Какой фирмы лучше сальник коленвала: Рейтинг сальников коленвала 2022 года (ТОП-4). Лучшие: Victor Reinz, Corteco, Elring

Содержание

Лучшие сальники коленвала на 2022 год

У владельца автомобиля наступает момент, когда потребуется замена деталей, которые износились. По этой причине нужно иметь хотя бы общее представление о том, как устроен автомобиль, из каких основных механизмов он состоит, и какие расходные материалы в нем применяются.

Среди таких расходных материалов выделяют сальники. Выбору этих незначительных, на первый взгляд, расходных материалов владельцы автомобилей часто не придают значения. Они не считают их первостепенными и не заостряют внимания на них, что не верно.

Содержание

  • 1 Что такое сальник и зачем он нужен
    • 1.1 Внешний вид
    • 1.2 Материалы, из которых изготавливают уплотнители
    • 1.3 Возможно ли передвижение с износившимися сальниками
  • 2 Нужно ли платить больше за бренд
  • 3 Лучшие бренды сальников для коленчатого вала
    • 3.1 Victor Reinz
    • 3.2 Glaser
    • 3.3 Elring (Франция)
    • 3.
      4 Goetze
    • 3.5 Payen
    • 3.6 Corteco
    • 3.7 Ajusa
    • 3.8 Emmtec
    • 3.9 VAG
  • 4 Причины обращения в автосервис
  • 5 В качестве резюме

Что такое сальник и зачем он нужен

В качестве уплотнительного элемента в блоке цилиндров и коленчатом вале применяют эти расходные материалы. Передний сальник надевают недалеко от расположения шкива, задний — устанавливают за местом расположения сцепления и коробки передач. Расходные материалы стоят недорого, но работы по их замене потребуют немалых финансовых или временных затрат, а также тот, кто будет его менять, приложит немало физических усилий.

В автомобиле сальник применяется в качестве уплотнительного элемента трансмиссии, коробки передач, в системе охлаждения, двигателе, у рулевого управления. Интенсивное использование требует периодически менять их.

Внешний вид

Материалом изготовления сальников чаще всего служит фторкаучуковая резина либо силикон, и их применение не носит случайный характер. Материалы хорошо держат высокую температуру и воздействие жидкостей для смазки. Такие свойства не дают повреждаться уплотнителям в результате нагрева, возникающего в процессе трения. Сальник изготавливают в форме кольца, диаметр которого совпадает с диаметром коленчатого вала.

Материалы, из которых изготавливают уплотнители

При изготовлении уплотнительных расходных материалов на производствах применяют несколько материалов:

  1. Использование акрилатного каучука или АСМ удешевляет конечную стоимость, так как это самый недорогой вид материала. Его можно использовать в диапазоне температур от 30 градусов со знаком «минус» до 150 ˚со знаком «плюс». Такой материал часто используют при производстве уплотнителей ступицы.
  2. Есть материал, который получил широкое распространение в изготовлении уплотнительных сальников распределительного и коленчатого валов, маслонасоса и других механизмов, которые есть в силовых установках. Речь идет о фторопласте или фторкаучуке (FKM, FPM).
    Материал обладает высокой устойчивостью к механическому воздействию, маслам, автомобильной химии, что является его безусловным преимуществом. Температуры, при которых используется данный расходный материал, колеблются в пределах от -40 ˚ до +180 ˚.
  3. Золотой серединой, имеющей хорошую устойчивость ко многим видам смазки и топлива, их компонентам, является резина, изготовленная на основе бутадиен-каучука, имеющая обозначение NBR. Она работает при температурных режимах от -40 ˚ до +120 ˚.
  4. Популярным материалом являются силиконы, имеющие обозначения Ecosil, VMQ и MVG. Основным его плюсом является относительно невысокая цена. Но есть и минусы, одним из которых является низкая устойчивость к определенным маслам.
  5. Из-за высокой химической устойчивости к активным веществам популярностью пользуется тефлоновый сальник (обозначение материала PTFE). Он обладает минимальным значением силы трения и способен выдерживать температурный диапазон больше, чем у других материалов (от -40 ˚ до +220 ˚).
    Несмотря на высокую стоимость таких сальников, они снижают износ движущихся деталей двигателя до минимального значения. Особенные требования предъявляются к монтажу такого уплотнителя. При установке необходимо, чтобы поверхность вала была сухая и очищена от загрязнений, а для установки дополнительно применяют специальное пластиковое кольцо.

Стоит отметить, что изготовители таких расходных материалов постоянно стремятся сделать их лучше. В результате ими применяются специальные добавочные вещества. Они имеют свои обозначения: Dai-E1, Viton, Aflas и другие.

Возможно ли передвижение с износившимися сальниками

Не рекомендуется продолжать движение при износе уплотнителей в силу нескольких причин. Первая причина – увеличение расхода масла, которое протекает через износившиеся сальники. Следующая причина – двигатель загрязняется, туда попадает пыль и грязь.

Но есть более серьезная причина, по которой следует воздержаться от дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Она заключается в том, что протечки масла из-за износа уплотнителей ведут к серьезным неисправностям ДВС, для устранения которых потребуется провести капитальный ремонт.

Самой острой проблемой, которую может вызвать утечка моторного масла, считается ситуация, при которой ремень ГРМ обрывается. Для авто такая неисправность приводит к дорогому ремонту, так как клапана у многих моделей после обрыва ремня загибаются.

Еще одной неприятностью, к которой могут привести протечки, является сбой в работе трансмиссии. Но такая проблема возникает в большинстве случаев, когда изнашивается задний сальник. Иногда можно наблюдать неисправности в работе электрооборудования, ломаются датчики.

Нужно ли платить больше за бренд

На рынке сегодня представлены не только оригинальные изделия, но и различные аналоги. Отсюда резонный вопрос: нужно ли платить больше за бренд? На него можно дать утвердительный ответ. Крупные изготовители имеют больше финансовых ресурсов и возможностей, которые они вкладывают в свою продукцию, ее исследования, проведения текстов. Такое изделие более надежное, прослужит дольше. Концерны также дорожат своей репутацией, так как репутация становится главным фактором в количестве продаж продукции.

Задают и другой вопрос: нужно ли платить больше за оригинальный уплотнитель. Нет, этого делать не нужно, так как на рынке множество аналогичных уплотнителей, которые по качеству не хуже, а часто даже и лучше по сравнению с оригинальными изделиями.

Экспертные мнения наших специалистов помогут избежать всех затруднений при выборе сальников на коленвал.

Лучшие бренды сальников для коленчатого вала

Victor Reinz

Компания была основана в 1920 году. В то время ее владелец Хуго Ранц начал свое первое изготовление – производство скобяной продукции. Когда случилась война, не осталось ни одного завода, а восстановление данного производства проводилось американскими специалистами. В 1993-м объединили два бренда Viktor и торговую марку Reinz. Теперь объединение имело 23 различные организации по всей планете.

Корпорация обладает собственным центром, проводящим научные исследования и изыскания. Это позволяет изготавливать новые разновидности деталей. Предприятие занимается выпуском болтов ГБЦ, сальников, прокладок и других деталей. Продукцию бренда приобретают дилеры и автоконцерны, среди которых VW, Ferrari, Volvo, Ford, Fiat.

Претензий по поводу качества уплотнителей у покупателей бренда Viktor Reinz не имеется, главное, чтобы купленная деталь была оригиналом.

сальник коленчатого вала Victor Reinz

Достоинства:

  • обладает высокой эластичностью;
  • качественное изделие;
  • служит долго;
  • высокая точность размеров.

Недостатки:

  • в данный момент нет.

Glaser

Как и в предыдущем случае, торговая марка Glaser является собственностью Dana (организация из США). Компания из Испании выпускает уплотнители для автомобилей уже более 40 лет своего существования. Ассортимент ее продукции состоит из различных прокладок, герметиков, сальников коленчатого вала, маслосъемных колпачков, а также многих других деталей.

Все изделия сертифицированы и имеют документы образца ИСО 9001 и документ QS 9001. Предприятие является обладателем премии Филиппа, которая выдается за заслуги перед страной. В данном случае была отмечена заслуга в области экологии. Корпорация поставляет уплотнительные элементы крупным производителям авто, среди которых Nissan, Mercedes-Benz, Renault, Opel и другие.

Мнение покупателей совпадает с экспертными по поводу уплотнителей данного бренда – качество изделий выше средних показателей. Но в нашей стране запросто можно нарваться на подделки. По этой причине данный бренд не на первом месте.

сальник коленчатого вала Glaser

Достоинства:

  • продукт прослужит долго;
  • обладает высоким качеством;
  • изделия устойчивы к износу;
  • большой выбор.

Недостатки:

  • можно купить подделку.

Elring (Франция)

Вокруг изделий данного производителя пользователи автофорумов ведут интересные дискуссии. Мастера по ремонту с опытом рекомендуют при покупке обращать внимание на надпись «Сделано во Франции» на английском языке, чтобы не приобретать детали производства Германии. Эксперты утверждают, что французские заводы обрабатывают кромку деталей с помощью станков, придавая ей острый вид. Немецкие производители пользуются методом штамповки, отчего шейка увеличена в диаметре. Но существует и мнение о том, что на немецком логистическом центре упаковывают детали из стран Азии.

Покупатели из России сетуют на невозможность покупки уплотнителей для коленчатого вала из Франции. По данной причине бренду отдается третья строчка данного рейтинга.

сальник коленчатого вала Elring

Достоинства:

  • большой выбор изделий;
  • продукция обладает высоким качеством;
  • надежный товар;
  • высокая точность.

Недостатки:

  • можно встретить бракованное изделие, поступающее из Германии.

Goetze

Раскрученная торговая марка стала привлекательной для разных недобросовестных производителей и любителей легких денег. На российском рынке стали массово появляться некачественные подделки уплотнителей, прокладок и колпачков. Разные форумы и интернет ресурсы посвящают целые разделы тому, как отличить оригинал от подделки.

Производитель прилагает огромные усилия для борьбы с контрафактной продукцией, за что получил высокие экспертные оценки. На продукции используются голограммы, наклейки, штрих-коды, представители бренда ведут информационные кампании, работая с потребителями. Благодаря таким усилиям, компания, имеющая историю в 120 лет, сохраняет высокий статус на российском рынке.

Покупая уплотнители данного производителя, нужно проявлять внимательность. Сохранение фото в смартфоне и описания оригинальной детали чтобы избежать приобретения подделок.

сальник коленчатого вала Goetze

Достоинства:

  • высокая точность размеров;
  • качественные изделия от немецкого бренда;
  • служат долго;
  • хороший уровень защиты от подделки.

Недостатки:

  • часто встречаются контрафактные изделия.

Payen

Данный бренд является собственностью компании Federal Modul и осуществляет поставки крупным производителям, среди которых Ford, Perkins, GM, PSA. В каталоге выпускаемых изделий — более 10 тысяч деталей. Качество изделий, производимых компанией, практически подходит под стандарт OE. Изделия данных производителей включают в оригинальные авто производства Англии и Японии.

Каталоги бренда включают весь ассортимент уплотнительных элементов, используемых в двигателях, коленчатых и распределительных валах, турбинах, мостах, ГБЦ. Качество изделий часто идет в сравнение с брендом Goetze, который входит в один холдинг с Payen.

По сравнению с конкурентами, изготовитель имеет обширный выбор изделий, а стоимость продукции демократичная. Бренд является собственностью компании из США, но детали выпускают на индийских и французских предприятиях. Иногда под данным брендом упаковывают детали Reinz, что не снижает их качество.

сальник коленчатого вала Payen

Достоинства:

  • популярный бренд;
  • хороший выбор товара;
  • демократичные цены.

Недостатки:

  • упаковка товара не соответствует бренду.

Corteco

Порядка 90% пользователей в РФ дают рекомендации о приобретении сальников для коленчатого вала производства Corteco. Большая часть из них сходится во мнении, что именно данный изготовитель производит изделия, ставшие наилучшей альтернативой деталям-оригиналам. Качество этих сальников подтверждается применением соответствующих материалов в процессе их изготовления. Они отлично справляются с температурными перепадами.

Находящаяся внутри кромка идеально гладкая и эластичная. Геометрические параметры сальников выдержаны с высокой точностью. Дополнительной приятной опцией стала вполне приемлемая стоимость этих расходных материалов.

Из отрицательных моментов следует выделить факты нахождения в коробке не сальников от Corteco, а изделий от бренда Nok. Выходит, что Corteco является еще и упаковщиком.

сальник коленчатого вала Corteco

Достоинства:

  • материал высокого качества;
  • обработка, максимально приближенная к идеалу;
  • точность размеров;
  • стойкость к износу.

Недостатки:

  • в упаковке могут быть детали других изготовителей.

Ajusa

Несмотря на массу восторженных отзывов, форумы не скрывают и отзывы о сальниках от Ajusa в негативном плане. Анализом, проведенным экспертами, было установлено, что печальный опыт эксплуатации связан с наличием контрафакта. Наиболее часто подделанная продукция приходит из магазинов на пространстве мировой сети. А вот оригинальные запчасти от бренда из Испании нареканий не имеют. Высокий уровень качества подтверждают сертификаты ISO 9001 и ISO/TS16946. На выбор представлена масса уплотнений, включая разнообразные герметики, прокладки, сальники, как для авто зарубежного производства, так и для машин, выпущенных в РФ.

Марка определенно не заняла чужого места в Топ-6. Производитель Ajusa имеет хорошую репутацию в мире. Выпущенные им расходники устанавливаются на продукцию таких марок, как Ниссан, Сеат и Дэу.

сальник коленчатого вала Ajusa

Достоинства:

  • приличное качество;
  • демократичные ценники;
  • широкий ассортимент продукции;
  • точность размеров.

Недостатки:

  • много подделок.

Emmtec

Данная марка с Апеннинского полуострова производит и упаковывает комплекты для ремонта элементов легковых авто. Продукция представлена и на первичном рынке, и на рынке б/у товаров. В странах Старого света бренд Emmetec довольно популярен у ремонтников на СТО и других специалистов по автомобилям.

Каталог Emmetec предоставляет ремонтные комплекты и запасные части не только для амортизаторов, но и для систем тормозов и рулевого управления. А еще бренд производит оборудование, применяющееся при диагностике различных агрегатов авто. Фирма не только изготовляет, но и упаковывает продукцию. На часть материалов и уже готовых изделий оформляется заказ у немецких, французских и швейцарских компаньонов.

Автовладельцы отмечают некоторое снижение качества выпускаемых Emmetec ремкомплектов. Быть может, такое положение дел как-то связано с заключением контактов на поставки с партнерами из Азиатского региона, предлагающих максимально дешевую продукцию.

Второй причиной оказалась большая доля подделок. А встречаются они весьма часто. Характерными чертами для них стало низкое качество и запах, ведь фирма из Италии при изготовлении продукции применяет особые материалы, благодаря которым, изделия не имеют запаха. Более того, внимание следует заострить на дизайне самой упаковки и полноте комплектации.

сальник коленчатого вала Emmtec

Достоинства:

  • большой ассортимент;
  • недорогая продукция;
  • фирма изготавливает и сама же упаковывает.

Недостатки:

  • снижение качества товара;
  • подделки.

VAG

Volkswagen Group или VAG является одним из крупнейших и признанных производителей авто на планете. В настоящее время в состав входит 342 фирмы, которые связаны как с производством, так и с обслуживанием автомобильного транспорта.

Запасные части-оригиналы от VAG упаковываются в картонные коробки светло-коричневой цветовой гаммы. Каждый значок имеет четкую прорисовку. По торцам коробки закрыты черными пластиковыми лентами.

Подделки отличаются отсутствием четкости значков и пластиковыми лентами иной расцветки. На находящемся в коробке пакете есть бирка, снабженная не только оригинальным номером расходника, но и штрих-кодом. Значки брендов цветные, а от их штрих-кода можно отделить поперечную полосу красного цвета.

сальник коленчатого вала VAG

Достоинства:

  • фирма производит и обслуживает авто;
  • оригинальная упаковка.

Недостатки:

  • подделки встречаются достаточно часто.

Причины обращения в автосервис

Перед принятием решения о замене сальника собственными силами или посредством знакомого мастера, необходимо хорошенько призадуматься, ведь неверный монтаж или повреждение детали при установке, способны как снизить двукратно ресурс ее работы, так и стать причиной нарушения нормального функционирования самого мотора.

Наиболее распространено повреждение запасной части при установке, так как вместо специализированного оборудования для этих целей используются имеющиеся под руками инструменты. В подобных ситуациях важную роль будет играть опыт и расчет мастеров.

При ремонте, выполняемом не профессионалами, часто загибается край уплотнительного кольца при его монтаже непосредственно в посадочное гнездо. Течь двигателя не устраняется, а установленную недавно деталь опять придется менять.

При смене сальника в условиях автосервиса риск неправильной диагностики проблемы будет сведен к минимуму, что позволит избежать дополнительной траты средств. Часто течь по сальнику путается с поломкой масляного фильтра, износом его прокладки или выходом из строя датчика давления масла. После смены сальника в такой ситуации проблема не устраняется, ведь причина течи была неправильно установлена. Специалист сможет быстро определиться с истиной причиной поломки.

В качестве резюме

При нежелании автовладельца вникать во все тонкости подбора сальников и иных расходных запчастей и материалов для своего авто, лучшим выходом станет обращение к профессионалам. Только так получится сэкономить время, нервы и собственные средства.

5 лучших производителей сальников – рейтинг (Топ-5)

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

ТОП-5 лучших производителей сальников

1 Victor Reinz Лучший производитель с безупречной репутацией
2 Glaser Продолжительный срок эксплуатации
3 Elring Эффективный контроль качества. Отсутствие брака на рынке
4 Ajusa Высокие характеристики оригинальной продукции. Доступная цена
5 Corteco Лучший выбор отечественного покупателя

Сальники являются современным и высокотехнологичным уплотнителем в элементах подвески, конструкции двигателя и навесного оборудования. Особенно важен тщательный выбор поставщика сальников для герметизации коленвала – процесс их замены уж слишком трудоемкий.

В нашем обзоре представлены лучшие фирмы, выпускающие данную продукцию. Рейтинг основан на рекомендациях мотористов сервисных центров и владельцев автомобилей различных марок, имеющих опыт успешной эксплуатации уплотняющих материалов одного из представленных брендов.

ТОП-5 лучших производителей сальников

5 Corteco


★ Лучший выбор отечественного покупателя
Страна: Италия
Рейтинг (2022): 4.6

Продукция фирмы Corteco пользуется серьезным спросом на рынке запчастей для авто не только из-за доступной цены. Такой продукт, как сальник коленвала отлично переносит перепады температур, сохраняя высокую эластичность весь срок службы. Он отлично герметизирует масляную систему двигателя, и потечь может лишь в случаях повреждения при неправильной установке.

Являясь еще и одним из самых щепетильных упаковщиков на европейском рынке, производитель Corteco придерживается жестких методов выбраковки, поэтому даже наличие логотипа менее популярной торговой марки на детали не отражается на уровне качества. Судя по отзывам, рабочие характеристики сальников вполне могут конкурировать на равных с более дорогими брендами.


4 Ajusa


★ Высокие характеристики оригинальной продукции. Доступная цена
Страна: Испания
Рейтинг (2022): 4. 6

Несмотря на относительно небольшую площадь производственных мощностей, представленная в нашем рейтинге фирма Ajusa известна далеко за пределами Испании. Она предлагает широкий ассортимент высококачественных запчастей для самых разных марок авто по вполне доступной цене. В каталоге предприятия представлено более 80 тыс. наименований, среди которых болты ГБЦ, распредвалы, сальники, различные комплекты прокладок и пр.

Несмотря на то, что автокомпоненты Ajusa присутствуют в качестве оригинальных деталей в таких марках, как Ниссан и Сеат (что подтверждает соответствие бренда высоким стандартам), иногда можно встретить и негативные отзывы. Но, как правило, их причиной становится большое количество контрафактной продукции на отечественном рынке. Это обстоятельство следует учитывать при выборе такой детали двигателя, как сальник коленвала.

3 Elring


★ Эффективный контроль качества. Отсутствие брака на рынке
Страна: Германия
Рейтинг (2022): 4.7

Одна из самых старых компаний по производству запчастей для авто в Германии, отметившая недавно 140-летний юбилей, предлагает на вторичном рынке широкий ассортимент крепежей и уплотнителей для двигателя. Жесткий контроль на всех этапах производства и высокотехнологичное оборудование выступают гарантией качества и надежности всех выпускаемых изделий. Благодаря этому, часть компонентов используется в качестве оригинальных запчастей на заводах европейских автогигантов VW, Opel, Volwo и пр.

Единственным спорным моментом, обсуждаемым в отзывах, является небольшая разница в качестве сальников коленвала, в зависимости от страны производителя. Многие рекомендуют к приобретению французскую деталь, так как она отличается более острой кромкой за счет станочной обработки. В то время на немецких заводах по-прежнему используют штамповку.

2 Glaser


★ Продолжительный срок эксплуатации
Страна: США (производится в Испании)
Рейтинг (2022): 4.8

Популярность сальников коленвала, выпускаемых фирмой Glaser, обусловлена, прежде всего, высоким качеством и надежностью изделий. Вся продукция соответствует международным требованиям по качеству и отличается повышенной прочностью и износоустойчивостью. Предлагаемый ассортимент резинотехнических изделий доступен как на вторичном, так и на первичном рынке авто запчастей. Компания осуществляет поставки на заводы John Deere, Nissan, Ford, Toyota, Mercedes.

В числе компонентов, предлагаемых данным производителем для уплотнения деталей двигателя, представлены маслосъемные колпачки, прокладки ГБЦ, сальники коленвала, герметики и пр. Пользователи отмечают высокую надежность продукции, которая, как правило, служит без замены весь срок эксплуатации двигателя до капитального ремонта.

1 Victor Reinz


★ Лучший производитель с безупречной репутацией
Страна: США
Рейтинг (2022): 5.0

Представленный в нашем рейтинге производитель Victor Reinz своим появлением обязан слиянию немецкой и американской компаниям, которые впоследствии стали членом самой крупной в США корпорации DANA, специализирующейся, в том числе и на производстве уплотнителей. Ассортимент фирмы включает в себя прокладки, герметики, сальники, ремонтные комплекты и пр. Благодаря наличию собственной исследовательской лаборатории и возможности применять новейшие технологии в производстве, компании удается своевременно расширять ассортимент, учитывая возрастающие потребности при ремонте современных двигателей.

Продукция Victor Reinz, в числе которой и сальники коленвала, отличается лучшими техническими характеристиками и заслуживает в основном положительные отзывы. Подтверждением высокого качества изделий служит прямое сотрудничество этого производителя с конвейерами Volvo, Mercedes, Scania, Ferrari, Ford и др.

к началу рейтинга

Народное голосование – какая фирма выпускает лучшие сальники?
Голосуем!

Victor Reinz

Glaser

Elring

Ajusa

Corteco

Всего проголосовало: 95

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Какой фирмы сальники лучше

На чтение 21 мин Просмотров 344 Опубликовано

Содержание

  1. Смотрите также
  2. Комментарии 9
  3. Отзывы владельцев о сальниках коленвала
  4. Популярные производители сальников коленвала
  5. Лучшие производители сальников коленвала
  6. Сравнения производителей сальников коленвала

Вот случайно на одном из форумов нашел сводную таблицу производителей запчастей и расходников с указанием «хороших» и «плохих». Всегда когда занимаешься подбором запчастей задаешься вопросом какому производителю отдать предпочтение да так чтобы не прогадать в цене и качестве. Поэтому думаю информация представленная ниже будет интересна всем.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Хочу взять : кольца, маслаки(сальники клапанов), масленный нассос, амортизаторы и пружины.
какие фирмы лучше?какие китайские?
хочу еще взять амортизаторы от б4 какие брать масленые или газо-масленые ( у нас как у всех дорога убитая)

Смотрите также

Комментарии 9

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — febi, пентосин, hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Жестянка и Пластик
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:

Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Вентилятор охлаждения радиатора
хорошие: Hella/Behr, VDO
Не хорошие:

Вязкостная муфта вентилятора
хорошие: Hella/Behr
Не хорошие:JPGroup

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие:Mayle

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
неочень AVA

Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Пыльник ШРУСа
хорошие:Lemforder
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas TRW
Не хорошие:Febi, Fenox

Сцепление
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное

ШРУС
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

Подшипники ступицы
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР
хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие: Suplex, CS germany.

Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Рычаги
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi

Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги
хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
хорошие:LucasTRW, Topran (По отзыву Форумчан)
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).

Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

Лампы Н4
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, Бегунки
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)

Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Сальник коленвала Victor Reinz или Elring

Лучшие сальники коленвала

Мы запланировали в этом месте прекрасный информативный блок. К сожалению, у нас недостаточно отзывов , чтобы его создать.

Вы можете помочь, если добавите отзыв.

Поставил сальник коленчатого вала Елринг на двигатель м111 и он сразу побежал, в общем качеством я не доволен.

авео т300 потёк на следующий день.

Прошел 15 т.км, начали соплить, а после 18 т. км, вообще начало травить масло, на 20 т.км поменял.

Ставил и я виктор на коленвал, потек через 500 км.

Может мне не повезло и попался бракованный или подделка, но сальник прошел всего 30 000 км. Если готовы рискнуть или умеете отличать подделку от китайского барахла, выдаваемого за фирменный Elring – покупайте.

С сальниками Espra прошел уже около 3000 км. и решил посмотреть что там. Абсолютно никаких изменений. Не изменился ни цвет, ни эластичность. Материал сальника немного отвергает масло, видно сухие места. В любом случае, качество на высоком уровне

Почитал отзывы о фирме Elring и заказал себе сальники артикул: Elring 513.326. Заказ пришел и я направился к мастеру за советом, он сказал, что геометрия соблюдена правильно, но сальник сделан не для этих целей. Вроде как направление насечек для сгона масла даже не то, какое должно быть. мастер сказал что качество исполнения Элринга отличное и отходить он может долго. Но он тупо не подходит на Ладу Оку.

Могу сказать по своему БОЛЬШОМУ опыту Виктор раенз проблем нет, сколько ставил — полет отличный.

Очень много подделок, Victor Reinz идет в коробке с четкими надписями. У самого такие стоят 5тыс полет нормальный.

У меня за полгода Реинз рассохся и сочилось масло. каогда повторно менял — эти полукольца, они на столько задубели, что при попытке их сжать — они просто рассыпались.

Напишите свой отзыв о сальниках коленвала

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • загрузка.
  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

3 января 2020, 14:52

Пользуюсь много лет, ни каких проблем не встречал. Спокоен к металлу, хорошие свойства и в жару и в холод, доступная цен .

3 января 2020, 14:51

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

3 января 2020, 14:30

У масел МКПП LIQUI MOLY только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

3 января 2020, 14:20

У шаровых опор RTS только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

3 января 2020, 14:16

У ШРУСа MASUMA только 30 голосов! Рекомендуете?

3 января 2020, 14:05

У аккумуляторов SZNAJDER только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

3 января 2020, 13:56

У крышки радиатора Прамо появился первый отзыв!

3 января 2020, 13:53

У опоры амортизатора SNR появился первый отзыв!

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

3 января 2020, 13:38

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

3 января 2020, 13:16

3 января 2020, 13:05

В авторейтинге шин для Renault Duster участвует уже 5 производителей!

3 января 2020, 11:28

У подшипника ступицы GMB только 25 голосов! Рекомендуете?

3 января 2020, 10:12

Столкнулся с тем же самым история 1 в 1 механик активно пользовался гайковёртом в итоге показывает что на новой ступично .

3 января 2020, 00:33

В рейтинге лучшие приводные ремни учавствует уже 15 производителей!

2 января 2020, 23:16

Купил, вообще супер! Машина теперь работает тихо! .

2 января 2020, 21:49

Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга

2 января 2020, 21:28

У тормозных колодок SUMITOMO только 25 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 19:47

В авторейтинге видеорегистраторов для Volkswagen Polo участвует уже 25 производителей!

2 января 2020, 01:12

На FEBI написанно уже 25 отзывов.

1 января 2020, 19:28

На аккумуляторы Westa написанно уже 25 отзывов.

1 января 2020, 16:22

На автолампы Koito написанно уже 25 отзывов.

1 января 2020, 03:16

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

1 января 2020, 00:07

У рулевых тяг CTR уже 100 голосов!

31 декабря 2020, 10:44

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 10:46

В рейтинге лучшие топливные насосы учавствует уже 30 производителей!

29 декабря 2019, 13:40

В рейтинге лучшие лямбда-зонды только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

29 декабря 2019, 13:03

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

29 декабря 2019, 04:46

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 декабря 2019, 04:24

В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 60 производителей!

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ? .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

21 декабря 2019, 00:10

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Отзывы владельцев о сальниках коленвала

По данным за январь 2020 года на PartReview имеется 29 отзывов о 7 производителях сальников коленвала. 4 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители сальников коленвала

Самые популярные производители сальников коленвала на PartReview представлены такими фирмами:

  1. Victor Reinz – 9 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.
  2. Corteco – 6 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.
  3. Elring – 5 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.
  4. Nok – 4 отзыва. Оценка PR : еще не сформирована.
  5. Ajusa – 3 отзыва. Оценка PR : еще не сформирована.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках сальников коленвала собрано на этих страницах.

Лучшие производители сальников коленвала

К сожалению, на данную запчасть у PartReview собрано недостаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. Вы можете помочь, если добавите отзыв.

Сравнения производителей сальников коленвала

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, сальники коленвала. На PartReview можно узнать, что лучше:

Производители сальников. Кого выбрать? — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА   Brute

Отправлено 17 May 2020 — 17:33

Нужно поменять передний сальник коленвала на Isuzu trooer двигатель C223-T. Гугл предлагает десяток проиводителей. Цены от 30 гр выше. Какого проиводителя посоветуете? 

Последний раз меняли етот сальник, не прошел и пяти тысяч. 

 

Если есть на примете посоветуйте, нужен: Сальник коленвала передний,

Внутренний диаметр: 65

Наружный диаметр [мм]: 84


  • Наверх

#2 ВНЕ САЙТА   faust

Отправлено 17 May 2020 — 18:22

Corteco   NOK


  • skam это нравится
  • Наверх

#3 ВНЕ САЙТА   BOX4x4

Отправлено 17 May 2020 — 18:26

Привет. Советую установить японский сальник, фирмы NOK.  Внутри оригинальной исузовской упаковке сальника, будет именно он.


  • kachkanius и Brute это нравится
  • Наверх

#4 ВНЕ САЙТА   Brute

Отправлено 17 May 2020 — 19:19

Спасибо))


  • Наверх

#5 ВНЕ САЙТА   Des

Отправлено 17 May 2020 — 21:52

 

Последний раз меняли етот сальник, не прошел и пяти тысяч.  

 

Если на валу выработка, из прошлой жизни, то никакой сальник не поможет. Потечет с любым…


  • lexa, SAIIIA, faust и 2 другим это нравится
  • Наверх

#6 ВНЕ САЙТА   SAIIIA

Отправлено 17 May 2020 — 23:20

Эт., точно…

Место сидения определяет степень влияния.


  • Наверх

#7 ВНЕ САЙТА   Mazutoff

Отправлено 18 May 2020 — 06:22

Если на валу выработка, из прошлой жизни, то никакой сальник не поможет. Потечет с любым…

Абсолютно верно. Если новый сальник начинает быстро сопливить, то с большЕй долей вероятности причина в выработке на валу, чем в качестве сальника. Если, конечно, при установке не повредили сам сальник.

А вот по поводу «ничего не поможет», тут не все однозначно. Можно по каталогу подобрать сальник с тем же наружным диаметром, но с внутренним на 1мм меньше. Например на сайте Автопромподшипника. Ну, или совсем по-колхозному недосадить сальник на 1мм в посадочное место, если толщина сальника позволит ему при этом достаточно прочно держаться в посадочном месте.


  • BOX4x4 и faust это нравится
  • Наверх

#8 ВНЕ САЙТА   БармалеЙ

Отправлено 18 May 2020 — 10:48

Ну вот зачем такое писать. ….Дез ну вроде ж опыта вагон и маленькая тележка… Сальник с другим посадочным и вся проблема


  • Наверх

#9 ВНЕ САЙТА   Des

Отправлено 18 May 2020 — 10:54

      Я писал в разрезе того, что при наличии износа на шейке, брендовость сальника не имеет значения ) Сорри, был не правильно понят 😉

 

       Как с этим делом бороться, это следующий вопрос….

 

Но для того, чтобы бороться, нужно понимать с чем именно. То есть, выяснить почему потек новый сальник. Или это износ шейки, или качество сальника или качество рук того, кто этот сальник ставил…

 

А еще, например, может быть осевой люфт коленвала….

Сообщение отредактировал Des: 18 May 2020 — 10:58

  • Наверх

#10 ВНЕ САЙТА   БармалеЙ

Отправлено 18 May 2020 — 11:06

Ноковские сальники одни из лучших. Исползуются как оригиналы во многих машинах. Кстати даже ГрейВол рекомендует этого производителя

Сообщение отредактировал БармалеЙ: 18 May 2020 — 11:07

  • BOX4x4 это нравится
  • Наверх

#11 ВНЕ САЙТА   uwarow

Отправлено 19 May 2020 — 12:12

ГрейВол

Великий производитель!)))

  • Наверх

#12 ВНЕ САЙТА   БармалеЙ

Отправлено 19 May 2020 — 12:22

Великий производитель!)))

Причем тут это. Просто с завода грейт вол ставил НОК


  • Наверх

#13 ВНЕ САЙТА   Gendrive

Отправлено 30 May 2020 — 07:53

С сальника снимай пружинку, раскрути ее, это не сложно, она одним своим концом в другой вкручивается. Туда куда вкручивается отреж болгарином витков 5 и собирай все назад. Этим методом вылечишь немного протекание на валу с выработкой. Делов на 3 мин.
Сальники только nok или corteco!

  • Наверх

#14 ВНЕ САЙТА   Brute

Отправлено 02 June 2020 — 11:48

Разобрал наконец то трупера. Вал без выработки. Причина подтекания масла — разваленный в хлам сальник. 

 сальник.jpg   141.86К   0 Количество загрузок:

Прикрепленные файлы
  •  сальник.jpg   141.86К   0 Количество загрузок:
  •  сальник.jpg   141.86К   0 Количество загрузок:

  • Наверх

#15 ВНЕ САЙТА   Des

Отправлено 02 June 2020 — 12:36

Вы писали, что сальник менялся меньше 5000 назад. В чем причина что он развалился ?


  • Наверх

#16 ВНЕ САЙТА   Brute

Отправлено 02 June 2020 — 13:13

Вы писали, что сальник менялся меньше 5000 назад. В чем причина что он развалился ?

Загадка )) Говорят качество сальника

Поставлю новый сальник, попробую покататься, через пару тысяч гляну. Но визуально вал без выработки, посадочное место в норме. Остаеться только качество сальника.


  • Наверх

#17 ВНЕ САЙТА   Des

Отправлено 02 June 2020 — 13:42

Или качестро рук установщиков )


  • Наверх

#18 ВНЕ САЙТА   Brute

Отправлено 02 June 2020 — 22:49

Или качестро рук установщиков )

Этот вариант пришел в голову в первую очередь) Но я скромно промолчал.


  • Наверх

#19 ВНЕ САЙТА   makela

Отправлено 05 June 2020 — 12:49

Или качестро рук установщиков )

Это ж как так надо умудрится сальник поставить?


  • Наверх

#20 ВНЕ САЙТА   Vrubel

Отправлено 05 June 2020 — 13:07

легко, если оправки нет, а заколачивают отверткой


  • Brute это нравится
  • Наверх

CORTECO отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 25 289

Товарных групп 20

www. corteco.com

Бренд принадлежит концерну Corteco S.r.l.u..
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Corteco.

  Один из ведущих поставщиков запчастей оригинального качества

  Corteco – часть концерна Freudenberg Group и один из крупнейших производителей и упаковщиков в Европе. Имеет сертификаты типа ISO 9001, 9002, а также стандарта QS-9000. Упаковывает как запчасти небольших европейских и американских фирм, так и собственную продукцию, и продукты OE-качества.

  В перечень предлагаемых Corteco запчастей входят: уплотнительные элементы, шкивы, ремни, опоры, ремонтные комплекты, герметики, подшипники, фильтры, сайлентблоки, шланги тормоза, маслосъемные колпачки. Всего концерн, в который входит данная компания, может обеспечить порядка 85% мировой потребности в деталях для автотранспорта. Покупатели отмечают достаточно высокое качество всех изделий, их доступность и приемлемую цену. Особенно хороши сальники, опоры и подшипники Corteco. В оригинальную комплектацию европейских авто часто входят салонные фильтры данной компании.

  Продукцию Corteco часто подделывают. Обращайте внимание на упаковку и наклейки: коробка имеет оригинальный дизайн, надпись “Freudenberg Group”, а на наклейке имеются коды, штрих-код, указание марки автомобиля (но этого может и не быть). Изделие внутри не должно иметь заусениц, трещин и прочих видимых дефектов. На нем также должна быть фирменная эмблема. Как показывает практика, резина изделий Corteco отличается высокой жесткостью. 

Сравнение Corteco с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, EURПродавец
Corteco21652976Шків колінчастого валу98,28Показать
VAG074105251SНовая оригинальная запчасть под заказ14 дней263,00Показать
Volvo8627933Schwingungsdå½mpfer192,11Показать
Impergom10267Ременный шкивВ наличии66,19Показать
AND11105003Шкiв колiнчастого валу vw ltt4crafter 2. 5tdiСегодня49,95Показать
AutlogRT1542Ременный шкив, коленчатый валСегодня56,83Показать
SNRDPF35706K1Ремінний шків, колінчастий вал99,52Показать
NTNDPF35706K1Autooil ремінний шків колінчастий валЗавтра108,33Показать
Uc-el4002Шків колінчастого валу67,74Показать
NTYRKPVW002Nty crankshaft pulley engine(rkp-vw-002)В наличии65,84Показать

Запчасти Corteco Кортеко

Автохимия — масла — краски

    Герметик поддона картера двигателяГерметик силиконовый

Задний мост — подвеска

    Рычаг задней подвески поперечный правыйСальник полуоси заднего моста внутреннийСайлентблок заднего поперечного рычагаСальник задней ступицы внутреннийСальник задней ступицы внешнийСайлентблок заднего поперечного рычага внутреннийВтулка стабилизатора заднего наружнаяСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси заднего моста внешнийПодушка задней балкиСайлентблок тяги поперечной (задней подвески)Рычаг задней подвески нижний правыйШаровая опора задней подвески нижняяСайлентблок заднего поперечного рычага наружныйРычаг задней подвески поперечный левыйСайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего продольного рычага заднийСайлентблок (подушка) редуктора заднего моста переднийРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левый/правыйСайлентблок (подушка) редуктора заднего моста заднийСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора переднийПодшипник полуоси заднего моста внешнийРемкомплект задней ступицыСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора задний правыйВискомуфта кардана

Прокладки — сальники — уплотнения

    Сальник распредвала двигателя заднийПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) праваяСальник промежуточного (балансировочного) вала двигателяПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) леваяПрокладка поддона картера двигателя верхняяПрокладка поддона картера двигателя нижняяСальник ТНВДСальник клапана (маслосъёмный) впускного, комплектПрокладка передней крышки двигателяСальник клапана (маслосъёмный) выпускного, комплектПрокладка клапанной крышки двигателя верхняяОбойма сальника коленвала переднегоПрокладка передней крышки двигателя, сальник ТНВДПрокладка клапанной крышки двигателя, кольцоПрокладка термостатаКольцо уплотнительное под гильзу двигателяПрокладка турбины выхлопных газов, впускПрокладка выпускного коллектора праваяПрокладка впускного коллектора нижняя праваяПрокладка выпускного коллектора леваяПрокладка впускного коллектора леваяПрокладка задней крышки коленвалаПрокладка клапанной крышки двигателя, комплект левыйПрокладка клапанной крышки двигателя внутренняяПрокладка поддона картера двигателя, полукольцо заднееПрокладка турбины выхлопных газов, выпускПрокладка впускного коллектора праваяПрокладка дроссельной заслонки

Рулевое управление

    Тяга рулевая в сбореТяга рулевая праваяРемкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений)Наконечник рулевой тяги внутреннийСошка рулевого управленияНаконечник рулевой тяги внутренний правыйСальник насоса ГУР руляПыльник рулевого механизма (рейки)Наконечник рулевой тяги внутренний левыйРемкомплект маятникового рычагаРейка рулеваяШкив насоса ГУРВтулка крепления рулевой рейкиМуфта рулевого карданаРычаг маятниковыйСальник вертикального вала рулевой рейки, комплектСальник рулевого механизма, ремкомплектКрестовина рулевого механизма

Передний мост — балка — подвеска

    Сальник хвостовика редуктора переднего мостаСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаКронштейн передней балкиСальник передней ступицы внешнийСтупица передняяВтулка маятникового рычагаВтулка стабилизатора переднего, комплектСайлентблок (втулка) рессоры переднейПодшипник ступицы передней/задней наружныйВтулка стабилизатора переднего верхняяСайлентблок кабиныСайлентблок стабилизатора переднегоРастяжка переднего нижнего рычага праваяСайлентблок (подушка) редуктора переднего моста задний левыйСальник подвесного подшипника переднего промежуточного валаСальник пальца рессорыСайлентблок передней поперечины рамы

Головка блока — распредвал — ГРМ

    Прокладка картера (постели) ГБЦПрокладка регулятора фаз газораспределенияСальник промежуточного вала

Коробка передач — раздатка

    Подушка трансмиссии (опора коробки передач) леваяСальник раздаточной коробки передний выходнойПодушка трансмиссии (опора коробки передач) праваяМуфта кардана эластичнаяМуфта подвесного подшипника карданного валаСальник раздаточной коробки, первичного валаСальник АКПП/КПП (вал-шестерни)Муфта кардана эластичная задняяПодушка трансмиссии (опора раздаточной коробки)Втулка карданного вала центрирующаяСайлентблок раздаточной коробкиКрышка гидротрансформатора защитнаяВтулка механизма переключения передач (кулисы)Уплотнение (кольцо) масляного насоса АКПП

Крепление двигателя, коробки

    Кронштейн подушки (опоры) двигателя заднейПодушка (опора) двигателя левая верхняяПодушка (опора) двигателя левая передняяПодушка (опора) двигателя задняя праваяПодушка (опора) двигателя левая нижняяПодушка (опора) двигателя правая задняяПодушка (опора) двигателя левая (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя правая нижняяСайлентблок кронштейна задней подушки двигателяКронштейн подушки (опоры) двигателя правойПодушка (опора) двигателя нижняя (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя правая (сайлентблок)Подушка (опора) двигателя верхняя (сайлентблок)Кронштейн подушки (опоры) двигателя переднейКронштейн подушки (опоры) двигателя левой

Тормозная система

    Ремкомплект суппорта тормозного переднегоКольцо АБС (ABS)Суппорт тормозной передний левыйРемкомплект тормозного вала (трещетки)Ресивер пневматической системы

Амортизаторы — пружины — опоры

    Сайлентблок задней рессоры переднийСайлентблок задней рессоры заднийОпора амортизатора заднего правогоОпора амортизатораОпора амортизатора заднего левогоБуфер (отбойник) амортизатора переднегоГидроаккумулятор системы амортизации заднийПроставка (резиновое кольцо) пружины передней верхняяВтулка штока амортизатора переднегоГидроаккумулятор системы амортизации передний

Топливная группа — контроль впуска

    Фланец карбюратораШайба форсунки верхняяРемкомплект ТНВД

Система охлаждения

    Заглушка ГБЦ/блока цилиндровРадиатор охлаждения двигателяПодушка крепления радиатора верхняяШланг (патрубок) системы охлажденияКронштейн (подушка крепления) радиатора нижний

Сцепление

    Направляющая первичного вала КППНаправляющая выжимного подшипника сцепленияВтулка оси вилки сцепления

Выпуск — выхлоп

    Кольцо приемной трубы глушителяХомут глушителя заднийПрокладка глушителя монтажнаяПрокладка EGR-клапана рециркуляцииПрокладка катализатора передняяПрокладка катализатора задняяКольцо патрубка турбины, нагнетаемого воздуха

Блок — поршневая группа

    Крышка мотора задняяКрышка мотора передняяШайба коленвалаСальник масляного насоса двигателяПрокладка крышки маслозаливной горловиныЗубчатый венец датчика положения коленвалаБолт шкива коленвала

Зажигание — приборы

    Кольцо уплотнительное свечного колодцаКатушка зажиганияКольцо уплотнительное трамблера

Привод — полуоси — ШРУСы

    Подвесной подшипник передней полуосиПыльник ШРУСа передней полуоси наружныйШРУС внутренний заднийПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний правыйПыльник ШРУСа передней полуоси внутренний

Ремни — ролики — натяжители

    Цепь ГРМРолик натяжителя ремня ГРМ

Генератор и компоненты

    Сальник генератораВтулка генератора

Двери — ручки — компоненты

    Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней)

Стартер и компоненты

    Ремкомплект стартера

Оптика — лампы — зеркала

    Стекло фары правойЛампа-фара левая/правая

Официальные дилеры

Nok отзывы.

Реальные отзывы о запчастях

NOK – японская компания, основанная в 1939 году и бренд резинотехнических уплотнителей и сальников для автомобилей. В каталогах NOK можно найти следующие товары: сальники, втулки, ремонтные комплекты.

Фильтр:

Сортировка:

  • Mirage 22 Сторонний

    добавлено: 10 июн 2020

    Я на премась nok брал. Вроде как они и в оригинале идут. И все выпускные. 8 лет уже трудятся, все норм.

    источник: partreview.ru

  • StoneDeck Сторонний

    добавлено: 18 мая 2020

    Дым валит из выхлопной как из паровоза. Было решено заменить маслосъемные колпачки. Было куплено 24 колпачка NOK для 7mge. Прошёл уже месяц. Ничего не дымит (тьфу-тьфу).

    источник: partreview.ru

  • DimaPrimavod Сторонний

    добавлено: 26 апр 2020

    Сальник коленвала потек не проехав и 2000 км. Оба сальники имели одинаковую маркировку Nok.

    источник: partreview.ru

  • [email protected] Сторонний

    добавлено: 21 мар 2020

    В упаковке Toyota лежат именно сальники NOK. Качество изготовления очень понравилось. Встали как родные. Ставил оба вперёд и назад.

    источник: partreview.ru

  • MaTr1X76 Сторонний

    добавлено: 27 июн 2019

    Сайлентблоки фирмы NOK. Стоят дешевле чем оригинал, а качеством не хуже.

    источник: partreview.ru

  • Сделав себе замену всего и вся на своём моторе, в последнюю очередь был куплен сальник коленвала NOK, попрошу обратить внимание чёрного цвета! Далее, этот черный нок побежал, вернее даже будет написать не побежал, а начал потеть, заметил, когда менял масло (поддон запотел), в свою очередь, на распредвалах коричневые были, как новые, в результате заменил его прошлым летом на коричневый нок, итого, прошёл этот черный нок 60000.

    источник: partreview.ru

  • SerjKostromin Сторонний

    добавлено: 19 дек 2018

    Ставил комплект колец оригинал и маслосъемные колпачки фирмы nok. Жора вообще нет.

    источник: partreview.ru

  • algiro Сторонний

    добавлено: 25 окт 2018

    Подделка под оригинальный японский Nok, пару лет назад массово пихали под оригинальные упаковки Mitsubisi и Nissan. Качество плохое, за пол года разбухают от масла и текут.

    источник: partreview.ru

  • Schiko747 Сторонний

    добавлено: 19 сен 2018

    Сальники КВ и Распредов желательно оригинал, но и Nok очень хорошо ходят.

    источник: partreview.ru

  • KROKODIL96 Сторонний

    добавлено: 11 мар 2018

    На 7000 км уходило 200 мл масла. На новой не уходило. Заменил колпачки, проблема ушла. Поставил оригинал, фирму nok.

    источник: partreview.ru

  • Gravitara Сторонний

    добавлено: 23 дек 2017

    На сузуки брал упаковку (8 шт) в упаковке от тойоты, продавец говорил, что нет разници. Оригинальный номер тойоты был замазан штрихом и поверх него ручкой написан номер . Уже год езжу, масло не протекает , все нормально.

    источник: partreview.ru

  • кош@к Сторонний

    добавлено: 24 ноя 2017

    Брал себе ремкомплект, все резинки Nok,поэтому не вижу смысла переплаты. когда менял на своём двигателе -брал именно их. Друг брал себе на зубару , прошел 60 000 км, все норм, я менял прошлой весной(только колпачки),а осенью перебирал двигатель полностью-всё гуд.

    источник: partreview.ru

  • MerTV Сторонний

    добавлено: 02 ноя 2017

    Я людям ставлю все за деньги и мне, в принципе, все равно, но из -за этих колпачков тогда ко мне претензии, что, мол, масло жрет, NOK 660 тока врагу поставил бы,это подделка 100%.

    источник: partreview.ru

  • Nok хорошая фирма, делает надежные запчасти. Что говорить, если на хонде стоят они с конвейера. Когда пришло время менять сальники, купил Nok, тем более цена у них адекватная.

    источник: partreview.ru

  • VladimirIp Сторонний

    добавлено: 26 дек 2016

    NOK это и есть оригинал, пластмассовый потому что скорее всего старый просто. Я вот летом поставил, но какой-то жестковатый был.

    источник: partreview.ru

  • PG13 Сторонний

    добавлено: 24 окт 2016

    Ставил Nok kmd307341, пол года полет нормальный.

    источник: partreview.ru

  • Прокладка ГБЦ stone — отменное качество. Мс колпачки NOK не плохая фирма, лучше чем те же musashi, однако до stone не дотягивает.

    источник: partreview.ru

  • 989 Сторонний

    добавлено: 03 окт 2016

    При мини капиталке ставил какое-то амно типа мусаши или другое… дымила сразу, думал пройдет… сейчас поставил NOK — красота, даже не верится…

    источник: partreview.ru

  • goshka33 Сторонний

    добавлено: 25 июн 2016

    Я менял на днях, ставил производителя Corteco, внутри оказался NOK). точно такой же ставил 4 года назад когда тек. Проблема осталась — капает масло.

    источник: partreview.ru

  • Я лично советую брать сальники NOK или Corteco (в коробке лежит NOK ).

    источник: partreview.ru

  • paramon1 Сторонний

    добавлено: 15 фев 2016

    Сделал капиталку сам — маслосъёмные колпачки NOK. 2 года или 20000 км полет нормальный жор исчез совсем, даже если в отсечку по трассе долго стучатся.

    источник: partreview.ru

  • beavis3012 Сторонний

    добавлено: 11 сен 2015

    Если р/к оригинал, то NOK лучшие, даже получше чем Musashi.

    источник: partreview.ru

  • Ромыч 38 Сторонний

    добавлено: 25 авг 2015

    Колпачки НОК. 2 недели назад свой б20б тряс пока всё хорошо.

    источник: partreview.ru

  • Altrie Сторонний

    добавлено: 01 авг 2014

    Элринг далеко не то что нужно. Я б посоветовал THO, STONE или MUSASHI. Но лучше всего всё же НОК, но настоящий.

    источник: partreview.ru

  • Alonzo54 Сторонний

    добавлено: 03 июл 2013

    Я себе ставил nok, пока ходят уже 2‑й год.

    источник: partreview.ru

  • Alonzo54 Сторонний

    добавлено: 22 мая 2013

    NOK нормальный производитель, себе такие ставил и самое интересное, когда выдернул старые на них была надпись nok.

    источник: partreview.ru

  • Задний сальник коленвала, NOK. По пробегу 10 т.км потек, при демонтаже весь растрескался и осталась одна железка. 

    источник: partreview.ru

  • samoed Сторонний

    добавлено: 20 апр 2009

    NOK действительно хорошее качество.

    источник: partreview.ru


Добавить отзыв о бренде Nok

Имя *

быстрый отзыв

надежный отзыв

Email * на вашу почту придет подтверждение

Ваша оценка *

1 2 3 4 5

Текст отзыва *

Выберите фотографии максимальное кол-во фотографий 2

Зарегистрироваться чтобы повысить рейтинг отзыва

Топ-21 лучших автомобильных уплотнений коленчатого вала 2022 года (обзоры)

Роберт Рейес

Последнее обновление: 2 сентября 2022 г.

Существует множество вариантов автомобильных уплотнений коленчатого вала, таких как ACDelco, Fel-Pro, National, GM, MOTOKU и другие, так как же узнать, какое из них лучше? Мы провели тщательное исследование и нашли 21 лучшее автомобильное уплотнение коленчатого вала, представленное на рынке прямо сейчас.

Основываясь на наших обширных оценках и более чем 39 часах испытаний десятков автомобильных уплотнений коленчатого вала в различных ценовых диапазонах от 4,00 до 12,00 долларов США, мы составили этот список лучших автомобильных уплотнений коленчатого вала. Наш лучший выбор — сальник коленчатого вала автомобиля ACDelco. Продолжайте читать список наших лучших вариантов, а также руководство по покупке о том, как выбрать.

* Наши группы редакторов независимо изучают, просматривают и рекомендуют лучшие продукты на основе обширного анализа данных; если вы нажмете на ссылку продукта, мы можем получить комиссию от соответствующих покупок.

Краткий обзор: наш лучший выбор

#TOP 1

ACDelco Gold 3604 Передний сальник коленчатого вала

9,9

Оценка FTB ACDelco Gold 3604 Передний сальник коленчатого вала

#ВЕРХ 1

#TOP 2

ACDelco Gold 223802 Передний сальник коленчатого вала

9,8

Оценка FTB

ACDelco Gold 223802 Передний сальник коленчатого вала

#ТОП 2

#TOP 3

FEL-PRO TCS 46009 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

9,6

Оценка FTB FEL-PRO TCS 46009 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

#ТОП 3

Топ 21 лучших автомобильных сальников коленчатого вала по отзывам 2022

#TOP 1

ACDelco Gold 3604 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

3604

0,08 фунта

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)

9,9

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Вес упаковки: 0,08 фунта

Размеры упаковки: 4,4 Д X 1,2 В X 4,4 Ш (дюймы)

Сделано в Тайване

Тип посадки: универсальный

Читать далее Читать меньше +

#TOP 2

ACDelco Gold 223802 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

223802

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
9,8

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Тип продукта:АВТО ЧАСТЬ

Надежная замена.

Обеспечивает производительность, которую вы ожидаете от Acdelco.

Страна происхождения: Тайвань, провинция Китая

Читать далее Читать меньше +

#TOP 3

FEL-PRO TCS 46009 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

Фел-Про

ТКС 46009

3,40 x 3,40 x 1,20 дюйма

0,06 фунта

Отзывы о Фел-Про (Оценка ФТБ)
9,6

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Специальная конструкция применения, чтобы обеспечить идеальное соответствие

, соответствующие или превышают все характеристики оригинального оборудования

, подтвержденные для подгонки, формы и функции

Непревзойденное качество. Вы можете доверять

9. Ремонт окружающей среды

Читать далее Читать меньше +

#TOP 4

ACDelco Gold 710300 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

710300

0,06 фунта

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
9.4

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Экономичная цена

Надежная замена

Обеспечивает ожидаемую производительность

Страна происхождения: Тайвань

Читать далее Читать меньше +

#TOP 5

Национальный 321460 Сальник коленчатого вала

Национальный

321460

2,75 x 0,69 x 2,75 дюйма

0,02 фунта

Отзывы о Национальном (Оценка ФТБ)

9.3

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Тип исполнения: Подпружиненный; Multi-Lip

Слабое набухание в углеводородных жидкостях

Диапазон температур: от -40°F до 225°F; от -40°C до 107°C

Обеспечивает хорошую способность работать при низких температурах

Низкое набухание в углеводородных жидкостях

Обеспечивает качество и надежную работу при любом типе ремонта

Читать далее Читать меньше +

#TOP 6

FEL-PRO TCS 46051 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

Фел-Про

ТКС46051

3,40 x 1,20 x 3,40 дюйма

0,06 фунта

Отзывы о Фел-Про (Оценка ФТБ)
9.3

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Специальная конструкция для обеспечения идеальной посадки

Соответствует или превосходит все спецификации оригинального оборудования

Подтверждено соответствие, форма и функционирование

Непревзойденное качество, которому можно доверять

Разработано для ремонта уплотнений

Читать далее Читать меньше +

#TOP 7

Национальный 223750 Сальник коленчатого вала

Национальный

223750

2,80 x 0,70 x 2,80 дюйма

0,09 фунта

Отзывы о Национальном (Оценка ФТБ)
9.2

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Тип конструкции: Подпружиненный; Multi-Lip

Слабое набухание в углеводородных жидкостях

Диапазон температур: от -40°F до 225°F; от -40°C до 107°C

Обеспечивает хорошую способность работать при низких температурах

Низкое набухание в углеводородных жидкостях

Обеспечивает качество и надежную работу при любом типе ремонта

Читать далее Читать меньше +

#TOP 8

ACDelco Gold 224026 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

224026

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
9,0

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Экономичная цена

Надежная замена

Обеспечивает ожидаемую производительность и надежность

Страна происхождения: Тайвань

Читать далее Читать меньше +

#TOP 9

ACDelco Gold 9845 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

9845

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)

9,0

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Масса упаковки: 0,06 фунта

Разработано, сконструировано и протестировано для автомобилей GM.

Тип установки: для конкретного автомобиля

Страна происхождения: Тайвань, провинция Китая

Читать далее Читать меньше +

#TOP 10

Оригинальные запчасти GM 296-16 Передний сальник коленчатого вала

ГМ

296-16

2,70 x 2,70 x 0,50 дюйма

0,03 фунта

Отзывы о ГМ (Оценка ФТБ)

8,9

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Международная известность благодаря широкому ассортименту отмеченных наградами продуктов

Ведущий производитель высококачественной продукции

Полное оснащение самыми современными устройствами

05 Наше усиление для удовлетворения потребностей современного пользователя

Все продукты были разработаны с учетом потребностей профессионалов

Тип установки: для конкретного автомобиля

Читать далее Читать меньше +

#TOP 11

FEL-PRO TCS 46117 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

Фел-Про

ТКС 46117

8,00 x 4,00 x 0,44 дюйма

0,07 фунта

Отзывы о Фел-Про (Оценка ФТБ)
8,9

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Размеры упаковки: 1,27 В X 20,574 Д X 8,89W (сантиметры)

Тип посадки: Для конкретного автомобиля

Вес упаковки: 0,1 фунта

Страна происхождения: Китай

Читать далее Читать меньше +

#TOP 12

ACDelco Gold 712551X Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

712551X

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)

8,9

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Экономичная цена

Надежная замена

Обеспечивает ожидаемую производительность

Страна происхождения: Тайвань

Читать далее Читать меньше +

#TOP 13

FEL-PRO TCS 46127 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

Фел-Про

ТКС 46127

8,00 х 3,50 х 0,44 дюйма

Отзывы о Фел-Про (Оценка ФТБ)
8,9

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Специальное применение, обеспечивающее непревзойденное качество уплотнения, которому можно доверять

Соответствует или превосходит все спецификации оригинального оборудования

Каждая прокладка Fel-Pro, независимо от ее размера, разработана в соответствии со строгими стандартами с использованием запатентованных процессов проектирования, разработки и производства

Читать далее Читать меньше +

#TOP 14

Оригинальные запчасти GM 12608750 Передний сальник коленчатого вала двигателя

ACДелко

12608750

4,00 x 4,00 x 1,00 дюйма

0,02 фунта

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
8,8

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Рекомендованная GM сменная деталь для оригинального заводского компонента вашего автомобиля GM

Герметизирует отверстия на обоих концах коленчатого вала для обеспечения герметичности

Обеспечивает качество, надежность и долговечность оригинального оборудования GM Спецификация по посадке, форме и функциям

Читать далее Читать меньше +

#TOP 15

Передний сальник коленчатого вала ACDelco Gold 4762N

ACДелко

4762Н

0,15 фунта

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
8,8

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Сделано в Тайване

Надежная замена

Обеспечивает производительность, которую вы ожидаете от ACDelco

Вес упаковки: 0,15 фунта3

Читать далее Читать меньше +

#TOP 16

FEL-PRO TCS 45904 Комплект передних уплотнений коленчатого вала

Фел-Про

ТКС 45904

8,00 x 3,50 x 0,75 дюйма

0,13 фунта

Отзывы о Фел-Про (Оценка ФТБ)
8,7

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

Специальная конструкция для обеспечения идеальной посадки

Соответствует всем спецификациям оригинального оборудования или превосходит их

Подтверждено соответствие, форма и функции

Непревзойденное качество, которому можно доверять

Тип установки: Подходит для автомобилей

Разработано для условий ремонта уплотнений3

Читать далее Читать меньше +

#TOP 17

ACDelco Gold 5778 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

5778

4,00 х 4,00 х 1,00 дюйма

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
8,7

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Масса упаковки: 0,19 фунта

Разработано, спроектировано, протестировано для автомобилей GM.

Тип посадки: Универсальная посадка

Страна происхождения: Тайвань, провинция Китая

Читать далее Читать меньше +

#ТОП 18

Национальный 9845 Сальник коленчатого вала

Национальный

9845

2,80 x 0,70 x 2,80 дюйма

0,02 фунта

Отзывы о Национальном (Оценка ФТБ)

8,7

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Тип конструкции: Подпружиненный; Multi-Lip

Слабое набухание в углеводородных жидкостях

Диапазон температур: от -40°F до 225°F; от -40°C до 107°C

Обеспечивает хорошие низкотемпературные характеристики

Низкое набухание в углеводородных жидкостях

Обеспечивает качество и надежную работу при любом типе ремонта

Читать далее Читать меньше +

#TOP 19

ACDelco Gold 223830 Передний сальник коленчатого вала

ACДелко

223830

3,00 x 3,00 x 1,00 дюйма

0,04 фунта

Отзывы о ACDelco (Оценка ФТБ)
8,6

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Запасная часть премиум-класса для вторичного рынка

Некоторые детали ACDelco Gold могли ранее выпускаться как ACDelco Professional

Изготовлены в соответствии со спецификациями по форме, форме и функциям для автомобилей и моделей General Motors, а также для большинства производителей

Материал фланца: сталь, материал уплотнительной поверхности: резина

Читать далее Читать меньше +

#TOP 20

Национальный 2692 Сальник коленчатого вала

Национальный

2692

3,25 х 0,88 х 3,25 дюйма

0,02 фунта

Отзывы о Национальном (Оценка ФТБ)
8,6

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Характеристики

Тип конструкции: Подпружиненный; Мульти-губа

Низкое набухание в углеводородных жидкостях

Диапазон температур: от -40°F до 225°F; от -40°C до 107°C

Обеспечивает хорошую способность работать при низких температурах

Низкое набухание в углеводородных жидкостях

Обеспечивает качество и надежную работу при любом типе ремонта

Читать далее Читать меньше +

# TOP 21

Новый передний главный сальник коленчатого вала и износостойкая втулка для Ram 2500 3500 D250 D350 W350 для Cummins 5,9Л 1989-2016 3802820

МОТОКУ

5864280025

Обзоры для МОТОКУ (Оценка ФТБ)
8.4

Посмотреть на Амазоне Найти на eBay

отзывов клиентов


Особенности

В пакет включено: 1 передний главный сальник коленчатого вала и сменная втулка

Заменяет OE # 3802820

Поиск лучших автомобильных уплотнений коленчатого вала для удовлетворения потребностей вашего автомобиля

Примечания редактора

В ходе нашего исследования автомобильных уплотнений коленчатого вала мы обнаружили 829 автомобильных уплотнений коленчатого вала и выбрали 21 качественный продукт. Мы собрали и проанализировали 5 579 отзывов клиентов с помощью нашей системы больших данных, чтобы составить список автомобильных уплотнений коленчатого вала. Мы обнаружили, что большинство клиентов выбирают автомобильные сальники коленчатого вала по средней цене $6,68.

Автомобильные сальники коленчатого вала доступны для покупки. Мы исследовали сотни брендов и выбрали лучшие бренды автомобильных уплотнений коленчатого вала, включая ACDelco, Fel-Pro, National, GM, MOTOKU. Продавец первого продукта получил честные отзывы от 386 потребителей со средней оценкой 4,7.

Автор:

Роберт Рейес

Роберт Рейес — писатель из Сан-Франциско со степенью бакалавра в области механики и бакалавра в области маркетинга. Он сосредотачивается на том, чтобы сделать некоторые сложные темы простыми, и ему нравится объяснять сложные и технические вещи простым для понимания способом.

Замена переднего уплотнения коленчатого вала и стоимость

Замена переднего уплотнения коленчатого вала и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Расположение обслуживания

Рейтинг клиентов

(204)

включен бесплатно с этой услугой

онлайн бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12 тыс. Миль.

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(204)

Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

Cars Estimate Parts Cost Labor Cost Savings Average Dealer Price
2007 Mazda CX-9 $344 $20.98 $322.96 11% $386.48
2014 Toyota Venza $118 $22. 97 $94.99 9% $130.47
2006 Chevrolet Cobalt $188 $36.15 $151.98 9% $ 208,15
2010 Audi TT Quattro $ 735 $ 354.62 $ 379,96 6% 744.629292 6% 113134.6244.62929292929 2 6% 113134.6244.6244.6244.6244.6292929122 6% 113127.684.62.629.96 . 1104 2008 Mercedes-Benz ML320 $157 $14.49 $142.48 10% $175.74
2009 Lexus IS F $492 $45.93 $446.45 10% $551.18

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль


Что такое передний сальник коленчатого вала?

Несколько механизмов должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль двигался вперед. Одним из наиболее важных является коленчатый вал, который преобразует вращательное движение в поступательное; то есть он преобразует силу, создаваемую поршнями двигателя, движущимися вверх и вниз, в силу, которая совершает круговое движение, заставляющее колесо автомобиля вращаться. Заключенный в так называемый картер — самую большую полость в блоке двигателя, прямо под цилиндрами — коленчатый вал должен быть полностью смазан, практически погружен в масло, чтобы вращаться почти без трения и правильно выполнять свою работу.

Следовательно, на обоих концах коленчатого вала расположены уплотнения, которые позволяют ему свободно вращаться и предотвращают вытекание моторного масла из блока цилиндров, а также предотвращают попадание загрязнений и другого мусора и повреждение механизма. Поскольку у коленчатого вала есть два конца, существует два типа уплотнений: переднее уплотнение коленчатого вала и заднее уплотнение коленчатого вала, также известные как переднее основное и заднее основные уплотнения.

Имейте в виду:

  • Потеря масла может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя.
  • Осмотреть уплотняющую поверхность коленчатого вала или шкива коленчатого вала (в зависимости от конструкции двигателя) на наличие повреждений при замене сальника коленчатого вала.
  • Масло разрушает резиновые детали.

Как это делается:

  • Автомобиль поднимается и поддерживается на домкратах
  • Демпфер коленвала и ремень ГРМ сняты
  • Снимается сальник коленвала и устанавливается новый
  • Ремень ГРМ и крышка вместе с демпфером коленвала переустановлены
  • Ремни агрегатов двигателя установлены, автомобиль опущен с домкрата

Наша рекомендация:

Сальник коленчатого вала, одна из самых важных деталей автомобиля, обычно изготавливается из прочного материала, такого как синтетический каучук или силикон, предназначенного для работы при экстремальных давлениях и температурах, а также при воздействии едких химикатов в ваше моторное масло. Из-за того, что они подвергаются такому неправильному обращению, главные уплотнения подвержены сильному износу. И независимо от того, говорите ли вы о переднем или заднем главном уплотнении, замена — единственное лекарство, когда одно из них неисправно.

Хорошая новость заключается в том, что уплотнения являются относительно недорогими компонентами. Плохая новость заключается в том, что ни один из них не легко заменить.

Передний сальник: Передний сальник расположен за главным шкивом, приводящим в движение все ремни, которые, естественно, всегда крутятся. Главный шкив выбрасывает вытекающее масло по большому кругу. Он может попасть на генератор, насос рулевого управления, ремни, короче говоря, на все, что прикреплено к передней части двигателя, и вызвать настоящий беспорядок и, в конечном итоге, серьезные повреждения. Следовательно, его необходимо снять вместе со многими компонентами, прикрепленными к передней части блока, для замены переднего главного уплотнения.

Задний сальник: Задний сальник коленчатого вала ставится вместе с коробкой передач; поэтому процесс его замены требует снятия трансмиссии, а также сцепления и маховика в сборе. Это очень ответственная работа.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены переднего уплотнения коленчатого вала?

  • Утечка масла из переднего шкива коленчатого вала.
  • Масло капает из нижней части картера сцепления в месте соединения блока и трансмиссии.
  • Проскальзывание сцепления из-за разбрызгивания масла на сцепление.

Насколько важна эта услуга?

Протекание любого из уплотнений коленчатого вала может отрицательно сказаться на дальнейшей эксплуатации вашего автомобиля. Помимо болезней, вызванных ездой с небольшим количеством масла или его отсутствием, неисправное уплотнение будет распространять масло через моторный отсек и ходовую часть вашего автомобиля во время вождения, беспорядок, который трудно убрать и который может привести к пожару. опасность. Замену лучше решать раньше, чем позже.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы , вы почувствуете давление – и это чувство означает, что усилитель тормозов выполняет свою работу. Если вы не чувствуете дополнительного небольшого давления при нажатии на тормоз, это хорошая ставка.

..

Как стать сертифицированным механиком ASE

Работу автомеханика часто легче получить, если у вас есть сертификат ASE. Подавайте заявки, учитесь и сдавайте экзамены, чтобы повысить свою зарплату автомеханика.

Как удалить пятна от воды на автомобиле

Сложно удалить после высыхания вода может оставить неприглядные пятна на кузове автомобиля. Однако есть несколько способов удалить эти пятна, включая использование белого уксуса или смеси соляной и плавиковой кислот после мойки автомобиля. Несмотря ни на что…

Как активировать дверные замки с защитой от детей?

Дверные замки с защитой от детей — бесценная защита для родителей с детьми всех возрастов. Активировать их также легко. Вот все, что вам нужно сделать: Откройте заднюю дверь. Найдите рычаг на внутреннем крае двери (закройте…

Рывки от 50 до 65 миль в час

Здравствуйте. Подергивания, которые вы чувствуете, скорее всего, вызваны пропусками зажигания свечей зажигания (https://www.yourmechanic.com/ услуги/замена свечей зажигания).Свечи зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/spark-plugs-replacement), провода (https://www.yourmechanic.com/services/ignition- замена проводов свечи зажигания), крышка распределителя и кнопка ротора (https://www.yourmechanic.com/services/distributor-rotor-and-cap-replacement) заменены. Это должно решить проблему, с которой вы столкнулись. грузовик должен…

Коробка передач плохо переключается после перегрева из-за разрыва шланга радиатора.

Здесь происходят две несвязанные проблемы. Плохой холостой ход вполне может отражать взорванную прокладку головки блока цилиндров в результате упомянутого вами перегрева. Это будет проявляться как грубый холостой ход и проблемы / коды зажигания свечи зажигания. Резкое переключение передач может быть…


Замена переднего уплотнения коленчатого вала NEAR ME
  • Замена переднего уплотнения коленчатого вала В Баннинге, Калифорния
  • Замена переднего уплотнения коленчатого вала В Фэрфилде, Калифорния 9
  • Замена переднего уплотнения коленчатого вала в Revere, Массачусетс Замена в Уоррене, штат Мичиган
  • Замена переднего уплотнения коленчатого вала в Вудбридже, штат Нью-Джерси
  • Замена переднего уплотнения коленчатого вала в Рокавей-парке, штат Нью-Йорк
  • Замена переднего уплотнения коленчатого вала в Коммершл-Пойнт, штат Огайо
  • Замена уплотнения переднего коленчатого вала в Монтгомери, TX
  • Замена уплотнения коленчатого вала переднего коленчатого вала. доступен 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    +1 (855) 347-2779 · [email protected] com

    Читать FAQ

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    Как заменить сальник коленвала

    Как заменить сальник коленвала | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость замены переднего уплотнения коленчатого вала

    Место обслуживания

    $106,57 — $1336,48

    Диапазон цен для всех автомобилей уровень и предотвратить утечку на землю. Ваш двигатель имеет два уплотнения кривошипа; одно уплотнение расположено в передней части двигателя, за балансиром коленчатого вала, а другое — в задней части двигателя, за маховиком.

    В этой статье речь пойдет о замене переднего сальника коленчатого вала. Хотя описанные ниже шаги одинаковы для большинства двигателей, существует множество различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций по вашему конкретному автомобилю.

    Часть 1 из 1: Замена переднего сальника коленчатого вала

    Необходимые материалы

    • Брелок прерывателя (привод 1/2 дюйма)
    • Набор комбинированных ключей
    • Безударный молоток
    • Домкрат напольный
    • Съемник для зубчатых колес, специально предназначенный для вашего гармонического балансира
    • Подставки для домкрата
    • Новый передний сальник коленчатого вала
    • Набор отверток
    • Комплект для снятия и установки уплотнения
    • Набор головок (привод 1/2 дюйма)
    • Ленточный ключ
    • Динамометрический ключ (привод 1/2 дюйма)

    Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Поддомкратьте автомобиль достаточно высоко, чтобы получить доступ к гармоническому балансиру, расположенному в передней части двигателя и прикрепленному к коленчатому валу. Закрепите его на домкратах.

    Шаг 2: Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов . На многих современных автомобилях есть автоматический подпружиненный натяжитель ремня, который можно вращать, чтобы ослабить ремни.

    В зависимости от конструкции вам может понадобиться гаечный ключ с открытым зевом или трещотка. В старых автомобилях и даже в некоторых новых требуется ослабить механический натяжитель.

    • Совет : Сфотографируйте прокладку ремня для использования в будущем.

    Шаг 3: Снимите болт гармонического балансира . Удалите болт гармонического балансира, используя ленточный ключ, чтобы удерживать балансир неподвижно, ослабляя болт с помощью гнезда и храповой рукоятки или ломаной планки. Будет очень туго, так что тяните сильно.

    Шаг 4: Снимите блок балансировки гармоник . Используйте съемник для снятия гармонического балансира. Поместите крюки в область, которую нелегко сломать, например, на кромку шкива.

    Некоторые автомобили имеют резьбовые отверстия для болтов в балансире, которые можно использовать для крепления съемника. Затяните центральный болт с помощью храповой рукоятки или ломаной планки, пока балансир не освободится.

    • Совет : Большинство гармонических балансиров удерживаются от вращения на коленчатом валу с помощью шпонки. Не теряйте шпоночный ключ, так как он понадобится вам для повторной сборки.

    Шаг 5: Снимите старый сальник коленчатого вала . С помощью съемника аккуратно снимите старое уплотнение с картера.

    Цель состоит в том, чтобы попытаться зацепиться за уплотнение между уплотнением и коленчатым валом и высвободить его. Может потребоваться несколько попыток в разных положениях, чтобы полностью освободить уплотнение.

    Шаг 6: Установите новый сальник коленчатого вала . Смажьте новое уплотнение свежим моторным маслом, чтобы предотвратить разрыв уплотнения и облегчить установку. Затем расположите уплотнение кромкой по направлению к блоку цилиндров и надавите на него рукой.

    Поместите уплотнение на коленчатый вал с помощью инструмента для опрессовки уплотнения и ударным молотком осторожно вбейте уплотнение на место.

    • Примечание : Вы также можете использовать большую глубокую раструбную муфту или трубную муфту в качестве привода уплотнения, если они имеют такой же внешний диаметр, как и само уплотнение.

    Убедитесь, что новый сальник коленчатого вала установлен правильно.

    Шаг 7: Установите новый балансировщик гармоник . Совместите прорезь для шпонки в новом балансире с шпонкой для шпонки и осторожно наденьте балансир на коленчатый вал, убедившись, что шпоночная канавка остается в правильном положении.

    Установите центральный болт и затяните его, пока не будет достигнут требуемый момент затяжки.

    Шаг 8: Переустановите ремни . Поверните или ослабьте натяжитель ремня, чтобы установить снятые ремни на место.

    • Примечание : Обратитесь к сделанным вами фотографиям или к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы определить правильное направление ремня.

    Шаг 9: Опустите автомобиль . Подперев автомобиль напольным домкратом, осторожно снимите стойки домкрата и опустите автомобиль. Запустите автомобиль, чтобы обеспечить правильную сборку и работу.

    Заменить сальник коленчатого вала можно, если следовать правильным шагам. Однако, если вам неудобно выполнять такую ​​задачу самостоятельно, сертифицированный техник, например, из YourMechanic, будет иметь инструменты и навыки, необходимые для выполнения замены переднего уплотнения коленчатого вала за вас.


    Следующий шаг

    График замены переднего уплотнения коленчатого вала

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена переднего сальника коленвала. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК


    Коленчатый вал

    уплотнения

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные оценки авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

    Отличный рейтинг


    РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ

    См. Обзоры рядом с ME

    Matthew

    33 года опыта

    1210 Обзоры

    Matthew

    Matthew

    33 года

    . Cadillac Escalade V8-6.0L — Замена переднего уплотнения коленчатого вала — Хэмптон, Вирджиния

    Мэтью был очень хорошо осведомлен о работе и был знаком с типом грузовика, который у меня был. Это был плюс.

    Далтон

    Toyota Avalon — Передний сальник коленчатого вала — Хэмптон, Вирджиния

    Мэтью знает свое дело. Мы потратили больше времени на разговоры и установление взаимопонимания, чем он потратил на диагностику и решение моей проблемы. Я отнес его в магазин, который потратил 2 недели, чтобы вернуть мне мою машину, и даже не диагностировал проблему (они сказали, что у меня треснула голова). Мэтт открыл капот моей машины и почти сразу увидел проблему и даже показал мне, насколько она серьезна. Следующая встреча заняла у него меньше часа, чтобы все исправить. Я даже думаю, что исправление моей утечки также устранило другие проблемы, которые у меня были. Я настоятельно рекомендую Мэтту стать механиком для работы с вашей машиной, по крайней мере, попросите его посмотреть на вашу машину и убедиться в том, что он тот, с кем вы хотите работать на своей машине.

    Gregory

    31 года опыта

    382 Обзоры

    Запрос Грегори

    Грегори

    31 года опыта

    Запрос Грегори

    от Freeman

    Discovery V8-4.0L — Front Crankshple — Littleon

    , Land Rover Discovery V8-4.0L — Колорадо

    Мой опыт общения с мистером Холлом был замечательным. Он был и знающим, и представительным. Мою машину отремонтировали быстро, все хорошо. Предстоит еще много работы, и я без колебаний воспользуюсь YourMechanic.

    by GREGORY

    Nissan Frontier — Передний сальник коленчатого вала — Литтлтон, Колорадо

    Грег — превосходный механик, которого я предпочитаю для всех ремонтов автомобилей. Во время последнего визита в ремонт на улице было холодно, но Грег, не колеблясь, залез под мою машину, чтобы сделать ремонт в рекордно короткие сроки. Кроме того, у меня было несколько вопросов, касающихся других проблем с круиз-контролем, обогревателем и датчиком давления масла. Грег дал мне несколько отличных советов по самостоятельному устранению тех проблем, которые знает только опытный механик.

    Harold

    32 years of experience

    52 reviews

    Request Harold

    Harold

    32 years of experience

    Request Harold

    by Dixie

    GMC Terrain L4-2.4L — Front Crankshaft Seal — Jacksonville, Florida

    Он был единственным, кто действительно решил проблему, а не просто продолжал заклеивать ее пластырем, хорошая работа.

    Стив

    Buick Century — Переднее уплотнение коленчатого вала — Ориндж Парк, Флорида

    Гарольд был дружелюбным, профессиональным и очень знающим. Он работал быстро и без запинки отвечал на все наши вопросы. В целом действительно хороший опыт, и я обязательно воспользуюсь его услугами снова!

    Rusty

    23 года опыта

    512 Обзоры

    Запрос Rusty

    Rusty

    23 года опыта

    Запрос Rusty

    от Amanda

    Mini Cooper L4-1. 6L — Front Crankfy Seald -Arlington, Texas -Texas.

    Он пришел вовремя и отлично сработал. Осмотрел машину и дал общие необходимые предложения Mantiance, и я решил перебронировать у него необходимые обновления Mantiance.

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как заменить уплотнение шестерни

    Уплотнение шестерни удерживает масло в дифференциале и предотвращает попадание воды, грязи и мусора. Неисправное уплотнение шестерни будет протекать, что может разрушить дифференциал.

    Как заменить уплотнение первичного вала рулевого управления с усилителем

    Неисправное уплотнение входного вала рулевого управления с усилителем может привести к утечке гидравлической жидкости из входного вала рулевого управления с усилителем и вызвать перегрев системы.

    Как заменить сальник распределительного вала

    Сальники распределительных валов представляют собой круглые резиновые сальники между головками цилиндров и прокладками клапанных крышек. Изношенные уплотнения кулачков необходимо заменить, чтобы предотвратить потерю масла.

    Похожие вопросы

    У грузовика проблема с коленчатым валом

    Мне нужна дополнительная информация, чтобы точно знать природу проблемы. Однако, если вы считаете, что у вас проблемы с коленчатым валом, это может проявляться в виде гармонической вибрации, которая становится более выраженной при увеличении оборотов…

    Я заменил датчик положения коленчатого вала, крышку распределителя и ротор, и машина все равно победила. не заводится все остальное в порядке

    Привет. Во многих случаях неисправный или неисправный датчик положения распределительного вала (https://www.yourmechanic. com/article/how-long-does-a-camshaft-position-sensor-last) может привести к тому, что двигатель заглохнет или не запустится. Однако с вашим Volvo L5 могут возникать и другие проблемы, которые могут способствовать…

    Сколько датчиков положения коленчатого вала? 2002 Infiniti QX4

    Здравствуйте — на этом двигателе только 1 датчик положения коленвала. Он расположен в верхней части картера коробки передач в задней части двигателя (со стороны водителя). В помощь рекомендую замену датчика положения коленчатого вала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement) выполненную…

    Просмотрите другой контент

    Техническое обслуживание

    Оценки

    Услуги

    Города

    Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected] com

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    Сальник коленчатого вала

    Иногда замена самых дешевых деталей требует больше всего времени. Это касается сальников коленчатого вала. Если передний сальник оставил масляный след, который вам следует обдумать, ремонт будет относительно минимальным. Но если задний главный сальник больше не выполняет своих обязанностей по удержанию масла внутри и грязи снаружи двигателя, то вам лучше затянуть ремень, потому что вам придется потратить немало рабочих часов, чтобы заменить деталь, которая стоит меньше еды в магазине. обычный ресторан.

    Прежде чем предположить, что утечка связана только с главным уплотнением, важно проверить другие возможные причины и выполнить необходимый ремонт, прежде чем заменять только уплотнение. Ошибка установки может быть вызвана ошибкой, если, например, уплотнение было установлено кромкой наружу, а не ориентировано внутрь двигателя. Перед тем, как копать масло, пропустите немного флуоресцентного красителя через систему смазки, чтобы точно определить, откуда происходят утечки.

    Существует несколько возможных причин утечек из главного уплотнения, которые можно проверить, не роняя коробку передач. То, что может выглядеть как утечка главного уплотнения, может быть связано с крышкой, прокладкой, масляным поддоном, масляным радиатором или даже с задним масляным насосом. Масло, вытекающее из одного из этих датчиков, может выглядеть как утечка через задний главный сальник, поскольку оно стекает по задней части двигателя.

    Типы уплотнений

    В автомобилях более старых моделей сальники состоят из двух частей. Но в середине 80-х GM изменила конструкцию на цельную, чтобы уменьшить вероятность неправильной сборки уплотнения на сборочной линии. Комплекты для переоборудования, состоящие из двух частей, доступны на вторичном рынке, и многие гонщики используют их, поскольку их легче заменить. При правильной установке уплотнения редко дают течь. Однако цельные резиновые или силиконовые уплотнения сегодня используются на большинстве транспортных средств. В некоторых из этих уплотнений используется кромка с тефлоновым покрытием, которая переносит часть материала на поверхность для обеспечения смазки и лучшего уплотнения. Эти типы уплотнений лучше всего устанавливать всухую, иначе при использовании любой смазки может возникнуть утечка. Установка уплотнений должна производиться с помощью соответствующего инструмента, который равномерно вбивает деталь и не разрушает кромки. Следует отметить, что некоторые новые уплотнения поставляются с центрирующей втулкой.

    PCV

    Система принудительной вентиляции картера (PCV) может вызвать всевозможные проблемы, если она работает неправильно. Забитые или сломанные вакуумные линии, порванные диафрагмы маслоотделителя могут привести к накоплению нагара и прорыву масла, что создает более высокое давление, что приводит к утечкам масла. Для двигателей с турбонаддувом и наддувом давление в картере может увеличиваться экспоненциально, если система PCV ограничена. Отсутствие регулярного технического обслуживания часто является причиной PCV, потому что со временем масло разрушается и начинает осаждаться. Первые последствия этого обычно проявляются в виде пропусков зажигания из-за нагара или засорения вакуумной линии.

    Неровности коленчатого вала

    Изогнутый коленчатый вал вызовет гораздо больше проблем, чем протекающий сальник, но если есть даже небольшое биение или изгиб из-за недостаточной поддержки коренных подшипников, могут возникнуть проблемы с сальниками . Кромка на внутренней стороне уплотнения прижимается к поверхности кривошипа (передней и задней), обеспечивая достаточное усилие, чтобы предотвратить утечку масла и попадание грязи. Давление картера выталкивает кромку наружу к поверхности фланца для предотвращения утечек.

    У некоторых уплотнений внутри кромки имеется пружина, помогающая герметизировать ее на кривошипе. Если кромка перемещается слишком сильно или обнажает пружину, она может повредить уплотняющую поверхность кривошипа, что приведет к утечке. Ищите любые заусенцы или канавки на передней и задней части коленчатого вала, чтобы убедиться, что он гладкий. Любые острые края или выемки могут повредить кромку уплотнения, что приведет к проникновению масла, грязи и мусора. Более крупные частицы могут тереться о поверхность, что может потребовать дополнительных шагов, чтобы привести ее в соответствие со спецификацией. Вы можете использовать кусок наждачной бумаги, чтобы отполировать коленчатый вал и очистить его очистителем карбюратора или чем-то, что не будет реагировать на силиконовую резину.

    Втулка коленчатого вала

    Если выходной фланец коленчатого вала имеет царапины и повреждения до такой степени, что полировка не вернет его к жизни, некоторые компании послепродажного обслуживания предлагают втулки коленчатого вала, которые надеваются на фланец между уплотнением и поверхностью кривошипа. Ремонтные втулки доступны не только для втулок уплотнительной поверхности коленчатого вала, но также для уплотнительной поверхности гармонического балансира и уплотнительных поверхностей распределительного вала, которые можно установить с помощью специальных инструментов, чтобы сделать установку максимально простой.

    Еще один момент, на который следует обратить внимание, это направляющий подшипник. Обязательно проверьте первичный вал на наличие смещения, потому что это может создать нагрузку на кривошип и в конечном итоге привести к утечке и износу подшипника. Коленчатый вал должен двигаться по гладкой ровной поверхности на тонкой пленке масла. Вашему клиенту может понадобиться больше, чем сальник, если коленчатый вал изношен подшипники или имеет низкое давление масла. Обязательно проверьте все возможные причины утечки, прежде чем приступать к такой большой работе.

    Что вызывает утечку через уплотнение коленчатого вала? Симптомы и способы устранения — автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

    Во время вождения автомобиля вы иногда слышите шипящий звук, исходящий от двигателя? Может быть трудно точно определить, откуда он исходит, но если вы слышали этот звук раньше, то, скорее всего, это сальник коленчатого вала.

    Уплотнения коленчатого вала играют важную роль в удержании масла внутри двигателя и предотвращении утечек. Эта статья расскажет вам о том, что вызывает утечку сальника коленчатого вала, общие симптомы, которые могут указывать на утечку, и как ее устранить!

    Что делает коленчатый вал?

    Сальник коленчатого вала является очень важной частью вашего двигателя. Его цель состоит в том, чтобы отделить масло в картере от наружного воздуха, и он делает это, создавая герметичный барьер между этими двумя областями.

    Когда утечек нет, вы обнаружите, что все внутри двигателя работает плавно (и тихо), но если есть утечка, все может быстро испортиться!

    Каковы функции уплотнения коленчатого вала?

    Основной функцией сальника коленчатого вала является предотвращение утечки масла. Это происходит, когда он смазывает ваш двигатель. Идеальная герметизирующая способность помогает предотвратить любые непредвиденные происшествия, которые могут поставить под угрозу жизнь пользователя.

    Какие повреждения может вызвать плохое уплотнение коленчатого вала?

    Коленчатый вал — это основная вращающаяся часть вашего двигателя. Он преобразует движение «вверх-вниз», создаваемое поршнями, во вращательную энергию, чтобы ваш автомобиль мог обеспечить мощность для движения вперед или энергию для работы любого количества аксессуаров, таких как генератор переменного тока и компрессор переменного тока.

    Таким образом, этот компонент подвергается огромным нагрузкам на регулярной основе и в конечном итоге выйдет из строя, если ему будет предоставлено достаточно времени без надлежащего обслуживания.

    Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с коленчатым валом, особенно с теми, которые используются в старых двигателях, является износ критических участков поверхности из-за отсутствия смазки в ключевых точках на пути его вращения.

    Эту проблему обычно называют «выходом из строя уплотнения коленчатого вала». Когда сальники коленчатого вала начинают выходить из строя, моторному маслу разрешается проталкиваться через уплотнение в картер (область под поршнями и внутри цилиндров).

    Если не принять меры, это может привести к чрезмерному износу обоих компонентов и, в конечном счете, к полному выходу из строя.

    Компоненты уплотнения коленчатого вала

    Типичное уплотнение коленчатого вала состоит из трех основных компонентов: внешняя металлическая оболочка, создающая «герметичное» пространство для отделения внутренних частей от внешних; Кромка или край сверху, куда помещается герметизирующий материал для еще более плотного прилегания; И, наконец, резиновые прокладки, которые помогают заполнить любые зазоры и удержать масло внутри.

    Как можно увеличить срок службы уплотнения коленчатого вала?

    Регулярная замена масла и контроль за его заливкой — один из наиболее эффективных способов увеличить срок службы уплотнения коленчатого вала. Расход масла сделает детали скользкими и сократит срок их службы. Вы также можете проверить наличие трещин или разрывов, которые могут повредить уплотнение коленчатого вала с течением времени.

    Другой способ – избегать вождения автомобиля на высоких скоростях после ремонта, так как это может повлиять на давление на эти детали внутри двигателя и впоследствии вызвать протечки. Имейте это в виду, если в последнее время вы замечали какие-либо проблемы с двигателем вашего автомобиля, так как вам может потребоваться заменить эту деталь в ближайшее время, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.

    Распространенные причины утечек из сальников коленчатого вала

    Существует ряд факторов, которые могут привести к протечкам из сальников коленчатого вала, но наиболее распространенными из них являются:

    • Изношенные или поврежденные прокладки чрезмерное тепловое воздействие с течением времени, которое может привести к износу резинового материала
    • Треснувшая оболочка – если треснула металлическая оболочка на сальнике коленчатого вала, это позволит воздуху и маслу смешиваться друг с другом, что приведет к утечкам
    • Повреждение из-за попадания в двигатель посторонних предметов, таких как грязь или песок – когда это происходит, мелкие частицы могут застрять между уплотнением и стенкой картера, что создает трение и в конечном итоге вызывает утечку
    • Чрезмерный износ самого коленчатого вала – если коленчатый вал изнашивается, это может привести к ослаблению уплотнения и возникновению протечек

    Нужно ли заменять уплотнение коленчатого вала?

    Сальник коленчатого вала является наиболее важной частью вашего двигателя. Он гарантирует, что из него вообще не вытекает масло, что помогает защитить жизнь пользователя. Замена этой жизненно важной детали не является необходимой для всех автомобилей, поскольку некоторые из них рассчитаны на долгий срок службы, не требуя каких-либо изменений или исправлений.

    Если вы заинтересованы в замене этой детали, вы можете легко сделать это самостоятельно, выполнив поиск этих деталей в Интернете.

    Безупречная работа этой детали гарантирует, что ваш двигатель будет постоянно смазываться без каких-либо сбоев. Если вы не знакомы с процессом его замены или не можете найти его, вы всегда можете получить его у профессионального механика, чтобы избежать каких-либо проблем с вашим автомобилем.

    Признаки утечки сальника коленчатого вала

    Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, велика вероятность того, что сальник коленчатого вала начал течь:

    • Утечка масла вокруг двигателя – обычно это видно в виде пятен или луж на земле под автомобиль
    • Шум двигателя – особенно при ускорении или повороте; Вы также можете услышать шипящий звук из моторного отсека
    • .
    • Дым из-под капота – это может свидетельствовать о выгорании масла из-за повышенного трения из-за утечки
    • Снижение мощности двигателя – ваш автомобиль может не разгоняться или поворачивать так, как раньше, или вы можете заметить снижение расхода топлива

    Как устранить утечку через уплотнение коленчатого вала

    Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов, попробуйте устранить утечку несколькими способами:

    • Проверьте состояние прокладок и замените их. если они изношены или повреждены – часто это легко и недорого исправить
    • Отремонтируйте или замените треснувшую оболочку на уплотнении коленчатого вала — в зависимости от того, насколько сильно оно повреждено, это может быть более дорогостоящий ремонт, но он навсегда остановит утечки
    • Удалите любой мусор или посторонние предметы вокруг уплотнения — это может помочь остановить утечку, если она вызвана тем, что что-то застряло между
    • Проверьте состояние вашего коленчатого вала и замените его, если он изношен — опять же, это может быть дорогостоящим ремонтом, но это решит проблему навсегда
    • Если вы не можете устранить утечку самостоятельно, вам нужно будет отвезти машину к механику для ремонта. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют наилучший способ ее устранения. Профилактика всегда лучше, чем лечение, поэтому следите за уровнем моторного масла и регулярно меняйте масло, чтобы избежать возможных проблем!

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько стоит уплотнение коленчатого вала?

    Стоимость сальника коленчатого вала зависит от типа материала, использованного в процессе его изготовления, и наличия в магазинах запчастей для данного ремонта. Вы также можете настроить его в соответствии с вашими требованиями, что значительно увеличивает цену этой детали.

    Если вы не можете найти ни одного местного магазина, который продает их рядом с вами, вы также можете найти в Интернете более выгодные предложения и предложения, которые могут хорошо вписаться в ваш бюджет.

    Нужно ли регулярно проверять уплотнение коленчатого вала?

    Регулярная проверка повысит долговечность сальника коленчатого вала, благодаря чему он прослужит долго без каких-либо сбоев. Вы можете заменить эту деталь самостоятельно, но всегда лучше взглянуть на них, прежде чем принимать окончательное решение.

    Проверяя состояние этих деталей, вы убеждаетесь, что со временем не происходит течи масла и не возникает проблем с его работоспособностью. Таким образом, вы сможете сэкономить деньги, которые в противном случае были бы потрачены на регулярный ремонт или замену.

    Какие внешние факторы могут повредить сальник коленчатого вала?

    Наиболее распространенным фактором, ответственным за повреждение уплотнения коленчатого вала, является воздействие экстремальных температурных условий в течение продолжительных периодов времени.

    Если автомобиль оставить на жаре слишком долго, даже если он был выключен, это может поставить под угрозу сальник коленчатого вала. Это также может привести к его расплавлению и повреждению других частей двигателя, что сделает их менее эффективными, чем раньше.

    Что влияет на их долговечность?

    Одним из факторов, который следует учитывать при замене сальников коленчатого вала, является то, как долго они оставались на месте ранее, поскольку это может повлиять на их долговечность. Уплотнения изготавливаются из разных материалов в зависимости от того, у кого вы их покупаете, и у каждого производителя есть рекомендуемый срок годности, который следует указать где-то на упаковке или в счете-фактуре после покупки.

    Твердость уплотнения по дюрометру также может играть роль в реальной жизни, но я коснусь этого позже. Вообще говоря, вы хотите использовать сальник, рассчитанный на любое применение в автоспорте (вода / метанол) из-за более суровых условий.

    Хорошим примером может служить использование резиновой смеси со средними или высокими характеристиками набухания для приложений с высоким давлением наддува или высокими оборотами, поскольку она будет оставаться гибкой в ​​условиях экстремальных температур и нагрузок, что, в свою очередь, продлевает срок их службы.

    Как восстановить сальник коленчатого вала?

    Наиболее распространенный способ восстановления уплотнения коленчатого вала — его модификация. Лучшее в этих уплотнениях то, что они доступны в различных размерах и формах, что позволяет легко заменять их при необходимости.

    Еще одним эффективным методом является использование клея и наполнителей, чтобы убедиться, что нет зазоров или отверстий, через которые может вытекать масло из двигателя автомобиля. Термоусадочную трубку следует использовать для обеспечения дополнительного слоя защиты от любых погодных условий, которые могут повлиять на ее функциональность.

    Как часто следует заменять уплотнения коленчатого вала?

    Очистка и осмотр нижних половин картера, масляных насосов/крышек приводной цепи и уплотнений коленчатого вала всегда должны быть частью ремонта двигателя. Сальники коленчатого вала (также известные как коренные или упорные подшипники) лучше всего заменять, когда двигатель разобран, просто потому, что это дешевая страховка.

    Обычно они стоят от 50 до 100 долларов за переднее и заднее уплотнение, но если вы подумаете об этом так: не лучше ли вам потратить эти деньги сейчас, чем потом преодолевать все трудности, чтобы заменить их?

    Если оставить закрытым слишком долго; ваш двигатель начнет просачиваться маслом вокруг области уплотнения, что приведет к дымному выхлопу и, в конечном итоге, станет опасным из-за чрезмерного выделения газов из картерных газов.

    Другими словами, поршни не сжигают масло, когда оно проходит мимо колец, поэтому оно выдувается прямо из двигателя. Вот почему я всегда рекомендую своим клиентам бросать их хотя бы при каждой второй перестройке двигателя просто из соображений безопасности.

    Какой дюрометр (твердость) следует использовать?

    Большинство людей считают, что вам нужно более твердое уплотнение по дюрометру, чтобы выдерживать более высокое давление и температуру в цилиндре, но это не всегда так. Например, если ваш двигатель настроен на высокие обороты; обычно он производит больше прорывов газов, чем эквивалентно модифицированный двигатель с более низкими оборотами, и наоборот для настроек со средними и низкими оборотами.

    Таким образом, использование уплотнения с более высоким набуханием на самом деле уменьшит прорыв газов, поскольку между фланцем кривошипа и областью уплотнения меньше зазор, что приводит к меньшей утечке компрессии через кольца в условиях низкой и умеренной нагрузки, например при езде по улицам.

    С другой стороны, вы можете фактически увеличить мощность с умеренным набуханием уплотнения при высоких оборотах и ​​высокой мощности из-за пониженного давления в цилиндре в верхней части. Это позволяет увеличить мощность, потому что вы можете использовать меньшее натяжение пружины в пакете колец, что означает снижение потерь на трение.

    Заключение

    Если вы испытываете какие-либо симптомы утечки через сальник коленчатого вала, важно принять меры и устранить проблему как можно скорее. Чем дольше вы ждете, тем больше будет повреждений и тем дороже будет ремонт.

    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы попытаться устранить утечку, но если это не сработает, вам нужно будет отвезти машину к механику. Профилактика всегда лучше, чем лечение, поэтому следите за уровнем моторного масла и регулярно меняйте масло!

    Ознакомьтесь с другими статьями по теме:

    Как снять шкив коленчатого вала без съемника?

    Симптомы детонации штока: причины и способы устранения

    P0017 Chevy Traverse: корреляция положения кривошипа и кулачка, ряд 1, датчик «B»

    Как избежать утечки через носовое уплотнение

    Возможно, первым шагом в обсуждении этого предмета является правильное определение терминологии. В последней редакции Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1324 это называется сальник коленчатого вала. Хотя почти все точно знают, о чем вы говорите, когда используется термин «носовое уплотнение», правильная терминология может быть важна. Если это уплотнение протекает сразу после установки, возможно, уплотнение было повреждено в процессе установки, но причиной утечки также может быть плохое прилегание между картером и уплотнением или коленчатым валом и уплотнением.

    Перед установкой сальника коленчатого вала важно проверить размер выемки, в которую он входит. Чрезмерный износ, который по какой-либо причине увеличивает отверстие картера, может привести к течи сальника коленчатого вала. Коленчатый вал меньшего размера может привести к такой же плохой посадке и утечке. Обычно это вызвано ржавой или ямчатой ​​поверхностью, которая была чрезмерно полирована. Он также предписывает процедуры замены покрытия фланца коленчатого вала и области уплотнения. Измерение как коленчатого вала, так и картера, чтобы убедиться, что они соответствуют Таблице предельных допусков, должно быть стандартной процедурой технического обслуживания перед установкой масляного уплотнения коленчатого вала.

    Во избежание повреждений во время установки важно следовать инструкциям, приведенным в последней редакции Инструкции по обслуживанию Lycoming № 1324. В этой инструкции содержится информация о двух типах уплотнений, которые можно использовать в двигателях Lycoming с прямым приводом: номера деталей как стандартных, так и увеличенных уплотнений, а также метод установки обоих типов уплотнений.

    Течь через сальник коленчатого вала после многих часов нормальной работы обычно является результатом других проблем. Опытные сервисные инженеры компании Lycoming отмечают, что негерметичность сальника коленчатого вала часто возникает из-за недостаточного сапуна или слишком тугого зазора маслоотражателя. Утечка также может быть вызвана дефектом гребного винта, который оказывает ненормальную боковую нагрузку на сальник коленчатого вала.

    Чтобы избежать проблем с утечкой масла через сальник коленчатого вала из-за засорения сапуна двигателя, рекомендуется проверить трубку сапуна на предмет ее состояния. Если трубка в хорошем состоянии, также помните, что двигатель вытесняет влагу через трубку. В условиях замерзания существует некоторая вероятность того, что влага может замерзнуть на конце трубки, и лед будет накапливаться до тех пор, пока трубка не будет полностью закрыта. Если это произойдет, давление в картере может возрасти до такой степени, что что-то выйдет из строя – обычно сальник коленчатого вала.

    Поскольку производители планеров знают, что это возможно, и поскольку они проектируют с целью предотвращения подобных проблем, связанных с двигателем, некоторые средства предотвращения замерзания сапуна картера обычно являются частью конструкции самолета. Дыхательная трубка может быть изолирована, ее конец может располагаться в горячей зоне, она может быть оснащена электрическим нагревателем или может иметь отверстие, выемку или прорезь, которые часто называют «свистковыми прорезями». Из-за своей простоты слот для свистка часто используется и находится в теплом месте возле двигателя, где он не замерзнет. Эксплуатанты воздушных судов должны знать, какой метод предотвращения обледенения используется, а затем обеспечивать соблюдение конфигурации, указанной изготовителем планера.

    Если утечка через сальник коленчатого вала возникает из-за слишком тугого зазора маслоотражателя, проблему можно сначала определить, проверив чрезмерный торцевой зазор. Это можно сделать с помощью циферблатного индикатора. Снимите опору, а затем сдвиньте фланец опоры в крайнее заднее положение и обнулите индикатор. Затем полностью вытяните фланец опоры вперед и прочтите ход на индикаторе. Сравните эту цифру с пределами, указанными в таблице ограничений для соответствующей модели двигателя.

    Если торцевой зазор превышает указанные пределы, следует проверить зазор маслоотражателя. Сначала снимите старое носовое уплотнение и очистите рабочую зону. Снова протолкните коленчатый вал к задней части двигателя. Вставьте щуп диаметром 0,002 дюйма шириной около 3/16 дюйма между маслоотражателем на коленчатом валу и картером. Снова потяните коленчатый вал вперед. Если щуп диаметром 0,002 дюйма зажат, требуемый зазор от 0,002 до 0,007 дюйма превышен. Отсутствие соответствующего зазора является результатом чрезмерного износа упорной поверхности картера, из-за чего масло может вытекать через сальник картера.

    Капитальный ремонт обычно приходится на время, когда может потребоваться ремонт упорной поверхности картера. Если сальник картера сильно подтекает, это может просто означать, что срок капитального ремонта наступил раньше. К счастью, это то, что случается не очень часто.

    Картеры картера с изношенными или поврежденными упорными поверхностями можно отремонтировать путем доработки упорной поверхности, чтобы можно было установить новые шайбы упорных подшипников. Эти подшипники доступны для ремонта. Шайбы упорных подшипников можно использовать повторно, если на них нет признаков износа и если их толщина достаточна для соблюдения спецификаций торцевого зазора коленчатого вала и картера, указанных в Таблице предельных значений Лайкоминга.

    Инструкции по ремонту упорной поверхности картера содержатся в последней редакции Инструкции по обслуживанию № 1545 компании Lycoming. Этот ремонт должен вернуть зазор маслоотражателя в допустимые пределы и устранить течь масляного уплотнения картера, которое также было бы заменено во время повторная сборка двигателя.

    Сеть поддержки продуктов

    Где бы вы ни находились, у вас есть доступ к исключительному опыту и знаниям о двигателях Lycoming.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.