Как поменять втулки стабилизатора Рено Меган 2
avtorin
79 Просмотров0 Лайк
avtorin
34 Просмотров0 Лайк
avtorin
15 Просмотров0 Лайк
avtorin
36 Просмотров0 Лайк
avtorin
24 Просмотров0 Лайк
avtorin
18 Просмотров0 Лайк
avtorin
22 Просмотров0 Лайк
avtorin19 Просмотров0 Лайк
avtorin
107 Просмотров0 Лайк
avtorin
39 Просмотров0 Лайк
avtorin
22 Просмотров0 Лайк
Замена ступичного подшипника заднего Renault Logan
avtorin
5 Просмотров0 Лайк
Как заменить опоры передних амортизаторов, как заменить опорный подшипник, как заменить передние пружины Renault Logan
Замена втулок стабилизатора рено сценик 2
С чего начать? Поэтапная разборка и сборка.
Что-бы поменять втулки стабилизатора на Сценике, необходимо снять передние колёса, полностью отсоединить стабилизатор и как бы Вы не хотели, придётся ослаблять и опускать подрамник, что-бы вынуть полностью стабилизатор со втулками. Далее старые втулки удаляем, а новые вставляем в тисках, дабы не нарушать скобу!
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
02.08.2014 14:00 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru
Всем известно что поменять втулки стабилизатора очень сложно. Начитавшись на форумах долго затягивал + еще купил втулки Sasic (не очень по отзывам).
Долго мучился но все же удалось их поменять без снятия подрамника!
1. По любому надо подемник или яма
2. Второй человек с головой
3. Если яма то несколько домкратов
Процесс:
1.Заезжаем на эстакаду и поднимаем передок, откручиваем колеса.
2.Откручиваем тяги
И тут сразу многие (и я тоже) начинают долго и мучительно откручивать скобу на втулке
Не откручиваем, а переходим к следующему пункту.
4. Лезем под машину, поддомкрачиваем подрамник
5.Откручиваем рулевую рейку (зеленым)
6. Откручиваем опору от двигателя (синим)
7.Потом потихоньку откручиваем п образный подрамник. Начинаем с маленьких болтов заканчиваем большими.
После этого у меня подрамник провис, двигатель висел себе спокойно.
Когда подрамник провис можно было спокойно (ну как спокойно))) подлезть ключиком и открутить два болта на 13-ть на скобах втулках.
Потом мой друг спокойно вытащил скобки из пазов, а я оттягивал подрамник чтоб освободить ему место для маневра. После етого весь стабилизатор вместе с втулками спокойно вытащили через щель.
8. Меняем втулки и собираем в обратном порядке.
Сори что нет фото, очень намучались но назад собрали в 3 раза быстрее.
И так пару фото меганыча седана с красивым задним обвесом
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора втулки стабилизатора Renault Scenic II JM0/1 Минивэн, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска втулки стабилизатора
Двигатель: объем – 1.4 л., мощность – 98 л.с., код – JM0B,JM0H,JM1A, тип – бензиновый, модель – K4J 770. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 105 л.с., тип – бензиновый, модель – K4M 788. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2010
Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый, модель – K4M 766. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 112 л.с., код – JM1R, тип – бензиновый, модель – K4M 813. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 113 л.с., код – JM0C,JM0J,JM1B, тип – бензиновый, модель – K4M 782. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 113 л.с., тип – бензиновый, модель – K4M 764. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем – 1.6 л., мощность – 116 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2010
Двигатель: объем – 2 л., мощность – 135 л.с., код – JM05,JM0U,JM1N,JM1U,JM2V, тип – бензиновый, модель – F4R 771. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 2 л., мощность – 138 л.с., тип – бензиновый, модель – F4R 770. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009
Двигатель: объем – 2 л., мощность – 140 л.с., тип – бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 2 л., мощность – 163 л.с., код – JM0W, тип – бензиновый, модель – F4R 776. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2010
Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 82 л.с., код – JM0F, тип – дизель, модель – K9K 722. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 86 л.с., код – JM1F, тип – дизель, модель – K9K 724. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 101 л.с., код – JM02,JM13, тип – дизель, модель – K9K 729. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 103 л.с., код – JM16, тип – дизель, модель – K9K 734. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2010
Двигатель: объем – 1.5 л., мощность – 106 л.с., код – JM1E, тип – дизель, модель – K9K 732. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 98 л.с., тип – дизель, модель – F9Q 803. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2008
Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 110 л.с., код – JM15, тип – дизель, модель – F9Q 804. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 116 л.с., тип – дизель, модель – F9Q J 803. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2010
Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 120 л.с., код – JM0G,JM12,JM1G,JM2C, тип – дизель, модель – F9Q 812. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 125 л.с., тип – дизель, модель – F9Q 804. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010
Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 131 л.с., код – JM14, тип – дизель, модель – F9Q 818. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
Двигатель: объем – 2 л., мощность – 150 л.с., код – JM1K, тип – дизель, модель – M9R 722. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Замена втулок стабилизатора Renault
Для чего нужны втулки стабилизатора
Виды деталей
Признаки и причины износа втулок стабилизатора Renault
Диагностика
Снятие и установка втулок стабилизатора Renault
Нюансы ремонтных работ
Скрип во втулках
Выбор новой детали
ВАЖНО!
- Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Renault, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
- Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
- Основной признак износа – это стук в подвеске Renault во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
- При самостоятельной диагностике Renault предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
- Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
- Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
- Скрип в подвеске Renault может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА
Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Renault, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Renault рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.
ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ
Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Renault, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:
- приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
- канавкой, проходящей вдоль округлой части;
- металлической пластиной;
- дополнительными выступами в форме бугорков;
- тканевой вставкой по стенкам отверстия;
- защитными пыльниками;
- кромками пылезащитного уплотнения.
Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Renault, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.
В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Renault устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault
Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:
- Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Renault, даже если нет признаков износа.
- Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
- Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
- Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
- Появился стук в подвеске Renault во время преодоления неровностей.
Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Renault.
ДИАГНОСТИКА
Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Renault, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:
- Установить машину на яму или эстакаду.
- Ветошью очистить детали от грязи.
- Визуально оценить состояние резины.
- Проверить на ощупь жёсткость элемента.
- Определить наличие свободного хода в соединении.
В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Renault без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault
После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Renault и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.
Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:
- Демонтируют колёса.
- Убирают защиту картера и подкрылки.
- Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Renault, установив опору под колёсную ось.
- Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
- Аккуратно удаляют скобу.
- Снимают изношенную деталь.
- Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
- Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
- Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
- Места крепления фиксируют болтами.
- Убирают опору.
- Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.
Замена задних втулок Renault происходит по такому же алгоритму.
НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ
В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Renault, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.
СКРИП ВО ВТУЛКАХ
Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Renault могут стать изношенные крепления стабилизатора:
- во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
- если деталь изготовлена из некачественного материала.
Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Renault не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.
Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Renault, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.
ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ
Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Renault – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Renault можно приобрести элементы:
- оригинальные;
- аналогичные из резины;
- полиуретановые.
При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.
Замена втулки стабилизатора Renault Megane 3. Отремонтируем и обсудим
Dillion8 лет работаю со станками, выкрутил сотни, а может и тысячу оборваных болтов, но не таким способом!!! колхоз-пиоз, достаточно развертики диаметром 6 и молоткаДжидзалов Фар
у меня руль крутишь и стойка стабилизатора скрипти. На кочках тоже скрипит. Но не стучит. Так что не говорите что руль крутишь и нельзя диагностироватьРауан
thanks for the videoЭльза
Great video! Very detailed. Keep up the good work. (:Ошурова Инсаф
Задние колеса у всех крутятся, это для того чтобу машина ехала прямо при торможении, неучиКамыш
Для тонкой настройки подвески как это?Косолапов Искандер
Easy to follow…good vidМариям
My … mechanic diagnosed as damaged tie rods and … me HKD2500. But i still have exactly this noise, it is really annoying. Just now i understod that the reason is one of components of sway bar. Thanks a lot for your valuable video bro.. I will try to solve it by myself. Looks simple..Тина
This video makes me want to go buy a blue wrxКоминтерн
…, какой жесткий акцент…Mamdouh
Hello I bought an e46 5 months ago and just realized that my sway bar in front is only attached on one side the passenger side doesn’t even have a link there. I bought a link but from riding without for so long I can’t get it on there it is too long. How do I fix this?Мук
Мне одному кажется что голос не егоНикодим Божек
правильно мужик говорит, что калиновский карданчик убивает коробку,в родном карданчике есть люфт который сглаживает все крены двигателя,а те кто пишет что передачи короткие стали с калино карданчиком …,разницы практически никакой,и передачи с калино карданом вылетают.Шакир
What the hell? did you hit the underside of the car on something?Кака
Четко всё сделал как на видео, втулки нашел армированные, 15 тыщ и привет, вообщем поставил новый стаб, дорогой конечно, но надеюсь что ещё тысяч 100 не буду об этом думать, чем каждые 15 тыщ менять втулки… А там смотрите сами как считаете нужным поступить… Удачи камрады!Ханлар
if you like it quick and dirty, you could burn the bushing out with a torchБахытжан
It’s six thirty in the morning on Xmas Eve; the video’s been up for a half hour, and there are already 113 views and 4 comments? I was gonna say ‘you have to get up pretty early to beat Speedkar’, but it seems you have to do the same to beat his subs! LOLАто
скрипит стоек стабилизатор, заменить??Натусик Кучинская
I’ve always drove fords since 1993 and just realized that I always turn the fan on or radio to mask all the little noises they made,lolМизенина Тереса
explain that tightening — loosening thing. been lubing cars for 35 years and never had one that tightened up like that or maybe I never realized it?!?Написать комментарий
Какие стойки стабилизатора лучше для Renault Megane? Lemforder, FEBI, Francecar
ТОП производителей стоек стабилизатора для Renault Megane
Данную запчасть для автомобилей Renault Megane делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях стоек стабилизатора из таких стран как: Германия, Франция, Россия, Турция, США и других.
В ноябре 2021 года в рейтинге стоек стабилизатора для Renault Megane на PartReview приняли участие 18 производителей. Он построен на базе 31 отзыв и 102 голоса.
Какие стойки стабилизатора выбрать для Renault Megane?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Lemforder. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались стойки стабилизатора FEBI — 2%.
Замыкает тройку фирма Francecar с результатом в 2% голосов.
В общем рейтинге стоек стабилизатора, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Lemforder получили 3 место, оценка PR — 66. Учитываются данные из 89 отзывов и 292 голоса.
- FEBI заняли 9 место, с оценкой PR — 62. На основе из 89 отзывов и 220 голосов.
- Francecar — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.
Другие запчасти для Renault Megane
Выяснив, какие стойки стабилизатора предпочитают ставить владельцы Renault Megane, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Megane среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Датчик давления масла, Помпа, Катушка зажигания, Свечи накаливания, и других.
Узнаем как заменить втулки стабилизатора на разных моделях авто?
Подвеска любого автомобиля подвергается воздействиям серьезных нагрузок во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямки, ухабы и другое). При этом обеспечивается сохранение управляемости и устойчивости транспортного средства во время вхождения в крутые повороты или осуществления резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.
Данные элементы не подлежат ремонту, поскольку нет в этом необходимости в силу того, что это практически расходный материал, проще произвести замену. Да и стоимость их не так велика. Нередко первыми из строя выходят именно они, а потом уже остальные агрегаты.
Вся процедура по их замене несложна, и работу можно выполнить самостоятельно. В ином случае существует немало СТО, где за отдельную плату на автомобиль будут установлены новые втулки. К тому же можно получить полезные рекомендации от мастера.
Как работает подвеска автомобиля?
Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы держат колеса в нужной плоскости, но одновременно с этим позволяют им без труда вращаться в двух прочих плоскостях при поворотах.
Эти знания необходимы для понимания, как поменять втулки стабилизатора. Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая автомобилю более плавный ход. В то же время пружины служат для жесткости подвески и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.
Важная деталь
Стабилизатор является незаменимой деталью подвески любого современного автомобиля. Обычно он заметен, стоит автомобиль загнать на подъемник или яму, в виде стального изогнутого прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на колесной ступице. При этом крепление не жесткое и позволяет стабилизатору вдоль оси относительно одной плоскости.
Данная деталь появилась еще на заре автомобилестроения, когда транспорт мог разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С этого времени многие водители уже стали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.
За счет него можно было сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Иными словами, стабилизатор выполняет важную задачу – при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно такое происходит при вхождении в очень крутые повороты либо когда траектория движения внезапно меняется.
Признаки неисправности
Чтобы лучшим образом гасить различные вибрации и противостоять нагрузкам, которые воспринимает кузов, большая часть деталей подвески соединена через упругие элементы. Стабилизатор — не исключение, и в его случае используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.
Во время эксплуатационного периода автомобиля неизбежно наступает износ подушек. При этом появляется характерный признак – легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется и при неисправности амортизаторов, но в случае со втулками стук можно услышать, не только наезжая на ямы и ухабы, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод, чтобы задуматься над проблемой, как поменять втулки заднего стабилизатора или переднего.
Посторонний звук является следствием износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. При этом теряется эффективность работы стабилизатора.
На изношенной подушке можно заметить «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертости. Есть народный способ диагностики втулок – переехать всем известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление глухого стука под ногами натолкнет на правильные выводы.
Вероятные последствия
Игнорирование износа втулок грозит самыми разными последствиями. Первым делом стук начнет усиливаться, что со временем начнет приводить к разрушению деталей вследствие деформации. Кузов может сильнее крениться на поворотах, увеличится люфт рулевого колеса.
Многие производители автомобилей рекомендуют менять втулки через каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях для решения вопроса о том, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушек. И при возникновении легкого стука или дребезжания лучше сразу осматривать подвеску или ехать в ближайшее СТО на диагностику.
Рекомендации
Нередко при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью – ржавыми болтами. Причем проблема проявляется независимо от марки автомобиля. Во многом состояние крепежных элементов в полной мере зависит от условий окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль.
В некоторых случаях повышенная коррозия не дает откручиваться болтам, и поэтому они предварительно обрабатываются средством WD-40. При необходимости обработку требуется повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно нет.
Обычно в ходе общего ремонта подвески уделяется внимание и втулкам, если они изношены, то меняются тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось опять все разбирать. А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.
Замена втулок на автомобиле Toyota Corolla
Как поменять втулки стабилизатора на «Тойоте Королле»? Вся серия автомобилей марки Toyota считается самой надежной, тем не менее любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвергается разной степени износа. Corolla – не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора производится согласно следующей инструкции:
- Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на удобную для работы высоту. Можно воспользоваться и ямой, но все равно понадобятся домкраты.
- Открыть доступ, для чего передние колеса нужно снять вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако при полевых условиях можно опустить этот этап.
- Переходить к снятию двух креплений стабилизатора, для чего откручиваются 4 болта на каждой скобе. Без их снятия замену втулок не удастся произвести.
- Сами втулки снимаются при помощи монтажки либо прочего удобного инструмента. А поскольку они, как правило, изготовлены из эластичного материала, то особых усилий не потребуется.
- Предварительно нужно зачистить то место, куда будут установлены новые втулки.
Для облегчения надевания детали желательно смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только ни в коем случае не применять нефтяные масла и тормозную жидкость, поскольку есть риск серьезного повреждения.
Решая вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, можно заметить, что оригинальные втулки делаются из резины, но в продаже можно встретить изделия из полиуретана. Если есть возможность, то лучше приобретать резиновые втулки, поскольку, как показывает практика, срок эксплуатации таких деталей существенно выше, чем у пластиковых аналогов.
Замена втулок на автомобиле Kia
Работу можно производить на яме, подъемнике или при помощи домкрата, но лучше все-таки второй вариант.
Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:
- Стандартная операция по снятию колес. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Предварительно ослабить рулевую рейку.
- Домкратом или специальной стойкой немного приподнять КПП и выкрутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
- Для доступа к болтам скоб, которые удерживают втулки, немного опустить подрамник. После откручивания креплений каждую скобу нужно аккуратно вынуть, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. После этого снять старую деталь.
- Новую деталь обработать мыльным раствором и установить на свое место.
- Остальной процесс повторить в обратной последовательности.
Озадачиваясь проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит заметить, что у моделей Kia Ceed есть особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала. В связи с чем необходимо перед откручиванием болта крепления сделать метку, а его монтаж производится в последнюю очередь.
Замена втулок на автомобиле Ford Focus
Замена старой детали не предполагает особых трудностей, и работу можно сделать самостоятельно, что экономит средства. Из затрат – это приобретение новой детали. Чтобы установить новую втулку, чаще всего требуется снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:
- Для начала такая же процедура по снятию колес.
- После этого выкручиваются крепежные элементы каждой рулевой тяги.
- При помощи специального инструмента отсоединяются рулевые наконечники от поворотных кулаков.
- Снять соединительные рычаги, открутив их крепление.
- Произвести снятие шаровых опор.
- Открутить главный крепежный элемент опорной подушки КПП.
- Выкрутить болты поперечины (их 6 штук) и убрать ее в сторону, открыв тем самым доступ к стабилизатору.
- Теперь остается открутить крепеж стабилизатора и снять его зажимы.
Данная задача, как поменять втулки стабилизатора на «Форде Фокусе», не так уж и сложна.
Но стоит заметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место – лыски стабилизатора. Смазкой пользоваться нельзя! При установке стабилизатора на место нужно следить, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.
А чтобы зажимы легко встали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в обратном приведенному алгоритму порядке.
Замена втулок на автомобиле «Лада Веста»
Работа должна выполняться, когда штанга стабилизатора находится в ненапряженном состоянии. Этого можно достичь, загнав автомобиль на подъемник (на СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на «Весте», протекает в следующем порядке:
- Вооружившись воротком, удлинителем и головкой на 10, откручиваются болты крепления защиты, скрывающей рулевой механизм. Обычно их 5 штук.
- Далее нужно выкрутить оба задних болта, удерживающих скобы втулок, накидным ключом на 13.
- Специальным ключом Torx T40 и трещоткой выкрутить два передних крепежа относительно рулевой рейки.
- Снять скобу вместе со старыми втулками.
- Внизу новых деталей сделать разрез и смазать внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
- В дальнейшем использовать обратный порядок действий.
Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат дольше резиновых аналогов раза в 3-4.
Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства в условиях низкой температуры. Это в лучшую сторону отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.
В заключение
Автомобиль в неисправном состоянии представляет собой серьезную угрозу. Причем это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зону риска входят и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо с определенной периодичностью проводить диагностику личного транспортного средства и незамедлительно поменять втулки стабилизатора «Рено Меган 2» или любой другой марки. Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!
Замена Втулок Стабилизатора Рено Лагуна 2 ~ thedreambag.ru
Замена втулок стабилизатора Рено Лагуна 2
Незамедлительно на помощь подоспел MikleKingс которым мы окончательно поняли, что замена втулок не наш конек Закрутил АДСКИЕ болты на место, зачистил ржавчину, и поехал домой пить пиво и искать яму, чтоб опустить подрамик. Всем удачи на дорогах!
Только есть пару вопросов: Машину вывешивать по стороне или может сразу обе? Я думаю, что ты себя подгружаешь не самыми нужными вопросами Сегодня собираюсь сам поменять втулки стаба, рулевые тяги и левый наконечник, стук не реальный втулки фирмы Sasic Желаю терпения, что ли снял колесо, посмотрел, и понял, что сам я ни чего не сделаю… и отвез машину в мастерскую, сегодня забрал, все поменяли ни чего не стучит.
Источник Читайте: Замена игольчатого подшипника задней балки ПежоПартнер,Ситроен Берлинго, Ксара, Саманд, Лифан Замена игольчатых подшипников, которые запрессованы в рычаг задней балки Пежо, Ситроен, Саманд либо в трубу балки Ситроен Ксара, Лифан, SMA эта стандартная процедура, которую советуют проводить после 80 км пробега. Замена подшипников задней Подмена замена втулок стабилизатора на рено лагуна 2 в Коробка автомат PowerShift Форд Мондео В этой статье Вы узнаете, как в обыденных, непрофессиональных критериях, происходит замена масла акпп форд мондео.
Втулки стабилизатора для Renault Laguna I K56 Универсал 1.8 90 л.с. id5246
Меняем масло в Powershift Ford Mondeo Прежде чем производить замену масла, естественно, вначале нужно его приобрести. Выбор продукции на рынке огромный, просто следите за тем, ч Ремень ГРМ Ланос 1.
И совсем зря. Не следует мыслить, что там нечему поломаться, время от времени очень принципиально проводить диагностику ГРМ.
Вся проблема заключаеся в задних болтах, и особенно с левой стороной А эта фотка правая. Откручиваем как на картинках. С права откручиваем так-же, только передний болт можно открутить трещеткой сняв защиту. Руль постоянно повернут в левую сторону.
Три тысячи три километра, обкатка давно позади. По руководству обслуживания масло в ГУРе «Рено Логан» менять не требуется, так как залито оно на весь срок эксплуатации.
Задумал масло в мосту и раздатке поменять. Какое масло заливать в двигатель Тюнинг Лада Гранта — как заменить ремень генератора на гранте с кондиционером? Также вам может быть интересно: Ремонт Renault Laguna.
Замена втулок стабилизатора, надеюсь принцип вам понятен темно и не очень то удобно там снимать. Рено меган 2 замена втулок стабилизатора В этом ролике мы будем Ремонтировать ,рено лагуну ,лагуну 3то есть будем менятьсайлентблоки переднего.
Потом прикручиваем стойку, наконечник, колесо…Смотрим на часы и видим: Стало потише, но ненадолго. Разницы не заметил.
Также потише и также ненадолго. У моего стабилизатора диаметр 24мм, а у Clio поменьше вроде Сели заметно плотнее, поэтому и просидели подольше. Менял где-то через год.
Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей?
Подвеска любого автомобиля при движении подвергается сильным нагрузкам. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система поглощает ударные нагрузки при наезде на препятствие (ямы, выбоины и т. Д.). Это обеспечивает ремонтопригодность управляемости и устойчивость автомобиля при входе в крутые повороты или выполнении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.
Эти элементы не подлежат ремонту, так как в этом нет необходимости, так как это практически расходный материал, его легче заменить. И стоимость их не так велика. Часто они выходят из строя первыми, а затем и остальные агрегаты.
Вся процедура их замены несложная, а работу можно провести самостоятельно. В остальном существует множество СТО, где новые втулки будут установлены на автомобиль за отдельную плату. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.
Как работает подвеска автомобиля?
Безопасность водителя и его пассажиров зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко вращаться в двух других плоскостях во время поворотов.
Эти знания необходимы для понимания того, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая более плавный ход автомобиля.При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в исходное положение. Все это немыслимо без крепежа из-за жестких болтовых соединений, композитных сайлентблоков и шариковых подшипников.
Важная деталь
Стабилизатор — неотъемлемая часть подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъемник или яму, в виде стального изогнутого стержня. Одно его плечо установлено на носилках, а другое — на ступице колеса.Причем крепление не жесткое и позволяет стабилизировать стабилизатор по оси относительно одной плоскости.
Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспорт мог разгоняться до скорости 20 км / ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над тем, как поменять втулки стабилизатора.
За счет этого удалось сохранить устойчивость и управляемость в поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при наклоне автомобиля распределяет его вес на все колеса.Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории.
Симптомы
Чтобы лучше поглощать различные вибрации и выдерживать нагрузки, воспринимаемые телом, большинство частей подвески соединены посредством упругих элементов. Стабилизатор — не исключение, и в этом случае используются сайлентблоки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.
В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушки.При этом появляется характерный признак — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае с сайлентблоками можно услышать стук, не только натыкаясь на ямы и выбоины, но и при входе в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять сайлентблоки заднего стабилизатора или переднего.
Посторонний звук — результат износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески.В этом случае теряется эффективность стабилизатора.
На изношенной подушке виден «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть популярный способ диагностики сайлентблоков — сдвинуть всем известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление стука под ногами приведет к правильным выводам.
Вероятные последствия
Игнорирование износа втулок чревато самыми разными последствиями. В первую очередь усилится стук, что со временем приведет к разрушению деталей из-за деформации.Кузов может больше крениться в поворотах, люфт руля увеличится.
Многие производители автомобилей рекомендуют заменять втулки каждые 30 000–40 000 км пробега. Но в наших реалиях, чтобы решить вопрос, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушки. А если есть легкий стук или дребезжание, лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайший СТО.
Рекомендации
Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с основной трудностью — ржавыми болтами.Причем проблема проявляется независимо от марки автомобиля. Во многом состояние крепежа полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.
В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, поэтому они предварительно обрабатываются WD-40. При необходимости обработку нужно повторить, но если машина регулярно проходит техническое обслуживание, то обычно таких проблем нет.
Обычно при общем ремонте подвески обращают внимание и на сайлентблоки, если они изношены, то сразу меняют, чтобы через небольшой промежуток времени не приходилось снова разбирать.Регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.
Замена втулок на Тойота Королла
Как заменить втулки стабилизатора на Тойота Королла? Вся серия автомобилей Toyota считается самой надежной, однако любое транспортное средство, независимо от производителя, подвержено разной степени износа. Corolla не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:
- Автомобиль желательно закрепить на подъемнике на удобную для работы высоту.Яму можно использовать, но домкраты все равно понадобятся.
- Открытый доступ, для чего нужно снять передние колеса вместе с крыльями и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
- Приступаем к снятию двух опор стабилизатора, для чего откручиваем по 4 болта на каждом кронштейне. Без их снятия втулки заменить нельзя.
- Сами втулки снимаются монтажным или другим удобным инструментом. А так как обычно они изготавливаются из эластичного материала, то особых усилий не потребуется.
- Для начала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.
Для облегчения надевания рекомендуется смочить внутреннюю часть мыльной водой. Никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как это может привести к серьезным повреждениям.
Решая, как поменять втулки стабилизатора, можно заметить, что оригинальные втулки резиновые, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобретать резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.
Замена сайлентблоков на автомобиле Киа
Работы можно проводить на яме, подъемнике или домкрате, но второй вариант все же лучше.
Дальнейшие действия представлены в виде инструкций:
- Стандартная операция снятия колеса. В некоторых случаях необходимо демонтировать защиту. Предварительно ослабить рулевую рейку.
- Слегка приподнять коробку передач домкратом или специальной подставкой и открутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
- Чтобы получить доступ к болтам кронштейнов, удерживающих втулки, слегка опустите подрамник.После откручивания креплений каждый кронштейн нужно аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую деталь.
- Обработайте новую деталь мыльной водой и установите на место.
- Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.
Загадывая, как поменять втулки стабилизатора на Киа, стоит отметить, что у моделей Киа Сид есть особенность, заключающаяся в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим необходимо сделать отметку перед тем, как откручивать болт крепления, и его установку проводят в последнюю очередь.
Замена сайлентблоков на Форд Фокус
Замена старой детали не влечет особых трудностей, а работу можно проводить самостоятельно, что позволяет сэкономить деньги. Из затрат — это приобретение новой детали. Чтобы установить новую втулку, чаще всего нужно снимать стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:
- Для начала такая же процедура снятия колес.
- После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
- С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
- Снимите соединительные рычаги, открутив их крепление.
- Снять шаровые опоры.
- Отвинтить основной фиксатор опорной подушки коробки передач.
- Откручиваем болты поперечины (их 6) и снимаем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
- Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его фиксаторы.
Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не так уж и сложна.
Но стоит отметить, что новые втулки необходимо устанавливать в специально отведенном для них месте — лесках стабилизатора. Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место необходимо следить за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно поддержать.
А чтобы зажимы легко вставали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности алгоритма.
Замена сайлентблоков на автомобиль «Лада Веста»
Работы проводить при нахождении стабилизатора поперечной устойчивости в ненапряженном состоянии. Этого можно добиться, загнав машину на подъемник (на СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на «Запад», протекает в следующем порядке:
- Вооружившись лебедкой, удлинителем и головкой на 10, откручиваем болты крепления защиты, скрывающей рулевое управление. механизм.Обычно их 5 штук.
- Далее нужно открутить оба задних болта крепления зажимов втулок гаечным ключом на 13.
- Ключом Torx T40 и храповиком открутите два передних крепления относительно рулевой рейки.
- Снять кронштейн со старыми втулками.
- Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на основе силикона.
- В дальнейшем воспользуйтесь обратной процедурой.
Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем их резиновые аналоги.
Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства при низких температурах. Это к лучшему отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.
Наконец
Неисправный автомобиль представляет собой серьезную угрозу. Причем это касается не только водителя и его пассажиров, риску подвергаются и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо периодически проводить диагностику личного автомобиля и сразу менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки.Только так автомобиль олицетворяет не только комфорт, но и безопасность!
Какие бывают втулки стабилизатора. Как самостоятельно поменять втулки стабилизатора, причины их износа. При замене втулок поперечного стабилизатора
Подвеска автомобиля — одна из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и выдерживает все удары неровностей дороги. Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация выйдет из-под контроля во время движения.Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в Российской Федерации, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема — сломанные втулки стабилизатора. Разберемся подробнее, почему это происходит и как меняются втулки стабилизатора.
Для чего нужны втулки стабилизатора?
Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение этой детали автомобиля — снизить уровень шума, производимого подвеской при движении автомобиля, и уменьшить его.Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.
Особенностью этой детали является ее эластичность. Поскольку он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите никаких звуков при изменении высоты колеса. Выбор этих материалов позволяет закрепить стабилизатор на корпусе, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, которое происходит при поворотах.
Примечание! Форма стабилизатора аналогична для большинства автомобилей, но может быть изменена в связи с конструктивными особенностями.
Зачем менять втулки стабилизатора?
Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровной поверхностью возникающая при этих действиях вибрация подвески не гасится. Также испортится точная настройка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.
При таких неисправностях можно довольно долго ездить, но это значительно быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля.Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.
Как определить признаки износа втулок стабилизатора?
Возникновение следующих неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля укажет на неисправность втулок стабилизатора:
- Первым звонком при выходе из строя втулки будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля. движущийся. Отличие от неисправностей с амортизаторами будет заключаться в том, что подвеска будет стучать не только при прохождении неровных поверхностей, но и при входе в повороты с небольшим радиусом.Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
- Если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум подвески будет увеличиваться и возникать всякий раз при изменении положения подвески. Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
- следующий шаг — заставить автомобиль сильно катиться при крутых поворотах.Тело будет сильно раскачиваться;
- У некоторых автомобилей может наблюдаться люфт в рулевом колесе. Это связано с их конструктивными особенностями;
- дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что у автомобиля упадет управляемость. Автомобиль может начать движение из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.
Не стоит доводить машину до такого состояния, потому что это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.
Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют ресурс от 30 до 40 тысяч километров.Не превышайте эту цифру и рискуйте своей безопасностью.
Если у вас нет возможности отвезти машину в сервис для диагностики, вы можете самостоятельно убедиться в неисправности сайлентблоков. Для этого нужно:
- найти эстакаду или яму для осмотра. В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств.В лучшем случае это может привести к травмам, в худшем — к смерти. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
- Затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такую деталь необходимо заменить;
- то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать необходимость замены втулки.
Как поменять втулки стабилизатора?
Ремонт резиновых втулок стоит недорого и может производиться в сервисном центре с помощью опытных специалистов.Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт самостоятельно или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:
- загнать машину на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
- ослабить болты колес, рядом с которыми есть бракованные детали, а затем снять их;
- Следующим шагом будет снятие гаек, которыми распорка крепится к стабилизатору.По окончании этой процедуры отсоедините стойку и стабилизатор;
- то следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние нужно открутить, а передние открутить;
- Следующий шаг — удалить грязь и очистить новые втулки стабилизатора. Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых вводов;
- смазать втулки изнутри. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
- вставить новые сайлентблоки на место крепления и привести автомобиль в исходное состояние.
Примечание! Некоторые модели автомобилей в силу конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.
Самым сложным считается процесс замены передних сайлентблоков автомобиля. При его реализации могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.
Что вызывает выход из строя втулок стабилизатора?
Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе работы станка следующих факторов:
- воздействие химикатов.Это происходит из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, которые используются зимой для удаления льда на дороге. Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их высыхание и растрескивание;
- сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже на самых благоприятных участках есть много трасс, качество которых оставляет желать лучшего.Соответственно, чем больше машина используется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности проезжей части;
- Качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их большинство производителей ставят на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия на основе полиуретана.Эти изделия имеют значительно больший запас прочности и прослужат вам значительно дольше.
На каких автомобилях чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?
Этот тип поломки рано или поздно возникает на всех автомобилях. Однако есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:
- Lada Vesta;
- Volkswagen Polo;
- Шкода Рапид;
- Рено Меган;
- Мерседес Спринтер.
Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?
Эта работа не потребует от драйвера высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат
- ;
- удлинительный ключ;
- ключ гаечный на 10 и 13;
- линейка;
- торцевые головки на 13 и 14. Желательно удлиненной формы;
- ключ храповой.
Это минимально необходимый набор инструментов, без которого точно не провести ремонт.Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прилипнуть к детали. В этом случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. При использовании этих инструментов нужно быть очень осторожным, так как вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произойдет, то вам тоже нужно будет их поменять.
Выход
Несмотря на достаточную простоту устранения неисправности данного типа, все действия выполняйте с особой тщательностью.Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.
Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если возможно, обратитесь в сервисную службу, где вам быстро и недорого отремонтируют, не подвергая опасности ваше здоровье и состояние автомобиля.
На автомобильные механизмы для нормальной работы или в качестве соединительного элемента устанавливается множество различных резиновых прокладок и втулок. Но такие элементы довольно быстро изнашиваются из-за повышенной интенсивности. В результате в них появляется люфт, что делает поездку на автомобиле небезопасной.Кроме того, изношенные втулки могут привести к более серьезным неисправностям.
Это также относится к втулкам, установленным на стабилизаторе. Если во время движения вы начали замечать шум в подвеске автомобиля, это может означать, что вам необходимо заменить втулки стабилизатора. И это касается замены передних и задних сайлентблоков. Подробнее об этом и пойдет речь в этой статье.
В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку 20 км / ч.Из-за больших валков, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора — защита автомобиля от опрокидывания, так как во время поворота нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается. Это заставляет машину раскачиваться. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.
Стабилизатор — важная часть подвески автомобиля.На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади.Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.
Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к корпусу используются специальные зажимы и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора используются сайлентблоки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.
Что такое сайлентблоки и зачем они нужны
Основная задача сайлентблоков — снижение шума подвески при движении и крепление стабилизатора к кузову автомобиля. Обычно их делают из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и удары при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к корпусу, так как расстояние от точки крепления до края стабилизатора при изгибе меняется.
Втулки могут изготавливаться из разных материалов
Часто различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, удары и т. Д., Могут указывать на неисправность втулок. Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.
Признаки износа втулок
Конструктивные параметры втулки немного схожи с параметрами шарового шарнира, только у втулки есть одна неприятная особенность — она изнашивается, в результате чего деталь выходит из строя.Также следует отметить, что ездить на автомобиле с поврежденными элементами подвески небезопасно, поэтому при обнаружении неисправности втулки стабилизатора постарайтесь как можно скорее заменить ее. Определить непригодность сайлентблока для водителя не составит труда, ведь при движении управлять транспортным средством станет сложно.
В большинстве случаев износ втулки стабилизатора сопровождается характерными звуками в зоне подвески, которые усиливаются при разгоне автомобиля.Преодоление неровностей дороги (неровности, ямы, галька на дороге) заставляет водителей вздрагивать от возникающих ударов в нижнюю часть автомобиля. Внимательный водитель сразу заметит посторонние шумы и незначительное ухудшение управляемости автомобиля, а также устранит причину этой проблемы.
Так выглядит изношенная втулка
Чтобы втулки и подвеска не доводились до такого состояния, рекомендуется проводить регулярные проверки всех элементов конструкции.В этом случае необходимо провести тщательную диагностику проходного изолятора.
Диагностика
Диагностика втулок стабилизатора состоит из двух этапов:
- визуальная оценка;
- с механическим воздействием.
Надо поставить машину на эстакаду или яму для проверки резинки. Некоторые люди используют для этой цели подъемник, но это может быть опасно. Дело в том, что диагностика втулок подразумевает сильное рывков стабилизатора, в результате чего автомобиль раскачивается и может упасть.То же самое и с домкратами, с которых машина спрыгнет намного быстрее, чем с подъемника. Это может привести к самым плачевным последствиям, поскольку вес автомобиля очень велик, а вся эта металлическая конструкция способна раздавить механика.
Диагностика втулок стабилизатора
Целью визуальной оценки является проверка резиновых лент на предмет разрывов и трещин. Если хотя бы на одной детали была обнаружена хотя бы одна трещина, то весь комплект необходимо полностью заменить. Для механического удара требуется грубая мужская сила — возьмитесь за стабилизатор рядом со втулкой, которая соединяет деталь с корпусом, и сильно потяните его во всех направлениях.В процессе могут возникать стуки или скрипы. Это означает, что необходимо заменить втулки. В процессе механического воздействия не бойтесь повредить стабилизатор или сами втулки — они рассчитаны на большую нагрузку, поэтому ваши попытки проверить исправность деталей не смогут им навредить.
Что нужно для замены
Для выполнения работы не нужно много инструментов, но их все равно нужно подготовить заранее.
Для замены втулок стабилизатора необходимо:
- домкрат; Линейка
- или штангенциркуль;
- специальный удлинитель для ключа; Ключ с храповым механизмом
- ;
- ключи гаечные, один на 13, другой на 10;
- розетки удлиненные или обычные (14,13).
Следует отметить, что это только базовый набор инструментов, на самом деле могут понадобиться и другие. Это связано с необходимостью откручивать гайки крепления при снятии стабилизатора. В этом вся загвоздка, ведь обычным гаечным ключом открутить гайки крепления не получится (при работе они прилипали к детали). В этом случае многие прибегают к экстренным мерам — к использованию ножовки по металлу или болгарки. В процессе откручивания гаек стойки стабилизатора могут повредиться, поэтому одной заменой резинок вам не обойтись.
Домкрат может понадобиться в двух случаях: для подъема автомобиля и для возврата стабилизатора поперечной устойчивости в исходное положение, если это невозможно сделать руками или с помощью лома. Если штанга все еще немного отклонена в сторону, поднимите заднюю часть автомобиля. Этого должно хватить, чтобы деталь вернулась на место.
Инструменты и материалы для замены втулки стабилизатора
Также вы не сможете справиться с заменой втулок без самих втулок стабилизатора. Вы можете получить их, не выходя из дома.Благо для этого есть Интернет, с помощью которого можно заказать желаемую деталь с доставкой на дом. Вы также можете посетить автомобильный магазин или рынок. Также учтите, что для каждой модели автомобиля нужны определенные резинки, поэтому перед покупкой не поленитесь предварительно снять старые детали для сравнения в магазине. Кроме того, на них можно сохранить серийный номер, что облегчит процесс выбора. В противном случае вы рискуете потратить деньги на деталь, которая не подойдет вашему автомобилю.
Качество деталей также играет немаловажную роль, ведь для их производства можно использовать не только натуральный, но и искусственный каучук. Если перед вами стоит выбор: купить рукав из натурального или искусственного материала, то лучше отдать предпочтение последнему варианту (он более прочный).
Замена сайлентблоков передних
Эту процедуру можно выполнить двумя способами: домкратом с одной стороны автомобиля или с двух. Второй способ считается более трудоемким, но многие автомобилисты отдают ему предпочтение.Кроме того, если обе стороны машины подняты, установка и снятие втулок будет намного проще. Главное — техника безопасности и соблюдение пошаговых инструкций, которые приведены ниже.
Шаг 1. Сначала купите запчасти. Можно взять оригинал или аналог — это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Хотя даже если вы выберете оригинал, то за детали придется заплатить не более 400 рублей.
Старайтесь не экономить при выборе новых сайлентблоков.
Шаг 2. Установите противооткатные упоры и поднимите автомобиль домкратом. Затем снимите стопорный болт кронштейна втулки. Для этого вам понадобится ключ на 12 штук. Если болт не поворачивается, то обработайте его WD-40 или, как в народе называют этот инструмент — «Ведошкой». Через 5-10 минут застежку можно будет легко открутить.
Если болт сильно заржавел, то придется использовать болгарку.
Шаг 3. После ослабления крепежных болтов слегка отогните удерживающую скобу вверх.Голыми руками сделать это очень сложно, поэтому воспользуйтесь отверткой, слегка поддев ею край кронштейна.
Отогните фиксирующий кронштейн.
Шаг 4. Осторожно снимите втулку. Для этого не нужно использовать никаких инструментов, в любом случае гильзу легко снять. После снятия осмотрите деталь на предмет повреждений, признаков износа или трещин.
Шаг 5. Установите новую втулку на место и опустите на нее удерживающий кронштейн.Желательно предварительно обработать поверхность втулки небольшим количеством графитовой смазки, чтобы скоба без проблем легла на резиновую ленту. Затем затяните крепежный болт, стараясь не сорвать резьбу. В противном случае у вас есть немного лишних забот.
Установить сайлентблоки на место
Замена задних сайлентблоков
Задний стабилизатор устанавливается с помощью двух резиновых втулок. Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля эти детали теряют прочность и эластичность, в результате чего перестают выполнять свои основные функции.В результате задняя подвеска при движении начинает стучать. Если вы слышите характерные звуки, то необходимо заменить задние сайлентблоки. Как и при замене передних втулок, машину необходимо поддомкратить. Желательно поднимать сразу две стороны — правую и левую. А теперь приступим к работе.
Шаг 1. Для начала возьмите новые резинки. В этом случае они идут в комплекте со специальной смазкой, которая продлевает срок службы деталей и облегчает процесс замены.
Шаг 2. Удалите пыль с поверхности стабилизатора и крепежа. Для этого используйте грубую наждачную бумагу или жесткую кисть. Затем сбрызните болт немного WD-40, чтобы его было легче ослабить.
Обрызгиваем мешком на крепежный болт
Шаг 3. Выкручиваем крепежный болт на 14, после чего немного сдавливаем скобу плоскогубцами, чтобы потом можно было снять деталь. Как видите, процессы замены передней и задней сайлентблоков мало чем отличаются друг от друга, за исключением снимаемого болта.
Шаг 4. Смажьте стабилизатор жидкостью из комплекта, после чего можно установить новую втулку. Не перепутайте стороны детали, установите ту же сторону, что и раньше. В противном случае вы рискуете значительно сократить срок эксплуатации совершенно новой детали.
Шаг 5. Осторожно задвиньте кронштейн стабилизатора на место и закрепите болтом. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы не повредить крепеж или сам кронштейн.Теперь опустите заднюю часть машины и прокатитесь на ней, чтобы проверить свою работу.
Установите втулку на место
Осторожно затяните фиксирующий болт
Преимущества своевременной замены
С заменой сайлентблоков на своей машине сможет справиться каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом. Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.
Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если ранее были установлены новые сайлентблоки. А в целом установленные новые сайлентблоки означают отсутствие сложностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.
Особенности проблемы для популярных моделей
Как показывает статистика, владельцы таких моделей автомобилей, как Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (и других представителей отечественного автопрома) сталкиваются с проблемами, связанными с втулками стабилизатора.Учитывайте особенности конкретных моделей автомобилей, а также рекомендации по замене.
Табл. Описание проблемы для некоторых моделей
| Модель | Описание проблемы |
|---|---|
| Часто именно конструкция подвески данного транспортного средства является основной причиной проблем с втулками. Веста славится большим ходом стоек стабилизатора, из-за чего при движении могут издаваться неприятные звуки.Многие автовладельцы недооценивают пригодность своего автомобиля для решения этой проблемы. Также можно использовать специальную смазку на основе силикона. | |
| Один из проверенных способов устранения скрипов — это вставить небольшой кусок старого ремня ГРМ между втулкой стабилизатора и кузовом автомобиля. Сама замена втулок ничем не отличается от указанной в инструкции выше. | |
| Как показывает практика, лучший способ избавиться от скрипов — это установить оригинальные резинки VAG.Также многие автомобилисты используют ремонтные втулки, отличающиеся от обычных размеров (ремонтные втулки менее 1 мм). Как вариант, можно установить резиновые ленты от других моделей этого производителя, например от Skoda Fabia. | |
| Процесс замены втулки ничем не отличается от других моделей, но перед установкой новой резинки ее и седло необходимо обработать смазкой, которая тогда не повредит детали. Для этого можно использовать шампунь или мыло.В зависимости от модификации Renault Megane может оснащаться усиленной или обычной подвеской, поэтому размеры втулок и самого стабилизатора могут отличаться. Учтите это при покупке запасных частей. | |
| Перед покупкой втулок необходимо предварительно измерить диаметр стабилизатора, так как их размеры могут отличаться в зависимости от модификации. Для этого используйте штангенциркуль. Многие специалисты рекомендуют покупать для своего автомобиля специальные резинки, снабженные пыльниками для защиты от пыли и воды.Для обработки поверхности деталей необходимо использовать средства на основе силикона, которые не будут разъедать резину. К этой продукции относятся «МОЛИКОТЕ ПГ-54», «Литол-24» и другие. |
В заключение
Несмотря на простоту замены, с которой может справиться практически каждый автомобилист, нельзя забывать о безопасности. Вес автомобиля — не шутка, поэтому неправильное использование домкрата или отсутствие воздушной заслонки может привести к серьезным травмам. Во избежание этого обязательно проверяйте состояние домкрата перед работой и выполняйте все этапы этого процесса с особой осторожностью.
Видео — Замена втулок стабилизатора на Шевроле Авео
Для подключения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако у этих элементов очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки.Все это касается и резиновых втулок, которые устанавливаются на стабилизатор. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы услышите упругий стук в передней части автомобиля, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.
1. Где резинки или втулки стабилизатора?
Если изношены резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам расскажет четко выраженный звук, возникающий при работе двигателя автомобиля (а точнее при каждом обороте) .Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно проваливается в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.
На штатном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля четыре резиновые втулки. На этом механизме их найти несложно. Две из них очень легко найти и удалить: они находятся под монтажными скобами, которые образуют для них своеобразную крышку или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.
Основная функция резиновых лент стабилизатора — действовать как эластичная прокладка между штангой и крепежными элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие при движении. К тому же наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его полностью бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все вводы были в хорошем рабочем состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».
В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут совершать практически свободное движение. Если корпус при движении немного наклоняется и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой монтажных кронштейнов. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.
2. Чем нужно заменить изношенные втулки стабилизатора автомобиля?
Инструментов для выполнения таких работ потребуется совсем немного, но их нужно подготовить заранее, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак, вам потребуется:
1. Гаечный ключ (10 и 13).
2. Головки торцевые (полезно для 13 и 14, но лучше всего, если головка 13 выдвинута).
3. Ключ с храповым механизмом.
4. Удлинитель.
5. Штангенциркуль (можно использовать обычную линейку).
6. Кардан.
7. Джек.
Но сразу стоит отметить, что далеко не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Здесь может случиться одно очень неприятное открытие: гайки прилипли к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может доходить до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого наряду с заменой резинок стабилизатора вам потребуются еще и новые подставки для этой детали.
И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять машину, чтобы снять с нее колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости внезапно отошел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только приподнять заднюю часть автомобиля, после чего шток должен встать на место.
И, конечно же, для замены резинок стабилизатора вам потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не забывайте, что практически каждой модели автомобиля нужны свои сайлентблоки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем покупать новые сайлентблоки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит пойти в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.
Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут изготавливаться как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.
3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?
Что ж, если все готово, можно приступать к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работ рекомендуется расположить машину так, чтобы все ее колеса были на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять согласно инструкции ниже:
1. Закрепляем машину в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.
2. Снимаем с машины передние колеса, предварительно приподняв машину домкратом. Под аркой правого переднего колеса также нужно будет снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, которым можно открутить два крепежных винта.
3. Специальной смазкой (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем с левой и правой стороны крепежные болты, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.
4. Занимаемся креплениями, с помощью которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам нужно будет найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете достать до болтов, используйте торцевые головки. Если они все же не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.
5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом приподнять кузов машины. В случае использования гидравлического домкрата обязательно подкладывать под его упорную часть плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.
6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в поднятом положении, это сделать очень просто.
7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на такой же уровень, как если бы он находился на колесе.В этом случае подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.
8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете увеличить этот просвет, вставьте в него головку гнезда. Но действуйте очень осторожно, так как носилки могут в любой момент спрыгнуть и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому голову нужно укладывать плоскогубцами.
9. Выкрутите болты крепления фиксатора стабилизатора, обрызгав резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прикладывать к ним слишком большое усилие, чтобы не повредить другие детали.
10. После снятия крепежных болтов можно снять зажим втулки, а затем и саму втулку, непригодную для дальнейшей эксплуатации.
11. На место старой втулки устанавливаем новую, проследим, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не ложится на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют пользоваться теплой мыльной водой.
12. Установив втулку, ее необходимо задвинуть на исходное место, то есть установить так же, как и старый.
13. На рукав надеваем фиксатор, он должен хорошо держаться даже без застежек.
14. Берем болты, которыми крепится хомут, и зажимаем их сначала пальцами, а потом затягиваем до упора гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.
15. Часто бывает, что на стабилизаторе автомобиля выходит из строя ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затяжке крепежа вы рискуете повредить хомут.
16. С помощью плоскогубцев нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля.Снова наденьте подрамник на болты, домкрат может больше не понадобиться.
17. Устанавливаем сливы на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа пришлось срезать гайки стойки, то эту деталь тоже придется заменить на новую.
18. Все резьбовые части необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Сделать это рекомендуется еще до установки крепежа, что предотвратит возможность «прилипания» болтов.
19. Завершаем процесс установкой колеса.
Как видите, заменить резинки стабилизатора в домашних условиях можно даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, — это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может стать причиной очень серьезных травм, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.
Одна невероятно важная функция подвески автомобиля — обеспечение тяги.Только в том случае, если все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) находятся в исправном состоянии, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.
В поворотах движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю сторону колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предназначен для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.
Сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости — незаменимый элемент практически во всех современных автомобилях, оснащенных независимыми подвесками.
Такие детали имеют довольно простой принцип действия, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает машину во время поворота, а они в это время поднимают машину со стороны крена. Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.
По виду можно разделить эти устройства:
- двухтрубные, которые комплектуются двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
- однотрубный, имеющий только один цилиндр.
Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля.
Есть такие типы:
- железо (сферическое), конструкция которого аналогична шаровому шарниру;
- резина.
В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые при необходимости легко заменяются, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками.Автолюбители отмечают, что удобнее именно эти детали.
В случае выхода из строя такого элемента его необходимо заменить, так как он может негативно повлиять на управляемость и ход автомобиля. Если она деформирована или треснула, в подвеске автомобиля может быть слышен шум (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.
Чтобы определить, нужно ли заменять втулки переднего стабилизатора или заднего стабилизатора, необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна выявить неисправности или предотвратить их.
Если вам нужно их заменить, то вы легко сделаете это самостоятельно. Причем схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно открутить болты, которыми крепится хомут. После этого нужно отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.
По этой схеме можно заменять как втулки заднего стабилизатора, так и передний стабилизатор. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими трудностями.Более того, благодаря новым элементам срок эксплуатации стоек значительно увеличен.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости также являются важной частью автомобиля, поскольку они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом взлома таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость.
Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора.Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.
Многие считают, что качество и срок службы являются обязательной составляющей, но это не так, и каждая компания, производящая такие детали, по-своему относится к своей работе, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству. Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцию которых вы уже неоднократно использовали, не сталкиваясь с негативными моментами.Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление автомобилем проще и комфортнее.
Если вам нужны такие запчасти для вашего автомобиля, то вы можете сделать покупку на нашем сайте с максимальным комфортом. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись напрямую с поставщиком. Если вы не нашли то, что искали, то вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас сама в кратчайшие сроки. Кроме того, на нашем сайте вы можете продавать различные автозапчасти.
Стабилизатор поперечной устойчивости — штука интересная. Его главная особенность в том, что его часто недооценивают автомобилисты, особенно те, кто недавно ездил или не видел ничего круче девятки с протекшими амортизаторами. Действительно, его можно снять и вообще выбросить — машина все равно будет ехать. Правда, это плохо.
Что такое сайлентблоки и зачем они нужны
Основная задача сайлентблоков — снижение шума подвески при движении и крепление стабилизатора к кузову автомобиля.Обычно их делают из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и удары при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к корпусу, так как расстояние от точки крепления до края стабилизатора при изгибе меняется.
Часто различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, стуки и так далее, могут указывать на неисправность втулок.Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.
Конструктивные особенности стабилизатора
В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку 20 км / ч. Из-за больших валков, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора — защита автомобиля от опрокидывания, так как во время поворота нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается.Это заставляет машину раскачиваться. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.
На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.
Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали.Для крепления устройства к корпусу используются специальные зажимы и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора используются сайлентблоки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.
Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Эффекты.
Для наилучшего гашения колебаний и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем по мере эксплуатации автомобиля эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять свою эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.
Первым признаком, предвещающим замену сайлентблоков, будет небольшой стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и с «уставшими» амортизаторами. Только в случае с сайлентблоками он будет слышен не только на ямах и неровностях, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет результатом люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.
Если вовремя не принять меры, то стук в дальнейшем будет только усиливаться и повсюду начнет сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крены кузова и чрезмерный люфт в рулевом колесе. Машину можно «рыскать» не только в поворотах, но и при торможении или смене полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях все же лучше остановиться на износе втулок. Поэтому внезапный стук и небольшой подскок в углах будут явными признаками предстоящей замены компонентов.
В качестве популярного метода проверки втулок на исправность предлагается на 2-й передаче «лежачих полицейских» перемещать наискосок.В районе педалей раздался глухой стук — скорее всего, хана втулки. Также можно просто залезть под машину, чтобы все осмотреть самостоятельно. Изношенная втулка порадует трещинами и потертостями, характерными для изношенной и потрескавшейся резины. Эти трещины иногда также называются автопроизводителями «маргаритками».
Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора плохо просматриваются, просто резко махайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.
Но для лучшего результата, конечно, лучше проехать по эстакаде, смотровой яме или воспользоваться лифтом. Из инструментов понадобится только лом или монтажный нож, которым нужно просто упереться в днище автомобиля и слегка «встряхнуть» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря эластичности, то пора задуматься о замене втулок.
Перечень необходимых инструментов
Обязательно иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для откручивания болта подрамника понадобится рожковый ключ размером 24; ключи на 17 и 15; для откручивания винтов от защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене; средство для защиты от накипи и ржавчины — WD 40; графитовая смазка; Джек.
Преимущества своевременной замены
С заменой сайлентблоков на своей машине сможет справиться каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом. Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.
Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если ранее были установлены новые сайлентблоки.А в целом установленные новые сайлентблоки означают отсутствие сложностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.
Замена втулки стабилизатора «Киа»
Замена втулок стабилизатора Киа предполагает следующий алгоритм: Поднять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найдите рулевой вал и сделайте отметку (для облегчения дальнейшей установки на прежнее место), снимите крепежный болт. Поднимите коробку передач с помощью домкрата, открутите заднюю подушку и подрамник.Чтобы облегчить доступ к задним подушкам, снимаются четыре болта, фиксирующие подрамник. Поднимите переднюю часть подрамника. Снимите крепеж и обработайте масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле. Закрутите их всего на четыре-пять оборотов.
Это делается крест-накрест, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и равномерное сжатие самолета. Ослабьте домкрат до уровня, позволяющего дотянуться до болтов втулки. Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.Вставьте скобы. Эта процедура проводится аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевого управления. Процесс повторяется в обратном порядке. Особенность автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, а потому устанавливается в последний момент.
Втулки бывают следующих типов:
1. Сферическая (или «железная») втулка. По конструкции он напоминает шаровую опору;
2. Резиновая втулка.
Сегодня все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Их достаточно легко заменить, что является важным плюсом, а также они обладают хорошими характеристиками для эксплуатации. Опытные водители смело могут сказать, что это самые удобные детали.
При неисправность в районе втулки стабилизатора , ее необходимо заменить в обязательном порядке. В противном случае это может очень плохо сказаться на движении и управляемости автомобиля. Когда втулка деформирована или треснута, в области подвески автомобиля может появиться некоторый шум (в основном, когда автомобиль наезжает на препятствие или увеличивает скорость).В принципе проблемы в зоне подвески определяются именно по таким шумам.
Для, , чтобы убедиться в необходимости периодической замены втулок, необходимо провести диагностику подвески, после чего неисправность будет выявлена или предотвращена.
В том случае, если выявлено, что необходимо заменить втулку стабилизатора, можно сделать самостоятельно. Тем более что в этом нет ничего сложного и процедура очень проста.Сначала откручиваются болты, которыми крепится хомут. Затем стабилизатор отводят в сторону и снимают старые детали. Ну и для финала очень аккуратно устанавливается новая деталь.
Именно по этой схеме замена как переднего стабилизатора, так и заднего … После замены деталей вождение автомобиля станет намного приятнее и комфортнее, а различные дорожные препятствия будут преодолеваться без труда. Помимо прочего, новые элементы позволят максимально повысить производительность стоек.
Отзывы клиентов о Energy Suspension Parts
Втулки переднего рычага подвески — 6 проушин
звезда звезда звезда star_border star_border «Работы много, но по хорошей цене. Это можно сделать с помощью пары уловок. Нужен был гидравлический пресс для верхней оболочки ».
Самый дешевый способ заменить сайлентблоки СА, но НЕЛЬЗЯ! Я сделал это, но потребовалась некоторая импровизация. \ N \ n1) Верхний рычаг управления: вы можете купить новый UCA примерно по 100 долларов за каждый с установленными втулками — если вам не нравится работать над чем-то, сделайте это.Но, если вам нравится вызов, сложнее всего выполнить верх, но это можно сделать. Во-первых, НЕ УДАЛЯЙТЕ ОБОЛОЧКИ. Снаряды используются повторно. Вам нужно только сжечь резину. ПОДСКАЗКА ПОДСКАЗКА ПОДСКАЗКА: на самом деле вы не сжигаете резину, вы нарушаете связь снаружи. У Energy есть видео, и они должны включить это в инструкции — сначала посмотрите это и прочтите эту страницу: \ nЕсли вы сделаете это таким образом, они получатся довольно легко с пропановой горелкой и некоторым набором труб и розеток. Это не требует больших усилий и Я сделал это с помощью куска круглой резьбы небольшого диаметра и кучи розеток, шайб, обрезков труб и тому подобного.Это довольно просто \ n \ nОчистите остатки проволочной щеткой небольшого диаметра на дрели. Он сделает это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быстро и легко. Есть размер (IDK, у меня он уже был, не измерял), который подходит. Это или меньше, его легко с дрелью и проволочной щеткой \ n \ nПолностью нажмите на гильзы — ЭТО ТРУДНЫЙ ШАГ! У меня было 250 км миль, я пропитался WD40, но они были слишком ржавыми. Пришлось позаимствовать гидравлический пресс. Я думаю, вы МОЖЕТЕ сделать это с помощью пресс-комплекта для шаровых шарниров от Autozone (инструмент для аренды), но на гидравлический пресс потребовалось 3-4 ТОННЫ, чтобы переместить шахту.СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА! если вы поместите их в шарнирный пресс или другой пресс и получите БОЛЬШУЮ силу на них, при приложении силы ударьте по внешнему выступу СА резаком, и он расширится, позволяя оболочке скользить внутри него. Помогает, если гильзы при запуске были немного холодными. \ N \ nКак только гильзы вдавлены и очищены, просто смажьте втулки и установите их. Они требуют небольшого давления, но не сильно. найти правильную резьбу, шайбы, гнезда и т. д. Большие тиски тоже могут сделать это, их едва ли сложно сделать вручную, требуется всего сто фунтов или около того.Вы используете их новые шайбы при установке, читайте инструкции, не используйте повторно свои старые \ n \ nLOWER CA: Их замена дороже, так что вот где комплект действительно окупается. Вы собираетесь оставить шайбы и металлические втулки, так что будьте осторожны. \ N \ nЯ использовал технику рассольной вилки, чтобы оторвать шайбы. Сдал в автозоне. Чтобы обойти втулку, нужно довольно сильно зайти на вилку для соления — она шире, чем та часть, которую вы видите со стороны шайбы. Втулка сужается к шайбе, но с обратной стороны толстая.Видите ли, просто убедитесь, что вы выбрали вилку, которая будет оседлать его, а не застрять в ней. Это сломает стиральную машину. Энергия говорит о том, как сделать это с помощью перфоратора, я понятия не имею, о чем они говорят, кажется невозможным, но вилка для рассола было действительно простой после выбора правильной. \ N \ nПосле выключения стиральной машины следуйте инструкциям по выжиганию и нажатию. как верхний рычаг. Прочтите эту страницу, посвященную энергии, о том, как их правильно сжечь. \ N \ nОни выходят с застрявшей внутри внутренней оболочкой и шайбой.Разрежьте резину вдоль корпуса бритвой, затем обожгите металл внутри внутренней оболочки, это хорошо разделит резину. Очистите внешние и внутренние оболочки с помощью проволочного колеса, как и раньше. \ N \ n Конец оболочки, на который идет шайба, необходимо обжать, чтобы шайба снова встала на место. Я сделал это, сжимая и вращая много раз в тисках, понемногу. Сожмите, поверните, сожмите, поверните — продолжайте проверять. Когда стиральная машина просто надевается, ты в порядке. Снова соберите запрессовку новых втулок со смазкой) со старыми внутренними вкладышами.Установите старую шайбу и разверните внутреннюю оболочку, чтобы сохранить ее. Я использовал цельнорезьевой и малоразмерную головку с заглушкой 3/8 дюйма. Это позволило конусу раструба раздуть оболочку на шайбе, это было очень просто! \ N \ nВсего времени было много часов, а заимствованный гидравлический пресс означает, что это не была чисто гаражная работа. \ N \ nЕсли у вас есть деньги и нет времени , купите рычаги управления в сборе со втулками. \ nЕсли у вас есть немного времени и денег, отнесите стандартные втулки и рычаги управления в магазин и попросите их поменять местами \ nЕсли у вас есть немного больше времени и не так много денег, купите энергетический комплект, и будьте терпеливы.Выпейте много пива и расслабьтесь, это можно сделать, но вам, возможно, придется вызвать большую прессу для верха. Понижающие элементы, безусловно, являются домашней работой с вилкой для рассола, тисками и множеством случайных деталей, которые нужно прижимать и поддерживать. \ N \ n
E.A. — . — 3 из 5 Стабилизаторы поперечной устойчивостиPerformance | Тяги, втулки, регулируемые — CARiD.com
Поперечный стержень, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, соединяет подвеску с противоположных сторон автомобиля. Это тип торсионной пружины, которая уменьшает крен кузова, поэтому автомобиль остается более ровным при повороте, что приводит к лучшему распределению веса на шинах, а также к улучшенной управляемости и сцеплению.Большинство современных автомобилей имеют передние стабилизаторы поперечной устойчивости, а многие, особенно высокопроизводительные автомобили, имеют задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Степень сопротивления стабилизатора поперечной устойчивости к перекручиванию и крену кузова зависит от его жесткости. Если вы хотите добавить стабилизатор поперечной устойчивости или улучшить управляемость, у нас есть эффективные стабилизаторы поперечной устойчивости для вашей работы.
Большинство оригинальных систем подвески, даже на моделях с высокими характеристиками, представляют собой компромисс между хорошей управляемостью и комфортабельностью езды. Заводские диаметры стабилизаторов поперечной устойчивости консервативны, а установка более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости на вторичном рынке повысит жесткость и сопротивление крену кузова.Это не только сделает ваш автомобиль более отзывчивым, но и снизит чрезмерную и недостаточную поворачиваемость, а также сделает его более безопасным во время аварийных маневров. Если он не оборудован задним стабилизатором поперечной устойчивости, добавление его к транспортному средству, например пикапу, значительно улучшит управляемость, особенно когда в кузове перевозятся высокие грузы, такие как кемпер.
Но если новые стабилизаторы поперечной устойчивости не входят в бюджет, все же есть способы уменьшить крен кузова и улучшить управляемость с помощью существующей настройки. Одно из самых простых обновлений — переход на полиуретановые втулки.Они намного тверже и не прогибаются, как резина, что поможет вашему автомобилю быть более отзывчивым и сделает управление более точным. Полиуретановые втулки прослужат намного дольше, чем резина, потому что они невосприимчивы к условиям окружающей среды, таким как тепло и загрязняющие вещества, такие как масло, которые обычно вызывают разрушение резины. Мы предлагаем как полиуретановые втулки для крепления стабилизатора поперечной устойчивости, так и втулки концевых рычагов. Некоторые втулки стабилизатора поперечной устойчивости можно смазывать, поэтому вы можете повысить жесткость без ненужного трения и износа, а также у нас есть более прочные алюминиевые опоры для заготовок, обработанных на станках с ЧПУ.
Наши стабилизаторы поперечной устойчивости сами по себе значительно улучшат управляемость, но они являются идеальным дополнением к пружинам и потрясения. Эти стержни прецизионно гнуты на станках с ЧПУ, чтобы обеспечить идеальную посадку, и покрыты порошковой краской для долговечной и прочной отделки. Большинство из них поставляются с полиуретановыми втулками, а многие рули регулируются, чтобы вы могли точно настроить подвеску. Метод регулировки различается в зависимости от марки и области применения — некоторые стержни и рычаги имеют шлицы, поэтому точки соединения могут быть разными, некоторые имеют несколько отверстий в рычагах для крепления концевых звеньев, а некоторые концевые звенья можно регулировать по длине.Для обеспечения максимальной жесткости и минимального трения некоторые регулируемые концевые звенья оснащены прочными сферическими подшипниками с низким коэффициентом трения.
Существуют условия движения, при которых стабилизатор поперечной устойчивости может ухудшить ходовые качества автомобиля. Когда такие автомобили, как джипы, движутся по бездорожью через большие препятствия, например, ползание по камням, требуется больший ход подвески и большее сочленение подвески, и для этого необходимо отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости от передней подвески. Наши быстроразъемные ссылки — простой способ сделать это возможным.У некоторых последних моделей джипов есть моторы, которые позволяют отключать стабилизатор поперечной устойчивости электронным способом. У нас есть комплекты для перестановки, с помощью которых можно переставлять электродвигатель стабилизатора поперечной устойчивости для увеличения дорожного просвета, и комплекты для ручного переоборудования, которые устраняют проблемы с электронной системой отключения. У нас также есть комплекты, которые перемещают передний стабилизатор поперечной устойчивости на джипах, чтобы приспособить обычные внедорожные модификации подвески и рулевого управления.
Еще одно место, где может быть полезно отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости, — это тормозная полоса. Отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости от элементов передней подвески позволяет легче поднимать переднюю часть для лучшей передачи веса на задние шины, что увеличивает тягу и приводит к лучшему старту с линии.Это может сократить затраченное время на 2/10 секунды. Мы предлагаем быстроразъемные соединения, которые крепятся штифтами, которые можно снимать и устанавливать вручную. Это позволяет быстро и легко отсоединять и подсоединять стабилизатор поперечной устойчивости, поэтому вы получите желаемую производительность на полосе, а также необходимую управляемость и безопасность на улице. Они имеют регулируемую длину для обеспечения разной высоты езды и сферические концы стержней для максимальной прочности.
DDT4ALL Разъясненные настройки и описание основных функций
Потому что везде в Интернете есть одно решение: выполнить автоконфигурацию ЦЭКБС с помощью CAN CLIP.Больше решений не нашел.
Вот почему я решил попробовать все остальное, что может работать, и нашел эту программу DDT4all, которую можно установить на ноутбук, и попытался выяснить настройки.
Если вам нужна дополнительная информация о DDT4ALL, прочтите по адресу:
Если вы предпочитаете мобильную версию, которую вы можете использовать с той же базой данных:
Так как описание DDT4all в Интернете сведено к минимуму (открывание крышки от брелка, протирание капли и т. Д.)), Решил сделать более подробное описание функций. Работу некоторых функций обнаружил интуитивно (печатая и пробуя).
Итак, начнем с основных функций:
Дверной замок DOORLOCK RENAULT FLUENCE MEGANE CLIO ARKANA KOLEOS DUSTER DDT4ALL FUNCTIONS GLASSHATCH_CF — перевод стекла люка
LONG_PRESS_TM_CF — продолжительность перевода нажатия
CR_ASH_DETECTION — обнаружение аварии.Активация аварийного сигнала блоком АБС при резком торможении.
PLANT_LOCK_WITH_SPEED_CF — Автоматическое закрытие центрального замка. Двери могут закрываться автоматически после начала движения автомобиля.
AUTO_RELOCK_TIMEOUT_CF (min) — Изменить тайм-аут для автоматического повторного закрытия центрального замка По умолчанию, если вы открыли центральный замок ключом, но после этого не открыли ни одну из дверей в течение 2 минут, то CEBKS закроет центральный замок снова автоматически. Измените значение на желаемое в минутах или отключите его совсем, установив значение 0.
ANTI_HIJACK_CF — Режим защиты от кражи. При нажатии кнопки открывание свободными руками частично отключается. Он закрывается сам, и чтобы его открыть нужно нажать кнопку на карте. Первое нажатие открывает водительскую дверь, второе — все остальные. При активации отключено открытие свободными руками. Он закрывается сам, и чтобы его открыть нужно нажать кнопку на карте.
BTN_TAILGATE_OPENING_CF — возможно, в некоторых комплектациях есть кнопка открытия багажника в салоне
RKE_BTN_TAILGATE_OPENING_CF — При нажатии кнопки на карточке-ключе, если машина была закрыта, открывается крышка багажника и ее можно просто поднять, не нажимая кнопку включения сам багажник.
SEPARATED_TAILGATE_OPENING_CF — раздельное открывание крышки багажника. Открытие багажника без открытия центрального замка.
KNOB_CF — при нажатии на кнопку закрытия не закрывать
HIGH_LOCK_WITH_SPEED_CF — Включает блокировку дверей снаружи при скорости 7 км / ч, а если вы остановитесь на светофоре, то никто не попадет в вы снаружи, пока не откроете его изнутри ручкой, кнопкой на панели или картой.
SUPERLOCK_CF — При двойном нажатии кнопки закрывания задние двери запираются изнутри, т.е.е. пассажиры не выйдут самостоятельно, или если воры разбивают стекло, двери не будут открываться ни внутренней ручкой
CHILD_LOCK_CF — активирует кнопку на двери водителя, чтобы запереть задние двери и окна изнутри. Дети, находящиеся сзади, не смогут открывать двери и окна.
GLASSHATCH_CF — перевод стекол люка
HANDS_FREE_CF — Если параметр выключен, то при запуске автомобиля он попросит вставить карту «Свободные руки» в соответствующий слот
RKE_BACK_DOORS_CF —
FUEL WAC LOCKING DELAY TM CF ( мин) — Устанавливает указанный интервал задержки для блокировки лючка топливного бака.
CAR_BODY_TYPE_E_CF — перевод типа кузова автомобиля
POWER_SLIDING_DOORS_CF — перевод раздвижных дверей
CHILD_LOCK_SWITCH_REVERSE_CF — Реверсивный режим открывания багажника 907CENFATC_OK_OPC_D 9801 9801 9801 9801
DUAL_BULBS_CF — Двойные лампы накаливания.При активации ближний свет не выключается при включении дальнего света. Если не активирован при переключении на дальний, ближний гаснет, а дальний загорается. При выключении дальнего снова включается ближний.
VEHICLE_RECOGNITION_TP —
LIGHT_SENSOR_FITTED_AND_USED_CF — установка и использование светового датчика
DRL_ACTIVE_CF — активация DRL
SHIFT_UP_HEADLAMPS_CF — Напоминание водителю о переходе на более высокую передачу, о возможности переключения на более высокую передачу топлива.Загорается, когда на текущей передаче остановился разгон и дальше молотить с оборотами двигателя бессмысленно.
RR_FOG_LAMP_CF — задние ПТФ.
AHL_CONFIG_BY_USER_CF — В некоторых конфигурация включает функцию System Visio, которая предназначена для мониторинга полос движения и предупреждения о пересечении линии вовремя, а также для автоматического переключения с дальнего на ближний и наоборот. Для полной активации еще нужно активировать два пункта в приборке: Presence AHL и Presence LDW.
BATTERY_SAVE_CF — Экономия заряда батареи.проверить. что-то связано с режимом экономии заряда аккумулятора, или это когда машина не закрывается 15 минут, магнитола и все остальное работает, или при закрытии гаснет левая лампочка.
FR_FOG_LAMP_CF — передние ПТФ.
AUTO_LIGHT_CF — Автосвет, с датчиком освещенности.
SWISS_CF — Швейцарский свет, проверьте, что это, такое же, как канадское? при включении ручника и N ближний отключается или ПТФ вместо ближнего? check
SCANDINAVIAN_RUNNING_LIGHT_CF — Автоматическое включение и выключение ближнего света и габаритов при установке авто.
FOLLOW_ME_HOME_CF — включение ближнего света фар на 30-120 секунд после закрытия автомобиля — после остановки ДВС потяните диммер на себя (в том числе дальний), отрегулируйте время свечения, передвинув рычаг на себя 30-60 -120.
REMOTE_LIGHTING_CF — дистанционное управление освещением, при нажатии на кнопку брелока свет включается на время.
LIGHT_SENSOR_CF — Чувствительность датчика освещенности ЮГ / СЕВЕР
AUTO_LIGHT_SENSITIVITY_CF — Чувствительность датчика освещенности HIGH / LOW
HAZARD_WITH_BRAKE_CF — предупреждение при резком торможении
HAZARD_WITH_CRASH_CF — предупреждение в случае аварии
OVERLOAD_CULFSE без сигнала поворота — сигнал поворота TPU
(сигнал поворота — короткое замыкание TPU)
OVERLOAD_BYS_M рычаг — тройное мигание ламп.
PC_SIGNALISATION_CF
FRONT_WIPER_CF — Наличие передних щеток
AUTO_WIPE_CF — Автоматический режим промывки щеток (скорее всего наличие датчика дождя после ополаскивания)
FRPON_WIPE_DIND_DROPON Стеклоочиститель делает 3 прохода. После 3-го прохода и задержки в 3 секунды выполняется еще один последний проход щетки.
SWITCH_HI2LO_LO2INT_CF — Когда машина останавливается, щетки меняют скорость с быстрой на медленную.
HEADLAMP_WASHER_CF — Имеется омыватель фар.
DUAL_WIPING_MOTOR_CF — перевод: двигатель двойного стеклоочистителя.
GO_TO_SERVICE_POSITION_TM_TP (мс) — Время перехода в сервисный режим (при выключенном выключателе до упора тянуть щетки вертикально до упора)
CF_VSC_WAC_Buzzer_inhibited — После автоматического закрытия автомобиля смарт-ключом центральный замок все заблокирует, и будет звуковой сигнал.sans (без), avec ©
CF_VSC_HandFreeLockByDoorHandle — Открытие дверей при поднесении руки к датчику касания в двери.
CF_VSC_WAC — Центральный замок блокируется при выходе из машины, если у вас есть смарт-карта.
CF_VSC_HandFreeUnLock — Активация функции громкой связи.
VSC_Timeout_Learning_Key — перевод: таймаут обучения ключ
IMMO_Timeout_REWORK_MODE_TM_CF (min) — перевод: Immo режим ожидания для TM MB
переделка VSC_WARNING_BATTERY_LEVEL_IDENTIFIER — Уведомление в приборной панели о разряженном аккумуляторе.
CF_VSC_WAC_NB_RF_FRAME_LOST (время) — перевод: Авторизация функции служебной карты
LockUnlockByButtonCF — Разблокировать замок с помощью кнопки BF. Используйте оптический датчик дверной ручки для разблокировки. Используйте оптический датчик дверной ручки для разблокировки.
CF_VSC_AVEC_DEMARRAGE_ML — CF VSC WITH START ML. Актиф активен. Inactif неактивен
CF_VSC_WAC_BACKUP
CF_VSC_SANS_Locking_des_Badges — Без блокировки значка.
CF_VSC_Driver_Right — расположение руля? проложите правостороннее движение, проложите путь — левый руль
CF_VSC_CAR_BODY_AND_THATCHAM — BODY AND THATCH
CF_VSC_WITH_SERVANT_IDENTIFER — С ИДЕНТИФИКАЦИЕЙ СЕРВИСА
AUTO_WINDOW_CLOSING_CF — Автоматическое закрытие всех окон при двойном нажатии на кнопку брелока, работают только импульсные окна.
LVE_CF — Работа задних стеклоподъемников
FRONT_PASSENGER_WLAP_ECU_CF —
REAR_PASSENGER_WLAP_ECU_CF —
CF_VSC_WAC_NB_CHECK_LOOP (время)
Периметрическая сигнализация
Функции контроля периметрической сигнализации RENAULT FLUENCE MEGANE CLIO ARKANA KOLEOS DUSTER DDT4 ВСЕ ФУНКЦИИ Perimetric_alarm_CF — НАСТРОЙКА сигнализации
GLASSHATCH_CF —
Внешнее освещение
Функции управления внешним освещением RENAULT FLUENCE MEGANE CLIO ARKANA KOLEOS DUSTER DDT4ALL FUNCTIONS DUAL_BULBS_CF — Представлены двойные лампы
DRL_ACTIVE_VF — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДХО для дневного света
AUTO_LIGHT_VF000 — Если отображается SCARNING на датчике ALL 9_AVE_RUNNING 9_AVE_RUNNING 9_AVF000 — Если отображается SCAN_LIGHT_VF000 ПОСЛЕДУЮЩИЕ И ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, домашнее освещение
LIGHT_SENSOR_CF — Положение датчика света
AUTO_LIGHT_SENSITIVITY_TP — ИЗМЕНИТЬ чувствительность датчика освещенности
Список функций будет обновляться, и если вам нужно что-то особенное, спросите меня, и я постараюсь помочь вам включить сюда
СвязанныеRenault Talisman 2020 — АвтоТачки
Описание Renault Talisman 2020
Renault Talisman 2020 — переднеприводный универсал класса «D» с 6 вариантами оснащения.Объем двигателей составляет 1,3 — 2 литра, в качестве топлива используется бензин или дизельное топливо. Кузов пятидверный, салон рассчитан на пять мест. Ниже представлены габариты модели, технические характеристики, комплектация и более подробное описание внешнего вида.
РАЗМЕРЫ
Размеры Renault Talisman 2020 указаны в таблице.
| Длина | 4849 мм |
| Ширина | 2081 мм |
| Высота | 1463 мм |
| Вес | База: | 2808 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
| полная скорость | 191-237 км / ч | |
| Число оборотов | 270-400 Нм Мощность | 120 — 225 л.с. |
| Средний расход топлива на 100 км | 4.6 — 7,4 л / 100 км. |
Renault Talisman 2020 доступен только с передним приводом. Коробка передач зависит от выбранной модели — шестиступенчатая механика или шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Подвеска спереди — независимая рессорная МакФерсон, сзади — торсионная. В передней части автомобиля установлены вентилируемые дисковые тормоза, а в задней — дисковые.
ОБОРУДОВАНИЕ
Приборная панель представляет собой 10,2-дюймовый экран с множеством настроек. В центральном туннеле есть беспроводная зарядка для смартфонов.Мультимедийная система оснащена сенсорным экраном диагональю 9,3 дюйма. Под ним расположены ручки климат-контроля, отображающие температуру в салоне. Renault Easy Connect можно обновлять автоматически, и многими функциями автомобиля можно управлять со смартфона.
Подборка фото Renault Talisman 2020
F.A.Q.
✔️ Какая максимальная скорость у Renault Talisman 2020?
Максимальная скорость в Renault Talisman 2020 — 191 — 237 км / ч
✔️ Какая мощность двигателя у Renault Talisman 2020?
Мощность двигателя в Renault Talisman 2020 составляет 120 — 225 л.с.
✔️ Какой расход топлива в Renault Talisman 2020?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Talisman 2020 -4,6 — 7,4 л / 100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Renault Talisman 2020
.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-322886637.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-322886637 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-322886637 .rt-detail i, # rt-tpg-container-322886637.rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-322886637 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-322886637 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-322886637 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-322886637 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-322886637 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-322886637 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-322886637 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-322886637 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-322886637.isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-322886637 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-322886637 .read-more a {border -radius: px}]]>
Renault Megane 1.2 2016Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 73 — 87 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2015Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 72 £ — 86 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2015Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 70 — 84 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 349 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2014Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 72 £ — 86 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов | 351 фунт стерлингов — 387 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2014Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 72 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2013Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 70 — 84 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 349 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2013Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2013Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 73 — 88 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 220 фунтов стерлингов — 243 фунтов стерлингов | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2013Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 86 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2013Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 74 £ — 89 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 220 фунтов стерлингов — 244 фунта стерлингов | £ 353 — 390 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2012Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 72 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2012Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2012Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 73 — 88 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 220 фунтов стерлингов — 243 фунтов стерлингов | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2012Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 70 — 84 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 239 фунтов стерлингов | 349 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2012Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2012Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2011Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 72 £ — 87 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2011 г.Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 74 £ — 89 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 220 фунтов стерлингов — 244 фунта стерлингов | £ 353 — 390 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2011Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 74 £ — 88 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 220 фунтов стерлингов — 243 фунтов стерлингов | £ 353 — 390 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2011Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 86 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2011Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 86 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2010Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 72 £ — 86 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 219 фунтов стерлингов — 242 фунта стерлингов | 351 фунт стерлингов — 388 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2010Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 70 — 84 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 239 фунтов стерлингов | 349 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2009Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 217 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2009Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: £ 73 — 88 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 220 фунтов стерлингов — 243 фунтов стерлингов | 352 фунта стерлингов — 389 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2009Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 240 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 386 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2008Часть бренды: Aftermarket, Renault Стоимость запчастей: 71 £ — 85 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 218 фунтов стерлингов — 241 фунтов стерлингов | 350 фунтов стерлингов — 387 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2003Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 16 — 39 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | 115 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов | 195 фунтов стерлингов — 225 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.8 2003Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 16 — 43 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы | 114 фунтов стерлингов — 134 фунта стерлингов | 195 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2003Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 18 — 38 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | £ 89 — 103 фунтов стерлингов | 149 фунтов стерлингов — 165 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2003Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 18 — 38 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | £ 89 — 102 фунтов стерлингов | 148 фунтов стерлингов — 164 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2002Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 17 — 39 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | 115 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов | 195 фунтов стерлингов — 226 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.8 2002Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 15 — 41 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы | 114 фунтов стерлингов — 132 фунтов стерлингов | 194 фунта стерлингов — 217 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2002Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 18 — 38 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | £ 89 — 102 фунтов стерлингов | 148 фунтов стерлингов — 165 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2002Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 19 — 39 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | £ 89 — 104 фунтов стерлингов | 149 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2001Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 17 — 40 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | 115 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов | 195 фунтов стерлингов — 226 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.8 2001Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 16 — 42 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы | 114 фунтов стерлингов — 134 фунта стерлингов | 195 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2001Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 18 — 39 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | £ 89 — 104 фунтов стерлингов | 149 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2001Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 18 — 39 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | £ 89 — 103 фунтов стерлингов | 149 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2000Часть бренды: Aftermarket, Lemforder, Q-Drive, Renault Стоимость запчастей: £ 16 — 38 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы | 114 фунтов стерлингов — 130 фунтов стерлингов | 194 фунта стерлингов — 224 фунта стерлингов | Узнай точную цену |