Как сделать теплее печку ваз 2109: Доработка печки ВАЗ 2109 высокая и низкая панель своими руками — Sarterminal.ru

Содержание

Доработка печки ВАЗ 2109 высокая и низкая панель своими руками — Sarterminal.ru

Самостоятельная доработка печки ВАЗ-2109 высокая и низкая панель

Наверняка, многие владельцы вазовских «девяток»на себе ощутили несовершенство конструкции системы отопления данного автомобиля. Основная проблема здесь заключается вовсе не в том, что печка не греет вообще. Нет, теплый воздух в салон подается, однако его распределение происходит неравномерно. Наиболее остро данная проблема стоит перед владельцами ВАЗ-2109 с «высокой» панелью. При этом нет никакой разницы, какая система подачи топлива – карбюратор или инжектор. Проблема актуальна для всего модельного ряда, и решить ее может только лишь своего рода тюнинг отопительной системы.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой отопления в салоне. Порой печка выдаёт температуру воздуха в 5-10 (редко 15) и это при 90-градусной охлаждающей жидкости!

В такой ситуации нередко запотевают окна, в том числе и лобовое стекло, что существенно влияет на обзорность.

И такая тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях. Поэтому зачастую хозяева таких машин доделывают этот прибор, как говорится, доводят до ума. Итак, давайте разберёмся, что делать, если у вас плохо греет или вообще не работает печка. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема вполне решаема.Причины поломки и их устранениеЧаще всего данная деталь приходит в неисправность из-за отсутствия охлаждающей жидкости в что категорически недопустимо даже в летний период.

Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бачок, расслабляться не стоит, так как печка ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной ёмкости.

Доработка печки автомобиля ВАЗ-2109

Следует отметить, что никаких кардинальных изменений здесь в конструкцию вносить не придется. Просто нужно будет кое-что переделать и отрегулировать. Для начала давайте напомним об особенностях конструкции системы отопления «девяток». Ничего сложного здесь по большому счету нет, и ее вполне можно назвать традиционной. Система, в частности, состоит из таких составляющих:

  • радиатор печки;
  • вентилятор;
  • кран;
  • тяга заслонки обогрева лобового стекла;
  • панель управления;
  • резистор.

Определенные усовершенствования здесь вполне можно внести и самостоятельно. Перед тем как приступать к работе, обязательно нужно слить охлаждающую жидкость, отвернув барашек, расположенный в нижней части радиатора. Далее снимаем накладки воздуховодов. Скорее всего, вы увидите, что отверстия в панели и сопла отопителя расположены не на одной оси. Естественно, данный перекос обязательно следует устранить.

В процессе работы придется снять панель приборов. Мы не будем подробно останавливаться на данном моменте. Если вы ранее никогда этого не делали, можете посмотреть соответствующее видео или изучить мануал к автомобилю. Кроме того, придется снимать рулевое колесо и подрулевые рычаги – управления поворотниками и стеклоочистителем.

Теперь можно приступить к демонтажу печки. Корпус отопителя салона крепится к кузову с помощью 4-х гаек. Откручиваем их, затем снимаем шланги с радиатора, а также защелку тросика с краника печки. Теперь осталось только лишь отвернуть 2 винта вентилятора. Далее приступаем к демонтажу радиатора – здесь нужно соблюдать осторожность, поскольку внутри все равно останется немного антифриза.

Теперь осматриваем на наличие разного рода дефектов нижнюю стенку отопителя – если таковые обнаружены, их следует устранить. Чаще всего здесь подклеивается отслоившийся поролон. Некоторые рекомендуют также добавить несколько полос битопласта – располагать его следует таким образом, чтобы корпус был максимально герметичным при крайнем положении заслонок.

По сути, теперь можно приступать к сборке системы – осуществляется она в обратном порядке. При соединении половинок корпуса отопителя, на поверхность разъема рекомендуется нанести герметик. Далее проверьте, нет ли зазоров между корпусом отопителя и радиатора. Особое внимание уделите ходу заслонок – рычаги должны четко фиксироваться, находясь в крайних положениях. Также отрегулируйте кран отопителя – рекомендуется выбрать положение, при котором он будет не до конца закрыт при соответствующем перемещении регулировочного рычага.

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2109/samostoyatelnaya-dorabotka-pechki-vaz-2109-vysokaya-i-nizkaya-panel.html

Причины низкой производительности отопителя самар

Существуют такие предположения \ причины:

  1. Старый, забитый мусором, накипью радиатор печки.
  2. Неисправный термостат, который держит температуру ниже 90 градусов.
  3. Воздушная пробка (маловероятный вариант, но иногда случается).
  4. Проникновение в систему отопление воздуха, который проходит через щели.
  5. Наличие большого количества мусора (в основном насекомых, листьев) в корпусе отопителя и препятствование свободному прохождению воздуха через радиатор.
  6. Ну и очень банальная причина – низкий уровень охлаждающей жидкости.

Как же решаются эти проблемы? Первая проблема, связанная с образованием накипи внутри радиатора, решаема только заменой радиатора. Тут конечно, можно предложить вариант распаять и почистить радиатор, но со своего горького опыта, скажу, затея эта бессмысленна. Неисправность термостата – синоним слова «замена». О решениях других проблем с отопителем, поговорим далее.

Модернизация отопителя салона ВАЗ-2109

Практически все автолюбители — владельцы автомобилей девятого семейства, комплектуемых так называемой «высокой панелью», на себе ощутили всю «прелесть» поездок зимой. Вина всему — отопитель салона ВАЗ-2109. Нельзя сказать, что он не греет совсем. Как правило, горячий воздух поступает или в ноги, или на лобовое стекло, и практически никогда не бывает так, чтобы воздух распределялся равномерно.

Кроме того, модернизация, проведённая на отопителях четырнадцатой модели, не решила

проблемы, скорее наоборот. После такого «улучшения», ко всем существующим проблемам добавился ещё и довольно сильный поток холодного воздуха из боковых дефлекторов, который довольно ощутимо «студит» левое плечо водителя и правое плечо пассажира, сидящего на переднем сиденье.

Начинаем работы по модернизации отопителя салона ВАЗ-2109.

Первым делом сливаем охлаждающую жидкость, для этого отворачиваем пластмассовый кран — барашек, расположенный в нижней части радиатора, в районе генератора. Основная часть тосола сольётся, но всё-же некоторая его часть останется в радиаторе отопителя. Удалить ее будет удобно с помощью нехитрого набора, состоящего из воронки и куска шланга. Если вы собираетесь использовать тосол повторно, нужно сливать его в чистую посуду.

При снятии накладки воздуховодов, сразу бросается в глаза явная несоосность отверстий, расположенных в панели с соплами отопителя. В большинстве случаев, печка «съезжает» вперед. В особо сложных ситуациях, когда величина перекоса более 50 %, отопитель салона ВАЗ 2109 придется подпилить.

Панель приборов придется снять. Для удобства, разъединяемые разъемы под лампочки и выключатели, лучше подписать фломастером, или использовать для записей бумажный скотч — это здорово сэкономит время при обратной сборке. Также придется снять рулевое колесо с накладками, а также расположенные под рулем выключатель указателей поворотов и рычаг управления стеклоочистителями.

Далее снимаем отопитель салона ВАЗ-2109. Корпус печки закреплен на кузове четырьмя гайками, для их откручивания пригодится торцевой ключ на 10. Не забудьте, что «правая дальняя» гайка служит местом контакта «массы» вентилятора с кузовом, там же, недалеко, расположен разъем плюсового провода. В корпус отопителя вставляется и разъем регулирующего скорость вращения вентилятора, резистора. Все разъемы необходимо отсоединить. Подлежат отключению и фишки, через которые запитываютя лампы освещения и переключатели скорости.

Снимаем шланги с радиатора, у краника печки снимаем защелку тросика. После выполнения этой операции, отопитель уже не связан с кузовом, и если его что-то удерживает, значит, вы забыли выполнить одно из описанных действий. Осталось отвернуть два винта вентилятора. Обратите внимание на сохранность подпятника и резиновых шайб.

Снимаем радиатор

Радиатор закреплен на корпусе отопителя тремя саморезами. При вытаскивании радиатора будьте осторожны — скорее всего, в нем еще остался тосол.

Одним из способов повышения температуры в салоне автомобиля является применение турбулизаторов (завихрителей) охлаждающей жидкости. За страшным названием скрываются простые пластиковые спиральки, увеличивающие удельную теплоотдачу радиатора. Должен заметить, что турбулизаторы эффективны только при условии работы двигателя на низких оборотах. По утверждению работников ВАЗа, занятых на сборке радиаторов, турбулизаторы установлены на большинстве радиаторов. Если вы обнаружили, что на вашем радиаторе нет этого «чудо-устройства», то его несложно изготовить самостоятельно. Для этого нужно нарезать пластинок, медных или алюминиевых, (из того, что найдется под рукой) шириной около 6 мм, и толщиной не более 1,5 мм, одну сторону пластинки зажать в патроне дрели, другой зафиксировать с помощью тисов, и закрутить.

Разбираем отопитель салона ВАЗ-2109.

Перед разборкой отопителя, необходимо внешним осмотром определить целостность и положение нижней стенки. Половинки ребристой стенки имеют свойство деформироваться под воздействием высоких температур, и, в результате, смещаться по отношению друг к другу. При наличии этого дефекта, герметичность корпуса отопителя нарушается, и холодный воздух, в обход закрытой заслонки, беспрепятственно засасывается в воздуховоды. Отсюда происходит отличие в температуре воздуха, выходящего из правого и левого дефлектора обогрева ног. Определить целостность стенки можно, заглянув в отверстие для установки радиатора.

Чтобы разъединить корпус на две половины, нужно с помощью отвертки открыть защелки, и вывернуть саморез, располагающийся под центральным соплом. После того, как саморез вывернут, снимаем рычаги управления заслонками.

Далее приступаем к осмотру состояния внутренней поверхности. В моем случае, восстановительные работы состояли в подклейке отслоившегося поролона и добавке нескольких полос битопласта. Битопласт расположил таким образом, чтобы в крайнем положении заслонки максимально загерметизировать корпус.

Устройство центральной заслонки таково, что если правильно ее отрегулировать, она надежно закрывает воздушный поток, идущий из центральных дефлекторов, и не нуждается в дополнительном заглушивании.

Сборка отопителя.

При подготовке к сборке, места, куда будут крепиться заслонки, необходимо смазать литолом. При соединении корпуса, его «половинки» лучше посадить на герметик, акриловый или силиконовый. Ставим на место защелки, заворачиваем саморез и устанавливаем на свое место блок рычагов управления заслонками.

Особенности системы отопления ВАЗ 2109

Вентиляция в салоне – приточно-вытяжная. Специальные отверстия, расположенные в накладках для лобовых стекол, служат для поступления через них воздуха, который подается самопроизвольно или принудительно, вентилятором печки. Выходит воздух через щели, имеющиеся между панелями внутри дверей, или отверстия в торцах. Клапаны, встроенные в отверстия, воздух пропускают наружу и задерживают его попадание вовнутрь. Это улучшает теплоизоляцию в салоне. В систему охлаждения двигателя включается печка, радиатор отопителя, который расположен параллельно основному радиатору, краник, насос, электровентилятор.


Отопительная система авто ВАЗ 2109
  • Печка фиксируется в салоне под приборной панелью к болтам четырьмя гайками. Болты приварены к коробке воздухопритока. Уплотнение между воздухопроводами и печкой выполняется прокладками. В состав печки входят два кожуха из пластмассы, левый и правый, соединенные по периметру скобами. В пазы кожухов для уплотнения закладывается специальный жгут.
  • В кожухах отопителя установлен радиатор, он фиксируется к правому кожуху и уплотняется прокладкой из полиуретана. В состав устройства входят:
  1. два ряда трубок;
  2. охлаждающие пластины;
  3. два пластмассовых бачка.

Воздух подогревается в радиаторе и через систему воздухопроводов, фиксирующихся снизу к приборной панели, направляется в салон:

  • Сверху отопителя, двумя винтами крепится электровентилятор, его можно легко снять со стороны отсека мотора. Рабочее колесо электровентилятора, установленного на валу электродвигателя, прикрепленного к кожухам вентилятора, имеет три скорости вращения за счет двух спиралей резистора. Дополнительный резистор печки позволяет рабочему колесу получить нужную частоту вращения, а монтируется он с левой стороны в отверстии кожуха печки.
  • Краник печки состоит из корпуса и двух пар патрубков. Подсоединяется резиновыми шлангами к системе охлаждения. В корпусе крана вмонтирован пластинчатый клапан, пропускающий охлаждающую жидкость. Его рычаг соединен с рычагом рукоятки тягой, за счет этого можно производить управление подогревом воздуха. Отверстие в клапане открывается при повороте рычага, и жидкость начнет поступать в радиатор.
  • Насос осуществляет циркуляцию через радиатор жидкости.Тремя рукоятками осуществляется управление печкой. Их рычаги смонтированы на осях кронштейна, изготовленного из пластмассы и прикрепленного четырьмя винтами к панели приборов.На рычаг, приводящий в действие заслонку, и через тягу на рычаг крана, воздействует рукоятка управления подогревом.
  • Заслонка и кран полностью открываются при перемещении ее до упора вправо. При этом через радиатор электровентилятором подается воздух и осуществляется прогон нагретой жидкости для охлаждения.
  • При положении рукоятки посредине заслонка и кран имеют промежуточное положение. В этом случае часть воздуха проходит через радиатор, другая минует его, что обеспечивает нужную степень подогрева воздуха в салоне на данный момент.
  • Расположение рукоятки в крайнем левом положении закрывает полностью кран печки и заслонку управления, а воздух, поступающий в салон, не подогревается.Подачу воздуха к ногам пассажиров и водителя осуществляется верхней левой рукояткой, соединенной тягой с рычагом заслонки.
  • Перемещение рукоятки влево открывает заслонку обогрева ног, а из кожухов воздух направляется в окна. К ногам водителя и пассажира на переднем сидении воздух подается с двух сторон, на задние сидения его подача осуществляется по воздухопроводу внутренней вентиляции.
  • Подачу воздуха к лобовому стеклу осуществляет рукоятка, соединенная тягой с рычагом, приводящим в движение привод заслонки обогрева стекла, которая открывает или закрывает попадание воздуха через воздуховод на стекло.

Воздух для пассажиров и обдува боковых стекол поступает через боковые – левое и правое, и два центральных сопла печки автомобиля. Корпуса их снабжены заслонкой с пенополиуретановым уплотнителем. Интенсивность потока воздуха меняется путем закрывания или открывания заслонки рычажком, а при поворачивании рычажком сопла с направляющими и лопаток можно изменить направление движения воздуха. Печка обеспечивает при температуре окружающей среды -20°С, при максимальном режиме обогрева, такие температуры:

  • +25°С – в зоне ног.
  • +20°С – в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Печка Ваз 2109, доработка и улучшения качеств нагрева

Вот пришла зима, а вместе с ней и проблема нагрева печки в автомобиле, она работала, то есть грела, но весь горячий воздух дул спереди, то есть в лицо, а вот в ноги практически ничего не грело. Вот и настало время разобраться, что да почему, итак разобрал торпеду, думаю что причина кроется в центральном сопле печки.

Когда разобрал увидел, что перекрыть переднее сопло мы не сможем, поэтому в ноги практически ничего не идёт.

Тут есть два варианта, или заглушить на мертво центр, тогда больше не будет никакого обдува салона спереди, или второй вариант, сделать что-то наподобие заслонки, которая могла бы перекрывать центр.

Итак начнём: Для того чтобы полностью не разбирать нашу печку, нужно аккуратно скинуть верхнюю заслонку.

Купил лист «Акцента» (250 р) и вырезал кусок как на фото.

Плёнку защитную от него не отрываем пока, а прямо так засовываем во внутрь через верх.

Когда засунули, только потом отрываем и приклеиваем, потому что если сначала оторвать, ровно потом не приклеить.

Теперь канцелярский нож нам в помощь, им вырезаем окошечко под заслонку, как на фото ниже.

Вот теперь мы можем отсечь воздух. На место ставим торпеду, когда поставил, посмотрел и увидел, что тоннели которые подают воздух в бока и в центр не очень герметичны.

От этих щелей, греется только магнитола и то что внутри торпеды))), поэтому и потока бо бокам нет. Решение простое, тоже заклеиваем «акцентом»

Выходит как то так

Сел смартфон и фоткать дальше отказался, но думаю что саму суть я успел донести.

Итак, что получилось в итоге.

При полном открытии заслонки по центру, стало дуть одинаково как и в боках. Теперь, можно перекрыть центр, от этого соответственно увеличивается поток в остальных соплах. Обдув лобового стал намного лучше. В ноги дует очень сильно, что меня порадовало.

Я ещё перекрыл обдув идущий назад, но этого можно было и не делать, хотя если что можно и отклеить.

Прокатившись полчасика при -5 на улице ногам стало очень жарко, это при первом положении печки, пришлось немного убавлять))) Так что работа проделана не зря, и зима даже если она будет очень суровой, теперь меня не испугает))).

Всем добра, спасибо, может кому пригодиться.

Автор; Кирилл Гордин, Санкт-Петербург

Источник: https://xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai/pechka-vaz-2109-dorabotka-i-uluchsheniya-kachestv-nagreva/

Доработка и модернизация печки ВАЗ 2109 своими руками

Если вы владелец ВАЗ 2109 то, скорее всего, уже успели обратить внимание на недоработку конструкторов в плане обогревательных приборов.

И проблема вовсе не в том, что печка не работает вовсе, она греет, но теплый воздух распределяется по салону ваз не равномерно.

Чаще всего он греет исключительно лобовое стекло, или просто ноги водителя, а весь остальной салон остается не обогретым.

В таком холодном авто невозможно долго ездить самому, не говоря уже о поездках с детьми.

Именно поэтому многие водители всерьез задумываются над тем, как сделать салон авто теплее. Единственный выход – модернизация отопления, улучшение ее работы.

Что делать, если печка ВАЗ 2109 дует холодным воздухом. Модернизация штатной печки

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).


Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Как улучшить работоспособность печки для ВАЗ 2109

Любой владелец автомобиля будет смело утверждать, что в зимнее время года его согревает только печка в автомобиле. И действительно, от работоспособности этого элемента зависит комфорт и состояние водителя, а также поездка. Печка автомобиля греет не только людей, находящихся внутри салона, но и стёкла, и сам корпус автомобиля, открывая перед водителем хороший обзор. Но как быть, если этот элемент не работает или работает не эффективно? Рассмотрим выход из такой ситуации на примере автомобиля ВАЗ 2109.

В данном автомобиле и во многих других, работа печки автомобиля будет зависеть от 4-х элементов: печка, радиатор печки, вентилятор, каналы по которым поступает тёплый воздух. В соответствии с этим нужно подходить к ремонту или модернизации данного обогревательного элемента.

Чтобы начать ремонт или модернизацию, необходимо разобрать переднюю панель автомобиля и добрать до каналов, по которым поступает тепло. Может они забились и не пропускают в салон тёплый воздух? При данном обстоятельстве нужно прочистить каналы и проверить работу печки, если всё нормально и в салон поступает тепло, то можно собирать панель обратно и наслаждаться теплом холодной зимой.

Далее, после снятия панели и самих каналов, следует печка. Её необходимо снять и открыть. Проверить на наличие мусора и пыли и почистить, заменив при этом поролон. Большинство владельцев Ваз 2109 специально закручивают ковш внутри печки, который подаёт холодный уличный воздух, для увеличения температуры тёплого воздуха и предотвращения его смешивания с холодным воздухом. Данная процедура значительно повысит температуру печки, но стоит помнить, что понизить е будет уже невозможно. Это означает, что если в машине станет жарко, нужно будет выключать печку и открывать окна, чтобы проветрить салон. Если такая процедура не затруднит водителя, то можно смело вносить модификации.

Радиатор печки важный элемент в её работе. И если он неисправен, течет или заслонки, которые позволяют охлаждающей жидкости поступать в радиатор, не работают, то от печки не будет абсолютно никакого эффекта. Радиатор находится внутри печки, и чтобы его достать необходимо снять саму печку или открутить патрубки, и достать радиатор для его замены.

Вентилятор осуществляет подачу тёплого воздуха и в случае, если он работает слабо или неисправно, горячий воздух не попадёт в салон автомобиля. Сам вентилятор находится под салонным фильтром и для его замены необходимо снять салонный фильтр или снять сам вентилятор с печки, при этом предварительно разобрав панель и вынув печку.

В любом случае доработка и ремонт печки процедура не сложная, но достаточно долгая. Для осуществления данной процедуры, экономии времени и сил лучше всего обратиться к опытным специалистам. Если владелец автомобиля решил самостоятельно заняться решением этой проблемы, то нужно запастись временем, силами и терпением. Качественно выполненная работа позволит забыть о холоде внутри салона и наслаждаться хорошо прогретыми стёклами автомобиля и комфортной температуре внутри него.

Схема отопителя

Отопитель монтируется в салоне под приборной панелью по средствам гаек на болты, которые приварены к коробке воздухопритока. Разогреваемый в отопителе воздух по средством каналов (воздуховоды) поступает внутрь салона. Воздуховоды располагаются снизу приборной панели и имеют уплотнительные прокладки.

Если вы планируете проводить ремонтные, профилактические работы, менять вышедшие из строя компоненты своими руками, вам обязательно необходимо изучить устройство печки, познакомиться с расположением компонентов.

Ориентируясь на приведенную ниже схему, мы познакомим вас с устройством печки ВАЗ 2109.

Познакомившись с компонентами печки ВАЗ 2109, давайте подробнее узнаем, как здесь все устроено и функционирует.

Доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками.

И это вы можете сделать самостоятельно. Как говорится – лучше 1 раз утеплится, чем 100 раз протопиться. С самого начала нужно заняться тросиком, который открывает кран печки. Зачатую, он достаточно длинный, и не открывает краник до конца, соответственно печка греет не на полную мощность.

Тепла мало не бывает

Если в салоне вашего автомобиля холодно, значит, нужна доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками. Такие проблемы появляются обычно через несколько лет эксплуатации автомобиля.

Поездки в холодное время года становятся проблематичными и опасными. Холодный воздух способствует замедлению реакции водителя, а могут спровоцировать возникновение аварийной ситуации во время движения.

Ситуация не из приятных, но выходить из сложившегося положения придётся. Находить выход из создавшейся ситуации придётся самостоятельно, так как сервис от таких работ отказывается.Доработка печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками под силу всем, чьи руки умеют держать инструмент, имеют желание сделать пребывание в своём авто комфортным, не боятся решать возникающие в работе небольшие проблемы. Такая работа не потребует основательных финансовых затрат на приобретение дорогостоящих материалов и инструментов.

Причин для этого может быть много и практически для всех автомобилей они одинаковы.

Принцип устройства и работы

  • Печка включает в себя пару пластиковых кожухов (левый, правый). Они соединятся между собой скобами по периметру. Для уплотнения в пазы кожухов заложен жгут.
  • Электрический вентилятор печки принудительно подает воздух внутрь салона.
  • Удерживается парой винтов сверху печки. Конструкция отопителя устроена таким образом, чтобы вентилятор легко снимался через подкапотное пространство.
  • К кожухам вентилятора закреплен электромотор. На его валу расположено рабочее колесо вентилятора с тремя скоростями. Это возможно за счет двух спиралей резистора. Чтобы получить требуемую частоту вращения колеса, имеется доп резистор. Он крепится в отверстии кожуха отопителя слева.
  • Радиатор располагается в кожухах отопителя. Монтируется к правому из них с помощью 3 крепежей и уплотнен прокладкой из полиуретана. Радиатор состоит из двух рядов трубок, охлаждающих пластин и пластиковых бачков. Также двух.
  • Кран отопителя состоит из корпуса, двух пар патрубков и подключен к системе охлаждения с помощью резиновых шлангов.
  • Жидкость через радиатор циркулирует за счет работы насоса системы охлаждения.
  • На подводящей магистрали в корпусе краника печки на оси располагается клапан крана (он пластинчатый), имеющий отверстие для пропуска жидкости охлаждения.
  • Рычаг клапана крана соединен с рычагом рукоятки тягой. Рукоятка отвечает за управление подогревом воздуха. При повороте рычага отверстие клапана открывает магистраль и жидкость начинает поступать в радиатор.
  • Печка управляется с помощью трех рукояток. Их рычаги расположены на осях пластикового кронштейна, закрепленного на панели приборов 4 винтами.
  • Ручка управления подогревом воздействует на рычажок крана по средствам тяги и на рычаг привода заслонки. Полностью переместив ручку вправо, кран и заслонка полностью откроются, воздух начнет подаваться с помощью вентилятора через радиатор, где прогоняется нагретая ОЖ.
  • В среднем положении ручки заслонка и кран переходят в промежуточное положение. Часть воздуха идет через радиатор, а другая часть — мимо него. Так эффективно обеспечивается необходимая пользователю степень подогрева воздуха в данный конкретный момент.
  • Если ручка находится в крайнем левом положении, заслонка и кран оказываются полностью закрытыми. Как результат, идущий внутрь салона воздух не подогревается.
  • Верхняя левая ручка отвечает за регулировку подачи воздуха в ноги пассажиров и водителя. Она соединяется с рычажком заслонки по средствам тяги.
  • Перемещая ручку влево, заслонка обогрева зоны ног открывается и воздух через кожухи идет в соответствующие окна.
  • Слева и справа подается воздух в ноги переднему пассажиру и водителю.
  • Воздуховоды внутренней вентиляции позволяют доставлять воздух к ногам задних пассажиров.
  • Ручка, которая регулирует подачу воздуха на лобовое стекло, соединяется с рычагом привода заслонки подогрева ветрового стекла с помощью тяги. Она может закрыть или открыть путь для прохождения воздуха к стеклу через воздуховоды.
  • Чтобы обеспечить подачу воздуха пассажиров и обдуть боковые стекла автомобиля, конструкцией печки предусмотрены 4 сопла — пара центральных, левое и правое. Корпус каждого из них оснащается заслонкой с уплотнителем. Закрывая или открывая заслонку, вы регулируете интенсивность подачи воздуха. Плюс другой рычажок позволяет контролировать направление поступающего из сопла воздуха.
  • ВАЗ 2109 оснащается системой вытяжки или вытяжной вентиляции. С ее помощью происходит отсос воздуха из салона. В случае с девяткой вытяжка располагается сзади от проемов кузова для боковых окон. Также вытяжка происходит через разряжение, которое возникает у дефлекторов во время движения автомобиля.

При возникновении проблем в работе печки можно посетить автосервис. Либо есть другой вариант — самостоятельно снять печку и попытаться ее отремонтировать, либо доверить работу специалистам. В любом случае, самостоятельно демонтировав устройство, вы неплохо сэкономите и получите важный опыт.

Внутренне устройство и принцип работы

Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

Радиатор отопительной системы

В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.

Конструкция радиатора представляет собой совокупность:

  • 2 ряда трубок.
  • 2 ряда охлаждающих пластинок.
  • 2 пластиковых бака.

Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.

Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.

Вытяжная вентиляция

В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.

Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.

Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.

Схема отопителя

Отопитель монтируется в салоне под приборной панелью по средствам гаек на болты, которые приварены к коробке воздухопритока. Разогреваемый в отопителе воздух по средством каналов (воздуховоды) поступает внутрь салона. Воздуховоды располагаются снизу приборной панели и имеют уплотнительные прокладки.

Если вы планируете проводить ремонтные, профилактические работы, менять вышедшие из строя компоненты своими руками, вам обязательно необходимо изучить устройство печки, познакомиться с расположением компонентов.

Ориентируясь на приведенную ниже схему, мы познакомим вас с устройством печки ВАЗ 2109.

Познакомившись с компонентами печки ВАЗ 2109, давайте подробнее узнаем, как здесь все устроено и функционирует.

Тюнинг отопителя Ваз 2108 – 2109

Мой вам совет, перед тем как заниматься другими переделками, попробуйте уделить внимание радиатору отопителя. Порой радиатор бывает на столько загажен, что ни о каком прохождении ОЖ тут не идет и речи. Возможно, он просто отжил свой срок и его необходимо заменить. Далее, на что хотелось бы обратить внимание – помпа (насос охлаждающей жидкости). Улучшенный и более производительный вариант – Luzar Turbo и ТЗА Premium. Под Luzar Turbo идут помпы двух видов:

  1. 21114-1307010 (LWP 01084), ею оснащают автомобили ВАЗ 2108 – 2115, с двигателем, имеющим 8 клапанную головку блока цилиндров.
  2. Помпой 21124-1307010 (LWP 01124) оснащают автомобили ВАЗ десятого семейства, калины, приоры, с 16–ти клапанной головой, которые были выпущены до 2008.

Почитав немного данных от производителя, можем ответить на вопрос – чем Luzar Turbo лучше обычной помпы?

  • Производителем заявлено, что эта помпа обладает увеличенной производительностью, значение равно (в среднем) 12,5%, при том что мощность двигатель не теряет. А следственно, чем выше скорость протекания ОЖ по системе, тем стабильнее температура двигателя.
  • Также снижается значение средней температуры в двигателе, что положительно влияет на долговечность.
  • Улучшаются показатели при так называемом «термошоке» — резкой остановке циркуляции ОЖ, такое наблюдается при сбрасывании оборотов.

Отличие конструкции состоит в крыльчатке, которая изготовлена из нержавеющей, листовой стали, оснащена большим количеством лопастей специальной формы.

Также немаловажным результатом в пользу Luzar есть то, что по испытаниям, проведенным в журнале «За рулем», она заняла первое место. Отзывы в целом положительные, можете попробовать установить.

Что касается щелей и неплотностей, то они ликвидируются с помощью поролона, клея, хорошего скотча, строительного силикона. Основные места проникновения холодного воздуха в салон показаны на рисунке:

Практически все автолюбители — владельцы автомобилей девятого семейства, комплектуемых так называемой «высокой панелью», на себе ощутили всю «прелесть» поездок зимой. Вина всему — отопитель салона ВАЗ-2109. Нельзя сказать, что он не греет совсем. Как правило, горячий воздух поступает или в ноги, или на лобовое стекло, и практически никогда не бывает так, чтобы воздух распределялся равномерно.

Кроме того, модернизация, проведённая на отопителях четырнадцатой модели, не решила

проблемы, скорее наоборот. После такого «улучшения», ко всем существующим проблемам добавился ещё и довольно сильный поток холодного воздуха из боковых дефлекторов, который довольно ощутимо «студит» левое плечо водителя и правое плечо пассажира, сидящего на переднем сиденье.

Начинаем работы по модернизации отопителя салона ВАЗ-2109.

Первым делом сливаем охлаждающую жидкость, для этого отворачиваем пластмассовый кран — барашек, расположенный в нижней части радиатора, в районе генератора. Основная часть тосола сольётся, но всё-же некоторая его часть останется в радиаторе отопителя. Удалить ее будет удобно с помощью нехитрого набора, состоящего из воронки и куска шланга. Если вы собираетесь использовать тосол повторно, нужно сливать его в чистую посуду.

При снятии накладки воздуховодов, сразу бросается в глаза явная несоосность отверстий, расположенных в панели с соплами отопителя. В большинстве случаев, печка «съезжает» вперед. В особо сложных ситуациях, когда величина перекоса более 50 %, отопитель салона ВАЗ 2109 придется подпилить.

Принцип устройства и работы

  • Печка включает в себя пару пластиковых кожухов (левый, правый). Они соединятся между собой скобами по периметру. Для уплотнения в пазы кожухов заложен жгут.
  • Электрический вентилятор печки принудительно подает воздух внутрь салона.
  • Удерживается парой винтов сверху печки. Конструкция отопителя устроена таким образом, чтобы вентилятор легко снимался через подкапотное пространство.
  • К кожухам вентилятора закреплен электромотор. На его валу расположено рабочее колесо вентилятора с тремя скоростями. Это возможно за счет двух спиралей резистора. Чтобы получить требуемую частоту вращения колеса, имеется доп резистор. Он крепится в отверстии кожуха отопителя слева.
  • Радиатор располагается в кожухах отопителя. Монтируется к правому из них с помощью 3 крепежей и уплотнен прокладкой из полиуретана. Радиатор состоит из двух рядов трубок, охлаждающих пластин и пластиковых бачков. Также двух.
  • Кран отопителя состоит из корпуса, двух пар патрубков и подключен к системе охлаждения с помощью резиновых шлангов.
  • Жидкость через радиатор циркулирует за счет работы насоса системы охлаждения.
  • На подводящей магистрали в корпусе краника печки на оси располагается клапан крана (он пластинчатый), имеющий отверстие для пропуска жидкости охлаждения.
  • Рычаг клапана крана соединен с рычагом рукоятки тягой. Рукоятка отвечает за управление подогревом воздуха. При повороте рычага отверстие клапана открывает магистраль и жидкость начинает поступать в радиатор.
  • Печка управляется с помощью трех рукояток. Их рычаги расположены на осях пластикового кронштейна, закрепленного на панели приборов 4 винтами.
  • Ручка управления подогревом воздействует на рычажок крана по средствам тяги и на рычаг привода заслонки. Полностью переместив ручку вправо, кран и заслонка полностью откроются, воздух начнет подаваться с помощью вентилятора через радиатор, где прогоняется нагретая ОЖ.
  • В среднем положении ручки заслонка и кран переходят в промежуточное положение. Часть воздуха идет через радиатор, а другая часть — мимо него. Так эффективно обеспечивается необходимая пользователю степень подогрева воздуха в данный конкретный момент.
  • Если ручка находится в крайнем левом положении, заслонка и кран оказываются полностью закрытыми. Как результат, идущий внутрь салона воздух не подогревается.
  • Верхняя левая ручка отвечает за регулировку подачи воздуха в ноги пассажиров и водителя. Она соединяется с рычажком заслонки по средствам тяги.
  • Перемещая ручку влево, заслонка обогрева зоны ног открывается и воздух через кожухи идет в соответствующие окна.
  • Слева и справа подается воздух в ноги переднему пассажиру и водителю.
  • Воздуховоды внутренней вентиляции позволяют доставлять воздух к ногам задних пассажиров.
  • Ручка, которая регулирует подачу воздуха на лобовое стекло, соединяется с рычагом привода заслонки подогрева ветрового стекла с помощью тяги. Она может закрыть или открыть путь для прохождения воздуха к стеклу через воздуховоды.
  • Чтобы обеспечить подачу воздуха пассажиров и обдуть боковые стекла автомобиля, конструкцией печки предусмотрены 4 сопла — пара центральных, левое и правое. Корпус каждого из них оснащается заслонкой с уплотнителем. Закрывая или открывая заслонку, вы регулируете интенсивность подачи воздуха. Плюс другой рычажок позволяет контролировать направление поступающего из сопла воздуха.
  • ВАЗ 2109 оснащается системой вытяжки или вытяжной вентиляции. С ее помощью происходит отсос воздуха из салона. В случае с девяткой вытяжка располагается сзади от проемов кузова для боковых окон. Также вытяжка происходит через разряжение, которое возникает у дефлекторов во время движения автомобиля.

При возникновении проблем в работе печки можно посетить автосервис. Либо есть другой вариант — самостоятельно снять печку и попытаться ее отремонтировать, либо доверить работу специалистам. В любом случае, самостоятельно демонтировав устройство, вы неплохо сэкономите и получите важный опыт.

Чтобы снять печку, действуйте по следующему алгоритму.

  • Ослабьте натяжение хомутов и отключите пару шлангов от патрубков крана. Для этого сначала нужно будет снять приборную панель изнутри салона.
  • Ослабьте хомуты и отключите от патрубков крана печки шланги. Тут уже работа выполняется через подкапотное пространство.
  • Открутите крепежные гайки крана печки.
  • Снимите кран со щита передней части.
  • Демонтируйте держатель тяги крана отопителя.
  • Рассоедините тягу и рычаг крана.
  • Снимите чехол, который защищает рычаг коробки передач.
  • Снимите накладку напольной облицовки.
  • Открутите крепление облицовки пола на задней части.
  • Снимите, сдвинув назад, облицовку тоннеля на полу.
  • Демонтируйте воздуховод внутренней вентиляции, отключите его от корпуса отопителя.
  • Рассоедините провода, идущие от электромотора отопителя.
  • Отключите проводку от резистора.
  • Открутите крепежные гайки справа от печки.
  • Демонтируйте оставшиеся крепежи и снимите печку, прихватив с собой панель управления.

Дальнейшие действия напрямую зависят от уровня вашей подготовки. Новичкам лучше отвезти демонтированную печку специалистам. Если же вы неплохо разбираетесь в своем ВАЗ 2109, можете попробовать провести ремонтные работы своими руками.

Печка — сложный, но очень важный узел в автомобиле. Потому за его функциональностью всегда необходимо следить и вовремя обнаруживать неисправности. Вряд ли вам захочется остаться без тепла в салоне зимой.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://www.vazzz.ru/kak-na-vaz-2109-uluchshit-pechku/

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

» Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля.

Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух.

А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло.

Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме. На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя.

При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Тюнинг ВАЗ 2109

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Печка ваз 2109 плохо греет

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

  • с низким уровнем тосола или антифриза;
  • с забитыми трубками радиатора охлаждения;
  • с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109

Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.

Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

Регулировка заслонок печки ВАЗ-2109

Система обогрева салона автомобилей «девятого семейства» с высокой панелью известна своим конструктивным несовершенством. Несмотря на то что на неё возложено выполнение узкоспециальных функций, даже с ними зачастую она справляется не самым лучшим образом. Наиболее распространённая неисправность отопителя на этом авто заключается в неравномерном распределении тёплого воздуха по воздуховодам. В результате из боковых дефлекторов и на лобовое стекло дует холодный воздух, в то время как всё тепло подаётся только на нижние патрубки. К счастью, для устранения этой неисправности нет необходимости обращаться к специалистам СТО — здесь требуется регулировка заслонок печки ВАЗ-2109, с чем способен справиться любой автолюбитель самостоятельно.

Причина проблемы кроется в недостаточно плотном прилегании заслонки к поверхности кожуха даже при полном её закрытии. Таким образом, поток холодного воздуха не полностью отсекается, поступая на боковые воздуховоды и под лобовое стекло. Далее мы расскажем, как закрыть заслонку печки ВАЗ-2109 при помощи минимального набора инструментов, не прибегая к помощи мастера.

Содержание

  1. Как восстановить нормальную работу печки
  2. Подтяжка троса печки с высокой панелью
  3. Проклейка печки ВАЗ-2109

Как восстановить нормальную работу печки

Для начала рассмотрим первый случай неполноценной работы отопителя «девятки» с высокой панелью, когда в боковые дефлекторы поступает только холодный воздух. Работой боковых сопел управляют отдельные заслонки с полиуретановым уплотнителем. В свою очередь, управление заслонками отопителя ВАЗ-2109 осуществляется при помощи рычагов, расположенных на панели управления. Довольно частыми являются случаи, кода между заслонкой и стенками желоба образуется внушительный зазор, что существенно снижает эффективность работы печки. Проблема устраняется путём принудительной установки заслонки в оптимальное положение.

Итак, подготовьте плоскогубцы и демонтируйте верхнюю часть торпедо. Кстати, без демонтажа можно и обойтись, но так вы сможете наглядно увидеть, где находится центральная заслонка отопителя ВАЗ-2109, оценить её состояние и проконтролировать процесс регулировки. После снятия панели отыщите трос крепления, который находится справа от педали акселератора и, воспользовавшись плоскогубцами, аккуратно выгните проволоку. Таким образом, создаётся дополнительное натяжение, уменьшающее свободный ход пружины. Как результат, заслонка сможет плотно закрыть воздуховод, перекрывая движение холодных потоков воздуха.

Подтяжка троса печки с высокой панелью

Если в холодное время года вы замети ли, что отопитель хорошо прогревает салон машины, в то время как лобовое стекло не обдувается тёплым воздухом, следует делать вывод о том, что заслонки печки ВАЗ-2109 функционируют не так, как положено. В этом случае также придётся провести регулировочные работы, но они отличаются от описанной выше процедуры. Кроме того, для работы вам, помимо плоскогубцев, понадобится шило, крестовая отвёртка и кусачки.

Ознакомьтесь с приведённым ниже руководством, в котором описано, как проводится регулировка заслонок печки ВАЗ-2109:

  1. Для того чтобы получить доступ к приводу закрывающих элементов, необходимо демонтировать левый экран на панели приборов, который крепится тремя винтами, расположенными по правую ногу от водителя;
  2. После этого переведите рычаг привода в крайнее воспользуйтесь шилом, чтобы снять металлическую скобу;
  3. Далее, нужно снять защитную пластиковую оплётку с троса, сдвинув её в сторону наконечника;
  4. При помощи кусачек аккуратно обрежьте один виток троса, после чего, оставшиеся витки зажмите плоскогубцами и плотно закрутите так, чтобы они выровнялись с другими витками;
  5. Теперь установите трос привода в рабочее положение и протестируйте работу системы обогрева. Если проблему удалось устранить, произведите сборку в обратном порядке.

Именно таким образом проводится регулировка заслонок печки ВАЗ-2109 высокая панель в условиях гаража. Несмотря на то что проблема с неплотным прилеганием заслонок отопителя для «девятки» и её модификаций довольно распространена, решить её может даже неопытный автолюбитель — нужно только следовать инструкции.

Проклейка печки ВАЗ-2109

В случае, когда правильно выполненные регулировочные операции не привели к ожидаемому результату, вероятно, проблема с недостаточным прилеганием заслонок также связана с разрушением или отслоением уплотнительного материала, приклеенного по кромке. В этом случае ремонт заслонок печки ВАЗ-2109 заключается в их проклейке новым уплотнителем. О том, как это сделать, вы узнаете ниже.

Перед тем как проклеить заслонку печки ВАЗ-2109, её кожух лучше демонтировать — так откроется доступ к воздуховодам и будет удобнее работать. В качестве уплотнительного материала специалисты рекомендуют использовать битопласт с самоклеящейся поверхностью. Проклеивать следует как по кромке воздуховодов, так по краю заслонок, чтобы можно было закрывать их максимально плотно. По завершении проклейки обязательно отрегулируйте положение закрывающих элементов печки для её максимально эффективной работы.

Как можно было убедиться, установить заслонки печки ВАЗ-2109 высокая панель в оптимальное положение можно без квалифицированной помощи. То же касается и нанесения уплотнительного материала — с этой задачей справится любой владелец «девятки». Правильно выполненные регулировочные работы в сочетании с проклейкой обеспечат равномерный прогрев всего салона автомобиля.

Неполадки в системе отопления салона автомобиля ВАЗ-21099 и способы их устранения. Печка ваз 21099 плохо греет

Содержание статьи

  • 1 Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?
  • 2 Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109
  • 3 Особенности устройства печки ВАЗ 2109
  • 4 Отопители старого и нового образца
  • 5 Высокая панель
  • 6 Проверка работоспособности элементов отопителя
  • 7 Возможные поломки системы отопления
  • 8 Основные причины неисправности печки
  • 9 Почему печка дует холодным воздухом?
      • 9. 0.1 Неполное открытие крана отопителя
      • 9.0.2 Негерметичность воздуховодов
      • 9.0.3 Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?

Рассмотрим распространённые причины неполадок, из-за которых печка дует холодным воздухом, либо не работает совсем:

  1. Вышел из строя вентилятор обогревателя, повреждена электропроводка в автомобиле, перегорел предохранитель, переключатель или электромотор вентилятора выработали свой ресурс.
  2. Тепловые магистрали печки забиты различным мусором (листья, тополиный пух и т. д.). Неисправны заслонки.
  3. Проблемы в работе отопителя (выход из строя помпы, низкий уровень антифриза, завоздушен радиатор либо забит грязью, разгерметизация системы, закрыт краник подачи охлаждающей жидкости).

Несмотря на то что печка перестаёт дуть тёплым воздухом всего лишь по трём описанным причинам, всё же каждая из них может быть следствием иных неисправностей в системе отопления салона.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

Отопители старого и нового образца

Напоследок отметим, что на ВАЗ-21099 разных годов выпуска применялись отопители с определенными конструктивными особенностями, которые касались угла положения радиатора и места расположения основной заслонки.

В печках, так называемого старого образца (на авто до 1998 года), радиатор устанавливался почти вертикально, а основная заслонка располагалась под теплообменником. Между задней стенкой корпуса и радиатором имелась перегородка, которая формировала канал, обеспечивающий подачу воздуха вниз корпуса.

При открытой заслонке воздушный поток двигался через радиатор, где он нагревался и подавался к воздуховодам. В режиме вентиляции основная заслонка закрывала теплообменник, формируя собой вместе с передней стенкой корпуса еще один канал, по которому поток поступал сразу на воздуховоды.

В печках нового образца (на авто с 1998 года производства) угол положения радиатора был значительно меньше, чем на старых отопителях, что, как считается, обеспечивает большую площадь контакта потока воздуха для теплообмена.

Также изменилось положение основной заслонки и ее форма (она стала дугообразной). Она стала располагаться над радиатором. В закрытом положении (режим вентиляции) заслонка обеспечивает движение воздуха по кратчайшему пути к воздуховодам. В режиме обогрева она перекрывала канал подачи холодного воздуха на воздуховоды и направляла поток вниз корпуса, откуда он поступал на теплообменник.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Высокая панель


Замена радиатора отопителя с высокой панелью состоит из следующих этапов:

  1. Радиатор печки располагается там, где находятся ноги переднего пассажира. Именно поэтому на время проведения работ желательно снять пассажирское кресло.
  2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, а затем их открутить.
  3. Далее нужно немного подтянуть на себя корпус и вставить в щель распор в виде деревянного бруска.
  4. Затем надо закрыть кран и подложить несколько тряпок в места, где может быть утечка.
  5. После нужно открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе.
  6. Печка располагается между бардачком и нижней полкой. Все работы нужно делать быстро, дабы не разлился антифриз. Также для того чтобы шланги шли по направлению к радиатору, понадобятся две резиновые перчатки.
  7. Затем готовим резиновую заглушку, просовываем руки через отведенную панель к радиатору.
  8. Снимаем нижний патрубок и затыкаем отверстие большим пальцем левой руки, а после правой вставляем в шланг заглушку.
  9. После этого понадобится пустая емкость для охлаждающей воды. Ее необходимо разместить под патрубком.
  10. Точно такую же операцию надо повторить с верхним патрубком.
  11. Когда сольется охлаждающая жидкость, нужно вытащить радиатор обогревателя и поставить новый. При вытаскивании радиатора его следует приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом потянуть вниз.

Процедура не из легких, но при соблюдении правил ее можно выполнить собственноручно, не обращаясь к специалистам. На просторах Интернета есть множество видеороликов на эту тему, которые помогут быстро и качественно заменить радиатор отопления салона.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Возможные поломки системы отопления

Основные причины, почему плохо греет печка ваз 2109 заключаются в перебоях или поломках трех узлов системы отопления:

Радиатора Вентилятора Воздуховодов

Поломки узла воздуховодов. Воздуховоды представляют собою пластиковые кожухи и гофрированные трубки большого диаметра. Поступление воздуха через них регулируется заслонками. От утечки теплого воздуха или проникновения холодного предохраняют уплотнители. Проблемы в работе этого узла чаще всего возникают при засорении посторонними частицами мусора и пылью. В этом случае после осмотра воздуховоды нужно просто очистить от загрязнений. Другой уязвимой частью являются уплотнители воздуховодов и их заслонки. Первые могут усыхать и изнашиваться — это приводит к потере герметичности и утечкам теплого воздуха. Заслонки же часто закрываются не до конца. В итоге в систему проникает холодный воздух и обогрев также не происходит.

Поломки узла вентилятора. Нагнетательный вентилятор роторного типа на ВАЗ 2109 питается электричеством от бортовой электросети через балластный резистор. Само включение и частота вращения регулируются верньером на панели управления — он находится с левой стороны от рычажков задвижек. Чаще всего перегорает сам вентилятор или резистор. При выявление этого требуется их замена.

Совет! В условиях домашнего гаража поломку данных электротехнических деталей можно выявить с помощью прозвона мультиметром.

Поломка узла радиатора. К этому узлу относится прежде всего сам радиатор, термодатчик (расположен между его пластинами), трубопроводы, мотор-помпа (нагнетает тосол в радиатор и отводит его в расширительный бачок).

  • Поломки, относящиеся к этому узлу, и приводящие к тому, что печка плохо греет на ВАЗ 2109, сводятся к двум группам:
  1. засорение внутренних объемов трубопроводов отложениями антифриза и иными загрязнителями
  2. механический износ резиновых трубок, самого радиатора и мотора-помпы.
  • Их определение возможно после разборки системы и осмотра отдельных ее деталей:
  1. возникают ли проблемы при токе жидкости;
  2. есть ли трещины и сколы;
  3. перекачивает ли жидкость помпа.

Основные причины неисправности печки

Когда инжектор начинает дуть холодным воздухом, в большинстве случаев это связано с выходом из строя отопительной системы. Чтобы сделать печку теплее необходимо знать основные причины возникновения неисправности.

Печка ВАЗ 21099 высокая или низкая панель работает совместно с охлаждающей системой двигателя. Поэтому, когда печка начинает плохо дуть основными причинами подачи холодного воздуха могут быть:

  • в радиаторе мало охлаждающей жидкости;
  • засорились трубки радиатора;
  • появились воздушные пробки.

Теплый воздух не дует в ноги из-за поломки крана, который регулирует подачу тосола в радиатор печки. Иногда кран начинает течь. Отремонтировать его невозможно. Деталь меняется полностью.

Из-за плохой охлаждающей жидкости приходят в негодность резиновые патрубки. Жидкость начинает подтекать, по бокам начинает дуть холодный воздух.

Проблема подачи теплого воздуха в салон часто бывает связана с выходом из строя насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.

Если электромотор вентилятора отопителя работает некорректно, теплый воздух перестает поступать в салон по воздуховодам.

По мнению опытных автолюбителей, печка начинает плохо работать из-за неплотного прилегания заслонки. В результате холодный уличный воздух начинает попадать в салон, теплый дует в ноги. Проблема решается регулировкой места положения заслонки. Плоскогубцами натягивается трос, подсоединенный к заслонке.

Почему печка дует холодным воздухом?

Если перестал греть радиатор печки на ВАЗ-21099, скорее всего, нарушилась циркуляция охлаждающей жидкости в нём. Эта неполадка также вызвана рядом причин, рассмотрим их:

    Вполне возможно, что устарела охлаждающая жидкость, и в результате этого потеряла свои свойства. Заметим, что период её эксплуатации составляет примерно пять лет. Если в течение этого времени тосол или антифриз ни разу не менялись, их структура начинает разрушаться с образованием осадка, который оседая на магистралях охлаждения, препятствует нормальной работе системы. Также этим осадком забивается радиатор, трубки и патрубки отопителя, из-за чего он перестаёт нормально функционировать и отдавать тепло. Поэтому необходимо освободить систему от старой жидкости охлаждения полностью слив её, а потом промыть, используя специальный промывочный состав. Такая жидкость заливается в систему охлаждения, после чего запускается силовой агрегат. Производитель на упаковке указывает, сколько времени требуется использовать промывочный состав в системе при работающем двигателе до его слива. После того как промывка слита (она, как правило, вытекает из системы довольно грязная), следует залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом производителя, и проверить работоспособность отопителя. Если после этого всё равно не греет печка, значит, забит её радиатор. Если же после его чистки и промывки работоспособность так и не восстановлена, придётся покупать новый радиатор.

  • Одним из наиболее уязвимых элементов системы охлаждения является краник печки, управление которым осуществляется из салона автомобиля посредством специального рычажка на панели отопителя. Рычажок и краник имеют тяговое соединение. Необходимо проверить работоспособность краника. Делается это так: передвигаем рычажок, при этом контролируя открытие и закрытие краника. Если же краник остаётся неподвижным либо открывается/закрывается не полностью, значит, нужна регулировка тяги.
  • Плохо греет либо и вовсе не работает печка ВАЗ-21099 по причине падения уровня тосола в системе охлаждения. Из-за этого внутри радиатора отопителя скапливается воздух, и он практически не функционирует (слабо отдаёт тепло). Для устранения этого потребуется лишь восполнить уровень «охлаждайки» в системе и постоянно его контролировать.
  • Завоздушенность охлаждающей системы силового агрегата также является распространённой причиной. Карбюратор имеет патрубок подогрева, который необходимо отсоединить, поскольку он является верхней точкой системы, соответственно, воздушная пробка образовывается именно там. Следующим шагом нужно освободить систему от воздуха, для этого следует снять крышку расширительного бачка и продуть его. Со шланга, который ранее был снят с карбюратора, начнёт выходить воздух, но как только вместо него польётся охлаждающая жидкость, шланг нужно одеть на место. Завоздушенность системы устранена.
  • Причиной неисправности отопителя ВАЗ-21099 может быть вышедший из строя термостат, из-за него силовой агрегат не набирает необходимую температуру (90 градусов).
  • Выход из строя помпы лишает систему охлаждения циркуляции жидкости. При этом мотор закипает, а из воздуховодов дует холодный воздух. В этом случае рекомендована замена помпы.
  • Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

    Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

    Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

    Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

    Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

    Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

    Неполное открытие крана отопителя

    Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

    Место течи крана печки Лады Самары

    Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

    Негерметичность воздуховодов

    Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

    Воздушные пробки в радиаторе отопителя

    Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

    Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.


    Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья.

    Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

    На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

    Источники

    • https://remam.ru/vozdsys/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-21099.html
    • https://litezona.ru/ploho-greet-pechka-vaz-21099-vysokaja-panel/
    • https://AlanSpb.ru/drugoe/pechka-2108.html
    • https://provaz2109.ru/pechka-i-otoplenie/pochemu-ploho-greet-pechka-na-vaz-2109.html
    • https://europe-car-gid.ru/ploxo-greet-pechka-na-vaz-21099/

    [свернуть]

    Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114. Почему отопитель на ВАЗ 2114 не работает. Отопитель ВАЗ 2114 дует холодным воздухом. Причины и способны устранения.

    Обладателям автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Самые большие неудобства данная поломка доставляет в зимний период — в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывает ледяная корка, закрывающая обзор. Если отопитель не работает, в первую очередь, необходимо найти причину неисправности. Об этом далее в статье. 

    Содержание

    • Устройство печки ВАЗ 2114
    • Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины
    • Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить
    • Воздушная пробка термостата, как удалить
    • Не работает помпа 2114, что делать
    • Забит радиатор, как прочистить
    • Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)
    • Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины
    • Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток
    • Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить
    • Советы профи

    Устройство печки ВАЗ 2114

    Рычаг заслонки управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентилятора (8), рабочее колесо вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздухопровод обогрева лобового стекла (11), воздухопровод бокового сопла (12), боковое сопло (13), тяга заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15), заслонка обогрева ног (16), правый кожух отопителя (17), рукоятка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управлением печкой (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), ручка управления заслонкой обогрева ног (22), кронштейн рычагов управления (23), скоба крепления кожухов печки (24), воздухопровод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), рукоятка заслонки обогрева ног (28).

    Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

    1. Радиатор печки засорен или плохого качества.
    2. Моторчик отопителя не работает.
    3. Неисправен кран отопителя.
    4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения мотора.
    5. Пробита прокладка ГБЦ.
    6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
    7. Блок управления отопителем неисправен.
    8. Водяной насос не обеспечивает требуемую циркуляцию.
    9. Неисправен термостат.

    Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить

     

    При неисправном термостате антифриз постоянно гоняется по кругу системы, из-за чего он не прогревается, а отопитель не греет либо дует чуть теплым воздухом.

    Чтобы решить проблему, следует проверить состояние термостата и при потребности заменить его.

    Воздушная пробка термостата, как удалить

    Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Она может появится, если после остановки силового агрегата в процессе остывания антифриза в верхний отдел радиатора охлаждения поступит воздух, после чего переместится в термостат. При последующем запуске мотора, с помощью водяного насоса воздух попадет в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).

    Чтобы удалить воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего долить в него охлаждающую жидкость до верха. Уровень антифриза в системе должен составлять не менее отметки «максимум» либо на сантиметр выше данной отметки. При нехватке жидкости отопитель дует не самым теплым воздухом.

    Не работает помпа 2114, что делать

    Если отопитель на холостых оборотах дует холодным, причиной этому может быть выход помпы из строя. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Аналогичными проблемами способен сопровождаться недостаток антифриза. При замене помпы следует обратить внимание на дюралевые продукты Белмаг.

    Ранее распространенные помпы HEPU стали не редко подделывать, поэтому лучше их не покупать.

    Забит радиатор, как прочистить

    Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственное решение в данном случае — снятие запчасти с дальнейшей прочисткой и продувкой, либо заменой. Как правило, после этого печка греет, как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают изделия украинского производства. Подобные радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные обладатели автомобилей ВАЗ советуют покупать лишь радиаторы марки ДААЗ, поскольку с ними печка греет лучше.

    Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)

    Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так, если ваш отопитель дует холодным, следует попытаться подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Тросик необходимо захватить с помощью плоскогубцев и слегка оттянуть, увеличив натяг. Если краник отопителя даже в данном случае не откроется, вполне возможно, что он закис и следует его заменить. Не нужно тянуть слишком сильно, в противном случае вы можете сорвать его, в результате чего в салон вытечет охлаждающая жидкость.

    Неисправный краник влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Краник также приходится менять при наличии подтеков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также возникновение в салоне характерного запаха антифриза либо тосола. Если протечки сильные, в первую очередь начинает намокать ковровое покрытие под передним пассажирским сидением, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически проводить осмотр этого места.

    Исправить ситуацию поможет лишь замена краника отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:

    1. На блоке двигателя откручиваем сливные пробки и сливаем весь антифриз.
    2. Зачистите шпильки на кранике с помощью железной щетки и смочите их средством WD-40, что облегчит откручивание и даст вам возможность ничего не сломать. В случае, если шпилька выломается, то ремонт значительно усложнится.
    3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно разжав их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
    4. Далее необходимо открутить боковую накладку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут в радиатор отопителя. Когда вы сюда доберетесь, патрубки можно заменить.
    5. С помощью накидного ключа откручиваем под автомобилем гайки, держащие кран.
    6. Вытаскиваем кран в слон, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
    7. Производим сборку всех элементов.

    Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины

    Сгоревший предохранитель является одной из наиболее неприятных и простых неисправностей. Простая она потому, что заменить предохранитель способен каждый автомобилист, а неприятная она по той причине, что бывает очень непросто диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает F7 предохранитель на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и подсветка бардачка. Соответственно, все данные узлы не будут работать наряду с отопителем.

    Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток

    Для проверки переключателя отопителя потребуется простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует демонтировать центральную часть приборной панели и сделать следующее:

    1. Включаем зажигание.
    2. Минусовый контакт лампы замыкаем на массу.
    3. Далее поочередно подсоединяем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на добавочном резисторе.

    Переключатель считается исправным, если лампа при этом будет загораться. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает лишь третья скорость, замените добавочный резистор.

    Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить

    Со временем мотор отопителя может сгореть, однако перед тем, как приступить к его замене, следует проверить все предохранители на целостность, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, значит проблема в моторчике. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав торпедо. Также необходимо слить из системы антифриз и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытаскиваем старую печь и устанавливаем новую.

    Советы профи

    Как вы сами видите, устройство отопителя довольно простое. Причин, по которым печка ВАЗ 2114 может не работать, существует масса. В данной статье мы рассмотрели наиболее распространенные из них.

    Второй радиатор печки ваз 2109

    Приветствую всех читающих этот пост!
    Настали холода, и пришло время что-то делать с отоплением в машине. Прочитав на нашем сайте об установке дополнительной электрической помпы ГАЗ, недолго думая приобрел такую. Решил заодно поменять радиатор отопителя. Имея уже два таких радиатора (один купленный, один в печке), подумал, что если один из них будет лежать без дела, то будет как то неправильно что ли)
    И тут пришла идея в отопление салона запилить оба радиатора!
    На «аперитив» занялся помпой. По большому счету трудностей тут не возникло, кроме поиска места установки. Перед инсталляцией немного промазал герметиком «слабые места» помпы. Процесс не фотографировал.
    Вот уже установленная помпа (под катушкой).

    Собственно, дошло дело до самой печки. Начало стандартное: снял, разобрал)

    В гараже было холодновато работать, поэтому весь необходимый материал и инструмент перекочевал домой. Пару вечеров работая паяльником и вдыхая едкий дым плавящегося пластика, сделал «отверстие» для второго радиатора и перенес пару заслонок.

    Более менее подогнав и проверив работу заслонок занялся «закрыванием ненужных отверстий».

    На это ушло немало времени, эпоксидки и нервов)

    Один радиатор немного туго «входит-выходит», но при определенной сноровке можно наловчиться) Основным вопросом было как сделать, чтоб в ноги воздух шел. Сделал немного несуразные «воздуховоды» (слева которые). Были большие сомнения о должном выполнении ими своего предназначения. Но, пока не об этом.
    Пару раз «дунул» черным баллончиком, чтоб хоть выглядела это конструкция прилично)

    Спустя некоторое время, установил в машину, подключил все, что полагается, завел, прогрел. Дует горячим воздухом! Но не в ноги! Пилять!
    Немного подумав о сложившейся ситуации, пришла новая идея. Шагаем в магазин за пластиковыми канализационными трубами. Сначала думал вместо них использовать гофру для проводов, но смутила внутренняя ребристая поверхность (вдруг поток воздуха будет об нее «тормозить», мало ли).
    Все что нужно есть, в голове разработан план, немного «усовершенствованы» к.трубы, принято решение работать прямо на месте, ибо снова снимать печку желание не было никакого. да и пришлось бы снова сливать тосол.
    Срезаем «воздуховоды», через которые воздух должен был дуть в ноги. Делаем дырки для труб и впихиваем. После всего этого дерзко запаиваем, чтоб ничего не шевелилось.

    Внутри пришлось припаивать трубы через небольшое отверстие, т.к. «половинить» корпус печки было бы не быстрым вариантом.

    Когда оценить проделанную работу приехал Саня RichardCastle,

    Доработка печки в автомобиле ВАЗ:


    как хочется настоящего тепла…

    Как правило, больше всего нареканий вызывает работа печки именно ВВП — редкий экземпляр нормально дует в ноги и на лобовое стекло, а если при этом еще и воздух горячий — большая удача. Мало того, теперь на часть новых авто стали устанавливать «модернизированный» отопитель (также известный как «14-ый»), который вдобавок ко всему выдувают из боковых сопел холодный воздух!

    В действительности не так все страшно — это лечится, даже «14-ый» отопитель. Самое отвратительное, что этим нужно заниматься… Мануалов по этой теме предостаточно, один из самых полных находится в ФАКе и принадлежит перу известного хендмейдера VIC78’a. Свою печку я перебирал именно по нему, результаты — просто отличные. Правда, это происходило давно и заново все разбирать для фотографирования не было ни малейшего желания.

    Поэтому была проведена акция апгрейда печки в машине М(i)теньки — ВАЗ-21093i 99 г.в. с «14-ым» отопителем на борту. Доводка печки была совмещена с шумоизоляцией торпеды. Я не планировал вносить принципиальные изменения в конструкцию отопителя, а хотел лишь как следует его собрать и отрегулировать.

    Разборка отопителя

    Для начала нужно слить тосол — отвинтить пластмассовый краник в радиаторе (напротив генератора), но все равно в радиаторе печки ОЖ останется. Поэтому для ее слива использовался кусок шланга с воронкой, которую подставлял прямо к шлангу радиатора. И если тосол слить в чистую посуду, то потом его можно залить обратно…

    Для начала нужно слить тосол — отвинтить пластмассовый краник в радиаторе (напротив генератора), но все равно в радиаторе печки ОЖ останется. Поэтому для ее слива использовался кусок шланга с воронкой, которую подставлял прямо к шлангу радиатора. И если тосол слить в чистую посуду, то потом его можно залить обратно…

    Чтобы оценить несоосность выходных сопел печки с отверстиями в торпеде, нужно снять накладку воздуховодов. Как правило, печка смещена немного вперед. Если перекос больше 50%, то печку придется подпиливать.

    Торпеду придется снять. Эта процедура также не раз описана, в том числе в журнале «ЗР» №10 за 1999 год. Разъемы под кнопки и лампочки можно подписать (фломастером либо на куске бумажного скотча), чтобы не перепутать при установке. Также нужно снять руль с накладками и вытащить подрулевые переключатели.

    Далее идет очередь печки. Сам отопитель крепится к кузову 4-мя гайками, которые легко открутить трубчатым ключом на 10. Под правой дальней гайкой прижата «масса» вентилятора, рядом разъем плюсового провода. Там же в корпус печки вставляется разъем резистора скорости вращения вентилятора. Все нужно отсоединить. От блока рычагов отключить две фишки: переключателя скорости и лампы освещения.

    Отсоединяются шланги от радиатора, аккуратно отцепляется защелка троса у краника печки. Все, печку больше ничего не должно связывать с корпусом авто. Затем откручиваются два винта крепления вентилятора, при этом резиновые шайбочки и подпятник терять не следует.

    Радиатор

    К корпусу печки он крепится тремя саморезами. Его нужно вытащить, но осторожно: может вылиться еще немного тосола.

    В авто будет намного теплее, если в радиаторе имеются «завихрители» (турбулизаторы, гидроупоры) охлаждающей жидкости. Это пластиковые спиральки, которые замедляют скорость протекания охлаждающей жидкости и увеличивают теплоотдачу радиатора при работе двигателя на низких оборотах. Как утверждают ВАЗовцы, они должны присутствовать в большинстве радиаторов, особенно в новых авто… Если их не оказалось, то достаточно нарезать алюминиевых или медных полосок толщиной 1-1,5 мм и шириной 5-6 мм (подобрать по диаметру трубок), один конец зажать в патрон дрели, другой зафиксировать и аккуратненько завить.

    Отопитель

    Перед его разборкой следует глянуть в отверстие, в которое вставляется радиатор. Половинки нижней ребристой стенки его крепления часто деформируются от жары, смещаются относительно друг друга, нарушается герметичность и даже при полностью закрытой заслонке подсасывается холодный воздух. Из-за этого может отличаться температура правого и левого сопла обогрева ног.

    Для «располовинивания» корпуса нужно отверткой отцепить металлические защелки и отвинтить один саморез под центральным соплом («14-ый» only), затем аккуратно вытащить рычаги заслонок.

    После разборки нужно внимательно осмотреть внутренности — пришлось лишь подклеить «Моментом» оторванный поролон, а также дополнительно поклеить полоски битопласта так, чтобы обеспечить максимальную герметичность при крайнем положении главной заслонки.

    Заслонка центрального воздуховода имеет другое строение и при правильной регулировке полностью перекрывает поток из центральных сопел, поэтому глушить его не имеет смысла. В своем отопителе старого образца мне пришлось подклеить кусок пенки так, чтобы сверху над центральной заслонкой не оставалось «окошко» в виде трапеции. Здесь это излишне, разве что можно приклеить полоску пенки вровень с закрытой заслонкой.

    Сборка

    Перед сборкой желательно слегка смазать литолом места крепления заслонок. Половинки корпуса обязательно соединить между собой с герметиком, подойдет любой — силиконовый, акриловый, «Гермесил». Потом защелкнуть скрепки, закрутить саморез, поставить на место рычаги заслонок.

    Если сильно деформировались половинки ребристой стенки упора радиатора, то щель нужно заполнить герметиком, да пожирнее… Вообще этому узлу следует уделить побольше внимания — между корпусом и радиатором отопителя не должно быть щелей, хотя проверить это не так просто. Для герметизации на ВАЗе используют тоненькую полоску поролона, которой явно не хватает… Поэтому я оклеил битопластом обе стенки корпуса, к которым прикасается радиатор. Для установки пришлось использовать сверху поролоновой полоски плотную ткань — радиатор вставал на место «с натягом».

    Попадаются экземпляры, когда вентилятор печки сильно гудит, особенно на высоких оборотах. В этом виновата крыльчатка, которую можно отбалансировать, наматывая проволочку на обод лопастей. Место намотки определяется экспериментальным путем. Его можно подобрать, прилепляя кусочки пластилина на крыльчатку, подключая двигатель и оценивая вибрацию. После всех регулировок вентилятор нужно поставить на место, провода от него протянуть через резиновую заглушку в корпусе печки.

    И еще — про чулок на кожухе вентилятора. Конечно же, он спасает от листьев, но моментально забивается грязью/пылью и значительно снижает поток воздуха. Так что польза от него весьма сомнительна…

    Регулировка тросиков печки

    Как правило, при заводской сборке ход заслонок отрегулирован не до конца. Поэтому нужно подобрать положение оплетки тросиков таким образом, чтобы рычаги управления заслонками фиксировались в крайних положениях, особенно главной и центральной. От заслонки, которая перекрывает поток на лобовое стекло, достаточно добиться удовлетворительного положения «закрыто».

    Как правило, при заводской сборке ход заслонок отрегулирован не до конца. Поэтому нужно подобрать положение оплетки тросиков таким образом, чтобы рычаги управления заслонками фиксировались в крайних положениях, особенно главной и центральной. От заслонки, которая перекрывает поток на лобовое стекло, достаточно добиться удовлетворительного положения «закрыто».

    Краник отопителя — с ним отдельная история. Дело в том, что ход рычага «тепло-холод» заведомо меньше хода заслонки краника. Соответственно, он либо не полностью закрывается, либо не до конца открывается. Думаю, что наиболее интересно именно то его состояние, при котором кран полностью открыт. Поэтому в режиме «max тепло» рычаг краника должен упираться в левый ограничитель.

    Трубки радиатора я слегка смазывал герметиком, надевал шланги и с силой затягивал хомуты, их обязательно нужно заменить на «NORMA» или подобные. Также рекомендую еще раз подтянуть эти хомуты, когда уже будет залит тосол и прогрета машина — шланги станут значительно мягче.

    Установка

    Перед установкой торпеды на приемные отверстия сопел наклеили куски пенки с битопластом, причем отверстия в них проделаны с небольшим напуском.

    Печка ставится на место, но гайки ее крепления не затягиваются до конца. Ставится на место торпеда, при этом нужно стараться по максимуму подать ее вперед. Когда ее передний край с резинкой (которую желательно смочить мыльной водой) вошла в уплотнитель лобового стекла, закручиваются два нижних самореза — справа и слева. Не забыть вытянуть в отверстия торпеды соответствующие пучки проводов. Далее слегка прикручиваются саморезы боковых «ушек». Затем сверлом Ø 2,5-3 мм аккуратно сверлятся два отверстия в балке кузова сквозь пластмассу, в них закручиваются саморезы длиной 40-50 мм с шайбами, в качестве которых я использовал просверленные монетки. Привинчиваются остальные саморезы, их тоже можно прихватить герметиком.

    После такой модернизации торпеда по максимуму прижата к кузову и держится гораздо прочнее. Далее печка двигается для максимального совмещения отверстий.

    Если несоосность оказалась слишком велика, то предварительно (до установки торпеды) можно немного пропилить пазы крепления печки так, чтобы больше подвинуть ее «на себя». Но в этом случае я настоятельно рекомендую снять кожух вентилятора отопителя (со стороны моторного отсека, 4 маленьких самореза) и дополнительно проложить герметик (замазку) между корпусом печки и вырезом в кузове авто. Потом доворачиваются гайки крепления печки, срезаются излишки пенки в воздуховодах. Желтый поролон можно тоже подрезать там, где он мешает, по месту проверить правильность работы всех заслонок.

    Пластиковую накладку воздуховодов можно герметизировать, наклеив сверху штатного поролона полоски битопласта — этого вполне достаточно. Один интересный момент: в середине накладки, точно под магнитолой есть небольшая щель, через которую магнитола «подогревается»! Ее нужно заклеить, пенкой например, но для чего она была сделана я так и не понял… Воздуховод, идущий к ногам задних пассажиров выкидывать не стали, также не заглушали его сопло — теперь потока воздуха хватает на всех.

    Теперь можно заливать тосол, только сначала открыть краник отопителя во избежание воздушных пробок. Прогреть машину, посмотреть, нет ли течи, еще немного подтянуть хомуты.

    Данная методика вполне подходит не только к «новому» отопителю, но и к «старому», а также в авто с «низкой панелью». Однако не стоит забывать, что работа печки неразрывно связана с остальными компонентами системы охлаждения автомобиля — прежде чем разобрать половину салона, желательно убедиться в правильности их работы.

    Уверен, что разница в работе печки должна ощущаться, так сказать, «невооруженной кожей». Самому мне пока не удалось в полной мере понаблюдать результаты данного апгрейда, но впечатлениям хозяина авто я вполне доверяю. В моей машине после подобных переделок просто жарко!

    Доработка отопителя: 3 комментария

    привет! та же беда на моем авто! хочу сделать по твоей схеме ремонт. скажите плз, что в статье устарело, может материалы заменить на более современные? буду благодарен, если пообщаемся по почте!
    спасибо

    Думаю, силиконовый герметик и саморезы до сих пор используются, хотя и прошло 13 лет 😛 Если серьезно, то битопласт и «пенка» тоже выпускаются, в крайнем случае, всегда можно обойтись чем-то подручным (обычным поролоном), главное — соблюдать схему. А может на ВАЗе сейчас, в 21 веке, уже нормально собирают автомобили?! Хотелось бы верить… Удачи!

    Cделай свою жизнь проще и ярче

    Хитрости Жизни

    Cделай свою жизнь проще и ярче

    Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

    Японский мотор в классику

    Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

    Японский двигатель на ниву 2121

    Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

    Японская коробка на ниву

    Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

    Яндекс навигатор на лада веста

    СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

    Ямаха диверсия 600 отзывы

    Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

    Печка ваз 2109 плохо греет

    Ремонт

    Содержание статьи:

    Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Печка ваз 2109 плохо греет

    Товарищи помогите мне, поменяли радиатор печки, термостат стоит новый отец ставил, краник открыт полностью, заслонка на максимум закрыта, на 1 скорости дует теплым на 2 чуть теплып и на 3 прохладным в чем проблема?пишите вличку

    тоже такая же проблема, кто-нить помогайте))

    а ты что делал для улучшения потока теплого воздуха?

    да вот я тоже мучаюсь с этим(((
    над на эстакаду залезть провериться с пробкой, дай бог она ))
    а то нету теплого гаража чтобы разбирать всё и с печкой возиться((

    я думаю што у меня в радиаторе отопителя нет завихряющих спиралей по этому плохо греет, температура 90 на 1 скорости дует теплый дашь газу на ХХ чувствуется чуть теплей воздух нежели просто когда работает на холостом ходу

    у меня в тех краях ничего не менялось, и прошлой зимой почти адски грела печь, а вот как морозы пришли…
    движка температуру поднимает до 88 (редко до 90) и всё… либо термостат падла на длинном круге завис

    может его глянуть сначала?

    термостат у тебя открывается?если открывается то не в нем дело, может помпа плохо гоняет?

    да вот надо проверить(менял в конце зимы), тк капец это уже…
    помпа менялась ещё летом(не думаю что она могла накрыться)
    патрубки очень теплые идущие в печь(которые в салоне)

    я думаю што у меня в радиаторе отопителя нет завихряющих спиралей по этому плохо греет, температура 90 на 1 скорости дует теплый дашь газу на ХХ чувствуется чуть теплей воздух нежели просто когда работает на холостом ходу

    а то радиатор доставать геморно, по сравнению с термостатом

    я за 1. 5часа менял радиатор причем мне ни кто не помогал!

    менять не вижу смысла(если только почистить его)

    опять же нету гаража((

    Я уже 3 месяца бьюсь! До сих пор не могу понять в чем дело, думаю радиатор печки поменять!
    www.drive2.ru/cars/lada/2…sam8/journal/431160/#post

    так у меня новый радиатор стоит я вот думаю может другой фирмы взять)))))может лучше будет чем тот который установили))))

    и я про тоже! все новое! даже прокладку ГБЦ поменял! в салоне патрубки огонь оба! осталось только это!

    смотри тут www.e1.ru/talk/forum/read…hp?f=17&i=554696&t=554696
    я думаю что в радиаторе нет завихритилей короче замена радиатора

    спасибо! купил дешевый, даже не вникал. скорее всего в нем дело!

    ты же лузар взял, а о нем говорят не хорошие вещи типо того што он плохо греет((((

    дык ладно бы плохо, а то вообще ни как… завихрителей похоже точно нет, хотя как их увидишь. По весу очень легкий…

    я как куплю сразу поменяю и возьму разберу посмотрю есть ли там завихрители или нет

    А кто-нибудь пробовал хотя бы на половину закрывать радиатор картонкой(преградой от потока ледяного воздуха при движении), если полностью закрыть полюбасом теплее станет в салоне градусов эдак на 5-10 точно!

    а можно в этих машинах закрывать? ничем не сулит?

    подскажите на что обратить внимание?

    Печка дует еле теплым только по центру, в остальных случаях дует очень холодный воздух. Включаю что бы хоть как то распотевалась лобовуха и горло уже простудил (

    Менял помпу (лузар), краник печки (лузар керамика), патрубки ВСЕ. Результата 0.

    Патрубки в салоне горячие и заслонка краника открыта до конца, тросик вообще снял, что бы наверняка.
    Может пробка воздушная? Но все равно дуют по разному то. Помогите!

    Живу в районе приравненному к крайнему северу! морозы до -50! я не человек из Ялты где зимой 1 раз бывает -5 и советует как сделать чтобы печка грела!
    что я делал у себя с печкой. регулировал троса(все), поставил радиатор медный(оренбург), термостат 21082(элемент лузар 88открытие), кран Пекар керамика качественнее Лузара намного, крышка расширительного качественная которая держит даление(без него не будет ничего греть) и самое главное что дает тепло! это дополнительная помпа! стояла «Вольт» китайское гавно 1400л/ч, проработала месяц потом бежала так и бросил ее… но качала патрубки прогибались) с ней тепло было в -30 даже, щас стоит Bosch …034 750л/ч с ней теплее конечно, но не так) до -15 жара. в -25 уже прохладненько. в -35 жесть.

    считаю что это косяк завода. далеко печка от двигателя! жидкости нужно опустится потом подняться и еще преодолеть зигзаги в виде патрубков и крана… поэтому не хватает циркуляции.
    да есть еще другие косяки печка ужасного качества.
    Например: при покупке машины у меня затягивало лобовое стекло, 2 зимы отъездил потом разобрал панель и увидел что заслонка на стекло упирается в панель и открывается всего на 1см… пришлось откусить часть панели чтобы не мешала:))

    И совет. Лузар опасайтесь фирмы что было у меня их только элемент термостата остался… патрубки на печку месяц жили… хорошо глянул перед поездкой в другой город за 300км, а то стоял бы на трассе среди медведей…щас вроде улучшили качество, но не верю…
    Радиаторы печки гумно, чуть не замерз с ним…крышки расширителя гумно…кран у меня заклинил еще на 6ке еле открыл потом…
    Радиатор печки должен быть Дааз аллюминевый или Оренбург медь!

    Тюнинг ВАЗ 2109

    Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

    Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

    Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

    Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

    Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

    Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

    Неполное открытие крана отопителя

    Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

    Место течи крана печки Лады Самары

    Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

    Негерметичность воздуховодов

    Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

    Воздушные пробки в радиаторе отопителя

    Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

    Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

    Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

    Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

    На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

    Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

    Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

    Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

    Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

    Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

    При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

    На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

    Основные неисправности печки

    Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

    1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
    2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
    3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

    Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

    Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

    Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

    Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

    Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

    Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

    1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
    2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

    Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

    Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

    Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

    Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

    Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

    1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
    2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
    3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
    4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

    Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

    ВАЗ 2109 — плохо греет печка

    Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

    Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

    Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

    По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

    Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

    Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

    Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

    Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

    Основные причины поломок

    Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

    • с низким уровнем тосола или антифриза;
    • с забитыми трубками радиатора охлаждения;
    • с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

    Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

    Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

    Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

    Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

    Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

    Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

    Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

    Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

    Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109

    Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.

    Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

    Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

    В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

    Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

    Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › Печка ваз 2109 плохо греет

    Товарищи помогите мне, поменяли радиатор печки, термостат стоит новый отец ставил, краник открыт полностью, заслонка на максимум закрыта, на 1 скорости дует теплым на 2 чуть теплып и на 3 прохладным в чем проблема?пишите вличку

    тоже такая же проблема, кто-нить помогайте))

    а ты что делал для улучшения потока теплого воздуха?

    да вот я тоже мучаюсь с этим(((
    над на эстакаду залезть провериться с пробкой, дай бог она ))
    а то нету теплого гаража чтобы разбирать всё и с печкой возиться((

    я думаю што у меня в радиаторе отопителя нет завихряющих спиралей по этому плохо греет, температура 90 на 1 скорости дует теплый дашь газу на ХХ чувствуется чуть теплей воздух нежели просто когда работает на холостом ходу

    у меня в тех краях ничего не менялось, и прошлой зимой почти адски грела печь, а вот как морозы пришли…
    движка температуру поднимает до 88 (редко до 90) и всё… либо термостат падла на длинном круге завис

    может его глянуть сначала?

    термостат у тебя открывается?если открывается то не в нем дело, может помпа плохо гоняет?

    да вот надо проверить(менял в конце зимы), тк капец это уже…
    помпа менялась ещё летом(не думаю что она могла накрыться)
    патрубки очень теплые идущие в печь(которые в салоне)

    я думаю што у меня в радиаторе отопителя нет завихряющих спиралей по этому плохо греет, температура 90 на 1 скорости дует теплый дашь газу на ХХ чувствуется чуть теплей воздух нежели просто когда работает на холостом ходу

    а то радиатор доставать геморно, по сравнению с термостатом

    я за 1. 5часа менял радиатор причем мне ни кто не помогал!

    менять не вижу смысла(если только почистить его)

    опять же нету гаража((

    Я уже 3 месяца бьюсь! До сих пор не могу понять в чем дело, думаю радиатор печки поменять!
    www.drive2.ru/cars/lada/2…sam8/journal/431160/#post

    так у меня новый радиатор стоит я вот думаю может другой фирмы взять)))))может лучше будет чем тот который установили))))

    и я про тоже! все новое! даже прокладку ГБЦ поменял! в салоне патрубки огонь оба! осталось только это!

    смотри тут www.e1.ru/talk/forum/read…hp?f=17&i=554696&t=554696
    я думаю что в радиаторе нет завихритилей короче замена радиатора

    спасибо! купил дешевый, даже не вникал. скорее всего в нем дело!

    ты же лузар взял, а о нем говорят не хорошие вещи типо того што он плохо греет((((

    дык ладно бы плохо, а то вообще ни как… завихрителей похоже точно нет, хотя как их увидишь. По весу очень легкий…

    я как куплю сразу поменяю и возьму разберу посмотрю есть ли там завихрители или нет

    А кто-нибудь пробовал хотя бы на половину закрывать радиатор картонкой(преградой от потока ледяного воздуха при движении), если полностью закрыть полюбасом теплее станет в салоне градусов эдак на 5-10 точно!

    а можно в этих машинах закрывать? ничем не сулит?

    подскажите на что обратить внимание?

    Печка дует еле теплым только по центру, в остальных случаях дует очень холодный воздух. Включаю что бы хоть как то распотевалась лобовуха и горло уже простудил (

    Менял помпу (лузар), краник печки (лузар керамика), патрубки ВСЕ. Результата 0.

    Патрубки в салоне горячие и заслонка краника открыта до конца, тросик вообще снял, что бы наверняка.
    Может пробка воздушная? Но все равно дуют по разному то. Помогите!

    Живу в районе приравненному к крайнему северу! морозы до -50! я не человек из Ялты где зимой 1 раз бывает -5 и советует как сделать чтобы печка грела!
    что я делал у себя с печкой. регулировал троса(все), поставил радиатор медный(оренбург), термостат 21082(элемент лузар 88открытие), кран Пекар керамика качественнее Лузара намного, крышка расширительного качественная которая держит даление(без него не будет ничего греть) и самое главное что дает тепло! это дополнительная помпа! стояла «Вольт» китайское гавно 1400л/ч, проработала месяц потом бежала так и бросил ее… но качала патрубки прогибались) с ней тепло было в -30 даже, щас стоит Bosch …034 750л/ч с ней теплее конечно, но не так) до -15 жара. в -25 уже прохладненько. в -35 жесть.

    считаю что это косяк завода. далеко печка от двигателя! жидкости нужно опустится потом подняться и еще преодолеть зигзаги в виде патрубков и крана… поэтому не хватает циркуляции.
    да есть еще другие косяки печка ужасного качества.
    Например: при покупке машины у меня затягивало лобовое стекло, 2 зимы отъездил потом разобрал панель и увидел что заслонка на стекло упирается в панель и открывается всего на 1см… пришлось откусить часть панели чтобы не мешала:))

    И совет. Лузар опасайтесь фирмы что было у меня их только элемент термостата остался… патрубки на печку месяц жили… хорошо глянул перед поездкой в другой город за 300км, а то стоял бы на трассе среди медведей…щас вроде улучшили качество, но не верю…
    Радиаторы печки гумно, чуть не замерз с ним…крышки расширителя гумно…кран у меня заклинил еще на 6ке еле открыл потом…
    Радиатор печки должен быть Дааз аллюминевый или Оренбург медь!

    Поделиться статьёй:

    Как поменять радиатор печки на ваз 2109.

    Доступные способы замены радиатора печки ваз 2109 своими руками

    Из статьи вы узнаете как поменять радиатор печки на ваз 2109. Эта процедура не очень сложная, но это потребует от вас терпения и некоторых знаний. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Поэтому вам нужно будет полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы в салон не попал антифриз. В противном случае это грозит тем, что влажность будет высокой, и появится неприятный запах. Ковер начнет разрушаться, он будет разлагаться. Процесс может перейти на элементы кузова. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

    Неисправности электрооборудования

    Чтобы устранить все причины выхода из строя печки, нужно знать ее основное устройство. Обратите внимание, что нагнетаемый поток воздуха создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке. Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить о том, что срабатывает предохранитель, через который происходит подрыв питания этого устройства. На машине ВАЗ 2109 ремонт печки — иногда тяжело и нудно, но можно. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то скорее всего имеет место повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что проводка цепи управления была прервана. Вне зависимости от того, что произошло, нужно полностью проверить всю электрическую цепь. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Часто подгорают контакты. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае только замена электродвигателя ВАЗ 2109поможет . Ремонт этого устройства, как правило, невозможен.

    Симптомы выхода из строя радиатора

    Самый верный признак — появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Правда иногда бывает такая утечка, которая сразу себя не выдает. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. А степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также можно уменьшить уровень тепла от радиатора отопителя. Причина в том, что заполнение сот до конца не происходит, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени вы будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом в подкапотном пространстве не будет видимых протечек. Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно сломался. Для этого внимательно осмотрите патрубки, которыми он соединяется с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и через нее уходит жидкость. Также можно уничтожить кран, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

    Подготовка к работе

    Итак, решено, снимаем радиатор печки ВАЗ 2109, так как установили, что радиатор действительно пробит. Можно приступать к ремонту. Чтобы сделать это максимально быстро и безопасно, сначала отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если она есть. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была немного ниже задней. Затем полностью откройте кран печки. Не забудьте сделать это, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор куском резины или пакетом, чтобы на его заднюю часть не попала жидкость. Поместите емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на баке. Когда жидкость стечет из радиатора, ключом на 13 откручиваем пробку на двигателе. С рубашки тоже стекает весь антифриз. Вот и все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста. Теперь меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

    Замена радиатора отопителя

    Главное в этой работе соблюдать определенную последовательность. Вся процедура займет немного времени. Правда есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью демонтируется. Затем откручивается саморез, скрепляющий хомут рычажного механизма, соединенного с демпфером для активации ветрового стекла. Необходимо открутить три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте хомуты крепления форсунок и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109(его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью снять с корпуса отопителя. Этот способ замены довольно сложен, так как придется полностью снимать всю панель. А эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими уровень шума. После полной разборки возможно нарушение качества соединений.

    Замена радиатора без снятия панели

    По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия на приборной панели. Сделать это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работу желательно делать вдвоем. Итак, вы выполняете все действия, которые были описаны в разделе по подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы резиновый коврик необходимо очищать. Вместо него желательно подстелить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109(цена нового в среднем 500 руб) еще не полностью освободилась от жидкости, в ней осталось немного. А при разборке она начнет от него отходить. Пусть лучше на тряпках, а не на ковре. Затем необходимо открутить крепление панели к правой стороне кузова. Также закрутите несколько винтов, которые находятся под бардачком. Ваша задача одна — обеспечить свободное движение правой части панели. После этого его необходимо немного приподнять и оттянуть от перегородки. Тем самым вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с прошлой инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого насадки снимаются. Все крепления радиатора закручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109без полного снятия панели.

    Установка и сборка радиатора

    После окончания демонтажа в отверстие отопителя необходимо установить новый радиатор. Обратите внимание, что для ВАЗ 2109 целесообразно приобрести медный радиатор. У него гораздо более высокая теплоотдача. Конечно, он гораздо быстрее нагревается охлаждающей жидкостью. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем наденьте ниппели и затяните хомуты. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

    Заправка

    После того, как вы проделаете все работы, нужно завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе антифриз выльется. Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заполняется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Заливать следует до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Обратите внимание на то, что автомобиль лучше всего ставить так, чтобы его передняя часть находилась на уровне выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки.

    Заторы воздуха

    Таким образом можно максимально заполнить радиатор печки при заправке жидкостью. Ослабьте хомут на хомуте, который крепится к патрубку, идущему к дросселю. Оттуда жидкость необходимо вылить. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Это можно сделать, накачав воздух в расширительный бачок. Либо закрыть пробку и запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109.. Работа несложная, но потребует от вас усердия и терпения.

    Как прогреть машину? Обогрев салона автомобиля, обогрев стекла автомобиля, обогрев зеркала автомобиля. Как обогреть машину, стекла, зеркала. Автомобиль с подогревом. Подогрев гаджетов для автомобиля.

    Не секрет, что процедура прогрева автомобиля занимает довольно много времени и часто водители уезжают, не дождавшись, когда в салоне начнет появляться тепло. Многие считают, что проблема в ТЭНе, мол печка слабенькая, поэтому плохо греет. Однако на самом деле причина, как правило, кроется в неумелом и неграмотном использовании системы отопления. Об этом далее в статье.

    Как обогреть салон автомобиля?

    На сегодняшний день в современных автомобилях применяются такие системы вентиляции и обогрева вагонов:

    • Стандартная механическая система управления.
    • Климат-контроль (может быть одно-, двух- и трехзонный).
    • Электронный и полностью программируемый климат-контроль.

    Независимо от типа установленной системы, она запускается одинаково — когда водитель поворачивает машину.

    1. Если в автомобиле установлен климат-контроль, обогрев включается автоматически, и при достижении температуры в салоне определенного показателя нагретый воздух на малых оборотах начнет поступать в салон автомобиля. При прогреве салона система отопления переходит в режим поддержки заданной температуры. Однако с момента пуска мотора и до выхода на режим поддержания заданных параметров может пройти до 30 минут.
    2. Если в автомобиле механическая система, то отопитель включается вручную при запуске автомобиля или когда в этом возникает необходимость. Прогрев мотора может занять около 15-20 минут, а салон прогревается в среднем за 30 минут.

    Впрочем, не редко салон не прогревается даже за столь значительный промежуток времени. Причина столь длительного прогрева в том, что радиатор отопителя и система охлаждения двигателя взаимосвязаны, и салон не прогревается до тех пор, пока в двигателе не начнет циркулировать теплая жидкость. При включении отопителя в салон через радиатор печки начинает поступать холодный воздух, что препятствует нагреву силового агрегата. Жидкость еще не успела нагреться, а вы ее уже охладили, соответственно мотор тоже не греется. Из-за этого процесс затягивается. Но решить проблему обогрева салона все же возможно.

    подогрев сидений автомобиля

    Чтобы не замерзнуть в холодном автомобиле, водители часто выбирают в автомобилях подогрев сидений – специальное устройство, которое чаще всего встраивается во внутреннюю часть сидений. Конструктивно такая система состоит из следующих компонентов:

    • Нагревательный элемент. В качестве нее часто выступает нихромовая спираль и проволока, которая сверху покрыта тефлоном.
    • Оболочка щели, в которой прячется нагревательный элемент. Эту оболочку обычно выполняют из термоволокна или углеродного волокна.

    Для того, чтобы эти предметы функционировали, также необходимо иметь стабильную связь с самолетом автомобиля. А чтобы устройство выполняло свою прямую задачу, его монтируют в нижней части сидения и его спинке.

    При включении подогрева сидений его элементы сначала прогреваются до температуры +35+40*c. Конечно, постоянные высокие температуры могут вызывать дискомфорт у водителя, поэтому температура после прогрева несколько снижается и поддерживается на том уровне, который наиболее комфортен. В некоторых настройках температуру можно установить самостоятельно. Чаще всего такие установки позволяют отключить одну часть системы обогрева – сиденье либо спинку. Однако электроника не всегда способна дать точный нагрев, поэтому сиденья обязательно с термодатчиками. С их помощью также выполняется отопление.

    Чехлы с подогревом для автомобильных сидений

    Все чехлы с подогревом на автокресла практически одинаковы. Углеродный или металлический нагревательный элемент, спрятанный внутри тканевой основы из износостойкого материала, равномерно распределяет тепло по поверхности накидки. Как и в случае со встроенным подогревом сидений, уровень нагрева контролируется специальным термодатчиком. А с помощью переключателя, который есть у некоторых моделей накидок, можно самостоятельно регулировать температуру нагрева.

    Устройство должно быстро нагреваться, а тепло распределяться равномерно. Все провода нагрева теплоизолированы, поэтому, если случайно захлестнет вода или выпадет снег, этого не произойдет.

    Однако, если нагревательный провод плохо закреплен, он способен оторваться и сблизиться. Кроме того, его можно случайно пройти, если встать на накидку коленом: в этом случае сила тока увеличивается, провод расщепляется, а материал отделки способен загореться. Имейте в виду, что с такими сталкивались даже владельцы дорогих иномарок.

    Рулевое управление автомобиля с подогревом

    Когда температура за окном упала ниже руля, большинство автомобилистов испытывают дискомфорт, принимая холодный руль. В этом случае подогрев руля может стать модернизацией не только ради комфорта, но и безопасности. Ведь водить машину в вязаных перчатках недостаточно удобно, да еще и опасно — тапочки на руле. Кожа в этом плане лучше, но подходят они не всем — их не так просто снять и надеть, они сильно притупляют чувствительность пальцев и снимают движение.

    Дискомфорт от холода вынуждает водителя отпускать руль и согревать замерзшие руки дыханием или с помощью дефлектора, а это не самое продуманное решение в дороге. При наличии обогрева руля всех этих проблем можно избежать.

    Однако такой опцией оснащаются лишь некоторые модели автомобилей, так как специалисты считают, что подогрев руля не имеет высокого уровня востребованности, особенно если транспортное средство эксплуатируется в странах с теплым климатом. Кроме того, даже имея желание и финансовые возможности, конструкции некоторых марок современных легковых автомобилей не позволяют самостоятельно установить функцию обогрева руля, просто физически.

    Конечно, есть автосервисы, которые могут помочь водителю в этом, но «теплый руль» будет стоить вам достаточно больших денег, в зависимости от марки автомобиля.

    Как утеплить стекла автомобиля?

    Обогрев лобового стекла — полезная опция для любого водителя. Благодаря несанкционированной сетке отопителя лобовое стекло быстро прогревается и позволяет значительно облегчить процедуру очистки стекла от снега и льда. Кроме того, при движении в условиях повышенной влажности функция позволяет избежать запотевания лобового стекла. Более доступный вариант, который подходит для регионов с теплым климатом, – обогрев стеклянными парковочными площадками. К сожалению, альтернатив этим вариантам нет.

    Как обогреть зеркала автомобиля?

    Боковые зеркала с подогревом — полезная штука в снегопад. Однако эта функция является предварительным автомобилем премиум- и бизнес-класса и, по сравнению с другими, менее востребована.

    Приборы с подогревом для автомобиля

    Желание согреться в холодную зиму естественно, поэтому в автопроме есть масса крутых гаджетов, с которыми вождение будет комфортнее, а зима теплее.

    кружек с подогревом в машине

    Нет ничего лучше холода по утрам, чем взбодриться чашечкой горячего чая или кофе, пока стекла машины замерзают, а приходится стоять на улице или сидеть в холодном салоне. Для этих целей отлично подойдет кружка с подогревом, работающая от прикуривателя.

    Для приготовления горячего напитка налейте в кружку необходимое количество воды, затем плотно закройте ее и подключите к прикуривателю. Через 10-15 минут вода нагревается до температуры +75*c. Так, гаджет может нагревать, но не кипятить воду. Как правило, для чая и кофе такой температуры более чем достаточно. По сути, тепловая служба функционирует по принципу обычного термоса, только с одним отличием – в нее вмонтирован ТЭН, позволяющий нагревать жидкость.

    Основным преимуществом термокруизов является возможность длительного поддержания высокой температуры напитка. Такой эффект достигается за счет двойных стенок, между которыми вакуум. Среди преимуществ автокрабов перед термосом можно выделить их безопасность, ведь в случае с термокрусом вы не сможете пролить на себя горячий напиток.

    как разогреть еду в машине?

    Разогреть еду в машине можно с помощью автомобильной микроволновки, которая работает от прикуривателя. Этот прибор не привязан к времени года: портативной микроволновкой можно пользоваться в любое время года, однако в зимний период особенно радует горячая пища.

    Скребок с подогревом для автомобиля

    Идеальное устройство для устранения последствий ледяного дождя. Вам больше не нужно ждать, пока дворники справятся с Founding. Кроме того, можно очистить все автомобильные стекла. Заряжается от розетки или прикуривателя. Как правило, в комплекте идут оба адаптера. Стеклоочиститель с полным зарядом работает 20 минут.

    Советы проф.

    Современный автопром преподносит водителям все больше полезных сюрпризов, которые делают управление автомобилем максимально комфортным. Конечно, стоимость некоторых из них оставляет желать лучшего, но не стоит экономить на их комфорте.

    Как промыть систему отопления ваз 2109. Как промыть систему охлаждения двигателя. Поршневые бустерные компрессоры

    В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листья деревьев, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно влияет на работу системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и магистралям отопителя.

    Устранить такую ​​проблему, почистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

    Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

    Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки форсунок желательно подложить тряпку. Чистка отопителя осуществляется следующим образом:

    1. Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте хомуты на главных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
    2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов; перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
    3. Торцовым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнитель технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
    4. Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
    5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
    6. Снимите радиатор отопителя.
    7. Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
    8. Освобождаем выходной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом на «10».
    9. Снимаем трубку.
    10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на стыках фланцев.
    11. Снимите кран с обогревателя, а затем очистите радиатор от листьев.
    12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
    13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
    14. Сборка системы производится в обратном порядке.

    Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

    Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора – довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:

    Способ №1 (дедушка)


    Для начала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетов лимонной кислоты хранить так, чтобы его общий вес составлял около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залить эту смесь в систему. Теперь следует продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме неделю, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

    Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

    Способ №2 (современный)


    Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки вылить ее через входное отверстие устройства. Ждем после этого около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить ее кипятком, затем еще раз продуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

    Теперь, зная основные способы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

    Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что сильно усложнит видимость.

    Причины снижения эффективности нагревателя

    Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае забитых сот печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

    Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

    Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно промазать все стыки деталей качественным силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки его можно обклеить сверху теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

    Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОЖ) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри мотора. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

    Видео: Секрет холодного радиатора печки. Смыв работает?

    В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость через него практически не проходит.

    Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

    А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то тут может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засорения все же можно попробовать промыть радиатор.

    Моющие средства, используемые для промывки

    Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

    Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

    Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить возможность возникновения проблемы при наступлении морозов.

    Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

    Выбирать используемый инструмент необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

    Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

    Что потребуется для выполнения работ?

    Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автолюбители об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты по самостоятельной очистке системы охлаждения.

    Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, что позволяет грязи скапливаться как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это означает, что сборка деталей была некачественной.

    Промываем систему

    В начале нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом используя присадку, удаляющую накипь. Купить его можно в автомобильном или хозяйственном магазине.

    При попадании в систему воды и присадки они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя. Потом эта смесь с частичками накипи просто выливается, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

    Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего чистится двигатель и в последнюю очередь чистится радиатор печки. Теперь разберем все этапы подробнее.

    Промываем радиатор. Из системы сливают охлаждающую жидкость и разбирают трубопровод. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки необходимо обеспечить сильный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который вымоет все внутренние элементы. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без различных частиц накипи.

    Чистим двигатель. Такой же шланг понадобится для формирования хорошего напора. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет выходить с различными частичками грязи.

    Чистим радиатор отопителя. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под хорошим напором. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

    Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

    Для получения окончательного положительного результата необходимо знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью остывшем двигателе. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химией, поэтому все работы необходимо производить в резиновых перчатках.

    Для слива всей охлаждающей жидкости можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если такой возможности нет, то эту очистку можно проводить горизонтально.

    Перед сливом необходимо снять клеймо, достаточно отключить только «-» или его еще называют «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.

    Перед промывкой системы охлаждения в различных марках автомобилей нужно смотреть уровень нагрева ДВС. Следует помнить, что сливать антифриз нельзя, если двигатель еще не полностью остыл.

    После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинаем слив. Как только жидкость уже перестала вытекать, нужно будет также снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

    Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответственно закручены на место.

    Примечание: Почему глючит гаджет? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

    Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе наполнения не образовывались воздушные карманы, необходимо соблюдать следующие правила:

    • если двигатель карбюраторного типа, то потребуется ослабить хомут и снять шланг, который идет от штуцера подогрева карбюратора.
    • если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной трубки.

    Проверяем закрыты ли пробки снизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

    После заправки запустите двигатель и периодически останавливайте его для заправки антифризом. Ведь в процессе работы жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе выходы. Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз уже не будет менять свой уровень.

    Далее цепляем шланги на место и до половины закручиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также будет сложно снять эту пробку при последующей промывке, т.к. антифриз немного увеличивается при взаимодействии с воздухом и под такое воздействие попадают все имеющиеся детали в СОД. Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжать движение в таком автомобиле будет невозможно.

    Приводим автомобиль в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило он немного падает, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

    Избавление от воздушных карманов

    Воздушные карманы могут мешать нормальному охлаждению двигателя. Они иногда появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — заехать на эстакаду так, чтобы передняя часть машины немного приподнялась. При этом глушить двигатель не нужно, а нужно просто дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически нажимать на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

    Если после проделанных действий проблема все же осталась, то следует предпринять следующие действия:

    • снят патрубок, расположенный на дроссельном узле, из-за чего охлаждающая жидкость действует в обратном направлении;
    • антифриз
    • доливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из этого патрубка;
    • после этого штуцер затыкается и нужно дождаться, когда жидкость потечет из шланга;
    • как только появится жидкость, двигатель заводится и патрубок затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
    • закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
    • затяните трубу и зажмите монтажный хомут;
    • запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
    • включить систему обогрева салона и дождаться поступления горячего воздуха. Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

    Выполнив все действия, устанавливаем патрубок на противоположное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его недостаточно, то долейте до нужного уровня.

    Не продолжать движение автомобиля, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто недостающее количество антифриза.

    Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, предназначенная для накипи, являются лучшими средствами для очистки СОД от ненужных отложений.

    Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
    В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
    Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ездить на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

    • Когда необходимо заменить антифриз?
    • Что выбрать?
      1. Антифриз
      2. Антифриз
      3. Заключение
    • Меняем антифриз сами
      1. Инструменты и приспособление
      2. Слив антифриза
      3. Промывка системы охлаждения
      4. Заливка антифриза
      • Завершение процесса

    Когда необходимо заменить антифриз?

    Итак:

    • Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду. Потому что если антифриз неподходящий, то и двигатель не будет нормально охлаждаться.
    • Если двигатель не охлаждается в должной мере, то могут быть проблемы с (частично выйдет из строя) и детали придется менять.
    • В худшем случае двигатель может закипеть — это совсем не сулит ничего хорошего ни вам, ни вашему автомобилю.
    • Таким образом — двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
    • Ввиду этого лучше подготовиться заранее. То есть осенью надо менять антифриз.
    • Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Вы также должны заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

    Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно менять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения ржавчиной радиатора и других деталей системы охлаждения.

    • Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему. Об этом будет сказано далее.

    Что выбрать?

    Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — тосол или тосол: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

    Тосол

    • На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
      На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
    • По своим показателям и характеристикам тосол во многом уступает другим антифризам.
    • Цена антифриза значительно ниже других охлаждающих жидкостей.
    • Антифриз
    • более распространен среди автомобилей отечественного производства.

    Антифриз

    • Антифризов в мире очень много. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
    • Различные антифризы включают в свой состав различные специальные присадки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
    • Стоимость тосола выше антифриза, и он широко распространен.

    Заключение

    Подведение итогов. Антифриз или другой антифриз?
    Итак:

    • По качеству лучше, конечно, антифриз.
    • НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
    • Антифриз
    • был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
    • Антифриз
    • есть практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
    • Антифриза достаточно для нормального функционирования автомобиля и исправной работы системы охлаждения.

    Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

    Меняем антифриз сами

    Как заменить антифриз на ваз 2109самим собой? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Будь осторожен.

    Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта. Если это не так, то следует сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а потом (или попутно) поменять охлаждающую жидкость.

    Инструменты и приспособления

    Что понадобится для заказа на ВАЗ 2109произойти без дополнительных затрат времени и усилий?
    Заранее подготовьте следующее:

    • Антифриз или антифриз — 8 литров
    • Сливной контейнер (для размещения под автомобилем)
    • Головка 13, удлинитель и храповик
    • Или ключ на 13 (открытый или коробчатый)
    • Ключ на 8
    • Ключ на 10
    • Отвертка
    • Лейка

    Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.

    Слив антифриза

    А теперь приступим к сливу антифриза. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
    Еще хорошо на подъемнике, то такое явление редко встретишь в гараже:

    Совет! Не забывайте – производить замену антифриза следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

    • Итак, наш ВАЗ 2109 стоит на яме и готов к сливу антифриза.
    • Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, а потом не пришлось ремонтировать электрику.
    • Подставьте под автомобиль заранее подготовленную емкость для антифриза, которая должна быть объемом около 10 литров.
    • На расширительном бачке системы охлаждения снять пробку.
    • Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку.

    Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдуло ее и вы ее не потеряли.

    • После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно закручивать пробку обратно.
    • Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
    • Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
    • Завинтить пробку обратно — закручивается и откручивается просто своими руками (инструменты не требуются).

    Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 выполнен — ​​мы слили антифриз. Вперед, продолжать!

    Промывка системы охлаждения

    Промывка производится в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
    Это означает, что система загрязнена, а чистый новый антифриз таковым долго не останется — быстро придет в негодность.
    Итак:

    • Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
    • Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
    • Затем двигатель запускается, и машина работает на малой скорости в течение десяти минут.
    • Далее выключите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
    • Процедуру промывки системы повторяют до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

    После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

    Заливка антифриза

    Итак:

    • Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
    • Убедитесь, что все заглушки затянуты.
    • Помните — важно, чтобы система охлаждения была исправна и эффективна.
    • Постепенно заливать антифриз.
    • После заполнения всей системы заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

    Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

    • Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
      Следовательно, он скапливается в верхнем патрубке. Чтобы удалить его оттуда, нужно несколько раз сжать носик рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
    • Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
    • С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
    • Затем следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратка, чтобы оттуда не выходил воздух.
    • Далее самое интересное — нужно дунуть в расширительный бачок. Поместите лицо вокруг рта в заливную горловину и продуйте воздухом.
    • При этом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
    • Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость вытечет из линии обратки.
    • Не забудьте надеть и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
    • Также следует переподключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

    Завершение процесса

    И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:

    • Запустить двигатель и дать ему немного поработать на средних оборотах.
    • По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что вы можете наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратки в расширительный бачок.
    • Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
    • Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
    • При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно определить по теплому дну термостата.
    • Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

    Теперь вы знаете, как заменить антифриз на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Счастливого пути!

    Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей до сих пор этого не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.

    Из статьи вы узнаете, как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, едким натром, молочной кислотой, молочной сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим об ошибках, которые не стоит совершать.

    Последствия неправильного обслуживания системы охлаждения

    Система охлаждения (СО) является важным элементом любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

    Неправильное его функционирование может привести к непоправимым последствиям, а это:

    1. и, как следствие, полный его выход из строя;
    2. Аварийное или другое подобное устройство;
    3. Отказ насоса;
    4. Неэффективная работа.

    Как правило, причина неэффективной работы системы жидкостного охлаждения любого автомобиля кроется в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

    Если бы мы смогли попасть внутрь этой системы, то увидели бы интересную картину.

    Ржавчина, накипь на стенках, остатки разложившейся охлаждающей жидкости, жирные масляные пятна и прочие неприятности.

    Следует отметить, что речь идет о двигателях, находящихся в эксплуатации 2 года и более. Мы не говорим о новых автомобилях здесь.

    Когда следует промывать систему охлаждения двигателя?

    Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то антифриз или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.

    Жидкость распадается на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично блокируют каналы, по которым циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

    В результате через год-два эксплуатации антифриз или антифриз в единицу времени начинают отбирать меньше тепла у двигателя.

    Увеличивается период циркуляции жидкости по кругу и снижается КПД всей системы.

    Поэтому, чтобы у вас не было проблем с перегревом двигателя в дороге, промывку всей системы нужно делать при каждой новой замене охлаждающей жидкости.

    Какой способ промывки выбрать

    Нужно понимать, что существует несколько способов промывки системы охлаждения двигателя:

    1. Дистиллированная, кипяченая или подкисленная вода;
    2. Мойка специальными средствами.

    В зависимости от степени загрязнения используются различные способы промывки.

    Определить степень загрязнения.

    В этом случае для получения максимального результата придется использовать подкисленную воду или специальные средства.

    Если отработанная охлаждающая жидкость имеет более светлый оттенок, чем темный, без четкого наблюдения осадков, то можно смело использовать дистиллированную или кипяченую воду.

    Промывка системы охлаждения водой

    Наденьте резиновые перчатки, чтобы на кожу рук не попала вредная жидкость. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

    Слить старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого откручиваем пробку (болт) на блоке цилиндров и открываем кран на радиаторе.

    Верните заглушку (болт) и кран в исходное положение. Не сжимайте их сильно.

    Залить через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду по норме.

    Запустить двигатель. 15 — 20 минут его работы на малых оборотах будет достаточно.

    Слейте воду, следя за ее состоянием. Если вода грязная, то повторите процедуру. Убедитесь, что сливаемая вода чистая.

    Только после этого заливайте свежий антифриз или антифриз.

    Использование подкисленной воды

    Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т.п., то можно сделать вывод, что обычная вода не справляется с очисткой системы охлаждения.

    Нужно использовать более агрессивные средства и здесь подойдет подкисленная вода.

    В качестве окислителя можно использовать уксус, лимонную кислоту, едкий натр или молочную кислоту.

    Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при высоких температурах, 70 — 90 градусов.

    Также очень важно правильно приготовить раствор, чтобы не навредить резиновым изделиям и металлу.

    Обычно на 5 литров воды заливают 100 — 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра — 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

    Другие драйверы, наоборот, увеличивают пропорцию. Но эти цифры самые оптимальные.

    Алгоритм действий тот же. Слейте старую охлаждающую жидкость и залейте приготовленный раствор. Далее заводим двигатель и прогреваем его. Проехать пару километров на машине.

    Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной температуры 70 — 90 градусов и произошла необходимая реакция. Двигатель должен поработать 30-40 минут.

    На заключительном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить оставшуюся лимонную кислоту.

    Если вы решили использовать столовый уксус, то здесь тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.

    Например, 500 мл столового уксуса выливают на 10 литров воды. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

    После этого выключить зажигание и оставить подогретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.

    Слить, посмотреть на результат. При необходимости повторите. В конце обязательно промыть дистиллированной водой.

    В очень тяжелых случаях некоторые водители сразу заливают 9% столовым уксусом не разбавляя. На несколько раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.

    Если вы используете уксусную кислоту, то она имеет концентрацию 70%, учтите это.

    Едкий натр применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов салонной печки.

    Если у вас алюминиевые приборы, что характерно для многих современных автомобилей, то забудьте об этой опции.

    Двигатель едким натром не промывают, так как многие знают, что ГБЦ сделана из алюминия, а прокладки под головкой будут подвергаться коррозии.

    Если ваш радиатор не относится к категории алюминиевых, то для его промывки можно использовать раствор едкого натра на 1 л дистиллированной воды, 50 — 60 гр. вещества. Но перед стиркой желательно его снять.

    Этот способ дает хороший результат, но и здесь нужно уметь правильно приготовить раствор.

    Но проблема даже не в этом, а в том, где взять молочную кислоту, ведь ее сложно найти в свободной продаже.

    Если в вашем городе есть возможность его получить, то отлично.

    Также на специализированных автофорумах, особенно по автомобилям с пробегом, можно встретить людей, торгующих молочной кислотой. В общем, как говорится, было бы желание.

    Для очистки системы охлаждения понадобится 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.

    Но расчет здесь простой, делаем соотношение 1:5, т.е. вливаем 1 кг концентрата в 5 литров дистиллированной воды, получая таким образом нужный процент.

    1. Залить раствор молочной кислоты и дождаться прекращения выделения углекислого газа, затем слить выхлопную смесь;
    2. Проехать на автомобиле несколько километров, затем слить грязную смесь.

    Многие водители ездят с залитой молочной кислотой сутки, сливают, снова заливают и снова ездят.

    Это тоже можно сделать, ведь молочная кислота не так агрессивно действует на алюминиевые и резиновые изделия.

    Однако, при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, сильнее обычного.

    Это связано с тем, что при выбросе углекислый газ создает так называемые воздушные пробки в трубах и блоке цилиндров.

    Поэтому нужно быть внимательным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.

    Наконец, не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромовой кислоты или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.

    Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

    Сыворотка.

    Хорошая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку отфильтровывают в емкость не менее 5 литров.

    Затем заливается через расширительный бачок в систему охлаждения.

    С сывороткой ездят 1000-1500 км, потом сливают. При необходимости цикл повторяется. Однако каждые 100-200 км рекомендуется проверять степень загрязнения сыворотки.

    Необходимо постоянно следить за температурой двигателя.

    Соса-кола.

    Как бы странно это не звучало, но до этого промывка системы охлаждения Кока-Колой дала хороший результат.

    Эффект достигнут за счет входящей в состав напитка фосфорной кислоты.

    Но по слухам, сейчас эту кислоту в кока-колу не добавляют, так что былого эффекта уже нельзя ожидать.

    Но перепроверку слухов никто не отменял; Соса-соль точно не причинит вреда двигателю.

    Средства бывшие в употреблении — автохимия

    Преимущество промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

    Их состав разработан таким образом, чтобы не навредить двигателю. Например, одни изделия применялись для медных радиаторов, теперь для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.

    Стоят недорого, поэтому купить такой инструмент может позволить себе практически каждый автовладелец.

    Конструктивные особенности блока управления печкой ВАЗ-2110 и специфика его ремонта своими руками

    Качественная работа печки автомобиля в зимний период – одно из главных условий комфортной езды. В отечественных транспортных средствах, даже в новых моделях, одним из проблемных элементов является отопитель, который очень часто выходит из строя. И если летом на это можно закрыть глаза, то на морозе нужно сразу принимать меры по устранению проблемы.

    Для устранения неисправности для начала важно провести диагностику, какой элемент системы отопления автомобиля вышел из строя, и . Проще всего обратиться за помощью к специалистам, но их услуги стоят не очень дешево. Очень часто устранением неисправностей и ремонтом отопителя владельцы транспортных средств занимаются самостоятельно, так как отечественные автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью.

    В данной статье пойдет речь о том, как диагностировать неисправность блока управления отопителем ВАЗ-2110 и отремонтировать его своими руками.

    Конструктивные особенности блока управления печкой ВАЗ-2110

    Одной из частых проблем системы отопления, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ-2110, является выход из строя или неправильная работа блока управления печкой. Десятки с завода оснащены печами, работа которых координируется через автоматическую систему управления отопителем. Сокращенно система называется блоком САУО. Основными показателями его неисправности является работа системы отопления не на всех режимах. Если не работает одна или несколько скоростей печки, то чаще всего проблема в блоке САУО. Благодаря электронному модулю ВАЗ-2110 в автомобиле поддерживается заданная водителем температура.

    Схема системы автоматического управления отопителем: 1 — двигатель вентилятора; 2 — дополнительный резистор; 3 — регулятор; 4 — монтажный блок; 5 — замок зажигания; 6 — датчик температуры воздуха в кабине; 7 — переключатель рециркуляции; 8 — клапан рециркуляции; 9 — микромотор привода заслонки отопителя; А — к выключателю освещения приборов; Б — к блокам питания

    Перед тем, как приступить к ремонту отопителя ВАЗ-2110, необходимо выяснить, какая печка стоит на вашем автомобиле. Автомобили, выпущенные до сентября 2003 года, оснащены печками старого образца. Соответственно есть и существенные отличия в конструкции, на которые важно обращать внимание при ремонте.

    Блок САУО состоит из электронных элементов, согласование которых происходит с помощью рукояток на центральной консоли машины.

    Блок управления печкой ВАЗ-2110 комплектуется контроллером с двумя рукоятками. Правая ручка отвечает за включение определенной скорости вращения вентилятора. Дополнительный резистор напрямую отвечает за переключение его скоростей. Печки старого образца имеют резисторы на две-три скорости вентилятора. Печки новой модели комплектуются модифицированным резистором РДО 2123-2118022. Узел согласования усовершенствованной модели печки имеет четыре скорости и не имеет авторежима.

    Левая ручка отвечает за включение температурного режима в салоне автомобиля. В зависимости от положения рукоятки на микроредуктор привода заслонки поступает информация о заданной температуре воздуха и с помощью контроллера устанавливается требуемое положение заслонки. С помощью регулятора можно установить температурный режим от шестнадцати до тридцати градусов Цельсия.

    До 2003 года в автомобилях устанавливались печки старого образца с четырех- и пятипозиционными регуляторами, которые сейчас сняты с производства и найти их очень сложно. А также простой блок управления отопителем ВАЗ-2110 не подходит для моделей автомобилей, выпущенных после 2003 года и оснащенных с завода доработанными печками.

    Соответственно, прежде чем покупать детали для ремонта системы отопления автомобиля, нужно посмотреть, какая модель отопителя входит в вашу десятку. Печки отличаются не только блоком САУО, но и радиатором отопителя, микроредуктором, резисторами.

    Диагностика исправности и разборка блока управления печкой

    Модуль САУО находится на центральной консоли автомобиля и отвечает за правильный обогрев салона. Ремонт блока управления печкой ВАЗ-2110 требует определенных знаний в электронике, поэтому, прежде чем приступать к ремонту детали, необходимо определить, действительно ли проблема в самом электронном модуле.

    Для этого необходимо изначально демонтировать блок и установить на его место заведомо исправную деталь. Возьмите блок САУО у знакомых или в сервисном центре для диагностики вашего автомобиля.

    Перед выполнением любых работ на автомобиле, касающихся электроники и электропроводки, отключите питание аккумулятора во избежание короткого замыкания или перегорания электронных компонентов.

    Далее можно переходить непосредственно к снятию узла, посредством которого осуществляется согласование функциональности печки. Для этого изначально демонтируются кнопки по бокам печки. Регуляторы отопителя должны быть переведены в нулевое положение. Только после этого модуль можно вытащить. Делать это нужно очень осторожно, так как вилки питания подключаются к задней части устройства. Как только вы их увидите, необходимо аккуратно отсоединить их, чтобы не повредить контакты. На этом демонтаж можно считать завершенным.

    На штатное сиденье устанавливается рабочий агрегат, проверяется работа системы отопления автомобиля. Если с новым блоком печка работает корректно, значит, неисправность в самом блоке САУО. В противном случае необходимо провести диагностику других элементов системы отопления.

    Ремонт блока управления отопителем ВАЗ-2110 своими руками

    Если при диагностике выяснится, что проблема в блоке управления печкой, то его необходимо попытаться отремонтировать или . Так как цена на новые электронные блоки довольно высока, правильным решением будет ремонт управляющей части, тем более, что для этого нужны лишь базовые знания электроники, умение пользоваться тестером и паяльником при необходимости.

    Перед началом работ необходимо разобрать блок управления отопителем. Для этого передняя крышка с регуляторами снимается с защелок с ранее демонтированного электронного модуля. Затем отсоединяется специальная стеклянная крышка. Используя отвертку, ослабьте два винта на передней панели устройства и один на задней. После этого верхнюю крышку модуля можно снять; делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить контакты внутри детали.

    Внутри модуля находятся электронные дорожки, контакты и резисторы, отвечающие за качественное функционирование контроллеров системы отопления автомобиля. Необходимо осмотреть все контакты, электронные дорожки на плате, резисторы и перемычки. Плата может сильно нагреваться от высоких рабочих температур, что приведет к отсоединению контактов. Особое внимание следует уделить местам подачи питания, зачистить контакты. При наличии видимых повреждений электронной схемы необходимо пропаять поврежденные элементы. Параллельно с помощью тестера и омметра проверяется работоспособность электронных элементов и резисторов на плате. При необходимости заменить нерабочие детали на плате модуля САУО.

    После устранения неисправности блок управления отопителем собирается в обратной последовательности и устанавливается на прежнее место. Далее необходимо подключить питание аккумуляторной батареи и проверить работу системы отопления автомобиля; при необходимости настраивается контроллер отопителя.

    Регулировка контроллера фьюзера

    Заводом-изготовителем предусмотрен прогрев салона до заданной температуры за пятнадцать минут с отклонением до двух градусов. Ручкой контроллера установите комфортный температурный режим в салоне автомобиля.

    Для проверки исправности печи используйте обычный ртутный комнатный термометр. Если через пятнадцать минут салон не прогрелся до необходимой температуры, контроллер необходимо отрегулировать.

    Для этого вытащите обратно модуль управления печкой и поверните регулятор температуры сначала на максимальное значение, затем в обратном направлении. После проведения этих действий установите агрегат на место и еще раз проверьте работу печки.

    Параллельно необходимо проверить работу заслонок отопителя. Если есть посторонние звуки при переключении температурных режимов, то нужно проверить состояние заслонок. Если холодный воздух поступает хорошо, а горячий воздух почти не поступает, то. При отсутствии нормального потока холодного воздуха при хорошей подаче горячего воздуха проблема с верхней заслонкой. Причиной может быть деформация заслонок под воздействием воздуха разной температуры. В этом случае штатные пластиковые заслонки лучше заменить на алюминиевые аналоги, более устойчивые к перепадам температур.

    После регулировки контроллера все элементы отопителя устанавливаются на свои места. Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Подведем итоги

    Неисправности блока управления печкой ВАЗ-2110 могут привести как к некорректной работе системы отопления автомобиля, так и к полному выходу из строя печки. В холодное время года от этого будет зависеть не только комфортное пребывание в автомобиле, но и безопасное вождение для водителя транспортного средства.

    Отремонтировать блок управления печкой можно самостоятельно, имея базовые знания электроники, желание работать и улучшать свой комфорт.

    Качественный ремонт и своевременные регулярные проверки агрегата перед наступлением холодов помогут сэкономить на услугах по ремонту печки в сервисных центрах и покупке дорогостоящих элементов системы отопления.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Кредит 4,5%/Рассрочка/Трейд-ин/95% одобрений/Подарки в салоне

    Мас Моторс

    Модернизируем и меняем печку на Семерке своими руками. Модернизируем и меняем печку на семерке своими руками Простой способ апгрейда

    Главная / Стеллаж

    Обогрев салона ВАЗ классика это хорошо, но модификация печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, а именно сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален. Но в этом больше заинтересованы жители северных регионов. Они гораздо чаще сталкиваются с сильными морозами и стужей в машине. О том, что доработка идет, свидетельствуют «семерки» на зимниках, водители которых хорошо чувствуют себя на зимниках без громоздкой верхней одежды.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить теплоотдачу в салон автомобиля, а значит, повышается комфорт пребывания в салоне автомобиля в холодное время года не только для водителя, но и для пассажиры. Особого труда при выполнении такой работы не предвидится, а значит, она может быть выполнена самостоятельно владельцами данной модели ВАЗ.

    Несколько слов о недостатках обогрева семерки

    Их немного, но они есть. К ним относятся следующие проблемы:

    • Отсутствие теплого воздуха в районе заднего сиденья;
    • Слабый поток воздуха от левого дефлектора;
    • Шумная работа двигателя отопителя;
    • Частые протечки крана.
    Как видно из списка, недостатки вполне устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут рассмотрены следующие вопросы:.
    • Как меняется обычный печной кран;
    • Дефектовка радиатора
    • Модернизация левого дефлектора

    Замена штатного крана отопителя

    Данный блок устанавливается в салоне в районе ног переднего пассажира. Многие владельцы не подозревают о ее существовании, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Проблем с его чисткой и сушкой много, особенно в холодное время года.

    Установка нового крана решает проблему, но иногда ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, что они и делают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки. Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.

    Авторы этой идеи предлагают на лето перекрывать подачу жидкости к радиатору печки, а в морозы возобновлять. Это не очень удобно, так как даже летом могут возникнуть ситуации, когда нужно подать в салон теплый воздух. Например, исключить.

    Поэтому лучшим выходом в такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобиля. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы отрегулировать подачу жидкости к радиатору печки, приходится останавливаться и лезть в подкапотное пространство.

    Как избавиться от проблем с радиатором печки?

    Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами. На семерки могут устанавливаться различные радиаторы, медные или алюминиевые. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами. Самая частая причина их неудовлетворительной работы – засорение ячеек радиатора, которые необходимо очистить.

    Чтобы уменьшить проблемы с засорением, вам необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость, старайтесь не использовать порошкообразные герметики для устранения утечек. Избегайте использования воды в качестве охлаждающей жидкости. Способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиаторов. «Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.

    В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного агрегата не получится, нужна некоторая работа по его доработке. Чаще всего при переделке используют вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.

    О порядке такой замены

    Работу можно производить примерно в такой последовательности:

    • В снятом пластиковом кожухе печки нужно срезать скорлупу в нижней части кожуха. Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» несколько длиннее стандартного устройства;
    • Необходимо срезать гребенку, подающую воздух на пол машины;
    • Следующим шагом будет установка нового узла вместо штатного вентилятора и его надежное крепление;
    • Подключить устройство к бортовой сети автомобиля. В данном случае кнопка и добавочные резисторы от ВАЗ 2108 .
    После такой доработки в салоне станет заметно теплее.

    Модернизация переднего левого дефлектора

    Как отмечалось ранее, одним из недостатков системы отопления данной модели ВАЗ является слабый приток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет неудобство водителю во время движения, так как запотевает боковое стекло. Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Народные умельцы нашли выход из этой ситуации.

    Для увеличения подачи теплого воздуха в дефлектор установлены малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой задачей, они маленькие и экономичные. Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении его к бортовой сети должен быть предусмотрен отдельный выключатель.

    Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и умений, а также финансовых возможностей приобретения тех или иных материалов и инструментов.

    Оказывается, оптимизировать вазовскую печку не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», что более мощный по сравнению с этой версией автомобиля. От вас даже не потребуется особых навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    Что именно требует внимания при доработке печки ваз «семерка»

    Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенной конструкции системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух в салон водителя. ноги. Самый простой и эффективный способ его тюнинга – модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

    Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

    В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

    Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую ​​мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют менять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

    Как проходит доработка отопителя ваз «семерка»

    Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на днище корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев. Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

    Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе нагревателя, так как при увеличенном размере тела улитки плита может не вернуться на свое место, и вам придется начинать все сначала. Как только вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, вы можете запечатать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

    Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

    В них вставляются манжеты и шланги

    , боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров заднего сиденья можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

    Автомобили ВАЗ

    , несмотря на возраст, до сих пор пользуются популярностью у автомобилистов. Исходя из количества недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к усовершенствованию и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки, так как она является слабым звеном автомобиля.

    Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами.

    Всем известно, насколько важным элементом комфорта водителя и пассажиров является система обогрева автомобиля в холодные зимние периоды. Замерзающие стекла и холод в машине создают большой дискомфорт. Рассмотрим основные варианты усовершенствования печки автомобиля.

    Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

    Чтобы решить проблему, нужно устранить ее источник. Поэтому, прежде чем говорить о вариантах улучшения системы отопления семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

    Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

    1. Негерметичность крана системы отопления;
    2. Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
    3. Громкая работа двигателя системы отопления;
    4. Некачественная подача теплого воздуха в.

    Исходя из вышеперечисленных причин неисправностей печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно модернизировать кран и дефлекторы, устранить неисправности радиатора и улучшить работу вентилятора.

    Как видите, не очень серьезные переделки смогут сделать пассажиры и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена автовладельцем самостоятельно без помощи профессионалов.

    Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

    Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления отечественной семерки исключительно своими силами.

    Начинаем модернизацию ТЭНов с замены штатного крана на более надежное изделие. Кран находится в передней части автомобиля в районе ног пассажира. Иногда владельцы автомобиля узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости. Течь доставляет владельцу немало хлопот, особенно в холодное время года. Под ногами пассажира течет антифриз, необходимо просушить не только коврики, но и обивку автомобиля. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

    Замена обычного смесителя на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. Как вариант, можно заменить штатный кран машины на изогнутую герметичную трубку. Таким образом, протечки устраняются, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана не дает возможности перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемым решением вопроса является установка обычного водопроводного крана для подачи антифриза на радиатор печки в подкапотном пространстве автомобиля. Единственным неудобством при таком апгрейде будет необходимость открывать кран для манипуляций.

    Еще одним недостатком в работе системы отопления ВАЗ-2107 является плохое качество дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекол, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварийной ситуации. Для повышения производительности дефлектора его усовершенствуют, установив в него небольшой вентилятор. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки необходимо снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора. Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет практичнее в использовании.

    Следующим этапом настройки является устранение неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засорения системы отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо провести полную чистку радиатора и деталей системы охлаждения и отопления. Важно использовать для автомобиля охлаждающие жидкости хорошего качества и не заливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете защитить систему отопления от протечек и засоров.

    Самый радикальный и эффективный способ доработки печки ВАЗ-2107 своими руками – замена штатного вентилятора на аналогичный товар от отечественной восьмерки. Этот вариант увеличит подачу тепла в салон автомобиля радиатором и улучшит его обогрев. Вентиляторы от восьмерки отличаются более высокой скоростью вращения, низким энергопотреблением. Для установки нового изделия необходимо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и демонтировать его. В будущем он больше не понадобится. Чтобы установить вентилятор от восьмерки, нужно срезать гребенку, отвечающую за подачу воздуха на пол автомобиля. Вместо стандартного изделия установлен более мощный восьмивентиляторный вентилятор с пятью лопастями. Очень важно надежно его закрепить. Для корректной работы вентилятора также желательно заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108. А также кнопку вентилятора необходимо заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Штатная кнопка семерки может быстро сгореть из-за разницы в подаче тока.

    Подведение итогов

    Для усовершенствования печки ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по усовершенствованию элементов системы отопления автомобиля. Необходимо модернизировать радиатор и вентилятор системы отопления, улучшить работу дефлекторов, усовершенствовать краник для предотвращения утечки охлаждающей жидкости в салон.

    Такой комплексный обогрев салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

    И снова идут холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо работает печка салона, возникает вопрос – как сделать, чтобы «печка» лучше грела? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки, либо отопителя салона. Ведь в классике этой марки КПД печки очень низкий.

    Но эту проблему можно решить, доработав печь своими руками. Для улучшения работы отопителя не потребуются специальные инструменты или навыки, все делается с помощью подручных средств.

    Почему плохо греет печка на ВАЗ 2107, причины:

    Частая причина — перегретый двигатель.

    Признаки — указатель температуры в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре за -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

    Если температура поднимается меньше — плохо (неисправен термостат), выше — хорошо. Далее нужно ехать на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

    Воздух в системе охлаждения.

    В первую очередь в расширительном бачке нужно проверить уровень антифриза и исправность крышки радиатора. Если крышка радиатора неисправна, в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и, соответственно, холодный воздух в салоне.

    Печка плохо дует в левую сторону

    Полностью открыта нижняя заслонка, либо сломана защелка. Для полного обдува окон эту заслонку необходимо прикрыть. Если она не закреплена, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «присоски», или еще куда-нибудь.

    Доработка печки ВАЗ 2107 для лучшего прогрева.

    Как показывает практика, отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо доработать систему обдува. Смажьте все воздуховоды герметиком, особенно места их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено их конструктивными особенностями воздуховодов.

    Замена двигателя печи.

    Для улучшения печки можно вместо двигателя с крыльчаткой установить улитку применяемую на моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличит поток воздуха и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо снять гребенку, направляющую поток воздуха на ножки.

    Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал двигателя от восьмерки.

    Такая доработка печки также требует замены выключателя и резистора. Обе детали взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняется резистор.

    Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано почти все, кроме креплений и каркаса. Далее делаем тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. д. Из материала (какого вы выбрали) вырезаются четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.


    После всех проделанных действий надеваем нижнюю часть на среднюю, предварительно снимаем рассеиватель. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за пределы креплений радиатора, расположенных на средней части.


    На этом этапе работ следует уделить особое внимание, если корпус получится большим, то установить печку на штатное место не получится. После доводки размеров нового корпуса все стыки необходимо промазать герметиком.



    Позаботимся о воздуховодах. Можно использовать имеющиеся в продаже водопроводные шланги и манжеты. В новом корпусе печки в днище с двух сторон вырезаются отверстия подходящего диаметра под манжеты. В них устанавливаются шланги — боковые подключаются к правому и левому воздуховодам, нижние — в сторону от ног, для вывода теплого воздушного потока.

    Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки хватает на все. Места боковых воздуховодов и штуцеров шлангов промазаны герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

    Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, большой поток теплого воздуха не дает запотевать стеклам, так и обогрев салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

    Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

    Примечание: следует помнить, что при установке улитки и мотора выключатель подлежит замене. Убедитесь, что предохранитель печи имеет правильный номинальный ток для работы модифицированной печи.

    Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

    Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

    Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

    Корпус обогревателя находится в салоне. Отопитель закреплен на перегородке с двигателем.

    Компоненты печи:

    • Корпус вентилятора.
    • Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
    • Распределитель воздуха.
    • Перед входом в салон воздух подогревается. Происходит это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

    Радиатор печки оснащен входным и выходным каналом. Канал данных, трубки подключены к системе, для охлаждения двигателя машины. Во впускной патрубок встроен нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

    Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

    Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону. Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха в 2107.

    Частые неисправности печки ВАЗ.
    • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
    • Сбой контроллера вентилятора.
    • Провода повреждены окислением.
    • Неисправность двигателя вентилятора.

    Доработка печки ваз 2107.

    Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она работает хорошо. Поэтому сделаем его усовершенствование своими руками. На данный момент владельцу вазы дается много советов по модернизации печки. Не все из них дают желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая обстановка в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Требуется замена вентилятора производителя. Дело в том, что он слишком мал и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

    Для реконструкции системы отопления нужен вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно выше. В то же время он требует наименьшего количества энергии.

    Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

    • В салоне снять кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
    • Снимите штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
    • Отрезаем гребенку, подающую воздух на пол автомобиля. Это требует доработки, на восьмерке мотор чуть длиннее.
    • Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
    • Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
    • Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
    • Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет большое количество воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
    • Кнопки и органы управления вентилятором заменены на новые. Используем от ВАЗ 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Работа была сделана.

    После реконструкции печь тише работать не будет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

    Уход за печкой ВАЗ 2107.

    В результате длительной эксплуатации засоряется радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

    Материалы:

    • Пара зажимов
    • Пара резиновых уплотнений
    • Гаечные ключи
    Порядок работы.
    1. Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
    2. Под все трубки подкладываем прокладки (можно ткань).
    3. Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *