Какие тормозные колодки лучше поставить на мазда сх 5: Виды и характеристики тормозных колодок на Мазда СХ-5

Содержание

Какие тормозные колодки лучше для Mazda CX-5? Ashika, Akebono, TRW

ТОП производителей тормозных колодок для Mazda CX-5

Данную запчасть для автомобилей Mazda CX-5 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Италия, Япония, США, Испания, Китай и других.

В октябре 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Mazda CX-5 на PartReview приняли участие 21 производитель. Он построен на базе 40 отзывов и 126 голосов.

Какие тормозные колодки выбрать для Mazda CX-5?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Ashika. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки Akebono — 7%.

Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Ashika еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
  2. Akebono заняли 1 место, с оценкой PR — 85. На основе из 52 отзывов и 568 голосов.
  3. TRW — 10 место, а оценка PR составила 64. Учитываются данные из 530 отзывов и 1732 голоса.

Другие запчасти для Mazda CX-5

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Mazda CX-5, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Mazda CX-5 среди производителей таких запчастей как: Автолампы, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Сайлентблоки, Высоковольтные провода, и других.

Какие лучше передние тормозные колодки мазда сх 5


Какие тормозные колодки лучше для Mazda CX-5? Ashika, TRW, Brembo

ТОП производителей тормозных колодок для Mazda CX-5

Данную запчасть для автомобилей Mazda CX-5 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Италия, США, Германия, Япония, Испания .

В августе 2020 года в рейтинге тормозных колодок для Mazda CX-5 на PartReview приняли участие 10 производителей. Он построен на базе 16 отзывов и 49 голосов.

Какие тормозные колодки выбрать для Mazda CX-5?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Ashika. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки TRW — 12%.

Замыкает тройку фирма Brembo с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Ashika еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
  2. TRW заняли 10 место, с оценкой PR — 63. На основе из 34 отзыва и 1443 голоса.
  3. Brembo — 7 место, а оценка PR составила 67. Учитываются данные из 178 отзывов и 584 голоса.

Другие запчасти для Mazda CX-5

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Mazda CX-5, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Mazda CX-5 среди производителей таких запчастей как: Высоковольтные провода, Антидождь, Радар-детектор, Камера заднего вида, и других.

Руководство по замене передних тормозных колодок Mazda CX-5 — модели с 2012 по 2016 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и освежил 2016 модельного года) Mazda CX-5 SUV в смене переднего диска тормозные колодки и смазка пальцев ползуна суппорта.

Владельцы других Автомобили Mazda, такие как Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, CX-7, CX-9 и MX-5 Miata также могут найти эти инструкции DIY полезно.

Инструменты, необходимые для этого процедура включает гаечный ключ, напольный домкрат, две стойки домкрата, Головка на 14 мм с храповым механизмом 3/8 дюйма или гаечным ключом на 14 мм, буква «C» или «F» зажим и тюбик синтетической смазки для деталей тормозов.

Несколько сменных комплектов нового передка тормозные колодки с номерами деталей: Wagner ThermoQuiet QC1623 , Carquest Wearever Ceramic PXD1623H, Power Stop 16-1623, Raybestos PGD1623C , TRW Automotive TPC1623 , Bendix D1623, Тормоза EBC # UD1623, Centric 105.16230 и Монро GX1623 .

Первые два шага следует припарковать автомобиль на ровной поверхности и затем выключить двигатель.

Затем включите аварийный стояночный тормоз и поставьте упоры под задние колеса с обеих сторон, чтобы внедорожник не двинулся с места.

Слегка ослабьте пять зажимных гаек на переднее колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью утюга.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью пола домкрат и надежно поддержите его двумя домкрат стоит .

Открутите 5 гаек и отложите их в сторону. безопасное место.

Осторожно снимите переднее колесо, чтобы открыть суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.

Сделайте мысленную заметку где располагалась полоса индикатора износа или полоса «визга» на старом подушечки.

На этом 2013 CX-5 Sport износ планка располагалась вверху внутренней подушки.

рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1623 подушечки. Мне очень нравится, что они не требуют опорных пластин, регулировочных шайб или дисков. тормозной бесшумный гель за счет встроенных изоляторов.

Если в комплект входит ваш новый комплект передних тормозных колодок замена тормозного оборудования, вытяните старую опору колодки или зажимы для предотвращения дребезжания. из верхней и нижней части кронштейна, прежде чем вставлять новые в место.

Для того, чтобы тормозной суппорт для плавной работы, два ползунка суппорта или «направляющие» штифты в кронштейн нужно хорошо смазать.

Вытяните верхний и нижний штифты ползуна суппорта. резиновых пыльных сапог и нанесите тонкий слой Смажьте каждый тормозной суппорт по перед тем, как вставить их обратно.

.Руководство по замене колодок заднего дискового тормоза

Mazda CX-5 — модели с 2012 по 2016 годы

Первые несколько шагов припарковать автомобиль на ровной поверхности, выключить двигатель и убедитесь, что аварийный / стояночный тормоз не включен .

Внимание — Если ваш CX-5 более новая модель, оснащенная электронным стояночным тормозом или « EPB », вам нужно будет поместить EPB в « сервис » или « обслуживание » режим до сжатия поршней заднего суппорта.Если ваш CX-5 имеет EPB, Вы должны НЕ ввинчивать или вращать поршни заднего суппорта. Транспортные средства с EPB можно вдавливать задние поршни сразу после EPB переведен в сервисный режим.

Чтобы перевести EPB в режим обслуживания, здесь шаги из руководства по обслуживанию Mazda, как подробно описано на Mazda247 Форум.

1. Поверните ключ зажигания в положение «ON». положение, но не запускайте двигатель.
Для автомобилей с кнопкой запуска: нажмите кнопку один раз, чтобы войти в ACC. (дополнительная мощность), а затем второй раз, чтобы включить автомобиль, но не нажимайте на педаль тормоза, чтобы НЕ запустить двигатель.
2. Отпустите электронный стояночный тормоз.
3. Нажмите педаль акселератора (газа) до упора и нажмите кнопку EPB. переключиться в положение «ВЫПУСК».
4. Продолжайте удерживать педаль акселератора и выключатель EPB.
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
6. Затем выключите зажигание обратно в положение «ON» в течение 5 секунд, пока по-прежнему удерживая акселератор и переключатель EPB в положении «RELEASE» позиция.

7. Вы должны увидеть желтое или оранжевое предупреждение об электрическом стояночном тормозе. индикатор «на приборной панели и» Режим обслуживания стояночного тормоза «на ЖК-дисплее экран.
8. Отпустите акселератор и выключатель EPB.

В сервисном руководстве также указано, что вы должен отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи после переключения на Режим технического обслуживания. Затем отсоедините пластиковый электрический разъем от электронный привод стояночного тормоза для предотвращения его повреждения при снятии суппорта с кронштейна.

Для выхода из режима обслуживания выполните инструкции внизу этой страницы.

Эти инструкции такие же, как для более новых Автомобили Ford, что неудивительно, так как Ford и Mazda имели длительное партнерство.

Предупреждение Действуйте осторожно и на свой страх и риск!


Этот CX-5 2013 года оснащен стандартным кабелем. аварийный / стояночный тормоз с ввинчиваемыми поршнями суппорта, которые будут повернулся назад. Инструкции на этой странице предназначены для 1-го поколения Модели и уровни отделки салона CX-5, у которых

НЕ , имеют EPB (электрический Стояночный тормоз).

Поставьте колодки под передние колеса с обеих сторон, чтобы внедорожник не двинулся с места при замене задних тормозных колодок.

Слегка ослабьте 5 крепежных гаек на задней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью утюга.

Я предпочитаю работать сбоку от машины, время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности.

Поднять заднюю часть внедорожника с помощью напольного домкрата и надежно поддерживайте его с помощью двух опор .

Открутите 5 гаек в против часовой стрелки и отложите их в безопасное место.

Снимите переднее колесо и отложите его в сторону. безопасное место.

.

Mazda CX-9 Руководство по замене передних тормозных колодок — модели с 2007 по 2015 годы

Это автомобильное руководство было специально написано в помощь владельцам 1-го поколения (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015) Mazda CX-9 кроссовер внедорожник в замене передней части тормозные колодки.

Владельцы других автомобилей Mazda, например MAZDA2, MAZDA3, MAZDA6, MX-5 Miata, RX-8, MAZDASPEED3, MAZDA5, Внедорожник Tribute и кроссовер CX-7 также могут счесть это руководство полезно.

Инструменты, необходимые для завершения этого фронта Тормозные работы на Mazda CX-9 07-15 включают в себя напольный домкрат, стойки домкрата, ключ для шинного железа или накидной гайки, набор новых тормозных колодок, буква «C» или «F» зажим и 17 мм торцевой ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма или гаечным ключом на 17 мм.

Несколько совместимых сменных передних тормозных колодок со своей деталью числа включают следующее: ACDelco 17D1295CH , Raybestos PGD1295C , Вагнер QC1295A , Бендикс D1295 , TRW TPC1295, Bosch BC1295 и Monroe GX1295.

Первый шаг — снять крышку с бачка тормозной жидкости, расположенного в задней правой части моторный отсек возле брандмауэра со стороны водителя.

Это должно быть сняли в ожидании сжатия поршней тормозного суппорта позже в процесс.

Включите стояночный тормоз чтобы заблокировать задние колеса перед использованием гаечного ключа или «утюга для шин», чтобы немного ослабить пять ушек гайки на переднее колесо.

(Утюг расположен под панелью с ковровым покрытием. в задней части грузового отсека CX-9 вместе с ножничным домкратом.)

Затем поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольный домкрат и поддержите его двумя стойками .

Отверните пять гаек оставшуюся часть пути и отложите их в безопасное место.

Тщательно очистите тормоз ротор, суппорт, поршни суппорта и кронштейн суппорта со спреем для очистки деталей тормозов и автомобильная тряпка или бумажные полотенца.

Чтобы предотвратить шум при торможении, нанесите немного CRC Дисковый тормоз Quiet гель или аналогичный продукт на заднюю часть тормозных колодок где они соприкасаются с суппортом.

Если ваш автомобиль дрожит, пульсация или вибрация при торможении, возможно, вам потребуются роторы «перевернуты» (всплыли) или, что еще лучше, просто заменить их на марку новых роторов .Если это первая тормозная работа автомобиля и роторы в отличном состоянии, вы сможете просто заменить колодки с отличным результатом.

.

Выбираем и меняем тормозные диски Мазда СХ-5 самостоятельно

Тормозная система является основой безопасности и управляемости автомобиля с момента его изобретения. Она предназначена для уменьшения скорости и остановки транспортного средства. Тормозные диски Мазда СХ 5 представляют собой один из главных элементов тормозной системы кроссовера. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к тормозному диску и останавливают его под действием силы трения. При этом энергия движения превращается в тепловую энергию, и происходит нагрев тормозного диска.

Особенности тормозных дисков Мазда СХ 5

Температура диска во время торможения находится в среднем на уровне 250 ˚С. При интенсивном торможении температура достигает ещё больших показателей. Существуют некоторые особенности в тормозных дисках на передней и задней осях автомобиля. Принципиально распределение нагрузки при торможении происходит неравномерно между осями. На передние тормоза в условиях города приходится нагрузка в 1,5 раза больше, чем на задние. Для Мазда СХ 5 инженеры разработали передние вентилируемые тормозные диски для повышения эффективности охлаждения.

К тормозным дискам предъявляются определенные требования:

  • необходимая прочность материала;
  • точность размеров;
  • обеспечение максимального коэффициента трения;
  • отсутствие коррозии;
  • высокая теплопроводность;
  • стабильность характеристик при нагреве.

В современных тормозных системах применяются новейшие материалы для изготовления тормозных дисков, но и они имеют свой предел. Повышенная температура тормозного диска в течение длительного времени (например, при движении по серпантину) увеличивает вероятность его деформации, а также перегреву/выкипанию тормозной жидкости. Когда фрикционные накладки тормозных колодок исчерпают свой эффективный предел — диски поплыли. Эффективность торможения значительно снижается, на педали тормоза ощущаются вибрации!

Замена тормозных дисков Мазда СХ 5

Регламент технического обслуживания Mazda включает диагностирование элементов тормозной системы. При желании степень износа тормозного диска можно измерить самостоятельно, тем более, если появились вибрации или скрежет при торможении. Безопасность превыше всего, а износ тормозного диска или колодок может вызвать неисправности других элементов тормозной системы. Если выработка достигла максимума (толщина диска менее 26 мм), необходима срочная замена.

По мнению владельцев, Mazda CX 5 первого поколения проблема поплывших тормозных дисков была очень актуальна, из-за конструктивных недоработок автомобиля. Биение дисков возникало уже до пробега 10 000 км. Официальные дилеры сначала предлагали решать проблему проточкой дисков и заменой тормозных колодок. Позже диски стали заменять на модернизированные с лучшим охлаждением.

Оригинальный передний тормозной диск для Mazda CX-5 № по каталогу: K011-33-251A

Размеры:

  • диаметр: 297 мм;
  • диаметр внутренний: 60,3 мм;
  • толщина рабочей поверхности: 28 мм;
  • минимально допустимый износ: 2 мм;
  • предел биения: 0,04 мм.

Диск вентилируемый.

Возможные аналоги:

  • Mazda GHP9-33-251A;
  • BLUE PRINT ADM543123;
  • ASHIKA 60-03-360;
  • NIBK RN-1516;
  • JAPAN PARTS DI-360

Оригинальный задний тормозной диск для Mazda CX-5 № по каталогу: K011-26-251B

Размеры:

  • диаметр: 303 мм;
  • диаметр внутренний: 68 мм;
  • толщина рабочей поверхности: 10 мм;
  • минимально допустимый износ: 2 мм;
  • предел биения: 0,04 мм.

Возможные аналоги:

  • NK 203279;
  • BLUE PRINT ADM543124;
  • REMSA 61518.00;
  • OPTIMAL BS-9098.

Заключение

Мазда СХ 5 относится к самым безопасным автомобилям в своем классе. Тормозная система с качественными комплектующими играет в этом главную роль. Проблемы первого поколения СХ 5 с тормозными дисками решается их заменой. Как обещают японские производители, новый Mazda CX3 будет оснащен более надежной тормозной системой.

Выбирая самостоятельно тормозные диски и колодки для своего кроссовера Мазда, помните про безопасность. Экономии здесь не место. Выбирайте изделия только проверенных и именитых производителей автозапчастей. Низкая цена — первый признак подделки.

При выборе принимайте во внимание свой стиль езды, условия, в который эксплуатируется автомобиль. Не лишней будет консультация специалиста в авторизированном сервисе или точке продажи.

Замена передних тормозных колодок Mazda CX-7. Чем официалы, лучше сам!

Суюн

манера подачи Back in USSR просто)… сразу вспомнились занятия в юношеской ДОСААФ в 90 году)..

Фредди

У моего друга на ЦХ-7 с передними тормозными колодками до сих пор все нормально! описание работы ‘контуров’ — полный бред, автору срочно учить мурзилку!!! огромный минус видосу, это говно тюнинг!!!

Андрия

Закрыт наглухо

Calais

А родные колодки стояли ‘NIBK’фиолетовы е?-разве это не самые дешёвые аналоги?(качество правда не плохое)

Конрад

Скажите пож;) какие колодки ставить кроме орегинальных? Есть фирма которая не хуже орегинальной?

Шухаров Аден

Желательно в деталях по передним тормозным колодкам объяснил бы 🙂 а жидкость эту потом можно назад залить?

Все сервисы по ремонту Mazda CX-7 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних тормозных колодок Mazda CX-7

Ivan

Лёша,вопрос как пркачать тормоза самому без помошника?

Harrell

здраствуй поменял на ваз 2110 ВУТ так как педаль тормоза была жесткая вроде стало по лучше но эффективность тормозов осталось желать лучшего нужно нажимать на педаль сильно в чем проблема???

Петрос Клипчук

Закисший цилиндр разработать можно утопляя монтировкой туда, а назад педалью? И погонять так несколько раз? Или замена лучше?

Дак

Постоянные проблемы с передними тормозными колодками уже достали. Отличное видео

Самат

Автору спасибо. Лаконично и по делу. Без … вот я колесо снимаю а давайте коробочку от колодок рассмотрим эээ бэээ мэээ и всякой такой … Принцип продельно ясен все наглядно и понятно

Tassa

На форд куга ручник электри… или нет? Вот у меня ford s max 2009 ручник электри… не могу найти юткбе ролик подходяший… Неплохо, если более обстоятельно показал бы по передним тормозным колодкам…

Suzy

Привет,Андрей) спасибо ещё раз за то что успокоил-так же у меня задние суппорта подтекали при замене дисков с колодками. А по поводу сервиса…меня не развели,а сказали что нужно менять,они ж не знали что на альке суппорта долгоживущие)в итоге закончилось заменой манжетов,что кстате помогает в 99% случаев,если у вас ПОТЁК суппорт.Исключением будет если под манжет внутрь попали твердые частицы(в том числе песок и грязь) и цилиндры поцарапались…если я не прав-поправь меня…

Odin

Причина номер 1-это нет денег на хорошие колодки и от этого скрип..ТRW и нет скрипов

Reagan

спасибо применим обязательно!

Парамошкова Аниса

Отлично видео, теперь вопросов нет, спасибо! У соседа по гаражу и без передних тормозных колодок на СХ-7 много чего поломалось ))

Святогор

Болты на 14? Тоже хочу заменить.

Arkwright

Желательно в деталях по передним тормозным колодкам пояснил бы. Видео вроде интересное, но как понять, чтоб зад не перетормаживал? По своему опыту скажу, зад должен блокироваться не значительно позже, а с задержкой 1-1,5 сек. Не все поймут, но это нужно чувствовать! Отрегулировать нужно так, чтобы когда прилично нажимаешь на педаль тормоза,(не в блокировку колёс) при торможении вы должны чувствовать как зад как бы приседает!!! Вот это и будет правильная регулировка ТОРМОЗНЫХ СИЛ!

Орландо

самая говно смазка,она у меня почернела через месяц и когда супорт вдавливают масло обратно в расширительный тормозной бак идет и может потечь,надо сосок приоткрывать,за одно и может воздух выйти если супорта плохо прокачали

Renault Modus | ВКонтакте — АвтоВызов


renault modus

Чёрт с ними с внутренностями, когда-то Символ казался нам пределом совершенства по форум рено модус внутренней компоновке и материалам, но стоил-то он всего 8 долларов! А тут 16 в самой дешевой комлектации Быстро вылазием из машины, пока впечатление совсем не испортилось, вдыхаем свежий воздух, ещё раз смотрим на экстерьер и делаем выводы. Ах, как жаль Как же жаль, что Модус приехал только. Время этой машины ушло, ушло безвозвратно и не будет он продаваться в Форум рено модус, тем более за эти деньги.

Renault Modus

Его нужно было привезти два года назад, его нужно было ставить в альтернативу Клио и, чем черт не шутит, самому Гетцу правда ценник пришлось бы поправить. Сейчас всё.

Символ в простой комплектации безнадежно сдал свои позиции Логану. Клио форум рено модус лучшие времена и все мы ждем новой модели. Меган захватил умы и давно не является эксклюзивной машиной. Бедняга Модус. Он из той жизни.

Масло, маслянный и воздушные фильтры меняю регулярно, каждые 15 тыс км. Форум рено модус, что у нас дороги получше чем у Вас, хотя последнее время тоже ям и ухабин хватает.

Теже колодцы, вроде закрыты, форум рено модус современем проседают и когда на Модусе на них наезжаешь, то чувствуешь ударчик как серпом по яйцам. А так, в принципе, я понял одну вещь, чем аккуратней на машине ездиишь и чаще заглядываешь в неё, то любая машина будет ходить вечно.

Я форум рено модус на территории бывшей ГДР, так до сих пор вижу то москвичи, то жигули, даже копейки до сих пор рассекают. А на счёт электроусилителя ты посмотри на немецких сайтах, может под заказ ктонибудь да вышлет. И потом проверь контакты, может они окислились.

У меня в автосервисе хотели менять борткомпьютер А когда приобрёл ClipCan, стал сам разбираться, контакты почистил, закрыл бордкомпютер от попадания воды, и всё стало работать. А так каждые полгода загоралась лампачка проблемы с впрыском. X-or Чек эмишн форум рено модус горит, такая же проблема как и на других рено, провод лямбды перетирается или рвется или коротит на массу.

Форум Renault Modus

Форум рено модус, и машима моя с Литвы: Modus снабжен многочисленными системами активной и пассивной безопасности, включая дополнительные фары освещения поворота. Система пассивной безопасности разработана по очень жестким техническим требованиям в соответствии с общей стратегией и уровнем мастерства Renault в этой области. В конструкцию кузова Modus включены многочисленные форум рено модус усиления с программируемой деформацией.

Она действует в сочетании со средствами удержания, образующими систему защиты Renault третьего поколения. Система безопасности Modus может насчитывать до шести подушек безопасности, передние сиденья оборудованы адаптивными фронтальными подушками безопасности и ремнями безопасности с ограничителями усилия и двумя преднатяжителями.

Автомобиль, облегчающий жизнь, экономичный и экологичный Качество разработки и изготовления Modus обеспечивает большой срок его службы и снижение расходов на эксплуатацию. Применение таких элементов конструкции, как балка заднего бампера из полипропилена, обеспечило форум рено модус результаты в испытаниях.

Modus разработан с учетом норм по охране окружающей среды:

Сравнение Mazda CX-5 и Mitsubishi ASX. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

14.4

Коэффициент сжатия

10.5

Ход поршня

94.3 мм

Ход поршня

86 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

86 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Крутящий момент

195 Нм при 4200 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.2 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

189 км/ч

Объем двигателя

2191 см3

Объем двигателя

1998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.2 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

6.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.1 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.7 л/100 км

Расход топлива в городе

6.1 л/100 км

Расход топлива в городе

8.5 л/100 км

Объем топливного бака

56 л

Объем топливного бака

63 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

143 г/км (230 г/милю)

Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP-EVAP-I

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

406 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1206 л

Максимальная разрешенная масса

2143 кг

Максимальная разрешенная масса

1970 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

710 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная нагрузка на крышу

50 кг

Максимальная нагрузка на крышу

80 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

84 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

65 кг

Другое

Радиус разворота

11.0 м

Радиус разворота

10.6 м

Ширина включая зеркала

2115 мм

Ширина включая зеркала

2080 мм

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2670 мм

Клиренс

185 — 193 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1595 мм

Колея передних колес

1525-1545 мм

Колея задних колес

1595 мм

Колея задних колес

1530-1540 мм

Сравниваем тормозные колодки для автомобилей Hyundai/Kia

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности любого автомобиля. Сравнительный анализ поможет выбрать самые качественные и приемлемые по цене расходники.

В данном обзоре будут сравниваться колодки фирм Hyundai/KIA и других изготовителей, пользующихся популярностью среди автомобилистов. Вы сможете решить, стоит ставить оригинал или можно заменить его продукцией другой компании.

Обзор оригинальных тормозных колодок Hyundai/KIA

Это известная корейская компания, выпускающая не только автомобили, но и комплектующие к ним. Колодки изготавливаются из высококачественных материалов, они надежны, обеспечивают быстрое торможение, срабатывают мягко, износ наступает к 60 тысячам пробега. Компания выпускает большое количество разнообразной оригинальной продукции, известной под торговой маркой Mobis.

Артикул Название Применимость
0K2FA3328Z Колодки тормозные передние Hyundai/KIA Hyundai i30, KIA Carens, KIA Cee’d, KIA Cerato, KIA Sportage
583052PA10 Колодки тормозные Hyundai/KIA Hyundai Santa Fe II, KIA Sorento II
581014HA10 Комплект тормозных колодок с накладками (4шт) Hyundai/KIA Hyundai Starex, Hyundai Box, Hyundai Cargo, Hyundai Travel, KIA Carnival

 

Обзор тормозных колодок Sangsin

Компания Sangsin — это крупный южнокорейский производитель, часть продукции которого выпускается в Китае. Тормозные колодки Sangsin используются на конвейерах Hyundai, Daewoo, KIA. Самая распространенная линейка — классическая керамическая для установки на легковые авто (бренд Hi-Q). В ассортименте встречаются кевларовые колодки, но они выпускаются под другой торговой маркой — Hardron.

Кроме этого, компания выпускает тормозные колодки для других фирм, в том числе MANDO, SPEED MATE, CARPOS, BOSCH. Колодки работают без хруста, обеспечивают надежное и мягкое торможение, при работе не появляется пыли.

Артикул Название Применимость
SP1399 Колодки тормозные передние Sangsin Hyundai Solaris, KIA RIO
sp1401 Тормозные колодки задние дисковые Sangsin Hyundai Solaris, Hyundai Sonata, KIA Soul
sp1196 Колодки тормозные дисковые передние Sangsin Hyundai I40, KIA CARE

 

Обзор тормозных колодок Mando

Mando — производитель, часто размещающий заказы на других более мелких заводах. Это позволяет сэкономить на производстве. Продукция только упаковывается Mando, однако колодки могут быть изготовлены как мелкими предприятиями в Китае, так и довольно известными в Корее, такими, как Sangsin. Качество зачастую зависит от страны-производителя. Китай может обеспечивать не лучшие характеристики, если колодка нагреется, она ходит несколько меньше корейского аналога, который качеством намного выше.

Артикул Название Применимость
MPh55 Колодки тормозные задние Mando Hyundai Genesis, Hyundai Santa FE, KIA Sorento
MPh48 Колодки тормозные передние Mando Hyundai Santa FE II
MPh56 Колодки тормозные передние Mando Hyundai Solaris, KIA Rio

 

Обзор тормозных колодок HSB

HSB — это надежный корейский производитель, продукция которого отличается следующим:

  • Чувствительность к нажатию педали тормоза.
  • Устойчивость к повышенной температуре.
  • Эффективное торможение и длительный срок службы.
  • Тихая работа.
  • Отсутствие абразивной пыли.

Это не самые дешевые расходники, однако они отлично зарекомендовали себя в тестовых режимах, показали достаточно высокие результаты в сравнении с конкурентами других компаний.

Артикул Название Применимость
HP0047 Колодки тормозные HSB Hyundai Veloster, Hyundai I30, KIA Cee`D
HP0046 Колодки тормозные HSB Hyundai Grandeur, Hyundai Solaris, Hyundai Veloster, Hyundai I10, Hyundai I30, Hyundai I40, KIA Optima, KIA Rio III
HP0038 Колодки тормозные HSB Hyundai Grandeur, Hyundai Solaris, Hyundai Veloster, Hyundai I10, Hyundai I30, Hyundai I40, KIA Optima, KIA Rio III

 

Обзор тормозных колодок Hankook Frixa

Компания является корейским производителем, поставляющим свою продукцию для гоночных авто. Больше бренд известен по выпуску шин, но это не единственный тип выпускаемой им продукции. Фирма имеет свой научно-исследовательский центр, где разрабатывает специально смеси для колодок, которые в итоге показывают высокую надежность и эффективность, способны служить около 60 тысяч км пробега даже при агрессивной езде. Продукция выпускается в Корее, за ее качеством тщательно следят. Для создания продукции применяются современные технологичные компоненты, получаемые с использованием волокон кевлара. Такая продукция на 30% эффективнее серийной и выпускается для авто, участвующих в гонках.

Артикул Название Применимость
FPH01 Колодки тормозные передние Frixa Hyundai Coupe, Hyundai Elantra, Hyundai E, Hyundai Lantra , Hyundai Tiburon, Hyundai Tuscani, KIA Cerato, KIA Forte, KIA K3, KIA Spectra, Nissan Bluebird, Nissan Maxima
S1h30 Колодки тормозные (дискового тормоза) Premium S1 Frixa KIA Orte, KIA Forte, KIA Carens, KIA Cee’d, KIA Cerato, KIA Pride, KIA Citra
S1h37 Колодки тормозные передние Frixa Hyundai Solaris, KIA Rio

 

Обзор тормозных колодок NiBK

Продукция фирмы отличается высоким качеством, доступной ценой и популярностью, именно поэтому при покупке стоит соблюдать осторожность и приобретать тормозные колодки NiBK только в проверенных местах, так как их активно подделывают. Не стоит бояться разноцветной продукции, так как официально ее выпускают в четырех цветах:

  • Черный: изготовленные до 2012 года.
  • Красный. Такие колодки рассчитаны на высокую нагрузку, предназначены для спортивных авто, в том числе ставятся с завода на Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer, Nissan Skyline
  • Коричневый: изделия для грузовых машин.
  • Фиолетовый оттенок — стандартный цвет после 2012 года.

Продукция отличается долговечностью, надежным и мягким срабатыванием без пыли и скрипов.

Артикул Название Применимость
PN0052 Колодки тормозные дисковые NIBK Hyundai I35, KIA Carens, KIA Sportage
PN0446 Колодки тормозные передние NIBK Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Ssangyong Actyon, Ssangyong Korando
PN0436 Колодки тормозные дисковые NIBK Hyundai Accent, Hyundai I30, KIA Cee’d, KIA Cerato, KIA Picanto, KIA Rio, KIA Sportage

 

В интернет-магазине автолига74.рф вы можете подобрать колодки оригинального качества по доступной стоимости. Цены на колодки у нас меньше на 15% по сравнению с другими магазинами Челябинска. Адрес нашего магазина автозапчастей: Челябинск, ул. Академика Королева, 3.

Как долго должны прослужить тормоза моей Mazda?

Отправляетесь ли вы в летний круиз на своей Mazda MX-5 или путешествуете по пересеченной местности на своей Mazda CX-5 для семейного отдыха, есть кое-что, что вы считаете само собой разумеющимся: остановка. С каждой поездкой вы доверяете тормозам Mazda, что они будут работать плавно и надежно. Но в конечном итоге тормоза изнашиваются, или у вас возникнут проблемы с тормозами, а это проблема безопасности. Вам нужно будет сдать Mazda на техническое обслуживание.Но как долго должны прослужить ваши тормоза?

Срок службы тормозов зависит от использования

В отличие от замены моторного масла или ротации шин, тормоза Mazda не подлежат замене в соответствии с графиком технического обслуживания. Когда вам понадобятся новые тормоза, зависит от того, как и куда вы едете.

Как вы водите

Вы тот, кто любит Zoom Zoom? Если вы любите острые ощущения от спортивного вождения и тестируете свой автомобиль Mazda, тормоза будут изнашиваться быстрее.Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозным роторам. Фрикционный материал тормозных колодок изнашивается и выделяет тепло, что способствует более быстрому износу тормозов.

С другой стороны, если вы водите медленно и устойчиво, велика вероятность, что ваши тормоза прослужат дольше. Мягкое нажатие на педаль тормоза приводит к меньшему износу тормозных колодок, а также позволяет избежать других проблем с тормозом, связанных с чрезмерным нагревом. Но все меняется, если вы едете на тормозах. Даже если вы едете медленно, тормоза изнашиваются так же быстро, как агрессивный водитель.

Где вы водите

Вы постоянно едете в суету большого города или живете в городской местности, и вождение с частыми остановками — обычная часть жизни? Естественно, это означает, что вы будете часто использовать тормоза. От стоп-сигнала до стоп-сигнала, снижения скорости для других водителей и торможения для выполнения поворотов вы можете ожидать, что износ ваших тормозов будет выше среднего.

Но если вы избегаете езды по городу или предпочитаете ехать по шоссе, все наоборот. Вы будете использовать тормоза реже, чем городские водители, и это приведет к уменьшению износа тормозов.Вы также увидите меньше проблем с тормозами.

Каков средний ожидаемый срок службы тормозов?

Исходя из этих факторов, ожидаемый срок службы тормозов будет широким. Водители шоссе могут проехать до 60 000 миль, прежде чем потребуется замена тормозов. Для городских водителей это может быть 25 000 миль, пока ваши тормоза не потребуют внимания. Для тех, кто совмещает вождение по городу и шоссе, он будет где-то посередине.

Регулярно проверяйте тормоза

Поскольку срок службы тормозов очень большой, важно регулярно проверять тормоза Mazda.В Wellesley Mazda ваши тормоза проверяются в рамках многоточечного визуального осмотра при каждом обслуживании. Если у вас возникли проблемы с тормозами или вы подозреваете, что пришло время заменить тормозные колодки Mazda, запланируйте обслуживание онлайн или по телефону в местном сервисном центре Mazda, Wellesley Mazda.

Mazda CX-5 Руководство по замене колодок заднего дискового тормоза — с EPB (электрический стояночный тормоз) — 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и 2022 годы

This руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам второго поколения (2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и 2022) Mazda CX-5 с внедорожником с EPB (электрическая или электронная стояночная тормозная система) в замена колодок заднего дискового тормоза и смазка направляющих пальцев суппорта.Плюс инструкции по замене роторов при необходимости.

Владельцы других автомобилей Mazda, таких как CX-3, CX-30, CX-7, CX-9, Mazda3, Mazda6, MX-30, MX-5 Miata, Mazda2, CX-4, CX-8 и Эти инструкции для самостоятельного изготовления могут также оказаться полезными для BT-50.

Несколько совместимых комплектов замены новой задней части тормозные колодки с номерами деталей: Остановка питания 16-1846 , ACDelco 17D1846CH , г. Raybestos EHT1846H и КФЭ КФЭ1846-104 .

Инструменты и другие предметы, необходимые для завершения Эта процедура включает в себя гаечный ключ с проушиной, напольный домкрат, две стойки домкрата, противооткатные упоры для колес, головка на 14 мм с храповым механизмом 3/8 дюйма, Зажим «F» и трубка тормоза смазка суппорта.

Первые несколько шагов — это довести свой внедорожник до ровной поверхности, переключите коробку передач в положение «P» (парковка) и выключите зажигание.

Установите противооткатные упоры с обеих сторон переднего колеса. шины, чтобы предотвратить движение автомобиля.

Внимание : Если ваш CX-5 оснащенный системой «EPB» (электрический или «электронный» стояночный тормоз), он должен быть переведен в режим «обслуживания» или «обслуживания», прежде чем вы сможете продолжить с заменой колодок.

Пожалуйста действуйте осторожно и на свой страх и риск!

Отпустите электрический стояночный тормоз, нажав на педаль тормоза, а затем нажмите переключатель EPB, расположенный на задний левый (водительский) угол селектора в сборе.

Когда стояночный тормоз отпущен, вы слышите, как два задних исполнительных двигателя EPB издают некоторый шум примерно на секунду или два. Вы также увидите красный символ «(!) ТОРМОЗ» на повороте спидометра. выключенный.

На некоторых автомобилях я могу использовать мой Foxwell. Сканер NT680 OBD2 (также известный как «сканер OBDII»), чтобы легко переведите электрическую стояночную тормозную систему в сервисный режим.

К счастью, Mazda предоставила простой способ своими руками. чтобы владельцы могли перевести систему EPB в сервисный режим всего за несколько шагов.

Выполните следующие шаги, чтобы ввести систему EPB в эксплуатацию или режим «техобслуживания» для полного втягивания (отмотки) привода стояночного тормоза двигатели, так что поршни заднего суппорта можно легко сжать, чтобы место для новых толстых тормозных колодок.

Убедитесь, что передние колеса заблокированы на обоих борта и трансмиссия находится в «Парковке», чтобы машина не двигалась неожиданно!

Пожалуйста действуйте осторожно и на свой страх и риск!

1.Включите зажигание, но не запускайте . двигатель. (Не нажимайте на педаль тормоза.) Вам нужно будет нажать кнопку «СТАРТ» всего два раза. Один раз включить «вспомогательное питание» а затем снова включить систему зажигания.

2. Если вы еще этого не сделали, отпустите стояночный тормоз, поставив ногу на педаль тормоза, а затем нажав на переключателе EPB возле селектора передач.

3. Отпустите педаль тормоза.

4.Полностью нажать педаль акселератора (газа) вниз и одновременно нажмите переключатель EPB и удерживайте их оба в эта позиция. Продолжайте удерживать педаль газа и нажимайте EPB переключитесь на следующем шаге.

5. Свободной рукой нажмите кнопку «СТАРТ». трижды быстро подряд.

6. Установите зажигание в положение «ВЫКЛ».

Если вы выполнили процедуру правильно, вы будет слышать, как двигатели исполнительных механизмов EPB издают шум при полном намотке отойдите от поршня примерно на несколько секунд.

Вы также увидите желтый символ «(P!)» С на тахометре (датчик числа оборотов), как показано на рисунке №2 в ряду картинок выше.

Примечание — я подробно опишу процедуру завершения / выход из режима обслуживания в конце этого руководства.


Альтернативный режим обслуживания EPB Инструкции в Руководстве по обслуживанию CX-5

Руководство по ремонту на 2016, 2017, 2018 и У Mazda CX-5 2019 немного другая инструкция по размещению электропривода. стояночная тормозная система в режиме обслуживания.Я включаю эти направления на тот случай, если описанные выше действия не сработают для вашего CX-5. Обязательно разместите противооткатные упоры с обеих сторон передних колес и удерживают трансмиссию в «Припаркуйтесь», чтобы автомобиль не двигался.

1. Включите зажигание (двигатель заглушите).

2. Отпустите электрический стояночный тормоз.

3. Выключите зажигание, а затем включите зажигание включено в течение 5 секунд при сохранении следующих условия:

Нажмите переключатель EPB и полностью нажмите кнопку педаль акселератора одновременно.

4. Убедитесь, что сигнальная лампа (P!) Горит. горит желтым цветом, и режим переключается в режим обслуживания.

5. Выключите зажигание.

Я предоставлю инструкции от Руководство по обслуживанию CX-5 2016-2019 для выхода / выхода из режима обслуживания на конец руководства.

AKEBONO ВЫПУСКАЕТ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ MAZDA И GM PERFORMANCE ПРИЛОЖЕНИЯ, РАСШИРЕНИЯ ПОКРЫТИЕ ПОЧТИ ОДИН МИЛЛИОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Farmington Hills, Mich. — 27 сентября 2018 г. — Расширение продукта Akebono добавляет покрытие для популярных Mazda CX-5 CUV и GM Applications с заводскими тормозами; Модели Cadillac CT6, CTS и ELR, Chevrolet Camaro, Corvette и SS.

Бюллетень AK210

Полный список приложений Akebono можно найти в веб-каталоге по адресу akebonobrakes.com или showmetheparts.com/akebono.

«Это расширение продукта теперь дает нам полное покрытие спереди и сзади для Mazda CX-5, популярного внедорожника, а с добавлением колодок Akebono Performance Pads для предложений GM мы добавляем малопыльное, бесшумное и удобное для ротора решение. с отличными характеристиками торможения на горячих или холодных остановках », — сказал Эдвард Герхард, менеджер службы каталогов и данных, Akebono.«Технические специалисты могут узнать больше о линейке продукции Akebono на выставке AAPEX 2018 в этом году, где мы продемонстрируем линейки керамических дисковых тормозных колодок Pro-ACT®, Performance® и EURO® Ultra-Premium»

Посетите наш стенд № 843 с 30 октября по 1 ноября 2018 г. на выставке Automotive Aftermarket Parts Expo (AAPEX) в Лас-Вегасе, штат Невада, чтобы узнать больше о керамических тормозных колодках Akebono Ultra-Premium.

# #

О компании Akebono Brake Corporation

Akebono Brake Corporation — лидер в разработке и производстве передовых тормозных и фрикционных материалов, уделяя особое внимание анализу и контролю шума, вибрации и жесткости (NVH).Akebono производит широкий спектр тормозных фрикционных материалов и узлов фундаментных тормозов, включая суппорты дисковых тормозов и барабанные тормоза. Приверженность компании инновациям, совершенствованию процессов, контролю качества и обслуживанию клиентов сделала ее ключевым ресурсом для ведущих OEM-производителей, поставщиков тормозов первого уровня и рынка автозапчастей. Для получения дополнительной информации посетите www.akebonobrakes.com.

О компании Akebono Brake Industry Co., Ltd.

Akebono Brake Industry Co., Ltd.(TSE: 7238), основанная в 1929 году, является мировым лидером в разработке и производстве передовых тормозных и фрикционных материалов. Akebono Group управляет научно-исследовательскими центрами и производственными предприятиями по всему миру, в том числе в Японии, США, Европе и Азии. Akebono поставляет и совместно разрабатывает тормозные системы с командой McLaren Formula 1 с 2007 года. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.akebono-brake.com/english/.

Контакт

Эдвард Герхард

(248) 489-7418
Akebono Brake Corporation

Эдвард[email protected]

Когда мне нужно менять тормозные колодки на моей Mazda?

Когда менять тормозные колодки на моделях Mazda 2017 года

Из-за близости к крупным городам на восточном побережье мы хорошо знакомы с интенсивным движением. Мы стараемся максимально избавиться от этого раздражения, вкладывая средства в транспортные средства, которые являются экономичными и способны быстро переходить на следующую полосу движения. Любая модель из линейки Mazda 2017 года идеально подходит для этих целей благодаря острому дизайну и стандартной технологии SKYACTIVⓇ.Однако есть один компонент, который действительно заставляет вашу Mazda превосходно работать в условиях интенсивного движения: высококачественные тормозные колодки. Эти тормозные колодки помогают вашей Mazda остановиться в любой момент, независимо от того, приближаетесь ли вы к светофору или когда вас сбивает какой-то рывок во время утренней поездки на работу. Через некоторое время эти тормозные колодки изнашиваются, и вам нужно будет их заменить, чтобы продолжать наслаждаться первоклассной производительностью.
Ознакомьтесь с нашим инвентарем новых автомобилей Mazda

Как часто нужно менять тормозные колодки на автомобилях Mazda 2017 года?
В среднем большинство тормозных колодок прослужат около 50 000 миль.Однако это может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения и того, с чем вы регулярно сталкиваетесь в дороге. Если ваша ежедневная поездка на работу связана с большим количеством светофоров или если вы постоянно нажимаете на тормоза, ваши тормозные колодки могут прослужить не более 25 000 миль.

Признаки износа тормозных колодок включают:

  • Скрежет, скрежет или визг при включении тормозов
  • Полная остановка занимает больше времени, чем обычно
  • Вибрация автомобиля при включении тормозов (может быть признаком деформации тормозных дисков)

Когда следует проверять тормоза?

Лучшее время для проверки тормозов — это всякий раз, когда вы меняете масло в Mazda и когда меняете шины.Сервисный отдел Compass Mazda будет более чем счастлив помочь вам с осмотрами и заменой, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами и назначьте встречу сегодня!

Как долго служат автомобильные тормоза?


Как долго прослужат автомобильные тормоза при нормальном вождении автомобиля Mazda? Средний срок службы тормозных колодок составляет каждые 25 000–65 000 миль. Это широкий диапазон, и точный ответ зависит от таких факторов, как стиль вождения, рельеф местности в Рио-Ранчо, тип тормозных колодок вашей модели Mazda и многое другое.Прочтите наше руководство ниже, чтобы узнать, как долго вы можете рассчитывать на срок службы тормозных колодок в вашем автомобиле Mazda, и свяжитесь с нами в университете Mazda, чтобы узнать, почему соблюдение графика технического обслуживания Mazda обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля.

Сервисный центрПросмотрите специальные предложения по обслуживанию

Сколько миль остается на тормозах?

Хотя срок службы большинства тормозных колодок составляет от 25 до 65 000 миль, некоторые типы транспортных средств и условия вождения приводят к увеличению или сокращению срока службы тормозов. Когда дело доходит до планирования плановых осмотров при техническом обслуживании, планируйте замену тормозных колодок каждые 40000 миль, чтобы не отставать от обычного ухода за автомобилем.

Как долго служат автомобильные тормоза для вашей модели Mazda? График текущего обслуживания вашего автомобиля предусматривает интервалы обслуживания, рекомендованные производителем, которые подходят для вашего автомобиля, поскольку они учитывают все переменные — от расчета крутящего момента до спецификаций деталей OEM. Тем не менее, срок службы ваших тормозных колодок может зависеть от внешних факторов, таких как способ вождения, которым вы больше всего пользуетесь в Санта-Фе, будь то в городе, на шоссе, на стройплощадке или на бездорожье.

Больше факторов, влияющих на срок службы тормозных колодок Mazda

Определенные привычки и условия вождения увеличивают нагрузку на тормоза, не говоря уже о трансмиссии и двигателе.На сколько миль хватает тормозов при движении в основном по шоссе до Фармингтона по сравнению с пробками в центре Рио-Ранчо? Посмотрите, как различные факторы влияют на срок службы тормозных колодок:

  • Привычки вождения — Если вы склонны к агрессивному вождению (т. Е. Езда и резкое нажатие на тормоза), ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее. Остановка выбегом с легким нажатием на педаль тормоза может помочь сохранить их.
  • Условия вождения — Если большая часть вашего вождения приходится на шоссе, вы, вероятно, можете ожидать, что ваши тормозные колодки прослужат немного дольше, чем обычно.Между тем, езда по городу с частыми остановками требует большего торможения и быстрее изнашивает тормозные колодки.
  • Тормозной материал — Многие автомобили высокого класса доступны с карбон-керамическими тормозами. Хотя углеродное волокно может быть дорогостоящим обновлением, они служат дольше, чем металлические тормоза, и требуют менее частой замены тормозных колодок. Если вы заинтересованы в обновлении тормозов Mazda для повышения производительности, вы можете заказать запчасти онлайн в университетском центре запчастей Mazda.

Положитесь на университет Mazda в области основного ухода за тормозами в Альбукерке

Хотите знать, что вы можете сделать, чтобы поддерживать свою Mazda в отличном состоянии между сервисными визитами? Свяжитесь с университетским сервисным центром Mazda, чтобы поговорить с техническим специалистом о проверках технического обслуживания, о которых вы можете позаботиться самостоятельно, даже если у вас нет опыта ухода за автомобилем.От протекторов шин до моторного масла — мы вам поможем!

Больше от университета Mazda

  • Конфигурации MAZDA6 2021

    Когда дело доходит до роскошных седанов, новые конфигурации Mazda6 2021 года предоставляют вам множество возможностей для повышения вашей поездки по Рио-Ранчо и за его пределами. Неважно, если вы новичок в этой потрясающей линейке или хотите опробовать новую модель, вы получите выгоду от отличных рабочих характеристик, повышенного комфорта в салоне и функций, а также…

    Подробнее

  • 2021 Mazda3 Интерьер

    Сегодня на рынке представлено множество седанов, но мы думаем, что Mazda3 — это седан для вас из-за его превосходного комфорта и стиля.Интерьер Mazda3 — большая часть этого. От хорошо обставленных сидений в салоне до передовых функций удобства и технологий, у вас есть все, что вам нужно…

    Подробнее

  • 2021 MAZDA3 Хэтчбек Конфигурации

    Если вам нравится внешний вид седана Mazda на дорогах Рио-Ранчо, но вам нужна универсальность с большим пространством и эксклюзивными функциями, тогда ознакомьтесь с новыми конфигурациями хэтчбека Mazda3 2021 года. С широким выбором пакетов отделки салона для удовлетворения ваших потребностей вождения и вашего бюджета легко найти эту Mazda…

    Подробнее

Университет Mazda 35.1599911, г. -106.589223.

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40000 миль

Заключение на 40 000 миль

Вам не нужно произносить «компактный кроссовер» три раза подряд, чтобы он появился; стоянка уже забита ими. Они отпугнули большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что, возможно, будущее не так уж и страшно.

Наш CX-5 прибыл с верхней отделкой Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми темно-серебристыми алюминиевыми дисками.Кожаное рулевое колесо и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на невысокую цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе качественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придавало кабине очень высококлассную отделку. Было добавлено несколько аксессуаров; всепогодные коврики нашли хорошее применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких недостатков, а багажник на крыше практически не использовался.

ВЫСОКОЕ: Очаровательный внешний вид, качественный интерьер и, тем не менее, лучший способ управлять кроссовером.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и полный привод входят в стандартную комплектацию Signature, но именно 310 фунт-фут крутящего момента придают CX-5 почти дизельную мощность. Директор отдела печати Эрик Тингволл (Eric Tingwall) отметил: «Этот двигатель настроен на сильный рывок на низких оборотах с нуля до 30 миль в час при примерно 50-процентном дросселе. Когда вы нажимаете педаль акселератора и проезжаете через относительно низкую красную черту, двигатель чувствует себя плохо. немного грубо и неохотно.Я помню, как Mazda говорила что-то о масштабировании-масштабировании, но в этом двигателе нет ничего подобного ». Однако на 40 000 миль 2,5-литровый показал немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но это настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок на «красную черту». Однако он предполагает регулярные поездки, и в этом отношении CX-5 часто уступали место более мощным конкурентам. нашел CX-5 стильным внутри и снаружи и им приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему он не использовался для семейных поездок.Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него сцепное устройство для прицепа — нет, не было, — но даже если оно и было, CX-5 достигает максимальной тяги в 2000 фунтов. Другие долгосрочные автомобили с большим объемом грузового пространства, такие как Honda Passport, часто выбирались впереди Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: Отсутствие грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажирский самолет.

CX-5 прошел испытание без каких-либо сбоев или оплошностей, несмотря на то, что его обыскал потенциальный угонщик.Мы отвезли его в Mazda для шести плановых выездов для технического обслуживания в течение длительного периода испытаний, регулярного обслуживания на 7500 миль и дополнительной остановки прямо на отметке 40 000 миль для замены свечей зажигания. Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку нормального износа. Что касается надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые нарекания касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda.Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню. С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, чтобы устранить ее отставание. Мы были в новом CX-5, и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран также стал большим улучшением.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Насколько нам нравится водить этот автомобиль, выигравший 10 лучших, не следует умалять тем, сколько времени нам потребовалось, чтобы проехать 40 000 миль. Мы получили доставку в марте 2019 года и только через год прошли 30000 миль, до того, как начался карантин.Еще полгода ушло на то, чтобы выбить последние 10 000 миль. Напротив, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 10 000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и полезная буксировка делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

CX-5 взял нас во многих местах, просто нигде очень далеко от дома. Большинство поездок были местными. Он выполнял много пригородной работы (когда мы еще ехали на работу) и выполнял множество поручений. Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, он отправился на юг, до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехал 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, в поход.В среднем мы набрали 24 мили на галлон, что соответствовало комбинированному пробегу, оцененному Агентством по охране окружающей среды. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе около отметки 40000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще уступает полноприводным Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы лучше сжигаем топливо в CX-5.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

После 40000 миль мы по-прежнему ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую коробку передач в поле, изобилующем бесступенчатой ​​автоматикой (CVT).Мы хотели бы, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, что и CX-5, или чтобы Mazda могла предоставить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue. Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 уделяет первоочередное внимание ощущениям от вождения. Лучше быть действительно хорошим в одном деле, чем посредственным во всем.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40,206 миль
Средняя экономия топлива:
24 мили на галлон
Размер топливного бака:
15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание:
971 долл. США Нормальный износ: 574 долл. США Ремонт: долл. США 0
Повреждения и разрушение:
0 долл. США

Просмотр технических характеристик


Обновление 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного испытания Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий. Это был тип владения любым автомобилем, на который вы надеялись.Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва завода.

Однако CX-5 привлек к себе нежелательное внимание. Однажды ночью, когда кто-то припарковался у жилого комплекса для сотрудников C / D , кто-то залез в предположительно разблокированный CX-5 и обыскал бардачок и центральную консоль, но ушел, ничего не украшая — и у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там. Возможно, потенциального вора что-то напугало, но это заставляет нас думать, что этому CX-5 повезло.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбо-лага, который существует на низких оборотах. И некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда вы выкручиваете тахометр выше 5000 об / мин. Заместитель редактора Тони Кирога язвительно заметил: «Этот двигатель развивает низкую мощность и исчерпывает энтузиазм на высоких оборотах, как у Mustang« 5.0 »V-8 с кузовом Fox. Цитаты, конечно, есть, потому что этот двигатель на самом деле 4.9 литров ».

Мы по-прежнему благодарны Mazda за использование шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо вариатора. Переключение передач происходит четко и быстро, и CX-5 никогда не страдает ужасным гудением, которое вариатор издает при ускорении. Нам действительно нравится слабые вздохи клапана сброса давления турбокомпрессора, рециркулирующего воздух на большинстве переключений.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер совершил поездку протяженностью 1400 миль до границы между Теннесси и Северной Каролиной незадолго до того, как вступил в силу указ Мичигана о приюте дома.Он пишет, что «CX-5 потрясающий. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI ».

Старший редактор Джои Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил неординарную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправлять примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампу низкого уровня топлива показывать ноль, но я струсил на 17 милях ».

У CX-5, похоже, очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он накачал, у Mazda осталось более двух галлонов в баке.Во время поездки Каппарелла его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, или на 1 милю на галлон меньше, чем у идентичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Если бы он захотел, Каппарелла, вероятно, смог бы продвинуться дальше 400 миль, прежде чем ему пришлось бы всерьез искать заправочную станцию.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживали стабильную скорость 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые пережили все самое худшее, что могла им предложить зима.Теперь, когда наступила весна, мы перейдем на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает становиться немного глянцевым по мере того, как все больше и больше задниц скользят внутрь и наружу. Появляются также небольшие складки и морщинки. Оставленные в одиночестве и в самой теплой обстановке, сиденья с подогревом достигают некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы их выключаете из страха обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы ждете, пока он загрузится, и зависаете, наблюдая, как значок шестеренки вращается на экране в течение примерно 20 секунд. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера отличается элитным дизайном и ощущением.

У нас еще есть 10 000 миль до окончания срока действия кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свои идеальные показатели надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в еще одну поездку. Прямо сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервисное обслуживание: 574 долларов Нормальный износ: 0 долларов Ремонт: 0 долларов
Повреждения и разрушения: 0 долларов США


Обновление на 20000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нашей давней Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы преодолеть половину своего 40000-мильного пребывания с нами. Но это постепенное накопление миль не из-за недостатка совершенства Mazda как компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного характера вождения и безотказной надежности из-за утомительной информационно-развлекательной системы , этот устаревший интерфейс — это единственное, что мы могли постоянно критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна, что большая часть очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточена на маленьком 7,0-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и не безупречной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просматривать радиостанции», — написал директор печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим специальный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся системы, основанные на ручках управления, но если они будут такими неуклюжими, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках своих обновлений для CX-5 на 2020 модельный год, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20 000 миль и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах на выбор, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным двигателем с турбонаддувом 2.5-литровый рядный-четверка. Хотя этот двигатель увеличивает крутящий момент на 10 фунт-фут до 320 фунт-фут в 2020 году, мы не упустим его в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов — это будет новый Ford Escape с его опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, — но плавная и отзывчивая подача мощности CX-5 turbo придает ему немного от MX-5. Смелая личность Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что совпадает с ее комбинированной оценкой EPA.

Дополнительное удовлетворение дает шестиступенчатая автоматическая трансмиссия CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя короткими из-за отсутствия подрулевых переключателей на его рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которые можно найти во многих аналогах CX-5, эта шестиступенчатая коробка прекрасно настроена как для ленивого, так и для энергичного вождения. Сотрудники по-прежнему хвалят точное и прямое рулевое управление, упорядоченный контроль кузова, устойчивый к сбоям из-за плохих дорог Мичигана, и приятно высококлассный интерьер нашей первоклассной модели Signature.

CX-5 также оказался полностью надежным. В отличие от многих других наших долгосрочных гонщиков, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую полосу Mazda.Наш единственный визит к дилеру с момента нашей последней проверки был для планового технического обслуживания на отметке 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и вращение шин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Используемый как внедорожник, CX-5 так же эффективен, как и приятен от вождения. Дорожный воин Скотт Олман смог уместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными задними сиденьями, что довольно респектабельно в любом компактном автомобиле.Более холодные зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных передних сидений и рулевого колеса с подогревом CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас не было возможности протестировать превосходный фол. Установленные нами зимние шины Nokian Hakkapeliitta погодные условия. Тем не менее, есть еще много времени, чтобы упало больше белого вещества, и у нас есть еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервисное обслуживание: 427 долларов Нормальный износ: 0 долларов Ремонт: 0 долларов
Повреждения и разрушения: 0 долларов США


Обновление на 10 000 миль

До сих пор дорога к 40 000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана сходит зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. Пока что CX-5 работает так, как ожидалось, с некоторыми незначительными неприятностями.

Mazda CX-5, являющаяся частью нашего текущего парка долгосрочных испытаний из 17 автомобилей, скрывает свое красивое лицо за нашими более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть омраченным, скажем, нашим 362-сильным фургоном Mercedes с двумя турбинами или более долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пердежа. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный коленный бандаж: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгосрочного лидера есть новый на 2019 год 250-сильный турбированный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель доступен только для полноприводных моделей. Сразу после того, как мы заказали наш, Mazda добавила вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39850 долларов, что дает нам звуковую систему Bose, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений (вентилируемые спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Варианты, предлагаемые на нашем сайте, делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать массам. Mazda, кажется, сделала именно это. Новый турбомотор издает заметный стон. Шум отчасти ожидается от двигателя, который может разогнать CX-5 от нуля до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным — или, другими словами, скучным.Это прилагательное, которое мы использовали бы для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Нельзя сказать, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 кричит о медленной загрузке информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были запуганы невозможностью достаточно быстро переключить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, с какой у Спрингстина пляшут старые бедра.Иногда SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок, связанных с потерей сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще один частый синяк в бортовом журнале — камера низкого разрешения. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов и без того немного больше, чем у телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было сочтено плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самая длинная поездка — это 800-мильная поездка на выходных, совершенная директором по тестированию Дэйвом Вандерверпом, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5.Отсутствие центрирования полосы движения означает, что, когда CX-5 начинает отклоняться от полосы движения, он автоматически не корректирует и не подталкивает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не очень помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией поддержки.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Средний Запад обрушился первый сильный снегопад. Старший редактор Джои Каппарелла написал: «Эти зимние шины Nokian кажутся непобедимыми.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся красивыми и приятными ». Это означает, что сотрудникам, которые хотят работать из дома в снежные дни, не следует брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в автосалон дважды, но только для текущего обслуживания для замены моторного масла, вращения шин и для проверок на отметках 7500 и 15000 миль. Воздушный фильтр салона также был заменен, но в остальном наш CX-5 прошел без проблем.

Первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на обед во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это нормально. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь, в состоянии варежки, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и за его способностью перенести нас в более теплые и солнечные страны.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миля
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: $ 265 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0


Введение


У Mazda

есть несколько очевидных проблем, но если мы хотим выделить некоторые из них, мы бы упомянули слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов краски, особенно для MX-5 Miata.Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, мы достигли. Продукция автопроизводителя настолько привлекательна, что поиск поводов для беспокойства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигает элитный рынок, развитие, которое так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любой из последних продуктов Mazda.

ВЫСОКОЕ: Шикарный вид внутри и снаружи, зрелые манеры вождения, плавный турбомотор.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и совершенно новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или две выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. RAV4 и Chevrolet Equinox.У бренда есть завидная причуда: более половины его продаж, от модели к модели, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda считает, что это означает, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что подтолкнуло ее к добавлению еще более роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature по сравнению с ранее лучшими спецификациями Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы воспользовались той же разработкой, что и лицензия, чтобы подписаться на долгосрочное испытание на 40000 миль загруженного CX-5 2019 года с превосходной комплектацией Signature.Мы наверняка хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном плане, и единственный способ сделать это — с уровнем отделки салона Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не боимся баловать себя первоклассным примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала создается впечатление, что это должно стоить БМВ денег. CX-5 выглядит как внутри, так и снаружи, как что-то, что принадлежит к сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов, особенно с комплектацией Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red нашего тестового автомобиля за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и поручней на крыше за 400 долларов дает окончательный результат всего до 39900 долларов. Следует отметить, что это относится к Signature с газовым двигателем; после того, как мы получили тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в отделке Signature.Цена с этим двигателем начинается с 42 045 долларов.

НИЗКИЕ: Больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda

включает в себя ряд функций, которые подталкивают более привлекательные уровни отделки салона конкурентов к той же отметке в 40000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления о продукте, близком к роскоши. (Мы специально рассматриваем GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов и 43 150 долларов США при оснащении, аналогичном нашему CX-5 Signature.) Signature предлагает в качестве стандартного оборудования некоторое оборудование активной безопасности, которое является дополнительным для некоторых конкурентов, включая автоматизированное. экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Также в стандартной комплектации Signature: прекрасные сиденья из кожи наппа Caturra Brown, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида, адаптивные фары, указывающие на углы, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. управляемые и подогреваемые передние и задние сиденья (вентилируемые спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, камера парковки на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и ту вышеупомянутую турбо-четверку, которая выдает 250 лошадиных сил.Никаких серьезных опций, кроме нескольких аксессуаров, не предлагается.

2,5-литровый в меньшем CX-5 развивает 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. CX-5 с турбонаддувом продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый блок с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (безусловно, сильнее, чем с базовым бензиновым двигателем).Больше шума, чем крика, турбо-четверка толкает Mazda на волне низкого крутящего момента. Возможно, это не захватывающе в смысле «зум-зум», но Mazda больше не полагается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен быть крутым, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием, когда она устанавливается в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы обсудим следующие 40 000 миль.Итак, следите за обновлениями, поскольку мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтверждаются или оспариваются наши ранние положительные впечатления от ее плавной езды, тихого салона и прекрасных манер поведения.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

Mazda CX-5 Подпись 2.5 Турбо AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39900 долларов США (базовая цена: 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 102 фута 3
Объем груза: 31 фут 3
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,2 с
130 миль / ч: 39,7 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
-миля: 14,6 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, 300 футов dia skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 5,8 с
100 миль / ч: 15,5 с
130 миль / ч: 35,9 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 с
1/4 мили: 14,4 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,77 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60 000 миль трансмиссия
5 лет / неограниченное количество миль Защита от коррозии
3 года / 36 000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полное руководство по подвеске, тормозам и модернизации Mazda CX-5

Модификации Mazda CX-5 чрезвычайно популярны. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Mazda CX-5 может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры.Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить Mazda CX-5 по высоте и демпфированию, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Mazda CX-5.

1. Пружины

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружины и клапанов

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своей Mazda CX-5, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. Верхнее крепление

На верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка-подушечка — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, шарнирные опоры вообще не двигаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. Однотрубная конструкция

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный.Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов, их можно использовать как вверху, так и вверх.По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Mazda CX-5, разработанные специально для работы на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная возможность регулировки высоты Air делает его сильным вариантом подвески Mazda CX-5, на наш взгляд.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации Mazda CX-5, — стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости.Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение.Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Mazda здесь.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок.Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Mazda CX-5 ключевым компонентом вашей сборки!

Краткое описание

Список модификаций Mazda CX-5 практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.