Как сделать приору мягче | Сайт автолюбителей
CAROLINE JEMUTAI MWEI’S KOITO AK CHAIK
Подвеска SS20: коротко о главном — плюсы и минусы стоек, пружин, опор и подшипников!
Правила (изменены 14. 04. 2013): 1) Уважайте мнение других, так как уважаете свое! 2) Не создавайте однотипных тем, т. К.
Среди кучи таких тем сложно найти что-то полезное! (вторичные темы будут удаляться! ) 3) Не флудите, пытайтесь отвечать на поставленные вопросы ясно и по теме. 4) Мат запрещен! Вплоть до исключения пользователя из сообщества. 5) Коммерческая деятельность разрешается с согласия администрации. А теперь внимание: 6) Если хотим что то продать, пишем сюда: 7) Хотим что то купить на приорку, то просим сюда: 8) Ксенон Резину и диски АвтоЗвук Подвеску 9) Форум здесь пишем что вы сделали с приоркой, пишите то о чм хотите просветить народ, похвастаться! =) (например: купил новые лампочки, занизил машину, покрасил катафоты, почистил пепельницу и т.
Д. ) В названии указать что именно было сделано. Желательно вставлять текст с небольшим описанием и ссылку на бортовой журнал. Записи со ссылками на бортовой журнал без основного текста будут удаляться! 10) Блог здесь спрашиваем вопросы возникшие во время эсплуатации приоры или если хотим получить совет что и как делать! (например: как занизить приору, как поменять лампочку в бардочке, как сделать шумку и так далее), а может просто решили поделится результатом того как решили какую то серьзную проблему. Если какая то проблема появилась, желательно описать е и добавить видео или фото.
Записи с ссылкой на бортовой журнал, будут удаляться! Так же будут удаляться записи с советами по внешнему виду, вс таки блог для срочных и важных вопросов. Например: каким цветом купить диски? , каким цветом покрасить? и т. Д.
Размещайте в своих бортовых журналах и спрашивайте у своих подписчиков. Пользуйтесь поиском, часто бывает что такая запись уже есть! Повторные темы будут удаляться! 11) При создании тем рекомендуется в заглавии коротко указывать суть проблемы (3-5 слов обычно достаточно) и также при написании любых сообщений придерживаться элементарных правил правописания. У кого проблема с русским языком просьба в конце сообщения оставить сообщение для модераторов с просьбой подправить. Темы типа Хелп, Проблема, Подскажите что делать будут удаляться, равно как и темы в которых тема будет написан без элементарных знаков препинания, больших букв и т. Д. Давайте уважать себя и других! Внимательно следите, куда и что вы пишите, что бы не получилось кучу записей и сообщество не захламлялось! О Ваших нарушениях правил сообщества будут присылаться модераторами Вам в личку.
Парни, без обид, повторное нарушение правил приведт к исключению из сообщества В сообществах DRIVE2 категорически запрещается: оскорблять собеседников, использовать любые виды ругательств (втом числе замаскированные), флудить, публиковать рекламные сообщения илюбого рода объявления, писать заглавными буквами, translitom илинаиностранном языке, пропагандировать насилие, национальную илирелигиозную рознь. Нарушения этих простых правил может повлечь какблокирование аккаунта нарушителя, так изакрытие сообщества при бездействии егоорганизаторов. Более подробно сПравилами сайта можно инужно ознакомиться.
Спасибо завнимание ипонимание. Давайте жить дружно!.
Как сделать подвеску мягче? Эффективные способы повысить комфорт езды
Покупка автомобиля — ответственное мероприятие, к которому все подходят максимально серьезно, однако и этого бывает недостаточно для того, чтобы выбрать свой идеальный автомобиль. Во время выбора мы придаем внимание цвету и форме кузова, марке авто, уточняем тип трансмиссии, сколько «кушает» автомобиль и на каком топливе работает…И практически никогда не интересуемся ходовыми качествами автомобиля, и лишь после первых нескольких поездок начинаем понимать, что поспешили, машина оказалась жесткой и некомфортной.
Знакомая ситуация? Думаю, да! Почему-то все мы уделяем внимание важным вещам, но забываем о самом главном — о комфортабельности автомобиля. После некоторого времени водитель начинает задаваться вопросом — как быть? Как сделать подвеску мягче и комфортнее? Именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье, я расскажу каким образом можно сделать подвеску мягче, а езду более комфортной.
Жесткая подвеска не всегда признак дешевизны или плохого качества, все зависит от целевого назначения подвески и автомобиля в целом. Например, покупая спортивный автомобиль, не ждите от него мягкости, которой обладают дорогие комфортабельные седаны VIP-класса. Жесткая подвеска — неотъемлемая часть спорткара, мягкая подвеска не позволит выполнять сложные маневры на гоночной трассе. Однако встречаются модели автомобилей, которые явно не имеют ничего общего со спортом, однако обладают очень жесткой подвеской или, как еще принято говорить — «козлит», то есть езда как на козле… Ко всему прочему, такая подвеска оказывает негативное воздействие на позвоночник пассажиров, т. к. во время езды чувствуется каждая яма.
С другой стороны, можно понять и оправдать и автопроизводителя, который устанавливает более жесткую «ходовку» на свои авто. По большому счету, производитель вашего автомобиля не виноват в том, что в стране, в которой вы живете плохие дороги, поверьте, если бы дорога была ровная вас бы не раздражала жесткость. Но факт остается фактом, подвеска жесткая и с этим надо что-то делать…
Первый способ сделать подвеску более мягкой — поменять шины на более мягкие или уменьшить давление в них. Первый вариант более дорогой, но вместе с тем более эффективный и безопасный. Дело в том, что полуспущенные шины ведут и могут стать причиной плохой управляемости и устойчивости авто на дороге. А так и до ДТП не далеко… Кроме того, на полуспущенных шинах ездить — значит нагружать мотор и жечь больше бензина, при этом сами шины тоже изнашиваются больше обычного. Поэтому, намного дешевле будет купить новые мягкие шины, чем постоянно получать пережог и менять шины чаще обычного, рискуя при этом своей же безопасностью.
Способ номер 2. Чтобы подвеска стала мягче можно поменять пружины амортизаторов на более мягкие или как вариант немного подрезать пружины. Во втором случае, машина кроме мягкости станет еще и ниже, а это — новая проблема.
Третий способ увеличить мягкость подвески — поменять амортизаторы. Замена стоковых амортизационных стоек на масляные или газомасляные, сделают вашу подвеску намного мягче, а езда станет более комфортной. Если к этому способу добавить два предыдущих, вы можете получить абсолютно «другой» автомобиль.
Способ номер 4. Установка пневматической подвески. Пневмоподвеска — прекрасное решение для жесткой ходовой, однако ее стоимость, а также ее установки также приличная. Но если вы реально устали терпеть постоянные «удары в пятую точку» от вашей машины, то думаю деньги проблемой не станут. Комфортная езда — стоит денег и никуда от этого не денешься.
Пятый способ сделать подвеску мягче — купить легкосплавные диски. Специалисты утверждают, что замена обычных колесных дисков на титаны делают подвеску более податливой и мягкой. Однако, в таком случае возникает другая неопрятность — нагрузка на подшипники. Прибегая к такому варианту, следует быть готовым к тому, что за комфорт придется расплачиваться «рублем».
И наконец, последний, самый радикальный способ сделать подвеску мягче — поменять авто. Как вариант можно просто продать машину и купить авто с более мягкой ходовой, однако где гарантия, что в таком случае остальные требования, о которых мы говорили вначале, будут соблюдены? Решать вам!
Подведем итоги
Независимо от того, какой из вариантов вы выберете, необходимо понимать, что мягкая подвеска накладывает на водителя определенные обязательства. За комфорт и уют придется платить плавностью вождения, резкие маневры с такой подвеской НЕДОПУСТИМЫ. Резкий старт или торможение может вызвать «клевок», и машина ударится передней или задней частью об асфальт. Проезжая неровный участок дороги, мягкая подвеска хоть и будет «глотать» ямы и бугры, вас будет порядком укачивать, приятного от такой езды мало, поэтому прежде чем сменить свою «табуретку» на «волны» — подумайте дважды. Мягкая подвеска не любит резких манеров, и вхождения в поворот на высоких скоростях — табу! Большой крен кузова может стать причиной смертельной аварии.
На этом у меня все. Делайте выводы и принимайте ваше решение, надеюсь оно будет правильным! Напишите в комментах какая подвеска на ваш взгляд лучше. Если статья вам понравилась поделитесь ссылкой на нее со своими близкими, буду признателен! Пока.
Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета
Какой бензин выбрать — 92-й или 95-й? Наверняка многие из вас задавались таким вопросом, шерстили интернет-форумы и изучали руководство по эксплуатации своего автомобиля в расчете найти нужную информацию. Неясность в вопрос о разрешенном октановом числе по-прежнему вносят и автопроизводители.
К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).
Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.
Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину
Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости
Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.
Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.
Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.
Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95
Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости
Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.
При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.
Почему 95-й бензин лучше 92-го
Фото: Сергей Бобылев/ТАСС
Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.
Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).
Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено
Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости
В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).
В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.
В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.
С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.
Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?
Фото: Валерий Матыцин/ТАСС
Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.
В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.
Гидрокомпенсаторы на Приору | PrioraPRO
Немногие автомобилисты знают о предназначении гидрокомпенсаторов. Да, возможно, большинство слышало о такой детали, но для чего она нужна, известно далеко не всем. А ведь, на самом деле, данный механизм очень важен для автомобиля.
Гидрокомпенсаторы на Приору помогают сделать работу мотора мягче, уменьшить износ многих деталей.
Гидрокомпенсаторы на Лада Приору представляют собой специальные цилиндрические толкатели, которые расположены между кулачковым валом и клапанами. Для чего это нужно: усилие посредством гидрокомпенсаторов передается от кулачкового вала к клапанам, и одновременно устраняются возможные зазоры в приводе.
Гидрокомпенсаторы INA на Приору имеют следующий принцип работы: моторное масло, заполняющее полость гидротолкателя, при работе двигателя наделяется свойством несжимаемости. Здесь нет ничего нового, мотористы многих компаний применяют данный принцип, уже достаточно много нет.
Если в приводе клапана появляется зазол, плунжер механизма тут же перемещается. Это нужно для постоянного и беззазорного контакта гидрокомпенсатора и кулачка распределительного вала.
Что немаловажно, при использовании гидрокомпенсаторов, абсолютно отпадает необходимость периодически проводить такую процедуру, как регулировка клапанов.
Время, когда двигателю требуется замена гидрокомпенсаторов на Приоре, несложно определить по весьма характерному шуму, который будет издавать газораспределительный механизм при работе. Опытный механик без труда отличит этот звук от посторонних шумов, которые могут происходить от других частей силового агрегата. Мастера автосервисов говорят, что любой шум гидрокомпенсатора устранить легко — проворачиванием пружины или клапана вокруг продольной оси.
Итак, стандартный порядок действий в том случае, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре:
Ставим коленвал в положение, при котором клапан, что издает шум, будет проворачиваться. Это несложно, так как при минимальном повороте пружины клапан обязательно повернется.
Запускаем двигатель, даем ему поработать — и внимательно слушаем. Все равно стук присутствует? Повторяем первый пункт.
И снова неудача? Тогда проверяем состояние самой пружины. Затем измеряем зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Если зазоры больше нормы — значит, нужно обязательно привести все в норму.
Пружина и клапан в полном рабочем состоянии, зазоры не выходят за пределы заводских допусков — а на Приоре стук гидрокомпенсаторов все еще слышен? Тогда придется неисправные отекатели заменить. Как это сделать?
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Вынимаем распредвалы из опор головки блока цилиндров. К слову, очень удобно это делать с помощью магнита, имеющего большую мощность, или же присоской.
Извлекаем непосредственно механизм гидрокомпенсатора из гнезда головки блока цилиндров. Само гнездо обязательно смазываем чистым моторным маслом, затем инсталлируем его обратно.
Остальные гидроотекатели меняются точно так же, по одному «шаблону».
Затем устанавливаем все, что предварительно с двигателя сняли — распредвал и другие детали механизма газораспределения. Не забудьте, что ставить детали на свои места нужно в порядке, обратном снятию. Последней на свое место становится клемма «минус» на аккумуляторной батарее. Все, дело сделано.
Стоит отметить, что стук гидрокомпенсаторов — это вовсе не единственная типичная их неисправность. Среди остальных часто встречаются следующие:
-масло, что вытекает во время стоянки автомобиля
-шум «рывками» на холодном ходу
-сразу после запуска мотор шумит. По мере прогрева шум стихает.
Стоит отметить, что кроме замены механизм гидрокомпенсаторов можно и почистить.
«ВАЗ, ЗАЗ, «китайцы» или Logan?» Отзыв владельца Dacia Logan MCV
Logan MCV у меня уже три года – когда покупал, они еще продавались под маркой Dacia. Почему выбрал именно Logan MCV? Я хотел хороший, но недорогой новый автомобиль в кузове «универсал» – для жизни в поселке возможностей седана маловато. У меня два маленьких ребенка, соответственно, две коляски. Так вот, обе коляски легко входят в багажник, причем их даже не нужно складывать. Грузоподъемность у универсала тоже выше – в хозяйстве пригодится. Седан, конечно, идет немного мягче – я брал его на тест-драйв у дилера перед покупкой. А универсал, если пустой, чуть жестче. Проехал больше 40 тысяч километров — полет отличный. Никаких поломок — только плановое обслуживание, и все.
Денег было в притык, поэтому взял самую дешевую комплектацию с бензиновым мотором 1.6. Думал дозаказать кондиционер – дилер предлагал установить на своем сервисе, но потом передумал – слишком дорого. Вместо этого поставил «газ». ABS нет, подушек безопасности тоже – но они мне и не нужны за такие деньги. Мне вообще «нравится» подход европейских компаний – базовые комплектации совсем пустые, а хочешь нормальную комплектацию – добавляй еще 2-3 тысячи долларов. Что касается гарантии, то сразу решил, что буду обслуживать машину сам. Поставил сигнализацию и ГБО, техобслуживание делаю сам – так гораздо дешевле.
Chevrolet Aveo против «Лада-112» против Logan MCV
До Logan я ездил на разных бэушных машинах: была «Таврия», потом Chevrolet Aveo первого поколения, потом хэтчбек «Лада 112».
Aveo был очень низкий, на наших дорогах постоянно цеплялся бампером и днищем. Подвеска на «первом» слишком мягкая, машина реально болтается на ухабах. На «Ладе-112» подвеска более упругая. Подвеска Logan мне понравилась больше всего: я бы не сказал, что она мягкая – на плохой дороге машина не раскачивается, как мой прежний Aveo. Logan едет, как упругий мячик – не подпрыгивает, не гремит, легко «глотает» все ямы. У Logan самый большой просвет, поэтому по проселкам я ездить не боюсь. На зиму ставил шипованную резину с более высоким профилем, так машина стала еще чуть выше. Еще заметил, что на зимней резине машина мягче идет по бруковке.
По салону самой тесной машиной была «112-ая». Aveo чуть попросторнее, а Logan – вообще самый просторный из этих трех. Что по ширине, что по высоте – места очень много, чувствуешь себя свободно. Зато сиденья самые удобные были именно в «Ладе». На Aveo и Logan набивка гораздо более плотная. Не скажу, что хуже, но в «Ладе» мне было комфортнее всего. Заметил, что в иномарках в основном ставят жесткие сиденья. В Aveo не нравилось, что правое колено упирается в жесткий выступ на консоли. Пока ехал в Крым, синяк себе набил. В целом, Logan мне кажется самым удобным. Да и задним пассажирам тоже – места много, потолок высокий. В Aveo и 112 сзади было теснее.
Когда едешь по брусчатке, самый «гремучий» салон был в «Ладе». Потому что пластик очень жесткий, сборка тоже плохая. У нас некоторые делают на «Ладах» дополнительную шумоизоляцию, иначе не машина, а погремушка. Aveo и Logan по шуму примерно одинаковые, да и качество пластика тоже. Мы снимали переднюю панель в Logan, когда ставили сигнализацию – понравилось, как там все придумано. По стыкам идет какой-то мягкий уплотнитель вроде пластилина, плюс крепления-защелки хорошо держат панель на месте. В Aveo я такого не видел.
Мотор – бензиновый 1.6. Коробка передач – механика. Удобная, короткоходная. Средний расход — 9 литров, но я езжу в основном по поселку, больше 60 км/ч не разгоняюсь. На трассе – не быстрее 100 км/ч. Бензин можно лить 92-й, но я лью только 95-й. Потому что сейчас на украинских заправках качество 92-го резко упало. Раньше возили из Беларуси – тот был отличного качества. Теперь, к сожалению, не возят. Говорят, 92-й весь кременчугский. Поэтому лью 95-й.
Да и по деньгам получается одно и то же. Я проверял и на Aveo, и на «Ладе», и на Logan – на 95-м все они расходуют примерно на 0,5-1 литр меньше. И разгоняется машина на этом бензине гораздо лучше. Поэтому 92-й никогда не заливал и не буду. И вообще я поставил себе ГБО – у нас тут давно на него мода. Мне как раз предложили с хорошей скидкой установку 4-го поколения – поставил, доволен. Расход газа – 10 литров на 100 км. Зимой машина заводится легко.
Конструкция подвески у Logan надежная – я изучил немного. Понравилось – все очень просто, ремонтировать будет легко, когда придет время. Да и по отзывам владельцев, каких-то особых нареканий на подвеску Logan нет. Помню, что в Aveo быстро выходили из строя сайлент-блоки – приходилось их менять каждый год.
«Лада-112» была вообще беда. То ли мне такая машина попалась, то ли она действительно такая «развалюха». На 25 тысячах километров поменяли сцепление. Потом «полетели» опорные подшипники, потом потек радиатор «печки». Сейчас на этой машине ездит брат. Пробег – 50 тысяч км. К этому времени еще один раз поменяли сцепление и опорные подшипники, поменял все датчики в двигателе, но все равно не нравится, как он работает.
Lanos, Sens, «китайцы» и «ВАЗ»: размышления на тему
Lanos и Sens, которые собирают у нас – нормальные машины за свои деньги, хотя мне они тоже не очень нравятся. Они уже «отходят», люди понемногу пересаживаются на нормальные автомобили. Ведь раньше как говорили: новый Lanos лучше «десятки», подвеска хорошая, мотор 1.5 «опелевский». Да, действительно подвеска более крепкая, чем на «Ладах». Но дорожный просвет все равно маловат. Sens с мелитопольским мотором 1.3 тоже, в принципе, нормальный. Мотор слабоват, но надежный – у одного из знакомых таксистов уже 400 тысяч километров прошел. Зато расход на Lanos – 9 литров, как не крути. А на Sens – 6-7 литров. Еще кузов на Lanos и Sens крепкий. Если не был битый, то не ржавеет, нормально ходит.
«Китайцы». Их на Украине покупают все больше и больше. Козыри – низкие цены и богатые комплектации. Гидроусилитель, кондиционер, электропакет – все уже в «базе». Приятно. Недавно на ЗАЗе начали выпускать новую модель – Forza. Говорят, что это тоже «китаец». Я бы может тоже взял новый китайский автомобиль, но они не делают универсалов. Я считаю, что сейчас лучше купить нового «китайца», чем «Ладу». Уже прошло несколько лет, как у нас продают китайские автомобили, и по отзывам владельцев они вполне надежные. Гораздо более надежные, чем «Лады». У одного знакомого седан Geely CK уже года четыре. Наездил 90 тысяч км, и ничего не поломалось. Так, подвеску немного подремонтировал, и все.
У другого знакомого «Приора» — полная ерунда. Половина комплектующих в ней – из Китая. Когда забирал машину у дилера, предупредили: «Не вздумай активировать сигнализацию!» Забыл, активировал. Теперь постоянно глючит, сколько он ее не ремонтировал. Мотор 1.4 16-клапанный вообще не едет. Пробег 30 тысяч км, а она уже гремит громче, чем моя бывшая 112-ая. Недавно панель передняя отвалилась прямо на ходу…
А цена! «Приора» с кондиционером у нас стоит столько же, сколько Logan. Это нормально? А моторы «вазовские» новые, 16-клапанные – кто их вообще разрабатывал? Как-то разбирались с таким мотором – конструкция ужасная. Ни свечи поменять, ни форсунки прочистить. Чуть что нужно сделать – разбирай треть мотора. «Калина» — то же самое, вид в профиль. Тесная, динамики никакой. Допотопный ВАЗ 2104 у нас до сих пор продают за 50 тысяч гривен. Добавить еще 10 тысяч, и можно взять новый упакованный хэтчбек Geely CK20. Так это же небо и земля! Нет, ребята, на «ВАЗ» я больше никогда не пересяду.
Мое мнение такое – новые «Лады» не стоят того, что за них просят. Лучше добавить еще немного денег и купить тот же Logan. Я машиной доволен, буду ездить до тех пор, пока не развалится. Надеюсь, что случится это еще очень не скоро.
P.S. Технические характеристики, комплектации и цены Renault Logan MCV — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
Колеса R17 на Приору – плюсы и минусы установки гигантов
Кто-то считает тюнинг заводской техники автомобиля не самым лучшим решением. Другие поддерживают любые идеи по изменению внешнего вида и технических характеристик авто. Сегодня мы поговорим о Приоре и ее колесных дисках. Заодно затронем тему тормозов, разгона, безопасности, управления и других особенных моментов эксплуатации российского автомобиля. Если зарубежные бюджетные авто прекрасно тюнингуются с помощью увеличения размеров колесных дисков, то и отечественный транспорт должен становится лучше с такими изменениями. Но не всегда установка огромных колес оказывается удачным решением. Нужно разобраться, какие выгоды получит владелец авто, установив крупные колеса. Иногда владельцы транспорта, не понимая определенных законов автомобильной техники, ввязываются в довольно неприятные переделки, тратят большое количество денег и не получают никаких положительных результатов.
Проблема в том, что перед любыми переделками стоит посоветоваться со специалистами или людьми, которые уже прошли через эти трансформации. Также следует почитать форумы и посмотреть другие изменения, которые важно сделать для оптимального результата. К примеру, для установки 17-х дисков на Приору часто придется поменять тормозные колодки и диски на что-то более эффективное. А также стоит задуматься о поднятии подвески с помощью установки каких-то более приличных амортизаторов и пружин по кругу. Но это не всегда обязательно делать, все зависит от результатов, которые вы хотите получить. Порой вполне достаточно прикрутить новые красивые диски и отправиться в путь покорять просторы российских дорог. Давайте разберемся, какие основные выгоды и недостатки получит владелец такой техники с увеличенными колесными дисками.
Содержание
Что вообще дает значительное увеличение размера колес?
Увеличенная ширина колесного диска дает большую устойчивость. Если резина на новом колесе будет хорошая, машинка будет прекрасно держаться за трассу на любой скорости. Также повышенный диаметр положительно влияет на стабильность поездки на трассе и прохождение мелких неровностей. Многие ямы, которые раньше стесняли ваш комфорт, станут незаметными на новых колесах. Также большим преимуществом является внешний вид автомобиля. В остальном осталось перечислять только недостатки:
- разгон значительно затрудниться, так как двигателю придется намного больше нагружаться для преодоления сопротивления более широких и больших колес на Приоре;
- расход топлива увеличится по тем самым причинам, на авто с небольшим агрегатом расход может увеличиться на 30-40%, что зависит от состояния мотора и типа резины;
- управление несколько затруднится, а при наличии усилителя руля последний может очень часто ломаться, так как нагрузка на систему вырастет в разы, и это приведет к затратам;
- торможение может потерять свою резкость, придется дольше ждать остановки авто, увеличится тормозной путь, а также усилиться износ тормозных колодок на автомобиле;
- значительно увеличатся расходы на резину, так как 17 покрышки стоят часто в два раза дороже резины на стоковые 14 колеса, что сильно повлияет на бюджет эксплуатации машины.
Вот такие неприятности могут ждать человека, который решился поменять диски на Приоре на 17 дюймов. Это же касается и 16 дисков, которые дают примерно такие же результаты. Если вы хотите избежать таких проблем, но все равно увеличить размер колес, стоит покупать литые 15 диски с такой же шириной покрышки и с примерно одинаковым финальным диаметром. То есть, высота профиля резины должна быть немного меньше, чем на стоковом размере.
Литые, стальные или кованные колесные диски на Приору
Есть различные типы колес на рынке, из которых можно выбрать десятки вариантов для вашего транспорта. Замена этой детали в автомобиле чаще всего связана с тем, что владельцу не нравится внешний вид аппарата. Поэтому в большинстве случаев при установке колес на 17 дюймов на Lada Priora речь будет идти о выборе красивых и недорогих легкосплавных дисков. И все же стоит обратить внимание на кованные предложения с такими преимуществами:
- легкость — вес в данном случае играет огромную роль, так как подвеска Приоры рассчитана на небольшие нагрузки и может показать всю свою ненадежность с тяжелым колесом;
- неприхотливость — даже на непредсказуемых российских дорогах такая продукция не будет деформирована, а при наличии мелких дефектов всегда можно исправить их на сервисе;
- качество — в производстве используют особые технологии, которые позволяют уменьшить вес и увеличить прочность основных деталей колесного механизма, учитывая его сферу использования;
- множество дизайнов — выглядит ковка гораздо лучше традиционных легкосплавных товаров, можно подобрать оригинальные решения с непривычным и нетрадиционным стилем;
- срок службы — работает такое колесо намного дольше традиционных решений, поскольку отсутствуют деформации и другие повреждения, можно использовать диск много сезонов подряд.
Если вы выбираете легкосплавные варианты, не покупайте откровенно китайскую продукцию. Немецкие, итальянские предложения, японские известные компании гарантируют качество и долговечность своей продукции. Эти диски тяжелее, в них больше металла, они выдерживают гораздо большие нагрузки. Для российской дороги именно такая продукция может быть актуальной во всех отношениях. А вот китайские дешевые товары далеко не порадуют вас качеством службы на Приоре.
Как поменяется поведение Lada Priora на 17-х колесах?
Модное изменение станет не только визуальной реформацией вашего автомобиля. Значительно изменятся технические характеристики транспорта. О некоторых реформах мы уже поговорили, обсуждая минусы и плюсы такой доработки. Но стоит вспомнить о главной трансформации. Это комфорт поездки. По какой-то причине многие считают, что большие колесные диски защищают от мелких неровностей и делают авто мягче. На самом деле, поведение Priora на 17″ будет следующим:
- жесткость подвески возрастет в разы, и это будет очень заметное изменение для авто, средние и крупные неровности авто будет проходит с грохотом и тряской в салоне;
- самые мелкие неровности действительно будут проходиться легче, но без доработки подвески поездка на автомобиле будет довольно неприятной, усилиться реакция на ямы;
- придется привыкать ко всем повадкам авто, включая торможение и управление, так что сначала стоит прокатиться по не самым активным улицам и попробовать все режимы поездки;
- клиренс не слишком заметно поменяется, так что при затее всего этого изменения ради повышения автомобиля стоит отказаться от данной идеи и применить другие методы;
- вывернуть рулевое колесо на стоящем автомобиле без гидроусилителя станет практически нереальной задачей, комфорт поездки для водителя значительно поменяется, и это также не лучшее изменение.
Глядя на такие реформации, многие могут отказаться от затеи установки гигантских колес на Приору. На самом деле, звучит все страшнее, чем ощущается. После нескольких дней поездки на новых приобретениях вы почувствуете уверенность в машине. Только в некоторых ситуациях будет видна неродная природа колес, которые превышают все разумные рамки для данного автомобиля. И это важно учитывать, если с первой поездки изменения вам не понравились. Не спешите все менять обратно.
Какую резину выбрать на колеса 17 дюймов для Priora?
Большое значение имеет размер резины, так как при установке 205/60 R17 ваши обновки просто не влезут в колесные арки автомобиля. Комплект резины стоит выбрать что-то вроде 205/40 R17. В таком случае это будет действительно хорошее решение, которое влезет в арку и будет работать без особых проблем. Учтите, что ширина 205 может затирать по колесным аркам, если вылет диска будет слишком малым. Также оцените такие параметры:
- качество резины — на ямах покрышки будут сильно страдать от чрезмерных нагрузок, так что шишки и порезы обязательно появятся при условии покупки не самых качественных предложений;
- высота профиля — об этом уже сказано выше, лучше сразу же замерить общий диаметр колеса, используя различные онлайн калькуляторы, а также замерив параметры колесной арки;
- вылет диска — этот параметр отвечает за то, насколько колесо будет выступать вбок, лучше остановиться на больших показателях вылета, чтобы спрятать колес под арки;
- сезон — на зиму имеет смысл переобуться в родные стоковые колеса, получив лучшую управляемость и безопасность поездки, а вот на лето можно и провести эксперименты с этим фактором;
- надежность самого диска — лучше переплатить и купить новые проверенные решения, чем платить за подержанную продукцию непонятного качества или откровенно плохие изделия.
Каждый фактор играет определенную роль в вашем удовлетворении изменениями. При покупке всего китайского и некачественного лучше вовсе не браться за любые переделки. Если же вы приняли решение сделать машину красивее, покупайте хорошую продукцию и обеспечивайте безопасность вашего авто. Только так вы сможете получить действительно хорошие возможности поездки и не испортите ваш автомобиль окончательно некачественными реформациями.
Кстати, выглядеть ваше авто будет примерно так, как на следующем видео:
Подводим итоги
Установка колесных дисков 17 дюймов на Приору действительно возможна. Вопрос только в целесообразности такого тюнинга. Это имеет смысл в качестве одного из этапов изменения внешнего вида автомобиля. В таком случае вы получаете неплохие возможности эксплуатации транспорта и вполне адекватные характеристики, если меняете и другие детали подвески. Тормоза придется заменить на больший диаметр и купить другие более качественные колодки. Стойки можно поднять, купив также более качественные пружины. Все детали следует подбирать от иномарок, предварительно уточнив совместимость по креплениям.
Но если вы не хотите вкладывать в машину сотни тысяч, то не стоит и задумываться о дисках на 17 дюймов. Гораздо увереннее машина будет чувствовать себя на 15 колесах, которые обойдутся вам намного дешевле и не потребуют замены половины подвески. Убедитесь, что покупаете продукцию с правильной шириной и адекватными решениями во всех сферах. Именно такие возможности помогут вам здраво рассудить обо всех преимуществах и недостатках приобретения больших колес на ВАЗ. Также посмотрите на уже готовые результаты такого тюнинга подвески, чтобы представить будущий результат. А что вы думаете по поводу таких изменений в отечественном автомобиле?
Какое сцепление лучше поставить на приору 16 клапанов
Главная » Статьи » Какое сцепление лучше поставить на приору 16 клапановСцепление на Приору, какое лучше?
В зависимости от условий эксплуатации ресурс сцепления Приоры может существенно отличаться. При бережном обращении замена сцепления происходит после 100 тыс.км. пробега. А Вы знаете, какое сцепление поставить на Приору? |
№ | Каталожный номер | Наименование |
1 | 21080-1601207-00 | Болт |
2 | 21703-1601085-00 | Диск сцепления |
3 | 21703-1601180-10 | Муфта в сборе |
4 | 21703-1601130-00 | Диск ведомый |
5 | 21703-1601130-10 | Диск ведомый |
6 | 21703-1601085-10 | Диск сцепления |
21703-1601130-00 ! 21703-1601085-00 |
- Комплект сцепления SACHS — 3000 951 033.
- Комплект сцепления Pilenga — CK-P 4005.
- Комплект сцепления Pilenga с металлокерамическим диском — CK-P4005XR.
- Комплект сцепления Valeo — 828 222 (826 003).
- Комплект сцепления Luk — 620 3166 00.
- Комплект сцепления Kraft — W05200G.
Ключевые слова:
Похожие материалы
Сцепление на приору какое лучше
Одной из распространённых неисправностей автомобиля является выход из строя сцепления, или муфты, как говорят некоторые. Что-же это за устройство? Какую роль играет в управлении автомобилем? Какие его виды стоят на «Приоре»? На эти вопросы отвечает приведённая ниже статья.
Назначение муфты на автомобиле
Итак, двигатель вращает коленчатый вал со скоростью 800 — 950 оборотов в минуту. Это только «холостые обороты». Для того чтобы автомобиль тронулся, необходимо включить коробку переключения передач (КПП). И здесь необходим механизм, который уравнивает скорости валов внутри коробки, просто чтобы не разрушить шестерни КПП. Этот механизм, называется сцепление, или, как говорят многие водители – «муфта».
Важно! От исправности сцепления зависит степень нагрузки на двигатель и управляемость автомобилем.
Как устроена, и из чего состоит, муфта «Приоры»
Механизм сцепления состоит из четырех элементов.
Основным элементом конструкции является корзина сцепления. Она жёстко крепится к маховику двигателя. Сквозь неё проходит первичный вал КПП. На нём, на шлицах закреплён рабочий диск муфты. Он изготовлен из металла, покрытого специальной фрикционной накладкой. Такая же и внутренняя поверхность корзины, то есть ведущий диск. В рабочем состоянии диск плотно прижат к этой поверхности и к маховику, обеспечивая их надёжное сцепление. Выжимной подшипник, при нажатии вилкой, разъединяет их. Это позволяет уравнять скорости валов в коробке, и беспрепятственно включить передачу. Потом, при плавном отпускании педали, диск и корзина медленно входят в зацепление, и машина плавно трогается. Это общий принцип, и примерное устройство системы сцепления любого автомобиля.
Основные неисправности системы сцепления «Приоры»
Конечно, самой распространённой неисправностью муфты «Приоры», как и всех автомобилей, является износ накладок на диски
Внимание! Раньше эти накладки заменялись с помощью наклёпывания новых, которые продавались в магазине. Сейчас так никто не делает. Диски полностью подлежат замене.
Кроме того, может случиться и масса других поломок: выход из строя выжимного подшипника «Приоры», поломка (механическая) нажимной вилки, разрушение корпуса корзины сцепления, износ прижимных пружин. Все эти неисправности приводят к замене деталей. Самый важный вопрос – чем их в этом случае заменять.
Фирмы, выпускающие комплекты сцепления для «Приоры»
Самыми известными и популярными производителями этой продукции являются три знаковых фирмы.
Каждый хозяин «Приоры», конечно, сам выбирает что ему ставить на свою машину. Но стоит просто, на всякий случай, рассмотреть, что это за фирмы и какой у них товар.
Люк (Luk). Известная германская фирма. Её постоянными заказчиками являются серьёзные автомобильные концерны Европы. БМВ, Ауди, Вольво, Фиат не отказываются изначально оснащать свои автомобили сцеплением от этого производителя.
Валео (Valeo). Эта хорошо известная российскому автолюбителю фирма в основном работает на брендовые марки южно-азиатского региона, хотя и европейские автогиганты не брезгуют пользоваться её производством. Выпускает всю линейку товаров для ремонта трансмиссии. Наиболее популярна у российского потребителя.
Сакс (Sachs). Ну и наконец, Сакс. Эта компания также, как и Люк, более ориентирована на производителей европейских и американских машин. Особенность Сакс в том, что эта фирма имеет опыт производства деталей трансмиссии для автомобилей спортивного класса. Например, “Ferrari” для своих машин Формулы-1, используют именно сцепление от «Сакс».
Отзывы и рекомендации
Все эти три компании выпускают по заказу отечественных автомобилестроителей, комплекты для сцеплений различных марок российских машин. Обобщая многочисленные высказывания пользователей «Приоры» можно сделать краткое резюме. По наблюдениям, муфта от Люк и Сакс, несколько жестковата. Но зато она идеально подходит для местности, со слабым асфальтированием дорог и для любителей скоростной езды. Валео имеет более мягкие параметры включения, но при нагрузках может быстро выйти из строя. Необязательно, но предпосылки есть, то есть Валео – вариант для автобанов.
В общем, как и в большинстве случаев, выбирать какой фирмы ставить сцепление, хозяину «Приоры» придётся самостоятельно. Ну в крайнем случае послушать рекомендации мастеров своего региона. Просто стоит запомнить, что для шоссейного варианта больше подходит Валео, а Сакс и Люк наиболее предпочтительны для просёлков. Также надо учитывать стиль вождения. Кто-то предпочитает солидное и неторопливое вождение, а кому-то предпочтительней драйв. Ну и стараться не нарваться на подделку. Тогда всё будет в порядке.
На видео, полезный урок о правильном пользовании сцеплением:
Добавлено: 02 Февраля 2005 14:33
Менять лутче уж в сборе сразу, и диск и корзину и подшипник. В Одном сервисе посоветовали КРАФТ, в дрругом ВИС, в тертьем ВАЛЕО, это на сколько я понял так, бюджетные, купил крафт в магазине, в сборе, 1300р отдал по моему, получил гарантиюю, правда всего 30 дней, поменял, 15 тык отходило, вроде норма пока, тьфу тьфу тьфу три раза через левле плечо. Знакомый Валео постваил, говорит всё в норме, про ВИС я только всервисе и слышал. _________________
Йа КреведкО!
На форуме 13 лет
Авто: Hyundai Coupe 2002 год
Добавлено: 02 Февраля 2005 14:36
Мне показалось, что Валео помягче чем Крафт.
На форуме 12 лет
Авто: Accent GT 1997
Добавлено: 02 Февраля 2005 14:44
Zlobniy DAg Не могу сравнить, так как сцепление порменял только на 75тыщах пробега, а там родное стояло. _________________
Йа КреведкО!
На форуме 12 лет
Авто: Accent GT 1997
Добавлено: 02 Февраля 2005 14:45
Zlobniy DAg Не могу сравнить, так как сцепление порменял только на 75тыщах пробега, а там родное стояло. но крафт на много мягче родного это точно, а уж если валео помягче чем крафт. то следующее поставлю валео не раздумывая. _________________
Йа КреведкО!
Добавлено: 02 Февраля 2005 18:40
Поставил Крафт — доволен,очень большая разница с заводским — очень мягкий выжим,да и как говорилось с гарантией.Большую роль в выборе сцепления сыграл тест в журнале»За рулем»,а также советы знакомых.О выборе не жалею,т.к удачное соотношение цена — качество.О других не знаю,но думаю,что чем больше раскручена марка, тем больше её подделывают.В будущем, мне так кажется такая же участь ждет и Крафт. Спрос рождает предложение.
да и посмотри сразу вилку сцепления может она уже того.
у меня родная сломаласть летом на 32 тыс вторая только что (в пятницу ) на 37 тыс
когда менял ее посмотрел на сцепление — то поменял и его.
вилку сцепления когда будут ставить пусть хорошо смажут напрявляющие литолом или графитовой смазкой личный «дохтор» сказал что если не смазать то и 5 тыс не отходит
и на заводе часто не смазывают, вот поэтому у некоторых она мало ходит
(я первую менял далеко от дома) _________________
На форуме 12 лет
Авто: Хонда HR-V,до того ВАЗ 2103-07-099-099i-2112
Добавлено: 03 Февраля 2005 10:58
Брать нужно в сборе,а то поставишь диск,через какое-то время выжимной зашумит,потом с корзиной что-нибудь приключится.А в Москве замена,между прочим, стоит около 1300р. Валео-хороший выбор.А вот Вис брал в очень уважаемом магазине и при трогании машина дергалась.Потом через 1000км прикаталась.
Добавлено: 03 Февраля 2005 11:23
Мужики я тоже много читал, много общался по форумам. Составил так кой не большой топ по крутящему моменту 1) LUK 2) KRAFT
3) VALEO
себе я поставл крафт, лук не нашол Лук на заряженые авто ставят, обчень хорошо держит оммент и достаточно надожное. Брать всегда комплектом! И брать в нормальных магазинах. Я когда брал все было чшательно упаковано в полителен и заклеяно, стояли везде галограммы, лежал в нутри паспорт и интрукция по установки.
На форуме 14 лет
Откуда: Москва. ВАО.
Авто: Honda Accord 2.4 exe + Opel Corsa 1.4 cosmo + ВАЗ 21103 общипаннный, но непобежденнный
Добавлено: 03 Февраля 2005 15:16
Родное заводское сцепление у меня стояло ВИС. Педаль была тугая, нога в пробках уставала жутко. Отходил ВИС свои честные 25т.км. после чего его пришлось заменить по причине втыкания задней передачи с хрустом (сцепление повело). Купил САКС в сборе. После того, как оно было установлено на машину выяснилось, что корпус корзины САКСа бьет о корпус коробки. САКС пришлось снять-на его место было поставлено ВАЛЕО в сборе. Первое впечатление после заводского-пружины под педалью нет. Легкость сцепления просто поразила, даже педаль попросил поднять повыше, чтобы кому нибудь в задницу с непривычки не въехать.
А так, 25т.км. на ВАЛЕО-полет нормальный. Пару тысяч км. назад снимал коробку для ремонта-сцепление было в идеале.
А по поводу КРАФТа-ну вот не верю я туркам, что бы не говорили тесты уважаемых журналов. _________________
Все что нас не убивает, нас делает сильней.
Родное заводское сцепление у меня стояло ВИС. Педаль была тугая, нога в пробках уставала жутко. Отходил ВИС свои честные 25т.км. после чего его пришлось заменить по причине втыкания задней передачи с хрустом (сцепление повело). Купил САКС в сборе. После того, как оно было установлено на машину выяснилось, что корпус корзины САКСа бьет о корпус коробки. САКС пришлось снять-на его место было поставлено ВАЛЕО в сборе. Первое впечатление после заводского-пружины под педалью нет. Легкость сцепления просто поразила, даже педаль попросил поднять повыше, чтобы кому нибудь в задницу с непривычки не въехать.
А так, 25т.км. на ВАЛЕО-полет нормальный. Пару тысяч км. назад снимал коробку для ремонта-сцепление было в идеале.
А по поводу КРАФТа-ну вот не верю я туркам, что бы не говорили тесты уважаемых журналов.
А Валео делают в другой Турции. _________________
Стояло Валео через 40т.к( еле отъездил), поменял на Крафт. показалось что Крафт мягче. И вообще мне кажется что их делают на одном заводе, на разных линиях, но Крафт намного дешевле.
А знаешь почему тебе так показалось. Да потому что все это палево и левак делающийся в одном подвале. 3 года назад ставил себе Люк ,друг работяющий в автомагазине помог достать хороший Люк ,а все остальное что на ветрине он сказал это палево
На форуме 9 лет
Добавлено: 13 Августа 2010 11:19
КРАФТ-ГОМНО Прошел не более 15т. Вскрытие показало. Вывалились пружины диска сцепления.
Не повезло. KRAFT — почти 40 тысяч по пробкам. Пока без нареканий. Мягче заводского.
КРАФТ ЭТО ГУМНО ПОЛОЕ ,ГОВНОСЦЕПЛЕНИЕ ,Было 2 комплекта оба прошли не более 3 тыс я не выдерживал снимал и выкидывал их на одном корзина кривая была на втором комплекте диск кривой был
На форуме 7 лет
Откуда: г. Ташкент
Авто: ваз2112 2003г. 1,6л. 16кл. Я 5.1-41
Добавлено: 13 Августа 2010 11:52
Краф-тек прошёл 80ткм,ставился в 2004г.,месяц назад поменял из-за поющего подшипника.Вскрытие показало износ лепестков корзины на 70%, диск где то ещё 0.5мм до клёпок,пружины не болтаются,выжимной накрылся пилоткой. Сейчас поставил Люк, пока 7ткм полёт нормальный.По поводу троса,родной порвался на 10ткм от роду был заменен и порвался только позавчера.Пробег общий 106ткм.
Тем кто включает этот сайт,чтобы долго не искать здесь ответ про щелчки при нажатии сцепления.Открываете капот-берете два ключа на 14.Окручиваете гайку регулировки сцепления./одним ключом держите одну гайку-другим откручиваете вторую/Снимаете трос сцепления ,там где он крепится к коробке.На конце троса есть барашек.Закручиваете барашек на несколько витков..Устанавливете трос обратно на рычажок коробки.Затягиваете гайки.Все.ЩЕЛЧКОВ НЕ БУДЕТ.Даже на СТО мастера несут какую-то ахинею про люфты,что так устроено и т.д.Все вопрос исчерпан.
Меню пользователя valerton2006
У меня в инструкции черным по белому написано, что шелчки — это работа нормальная механизма сцепления, т.е. выработка диска сцепления компенсиреуется (поворотом пары шестеренок). И когда износ диска занимает становится таким что зуб попадает на зуб (шестеренки), шестеренки шелкают (зуб с зуба соскакивает). И пока вы не износите сцепление до следущего положения зубьев щелчки будут. Причем они будут исчезать, потом опять появляться (когда до следующего зуба дойдет) и так до смерти диска сцепления и все по новой . С чем нас всех и поздравляю.
Причем поворотом того барашка, что на конце троса, мы как раз смещаем зубья.
Меню пользователя najmik
Сжёг сцепление по неопытности (вытаскивал парней из ямы). Сейчас машина стоит в дома, ждёт очереди на ремонт в автосалон. Хочу поставить норм сцепление, какое лучше поставить? Желательно цену указать, если известна..
ps: сжёг сцепление через 1.5 месяца после покупки (2200 км пробега), под гарантийный случай может прокатить?
Меню пользователя xm?!
Хочу поставить норм сцепление, какое лучше поставить?
Знакомый на десятку поставил Valeo — доволен. Если на приору подходит сцепление от десятки — то это хороший выбор. Педаль становится мягче и информативней. Сцепление в сборе на 2110 стоит 2500р. Взято отсюда
Меню пользователя fletch
Знакомый на десятку поставил Valeo — доволен. Если на приору подходит сцепление от десятки — то это хороший выбор. Педаль становится мягче и информативней. Сцепление в сборе на 2110 стоит 2500р. Взято отсюда
поставь валео в сборе но выжимной подбери отдельно на валео выжимной очень слабенький
Меню пользователя ss197
Я бы взял LUK. Динамика даже прибавится по сранению со штатным сцеплением.
Меню пользователя FAVORIT
Авто: Toyota Corolla 2008
На Приоре как раз и стоит с завода LUK.
Меню пользователя mangust
На Приоре как раз и стоит с завода LUK.
ну тогда вообще классно. А то думал, что всё ВИС ставят.
Меню пользователя FAVORIT
Чего то я не понял: а как динамика от сцепления зависит?
Меню пользователя Kompot_x
Чего то я не понял: а как динамика от сцепления зависит?
Меню пользователя xxx
Страница 7 из 31
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Источники: http://mashintop.ru/articles.php?id=2885, http://autolada.ru/viewtopic.php?t=49632, http://www.lada-priora.ru/forum/showthread.php?p=37460
Сцепление Luk-Valeo-Luk — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
С момента приобретения машины прошло какое-то время и Из коробки стал доносится подозрительный шелест, который пропадал при выжатом сцеплении и я начал грешить на выжимной подшипник (потом я понял что это шелестел подшипник в коробке, но это уже лирика). Пробег был уже 120 тыс. км. и я решил заменить сцепление. Залез в интернет и начал читать отзывы о разных сцеплениях. Единогласного мнения я не обнаружил, писали, что очень хорошее и мягкое сцепление — Валео. Соответственно я собрался и купил комплект. Там даже был пластиковая направляющая для сцепления — имитатор первичного вала.Снимал коробку первый раз. Просидел в яме почти день, пытаясь выбить левый привод колеса, правый вышел как-то попроще. Потом пришло осознание, что для того чтобы выбить привод — необходимо его проворачивать при выбивании. Второе (что вычитал) можно снять один привод, а второй выбить отверткой через отверстие под привод в коробке. Главное не попасть в вал сателита установленный посередине. То есть выбиваете один привод, заглядываете в отверстие в коробке, ставите отвертку и выбиваете второй привод. Все проще чем казалось.Посмотрел старое сцепление — выжимной вполне себе нормальный, диск сцепления тоже, а вот на лепестках корзины выработка от выжимного. Подумал, что она и шелестела.Заменил сцепление, все почистил, все смазал, поставили коробку обратно.Выехал — круть. Сцепление очень мягкое, остался доволен, но шелест не исчез. Потом вычитал, что это подшипник в коробке. Поездив какое-то время, заметил, что при перегазовке начинает вонять жженым сцеплением. Ничего, — думаю: может свойство такое у мягких сцеплений. Поездил еще немного и при трогании начало трясти машину. Причем народ со стороны говорил, что даже колеса дергаются. Начал грешить на подушку двигателя со стороны коробки. Проверил еще раз, затянул — все нормально. Поездил еще и решил, что дело в сцеплении. Подумал, что купил какое-нибудь паленое сцепление и у него вывалилась пружина или стерлась часть диска, тк при перегазовке пахло жженым сцеплением.Короче, решил снова менять сцепление. Поразмыслив, купил опять Luk как самое ходовое.
Опыт уже был, коробку скинул часа за три. Открутил сцепление и… все нормально. Выжимной хороший, диск сцепления тоже, на корзине один два лепестка может на пол миллиметра выбиваются из ряда, сцепление не паленое. На маховике только были подозрительные черные следы от сцепления в двух местах. Начал раскидывать мозгами. И тут мой взгляд упал на выжимные подшипники Люковский и Валеовский.
Люковский (Ina)
Люковский как бы искусственно сделан длиннее при помощи пластиковой втулки. Валеовский выжимной короче. И я вывел, что при нажатии вилки сцепления на выжимной Валео происходит небольшой перекос его на валу, что приводит к неполному прилеганию диска сцепления и в конечном итоге к дерганию. Прикрутил Luk-овское сцепление, накинул коробку, дополнительно поменял правую подушку двигателя. Завелся, выехал — все нормально. Сцепление работает отлично, как и должно. Жженым не пахнет при перегазовке, двигатель не дергается при трогании и не бьет по защите картера.Теперь у меня в запасе один хороший диск сцепления (да и старый Luk еще сгодится) и запасная корзина. Вторую Приору что ли начинать собирать…
Пробег: 120000 км
Сцепление от приоры — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Ну а мы все продолжаем готовиться к летнему сезону… На этот раз дело дошло до сцепления.Хотя правильнее наверное в очередной раз:). Как только сошел снег, начал замечать что на сухом теплом асфальте машина, как то не уверенно разгоняется. Такое ощущение, как будто к ней сзади парашют привязали. По началу грешил на все что угодно, но никак не на сцепление. Поменял свечи, все фильтра, промыл форсунки, замерял компрессию, давление топлива- словом все из за чего машина могла не ехать. Но практически никакого результата это не принесло. И тут как то раз заметил, что когда толкаешься в пробках или просто валишь на пятой, на все бабки появляется один и тот же запах. Понял! Сцепление просто не держит мощности двигателя. Просто поменять сцепление на новое или поставить усиленную корзину, я решил не правильный выход. Решено было ставить сцепление от 16в, коли дрыгун 16в то и сцепление должно быть 16в.
Достаточно долго выбирал какой маховик ставить… Облегченный или обычный, также какой фирмы выбрать сцепление… Решил все таки ставить сток маховик и сцепление от приоры. С маховиком наверное решил просто потому что он есть в наличии. А со сцеплением от того что диск сцепления на приоре имеет самые жесткие демферные пружинки. Теперь встал вопрос какой фирмы брать сцепу… Valeo показалось мне слишком нежное при этом слишком жесткая педаль, Kraft tech- чисто психологически не готов брать самое дешманское сцепление, luk- тоже не порадовал так как очень быстро начал буксовать и пружинки на диске сцепления через месяц можно было достать просто потреся диск. Брать какую нибудь керамику не позволил бюджет. По этому выбор пал на ВИС. К тому же это сцепление прожило у меня самое долгое время. Только вот не задача. На приоровском диске сцепления пружинки крепятся таким же образом что и на сцепе Luk.
4 больших пружинки в двух из которых есть еще по одной маленькой.
Фиксируются пружины просто отогнутой железкой.
Именно эти железки отогнулись у меня на сцеплении luk. По этому решено было это исправить.Доработанные крепления.
Так наверное они уже никогда не вылетят.
Выход нашел следующий: просто прихватили аргоном края этих железяк. Так уже разогнуться они не смогут.Теперь про процесс установки. Тут есть 2 варианта: 1) сцепа 16в+ 10 маховик с 08 венцом 2) сцепа 16в + 10 маховик с 10 венцом + 10 бендикс на 08 стартере. Именно по второму варианту я и пошел. Берем обыкновенный маховик от ваз 2110, сцепление от приоры, меняем бендикс на бендикс от стартера ваз 2112 и немного подгоняем колокол кпп для того что бы маховик влез.
Примерно на 1,5 мм спиливаем прилив под втулку стартера.
И примерно также спиливаем прилив под правый привод.
После этих манипуляций устанавливаем все это добро на место.По результатам скажу что сцепление не стало мягче( как многие пишут), субъективно машина немного тяжелее набирает обороты( маховик со сцеплением стали тяжелее), но зато теперь момент передается на 100% от двигателя на коробку. Но нужно конечно было ставить облегченный маховик, наверное пошла бы легче… Но поживем увидем, возможно в будующем поменяю. А пока доволен- машина теперь не тупит на разгоне.
Цена вопроса: 6 500 ₽
Умягчение воды в домашних условиях: часто задаваемые вопросы
Загрузите версию для печати:
Умягчение воды в домашних условиях: часто задаваемые вопросы (PDF)
Что такое мягкая вода?
Вода естественным образом содержит множество минералов, таких как кальций и магний. Будет ли вода считаться «жесткой» или «мягкой», зависит от того, сколько этих минералов содержится в вашей воде. Мягкая вода содержит меньше кальция и / или магния, чем жесткая вода.
Мне нужно смягчить воду?
Нет необходимости смягчать воду.Решение смягчиться — это личный выбор, который может повлиять на ваш дом и окружающую среду. Если жесткость вашей воды превышает 7 гран на галлон или 120 мг / л, вам может потребоваться смягчитель воды, чтобы обеспечить хорошую работу ваших приборов и улучшить вкус, запах или внешний вид вашей воды.
Определите жесткость воды
Чтобы решить, нужен ли вам домашний смягчитель воды, узнайте о жесткости воды в вашем доме. Вы можете измерить жесткость воды с помощью тестового набора или в независимой лаборатории.Поиск лабораторий в Программе аккредитации экологических лабораторий. Если вы получаете воду из общественной системы водоснабжения, вы можете напрямую связаться с ними для получения информации о жесткости вашей воды.
Преимущества домашнего умягчения воды
- Предотвращает накопление минералов (накипи) внутри труб, арматуры и водонагревателей.
- Увеличивает срок службы некоторых приборов.
- Уменьшает или предотвращает появление минеральных пятен на стеклянной посуде.
- Предотвращает или уменьшает образование мыльных пленок и моющего творога в раковинах, ваннах и стиральных машинах.
Недостатки домашнего умягчения воды
- Может вызвать коррозию ваших труб. Ржавый металл из труб может оказаться в вашей воде. Это может способствовать повышению уровня свинца и меди в питьевой воде.
- Возможные последствия для здоровья от дополнительного натрия.
- Регулярные проверки воды и техническое обслуживание умягчителя необходимы, чтобы убедиться, что умягчитель работает должным образом.
- Отрицательное воздействие на окружающую среду от использования соли.
- Вода, использованная для регенерации капель смягчителя, попадает в отходы.
Как работают кондиционеры для дома?
Домашние умягчители воды, также называемые ионообменными устройствами, — это устройства, удаляющие кальций, магний и другие минералы из питьевой воды. Гранулы смолы внутри умягчителя задерживают кальций и магний и заменяют их на натрий или калий. Как только шарики смолы наполняются кальцием и магнием, высококонцентрированный раствор соли или калия удаляет кальций и магний из шариков.После прохождения через шарики образующийся раствор хлорида становится потоком отходов, который спускается в канализацию и в конечном итоге в окружающую среду.
Если у меня есть кондиционер для дома, как мне его правильно использовать?
Убедитесь, что умягчитель установлен и обслуживается в соответствии с инструкциями производителя. Прежде чем добавлять в устройство какие-либо химические вещества, прочтите инструкции производителя. Уход за умягчителем обеспечит стабильное качество воды. Это поможет предотвратить проблемы с коррозией.Дополнительно:
- Если вы получаете воду из коммунальной системы водоснабжения, проверьте, смягчается ли вода в вашем районе. Мягкая вода, поставляемая коммунальным предприятием, не требует дополнительного умягчения и может вызвать коррозию вашего дома.
- Убедитесь, что умягчитель настроен на жесткость вашей воды. Если установить слишком высокую жесткость, умягчитель будет стоить дороже в эксплуатации и сточить воду, что будет стоить вам дополнительных денег.
- Если в вашем доме новая медная сантехника, не включайте устройство для смягчения воды по крайней мере в течение первых нескольких недель, когда вы используете воду в своем доме.Это поможет сантехнике сформировать защитный минеральный слой, чтобы снизить риск потребления излишков меди. Узнайте больше о меди в питьевой воде.
- Убедитесь, что умягчитель наполнен хлоридом натрия или калия в соответствии с рекомендациями производителя.
- Смягчите только то, что вам нужно. Люди часто предпочитают смягчать душ, раковину и стиральную машину. Туалеты, нагрудники для шлангов, раковины в подвале и другие краны с холодной водой обычно не нужно подключать к умягчителю.Во многих случаях люди предпочитают смягчать только горячую воду.
- В зависимости от качества воды некоторые умягчители могут полностью или частично удалять медь, железо, марганец и радий, а также кальций и магний. Обратите внимание, что медь может повторно попасть в воду после того, как выйдет из смягчителя и пройдет по трубам и водопроводной сети вашего дома. Эти умягчители могут иметь специальный фильтрующий материал и могут стоить больше, чем обычные умягчители. Перед тем, как использовать для этой цели умягчитель, следуйте рекомендациям, приведенным в разделе «Домашняя очистка воды».
Чтобы решить эти проблемы, обратитесь к инструкциям производителя:
- Засорение : Если ваша вода мутная, это может засорить смолу в смягчителе грязью и глиной. Обратная промывка обычно решает эту проблему. Также может помочь добавление осадочного фильтра перед умягчителем.
- Загрязнение железом или марганцем : Железо или марганец, подвергшиеся воздействию воздуха или хлора, могут забить смолу и помешать ее работе.Это известно как обрастание. Иногда может потребоваться отфильтровать воду, прежде чем она попадет в ваш умягчитель, чтобы предотвратить засорение. Если смола загрязняется, доступны коммерческие очистители. Очистители необходимо использовать в соответствии с инструкциями производителя, чтобы избежать загрязнения.
- Бактерии и грибки : Если ваша вода не продезинфицирована перед умягчением, бактерии и грибки могут потенциально расти на поверхности. Это может снизить эффективность смягчителя.
Какое воздействие на здоровье оказывает домашнее смягчение?
Устройство для смягчения воды, в котором используется хлорид натрия (соль), увеличивает количество натрия в воде, которую вы пьете дома. Если у вас есть кондиционер для дома, примите во внимание следующее:
- Если у вас или у кого-то в вашем доме в анамнезе было высокое кровяное давление, посоветуйтесь с врачом по поводу употребления смягченной воды.
- Вы можете уменьшить количество выпиваемого натрия:
- Имейте кран без смягчения для приготовления и питья.
- Регенерируйте кондиционер, используя хлорид калия вместо хлорида натрия (соли). Хлорид калия доступен в большинстве магазинов, продающих соль для смягчения.
Кальций, железо и магний, удаляемые при смягчении, не вредны и могут быть полезными источниками основных элементов, необходимых организму. Удаление их из воды может означать, что вам придется получать их больше из своего рациона.
Какое воздействие на окружающую среду оказывает домашнее смягчение?
В Миннесоте растет проблема содержания хлоридов в воде.Хлорид в воде угрожает нашей пресноводной рыбе и другим водным организмам. Хлорид, используемый в домашних умягчителях воды, также может повлиять на воду, используемую для питья. Достаточно одной чайной ложки соли хлорида натрия, чтобы навсегда загрязнить пять галлонов воды. Как только соль окажется в воде, ее нелегко удалить.
В некоторых населенных пунктах домашние водоумягчители сливаются на городские очистные сооружения, которые не предназначены для удаления хлоридов. Хлорид проходит через очистные сооружения и попадает в наши озера и ручьи.В домах с частными колодцами и домашними умягчителями хлорид стекает в септическую систему дома, а затем попадает в озера и ручьи.
Дополнительные ресурсы
С помощью этой уловки быстро размягчите масло
С помощью этой уловки быстро размягчите масло. Если вы забыли заранее дать маслу нагреться до комнатной температуры, воспользуйтесь этим быстрым и простым методом.
Если в наши дни вы обнаружите, что выпекаете больше, найдите время и прочтите этот полезный пост.Я так рад переиздать его, потому что понимание этой важной концепции является ключом к успеху вашей выпечки.
Сливочное масло является отправной точкой для огромного количества выпечки, поэтому важно, чтобы оно было приготовлено в соответствии с рецептом. Но знаете что? Мы все люди и забываем сначала довести масло до комнатной температуры, иначе у нас просто нет времени. Мы восполняем это, пытаясь нагреть его в микроволновой печи, но в итоге он всегда слегка расплавляется. На этом этапе масло и сахар не могут сливаться должным образом, что приводит к чрезмерному намазыванию печенья, плотным пирогам, переполненным кексам и плоским кексам.
Позвольте мне помочь.
Быстрое смягчение сливочного масла с помощью этой уловки
Давайте углубимся в это немного дальше.
Почему размягченное масло?
Во-первых, давайте обсудим, зачем вам действительно нужно размягченное масло для вашего рецепта. На самом деле у меня есть подробный пост о сливочном масле комнатной температуры, если вы хотите прочитать дальше.
Большинство рецептов, требующих сливочного масла, требуют комнатной температуры / размягченного масла. И есть законных научных , вовлеченных в эту конкретную последовательность.Сливочное масло, твердый жир, способно удерживать воздух, и процесс взбивания происходит, когда масло задерживает этот воздух. Во время выпекания этот воздух расширяется из-за высокой температуры и дает пушистую выпечку. Мало того, ингредиенты комнатной температуры склеиваются вместе очень легко, так как они более теплые, создавая бесшовное тесто с равномерной текстурой. Гладкое тесто с задержанным воздухом = однородная по текстуре и надлежащая на вкус выпечка. Холодные ингредиенты не превращаются в эмульсию. Период. В результате получается комковатая глазурь, крупный чизкейк, плотный пирог, лепешки и маслянистые кексы.
- Это буквально №1 в моих 10 лучших советах по выпечке: если рецепт требует сливочного масла комнатной температуры, используйте сливочное масло комнатной температуры. В противном случае его нельзя будет сливать с сахаром должным образом.
Масло комнатной температуры холоднее, чем вы думаете
Масло комнатной температуры прохладное на ощупь и около 18 ° C (65 ° F). Здесь может быть холоднее, чем на вашей кухне. Когда вы нажмете на нее, ваш палец сделает углубление. Ваш палец не погрузится в масло, и ваш палец не будет скользить по нему.Чтобы добиться идеальной консистенции и температуры, оставьте масло на прилавке примерно на 1 час до начала рецепта.
Если у вас густые лепешки, вероятно, вы слишком размягчили масло. А слишком теплое масло приводит к чрезмерному расслоению печенья. Но знаете что? У вас есть полный контроль, чтобы предотвратить эти проблемы.
Как быстро размягчить масло
Лучший способ размягчить масло по рецепту — это поставить его на прилавок примерно на 1-2 часа.Количество времени зависит от погоды и от того, насколько прохладно вы держите кухню. Но мы забываем и / или у нас просто нет времени.
Есть миллиард уловок для быстрого размягчения масла, но мне больше всего подходит следующий. Вот что вам нужно:
- вода
- Масло сливочное, нарезанное небольшими кусочками
- микроволновая печь
Шаг 1: Налейте 2 стакана воды в чашку или миску, подходящую для использования в микроволновой печи. Я всегда использую мерный стаканчик для жидкости.
Шаг 2: Разогрейте в микроволновой печи в течение 2 минут, пока он не станет очень горячим.Тем временем переложите сливочное масло в жаропрочную миску или на тарелку.
Шаг 3: Удалите воду из микроволновой печи. Поместите внутрь масло. Быстро закройте микроволновую печь. (Наша микроволновая печь — одна из тех моделей на кухонном острове. Мне она нравится!) Удалите воду из микроволновой печи.
Шаг 4: Лучистое тепло смягчит масло примерно за 10 минут.
Помните об этом
Чем больше масла требует рецепт, тем больше должна быть миска или тарелка (на которой находится масло).Другими словами, вам не нужна огромная куча масла в маленькой миске. Разложите его так, чтобы сливочное масло быстро и равномерно нагрелось.
Дополнительные советы, чтобы стать лучше Пекарь
Распечатать часы значок часовОписание
Быстро размягчите масло с помощью этого сверхлегкого трюка.
- 2 стакана воды
- масло сливочное (нарезанное кусочками) *
- Налейте 2 стакана воды в чашку или миску, подходящую для использования в микроволновой печи. Я всегда использую мерный стаканчик для жидкости.
- Разогрейте в микроволновой печи 2 минуты, пока он не станет очень горячим. Тем временем переложите кусочки сливочного масла в жаропрочную миску или на тарелку.
- Очень осторожно удалите воду из микроволновой печи. Положите масло в микроволновую печь.Немедленно закройте дверцу микроволновой печи, чтобы внутрь остался горячий воздух.
- Лучистое тепло смягчит масло примерно за 10 минут.
Банкноты
- Чем больше масла требует рецепт, тем больше должна быть миска или тарелка (на которой находится масло). Разложите кусочки сливочного масла, чтобы они могли быстро и равномерно нагреться. Более тонкие кусочки размягчаются быстрее.
И всегда помни
Если рецепт требует сливочного масла комнатной температуры, убедитесь, что все остальные ингредиенты тоже комнатной температуры.Сюда входят яйца, молоко и сметана. Когда холодные ингредиенты касаются сливочного масла, масло остывает и снова затвердевает. И, как вы теперь знаете, это саботирует ваш рецепт. Поместите яйца в теплую воду на 10 минут и / или поместите в микроволновую печь молочные ингредиенты (не масло!) Примерно на 10 секунд перед использованием. А теперь иди и сделай идеальное сахарное печенье!
Как смягчить ногти на ногах для стрижки или стрижки в домашних условиях
Если у вас толстые ногти, вы уже знаете, как трудно их правильно подстричь.
Крошки и неровности по краям возникают, когда ногти на ногах слишком трудно подрезать. Это может привести к порезам на коже и даже к инфекции. Вы даже можете обнаружить, что ваши машинки для стрижки не выдерживают и ломаются. Хорошая новость заключается в том, что существуют проверенные способы смягчения ногтей на ногах для стрижки, которые действительно хорошо работают.
Во-первых, важно определить, почему у вас такие жесткие ногти. Наши ногти иногда твердеют, когда мы стареем. Это может привести к такой толщине, из-за которой их будет трудно закрепить. Есть также проблемы со здоровьем, которые могут вызвать эту проблему.
Вот еще несколько причин утолщения ногтей на ногах:
Если у вас есть одно или несколько из этих заболеваний, лечение всегда должно быть вашим первым приоритетом. Если вы лечите это состояние, процесс стрижки ногтей будет намного проще. Давайте посмотрим, как можно смягчить жесткие ногти на ногах.
Лучший способ смягчить ногти на ногах при стрижке
Если вы попытаетесь отрезать толстые и твердые ногти, не размягчая их, они, скорее всего, потрескаются, сколотятся или раскрошатся. Толстые ногти на ногах сами по себе могут быть некрасивыми.Но неровные ногти от стрижки могут выглядеть и чувствовать себя еще хуже.
Краткое руководство по смягчению ногтей на ногах в домашних условиях
Когда дело доходит до того, как сделать ногти на ногах более мягкими, процесс довольно прост.
Выполните следующие действия:
- Приготовьте ванну или таз с теплой водой. Он должен быть достаточно глубоким, чтобы закрывать ваши ступни. Добавьте 2–3 столовых ложки английской соли.
- Погрузите ноги в гидромассажную машину для ног (для достижения наилучших результатов) или таз с теплой водой примерно на 30 минут.Если у вас очень твердые ногти на ногах, возможно, вам придется замачивать их дольше.
- После того, как вы вытащите ноги из воды, промокните их насухо.
- Нанесите лечебный крем для смягчения ногтей на ногах.
Какие бывают кремы для смягчения ногтей на ногах?
Кремы для смягчения ногтей, такие как Miracle of Aloe Toenail Soft, созданы для проникновения в ногти. Обычно они смягчают ногти, используя увлажняющие ингредиенты. После того, как вы намочили ноги, лучший смягчающий крем для ногтей на ногах станет последним шагом на пути к тому, чтобы ваши ногти стали достаточно мягкими, чтобы их можно было обрезать.
Использовать смягчающий крем или мазь очень просто. В большинстве случаев вы будете наносить крем прямо на ногти на ногах, пока он не впитается. Большинство кремов рекомендуют оставлять крем на ночь, чтобы смягчить ногти. Это позволит вам на следующий день аккуратно подстричь ногти.
Домашние средства для смягчения твердых ногтей
Если вы хотите попробовать что-то другое, есть несколько домашних средств:
- Vicks Vaporub : это часто используемое средство не только для лечения заложенности груди.Вы можете использовать его вместо того, чтобы замачивать ноги в ведре с водой. Он содержит ментол, камфору и масло эвкалипта. Комбинация этих ингредиентов не только увлажняет ногти на ногах, но есть неофициальные данные, позволяющие предположить, что это может помочь предотвратить рост грибка ногтей на ногах. Чтобы использовать, наносите средство прямо на ногти два раза в день. Лучше всего разработать утренний / ночной режим для постоянного проникновения в ногти.
- Масло чайного дерева : Масло чайного дерева является противогрибковым, антибактериальным и антисептическим средством.Применяется для избавления от грибка ногтей на ногах. Эти свойства также могут помочь с толстыми ногтями. Смешайте несколько капель масла с носителем, например оливковым маслом. Затем нанесите непосредственно на ногти на ногах.
- Белый уксус : Белый уксус также обладает антибактериальными свойствами. Смочите ватный диск небольшим количеством уксуса и нанесите его прямо на ногти. Повторяйте эту процедуру дважды в день, пока ногти на ногах не станут достаточно мягкими, чтобы их можно было безопасно обрезать.
Не позволяйте ногтям на ногах стать слишком мягкими.Если они это сделают, они могут порваться, когда вы их подрежете. Используйте средство, пока ногти не станут достаточно мягкими, чтобы их можно было аккуратно подстричь.
Какие машинки для стрижки лучше всего подходят для толстых ногтей?
Даже если у вас твердые ногти на ногах, вы можете использовать специальные кусачки для ногтей. Держать ногти чистыми и подстриженными — это не только для внешнего вида. Если у вас есть проблема, например, грибок ногтей на ногах, это может помочь предотвратить распространение грибка. Он также может уберечь ногти от растрескивания и рассыпания.
Однако, как и при смягчении ногтей, есть процесс, который следует учитывать при стрижке твердых ногтей.Все начинается с поиска лучших инструментов.
Если у вас есть подходящие инструменты, подстригайте твердые ногти следующим образом:
- Смягчите ногти на ногах одним из перечисленных выше методов.
- Начните с ногтя большого пальца ноги. Возможно, вам придется использовать шлифовальную машину для ногтей, чтобы получить приемлемую толщину. Сделайте это, пока он еще смягчился.
- Работайте сверху вниз с каждым ногтем на пальце ноги, сначала обрезая сверху, а затем обрезая вокруг.
- Повторите процесс с меньшими гвоздями.
- Максимально укоротите ногти. Тщательно подстригая их, поможет предотвратить растрескивание и раскалывание , если они хрупкие.
Смягчающие ногти на ногах, которые трудно подстричь
Толстые ногти на ногах могут быть некрасивыми и неудобными. Если они разрослись, они также могут стать болезненными. Независимо от того, есть ли у вас состояние здоровья или вы больше склонны к твердым ногтям, важно, чтобы они были достаточно мягкими, чтобы их можно было обрезать.
Перечисленные здесь шаги смягчения могут помочь правильно подрезать ногти .Следуйте процедуре смягчения, чтобы получить преимущество перед более мягкими ногтями. При необходимости используйте смягчающий продукт с лекарством или домашний раствор, чтобы завершить процесс. После этого вы сможете использовать машинку для стрижки толстых ногтей на ногах, чтобы безопасно их подстригать.
Важно знать, как сделать ногти на ногах более мягкими для стрижки. Это может быть отличной защитой от грибка ногтей на ногах. Это также поможет сохранить ваши ногти здоровыми, и они будут выглядеть намного лучше.
Другие статьи по теме:
- Как сохранить ногти на ногах чистыми и здоровыми в домашних условиях
Ноги, как правило, вызывают негативное клеймо.Даже такие вещи, как необработанные ногти или грязь под ногтями на ногах, могут стать источником смущения. В результате мы стараемся скрыть наши…
- Как правильно ухаживать за ногами и ногтями на ногах в домашних условиях
Несмотря на то, что мы делаем много работы каждый день, их часто игнорируют, когда дело доходит до основного ухода. Хотя необходима только базовая гигиена, приложите все усилия, чтобы ухаживать за ногами…
- Как удалить искусственный загар с ногтей на ногах
Мы все хотим добиться здорового сияния нашей кожи.Будь то большое событие или вы просто хотите хорошо выглядеть на летнем солнце, многие люди обращаются к автозагарам, чтобы придать им бронзовый оттенок…
- Что вызывает ломкость ногтей на ногах с гребнями?
Состояние нашего здоровья можно определить по ногтям. Крепкие и прочные ногти на ногах указывают на физиологическое благополучие. С другой стороны, ломкие и ребристые ногти указывают на системное заболевание, травму ногтей или плохое самочувствие. В…
- Почему мои ногти на ногах такие толстые?
Когда у вас действительно толстые ногти на ногах, это может быть больше, чем просто некрасиво.Толстые ногти могут быть болезненными. Кроме того, за ними может быть сложно ухаживать дома. Обычные ногти можно чистить и стричь, но…
- Могут ли ногти на ногах указывать на проблему со здоровьем?
Большинство людей считают ногти эстетическим элементом своего тела. Но наши ногти могут быть полезным индикатором того, что происходит внутри нашего тела. Вместо того, чтобы быть просто холстом для лака для ногтей,…
Как смягчить затвердевший коричневый сахар
Какой самый быстрый способ избавиться от удовольствия от выпечки? Откройте кладовую, чтобы найти коричневый сахар, комковатый и похожий на камень — вот вам и рецепт печенья.Вот как смягчить коричневый сахар, когда он затвердел, и сохранить его в таком состоянии.
Разогрейте коричневый сахар в микроволновке с влажным бумажным полотенцем
Если вам нужен мягкий коричневый сахар немедленно, не волнуйтесь! Положите твердый сахар в миску, подходящую для использования в микроволновой печи, положите сверху влажное бумажное полотенце и поставьте в микроволновую печь на 20 секунд. Если через 20 секунд вы обнаружите, что сахар все еще не размягчился, подождите еще 20 секунд или около того в микроволновой печи, на ходу разбивая большие куски вилкой.
Дайте коричневому сахару посидеть с влажным ингредиентом
Если у вас есть предусмотрительность, чтобы проверить свою кладовую за несколько дней до того, как вы планируете печь, и обнаружите, что коричневый сахар твердый, это простое решение.Возьмите кусок хлеба для сэндвичей, несколько ломтиков яблока или горсть зефира — все три помогает вернуть влагу в сахар. Положите их поверх затвердевшей массы в герметичный полиэтиленовый пакет или герметичную емкость, и через день-два сахар станет мягким.
Фото и стиль еды Рода БунСохраняйте коричневый сахар мягким при правильном хранении
Самый эффективный способ сохранить коричневый сахар мягким — хранить его в герметичном контейнере. Уловка состоит в том, чтобы максимально ограничить количество воздуха.Поместите сахар в самую маленькую емкость, чтобы между сахаром и крышкой почти не оставалось воздушного пространства. Если у вас нет достаточно маленького герметичного контейнера, сначала запечатайте сахар в герметичный пластиковый пакет (обязательно выдавите весь воздух!), Прежде чем хранить его в контейнере.
Редактор нашего ресторана Мэтт Дакор также рассказал нам о гениальном коричневом сахарном медведе. Сделанный из терракоты, коричневый сахар сохраняет мягкость от трех до шести месяцев. Просто замочите его в теплой воде на 20 минут, затем положите в герметичный контейнер с коричневым сахаром.
Если вы знаете, как смягчить коричневый сахар, этот глазированный бекон может быть вашим, когда вам это нужно. Бонусные баллы, если покрошить его поверх мороженого.
Бекон, глазированный коричневым сахаром
Получить этот рецептКак смягчить грязь в духовке перед очисткой | Руководства по дому
Многие люди предпочитают быстро чистить духовку вручную, а не использовать цикл самоочистки, который часто длится несколько часов. По данным Управления пожарной охраны США, передовой практикой на кухне является чистка духовки перед продолжительным периодом ее использования, например, во время праздников и других крупных кулинарных мероприятий.Брызги засохших продуктов и пролившаяся на стенки и дно рабочей камеры жидкости могут стать причиной дыма и неприятного запаха, особенно при выпекании при высоких температурах. Вы должны следовать простому нетоксичному методу размягчения грязи и мусора в духовке, чтобы потом вы могли тщательно протереть и очистить духовку.
— (см. Ссылки № 1, «Содержите плиту, конфорки и духовку в чистоте.»)
Выключите духовку, если она используется. Подождите, пока полость остынет. Откройте дверцу духовки для более быстрого охлаждения, если это безопасно и на кухне нет детей или домашних животных.
Налейте 1/2 стакана пищевой соды в миску или чашку. Откройте дверцу духовки, если она еще не открыта. Кончиками пальцев осторожно посыпьте пыль пищевой содой боковые стенки и дно камеры. Нацельтесь прямо на грязь и другие пятна. Обработайте толстые участки грязи дополнительным количеством пищевой соды. Под действием силы тяжести часть пыли от пищевой соды будет падать со стен, но часть, естественно, прилипнет.
Наполните распылитель водопроводной водой. Вода не обязательно должна быть горячей. Распылите опрыскивание внутренней поверхности стен и пола камеры духовки, пропитывая пыль пищевой содой.Отрегулируйте интенсивность и направление воды, когда она выходит из бутылки, с помощью насадки на кончике с надписью «Stream» или «Spray», если таковая имеется.
Раскройте ладонь и сделайте чашку. Добавьте в руку 1 столовую ложку пищевой соды. Подойдите к раковине и откройте кран. Свободной рукой капните несколько капель воды на ладонь, чтобы слегка смочить пищевую соду и образовать густую пасту. Эта паста не должна быть водянистой и жидкой. Кончиками пальцев промокните грязные пятна на потолке духовки пастой из пищевой соды.
Закройте дверцу духовки. Если оставить дверцу открытой, влага из пищевой соды испарится слишком быстро. Подождите один час, пока пищевая сода и водный раствор не проникнут в грязь в камере духовки, в том числе в налипший жир и животные жиры.
Откройте дверцу духовки. Кончиком пальца прикоснитесь к внутренним частям, на которые нанесена сода. Если пищевая сода еще влажная, оставьте дверцу открытой. Подождите еще от 30 минут до часа, чтобы вода испарилась и пищевая сода затвердела.
Удалите высохшую пищевую соду лопаткой. Начните с края толстой массы или пятна грязи, продвигаясь к центру.
Наполните ведро теплой или достаточно горячей водой. Окуните в воду пластиковый шарик для чистки. Удалите мяч, оставив немного влаги. Потрите оставшуюся часть поверхности, на которую вы насыпали пищевую соду. Это завершает процесс размягчения грязи перед чисткой.
Вытрите остатки пищевой соды и воду из камеры духового шкафа бумажными полотенцами.Убедитесь, что не осталась пищевая сода.
Ссылки
Ресурсы
Советы
- Многие производители бытовой техники запрещают использовать какие-либо очистители в камере духового шкафа перед включением режима самоочистки. Следуйте инструкциям производителя на вашей духовке.
- Смягчите грязь на столешнице или в тостере, используя метод пищевой соды.
- Используйте режим самоочистки после крупного события, связанного с интенсивным использованием духовки.
Предупреждения
- Надевайте перчатки для защиты пальцев и суставов. Надевайте очки для защиты от разлетающихся осколков грязи во время стружки.
- Проверьте раствор пищевой соды и потрите незаметный участок стен духовки, чтобы убедиться, что он не поцарапает внутренние поверхности.
- Некоторые производители бытовой техники запрещают использовать даже «мягкие» абразивные средства для очистки стекла дверцы духовки, в том числе пищевую соду.
- Не допускайте попадания пыли пищевой соды или водяного тумана в углубления и трещины на дне духового шкафа.
Writer Bio
Damarious Page — финансовый специалист по транскрипции, специализирующийся на корпоративных квартальных доходах и финансовых результатах. Пейдж имеет медицинское свидетельство о транскрипции и участвовал в обширном групповом семинаре по анализу карьеры и аутплейсменту через Right Management. Западная корпорация обучила и сертифицировала его для обслуживания клиентов бытовой техники.
6 способов получить максимум сока из лаймов
Узнайте, как выжать из цитрусовых до последней капли сока, с помощью этих полезных советов.
Фотография, Hoach Le Dinh / Unsplash.
Одно время года в Канаде может обещать, что, когда наши ягоды и нежные фрукты легко доступны, цитрусовые — нет. Если вы недавно собирали лайм, то, вероятно, заметили, что он становится мелким, твердым и сухим. Поскольку на юге, где выращивается большая часть наших цитрусовых, не сезон цитрусовых, урожай становится все меньше. Но для поздней весны и лета, в честь всех ваших потребностей в лайме (привет, мохито!), Вот несколько советов, как получить из этих лаймов до последней капли сока.
1. Используйте развертку или соковыжималку.
Использование острой ручной развертки или соковыжималки — самый простой и эффективный способ получить сок из лаймов. Примечание. Если вы работаете с деревянной разверткой, и она тупая, замените ее. Вам нужны острые края, чтобы сломать мембраны и выделить сок.
2. Смягчите кожу.
Скручивание и нажатие лайма на твердом столешнице перед нарезкой можно смягчить мякоть и облегчить выделение сока, когда вы выжимаете лайм.
3. Поместите их в микроволновую печь.
Нагрейте лайм в микроволновой печи на высокой мощности в течение 15 секунд, чтобы смягчить кожуру и мякоть, делая их более мягкими и их легче отжимать. (Это хорошая идея, если вы работаете с холодным лаймом.)
4. Тыкайте и ткните сухие.
Если лайм очень сухой, проткните мякоть вилкой после того, как лайм разрежьте пополам. Затем используйте расширитель или соковыжималку.
5. Когда ничего не помогает, изюминка!
Когда сока просто нет, импровизируйте.Используйте микроплан и добавьте в рецепт немного цедры лайма. Цедра не добавит кислотности сока лайма, но добавит аромата лайма. Примечание: цедра может быть горькой, поэтому используйте ее экономно.
6. Прекратите складывать лаймы на прилавке.
Нет ничего красивее тарелки цитрусовых на кухонном столе, но это худший способ хранения цитрусовых. Лайм, оставленный при комнатной температуре, постепенно теряет влагу, а их кожура становится твердой. Чтобы сохранить сок, который есть в лаймах, неплотно положите их в пластиковый пакет и храните в холодильнике.
Наручные часы: Как приготовить острый мохито
Первоначально опубликовано в мае 2014 г. Обновлено в январе 2021 г.
Связано:
Простые рецепты ужина, а также советы и хитрости по кухне: Подпишитесь на нашу рассылку о еде здесь!
Классический мохито
Мохито со льдом
Обновление
Приготовление лапши из ламинарии — как смягчить лапшу из ламинарии и другие советы
Когда многие люди слышат о лапше из ламинарии, первое, что они, вероятно, думают, это HOW или ПОЧЕМУ ?
Как, , можно получить лапшу из ламинарии? Разве ламинария не является разновидностью водорослей? Почему вы хотите есть лапшу из морских водорослей? Как, , вы готовите лапшу из ламинарии?
Лапша из ламинарии изготавливается из мякоти ламинарии — вида морских водорослей, с которых снята внешняя оболочка.Альгинат натрия — это натуральная соль, которая помогает сохранить лапшу и ее форму после формирования. Эта соль извлекается из коричневых морских водорослей, а единственным другим ингредиентом является вода!
Они содержат без глютена , веганский , кето-дружественный , низкий FODMAP и низкокалорийный , что ясно показывает, что они могут понравиться ОГРОМНО разнообразию людей. К сожалению, многие люди не знают, как правильно размягчить лапшу из ламинарии, и, к сожалению, отталкиваются от своего первого опыта.
Лапшаиз ламинарии перед размягчением невероятно хрустит и кажется почти проволочной, однако ее текстуру можно на 100% изменить на текстуру пасты al dente. Поверьте мне, когда я говорю, что они НИЧЕГО не похожи на лапшу конжак / ширатаки, которую вы, возможно, пробовали раньше … и, возможно, не любили. Эта лапша впитает вкус (и цвет) того, с чем вы ее готовите, или соуса, в котором вы ее замариновали.
Итак, приступим!
Лапша из ламинарии до размягчения.
- Извлеките лапшу из ламинарии из упаковки и хорошо промойте прохладной водой . Если вы хотите приготовить только часть, положите оставшуюся часть в емкость с водой и храните в холодильнике.
- Поместите промытую лапшу из ламинарии в емкость / миску достаточно глубоко, чтобы лапша могла погрузиться в жидкость. Я использую стеклянный контейнер.
- К настоящему времени вы, вероятно, поняли, что эта лапша ДЛИННАЯ, поэтому возьмите кухонные ножницы и начните отрезать их до желаемой длины.
- Наполните миску достаточным количеством воды (только при прохладной / комнатной температуре!), Чтобы лапша была почти погружена в воду, вы можете использовать мое изображение ниже в качестве руководства.
- А вот и самое интересное. Вам понадобится , половина столовой ложки пищевой соды и сок из двух дольок лимона , или вы можете использовать несколько капель лимонного сока в бутылках, что я обычно делаю.
- Добавьте эти два ингредиента в смесь лапши и воды и начните перемешивать лапшу руками.Немного помассируйте их, пока вы там , и вы почувствуете, как текстура меняется почти мгновенно ! Это чертовски потрясающе. Я держу это примерно 4 минуты , однако я буду проверять текстуру каждые 30 секунд или около того, вы не должны позволять им становиться слишком мягкими, иначе они превратятся в кашу.
- Как только лапша из ламинарии достигнет текстуры al dente , промойте ее под проточной водой. Обязательно хорошо промойте их, так как они будут продолжать размягчаться, если останется какая-либо предыдущая жидкость.
Вот и все! Теперь вы можете приготовить их в своем любимом сливочно-соусе для пасты, добавить в жаркое, в салат .. Возможности безграничны. Я люблю мариновать размягченную лапшу из ламинарии в соевом соусе перед тем, как использовать ее для жарки.
Лапша из водорослей К сведению / FAQ
Лапша из ламинарии, которую я использую, содержит 54,8 мкг йода на порцию , один пакет содержит 3 порции. Рекомендуемая суточная норма йода для большинства взрослых мужчин и женщин составляет 150 мкг.
Некоторые люди могут испытывать вздутие живота и дискомфорт при пищеварении от лапши из ламинарии, сначала возьмите небольшую порцию, чтобы увидеть, как ваше тело отреагирует, если вы обеспокоены. ** Если у вас расстройство моторики , такое как терапевт, обратитесь к своему врачу или другому специалисту за советом о том, является ли лапша из ламинарии для вас безопасным выбором **
Я стараюсь избегать нагревания / повторного нагрева лапши из ламинарии в микроволновая печь, но если я на работе и не могу этого избежать, я нагреваю 30-секундными очередями .Я столкнулся с без проблем с подогревом с помощью печи .
Где вы покупаете лапшу из ламинарии? Я покупаю лапшу из ламинарии на сайте www.iherb.com — я видел ее в магазине только один раз, и она была намного дороже.
По запаху они похожи на лапшу ширатаки? Вовсе нет! Когда вы открываете пакет или промываете лапшу, не возникает странного запаха.
Как долго можно хранить неиспользованную лапшу из ламинарии в холодильнике? Если они хранятся в воде и еще не умягчены, , их хватит на неделю. Если вы храните их дольше, подумайте перед употреблением.
Как долго я могу хранить пищу, содержащую лапшу из ламинарии, в холодильнике? Это будет зависеть от того, что вы сделали, но я использую общее правило максимум 3 дня.
Можно ли заморозить лапшу из ламинарии или блюда, содержащие ее? Нет, их нельзя заморозить из-за высокого содержания воды.
Я добавлю больше информации в FYI / FAQ выше, когда думаю о них и если возникнут какие-либо вопросы!
.