Клапан стучит на холодную: Почему стучат клапаны в двигателе: топ-5 причин

Стук клапанов на холодном двигателе

Отсутствие повышенного шума и посторонних звуков в процессе работы любого двигателя указывает на хорошее состояние и нормальную работу всех узлов и механизмов силового агрегата. Появление стука в моторе всегда указывает на определеннее сбои, поломки или другие неисправности ДВС.

Одной из самых распространенных проблем, с которыми достаточно часто сталкиваются автолюбители, является стук клапанов.  Далее мы рассмотрим, почему стучат клапана на холодном двигателе, поговорим о стуке клапанов «на горячую», а также ответим на вопрос, как самому определить причину такого стука двигателя.

Содержание статьи

• Застучали клапана: основные причины
• Клапана стучат «на холодную» и/или «на горячую»
• Подведем итоги

Застучали клапана: основные причины

В самом начале отметим, что стук клапанов является неполадкой, которая больше свойственна моторам без гидрокомпенсаторов. Другими словами, указанные элементы могут стучать на таких двигателях, которые конструктивно предполагают необходимость регулировать клапана с определенной периодичностью. Что касается двигателей, которые оборудованы гидрокомпенсаторами, в агрегатах данного типа зачастую стучат не сами клапана, а упомянутые выше компенсаторы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете об устройстве данного элемента, а также о том, как работают гидрокомпенсаторы для автоматической регулировки зазора клапанов.

Стук клапанов обычно появляется на моторах в двух случаях:

• естественный износ силового агрегата в результате внушительного пробега;
• клапана не отрегулированы или данная процедура выполнена некорректно;

Другими словами, механизм может стучать как на старом двигателе, так и на относительно новом моторе, который прошел всего несколько десятков тыс. км.  Основной причиной такого стука выступает сильное увеличение зазора, который присутствует между кулачком распределительного вала и рычагом. Увеличенный зазор между данными элементами означает, что кулачок распредвала бьет по рокеру. Результатом становится общее повышение шума во время работы двигателя и ГРМ, мотор работает «жестко». Также отмечено появление отчетливого звонкого металлического звука, который хорошо прослушивается и локализуется в области ГБЦ и клапанной крышки.

Следует понимать, что изначально выставленные на заводе тепловые зазоры клапанов имеют свойство сбиваться после нескольких десятков тысяч пройденных километров. Именно по этой причине владельцу время от времени необходимо настраивать указанные зазоры. Настройка осуществляется с учетом строго определенной для конкретного типа и модели двигателя величины, которая прописана в инструкции по эксплуатации конкретного ТС.

Сразу отметим, что общепринятой рекомендацией по интервалам для регулировки клапанов является пробег на отметке 15-20 тыс. км. Перед регулировкой, особенно на старых двигателях, необходимо исключить вероятность проблем с давлением масла в системе смазки. Сама регулировка зазоров осуществляется посредством щупов. Указанные щупы вставляются в щель, которая находится между толкателем и кулачком на двигателях с верхним расположением распределительного вала. На моторах другого типа щель расположена между верхним краем штока и коромыслом. Во время настройки зазоров также желательно учитывать температуру наружного воздуха. Клапана оптимально настраивать при температуре +20 градусов по Цельсию. Если регулировки происходят, например, при отрицательных температурах, тогда данный нюанс следует учитывать и делать на него определенную поправку.

Уменьшение зазора (клапана зажаты) также является недопустимым. Дело в том, что в случае с зажатыми клапанами происходит следующее: они после относительно небольшого пробега перестают закрываться до конца. Если данные элементы не могут полностью закрыться, тогда компрессия в цилиндрах падает по причине разгерметизации камеры сгорания, происходит прорыв раскаленных газов через зазор между клапаном и фаской, возникает перегрев двигателя, прогар клапана и т.д. В таком случае двигатель плохо запускается, теряет мощность, перерасходует топливо, троит и т.п. Итогом становится невозможность дальнейшей нормальной эксплуатации ДВС и необходимость устранения как самой неполадки, так и вероятных последствий езды с зажатыми клапанами.  Обратите внимание, от степени увеличения или уменьшения зазора напрямую зависит износ не только ГРМ, но и всего двигателя.  Длительная эксплуатация силового агрегата с явным стуком в механизме газораспределения приводит к серьезным повреждениям и быстрому выходу из строя всей силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому определить прогар клапана. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким признакам и какими способами можно узнать, что прогорел клапан ГРМ.

Клапана стучат «на холодную» и/или «на горячую»

Как уже было сказано выше, к причинам стука клапанов, в первую очередь, относится нарушение тепловых зазоров. Такой зазор может быть слишком большим или малым.  Частой ситуацией является такая, когда клапана стучат на холодном моторе, но с прогревом двигателя лишние звуки исчезают. Автомеханики с большим опытом поясняют данное явление просто.

В двигателе автомобиля с большим пробегом детали уже изношены, в результате чего между ними имеются увеличенные зазоры.

При этом зазоры остаются в пределах нормы, то есть такое увеличение не влияет на исправность работы систем и самого двигателя. Единственным нюансом можно считать усиление шума клапанов на холодном моторе. После нагрева двигателя металл расширяется, условно «выбирая» лишние зазоры, двигатель начинает работать нормально.

Также частой ситуацией является то, что застучали клапанный механизм на новом или недавно отремонтированном движке. В такой ситуации нужно проверять качество регулировок.  Как уже было сказано, клапана могут быть зажаты и требовать повторной регулировки. Еще одной причиной стука «на холодную» является износ толкателя. Образование грязи и отложений в области толкателя, протекание моторного масла и другие отклонения вызывают снижение эффективности подачи смазки. В результате после запуска холодного двигателя и до определенного прогрева явно прослушивается звонкий металлический звук. Клапана в этом случае сильно «цокотят».

Отметим, что водителю без достаточного опыта бывает сложно определить на слух точную причину появления стука в двигателе. В случае с газораспределительным механизмом нужно учитывать, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. Это значит, что стук по частоте будет отличаться от общего шума работающего агрегата.

Для более точного определения можно воспользоваться простым и доступным способом. Необходимо заготовить пустую металлическую банку или кружку, которую прикладывают к поверхности капота и через нее слушают стук. Звук прослушивается более отчетливо, что позволяет точнее определить неисправность. Добавим, что некоторые автолюбители путают стук клапанов на холодном двигателе со стуком цепи ГРМ. В этом случае нужно внимательно диагностировать неисправность, то есть проверить состояние и степень натяжения цепи.

Перейдем к диагностике и выяснению причин стука клапанов, который не удается убрать стандартными регулировками.

1. В отдельных случаях, когда регулировка клапанов не помогает, необходимо снять распредвал и проверить его на наличие люфтов. Параллельно следует осмотреть рокеры на предмет сильной выработки на торцах клапанов. Если обнаружена такая выработка, тогда ее можно убрать, после чего необходимо проверить метки и установку клапанов. Во время проверки одинаковое внимание уделяется как впускному, так и выпускному клапану.
2. Стук клапанов «на горячую» после выхода мотора на рабочие температуры, помимо нарушенного зазора, может возникать на холостом ходу или во время увеличения оборотов двигателя. Это часто происходит по причине снижения давления масла в системе смазки. В таком случае следует проверить соответствие и состояние смазочного материала в моторе (вязкость, степень загрязненности и т.д.), после чего понадобится дополнительно измерить давление моторного масла. Также не следует забывать о естественном износе деталей или возникновении поломок, что вызывает закономерное усиление шума после прогрева ДВС.
3. Во время выяснения причин стука ГРМ нужно всегда помнить о таком явлении, как детонация двигателя. В том случае, если процесс сгорания топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер, тогда ударная волна сильно бьет по стенкам цилиндров и другим элементам ЦПГ. Такие удары могут вызывать стук клапанов, при этом сам механизм клапанов является исправным и нормально отрегулированным.

Подведем итоги

Появление стука клапанов указывает на необходимость скорейшего решения данной проблемы. Кроме увеличения зазора причинами повышенного шума могут быть:

• изношенные кулачки распредвала;
• сломана клапанная пружина;
• появился дефект направляющей втулки клапана;
• произошло ослабление ремня/цепи ГРМ;
• наблюдается снижение эффективности подачи смазки через каналы распредвала на ножки клапанов;
• возникли проблемы с фиксацией распредвала;

Для качественного ремонта потребуется разобрать двигатель (снять клапанную крышку или ГБЦ), после чего производится дефектовка распределительного вала и других элементов ГРМ. Добавим, что своевременная профессиональная регулировка клапанов позволяет существенно увеличить ресурс газораспределительного механизма и самого ДВС.

Стучат клапана двигателя, стучат клапана на горячем, на холодном двигателе, что делать. Что делать, если стучат клапана. Регулировка зазоров клапанов.

Ничто не способно работать вечно. К сожалению, рано или поздно любое транспортное средство приходится везти на СТО для диагностики разнообразных поломок. Одни неполадки настолько серьезные, что самостоятельно их исправить невозможно. Другие же, напротив, легко устраняются в домашних условиях умелыми руками. Что касается стука клапанов, то это что-то среднее. Иногда устранить проблему можно собственноручно, но порой — без специалиста не обойтись. Об этом далее в статье.

Содержание

• Стучат клапана или нет, что за посторонние звуки в двигателе
• Какой звон и в каком месте он слышен при стуке клапанов
• Методы диагностики опытных водителей
• Причины стука клапанов
• Стучат клапана только на холодном двигателе, причины
• Стучат клапана на горячем двигателе, причины
• Способы решения проблемы через СТО
• Способ решения проблемы своими руками
  • подготовка необходимых инструментов и расходных материалов
  • подготовительные работы
  • корректировка расстояния между толкателем и клапанами
  • проверка на стук клапанов после регулировки
• Советы профи: что делать, если стук клапанов не исчез после регулировки своими руками

Стучат клапана или нет, что за посторонние звуки в двигателе

На первых порах начинающим автомобилистам будет довольно сложно понять, в результате какой неисправности с двигателя доносится тот либо другой звук. Посторонние шумы способны появляться в случае выхода из строя ремня, коленчатого вала, подшипников и, несомненно, клапанов. Именно поэтому каждый автовладелец должен знать особенности посторонних звуков в двигателе, а также уметь определять, клапана это стучат либо что-то иное.

Какой звон и в каком месте он слышен при стуке клапанов

Стоит отметить, что клапана издают четкий звонкий шум с определенным металлическим постукиванием возле газораспределительного механизма. Еще одной особенностью является сохранение стука и на больших, и на малых оборотах.

Естественно, на слух диагностировать неисправность клапанов обычному автовладельцу фактически невозможно. Но, можно провести самостоятельную диагностику.

Методы диагностики опытных водителей

Существует два способа диагностики:

1. Открываем капот и заглушку отверстия для залива масла. Оставив машину заведенной, прислушиваемся. Если уровень шума лишь возрастает, значит стучат именно клапаны.
2. Кроме того, можно установить около элемента, который, по вашему мнению, дал сбой, стетоскоп. Это даст возможность определить «природу» постороннего шума.

Причины стука клапанов

Все новые автомобили оборудуются распределительным валом, который расположен сверху. Стержни, именуемые толкателями, приводят клапана в действие. Причин стука клапанов существует несколько.

Рассмотрим их подробнее:

1. Как известно, между клапанами и толкателями есть небольшое пространство, предусмотренное изготовителем автомобиля. Если оно увеличится или уменьшится, возникнет специфический звук с металлическим постукиванием.
   
2. Если стук наблюдается при разгоне либо во время движения на больших скоростях, вполне возможно, что не хватает давления масла для повышения оборотов силового агрегата.
3. Если регулярно заправляться низкокачественным топливом, может произойти детонация двигателя.
4. Еще одной причиной является растяжение ремня газораспределительного механизма или его неправильная установка.
5. Конечно же, не стоит забывать об изношенности, поскольку со временем любой элемент требует замены.

Стучат клапана только на холодном двигателе, причины

При диагностике уделите особое внимание температуре мотора. Зависимо от того, на каком двигателе (на горячем либо на холодном) стучат клапана, могут появится еще некоторые нюансы.

В случае, если звуки возникают лишь на холодном силовом агрегате, причинами может быть:

1. Изношенность самого мотора.
2. Сужение клапанов. При высокой температуре металл расширяется, а при низкой, напротив, уменьшается. В результате пространство между клапанами и толкателями было малое, но после прогрева мотора восстановилось к заводскому показателю.

Так, зазор между клапанами и стержнями может не отвечать норме, однако при горячем двигателе это еще не проявится.

Стучат клапана на горячем двигателе, причины

В данном случае стук может возникать в результате:

1. Загрязненного масляного фильтра.
2. Недостаточного уровня масла.
3. Плохо закрученного болта распредвала к постели.

Кроме перечисленных выше моментов, шум могут издавать гидравлические компенсаторы.

Способы решения проблемы через СТО

Наиболее простым способом решения проблемы стука клапанов является визит на ближайшую станцию сервисного обслуживания, где мастера быстро решат появившуюся проблему. Но финансы не всегда позволяют это сделать. К тому же, порой гораздо интереснее самому «возиться» с автомобилем, с каждым разом набираясь все больше опыта.

Способ решения проблемы своими руками

Ситуация с клапанами на первый взгляд может показаться несложной задачей в области ремонта, однако это совершенно не так. Одно неправильное движение и стук лишь усилится. Поэтому не рекомендовано браться за дело водителям-новичкам. Перед ремонтными работами в обязательном порядке прочтите инструкцию по ремонту именно вашего транспортного средства. Общий инструктаж приведен ниже.

подготовка необходимых инструментов и расходных материалов

Правильность регулировки зазоров зависит от наличия расходных материалов и специальных приспособлений.

Помимо того, следует иметь под рукой набор обычных автомобильных инструментов, чтобы добраться до ГРМ.

В зависимости от вида газораспределительного механизма двигателя нужно иметь:

1. Два рожковых ключа на «17» и «13», щуп (либо планка с микрометром) — для автомобилей ГАЗ, ВАЗ 2101-07 и подобных).
2. Комплект регулировочных шайб, фиксатор, устройство для утапливания клапана, щуп — для автомобилей ВАЗ 2108-2109 и подобных.

подготовительные работы

1. Снимаем крышку клапанов.
2. Поднимаем одно колесо с помощью домкрата.
3. Ставим устройство для нажатия клапанов.
4. Затем считаем, где находятся выпускные и впускные клапаны.
5. Проворачиваем колесо до того момента, пока колено вала не будет находится вверху, после чего нужно замерять зазор первого клапана.

корректировка расстояния между толкателем и клапанами

При стуке клапанов необходимо посчитать, какая нужна шайба. Если такая имеется, ее необходимо вставить. Для этого существует специальный кулачок, что придерживает седло в выжатом состоянии.

1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба

Это обеспечит свободный доступ к шайбе.

Достаньте ее зажимом или пинцетом. Таким же образом проводится работа с остальными клапанами.

проверка на стук клапанов после регулировки

После регулировки не забудьте проверить клапана на стук. Выше мы уже описывали возможные способы диагностики.

Советы профи: что делать, если стук клапанов не исчез после регулировки своими руками

Если после самостоятельной регулировки стук не исчез, отвезите автомобиль на СТО, поскольку собственноручно вряд ли получится отремонтировать другие неполадки, которые не связаны с зазорами. Вполне вероятно, что регулировка была выполнена неправильно.

Почему двигатель стучит на холодную?

Любого автовладельца радует ровная, правильная, практически бесшумная работа двигателя автомобиля, ведь это свидетельствует о его полной работоспособности. Но, различные звуки, возникающие особенно при холодном двигателе, могут настораживать, поскольку являются своеобразным сигналом, указывающим на проблемы, требующие немедленного устранения.

Одним из таких сигналов является стук в двигателе на холодную.

Причин детонации в двигателе много. Некоторые стуки указывают лишь на незначительные проблемы, которые можно легко диагностировать и исправить. Но некоторые звуки указывают на проблемы с ДВС и требуют немедленного вмешательства во избежание каких-либо неприятных ситуаций, например капитального ремонта двигателя.

Содержание

Типы стуков в двигателе

Возникновение любого звука происходит от удара одного элемента двигателя внутреннего сгорания о другой, при этом каждое из ударов может иметь свой звук, интенсивность, продолжительность и частоту .

• Если шум двигателя слабый , возможно пропадающий при движении, автомобилю обычно не грозит серьезное повреждение, но своевременная проверка двигателя всегда хорошая идея, даже если стука нет 🙂
• Средняя громкость и интенсивность звука указывают на более серьезные проблемы. В этом случае первое, что вам нужно сделать, это отправиться в ближайшую мастерскую, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.
• Если звук чистый и громкий , то водителю следует срочно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. Если вы продолжите движение таким образом, двигатель может заглохнуть.

Каковы причины детонации двигателя?

Причин возникновения стуков в двигателе довольно много. Основные из них обусловлены механическим износом деталей и узлов, а также образованием детонационных процессов. Характер звука во многом зависит от причины его появления, то есть выхода из строя детали, или степени детонации. Этот фактор становится основополагающим для правильной диагностики.

Стук, возникающий при запуске холодного двигателя внутреннего сгорания с последующим его прогревом, может полностью исчезнуть, стать менее интенсивным, не изменить своего характера при дальнейшей работе двигателя или иметь более высокую интенсивность из-за увеличения давления и/или температуры.

Итак, основными факторами, способными вызвать стук в двигателе, являются

• Металлический стук в двигателе е при условии полной исправности ДВС сигнализирует о несоответствии принятым нормам тепловых зазоров. Исправить эту ситуацию можно, профессионально отрегулировав клапана.
• Потеря работоспособности гидрокомпенсаторов также вызывает детонацию двигателя в холодном состоянии . Компенсаторы выходят из строя, по причине механического износа, использования масла, не подходящего для автомобиля по требуемым характеристикам, а также его несвоевременной замены. Для устранения этой проблемы достаточно произвести полную мойку двигателя, заменить моторное масло на требуемое, а также масляный фильтр.
• Увеличение зазора между коренными подшипниками может вызвать стук в первые секунды после запуска двигателя. Самоотменяется при увеличении показателя давления в системе смазки. Неправильная работа подшипников также может быть вызвана снижением производительности масляного насоса.

  В этом случае количество поступающего масла становится недостаточным, и в то же время происходит закупорка каналов, что приводит к тому, что масло не успевает производить качественную смазку всех узлов и деталей . В результате они начинают издавать неприятный скрежет и скрежет.

• Повторяющиеся удары тупым металлом в двигатель при ускорении могут свидетельствовать о выходе из строя шатунов. Этот звук характерен для изношенного шатуна, ударяющего о шейку коленчатого вала. Здесь нужна срочная помощь профессионального автослесаря, так как эксплуатация автомобиля в таком состоянии категорически запрещена.
• Характерный звук в двигателе также свидетельствует о наличии проблем с газораспределительным механизмом . Наиболее распространенная причина – увеличение зазоров распредвалов. При последующем прогреве двигателя эти стуки либо становятся менее интенсивными, либо полностью исчезают.
• Если поршень сильно изношен, он также может издавать стук во время работы. Поврежденные поршни свободно двигаются, как бы «гуляя» в цилиндрах, издавая при ударах по «юбке» характерный металлический звук. Подобные стуки могут вызывать деформацию поршневых колец.
• Стук, вызванный детонацией, довольно громкий . Его интенсивность естественным образом увеличивается с каждым циклом двигателя. Основная причина – несвоевременное и неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси, что провоцирует самопроизвольные разрушительные взрывы внутри цилиндров.
• При холодном двигателе появление детонационных толчков, а следовательно, и характерного стука приводит к использованию топлива с более низким октановым числом (согласно рекомендациям производителя).
• Очень частым фактором появления детонации двигателя является использование более тонкой прокладки головки блока цилиндров , что вызывает увеличение степени сжатия.
• Различные стуки в подкапотном пространстве могут быть вызваны различными поломками навесного оборудования и узлов, таких как водяной насос-генератор, ГРМ и др.

Как самостоятельно диагностировать стуки двигателя

Если это невозможно сделать на профессиональной диагностике в автосервисе можно попробовать выявить причины появления характерного металлического звука в двигателе самостоятельно.

• Изначально следует четко убедиться, что звук исходит от мотора, а не от других деталей . Если на автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, рекомендуется полностью выжать сцепление, чтобы отсоединить сцепление от двигателя. В этом случае можно будет определить, что причина стука находится в двигателе, а не в трансмиссии.
• Затем нужно внимательно прислушаться к стуку, определить его продолжительность, цикличность и интенсивность . Как отмечалось ранее, для разных пороков характерен даже определенный уровень тональности.
• Громкий звук, набирающий силу и исходящий из верхней области ГБЦ -> проблема с клапанными зазорами;
• Звук, похожий на удар маленького металлического шарика по крышке с характерным нарастанием -> неисправность гидрокомпенсатора;
• Шуршание, свист и скрип -> плохая или неисправная цепь ГРМ или ремень ГРМ, а также ремень генератора;
• Детонация имеет звон , яркий звук , обычно термин «стук пальцев»
• Также в обязательном порядке проверить состояние крепления опор двигателя и по возможности всего шасси
• Прослушать внимательнее к звукам двигателя автовладельцы часто используют прибор фонендоскоп технического типа. Профессиональная диагностика предполагает использование тестера двигателя типа OBD 2.

Заключение

Как видите, диагностика стука в двигателе дело непростое и лучше обратиться к профессиональному механику, у которого есть все необходимые для этого инструменты операция

Причин появления шума в двигателе очень много, в том числе и стуков различного типа. Многие из них указывают на мелкие проблемы, с которыми автомобиль может мирно «уживаться» длительное время. Но также появившийся стук может свидетельствовать о серьезных поломках деталей и/или узлов двигателя, игнорировать которые категорически запрещено.

Конструкция двигателя подразумевает взаимодействие множества деталей и узлов, подвергающихся в процессе эксплуатации довольно значительным нагрузкам. Маркером многих отказов двигателей внутреннего сгорания является исходящий стук, который имеет свой тон, продолжительность и интенсивность для каждого типа отказа.

Благодаря этому при тщательной диагностике можно не только выявить причину неисправности двигателя, но и своевременно ее устранить.

Стук при холодном пуске, гул 201…

Стук при холодном пуске, гул 201…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Шерри

на 22 сентября 2016 г.

Когда я первым делом утром завожу машину после того, как всю ночь стоял на стоянке, в течение нескольких секунд раздается стук. Один механик сказал, что это из-за того, что масляный фильтр расположен сбоку, и маслу требуется секунда, чтобы добраться туда, где оно должно быть, а другой мой механик сказал, что это может быть цепь ГРМ. Ни один из них не может починить цепь ГРМ, потому что у них нет оборудования. Но поход к дилеру наполняет мою душу ужасом!!!! Ваше мнение о стуке. О да, уже несколько месяцев стучит, может, даже год…..

Пробег моей машины 120761 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Проверьте индикатор двигателя на проверке	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Шум от двигателя или выхлопа Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Это нормально, так как масло оседает в масляном поддоне, когда автомобиль стоит в течение длительного периода времени. Когда вы впервые запускаете его утром, требуется некоторое время, чтобы давление масла нарастало, позволяя маслу правильно циркулировать по всему двигателю. Это может вызвать легкий стук, и это нормально, если он не длится слишком долго и не является чрезмерным.

Ваш автомобиль также оснащен так называемым датчиком детонации, который работает подобно микрофону, слушая работу двигателя и отправляя сигналы обратно на компьютер при обнаружении чрезмерного детонации. Когда это происходит, синхронизация немного замедляется, чтобы защитить двигатель от потенциального повреждения. Когда это происходит, также загорается индикатор Check Engine, регистрирующий код неисправности.

Как упоминалось выше, пока стук не будет продолжаться в течение длительного периода времени, с автомобилем все в порядке. Если вы избегаете дилера и хотели бы, чтобы его проверили, подумайте о YourMechanic, так как один из наших выездных техников может приехать к вам и лично диагностировать стук.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как заменить щетки стеклоочистителя?

Ваши дворники обеспечивают видимость во время дождя, мокрого снега или снега. Они имеют решающее значение для безопасного вождения. Однако со временем они изнашиваются, и вам нужно будет заменить их, прежде чем они повредят лобовое стекло. Не знаю, как это сделать…

Что нужно знать о запуске двигателя в холодную погоду на Е85?

Если ваш автомобиль спроектирован как транспортное средство с гибким топливом (не все), у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя в очень холодную погоду. Это особенно верно, если вы используете E85. Вот что вы должны знать: Крэнк…

Негерметичность выпускного коллектора. коллекторы или стоковый коллектор?

Коллекторы на этом двигателе деформируются и должны быть заменены, чтобы остановить утечку. Шпильки коллектора также необходимо заменить новыми шпильками и гайками из нержавеющей стали. Насчет глушителя согласен…

Тряска на скорости 16-19 миль в час или при повороте

Из того, что вы описали, похоже, что у вас плохие опоры двигателя. На низких скоростях ваш двигатель будет трястись, пока вы не достигнете более высоких скоростей. Чтобы устранить проблему, вам придется заменить опоры двигателя. Чтобы избежать…

Когда я завожу машину холодным утром, мне приходится давить на педаль акселератора, чтобы она завелась.

Автомобильные двигатели, как правило, не любят холода и плохо работают в холодную погоду. Когда утром заводишь машину и поворачиваешь ключ в положение «вкл», сразу датчик температуры охлаждающей жидкости…

громкий, вибрирующий шум из-под днища.

Привет. Похоже, что тепловые экраны выхлопной системы ослаблены на выхлопной системе и гремят под автомобилем. Зайдите под автомобиль и проверьте, какой щит вибрирует, и затяните их. Если теплозащитный экран (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection)…

Скрип / Скрежет Звук только при движении Mercedes C250 2013 г.

Привет! Спасибо за образец звука! Шумы, вероятно, сложнее всего диагностировать, даже если вы можете сделать запись, подобную этой. Я подозреваю, что либо язычок предупреждения об износе тормозных колодок, либо центральный подшипник карданного вала…

Автомобиль не включает передачу при движении, при выключении автомобиль включает передачу, но не заводится. Ford Explorer 1998 года выпуска

Здравствуйте, проблема в вашей гидравлике сцепления (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-hydraulic-clutch-system-works). Проверьте уровень жидкости в гидравлической системе сцепления — возможно, он находится в том же резервуаре, что и главный тормозной цилиндр (оба используют тормозную жидкость в качестве гидравлической среды). Если нужна жидкость…

Я прыгнул на своем Cadillac CTS 2008 года, и теперь нет питания.

Здравствуйте. Первым делом я бы проверил предохранители. Если есть один перегоревший предохранитель, то их может быть много. Единственный случай, когда предохранитель сгорит, это если соединительные кабели установлены в обратном направлении. Если…

Статьи по Теме

Лучшие подержанные автомобили для покупки при укачивании

Для Людей, страдающих от укачивания, даже во время самой короткой автомобильной поездки езда в автомобиле может оказаться невыносимой.