Какие тормозные барабаны лучше на приору: Какие тормозные барабаны лучше чугунные или алюминиевые. Читать всем

Если это так, то почему не каждый автомобиль оснащается барабанными тормозами с завода? «Барабанный тормоз не может работать стабильно», — добавил Чичестер. «Эта причина и экономическая ценность — две причины, по которым барабанные тормоза перестали быть основным тормозным устройством. Когда дело доходит до передних тормозов, без них просто не обойтись, диски будут работать лучше, если они постоянны».

Несмотря на то, что говорят многие любители барабанных тормозов, в установке барабанного тормоза больше компонентов, чем в сборе дискового тормоза. Барабанные тормоза полагаются на серию пружин для правильной работы.

Поклонники барабанных тормозов утверждают, что в барабанных тормозах меньше деталей. В основном это связано с отсутствием кронштейнов, необходимых для установки барабанных тормозов по сравнению с дисковыми. Однако, как только вы снимаете барабан, появляется ряд пружин и регуляторов, которые удерживают тормозные колодки на месте. Это означает гораздо больше компонентов, чем дисковая тормозная система.

Чичестер опроверг заявление о барабанных тормозах: «Барабанный тормоз состоит из гораздо большего количества деталей, чем дисковый. Там есть наборы пружин, которые удерживают тормозные колодки на месте. Что происходит, когда вы продолжаете использовать пружины? Они ослабевают. Вот из чего состоит барабанная тормозная система, из связки пружин. Вы не можете сказать мне, что в течение длительного периода времени в этом есть хоть какая-то последовательность».

Барабанные тормоза содержат всю тормозную пыль внутри барабана. Ни теплу, ни пыли некуда выйти. На этой фотографии вы можете увидеть остатки пыли на верхней стороне барабана. Дисковые тормоза не имеют места для удержания пыли и, следовательно, остаются чистыми.

Одним из главных аргументов в пользу барабанных тормозов в 1960-х годах была поговорка старого продавца: «Барабанный тормоз никогда не промокает». Хотя это звучало хорошо, и многие клиенты поверили этому заявлению, Чичестер нас правильно понял. «Барабанный тормоз никогда не промокает, а значит, никогда не очищается», — советует он. «Нет ничего, что могло бы избавиться от мусора, песка или грязи в барабанах. Самым большим недостатком является то, что колодки барабанного тормоза не охлаждаются, как дисковые тормоза. Тормоз вытягивает воздух из центра ротора и направляет его наружу. Если у вас есть опорная пластина, она не может получать достаточно воздуха».

Причина №4: Разница в весе

Тормозные барабаны много весят. Если вам посчастливилось владеть пикапом Chevrolet 1960 года весом в три четверти тонны, они весят еще больше. Заметная разница, если вы снимаете тормозные барабаны. Сменный комплект передних дисковых тормозов весил около 142 фунтов, включая шпиндели. Мы знаем это, потому что это был вес, указанный в форме доставки.

В данном случае проблема не в физическом весе. «Какая большая разница для меня в том, что когда вы крутите этот барабанный тормоз, вы крутите что-то весом пятьдесят фунтов со всем весом снаружи», — сказал Чичестер. «Таким образом, ваша вращающая сила значительно выше, чем у роторного тормоза, у которого весь вес больше направлен к центру вращения. Таким образом, ваш вес рычага, вес, который воздействует на тормоза и останавливает транспортное средство, генерирует гораздо больше тепла, пытаясь заставить его остановиться».

Из третьей причины мы знаем, что барабанным тормозам свойственна проблема нагрева. Чичестер объяснил, как тепло влияет на процесс торможения. «Давайте посмотрим, как работает тормозная система, — начал он. «Он потребляет энергию и преобразует ее в тепло. Поскольку он продолжает работать, он рассеивает это тепло. Это то, что делает тормозной диск. Он втягивает воздух, вытягивает его через лопасти ротора и начинает рассеивать тепло. Если вы посмотрите на барабанный тормоз, он удерживает это тепло внутри и не может рассеяться».

Тепло, захваченное барабанными тормозами, приводит к несоответствию, о котором Чичестер подробно рассказал ранее. Дисковые тормоза работают в более прохладных условиях и имеют лучшую общую тормозную способность, поскольку они менее подвержены деформации поверхности или износу тормозов из-за температуры.

Затухание тормозов происходит, когда тормозные поверхности достигают точки насыщения и больше не могут поглощать тепло. Эта точка насыщения происходит быстрее с барабанными тормозами из-за отсутствия охлаждения, как описано в третьей причине.

Как видно из этого изображения из рекламного ролика GM, показывающего, насколько плохо останавливаются грузовики Ford Econoline по сравнению с пикапами Corvair, перенос веса с задней части автомобиля на переднюю часть имеет большое значение. Передние тормоза должны быть в состоянии справиться с этой передачей, не отрывая задние колеса от земли.

Многие эксперты говорят, что на передние тормоза автомобиля приходится до 75 процентов общей тормозной силы во время тяжелого или резкого торможения. Из-за этого передние диски имеют тенденцию быть больше и толще, чтобы лучше справляться с повышенным трением. Когда автомобиль останавливается, вес переносится с задней части автомобиля на переднюю, поэтому требуется передний ротор большего размера с большей прижимной силой.

Дисковые тормоза лучше справляются с передачей нагрузки с задней части на переднюю, что делает эту тормозную систему идеальной для передних колес. Уменьшение нагрузки на заднюю подвеску делает тормозную систему барабанного типа более подходящей для задней подвески, где требуется меньшее прижимное усилие и создается меньшее трение.

Мы добавили это фото из того же рекламного ролика GM, в первую очередь потому, что оно забавное, а также чтобы показать, что передние и задние тормоза должны работать вместе. Преобразование дисковых тормозов от Master Power Brakes включает в себя комбинированный клапан, который позволяет задним тормозам начинать торможение раньше, когда вес и сцепление есть, а затем позволяет передним тормозам начинать торможение, когда начинает происходить смещение веса. Это кратковременно, но преимущество в торможении заключается в том, что барабанные тормоза не имеют .

Чичестер отмечает, что современные барабанные тормоза имеют лучшие характеристики, чем барабанные тормоза более ранних периодов. «Вот почему некоторые из наших повседневных конфигураций дискового барабана дешевле и обеспечивают достаточную тормозную способность», — говорит он. Это означает, что если говорить о старом классическом автомобиле, комплект для переоборудования передних дисковых тормозов может идеально подойти для этих повседневных задач водителя.

«Если вы агрессивный водитель или ваша машина часто используется на гусеницах, дисковые тормоза для всех четырех колес могут быть хорошим вариантом», — добавил он. «Полный комплект для модернизации дисковых тормозов стоит дороже, но улучшенная производительность оправдывает дополнительные затраты».

Для многих автомобилей с передними барабанными тормозами прошло 30 лет с тех пор, как эти детали были на складе в местных магазинах автозапчастей. Есть очень большая вероятность, что вам придется подождать пару дней, пока Pep Boys на улице заберут эти оригинальные тормозные барабаны или тормозные колодки со склада. Простое правило экономики – спрос и предложение. В то время как ваш спрос высок и прямо сейчас, предложение, безусловно, будет намного ниже. Будьте готовы заплатить более высокую цену за эти редкие предметы.

Не только стоимость деталей, но и сложность поиска барабанов с 8 проушинами для автомобиля начала 1960-х годов затрудняет плановую замену .

Мы быстро проверили цену и обнаружили, что замена тормозного барабана для нашего проектного грузовика будет стоить 55,72 доллара США в специализированном магазине запчастей для старинных грузовиков, плюс еще пара пил для доставки, если мы захотим его в течение трех дней. Это в общей сложности $ 75,72 каждый. Тормозные колодки стоили 57,44 доллара США с доставкой. Удачи, если вы пытаетесь найти барабаны с 8 проушинами для грузовика C20. Если вы переоборудовали передние дисковые тормоза Master Power Brakes, стоимость готовых роторов в стиле оригинальных комплектующих составит 54,9 долларов США.9, а колодки в местном магазине запчастей стоят около 60 долларов. Они почти наверняка есть в большинстве магазинов автозапчастей, что является хорошей новостью, если вы находитесь в поездке и вам нужно заменить любую из этих деталей в чрезвычайной ситуации. Чичестер заверил нас, что их комплекты изготовлены таким образом, что легкодоступные роторы и тормозные колодки в стиле оригинального оборудования легко могут использоваться в качестве сменных расходных материалов.

При внесении существенных изменений в любой старинный автомобиль необходимо учитывать многое, особенно когда вы имеете дело с такими важными системами безопасности, как тормоза. Чичестер вызвался помочь энтузиастам, у которых есть вопросы или которым нужно обсудить варианты для их конкретных старинных автомобилей. «Они могут позвонить нам по телефону (800) 472-4181 или написать нам, и мы будем рады помочь».

Для получения дополнительной информации о Master Power Brakes или их линейке продуктов посетите их сайт в Интернете по адресу www. mpbrakes.com

ИСТОЧНИКИ

Как на самом деле работают барабанные тормоза и почему они не так хороши, как дисковые?

Вы когда-нибудь задумывались, что на самом деле происходит внутри барабанного тормоза и почему дисковые тормоза обычно считаются лучшими? Давайте объясним

Напомнить позже

Наверное, многие из нас знают, как работают тормозные диски. После нажатия на педаль тормоза главный цилиндр направляет тормозную жидкость по трубопроводам к суппортам, где один или несколько поршней вдавливают одну или две колодки в диск. Радость трения затем замедляет вашу машину, гарантируя, что вы не врежетесь в машину впереди или не отскочите в подлесок на первом же увиденном повороте. Просто и эффективно.

А как же тормозные барабаны ? Работа этих более скромных тормозных технологий, возможно, является чем-то менее известным, чему не способствует тот факт, что их использование с годами сократилось, ставя их на более дешевые автомобили с жалкими двигателями.

Процесс начинается примерно так же, когда жидкость поступает к тормозам из главного цилиндра. Однако вместо того, чтобы поступать в суппорт, тормозная жидкость поступает в устройство, называемое колесным цилиндром, расположенное внутри самого чугунного тормозного барабана. Жидкость выталкивает наружу два поршня в корпусе колесного цилиндра, вдавливая тормозные колодки во внутреннюю накладку тормозного барабана. Поскольку барабан прикреплен к ступице, возникающее трение замедляет вращение колеса.

Пружина, расположенная между двумя поршнями и еще одна между колодками, гарантирует, что все возвращается в исходное положение после отпускания педали тормоза. Между тем, резьбовой регулятор будет постепенно раскручиваться по мере износа колодок, а это означает, что расстояние, необходимое колодкам для соприкосновения с поверхностью барабана, со временем не увеличивается.

Поскольку пятно контакта проходит по всей окружности барабана, тормозное усилие барабанного тормоза больше, чем у дискового тормоза того же размера. Таким образом, использование барабанных тормозов снижает вес и экономит деньги производителей, поскольку их производство дешевле. Есть причина, по которой, как отмечалось ранее, они, как правило, используются на менее дорогих автомобилях. Наконец, комплект тормозных колодок обычно служит намного дольше, чем комплект тормозных колодок.

Однако они более сложные, поэтому их обслуживание требует больше времени. Барабаны не так хороши, когда дело доходит до отвода тепла — когда все компоненты заключены внутри барабана на опорной пластине, скопившемуся теплу некуда деваться.