Катализатор топлива: Катализатор горения топлива — что это, реально ли помогает (личный опыт)

Что такое катализатор горения топлива и стоит ли использовать? — Иксора

Вопрос об экономии топлива особенно остро встает в зимний период. Некоторые автомобилисты пытаются сократить количество поездок на автомобиле зимой, другие ищут альтернативные способы сэкономить на топливе, не лишая себя удовольствия от езды на автомобиле. Одним из способов сократить потребление топлива автомобилем, в последнее время ставившим довольно известным в среде автомобилистов, является использование катализатора автомобильного топлива.

Что такое катализатор горения топлива?

Разработки данного состава начали вестись еще в далекие сороковые года, однако тогда новая технология не нашла своего применения. Однако позже, вернувшись к исследованию катализаторов, ученые пришли к выводу, что воздействие электромагнитного поля на топливо приводит к повышению его полезных свойств, увеличению свободных радикалов в составе смеси, и ее эффективному ее сгоранию.

Современный катализатор горения топлива представляет собой органическую смесь некоторых групп металлов, которые выполняют роль нейтрализаторов. Соотношение катализатора к топливу ничтожно мало – всего 0,001-0,01%, что не позволяет присадке менять физические и химические свойства топливной смеси, однако существенно улучшает качество смеси, а отработанные выбросы соответствуют нормам ЕВРО-2,3,4. Таким образом, использование катализатора горения преобразует исходную топливную смесь в смесь более высокого класса, с улучшенными свойствами и характеристиками.

Плюсы использования активаторов горения топлива

Основными положительными свойствами применения присадок улучшенного горения являются:

• снижение потребления топлива автомобилем до 8-9%
• повышения мощности мотора до 10%
• полное сгорание топливной смеси
• снижение негативных выбросов, соответствие стандартам ЕВРО
• положительное влияние на длительность рабочего ресурса двигателя
• увеличение срока замены свечей зажигания и топливного фильтра

Какими бывают активаторы сгорания топлива

Катализаторы горения топливной смеси выпускаются в виде концентрированной жидкости. При выборе такого типа катализатора необходимо выбирать только продукты с прозрачной жидкостью и без наличия любого вида осадка. Приобретать катализаторы в непрозрачных упаковках не рекомендуется. Катализаторы также выпускаются в виде таблеток. В обоих случая присадка добавляется в топливной бак перед заливкой бензина и подходят для любых автомобилей с установленным двигателем внутреннего сгорания. Катализаторы можно использовать не только на грузовых и легковых автомобилях, но и на мотоциклах, строительной, грузовой, сельскохозяйственной технике.

Какие существуют минусы от использования катализаторов горения топлива?

Как и при использовании любой присадки, применение катализатор горения топлива имеет свои минусы, среди которых можно выделить следующие:

• высокая стоимость катализатора, что объясняется тем, что катализаторы производятся по сложной технологии с использованием дорогих металлов
• если присадка выполнена на базе щелочных металлов, возможна коррекция угла опережения зажигания
• использование присадок увеличения горения топлива только набирает свою популярность, поэтому еще не до конца выяснены многие вопросы их применения, а также побочные действия от использования.

Как правильно использовать присадки?

• заправляйтесь только проверенным, качественным топливом
• не запускайте автомобиль с толкача, это может привести к выходу мотора из строя
• при сложном запуске, дайте мотору паузу после -2-3 попыток, чтобы дать испариться скопившемуся топливу

Все необходимые запчасти и присадки вы можете найти в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование
LAVR	LN2111	Октан Плюс LAVR Oktane Plus присадка в бензин
LAVR	LN2112	Цетан Плюс LAVR Cetane Plus присадка в дизельное топливо
LAVR	LN2103	Нейтрализатор воды LAVR Dry Fuel Petrol присадка в бензин
LAVR	LN2104	Нейтрализатор воды LAVR Dry Fuel Diesel присадка в дизельное топливо
LAVR	LN2107	Суперантигель LAVR Super Antigel присадка в дизельное топливо
LAVR	LN2123	Комплексный очиститель топливной системы
LAVR	LN2114	Суперантигель с диспергатором LAVR Super Antigel Diesel
LAVR	LN2130	Размораживатель дизельного топлива LAVR
LAVR	LN2130	Размораживатель дизельного топлива LAVR
LIQUI MOLY	1975	Присадка топливная Liqui Moly Speed Diesel Zusatz

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Катализаторы горения — Миксент

Всемирная Топливная Хартия принятая ведущими производителями топлива предусматривает достаточно жесткие требования предъявляемые к топливу используемому для заправки автомобилей. Это необходимо для выполнения международных норм по содержанию вредных веществ в выхлопных газах двигателей. Для соблюдения этих требований конструкторы разрабатывают все более форсированные двигатели, а нефтепереработчики более чистые топлива, снижая в них содержание ненасыщенных, ароматических, полициклических углеводородов и содержание серы, отсутствие которой, приводит к повышенному износу топливной аппаратуры. Чтобы избежать отрицательного влияния отсутствия серы разработаны противоизносные присадки, к примеру, Миксент 2030.

Спрос на катализаторы горения

Жёсткие требования предъявляемые к топливу не всегда можно достичь в процессе нефтеперегонки по различным причинам, в том числе технологическим и экономическим, поэтому производители на конечном этапе используют присадки. Из-за этого растет внимание к «катализаторам горения» топлива. Это хорошо видно на примере патентования модификаторов горения дизельных топлив, рис. 1.

Классическим примером высокоэффективного промотора воспламенения применяющегося для улучшения полноты сгораемости дизельного топлива с меньшими выбросами вредных веществ в отработавших газах и соблюдения норм «ЕВРО» является цетаноповышающая присадка Миксент 2000.

Среди представленных модификаторов горения большой интерес представляет отдельный класс присадок, а именно — катализаторы горения.

Для более полного представления о том, что такое катализаторы горения приведем выдержки из статьи директора АПИ Василия Сердюка и его заместителя по научной работе Льва Ашкинази.

Катализаторы горения — что это?

Катализаторы горения – это вещества, изменяющие процесс горения (окисления) топлива, которые изменяют скорость и полноту сгорания топлива. Введение их в исходные топлива позволяет получить новые топлива с улучшенными свойствами. 

Катализаторы горения предназначены для снижения энергии активации реакций окисления, происходящих в камере сгорания ДВС. Следствием снижения энергии активации является возможность проведения процесса окисления горючего и обеспечение полноты его сгорания при более низких температурах. Понижение температуры в камере сгорания приводит к уменьшению максимального давления в ней и, следовательно, к снижению жесткости работы двигателя, а также к уменьшению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

Известно, чем выше температура воспламенения горючего, тем меньше скорость его горения, катализаторы горения предназначены для увеличения скорость горения топлива. При прочих равных условиях ускоряющее действие катализатора будет тем больше, чем медленнее протекает некатализируемый процесс горения. Следовательно, наибольшее действие катализаторы будут оказывать на горение высококипящих углеводородов топлива, т.е. процесс догорания топлива. 

Катализаторы горения применяются в концентрации от 0,001 до 0,01%, фактически не изменяют физико-химические свойства базового топлива, но обеспечивают изменение процесса его горения, переводя топливо в новый класс, соответствующий выполнению норм выбросов ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, при работе на исправном двигателе.

К катализаторам горения относятся органические соединения металлов первой, второй и переходной групп, применяемые в рабочей концентрации порядка нескольких ppb (parts per billion — частей на миллиард, например, мкг/кг или 1·10-7%) в пересчете на металл. Столь ничтожная концентрация катализаторов горения практически не влияет на загрязнение ими камеры сгорания и свечей зажигания.

Катализаторы горения могут выполнять частично роль каталитических нейтрализаторов. Например, в бензин вводят соединения платины, палладия, рения, родия, которые, пройдя камеру сгорания, отлагаются в виде металлов на стенках выхлопной системы и действуют как обычные катализаторы дожига. В более тяжелых топливах хороший эффект достигается введением соединений железа, например ферроцена в количестве 0,001-0,003%.

Присадки, в состав которых входят органические соединения металлов, применяют с 1950 г. и интерес к ним не ослабевает. Наиболее широко известны присадки ферроцена (дициклопентадиенилжелеза) и его производных, соединений марганца, меди, никеля, лития и других органических соединений металлов, а в некоторых случаях даже их оксиды. Бензины с такими присадками, в сравнении с бензинами без них, дают некоторое изменение эмиссии углеводородов, оксидов азота, оксида углерода, особенно на автомобилях с большим пробегом (более 60 тыс. км), и повышают эффективность работы каталитических преобразователей отработавших газов, уменьшая нагрузку на них за счет догорания топлива в камере сгорания.

Введение ферроцена в концентрации 15 ppm (parts per million — частей на миллион, например, мг/кг или 0,0001%) не оказывает отрицательного воздействия на работу двигателя, но положительно влияет на работу катализаторов дожига и увеличивает октановое число бензинов. Более того, ферроцен оказывает еще и каталитическое воздействие на процесс горения топлива, частично уменьшая нагар в камере сгорания и улучшая некоторые экологические характеристики двигателя, при одновременном небольшом снижении расхода топлива.

Для предотвращения возможного образования отложений, при использовании металлсодержащих органических соединений в составе катализаторов горения, широко используются присадки-выносители, способствующие удалению металла из камеры сгорания и со свечей зажигания.

Применение некоторых композиций металлорганических соединений позволяет существенно улучшить работу каждой присадки в отдельности, проявляя, в некоторых случаях, синергетический эффект.

В последнее время широко распространяются зольные присадки к автомобильным топливам содержащие металлокомплексные соединения, в которых в качестве лиганда используются соединения хелатного типа. Одним из достоинств металлокомплексных присадок является их многофункциональность. Широко используются композиции металлорганических соединений хелатного типа в растворителях — кетонах, дикетонах, оксимах, эфирах и т. д. Такие присадки являются универсальными многофункциональными перспективными катализаторами горения топлив. Среди них наиболее эффективны и наименее токсичны соли железа, которые были допущены в России к применению в топливах.

В результате давних споров о влиянии на каталитическое действие присадки металла и органического радикала в настоящее время считается общепринятым, что решающее влияние оказывает природа металла, входящего в состав присадки. Влияние лигандов — органической составляющей в формуле присадки незначительно:

Таблица 1. Изменение октанового числа (DОЧ по моторному методу) для эталонного топлива (60% изооктана и 40% н-гептана) в присутствии различных присадок:

Октанповышающая присадка	Концентрация металла присадки в топливе, г/кг	DОЧ
Тетраэтилсвинец (C2H5)4 Pb	0,15	+5,0
Метил (триаэтил) свинец СН3Pb (C2H5)3	0,30	+12,4
Тетраэтилгерманий (C2H5)4 Ge	0,30	-1,5
Пентакарбонил железа Fe(CO)5	0,15	+4,4
Гексакарбонил хрома Cr(CO)6	0,15	-5,3
Димарганецдекакарбонил Mn2(CO)10	0,15	+7,0
Циклопентадиенилтрикарбонилмарганец С5Н5Mn(CO)3	0,10	+7,5
Меитлциклопентадиенил-трикарбонилмарганец СН3С5Н 4Mn(CO)3	0,10	+7,5
Этилциклопентадиенилтри-карбонилмарганец С2Н5С5Н 4Mn(CO)3	0,10	+7,5
Ферроцен (С5Н5)2	0,10	+7,0
Диэтилферроцен (C2H5С5Н5)2 Fe	0,10	+7,5

Из таблицы 1 видно, что введение большого количества свободных радикалов (СН3*, С2Н5* и других) в состав металлорганических соединений лишь незначительно изменяет детонационную стойкость топлив в камере сгорания, а замена одного металла на другой качественно изменяет эффективность действия.

Поэтому, исследователи на первых порах обратили основное внимание, прежде всего, на свойства металлов, как носителей анти- и продетонационных свойств. Оказалось, что большей как АД-, так и ПД- эффективностью обладают наиболее тяжелые, а значит, и самые крупные атомы.

Предпринимались попытки выстроить ряды каталитической активности для металлов антидымных присадок. Е.В. Бернштейн получил соединяющий ряд антидымной активности металлов в двигателях с открытой камерой сгорания типа Гессельмана:

Ва > Са > Ni > Со > Сг > Ре > Си > Mg > Al > Na, К, Zn.

Другие авторы предлагают ряд, который выглядит следующим образом:

Mn > Ва > Fe > Cu > Со > Mg > Ni > Pb.

Различие объясняется разными типами двигателей, которые были использованы в том и в другом случае, поскольку эффективность катализаторов зависит от способа смесеобразования в двигателях разного типа.

Механизм действия присадок

Для объяснения механизма действия металлсодержащих антидымных присадок выдвинуто несколько версий. Первая основана на том, что в пламени металлы образуют ионы, которые уменьшают скорость зародышеобразования сажевых частиц и их коагуляцию. Главным образом, это относится к легкоионизирующимся щелочным металлам. Второй механизм предложен для щелочноземельных металлов и сводится к их реакциям с продуктами горения топлива, в результате которых образуются гидроксильные радикалы. Последние газифицируют сажу. Сюда же примыкает гипотеза о том, что барий, окисляясь на первых стадиях горения избытком кислорода, переносит его на последние стадии, где наблюдается недостаток кислорода. На основании результатов оптического зондирования горящей смеси лучом гелий-неонового лазера сделано предположение, что бариевые антидымные присадки ускоряют выгорание сажи, образующейся при диффузионном горении капель топлива, не влияя на выгорание сажи, образующейся при горении уже испарившейся части топлива. Наиболее эффективны такие присадки при горении тяжелых топлив в форсированных режимах или при малом угле опережения впрыска, когда большая масса топлива не успевает испариться.

Весьма сходно с антидымными присадками действие антинагарных и нагароочищающих присадок, предназначенных уменьшить нагарообразование в камере сгорания дизельного двигателя, предотвратить закоксовывание поршневых колец. Рекомендуемые концентрации присадок при постоянном применении — 0,005-0,02%. В «ударных» концентрациях (0,05-0,1%) эти присадки способны выступать как нагароочищающие и удалять с деталей двигателя образовавшийся ранее нагар. При такой нагароочистке возможно временное повышение дымности и токсичности ОГ, так как часть удаляемого нагара не успевает выгорать и выбрасывается в атмосферу.

В общем случае присадки модифицируют структуру нагара, оказывают каталитическое действие на его выгорание и смывают частицы нагара и продукты его превращения. Показательна присадка «Антикокс», содержащая катализатор горения — медную соль органической кислоты. При введении в топливо присадки в концентрации 0,02-0,05% нагар удалялся на 25-65%. Часть нагара, которая не была удалена в процессе испытаний, изменилась. Нагар стал рыхлым и легко снимался протиранием поверхности без соскабливания и кипячения. Аналогично действие антисажевых присадок, предназначенных для уменьшений скорости забивки сажевых фильтров, устанавливаемых на автомобилях перед каталитическими нейтрализаторами или непосредственно в выпускном тракте. Сажевые фильтры любой конструкции теряют пропускную способность и требуют регенерации уже через 200-500 км пробега, а иногда и раньше. Наличие присадки обеспечивает постепенное выжигание сажи, устраняя опасность перегрева при периодических регенерациях.

Иногда металл используют не в виде присадки, а наносят на поверхность фильтра. При нормальной работе двигателя этот прием дает такой же экологический эффект, как и введение присадки в топливо. Однако каталитические покрытия медленно отравляются серой, содержащейся в топливе. Кроме того, если двигатель долгое время работает в режиме холостого хода и на малых нагрузках, когда температура ОГ невелика, каталитическое покрытие не обеспечивает выгорания сажи, которая накапливается, а при переходе двигателя на большие нагрузки сажа интенсивно выгорает с развитием опасных для фильтра температур. Что же касается присадки, то в режиме холостого хода для достижения необходимого эффекта можно просто увеличить ее концентрацию в топливе.

Рекомендуемые концентрации антисажевых присадок составляют 0,01-0,02% при номинальной нагрузке. В пересчете на металл, являющийся каталитической основой присадки, это составляет десятки ppm. В режиме холостого хода присадки требуется на порядок больше.

Принцип действия антисажевых присадок в первом приближении заключается в понижении температуры выгорания сажи до 250-300°С, сравнимой с температурой ОГ, с помощью добавок соединений меди, железа и других металлов. Металлы сгорают до оксидов, которые затем легко восстанавливаются сажей на поверхности фильтра.

Катализаторы горения светлых топлив предназначены инициировать горение топлив, особенно на последних стадиях, характеризующихся недостатком кислорода. Присадки этого типа используют преимущественно в мазутах, но в некоторых случаях вводят и в светлые топлива. Наибольший эффект от применения катализаторов горения наблюдается в дизельных топливах, горючая смесь которых в камере сгорания гетерогенна, т. е. состоит из паров и мелких капель топлива, а также частиц сажи. Вообще, чем тяжелее топливо, тем эффективнее действие присадки. В качестве активного компонента катализаторы горения содержат соединения металлов, катализирующих окисление углеводородов: железа, меди, марганца и др. Патентуются также беззольные присадки, например на основе органических пероксидов. В этом случае их называют инициаторами. Рабочие концентрации катализаторов горения лучше всего устанавливать по металлу. Достаточно, если в топливе будет 5 – 50 ppm металла-катализатора. Концентрации самих присадок в таком случае будут составлять сотые доли процента.

Следует заметить, что мировой опыт использования катализаторов горения в светлых топливах невелик. Поэтому многие вопросы, связанные с оптимальными условиями применения присадок, их побочным действием и т.д., до конца не выяснены.

Полагают, что соединения щелочных и щелочноземельных металлов повышают концентрацию гидроксил-ионов в пламени. Последние, сорбирующиеся на поверхности горящих частиц и являющиеся сильными окислителями, участвуют в реакции горения. Соединения переходных металлов служат переносчиками кислорода с первых стадий горения, характеризующихся его избытком, на последние, где окислителя не хватает.

Оценка эффективности катализаторов горения

Оценка эффективности катализаторов горения осуществляется по экономичности двигателя и токсичности отработавших газов.

Катализаторы горения по-разному действуют на сгорание бензинов и дизельных топлив, что объясняется разным составом топлив и состоянием горючей смеси в камере сгорания. При добавление катализатора горения в топливо ускоряются процессы окисления, что приводит в дизельном двигателе к более полному сгоранию тяжелых остаточных фракций в основной фазе сгорания и снижению доли топлива, сгорающего в фазе догорания. Это приводит к уменьшению удельного расхода топлива. В присутствии катализаторов горения на последней стадии процесса происходит догорание топлива практически до конца, что приводит к более высокому давлению на поршень в заключительной стадии его движения. В целом топливо сгорает быстрее, хотя и снижается максимальная скорость сгорания топлива. Т.е. на стадии начала горения катализатор тормозит скорость окисления топлива, а на второй при догорании за фронтом пламени ускоряет процесс горения и делает его более полным. В результате двигатель начинает работать «мягче», что снижает напряженность деталей и увеличивает ресурс двигателя.

Предполагается, что в бензиновом двигателе работа на топливе с катализатором горения приводит к более углубленному пиролизу не испарившейся части топлива, т.к. сгореть эта часть топлива не может из-за недостатка кислорода, вызванного тем, что бензиновый двигатель работает с коэффициентом избытка воздуха близким к единице.

Катализаторы горения способствуют уменьшению нагрузки на каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры, так как происходит более полное сгорание топлива и количество вредных веществ в отработавших газах существенно снижается, в зависимости от марки автомобиля, его состояния и качества исходного топлива, табл. 2.

Таблица 2. Снижение содержания вредных веществ в отработавших газах ДВС при использовании каталитических присадок (0,01% об.)

Вредный компонент ОГ	Присадка
	«0010»	«0011»
Дымность	до 90	–
Оксиды азота	до 50	до 55
Оксид углерода	до 85	до 85
Углеводороды	до 65	до 80
Бенз(a)пирен	до 40	до 90
Альдегиды	до 60	до 16
Аэрозоль	до 20	-
Масляный туман	до 20	до 100

Испытания присадок

Моторные испытания экологической каталитической комплексной присадки к дизельному топливу «0010» проводили в соответствии с требованиями ГОСТ 14846 и ГОСТ 14846 на испытательных стендах, оборудованных двигателем КАМАЗ-740.

10 и двигателем ВАЗ-2108.

Стендовые испытания показали, что введение экологических каталитических присадок в автомобильные топлива приводит к:

• увеличению мощности и коэффициента полезного действия;
• снижению удельного расхода топлива;
• уменьшению содержания вредных веществ (CO, CH, NOx и дымности, альдегидов, бенз(а)пирена и др.) в отработавших газах двигателей.

Прибавление к топливу моющих присадок уменьшает отложения на впускных клапанах, но увеличивает отложения в камере сгорания. Прибавление к топливу с моющими присадками катализаторов горения приводит к более полному сгоранию топлива и устраняет отложения в камере сгорания.

Общеизвестно, что содержание оксидов азота в ОГ двигателей напрямую связано с температурой в камере сгорания (КС). Под действием катализатора снижается энергия активации процессов горения топлива и увеличивается полнота его сгорания.

На всех автомобилях и всех режимах холостого хода (ХХ) наблюдается устойчивое и заметное снижение содержания SO2 в ОГ. Наименее эффективно катализатор горения «0011» работал на двигателе автомобиля Mazda B-Series (рег. № 8884 35D), где снижение содержания SO2 составило до 70 и 60 % на минимальных и повышенных оборотах ХХ соответственно. Наиболее эффективно действие катализатора на двигателеMercedes 300, где максимальное снижение содержания диоксида серы составило более 90 %.

Содержащиеся в топливе сернистые соединения в виде органических тиолов, сульфидов и дисульфидов (в том числе в составе гетероциклических соединений) достаточно легко расщепляются по связям S — H (энергия связи 83 Ккал/моль), S — С (65 Ккал/моль) и окисляются кислородом. Этот процесс катализируется железом, которое всегда присутствует в топливе.

При недостатке кислорода, а на всех двигателях установлен лямбда-зонд, поддерживающий стехиометрическое соотношение кислород — топливо, сульфидная сера сгорает не до SO2, а по уравнению:

S-2 + O2 ® S0 + 2О-2 + Q

где: Q — выделяемое тепло.

Кроме того, известно, что под действием специальных катализаторов при t > 500 °C диоксид серы способен вступать в реакцию взаимодействия с монооксидом углерода:

O2 + 2CO ® S0 + 2CO2 + 52 Ккал

В присутствии следов воды, которая всегда содержится в отработавших газах, возможно протекание окислительно-восстановительного процесса:

2S-2 + SO2 ® 3S0 + Q

Все эти реакции приводят к образованию элементарной серы, которая выносится с ОГ. Если диоксид серы является весьма вредным химически веществом, токсичной примесью в атмосферном воздухе промышленных городов; при концентрации 0,03-0,05 мг/л в воздухе вызывает раздражение глаз, горла и заболевания верхних дыхательных путей, то элементарная сера — одно из наиболее старых средств борьбы с вредителями и болезнями сельскохозяйственных растений.

Изменение процесса горения топлива при постоянном применении катализатора горения в качестве присадки к дизельному топливу приводит к более полному сгоранию компонентов топлива, уменьшению вредных компонентов и очистке камеры сгорания, клапанов.

На рисунке 2 приведен обобщенный график, характеризующий тенденцию содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя, работающего на топливах с катализаторами горения.

Рис. 2. Изменене содержания вредных веществ в отработавших газах ДВС.

На I участке кривой наблюдается резкое снижение содержания вредных веществ в отработавших газах, вызванное каталитическим действием присадок на процесс сгорания топлива.

Увеличение содержания вредных веществ в отработавших газах на II участке объясняется постепенным выгоранием скопившихся в камере сгорания и газовыхлопном тракте отложений, нагаров и лаков. В первую очередь выгорают лаки, затем нагары, кокс и зольные отложения камеры сгорания, которые модифицируются радикалами катализатора. Модификация процесса горения приводит к понижению температуры выгорания отложений, которые выносятся отходящими газами. В результате восстанавливаются конструкционные параметры камеры сгорания и нормализуется рабочий процесс в цилиндрах. Подобный ход кривой объясняется большим недостатком кислорода в камере сгорания. На III участке наблюдается та же картина, что и на I.

Применение катализаторов горения

Применение катализаторов горения в сочетании с различными топливами дает возможность снизить требования конкретного двигателя к октановому числу бензина, вследствие очистки камеры сгорания. При накоплении в камере сгорания нагара с низкой теплопроводностью и теплоемкостью, требования к октановому числу бензина повышаются на 10 – 12 пунктов. Профессором Е.Р. Магарилом с сотрудниками в результате эксперимента, проведенного на автомобиле ВАЗ 2106, установлено, что после пробега равного 400 км на бензине, содержащем никелевый катализатор горения, оказалось возможным перейти на бензин А-76 с присадкой вместо бензина АИ-92.

Катализаторы горения тяжелых топлив применяются для снижения механического недожога и выбросов сажи в окружающую среду. При умелом использовании катализатора можно добиться и снижения выбросов оксидов азота, хотя на первый взгляд интенсификация процесса горения приводит к повышению температуры пламени и, как следствие, ускорению образования оксидов азота. При сгорании остаточных топлив только часть оксидов азота образуется путем связывания азота воздуха. Другая часть представляет собой «топливные оксиды», образование которых зависит, прежде всего, от концентрации кислорода. Поскольку в присутствии катализатора для хорошего горения требуется меньший избыток воздуха, меньше образуется и топливных оксидов азота. Чем меньше избыток воздуха, тем меньше потери тепла с уходящими газами. Таким образом, при использовании катализаторов горения увеличивается и тепловой КПД установки.

Принцип действия заключается в окислении сажевых частиц катализатором горения или продуктами его превращении в зоне горения. Например, переходные металлы являются переносчиками кислорода с первых стадий горения, на которых кислород находится в избытке, на последние стадии, где испытывается его недостаток:

МxОy + С ® СО + МxОy-1.

Щелочные и щелочно-земельные металлы повышают концентрацию в пламени гидроксид-ионов. Последние, являясь окислителями, также ускоряют горение сажистых частиц.

По эффективности металлы как катализаторы горения располагаются в ряд:

Mn > Sn > Сu > Со > Zn > Мо > Mg > Fе > Са

Показателями эффективности катализатора горения служат — снижение механического недожога и уменьшение дымности отходящих газов!

Итак, что мы имеем?

Преимущества применения катализаторов горения

Применение катализаторов горения в концентрации от 0,002-0,01% наибольший эффект дают в дизельных топливах и позволяет получить следующие ПРЕИМУЩЕСТВА:

• увеличить КПД и мощность двигателя за счет более полного сгорания топлива;
• очистить камеру сгорания, свечи и газовыхлопной тракт от нагаров и отложений;
• уменьшить удельный расход топлива до 7 %;
• повысить экономичность эксплуатации автотранспорта;
• увеличить мощность двигателя за счет увеличения полноты сгорания топлива;
• снизить чувствительность двигателя к качеству топлива;
• использовать топливо с более низким октановым числом;
• получить большую эффективность на менее качественном топливе;
• ускорить регенерацию катализаторов дожига;
• уменьшить нагрузку на катализаторы дожига и сажевые фильтры;
• снизить содержание вредных примесей в отработавших газах;
• сохранить физико-химические свойства топлива;
• снизить жесткость работы двигателя;
• несколько увеличить октановое число бензинов;
• возможность вводить их в баки автотранспорта, автоцистерны, танки судов, цистерны хранения, хранилища АЗС перед их заливкой топливом;

Недостатки катализаторов горения

Катализаторы горения имеют и некоторые НЕДОСТАТКИ:

• увеличивают стоимости топлива;
• при применении присадок на базе щелочных металлов возможна коррекция угла опережения зажигания;
• мировой опыт использования катализаторов горения невелик. Поэтому многие вопросы, связанные с оптимальными условиями применения присадок, их побочным действием и т.д., до конца не выяснены.

Стоит ли применять катализаторы горения?

Плюсы

Проведению исследований и испытаний с целью создания катализатора горения для улучшения топлива с целью получения экономии и уменьшения выброса загрязняющих веществ в отработанных газах.

Минусы

В связи с малоизученностью темы недобросовестные предприниматели используют данную тему для получения сверхприбыли. За последние два года отмечается наибольшее увеличение предложений «катализаторов горения».

Катализатор горения топлива | Нектон Сиа

Катализатор горения топлива

28.03.2014

В современном мире к экологической безопасности топлива предъявляются высокие требования. Во многих странах мира запрещена эксплуатация старых автомобилей. В нашей стране такого запрета нет. Да и качество используемого топлива у нас далеко от идеала.

Производители проводят научные изыскания, внедряют новые методы очистки, снижающие количество серы и углеводородов в топливе. Однако у очень чистого топлива есть ряд минусов. Его состав повышает износ топливной системы автотехники. Возможен также взрыв топлива вследствие накопления статического электрического заряда.

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) сгорает лишь 2/3 топлива. С целью повышения полноты сгорания топлива в камерах ДВС были разработаны специальные вещества, названные катализаторами горения топлива (КГТ). С 70-х годов прошлого столетия КГТ стали использовать в качестве присадок к ракетному топливу. С тех пор многие фирмы старались внести свой вклад в развитие производства катализаторов.

По своей сути катализатор является веществом, увеличивающим скорость химической реакции. В роли катализаторов для топлива выступают различные соединения металлов, ускоряющие процесс окисления углеводородов. Концентрация катализатора составляет всего тысячные или сотые доли процента. КГТ нейтральны к составу топлива. Но их наличие в топливе снижает потерю энергии при сжигании горючего в ДВС. Это позволяет проводить окислительный процесс при более низких температурах. А это, в свою очередь, ведет к уменьшению давления в камере сгорания. Как следствие, снижается жесткость работы самого двигателя, уменьшается объем вредных выхлопов. Класс топлива, используемого в исправном двигателе, возрастает до уровня ЕВРО-3 и выше.

КГТ позволяют сжигать топливо в более полном объёме в камерах сгорания двигателя, а не при работе катализаторов дожига в системе выхлопа. Это особенно эффективно при использовании некачественного топлива, спиртового или биологического топлива.

Катализаторы изменяют структуру нагара, ускоряют его выгорание, способствуют вымыванию частиц нагара с поверхностей камеры сгорания, клапанов и свечей зажигания. Обычно нагар, оседающий на стенках камеры сгорания, уменьшает теплопроводность и теплоемкость камеры. Потребителю же приходится использовать бензин с высоким октановым числом. Использование катализирующего вещества позволяет снизить требования к октановому числу используемого бензина.

Использование катализаторов позволяет уменьшить объем используемого воздуха, то при сгорании уменьшается и количество оксидов азота.

Визуально судить об эффективности используемых катализаторов горения топлива можно по снижению «дымности» выхлопных газов.

При использовании катализаторов топлива нужно правильно подбирать ту необходимую дозу вещества, которая даст эффект увеличения полноты сгорания топлива. Расчёт производят с учётом марки топлива, в которое добавляется КГТ, состояния двигателя автомобиля, условия окружающей среды. Передозировка вещества ведёт к перерасходу топлива. Следует помнить, что катализатор вводят в бензобаки перед заправкой автотранспорта.

Если же вам удалось правильно подобрать дозу катализатора для вашего автомобиля, то в результате его применения вы сможете получить ряд преимуществ:

· Уменьшится расход топлива на 1/3;

· Повысится мощность двигателя и его КПД;

· Очистятся свечи, камера сгорания, система выхлопа газов от нагара;

· Снизится чувствительность двигателя к октановому числу и качеству топлива;

· Уменьшится загрязнение фильтров;

· Снизится количество выделяемого дыма;

· Значительно снизится количество вредных веществ в выхлопах;

· Снизить нагрузку на систему дожига выхлопного тракта;

· Увеличить скорость восстановления катализаторов дожига;

· Повысить октановое число используемого топлива;

· Уменьшатся вибрации двигателя;

· Снизится шум при работе автомобиля;

· Появится возможность запуска двигателя при более низких температурах среды;

· Уменьшится жёсткость работы двигателя автотранспорта;

· Увеличится срок службы деталей двигателя и топливных насосов, расходных материалов.

Применение каталитического нейтрализатора в качестве добавки к топливу ощутимо увеличивает приёмистость двигателя. Вам придётся заново привыкать к своему автомобилю, вырабатывать новый стиль езды.

В настоящее время многие фирмы–производители выпускают катализаторы горения топлива отдельно для двигателей бензинового и дизельного типа. Выпускаются также универсальные варианты для круглогодичного использования в любых типах двигателей. Изготовлением КГТ занимаются как отечественные, так и иностранные производители. Можем назвать лишь несколько наименований — «Ион» от белорусской компании «Сибион», EnviroTabs® от компании Greenfoot Global.

Следует помнить, что приобретать и применять нужно лишь средства, прошедшие тестирование, имеющие сертификат качества. Проверенные каталитические нейтрализаторы индифферентны к самому топливу, не меняют его состав. Используя их, вы не потеряете гарантии производителя на свой автотранспорт. Поэтому при покупке каталитического конвертера внимательно изучайте прилагающуюся к нему инструкцию. Не стесняйтесь требовать у торгующей организации сертификат на приобретаемый продукт. Это поможет вам сэкономить ваши средства, продлит срок бесперебойной службы автотранспорта, и убережёт вас от негативных переживаний.

Надеемся, что сведения, приведённые в данной статье, принесут вам пользу. Удачи на дорогах!

Что такое топливный катализатор и что делает топливный катализатор?

Топливный катализатор — это механическое устройство предварительного сгорания, которое повышает эффективность использования топлива и снижает выбросы. Существуют как катализаторы для дизельного топлива, так и топливные катализаторы для бензина. Из-за разницы в плотности ископаемого топлива топливные катализаторы имеют разную степень влияния на увеличение пробега «газа» и снижение выбросов.

Топливные катализаторы, предназначенные для ископаемых видов топлива средней и высокой плотности, таких как дизельное топливо, мазут и бункерное топливо, более эффективны, чем топливные катализаторы, предназначенные для легких ископаемых видов топлива, таких как бензин, этанол, биодизельное топливо и пропан. Причина двоякая. Во-первых, как предполагают их описания, тяжелое топливо имеет более высокую плотность топлива, чем легкое топливо. Поскольку тяжелое топливо более плотное, насыщенное кислородом тяжелое топливо требует более совершенных технологий для обеспечения чистого сгорания, таких технологий, как топливный катализатор и/или форсунки сверхвысокого давления.

Легкое топливо насыщает кислородом легче, чем среднетяжелое и тяжелое топливо. Таким образом, разница в скорости насыщения кислородом между заправленным топливом и необработанным топливом непосредственно с нефтеперерабатывающего завода или установки кондиционирования меньше. В результате увеличение топливной экономичности транспортного средства меньше.

Вторая причина, по которой катализаторы на тяжелом топливе, в частности катализаторы на дизельном топливе, повышают эффективность использования топлива и сокращают выбросы в большей степени, чем катализаторы на легком топливе, связана с типами двигателей, которые используют каждый тип топлива. Дизельные двигатели — это двигатели с воспламенением от сжатия. Бензиновые двигатели — это двигатели с искровым зажиганием, также известные как двигатели с искровым зажиганием.

В искровом двигателе смешивание топлива и воздуха происходит до поступления топливно-воздушной смеси в двигатель. Другими словами, бензин и другие виды топлива для двигателей с искровым зажиганием находятся в насыщенном кислородом состоянии до того, как они попадут в камеру сгорания, до того, как они будут впрыснуты в цилиндр двигателя.

В двигателе сжатия, с другой стороны, топливо и воздух смешиваются в камере сгорания. Чтобы повысить эффективность сгорания в двигателе с компрессионным двигателем, топливо должно быть заполнено кислородом перед поступлением в цилиндр двигателя, иначе двигатель вырабатывает меньше энергии, чем потенциальная мощность топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя. Разница является продуктом эффективности сгорания. Незаправленное топливо сгорает менее эффективно, то есть просто выбрасывает выхлопные газы, чем топливо, заправленное кислородом.

Топливные катализаторы и некатализаторы

Топливный катализатор — это специализированное механическое устройство с двумя конкретными целями и одним важным требованием. Топливный катализатор должен как повышать эффективность использования топлива, так и снижать выбросы. В дополнение к увеличению пробега «газа» и уменьшению выбросов двигателя, топливный катализатор должен содержать катализаторы — благородные или благородные металлы.

Причина, по которой эти три отличия топливного катализатора важны, заключается в том, что большое количество продавцов немеханических топливных добавок и моющих средств рекламируют свою продукцию как топливные катализаторы, но химические топливные добавки не отвечают ни одному из требований, предъявляемых к топливному катализатору.

Что такое топливный катализатор

Топливный катализатор — это устройство предварительного сгорания, которое устанавливается на топливопроводе двигателя внутреннего сгорания. Внутри топливного катализатора цилиндрической формы находятся драгоценные благородные металлы — катализаторы — подобные тем, что находятся в каталитическом нейтрализаторе. Катализаторы расположены вдоль цилиндрической трубы. Топливо, проходящее по топливопроводу, проходит через топливный катализатор и претерпевает физические изменения под воздействием драгоценных металлов. Как объясняют Кассандра, Г. Фрейшлаг и Роберт Дж. Мэдикс из Школы инженерии и прикладных наук Гарвардского университета, Кембридж, Массачусетс, в своей исследовательской статье 2011 года под названием Магия драгоценных металлов: каталитическое волшебство :

«Драгоценные металлы притягательны и волшебны из-за их неактивности в химических реакциях; они чрезвычайно стабильны и, следовательно, также называются «благородными металлами». Во время промышленной революции человечество осознало, что благородные металлы обладают способностью влиять на ход химических явлений — посредством катализа. Катализатор определяется как вещество, которое способствует химическому превращению, но само не расходуется в процессе; эта сила имеет таинственный, почти волшебный характер.

Фундаментальное понимание основных механизмов процессов каталитического окисления раскрывает магию и превращает использование благородных металлов из инструментов украшения, торговли и индустриализации Эдисона в ключевых игроков новой эры катализа по дизайну с потенциалом для экологически безопасной химической обработки. ”

Проще говоря, топливный катализатор увеличивает потенциал оксигенации углеводородов в топливе за счет деполяризации молекулярных связей, которые создают топливные кластеры во всех ископаемых видах топлива, особенно в тяжелых ископаемых топливах с большими молекулами углеводородов и длинными цепочками молекул углеводородов.

Как драгоценные металлы в топливном катализаторе увеличивают кислородный потенциал углеводородов ископаемого топлива

Ископаемое топливо, даже легкое ископаемое топливо, такое как бензин, и ископаемое топливо в газообразном состоянии, такое как пропан и природный газ, представляют собой гомогенные смеси. Состоящее из углеводородов и различных загрязняющих веществ, включая серу и воду, ископаемое топливо имеет кластеры углеводородов, распределенные по всему топливу в виде неравномерной смеси.

Кластеры молекул — это группы атомов или молекул, которые находятся в непосредственной близости друг от друга, но не имеют связывающей их химической связи. «Кластер — это группа одинаковых или похожих элементов, собранных или расположенных близко друг к другу. В химии «кластер» — это ансамбль связанных атомов, промежуточный по размеру между молекулой и объемным твердым телом. Кластеры можно рассматривать как твердые тела в наномасштабе. Кластеры существуют в различной стехиометрии и нуклеарности».

Чем тяжелее и толще ископаемое топливо, тем сложнее технология, необходимая для полного насыщения топлива кислородом.

Оксигенация ископаемого топлива

Кислород так же важен для сжигания ископаемого топлива, как и углеводороды в горящем топливе. Без воздействия кислорода ископаемое топливо не загорится и не сгорит. Поскольку углеводороды не сгорают без контакта с кислородом — без насыщения кислородом, — кластеры углеводородов, присущие ископаемому топливу, создают проблему с точки зрения эффективности сгорания. Эффективность сгорания является неотъемлемой частью эффективности использования топлива.

Группы углеводородов — кластеры — являются следствием присущих углеводородам положительных и отрицательных зарядов. Топливные кластеры связываются друг с другом, даже если не создается химическая связь. В то время как легкое и газообразное ископаемое топливо более однородно, тяжелые ископаемые виды топлива, такие как дизельное топливо, мазут и бункерное топливо, на молекулярном уровне по своей природе содержат большие кластеры углеводородов. Молекулы внутри кластеров углеводородов не подвергаются воздействию кислорода. И если топливные скопления не разбить с провокацией со стороны топливных технологий, то несгоревшие и частично сгоревшие углеводороды просто выдуваются выхлопом.

Топливный катализатор — это технология, которая разлагает кластеры углеводородов. Когда топливо, движущееся по топливопроводу, проходит через драгоценные металлы внутри топливного катализатора, драгоценные металлы деполяризуют заряды, которые притягивают большие и длинноцепочечные молекулы вместе в кластеры. Деполяризация кластеров означает, что большие молекулы и цепочки молекул — углеводороды — обладают большим потенциалом оксигенации, и после насыщения кислородом углеводороды будут сгорать более полно по отдельности и более эффективно в целом.

Что не является топливным катализатором

Есть несколько продуктов, помеченных как топливные катализаторы, которые таковыми не являются. Хотя эти продукты могут катализировать изменение состава топлива или двигателя, способность катализировать изменения не означает, что элемент или химическое вещество является катализатором . Кроме того, топливные катализаторы часто путают с каталитическими нейтрализаторами. Хотя и топливные катализаторы, и каталитические нейтрализаторы выглядят одинаково и сделаны из одинаковых материалов, они служат разным целям и находятся в разных местах двигателя.

Топливный катализатор — это механическое устройство предварительного зажигания, которое изменяет физический состав топлива. Каталитический нейтрализатор — это механическое устройство дожигания, которое производит химическое изменение — окисление — в выбросах топлива.

Топливные присадки и детергенты

Топливные присадки и детергенты имеют большое значение для повышения октанового и цетанового числа ископаемых видов топлива, удаления углеводородных отложений внутри двигателей внутреннего сгорания, очистки топливных баков изнутри, очистки форсунок, и т. д. Но химические присадки к топливу не повышают резко эффективность использования топлива, а химические присадки к топливу не снижают выбросы. Более того, хотя часто обозначается топливные катализаторы , химические добавки к топливу не являются катализаторами.

Аналогичная путаница возникает в отношении топливных катализаторов и каталитических нейтрализаторов.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Они оба сделаны из драгоценных металлов и оба снижают выбросы. Однако каталитические нейтрализаторы и топливные катализаторы — это два разных механических устройства. Каталитический нейтрализатор не увеличивает топливную экономичность автомобиля. Из-за узкого места сжатия, возникающего из-за ограничения потока выхлопных газов, каталитические нейтрализаторы фактически уменьшить топливную экономичность. Именно по этой причине люди, которые настраивают свои автомобили, часто удаляют каталитический нейтрализатор со своих выхлопных труб.

Тем не менее, каталитические нейтрализаторы являются критически важной технологией в отношении сокращения выбросов. Как и внутренняя часть топливного катализатора, внутренняя часть каталитического нейтрализатора состоит из драгоценных металлов — катализаторов.

В каталитическом нейтрализаторе ряд термостойких перфорированных пластин укладываются друг на друга вертикально. Пластины покрыты драгоценными металлами. Выхлоп от двигателя проходит через отверстия в пластинах и нагревает благородные металлы. Нагревшись, драгоценные металлы начинают сжигать несгоревшие углеводороды, которые проходят через каталитический нейтрализатор, предотвращая их попадание в воздух в виде выбросов углеводородов. Вместо этого каталитический нейтрализатор сжигает несгоревшие и частично сгоревшие углеводороды и превращает их в углекислый газ и воду.

Экономия топлива благодаря топливному катализатору

Экономия топлива за один год благодаря топливному катализатору Rentar гарантированно окупится через 3-12 месяцев. Rentar увеличивает топливную экономичность внедорожников на 3-8 процентов. Например, испытанный Корпусом морской пехоты США в условиях высокой нагрузки, Rentar Fuel Catalyst показал «очень хорошее снижение мутности и запаха выхлопных газов, а также значительное увеличение производительности автомобиля и расхода топлива на галлон».

На внедорожниках и большегрузном оборудовании повышение топливной экономичности, как правило, превышает базовый уровень в 3-8 процентов. В 2004 году Абердинский испытательный центр армии США поставил топливный катализатор Rentar на 19Грузовой грузовик 93 4×4, используемый Корпусом морской пехоты США. Работа с Rentar «значительно повысила производительность», говорится в одном из исследований, что привело к «меньшему количеству выбросов углеводородов (HC), более низким уровням NOx, более низкому повышению температуры выхлопных газов и улучшенной экономии топлива».

В отношении судовых двигателей экономия топлива еще более значительна. В 1997 году ВМС США разместили Rentar Fuel Catalyst на главном двигателе правого борта авианосца «Индепенденс». Во время рейса из Перл-Харбора, Гавайи, в Калифорнию Rentar сравнивали с левым двигателем, не использующим устройство. Двигатель, использующий Rentar, сжег во время рейса на 151 галлон меньше. Также испытанный военно-морским флотом на грузовиках и других транспортных средствах, Rentar показал ошеломляющую экономию топлива – в некоторых случаях более 40 процентов.

Разница между экономией топлива до аренды и экономией после установки катализатора в котлах и печах, сжигающих мазут и бункерное топливо, одинаково впечатляет. Hetero Labs установила Rentar Fuel Catalyst на 5-тонный котел и получила 20-процентную экономию топлива «зеленой энергии».

Сокращение выбросов от топливного катализатора

Топливный катализатор Rentar прошел обширные независимые испытания и в среднем снижает выбросы оксидов азота (NOx) до 19 %, монооксида углерода (CO) до 7 %, твердых частиц (PM) до 19% и выбросы углеводородов (УВ) до 11%. Уменьшение непрозрачности или черного дыма может быть еще больше — до 44% — и видно невооруженным глазом на старых автомобилях для курения в течение нескольких часов после установки.

Топливный катализатор Rentar также снижает содержание летучих органических веществ — тех выбросов, которые чаще всего считаются канцерогенными. Rentar снижает выбросы бензола до 35,4%, толуола до 36,1%, ксилолов до 46,2%, этилбензола до 48,4% и ацетона до 16,7%.

Технологии экономии топлива, технологии сокращения выбросов, а также технологии и продукты, продлевающие срок службы двигателя, бывают самых разных типов. Однако не каждая технология предназначена для экономии топлива и сокращения выбросов. Некоторые технологии способны только уменьшить выбросы. Другие продукты не сокращают расходы на топливо и не сокращают выбросы, а служат другим целям.

Владельцам, операторам, руководителям автопарков и советам директоров, желающим повысить топливную экономичность двигателя и снизить выбросы, требуется топливный катализатор.

Automotive — Fitch Fuel Catalyst

• Реформирует бензин и дизель, что приводит к более полному ожогу и позволяет извлекать больше энергии/галлона из вашего двигателя

• . TO 2,5 MPG

• УЛУЧШАЕТ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМЕШАННОГО ТОПЛИВА С ЭТАНОЛОМ, СНИЖАЕТ ТОЧИНУ И ПОВРЕЖДЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ

• ПОСТОЯННО СТАБИЛИЗИРУЕТ ТОПЛИВО

• Уменьшение выбросов

• Уменьшает износ и техническое обслуживание

• Работы на много лет. Неоправдание добавки

• 90 День. фирмам, использующим протоколы ASTM, независимым публикациям и нашим клиентам, Fitch Fuel Catalyst изменяет рецептуру вашего топлива, повышая эффективность сжигания обработанного топлива. Это обеспечивает максимальную производительность любого двигателя при минимальных выбросах. Поскольку Fitch повышает октановое число, это позволяет двигателям, требующим топлива премиум-класса, работать на топливе более низкого качества без ущерба для производительности.

  Fitch предлагает простой в установке комплект «сделай сам» с болтовым креплением или встраиваемый в резервуар.

  Благодаря более полному сгоранию образуется меньше нагара, который загрязняет масло и загрязняет форсунки, карбюраторы и свечи зажигания. Смазочная способность также значительно улучшена, что означает меньший износ двигателя.

  Fitch Fuel Catalyst — это необслуживаемое устройство с гарантией на 250 000 миль пробега. Он легко устанавливается в топливную магистраль, как и топливный фильтр, либо с помощью быстроразъемных фитингов OEM SAE или SLC, либо, для автомобилей без быстроразъемных фитингов и с истекшим сроком гарантии, путем врезки блока Fitch в топливную магистраль. Для до 1980 «классических» автомобилей установка Fitch так же проста, как установка «вставных» картриджей непосредственно в топливный бак через заправочную магистраль.

  Примеры установки

  • Cadillac

  • Chevy

  • FORD

  • VW

  Валидация.

  система Fitch Fuel Catalyst. Я использовал его в прошлом с отличными результатами на шестицилиндровом двигателе объемом 4,6 л, который я построил несколько лет назад. Двигатель произвел более низкие выбросы и увеличил экономию топлива (давай, называй вуду, но у меня есть результаты Air Care, чтобы доказать это)». Подробнее

  Домовладелец в Америке

  Автомобильный раздел веб-сайта 

  «После нескольких месяцев практических испытаний Fitch Fuel Catalyst заметно улучшил наши испытательные двигатели, и мы безоговорочно рекомендуем его использование. во всем, что использует бензин — это продукт, который действительно работает, и его установка не может быть проще».

  Musclecarblog.com & Truckblog.com  

  легко увлечься модификациями с болтовым креплением, которые претендуют на увеличение расхода топлива. Когда мы добавили Fitch Fuel Catalyst в проект блога Muscle Car «Pony Up», Ford Mustang GT 07 года, мы обнаружили нечто, что фактически увеличило средний пробег наших автомобилей по шоссе с 24 до 27 миль на галлон, что является выдающимся показателем для высокой производительности. мускулистый автомобиль. «Мы заметили слышимое изменение холостого хода автомобиля в течение 20 секунд после первоначального запуска, которое можно было описать только как сглаживание». Читать далее

  Классический грузовик  

  Мгновенное удовлетворение

   «…отклик дроссельной заслонки улучшился, и я смог преодолевать подъемы на 4 или 5 миль в час быстрее, и я набрал почти 4 мили на галлон на моем Ford 302… »

  City of York Council UK 

  «Совет сообщает об улучшении расхода топлива и сокращении выбросов за счет использования Fitch Fuel Catalyst.

  Испытания, проведенные городским советом Йорка, показали, что Fitch Fuel Catalyst снижает выброс оксидов азота на 32% цент, а углеводородов на 90 процентов при установке на автомобиль Vauxhall Vectra и пробеге 5500 миль. Это продемонстрировало, что Fitch может оказать существенное положительное влияние на качество воздуха в городе, и вдохновило руководителей транспорта, стремящихся снизить уровень загрязнения.

  Сотрудник совета по устойчивому развитию, который руководил испытаниями, сказал: «Помимо сокращения интенсивности движения на наших дорогах, нам необходимо очистить оставшееся движение. Протестированное нами устройство Fitch показало очень хорошие результаты в этом отношении, и мы измерили снижение расхода топлива. По нашим оценкам, за 5500 миль пробега 290 кг углекислого газа было спасено от попадания в атмосферу и вызывающего глобальное потепление. Водители должны взять на себя ответственность за ущерб, который они наносят окружающей среде, сокращая использование автомобилей и производя меньше загрязнения. Выбросы выхлопных газов подрывают здоровье и благополучие города, и мы все обязаны их сократить».

   

  Отзывы

  «ЭТО РАБОТАЕТ!
  Сначала я скептически отнесся к заявлениям, но купил с надеждой. Установка была очень проста (около 20 минут). Я езжу на полноразмерном грузовике Chevy. Если я не нажимаю педаль газа на шоссе, я вижу увеличение примерно на 3 мили на галлон (не так много в городе). Когда я нажимаю на педаль газа, мощность заметно увеличивается. Кроме того, мой холостой ход никогда не был таким гладким».

  — Джошуа (Алсип, Иллинойс) 2008 Chevy Avalanche 27 июля 2013 г.

  «Это потрясающий продукт, его было очень легко установить. Сразу после установки заметил улучшение расхода топлива. Я буду рекомендовать этот продукт.»

  — Conrad B (KITTERY, ME) 2007 Dodge Ram — 19 февраля 2013 г.

  «Используется годами. Пробег увеличивается по мере использования. Я даже работал с октановым числом 87 без «пинга». Без пинга распредвал и угол опережения зажигания остаются улучшенными, улучшая производительность».

  — Том Ф (Рокфорд, Иллинойс) 2007 Mazda Miata/MX-5 — 18 апреля 2012 г.

  вся шумиха, и однажды я просто решил заказать некоторые и попробовать это для себя.Он работает так хорошо, что у меня есть сотни и сотни долларов этих вещей, которые я использую прямо сейчас во всех видах сжигания ископаемого топлива, хотя это впервые Я когда-либо заказывал этот тип канистры для автомобиля. 0003

  Я не смотрю на Fitch как на вещь с пробегом. Для меня это просто «лучшее топливо, которое вы можете сжечь». Я уверен, что где-то там есть какой-то дополнительный пробег, но мне нравится смотреть на выхлоп всех моих вещей (газонокосилки, генератор, снегоходы, керосиновые обогреватели, машины для удаления сорняков, мой грузовик и т. д.) и видеть ЧИСТЫЕ глушители и ЧИСТЫЕ горящие керосиновые обогреватели и ЧИСТЫЕ выхлопные трубы, а также ЧИСТЫЕ карбюраторы и ЧИСТЫЕ топливные форсунки.

  Несколько лет назад разговаривал с моим хорошим другом о Фитче. Я привел его в свой гараж и показал рабочий конец моего керосинового обогревателя (похожего на реактивный двигатель). Его точные слова, когда он увидел мой совершенно чистый керосиновый обогреватель, который я использую в качестве единственного источника тепла в гараже зимой, были, и я цитирую: «Черт возьми!» 🙂 Излишне говорить, что этот человек сегодня человек Fitch. 🙂

  Если топливо с Fitch сгорает намного чище, чем без него, вы просто знаете, что выжимаете каждую унцию энергии из того, что вы сжигаете. :)»

  — Kelly Y (Readfield, ME) 1998 Dodge Ram — 11 апреля 2012

  «Я признаю, что меня утомляют топливные присадки, ускорители и механические устройства со свистом. которые утверждают, что повышают эффективность сжигания топлива. Однако иногда продукт работает так, как рекламируется. Fitch Fuel Catalyst объявило о недавно опубликованном отчете Исследовательского института Университета Коннектикута:

  «Мы завершили серию экспериментов по изучению и измерению способности нового катализатора конструктивно модифицировать товарный бензин и дизельное топливо. Этот катализатор обладает способностью избирательно удалять водород и/или добавлять кислород к углеводородным компонентам топлива. Катализатор продемонстрировал способность производить реформированные виды топлива при комнатной температуре, что является новым и свидетельствует о том, что эти катализаторы широко применимы в топливных приложениях, включая автомобильную промышленность. Этот каталитический эффект «приводит к усиленному сгоранию исходного углеводородного топлива».

  Этот катализатор продается под торговой маркой Fitch Fuel Catalyst. Исследование UConn финансировалось Министерством энергетики США.

  Это работает. Автомобильные потребительские журналы сообщают, что экономия топлива от 1 до 2,5 миль на галлон является прямым результатом использования Fitch Fuel Catalyst. Для получения дополнительной информации звоните по телефону 888-881-2774 или посетите веб-сайт www.fitchcatalyst.com». подъехал к вам, когда мне не удалось правильно установить модуль Fitch in line на мою Toyota Tacoma 06, и вы помогли мне с установкой. Спасибо за помощь. Я хотел поделиться с вами обновленной информацией о моем опыте с Fitch, поэтому далеко. Я поехал в Южную Каролину вскоре после того, как вы установили устройство Fitch на мой грузовик. Средний расход 20,3 мили на галлон при 70 с кондиционером по дороге туда и по дороге домой при движении 70 с кондиционером, в среднем 22,9и с тех пор остался на этом улучшении. Я добавил единицы в свой Volvo, который в среднем составлял 17,3 до Fitch, а сейчас составляет 19,8. Мой последний опыт с Fitch — это мой Harley, я поставил F5T, и теперь он заводится без кашля через карбюратор, как это было до установки Fitch. Спасибо.»

  ПС. этот заказ для моего дизельного генератора.

  — Ричард Шокли [email protected]

  «До того, как я начал использовать Fitch Fuel Catalyst, машина работала довольно хорошо, но как-то неустойчиво. После установки продукта автомобиль стал не только чище, но и стал намного четче и мощнее при торможении и выходе из поворотов. Этот продукт изменил жизнь моей гоночной машины настолько, что я стал победителем в номинации «Новичок года»! Все, что я могу сказать, это ПОКУПАТЬ FITCH!! Это может изменить вашу жизнь!»

  — Джефф ДеКофе — гонщик Legends Car Racer, «НОВИЧОК ГОДА 2001» 

  «Я проехал на своем GMC 5,7 л Yukon 1999 года почти 3000 км. и ½ этого расстояния было с загруженным прицепом. Разница по сравнению с моей последней поездкой, которая была идентичной, заключалась в экономии примерно 250 долларов на топливе, а также в увеличении пробега в среднем на 5 миль на галлон. Я был впечатлен и доволен этой покупкой. Fitch окупит себя за очень короткое время. Я очень заинтересован в том, чтобы стать дилером-установщиком. В настоящее время я продаю сервисную часть своего бизнеса моему партнеру. Я собираюсь сосредоточить все свое время на электронных услугах и обучении, а также на продуктах для повышения эффективности и экономии топлива, таких как Fitch. Должен сказать, я впечатлен. Я свяжусь с вами в следующем месяце, чтобы обсудить мои интересы».

  — Адриан Вандер Грааф — Cutting Edge Automotive Technologies Inc.

  «Слишком часто люди быстро говорят или жалуются на продукт, которым они недовольны. Люди ожидают, что продукт будет делать то, что заявлено, поэтому, когда он это делает, это не является большой новостью. Ваш продукт, с другой стороны, является большой новостью. Мой сын подарил мне F6T для моего Subaru Outback 1996 года на день отца. Мой сын сказал мне, что установит этот комплект, и моя машина будет работать лучше. Установка заняла около 10 минут, и он сказал мне, что я должен ожидать лучшего расхода бензина. Автомобиль проезжает всего 6-7 тысяч миль в год, поэтому бензин иногда остается в баке на некоторое время. Из-за того, что газ стоит в течение длительного времени, и что у меня октановое число 87, у машины иногда возникают проблемы со звоном. Я очень рад сообщить, что на моем втором баке топлива с Fitch расход бензина увеличился с 16,5 миль на галлон до чуть более 18 миль на галлон. Мой 3-й и 4-й баки были более чем на 20 миль на галлон, и проблема с пингом исчезла. Я также заметил, что машина заводится и работает лучше даже после нескольких недель простоя. Я собираюсь купить Fitch для своего сельскохозяйственного оборудования и дизельного грузовика и буду рекомендовать Fitch всем своим знакомым. Спасибо за отличный продукт!»

  — Майкл А. Мерфи, Коннектикут

  «Из-за своего рода работы я много вожу. ½ бака, чтобы проехать из Броварда в Майами. Что ж, после установки Fitch в моем автомобиле я с удивлением сообщаю, что проехал 10 дней с 1 баком бензина! Кроме того, что еще более важно, я чувствую себя хорошо, что теперь я уменьшаю загрязнение и на Покупая у Krystal Planet, я помогаю уменьшить нашу зависимость от иностранной нефти, что поможет сделать эту планету лучше для моих детей и их детей».

  — Джуди, владелец/консультант компании Franchise Finders       

  «Мы установили катализатор F200 в наш Rav 4, 2wd, 2003 года за день до поездки за ключами. Нам не нужно было дозаправляться до тех пор, пока через 5 дней мы не проехали около 50 дополнительных миль. В этом путешествии мы проехали более 300 миль. Сегодня, через 3 месяца, я постоянно получаю от 50 миль (город + 1 день до работы) до 80 дополнительных миль (город + 3 дня до работы). Пока мы очень довольны результатами и собираемся установить катализатор на другой наш автомобиль».

  — Адриана Санчес Гомес, (Флорида) основатель и генеральный директор ~ Energy Consultants.

  «У меня есть старая модель Chrysler Concorde с 3,5-литровым высокопроизводительным двигателем, который никогда не работал хорошо ни на чем, кроме октанового числа 91 или выше. Я несколько раз пытался использовать более дешевое топливо с октановым числом 87, и это вызывало «стук в двигателе». и «двигатель работает», из-за чего машина звучала как дизель! После установки капли в Fitch Fuel Catalyst я решил снова попробовать топливо с октановым числом 87, просто чтобы посмотреть, что произошло. Удивительно все, что я могу сказать! Я хочу, чтобы кто-то продал мне Fitch 10 лет назад, я подсчитал экономию, и это было бы более 1500,00 долларов сбережений на мои 149 долларов..00 инвестиции. Теперь я получаю больше расхода бензина и экономлю 20 центов на галлон только за счет того, что могу использовать более дешевое топливо». чтобы воспользоваться этой возможностью, чтобы сообщить вам о своем опыте работы с вашим продуктом Fitch. У меня есть Ford F250 1994 года выпуска с двигателем 351. Один из ваших сотрудников познакомил меня с вашим продуктом, и я решил купить Fitch для своего грузовика около 8 месяцев назад. . У меня нет времени обслуживать свой грузовик так, как он должен быть, потому что мне крайне сложно доставить его в сервис из-за нехватки времени в моем графике на управление собственной строительной компанией. Я установил Fitch в оба резервуара, надеясь, чтобы увидеть, что мой грузовик будет работать немного сильнее, и это поможет сохранить чистоту масла между заменами. За время, когда у меня был Fitch в моем грузовике, я перешел от среднего расхода 11,2 миль на галлон к нынешнему среднему показателю 12,5–13 миль на галлон, и это с моим грузовиком, полностью загруженным лестницами и оборудованием т. Я смог отказаться от использования 89октановое число до 87 сейчас и без какого-либо звона и детонации, которые грузовик испытывал в прошлом, если я использовал топливо более низкого сорта. Но я должен сказать, что лучшие результаты, которые я заметил, были недавно. В сентябре я получил контракт на кровельные работы в Кейп-Код, штат Массачусетс. Для меня это примерно 250 миль пути в одну сторону. Я решил, что было бы неплохо, по крайней мере, заменить масло перед поездкой, поскольку с момента моей последней замены масла прошло чуть более 11 000 миль. К моему большому удивлению, масло в моем грузовике было абсолютно безупречным даже при таком пробеге. Я не мог в это поверить.

  — Том – Владелец – Royal Construction, Западный Корнуолл, Коннектикут

  «Извините за задержку письма. Как мы уже обсуждали в телефонном разговоре, установка новой системы прямого подключения прошла быстро и легко. С момента установки на мой Ram 1500 2002 года я заметил улучшение от 1/2 до 3/4 миль на галлон в зависимости от условий вождения. Во время поездки в Вермонт пару недель назад я набрал в среднем почти 16 миль на галлон. Самый большой пробег. Самый высокий MPG, который я получил до установки, составлял около 14,5. Основной способ сказать, что это работает, — это скорость холостого хода. Холостой ход до установки был 900 об/мин, после установки холостой ход был 700 об/мин. Люди скептически относятся к катализатору, когда я им о нем рассказываю, но я видел результаты. Я также заметил, что масло становится чище, когда его меняют. Те, кто попробовал это, были удивлены тем, что это действительно увеличивает их MPG. Спасибо за помощь в получении новых установочных соединений».

  — Эд Валенте

  «После 1500 миль на моем мустанге 1965 года и многочисленных регулировок карбюратора ваш продукт, кажется, работает. Я даже увеличил время, как вы и обещали. Теперь машина работает даже тише. Теперь у меня нет детонации, и я только вчера опустился до среднего класса после того, как никогда не ездил на чем-то ниже самого высокого октанового числа. Стук минимальный только при очень сильном дросселе на 85 или 90 миль в час я слышу небольшой пинг на 89 октановом числе. Я заменю масло, так как оно стало черным, как и предполагалось (хотя я использовал zmax и многие другие продукты для очистки двигателя в прошлом году) завтра. Спасибо». в продукте Fitch Fuel Catalyst. Первоначально я купил один из ваших Fitch Fuel Catalyst (дополнительно) более года назад для своего грузовика. у меня 1997 Z71 4×4 с двигателем Vortec V8 объемом 5,7 л. Я добавил нагнетатель послепродажного обслуживания и обнаружил, что для него требуется >= 91 октановое число (иначе он будет пинговаться, когда я его нажимаю). Как мы все знаем, бензин премиум-класса чертовски дорог, особенно если у вас есть бензобак на 25 галлонов! Когда я начал искать альтернативы, я наткнулся на вашу веб-страницу. Я читал ваши претензии, но я был очень скептичен. Желая получить дополнительную информацию, я позвонил по вашему номеру 800 и поговорил с одним из ваших представителей. Я объяснил, что поставил нагнетатель на Chevy Z71 и хотел узнать, смогу ли я ехать89.октановое число и получить производительность 93 с использованием Fitch Fuel Catalyst. Бьюсь об заклад, я разговаривал с вашим представителем 30 минут, задавая вопросы. Она смогла ответить на каждый вопрос, который я задавал. После покупки и добавления Fitch Fuel Catalyst в бензобак моего Z71 начались испытания. К моему изумлению, я смог работать на бензине с октановым числом 89 без пинга (небольшой пинг, если я дал полный газ с полной остановки, пока он не набрал скорость). Я также заметил, что мой расход бензина увеличился примерно на (1) миль на галлон (это зависит от того, насколько сильно я прыгаю на педали газа).

  Увидев, насколько хорошо Fitch Fuel Catalyst работает на моем Z71, я с тех пор добавил Fitch Fuel Catalyst на мой:

  • Женский фургон Town & Country 1997 года выпуска

  • 2001 Yamaha Kodiak 401cc ATV

  • 10 л.с. Генератор

  • Бензопила

  • .0120

  В прошлую среду я заказал еще два топливных катализатора Fitch Fuel Catalyst для моего нового VW Beetle Turbo S 2002 года и газонокосилки John Deer 14 HP. В отличие от многих продуктов, с которыми я сталкивался, ваш Fitch Fuel Catalyst действительно работает так, как рекламируется !!!»

  — Джефф Кинг — Роли, Северная Каролина

   «Наша поездка в Канаду на гонку на снегоходах по траве прошла очень успешно. Еще одна замечательная информация для вас — это результаты нашего первого практического теста на расход топлива, который мы провели. Один из моих сотрудников установил встроенный FFC на свой Pontiac Grand Am. Результаты поразили!!! Раньше Майк проезжал около 330 миль на одном баке с бензином… с момента установки FFC его пробег увеличился до колоссальных 410 миль на одном баке с бензином!!!! Это поразительное улучшение на 6,3 мили на галлон! Это невероятно! По общему признанию, нас интересовал только прирост производительности, который он нам дал, но после этого «практического» теста я теперь буду хвастаться и экономией топлива/денег, к которой он привел!

  — Freddie Klies — Eastern Cycle Performance, Waterbury, CT

  «Меня как дилера спросили, не будет ли проблем с добавлением в бак очистителя впрыска топлива, когда установлен Fitch Fuel Catalyst? Кроме того, поскольку катализатор изменяет структуру топлива, изменит ли он очиститель форсунок таким образом, чтобы улучшить или ухудшить эффективность очистителя? На сегодняшний день я лично очень доволен работой Fitch Fuel Catalyst. моей жены ’99 Honda Accord (V-6) отметила 10-процентное увеличение экономии топлива. Я езжу на Chevy K1500 1997 года, и расход топлива трудно определить в зависимости от меняющихся условий вождения. Однако дополнительный пробег между заправками заметен и, вероятно, составит в среднем 6-7%. Заранее благодарим вас за рассмотрение вопроса выше. Ответы на вопросы потенциальных клиентов заранее, с полной честностью и уверенностью — это мощная позиция для продажи».

  — Рик Лэмб Discreet Performance Omaha, NE

  «Я лично езжу на Chevrolet Corvette 93 года выпуска 40th Anniversary и езжу на Kawasaki Ninja ZX12R. Оба требуют премиального высокооктанового топлива. С установленными в них топливными катализаторами Fitch теперь я использую обычные катализаторы на Corvette и средний класс на мотоцикле. Это высокопроизводительные машины, работающие на топливе ниже премиум-класса. Самое приятное в этом то, что теперь я получаю еще 4 мили на галлон на Corvette и на 3,5 мили на галлон на мотоцикле теперь с менее дорогим топливом с более низким октановым числом. Это увеличение эффективности использования топлива на 24% для Corvette и увеличение эффективности использования топлива на 10% для мотоцикла. Я экономлю почти четыре доллара на заправке каждый раз, когда заливаю Vette. Сейчас я установил топливные катализаторы Fitch на свои четыре гидроцикла, три других мотоцикла, два 9грузовики 0221, машина жены, бензопила, травоядка и воздуходувка. Fitch Fuel Catalyst постоянно обеспечивает заявленные преимущества, и я больше не сомневаюсь. Счастливого вождения».

  — Фрэнк Кампителли — Огайо

  «Недавно я купил Fitch Catalyst для своей Mazda 929 1994 года в магазине Sir Thomas в Порт-Шарлотте. Mazda установила требования к топливу только для неэтилированного бензина премиум-класса. Я хотел выяснить, смогу ли я снизить топливо до неэтилированного обычного и сэкономить 20-25 центов на галлон. Я залил в бак неэтилированный бензин среднего класса после установки катализатора. Когда я прошел через бак без каких-либо негативных последствий, я залил его обычным неэтилированным бензином. На этом машина сейчас едет хорошо. Я пока не могу сказать, стал ли мой пробег значительно лучше. Раньше точно не отслеживал. Но я рад сообщить вам, что моя машина с пробегом более 150 тысяч работает в штатном режиме!»

  — Патрик МакКолл — Порт-Шарлотт, Флорида

  «У меня есть Olds 4-4-2 1967 года выпуска, у которого были проблемы с детонацией, особенно при ускорении на высокой передаче со скорости 30 миль в час. Я добавил октановый усилитель с небольшим результатом. Затем я получил заглушки Fitch Fuel Catalyst и закинул их. Машина простояла два дня, и когда я снова ее вынул, проблемы с детонацией больше не было. Также заметно увеличилась мощность. Я очень благодарен за продукт и получаю больше катализаторов для машины моей жены и наших мотоциклов».

  — Рой Такман

  «Я езжу на Corvette Z51 1990 года выпуска с двигателем L98. Этот двигатель был разработан для работы только на бензине премиум-класса. Fitch Fuel Catalyst утверждает, что большинство двигателей будут работать на более низком сорте газа после использования их продукта. Моя ситуация была немного другой, я просто хотел, чтобы мой двигатель правильно работал на той высоте, для которой он был разработан. Сегодняшний бензин работает не так хорошо, как бензин, произведенный в те времена, когда мой Корвет был новым. Пинг двигателя, одновременно раздражающий и разрушительный, требовал, чтобы я отключил двигатель. Я прочитал о Fitch Fuel Catalyst на их веб-сайте www.fitchfuelcatalyst.com и подумал; это может быть ответ. Так что я
  заказал Fitch Fuel Catalyst для моего Corvette Z51. Когда комплект прибыл, я был немного скептичен, продукт выглядел таким простым. В коробке был катализатор, простой инструмент для установки и очень подробная инструкция. Полная установка заняла чуть менее 10 минут. К тому времени, когда я в следующий раз заправил бензобак, я уже почувствовал разницу. Двигатель стал работать ровнее, без рывков и рывков. После повторной заправки пришло время проверить претензии Fitch Fuel Catalyst. Я настроил двигатель на заводские настройки и поехал. ОНО РАБОТАЕТ! Ни звона, ни вибрации, со всей мощью, которой он обладал, когда был новым. Спасибо Fitch Fuel Catalyst за восстановление мощности моего Corvette!»

  — Ларри С. — Оушенсайд, Калифорния

  «Моя Honda просто потрясающая, и она продолжает улучшаться с каждым днем, когда я езжу на ней. Я никогда не видел, чтобы что-то работало так же хорошо, как сообщалось, как это маленькое устройство».

  — Нейт Пиццо

  «На выходных я ездил на седане «Мерседес» в Нэшвилл и обратно. Я добавил
  топливный катализатор Fitch в свой бак за несколько часов до отъезда. Во время предыдущей поездки в Перри, Джорджия (равнинная местность) двумя неделями ранее, когда в машине был только я и без багажа, 3,0-литровый дизель расходовал 25,1 миль на галлон».

  -Том Шоу

   «Я работаю сертифицированным механиком более 25 лет и видел, как появляется и уходит множество продуктов. Эта вещь действительно работает. Я установил не менее 200 устройств Fitch на все, начиная от газонных тракторов и заканчивая лоцманским катером длиной 65 футов с дизелями GM 1271. Результаты всегда были одинаковыми — лучшая экономия топлива, больше мощности и меньше выбросов. Я не знаю, как это работает — все, что я знаю, это то, что это работает, и я бы рекомендовал катализатор Fitch всем».

  — D & S Auto Repair, Дуг Снеллер

  «Я рад отправить вам отчет о топливном катализаторе Fitch, который я использовал для предварительной обработки метанольного топлива, используемого в моем гоночном автомобиле. После использования обработанного топлива стало очевидно, что двигатель имеет гораздо большую мощность, выходящую из поворотов, настолько большую, что было необходимо изменить настройку шасси и передаточные числа в соответствии с требованиями. Кроме того, двигатель звучит намного ровнее на холостом ходу и на скорости. Думаю, с таким преимуществом перед более финансируемыми командами лучше помалкивать, но в любом случае спасибо, Уэйн и я без колебаний порекомендуем Fitch Fuel Catalyst».

  — Davidson Racing

  «Я приобрел топливный катализатор Fitch для своего Ford Expedition 1999 года выпуска. Основная причина, по которой я хотел эту единицу, из-за требований, сделанных для улучшенной экономии топлива. Поскольку моя работа заставляет меня ездить по дорогам, как правило, 40 000 миль в год, бензин — это деньги, поэтому, если я могу увеличить свой пробег, продукт стоит вложений. У меня был установлен Fitch Fuel Catalyst около 6 месяцев, и я видел, как расход топлива увеличился с 14,8 миль на галлон до 16,4 миль на галлон. Я увидел не только увеличение пробега, но и явное увеличение ускорения. На моем последнем сервисном обслуживании мой местный механик упомянул, что мои свечи зажигания стали намного чище, а масло не таким темным, как раньше. Спасибо Fitch Fuel Catalyst».

  — Ralph Hansen — NH

  Верхнее

  РЕЗЮМОВАТНЫЙ КАРТИКИ — FITCH FUEL Catalyst

  ** Уменьшите свой нагревающий нефть. кв. футов или менее, вы можете сэкономить 10% или более на счетах за мазут в этом году и в течение 9 лет после этого с Fitch HO2 UL.

  Специальное предложение $249,00

  Контактное лицо: (860) 921-0009 или [email protected]

  Топливный катализатор FITCH®:

  • Улучшает эффективность двигателя — увеличивает крутящий момент и лошадиные силы

  • Улучшает октановый

  • Стабилизируется в течение сетки.

  • БЫСТРЫЙ РЕАКТИВ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

  • СНИЖАЕТ ТОЧИНУ И ПОВРЕЖДЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ

  • ИСКЛЮЧАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ В ПРИСАДКАХ

  • 90-ДНЕВНАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ

  Fitch Fuel Catalyst с гарантией на 250 000 миль превращает бензин, этаноловое топливо или двухтактные смеси в топливо высшего качества, позволяя двигателю вашего автомобиля для отдыха развивать максимальную мощность, крутящий момент и эффективность.

   F5T рекомендуется для всех марок мотоциклов, снегоходов, квадроциклов и гидроциклов с: бензобаками на 12 галлонов или менее, 150 л.с. или менее и без опоры в топливном баке

  ПРИМЕЧАНИЕ: Агрессивные участники, которые используют топливо ниже 1/8 топливного бака, должны предварительно обработать топливо в канистре и залить обработанное топливо в машину вместо того, чтобы сбрасывать устройство в топливный бак или использовать F5S.

  F5TS рекомендуется для мотоциклов с хребтом, характерным для кастомных мотоциклов и Yamaha Warriors .

   

  ПРОВЕРКА НЕЗАВИСИМЫМИ ПУБЛИКАЦИЯМИ

  Телевидение лошадиных сил (динамический тест начинается на 11-й минуте)

  ЖУРНАЛ ОБЗОРА MUSCLECAR  

  стабилизатор топлива. На самом деле это все вышеперечисленное. Наш ежедневный водитель увеличил расход топлива с 25 до 27,9 миль на галлон. [Это улучшение экономии топлива на 11,6 %.]»  Подробнее

  JP MAGAZINE  

  «После установки Fitch Fuel Катализатор мы подняли почти на 3 мили на галлон, и были другие преимущества, такие как снижение выбросов, больше мощности. Кроме того, с Fitch больше нет необходимости в стабилизаторах в джипах, которые хранятся в течение части года.
  [Улучшение: 2,7 миль на галлон, прирост на 19,57%]»  Подробнее

  СПОРТИВНЫЙ ГРУЗОВИК  

  «Сначала мы не решались бросать «волшебные гранулы» в топливный бак нашего грузовика, но решили, что нам нечего делать. Мы также скептически отнеслись к утверждениям, что мы улучшим экономию топлива всего на 1,5–2 мили на галлон, но, к нашему удивлению, в итоге мы получили улучшение на 2,5 мили на галлон (увеличение на 18,9%). тестовый автомобиль проехал более 85 000 миль на 7,4-литровом двигателе TMI, результаты стоили 175 долларов». Подробнее  

  HOT ROD TV MAGAZINE  

  SPEED VISION

   «Журнал Hot Rod Magazine недавно заснял тест FFC, который работал на Speedvision TV в течение двух недель. Терри МакГин, технический редактор журнала Hot Rod Magazine, установил FFC на Mustang GT 86 года. С помощью Марка Чайлдерса, инструктора Универсального технического института, Mustang был проверен на динамометре с использованием современного газоанализатора 5. После установки FFC, выбросы углеводородов (HC) уменьшилось на 390,26 % до 99 частей на миллион. Это означает, что после установки из топлива извлекалось больше энергии, что увеличивало мощность и эффективность использования топлива с меньшим количеством неиспользованного топлива (НС), выходящего из выхлопной трубы».

  Велосипеды Hot Rod Billy Bartels

  «За пару недель средний расход топлива увеличился с 27 миль на галлон (городская езда) перед тестом до 33 [Это увеличение эффективности использования топлива на 22 %]» Подробнее

  Iron Works Tom Johnson  

  Fitch Fuel Catalyst-Easy Мощность для вашего V-Twin (ПЕРЕДНЯЯ ОБЛОЖКА НОМЕРА)

  «Том Джонсон недавно испытал на динамометрическом стенде Fitch Fuel Catalyst (FFC) на Ultra Classic 1994 года с использованием DynoJet 150, любезно предоставленного S&S Cycles, Inc. Ниже приведены некоторые цитаты из его 6-страничной статьи, которую IronWorks поместил на обложке.  

  Тест «показал увеличение на 1,4 л. 3,5 л.с. при 5500 об/мин.» «Для двигателя, оптимизированного путем тщательной настройки, увеличение мощности на три, даже на две лошадиные силы — это большая новость, повод для радости»  

  Кроме того, графики показали, что двигатель достиг некоторых показателей мощности и крутящего момента на 500 об/мин раньше с катализатором, чем без него. Для меня это означает «быстрее, быстрее». 

  «Все еще не убеждены, что убедились? Вернувшись домой после динамометрического испытания, я сразу же установил FFC для своего кулачкового ударника и хот-рода Ford 40-го года. Первоначально средний расход нашего тестового мотоцикла без гранул составлял около 38 миль на галлон. После прокачки пары баков с Fitch Fuel Catalyst расход топлива у Heritage вырос почти до 42 миль на галлон».0003

  «…наш друг Сэм Мартин (владелец Mount Up Cycles в Эфире, Северная Каролина) прислал нам сообщение о своем опыте использования Fitch с его двигателем Shovelhead 72 года. карбюратор S&S «B». Топливные гранулы Fitch позволили Сэму снизить струйку карбюратора S&S с 82 до 80 основных, а первичный (пилотный) жиклер он снизил с 35 до 31″.

  Iron Works   

  «Если все это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, мы обнаружили, что самым большим преимуществом Fitch Fuel Catalyst является его способность стабилизировать топливо»

  Iron Works   

  «Наш последний опыт работы с топливом Fitch был связан с нашим двигателем Shovelhead объемом 88 кубических дюймов, который компания Kinetic Engines построила для нашего Rubber Glide FLT 81 года. Просто добавив Fitch в рагу, мы получили две лошадиные силы. на заднем колесе, повысившись с 77,6 до 79,6 при 5600 об/мин».

  Easy Rider

  Talking Tech

  почти исчез при нормальных условиях езды. Я оставил Fitch Fuel Catalyst в баке с бензином, который простоял более года. Перед тем, как запустить мотоцикл, я открыл крышку, чтобы почувствовать запах бензина, ожидая плоский, лаковый запах, который вы обычно чувствуете со старыми газ, но пахло так, будто только что из насоса. Я считаю, что Fitch Fuel Catalyst соответствует по крайней мере двум утверждениям производителей».

  Canadian Biker Magazine Отчет Чака Мюррея

  Торговая площадка 

  «…Я знаю, что проблема с топливом, которую я решил после заправки топливного бака, и мой расход бензина уменьшился после установки Fitch …..Где еще вы найдете такую ​​мощность, крутящий момент и экономию топлива за такие деньги?»

  Журнал Snow Tech

  «Все, что вам нужно сделать, это бросить устройство в бензобак и уйти. Несвежий бензин и забитые форсунки остались в прошлом». Читать далее

  Журнал Snow Tech   

  «Мы используем топливный катализатор Fitch почти во всех бензиновых двигателях, которыми мы владеем. Мы по-прежнему не получаем ничего, кроме свежего топлива и устранения проблем, связанных с топливом, во всех наших двигателях. техника сезонная.Год за годом ни зеленой хрени, ни лака, ни жвачки, а газ ведет себя так, как будто все еще премиум-класса. Даже через полгода топливо не черствеет, оно на самом деле вроде становится лучше. Вспомните Fitch как ингибитор бактерий «Fuel Sentry», повышающий октановое число и стабилизатор топлива — все в одном». Читать далее

  Журнал Snow Tech   

  «Нас очень впечатлил наш опыт работы с Fitch Fuel Catalyst. В хороший теплый день четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением гудел при большой нагрузке. Fitch действительно имеет значение. Они работают без сбоев и вообще не пингуются. снегоуборщики, квадроциклы и мотоциклы для бездорожья, включая все канистры с бензином на месте.Мы можем сообщить нашим читателям, что каждый двигатель, в котором он использовался, запустился сразу после нескольких месяцев хранения, и мы не сталкивались с проблемами, связанными с топливом.Никакого неприятного запаха газ, никаких липких углеводов, никаких проблем, связанных с топливом. Fitch Fuel Catalyst поддерживает оптимальное состояние топлива». Подробнее

  Журнал Hot Bike Magazine

  тестирование топливного катализатора Fitch  

  «. ..немедленное увеличение расхода топлива и более плавная работа двигателя на холостом ходу мотоцикла Titan. Топливный катализатор Fitch — одно из лучших значений повышения производительности, доступные уже сегодня!» Подробнее

  Велосипеды Hot Rod — Джефф Окаси, Джефф Дини, Тони Фрей  

  «Мы много раз пробовали Fitch Fuel Catalyst, и это действительно имеет значение. Fitch Fuel Catalyst устранил проблему детонации в жаркую погоду на наш Buell Cyclone. Реакция дроссельной заслонки стала более четкой. Экономия топлива увеличилась со 120 миль на 100 км/ч (миль на 4-галлонный бак) до 137 м/т. На 4+ больше миль на галлон или более чем на 10 % больше миль на доллар». Подробнее

  Канадский байкер — Лен Крид, издатель

  «Мой мотоцикл работает намного лучше с топливным катализатором Fitch, поставляемым PM Cycles Ltd. в Новой Шотландии, просто обожаю этот дополнительный пробег! 
  [ Комментарии после использования Fitch на его велосипеде во время пробега по пересеченной местности от побережья к побережью. ]»

  Gold Wing Touring News — Марк Хорнштейн Канадский байкер — Лен Крид, издатель

  «Fitch Fuel Catalyst — продукт, который действительно работает. как заявлено» Подробнее

  Журнал Road and Rider Magazine — Lee Taylo r                                          

  «Я купил подержанный Venture Royale несколько месяцев назад в преддверии долгожданного путешествия по пересеченной местности. на галлон при движении в основном 55 или чуть меньше. Я поставил Fitch Fuel Catalyst и примерно через 400 миль перепроверил свой пробег и постоянно получал 50 миль на галлон при той же скорости. 

  Перед отъездом в мое «Большое путешествие» мы с братом поехали на Неделю велосипедов в Миртл-Бич, Южная Каролина, и я попросил его посадить Фитча на его Yamaha 650 V Star. Его обычный пробег составлял 50 миль или около того, но после того, как он неделю ездил на пляж и по окрестностям, по дороге домой он набирал 60 миль на галлон.

  Мы оба установили Fitch на наши внедорожники и заметили улучшение, но не такое резкое, как у мотоциклов. Здесь мы заметили улучшение на 5% как при вождении в городе, так и за его пределами.

  Меня не волнует, что говорят вам Тряпки, наши автомобили и мотоциклы думают, что это помогает, и я не собираюсь говорить им обратное.

  См. другие подобные обзоры на форуме мотоциклистов Road & Rider Пожалуйста, направляйте любые вопросы, комментарии, отзывы или материалы по адресу: [email protected]»

   

  отзывы

  и мои Harley, и Bass Boat уже несколько лет, и преимущества невероятны. Во-первых, это Harley FXR 1992 года, и я использовал систему Fitch в течение 6 или 7 лет. Это улучшило мою производительность и расход топлива мотоцикла. Лодка была Ranger R72 Bass Boat и примерно в те же сроки. Теперь с новым Ranger 2013 Z119Я также добавил к нему систему Fitch и снова улучшил расход топлива и производительность. Самое важное и для велосипеда, и для лодки – это время года. По мере приближения зимы большинству из нас, у кого есть лодки, велосипеды или другие водные транспортные средства, приходится задуматься о зимнем хранении, которое требует несколько сотен долларов, чтобы подготовить эти вещи к зиме. Что ж, с Fitch Catalyst System вам не нужно беспокоиться об использовании стабильного топлива в топливной системе. Просто храните свою лодку, велосипед или что-то еще, и весной все будет в порядке. Я занимаюсь этим уже много лет, и благодаря Fitch у меня никогда не было проблем. Я очень рекомендую там продукты всем, кто должен хранить там игрушки на зиму. В кои-то веки компания выпустила продукт, который делает то, что, по их словам, он может делать!»

  — сержант. Джо «Сержант» Ковальски-младший, USMC 80–93, соведущий — American Hero Experience NBC Sports Network, президент и основатель — майор Стивен Рой Эндрюс, программа Fishing Outreach Program Inc., ведущий и основатель — The Biker Report на WCCC 106.9FM

  «V92C 2000 года выпуска с вывернутым выхлопом и чипом, без других модификаций. Стандартный базовый уровень после регулировки TPS, затем без других изменений, за исключением того, что топливный катализатор Fitch упал в бензобак. Падение мощности на 50 долларов, которое длится тысячи миль».

  — Gateway Motorsports Dyno Services, NY

  «M2L Buell 2001 года, что дало прибавку в 3,5 л. мощностью 6,9 л.с.».

  — Harley Davidson of Edison, NJ

  «Лучший совет, который я могу дать, — приобрести этот продукт в вашем магазине, использовать его самостоятельно, информировать своих клиентов. Ваш магазин сможет продавать этот продукт, и я был бы рад поговорить с кем-нибудь о нашей истории с Fitch Fuel Catalyst»

  — Aurora Honda, Aurora, CO

  «На снегоходах Ski-Doo и Yamaha объемом 600 куб. уменьшение отложений выхлопных газов, оставленных на снегу работающими на холостом ходу снегоходами!»

  — Jessica Lake Lodge/High Performance Industries

  «Я работаю с санями более 30 лет и знаю, что любые сани, которые год или более простояли в них с необработанным топливом, всегда вонючие.

  No related posts.