Какое сцепление лучше на ваз 2110: Какое сцепление лучше поставить на ВАЗ-2110

Содержание

ТОП 7 лучших сцеплений для ВАЗ(Лада)

Современный рынок наполнен автомобильной продукцией разных компаний и изготовителей. В такой обстановке определить какое сцепление на ВАЗ лучше поставить сложно. Среди обилия предложений попадается большое количество подделок или не очень удачных решений. Последствием ошибки выбора могут стать следующие проблемы:

  • непредсказуемое поведение педали;
  • более жесткая реакция на манипуляции водителя;
  • сложность монтажа;
  • выбивание передачи при разгоне;
  • быстрый износ диска;
  • повышенная вибрация.

Здесь описаны только самые распространенные проблемы, возникающие при неправильном выборе или покупке подделки.

Как правильно выбрать

Грамотный подбор в 2020 году начинается с изучения предложений производителей. Определить какое сцепление лучше поставить на ВАЗ поможет знание нескольких факторов.

  1. Точная модификация автомобиля. От разновидности машины зависит комплектация набора сцепления и его физические параметры.
  2. Предполагаемый ценовой диапазон. В зависимости от желаемой стоимости, пользователь может сориентироваться по фирмам. Важным фактором считается конечный ценник – не стоит рассчитывать на самую дешевую модель.
  3. Способ эксплуатации машины. При умеренной езде в нормальных условиях, даже простая модификация диска и приводов будет служить достаточно долго. Если же авто применяется в гоночном режиме или при критических перегрузках с частыми переключениями (также сюда относятся учебные машины) – следует покупать высококачественные изделия с большим запасом прочности.

При учете всех параметров, автомобилист может правильно выбрать необходимую модель сцепления и установить ее на свой автомобиль.

Рейтинг сцеплений ВАЗ

Существующие предложения на рынке можно разделить на несколько групп. Самые лучшие производители и модификации сцеплений на ВАЗ представлены далее.

7 место: STARCO


Открывает рейтинг лучших предложений рынка компания, представляющая собой продукт, объединяющий наработки инженеров США и Турции. В принципе, компания представлена на российском рынке как турецкий бренд, но технологические наработки собраны со всего мира. Подобный симбиоз обеспечивает достаточную надежность, высокие показатели качества и умеренную стоимость, что привлекает большое количество отечественных автомобилистов.

Изначально, компания организована в 2005 году в результате подписания договора между несколькими брендами, находящимися в Германии, Турции и США. В начале работы, компания производила достаточно скудный ассортимент деталей, что отпугивало покупателей. Состоянием на 2020 год, ассортимент бренда расширился до 7000 позиций. Среди прочего у бренда 2000 моделей комплектов сцеплений, готовых к установке.

Производитель ориентирован больше на грузовую технику. Выбор легковых модификаций скудноват, но купить сцепление на ВАЗ можно.

Достоинства:

  • достаточно прочные корзины сцепления выдерживают неумелую эксплуатацию;
  • умеренная стоимость;
  • достаточное качество упаковки;
  • на фрикционных колодках присутствует защита от подделок.

Недостатки:

  • быстро стирается диск сцепления;
  • фрикционные накладки быстро разбалтываются или слетают с заклепок;
  • демпферные пружины недостаточного качества быстро просаживаются или ломаются;
  • выжимной подшипник практически сразу после установки начинает свистеть.

6 место: AMD


Следующий представитель рейтинга родом из Азии. Бренд организован японскими корпорациями для создания расходников к собственным автомобилям. Благодаря грамотному подходу, организации получилось добиться широкого распространения продукции далеко за пределами континента.

После обновления ассортимента, здесь проявились детали для отечественных машин – комплекты сцепления, подшипники, фильтры и прочее. Главным преимуществом компании является то, что ее работа максимально проста и понятна – покупатель может заказать детали через интернет магазин, не ожидая заказа в физических торговых точках. Среди минусов, значительным недостатком считается возможность напороться на изделие низкого качества. Производитель имеет несколько производственных площадок в Южной Корее, Китае и Тайване. Самое негативное то, что в посылке автомобилист может получить низкосортный товар из поднебесной с самой скудной долговечностью. Однако с другой стороны, деталь может прийти и японская – комплект будет долго служить и будет стоить вложенных денег. Как следствие это и порождает множество противоречивых отзывов среди отечественных покупателей.

Достоинства:

  • легко включаются передачи;
  • посторонние звуки при работе отсутствуют;
  • отличная геометрия диска;
  • оптимальная стоимость;
  • имеется в доступе в интернете.

Недостатки:

  • часть производственных площадок находится в Китае;
  • много противоречивых отзывов.

5 место: SACHS


Выбрать лучшее сцепление на ВАЗ можно и у немецкого производителя. Компания является настоящим старожилом, ее история началась еще в 1987 году. Изначально фирма выступала в роли основного поставщика расходных материалов на соревнования формулы 1 по всему миру. Следующим важным этапом стало изменение прав на производство. Бренд ZF выкупил организацию и с тех пор детали поставлялись уже на 80% серийных машин немецкого производства, что гарантирует высокий уровень качества и надежности.

Производитель заявляет, что момент страгивания автомобиля подгоняется под гоночные болиды. Иными словами – машина трогается раньше, чем обычно. Следовательно, не нужно передерживать педаль зажатой, что уменьшает износ фрикционных накладок.

Пользователи хвалят отличную геометрию диска и корзины. Благодаря этому, их не нужно притирать – нормальная работа начинается сразу после установки.

В рейтинг компания попала благодаря высокой степени защиты от подделок. На заводе детали упаковываются в фирменную коробку, где продублирован серийный номер детали. Также присутствует специальная лента с голографическим покрытием. Отдельно выделяется работа компании исключительно с официальными дилерами. Жесткий контроль точек продаж и цен гарантирует достаточную защиту от копирования. Благодаря входящим параметрам, покупатель может быстро определить заводскую деталь и определить, что она не была использована ранее.

Достоинства:

  • надежная конструкция не ломается быстро;
  • крутящий момент передается максимально плавно;
  • ненужно передерживать педаль – заточено под гоночный режим;
  • ровные накладки не требуют притирки;
  • качественная упаковка препятствует ржавлению деталей при длительном хранении.

Недостатки:

  • полный комплект стоит достаточно дорого;
  • не смотря на старания изготовителя, встречается большое количество подделок.

4 место: LUK


При наличии вопроса, какое поставить сцепление на ВАЗ можно обратиться к именитой компании, широко распространенной по всей территории стран СНГ. Широкая популярность бренда обусловлена несколькими технологическими решениями и достаточным качеством производства. Особенностью комплектов сцепления является наличие узких лепестков на корзине, что существенно облегчает выжим педали. Подобный плюс актуален на классике и некоторых современных версиях. Следовательно, имея вопрос какое сцепление на ВАЗ 2109 и старшие модели поставить лучше, можно смело покупать продукты указанного бренда.

Также выделяется усиленная конструкция пружин фрикционной муфты, что продлевает срок эксплуатации диска и минимизирует время притирки. Отдельно следует выделить присутствие большого количества смазки в подшипниках – после покупки, устройство можно сразу монтировать, не волнуясь о лубрикантах. При этом гарантированное время работы достигает 125000 километров пробега, что недостижимо для более дешевых аналогов.

Логическим завершением является то, что высокое качество хвалят некоторые автопроизводители и устанавливают их на свои машины на конвейере.

Достоинства:

  • плавное страгивание на старте;
  • повышенная надежность конструкции;
  • широкий ассортимент модификаций;
  • четко и быстро включаются передачи;
  • ставятся на некоторые машины с завода.

Недостатки:

  • обилие поддельной продукции на рынке;
  • стоимость комплекта выше, чем у конкурентов;
  • присутствуют пластиковые детали;
  • некоторые позиции могут быстро снять с производства.

3 место: Kraft


Следующий в рейтинге, молодой, турецкий производитель компания Крафт Теч. Относительно новая компания быстро набрала обороты на территории стран СНГ благодаря умеренной стоимости и неплохому качеству. Блоки поставляются на рынок комплектами и упаковываются в прочные картонные коробки, что обеспечивает высокую сохранность оборудования при небрежной транспортировке.

В обычном ассортименте производителя насчитывается 70 моделей сцеплений для разных автомобилей. Важным фактом является то, что в России компания прошла сертификацию Госстандарта, следовательно, оборудование может устанавливаться на машины госпредприятий и учувствовать в тендерных процедурах.

На каждой модели дисков присутствует индивидуальная маркировка, свидетельствующая о прохождении всех необходимых испытаний и процедур проверок. При этом молодая компания редко подделывается. Дешевые агрегаты невыгодно копировать.

Последним положительным фактором является широкое распространение. Детали можно купить во всех городах или интернет магазинах, не волнуясь о качестве изделия. Таким образом, при вопросе какое сцепление на ВАЗ 2114 лучше поставить – можно обратить внимание на товары Крафт.

Достоинства:

  • качественная упаковка выдерживает небрежные транспортировки;
  • достаточно мягкая работа сцепления;
  • наличие обязательной заводской гарантии;
  • достаточный выбор моделей;
  • широкое распространение.

Недостатки:

  • на некоторых моделях наблюдается пробуксовка;
  • может возникать небольшая вибрация.

2 место: VALEO


Следующая компания приходит на ум при вопросе, какое сцепление поставить на ВАЗ 2114 или другие подобные автомобили. Достаточная дороговизна оборудования полностью компенсируется его долговечностью. В норме комплекты выхаживают до 120000 километров пробега. При этом известны случаи, когда диски выживали и до 200000 км, что недостижимо для большинства аналогов. Также выделяется устойчивость оборудования к перегревам и передерживаниям на выжатой педали. Согласно отзывам пользователей, диски способны выдерживать критические нагревы, что актуально для южных регионов.

Высоко в рейтинге производитель поднялся благодаря отличному запасу прочности – стандартный комплект, рассчитанный на частоту оборотов 6000 об/мин, будет стабильно работать и при 9000. Подобный запас актуален при вопросе, какое сцепление на ВАЗ 2112 или тюнингованные машины лучше поставить. Также выделяется способность механизма стабильно работать при езде на высоких скоростях или резком разгоне.

Достоинства:

  • улучшенная надежность при критических перегрузках;
  • большой запас прочности;
  • отличный выбор модификаций;
  • достаточно мягкая работа педали.

Недостатки:

  • большая цена;
  • тяжело самостоятельно установить на машину;
  • на рынке присутствует большое количество поддельной продукции.

1 место: HOLA


При наличии автомобиля Шевроле Нива, какое сцепление лучше поставить, можно понять, обратившись к нидерландскому молодому бренду. Товары компании производятся на 15 фабриках по всему миру с учетом требований стандартов ISO.

Благодаря грамотному подходу к процессу производства, компании удалось достичь хороших результатов в восточной Европе и СНГ. Особенностью конструкции считается достаточная защита сцепления от ударов и отсутствие прижимного кольца.

Достоинства:

  • повышенная прочность оборудования;
  • хорошая устойчивость к коррозии;
  • в комплекте имеется направляющая при установке.

Недостатки:

  • требуется длительная притирка;
  • редко, но встречается брак.

Итог

Покупая сцепление на ВАЗ, какое лучше поставить, определить поможет указанный рейтинг. Список составлен из самых популярных и надежных брендов. Много компаний не вошло в обзор по причине малого содержания положительных отзывов или наличия серьезных дефектов.

Результаты испытаний комплектов сцепления для ВАЗ-2110

Сцепление относится к тем агрегатам, которые даже бывалые спецы, как говорится, уважают. Заменить комплект сцепления на той же вазовской «десятке» новичку, скорее всего, будет не по силам. Главный вопрос — так какое же купить?  Ниже приводятся результаты испытаний пяти «десяточных» комплектов сцепления.

Сцепление для ВАЗ 2110. Что намерили?

Начнем с самого безобидного параметра — массы. Она у всех комплектов сцепления оказалась в рамках требований технической документации, причем самым легким из них был «Крафттех», а самым тяжелым — «Пиленга». Напомним, что масса сцепления влияет на крутильные колебания и инерционные нагрузки в трансмиссии, но в нашем случае можно сказать, что видимых изменений при замене одного комплекта на другой не произойдет.

С крутящим моментом ситуация немного сложнее. Формально только «Крафттех» и «Пиленга» уложились в вазовские требования: требуемый коэффициент запаса — 2,1. В то же время на Западе — свои представления об условиях работы сцепления, и, возможно, им такие запасы не нужны. В общем же, для моторов ВАЗ 2112 лучше использовать упомянутые брэнды, а для ВАЗ 2110 и 2111 — остальные.

По дисбалансу нажимного диска полностью провалился «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» — тройное превышение нормы! На этом фоне показатели того же «Валео», не уложившегося «всего-то» процентов на 20, выглядят вполне приемлемыми. К остальным претензий нет.

Дисбаланс ведомого диска у всех оказался в норме — разве что «Пиленга» выступила на грани фола. Она же не уложилась в поле допуска по усилию выжима сцепления. Недостаточное перемещение нажимного диска при заданном ходе выключения отмечено опять-таки у «Пиленги», а также у «Крафттеха». По расстоянию от концов лепестков до поверхности трения снова «отличилась» только «Пиленга». Напомним, что эта величина характеризует узел в сборе и нормируется для конкретной модели автомобиля. При превышении нормы снижается ресурс ведомого диска.

Советы при выборе сцепления

Если какой-то элемент сцепления после солидного пробега вышел из строя, экономить не стоит: лучше заменять одновременно и выжимной, и «корзину», и ведомый диск. Особенно это важно при замене одного импортного комплекта на другой — отличия могут быть серьезными. Число демпферных пружин в ведомом диске, в общем-то, особого значения не имеет — каждый завод-изготовитель подбирает его сам. Это позволяет реализовать в изделии нужную угловую жесткость — как правило, каждая фирма придерживается «своей веры». Насчет лепестков в «корзине»… ну, скажем так, чем их больше, тем сцепление работает точнее.

При замене сцепления, чтобы избежать коробления кожуха «корзины», крепежные болты затягивают постепенно и через один. Перед этим оправку, используемую для центровки ведомого диска, шевелят вверх-вниз и вправо-влево — это способствует точной центровке ведомого диска.

Постарайтесь не перепутать ориентацию ведомого диска. Если на нем нет каких-либо указывающих надписей, взгляните на него сбоку. Сторона, с которой демпферные пружины меньше выступают от уровня фрикционных накладок, как правило, обращена к маховику. Ошибка может привести к тому, что пружины начнут цеплять за болты маховика. Кстати, не допускайте, чтобы коробка висела на первичном валу: это может вызвать деформацию ведомого диска.

Комплекты сцепления для ВАЗ 2110 

Да, пора выбирать. Идеала достичь не удалось, но лучше других выглядели «Крафттех» и, пожалуй, «ЛуК», хотя недостаточный крутящий момент ему, конечно же, не к лицу… «Валео» четко занимает середину в нашей пятерке: подвела балансировка. Про остальных будем думать, что доставшиеся нам экземпляры просто были не в форме…

  1. Заявленный производитель — KRAFTTECH, страна не указана. Маркировка: подшипник отсутствует, диск ведомый Y 3200A B0206, диск нажимной X2200C. Особые приметы: знак одобрения отсутствует. Ведомый диск имеет 4 демпферные пружины. У диафрагменной пружины нажимного диска («корзины») — 18 лепестков. На упаковке комплекта есть обозначение — 2110 W3200C B2240.
  2. Заявленный производитель — LuK (Lamellen und Kupplungsbau), Германия. Маркировка: подшипник SKF 500 063820, (приобретался отдельно), диск ведомый 320 030810, диск нажимной 2 D24 120 0252 10. Особые приметы: знак одобрения МТ14. На ведомом диске есть маркировка для правильной ориентации при установке. У «корзины» 18 лепестков. У ведомого диска 6 демпферных пружин. Помечена сторона «корзины».
  3. Заявленный производитель — VALEO, страна не указана. Маркировка: подшипник VALEO SNR BB 126 18S50, диск ведомый отсутствует, диск нажимной отсутствует. Особые приметы: знак одобрения отсутствует. В комплекте есть оправка для установки. Диафрагменная пружина нажимного диска имеет 18 лепестков, маркировка стерта. Маркировка на упаковке: 21102 — 21103 — 21108 — 2111 — 2112 826622.
  4. Заявленный производитель — ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», Россия. Маркировка: подшипник отсутствует, диск ведомый отсутствует, диск нажимной отсутствует. Особые приметы: знак одобрения — АЯ70. Диафрагменная пружина нажимного диска имеет 12 лепестков. Пластина крепления накладок — цельная. Ведомый диск — с 6 пружинами (4 большие и 2 поменьше). Маркировка только на упаковке «корзины» — 2110-1601180.
  5. Заявленный производитель — PILENGA, страна не указана. Маркировка: подшипник отсутствует, диск ведомый PILENGA, диск нажимной отсутствует. Особые приметы: знаков одобрения нет. На упаковке — СК-Р-4005 2110. Диафрагменная пружина нажимного диска имеет 18 лепестков, но маркировка отсутствует. Ведомый диск снабжен 8 демпферными пружинами — из них 4 больших, 4 маленьких.

Комментарии эксперта к методике измерений

Автомобили ВАЗ-2110 могут комплектовать сцеплениями двух типов, которые различаются жесткостью нажимной пружины в зависимости от установленного двигателя, точнее — от его момента. Первая конструкция предназначена для автомобилей с моторами 2110 и 2111 с моментом 115,7 Н.м, вторая — для 2112 (момент — 128,3 Н.м). Максимальный крутящий момент, передаваемый сцеплением, должен превышать указанную величину в 2,1 раза — таков коэффициент запаса. Отсюда и цифры — 243,0 и 269,4 Н.м.

Усилие выжима сцепления измеряют при перемещении концов лепестков нажимной пружины на 7,9-8,1 мм. Перемещение нажимного диска измеряют при ходе выключения, равном 7,9-8,1 мм от положения, определяемого расстоянием 8,26-8,34 мм между «корзиной» и маховиком. Толщину ведомого диска по накладкам измеряют под нагрузкой сжатия, равной 3400 Н.

Выбираем сцепление ВАЗ

Сцепление автомобилей ВАЗ такое же, как и у большинства других машин. Его конструкция, на первый взгляд, может показаться сложной, но это элементарный механизм, и выглядит он следующим образом: к маховику двигателя прижат ведомый диск, толщиной всего в пять миллиметров, но именно он передает всю мощь двигателя колесам автомобиля. К нему крепится нажимной диск, спрятанный в корзине.

Без сцепления не может обойтись ни один автомобиль, а все потому, что именно эта деталь обеспечивает Вашему автомобилю плавное начало движения и сберегает детали трансмиссии от перегрузок. Но все же главной задачей сцепления остается процесс соединения и отключения двигателя и коробки переключения передач.

Рынок изобилует предложениями по продаже сцепления на автомобили ВАЗ. Остерегайтесь подделок и покупайте автозапчасти только в фирменных автомагазинах, зарекомендовавших себя на рынке. Чтобы Вы не стали жертвой подделки, расскажем, на какие особенности следует особо обратить внимание при выборе сцепления.

Каким должен быть ведомый диск сцепления:

Фрикционные накладки являются самой дорогостоящей деталью. Именно по их состоянию можно определить качество ведомого диска. Производители дешевых дисков и подделок не в состоянии выполнить всех требований, предъявляемых к изготовлению фрикционных накладок, поэтому на их изделиях можно заметить трещины, сколы, неровности и различные шероховатости, чего быть не должно. На накладках не допускается замасливание или наличие пятен от других жидкостей.

Следует обратить внимание на общее качество всей клёпки. Заклёпки должны быть идентичны друг другу. Не допускаются и зазоры со смещениями у фрикционных накладок или демпферных пластин. На шлицах внутри ступицы допускается наличие следов от масла, но при этом они не должны иметь повреждений.

На демпферной пластине должен быть товарный знак в виде выштамповки фирменного логотипа или голограммы, также может быть лазерная маркировка или клеймо производителя. Это защита от контрафакта. Хотя и не все производители маркируют изделия подобным образом, обратить внимание будет не лишним.


Каким должен быть нажимной диск сцепления:

На корзине нажимного диска нужно проверить клёпочные соединения, которые, как и на ведомом диске, должны быть идентичны друг другу. Если они выполнены аккуратно, значит, сборка изделия заводская, а не подпольная, сделанная не в гаражных условиях.

Кожух нажимного диска должен быть изготовлен методом штамповки. Лицевая поверхность нажимного диска должна исключать наличие даже малейших микротрещин или неровностей.

Если внешний вид дисков совпадает с теми, что мы описали выше, значит, перед Вами изделия, выполненные по всем нормам, с применением высокотехнологичного оборудования.

Так как на рынке представлены многочисленные производители сцепления ВАЗ, отечественные и иностранные, у покупателей встает вопрос выбора. Что выбрать — LUK, VALEO, KRAFT, SACHS, HOLA или других производителей? Непосредственно на заводе в Тольятти устанавливают сцепление торговой марки ВИС местного производства.

На новинки АВТОВАЗА устанавливается сцепление LUK и VALEO.

Доля остальных производителей сцепления, как отечественных, так и зарубежных, на этом рынке невелика. Но в ассортименте магазинов, работающих под маркой «Страна Запчастей» Вы найдете и других производителей. Выбирать сцепление нужно, руководствуясь своим опытом, так как каждый из автолюбителей найдет не один аргумент в пользу того или другого производителя. Хотелось бы представить Вам наиболее популярные модели сцеплений, представленные на этом рынке, и дать информацию к размышлению, а выбор делать только Вам.


Основные производители дисков сцепления

ВИС

Дочернее предприятие АВТОВАЗа. Основано в 1991 году. С первого дня работы ВИС стал одним из основных поставщиков запасных частей на конвейер АВТОВАЗа. Производимые на предприятии автозапчасти поставляются также на другие предприятия России, связанные с автомобильной промышленностью.

Собственная разработка АВТОВАЗа используется практически на всех моделях, выпускаемых под маркой ВАЗ. Отзывы об изделии можно услышать самые разные. Так, например, кто-то недоволен тем, что у сцепления малый ресурс узла, равный 70 тыс. км. При этом у изделия довольно-таки низкая стоимость, что не может не радовать, плюс, как показывает практика, сцепление ВИС у только что купленного автомобиля ВАЗ будет работать безотказно, как минимум, весь гарантийный срок службы автомобиля.

VALEO

Французская компания VALEO зарекомендовала себя как отличный производитель деталей сцепления по всему миру. Французам также удалось прочно закрепиться на рынке азиатских стран, включая в этот список Корею. Крупные производители Азии не оставили без внимания эту компанию и качество производимых ею деталей. Такие автогиганты, как Kia, Daewoo, Hyundai, Ssang Young и многие другие, устанавливают сцепление VALEO еще на заводе.

Если Вы обладатель автомобиля одной из этих марок, то будьте уверены — у Вашего автомобиля сцепление VALEO.

Завод, который изготовляет данный вид комплектующих, обладает всемирно признанными сертификатами качества:

  • сертификат Ростеста,
  • сертификат Немецкого TÜV,
  • сертификат ISO9001 Корейской Ассоциации Управления,
  • сертификат TS19949 и QS9000 TÜV Северной Америки.

Так как компания VALEO признана во всем мире, её заказчиками являются и французские Peugeot с Renault, и немецкие Mercedes с Opel, а также шведский концерн Volvo, японская Mazda и американский Ford.

Автолюбители характеризуют сцепление VALEO как мягкое и комфортное. Новый комплект способен прослужить Вам и Вашему автомобилю около 150 тыс. км. Но и цена у одного из лидеров данного рынка довольно высокая.

LUK

Самый известный производитель автомобильных сцеплений в Германии. На рынке производства комплектующих к автомобилям компания существует с 1965 года. LUK является дочерним предприятием «LuK-Aftermarket Service». География компании вышла далеко за пределы Германии: так, восемнадцать промышленных предприятий расположились на туманном Альбионе, во Франции, Венгрии, в Азиатских странах (Китае, Индии, Корее), в Северной (США) и Латинской Америке (Бразилии, Мексике), в Южной Африке. Более десяти процентов от общей численности персонала (а всего на компанию работают более 9500 человек) занято в научно-исследовательской деятельности.

Качеству сцепления LUK доверяют многие известнейшие бренды: Mercedes Benz, BMW, Audi, VW, Opel, Renault, Citroen, Peugeot, Skoda, Saab, Volvo, Porsche, Jaguar, Land Rover, Chevrolet, Chrysler, Ford, Honda, Mitsubishi, Subaru, Mazda, Nissan, Toyota, Daewoo, Hyundai, Kia, ВАЗ, ГАЗ и многие другие.

В конструкции сцепления LUK применяется гаситель колебаний ведомого и нажимного дисков. Такое сцепление обладает свойством глушения вибрации, благодаря этому максимально повышается комфорт при вождении. Российские автомобилисты в большинстве случаев хвалят сцепление LUK. Соотношение цены и качества в нем сочетаются наилучшим образом, поэтому подобное сцепление и является наиболее предпочтительным для владельцев автомобилей ВАЗ.

KRAFT

История компании началась более 20 лет назад в Германии. Заводы компании расположены в Европе и Азии. Сертифицированные центры при производстве автокомпонентов контролируют качество изготовляемых изделий. На своем производстве компания «KRAFT tech» использует только новейшие технологии и оборудование.

На заводе в Турции, где производится сцепление для автомобилей ВАЗ, новые технологии тоже в ходу. Ценовой диапазон у такого сцепления ниже, чем у его европейских аналогов, но при этом выше, чем у российских производителей. Отзывы наших автолюбителей об этом сцеплении разнятся. Некоторые хвалят сцепление KRAFT за то, что оно не боится перегрева даже при тяжелых режимах. Сцепление имеет мягкий выжим, но может подвести выжимной подшипник, на неудовлетворительную конструкцию которого жалуются иногда владельцы ВАЗа.

SACHS

Немецкая компания SACHS выпускает детали сцепления с 1930 года. Она известна российскому потребителю как производитель высококачественных автокомпонентов. Тридцать девять предприятий по всему миру. SACHS выпускает более 150 млн. комплектов сцеплений в год. Небольшая часть из них предназначена и для российского автопрома, но порядка 80% всех изготовленных изделий остается в Европе. Сцепление SACHS собирает только положительные отзывы автовладельцев.

Сцепление SACHS легко выдерживает повышенные нагрузки, обеспечивает плавное переключение передач. В комплект сцепления входят безасбестовые накладки. Однако SACHS имеет недостаток в виде высокой стоимости изделия.

HOLA

Автозапчасти под брендом HOLA производятся в Нидерландах с 2002 года. Это молодая компания, но, благодаря внедрению наивысших требований качества в собственное производство, ей удалось закрепиться на рынке автомобильных запчастей и наладить изготовление комплектующих по всему миру.

Рабочий ресурс сцепления HOLA рассчитан на пробег не менее 100 тыс. км. Многие российские автолюбители еще не знакомы с данной маркой. А вот те, кто купил данное сцепление, хвалят его за легкость при нажатии на педаль, ведь при этом это ничто не отражается на силовом агрегате, который передает максимум крутящего момента.

FINWHALE

Еще одна молодая немецкая компания, выпускающая сцепление для автомобилей ВАЗ. Сцепление FINWHALE одинаково хорошо себя ведет как в холодном, так и в нагретом состоянии. При производстве комплектов сцепления применяется модифицированный состав фрикционных накладок, обладающий повышенной стабильностью коэффициента трения при изменении температуры. Конструкция нажимного диска предусматривает вентиляционные отверстия для улучшения охлаждения и увеличения срока службы сцепления.

Производитель уверяет, что сцепление прослужит Вам более 100 тыс. км пробега, данные показатели проверены в лучших испытательных центрах Европы.

PILENGA

Итальянская фирма PILENGA поставляет комплекты сцеплений с 2001 года. Также PILENGA является поставщиком для таких автогигантов, как Крайслер и Харлей Девидсон.

Вся продукция, производимая на заводе PILENGA, полностью соответствует стандартам качества, принятым в Евросоюзе. PILENGA быстро завоевала доверие российских автовладельцев. Так, все выпускаемые комплектующие, в том числе сцепление PILENGA на автомобили ВАЗ, производятся на том же оборудовании и с применением тех же технологий, что и запчасти для автозаводов из стран ЕС.

Нажимной диск корзины сцепления PILENGA изготовлен из специального чугуна, пружины выполнены таким образом, чтобы максимально защитить маховик от пробуксовки, выжимной подшипник обладает повышенной тепловой характеристикой.

Итак, здесь представлена информация о наиболее популярных производителях сцеплений на автомобили марки ВАЗ. Купить, а также более подробно ознакомиться с моделями сцепления, представленными в обзоре и их конкурентами, Вы можете в магазинах, работающих под маркой «Страна Запчастей».

Какие комплекты сцепления лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? VALEO, Luk, Sachs

ТОП производителей комплектов сцепления для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях комплектов сцепления из таких стран как: Франция, Германия, Нидерланды, Италия, Япония и других.

В октябре 2021 года в рейтинге комплектов сцепления для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 13 производителей. Он построен на базе 144 отзыва и 464 голоса.

Какие комплекты сцепления выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение VALEO. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались комплекты сцепления Luk — 8%.

Замыкает тройку фирма Sachs с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге комплектов сцепления, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. VALEO получили 5 место, оценка PR — 72. Учитываются данные из 277 отзывов и 887 голосов.
  2. Luk заняли 3 место, с оценкой PR — 81. На основе из 277 отзывов и 496 голосов.
  3. Sachs — 2 место, а оценка PR составила 83. Учитываются данные из 154 отзыва и 495 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие комплекты сцепления предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Какое сцепление лучше поставить на ВАЗ-2110 (8 и 16 клапанов)?

Убедившись, что сцепление автомобиля не функционирует на должном уровне, необходимо как можно быстрее осуществить замену. На изношенность механизма могут указать следующие признаки:

  • усиливается ход выжимной педали сцепления;
  • самостоятельная регулировка позволяет лишь восстановить работу педали на самом верху;
  • заезжать в гору весьма проблематично.

Если вышеперечисленные признаки присутствуют, замена сцепления должна осуществиться как можно быстрее, чтобы предотвратить аварийную ситуацию на дороге. Произвести такой процесс можно самостоятельно, если учитывать советы и рекомендации, предоставленные специалистами. Однако в первую очередь нужно определить, какое сцепление лучше всего поставить на модель ВАЗ-2110, чтобы в дальнейшем не пришлось делать повторную замену агрегата.

Основные причины поломки сцепления и способы их устранения

В первую очередь следует понимать, что полностью заменить сцепление самостоятельно, конечно, можно, но эта работа довольно трудоемкая и занимает немало свободного времени.

В некоторых случаях устранить причину неисправности поможет простой ремонт, и если его сделать правильно, учитывая советы профессионалов своего дела, то можно на долгое время продлить машины.

Но перед началом ремонтных работ нужно определить, какая причина привела к поломке механизма и выбрать действенный способ для ее устранения.

Часто механизм начинает неисправно работать, его ведет в разные стороны. Чтобы наладить функциональность, рекомендуется сделать следующее:

  1. Проверить, достаточно ли натянут привод, отрегулировать его до нужного положения.
  2. Убедиться, что на диске нет никой деформации. Если она есть, потребуется провести замену на новую деталь.
  3. Проверить работу ступицы, если она заедает, нужно ее промыть и смазать или заменить на новый элемент.

Что делать при пробуксовках и рывках

Бывает и такое, когда сцепление не включается полностью, при активации наблюдаются так называемые пробуксовки. В этом случае причиной неисправности могут быть:

  • вышедшие из строя фрикционные накладки, которое нужно сразу заменить;
  • залитая поверхность диска машинным маслом. Для устранения неполадки потребуется заменить сальники двигателя и коробки передач;
  • неисправности в автомобильном приводе. В этом случае необходимо проверить функциональность всего привода и заменить те компоненты, которые вышли из строя.

Если при активации механизма наблюдаются рывки, то вызвать такую неполадку могут следующие причины:

  1. Попадание автомобильного масла на поверхность агрегата. Как устранить причину, было описано ранее.
  2. Деформация диска. В этом случае потребуется заменить поврежденный элемент на новый.
  3. Заедания при выжиме педали. Для устранения неполадки потребуется выяснить, в каком именно месте заедает механизм.

Если сцепление вообще пропадет при движении, нужно обязательно остановить автомобиль и обратиться в службу эвакуации за помощью. Ни в коем случае нельзя продолжать движение, так как это может вызвать серьезную аварию на дороге.

Читайте также: Каким должен быть показатель напряжения в ВАЗ-2110

Какое лучше выбрать сцепление

Многие автовладельцы знают, что система может быть как 16-, так и 8-клапанной, поэтому довольно часто они находятся на распутье при выборе механизма, не зная, какое именно сцепление лучше поставить на свой ВАЗ-2110. Ответить на этот вопрос довольно просто. Конечно, лучшим будет сцепление на 16 клапанов, так как оно обладает такими преимуществами:

  • повышенная мощность;
  • экономичный расход топлива;
  • при работе двигатель на 16 клапанов выбрасывает в атмосферу намного меньше вредных веществ.

При выборе механизма важно учитывать и компанию производителя. Разумеется, детали, произведенные известным брендом, пусть и будут на порядок дороже, зато прослужат долгое время, так как отличаются качеством. Хороший агрегат способен прослужить более 10 лет.

Реально ли самостоятельно заменить сцепление

Самостоятельно заменить сцепление на ВАЗ-2110 можно, если осуществлять процесс поэтапно, учитывая советы специалистов. Перед заменой нужно точно определиться с причиной поломки, ведь от этого зависит ход работы. Если необходимо просто устранить неисправность, коробку снимать не придется. Замена проходит по следующему алгоритму:

  • отключается от питания аккумуляторная батарея;
  • снимается фильтр;
  • отсоединяются провода от коробки;
  • при помощи домкрата поднимается машина до нужного уровня;
  • правую гайку при помощи ключа слегка отвинчивают, а левую полностью снимают;
  • снимается шаровая опора и рычаг подвески;
  • расслабляется фиксация нижней силовой защиты агрегата;
  • снимается картер, который тщательно осматривается для выявления неисправностей. При их обнаружении (чаще всего это трещины), их устраняют методом сварки, при необходимости обновляют поверхность резьбы;
  • используя домкрат, снимается вся коробка, чтобы получить доступ к сцеплению, которое необходимо заменить или устранить неисправность.

По окончании ремонтных работ все компоненты собираются в обратном порядке и процесс замены сцепления можно считать оконченным. Выяснить причину поломки узла сцепления или самостоятельно его заменить довольно просто, если работа будет осуществляться поэтапно и с учетом советов профессионалов.

Замена сцепления на ВАЗ 2110 своими руками, какое лучше поставить

Содержание:

  1. Задачи сцепления
  2. Как оно работает и из чего состоит
  3. Выбор
  4. Популярные проблемы и их решение
  5. Демонтаж, ремонт и замена

Следует сразу отметить, что замена сцепления на ВАЗ 2110 — это кардинальная мера по ремонту узла. В некоторых ситуациях вполне можно обойтись ремонтом, который позволит продлить срок службы действующего сцепления. Сегодня мы рассмотрим эти вопросы более детально в нашем материале.

Диск

Задачи сцепления

Сцепление разработано для того, чтобы крутящий момент, идущий от коленчатого вала на коробку передач, переходит максимально плавно.

Собственно, на этом описание назначения можно закончить.

Как оно работает и из чего состоит

У ВАЗ 2110 сцепление однодисковое, имеющее центральную нажимную пружину. Привод работает за счет троса. Кожух крепится одновременно к нажимному диску и маховику. Конструкция также предусматривает наличие ведомого диска.

Схема устройства

Заводская система сцепления для ВАЗ 2110 называется ВИС. Многие на нее жалуются из-за не очень эффективной работы, хотя другие уверены, что более достойной альтернативы для «десятки» не существует. Так что мнения на этот счет расходятся.

К главным компонентам системы относятся:

  • Кожух;
  • Картер с крышкой и опорными плоскостями, которыми агрегат крепится к раме;
  • Ведомый и нажимной диск;
  • Выжимной подшипник. Он отключает сцепление с муфтой;
  • Маховик;
  • Вилка выключения;
  • Провод троса, который идет к педали (крайняя слева в салоне автомобиля).

Выбор

Если планируется просто замена диска, приобретать полностью новый узел не имеет смысла с финансовой точки зрения. Но когда старое сцепление оставляет желать лучшего из-за качества работы, стоит задуматься о полноценной замене агрегата.

Комплект

Сегодня рынок представлен обширным списком альтернатив европейского и китайского производства. Китайские запчасти использовать настоятельно не рекомендуем, а вот европейские аналоги стоит рассмотреть как замену ВИС.

Согласно проведенному исследованию среди владельцев ВАЗ 2110, определилась пятерка лучших комплектов для отечественной «десятки»:

  1. Kraft Tech.
  2. LUK.
  3. Valeo.
  4. Sachs.
  5. ВИС.

Как мы уже отмечали, ВИС устанавливается стандартно и работает достаточно неплохо. Важным преимуществом по сравнению с европейскими аналогами является финансовая доступность. Но если кошелек позволяет, поменяйте старое сцепление на более качественное и дорогое.

В защиту системы ВИС отметим, что для ремонта часто хватает простой регулировки педали и подтяжки троса. А если собираетесь полностью менять ВИС на ВИС, это не влетит вам в копеечку.

Популярные проблемы и их решение

Есть несколько характерных неисправностей, которые встречаются на автомобиле ВАЗ 2110. Попробуем разобраться в причинах их возникновения, а также рассмотрим способы решения проблемы.

  1. Сцепление ведет. Причины могут быть такими:
    1. У педали недостаточный ход, натяжение слишком тугое. Для устранения нужно отрегулировать привод;
    2. Ведомый диск имеет деформации. Тут поможет только замена;
    3. Ступица ведомого диска иногда заедает. Если так, попробуйте ее промыть и смазать шлицы первичного вала. Если же элемент или сам вал износился, тогда замените их;
    4. Фрикционные накладки сломались, заклепки ослабились. Самое лучшее решение — полноценная замена кожуха, которая включает в себя пружину и диск;
    5. Нажимной диск деформировался или перекошен. Замените накладки, но предварительно обязательно убедитесь в отсутствии отклонений торцевого биения диска;
    6. Возникли проблемы с тросом. Подтяните его. Если результата нет, замените на новый.
  2. Сцепление не может полноценно включиться, наблюдаются пробуксовки. Причин тоже может быть несколько, ровно как и решений:
    1. Фрикционные накладки на ведомом диске часто пригорают или изнашиваются. Решение одно — замена;
    2. Поверхности дисков и маховика покрылись маслом. Это говорит о том, что следует заменить сальники мотора и КПП. Плюс проверьте протечки через болты фиксации маховика. Если утечки есть, обработайте крепежи герметиком, а замасленные участки промойте;
    3. Привод заедает. Проверьте его состояние, замените поврежденные компоненты.
  3. Сцепление работает практически нормально, но наблюдаются рывки. Вызвано это может быть следующим:
    1. Масло попало на поверхность. Как решить проблему мы уже рассказали выше;
    2. В приводе происходят заедания. Проследите, где именно заедает, устраните проблему;
    3. Нажимной диск деформировался или повредился. В такой ситуации поможет замена кожуха с диском.
  4. Наблюдается повышенный шум при выключении. Прежде всего, проверьте подшипник выключения. Вероятно, он износился, деформировался, началась потеря масла. Что делать? Конечно, менять его.
  5. Сильный шум наблюдается уже при включении. Практически точно проблема кроется в сломанных пружинах демпфера. Частичный ремонт не поможет, сразу меняйте весь ведомый диск.
  6. При длительной работе, резко отключается. Вероятно, заел выжимной подшипник. Расположен данный элемент на направляющей втулке коробки переключения передач. Если он износился, просто поменяйте его на новый подшипник.
  7. Сцепление может оказаться чрезвычайно тугим либо наоборот, пропасть при попытке обгона на дороге. При наличии пробуксовки постарайтесь медленно доехать до гаража. Если же зацепа совсем нет, остановитесь и вызывайте эвакуаторную службу.

Демонтаж, ремонт и замена

Выполнить замену сцепления на ВАЗ 2110 без снятия коробки передач можно, однако чаще всего применяют метод с ее демонтажем. Не обязательно снимать коробку, если вы просто хотите отрегулировать сцепление. А при ремонте не требуется сливать трансмиссионное масло.

Порядок проведения демонтажа и ремонта следующий:

  • Отключите аккумуляторную батарею;
  • Демонтируйте воздушный фильтр;
  • Отключите жгут проводков;
  • Приподнимите автомобиль;
  • Справа ослабьте гайку привода сцепления и полностью открутите слева;
  • Демонтируйте рычаг от подвески автомобиля, а также снимите шаровую опору;
  • Открутите нижнюю защиту силового агрегата;
  • Отключите тягу от коробки передач;
  • Снимите картер сцепления и осмотрите его. Чаще всего на картере имеются трещины, изнашивается резьба или теряется «хватка» лап, удерживающих картер. Чтобы исправить ситуацию, трещины заваривают, а резьбу обновляют. Так картер сможет прослужить еще не один год;
  • Поднимите с помощью домкрата двигатель, демонтируйте коробку передач, что позволит открыть доступ к узлу сцепления;
  • На этом этапе выполняется ремонт, либо полностью меняется система сцепления. Все зависит от текущего состояния агрегатов.

Вполне возможно, что после замены или ремонта сцепление окажется достаточно тугим. Вновь выполнять разборку не придется, поскольку проблема решается путем регулировки педали хода, но уже со стороны салона автомобиля.

Как видите, сцепление для ВАЗ 2110 играет важнейшую роль, и следить за его исправным состоянием — прямая обязанность каждого автовладельца. Исправить проблемы, возникающие со сцепление, можно своими силами, не обращаясь на станции технического обслуживания. Но если вашего личного опыта, навыков и знаний недостаточно для подобных работ, лучше сразу обратитесь к специалистам.

 Загрузка …

Какое сцепление лучше поставить на ваз 2115

КАКОЙ КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫБРАТЬ ДЛЯ LADA SAMARA?

Тому, кто решился самостоятельно приступить к смене муфты, уже имея за плечами опыт покупки комплекта на Lada 2107, давать какие-либо советы излишне. Начинающему автомобилисту за такое дело, пожалуй, браться не стоит, а у опытных «вазоводов» обычно есть сложившееся мнение по этому поводу. Однако запас сведений может неожиданно подвести даже бывалого автолюбителя, потому что технологии не стоят на месте. Поэтому информация по результатам исследований и опыт отечественных автолюбителей придутся весьма кстати.

КОРОТКО О СИСТЕМЕ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА LADA SAMARA

Прежде, чем обсудить, какое сцепление лучше на ВАЗ 2114, нелишним будет рассмотреть конструктивные особенности фрикционного механизма. Конструкторы решили отказаться от классической гидроприводной схемы управления вилкой выключения, и разработали для переднеприводных авто привод механического типа на основе троса. Конструктивные нюансы можно выразить в следующих пунктах:

  1. Однодисковая сухая муфта относится к устройствам постоянно замкнутого типа.
  2. В процессе выключения участвует диафрагменная нажимная пружина.
  3. Ведомый диск оснащен гасителем крутильных колебаний.
  4. Тросовый привод сцепления без зазоров между лепестками нажимной пружины и подшипником.

Модель Самара комплектуется сцеплением с диаметром 190 мм (2109-1601085), Самара 2 имеет муфту с диаметром 200 мм (2110-1601085). Новые конструкции имеют более мягкие демпферы, что позволяет эффективно сглаживать неравномерность вращения коленвала не только на холостом ходу, но и в режиме нагрузки и торможения мотором. Владельцу остается только определить, какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2114, и выбрать качественный комплект из массы предложений.

При условии соблюдения правил эксплуатации некоторые экземпляры отрабатывают ресурс до 100-150 тысяч км пробега. Если раньше автовладельцы предпочитали покупать именно те детали муфты, которые вышли из строя, то в последние годы отмечается изменение приоритетов в сторону приобретения комплектов. Это связано с ростом квалификации наших водителей, многие поняли, что комплексный ремонт намного выгоднее в финансовом плане.

ПРАКТИКА: КАКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ЛУЧШЕ КУПИТЬ НА АВТОМОБИЛЬ ВАЗ 2114 И КАК ЭТО ОПРЕДЕЛИТЬ?

При оценке фрикционной муфты и ее комплектующих весьма полезен опыт друзей и знакомых, которые хотя бы один раз занимались их приобретением. Например, начинающему автолюбителю, решившему самостоятельно заменить муфту на VAZ 2110, безусловно, помогут рекомендации бывалых автомобилистов.

Как показывает практика, при покупке комплекта сцепления владельца в основном беспокоит тема подделок и брака. Поэтому рассмотрим по отдельности некоторые интересные моменты.

УПАКОВКА

На что мы сразу обращаем внимание при любой покупке? Правильно, на упаковку. Такой же прядок и здесь. Коробка сама по себе и ее качество не являются доказательством подделки, но все же на два момента следует обратить внимание:

  • Никакой, уважающий себя производитель, не упакует свою продукцию в хлипкую коробку с кривым текстом и ошибками.
  • Если на упаковке буквы стираются от прикосновения пальца, то смело кладем ее на место и уходим из этого магазина.

В случае, когда коробка нам понравилась, то «едем» дальше.

ДИСК МУФТЫ

Раздумывая над вопросом, какое сцепление лучше приобрести на ВАЗ 2114, неспешно достаем диск из коробки. Оцениваем геометрию изделия, диск должен быть ровным, без каких-либо зубцов, сколов и других дефектов.

Осматриваем демпферные пружины – у хорошего производителя они всегда окрашены бесцветным лаком или же в какой-то цвет. Мастера указывают на то, что они еще не встречали оригинальных сцеплений, которые неокрашены. Кстати, многие фирмы сами рекомендуют этот метод определения подделок.

ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК

Если в комплекте подшипник пластмассовый, то можете отложить коробку или потом поменять его на стандартный вазовский подшипник из металла. При активной езде пластмассовая деталь начинает «выть» и затем рассыпается. Попытки решить проблему методом «погружения» подшипника в смазку решают проблему лишь на короткое время.

Шрифт и код должны быть нанесены четко, а краска не должна стираться от простого прикосновения. Внимательно осмотреть металлические листки корзины. Важно, чтобы все они располагались в одной плоскости.
Если хоть один лепесток выступает – машина будет дергаться, а педаль постоянно вибрировать. Никакие отклонения недопустимы, при наличии таковых сразу отказываемся от покупки.

СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ: ПОДБИРАЕМ КОМПЛЕКТ

До сих пор не разобрались, что приобрести для замены муфты? Давайте рассмотрим еще один аспект – стиль вождения, ведь каждый из нас предпочитает передвигаться в только ему свойственной манере. Условно количество стилей вождения разделим на четыре. На основании отзывов и эксплуатационного опыта попытаемся составить комплекты фирм, которые бы соответствовали той или иной манере вождения. Таким образом, попытаемся ответить на вопрос, какое сцепление лучше всего поставить на ВАЗ 2114 и почему.

СПОКОЙНЫЙ СТИЛЬ

Такая манера вождения предусматривает невысокие обороты, плавное переключение и такое же ускорение. Здесь подойдет продукция следующих брендов:

  1. Luk – надежный комплект, обеспечивающий мягкое и комфортное переключение без дерганий.
  2. Valeo – комфортный комплект, отлично показывает свои лучшие стороны в пробках, есть неплохой запас на крутящий момент.

Подразумевает средние обороты, редкие случаи резкого включения муфты и периодические ускорения в городском потоке. В этой категории можно использовать сцепления фирм, указанных выше и, кроме них, еще несколько:
KraftTech – довольно комфортный комплект со средним сроком службы.
Sachs – в меру тугая муфта для такой езды с хорошим запасом момента, позволяет ездить как в активной так и спокойной манере.
ВИС – отечественный продукт хорошего качества, но чувствителен к опыту управления муфтой.

ДИНАМИЧНЫЙ СТИЛЬ

Подразумевает быстрое ускорение и резкое переключение передач с постоянным бросанием муфты, которая большую часть времени работает на высоких оборотах. В этом случае подойдут комплекты:

Pilenga – использовать комплект не с металлокерамикой. Самая жесткая муфта, чтобы избежать рывков, приходится поднимать обороты и быстро отпускать сцепление.
Sachs – лучший комплект для такой манеры езды, в меру тугое с минимальными рывками.

СПОРТИВНЫЙ СТИЛЬ

Основан на использовании максимального ускорения, а также резких переключений скоростей и регулярного бросания муфты. Как и в предыдущем стиле, на вопрос, какое сцепление лучше установить на автомобиль ВАЗ 2114, ответом будет использование следующих комплектов:

  1. Pilenga – без керамики! Как уже упоминалось, муфта жесткая, что дает тугую педаль. Однако в итоге водитель получает мгновенную сцепку.
  2. Sachs – по мнению многих, лучший выбор для такой езды, в меру тугое с хорошим сроком службы.

Большинство автолюбителей выбирают комплект Sachs, но выжимной подшипник меняют на вазовский, считая такой вариант оптимальным для всех случаев. Рекомендации не являются обязательными к исполнению, и являются плодом переработки многих мнений и отзывов наших автомобилистов

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

что лучше установить на авто?

Для нормального функционирования передней подвески и механизма поворота используются шариковые подшипники ВАЗ-2110. Что лучше установить, должен знать каждый водитель. В магазинах ассортимент представлен минимум тремя фирмами, а цены существенно различаются.

Следовательно, нужно оценивать качество продукции каждого производителя, чтобы приобрести хорошую запчасть, которая прослужит несколько лет. К сожалению, не каждый мяч выдерживает нагрузки, влияющие на автомобиль и его подвеску при движении по дорогам.



Для чего нужны шаровые краны?

На автомобилях Самара и ВАЗ-2110 шаровая опора рычага устроена таким образом, что стойка подвески вращается при повороте рулевого колеса. В этом случае колеса вращаются вокруг своей оси. Элемент крепится:

  1. К нижнему рычагу подвески двумя болтами.
  2. К поворотному кулаку с гайкой на пальце.

Подвижное соединение обеспечивает плавность хода, легкость поворота руля, удобство вождения.Но все это возможно только при условии, что будет использован качественный элемент, не имеющий внутренних дефектов, из прочных и износостойких материалов. Покупать нужно только лучшие шаровые опоры ВАЗ-2110.





Как выбрать запчасти?

Можно использовать детали, предназначенные для установки на все переднеприводные модели девятого и десятого семейства ВАЗ. Вот требования к деталям и их характеристикам:

  1. На новых опорах палец должен быть из закаленной стали.Цвет металла серый; масштаб может присутствовать. Обязательно следите за тем, чтобы на нем не было краски. Нить этих изделий накатывается.
  2. Корпус состоит из двух половинок. Учтите, что сварной шов виден только с одной стороны.
  3. При прокрутке нужно прикладывать очень большие усилия. Следите за тем, чтобы не было поклевок. Это первый признак того, что деталь некачественная. Прокрутку новых товаров вручную выполнить невозможно, поэтому необходимо использовать ручку.Это говорит о том, что товар хорошего качества.
  4. Лучше всего, если в шаровую опору будут входить пыльник и гайка. Если выяснится, что этих компонентов нет, лучше выбрать другой вариант.
  5. Производителей этих элементов много, но в продаже, как правило, три — «Трек», «БелМаг» и «Триал-Люкс».

Какие шаровые опоры лучше ВАЗ-2110, решать только вам. Но если есть выбор из вышеперечисленной троицы, то по качеству они примерно одинаковы.





Производство шаровых «Белмаг»

Завод занимается изготовлением петель для автомобилей ВАЗ классической серии — модели 2101-2107, а также переднеприводных — начиная с 2108 года. Серия петель представлена ​​в продаже:

  1. «Оригинал» — низкая стоимость и достаточно высокие характеристики. Идеально подходит для спокойной езды.
  2. «Комфорт» — используется оригинальная обработка сферической части пальца (технология запатентована).Внутренняя часть содержит смазки с поверхностно-активными веществами и присадками. Корпус шаровой опоры покрыт специальными антикоррозийными составами.
  3. «Конвейер» и «Фаворит» имеют очень прочный корпус. Корпус вафельного типа, имеет прижимную пружину. Очень большой температурный диапазон — от -50 до +50 градусов.

Последний тип не требует дополнительной смазки. Ее уже поставили в здание с завода. Сразу понятно, какие шаровые опоры ВАЗ-2110 лучше.Отзывы о сериале «Любимый» только положительные.

«Кедр»

Такие элементы также имеют много преимуществ — их корпус цельный кованый, выдерживает очень большие нагрузки. Он использует холодную посадку пальца и запускает его алмазными роликами. За счет этого достигается максимальная точность шара, обеспечивается высокая износостойкость. В дополнение к этому применяется специальная термообработка стержня петли.


Элемент покрыт цинком желтого цвета — это немного дороже, но ресурс увеличивается в несколько раз.Уплотнение на пыльнике имеет лабиринтную конструкцию, что позволяет надежно защитить внутреннюю часть механизма. Очень высокая эластичность каучука ERDM позволяет использовать шаровую опору как можно дольше. За счет использования в конструкции запатентованной системы с антифрикционным покрытием можно значительно увеличить срок эксплуатации изделия. Если вы не знаете, какие шаровые опоры лучше на ВАЗ-2110, то берите такие — не пожалеете.

«Трасса»

Довольно неплохие элементы, способные прослужить более 60 тыс. Км.бег. Особенно довольны владельцы отечественных автомобилей серий Чемпион и Классик. Первые идеально работают в условиях бездорожья, справляются с частой эксплуатацией по грунтовкам. В продаже есть сферические наконечники практически для всех отечественных автомобилей — Ока, Газель, переднеприводные и заднеприводные модели ВАЗ.

БЗАК и FENOX

Конструктивной особенностью элемента изготовления БЗАК является кованый цельнометаллический корпус. Благодаря этому шарнир имеет высокую прочность, палец вытащить из зажима практически невозможно.Шары обладают очень высокой устойчивостью к нагрузкам, действующим в вертикальной плоскости. Обойма шарикового подшипника ВАЗ-2110 очень прочная, не разрушается при длительной эксплуатации.


FENOX производит различные модели шаровых опор для переднеприводных автомобилей ВАЗ — закатные, штампованные, кованые. Корпус максимально усилен, поэтому при перемещении способен выдерживать большие нагрузки. Но, по отзывам автовладельцев, этот производитель не блещет качеством, несмотря на то, что в паспорте указаны такие хорошие характеристики.

Расшифровка символов ваз 2120 надежда. «Лада Надежда»: отзывы владельцев

Для интересующихся историей отечественного автопрома будут интересны основные характеристики ВАЗ 2120 «Лада Надежда» (заводское обозначение ВАЗ 21200). Автомобиль производился на Волжском автозаводе 8 лет — с 1998 по 2006 год. «Надежда» была во многом унифицирована с «Нивой» ВАЗ 2121, имела полный привод, блокировку дифференциала и пониженные передачи. «Надежда» ни разу не была поставлена ​​на конвейер, она выпускалась небольшими партиями, всего было выпущено около 8 тысяч автомобилей.ВАЗ 2120 был первым и до выпуска «Ларгуса» оставался единственным отечественным минивэном.

Кузов и салон

Тип кузова ВАЗ 2120 — минивэн. Кузов семиместный, асимметричный, четырехдверный, двери второго ряда раздвижные. Размеры кузова автомобиля «Лада 2120 Надежда» (длина, ширина, высота) — 4350, 1800, 1690 мм. Колесная база — 2700 мм. Появление «Надежды» с самого начала вызвало много вопросов. Отрубленная задняя часть, заостренный нос, неадекватное остекление салона, вызывающее дискомфорт у пассажиров — все это способствовало ограниченному тиражу и скорейшему сходу модели с конвейера.

При этом эргономика рабочего места водителя очень хорошая: достаточно удобное сиденье, относительно легкий руль, регулируемая по высоте рулевая колонка, информативная панель приборов, высокая (почти автобусная) посадка. Рычаг КПП удобнее, чем у Нивы, но при этом ходы рычага довольно длинные.

Пассажирам не так комфортно, как водителю. На третьем ряду сидений места для ног почти нет. В этом случае средний ряд можно сдвинуть вперед, но тогда пассажирам второго ряда некуда поставить ноги.В салоне ВАЗ «Надежда» два отопителя, но их мощности маловато. Передний обогреватель не обеспечивает комфорта водителю и пассажиру на переднем сиденье, зимой при движении по трассе мерзнут ноги. У «Надежды» плохая вентиляция салона из-за глухих окон в пассажирском ряду. Слабым местом салона является явно дефектная шумоизоляция.

В 2002 году он был серьезно доработан, что вызвало массу вопросов. Внешний вид минивэна за счет установки прямоугольных фар от ВАЗ 2110.А вот электрическая схема При этом ВАЗ 2120 изменилась незначительно.

Двигатель и трансмиссия «Надежда»

Надежда оснащалась одним из двух двигателей:

  • инжектор объемом 1,7 литра;
  • карбюратор объемом 1,8 л.

Была проработана идея использовать перспективный двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203, но она не была реализована. Карбюраторный двигатель ВАЗ 2120 показал несколько лучшую динамику, он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 19 с, а впрыск — за 21 с.Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распредвала, рабочим объемом 1770 куб. См, количеством клапанов — 8 (по 2 на цилиндр). Используется карбюратор Solex и бесконтактная система зажигания. Мотор выдает 81 лошадиную силу и 134 Нм крутящего момента. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2120 с этим двигателем: максимальная скорость — 137 км / ч, средний расход топлива — 12 л / 100 км. Топливный бак ВАЗ 2120 «Надежда» вмещает 42 литра.

В трансмиссии, как и в случае с двигателем, конструкторы ВАЗ активно использовали унификацию с автомобилями ВАЗ-2131 и ВАЗ-2121.Трансмиссия ВАЗ 2120 целиком позаимствована у Нивы.

Пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами. Он передает мощность от двигателя на двухступенчатую раздаточную коробку. Промежуточный вал снабжен шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). От раздаточной коробки крутящий момент передается на ведущие оси (переднюю и заднюю). Передний мост раздельный. С передними ведущими колесами главная пара связана качающимися полуосями с ШРУСами. Задний мост неразрезной с жесткой балкой.

Шасси ВАЗ 2120

По техническим характеристикам ходовая часть автомобиля ВАЗ «Надежда» очень похожа на шасси «Нивы». Передняя подвеска независимая, с поперечными маятниками, гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости … Пружины передней подвески цилиндрические. Зависимая задняя подвеска выполнена в виде неразрезной балки. Очень похожа на подвеску «Нивы», заменены только пружины и амортизаторы.

Тормоза практически такие же, как на ВАЗ 2121: двухконтурный гидропривод с вакуумным усилителем… Тормоза передние дисковые, задние, как это принято на АвтоВАЗе, барабанные. Ручной стояночный тормоз имеет привод на задние тормоза.

Рулевое управление также от Нивы: рулевой механизм червячно-роликовый, маятниковый рычаг, одна поперечная и две боковые тяги. Особенностью конструкции ВАЗ 2120 «Надежда» является то, что, в отличие от «Нивы», «Надежда» имеет гидроусилитель руля от ZF. Также от «Нивы» машина получила 16-дюймовые колеса. Это обеспечило довольно большой клиренс — 195 мм.

Среди хронических заболеваний ВАЗ 2120 «Надежда» автовладельцы отмечают поломки амортизаторов, износ шаровых опор, выход из строя стоек стабилизатора и обрывы ремня ГРМ.

V Новейшая история В России были машины, спасавшие заводы, именно такой машиной была Газель, на которую ГАЗ давал заказы. Были и другие автомобили, которые по праву можно назвать очень редкими и оригинальными, но не получившими широкого распространения. К таким автомобилям можно отнести Lada 2120 Nadezhda — это первый и на сегодняшний день единственный российский минивэн. ВАЗ предоставил своим покупателям не просто просторную машину, а машину с полным приводом и полным приводом, блокировками и малой дальностью хода. Автомобиль построен на платформе удлиненной Нивы-2131.Производство Lada 2120 осуществлялось с 1998 по 2006 год. За годы производства было выпущено всего 8000 таких машин, даже в России встретить «Надежду» не так-то просто, а увидеть в Украине практически невозможно. .

Внешний вид:

Примечательно, что уже в те далекие годы Lada 2120 Nadezhda оснащалась дверными ручками для естественного сцепления, современные ручки эта модель получила даже раньше, чем Kalina. Первую Ладу 2120 легко узнать
по круглым фарам головного света от ВАЗ 2106, по бокам по две фары.На более поздние автомобили устанавливалась оптика от ВАЗ 2110. При создании минивэна ВАЗ прошел массовую унификацию деталей. Кузов отличается плавными линиями, и попасть во второй ряд можно только с правой стороны, ведь только там расположена раздвижная дверь. В кормовой части установлены не слишком большие фонари, кажется, что в задней части слишком мало «стекла» и много металла. Если присмотреться, то видно, что лобовое и задние стекла «замки», а не приклеены, как на ВАЗ 2110.Сегодня дизайн автомобиля сложно назвать красивым, но когда-то он был «диковинкой» для большинства водителей провинциальных регионов.

Салон:

Посадка за рулем ВАЗ 2120 Надежда достаточно вертикальная, передние сиденья регулируются как в продольном направлении, так и по углу наклона. Подушка сиденья практически плоская, только на спинке есть небольшая боковая поддержка — это семейный, а не гоночный автомобиль. Колесо
позаимствовано у тогдашней новой модели — ВАЗ 2110.Двухспицевое рулевое колесо считается травмоопасным, и через это рулевое колесо прекрасно видны приспособления, которые тоже были заимствованы от ВАЗ 2110. Не только руль, но и рулевая колонка взята из десятка, за счет чего угол поворота руля можно регулировать … Центральная консоль, в которой расположены воздуховоды системы обогрева, смещена в салон , температура нагретого воздуха регулируется по старинке — с помощью ползунков.Водитель, который раньше управлял только автомобилем с моноприводом, может удивить «лесом» рычагов, торчащих из туннеля трансмиссии. Помимо рычага МКПП, есть два рычага поменьше, один из них блокирует дифференциал, а второй включает пониженную передачу — все как на Ниве. С завода электрические подъемники могут быть установлены в входные двери. Кнопки расположены в центральном туннеле, рядом с рычагом переключения передач.

Во втором ряду места достаточно много, но больше всего внимания заслуживает возможность трансформации салона — беспрецедентный для времени Lada Togo.Второй ряд сидений в «Надежде» состоит из трех отдельных сидений. Каждое сиденье можно сложить индивидуально. Например, если сзади едут только два человека, то можно сложить спинку среднего кресла — получится стол (задняя сторона спинки отделана пластиком и имеет неглубокие подстаканники). Сиденье второго ряда можно полностью сдвинуть вперед — это даст возможность перейти на третий ряд сидений. Стоит отметить, что подстаканники в спинках сидений на ходу лучше не использовать по прямому назначению, дело в том, что они не слишком глубокие и содержимое стакана может не просто пролиться, а выплеснуться вдоль со стеклом — это похоже на желание ВАЗовцев соответствовать тогдашней тенденции со столиками и подстаканниками.Пассажирам второго ряда предлагается пепельница, а в боковой обшивке выделяются пластиковые кружки, точно так же производитель хотел указать место для установки динамиков. В галерее сиденья — два кресла, кресла оборудованы подголовниками, которые должны помочь вам расслабиться в дальнем путешествии. Машина просторная, но скрип и вой трансмиссии могут испортить настроение, комфортная езда на Лада 2120 Надежда возможна только до скорости 100 км, а лучше ехать 80 — 90.Даже с разложенным третьим рядом сидений багажник вмещает 265 литров багажа, если третий ряд сложен. багажник увеличивается до 500 литров, но если сложить еще и второй ряд — 1250 литров.

Техническая часть и характеристики Лада 2120 Надежда

Управлять автомобилем довольно приятно, в любом случае рулевое управление не вызывает явной усталости, за что следует благодарить гидроусилитель руля фирмы ZF. Передаточное число главной пары такое же, как у ВАЗ 2106 — 3.9. Коробка передач была установлена ​​только механическая в пять ступеней. Двигатель мог быть 1,7 и 1,8. На первый двигатель устанавливали инжектор, на второй — карбюратор. Немного выигрывает в динамике и скорости именно карбюратор «Надежда», разница при наборе скорости небольшая: карбюраторный автомат от 1,8 набирает сотню километров за 19 секунд, а инжекторный — за 21 секунду. От фабрики «Надежда» он обувает обувь из высокопрофильной резины диаметром 16 мм. передние тормоза дисковые, а задние — как на большинстве моделей ВАЗ — барабанные.Постоянный полный привод способствует устойчивости, но машина не рассчитана на высокие скорости. Передняя подвеска Lada Nadezhda — независимая, а задняя — зависимая в виде неразрезной балки.

Рассмотрим характеристики модели с двигателем 1,8 и карбюратором.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8 бензин

Объем: 1770 куб. См

Мощность: 81 л.с.

Крутящий момент: 134 Нм

Количество клапанов: 8

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 19 с

Максимальная скорость: 137 км

Средний расход топлива: 12л

Емкость топливного бака: 42л

Кузов: минивэн

Размеры: 4350мм * 1800мм * 1690мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1450 кг

Дорожный просвет: 195 мм

При достаточно внушительном объеме двигателя паспортная мощность не слишком впечатляет, но двигатель тянет и вместе с внедорожным комплектом позволяет многое на бездорожье.

Цена

Сегодня Лада 2120 больше не выпускается и этот экземпляр не часто встречается на рынке подержанных автомобилей, ухоженный экземпляр можно купить за 5000 долларов.

Материал блога, создатель сайта — Денис Белявцев

Первый в отечественном автопроме минивэн Лада Надежда (он же ВАЗ-2120), построенный на удлиненной платформе полноприводной Нивы, отпраздновал публичный дебют летом 1997 года (на стендах международного автосалона в Москве. ), а уже в 1998 году началась его сборка на опытном производстве ПАО «АвтоВАЗ».

И надо сказать, что однотомник тольяттинцев оказался не самым удачным, поэтому его дорабатывали «на месте и на ходу».

В 2002 году автомобиль прошел рестайлинг, по результатам которого преобразился внешне, особенно в «передней» части, получив «десятку» фар, и «прописав» под капотом чуть более мощный двигатель … Мелкосерийное производство «Надежды» было остановлено в августе 2006 года из-за низкого спроса, а всего автомобиль нашел чуть более 8 тысяч покупателей.

Снаружи ВАЗ-2120 выглядит своеобразно, но неуклюже и даже неуклюже, а все из-за того, что в его внешнем виде присутствуют «цитаты» из других моделей «ВАЗ»: например, «десятичные» блоки переднего светотехнического оборудования и компактные задние фонари. от «Оки». И вообще, своим внешним видом минивэн однозначно не претендует на «красивую машину», причем со всех сторон.

В длину Lada Nadezhda растягивается на 4200 мм, расстояние между осями составляет 2700 мм, а высота и ширина кузова укладываются в 1690 мм и 1725 мм соответственно.«Брюхо» автомобиля отделено от проезжей части дорожным просветом 190 мм, а его «дорожный» вес составляет 1400 кг (вне зависимости от исполнения).

Интерьер одноэтажного автомобиля не тешит дизайнерских изысков, но выглядит вполне себе неплохо: скромная, но читаемая комбинация приборов с небольшим цифровым «окошком» одометра, большое рулевое колесо с двухспицевым дизайном и «плоский» обод, хитроумная центральная консоль с простой «микроклиматической» панелью и несколькими кнопками управления второстепенными функциями.У машины существенные проблемы с качеством: здесь материалы отделки откровенно бюджетные, а элементы салона стыкованы не лучшим образом.

«Апартаменты» у Лады Надежды семиместные, но в «галерее» более-менее свободно будут сидеть только подростки. Передним седокам отведены аморфные сиденья, полностью лишенные боковой поддержки, с достаточными интервалами регулировки. В среднем ряду, в свою очередь, три полноценных сиденья, регулируемых в продольном направлении.

При семиместной компоновке багажник у минивэна небольшой — всего 300 литров. Второй и третий ряды сидений складываются практически на одном уровне с полом, а полезный объем увеличивается до 1250 литров. Полноразмерная «запаска» у машины подвешена на улице, под днищем.

Технические характеристики. Лада Надежда встречается с несколькими бензиновыми двигателями:

  • Первый вариант — четырехцилиндровый «атмосферник» объемом 1,8 литра (1774 кубических сантиметра) с 8-клапанной конструкцией и карбюраторной «силовой» системой, потенциал которой составляет 80 лошадиных сил при 5400 об / мин и 131 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
  • Альтернатива ему — 1,7-литровая (1690 кубических сантиметров) «четверка» с чугунным блоком цилиндров, распределенным впрыском и 8-клапанным ремнем ГРМ SOHC, развивающая 79-85 «лошадок» при 5400 и 127- 139 Нм предельной тяги при 3200 об / мин.

Оба «сердца» соединены 5-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией и постоянным приводом на четыре колеса с симметричным межосевым дифференциалом, полноценной «раздаткой» и понижающей передачей.

В «ездовых» дисциплинах Lada Nadezhda не блещет выдающимися результатами: максимально одноместный автомобиль разгоняется до 140 км / ч, затрачивая 20-21 секунду на покорение первой «сотни», а в комбинированном режиме — каждые 100 км пробега он «разрушает» из 11.От 1 до 11,8 литров …

Модель ВАЗ-2120 создана на базе удлиненной платформы «Нива» и имеет стальной кузов несущего типа и силовой агрегат, расположенный продольно в передней части. Передняя часть автомобиля опирается на независимую подвеску с поперечными маятниками, гидроамортизаторами и поперечным стабилизатором, а задняя — на зависимую систему с неразрезной балкой.
Однокабина имеет двухконтурную тормозную систему с вентилируемыми дисками спереди и барабанными устройствами сзади.Рулевое управление «Надежды» образовано червячно-роликовым механизмом и маятниковым рычагом, а на некоторых модификациях дополнено гидроусилителем от ZF.

В первую очередь обращает на себя внимание этот однотонный бокс: вместительный салон, отличная проходимость, удобство в обращении, доступность содержания, отличный обзор, тяговитые моторы и надежная конструкция.

Но есть и отрицательные моменты в его активе: плохая звукоизоляция, некачественная сборка, проблемы с поиском кузовных деталей, большой радиус поворота и твердый расход топлива.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей Лада Надежда 2017 года доступна по цене 60-70 тысяч рублей, при этом за самые «свежие» и «комплектные» версии просят около 200 тысяч рублей.

ВАЗ 2120 Надежда — строительная машина! Не спешите придираться — машина хорошая, но есть много недостатков: летом глохнет из-за близости ТНВД к ДВС (необходимо установить электрический), зимой на Севере — он не греет (причин много: двухконтурная подача от одного насоса и большой внутренний объем (причин еще много)).Рекомендую: Контур — за одно кольцо, ну и утепляй салон!

Лада 2120 Надежда, 2002 г.

Автомобиль Надюшки у нас давно, с 2002 года. У нее нет цены, я ее очень люблю. Неоднократно машина проезжала расстояние от Мурманска до Ростова и обратно, проблем для этого нет. По тундре бегает, как антилопа сайгак. Для семейного отдыха просто отличный вариант. Есть, конечно, свои небольшие минусы, но если есть плюсы, то эти минусы незаметны.Машинка классная!

Лада 2120 Надежда, 2001 г.

Пробег 220000 км — машиной доволен. Шумно в салоне, но 220 000 км! Напрасно остановили производство, я бы с удовольствием взял новую, но не дороже 320-350 тысяч рублей. Менял задний мост 2 раза. Поменял (чулок), сам виноват — перегрузил. Мяч, подсказки — конечно. Масло — полусинтетика, не жду 7-10 тонн. Км и замена. Машиной доволен. Если что-то подобное выпустят, с удовольствием приму.

Лада 2120 Надежда, 2003 г.

Хотел полный привод, но по разумной цене. Смотрел на Ниву пятидверку и чуть не купил, в поле зрения хорошо попала Надежда. Поставив рядом две машины, долго не мог выбрать, но взвесив все за и против, выбор пал в пользу Надежды. Хороший проверенный двигатель, хотя на мой взгляд слабоват. Управляемость на штатной резине — никакая, но, поставив полупортативный молдинг с хорошей импортной резиной, автомобиль просто не узнать.При сложенном заднем сиденье багажник просто огромен — салон намного приятнее, чем у Нивы. В общем, это все же минивэн повышенной проходимости, по сравнению с обычной Нивой- это случай! Жалко, что эту модель недавно перестали выпускать …

Автомобильная промышленность в России радует пользователей больше проектами, чем реальным продуктом. Однако есть неплохие экземпляры, обладающие оптимальным сочетанием практичности, качества и цены. Например, «Лада Надежда», отзывы о которой весьма неоднозначны, стала первым отечественным минивэном.Автомобиль имеет базу от «Нивы-2131», просторный салон, повышенную проходимость и полный привод. За годы серийного производства (1998-2006 гг.) Было выпущено чуть более восьми тысяч экземпляров.

Экстерьер

Стоит отметить, что «Лада Надежда», отзывы о которой мы рассмотрим далее, была оснащена оригинальными дверными ручками, рассчитанными на естественный обхват. Это был один из первых отечественных автомобилей с подобной характеристикой. Автомобиль легко узнать по круглым элементам головного света, которые идентичны фарам «шестерки».Первый минивэн от ВАЗа комплектуется фонарями попарно с каждой стороны. Более поздние модификации оснащаются оптикой серии 2110.

Создавая автомобиль, конструкторы пошли по пути максимальной унификации запчастей. Кузов автомобиля отличается плавными линиями. Вход во второй ряд осуществляется только с правой стороны, для чего используется раздвижная дверь … Сзади небольшие фонари, здесь больше металла, чем стекла. Ветровое и заднее стекло крепятся не клеем, а специальными замками.В целом конструкция рассматриваемого автомобиля не является чем-то особенным среди аналогов. Тем не менее для своего времени это был минивэн уникального дизайна.

Управление и внутреннее оснащение

Автомобиль «Лада Надежда», отзывы о котором в основном положительные, имеет вертикальную посадку за рулем, передние сиденья регулируются в продольной плоскости и по наклону. Основная подушка сиденья плоская, снабжена небольшой боковой поддержкой. По категории автомобиль однозначно относится к семейному классу.

Безопасное двухспицевое рулевое колесо копирует аналогичный элемент ВАЗ-2110, не мешает считыванию данных с приборов, оснащено регулировочной колонкой. В центральной консоли расположены отверстия для выпуска воздуха отопительного агрегата. Устанавливаются с выходом в салон, регулировка температурного режима производится с помощью ползунков.

На рабочей панели расположено множество рычагов различного назначения. Здесь есть переключатели механической коробки передач, блокировки дифференциала, пониженной скорости, управления электроподъемником и другие вспомогательные кнопки.По оснащению автомобиль напоминает классическую «Ниву».

Внутреннее устройство

«Лада Надежда», отзывы о которой не всегда однозначны, имеет просторный салон … Второй ряд сидений трансформируемый, состоит из трех откидных сидений. «Сиденья» можно складывать, в зависимости от потребности и количества человек, превращая их в кровать или стол.

Подстаканники сзади не очень практичны. Из-за небольшой глубины содержимое может не просто вылиться, а упасть вместе с тарой.Пассажиры второго ряда могут использовать пепельницу, а в обшивке по бокам — пластиковые закругленные ниши для динамиков.

Задние сиденья представляют собой пару сидений с подголовниками для дополнительного комфорта во время длительных поездок. Несмотря на довольно большую площадь внутри салона, все удовольствие от поездки испортит скрип и лязг трансмиссии. Оптимальной скоростью передвижения считается 90-100 километров в час. В зависимости от количества сидений сложенный багажник вмещает от 265 до 1250 литров груза.

Параметры технического плана

Как охарактеризовать техническую часть автомобиля «Лада Надежда»? Определить эти показатели помогут отзывы автомобилистов и инструкция по эксплуатации. Рассмотрим основные характеристики:

  • силовая установка — Газовый двигатель объемом 1,8 литра;
  • показатель мощности — 81 лошадиная сила;
  • крутящий момент — 134 Нм;
  • количество клапанов — восемь штук;
  • разгон с места до сотни километров — 19 секунд;
  • максимальная скорость — 138 километров в час;
  • расход топлива в смешанном режиме — 12 л на 100 км;
  • Емкость топливного бака — 42 литра;
  • длина / ширина / высота — 4.35 / 1,8 / 1,69 метра;
  • тип кузова — минивэн;
  • колесная база — 2,7 м;
  • клиренс — 19,5 сантиметра;
  • Масса станка — 1,45 тонны.

Тест-драйв

Автомобиль «Лада-2120 Надежда», отзывы о котором характеризуют его как семейный, обладает довольно приятным управлением. Этому процессу способствует гидроусилитель рулевого управления типа ZF. Передаточное число главной пары идентично модели ВАЗ-2106. Коробка передач установлена ​​механически и имеет пять ступеней.Силовые агрегаты представлены в вариантах 1,7 или 1,8.

С одним мотором агрегатируется карбюраторная система, со вторым — инжекторная. Первый вариант немного превосходит своего «собрата» по динамике и скорости. Разница в разгоне от 0 до 100 километров составляет две секунды. В стандартной комплектации автомобиль комплектуется шинами с высоким профилем (диаметр 16). Передний тормозной блок — дисковый, задний — барабанный. Устойчивость машины обеспечивается, однако для высоких скоростей машина не предназначена.Что касается подвески минивэна: передняя часть — независимый вариант, сзади установлен блок зависимого типа в виде неразрезной балки.

«Лада Надежда»: отзывы владельцев

Отзывы пользователей о рассматриваемом автомобиле очень противоречивые. Если обобщить их, то можно выделить ряд положительных моментов и несколько отрицательных … К плюсам потребители относят:

  • просторный вместительный салон на 7 мест;
  • возможность сложить сиденья для расширения багажника;
  • высокая проходимость;
  • ремонтопригодность;
  • доступная цена;
  • удобство использования;
  • Хорошее отопление салона.

Зато у «Надежды Лады» отрицательных отзывов тоже предостаточно. Хозяева отмечают быстрое разложение кузова. При этом найти в продаже подходящую фурнитуру очень сложно. Также у пользователей есть претензии к качеству пластика, плохой шумоизоляции и большому расходу топлива.

Модификации

Автомобилей данной серии выпущено не так много. Однако у них есть несколько активных и планируемых вариаций. В серийном производстве находились следующие модели:

  1. 2120 (1.8) — карбюраторный вариант с мотором мощностью 84 «лошади».
  2. 2120 (1,7) — модель с распределенным впрыском топлива.
  3. ВАЗ-2120М — улучшенная версия с силовым агрегатом от ВАЗ-21214.

Кроме того, были запланированы к выпуску модификации такси, фургона, офисного фургона и доставочного пикапа, но не реализованы.

Итог

Авто ВАЗ-2120 выпускалось мелкими сериями восемь лет. За все время было собрано 8 тысяч экземпляров.Эту машину не часто можно увидеть на дорогах. Первый отечественный минивэн был снят с производства в 2006 году из-за низкого спроса и морального износа по сравнению с зарубежными аналогами и моделью ВАЗ-2131.

Синхронизатор ВАЗ, ремонт синхронизаторов. Как отремонтировать синхронизатор ВАЗ. Ремонт синхронизатора ВАЗ.

Синхронизатор CPP — это механизм, который регулирует скорость шестерен и валов для переключения трансмиссии. С помощью синхронизатора снижается шум и механический износ элементов при смене трансмиссии, что увеличивает срок службы КПП.Об этом далее в статье.

Синхронизатор КПП 2110, прибор

Синхронизаторы устанавливаются в легковых автомобилях для всех КПП. Они работают по особому принципу — выравнивание скорости с помощью силы трения. Когда разница между скоростью вращения шестерни и вала велика, сила трения должна достигать немного большего уровня, чтобы синхронизировать их действия. Это явление наблюдается при включении высшей передачи.

Основным элементом синхронизатора является ступица, на которой предусмотрены внутренние и внешние гнезда.Внутренние пазы служат для сцепления с вторичным валом и с вероятностью осевого перемещения вала в разные стороны. Таким образом, нижние пазы соединены с муфтой включения, обеспечивая жесткий захват шестерен и коробки передач. Снаружи силовая муфта соединена с вилкой по пп.

Кроме того, синхронизатор КП включает стопорное кольцо, которое необходимо для обеспечения хорошей синхронизации и для того, чтобы при выравнивании скоростей муфта не замыкалась.Внутри кольца находится коническая поверхность, предназначенная для обмена действиями с фрикционной конической шестерней. А для создания условий блокировки муфты включения с внешней стороны этого стопорного кольца устанавливаются шлицы.

Принцип работы синхронизатора

Все действия Синхронизатора КПК происходят за доли секунды. Когда рычаг КПП находится в нейтральном положении, шестерни и муфты не передают поток мощности и свободно вращаются.Если вы хотите увеличить скорость, переключая коробку передач, рычаг имеет сцепление в направлении передачи. В этом случае система происходит в системе.

При включении нужной передачи на муфте смещаются сухари (заслонки), воздействующие на стопорное кольцо, обращенное к конусу шестерни. Это активирует силу трения, которая вращает кольцо до упора, после чего скорость шестерни и вала синхронизируется. В результате двигатель настроен на другие обороты, и водитель может без особых усилий увеличить скорость.

Синхронизатор CPP, возможные проблемы

  1. Если вы слышите непонятный характер шума или хруста, вполне возможно, что было деформировано блокирующее кольцо или изношена коническая поверхность.
  2. При затруднении переключения передач — износ самого синхронизатора.
  3. Если трансмиссии отключаются самопроизвольно, неисправна выключающая муфта или изношена шестерня.

Помощники по инструментам, расходные материалы и приспособления

  1. Маркер или мел.
  2. Керосин.
  3. Масло моторное.
  4. Литол.
  5. Отвертка с достаточно прочной ручкой и плоским лезвием.
  6. Passatia.

Синхронизатор ВПП, как снять его с вторичного вала, пошаговая инструкция

Перед разборкой необходимо сначала снять синхронизатор с вторичного вала. В самом начале очень важно отметить мелом или маркером положение муфты относительно ступицы.Далее аккуратно снимаем сцепление со ступицы. Снимать его нужно предельно осторожно, чтобы сухари с шариками не разлетелись набок под действием пружин. Все извлеченные элементы следует тщательно промыть в керосине и разложить на чистой, неосвещенной поверхности.

Синхронизатор CPP, на который следует обратить внимание при осмотре

Необходимо провести скрупулезный и внимательный осмотр всех элементов — ступиц, пазов, муфты (обращать внимание на торцы ее зубьев) на наличие плит и сколов.

Кроме того, не менее внимательно осмотрите все пружины, крошку и шарики — они должны иметь идеальное физическое состояние, на их поверхности не должно быть грубых следов или видимых следов повреждений. Пружины не должны быть слишком сжатыми или удлиненными. Также следует проверить зазор между венцом шестерни и концами кольца.

При обнаружении дефектов на элементах замените их на новые. Однако, если поврежденных деталей слишком много, проще заменить синхронизатор.

Синхронизатор CPP как собрать

После проделанных операций, перед заменой поврежденных деталей смажьте их моторным маслом. Установите сцепление обратно на ступицу, ориентируясь на ранее установленную отметку. Если метки совпадут, то паз на муфте (их три) совпадает с пазами ступицы. Далее нужно смазать литоловую пружину фиксатора и вставить ее в паз ступицы. Затем необходимо заранее засунуть в лунку шарик с литоловой толчкой.

С помощью отвертки вставьте ступицу в паз ступицы с шариком, предварительно сжимая. Сцена на сахаре при этом должна оказаться снаружи, а сферическая поверхность обращенной к муфте. При установке толкателя вставленный в него шарик должен попасть в специальные пазы на пазах сцепления, за которые он должен его глубже проталкивать.

С помощью отвертки введите пружину в отверстие резервуара. Остальные хомуты также следует установить.

Советы Профи, как продлить жизнь автосинхронизатору

Как правило, быстрый износ и поломка элементов синхронизатора происходит из-за грубой работы с рычагом ПП. Чтобы продлить работоспособность синхронизатора и не допустить проблем с ним, переключать скорости следует плавно, без рывков.

Как поменять стойки на ВАЗ 2110

Стойки на любой автомобиль, в том числе ВАЗ 2110, являются важнейшим узлом его подвески. Они предназначены для гашения колебаний кузова на неровностях, а также для хорошего сцепления шасси с дорожным покрытием.

Вам понадобится

  • — ключи гаечные на М19 и М14;
  • — специальный ключ для выдавливания рулевых наконечников;
  • — ключ динамометрический;
  • — домкрат;
  • — устройство для сжатия пружин;

Инструкция по эксплуатации

1

Как и любая деталь в автомобиле, стойки имеют определенный производителем срок службы. На ВАЗ 2110 это примерно от 30 до 40 тысяч км эксплуатации.

2

Обратите внимание, что стойки на этом автомобиле вышли из строя, по некоторым симптомам, таким как биение рулевого колеса, сильная вибрация кузова со стороны неисправной стойки, занос автомобиля на поворотах, увеличение тормозного пути, появление стука на неровностях дорожного покрытия и течи масла по стойке.При таких неисправностях эксплуатация автомобиля крайне нежелательна. Все это может привести к серьезным последствиям, например, выходу из строя опорных подшипников стоек, разбалансировке передних колес. Все это может привести к повреждению ступицы, а затем обернется дополнительными затратами на ремонт. Самое главное, что безопасность автомобиля снижается с увеличением тормозного пути, эти несколько метров могут стоить вам ремонта всего кузова и, что еще хуже, жизни. В результате происходит сильный износ тормозных колодок, а это тоже дополнительные расходы.

3

Диагностику ходовой части автомобиля лучше всего проводить в автосервисе на специальном стенде, имитирующем дорожное покрытие. После этого делается распечатка диагностики стоек транспорта. Но можно еженедельно проводить проверку шасси и делать это самостоятельно. Для этого нужно выбрать известный участок дороги и войти в поворот с такой же скоростью, наблюдая при этом за поведением машины. Как только машина начинает заезжать, то стойки подлежат замене.

4

Замена передних стоек ВАЗ 2110 производится на ровной поверхности. Под колеса обязательно кладут кирпичи или другие предметы, которые не дадут машине откатиться назад при подъеме на домкрат. Чтобы ослабить гайку стержня стойки, необходимо снять защитный колпачок. Далее откручиваем три верхних болта, которые держат саму стойку. После отсоединения тормозного шланга от кронштейна, чтобы не повредить его при снятии запчасти. Снимите поворотный кулак, затем рулевой наконечник.Снятую стойку необходимо зажать в тисках. Затем специальным приспособлением для затягивания пружин амортизатора сожмите пружину до тех пор, пока она не перестанет давить на чашки опоры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.