Как установить зажигание ваз 2106: Как выставить зажигание на Ваз 2106: фото и видео

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

• ключ для выкручивания свечей;
• спецключ для вращения коленвала;
• ключ на «13»;
• прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

Этапы

Выставляется зажигание пошагово:

1. Отключаем автомобиль от питания, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
2. Свечным ключом выкручиваем свечу 1-го цилиндра. После этого отверстие от свечи закрываем пальцем или резиновой пробкой.

   Закрываем отверстие пальцем

3. Далее с помощью спецключа крутим коленвал слева направо до того момента, пока в 1-м цилиндре поршень не начнет свое движение вверх, то есть начнется такт сжатия. В этот момент либо выскочит пробка, либо палец, закрывающий отверстие, почувствует, как его выдавливает воздух с большой силой.
4. Коленчатый вал необходимо поворачивать до совмещения меток на его шкиве и крышке газораспределительного механизма. Если вы заливаете в свой автомобиль 92 или 95 бензин, то метку на шкиве нужно совмещать со средней насечкой, если 76 и ниже, то с длиной, означающей нулевой угол опережения зажигания.
5. Отщелкнув защелки, снимаем крышку распределителя.
6. Когда коленчатый вал больше не будет проворачиваться, распределитель должен наружным контактом быть повернут к первому цилиндру.

   Положение внешнего контакта

7. После совмещения меток, если все правильно сделать, линия, мысленно соединяющая защелки распределителя, должна быть параллельна оси силового агрегата. В противном случае следует чуть открутить крепежную гайку распределителя и повернуть трамблер вверх. Путем вращения оси ротора, необходимо ее поставить параллельно оси силового агрегата.
8. Далее необходимо установить момент зажигания. Для проведения этой процедуры необходимо подключить питание, присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
9. Затем с помощью ключа на «13» ослабляем гайку, которая удерживает распределитель зажигания.
10. Далее воспользуемся индикаторной лампочкой, от которой идут два провода. Один из них следует соединить с клеммой «масса», второй – к низковольтному выходу катушки.
11. Провернув ключ в положение «I», включаем зажигание. Затем, не торопясь, поворачивать распределитель слева направо пока не погаснет «контролька». Если лампочка не светилась сразу, то никаких действий совершать не надо.
12. Далее проворачиваем распределитель в левую сторону. В тот момент, когда лампочка загорится, нужно затянуть крепежную гайку, чтобы зафиксировать положение, в каком находится распределитель.
13. Теперь можно выключить двигатель и вернуть на место крышку распределителя (автор видео Наиль Порошин).

Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

1. Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
2. Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
3. Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
4. Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
5. Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
6. Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
7. Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
8. После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Рекомендации

Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

1. Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
2. Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
3. Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
4. Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.

 Загрузка …

Видео «Устройство и настройка электронной системы зажигания на ВАЗ 2106»

В этом видео Альберт Срослов рассказывает о бесконтактном (электронном) зажигании и демонстрирует, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (71.43%)

Нет (28.57%)

Настройка зажигания ВАЗ 2106 — ругулировка углов контактов

Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

• трудный запуск;

• недостаточная мощность двигателя;

• завышенный расход;

• неустойчивый     режим ХХ;

• повышенная температура;

• детонация после выключения;

• при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

• УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

• УОЗ – регулировка угла опережения.

• Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам понадобится:

• набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

• надфиль;

• набор щупов для ВАЗ-2106;

• электронный тахометр.  

Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку  зажигания выполняем в следующем порядке.

• Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

• Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

• После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

• Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

• Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

• Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

• Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

• Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

• Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

• Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

• Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

• Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

• Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

• С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Видео- Установка зажигания по лампочке

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2106 — Лада мастер

Регулировка и доводка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских моторов. Без умения выполнять элементарные регулировки, настоящий ценитель не имеет морального права садиться за руль классических моделей, к которым относится и ВАЗ 2106. Если у вас есть некоторые пробелы с этим, то сегодня мы постараемся их заполнить, хотя бы частично. Для этого разберемся с регулировкой системы зажигания ВАЗ 2106.

Содержание:

1. Для чего регулировать зажигание
2. Принцип работы трамблера
3. Условия успешного проведения регулировки зажигания
4. Регулировка угла опережения зажигания
5. Регулировка при помощи стробоскопа

Для чего регулировать зажигание

Правильно выставленный момент зажигания влияет на массу характеристик двигателя. Бывают случаи, что водитель может ездить со сбитым зажиганием месяцами, даже не догадываясь о том, что причиной повышенного расхода топлива и снижения динамики было именно оно. Отсюда и все разговоры о том, что фиатовские моторы устаревшие, никуда не годные и давно отжили свое. Ничего подобного.

Да, бесконтактное зажигание отчасти точнее и немного надежнее, а современные двигатели требуют минимум регулировок. Они и развратили публику, которая разучилась выполнять элементарные операции по обслуживанию автомобиля. Поэтому сегодня мы рассмотрим как правильно выставить контактное зажигание на ваз 2106, и если выполнить все правильно, вы не узнаете свою шестерку.

Принцип работы трамблера

Для проведения регулировочных работ нам будут необходимы следующие инструменты:

• набор регулировочных щупов;
• плоская отвертка;
• свечной ключ;
• кривой стартер;
• ключ рожковый 12х13;
• терпение и 15 минут времени.

Смысл всех далее проводимых работ сводится к тому, чтобы искра, сгенерированная на свече зажигания, проскочила именно в тот момент, когда поршень в конце такта сжатия находится не в положении верхней мертвой точки, а немного раньше.

Для реализации этого в каждом цилиндре поочередно, используется распределитель зажигания, трамблер, который подает искру на свечи, согласно порядку работы цилиндров. Порядок работы цилиндров нужно знать, как таблицу умножения — 1,3,4,2. Главными рабочими органами трамблера являются контакты и бегунок. Бегунок распределяет напряжение по цилиндрам посредством крышки, а контакты замыканием и размыканием определяют момент появления искры. Вкратце, так.

Условия успешного проведения регулировки зажигания

Мы можем тысячу раз регулировать зажигание, но если не выполнен хотя бы один из перечисленных ниже пунктов, мы попросту потеряем время:

1.  Все четыре свечи должны быть в рабочем состоянии. Они должны иметь визуально рабочий вид, пробиваться тестером для свечей, не иметь внешних повреждений керамической рубашки, иначе свеча будет пробивать на корпус и работать нестабильно.
2. Контакты прерывателя почищены и находятся в идеальном состоянии, зазор между ними должен быть 0,4-0,45 мм.
3.  Высоковольтные провода должны быть целыми, без повреждений, иметь хороший контакт с трамблером, колпачками свечей и катушкой зажигания.
4.  Привод вакуумного опережения зажигания подключен, его ход свободный, без заеданий.

Только в этом случае можно приступать к регулировке.

Регулировка угла опережения зажигания

Предположим самый тяжелый случай, когда нам необходимо было снять трамблер с автомобиля, и настройки зажигания полностью сбиты. Без лишних слов приступаем к делу.

1. Выкручиваем свечи зажигания, ищем такт сжатия в 4 цилиндре. Для этого прикрываем пальцем или подходящей пробкой свечное отверстие в головке блока и проворачиваем коленвал кривым стартером. Пробка выскочила, палец почувствовал максимальное давление, значит, мы нашли такт сжатия на 4 цилиндре.
2.  Совмещаем длинную метку на крышке двигателя и метку на шкиве коленвала.
3.  Вставляем трамблер на место так, чтобы бегунок располагался перпендикулярно ГБЦ. После этого приподнимаем корпус трамблера и перекидываем бегунок вместе с валом на один зуб по часовой стрелке.
   После этого можно пойти тремя путями, хотя результат будет один. Первый — выставления угла опережения зажигания по искре. Для этого вставляем свечу в колпачок, укладываем ее так, чтобы обеспечить плотный контакт с массой и проворачиваем коленвал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем при включенном зажигании плавно проворачиваем коленвал до появления искры. Проверяем положение шкива по меткам, и при необходимости регулируем положение трамблера так, чтобы искра появлялась в пределах средней метки.

Точно так же проводится регулировка при помощи лампочки, только лампа подключается в разрыв с контактами прерывателя.

Регулировка при помощи стробоскопа

Самый простой способ регулировки, но в этом случае вам придется купить стробоскоп. Он подключается к колпачку свечи и два провода идут на питание прибора. Регулировка проводится на холостом ходу. Для определения момента зажигания направляем стробоскоп на шкив коленвала, а лампа стробоскопа будет дублировать появление искры и должна высвечивать момент совпадения меток на крышке и на шкиве, о которых мы говорили. Вращая трамблер, добиваемся совпадения меток, фиксируем трамблер. Если поймать метку невозможно, значит неисправен конденсатор трамблера или плохо очищены контакты прерывателя.

Этими простыми способами мы точно сможем выставить зажигание, исключив детонацию, повышенный расход топлива и потерю мощности двигателя ВАЗ 2106. Стабильной вам искры, и удачи в дороге!

Читайте также Технические характеристики Ваз 21063, Принцип работы гидрокомпенсатора

Установка трамблера ВАЗ 2106 по меткам. Как установить угол опережения зажигания.

Отечественные модели Жигули из классической серии – это простой и надежный в эксплуатации автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и ему подобных серии. Выполнить эту работу способен любой автовладелец такого автомобиля, для чего необходимо приобрести специализированные инструменты, а некоторые опытные специалисты способны обойтись и без них.

Список специализированных инструментов и симптомов

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками можно с помощью следующих инструментов:

рожковый ключ
• диаметром 13 мм;
• специальный ключ для снятия свечей зажигания;
• вольтметр или контрольная лампочка на 12 вольт;
• автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить зажигание по меткам на шкиве коленчатого вала, является резкая детонация двигателя и потеря мощности. Проблемы очевидны при движении на скорости сорок километров в час (на 3-й передаче) и резкой попытке увеличить обороты педалью газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук из двигателя при резкой смене газа укажет на необходимость регулировки угла зажигания, а осуществить этот ремонт своими руками может любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку зажигания на ВАЗ 2106 со стробоскопом в официальных дилерских центрах нужно будет заплатить от 1000 до 1500 руб. Если вы хотите сэкономить эту сумму, вы можете провести все работы самостоятельно, для чего вам необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения выставляется исходя из того, на каком бензине заправлен автомобиль, в случае с 92-м он выставляется на наибольшей отметке, в случае с 76-м выбираем между двумя маленькими , обозначая 5 и 10 градусов вперед.

Выставить правильное зажигание можно без применения стробоскопа, для чего потребуется использование контрольной 12-вольтовой лампы.

Самостоятельная регулировка без стробоскопа

• Загоняем машину в помещение, даем двигателю остыть вниз, и выкручиваем свечу из ГБЦ первого цилиндра, затыкаем отверстие пальцем, проворачиваем коленвал до начала степени сжатия (когда палец начинает как бы выталкиваться).
• Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве до царапания передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
• Выставив метки, необходимо снять крышку с распределителя и отметить риской положение ползунка на роторе (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления с помощью ключа на 13 мм.
• Подключаем контрольную лампочку на 12 вольт (к корпусу распределителя и внутри к низковольтному кабелю). Включаем зажигание из салона, не крутя двигатель стартером, и при правильно выставленном угле контрольная лампа не должна загореться. Если сгорит, то надо будет провернуть корпус ротора трамблера, пока он не погаснет и тогда затягиваем гайку крепления.
• Затем ключом выключаем зажигание двигателя, вкручиваем обратно свечу зажигания, надеваем крышку трамблера и запускаем двигатель, проверяя его работу.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель автомобиля должен работать ровно, без провалов оборотов при нажатии на педаль газа, и уверенно держать обороты холостого хода, которые вполне может потребоваться отрегулировать на карбюраторе автомобиля после его правильного зажигания. установлен.

Проблемы с зажиганием на автомобилях ВАЗ 2106 могут возникать и из-за сбитых при ремонте меток системы газораспределения двигателя. Предлагаем посмотреть видео установки зажигания и выполнения сопутствующих настроек на ВАЗ 2106:

В статье рассмотрен вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: дана инструкция по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно выставленный момент зажигания приводит к неисправности силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива. В этой статье рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описанная нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу является процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оборудованных контактной системой зажигания.

Для того, чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2101, потребуются следующие инструменты:

• рожковый или рожковый ключ на 13 мм;
ключ
• для выкручивания свечей;
• лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
• специальный ключ 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работ

Настройка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Каждая из меток указывает на определенный угол опережения:

• первый — 10°;
• второй — 5°;
• третий 0°.

Для определения верхней мертвой точки следует ориентироваться на соответствующую метку на ободе шкива. Этот ярлык показан на изображении ниже:

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах эти подготовительные операции обязательны с точки зрения обеспечения безопасности, игнорировать которую нельзя.

1. Свечным ключом выкрутите свечу зажигания первого цилиндра силового агрегата, затем заткните отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. С помощью специального ключа на 38 проворачиваем коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре. Об этом будет свидетельствовать пробка, выскочившая из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до совпадения метки на шкиве с соответствующей линией на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете AI 92 топливо, совпадающее со второй риской; если вы используете бензин с более низким октановым числом — с третьей (длинной) строкой.

4. Аккуратно расстегнуть защелки пластиковой крышки распределителя и снять ее:

5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя следует расположить так, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В случае неверного направления:

• отвернуть крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, установить его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
• затягиваем гайку крепления (не зажимаем до конца).

6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к клемме катушки зажигания (низковольтный выход), а другой к массе.

7. Включаем зажигание и плавно поворачиваем трамблер вправо. Распределитель следует вращать до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не загорается, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, трамблер в правую сторону и в момент, когда лампа начнет светиться, полностью затягиваем гайку крепления.

9. Устанавливаем крышку распределителя.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность установки зажигания. Чек выглядит так:

1. Заводим машину и трогаемся.
2. Разгоняем машину примерно до 50 км/ч, включаем 4 передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна произойти детонация двигателя, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

В ситуации, когда детонация двигателя появляется, но не исчезает по мере разгона автомобиля, можно сделать вывод, что установлено раннее зажигание. Если детонации не было вовсе, то зажигание позднее. Решение таких проблем следующее:

• в первой ситуации необходимо повернуть распределитель вправо примерно на 0,5-1 деление;
• во второй ситуации необходимо повернуть вентиль влево на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ — модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как видите, особых сложностей в установке зажигания нет, и с этой работой справится любой автолюбитель, даже начинающий.

К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей в наше время, как новые, так и опытные автомобили могут быть повреждены. Поэтому нужно быть готовым к решению проблем. Например, если вам удастся правильно выставить зажигание на своем автомобиле, то вы справитесь с любым устройством этого автомобиля. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильная работа двигателя. Это также влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 самостоятельно.

В целом процедура не сложная и при правильном ее изучении можно сэкономить свое время и деньги при посещении автосервиса.

К достоинствам карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ относят то, что они достаточно просты в обслуживании и обладают высокой ремонтопригодностью. Но, стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗ иногда может потребоваться выставить зажигание вручную.

Настройку зажигания на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

1. Вы заметили, что расход топлива увеличился. Происходит это из-за неправильной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор). Воспламенение также может быть одной из причин. Когда зажигание в автомобиле запаздывает, то динамические характеристики автомобиля снижаются.
2. Потеряна динамика автомобиля. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв настигает поршень.
3. Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв преследующий, то газы расширяются дольше.
4. Повышенный шум в моторном отсеке . Зажигание на Жигулях необходимо выставлять в том случае, если вы стали замечать, что в двигателе возникают стуки. Это говорит о том, что когда поршень идет вверх, он встречает взрыв.

Как установить зажигание на ВАЗ-2106

Для того чтобы точно провести эту процедуру, используйте прибор — стробоскоп. Но не у каждого автолюбителя он есть в гараже. Поэтому в условиях проведения работ в гараже можно использовать подручные приспособления. Вам нужно иметь 12-вольтовый световой элемент и ключ для коленчатого вала. Кроме того, вам понадобится ключ на «тринадцать».

Регулировка зажигания в «Классике» осуществляется на холостом ходу двигателя. Изначально выкручивается свеча. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. Затем отверстие закрывают и производят вращение. В момент выталкивания пальца из отверстия можно определить, что такт сжатия выполнен. Далее проводится процедура, предполагающая подключение бронепровода. Далее необходимо будет определить момент зажигания.

Берем ключ (тринадцатый) и откручиваем гайку в креплении распределительной системы. Затем возьмите световой элемент с 2 проводами. Подключите первый к массе, а второй к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем крепление затягивается. Автомобиль должен быть проверен во время движения. К тому же в интернете выложено огромное количество видео, с самостоятельной регулировкой зажигания на ВАЗ (2106).

Правильность зажигания на ВАЗ-2106 вопрос достаточно важный. Делать это нужно непосредственно во время вождения. Вначале он прогревает двигатель, а после разгоняет транспортное средство до скорости в пятьдесят километров. Затем переключитесь на 4-ю передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на педаль газа до упора и послушайте, как работает двигатель. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Работу можно считать правильной, если этот звон затихает через определенное время. На стрелке спидометра преодолен отрезок 5 км в час. Когда вы наблюдаете детонацию в течение более длительного периода времени, то стоит отрегулировать положение трамблера.

Как исправить положение трамблера

Если детонация слышна слабо или ее нет вообще, то стоит повернуть трамблер. Так что регулировать зажигание нужно до тех пор, пока процесс не уляжется до полутора секунд.

Стоит упомянуть несколько возможных ситуаций развития событий при выполнении данной процедуры.

Итак, порядок зажигания на ваз 2106 следующий:

1. Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает через несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной регулировке. Если через пять секунд, то регулировка больше не нужна.
2. Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановить и ослабить корпус распределителя, и повернуть его на один отсек вперед. Выполняйте эти шаги, пока процесс не продлится желаемый период времени.
3. Детонация не происходит. Это не правильный «симптом». В этой ситуации нужно повернуть трамблер в сторону минуса.

Процесс установки зажигания (на модель ВАЗ 2106) и поломка в трамблере

При поломке заменить не сложно для дальнейшей установки. Для установки необходимо выполнить выступ первого цилиндра мотора на БМТ. После этого нужно найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Найти его можно, вставив палец в отверстие для свечей зажигания.

Снимите крышку распределителя и установите ползунок. Теперь вы должны вставить корпус распределителя. Делаем эту процедуру так же, как указано выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим образом можно только с применением стробоскопа. Вряд ли он у вас есть дома, но и до СТО вы так просто не доедете.

Ослабляем гайку крепления.

Прогреваем ДВС и, не выключая его, вращаем корпус трамблера в две стороны, по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Достичь его можно, когда показывается максимальное количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, вы можете затянуть застежку.

Как установить электронное зажигание

Всем известно, что электронный тип функционирования системы зажигания удобнее, так как он бесконтактный и у этого есть свое отображение при эксплуатации автомобиля. Таким изменениям может быть подвергнута любая модель «шестерки», вне зависимости от года ее выпуска. Вам просто нужно приобрести необходимые инструменты… Что вам нужно иметь:

• буровой инструмент
• ключ 13 (открытый), 8, 10;
Ключ с трещоткой
• .

Придя, вы совершите покупку БСЗ, затем вместе с ним получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, в комплект входит инструкция по установке. Под капотом находится место, где крепится выключатель и бесконтактная катушка зажигания. После установки этих элементов нужно приступить к установке распределителя. Устаревший компонент будет направлен на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо запомнить положение распределителя и направление ползунка. При необходимости отметьте эти места. Новый распределитель должен быть установлен в том же положении. Далее необходимо установить зажигание. Вы уже знаете, как установить зажигание на ВАЗ-2106, действуйте по инструкции, представленной выше.

Помните, что если вы смогли правильно выставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь понимаете устройство собственного автомобиля и сможете решить любые возникшие проблемы и наладить любой узел в системе. Также важным плюсом является экономия средств на станции. Обслуживание, потому что вы все сделали сами. Главное при настройке зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая предоставлена ​​выше, и вы легко сможете выполнить эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, лампочку на 12 вольт и т. д.).

К процессу обслуживания вашего автомобиля необходимо подходить с максимальной ответственностью. Изучайте технические особенности авто, разбирайтесь в характеристиках и производите ремонт самостоятельно. Только в этом случае можно быть уверенным в правильности проведения ремонтных работ.

Цените свой автомобиль и вовремя ремонтируйте его. Только в этом случае он сможет служить вам долгие годы!

Регулировка зажигания ваз 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка УЗСК необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимите крышку распределителя.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно зачистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь проворачиваем коленчатый вал в такое положение, при котором расстояние между контактами будет максимальным … Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

после выбрана позиция контактной группы при котором стилус будет двигаться с небольшим усилием , это положение необходимо зафиксировать.

Проверяем размер зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет зайти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если это не так, то ставим четвертую передачу и плавно толкаем машину. Стартер использовать нельзя, потому что практически невозможно получить нужный угол поворота. Зазор , полученный между контактами трамблера, дает необходимое значение на УЗСК , Не забываем, что критичен угол, а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверить юстировку, замерив угол, который примерно равен 55±3° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, и вам нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод вытягивать не нужно, а вот будет риск пробоя катушки к проводу идущему от трамблера к катушке зажигания нужно будет подключить 12 вольтовую лампочку.

Лампа загорится, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснут. Если тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах , из-за наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а на замкнутых — 0,

Прокручиваем коленвал по часовой , нужно крутить до до замыкания контактов . .. По этому запоминаем положение ползунка , желательно отметить его в трамблере. Коленчатый вал необходимо вращать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности по корпусу распределителя, затем вычисляем угол в градусах по формуле:

(360пд)/л в которых:

• р = 3,14 — число Пифагора;
• d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной центровке УЗСК длина дуги составит 33 ± 2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Момент размыкания контакта распределитель-прерыватель, которому соответствует свеча 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0±1°. Ниже описаны несколько способов настройки .

Регулировка стробоскопа

Подключаем стробоскоп к сети автомобиля. Снимите и заткните шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет устойчиво держать обороты на холостом ходу. Затем нужно ослабить болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь начинаем крутить трамблер , пока, пока метка , нанесенная на шкив , а не будет стоять относительно метки на крышке ГРМ … В этом положении корпус трамблера зафиксирован.

Регулировка света

Этот способ считается классическим, так как его можно встретить во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем два провода. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо провернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке механизма газораспределения, бегунок распределителя должен быть напротив ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторяю, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину … Один из проводов лампочки соединяется с проводом который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводка должна быть подключена к массе автомата … Центральный провод снимаем с крышки распределителя, присоединяем его к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера необходимо повернуть по часовой стрелке, его нужно крутить до пока не погаснет лампочка … Потом нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка прекращаем крутить — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральный провод, и крепим его на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабляем болт крепления корпуса трамблера, затем включаем зажигание. Корпус трамблера необходимо повернуть по часовой 10-20 градусов . .. Затем нужно вращать медленно в обратном направлении , до тех пор, пока не проскакивает искра , после закрепляем корпус распределителя.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ настройки «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но сможете добраться до расчета… Такая настройка производится следующим образом: запустите двигателя, ослабьте болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем его на несколько градусов по часовой стрелке, затем фиксируем трамблер.

Проверка результатов уравнивания

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению автомобиля на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа … В течение 1-2 секунд, будут слышны характерные стуки, похожие на топот, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть распределитель против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если при проверке пришлось слишком сильно изменить положение трамблера, то у вас проблемы.

Причина неисправности еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе систем распределителя.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в дальнейшем это окажет существенное влияние на работу двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом. Если такие действия выполнить неправильно, то у автомобиля не будет полной мощности, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно отнести к косвенным признакам неправильной установки угла опережения. Если зажигание было установлено раньше, то при остановке двигателя будет происходить детонация, что неизбежно приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для корректировки момента зажигания потребуются специальные инструменты в виде ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра. Соответствующее опережение можно установить для первого и четвертого цилиндров. Перейдем к рассмотрению порядка установки цилиндра.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределения, то в самом верху есть три литые метки в виде короткой, средней и длинной. Именно они определяют зажигание (опережение):

• «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
• «Средняя оценка». Угол 5 градусов.
• Длинная этикетка. Угол равен 0 градусов.

На ободе шкива выбивается метка ВМТ, на ступице делается прилив. Установка угла опережения зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

1. Возьмите контрольную лампу и подсоедините провод к клемме катушки зажигания, которая соединена с низковольтным проводом распределителем, а второй бросьте на массу.
2. Включите зажигание.
3. Поворачивая распределитель по часовой стрелке, не допустить горения лампы. Если это достигнуто, то никаких дальнейших шагов предпринимать не следует.
4. После этого трамблер поворачивают против часовой стрелки, пока не загорится лампа. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
5. Выключите зажигание и установите на место крышку распределителя.

После этого стоит проверить угол опережения зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля. Зачем его нужно разогнать до скоростного режима 45 км/ч и включить четвертую передачу, а потом резко нажать на педаль газа до упора. Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора возникает детонация, которая впоследствии исчезает. Если такое действие и произойдет, то при разгоне транспортного средства оно не займет много времени. Это объясняет раннюю стадию возгорания. Если детонации не произошло, то зажигание «позднее». Если это произошло, то стоит повернуть вентиль на «0,5-1» деление по часовой стрелке. А если поздно, то нужно сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краской положение средней отметки шкалы на корпусе клапана.

Как поставить раннее зажигание на ваз 2106. Как выставить зажигание на ваз 2106. Слуховая регулировка зажигания

Исправно работающая система зажигания – залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, от момента зажигания зависит расход топлива, динамические характеристики. Неверный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На данную модель установлена ​​система зажигания контактного типа. У многих с ней было много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такой ставился на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или резинка с датчиком Холла, коммутатор и проводка.

Компоненты можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте. С покупкой наборов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в щебне. Все дело в том, что двигатель у этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом. Прежде чем устанавливать бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что резина подходит, так как она не засаливается.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей «Нивы». Так можно увеличить ход поршня. Этот тюнинг не повлияет на длину вала дерева, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

Комплект для выбора и покупки

Специалисты советуют приобрести отечественные комплекты производства Старого Оскола. Не раз эти наборы подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается Датчика Холла, то не рекомендуется в дальнейшем приобретать продукцию калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивать ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке цилиндров. При отслеживании меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет находиться в верхней мертвой точке. Это проверяется, если выкрутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползунок внутри травера повернется к первому или четвертому цилиндру. Легче всего ориентироваться в крышке.

Затем снимите вакуумную трубку со штуцера на вакуумном регуляторе уз, вытащите провода из крышки трамблера и отверните гайку, придерживая резинку. Затем извлекается трамблер, но его предварительно нужно запомнить или нарисовать в виде бегунка. В процессе снятия травера важно проследить за тем, чтобы прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблером, никуда не делась — она ​​еще понадобится.

Далее берем новую резинку из комплекта бесконтактного зажигания и надеваем на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы бегунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить на блок резинку и слегка закрутить гайку крепления. После этого крышка травера, провода подключаются к свечам. Не нужно забывать о вакуумной трубке.

Далее демонтируем катушку зажигания, и на ее место устанавливается новый комплект. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить плюсовым контактом не тот провод. Затем установите переключатель. В более поздних машинах последних лет она имеет особое место рядом с травером. На старых моделях придется делать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как наладить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

Настройка яз

Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно произвести тремя разными способами – стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

Использование стробоскопа

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига – прибор можно купить в магазине или сделать самому. Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключаться как датчик, который одевается на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все готово, снял трубку с вакуумного регулятора, завел и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующие корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, что метка на шкиве находится особым образом к метке на крышке ГРМ. Вращая резинку, можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтянуть.

Вообще это практически единственный точный способ установить узо на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

Женщины на слух

Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованных заводом вентиляторов не хватает для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят. Затем следует настроить, используя слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только ушки.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение траверсы достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, обороты будут расти, а работа двигателя стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — наименьшего. Затем дистрибьютор задерживается.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем прошивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отключите минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестовой отвертки откручиваются нижние крепления замка зажигания. Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. На фиксатор напрессованы тонкие швы, за счет которых замок может удерживаться на своем месте. Если потянуть за ключ, замок можно снять.

После извлечения запорного механизма новый замок устанавливается в обратном порядке.

Соединение

Зажигание активируется подключением электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к выводу 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. К выводу 30 подключается розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключается к вн.

Заключение

Мы рассмотрели как наладить зажигание на ВАЗ-2106 карбюратор. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем. Автомобиль будет исправно работать и ехать в любых условиях, в любую погоду.

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Традиционной для классики ВАЗ 2106 считается электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: ЭЛЬ-АБ. РУ.

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

1. замок зажигания;
2. распределитель;
3. катушки;
4. провода высокого/низкого напряжения;
5. 4 свечи.

Замок зажигания ВК347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель работает от стартера.

Распределитель прерывателя (резиновый) — Соединяет по порядку цилиндры 1-3-4-2 свечи зажигания с катушкой. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модели ВАЗ устанавливался Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оснащенный вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой 2-х обмоточный трансформатор, создающий высоковольтные импульсы с напряжением более 10 кв. Обычно используется Бобин Б 117-А, оснащенный магнитным трубопроводом разомкнутого вида.

Провода передают высоковольтное/низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток протекает по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумуляторной батареи → замок зажигания → катушка → драйвер → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 повышает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно проводится после:

• капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
• переустановка распредвала;
• клапан поступления;
• Замена колодок блока цилиндров, цепи/цепи ГРМ.

Что будет при отсутствии регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Ваз-ремзона.ру.

При опережающем зажигании появляется металлический развод при работе двигателя, двигатель работает неустойчиво, «плавают» обороты холостого хода, падает тяговое усилие, перерасход топлива.

При позднем зажигании падает подхват двигателя, мотор в нагаре, в результате чего быстро нагревается. Чтобы разогнать машину, необходимо подогреть педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропоршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя автомобиля.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской со стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелки вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Изначально снимаем защелку и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

1. Отключите (-) клемму аккумулятора.
2. На нерабочем силовом агрегате устанавливаем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрения) перед верхней мертвой точкой.
3. Для этого проверните свечу первого цилиндра и заткните отверстие головки блока цилиндров.
4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем имеется длинная (0°), средняя (5°) и короткая (10°) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой ГРМ, что означает установку угла опережения зажигания на 5°.
6. Оберните свечу и подключите высоковольтный кабель.

На втором этапе работы производим определение момента зажигания:

1. Подключаем (-) клемму аккумулятора.
2. Ослабляем гайку на креплении травера «13».
3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу шпульки.
4. Соедините центральный провод прерывателя с «массой».
5. Поверните ключ зажигания в положение «I», загорится контрольная лампа.
6. Очень медленно поворачивайте шасси травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
7. Поворачивайте гусеницу против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
8. Зафиксировав положение механизма, затяните гайку крепления распределителя одной рукой.

Если вам удобнее наглядная инструкция, изучите это видео:

Быстрый способ отрегулировать зажигание «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может возникнуть необходимость отрегулировать зажигание в пути. Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об/мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обе стороны. Прислушиваясь к звуку мотора, выберите оптимальное положение травера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном месте закрепляем резинку.

Проверка правильности регулировки зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

• в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км/ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
• раздастся звон «пальцев» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
• если детонация длится дольше (иногда не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1° по часовой стрелке;
• при отсутствии детонации и резервуаре пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1° против часовой стрелки;
• после приведения корпуса прерывателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но бывают перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

• контакты прерывателя, которые часто обгорают или платят;
• подшипник подвижной плиты травера;
• текстолитовый блок или втулка броневого рычага, они со временем изнашиваются;
• обмотки шпульки для межконтактного замыкания, пробивки или прошивки на массу;
• барбарис / наконечники свечей зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание вперед) на «классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификации. Необходимость выставлять угол опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (травера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка зажигания грозит появлением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и подхват, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т.д..

Необходимый инструмент

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются только:

— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38) медленно проворачиваем коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Установить резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку травера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус трамбовочного держателя.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключом на 13 мм затягивается гайка держателя травера.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, кратковременно нажать на педаль газа. При этом прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стуки «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительно тоже об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота травера (против часовой стрелки — делаем розжиг раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто переворачивают резину, выставляя зажигание чуть раньше для стабилизации холостого хода. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением травера, так как сбивается ранее установленный правильный момент зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификации. Необходимость выставлять угол опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (травера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка зажигания грозит появлением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и подхват, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выставление клапанов и т.д..

Необходимый инструмент

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются только:

— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38) медленно проворачиваем коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Установить резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку травера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус трамбовочного держателя.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключом на 13 мм затягивается гайка держателя травера.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, кратковременно нажать на педаль газа. При этом прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стуки «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительно тоже об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота травера (против часовой стрелки — делаем розжиг раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто переворачивают резину, выставляя зажигание чуть раньше для стабилизации холостого хода. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением травера, так как сбивается ранее установленный правильный момент зажигания.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка Узб необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение Uзб не критично. Для начала регулировки снимите крышку траверсы.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно почистить контакты травера надфиля. После зачистки проверьте состояние контактов – нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если есть необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимальным . Откручиваем винт, которым фиксируется контактная группа на опорной плите,

теперь ввожу щуп — он толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы. в котором свойство будет двигаться с небольшим усилием Это положение должно быть зафиксировано.

Величину зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет зайти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без всяких усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если нет, то включаем четвертую передачу и осторожно толкаем машину. Стартер работать не будет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор выводится из контактов травера, дает требуемое значение УЗК , Не забывайте, что критический угол, а не зазор ! Вот именно из-за этого нужно проверить юстировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения узб. Чтобы использовать это устройство, вам нужно собрать резину и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в узский режим измерения.

В случае выхода Узб за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки центральный ВВ провод и цепляем за массу автомобиля, провод можно не вытаскивать, но тогда будет риск пробоя в катушке к проводу Имея от травера к катушке зажигания нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

Лампочка загорится как при включенном зажигании, так и при разомкнутых контактах травера. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах Из-за того, что есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; В положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых — 0.

Прокрутите коленвал по часовой стрелке , надо крутить до до замыкания контактов . Эта позиция раннер помнит , Желательно отмечать его завалом. Коленчатый вал необходимо вращать до того, как контакты не разомкнутся.

Я помню это положение бегунка, после измерения угла между этими двумя положениями. Делается это так: на корпусе триммера измеряем длину окружности окружности, после ожидаемого угла в градусах по формуле:

(360пд)/л в котором:

• р = 3,14 — число Пифагора;
• d = 70 мм — диаметр корпуса траверза;
• l, мм — измеренная длина дуги на корпусе траверза между метками.

Если Узб выставлен правильно, длина дуги будет 33±2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Он состоит в произведении регулировки угла опережения.

Для двигателей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент смыкания контактов Прерыватель-распределитель, которому соответствует искра 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопа

Притягиваем стробоскоп к сети автомобиля. С травера нужно снять и заглушить шланг вакуум корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, фиксирующий корпус травера. Свет стробоскопа следует направить на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь начиная поворачиваем брус , пока , пока метка , нанесена на шкив , а не она встанет относительно метки на крышке газораспределительного механизма . В этом положении корпус трамбовки фиксируется.

Регулировка «Лампочка»

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда свет готов, можно приступать. Коленчатый вал необходимо повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма бегунок травера должен стоять напротив провода провода 1-го цилиндра.

Повторяю, если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем тачки . Один из проводов лампочки соединяется с проводом, идущим от травера к катушке зажигания, второй провод нужно присоединить к массе машины . С крышки травера снимаем центральный провод, крепим его к массе. Болт, фиксирующий резинку, необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус травера необходимо вращать по часовой стрелке, вращать нужно до пока свет не погаснет . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестать поворачивать – именно в этом положении резинка должна быть зафиксирована.

Регулировка развала

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки травера центральный провод, и аттит на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабить болт, фиксируемый корпусом триммера, после включения зажигания. Корпус травера нужно повернуть по часовой на 10-20 градусов . Затем нужно посыпать , пока не сломается свеча После фиксации шасси травера.

Настройка «на слух»

Есть еще способ настройки, «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но до расчетного дойти сможете. Делается такая регулировка так: заводим двигатель, ослабляя болт, фиксируя корпус триммера. Повернув корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после того, как зафиксируете резину.

Проверка результатов настройки

Переходим к последнему шагу, нам необходимо проверить полученные результаты. Результаты проверяются на поведение автомобиля на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа . В течение 1-2 секунд будут слышны характерные всхлипывания, похожие на кокан, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть резинку против времени по часовой стрелке на одно деление, эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока звук не будет слышен.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком много пришлось менять положение травера, то у вас проблемы.

Причина проблем еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе гусеничных систем.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного, сейчас сами увидите.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь нужно отключить «минус» аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Сделать это несложно – нужно лишь иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если внимательно присмотреться, то можно найти шлейку жгута. Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепление к кронштейну. Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим замок замка в скобе. Чтобы достать устройство нужно сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 руками. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели. Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. От цепей включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора находится под напряжением и т.д. Также готовы к работе клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то ее можно посмотреть на проводке. Он также схематично изображен в замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус прибора подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении каких-либо проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем извлечь контактную группу. Если у него есть видимые дефекты, то его сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Также есть возможность зачистить контакты, окислившиеся в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом необходимо совместить пазы и выступы на концах деталей. После этого в кронштейн устанавливается выключатель, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно — красный провод.