Как выставить раздатку на ниве: Как балансировать раздатку на ниве

Как отцентровать раздатку на ниве 21213 видео

Вчера у нивавода из нашего города появилась запись, что ему после замены сцепления не выставили правильно раздатку, такая же проблема и у меня, ибо раздатку откручивали и обваривали ее крепления. Меня эта тема очень зацепила, а действительно, как же она выставляется? И вот при помощи тырнета я нарыл необходимую мне информацию и вот, я ее излагаю для вас, ибо тема реально полезная!
Здесь описан метод динамического центрирования (балансировки) раздатки ВАЗ-2121(3). Успех операции (т. е. устранение вибрации и шума) зависит не только от самой раздатки, но и от состояния промежуточного вала и карданов (и их крестовин), поскольку балансируется комплекс из всех перечисленных узлов. Шлицы и крестовины карданов рекомендуется тщательно проверить и прошприцевать. Не помешает также предварительно отбалансировать колеса.

Центрирование выполняется вдвоем — назовем участников «водитель» и «механик». Машина с водителем поднимается на подъемнике. Положение рычагов раздатки: блокировка выключена, передача повышенная. В КПП включается четвертая или пятая передача (см. ниже про скорость). Механик ослабляет крепление раздатки (4 гайки). Водитель разгоняется и, набрав нужную скорость, дает отмашку механику. Далее водитель поддерживает скорость до команды механика. Механик, получив сигнал, «на ходу» затягивает крепление раздатки и дает команду об окончании операции. Вот в общих чертах и все.

А тонкости процесса состоят в следующем.

1. Скорость, при которой производится центрирование, может быть различной. В одном сервисе мне рекомендовали держать 60 км/ч на четвертой передаче. Это имеет смысл, если машинка эксплуатируется только в городе. В другом — 90 км/ч на пятой передаче. Я езжу быстро, поэтому предпочитаю 100-110 км/ч на пятой.

2. Ослабление крепления раздатки должно быть минимальным, но достаточным для ее подвижности. Смысл этой тонкости в том, чтобы раздатка при центрировании находилась практически в той же горизонтальной плоскости, что и при работе.

3. Перед центрированием нужно поставить опоры раздатки так, чтобы шпильки исходно стояли в серединах овальных отверстий опор. Это возможно за счет подвижности шлицевых соединений карданов. Такая установка обеспечивает максимальную свободу для поиска раздаткой оптимального положения.

4. После набора скорости механик должен несколько раз толкнуть раздатку сбоку-спереди, сбоку-сзади, просто сбоку — чтобы облегчить ей поиск оптимума. Но только не вперед или назад. Делать это можно, например, ручкой молотка.

Совет — если центрирование делают на сервисе при вас, лучше не садиться за руль самому, а контролировать процесс снизу, т. е. быть по обозначенному в начале статьи амплуа не водителем, а механиком или просто «наблюдателем».

Естественно, совсем не обязательно наличие подъемника. Можно делать это на яме или просто ровной площадке. Самый лучший результат дает эксклюзивное центрирование — на подставках под рычагами подвески при снятых колесах. При таком центрировании карданы имеют те же углы, что и при движении машины. Разумеется, машина должна быть надежно зафиксирована, чтобы избежать неоправданного риска. Знаю случай, когда при центрировании использовались подставки из стопок кирпичей, с которых машина просто упала…

У ВАЗ-2121 перед динамическим центрированием необходимо выставить положение раздатки по высоте путем установки прокладок под опоры раздатки. Прокладки представляют собой прямоугольные пластины разной толщины. Размер их соответствует габаритам опор раздатки, а вместо отверстий — боковые вырезы, чтобы пластины можно было вставить под опоры, не снимая их со шпилек. Использование шайб вместо прокладок категорически не рекомендуется.

В промежуточном вале ВАЗ-21213 вместо кардана использован ШРУС, что позволило заводу отказаться от регулировки положения раздатки по высоте. Тем не менее, при заметной деформации днища в районе крепления КПП и/или раздатки, а также если метод динамического центрирования не дал желаемого результата, можно попробовать отрегулировать положение раздатки по высоте, а затем повторить динамическое центрирование.

После второй переборки КПП, сразу же после первой – устранение недоделок по гарантии, появилась сильная вибрация приблизительно на 100 км/час. Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Тест со снятием кардана подтвердил эту версию – вибрация на «заднем приводе» отсутствовала. Но на этом ничего не кончилось, а, наоборот, начались чудеса. Перепрессовка крестовины с тщательным подбором стопорных колец, шприцевание, привели только к небольшому снижению вибрации, но и только. Понятно, что на «отладку» уходил достаточный срок. Тем временем крестовина (новая! – в течение месяца!) сдохла окончательно из-за вибрации, хотя я и старался ездить в «щадящих» режимах.

Следующий шаг – замена кардана (на этот раз взял ижевский, в 2 раза дешевле «родного», так как все-таки имелись сомнения по поводу целесообразности замены) – радикально проблему не решил, вибрация осталась, хотя и стала немного меньше.

Центрирование раздатки, и так, и эдак, тоже не спасало, причем проявлялся интересный эффект – менялись как интенсивность вибрации, так и ее характер, менялся диапазон скоростей, в котором она возникала, различные признаки попеременно указывали то на карданы, то на промвал.

И что дальше ? Больше идей не было.

Наконец, один из флеймов на auto.ru напомнил про имеющуюся в «избранном» закладочку в интернете.

«Для нормальной работы кардана необходимо, чтобы разница углов между карданоми валами раздатки и мостов не превышала один градус«.

Или иными словами – фланцы на концах кардана должны быть строго параллельны, иначе возникает разница угловых скоростей и, как следствие, рост ударных нагрузок на каждом обороте.
Не здесь ли собака зарыта ?
Транспортир в руки – и под машину !(?)

Альтернатива.

Сначала смотрим на рисуночек .

Можно замерить рулеткой расстояние между кромками фланцев в различных
положениях, сверху-снизу, справа-слева. Угол между плоскостями фланцев (или, что
эквивалентно, осями РК и РПМ – передний кардан) приблизительно равен:
(дельта бета)

arcsin( dL / 2R ), где

dL = d1 – d2– разница измеренных расстояний между кромками фланцев,
R– радиус фланца

Еще существенно:
из-за излома кардана невозможно натянуть рулетку между фланцами – мешает корпус.
Поэтому необходимо изготовить две совершенно одинаковые (это важно! иначе
результаты будут искажены) металлические пластинки, привинтить их на фланцы
кардана, открутив по одному из 4-х болтов крепления, и мерять расстояние между их кромками.
чем больше радиус, на котором проводятся измерения – тем выше точность.
кромки пластинок острые – опять-таки выше точность.

Изготовленные мной пластинки имеют длину около 53 мм. Суммарный диаметр фланца

с пластинками – ровно 160 мм (R=80 мм). Допустимое отклонение при угле между
плоскостями фланцевв 1 градус равно:

dL = 2R * sin(дельта бета) = 2*80* sin(1) = 2,79 мм

Вывешиваем переднее колесо, чтобы можно было вращать кардан. Домкрат (удобно
гидравлический) ставим под нижний рычаг подвески, чтобы не «скручивать кузов». Вот
теперь – можно и под машину.

1. Регулировочные прокладки и пластинки

2. Пластинка на фланце раздатки

3. Пластинка на фланце РПМ

К верхней кромке кардана с рулеткой не подобраться, ну и ладно. Трех замеров (слева,
справа и внизу) – более чем достаточно.

4. Меряем слева

5. Меряем справа

6. Меряем снизу

По фотографиям видно, что разница по замерам справа-слевав 6-7 мм !
В пересчете на угол это дает:
(дельта бета) = arcsin( dL / 2R ) = arcsin( 7 / 160 )

Это много или мало ? Попробуем исправить, а там будет видно.

Первое, что делаем, пробуем подвинуть КПП, чтобы компенсировать излом в горизонтальной плоскости. Ослабить крепления 3-й опоры, поддомкратить повыше, вставить косую распорку под опору КПП и потихоньку опустить кузов. За счет того, что отверстияв опоре чуть шире шпилек (о, доли миллиметра !) удалось немного компенсировать разницу, но не до конца. Остальное будем устранять прокладками под КПП и раздатку.

Забегая вперед, скажу что на все про все потребовалось почти 4 часа. В основном из-за
того, что сначала я пытался просчитать необходимые действия логически, решая в уме «задачу 8-ми гаек в трех измерениях». Но результат часто оказывался далеким от ожидаемого. Потом я просто плюнул на расчеты и стал действовать обычным перебором вариантов.

Скажем так, отпустил одну сторону РК на треть шпильки, покрутил промвал на 5-й передаче с РК в нейтрали, посмотрел что получилось. Потом еще на треть – и т.д.
Хорошо заметно, как в первый момент включения сцепления возникает характерная
кратковременная вибрация, пока опущенная и висящая на резиновой муфте раздатка центрируется и отодвигается, компенсируя новый угол.

Это пришлось повторять много раз пока были найдены необходимые зазоры между кузовом и опорой КПП, кузовом и кронштейнами РК, разные справа и слева, кстати.
Нужно заметить, что «динамическое центрирование» достаточно грубое, в том смысле, что существует множество положений РК, в котором вибрация с раздаткой в нейтрали будет отсутствовать. Поэтому можно не стесняться и оставив включенный двигатель на передаче, спуститьсяв яму и ручками подтолкнуть раздатку в нужную сторону.
И так много-много раз, пока однажды замеры не дадут приемлемого результата, а

вибрация на нейтрали будет отсутствовать.

Полностью свести расхождения в ноль мне так и не удалось, разница по трем точкам в конце-концов не превышала 2 мм. Затем необходимо заполнить зазоры нужным количеством прокладок, еще раз убедиться в отсутствии вибрации на нейтрали, сделать последние замеры и затянуть гайки.
С задним карданом это проделывать нет смысла (на «Крокодиле»), т.к. он соединен с раздаткой через промежуточный вал со ШРУСом.

Теория теорией, но пока сам не столкнешься. На ТАКОЕ я и не надеялся.
Вибрация исчезла . Ручки РК стоят как вкопанные, на скорости до 100-105 км/час –
больше пока попробовать не удалось, специально ездил на Гребной канал, а там именно
в этот день, на середине прямого участка оказалась засада ГИБДД :))). Есть небольшая
дрожь рукояток РК на скоростях 50-60 км/час. Попробуем побороться с ней как только перестанут болеть мышцы ног, а может и не стоит.

Осталось одно «НО».
Теперь РК стоит с небольшим перекосом относительно продольной оси машины.
Почему раньше не было нужды в подобном «шаманстве»?
Что произошло с моим «Крокодилом» после ремонта КПП ?
Пока не знаю.

Хэппи-энд истории с карданами.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Все оказалось очень просто, и никакой мистики.
Предполагаемая причина – ослабшие гайки опор двигателя. Видимо,»дядьки в грязных
комбинезонах», когда второй раз ставили КПП, свернули все это хозяйство набок. А там много и не нужно.
Установил ровно раздатку, еще больше ослабил крепления подушек и чуть-чуть
развернул двигатель, вместе с РПМ. Небольшие зазорыв кронштейнах опор позволяют
это сделать. Контроль тот же самый, по параллельности фланцев РПМ и РК.

Видео

Балансировка раздатки на Ниве.По многочисленным просьбам.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

Использование раздатки на ниве шевроле.

как отрегулировать раздатку на ниве видео

Центровка раздатки нивы.

Устроняем вибрацию раздатки на ниве(1)

Как отрегулировать раздатку на Ниве и о помощи ZELLO

Ремонт шевика, устраняем вибрацию.

Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника.

Центрирование раздатки Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг коробки передач ваз 2121 своими руками, центрирование раздатки нива 2121, установка подрамника нива 2131, ваз 2121. Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.

Для перемещения раздатки ваз 2121 влево — отпилить часть внутреннего вылета левого кронштейна и надеть на правую ось, при необходимости добавить шайбу. Ширина отпиливаемого куска зависит от величины смещения раздатки (обычно от 3 до 8 мм). При установке раздатки, гайки осей не затягивать (наживить) После установки проверить зазоры (минимальность), может быть, придется добавить шайбы. При больших неточностях посадки придется отпиливать и внешний вылет правого кронштейна для того, что бы хватило резьбы под гайку.

Сообщение: Может быть ,кому нибудь это пригодится. Вчера плюнул на работу и решил помочь приятелю с вечно не дающей покоя раздаткой, а потом повторить и на своей. При осмотре обнаружено — смещение влево третьей опоры двигателя на 3 мм — рассверлил отверстия в поперечине — встала легко, смещение раздатки вправо на 4 мм (эта не соосность и вызывала нерегулируемую вибрацию) — обрезал внутренний вылет левого кронштейна на 4 мм, на ось справа надел обрезанную часть (пришлось, правда, добавить еще толстую шайбу). Добавил самодельные прокладки под поперечину коробки ваз 2131, чтобы опустить переднюю часть раздатки. Соосность раздатки и коробки контролировал штангелем по расстоянию между торцом хвостовика ведомого вала раздатки и торцом ведущего основания муфты с одной и другой стороны. При повороте разница не более — максимум 0,5 мм. Сегодня с утра шел по набережной и наслаждался — вибрации — нет до 110! — больше не разогнаться было. Удачи всем

Сообщение: Может быть, кому-нибудь это пригодится. Если смещение небольшое, то достаточно перевернуть кронштейн — они не симметричные. Разница около 2 мм.

Ответ: А про третью опору двигателя интересно, на самом деле .
Натолкнуло меня на это — подушка двигателя под запаской была немного искривлена (другая вполне нормальная). Естественно ее тянула третья опора, которую я подвинул, расточив отверстия в поперечине. Да добавление — перед тем как поставить поперечину, с боков третьей опоры вставил резиновые вкладыши (например, от 41 москвича верхние резинки амортизатора — по диаметрам подходят), которые уменьшают осевое перемещение опоры.

Сообщение: После того как снял раздатку, перед отпиливанием нужно замерить расстояние между центрами отверстий правого и левого кронштейна и сравнить с расстоянием между шпильками в полу. Разницу (чаще расстояние между шпильками больше) скомпенсировать шайбами добавляемыми на ось. Не забудьте это сделать, а то придется два раза раздатку снимать — ну уж очень гнусное занятие (вся грудь в синяках — нету у меня ямы).

Добавка: Приветствую. По соосности. 100 % рецепта у меня нет, но я расскажу свой алгоритм. Предварительные регулировки раздатки привели к тому, что она была развернута почти на максимум, да еще третья опора сдвинута. Благо асфальта вокруг много, я в натуральный размер нарисовал свои потроха — короче получилось суммарное смещение (раздатка нива 2121 + коробка) около 7-8 мм (десятые доли не важны). Удалось сдвинуть раздатку на 6 мм (больше не получилось). При центровке раздатки она встала почти вдоль кузова, а расстояния между торцом фланца и муфтой при повороте колебались на 0,25 — 0,35 мм. (промвал стал почти прямым). Центровка в вертикальной плоскости — проста до безобразия. Раздатка должна стоять горизонтально (по фланцам). Нагибаешься и смотришь, совмещая линию осей фланцев раздатки и нижней кромки порога. По результату или подкладываешь пластины под раздатку или под поперечину коробки. Для коробки готового не нашел — сделал сам. Да, если начальное смещение раздатки не очень большое (до 4 мм), то его можно скомпенсировать, развернув кронштейны (правда, в одну сторону только) — они не симметричны.

Совет: в прошлом году меняя сцепление на даче под открытым небом столкнулся с той же проблемой… Как снять-поставить раздатку нива 2131 и коробку с наименьшими синяками на груди (а лучше и вовсе без них). Применил один старый как мир прием — рычаг. А если более конкретно, то взял доску длинной метра три, несколько обрезков доски-пятидесятки сантиметров 30 длинной и около 20-30 шириной. Поставил из обрезков 2 столбика под раздаткой и под порогом, так, чтобы с небольшим зазором на эти столбики ложилась доска. Открутил последнюю гайку раздатки/коробки и миллиметров через 20 раздатка/коробка лежала на доске (доска ставится под предполагаемым центром тяжести разумеется). После этого приподнял конец доски вверх и убрал один обрезок из-под порога, потом прижал доску вниз, вывесил раздатку/коробку, и убрал один обрезок из столбика под раздаткой/коробкой… и так до тех пор, пока доска не легла на землю, далее на доске выволакиваешь коробку/раздатку из-под машины. Установка в обратном порядке. Усилие на конце доски, который поднимаешь/опускаешь — минимально, справится женщина. Удобство очевидно, время минимально при наличии бензопилы ;-))… картер сцепления воткнуть в подшипник не составило вообще никакого труда, причем практически перпендикулярно к отверстию. Желательно данную процедуру проводить вдвоем — сподручнее…. Удачи на дорогах и поменьше синяков на груди 😉

Совет: Привязал сначала сверху канатом внатяг к поперёк положенному стерженю, потом аккуратно опустил на нём. Снизу ещё подставил гидравлический домкрат, это оказалось излишней страховкой.

Совет: Добавление по установке раздатки — ставил вдвоем на яме. Один из хлопцев стоял в машине над тоннелем и держал раздатку веревкой сквозь отверстия для рукояток в полу (можно опереть на какую-либо поперечину). А другой хлопец в это время пытался ее снизу наживить (занятие на 40 мин).

Как устранить вибрацию кардана — центрорование раздаточной коробки Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

См. также Причины вибрации раздаточной коробки

Предистория…

После второй переборки КПП, сразу же после первой — устранение недоделок по гарантии, появилась сильная вибрация приблизительно на 100 км/час. Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Тест со снятием кардана подтвердил эту версию — вибрация на «заднем приводе» отсутствовала. Но на этом ничего не кончилось, а, наоборот, начались чудеса. Перепрессовка крестовины с тщательным подбором стопорных колец, шприцевание, привели только к небольшому снижению вибрации, но и только… Понятно, что на «отладку» уходил достаточный срок. Тем временем крестовина (новая! — в течение месяца!) сдохла окончательно из-за вибрации, хотя я и старался ездить в «щадящих» режимах.

Следующий шаг — замена кардана (на этот раз взял ижевский, в 2 раза дешевле «родного», так как все-таки имелись сомнения по поводу целесообразности замены) — радикально проблему не решил, вибрация осталась, хотя и стала немного меньше.

Центрирование раздатки, и так, и эдак, тоже не спасало, причем проявлялся интересный эффект — менялись как интенсивность вибрации, так и ее характер, менялся диапазон скоростей, в котором она возникала, различные признаки попеременно указывали то на карданы, то на промвал.

И что дальше ? Больше идей не было…

Наконец, один из флеймов на auto.ru напомнил про имеющуюся в «избранном» закладочку в интернете.

Цитируем:

«Для нормальной работы кардана необходимо, чтобы разница углов между карданоми валами раздатки и мостов не превышала один градус«.

Или иными словами — фланцы на концах кардана должны быть строго параллельны, иначе возникает разница угловых скоростей и, как следствие, рост ударных нагрузок на каждом обороте.
Не здесь ли собака зарыта ?
Транспортир в руки — и под машину !(?)

Альтернатива.
Сначала смотрим на рисуночек .

Можно замерить рулеткой расстояние между кромками фланцев в различных
положениях, сверху-снизу, справа-слева. Угол между плоскостями фланцев (или, что
эквивалентно, осями РК и РПМ — передний кардан) приблизительно равен:
(дельта бета) ~ arcsin( dL / 2R ), где

dL = d1 — d2— разница измеренных расстояний между кромками фланцев,
R— радиус фланца

Еще существенно:
из-за излома кардана невозможно натянуть рулетку между фланцами — мешает корпус.
Поэтому необходимо изготовить две совершенно одинаковые (это важно! иначе
результаты будут искажены) металлические пластинки, привинтить их на фланцы
кардана, открутив по одному из 4-х болтов крепления, и мерять расстояние между их кромками.
чем больше радиус, на котором проводятся измерения — тем выше точность.
кромки пластинок острые — опять-таки выше точность.

Изготовленные мной пластинки имеют длину около 53 мм. Суммарный диаметр фланца
с пластинками — ровно 160 мм (R=80 мм). Допустимое отклонение при угле между
плоскостями фланцевв 1 градус равно:

dL = 2R * sin(дельта бета) = 2*80* sin(1) = 2,79 мм

Вывешиваем переднее колесо, чтобы можно было вращать кардан. Домкрат (удобно
гидравлический) ставим под нижний рычаг подвески, чтобы не «скручивать кузов». Вот
теперь — можно и под машину…

1. Регулировочные прокладки и пластинки

2. Пластинка на фланце раздатки

3. Пластинка на фланце РПМ

К верхней кромке кардана с рулеткой не подобраться, ну и ладно. Трех замеров (слева,
справа и внизу) — более чем достаточно.

4. Меряем слева

5. Меряем справа

6. Меряем снизу

По фотографиям видно, что разница по замерам справа-слевав 6-7 мм !
В пересчете на угол это дает:
(дельта бета) = arcsin( dL / 2R ) = arcsin( 7 / 160 ) ~ 2,5 градуса

Это много или мало ? Попробуем исправить, а там будет видно…

Первое, что делаем, пробуем подвинуть КПП, чтобы компенсировать излом в горизонтальной плоскости. Ослабить крепления 3-й опоры, поддомкратить повыше, вставить косую распорку под опору КПП и потихоньку опустить кузов. За счет того, что отверстияв опоре чуть шире шпилек (о, доли миллиметра !) удалось немного компенсировать разницу, но не до конца. Остальное будем устранять прокладками под КПП и раздатку.

Забегая вперед, скажу что на все про все потребовалось почти 4 часа. В основном из-за
того, что сначала я пытался просчитать необходимые действия логически, решая в уме «задачу 8-ми гаек в трех измерениях». Но результат часто оказывался далеким от ожидаемого. Потом я просто плюнул на расчеты и стал действовать обычным перебором вариантов.

Скажем так, отпустил одну сторону РК на треть шпильки, покрутил промвал на 5-й передаче с РК в нейтрали, посмотрел что получилось. Потом еще на треть — и т.д.
Хорошо заметно, как в первый момент включения сцепления возникает характерная
кратковременная вибрация, пока опущенная и висящая на резиновой муфте раздатка центрируется и отодвигается, компенсируя новый угол.

Это пришлось повторять много раз пока были найдены необходимые зазоры между кузовом и опорой КПП, кузовом и кронштейнами РК, разные справа и слева, кстати.
Нужно заметить, что «динамическое центрирование» достаточно грубое, в том смысле, что существует множество положений РК, в котором вибрация с раздаткой в нейтрали будет отсутствовать. Поэтому можно не стесняться и оставив включенный двигатель на передаче, спуститьсяв яму и ручками подтолкнуть раздатку в нужную сторону.
И так много-много раз, пока однажды замеры не дадут приемлемого результата, а
вибрация на нейтрали будет отсутствовать.

Полностью свести расхождения в ноль мне так и не удалось, разница по трем точкам в конце-концов не превышала 2 мм. Затем необходимо заполнить зазоры нужным количеством прокладок, еще раз убедиться в отсутствии вибрации на нейтрали, сделать последние замеры и затянуть гайки.
С задним карданом это проделывать нет смысла (на «Крокодиле»), т.к. он соединен с раздаткой через промежуточный вал со ШРУСом.

Теория теорией, но пока сам не столкнешься… На ТАКОЕ я и не надеялся…
Вибрация исчезла !!! Ручки РК стоят как вкопанные, на скорости до 100-105 км/час —
больше пока попробовать не удалось, специально ездил на Гребной канал, а там именно
в этот день, на середине прямого участка оказалась засада ГИБДД :))). Есть небольшая
дрожь рукояток РК на скоростях 50-60 км/час. Попробуем побороться с ней как только перестанут болеть мышцы ног, а может и не стоит…

Осталось одно «НО»…
Теперь РК стоит с небольшим перекосом относительно продольной оси машины.
Почему раньше не было нужды в подобном «шаманстве»?
Что произошло с моим «Крокодилом» после ремонта КПП ?
Пока не знаю…

Хэппи-энд истории с карданами…
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Все оказалось очень просто, и никакой мистики.
Предполагаемая причина — ослабшие гайки опор двигателя. Видимо,»дядьки в грязных
комбинезонах», когда второй раз ставили КПП, свернули все это хозяйство набок. А там много и не нужно…
Установил ровно раздатку, еще больше ослабил крепления подушек и чуть-чуть
развернул двигатель, вместе с РПМ. Небольшие зазорыв кронштейнах опор позволяют
это сделать. Контроль тот же самый, по параллельности фланцев РПМ и РК.

Видео

Подрамник раздатки на Ниву: достоинства и недостатки устройства

Классическая Нива

При всей своей популярности Нива 2121 имеет ряд недостатков. Одной из самых распространенных проблем этого внедорожника является повышенная вибрация в салоне. Причем чем больше эксплуатируется автомобиль, тем вибрация становится более ощутимой.

Причиной повышенной вибрации является конструктивно неправильное решение закрепления раздаточной коробки (раздатки). Дело в том, что эта коробка на Ниве крепится посредством сайлентблоков непосредственно к днищу. А поскольку во время работы вибрация у раздатки значительная, то все это передается в салон.

В результате сильная вибрация сказывается на трансмиссии, она быстрее изнашивается. Металл днища в районе крепления раздатки хоть и усилен, но из-за сильной вибрации со временем происходит разрушение днища вследствие воздействия вибрации.

Часто владельцы Нива 2121, чтобы уменьшить вибрацию в салоне, устанавливают подрамник под раздатку. Данное приспособление изготавливается из металла. Подрамник Нива принимает на себя любое вибрационное воздействие от раздаточной коробки.

Преимуществ у подрамника достаточно:

• Воспринимает на себя колебательные движения раздатки.
• Защищает ее корпус от возможного повреждения при движении по бездорожью.
• При правильной его установке смещение оси между раздаточной коробкой и коробкой передач практически отсутствует, что положительно сказывается на долговечности работы обоих агрегатов трансмиссии, а также карданных и промежуточных валов.

Вернуться к оглавлению

Заводская конструкция

Заводская деталь

Одним из рекомендуемых устройств для устранения вибрации раздатки является так называемый комплект «Нива Комфорт». Подрамник «Нива Комфорт» разработан сравнительно давно, имеет сертификат качества, и владельцы Нива 2121 зачастую используют его.

Данное устройство представляет собой сварную конструкцию из металлических уголков, с просверленными точками крепежа, крепежными пластинами, к которым будет монтироваться основа. Поскольку раздаточная коробка не должна фиксироваться к основе жестко, в комплекте имеются эластичные опоры.

При всех своих плюсах, этот подрамник под раздатку имеет недостатки. Он устанавливается на места, где ранее было место крепления коробки, то есть к днищу, так что если имеются проблемы с основанием, конструкцию «Нива комфорт» установить будет проблематично.

Вернуться к оглавлению

Самодельная конструкция

Многие делают подобный подрамник на Ниву своими силами. Вначале нужно выполнить чертеж подрамника. Простейшая конструкция состоит из двух поперечин и соединяющих их двух перекладин.

Расстояние между перекладинами должно быть точно такое же, как и расстояние между точками крепления раздатки к днищу. В самих перекладинах делаются отверстия, к которым будет крепиться раздаточная коробка. Для усиления конструкции можно во внутренних углах между перекладинами и поперечинами вварить раскосы из металлических уголков.

Такая конструкция будет закрепляться не к днищу, а к лонжеронам, поэтому длина у них должна соответствовать расстоянию между лонжеронами. Сделав чертеж, можно создать данное устройство на Ниву своими руками. В зависимости от пожелания владельца, можно сделать его разборным, на болтовом креплении.

Достоинством такого подрамника будет возможность заменить поврежденный элемент, не снимая всю конструкцию с автомобиля. Недостатком же будет потребность постоянного мониторинга состояния болтового соединения. Сварная же конструкция подрамника не требует постоянного контроля, но в случае повреждения его придется полностью заменять.

Далее следует определиться, каким способом будет крепиться подрамник под раздатку к лонжеронам. Есть возможность закрепить его к боковой поверхности подрамника. Для этого в боковой поверхности потребуется просверлить сквозные отверстия в местах крепления.

Достоинством фиксирования в боковую поверхность лонжерона является возможность дополнительно в местах крепежа установить сайлентблоки, которые еще больше будут гасить колебания, идущие от раздатки. Минусом же является потребность проведения дополнительных расчетов диаметра болтов, с помощью которых конструкция будет крепиться к лонжерону, поскольку в данном случае на них будет воздействовать сила на срез. Болт слишком маленького диаметра, скорее всего, быстро разрушится из-за вибрации.

Вернуться к оглавлению

Другие варианты монтажа устройства

Установленная деталь на машине

Другой способ закрепления конструкции к лонжерону подразумевает фиксации его к нижней поверхности лонжерона. Для этого тоже делаются отверстия в местах крепежа, но только в верхней и в нижней поверхностях лонжерона. В этом случае особо к диаметру болта крепления придираться не стоит, поскольку воздействия на него не будет. Но и установить дополнительные сайлентблоки для гашения колебания будет невозможно.

Еще одним дополнительным элементом, который можно установить на конструкцию, является специальная эластичная опора коробки. Считается, что она позволяет лучше выставить положение коробки относительно КПП. Но в некоторых случаях обходятся и без нее. Все зависит от пожелания владельца.

Некоторые автолюбители всю эту конструкцию закрывают листом металла, который дополнительно защищает раздаточную коробку от загрязнения и возможного повреждения при движении по бездорожью.

Недостатком же подрамника, устанавливаемого на Ниву, является снижение дорожного просвета в районе раздаточной коробки.

Соединение кпп и раздатки нива – Защита имущества

Рег.: 10.06.2005
Тем / Сообщений: 7 / 739
Откуда: Бездорожье.36
Возраст: 34
Авто: ВАЗ-21213 «Нива», ГБО «Ловато», 1999г. + Рено Логан 2008г.

Рег.: 12.10.2006
Сообщений: 134
Откуда: Питер
Возраст: 39
Авто: Нива 21213 2К г.в. 21214М 10 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 06.03.2006
Тем / Сообщений: 3 / 11
Откуда: Valera, Venezuela
Возраст: 45
Авто: Niva 21210

Sorry for posting in English, but this looks like a rather interesting project.

Specially if an adapter could be built for marrying the gearbox and transfer case together by means of a Klune-V box.

Имя: Алексей
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 1551
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: 21213, 97 г.; TLC105

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

а почему ты пешил что это ВАЗ .

вот такая конструкция имеет право на жизнь.

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

ну только в кунсткамере что бы показать как ненадо делать,в моноблоках на иномарках с примерно таким же мотором раздатка соединена с коробкой раза в три большим кол-вом болтов естественно крышка коробки и раздатки дажи издали непохоже на это.Вряд ли это автоваз делал за идею конечно 5 но исполнение

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

кстати все моноблоки подвешены примерно за центр тяжести,а не за конец как в этом случае

Имя: Алексей
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 1551
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: 21213, 97 г.; TLC105

Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 61
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП

А что внутри трубы?
Но задняя опора должна остаться ведь.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Эта конструкция должна быть очень хорошо отцентрирована.
Или там общий вал

Рег.: 09.04.2005
Тем / Сообщений: 6 / 1207
Откуда: Самара
Возраст: 54
Авто: Jeep Grand Cherokee 5,2 1996г. Renault Megane II 2007г.

Имя: Алексей
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 4 / 1551
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: 21213, 97 г.; TLC105

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

дядя вася в гараже.

по способу центровки очень очень неплохо (вот жалко не видно как это реализованно внутри). Погнуть такую конструкцию нельзя. только сломать. Но к ней можно присабачить еще одну конструкцию.
мое мнение. (так я и видел соединение 2 агрегатов.Но колокол должен быть долее пронстранственный)

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

не ужели так просто вылить колокол из дюрали (хотябы в землю) потом обработать можно. (соединяя 2 крышки коробки и раздатки).

Вначале когда я только купил Ниву и посмотрел конструкцию промвала между КПП и раздаткой я был очень удивлен конструкции. Особенно тому моменту что раздатку относительно КПП нужно соосно выставлять с помощью регулировочных пластин и… в общем это нереально!
Так и не поняв почему конструктора сделали такой промвал

а не как у того же ГАЗ-69 и тп по типу крестовина-крестовина и подвижное шлицевое соединение

И так родилась идея промвала типа ШРУС-ШРУС.

Но всё бы так и осталось в голове, потому что в Саратове я не нашел человека который смог бы нарезать шлицы… если бы не один человек с Нивофорума www.niva4x4.ru с ником павлуха, который изготовил пару валиков на пробу один поставив себе, а второй я у него купил.

И пролежал этот валик у меня без дела с мая по август. Решил объединить замену раздатки с установкой промвала.

Отдал токарю на работе у Zmey089 на проточку под сальник КПП фланец моста/раздатки. И изготовление шайбы. Хорошей стали не было, был только гвозделин, поэтому шайбу мне сделали из вертолета КПП. Толщина шайбы 5 мм.

Вначале собрал один конец валика. Напрессовал ШРУС со стороны стопорного кольца, заложил смазку, забил пластиковую заглушку и надел пыльник. И рассчитал с какой стороны у меня будет движущаяся часть. У меня движущаяся часть получилась со стороны КПП, там расстояние от ШРУСа до гайки больше.

Снял раздатку, снял вертолет с КПП. На КПП замерил насколько накручивается гайка, обрезал гайку, так как ее конец ни какой роли не играет, а ход валика ограничивает

Установил переточенный фланец с шайбой и на резьбовой фиксатор закрутил гайку. Отрезал болгаркой заподлицо с гайкой конец вала КПП. Всё, теперь возврата нет, промвал уже не поставишь!

Затем поставил РК на тоже место по следу от подушек и замерил расстояние между фланцами.
Обрезал лишний конец валика и поставил валик без второго ШРУСа, чтобы убедиться, что расстояния достаточно. Так снимал ставил валик 3 раза. Чуть подрезал и снова ставил. Когда расстояние стало идеальным надел пыльник и второй ШРУС и заложил смазку. Пластиковая заглушка ШРУСа здесь не нужна.

Открутил раздатку, вывесил ее на подставке и отодвинул назад, чтобы валик свободно пролез. Соединение фланца КПП с ШРУСом посадил на герметик. Поднял раздатку и прикрутил ее опоры к кузову.

Менять с одной стороны у ШРУСа шпильки на болты для облегчения установки не стал, решил, что со шпильками и само контрящимися гайками будет надежнее.
Прикрутил карданы… всё можно ехать!

Промвал прошел испытания 1300 км, местами в жестких нагруженных условиях таская спиленное дерево. Всё отлично, но есть ряд минусов:.
— Первое, раньше от сильной раскачки РК держал промвал, теперь промвал дал полную свободу РК и она свободно болтается на двух подушках. Обязательно надо ставить третью опору!
— Второе, сразу после установки при динамичном разгоне или большой нагрузке шла сильная вибрация. Постепенно вибрация ушла. Во всём были виноваты новые ШРУСы которые очень туго работали на поворот.

Плюсы:
— Не требуется выставлять РК.
— Можно завалить РК назад, тем самым разгрузив крестовину заднего кардана, собственно так я и сделал.
— На скорости 90 больше нет вибрации да и на любой другой больше ее нет.
— Еще авто стало лучше «чувствоваться», чувствуется что в трансмиссии есть жесткая связь с двигателем. Дня три не мог привыкнуть, глох на светофорах и тяжко было по началу трогаться в горку.

Вовремя я полез менять всё это.
А вот что произошло с родным промвалом

Замена сальников раздатки нива

Снятие и установка сальников валов раздаточной коробки Нива 2121-2131

Как включается раздатка на Ниве Шевроле. Основы обслуживания

Новички, впервые севшие за руль внедорожника, обычно не заостряют внимание на органах управления. Но есть несколько отличий, при управлении автомобиля с раздаткой.

В зависимости от дорожного покрытия необходимо переводить коробку в разные режимы, включать пониженную передачу, либо блокировку колес. Разберем основные особенности использования трансмиссии Нива Шевроле.

Как включить раздатку на Ниве Шевроле

Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

• L-пониженная,
• N-нейтральная,
• H-повышенная (стандартный рабочий режим).

Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

Передвигаться на пониженной передаче лучше всего медленно, в натяг, чтобы чувствовать вращение колес. В этом случае важно не передавить педаль газа, чтобы колеса не стали прокручиваться, иначе машина начнет зарываться в грязь.

Замена сальника раздатки Шевроле Нива

Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

• ключ на 13 и 24,
• шестигранник на 12,
• торцевая насадка на 24мм,
• плоская отвертка,
• шприц для масла,
• емкость для отработки,
• молоток,
• динамометрический ключ.

Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

1. 1.     Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
2. 2.     Сливаем масло из коробки.
3. 3.     Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
4. 4.     Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
5. 5.     Снимаем шайбу.
6. 6.     Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
7. 7.     Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
8. 8.     Собираем конструкцию в обратном порядке.

После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

13.4. Замена сальников валов раздаточной коробки

Замена сальников раздатки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Ну раз 1 мая день труда, то пришлось ехать в деревню менять сальники, так как оным пришел знаменательный конец в виде не просто вспотевшей, а текущей наглым образом из под карданов раздатки. Были куплены в Автоволге универсальные сальники ваз 2123(то есть маслосгонные насечки в обе стороны)+ в довесок к ним 16е контргайки на фланцы раздатки. Около дома была найдена небольшая яма от бывшей колеи, которую было решено использовать по назначению, да и вообще дорожный просвет позволяет по идее сделать это и на ровной поверхности)))

Далее всё по технологии-включаем блокировку, заезжаем на яму, оставляем машину на передаче. Ныряем под неё, зубилом делаем засечки на карданах(что бы обратно прикрутить по пометкам и не центровать их по новой), откручиваем доступные болты на карданах(у меня вышло сначала по 2), потом чуть прокатываем машину вперед или назад, что бы карданы повернулись к нам другой стороной и откручиваем остальные болты.Скидываем карданчики.

Забыл сказать-перед откручиванием карданов слил масло и был неприятно удивлён-его было ну миллилитров 200 от силы…

Откручиваем контр гайки, поддеваем ключом на 19 сальник и херачим по ключу молотком-сальники удалены.Зачищаем посадочные поверхности от старого герметика, мажем новым, рабочую поверхность новых сальников мажем литолом, засаживаем их на места, ну и остальные действия в обратном порядке=)

Масло залил Мотюль полусинтетика 75W90 700-750 миллилитров(заливаем пока из верхнего заливного отверстия не потечет=)

Итог-сухо чисто под машиной, пропало гудение, и немного пропали трансмиссионные удары, так как карданы притянул по новой. Что удивительно сальники стояли родные с 2005 года. На промвалу сальник не менял)

Цена вопроса: 1 000 ₽

Замена сальников раздаточной коробки. Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей на ваз 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников ваз 2131, описание устройства раздатки. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131. Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов ваз 2121 (см. Снятие карданного вала нива 2121). Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы – покажем их на примере сальника вала привода заднего моста нива 2131. Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Вставляем два болта в отверстия фланца и навинчиваем на них гайки. Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворота монтажной лопаткой, вставленной между болтами. Снимаем шайбу… …и фланец. Поддеваем сальник ваз 2131 отверткой… …и снимаем его. Смазываем рабочую поверхность нового сальника нива 2131 смазкой Литол-24… …и запрессовываем его подходящим отрезком трубы. Сальники валов раздаточной коробки одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек. Установку демонтированных деталей проводим в обратном порядке. Гайку фланца затягиваем динамометрическим ключом предписанным моментом (см. Моменты затяжки резьбовых соединений). Проверяем уровень масла нива 2121 (см. Замена масла) и, при необходимости, доливаем.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов (см. Снятие карданного вала). Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы – покажем их на примере сальника вала привода заднего моста. Вставляем два болта в отверстия фланца и навинчиваем на них гайки. Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворота монтажной лопаткой, вставленной между болтами. Снимаем шайбу… Поддеваем сальник отверткой… …и снимаем его. Смазываем рабочую поверхность нового сальника смазкой Литол-24… …и запрессовываем его подходящим отрезком трубы. Сальники валов раздаточной коробки одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек. Установку демонтированных деталей проводим в обратном порядке. Гайку фланца затягиваем динамометрическим ключом предписанным моментом (см. Моменты затяжки резьбовых соединений). Проверяем уровень масла (см. Замена масла) и, при необходимости, доливаем.

Как снять промвал не снимая раздатки на ниве

Главная » Блог » Как снять промвал не снимая раздатки на ниве

Новости

* 

	баннеры наших партнеров.

в избранное  мой дом

Расписание встреч Минивэн-Клуба на 2016 год

Автор Сообщение

ArtemNN ПосетительЗарегистрирован: 12.01.2007 Сообщения: 223 Благодарности: 7/1Откуда: Нижний Новгород галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:06 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: Замена пром вала зимой на дороге руководство к действию использованный иструмент: домкрат гидравлический подкатной кирпичи ключи на 19 — два (один накидной) ключ на 13(комбинированный) трещетка бошка 13 длинная молоток монтировка сверху снял набалдашники рычагов раздатки(пониженная и блокировка) снял кожанную юбку тех же рычагов у меня пластика нет на тоннеле поэтому далее ковролин, несколько пластиковых и резиновых хреновин с этих же рычагов и шумоизоляцию открутил гайки крепления шруса пром вала к раздатке ключом на 13 удерживая от проворачивания пром вал включением передачи на раздатке и проворачивая при перекл разд в нейтраль открутил гайки болтов крепления муфты промвала к фланцу коробки ключами на 19 удерживая при необходимости болты от проворачивания. монтировкой вдавил в муфту болты крепления к фланцу коробки упираясь в шрус промвала. упираясь монтировкой в головки болтов ударами молотка в монтировку вдоль оси болта выбил по одному болты крепления фланца коробки из муфты промвала. задомкратил и выставил одну сторону на кирпичи(водительскую) кирпичи просто были рядом, а так вроде места должно хватить и не домкратя. далее под машиной: пометил передний кардан фломастером по фланцу раздатки и домкратя переднее колесо для фиксирования кардана открутил гайки болтов на 13 соединения переднего кардана — фланца раздатки(для верности вкрутил по болту в кардан и фланец раздатки чтоб потом совместить) наклонил раздатку назад, вынул шрус и муфту старого промвала поставил новый без шпилек крепления шруса(может влез бы и с ними) вставив один болт в муфту закрутил шпильки в шрус по одной наклоняя раздатку АХТУНГ!!! обязательно мазать клеем шпильки промвала !!! вставил болты последний никак нехотел лезть поджал муфту со стороны болта к центру- залез последний болт закрутил понемногу гайки болтов муфты и шруса, прикрутил на место кардан снял машину с кирпичей ушло при температуре -3-5 около 3-4 часов на все, для первого раза нормально Последний раз редактировалось: ArtemNN (Пн Мар 29, 2010 12:24 pm), всего редактировалось 1 раз
dik Старожил Зарегистрирован: 06.09.2007 Сообщения: 2062 Благодарности: 19/12Откуда: Великий Новгород галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:13 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: что бы не выбивать болты из муфты ее лучше стянуть хомутом-тогда все вынимается и вставляется руками.и лучше еще иметь ключ на 19 jonnesway накидной с трещеткой.все упрощается в разы!
ArtemNN ПосетительЗарегистрирован: 12.01.2007 Сообщения: 223 Благодарности: 7/1Откуда: Нижний Новгород галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:16 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: dik писал(а): что бы не выбивать болты из муфты ее лучше стянуть хомутом-тогда все вынимается и вставляется руками.и лучше еще иметь ключ на 19 jonnesway накидной с трещеткой.все упрощается в разы! да это наверно удобней, просто такого хомута с собой небыло, а разбирал я еще до того как мне привезли промвал, на новом хомут естественно был.
dik Старожил Зарегистрирован: 06.09.2007 Сообщения: 2062 Благодарности: 19/12Откуда: Великий Новгород галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:17 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: ну в дороге не лишне иметь благо места много не занимает. а то у меня за пол года было 3 поменяно.2 в дороге оборвало.
andreinich Местный жительЗарегистрирован: 21.11.2009 Сообщения: 1297 Благодарности: 13/17Откуда: Кировская обл. галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 12:41 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: А в каком месте обрывает ?(не дай бог на себе испытать). Боюсь у меня с раздаткой пром вал не залезет. Вместо хомута использовал 3-х мм стальную проволку, помогло.
ArtemNN ПосетительЗарегистрирован: 12.01.2007 Сообщения: 223 Благодарности: 7/1Откуда: Нижний Новгород галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 1:30 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: andreinich писал(а): А в каком месте обрывает ?(не дай бог на себе испытать). Боюсь у меня с раздаткой пром вал не залезет. Вместо хомута использовал 3-х мм стальную проволку, помогло. залезет, но кардан скинуть придется передний. порвало после пыльника шруса сразу, по валу шруса.
andreinich Местный жительЗарегистрирован: 21.11.2009 Сообщения: 1297 Благодарности: 13/17Откуда: Кировская обл. галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 1:59 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: dik писал(а): а то у меня за пол года было 3 поменяно.2 в дороге оборвало. Это, что — запчасти такие или нагрузка не расчитана?
dik Старожил Зарегистрирован: 06.09.2007 Сообщения: 2062 Благодарности: 19/12Откуда: Великий Новгород галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 3:20 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: скорее запчасти-рвало не в грязи а на дороге.раз в движении раз при трогании с места зимой.раз шрус заклинило-новые лучше мазать самому дополнительно.режет около шлицов-самое тонкое место
andreinich Местный жительЗарегистрирован: 21.11.2009 Сообщения: 1297 Благодарности: 13/17Откуда: Кировская обл. галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 4:21 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: А у старых Нив там не крестовина стояла? Может там надёжней?
Алексей S Местный житель Зарегистрирован: 13.01.2007 Сообщения: 1282 Благодарности: 74/117Откуда: г Домодедово М.О и Москва ЮЗАО галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 4:49 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: Да на Нивах 1.6 стояли крестовины ! Когда меняли коробку на Ниве 1.7 то поставили крестовины — отьездила 2 года с ними и продали !
andreinich Местный жительЗарегистрирован: 21.11.2009 Сообщения: 1297 Благодарности: 13/17Откуда: Кировская обл. галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 4:52 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: А как, хотя-бы внешне узел мощнее выглядит или нет?
Константин К Местный жительЗарегистрирован: 12.02.2007 Сообщения: 1156 Благодарности: 15/1Откуда: СПб галерея	Добавлено: Вт Мар 09, 2010 8:31 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: Не выглядит мощнее нисколько,те же помидоры, только в профиль… если закручиваете шпильки в шрус на дороге, нехило бы их хотя бы моментом (клеем) намазать, писалось об этом не раз…
andreinich Местный жительЗарегистрирован: 21.11.2009 Сообщения: 1297 Благодарности: 13/17Откуда: Кировская обл. галерея	Добавлено: Ср Мар 10, 2010 12:19 am Скачать пост    Заголовок сообщения: Всмысле, чтоб не откручивались.
ArtemNN ПосетительЗарегистрирован: 12.01.2007 Сообщения: 223 Благодарности: 7/1Откуда: Нижний Новгород галерея	Добавлено: Ср Мар 10, 2010 9:33 am Скачать пост    Заголовок сообщения: Константин К писал(а): Не выглядит мощнее нисколько,те же помидоры, только в профиль… если закручиваете шпильки в шрус на дороге, нехило бы их хотя бы моментом (клеем) намазать, писалось об этом не раз… Эт конечно правильно, но не сделал даже не подумал об этом, не моментом так хоть герметиком.
dik Старожил Зарегистрирован: 06.09.2007 Сообщения: 2062 Благодарности: 19/12Откуда: Великий Новгород галерея	Добавлено: Ср Мар 10, 2010 1:10 pm Скачать пост    Заголовок сообщения: могу не согласится.если нормальные шпильки и ничего не бьет-и так стоит нормально.а если колбасит то никакой резьбовой герметик не удержит

Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение

Похожие темы
	Объявление: Крайслер. Руководство пользователя.	Sensej	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	3	Чт Фев 07, 2013 5:11 pm Sensej
	Зимой плохо переключаются передачи. П…	Noksam	Volkswagen	0	Вс Сен 02, 2012 10:11 am Noksam
	пром вал	dik	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	9	Ср Апр 08, 2009 9:43 pm dik
	№ приводного вала	wpyc	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	2	Пн Фев 21, 2011 10:17 pm wpyc
	Пыльники приводного вала заднего мост…	Костас	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	19	Ср Июл 30, 2014 5:00 pm Костас
	Сопротивление датчика выходного вала …	40inD	АКПП, МКПП	0	Пн Мар 13, 2017 9:29 am 40inD
	Сочленение первичного и вторичного ва…	Дмитрий944	АКПП, МКПП, Сцепление	4	Чт Фев 19, 2015 8:55 pm Дмитрий944
	Форд Галакси 1,9 Подвесной подшипник …	Дюша	Ford	13	Пт Ноя 21, 2008 7:27 pm nav75
	Зоопарк зимой.	Big Panda	Курилочка	1	Пн Фев 11, 2013 12:41 pm РоверМен
	Эксплуатация зимой	Dankin	Отчёты об эксплуатации	39	Чт Ноя 09, 2006 8:44 pm Vlad
	Про квас зимой	алекса	Курилочка	23	Пт Фев 11, 2011 8:44 pm алекса
	PTS зимой замерзаю	moteoos	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	9	Вт Июл 07, 2009 7:39 pm Словак
	Про кондиционер зимой.	алекса	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	14	Пн Фев 23, 2009 10:02 pm Dimitry
	Детское автокресло зимой	Live	Курилочка	7	Пн Фев 14, 2011 9:28 pm Natusik
	эксплуатация АКПП зимой	TOM.	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	4	Ср Янв 09, 2008 10:45 am Caravan737

Случайные фотографии из галереи

Minivan.Ru © 2002-2009, Контакты. Карта Сайта RSS

13.8. Снятие раздаточной коробки

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала). Отсоединяем от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра (см. Снятие гибкого вала привода спидометра), а для автомобиля ВАЗ-21214 еще и датчик скорости (см. Снятие датчика скорости). Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки (см. Снятие карданного вала).

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач, удерживая болт ключом той же размерности.

Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов.

Хомутом (под диаметр 135 мм) обжимаем эластичную муфту для того, чтобы можно было вынуть болты.

При отсутствии хомута большой длины используем два более коротких, вставив язычок одного в замок другого.

Вынимаем болты по одному: поворачиваем эластичную муфту так, чтобы болт выдвигался во впадину, расположенную на левой стороне задней крышки коробки передач.

Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку. Помечаем на кузове положение двух кронштейнов подвески раздаточной коробки и отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов (см. Снятие кронштейна подвески раздаточной коробки).

Опуская упор и сдвигая раздаточную коробку назад, снимаем ее вместе с промежуточным валом.

Раздаточную коробку можно снять и без промежуточного вала, отсоединив его крепление к фланцу ведущего вала раздаточной коробки (см. Снятие промежуточного вала). Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.

После установки ее необходимо отцентровать. Для этого вывешиваем переднюю и заднюю оси автомобиля. Под балку заднего моста подставляем опоры так, чтобы задний мост принял такое же положение, в каком он находится, когда автомобиль стоит на колесах. Включаем раздаточную коробку, запускаем двигатель, включаем прямую передачу коробки передач и увеличиваем обороты двигателя. При возникновении вибрации раздаточной коробки останавливаем двигатель и ослабляем гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку, добиваемся устранения ее вибрации при работающем двигателе (для этого могут потребоваться регулировочные прокладки, которые устанавливаются между кронштейнами и кузовом). В этом положении окончательно затягиваем гайки крепления кронштейнов подвески раздаточной коробки.

Конструкция и ремонт промежуточного вала автомобиля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Страница 1 из 2

Промежуточный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач на ведущий вал раздаточной коробки.

Он состоит из эластичной муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на вторичном валу коробки передач резиновой втулкой.

Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, предохраняет детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрации карданной передачи при работе.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками.

За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля.

Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах.

Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы.

При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом установить на прежние места. Чтобы не нарушать балансировку, отмечаем взаимное расположение и других деталей промежуточного вала.

На шлицевой конец фланца эластичной муфты надет шарнир равных угловых скоростей.

Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса. От смещения шарнир зафиксирован стопорным кольцом, расположенным в проточке на валу фланца.

От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и пластмассовой заглушкой в заднем торце корпуса шарнира. Чехол закреплен на валу фланца и корпусе шарнира специальными хомутами с замками.

Под большим хомутом (на корпусе шарнира) расположен защитный пластмассовый кожух.

На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей ставилась крестовина.

Снятие промежуточного вала

Снимаем раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки

Снимаем промежуточный вал. Устанавливаем промежуточный вал на раздаточную коробку в обратной последовательности.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце вторичного вала коробки передач

Ремонт раздаточной коробки «Нива»: основные проблемы и их устранение

Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего — полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один — межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»Основные неисправности раздаточной коробкиВибрация в начале движения автомобиляВибрация на скорости Шум при поворотеПлохое переключение передач, или блокировка дифференциалаВыключение и сброс передач Утечка масла из коробкиКак снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкцияКак установить новую раздаточную коробкуСборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Основная болезнь «Нивы» — вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если, набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты — они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства — еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость — заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, — это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, — это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов, снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки — проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже, наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего).

Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней.

Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Создание или изменение раздаточного материала презентации

Вы можете использовать вкладку Handout Master для редактирования внешнего вида раздаточного материала презентации, включая макет, верхние и нижние колонтитулы и фон. Изменения, внесенные в образец раздаточного материала, отображаются на всех страницах распечатанного раздаточного материала.

Чтобы увидеть варианты раздаточных материалов, щелкните вкладку View , а затем щелкните Handout Master в группе Master Views .

Откроется представление Handout Master .

Изменить макет

В группе Page Setup вы можете указать количество и макет слайдов для печати на каждой странице, изменить ориентацию раздаточных материалов и установить размер слайда. Вы можете использовать настройки во всех трех меню — Ориентация раздаточного материала , Размер слайда и слайдов на страницу — чтобы настроить макет именно так, как вам нужно.

Установите количество слайдов на страницу

1. Щелкните слайдов на странице .

2. Выберите вариант макета из эскизов изображений.

Совет: Параметр 3 слайда включает строки, которые ваша аудитория может использовать для заметок.

Установите ориентацию

Установить размер слайда

• Щелкните Размер слайда (или, в PowerPoint 2010, Ориентация слайда ), а затем выберите один из вариантов.

  Когда PowerPoint не может автоматически масштабировать ваш контент, вам будет предложено сообщение. Выберите Увеличить , чтобы увеличить размер содержимого слайда при масштабировании до большего размера слайда. (Выбор этого параметра может привести к тому, что ваш контент не поместится на слайде. ) Выберите Ensure Fit , чтобы уменьшить размер вашего содержимого.(Это может сделать ваше содержание меньше, но вы сможете увидеть все содержание на своем слайде.)

  Советы:

  • Чтобы установить нестандартный размер, включая ширину, высоту, нумерацию слайдов и ориентацию слайдов и заметок, щелкните Пользовательский размер слайда в меню Размер слайда .

  • Чтобы слайды печатались так, как вы хотите, просмотрите раздаточные материалы перед печатью.

Сменить фон

Вы можете изменить фон своих раздаточных материалов (но не фон слайдов) в группе Фон . Вы также можете быстро изменить шрифт для всего текста раздаточного материала сразу, а также можете применить специальные границы и визуальные эффекты.

• Цвета : выберите цветовую тему для фона раздаточного материала.Возможно, вам придется щелкнуть Background Styles и выбрать параметр, чтобы увидеть его применение.

• Стили фона : выберите вариант стиля из списка. Отображаемые цвета зависят от вашего выбора в списке цветов .

  Совет: Щелкните Format Background внизу списка Background Styles , чтобы открыть панель Format и выбрать дополнительные параметры фона, такие как расширенные параметры заливки, художественные эффекты, а также параметры цвета и изображения.

• Шрифты : выберите шрифт из списка, чтобы быстро применить его ко всем верхним и нижним колонтитулам.

• Эффекты : выберите эффект из списка, чтобы применить эффекты темы с такими функциями, как тени, отражения, линии, заливки и многое другое.

Просмотрите свои раздаточные материалы

Для предварительного просмотра того, как будет выглядеть ваш раздаточный материал после печати:

1. Щелкните File > Print .

2. Перейдите в Настройки > Слайды на всю страницу , а затем в Раздаточные материалы , выберите нужный макет и посмотрите на панель предварительного просмотра. Щелкните вкладку File еще раз, чтобы вернуться к предыдущему виду.

Подробнее о работе с раздаточными материалами PowerPoint см .:

Добавить текст на слайд

Выберите заголовок ниже, чтобы открыть его и просмотреть подробные инструкции.

Добавить текст в заполнитель

Чтобы добавить текст в текстовый заполнитель на слайде, выполните следующие действия:

Ниже пунктирная граница представляет собой заполнитель, содержащий текст заголовка слайда.

Добавить текст в текстовое поле

• Чтобы добавить текст в текстовое поле, которое может редактировать кто угодно, в представлении Normal щелкните внутри текстового поля, а затем введите или вставьте текст.

• Чтобы добавить текст в текстовое поле, которое является постоянным и не редактируемым, в представлении Slide Master щелкните внутри текстового поля, а затем введите или вставьте текст.

Используйте текстовые поля для размещения текста в любом месте слайда, например за пределами текстового заполнителя. Например, чтобы добавить заголовок к изображению, создайте текстовое поле и поместите его рядом с изображением.

Примечание: Когда вы добавляете текстовое поле в обычном режиме, текст может редактировать кто угодно. Когда вы добавляете текстовое поле в режиме образца слайдов, текст, который вы добавляете в него, становится постоянным и не редактируемым за пределами образца слайдов.

Добавить текст, являющийся частью фигуры

Такие фигуры, как квадраты, круги, выноски и стрелки блоков, могут содержать текст.Когда вы вводите текст в фигуру, текст прикрепляется к фигуре, перемещается и вращается вместе с ней.

Добавить текст, не зависящий от формы

Текстовое поле удобно, если вы хотите добавить текст к фигуре, но не хотите, чтобы текст прикреплялся к фигуре. Вы можете добавить к тексту в текстовом поле эффект границы, заливки, тени или трехмерного (3-D) эффекта.

Примечания: В представлении «Образец слайдов» есть разница в том, как вы используете текстовый заполнитель и текстовое поле:

• Добавьте заполнитель текста из представления «Образец слайдов», если вы хотите предложить пользователям вашего шаблона заменить текст приглашения текстом, имеющим отношение к их собственному проекту. (Обычное поведение текста настраиваемой подсказки в текстовом заполнителе заключается в том, что он исчезает, когда вы начинаете вводить текст.)

• Добавьте текстовое поле из представления «Образец слайдов», если вы хотите, чтобы оно содержало постоянный, нередактируемый текст.

  Когда вы добавляете текстовое поле в режиме Normal , текст может редактировать кто угодно.

См. Также

Добавление, изменение порядка и удаление слайдов

Создание и печать страниц заметок

Добавить в макет один или несколько заполнителей содержимого

Выберите заголовок ниже, чтобы открыть его и просмотреть подробные инструкции.

Добавить текст в заполнитель

Добавить текст в текстовое поле

Вы можете добавлять текстовые поля и размещать их в любом месте слайда. Когда вы добавляете текстовое поле в обычном режиме, текст можно редактировать прямо на слайде. Если текстовое поле добавлено в режиме образца слайдов, вы можете редактировать текст только в образце слайдов.

В более новых версиях

1. На вкладке Home в группе Insert щелкните Text Box .

2. На слайде щелкните место, куда вы хотите добавить текстовое поле.

3. Введите или вставьте текст в текстовое поле.

В PowerPoint для Mac 2011

1. На вкладке Home в разделе Insert щелкните Text .

2. Во всплывающем меню щелкните Текстовое поле .

3. На слайде щелкните место, куда вы хотите добавить текстовое поле.

4. Введите или вставьте текст в текстовое поле.

Добавить текст к фигуре

Такие фигуры, как квадраты, круги, выноски и стрелки блоков, могут содержать текст.Когда вы вводите текст в фигуру, текст прикрепляется к фигуре, перемещается и вращается вместе с ней.

В более новых версиях

1. На вкладке Home в группе Insert щелкните Shapes .

2. В списке щелкните фигуру, которую хотите добавить.

3. На слайде щелкните место, куда вы хотите добавить фигуру, а затем перетащите маркер изменения размера, пока форма не станет нужного размера.

4. Чтобы добавить текст, который становится частью фигуры, выберите фигуру, а затем введите или вставьте текст.

В PowerPoint для Mac 2011

1. На вкладке Home в разделе Insert щелкните Shape .

2. Во всплывающем меню наведите указатель мыши на какую-нибудь фигуру, а затем щелкните фигуру, которую вы хотите добавить.

3. На слайде щелкните место, куда вы хотите добавить фигуру, а затем перетащите маркер изменения размера, пока форма не станет нужного размера.

4. Чтобы добавить текст, который становится частью фигуры, выберите фигуру, а затем введите или вставьте текст.

Как создать раздаточный материал из документа PDF

На прошлой неделе мы дали вам несколько советов о том, как включить некоторые из наших инструментов в вашу повседневную учебную работу. Это были инструменты, которые вы могли легко вписать в существующий список удобных ресурсов, которые помогут вам выполнять свою работу.

Но по большей части, будучи студентом, вы будете использовать цифровые документы в качестве основного ресурса, который действительно может значительно облегчить вашу школьную работу (и обучение).Тем не менее, единственная реальная проблема — это подобрать эти цифровые документы в соответствии с вашими потребностями. В таком виде их может быть сложно использовать.

На самом деле, у одного твитера была именно такая проблема:

http://twitter.com/#!/tiff_FlOCKA/status/114816270674825217

Студенты знакомы с заметками профессора в формате PDF PowerPoint, а также с препятствиями, которые они создают. К счастью, Соник готов взяться за такую ​​задачу.

Sonic PDF Creator имеет функцию, которая позволяет объединить эти несколько страниц PDF на одной странице для быстрого обзора, который идеально подходит для группового изучения, проведения презентаций или предоставления более компактных ресурсов.

Если вы не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с вариантами создания раздаточного материала в Sonic, которые позволят вам отформатировать содержимое PDF в раздаточный материал.

1. Откройте файл PDF в Sonic PDF Creator

2. Перейти к Инструменты > Создать раздаточный материал. . . . Вам будет предоставлено диалоговое окно n-Up Pages , в котором вы сможете настроить и создать свой собственный раздаточный материал.

3. Выберите размер бумаги для раздаточного материала

Первое, что нужно учитывать, — это размер бумаги и ориентация.Каждый PDF-файл отличается, и ни одно форматирование раздаточного материала не является универсальным. Определить, какой из них подходит для вашего контента, легко.

Из раскрывающихся списков вы можете выбрать из широкого диапазона размеров бумаги для своих распечатанных раздаточных материалов (включая популярные форматы: A4, Legal, 11 × 17 и т. Д.). Затем укажите, будут ли ваши страницы в книжной , альбомной или Авто (в соответствии с пользовательской шириной и высотой, которые вы можете установить вручную).

4. Установите масштаб для страниц раздаточных материалов

При работе с параметрами масштабирования вы можете указать, как эти страницы PDF будут помещаться на странице вашего распечатанного раздаточного материала, будь то размер Letter, Legal или 11 × 7.

Функция Auto позволяет Sonic вычислить, как уместить эти страницы PDF в соответствии с выбранным размером бумаги. Если вы хотите использовать исходный размер страницы, выберите Использовать исходный размер . Или, если вы хотите самостоятельно установить масштаб содержимого PDF, вы можете легко указать ширину и высоту самостоятельно.

Если установлен флажок Пропорционально , конечная область на раздаточном материале останется пропорциональной исходному размеру страницы.

5. Определиться с компоновкой

Теперь, когда у вас есть контент, уменьшенный до выбранного вами размера и ориентации бумаги, вы можете выбрать макет этого контента.

При создании макета сначала убедитесь, что вы выбрали единицу измерения (точку, дюйм или мм), которую должен использовать Sonic, чтобы точно разместить содержимое для вашего раздаточного материала.

Для макета можно указать разное количество страниц PDF для столбца и строки, а также расстояние между полями вокруг них. Размеры желоба (на случай, если вам нужно связать раздаточный материал) можно легко настроить на любую длину, которую вы пожелаете.

Затем вы можете указать, сколько страниц вы хотите повторять в раздаче и порядок страниц. Обратите внимание: если страницы исходного содержимого PDF пронумерованы, в зависимости от макета столбца / строки и если вам нужны двусторонние страницы, вы можете тщательно спланировать, как ваши страницы могут быть эффективно упорядочены.

При выборе порядка страниц у вас есть 3 варианта:

Поперечно: Идет слева направо, затем сверху вниз.
Вниз: Идет сверху вниз, затем слева направо.
Стек: Запускается в верхнем левом углу каждой страницы, затем вправо, а затем в следующую строку.

6. Нарисуйте метки обрезки на раздаточных материалах

Знаки обрезки также могут быть нанесены на раздаточный материал. Вы можете рисовать обрезки по углам, по центру или по обоим (с помощью параметра «Нарисовать метки обрезки»).После того, как вы решите, какие метки обрезки вам нужны, вы можете настроить их вручную.

7. Допуск на спуск

Для раздаточных материалов, которые нужно будет вырезать, параметры «Допуск за обрез» позволят вам указать свои собственные размеры, чтобы учесть любые отклонения в обрезке бумаги до размера готовой страницы.

Вы можете выбрать из:

Нет: Нет допуска за выпуск.
Из исходного PDF-файла: Используйте информацию об обрезке из исходного PDF-файла.
Указано: Размер допуска за выпуск задается пользователем.

8. После установки всех настроек нажмите OK . Соник создаст для вас предварительный просмотр нового раздаточного материала.

9. Если все в порядке, вы можете затем сохранить его, используя параметры Сохранить или Сохранить как в меню Файл , а затем распечатать его.

Если вы раньше создавали раздаточный материал с помощью Sonic PDF Creator, какие варианты создания вы использовали, чтобы ваш PDF-контент выглядел как профессиональный раздаточный материал?

Как добавить примечания к документу Google | Small Business

Офисный набор программ Google Docs, который включает в себя параметры текстовых документов, рисунков, презентаций и таблиц, предназначен для предоставления бизнесу и отдельным пользователям возможности комментировать данные или объекты.Многие пользователи добавляют в документы примечания, такие как напоминания об изменениях, комментарии к контенту или идеи, которыми можно поделиться с другими. Если вам нужно добавить примечания к документу Google для себя или для совместного использования, вы можете быстро сделать это по мере необходимости.

Текстовые документы, рисунки и презентации

Перейдите на «главную» страницу Документов Google и щелкните имя текстового документа, рисунка или презентации.

С помощью курсора выделите текст, изображение, таблицу или другой объект, о котором вы хотите добавить примечание.

Щелкните пункт меню «Вставить», выберите в меню «Комментарий» и подождите, пока с правой стороны документа не появится всплывающее окно с комментарием.

Введите свое примечание в поле и затем нажмите кнопку «Комментарий», чтобы добавить его в свой документ. Если все сделано правильно, выбранная область будет выделена желтым цветом.

Таблицы

Перейдите в Google Docs и щелкните имя своей электронной таблицы, чтобы открыть ее.

Поместите курсор в ячейку, в которую вы хотите добавить заметку, и щелкните пункт меню «Вставить» или щелкните правой кнопкой мыши в поле, в которое вы хотите вставить заметку.

Выберите вариант «Комментарий» или «Вставить комментарий» соответственно, чтобы открыть желтую заметку на листе.

Введите желаемую заметку и нажмите «Enter» на клавиатуре, чтобы закрыть заметку. Оранжевый треугольник появляется в верхнем правом углу ячейки, указывая на наличие примечания. Чтобы увидеть заметку, наведите курсор на треугольник.

Ссылки

Ресурсы

Советы

• Чтобы добавить примечание к текстовому документу, рисунку или презентации с помощью сочетания клавиш, выделите область и затем нажмите «Ctrl-Alt-M» на клавиатуре компьютера вместо использования Вставить меню.
• Чтобы добавить заметку в электронную таблицу с помощью сочетания клавиш, выберите ячейку и нажмите «Shift-F2» вместо использования меню.
• Чтобы отправить заметку конкретному человеку из текстового документа, рисунка или презентации, введите свой комментарий, нажмите «Ввод», чтобы перейти к следующей строке, а затем введите знак «+», чтобы увидеть раскрывающееся меню контакта. параметры. Выберите адрес электронной почты и сохраните заметку.
• Чтобы поделиться заметкой с кем-то, кого нет в списке контактов, нажмите «Файл», выберите «Поделиться…», чтобы открыть диалоговое окно «Настройки общего доступа», и добавьте адрес электронной почты этого человека в поле «Добавить людей:».По завершении нажмите «Поделиться и сохранить», а затем нажмите «Готово».

Биография писателя

Ирэн А. Блейк, проживающая в Южной Пенсильвании, уже более десяти лет пишет по широкому кругу тем. Ее работы публиковались в проекты Национальной сети по размещению артистов, the-phone-book Limited и GateHouse Media. Она имеет степень бакалавра искусств по английскому языку в Шиппенсбургском университете.

Как экспортировать заметки докладчика из PowerPoint в Microsoft Word

Легко отправлять заметки докладчика из PowerPoint в Word

от Avantix Learning Team | Обновлено 28 мая 2021 г. (

)

Применимо к: Microsoft ^® PowerPoint ^® 2010, 2013, 2016, 2019 и 365 (Windows)

Вы можете легко отправить или экспортировать заметки докладчика из презентации PowerPoint в документ Word, а затем распечатать заметки в Word.Один из лучших вариантов в этом процессе — отправить заметки в Word вместе с заметками рядом со слайдами.

После экспорта в Word будет создана таблица с 3 столбцами — номер слайда, изображения слайдов и заметки справа. Вы можете удалить изображения слайдов, если хотите сохранить только заметки докладчика, удалив столбец с изображениями слайдов в таблице.

Рекомендуемые статьи: Как добавлять, форматировать и просматривать заметки докладчика в PowerPoint

Хотите узнать больше о PowerPoint? Посетите наш виртуальный класс или курсы PowerPoint в режиме реального времени>

Экспорт заметок докладчика PowerPoint в Word 2013 и более поздние версии

Для экспорта заметок докладчика в Word в 2013, 2016, 2019 и 365:

1. Откройте презентацию PowerPoint с заметками докладчика, которые нужно экспортировать в Word.
2. Щелкните вкладку «Файл» на ленте и выберите «Экспорт». Появится новое меню.
3. Выберите в меню «Создать раздаточный материал».
4. Нажмите кнопку «Создать раздаточный материал». Появится диалоговое окно.
5. Выберите «Заметки» рядом со слайдами (рекомендуется) или другой вариант.
6. Выберите «Вставить» или «Вставить ссылку» (если вы хотите, чтобы файл Word обновлялся при изменении презентации PowerPoint).
7. Нажмите ОК. Документ Word откроется с выбранными параметрами. Если вы выбрали Заметки рядом со слайдами, будет создана таблица с номером слайда, изображениями слайдов и заметками справа.

Экспорт заметок докладчика PowerPoint в Word 2010

Для экспорта заметок докладчика в Word в 2010:

1. Откройте презентацию PowerPoint с заметками докладчика, которые нужно экспортировать в Word.
2. Щелкните вкладку «Файл» на ленте и выберите «Сохранить и отправить». Появится новое меню.
3. Щелкните пункт меню «Создать раздаточный материал».
4. Нажмите кнопку «Создать раздаточный материал». Появится диалоговое окно.
5. Выберите «Заметки» рядом со слайдами (рекомендуется) или другой вариант.
6. Выберите «Вставить» или «Вставить ссылку» (если вы хотите, чтобы файл Word обновлялся при изменении презентации PowerPoint).
7. Нажмите ОК. Документ Word откроется с выбранными параметрами. Если вы выбрали Заметки рядом со слайдами, будет создана таблица с номером слайда, изображениями слайдов и заметками справа.

Редактирование документа Word

Во всех версиях диалоговое окно «Отправить в Microsoft Word» одинаково.

Ниже приведен образец слайдов и заметок рядом со слайдами в Microsoft Word:

Если вы хотите сохранить только заметки докладчика, выберите столбец с изображениями слайдов, щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Удалить столбцы».

Подпишитесь, чтобы получать больше подобных статей

Вы нашли эту статью полезной? Если вы хотите получать новые статьи, присоединяйтесь к нашему списку рассылки

Дополнительные ресурсы

Как добавлять и форматировать заметки в PowerPoint

Как печатать презентации PowerPoint с заметками

Как добавить номера слайдов в PowerPoint (Полное руководство)

Как скрыть и показать слайды в PowerPoint (с помощью ярлыков)

Как быстро удалить все заметки докладчика в презентации PowerPoint

Связанные курсы

Microsoft PowerPoint: средний / продвинутый

Microsoft PowerPoint: дизайн для не дизайнеров

Microsoft PowerPoint: учебный курс по анимации

Microsoft Word: средний / продвинутый

Microsoft Word: опытный пользователь

ПРОСМОТРЕТЬ КУРСЫ>

Как вставить текущую дату / время в Microsoft PowerPoint

Свидание может дополнить вашу презентацию и раздаточный материал.Часто игнорируется, но делается легко. Мы покажем вам, как добавить настраиваемую дату и время в PowerPoint.

Хорошие презентации требуют небольших штрихов. Когда дело доходит до презентаций Microsoft PowerPoint, экранная площадь имеет большое значение, поэтому вам также необходимо обосновать дизайн функциональностью.

Одним из небольших штрихов, которые вы можете добавить в свою презентацию, чтобы произвести впечатление на аудиторию, является отображение времени и даты на слайд-шоу PowerPoint.Это незаменимый вариант, если вы тоже пользуетесь раздаточными материалами. К счастью, это очень легко сделать, и ваша презентация будет завершена.

Не считая секунд, давайте сразу перейдем к методу.

Добавить текущее время и дату на слайд PowerPoint

Сначала откройте документ PowerPoint и перейдите на вкладку View на ленте. Выберите вид Normal . Выберите первый слайд слайд-шоу.

Затем щелкните вкладку Insert и перейдите к группе Text . Щелкните маленький значок Дата и время , который дает вам возможность вставить текущую дату и время в документ PowerPoint.

При нажатии на значок Дата и время открывается диалоговое окно Верхний и нижний колонтитулы .Используя две вкладки (как на скриншоте), мы можем добавить значения даты и времени на наши основные слайды. Точно так же мы можем добавить те же детали в заметки и раздаточные материалы , которые мы обычно распечатываем и раздаем аудитории в качестве справочного материала.

Следующие несколько шагов довольно просты — выберите формат даты и времени из раскрывающегося списка. Выбор фиксированного времени действует как маркер, который позволяет узнать, когда был создан слайд.Очевидно, это постоянно. Обновить автоматически. При выборе отображается динамическое время, которое берет текущее время из системных часов. Параметры такие же для вкладки Notes и раздаточного материала . (Желательно не показывать дату и время на титульном слайде).

Помните: Каждый раз, когда вы открываете или распечатываете презентацию, PowerPoint обновляет дату и время. PowerPoint не обновляется постоянно автоматически, а только в начале слайд-шоу.

Наконец, выберите Применить ко всем , и все готово.

Связано: все сочетания клавиш Microsoft PowerPoint для Windows, о которых стоит знать

Добавьте текущее время и дату в соответствии с языком

Еще одно полезное дополнение — использование форматов даты и времени в соответствии с культурой аудитории, которой вы показываете презентацию. Сделайте это, если вы работаете в глобальной компании или представляете конкретную аудиторию.Чтобы навсегда установить предпочтительный формат, выполните следующие настройки.

Сначала выберите Файл> Параметры> Язык . Диалоговое окно Options дает вам ряд дополнительных языков для редактирования вашего документа.

Разверните раскрывающийся список для Добавить дополнительные языки редактирования и выберите язык (и) по вашему выбору, который вы хотите использовать для даты и времени. Нажмите Добавить .Нажмите OK для подтверждения и выхода из файла PowerPoint.

Снова откройте презентацию и поместите курсор в то место, куда вы хотите вставить дату. Воспользуйтесь обычным путем: выберите вкладку Insert и затем нажмите кнопку Date and Time .

Если вы используете что-то вроде текстового поля для вставки даты и времени, вы получите диалоговое окно, подобное этому:

Если вы добавляете дату и время в нижний колонтитул, появляется обычное поле.В обоих случаях выберите формат даты и времени, а затем выберите язык из раскрывающегося списка. После того, как вы OK изменения, дата и время будут введены на языке выбранной страны.

Связанный: Как добавить водяной знак в PowerPoint

Дата ваших презентаций PowerPoint

Использование даты и времени на слайдах PowerPoint — это простой последний шаг, который нужно выполнить перед тем, как проводить или распространять презентацию.

В случае крупных мероприятий с ограниченным временем для каждой презентации это поможет вам лучше распоряжаться своим временем и убедиться, что вы соблюдаете установленный график.

4 бесплатных надстройки PowerPoint для повышения интерактивности презентаций

Используйте эти бесплатные надстройки, чтобы взаимодействовать с аудиторией и сделать вашу презентацию интересной.

Читать далее

Об авторе Сайкат Басу (Опубликовано 1527 статей)

Сайкат Басу — заместитель редактора по Интернету, Windows и производительности.После того, как он избавился от грязи MBA и десятилетней маркетинговой карьеры, он теперь увлечен тем, чтобы помогать другим улучшать свои навыки рассказывания историй. Он следит за пропавшей оксфордской запятой и ненавидит плохие скриншоты. Но идеи фотографии, фотошопа и производительности успокаивают его душу.

Более От Сайката Басу

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Excel 2016: Введение в сводные таблицы

Урок 27: Введение в сводные таблицы

/ ru / excel2016 / проверка-и-защита-книги / содержание /

Введение

Когда у вас много данных, иногда бывает сложно проанализировать всю информацию на вашем листе.Сводные таблицы могут помочь сделать ваши рабочие листы более управляемыми, суммируя ваши данные и позволяя управлять разными способами.

Необязательно: загрузите нашу рабочую тетрадь.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о сводных таблицах.

Использование сводных таблиц для ответов на вопросы

Рассмотрим пример ниже. Допустим, мы хотели ответить на вопрос Какую сумму продал каждый продавец? Ответ на него может занять много времени и быть трудным; каждый продавец появляется в нескольких строках, и нам нужно будет суммировать все их различные заказы по отдельности.Мы могли бы использовать команду Subtotal , чтобы найти общую сумму для каждого продавца, но у нас все равно будет много данных для работы.

К счастью, сводная таблица может мгновенно вычислить , а суммировать данных таким образом, чтобы их было намного легче читать. Когда мы закончим, сводная таблица будет выглядеть примерно так:

Создав сводную таблицу, вы можете использовать ее для ответа на различные вопросы, переупорядочив — или повернув — данных.Например, предположим, что мы хотим ответить Какая общая сумма продана за каждый месяц? Мы можем изменить нашу сводную таблицу, чтобы она выглядела так:

Чтобы создать сводную таблицу:

1. Выберите таблицу или ячеек (включая заголовки столбцов), которые вы хотите включить в сводную таблицу.
2. На вкладке Вставить щелкните команду Сводная таблица .
3. Откроется диалоговое окно Create PivotTable . Выберите свои настройки, затем нажмите ОК .В нашем примере мы будем использовать Table1 в качестве исходных данных и разместим сводную таблицу на новом рабочем листе .
4. Пустая сводная таблица и список полей появятся на новом листе.
5. После создания сводной таблицы вам необходимо решить, какие поля добавить. Каждое поле представляет собой просто заголовок столбца из исходных данных. В сводной таблице Список полей установите флажки для каждого поля, которое вы хотите добавить.В нашем примере мы хотим узнать общую сумму , проданных каждым продавцом , поэтому мы проверим поля Продавец и Заказ Сумма .
6. Выбранные поля будут добавлены в одну из четырех областей ниже. В нашем примере поле Продавец было добавлено в область строк , а Сумма заказа была добавлена ​​к значениям . Кроме того, вы можете перетащить поля и перетащить поля прямо в нужную область.
7. Сводная таблица вычислит и суммирует выбранные поля. В нашем примере сводная таблица показывает сумму , проданную каждым продавцом .

Как и в случае с обычными электронными таблицами, вы можете отсортировать данные в сводной таблице с помощью команды Сортировка и фильтр на вкладке «Главная». Вы также можете применить любой тип форматирования числа по своему усмотрению. Например, вы можете изменить числовой формат на Валюта . Однако имейте в виду, что некоторые типы форматирования могут исчезнуть при изменении сводной таблицы.

Если вы измените какие-либо данные на исходном листе, сводная таблица не будет обновляться автоматически . Чтобы обновить его вручную, выберите сводную таблицу, а затем перейдите к Анализировать Обновить .

Данные поворота

Одна из лучших вещей в сводных таблицах — это то, что они могут быстро повернуть или реорганизовать данные, что позволяет исследовать рабочий лист несколькими способами. Сводные данные могут помочь вам ответить на различных вопросов и даже поэкспериментируйте с вашими данными, чтобы выявить новые тенденции и закономерности.

Чтобы добавить столбцы:

Пока что наша сводная таблица показывала только один столбец данных за раз. Чтобы отобразить нескольких столбцов , вам нужно добавить поле в область Столбцы .

1. Перетащите поле из списка полей в область Столбцы . В нашем примере мы будем использовать поле Месяц .
2. Сводная таблица будет включать несколько столбцов. В нашем примере теперь есть столбец для ежемесячных продаж каждого человека в дополнение к общей сумме .

Чтобы изменить строку или столбец:

Изменение строки или столбца может дать вам совершенно другой взгляд на ваши данные. Все, что вам нужно сделать, это удалить рассматриваемое поле, затем заменить другим.

1. Перетащите поле, которое вы хотите удалить, из его текущей области . Вы также можете снять отметку с соответствующего поля в списке полей . В этом примере мы удалили поля Месяц и Продавец .
2. Перетащите новое поле в желаемую область . В нашем примере мы поместим поле Region под Rows .
3. Сводная таблица будет скорректирована — или повернута — для отображения новых данных. В нашем примере теперь показано количество , проданное каждым регионом .

Подробнее

Когда вы освоитесь со сводными таблицами, ознакомьтесь с нашим уроком «Делаем больше с помощью сводных таблиц», чтобы узнать о других способах их настройки и управления ими.

Вызов!

1. Откройте нашу рабочую тетрадь.
2. Создайте сводную таблицу на отдельном листе.
3. Мы хотим ответить на вопрос Какая общая сумма продана в каждом регионе? Для этого выберите Region и Order Amount . Когда вы закончите, ваша книга должна выглядеть так:
4. В области строк, удалите область , область и замените ее на продавца .
5. Добавьте Месяц в область Столбцы .
6. Измените числовой формат ячеек B5: E13 на Валюта . Примечание : Возможно, вам придется сделать столбец s C и D шире, чтобы увидеть значения.
7. Когда вы закончите, ваша рабочая тетрадь должна выглядеть так:

/ ru / excel2016 / do-more-with-pivottables / content /

.

No related posts.