Какой подшипник передней ступицы ваз 2114 лучше: Какие ступичные подшипники лучше на ваз 2110

Содержание

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? KRAFT, FAG, ESPRA

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Германия, Испания, Россия, Швеция, Австрия и других.

В ноябре 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 40 голосов.

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KRAFT. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подшипники ступицы FAG — 7%.

Замыкает тройку фирма ESPRA с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. KRAFT еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
  2. FAG заняли 3 место, с оценкой PR — 76. На основе из 8 отзывов и 239 голосов.
  3. ESPRA — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, и других.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:

ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Как заменить передний ступичный подшипник

Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.

Диагностика неисправности

Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:

  • слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
  • при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
  • из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.


Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:

  1. Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
  2. Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
  3. Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2106

Итак, на ВАЗ-2106 появилось предположение, что изношен данный элемент ступицы. Особенностью используемых конусных подшипников является возможность их подтяжки. Поэтому при выявлении люфта не стоит сразу проводить замену, для начала можно попробовать подтянуть его.

Для этого нужно поддомкратить авто, снять колесо и при помощи наставки и молотка сбить защитный колпачок ступицы. Затем нужно будет разогнуть завальцовку бурта ступичной гайки и головкой на 27 сорвать ее с места.

Далее гайку нужно по максимуму затянуть, а после на четверть оборота отвернуть. Для проверки потребуется обратно установить колесо на ступицу и затянуть хотя бы две гайки его крепления. Остается только проверить регулировку – повращать колесо (оно должно вращаться легко), а люфт должен исчезнуть. Если регулировка принесла результат, то бурт гайки снова завальцовывается и ставиться на место защитный колпачок.

Если же при начальной проверке состояния слышен хруст, то регулировка уже не поможет, поскольку элемент начал разрушаться, поэтому потребуется только замена.

Далее посмотрим, как производится замена данного элемента на ВАЗ-2106. Для выполнения работ понадобиться:

  1. торцевые ключи или головки с воротками на «7», «12», «17» и «27»;
  2. баллонный ключ;
  3. пассатижи;
  4. мощная плоская отвертка;
  5. молоток;
  6. наставка из мягкого металла;
  7. тиски слесарные.

Для произведения замены, с поворотного кулака ВАЗ-2106 придется снять ступицу с диском тормозного механизма. Для этого нужно будет поддомкратить колесо, снять его с авто, сбить защитный колпачок, развальцевать бурт ступичной гайки.

Затем нужно будет выкрутить болты крепления тормозного суппорта и снять его с диска. Полностью демонтировать суппорт не нужно, достаточно снять его и подвесить на пружину стойки, чтобы тормозные патрубки не находились в натянутом состоянии.

После нужно будет выкрутить ступичную гайку, отверткой поддеть и снять упорную шайбу, а также внутреннюю обойму внешнего подшипника.

Чтобы снять ступицу, следует хорошо взяться за диск и стянуть на себя. Если руками снять не получится можно аккуратно сбить ее молотком и деревянной наставкой, однако удары наносить нужно не по диску, а по ступице. Остальные работы производятся на снятом элементе.

Вначале нужно будет демонтировать обойму внутреннего подшипника и сальник. Затем отверткой следует извлечь разрезную дистанционную втулку.

Далее ступицу нужно зафиксировать в тисках так, чтобы сторона установки внешнего подшипника находилась вверху. Торцевым ключом на «7» или «12» (на старых моделях) следует выкрутить направляющие болты, а после снять со ступицы дистанционное кольцо, а затем тормозной диск.

Затем наставкой и молотком нужно будет выбить со ступицы наружные кольца подшипников. На этом разборка завершена.

Чтобы запрессовать новые наружные кольца, нужно воспользоваться тисками. При этом старые кольца применить в качестве наставок, а между наставками и губками тисков установить деревянные прокладки.

После запрессовки колец, нужно внутреннюю полость заполнить смазкой, поставить обойму внутреннего подшипника, а также разрезное кольцо и сальник. Далее сборка выполняется в обратной последовательности.

Спецификация запчастей

Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники. В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.

Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.

Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.

Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Последовательность замены подшипника передней ступицы

После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.

Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.

Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.

На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.

После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает. Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления. Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.

После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так. Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться. Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.

Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.

Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.

После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.

Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.

После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.

Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.

Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.

После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило. В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.

На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.

Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.

Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.

Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.

Инструмент

Для проведения такой операции понадобится следующий инструмент.

1. Специальный съёмник для демонтажа и установки подшипников обеих ступиц на автомобилях ВАЗ с передним приводом.

Без такого инструмента снятие старого и монтаж нового подшипников вряд ли возможен.

2. Необходимо иметь оправку, в качестве которой может выступать небольшой фрагмент металлической трубы подходящего диаметра. Это приспособление пригодится для того, чтобы выбить саму ступицу.

3. Головка ключа на 30 с имеющимся крепким и достаточно длинным воротком. Также понадобится накидной ключ на 19 и на 17.

4. Необходимо также иметь упоры под колёса, которые препятствуют качению автомобиля. Конечно, не обойтись без ключа, которым откручиваются гайки крепления колёс.

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ-2109?

«Мал подшипник, да дорог» – так, перефразируя известную пословицу, можно сказать о подшипнике передней ступицы автомобиля. От этой небольшой детали зависит надежная работа колеса, а, следовательно, и ваша безопасность. Не забывайте вовремя менять подшипник передней ступицы в автомастерской. Если же вы хотите сэкономить, то можете произвести такую операцию самостоятельно.

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 2109 рано или поздно сталкивается с заменой подшипника передней ступицы. Основная причина – износ детали, который можно определить по специфическому гулу в передней части авто. Он нарастает с увеличением скорости и падает с ее снижением, исчезает на поворотах и появляется при выпрямлении машины. Для автолюбителя со стажем, сразу понятно: необходима замена подшипника передней ступицы.

Важно! Не дотягивайте до того момента когда люфт будет сильным, иначе вам придется заменить не только ступицу, но и сам подшипник.

Как выбрать ступичный подшипник

При выборе подшипника на ВАЗ 2109 для ступицы передней части авто, отдавайте предпочтение российским образцам. Лучше всего зарекомендовали себя «вологодские» и «самарские» подшипники, которые обладают повышенной прочностью и надежностью, но только убедитесь, что это не китайская подделка, которая прослужит вам совсем недолго. Если в ремонте автомобиля вы дилетант, то лучше попросите знающего автолюбителя и механика помочь вам приобрести необходимую деталь. Однако, в любом случае, нельзя забывать, что наиболее важным моментом являются параметры детали. К примеру, диаметр подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 – 64/34/37 мм.

Важно! Прежде чем приступать к замене подшипника передней ступицы ВАЗ 2109, обязательно посмотрите, что идет с ним комплекте. В наличии должны быть: подшипник, два стопорных кольца и ступичная гайка. Если вы чего-то не обнаружили, придется докупать.

Подготовительные работы и выбор инструмента для замены

Если вы решили самостоятельно поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, нужно хорошо подготовиться. Вам пригодятся тиски, оправка для запрессовки, набор гаечных ключей, две отвертки, небольшие плоскогубцы, выколотка из нежесткого металла, проволока для подвески суппорта и кирпичи, которые не позволят скатиться автомобилю при подъеме домкратом. Прихватите также монтажную лопату или обычный лом, удлинитель и черный маркер. Теперь можете приступать к замене подшипника.

Знаете ли Вы? Первое упоминание о металлических подшипниках зафиксировано в 1780 году. Тогда, их применяли на ветряных мельницах. Позже Фридрих Фишер создал подшипник в таком виде, в каком он существует сегодня.

Как разобрать ступицу

Чтобы получить доступ к подшипнику, вам необходимо будет произвести разбор передней ступицы. Для начала, с требуемого колеса, необходимо снять защитный колпак ступичной гайки, что можно выполнить с помощью ножа или отвертки. Далее следует расшатать гайку ступицы, провернуть колесо и сорвать гайку. Теперь колесо легко снимется. Последующий порядок действий не принципиален, делайте как вам удобно. Главное достичь цели – полностью освободить поворотный кулак.

Замена подшипника передней ступицы

Теперь уже практически понятно, как менять ступичный подшипник на ВАЗ 2109: просто откручиваем и выбиваем крепежные болты поворотного кулака и снимаем его. Затем, из подшипника выбиваем ступицу, снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем сам подшипник.

Освободившееся место в поворотном кулаке хорошо смазываем подготовленным смазочным материалом и запрессовываем новый подшипник. Ставим на место стопорное кольцо, устанавливаем на ступицу поворотный кулак и забиваем ее до конца. Готово, подшипник передней ступицы на ВАЗ 2109 удачно заменен.

Замена подшипника задней ступицы

Аналогичным образом проводится замена заднего ступичного подшипник на ВАЗ 2109. Его размер – 60/30/37 мм.

Поднимаем домкратом авто, снимаем колесо, выкручиваем штифты, снимаем или, если не получается, сбиваем тормозной барабан. Затем, выкручиваем ступичную гайку и сбиваем ступицу. Точно так же, как передний подшипник, выпрессовываем старый и запрессовываем новый.

Знаете ли Вы? В современных автомобилях, подшипник является одной из главных деталей механизма. Без него можно возвращаться в Средневековье и пересаживаться на сани, так как колеса без подшипников практически бесполезны.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ступичный подшипник: 4 простых способа проверить пока не поздно

Многие в курсе, что есть некие подшипники в районе колёс называемые ступичными, и периодически они изнашиваются. Но на этом представления о сабже заканчиваются. Не беда! Сегодня подробно поговорим о том, что это такое и главное — как определить необходимость замены. И для начала, чуть-чуть теории.

Если без заумных определений, то ступичный подшипник — это подшипник, на котором вращается колесо. Конечно, все мы снимали колёса (ну или хотя бы присутствовали при этом таинстве) и видели, что на самОм колёсном диске никаких подшипников нет, да и на том с чего снимали, их также не видать. Правильно. Потому что подшипник сей стоит между неподвижной осью вращения и тем, к чему прикручивается колесо. Деталь, выполняющая роль неподвижной оси называется кулакили цапфа.

Небольшое пояснение: понятие «ось» в данном случае применяется именно как геометрическая ось вращения, а не как форма детали. Например, в поворотных кулаках переднеприводных машина эта ось является полой, и внутри неё проходит приводной вал. См. картинки ниже.

В свою очередь, деталь к которой непосредственно крепится колёсный диск, называется ступицей. Таким образом, если чуть-чуть напрячь голову и представить всё вышенаписанное, то выходит следующая картина: на неподвижную ось надевается подшипник (или вставляется в неё, в случае наличия привода), а на подшипник надевается ступица, к которой и прикручивается колесо. Такая вот нехитрая матрёшка. Теперь о неисправностях и самостоятельной диагностике.

Схема передней ступицы переднеприводного автомобиля. Как видно, «дыра» для приводной полуоси проходит через цапфу и далее, через все детали конструкции. (фото: carfrance.ru)

 

Так как сегодняшний герой не отличается высокой сложностью, то и симптоматика неисправности будет вполне однозначная.

Симптом №1

Шумы. Те, кто когда-нибудь слышал как шумят/гудят сухие или изношенные подшипники, поймут о чём речь. Тем же, кто не знает, тоже отчаиваться не стоит. Если есть сомнения в исправности какого-либо ступичного, просто вывесите два колеса одной оси, поставьте коробку на нейтраль и покрутите оба. Уверен, шумящий ступичный вы определите сразу. Главное, не перепутать шум подшипника с трением колодок о тормозной диск, чтобы не поменять в испуге все четыре. 🙂

Схема задней ступицы переднеприводного автомобиля. В данном случае привода на колесо нет, и цапфа является обычной глухой осью. 1-цапфа, 2-грязезащитное кольцо, 3-стопорное кольцо, 4-ступичный подшипник, 5-ступица, 6-шайба, 7-ступичная гайка, 8-прокладка, 9-защитный колпак (фото: pol-z.ru)

Симптом №2

Раз уж вывесили ось с подозреваемым колесом, пошатайте его во все стороны. Сильно изношенный подшипник даст однозначно определяемый от руки люфт. Опять же — не перепутайте люфт подшипника с люфтом рулевых наконечников (если у вас устали и они). При недостатке опыта лучше позвать друга: один шатает колесо во всех направлениях, другой смотрит на него с внутренней стороны. Уверен, вдвоём вы легко сможете определить: шатается ли колесо относительно цапфы (тогда это ступичный), или же вся цапфа в сборе люфтит относительно рулевой тяги — тогда нужно менять наконечники.

второй вариант ступичного подшипника — закрытого типа. Может быть как шариковый, так и роликовый (фото: zaphastivaz.ru)

Симптом №3

Ощутимый нагрев. Очень часто ступичный подшипник начинает подклинивать, вследствие чего нагреваться. После поездки дотроньтесь рукой до колёсного (не тормозного! 🙂 ) диска и сравните температуру на колесе попавшим под сомнения со вторым колесом этой оси. Если ступичный клинит — то температура будет заметно выше. И термометры для определения разницы вам не понадобятся, однозначно. Но опять же, мы берем ситуацию, когда уверены в исправности тормозных механизмов: перегрев может давать и закисший тормозной суппорт.

в запущенных случаях бывает вот так (фото: vipwash.ru)

Симптом №4

И наконец, увод вбок при движении. Если ступичный уже отходит в лучший мир и сильно заедает при вращении, это скажется на прямолинейности движения. Тащить автомобиль будет в сторону колеса с неисправным подшипником. К слову, как и в варианте «3», это всегда связано с параллельным нагревом детали и может быть вызвано также подклиниванием суппорта, или механизма ручного тормоза, если речь про задние колёса. Поэтому, последние два пункта актуальны только при заведомо-исправной тормозной системе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

что делать, сколько можно ездить?

Пассажир, сидя в салоне вашего автомобиля, слышит, разве что, шум покрышек по асфальту. Прислушиваться ко всем прочим звукам машины – дело того, кто за рулем. Опытный водитель умеет одновременно беседовать с пассажирами и прислушиваться к работе систем и механизмов транспортного средства. Но иногда бывает так, что с шумом в салоне может сравниться  небольшой реактивный самолет. Это гудение на низкой частоте может издавать только одна деталь – вышедший из строя подшипник ступицы. Шум не оставляет ни единого шанса слушать собеседника, но это не самое страшное, хотя и очень неприятное. Более актуален вопрос можно ли, в принципе, собираться в дальний путь, если гудит подшипник ступицы?

Гудение – это только первая ласточка. Дальше события могут развиваться лавинообразно. На фоне шума вскоре водитель начнет слышать тревожное потрескивание, идущее от колес. И наконец, подшипник не выдержит оборотов ступицы и просто развалится. Что будет дальше нетрудно догадаться. Колесо заклинит, естественно, в самый неподходящий момент и машину понесет неведомо куда. Непременно сломается шарнирная опора рычага подвески и деформируется полуось. Теперь, как говорится, поздно пить боржом. Предстоящий ремонт подвески будет в разы дороже элементарной замены подшипника ступицы, которую при наличии несложного инструмента можно было бы произвести в гараже самостоятельно.

По какой причине гудит подшипник ступицы?

В сборе ступица представляет собой не самую сложную деталь. Ее корпус сделан из чугуна или стали и с ним практически ничего фатального не может случиться. Разве что по неопытности в ходе демонтажа подшипника водитель изуродует молотком посадочное место.

Что касается подшипника качения, то он далеко не вечный. Производители автомобилей утверждают, что он обеспечит значительно более 100 тысяч километров пробега. Очень может быть, что на своей исторической родине с ее идеальными дорогами так и будет. В наших условиях все узлы и механизмы транспортного средства претерпевают гораздо более значительные динамические нагрузки и ранний их износ – обычное явление. Помимо экстремальных перегрузок есть и вполне естественный износ, неэффективная смазка, некорректная установка.

Итак, подшипник гудит. Что делать? Прежде всего, водителю нужно окончательно убедиться, что проблема связана именно с подшипником. Можно сразу же отправиться на станцию технического обслуживания, где диагностика займет совсем немного времени. Опытный и экономный водитель проверит техническое состояние ходовой самостоятельно.

Диагностика

  • Если позволяет обстановка на дороге, попробуйте делать повороты влево-вправо на небольшой скорости. Физический смысл такого теста состоит в том, что при повороте  вправо возрастает нагрузка на правое колесо, а левое разгружается. В салоне гудит по-прежнему, значит, левый подшипник неисправен.
  • Практически то же самое можно сделать в безопасной обстановке в гараже. Поднимите машину на подъемнике или вывесьте колеса на подставке. Далее осталось разогнаться до 80 км/ч, выжав сцепление, выключить коробку переключения передач и, выйдя из машины, просто послушать какое колесо гудит. Когда вращение прекратится, покачайте колесо в вертикальной плоскости руками. Неисправный подшипник отзовется на это люфтом. Напоследок покачайте колесо по горизонтали и убедитесь, что биение в ступице есть.

Эти признаки – еще не окончательный приговор подшипнику. Подвеска состоит из множества шарнирных соединений, в которых используются различные подшипники. Люфт может дать и шаровая опора, поэтому диагностику придется продолжить. Для этого водителю понадобится помощник, который сидя за рулем, по команде нажмет на педаль тормоза. Если в таком положении при вертикальном покачивании люфт не исчезнет, значит, подшипник ступицы еще в рабочем состоянии и нужно искать неисправность в других узлах системы подвески или рулевого управления. Эксплуатация транспортного средства с изношенными деталями чревата серьезными неприятностями. Поэтому, если самостоятельно выявить неисправность не удалось, собирайтесь на СТО.

Если вы на все 100 процентов убедились что гудит именно  подшипник ступицы, заменить его новым можно и своими руками. Как это делается — читайте статью на нашем сайте. Купить новую запчасть вы также можете на страницах http://fortunaavto.com.ua/

🚘 Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности

Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.

Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.

  • Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине, является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.

  • Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы. Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.

Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

Как узнать какой ступичный подшипник гудит?

  • Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.

Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.

Спасибо за подписку!

О необходимости замены ступичного подшипника передней подвески может свидетельствовать сильный шум со стороны колеса, усиливающийся при преодолении неровностей и прохождении поворотов. При появлении подобных симптомов необходимо более тщательно проверить состояние подшипников ступицы левого и правого колеса уже на стоящем на месте транспортном средстве. Наиболее объективным признаком сильного износа в данном случае будет сильный люфт колеса, который можно обнаружить, покачав его руками. После такой диагностики Вы сможете определить необходима ли вам замена ступичного подшипника на Калине.

Подшипник ступицы колеса как проверить? Как проверить исправность ступичного подшипника?

Конструкция подвески автомобиля является достаточно сложным техническим узлом. Его компоненты постоянно совершенствуются, меняются и улучшаются. Но неизменным элементом подвески любой машины была и остается тупая опора. Как проверить элемент и в чем причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы — в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужен этот элемент? Подшипник ступицы обеспечивает равномерное вращение колес автомобиля.Таким образом, этот механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой болтами прикреплен диск с шиной.

Деталь относится к подшипникам качения. Он состоит из металлических колец, между которыми запрессованы конические элементы. Последние отделены от корпуса резиновым изолятором.

Ресурс

Следует отметить, что ресурс для этого элемента может быть самым разным. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как его проверить, рассмотрим дальше) составляет порядка 150 тысяч километров.Деталь без проблем выдерживает 5 и более лет эксплуатации.

Что влияет на ресурс?

Ключевой фактор, влияющий на этот параметр — смазка. Он встроен в неразборный корпус. Материал рассчитан на весь срок службы. Хотя на некоторых отечественных машинах элемент можно разобрать и отремонтировать. Ниже мы выделяем несколько факторов, из-за которых выходит из строя подшипник ступицы:

  • Качество дорог. Это основная причина, по которой этот элемент не работает.Дело в том, что подшипник не имеет в конструкции демпфирующих деталей и воспринимает все удары от неровностей дороги. Соответственно, чем выше скорость и чем глубже яма, тем выше риск остаться без подшипника. Да, конструкция обладает ударной вязкостью. Но если так будет продолжаться все время, элемент просто не будет стоять и рассыпаться.
  • Операционная среда. Каждую зиму на дороги выливаются тонны реагентов. В результате соль начинает разъедать не только кузов, но и детали подвески.Это касается ступичного подшипника. Также стихия не любит воздействия воды. Это не значит, что машину нельзя часто мыть или не ездить под дождем. Достаточно периодически проверять герметичность защитного колпачка и наличие под ним смазки. Если смазка смыта и крышка изнутри проржавела, это плохой знак.
  • Перегрев. Элемент не должен терпеть больших нагрузок. Если смазка пропадает (вымывается разгерметизацией), то начинаются деструктивные процессы.Подшипник работает «на всухую». Нагрев увеличивается в десятки раз. как следствие — заедания на обойме и дальнейшая ее деформация. Восстановить уже поврежденный элемент не удастся.

Как проверить исправность ступичного подшипника? Есть несколько способов сделать это. Опишем каждый из них более подробно.

Номер метода 1

Этот метод включает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам не нужно останавливаться у подъемника или пользоваться специализированным оборудованием.Как проверить передний ступичный подшипник? Суть метода очень понятна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно внимательно прислушаться к шуму подвески. Важно выбрать наиболее ровный участок дороги, чтобы ход подвески был минимальным. Если вы слышите какой-либо гул, это указывает на неисправность подшипника.

Также обратите внимание, что этот гул поначалу может быть едва заметным. Но это говорит о том, что процесс уничтожения обоймы уже начался, и он необратим.Со временем гул усилится. В конце концов, его будут сравнивать с шумом работы турбин реактивного самолета. Но доводить элемент до такого состояния крайне опасно — деталь может заклинить в любую секунду.

Метод № 2

Как проверить подшипник заднего колеса и передний? Для этого не нужно искать ровный многоугольник. Можно подъехать на машине к подъемнику. Затем руки должны ухватиться за верх и низ покрышки и слегка пошатнуть ее в горизонтальной или вертикальной плоскости.Любой люфт исключен. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит ступичный подшипник пришел в негодность. Учтите, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотые доли градуса. На передней оси люфт терпеть нельзя вообще.

Если нет возможности воспользоваться подъемником, не беспокойтесь. Используйте домкрат. Но недостатком этого метода является то, что все четыре колеса приходится подвешивать отдельно (ведь подшипник может гудеть с разных сторон).Это займет немного больше времени. Но это еще не все методы, как проверить подшипник ступицы. Есть еще один проверенный способ.

Способ № 3

В этом случае нам нужно будет применить навыки контра-вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но также важна гладкость покрытия. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко крутить руль вправо-влево.Так что проверим, насколько крен кузова автомобиля. Дрейф должен увеличиваться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным кайфом. По углам она увеличивается в разы.

Также таким образом мы можем определить, какой элемент имеет дефект в сторону. При повороте вправо нагрузка переходит на левую опору (при смещении корпуса в обратном направлении). Но узнать, является ли задний элемент элементом или передним, вы сможете только на подъемнике.

Полезный совет

При покупке нового подшипника важно проверять наличие в нем смазки.Часто недобросовестные производители не сообщают об этом на должном уровне. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

Не редко ломается деталь уже на 3000км (особенно на УАЗе). Оптимальный вариант — выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, приобретаемую отдельно. К счастью, сейчас продаются специальные смазочные материалы. Они устойчивы к элюированию и не меняют свойств при высоких температурах.

Вывод

Итак, мы узнали, как проверить ступичный подшипник на исправность.Помните, что при любых проблемах целостность его клетки будет нарушена. Увеличивается люфт, ухудшается управляемость. И, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным кайфом. Важно заметить это на ранней стадии. Ехать с такой осью и то крайне опасно. Особенно, если это элемент переднего моста.

Какой рост у Нюши? Биография певицы



Нюша Шурочкина — популярная певица, имя которой у всех на слуху. За свои 23 года девушке удалось многого добиться.О ней знает вся страна, узнают на улицах, ее песни можно услышать и по радио, и по телевидению. Певица много лет к этому стремилась и работала над собой, поэтому карьерный рост Нюши оправдан.

Талантливый артист родился в 1990 году в семье музыкантов. Ее папа, Владимир Шурочкин, одно время был участником музыкального коллектива «Ласковый май». С детства Аню тянуло к сцене. Она занималась танцами и вокалом. Несмотря на тонкое телосложение (рост Нюши всего 161 см, вес — около 50 килограммов), теперь девушка может дать фору любому профессиональному танцору.Также помимо творческих направлений девушку увлекал тайский бокс.

Свою первую песню Аня записала в пять лет. Потом мама отвела ее в студию, где девочка спела «Песню Большой Медведицы». Возможно, с тех пор началась карьера Нюши. Профессионального образования в области музыки девушка не имеет, но училась у приглашенного преподавателя сольфеджио. Девушка умеет играть на пианино.



Профессиональный творческий рост певицы начался в 11 лет.Затем он и двое молодых людей сформировали Grizzly Group. Молодой коллектив выступал на городских концертах, гастролировал по России и Германии.

Помимо танцев, Анну увлекал английский язык. На нем девушка написала свои первые песни. Карьерный рост Нюши в 14 лет только начинался. Она прошла кастинги в различные телепроекты, среди которых была «Фабрика звезд», но успех пришел к ней после победы на «СТС зажигает суперзвезду». Девушка покорила жюри и зрителей своим талантом и обаянием.

Небольшой рост Нюши Шурочкиной не помешал девушке успешно начать работу в шоу-бизнесе. Несмотря на юный возраст и отсутствие музыкального образования, девушка знала, что может дать зрителю, и не боялась большой сцены. В 2008 году заняла 8 место в конкурсе молодых исполнителей «Новая волна».


Годом позже вышел ее первый трек «Howling to the Moon», который вскоре стал чрезвычайно популярным среди молодежи. Песни Нюши запоминали и исполняли молодые девушки.Ее ролики активно крутили по телевидению. Нюша стала настоящим «прорывом 2009 года». Она была замечена в «Песне года» и получила награду от Бога Эфира. В этом году она приняла участие во всех крупных концертах, включая «Золотой граммофон» и «Европа плюс жизнь». 2009 год стал для девушки одним из важнейших в певческой карьере.

Сейчас девушка активно работает, записывает новые песни и гастролирует по городам России. Ее треки не уходят с первых мест музыкальных хит-парадов; поклонники следят за ее стилем.В свои годы девушка добилась больших успехов и может им гордиться.

Какого роста у Нюши, мы уже выяснили, но как девушка поддерживает идеальную фигуру? По словам певицы, ее параметры идеальны благодаря регулярным тренировкам и занятиям спортом. Девушка всегда в движении. Те, кто был на ее концертах, видят возвращение и износ певицы. Нюша выступает за активный и здоровый образ жизни, но не отрицает, что любит поесть.

Разболтовка 4х100.Но здесь нужно учитывать несколько нюансов

.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики не стоит. Выбирая приводы на ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией отливок или штамповок, сколько габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колес гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114, являются размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, диаметр делительной окружности, а проще говоря, сверление или болт шаблон.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.

Сверло для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, вдоль которого расположен центр отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверление в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько вариантов колес

Сверление можно измерить на запасном. На всех САМАРах бурение 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина штатного колеса 5.0J , выемка ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства старых иномарок есть дрель 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм . То есть теоретически можно поставить диск с посадочным местом 4х100, но это приведет к тому, что только один из четырех болтов сядет точно на конус.Остальные крепления просто не будут зажаты до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

4 * 100 болт диск

Диск не ложится ровно плоскостью крепления к ступице, и это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое сердцебиение может привести не только к тому, что быстро откручивается только правильно закрученный болт, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным будет вариант.Вы можете сделать их сами или купить уже готовыми.

Но здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене нестандартных дисков и помните, что самого маленького размера никогда не заменит защищенный , особенно на высоких скоростях. Удачи и благополучия на всем пути!

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54



Есть диски с литыми дисками, у которых параметры отверстий 4х98, а на авто нужно 4х100.Как ты думаешь, сможешь?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами это невозможно, а вот со шпильками почему-то лучше.


Кроилово ведет к Попалову.
Жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы бывший базар. В СССР было множество новых и бывших в употреблении дисков 4 * 100 — многие водители ВАЗа не торопились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (из-за шпилек) быстро ломал посадку диска, а иногда и ломался диск. выключить в самый безостановочный момент…

Харон 29-03-2014 22:04

Это невозможно. Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29



Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.


наоборот, тоже никуда не ушла

Haron 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Они ставят наоборот, и, поскольку он хочет автомобиль, нет.Это не то, что я придумал, неоднократно встречал в сети.


так что не от большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …

Union_jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно протер что подходит 98 вместо 100

Haron 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно протер, что подходит 98 вместо 100

Может я ошибся.

polex 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.

лучше не скажешь

Haron 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

я просто предполагаю, что эти два миллиметра для допусков уйдут …

Haron 30-03-2014 12:07

Не уйдут, но должно поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий


Отверстия только черные и только в космосе. Все остальное — дыры.


Кроилово ведет к Попалову.


Я ему уже сказал, не верю.
Цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но оно должно соответствовать.


Он подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …

Haron 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом, когда гайка войдет в конус, начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну, некоторые шпильки будут немного гнуться, они все едины при растяжении, а не при работе на сдвиг. Если посадка идентична, ставлю, так как колеса есть.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность.
При неприятных последствиях — подумайте о посте с номером 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за подсказки.Я не буду этого делать.

но тогда другой вопрос — если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Харон 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно переходник покупать или шлифовать.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков на вторичном рынке — поскольку разные производители автомобилей имеют разный центрирующий диаметр, делать колеса только для Nissan или Toyota дорого, они делают их с самым большим диаметром и предлагают переходные кольца для меньших.Эти переходники всегда есть в магазинах / гаражах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле токарных …

Kir * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28



Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны — это ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильках натянуть ???


flyahaha.не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Kir * 31-03-2014 01:43

муха или нет муха ха 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — бред все.

Рамиль 31-03-2014 07:10

таз на Нексии — это уже не жулик, это наркомания

Максим v 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. Никогда не приходила в голову такая мысль — забить колеса молотком ….

Pavel_a 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не влезли в таз, поэтому я распилил все 5 штук болгаркой и сдал на металлолом.

Про центрирующие кольца — чушь. Они не центрируются, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.

Харон 31-03-2014 08:09

И очень много экспертов… А если не надо было тянуть размер Fiat, то в центрирующие кольца нарвались десятки тысяч … Еще больше удивятся знатоки — эти кольца тоже пластиковые. А так пугают — и хабы разваливаются, и воля нужна …

Pavel_a 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправлено HARON:

И так много экспертов … И если вам не нужно было подтягивать размер Fiat, десятки тысяч столкнулись с кольцами с центрирующими кольцами.


Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. На ступицу и болты / шпильки. Смешивать эти два метода выравнивания не имеет смысла.

Кир * 31-03-2014 11:55

Теперь вспомнил. В 94-м или 95-м году отец купил новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она благополучно на них каталась без проблем. Когда жена купила пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной из восьмерки лежит у меня на даче.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в колесе на болтах? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно добраться до места, где он будет заменен на обычный.Покататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но он не запрещает и русскую рулетку — ему плевать на двуногие забавы.

Харон 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну, снятие, скорее всего, изменится и не гуманно, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда жена покупала пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной из восьмерки лежит у меня на даче.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.


eTOGES надо жадничать …

Kir * 31-03-2014 13:31

Вот с удалением особо не шутят. Здесь и повышенная нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески собаки под хвост. Хорошо, когда еще 3-5 мм разница в смещении на самом диске.Но проставка минимум 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Почему исчезает добро? комплект колес за пятьдесят долларов. Ковка с тойо 888.


вот о чем я и говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю…

Ага мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для подправки резьбы, и подстраховать жизнь, мелочь, а родным будет приятно

Kir * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Кстати, если бы это был вопрос о завещаниях и страховании: я бы с большей осторожностью вкручивал колеса универсальным 2-м 3-м сверлом в машину.Так вот этот узел ослаблен


это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

какая дрянь не бывает …
это так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера нада нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Изначально отправил ASDER_K:
самый главный вопрос — накера нада нада?

Харон 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Вау! Да только кустарная, но есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки плохо плохо делают их более-менее прочными, то Китай вообще жесть ..

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один диск на разные машины. Универсальность.


зачем?

Харон 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех-пяти.


тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминии нет железки?

Ну такого диска с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах — это как минимум закаленный алюминий с монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.

Харон 31-03-2014 15:57

Болгарку тоже не видел … Но судя по тому, что кто-то практикуется — сплав неоднородный, есть вставки … Однако при покупке вторсырья на литые диски отдельный прайс-лист, они сдаются как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправлено HARON:

сплав неоднородный, есть вставки …


Я видел ломаные линии не раз… на ломе неоднородностей не обнаружено.

Харон 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?


не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправлено HARON:
Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от скупки целиком потом не продавались.. А может им лень снимать резину при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может лень на резине снимать установку.


не лень, а деньги …

Haron 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

не лень, а деньги …

Неужели так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.


как показывает пример даже этой темы, жадность не знает границ.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже из этой темы, жадность не имеет границ.

Харон 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы кроме полноприводного. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat тоже использует 4/98.

  • 4 — количество отверстий под болты.
  • 98 и 100 — диаметр круга в мм, на котором они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами с болтом 4х98 будет 69.3 мм., А с 4х100 — 70,7 мм. То есть разница составляет 1,4 мм. Ошибки есть везде, в том числе и по разболтовке, но разница 1,4 мм. не позволяет идеально установить на ВАЗ колеса с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто прикрутить диск на обычные удлиненные болты, а вообще всего на 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ крепления дисков 4х100 на ВАЗ — использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром.Наборы таких нестандартных болтов легко найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20 мм., Следовательно, вылет колес увеличится на такую ​​же величину.В качестве альтернативы можно использовать диски с небольшим выступом, чтобы компенсировать выступ проставок. Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность установки дополнительных дисков 4×98 или 4×100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальный исход, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?

Источник фото:
  • Бортовой журнал Che-guevaro с Drive2.ru

Ключевые слова:

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Какая дрель на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки не стоит здоровая логика. Выбирая приводы на ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией отливок или штамповок, сколько габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колес гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое дрель на ВАЗ-2114

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114 — это размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, делительной окружности диаметра, и, проще говоря, сверление или расположение болтов.


Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.

Сверло для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, вдоль которого расположен центр отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверление в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько колесных опций

Сверление можно измерить на запасном. У всех САМАР сверлильный 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — ширина штатного диска 5,0J, шаг дисков ЕТ45, диаметр центрального отверстия ступицы 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства пожилых иномарок есть дрель 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков.Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадочным местом 4х100, но это приведет к тому, что только один из четырех болтов сядет точно на конус. Остальные крепления просто не будут зажаты до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.


4 * 100 болт диск

Диск не ложится ровно плоскостью крепления к ступице, и это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один-единственный правильно закрученный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы.

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Вы можете сделать их сами или купить уже готовыми.

Но здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
  3. При этом диск нужно подбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.


Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка проставок колес

Установка шпилек с эксцентриковой гайкой
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните что даже самый маленький внешний вид никогда не заменит безопасности, особенно на высоких скоростях.Удачи и благополучия на всем пути!

Во всех модификациях ВАЗ 2110 на болтах 4х98 заводской комплектации. С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками диаметром R13, а также литыми диаметром R14.

На колеса были установлены шины размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры колес и шин относительно понятны, то вот разболтовка — для многих большая загадка.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий для болта.Вторая цифра — это диаметр в мм круга, в котором они расположены. Не так сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если болт 98, будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, установленных на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства из которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски с разболтовкой 4х100.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются мастера-автомеханики для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступице диска на токарном станке просверливаются отверстия, чтобы появилась возможность установки диски, которые у вас есть в настоящее время. Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если потребуется замена диска, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не лучший способ — установить диск на удлиненные болты обычного для колес диаметра.Но не удивляйтесь тогда, что такая замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярным, относительно безопасным методом является установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (возможен также вариант, если центр болта смещен). Сегодня в интернет-магазинах предлагается множество комплектов таких болтов;
  4. Некоторые используют специальные проставки.Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится до ширины проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. В качестве компенсации возможна установка дисков с небольшим вылетом;

    Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

  5. Худший вариант — установка привода не на 4, а на 3 удлиненных болта. Что же тогда может быть защитой колес от «ралли», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на те, у которых несоосность 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости обнаружится, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и как чем закончится это «приключение», неизвестно.

Центровка колес

После замены колесных дисков, размеры и болты которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту всего шасси, а также резина и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые требуют правильной установки: схождение колес, продольные углы поворотных осей и углы развала каждого колеса.

Правила установки переднего колеса следующие:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, и колесо с ненадлежащим износом протектора может нуждаться в замене.Стоящие на земле колеса необходимо тянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз и еще раз проверить люфт.

Если он пропадает, нужна замена подшипника. Если после этого люфт не сошёл на нет, а лишь немного уменьшился, необходимо проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.

После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт пропал, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр подшипника.

При слышном притирке подшипника замена необходима.

Саморегулировка

Первая регулировка — установка углов продольного наклона оси вращения. Второй — обвал, третий — схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ’+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ’+ -10’, а углы продольного наклона оси вращения — 0 ° 20 ’+ -30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы шасси важно все: разболтовка, размеры всех узлов, создание развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки в большей степени, чем другие части тела, подвержены влиянию неблагоприятных факторов — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья). Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать шкафчики по размеру и обеспечить плотность их размещения в зоне выноски.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной работы в дороге.

Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В этой статье вы узнаете о ступице переднего подшипника ВАЗ-2108, ее габаритах, а также о том, как производится замена.Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделить этому подшипнику должного внимания, из-за износа он может заклинивать. Если, например, это произойдет с левым колесом, оно начнет тормозить, и машина тоже уведет влево. Если это произойдет на большой скорости, возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

Какие инструменты необходимо заменить?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие могут потребоваться корректировки в процессе работы.Конечно, в первую очередь вам понадобится домкрат и опоры. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в этом положении. Также под задними колесами необходимо проложить упоры, не дающие машине двигаться.

Также потребуется большой и хороший захват. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Сделать его можно из старого корпуса подшипника. Без хорошего набора ключей и головок, маленьких плоскогубцев, конечно, не обойтись, желательно помимо них иметь съемник для стопорных колец.Не мешают отвертки крестовые и плоские разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, габариты которого указаны в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений. Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — это 30 головок с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно.Также понадобится монтажный нож или небольшой лом. При снятии ступицы требуется хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

Признаки неисправности

Подшипник расположен непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно проделать множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если вдруг стали появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса.И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время выполнения поворотов шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит отметить, что не обязательно останавливать урчание во время поворота. Например, если выйдет из строя пеленг с правой стороны, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет.Если повернуть вправо, никаких изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Его габариты (при весе 445 грамм) следующие:

  1. Ширина — 3,7 см.
  2. Внутренний диаметр 3,4 см; внешний — 6,4.

Наиболее частыми причинами того, что подшипники могут жить долгое время, являются попадание воды или удары. Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по шоссе на высокой скорости.В том случае, если после этого вы упадете в лужу, особенно если продолжаете долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде. Смазка на этот раз почти вся смыта. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применяется подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал.Очень часто причиной преждевременного выхода из строя ступичного подшипника является езда по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, тогда вы наносите большой вред своей машине. Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что есть силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе на подшипник передней ступицы иногда действуют большие силы.По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать нельзя, так как нельзя затянуть с необходимым усилием. Первое, что нужно сделать, это снять колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно при помощи молотка и тонкого укола расправить край гайки. Таким образом, у вас будет возможность расшифровать его, чтобы открутить позже.Отметим, что борт машины еще не поднялся. Сначала ослабьте гайку ступицы. Для этого используйте 30-головку с большим рычагом. Не исключено, что вам потребуется удлинить этот рычаг с помощью отрезка трубы. После этого необходимо только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля. Теперь можно окончательно открутить колеса на колесах и гайку колеса.

Снятие ступицы

Вооружился ключом на 17 и снимаем тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесьте его к пружине или корпусу.Не сливайте тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте не нажимайте педаль тормоза. Теперь нужно открутить два болта ключом на 17, который фиксирует шарикоподшипник к ступице. Сверху также есть застежка. На два болта на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно расставьте приоритеты в положении оси по отношению к стойке. Все, насадки отключены, теперь можно приступать к удалению. Вся ступица будет снята вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта.Так заменяется ступица переднего колеса на ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Удалить их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Обратите внимание, размеры оправки должны быть такими же, как у зажимов. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго.Можно, конечно, взять справку, зажать в тисках вместе со ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы постепенно подшипник вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. В нем уже есть необходимое количество, которого хватает на все время работы, на которую рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то старый подшипник можно разобрать даже молотком.Но нельзя установить новый, ударяя молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего вдавить хотя бы в тиски. Конечно, идеальный вариант — работа съемником.

p>

Установка передних стоек ВАЗ 2114 на заводе

Поддержка в течение длительного времени в течение всего периода времени. Создавайте самые разные идеи, которые вам нравятся, это больше, чем нужно для сербской истории, они могут помочь вам в большом количестве людей и в большом количестве.Если вы хотите узнать больше, все траблы, только на хинди, чтобы узнать больше о лабасах.

Как настроить поддержку

Он делает все возможное, чтобы понять, что это за слова, это какой-то какой-то вкус, который может быть нерегулярным. Сделайте естественный вид на всю жизнь, и получите поддержку, которая будет продолжаться там же.Если вы хотите узнать об этом, то проблема может быть решена с помощью различных амортизаторов.

Выполните операции с элементами приостановки в среднем простом режиме:

  1. буксан с капюшоном;
  2. подготовить свой камай к поддержке;
  3. Касосе встряхивает на коже из игры на воде;
  4. может быть удивительным, если вы хотите узнать больше о своих друзьях, и это очень важно.

Mahalaga, который не знает, что делать или использовать поддержку в течение длительного времени, когда вы используете стойки и удары по ногам.

Инструмент Kinakailangang

Качество вашего сари, является минимальным набором инструментов для создания этого:

  • Стандартный набор рожковых и накидных ключей на 12-24;
  • Съемник pagpipiloto;
  • Персонал отократа;
  • Муфта для пружин амортизатора;
  • Суси на «19» предназначены для использования гайки стойки амортизатора.


Паано упорный подшипник на коце ВАЗ 2114

Современная автомобильная промышленность обеспечивает тщательный выбор управления производством.Все магазины предлагают любые подшипники поддержки для ВАЗ 2114, различных типов и категорий цен.

Для модели, которая позволяет использовать подшипники с суммарным значением:

  • Поддержка музыки в высоком разрешении. Все, что вам нужно, это заклепки на хинди, когда есть фланцы с зажимом;
  • Дизайн с отсутствующим внутренним кольцом. Это сделано для того, чтобы составить представление о пении;
  • Ganap na natitiklop na sistema ginagamit for sa mataas na katumpakan pag-ikot of is the panloob na singsing.

Batay в дизайне, и в них есть вода, поддержка в течение дня, когда вы находитесь в лучшем виде в вашем конкретном случае. Угадайте, чтобы сохранить, если вы хотите, чтобы продукты были выпущены на хинди более чем на 10 километров и были доступны, чтобы увеличить их количество. Подшипники доступны из 10 вешалок 80 долларов, зависят от тега и дизайна. Sine-save в настройках, отключении или отключении, и эта функция доступна только в больших количествах.

Паано Палитан

Теперь это важно, чтобы отметить большое количество запросов, которые могут быть приостановлены. Халимбава, поддержка на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 теперь доступна.

Патрульная игра, созданная в результате использования различных программ. Вы можете найти много вариантов для отдыха:

.
  1. Установите большую стойку, с рычагами рулевого управления и другими элементами, которые можно прикрепить. В этом случае, настройка колеса наклона позволяет сохранить, и вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать;
  2. вы можете установить стойку от рулевого кулачка и выбрать естественные детали.

Unang paraan

  1. Убираем колпак ступицы и разконтргаиваем ШРУС
  2. Отвинтите, чтобы отвинтить суставы, повесив полные луны с педалью заранее, когда она зажата на месте.
  3. Открутите котел и открутите его.
  4. Отцепите кончик гайки и сделайте это.
  5. Подходит для демонтажа болта и снятия шланга предварительно от амортизатора.
  6. Нажмите на гайку стойки и открутите длинные гайки на опорной опоре. Установка ШРУСа изготовлена ​​из каркаса и стойки.
  7. Используется пружинная муфта, устанавливается на автомобиле, устанавливается и поддерживается на ВАЗ 2114.
  8. Этот язык представляет все, что вам нужно, чтобы сделать вашу жизнь более интересной.

Pangalawang paraan

  1. Выполнение работ по демонтажу под углом.
  2. Установите, установите зажимную втулку и снимите ее с дороги.
  3. I-демонтировать болт и поставить суппорт заранее.
  4. Подъем, гайка для монтажа в стойку и установка пружинной муфты.
  5. Сделайте поддержку в течение дня и подключите все возможности.

Установите трапецию, установите гайку для монтажа в стойку с любым другим способом.

Suriin ang kalidad ng trabaho

Сделайте свой выбор в пользу своих друзей, вы можете использовать их как можно лучше.На этом всегда есть новые возможности, которые можно установить на стойке с элементами, которые больше не нужны. Чтобы сделать хинди на хинди касийа-сиянг ситвасйон на калсаде на хинахарап, вы можете улучшить работоспособность всех механизмов, которые можно использовать для поддержки.

Сделайте это, чтобы узнать и сделать это для различных ударов. Если вы хотите узнать цену, то суппорт будет надежным.Все, что вам нужно, ОК, вы можете использовать в симуляторе операций, хинди забывая, чтобы узнать о настройках тегов, чтобы сбить их с ног, очень просто.
Поддержка автомобилей ВАЗ 2108-2115 производится на среднем расстоянии до 40 000 км. У нас есть такие стойки, которые делают, они делают это во всех профилактических целях.


В соответствии с календарем России, полным набором внутренних построек, вы можете управлять своими руками для получения подробной информации о разбивке по всему миру.Кахит, что он делает, и ваш сасакян является богатым на все случаи жизни, когда есть много упражнений, вы можете совершить естественный эффект.

Kasalukuyan, предлагает множество различных вариантов подвески, включая амортизаторы, пружины, подшипники и многое другое. Все подробности могут использоваться для всех функций, обеспечивать гарантию качества только на качество, которое можно установить и использовать в любой работе.

Предлагаю и получаю поддержку

Усовершенствование различных моделей ВАЗ 2114 устраняет проблемы, связанные с посторонними катками на стойках, а также решает их тягу. Как сделать это сделать подшипник подшипника, вы можете использовать его, чтобы понять, как это сделать.

Создайте надежную поддержку, которая поможет вам понять, как работает система ожидания.В моделях ВАЗ, которые можно использовать с гидравлическими стойками, они создают вибрации, которые действуют на пружину подвески, работают с надежной и надежной подвеской.

Поддержка жесткой стойки подвески. Эта функция обеспечивает настройку амортизатора и амортизатора. Капаг это неисправности, проблемы, связанные с поиском, на хинди, как они, наивысшего качества, наносятся на неопределенный срок, но не работают на этом языке.

  • May panloob na singsing или panlabas na singsing. Для установки необходимо установить зажимные фланцы, если это необходимо для установки.
  • Англия на поет на набабакас.
  • Англия поет на набабакас.
  • Ang tindig ay nagtatapos at nagtatapos, ay may matting tigas.


Подшипник медведя может быть установлен, он установлен на задней стойке переднего амортизатора, устанавливается на колесах в катавере.Этот подшипник выдерживает осевую нагрузку.

Чтобы сделать диагностику поддержки, это важно, чтобы выполнить несколько простых манипуляций:

  • За счет капюшона кота вы можете полюбоваться своим другом. Эти сандалии являются одними из лучших, его удары удары наносят удары по всему миру для того, чтобы делать открытия.
  • Ngunit, pareho rin, mas mabuti na isagawa the kinakailangang pamamaraan for sa pagtanggal and kasunod na pagtatasa ng tindig.

Все модели ВАЗ проходят 40 000 километров пробега, а также поддержку подшипников.

Это надежно, надежно, надежно, надежно, надежно, надежно, надежно, как амортизаторы. Драйверы с катанием на хинди наивны, чтобы увеличить свой собственный кошелек, получить удовольствие от игры, сделать это очень интересно.И здесь, вы можете увидеть фотографии на пананалапи. Попробуйте найти способ решить эту проблему.

Подшипник опорный угловой Pinapalitan

ВАЗ 2114

Sa wakas, siguraduhin na ang tindig ay may mali, dapat itong mabago.

Исинасагава капает на много времени:

  1. Капа на диске.
  2. Nang walang pag-alis ng disk.

Багаж и опорник:

  1. Это сделано для того, чтобы сделать это в течение дня и после того, как вы его отстегнете, а не на своем пути.
  2. Установить колпачок из гайки на ступицу.
  3. Втулка на гумине.
  4. Подсказка создана из стойки по мартилью и горам.
  5. Inalis namin ang bola at i-Открутите угловые болты.
  6. Начать штангенциркуль на заводе, отсоединить и отсоединить насадку от крепления шланга на заводе.
  7. Это сделано для того, чтобы установить фиксирующие элементы, ослабить их.
  8. Пружины напылены.
  9. Угловые крепления подшипников отсоединены, стойка на диске с опорой и прочной опорой.
  10. Стойка устанавливается в обратном порядке.

Mangyaring tandaan na kinakailangan, чтобы петь маникюр в баго, это делает его более жестким. Если вы хотите использовать эту рекомендацию, вы можете сделать это, чтобы научиться хинди усвоить эти слова, чтобы решить эту проблему.

Трафик на разных языках является хинди для создания любых изображений, в том числе в его кадрах, модели отечественных автомобилей очень популярны среди автомобилистов.

Упорный подшипник является обычным бахаги на одном языке, который на хинди накакалам на любой вкус, но не вмещает в себя его унанг касаланан, делает его ипиналам англ. Щелкнув по кнопке, вы откроете для себя все, что вам нужно. Решение этой проблемы позволяет исчерпывать диагностические данные и отслеживать результаты, выдаваемые в данный момент, и их использование в сообщениях, поддерживающих или поддерживающих стойки.

Какую поддержку на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 и какие более крупные аналоги из пабрики? Интернет-магазин Motorring суммируется с этим. Стойки, поддерживаемые ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115, имеют установленный модуль, установленный на катаване. Поддержка подставки для автомобилей ВАЗ может быть использована для различных вещей и может быть установлена ​​на жесткой или жесткой стойке. Обеспечьте стойку устройства подшипника и амортизатора.Стойка (harap Suspensyon) обеспечивает удивительные способности (перевод на хинди) с функцией управления с помощью функции управления, которая позволяет вам волноваться на всем протяжении. Амортизатор предназначен для смягчения вибрации и ударов ударов на коже и применяется после катания.
Какая функция поддержки в приостановке? Какая опора? Isinasaalang-alang namin ang tinanggal.
Теперь можно использовать аналоги и использовать более эффективные решения, связанные с приостановкой работы SS20, увы, Evolex, Farah, Sevi из пабрики, халимбавы
Это означает, что вы хотите Поддержка аналогов в халипе, который делает мангу бакала, приварен к гоме демпфера.Это вызвано негативной реакцией и вызвано большим количеством ошибок, связанных с пабрикой, с большим количеством людей, с большим количеством пыли и огромным количеством пыли. Влага защищена, накапливается, и демпфер является особенным, созданным и материальным, очень мощным, чтобы воздействовать на вибрации и вибрации, которые несут в себе вибрации, которые заставляют вас поддерживать и удерживать в течение долгого времени. Багай найба из пабрики.

Капаг дает котсе, что делает его очень важным. Катаньяганов таких моделей ВАЗ 2114, которые были созданы, чтобы эти модели были лучше, чем когда-либо, и когда-либо были доступны, предлагая много вариантов и вариантов. для того, чтобы «усыпить» каллиграфию этого банса.

Лагерь Махалага, который звучит в памяти.Удары, удары на ямах, они сильно отскакивают от амортизаторов и подвешиваются на хинди, которые слышат многие, отображают вибрации, вибрации. В приостановке, весь узел и все детали используются очень важно. И эта поддержка в автомобиле ВАЗ 2114 сделана на хинди.

Ano ito?

Hindi karaniwan, домашние «панельные работы» в моделях ВАЗ имеют халиги в харапе световые эффекты .Для любителей хитсура — надежные подшипники.


Ngunit hindi mo kailangang simulan agad ang pagpapalit. Наша цель — поддерживать поддержку. И это невозможно сделать.

Упорный подшипник представляет собой элемент стойки амортизатора, разработанный в передней подвеске. Этот инструмент предназначен для того, чтобы отобразить настройки, сделанные на заводе и амортизаторе вашего котла.Если вы хотите, чтобы ваши слова были очень популярны, вы можете увидеть все, что вам нужно. Lalo na pagdating sa masamang daan.

Больше видов


Может быть несколько разновидностей опорников:

  • Получить лучшие панорамы или панорамы поют. Чтобы установить его, установите зажимные фланцы. Для установки множества разнообразных проемов;
  • Sa nababakas na panlabas na singsing;
  • Sa nababakas na panloob na singsing;
  • Создание и построение конструкции, представляет собой особенность, которая катангиан, когда он является малакас на тигре.

Поддержка, которую нужно сделать, очень важна для всех. Это новая опорная стойка на переднем амортизаторе, которая надежно установлена ​​на катаване. Эта страница обеспечивает поддержку загрузки.

Диагностика


Чтобы усвоить элемент поддержки, убедитесь, что он обеспечивает простую работу.

  1. Буксируйте капюшон и наслаждайтесь своим камнем на элементе, теперь, когда он есть.В этом случае ваш катулон станет прекрасным местом для жизни. Кунг-у куматок есть naririnig, pagkatapos ay dapat itong mabago kaagad.
  2. Разберите систему, чтобы создать элемент с большим и большим количеством карт. Самый быстрый — быстрый и надежный сервис по поддержке ВАЗ 2114 на 40 километров. Это предварительный запрос на создание многих, это позволяет выбрать элемент, который может быть использован в настоящее время.

Большая поддержка может быть сделана так, чтобы халип малунгкот на удивительной, очень похожей на страницу, выровненной по всему миру, это все, что вам нужно, чтобы носить, как амортизаторы, так и амортизировать.

Ужасный хинди, который поможет вам понять, что вам нужно, и он поможет вам понять, что такое пинсала, и вы научитесь делать это в ожидании своего сасакьяна. Хинди рассказывает о капюшоне, но только от стойки. Вы можете найти новые, проблемы, которые заставят вас задуматься об этом.

Капалит

Во всех случаях, когда вы вводите рекомендации по созданию обучающего видео. Это помогает вам раскрыть свои горизонты, открыть для себя несколько юг, которые можно использовать, чтобы избежать удара, и вы получите амортизаторы.


Поддержка поддержки сделана на основе всего того, что вам нужно.

  1. Сделать котик с домкратом.
  2. Добавьте орехи и другие орехи.
  3. Установить колпачок из гайки на ступицу.
  4. Ослабьте угловое крепление ступицы.
  5. Установить подсказку на стойке. Upang gawin ito, kailangan mo ng monteids at martilyo.
  6. Подшипник шариковый алюминиевый, демонтируется с помощью крепежных болтов.
  7. Устанавливается на штангенциркуль заранее. Для установки этого крепежа и не нужно отключать их.
  8. Бутонирование стебля является действующим. Это все для полного цикла.
  9. Hilahin kinakailangang spring.
  10. Установите застежку в комплекте. Стойка с опорником и диском. Узнайте больше о других вещах.
  11. Сборка узла с новым элементом.Памамаран действует в обратном порядке.
  12. Это звучит хорошо, как много нового и много других качеств. Просто нажмите на кнопку, чтобы узнать, как это сделать.

Независимая работа с поддержкой, которую вы хотите услышать на хинди. Касабай теперь, показывает, что делает удобную поддержку, и делает все возможное, чтобы решить большую проблему.

Свеча зажигания для Lada SAMARA (2108) 01.1989-12.1989 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Что такое внутренний шарнир и как его заменить?

ШРУС — это аббревиатура «шарнир равных угловых скоростей».По сути, эта деталь является неотъемлемой частью карданного вала автомобиля. С одной стороны этот шарнир вставляется в подшипник ступицы, с другой — в дифференциал. Основная функция ШРУСа — передача энергии вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники ступицы.

Срок службы

Благодаря простой конструкции ШРУС может без проблем прослужить около 100-110 тысяч километров. Однако рано или поздно эта деталь выходит из строя, поэтому каждый автолюбитель должен хотя бы поверхностно знать, как заменить, в том числе, внутренние и внешние шарниры.

Как определить, что эта деталь пришла в негодность?

Во-первых, конечно, это пробег. Если после выхода на этот пробег в машине появился характерный хруст возле передней ступицы при повороте руля, то внутренний или внешний ШРУС пришел в неисправное состояние. Проверить состояние этого устройства можно и на месте, прокручивая колесико до упора. Если были характерные звуки, то опасения оправдались.

Как заменить правый внутренний шарнир?

Для начала нужно проехать на автомобиле по гладкому асфальтовому или бетонному покрытию.Далее устанавливаем переднюю часть кузова на жесткую опору и откручиваем гайку, фиксирующую подшипник ступицы колеса. С правой стороны будет либо слева, зависит от расположения сломанного ШРУСа. В общем, шарниры рекомендуется менять попарно, чтобы через пару тысяч километров снова не производить такую ​​же работу.

Но вернемся к работе. Для успешного снятия внутреннего шарнира возьмите ключ карабина на 19 миллиметров и отсоедините элементы крепления шарикового подшипника, а также наконечник рулевой тяги.Далее вам нужно ухватиться за тормозной барабан или диск (в зависимости от типа тормозной системы на вашем автомобиле) и вытащить ступицу из зацепления шлицевым концом вала. На следующем этапе стойка амортизатора отводится в сторону таким образом, чтобы он не мешал в дальнейшем производить следующие работы. Теперь необходимо взять приводной вал рукой и одновременно постучать по его поверхности небольшим молотком до момента полного снятия его с шестерни трансмиссии.Бить нужно не так сильно, чтобы не повредить поверхность снимаемой детали.

Заключительная часть работы

Далее внутренний шарнир кладем на верстак и зажимаем в тисках. Отожмите старый шарнир и замените его новым. Узел вала с новым шарниром устанавливается на место — одним концом к коробке передач, другим — к шлицевой части ступицы. Все последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности. При сборке устройств также обратите внимание на пыльник петли.Если на ШРУСе поврежден пыльник с деформациями и микротрещинами, обязательно его замените. Пока есть момент (все детали в разобранном виде) грех не воспользоваться этой возможностью. И если пыльник был заменен недавно или не имеет деформаций, то менять его на новый, конечно же, не нужно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.