Камеры на дорогах какие бывают: Какие радары есть у ГИБДД «АВТО-ДРОН»

Содержание

где стоят и какие бывают?

Открыть содержание

Камеры, которые использует ГИБДД для фиксации нарушений, пожалуй, самые главные враги российских водителей. Еще бы, это не инспектор, с которым можно договориться – камеры могут 24 часа контролировать дороги, фильтровать транспортный поток и при этом не брать взятку! Но дело тут не только в неотвратимости наказания – техника имеет свойство «глючить» и в автоматическом режиме привлекать к ответственности граждан за нарушения, которых в действительности не было. Какие камеры использует ГИБДД в 2021 году, что они в состоянии зафиксировать и где они расположены? Всё это мы выясним в статье.

Где стоят камеры? Официальная карта ГИБДД

Да, такая карта в 2021 году есть. Под эгидой предупреждения правонарушений вместо выявления ГИБДД выпустило и поддерживает актуальной официальную карту, где можно посмотреть в рамках региона и города, где находятся комплексы автофиксации.

Минусом такой карты ГАИ является то, что она показывает только стационарные камеры видеофиксации.

Очевидно, переносные средства не будут актуализироваться ежедневно. Но и на других ресурсах вы таких не найдёте – здесь в помощь только радар-детекторы.

Посмотреть на официальном сайте ГИБДД карту дорожных камер в России.

Для просмотра расположения камер выберите ваш регион в выпадающем списке под картой и увеличивайте саму карту для поиска нужной вам автодороги.

 

Какие бывают средства фиксации?

Чаще всего штрафы ГИБДД с камер приходят при фиксации нарушений на стационарных камерах. Такие устанавливаются на столбах и иных опорных конструкциях у обочин транспортных артерий и круглосуточно мониторят дороги.

Различные комплексы обладают различными техническими характеристиками, «дальнозоркостью», предельной скоростью фиксации и перечнем видов нарушений, которые они готовы отследить.

Кроме них, используются переносные системы видеофиксации, которые «читают» только превышение скорости. Наряду с ними могут использоваться и мобильные камеры ГИБДД – в 2021 году их устанавливают на патрульные автомобили и общественный транспорт. Они видят не только нарушение скоростного режима, но и несоблюдение правил парковки, проезда тяжелой техники и ряд других нарушений ПДД.

А в некоторых регионах полиция начала привлекать даже дроны и аэростаты, но это скорее эксперимент, нежели правило. Рассмотрим основные системы видеофиксации подробнее.

Новые камеры 2021 года

Давайте начнём с новейших и просто новых комплексов видеофиксации, которые установили на дорогах России не так давно. Ниже мы покажем, как найти их на карте.

Колибри

Это один из новейших комплексов видеофиксации, который активно устанавливается в 2021 году на дорогах России. На карте вы сможете найти их пока преимущественно в Москве и Казани, но также они распространяются и в других городах.

Главное преимущество комплекса в его размерах, благодаря чему их можно устанавливать легко и в различных местах. Водители их часто не замечают и потому не сбрасывают скорость.

Вас также заинтересует:

Автодория

 

Это аппаратно-программный комплекс, измеряющий скорость движения автомобилей не при помощи радаров, а путем математических вычислений времени, за которое зафиксированный автомобиль преодолевает расстояние между несколькими регистраторами.

Система обеспечивает зональный контроль скорости на участках дороги протяженностью от 250 метров до 10 км, а потому для водителя не имеет значения, на каком расстоянии он находится от регистратора.

Именно поэтому нет никакого смысла сбрасывать скорость, проезжая Автодорию – она высчитывает среднюю скорость на участке между двумя камерами.

Автодория, помимо скорости, контролирует:

  • пересечение разделительных полос,
  • выявляет нарушения правил стоянки и остановки,
  • фиксирует езду по обочине либо полосе для общественного транспорта и иные нарушения.

Кроме того, эти камеры ГИБДД в режиме онлайн передают актуальную информацию о текущей загруженности дорог. В 2021 году ы можете найти их на картах Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Волгограда, Краснодара и ряда других – преимущественно на трассах вблизи крупных городов.

О том, как фиксирует нарушения Автодория, вы можете посмотреть в официальном видеоролике производителя.

Проверенные временем комплексы

Стрелка-CT

Пожалуй, самая распространенная камера видеофиксации ГИБДД на российских дорогах – это «Стрелка СТ». Она умеет следующее:

  • видит нарушителей скоростного режима,
  • контролирует движение по встречной полосе,
  • обочине,
  • выделенной полосе для общественного транспорта,
  • пересечение стоп-линии,
  • движение грузовых автомобилей в запрещенных местах и другие нарушения.

«Дальность зрения» камеры превышает 500 м. На этом расстоянии она «ловит» нарушителя в потоке машин, «ведёт» его, пока тот не приблизится на расстояние в 50 м, после чего фиксирует нарушителя и его госномер при помощи фотокамеры. Минус этой системы – она не реагирует на объекты, движущиеся со скоростью более 180 км/ч.

АвтоУраган-ВСМ2

Это не просто камера – это целая система, объединяющая несколько комплексов фото- видеофиксации, имеющая общую синхронизацию времени по сигналу с ГЛОНАСС/GPS. Эти камеры ГИБДД могут фиксировать 17 видов нарушений ПДД, в числе которых:

  • превышение скорости,
  • проезд на красный,
  • выезд за стоп-линию,
  • движение под запрещающий знак,
  • езда по трамвайным путям,
  • тротуарам и велодорожкам.

Камеры видят до 4 дорожных полос, фиксируют объекты на скорости до 255 км/ч и обеспечивают точность с погрешностью не больше 2 км/ч.

Одиссей

Автономный стационарный комплекс, состоящий из нескольких камер. В его арсенале 12 видов нарушений, которые он может запечатлеть, в том числе:

  • превышение скорости,
  • проезд на запрещающий сигнал,
  • выезд на встречную полосу,
  • поворот налево либо разворот в нарушение разметки,
  • движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением и так далее.

Камера создана ООО «ТЦОБДД» и реагирует на объекты, движущиеся со скоростью до 250 км/ч. Предполагаемая погрешность – ±1 км/ч, диапазон действия засекречен производителем. Кроме фиксации ПДД, комплекс проверяет госномера на их наличие в базах, например, в розыске.

Кречет-СМ, СКАТ, СКАТ-РИФ, СКАТ-ПП

Серия камер, выпускаемых ООО «Ольвия». Каждая из них обладает исключительными специфическими особенностями. Например, КРЕЧЕТ-СМ обеспечивает сплошной контроль с фотофиксацией всех транспортных средств, СКАТ может использоваться как стационарный, так и передвижной фиксирующий комплекс, СКАТ-РИФ работает по такому же принципу, что и Автодория, обеспечивая математический расчет скорости движения.

А СКАТ-ПП – это камера ГИБДД, заточенная, чтобы «ловить» нарушения ПДД в зоне пешеходного перехода.

Кречет видит нарушителей в диапазоне 10-100 м, СКАТ в диапазоне 5-50 м, а для СКАТ-РИФ такой диапазон вообще значения не имеет. Любая из систем распознает нарушителей, если они двигаются в пределах 250 км/ч.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Паркон-С

Этот комплекс рассчитан, в первую очередь для выявления нарушителей правил остановки и парковки. Паркон-С включает в себя несколько поворотных уличных камер, управляемых из единого центра. Сегодня эти средства вы можете найти на картах большинства городов России.

Система фиксирует автомобили, припаркованные на заданном участке, и направляет информацию о них в единый центр: два фото с датой и временем, госномер, местоположение и иные сведения. Видит нарушителей как на своей, так и на противоположной стороне дороги.

VOCORD Traffic

Система VOCORD Traffic способна зафиксировать 15 видов нарушений, в том числе:

  • нарушение скоростного режима;
  • нарушения правил пересечения перекрестка;
  • пересечение сплошных линий;
  • нарушение правил стоянки и остановки;
  • нарушение в зоне пешеходных переходов и т.д.

Комплекс может включать в себя различные комплектующие и измерять скорость движения как при помощи детекторов (до 300 к/ч), так и при помощи оптики (до 250 км/ч). Разработчики уверяют, что система не распознается антирадарами, обеспечивает 97% достоверности распознания госномеров и пропуск менее чем 2% от общего трафика.

Передвижные и мобильные камеры

Кроме стационарных, в ГИБДД используют камеры в передвижных и мобильных комплексах. Их использование не получило столь массовой распространенности, так как ключевое условие их использования – контроль со стороны сотрудников. И дело даже не в обеспечении их работоспособности, а в том, что такие камеры могут попросту украсть с обочины. В числе таких систем чаще всего встречаются:

  • КРИС-П – передвижной фоторадарный комплекс, «ловит» в основном превышение скорости с возможностью передачи результатов по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост;
  • АРЕНА – передвижная система автофотофиксации нарушений ПДД, обнаруживающая нарушителей на контролируемом участке до­роги, измеряющая скорость их движения, фотографирующая нарушителя и передающая результаты на удаленный компьютер по радиоканалу;
  • АМАТА – лазерный радар, имеющий широкий диапазон измерений скорости от 1,5 до 280 км/ч. Минимальное расстояние для измерений – 15 м. Управляется сотрудниками ГИБДД при помощи пульта, обеспечивает прицельную выборку из транспортного потока.

Инновации от ГИБДД: квадрокоптеры и аэростаты

Не так давно сотрудники ГИБДД пошли ее дальше – теперь в их арсенале есть и летающие камеры, размещенные на дронах и аэростатах. Впервые их использование опробовано еще в 2016 году, но на постоянном вооружении они не стоят и до сих пор в 2021 году.

Конечно, они не такие «умные» и самостоятельно определять наличие нарушения ПДД и передавать сведения об этом в единый центр не могут. Однако, вполне могут играть роль «удаленных глаз» инспектора и фиксировать правонарушения при помощи камеры. Главное, чтобы это была официальная камера ГИБДД, которая прошла метеорологическую проверку и была сертифицирована в соответствии с ГОСТ Р 57145.

Конечно, коптеры и аэростаты не смогут определить скорость автомобиля. Но расположение стационарных камер ГИБДД возможно далеко не во всех местах, чего нельзя сказать об использовании воздушной техники. К тому же, они без проблем могут использоваться в местах значительного скопления автомобилей и помогать выявлять такие нарушения, как:

А пока работа таких средств фиксации не автоматизирована, главное, чтобы летательные аппараты были надежны и не падали на крыши автомобилей и головы пешеходов!

Полезные ссылки

  1. Как обжаловать штраф с камеры за скорость? Бланк жалобы, порядок, сроки
  2. Могут ли ГИБДД лишить прав по камере?
  3. Через сколько приходят штрафы ГИБДД с камер?
  4. Камеры ГИБДД на Ларгусах — насколько законны и на какие нарушения ловят?

Какие бывают камеры ГИБДД в 2021 году и какие нарушения они фиксируют

110km.ru расскажет, какие нарушения фиксируются камерами и какие камеры ГИБДД можно встретить на российских дорогах в 2021 году.

Какие бывают камеры

Камеры ГИБДД в 2021 году могут быть:

•    Переносными;
•    Мобильными;
•    Стационарными;
•    работающими совместно с инспекторами ГИБДД при фиксации нарушений.

Первые три вида камер относятся к автоматическим. Спектр нарушений, которые в поле зрения автоматических камер видеофиксации ГИБДД, обширен.

Переносную камеру требуется настраивать каждый день. Этим занимаются сотрудники автоинспекции. В ее поле зрения попадают только нарушители скоростного режима.

Стационарную камеру не переносят. Она всегда на одном и том же посту, дислоцируется на каком-либо опорном сооружении или столбе. Нарушения, попадаемые под ее «неусыпное око», многочисленны, и их мы обсудим позже. Ее не нужно настраивать каждый день, достаточно это сделать один раз.

Мобильную камеру автоинспекция устанавливает на свои машины или общественный транспорт. Фиксация нарушений происходит по ходу движения машины с камерой в автомобильном потоке.

Мобильная камера зафиксирует нарушителя, если он превысит скоростной режим, припаркуется с нарушением правил или нарушит правила проезда на тяжелом грузовике.

Камеры видеофиксации работающие с ГИБДД, используют как дополнительный инструмент подтверждения вины водителя. Они фиксируют множество нарушений, как и стационарные камеры, но штраф при этом оформляется сотрудником ГИБДД лично.

Происходить это может следующими способами:
•    инспектор снимет нарушение на камеру, после чего остановит машину и оштрафует водителя;
•    инспектор снимет нарушение камерой, передаст данные на пост, где его остановят и оштрафуют;
•    камера, установленная перед постом ГИБДД, считает номера проезжающих машин и пробьет их по базам. При обнаружении нарушителя она отправит информацию на пост. Инспектор остановит авто и проверит водителя.

Какие камеры видеонаблюдения ГИБДД работают на дорогах России

Мы обсудим камеры, которые чаще всего работают на российских дорогах:

«Стрелка-СТ» — система, способная считывать скорость, осуществлять контроль за движением по «встречке», обочине, полосам для маршрутного транспорта, заезды за стоп-линию, нарушения при проезде перекрестков. Есть информация, что «Стрелка-СТ» не способна фиксировать авто, двигающееся со скоростью более 180 км/ч, однако она «дальнозоркая», и замечает нарушение уже за 500 метров.

Система АПК «АвтоУраган-ВСМ2» оправдывает свое звучное название. Она способна фиксировать нарушителей, двигающихся со скоростью до 255 км/ч, охватывает до 4 полосы движения.

С такой камеры можно получить «письмо счастья», если:
— превысил скоростные ограничения;
— проехал на запрещающий движение свет;
— проехал ж/д переезд на запрещающий свет;
— наехал на стоп-линию;
— проехал под запрещающий знак;
— ехал по предназначенным для трамваев путям встречного направления;
— ехал по дорожке для велосипедистов, тротуару, дорожке для пешеходов.

«Автодория» относится к новому поколению фотовидеофиксирующих систем. Помимо нарушений установленной скорости она фиксирует нарушителей, проезжающих на красный свет светофора, выезжающих за стоп-линию, движущихся по полосам маршрутного транспорта и обочинам, вставших с нарушением правил на стоянку или совершивших остановку, и других.

Какие нарушения фиксируют стационарные камеры

Водитель получит штраф с камеры, если:

•    Превысил установленную скорость. Как мы поняли, фиксация этого нарушения под силу любой камере.
•    Ехал по обочине.
•    Проехал на запрещающий сигнал светофора.
•    Выехал за стоп-линию.
•    Не пропустил пешеходов на «зебре».
•    Выехал на тротуар.
•    Ехал по «встречке».
•    Выехал на перекресток при заторе.
•    Проехал под знак, запрещающий въезд.
•    Ехал по полосе для маршрутного транспорта.
•    Двигался на грузовике далее второй полосы.
•    Нарушил правила дорожной разметки.
•    Повернул из второго ряда.
•    Нарушил правила применения световых приборов.
•    Нарушил правила оплаты проезда тяжелых грузовиков.
•    Двигался под знак на грузовом авто.

Уже не первый год ГИБДД собирается добавить к этому списку фиксацию водителей без полиса ОСАГО, но пока это нарушение камеры «не видят». Также планируют начать фиксировать водителей с отсутствующими картами техосмотра при помощи камер.

К сожалению, камеры фиксации нарушений способны ошибаться. Если прилетело «письмо счастья» не заслуженно – обжалуйте его. Как это сделать – мы уже подробно рассказывали в материале «Как обжаловать штраф за превышение скорости».

На сколько метров «видят» камеры контроля скорости — Российская газета

На дорогах есть специальные знаки, информирующие водителей о наличии камер контроля скорости. Почти все автовладельцы начинают притормаживать, как только видят предупреждение, но успевает ли камера зафиксировать скорость до знака?

Как правило, знаки устанавливаются за 150-200 метров до самого комплекса фотовидеофиксации, пишет aif.ru. Примерно за 50 метров водитель может различить инфракрасную подсветку объективов устройств.

Дальность действия приборов бывает разной. Большинство из камер, что есть на российских дорогах, работают по доплеровскому принципу. Они оснащены излучателем и радиолокационным приемником. Сначала в поток машин направляется зондирующий импульс, а затем принимается его отражение. Он может идти на расстояние более километра.

В большом потоке автомобилей идентифицировать конкретную машину сложно. Поэтому в паре с излучателем работает камера, которая нацеливается на конкретный объект. В зависимости от типа объектива она может «видеть» на 100-300 метров.

К примеру, небольшие комплексы «Арена» и «Крис» рассчитаны на работу в пределах сотни метров. Переносные «Кордон» и «Кречет» действуют чуть дальше — до 150 метров. Они довольно точно фиксируют скорость конкретных автомобилей сразу на 4 полосах.

На многополосных дорогах столицы используются более продвинутые комплексы «Стрелка». Они способны распознать тип автомобиля на расстоянии 250-300 метров. Но камера снимает «цель» в 50 метрах. Здесь вступает в силу ограничение дальности инфракрасной подсветки, необходимой для ночной съемки.

Другой принцип работы имеют измерители скорости, оснащенные лазерными излучателями. Ими снабжены экипажи ГИБДД. Они испускают не волны, а лазерные импульсы, принимая потом их отражения.

Эти устройства могут определить скорость объекта за 500 метров. Но зафиксировать ее и привязать к конкретному автомобилю приборы способны гораздо ближе.

Поэтому знаки, размещенные за 150-300 метров до камер, позволяют водителям своевременно сбросить скорость.

Кстати, не так давно началось внедрение новых комплексов «Автодория», которые будут измерять среднюю скорость автомобиля на всем участке пути. Состоят они из двух камер, размещенных на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров. Эти устройства фиксируют время прохождения отрезка пути и высчитывают среднюю скорость. Тормозить перед ними не имеет смысла, нужно будет соблюдать скоростной режим на всем участке дороги.

Все о камерах видеофиксации нарушений ПДД — журнал За рулем

Камер нынче боятся больше, чем полицейских. И абсолютно обоснованно — они беспристрастны, неподкупны и работают круглосуточно. Но умная электроника, как показала практика, нередко ошибается. Почему?

Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Материалы по теме

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Материалы по теме

Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распо­знавании.

Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.

Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.

Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.

Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.

В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.

В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.

Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.

Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.

Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые — теоретически — сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.

Как показывает опыт, все они бесполезны — мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.

Статья найдется

Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.

Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель — это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.

Правда, в случае с обочиной есть нюанс — речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет — обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья — вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видео­фрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.

При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.

Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.

Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).

Камеры, фиксирующие скорость автомобиля: история, факты, методы борьбы


Как и когда камеры ГИБДД фиксируют превышение скорости автомобиля.

Каждый водитель в России, наверное, не раз задумывался над вопросом, откуда камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД начинают фиксировать автомобили. Также многих интересует вопрос, когда необходимо замедляться, чтобы не получить штраф за превышение максимально установленной скорости на дороге. 1gai.ru попробует ответить на этот, возможно, не совсем морально этический вопрос.

Камеры контроля скорости состоят, как правило, из нескольких частей: одна часть измеряет скорость транспортных средств на дороге, а другие части фиксируют фотовидеокомплексом каждый автомобиль, нарушивший скорость. Далее данные по каналам связи поступают в единый информационный центр, где обрабатываются для последующего принятия процессуального решения.

Откуда берет камера Стрелка?

Большинство современных фотовидеокомплексов фиксации правонарушений на российских дорогах в настоящий момент представляют собой радарные системы, основанные на военных технологиях. Давайте на примере самого продвинутого комплекса – Стрелка – разберем принцип работы радарных камер на дорогах.

Радарный комплекс, основанный на военной технологии (данная технология была разработана для незаметного обнаружения и перехвата военных целей), измеряет скорость с помощью радиолокационного измерителя скорости и дальности объектов, основанного на классической импульсной схеме.

Видео с канала YouTube Supram3n

Как правило, комплексы Стрелка работают на частоте излучения радиолокатора 24,15 ГГц. Длительность импульса по уровню 0,5Ризл.=30 нсек. Период повторения импульсов 25 мксек. Для каждого обнаруженного объекта комплекс фиксирует от 256 до 1024 отраженных импульсов, которые быстро преобразуются в спектральный анализ с целью выделения для каждого объекта Доплеровской частоты. Затем комплекс формирует матрицу координат обнаруженных объектов.

Фотовидеофиксирующий комплекс, как правило, состоит из видеокамеры и ИК-фильтра (прожектора). ИК-прожектор позволяет подсвечивать фиксируемые объекты на расстоянии до 150-200 метров.

Радарный блок и комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД взаимодействуют друг с другом следующим образом: радар излучает импульсы, которые распространяются до 1000 метров (по заявлению производителя комплекса Стрелка), что позволяет фиксировать скорость транспортных средств с расстояния, с которого водители не видят камеру контроля скорости. Импульсный сигнал, отражаемый от транспортных средств, поступает обратно в блок быстрого преобразования импульсов радара, где и формируются данные о координатах движущихся объектов и их скорости.

Одновременно с этим видеокамера передает кадры с движущимся транспортным средством программе по распознаванию образов, после чего на кадрах также выделяются движущиеся объекты и определяется их скорость и координаты. В том числе программа строит траекторию движения фиксируемых автомобилей.

Данные с радара и камеры поступают затем в специальную программу, которая сравнивает показатели двух систем. В случае отсутствия существенного расхождения данных программа определяет автомобили, превышающие скорость, после чего на расстоянии 50 метров происходит их фотосъемка.

Кстати, те, кто думает, что в плохую погоду комплексы камер Стрелка слепы, ошибаются. Судя по техническому описанию документации ККДДАС Стрелка, комплексы способны анализировать дорожную ситуацию при ЛЮБЫХ погодных условиях. В том числе комплекс способен работать даже при влажности 98%.
Смотрите также


Вот все камеры, которые используются на дорогах России

Разновидности автоматических камер

С каждым годом на дорогах появляются все более усовершенствованные модели видеокамер, не позволяющих нарушителям оставаться безнаказанными. Мы хотели бы познакомить вас с несколькими вариантами таких камер и рассказать о их особенностях.

ПКС-4

Снятый с производства, однако, время от времени встречающийся кое-где, радарный комплекс. Имеет отличительную черту — антенну. Вообще, имеет возможность слежения только за одной полосой, хотя было отмечено, что в некоторых случаях удавалось расширить диапазон до трех.

Из-за нестандартных частот, недорогие радары, устанавливаемые автолюбителями для предупреждения фотографирования, ПКС-4 способны были определить далеко не всегда. При погрешности в плюс-минус 3 км/ч, камера реагировала на скорости от 40 до 220.

Сова-2

Этот комплекс отличался «кучкованием» — так как одна камера могла регулировать только одну полосу, устанавливались они на каждой, в основном — перед постами ДПС.
Сейчас их редко где можно встретить, скорее всего, в виду использования оптического метода измерения и, следовательно, довольно большой погрешности, а также из-за совсем небольшого диапазона скорости — от 20 до 150 км/ч.

Арена-C

Пусть не новый, но довольно надежный фото-комплекс. Производит фиксацию скоростей имея диапазон возможности при этом — от 20 до 250 км/ч. Может быть установлен как сбоку от дороги, так и над ней, обладает водоустойчивым корпусом.

Спокойно контролирует до трех полос, при этом имея возможность делать цветные фотокарточки в привычном формате JPEG.

Кречет-С

Более современный последователь Арены-С, умеющий не только фотографировать, но и снимать видео. Ко всему прочему имеет 2D радар, указывающий на цель, а также инфракрасную «вспышку», не слепящую водителей.

Данной системе подвластно контролировать до четырех полос, а помимо нарушений скорости, происходит наблюдение за желающими нарушить рядность, выехать на встречку или помешать общественному транспорту на их специальной полосе. Кречет «чувствует» скорость от 20 до 220 км/ч.

Крис-С

Познакомьтесь, один из самых устанавливаемых радаров на дорогах нашей страны. В целом, очень похож на Арену. Умеет выслеживать нарушителей скоростей, любителей покататься по встречке, а также тех, кто выезжает на полосу для общественного транспорта. Кстати, также, как и все предыдущие, является детищем отечественных производителей.

Кордон

Данная система предполагает не только слежение за четырьмя полосами движения и фиксацию различных нарушений, помимо превышений скорости, но также возможность распознания различных транспортных средств, для которых обозначен индивидуальный скоростной режим.
Модуль «Глонасс» определяет географическую точку нарушителя, и отправляет данные в соответствующие подразделение, направляющее «письмо счастья» по адресу регистрации нарушителя.

Регистрируются скорости от 20 до 250 км/ч, с погрешностью плюс-минус 2 км/ч. Помимо всего прочего, Кордон умеет по номерам «пробивать» нахождение автомобиля в розыске, а также собирает данные о загруженности проезжих частей.

Сегодня существует несколько классификация Кордона, специализирующихся на различных нарушениях. Так, «Кордон-М КР», представляет собой установленные камеры на перекрестках, ЖД переездах, и контролирует выезд водителей за стоп-линии.

А вот «Кордон-М2» и «М4», умеют отслеживать нарушителей-обочечников.

Паркон-С

Устанавливают его в общественно значимых местах, потому как система предусматривает наблюдение за определенными участками местности. Кстати, всевидящее око фиксирует далеко не только скоростные нарушения, но также неправильную парковку, например, на тротуарах или на местах для инвалидов.

К слову, отслеживается также «стоянка» и «остановка», что важно при выявлении нарушения за парковку по четным и нечетным дням.

МultaRadar SD 580

Первый заморский представитель в нашем списке. Отлично защищен от вандалов габаритным ящиком, умеет не только фотографировать, но и производить съемку, контролирует до шести полос проезжей части, а также различает транспортные средства по категориям, а значит, и учитывает ограничения для легковых и грузовых авто. Однако, данный комплекс актуален только для выявления нарушителей скоростного режима.

Авто Ураган

А вот и популярнейший представитель среди всех разновидностей «Большого Брата» в нашей стране. На сегодняшний день — является самым многофункциональным радаром (фиксирует 16 нарушений).
Некоторые разновидности Авто Урагана производят фиксацию скорость с помощью быстрой съемки — фотографирование происходит несколько раз с частотой в 40 секунд.

К слову сказать, в этом способе просчета учтена даже такая деталь, как расположение государственных номеров на автомобиле. Погрешность выдается 2 км/ч, что вполне соответствует стандартам.

На каком расстоянии начинает фиксировать камера Кордон?

Еще одна новейшая распространенная камера фотовидеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. Существует множество различных модификаций данного комплекса. Самый распространенный – это Кордон-М4. Данный комплекс, так же как и стрелка, использует комбинированные компоненты, измерящие скорость автотранспорта: радар, работающий на частоте 24,15 Ггц, и фотовидеокамеру. Согласно техническим характеристикам, указанным на официальном сайте, протяженность зоны контроля фоторадарного блока составляет всего 10-50 метров. Как видите, этот комплекс заметно уступает техническим возможностям комплекса Стрелка.

На каком расстоянии начинается фиксация скорости камер Крис?

Чаще всего на российских дорогах в настоящий момент применяют два вида камер Крис (Крис-П и Крис-С): стационарный комплекс и мобильный передвижной (камера устанавливается на треногий штатив).

Согласно техническим характеристикам комплекса Крис-П, дальность измерения скорости составляет не менее 150 метров. Максимальная дальность визуального определения ГРЗ ТС по фотоизображению при освещенности:

  • не менее 50 лк в зоне контроля – 100 метров
  • менее 50 лк с инфракрасной подсветкой – 50 метров

Технические данные комплекса Крис-С

Расстояние, достаточное для фиксации скорости

Расстояние от фотокамеры, достаточное для фиксации скорости, зависит, в первую очередь, от типа системы фотовидеофиксации. Немаловажное значение играют погодные условия, время суток и т.д. Если система состоит из несколько одновременно функционирующих камер по типу «Автодория», то расстояние может измеряться несколькими километрами.

Если комплекс состоит из одной самостоятельной фотокамеры, то движущийся объект попадает в ее поле зрения примерно в 450-500 метрах от камеры. Это максимальное расстояние в идеальных условиях (светло, ясно, чистый объектив и т.д.). Нарушение может быть зафиксировано пока объект находиться в поле зрения фотокамеры, т.е. попадая в него за 450-500 метров, еще несколько сотен осуществляется контроль и расчет скорости. В случае нарушения фотофиксация, как правило, осуществляется на расстоянии 50-70 метров до места крепления камеры.

Маневрирование на контролируемом фотокамерой участке дороге до финальной фотофиксации, такое как перестроение из полосы в полосу, уход из зоны видимости (перестраивание за впереди идущим транспортом больших размеров) предполагает в теории, что система забудет нарушителя. Но зачастую полученные результаты скорости нарушителя присваиваются иному транспорту, который двигается по соседству с нарушителем и фактически письмо со штрафом получает невиновное лицо. Аналогичная ситуация обстоит с мотоциклами, номерные знаки которых, как правило, не попадают в поле зрения камер из-за их размещения, но двигаясь с нарушениями скоростного режима по соседству с автомобилями, система по ошибке фиксирует нарушения, но не водителя мотоцикла, а водителя соседнего с ним авто.

Комплекс измерительный с фотофиксацией Кречет-СМ

Еще один активно распространившийся в России комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД. Существует несколько модификаций комплексов Кречет. Одной из распространенных является Кречет-СМ

.

Данный комплекс, согласно техническим характеристикам, также способен фиксировать превышение скорости на растоянии не менее 150 метров. Правда, это значение возможно только при ясной погоде в дневное время. На практике данная камера фиксирует нарушение на растоянии не более 100-120 метров. В ночные часы и в дождливую погоду комплекс дает точные значения на растоянии не более 100 метров.

Подробнее о комплексе можно прочитать здесь

На каком расстоянии начинают фиксировать нарушение камеры Авто-Ураган?

В заключение давайте узнаем, на каком максимальном расстоянии могут фиксировать скорость автомобилей комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД Авто-Ураган. Данные комплексы в отличие от вышеуказанного оборудования менее распространенные на российских дорогах. Тем не менее в некоторых регионах России эти комплексы активно используются и по сей день. Так что несколько слов о технических данных этого оборудования нужно сказать. Наиболее распространенные комплексы данной системы – это Авто-Ураган-ВСМ.

Согласно техническим характеристикам данного комплекса, дальность измерения скорости и фотофиксации зависит от модификации оборудования и высоты подвеса. Вот технические характеристики комплекса:

Смотрите также

Как камеры ГИБДД превратились в станок по зарабатыванию денег

Итог

Мы, конечно же, в рамках одной статьи не рассмотрели с вами множество других фотовидеокомплексов нарушений ПДД, применяемых в настоящий момент на дорогах России. Здесь же мы рассмотрели самые передовые и распространенные камеры, которые чаще всего применяются для контроля скоростного режима автотранспорта.

Самой же продвинутой и распространенной камерой в России по-прежнему является Стрелка, которая заметно отличается по техническим характеристикам от других комплексов фотовидеофиксации. Но, несмотря на ее дальнобойность, на практике данная камера редко фиксирует превышение скорости на расстоянии больше 350 метров. Да, на прямых участках шоссе в ясный день, когда солнце не ослепляет объектив видеокамеры, она реально способна фиксировать скорость на расстоянии более 350 метров. Но такие погодные условия редки в нашей северной стране.

Виды камер видеофиксации ГИБДД

Все дорожные видеорегистраторы делятся на 2 вида:

  1. Камеры, которые работают в автоматическом режиме.
  2. Камеры, использующиеся сотрудниками Госавтоинспекции при наложении штрафов.

Камеры автоматической регистрации нарушений

Теоретически такие камеры должны регистрировать все дорожные нарушения, хотя на практике они фиксируют лишь часть из них. Кстати, список автодорожных нарушений, которые могут быть засняты такими приборами, законодательно до сих пор не определён.

Автоматические видеокамеры бывают:

  • переносными;
  • стационарными;
  • мобильными.

Переносные регистраторы требуют ежедневной установки и настройки. Практика показывает, что они способны зафиксировать только превышение водителем скорости.

Стационарные камеры очень удобны и практичны. Они устанавливаются в определённом месте и настраиваются один раз. Такие системы способны заснять:

  • превышение скорости;
  • выезд на стоп-линию;
  • маневрирование на запрещающий сигнал светофора;
  • выезд авто на перекрёсток при заторе;
  • выезд ТС на встречную полосу;
  • въезд под запрещающим знаком;
  • выезд на тротуар;
  • выезд на предназначенную для маршрутных ТС полосу;
  • нарушение дорожной разметки;
  • движение грузовиков за рамками второй полосы на автомагистралях;
  • поворот из второго ряда;
  • невключённый ближний свет фар;
  • нарушение правил оплаты проезда для тяжёлых грузовиков;
  • игнорирование пешеходов на «зебре».

Внимание! ГИБДД планирует ввести в программу видеофиксации езду без полиса ОСАГО или по поддельному полису.

Стационарные камеры способны контролировать движение по нескольким полосам движения одновременно, включая и встречные.

Какие бывают камеры автоматической видеофиксации нарушений и как они работают?

На дорогах РФ может быть установлено несколько видов таких камер. Далее рассмотрим самые распространённые марки:

  1. Видеоустройство «Стрелка» распознаёт ТС, которые запрограммированы в его памяти. В идеальных условиях прибор видит цель за 400-500 метров, причём не одну, а несколько десятков сразу. За это время фиксируется правонарушение, затем видеокамера отслеживает машину. Автоматика распознаёт номер и фотографирует его за 50 м до места базирования системы. Радар, находящийся внутри устройства, определяет скорость движения, координаты и номер автомобиля одновременно.
  2. Устройство «Автодория» высчитывает среднюю скорость автомобиля, движущегося на расстоянии от 100 м до 2-3 километров. Радара здесь нет, есть только фотокамеры, фиксирующие авто в начале и в конце отрезка пути.
  3. Стационарный комплекс «АвтоУраган-ВСМ» способен зафиксировать 16 видов нарушений ПДД. Этот прибор обходится также без радара, здесь имеется только широкоугольная видеокамера, что не мешает определять скорость автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. Фиксируется также время проезда машины.
  4. Устройство «Вокорд» также не использует радар. Система измеряет среднюю скорость только объективом, делая несколько кадров подряд.
  5. Камера «Арена» бывает стационарной и передвижной. Её диапазон считываемой скорости составляет от 20 до 250 км/ч. Камера улавливает нарушителя в радиусе 8 метров. Способна полноценно работать в тёмное время суток.

Ни одна из видеокамер не исключает технических ошибок. Виновниками ошибок, как правило, являются вирусы и компьютерный сбой.

Многие водители задаются вопросом, способна ли видеокамера фиксировать нарушителей ночью.

Отвечаем: современные устройства работают в инфракрасном режиме, поэтому на ночном снимке будут отчётливо видны госзнаки (даже загрязнённые) и фары.

Видео: Как работают камеры фиксации нарушений ПДД

Как работают мобильные камеры?

Мобильные видеокамеры устанавливаются в автомобилях ГИБДД или в общественном транспорте.

Данные приборы определяют нарушения по ходу движения этих ТС и способны зафиксировать:

  • превышение скорости;
  • нарушение правил парковки;
  • нарушение правил оплаты проезда для тяжелогрузов.

Камеры, функционирующие совместно с сотрудниками ГИБДД

Такие устройства позволяют подтвердить виновность водителя и наложить на него штраф. Они фиксируют любое нарушение правил, но, в отличие от автоматических камер, не присылают так называемых «писем счастья». Инспекторы ГИБДД могут наложить штраф исключительно вручную.

Варианты использования подобных камер:

  1. Инспектор снимает нарушение ПДД на камеру, затем останавливает автомобиль.
  2. Сотрудник ГИБДД фиксирует нарушение правил, далее передает информацию на ближайший пост, где и останавливают водителя, чтобы наложить на него штраф.
  3. Камера устанавливается перед постом ДПС. Она автоматически распознает номера проезжающих мимо автомобилей, проверяет их по базам и передаёт информацию на пост. Сотрудник ГИБДД останавливает автомобиль и производит проверку.

Камеры и радары на дорогах Брянска

Все чаще и чаще на дорогах Брянска стали появляется радары и камеры, которые фиксируют нарушения правил дородного движения. В основном камеры и радары  устанавливают в оживленных местах, но бывают и исключения.

Дорожные камеры разделяются на два вида. Первые это стационарные — те которые крепятся к столбам, вторые переносные — сотрудники полиции могут устанавливать их в разных местах.

По фиксации нарушений правил дорожного движения, камеры разделяются на следующие виды:

  • превышение скоростного режима;
  • заезд за стоп линию;
  • выезд на встречную полосу;
  • езда по обочинам, тротуарам, выделенным полосам и пр.;
  • проезд на красный свет;
  • проезд на запрещающие знаки;
  • выключенные фары и габаритные огни;
  • не пристегнутый ремень;
  • разговор по телефону и др.

На данный момент известны следующие места расположения камер и радаров на дорогах Брянска

 

Дорожные камеры в Советском районе:

Остановка Химчистка (дилерский центр KIA MOTORS) — стационарные камеры расположены перед пешеходным переходом в двух направлениях. Фиксируют нарушения правил дорожного движения такие как: превышение скоростного режима, не пристегнутый ремень, обгон на пешеходном переходе, проезд при наличии человека на пешеходном переходе.

Перекресток на Полтиннике — стационарные камеры направлены в сторону автовокзала, телецентра, самолета. Фиксируют нарушения правил дорожного движения такие как: превышение скоростного режима, заезд за стоп линию, пересечение двойной сплошной, проезд на запрещающий сигнал светофора.

Дамба возле ЦУМА — камера расположена по правой стороне, если двигаться к площади Партизан. Фиксирует нарушения правил дорожного движения как удаляющихся автомобилей, так и приближающихся. Нарушения фиксирующиеся камерой: превышение скоростного режима, пересечение двойной сплошной.

Дамба возле цирка — камера расположена после пешеходного перехода на дамбе рядом с цирком, направлена в сторону гостиницы Брянск. Фиксирует нарушения как удаляющихся, так и приближающихся автомобилей. Фиксирует следующие нарушения: превышение скоростного режима, пересечение двойной сплошной.

Торговый центр Аэропарк (ОБИ) — камера располагается по левой стороне, если ехать в Бежицу, рядом с ОБИ. Дорожная камера фиксирует нарушения связанные с превышением скорости. Работает в двух направлениях, то есть фиксирует приближающие и удаляющиеся автомобили.

Славянский (Августин) — камеры расположены на перекрестке, на пересечении улиц Крахмалева и Костычева. Фиксируют нарушения правил дорожного движения такие как: скоростной режим, заезд за стоп линию, проезд на запрещающий сигнал светофора.

Памятник жертвам Чернобыля — камера расположена по улице Дуки, на повороте, рядом с памятником Чернобыльцам, фиксирует нарушения скоростного режима.

Городище (20 школа) — камера расположена по улице Бежицкая, недалеко от 20 школы, фиксирует нарушения скоростного режима.

Дорожные камеры в Володарском районе:

Бассейн ДОССАФ — на участке дороги от памятника артиллеристам до бассейна ДОССАФ, часто устанавливают переносной комплекс, который фиксирует нарушение скоростного режима.

Ул. Речная — камера расположена по улице Речная, примерно по середине между остановками «Нефтебаза» и «Ж/Д Вокзал», фиксирует нарушения скоростного режима.

Дорожные камеры в Фокинском районе:

До Черного моста — на повороте на Черный мост, в кустах сотрудники полиции часто располагают камеру, фиксирующую превышение скорости и проезд на запрещающий сигнал светофора.

После Черного моста — стационарная камера расположена между Черным мостом и гипермаркетом Линия. Данные камеры не фиксируют нарушения правил дорожного движения. Они предназначены для того, чтобы отслеживать поток въезжающих и выезжающих автомобилей.

Гипермаркет Линия 2 — камера расположена по проспекту Московскому, рядом с торговым центром «Успех». Фиксирует превышение скорости.

Школа 51 — камера расположена на проспекте Московский недалеко от остановки «Школа 51», фиксирует нарушения скоростного режима.

ГИБДД (школа 28) — камера расположена по проспекту Московскому рядом с ГИБДД, стоит на зеленом разделителе дорог, фиксирует нарушения скоростного режима.

Дорожные камеры в Бежицком районе:

Ул. Флотская (Шиномантаж) — камера расположена по улице Флотская недалеко от кольца, рядом с шиномантажом, фиксирует нарушения скоростного режима.

Ул. 50 армии (Швейная фабрика) — дорожная камера расположена по улице 50 армия, вблизи с остановкой швейная фабрика, фиксирует нарушения скоростного режима.

Ул. Бурова (Нефтика) — камера расположена по улице Бурова, рядом с заправками «Нефтика», «БГК», фиксирует нарушения скоростного режима.

Если вы заметили в этом списке какие то неточности или вам известны другие места расположений дорожных камер в Брянске, пожалуйста напишите об этом в комментариях.


*PS: Девушки в Брянске табуном записываются на маникюр к Арине. Потому что она делает качественный маникюр по доступной цене. Смотрите сами vk.com/manikur_pedikur_br.


Сообществу ТОП Брянск требуется ваша помощь! Нам интересна не только материальная поддержка, но и другие её виды. Подробнее: topbryansk.ru/help/


Все о камерах контроля скорости: как не попасться

Изначально, камера контроля скорости была разработана для личных тренировок Морисом Гетсонидесом, гонщиком из Голландии, но сейчас она стала настоящим наказанием для всех современных любителей быстрой езды на дорогах. С 1958 года камеры Гетсонидеса, фиксирующие скорость, получившие название «Гатсо», вошли в активное производство и стали популярны среди полицейских.

Вот уже на протяжении более пятидесяти лет сотрудники правоохранительных органов во всем мире буквально боготворят такие камеры, считая, что с их появлением возросла безопасность дорожного движения.

Однако, существуют и другие данные, говорящие о том, что камеры могут быть причиной ДТП. Так, водители, несущиеся по трассе явно больше 90 км/ч, замечая «Гатсо» в последний момент, зачастую прибегают к резкому торможению, к чему могут быть не готовы автомобилисты, движущиеся сзади. В таком случае столкновение неизбежно. А некоторые просто уверены, что подобные камеры стоят на дорогах не для безопасности, а для того, чтобы государство могло обогатиться на штрафах.

Вообще, все современные камеры, фиксирующие скорость автомобиля, бывают нескольких видов. Самые популярные и часто используемые — лазерные и радарные.

Лазерные камеры измеряют скорость движения объекта с помощью индуцированного излучения, которое на расстоянии 800 метров в доли секунды способно определить скорость.  За счет компактности они очень мобильны, ими любят пользоваться сотрудники ДПС, скрываясь при этом где-нибудь от водителей, чтобы застать их врасплох.

Радарные — определяют расстояние до предмета с помощью радиоволн, которые они излучают, и отражаясь, возвращаются в приемник. Затем, посредством определенных алгоритмов радар высчитывает скорость, с которой двигался предмет.

Радиолокационные — бывают двух типов: те, которые фиксируют любой движущийся объект и те, которые работают за счет импульса, посылаемого оператором. Знаменитые «Гатсо» созданы именно по второму принципу, имеющему явный недостаток: камеры фиксируют не только движущиеся объекты, но и все неподвижные. Так что радар легко запутать.

Кстати, с появление камер, большинство автолюбителей стали разрабатывать всевозможные хитрые устройства-помехи, позволяющие сбивать с толку радары и лазеры. Самыми эффективными на практике оказались детекторы обнаружения, создающие помехи сразу с несколькими типами «глушилок» (лазерными, инфрактрасными и радиолокационными).

В ответ на изобретательность граждан, правительство многих стран запретило использование помех и детекторов и ввело штрафы и другие меры пресечения за нарушение данного запрета.

Например, в Швейцарии, по закону могут конфисковать устройство, на котором содержится информация о расположении камер контроля скорости, будь то GPS навигатор или мобильный телефон, имеющий такую функцию.

Но в некоторых странах, наоборот, не только приветствуется, но и принимаются всевозможные меры, чтобы автовладельцы имели представление о месторасположении камер. Так, во Франции, Великобритании и Китае за 500 метров до них установлены соответствующие предупреждающие знаки. При такой ситуации в выигрыше остаются как полицейские, добивающиеся снижения скорости до отметки знаков, так и водители, которые могут избежать оплаты штрафа.

Если же не смотря на все существующие меры предосторожности, камера все же зафиксировала превышение скоростного режима, то нарушителю грозит несколько вариантов наказания: предупредительное письмо, штраф или же лишение прав управления транспортным средством.

Камеры дорожного движения и видеонаблюдение в дорожных условиях

Дорожные камеры — это инновационное и чрезвычайно функциональное применение технологии видеонаблюдения. Вы видели их кадры в репортажах о дорожном движении в новостях по телевидению. Они устанавливаются на светофоре и вдоль оживленных дорог и на оживленных перекрестках автомагистралей. Независимо от того, записывают ли они схемы дорожного движения для будущего изучения и наблюдения или отслеживают дорожное движение и выписывают штрафы за нарушения движения, камеры дорожного движения являются чрезвычайно популярной формой видеонаблюдения.

Преимущества камер наблюдения за дорожным движением

Помощь пассажирам пригородной зоны — Дорожные камеры, размещенные в общих точках скопления на автомагистралях, автомагистралях, межгосударственных и крупных артериях, часто делятся фидами с новостными агентствами — как по радио, так и по телевидению, которые, в свою очередь, передают их пассажирам в виде сообщений о дорожном движении. Обычно транспортные потоки не сильно меняются изо дня в день, но в случае серьезной аварии или закрытия дороги предупреждение о дорожном движении может быть чрезвычайно ценным для пассажиров, которые ограничены во времени.

Ценные данные — Дорожные камеры, которые просто отслеживают автомобильные потоки на дорогах и крупных артериях, часто обслуживаются государственными департаментами транспорта. Наряду с мониторингом дорог на предмет аварий или крупных перекрытий, кадры с дорожных камер влияют на принятие решений относительно будущего развития и строительства дорог.

Обеспечение соблюдения законов — Камеры, используемые для обеспечения соблюдения законов о скорости и светофоре, эффективны для выявления нарушений правил движения и выдачи билетов.

Поощрять безопасное вождение — Видимые камеры наблюдения, размещенные на перекрестках, могут поощрять безопасное вождение и препятствовать нарушениям правил дорожного движения.

Рисковые аспекты камер безопасности движения

Погода — Независимо от того, контролируют ли они перекрестки или ищут пробки, камеры трафика могут быть повреждены погодными условиями. Жара, ветер, дождь, снег и лед могут повредить или испортить камеру безопасности дорожного движения.

Несчастные случаи — Так как они размещаются на оживленных дорогах и перекрестках, существует вероятность того, что дорожные камеры могут повредить дорожные камеры.

Рекомендации по настройке дорожных камер

Камеры наблюдения за дорожным движением и камеры на красный сигнал светофора или камеры контроля скорости имеют разные цели и поэтому требуют отдельного рассмотрения при установке. При установке камер наблюдения за дорожным движением или светофора

примите во внимание следующее.
Для камер видеонаблюдения:
  • Какие основные дороги в вашем районе?
  • В какое время движение в вашем районе наиболее загружено (он же «Час пик»)?
  • Есть ли на дорогах участки с естественными заторами?
Для камер контроля скорости и красного света:
  • Есть ли в вашем районе какие-либо конкретные перекрестки, на которых часто бывают аварии и нарушения?
  • Нарушения при перемещении — это особая проблема в вашем районе?

Рекомендации по настройке камер наблюдения за дорожным движением

Для камер контроля скорости и красного света:
  • При установке камер убедитесь, что все участки перекрестка закрыты.Обычно камеры размещают над сигналами или устанавливают на каждом углу перекрестка
  • .
  • Рассмотрите возможность установки вспышки или другого источника света для ночной записи
  • Проконсультируйтесь с местными правоохранительными органами, чтобы найти наиболее проблемные перекрестки.
  • Убедитесь, что ваши камеры размещены и откалиброваны для записи данных о номерных знаках автомобилей, нарушающих правила.
  • Чтобы защитить камеры от непогоды, поместите их в кожухи с контролируемой средой.
Для камер наблюдения и наблюдения за дорогами:
  • Размещайте камеры так, чтобы они просматривали общие зоны скопления людей
  • Убедитесь, что камеры имеют достаточную видимость и хороший обзор всех задействованных полос.
  • Кожухи камеры с контролем температуры и влажности помогают защитить камеру от погодных условий.

Блог о видеонаблюдении за трафиком

Как наблюдение в метро повышает безопасность пригородных поездов

С тысячами пассажиров каждый день Вашингтон, Д.Перед полицией метро C. стояла непростая задача — контролировать и охранять остановки и вагоны метро в системе общественного транспорта города. Итак, depa …

Подробнее
Как использовать распознавание номерных знаков

Распознавание номерных знаков или LPR — невероятно полезная программная функция, которая позволяет отслеживать трафик, контролировать въезд в ваш бизнес, находить украденные автомобили и многое другое. более. Но знаете ли вы, как …

Подробнее

муниципалитетов, Taffic. и дорожные камеры

Устранение препятствий для развертывания камер

Видеонаблюдение и удаленный мониторинг — важный инструмент для современных сообществ, независимо от того, строите ли вы «умный город» или департамент общественных работ, пытающийся повысить эффективность своей деятельности.Однако традиционные системы видеонаблюдения дороги и сложны в развертывании и управлении.

Sensera Systems создала свои системы камер с питанием от солнечной энергии, чтобы значительно сократить расходы и упростить развертывание и эксплуатацию систем наружных камер. Камеры Sensera потребляют от 1/5 до 1/10 мощности традиционных удаленных камер благодаря уникальной запатентованной конструкции интегрированной электроники с низким энергопотреблением.

Снижение затрат, повышение качества и безопасности

Наши камеры предлагают беспрецедентно низкую общую стоимость и простоту развертывания, что делает их идеальными для широкого спектра постоянных или портативных приложений мониторинга и безопасности.Это позволяет камерам Sensera работать на 100% от солнечной энергии с использованием небольших компактных интегрированных аккумуляторных систем и небольших портативных солнечных панелей. Наша служба SiteCloud — это облачное программное обеспечение, которое позволяет вам просматривать, контролировать и обмениваться изображениями и видео с камеры с любого ПК, телефона или стола, из любого места и в любое время. Камеры предлагают потоковое видео, запись и многое другое.

  • Мониторинг трафика
  • Безопасность событий
  • Наблюдение за периметром
  • Строительство
  • Мониторинг наводнений
  • Электроэнергетика
  • Городские парки
  • Профилактика преступлений
  • Незаконный сброс
  • Управление чрезвычайными ситуациями

Мощное портативное решение

Портативность — Не требуются большие прицепы или постоянные опоры.Камеры можно быстро установить на существующие фонарные столбы, деревья и т. Д.

Быстрое и простое развертывание — 100% беспроводная связь и 100% работа от солнечной энергии означает, что камеры можно развернуть и подключить к сети за считанные минуты.

Полное решение — MultiSense Камеры и облачный сервис предоставляют готовое решение, не требующее интеграции ИТ или других компонентов.

Недорого — Полные портативные системы наблюдения / мониторинга от менее чем 3000 долларов США.Высокоинтегрированные камеры MultiSense и облачное решение обеспечивают непревзойденную стоимость портативного мониторинга и самую низкую совокупную стоимость владения среди профессиональных систем.

Доступ из любого места / в любое время — облачный веб-сервис позволяет получать доступ к камерам с любого ПК или мобильного устройства — никаких специальных приложений не требуется, не нужно покупать или поддерживать программное обеспечение.


Камеры наблюдения и видеонаблюдения за дорожным движением и автомагистралями

Мобильное видеонаблюдение для мониторинга дорожного движения и автомагистралей

Мобильные камеры видеонаблюдения

WCCTV идеально подходят для мониторинга и управления дорогами и автомагистралями для различных целей.

Наши камеры можно установить на светофоре, вдоль дорог с интенсивным движением или на перекрестках с интенсивным движением. Интегрированная технология передачи 4G LTE, интегрированная во все камеры видеонаблюдения WCCTV, позволяет пользователям удаленно просматривать живое и записанное видео в любое время с любого устройства.

Камеры видеонаблюдения

WCCTV могут записывать схемы движения для целей сбора данных, обеспечивать безопасность рабочих и оборудования при строительстве автомагистралей или помогать в предотвращении и расследовании нарушений правил дорожного движения.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами сегодня

Полюсные камеры быстрого развертывания и LPR для наблюдения за дорожным движением

Полюсные камеры

WCCTV идеально подходят для приложений мониторинга дорожного движения и управления инцидентами.

Камеры могут транслировать видео в реальном времени с основных маршрутов, что позволяет незамедлительно определять заторы, позволяя центрам управления дорожным движением принимать меры.

Многосенсорная купольная камера WCCTV 4G была специально разработана для использования на оживленных перекрестках.Устройство оснащено 8-мегапиксельной мультисенсорной камерой, которая обеспечивает четыре различных видеопотока с одной камеры видеонаблюдения и обеспечивает обзор со всех направлений перекрестка.

Пользователи получают возможность работать с четырьмя камерами, но с одним устройством для установки, одним кабелем для протяжки и одним IP-адресом, что помогает минимизировать затраты на установку, обслуживание и передачу.

Все полюсные камеры WCCTV имеют встроенное соединение 4G LTE, что позволяет пользователям удаленно просматривать и загружать видео через мобильные устройства (смартфон, планшет, ноутбук или ПК) или через существующую систему управления видео.

Камерам не требуется фиксированная инфраструктура для передачи видео в реальном времени, и их можно легко переместить в новое место в случае изменения приложений.

Все полюсные камеры WCCTV могут быть оснащены встроенной камерой для распознавания номерных знаков (LPR) для улучшения сбора доказательств и расследования преступлений.

Просмотр полюса камеры WCCTV

Мобильный прицеп для наблюдения за временными дорожными работами

Мини-купольный солнечный трейлер

WCCTV представляет собой удобное решение для наблюдения за временными общественными работами и проектами строительства дорог, где установка камеры и / или электропитание недоступны.

Трейлер может быть оснащен до четырьмя камерами на опоре WCCTV, поэтому все живые и записанные кадры могут быть доступны через 4G LTE, 3G и Wi-Fi, что позволяет пользователям удаленно просматривать и загружать видео в любое время с любого устройства — или даже без партнерская станция мониторинга следит за вашими работами.

Купольный мини-трейлер на солнечных батареях полностью автономен с точки зрения передачи видеосигнала и мощности, что означает, что он может быть быстро установлен у вас на дороге за считанные минуты без необходимости в какой-либо вспомогательной инфраструктуре.

Посмотреть линейку солнечных прицепов WCCTV

основных автомобильных маршрутов и видеокамеры в режиме реального времени

основные автомобильные маршруты и видеокамеры в режиме реального времени — транспорт и инфраструктура XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX «>

Предупреждение: Похоже, JavaScript отключен или не поддерживается вашим браузером. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы вам было удобнее.

перейти к содержанию

Расположение камер и номера маршрутов шоссе


Остров Ньюфаундленд

^ Начало страницы

Лабрадор

^ Начало страницы

Расстояния, время и маршрут проезда

Остров Ньюфаундленд

Пункт назначения Маршрут Примерное
Время в пути
Приблизительное расстояние
Проезд
Кларенвилл — Св.John’s Маршрут 1 185 км
Гусак на Сент-Джонс Маршрут 1 3ч 45мин 335 км
Гранд-Фолс-Виндзор до Сент-Джонс Маршрут 1 4ч 45мин 423 км
Deer Lake до Сент-Джонс Маршрут 1 640 км
от Сент-Энтони до Сент-Джонс Маршрут 430 и Маршрут 1 12ч 1050 км

Лабрадор

Пункт назначения Маршрут Примерное
Время в пути
ул.Барбекю — Блан Саблон (Квебек) Паром 90мин.
Блан Саблон (Квебек) — Ред Бэй Маршрут 510 78 км
Red Bay-Mary’s Harbour Маршрут 510 65 км
Mary’s Harbour — St. Lewis Junction Маршрут 510 32 км
Сент-Льюис Джанкшен — Порт-Хоуп Симпсон Маршрут 510 21 км
Порт-Хоуп-Симпсон — перекресток Шарлоттаун Маршрут 510 21 км
Charlottetown Junction — Картрайт Маршрут 510 180 км
перекресток Картрайт — перекресток Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй Маршрут 510 287 км
ул.Начало страницы

Камеры трафика — Индивидуальный дизайн линз

Частью таинственности вождения часто была возможность когда-нибудь сесть в быструю машину, направить ее в случайном направлении и просто за рулем, чтобы получить определенное удовольствие от вождения. Тем не менее, прогрессивное развитие технологий, проникшее во все области современной жизни, нашло свое отражение и в наших шоссе и переулках. Мысль о том, чтобы сесть в машину и просто взлететь, теперь осуществляется с немного большей осторожностью, поскольку мы считаем, что дороги полны камер контроля дорожного движения.

У камеры слежения за дорожным движением много названий. Камера на красный свет, камера движения, камера безопасности дорожного движения, камера правил дорожного движения, фоторадар, контроль за соблюдением фотографий, камера контроля скорости и т. Д. Они устанавливаются рядом с дорогой или над ней или устанавливаются в автомобиле правоохранительных органов для обнаружения превышающих скорость водителей и других нарушений правил дорожного движения. Люди проезжают через красный светофор, проходят через пункты взимания платы за проезд без оплаты и ежедневно пользуются запрещенными автобусными или пригородными полосами. Часто камера слежения за трафиком связана с автоматизированной системой продажи билетов.

Люди задаются вопросом, в чем разница со всеми типами камер контроля?

Камеры, не относящиеся к принудительному исполнению:
Камеры с датчиками движения являются наиболее распространенным типом видимых камер. Обычно их устанавливают поверх светофоров или устанавливают на световых столбах над проезжей частью. Они почти всегда маленькие, цилиндрические или куполообразные. Из-за их местоположения можно сказать, что они не являются скоростными или светофорами, которые никогда не устанавливаются таким образом.

Они используются по нескольким причинам, но их основная функция заключается в измерении потока трафика и определении его времени. Они не привязаны к какой-либо правоохранительной системе, и обычно видео не архивируется и не используется для реконструкции происшествий.

Камеры с автоматическим распознаванием номерных знаков (ANPR) — это камеры, которые объединены с ИИ, что позволяет им считывать номерные знаки. Как и камеры датчиков движения, они не привязаны к какой-либо автоматизированной системе продажи билетов.Они используются в первую очередь для отслеживания местонахождения водителей.

Камеры ANPR, которые установлены в автомобилях правоохранительных органов, всегда записывают. Они могут автоматически сканировать и делать перекрестные ссылки на номерные знаки с государственными базами данных. Система уведомит офицера, например, если у человека, управляющего транспортным средством, есть неоплаченный ордер. Камеры ANPR работают в инфракрасном спектре света, что обеспечивает лучшую чувствительность в условиях низкой освещенности.

Камеры автоматического контроля:
Камеры красного света или камеры контроля дорожного движения находятся в верхней части этого списка.Это автоматизированные системы выдачи билетов, которые обычно устанавливаются на оживленных перекрестках. Они предназначены для обнаружения, когда автомобилист выезжает на перекресток после того, как светофор стал красным. Затем он записывает несколько изображений автомобиля и отправляет информацию правоохранительным органам по продаже билетов.

Камеры контроля скорости работают так же, как камеры красного света. Они также автоматически обнаруживают и выдают уведомления о дорожном движении, но за нарушение скорости, а не на красный свет.

Независимо от того, какой тип камеры трафика вы разрабатываете, вы хотите, чтобы изображения и видео были максимально четкими.Universe Optics гарантирует, что изготовленные для вас прецизионные линзы будут обеспечивать точность и надежность, необходимые для вашего оборудования.

ГЛАЗ НА ДОРОГЕ: Департамент шерифа устанавливает камеры номерного знака по всему округу — The Daily Reporter

Чиновники из департамента шерифа установили дорожные камеры, которые делают снимки номерного знака, чтобы определить, связано ли что-то незаконное с номером или автомобилем. Если это так, офицеры немедленно попадут в зону поражения.(Том Руссо | Daily Reporter)

ГРАФСТВО ХЭНКОК. Представьте, что сотрудник правоохранительных органов получает предупреждение на своем компьютере о том, что угнанный автомобиль находится в пределах мили от их текущего местоположения. Это идея, лежащая в основе установки более десятка новых камер наблюдения по округу, призванных помочь правоохранительным органам выявлять украденные автомобили и потенциально лиц, причастных к преступной деятельности.

15 камер стоят примерно 2500 долларов каждая и были установлены по всему округу за последние пару месяцев, майор.- сказал Роберт Кэмпбелл из департамента шерифа. Блоки захвата номерных знаков предназначены для водителей, автомобилей и номерных знаков, уже находящихся в системе уголовного правосудия, а не для среднего водителя графства.

«Преступность мобильна, — сказал Кэмпбелл.

Камеры фиксируют изображения номеров и транспортных средств и мгновенно запускают перекрестные ссылки в сети с угнанными или разыскиваемыми автомобилями, уже находящимися в системе. Программное обеспечение немедленно отправит предупреждение, если номерной знак или транспортное средство связаны с преступлением.

«Мы взялись за этот проект ради общественной безопасности», — сказал Кэмпбелл. «Это доступный ресурс, который помогает нам использовать технологии для обеспечения постоянного источника помощи в поиске нужных людей».

Шериф Брэд Беркхарт сообщил властям округа о своем решении добавить новое средство борьбы с преступностью еще в декабре, а затем обновил совет округа и уполномоченных по установке, которая началась в феврале. Буркхарт дал понять, что камеры считывают и предупреждают только об украденных номерах или транспортных средствах, причастных к преступлению.

Беркхарт сообщил властям округа, что камеры являются частью программы аренды и оплачиваются из окружных фондов общественной безопасности, но он отметил, что им нужно будет внести на них бюджет в следующем году.

Должностные лица округа арендуют камеры у компании Flock Safety. Компания отмечает, что более 70% преступлений совершается с использованием транспортных средств, а камеры работают, чтобы поймать преступников. Устройства способны захватывать транспортные средства, движущиеся со скоростью до 75 миль в час с расстояния до 75 футов — днем ​​и ночью. Система не ведет потоковую передачу в реальном времени, а скорее фиксирует изображение автомобиля и номерного знака.Затем сеть выполняет перекрестную ссылку через криминальную систему местной и национальной базы данных, отправляя немедленные оповещения при совпадении.

Согласно их веб-сайту, система Flock Safety надежно фиксирует изображения, в то время как запатентованный алгоритм машинного обучения использует технологию отпечатков пальцев автомобиля для определения номерного знака, марки автомобиля, типа и цвета. Сеть камер расширяет возможности ведомства шерифа по выявлению точных и объективных потенциальных клиентов, оценке очагов преступности и не только раскрытию, но и предотвращению преступлений в обществе.

«Эти устройства могут смотреть на задние фонари и с помощью искусственного интеллекта сразу же сообщать нам, что это за транспортное средство», — сказал Кэмпбелл.

Ключевой компонент системы — помочь офицерам найти людей, которые уже являются участниками правовой системы, у которых может быть ордер на их арест или у которых может быть украденный автомобиль.

«Для законопослушных граждан не будет никакого предупреждения об их автомобиле», — сказал Кэмпбелл. «Эти камеры предназначены исключительно для того, чтобы поймать людей, которые уже находятся в розыске.”

Сеть шерифа связана с системой, используемой по всей Центральной Индиане, где более 100 других правоохранительных органов пользуются преимуществами этой новой современной технологии, чтобы помочь убрать злоумышленников с улиц. Другие правоохранительные органы округа рассматривают возможность присоединения к сети, включая полицейское управление Гринфилда. Начальник полицейского управления МакКордсвилля Пол Кейси отметил, что его агентство планирует получить камеры уже в этом году.

Чиновники в Индианаполисе уже установили большое количество камер такого типа после того, как годами использовали камеры слежения за дорожным движением, сказал Кэмпбелл.Другие округа в районе Центральной Индианы также используют их.

По словам Кэмпбелла, с тех пор, как были установлены камеры, депутаты округа были заняты оповещениями о тревоге, что указывает на то, что несколько преступников используют окружные дороги. Оповещения помогли найти украденные автомобили, а также помочь официальным лицам прояснить ситуации, которые могут потребовать снятия номерного знака с списка разыскиваемых.

Система камер предназначена не только для полицейских участков. Подразделения могут использоваться частными предприятиями и соседними ТСЖ, которые могут сотрудничать с правоохранительными органами и обмениваться информацией, которую они собирают о своих подразделениях, с транспортными средствами, когда или если происходит преступная деятельность.Если есть предупреждение, только правоохранительные органы получат информацию и смогут немедленно провести расследование. Агрегаты отлично подходят для обеспечения безопасности сообществ, заявляет компания.

Через шесть месяцев после установки 13 камер полиция в округе Кобб, штат Джорджия, сообщила официальным лицам компании, что их уровень преступности снизился на 64 процента, сообщает сайт Flock Safety.

В течение многих лет использование систем камер с видеокомпонентами помогало правоохранительным органам находить и идентифицировать преступников, но медленнее.Тем не менее, новые системы являются более целенаправленными и сложными, в них используются новейшие компьютерные технологии, позволяющие мгновенно определять транспортные средства и владельцев.

«Мы надеемся, что теперь сможем раскрывать преступления намного быстрее», — сказал Кэмпбелл.

Должностные лица шерифа считают, что любой в округе, который понимает, для чего предназначены эти подразделения, помогает полиции приблизиться на шаг ближе к раскрытию преступления, поддержит использование камер и не считает их посягательством на гражданские свободы.

Кэмпбелл отметил, что в случае кражи со взломом и отсутствия видеонаблюдения или недавно установленных новых камер, возможно, они не смогут сделать следующий шаг в раскрытии преступления.Тем не менее, новые камеры могут определять, какие автомобили находились в этом районе в то время, что дает полиции информацию, которая помогает привлечь преступников к ответственности.

«Мы надеемся, что сообщество поймет, что мы хотим избежать преступной деятельности», — сказал Кэмпбелл.

Любой бизнес или организация ТСЖ, желающая узнать больше о наличии новых камер наблюдения, должны связаться с отделом шерифа по телефону 317-477-1147, и официальные лица предоставят заинтересованным сторонам необходимую информацию.

Камеры движения

Hampton Roads — Travel


Часто задаваемые вопросы

Q. Где находятся дорожные камеры Департамента транспорта Вирджинии (VDOT) на Хэмптон-роудс и сколько их?

A. На Хэмптон-роуд установлено 196 камер, в основном расположенных вдоль участков межштатных автомагистралей 64, 264, 664 и всей межштатной автомагистрали 564. Их можно увидеть на этой карте.

Q. Кто управляет камерами?

A. Центр управления движением на дорогах Хэмптона VDOT обслуживает и обслуживает все камеры.

Центр также предоставляет изображения с камеры, которые обновляются каждые 40-50 секунд.

Мы сотрудничаем с Pilotonline.com, WAVY, WVEC и WTKR для трансляции изображений с камер движения.

В. У меня проблемы с просмотром камер, а мои друзья — нет. Что я делаю неправильно?

А . Иногда нечеткие изображения могут быть связаны с размером экрана. Для наилучшего просмотра убедитесь, что на экране вашего компьютера установлено разрешение 1024 x 768 пикселей.

В. Почему камеры иногда не работают по несколько дней?

А.Камеры Hampton Roads контролируются дважды в день: утром (около 8 часов утра) и после обеда (с 13 до 15 часов).

Проверяются все сайты интернет-провайдеров, включая все камеры мост-туннель и случайно выбранные камеры в каждом квадранте межгосударственного покрытия.

Эти отчеты отправляются менеджерам по обслуживанию и ИТ-отделу Traffic Operations Center.

Если камеры не работают должным образом, техническим специалистам будет назначен высокий приоритет.

Иногда ненастная погода, проблемы с питанием и замена оборудования требуют дополнительного времени, материалов и оборудования.

В. Что делать, если камеры, от которых я зависел, не работают?

A. VDOT предоставляет информацию о дорожном движении в реальном времени, используя различные методы.

Другие источники информации о дорожном движении включают:

  • Карта дорожных условий ВДОТ
  • 1-800-ДОРОГА (1-800-367-7623)
  • Знаки накладные для электронных сообщений
  • 511 Вирджиния

Q. Как узнать, в каком направлении направлены камеры?

A. Камеры были размещены вдоль межгосударственной автомагистрали в целях организации дорожного движения. Маркировка камер предназначалась для внутреннего пользования.

Теперь, когда изображения популярны среди автомобилистов, мы можем внести некоторые изменения, чтобы помочь определить, в какую сторону вы смотрите.

Новейшие камеры указывают направленный обзор. Некоторые старые камеры нельзя запрограммировать так же, как новые.

Например, на новых камерах «К востоку от Линнхейвена» идентифицируется физическое расположение камеры, а не ее направленный обзор.

Эти камеры — очень важная часть сложной головоломки.

Хотя вы, возможно, не сможете сразу идентифицировать определенные сегменты дороги, вы можете определить особенности дороги. (т. е. во время полуденного часа пик вы можете определить, в каком направлении движется транспорт, по камерам с автомагистрали I-64, посмотрев на поток транспорта в реверсивной системе HOV.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.