Как снять стартер на ваз 2109: Стартер ваз 21099: где находится, как снять, замена

Содержание

Как снять стартер на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимем стартер с автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, с карбюраторным двигателем.

При проведении работы учтем некоторые ее особенности, зная которые можно провести такое снятие быстро и качественно.

Необходимые инструменты

— Накидной ключ на «13» (либо головка того же размера с воротком)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и фиксируем его

— Отсоединяем минусовую клемму с АКБ

Как снять стартер на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099?

— Отсоединяем электрические провода от стартера

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 к стартеру присоединены два провода. Один толстый — силовой, крепится гайкой с шайбой на контактном болте тягового (втягивающего) реле, другой тонкий — фишкой на вывод обмотки того же реле. Поэтому фишку сдергиваем с вывода и отсоединяем тонкий провод. Ключом на «13» отворачиваем гайку крепления наконечника толстого провода к контактному болту реле и снимаем с него гайку, шайбу под ней и наконечник провода. Отсоединенные провода отводим в сторону.

— Отворачиваем гайки крепления стартера

Всего их три. Одна сверху, другая сбоку, третья снизу. На ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем доступ к верхней и боковой гайкам из подкапотного пространства более-менее нормальный. Их можно отвернуть используя ключ на «13» небольшой длины либо головку с трещеткой.

С нижней гайкой сложнее. Ее придется откручивать на ощупь, что не всегда получается. Если не получилось придется применять комбинированный подход к снятию стартера (см. ниже — Примечания и дополнения).

— Снимаем стартер

Сдвигаем его назад по шпилькам и вытягиваем в пространство рядом с аккумулятором.

Все стартер снят. Установку проводим в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

Предложенная выше инструкция описывает способ верхний снятия стартера (через моторный отсек). Если по каким-то причинам его применить не возможно (например, гайку нижнего крепления стартера не удается отвернуть), то можно применить комбинированный подход.

Он более трудоемок, но значительно облегчает снятие так как обеспечивает полный доступ к нижней гайке крепления. Для реализации такого комбинированного подхода придется установить автомобиль на яму или подъемник, снять защиту двигателя и его брызговики. После чего снизу, с легкостью. открутить нижнюю гайку крепления стартера. Оставшиеся две гайки проще открутить из моторного отсека.

Многие автовладельцы крепят стартер всего двумя гайками (верхней и боковой). Так проще его демонтировать в случае чего. Но при таком креплении появляется риск разрушения крепежных отверстий в корпусе стартера. Из-за того, что в таком случае на них возрастает нагрузка при его работе.

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как заменить щетки на стартере ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности привода стартера (бендикса) ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается, почему?

— Стартер не выключается после пуска двигателя

— Признаки (симптомы) подгорания коллектора якоря стартера

Замена стартера ВАЗ 2109 - как снять и установить стартер ваз 2109

Стартер – это пусковое устройство, предназначенное для запуска двигателей внутреннего сгорания. Он представляет собой электродвигатель со специальным реле, которое называют втягивающим. Без стартера невозможен нормальный запуск двигателя, поэтому он должен быть всегда в исправном состоянии.


Прежде чем приступать к замене стартера на ВАЗ 2109, нужно узнать об основных неисправностях, которые не связаны с его заменой и устраняются без него.
  1. При включении электрической цепи зажигания, стартер не крутится, а контрольные лампы тускнеют. Это самое распространенное явление. В этом случае требуется не замена стартера, а проверка зарядки аккумулятора. Возможно, что он просто разрядился. 
  2. При включении электрической цепи стартера, он вращается, но двигатель не разворачивается. Это значит, что неисправность коснулась муфты свободного хода, а не стартера. Нужно заменить муфту, или поставить ее на место (если она слетела).

Если ваша проблема не вписывается в список выше, то настало время заменить стартер. 

В «девятках», в отличие от «Жигулей», двигатель стал располагаться поперек капотного пространства, а это значит, что теперь многие узлы и агрегаты стали более доступны для установки или замены. Стартер ВАЗ 2109 расположен в месте стыка коробки передач и двигателя. 

Порядок действий при замене стартера:

  1. Перед снятием стартера, необходимо скинуть клеммы с аккумулятора и убрать его подальше от места ремонта, чтобы он не мешался. Приготовьте пару торцовых и накидных ключей. 
  2. Теперь нужно отвернуть гайки, на которых крепится привод с контактного болта втягивающего реле.
  3. Отсоедините все провода от стартера и запомните их место расположение для дальнейшего подключения.
  4. Отверните все болты крепления и демонтируйте защиту картера.
  5. Затем спуститесь в смотровую яму и отверните две гайки, на которых укреплен стартер.
  6. Снова поднимаемся наверх и видим, что стартер держится теперь только на одной гайке. Открутите ее и снимите стартер с автомобиля.  Прежде чем приобретать новый стартер, для начала, проверим старый. Делается это очень просто. Вам понадобятся два провода типа «крокодил» достаточной толщины и разных цветов. Лучше всего, если их цвета будут: красный и синий. Также, вам понадобится хорошо заряженный автомобильный аккумулятор.  Зажмите стартер в тиски, но не слишком сильно. Ваша задача не сжать его, а сделать не подвижным, так как при вращении он будет здорово вибрировать и прыгать. Провод синего цвета подключите на «минус» аккумулятора, а второй его конец прикрепите к корпусу стартера, заранее очищенный от грязи и ржавчины. Красный провод подключите к «плюсу» аккумулятора, а второй его конец приложите к концу верхнего болта тягового реле. Изначально, возможно небольшое искрение – это абсолютно нормальная реакция, не стоит её бояться. Исправный стартер должен вращаться и если этого не произошло, то красный провод прикладываем к нижнему болту.  Если стартер начал вращаться, то неисправно тяговое реле и замене подлежит только оно, а если стартер не вращается, значит, замене подлежит весь узел.  Однако, если стартер вращается и тяговое реле вполне исправно, это значит, что возникла неисправность в электропроводке автомобиля, устранение которой лучше доверить опытному электрику. 
  7. Если же стартер все-таки неисправен, то установку нового узла производят в обратной последовательности. Самое главное, при этом – не перепутать провода при подключении, иначе есть риск возникновения других неисправностей.

Вот и всё, как видно, замена стартера ВАЗ 2109 не представляет никаких сложностей. Удачи на дорогах!

шаблон Joomla 2.5

Снятие и замена стартера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять стартер с автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и для чего он вообще нужен. Стартер нужен для того, чтобы заводить двигатель. Делается это следующим образом: поворачивая ключ зажигания, Вы подаете напряжение на стартер, а точнее на его втягивающее реле и электромотор, втягивающее реле передвигает бендикс к маховику коленвала, в этот момент замыкаются контакты электромотора и бендикс, который уже сцеплен с венцом маховика коленвала, передает крутящий момент от электромотора стартера на маховик коленчатого вала, тем самым происходит запуск двигателя. Если стартер Вашего автомобиля перестал работать, то это не значит, что его надо сразу менять полностью на новый, причин некорректной работы стартера может быть много, основными причинами обычно являются: окисление проводов, стертые “щетки”, разбитые втулки стартера или втягивающие реле. Итак, основной принцип работы стартера мы рассмотрели, теперь перейдем к его замене. Для начала скидываем клемму с аккумулятора, иначе, если Вы случайно замкнете отверткой или чем-то еще контакты на втягивающем реле стартера, то он начнет крутиться и Вас может ударить током. Потом снимаем колодки, подходящие к втягивающему реле и откручиваем гайку, которая крепит минусовой провод

Удобнее всего откручивать стартер снизу, хотя, если изловчиться, то можно сделать это и из под капота. Стартер крепится тремя гайками, одна сверху и две снизу, откручиваем их

Теперь снимаем стартер с автомобиля. Если Вы боитесь самостоятельно разбирать стартер и смотреть, что с ним случилось, то можно отнести его в сервис по ремонту стартеров, обычно он есть в каждом городе. Просто отремонтировать стартер обычно получается гораздо выгоднее, чем покупать новый, но бывают случаи, когда стартер очень износился и ремонт будет бесполезен, это уже нужно смотреть после разборки стартера. Установка нового или отремонтированного стартера происходит в обратном порядке.

Ниже Вы можете посмотреть видео о принципе работы стартера:

Avtochanel

Стартер ВАЗ 2109 – схема механизма, неисправности, замена + Видео » АвтоНоватор

Для владельцев отечественных авто самостоятельный ремонт или сборка жизненно важных механизмов привычен и доступен, в этой статье попробуем повысить свой уровень мастерства и заменить стартер ВАЗ 2109 своими руками.

Схема стартера и назначение

На всех авто без исключения, а значит, и на ВАЗ 2109 стартер отвечает за запуск двигателя, а точнее, раскрутку коленчатого вала. По сути, он является маленьким электродвигателем. Устройство стартера ВАЗ 2109 включает в себя подвижный ротор, две обмотки, а также бендикс с комплектом щеток. Как же все это работает? Вокруг стартерной и роторной обмотки создаются магнитные поля противоположного значения, что приводит в динамику подвижный элемент. Подать напряжение на стартер довольно легко, а вот для ротора нужен посредник – щетки, состоящие из графита и меди.

Что же насчет бендикса стартера ВАЗ 2109, то этот элемент передает движение на маховик. Состоит деталь из следующих частей: вилка, соединяющая механизм с втягивающим реле, обгонная муфта, обеспечивающая движение в одну сторону, и шестерня. Многие автомобилисты знакомы с ситуацией, когда эта деталь стирается. Пробуксовка бендикса хорошо слышна и свидетельствует о том, что установка нового комплекта неизбежна. И хотя причиной часто служит загрязнение механизма, чистить его не рекомендуется. Бендикс из-за пыли и сажи подвергается износу, часто неравномерному, и даже после промывки уже не будет выполнять свою функцию на должном уровне.

Существует редукторный стартер и простой. Отличной является схема передачи крутящего момента на маховик. Редукторный стартер имеет дополнительный элемент между якорем и бендиксом. Многие считают такую конструкцию более продуктивной и менее прожорливой. Правда, ремонтируется редукторный агрегат сложнее.

Неисправности стартерного механизма

Если возникают какие-либо сложности с запуском авто, этот узел подозревается в первую очередь, но теперь, зная устройство стартера ВАЗ 2109, вы быстро сориентируетесь, куда смотреть. Насторожить также должны и различные звуки, похожие на металлический скрежет, вполне возможно, на вашем ВАЗ 2109 понадобится разборка стартера. Причина может крыться в маховике, и нужно будет заменить его венец. При этом скорей всего авто заведется, просто не сразу.

А вот если машина не заводится, и нет настораживающих звуков, тогда, возможно, придется осуществить замену муфты. Разберите стартер и демонтируйте ее, попробуйте прокрутить в обе стороны. Если она свободно вращается, то спокойно выкидывайте вышедшую из строя деталь. Понять, что необходимо снятие и замена износившихся щеток стартера, установленного на ВАЗ 2109, можно по характерному щелчку, после которого ожидаемый запуск мотора не состоится.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Определить поломку можно и на слух, опытные автомобилисты знают об этом. Более того, на слух можно определить неисправности ещё до выхода из строя всего агрегата. Достаточно прислушаться внимательно и по характерным звукам определить неполадки стартера:

1. При включении зажигания доносится прилипающий звук, двигатель не заводится или запускается с трудом. Проблема может заключаться в нескольких моментах. Самый очевидный вариант это разряженный АКБ или отсутствие прочной фиксации клемм. Также это может быть связано с нарушением целостности проводки стартера и тягового реле
2. Звук затрудненного вращения. Подобный шум издает ротор стартера, если тяговое в исправном состоянии. Проблема возникает из-за разряда аккумулятора, окисления контактов и банального износа.
3. Пробуксовка. Звук возникает по причине износа и поломки колец на муфте.
4. Звук заедания связан с тугим перемещением ротора.
О проблемах со стартером можно судить и по другим звукам, причиной которых могут стать неисправные подшипники, ослабление креплений и т. д. Также нередко возникает ситуация, когда после запуска двигателя шестерня стартера не отходит в обратную сторону, из моторного отсека при этом доносится характерный звук. Это значит, что тяговое не работает или заедает рычаг, необходимо немедленно заглушить двигатель и устранить неисправность, т. к. эксплуатация дальнейшая приведет к быстрому износу и выходу из строя стартера.

Снятие и подключение нового стартера

Абсолютно в любом из вышеописанных случаев вы столкнетесь с необходимостью рассмотреть устройство поближе. Следует заметить, что с выпуском ВАЗ 2109 вопрос, как снять стартер, стал более легко решаемым, ведь в этой модели схема расположения комплектующих под капотом существенно проще. Итак, вам понадобятся торцовые и накидные ключи и смотровая яма. Теперь независимо от того, нужна ли замена только втулок или стартера ВАЗ 2109 целиком, его нужно снять. Первым делом отсоединяются все провода тягового реле, после чего демонтируется колодка. Не забудьте снять высоковольтный провод от АКБ.

Следующий шаг – демонтаж защиты картера двигателя, для этого достаточно открутить крепежные болты. Потом освобождается подступ к интересующему нас механизму. Чтобы произвести его снятие, нужно открутить три гайки – две на блоке и одна в моторном отсеке. Схема подключения нового стартера ВАЗ 2109 такая же, только имеет обратный порядок, поэтому не вызовет затруднений.

Разборка начинается с того, что вам необходимо аккуратно сбить стопорное и ограничительное кольцо, а затем, отвинтив крепежи задней крышки, снять его. Теперь мы добрались до графитовых щеток, статора и якоря. Нужно отметить, что редуктора в этой части может и не быть, тогда статор достается после якоря. Если конструкция все-таки включает этот элемент, то действовать нужно несколько иначе. Хотя запомнить, как разобрать редукторный стартер на ВАЗ 2109 в случае его выхода из строя, несложно. Схема будет всего-то работать наоборот – первым вытаскивается сам статор, потом якорь, и уже в последнюю очередь идет редуктор.

Будьте внимательны, разборка часто осложняется потерей регулировочной шайбы, установленной на оси якоря, да и пропажей других мелких деталей – их немного, но отсутствие даже одной ставит под вопрос дальнейшую работу механизма.

Теперь вы представляете, как осуществляется снятие, сборка, установка и подключение стартера ВАЗ 2109, механика по таким вопросам можно больше не беспокоить.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как снять стартер и где он находится?

Полноценный ответ на вопрос, вынесенный в заголовок данной статьи, несомненно, лежит в плоскости отчетливого и ясного понимания функционального назначения данного агрегата и его роли в функционирования автомобиля в целом, и силовой установки в частности. Основной целью работы прибора, называемого стартером, является раскручивание коленчатого вала силового агрегата до частоты вращения, обеспечивающей его (двигателя) устойчивый пуск. Наиболее распространенная классификация стартеров (по принципу действия) различает агрегаты инерционного типа, комбинированные и прямо действующие.

Где находится стартер

 

Однако первым вопросом, возникающим у автолюбителя, озадаченного неадекватным поведением силового агрегата своего автомобиля и не обремененного достаточным практическим опытом диагностики проблем, возникающих в процессе его эксплуатации, становится этот: «Где находится стартер?».

Простой и доступный ответ звучит примерно так: «В моторном отсеке под двигателем со стороны водителя».

В силу того, что стартер – агрегат не только сложный (в техническом плане), но и функционирует достаточно интенсивно, его выход из строя не относится к редко встречающимся эксплуатационным проблемам. В этом случае выхода лишь два: ремонт или замена стартера. Причем в любом случае его приходится демонтировать с автомобиля, что повергает в шок неопытного автовладельца.

Перед проведением демонтажных работ обеспечьте необходимый доступ к стартеру, выполнив следующие мероприятия:

  • Снимите защиту силового агрегата, в том числе и пластиковую.
  • Демонтируйте накладку на глушитель, расположенную в месте поворота трубы, идущей от силового агрегата, назад.
  • Демонтируйте кожух фильтра (воздушного).

В целях обеспечения максимальной практической ценности нашей информации, следующие мероприятия мы привяжем к автомобилю «ВАЗ 2105» - одной из наиболее распространенных моделей тольяттинской «классики».

Внимание! «Классические» модели ВАЗ оснащаются стартерами, устройство, принцип действия, место установки и обслуживание, которых практически идентичны, что делает работы по их демонтажу с автомобиля чрезвычайно похожими.

Замена стартера

Итак, замена стартера. Подготовьте стандартный комплект инструмента и отсоедините клемму «-» от вывода АКБ.

Внимание! На моделях, оснащенных силовыми агрегатами инжекторного типа, придется дополнительно демонтировать щиток грязезащиты.

Далее непосредственно снимаем стартер:

 

  • Посредством гаечного ключа на «10» отворачиваем нижний болт фиксации щитка тепловой защиты.
  • Далее берем ключ на «13» и отворачиваем гайки, фиксирующие щиток, и  демонтируем последний.
  • Этим же ключом выкручиваем болты крепления стартера и сдвигаем его вперед по отношению к силовому агрегату.
  • Размыкаем клеммную колодку с выводом тягового реле.
  • Стартер вынимается из моторного отсека и подвергается ремонту либо замене.
  • Установка нового агрегата производится в порядке, обратном приведенному выше.

Как и любой технический процесс, ремонтно-восстановительные работы по демонтажу (монтажу) стартера имеет определенные нюансы, неизвестные новичку. Например, во избежание последующих проблем в функционировании стартера проконтролируйте надежность крепления питающего провода, идущего к реле. Переменный контакт, иногда возникающий при ослаблении фиксации, способен надолго обеспечить вас поисковыми мероприятиями по выявлению источника проблемы.

Видео - Как поменять стартер на ВАЗ 2109 своими руками

В заключение приведем несколько практических советов по разборке стартера, поскольку именно эту цель преследует подавляющее большинство автолюбителей, ищущих ответ на вопрос: «Как снять стартер?»:

  • Демонтировав щетки, в обязательном порядке проверьте их техническое состояние. Наиболее уязвимым местом данного элемента конструкции стартера является изоляция свободных выводов обмотки.
  • Следующим конструктивным элементом стартера, требующим, по мнению специалистов пристального внимания, является коллектор. Его незначительный нагрев, можно устранить зачисткой пластин  при помощи мелкозернистой шлифовальной шкурки. Сильный нагрев ясно укажет вам на необходимость замены якоря.

Как снять стартер ВАЗ 2115 своими руками

Ремонт автомобиля — не самое приятное занятие, однако ничего с этим не поделаешь, как говорится в старой доброй пословице: "Любишь кататься — люби и саночки возить!" Необходимость что-то ремонтировать рано или поздно возникает, при этом нередко процесс замены или ремонта усложнен не столько самим ремонтом, сколько процессом демонтажа и разборки. Если не знать, что, как, и где крепится, можно серьезно растянуть процесс ремонта.

Сегодня я расскажу о том, как снять стартер ВАЗ 2115 в случае необходимости его ремонта или полной замены. Отказ стартера неприятная поломка, после которой либо пробуй с толкача завести, либо буксируй до самого дома. В разных автомобилях снятие стартера отличается: в одних это — простая незамысловатая процедура, в других — сложный процесс, предусматривающий разборку чуть ли не целого двигателя. К счастью, снятие стартера на ВАЗ 2115 — не самая сложная операция и для ее выполнения не нужно много ума и времени.

Читайте также: Как проверить стартер

Инструмент, который вам потребуется:

  1. Ключ на "8", "13".
  2. Ключ с удлинителем и трещоткой с набором насадок "13", "14" или "15" (зависит от года выпуска авто).

Как снять стартер на ВАЗ 2115 - пошаговая инструкция

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем "-" клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на "8".

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на "13" и открутите "+" провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер  ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Обязательно посмотрите видео как снять стартер ВАЗ 2115 в домашних условиях

&nbsp

Ремонт стартера на ВАЗ 2109 своими руками: схема, разборка, замена втулки

Содержание:

  1. Конструкция и принцип работы
  2. Характерные неисправности
  3. Диагностика
  4. Снятие
  5. Ремонт

Конструкция стартеров на ВАЗ 2109 отличается достаточно неплохими показателями надежности. Но по мере эксплуатации и с течением времени они все равно выходят из строя.

Внешний вид устройства

Конструкция и принцип работы

Чтобы разобраться в особенностях ремонта, необходимо для начала изучить конструкцию стартера и разобраться, как оно работает на благо вашего автомобиля. 

Начнем с конструкции. Она включает четыре основных узла.

Узел

Особенности

Электромотор

По нему через четыре щетки передается постоянный ток

Муфта свободного хода с шестеренкой

Муфта или бендикс приводит в работу маховик двигателя вашего автомобиля

Тяговое реле

Служит для выдвижения бендикса с шестеренкой при включении электроприбора

Втулки

Обеспечивают легкое вращение муфты, ротора, шестерни. Одна втулка находится внутри стартера, а вторая — в картере сцепления.

Схема устройства

Ознакомившись со схемой стартера, можно обсудить принцип его работы.

Принцип работы заключается в преобразовании электросигнала во вращательное движение шестерни привода. Через щетки на полюса электромотора передается ток. Одновременно с этим выдвигается муфта и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска мотора нужно быстрое, но легкое вращение стартера. Когда двигатель завелся, муфта возвращается в начальное положение.

Характерные неисправности

Начинать диагностику стартера лучше еще до того, как вы его сняли.

После демонтажа некоторые признаки поломки, по которым можно определить источник проблем, определить уже не удается.

К признакам неисправности элемента относят:

  • Во время запуска двигателя возникает необычный шум;
  • Полное отсутствие или медленное вращение стартера;
  • Вращение происходит, но зацепления шестеренки с венцом бендикса нет;
  • Агрегат вращается с бендиксом, но потом сцепление разрывается;
  • Поворачивая ключ в замке зажигания, наступает тишина.

Проверка демонтированного узла

Прежде чем винить во всем стартер, не поленитесь заглянуть под капот и проверить состояние контактов клемм и разъемов. Также обратите внимание, все ли в порядке с аккумулятором. Только после этого можно приниматься за стартер.

Диагностика

Чтобы провести диагностику, вооружитесь обычным тестером с режимом вольтметра.

  1. Клеммы АКБ соедините с полюсами вашего измерительного прибора. Потребуется помощник, который будет за рулем.
  2. Присоединив клеммы к вольтметру, смотрите на показания прибора. Если аккумулятор исправен, данные составят 11-13 В.
  3. Поверните ключ зажигания, и в этот момент замерьте напряжение. Если потери составляют всего 1-2 Вольта, тогда стартер работает нормально, сопротивления не оказывает.
  4. При снижении параметров вольтметра в 2 раза и более, причина в стартере. А точнее его втулках или щетках.
  5. Снимите стартер и проверьте реле. К его выводам на корпусе подключите клеммы аккумулятора и передайте его 12 В. Если обгонная муфта при этом переместится в передней крышке, тогда реле работает отлично. Если нет, замените его.

Снятие

Что ж, проверка показала, что нужно ремонтировать стартер. Потому первым делом его демонтируем.

  1. Зафиксируйте машину в неподвижном состоянии, включив ручник и подставив стопоры под колеса.
  2. Минусовую клемму от АКБ откиньте в сторону. Так вы лишите питания свой автомобиль.
  3. Отключите разъем проводов от вывода втягивающего реле стартера.
  4. Открутите крепежную гайку с контактного болта реле, снимите провод.
  5. Если защита картера имеется, снимите ее. Тут просто откручиваются все болты.
  6. 2 гайки фиксации стартера откручиваются снизу моторного отсека. А вот третья удобнее снимается изнутри подкапотного пространства.
  7. Сняв крепежи и отключив проводку, можете смело доставать из картера сцепления ваш стартер.

Перед началом работ обязательно зачистите устройство от скопившейся грязи, чтобы она не попала внутрь конструкции и не свела все усилия по ремонту на нет.

Ремонт

Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:

  • Щетки;
  • Якорь;
  • Обгонная муфта;
  • Тяговое реле;
  • Втулки. 

Теперь обо всем поочередно.

Щетки

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки. Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером.

  1. Открутите пару винтов, которые удерживают защитную крышку. Теперь крышку легко снять.
  2. Отверткой снимите с вала стопорное кольцо, а также не забудьте про регулировочные шайбы.
  3. Открутите еще 2 гайки стяжных шпилек. Снимите крышку со стороны коллектора.
  4. Отожмите при помощи отвертки пружины и извлеките щетки из держателя.
  5. Замерьте щетки штангенциркулем или линейкой. Если высота составляет менее 12 миллиметров, щетки подлежат замене.
  6. Также элементы лучше заменить, если на поверхности есть сколы, трещины и прочие дефекты.

Щетки

Якорь

Если со щетками все хорошо, следующим подозреваемым будет якорь.

  1. Снимите корпус со стартером.
  2. На якоре посмотрите на состояние коллектора, проверьте, цела ли обмотка.
  3. При наличии нагара на коллекторе или признаков пробоя, зачистите эти участки мелкой наждачкой.
  4. Проверьте с помощью мультиметра в режиме омметра обмотки якоря и статора.

Обгонная муфта

Параллельная проверка обгонной муфты с якорем позволит заодно заменить последний.

Для получения доступа к муфте вам предстоит извлечь якорь из передней крышки. Заодно поменяете его, если есть необходимость.

  1. Снимите стопорное кольцо, расположенное возле обгонной муфты.
  2. Снимите ограничительное кольцо.
  3. Демонтируйте пластиковый упор рычага, что позволит достать якорь.
  4. Достаньте промежуточную опору с вала.
  5. Проверьте, в каком состоянии находятся зубья шестерни. Если имеются дефекты, узел меняется на новенький.

Бендикс или обгонная муфта

Тяговое реле

Замена тягового реле необходима в том случае, если при подаче напряжения на его выводы обгонная муфта не выдвигается. Иногда ВАЗ 2109 оснащается разборными реле. Но все же лучше не ремонтировать, а заменить новой релюшкой.

  • Чтобы снять реле, открутите два винта, расположенные спереди;
  • Приподнимите реле, отсоедините от рычага якорь;
  • Достаньте релюшку из корпуса, прихватив пружину и якорь. Все элементы при необходимости меняются.

Реле

Втулки

При чрезмерном износе втулок не редко нарушается работоспособность стартера. Это обусловлено материалом, из которого они изготовлены — латунь, бронза или медь. Контакт с более прочным металлом провоцирует износ.

Втулки

  1. В случае со стартером ВАЗ 2109 мы имеет одну втулку, расположенную в задней крышке, а также вторую, которую вы найдете в картере сцепления.
  2. Определить наличие дефектов можно визуально. Если на элементах есть сколы, трещины, задиры, прочие дефекты, это говорит об износе.
  3. Попробуйте перемещать поперечно вал стартера. Если ощущается заметный люфт, втулки стартера износились и им нужна замена.
  4. Планируя замену задней втулки, рекомендуется одновременно поменять и саму крышку.
  5. Передняя втулка извлекается из картера метчиком нужного размера. Закрутите метчик, как резьбу, и уперевшись им в дно отверстия, втулка постепенно начнет выходить со своего места.
  6. Прежде чем поставить новую втулку, обработайте внутреннюю поверхность гнезда посадки моторным маслом.

Собирая стартер обратно после ремонта, наиболее значимым советом будет очистка поверхностей от загрязнений. Это позволит существенно продлить срок службы отремонтированного агрегата и избежать поломок в ближайшем будущем.

Приготовьтесь к тому, что попытки отремонтировать стартер не дадут ожидаемого эффекта. В этом случае лучше заменить его полностью или обратиться на проверенный автосервис.

 Загрузка ...

Стартер ВАЗ 2109 - поломки, их причины и способы устранения

Стартер - незаменимый элемент пусковой системы каждого автомобиля. По своей конструкции это своего рода источник постоянного тока, который раскручивает коленчатый вал до тех оборотов, которые необходимы для запуска двигателя внутреннего сгорания. И если ваш железный конь вдруг перестал заводиться, то следует искать источник проблемы в этой части. Но не всегда после обнаружения поломки эту запчасть следует заменять.Возможно, поломка скрыта в аккумуляторе или в отдельных элементах стартера. Но как именно найти точный источник неприятностей и что изменить в такой ситуации? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.


Прежде чем перечислять поломки, хочу отметить, что стартер на ВАЗ 2109 имеет аналогичную конструкцию со всеми моделями «Жигулей» 2104-2107, поэтому данная инструкция будет полезна всем владельцам отечественных ВАЗов.

Причины и устранение неисправностей

Первое, с чем могут столкнуться автомобилисты, - это когда при повороте ключа зажигания не работают тяговое реле мотора и якорь стартера.

У этих проблем есть несколько причин и решений. Во-первых, это может указывать на неисправный или разряженный аккумулятор. В этом случае зарядите или замените аккумулятор. Во-вторых, повреждения могут скрываться в окисленных выводах аккумулятора или в раскрученных наконечниках. Выход - очистить клеммы АКБ от грязи. Также снимите наконечники, смажьте их и снова затяните. Есть поломки в реле, а точнее в его обмотке. В этом случае единственным выходом из ситуации может стать замена данной детали.




Случай второй - стартер ВАЗ 2109 работает, но с постоянным шумом.

Для этого есть три причины. Первый - выход из строя шейки вала якоря или втулок подшипников. Для возобновления работы двигателя ВАЗ 2109 необходимо полностью заменить стартер. Вторая причина может заключаться в сломанной крышке этой детали или ее неплотном креплении. Менять ничего не нужно, нужно лишь подтянуть гайки, которыми крепится стартер ВАЗ 2109.И последняя причина - перекос в этой части. Это означает, что стартер при установке не был должным образом закреплен. Чтобы устранить проблему, проверьте надежность всех креплений. Если эта деталь действительно перекосилась, нужно ее снять и переустановить по правилам.

Третий случай - при пуске мотора стартер ВАЗ 2109 плохо работает или вообще не вращается (при этом реле работает



ОК).

Неисправность следует искать в плохом контакте контактов реле втягивающего устройства.Если есть следы пыли или окисления, значит, необходимо очистить соединения от грязи и смазать их Литолом. Если контакт не забит, проблема может быть в изношенных щетках или сгоревшем коллекторе. В этом случае промойте все колодки коллектора бензином. Если это не поможет, нужно полностью заменить эту деталь. Те же действия проделываем и с кистями - снимаем, осматриваем и при необходимости заменяем новыми. Также стоит отметить, что стартер ВАЗ 2109 будет работать только тогда, когда эта деталь имеет люфт, то есть не зависает.

Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками ремонт стартера ВАЗ

Доброго времени суток уважаемые посетители сайта сайта. В этой статье мы подробно поговорим и рассмотрим ремонт стартера ВАЗ 2109, а также остальных моделей, не вдаваясь в подробности.

Причины неисправности этого узла могут быть самыми непредсказуемыми, по которым можно полностью переместить стартер и без изменения неисправности. Наша задача, учесть всевозможные неисправности и не упустить даже самую простую мелочь, которая может привести к повторной сборке этого узла.

Основное внимание сосредоточим на стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим о статоре обмотки, а точнее, как его проверить на работоспособность и какие неисправности с ним могут случиться.

Обмотки статора намотаны медной проволокой в ​​жесткой изоляции, а сами катушки дополнительно изолированы специальной тканью, пропитанной специальным лаком. Подробно о работе всех стартовых узлов и их устройстве можно узнать.

Если разобрать стартер и увидеть эту картинку как на фото ниже, значит кончились обмотки статора, они просто перегорели.


Это могло произойти из-за межконтактного замыкания в одной из катушек статора. В этом случае можно заменить обмотку статора новой. Процесс замены сложен для простого водителя, и я бы порекомендовал купить новый статор, потому что человеку без специальных навыков выполнить эту работу очень сложно.

Но если после снятия все в порядке, то нужно проверить обмотки на наличие массы.Делается это очень просто. Если специального прибора для проверки сопротивления нет, то можно использовать лампочку на 220 вольт. Принцип включения показан на фото ниже.


Будьте осторожны, напряжение 220 вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении проявятся даже самые маленькие затворы. Свидетельством тому будет лампочка. Если лампочка будет гореть, это означает, что обмотки статора замыкаются на землю и ждут своей участи, как на фотографии выше (сгоревшие обмотки).

В пускателях с редуктором вместо обмоток используется статор с постоянными магнитами. Дизайн конечно хороший, но как всегда есть одно но, качество изготовления. Известно, что наша автомобильная сборка и так не блещет качеством и на этом магниты, которые приклеены к статору, часто отваливаются и доставляют много хлопот.


На фото выше мы видим последствия, когда один маг ушел и избил всех остальных, металлическое промежуточное кольцо пришло в негодность.

Слышал много отрицательных отзывов от механиков о том, что магниты отваливаются. Хотел, чтобы на заводе производителя этой проблеме уделялось много внимания, так как конструкцию стартера считаю удачной и еще один плюс, габариты меньше.

Разорванные магниты можно приклеить, главное не брать полярность, но якорь будет вращаться в другую сторону.

Anchor также имеет обмотку и контактный коллектор, к которому подходят графитовые щетки.


Так выглядят якоря, верхний у обычного стартера, а нижний стартер с коробкой передач.

Что может случиться с якорем.

Обмотка практически не горит, есть редкие случаи, когда она замыкается на землю. Замыкание может происходить от смещения металлических пластин (основы анкера).

Откуда произошло смещение? Смещение пластин произошло по нескольким причинам. Причина первая. Изогнутый вал, то есть изогнутый вал якоря, закрепленный якорем, касается статора при вращении.Вторая причина. Носят опорные втулки вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и приближается к статору. И третья причина может быть в том, что что-то отвалилось и повредился якорь.

Проверить замыкание можно так же, как и на статоре.


Если загорается лампочка, то бросьте якорь в металлолом.

При работе стартера графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый пирог, который плохо проводит электричество.От этого стартер может плохо работать. Также при износе щеток изнашивается сам коллектор.


Если износ незначительный, его можно очистить мелкой наждачной бумагой, а затем снять натяжение меди с ламелей. На фотографиях лучше видно, как ламели на коллекторе обработаны, а натяжение меди почти доходит до соседних ламелей. Это натяжение можно очистить тонкой ножовкой, а затем отшлифовать мелкой наждачной бумагой.


Но если раковины на ламелях большие и наждачная бумага их не исправит, то нужно закрутить на токарном станке.


Вам нужно удалить тонкий слой и с небольшой подачей, какие бы ламели ни находились с их посадочных мест. После этой операции понадобится коллектор для обработки мелкой наждачной бумаги.

Также бывает, что при разрушении щеток ламелью одна или несколько


При таком разрушении ламель можно вернуть на место и приклеить клей. Затем после токарной обработки их минимизируют мелкой наждачной бумагой. Должно получиться примерно так.


Данный ремонт не гарантирует длительной эксплуатации и при наличии средств лучше купить новый якорь.

Еще одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.


В местах, обозначенных зеленой рамкой, может произойти окисление и потеря контакта. Такие места можно посчитать тестером и суп. Работа конечно не простая, но вполне безупречная. Если этого не сделать, то стартер будет слабо закручивать и на нем увеличится нагрузка, а это приведет к поломке.

Следующее, на что попадает наше внимание, - это щетки и щеткодержатель.

Есть два типа щеток: с радиально запрессованными и концевыми.


В процессе работы стартера щетки изнашиваются очень медленно и на их замену должно уходить много времени, но при некачественном изготовлении износ может быть быстрее. Допустимый размер щеток, при котором требуется их замена, обычно составляет 12 миллиметров, если меньше, то меняйте.


Еще смотрим, что плясали, все накрутило и скрутило.

Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим соперником для рассмотрения будет стартер Bendix.


Проверка этой детали происходит следующим образом. Размахивая пальцами за шестеренку, Бендикс должен свободно переходить в рабочее положение, без заедов и перекосов. Далее шестерню следует поворачивать только в одну сторону (свободно), а с помощью якорного вала - в другую. Если шестерня свободно вращается в обе стороны, или в одну сторону поворачивается с усилием, а в другую - свободно, то бенцикс в металлоломе.

Не вижу смысла ремонтировать данный товар, так как ремонт не будет долговечным, и вам снова придется разбирать стартер, так что лучше сразу заменить Бендикс на хороший или новый.

Далее хочу немного рассказать о опорных втулках. При работе стартера опорные втулки медленно изнашиваются, нарушая определенный зазор между статором и якорем. При большом износе требуют замены. Как заменить рукава можно прочитать.

И последнее, о чем я хочу поговорить, это о коробке передач стартера.

Коробка передач довольно прочный узел, если не считать того, что кто-то задумывался над какими-то стартерами для установки пластиковой наружной шестерни. Использовать пластиковую шестерню в таком сильно нагруженном месте - большая ошибка. Вот эта шестеренка и выходит из строя.


На фото видно, как шестерня сломалась в нескольких местах.

После снятия шестерни все разваливается на множество частей.

Лечится просто, нужно покупать новую металлическую шестерню.


На этом, пожалуй, и закончу эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а также методы их устранения.

К новым публикациям.

В статье очень подробно с фото в сопровождении описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


У нового автомобиля поломки и проблемы со стартером случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера также может самостоятельно автовладелец - машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер выключает стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины. И доводят ситуацию до того, что стартер уже невозможен. Но опытный автомобилист, который сразу наблюдает за своей машиной, по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как отремонтировать стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:


1. Во-первых, нужно произвести из станка.Теперь приступим к разборке детали.

2. Нужно открутить гайку.

3. Отсоединить концевой выключатель от контактного болта.


4. Осторожно открутите два болта, которые удерживают тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Отложите сам стартер и снимите якорь с реле прицепа. Для этого нужно приподнять его, и петля якоря снялась с рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру.Снимите гайки с разливов стяжек.


8. Снимите крышку со стороны привода с коробкой передач и той же деталью в сборе.

9. Снимите крышку со стороны коллектора с помощью щеток и трусов.


10. Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Сам якорь вытащить из стартера.


12. На валу анкера со стороны привода установлена ​​шайба (обратите на это особое внимание).

13.С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.


14. Затем через небольшое отверстие вытащите две стяжные шпильки из крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы торопитесь, можно их оставить, но снимать привод и коробку передач удобнее без этих шпилек.

15. После этого снимаем три шестерни. Поломка стартера может быть в том, что эти шестерни повреждены, сметаны зубья или игольчатые подшипники в шестернях.Если этот недостаток присутствует, замените элементы, и стартер снова запустится.


16. Но если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять на поломку стартера. С крышки нужно снять коробку передач с приводом, предварительно нажав на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем снимите опору с уплотнения. Смотрите поддержку. Пластиковая деталь не должна быть повреждена или сильно изношена.Если вы видите, что опора деформировалась или затвердела резиновая прокладка, замените их.

19. Откатить ограничительное кольцо подходящей оправкой со стопорным кольцом.


20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. Снимите приводной узел с приводного вала.


22. Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводок.


24. Отписываемся выкручиваем пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с подводки и отсоединить половинки рычага.


26. Снимите стопорное кольцо с шестерней внутри.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите привод ведущего вала с вала.


28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо плохо сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29.Следующим шагом снимите вставку с опоры.


30. Со стороны коллектора поверните два винта и снимите держатель краткости.

31. С помощью отвертки найдите фиксаторы щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно сжатые или искривленные, рессоры заменяют.

33. С направляющих вытяните сами щетки.


34. Необходимо удалить неизолированные щетки.

35. Затем снимите картонную изолирующую прокладку. Если он поврежден, сдавлен, порван, поменяйте на новый.


36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Тщательно детализируйте анкер. Обратите внимание на коллекционера.

  • 1. Если предмет загрязнен, закоптить, проткнуть его стеклянной неглубокой кожицей. Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно высохли, раздавите деталь на токарном станке и затем натрите неглубокую корку коллектора.
  • 2. Если видны следы желтого подшипника от подшипника, то очистите его стеклянной мелкой пленкой, так как впоследствии это может привести к крупной передаче. Если на поверхности таких деталей, как TACF и паз вала есть выбоины или неровности, замените анкер целиком. Обратите внимание и на намотку на концы анкера. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припаивания выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


38. С помощью контрольной лампы, питающей переменное напряжение 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если горит, значит, произошла намотка якоря. В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, и ни в коем случае не должна вращаться против часовой стрелки.Если что-то сломалось, замените привод.


40. Затем на приводной вал надевается привод стартера. Если все в порядке, то следует свободно, без заминок и упоров передвигаться по пазам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили жар при раздавливании шестерен, колоть их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы.Устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны бачка, опоры якоря и привода. Если рукава деформированы или есть куртки, замените крышки или опоры с сломанными рукавами. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер, и если на нем есть следы шкуры якоря, замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношены щетки размером между рабочей поверхностью и выходом менее 3.5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к держателю трусов. И щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, есть ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта. Если есть недоработки, замените детали.


46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налог, снимите его стеклянной мелкой кожицей. Работайте осторожно, чтобы не повредить предметы.

47. С помощью омметра проверить, закрыта ли контактная пластина болтов контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1. Открутите два винта.
  • 2. Очистить обмотки реле и выводы.
  • 3. Затем снимите крышку и очистите контакты и головки болтов кожей. Собирать реле следует в обратном порядке.
49. Теперь приступим к сборке стартера.Перед запуском смажьте зубчатые передачи моторным маслом. Собрать стартер в обратной последовательности.

50. Установить портер на стартер отдельно от крышки от коллектора. Для сбора и установки этого предмета используйте втулку, диаметр которой (маркер 1) равен диаметру коллектора (около 30 миллиметров).

51. Собранный кратковременный держатель установите стартер в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите сборку со стороны бачка.Ремонт завершен.

И ваш стартер на автомобиле ВАЗ снова как новый!

В данной статье пойдет речь о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера Следующее - двигатель стоит очень плотно, подозрение на выработку втулки стартера, не заводится с некоторыми положениями - щетки и в крайне запущенных случаях попадают под подозрение.Может не сработать втягивающий механизм - нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно не крутит стартер.

В данном руководстве мы рассмотрим ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и сразу все неисправности. Еще одно важное замечание - если стартер затянут или плохо крутит двигатель - проверьте состояние аккумулятора, он может быть разряжен или неисправен. Просто убедившись, что аккумулятор исправен отремонтирую стартер .

Сразу скажу - если бы проблема была в обмотке, я бы не стал заморачиваться - ремонт ценой "встал" бы в размере, равном новому. Важное примечание - перед работой Перед Выключаем аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу его, если стартер уже снимали хоть раз - тогда он обычно прикручивается на место двумя болтами вместо трех (любой толковый человек так прикрутил, если на хоть раз в жизни пришлось открутить третью).Оба этих болта (в отличие от третьего, вкручиваемого на заводе) откручиваются не под машиной, а прямо из буста. Прикручивают стартер к коробке "звонок". После того, как эти два болта открутите, повернув стартер вправо и открутите вывод идущий к аккумулятору от аккумулятора и выньте из этого же втягивающего устройства второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен а нехорошие телевизоры вытаскивают. Приступаем к катастрофе и очищаем ее от грязи.Итак, откручиваем три гайки, которые держат втягивающий механизм, они вкручены в три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего выходного стартера, снимаем втягивающий. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней части стартера. Умерли заколками. Снимаем заднюю крышку вместе с серединой стартера с обмоткой. У нас есть якорь, который просто не вынимается из передней крышки, как у него:

Чтобы снять якорь с Бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить этот стопор (обвалился красным), полагаясь на штифт, который зафиксирован, чтобы не вылететь:

После того, как вынул булавку, выбил этот стопор той хреновины, которая на предыдущем фото обведена синим;) Далее спокойно берем якорь с Бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток 100%, два процента 80 и одно чудо сохранилось в более-менее достойном состоянии.Далее снимаем с задней крышки защитный чехол (он там сделан по типу зажима) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и затем прижимной щеткой стягиваем пружину и вынимаем. И так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее внешний вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышку - ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Толкнул ее просто - взял памятку подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, таким образом выдавив (обведено красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим, поскольку я позже узнал об этой крышке тормозного диска. У меня был раскол и было решено его заменить. Гильзы тоже решил заменить, они были несколько сломаны 🙂 выбивать гильзу не доставляло проблем, легко вылезает. Итак, новые запчасти на замену - две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей.Найти качественные рукава оказалось непросто, по крайней мере, у нас. Первые втулки, которые я выбрал, потому что внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет - если у вас есть такие втулки, а теперь они продаются на рынке - не думайте, что они их прижимают - рубите стартер, стартер лопнет. Возьмите их обратно, возьмите с собой старое, возьмите их. И помните - брендовые (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально не видно, но если согреешь, то увидишь, как выделяется) и они будут давиться на ура, их можно просто аккуратно забить молот.Детали стартера (крышка) рекомендую чистить снаружи и изнутри металлической щеткой перед опрессовкой гильз. Вот уже очищенные детали с запрессованными печками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем иметь стопор, удерживающий вилку в передней части стартера. Ретрактор я решил поменять, так как новый куплен давно, а старый иногда делал, видимо горел контакты, брал ретрактор болгарский, один в один как мой старый:

Собственно после сборки устанавливаем стартер на место и наслаждаемся его работоспособностью.Лично он стал крутить просто отлично, чего я и желаю. Если есть вопросы - задавайте на форуме в клубе любителей ВАЗовской классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Для полноценной работы с автоточками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

  1. 5
    д.Дыдалдино, д.Дыдалдино, 54
  2. 5
    город Москва, улица Пязовская, дом 7,
  3. 5
    г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
  4. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 170г, бокс №30
  5. 5
    Москва, Шереметьевская улица, 85бс3
  6. 5
    Москва, улица Нижнего Поля, 29с16
  7. 5
    Москва, Литовский бульвар, 9/7
  8. 5
    г. Москва, Щелковское шоссе, 2,
  9. 5
    Москва, улица Ферганская, 13с1
  10. 5
    г. Красногорск, ул. Школьная, 1а
  11. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1К1
  12. 5
    Москва, Маршевый проезд, 5к1
  13. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
  14. 5
    Балашиха, МКП.Железная дорога, улица Пригородная, 131
  15. 5
    Балашиха, Пригородная улица, 131 к вагону
  16. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  17. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 56
  18. 5
    г. Москва, ул. Стилхелова, 14С1
  19. 5
    Щербинка, улица Люблинская, 7а
  20. 5
    Москва, проезд по шоссе, 10к1
  21. 5
    Балашиха, Пригородная улица, 131
  22. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  23. 5
    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
  24. 5
    Москва, Дубнинская улица, 83
  25. 5
    Мытищи, улица Колпакова, 46
  26. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50а
  27. 5
    Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
  28. 5
    Московская область, п.Барвиха, Пушкинское шоссе, 41
  29. 5
    Одинцово, улица Маршала, 2а
  30. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
  31. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
  32. 5
    село Мильково
  33. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, Вл2
  34. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
  35. 5
    Щербинка, Бутово Тупика, 6
  36. 5
    Мытищи, проспект Новомытищи, вл5
  37. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  38. 5
    Москва, Варшавское шоссе, вл46г
  39. 5
    Москва, Улица Садовников, 11Ак1
  40. 5
    Мытищи, Уличная Стрелковая, Бокс 88
  41. 5
    Москва, Хорошее шоссе, 39бс1
  42. 5
    Москва, Остаповский проезд, 6С1
  43. 5
    Балашиха, Носовыхинское шоссе, 26
  44. 5
    Балашиха, улица Керамическая, 2а
  45. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, 7
  46. 5
    Москва, улица Свободы, 35с9
  47. 5
    город Москва, улица Касимовская, дом 2,
  48. 5
    Москва, Полярная улица, 39
  49. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
  50. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1 лите,

Ремонт стартера ВАЗ в Москве - Цены

    ВАЗ 2112 2006 г., стартер ремонтный

    Андрей: Хрустит стартер при пуске двигателя, при сборе все ОК! Сколько берут денег на ремонт

    • 750р С \ у, ремонт от 800 до 3000р
    • Ремонт иномарок.Жигули ремонт Кирова 30.
    • Стартеры отечественные не ремонтируют. Замена
      - 1500 р.
    • Добрый день. Легче поставить новый стартер.
  • ВАЗ 2111 2003 г., стартер ремонтный

    Александр: Планета рухнула

    • Замена стартера от 1500руб
    • Телефон для записи и согласования по ремонту
  • ВАЗ Ока 2005 г., стартер ремонтный

    Роман: На ​​заводе сначала трещит стартер, потом нет искры

    • Диагностика первичная 800руб
    • Здравствуйте! Спасибо, что обратились в службу поддержки.Напишите номер телефона, по которому наш специалист сможет с вами связаться, или позвоните нам по номеру.
    • Роман: Ремонт Бендикса Сколько это будет стоить?
    • Стоимость первичной диагностики 500 рублей, которая покажет причину неисправности.
    • Давай, сделай.
      Коротко позвоните.
    • Роман: Какая цена? Ремонт Bendix
    • Мастер сначала должен, а затем определиться с ценой.
    • Требуется диагностика
  • Андрей: Стартер взял на себя, а теперь вообще не крутится и даже не щелкает

    • Доброго времени суток, Андрей!
      Требуется первичная диагностика, стоимость 650 руб.
      Рекорд возможен с 14.01 до 12:00.
      Кроме того, мы бесплатно произведем диагностику вашего автомобиля по 40 параметрам (обычная стоимость 1200 руб.). Пожалуйста, оставьте свой номер телефона для связи или позвоните нам, уточнив, что вы ранее писали нам на сайте автоточки.
    • Замена стартера
  • ВАЗ 2114 2006 г., стартер ремонтный

    Александр: Диагностика и срочный ремонт без нагрузки 13,2-13,4 В

    • Сад 3 Б.
    • Александр: Примерная стоимость ремонта?
    • Примерно 7 тысяч
    • Александр: Спасибо
  • ВАЗ 2107 2000, стартер ремонтный

    Мария: нужно менять стартер, желательно сегодня

    • Введите поменять стартер Носите свой имеющийся.
    • Принесите стартер. Мы поменяемся в нашем присутствии.
    • Завтра с 9.00 Море 900 рублей
    • Замена стартера 1000 руб.
  • ВАЗ 2110 2006 г., стартер ремонтный

    Виталий: машина не заводится, но приборная панель горит.

    • Доброго времени суток. А где машина, где ты?
    • Проверьте аккумулятор для запуска, может быть еще много проблем, но это позже, и от вас мало информации
  • ВАЗ 2104 1997 г., стартер ремонтный

    Дмитрий: При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле (1 щелчок под капотом), показывает освещение в салоне, что появляется нагрузка и больше ничего не происходит. Аккумулятор рабочий, после замены ретрактора результат не изменился.Мой телефон

    • 3000 рублей
    • Автосервис «Автосервис»: предварительная запись по телефону 65-66-60
    • Приходите посмотреть предварительную втулку при замене стартера или новый стартер после дефекта. Скажите
    • Доброе утро. К сожалению, сегодня мы не сможем вам помочь. Позвоните по 8 номерам. Приносим извинения за неудобства
  • ВАЗ 2110 2004 г., стартер ремонтный

    Виктор: Добрый вечер сколько стартер отремонтирует

    • Автосервис «Бош Авто Сервис h3O-Авто Алексеевская»: Уважаемый Виктор!
      Большое спасибо за обращение.
      Мы будем рады проконсультировать Вас по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Добрый вечер!
      Ремонтом стартеров не занимаемся, такой техники нет.
      С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
    • Ремонтом стартера не занимается. Только замена. Замена 1500rup
    • На жигули дешевле купить новый
  • ВАЗ Калина 2013 г., стартер ремонтный

    Сергей: Добрый день! Начинаю заводить машину, все приборы горят, лампы дальнего света тоже горят, а других звуков машина вообще не издает.Хотелось бы узнать, сколько примерно будет отремонтировано. Я живу в г. Онинцово ул. Можайское шоссе 86 Мой телефон

    • Диагноз 1500 рублей
    • К сожалению, выход из автоэлектрики на место не имеется. Весь ремонт мы производим на рабочем месте по адресу САД 3Б
    • .
    • Если автомобиль не заводится, причина может быть в катушке зажигания или непосредственно в стартере, вам необходимо доставить автомобиль к нам, чтобы установить причину, или можете отправить к вам сотрудника.
    • Сергей: Сколько стоит приезд сотрудника?
    • / Автоцентр Autolas, ул. Дениса Давыдова дом 17
  • ВАЗ 2112 2012 г., стартер ремонтный

    Алексей: ремонт стартера.Навалом запчастей

    • Перезвоните, пожалуйста, по телефону Александр. Давайте обсудим вашу начальную тему
  • ВАЗ 2112 2008 г., стартер ремонтный

    Руслан: Здравствуйте. Водитель иногда бывает так, будто его тяжело крутить. а иногда кажется ехал на холостых

    • Доброго времени суток!
      Можете помочь клиенту или нет? - Да
      Запасные части / расходные материалы в наличии, на заказ или привезти? - под заказ (нет в наличии) можно со своими запчастями
      Сколько будет работать работа, запчасти? - Диагноз 1800 года.00, замена стартера 2500.00 руб., Стартера 7000,00 руб.
      Какая гарантия? - Гарантия на работу 30 дней, з / ч 30 дней
      Нужно записаться или можно приехать в любое время? - необходимо записать
      Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефонам Группы компаний АвтоХермес!
    • Мы можем вам помочь
    • Приходите - смотрите.
    • Добрый день. Замена стартера 1500руп
    • Здравствуйте! Скорее всего у вас нет втягивающего реле
    • Приходите посмотреть, скорее всего с массовой проблемой у вас
    • Посмотрим-посмотрим.
  • ВАЗ 2107 2005 г., стартер ремонтный

    Владимир: При включении стартера щелчки втягивающего реле, стартер не крутится. При замыкании силовых контактов на прямой стартер начинает раскручиваться. После этого может сработать несколько раз. Потом снова перестает работать.

    • тел.

    • Владимир: А что со стартером ??? Сколько будет стоить ремонт. А может стоит новую поставить ???
    • Автоответ из сети техцентра «Оптимум Авто»

      25% - скидка на работу сразу при посещении!
      Только для вас самые низкие цены на работу:
      Замена масла - 600 руб.С учетом вашей скидки 450 руб.
      Диагностика подвески и проверка «Неправильного схождения» - бесплатно!
      Сток! Регулировка «Сплит-схождение» за 990 руб.! (Обычная цена 1920 рублей).
      Диагностика тормозной системы - 720 руб. С учетом вашей скидки 540 руб.
      Замена передних тормозных колодок - 840 руб. С учетом вашей скидки 630 руб.
      Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического сканера - 600 руб. С учетом вашей скидки 450 рублей!
      Получить оперативную консультацию и узнать стоимость других работ Вы можете по телефону.. Вызов!

      «Оптимум Авто» - это сеть современных технических центров, предоставляющих услуги послегарантийного обслуживания автомобилей ведущих производителей.
      Оснащение наших станций Самое современное диагностическое и ремонтное оборудование и 20-летний опыт работы с автомобилями позволяет на дилерском уровне производить как частное ТО, так и комплексный ремонт узлов и агрегатов, электромонтажные работы, шиномонтаж, регулировку углов установки колес. , профессиональная химчистка, кузовные и малярные работы.
      К услугам автовладельцев интернет-магазин запчастей с большим выбором товаров на складе и под заказ. При покупке запчастей в интернет-магазине вам предоставляется скидка 20% на установку запчасти в сети автотехцентров с оптимальным автомобилем.
      Ждем вас в нашем техническом центре «Оптимум Авто» по адресам:

      Каширский: 26 км МКАД, внешняя сторона
      Алтуфьевский: ул. Илимская, 1б.
      «Щелковская»: Щелковское ш.100, корп. 106.
      Павелецкий: 2-й Павелецкий пр-д, 7а
      тел.

    • Владимир: Выключите бесполезную машину и работать с клиентами живого человека будет полезнее для клиента, а вам - прибыльнее. Возможно, в ремонт кто-нибудь придет. Если ответ конкретный, а не рекламный.
    • Владимир!
      Наш "автоответчик" определенно не идеален. Но это вынужденная мера.
      В будущем ответы будут конкретными.
      В тексте указан телефон для справок:.Вызов!

      С уважением, оптимальные автомобили

    • Замена втягивающего устройства
    • Владимир: Цена вопроса ???
    • 1,5п
      .....................
    • Владимир: работать? Или с запчастями?
    • Работа

      Стоимость запчастей

      в магазине

      а сколько лет стартеру?

    • Владимир: без понятия. Машина 2005 года у меня второй год. Судя по тому, что у одного болта крепления стартера нет его на что-то сняли или поменяли.
    • Этот болт снимается сильно поэтому некоторые его не ставят!
    • Добрый день, уважаемый Владимир!
      поменять стартер, так как будет ремонтировать как новый стартер. Замена стартера в нашем сервисе 1200р.
    • Владимир: Спасибо за быстрый ответ.
    • Уважаемый Владимир!
      Бесплатная консультация по телефону
    • Владимир: В наличии Стартеры есть? Когда я могу измениться?

Причин может быть несколько. Прежде всего, вы должны увидеть заряд аккумулятора.Действительно, наиболее вероятной причиной является его плохой заряд, который зависит от работы бортовой сети автомобиля и, особенно, от исправного стартера, читайте:

Ну а чтобы определить необходимость ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Стартерное устройство ВАЗ 2106.


  1. передняя крышка
  2. уплотнение
  3. Муфта обгонная с зубчатой ​​передачей
  4. приводной рычаг
  5. перегородка
  6. шарнирный стержень.
  7. Реле тягового стартера
  8. шайбы регулировочные
  9. крышка вала якоря
  10. стопорная шайба
  11. крышка багажника, стартер
  12. щеткодержатель
  13. корпус со статором
  14. якорь стартер
  15. рычажный привод оси
  16. стопорное кольцо
  17. кольцо уплотнительное
  18. Кольцо ограничительное шестиконтактное

Наиболее частые неисправности.

В целом установленный на ВАЗ 2106 стартер мало чем отличается от штатных стартерных моделей.Поэтому основные проблемы у них тоже практически одинаковые. Вот список поломок стартера, с которыми довольно часто сталкиваются автолюбители:

1. Реле втягивающего устройства не работает и блокируется при включении стартера.

  • ослабление затяжки наконечника, т.к. заряд АКБ на нуле;
  • короткое замыкание в обмотке реле или замыкание на массу,
  • стрельба якоря в эстафете,
  • обрыв провода в реле.

Решение - очистить оксидные наконечники аккумулятора или проводов.

2. Если включить стартер, втягивающее реле сработает нормально, а якорь совершает вращательные движения очень медленно или вращение вообще отсутствует.

Это может произойти из-за:

  • почти разряженный аккумулятор;
  • возможен обрыв проводов в реле или обрыв в обмотке реле;
  • контура в коллекторе, а именно между его пластинами;
  • окисление наконечников вывода аккумулятора или проводов.

Решение - проверить износ щеток и зажима болтов на реле.

3. При запуске стартера якорь вращается, но коленчатый вал не крутит.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода - может она проскальзывает или неисправен рычаг переключения.

4. После установки станка стартер все равно продолжает работать.

При этом надо посмотреть, не прикрывается ли втягивающее реле или рычаг привода, слились контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на переключателе замка зажигания и посмотрите, сам ли стартер был скручен.

5. Сильный шум стартера.

Причиной такого шума может быть поломка зубьев шестерни и сильный износ втулок. Проверить само крепление стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала необходимо снять втягивающий стартер, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. Детали после стирки нужно хорошо просушить. После приступаем к детальному осмотру и замерам.

Вооружившись эмерсами, снимаем все петли на подвижных механизмах стартера. Если износ все же можно удалить, то воспользуйтесь установкой прокладки или рулона. Хотя лучше, конечно, изношенные вещи заменить.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора были изношены, их тоже стоит заменить, если нет, то трогать нельзя.

Если есть повреждение на потоке - его можно протолкнуть установкой записи или просто сделать новый поток.

Проверить втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это с помощью замера зазора роликов, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.

Обмотка также должна быть проверена. Для этого необходимо разобрать корпус стартера и вывернуть винты с клемм крепления наконечников. Снимаем катушки, хорошо их просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Всю поврежденную изоляцию необходимо заменить на новую. Если обнаружим окисленные контакты - очищаем их.

После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106 , Последние следует собирать в обратном порядке. Также рекомендую ознакомиться с моей статьей под названием: «.

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ. Распиновка замка зажигания ВАЗ Снятие замка зажигания ВАЗ 2109

Добро пожаловать!
Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После выхода из строя замка, конечно, его нужно заменить на новый, но как это сделать? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет.Для несведущих людей мы только что подготовили эту статью, в которой подробно будет описан ход замены замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.

Примечание!
Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!

Резюме:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Его необходимо заменить при поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале «Батарея - это аккумуляторная батарея», открутите гайку, которая удерживает зажим «-» на батарее, а затем выбросьте зажим. (Как снять минусовую клемму с АКБ, смотрите в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(Как снять крышку и оба переключателя, см. Статью: «Замена подрулевых переключателей»)

  • Далее, для наглядности, операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.

3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Примечание!
Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания.Если у вас срезаны болты с головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «»)

Примечание!
Если это не помогло, то в этом случае попробуйте просверлить все четыре болта, но только осторожно, ничего не повредив!

5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.

7) Отсоедините электрический разъем.

8) И, наконец, залезть под панель приборов, а уже там отсоединить разъем идущий от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка контактов блока проводов:

1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя текст выше.

Примечание!
Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Сначала на снятом замке зажигания отверткой открутите винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И, наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание!
Монтаж контактной группы выполняется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, указанным красной стрелкой!

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Выключатель зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любой машине. Практически все оборудование в машине работает через замок зажигания.Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» работает только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и внутреннее освещение.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: новая модель - с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старая модель - с четырьмя позициями, длинным ключом и реле. .

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

  1. реле зажигания,
  2. разъем выключателя зажигания,
  3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и схема питания.

Положение ключа в замке Текущие контактные номера Цепи, входящие в комплект
0 - отключено 30 и 30/1 Автомобиль обесточен, питание подается только в цепях, подключенных непосредственно к аккумулятору
«I» - зажигание 30 - INT При текущем положении ключа выполняются следующие работы - внешнее освещение, дальний и ближний свет фар, освещение приборов и освещение в салоне автомобиля.
30/1 - 15/1 Должны работать все органы управления, световой задний ход, стеклоочиститель, обмотка возбуждения генератора, указатели поворота, электромагнитный клапан блока управления холостым ходом.
30/1 - 15/2 В этом положении ближний и дальний свет фар, задние противотуманные фары, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, очистители фар.
«II» - стартер 30 - INT
30/1 - 15/1 Цепи работают те же, что и в положении "зажигание"
30–50 Стартер включается
«III» - парковка 30 - INT Работают те же цепи, что и в положении «зажигание»
30/1 - R Стояночное освещение

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В такой ситуации необходимо либо отремонтировать выключатель зажигания, либо в случае серьезной неисправности просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться, что выключатель зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работоспособности замка.Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна сработать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться. Любое отклонение здесь укажет на настоящую проблему с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка - повернуть руль ... Он не должен блокироваться. Блокировка должна работать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Самые частые проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» - то, что со временем в них начинает просто заклинивать замок зажигания. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый выключатель зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки), чтобы вернуть его. Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при запуске двигателя клинья замка зажигания поступают на стартер, что может привести к выходу из строя этой детали.Но это вовсе не означает, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее на внутреннюю часть замка каждый раз, когда замок расклинивается.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 - довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Цель данной публикации - ознакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

  • Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Следующее - совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши - работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
  • Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы - проблема с замком;
  • Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно можно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим - к замку. Включаем зажигание - если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

  • Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина - заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинивает.

  • Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

  • Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
  • Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
  • Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

  • Если вы не можете вытащить личинку после того, как был удален боковой штифт, можно попробовать просверлить личинку с помощью тонкого сверла;
  • Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
  • Отсоедините разъем;
  • Так же снимаем заземляющий провод;
  • Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка - все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, это наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В этой статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выкрутите шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и накладку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоединить разъем жгута проводов замка зажигания от жгута.

Отсоедините жгут проводов замка зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два находятся наверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109, схема подключения

ВАЗ 2109 Замок зажигания, схема соединений и переключения выключателя зажигания 1 - реле зажигания, 2 - штекерный разъем выключателя зажигания, 3 - выключатель зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Положение ключа

Контакты под напряжением

Коммутируемые цепи

«0» - отключено
«И» - зажигание Наружное освещение.Осветительные приборы. Сигнализатор дальнего света фар
Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель лобового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Обратный свет. Устройства управления
Фары ближнего и дальнего света. Противотуманные фары. Очистители фар. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Шайба. Вентилятор отопителя. Вентилятор охлаждения двигателя
«II» - стартер См. Позицию I
См. Позицию I
Стартер
«III» - стоянка См. Позицию I
Габаритный свет

Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, зажигание замки такие же.


Всем владельцам данного автомобиля необходимо знать, что такое схема и возможные нарушения в работе этого замка, ведь в случае поломки, зная эти вещи, вы сможете устранить проблему самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца - с реле, четырехпозиционные, у которых есть длинный ключ. И новый образец - без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

При любой из неисправностей вполне может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, то потребуется полная замена устройства или его контактной группы, в зависимости от проблемы.

Однако, прежде чем предпринимать какие-либо действия, убедитесь, что переключатель зажигания действительно неисправен. Проверить правильность и исправность замка можно по схемам подключения, которые в зависимости от положения ключа показывают, какие контакты замкнуты.


Несмотря на то, что в замке зажигания сломана или сгорела контактная группа, мы все равно взламываем замок.

Итак, чтобы заменить замок, необходимо сделать следующее:

    Снимите крышку рулевого колеса, ослабив винты, соединяющие верх и низ колеса.При снятии защиты получаем доступ к самому замку и переключателям на рулевой колонке.

    Снимите пластиковую крышку, открутив ее отверткой.

    Установите новый замок, выполнив все эти действия в обратном порядке.

Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если есть такая возможность его поменять. При этом очень важно убедиться, что новый замок действительно качественный.

Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем.Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или шину-овсянку.Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» - это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-ти тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару.На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей. Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также неплохим вариантом комплектации будет установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с "акцента".С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть.Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант - обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации.Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации.Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но Б. техническая документация Завод-изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого двигателя не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 - это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, - это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не забываем также про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, сброс карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка улучшенных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить - алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, вошли в легенды советского Автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 выдавал лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен по истечении гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при сноровке и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель по-настоящему народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм. 4006 4006 4006
Ширина, мм. 1650 1620 1620
Высота, мм. 1402 1402 1402
База, мм. 2460 2460 2460
Удар передних колес, мм 1400 1400 1400
Шаг задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в валюте, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм. 160 160 160
MIN / MAX объем багажника 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4x2 / перед
Макет вагона Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 5.
Тип двигателя Бензин
Система питания Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Рабочий двигатель, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об.Мин. 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92. АИ-92. АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км - 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Большая часть «девятки», на которой сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем Проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию вы точно не скажете.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собираемый на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно не с неба, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут прослужить более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
Продолжаем:

  • Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
  • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

  • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре стоит отметка «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
  • Меняем помпу опрыскивателя, которая стоит "30". Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
  • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене и установить легко:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите режущие трубки режущих газов.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимите резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышенная компрессия

Итак:

  • GBC демонтирован.
  • Цилиндр цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • При уменьшении, таким образом, объем сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливовоздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъемных клапанов.
Не забывайте, что в процессе модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с низким крутящим моментом, предназначенный для езды по городу.
  • Распредвал универсальный предназначен для езды в условиях города и трассы.
  • Конский распредвал предназначен для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, что мотору можно дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не будут падать, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость, и будет видно резкое ускорение.
  • При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «брак» модели ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водителю автомобиля для обеспечения какого-либо запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, следует четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
  • Они установлены в КПП старого.
  • Установлены короткие кулеры.
  • Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
Приведенные выше инструкции и советы - это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 - 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина - иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей все могут сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки - как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. - тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор пришел в "рассыпаться", но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить - это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические - вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование - генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 - 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском силового агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант - собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать - ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит - при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, где будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы - убедитесь, что они входят в ложе кровати.

  • Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

  • Белое кольцо из сталимнии, установите среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо - с обратной стороны.

  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • Cele специальной оправкой поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом - сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, и машина работает с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно - они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать - еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка вмешательства попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься - просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока - это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило: мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой - от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Плотчка ВАЗ Замок зажигания. Конструктивные замки зажиганий всех автомобилей ВАЗ Поставить Замок зажигания ВАЗ 2109

> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину. Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

Крышка руля ВАЗ 2109

2) Откручиваем пластиковую облицовку замка зажигания отверткой.Убери это.

Замок зажигания ВАЗ 2109

3) Снять контактную группу Замок зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

Контактная группа Замок зажигания ВАЗ 2109

К нему легко подключиться, так как у них разные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Замок зажигания без контактной группы

Открутить механическую часть замка

Новый замок устанавливается в обратной последовательности.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема нового образца замка зажигания

Схема старого замка зажигания образца

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный - на стартер,
Розовый - + 12В,
Коричневый - + 12В для включения реле зажигания ,
Белый - включение реле зажигания,
Черный, Синий - Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими.Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Позиционный ключ «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении будут замкнуты контуры, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, т. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.


Всем владельцам этого автомобиля необходимо знать, что представляет собой схема и возможные нарушения в работе этого замка. В случае поломки, зная эти вещи, вы сможете решить проблему самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца - с реле, четыре положения, которые имеют длинный ключ. А новый образец без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

При любой из неисправностей может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, потребуется полная замена устройства или его контактной группы в зависимости от проблемы.

Однако, прежде чем принимать какие-либо меры, следует убедиться, что замок зажигания действительно неисправен.Проверить правильность и правильность работы замка можно с помощью проводов, соединяющих провода, которые в зависимости от различных положений ключа показаны, между контактами которых происходит замыкание.


Несмотря на то, что сломан замок зажигания или сгорела его контактная группа, мы в любом случае открываем замок.

Итак, для замены замка необходимо произвести следующие действия:

    Необходимо снять катушку руля, открутив винты, соединяющие верхнюю и нижнюю части колеса.При снятии защиты мы получаем доступ к самому замку и переключателям похищения.

    Снимите облицовку с пластика, открутив ее отверткой.

    Установите новый замок, соблюдая все эти действия в обратном порядке.

Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если есть такая возможность его поменять. При этом очень важно позаботиться о том, чтобы новый замок был действительно качественным.

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрочашки в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, довольно важный элемент в любом автомобиле. Практически все оборудование в автомобиле проходит через замок зажигания. Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещения салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может происходить по-разному: нового образца - трехпозиционным, коротким ключом и без реле зажигания, либо старого образца - четырехпозиционным, длинным ключом и реле.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

  1. реле зажигания,
  2. разъем выключателя зажигания,
  3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и схема питания.

Положение замка Контактные телефоны Цепи, входящие в комплект
0 - Отключено 30 и 30/1. Автомобиль обесточен, питание осуществляется только в цепях, подключенных напрямую к аккумулятору
«I» - зажигание 30 - int При текущем положении основные работы - наружное освещение, длинные и низкие фары, подсветка приборов и освещение в автомобиле.
30/1 - 15/1 У всех должны работать приборы управления, задний фонарь хода, очиститель лобового стекла, обмотка возбуждения генератора, указатели поворота, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
30/1 - 15/2 С этой позиции работает дальний свет фар, задний передний противотуманный, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, фартер.
«II» - стартер 30 - внутренний
30/1 - 15/1 Те же цепи работают как "зажигание"
30–50 Включает стартер
III - Парковка 30 - int Те же цепи работают как "зажигание"
30/1 - р. Стояночное освещение

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «Девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В такой ситуации необходимо отремонтировать замок зажигания или, в случае серьезной неисправности, просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться в исправности неисправности замка зажигания. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение.Во время таких действий следует замкнуть цепь, по которой оценивается работоспособность замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система защиты, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться. Любые отклонения здесь будут говорить о реальных проблемах с зажиганием.

Еще один способ проверить работоспособность замка - покрутить руль. Его не следует блокировать. Блокировка должна срабатывать только при вторичном повороте ключа зажигания из первого положения во второе.А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Наиболее частые проблемы с замком зажигания.

Многие из «девятки» владельцев отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» - это то, что со временем замок зажигания в них просто тюрьма. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект - заводской брак и вам нужно обратиться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше оставить чеки таких покупок на возврат.Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при запуске двигателя клин замка зажигания на стартер поступает напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали. Но это вовсе не значит, что нужно бежать за новой деталью в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок будет щелкать.


С учетом того, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические.Классифицировать механические неисправности можно по сканированию личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ. Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель двигателя не запускается или произошла деформация.

Электрические неисправности могут появиться в любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации, когда нет контакта - все компоненты системы не работают.При наличии контакта не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка системы зажигания


Для замены замка зажигания необходимо выполнить все действия в определенной последовательности:

  1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с АКБ.
  2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя под колесом.
  3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и поставить на ноль.Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
  4. Далее откручиваем 4 болта, на которых держится замок зажигания. Если установлены болты с режущей головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
  5. Отвинтив (сбив) болты, вытащите их из отверстий с помощью плоскогубцев.
  6. С левой стороны снимаем кронштейн, а затем с правой - снимаем замок зажигания.
  7. Затем отсоедините блок проводов от электрического разъема.
  8. Купите под панелью приборов, отсоедините разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна производиться пошагово в обратном порядке.

Для проверки контактов на проводной колодке используйте омметр. На приборе должен быть отлит ноль. Если его показания другие - смените группу контактов.

Для смены группы контактов необходимо выполнить следующие действия:

  1. Воспользовавшись отверткой, открутите винт, на котором крепится крышка.
  2. Начните с пластиковых защелок, удерживающих крышку, затем снимите ее.
  3. Удалите контактную группу.

Замок зажигания ВАЗ 2109 очень важный и в то же время очень капризный автомобильный механизм. И в сегодняшней статье мы постараемся разобрать его важность и капризность, т.е. его неисправности. Замок зажигания служит для подачи напряжения на электрические цепи в зависимости от расположения ключа. Замок состоит из 2-х частей. Это механическая и электрическая части.

Как уже писали, в нашей девятке замок зажигания - очень важный механизм. По нему проходит практически вся машина электрика. Без замка зажигания могут работать только несколько устройств, а это:

1. Габаритные огни.

2. Тревога.

3. Освещение салона.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка заднего номера.

Это необходимо для того, чтобы остановиться на трассе или в городе в неосвещенном месте, нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

Запорные замки на ВАЗ 2109 могут быть разных образцов. Есть 2 образца, это: новый и старый. Из старого есть новый, только отсутствие реле, укороченный ключ и три позиционных положения вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. Разъем замка зажигания

3. Выключатель зажигания.

Положения замка зажигания.

0 - автомобиль обесточен.

I - зажигание.Все устройства электросхемы работают.

II - стартер. Начинает крутить стартер, отключаются ближний свет фар.

III - Парковка. Все устройства работают как в положении зажигания.

Замок зажигания ВАЗ 2109 неисправности.

Самая частая проблема замка зажигания - его развитие и заклинивание. При таких приметах необходимо сразу менять замок зажигания целиком, т.к. в случае заклинивания можно элементарно сжечь стартер и тогда ремонт будет в цене стартерной стоимости.Еще одна из частых проблем - выход из строя контактной группы. В этом случае у вас сразу несколько устройств. Например, у меня сразу перестали работать фары, печка, прикуриватель, обогреватель заднего стекла. Замена контактной группы на новую сразу все заработало.

Двигатель ВАЗ 2109

карбюраторный. Увеличить степень сжатия

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 - колодки с проводами карбюратора, 2 - сливной шланг возврата топлива, 3 - шланги отопителя, 4 - шланг вакуумного усилителя, 5 - шланг подачи топлива, 6 - наконечник троса сцепления, 7 - провод катушки зажигания, 8 - шланги радиатора, 9 - тяга дроссельной заслонки, 10 - тяга воздушной заслонки, 11 - провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 - генератор, 2 - опора передняя правая, 3 - двигатель, 4 - коробка передач, 5 - стартер, 6 - выключатель света заднего хода, 7 - удлинитель, 8 - опора передняя левая, 9 - привод переднего левого колеса, 10 - коробка передач маслосливная пробка, 11 - задняя опора, 12 - тяга привода переключения передач, 13 - масляный поддон, 14 - правый привод переднего колеса, 15 - пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и при помощи подъемника снимать его вниз.

Порядок разборки двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить блок низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от вилки электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините наливной шланг нагревателя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца.

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и возьмите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата

Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не проворачивалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому

.

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров - это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.

Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Наверняка каждому любителю быстрой езды хочется иметь мощную машину с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации - форсировать двигатель. Такой вид тюнинга часто используют для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, - это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант надоедает

Второй - замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены стокового коленвала

Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а шестнадцатиклапанные - комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси - они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра поперечного сечения до максимального размера путем внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры коленвала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

Влияние Р / С на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и к его преобразованию относятся со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.

Таблица соотношений параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат - хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с превышением числа R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываешься о настройке мотора. Но зачем нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, не требующий номера двигателя при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон побудил любителей тюнинга улучшать свои автомобили.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» - это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и ваша машина будет свежей и прохладной даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную девятку даже при объеме 1,5 литра, будет заметно только явное отсутствие лошадей.Все остальное генератор придется заменить, по мере увеличения мощности потребителей.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девяткой. Также хороший вариант тюнинга - установка двигателя с Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. У «Опель Вектра» для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать еще и колодки в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задней на диск. Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

В любом случае у вас должны быть документы на двигатель. Если вы получаете его в руки, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности.Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. Если вы покупаете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот оформление переделок в ГИБДД - это полностью зависит от вашего желания. Идеальный вариант - обратиться в ГАИ с просьбой завершить проектирование нового двигателя.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» - продолжение переднеприводного клана Самар уже в лице пятидверного хэтчбека.Модель создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе уже девятки спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что у него был быстрый дизайн, хорошие по тем временам двигатели и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не успела остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки - ВАЗ 2114.Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор ставился серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя на 2109 ставились карбюраторные 1,1 литра, 1,3 литра и 1,5 литра рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
В том случае, если ваш мотор сдох и вам нужно забрать новый, по имеющейся информации вы легко определите, какой мотор 2109 купить, какой лучше обойти и не вмешиваться.
Все для обладателя девятки теперь в одном месте.

ВАЗ 2109 модель:

1 поколение (1987-2011):

Как правило, тюнинг двигателя на ВАЗ 2109 проводят автовладельцы, заинтересованные в повышении мощности и динамики своего автомобиля.Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 - это уникальная возможность улучшить технические характеристики вашего автомобиля.

Примечание. Проверка и модернизация тормозов и коробки передач - это классический старт тюнинга. После доработки этих компонентов начинается собственно процесс настройки двигателя.

Повышенная мощность карбюраторного двигателя

Что такое тюнинг двигателя?
Обычно это прибавка в динамике и. Модифицируются различные компоненты, которые подвергаются шлифовке, полировке и растачиванию.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 смело можно проводить самостоятельными силами. Для этого используются различные методы, в зависимости от суммы денег, доступной владельцу транспортного средства.
Самый дорогой вариант тюнинга - замена штатного двигателя на более мощный силовой агрегат.

Параметры настройки двигателя

Как было сказано выше, тюнинг двигателя включает несколько методов. Все они имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Модернизация двигателя по первому пути

Этот вариант предполагает установку и замену следующих компонентов:

  • Легкие шатуны, которые ставятся под размер 121 мм.
  • Облегченный коленчатый вал с ходом поршня 78 мм.
  • Легкий.
  • Головка блока цилиндров позаимствована у Лады Калины.
  • Кованые поршни диаметром 82,5 мм.
  • Распредвалы размером 11,3 мм.

Примечание. Такая доработка двигателя дает значительную мощность, равную 98 л / с. Также он позволяет развивать максимальную скорость 183 км / ч.

Второй путь

Данный способ предполагает модернизацию двигателя с вмешательством в работу трансмиссии и карбюратора.В этом случае такая модернизация не потребует слишком больших денежных затрат, если конечно работы не будут выполняться своими силами.
Итак:

  • Первым делом необходимо установить новый фильтр диаметром 70 мм. Этот фильтр должен иметь прямое вытяжное устройство. Это позволит увеличить мощность двигателя на 10 л / с.
  • Устанавливаем 5-ступенчатую коробку передач.
  • Монтируем новый маслоохладитель.

Третий вариант

Данный способ модернизации двигателя подразумевает установку следующих деталей:

  • Форсунки новые.
  • Легкие поршни.
  • Облегченный коленчатый вал.
  • Новая коробка передач.
  • Облегченный маховик.
  • Улучшенный захват.

Помимо вышеперечисленного, на автомобиль устанавливается множество новых комплектующих, в том числе бесконтактная система зажигания, спортивный глушитель (см.), Медный радиатор и так далее.

Карбюратор

Этой части автомобиля при доработке двигателя уделяется особое внимание.
В частности, заменен карбюратор вместе с другими деталями:

  • Первым делом снимается пружина с вакуумного привода заслонки второй камеры.Это дает хороший прирост мощности.
  • Вы также можете усовершенствовать вакуумный привод, подсунув в конструкцию самодельное кольцо из проволоки.
  • Заменен диффузор.
  • Заменен распылительный насос.

Некоторые особенности тюнинга двигателя

В процессе улучшения характеристик двигателя ВАЗ 2109 могут помочь следующие действия:

  • Ослабление силы трения в цепи, состоящей из кольца, поршня и цилиндра.
  • Уменьшение веса некоторых деталей, таких как шатуны, поршни и т. Д.
  • Уменьшение толщины поршневых колец, а также уменьшение их количества.

Тюнинг инжекторного двигателя

Если модернизация карбюраторного двигателя более-менее понятна, инжекторный двигатель потребует несколько других методов настройки. В этом случае никакого механического вмешательства не требуется, ведь для того, чтобы изменить технические характеристики, достаточно просто отрегулировать настройки ЭБУ.

Чип-тюнинг

Модернизация инжекторного двигателя еще называется чип-тюнингом.
Вот основные преимущества так называемого чип-двигателя:

  • Для двигателя и других важных параметров автомобиля производитель устанавливает средние значения. Это сделано для того, чтобы соответствовать общим правилам и требованиям авторынков разных стран мира.
    У автомобилей есть некий скрытый задел, который можно выявить благодаря чип-тюнингу.
  • Мощность двигателя может быть увеличена без использования каких-либо механических операций. При этом меняются такие параметры, как максимальная скорость автомобиля, его динамические характеристики и так далее.
  • Чип-тюнинг позволяет изменять и увеличивать обороты двигателя, регулировать зажигание, только изменяя настройки.
Как проводится чип-тюнинг
  • Компьютер снят с автомобиля.
  • Оттуда удалена микросхема памяти, на которой сохранены все заданные параметры.
  • Информация считывается с микросхемы с помощью программатора.
  • Далее в микросхему вносятся необходимые изменения и записываются новые значения.

Примечание. Часто можно изменить значения в микросхеме, не снимая ее, подключив компьютер к специальной вилке.

Некоторые утверждают, что после увеличения мощности инжекторного двигателя резко увеличивается расход топлива, но это ошибочное мнение, потому что это наблюдается непродолжительное время, а потом все нормализуется. Срок службы двигателя после чип-тюнинга не сокращается.
Выше была общая инструкция по тюнингу ВАЗ 2109.Эта информация относится к модификации настроек двигателя своими руками, без участия специалистов, что дает возможность существенно сэкономить.
Дело в том, что цена на любую профессиональную модификацию технических параметров авто в сервисных центрах очень высока. Зачем платить столько денег, если вместе с фото и видео можно все делать самому.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников ВАЗ 2109.Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно слить масло из коробки?

Тема статьи - что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться.В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное - хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите автомобиль.Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный - необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят.Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе.Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что масло из коробки вы уже слили. Поэтому с помощью небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать - решайте сами, но главное - иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца.Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его.Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните мяч пальцем, чтобы увидеть, есть ли у него заед. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир.А вот промыть изнутри и забить в ней новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во второй молоток. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить кокетками.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУС ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *