Киа серато 2019 новый кузов тест драйв видео: Видео тест-драйв Киа Церато 2019 года в новом кузове — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Видео тест-драйв Киа Церато 2019 года в новом кузове

Седан Kia Cerato считается одним из наиболее популярных в России. Причина – невысокая цена, хорошие ходовые качества и надежность. Сейчас существует достаточно сведений об обновленной КИА Церато 2019: видео, тест драйв и обзор комплектаций.

Содержание статьи:

Экстерьер и интерьер КИА Церато

Четвертое поколение седана появилось в России сразу после презентации на ММАС 2018 и продается у официальных дилеров с минимальными изменениями. При этом некоторые комплектации в конфигураторе появились относительно недавно. Актуальные обзоры на KIA Cerato 2019 позволяют убедиться в том, что инженеры и дизайнеры компании проделали серьезную работу по изменению экстерьера.

Внешне модель во многом напоминает новый фастбэк Kia Stinger. Добиться сходства удалось не только за счет изменения передней оптики и бампера. Передние стойки, а соответственно, и салон, сместили назад, сделав машину визуально длиннее. Ради достижения такого эффекта пришлось пожертвовать крышкой багажника. Фронтальная часть авто стала агрессивнее и спортивнее. Главные изменения:

фары стали немного более узкими и вытянутыми;
уменьшилась высота радиаторной решетки;
увеличился главный воздухозаборник в нижнем бампере;
появился массивный пластиковый сплиттер.

Изучая видео тест драйва КИА Церато 2019 года, удается убедиться и в преобразовании задней части. Уменьшенная крышка багажника получила новый рельеф участка для размещения номерного знака. Фонари, как и прежде, разделены на две части, но теперь между ними появился соединительный элемент. Скос бампера стал выше, обзавелся дублерами сигналов поворота и обновленными элементами выхлопа. Габариты новой КИЯ:

длина – 4 640 мм;
ширина – 1 800 мм;
высота – 1 450 мм;
колесная база – 2 700 мм;
клиренс – 150 мм.

Изменения в салоне направлены на повышение комфорта и вместительности.

Передняя панель выполнена в более спокойном формате, чем у предшественников. Центральное место занял дисплей мультимедийной системы, ниже появилась обновленная консоль управления климатической системой. Освежили в КИА Церато и клавиши, расположенные вокруг селектора КПП. Экран на приборной панели немного увеличился и стал информативнее. В базовой вариации (Комфорт) все поверхности, кроме руля, пластиковые, а за кожу покупателям придется доплачивать.

Передние и задние ряды сидений остались без изменений, однако расстояние для ног стало больше. Добиться этого удалось благодаря увеличению колесной базы модели и изменению компоновки багажного отделения. Преобразился интерьер и из-за несущественного, но ощутимого подъема крыши. Объем последнего увеличился до 502 литров.

Не может обойтись обзор КИА Серато 2019 без подробностей об электронике. Штатная версия автомобиля получила пакет, включающий в себя:

дневные ходовые огни;
бортовой компьютер и иммобилайзер;
аудиосистему с Bluetooth, AUX и 6 динамиков;
мультимедийный руль.

Комплект безопасности включает в себя системы: контроля давления в шинах, активного управления (VSM), помощи при трогании и экстренном торможении, ABS. Самая дорогая комплектация КИА Церато – GT Line+ – оснащается подогревом всех сидений, кожаными вставками, спортивными дисками 17″, раздельным климат-контролем. Покупатели получат дополнительные решения для безопасного управления – системы контроля движения задним ходом и обзора слепых зон.

Технические характеристики KIA Cerato

На российский рынок КИА Церато поставляется исключительно в бензиновой версии и с передним приводом. Двигатели знакомы владельцам предыдущих поколений, устанавливаются без изменений. Доступно две комплектации:

Рядная «четверка» объемом 1.6 литров. Мощность – 127.5 л.с., расход от 5.8 до 9.2 литров, в зависимости от режима, марка бензина – не менее АИ-92.
Практически аналогичный вариант, но на 2 литра с мощностью 150 «лошадей». В городе потребляет 10.2, на трассе – 5. 7 литров.

Выбор трансмиссий не слишком большой: для базового варианта 1.6 MPI предлагается шестиступенчатая механическая коробка, в остальных случаях – классический автомат.

Применяется однодисковое решение с гидравлическим приводом. Ходовая получила классическую для KIA компоновку:

передняя независимая подвеска Макферсон;
задняя — полузависимая, с гидравлическими амортизаторами;
электроусилитель руля;
дисковые тормоза на всех колесах.

Свежие видео тест драйвов КИА Серато 2019 в новом кузове подтверждают хорошую маневренность и плавность хода в городском цикле и на трассе. Cerato соответствует привычному представлению о динамике машин среднего ценового сегмента.

Все плюсы и минусы КИА Церато 2019

Отзывы владельцев, а также многочисленные обзоры КИА Церато 2019 от Авторевю и блогеров дают возможность составить полноценную картину. Среди преимуществ версии четвертого поколения:

обновленный дизайн, совмещающий в себе классические и спортивные черты;
экономичный двигатель и отзывчивая трансмиссия;
неплохая управляемость на мокром или заснеженном асфальте;
объемный багажник;
хорошее мультимедиа даже в минимальной комплектации;
недорогое техническое обслуживание.

Не лишена модель и недостатков. Все, кому довелось столкнуться с Церато, отмечают классическую проблему – недостаточную шумоизоляцию. Сейчас такой минус можно легко устранить за дополнительную плату, однако конкуренты предлагают неплохие решения в базе. Споры вызывает также задняя полузависимая подвеска, создающая дискомфорт при передвижении по грунтовке или некачественному асфальту.

Результаты тест-драйва

Седан от южнокорейского автоконцерна успел полюбиться многим водителям и обзорщикам. В своей ценовой категории он воспринимается, как компромиссное решение для тех, кто желает получить от машины максимум, не переплачивая. Каждый большой тест-драйв КИА Церато 2019 в версиях от Классик до GT Line+ подтверждает многочисленные плюсы и выгоды, получаемые покупателями. Если внешность остается субъективной чертой, то технические характеристики доказывают: автомобиль можно воспринимать как одно из лучших решений на рынке.

Описание авто Киа Церато Классик

Соединяет лучшее — технологичность, функциональность и роскошная отделка

О модели

Седан, 4 двери, 5 мест
2016 – н.в., III Рестайлинг поколение
Бензиновый 1.6 л, 130 л.с. / 2.0 л, 150 л.с.
Средний расход 7 л / 9.5 л / 5.5 л (смешанный, город, трасса)
Автомат (6 ступеней) / Механика (6 ступеней)
Передний привод
Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Рейтинг и отзывы KIA Cerato Classic

2016-н. в • III Рестайлинг
KIA Cerato Classic

Комплектация: Престиж 1.6, 130 лс. пробег на январь 2020 г. 25000 , покупалась в феврале 2019. Машина используется в поездке на работу каждый день. Так же ездили семьёй в Крым, Питер, Белгород. На дальние расст…

2016-н.в • III Рестайлинг
KIA Cerato Classic

KIA Cerato в комплектации Premium 2017 меня порадовал своим внешним видом, в первую очередь. Его ястребиный прищур стал еще более «озлобленным» и дерзким. Легкосплавные 17 диски и просвет 150 мм, аж! Выглядит ро…

2016-н. в • III Рестайлинг
KIA Cerato Classic

Вопрос покупки нового авто в семью назрел давно, в результате остановили свой выбор именно на Kia Cerato Classic, который после моего логана показался верхом комфорта и эргономичности. Бензин, 2000 кубиков, 150…

2016-н.в • III Рестайлинг
1.6 AT • Prestige KIA Cerato Classic

Нормальный городской автомобиль. До Kia Cerato была старенькая б/у Мазда, так ни в какое сравнение не идет. Внешне симпатичная, внутри просторная. Посадка, как для седана, средняя, не слишком и низкая. Дорожные…

2016-н. в • III Рестайлинг
1.6 AT • Luxe KIA Cerato Classic

Kia Cerato – производство корейского автопрома – пришел на смену старого ваза. Ну что могу сказать – авто вполне нормальное, даже достойное. Очень нравится внешне, а также впечатляет большой просторный салон, в…

Читать все отзывы о KIA Cerato Classic

Обзоры модели

Обзор KIA Cerato Classic

С этой моделью смотрели

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 300 000 Р.

Скидки до 800 000 Р.

Скидки до 50 000 Р.

Элегантный седан Kia Cerato Classic для ценителей комфорта

Третье поколение Kia Cerato выпускается с 2013-го года. Первый рестайлинг модели был проведен в 2016-м. Свое современное название с приставкой Classic автомобиль получил в 2018-м году. Сегодня серию представляют авто с двумя типами бензиновых моторов – на 1,6 и 2,0 л. Их максимальная мощность достигает 150 л. с. Обновленная версия имеет более строгий дизайн как кузова, так и салона. Размеры автомобиля увеличились по сравнению с предыдущим вариантом. Что касается технического оснащения, то здесь предусмотрены электрические зеркала, электрорегулировка водительского сидения, дистанционный ключ, а также наличие кондиционера. Машина адаптирована для комфортной езды по отечественным дорогам. Она имеет увеличенный клиренс, который теперь составляет 150 мм и позволяет легко преодолевать неровности на дороге. Подвеска отличается мягкостью.

Что предлагают различные модификации Киа данной модели?

Автомобиль Киа Серато Классик представлен комплектациями Comfort, Luxe и Prestige. К их дополнительным опциям относятся такие, как подогрев передних и задних сидений, наличие подрулевых лепестков переключения передач, раздельный климат-контроль, а также круиз-контроль и современная аудио-система с 6 динамиками. Подробнее о каждой модификации можно прочитать на сайте Autospot в каталоге.

Основными техническими характеристиками модели являются такие:

расход топлива 6-7 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
разгон до сотни за 9-11 секунд;
объем багажника – 502 л.

Кроме привлекательного кузова и комфортного салона, серия Серато отличается высокими показателями безопасности. Авто оснащены шестью подушками, системой стабилизации курсовой устойчивости, а также ассистентом экстренного торможения и помощником при старте на подъем.

Информация о модели KIA Cerato Classic 2016 – н.в., III Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 15 и более обзоров на автомобиль Киа Церато в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Дилеры Все дилеры KIA Cerato Classic

Обзор хэтчбека Kia Cerato GT

2019 года (видео) Но этот новый Cerato GT очень близок, сочетая в себе турбомощность, жесткую подвеску и все пряные украшения, которые вы ожидаете от него.

GT является флагманом совершенно новой линейки Cerato и дополняет новейшее спортивное портфолио Kia, которое недавно приветствовало Picanto GT и Rio GT-Line. Cerato GT — единственный вариант с 1,6-литровым турбодвигателем и единственный вариант со стандартной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Покупателям предлагается как седан, так и хэтчбек по цене от 31 990 долларов США за каждый из них (исключая дорожные расходы). В этой ценовой категории он более доступен, чем его собрат по трансмиссии, Hyundai i30 N Line (от 34 990 долларов США, автомобиль), и немного более доступен, чем новый хэтчбек Mazda3 Astina высшего класса (от 37 990 долларов США, автомобиль).

2019 Kia Cerato GT – ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 150 кВт при 6000 об/мин / 265 Нм при 1500–4500 об/мин
Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода: Передний привод
Колеса: Передние и правые колеса: 18×7,5, 225/40
ANCAP: Пять звезд 900 15 Собственный вес: 1395 кг
Мощность-масса: 9,3:1 (кг:кВт)
Официальный Расход топлива: 6,8 л/100 км
Экономия во время испытаний: 6,8 л/10 0 км
Запас топлива/Тип: 50 л/91 RON

Эффективность мощности: 22,05 кВт: л/100 км
0–60 км/ч: 3,69 секунды*
0–100 км/ч: 6,95 секунды*
60–110 км/ч: 4. 32 секунды*
1/8 мили: 10,03 секунды при 125,1 км/ч*
1/4 мили: 15,13 секунды при 157,7 км/ч*
Максимальное ускорение: 0,780 г
100-0 км/ч торможение: 900 14 3,01 секунды на 37,21 м*
Максимальное замедление: -1,158g
Децибелы на холостом ходу: 40*
Пиковые децибелы при скорости 60-100 км/ч: 88*
Цена от: 31 990 долларов США

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в день. Заводские заявления могут быть разными

Kia Cerato GT 2019 – КОМПЛЕКТАЦИЯ

Начнем с того, что касается дизайна экстерьера. Это приятно, не так ли? Даже стандартный новый Cerato выглядит хорошо. На самом деле, большинство новых Киа в наши дни выглядят хорошо. Для GT вы получаете модные черные и затемненные блики. Передние решетки, боковые зеркала и задний диффузор черные, а тонированная хромированная отделка вокруг передней части придает автомобилю престижный вид.

Мы тоже любим колеса. Они имеют размер 18 дюймов и имеют стильный рисунок спиц в стиле автоспорта, усиленный заглушкой ступицы в стиле центрального замка, выделенной красным цветом посередине. Они идеально сочетаются с остальной частью кузова и прекрасно сидят в колесных арках благодаря заниженной спортивной подвеске, примененной к GT — она сидит на 5 мм ниже земли, чем обычный новый хэтчбек.

Часть этой несомненно спортивной внешней темы перенесена в интерьер. Передние пассажиры наслаждаются кожаными спортивными сиденьями с удивительно хорошей подкладкой, эксклюзивными для GT. Красная строчка и некоторые логотипы GT еще больше подчеркивают энергичный и оптимистичный характер этого автомобиля.

Мы должны сказать, что это один из самых практичных и вместительных салонов в классе, этот новый хэтчбек Cerato. Он имеет различные полки и карманы спереди, подстаканники и держатели для бутылок, а также удобный ящик для хранения посередине, который также служит подлокотником. В GT также добавлены функции обогрева и охлаждения передних сидений и регулировка мощности для водителя.

Переходя на GT, вы также получаете мультимедийный интерфейс с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay. Экран включает в себя встроенную спутниковую навигацию, обновления трафика SUNA в реальном времени и камеру заднего вида. Также имеется мощная звуковая система JBL с восемью динамиками.

Места для сидения более чем достаточно для этого класса, и, по нашему мнению, это один из лучших в классе. Спереди так много открытого пространства, и нет того загроможденного, клаустрофобного восприятия, которое бывает в некоторых маленьких автомобилях. Если у нас была одна жалоба на интерьер, так это то, что некоторые области выглядят и чувствуют себя немного дешево. На дверных панелях и центральной консоли заметны царапины на пластике, но есть и более изящные элементы, такие как черный рояльный лак и матовые металлические элементы, которые помогают сбалансировать это.

Сиденья сзади просторные и удобные. В частности, среднее сиденье предлагает похвальное пространство, а низкая ступенька трансмиссии мало ограничивает пространство для ног. В задней части консоли есть откидной центральный подлокотник с подстаканниками и несколько вентиляционных отверстий для климата. Но сзади нет розеток для питания и USB.

Объем багажника за задним сиденьем составляет 428 литров. Это очень хорошо сравнивается с некоторыми конкурентами в ведущем сегменте — средний объем составляет около 350-400 литров. Конечно, вы можете сложить задние сиденья, чтобы освободить больше места, если вам это нужно. И сделать это легко благодаря интуитивно понятным механизмам сиденья и полки Kia.

В седане Cerato немного больше места в багажнике, а в спецификации указано, что его объем составляет 502 л. Однако, как и в случае с большинством автомобилей, предлагаемых в формате седан и хэтчбек, хэтчбек неизменно является более практичным вариантом. В седане нужно наклоняться и тянуться прямо внутрь, чтобы в полной мере использовать пространство, а высота предметов ограничена. В то время как в люке вы в основном имеете функциональность, подобную универсалу. Например, люк без проблем проглотит большую коляску, состоящую из двух частей, при этом остается место.

2019 Kia Cerato GT – ДРАЙВ

При первых впечатлениях вы сразу же заинтересуетесь звуком выхлопа. Он производит шум, который обычно ассоциируется с горячими хэтчбеками, в том числе легкое пук/рыг при переключении на повышенную передачу. Мы думаем, что это здорово, что Kia установила крутую выхлопную трубу, поскольку она действительно помогает придать автомобилю некоторый вид, хорошо вписываясь в привлекательный внешний дизайн.

Этот выхлоп особенно приятен, потому что мы уже слышали этот двигатель во многих моделях Hyundai, включая старый Veloster SR Turbo и текущий i30 SR/N Line. И в них это звучит как не что иное, как пылесос. Kia на самом деле мало что упомянула о выхлопе в официальном пресс-ките, который она разослала вместе с автомобилем, за исключением того, что GT имеет двойную выхлопную систему. Но внутри происходит что-то очень серьезное. Посмотрите наше видео ниже, чтобы узнать больше об этом.

Что касается двигателя, то это 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель G4FJ, который используется в Австралии практически в том же виде с 2014 года. Он продолжает производить 150 кВт и 265 Нм. Однако, хотя пиковая мощность по-прежнему наблюдается при 6000 об/мин, как и прежде, пиковый крутящий момент теперь доступен в диапазоне 1500-4500 об/мин. В первые дни пиковый крутящий момент был немного более узким, между 1750-4500 об/мин.

В сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением это превосходная маленькая трансмиссия. И мы считаем, что звук сам по себе действительно помогает создать удовольствие от вождения. Эти маленькие хлопки между переключением на повышенную передачу всегда развлекают вас, а то, что происходит за этими хлопками, имеет еще большее значение.

Повышение передачи очень быстрое, переключение со второй на третью и с третьей на четвертую практически за ноль секунд. Очевидно, это помогает с прямым ускорением. Во время наших тестов мы увидели лучший разгон с 0 до 100 км/ч за 6,95 секунды с нашим Vbox, что удивительно быстро для автомобиля, который не обязательно пытается быть серьезным хот-хэтчем. Мы обнаружили, что самым быстрым методом взлета было просто нажать педаль акселератора, а не пытаться увеличить обороты двигателя педалью тормоза перед взлетом. Жаль, что нет надлежащего управления запуском, поскольку мы думаем, что это время можно сократить примерно до 6,5 секунд.

В поворотах Cerato GT, опять же, ведет себя на удивление хорошо. Местные инженеры точно настроили подвеску, чтобы она соответствовала австралийским условиям. Тем не менее, мы думаем, что на самом деле он может быть слишком твердым для того, что люди могут ожидать. Нам нравится хорошо натянутая подвеска, так что это нас не беспокоит. Но традиционные покупатели Cerato могут быть немного поражены твердостью. Спереди установлена стойка MacPherson, а сзади — эксклюзивная для GT многорычажная независимая конструкция. Мы не смогли найти подробного объяснения точных изменений, внесенных в GT, кроме того, что он стал на 5 мм ниже.

Сцепление на поворотах тоже превосходное, чему, несомненно, способствуют потрясающие шины Michelin Pilot Sport. Он действительно хорошо держится и создает высокую перегрузку на поворотах. Тем не менее, ощущение руля могло бы быть более привлекательным, особенно если Kia хочет пойти по пути создания более серьезного горячего хэтчбека. Вы получаете приличное представление о том, как справляются передние шины большую часть времени, но связь не так уж и ясна. Вместо этого общение немного сухое. Некоторые последовательности выполнения обработки также немного похожи на это. Например, быстрое переключение слева направо не кажется таким приятным или обнадеживающим, как у некоторых конкурентов, включая i30 SR/N Line.

Для города это именно то, что вам нужно, как практичный автомобиль для повседневного использования. Его легко увидеть и легко припарковать, а двигатель очень экономичный. На самом деле мы усреднили то же самое значение, что и официальное среднее значение, 6,8 л / 100 км. Это, очевидно, не так экономично, как у некоторых дизельных и гибридных конкурентов, но опять же, они не так быстры и не доставляют удовольствия от вождения, как это.

На выбор предлагается три режима вождения, в том числе экономичный, который ослабляет чувствительность дроссельной заслонки, и интересный новый «умный» режим, который пытается найти лучшее из обоих миров между энергичным и экономичным характером вождения. Также есть спортивный режим, доступ к которому можно получить, сдвинув рычаг переключения передач вправо. Этот последний режим является автоматическим переключением. Только когда вы сделаете ручной выбор, он зарегистрирует ваши намерения вручную переключиться на остальную часть диска или пока вы не вернете его обратно в D.