Как проверить стартер видео: Методики диагностики снятого с автомобиля стартера или как его проверить в гараже

Добрый день, дорогие друзья. Изучая конструкцию стартера и его принцип работы, мы вскользь затронули его возможные неисправности. Так как это важный агрегат в автомобиле, то умение вовремя диагностировать поломку его частей – это гарантия качественного ремонта, сэкономленных денег и нервов.

Сегодня научимся проверять снятый с машины стартер в домашних условиях от аккумулятора, разберем подробно признаки его неисправностей, на какую поломку они указывают. Если правильно определиться с дефектной запчастью, то можно не покупать новый стартер, а лишь заменить его небольшую часть, которая недорого стоит.

Как проверить стартер аккумулятором

Эта методика позволяет сделать предварительное заключение о работоспособности двух основных электрических элементов стартера: втягивающего реле и электродвигателя. Дает возможность оценивать их одновременную работу. Все работы будут проводиться на столе, эмитируя проверку в домашних условиях от АКБ. Данная методика подойдет для проверки нового или б/у стартера, перед его установкой в машину.

Что для этого нужно:

1. Заряженный аккумулятор
2. Два силовых провода с клещами или «крокодилами»
3. Отвертка и гайка. Последняя деталь понадобится, чтобы навернуть ее на резьбу силовых болтов, защитив ее от повреждения мощным электрическим током.

Проверку разделим на три этапа.

Первый этап

1. Подключаем один конец силового провода к минусовой клемме аккумулятора, второй к корпусу стартера.
2. Конец второго кабеля «кидаем» на плюс АКБ и управляющий контакт включения втягивающего реле
3. Одновременно с этим отверткой упираемся в шестерню бендикса, чтобы почувствовать с какой силой он «вылетает».

Таким способом можем определить, с каким усилием «выскакивает» он. Другими словами, определить работоспособность всех обмоток втягивающего реле.

Неисправности

1. В случае если смогли отверткой удержать шестерню от вылита или во время подачи напряжения можете отодвинуть эту шестеренку в ее начальное положение, значит, неисправна удерживающая обмотка реле.
2. Дефект механизма управления бендиксом.

Второй этап

1. Наворачиваем гайку на резьбу нижнего силового болта
2. Плюсовую клемму от аккумулятора подключаем к нему
3. Минусовая «сидит» на корпусе стартера

Видим, что запустился электродвигатель и его якорь вращается с большой частотой. Значит обмотки якоря, статора (если не используются постоянные магниты), щеточный аппарат исправны.

Неисправности:

Якорь не вращается, частота вращения низкая – нарушен контакт на участке цепи от силового болта к обмоткам электродвигателя. Обрыв в обмотках, возможно большой износ на щетках или контактных кольцах ротора.

Третий этап

1. Закручиваем гайку на верхний силовой болт
2. К нему присоединяем плюс от АКБ
3. Одновременно замыкаем управляющий контакт включения втягивающего реле с плюсовым проводом

В этом момент должно сработать реле, выскочить бендикс и замкнуться «пятаки» силовых болтов, запуститься электродвигатель. Если все это произошло и якорь крутиться с большой частотой – все хорошо, стартер исправен.

Неисправности

Обрыв цепи обмоток втягивающего – бендикс будет судорожно ходить в обоих направлениях, реле «жужжать».

Не вращается якорь электродвигателя – нет контакта на «пятаках» силовых болтов или повреждена силовая пластина подвижного контакта втягивающего. Возможны причины неисправностей электрической части двигателя, рассмотренные во втором этапе.

Видеоурок как провести диагностику стартеру снятого с авто:

Поломки стартера и их характерные признаки

Слышна работа электродвигателя стартера, а коленвал двигателя машины не проворачивается.

Причины:

1. Неисправна вилка или весь механизм управления «вылитом» бендикса. Шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС
2. Обрыв в цепях удерживающей обмотки втягивающего
3. Неисправен бендикс, он вращается во все стороны, а этого не должно быть. Определение этого дефекта требует снятие стартера с автомобиля, по другому проверить его не получится.

При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» слышен щелчок, но ничего не происходит, двигатель не прокручивается.

Причины:

1. Неисправности в электрической части электродвигателя стартера, указанные на втором этапе диагностики, рассмотренные выше.
2. Подгорание, отсутствие контакта «пятаков» и токопроводящей пластины подвижного элемента втягивающего реле. Оно включается (щелкает), перемещает шестерню в зацепление, а ток не передается на электродвигатель, он не вращается (не жужжит).

После запуска мотора автомобиля слышен скрежет из-под капота

Причины:

1. «Залипло» втягивающее реле, подвижный вал не вывел шестерню из зацепления
2. Неисправности управляющего механизмом бендикса или его заклинивание (вилки, штока, шестерни)

Поворачиваем ключ – под капотом тишина

Причины:

Не срабатывает втягивающее реле. Потому что нет напряжения на клемме включения реле, обрыв в проводе или неисправность контактной группы замка зажигания. Может быть разряжение аккумуляторной батареи.

Что делать?

Проверить наличие напряжения на этой клемме. Если оно есть, значит, замок зажигания и провод, идущий к ней нормальный. Нужно проверить мультиметром втягивающее реле, возможно, оно не исправно – обрыв соединения обмоток с клеммой, разорванная цепь в самих обмотках.

Если нет напряжения или оно ниже 12 вольт, стоит искать неполадки в замке зажигания или проводке. Но это можно все сделать в гараже, а если неприятности застигли далеко от дома? Нужно:

1. Убедится перед этим, что включена нейтральная передача, если у вас механическая коробка передач
2. Включить зажигание
3. Замкнуть отверткой или другим подручным средством верхний силовой болт и контакт питания втягивающего. Если других неисправностей стартера нет, то он должен «ожить».

Главное не забывать о мерах безопасности, чтобы вас не «стукнуло» током, машина не поехала вперед без вашего ведома и т.д.

Стартер сильно «сажает» аккумулятор

При повороте ключа в положение «Пуск» наблюдается сильная просадка напряжения. Это заметно по контрольным лампам на панели приборов. Стартер лениво крутит двигатель, и после двух попыток запустить мотор АКБ полностью разряжается. Электродвигатель сильно нагревается.

Причина:

Короткое замыкание в обмотках статора или якоря электродвигателя стартера, или втягивающего реле. Щетки сильно износились или имеется их повреждение, в результате которого замыкаются на корпус. Стёрлись контактные кольца коллектора из-за износа.

При попытке завести мотор течет большой ток в обход обмоток сразу на «массу», происходит короткое замыкание, в результате чего быстро разряжается батарей и происходит сильный нагрев агрегата. Для точного определения дефекта нужно обязательно снимать весь механизм с автомобиля, производить его полную разборку, визуально осматривать и «звонить» всю электрическую часть.

Заключение

В заключении хочется отметить, не стоит покупать новый стартер, в случаи его поломки. Часто бывает такое, что выходит из строя небольшая деталь, которую можно заменить самостоятельно, и стоимость ее в разы ниже, чем всего агрегата. Главное правильно провести диагностику. Как было описано выше, это можно сделать как на снятом стартере, так и на автомобиле, по характерным признакам его поломок.

Видео по теме

Как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — зарядите аккумулятор. После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

1. Опять-таки возможно разрядилась аккумуляторная батарея.
2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать замок зажигания, который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите полную замену стартера.

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано здесь.

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

Как проверить стартер не снимая с машины

Различные неисправности которые могут ожидать автовладельца при запуске двигателей случаются довольно часто. Выражается это зачастую так, сел в авто повернул ключ в зажигании и стартер крутит, а двигатель не заводится. Что делать, как быть. Такую неисправность довольно сложно локализовать, значительно было бы легче, если стартер щелкает, но не крутит тогда да понятно дело именно в нём, а так сиди, гадай.

Что такое стартер машины

Дадим определение этому важнейшему агрегату в автомобиле – Стартер это электродвигатель постоянного тока, который получает энергию для вращения от аккумулятора автомобиля, получив вращательный момент он передаёт усилие на маховик двигателя внутреннего сгорания, который в свою очередь проворачивает коленчатый вал с расположенными на нем поршнями. Так же интересный факт – когда стартер вступает в зацепление с маховиком появляется некий тормозной момент при передачи усилия и именно в этот самое время стартер может принять на себя ток равный 300-370 Амперам.

Стартер крутит а двигатель не запускается причины

Сначала давайте точно удостоверимся, что наш стартер исправен, для этого прислушаемся к звуку его работы, когда мы пытаемся завести машину. Он должен издавать характерное жужжание электромоторчика без посторонних скрипов и скрежетов, звук чуткий и равномерный.

Если же вы заметили такие признаки тогда дело, скорее всего именно в стартере, и он требует ремонта, если нет, ищем дальше.

Неисправности топливной системы

Возможно двигатель не может произвести запуск из за отсутствия в камерах сгорания топлива. Это может быть связанно

1. С электрическим бензонасосом – если у вас инжекторный двигатель, то вы услышите легкое жужжание бензонасоса
2. С механическим бензонасосом – если у вас карбюраторный мотор то бензонасос соединен с распределительным валом, поэтому просто снимите топливный шланг с впускного штуцера карбюратора, теперь покачайте рычаг ручной подкачки топлива и посмотрите, полилось ли оно, если нет дело именно в бензонасосе
3. Посмотрите и на топливный фильтр, не забит ли он

Дроссельная заслонка

Так же причиной невозможности запуска двигателя при исправном стартере может быть вышедшая из строя или забитая дроссельная заслонка.

Сама по себе заслонка представляет клапан находящийся в металлической трубе и своим открытием или закрытием она регулирует давление в системе от атмосферного до полного вакуума.

Специальный привод управляет положение дроссельной заслонки и по необходимости то открывает, то закрывает её.

Проверка  системы зажигания

Если после проведенных действий машина не заводится тогда проверяем искру на свечах. Для этого

• выкрутите свечу зажигания
• Вставьте её в родной бронепровод
• Положите свечу на металлический корпус двигателя
• Ваш помощник пусть включит зажигание и пробует завести авто, если между свечой и металлической поверхностью двигателя проскочила искра то свеча исправна

Если искра не появилась и у вас инжекторный автомобиль, то причину нужно искать в модуле зажигания

На карбюраторном двигателе, если нет искры тогда смотрим катушку зажигания

Вытащите центральный бронепровод из трамблера, и держите этот провод примерно в 4-6 миллиметрах от чистой металлической поверхности двигателя, ваш товарищ пусть пробует завести машину, если искра между бронепроводом и поверхностью двигателя проскочила то все ок., а если её нет тогда, скорее всего ваша катушка зажигания вышла из строя.

Так же не лишним буде и осмотреть крышку трамблера на предмет трещин, нагара изнутри, да и вообще визуально проверить на повреждения.

Предохранители

Если эти проверки не помогли и по прежнему стартер крутит, а двигатель не заводится тогда стоит обратить свой взор и на коробку предохранителей, особенно если вы недавно мыли двигатель. Сначала визуально провести её осмотр на выявление

• Почернения
• Оплавления
• Нагара
• Окислений
• Других дефектов

Стартер щелкает но не крутит

Да бывает и такое, точнее правильнее было бы сказать стартер не крутит втягивающая щелкает, как правило эти щелчки вызываются втягивающим реле стартера. Само это реле состоит из двух обмоток

1. Втягивающая обмотка
2. Удерживающая обмотка

Само щелканье стартера вызывается неисправностью удерживающей обмотки из за сниженного напряжения на ней, получается что втягивающая обмотка сработала и втянула сердечник а удерживающей не хватает силы и она его отпускает и в момент возврата этого сердечника и издается щелчок

Можно даже сказать, что щелкает тяговое реле, а не стартер.

• Сама же недостача напряжения на удерживающей обмотки может быть связана с севшим аккумулятором, следствием чего будут щелчки и невозможность запустить двигатель автомобиля
• Так же это может быть связанно и с плохой массой – проверьте хорошо ли она контактирует с металлической поверхностью кузова автомобиля
• Возможно, подгорели контакты самого тягового реле
• Если у вас разборное реле можно вскрыть и посмотреть на предмет повреждений и окислений, если не разборное то только замена

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи обычного мультиметра, подойдет даже самый дешевый китайский.

Подсоедините щупы к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Если во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение упадет в 2-4 раза, тогда большая  вероятность того, что произошло подгорание силовых контактов втягивающего реле

Дело в том что подгоревшие контакты втягивающего не дадут достаточного напряжения для удержания тягового из за чего произойдет щелчок и втягивающее вернется на место так и не успев запустить мотор автомобиля.

Если же напряжение на выходе реле такое же, как и напряжение АКБ тогда реле в порядке

Не заводится машина стартер не крутит

Так же причиной того что стартер не подает никаких признаков жизни вообще может быть проблема с проводкой, возможно где-то отпал провод из за окисления, возможно его перегрызли мыши или он попросту отгорел вследствие какого-то короткого замыкания. Стоит очень внимательно осмотреть все токопроводящие элементы подкапотного пространства. Такая вроде бы банальщина очень даже может быть именно той причиной, почему не крутит стартер вашей машины.

Стартер крутит но не зацепляет маховик

Стартер крутит в холостую, на первый взгляд звучит крайне странно , но бывает и такое явление в жизни автовладельцев. Скажу сразу это связано с поломкой бендикса или в обгонной муфтой что одно и тоже.

Если просто бендикс это часть стартера которая передаёт вращательную силу раскрученного стартера на маховик мотора чтоб в итоге осуществить запуск двигателя.

Принцип работы обгонной муфты заключается в том что перед началом вращения якоря стартера, втягивающее реле вводит бендикс в зацепление с венцом маховика, а потом подаётся ток на обмотки стартера и он начинает вращать коленчатый вал мотора., в итоге происходит запуск двигателя машины.

Соответственно если эта обгонная муфта неисправна то не о каком зацеплении с маховиком речи не идет и мотор соответственно не получит вращательный импульс для своего запуска.

Причины того, что стартер не входит в зацепление с маховиком:

• Износ прижимных пружин и роликов бендикса
• Смазка превратилась в желеподобное густое месиво, которое не дает роликам и пружинам хорошо вжать обгонную муфту в зацепление с маховиком коленчатого вала
• Повредились зубья на шестерне бендикса

Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

1. Как правило, если стартер слабо крутит то дело тут с большой долей вероятности в замыкании обмоток либо якоря, либо обмоток в корпусе стартера
2. Так же очень распространённым явлением того что стартер крутит туго или вообще клинит в момент завода двигателя является сильный износ втулок стартера, которые нужно соответственно заменить, потому как из за них в момент запуска происходит перекос якоря стартера и как итог он не может провернуться либо делает это крайне туго итогом чего мы получаем явление под названием машина плохо заводится или не заводится вообще
3. Может быть, что и подсел аккумулятор, тогда проверьте его заряд, можно обычным мультиметром, заряд на клеммах АКБ должен быть, как правило, не менее 12 вольт иначе с запуском двигателя могут быть проблемы, особенно в зимнее время
4. Если стартер плохо крутит на холодную, возможно, вы живете в суровом холодном климате и масло в моторе сильно загустело и провернуть коленчатый вал ему очень сложно
5. Так же стоит проверить токопроводящие щетки внутри стартера на предмет их износа

Почему на горячую плохо крутит стартер

Причин тому может быть множество, вот что говорят те автовладельцы, которые с этим явлением, так или иначе, столкнулись

• Для избежание подобного явления сделайте массу от самого стартера на кузов автомобиля
• Полностью разберите и очень хорошо почистите все элементы стартера и замените все смазки в нем
• Некоторые рекомендуют подкладывать шайбу 0,5 мм. между якорем и узлом щеток
• Замаслены щетки – подлежат качественной очистке
• Когда ничего из вышесказанного не помогает – заказываете качественные щетки стартера, лучше фирмы бош, стоят около 10 долларов и можно забыть о таком явлении как плохо заводится на холодную и горячую, некоторые мучаются так годами, все испробуют кроме этого, в итоге меняют эти щетки и забывают о проблеме на много лет

Стартер самопроизвольно крутит во время движения автомобиля

Редкое явление, когда старте не с того не с сего сам начинает крутить в то время как вы едете например на скорости километров 120, почему так происходит узнать можно из этой статьи, где все подробно с фотографиями и пояснениями расписано.

Ремонт стартера своими руками

Чтобы произвести ремонт стартера нам потребуется произвести его демонтаж. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой автомобильной яме.

Последовательность действий следующая

• Отключаем клеммы от аккумулятора
• Откручиваем и снимаем все провода от стартера и втягивающего реле
• Откручиваем болты крепления стартера к двигателю
• Вытягиваем наш агрегат наружу

Далее берем провода и подключаем минус от АКБ к корпусу стартера, а плюс АКБ к контактному болту втягивающего реле. Если все исправно то втягивающее реле должно выдвинуть бендикс (шестерню зацепления с маховиком) вперед, если этого не произошло, требуется замена втягивающего.

Чтобы произвести эффективный ремонт стартера своими руками стоит упомянуть его основные и распространенные поломки

1. Нерабочее втягивающее
2. Изношенные или заклинившие подшипники
3. Выход из строя токопроводящих или графитовых щеток

Исходя их этих знаний, эти узлы проверяются в первую очередь на предмет работоспособности

Замкнувшая обмотка корпуса стартера или якоря тоже довольна распространенная неисправность – тут желательно иметь тестер или ещё лучше мультиметр, а так же обладать некими знаниями в электрике, что бы выявить замыкание – но, можно провести проверку и так – берут провод под неким напряжением, на конце которого закреплена лампа, один контакт этого провода прижимают к корпусу стартера, а второй на выход его обмоток  – если лампа  засветилась, то присутствует замыкание, которое так же проявится искрением на обмотках.

Если есть замыкание тогда либо перематывать либо корпус под замену.

Так же можно ещё проверить и следующим способом – примотать минус от АКБ к корпуса стартера, а плюс подключить к клемме бендикса и затем замыкаем отверткой или куском провода клемму бендикса это та на которой провод прикручен с центральной клеммой на стартере как на этом фото, если все закрутилось и завертелось значит у вас все ок. Только не забывайте при этом очень сильно держать сам стартер, а то он выпрыгнет и упадет со стола или с того на что вы его положили.

Очень сильно рекомендую просмотреть это видео как проверить стартер самому в нём элементарно и просто показаны в двух минутах как произвести быструю и точную проверку основных элементов этого агрегата.

Вывод

В этом посте мы рассмотрели проблему, почему стартер крутит, а двигатель не заводится, а так же узнали о наиболее распространенных неисправностях стартера автомобиля и методах их устранения своими руками. Будем рады видеть ваши рекомендации по теме этой статьи.

Как проверить стартер на аккумуляторе

Ни один из двигателей внутреннего сгорания невозможно запустить без пускового устройства. Чтобы он заработал, необходимо создать требуемый крутящий момент на его коленчатом валу. Для этого применяется стартер, который раскручивает двигатель до номинальных оборотов.

Стартер – это электрический двигатель, который срабатывает при его непосредственном запуске. Раскручивая коленчатый вал до требуемого числа оборотов, стартер выключается и используется только при следующем запуске. В состав стартера входят следующие части: втягивающее реле, якорь, обмотки и щетки и муфта свободного хода, или как ее называют – бендикс.

При включении стартера, первым в действие вступает втягивающее реле, которое втягивает муфту свободного хода на определенное расстояние. Специальная шестерня совмещается с маховиком двигателя и после этого срабатывает обмотка возбуждения электродвигателя. Маховик приводится в движение, и коленчатый вал начинает вращаться. После запуска двигателя, стартер выключают. Электромотор перестает вращаться, а муфта свободного хода под действием пружины возвращается в исходное положение, так как пропало питание на втягивающем реле.

К сожалению, поломка этого элемента имеет место быть тоже не так редко, как кажется на первый взгляд. Главной особенностью всех поломок стартера – это то, что они происходят в самый не подходящий момент, когда автомобиль срочно нужен в рабочем состоянии. Все системы работают исправно, а двигатель автомобиля никак не может запуститься. В этом случае, можно обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Однако, за свои услуги работники берут довольно много денег, поэтому, рекомендуем вам провести проверку стартера от аккумулятора самостоятельно. Сделать это совсем не сложно, главное следовать изложенным ниже инструкциям.

Неисправности стартера и их причины

Все неисправности пускового устройства можно условно подразделить на две категории:

1. Механические.

2. Электрические.

1. Поломки механической части стартера возникают из-за банального износа частей и деталей. Износ, чаще всего происходит из-за не правильной эксплуатации пускового устройства. Примером неправильного использования можно назвать допуск работы стартера при запущенном двигателе. В исключительных случаях, механические неисправности могут стать причиной появления неисправностей электрической категории.

2. Электрические неисправности заключаются в отсутствии питания на контактах стартера, замыкании электрических обмоток, обгорании контактов и отказе в работе таких частей, как втягивающее реле.

Прежде чем приступать к проверке стартера, необходимо четко определиться, что именно случилось с пусковым устройством. Среди самых распространенных неисправностей, стоит отметить следующие поломки:

1. Вал стартера не разворачивается, то есть пусковое устройство не срабатывает.

2. Стартер запускается. Оценка его работы производится на слух. Однако, при этом, коленчатый вал двигателя остается неподвижным.

3. Число оборотов стартера не соответствует норме. Он вращается слишком медленно и не создает требуемого крутящего момента на коленчатом валу.

4. После запуска силового агрегата стартер не выключается и продолжает вращаться. Данный режим является аварийным и может навредить механическим частям стартера.

Этапы выполнения работы

Вся проверка работоспособности пускового устройства выполняется в соответствии со следующей последовательностью:

1. Демонтаж нерабочего элемента.

2. Проверка работы втягивающего реле.

3. Диагностика неисправностей якоря.

4. Оценка состояния щеток и обмотки.

5. Диагностика неисправностей бендикса.

Для проверки стартера его необходимо, в первую очередь, демонтировать с двигателя, подробнее как снять стартер. Для этого снимают клемму аккумулятора, откручивают все контактные соединения электропроводки и выкручивают гайки крепления. После этого неисправное устройство снимают с автомобиля и зажимают в тисках. Старайтесь не прилагать для этого больших усилий, иначе есть риск испортить корпус стартера.

Видео — Как проверить стартер самому без стенда

Проверка работы всего устройства

Для этого, вначале, оба провода подключают к двум контактам на втягивающем реле, а их общий конец подсоединяют к плюсу аккумулятора. Минус необходимо присоединить к корпусу устройства. Если стартер начал вращение, то проблема коснулась только втягивающего реле.

Диагностика реле

Проверка реле выполняется, примерно, таким же образом, только на этот раз на втягивающем реле используется только один контакт. Если шестерня выдвинется наружу с характерным щелчком, это означает, что втягивающее реле работает исправно и проблемы стоит искать в другом месте.

Как проверить якорь и щетки стартера

Эта проверка выполняется в том случае, когда первые два этапа не дают положительных результатов. Для этого напряжение подается только на сам стартер. В этом случае невозможно определить одно из двух, однако это станет поводом для разборки устройства. После этого, уже точно станет известно, в чем проблема стартера.

Проверка работы бендикса

Чтобы проверить бендикс, необходимо при помощи мягкой прокладки зажать его в тисках. Дело в том, что муфта стартера имеет возможность вращаться только в одну сторону. В том случае, если она может проворачиваться в разные стороны – это означает, что бендикс находится в неисправном состоянии.

Обнаруженные вышеперечисленные неисправности подлежат устранению. На этом работы по проверке стартера заканчиваются. Будем надеяться, что данную процедуру вы в состоянии провести сами, так как она не требует от вас особых навыков электрика или слесаря. 

Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео

Почему не крутит стартер?

Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой

Стартер выглядит так

Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.

В первую очередь, стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

Если надо срочно ехать!

Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.

Проверка системы пуска на ВАЗ-2114

Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:

1. Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.

   Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства

2. Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.

   Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их

3. Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.

   Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле

Когда виноват сам стартер

После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.

Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.

Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика

Продолжаем диагностику

Далее диагностика проводится в таком порядке:

1. Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

   Провода втягивающего реле стартера

   Отсоединённые провода втягивающего реле стартера

   Проверяем целостность обмотки втягивающего реле

2. Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.

   Меняем щетки стартера

3. Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

   Проверяем обмотки статора на обрыв

   Проверяем обмотки якоря на обрыв

Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.

Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.

Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.

Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его

Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.

Выводы

В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!

Как проверить стартер от аккумулятора, не снимая с машины. Проверка стартера от аккумулятора и поиск неисправностей Как проверить питание на стартер

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — . После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

1. Опять-таки возможно разрядилась .
2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать , который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите .

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано .

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

Как проверить стартер, когда автомобиль не заводится — об этом стоит знать и профессионалам, и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не моментально — стартер постепенно намекает о неполадках в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки имеются специальное приспособление — мультитестер. Им прозванивают после того, как разбирают стартер, его составляющие — щетки, обмотку, якорь.

Обычно возникает первый вопрос автомобилистов “Как проверить стартер на аккумуляторе?”. Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков, расшифровать которые сможет только опытный профессионал, вы ничего не услышите. Когда вы замыкаете клеммы с выводами на корпусе стартера и втягивающем реле, сразу можно увидеть — крутится ли моторчик, как срабатывает само реле.

Проверка стартера с помощью аккумулятора

При тестировании с помощью аккумулятора проверка стартера происходит так: клемму со знаком минус присоединяют к корпусу, а плюсовую — к верхней клемме реле. Если все исправно, мотор шестерни прокручивается, в бендикс выносится. От аккумулятора проверка самая простая и быстрая.

Как проверить втягивающее реле стартера — это следующий вопрос автомобилистов. Для этого к реле подключают клемму со знаком “+”. а минусовую — к корпусу стартера. В этом случае признаком исправности станет выдвигающаяся шестерня бендикса, которая сопровождается особым щелчком.

А вот проверка втягивающего реле стартера может столкнуться с такими проблемами, как подгоревшие контакты, заклинивание якоря, перегоревшее реле или обмотка стартера. Как проверить реле стартера, всегда подскажут бывалые водители и автомастера.

Проверяем щетки стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого понадобится лампа в 12 вольт, когда один конец ее вывода набрасывают на щеткодержатель, а второй — на корпус.

Лампочка при этом должна загореться. Если этого не произошло, щетки стоит заменить. так как это признак наличия пробоев в защите.

Еще один способ — сделать это мультиметром, если стартер разобран. Не должно быть замыкания на массу. Стоит с помощью омметра измерить сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в таком случае должно стремиться к бесконечности.

Не помешает и визуальный осмотр — снятый стартер осматривают на предмет целостности втулок, якоря, обмотки, щеток, коллектора. Если втулки будут излишне сработаны, может при запуске быть недостаточной сила тока, а испорченный коллектор станет причиной износа щеток, что в свою очередь может повлиять на межвитковое замыкание.

Бендикс и его работоспособность

Чтобы проверить стартер, важно быть уверенным в работоспособности бендикса. Это делается достаточно просто — корпус обгонной муфты следует аккуратно зажать в тиски (лучше это сделать через мягкую ткань) и попытаться покрутить его в обе стороны. Если он проворачивается — это признак неисправности. Все попытки его повернуть в другую сторону должны стопориться. Причиной может стать съеденные зубья на шестерне. Проверяться это может с помощью визуального осмотра. Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, застаревшей смазки.

Для того чтобы проверить работу стартера, важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить обычной лампой накаливания в 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт нужно подключить последовательно в цепь между обмоткой и корпусом статора. При этом один проводок прикрепляется к корпусу, а второй — к выводу обмотки. Если лампочка загорится — это признак пробоя. Таким же способом можно проверить обмотку ротора стартера своими руками — в сеть включается контролька, один вывод которой присоединяется к пластине коллектора, второй — к сердечнику. И в этом случае загоревшаяся лампочка будет поводом заняться, в лучшем случае, перемоткой ротора, или его полной заменой.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12В. Напрямую с аккумулятора — на стартер, обходя реле. Когда стартер прокручивается. это означает, что с ним все хорошо. Если этого не происходит — есть проблемы или со стартером, или со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы можно выявить? Это может быть:

• пробой в области обмотки на корпус;
• нарушение пайки коллекторных выводов;
• замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за выгоревших ламелей нарушаются контакты между шинкой и “петушком”, происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности тут же снимать стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях дороги, когда нет гаража и автосервиса рядом? У каждого опытного автолюбителя имеется свой проверенный способ. Важно проверить стартер на работоспособность перед тем, как отправляться в ответственный путь.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность?.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится или с помощью подручных средств.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Севший аккумулятор.
• Поврежденная проводка.
• Замыкание обмотки.
• Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

• Втулка и корректор якоря.
• Щетки.
• Пятки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Втягивающее реле.
• Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

• Подгорели контакты реле.
• Заклинил якорь.
• Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

• Коллектор.
• Втулки.
• Обмотка.
• Якорь.

На втулках может быть выработка , которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток . Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и .

Основные электрические неисправности якоря

• Пробивает обмотка на корпус.
• Распайка коллекторных выходов.
• Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

• Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром . Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Густое масло.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

• Заклинивание втулок.
• Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
• Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

• Отключение аккумулятора.
• Очистка контактов наждачной бумагой.
• Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Как проверить стартер: работоспособность и элементы

Чтобы проверить стартер, нужно иметь необходимые знания про устройство автомобиля и о принципе работы этого механизма. Как показала практика, иногда диагностика требует полного демонтажа, но бывают случаи, когда достаточно проверить только одну деталь, даже не снимая ее с автомобиля.

Содержание статьи

Проверка, не снимая с авто

В первую очередь необходимо определить, где именно расположен стартер. Как правило, он находится в зоне трудной доступности, но, если постараться, можно дотянуться до него рукой. Чтобы проверить данный механизм, совершенно не обязательно лезть под автомобиль и пачкать свою одежду. Можно заодно проверить, заряжена ли батарея. Никто не убережен от забывчивости. К примеру, она могла разрядиться от того, что ближний свет фар остался включенным.

После проверки аккумулятора можно приступить непосредственно к диагностике. Проверка стартера требует наличия вольтметра, но, если его нет, то в любом специализированном магазине можно приобрести себе такой за вполне приемлемую сумму.

Перед тем как проверить втягивающее на стартере, нужно найти его положительную клемму. Она представляет собой толстый провод в характерной оплетке, который идет от аккумулятора к большому болту на самом стартере. Именно на эту клемму и одеваем так называемый «крокодильчик» красного (плюсового) провода нашего прибора, а его черный провод подсоединяем к массе автомобиля. Чтобы проверка стартера прошла успешно вам понадобиться помощник, который на данном этапе должен повернуть ключ зажигания. После этого, если все хорошо, стрелка вольтметра должна показать напряжение 12 В, а сам стартер должен издавать характерные щелкающие звуки. В случае меньшего значения проблемным является сам аккумулятор либо замок зажигания.

Даже если при слишком низком напряжении стартер работает, это все равно проблема. Решение вопроса насчет того, как проверить стартер без его демонтажа требует, как можно более длинной отвертки с качественной прорезиненной ручкой из пластмассы. Теперь необходимо отсоединить соответственный провод от втягивающего реле, который идет от выключателя зажигания. Потом концом отвертки нужно закоротить клемму с болтом, от которой и был отсоединен данный провод. Таким образом, это позволит частично решить вопрос, касающийся того, как проверить втягивающее на стартере. Ведь благодаря этому действию ток с аккумулятора напрямую поступит к реле, и если все получилось, то это значит, что оно чересчур износилось. Также есть вероятность того, что сам замок неисправен, а это требует его немедленной замены.

Проверка элементов: обмотки и щетки

И вот стартер не хочет крутиться. Что же делать? На данном этапе желательно проверить его щетки и обмотку. Наиболее простым методом является использование двенадцати-вольтовой лампочки с парой проводков, которые нужно подсоединить к массе и щеткодержателю. При этом желательно проверить, подключен ли стартер к аккумулятору, если да – хорошо. Если лампочки загорятся, то это означает, что щетки утратили свою целостность, а это предусматривает их замену.

Я советую для того, чтоб проверить, цела ли обмотка, использовать вышеупомянутые лампочки с проводами. В данном случае один из них нужно прикрепить к корпусу самого стартера, а второй – к выводу его обмотки. В целом, проверка этих двух элементов является достаточно простым процессом. Для этого можно снять сам стартер. Что же касается вопроса удобства, то все манипуляции поможет провести стенд проверки генераторов и стартеров.

Основные неисправности стартера

Чтобы полностью проверить работоспособность этой детали вам понадобится стенд для проверки стартеров. Одной из самых частых неполадок является проблема чересчур медленного проворачивания двигателя. Для этого необходимо проверить аккумулятор, так как уровень напряжения в нем должен достигать 12,6 В. Также все его провода и клеммы должны быть в приемлемом состоянии. Также в таком случае нужно следить за показателем вязкости моторного масла, который имеет привычку изменяться в условиях низких температур, что снижает способность коленвала к вращению.

Также после манипуляций с двигателем, которые изменили его характеристики, существует вероятность того, что старый стартер будет находится под гораздо большей нагрузкой, нежели ранее. В таком случае необходимо его заменить более подходящим. Как показала практика, еще одной причиной данной проблемы могут являться неполадки с силовым блоком, повреждения самого мотора или же неважный контакт электромагнитного выключателя. В любом случае знание того, как проверить стартер, всегда пригодится.

Когда же он попросту потерял способность проворачивать коленвал, причина может быть в загрязненности соединений акб или же в наличии коррозии. Перед тем, как проверить работоспособность стартера, следует тщательно осмотреть сам аккумулятор. Если сам механизм вращается, но коленвал – нет, проблемными деталями могут являться муфта или маховик, так как именно они энергию вращения на двигатель. Следует проверить состояние всех зубцов этих деталей, что можно сделать через соответственное монтажное отверстие данного механизма. Лучше всего будет его снять и положить на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы как следует осмотреть состояние компонентов.

Важно знать не только как проверить стартер, но и как его правильно установить обратно после снятия. Нестабильности в его работе очень часто приводят к поломкам двигателя, что означает колоссальные денежные расходы.

Если же механизм не вращается без шума от электромагнитного выключателя или не вращается, но шум слышен, это может быть из-за низкой плотности электролита в акб или же из-за его чересчур низкого уровня. Мультиметр поможет сделать необходимые измерения. Когда же при попытке запуска мотора раздается своеобразный лязг, это свидетельствует о повреждении гибкой диафрагмы и маховика, изношенности щеток, низком напряжении в акб или же о неподходящем соленоиде. Практически во всех случаях желательно снять целый механизм и положить его на стенд проверки генераторов и стартеров, чтобы понять в чем, собственно, проблема.

Тем не менее, какой бы не была проблема, она всегда решаема. Необходимо только наличие желания, умений и знаний устройства автомобиля, чтобы все ремонтные работы прошли гладко и надежно.

Видео “Как самостоятельно проверить стартер”

Видео о том как проверить любой стартер без специальных приспособлений и стендов. 

Как заменить стартер двигателя 97-04 Ford Ranger

Привет, я Майк из 1А Авто. Мы продаем автозапчасти более 30 лет. Мы стремимся поставлять качественные автозапчасти, квалифицированное обслуживание клиентов, быструю и бесплатную доставку, и все это подкреплено нашей 100% гарантией удовлетворенности. Посетите нас на 1AAuto.com, вашем надежном источнике качественных автозапчастей.

В этом видео мы будем работать с нашим 4,0-литровым двигателем V6 2001 Ford Ranger. Мы собираемся показать вам, как снимать и заменять стартер вашего двигателя.Если вам нравится это видео, нажмите «подписаться». У нас есть тонна дополнительной информации об этом грузовике, а также о многих других марках и моделях, и если вам когда-нибудь понадобятся запчасти для вашего автомобиля, вы можете перейти по ссылке в описании на 1AAuto.com. Вот предметы, которые вам понадобятся для этого ремонта.

Мы собираемся использовать 8-миллиметровую головку и трещотку, чтобы ослабить клемму на аккумуляторе, или вы можете использовать гаечный ключ. Ослабьте зажим, снимите его с клеммы, подоткните где-нибудь в сторону, где он случайно не вернется, и замкните цепь.

Стартер расположен на стороне водителя двигателя и ввинчивается со стороны двигателя в колоколообразный кожух трансмиссии. Если у вас полноприводный автомобиль, он будет расположен чуть выше переднего дифференциала. Стартер удерживается этой гайкой, крепящей землю к этому болту с шпильками, который мы также снимем. 13-миллиметровый болт в верхней части стартера здесь, а также под этой красной крышкой, которую нам придется оторвать. Имеется 13-миллиметровая подача основного питания на соленоид стартера и 10-миллиметровая гайка, крепящая сигнальный провод к соленоиду.

Используя головку на 13 мм и трещотку, снимите гайку. Возможно, вам придется удерживать здесь вторую головку болта с помощью 13-миллиметрового ключа, но обычно вы можете оторвать их, не скручивая. Мы используем привод 1/4 дюйма, потому что это довольно ограниченное пространство, но вам может потребоваться храповик большего размера, чтобы ослабить болты, а затем закончить их снятие этим. Я сниму наш заземляющий ремешок и позволим ему свисать в сторону

Этот красный колпачок просто отрывается.Обязательно запомните, в каком направлении он находится, вы можете увидеть здесь L-образную форму. Это вернется только по тому пути. Гайка диаметром 13 мм полностью расположена в верхней части соленоида стартера. Вам просто нужно нащупать это. Найдя 13-миллиметровую гайку, снимите ее с помощью торцевого ключа и трещотки. 10-миллиметровая гайка сигнала стартера расположена в положении «3 часа» относительно только что снятой гайки. Снимите ее с помощью 10-миллиметрового ключа и трещотки. Затем мы потянемся вверх и снимем с их шпильки питание сигнала и главного стартера.

Теперь снимите 13-миллиметровые болты вверху и внизу стартера. Снимите верхний 13-миллиметровый болт. По моему опыту, стартер выходит только одним способом. Вам придется потянуть назад и сначала опустить нижнюю часть стартера через это отверстие вокруг дифференциала, а затем потянуть назад, чтобы высвободить фланец из отверстия. Снимите стартер.

Задвиньте стартер обратно в грузовик. Возможно, вам придется попробовать несколько углов, чтобы все вернулось правильно.Убедитесь, что вы не перегибаете там провода, особенно землю.

Теперь мы переустановим провода на соответствующие клеммы. Самый большой из них идет на верхней клемме и фиксируется гайкой 13 мм, а сигнальный провод будет закреплен сбоку 10 мм. Причина, по которой мне нравится делать это перед затягиванием стартера, заключается в том, что это дает нам немного больше места для работы, и мы можем внести некоторые незначительные корректировки, чтобы это усилить. Мы затянем это, прежде чем перейти к следующему проводу, чтобы убедиться, что они не мешают друг другу.

К сожалению, это очень трудное место. Вам просто придется действовать медленно. Мы используем 13-миллиметровую головку 1/4 дюйма и храповик, это почти все, что вы можете туда вставить. Вы можете использовать небольшой удлинитель. После того, как вы затянули 13-миллиметровую затяжку, установите сигнальный провод и 10-миллиметровую гайку, затяните ее также с помощью 10-миллиметрового ключа и храповика.

Установите на место крышку, которая закрывает все шпильки.Затем мы установим 13-миллиметровый болт вверху.Приступим к делу, тогда очень важно, чтобы этот болт с штифтом за гайкой входил в нижнюю часть, потому что это то место, куда пойдет наш заземляющий браслет. Опять же, поскольку они находятся в таком узком месте, опустите их как можно дальше вручную, прежде чем пытаться затянуть их с помощью 13-миллиметрового гнезда и храповика. Здесь практически невозможно вставить динамометрический ключ, поэтому просто затяните их как можно сильнее. Я использую трещотку 1/4 дюйма, так что вряд ли мы сломаем болты, затягивающие его с помощью этого.

Установите заземляющий провод на шпильку на нижнем болте и 13-миллиметровую гайку, которая его крепит. Тогда мы закончим и это ужесточить.

Снова затяните зажим. Мы собираемся использовать 8-миллиметровую головку и трещотку, или вы можете использовать гаечный ключ. Убедитесь, что ваше соединение плотное. Тебе хорошо идти.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Обслуживание и ремонт стартерной системы

Возникли проблемы с системой зарядки или запуска? Майкл и компания здесь, чтобы помочь их исправить.

У нас есть необходимые инструменты и опыт, чтобы обнаружить любую проблему с генератором, стартером или аккумулятором.

Наши проблемы с обслуживанием и ремонтом стартерной системы включают:

• замена генератора
• Замена стартера
• замена батареи
• Ремонт электрических коротких замыканий и сливов
• Электрозамок дверей и диагностика и ремонт окон
• Устранение проблем с освещением автомобиля

Проблемы с системой стартера автомобиля

Проблемы с стартером автомобиля возникают внезапно и по нескольким причинам.Это может означать корродированные клеммы или ненадежные соединения.

При повреждении стартерной системы начнут появляться проблемы, и вы обязательно это заметите, поскольку заводить ваш автомобиль станет трудно или невозможно. А повторный поворот ключа зажигания в надежде завести машину только создаст больше проблем.

К счастью, проблемы с системой стартера автомобиля возникают в обычных местах, которые вы можете проверить.

Это шесть советов по поиску и устранению неисправностей, которые помогут вам запустить двигатель.

Проверить напряжение аккумулятора

Узнайте, достаточно ли у вас сока для работы стартера. Вы делаете это с помощью вольтметра. С помощью этого устройства вы можете измерить уровень напряжения в вашей батарее.

1. Установите вольтметр на 20 вольт по шкале постоянного напряжения.
2. Включите глюкометр. Подключите измерительные провода к клеммам аккумулятора. Прикоснитесь отрицательным выводом к отрицательному посту, и то же самое с положительным выводом к положительному посту.
3. Затем включите фары.
4. Проверьте показания счетчика. Ваша батарея должна иметь напряжение от 12,4 В, что составляет 75% заряда, и 12,6 В, что соответствует 100% заряда. Это то, что требуется для работы стартера.
5. Если вы получаете показание менее 12,4 В, необходимо зарядить аккумулятор.
6. Если вашей батарее 3–4 года, лучше всего выполнить ее проверку ареометром. Благодаря этому вы определите состояние своей батареи и узнаете, вышли ли из строя какие-либо элементы.

Посмотрите это видео о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра: https://www.youtube.com/watch?v=CrCmDfbRPvA

Осмотрите кабели и провода

Любая коррозия предотвращает электрический ток. Если вы не обращали внимания на аккумулятор или стартерную систему, скорее всего, у вас коррозия.

Слой коррозии на клеммах аккумулятора следует устранить путем очистки. К счастью, вы можете сделать это, используя смесь пищевой соды и теплой воды.

1. Смешайте 8 унций теплой воды с 1 столовой ложкой пищевой соды в небольшой емкости.
2. Тщательно перемешайте раствор.
3. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи и нанесите раствор на клеммы и клеммы аккумуляторной батареи с помощью мягкой кисти.
4. Очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, тщательно следя за тем, чтобы раствор не попал под крышки заливных горловин.
5. Проверить уровень электролита. Уровень электролита должен быть на дне заливных колец.Вы можете добавить дистиллированную воду, чтобы довести ее до нужного уровня.
6. Проверьте батарейный отсек, в котором находится батарея. При необходимости очистите.
7. Подсоедините клеммы. Перезапустите двигатель.

Осмотрите соленоид стартера

Соленоид стартера — это небольшой цилиндр наверху стартера. Положительный провод аккумуляторной батареи подключается к соленоиду. Если это не удается, автомобиль не заводится.

Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству производителя.

1. Чтобы проверить соленоид, обязательно отключите систему запуска. Вы не хотите, чтобы двигатель запускался во время проверки соленоида. Поэтому отключите толстый провод от крышки распределителя. Вы также можете сделать это, сняв предохранитель топливного насоса.
2. Заземлите провод, отсоединенный от распределителя, на болт с перемычкой.
3. Попросите кого-нибудь запустить двигатель. Прислушайтесь к звукам, исходящим из соленоида.
4. Если вы слышите щелчки, это означает, что электрический ток достигает соленоида.Значит, все исправно. Если вы слышите слабый звук, проверьте провода, подключенные к соленоиду или реле стартера.
5. Также проверьте наличие проблемных проводов. Если они ослаблены, сломаны или отсоединены, они предотвратят попадание электрического тока на двигатель. Если провода в отличном состоянии, то, возможно, вышел из строя стартер, соленоид или реле.

Вот видео в помощь:

Проверить стартер

Чтобы проверить стартер, вам нужно приподнять капот вашего автомобиля, чтобы дотянуться до него.Это зависит от марки вашего автомобиля.

1. Убедитесь, что болты крепления стартера затянуты. Ослабленные болты не позволят приводу стартера зацепить маховик, и вы услышите скрежет, когда попытаетесь запустить двигатель. Это происходит потому, что зубчатый венец маховика и ведущая шестерня стартера сталкиваются.
2. Если крепежные болты затянуты, снимите стартер и проверьте ведущую шестерню. Проверьте состояние зубьев ведущей шестерни — признаки износа или повреждения не позволят запустить двигатель.
3. С помощью отвертки попробуйте проверить, можно ли вращать шестерню в обоих направлениях. Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Если он движется в обе стороны или вообще отказывается двигаться, пора заменить стартер.

Осмотрите маховик двигателя

Теперь, когда ваш стартер отключен, проверьте также маховик. Это большое тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией. Это то, что задействует ведущая шестерня для запуска двигателя.

1. Установите нейтральную передачу.
2. Попросите кого-нибудь провернуть коленчатый вал спереди и снизу блока цилиндров с помощью храповика и головки. В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться снять колесо, чтобы получить к нему доступ.
3. Наблюдать за вращением маховика. Убедитесь, что зубы в хорошем состоянии. Поврежденные или отсутствующие зубья не позволяют стартеру запускать двигатель. Отсутствующие или поврежденные зубья не позволяют стартеру запускать двигатель.

Проверьте, правильно ли работает стартер

Если вы считаете, что с вашим стартером что-то не так, отнесите его в автосервис и ремонтную мастерскую для точного тестирования.Многие даже бесплатно протестируют вашу стартовую систему.

Быстрая проверка, проводимая профессиональными механиками Michael and Company, позволит выявить проблемы с системой стартера вашего автомобиля.

Когда у вас начинаются проблемы со стартером, это признак того, что вы пренебрегали техническим обслуживанием. К счастью, Майкл и компания являются экспертами по обслуживанию и ремонту систем стартера в Сан-Хосе, Калифорния.

Если у вас есть вопросы относительно наших услуг по ремонту автомобилей, позвоните нам по телефону 408-286-2988 или зайдите сегодня по адресу 380 Lincoln Avenue, San Jose, CA 95126.

Мы сделаем все возможное, чтобы ваш автомобиль был возвращен вам в первоклассном состоянии!

СТАРТОВЫЕ ВИДЕО — Remy Automotive

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2003-2007 Isuzu Ascender

СИМПТОМЫ:
Прерывистый запуск или отсутствие запуска, отсутствие проворачивания.

ПРИЧИНА:
Это состояние может быть связано с плохим подключением кабеля аккумулятора. Болты кабеля аккумуляторной батареи с перекрестной резьбой / зачистки внутри клемм со стороны аккумуляторной батареи могут вызвать плохое соединение кабеля аккумуляторной батареи.

РЕШЕНИЕ:
Очистите боковую клемму аккумулятора, постучите по снятой резьбе нижним метчиком 3/8 дюйма (# 16) и, если болт кабеля аккумулятора поврежден, замените новым болтом.

Для получения дополнительной информации см. Isuzu TSB # 06-04-S003.

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
2003-2009 Acura MDX
2004-2009 Acura TL

СИМПТОМЫ:
Стартер не проворачивается, высокое потребление тока, стартер пропитан трансмиссионной жидкостью, перегорел.

ПРИЧИНА:
Измерительный щуп ATF находится прямо над стартером. Если масляный щуп установлен неправильно, трансмиссионная жидкость пропитает стартер и проводку.

РЕШЕНИЕ:
Убедитесь, что масляный щуп ATF полностью вошел в трубку маслоизмерительного щупа. Отремонтируйте любое повреждение проводки, которое могло произойти, в соответствии с Acura TSB # B0
.A.

Невыполнение этого условия приведет к преждевременному выходу из строя стартера.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1998-1999 Mercedes Benz C-Series
1998-1999 Mercedes Benz E-Series
1998-1999 Mercedes Benz CLK-Series
(даты производства с 9/2/1998 по
19.02.1999 )

СИМПТОМЫ:
Стартер не проворачивается.
Модуль управления двигателем (ME-SFI) не может быть диагностирован.

ПРИЧИНА:
Mercedes Benz TSB #DTB 23 / 99-2; MB-NET 263, выпущенный 14.05.1999, описывает состояние, при котором стартер не проворачивается и ECM (модуль управления двигателем) не может быть диагностирован. Это могло быть вызвано неисправным ECM.

РЕШЕНИЕ:
Mercedes Benz рекомендует заменять неисправный ECM только в том случае, если он был произведен между 09.02.98 и 19.02.99. Проверьте код даты, проштампованный на этикетке со штрих-кодом на контроллере ЭСУД.

Для получения дополнительной информации см. MB TSB # DTB 23 / 99-2; MB-NET 263

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1997-2000 Ford Explorer
1997-2000 Mercury Mountaineer

СИМПТОМЫ:
Стук с левой стороны двигателя при запуске.

ПРИЧИНА:
После остановки двигателя канал подачи масла в натяжитель опорожняется. Стук может исходить от воздуха, попадающего в левый натяжитель при повторном запуске двигателя. Стартер здесь ни в коей мере не виноват и не подлежит замене.

РЕШЕНИЕ:
Замените натяжитель левого распредвала на новый комплект натяжителя.

Номер детали Ford

XU3Z-6K254-BA (Комплект натяжителя — правая сторона)

XU2Z-6K254-AA (Комплект натяжителя — левая сторона)

Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 99-26-5.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
Различные Nissans

СИМПТОМЫ:
Стартер просто щелкает.
Стартер работает с выключенным ключом.
Нет запуска.

ПРИЧИНА:
Неисправное реле стартера или неисправное реле блокировки часто влияют на напряжение, достигающее клеммы зажигания соленоида стартера.

РЕШЕНИЕ:
Если не было выявлено других распространенных причин неисправностей системы запуска, реле стартера и / или реле блокировки следует заменить.Транспортные средства могут быть оснащены одним или обоими реле. Реле могут быть расположены на любом крыле.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1990-1992 Chevrolet Corvette

СИМПТОМЫ:
Нет запуска
Стартер вращается, но не включается

ПРИЧИНА:
1) GM TSB 92-322-6D указывает, что фиолетовый провод 10-го калибра консоли переключения передач от переключателя Парковка / Нейтраль может задеть скобу переключения передач, вызывая чрезмерное сопротивление в цепи зажигания соленоида стартера.

2) GM TSB 91-337-6D указывает, что жгут проводов под датчиком давления масла может тереться о монтажный зажим жгута (через прорезь в гибком кабелепроводе).

РЕШЕНИЕ:
1) Если осмотр ремня подтверждает его состояние, измените его маршрут в соответствии с инструкциями бюллетеня.

2) Проверьте это состояние и при необходимости отремонтируйте.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1992-2003 Ford E Series / Mustang,
1992-1996 Ford Bronco / F Series / Thunderbird
1991-1997 Mercury Cougar

СИМПТОМЫ:
Нет кривошипа или периодически нет кривошипа

ПРИЧИНА:
Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

РЕШЕНИЕ:
Осмотрите масляный фильтр, уплотнения двигателя, прокладки и т. Д. На предмет утечек. При обнаружении утечки замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить просачивание масла в стартер.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2004-2005 Infiniti QX56

СИМПТОМЫ:
Нет запуска / нет запуска
Код U1000 и / или U1001, сохраненный в ECM
Также может быть сохранено несколько кодов неисправности (P0462, P1212, P1705, P16xx, P18xx C11xx) TCM, BCM и / или IPDM будут не отображается на экране CONSULT-II Systems
Неисправная трансмиссия (резкое переключение передач, пробуксовки, неправильное время переключения передач

ПРИЧИНА:
Возможное повреждение водой и / или коррозия разъема F9, расположенного с правой стороны (со стороны пассажира) трансмиссии.

РЕШЕНИЕ:
Infiniti выпустила TSB № ITB04-061b, выпущенное 10/11/2005, с пошаговыми инструкциями по диагностике и замене разъема (Infiniti Part # 24361-90X00) в случае необходимости.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2000 Mitsubishi Eclipse

СИМПТОМЫ:
Прерывистый режим без проворачивания / без запуска

ПРИЧИНА:
Это состояние может быть связано с неработающим реле аварийной сигнализации на моделях АКПП или реле стартера на моделях МКП.

РЕШЕНИЕ:
Проверьте код даты затронутого реле. Если код даты реле находится между D9298 и D00061 или между A9298 и A0061, замените реле на (стартер / реле защиты от кражи Mitsubishi MR301971).

Для получения дополнительной информации обратитесь к Mitsubishi TSB № 00-16-001 от 10/2000.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2000-2001 Infiniti I30

СИМПТОМЫ:
Нет запуска.
MIL «Вкл» и / или код неисправности сохранен в режиме самодиагностики.
Другая неисправность системы, такая как неработоспособность кондиционера, остановка холостого хода кондиционера, грубый холостой ход, световой индикатор давления масла не работает.

ПРИЧИНА:
Причиной может быть обрыв провода в жгуте проводов управления двигателем, где он изгибается над правой задней частью двигателя рядом с правой опорой стойки.

РЕШЕНИЕ:
См. Infiniti TSB № ITB01-72A, выпущенный 9.01.2002, и следуйте процедурам диагностики и ремонта.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1990-1995 гг. 3.0L Chrysler LeBaron; Dodge Caravan / Spirit; Плимутское признание / Вояджер

СИМПТОМЫ:
Нет кривошипа или периодически нет кривошипа

ПРИЧИНА:
Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

РЕШЕНИЕ:
Осмотрите масляный фильтр двигателя, прокладки, уплотнения и т. Д. На предмет утечек. При обнаружении утечки замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить просачивание масла в стартер.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1987-1998 4.0L Jeep Cherokee
1987-1992 4.0L Jeep Comanche
1993-1998 4.0L Jeep Grand Cherokee
1988-1998 4.0L Jeep Wrangler

СИМПТОМЫ:
Нет кривошипа или периодически нет кривошипа

ПРИЧИНА:
Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

РЕШЕНИЕ:
Осмотрите масляный фильтр, уплотнения двигателя, прокладки и т. Д., на утечку. При обнаружении утечки замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить просачивание масла в стартер.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2002-2005 Ford Excursion
2002-2006 Ford Super Duty F-Series Pick up

СИМПТОМЫ:
Некоторые автомобили могут не запускаться

ПРИЧИНА:
Это может быть из-за сломанного или корродированного болта на положительной или отрицательной стороне клеммы аккумулятора.

РЕШЕНИЕ:
Заменить только болт и гайку. Не заменяйте всю обвязку целиком.

Детали Ford #
5C3Z-10756-A (болт)
5C3Z-18865-A (гайка)

Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 05-20-1.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2001-2006 Mercedes Benz C-Series
2003-2006 Mercedes Benz CLK-Series
2003-2006 Mercedes Benz E-Series

СИМПТОМЫ:
Нет запуска

ПРИЧИНА:
Mercedes Benz TSB # P-B-15.30 / 55A, выпущенный 22.12.2005, заявляет, что предохранитель стартера в «Модуле сбора и активации сигналов водителя (SAM)» может быть неисправен.

РЕШЕНИЕ:
Mercedes Benz рекомендует заменить предохранитель на 15 А предохранителем на 20 А большего размера (N072581 000306).

См. MB TSB № P-B-15.30 / 55A. для получения дополнительной информации и расположения предохранителей.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2006 Dodge Ram Truck w / 5.9L Diesel Engine

СИМПТОМЫ:
На некоторых автомобилях может отсутствовать проворачивание коленвала.

ПРИЧИНА:
Код неисправности P1277 может храниться в полностью интегрированном силовом модуле (TIPM). Этот код устанавливается, когда выходной ток соленоида стартера превышает 75 ампер, что является нормальным, особенно в холодном климате. Кроме того, если код DTC B2215 сохраняется, то перегрузка по току в цепи соленоида стартера была обнаружена модулем TIPM более 250 раз. В этот момент ток на соленоид стартера отключается до тех пор, пока память TIPM не будет очищена.

РЕШЕНИЕ:
См. Chrysler / Dodge TSB № 08-021-06 REV.A для получения инструкций по очистке кодов неисправностей и памяти и обновлению программного обеспечения TIPM. Новое программное обеспечение TIPM поднимает точку срабатывания TIPM для DTC B2215 с 75 до 100 ампер.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2000-2001 Dodge Ram Pickup
2000 Dodge Ram Van

СИМПТОМЫ:
Нет запуска, двигатель не проворачивается.

ПРИЧИНА:
Это состояние может быть связано с перегоревшим предохранителем цепи реле стартера.

РЕШЕНИЕ:
На Ram Van / Wagon проверьте предохранитель № 17 цепи реле стартера, расположенный в блоке предохранителей.На пикапе проверьте предохранитель реле стартера «D», расположенный в центре распределения питания (PDC).

Если предохранитель перегорел, проверьте цепь реле стартера на предмет короткого замыкания на массу. Если замыкания не обнаружены, обратитесь к Chrysler / Dodge TSB # 08-01-00 Ред. A, чтобы установить перемычку реле / ​​жгута проводов соленоида стартера и новый предохранитель.

Номер детали Chrysler: Предохранитель на 25 ампер: 04687835

Перемычка реле / ​​жгута в сборе для Ram Van: 05019014AA

Перемычка реле / ​​жгута в сборе для пикапа: 05019015AA

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ:
2001 Chrysler PT Cruiser

СИМПТОМЫ:
Автомобиль не заводится и не заводится.

ПРИЧИНА:
Это может быть связано с низким напряжением аккумулятора, вызванным чрезмерным потреблением энергии выключения зажигания, превышающим 0,020 ампер (20 миллиампер) в автомобилях, на которых установлен сабвуфер Mopar (82205894).

РЕШЕНИЕ:
Измерьте тягу при выключенном зажигании (IOD) согласно Chrysler TSB # 08-008-02. Если потребляемая мощность превышает 0,020 ампер (20 миллиампер), Chrysler может предоставить комплект перемычек и реле для сабвуфера (05093966AA) для устранения этого состояния

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2000-2003 Ford E-Series Van
2000-2003 Ford Excursion
2000-2003 Ford F-Series Super Duty

СИМПТОМЫ:
Трудное или нулевое условие запуска на автомобилях с 7.Дизельный двигатель 3л.

ПРИЧИНА:
Некоторые автомобили, оборудованные модулем управления свечами накаливания (GPCM), могут испытывать затруднения при запуске или отсутствие запуска, что может быть связано с разъемом GPCM.

РЕШЕНИЕ:
Осмотрите разъем GPCM на предмет повреждений и / или коррозии. Если обнаружено повреждение, установите новый сервисный комплект разъема GPCM (деталь Ford № 4C3Z12B568-AA).

Информацию о процедурах обслуживания и ремонта см. В Ford TSB № 04-25-4.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1999-2003 Ford Excursion
1999-2003 Ford Super Duty F-Series Pick up

СИМПТОМЫ:
В некоторых автомобилях может наблюдаться состояние, при котором стартер остается включенным после отпускания ключа из исходного положения, повторных отказов стартера или заедания / заклинивания цилиндра замка зажигания.

ПРИЧИНА:
Это может быть вызвано следующими причинами:

1. Цилиндр замка зажигания заедает и не возвращается полностью из исходного положения в рабочее положение.
2. Короткое замыкание в цепи реле стартера.
3. Заедание реле стартера.
4. Внутреннее короткое замыкание в распределительной коробке распределения питания.

РЕШЕНИЕ:
При наличии этих условий осмотрите маховик и стартер на предмет повреждений. Осмотрите цепь стартера и распределительную коробку на предмет коротких замыканий и убедитесь, что цилиндр замка зажигания функционирует должным образом.Ford Part # 1L3Z-11582-AB Цилиндр замка зажигания

Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 03-20-5.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
Ford Ranger 1998 г. с двигателями 2,5, 3,0, 4,0 л

СИМПТОМЫ:
Нет запуска и / или разрядился аккумулятор Коррозия в области аккумуляторного поддона Дребезжащий передний конец

ПРИЧИНА:
Это может быть вызвано заусенцами сварного шва от царапины или прокола аккумуляторного поддона, что приводит к выходу аккумулятора из строя / утечке.

РЕШЕНИЕ:
Удалите все заусенцы с поддона батареи и замените батарею, если она повреждена. Деталь Ford No BXT 59 (аккумулятор)

Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 98-17-4.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1997-1998 Ford Escort с двигателями 2.0L SPI

СИМПТОМЫ:
На некоторых автомобилях может наблюдаться длительное время проворачивания и затрудненный запуск.

ПРИЧИНА:
Это может быть вызвано помехами от заземляющей ленты, прикрепленной к кронштейну генератора.

РЕШЕНИЕ:
Перепрограммировать модуль управления трансмиссией (PCM) и установить новый заземляющий браслет. Новый заземляющий браслет снизит вероятность помех для PCM.

Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 97-21-5.

АКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
Audi — Разное
Volkswagen — Разное

СИМПТОМЫ:
Шум срабатывания
Медленный или нулевой запуск
Быстрый отказ стартера

ПРИЧИНА:
Многие автомобили Audi и Volkswagen оснащены стартером, у которого нет традиционного картера привода.Передний вал стартера устанавливается внутри втулки в кожухе раструба.

РЕШЕНИЕ:
Эту втулку необходимо заменять при каждой замене стартера. Используйте подходящий инструмент, чтобы удалить старую втулку и установить втулку, предоставленную для подтверждения гарантии.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1989 Nissan Maxima

СИМПТОМЫ:
Нет Условия запуска, когда автомобиль припаркован передней частью вниз по склону.

ПРИЧИНА:
Когда транспортное средство движется под уклон, время от времени зеленый / черный провод, проходящий между переключателем блокировки и переключателем зажигания, может быть слишком натянут. Повышенная сила тяжести и тугая стяжка ткацкого станка вызывают разрыв цепи.

РЕШЕНИЕ:
Визуально проверьте состояние зеленого / черного провода на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Ослабьте или замените стяжку, чтобы кабельный жгут провисал.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1991-93 3.1 л Buick Regal / Chevy Lumina / Olds Cutlass Supreme / Pontiac Grand Prix
1991-93 3,4 л Chevy Lumina / Olds Cutlass Supreme / Pontiac Grand Prix

СИМПТОМЫ:
Стартер периодически щелкает, но не проворачивается.

ПРИЧИНА:
GM TSB # 338113 сообщает о следующих причинах:
1) Ослабленные или корродированные соединения на стартере, аккумуляторе или заземлении.
2) Добавлено сопротивление от нештатной сигнализации.

РЕШЕНИЕ:
1) Проверьте положительные / отрицательные соединения на аккумуляторной батарее, от блока двигателя к массе аккумуляторной батареи и соединения стартера.Также убедитесь, что аккумулятор правильно заряжен.
2) При наличии системы аварийной сигнализации цепь модуля аварийной сигнализации и / или проводка предохранительного выключателя зажигания и нейтрали может потребовать переделки (в соответствии с инструкциями производителя) на более толстую проводку калибра 10. По более тяжелой проводке протекает больший ток, чтобы правильно активировать соленоид стартера.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1983-1997 Разные автомобили General Motors

СИМПТОМЫ:
Регулировочная шайба стартера

ПРИЧИНА:
Вышеуказанные приложения поставлялись в качестве оригинального оборудования с одним из двух типов отливок носовой части стартера.Один из них — отливка «БЕЗ ПРОКЛАДКИ», а другой — стандартная отливка, в которую необходимо установить регулировочные прокладки для обеспечения правильного зазора между шестерней и маховиком или гибкой пластиной.

РЕШЕНИЕ:
Проверьте верхнюю часть соленоида литья приводного конца стартера, нет ли на детали надписи «NO SHIM». Если такая маркировка присутствует, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАКИЕ-ЛИБО ПРОКЛАДКИ с этим стартером. Несоблюдение этих инструкций приведет к тому, что стартер не будет работать должным образом или немедленно выйдет из строя.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1990 Lincoln Town Car

СИМПТОМЫ:
Нет запуска / разряжена батарея
Прерывистое отсутствие запуска

ПРИЧИНА:
Компания Ford выпустила два отдельных TSB (90-6T-4 и 90-16-2), связанных с проблемами запуска в этом приложении.TSB № 90-6T-4 сообщает, что попадание воды в реле электродвигателя насоса ABS может вызвать коррозию контакта. Ржавый контакт может застрять в закрытом положении, в результате чего двигатель насоса будет постоянно работать, разряжая аккумулятор. TSB № 90-16-2 сообщает, что попадание воды в вентиляционное отверстие трансмиссии может вызвать коррозию контактов переключателя безопасности нейтрали, что приведет к невозможности запуска.

РЕШЕНИЕ:
Для устранения проблемы с АБС компания Ford выпустила комплект (FOVY-14A303-A), который содержит новое реле и оборудование, необходимое для его перемещения.Пожалуйста, обратитесь к Ford TSB № 90-6T-4 для получения дополнительной информации.

Для устранения проблемы с переключателем безопасности нейтрали Ford рекомендует проверять трансмиссионную жидкость на наличие признаков загрязнения водой. Если жидкость имеет молочный цвет, установите новый нейтральный предохранительный выключатель (FOVY-7A247-A). Ford также выпустил новый комплект дефлектора (FOVY-17A500-A), чтобы отводить воду от вентиляционного отверстия трансмиссии.

Дополнительную информацию см. В Ford TSB № 90-16-2.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1986 Mazda B2000

СИМПТОМЫ:
Нет условий запуска
Нет Dash Lights

ПРИЧИНА:
Mazda TSB № 001/85 сообщает, что у некоторых из вышеперечисленных автомобилей может быть плохой контакт с главным предохранителем.

РЕШЕНИЕ:
Если это состояние присутствует, необходимо выполнить следующую процедуру ремонта:
1. Снимите две гайки, фиксирующие блок основных предохранителей, и потяните блок основных предохранителей вверх из монтажного кронштейна.
2. Проверьте целостность соединений с главным блоком предохранителей.
3. Если обрыв отсутствует, отремонтируйте, затянув соединения или заменив главный предохранитель или блок главных предохранителей.

Дополнительную информацию см. В Mazda TSB № 001/85.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1991-1992 Hyundai Excel
1991-1992 Hyundai Scoupe

СИМПТОМЫ:
Прерывистое отсутствие запуска

ПРИЧИНА:
Hyundai TSB № 92-36-001 и 92-36-002 заявляют, что эти автомобили могут не запускаться время от времени, но после нескольких минут ожидания запустятся нормально. Это вызвано низким напряжением на клемме «S» стартера.

РЕШЕНИЕ:
Компания Hyundai выпустила ремонтный комплект (Hyundai №-24Q00), состоящий из реле и жгута проводов для устранения этого состояния.Пожалуйста, обратитесь к Hyundai TSB № 92-36-001 и 92-36-002 для получения дополнительной информации.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1983 1.6L VW Rabbit Diesel с автоматической коробкой передач

СИМПТОМЫ:
Отсутствие проворачивания двигателя при перезапуске при высоких рабочих температурах.

ПРИЧИНА:
VW TSB # 83-02 предполагает аномальное падение напряжения из-за чрезмерного (связанного с нагревом) сопротивления цепи запуска.

РЕШЕНИЕ:
В соответствии с инструкциями производителя установите комплект, состоящий из реле стартера (VW № 171-919-505A), измененного жгута проводов (VW № 175-971-451) и кронштейна (161-972-595). .Также проверьте кабели и провода стартера / аккумулятора на предмет ослабленных или коррозионных соединений и при необходимости отремонтируйте.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1987-88 Volkswagen Fox

СИМПТОМЫ:
Нет кривошипа и / или разряжена батарея

ПРИЧИНА:
VW TSB № 88-01 указывает на плохое соединение проводов в «перемычке» на панели реле с предохранителями между клеммами № 36 и № 38. Ослабленная гайка или плохое соединение в стартере (главный B +) Терминал № 30 также может существовать.

РЕШЕНИЕ:
Найдите «проволочную перемычку» в блоке предохранителей и проверьте правильность посадки и хорошее качество соединений. Кроме того, снимите и очистите клеммное соединение «аккумуляторной» стартера (клемма № 30) и повторно затяните до 7,5 фунтов / фут.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1992-2000 Ford Taurus / Mercury Sable,
1995-2003 Windstar

СИМПТОМЫ:
Нет кривошипа или периодически нет кривошипа.

ПРИЧИНА:
Просачивание моторного масла внутрь стартера, что приводит к плохой проводимости между щетками и коллектором.

РЕШЕНИЕ:
Осмотрите масляный фильтр, уплотнения двигателя, прокладки и т. Д. На предмет утечек. При обнаружении утечки замените стартер. При необходимости подтяните или замените уплотнения и т. Д. При замене масла соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить просачивание масла в стартер.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
Renault Различные модели

ВЫРАВНИВАЮЩИЕ ШПИНЫ СТАРТЕРА
При установке этого стартера необходимо повторно использовать исходный установочный штифт. Если не использовать установочный штифт с этим стартером, это приведет к неправильной центровке, остановке работы, повреждению маховика или преждевременному выходу из строя стартера.

Если требуется замена дюбеля, они доступны под номерами деталей Renault: 770501006 для 7,5 мм и 7705010087 для 11,3 мм.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1999-2001 Land Rover Range Rover
1999-2001 Land Rover Discovery

СИМПТОМЫ:
Звук стука при работе стартера или неисправность стартера

ПРИЧИНА:
Шестерня стартера может соприкасаться с балансировочными пластинами приводной пластины оригинального типа во время включения стартера.

РЕШЕНИЕ:
Уравновешивающие грузы приводной пластины новой конфигурации были разработаны для исключения потенциального контакта со стартером во время включения. Обратитесь к Land Rover TSB № 86/08/01 / NAS для получения информации о замене деталей и процедурах обслуживания.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1998-2002 Land Rover Range Rover
1998-2002 Land Rover Discovery
2002 Land Rover Freelander

СИМПТОМЫ:
Клиент может жаловаться на отсутствие запуска или периодически возникающие проблемы с электричеством.

ПРИЧИНА:
Это может быть из-за сломанного болта зажима аккумулятора на зажиме положительного или отрицательного кабеля.

РЕШЕНИЕ:
Замените зажимной болт и гайку. (Деталь Land Rover № YTJ000010) Зажимная гайка аккумулятора и болт в сборе. Дополнительную информацию см. В Land Rover TSB № 86/05/02 / NAS.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2005-2006 Chrysler 300
2005-2006 Dodge Charger
2005-2006 Dodge Magnum

СИМПТОМЫ:
На некоторых автомобилях может наблюдаться задержка запуска двигателя или включение контрольной лампы контрольной лампы неисправности с кодом неисправности P0573.Это может быть неустойчивое состояние и не связано с проблемой стартера.

ПРИЧИНА:
Диагностический код неисправности (DTC) P0573 может быть установлен, если автомобиль раскачивается вперед и назад (трансмиссия переключает привод на задний ход), чтобы оторваться от снега / льда — без нажатия педали тормоза.

РЕШЕНИЕ:
Обратитесь к Chrysler / Dodge TSB № 18-031-06 для получения инструкций по выборочному стиранию и перепрограммированию модуля управления мощностью (PCM) для устранения условия задержки запуска и обеспечения надлежащей работы стартера.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1974-93 VW Cabriolet, Golf, Jetta, Rabbit с автоматическими коробками передач.

СИМПТОМЫ:
Нет запуска в горячем состоянии.

ПРИЧИНА:
VW TSB # 92-02 указывает на то, что на клемму зажигания стартера (№50) может поступать низкое напряжение из-за коррозии или ослабленных контактов. Напряжение на этой клемме не должно опускаться ниже 10 вольт при запуске. Возраст автомобиля усугубляет проблему.

РЕШЕНИЕ:
Проверьте напряжение на клемме «зажигание» стартера (№50), когда ключ находится в исходном положении.Если напряжение упадет ниже 10 вольт, проверьте все соединения цепи. При необходимости отремонтируйте. Если проблема не исчезнет, ​​VW предлагает реле (VW # 191-911-251), чтобы навсегда исправить это состояние.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
1994-1995 Dodge Caravan
1994-1995 Chrysler Town & Country Van
1994-1995 Plymouth Voyager

СИМПТОМЫ:
Неустойчивое состояние без проворачивания.

ПРИЧИНА:
Chrysler TSB № 08-53-94 сообщает, что вышеуказанное условие может быть связано с плохим подключением кабеля аккумуляторной батареи к стартеру.Разъем кабеля не находится заподлицо с клеммой стартера.

РЕШЕНИЕ:
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Отсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи от стартера. Отшлифуйте (примерно от 1/8 дюйма до 5/16 дюйма) твердого пластика с нижнего края изолятора кабеля на конце кабельного наконечника, чтобы он прилегал заподлицо к клемме пускателя.

Подсоедините положительный кабель к стартеру и убедитесь, что клемма установлена ​​заподлицо.Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
• 2001-2007 Chevy Silverado / GMC Sierra с 6,6-литровым дизельным двигателем
• 2003-2007 GMC C4500 / C5500 Topkick с 6,6-литровым дизельным двигателем

СИМПТОМЫ:
Нет проворачивания / проворачивания, но нет запуска / колебания / помпаж / пропуски зажигания / Установлены различные коды неисправностей.

ПРИЧИНА:
GM TSB # 04-06-04-001C указывает на различные неисправности двигателя или диагностические коды неисправностей, которые могут возникать из-за вытаскивания контактов в C107 / C113 (38-контактный) или C108 / C119 (24-контактный) Жгут проводов двигателя к разъемам жгута проводов шасси двигателя.Разъемы расположены там, где жгут проводов крепится к верхней части крышки клапана со стороны водителя.

РЕШЕНИЕ:
Осмотрите клеммы разъема на предмет сломанных клеммных замков. Если таковой имеется, также снимите гребешок для контроля положения клемм на задней стороне разъема. Затем слегка нажмите / потяните за нужные провода. Если кажется, что провод движется внутри разъема и не фиксируется, разъем следует заменить.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ:
Ford Автомобили, оборудованные стартером на 2 болта

СИМПТОМЫ:
На этих автомобилях может наблюдаться фрезерование или шлифовка ведущей шестерни стартера и зубьев маховика.

ПРИЧИНА:
Это вызвано износом упорных подшипников коленчатого вала в двигателе. Изношенный упорный подшипник позволяет маховику перемещаться вперед и назад, контактировать с приводом стартера и фактически изнашивать его.

РЕШЕНИЕ:
За исключением замены подшипников коленчатого вала и восстановления двигателя, доступны регулировочные шайбы стартера (Ford # D7TZ-11N004) для отвода стартера от маховика.

АКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
• 2004-2006 Chevy Malibu с 3.Двигатель 5 л
• 2005-2006 Buick Rendezvous / Chevy Uplander / Pontiac G6 / Saturn Relay — все с двигателем 3,5 л

СИМПТОМЫ:
Прерывистое, увеличенное (горячее) время запуска — стартер не может отключиться после запуска двигателя.

ПРИЧИНА:
GM TSB # 06-06-04-049 указывает, что модуль управления Powertain (PCM), возможно, необходимо перепрограммировать.

РЕШЕНИЕ:
Выполните диагностику вручную по обслуживанию, связанную с увеличенным временем запуска во время перезапуска горячего двигателя.Если никаких конкретных причин не обнаружено (неисправный датчик и т. Д.), Перепрограммируйте PCM на последнюю калибровку, предназначенную для устранения этого состояния.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
2002-2004 Chevy Astro 2WD / GMC Safari 2WD

СИМПТОМЫ:
Нет запуска.

ПРИЧИНА:
GM TSB # 04-06-03-012 указывает, что сборка кабеля аккумулятора может касаться внутренней поперечной рулевой тяги и центральной тяги на правых поворотах, вызывая прямое замыкание аккумулятора на массу.

РЕШЕНИЕ:
Во-первых, проверьте все обычные причины отсутствия запуска / отсутствия проворачивания (разряженная батарея и т. Д.). Затем осмотрите сборку кабеля аккумуляторной батареи возле рулевой тяги. При необходимости замените весь блок кабеля батареи POS / NEG на деталь GM № 15085788 или эквивалентную. Новый узел имеет дополнительный фиксатор для предотвращения контакта узла троса с рулевой тягой.

ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:
Транспортные средства с дизельными двигателями

СИМПТОМЫ:
Серьезное повреждение стартера, включая его выгорание, является результатом чрезмерного проворачивания.

ПРИЧИНА:
Периоды запуска более 3-5 секунд указывают на проблемы с подачей топлива и / или цепью накала. Дизельные двигатели имеют очень высокую степень сжатия. Стартер выйдет из строя за короткий промежуток времени, если он будет проворачиваться более чем на несколько секунд.

РЕШЕНИЕ:
Перед запуском прокрутки убедитесь, что свечи накаливания достаточно горячие. Световой индикатор должен указывать на то, что свечи накаливания готовы. При экстремально низких температурах убедитесь, что топливо не загустевает, добавив рекомендуемые топливные добавки, предотвращающие гелеобразование.Если продолжительное время проворачивания коленчатого вала сохраняется, необходимо диагностировать топливную форсунку и цепи насоса, чтобы стартер работал должным образом.

Есть несколько тестов, которые мы можем провести при поиске и устранении неисправностей стартера. Испытания, такие как падение напряжения, мы можем испытать стартер под нагрузкой и покажем вам, как правильно установить регулировочные прокладки для стартера.

Узнайте, что тестировать, если у вас есть предполагаемый гарантийный стартер, включая состояние заряда аккумулятора, соединения, шумы и загрязнение жидкости.

Поиск и устранение неисправностей генератора стартера тележки для гольфа (тестирование, подключение, снятие)

Генераторы стартера тележки для гольфа делают именно то, что звучат так, как будто они должны делать — они обеспечивают питание стартера, которое помогает гарантировать плавность хода тележки.

Однако эта деталь может в конечном итоге испытывать некоторые проблемы с износом, что снижает ее эффективность.

В результате, как правило, рекомендуется больше узнать об этой части, включая общие проблемы, которые на нее влияют.

Природа стартера-генератора тележки для гольфа

Как правило, эта деталь имеется на довольно небольших транспортных средствах, у которых есть электрический стартер и двигатель.

В результате вы можете найти их на многих транспортных средствах, таких как тележки для гольфа и даже газонокосилки.

Однако даже бензиновые варианты этих автомобилей могут иметь стартер-генератор.

В большинстве случаев эти компоненты состоят из нескольких частей и обеспечивают несколько различных процессов, запускающих тележку.

Он начинается с получения электричества от аккумулятора после включения зажигания на вашей тележке.

В этот момент контактор электрического соединения замкнут, что помогает запустить двигатель.

Затем генератор начинает действовать как небольшой двигатель, а генераторы энергии включают двигатель.

Обычно он затем передает питание на свечу зажигания, чтобы зажечь бензин в транспортных средствах с бензиновым двигателем.

Этот процесс происходит в пускателе, который представляет собой компонент, включающий обмотку, якорь, щетки и статор.

Каждая из этих частей выполняет разные функции, например, якорь, создающий катушку возбуждения, которая помогает создавать магнитное поле.

Генераторная часть этой части использует начальный выброс электричества от батареи для создания постоянного потока электричества, который помогает управлять работой тележки.

Когда эта деталь работает правильно, она должна работать почти мгновенно, чтобы ваша тележка имела надлежащий уровень пусковой энергии.

Однако, когда он не работает плавно, вы обнаружите, что это довольно неприятно, потому что ваша тележка не будет работать должным образом или плавно.

Таким образом, очень важно найти время, чтобы полностью разобраться в некоторых проблемах, которые могут повлиять на этот элемент вашего движка.

Распространенные проблемы, которые могут повлиять на стартер-генератор

Стартовый генератор тележки для гольфа — это, как правило, довольно простая деталь, не имеющая большого количества сложностей.

Однако бывают случаи, когда различные элементы двигателя могут начать выходить из строя.

Когда это произойдет, владельцы тележек столкнутся с необходимостью заменить деталь после ее тестирования, чтобы убедиться, что в конечном итоге у них не будет неисправного элемента, который влияет на работу тележки.

Например, владельцы могут обнаружить, что их стартер не запускает двигатель, пока педаль не удерживается в течение нескольких секунд.

Если при нажатой педали слышен гул от стартера и генератора, возможно, у вас проблема с напряжением.

Начните с проверки напряжения с помощью вольтметра, установленного на постоянный ток.

Подключите к клеммам F2 и A1 — положительной и отрицательной соответственно — и посмотрите, сколько вольт вы получите при нажатии на педаль.

У вас должно получиться не менее 12.

Если нет, то на арматуре может быть мертвая зона.

Эта проблема требует полной замены генератора или якоря.

Аналогичным образом, вы также можете столкнуться с проблемами, связанными с износом кабелей на вашем генераторе — к счастью, вы можете просто заменить эти кабели самостоятельно и получить хорошие результаты от своего генератора после их замены.

Вы также можете услышать тиканье в поле вашего контроллера, которое может быть причиной тревоги.

Это тикание часто вызывается несколькими компонентами, такими как подшипники и многое другое.

Этот щелкающий звук — не самое ужасное, что можно услышать в мире, но вам следует немедленно поговорить с профессионалом.

Снятие стартера-генератора тележки для гольфа

Если у вас возникли проблемы с работой тележки, вы можете снять стартовый генератор тележки для гольфа, чтобы убедиться, что это не проблема.

Этот процесс требует нескольких шагов, которые могут быть довольно сложными для некоторых, но которые также должны быть довольно простыми, если вы когда-либо работали с тележкой для гольфа.

Следующие шаги должны дать вам представление об этом процессе:

• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи для запуска
• Осторожно снимите верхний и нижний болты генератора — для этого может потребоваться механический ключ.
• Медленно снимите ремень стартер-генератора и оберните его вокруг двигателя, чтобы избежать проблем
• Снимите все провода, соединяющие стартер-генератор с двигателем
• Запишите, где проходит каждый провод, обернув кусок ленты вокруг свободного конца и записав их расположение на ленте

На этом этапе вы можете осторожно снять стартер-генератор.

Зачем вам снимать генератор?

Есть несколько причин.

Прежде всего, вы можете выполнить лабораторный тест, чтобы убедиться, что он работает.

Мы обсудим этот процесс в разделе ниже, чтобы помочь вам лучше понять, что вы делаете.

Однако вы также можете заменить генератор на новый, используя этот процесс:

1. Осторожно вставьте новый блок в двигатель и закрепите ремень вокруг него
2. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью регулировочного болта, чтобы оно оставалось натянутым вместе с генератором
3. Затяните монтажные болты, чтобы удерживать новый генератор на месте
4. Подсоедините незакрепленные провода к новому генератору и проверьте их, прикоснувшись кабелями аккумулятора к аккумулятору — не должно быть большой искры, а если есть, соединение неправильное

Базовый процесс стендового тестирования

Стендовое испытание стартер-генератора тележки для гольфа — это испытание вне автомобиля, которое может быть полезно для тех, кто приобрел новый стартер-генератор или знает, как без проблем вынуть его из тележки.

Мы рассматриваем это здесь до начала работы с автомобилем, потому что это должно помочь вам лучше понять уникальные потребности, с которыми вы столкнетесь.

Как правило, вам потребуются соединительные кабели аккумуляторной батареи, соединительная проволока 10-го калибра, исправный аккумулятор и тиски, чтобы правильно удерживать стартер.

Затем вам нужно осторожно поместить стартер-генератор в тиски, слегка затянув его, чтобы гарантировать, что он не выйдет из-под контроля во время работы генератора.

На этом этапе вам необходимо подключить перемычку 10-го калибра между клеммами F1 и A2.

Этот черный провод должен помочь обеспечить плавный поток электричества, что облегчит определение того, как работает ваша батарея, и нуждается ли ваш стартер в каких-либо обновлениях для правильной работы вашего автомобиля.

Теперь подсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи к положительной клемме батареи.

Коснитесь отрицательным концом шпильки F2 на генераторе.

Когда вы это сделаете, вы должны заставить двигатель начать вращаться.

Он должен двигаться против часовой стрелки, если они прикреплены таким образом.

Если вы обнаружите, что генератор вообще не работает, существует проблема, которая может потребовать от вас замены стартового генератора вашей тележки для гольфа на новый, который работает плавно и эффективно.

Замена щеток генератора и электропроводка генератора

Щетки в вашем стартер-генераторе помогают поддерживать его бесперебойную работу и часто являются первым элементом, который выходит из строя.

Поэтому неплохо понять, как их удалить, если вы заметили, что ваш генератор не работает должным образом.

Следующие шаги довольно просты для большинства:

1. Осторожно откручиваем все винты на торце корпуса
2. Медленно вытащите стартер из футляра, чтобы облегчить доступ к его щеткам
3. Осмотрите каждую щетку, чтобы убедиться, что они сломаны, и убедитесь, что вы точно знаете, куда положить их, когда закончите — некоторые люди делают снимки на свой телефон, чтобы помочь здесь
4. Тщательно очистите щетки, если необходимо, или замените их руками и подходящим гаечным ключом, чтобы удерживать их
5. Наденьте маску и с помощью концентрированного черного воздуха удалите пыль, которая могла появиться при замене или замене щеток.

На этом этапе ваши кисти должны работать более эффективно и оказывать вам помощь, необходимую для поддержания прочности вашего генератора.

Однако есть также большая вероятность, что вам может потребоваться выполнить другие действия, такие как электромонтаж или повторное подключение стартера-генератора.

Этот процесс может показаться сложным, но он удивительно прост в зависимости от вашего двигателя:

1. Подключите положительный вывод аккумуляторной батареи ко входу на соленоиде
.
2. Присоедините A1 к выходу на соленоиде
3. С помощью провода прикрепите A2 к D1, а затем D2 к отрицательной клемме аккумулятора
4. Включите соленоид стартера, чтобы проверить, вращается ли стартер в правильном направлении
5. Если нет, замените проводку, чтобы обеспечить правильное направленное вращение.

Тестирование генераторов тележек для гольфа на основе модели

Прежде чем перейти к пошаговому руководству для различных стартер-генераторов в зависимости от производителя, давайте рассмотрим базовый процесс, который вы, вероятно, встретите в большинстве тележек:

1. Активировать кулачок блокировки нейтрали
2. Установить нейтральный уровень направления
3. Заблокируйте колеса, чтобы тележка не двигалась
4. Правильно подключите каждый из проводов и при необходимости затяните.
5. Снимите все провода на клемме стартера-генератора
6. Приложите черный щуп вольтметра к корпусу стартера-генератора
7. Присоедините красный датчик к A1, A2, F1, F2 и DF — вы должны получить показание «нет непрерывности»
8. Если вы получаете другое показание с клеммы, с ней что-то не так, например, с заземленной катушкой возбуждения
9. Снимите заземляющий провод с A2 и зеленый провод с A1
10. Установите вольтметр на Ом и поместите красный щуп на A1, а черный на A2
11. Повторите эти шаги для F1, F2 и DF — вы должны получить показания «непрерывности» для всех

Этот шаг должен помочь вам оценить работу стартера, но вы также можете проверить свой генератор, выполнив следующие шаги:

1. Выполните шаги 1-4, как указано выше
2. Осторожно снимите желтый провод с клеммы DF на генераторе
3. Заземлите клемму DF с клеммой A2 с помощью перемычки
4. Поместите красный щуп на положительный щуп батареи, а черный на отрицательный
5. Включите ключ переключателя и нажмите акселератор, чтобы запустить двигатель на полных оборотах
6. Напряжение должно возрасти во время этого процесса — если это так, проверьте регулятор напряжения, а если нет, то ваш генератор может нуждаться в ремонте

Этот процесс обычно является основным, который вы выполняете на большинстве тележек.

Однако есть небольшие вариации в этих шагах, которые необходимо обсудить ниже, чтобы убедиться, что вы не допустите ошибку и не вызовете проблем при тестировании корзины.

Тестирование стартер-генератора Yamaha G1

1. Выполните шаги 1-4 в основном процессе, упомянутом выше
2. Отсоедините все провода от генератора
3. Подсоедините контакт F2 к положительной клемме аккумуляторной батареи тележки, а клемму A1 — к отрицательной.
4. При таком подключении ваш стартер должен двигаться вперед при активации
5. Подключите A2 к отрицательной клемме и активируйте стартер — он должен работать в обратном направлении
6. Пока это происходит, с помощью вольтметра измерить сопротивление между красным и зеленым проводами.
7. У вас должно быть около пяти Ом — если какой-либо из этих элементов неточен, у вас проблема

Тестирование стартер-генератора Club Car 98

1. Выполните шаги 1-4, как указано в первых шагах этого раздела
2. Снимите все провода с клемм стартера-генератора
3. Поместите черный щуп вольтметра на корпус стартера-генератора
4. Поместите красный датчик на клеммы A1, A2, F1, F2 и DF в указанном порядке — вы должны получить показания «нет целостности».
5. Возьмите заземляющий провод от клеммы A2, а зеленый — от клеммы A1.
6. Проверьте сопротивление этих проводов, поместив красный щуп на клемму A1, а черный — на клемму A2 — вы должны получить показание «целостности».
7. Проверьте другие провода таким же образом, чтобы полностью проверить стартер-генератор

Испытание предыдущего стартер-генератора клубного автомобиля

1. Выполните шаги 1-4, как указано в первом разделе
2. Снимите желтый провод с генератора в сборе
3. Подключите клемму к соответствующему отверстию с помощью провода 14-го калибра
4. Прикоснуться к аккумулятору проводом при работающей тележке
5. Используйте вольтметр, чтобы увидеть, регистрируете ли вы какое-либо напряжение — если да, то генератор в порядке

Тестирование стартера-генератора EZYGO

1. Подготовьте тележку, выполнив шаги 1–4, как и для всех тележек
2. Возьмите зеленый провод от регулятора, но оставьте другой провод прикрепленным
3. Заземлите этот провод на правильно заземленный элемент
4. Проверить напряжение генератора с помощью вольтметра
5. Считайте напряжение, чтобы убедиться, что оно составляет около 18-19 вольт. Если нет, значит проблема с вашим стартер-генератором.

Часто задаваемые вопросы о стартере для гольфмобилей

В. Почему генераторы тележек различаются в зависимости от модели?

A: Хотя базовая настройка двигателя гольф-кары обычно одинакова для разных моделей и производителей, могут существовать небольшие вариации.

Следовательно, очень важно выполнить все шаги, упомянутые выше, чтобы избежать каких-либо осложнений.

Q: Какие шумы должен издавать мой стартер-генератор?

A: При правильной работе стартер-генератор вашей тележки для гольфа не должен издавать шума.

Если вы обнаружите, что это так, у вас, вероятно, возникла проблема, для решения которой потребуется профессионал.

Q: Почему у электромобилей есть эти генераторы?

A: Хотя эти генераторы необходимы для бензиновых двигателей, они есть во многих электрических моделях.

Однако они немного отличаются и работают больше как генератор переменного тока или система управления, которая гарантирует, что ваша батарея не потребляет слишком много электроэнергии.

В. Какие симптомы указывают на неисправность стартового генератора моей тележки для гольфа?

A: Обычно вы начинаете замечать проблемы, если ваша тележка для гольфа не запускается должным образом или если для ее поворота требуется больше времени, чем обычно.

Странные шумы во время процесса зажигания, мерцающие огни и другие проблемы могут указывать на проблемы с генератором, такие как изношенные провода или неточная работа.

В: Где я могу найти запасные генераторы стартера и запчасти?

A: Как правило, вы должны найти сменные стартер-генераторы и различные детали в любом ближайшем к вам магазине гольфмобилей.

Возможно, вам понадобится делать покупки по производителю, так как некоторые магазины ориентированы только на одного поставщика.

В результате вы не сможете получить нужные детали в обычном магазине.

Последние мысли

Если какой-либо из этих шагов кажется вам слишком сложным для выполнения, всегда сразу же вызывайте специалиста, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Ошибка в стартере-генераторе вашей тележки может показаться не серьезной проблемой, но это может стоить вам хороших денег, потому что вам может потребоваться не только установить новый генератор, но и новый двигатель.

Так что будьте осторожны и правильно выбирайте битвы здесь.

Возрождение закваски из сушеной и живой закваски

Перейти к:

Активация устройства для закваски сухой закваски

Оживление сухой закваски на закваске — довольно простое дело, которое должно иметь успех почти всегда.В этом видео рассказывается обо всех подробностях, но здесь я кратко опишу несколько шагов, чтобы вам не приходилось это делать. ВАЖНО : Если вы не думаете, что у вас есть активный стартер в течение 2 или 3 дней после начала этих шагов, убедитесь, что он не жидкий. Об этом рассказывается в видео. Пожалуйста, посмотрите видео, уделив особое внимание обсуждению согласованности закваски.

День 1 : В небольшой миске замочите 1 ½ чайной ложки сухой закваски в 1 столовой ложке теплой очищенной или родниковой воды на несколько минут для смягчения.Затем добавьте 1 столовую ложку универсальной или хлебной муки, накройте полиэтиленовой пленкой и оставьте при комнатной температуре на 24 часа.

День 2 : К вышеупомянутой смеси добавьте 1 столовую ложку муки и 2 чайные ложки воды и дайте смеси оставаться покрытой, как и раньше, еще на 24 часа.

День 3 : Добавьте еще 1 столовую ложку муки и только 1 чайную ложку воды. В течение следующих 12-24 часов вы, вероятно, начнете видеть некоторое бурлящее действие брожения.Чем теплее в комнате, тем быстрее происходит активация.

Теперь перенесите активированную закваску в банку с большим количеством дополнительного пространства для расширения и перемешайте с 1/3 стакана муки и 1/4 стакана воды. Отметьте уровень на банке резинкой. Примерно через 12 часов у вас должна получиться яркая пористая закваска.

Продолжайте создавать закваску, кормя ее один или два раза в день, пока у вас не будет достаточного количества для выпечки. Вы можете удвоить или утроить количество закваски при каждом кормлении.Кормление примерно равным весом муки и воды (по сравнению с равными объемами) приведет к хорошей консистенции закваски.

Что дальше? Легко поддерживать здоровую закваску бесконечно долго, но нужно знать кое-что еще. См. Раздел «Управление закваской для закваски» ниже.

Прочтите этот раздел часто задаваемых вопросов, если у вас возникли проблемы с активацией стартера: что делать, если ваш стартер тормозит или кажется «мертвым».

Возрождение закваски для закваски LIVE

Оживить живую закваску еще проще и быстрее, чем оживить сушеную.Просто просмотрите видео и / или выполните следующие действия. ВАЖНО : Если вы не думаете, что у вас есть активный стартер в течение 2 дней после начала этих шагов, убедитесь, что он не жидкий. Об этом рассказывается в видео. Пожалуйста, посмотрите видео, уделив особое внимание обсуждению согласованности закваски.

• Выложите содержимое пакета с застежкой-молнией в небольшую тазу или контейнер.
• Добавьте 2 столовые ложки очищенной или родниковой воды комнатной температуры и 3 столовые ложки белой муки (хлеба или AP).Перемешивайте, пока мука и вода не смешаются с водой и не получите однородную консистенцию. (Не используйте водопроводную воду, так как большая часть водопроводной воды содержит хлор, который вреден для дрожжей).
• Неплотно накройте полиэтиленовой пленкой и оставьте при комнатной температуре примерно на 8–12 часов. На этом этапе вы должны увидеть признаки жизни в виде пузырьков и, возможно, небольшого подъема закваски.
• Теперь перенесите активированную закваску в банку с большим количеством дополнительного пространства для расширения и перемешайте с 1/3 стакана муки и 1/4 стакана воды.Отметьте уровень на банке резинкой.
• Примерно через 12 часов у вас должна получиться яркая пористая закваска. Все, что остается сделать, — это довести ее до желаемого количества кормлением один или два раза в день. См. Раздел «Управление закваской для закваски» ниже.

Прочтите этот раздел часто задаваемых вопросов, если у вас возникли проблемы с активацией стартера: что делать, если ваш стартер работает медленно или кажется «мертвым».

Управление устройством для закваски закваски

Как только у вас появится жизнеспособная закваска, знайте, что на самом деле нет ничего страшного в том, чтобы сохранить ее живой и здоровой.Хорошая закуска от природы очень крепкая и крепкая. Как минимум, все, что вам нужно сделать, это время от времени подмешивать немного муки и воды, чтобы поддерживать ее в течение периодов, когда вы редко выпекаете. Чтобы поддерживать его здоровье, кормите его примерно раз в неделю и храните в холодильнике. Посмотрите это видео и прочтите следующие моменты, и вы узнаете все необходимое для успеха.

Если вы выпекаете регулярно, скажем, еженедельно или раз в две недели, достаточно просто накормить его после того, как израсходовано количество, указанное в вашем рецепте, прежде чем возвращать его в холодильник.Если вы действительно хотите быть уверенным, что закваска находится в оптимальной форме, кормите ее один или два раза в день перед выпечкой или за два дня до выпечки. Кроме того, стоит отметить несколько моментов…

1. Когда вы кормите свою закваску, кормите ее примерно равными весами муки и воды. Это соответствует примерно от 2/3 до 3/4 стакана воды на каждый стакан муки.
2. Как правило, количество закваски для закваски зависит от ее количества в начале.Когда это возможно, вам нужно примерно вдвое увеличить количество закваски, которое у вас есть каждый раз, когда вы его кормите. Однако, если у вас уже есть пара чашек закваски и вы обычно используете гораздо меньше в рецепте, нет смысла удваивать существующие две чашки закуски. В этом случае просто выбросьте чашку или больше закваски, а затем удвойте то, что осталось. (На самом деле ее не нужно выбрасывать — подумайте о вафлях на закваске или блинах, о хорошем способе быстро использовать много закваски).
3. Особенно полезный совет для нечастых пекарей: старайтесь держать под рукой небольшую порцию закуски, чтобы вы могли кормить ее несколько раз подряд, не получая тонны закуски.
4. Если вы давно не кормили закваску и какое-то время не планируете выпекать, не думайте, что вам нужно пройти через большую ритуал, чтобы она была довольна, просто добавьте 1 / 2 стакана муки и примерно столько же воды и забудьте об этом. Это, по крайней мере, даст вам еще немного времени, прежде чем вам придется снова об этом беспокоиться.
5. Если вам нужна закваска из цельнозерновой или ржаной муки, можно легко преобразовать закваску из белой муки всего за несколько последовательных кормлений желаемой мукой.Возможно, вам придется отрегулировать воду, так как некоторые виды муки более жаждущие, чем другие.
6. Обязательно храните стартер в контейнере , а не герметично. Если вы используете металлическую банку для хранения стартера, просто не используйте резиновую прокладку, которая идет в комплекте с ними.
7. Когда вам нужно использовать стартер, вы можете использовать его прямо из холодильника или, если хотите, сначала доведите его до комнатной температуры. Если использовать его прямо из холодильника, время расстойки теста увеличится на несколько часов.
8. После того, как вы накормите закваску, вы можете дать ей постоять в течение нескольких часов, прежде чем вернуть ее в холодильник или положить в холодильник сразу после кормления. Обычно это зависит от того, когда вы планируете использовать его в следующий раз. Даже если вы уберете его сразу после кормления, вы всегда можете вынуть его снова задолго до запекания, чтобы он мог подняться и стать губчатым перед употреблением.
9. Если вы действительно не думаете, что вообще собираетесь использовать закваску в течение очень долгого времени (например, некоторые люди не пекут в летние месяцы), вы можете высушить закваску и заморозить ее.Таким образом он будет храниться бесконечно. Затем оживите его осенью. Ознакомьтесь с нашими инструкциями по сушке закваски, а затем воспользуйтесь приведенными выше инструкциями, чтобы повторно активировать засохшую закваску.

Я действительно перебиваю эту тему. После того, как вы немного поиграетесь с закваской и испечете на ней немного, вы узнаете все, что вам нужно знать, и разовьете чувство того, что работает лучше всего. Если ваш хлеб не поднимается так сильно, как вы думаете (вы не получаете желаемую пружину духовки), попробуйте то, что я сказал о кормлении закваски, пару раз в течение 12-24 часов, прежде чем начинать рецепт. Здоровая закваска хорошо поднимается в контейнере и становится пузырящейся и губчатой ​​после хорошего кормления. Губчатый — лучшее слово для описания того, как должна выглядеть закваска через несколько часов после кормления. Если после кормления закваска хорошо поднимается, вполне вероятно, что и хлеб тоже. И наоборот.

Стартовый комплект | Видео дверной звонок 4 + прожектор, проводной плюс

339 долларов.99 379,98 долл. США

В этот комплект входит видеодомофон 4 + проводная камера Floodlight Cam Plus. Video Doorbell 4 гарантирует, что вы никогда не пропустите посетителя, благодаря быстросъемному аккумулятору для легкой подзарядки и предварительному просмотру видео. А Floodlight Cam Wired Plus обеспечивает видимость для освещения и защиты больших открытых площадок. БЕСПЛАТНАЯ ускоренная доставка

Включает:

• Видео дверной звонок 4
• Камера прожектора Wired Plus

Включает бесплатную 30-дневную пробную версию Ring Protect. ¹

** Видеодомофон 4 отгрузки за 4-6 недель **

* Этот предмет не будет отправлен сразу из-за ограничений инвентаря

Пожалуйста, введите действительный номер

Что входит в комплект.

Ring работают вместе, чтобы защитить то, что наиболее важно в вашем доме и вокруг него. Подключите дополнительные продукты Ring, устройства с поддержкой Alexa и выберите сторонние аксессуары, чтобы расширить свое кольцо безопасности.

Видео дверной звонок 4

Наш модернизированный дверной звонок с аккумулятором с быстросъемным аккумулятором для легкой подзарядки и предварительным просмотром видео — 4-секундным предварительным просмотром событий движения до того, как они вызовут предупреждение.Работает в любом доме.

Cam Wired Plus для прожектора

Остановите преступление с помощью двух сверхъярких светодиодных прожекторов, обнаружения движения и встроенной сирены.

Технические характеристики — видеодомофон 4

Satin Nickel

5.1 дюйм x 2,4 дюйма x 1,1 дюйма (128 мм x 62 мм x 28 мм)

1080 HD Live Video, Live View, Night Vision. Качество видео для цветной предварительной прокрутки меньше 1080p.

Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения

160 ° по горизонтали, 84 ° по вертикали

Двустороннее аудио с шумоподавлением. Pre-Roll не включает аудио.

Работает от съемной перезаряжаемой быстросъемной аккумуляторной батареи (входит в комплект).Может быть подключен к существующей системе дверного звонка или трансформатору для непрерывной зарядки (8-24 В переменного тока, 40 ВА макс., 50/60 Гц) или подключен к кольцевому адаптеру. Никаких галогенных трансформаторов или трансформаторов для садового освещения; нет трансформатора постоянного тока / источника питания.
* Увеличенное время работы от батареи основано в среднем на 20 или более событий движения в день по сравнению с Ring Video Doorbell 3 Plus. Срок службы батареи зависит от настроек устройства, использования и факторов окружающей среды.

Рекомендуемая минимальная скорость загрузки 2 Мбит / с на устройство.

Подключение Wi-Fi 802.11 a / b / g / n @ 2,4 ГГц и 5 ГГц

~ 5 мин.

от -5 ° F до 120 ° F (от -20 ° C до 50 ° C). Устойчивость к погодным условиям — при жестком подключении устройство позволяет заряжать в диапазоне от 32 ° F до 113 ° F (от 0 ° до 45 ° C), в противном случае зарядка отключена.

Только при подключении: стандартная система дверного звонка, кольцевой адаптер или трансформатор с напряжением 8-24 В переменного тока, макс. 40 ВА, 50/60 Гц или 24 В постоянного тока, 0.5А, 12Вт

Видеодомофон 4
Перезаряжаемый быстросъемный аккумулятор
Никелевая матовая лицевая панель
Угловой комплект
Установочные инструменты и винты
Зарядный USB-кабель
Краткое руководство пользователя
Руководство пользователя
Наклейка безопасности

Ограничение на один год, пожизненная защита от кражи

Это устройство получает гарантированные обновления безопасности программного обеспечения в течение как минимум четырех лет после того, как устройство будет в последний раз доступно для покупки в качестве нового устройства на наших веб-сайтах.Учить больше. Если у вас уже есть кольцевое устройство, посетите раздел «Обновления безопасности программного обеспечения» в Ring Control Center для получения информации, относящейся к вашему устройству.

Технические характеристики — Floodlight Cam Wired Plus

11,7 x 7,03 x 9,67 дюйма (29,9 x 24,6 x 17,9 см)

Основание / монтажный кронштейн: 4.Диаметр 7 дюймов (12 см)

Черный, белый

1080p HD, Live View, цветное ночное видение

Расширенное обнаружение движения с настраиваемыми зонами движения

140 градусов по горизонтали, 80 градусов по вертикали

Дистанционно активируемая сирена 105 дБ (уровень измерен на 4 дюйма / 10 см расстояние)

Двусторонний звук с шумоподавлением

Два прожектора 3000 ° Кельвина с 2000 люменов

Регулируемое крепление с полем обзора 140 °

Подсвечивает и отправляет объявления на устройства Echo в любое время обнаруживается движение, и вы можете видеть, слышать и разговаривать с людьми в камере с помощью избранных устройств Echo и Fire TV.

Проводной (110-240 В)

802.11 b / g / n Подключение Wi-Fi @ 2,4 ГГц

от -5 ° F до 122 ° F (от -20 ° C до 50 ° C), погодоустойчивый

Встроенный регулируемый прожектор.Изделие можно установить на стене или потолке.

Один год на запчасти, защита от кражи

Это устройство получает гарантированные обновления безопасности программного обеспечения в течение как минимум четырех лет после того, как устройство будет в последний раз доступно для покупки в качестве нового устройства на наших веб-сайтах. Учить больше. Если у вас уже есть кольцевое устройство, посетите раздел «Обновления безопасности программного обеспечения» в Ring Control Center для получения информации, относящейся к вашему устройству.

¹ Бесплатная пробная версия недоступна для регионов с существующей подпиской Ring Protect Plus.

339,99 долл. США

Стартовый комплект

339,99

Пожалуйста, введите действительный номер

обучающих видео | Документация Cypress

Лучшие практики

Это видео создателя Cypress Брайана Манна показывает, что мы считаем лучшим практики написания тестов для реалистичного приложения.

Сначала мы протестируем нашу «страницу входа», проведем рефакторинг, а затем создадим Пользовательская команда. Оттуда мы будем использовать cy.request () для программного входа в систему. Наконец, мы обсудим подходы к использованию ярлыков, управляя вашим приложением указать напрямую, а для написания ваших тестов изолированно , чтобы предотвратить спецификации от того, чтобы быть вместе или делиться знаниями.

Видео плейлисты

Узнайте, как использовать Cypress для решения конкретных задач тестирования из видеороликов в плейлисты ниже.

Вы также можете найти бесплатные видеоуроки Cypress на Страница курсов.

Тестирование приложения Todo на React

В этом руководстве мы рассмотрим создание приложения «Todo» в Реагируйте при тестировании с Cypress. Посмотрим пути мы можем использовать Cypress не только для создания набора тестов для нашего приложения, но и для помощи мы пишем наши тесты и руководствуемся реализацией функций.

К концу этого урока вы почувствуете, что значит тестировать ваше приложение с Cypress при реализации функций.Вы получите опыт работы со многими командами Cypress и узнайте, как Cypress может помочь вам в создании вашего приложения, одновременно создавая отличный подстраховка от тестов по пути.

Нам предстоит многое изучить, так что приступим!

Состав:

1. Настройка проекта

Начнем с клонирования стартера репозиторий. В этом репо уже обработаны сборка и конфигурация сервера.Мы возьмем посмотрите на зависимости и скрипты проекта npm , затем сразу приступайте к установке и запуску Cypress.

2. Ввод текста

Мы будем работать над созданием нашего первого реального теста и реализацией функции под тестом, как мы идем. Мы увидим, как находить элементы и взаимодействовать с ними на страницу и как делать утверждения об их поведении. Мы также рассмотрим некоторые передовые практики, такие как использование перед каждым и определение нашего приложения baseUrl, чтобы удалить дублированный код.

3. Подача форм и XHR

Мы реализуем отправку форм для нашего приложения todo, используя cy.server () и cy.route () на вызовы-заглушки к нашему API. Мы будем повторять наш тест и реализацию, уделяя особое внимание сначала на «счастливом пути» приложения. Когда наша форма заработает, мы будем использовать еще один заглушенный вызов XHR для настройки сценария сбоя и реализации кода для правильно отображать сообщение об ошибке.

4. Загрузка данных с приборами

Мы реализуем начальную загрузку данных для нашего приложения todo, используя cy.server () и cy.route () на заглушите вызов API для загрузки наших данных. Мы будем использовать данные фикстуры, чтобы заполнить состояние нашего приложения. По мере того, как мы повторяем наш тест и код приложения, мы будем создавать и использовать настраиваемая команда, чтобы избежать ненужного кода дублирование и сохраняйте наши тесты чистыми и удобочитаемыми.

Мы будем использовать этот список задач, чтобы заглушить наши вызовы XHR. Для удобство, вы можете скопировать его отсюда и вставить, когда будете следовать.

  [
  {
    "id": 1,
    "name": "Купи молоко",
    "isComplete": ложь
  },
  {
    "id": 2,
    "name": "Купить яйца",
    "isComplete": ложь
  },
  {
    "id": 3,
    "name": "Купи хлеб",
    "isComplete": false
  },
  {
    "id": 4,
    "name": "Приготовить французские тосты",
    "isComplete": false
  }
]
  

5.Поведение элемента Todo

Мы обновим наше приложение, чтобы правильно отображать задачи в зависимости от их isComplete , добавляя тесты для проверки правильного поведения по ходу дела. Из там мы протестируем и реализуем функцию удаления элемента. Мы накроем взаимодействует с элементом, который скрыт, если не навести курсор мыши и не посмотреть на различные способы разрешения этой ситуации. Мы также рассмотрим соответствующие способ удерживать ссылки на ранее запрошенные элементы DOM с помощью .as () для создания псевдонимов.

6. Переключение и отладка

Создадим тест для переключения элементов списка дел. Поскольку мы реализуем переключатель функция, мы столкнемся с проблемой в нашем коде и посмотрим, как Cypress может помогите нам отладить наш код. Мы будем использовать Журнал команд Cypress для сужения вниз по нашей проблеме. Затем мы можем использовать Инструменты разработчика прямо в Cypress Test Runner чтобы пройти через код, чтобы разобраться в проблеме.Мы даже посмотрим, как мы можем обновить состояние приложения во время отладки, и пусть наш тест подтвердит нашу теорию о причина ошибки. После завершения отладки мы проведем рефакторинг нашего кода, чтобы быть менее подверженным ошибкам, полагаясь на тест, который поможет нам исправить это.

7. Фильтры и тесты на основе данных

Проверим поведение нижнего колонтитула приложения. Во-первых, мы позаботимся о том, чтобы наши нижний колонтитул правильно отображает текст в единственном или множественном числе, в зависимости от количества оставшиеся задачи.Оттуда мы протестируем и реализуем фильтрацию списка характерная черта. Мы создадим тест для одного из фильтров и посмотрим, как подключить React Router, чтобы сделать наш фильтр ссылки работают. Затем мы рассмотрим, как мы можем использовать стандартные данные JavaScript. структуры для управления множеством утверждений в нашем тесте, что позволяет нам тестировать несколько вариантов поведения фильтра в одном тесте.

8. Полные сквозные испытания, часть 1

Мы подключим наш серверный API к клиентскому интерфейсу, который мы создали.Однажды мы подключили back-end API, тогда мы создадим наш первый настоящий сквозной тестовое задание. Используя внутренний API, мы обеспечим согласованное начальное состояние, удаление любых существующих данных из базы данных. Затем мы проверим, что наш приложение может создавать и сохранять новые задачи без заглушки на серверной части. Мы будем также посмотрите, как мы можем слушать и cy.wait () для XHR ответы в наших тестах, чтобы избежать нестабильности, вызванной непредсказуемым временем отклика.

9.Полные сквозные испытания часть 2

Мы продолжим работу над нашими полными сквозными тестами, на этот раз database, чтобы протестировать наше приложение с заполненной базой данных. Мы повторим шаблон добавления команд cy.wait () к нашим тестам в прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что серверная часть ответила. Как только у нас будут тесты на удаляя и обновляя элементы с реальной серверной частью, мы увидим, как запустить наш Cypress тесты с использованием cypress запускают , что дает нам идеальную установку для запуска нашего тесты в среде CI.