Калина 2 отличия от калины кросс: Калина кросс отличие от калины 2

Содержание

Чем отличается Калина 2 от Калины 1

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 43.4k. Опубликовано

После объявления АвтоВАЗом о выпуске Калины второго поколения сразу возникли вопросы:  Чем будет отличаться новая Kalina от старой?  Какова будет стоимость новинки? Что лучше — Калина 2 или Калина 1?

Чем ближе начало выпуска обновленной «ягоды», тем стало больше информации. Итак, что же новенького?

Дизайн интерьера и экстерьера стал лучше

В первую очередь, на что обращают внимание все, это на внешний вид автомобиля. Не стоит скрывать, что Калина 2 получилась красивее своей предшественницы — все стало современнее. Если спереди она даже немного напоминает Гранту, то сзади изменений не много — в основном это фары и бампер, как будто «продолжающий» арки колес. Даже изменились окна третьего ряда — они стали меньше, и стали лучше сочетаться с общим дизайном.

Внутри автомобиль сильно отличается от первой Калины, много новых интересных декоративных элементов, много новшеств, и изменений. Если на первой Калине все выглядело достаточно хмуро, то для интерьера новой Калины были придуманы новые цвета, сделаны серые накладки. Также большим шагом вперед стало появление мультимедийной системы с сенсорным ЖК дисплеем.

Лада Калина первого поколения. ИнтерьерЛада Калина 2 поколения. Есть элементы напоминающие интерьер Лады Гранты, но все таки отличия имеются

Kalina 2 не получит старые двигатели с тяжелым силовым агрегатом

Олег Груненков, директор проектов Lada Kalina и Lada Granta,  заявил, что на автомобили Kalina 2 будут ставить только современные двигатели АвтоВАЗа. Это в первую очередь 8-и клапанный двигатель с облегченной поршневой группой, способный развить мощность в 87 л.с. Новый двигатель отличается меньшим расходом топлива, улучшенными ходовыми качествами и динамикой, а также меньшими выбросами вредных веществ в атмосферу. АвтоВАЗовцы уверяют, без капремонта движок будет «пахать» аж 200 000 километров пробега. Все это благодаря усовершенствованию технологии изготовления двигателей — теперь детали прочнее, так как они проходят обязательную термическую обработку.

Владельцы комплектации Люкс получат 16-и клапанные двигатели, отличающиеся более мощными характеристиками. Мощность такого двигана 98 лошадиных сил (хотя народные испытатели на стендах получают еще более высокие показатели). Расходует двигатель чуток больше, но это уже плата за мощность.

Интересно то, что оба двигателя устанавливаются на автомобили Лада Гранта. Причем 16-и клапанный еще ставится на Ладу Приору.

Недавно мы узнали о планах АвтоВАЗа выпустить принципиально новый двигатель, имеющий мощность аж 106 л.с., правда о дате начала производства пока ничего не известно.

Хотели автомат — получайте!

Звучит, конечно, как из анекдотов, типа автомат на Lada, который будет применяться продавцом при попытке покупателя отказаться от покупки или предъявить претензии по качеству автомобиля.  Не все так печально, господа! АвтоВАЗ сделал реальный шаг вперед, и это не пустые слова.

Пусть новую автоматическую коробку будут делать не в России, но этот японский агрегат, который устанавливают на Nissan, будет переключать передачи и новой Калины второго поколения. Если вы думаете, что наладить работу японской коробки и русского двигателя инженерам все равно не удастся — вы ошибаетесь. Уже выпущено тысячи автомобилей Lada Granta с такими АКПП и все всех устраивает!

Автомат не заменим в городских условиях, где пробки на дорогах уже как традиция, и переключаться нужно каждую минуту.

Также новая Калина от старой будет отличаться модернизированной коробкой передач с тросовым приводом, о работе которого мы уже рассказывали и показывали. Новая коробка отличается хорошей избирательностью, виброустойчивостью и надежностью.

Подвеска  Калины 2 уже не такая как на первой

По поводу подвески Калины отрицательных отзывов не много — в целом, ходовая Kalina достаточно крепкая и не дорогая. После начала «дружбы» с альянсом, к нам на АвтоВАЗ пришли и новые технологии. Первыми эти технологии получили автомобили Гранта. Например, в отличии от старой Калиновской подвески, в новой теперь отрицательный развал колес. Это позволит улучшить управляемость и устойчивость автомобиля (будет меньше крена на поворотах). Такую же подвеску получит и Калина второго поколения. Чтож, это тоже отличие от первой Калины.

 

 

Сравнение Калины и Калина 2 хэтчбек — «Клуб-Лада.рф»

В этом отзыве расскажу о сравнении Калины (ездил на ней 6лет) и Калина 2 (первого и второго поколения). Оба автомобиля без пробега и куплены в одном и том же авто салоне. Все ощущения сугубо мои и могут отличаться от Ваших.

1. Электронная педаль газа. Во-первых педаль газа стоит не там, где у Калины первого поколения, да ещё нет сопротивления (а на первой был тросик). Поэтому нога весит на весу и сильно устает. Отклик на педаль туповат надо приноравливаться, тяжело с места трогаться с непривычки.

2. Тормоза и АБС. Тоже очень не привычно, тяжело надавливается и останавливается с задержкой. Ударов по ноге в ответ нет, как на иномарках. Чтобы не въехать в зад другому автомобилю надо привыкать. Если пробовать нажать резко (без усилия) на педаль на 120км/ч ничего, просто плавное торможение. Дорога была сырая, и я не стал искушать судьбу с педаль колом.

3. Рулевое управление (ЭУР). Много слышал легенд о том, что на первых калинах много людей попадали в аварии из-за того, что ЭУР клинило. Все это ерунда, он просто отключается, когда машина разгоняется больше 20км/ч. А на месте крутить рулевое колесо можно одним пальцем.

4. Комфорт. Комфорт в Калина 2 меня устраивает полностью, потому что на машинах стоимостью более 2 миллионов не ездил, да и сравнивать с такими автомобилями даже не стоит, другой класс и размер. Понравился климат контроль. Некоторые говорят, что при включении кондиционера, расход увеличивается, но это не так страшно. Сиденья отличаются, на новой Калине они более жесткие, якобы круче выражена боковая поддержка передних кресел.

5. Ход. Не могу сказать, что подвеска проглатывает ямы, мелкую гребёнку чувствуешь пятой точкой. Стойки работают по другому. Про задние колёса домиком (отрицательный развал), на них можно поставить проставки, они у СС20 уже давно продаются, на первой ездил на скорости 140 км/ч ничего на дороге устоял и не кувыркался. Надо уметь машину из заноса выводить. Устойчивая, кузов хэчбек.

6. Динамика. Тут всё хорошо, 106 лошадей хватает. Разгон с 70км/ч идёт уверенный, разгон устраивает.

7. Коробка передач: В руководстве автомобиля написано, что нельзя включать передачи с силой. С задней передачей наверно не всё хорошо, втыкается иногда с недовкючением. На первой была проблема, с третьей передачей один раз долго привыкал на какой скорости и оборотах её воткнуть чтоб без хруста. Коробка не любит агрессивной езды.

ИТОГ: машиной доволен, знал на что иду и во что опять ступаю.

Источник фото:


Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

что улучшили, а что упростили?

В результате прошлогоднего рестайлинга «Лада Калина» получила новый дизайн и новое имя — хэтчбек и универсал стали частью семейства «Гранта». Про саму обновлённую «Гранту» написано уже немало, а почему бы не ставнить её с «Калиной»? Попробуем и узнаем, что и в какую сторону поменялось в популярном «бюджетнике».

У нас на тесте — хэтчбек «Лада Калина» 2013 года и седан «Лада Гранта» 2018 года. Дизайн, с одной стороны, сделал шаг вперёд, породнив народный автомобиль с последними моделями «Лады» — «Вестой» и «Иксреем», с другой стороны, начисто стёр индивидуальность. Но это дело субъективное, а вот утраченный «четырёхглазый» головной свет — это объективная и не очень радостная реальность.

Понятно, что фары «Гранты» светят в пределах всех норм, иначе они вообще не появились бы в таком виде, однако комбинация ламп H7 и h2 для ближнего и дальнего света работает куда лучше одинокой h29, которую, к тому же, и в продаже найти сложнее, чем привычную h5. К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.

В работе замков дверей по ощущениям за пять лет мало что изменилось, а вот фиксаторы разные. У старых фиксация в промежуточных положениях относительно слабая, зато положений на одно больше, чем у новых, которые очень хорошо держат дверь, да ещё и при закрывании притворяются своего рода доводчиками. С первыми может застать врасплох ветер, лихо распахивающий приоткрытую дверь, а со вторыми лучше не привозить незнакомых пассажиров на тесные парковки, ведь стоит чуть замешкаться при открывании, и дверь уже распахнута до единственного промежуточного положения. А ведь борт соседней машины может оказаться так близко…

По удобству на водительском кресле на победу сразу же напрашивается «Гранта». Есть регулировка по высоте (которая, кстати, какое-то время была, потом пропала, потом снова появилась), подушка поплотнее, а обивка не собирает на себя всю пыль, волосы, перья из пуховиков.

Единственное, в чём отыгралась «Калина» — подголовник с регулировкой не только вверх-вниз, но и вперёд-назад. Эта особенность продержалась относительно недолго, и ушла ещё в бытность «Калины» вместе со сменой поставщика сидений.

Передняя панель всех версий обновлённой машины перекочевала из базовых комплектаций предшественницы, обзаведясь новым декором, в том числе весьма похожим на металл. Так что мультимедийной системы с возможностями «вшивания» продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего вида теперь ей не положено. Зато на месте дисплея всегда есть отсек с крышкой.

Лада Калина

Лада Гранта

Руль абсолютно одинаковый, за исключением эмблемы, но комбинации приборов разные. И тут снова раунд за «Грантой». Приятная белая подсветка загорается с включением зажигания, на вспомогательном экране белые символы на чёрном фоне, а не наоборот, риски на шкалах ясные и чёткие, цифры крупные. Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.

Лада Калина

Лада Гранта

Комплектации за время выпуска «Калины» и «Гранты» не раз претерпевали изменения (на время появлялись, например, круиз-контроль и навигация). Круиза не тестовой «Гранте» нет, но в список опций его совсем недавно вернули. О возвращении навигации ничего не слышно… Ну а если говорить о тестовых автомобилях, то новинку кроме мультимедийной системы обделили очечником, подстаканником за рычагом стояночного тормоза, функцией автоматического запирания замков в движении.

Бонусы тоже есть, но с оговоркой. Обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, система стабилизации и литые колёса на 15 дюймов – вещи, конечно, интересные, но они были и у «Калины» в 2013 году в топовой комплектации.

На работающей машине сразу понятно, что «шумка» стала лучше. Один из внешних признаков – фетровые подкрылки «по кругу». На педалях ощущения очень похожие на «калиновские», ходы рычага коробки передач стали короче, а включение чётче. Всё очень позитивно до тех пор, пока не начнёшь рулить. «Старушке» кроме чуть размазанного «нуля» и предъявить особо нечего, в целом ощущения такие, будто у неё просто легко крутить руль, а усилителя нет вообще, настолько прозрачно чувствуется машина.

Про новую «Гранту» такого не скажешь. Усилие стало меньше, но при этом оно нарастает не в зависимости от угла поворота руля, а как-то хаотично, да ещё и информации практически никакой. Да, новый усилитель появился на «Гранте» задолго до рестайлинга, но мы сравниваем две конкретные машины. И стоит сказать, что и в «Калине» всё не настолько великолепно, и в «Гранте» всё не настолько плохо. Просто между ними есть очень заметная разница.

Зато новая машина преуспела в традиционной для российских машин дисциплине — езде по неровным дорогам. Энергоёмкость шикарная, подвеска успешно глотает кочки самых разных калибров и не поперхнётся. При этом и раскачки не наблюдается.

«Калина» в этом плане послабее, даже со скидкой на возраст и пробег. Она изначально была чуть более расслабленной. Но есть и плюс: на мелочи она мягче, чему дополнительно способствуют 14-дюймовые колёса с более высоким профилем. Ну а нынешняя подвеска, как и усилитель, появилась между годами выпуска тестовых автомобилей, только в этот раз сначала на «Калине», в 2014 году.

Как воспринимать то, что произошло с машиной за эти годы? Хороший вопрос. С одной стороны, некоторые вещи упростили (заметнее всего по головному свету и усилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» куда беднее аналогичных «калиновских». С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…

Новая Лада Калина Кросс — первый взгляд

Совсем недавно официальные представители завода Автоваз объявили о запуске нового проекта под названием Лада Калина Cross. Поначалу те же официальные лица открещивались от этой модели, когда пошел первый слух в изданиях сети. Но буквально на днях сами же заявили о скорой новинке. Как нам обещают, уже в начале осени можно будет купить новые машины с улучшенными характеристиками для езды по проселочным дорогам и пересеченной местности.

Основные отличия Кросс-версии от обычной Калины 2

Итак, как уже известно, что новинка базируется на Калине 2 поколения и за основу взят именно универсал, так как именно в таком стиле выполнены многие современные кроссоверы. Разумеется, кардинальных отличий мы не получим, но все же этому автомобилю есть чем похвастаться:

  • Увеличенный клиренс  до 208 мм. Кажется, что это немного, но на самом деле, не многие настоящие кроссоверы могут похвастаться такими параметрами. Подвеска приподняла машину на 16 мм и колеса радиусом 15 дюймов добавили еще 7 мм.
  • Пластиковые молдинги по бокам автомобиля, а также измененный передний и задний бампер. Благодаря этим элементам, автомобиль кажется более солидным и объемным.
  • Отличия в трансмиссии тоже есть. В первую очередь это изменение придаточного числа главной пары. Теперь оно составляет 3,9 вместо прежних 3, 7.
  • Касаемо салона, то там изменений практически не будет. Единственное, что можно отметить, так это ярко оранжевые вставки на панели и обшивке сидений.
  • Двигатель пока предполагается ставить 8-клапанный 87-сильный, так как важны не скоростные, а именно тяговые характеристики.
  • Полного привода пока не планируется, так что останется всем привычный передний привод. Но даже этого будет вполне достаточно для преодоления легкого бездорожья с таким-то клиренсом.
  • Амортизаторные стойки теперь не масляные, как это было раньше, а газонаполненные.
  • Ход рулевой рейки стал немного короче и связано это с увеличением диаметра колес, так что радиус поворота стал немного больше, но практически не значительно.

А вот так будет выглядеть новая Калина Кросс сзади:

И напоследок фото салона и внутренней отделки машины:

Новые факты и подробности читайте чуть позже на нашем сайте!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Kalina 2016 года ( II ): Cross 1.6 MT (106 л.с.)

Ч. 1.  Новое начало

Отдавши Ладу Гранту ("Норма+", 87 л.с., 2012 год, 85 тыс км) в трейд ин,  - отзыв есть тут  - 4/85 Лада Гранта -  https://my.auto.ru/review/61162215/) - - я по старой схеме (без КАСКО) оформил кредит  и купил конечно же.....Ладу.  Ладу Калину Кросс, Норма, 106 л.с., оранжевую. 

Выбор простой. Езжу я большей частью один. На работу - 14,5 км. - это по будням. На "малую родину", где у нас с братом остался дедовский дом, построенный ещё после войны, родители похоронены  -  130 км. Из них - 129 км - по асфальту, 3 км чистят не всегда, а крайний километр - грунтовая дорога, по которой ходит с/х техника, гоняют скот и т.д. 

На Гранте проблем не было. Шкода Октавия Тур (нравится мне) справилась бы тоже хорошо, но и Калина Кросс те же задачи порешает недорого. 

Один месяц уже проездил и первую тысячу откатал. К  Гранте за 4 года привык, ни разу она меня не подвела, в неё, если не считать восстановления после аварии (вина не моя) я вообще не вкладывался, вот с ней и буду сравнивать.

Ч.2 Качество езды

"+" разница по двигателям - 19 л.с. и эта разница чувствуется. На Гранте можно было разгоняться за счет длинной второй - до 60-70 км /час. Если на 40 км.ч переключиться на третью - двигатель дох, темп разгона терялся. На Калине (хотя и не кручу больше 3 тысяч оборотов - обкатываюсь) можно уверенно разгоняться и на третьей (пятую тоже, кстати, производитель не рекомендует включать до 1500 км).

"+"  коробка. Коробка не воет. Её слышно в тех же местах, где и у Гранты, но это приемлемо. При разгоне не напрягает, при торможении двигателем на второй - чуть громче, но терпимо.  Рычаг коробки не мечется у колена. 

"+" главная пара в коробке. Здесь другое передаточное число. Это также добавляет приемистости.

"-" главная пара в коробке. При равномерном движении на 60 км/час на 3 передаче - обороты 2800- 2900 - это многовато, расход 5,2-5,5 л/100 - по компьютеру.  Если переключиться на 4-ую - обороты будут 2100-2200 - этого мало, хотя расход 4,2-4,5. Приходится ехать или  50 на третьей, или больше 65 км.ч - на четвертой - а это уже превышение. При нынешних конских штрафах - не айс. Камеры счастья ещё стоят повсюду...

"+" подвеска. Подвеска пожестче, чем у Гранты. На "лежащих полицейских" задок потряхивает, но кажется более собранной что-ли..

"+"  радиус колес 15, литье (у Гранты был 14 литье летом, 14 штампы - зимой)

"-"  радиус колес 15 - штампованных дисков таких для Калины Кросс нет.  Сразу стояли шины Пирелли - Россия, поменял на тех же дисках на Саву. По снегу гребет уверенно, можно трогаться в горку. По льду при торможении начинает строчить АБС.

Ч.3 Интерьер

"+" интерьер качественнее. Пластик в Гранте - даже на вид дешевый, гулкий и неприглядный. Очень легко царапается.  Ручка в бардачке сразу сломалась. В Калине  он смотрится и ощущается попристойнее, царапать пока не пробовал. 

"+" сиденья. В Калине они качественнее. Они набиты лучше, и отделка практичнее - есть кожзам, сидеть удобнее (рост у меня 172 см.). В Гранте все сидушки были в затяжках, набивка подушки заднего сиденья крошилась.

 

"-" слишком много оранжевого. Надо запрятать в чехлы.

"+" универсал, салон субъективно побольше, лучше чувствуются габариты при парковке.

"-" багажник. Здесь его нет. С багажником Гранты сложно тягаться - 4 своих колеса легко - с запасом - помещались.

"+" спинка сиденья 60:40, легче складывается.

Ч. 4 Комфорт (?)

"+" климатическая установка. В Калине она а) производительнее  б) не такая шумная. В мороз машина прогревается гораздо быстрее. Есть подогрев зеркал. Подогрев передних сидений. Можно ехать через 5 минут, как завелся. Уже тепло, к этому времени лед с лобовухи легко счищается. 

"+" показания температуры ОЖ. В Гранте об этом можно было только догадываться.

"+" концевики стоят на всех дверях. На приборке есть лампочка, если одна из дверей - не закрыта - горит (если поставить на сигнализацию с незакрытой дверью - погудит) В Гранте - концевик только на двери водителя.

"-" пачкаешься, когда закрываешь дверь багажника. Не за что взяться.

Ч. 5. Разное

"-" щетки отстойные. Чистят плохо. В мороз дубеют. Щетка со стороны пассажира короткая -оставляет много нечищенного стекла перед пассажиром, щетка на пятой двери не прилегает к стеклу, большой свободный ход поводка.

"+" релинги. 

"+" побольше уплотнителей на дверях, шумоизоляция заметно лучше.

"-" звук штатной магнитолы слабоват. В Гранте ставил колонки dls.

"+" когда включаешь задний ход автоматом приглушается звук магнитолы. Мелочь а приятно.

"+" накладки на пороги в салоне. В Гранте выползали ковры постоянно из-под крепления.

"+" обвес. Гранты постоянно страдала от тележек у магазинов, дверями на стоянке царапали, бампера покоцанные - на стоянке 2 раза кто-то притерся. 

"-" полная масса больше 1,5 тонн (всего на пару десятков кг) - увеличение пошлины на допуск к движению

"-" в Беларуси это иномарка. Повышенная ставка по страховке. Гранта, впрочем, тоже. Если в техпаспорте ВАЗ - для Беларуси это отечественный авто.

"+" гарантия на кузов от сквозной коррозии. У Калины - 6 лет. У Гранты - было 3 года, а на четвертый она прогнила до дыр (см. отзыв 4/85 Лада Гранта), хотя стразу делал антикор.

Примечание: Пока в инструкции по эксплуатации  производитель заявляет, что коррозия по кузову 

1) возможна, 2) не является (!!!???)  показателем качества продукции, тут большого прорыва ждать не приходится.

"?" расход. Пока неясно.  У Гранты было 7.2 - 7.4 л. на 100 км (по компьютеру), 50:50 город-трасса. Здесь - 9.0 (обкатка, по трассе практически не езжу пока)

Ч. 6 Ещё раз о выборе.

Общее впечатление:  Гранта даже в максимальной комплектации - это машина "для совсем бедных" (вариант: вторая машина, но тогда смысла нет в максимальной комплектации, самая простая стоит 5,8 тыс. долларов ).  Калина в средний комплектации - машина "для не совсем бедных", не "полный фарш",  конечно, маленькая, но всё необходимое для гражданской жизни есть. 

Лада Веста=те же агрегаты "+" новая упаковка (кузов) "-" проходимость

Лада Х Рей= тот же двигатель + тележка от Рено (!? - румыны нашли способ увеличить продажи за счет ВАЗа), ездит как Рено Степвей.

Рено -- Дастер великоват, мне незачем как бы (хотя к дизельному присматривался), Степвей - просто не нравится.

Шкода Рапид / ФВ Поло = "+" устойчивость к коррозии "-" проходимость (им Ситроен С-Елисе реальный конкурент - 9,4 сек до 100 км.ч., но быстрее дешевеет, низкая ликвидность б/у).

Пока думаю, что выбор правильный.  В общем, покатаюсь, подожду Ладу Весту универсал кросс 1,8 МКП ...

Обзор Лада Калина Кросс 2021

Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, Cross-версии Kalina 2 приходится брать пример именно с него. В связи с подражанием ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги крыши и подросший на 23 мм клиренс (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), что делает его выше многих «паркетников», среди которых числятся самые популярные — Ford Kuga или Kia Sportage, например (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina обзавелись серебристыми вставками, а накладки на задней двери и радиаторной решетке променяли хром на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже слегка агрессивно. На боковинах «Кросса» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и дверных порогов. Около номерного знака виднеется шильдик Cross, который будто бы намекает на желание «АвтоВАЗа» прокричать на весь мир: «Смотрите, что мы (на)сделали, теперь «проходимцы» есть и у нас!» Предвосхищая критику в адрес универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес приделан к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления с помощью клейкой ленты. Подобная технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Конструкция

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. А поведение Cross-версии одинаково достойное и на асфальтовом покрытии и на дачной грунтовке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря наполненным газом амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленному креплению задней точки движка и рулевой рейки удалось сделать управляемость лучше и поднять информативность связки «подвеска — рулевое колесо — водитель». Усовершенствованная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к приросту клиренса на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15/185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и в меру жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен неплохо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, подогрев руля отсутствует, а за тревожную кнопку «Эра-Глонасс» нужно доплачивать. Зато есть обогрев кресел 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска-докатка на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, практически 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross — явно не лидер по вместительности в классе (355 л.), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза путем складывания задних сидений.

Комфорт

В интерьере Kalina Cross изменений определенно больше, чем в экстерьере. Первое, что бросается в глаза — оранжевые декоративные вставки и отделка с оранжевой прострочкой у сидений и панелей дверей. Аналогичная окраска у ободков боковых воздуховодов и у вставки на руле (надо иметь в виду, что интерьер доступен и в сером цвете). Кресла «Кросса» снабдили высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшилась боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов из кресла уже не выскакиваешь). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша лишь для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто покрупнее, придется приноровиться к подпирающим спину боковинам. Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, однако ее отсутствие немного компенсируется благодаря увеличенному объему сидений. В целом впечатления от измененного салона Kalina позитивные. Не растеряв свободное пространство для седоков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал более практичным и удобным. Количество постороннего шума ощутимо уменьшилось — ради достижения такого эффекта автомобилю добавили вибро- и шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в те места, где их раньше просто-напросто не было, а также улучшили обивку дверей в точках крепления их к кузову «ежиками» (и сами «ежики» тоже). Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в задние колесные арки — с их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не досаждает.

Безопасность

В плане надежности Kalina Cross отличником назвать нельзя. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира необходимо доплачивать, а других «эйрбегов» и вовсе не предусмотрено. Во-вторых, подголовников у задних седоков по умолчанию всего два — третий предлагается лишь за доплату. Ну а в-третьих, из электронных ассистентов доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), да антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света/дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.

Мультимедиа

Хотите современный тачскрин с кучей наворотов вроде совместимости с айфонами или голосового управления? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает незатейливая центральная консоль Lada Kalina Cross, которой дисплей без физических кнопок не светит даже за доплату. Здесь главное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экранчиком, слотом для SD-карт, 4 динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще и Bluetooth с Handsfree есть, и на том огромное человеческое спасибо. А если честно: серьезно, спасибо, что хоть не ниша под новую магнитолу и даже не заглушка. От центральных консолей Lada всего можно ожидать.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Моторная гамма Kalina Cross на сегодняшний день состоит из двух 1,6-литровых движков, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с троссиковой 5-скоростной «механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетаясь как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива, в зависимости от модификации, составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Kalina 2 приподнялась, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса покрупнее, она не могла не потерять в динамике. Ради компенсации утяжеления вазовцы поменяли передаточное отношение главной пары в 5-ступенчатой МКПП: было 3.7, а стало 3.9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это означает, что тем и быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля уменьшилась в незначительной степени.

Калина кросс или х рей что выбрать


Лада XRAY Cross 🏁 Cross23🏁 › Бортжурнал › Впечатления от месяца владения и сравнение с Калиной Кросс

Полный размер

Всем доброго дня! Прошло чуть больше месяца с момента покупки Кросса. Хочу поделиться своими впечатлениями от машины и провести некоторые сравнения. Машина покупалась осознанно, несмотря на то, что предыдущей тачке — Калине Кросс — не пропикало и трёх лет, была в идеальном состоянии, насколько это понятие применимо.
Экстерьер дизайн цвет. Без сомнения, дизайн машины привлекает взгляды водителей проезжающих автомобилей, проходящих или стоящих пешеходов. Стив Маттин постарался. Спасибо! Конкуренты в лице Дустера, Каптюра, Сандеро, Креты и т.д. (можно продолжать список) рядом не стоят, если не по техническому оснащению (хотя и здесь можно оспаривать), то по дизайну — уж точно. Сравнение с Калиной Кросс неуместно. Цвет машины — золотисто-охристый Янтарь — эксклюзивный, идёт на окраску только этой тачки. И он ей (ему) очень идёт. Большие 17дюймовые колеса. Кросс-обвес.
Интерьер. В машине уютно. На удивление, всё довольно хорошо выверено в плане эргономики. Всё управление доступно, руками свободно достаёшь все кнопки. Переключатель КПП хорошо, приятно «сидит» в руке. Здесь же — шайба управления режимами LADA RIDE SELECT. Из всех режимов пробовал пока только режим СПОРТ — становится более отзывчива педаль акселератора, обороты двигателя при переключении передач сразу не сбрасываются, а поддерживаются какое-то время. Внедорожные режимы пока не довелось испытать — погода не располагает) Стоит отметить сиденья. Здесь они улучшенные, доработанные, с более выраженной боковой поддержкой по сравнению с обычным Иксреем. Лучше, чем у Калины, однозначно. Сиденье водителя регулируется по высоте. Переднее пассажирское сиденье складывается, увеличивая пространство для перевозки длинномерного груза (до 3х метров в длину). Имеется подогрев всех сидений, а передних — 3х ступенчатый. Подогрев рулевого колеса. Минута-другая — и руль уже тёплый. В Калине таких опций нет. Только подогрев передних сидений бесступенчатый.
Рулевое управление. Разница по сравнению с Калиной почувствовалась сразу — малейшее движение рулём, и машина сразу же слушает команду водителя, никаких раздумий. Всё, в принципе, как и ожидалось. Управление унаследовано от сестры Весты. В поворотах хорошо себя ведёт. Под мотором — мощный подрамник.
Клиренс. Здесь всё понятно. Один из самых высоких, если не сказать — самый, и не только в своём классе.
Магнитола. У меня комплектация — обычный Люкс, не престиж, поэтому магнитола кнопочная. Честно говоря, магнитола немного огорчила. Управление включением/выключением запитано через замок зажигания режим АСС. Мне это очень неудобно, соединение Bluetooth постоянно слетает при выключениях. Кроме того, мне, например, непонятно, почему производители присвоили центральному энкодеру функции управления частотами радио, а для регулировок громкости — кнопки? ЗАЧЕМ?! Калиновская кнопочная магнитола была в этом плане лучше. Всё как надо.
Двигатель. Новый двигатель Автоваза, объёмом 1.8 л., мощность 122л.с. Поначалу было немного непривычно после Калиновского мотора 1.6 16 кл. Работает на более низких оборотах, чем 127й мотор калины. Приёмистый мотор, хорошо подхватывает с низов. Расход топлива примерно на 1 литр больше, чем у меня был на Калине — 9,5 литров сейчас по БК. В основном городской режим. Сильно обороты не кручу — обкатка. Да ему как бы и не особо надо — прёт, как танк. Звук у 179го мотора тоже отличается от 127го — более размеренно урчит. Да, чуть не забыл. Нюансик) — на холодную бывают подёргивания после переключения передач. Но когда мотор прогревается до рабочей температуры — никакой дергатни нет, вёс в норме. На 127м моторе такого не было. Завёл, немного прогрел и поехал. Возможно, скорее всего, дело в прошивке.
Тормозная система. Дисковые тормоза по кругу. Весчь. Хорошая отзывчивость на педаль тормоза — чуть нажал — машина тормозит. А Калина бывало, что думала — тормозить или нет, приходилось чуть сильнее додавливать педаль.
Багажник. Считаю, что вполне достаточен. Немного меньше, чем у Калины, это надо сказать честно. Но мне, собственно, и Калиновский, ни разу со своим объёмом и не пригодился. «Холодильник» ни разу в него не запихивал. Приходилось загружать в поездки на море, но без фанатизма. Так что, думаю, что и Иксреевского багажника хватит, тем более, что имеется складное переднее сиденье.
Возможно, что-то я упустил. Ну да ладно.)
Подытоживая всё вышеописанное, могу сказать, что тачка нравится (собственно, зачем она и покупалась). Пока только положительные эмоции. Радует и буду надеяться, что и дальше будет радовать. Вместе с тем, о Калине Кросс тоже самые тёплые и положительные воспоминания и добрые слова.

www.drive2.ru

Лада Калина Хэтчбек Крыжовник › Бортжурнал › Сравнение Lada X-Ray VESTA KALINA 2 этакий антиобзор

был сегодня у од…диагностику делал+ протяжку после зимних колдобин
по калине все ок никаких недочетов не нашли… пока делали изучил весту и х рей и калину без толпы зивак…

РАЗОЧАРОВАН В НОВИНКАХ ПОЛНОСТЬЮ…

Полный размер

.

внешность да супер…но качество…м… калина как иномарка по сравнению(и этоя не про свою а про ту что рядом в салоне стояла)
единственное преимущество кроме внешности это сидения и все…

Lada X-Ray
торпеда вся дребезжит, двери тоже

Полный размер

.

руль не приятный хоть и удобный
приборка ну хз…не ужас=)

Полный размер

.

блок печки ну отвратный…
в этой комплектухе он вроде даже тросиковый так как тяжко крутить и слышно как заслонки работают

Полный размер

.

ручник вот наконец то норм
а ручка мкп на ощуп ГГГГГ(в тойже калине намного приятнее)

Полный размер

.

когда я взялся заручку все затрещало заскрепело а она сама ходит ходуном…побоялся оторвать и больше не трогал(в тойже калине все намертво…что за диградация?)

Полный размер

.

на заднем ряду место ногам отлично но впритык(я высокий 196)

Полный размер

.

но голова упирается в потолок в прямом смысле

.


чтоб не упираться придется съехать вниз и принципе колени не давит

Полный размер

.

Lada VESTA
ну тут кошмар еще хуже…
тоже все гремит…ну как так…
сидения удобные не прокопаться
НЕТУ КЛИМАТА ДАЖ В МАКСИМАЛКЕ
руль удобный но не айс на ощуп

садимся назад ииии ногам по кайву еще и санки войдут…

Полный размер

.

а хер там… голова не то что уперается даж не распрямится

.

чтобы не стать колекой надо сеть воооот так, чтобы достовать до локтя водителя…
е мае…выж ее как авто для такси рекламировали… если только китайское такси…

Полный размер

.

Lada KALINA2
сидение уступают новинкам…
руль удобный но материал его поприятнее…я себе конечно кожей обтянул но жить и без нее можно в отличее от новинок
Торпеда не бренчит… двери тоже…простукивается только пустота и никаких звуков чегото не прикрученного или ходуном ходящего…

Полный размер

.


стояла минемалка с ручками от плиты…еще раз порадовался что у меня климат=)

садимся назад и о чудо я даже руку могу засунуть и почесать голову

.

при этом в ноги ничего не положить но и не упираюсь…

Полный размер

.

пощупал ниву еще=)))))
под капотом ее собирал Эдварт руки ножницы…повсюду стяжки провода оголенные хаотично идущие как паутина…какойто козырек который нечего не прикрывает так как связка оголенных проводов прикручена чуть дальше =)))))

ИТОГ
менять калину на весту или хрей нет смысла… только внешность и сидухи передние из +…ну еще двери аэродинамические внутрь корпуса
по качеству ну эт кошмар…
пассажиры не оценят…а музыку на максималке придется слушать чтоб погремушка сума не свела…

реально в уме всплывает слово ТАЗ в новом фантике…

мольбы за ладушку из салона хрей

ПРО ДИНАМИКУ, РУЛЕЖКУ, ХАДОВКУ, ШУМКУ ВНЕШНЮЮ, БЕЗОПАСНОСТЬ НИЧЕГО НЕ ПИШУ ИБО НЕ ПРОВЕРЯЛ

www.drive2.ru

вот чем он лучше (и хуже) Весты SW — журнал За рулем

XRAY Cross — новичок в парке «За рулем», и тем интереснее сравнить его с обычным Иксреем и универсалом Лада Веста, у которого он позаимствовал многие агрегаты. Спойлер: он потребляет больше бензина!

Материалы по теме

В нашем парке «кроссовый» XRAY прописался летом, но с этой машиной я плотно познакомился еще раньше. На таком же Кроссе мы в прошлом году пересекли половину Средней Азии, практически повторив знаменитый пробег Москва — Каракумы — Москва. Причем в компании седана и универсала Веста Cross. Именно с Вестой-универсалом и хочется сравнить XRAY Cross.

Во‑первых, цены близки. Во‑вторых, есть общее и в конструктиве. XRAY Cross позаимствовал у Весты поворотные кулаки и тормозные механизмы, у него почти такие же нижние рычаги подвески. А еще имеет электроусилитель рулевого управления, что тоже роднит его с Вестой (хотя поставщики усилителей разные). Всё это положительно отрази­лось на характере: XRAY Cross охотнее реагирует на повороты руля, нежели обычный XRAY.

Лада XRAY Cross

Изготовитель — АВТОВАЗ
Год выпуска — 2018
В эксплуатации «За рулем» — с июня 2018 года
Пробег на момент отчета — 11 000 км

На Весте и Иксрее установлены одинаковые двигатели и коробки. Нехватки тяги я не ощущал на обеих машинах. Но топливный аппетит у Иксрея посерьезнее. В моем режиме езды, когда две трети пробега приходится на московский трафик, он берет больше девяти литров бензина АИ‑92 на 100 км. Веста Cross в тех же условиях потребляет на литр меньше.

Багажник редко удается закрыть с первого раза. Приходится сильно хлопать дверью.

Багажник редко удается закрыть с первого раза. Приходится сильно хлопать дверью.


На дисплей борткомпьютера нельзя одновременно вывести несколько функций. Плохо.

На дисплей борткомпьютера нельзя одновременно вывести несколько функций. Плохо.


XRAY Cross обзавелся сиденьями, у которых рама от Sandero. Набивку перетряхнули, сделали более рельефной, но в удобстве посадки XRAY Cross всё равно уступает Весте: более плоская подушка, хуже боковая поддержка на уровне плеч. Хорошо, что вместе с электроусилителем на ХRAY Cross поставили рулевую колонку, которая регулируется по вылету — впервые на машинах платформы В0.

Жаль, что сзади не стало больше мéста. Причем если Веста по простору для задних пассажиров — один из лидеров в В‑классе, то XRAY, наоборот, ближе к аутсайдерам. При росте 173 см я, усаживаясь «сам за собой», практически упираюсь коленями в спинку переднего сиденья. И центрального подлокотника нет, хотя про зарядку для смартфона и обогрев сидений не забыли.

Обогрев руля — функция, которая есть у Иксрея Cross, но которой нет у Весты. Как и кожаной обивки руля с перфора­цией в местах хвата.

Обогрев руля — функция, которая есть у Иксрея Cross, но которой нет у Весты. Как и кожаной обивки руля с перфора­цией в местах хвата.


В углублении внизу центральной консоли спокойно размещается смартфон. Но если пользуешься розеткой, в подстаканники ничего не положишь.

В углублении внизу центральной консоли спокойно размещается смартфон. Но если пользуешься розеткой, в подстаканники ничего не положишь.


www.zr.ru

Сравнение Лада Калина и Х Рей: машины разных уровней жизни

Характеристики Лады Калины и Х Рей

АвтоВАЗ в последнее время радует своих потребителей большим разнообразием доступных моделей, которые выходят на отечественный рынок, не в чем не уступая по удобству и возможностям иностранным машинам.

Что общего с Калиной

Общего у Х Рейс Лада Калиной не так много, но это и не удивительно, сравнивать эти машины можно только условно, учитывая их размеры и возможности.

В том и другом варианте возможно использовать автоматическую коробку передач, но если в Калине она идеально подобрана к мотору, то для кроссовера понадобилось перепрограммировать электронику, чтобы АКП работала в соответствии с возможностями 1,8 литрового двигателя. Обе машины достаточно маневренны на городских трассах.

В производстве Калины кузов в большей части большинстве оцинкован, как и у хэтчбека XRAY. Как для Калины так и для Х Рей во время покраски использовалась одна технология, а сам кузов проходил обязательную обработку.

А теперь о различиях

Отличий много, особенно хочется выделить общий дизайн салона, его вместительность, укомплектованность, оснащение. Рассматривая машины с этой стороны обязательно отдаем свое предпочтение новой Ладе X-RAY, учитывая то, что разница в цене несущественная.

Калина обладает меньшей проходимостью, впрочем, хэтчбек тоже не может похвастать выдающимися показателями, но там дорожный просвет больше и составляет 170 мм.

Разные по объему багажные отделения, у хэтчбека значительно больше полезной площади, особенно в сложенном состоянии задних сидений.

ixraylada.ru

Лада Приора Седан Сочи › Бортжурнал › «Сидячий» тест-драйв Весты, Xray, Калины кросс.

Сегодня в день Масленицы у нас в городке местный дилер Автоваза заявил тест-драйв для всех желающих. Я даже побрился для такого повода, взяв права, пошел на площадь, где автовоз выгрузил новые машинки.
Прикол в том, что на площади было много людей, пришедших на праздник, поэтому площадь была перекрыта для движения.
Организаторы тест-драйва явно не дружат с головой.
В итоге просто зазывали посидеть в салоне, посмотреть моторы и тд.
1. Сначала сел в весту с роботом, 106 сильным приоровским мотором, в максимальной комплектации.
+ приятный, современный руль, уплотнители на дверях наконец-то, 16е колеса 205/55/16, современный внешний облик, камера заднего вида, шумоизоляцию в багажнике даже увидел и пластиковую обшиву крышки.Под капотом просторней в районе моторного щита, так как рейка теперь снизу на подрамнике.

— жесткий некрасивый пластик по салону, рычаг кпп ходит уж слишком легко, сзади сидишь очень низко, мультимедиа самая дешевая китайская типа пролоджи. У багажника очень узкий проем, запаска с китайской резиной более узкой. Колесные ниши голый металл, даже жидкого локера или брызговиков нет. Крышка бензобака не запирается. Нет пластиковой защиты порогов.
Под капотом все массы посажены на краску, не удивлюсь, если у кого то будет глючить. Теперь чтобы осмотреть приоровский грм, надо снимать опору двигателя. Она как «полагается» прикручена болтами с головкой под звездочку. Куча электрики забугорной в районе радиатора. Идиотская палочка вместо газового упора. Сзади барабаны еще (для меня минус).

2. Сел в Весту с обычной кпп. Салон у нее был получше, так как сиденья другие, 2х цветные с явной боковой поддержкой. Рычаг кпп как хрен у афроамериканца, нафига такой огромный надо было. Остальное как у 1й весты.

3. Сел в икс рей.
+ ниссановский цепной мотор, разъем под usb и прикуриватель в нормальном месте расположены, а не в боксе где-нибудь. Много уплотнителей по всей двери. Есть штатная защита колесных арок. Больше плюсов не нашел.

— вид не очень, особенно с боку сиденья не ахти, сзади места очень мало, небольшой багажник с какой-то доской под ковриком. Неприкрытые ничем широкие пороги. Под капотом тесновато, узкая горловина для заливки незамерзайки, надо воронку.
Вроде все. А сзади тоже барабаны((

4 Калина кросс.

+ сзади неплохо смотрится. 15е колеса.

— дверь распахивается почти на 90 градусов, не закрыть с вод. места. Старый ручник, на приборке нет указателя температуры. Маленький багажник. Спрашивается, нафига тогда такой универсал. Закрыть багажник удалось с 3го раза, надо приложить большое усилие, чтобы преодолеть сопротивление газовых упоров. Нет уплотнителей сверху на дверях, только тонкая полосочка сбоку внизу.
Под капот заглядывать не стал.

Вот такой Автоваз нынче…

www.drive2.ru

Lada Xray: отзыв владельца Калины

Опыт эксплуатации автомобилей: отцовский ИЖ-412 такой ещё с железной торпедой и уже свое авто — Калина более 5-ти лет.

Пригнал Калину на очередное ТО и решил заодно посмотреть что есть у дилера.

Присматривался к весте, прокатился на тест-драйве на роботе. Так же в салоне стоял хрей в минимальной комплектации, сел в него и чуть не хватил приступ клаустрофобии, все поверхности вертикальные, черные, линия остекления высокая, как будто в шкаф залез. Приборка по сравнению с вестовской тоже показалась несерьезной. Но вместе с тем качество пластика в салоне хорошее, напоминает фотоаппарат-зеркалку, и в целом автомобиль производит хорошее впечатление.

Через пару месяцев решился обновить свой авто.

Ждал выпуск шеви-нивы 2, не случилось.

Ждал к осени весту универсал 1.8, тоже не случилось.

Прокатился на рапиде, норм аппарат. Но в приемлемой комплектации стоил дороже и это с 90л.с. движком,

к тому же дилер не смог внятно сказать по срокам поставки, а в наличии были либо максималки с автоматом, либо совсем пустые, даже пирдухи не предусмотрены (причем смотришь на улице, народ реально берет эти кастрюли).

Б/у не расматривал, притащить с аукциона нельзя, а связываться с барыгами желания нет.

Так же случилось прокатится на новом логане такси, который понравился больше чем форд фокус в том же такси, а платформа, как известно одна с реем.

В общем выбор окончательно пал на рея. Прокатился и на нем. В максималке салон уже не был унылым, плюс завод грозился выпустить комплектацию 1.8 на мехе.

Посмотрел и почитал обзоры и отзывы, были наркоманские — типа «поршкаен лучше», «а почему оно дороже 300 тыщ.», но в основном позитивные.

Нацелился на максималку, но в ближайшие 1-2 месяца таких машин не ожидалось, а поскольку собирался покупать в трейд-ин+кредит хотелось сделку закрыть до конца года. Хотелось ещё бежевый салон, но такие были только с 1.6.

Люкс должен был приехать через 1-2 недели. Приехал, посмотрел, все понравилось, внес предоплату. Через несколько дней поехал оформлять. Обошлось около 700 со скидкой по трейдину.

По комплектации:

  • Магнитола 2din usb, cd, fm, handsfree
  • Подогрев лобовухи, зеркал, передних сидений
  • Климат-контроль
  • Мультируль
  • Задние парктроники
  • Все подъёмники
  • Датчик дождя, света
  • Две пирдухи
  • + около 80 потратил до выезда из салона — каско, осаго, сигналка, зимняя резина на дисках, коврики и проч мелочь.

Забирать сразу не стал, т.к. во первых загнал на установку сигналки, во вторых ещё не приехала зимняя резина.

На регистрацию записался через гос.услуги быстрее и без очереди.

Поехал забирать.

После Калины ощущения космические))

Едешь высоко.

По дороге из салона, смотрю все в потоке как-то медленно едут, даже марковник уныло плетется рядом — подумал какая-то авария впереди, взглянул на спидометр и понял что к чему)).

Передвижение по городу на 3 передаче едет от 40 до 70, не надо быстро подтыкать 2-ю или выкручивать до звона перед 4-й. К рычагу КПП привык моментально, ходы короткие но четкие — ни разу не промазал в скорость.

Ручка удобная, позволяет и обычный хват сверху и «джойстиковый».
Сцепление берет мягко, практически как автомат. если специально не задаться такой целю, то тронуться рывком или с пробуксовкой — не получится. Сам промежуток на котором берет сцепление — длинный, отпускаешь, кажется все, поехали, бросаешь педаль, а она ещё рывок делает, т.е. до этого было отпущено не до конца. При трогании в гору срабатывает противооткат, держит тормоз, как на передней так и на задней передачах.

Опробовал handsfree, цепляется легко, показывает на магнитоле (НЕ мультимедиа) контакты и вызовы.

Поставил сигналку с автозапуском, она показывает температуру в салоне и движка.

Двиг остывает медленно, на Калине уже через час стоянки показывал уличную температуру. Не знаю с чем связано, с лучшей теплоизоляцией или другим местом установки датчика. Отсутствие указателя температуры на приборке напрягает!

Грамотно сделана электрика, при включении стартера отключаются другие потребители — музыка, печка.

Статьи о Лада Х Рей
Практичный тюнинг Lada Xray: защитные накладки на ковролин Как Лада XRAY будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километров Lada Xray Cross: новые подробности о кроссовере Lada Xray: техническое обслуживание своими силами. Видео.

По идее можно на автозапуске оставлять с печкой.

5.12.2016

Минус в том, что нельзя отдельно включить обогрев ветрового.

Только в режиме max defrost — когда на всю включается обдув стекла.
Сегодня нырнул на подземную парковку и зеркала мгновенно запотели.

Хотел обогревом почистить, но не дождался — парковался по приборам))

Антенна на крыше не складывается, при въезде в гараж зацепил, хрустела так что думал остался без крыши, но вроде все целое)).

7.12.2016

Сегодня удалось протестировать систему разморозки лобовухи (в частности из-за этой опции была выбрана комплектация luxe).

С утра приморозило и стекло покрылось тонким слоем льда.

После включения дефроста центр стекла начал отходить уже через минуту.

Но! Смахивать подтаявший лед все же пришлось щеткой, т.к. даже через 10 мин. дворники остались примерзшими к своим местам со вчерашнего дня (забыл их поднять). Но скоблить не пришлось — это плюс.

Подогрев зоны парковки дворников маст хэв.

При температуре выше -10 стекло полностью оттаивает через 20-30 сек.

Заднее стекло образец для подражания, и дворник быстро оттаял и стекло.

14.12.2016

Сегодня попробовал своего зверя на новой трассе.

Идет отлично! На 5-й 100 км/ч. чуть выше 2500 об.

Легко перестраиваться, обгонять.

Везде пишут что он кренится сильно в поворотах. Ничего такого не ощущаю, идет как по рельсам. Вот Калина кренилась да, в крутой поворот быстрее 30-40 входить было страшно.

24.04.2017

Поставил обратно стоковую резину.

Жесткая, шумная, на буграх козлит.

Это после зимней Goodyear UltraGrip Ice 2 195/65 R15.

Ну и руль немного потяжелел после узкой резины.

Сначала порадовался системе регулировки наклона спинки, на Калине чтоб лечь нужно долго и упорно крутить диск, тут достаточно потянуть за ручку, но откинутая спинка и подушка сиденья образуют ступеньку и удобно устроится все равно не получается. Задняя часть спинки переднего сидения дермантиновая, что радует, т.к. дети все время пачкают её ногами.

Дорога не утомляет, из Калины после 150-200 км. буквально вытекаешь. Сказывается и физический и акустический дискомфорт.

— Багажник:

Он не маленький для повседневной жизни, да — диван не влезет, но не так часто я вожу диваны, и проще на такой случай нанять газельку. Зато не надо вылавливать пакеты из магазина по огромному трюму)) Для ежедневной эксплуатации это важнее.

Непонятно назначение цельной и жесткой задней полки. Т.е. жесткая она для того чтоб на неё что-то положить, но если положишь мелочевку журнал например, то при открывании багажника полка поднимется и все скатится в щель между полкой и задним сиденьем. В Калине полка сгибалась пополам и этой проблемы не было. Или тогда уж надо было делать шторку, как в больших универсалах.

Порадовал электрозамок багажника — удобно. На Калине часто пакеты кидал в салон, т.к. лень было ключом открывать багажник, тут всегда все убираю в багажник. Подсветка багажника и бардачка работает и при выключенном зажигании, что тоже плюс.

Идеи для тюнинга Lada Xray
Установка подсветки пола (ног) на Lada XRAY Как подключить телевизор к штатной ММС автомобилей LADA Как поставить сигналы Волги на автомобиль LADA Установка омывателя камеры заднего вида на автомобили Лада

— Расход:

По расходу толком сказать не могу, эксплуатирую в основном в городе, зимой сигналка с автопрогревом по температуре.

  • Трасса зимой на обкатке около 7 л, летом ещё не ездил.
  • Сейчас в городе в районе 10 л.
  • Зимой с прогревами было ~15 л.

— Резюме:

Пепелац радует, удобный, шустрый, комфортный.

Кто-то пишет «бьет в руль», но тут всем не угодишь:

Руль с хорошей обраной связью — скажут «бьет», а не бьет — скажут «ватный». По мне — самое оно, хорошо чувствуешь дорогу. Автомобиль плотный, сбитый даже не знаю как описать)).

Кнопкой ESP, за которую так дерутся в интернете, ни разу не пользовался, хотя залазил зимой в Листвянке в ледяные горки.

Кнопки подогрева сидений на месте, включаются не глядя.

У людей на улице вызывает интерес, спрашивают, удивляются «наконец-то наши научились делать», причем интересуются и владельцы более дорогих марок, как-то на светофоре мужик аж из Q7 выскочил спросить действительно ли это Лада)).

Источник: ladaxray.net

xraycars.ru

Сравнение Лада Xray. Лада Калина 1. — Лада XRAY, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.
Пост сравнения несравниваемых вещей, как все любят. Будут только буквы, полезности для тех, кто хочет поменять Kalina 1 вагон на Xray.
На момент сдачи калины в трейд-ин пробег у данного автомобиля был 65тыс.км. Комплектация Люкс 2012 год. Цена автомобиля составила 375 тысяч деревянных. Комплектация икса люкс мультимедиа 2016 год.

Начнём пожалуй с главного для русского человека с нашими дорогами, это клиренс. 160мм(у калины) против 195мм(у икса). Кстати, разницы в 35мм не ощущается, если конечно же не брать передний и задний свес иксрея, но тут же он выделяется низко весящей балкой которая убивает его псевдокроссоверность. Да и вообще зачем делать псевдокроссоверу версию кросс? Но это совсем другая история 😀. Бывало, что калина пролетала там, где икс цеплял балкой.

Едем дальше. Поговорим о салоне и его оснащении. Музыка. Ну это конечно несравнимые вещи. 6 колонок (у икса) против 4х (калина). В калине колоночки издавали отвратный звук (у меня телефон делает больше басса и чище звук), родная кнопочная китай магнитола, которая через месяц начала жить своей жизнью (переключать треки, радиостанции, изменять громкость). Ну у икса всё с этим хорошо, добротный звук для своего класса (не будем говорить о сенсоре навигации, камере заднего вида и т.д.). Парктроники присутствуют на обеих авто, правда на калине нет кнопки их отключения.
По просторности салона тут ничья. Икс по салону шире, но по длинне проигрывает калине. Багажники примерно одинаковые. Так же датчик дождя работает на калине адекватнее, чем на иксрее. Датчик света, обогрев лобово стекла присутствует на обоих авто. Правда у калины есть преимущество в том, что подогрев лобового стекла работает независимо от климата. Головной свет примерно одинаковый, правда на калине он слепит встречки частенько (ближный)и отсуствует ДХО. Думаю климат(икс) и кондиционер(калина) нет смысла сравнивать, естественно климат выигрывает, но… зона обогрева ног нагревается намного лучше чем в иксрее. Подогревы сидушек есть в обеих машинах, и вопросов они не вызывают, правда на калине кнопки расположены в разы удобнее (около рычага). По поводу посадки за рулём возникают вопросы только к иксрею, по поводу её удобности. Хоть и на сидле присутствует микролифт, настроить сиденье удобно весьма проблемотично, да и сами сиденья имеют специфическую форму. Лично мне ближе сидушки калины. У обеих машин хорошая обзорность, большие зеркала, не сильно широкие стойки. По поводу приборной панели, лично мне нравилась больше на калине, там было всё проще и понятнее и проще читалось. Салон загремел у обоих авто после 10 тыс.км. Шумоизоляция на порядок лучше у иксрея. По поводу отделки салона, ну тут всё одинаково жёско, правда на иксе как будто торпедо вырубалось топором, ну а у калины она просто старая)). Руль… ну естественно мульти лучше, удобнее.

Переходим плавно к подвеске.
Когда только купили иксрей… конечно он на уровень выше по управляемости по сравнению с вагоном калины. Гораздо меньшие крены, более внушающая энергоёмкость. Никаких раскачек по сравнению с калиной. Меньшие вибрации, но бОльшие вибрации на руле. Вообще не понимали как ездили на калине короче.

По силовым агрегатам.
Двигатели 21126 и 21129… ну вы поняли. Всё одно и тоже. По Мкпп выигрывает иксрей, коробка на калине выла как волк, а в мороз в последний год начала издавать очень страшные звуки на прогреве. Так же привод кпп калины со временем начал трещать на скоростях от 100км/ч. В иксе же всё хорошо, тихо, мирно, правда передачи коротковаты на 100км/ч уже 3тыс.оборотов (у икса) против 2300-2400об мин(калина).
По расходу хочу сказать, что иксрей жрёт как бегимот, кстати он и внешне напоминает мне бегимота 😀 11л/100км город, против 8-8.5л у калины.

Вот такое небольшое сравнние двух детищ автоваза разных поколений. Не пинайте только сильно :).

www.drive2.ru

Чем радует и огорчает LADA Granta Cross – блогер

Машина не лишена минусов, но «АвтоВАЗ» явно продвинулся вперед.

Блогер на YouTube-канале Dizzlike Channel рассказал, чем радует и огорчает LADA Granta Cross. В плюсы машины автомобилист записал простоту подкапотного пространства, «шумку» моторного отсека, наличие резинового уплотнителя капота.
Понравился блогеру большой багажник LADA Granta Cross, в котором «АвтоВАЗ» применил жесткую полочку вместо мягкой шторки. Полочка будет полезна тем, что на нее тоже можно класть вещи, а еще она выполняет роль дополнительной шумоизоляции. Также порадовали хорошо работающие пневмаупоры багажной двери.
Салон LADA Granta Cross не самый просторный, и сзади в машине достаточно тесно. Однако она многофункциональна, так как задний ряд складывается почти в ровный пол, что позволяет использовать как маленький грузовик.
При этом, блогер обратил внимание на интересную «мелочь» — задние кресла цепляются к стойкам на металлические «ушки» с пластиковой изоляцией. Это означает, что «АвтоВАЗ» предусмотрел возможность дребезга, и исключил ее. Кроме того, в бардачке над центральной консолью имеется мягкий коврик.
Максимальная версия LADA Granta Cross порадовала наличием обогрева лобового стекла, передними подушками безопасности, датчиками света и дождя, зеркалами электропривода.

Огорчило, что, независимо от версии, в LADA Granta Cross нет зеркал в солнцезащитных козырьках, что в машину устанавливается «воющую» КПП. Также в минусах числятся чрезмерно «легкий» руль, маленький бардачок. В плюсах – хорошая управляемость, эффективная подвеска, хорошая обзорность, пластиковая защита кузова, большой клиренс. По словам блогера, учитывая цену LADA Granta Cross, она «круче Икс-рея», который дороже, но не такой практичный.

Иван Головин

https://pokatim.ru/avtonovosti/novinki/43362

pokatim.ru

Кусты калины на продажу | NatureHills.com

Изысканный ландшафтный выбор кустов калины

Калина зарекомендовала себя как превосходное семейство кустарников! Стильная форма и привлекательная листва делают их лучшим выбором для живой изгороди и образцов .

Профессиональные ландшафтные дизайнеры включают калину в свои планы по всей территории Соединенных Штатов. Вы можете рассчитывать на долгие годы качественной, аккуратной и красивой внешности .

Обширный род калины насчитывает более 150 видов … и на рынок регулярно выводятся новые улучшенные сорта. NatureHills.com прилагает все усилия, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов!

Элегантные кусты калины прекрасно смотрятся и в любое время года. . Доступны как вечнозеленые, так и лиственные сорта, калины украсят ваш Весенний сад цветами.

Многие сорта дают ягоды при правильном опылении. Некоторые калины также придают осенний цвет, чтобы наслаждаться им, когда год подходит к концу.

Садоводы любят качество калины и разнообразие размеров. Но больше всего им нравятся красочные — а иногда и ароматные — цветы, фрукты и цвета осенней листвы .

Их можно адаптировать ко многим зонам и климатам. Калина прочная и очень устойчивая к болезням.

Их можно обрезать, придавать им форму, размещать на труднопроходимых участках, и при этом они прекрасно работают. За калиной очень легко ухаживать и ухаживать за ней .

Калина усердно работает в небольших космических садах

Это важное семейство разнообразно и включает в себя плотно компактные сорта.В маленьких двориках добавьте небесный аромат Spice Baby Koreanspice Viburnum.

Посадка кустов калины — отличный способ обеспечить вам красивый пейзаж в течение всего вегетационного периода. Выдающийся кустарник меньшего размера для ограниченного пространства — это Blue Muffin Viburnum.

Крупные калины определяют ваш ландшафт

Если у вас есть место для небольшого деревца, попробуйте Nannyberry Viburnum. Это национальное достояние, которое интересует несколько сезонов.

Калину Nannyberry можно выращивать в естественных условиях как большой многоствольный кустарник. Посадите длинную живую изгородь вдоль линии вашего владения для большей конфиденциальности .

Также легко подрезать нижние конечности, чтобы голые стебли выглядели как древовидные. Добавьте это особое местное дерево, чтобы закрепить грядку в патио.

Сила цветов калины поддерживает бабочек, колибри и полезных опылителей

Конечно, это кремово-белые цветы, которые приносят бабочек. Их нектар должен быть неотразимым … вы будете поражены, насколько популярными будут ваши кусты!

Все цветы Калины представляют собой скопления крошечных настоящих цветков .Однако есть три разных формы кластера.

Первый — с плоской вершиной и украшен крошечными звездообразными цветками. Второй — с метелками в виде шнурков. Никто не мог перепутать китайскую калину Snowball Viburnum с массивными белыми цветочными шарами.

Получите ароматные желтые цветы с калиной Alleghany. Привлекательная кожистая листва остается полувечнозеленой в более теплых зонах роста.

Калина

— отличный экранирующий кустарник … Вот как ее использовать

Верны оба следующих утверждения:

  • Сады всегда выглядят больше, если нельзя увидеть все сразу.
  • Занятые люди делают много разных вещей в своем дворе.

Решите оба вопроса, добавив садовые стены, чтобы создать эффектный экран. Используйте пышную листву калины в качестве комнат на открытом воздухе.

Сажайте кусты калины, чтобы создать садовые стены, чтобы увеличить ценность вашего полезного пространства. Вся ваша семья может жить намного больше на вашем участке с рядом определенных наружных комнат!

Почему бы не посадить во дворе единственный образец калины, чтобы создать место назначения? Используйте лицевую сторону как красивый фон для развлечений; и спрячьте свой городской курятник с другой стороны.

Пусть ваши инвестиции в наши высококачественные ландшафтные растения коммерческого класса сослужат вам хорошую службу . Просмотрите наш обширный каталог с фильтрацией по высоте, спреду и зоне произрастания.

Потрясающие образцы калины добавить желанный фокус

Одна из самых красивых калины — архитектурная Марис Даблфайл. Его прозвали свадебным тортом, и на лужайке он выглядит восхитительно пенистым.

Каждая горизонтальная ветвь широко разветвляется ярусами.Весной двойной слой изящных цветков-ажурных обмерзает как верх, так и низ каждой длинной ветки.

Еще один интересный выбор для солнечного места — обыкновенная снежная калина. Дети получают удовольствие от круглых цветочных кластеров!

Обрежьте их, чтобы получить прекрасный срезанный цветок в помещении. Поместите один или два цветка в форме снежного кома в неглубокую миску с водой для идеального совершенства менее чем за минуту.

Как использовать калину в пейзаже

Современный дизайн предприятия — залог конфиденциальности .Люди предпочитают аккуратные, ухоженные кусты с множеством цветов и яркими цветами осени.

Вы не найдете более ценного выбора, чем калины … хотя мы можем быть предвзятыми. Вы получите желаемый вид в своих растительных насаждениях и бордюрах.

Попробуйте один в углу вашего гаража, чтобы смягчить переход. Или используйте калину Forest Rouge Blackhaw Viburnum в углу вашего фундамента с … , вы не поверите, смело выделяющийся цвет осени!

Калина Партнеры по опылению плодовых сортов

Яркие ягоды вызывают интерес зимой и привлекают дикую природу своим легким питанием .Птицы их обожают, но олени не любят их.

Калине необходимо два или более растений для перекрестного опыления цветков. Выбирайте разных представителей одного и того же вида и держите их рядом для достижения наилучших результатов.

Однако не вся калина дает ягоды. Посмотрите на ботаническое название … Калина бурквудии, карлцефала и карлезии не известны своими плодами. Но dentatum, cassinoides, lentago и prunifolium, безусловно, создают зрелищное ягодное шоу!

Сажать калину родную Arrowwood для цветов, ягод и прямолинейных веток.У них восхитительно гофрированная листва, придающая им четкий, аккуратный вид.

Chicago Lustre Viburnum имеет поистине удивительно блестящие листья. Массируйте их с помощью динамичного дуэта All That Glitters и All That Glows.

Съедобные плоды для пермакультуры или съедобного ландшафтного дизайна

Повысьте свою продовольственную безопасность с помощью наших плодовых растений. Да, некоторые кусты калины даже предлагают съедобные плоды, из которых можно собирать желе и варенье .

Создайте великолепную изгородь с https: // www.naturehills.com/viburnum-american-cranberrybush Куст американской клюквы. Не забудьте положить поблизости несколько небольших кустов калины Bailey Compact American Cranberrybush Viburnum, чтобы ускорить опыление и получить яркие ягоды.

Сажайте их на открытом солнце или в полутени для лучшего цветения и плодоношения. Регулярно давайте им умеренное количество воды.

У большинства сортов чернослив после цветения. Для уточнения деталей всегда читайте «Основные характеристики растений».

Калина красивая может быть вечнозеленой и листопадной, плодоносящей или бесплодной и обеспечивать значительную окраску осени. .Закажите свой на NatureHills.com сегодня, и мы отправим его вам, когда придет время для посадки в вашем районе.

Калина Juddii | Сделай сам

Отметьте приход весны ароматным цветением калины juddii. Этот куст калины имеет тенденцию цвести в середине весны, как раз вовремя, чтобы создать ароматный фон для тюльпанов и нарциссов. Калина Джадд раскрывает ароматные цветы, которые источают ароматный аромат во дворе. Это растение, которое иногда упоминается как Viburnum x juddii или Juddi, впервые появилось в пейзаже в 1935 году и снова стало популярным.

Калина juddii — результат скрещивания двух других видов калины: калины корейской пряной (Viburnum carlesii) и калины Битчиу (Viburnum bitchiuense). Красиво ароматные цветы исходят от корейской пряной калины, так же как и более густые и короткие растения. Калина джуддии вырастает от 6 до 8 футов в высоту и от 6 до 10 футов в ширину.

Цветы калины Джадд известны как полуснежки. Это означает, что цветочные головки представляют собой полусферы с закругленным верхом и приплюснутым низом.Размеры соцветий составляют около 3,5 дюймов в диаметре. Темно-красные розовые бутоны раскрываются, открывая белоснежные цветы, наполненные ароматом.

Калину можно уложить на яркое солнце в частично тенистое место, хотя полное солнце дает самое яркое цветочное зрелище. Джадд Калина не требовательна к почве. Для лучшего роста поместите растения в среднюю, хорошо дренированную суглинистую почву. Когда калина созревает, растения действительно хорошо переносят засуху.

В пейзаже положитесь на калину juddii, которая сыграет множество ролей.Из него получается отличный фоновый куст для бордюра сада или как часть лесной посадки. Уложите растения вдоль дорожки или здания, чтобы они служили фундаментом. Или поместите Viburnum juddii в саду у входа или возле часто используемой двери, чтобы вы могли наслаждаться ароматом, когда вы приходите и уходите.

Как и многие калины, калина Джудди устойчива к оленям. Белые цветы манят всех опылителей, включая птиц, пчел и других насекомых. Ягодное шоу на калине juddii не впечатляет, но если ягоды образуются, то осенью они созревают от бордового до красного.Ягоды часто хорошо сохраняются зимой, становясь угольно-черными при падении температуры. Осенний цвет от бордово-красного до пурпурного — хорошее зрелище.

Получение плодов калины

В прошлом году я опубликовал блог о том, как использование клонированных растений может снизить жизнеспособность семян, выращиваемых в саду. В некоторых случаях это неплохо с точки зрения дизайна, если желательно ограничить количество «спонтанных» всходов и поддерживать «чистую» поверхность земли. Если ваша цель — выращивать семена и ягоды для дикой природы, то использование стерильных или самостерильных растений бесполезно.Ситуация, которая привела к этому, заключалась в том, что Viburnum nudum ‘Winterthur’, который я производил, никогда не давал больше пары маленьких ягод в год. После 5 лет этого я исследовал ситуацию и пришел к выводу, что для того, чтобы калина давала семена, она должна быть опылена генетически отличной особью. (Вы видите, что большинство культурных сортов являются клонами одной и той же особи.) Прошлым летом я взял прямую форму Viburnum nudum и посадил ее поблизости.
Эти бледно-зеленые ягоды станут розовыми, а затем темно-синими по мере созревания.
В этом году у меня появилось много, намного больше ягод, формирующихся на «Винтертуре», а также это видовое растение. Этот вид и «Винтертур» цвели одновременно; это очень важно для перекрестного опыления. Между двумя растениями есть разница в форме и цвете падения. «Винтертур» более прямостоячий, и осенняя окраска одного растения варьируется от светло-оранжевого до красного.Видовое растение более рыхлое и осенью приобретает насыщенный бордовый цвет. Теперь я с нетерпением жду возможности увидеть эти яркие ягоды позже осенью.
Цвет осени для сорта Winterthur
Вид Viburnum nudum в начале ноября.

Только несколько фирменных синих ягод
созрели на этой одинокой калине Arrowwood.

Ранее в этом году я также добавил калину Arrowwood, Viburnum dentatum «Christom» = Blue Muffin®, чтобы заполнить пробел в бордюре куста. Насколько мне известно, поблизости нет других эрроувудов. Этот вид калины зацветает на 3-4 недели раньше, чем «Винтертур», и только две группы поздних цветений совпадают с распусканием цветов на «Винтертур». При сегодняшнем осмотре у Arrowwood осталось всего несколько зрелых ягод на растении, все остальные цветы просто опали вскоре после цветения.Так что, возможно, пыльца этих двух видов совместима, но время их цветения настолько разное, что они не могут быть практическими товарищами.

В любом случае, теперь, когда я рекомендую калину в саду, благоприятном для дикой природы, я стараюсь включить два разных сорта одного и того же вида или посмотреть, нет ли поблизости других растений того же вида. Мне нужно будет поискать таблицу со временем цветения для всех калины, чтобы увидеть, есть ли какие-либо другие возможности для межвидовой совместимости, как это сделано с Холли.

Калина x bodnantense | Дендрарий Скотта

Калина x bodnantense Размещено 30 апреля 2018 г. 19: 31h в заводе месяца Джош Кочано

Если бы переход от поздней зимы к ранней весне был цветом, этот цвет был бы желтым. Jasminum nudiflorum , Hamamelis , Chimonanthus , Forsythia, и Mahonia — все встречают весну золотыми цветами.Всегда есть одно исключение. Viburnum x bodnantense, с гроздьями розовых цветов, похожих на розовые цветы вишни, которые появятся через несколько недель, противостоит золотой цветовой теме.

Калина x bodnantense представляет собой гибрид между V. farreri и V. grandiflorum и назван в честь Боднант Гарден, от которого он произошел. Первые кресты, сделанные в 1933 году Чарльзом Ламонтом в Королевском ботаническом саду в Эдинбурге, не дали ничего, достойного упоминания.Более поздние скрещивания дали начало трем сортам, которые мы знаем сегодня: «Charles Lamont», «Dawn» и «Deben».

Глухой, длинноногий и громоздкий — это дескрипторы, которые приходят на ум при описании привычек и форм. фото: J. Coceano

«Charles Lamont» имеет самые яркие и розовые цветы и имеет самые большие листья из этой тройки, влияние родителя V. grandiflorum . «Рассвет», пересеченный Чарльзом Паддлом, главным садовником Боднант Гарден, в 1934 году, является наиболее широко известным и доступным сортом в Соединенных Штатах.Цветки розовые с более тёмно-розовыми, почти пурпурными пыльниками. Случайный саженец «Дебен» дает самые большие цветочные грозди. Предполагается, что отцом является V. farreri «Candidissimum». Бутоны открываются нежно-розового цвета и постепенно бледнеют до белого. Раскрытые цветы Deben показывают наибольшую реакцию на холодовые травмы трех сортов (цветки становятся коричневыми). С небольшими вариациями цвета цветов и размеров листьев, все три вырастают до одинаковых пропорций: примерно 8 футов в высоту и от 10 до 15 футов в ширину.

Ароматные цветы появляются на голых ветвях, часто начинаются в конце февраля, и раскрываются в течение определенного периода времени, как показано здесь на Viburnum x bodnantense «Dawn».фото: J. Coceano

Ароматные цветы появляются на голых ветвях, часто в конце февраля, и со временем раскрываются. Открытые цветы восприимчивы к отрицательным температурам, хотя бутоны устойчивы к морозам и продолжают цветение. Расположение с южной ориентацией или возле здания обеспечивает некоторую защиту от морозов. Цветы на двух экземплярах сорта «Dawn» вдоль Уорт-Холла впервые открылись 17 февраля -го . Спустя почти два месяца растения все еще цветут.Зубчатая листва от 2 до 4 дюймов в длину и от 1 до 2 дюймов в ширину разворачивается с бронзовыми оттенками, затем становится полностью зеленой. Плоды в процессе созревания летом становятся красными, а затем становятся черными.

Здесь вы можете увидеть клематиса, приученного к выращиванию кустарника. фото: J. Coceano

Ароматно-розовые цветы в конце зимы заработают V . x bodnantense дополнительных балла; тогда он получает недостатки за свою несезонную привычку. При описании привычки и формы на ум приходят описательные характеристики: «Глухой», «длинноногий» и «громоздкий».Хотя это не образец растения или почетное место (на мой взгляд), он, безусловно, достоин включения, если позволяет пространство. Обеспечьте соседей — тех, которые могут скрыть свои голые ноги — и предложите интерес, пока V. x bodnantense уходит на задний план. Стебли служат отличной опорой для вьющихся растений, таких как клематисы и однолетние летние лозы. Посадите куст рядом с капельной линией и используйте обрезанные ветви, чтобы облегчить рост лозы.

Мой личный любимый экземпляр находится во дворе Косби.Окружающее здание обеспечивает защиту и улавливает аромат. Различные дорожки, которые пересекают пространство, гарантируют, что вы обязательно почувствуете запах. Растение находится в центре внимания в течение нескольких недель, а затем, когда оно увядает, в центре внимания становятся другие растения.

Профиль местного растения: Калина кленовая (Viburnum acerifolium)

Профиль местного растения: Калина кленовая (Viburnum acerifolium)

Автор: Ули Лоример CC, NC SA 2.0

Калина кленнолистная ( Viburnum acerifolium ) — один из местных низкорослых кустарников семейства мошательных (Adoxaceae). Он имеет средний рост, достигая высоты 3-6 футов и ширины 3-4 футов. Он часто образует небольшую колонию, что делает его отличным растением для использования в качестве невысокой живой изгороди или бордюров. Листья лиственные и, как следует из названия, напоминают кленовые листья с тремя главными лопастями. Листья расположены противоположно и вырастают до пяти дюймов в длину.

Кленовая калина цветет с конца апреля до начала мая в Мэриленде.Цветки кремово-белые и собраны небольшими гроздьями на вершине растения. Зацветет в 2-3 года. Калина кленовая требует перекрестного опыления для завязывания плодов, и опыление должно происходить между генетически разными особями. Поэтому лучше посадить более одного растения и убедиться, что купленные вами растения не являются клонами одного и того же растения. Необходимость перекрестного опыления важна для всех видов калины, произрастающих в Мэриленде. В случае опыления поздней осенью цветы сменяются черными плодами, которые могут сохраняться до зимы.Цвет осени варьируется от желтого до розового и красного, и при подходящих условиях он может быть совершенно исключительным.

Кленовая калина в цветке Tom Potterfield CC by NC SA 2.0

Калина кленовая может частично расти до полной тени. Предпочитает кислую, влажную, хорошо дренированную почву, но может переносить и сухие участки. Также известно, что он хорошо переносит рост под черным орехом или рядом с ним. Калину с кленовыми листьями можно найти на большей части штата, за исключением нижнего Восточного побережья. Естественно, эти кусты можно встретить на склонах холмов.

Кленовая калина является источником ароматного нектара для весенних пчел, включая виды из группы халиктидных (потовых) пчел и андренидных (горнодобывающих) пчел. Также были зарегистрированы посещения многих других опылителей от цветочных мух до мотыльков и мелких бабочек. Это также личиночный хозяин для таких видов, как весенняя лазурная бабочка. Ягоды употребляют в пищу множество птиц, включая рябчиков, кедровых свиристелей, северных кардиналов, дроздов-отшельников, восточных голубых птиц и американских малиновок.

В то время как калина кленовая — отличное дополнение ко многим придворным ландшафтам, у меня есть несколько предостережений. Во-первых, завезенный калиновый листоед ( Pyrrhalta viburni ) может стать проблемой, если он приживется. Это было зарегистрировано в округах Гарретт, Аллегани, Балтимор и Харфорд. Поэтому важно проявлять бдительность, если вы заметили этого жука на любом своем растении калины. Во-вторых, калину кленовую бывает сложно найти в питомниках. Его популярность растет, поэтому подумайте о том, чтобы попросить местный питомник предоставить это растение, если его нет в наличии.

Кленовая калина осенью от Tom Potterfield CC by NC SA 2.0

Ссылки :

Полевые цветы Иллинойса. Кленовая калина. https://www.illinoiswildflowers.info/woodland/plants/ml_viburnum.htm По состоянию на 14 апреля 2020 г.

USDA, NRCS. 2020. База данных PLANTS (https://plants.usda.gov/factsheet/pdf/fs_viac.pdf). Национальная группа данных по растениям, Гринсборо, NC 27401-4901, США. По состоянию на 14 апреля 2020 г.


С праздником, фанаты Spring HabiChat!

Надеюсь, этот информационный бюллетень сделает вас и ваших близких счастливыми и здоровыми.Хотя это, безусловно, трудное время, мы можем максимально использовать карантин, установив связь с нашими местами обитания на заднем дворе и жителями, которых они поддерживают. Я наслаждался звуками и знаками весны, в том числе наблюдал, как любовно скорбящий голубь ухаживает за потенциальной половинкой. Пока что его попытки кажутся успешными!

Хотя многие местные продажи растений были отменены, поставщики работали над тем, чтобы поставлять растения через Интернет. Посетите веб-сайт Общества местных растений Мэриленда, чтобы получить список местных продавцов.Это время также отлично подходит для борьбы с некоторыми из инвазивных растений, которые могли проникнуть в ваш двор. Ознакомьтесь с информацией о типичных захватчиках и о том, как правильно их удалить, на странице «Растительные захватчики среднеатлантических природных территорий». Я, со своей стороны, довольно часто боролся с барвинком (Vinca minor) по выходным.

В этом выпуске Habichat я написал статьи о местных горных пчелах, которые активны ранней весной, о прекрасной калине с кленовыми листьями, о советах по птицеводству на заднем дворе и о том, как создать среду обитания на заднем дворе, укрываясь на месте.Помимо HabiChat, я также включил занятия для домашних детей на нашу страницу обучения дикой природе.

С наступлением весны молодые дикие животные собираются выйти из своих нор и гнезд. Важно помнить, что у диких животных не такие процедуры воспитания, как у нас, и они часто «выгуливают» своих детенышей. Посетите нашу страницу «Подумайте дважды, прежде чем спасать молодых животных», чтобы узнать о нормальном поведении молодых животных.

Happy Habitats,
Керри Уикстед


Щелкните здесь, чтобы получать HabiChat — ежеквартальный информационный бюллетень о среде обитания диких животных на заднем дворе программы Wild Acres — прямо на ваш почтовый ящик!

В этом выпуске

Советы по среде обитания: создание среды обитания дикой природы на заднем дворе при укрытии на месте
Профиль местного животного: горные пчелы
Профиль местного растения: калина кленовая
Советы по наблюдению за птицами на заднем дворе


Синий Маффин Калина — Switzer Landscaping & Nursery

Blue Muffin® Viburnum dentatum ‘Christom’
Калина Arrowwood

Сливочно-белые летние цветы сменяются синими плодами в конце лета.Чикаго Ластер — хороший опылитель. Фрукты полезны для птиц, но не для человека.

  • 6-7 футов H
  • 6-7 футов W
  • Вертикальный габитус
  • Цветет в начале или в середине лета
  • Цветет на старой древесине — обрезайте сразу после цветения, но оставьте цветы для выращивания плодов.
  • Привлекает птиц и бабочек
  • Полное солнце или частичное затемнение
  • Средняя потребность в воде
  • Устойчивый к оленям
  • Родом из Северной Америки
  • Зона 3-8

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: для производства ягод вам понадобится еще один V.зубной

Заметки по техническому обслуживанию:
Производство фруктов увеличивается за счет наличия поблизости другого сорта Arrowwood для перекрестного опыления цветов. Чикаго Ластер — хороший опылитель. Местные коренные насаждения Arrowwood также выступят в качестве перекрестного опылителя. Предпочитает хорошо дренированные почвы, но хорошо приспосабливается к различным почвам. Выдерживает высокий pH, тяжелые почвы и изменения климата. Возможно, одна из самых прочных калиных на Востоке и Среднем Западе. Обрезку лучше проводить сразу после цветения.Средняя влажность. Удобряйте ранней весной, применяя удобрения с медленным высвобождением, специально предназначенные для деревьев и кустарников. Следуйте этикетке с рекомендуемой скоростью применения. Будет присоска от основания растения.

Blue Muffin — полезный сорт калины. Более компактная, чем другие калины Arrowwood, она легко вписывается в жилой ландшафт. Blue Muffin легко выращивать, практически не требует ухода или вообще не требует ухода. Он адаптируется к большинству мест, где есть солнце или полутень. Чистые белые цветы создают четкий контраст с глянцевыми зелеными листьями в начале и середине лета.Замечательно насыщенные синие фрукты, которые вдохновили название Blue Muffin, появляются в конце лета и осенью. Плоды добавляют интереса к осеннему пейзажу и привлекают в сад певчих птиц. Ягоды несъедобные.

Калиновый жук | Министерство сельского хозяйства Миннесоты

Научное название: Pyrrhalta viburni (Paykull)

Собственный диапазон: Европа и Азия

Калины листоеды. Автор фотографии: Уитни Крэншоу

Под угрозой

Калина листоед (VLB) питается только видами калины.Существует четыре вида калины, произрастающей в Миннесоте (V. edule — тыква, V. lentago — няня няня, V. rafinesquianum — пушистая стрела, V. trilobum — американская высококустовая клюква), и один считается натурализованным (V. opulus. — Клюква европейская высококустовая). Многие другие виды калины являются частью садоводческой торговли и присутствуют в ландшафтных насаждениях по всей Миннесоте. Виды калины различаются по своей восприимчивости к питанию VLB, возможно, из-за различий в морфологии и химии листьев.Воздействие солнечного света также, по-видимому, влияет на восприимчивость отдельных растений к VLB, при этом растения в затененных местах более восприимчивы, чем растения в солнечных местах. Неполный список видов калины вместе с рейтингами восприимчивости доступен на сайте VLB Citizen Science Website.

История

Калина-листоед является родным для Евразии, но, по-видимому, он прижился в Северной Америке (Оттава и Квебек) в 1970-х годах. Калина-листоед был впервые обнаружен в США в штате Мэн в 1994 году, а с 2007 года считался расселившимся к западу от Огайо, а также в Британской Колумбии и штате Вашингтон.В 2009 году VLB был обнаружен в Висконсине (округ Дейн) и Иллинойсе (округ Кук).

Биология

Взрослые особи калины-листоеда обитают в середине лета и поедают листья калины. После спаривания самки вживляют яйца в небольшие ямки, пережеванные в веточки калины, и накрывают яйца пережеванной древесиной. Одна самка может произвести 500 яиц. Яйца перезимовывают и весной вылупляются личинки. Как и взрослые особи, личинки питаются листьями калины. Первоначальная дефолиация незначительна: маленькие личинки соскребают внешнюю поверхность ткани листа с нижней стороны листьев.По мере роста личинок дефолиация становится более очевидной, и листья могут иметь «скелетный» вид (остаются только жилки листа). Личинки в конце концов окукливаются в почве, а в июне или июле выходят взрослыми особями. Взрослые VLB создают отверстия в листьях калины, которые могут пересекать жилки листьев. Одно поколение происходит в год.

Идентификационный номер

Идентификация VLB может быть сложной задачей, поскольку взрослые особи и личинки похожи на других листоедов. Тем не менее, наличие «скелетонирующей» дефолиации на калине может быть хорошим индикатором наличия VLB.Насекомые, обитающие в Миннесоте, не скелетонируют калину, хотя экзотический японский жук (Popilla japonica) может скелетировать калину во взрослом возрасте. Если на калине видны скелетные повреждения, обратите внимание на присутствие личинок на листьях или под ними и / или яичных костях на ветках, особенно на новых приростах. Если присутствует какая-либо из этих стадий жизни, то насекомое, скорее всего, VLB.

Личинки калины листоеда. Автор фотографии: Брюс Уоттс

Избранные источники

  • Majka CG, LeSave L.2007. Интродуцированные листоеды приморских провинций, 3: Калина-листоед, Pyrrhalta viburni (Paykull) (Coleoptera: Chrysomelidae). Труды энтомологического общества Вашингтона. 102 (2): 454-462.
  • Смит, WR. 2008. Деревья и кустарники Миннесоты. Университет Миннесоты Press.
  • Калина листоед Гражданская наука Веб-сайт. Корнельский университет 2010.
  • Weston PA, Desurmont G, Hoebeke ER. 2007. Калина листоед (Coleoptera: Chrysomelidae).Биология, история вторжений в Северной Америке и варианты управления. Американский энтомолог. 53 (2): 96-101.

Свяжитесь с MDA через Arrest the Pest, если подозреваете, что нашли калинового жука.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.