Как турбину ремонтировать: Как ремонтируют турбины: выясняем на примере реального автомобиля

можно ли отремонтировать турбину своими руками?

Турбина способна значительно увеличить мощность двигателя путем нагнетания смеси из топлива и сжатого воздуха в цилиндры. Сама турбина работает за счет вращения потока выхлопных газов при высокой температуре, элементы турбокомпрессора могут засоряться довольно быстро. Нередко турбина дает сбой именно из-за загрязнения деталей, однако причины поломки агрегата могут заключаться не только в этом. И не всегда их реально определить самостоятельно. В каких-то случаях неполадки с турбонагнетателем — лишь «симптом» более серьезной проблемы, например с самим двигателем. А без профессиональной диагностики, которую попросту невозможно провести в «гаражных» условиях, узнать, в чем именно дело, крайне сложно.

В статье выясним, можно ли самому отремонтировать турбину, с чем придется столкнуться, если было решено делать ремонт турбины самому, и как быть, если устранить неполадку не получилось. Кроме того, разберемся, стоит ли вообще самостоятельно вмешиваться в систему турбонаддува или же лучше сразу прибегнуть к профессиональной помощи.

К сожалению, как и другие агрегаты транспортного средства, турбина может давать сбой или вовсе приходить в негодность. Бывает, что во время работы двигателя возникает странный звук (свист, скрип и тому подобное), пропадает тяга, появляется дым из выхлопной трубы или, например, на приборной панели загорается индикатор ошибки Check engine. Все это может означать, что турбина сломалась и ей немедленно требуется ремонт.

Конечно, можно попробовать выполнить ремонт турбины своими руками. В целом этот механизм имеет универсальную конструкцию независимо от того, для какого двигателя он предназначен. Поэтому можно обозначить определенный алгоритм самостоятельного ремонта турбины.

1. Демонтаж. Многие ошибочно полагают, что нет ничего более простого, чем снятие турбины. На деле же процедура демонтажа — одна из самых трудоемких в процессе ремонта агрегата. На этом этапе автовладелец без опыта и необходимых знаний может наделать много ошибок, из-за чего ремонт обернется необходимостью замены турбины. Так, большинство элементов турбокомпрессора хрупкие, и повредить их, снимая агрегат, довольно легко. Но произвести демонтаж получится, если соблюдать последовательность действий:
   • сначала необходимо отключить бортовую сеть автомобиля и обесточить все работающие в нем приборы;
   • затем нужно открыть доступ к турбине, который располагается между впускным и выпускным коллекторами;
   • далее следует отсоединить все шланги, ведущие к корпусу турбины. Действовать нужно крайне осторожно, чтобы не повредить узел и смежные детали, поскольку они расположены близко друг к другу;
   • следующий этап — снятие двух улиток: компрессорной и турбинной. Компрессорная улитка снимается легко. Ее можно демонтировать, освободив стопорное кольцо и болты. С турбинной улиткой придется повозиться, так как она прикипает практически намертво. Сначала можно попробовать отсоединить ее с помощью грубой силы, постукивая киянкой. Если это не сработало, то необходимо отпустить крепежные болты улитки со всех сторон. Делать это нужно плавно и осторожно, чтобы не получился перекос и не повредились колеса турбины;
   • после отсоединения улиток нужно проверить наличие люфта вала. Осевого (продольного) люфта быть не должно. Если он все же имеется, это означает, что, вероятнее всего, сломан вал или сама турбина уже существенно износилась. Радиальный (поперечный) люфт допустим в пределах одного миллиметра;
   • после можно приступить к снятию колеса компрессора. Не стоит забывать, что чаще всего у компрессорного вала левая резьба;
   • далее необходимо извлечь уплотнительные вкладыши из углублений ротора;
   • затем откручиваются болты и извлекается упорный подшипник;
   • последний штрих — с торцевой части корпуса турбины снимаются вкладыши и стопорные кольца [1] .
2. Прочистка. Все элементы турбины потребуется очистить от ржавчины, остатков масла и других видов загрязнений, причем промыть детали необходимо как внутри, так и снаружи. Это делается в том числе для того, чтобы определить, в каком состоянии находятся элементы. После дефектовки сломанные и не подлежащие ремонту детали необходимо заменить. Как правило, меняются и многие уплотнительные элементы и крепления. Однако на данном этапе также есть свои нюансы: непрофессионально выполненная очистка, как и неправильный демонтаж, чревата новыми проблемами. Иначе говоря, если части турбины плохо промыть и установить обратно, это может привести к новым поломкам. При очистке элементов не обойтись без специального оборудования — пескоструйного аппарата для корпуса турбины и ультразвуковой ванны, в которую помещаются трубки слива и маслоподачи.
3. Замена картриджа . Сразу стоит отметить, что не всегда причиной сбоя в работе турбины становится неисправность картриджа. Но все-таки чаще всего проблема кроется именно в этом элементе турбокомпрессора. И если это так, то для восстановления нормальной работы турбины картридж придется заменить. Желательно перед установкой нового картриджа выполнить балансировку и добалансировку узла, чтобы свести к минимуму остаточные вибрации вала. Это поможет увеличить ресурс и срок службы картриджа. Но, к сожалению, при ремонте турбины в «гаражной» мастерской балансировка и добалансировка — роскошь, ведь для этих процедур необходимы специальные стенды. Это дорогостоящее оборудование, требующее к тому же для работы с ним особых знаний и навыков. Поэтому позволить себе такие стенды могут лишь профессиональные сервисные центры, где трудятся настоящие специалисты, а не мастера-самоучки.
4. Монтаж. Чтобы снова собрать и установить турбину, понадобится совершить все те же действия, что и при демонтаже, только в обратном порядке. Опять-таки, большинство автовладельцев размышляют так: раз монтаж — это «демонтаж наоборот», то и выполнить его не составит труда. Тем не менее сборка и установка турбины требует прежде всего внимательности и соблюдения чистоты, так как мельчайшие частицы грязи могут привести к износу элементов, и тогда весь ремонт пройдет зря — турбокомпрессор попросту снова сломается. Также, монтируя турбину, нельзя использовать герметизирующие средства, потому что избыток вещества может попасть внутрь турбины. Так или иначе, монтаж представляет собой непростую многоэтапную процедуру:
   • сперва нужно осмотреть детали турбины и проверить на чистоту — на них не должно быть нагара, масла и прочих загрязнений;
   • если на данном этапе выявляются трещины и повреждения на демонтируемых элементах, вместо них устанавливаются новые — из ремкомплекта;
   • следует заменить воздушный и масляный фильтры. Замене подлежит и масло в турбине, ведь оно постоянно подвергается действию высокой температуры, из-за чего достаточно быстро становится непригодным для работы турбокомпрессора;
   • потом нужно смазать маслом втулки, вкладыши и маслосъемные кольца вала;
   • затем необходимо убедиться, что коренные и шатунные вкладыши поставлены плотно и не болтаются;
   • далее в картридж устанавливаются стопорные кольца — так, чтобы они оказались в специальных пазах;
   • после этого монтируются вкладыши турбины (фиксируются они с помощью стопорного кольца), а также компрессорный вкладыш;
   • потом необходимо вставить подшипник скольжения (втулку), на него надеть кольцо пластины и затянуть его болтами;
   • затем устанавливается грязезащитная пластина и маслосъемное кольцо, а компрессорная и турбинная улитки возвращаются на место;
   • далее к турбине подсоединяются впускные и выпускные шланги. Их необходимо аккуратно затянуть хомутами и проверить герметичность соединения шлангов;
   • потом можно включить стартер и держать его включенным до пуска двигателя, но не более 10–15 секунд — пока из маслоподающей магистрали не появится масло;
   • после этого нужно плотней затянуть штуцер и завести двигатель на холостых оборотах на три–четыре минуты, чтобы убедиться, что все соединения хорошо затянуты и нигде нет протечек.

Если действовать по обозначенному алгоритму, все может получиться. Также специалисты рекомендуют автомобилистам после ремонта турбины дизельных или бензиновых двигателей своими руками не давать на мотор полную нагрузку в течение первых 500 км пробега.

Что делать, если проблема не решилась?

Далеко не всегда автовладельцу удается решить проблему с турбиной самостоятельно. Вот он поменял картридж в турбине, собрал ее и поставил обратно в машину, а проблема (например, с потерей мощности) так и не исчезла. Что делать, если выполненный своими руками ремонт дизельной или бензиновой турбины не помог?

Впрочем, дело не всегда в самой турбине. Вполне возможно, что неисправны или неправильно отрегулированы другие узлы авто. Конечно, если это так, установка нового картриджа ничего не изменит. Двигатель будет и дальше подвергаться нагрузке. В результате мотор может попросту сломаться — водитель не успеет вовремя исправить ситуацию, поскольку будет думать, что проблема уже устранена. Поэтому без полной диагностики автомобиля для выявления конкретной причины сбоев в работе турбины, скорее всего, ничего не выйдет. Порой выясняется, что и ремонт потребуется куда более серьезный, который в домашних условиях произвести нереально. Иногда необходимо вмешательство в электронные системы управления или разборка и сборка двигателя — и такие работы выполняют только в специализированных автомастерских. Поэтому не стоит искушать судьбу, тратить драгоценное время и нести непредвиденные расходы, а следует сразу обращаться в профессиональные сервисные центры.

И самое важное — выбрать «правильный» техцентр. Ведь если и отказываться от самостоятельного ремонта турбины из-за рисков, то лишь в пользу такой мастерской, где все сделают на высоком уровне. Новые поломки и убытки, а тем более по вине неквалифицированных автомехаников, точно никому не нужны.

На рынке представлено много автосервисов, и в каждом готовы уверить нового клиента в высочайшем качестве оказываемых услуг. Но следует быть начеку, а чтобы не прогадать с выбором, можно воспользоваться несколькими рекомендациями. Занимаясь поисками сервисного центра, стоит:

• проверить наличие сертификатов на право оказывать услуги;
• выяснить, предоставляется ли гарантия на работы;
• уточнить, имеет ли персонал опыт ремонта машин той или иной марки;
• узнать, есть ли у автосервиса специальное диагностическое оборудование;
• поинтересоваться о наличии склада автозапчастей.

Обычно, когда турбокомпрессор дает сбой, автовладелец первым делом задается вопросом: как самому отремонтировать турбину? Но сломаться она может по разным причинам. Иногда неполадки в работе турбокомпрессора означают, что агрегат уже отжил свое, иногда — что требуется замена картриджа, а порой проблема гораздо серьезнее. И тогда неквалифицированное вмешательство может привести к поломке самого мотора. Поэтому залогом успешного ремонта считается профессиональная диагностика: если причина точно установлена, ее можно устранить. Мастера в сервисных центрах используют спецоборудование на всех этапах ремонта, а еще у них есть особые знания, навыки и большой опыт в таких вопросах. Поэтому не стоит ломать голову над тем, как отремонтировать турбину своими руками, — следует сразу довериться профессионалам, чтобы не пришлось переплачивать за переделывание работ или покупать новую турбину.

Ремонт турбины своими руками, конструкция, причины поломки

Для многих автолюбителей, которые любят мощность и скорость, вопрос покупки машины с турбированным двигателем является весьма принципиальным.

В свою очередь, задача турбокомпрессора – подача большего объема воздуха в цилиндры двигателя и как следствие, увеличение мощности последнего.

Единственный недостаток столь полезного элемента – частый выход из строя, поэтому каждый автолюбитель должен уметь производить хотя бы минимальный ремонт турбины.

Особенности конструкции турбины двигателя

Конструктивно турбокомпрессор – это весьма простой механизм, который состоит из нескольких основных элементов:

1. Общего корпуса узла и улитки;
2. Подшипника скольжения;
3. Упорного подшипника;
4. Дистанционной и упорной втулки.

Корпус турбины выполнен из сплава алюминия, а вал – из стали.

Следовательно, при выходе из строя данных элементов единственным верным решением является только замена.

Большую часть повреждений турбины можно с легкостью диагностировать и устранить. При этом работу можно поручить профессионалам своего дела или же сделать все своими руками.

В принципе, ничего сложного в этом нет (как производить демонтаж и ремонт турбины мы рассмотрим в статье).

Основные неисправности и их причины

Как показывает практика эксплуатации, всего можно выделить две основные причины поломок – некачественное или несвоевременное ТО.

Если же по плану производить технический осмотр, то турбина будет работать долго и без особых нареканий со стороны автолюбителей.

Итак, на сегодня можно выделить несколько основных признаков и причин выхода из строя турбины:

• 1. Появление синего дыма из выхлопной трубы в момент повышения оборотов и его отсутствие при достижении нормы. Основная причина такой неисправности – попадание масла в камеру сгорания из-за течи в турбине.

• 2. Черный дым из выхлопной трубы — свидетельствует о сгорании топливной смеси в интеркулере или нагнетающей магистрали. Вероятная причина – повреждение или поломка системы управления ТКР (турбокомпрессора).

• 3. Дым из выхлопной трубы белого цвета свидетельствует о забитости сливного маслопровода турбины. В такой ситуации может спасти только чистка.

• 4. Чрезмерный расход масла до одного литра на тысячу километров. В этом случае нужно обратить внимание на турбину и наличие течи. Кроме этого, желательно осмотреть стыки патрубков.

• 5. Динамика разгона «притупляется». Это явный симптом нехватки воздуха в двигателе. Причина – нарушение работы или поломка системы управления ТКР (турбокомпрессор).
• 6. Появление свиста на работающем двигателе. Вероятная причина – утечка воздуха между мотором и турбиной.
• 7. Странный скрежет при работе турбины часто свидетельствуют о появлении трещины или деформации в корпусе узла. В большинстве случаев при таких симптомах ТКР долго не «живет» и дальнейший ремонт турбины может оказаться неэффективным.

• 8. Повышенный шум в работе турбины может стать причиной засорения маслопровода, изменение зазоров ротора и задевание последнего о корпус турбокомпрессора.
• 9. Увеличение токсичности выхлопных газов или расхода топлива часто говорит о проблемах с поставкой воздуха к ТКР (турбокомпрессору).

Читайте про другие причины дыма из выхлопной трубы.

Особенности демонтажа турбины

Чтобы провести ремонт турбины своими руками, ее необходимо демонтировать.

Делается это в следующей последовательности:

• 1. Отсоедините все трубопроводы, которые идут к турбине. При этом стоит быть крайне осторожным, чтобы не повредить сам узел и смежные с ним устройства.

• 2. Снимайте турбинную и компрессорную улитки. Последняя демонтируется без проблем, а вот турбинная улитка зачастую прикреплена весьма плотно.

Здесь демонтаж можно выполнить двумя способами – методом киянки или же с помощью самих крепежных болтов улитки (путем постепенного отпускания их со всех сторон).

При выполнении работы необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить колесо турбины.

• 3. Как только работа по демонтажу улиток завершена, можно проверить наличие люфта вала. Если последний отсутствует, то проблема неисправности не в вале.

Снова-таки, небольшой поперечный люфт является допустимым (но не более одного миллиметра).

• 4. Следующий этап – снятие колес компрессора. Для выполнения этой работы пригодятся пассатижи. При демонтаже учитывайте, что компрессорный вал в большинстве случаев имеет левую резьбу.

Для демонтажа компрессорного колеса пригодится специальный съемник.

• 5. Далее демонтируются уплотнительные вкладыши (они расположены в углублениях ротора), а также упорный подшипник (крепится он на трех болтах, поэтому проблем со снятием не возникает).

• 6. Теперь можно снимать вкладыши с торцевой части – их крепление осуществляется с помощью стопорного кольца (при демонтаже иногда приходится повозиться).

Подшипники скольжения (со стороны компрессора) фиксируются с помощью стопорного кольца.

7. При выполнении работы по демонтажу необходимо (вне зависимости от поломки) хорошо промыть и почистить основные элементы – картридж, уплотнители, кольца и прочие комплектующие.

Читайте также:

Особенности ремонта

Как только демонтаж завершен, можно делать ремонт. Для этого под рукой должен быть специальный ремкомплект, где есть все необходимое – вкладыши, метиз, сальники и кольца.

Проверьте качество фиксации номинальных вкладышей. Если они болтаются, то их нужно проточить и провести балансировку вала.

При этом вкладыши желательно хорошо почистить и смазать моторным маслом.

Стопорные кольца, расположившейся внутри турбины, необходимо установить в картридж. При этом проследите, чтобы они оказались на своем месте (в специальных пазах).

После этого можно монтировать вкладыш турбины, предварительно смазав его маслом для двигателя. Фиксация вкладыша производится стопорным кольцом.

Следующий шаг – монтаж компрессорного вкладыша, после чего можно вставлять хорошо смазанную втулку.

Далее надевайте на нее кольцо пластину и хорошенько затяните болтами (без фанатизма).

Установите грязезащитную пластину (крепится с помощью стопорного кольца) и маслосъемное кольцо.

Остается только вернуть на место улитки. Вот и все.

В данной статье указан общий алгоритм работ по разборке и сборе турбины. Безусловно, в зависимости от типа последней, частично данный алгоритм будет изменен, но общих ход работ будет идентичный.

Ну а если выявлена серьезная поломка, то лучше сразу заменить старую турбины на новую.

Выводы

При отсутствии серьезных дефектов ремонт турбины занимает не более нескольких часов времени. Зато с помощью подручных инструментов и подготовленного заранее материала можно сделать весьма качественный и бюджетный ремонт.

Ремонт турбин — журнал За рулем

Важен процесс: Выход турбины из строя — это не просто поломка одной из деталей автомобиля.

процесс ремонта

Турбины крайне редко ломаются просто из-за выработанного ресурса. В основном это не правильный режим эксплуатации и технического обслуживания автомобиля, либо неисправность самого двигателя. Если причина необходимости замены старого турбокомпрессора не будет устранена, новую деталь ждет та же участь, именно поэтому всем клиентам мы рекомендуем произвести диагностику старого турбокомпрессора с целью выяснения причины поломки. Тем более что если клиент покупает или ремонтирует турбину у нас — эта услуга предоставляется бесплатно.

Получив неисправную турбину, прежде всего, производится ее тщательный осмотр, выявляются характерные признаки неисправности: недопустимый люфт, поврежденные лопатки, следы утечки масла, заклиненный механизм геометрии и т.п. Если турбокомпрессор выглядит исправным, то его работу проверяют на специальном стенде, если неисправность не подтверждается, тогда причину неисправности следует искать в других узлах двигателя.

Если все внешние признаки указывают на неисправность турбины, ее разбирают. Все детали тщательно осматривают и выясняют причину поломки, затем неисправные и подверженные износу детали отбраковываются, а к повторному использованию допускаются только те детали, использование которых позволит дать надежную гарантию.

турбина до

Корпусы очищаются от ржавчины и масляных отложений, удаляются обломанные шпильки, восстанавливаются резьбы. Затем все детали проходят повторную очистку, перед началом сборки. Все подшипники и масляные уплотнения заменяются на новые, т.к. это самые изнашиваемые элементы турбины. Вращающиеся детали проходят балансировку на высокоточном приборе. После этого наступает процесс сборки.

Картридж турбокомпрессора, проходит проверку и добалансировку, на стенде проверяется качество сборки на всех рабочих режимах, которые испытает на себе отремонтированная турбина. Если возникают какие-либо замечания, турбина снова разбирается и цикл повторяется заново. Турбокомпрессоры прошедшие строгий контроль, гарантированно будут исправно работать после их установки на двигатель. Ремонт производится только с использованием оригинальных запасных частей на специализированном уникальном оборудовании.

турбина после

Покупка или ремонт?

Разумеется проще купить новую турбину, но ремонт дешевле. Зачем переплачивать за новую, если старая поддается ремонту, и Вы еще получаете гарантию на выполненную работу.

В турбине есть детали, которые практически не подвергаются износу, именно их стоимость возвращается к вам в виде экономии. Но не любую турбину можно восстановить, и тут мы поможем Вам доставить и поставить.

Плюсы и минусы:

Непосредственно у новой турбины минусов нет, если она оригинальная. Другое дело китайские копии, но это не наш случай! Все новые турбины, которые мы предлагаем нашим клиентам, только известных брендов: Garrett, Mitsubishi, IHI, Holset, KKK, Schwitzer, Borg Warner, Toyota.

Минус замены турбины на новую может скрываться только в том, что ее заменят, не выяснив причину поломки. А это грозит повторной неисправностью, но если автовладелец предоставит нам свой неисправный турбокомпрессор для диагностики, его минует эта участь.

В среднем экономия на ремонте 40–50% от стоимости новой детали. Это главное преимущество всех ремонтных операций, которыми занимаются те или иные организации.

Минусов ремонта турбин два: это время ремонта и психологический барьер.

Ремонтом турбин занимаются много организаций, и каждая выстраивает процесс по-своему. Использование самодельных деталей, отсутствие специального оборудования и необходимых знаний — все это приводит к появлению недовольства клиентов. Если у машины, на которой ранее ремонтировалась турбина, пропадает мощность — многие в первую очередь грешат на некачественный ремонт.

В принципе из минусов реально остается только время ремонта. Никто не будет спорить, что взять с полки новую турбины быстрее, чем отремонтировать. Но отсутствие посредников и наличие запасных частей позволяет нам производить срочный ремонт в течение нескольких часов, а постоянно пополняющийся оборотный фонд, позволяет просто производить обмен неисправной турбины на уже готовую.

Немного о Нас:

Компания Турбинные системы и технологии оказывает полный спектр услуг, связанных с турбинами: диагностика турбин, выяснение причины отказа, замена турбины и сопутствующие работы, ремонт турбин и продажа новых. Новые турбины только известных мировых брендов. Самый главный наш плюс — это оперативность и качество работы.

Какие гарантии?

Гарантия на новые и восстановленные турбины составляет 12 месяцев без ограничения пробега. Каждый наш клиент вместе с турбиной получает подробную инструкцию по установке и гарантийную карту, в которой перечислены все условия сохранения гарантии, а так же рекомендации по обслуживанию и эксплуатации автомобиля с турбиной. Если мы проводили диагностику старого турбокомпрессора, то в гарантийной карте указывается причина выхода его из строя и рекомендации по ее устранению.

Получить скидку можно здесь.

Компания ООО «Турбинные системы и технологии»

Нижний Новгород, ул. Чонгарская, д.28А

http://turbolab.ru/

Тел: (831) 410-54-20 

Ремонт турбин

Важен процесс: Выход турбины из строя — это не просто поломка одной из деталей автомобиля.

Ремонт турбин

Ремонт турбин и турбокомпрессоров в Москве от «STO-TURBINA»

Узнать, сколько стоит замена или ремонт турбины можно в каталоге STO-TURBINA или по телефону +7 (926) 898-41-07.

Мы проконсультируем вас по вопросам наличия, видов и стоимости турбин и турбокомпрессоров. Сделаем диагностику машины, демонтируем старый агрегат, проведем ремонт и установим новый с гарантией на 1 год.

Мы предлагаем выгодные условия на все виды услуг. Будь то ремонт турбокомпрессора или замена турбины, вы сможете рассчитывать на доступные цены и высокое качество выполненных работ. У нас можно купить любые оригинальные детали и расходные материалы. Мы соблюдаем гарантийные обязательства и сроки по всем заказам. Чтобы связаться с нашим мастером, просто укажите контактный номер в заявке.

STO-TURBINA – это более 10 лет опыта, низкие цены и гарантия эффективной работы турбодвигателя вашей машины.

 

Все работы по механической обработке и весь процесс ремонта турбины производится только на современном оборудовании с применением высокоточного инструмента и применением только оригинальных запасных частей

Всем известно, для чего нужна турбина в двигателе, но на деле мало автовладельцев правильно могут ей пользоваться, следить за физическим состоянием и изношенностью. Если случилась поломка — то диагностировать и назначить ремонт турбокомпрессора могут только специалисты. Так как неправильные действия могут привести к полному выходу из строя всего двигателя.

Цены доступнее, чем Вы ожидали. Звоните и приезжайте!

Ремонт турбины Ford Mondeo V Ошибка P0299

Приветствую вас дорогие гости и друзья нашего канала. Вот и пришло время владельцев Ford mondeo V столкнутся с неприятными и довольно частой ошибкой P0299! Для наших специалистов не составило труда разобраться с этой проблемой!

Подробнее

08.08.2022

Ремонт турбины Volvo XC 90 2,5 D Часть 2

Дорогие друзья в Продолжении нашего видео по ремонту турбины Volvo XC90? наши специалисты проведут вам ликбез по сборке турбокомпрессора Volvo. Примерно так же проводится ремонт Volvo XC60 и XC70.

Подробнее

08.08.2022

Ремонт турбины Volvo XC 90 2,5 D Часть 1

Приветствуем друзья у нас на канале, в этом видео мы производим снятие турбины с вольво ХС90. Наш специалист Сергей охотно расскажет и покажет вам весь процесс от снятия до ремонта турбокомпрессора.

Подробнее

25.05.2022

Ремонт турбины Ford S Max 2017г.

На этот раз мы имеем дело с ремонтом турбины Форд S-Max 2017г. Наши специалисты продемонстрируют вам с какими нюансами вы столкнетесь при демонтаже данного турбокомпрессора!

Подробнее

27.09.2021

Ремонт турбины Chevrolet Trail Blazer 2.8 D

В этом видео наши специалисты производят диагностику и ремонт турбины Chevrolet Trail Blazer 2.8 D

Подробнее

27.08.2021

Ремонт турбины Opel Insignia

В очередной раз к нам приехала машинка с довольно распространенной ошибкой P0299. Такие ошибки довольно часто встречаются при неправильной работе турбины.

Подробнее

17.06.2021

Ремонт турбины Mercedes CLA GLA

Сталкиваясь с такой проблемой как выкручивание шпилек из коллектора многие на этом опускают руки, но только не наши специалисты из STO-TURBINA! По всем вопросам звоните +7 (926) 898-41-07 — Александр.

Подробнее

31.05.2021

Ремонт турбины AUDI A4 TFSI

Довольно распространенная проблема для ремонта турбокомпрессоров на таких авто как Passat B6, Audi Q5, A5.

Подробнее

12.05.2021

Ремонт турбины Infinity QX70

Что необычного можно обнаружить у Машины с пробегом 70 тыс. ? Точно не проблемы с турбиной и ремонтом? Наши специалисты были удивлены увидев это)

Подробнее

10.02.2021

Ремонт турбины Porsche Cayenne S замена актуатора

На этот раз к нам в сервис по ремонту турбин обратился владелец Porsche Cayenne S у которого горел чек и пропадала мощность, проблемой стал сервомеханизм.

Подробнее

18.11.2020

Все видео

Первые турбокомпрессоры появились еще 130 лет назад. Сегодня они стали более эффективными, но принцип работы и задачи остались прежними. Турбины повышают мощность силовых агрегатов за счет подачи воздуха под давлением. При поломке турбонаддува эффект снижается, повышается расход топлива, масла, ускоряется износ ДВС. И если не принять меры, то силовой агрегат может полностью выйти из строя. Самый быстрый путь решения проблемы – ремонт или установка новой турбины. Рассмотрим процесс пошагово.

Этап 1. Проверка турбонаддува

После распаковки нового или отремонтированного агрегата проводим его осмотр. Проверяем патрубки, смотрим, нет ли внутри посторонних предметов, которые могут привести к сбоям. Осматриваем отверстие подачи масла, в нем тоже не должно быть ничего лишнего.

Шаг 2. Заправка маслом

Перед заменой турбину заправляют маслом. Важно, чтобы оно было качественным, так как от его характеристик зависит производительность и срок службы деталей. Мы применяем только оригинальные жидкости, рекомендованные производителями авто. Ход работы:

• Ставим турбину отверстием вверх и заливаем до краев масло.
• С помощью насоса создаем в турбине давление, чтобы смазка ушла внутрь и смазала подвижные части.
• Повторяем процедуру несколько раз. Жидкость при этом циркулирует по системе и затем уходит через сливное отверстие.

 

Шаг 3. Подготовка к замене

Перед монтажом турбины на двигателе меняют фильтры и масло. Делать это необходимо, так как некачественная смазка вызывает ускоренный износ подшипников в турбокомпрессоре, снижает давление в системе, приводит к потере мощности.

Этап 4.  Установка турбины

Располагаем маслоподающее отверстие вверх и соединяем его с установленным на силовом агрегате компрессором. Проверяем угол наклона отверстия, допустимое отклонение от нормы — 10-15°. Следим за тем, чтобы слив смазки шел самотеком, без затруднений. Очищаем тракт всасывания воздуха и систему вентиляции картера. Меняем старые детали, если на них есть повреждения, которые будут мешать компрессору. В процессе установки турбонаддува следим за тем, чтобы внутри тракта не было посторонних предметов.

Шаг 5. Проверка  

После того как замена турбины будет завершена, проверяем, хорошо ли подается масло. Уделяем внимание соединениям, они должны быть плотными, герметичными. Проверяем всю систему, устраняем дефекты установки, если таковые имеются. Следующим этапом запускаем двигатель и тестируем работу компрессора. Охлаждаем и прогреваем мотор несколько раз, чтобы смазка беспрепятственно поступала в специальную камеру.

Профессиональная замена турбины всегда дает результат повышения мощности ДВС. Но не стоит забывать, что первую тысячу километров после установки нового турбокомпрессора надо ездить в режиме откатки. Наддув при этом не должен развивать давление более 0,5 бар. Перед полной остановкой двигателя турбину охлаждают. Для этого автомобиль переводят на 40-50 секунд в режим холостого хода.

Предоставляем гарантию на ремонт турбин — 1 год!

«Twin-Turbo» либо «Bi»?

Первые шаблоны турбокомпрессоров появились еще в начале прошлого века. Идея применения турбокомпрессора появилась еще раньше — в конце 19-го века. Не сложно догадаться, для чего используется данное устройство: если в цилиндр подать большое количество воздуха, подавая то же самое количество топлива, то получится так, что двигатель будет развивать больше мощности, расходуя примерно одинаковое количество топлива.

Подробнее

23.12.2019

Турбонаддув: простое, но требовательное устройство

Первые шаблоны турбокомпрессоров появились еще в начале прошлого века. Идея применения турбокомпрессора появилась еще раньше — в конце 19-го века. Не сложно догадаться, для чего используется данное устройство: если в цилиндр подать большое количество воздуха, подавая то же самое количество топлива, то получится так, что двигатель будет развивать больше мощности, расходуя примерно одинаковое количество топлива.

Подробнее

10.04.2014

Диагностика и ремонт турбин дизельных силовых агрегатов

Первые опыты по использованию наддува производились более столетия назад. Широкое применение турбин на серийных автомобилях началось в 80-90х годах. Использование этого механизма особенно на дизельных двигателях позволило повысить их показатели без наращивания рабочего объема и увеличения расхода топлива. Механизмы турбонаддува представляют собой высокотехнологичные изделия и нуждаются в качественном обслуживании.

Подробнее

27.03.2014

Ремонт турбин дизельных силовых агрегатов

С целью предотвращения возникновения неисправностей турбокомпрессора дизельной силовой установки, необходимо четко следовать правилам эксплуатации. Если не придерживаться этих правил, то в скором времени может потребоваться ремонт турбонаддувов дизельных моторов.

Подробнее

24.03.2014

Продажа и ремонт турбокомпрессоров

На самом деле всё просто — если турбина не подлежит восстановлению, после тестирования или по внешним признакам, то ее заменяют на новую. Как это происходит — читайте в статье.

Подробнее

07.02.2014

Все статьи

Ремонт турбин своими руками — TurboOST на vc.ru

2604 просмотров

Турбина делает мощность мотора больше, снижая объем израсходованного топлива. Достоинства этой модификации очевидны: экономия при улучшенных характеристиках ДВС. Но деталь испытывает сильную нагрузку в процессе работы и устроена так, что может сломаться раньше времени. После выявленной неисправности владелец авто тут же задает себе вопрос, где делают ремонт турбин и сколько придется отдать денег.

Двигатели становятся мощнее с каждым годом. Популярные автоконцерны соревнуются, кто соберет наиболее мощный, но исправно работающий мотор. Результатом таких соревнований когда-то стал турбокомпрессор. Авто турбина дополнительно нагнетает воздух в цилиндры ДВС – в этом состоит сущность работы этой детали.

Устройство турбокомпрессора

Типовое изделие имеет в своей конструкции колесо холодной части, ротор, упорный подшипник и опорные втулки. Поток отработанных газов, который поступает на крыльчатку ротора, заставляет работать колесо компрессора. При вращении лопасти нагнетают воздух во впускной тракт.

Современные турбины ставят на разные транспортные средства: от суперскоростных гоночных машин до грузовых автомобилей. Благодаря турбокомпрессору, нет необходимости увеличивать литраж и размеры мотора для увеличения мощности ДВС. Помимо того, турбина не усугубляет экологический кризис, т.к. снижает уровень выбрасываемых автомобилем токсичных веществ.

Причины выхода из строя турбокомпрессора

Турбина — механизм, в котором детали быстро вращаются при высокой температуре. Из-за такого принципа работы авто турбина становится зависимой от условий, в которых работает, а также от исправной или неисправной работы прочих систем авто.

Во многих случаях ремонт турбины двигателя оказывается необходим, когда водитель использует дешевое масло или заменяет его несвоевременно. Поломки также могут возникать, если засоряется система выхлопа и воздушный фильтр

Ремонтировать турбины непросто. Ремонт состоит из нескольких этапов, требует наличия специального оборудования и профессиональной диагностики. Только сервисы с необходимым техническим оснащением могут качественно восстановить турбокомпрессор.

Основные этапы ремонта турбины

Турбину демонтируют, осматривают и чистят в ультразвуковой ванне и пескоструйной камере. Эти процедуры избавляют деталь от отложений масла, в результате чего становятся видны микротрещины, дефекты конструкции. После разборки компрессора видны повреждение деталей.

После согласования цены на ремонтные запчасти с клиентом, компрессор отправляется на дальнейшие этапы работы.

При необходимости картридж турбины балансируют на специальном стенде EVB Sinthesis. Разгон турбокомпрессора происходит на оборудовании, которое имитируют условия работы.

Квалификация мастеров по ремонту

Разобранная турбина Ремонт турбин — ТурбоОСТ

Неспециалисту кажется, что турбокомпрессор имеет максимально простое устройство, но это впечатление далеко от правды. Для полной дефектовки деталей и выявления всех изъянов нужны соответствующие практические навыки, а также углубленное знание автомобильной механики.

Если разбирать турбину самостоятельно, можно с легкостью повредить механизм. Для сравнения: в компании ТурбоОСТ ремонт авто турбин происходит по определенному алгоритму, и каждый шаг выполняет отдельно взятый специалист в своей области.

Ошибки при самостоятельном ремонте турбины

Новый оригинальный картридж EVB Turbo отбалансирован и готов к установке Ремонт турбин — ТурбоОСТ

Преимущество надежных СТО с хорошей репутацией заключается в том, что все детали здесь оригинальные – их закупают у производителей оптом, на них дают гарантии. Для сломавшегося турбокомпрессора ремонт станет самым выгодным вариантом.

Ремонтируют двигатели «по правилам» далеко не все – многие водители до сих пор предпочитают справляться своими силами. Некоторые везут машины в гаражные мастерские, где работают неквалифицированные мастера.

Предположим, что водитель сам отремонтировал турбину и сделал это правильно. Остается вопрос, на сколько такого ремонта хватит, когда произойдет повторная поломка. Выбрать неплохие запчасти водителю без опыта в ремонте автомобилей сложно.

Стоимость ремонта турбокомпрессора в специализированном сервисе

Готовая к установке картриджа горячая часть ТКР Ремонт турбин — ТурбоОСТ

Сделать ремонт турбин недорого получается не всегда – на цену влияют сразу несколько факторов. Стоимость зависит от модели и типа мотора, а также от категории транспорта.

Марка авто и модель ДВС не являются исчерпывающими критериями, которые определяют конечную цену. Стоимость ремонта зависит в том числе от типа поломки. Цена будет разной в зависимости от того, повредилось ли компрессорное колесо, износился ли вал с подшипниками или произошла другая неисправность.

Подробнее о цене на ремонт вы можете узнать на официальном сайте компании по ремонту турбин в Москве https://www.turboost.ru/remont-turbin/

Оставьте заявку на бесплатную консультацию по ремонту турбины

Получить бесплатную консультацию очень просто, достаточно оставить заявку. Специалист ответит на все интересующие вопросы по ремонту и сориентирует по стоимости восстановления ТКР!

На заметку

Кажущаяся экономичность ремонта своими руками не стоит рисков: без необходимых умений и без оборудования водитель в 90 % случаев делает ситуацию хуже. Такой же результат ждет клиентов импровизированных сервисов, располагающихся в гаражах. Только специализированная СТО будет действовать аккуратно и точно, чтобы предоставить владельцу автомобиля качественный результат.

Ремонт турбин, Уфа, записаться, Цена на ремонт турбины

Работаем со всеми марками авто

Мы осуществляем ремонт турбин всех марок,, на которых установлены дизельные агрегаты и комплектующие.

Принимаем все виды оплат

Работаем как с наличными платежами так и безналичными. С НДС и без НДС. А также есть отсрочки платежей.

Ремонт турбин производится по предварительной записи

Во избежании недоразумений просим Вас записываться предварительно на ремонт турбин, так как наш график может быть уже расписан и заявок на диагностику и ремонт большое количество.

Работаем ежедневно с 9:00 до 18:30

Мы работаем

Пн-Пт 9:00- 18:30,

Суббота с 9:00 до  16:30

Воскресенье – выходной.

Качественный ремонт турбин может быть выполнен только в специальных (заводских) условиях.

Для работы мы используем профессиональное оборудование, которое позволяет выполнять ремонт любой сложности,

а также имитировать рабочие условия для отремонтированной турбины и замерять параметры, чтобы убедиться в ее полной исправности.

Ремонт Турбин, Уфа

Диагностику неисправности турбины мы проводим в течение 30 минут и сразу покажем вам причину поломки, предложим оптимальный вариант восстановления, назовем стоимость. После ремонта дадим рекомендации по эксплуатации.

 

Если вы хотите купить новую турбину, картридж или актуатор обращайтесь в наш Дизель Центр. Оперативно и недорого мы поставляем новые изделия и запчасти от ведущих производителей.

 

Гарантия сроком 6 месяцев предоставляется на все виды ремонта турбин без ограничения пробега. Если у вас остались вопросы, напишите нам через форму связи справа или позвоните нам.

 

Стоимость услуг – Ремонт Турбин дизельных автомобилей

Услуга	Цена
Ремонт турбин (легковые авто)	от 8 000 р
Ремонт турбин (грузовые авто)	от 11 500 р
Диагностика турбин (на машине)	от 500 р
Диагностика турбин (деинсталированная)	от 500 р
Снятие/установка турбины	от 6 000 р
Ремонт электронной Quatro турбины	от 5 000 р

Стоимость услуг – Ремонт Турбин дизельных автомобилей

Услуга	Цена
Ремонт турбин (легковые авто)	от 8 000 р
Ремонт турбин (грузовые авто)	от 11 500 р
Диагностика турбин (на машине)	от 500 р
Диагностика турбин (деинсталированная)	от 500 р
Снятие/установка турбины	от 6 000 р
Ремонт электронной Quatro турбины	от 5 000 р

02

Почему выбирают

Нас

В своем деле мы придерживаемся правила эффективного взаимосотрудничества и индивидуального подхода к каждому, кто обращается в нашу организацию. Мы добились уважения со стороны клиентов – за счет мастерства наших специалистов и серьезного подхода к своему делу.

04

Этапы

Работ

Схема нашей работы максимально проста и удобная для вас.

Записаться на ремонт

Консультация

Свяжитесь с нами- позвоните нам или оставьте заявку на сайте и мы проконсультируем Вас о стоимости ремонта.

Доставка

Привезите нам Ваши детали. Если нет возможности приехать к нам – мы организуем оперативную доставку

Ремонт

Мы проведем диагностику. Обнаружим неисправности. И осуществим максимально эффективный ремонт в сжатые сроки.

Результат

Вы получате восстановленые детали с параметрами приближенными к заводским и гарантию на выполненную работу.

03

Наши

Услуги

Нам уже доверяют больше 20 000 клиентов из Уфы, республики Башкортостан, России и стран СНГ. Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Все Услуги

Отзывы наших клиентов

вместе с услугой ремонта турбин ищут:

Диагностика двигателей

Диагностика двигателей

Записаться на диагностику двигателя можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

Подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Диагностика электрики

Диагностика электрики

Записаться на диагностику электрики можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Ремонт форсунок

Ремонт форсунок

Записаться на ремонт форсунок можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Ремонт насос-форсунок

Ремонт насос-форсунок

Записаться на ремонт насос-форсунок можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Ремонт ТНВД

Ремонт ТНВД

Записаться на ремонт топливно-насосной системы (ТНВД) можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Подбор запчастей

Заказать запчасти

Заказать запчасти можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

Записаться

ЗАПИСАТЬСЯ

Ремонт PLD — секций

Ремонт PLD-секций

Записаться на ремонт PLD- секций можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Ремонт UPS секций

Ремонт UPS секций

Записаться на ремонт UPS секций можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Авто техпомощь на дороге

Выезд специалиста

Заказать выезд специалиста можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Гарантийное обслуживание

Гарантийное обслуживание

Узнать подробнее про гарантийное обслуживание  можно на нашем сайте у интернет-консультанта или по телефону +7(347)262-72-82

подробнее

ЗАПИСАТЬСЯ

Популярные услуги:

Замена компонентов ветряной турбины по сравнению с ремонтом ветряной турбины

Как бы нам ни хотелось думать, что ветряные турбины непобедимы, это не так, и в конечном итоге как основные, так и второстепенные компоненты достигают конца своего расчетного срока службы. То, что происходит дальше, имеет решающее значение.

Стоит ли выбирать ремонт ветрогенератора или проще полностью заменить неисправный компонент?

Как и следовало ожидать, на этот вопрос нет универсального ответа. Но несколько факторов могут повлиять на то, нужен ли вам ремонт ветряной турбины или полная замена компонентов.

Отказ электрических компонентов ветряной турбины

Ветряные турбины представляют собой сложные высоковольтные машины, преобразующие энергию ветра в электричество. Таким образом, ветряные турбины находятся во власти матери-природы. Сбои системы шага, связанные с погодой, могут повлиять на:

• Подсистему
• Вся турбина
• Весь ветряной парк

Обычный отказ компонента ветряной турбины может включать генератор, привод шага или редуктор. Когда дело доходит до замены компонентов, владелец турбины может заменить весь компонент вместо ремонта. В общем, хотя быстрый ремонт мог бы быть дороже, он делает убедитесь, что ваша турбина быстро запущена, работает и приносит доход.

Какой уровень ремонта ветряной турбины необходим?

Поскольку ветряные турбины являются сложными машинами, их отказы часто классифицируются по разным уровням.

Мелкий ремонт

Компоненты этого уровня не самые большие и не самые плохие, но они по-прежнему важны для повседневной работы ветряной турбины.

Печатные платы (PCBs) — это компонент, о котором следует поговорить здесь. Иногда компоненты платы выходят из строя или загораются. И это нехорошо для остальных ваших частей, потому что доска — это мозг операции.

В зависимости от серьезности повреждения некоторые владельцы турбин могут выбрать полную замену платы, а не ремонт. Однако, если проблема только в одном разъеме платы, зачем заменять его целиком?

Миф о замене компонентов состоит в том, что покупка новых деталей каждый раз, когда что-то ломается, экономит деньги в долгосрочной перспективе, потому что турбина будет работать более эффективно с новыми деталями.

Это заблуждение! Очевидно, что ремонт ветрогенератора часто дешевле, чем полная переборка, и это не влияет на функциональность. Ищите компании, которые предлагают ремонт системных плат мирового класса, а не заказывают все новые компоненты.

Ремонт среднего уровня 

На следующем уровне мы повышаем температуру. Буквально.

Ремонт среднего уровня может включать в себя всю подсистему турбины, например, сгоревшую систему смолы или отказ конденсатора. Эти компоненты, как правило, больше по размеру, и их немного сложнее заменить, поэтому часто требуется ремонт.

В то время как управление шагом лопастей увеличивает мощность ваших башен, необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы получить максимальную отдачу от ваших турбин.

Выбор более качественной системы подачи снижает потребность в техническом обслуживании и снижает общую стоимость владения. Последнее поколение систем шага Windurance не требует технического обслуживания и полностью заменяется на линии. Это означает, что вы тратите меньше времени на устранение неполадок и больше времени на вытягивание денег с неба.

Ремонт на высшем уровне

Ремонт на высшем уровне, минимум удовольствия. Здесь мы имеем дело с неисправностями, требующими полной замены турбины или замены гондолы.

Откладывание ремонта или замены может привести к таким катастрофическим неисправностям. Владельцы ветряных турбин хотят повторять мантру «ремонт, ремонт, ремонт» как можно дольше, потому что полная замена компонентов может потребовать дополнительных затрат.

Например, замена гондолы означает необходимость пересмотра соглашений о покупке электроэнергии с энергетической компанией. Это всего лишь один шаг до строительства совершенно новой турбины. Повторное использование секции башни помогает уберечь турбины от попадания на свалки и снижает общую стоимость производимой энергии.

Модернизация и ремонт ветряных турбин

Иногда владельцы ветряных турбин не хотят ремонтировать один и тот же генератор снова и снова. Это разумно — вы бы не хотели менять двигатель в своей машине несколько раз, не так ли?

Модернизация ветряных турбин — непростое дело, потому что оно связано с множеством технических проблем. Модернизация турбины, по сути, требует, чтобы старая секция башни выполняла работу новой. С инженерной точки зрения необходимо выполнить некоторые сложные работы, чтобы гарантировать, что это можно сделать безопасным и экономически эффективным способом. Как правило, для установки новой силовой установки на существующую башню необходимо установить переходную пластину.

Тем не менее, новая программа DWEA поощряет принятие и возрождение бесхозных турбин, превращая мертвые турбины обратно в источник возобновляемой энергии. Подробнее об этом в следующем посте!

Стоимость компонентов ветряной турбины | Переработка

Распределенные ветряные электростанции не всегда имеют доход, чтобы не отставать от ремонта ветряных турбин. Когда их турбины перестают работать, их часто бросают.

Владельцы крупных ветряных электростанций вынуждены ремонтировать или заменять компоненты своих ветряных турбин, поскольку производство электроэнергии является их основным источником дохода. У них нет другого выхода.

Но вернемся к заброшенным башням. Почему их не удаляют?

Ну по той же причине не починили — денег стоит. Демонтаж ветряка — это гораздо больше работы, чем кажется, и даже если его демонтировать, что тогда? Компоненты турбины, особенно лопасти, сложно перерабатывать, поскольку они часто изготавливаются из дерева и композитных материалов из стекловолокна. производители турбин упрощают ремонт деталей, а не их замену. Но расположение компонента или даже всей турбины может повлиять на ремонт.

Например, морские турбины более дороги в ремонте, потому что нужно учитывать больше факторов, таких как транспортировка техников и погода. Затраты на ввод и вывод морских турбин высоки. Замена лампочки низка; замена лампочки наверху башни выше; замена лампочки наверху морской вышки еще выше

Еще один пример, немного более приземленный (в отличие от середины океана) … если система подачи находится внутри ступицы, доступ к ней затруднен и там есть ограничения на то, когда вы можете это исправить. Простота доступа делает ремонт более удобным.

Но что делает замену более выгодной? Иногда дело доходит до замены компонента или отказа от башни.

Модульная конструкция компонентов упрощает замену и делает ее менее рискованной. Промышленность называет это блоком, заменяемым на линии. Ветряные электростанции могут самостоятельно произвести замену с помощью простых инструкций и очень короткого времени. На уровне компонентов вам нужен кто-то более обученный, чтобы знать, что заменять/ремонтировать. Благодаря модульным компонентам затраты на рабочую силу исключаются.

Партнеры по ремонту ветряных турбин

Не будем лгать: ремонт ветряных турбин требует больших затрат. Но когда дело доходит до замены компонента или ремонта, всегда ремонтирует, если у вас есть возможность.  

В случае неисправности ветряной турбины ищите компанию, обладающую опытом и знаниями, чтобы предложить ремонт и замену на уровне мировых стандартов. Работайте в тесном контакте с поставщиком, который понимает, что вам нужно, чтобы ваша турбина работала как можно быстрее, не нарушая при этом финансы.

Есть вопросы по ремонту ветрогенератора? Спросите нас ниже:

 

Техническое обслуживание и ремонт ветряных турбин

Энергия ветра является одним из самых быстрорастущих источников энергии в мире. Его многочисленные значительные преимущества по сравнению с другими источниками энергии привели к быстрому увеличению использования. В ветряной турбине ветер вращает лопасти турбины, а генераторы преобразуют эту механическую энергию в электрическую.

Сами по себе генераторы не производят энергию, они могут только брать механическую энергию от вращающихся лопастей ротора и преобразовывать ее в электрическую энергию. Генераторы не могут производить больше электроэнергии, чем количество механической энергии, используемой для вращения лопастей ротора. Из-за важной роли генераторов в функционировании ветряных турбин важно, чтобы они регулярно проверялись и обслуживались.

Важность технического обслуживания и ремонта ветряных турбин

Генератор отвечает за преобразование механической энергии в электричество, поэтому производство энергии прекращается, если генератор выходит из строя. Отказ генератора может привести к значительной потере дохода для оператора ветряной электростанции. Из-за значительных финансовых последствий отказа генератора важно поддерживать генераторы в надлежащем рабочем состоянии.

Лучший способ предотвратить подобную ситуацию — правильное техническое обслуживание и своевременный ремонт. Используя соответствующие методы профилактического обслуживания, операторы ветряных турбин могут решить проблемы до того, как деталь выйдет из строя. Регулярные плановые осмотры помогут выявить области, нуждающиеся в техническом обслуживании или ремонте. Создание тщательной программы профилактического обслуживания может значительно увеличить срок службы оборудования ветряных турбин.

Свяжитесь с нами сегодня

 

(Нажмите, чтобы развернуть)

Общий ремонт генераторов ветряных турбин

Чрезмерная вибрация является одной из наиболее распространенных причин выхода из строя генератора ветряной турбины. Это происходит, когда головка и корпус турбины сильно вибрируют, что может привести к полному отказу в работе. Неэффективные системы рыскания представляют собой еще одну частую проблему для ветряных турбин. Когда скорость и направление ветра часто меняются, система рыскания может с трудом вращать турбину правильно в направлении ветра. Это иногда вызывает ошибки в системе рыскания, такие как превышение скорости вращения ветродвигателя, что ухудшает его устойчивость.

Другие неисправности генератора могут включать:

• Неисправности системы охлаждения
• Отказы подшипников
• Неравномерность напряжения
• Термоциклирование
• Ветровая нагрузка
• Экстремальные погодные условия

Надлежащее общее техническое обслуживание снижает стоимость производства энергии и продлевает срок службы ветряных турбин. В зависимости от местоположения и типа ветряной турбины, операторам может потребоваться больше работ по техническому обслуживанию, чем первоначально было рекомендовано производителем турбины.

Ремонт и техническое обслуживание генератора ветровой турбины ance From Renown Electric

В Renown Electric мы предлагаем различные виды услуг по ремонту ветряных турбин в мастерской, включая профилактическое и профилактическое техническое обслуживание. Наши услуги по механическому ремонту и ремонту ветряных генераторов включают:

• Производство рулонов
• Перемотка генератора
• Обработка на месте
• Лазерное выравнивание
• Ремонт двигателя тангажа, рыскания и охлаждения
• Ремонт контактных колец
• Тепловидение
• Анализ вибрации
• Системы изоляции VPI
• Анализ ветра

 

В дополнение к нашему ассортименту услуг по ремонту генераторов Renown Electric также поддерживает широкий ассортимент запасных частей. Наличие складских запасов позволяет нам быстро выполнять ремонт турбины. Запасные части, которые мы храним, включают:

• Подшипники
• Щетки и щеткодержатели
• Энкодеры
• Компоненты генератора
• Контактные кольца
• Двигатели регулировки шага турбины

Свяжитесь с нами сегодня

Мы также предлагаем программу управления и хранения генераторов, которая позволяет нашим клиентам снизить накладные расходы. Наша команда имеет сертификаты и опыт для обеспечения высококачественной работы, в том числе ISO 9001: 2015, членство в Electro-Mechanical Authority (EASA) и многое другое.

Ветряные турбины значительно выигрывают от регулярного технического обслуживания. Обеспечение оптимальной работы генераторов и систем рыскания предотвратит дорогостоящие отказы систем и продлит срок службы турбин. Компания Renown Electric занимается обслуживанием и ремонтом генераторов более 30 лет. У нас есть квалификация CSA для ремонта и обслуживания двигателей и генераторов в опасных зонах, и все наши ремонтные работы соответствуют спецификациям OEM или превосходят их.

Гарантийное обслуживание OEM-производителей ветряных турбин

Renown — это авторизованный гарантийный центр для крупных производителей оригинального оборудования, включая Lafert, Emerson, TECO Westinghouse, Leroy Somer и многих других. Наши соответствия и сертификаты  гарантируют, что ваши компоненты ветряных турбин получат работу высочайшего качества. Позвольте Renown стать специализированным поставщиком услуг для ваших ветряных турбин — просто свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

 

Если у вас есть вопросы о наших возможностях обслуживания и ремонта ветряных турбин, пожалуйста, Свяжитесь с нами.

Есть вопросы? Кликните сюда!

Ремонт лопастей ветряной турбины | Журнал Wind Systems Magazine

Современные лопасти ветряных турбин представляют собой большие прочные конструкции, но они подвержены повреждениям, как и любой другой композитный компонент. Это повреждение может начать происходить, даже когда лезвия извлекаются из формы или перемещаются по фабрике лезвий. Затем лезвия обычно преодолевают большие расстояния до конечного пункта назначения, часто преодолевая порты, дороги, города и манипулируя ими с помощью вилочных погрузчиков и кранов. Каждый из этих шагов обработки создает возможность дальнейшего повреждения. Оказавшись на месте, процесс сборки и подъем собранного ротора на башню является последней возможностью для повреждения до того, как ротор сделает хотя бы один оборот. После эксплуатации лезвия начинают подвергаться эрозии из-за дождя, пыли и других атмосферных загрязнений, а удары молнии увеличивают количество повреждений, которым подвергается лезвие. При постоянной усталостной нагрузке от вращения и порывов ветра также могут начать проявляться скрытые производственные дефекты в виде трещин на поверхности лопасти, внутри ламинатов или между деталями лопасти.

Поддержание лопастей в хорошем состоянии жизненно важно для способности турбины генерировать расчетную мощность. Даже относительно небольшая эрозия передней кромки может повлиять на аэродинамический профиль лопасти, что приведет к снижению производительности на 3-4 процента и, как следствие, к потере дохода. Если не устранить эрозию передних кромок, может проникнуть влага. Если затем температура упадет ниже точки замерзания, образование льда может в некоторых случаях расколоть кромки лопастей или разъединить секцию несущей балки.

Какой бы ни была основная причина повреждения, в большинстве случаев ремонт лезвий обычно выполняется с использованием влажных эпоксидных или полиэфирных смол, обычно основанных на смолах, из которых изначально были изготовлены лезвия. Однако эти влажные смоляные системы обычно необходимо наносить при температуре выше 12-15°C, а для соответствия требованиям GL их необходимо отверждать в течение не менее 24 часов или подвергать пост-отверждению при повышенной температуре. Это означает, что существует не только узкое погодное окно, когда можно проводить ремонт, но и турбина не работает в течение значительного периода времени. Кроме того, эти влажные смоляные системы должны быть тщательно смешаны, имеют тенденцию к образованию большого количества отходов и могут быть сложными и грязными в использовании. Это особенно актуально при работе с канатами или подвесными рабочими платформами, часто используемыми для доступа к лопастям, особенно когда к уравнению добавляются сильный ветер и низкие температуры.

Компания Gurit поставляет свои системы на основе эпоксидной смолы для ремонта лезвий в течение многих лет, и, наблюдая увеличение объема выполняемых ремонтов и технического обслуживания лезвий, а также осознавая ограничения существующих продуктов на основе смол, был выбран альтернативный подход. развитый.

Система ремонта лезвий
В системе ремонта лезвий RENUVO™ компании Gurit используется ультрафиолетовый свет от специально разработанного лампового оборудования для полного отверждения всего за несколько минут. условия влажности. Это значительно расширяет погодное окно для проведения ремонтов и резко сокращает время простоя турбины. Материалы также очень просты в обращении, не требуют смешивания или неудобной ручной пропитки тяжелых стеклотканей.

Ассортимент продукции RENUVO состоит из двух основных типов материалов. Для небольших ремонтных работ, таких как эрозия передней кромки, небольшие отверстия и другие дефекты поверхности, продукт MPS можно использовать отдельно. MPS представляет собой многоцелевую однокомпонентную смоляную систему, поставляемую в картридже объемом 310 мл, который подходит для стандартного пистолета для мастики. Благодаря консистенции, похожей на смазку, он легко наносится с помощью небольших инструментов для нанесения и отверждается всего за 90 секунд с помощью небольшой портативной лампы RENUVO Neolectron.

Для более крупных ремонтов, когда необходимо заменить или усилить сам ламинат лезвия, используется препрег. Он состоит из двуосной или однонаправленной ткани, которая уже пропитана версией системы смол RENUVO. Материал, который имеет небольшую «липкость», можно легко разрезать до нужного размера и использовать в один или несколько слоев. Превосходное сцепление с существующим ламинатом лезвия достигается за счет использования смолы MPS, выступающей в качестве интерфейса. Полное излечение достигается через 90-180 секунд, в зависимости от толщины, с использованием лампы RENUVO LED 400F, при этом возможен ремонт толщиной до 5 мм за один этап отверждения. При ремонте больших площадей эта лампа «индексируется» по области ремонта с помощью специально разработанной системы крепления лампы, которая гарантирует, что каждая часть ремонтной заплаты получает правильную дозу УФ-излучения. Дополнительный «жертвенный» слой смолы MPS также может быть нанесен на верхнюю поверхность ремонтной заплаты перед отверждением, чтобы при последующей шлифовке ремонтируемого участка перед покраской структурная арматура не стиралась. И MPS, и препрег доступны в зимнем и летнем исполнении. Это означает, что каждый продукт имеет оптимальные эксплуатационные характеристики для применения при температуре от +5 до 30°C (от 41 до 86°F).

Помимо высокой устойчивости к высоким и низким температурам и уровням влажности, продукты RENUVO предлагают ряд других преимуществ для тех, кто занимается ремонтом лезвий. Из-за особенностей системы УФ-отверждения возможно полное и быстрое отверждение без необходимости применения тепла или длительного ожидания. Быстрое нанесение и время отверждения позволяют ветряным турбинам возвращаться в эксплуатацию значительно раньше после ремонта, чем при использовании систем с мокрой смолой, и с уверенностью в том, что все свойства ламината были достигнуты.

Для ремонта, требующего более чем одного слоя армирования, Gurit предлагает устройство HVC, которое позволяет объединить предварительно разрезанные слои в одну ремонтную заплату. Благодаря этому нагреваемому вакуумному консолидатору наложение многослойной заплаты на лезвие может быть выполнено очень быстро и с чрезвычайно низким содержанием пустот. На этот пластырь наносится тонкий слой MPS для обеспечения адекватного смачивания и адгезии к основанию. В качестве альтернативы препрег можно наносить на ремонт в один слой с нанесением тонкого слоя MPS между каждым слоем.

Технология ламп
В ходе разработки RENUVO компания Gurit провела оценку широкого спектра систем УФ-ламп. Ртутные или металлогалогенные лампы, которые обычно используются для УФ-отверждаемых красок и покрытий, широко используются, но считаются недостаточно надежными для системы ремонта в полевых условиях, где воздействие плохой погоды и грубое обращение неизбежно. Поэтому Гурит работал с двумя отдельными производителями ламп для разработки двух ламп высокой интенсивности, основанных на технологии светодиодов (светоизлучающих диодов). Затем системы ламп были «защищены» до уровня защиты IP54, что означает, что оборудование полностью устойчиво к самым неблагоприятным погодным условиям.

Дополнительным преимуществом светодиодной системы является то, что, в отличие от ртутной лампы, ее можно включать и выключать без повреждения или снижения интенсивности света. Система УФ-ламп высокой интенсивности RENUVO LED 400F используется для структурного ремонта препрега, в то время как меньшая ручная лампа Neolectron, которая имеет меньшую мощность и меньшую площадь луча, может использоваться для быстрого точечного ремонта с использованием только пасты MPS. Более крупный блок LED 400F также можно запрограммировать через интерфейс USB, что позволяет использовать одну кнопку для использования в полевых условиях. Это означает, что его также можно перепрограммировать на месте для более короткого отверждения, если отвердевает более тонкий пакет ламината.

Тестирование и оценка
Всестороннее тестирование системы было проведено в центре прототипирования Gurit, а также на реальных лезвиях. Адгезия ремонтных материалов к трем основным типам смоляных систем, используемых для изготовления лопастей, была протестирована с использованием различных методов, включая испытание на сдвиг в двойном круге и испытание на излом при различных температурах и влажности. Образцы также погружали в воду для оценки долговечности ремонта. Все продукты RENUVO одобрены GL для использования при ремонте лопастей.

Литье История #1: УФ-отверждение
RENUVO MPS был выбран компанией Renewable Advice для использования при ремонте лопастей ветряных турбин. Renewable Advice — это признанная компания по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту лезвий с многолетним опытом работы как в производстве лезвий, так и в поддержке на местах. Их быстрая реакция на запросы клиентов привела к тому, что они сократили использование традиционных методов мокрого ламинирования и внедрили систему ремонта лопастей RENUVO.

Вызов: Завершение текущего ремонта в плохих погодных условиях. «Погодные условия в Великобритании очень сложные, а это означает, что нам пришлось быстро реагировать, чтобы завершить ремонт при температуре +15°C или выше», — говорит директор Renewable Advice Бенн Фолкнер. «Мы искали решение, которое позволило бы нам предлагать услуги по техническому обслуживанию и ремонту в течение всего года».

Решение: Renewable Advice выбрала RENUVO MPS, чтобы сократить продолжительность ремонтного цикла, улучшить качество работы и увеличить время ремонта. «Для нас это означает, что мы получаем большую выгоду от простого нанесения и быстрого УФ-отверждения, что помогает нам выделиться среди конкурентов», — говорит Фолкнер. «Мы всегда будем рассматривать возможность использования RENUVO в первую очередь».

Смола MPS, выбранная для данного применения, обладает основными преимуществами: ее можно использовать при рабочих температурах до +5°C, поскольку она является однокомпонентной смолой, что устраняет необходимость в смесительных баках или форсунках, а также обеспечивает 100-процентное отверждение. за 90 секунд. В результате получается простой и понятный ремонт, который можно повторять эффективно и последовательно.

История отливки #2: структурный ремонт
Препрег RENUVO PP был принят компанией BS Rotor Technic для ремонта турбинных лопаток. BS Rotor Technic является глобальным поставщиком услуг по проверке и техническому обслуживанию для OEM-производителей лопастей и операторов ветряных электростанций. Их система доступа к платформе обеспечивает как легкий доступ, так и стабильную рабочую среду. Чистый и безошибочный процесс ремонта системы ремонта лезвий RENUVO сделал переход простым решением.

Задача: Устранение ошибок при ремонте конструкций. «Необходимость хранить множество различных полимерных систем, в зависимости от того, какой тип лопасти ремонтируется, является логистической головной болью», — говорит управляющий директор BS Rotor Technic Джереми Шеппард. «Применение влажных систем в полевых условиях сопряжено с риском загрязнения, ошибки в составе и контроле качества. Все это усугубляется отходами, образующимися в смесительных горшках и неиспользованными материалами».

Ремонт конструкций – повседневная деятельность компании. Используемые системы влажного ламинирования обычно представляют собой двухкомпонентные смолы, требующие автономного смешивания и длинных смесительных сопел, которые создают чрезмерные отходы. Кроме того, в плохую погоду для отверждения продукта до уровней, требуемых GL, требуются нагревательные одеяла и ИК-нагреватели.

Решение: BS Rotor Technic выбрала RENUVO PP для оптимизации процесса закупок и улучшения обслуживания клиентов. «Использование RENUVO PP повысит нашу эффективность в полевых условиях за счет сокращения количества смол, которые нам необходимо транспортировать», — говорит Шеппард. «Это также позволяет нам закончить ремонт идеально, даже когда погода быстро портится. Не говоря уже о том, что нам больше не нужно сообщать оператору ветряной электростанции, что его турбина должна быть отключена в течение 24 часов».

Основным преимуществом системы, выбранной для этого приложения, является ее простой подход «ремонтный комплект в коробке», при котором выбирается правильный сорт, соответствующий рабочей температуре.

Выводы
Система RENUVO была хорошо принята всеми производителями лезвий и компаниями по ремонту лезвий, которые ее использовали, и в настоящее время продукты находятся на завершающей стадии утверждения несколькими OEM-производителями лезвий. Строительные бригады были особенно впечатлены чистотой использования системы и возможностью брать RENUVO с собой на инспекции для устранения мелких дефектов. Те, кто работает с платформ, в восторге от возможностей RENUVO для экономии времени, и все пользователи ценят более широкое погодное окно, которое он предлагает.

Обслуживание ветряных турбин: компоненты, стратегии и инструменты

Очевидно, что сектор ветряной энергетики быстро растет, а это означает, что для удовлетворения растущего спроса будет построено гораздо больше ветряных турбин. Но помимо того, что турбины будут построены, установлены и полностью введены в эксплуатацию, каковы требования к техническому обслуживанию ветряных турбин, чтобы они все работали?

Прежде чем мы углубимся в детали, давайте сначала рассмотрим основные компоненты типичной ветряной турбины.

На изображении выше показаны основные части ветряной турбины

1. Гондола – содержит редуктор и генератор
2. Ступица – лопасти прикручены болтами, наклонены и прикреплены к ротору
3. Лопасти турбины – улавливает ветер для перемещения ротора
4. Береговые башни – содержат компьютерные элементы управления, силовые кабели , построенные из секций и скрепленные болтами
5. Морские башни – такие же, как наземные, но с более сложным фундаментом

Что произойдет, если ветряная турбина не будет обслуживаться?

Когда компоненты ветряной турбины выходят из строя, они могут вызвать незапланированные остановки, что для оператора означает незапланированное обслуживание по более высоким ценам и затратам на ремонт, что может привести к аннулированию гарантии производителя, неудовлетворению пикового спроса на электроэнергию и потере доходов. Также любой ремонт или замена крупных узлов зачастую требует дорогостоящей аренды кранов и другого оборудования. В крайних случаях ветряная турбина может загореться с катастрофическими последствиями.

Какие части ветряной турбины выходят из строя чаще всего?

Во многих исследованиях изучалась надежность компонентов ветряных турбин, и, хотя они основаны на данных старых турбин, есть некоторые ключевые тенденции, которые показывают проблемные области.

Вверху: частота отказов компонентов ветряных турбин и время простоя.

Источник: Algorithmic Technologies

Статистические данные, приведенные выше на сайте algorithmicatechnologies.com, говорят нам о том, что:

• По крайней мере, 62,9% всех причин отказов связаны с внутренними техническими отказами, в то время как остальные вызваны внешними воздействиями, в основном связанными с погодой.
• Не менее 69,5% всех последствий отказа приводят к уменьшению или отсутствию производства электроэнергии, в то время как остальные приводят к старению в той или иной форме.
• Около 82,5% всех работ по техническому обслуживанию связаны с аппаратным обеспечением и, таким образом, это означает, что ремонтная бригада должна выехать на завод, чтобы решить проблему. Это особенно проблематично, когда электростанция находится в море.
• В среднем отказ происходит один раз в год для установок мощностью менее 500 кВт, два раза в год для установок мощностью от 500 до 9 кВт.99 кВт и 3,5 раза в год для станций мощностью более 1 МВт. Чем больше мощность электростанции у станции, тем чаще она выходит из строя.
• Возраст установки не приводит к значительному увеличению количества отказов.
• Чем реже возникает режим отказа, тем дольше завершается завершение работы.
• Неисправность в среднем приводит к отключению системы примерно на 6 дней.

Вверху: Внутри гондолы ветряной турбины

Стратегии технического обслуживания ветряной турбины

Чтобы свести к минимуму время простоя и в рамках гарантийного покрытия, операторы ветряных электростанций применяют как профилактическое , так и профилактическое техническое обслуживание . Профилактическое обслуживание — это плановое обслуживание для продления срока службы активов. Это может включать в себя регулировку, очистку, смазку, ремонт и замену. Predictive Maintenance является более сложным и использует датчики для контроля состояния активов.

Проверки при техническом обслуживании обычно проводятся несколько раз в год, при этом компьютеризированное программное обеспечение системы управления техническим обслуживанием (CMMS) используется для записи времени обслуживания каждой турбины. CMMS также автоматически отправляет уведомления, когда необходимо провести техническое обслуживание.

Профилактическое обслуживание

Профилактическое обслуживание ветряной турбины использует датчики, размещенные на ключевых компонентах. Они отправляют ценные данные группе технического обслуживания, чтобы сообщить об уровнях смазки, вибрации, температуре и смещении фундамента.

Примеры мониторинга и профилактического обслуживания

Работы по техническому обслуживанию ветряных турбин разнообразны, и технические специалисты работают с обширными контрольными списками. В целом, выполненные работы будут включать:

• Осмотр электрического шкафа, редуктора, генераторов, системы рыскания и тормоза
• Оценка лопастей и наклона лопастей
• Осмотр и затяжка болтов
• Обследование фундамента башни необходимо, замена
• Выравнивание трансмиссии
• Оценка гондолы
• Проверка вентиляции, воздушных фильтров и амортизаторов
• Ремонт трещин и коррозии
• Осмотр подшипников и соединений

Осмотр болтов ветряной турбины

Одним из наиболее важных операций текущего технического обслуживания является проверка затяжки болтов. Ветряная турбина собирается с использованием 25 000 болтов. Они используются во всей турбине в фундаментах, секциях башни, внутри гондолы и для крепления лопастей к ступице.

Специалисты по ветроэнергетике

Техническое обслуживание осуществляется специалистами по ветряным турбинам, или «ветечниками», как их называют в отрасли. Windtech может работать как над строительством, так и над обслуживанием ветряных турбин.

По понятным причинам опытные ветротехники пользуются большим спросом. Они работают на высоте более 300 футов и выполняют большой объем работы внутри гондолы, где размещена большая часть электроники и движущихся частей. Если вы думаете о смене карьеры, вам понадобится соответствующая квалификация, стремление к высоте и удобство работы в ограниченном пространстве.

Полезные инструменты для техников по ветряным турбинам

Существует несколько различных типов гидравлических инструментов, используемых техниками по ветряным турбинам. К ним относятся:

• Гидравлический крутящий момент гаечные ключи
• Гидравлические натяжители болта
• Сплиттеры гаек
• Инструменты выравнивания башни

Подробнее можно найти в наших статьях для технических инструментов для Wind Turbine.

• Орбитальный фрезерный станок
• Тяжелое подъемное оборудование, такое как порталы, тележки и системы скольжения.

Техническое обслуживание, проверка и ремонт турбогенератора

Испытайте приключение, путешествуя по миру, чтобы устранять неисправности, ремонтировать и капитально ремонтировать высокоскоростные турбины и генераторы и их компоненты. Используйте передовое диагностическое оборудование для выравнивания компонентов турбины. Разбирайте и собирайте высокоскоростные турбины с помощью нагревателей болтов, гаечных ключей и оборудования Hytorc. Используйте чувствительные прецизионные измерительные устройства для анализа и настройки компонентов.

Целью программы технического обслуживания, осмотра и ремонта турбогенераторов является подготовка студентов к работе в качестве начинающего механика по турбинам. После успешного завершения программы студент поймет все аспекты технического обслуживания промышленного турбогенераторного оборудования и технологий.

Содержание программы включает в себя безопасность, основные элементы физики, основы электричества и электроники, чтение планов и чертежей, сборку и повторную сборку высокоскоростных турбин и генераторов, гидравлических систем, работы в механическом цехе, техническое обслуживание насосов, операции по центровке роторов, профилактическое обслуживание, и навыки обслуживания клиентов.

В следующей таблице показана структура программы:

EEV0140

Технология технического обслуживания турбогенераторов I

EEV0141

Техник по обслуживанию турбогенераторов II

EEV0142

Механик по обслуживанию турбогенераторов

ОБЩЕЕ ЧАСЫ

Часы

1200 часов. Примерно 11 месяцев.
Понедельник – Пятница, 8:00 – 14:30.

Чему вы научитесь

• Безопасность
• Использование JSA
• Фланцы, квадратные и герметичные
• Специалист в области точных измерений
• Безопасная эксплуатация нагревателя болтов
• FME и крышка отверстия
• Маркировка деталей
• Сумка и бирка правильно
• Номенклатура парогенераторных установок
• Правильно удалить болты корпуса
• Установка и снятие оболочки
• Настройка и использование Hytorc

Подготовка к карьере

• Действовать как ответственный и полезный гражданин и сотрудник.
• Применить соответствующие академические и технические навыки.
• Займитесь личным здоровьем и финансовым благополучием.
• Общайтесь четко, эффективно и обоснованно.
• Учитывайте экологические, социальные и экономические последствия решений.
• Демонстрируйте креативность и инновации.
• Используйте действенные и надежные исследовательские стратегии.
• Используйте критическое мышление, чтобы разобраться в проблемах и настойчиво решать их.
• Образцовая честность, этичное лидерство и эффективное управление.
• Планируйте образование и карьеру в соответствии с личными целями.
• Используйте технологии для повышения производительности.
• Продуктивно работать в команде, используя культурные/глобальные компетенции.

Программное обеспечение

• Методы измерения
• Смазка
• Вибрация
• Прокладки и болтовые фланцы
• Клапаны
• МУП
• Выравнивание
• Паровые турбины
• Уплотнения
• Насосы центральные
• Объемные насосы
• Теплообменники
• Гидравлика
• Отключения, остановки, обороты
• Планирование и составление графиков

Курсовые проекты

• Осмотр клапана
• Прецизионное измерение
• Осмотр ротора
• Проверка подшипников
• Расклинивание стартера
• Разобрать турбину
• Компоненты такелажа и подъема турбины

Отраслевые сертификаты

• Институт охраны здоровья и безопасности (HSI) Техник по обслуживанию турбин
• Сертификаты специалистов по техническому обучению (TTP)

Возможности трудоустройства

Студенты, завершившие этот курс, могут рассчитывать на начальную зарплату в размере 20+ долларов США в час в следующих отраслях (Фактическая заработная плата зависит от образования, опыта и сертификатов. )

• TGM, Inc.
• Гранитные услуги
• Алстом Пауэр
• Надежное обслуживание турбин
• Арматурный завод Тампа
• М Д и А
• Величественная машина
• Mitsubishi Power Americas, Inc.

По данным O’Net Online, количество рабочих мест для монтажников во Флориде, как ожидается, вырастет на 35% в период с 2014 по 2024 год.

Посмотреть это видео на YouTube

Пройти тест CASAS, если применимо

Получить официальные стенограммы, если применимо (средняя школа, GED, колледж и т. д.)

Подать заявку на финансовую помощь (требуется официальная стенограмма)

Предоставить соответствующие документы о проживании

Полный пакет приложений

Оплатить регистрационный сбор

 

Инструктор

• Закари Уилсон
• [email protected]
• (239) 334-4544 доб. 563

Быстрые ссылки FMTC

Вход на студенческий портал

См. нас в социальных сетях

Решения для ветроэнергетики

Использование энергии ветра связано с воздействием стихии, которая может нанести ущерб работающему оборудованию и конструкциям. во всей отрасли. Такие проблемы, как коррозия, эрозия и ущерб, наносимый окружающей среде, могут привести к износу и дорогостоящим последствия, сопровождающиеся нежелательным простоем.

Решения Belzona для сектора ветроэнергетики могут помочь в ремонте и защите активов как на суше, так и в море. от этих проблем, одновременно делая процедуры обслуживания ветряных электростанций более эффективными и менее трудоемкими.

---

Лопатки турбин

Восстановление лопаток и защита передней кромки (LEP):

Повреждение переднего края признано крупнейшей проблемой технического обслуживания в ветроэнергетике. Доказательства предполагают что повреждение передней кромки может снизить годовую выработку энергии ветряной турбины с расчетными потерями энергии. от 4% до 20%, если эрозионное повреждение является серьезным.

Реконструктивные композитные материалы и защитные покрытия Belzona представляют собой превосходное решение по сравнению с обычными наполнителями. переплеты и ленты. Белзона 5711 и Belzona 1221 идеально подходит для восстановления гладкой и износостойкой поверхности лезвия. Belzona 5711 — это легкий восстанавливающий материал, специально разработанный для монтажа на месте. ремонт передней кромки ветрогенератора повреждений и является идеальным дополнением к Belzona 5721 для защиты передней кромки. Эта система быстрого отверждения может быть покрыта 30 минут без необходимости шлифовки и полностью затвердевает в течение 60 минут при 20 °C/68 °F. Упаковка картриджа гарантирует хорошее качество смешивания, простота использования и совместимость со стандартными пистолетами для однокомпонентных герметиков/герметиков. Belzona 1221 быстро отверждается и легко наносится; это решение также может быть завершены на месте, без необходимости тепла. В целом, Belzona пастообразные системы демонстрируют превосходную адгезию к подложкам из стеклопластика и могут быть установлены за одно применение без потребность в тепле.

Для защиты передней кромки системы Belzona, устойчивые к истиранию и эрозии, обеспечивают долгосрочные результаты. Для многих лет Belzona 1341 обеспечивает защиту переднего края ветровой лопатки турбины. Опираясь на этот успех, наш отдел исследований и разработок разработал Belzona 5721: высокоэффективное покрытие специально разработан для суровых условий защита краев (LEP). Эта инновационная система обеспечивает баланс между гибкостью и прочностью. Он устойчив к ультрафиолетовому излучению и способны выдерживать сильно эрозионные среды. Он дополняет техническое обслуживание на месте благодаря своей простоте. Нанесение покрытия и полное обслуживание могут быть восстановлены всего за 4 часа. Это покрытие LEP доступно в белом цвете. и серый (RAL 7035).

Вместе эти решения помогают расширить область применения, доступную для обслуживания ветряных турбин. Решения Belzona для лопаток турбин, подходящие для применения при температурах до 5°C (41°F), упрощают техническое обслуживание. простой и эффективный без необходимости использования специальных инструментов или оборудования. Эти материалы холодного отверждения не требуют использование УФ-ламп или внешних источников тепла и может быстро возвращать активы в эксплуатацию, избегая дорогостоящих простоев.

---

Гондола и генераторные компоненты

Решения по восстановлению механических компонентов:

Belzona предлагает широкий ассортимент эпоксидных композитных материалов, не содержащих растворителей. предназначен для ремонта и предотвращения распространенных отказов, связанных с компонентами гондолы. Эпоксидная смола Belzona холодного нанесения материалы предлагают быструю и надежную альтернативу методам демонтажа, сварки и механической обработки, которые необходимы для обычного ремонта.

Использование материалов для ремонта металла, таких как Belzona 1212 или Belzona 1131 (Bearing Metal), изношенные и поврежденные валы можно отремонтировать на месте, ограничение времени простоя и потерянных производственных затрат, которые могут быть понесены. Эти простые в применении системы продлевают срок службы оборудования и вернуть активы в эксплуатацию в кратчайшие сроки. Более того, их можно использовать для восстановления искаженных коробки передач и корпусы подшипников, а также обеспечивают превосходную эрозионную и коррозионную стойкость.

Повышение безопасности:

Техническое обслуживание на высоте сопряжено со значительными рисками, особенно во влажных и ветреных условиях. Belzona предлагает ряд покрытий которые обеспечивают свойства снижения скольжения и доступны в различных ярких цветах для повышения безопасности. Покрытия такие как Belzona 4411 (Granogrip), повышают безопасность за счет уменьшения скольжения в потенциально опасных зонах (включая перекладины лестниц, проходы, платформы и верхнюю часть самой гондолы).

---

Основание и башня турбины

Ремонтные композиты для поврежденного бетона:

Поскольку ветряные турбины и лопасти увеличиваются в размерах, крайне важно обеспечить стабильный фундамент этих конструкций. Поэтому любые дефекты бетонного основания необходимо быстро устранять с помощью быстротвердеющих композитов для ремонта бетона.

Belzona предлагает широкий спектр систем, включая Belzona 4111 (Magma-Quartz), идеально подходит для восстановления поврежденного бетона, а также Belzona 4154 (смола Bulkfill), подходит для выравнивания больших, неровных участков бетона. По сравнению с типичным временем отверждения для аналогичного ремонта бетона, Решения Belzona для ремонта бетона быстро затвердевают и обеспечивают быстрый возврат в эксплуатацию. Кроме того, они выигрывают от высокой механическая и ударная прочность, демонстрируя при этом устойчивость к воздействию окружающей среды.

Системы герметизации, устойчивые к коррозии:

Коррозия и попадание воды могут отрицательно сказаться на эффективной работе систем в основании турбины. Belzona предлагает различные герметизирующие системы, которые обеспечивают гибкий и прочный барьер, специально разработанный для защиты активов от этих проблем. Использование «дышащих» покрытий, не содержащих растворителей, таких как Belzona 3111 (Flexible Membrane), проникновение воды и опасная коррозия быть устранена в основании турбины, позволяя любой влаге, попавшей между металлом и бетоном, легко выходить. Это может быть нанесено кистью и легко повторно запечатано после любой необходимой проверки.

Кроме того, фланцевые соединения или другое оборудование, подверженное щелевой, гальванической и атмосферной коррозии, могут подвергаться инкапсулирован с использованием одной из гибких мембран Belzona. Белзона 3412, а двухкомпонентное гибридное полимерное покрытие предназначено для исключения влаги, являющейся основной причиной этих проблем. Система может легко снимать для осмотра и повторно герметизировать, чтобы восстановить долговременную защиту от коррозии.

Защита от коррозии и эрозии для зон брызг:

Доступ к морским турбинам обычно осуществляется с помощью лодок, доставляющих ремонтные бригады на место. этап швартовки у базы. Во время швартовки (особенно во время волнения на море) лодки могут тереться о дно или ударяться о него. конструкции, стирая защитные покрытия и подвергая металл повреждению или коррозии окружающей среды.

Материалы для холодного склеивания Belzona идеально подходят для буферных прокладок или защитных кожухов, помогая избежать чрезмерного ударное повреждение. Использование растворов, устойчивых к поверхности, таких как Belzona 1212, позволяет может быть достигнут даже на влажных или подводных основаниях, демонстрируя при этом превосходный уровень адгезии. Однако, Эластомерные системы Belzona для герметизации или ремонта неопреновых чехлов на ножках платформ предлагают гораздо более гибкие возможности. решение. Belzona 2211 (MP Hi-Build Elastomer) прочно связывается с неопреном и металлические подложки, являясь альтернативой холодному отверждению горячей обработке. Кроме того, ремонт резины Belzona Системы обладают выдающейся эластичностью и долговечностью, что делает их отличными вариантами для ремонта в открытом море.

Поверхностно-устойчивые решения для утечек трансформатора:

Техническое обслуживание трансформатора имеет решающее значение для эффективной работы ветряных турбин и передачи захваченной энергии в сетки. Стареющее оборудование или экологический ущерб могут привести к потенциальным утечкам масла, влияющим на окружающую среду. Окружающая среда.

No related posts.