Какое масло заливать в ваз 2110 16 клапанов: Какое масло лить в ваз 2110 16 клапанов?

Содержание

Какое масло лить в ваз 2110 16 клапанов?

Для автомашин, сошедших с конвейера после 2000 года и для моделей ВАЗ 1111, 2108 и 2110 независимо от даты производства необходимо выбирать масла причисленные к категории «Супер»: По вязкости: 5W-30/40, 10W-30/40, 15W-40, 20W-40.

Сколько масло лить в ваз 2110 16 клапанов?

с 8 и 16 клапанами. Несмотря на все факторы, в среднем для заливки вам потребуется объем моторного масла в ВАЗ 2110 от 2,2 до 3,5 литра. Поэтому вам лучше купить банку объемом 4 литра, и этого должно быть достаточно.

Какое масло лучше заливать в 16 клапанный двигатель?

По общей рекомендации производителя, 16-ти клапанные моторы предпочитают масло Mobil 1 0W-40 синтетического типа. … Если же двигатель уже преодолел эту отметку, то внимание стоит обратить на масло типа Mobil 1 5W-50.

Какое моторное масло подходит для ваз 2110?

Всем представителям этого ряда автомобилей устанавливались бензиновые моторы объемом 1.5 и 1.6 литра с 5-ступенчатой МКПП. Моторное масло для Lada 2110. Для более новых автомобилей 110 серии ВАЗа рекомендуется HC-синтетическое моторное масло Optimal 5W-30.

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2112?

Рекомендуемые производители моторных масел для ВАЗ-2112: Shell Helix Ultra, Mobil Ultra, Eneos superGasoline, Total Quartz, Mobil Super.

Сколько масла входит в ваз 2112 16 клапанов?

Для 16 клапанных двигателей 21120 и 21124 он составляет неизменные 3,5 л. При замене моторного масла ВАЗ 2112 следует учесть, что заявленный объем для замены масла 3,5 л включает собой и дополнительные 300 мл которые заливаются в масляный фильтр.

Сколько масло лить в ваз 2110 8 клапанов инжектор?

Официально установленный объем масла для ВАЗ-2110 составляет в пределах 3,2-3,5 литра. Чтобы залить столько жидкости, соответственно, нужно полностью очистить двигатель от грязевых отложений и металлической стружки. Проверить уровень масла можно с помощью мерного щупа, на котором есть отметки Max и Min.

Какое масло лить в 16 клапанный двигатель ваз?

Производители моторных масел для ВАЗ-2112

Вязкость – 10W40, класс свойства (API) – SL/CF. Лукойл-Супер – 5W40, 15W40; SG/SD. Lada Super – 5W40, 15W40, SG/CD. Эссо Ультра (Esso Ultra) – 10W40; SL, SJ/СF.

Какое масло заливать в 16 клапанную Приору?

С учетом рассмотренных выше особенностей, на практике подходящее масло Приора для большинства регионов: 5W30, 5W40 или 10W40. В климатической зоне, где зимой обычно температуры не ниже -25 или -30, для модели Приора 16 клапанов масло 5W40 будет лучшим вариантом. Если же зимы более холодные, тогда следует выбирать 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2112 16 клапанов?

В данный двигатель можно заливать масло API SG или выше. Марки Mobil, Liqui Moly и другие именитые бренды. Объем — 3.5 литра. Также, необходима замена масляного фильтра.

Какое моторное масло лучше для ваз?

Топ смазок для автомобилей ВАЗ

  • 3 место: Лукойл Люкс 5W40.
  • 4 место: Opet FULLMAX 5W-40. …
  • 5 место: Mobil Super 2000 X1 10W40. …
  • 6 место: ELF EVOLUTION 700 STI 10W40. …
  • 7 место: Лукойл Люкс 10W40. …
  • 8 место: Mannol Classic 10W40. …
  • 9 место: LIQUI MOLY Optimal 10W40. …
  • 10 место: ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W40. Цена: от 200 руб/литр. …

9.01.2020

Какое моторное масло заливать в ваз 2111?

Владельцам ВАЗ 2111 предоставляется широкий выбор классов вязкостей. Можно заливать синтетическое и полусинтетические 5W-30, 5W-40, 10W-40 и даже 15W-40. При покупке нужно ориентироваться на канистру в 4 литры т.

Какое масло лучше заливать в двигатель на ваз2111?

В двигатели ВАЗ 2111 можно заливать масла со степенью вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40 или 15W40. То есть синтетическое или полусинтетическое. В двигателе 3,5 литра масла, но заливать нужно около 3,2 л. Интервал для замены — 10 тысяч или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какое масло лить в ваз 2112 8 клапанов?

Производители моторных масел для ВАЗ-2112

Liqui Moly Optimal. Вязкость – 10W40, класс качества (API) – SL/CF. Лукойл-Супер – 5W40, 15W40; SG/SD. Lada Super – 5W40, 15W40, SG/CD.

Сколько заливают масла в двигатель ваз 2112?

Когда менять и сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2112

Для 16 клапанных двигателей 21120 и 21124 он составляет неизменные 3,5 л. При замене моторного масла ВАЗ 2112 следует учесть, что заявленный объем для замены масла 3,5 л включает собой и дополнительные 300 мл которые заливаются в масляный фильтр.

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2110 8 клапанная?

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 соответствует спецификациям ACEA A3/B4 и API SN/CF и рекомендуется компанией TOTAL как универсальное моторное масло для ВАЗ 2110.

Какое масло рекомендуют заливать в 16-клапанный мотор

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 17 сентября
  • 18 сентября
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

какое масло заливать в двигатель ваз 2110

Мало кто знает, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110.

Автомобили российского производства Лада выпускаются в Тольятти, городе на Волге. Первый автомобиль ВАЗ 2110 был спущен с конвейера в 1995 году, но был задуман и разработан еще в 1983 году. В условиях кризиса этот автомобиль просто не имел шанса выпускаться, да еще и произошел развал СССР в 1991 году. Как обычно бывает со всеми новыми моделями, сначала выпускаются опытные образцы для проведения тест-драйвов, демонстрации потенциальным покупателям. Так вот, такой образец ВАЗ 2110 был впервые выпущен в 1989 году.

Обычно двигатель, установленный в любой модификации ВАЗ 2110, имеет 8 клапанов, работает в основном на бензине АИ-92, но если в моторе 16 клапанов, то лучше заливать АИ-95. Смазываются такие двигатели комбинированным способом: масло разбрызгивается, и оно же подается в него под давлением. Если точнее, все вращающиеся и движущиеся части его смазываются им под давлением, а на все остальные части оно разбрызгивается.

Выбор масла для машины

Каждый двигатель любого автомобиля требует особого внимания со стороны владельца транспортного средства, ведь от его работы зависит долговечность и надежность автомобиля. При заливке высококачественного продукта автовладелец может быть уверен в прекрасной его работе, а значит, и в работе всего автомобиля в целом. Во всем многообразии моторных масел достаточно непросто выбрать наиболее подходящее моторное масло для ВАЗ 2110. Поэтому стоит лучше изучить инструкцию по эксплуатации. Но поскольку эти автомобили выпущены еще в 90-годах прошлого столетия, масел, представленных на сегодняшнем рынке, тогда просто не было.

Однозначно, лучше выбирать из масел известных брендов, так как можно быть уверенным в качестве изделия. Затем нужно изучить технические характеристики двигателя, а это лучше сделает специалист из автосервиса. Какой бы ни был старый автомобиль, он все равно нуждается в качественном и надежном моторном масле, независимо от того, в каком состоянии пребывает машина. Лучше покупать моторное масло у официальных дилеров ведущих компаний, таких как Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf и так далее.

Если автовладелец предпочитает изделие отечественного производителя, то лучше Лукойла просто не найти. Цены на продукт оригинального производства, конечно, выше, чем на контрафакты, но не стоит экономить в данном случае. Ведь оно заливается примерно раз в 3-5 месяцев, а эффект от хорошего продукта просто огромный. Моторное масло помогает сохранить двигатель автомобиля в хорошем состоянии, смазывает все вращающиеся и движущиеся части его, очищает всю поверхность деталей от сажи, копоти, пыли, грязи, других веществ. Прежде чем купить изделие, у продавца можно и нужно попросить сертификат качества данного образца, чтобы быть на 100 процентов уверенным в том, что это продукт оригинального производства, а не подделка.

После заливки еженедельно нужно проверять уровень его в двигателе, по необходимости можно долить еще. Опытные автовладельцы говорят о том, что из всех известных масел подделывают меньше те, которые можно лить в железные канистры, так как сама канистра имеет высокую себестоимость.

Поэтому, если нужно срочно залить недостающее количество изделия или вообще его заменить, а к продавцу нет доверия, лучше выбирать моторное масло в железной канистре, оно практически всегда оригинального производства. Залить его можно самому, а можно и в автосервисе.

От чего зависит выбор продукта

Выбор изделия напрямую зависит от того, в каком климате живет автовладелец и где намерен эксплуатировать автомобиль. Ведь если человек живет в обычных городских условиях, ездит по асфальтовым дорогам и климат в его регионе умеренный, то продукт можно залить практически любой. Другое дело, если машина будет ездить на крайнем севере, где вечная мерзлота, или, наоборот, в условиях сильной жары и влажности. Тогда к выбору продукта нужно подходить с особой тщательностью. Объем заливаемого изделия должен при этом соответствовать объему двигателя.

Обычно на автомобиль ВАЗ 2110 установлены двигатели, масло в которых необходимо менять как минимум два раза в год. Целесообразней заливать летнее летом, а зимнее зимой для улучшения эксплуатационных свойств масла. Если же сделать наоборот или на оба сезона залить одно и то же, то зимой автомобиль будет заводиться с огромным трудом или же вообще не будет работать. Перед каждой заменой, чтобы оценить ее качество, необходимо замерить объем залитого масла. Если он соответствует норме, но оно уже темного, практически черного цвета, то все равно его необходимо заменить. Иначе после такой напряженной работы двигатель быстро придет в негодность.

Какое масло заливать в ВАЗ 2110

Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо ответить самому себе на ряд вопросов. Во-первых, какой климат в регионе проживания? Во-вторых, какой срок эксплуатации автомобиля и ее интенсивность? В-третьих, каково состояние двигателя в автомобиле? Исходя из этих параметров можно делать выбор моторного масла.

  1. Когда автомобиль эксплуатируется не ежедневно, часто простаивает без езды, имеет маленький пробег, то есть смысл выбирать универсальное всесезонное синтетическое масло известных брендов Mobil (Esso), Liquid Molly, Shell Helix, Elf или других, на которые у продавца найдется сертификат качества. Залив такое масло в двигатель, можно быть уверенным, что и летом и зимой автомобиль будет одинаково хорошо заводиться и последующая замена масла будет происходить по расписанию при достижении нужного километража.
  2. Масла ZIC имеют прекрасные характеристики, а также и отзывы покупателей о них практически все хорошие. А широкая линейка их, как минеральных, так и синтетических и полусинтетических масел, позволяет выбрать его по оценке цена-качество. По отзывам автолюбителей, если в двигатель ВАЗ 2110 залить ZIC, то можно с уверенностью сказать, что сделан правильный выбор. При наличии этого масла в двигателе он работает в тихом режиме, угара нет, моющие свойства на высоте, так как отложений и нагара не наблюдается на частях двигателя.
  3. Согласно многим исследованиям, а также отзывам автовладельцев, в ВАЗ 2110 наиболее хорошо проявляют себя синтетические масла. Да, они дороже минеральных примерно на треть, но зато польза очевидна. Во-первых, о том, сколько масла заливать в двигатель, может рассказать специалист из автосервиса, во-вторых, синтетические масла содержат компоненты, которые позволяют использовать их дольше и эффективней, чем минеральные. Кроме того, в автомобиле ВАЗ 2110 инжектор, который установлен вместо карбюраторов, позволяет быстро завести машину в холодную погоду, а значит, экономит топливо. На экономию топлива работает и синтетическое изделие. Заливка синтетического масла в двигателе ВАЗ 2110 позволяет сохранить надежность и долговечность самого двигателя.

Итак, от того, какие заливать масла в двигатель ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, зависит его надежность и срок эксплуатации. Рекомендуется заливать ту марку масла, которая была в нем, особенно если делается просто долив при замере его уровня. Если же масло, которое было залито в ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, не устраивает автовладельца по каким-либо причинам или его просто нет сейчас на витрине, то прежде чем залить другую марку изделия, необходимо сделать промывку двигателя.

Ни в коем случае нельзя смешивать масла, иначе все их эксплуатационные свойства будут потеряны, и тогда износ двигателя обеспечен.

Когда залили новое изделие, нужно проверить его уровень и подкорректировать, если необходимо. Если залить изделие самим нет возможности или желания, то можно заехать на станцию технического обслуживания, и там помогут это сделать. Обычно там рекомендуют для двигателей ВАЗ 2110 масла класса «Супер» любой марки или бренда, которые имеют сертификат качества.

Даже если автомобиль ВАЗ 2110 вызывает у некоторых людей усмешку, не стоит расстраиваться. Иногда лучше медленно ехать, чем быстро идти.

Какое масло лить в ВАЗ 2112 (16 клапанов) [РЕШЕНО]

Марка автомобиля

ВАЗ 2112

Вопрос

Машина ВАЗ 2112, 16 клапанов. Какое масло подходит в двигатель? 

Ответ

В данный двигатель можно заливать масло API SG или выше. Марки Mobil, Liqui Moly и другие именитые бренды. Объем — 3.5 литра. Также, необходима замена масляного фильтра. 

И остерегайтесь подделок. 

Из руководства по эксплуатации и ТО

Марка масла Класс вязкости по SAE ААИ API Изготовитель Нормативный документ
Лада Супер 5W-40, 10W-40, 15W-40 Б4/Д2 SG/CD ООО ПКП «ВТМ» г. Тольятти ТУ 0253-001-48095174
Лукойл-Люкс 5W-40, 10W-40, 15W-40 Б4/Д2 SJ/CD ОАО «Лукойл-Перм-нефтеоргсинтез» г. Пермь ТУ 0253-088-00148636
Лукойл-Супер 5W-40, 10W-40, 15W-40 Б4/Д2 SG/CD ОАО «Лукойл-Перм-нефтеоргсинтез» г. Пермь ТУ 0253-088-00148636
Новойл-Синт 5W-30, 5W-40 Б4/Д2 SG/CD ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод» г. Уфа ТУ 0253-003-33818158
Новойл-Супер 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-50 Б4/Д2 SG/CD ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод» г. Уфа ТУ 0253-016-33818158

Славнефть:
УЛЬТРА 1
УЛЬТРА 2
УЛЬТРА 3
УЛЬТРА 4
УЛЬТРА 5
УЛЬТРА 6

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-50
Б4/Д2 SJ/CF ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» г. Ярославль ТУ 0253-502-17915330
ТНК Супер 5W-40, 10W-40, 15W-40 Б4/Д2 SL SJ/CF ООО «ТНК смазочные материалы» г. Рязань ТУ 0253-008-44918199
ЮТЕК Навигатор 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 Б4/Д2 SG/CD ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок» г. Новокуйбышевск ТУ 0253-015-48120848
Esso Ultra 10W-40 Б4/Д3 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL  
Esso Uniflo 10W-40, 15W-40 Б4/Д3 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL  
Havoline Extra 10W-40 Б4/Д3 SL/CF Chevron Texaco Global Lubricants  
Liqui Moly Optimal 10W-40 Б4/Д3 SL/CF Liqui Moly GmbH, Германия  
Mannol Classic 10W-40 Б4/Д3 SL/CF N.V.WOLF oil corporation s.a., Бельгия  
Mannol Elite 5W-40 Б4/Д3 SL/CF N.V.WOLF oil corporation s.a., Бельгия  
Mannol Extreme 5W-40 Б4/Д3 SL/CF N. V.WOLF oil corporation s.a., Бельгия  
Mannol Racing 15W-40 Б4/Д3 SL/CF N.V.WOLF oil corporation s.a., Бельгия  
Mobil 1 0W-40 Б4/Д3 SL, SJ/CF Exxon-Mobil  
Mobil Super S 10W-40 Б4/Д3 SL, SJ/CF Exxon-Mobil  
Mobil Super M 10W-40, 15W-40 Б4/Д3 SL, SJ/CF Exxon-Mobil  
Shell Helix Plus 10W-40 Б4/Д3 SL/CF Chell East Europe CO, Англия  
Shell Helix Super 5W-40, 10W-40 Б4/Д3 SL/CF Chell East Europe CO, Англия  
Valvoline Durablend 10W-40 Б4/Д3 SL/CF Valvoline International Europe, Нидерланды  
Visco 3000
Visco 2000
Visco 5000
10W-40
15W-40
5W-40
Б4/Д3 SL/CF British Petroleum Lubricants, Англия  
Zic a Plus 5W-30, 10W-30, 10W-40 Б4 SL SK Corporation, Корея  

 

Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел

 

Минимальная температура холодного пуска двигателя, С* Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, С*
-35 0W-30 25
-35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

 

Смотрите также

Категории вопросов

  • Регламент ТО (16)
  • ДВС и его компоненты (6)
  • Трансмиссия (8)
  • Ходовая система (1)
  • Топливная система (8)
  • Охлаждающая система (8)
  • Тормозная система (0)
  • Электрика и оборудование (23)
  • Кузов и салон (13)
  • Безопасность (0)
  • Технические характеристики (24)

Последние вопросы

  • Как подключить противотуманки ВАЗ 2114, 2115
  • Объем топливного бака Renault Sandero
  • Где находится фильтр салона в Chery Bonus?
  • Гнёт ли клапаны на Renault Clio II 1. 2?
  • Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Lancer 9?
  • Значки на панели приборов Приора
  • Обозначение значков на панели приборов ВАЗ 2114
  • Что означают значки, расположенные на приборной панели ВАЗ 2110?

Масло в двигатель ваз 2112 16 клапанов — замена, сколько заливать, выбор масла для Двенашки.

На чтение: 3 минОбновлено: Рубрика: СоветыАвтор: Алексей Пивоваров

Моторное масло играет значительную роль в работе и стабильном функционировании двигателя. Некачественная смазочная жидкость может привести к быстрому износу деталей. Владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 часто интересуется, какое именно масло подойдет к автомобилю.

Содержание

  1. Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112
  2. Свойства масла
  3. Физические свойства
  4. Химические свойства
  5. Технические свойства
  6. Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?
  7. Сколько масла нужно заливать?
  8. Выводы

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

По рекомендации завода изготовителя, а также сервисных инструкций, в моторы Лада необходимо лить смазочную жидкость таких производителей:

Бренд Вязкость Класс качества по API
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W40 SL/CF
ЛУКОЙЛ-СУПЕР 5W40, 10W40, 15W40 SG/CD
ЛАДА СУПЕР 5W40, 10W40, 15W40 SG/CD
ESSO ULTRA 10W40 SL, SJ/CF
MOBIL SUPER S 10W40 SL, SJ/CF
SHELL HELIX PLUS 10W40 SL/CF
HAVOLINE EXTRA 10W40 SL/CF
ZIC A PLUS 5W30, 10W30, 10W40 SL
MANNOL RACING 15W40 SL/CF
НОВОЙЛ-СИНТ 5W30, 5W40 SG/CD
НОВОЙЛ-СУПЕР 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50 SG/CD
ЮТЕК НАВИГАТОР 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40 SG/CD
MANNOL ELITE 5W40 SL/CF
ESSO UNIFLO 10W40, 15W40 SL, SJ/CF
ТНК СУПЕР 5W40, 10W40, 15W40 SL, SJ/CF
SHELL HELIX SUPER 5W40, 10W40 SL/CF
MOBIL 1 0W40 SL, SJ/CF
MOBIL SUPER M 10W40, 15W40 SL, SJ/CF
VALVOLINE DURABLEND 10W40 SL/CF
MANNOL CLASSIC 10W40 SL/CF
VISCO 2000/3000/5000 10W40 или 15W40 или 5W40 SL/CF
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W40, 10W40, 15W40 SJ/CD
MANNOL EXTREME 5W40 SL/CF

[wpmfc_cab_ss]Последнее время на рынке автомобильного ГСМ наблюдается тенденция повышения количества подделок. При выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификаты.[/wpmfc_cab_ss]

Свойства масла

Для 16-клапанных двигателей срок сохранения полезных качеств больше, чем у 8-клапанных. Основные свойства масла можно прочитать на самой упаковке или на веб-сайте производителя. Далее мы рассмотрим свойства моторных масел.

Физические свойства

Одно из основных свойства моторного масла — охлаждение разогретых деталей. В составе масла содержатся вещества, которые способствуют этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном нагреве и охлаждении свойства масла ухудшаются. Этому, в том числе, способствует накопление металлической стружки, которая возникает вследствие износа деталей.

[wpmfc_cab_ss]Пример расхода свойств масла: Масло BP Visco 3000. Замена каждые 12 000 км. Пробег двигателя 175 000 км.[/wpmfc_cab_ss]

Химические свойства

По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тыс. км пробега – эти свойства теряются, и максимальный смазочный эффект теряется.

После 10км масло темнеет, появляются сгустки, налипания. Когда такое масло используется в двигателе, износ деталей сильно повышается (в первую очередь коленчатого вала).

Технические свойства

Технические свойства обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Силовой агрегат должен быть еще и защищен внутри от негативных факторов. Масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и корпусом.

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

Мы рекомендуем установить периодичность замены масла в 10000 километров, в тяжелых условиях эксплуатации автомобиля до 5-7 тысяч км.

Сколько масла нужно заливать?

Объем емкость для двигателя – 3,5 литра. Но заливают примерно 3,2 литра, т.к. ~300 мл заливается в масляный фильтр. Когда вы самостоятельно будете заливать масло в двигатель, его количество необходимо контролировать при помощи масляного щупа, где отметки MIN и MAX должны и служить вам ориентиром.
При этом не забывайте, что необходимо регулярно проверять уровень масла и при необходимости доливать.

Выводы

Существует список рекомендованных масел для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. К выбору масла стоит подходить тщательно, ведь именно от него зависеть насколько мотор будет качественно и долго функционировать.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Калина 1.4, 1.6

Мало кто знает, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2110.

Автомобили российского производства Лада выпускаются в Тольятти, городе на Волге. Первый автомобиль ВАЗ 2110 был спущен с конвейера в 1995 году, но был задуман и разработан еще в 1983 году. В условиях кризиса этот автомобиль просто не имел шанса выпускаться, да еще и произошел развал СССР в 1991 году. Как обычно бывает со всеми новыми моделями, сначала выпускаются опытные образцы для проведения тест-драйвов, демонстрации потенциальным покупателям. Так вот, такой образец ВАЗ 2110 был впервые выпущен в 1989 году.

Обычно двигатель, установленный в любой модификации ВАЗ 2110, имеет 8 клапанов, работает в основном на бензине АИ-92, но если в моторе 16 клапанов, то лучше заливать АИ-95. Смазываются такие двигатели комбинированным способом: масло разбрызгивается, и оно же подается в него под давлением. Если точнее, все вращающиеся и движущиеся части его смазываются им под давлением, а на все остальные части оно разбрызгивается.

Свойства масла

Специально для Lada Kalina АвтоВАЗ подготовил целую технологическую схему, по которой нужно ориентироваться при выборе подходящего масла. Для начала обратим внимание, чем вообще так полезно масло для двигателя:

  1. Масло смазывает внутренние детали мотора, и таким образом очищает его от грязевых отложений
  2. Масло предназначено для более эффективного охлаждения деталей, нагретых до критической температуры
  3. Масло оберегает ДВС от различных коррозионных воздействий на внутренние компоненты ДВС

Содержание двигателя Лада Гранта

Далее мы хотели бы рассказать Вам о том, как содержать мотор данного автомобиля, чтобы он стабильно выполнял свои функции. А именно, речь пойдет о том какое масло лучше заливать в двигатель Лада Гранта 16 клапанов 106 л.с…

Определившись с основными нюансами выбора автомобильного масла, нужно переходить к параметрам специфическим. Эти параметры напрямую связаны исключительно с двигателем Гранты. Этот двигатель имеет шестнадцать клапанов и бывает в двух вариантах «котлов». Есть также и еще один двигатель — турбированная версия, мощность которой составляет 120 л.с., но в статье мы будем рассказывать о том какое масло лучше заливать в двигатель Лада Гранта 16 клапанов 106 л.с.

Полезно знать: Как проверить масло в двигателе на холодную или на горячую?

Масла, заливающиеся на конвейере, имеют повышенные уровни вязкости. Это делается по причине некоторых моментов по притирке отдельных деталей мотора. Однако, после обкатки, масло необходимо будет сменить на более подходящее, которое будет обеспечивать стабильность мотора. Чтобы понять какое масло лучше заливать в двигатель Лада Гранта 16 клапанов 106 л. с, следует учесть первый нюанс рекомендации, о которой мы упоминали выше.

По советам производителя в движок с 16-ти клапанами предпочтительно лить синтетическое масло от компании Mobil 1 с маркировкой 0W-40. Однако, сразу же здесь вспоминаем третий нюанс. В случае, если пробег машины выше 100 000 км., то для мотора будет лучше заливать также Mobil 1, но с маркировкой уже 5W-50. В этом материале большая вязкость, благодаря которой между моторными деталями увеличится плотность. Также увеличится коэффициент сжатия. Меняя масло в Ладе Гранта, не забудьте поменять к этому и фильтр масляный.

Полезно знать: Моторное масло 0w40 и 5w40 в чем разница?


При замене следует его до середины аккуратно наполнить маслом, а также смазать резиновое кольцо. Если этого не сделать, то при заводке двигатель может получить серьезный урон, потому как будет запускаться «на сухую». Этот процесс называется масляным голоданием.

Полезно знать: Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

Тип масла

Двигатели Lada Kalina поддерживают различные типы масел – синтетические и полусинтетические. Использование минеральных масел нежелательно, согласно рекомендациям производителя. Более того, это указание не только АвтоВАЗа, но и Ассоциации автопроизводителей.

Для справки отметим, что необходимость в минеральной смазке отпала после того, как появились более современные инжекторные двигатели, пришедшие на смену карбюраторным. Специалисты пришли к выводу, что «минералка» никакой особой ценности не несет, а только создает нагар на стенках камеры сгорания. Но это рекомендация для инжекторов, тогда как старые карбюраторы, все же, более оптимизированы под минеральное масло.

Автомобили Лада

В настоящее время отечественный производитель автомобилей Лада предлагает принципиально новые модели своих транспортных средств. На смену уже ставших легендами «копеек», «шестерок», «семерок» и других моделей пришли новые автомобили, такие как: Веста, ИксРэй, Гранта, Ларгус Кросс. Эти автомобили выглядят совершенно не так, как привычные «старички». Здесь присутствует европейский образ, который присущ современным автомобилям из зарубежья. Плюс к этому, стоимость автомобилей Лада весьма демократична и доступна для многих наших соотечественников. По этой причине на данный момент интерес к современным Ладам с каждым днем увеличивается.

Одним из самых доступных автомобилей от Лада является модель Гранта. Если Вам нужен новый автомобиль без каких-либо излишних наворотов и по низкой цене, то Лада Гранта, пожалуй, самый достойный вариант на рынке. Этот вариант автомобиля можно рассматривать для частых поездок за город – на дачу, в деревню. Транспортное средство прекрасно справляется с этими функциями.

Маркировки

Рассмотрим производителей масел, а также маркировки, по которым можно узнать, поддерживает ли Lada Kalina то или иное масло.

  • Лукойл Люкс. Класс SAE – QW-40, 10W-40, 5W30; группа – SL/CF
  • Luxe Hit/Best. Класс SAE – 10W-40; группа – SL/CF
  • Новайл Супер. Класс SAE – 5W-30, 20W-50, 15W-30; SJ/CF
  • Роснефть Максимум/Премиум. Класс SAE – 5W-40, 10W-40, 5W-40; SL/CF
  • Татнефть Синтетик/Ультра. OW-40, 5W-30, 5W-40; SM/СF, SL/CF
  • Esso Ultra. 10W-40, SJ/SL/CF
  • Mobil 1. OW-40, 5W-50, 10W-40; SJ/SM/SL/CF
  • Shell. 5W-40, 10W-40; SL/CF
  • ZIC A. 5W-30, 10W-30; SL

Как видим, владельцам Lada Kalina предоставлен обширный выбор масел с разными классами и стандартами. Основываясь на этих стандартах, автолюбитель может без опаски залить любое масло из указанного списка.

Одобрение Лукойл Люкс АСЕА А5/В5 5W-30

Все последние выпуски автомобилей ВАЗ заводской сборки имеют один и тот же тип двигателя. Этот смазочный материал подходит для всех последних моделей АвтоВАЗа. Длительная надёжная работа автомобиля обеспечивается использованием моторного масла, указанного производителем.

В руководстве по эксплуатации ВАЗ рекомендует несколько марок масел, но, прежде всего, одобрение получило Лукойл Люкс синтетика АСЕА А5/В5 5W-30.

Это синтетическое внесезонное масло. Оно соответствует международным стандартам Ассоциации европейских автоинженеров (АСЕА).

Эта моторная смазка:

  1. Защищает двигатель от коррозии и преждевременного износа при жёсткой эксплуатации.
  2. Не допускает образования в двигателе отложений при высоких и низких температурах.
  3. Не вредит каталитическому нейтрализатору.
  4. Позволяет легко запустить мотор при морозной погоде.
  5. В предельных нагрузках температурно-вязкостные свойства защищают детали двигателя.
  6. Масляная плёнка сохраняет стабильность при высокой рабочей температуре.
  7. Снижение трения позволяет повысить КПД и уменьшить шум двигателя, экономить расход топлива.

Эта смазочная жидкость относится к всесезонному ряду. Важным показателем этого продукта является вязкость. Летом смазка должна иметь достаточную вязкость, чтобы обеспечить надёжную работу мотора при высокой температуре. Зимой при низких температурах воздуха вязкость нужна небольшая, чтобы не затруднялся пуск двигателя.

Первую замену смазки в двигателе по инструкции завода делают через 1,5-2 тыс. км пробега. Смазка, залитая на заводе, предназначена для периода обкатки двигателя. Первая замена масла делается в дилерском центре LADA, чтобы не утратить условия гарантии. В дальнейшем ВАЗ предлагает менять смазочную жидкость через каждые 15 тыс. км пробега, но опыт и специалисты говорят, что смазку обновлять лучше через 8-10 тыс. км.

Официальные дилеры LADA обычно заливают масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Но если автомобиль предполагается использовать в холодных регионах Севера, то берут смазку с меньшей вязкостью 0W-30 или 0W-40 из стандартного ряда от 0W до 25W.

Минимальное отличие по вязкости между 5W-30 А3/В3 (4) и 5W-40

Масло 5W-30 А3/В3 разработано для высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей легковых машин.

5W-40 А3/В4 — для агрегатов с непосредственным впрыском горючего. Заменяет масло А3/В3.

Эти смазочные материалы рассчитаны на длительную всесезонную эксплуатацию с увеличенным интервалом замены. Их применяют в диапазоне от -30°С до +25°С.

5W-40 обладает теми же характеристиками, что и 5W-30, но обеспечивает достаточную вязкость в более широком диапазоне: от -30°С до +35°С.

Что будет, если вовремя не залить масло

Согласно инструкции по эксплуатации, замена масла для Lada Kalina производится каждые 10 тысяч км. При этом замене подвергается не только масло, но и фильтрующий элемент, у которого вместе с ГСМ (маслом) одинаковый ресурс. Если пренебречь своевременной заменой масла, есть риск столкнуться с такими проблемами:

  1. Чрезмерный износ и последующий выход из строя деталей двигателя. Среди них отметим поршня, маслосъемные кольца, а также коренные и шатунные вкладыши
  2. Отложение большого количества нагара на стенках камеры сгорания
  3. Отложение большого количества нагара на стенках блока цилиндров
  4. В двигателе появляется накипь, что приводит к перегреву ДВС
  5. Низкая антикорозионная стойкость
  6. Масляные каналы нуждаются в прочистке из-за больших грязевых отложений
  7. При систематическом отказе от замены масла дело может дойти до капитального ремонта двигателя – это в самом худшем случае. В лучшем случае есть высокая вероятность отказа коленчатого и распределительного вала, которые нуждаются в замене. Также придется обновить и поршневую группу

Периодичность замены

Не для кого не секрет, каким образом происходит замена моторного масла на автомобиле. Сначала двигатель следует прогреть до рабочей температуры, далее открутить заливную горловину, снять масляный фильтр, и открутить сливную пробку. После того, как масло полностью стечет, меняем фильтр, и затем только можно лить новое масло, предварительно закрутив пробку.

Периодичность замены масла на Ниве — 10.000км

Спасибо за подписку!

У двигателя Нивы 21214, всё происходит немного иначе. Средний пробег перед заменой смазочной жидкости, обычно составляет около 10 000 км пробега. Поскольку мотор внедорожника более часто подвергается сильным нагрузкам, жидкость рекомендуется менять, примерно, раз на 5 – 6 тыс. километров.

У многих автолюбителей возникает вопрос: «А стоит ли менять фильтр после данной процедуры?». Ответ будет индивидуальным для каждого. Вообще, стандартный масляный фильтр рассчитан на 10 – 12 тыс. километров пробега, поэтому, он запросто отходит две смены жидкости. Но, при наличии денежных средств, замена лишней не будет. Если менять фильтр через каждые 5 -6 тыс. км, двигателю будет обеспечена длительная жизнь. Так что, решайте этот вопрос, исходя из своих финансовых возможностей

Дополнительная полезная информация

Если исходить из данных, предоставленных компанией-изготовителем, то число вмещаемого масла для машины с механической коробкой передач равно 4,4 литра, а если трансмиссия автоматическая, то число меньше, 3,2 литра.

Если будут соблюдаться нормальные условия работы машины и не будет неожиданных обстоятельств, то смена масло в машине будет самым частым процессом и при этом очень ответственным.

Замена масла МКП в «Лада Веста», следуя наставлениям «АВТОВАЗА», должно происходить через каждый 75 тысяч километров или через 5 лет пользования машиной, это дата наступит быстрее, чем такой большой пробег.

Такие масла как 5W30, 5W40 созданы специально для России, хорошей альтернативой для них будет масло 10W40, оно является всесезонным.

Выбирать жидкость для двигателя лучше со специалистом, это может быть магазин или простая АЗС.

Моторное масло для Лада Веста 1,6? Какое лучше? Какое бывает?

В использование на данный момент существуют масла:

  • синтетическое (искусственное) – продукт технологичного синтеза
  • минеральное (натуральное) – основа нефть
  • полусинтетическое (гибрид между предыдущими в пропорциях)

Вопреки кажущегося приоритета натурального сырья и низкой стоимости, «минералка» имеет ряд отрицательных качеств:

  1. Скорый срок износа
  2. Повышенная вязкость при минусовых температурах
  3. Низкое сохранение полезных свойств при прогреве двигателя

Основную долю рынка занимает синтетическая моторная смазка, не имеющая перечисленных отрицательных черт. Однако ее стоимость в 2 раза выше. Средняя цена и оптимальные свойства присуще полусинтетическим маслам. Мы советуем не экономить, и отвечая на вопрос: «Моторное масло для лада веста 1.6 какое лучше?» – однозначно советуем ненатуральное. Это сэкономит средства на ремонт двигателя.

Сколько смазки требуется

Любому автомобилисту нужно понимать, какое в своей Приоре рекомендуется применять масло и сколько именно его следует заливать. Для этого водитель должен прочитать книгу по обслуживанию своего автомобиля и следовать инструкции в ней. Но все же бывает так, что этот документ не найти. В такой ситуации лучше воспользоваться советами мастеров-ремонтников.

Количество самой жидкости, которое вы заливаете во время замены, в среднем около 3 литров. Более точный параметр скажут опытные специалисты. Но в начале рекомендуется заливать примерно 3,2 литра вещества. После этого Приору заводят и включают на несколько минут, далее стоит измерить количество смазки.

Как это сделать? Все измерения стоит проводить с помощью щупа. Средним и наиболее подходящим для работы автомобиля Приора с 16-клапанным мотором является показатель, при котором данная отметка расположена между наибольшим и наименьшим параметром. Если данная отметка не дотягивает до значения нормы, стоит еще залить жидкости. Также рекомендуется учитывать, что количество заливаемой смазки в автомобиль Приора не должно быть больше максимального значения.

Нужно покупать масло в таре объемом в 3-4 литра, что даст возможность дополнительно заливать смазывающую жидкость, если необходимо.

Выбираем смазывающее вещество

Разнообразие автомобильной продукции может застать врасплох не только начинающего водителя, но и самого опытного. Но, если разбить весь номенклатурный перечень на определенные категории, выбор станет не таким уж и затруднительным. В двигатель современного автомобиля заливают синтетику или полусинтетику. Владельцам Лада Веста автомеханики советуют отдавать предпочтение синтетике. Такой смазыватель дольше сохраняет свои рабочие характеристики, устойчивей по отношению к температурным колебаниям. Синтетику придется реже менять, что в перспективе позволит значительно сэкономить.

Статья в тему: Ответственность за проезд на красный сигнал светофора

Рекомендовано обращать внимание на следующие показатели:

  • Степень износа конструктивных элементов двигателя;
  • Условия эксплуатации автомобиля;
  • Климатические особенности региона;
  • Тип двигателя.

С учетом того, что завод заливает полусинтетику SAE5W30, доливать до показателей нормы необходимо соответствующую жидкость. Она должно быть такого же типа и вязкости. Это связано с тем, что производители добавляют в свою продукцию различные присадки, смешивание которых может привести к непредсказуемым последствиям с дальнейшими расходами на ремонт.

Кто же производит?

Из известных производителей моторного масла, подходящих по параметрам для модели Лада Веста, мы выбрали несколько и составили таблицу сравнения.

На основе произведенного нами анализа, включающего опросы водителей Весты, был сделан вывод, что производители Mobil, ELF, Total Quartz выпускают востребованное многими моторное масло для Лада Веста 1. 6. Какое лучше выбрать решать Вам. Теперь Вы точно в теме. Дерзайте!

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Все больше автомобилей Лада Веста встречается на дорогах нашей страны. Новинка АвтоВАЗа комплектуется двумя моделями двигателей 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л. с. соответственно. Чтобы силовой агрегат верой и правдой служил без поломок, необходимо ответственно отнестись к выбору моторного масла. Только в этом случае детали будут долго выдерживать термические и механические нагрузки, сохранится высокая мощность мотора, не будет снижаться уровень смазочного материала вследствие угара или испарения. Эксперты рекомендуют придерживаться нескольких принципов при выборе моторного масла для Лады Веста.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по одной схеме. Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути двигатель может быть один и тот же, а количество клапанов на цилиндр разное. Ну что сказать, мотор восьмерки понравился автолюбителям и производителю. И хорошо оказалось, что его ставят и на десятки и на модели 2113-2115, и даже современные «Лада Гранта» сходят с конвейера именно с одним и тем же двигателем. Постоянство, несомненно, является признаком высокого мастерства. Но есть и преимущества – почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: характеристики

Водители «десяток» с 16-клапанными моторами любят и «ненавидят» свои машины одновременно. Причина довольно проста — хоть и старая конструкция в целом, в ней достаточно мелочей, делающих ее уникальной и более современной. Да и любят некоторые 16-тиклапанные моторы при обрыве ремня портиться. Клапана просто гнутся, разрушая порой даже головку блока. Но это бывает, к счастью, не на всех моторах. Некоторые ставят поршни со специальными насечками – цикличностью. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют углубления, можно проводить даже после обрыва. Никаких последствий для обрыва не будет.

Это своего рода ниша для тарелок клапанов. При обрыве ремня все клапана падают. Поршни продолжают движение (представьте, если бы это происходило на скорости более 90 км/ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, их оберегает судьба. А вот более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но еще и имеют относительно высокий ресурс. Что уж говорить, в автомобилях «Лада Приора» ремень шире более чем в два раза, а его ресурс (по заявлению производителя) около 200 тысяч километров.

Трудно заменить?

Если вы сталкивались с заменой ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе, значит, у вас есть навыки в этом деле. Поэтому вам все равно, какой мотор вам нужно обслуживать. Да, ремешок 16-тиклапанной десятки длиннее, а ролик аж два! И что? Не забываем, что ярлыки стали самыми за одно. А заблудиться в трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если в двигателе 16 клапанов, требует особой аккуратности. Если распределительные валы вращаются непреднамеренно, клапаны не могут своевременно открываться и закрываться. Поэтому все такты двигателя будут нарушены. Но если обратить внимание на 8-клапанные моторы, то и в них будут аналогичные изменения. Сильно не переживайте, заменить можно, тем более, что это десятка, которая очень проста в устройстве.

Что еще поменять с ремнем?

Как уже было сказано, необходима замена роликов. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а второй для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. При вращении внешней части она смещается, тем самым натягивая ремень. И первое и второе, ролик ремня ГРМ, надо менять. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ или чрезмерный обрыв ремня. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его мотор, не поможет, так как вполне можно задавить ГБЦ.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой Богдан), то замена ремня производится каждые 55-60 тыс. км. Но если машина старше пяти лет, частоту лучше снизить на 15-20 тысяч километров. Большой износ всех систем и узлов автомобиля дает о себе знать, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. Но помпа имеет ресурс около 90 тыс. Можно сделать вывод, что каждая вторая замена ГРМ требует новой помпы. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега испаряются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт производить с правой стороны автомобиля. А чтобы добраться до шкива коленвала нужно снять колесо. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитный кожух, закрывающий отсек газораспределения. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую сторону и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как удержать его от вращения. Вам не нужно ничего закладывать! Так как такая процедура делается на карбюраторных моторах, то с инжекторным она не пройдет. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как удержать коленчатый вал от проворачивания?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Чтобы коленвал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный, это то, что в салоне сидит один человек. Он должен изо всех сил нажать на педаль тормоза. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае коленчатый вал можно удержать от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика. Само собой, отвертка должна быть массивной, маленькие для этой цели не подходят. Вот и все, когда болт на коленвале закручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, установить новые. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по однотипной схеме, общие требования те же.

Установка этикетки

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае необходимо проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно поставьте оба распредвала, по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал, пока метки на шкиве со стороны масляного насоса не совпадут. В-третьих, для более точной регулировки выполните установку коленчатого вала так, чтобы метка, которая есть на маховике, находилась перед смотровым окном картера сцепления. Только после этого нужно надеть ремень и натянуть его. После установки всегда проворачивайте коленвал на 360 градусов и проверяйте, все ли метки совпадают? Вот так легко на ВАЗ-2110 ремонт происходит. И неважно, сколько клапанов в моторе.

Почему масло в форсунках колодцев Лада Веста. Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это исправить

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, вазовский тэн очень часто страдает тем, что его свечные колодцы часто «купаются» в масле после определенного срока эксплуатации. Причины проявления такой неприятности могут быть самыми разными, но точно известно одно: она в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберем, откуда берется эта проблема, и как почистить свечной колодец от попавшего в него масла.

Почему появляется масло в свечных колодцах

Любая течь в любом механизме автомобиля, в первую очередь, вызвана негерметичной прокладкой. Конечно, когда в свечных колодцах начинает скапливаться масло, это не так опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой, как попадание той же смазки на головку блока цилиндров.

Чем опасно попадание нефти в скважины

Самое серьезное, что может случиться в этом случае — размягчится резиновый изолятор высоковольтных проводов и произойдет пробой. Но это не значит, что можно и дальше позволять маслу накапливаться. Если вы заметили это, немедленно меняйте прокладку. В 100% случаев первое время поможет. Чем грозит в этом случае масло, образовавшееся в свечных колодцах? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет уменьшаться ресурс свечей. Это приведет к постоянным финансовым затратам на их замену.

Делаем поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Для начала нужно подготовить все расходники и запчасти. Для качественного устранения течи моторного масла вам потребуется:

Прокладка клапанной крышки — 2 шт.

Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

Уплотнитель свечного колодца — 4 шт.

Очиститель двигателя.

Запаситесь всем необходимым, приступайте к работе. Этот процесс проще разделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.


2. Демонтаж скважин.

3. Удаление старых прокладок и установка новых.

4. Обратное крепление.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку блока питания и ресивера.

2. Плотно закройте все отверстия впускного коллектора. Это необходимо для предотвращения попадания нежелательных предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров.

4. Ключом на 10 отверните болт кронштейна разъема жгута проводов форсунки.

5. Накидкой на «8» открутить винты клапанной крышки.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Далее проверьте гидротолкатель. Обычной отверткой слегка нажимаем на нее и смотрим. Нажимать нужно с большой силой. Но если при минимальном давлении он поддался, то его следует поменять.

Важно! При диагностике гидротолкателя обратите внимание, чтобы кулачок распредвала был направлен к нему тыльной стороной. Это необходимо!

Рассмотрим ситуацию, когда необходимо заменить гидравлический толкатель.

1. В первую очередь снимаем шкивы распредвалов и провод с датчика давления масла.

3. Снимите болт, соединяющий заднюю опору двигателя с валом.

4. Затем ключом «на 15» отверните гайки и снимите задний опорный кронштейн вместе с корпусом подшипника распределительного вала.

5. Снимите направляющие трубки свечей зажигания с последних.

6. Затем вытащите распределительные валы из корпуса, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распределительного вала.

8. Снимите гидравлический толкатель с гнезда головки, прикрепив к его концу магнит.

При сборке ГБЦ предварительно тщательно очистите ее от грязи, а корпус подшипника от масла и старого герметика. Смажьте кулачки вала и шейки подшипников новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, примыкающую к головке блока цилиндров, нанесите герметик Loctite № 574. Установите корпус на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и установите направляющие трубки в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипника. Затем запрессуйте новые сальники распределительных валов и установите заглушки с обратной стороны. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться, как удалить скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

В полости для ввинчивания свечи зажигания не должно быть технических жидкостей. При обнаружении масла в свечных колодцах рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, насколько опасно это явление, а также сама процедура заделки стыков герметиком, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА

Масло попадает в свечные колодцы через неплотность в месте соединения элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Существует несколько вариантов конструкции головки блока.



СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Принцип работы вентиляции картера закрытого типа предполагает подачу смеси паров масла, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по каким-то причинам клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картерных газов труднее справляться со своей задачей.

При сильном запотевании прокладки клапанной крышки, поддона, масла в воздушном фильтре, свечных колодцах настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении выхлопа замена прокладок на анаэробный герметик даст лишь кратковременный эффект.

СИМПТОМЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах будет основным признаком протечки. Если вовремя не устранить причину попадания масла, двигатель начнет троить, терять мощность на всех или отдельных режимах работы, что также может привести к большому расходу топлива. Скорее всего, из-за пропусков зажигания в цилиндрах загорится лампочка Check Engine на приборной панели.

К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на уплотнение наконечника высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Маслянистая среда создает благоприятные условия для срыва искры, вследствие чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЗ 2112 1,5 л, 16 КЛАПАНОВ

Для определения типа устройства свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставкой имеет гладкие стенки от начала до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык сопрягаемых поверхностей клапанной крышки и постели распределительных валов.

Для замены уплотнителей на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картера. Колодцы снимаются с помощью шлицевой отвертки (необходимо упереть отверткой в ​​верхнюю границу). Убедитесь, что нижний сальник остался на трубе после выхода. Очистите вставки перед установкой уплотнений. Нижний сальник необходимо смазывать моторным маслом. Вдавите вставку с помощью инструмента подходящего диаметра, пока она не встанет на место со щелчком.

Свечи будут выкручиваться на время работы, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор и посторонние предметы.

На видео видно как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев не снимая клапанную крышку, ресивер.

ДВИГАТЕЛИ 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распредвалов и постели. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового герметика не будет столь эффективным.

Герметик наносится тонким слоем на привалочные плоскости постели распредвала. Слишком толстый слой при зажатии деталей приведет к выдавливанию герметика в головку блока цилиндров, что может стать причиной засорения магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки также рекомендуем смазать внутренние стыки в свечном колодце прокладочным герметиком.

УПЛОТНЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

На автомобилях Toyota и других автомобилях с аналогичным типом устройства ремонт заключается в смазке нижней и верхней резьбы герметиком. Для снятия и последующей установки трубки необходимо навернуть и затянуть две гайки. Также необходимо заменить манжеты, уплотняющие стык между вкладышем колодцев и клапанной крышкой. Подробные инструкции по снятию навесного оборудования, моментам затяжки вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации для вашей модели автомобиля. Предлагаем вам посмотреть видео ремонта.

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезным поломкам. Поэтому выполняйте все работы максимально аккуратно.

Разбираться в причине, как оказалось масло в свечном колодце ВАЗ 2110, необходимо после выяснения главного. Причина этого фактора может быть разной, она также зависит в некоторой степени от типов двигателей.
На ВАЗ 2110 масло в свечных колодцах может привести к неприятным последствиям.

Последствия появления масла

Какие могут быть последствия, если вовремя не обратить на это внимание?
При эксплуатации автомобиля с таким дефектом происходит пробой высоковольтных проводов из-за размягчения резинового изолятора. Также на свечах возникнет преждевременный нагар, поэтому они не отработают свой срок службы. Это приводит к частой замене.

Конструкции двигателей на ВАЗ-2110 постоянно совершенствуются. Поэтому на некоторые двигатели, например на 1,5 литра, устанавливаются направляющие трубы — стаканы.
Двигатели объемом 1,6 литра не комплектуются стаканами; в конструкции предусмотрены свечные колодцы.
Можете определить сами:

  • Выкрутите свечу.
  • Визуально осмотрите гнездо.
  • Если установлены стаканы, то поверхность гладкая до верха колодца.
  • При его отсутствии в колодце видны две щели.

Двигатель 1,6 л

Конструкция двигателей 1,6 л представляет собой более модифицированную версию. На таких двигателях появление масла в колодце может быть из-за плохой герметизации.
Сначала можно попробовать растянуть, гайки на шпильках головки можно ослабить:

  • Для выполнения этой работы вам понадобится головка №8.
  • Затяжку производить, чередуя гайки правой и левой стороны.

Протрите ветошью посадочные места всех свечей. Попробуйте машину в действии.
Масло продолжает течь в гнезда свечей, значит необходимо заменить слой герметика на уплотнителе крышки.
Для этого необходимо купить в автомагазине анаэробный герметик:

  • Поставьте машину в гараж.
  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Подготовить инструмент:

  • Головка № 8;
  • ключ рожковый №10, №13;
  • Отвертка с двумя насадками — плоская, крестообразная;
  • острый нож.

Процедура затяжки:

  • Выдавите пластиковый фиксатор.
  • Отсоедините разъемы жгута проводов от выхода катушки.

  • Открутите болт крепления катушки к крышке головки блока.
  • Извлеките катушку из свечного колодца.
  • Таким же способом отсоедините жгуты проводов форсунок от переднего кронштейна. Рожковым ключом №10 откручиваем болты переднего, заднего кронштейнов.
  • Ослабьте винты на хомутах отводящих шлангов вентиляции картера, от патрубков крышки и блока цилиндров.
  • Сними их.

Указатель уровня масла (щуп) установлен на направляющей скобе, поэтому необходимо открутить винт его крепления.

  • Снимите направляющую в сборе с указателем.

Коллектор впускной крепится к крышке двумя гайками, отвернуть их рожковым ключом № 10.
Коллектор крепится к головке блока тремя гайками № 13 и двумя болтами, отвернуть их с рожковый ключ:

  • Затем снимите коллектор.
  • Головкой №8 открутите гайки со шпилек крышки.

Плоской отверткой аккуратно подденьте крышку от блока, придерживая рукой выступы по периметру:

  • Снимите.
  • Поставить на верстак.

С внутренней стороны осторожно счистить старый герметик плоской отверткой. Смочите тряпку в растворителе, чтобы обезжирить места нанесения герметика.
Ветошью также протрите внутреннюю поверхность крышки. Очистить плоскость блока от нанесенного старого герметика, обезжирить растворителем.

Примечание: не обезжиривать бензином, так как он содержит масляные присадки.

После завершения работ по очистке нанесите тонкий слой герметика по краю блока:

  • Наденьте крышку.

Гайки необходимо закручивать в порядке, установленном технологией сборки.

Двигатель 1,5 л

Масло в свечном колодце может скапливаться из-за повреждения уплотнений (сальников), которые установлены в самих колодцах. В каждую лунку устанавливаются сальники вверху и внизу стакана (по 2 шт.).
Необходимо покупать сальники после их осмотра. Необходимо следить, чтобы на них не было порезов, трещин, наростов.
Резиновое уплотнение должно иметь глянцевый блеск.

Замена сальников

Для замены сальников необходимо снять клапанную крышку, работа по ее снятию описана выше. Осуществлять процесс снятия колодцев необходимо двумя плоскими отвертками.
В верхней части колодцев имеется уступ, в который с двух противоположных сторон упираются отвертки:

  • Аккуратно одновременно нажмите на отвертки с одинаковым усилием, снимите очки.

Предупреждение: будьте осторожны при снятии манжет, не допускайте падения нижнего уплотнительного кольца в корпус подшипника распределительного вала.

С демонтированных стаканов очистить следы герметика, протереть ветошью места скопления грязи по окружности колодцев:

  • Установить купленные уплотнители внутрь колодцев, смазать их моторным маслом.
  • Установка колодца должна выполняться с осторожностью.

Колодец фиксируется буртиком, который конструктивно расположен на верхнем кольце крышки подшипника.
Поэтому дальнейшие работы по его установке необходимо проводить с помощью головки №22:

  • Установить ее по краям колодца, прижать до щелчка.
  • Это будет означать, что колодец запирается хомутом.

Замена уплотнений в колодцах может производиться без снятия клапанной крышки. Для этого нужно сделать съемник своими руками.
Материалы для ее изготовления:

  • шпилька длиной 14 см;
  • шланг резиновый диаметром 25 мм;
  • две металлические шайбы с наружным диаметром свечного колодца;
  • втулка;
  • Гайки в количестве 3 шт.

Наденьте шпильку в последовательности:

  • шайба,
  • резиновый шланг,
  • Шайба, 9 шт.0054
  • втулка,
  • гайки.

При нижней шайбе упор ставится на кончик шпильки, верхняя шайба зажимается втулкой:

  • вставляем изготовленный съемник в скважину,
  • затягивайте нижнюю гайку до тех пор, пока во время осевого перемещения можно будет снять гильзу.
  • делаем небольшое усилие и стекло снимается.

Внимание: приложенная сила трения позволяет снять съемник с зажатым свечным колодцем. Внимание: необходимо учитывать, что резинка съемника, вставленная в стакан, не должна выглядывать за края свечного колодца!

По такому же принципу проводятся работы по установке новых сальников вместе со стаканами:

  • Перед установкой их необходимо смазать моторным маслом.

Примечание: резинка съемника не должна выступать за края колодца, иначе затянутая гайка раздавит его края, что не даст должного эффекта.

Будьте осторожны при снятии свечного колодца, не допускайте отрыва старого нижнего сальника.
Самостоятельное выполнение работ позволит сэкономить финансовые средства в размере 1500 руб. Это начальная цена аналогичного ремонта в автомастерской.

  • Стоимость сальников 100 руб. за один комплект.
  • Цена анаэробного герметика около 700 руб.

Ремонт по устранению причин, приводящих к появлению масла в свечном колодце на ВАЗ-2110, можно начинать после просмотра видео и внимательного изучения фото, на которых указаны все места проведения ремонтных работ. Также необходимо прочитать инструкцию по применению необходимых мер предосторожности.

Автомобили семейства ВАЗ имеют множество особенностей в плане обслуживания, и одна из них — попадание масла в свечные колодцы. Причины такого явления могут быть разными, во многом все зависит от конкретной модели и типа двигателя. Сегодня мы рассмотрим, чем грозит течь масла в свечных колодцах двигателя внутреннего сгорания и как решить эту проблему своими руками.

Причины отказа и пути решения проблемы

Такое случается довольно часто. Давайте разберемся, почему. Масло в свечных колодцах появляется из-за износа прокладок. В целом эта проблема не так опасна, по крайней мере, не так сильно, как, например, попадание той же смазки на головку блока цилиндров. Пожалуй, самым серьезным последствием такой проблемы является размягчение резинового изолятора высоковольтных проводов, что, в свою очередь, приведет к поломке. Но это вовсе не значит, что можно пускать дела на самотек. Вы заметили, что масло попадает в свечной колодец? Срочно меняйте прокладки колодцев — и проблема будет решена. В противном случае вам придется очень часто менять свечи (обычно их ресурс сокращается в несколько раз).


Как сделать ремонт?

Почему образуется масло в свечных колодцах мы уже выяснили, теперь поговорим о том, как заменить прокладки. Для начала нам нужно подготовить все запчасти и материалы. В ходе работ по устранению течи потребуются:

  • Две прокладки клапанной крышки.
  • 10 уплотнительных шайб.
  • Смазка WD 40 и
  • 4 уплотнения свечей зажигания.
  • Очиститель двигателя.

Подготовив все необходимое, можно смело приступать к работе. В целом процесс замены прокладки колодца можно разделить на несколько этапов:

  1. Снятие клапанной крышки.
  2. Демонтаж колодцев.
  3. Снятие старых уплотнительных колец и установка новых.
  4. Повторная сборка.

Более подробная инструкция

Ниже мы подробно рассмотрим, как устранить масло в свечных колодцах ВАЗ 2112 и других моделей автомобилей Волжского автозавода.

Итак, с чего начать? Для начала нужно снять пластиковую крышку двигателя и ресивера. Все отверстия, которые есть во впускном коллекторе, закрыты крышками (это нам нужно для того, чтобы предотвратить проникновение внутрь детали посторонних предметов). Далее демонтируется модуль зажигания, а также шланг вентиляции картерных газов от патрубка крышки блока цилиндров. Затем с помощью ключа на 10 откручивается болт кронштейна разъема жгута проводов форсунки. Ключом на 8 откручиваются 15 крепежных винтов на крышке блока цилиндров (ее еще называют клапанной крышкой). После этого с машины снимается и сама крышка блока.

Проверка гидротолкателя

Далее необходимо проверить гидротолкатель. Как это сделать? Все очень просто — выколоткой из мягкого металла (или простой отверткой) достаточно надавить на нее и проследить ее дальнейшее состояние. В идеале гидротолкатель должен нажиматься с большим усилием.

Но если для этого вы приложили минимум усилий, то скорее всего это устройство нуждается в замене. Кстати, при диагностике гидротолкателя кулачок распредвала должен быть направлен в первую очередь обратной стороной.

Как заменить эту деталь?

Так как мы не можем пренебречь заменой гидротолкателя в ходе решения нашей задачи, несколько слов посвятим замене этого устройства.

Первым делом необходимо снять распределительный вал и провод с датчика лампы давления масла. Далее ключом на 8 откручиваются 20 болтов крепления корпуса подшипника этого вала.

Также необходимо снять болт, соединяющий тягу с кронштейном задней подвески двигателя. Затем там же с помощью ключа на 15 откручиваются 3 гайки. После этого задний опорный кронштейн не будет надежно зафиксирован, и его можно будет безопасно снять (как и корпус подшипника распредвала). С последних снимаются направляющие трубки свечей зажигания. Далее распределительные валы вынимаются из корпуса. Не забудьте уплотнения.

На следующем этапе демонтируются 2 задние заглушки блока цилиндров и корпуса подшипников распредвалов. Для снятия гидротолкателя к его торцевой части прикладывается магнит, и деталь успешно извлекается из гнезда головки.

Перед сборкой головку блока цилиндров тщательно очищают от грязи, а корпус подшипника распределительного вала очищают от масла и старых герметиков. Далее кулачки вала и шейки подшипников смазываются новым моторным маслом.

На поверхность, сопрягаемую с ГБЦ, жгутиком 2 мм наносится специальное вещество (герметик) «Локтайт № 574». Далее корпус устанавливается обратно на место.

Теперь необходимо смазать уплотнительные кольца и установить направляющие патрубки в отверстия ГБЦ и корпусов подшипников. После этого запрессовываются новые и устанавливаются заглушки с обратной стороны блока.

Перед установкой крышки ГБЦ на ее поверхность необходимо нанести герметик (тот самый Loctite, который устраняет масло в свечных колодцах). Впрочем, «Приора ВАЗ» может быть отремонтирована и другим способом. Как именно — читайте далее в статье.

Что делать, если в свечных колодцах образовалось масло? Решение проблемы альтернативным способом

Рассмотрим более быстрый способ устранения проблемы, которая произойдет без демонтажа ресивера и клапанной крышки. Однако здесь нужен специальный инструмент. И здесь у многих автомобилистов возникают трудности. Дело в том, что это средство (речь идет о съемнике уплотнительных колец свечных колодцев) очень сложно найти в магазинах, поэтому водителям часто приходится изготавливать его самостоятельно.

Как сделать съемник?

Все очень просто и дешево. Для сборки этого инструмента нужно иметь металлическую шпильку длиной не менее 15 сантиметров, кусок резинового шланга диаметром 20-25 миллиметров, несколько шайб, гаек и одну втулку. Что со всем этим делать? Сначала на длинную шпильку надевается шайба, затем резинка, втулка и гайки. Вот и все — съемник уплотнительных колец свечных колодцев успешно сделан! Стоимость такого инструмента не более 100 рублей, а сделать его можно практически за несколько минут. Так вы очень быстро удалите масло в свечных колодцах. Приора и многие другие модели отечественных автомобилей ремонтируются с помощью этого инструмента.

Обратите внимание на то, что резинка с двух сторон зажата шайбами. При этом диаметр последней должен быть максимально приближен к ширине самой свечной колодца. Иначе зажатая резинка будет вылезать в зазор между колодцем и шайбой, а нам это не нужно.

Ручка тяги изготовлена ​​из гайки клапана. Нижняя шайба должна упираться в кончик шпильки, а верхняя прижиматься втулкой.

Итак, приступим к ремонту. Сначала съемник вставляется в свечной колодец, после чего затягивается нижняя гайка до того момента, когда осевое перемещение инструмента позволит вытащить колодец. После небольшого усилия стекло будет успешно извлечено.

В процессе работы обращайте внимание на то, чтобы резиновая часть вставляемого съемника не выступала за колодец по высоте. Аналогично первому случаю устанавливаем новые сальники, смазываем маслом и собираем в обратном порядке. Кстати, процесс установки займет у вас меньше времени, чем демонтаж.

Нюансы при выполнении работ

Если вы решили прибегнуть ко второму варианту, не забывайте о правилах эксплуатации и работы этим съемником, иначе масло в свечных колодцах удалить не получится. О чем, собственно, мы говорим? Мы объясняем.

Во-первых, резинка инструмента должна быть полностью погружена в свечной колодец. В противном случае он будет постепенно расширяться, и вы не сможете снять стекло.

Во-вторых, при снятии колодца есть вероятность смещения клапанной крышки, что впоследствии может заблокировать выход ключа. Но так как толщина стенки стекла слишком мала, с помощью длинной тонкой отвертки упомянутую деталь можно легко снять.

В-третьих, при вытаскивании свечного ключа нужно следить, чтобы не оторвался старый нижний сальник.

Подведение итогов

В первом случае на выполнение всех необходимых работ мы потратили около 4 часов и около полутора тысяч рублей. Используя второй способ, вы потратите на ремонт не более 1,5 часов, так как отпадет необходимость снимать и переустанавливать ресивер и клапанную крышку.

Итак, мы выяснили, почему образуется масло в свечных колодцах и как устранить эту проблему своими руками. Не сломайся!

Общеизвестно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные уплотнения и прокладки, которые обеспечивают необходимую герметизацию в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такой уплотнитель позволяет герметизировать стыки, что исключает утечку других технических жидкостей.

В то же время в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все же начинает подтекать. В некоторых случаях смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра и т. д.

Важно понимать, что протечки масла не только приводят к повышенному расходу смазки и загрязняют окружающую среду, но и вызывают различные сбои, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных проблем считается проблема при обнаружении масла в свечных колодцах. Далее поговорим о том, в чем причина попадания масла в свечные колодцы, а также о том, как устранить такую ​​течь своими руками.

Читать в этой статье

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в районе свечного колодца довольно частое явление на разных двигателях внутреннего сгорания. Далее рассмотрим проблему на примере 16-клапанных двигателей, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Отдельно стоит добавить, что такая проблема может возникать как на подержанных автомобилях, так и на практически новых экземплярах. При этом данную неисправность следует устранять немедленно, так как попадание нефти в скважины может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если в свечном колодце присутствует масло, то это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор, ). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания в цилиндрах, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы (катушка, свечи и т.д.).

Такие неисправности могут привести к тому, что двигателю потребуется постоянная на приборной панели, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в районе прокладки клапанной крышки или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, а в последнее время широкое распространение получили различные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и др. ).

Часто течи масла обнаруживаются на двигателях внутреннего сгорания, где клапанная крышка изначально была посажена только на герметик. Другими словами, производитель не предусматривает установку резиновой прокладки в целях упрощения и удешевления общей конструкции.

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, использование некачественных составов приводят к тому, что такой уплотнитель начинает течь, причем гораздо быстрее, чем обычная прокладка. Владельцы модели «Приора» отмечали случаи появления масла в колодцах свечей даже на новых автомобилях. Дело в том, что за время длительного простоя автомобиля в автосалоне герметик успел просто высохнуть.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

Учитывая вышеизложенную информацию, становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания необходима даже незначительная течь, приводящая к скоплению масла в районе u200bколодцы должны быть ликвидированы. В то же время не все водители знают, что делать, если в свечных колодцах масло. Давайте рассмотрим, как удалить масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хоть эта процедура и не сложная, но без определенных навыков все же правильно будет обратиться в сервис и доверить машину специалистам. Если вы решаете эту задачу самостоятельно, то вам понадобится:

  • снять впускной коллектор;
  • демонтировать крышку ;
  • снять ремень ГРМ;
  • снять клапанную крышку;
  • встать с постели;

Данные работы позволят получить свободный доступ и полностью удалить старый слой герметика с элементов и поверхностей, а также качественно нанести свежий состав. Учтите, что необходимо полностью удалить старый герметик. Любой остаток может помешать последующей герметизации деталей новым составом. В этом случае весь комплекс работ нужно будет провести заново.

При этом необходимо аккуратно удалить старый слой герметика, то есть не использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и потертостей на сопрягаемых поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика не удастся добиться герметичности после соединения деталей.

В результате будет продолжаться течь масла, может появиться дополнительная утечка воздуха и т.д. По этой причине старый герметик удаляют химическими растворителями. Для этого используется ацетон, уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусочек ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметика.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего производится повторная сборка. Что касается самого герметика, то для этих целей лучше всего подходит анаэробный герметик. При сборке также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Как видите замена герметика под клапанной крышкой процедура не сложная. Основными требованиями можно считать тщательную очистку от старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Наносимый слой должен быть ровным, перерывы не допускаются. Также следует отметить, что стыки между стыками свечных колодцев также необходимо обработать герметизирующим составом, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Добавим, что эти участки, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС устанавливается через резиновую прокладку, нежелательно. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего проверить сопрягаемые поверхности. Далее, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки креплений.

Что в результате

  • Как правило решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если вы приобретете дорогой профессиональный герметик, цена маленького тюбика все равно вполне доступна.

После удаления масла из колодцев также может потребоваться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов для восстановления нормальной работы двигателя. Причина может заключаться в том, что масло в колодцах быстро размягчается и повреждает резиновую изоляцию.

  • Добавим, что на начальном этапе в некоторых случаях свечи менять не обязательно, а сделать можно. Только после удаления грязи и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и безотказно.
  • Если при нанесении герметика были допущены ошибки, то в дальнейшем утечка масла может сохраниться. Например, анаэробные герметики отверждаются только при отсутствии контакта с воздухом. Получается, что если не удастся добиться плотного прилегания поверхностей, то состав останется жидким и шов не будет герметичен.

Читайте также

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса клапанной крышки: причины течи смазки. Как убрать течь масла из-под клапанной крышки.

  • Почему течет масло из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять почему масло гонит через сапун, устранение неисправности.


  • Конструкция двигателя ВАЗ-2112

    Двигатель ВАЗ-2112 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

    Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива коленчатого вала.

    Система питания — фазированный распределенный впрыск.

    Управление двигателем — контроллер (Bosch, «Январь» или GM).

    Большинство двигателей оснащены нейтрализатором выхлопных газов.

    Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, установленный в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических опорах.

    Правая и левая опоры такие же, как на двигателях 2110 и 2111.

    Передняя и задняя опоры одинаковые, представляют собой стержни.

    Один конец тяги крепится к кронштейну на двигателе, другой к кронштейну на кузове.

    С правой стороны двигателя (по ходу автомобиля) расположены: приводы распределительных валов и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень) и генератора (клиновой ремень).

    Слева расположены: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла, стартер (на картере сцепления).

    Спереди: впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, масляный щуп, шланг вентиляции картера, генератор (справа внизу), датчик фаз (справа вверху). Сзади: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик положения коленчатого вала (справа внизу).

    Сверху (под пластиковой крышкой) ресивер, свечи (в направляющих трубках, уплотненных резиновыми кольцами) и высоковольтные провода.

    Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс «21083» — как и двигатели 2110 и 2111, однако не взаимозаменяемы: отверстия под винты ГБЦ имеют резьбу М10х1,25 ( в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшей глубины.

    Еще одно отличие связано с более интенсивным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с двигателями 2110 и 2111.

    Для охлаждения поршней при работе двигателя днища их омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников.

    Цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр 82 мм при ремонте может быть увеличен на 0,4 или 0,8 мм.

    Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока латинскими буквами в соответствии с диаметром цилиндра в мм: А — 82,00-82,01, В — 82,01-82,02, С — 82,02-82,03, D — 82,03-82,04, Э – 82.04-82.05.

    Максимально допустимый износ цилиндра 0,15 мм на диаметр.

    В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.

    Крышки невзаимозаменяемые (отверстия под подшипники обрабатываются в сборе с крышками) и имеют маркировку для различения риски на наружной поверхности.

    В средней опоре имеются гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Спереди (со стороны шкива коленчатого вала) установлено сталеалюминиевое полукольцо, сзади — металлокерамическое.

    Кольца изготавливаются с номинальной и увеличенной на 0,127 мм толщиной.

    При осевом зазоре коленчатого вала более 0,35 мм меняют одно или оба полукольца (номинальный зазор 0,06-0,26 мм).

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников тонкостенные сталеалюминиевые.

    Верхние коренные вкладыши первой, второй, четвертой и пятой опор, установленных в блоке цилиндров, снабжены проточкой на внутренней поверхности.

    Нижние коренные вкладыши, верхний вкладыш третьей опоры и вкладыши шатуна не имеют канавок.

    Имеются ремонтные вставки под шейки коленвала, уменьшенные на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм.

    Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна.

    Имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми одновременно с валом.

    Коленчатый вал двигателя 2112 отличается от коленчатого вала двигателей 2110 и 2111 формой противовесов и повышенной прочностью.

    Поэтому не допускается установка коленчатого вала от двигателей 2110 и 2111 в двигатель 2112.

    Для подачи масла от коренных шеек к шатунам в коленчатом валу просверлены каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками.

    На переднем конце коленчатого вала на сегментной шпонке установлен зубчатый шкив привода распределительного вала, к нему крепится шкив привода генератора, который также является гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.

    На зубчатом венце шкива отсутствуют два зуба из 60 – углубления служат для срабатывания датчика положения коленчатого вала.

    К заднему концу коленчатого вала шестью самоконтрящимися болтами через общую шайбу крепится маховик (индекс 2110), отлитый из чугуна, с штампованным стальным зубчатым венцом, служащий стартером для запуска двигателя.

    Конусообразное отверстие возле венца маховика должно располагаться напротив шатунной шейки четвертого цилиндра (это необходимо для определения ВМТ после сборки двигателя).

    Шатуны — стальные двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками.

    Номер цилиндра выбит на крышках, а также на шатунах (он должен быть с одной стороны шатуна и крышки).

    Шатуны по диаметру стальной втулки, запрессованной в верхнюю головку, делятся на три класса с шагом 0,004 мм.

    Номер класса выбит на крышке шатуна. Также шатуны делятся на классы по массе – они маркируются краской или буквой на крышке шатуна.

    Поршневой палец стальной, трубчатого сечения, плавающего типа (свободно вращается в верхней головке шатуна и в бобышках поршня).

    От выпадения фиксируется двумя стопорными пружинными кольцами, которые расположены в канавках бобышек поршня.

    По наружному диаметру (через 0,004 мм) пальцы бывают трех классов: 1 — с синей, 2 — зеленой, 3 — красной (наименьший диаметр) метками.

    Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня коническая в продольном сечении, овальная в поперечном.

    В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец.

    Канавка маслосъемного кольца имеет буровые бобышки, через которые масло, собранное кольцом со стенок цилиндра, поступает на поршневой палец.

    Отверстие под поршневой палец смещено от диаметральной плоскости поршня на 1 мм.

    При установке поршня необходимо следовать выбитой снизу стрелке (она должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала).

    Поршни двигателя 2112 имеют плоское днище, с четырьмя выемками под клапаны (поршни двигателей 2110 и 2111 имеют овальную выемку днища).

    Поршни по наружному диаметру (измеряемому в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня), как и цилиндры, делятся на пять классов (маркировка — на днище).

    Диаметр поршня (для номинального размера, мм): А — 81,965-81,975; Б — 81 975-81 985; С — 81,985-81,995; Д — 81,995-82005; Э — 82 005-82 015.

    В продаже имеются поршни классов А, С и Е (номинальные и ремонтные размеры): расчетный зазор между ними 0,025-0,045 мм, максимально допустимый зазор при износе 0,15 мм.

    Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки: канавка под верхнее поршневое кольцо в новом поршне может быть несколько выше, чем в старом, и кольцо может сломаться на «ступеньке» образовавшиеся в верхней части цилиндра при его износе.

    Для поршней ремонтных размеров на днище выбивается треугольник (+0,4 мм) или квадрат (+0,8 мм).

    По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса: 1 – 21,978-21,982; 2 – 21 982-21 986; 3 – 21 986–21 990. Класс поршня также выбит на его днище.

    Поршень и палец должны быть одного класса. Поршни одного двигателя подбираются по массе (разброс не должен превышать 5 г) – это делается для уменьшения дисбаланса кривошипно-шатунного механизма.

    Верхние два поршневых кольца — компрессионные, препятствующие прорыву газов в картер двигателя. Они также способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Нижнее кольцо маслосъемное.

    Головка цилиндра , общая для всех четырех цилиндров, изготовлена ​​из алюминиевого сплава.

    Центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.

    Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая армированная прокладка (их поверхности должны быть сухими) (её повторное использование не допускается).

    Порядок и момент затяжки винтов с цилиндрической головкой указаны в приложении. В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры распределительных валов – по пять с каждой стороны головки.

    Отверстия в опорах, выполненные разъемными, обрабатываются в сборе с корпусом подшипника. Необходимо заменить корпус в сборе с ГБЦ.

    Герметик Loctite № 574 наносится на поверхность головок цилиндров, сопрягающихся с корпусом подшипника. Порядок и момент затяжки гаек корпуса подшипника указаны в приложении.

    Распредвалы литые, чугунные, пятиопорные, с восемью кулачками в каждом (пара соседних кулачков открывает одновременно два клапана в цилиндре).

    Распредвалы приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    В связи с повышенными нагрузками на зубчатый ремень его ширина в двигателе 2112 по сравнению с 2110 и 2111 увеличена с 19,0 до 25,4 мм (соответственно увеличена ширина зубчатых шкивов и роликов).

    Под шкивом впускного распредвала находится опорный ролик, под выпускным – натяжной ролик. Для работы датчика фаз к зубчатому шкиву впускного распредвала приварен диск.

    На ведущих шестернях имеются установочные метки: если метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса (метка на маховике против среднего деления шкалы на картере сцепления), то метки на шкивы распредвалов должны совпасть с метками на задней крышке привода распредвалов.

    Седла (из металлокерамики) и втулки направляющих клапанов (латунь) запрессованы в ГБЦ.

    Отверстия во втулках обработаны после запрессовки. Внутренний диаметр втулок уменьшен, по сравнению с двигателями 2110 и 2111, с 8 до 7 мм.

    Втулки ремонтные с наружным диаметром 12,279-12,290 мм (увеличенным на 0,2 мм по сравнению с номинальным) также поставляются в комплекте ЗИП.

    На внутренней поверхности смазочных втулок выполнены канавки, аналогичные резьбе: во втулках впускных клапанов — на всю длину, в выпускных — до половины длины отверстия. Поверх втулок надеваются маслоотражающие колпачки из маслостойкой резины.

    Клапаны — стальные, выпускные — с головкой из жаропрочной стали с наплавленной фаской.

    Площадь пластины впускного клапана больше, чем выпускного.

    Они меньше по размеру, чем клапана двигателей 2110 и 2111.

    Клапаны расположены в два ряда V-образно.

    Приводятся от распределительных валов через гидравлические толкатели.

    Ось кулачка смещена относительно оси гидротолкателя на 1 мм.

    Благодаря этому при работе двигателя корпус толкателя вращается вокруг своей оси, что способствует более равномерному его износу.

    Гидротолкатели выбирают зазор между кулачком и корпусом толкателя при работающем двигателе, что снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание (регулировка зазора не требуется).

    Для работы гидротолкателей необходима постоянная подача масла под давлением.

    Для этого в головке блока цилиндров имеется канал с обратным шаровым краном (предотвращает слив масла из каналов после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипника (они же подают масло на шейки распределительных валов).

    Гидравлические толкатели очень чувствительны к качеству масла и его чистоте.

    При наличии механических примесей в масле возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидротолкателя, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительных валов.

    Неисправный гидротолкатель ремонту не подлежит, подлежит замене. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижний конец упирается в шайбу, а верхний — в тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями.

    Складчатые сухарики имеют снаружи форму усеченного конуса, а на внутренней поверхности три упорных буртика, входящих в канавки на стержне клапана. Смазка двигателя комбинированная.

    Коренные и шатунные вкладыши, пары опоры распредвала — шейки, гидротолкатели смазываются под давлением.

    Путем разбрызгивания масло подается к стенкам цилиндров (далее к поршневым кольцам и пальцам), к днищу поршней, к паре «кулачок распределительный вал — толкатель» и штокам клапанов. Остальные узлы смазываются самотеком.

    Масляный насос — с внутренним зацеплением и редукционным клапаном — установлен на передней стенке блока цилиндров.

    Шестерня привода установлена ​​на двух штифтах на переднем конце коленчатого вала.

    Максимальный диаметр гнезда для ведомой (большой) шестерни при износе не должен превышать 75,10 мм, минимальная ширина сегмента на корпусе, разделяющего ведущую и ведомую шестерни, — 3,40 мм.

    Осевой зазор для ведущей шестерни не должен превышать 0,12 мм, для ведомой шестерни — 0,15 мм.

    Маслоприемник прикручен к крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса.

    Фильтр масляный полнопоточный, несъемный, оснащен перепускным и противодренажным клапанами.

    Система вентиляции картера закрытая, принудительная, за счет отсоса газов через маслоотделитель, расположенный в крышке ГБЦ.

    Размеры багажника ВАЗ 2112 в сантиметрах. Все автомобили ВАЗ

    ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцатки» приведена в книге «ВАЗ: страницы истории». На сайте дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» дата начала производства этой модели — 1999 год. А первая партия из 32 автомобилей поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через собственную сеть АвтоВАЗтехообслуживания.

    ВАЗ-2112, хэтчбек, собранный на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверного хэтчбека (объем багажника 400 л), за счет чего имеет более четкие реакции на руль. У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

    Кузов ВАЗ-2112 является практически полной копией несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. Особенности конструкции повлияли и на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано у вазовского универсала одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленькое багажное отделение до большого, сложив заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке небольших грузов.

    В набор стандартного оборудования входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон Люкс (так АвтоВАЗ называет обычный десятый велюровый салон) и другие важные мелочи . Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

    Передняя и задняя подвеска в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой по наклону рулевой колонкой.

    Системы автомобиля

    сконструированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температуре от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед стихией в любой населенной части земного шара. В самые сильные морозы эффективный отопитель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Освещение эффективно как в темное время суток, так и в сильный туман.

    В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет свою форсунку) и электронная система зажигания. Двигатель объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69кВт) и крутящий момент (130Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

    Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть версия ВАЗ-2112i (инжектор).

    В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека в основном наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям в характере машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного более спортивным и быстрым, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Элегантности, без сомнения, добавляет и задний спойлер, отличающийся от того, что ставится на ВАЗ-2112. Есть также новые наружные зеркала.

    Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «солидные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Чтобы попасть на заднее сиденье, спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем «сто двадцать третьего» чуть уже, чем у «восьмерки», задние пассажиры этого не почувствуют благодаря почти вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилевое решение — что вызывает некоторые неудобства при посадке на заднее сиденье.) Более тяжелые двери имеют прочные литые петли.

    Технический результат устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать – кузов перестал «играть», смягчая толчки, зато управляемость заметно улучшилась. Это также способствует более жесткой подвеске.

    Подвеска заметно жестче штатной, но все же мягкая для настоящей боевой машины. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатым» очень заметна.

    Простейшая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, пользуются только одним-двумя сиденьями (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай») . В зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет оснащен всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартная «десятка», оригинального ковшеобразного типа и даже фирменная «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. Чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем увеличенного объема и 19Резина 5/55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, «Автокомплект» готов приступить к выпуску более мощной модификации нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена инжекторным двигателем объемом 1,8 л и подверглась «доводке» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом от базовой версии автомобиль отличается не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предка еще более жестким и «заострить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект – немного снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость этой модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

    Модификации

    • ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14 дюймовые колеса.
    • ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная для «ринга» в рамках зачетной группы Кубок «Жигули». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.
    • ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
    • ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    Оборудование ВАЗ-2112

    Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01-«норма» и 02-«люкс».

    Размеры ВАЗ-2112

    Технические характеристики

    ВАЗ 2112

    ВАЗ 21121

    ВАЗ 21122

    передний

    передний

    передний

    Макферсон

    Макферсон

    Макферсон

    продольный рычаг

    продольный рычаг

    продольный рычаг

    диск

    диск

    диск

    барабан

    барабан

    барабан

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    кабель

    не более 72

    не более 72

    не более 72

    Модель

    тип кузова
    Количество мест
    Количество дверей
    Объем багажника, (дм3)
    Размеры автомобиля:
    — длина, (мм)
    — ширина без зеркал, (мм)
    — высота, (мм)
    Собственный вес, (кг)
    Основание, (мм)
    Передняя направляющая, (мм)
    Задняя гусеница, (мм)
    Дорожный просвет до картера двигателя, (мм)
    Дорожный просвет до нижней точки выхлопной системы, (мм)
    Характеристики устройства:
    Двигатель
    Шины
    Ведущие колеса
    Рулевое управление
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Количество ступеней коробки передач
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача
    2-я передача
    3-я передача
    4-я передача
    5-я передача
    Реверс
    Передние тормоза
    Задние тормоза
    Привод стояночного тормоза
    привод сцепления
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км/ч)
    Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, (с)
    Наименьший радиус поворота, (м)
    Максимальный подъем без ускорения
    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч, (м)
    Расход топлива при 90 км/ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива при 120 км/ч, (литров на 100 км)
    Расход топлива в городском цикле, (литров на 100 км)
    Емкость топливного бака, (л)
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)
    Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)
    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, (дБ)

    Технические характеристики ВАЗ-2112-37

    сталь
    Двигатель ВАЗ-2112
    Рабочий объем 1500 куб. см
    Количество клапанов 16
    Система управления «Январь 5.1» с измененными калибровками
    Выхлопная система прямоточный, с коллектором 4-2-1
    Максимальная мощность 100 л.с. при 5800 об/мин
    Максимум 135 Н·м
    крутящий момент при 5000 об/мин
    Муфта Сакс
    Трансмиссия ВАЗ-2112-69 усиленный
    передаточные числа
    я 2,92
    II 2,05
    III 1,55
    IV 1,31
    В 1,13
    Главная пара 4,1-4,7
    Подвеска
    Пружины специальный спортивный
    амортизаторы ВАЗ-2112-27, газонаполненный
    Стабилизатор поперечной устойчивости усиленный (21 мм)
    устойчивость
    Эластичные скобы , усиленная
    Тормозная система
    Передние тормоза AP Racing, дисковый, вентилируемый
    Задние тормоза Гоночный диск AP
    Регулятор тормозного усилия АП Рейсинг
    Шины Мишлен 18/58-15*
    мест Спарко
    Рулевое колесо Спарко
    Ремни Сабельт
    Система пожаротушения Спарко
    Собственная масса 910 кг
    * Опция для ралли по асфальту.
    Результаты измерений
    Максимальная скорость, км/ч 147,5
    Время разгона, с
    0-50 км/ч 3,05
    0-100 км/ч 8,78
    в пути 400 м 16,69
    в пути 1000 м 31,77
    60-100 км/ч (III) 5,20
    60-100 км/ч (IV) 7,94
    80-120 км/ч (В) 8,95
    Выбег, м
    от 50 км/ч 307
    130-80 км/ч 634

    Модификации

    LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 стандартная версия и версия GLI люкс.
    LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
    LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетный вариант на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
    LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в поршне днища (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
    LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».

    ТТХ ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12,5 с
    Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
    Расход топлива на 100 км по трассе 6 506: 9,09 л
    Расход топлива на 100 км смешанный: 7,4 л
    Объем топливного бака: 43 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1060 кг
    Допустимая полная масса: 1515 кг
    Размер шин: 175/65R14

    Технические характеристики двигателя

    Местоположение: Front, поперечный
    Мощность двигателя: 1597 CM3
    Мощность двигателя: 90 л. с.
    Количество поворотов: 5000
    .0066 Distributed injection (multipoint)
    Turbo: No
    Gas distribution mechanism: DOHC
    Cylinder arrangement: inline
    Number of cylinders: 4
    Cylinder diameter: 82 mm
    Stroke: 75.6 mm
    Степень сжатия: 10,3
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Диски
    Задние тормоза: Барабаны

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: реечный
    Усилитель рулевого управления: Нет

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: Механическая коробка — 5

    Подвеска

    Передняя подвеска: независимая, пружинная
    Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

    Корпус

    Тип тела: Хэтчбек
    Количество дверей: 5
    Количество сидений: 5
    Длина машины: 4170 мм
    Ширить: 1680 мм
    . : 2489 мм
    Колея передняя: 1400 мм
    Колея задняя: 1370 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
    Объем багажника: 400 л

    Производство

    Год выпуска: с 1999 по 2008

    ВАЗ 2112 – переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян. Особый интерес у молодежи вызвала так называемая «двенашка» с ее спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом купе.

    Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), поэтому машина имеет четкий отклик на руль. Багажник увеличился до объема 400 литров.

    По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа. Автомобиль собрал в себе все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при складывании сидений, сохраняющий в малолитражке качества универсала.

    В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто в связи с появлением усовершенствованной модели Lada Priora.

    Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

    Технические параметры ВАЗ 2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1,6 16 кл (Евро-3)

    1,6 16 кл (Евро-2)

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колея передних колес, мм

    Трасса заднего колеса

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм3

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    Полная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжекторный бензиновый, четырехтактный

    Объем двигателя, см3

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    Максимальная мощность, кВт/об. мин.

    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Рулевое управление

    с гидроусилителем, реечным рулевым управлением

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    Модификации ВАЗ 2112

    Модель выпускалась в нескольких модификациях:

    • 21120 с двигателем 21120 1,5 16 кл стандартная версия, GLI люксовая версия.
    • 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
    • 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, невентилируемые тормоза 2108, без стеклоподъемников.
    • 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В этой модификации двигателя 2112 проблема загиба клапанов была решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6,5 мм). Кроме того, изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 л, для чего его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также произошел ряд других мелких изменений.
    • 21128 с двигателем 1.8 16 кл 100 л.с. люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
    • ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался мелкой серией с 1999 по 2009 год. Претерпел три модификации кузова. Изначально у него было что-то вроде капота и бампера М-серии. Тогда он выпускался с бампером М-серии, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в люксовом исполнении. Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на бездорожье.

    Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанник 1.5, на тот момент это была вершина вазовского двигателестроения. Через год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека – ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Лада 21120 16в предлагался в комплектациях: норма и люкс, то есть для шестнадцатиклапанника» двенашки» не было минимальной комплектации. В этом обзоре уделим внимание «двенашке», которую мы рассматривали в отдельном обзоре.

    Внешний вид и корпус:

    Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но проезжая по улице можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах. Некоторые из владельцев новеньких «двенашек», да и вообще любого автомобиля из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких автомобилей быстро покрывалось нагаром. ржавчина. Двенашка короче седана на 93 мм – десятка, стыковка происходила исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и вазовской классикой двенашка имеет хорошую аэродинамику даже по нынешним меркам, коэффициент аэродинамического сопротивления ВАЗ 2112 – 0,3. В 2003 году начался мелкосерийный выпуск ВАЗ 21123, который отличается от обычных «двенашек» трехдверным кузовом. Двери Двенашки-купе на 200 мм длиннее, чем у обычной пятидверной Двенашки. ВАЗ 21122 — это та, что с восьмиклапанным двигателем, она сошла с конвейера на дисках диаметром 13 дюймов, а более мощная — шестнадцатиклапанная двенашка сошла с конвейера на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит упомянуть, что помимо трехдверного кузова, двенашка-купе отличается более развитыми колесными арками, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 колеса пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 – редкий автомобиль даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 совсем не реально, но можно посмотреть на фото, чтобы увидеть отличия двухдверки от обычной двухдверки. Если она изначально относится к классу — В, то десятое семейство и двенашка в частности изначально относились к классу — С, двенашка на 320мм длиннее Лады Калины в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка никак не вписывается в современный совсем подросший Гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно же иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, можно легко увидеть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и известны случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам автовладельцев, пробивает его и вызывает утечка. Восьмиклапанная двенашка обута в шины размерностью 175/70 R13, шестнадцатиклапанная ВАЗ 21120 обута в шины размерностью 185/65 R14.

    Салон и оборудование:

    Водитель, ездящий на «десятке», сидя за рулем двенашки, почти сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковый кожух коробки передач в двенашке больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза двенашки до тоннеля трансмиссии — кожух коробки передач, примерно 9см, и нужно выжимать педаль газа в эти 9см. Конечно, на такие педали нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажимать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как и на автомобилях семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенашки-ку обтянуты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Заднее крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзорность, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида. Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками «Авторевю», двенашка хорошо выдержала лобовой удар со скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно вместительный, в него поместятся листы формата А4. Дорогостоящая комплектация Люкс, как и в случае с автомобилями семейства Самара 2, отличается бортовым компьютером, который информирует водителя о текущем расходе топлива, среднем расходе и о том, какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех окон, опять же — как и в версии «Люкс». Объем багажника хэтчбека – ВАЗ 2112 – составляет 400 литров, что для автомобиля хэтчбек весьма внушительно. Объем багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

    Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

    Изначально ВАЗ 21120 оснащался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распредвалами выдает 91л.с. и крутящий момент 128Н.М. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюраторным 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата составляла 71 л. с. В 2004 году 1,5-литровые двигатели были заменены на шестнадцати- и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.л.с. и крутящий момент 131Н.М. Восьмиклапанный 1.6 развивает мощность 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 – 10,0:1. Есть модификация ВАЗ 21128 с мотором 1,8 л, но такие близнецы встречаются крайне редко. Мощность 1,8 при 98 силах покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо приемистее 1,6 и 1,5. Сотню километров в час восьмиклапанный 1.6 набирает за 13,5 секунд, максимальная скорость 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, 59На переднюю ось Лады 2112 давит .6% массы, на заднюю 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычного переднеприводного автомобиля это приемлемая развесовка. Владельцев автомобиля десятого семейства, которые ранее ездили на классике, тоже может порадовать пластиковый моторный щит — как на иномарке. В пятиступенчатую вазовскую механику заливают масло GL4, GL5 вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапанов в восьмиклапанных двигателях двенашки требуется каждые 100 тысяч.

    Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16v.

    Силовая установка: 1.6 16v бензин

    Объем: 1597 см3

    Мощность: 89 л.с.

    Крутящий момент: 131 Н·м

    Общее количество клапанов/клапанов на цилиндр: 16v, 4 клапана на цилиндр

    Показатели эффективности:

    Ускорение (0–100 км): 12,5 с

    Предельная скорость: 180 км

    Комбинированный расход топлива: 7,7 л

    Емкость топливного бака: 43 л

    Размеры: 4170 мм * 1680 мм * 1420 мм

    Колесная база: 2492 мм

    Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

    Дорожный просвет (клиренс): 165мм

    Цена

    На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, которая была выпущена в начале 2000-х и находится в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

    Если перед молодым человеком стоит выбор — отечественная машина, или старенькая БМВ, десятка или пятачок могут показаться ему слишком скучными, а вот более спортивная двенадцатая может привлечь аналогичного покупателя.

    Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

    Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, является последней в десятом самарском семействе. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 – пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие черты дизайна, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но на 50 мм длиннее ВАЗ-2113. Отклик на руль стал четче, улучшились ходовые качества и управляемость, установлена ​​более качественная оптика. Все конфигурации ВАЗ-2112 оснащался двумя двигателями: 8-клапанным 1,5-литровым и 16-клапанным 1,6-литровым. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

    С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего имеет более четкие реакции на руль. У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту, он в лучшую сторону от ваз 2109с подобным телосложением. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

    Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, а заднее сиденье универсала ВАЗ 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова есть возможность увеличить маленькое багажное отделение до большого, сложив заднее сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке небольших грузов.

    В набор стандартного оборудования входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электроподогрев передних сидений, салон Люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

    Передняя и задняя подвеска в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное выполнение ваших команд. Все автомобили оснащены регулируемой по наклону рулевой колонкой.

    Системы автомобиля сконструированы таким образом, что обеспечивают надежную работу без проблем при температурах от -40 до +45 С.

    На автомобиле применен двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением и электронной системой зажигания . Двигатель объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющий иметь улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорость 185 км/ч. В немалой степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

    Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

    Существуют разные модификации автомобилей: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01-«норма» и 02-«люкс».

    В октябре 2003 года АВТОВАЗ компании «Автокомплект» начал штучное производство автомобиля. ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 «купе».

    ВАЗ-21123 фактически собран вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, и его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 . Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом тем, что у него всего три двери вместо пяти. Однако это повлекло за собой существенные изменения в характере машины. Например, внешний вид автомобиля стал гораздо более спортивным и стремительным, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, элегантности добавляет и задний спойлер, отличающийся от того, что ставится на «9». 0065 ВАЗ-2112 ». Также установлены новые наружные зеркала заднего вида с улучшенной обзорностью.

    Двери стали шире на двести миллиметров. Чтобы попасть на заднее сиденье, спинки откидываются так же, как и на 2108. У более тяжелых дверей крепкие,литые новые петли.
    Технический эффект отказа от двух дверей — более жесткий кузов.Купе гораздо жестче на скручивание чем пятидверка 2110.Конечно плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчив толчки, но управляемость заметно улучшилась, этому же способствует более жесткая подвеска.

    Подвеска заметно жестче стандартной, но все же мягкая для настоящей боевой машины. Однако создавалось купе, пусть и для энергичного, обычного использования, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминает «восьмерку». В любом случае отличие ВАЗ от ВАЗ 2112 ощутимо.

    Самая простая комплектация «Стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два места. Недешевый автомобиль, хоть и простой с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и платежеспособности клиента автомобиль будет оснащен всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятки», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем увеличенного объема и 19Резина 5/55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, есть еще ВАЗ-21128 , который уже оснащен инжекторным двигателем объемом 1,8 л, и который прошел «доводку» специалистами по автотюнингу. При этом от базовой версии автомобиль отличается не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать руль предка автомобиля еще более тугим. При этом немного снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов.

    Модификации


    ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л. 14 дюймовые колеса.

    ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная для «ринга» в рамках зачетной группы Кубок «Жигули». Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт/100 л. с., кузов хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим обвесом, передними растяжками опорных чашек стоек.

    ВАЗ-21122 — с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

    ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).


    Технические характеристики ВАЗ 2112
    Модель
    ВАЗ 2112
    тип кузова хэтчбек
    Количество мест
    5
    Количество дверей
    5
    Объем багажника, дм3
    400
    Размеры автомобиля мм:
    — длина
    4170
    — ширина
    1680
    — высота
    1435
    Собственная масса, кг
    1010

    475
    Основание, мм
    2492
    Колея передних колес, мм 1400
    Колея задних колес, мм
    1370
    Дорожный просвет мм
    165
    Дорожный просвет до нижней точки выхлопной системы, (мм)
    140
    Характеристики устройства:
    Двигатель 2112 2110 2111
    Шины
    13 дюймов или 14 дюймов
    Ведущие колеса
    передний
    Рулевое управление
    рейка и шестерня
    Передняя подвеска
    Макферсон
    Задняя подвеска
    продольный рычаг
    Количество ступеней коробки передач
    5
    Передаточные числа коробки передач:
    1-я передача
    3 636
    2-я передача 1,95
    3-я передача
    1 357
    4-я передача
    0,941
    5-я передача
    0,784
    Реверс
    3,5
    Передние тормоза
    диск
    Задние тормоза
    барабан
    Привод стояночного тормоза кабель
    привод сцепления кабель
    Динамические и эксплуатационные характеристики:
    Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч
    185
    Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, с
    12,5
    Наименьший радиус поворота, м
    5,2
    Максимальный угол подъема
    34°
    Тормозной путь с 80 км/ч, м
    38
    Расход топлива на 100 км, л
    5
    Расход топлива при 120 км/ч, л на 100 км
    6,3
    Расход топлива в городском цикле, л 8,8
    Емкость топливного бака, л 43
    Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
    800
    Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
    400
    Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления
    0,3
    Уровень шума в салоне при 100 км/ч, дБ
    не более 72

    Какой иностранный двигатель подходит на ваз 2106.

    Установка двигателя на автомобиль

    Какой двигатель можно поставить на ваз 2106?

      Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Лада Приора.

      Но насколько я понял вас больше интересуют иномарки. Подходит:

      • от БМВ;
      • от Фиата.

      Следует обратить внимание на объем нового двигателя. Должен быть примерно таким же, как и старый.

      Лучше всего на автомобиль ВАЗ-2106 ставить двигатель иностранного производства от FIAT, объемом до 2 литров и мощностью до 100 Лошадей-иначе будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссии. Оптимально в этом случае двигатель 1,6, бензиновый на 90 лошадиных сил.

      Из отечественных лучше всего подходят двигатели от ВАЗ-2110 и Лада Приора.

      Самое главное, чтобы двигатель поместился под капотом. Можно поставить абсолютно любого. Жигули вообще как машина-конструктор. Поэтому они, наверное, самые настроенные. Мощность двигателя не должна быть очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подходят двигатели других отечественных автомобилей.

      На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобили quot; Самара quot;,quot; «Нива», можно и двигатель «поставить» Калинаquot; или quot; Приоры». Также рекомендуется установить двигатель 2112. Двигатели вышеперечисленных автомобилей можно установить, если вы не хотите вносить изменение в конструкцию автомобиля. Если оформлять изменение конструкции, то вариантов двигателей очень много. Здесь можно выбрать двигатели от разных иномарок: люди ставят двигатели Фиат, Форд, БМВ на ваз 2106.

      Теоретически на ВАЗ-2106 подойдет любой двигатель, главное, чтобы он был не очень большим и подходил по размеру. Новый двигатель также не должен быть слишком мощным, иначе может не выдержать подвеска, тормозная система или мост. Еще проблемой может стать ГИБДД, ведь с переделанным автомобилем потребуется переоформление.

      В качестве обновки для своей ласточки специалисты рекомендуют выбирать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с ВАБ-2106 и потребует минимум переделок.

      Можно остановить свой выбор на двигателях от моделей БМВ 746, 326 или 536. Но они мощнее и поэтому для собственной безопасности придется усиливать тормозную систему, подвеску и так далее.

      О том, какие двигатели от иномарки можно установить на ВАЗ-2101, подробно написано в этом вопросе. Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 создан на той же платформе, что и ВАЗ-2101. Автомобили имеют практически одинаковые размеры кузова и моторного отсека, разница между ними лишь в деталях экстерьера, салона и установленных с завода объемах двигателя. Поэтому на quot; шесть квот; можно поставить те же двигатели от иномарок, что и на ВАЗ-2101.

      Добавлю только, что все зависит от бюджета, выделенного на такую ​​переделку. В случае ограниченного бюджета лучше всего устанавливать двигатели ВАЗ на ВАЗ-2106 21124 или 21126 . Автомобиль станет очень динамичным и быстрым, этого двигателя ему хватит с запасом.

      При большом бюджете фантазия не ограничена и можно реализовать практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что при установке более мощного двигателя на автомобиль ВАЗ-2106 следует помнить о такой важной составляющей автомобиля, как тормозная система, усиление подвески и кузова . В противном случае реализовать весь потенциал двигателя будет невозможно, либо управлять таким автомобилем будет крайне небезопасно . Ведь разгон станет быстрее, а вот торможение и управление таким автомобилем будет крайне проблематично и опасно.

      На мой взгляд, оптимальным вариантом является установка двигателя ВАЗ, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.

      Машина, конечно, замечательная и некоторые ВАЗ 2106 сохранились как с конвейера, но у нее слишком маленький капот, чтобы разместить под ним мощный шестицилиндровый двигатель диаметром 81 мл. Под такой капот можно поместить двигатели от подобных машин, где диаметр цилиндра 79мл, а их всего четыре.

      Вообще-то надо смотреть на крепление, как двигатель крепится, поперек капота или вдоль. А также от езды в машине.

      Подойдут почти все двигатели от ВАЗов. Также на ВАЗ 2106 можно поставить двигатели от BMW, Fiat или Priora. Что вам понадобится, так это маломощный мотор и надо учитывать мощность мотора.

      Нашим мастерам удается установить двигатель от BMW и Fiat и от Ford на автомобиль ВАЗ-2106. Под капотом автомобиля, конечно, места меньше, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее помещаются.

      Хотя тут лучше не выпендриваться и, как говорится, установить отечественный двигатель на отечественный автомобиль, например, от Приоры или Калины.

      Так как под капотом автомобилей ВАЗ 2106 не так много места, то можно установить двигатели от иномарок, двигатели, которые тоже будут не большими. В этом случае лучше проконсультироваться с мастером в сервисе.

    Если вы водите ВАЗ-2106, то знаете, что родной двигатель этого автомобиля имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то момент времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью смены двигателя. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подойдет любой двигатель, который помещается под капот. Так как места под капотом у этой модели автомобиля мало, то и двигатель нужно подбирать от аналогичных малолитражных автомобилей.

    При установке нового блока вам придется не только переделывать кронштейны и выполнять ряд других процедур, но и заново проходить процедуру регистрации автомобиля. При замене двигателей потребуется перерегистрация автомобиля в ГИБДД. Эта необходимость связана с тем, что на блоке двигателя находится номерной знак, который необходимо прописать в техпаспорте транспортного средства.

    Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин как:

    • фиат;
    • Приора.

    При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, иначе есть риск разрушить тормозную систему, сломать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

    Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так что вам достаточно будет подогнать кардан и соединить редуктор с мостом.

    Выбор двигателя


    Это самый важный шаг во всей процедуре замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей автомобиля. Для этой модели автомобиля подходит практически любой двигатель ВАЗ. Установить такую ​​силовую установку можно от таких автомобилей:

    1. Нива.
    2. Калина.
    3. Приора.

    Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Перенести двигатель и всю начинку можно от автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге у вас получится дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры перерегистрации.

    Хороший вариант — поставить мотор от Приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему автомобилю 100 л. с. С. Следует иметь в виду, что данная процедура замены мотора непростая. Придется болгаркой резать моторный щит, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерке. Также необходимо будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и средств, то этот способ увеличения мощности двигателя тоже подойдет.

    Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установки от ВАЗ, обратите внимание на Фиат 124. Этот двигатель один из немногих, которые идеально подходят для ВАЗ-2106. При этом работа по его установке и затраты сил и времени будут минимальными. Также достаточно мощные двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Можно рассмотреть варианты таких моторов, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно длительный срок службы и хорошие технические характеристики.

    Если вы хотите сделать свой автомобиль BMW, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому в любом случае при их выборе вам придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. В противном случае управление автомобилем станет опасным для вас и для пассажиров.

    Если вы планируете установить японский дрифт-двигатель, будьте готовы потратить довольно много. Потребуется немалая доработка, так как дрифтить (профессионально) на обычном автомобиле просто невозможно. Любая машина, подготовленная для этих мероприятий, проходит через огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

    ВАЗ 2106 (или «шестерка», как в народе называют эту модель) – автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей бешеной популярности. Автомобиль завоевал популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций. Например, у владельца есть возможность замены двигателя на более производительный. Главное правильно подобрать силовой агрегат для своей «шестерки» и грамотно его установить.

    Какими двигателями комплектуются ВАЗ 2106

    ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей линейки продукции Волжского автомобильного завода. В частности, «шестерка» — модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Жигулей» выпускалась с 1976 по 2006 год.

    ВАЗ 2106 — один из самых массовых отечественных автомобилей, выпущено более 4,3 млн автомобилей Всего было произведено.

    За прошедшие годы «шестерка» претерпела некоторые изменения — например, инженеры завода-производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать автомобилю динамичности и мощности. Во все годы ВАЗ 2106 оснащался четырехтактным, карбюраторным, рядным двигателем.

    Таблица: варианты двигателей

    Двигатели шестой модели характеризуются теми же характеристиками, что и для предыдущих версий: распределительный вал расположен в верхней части устройства, трущиеся механизмы смазываются двумя способами — под давлением и через распыление. Смазка при таком способе подачи расходуется довольно быстро: заводом установлена ​​допустимая норма 700 грамм на 1000 километров, но в реальности расход масла может быть выше.

    В двигатели ВАЗ 2106 заливают масла как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие марки масел:

    • 5 Вт — 30;
    • 5Вт — 40;
    • 10Вт — 40;
    • 15 Вт — 40.

    В рабочем состоянии в полости двигателя и во всей системе смазки автомобиля должно быть не более 3,75 л масла. При замене жидкости рекомендуется заливать 3,5 литра.

    Основные технические характеристики двигателя «шестерки»

    Как было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ 2103. Цель этой доработки понятна — инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый двигатель ничем не отличается от двигателя ВАЗ 2103.

    На двигателях «Шестерки» поршни имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях: их диаметр 79 мм, при этом номинальный ход поршня 80 мм.

    Коленчатый вал также был взят от ВАЗ 2103, разница лишь в том, что коленвал был увеличен на 7 мм, что было продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель мощнее: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об/мин.

    С 1990 года все модели ВАЗ 2106 оснащаются карбюраторами Озон (до этого периода применялись карбюраторы Солекс). Карбюраторные силовые установки позволяют создать автомобиль с максимальной живучестью и производительностью. Кроме того, на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

    Все модели карбюраторов «шестерки» с 1990 года имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л. с.). Габариты устройства не большие: общая ширина 18,5 см, длина 16 см, высота 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без топлива) 2,79 г.кг. Размеры Весь двигатель имеет ширину 541 мм, длину 541 мм и высоту 665 мм. Двигатель ВАЗ 2106 в сборе весит 121 кг.

    Ресурс работы двигателей на ВАЗ 2106, по заявлению производителя, не превышает 125 тысяч километров пробега, однако при тщательном обслуживании силового агрегата и периодической чистке карбюратора вполне возможно продлить этот срок до 200 тысяч километров и более.

    Где находится номер двигателя

    Важным идентификационным признаком любого двигателя является его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

    1. На блоке цилиндров с левой стороны.
    2. На металлической пластине под капотом.

    Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и перестановки цифр в номере не допускаются.

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

    Главное преимущество «шестерки» — ее универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 могут тюнинговать как двигатель, так и кузов практически без ограничений.

    Отечественные варианты

    Силовые агрегаты от любых моделей ВАЗ идеально подходят на ВАЗ 2106. Однако не забывайте, что подменный мотор должен быть того же размера, веса и примерно такой же мощности, что и штатный — это единственное способ безопасно и качественно поменять двигатель без каких-либо переделок. Лучшими вариантами замены можно считать двигатели

    АвтоВАЗ:

    • ВАЗ 2110;
    • ВАЗ 2114;
    • «Лада Приора»;
    • «Лада Калина».

    Основным преимуществом такой замены является простота регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Вам останется только ввести новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.

    Двигатель от иномарки

    Для увеличения мощности «шестерки» придется найти более «серьезные» типы двигателей. Не меняя подкапотного пространства в автомобиле, на ВАЗ 2106 можно установить двигатели от Nissan или Fiat.

    Однако любителям острых ощущений этой мощности может не хватить. На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от моделей БМВ 326, 535 и 746. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности придется усиливать всю конструкцию автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения на усиление подвески, тормозов, веток в системе охлаждения и т.д.

    Дизельный двигатель на ВАЗ 2106

    Дизельные силовые установки на отечественные бензиновые автомобили целесообразно было устанавливать еще несколько лет назад, когда стоимость дизельного топлива было ниже, чем у АИ-92. Основное преимущество дизельного двигателя – его экономичность. Сегодня стоимость дизтоплива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии не может быть и речи.

    Однако любители повышенной тяги двигателя вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

    1. Габариты и масса дизеля не должны сильно превышать массу стандартного двигателя ВАЗ.
    2. Нельзя ставить на «шестерку» двигатели мощностью более 150 л.с. без соответствующей переделки организма и других систем.
    3. Заранее убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

    Стоит ли устанавливать роторный двигатель

    На сегодняшний день только концерн Mazda использует роторные двигатели для оснащения своих автомобилей. В свое время АвтоВАЗ выпускал и роторно-поршневые двигатели, однако из-за проблемности устройства было решено прекратить оснащение машин такими установками.

    Установка роторного двигателя Мазда на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без вмешательства: потребуется расширить подкапотное пространство и доработать ряд систем. При желании и наличии средств все эти задачи выполнимы, но целесообразнее установить двигатель, например, от Фиата, так как при небольших вложениях он даст автомобилю такие же скоростные характеристики.

    Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналогичный от других моделей ВАЗ, так и на импортный от более мощных иномарок. В любом случае, к замене силового агрегата нужно подходить максимально ответственно – ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил управлять такой машиной будет небезопасно.

    ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.

    Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель, модель 21034, для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.

    Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

    Переоборудование автомобиля своими силами: возможно ли?

    Из приведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно установить любой двигатель от 14 модели ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.

    Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить хороший опыт.

    Критерии выбора

    При принятии решения о переоборудовании автомобиля необходимо учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:

    1. Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-весовым характеристикам.
    2. Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
    3. Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

    Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукты таких компаний, как Nissan и Fiat. Их двигатели можно использовать с минимальными модификациями.

    Купить подходящий двигатель можно на разборке за относительно небольшие деньги. Прежде чем ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На автомобиле это сделать сложнее и хлопотнее.

    Разборка силового агрегата

    По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему шагу. Стандартный мотор необходимо демонтировать в следующем порядке:

    1. Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник. Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным механизмом.
    2. Отсоединяем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
    3. Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
    4. Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью тельфера, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов будет мешать этому процессу, его следует удалить.

    Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель можно будет продать. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.

    Установка двигателя на автомобиль

    Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью тельфера и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушки. Установка опорных подушек потребует проведения сварочных работ квалифицированным специалистом.

    Всем доброго времени суток!
    Подскажите пожалуйста, если кто знает какой двигатель от иномарки можно поставить на ВАЗ 2106?
    Тоже интересует редуктор.
    И если можно, опишите необходимые переделки.
    Заранее спасибо!

    Ставят от Фиата 2,0 л. англ. Правда на 07. Тоже задний привод, там даже крепления подходят. ноги тока от блока к жиговским подушкам. Вам нужно всего лишь изменить 2 вещи. сделать полость для печных шлангов. по русски делали, кувалдой колотили. и вырезал торпеду. там коробка больше в порядке и рычаг на крыльях, за счет этого рычаг отходит см на 30-40 назад. Про кардан не знаю, не углублялся. были даже фото. Вот один из них. потому и было на вазик.ру. google вы найдете на первой странице, которую я имел. Я не помню, что я искал.

    Прикрепленные изображения

    0 0

    Многие владельцы Жигулей когда-то задаются вопросом, какой двигатель поставить на свою машину. Причина тому – малая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить автомобиль.

    Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное, чтобы он помещался под капотом. К сожалению, места здесь не так много и подходят только двигатели от таких малолитражных автомобилей. Но это не главная проблема, при установке неродного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, сделать все безопасно.

    Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то BMW, Fiat или Priora. Важно только, чтобы мощность двигателя не была слишком большой. Иначе можно сломать мост, разрушить тормозную систему или подвеску самого автомобиля…

    0 0

    Регистрация: 11.10.2009

    Сообщений: 89

    Автору: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, Тайга, надеюсь станут без проблем… крепеж один в один. с небольшими переделками: ВАЗ 2108-2170 придется резать кузов, чтобы придумать крепление, об этом есть статьи в инете. бмв — 3 только маховик переварен, в остальном все идентично… с этими двигателями сложнее но все же хлопот меньше чем с другими кроме вышеперечисленного (ищите описание установки в инете) форд скорпио 2.0 кажется быть 95 toyota corolla 92 г.в…………………………….И так можно любой двигатель воткнуть, но для каждого должен быть индивидуальный подход На счет тюнинга двигателя — мнения мастеров разбегаются. .. Одни говорят что можно сделать, другие — блок рассчитан на объемы 1.2-1.3, геометрия совсем другая и этот тюнинг не подходит длиться долго…

    0 0

    ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.

    Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель, модель 21034, для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.

    Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Этот автомобиль был оборудован. ..

    0 0

    К ОСНОВНОЙ

    К списку статей ВАЗ2101-2107

    Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107

    У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая коробка , ГП 4.1), вроде все с ней и ела мало и ничего не ехала, но со временем меня стала преследовать мысль, что мощности жигулевского двигателя не хватает. Словом, надо было что-то делать.

    Первая мысль была — расточить свой двегатель поставить 5 ступок. КПП и ГП 3.9. Я начал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и оказалось, что 12 000 крон (~$860)! Я подумал и решил «не получится», надо искать другой вариант. Оставался один вариант: ставить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: от чего? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Порылся в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argenta, и что он подходит к Жигулям практически один в один, с небольшими переделками.

    Итак, цель была ясна: надо искать Аргенту.

    0 0

    Двигатели «шестерки» недостаточно мощные и долговечные, поэтому многие владельцы этого автомобиля задумываются о смене двигателя. Какой двигатель подходит для этой цели?

    Теоретически на этот автомобиль подойдет любой мотор, соответствующий размеру капота. Но места под капотом очень мало, поэтому от такой маленькой машины двигатель поместится. Но не забывайте, что при установке неродного двигателя придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, а после всего этого автомобиль нужно будет перерегистрировать. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получиться настоящий зверь. Главное соблюдать все правила безопасности.

    Учитывая, что на ВАЗ 2106 подходит двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя. Если мощность слишком велика, то результатом может стать «вылет» моста, поломка тормозной системы или проблемы с подвеской, так как нагрузка слишком сильная. Итак…

    0 0

    У меня была семерка в исходной комплектации (т. е. двигатель 1500 (2103), 4 КПП, ГП 4.1) вроде все с ней и ела мало и ничего не ехала, но со временем мысли стали не дает мне покоя, что мощности жигулевского двигателя не хватает. Словом, надо было что-то делать. Первая мысль была — расточить свой двегатель, чтобы поставить 5 ступок. КПП и ГП 3.9. Я начал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и оказалось, что 12 000 крон (~$860)! Я подумал и решил «не получится», надо искать другой вариант. Оставался один вариант: ставить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: от чего? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Порылся в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argenta, и что он подходит к Жигулям практически один в один, с небольшими переделками.

    Итак, цель была ясна: мы должны искать Аргенту. Ползав неделю по городу, нашел Argenta (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (~215$). В конечном счете для…

    0 0

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106

    В данной публикации мы попытаемся разобраться какой двигатель можно установить на ВАЗ 2106. На замену штатного двигателя ВАЗ 2106 могу порекомендовать двигатель от ВАЗ 2112

    Замену можно начать, рассверлив правое крепление подушки на 8 мм. В остальном крепления этих моторов одинаковые, однако моторный щит нужно будет вырезать. Но не стоит резать щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и других усилителей делает эту работу опасной, лучше всего использовать газовую горелку. При этом необходимо оставить запас по ширине окна для движения мотора по опорам.

    Правда переваривать поддон придется, ибо ребро жесткости будет упираться в балку и с коленвалом надо будет возиться. Подшипник, расположенный на конце коленчатого вала, служит для поддержки первичного вала у коробки передач ВАЗ 2101, при его отсутствии очень быстро выйдет из строя сцепление и коробка передач.

    Подшипник…

    0 0

    10

    0 0

    Снятие ГБЦ ваз 2110 8 клапанов

    Многие владельцы предпочитают ремонтировать автомобиль самостоятельно, поэтому им будет полезно знать, как производится замена. прокладки ГБЦ ваз 2110 (2112) 8 и 16 клапанов. Эта деталь в общей конструкции двигателя играет немаловажную роль. Выполнить такую ​​операцию самостоятельно можно, но для затяжки болтов крепления головки к блоку цилиндров потребуется специальный динамометрический ключ. В большинстве гаражных кооперативов его можно легко найти.

    Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов производится при каждом снятии головки с блока цилиндров. Это предусмотрено условиями Технического обслуживания, эксплуатации и ремонта данного автомобиля. Процедура замены важна сама по себе, но примерно одинакова, за редким исключением, для всех моделей машин. Поэтому считаем, что статья будет полезна многим автовладельцам.


    Что это?

    Данная деталь двигателя внутреннего сгорания служит уплотнителем для места соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров. На двигателе есть еще одна прокладка, которая герметизирует клапанный механизм крышки с головкой блока цилиндров. Перепутать эти детали между собой невозможно, это совершенно разные изделия, отличается их конструкция, назначение и применение.

    Эта деталь герметизирует сразу три отдельные, но взаимосвязанные системы двигателя. Это системы смазки, охлаждения и газораспределения. Именно из-за этого к нему предъявляются очень высокие требования. При сжатии топливной смеси в камере сгорания создается высокое давление, поэтому после каждого снятия ГБЦ нужно менять прокладку.

    При повторном использовании может привести к перегоранию и смешиванию. моторное масло с охлаждающей жидкостью. Это значит, что кроме него придется менять еще моторное масло с фильтром, и антифриз в системе охлаждения.
    Выпускается несколько разновидностей таких изделий:

    • Прокладки изготовленные на безасбестовой основе, характеризуются как изделия хорошо восстанавливаемые и имеющие минимальную усадку;
    • Изделия изготовленные на основе асбеста … Отмечается их высокая термостойкость, упругость и упругость. Рекомендованы для использования в качестве ремонтных комплектов;
    • Прокладки металлические . На сегодняшний день считаются изделиями, обладающими высокой эффективностью и качеством, позволяющими равномерно распределять создаваемое давление по всей уплотняемой поверхности.


    Причина замены

    Причин этому может быть много, как для подержанных автомобилей, так и для новых автомобилей. В большинстве случаев невозможно предугадать сроки его замены. Есть некоторые признаки, по которым можно судить о необходимости такой операции, но зачастую она наступает внезапно.

    Рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков:

    • Замечены капли моторного масла или охлаждающей жидкости в месте уплотнения головки и блока;
    • Наличие беловатого выхлопа из выхлопной трубы свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости из-за прогара прокладки;
    • При проверке уровня масла по щупу было замечено, что это признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки;
    • Наличие масляных пятен в охлаждающей жидкости, которые видны в расширительном бачке или радиаторе;
    • Пузырение охлаждающей жидкости свидетельствует о прорыве выхлопных газов через прогар прокладки в систему охлаждения двигателя.

    Вот примерно весь список проблем, требующих замены этой детали.

    Часто автовладельцы вынуждены делать ремонт головки блока цилиндров. Если регулировку клапанов или можно провести без снятия данного агрегата двигателя, то для притирки, замены направляющих втулок, удаления нагара и т.п. его придется демонтировать.

    Начинать такую ​​операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после ее снятия следует с очистки камер сгорания. Для этого можно использовать различные автомойки и тряпки. Для таких целей подойдет и обычный растворитель, который продается в хозяйственных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.

    После очистки камеры сгорания необходимо тщательно осмотреть ее на наличие трещин, следов прогара. Если такие дефекты присутствуют, то рекомендуется замена головки. Но в некоторых случаях можно попытаться спасти ГБЦ – использовать аргонную сварку. Это помогает во многих ситуациях.

    Следующим этапом является проверка поверхности, прилегающей к плоскости блока цилиндров. Для выполнения этой операции вам понадобится линейка. Его необходимо устанавливать ребром вдоль поверхности и по диагонали. При каждом таком приложении измеряйте зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, то его необходимо заменить.


    При осмотре состояния ГБЦ следует также проверить опорные поверхности под шейкой вала на головке, и при наличии признаков износа, глубоких царапин и потертостей, то следует заменить весь узел. На этом визуальном осмотре голова закончена.

    Далее начинается сам ремонт ГБЦ. Точнее, процесс восстановления исходного состояния. Начинать эту процедуру необходимо с промывки масляных каналов. Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Сначала заткните вертикальный канал между 3 и 4 цилиндрами. Затем заливаем бензин в каждый канал. После этого оставьте его там на двадцать минут. За это время вся грязь внутри размокнет. По истечении указанного времени необходимо слить залитое топливо, вынуть пробку и окончательно промыть каналы бензином и грушей.


    Следующим шагом является проверка клапанов на герметичность. Для этого необходимо заправить их керосином. Если в течение нескольких минут вылитая жидкость не вытекает, значит, они герметичны. В противном случае необходимо их притереть или заменить.

    Дальнейший ремонт ГБЦ заключается в снятии клапанов, снятии нижних тарелок пружин. После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах имеются глубокие следы, царапины, трещины, деформации и следы прогара, то их следует заменить. Также важно проверить состояние их седел и толкателей. На них не должно быть следов коррозии или износа. Также следует оценить состояние клапанных пружин и их эластичность. Сломанные, треснутые и скрученные должны быть заменены.

    На этом ремонт ГБЦ своими руками закончился. Голову следует собирать в обратном порядке.

    Ищите и находите другие вопросы в разделе: Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110.

    1.Для ремонта a ГБЦ необходимо сначала снять ее.

    2. Отвинтите две крепежные гайки и снимите проушину.

    3. Отверните стопорную гайку на один-два оборота и снимите кронштейн впускного патрубка водяного насоса.

    4.Ослабьте винт крепления держателя топливных трубок и снимите держатель.

    5. Отверните три гайки крепления ресивера и две гайки крепления кронштейна топливопроводов.

    6. Снимите кронштейн топливопровода.

    7. Снимите оставшиеся две гайки крепления приемника.

    8.Ослабьте гайку крепления кронштейна ствольной коробки.

    9. Снимите приемник.

    10. Отверните три гайки крепления кронштейна ресивера и снимите кронштейн.

    11. Снимите четыре гайки крепления впускной трубы. Снимите впускную трубу.

    12.Отверните две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

    13.Осторожно снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.

    14. Установите головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, поместив под нее деревянную прокладку, чтобы не повредить клапан.

    15. Снимите две гайки и болт крепления крышки задней головки. При этом обратите внимание, что под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку головки.

    16. Снимите свечи зажигания.

    17.Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпуса подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

    18.Если шпонка в канавке распределительного вала ослаблена, извлеките ее, чтобы не потерять.

    19.Снять распределительный вал с головки блока.

    20.Снять сальник с распределительного вала.

    21. Выньте толкатели клапанов 1 вместе с регулировочными шайбами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.