Как прокачать охлаждающую систему: Как выгнать воздух из системы охлаждения — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Как выгнать воздух из системы охлаждения

#Системаохлаждения

#Термостат

#Разгерметизация

#Охлаждающаяжидкость

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

Тревожные признаки завоздушивания
Причины образования пробки
Как выгнать пробку из системы охлаждения
Как предотвратить появление пробки

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, — провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.
Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу.
Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин — это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация — это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко — клапан либо ремонтируют, либо меняют.

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах — радиаторах, прокладках и т.д. Диагностировать проблему несложно — достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка — это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
Снимите один из патрубков (любой).
Снимите крышку расширительного бачка.
Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
Заглушите двигатель.
Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.

Оставьте закрытой крышку бачка.
Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
Поставьте ручной тормоз.
Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
Доливайте жидкость и газуйте.

Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества — потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Запчасти Б/У

Запчасти Волво

Запчасти Рено

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Как развоздушить систему охлаждения двигателя ланос

Содержание

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?
Причины завоздушивания
Принципы построения систем охлаждения
Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя?
Вариант №1:
Вариант №2:
Вариант №3:
Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя
Признаки завоздушивания системы охлаждения
Удаление воздуха (Способ 1)
Удаление затора (Вариант 2)
(Вариант 3)
Заключение
Способы удаления воздуха
Способ первый – продувка
Способ второй – полная замена
Способ третий – дорожный
Назначение системы охлаждения
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:
Причины, почему появляется воздух в системе охлаждения
Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя
Вариант №1:
Вариант №2:
Вариант №3:
Защита от образования воздушной пробки в системе охлаждения
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Признаки появления воздушной пробки в системе
Почему появляется пробка в системе охлаждения, причины и неисправности
Негерметичность системы
Закипание жидкости
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Видео

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».

Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.

Причины завоздушивания

Воздух, проникший внутрь системы, собирается в один пузырь, движущийся по каналам до определенного места. Дойдя до самой высокой точки или сужения, он останавливается и блокирует течение антифриза (тосола). Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор. Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).

Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

Главная задача, решаемая в процессе заливки антифриза, – одновременно выгнать воздух из системы охлаждения. Если выполнять операцию в спешке и не соблюдать простые правила, образование воздушной пробки обеспечено. Заполнение на скорую руку позволяет воздуху проникать в систему вместе с жидкостью через воронку, а после собираться в один пузырь.

Важный момент! Очевидный признак завоздушивания – критический подъем температуры охлаждающей жидкости на любых режимах работы двигателя.

Включение электрического вентилятора зависит от марки и модели автомобиля: если температурный датчик стоит в головке цилиндров, принудительный обдув точно сработает. При другом расположении измерителя (в главном радиаторе, на патрубке) вентилятор может не запуститься из-за датчика, попавшего в застойную зону.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

Подобным образом завоздушивание системы охлаждения происходит от заклинивания перепускного клапана. Остывающий и сжимающийся антифриз провоцирует образование разрежения, которое не пополняется воздушным потоком извне. Тогда возникает подсос в наиболее слабых соединениях.

Принципы построения систем охлаждения

Снижение эффективности работы системы охлаждения приводит к увеличению температуры поршней, уменьшению зазоров между поршнем и цилиндром. Тепловые зазоры уменьшаются до нуля. Поршень задевает за стенки цилиндра, образуются задиры, перегретое масло теряет смазочные свойства и масляная плёнка разрывается. Такой режим работы может привести к заклиниванию двигателя. Перегрев сопровождается неравномерным расширением головки блока, болтов крепления, блока двигателя и пр. В дальнейшем разрушение двигателя неизбежно: трещины в головке блока, деформация плоскостей стыка головки и самого блока цилиндров, образуются трещины сёдел клапанов и т.п. — неприятно даже перечислял, всё это, поэтому лучше до этого не доводить!

Система охлаждения двигателя и масла призвана не допустить подобного развития событий, но для того, чтобы система справилась с поставленными задачами, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ). Низкозамерзающие ОЖ называют антифризами — от английского слова «antifreeze». Ранее ОЖ приготовляли на основе водных растворов одноатомных спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей.

В настоящее время предпочтение отдано моноэтиленгликолю — бесцветной сиропообразной жидкости с плотностью примерно 1,112 гсм2 и температурой кипения 198 гр. Задача ОЖ не только охлаждать двигатель, но и не кипеть во всём диапазоне температур работы двигателя и его компонентов, иметь высокую теплоёмкость и теплопроводность, не пениться, не оказывать вредного воздействия на патрубки и уплотнения, обладать смазывающими и антикоррозийными свойствами.

В 70 х годах выпускался антифриз на основе водного раствора моноэтиленгликоля с температурой начала кристаллизации — 40 гр. Он не требовал разбавление водой при добавлении в систему охлаждения. Этот препарат получил название ТОСОЛ — по названию лаборатории «Технология Органического Синтеза». Т.к. название не запатентовано, то ТОСОЛом называют готовый к применению продукт, а «антифризом» — концентрированный раствор (хотя ТОСОЛ тоже антифриз).

Готовые антифризы окрашивают для безопасности и выбирают броские цвета: синий, зелёный, красный. В процессе эксплуатации антифриз теряет полезные свойства — снижаются антикоррозийные свойства, возрастает склонность к пенообразованию. Срок службы отечественных ОЖ от 2 до 5 лет, импортных 5-7 лет.

На рисунке, приведённом ниже, изображена схема системы охлаждения автомобиля. Ничего особенного или сложного в системе охлаждения нет и тем не менее…

Рис. 1 — двигатель, 2 — радиатор, 3 — отопитель, 4 — термостат, 5 — расширительный бачок, 6 — пробка радиатора, 7 — верхний патрубок, 8 — нижний патрубок, 9 — вентилятор радиатора, 10 — датчик включения вентилятора, 11 — датчик температуры, 12 — помпа.

При пуске двигателя начинает вращаться помпа (водяной насос). Привод помпы может иметь свой шкивок, приводимый во вращение ремнем вспомогательного оборудования или приводиться вращением ремня ГРМ. В системе охлаждения находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит в движение охлаждающую жидкость. Для быстрого прогрева двигателя система «закорочена», т.е. термостат закрыт и не пропускает жидкость в радиатор охлаждения. По мере роста температуры охлаждающей жидкости открывается термостат, переводя систему в другое состояние, когда охлаждающая жидкость проходит по длинному пути — через радиатор системы охлаждения (короткий путь перекрыт термостатом). Термостаты имеют различные характеристики открытия. Обычно на кромке нанесена температура открытия. Наверное не стоит объяснять устройство радиатора. В нижней части радиатора установлен датчик включения вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости достигнет определённой величины — датчик замкнётся, а т.к. электрически он соединён на разрыв цепи питания электровентилятора, то при замыкании — должен включиться вентилятор системы охлаждения. По мере остывания охлаждающей жидкости — вентилятор выключается, а термостат перекрывает длинный путь на короткий. Всё просто, но не очень…

Такая схема является основой, но жизнь не стоит на месте и различные производители усовершенствуют системы охлаждения. На некоторых автомобилях Вы не найдёте датчика включения вентилятора системы охлаждения, т.к. вентилятор включается от ЭБУ двигателем в зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. Стоит обратить внимание на ситуацию, при которой при вклинении зажигания — сразу включается вентилятор системы охлаждения. Или неисправен датчик температуры, или повреждены его цепи, или неисправен сам ЭБУ двигателем — он «не видит» температуру двигателя и на всякий случай включает сразу вентилятор.

На некоторых ам на пути к отопителю установлены специальные электроклапана, разрешающие или перекрывающие путь охлаждающей жидкости (БМВ, МЕРСЕДЕС). Такие клапана иногда «помогают» системе охлаждения выйти из строя.

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя?

Процесс удаление воздушной пробки на автомобилях практически одинаков, будь то Калина, Приора, Гранта, Хрэй, Веста, Ваз 211(0-5), 2101-2107, Опель, Дэу Матиз, Нексия, Ниссан Альмера, Газель Бизнес, Ауди 80-100, Бмв Е39, Пежо, Шевроле Круз, Шкода, Мазда, Мицубиси Лансер, Сузуки Гранд Витара, Нива, Уаз, Фольксваген, Форд, Рено Дастер, на китайских Лифан и, даже на автомобилях премиум классах.

Удалять воздушную пробку из системы охлаждения можно несколькими вариантами:

Вариант №1:

Благодаря такому способу происходит стравливание воздуха и общей системы. Дуть надо пока из отсоединенного патрубка не польется жидкость. Затем, сразу надеть шланг на место.

Вариант №2:

Для использования этого варианта, желательно надеть плотные резиновые перчатки и спецовку, потому что температура жидкость около 90 градусов.

Вариант №3:

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

Как же понять что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так? Первым делом следует послушать, как она работает и просто осмотреть ее визуально. Мы выделили основные симптомы неисправностей:

Если вы определили, что хотя бы один из вышеописанных признаков вам подходит, то нужно как можно скорее провести полную диагностику СО в автосервисе. Но перед этим все-таки нужно определить причины, так как многие из них можно устранить своими руками.

Признаки завоздушивания системы охлаждения

Как правило, при наличии воздушной пробки двигатель очень быстро перегревается. Стрелка индикатора температуры перемещается в красную зону сразу после прогрева мотора.

Если термостат автомобиля находится в исправном состоянии, то данный диагностический признак однозначно указывает на наличие затора в системе охлаждения двигателя.

Среди основных симптомов наличия воздуха является недостаточно эффективная работа печки салона. При этом температурный режим силового агрегата, может практически не изменятся, но в зимнее время управление автомобилем будет некомфортным из-за плохого прогревания салона.

Вне зависимости от локализации воздушного затора, при наличии перечисленных признаков, рекомендуется незамедлительно приступить к устранению неисправности.

Воздушная пробка может образоваться в системе охлаждения автомобиля в результате следующих отклонений в работе двигателя:

Теперь, когда известны причины завоздушивания системы охлаждения, можно приступать к практической части.

Удаление воздуха (Способ 1)

Удалить пробку можно различными способами. Прежде всего, необходимо рассмотреть вариант как прокачать воздух в системе охлаждения с минимальным снятием деталей.

Выполняется эта операция в такой последовательности:

Во время устранения неисправности этим методом крышка на расширительном бачке должна быть плотно закручена. Если после выполнения вышеописанных действий воздух удалить не получилось, необходимо приступить к более сложному варианту ликвидации воздушного затора.

Удаление затора (Вариант 2)

Для удаления пробки необходимо выполнить следующую инструкцию:

Если положительный результат не достигнут в результате подобных действий, следует рассмотреть следующий вариант удаления воздуха.

(Вариант 3)

Чтобы удалить воздушную пробку этим способом машина должна быть на ходу. Необходимо заехать передней частью автомобиля на эстакаду либо установить автомобиль на крутом участке дороги таким образом, чтобы крышка расширительного бачка оказалась как можно выше по отношению к двигателю.

Если при очередной деформации шланга из системы будет выходить только антифриз, следует проверить работоспособность печки. Если происходит нагрев воздуха проходящего через радиатор печки, то нужно установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель и долить, при необходимости, антифриз до необходимого уровня.

Данный метод является самым эффективным при удалении воздушной пробки из системы охлаждения, но при выполнении всех вышеперечисленных действий необходимо соблюдать осторожность. Во время сжатия патрубка температура охлаждающей жидкости может составлять +100 градусов, поэтому проводить данную операцию рекомендуется в перчатках.

Выполнение этой операции на работающем двигателе может привести не только к ожогам. Привод генератора и помпы также может стать причиной получения травм, поэтому при сжатии нижнего патрубка следует опасаться попадание в шкив этого механизма рук или элементов одежды.

Заключение

Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля описано в этой статье. Все 3 способа является проверенными временем эффективными методами.

Как правило для решения проблемы достаточного выбрать любой метод из приведённых. Затягивать с ремонтом не стоит, воздушный затор может стать причиной серьёзных поломок двигателя.

Способы удаления воздуха

Если вы наблюдаете на приборной панели постоянное превышение рабочей температуры двигателя (100 и более градусов), выполните ряд действий по выявлению неполадки:

Прежде чем прокачать систему охлаждения, необходимо устранить все утечки, если таковые обнаружены. Потерявший герметичность сальник водяного насоса следует заменить (как правило, вместе с помпой), подтянуть хомуты шлангов и так далее. Удалять воздушную пробку из протекающей системы охлаждения бессмысленно.

Проверка печки и датчика вентилятора поможет точнее определить местонахождение пузыря воздуха. Когда температура мотора достигает критического порога, а отопитель не греет, значит, пробка стоит в малом контуре циркуляции – в самой печке либо подводящих патрубках. Если датчик вовремя не включает принудительный обдув, то он попал в зону, где движение антифриза остановилось – пузырь находится в большом контуре.

Совет. Нередко из-за воздушной пробки термостат отказывается открывать проход тосолу по большому кругу, потому что не «видит» повышения температуры. Не совершайте распространенную ошибку и не торопитесь менять термостат – сначала попытайтесь развоздушить систему охлаждения.

Способ первый – продувка

Этот простейший метод требует от автолюбителя осторожности, поскольку производится на полностью прогретом моторе. Порядок операций такой:

Внимание! Пробку расширительного бачка на прогретом двигателе откручивайте медленно, давая выйти воздуху. Если снять ее резко, из горловины выплеснется горячий антифриз и обожжет вам руки.

Если на автомобиле установлена термостатическая крышка основного радиатора, попробуйте удалить воздушную пробку через нее. Откройте обе пробки и дуйте в горловину расширительного резервуара.

Способ второй – полная замена

Данный вариант подходит для всех случаев, когда обнаружить и вытолкнуть пузырь из трубопроводов не удается. Суть заключается в том, чтобы полностью опорожнить систему и обратно залить тосол, соблюдая все правила. Недостаток метода – сложность реализации в дорожных условиях.

Процедура выполняется в следующем порядке:

Перед опорожнением не забудьте полностью открыть кран салонной печки.

Когда шланг подогрева дросселя (или карбюратора) надет и закреплен хомутом, долейте жидкость в емкость до нормы. Далее, проверяйте работоспособность охлаждения путем полного прогрева мотора, пока не откроется термостат и не включится электровентилятор.

Способ третий – дорожный

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

Процедура заканчивается, когда из бачка перестанет выходить воздух. Ощупайте остальные патрубки – они должны прогреться. Убедитесь, что печка выдает горячий поток.

Чтобы не приходилось возиться с удалением воздушных пробок, всегда заливайте антифриз по инструкции, описанной в предыдущем разделе. Это лучший способ вытеснить воздух из системы. Своевременно устраняйте протечки, не ездите с бесконечными доливками охлаждающей жидкости.

Назначение системы охлаждения

Большая часть серьёзных неисправностей автомобиля связана с перегревом двигателя. Температура газов в цилиндре достигает 2000 гр. При сгорании топлива в цилиндре образуется большое количество тепла, которое необходимо отвести и тем самым не допустить перегрева деталей двигателя.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Определить наличие воздуха в хладильной системе двигателя можно путем самостоятельного проведения диагностики и устранить причины. Диагностику проводим по вышеперечисленным признакам.

Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:

Проверить работоспособность также легко. Определяется по уровню шума (использовать датчик шума и определить уровень в децибеллах (Дб) не стоит), по звуку уже ощущается как работает насос. Также проверяется вибрация насоса. Возможно, полетел подшипник помпы.

Основная подсказка о том, что появился воздух в системе охлаждения двигателя в печке. Если двигатель горячий, а печка дует холодный воздух, то, значит есть воздушная пробка.

Теперь вы знаете как поступить если в систему охлаждения попал воздух, а также как не допустить такой ситуации. Желаем вам успехов!

Источник

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Герметичный объем любого сосуда имеет ограничение по объему. В автомобильной системе охлаждения должно присутствовать только охлаждающая жидкость (тосол, антифриз, некоторые используют воду). Поэтому наличие воздуха в охлаждающей системе недопустимо, потому как это останавливает полностью или нарушает циркуляцию в системе и следует знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Казалось бы, образование воздушной пробки в охлаждающей системе ДВС — это такая простая проблема, но наличие его серьезно сказывается на текущей и будущей работе мотора. Многие водители сталкивались с такими явлениями, как кипение антифриза, тосола и воды, выходом из строя различных датчиков, бурлением — все это говорит о том, что в каналах системы есть воздух, что стопорит циркуляцию. Также, бывает, что после запуска мотора автомобиль не нагревается. При появлении первых признаков воздуха в системе охлаждения двигателя требуется быстрое устранение причин.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Проверить термостат своими руками легко, надо сделать следующие действия:

Причины, почему появляется воздух в системе охлаждения

Воздух в системе появляется по причине неполадок, действий или бездействий со стороны водителя. Выделяют следующие причины:

В случае, если ОЖ попадает в картер двигателя, то это легко проверить щупом уровня масла, уровень будет больше положенного. Если в качестве ОЖ используется вода, то моторное масло станет белое. Бывает воздух попадает в тормозную систему, в этом случает система также нуждается в прокачке воздуха. А для этого надо знать схему, с какого колеса начинать и что конкретно делать по прокачке тормозов с АБС и как прокачать тормоза без АБС. В случае, если вся ТЖ вытекла или хотите произвести ее замену, то в такой работе также есть свои нюансы. В частности, надо знать какие ТЖ можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены.

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя

Удалять воздушную пробку из системы охлаждения можно несколькими вариантами:

Вариант №1:

Вариант №2:

Вариант №3:

Защита от образования воздушной пробки в системе охлаждения

Во всех делах связанных с неполадками и последующим ремонтом легче всего предотвратить появление поломок, в данном случае, надо не допустить появление воздушной пробки. Желательно научиться устранять простые поломки и выполнять профилактические работы своими руками, тогда не придется обращаться в автосервис.

Одной из главных профилактических мер по образования воздушной пробки является не доведение до кипения охлаждающей жидкости (не перегревать мотор). Если залит антифриз, то он выдерживает большую температуру, чем тосол, и тем более, чем вода. Когда закипает ОЖ, образуется пар, который образует продавливается до самых труднодоступных уголков системы зажигания. В таких случаях появляются некоторые виды поломок.

Источник

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Завоздушивание системы охлаждения ни к чему хорошему не приведёт, а вовремя удалённая воздушная пробка из системы особого вреда не нанесёт. Для устаревших двигателей с минимальным количеством датчиков и электроники, вроде ВАЗ 2110, Дэу Ланос, Сенс, Лачетти пробка в системе не так критична, поскольку она не так будет влиять на систему управления двигателем. В новых моторах Ford Focus 3, Kia Ceed, Хендай Солярис завоздушивание системы может натворить куда больших неприятностей, поэтому и думать, как удалить пробку из системы охлаждения нужно интенсивнее.

Признаки появления воздушной пробки в системе

Основной признак появления воздушной пробки — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, а это может выражаться в таких симптомах:

Косвенными признаками нарушения циркуляции жидкости в системе могут быть неверные показания датчиков, которые приводят к появлению кодов ошибок при сканировании системы по шине CAN. Оговоримся ещё раз — мы подразумеваем, что все узлы системы охлаждения проверены и исправно работают — помпа, термостат, оба радиатора и двигатель в исправном состоянии.

Почему появляется пробка в системе охлаждения, причины и неисправности

Одним из основных условий нормальной работы системы охлаждения есть безукоризненная герметичность.

Если на старых двигателях ВАЗ и других допотопных автомобилей система была условно герметичной, то абсолютно все современные моторы обязаны иметь герметичную систему. В новых моторах только одна заливная горловина — в расширительном бачке и она должна иметь герметичную пробку с клапаном, который в случае необходимости стравливает пар и лишнее давление. Следовательно, основной путь для проникновения воздуха в систему охлаждения — негерметичность.

Негерметичность системы

Завоздушивание системы происходит так: патрубок или радиатор подтекает, а в свободный объем системы попадает воздух через редукционный клапан расширительного бачка. После этого воздух смешивается с антифризом и в виде маленьких пузырьков разгоняется по системе. Естественно, что бесконечно так продолжаться не может, поэтом в один момент воздух начинает накапливаться в определённой точке системы охлаждения, как правило, в самой верхней, в районе впускного коллектора.

Закипание жидкости

Современные хорошие антифризы закипают крайне редко, поскольку их свойства сохраняются вплоть до 120-140 градусов без изменений. А вода, как известно, закипает уже при ста градусах, при этом активно выделяется пар. Собственно, для закипания без перегрева как такового, достаточно залить в систему любой тосол из ларька на окружной и при теоретически нормальной рабочей температуре эта волшебная жидкость обеспечит закипание, выделение пара и, как следствие, отличную прочную воздушную пробку.

Существует ещё несколько причин, по которым может образоваться воздушная пробка:

Собственно, это и есть основные причины появления пробок воздуха в системе охлаждения, однако при неправильной замене антифриза также можно завоздушить систему.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Убрать воздушные пробки гораздо проще в тех случаях, когда их появление не вызвано серьёзными неисправностями

Чтобы удалить воздушную пробку из системы, можно использовать один из трёх способов, каждый из которых может быть эффективным в той или иной ситуации и при той или иной поломке.

Сто раз проверенный и действительно эффективный метод удаления воздушной пробки заключается в искусственной разгерметизации системы и принудительному стравливанию воздуха. Логично предположить, что воздух будет собираться в самой высокой точке системы охлаждения. У каждого двигателя она своя, но суть заключается в том, чтобы при запущенном и прогретом двигателе на холостых оборотах вовремя снять патрубок шланга прогрева дроссельного узла и стравить воздух.

Конечно, выполняя удаление пробки таким образом, мы теряем часть антифриза, но его можно слить не на пол, а вчистую ёмкость, а потом залить обратно. Ещё одно неудобство заключается в том, что жидкость будет горячей, поэтому работать без защитных перчаток крайне не рекомендуется. Зато мы гарантированно удалим пробку.

Проверяем работу системы на ходу с полностью включенным отопителем. Если пробка удалена, печка будет дуть горячим воздухом.

Иногда может помочь такой способ, при котором не нужно ничего снимать и ничего сливать, а тем более иметь дело с горячим антифризом. В зависимости от того, с какой стороны у нас расположен расширительный бачок, приподнимаем эту сторону на домкрате, снимаем пробку с бачка, запускаем двигатель и на средних оборотах начинаем активно мять нижний патрубок радиатора.

Мнём до тех пор, пока пузыри воздуха не перестанут выходить из расширительного бачка. После этого проверяем работу системы так же, как и в первом случае.

Особой эффективностью этот способ не отличается, но и проще способа ещё не придумали. Можно попытаться удалить пробку, заехав на возвышение передними колёсами, при этом чем выше будет расширительный бачок, тем лучше. Затягиваем ручник и несколько минут даём двигателю поработать на холостых, после чего нужно хорошенько прогазовать и спуститься с возвышения.

Теперь на ровной площадке проверяем уровень антифриза, при необходимости доливаем до нормы. Проверку состояния системы проводим так же, как и в первых случаях.

Независимо от способа удаления воздушной пробки из системы, после процедуры двигатель не должен перегреваться, а отопитель выдавать максимальную температуру воздуха при соответствующих настройках.

Источник

Видео

Не греет печка — Завоздушена система охлаждения

🛑Как избавиться от воздушной пробки за 5 минут из системы охлажденияHow to get rid of air congestion

Быстрая и самая правильная замена антифриза Део Ланос

Промывка системы охлаждающей жидкости в автомобиле Ланос, СЕНС, ШАНС

Как промыть систему охлаждения двигателя на Ланосе

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Как самому быстро выгнать воздух из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.

Daewoo Sens не греет печка. Воздушная пробка.

Как прокачать систему охлаждения автомобиля (9 простых шагов)

Если в вашей системе охлаждения содержится некоторое количество воздуха, могут образовываться воздушные карманы, препятствующие обтеканию двигателя охлаждающей жидкостью. Вот как прокачать систему, чтобы этого не произошло

По Магнус Селлен
Обновлено: 3 апреля 2022 г.

Выпустить весь воздух из системы охлаждения после замены водяного насоса или термостата может быть очень сложно.

Ваш двигатель может легко перегреться, и это может привести к серьезному повреждению двигателя, если вы не сделаете это правильно.

Есть несколько шагов, которые значительно облегчат ситуацию. Следуйте этому пошаговому руководству и быстро и безопасно выпустите весь воздух.

Различные способы удаления воздуха из системы охлаждения автомобиля

На самом деле существует два различных способа удаления воздуха из системы охлаждения.

Старый ручной метод

Ручной метод — старый вариант прокачки системы охлаждения.

В некоторых автомобилях есть один или несколько клапанов для выпуска воздуха из системы, а в некоторых автомобилях этот клапан для выпуска воздуха отсутствует, что значительно усложняет задачу.

Для выполнения этого метода вам не потребуются никакие специальные инструменты, и вы получите пошаговое руководство о том, как это сделать, далее в статье.

Вакуумный метод

Новый метод, которым я пользуюсь сам, это вакуумный метод. Для этого вам понадобится вакуумный инструмент и сжатый воздух (в зависимости от инструмента).

Однако этот метод создает вакуум и за секунды высасывает весь воздух из системы охлаждения, а затем заполняет охлаждающей жидкостью все вакуумное пространство. Это действительно эффективный метод, если у вас есть инструмент, и вам больше не придется беспокоиться о кровотечении системы охлаждения автомобиля. Вы каждый раз будете получать идеальный результат, а процесс займет меньше минуты.

Если вас заинтересовал один из этих инструментов, вы можете найти его здесь, на Amazon. Обратите внимание, что для этого инструмента вам понадобится воздушный компрессор.

201 отзыв

UView 550500 Airlift II Economy Cooling…

Заполняет всю систему охлаждения в…

Устраняет трудоемкую прокачку и…
Проверка на утечки под вакуумом
Кнопочный клапан устраняет необходимость…

Если вы не считаете необходимым покупать один из этих инструментов и не хотите идти для этого в мастерскую, это тоже нормально. Вот как я это делаю, когда у меня нет доступа к вакуумной продувке:

Как прокачать систему охлаждения вашего автомобиля

Это руководство о том, как вручную прокачать систему охлаждения вашего автомобиля без каких-либо специальных инструментов. Не забывайте всегда быть осторожным, когда дело доходит до систем охлаждения автомобиля, потому что они достигают температуры кипения.
Это намного проще сделать, если вас двое, так что не забудьте взять с собой друга! Выполните следующие шаги, чтобы легко прокачать систему охлаждения:

Общее время: 30 минут

Шаг 1: Подготовьте охлаждающую жидкость

Первый шаг в этом руководстве — убедиться, что ваш антифриз готов. Вы всегда должны использовать правильную охлаждающую жидкость, которую требует ваш производитель. Неправильный тип охлаждающей жидкости может повредить двигатель!
Если вы не уверены, какую охлаждающую жидкость следует использовать, обратитесь к руководству по ремонту или обратитесь к авторизованному дилеру.
Как правило, охлаждающую жидкость смешивают с 50 % воды и 50 % охлаждающей жидкости (если это концентрированный антифриз).
Всегда читайте описание вашей охлаждающей жидкости для получения правильных инструкций. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Если ваша охлаждающая жидкость замерзнет в вашем двигателе, она разрушит ваш двигатель.
СВЯЗАННЫЕ: 10 Лучшие антифризы и охлаждающие жидкости для двигателей

Шаг 2: Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом

Шаг, который делают немногие, но который дает вам гораздо лучший результат, заключается в том, чтобы сначала поднять переднюю часть вашего автомобиля. С помощью этого метода вам будет намного легче выпускать воздух из машины, особенно если крышка заливной горловины находится на радиаторе. Если у вас автомобиль с установленным в задней части двигателя внешним расширительным бачком, в этом может не быть необходимости.
Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, вы можете использовать домкрат или поставить автомобиль на крутой холм передней частью вверх.
При подъеме автомобиля с помощью напольного домкрата всегда используйте домкраты, чтобы предотвратить несчастные случаи.

Шаг 3: Залейте охлаждающую жидкость до MAX

Теперь, когда передняя часть автомобиля поднята, пришло время максимально залить охлаждающую жидкость. Если на вашем двигателе есть клапаны для выпуска воздуха, откройте их одновременно с добавлением охлаждающей жидкости. Закройте их, когда из них начнет вытекать охлаждающая жидкость.
Антифриз токсичен, и вы всегда должны проверять, чтобы ваша охлаждающая жидкость не стекала в какие-либо колодцы на вашем полу или дороге. Вся охлаждающая жидкость должна быть возвращена в вашу местную экологическую экспертизу. Имейте в виду, что если какие-либо животные выпьют охлаждающую жидкость, они могут сильно заболеть, что приведет к смерти. Используйте антифриз с осторожностью! Когда вы залили охлаждающую жидкость максимально, переходите к следующему шагу 9.0003

Шаг 4: Запустите двигатель

Теперь вы должны запустить двигатель. Лучший способ сделать это — обратиться за помощью к другу. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос может выкачать некоторое количество охлаждающей жидкости из радиатора, если в системе есть воздух. Чтобы предотвратить это, предпочтительнее установить на радиатор такой инструмент:

Распродажа

13 912 отзывов

Заливка охлаждающей жидкости в защищенный от проливания радиатор EPAuto. ..

Позволяет сочетать цвета крышек для…
Комплект для заполнения системы охлаждения предотвращает разлив…
5-дюймовый удлинитель и колено под углом 45° позволяют…
Патент USPTO №: US10519019B2 запустил двигатель, теперь вы должны включить подогрев климат-контроля на МАКС. Это зависит от автомобиля, но во многих автомобилях используется клапан, который ограничивает протекание охлаждающей жидкости внутрь термопакета автомобиля, если климат-контроль настроен на холодную температуру.
Другие автомобили перенаправляют поток воздуха, а не охлаждающей жидкости, поэтому этот шаг не будет иметь значения для этих автомобилей. Независимо от того, какая у вас модель, перевести климат-контроль на МАКСИМАЛЬНУЮ температуру очень просто.
Шаг 6: Увеличьте обороты двигателя до 3000–4000 об/мин
Посадите друга в машину и позвольте ему увеличить обороты до 3000–4000 об/мин. Это может привести к вытеканию охлаждающей жидкости из радиатора, если вы не используете приспособление для пролива. Держите RPM стабильными, пока вы работаете в системе. Тем не менее, убедитесь, что охлаждающая жидкость не становится слишком горячей, пока вы работаете с ней.
Шаг 7. Осторожно откройте выпускные клапаны
Пока ваш друг немного увеличивает обороты двигателя, вы можете ослабить выпускные клапаны. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не слишком высока, так как в этом случае работать с автомобилем будет опасно. Будьте внимательны к любым пикам температуры охлаждающей жидкости и утечкам охлаждающей жидкости в этот момент. Осторожно откройте выпускные клапаны, пока из них не пойдет вода, а затем закройте их. Сделайте это пару раз, пока из них не пойдет только охлаждающая жидкость, когда вы их открываете.
Шаг 8: При необходимости долейте охлаждающую жидкость
Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю снова поработать на холостом ходу, перепроверьте и долейте уровень охлаждающей жидкости и опустите переднюю часть автомобиля. На этом этапе вы должны повторять эти шаги до тех пор, пока внутри автомобиля не станет тепло, а температура охлаждающей жидкости не достигнет 90 ° C и не будет оставаться на этом уровне. Верните крышку радиатора обратно. Если температура вашей охлаждающей жидкости сейчас составляет 90°C (рабочая температура) и у вас внутри есть тепло, воздух должен выйти из вашего автомобиля. Предупреждение: Горячая охлаждающая жидкость может причинить вам вред, если она не используется с осторожностью.
ОТНОСИТЕЛЬНО: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли водить?
Шаг 9: Проведите тест-драйв
Теперь вы должны убедиться, что после ремонта вы не обнаружите утечек. Если все в порядке, отведите машину на долгий тест-драйв. Будьте очень внимательны к температуре охлаждающей жидкости во время тест-драйва и следите за тем, чтобы автомобиль не начал перегреваться. Перегрев может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, а вы действительно не хотите, чтобы это произошло. Проверьте все функции и температуру климат-контроля.
Шаг 10: Повторно залейте охлаждающую жидкость
Если тест-драйв прошел успешно, без скачков температуры или других странных явлений, откройте капот и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
После этого вы можете дать автомобилю постоять пару часов, затем совершить еще один тест-драйв, проделать ту же процедуру и проверить наличие утечек и уровень охлаждающей жидкости.
После всех этих действий восстановление должно пройти успешно. Если есть какие-либо странные действия, повторите это руководство или продолжите устранение неполадок.
СВЯЗАННО: Можно ли использовать только воду без охлаждающей жидкости в радиаторе?
Поставка:
- Друг
Была ли эта статья полезной?
Да Нет
Как правильно прокачать систему охлаждения автомобиля самостоятельно
Опубликовано 27 августа 2021 г. / Пол Марш / 0 комментарий
Мы знаем, как сложно избавиться от всего воздуха из системы охлаждения с помощью замены водяного насоса или термостата. И если это не будет выполнено точно, это может в конечном итоге повредить двигатель вашего автомобиля. Со временем система охлаждения начинает перегреваться из-за скопления воздушных пробок. Хотите знать, как вы можете прокачать систему охлаждения автомобиля? Читайте вперед!
Втягивание воздуха из системы охлаждения может творить чудеса с вашим автомобилем. С помощью нескольких простых шагов вы можете сделать всю ситуацию удобной и легкой.
Что такое автомобильная система охлаждения?
Одним из важнейших компонентов автомобильного двигателя является система охлаждения. У него три основные функции:
1. Отвод тепла от двигателя.
2. Поддержание рабочей температуры двигателя.
3. Доведение двигателя до правильной рабочей температуры.
Эти функции играют важную роль в поддержании работоспособности двигателя. Ваша система охлаждения состоит из шести частей, которые способствуют эффективной работе автомобиля: двигатель, радиатор, водяной насос, вентилятор охлаждения, шланги и термостат.
При запуске двигателя энергия топлива преобразуется в тепло. Это тепло позже передается охлаждающей жидкости водяным насосом, а затем в двигатель. Иногда это делает систему охлаждающей жидкости очень горячей, заставляя двигатель зависеть от радиатора для стабилизации температуры.
Что вызывает закипание автомобильной охлаждающей жидкости?
Системы охлаждения в большинстве автомобилей зависят от герметичных контуров для подачи антифриза или охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Когда воздух попадает в герметичную систему, закупорка образуется воздушными карманами. В конечном итоге это приводит к перегреву системы охлаждения.
Пузырение или перегрев являются признаком засорения системы охлаждения. Наиболее распространенной причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ. В таком случае давление воздуха передается в систему охлаждения от головок цилиндров. Чтобы получить надлежащее руководство по обслуживанию вашей системы охлаждения, обратитесь за помощью к поставщику услуг по обслуживанию автомобилей.
| Читайте также: Система охлаждения автомобиля — детали, работа и общие проблемы |
Как прокачать систему охлаждения автомобиля?
Взгляните на наше простое руководство о том, как прокачать систему охлаждения автомобиля вручную без каких-либо специальных инструментов или оборудования. Будьте особенно осторожны при обращении с системой охлаждения автомобиля, так как она имеет тенденцию достигать температуры кипения. Этот метод займет около 30 минут, чтобы прокачать систему охлаждения.
1. Держите наготове антифриз/охлаждающую жидкость: Первым и наиболее важным шагом является подготовка жидкости. Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Чтобы повредить двигатель неподходящим типом охлаждающей жидкости, не требуется много времени. Однако, если вы не знаете, какую охлаждающую жидкость выбрать, обратитесь за помощью к специалисту. Создайте смесь из 50% концентрированной охлаждающей жидкости и 50% воды. Внимательно прочитайте инструкцию к вашей охлаждающей жидкости. Тем, кто живет в холодных местах, необходимо правильно смешивать охлаждающую жидкость, чтобы не замерзнуть в двигателе. Выбирайте ремонт системы охлаждения автомобиля, если заметите какое-либо несоответствие.
2. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля: Многие люди игнорируют этот шаг, но если вы поддомкратите свой автомобиль, это будет иметь большое значение. Этот шаг помогает избавиться от воздуха намного проще и быстрее. Чтобы поднять автомобиль, используйте домкрат или припаркуйте автомобиль на крутом склоне передней частью вверх.
3. Заливка охлаждающей жидкости: Когда автомобиль поднят, максимально залейте охлаждающую жидкость. Если имеются клапаны для выпуска воздуха, откройте их одновременно с заливкой охлаждающей жидкости. Закройте вентили, когда начнет вытекать охлаждающая жидкость. Поскольку охлаждающая жидкость токсична, убедитесь, что она не течет на пол, дорогу и т. д. Она опасна для окружающей среды, и если какое-либо животное выпьет ее, это может привести к смерти.
4. Запустить двигатель: Теперь, когда вы залили охлаждающую жидкость до максимума, следует запустить двигатель. При его включении водяной насос выбрасывает часть охлаждающей жидкости из радиатора. Это происходит только при наличии воздуха в системе.
5. Включите обогрев климат-контроля: Следующим шагом будет включение обогрева климат-контроля на максимум. Этот шаг отличается от автомобиля к автомобилю. Многие производители встраивают клапан, который предотвращает попадание охлаждающей жидкости внутрь термопакета автомобиля. Однако это происходит только в том случае, если климат-контроль установлен на холодную температуру.
6. Увеличьте скорость двигателя до 3000-4000 об/мин: Для этого шага вам понадобится помощь друга. Попросите человека сесть в машину и увеличить обороты двигателя до 3000-4000 об/мин. Убедитесь, что обороты в минуту стабильны, пока вы работаете над ним.
7. Осторожно откройте выпускной клапан: Пока ваш друг реанимирует двигатель, вы можете ослабить выпускные клапаны. Проверьте, не слишком ли высока температура охлаждающей жидкости, иначе с вашим автомобилем будет сложно работать. Следите за температурой охлаждающей жидкости, а также за тем, протекает она или нет.
8. При необходимости долейте охлаждающую жидкость: Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и повторите проверку. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Установите крышку радиатора на место, когда охлаждающая жидкость останется на месте.
9. Прокатите свой автомобиль: Если вы уверены, что утечек больше нет, отправляйтесь на тест-драйв автомобиля. Во время вождения автомобиля следите за температурой охлаждающей жидкости. Перегрев может разрушить прокладку ГБЦ.
10. Повторно залить охлаждающую жидкость: Если наблюдается какой-либо пик температуры и уровень охлаждающей жидкости отличается, обязательно долейте охлаждающую жидкость. Проверьте, нет ли утечек. После этого можно оставить машину на несколько часов и совершить еще один тест-драйв.
| Читайте также: Полный автосервис: что включает в себя полный автосервис? |
Часто задаваемые вопросы
Сколько времени занимает удаление воздуха из системы охлаждения?
Обычно это занимает около 15-30 минут, в зависимости от модели и метода, которым вы пользуетесь. Однако для прогрева двигателя и избавления от охлаждающей жидкости требуется 15-20 минут.
Будет ли прокачиваться система охлаждения?
В вашей системе охлаждения может быть стравлен воздух между расширительным бачком и термостатом. Однако, чтобы правильно прокачать, вам нужно залить охлаждающую жидкость и запустить автомобиль со снятой крышкой радиатора.
Вы прокачиваете охлаждающую жидкость при включенном или выключенном автомобиле?
Вам нужно включить воду и сделать так, чтобы она текла слабо. Выключите автомобиль, чтобы промыть радиатор системы охлаждения.
Нижняя строка
При правильном выполнении этих шагов вероятность ошибки исключена. Убедитесь, что вы проводите исследования и используете правильный продукт, чтобы поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии. Если в процессе возникнут какие-либо проблемы или проблемы, перечитайте это руководство и повторите его. Мы надеемся, что это руководство о том, как прокачать систему охлаждения автомобиля, будет полезным и плодотворным!
Связанные посты
Метки: прокачать систему охлаждения автомобиля, прокачать систему охлаждения, система охлаждения автомобиля, как прокачать систему охлаждения автомобиля
ОБ АВТОРЕ
Пол Марш
“ Родившийся и выросший в Великобритании, Пол Марш всегда был любителем автомобилей. С юных лет он начал собирать игрушечные машинки, а позже сосредоточился на их марке и модели. Он следит за последними тенденциями, моделями, новостями и шумихой автомобильного городка и страстно доносит эту информацию до всего мира».
Как правильно прокачать систему охлаждения — советы экспертов
4 мая 2021 г. 22 сентября 2021 г. 1A Auto Team 1А Авто Блог Дом
Если вы недавно слили охлаждающую жидкость или антифриз или вам необходимо заполнить систему охлаждающей жидкости из-за того, что ее уровень ниже нормального, прокачка системы охлаждающей жидкости удалит воздушные карманы, которые могут образоваться при добавлении новой охлаждающей жидкости. Воздушные карманы могут препятствовать эффективной работе системы охлаждения, что может повлиять на другие области вашего автомобиля, например, на снижение температуры в салоне. В этом посте объясняется, как правильно прокачать систему охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить образование воздушных карманов и обеспечить максимальную производительность системы охлаждающей жидкости.

Причины для прокачки системы охлаждения
Вы хотите прокачать систему охлаждения, когда из радиатора или блока цилиндров была слита охлаждающая жидкость или уровень жидкости ниже нормы по таким причинам, как неисправность какой-либо детали или необходимость слить воду из системы. заменить один. При заправке системы охлаждения новой охлаждающей жидкостью или антифризом в блоке цилиндров, шлангах радиатора, радиаторе и сердцевине отопителя могут образоваться воздушные карманы. Прокачка системы охлаждения удаляет все воздушные карманы, чтобы система охлаждения могла работать эффективно. Например, тепло может быть не таким теплым или вообще не работать, если в сердцевине отопителя слишком много воздуха, поскольку будет меньше горячей охлаждающей жидкости, излучающей тепло для двигателя вентилятора, чтобы протолкнуть его в кабину.
Как удалить воздух из системы охлаждения
Совет: Вы хотите удалить весь воздух из системы охлаждения перед поездкой на автомобиле.
Совет: Не снимайте крышку радиатора, пока система еще теплая. Система охлаждения находится под давлением, и горячая жидкость может разбрызгиваться, если снять крышку при теплой системе.
Действия по прокачке системы охлаждения
1. Снимите крышку радиатора
  Снимите крышку радиатора, когда система остынет.
2. Вставьте воронку в радиатор
  Вставьте воронку в радиатор.
3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью
  Максимально заполните радиатор охлаждающей жидкостью — это может занять некоторое время, так как уровень падает и пузырьки воздуха лопаются сами по себе.
4. Запустите автомобиль
  После заполнения радиатора и стабильного уровня охлаждающей жидкости запустите автомобиль.
5. Включите высокую температуру нагрева и низкую скорость вентилятора
  Установите максимальную мощность нагрева и минимальную скорость вентилятора, отрегулировав поток воздуха так, чтобы вы чувствовали, как воздух выходит из вентиляционных отверстий.
  Это позволит контролировать температуру охлаждающей жидкости и радиатора отопителя, а также сократить процесс прокачки, не допуская слишком сильного охлаждения охлаждающей жидкости радиатором отопителя.
6. Доливайте охлаждающую жидкость в радиатор при снижении уровня
  Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе остается на максимальном уровне. При работающем автомобиле доливайте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе по мере его снижения. Когда двигатель достигнет рабочей температуры и откроется термостат, в блок двигателя попадет большое количество охлаждающей жидкости.
7. Проверка обогрева салона
  Почувствуйте и убедитесь, что из вентиляционных отверстий исходит достаточное количество тепла
8. Проверьте датчик температуры
  Проверьте датчик температуры и убедитесь, что двигатель находится в нормальном диапазоне рабочих температур
  3
9. Выключите автомобиль и установите на место крышку радиатора
  После того, как вы доверху заглушите радиатор, заглушите автомобиль и установите на место крышку радиатора.
10. Тест-драйв автомобиля
  Дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы убедиться, что рабочая температура остается нормальной и что вы не теряете тепло. Затем возьмите автомобиль на тест-драйв, верните его и дайте ему остыть.
11. Проверка уровня жидкости внутри радиатора после того, как система охлаждения остынет
  Когда система охлаждения остынет, снимите крышку радиатора и убедитесь, что радиатор по-прежнему заполнен.
  No related posts.