 — Неисправность канала детонации
  • 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 — Ошибка теста канала детонации
  • 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 — Неверный сигнал АПС
  • 1600 — Нет связи с АПС
  • 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 — Ошибка EEPROM
  • 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 — Ошибка ППЗУ
  • 1621 — Ошибка ОЗУ
  • 1622 — Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 -Неверные коды ошибок
  • 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 — Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
  1. — выключить зажигание
  2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
  3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
  4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
  5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
  6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

  • 2 — повышенное напряжение бортовой сети
  • 3 — ошибка датчика уровня топлива
  • 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 5 — ошибка датчика наружной температуры
  • 6 — перегрев двигателя
  • 7 — аварийное давление масла
  • 8 — дефект тормозной системы
  • 9 — аккумуляторная батарея разряжена
  • Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
  • Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
  • Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
  • Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
  • Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
  • Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
  • Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
  • Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
  • Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
  • Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0217-Температура двигателя выше допустимой
  • Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
  • Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
  • Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
  • Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
  • Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
  • Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
  • Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
  • Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
  • Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
  • Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
  • Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
  • Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
  • Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
  • P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
  • Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
  • Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
  • Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
  • Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363-Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
  • Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
  • Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
  • Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
  • Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
  • Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
  • Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
  • Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
  • Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
  • Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
  • Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
  • Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
  • Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
  • Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
  • Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
  • Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
  • Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
  • Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
  • Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
  • Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
  • P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
  • P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • P1171-Низкий уровень СО потенциометра
  • P1172-Высокий уровень СО потенциометра
  • Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

  • Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • P1386-Ошибка теста канала детонации
  • P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
  • P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
  • Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
  • Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Книга это источник знаний.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Обнаружен неформатированный транспондер

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии

Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации

Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.

Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.

Обнаружен неформатированный транспондер

Неисправность цепи антенны

Ошибка при идентификации транспондера

Ошибка при обучении

Ошибка при обучении

САУО (система автоматического управления отопителем)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Датчик температуры испарителя неисправен

Канал обмена ДТИ работает неустойчиво

Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»

Канал обмена ДТИ оборван

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи

Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР

Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор задней двери, обрыв цепи

ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ПЛД, обрыв цепи

ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ППД, обрыв цепи

ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗЛД, обрыв цепи

ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗПД, обрыв цепи

Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи

Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи

Реле ПТФ, КЗ на Ubat

Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи

Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat

Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи

Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN

Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line

Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Неисправность входной цепи габаритных огней

Неисправность входной цепи ближнего света фар

Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла

Неисправность входной цепи огней заднего хода

Неисправность цепи чтения кодовых ключей

Использован неверный кодовый ключ

Использован неисправный кодовый ключ

Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM

Ошибка EEPROM, ошибка CRC

Пропадание напряжения бортсети

Низкое напряжение батареи

Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

Неисправность в цепи звукового сигнала

Неожиданный сброс микросхемы приемника

Нет связи с КСУД

Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM

Рассинхронизация счетчика ПДУ

ЭМУР (электромеханический усилитель руля)

Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного вывода датчика момента

Напряжение контрольного вывода датчика момента

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

Двигатель, обрыв фазных обмоток

Двигатель, обрыв фазной обмотки А

Двигатель, обрыв фазной обмотки В

Двигатель, обрыв фазной обмотки С

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы А двигателя

Замыкание обмотки фазы В двигателя

Замыкание обмотки фазы С двигателя

Неисправность не опознана

Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

СНПБ (система надувных подушек безопасности)

Неисправность ремня безопасности пассажира

Неисправность ремня безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности пассажира

Неисправность сигнализатора диагностики

Неверное напряжение питания

ABS (антиблокировочная система)

Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса

Неисправность датчика скорости заднего левого колеса

Ошибка частоты датчика скорости колеса

Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)

диагностика, ошибки, расшифровка, где находится диагностический разъем

Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.

Бортовой компьютер ВАЗ 2107

Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.

Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:

  1. Универсальные, которые включают в себя как специфические технические устройства, так и мультимедийную систему, интернет-гаджеты и прочие функции для удобства и комфорта водителя.

  2. Узконаправленные (диагностические, маршрутные или электронные) — приборы, которые отвечают за строго определённое количество систем и механизмов.

Первые бортовые компьютеры появились в конце 1970-х годов. Активное внедрение «бортовиков» в конструкцию авто началось в 1990-х годах. Сегодня эти приборы упрощённо называются ЭБУ — электронный блок управления.

Одна из типовых моделей электронного блока управления для «семёрки» помогла водителям отечественных авто почувствовать себя за рулём более комфортно

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.

Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.

Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.

Только инжекторные модификации ВАЗ 2107 могут быть докомплектованы ЭБУ, поскольку они имеют специальное посадочное гнездо для этого устройства

Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:

  • «Орион БК-07»;
  • «Штат Х-23М»;
  • «Престиж V55–01»;
  • UniComp — 400L;
  • Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.

Бортовой компьютер «Штат Х-23М» в работе: режим считывания ошибок помогает водителю провести перевичную диагностику неисправности своими силами

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:

  1. Определять текущую скорость движения автомобиля.
  2. Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
  3. Устанавливать расход горючего.
  4. Контролировать время работы мотора.
  5. Считать пройденный километраж.
  6. Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
  7. При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.

Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.

На приборную панель ЭБУ выходит экран, отображающий основные характеристики работы авто

Диагностический разъём

ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.

Устройство для подключения сканера к ЭБУ на ВАЗ 2107 отличается компактными размерами

Для чего служит

Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:

  • просмотреть и расшифровать коды ошибок;
  • изучить характеристику работы каждой системы;
  • почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
  • проанализировать работу датчиков авто;
  • подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
  • просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.

Сканер, подключённый к диагностическому разъёму, моментально определяет все ошибки в работе ЭБУ и расшифровывает их водителю

Где находится

Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Открыв бардачок, можно увидеть с левой стороны диагностический разъём ЭБУ

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.

Что такое ошибка ЭБУ

Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.

При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.

Ошибки на панели приборов ВАЗ 2107, отображающиеся в форме значков, вполне понятны водителю

Расшифровка кодов ошибок

ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.

Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка

Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды.

Видео: как реагировать на ошибку Check

Прошивка ЭБУ

Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.

Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:

  • улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
  • оптимизировать функции работы ЭБУ;
  • сократить расход топлива;
  • продлить ресурс двигателя.

Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.

Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107

ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.

Ошибки ваз 2107 инжектор расшифровка

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ – мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Неисправность датчика положения распределительного вала

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха

Расход воздуха вне допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Период сигнала больше верхнего порогового значения

Проверка высокого значения

Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура меньше рассчитанного значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка P0036 автомобиля ВАЗ 2107

Ошибка P0036 автомобиля ВАЗ 2107

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ 2107

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ 2107

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ 2107. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели 2107. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

P0340

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ

.

РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК ВАЗ

Код ошибки

Расшифровка кода

0102Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133Медленный отклик датчика кислорода 1
0134Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140Обрыв датчика кислорода 2
0141Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171Слишком бедная смесь
0172Слишком богатая смесь
0201Обрыв цепи управления форсункой 1
0202Обрыв цепи управления форсункой 2
0203Обрыв цепи управления форсункой 3
0204Обрыв цепи управления форсункой 4
0261Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300Много пропусков зажигания
0301Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325Обрыв цепи датчика детонации
0327Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340Ошибка датчика фаз
0342Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422Низкая эффективность нейтрализатора
0443Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500Неверный сигнал датчика скорости
0501Неверный сигнал датчика скорости
0503Прерывание сигнала датчика скорости
0505Ошибка регулятора холостого хода
0506Низкие обороты холостого хода
0507Высокие обороты холостого хода
0560Неверное напряжение бортовой сети
0562Низкое напряжение бортовой сети
0563Высокое напряжение бортовой сети
0601Ошибка ПЗУ
0603Ошибка внешнего ОЗУ
0604Ошибка внутреннего ОЗУ
0607Неисправность канала детонации
1102Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123Богатая смесь в режиме холостого хода
1124Бедная смесь в режиме холостого хода
1127Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171Низкий уровень СО потенциометра
1172Высокий уровень СО потенциометра
1386Ошибка теста канала детонации
1410Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570Неверный сигнал АПС
1600Нет связи с АПС
1602Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603Ошибка EEPROM
1606Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612Ошибка сброса ЭБУ
1617Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620Ошибка ППЗУ
1621Ошибка ОЗУ
1622Ошибка ЭПЗУ
1640Ошибка Теста ЕЕPROM
1689Неверные коды ошибок
0337Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441Расход возуха через клапан неверный
0481Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615Цепь реле стартера обрыв
0616Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230Неисправность цепи реле бензонасоса
263Неисправность драйвера форсунки 1
266Неисправность драйвера форсунки 2
269Неисправность драйвера форсунки 3
272Неисправность драйвера форсунки 4
650Неисправность цепи лампы CheckEngine

Диагностика ошибки P0036 ВАЗ 2107- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

5 038

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S  (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ 2107

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель.  Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ 2107

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ 2107. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели 2107.  Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Ошибки ваз 21074 инжектор

На чтение 23 мин. Просмотров 39 Обновлено

#1 олеги

  • Users
  • 17 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ-21074 i
    • Откуда: Калуга

    #2 sasa29

  • Advanced Members
  • 117 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ- 21074
    • Откуда: Пенза

    Коды ошибок контроллеров ВАЗ М73 (Евро-3)

    Р0030
    Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0031
    Нагреватель ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

    Р0032
    Нагр. ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0036
    Нагреватель ДК после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0037
    Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

    Р0038
    Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0102
    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0103
    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0112
    Цепь ДТВ, низкий уровень сигнала

    Р0113
    Цепь ДТВ, высокий уровень сигнала

    Р0116
    Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0117
    Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

    Р0118
    Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

    Р0122
    Цепь ДПДЗ, низкий уровень сигнала

    Р0123
    Цепь ДПДЗ, высокий уровень сигнала

    Р0130
    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Р0131
    Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Р0132
    Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Р0133
    Цепь ДК до нейтр-ра, медленный отклик на изм-ние состава смеси

    Р0134
    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Р0136
    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Р0137
    Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Р0138
    Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Р0140
    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Р0141
    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0171
    Система топливоподачи слишком бедная

    Р0172
    Система топливоподачи слишком богатая

    Р0201
    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

    Р0202
    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

    Р0203
    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0204
    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0217
    Температура двигателя выше допустимой

    Р0261
    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0264
    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0267
    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Р0270
    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Р0262
    Форсунка цилиндра 1, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0265
    Форсунка цилиндра 2, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0268
    Форсунка цилиндра 3, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0271
    Форсунка цилиндра 4, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0300
    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Р0301
    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0302
    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0303
    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0304
    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0326
    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

    Р0327
    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Р0328
    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Р0335
    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Р0336
    Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0342
    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

    Р0343
    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

    Р0346
    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0351
    Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

    Р0352
    Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

    Р0353
    Катушка зажиг. цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0354
    Катушка зажиг. Цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0363
    Обнар-ны пропуски воспламен., откл. топливоподача в нераб. цилиндрах

    Р0422
    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Р0441
    Система улав-ния паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

    Р0444
    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Р0445
    КПА, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

    Р0480
    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

    Р0500
    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Р0506
    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Р0507
    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Р0511
    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Р0560
    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Р0562
    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Р0563
    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Р0601
    Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Р0615
    Доп. реле стартера, обрыв цепи управления

    Р0616
    Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Р0617
    Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0627
    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Р0628
    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Р0629
    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0645
    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Р0646
    Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на массу

    Р0647
    Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на борт. сеть

    Р0650
    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

    Р0654
    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

    Р0685
    Главное реле, обрыв цепи управления

    Р0686
    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Р0687
    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0691
    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Р0692
    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р1301
    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1302
    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1303
    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1304
    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1570
    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Р1602
    Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

    Р1606
    Цепь ДНД, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р1616
    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Р1617
    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Р2301
    Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2303
    Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2305
    Катушка зажиг. цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2307
    Катушка зажиг. цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Сообщение отредактировал sasa29: 16 Декабрь 2011 — 02:10

    #3 nokian

  • VIP Member
  • 1 375 сообщений
    • Марка авто: управляй мечтой
    • Откуда: местный

    До датчки доберусь только в субботу.

    #4 Rend

  • Advanced Members
  • 292 сообщений
    • Марка авто: Ваз-2107
    • Откуда: Псков

    у меня похожая проблема. И что теперь можно сделать?

    #5 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    у меня похожая проблема. И что теперь можно сделать?

    Просто заглянуть под машину, там есть разъём на ДК2, снять его, продуть хорошенько, проверить проводку. После этого снять клемму с АКБ более чем на 1 минуту. Подключить. Поездить порядка двух недель, если не загорится чек с ошибками, то была водичка в разъёме или неконтакт.

    #6 Rend

  • Advanced Members
  • 292 сообщений
    • Марка авто: Ваз-2107
    • Откуда: Псков

    а чем его можно продуть? и как проводку проверить?

    #7 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    Продуть, компрессором для шин, например. Проводку проверить визуально, нет ли обломов провода, не нарушена ли изоляция, не касаются ли провода друг друга в месте оголения проводов. Можно проверить целостность нагревателя ДК — между двумя контактами фишки (точно не помню, по-моему по диагонали) должно быть сопротивление в десятки Ом.

    #8 Rend

  • Advanced Members
  • 292 сообщений
    • Марка авто: Ваз-2107
    • Откуда: Псков

    сам датчик нужно продувать?

    #9 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    сам датчик нужно продувать?

    Нет, колодку, от грязи и влаги.

    #10 Rend

  • Advanced Members
  • 292 сообщений
    • Марка авто: Ваз-2107
    • Откуда: Псков

    а как её продувать?

    #11 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    Берёшь автомобильный насос, хоть ножной, направляешь шланг в разъём и пару раз нажимаешь, лишнее, вылетает оттуда. Можно электрическим насосом. Чего-то подозрительные вопросы Вы задаёте?

    #12 Rend

  • Advanced Members
  • 292 сообщений
    • Марка авто: Ваз-2107
    • Откуда: Псков

    Потому что у меня проблема с этим чеком и с датчиками кислорода просто уже достала, я уже полгода сделать никак не могу

    #13 Практик

  • VIP Member
  • 6 611 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
    • Откуда: Новосибирск

    Не горячись, там может просто сгорел подогрев, это ошибка 036. Проверить можно тестером, сейчас на работе. Позже может что и напишу. Причин может быть несколько. Может датчик уже накрылся, тогда его под замену, но перед этим можно его проверить: как? А взять и поменять местами датчики, тогда Бортовой компьютер или даигностика покажет, в каком из датчиков ошибка, если ошибки поменяются, то значит именно датчик навернулся, его под замену. И даже если датчик цел, а у него сгорела подогревающая нить, то его придётся на свалку выкинуть, к сожалению. А бывает, что зимой снега много нагребает датчик, он весь во льду, тогда он тоже херовничать начинает, ну и третья причина — плохой бензин, отравляющий датчик, если на нём не долго ехали, то можно попробовать G-drive 95 заправить и поездить. проводка ещё могла об трубу поплавиться, только вы на месте можете это всё выяснить, я могу только подсказать.

    #14 Rend

  • Advanced Members
  • 292 сообщений
    • Марка авто: Ваз-2107
    • Откуда: Псков

      Книга это источник знаний.

    Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Система топливоподачи слишком бедная

    Система топливоподачи слишком богатая

    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Температура двигателя выше допустимой

    Неисправность цепи реле бензонасоса

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Неисправность драйвера форсунки 1

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Неисправность драйвера форсунки 2

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Неисправность драйвера форсунки 3

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Неисправность драйвера форсунки 4

    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    Датчик положения коленвала, замыкание на массу

    Датчик положения коленвала, обрыв цепи

    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

    Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

    Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

    Главное реле, обрыв цепи управления

    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

    Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

    Богатая смесь в режиме холостого хода

    Бедная смесь в режиме холостого хода

    Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

    Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

    Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

    Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

    Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

    Измеренная нагрузка отличается от расчета

    Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

    Низкий уровень СО потенциометра

    Высокий уровень СО потенциометра

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Ошибка теста канала детонации

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

    Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

    Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

    Цепь управления реле бензонасоса обрыв

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

    Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

    Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

    Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

    Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

    Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

    Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

    Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

    Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

    Обнаружен неформатированный транспондер

    Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

    Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

    Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

    Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

    Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

    Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

    Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

    Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии

    Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует

    Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

    Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации

    Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.

    Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.

    Обнаружен неформатированный транспондер

    Неисправность цепи антенны

    Ошибка при идентификации транспондера

    Ошибка при обучении

    Ошибка при обучении

    САУО (система автоматического управления отопителем)

    Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

    Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

    Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

    Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

    Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

    Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

    Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

    Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

    Цепь ДПВ неисправна

    Цепь ДПВ работает неустойчиво

    Цепь ДПВ замкнута на «массу»

    Цепь ДПВ оборвана

    Цепь ММР неисправна

    Цепь ММР работает неустойчиво

    Цепь ММР замкнута на «массу»

    Цепь ММР оборвана

    Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

    Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

    Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

    Высокое напряжение питания

    Низкое напряжение питания

    САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)

    Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

    Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

    Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

    Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

    Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

    Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

    Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

    Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

    Датчик температуры испарителя неисправен

    Канал обмена ДТИ работает неустойчиво

    Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»

    Канал обмена ДТИ оборван

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

    Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

    Цепь ДПВ неисправна

    Цепь ДПВ работает неустойчиво

    Цепь ДПВ замкнута на «массу»

    Цепь ДПВ оборвана

    Цепь ММР неисправна

    Цепь ММР работает неустойчиво

    Цепь ММР замкнута на «массу»

    Цепь ММР оборвана

    Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

    Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

    Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

    Высокое напряжение питания

    Низкое напряжение питания

    Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

    Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

    Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи

    Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР

    Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Моторедуктор задней двери, обрыв цепи

    ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

    ЭСП ПЛД, обрыв цепи

    ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи

    ЭСП ППД, обрыв цепи

    ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

    ЭСП ЗЛД, обрыв цепи

    ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

    ЭСП ЗПД, обрыв цепи

    Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи

    Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи

    Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи

    Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи

    Реле ПТФ, КЗ на Ubat

    Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи

    Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat

    Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи

    Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN

    Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line

    Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

    Неисправность входной цепи габаритных огней

    Неисправность входной цепи ближнего света фар

    Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла

    Неисправность входной цепи огней заднего хода

    Неисправность цепи чтения кодовых ключей

    Использован неверный кодовый ключ

    Использован неисправный кодовый ключ

    Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM

    Ошибка EEPROM, ошибка CRC

    Пропадание напряжения бортсети

    Низкое напряжение батареи

    Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

    Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

    Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

    Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

    Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

    Неисправность в цепи звукового сигнала

    Неожиданный сброс микросхемы приемника

    Нет связи с КСУД

    Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM

    Рассинхронизация счетчика ПДУ

    ЭМУР (электромеханический усилитель руля)

    Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

    Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

    Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

    Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

    Напряжение основного вывода датчика момента

    Напряжение контрольного вывода датчика момента

    Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

    Датчик момента, отсутствие сигнала

    Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

    Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

    Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

    Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

    Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

    Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

    Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

    Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

    Замыкание на массу в силовых цепях

    Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

    Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

    Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

    Двигатель, обрыв фазных обмоток

    Двигатель, обрыв фазной обмотки А

    Двигатель, обрыв фазной обмотки В

    Двигатель, обрыв фазной обмотки С

    Двигатель, замыкание фазных обмоток

    Замыкание обмотки фазы А двигателя

    Замыкание обмотки фазы В двигателя

    Замыкание обмотки фазы С двигателя

    Неисправность не опознана

    Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

    Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

    Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

    Реле электронного блока

    Блок управления, превышение температуры радиатора

    Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

    Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

    Время заряда силовых конденсаторов

    Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

    Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

    СНПБ (система надувных подушек безопасности)

    Неисправность ремня безопасности пассажира

    Неисправность ремня безопасности водителя

    Неисправность подушки безопасности водителя

    Неисправность подушки безопасности пассажира

    Неисправность сигнализатора диагностики

    Неверное напряжение питания

    ABS (антиблокировочная система)

    Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса

    Неисправность датчика скорости переднего правого колеса

    Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса

    Неисправность датчика скорости переднего левого колеса

    Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса

    Неисправность датчика скорости заднего правого колеса

    Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса

    Неисправность датчика скорости заднего левого колеса

    Ошибка частоты датчика скорости колеса

    Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)

    Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

    Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)

    Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

    Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)

    Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)

    В автомобиле Ваз 21074 инжектор может часто выдавать те или иные ошибки. Увидеть их можно на бортовом компьютере, что облегчает водителю использование своего автомобиля. Проблема в том, что эти неполадки выдаются в виде кодов. Конечно, запомнить их все просто нереально, но расшифровать их можно через специальные таблицы. Решить это можно различными способами, но перед этим желательно выявить, какие именно недочеты имеются в каре.

    Что такое ЭБУ в автомобиле Ваз 21074?

    Отечественные автомобили впервые были оснащены инжекторным двигателем еще совсем недавно. Управляется он с помощью специального устройства, которое называется ЭБУ. Чтобы определить, где находится ЭБУ на ВАЗ 21074, следует снять нижний щиток, который есть на панели устройства. Располагается эта панель возле левой ноги пассажирского сиденья. С обратной ее стороны должны быть данные, которые содержат всю необходимую информацию об ЭБУ.

    Возможные неполадки ЭБУ

    Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:

    • Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
    • Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
    • Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
    • Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
    • Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
    • Инжектор. Может выдавать различные ошибки.

    Расшифровка кодов ЭБУ

    Рассмотрим самые частые коды, которые выдает система в машине Ваз 21074:

    • P0101. Если появилась такая ошибка, то проблемы наблюдаются с воздушным датчиком. Но, возможно, что инжектор сам сломан. Поэтому он выдает неправильные варианты. Так что, прежде чем приступать к ремонту, следует проверить, действительно ли имеются недочеты в его работе;
    • P0113. В этом конкретном случае нужно проверить исправность температурного датчика. Как уже отмечалось выше, именно такие элементы чаще всего ломаются. Поэтому если такой код появился на экране компьютера, то, значит, с ним не все в порядке;
    • P2135. Это говорит о том, что положение дроссельной заслонки на ЭБУ является неправильным. Бывают случаи. Когда между всеми элементами просто ослабевал сигнал, причиной чего мог стать обрыв в цепи. Как результат, блок стал неправильно показывать местоположение интересующих нас деталей. Если была выполнена диагностика, в результате чего выяснилось, что в них имеется различное напряжение, то ремонта избежать не удастся;
    • P0133. Если по каким-то причинам сигнал автомобиля длится дольше, чем это надо, бортовой компьютер выдаст именно эту ошибку. Возможно, неисправность появилась из-за медленного отклика со стороны сигнальной системы. В некоторых случаях сигнал продолжается меньший временной промежуток;
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае надобности следует выполнить драйверную проверку ЭБУ.
    • P0172. Надо проверить, насколько смесь насыщена полезными веществами. Если ее состав слишком беден, то двигатель будет работать с неполной мощностью;
    • P0217. Двигатель закипел. Это происходит, когда температура в нем увеличивается. Поэтому постоянно следует обращать внимание на уровень температуры в нем. Перегрев мотора говорит о неизбежности ремонтных работ;

    • P0300. Во время воспламенения смеси выделяется огромное количество токсичных газов. Если выхлопная система плохо функционирует, то все они могут оказаться прямо в салоне машины. Ее нужно незамедлительно проверить. В противном случае водитель рискует своей жизнью.
    • P0326. Устройство детонации ЭБУ может срабатывать не всегда. В любом случае стоит проверить, не является ли уровень сигнала чересчур низким. Если это так, то его надо нормализовать.

    Почему устройство Ваз 21074 не работает?

    Иногда он не работает по довольно сложным причинам. Если лампочка горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, то проблема с устойчивостью мотора. Как правило, этот недостаток наблюдается в холодное время года.

    Решить эту ситуацию можно несколькими способами:

    • Поменять датчик Ваз 21074. Обычно лампочка загорается тогда, когда этот элемент работает неправильно. Если оставить все как есть, то в скором времени он может полностью сломаться. А это приведет к тому, что машина остановится прямо на дороге, так как инжектор не сможет контролировать топливо. Этот процесс происходит в несколько этапов, но заменить деталь не составит никакого труда. Сделать это можно за 30-40 минут;
    • Сделать прошивку Ваз 21074. Нужно понимать, что сделать это своими руками не получится. Даже если бы и получилось, то делать этого не стоит, так как можно еще больше навредить машине. Поэтому лучше обратиться в автосервис, где прошивка будет выполнена быстро и качественно;
    • Снять клеммы аккумулятора Ваз 21074. Возможно, лампочка инжектора загорелась, когда он работал. Но после этого она так и не потухла. Так тоже бывает. Сняв клеммы, произойдет перезагрузка система, поэтому лампочка должна перестать светиться. Если нет, то надо искать другие причины.

    Коды ошибок ваз 21214 инжектор расшифровка

    Код Описание
    P0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    P0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
    Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
    Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходною сигнала
    Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    Р0135 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
    Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
    Р0201
    Р0202
    Р0203
    Р0204
    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цели управления
    Р0261
    Р0264
    Р0267
    Р0270
    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цели управления на массу
    Р0262
    Р0265
    Р0271
    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    Р0301
    Р0302
    Р0303
    Р0304
    Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения
    Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
    Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
    Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
    Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
    Р0441 Систем улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продува адсорбера
    Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
    Р0600 Датчик скорости автомобиля неисправен
    Р0606 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    Р0663 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    Р0601 Контроллер ЭСУД ошибка контрольной суммы
    Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    P1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
    P1141 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, цепь управления неисправна
    Р1386 Контроллер ЭСУД ошибка канала обнаружения детонации
    Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
    Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
    Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    Р1541 Рале бензонасоса, обрыв цепи управления
    Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
    Р1602 Контроллер ХУД пропадание напряжения питания
    Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    Р1640 Контроллер ЭСУД ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

    наиболее распространенных кодов ошибок при проблемах с топливными форсунками

    Коды ошибок

    для проблем с форсунками

    Топливные форсунки играют ключевую роль в улучшении общих характеристик автомобиля. При введении в двигатель внутреннего сгорания транспортного средства инжектор может способствовать более плавному и последовательному отклику дроссельной заслонки. Кроме того, топливная форсунка может помочь повысить эффективность использования топлива, способствовать более чистым выбросам и снизить потребность в регулярном техническом обслуживании. Топливные форсунки имеют решающее значение для современных автомобильных систем; они играют важную роль в равномерной и правильной подаче топлива в двигатель.Проще говоря, топливные форсунки доставляют топливо в камеру сгорания двигателя с контролируемой скоростью и в нужном количестве.

    Топливная форсунка обычно может выйти из строя по трем причинам: грязные, забитые и заблокированные форсунки, негерметичные форсунки и неисправность внутренних деталей. Плохая топливная форсунка может вызвать несколько проблем, включая пропуск зажигания в двигателе, остановку двигателя от запуска, детонацию и вибрацию двигателя, плохую работу двигателя и экономию топлива и т. Д.

    Не вдаваясь в подробности, давайте поговорим о некоторых кодах ошибок, связанных с проблемами форсунок дизельного топлива.

    • P0261 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1

    Диагностический код неисправности P0261 — частая причина головной боли у владельцев транспортных средств во всем мире. Вкратце, этот конкретный код указывает на то, что в PCM возникает ситуация низкого напряжения, связанная с топливной форсункой для цилиндра номер 1 в порядке зажигания.Проще говоря, топливная форсунка неисправна, и это может быть вызвано целым рядом причин. Диагностировать точную проблему может быть сложно, поэтому, возможно, стоит попросить кого-нибудь вроде Тейлора Дизеля взглянуть на нее. Некоторые из симптомов, отображаемых для кода P0261, могут включать: недостаток мощности в двигателе, значительное падение расхода топлива, грубую работу двигателя и т. Д.

    Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности, спросите вы?

    Ну, как мы упоминали ранее, этот диагностический код неисправности может быть вызван многими причинами.К некоторым из них относятся: неисправная топливная форсунка, ослабленный или корродированный разъем топливной форсунки, грязная топливная форсунка, питающая цилиндр номер один, засоренная топливная форсунка, обрыв или короткое замыкание в жгуте топливной форсунки и т. Д.

    • P0266 Вклад / баланс цилиндра 2

    Вам должно быть интересно понять, на что указывает этот конкретный код. Что ж, код P0266 считается вкладом / балансом цилиндра номер 2 и означает, что цилиндр номер два в порядке зажигания сталкивается с проблемами, связанными с топливом.Автомобиль может проявлять признаки нескольких симптомов при диагностировании кода PO266. Некоторые из симптомов могут включать снижение ускорения и мощности, снижение расхода топлива и т. Д. В большинстве случаев этот код проблемы обычно возникает из-за меньшей мощности, производимой в цилиндре номер два. Фактически, любой цилиндр, у которого наблюдается меньшее падение оборотов в минуту, требует немедленного ремонта.

    Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности?

    Эксперты считают, что этот код в первую очередь появляется из-за уменьшения мощности в цилиндре номер два, указывая на недостаток топлива в цилиндре номер два как наиболее вероятную причину.Автомобиль также может столкнуться с этой проблемой из-за множества проблем с дизельными форсунками. Инжектор может столкнуться с проблемами из-за загрязнения входного фильтра инжектора. Эта проблема также может возникнуть из-за грязного или забитого топливного фильтра или неисправного топливного насоса.

    P0253 широко известен как диагностический код неисправности «Низкий уровень контроля дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка». Этот код неисправности может быть вызван несколькими причинами.Следовательно, чтобы диагностировать конкретную причину этого кода, вам может потребоваться нанять профессиональную помощь. По сути, этот код сохраняется только в модуле управления трансмиссией дизельных двигателей. Этот код указывает на то, что PCM транспортного средства обнаружил несоответствие между сигнальным напряжением электронного исполнительного механизма управления подачей топлива, которое было отправлено, и тем, которое было возвращено управлением датчика дозирования топлива.

    Каковы возможные причины сохранения этого кода?

    Как мы обсуждали ранее, существует множество общих причин, которые могут вызвать этот код.Этот код может быть сохранен, если топливный насос перестанет работать эффективно, топливный фильтр станет грязным и забитым, или если драйвер исполнительного механизма управления подачей топлива внутри PCM неисправен. Однако последняя возможность на самом деле довольно редка.

    К сожалению, автомобиль может столкнуться с несколькими заметными симптомами из-за кода P0253. Например, может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля. Кроме того, двигатель может пропускать зажигание и выделять чрезмерный дым из выхлопных газов. Бывают также случаи, когда двигатель не может разогнаться.

    Чтобы диагностировать код P0253, вам необходимо использовать сканер OBD-II для загрузки сохраненных кодов автомобиля. Вам также необходимо будет изучить электрическую схему и разъемы между исполнительным механизмом управления подачей топлива и PCM. В большинстве случаев вас могут заставить заменить насос форсунки или форсунки, чтобы решить эту проблему. Однако вы должны знать, что чаще всего проблема заключается в топливном фильтре. После этого наиболее частой проблемой обычно является проводка и / или разъемы.

    Чтобы исправить ошибку P0253, все, что вам может потребоваться, — это просто очистить топливный фильтр. В крайнем случае может даже потребоваться замена топливного насоса. Также может возникнуть необходимость отремонтировать или заменить изношенные, закороченные или поврежденные разъемы и цепи между PCM и исполнительным механизмом управления подачей топлива.

    Вы должны быть предельно осторожны при работе с топливной системой дизельного двигателя, особенно если вы намереваетесь сбросить остаточное давление перед тем, как приступить к ремонту.Следовательно, для вас крайне важно соблюдать и соблюдать надлежащие правила техники безопасности.

    Taylor Diesel может помочь вам диагностировать и устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с топливными форсунками. Зайдите в в любой из наших офисов , чтобы узнать больше о том, как мы можем вам помочь!

    Что такое неисправность цепи форсунки ❤️ Даем Вам ВСЕ ответы!

    Неисправность цепи форсунки будет отображаться в вашем автомобиле как определенный код как проблема диагностики, которую вам нужно будет расшифровать с помощью специального инструмента — код будет отображаться как P0200 — неисправность цепи форсунки.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Давайте выясним, что такое неисправность цепи форсунки, что означает код и как это исправить.

    Что означает код P0200?

    Если вы пытаетесь расшифровать код неисправности цепи форсунки в вашем автомобиле, вам необходимо знать, как диагностировать код P0200. P0200 — это общий диагностический код неисправности OBD-II, который похож на другие коды, такие как P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208.Поскольку все эти коды относятся к neigne, они классифицируются как коды пропусков зажигания двигателя, обедненная смесь двигателя или слишком богатая смесь.

    P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки — это то, что контролирует топливные форсунки и определяет, сколько топлива следует добавить и когда добавлять топливо.

    Модуль управления двигателем — это, по сути, компьютер вашего автомобиля, который определяет оптимальную производительность двигателя.Модуль управления двигателем получает данные от различных датчиков в вашем автомобиле и использует многомерные карты. После каждого считывания, анализирующего ваш автомобиль, приводы двигателей затем регулируются, чтобы определить, что необходимо исправить в вашем автомобиле.

    Контроллер ЭСУД отвечает за регулирование четырех основных частей операционных систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, фазы газораспределения и угол зажигания. В отношении соотношения воздух-топливо электронный модуль управления использует датчики, чтобы регулировать количество кислорода и топлива, обнаруживаемое в выхлопных газах вашего автомобиля, и определять, является ли показание слишком бедным или слишком богатым.

    Некоторыми из этих датчиков в электронном модуле управления являются датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, датчик воздуха к топливу, а также определение коленчатого и распределительного валов для отслеживания оборотов вашего автомобиля и нагрузки двигателя путем отслеживания скорости. Поскольку модуль управления двигателем определяет неисправность цепи форсунки, это играет огромную роль в диагностике, так что вы можете ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки»?

    Кроме модуля управления двигателем задействованы также топливные форсунки.Они определяют количество топлива для распыления и добавления в контур топливной форсунки. Впрыск топлива — это подача топлива в двигатель внутреннего сгорания с помощью инжектора. Преимущества использования впрыска топлива включают более плавный и последовательный отклик дроссельной заслонки, например более легкий запуск, точную регулировку и изменения давления воздуха.

    Включение топливной форсунки в процесс кода неисправности P0200 помогает ответить на вопрос, что такое неисправность цепи форсунки.

    Код P0200 устанавливается, когда электронный модуль управления обнаруживает, что характеристики датчика выходят за пределы диапазона для напряжения или сопротивления в цепи форсунки. Контроллер ЭСУД может запустить отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить любые проблемы и предотвратить повреждение, и это будет продолжаться до тех пор, пока код ошибки не будет исправлен.

    Итак — что вызывает код P0200 и неисправность цепи форсунки?

    Причины возникновения кода P0200 различаются в зависимости от основной проблемы и задействованного механизма.Одна из основных причин кода P0200 — неисправная форсунка в неисправности цепи форсунки.

    Грубый холостой ход

    Есть много признаков неисправности форсунки в цепи. Один из симптомов — грубый холостой ход или глохнет двигатель. Поскольку ваш автомобиль не получает достаточно топлива для работы вашего двигателя, частота вращения на холостом ходу может быть ниже оптимального уровня производительности и может вызвать резкий холостой ход или дрожание холостого хода. Если частота вращения вашего автомобиля становится слишком низкой и двигатель не работает должным образом, он может заглохнуть, и вам придется перезапустить автомобиль.Остановка автомобиля может повредить двигатель и вызвать гораздо более серьезные проблемы, чем устранение неисправности цепи форсунки.

    Вибрация двигателя

    Второй признак неисправности цепи форсунки — это вибрация двигателя. Неисправная топливная форсунка в цепи приведет к пропуску зажигания в цилиндре или невозможности зажигания. Это означает, что во время движения двигатель может вибрировать или трястись после того, как он попытается завершить соответствующий цикл без достаточного количества топлива для использования.

    Остановка двигателя

    Следующим признаком неисправности цепи форсунки неисправной форсунки является то, что двигатель заглохнет, и возникнут проблемы с ускорением. Если двигатель не получает достаточно топлива в забитую форсунку, двигатель выдает пропуски зажигания, и вы не сможете разогнаться так быстро, как сможете.

    Проверьте двигатель Свет включается

    Четвертый симптом подачи форсунки в цепи, который может вызвать неисправность цепи форсунки, заключается в том, что загорается индикатор проверки двигателя.Самый очевидный признак проблемы — загорается индикатор Check Engine, который показывает, что форсунка не подает достаточно топлива в двигатель, что приводит к неэффективности.

    Утечка топлива

    Еще один признак неисправности форсунки — утечка топлива. Утечка топлива может заставить вас задуматься, что такое неисправность цепи форсунки — к счастью, мы можем решить эту проблему. Ваша топливная форсунка может быть повреждена из-за старости, и бензин будет вытекать из треснувшей или разорванной трубки, не позволяя топливу достигать форсунки и вылетая из корпуса двигателя.

    Запах топлива

    Кроме того, если вы чувствуете запах топлива, значит, топливная форсунка протекает. Это происходит одновременно с утечкой топлива ранее, но может быть реальным признаком неисправности цепи форсунки. Если у вас есть бензин, который не пригорает к поврежденной форсунке, или форсунка, которая застряла в открытом состоянии, вы почувствуете запах бензина.

    Помпаж двигателя

    Наконец, последний признак отказа топливной форсунки — это помпаж двигателя.Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива, это может вызвать огромный скачок в двигателе, в результате чего ваше ускорение будет очень медленным, и вы не сможете разогнать машину достаточно. Неисправная топливная форсунка может вызвать неисправность цепи форсунки и помочь вам диагностировать реальную проблему, стоящую за вопросом «что такое неисправность цепи форсунки»?

    Обрыв или короткое замыкание в форсунке

    Другой причиной кода P0200, который может вызвать неисправность цепи форсунки, является обрыв или короткое замыкание форсунки.Электрическая цепь «разомкнута», а не замкнута, что означает, что электроны не будут течь из-за того, что катушка форсунки сломана. Подобно тому, что жгут проводов форсунки обрыв или короткое замыкание, что вызывает неисправность цепи форсунки.

    Жгут проводов форсунок обеспечивает питание форсунок и кислородного датчика, определяя, сколько топлива и воздуха необходимо для питания двигателя. Вы можете проверить жгут проводов форсунки, повернув зажигание в положение включения и не заводя автомобиль.Затем отсоедините провод электрической вилки от топливной форсунки и поверните мультиметр в положение «вольт». Вставьте черный и красный провода мультиметра по бокам топливной форсунки и снимите показания мультиметра. Это может помочь вам определить, является ли жгут проводов форсунки причиной кода P0200 и неисправности цепи форсунки.

    Неисправный ECM

    Последней причиной кода P0200 и неисправности цепи форсунки является неисправный электронный модуль управления.Как мы знаем, ECM — это компьютер автомобиля, который может управлять различными компонентами и механикой. Без исправного блока управления двигателем возникнет неисправность цепи форсунки.

    Каковы симптомы P0200?

    Симптомы будут различаться в зависимости от серьезности причины и реальной проблемы, будь то неисправная форсунка, открытая форсунка, обрыв жгута проводов форсунки, плохое электрическое соединение или неисправный ECM. в некоторых случаях индикатор Check Engine может быть единственным, что вы заметите как водитель или владелец автомобиля.В других ситуациях автомобиль может плохо работать, не разгоняться, постоянно пропускать зажигание или работать на холостом ходу.

    Как диагностировать код P0200 и неисправность цепи форсунки?

    Что такое неисправность цепи форсунки, может ответить техник, который диагностирует проблему и код P0200. Механик проверит наличие любых кодов в автомобиле и проанализирует данные стоп-кадра, относящиеся к каждому диагностическому коду неисправности, а затем очистит коды, присутствующие в вашем автомобиле.После того, как они очистят коды, они проведут дорожное испытание автомобиля в условиях, вызвавших код.

    После тест-драйва механик осмотрит жгут проводов и топливные форсунки, чтобы проверить наличие повреждений или сломанных деталей, сломанных компонентов и ослабленных соединений, которые не закреплены. Затем он будет использовать сканирующий инструмент, который может диагностировать код и наблюдать за работой топливной форсунки и искать любые нарушения или повреждения в неисправности цепи форсунки.

    Следующим шагом является проверка напряжения на каждом конце топливной форсунки. Затем механик установит свет, чтобы проверить работу топливной форсунки. Наконец, они проведут тест ECM, чтобы убедиться, что каждая часть работает должным образом.

    Для правильной диагностики P0200 требуется несколько инструментов. Это означает, что было бы лучше отнести машину к механику, вместо того, чтобы делать ремонт самостоятельно или пытаться самостоятельно диагностировать код. Усовершенствованный диагностический прибор может проверять правильность работы топливных форсунок и контролировать через ECM, чтобы убедиться, что компьютер работает правильно.

    Эти сканирующие приборы могут предоставить механику данные о напряжении, сопротивлении форсунки и любых возникающих неисправностях. Другой важный инструмент — это непрозрачный свет, который служит видимым способом проверки работы форсунки.

    Как исправить неисправность цепи форсунки?

    Ремонт этого типа ошибки с кодом P0200 напрямую связан с двигателем и топливной системой, что может серьезно повлиять на ваш автомобиль. Ремонт или замена, необходимые для исправления этого кода неисправности, довольно просты и понятны, но помоему по-прежнему требуется механик из-за дорогостоящего оборудования и необходимых инструментов сканирования.Эти коды ошибок и причины выявляются посредством диагностики.

    Процесс диагностики неисправности цепи форсунки может заключаться в замене топливной форсунки, ремонте или замене проблем с подключением, ремонте или замене неисправностей проводки (например, обрывах проводов, изношенных проводов, обрезанных проводов или закороченных проводов) и замене. модуля управления трансмиссией.

    В некоторых случаях при неисправности цепи форсунки механику может потребоваться несколько дорогостоящих инструментов, необходимых для правильной диагностики кода ошибки P0200.Эти инструменты включают в себя усовершенствованный диагностический прибор, который необходим для проверки работы топливных форсунок, проверки правильности топливной системы и мониторинга модуля управления трансмиссией.

    В дополнение к диагностическому прибору, который необходимо использовать для топливных форсунок или системы двигателя, на проводке топливных форсунок будет установлен световой индикатор для облегчения визуального контроля работы форсунок. Этот свет может показать, какая проблема происходит в системе двигателя и в топливных магистралях, чтобы убедиться, что форсунка работает правильно и нет ли повреждений.

    Этот код необходимо исправить как можно скорее, потому что без немедленного исправления код может вызвать дополнительные проблемы в вашем автомобиле, такие как проблемы с управляемостью, риски для безопасности и сбои в работе двигателя, что может быть намного более дорогостоящим и опасным.

    Имея возможность выяснить основную проблему, стоящую за кодом неисправности P0200, а также реальную основную причину и решение вопроса «что такое неисправность цепи форсунки?», Вы сможете определить следующие шаги. Следующие шаги по диагностике кода неисправности — это отвезти ваш автомобиль к механику и попросить его провести тесты системы топливной форсунки и устранить неисправность цепи до того, как будет нанесено повреждение.

    Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ваз. Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму ваз ваз 2105 объем масла

    «Семерка» от ВАЗа — один из самых долгоживущих рекордсменов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем… В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке. До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, форсунками такого же объема.

    Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более детального рассмотрения.

    Классификация моторных масел

    Рекомендации производителя не регулируют тип масла, используемого для двигателя G7. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло можно заливать в двигатель, если оно соответствует требованиям качества.

    Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG / CD»), которая информирует о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.

    Аббревиатура API ( Американский Нефтяной Институт ) означает Американский институт нефти.Это американская неправительственная организация, которая занимается регулированием вопросов, связанных с нефтегазовой отраслью. Одно из направлений работы API — разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

    Моторное масло стандартизировано по следующим показателям:

    • токсичность;
    • моющая способность;
    • коррозионная активность;
    • эффективность защиты деталей от трения;
    • сумма отложений, оставшаяся по частям за период эксплуатации;
    • температурные характеристики.

    Буквы «S» и «C» указывают на то, что масло предназначено для бензиновых двигателей или дизелей.

    Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Обозначения расположены в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше эксплуатационные характеристики масла.

    Масло подходит для ВАЗ 2107 — минимум «API SG / CD».

    Примечание: Методология SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Рабочие характеристики и качество не рассматриваются в этой классификации.

    Какое масло заливать в ВАЗ 2107

    Если говорить о , какое масло заливать в ВАЗ 2107 , «Синтетику», «минералку» или «полусинтетику», то «семерка» наиболее подходит для синтетического масла. Как компромисс — полусинтетика.

    Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и становятся более текучими при низких температурах … Этот тип масла нечувствителен к перегреву и более химически устойчив. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у «минеральной воды».

    Полусинтетическое масло — компромисс между качеством синтетического и ценой на минерал. Подходит для использования как летом, так и зимой. В очень холодных условиях лучше заливать синтетическое масло.

    Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла обладают улучшенными смазочными свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

    Как определить, пора ли менять масло

    С помощью датчика давления масла можно определить, что масло разложилось и его необходимо заменить.Со временем масло разжижается. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

    Если датчик давления отсутствует, следуйте рекомендациям производителя. При поездках на короткие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки в основном на дальние расстояния, то частоту замены можно увеличить до 10 000 км.

    Сколько масла нужно для двигателя ВАЗ 2107

    По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, 3.75 литров. С учетом компенсации потерь достаточно 4-литровой канистры масла для заполнения системы и доливки в процессе эксплуатации.

      • При замене масла лучше заливать марку, которая была до этого. Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетическое» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
      • Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. За счет повышенных моющих свойств «синтетики» может смывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.
      • Новый двигатель V лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит его ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетикой».
      • Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочного материала увеличит его ресурс и повысит надежность.

    Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна.Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый вид масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

    Дебют заднеприводного седана ВАЗ 2105 состоялся в 1979 году. Детище Волжского автозавода продолжило процесс масштабного обновления «копейки» и к концу 2000 года стало самым дешевым автомобилем. Волжского завода. Новинка не отличалась богатой комплектацией и имела только самое необходимое для комфортной езды.Этим она заслужила любовь народа. По сравнению с предшественниками пятерка приятно удивила модернизированной приборной панелью, а также алюминиевыми бамперами, которые стали настоящей революцией для отечественного автопрома. Сборка 2105 длилась более 30 лет и официально завершилась в 2010 году после выпуска около 2 миллионов машин.

    Под капотом седана работало несколько бензиновых двигателей объемом от 1,2 до 1,6 л. Они были разработаны на основе предыдущих руководств.Но 1,3-литровый агрегат создавался специально для этой модели и единственный из всех моторов имел ремень ГРМ. Мощность двигателя 1,2-1,5 литра варьировалась в пределах 59-71 л.с. (мотор 1.5 появился под капотом в 1990-х). С 2008 года начали выпускаться комплектации с двигателем 1,6 л мощностью 73 л.с. В самом начале производства ВАЗ 2105 работал с механической коробкой передач на 4 передачи, которую в целях экономии топлива впоследствии заменили на 5-ступенчатую механику. Далее рассмотрим виды и количество масла, которое заливается в моторы при их обслуживании.

    Внешний вид пятерки идеально подошел своему времени. Однако прогресс взял свое, и появление переднеприводных машин постепенно вытеснило модель с конвейера. Не последнюю роль в свертывании производства сыграла аскетичность седана — его бедная комплектация все больше контрастировала с более современными машинами … На данный момент ВАЗ 2105 — самый дешевый подержанный автомобиль на вторичном рынке.

    Поколение I (1979-2010)

    ВАЗ 2101 1.2 двигатель

    Двигатель ВАЗ 2105 1.3

    • Какое моторное масло заливать с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 700 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Какие показатели используют современные автомобилисты при выборе моторных масел? В первую очередь, речь идет об эксплуатационных свойствах и вязкости.Также для владельцев «классики» очень важна долговечность состава и то, как это масло повлияет на расход топлива.

    Все современные масла, которые выпускают современные производители, делятся сразу на несколько групп — всесезонные, зимние, а также летние. Впрочем, это не будет так безосновательно — уже давно понятно, что на современном рынке найти специализированные летние или зимние масла практически невозможно — их используют очень редко, заправляя баки вездеходов в Сахаре или в России. Арктика.О выборе лучшего моторного масла на зиму

    Для нашей страны наиболее актуальны всесезонные масла, обеспечивающие работу двигателя в самом широком температурном диапазоне. Для обозначения всесезонных масел принято использовать аббревиатуру, например, SAE 5w-30.

    О чем мы говорим?

    Выше обозначение и перед разборкой конкретных видов масла разберемся с его расшифровкой. Число перед буквой W будет указывать минимальную температуру, при которой это масло позволяет двигателю запускаться.Определить его довольно просто — вычитаем из этой цифры четное число 35. Так, если в двигатель залито масло SAE 5w-30, то оно крутится при температуре -30 градусов.

    В этом обозначении есть еще второе число — оно будет определять вязкость масла (высокие температуры). Расшифровать такой показатель напрямую просто невозможно — он определяется максимальной и минимальной вязкостью масла (опять же при рабочих температурах). Однако вам будет достаточно знать, что чем выше цифра, тем выше вязкость масла даже при высоких температурах.

    Ил — в чем опасность?

    Да, конечно, почти каждый современный водитель встречал слово «отстой». Большинство из нас знает, что именно отстой может повредить двигатель, потому что мы говорим о темном густом веществе, которое образовалось в двигателе во время интенсивной эксплуатации машины. Но какое моторное масло защитит зимой двигатель «классического» двигателя от ВАЗа?

    Нам необходимо моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками… Именно это откроет ряд преимуществ (по сравнению со стандартными рецептурами).

    В экстремально низких условиях использование стандартных моторных масел приведет к сгущению жидкости и потере текучести. Это то, что ограничивает способность компаундов циркулировать внутри двигателя, увеличивая износ деталей и приводя к образованию отложений шлама. То же самое и летом.

    Mobil 1 как панацея

    Всем обладателям русской классики любого года рекомендуется использовать качественные синтетические масла от Mobil 1, в состав которых входят тщательно подобранные присадки и базовые компоненты.Собственно, именно они противостоят загустеванию в самых сложных температурных условиях. Использование таких компонентов позволяет поддерживать двигатель в первозданной чистоте — независимо от того, едете ли вы в большом мегаполисе, часто стоите в пробках или едете по проселочным дорогам.

    Mobil 1 с увеличенным сроком службы 10W-60

    Mobil 1 — эталон превосходной защиты двигателя и смазки всех топливных колец. Не так давно проведенные испытания показали, что именно технология этого производителя, воплощенная в моторном масле, позволяет перемещать компоненты двигателя ВАЗ, исключая возможность повреждения двигателя отложениями.

    Не так давно в отечественном представительстве ExxonMobil прошли лабораторные испытания от ВАЗа, основной целью которых является проверка эффективности очистки двигателя от шлама.

    Этап номер один — здесь мотор работал в режиме, позволяющем привести к интенсивному образованию горения внутри мотора. Был смоделирован результат, согласно которому стандартное масло способствует образованию шлама при неправильных условиях эксплуатации.

    Для очистки экспериментаторы использовали популярное среди автомобилистов масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 — на нем автомобиль сумел преодолеть 7 тысяч километров без замены и без вреда для двигателя.

    Фактически, использование зимнего масла Mobil 1 Extended Life 10W-60 помогает поддерживать удаление шлама из двигателя и контролировать его. По результатам испытаний эффективность защиты двигателя подтверждена по всем самым основным, ключевым параметрам — чистый двигатель, высшая степень защиты и минимальный износ деталей автомобиля.

    Наверное, именно поэтому моторное масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 так популярно среди современных автомобилистов и вазовладельцев в частности.

    Может быть, Бизол?

    «Бизол» — крупный игрок на рынке, поставляющий на рынок смазочные материалы для различных условий эксплуатации.Если вы стали счастливым обладателем нового ВАЗа и хотите поддерживать его двигатель в идеальном состоянии — масло Bizol Ultra Longlife 5W-40 для вас. Идеальное синтетическое масло, обеспечивающее наиболее эффективную защиту двигателя и гарантирующее долгий срок службы.

    Есть еще полусинтетика — Bizol Gold 10W-40, она ориентирована на тяжелые условия эксплуатации большого города с постоянными пробками и заторами.

    В

    «Бизол» хранились также масла для автомобилей ВАЗ, двигатели которых имеют колоссальный пробег и, казалось, давно должны были выйти из эксплуатации.Для двигателей, склонных к повышенному расходу масла, рекомендуется Gold 10W-40. Здесь присутствует оптимальное количество добавок, соблюдается критерий цены и качества.

    В нашей статье представлены наиболее интересные автомобильные масла, которые специалисты рекомендуют заливать в отечественные «Жигули». Независимо от того, какое масло вы используете, остерегайтесь подделок!

    Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля отечественного производства, из семейства «ВАЗ» марки «Жигули», и вы не обладаете навыками, необходимыми для замены моторного масла в двигателе, данная статья предназначена для ты.Статья послужит своеобразным ориентиром для тех, у кого есть автомобильный двигатель, к «вам».

    Итак, для замены масла и масляного фильтра в двигателе автомобилей: ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2101 необходимо иметь комплект инструменты, масло и масляный фильтр соответственно. Подробности сейчас.

    Что нужно для замены масла и масляного фильтра двигателя своими руками?

    Первым делом куплю 4 литра моторного масла. и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла — личное дело каждого и, как правило, зависит от предпочтений и толщины кошелька.Сезон, как ни странно, тоже играет роль в качестве лучшего варианта для вашей «Жигуленки». Могу посоветовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла этой марки (10W40).

    Также подготовьте инструменты, которые понадобятся вам для замены масла в двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 ВАЗ-2101:

    1. Ключ шестигранный на «12», а также металлическая трубка диаметром чуть более 12 мм,

    2. Ключ (специальный) для откручивания масляного фильтра.Если найти не удалось, есть другой вариант посложнее — собственные умелые руки и отвертка.

    3. Гаечный ключ для кольца или головки «17» (полезен, если на масляном поддоне установлена ​​нестандартная сливная пробка).

    4. Также позаботьтесь о емкости для слива отработанного масла.

    Важно! Работы по замене масла в двигателе обязательно проводить в смотровой яме; также подойдет эстакада или подъемник. Лежа на земле, вы вряд ли сможете провести эту операцию.

    Теперь по пунктам переходим непосредственно к самому процессу замены моторного масла:

    1. Перед тем, как приступить к замене масла, следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, это где-то около 70-80 градусов. Затем заглушите двигатель и открутите сливную пробку поддона двигателя, предварительно подставив под нее заранее подготовленную емкость. Слить масло. Чтобы моторное масло лучше стекало, открутите крышку заливной горловины клапанной крышки.

    2.Затем открутите масляный фильтр с помощью специального ключа. Если у вас нет ключа, можно попробовать открутить фильтр, крепко придерживая его обеими руками, слава богу добраться до него несложно. Если вы не можете открутить фильтр вручную, воспользуйтесь отверткой.

    3. Как только масло из двигателя станет полностью стекловидным, затяните сливную пробку масляного поддона.

    4. Важно! Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо залить небольшим количеством масла и смазать резиновое уплотнение (кольцо).Также не помешает протереть самостоятельно сиденье, в которое будет установлен масляный фильтр на блоке двигателя.

    Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал, в котором расскажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и, в принципе, на любой другой классике ВАЗ. Для этой процедуры желательно иметь эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забудьте подготовить емкость для слива отходов, шестигранный ключ для откручивания сливной пробки и конечно же канистру с маслом и новый масляный фильтр.

    Итак, приступим, откроем пот и откроем крышку маслозаливной горловины на двигателе:

    Потом залезаем под машину и на картере находим сливную пробку для масла, вот как это выглядит:

    Берем заранее подготовленную емкость для отработки и шестигранник за рычаг, откручиваем пробку:

    Ждем полного слива масла, можно еще немного встряхнуть машину в конце, если она не на подъемнике, чтобы слить оставшееся масло, открутить пробку обратно, без фанатизма закрутить и залезть под капот снова откручиваем масляный фильтр:

    Открутили фильтр, из него тоже выльется небольшая отработка, не пачкается, потом берем новый фильтр, смазываем резиновую прокладку маслом и заливаем новое масло в фильтр, чтобы двигатель не голодал на первый запуск, это ему вредно.Закручиваем фильтр руками до касания резиной плоскости сопряжения блока и еще на 3/4 оборота (270 °). И протечек не будет и снимается всегда без съемников. Обязательное условие — абсолютная чистота и предварительная смазка (прямо пальцем) контактирующих поверхностей.

    После этого залейте масло в двигатель, дождитесь, пока оно стечет, проверьте по щупу:

    Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливать, двигателю это тоже не нравится:

    Закрываем крышку заливной горловины на крышке двигателя, запускаем двигатель, даем немного поработать на холостом ходу.Все, вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классика, если у вас возникнут вопросы, будем рады видеть вас у нас.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *