Как правильно поставить кардан на газель: Страница не найдена – АвтоТоп

Содержание

Как правильно собрать кардан на газель


Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Ремонт карданной передачи. — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Как я уже упомянул в предыдущей записи, при обслуживании карданного вала было выявлено следующее: вторая крестовина (от КПП) стала подкусывать, третья вообще хрустела, появился люфт на подвесном и самоустранился болт, соединяющий кардан в одно целое. После работ поехали с другом по магазинам, закупили запчасти. И сегодня двинули к Олегу в мастерскую. Я снял кардан, сделал метки, чтобы собрать правильно. Затем съёмником сдёрнул подвесной. И подготовил к установке новый, а именно аккуратно снял защитное кольцо и набил туда смазки. Затем запрессовал его на место. Потом совместно с Олегом поменяли крестовины. На второй крестовине особого криминала не было (ну есть следы износа), а вот на третьей всё было печально — видимо повредилось уплотнение, вымыло смазку, всё заржавело. Ужас, в общем. Хотя во время прошлой ревизии всё было нормально. Затем я их смазал, причём с третьей крестовиной пришлось повозиться — одну сторону не хотело продавливать. Но, в итоге, справился и с этим. Затем сборка вала (всё затянул-законтрил как положено, люфта в шлицевом соединении не было, щлицы смазал) и установка его на место. Ну и проверка на трассе — 90-100 по новокольцовскому проезду и никаких вибраций от кардана. ГАЗель опять готова зарабатывать.

Набивка подвесного смазкой.

Очистка посадочного места подвесного.

Примерка перед запрессовкой.

Совместно с Олегом разбираем кардан.

Запрессовка подшипников крестовины.

Теперь разбираем следующую крестовину.

Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 144920 км

Карданная передача «Газели»

С. Ионес

Опубликованный в прошлом номере материал о замене подвесного подшипника потянул за собой множество вопросов. Ведь что ни говори, а проку в одном лишь подвесном подшипнике мало. Работает автомобиль в целом, а упомянутый подшипник и его опора включены в цепочку других устройств. А потому поговорим о кардане.

Карданная передача «Газели» считается далеко не самым капризным узлом. Но и эта часть трансмиссии нижегородской «полуторки» способна преподнести свой «букет» неисправностей. По мнению ремонтников, многие поломки карданной передачи происходят по вине самих водителей и становятся результатом беспощадной эксплуатации автомобиля. В значительной мере долговечность передачи зависит от манеры езды. Несколько водителей и механиков, с которыми пришлось беседовать, независимо друг от друга пришли к выводу, что стремление превратить «Газель» в скаковую лошадь, а каждый рейс в заезд F1, ощутимо сокращает ресурс многих деталей. Любителям резко стартовать, раскручивать двигатель и поддерживать предельно высокую крейсерскую скорость сравнительно часто приходится менять резиновую опору коробки, подвесной подшипник или всю промежуточную опору в сборе. У таких водителей раньше приходят в негодность крестовины. На машинах у тех, кто привык ездить плавно, нежно трогаться с места, двигаться со скоростью потока и аккуратно переезжать неровности все детали карданной передачи становятся практически вечными, служат без ремонта, порой, не одну сотню тысяч километров. Разумеется, при условии, что карданный вал отбалансирован.

С ремонтом карданной передачи чаще других сталкиваются не только «гонщики», но и любители «стрит-кросса» и «стрит-триала». Дорожный просвет машины сравнительно невелик, а потому карданный вал висит довольно низко. Известны случаи, когда «Газели» своим карданным валом задевали за высокий бордюр в городе или за кочки на бездорожье. Результат: потеря подвижности и оплата не только замены погнутого вала, но и эвакуации. А если глубоко засадить машину в грязь или снег, то недолго зацепить за них вращающимся карданным валом и сорвать с него приваренные балансировочные пластины. Со всеми, что называется, вытекающими…

Здесь мы подошли к важной проблеме. Именно от того, насколько хорошо отбалансирован карданный вал, по свидетельству инженеров-конструкторов, зависит ресурс всех элементов передачи. Неправильная балансировка заявит о себе вибрацией, возникающей при движении автомобиля в некотором скоростном диапазоне. Она, как правило, постепенно возрастает с увеличением скорости, а потом быстро исчезает. Нарушение балансировки бывает разное, поэтому и скоростные диапазоны в каждом конкретном случае свои. Единственное, что их объединяет – жесткая привязка именно к скорости движения. Обратим внимание, что при дисбалансе карданного вала вибрация появляется независимо от включенной передачи.

Справедливости ради отметим, что сходные симптомы могут быть вызваны еще двумя устройствами: хвостовиком вторичного вала коробки передач и (или) хвостовиком главной передачи. Правда, для того, чтобы они проявились, требуется особо выдающийся талант «ремонтничков».

Балансировка «газелячьего» кардана – вещь занятная сама по себе. Ведь балансировку вала делают заводы-изготовители и немногочисленные ремонтные предприятия, располагающие специальным оборудованием. Редкие умельцы берутся балансировать вал в гаражных условиях с помощью куска мела и самоклеящихся грузиков. Но, по мнению тех, кто этим занимался, столь тонкая операция имеет смысл только для иномарок, у которых карданный вал стоит дорого и снимается сложно (например, мешает выпускная система). На «Газели» и вал снять легко, и новый относительно недорог.

Правда, здесь не обходится без своих «подводных камней». Люди, исследовавшие рынок запчастей в Нижнем Новгороде несколько лет назад, отмечали, что до смены собственника завода, на местном рынке присутствовали карданные валы трех групп. Самый худший, «третий» сорт – это валы из «фонда запчастей», которые даже не пытались поставить на балансировочный стенд. Иными словами – откровенный брак. Валы «второго» сорта могли работать на автомобиле без видимых проблем. Они предназначались для установки на конвейере, но как-то попали на рынок. Наконец, валы «первого» сорта – «ГОНовские». Эти полностью соответствовали конструкторской документации. Нужно ли говорить, валы какой группы и насколько были дороже?

По оценке наших экспертов, в последние годы бракованные и ворованные валы в продаже встречаются все реже. И все же где гарантия, что вы даже сегодня не купите на рынке вал «из старых запасов»? Поэтому покупка нового карданного вала не всегда является гарантией того, что его не придется дополнительно балансировать.

Чтобы снизить вероятность покупки «завалявшейся» некондиции, наши эксперты советовали пользоваться услугами продавца, следящего за своей репутацией, а еще лучше – покупать карданный вал, оснащенный промежуточной опорой нового образца: основную массу бракованных валов изготовили до модернизации.

При установке бывшего в употреблении вала определить, пригоден ли он для дальнейшей эксплуатации, очень просто. Ремонтники советуют обратить внимание на состояние шлицевого соединения основного и промежуточного валов. Если шлицы плотно входят в пазы, вал можно ставить на машину; а когда они изношены и разболтаны, вал пойдет на списание.

В статье, посвященной старой и новой промежуточным опорам, мы заметили, как важно при разборке карданного вала пометить положение основного и промежуточного вала относительно друг друга, и потом, при сборке, совместить так, чтобы шлицы вошли в те же пазы, куда они входили раньше. Инструкция по эксплуатации и ремонту рекомендует также пометить положение вала относительно удлинителя коробки передач и фланца ведущей шестерни заднего моста. Впрочем, присоединить задний фланец карданного вала к фланцу заднего моста возможно только в двух положениях: либо в том же, что и раньше, либо перевернув на 180°.

Снятие промежуточной опоры и заднего фланца, по отзывам механиков, обычно не представляет сложности: крепеж под днищем машины, хотя и грязный, но отворачивается без проблем. Машина достаточно высока, чтобы под нее забраться, даже не располагая ни подъемником, ни канавой. Не требуется и домкрат.

У крестовин карданного вала «Газели» большой ресурс, они нередко верой и правдой служат не одну сотню тысяч километров. Но при этом они требуют периодической смазки, для чего оснащены пресс-масленками. По инструкции, смазывать их надо при каждом ТО-1 трансмиссионным маслом. Однако делать это неудобно: подлезть к пресс-масленкам мешают детали самой крестовины. Нужен специальный шприц с сильно изогнутым и подточенным концом. По мнению знатоков, для этой цели идеально подходит шприц со слегка подогнутым кончиком, из комплекта некоторых старых мотоциклов. К сожалению, в продаже такой шприц в наше время практически не встречается, и искать его придется наудачу в старых запасах бывалых мотоциклистов. Впрочем, одну подсказку сделаем: в крестовины автомобилей ЗИЛ-130 на весь срок службы закладывалась смазка «№158». С трансмиссионным маслом она конфликтовать не должна, но все же, прежде чем «плюнуть и забыть», надо прошприцевать ею крестовину хотя бы раза три…

Симптом сильного износа крестовин – звонкие щелчки. Но из кабины «Газели» услышать их довольно трудно. А вот человек, стоящий рядом, услышит их легко. Поэтому специалисты рекомендуют отслеживать наличие щелчков вдвоем: водитель трогает машину с места взад-вперед и тормозит, а его опытный помощник стоит рядом и слушает, не щелкает ли. Впрочем, негодность крестовин легко «ловится» и на подъемнике. В процессе износа подшипников в соединениях постепенно нарастает люфт. Осмотр машины (лучше на канаве или подъемнике) не обязательно выявляет его: менее 0,08 мм на ощупь определить невозможно. Однако п-онастоящему опасным станет люфт в полсантиметра, а потому любой ощутимый люфт – признак неисправности.

В заключение, несколько слов о карданной передаче длиннобазных «Газелей». По отзывам тех, кто работал с такими машинами, карданный вал у них находится даже в лучших условиях, чем у базовой модели. Углы передачи крутящего момента у карданных шарниров этих машин получились более выгодные, чем у «Газели» со стандартной базой. В остальном – все то же самое.

Карданный вал: теория и грамотное расположение валов — Лада 2129, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Относительно карданов в инете ходить такая картинка:

Но она не совсем верна. Свои выводы буду основывать на книге В.И. Некрасов, Г.Н. Шпитко. Карданная передача. 2013

Так вот, фланцы д.б. параллельны др другу, но находиться на разной высоте или по горизонтали (как по-русски то сказать :)) Если фланцы будут на одной линии, то мы выхватываем бринеллирование, т.е. сминание иголок в подшипнике крестовин. Это раз.

Два — это то, что угол между фланцами должен быть в пределах 2-4гр. При показатели уже в 4-16гр ресурс крестовин сокращается в 4 раза.

Прочитав первую треть книги, я уже собрался переделывать крепления задних реактивных тяг на ниве. Дело все в том, что фланец РКПП смотрит примерно под 90гр по отношению к продольной оси авто, тогда как фланец РЗМ на ~105-110 гр. Я интуитивно опустил подвесной не зря, частично скомпенсировав этот разрыв, но разница улучшилась лишь на 3-4гр. На копейке же, глянув, убедился в практически 90гр. расположении фланца. Поскольку на ниве крепления и пол я полностью переваривал (ну вы все помните), то вполне допускаю уход от заводской нормы. Итак, графически и утрированно имею следующее:

В то же время на копее так:

Поворот редуктора можно задать нижними реактивными тягами. И я уже так и собрался делать, но, благо, дочитал книгу))

Еще в начале при обсуждении нивки, кое-какие товарищи сетовали, что там целых 3 кардана. Оказалось, что это только на руку владельцам длинных авто))

Для передачи тяги посредством трех крестовин есть свое отдельное правило.

Следует отметить, что во время движения автомобиля углы 2 y и 3 y мо-гут изменяться, в то время как 1 y = const. Следовательно, полную компенсациюнеравномерности вращения в трехшарнирной передаче получить невозможно.Необходимо устанавливать первый вал с некоторым углом, что уменьшит воз-

можность бринеллирования в игольчатых подшипниках.

Как можно заметить, поворот РЗМ осуществлен умышленно и он возможен только для длинной нивы с тремя крестами между агрегатами. Остается только правильно рассчитать углы, на которые должен выйти кардан, и получить их путем смещения промежуточной опоры.

Помимо расчетов для вертикальной координации караднов, также необходимо провести расчеты для горизонтали. Напомню, в ниве агрегаты расположены несоосно:

Но в такой проекции для корректировки свободы еще больше.

Остается только посочувствовать владельцам короткой базы, поскольку с крестовинами уйти от конструкционных недостатков без глубоких переделок (двойная крестовина, например) практически невозможно. Но есть ШРУСы! Они, действительно, во много раз эффективнее и их установка решает большинство проблем. В т.ч. отсутствует бринеллирование. Главу с этим типом соединения я не читал, найти источник в сети проблем нет. Мне было важно максимально эффективно установить карданы, и я теперь знаю, как это сделать.

Еще раз подчеркну, на всякий, что для нивы с одним задним карданом сдвиг последнего критичен, т.к. возникнет непараллельность расположения фланцев.

Сборка карданного вала

Сборка карданного вала (кардана) – один из самых востребованных видов работ в автосервисах. Это довольно ответственные и трудоемкие работы, требующие профильных знаний, опыта и оборудования. В связи с этим, полноценная самостоятельная сборка кардана (карданного вала) вряд ли осуществима. Эта операция требует не только детального знания автомеханики, но и понимания, какие детали и каких производителей совместимы между собой.

Намного проще собрать готовые элементы вала — крестовины, вилки, шлицевой узел, фланцы. Но при такой сборке кардана нужно учитывать несколько важных моментов:

• Шлицевые соединения нуждаются в смазке специальным маслом (для большинства типов карданов можно применять смазку «ФИОЛ-1»).

• Если разборка карданного вала уже проводилась и были оставлены метки на разъемных деталях, соединять их лучше по тем же меткам, что позволит не запутаться при сборке

• Гайку крепления вилки переднего кардана нужно хорошо затянуть и начеканить.

• При сборке промежуточной опоры карданного вала нужно тщательно запрессовать подшипник оправкой, после чего установить стопорное пружинное кольцо в проточке опоры.

• Разобранный карданный вал собирать следует в обратной последовательности. Если Вы забыли, в какой последовательности разбирали детали, лучше все-таки обратиться к профессионалам.

• Перед установкой крестовин карданного вала для выравнивания поверхности посадочные места в вилке карданного вала следует пройти разверткой соответствующего размера.

Ремонт кардана осуществляется после того, как детали были сняты с автомобиля. А сборка кардана (карданного вала) должна заканчиваться обязательной балансировкой, чтобы избежать дисбаланса и вибрации. Но все-таки эффективнее разобрать и собрать кардан обратно могут профессионалы. Вы можете смело доверить это дело мастерам компании «Кардан Баланс».

КАРДАН. — ГАЗ Соболь, 3.0 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет. Вычитал и выбрал из многочисленной литературы. Вот главное :Углы установки карданной передачи (углы между осями валовшарниров) не должны быть меньше 1о, а при номинальной нагрузке встатическом состоянии не должны превышать 4…6о. Эти требованиясвязаны с опасностью возникновения бринеллирования в игольчатыхподшипниках простых жестких вильчатых шарниров. При выборе значениярабочих углов шарниров в процессе компоновки передачи необходимо иметь124ввиду, что при изменении угла  от 4 до 16одолговечность игольчатого

подшипника снижается примерно в 4-е раза.

Величина биения карданного вала в сборе не должна превышать0,5…0,8 мм

В случае трехшарнирной двухвальной карданной передачи спромежуточной опорой на валу. При этом вилки первого вала В (с промопорой) должны быть развернуты на90о, а на втором – должны лежать в одной плоскости.Из всего вышесказанного очевидно, что даже для наиболее простой,одновальной карданной передачи с двумя асинхронными шарнирами,условие равномерности вращения ведомого вала трудно достижимо при ееработе на автомобиле. Это связано с тем, что угол  2 изменяется придвижении автомобиля не только за счет вертикальных перемещенийведущего моста, но и вследствие поворота ведущего вала главной передачи(ведомого вала карданной передачи) при вертикальных перемещениях мостав соответствии с кинематикой направляющего устройства задней подвески и

имеющимися в нём зазорами.

И в конце, и зачем было столько мучится

Для трехшарнирной двухвальной карданной передачи ситуация собеспечением равномерности вращения ведомого вала еще более сложная.Так как при движении автомобиля, аналогично предыдущему случаю,меняются углы  2 и 3, а угол 1 остается практически неизменным (1 =const). Поэтому полную компенсацию неравномерности вращения ведомого

вала в такой передаче получить практически невозможно.

Из чего следует что надо собирать на шрузах и с упругой (резиновой) муфтой у коробки . При углах между валами меньше 5 градусов вместо жестких шарниров, какправило, устанавливают упругие (резиновые) муфты, которые также позволяют

компенсировать небольшую несоосность валов

Кронштейны подвесного.

Обварил

ПОСТАВИЛ

Мотор стоит под 2.76 градуса, а кардан до подвесного 4 градуса, вобщем первый угол подогнан .

Выставил уровень по хвостовику.

Вот что вышло.

И выставил фланец подвесного.

Распилил тойото и уазо кардан.

ВЫТОЧИЛ ВТУЛКУ

Обточили шлицевую

подгонка в нули без люфтов

и обварил

Готово .

Уже на месте и биение есть, около 0.5мм Повторюсь кардан временный.Спасибо за внимание. Всем удачи.

Карданная передача «Газели»

С. Ионес

Опубликованный в прошлом номере материал о замене подвесного подшипника потянул за собой множество вопросов. Ведь что ни говори, а проку в одном лишь подвесном подшипнике мало. Работает автомобиль в целом, а упомянутый подшипник и его опора включены в цепочку других устройств. А потому поговорим о кардане.

Карданная передача «Газели» считается далеко не самым капризным узлом. Но и эта часть трансмиссии нижегородской «полуторки» способна преподнести свой «букет» неисправностей. По мнению ремонтников, многие поломки карданной передачи происходят по вине самих водителей и становятся результатом беспощадной эксплуатации автомобиля. В значительной мере долговечность передачи зависит от манеры езды. Несколько водителей и механиков, с которыми пришлось беседовать, независимо друг от друга пришли к выводу, что стремление превратить «Газель» в скаковую лошадь, а каждый рейс в заезд F1, ощутимо сокращает ресурс многих деталей. Любителям резко стартовать, раскручивать двигатель и поддерживать предельно высокую крейсерскую скорость сравнительно часто приходится менять резиновую опору коробки, подвесной подшипник или всю промежуточную опору в сборе. У таких водителей раньше приходят в негодность крестовины. На машинах у тех, кто привык ездить плавно, нежно трогаться с места, двигаться со скоростью потока и аккуратно переезжать неровности все детали карданной передачи становятся практически вечными, служат без ремонта, порой, не одну сотню тысяч километров. Разумеется, при условии, что карданный вал отбалансирован.

С ремонтом карданной передачи чаще других сталкиваются не только «гонщики», но и любители «стрит-кросса» и «стрит-триала». Дорожный просвет машины сравнительно невелик, а потому карданный вал висит довольно низко. Известны случаи, когда «Газели» своим карданным валом задевали за высокий бордюр в городе или за кочки на бездорожье. Результат: потеря подвижности и оплата не только замены погнутого вала, но и эвакуации. А если глубоко засадить машину в грязь или снег, то недолго зацепить за них вращающимся карданным валом и сорвать с него приваренные балансировочные пластины. Со всеми, что называется, вытекающими…

Здесь мы подошли к важной проблеме. Именно от того, насколько хорошо отбалансирован карданный вал, по свидетельству инженеров-конструкторов, зависит ресурс всех элементов передачи. Неправильная балансировка заявит о себе вибрацией, возникающей при движении автомобиля в некотором скоростном диапазоне. Она, как правило, постепенно возрастает с увеличением скорости, а потом быстро исчезает. Нарушение балансировки бывает разное, поэтому и скоростные диапазоны в каждом конкретном случае свои. Единственное, что их объединяет – жесткая привязка именно к скорости движения. Обратим внимание, что при дисбалансе карданного вала вибрация появляется независимо от включенной передачи.

Справедливости ради отметим, что сходные симптомы могут быть вызваны еще двумя устройствами: хвостовиком вторичного вала коробки передач и (или) хвостовиком главной передачи. Правда, для того, чтобы они проявились, требуется особо выдающийся талант «ремонтничков».

Балансировка «газелячьего» кардана – вещь занятная сама по себе. Ведь балансировку вала делают заводы-изготовители и немногочисленные ремонтные предприятия, располагающие специальным оборудованием. Редкие умельцы берутся балансировать вал в гаражных условиях с помощью куска мела и самоклеящихся грузиков. Но, по мнению тех, кто этим занимался, столь тонкая операция имеет смысл только для иномарок, у которых карданный вал стоит дорого и снимается сложно (например, мешает выпускная система). На «Газели» и вал снять легко, и новый относительно недорог.

Правда, здесь не обходится без своих «подводных камней». Люди, исследовавшие рынок запчастей в Нижнем Новгороде несколько лет назад, отмечали, что до смены собственника завода, на местном рынке присутствовали карданные валы трех групп. Самый худший, «третий» сорт – это валы из «фонда запчастей», которые даже не пытались поставить на балансировочный стенд. Иными словами – откровенный брак. Валы «второго» сорта могли работать на автомобиле без видимых проблем. Они предназначались для установки на конвейере, но как-то попали на рынок. Наконец, валы «первого» сорта – «ГОНовские». Эти полностью соответствовали конструкторской документации. Нужно ли говорить, валы какой группы и насколько были дороже?

По оценке наших экспертов, в последние годы бракованные и ворованные валы в продаже встречаются все реже. И все же где гарантия, что вы даже сегодня не купите на рынке вал «из старых запасов»? Поэтому покупка нового карданного вала не всегда является гарантией того, что его не придется дополнительно балансировать.

Чтобы снизить вероятность покупки «завалявшейся» некондиции, наши эксперты советовали пользоваться услугами продавца, следящего за своей репутацией, а еще лучше – покупать карданный вал, оснащенный промежуточной опорой нового образца: основную массу бракованных валов изготовили до модернизации.

При установке бывшего в употреблении вала определить, пригоден ли он для дальнейшей эксплуатации, очень просто. Ремонтники советуют обратить внимание на состояние шлицевого соединения основного и промежуточного валов. Если шлицы плотно входят в пазы, вал можно ставить на машину; а когда они изношены и разболтаны, вал пойдет на списание.

В статье, посвященной старой и новой промежуточным опорам, мы заметили, как важно при разборке карданного вала пометить положение основного и промежуточного вала относительно друг друга, и потом, при сборке, совместить так, чтобы шлицы вошли в те же пазы, куда они входили раньше. Инструкция по эксплуатации и ремонту рекомендует также пометить положение вала относительно удлинителя коробки передач и фланца ведущей шестерни заднего моста. Впрочем, присоединить задний фланец карданного вала к фланцу заднего моста возможно только в двух положениях: либо в том же, что и раньше, либо перевернув на 180°.

Снятие промежуточной опоры и заднего фланца, по отзывам механиков, обычно не представляет сложности: крепеж под днищем машины, хотя и грязный, но отворачивается без проблем. Машина достаточно высока, чтобы под нее забраться, даже не располагая ни подъемником, ни канавой. Не требуется и домкрат.

У крестовин карданного вала «Газели» большой ресурс, они нередко верой и правдой служат не одну сотню тысяч километров. Но при этом они требуют периодической смазки, для чего оснащены пресс-масленками. По инструкции, смазывать их надо при каждом ТО-1 трансмиссионным маслом. Однако делать это неудобно: подлезть к пресс-масленкам мешают детали самой крестовины. Нужен специальный шприц с сильно изогнутым и подточенным концом. По мнению знатоков, для этой цели идеально подходит шприц со слегка подогнутым кончиком, из комплекта некоторых старых мотоциклов. К сожалению, в продаже такой шприц в наше время практически не встречается, и искать его придется наудачу в старых запасах бывалых мотоциклистов. Впрочем, одну подсказку сделаем: в крестовины автомобилей ЗИЛ-130 на весь срок службы закладывалась смазка «№158». С трансмиссионным маслом она конфликтовать не должна, но все же, прежде чем «плюнуть и забыть», надо прошприцевать ею крестовину хотя бы раза три…

Симптом сильного износа крестовин – звонкие щелчки. Но из кабины «Газели» услышать их довольно трудно. А вот человек, стоящий рядом, услышит их легко. Поэтому специалисты рекомендуют отслеживать наличие щелчков вдвоем: водитель трогает машину с места взад-вперед и тормозит, а его опытный помощник стоит рядом и слушает, не щелкает ли. Впрочем, негодность крестовин легко «ловится» и на подъемнике. В процессе износа подшипников в соединениях постепенно нарастает люфт. Осмотр машины (лучше на канаве или подъемнике) не обязательно выявляет его: менее 0,08 мм на ощупь определить невозможно. Однако п-онастоящему опасным станет люфт в полсантиметра, а потому любой ощутимый люфт – признак неисправности.

В заключение, несколько слов о карданной передаче длиннобазных «Газелей». По отзывам тех, кто работал с такими машинами, карданный вал у них находится даже в лучших условиях, чем у базовой модели. Углы передачи крутящего момента у карданных шарниров этих машин получились более выгодные, чем у «Газели» со стандартной базой. В остальном – все то же самое.

Как снять кардан на газели

Как снять карданный вал автомобиля Газель

Осмотр, проверка и смазка карданной передачи

Прежде всего, осмотрите карданные валы и вилки – трещины, вмятины или иные деформации недопустимы.

Полированная поверхность скользящей вилки не должна иметь признаков выработки и следов заедания.

На шлицах скользящей вилки, вторичного вала коробки передач, а также заднего шарнира не должно быть следов коррозии и признаков износа.

Осмотрите опору – здесь не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и разрывы.

Подшипник опоры должен вращаться легко, без заеданий и люфта.

На снятой карданной передаче можно оценить состояние шарниров без их разборки.

Осмотр и снятие карданного вала автомобиля Газель

Покачайте каждый шарнир в разных плоскостях. Не должно быть заметного люфта вдоль оси шипов и заеданий.

В случае необходимости можно измерить радиальный зазор в подшипниках крестовин индикатором.

Для этого зажмите в тисках за подшипники крестовины одну из вилок шарнира.

Прижав ножку индикатора к свободному ушку другой вилки, покачайте ее вокруг оси карданного вала.

Люфт более 0,1 мм недопустим.

Он свидетельствует об износе шарнира и необходимости замены подшипников и крестовины.

При износе отверстий в самих ушках вилок требуется замена карданного вала в сборе.

Очистив от грязи пресс-масленку, нагнетаем шприцем трансмиссионное масло во все шарниры.

При этом его избыток должен выйти из-под манжет всех четырех подшипников.

Если масло где-то не выходит, то шарнир нужно перебрать – засорился смазочный канал, клапан масленки или с одной из манжет соскочила пружина

Снятие карданной передачи

Если движение автомобиля не сопровождалось вибрациями, вызванными карданной передачей, то при последующей сборке следует сохранить ранее существовавшее положение относительно коробки передач и заднего моста.

Для этого включаем любую передачу в коробке.

Помечаем зубилом или надфилем положение передней вилки (грязеотражателя) карданного шарнира относительно удлинителя коробки передач

Помечаем зубилом или надфилем положение заднего фланца карданной передачи относительно фланца заднего моста.

Ключом «на 13» отворачиваем гайки крепления промежуточной опоры, удерживая болт ключом «на 12».

Ключами «на 14» и «17» отворачиваем болты крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

Сдвинув карданную передачу назад, вынимаем хвостовик скользящей вилки из удлинителя заднего картера коробки передач и снимаем карданную передачу.

Чтобы исключить попадание пыли в коробку передач и утечку из нее масла, затыкаем отверстие в картере чистой ветошью

Устанавливаем карданную передачу в обратной последовательности, совмещая сделанные метки.

Осмотр и снятие карданного вала автомобиля Газель

Осмотр, проверка и смазка карданной передачи

Прежде всего, осмотрите карданные валы и вилки – трещины, вмятины или иные деформации недопустимы.

Полированная поверхность скользящей вилки не должна иметь признаков выработки и следов заедания.

На шлицах скользящей вилки, вторичного вала коробки передач, а также заднего шарнира не должно быть следов коррозии и признаков износа.

Осмотрите опору – здесь не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и разрывы.

Подшипник опоры должен вращаться легко, без заеданий и люфта.

На снятой карданной передаче можно оценить состояние шарниров без их разборки.

Покачайте каждый шарнир в разных плоскостях. Не должно быть заметного люфта вдоль оси шипов и заеданий.

В случае необходимости можно измерить радиальный зазор в подшипниках крестовин индикатором.

Для этого зажмите в тисках за подшипники крестовины одну из вилок шарнира.

Прижав ножку индикатора к свободному ушку другой вилки, покачайте ее вокруг оси карданного вала. Люфт более 0,1 мм недопустим.

Он свидетельствует об износе шарнира и необходимости замены подшипников и крестовины.

При износе отверстий в самих ушках вилок требуется замена карданного вала в сборе.

Очистив от грязи пресс-масленку, нагнетаем шприцем трансмиссионное масло во все шарниры. При этом его избыток должен выйти из-под манжет всех четырех подшипников.

Если масло где-то не выходит, то шарнир нужно перебрать – засорился смазочный канал, клапан масленки или с одной из манжет соскочила пружина.

Снятие карданной передачи

Если движение автомобиля не сопровождалось вибрациями, вызванными карданной передачей, то при последующей сборке следует сохранить ранее существовавшее положение относительно коробки передач и заднего моста. Для этого включаем любую передачу в коробке.

Помечаем зубилом или надфилем положение передней вилки (грязеотражателя) карданного шарнира относительно удлинителя коробки передач

Помечаем зубилом или надфилем положение заднего фланца карданной передачи относительно фланца заднего моста.

Ключом «на 13» отворачиваем гайки крепления промежуточной опоры, удерживая болт ключом «на 12».

Ключами «на 14» и «17» отворачиваем болты крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

Сдвинув карданную передачу назад, вынимаем хвостовик скользящей вилки из удлинителя заднего картера коробки передач и снимаем карданную передачу.

Чтобы исключить попадание пыли в коробку передач и утечку из нее масла, затыкаем отверстие в картере чистой ветошью

Устанавливаем карданную передачу в обратной последовательности, совмещая сделанные метки.

Замена крестовины карданного вала Газель

Владельцы автомобиля газель и соболь 4х4, а также в других автомобилях, где передача крутящего момента происходит при помощи карданной передачи время от времени сталкиваются с проблемой поломки крестовины карданного вала (шарнира). Естественно, в такой ситуации рекомендована ее замена. Такая деталь, как кардан газель, хоть и является довольно большой по размеру, но по конструкции настолько проста, что любой непрофессионал может выполнить ее ремонт.

Снятие крестовины

Процесс снятия крестовины карданного вала для большинства автомобилей схож. По схеме, которая будет описана ниже можно демонтировать её как с автомобиля газель, так и с соболь 4х4. Несколько иначе будет происходить снятие шарниров, установленных на автомобилях соболь 4х4, тем, которые находятся в переднем мосту, вместо ШРУСа, так как там будет несколько иным демонтаж самих вилок.

Итак, сначала стоит очистить кардан газель от грязи и пыли, а потом его демонтировать. Как снять кардан с автомобиля газель или соболь 4х4 можно найти достаточно много информации, поэтому мы эту операцию описывать не будем, но напомним, что перед демонтажем и разборкой карданного вала нанесите метки при помощи краски или зубила на все сопряженные элементы. Это необходимо для того чтобы впоследствии при сборке поставить все детали с тем же расположением, что и до разборки, тем самым избегая возможного дисбаланса.

Далее приступаем к снятию самого шарнира:

  • Молотком наносим несильные удары по стаканам игольчатых подшипников, это надо для того, чтобы они несколько осели и тем самым ослабили нажатие на стопорные кольца;
  • С помощью отвертки или плоскогубцев, кому как удобнее, снимаются стопорные кольца;
  • Стакан игольчатого подшипника при помощи тисков или пресса выпрессовывается из вилки, для облегчения процедуры лучше воспользоваться оправкой из куска трубы или головки такого же размера, как и стакан;
  • Кардан разворачивается на 180 градусов и выпрессовывается второй стакан, легче всего это сделать нанесением ударов по цапфе крестовины через оправку;
  • Снимается вилка и торцевые манжеты подшипников;
  • Применяя эту же схему, выпрессовываются остальные подшипники и снимается сама крестовина.

Конечно же, бывают ситуации, когда снятие крестовины с карданного вала осуществить довольно тяжело, при этом требуется именно замена шарнира, а не его ремонт. В таком случае для облегчения процедуры стоит распилить ее при помощи обычной болгарки и после этого выпрессовывать стаканы будет значительно легче.

Стоит отметить, тот факт, что если проводится замена одного шарнира, то обязательно надо менять и второй, с обратной стороны карданного вала.

Это относится не только для автомобилей газель и соболь, колесных схем 4х2 и 4х4 – это правило абсолютно для всех случаев.

Монтаж крестовины

Установка проводится значительно легче, так как все наши узлы уже очищены и обильно смазаны.

Приступим к процедуре:

  • В ушко вилки заводится свободный шип крестовины, который находится с обратной стороны масленки, а противоположный шип с уже установленным на него подшипником и стопорным кольцом вводим в противоположное ушко;
  • Подшипник вводится в ушко вилки и одевается на свободный шип крестовины;
  • Убедившись, что оба подшипника совмещены с отверстиями вилки и шарнир зажимается тисками;
  • Проводится процесс напрессовывания подшипника до момента соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки;
  • Устанавливается второе стопорное кольцо на противоположный подшипник;
  • Повторить процедуру для второй половины шарнира.

Опять же напоминаем, что не стоит забывать про, заранее нанесенные, метки и провести сборку согласно им.

Ну вот, замена шарниров выполнена и можно кардан газели устанавливать на место.

Карданный вал, “Газель”: ремонт и замена

Карданный вал является элементом системы трансмиссии для автомобилей с полным либо же задним приводом. Этот элемент используется для передачи крутящего момента от коробки переда или же раздаточной коробки к заднему либо переднему мосту. Карданный вал на «Газели» также выполняет данную функцию. Давайте рассмотрим его устройство, а также научимся его обслуживать и ремонтировать.

Из истории карданных валов

Вал стали называть карданным по имени изобретателя, который работал над его созданием. Этот был итальянский специалист по медицине и математике – Джироламо Кардано. Именно он впервые придумал механизм на шарнирах, с помощью которого сегодня можно соединять вращающиеся детали и узлы.

Специалисты-историки считают, что впервые кардан был придуман Леонардо да Винчи. Очень интересно здесь то, что автором данной разработки хотел быть еще один человек. Это Роберт Хук, но свой патент он получить сразу не смог. Ему его выдали несколько позже.

Использовать эту конструкцию в автомобилях стали в 1898 году. Первым был Луи Рено.

«Газель»: устройство вала

Этот элемент работает в составе карданной передачи. А она, в свою очередь, состоит из промежуточного вала, промежуточных опор, заднего вала и трех шарниров. Мы рассмотрим каждый из них.

Промежуточный вал

Этот узел изготовлен в виде полой трубы из стального сплава. Особенность вала – труба с тонкими стенками. С задней торцевой части на валу закреплен хвостовик, который имеет наружные шлицы. Передняя торцевая часть вала имеет специальную вилку. К этой вилке через специальный шарнир прикрепляется другая скользящая вилка. На этой детали есть внутреннее шлицевое отверстие, а также применен грязеотражатель.

Передняя вилка

Эта деталь установлена в удлинителе заднего картера на КП. Она находится в зацеплении со шлицами, которые нарезаны на вторичном валу. Когда срабатывает задняя подвеска, карданный вал («Газель» это или “Валдай”, не имеет значения) может перемещаться продольно. Для того чтобы максимально компенсировать эти движения, хвостовик может перемещаться по шлицевой части вторичного вала КПП. Это соединение постоянно смазывается маслом, которое находится в картере КПП.

Промежуточная опора

Этот элемент изготовлен из резины. Он гофрированный. С внутренней части к этой опоре методом вулканизации присоединен шариковый подшипник закрытого типа. С наружной стороны опора оснащена специальным кронштейном.

Толстая резина не позволяет передавать вибрации от движений передачи на детали кузова, а также дает возможность для перемещений карданной передачи по продольным осям.

Кронштейн при помощи болтов надежно закрепляется на поперечине рамы автомобиля.

Подшипник, который установлен в опоре, имеет очень долгий срок службы. Ему не нужен какой-либо уход во время всего его срока годности.

Задний вал изготовлен также из стальной трубы с тонкими стенками, но к торцевым частям присоединены вилки. Через специальные шарниры в передней части детали закрепляется шлицевая вилка от среднего элемента. Она, в свою очередь, закреплена на шлицевой части промежуточного вала. Так, вначале идет опора карданного вала. «Газель» далее укомплектовывается вилкой. Чтобы эта деталь не смещалась по шлицам, предусмотрен болт, который фиксирует вилку. С другой стороны заднего вала при помощи крестовины смонтирован фланец, который имеет специальный центровочный пояс. Фланец закрепляется посредством болтовых соединений к ведущей шестеренке главной передачи в КПП.

Шарнир карданного вала

Вал оснащен шарниром, который состоит из вилок, а также крестовины. Она в своей конструкции имеет четыре игольчатых подшипника. Каждый из подшипников имеет в обойме 20 роликов. Диаметр их составляет 2 мм. Эти иглы производятся на высокоточном оборудовании. Они специально подбираются для этих подшипников в сборе вместе с крестовиной. Не следует пытаться заменить иглы, которые сняты с различных подшипников. Также недопустима только замена крестовины карданного вала. «Газель» также нельзя ремонтировать, лишь заменив одни подшипники. Что допускается, так это замена всего комплекта в целом. Менять его необходимо, даже если поврежден всего один-единственный подшипник.

Для смазки крестовина оснащена пресс-масленкой. Из этой масленки смазка, которая нагнетается при помощи шприца, по внутренним смазочным каналам попадает на ролики подшипников. Чтобы масло удерживалось внутри, крестовина оснащена специальной манжетой из резины. В момент нагнетания смазки пружина в манжете растягивается, а лишнее масло вытекает из обоймы.

Игольчатый подшипник запрессован в отверстия вилок и надежно зафиксирован стопорными кольцами.

Смазываются эти детали по традиции трансмиссионными маслами, что не всегда удобно и эффективно. Так, крестовину и вилки приходится наполнять маслом очень часто. Рекомендуется для смазки использовать состав №158. Эта смазка настолько густая, что позволит забыть о подшипниках в крестовине надолго.

Типичные неисправности

Как и любая другая деталь, карданный вал («Газель» в этом плане не исключение) может выходить из строя. Но многие проблемы можно решить. Давайте рассмотрим самые основные неисправности этого узла.

Проблемы, связанные с вибрацией

Так, если ощущаются устойчивые вибрации при движении автомобиля, то возможно, произошла деформация трубы вала. Для ликвидации этого не нужно применять каких-либо особых или жестких мер. Зачастую достаточно лишь заменить трубу полностью либо же заказать ремонт карданных валов. «Газель» можно отремонтировать в любой автомастерской, в которой слесари выполняют подобные работы. При проведении замены либо ремонта необходимо обязательно выполнить балансировку вала.

Кроме деформации трубы вибрации могут возникать, если ослаблена затяжка креплений заднего вала к мосту.

Для этого можно вполне самостоятельно подтянуть прослабленные соединения.

Часто вибрации возникают вследствие отрыва балансировочной пластины от трубы карданного вала. В этом случае необходима замена этой трубы либо ее ремонт в автосервисе. Но здесь также придется выполнить балансировку.

Если вибрация ощущается устойчиво, то стоит проверить деталь на возможные люфты в подшипниках.

Если наблюдаются биения в посадочном пояске на фланце шестерни на редукторе заднего моста, то здесь достаточно будет замены фланца. Если биение скользящей вилки в КПП стало заметно больше, то следует произвести замену удлинителя КПП. Этот износ происходит вследствие износа втулок из сталебаббита.

В том случае, когда увеличены люфты в соединениях со шлицами, если изношены подшипники или крестовина карданного вала, «Газель» ремонтируется путем замены старых деталей на новые.

Поломки, обнаруженные при снятии кардана

К сожалению, далеко не все проблемы элементов можно выявить в ходе движения автомобиля. Многие неисправности удается обнаружить лишь после снятия или тщательного осмотра.

Так, если подтекает масло из шарнирных соединений, то это говорит о том, что манжета, которая должна удерживать масло, имеет повреждения. Ее необходимо просто заменить. Если проворачивается колпачок вместе с манжетой, то заменяется крестовина кардана, а затем вал проходит балансировку.

Если после пробега в 40 000 км масло вытекает не из всех маслосъемных манжет, тогда необходимо выполнить небольшой ремонт. Если трудно понять, как разбирать карданный вал («Газель»), фото комплектующих из нашей статьи помогут существенно ускорить процесс снятия и разборки.

Как снять кардан с автомобиля?

Что нужно для того, чтобы выполнить ремонт карданных валов? «Газель» необходимо подготовить к данной операции. Это несложная процедура, однако следует знать правильный порядок действий.

Прежде чем снимать передачу, нужно заранее с помощью краски пометить места взаимного углового положения вилки, а также вала КПП. Эти метки очень удобны на отражателях скользящей вилки, а также на удлинителе КПП.

Резьбовую часть болтов следует максимально качественно очистить от налипшей грязи.

После этого можно снять передний скользящий конец карданной передачи.

На торцевой части ведомого вала КПП нужно также поставить метку положения.

Когда передача полностью снята, нужно максимально защитить хвостовик вилки от возможного загрязнения. Того же требует и отверстие в КПП.

Теперь можно приступать к устранению различных неполадок.

Покупка нового

Приобретая новый узел на замену поврежденному, стоит обязательно учесть размеры карданных валов. «Газель» не является исключением. Дело в том, что для разных моделей существуют разные модификации. Так, на моделях со стандартной колесной базой устанавливают узлы стандартной длины. Эти детали можно купить во многих автомобильных магазинах.

Хуже дело обстоит с удлиненными моделями автомобилей. Эти валы доступны под заказ, и далеко не везде их можно приобрести.

Сегодня много информации по поводу удлинения данного элемента самостоятельно.

Карданный вал – такая же деталь, как и все остальные. Этот узел вполне можно ремонтировать. При правильном уходе и регулярном обслуживании он прослужит очень долго. А если нужна замена, то помните, что для автомобиля длина карданного вала (“Газель” и “Валдай” в данном ряду не исключение) – это самый важный параметр.

GAZ Gazelle Next Кубик Льда › Logbook › Подвесной подшипник Газель Некст Бизнес. Замена, диагностика, ремонт карданного вала Tirsan

Рано или поздно вы столкнетесь с ремонтом кардана Газель Бизнес и Некст (Next). Я покажу, как самому снять турецкий карданный вал Tirsan с автомобиля Газель, произвести диагностику крестовин и замену подвесного подшипника. Разберем ошибки и целесообразность ремонта кардана Газель. Цена турецкого кардана Тирсан намного превышает стоимость ремонта, поэтому ремонтировать всегда есть смысл!

Первые симптомы, если у вас проблемы с карданом на Газели, это вибрация после 60 км/ч, писк и щелчки вначале движения, легкие подергивания от закусывания крестовин. Игольчатые подшипники разрушаются, вымывается смазка и в какой то момент крестовина теряет подвижность.

Определить необходимость ремонта и текущего состояния карданного вала достаточно с помощью визуального осмотра и пошатывания за вал.
Основные болячки кардана Tirsan это растрескивание резинового демпфера подвесного подшипника, вплоть до полного разрушения, разрушение подшипника и средней крестовины.

Ныряем под машину и видим разрушенную резинку и поддельный подвесной подшипник Tirsan, а так же ржавой налет от изношенной крестовины, более детально будет видно после снятия с автомобиля.
Как самому снять кардан на Газель? Все очень просто, нужно открутить 2 болта ключом на 13 крепления подвесного подшипника и 4 болта крепления к фланцу редуктора, ключи 14 и 17. Времени займет около 10 минут.

Внимательно осматриваем кардан, нас интересует состояние крестовин и их подвижность. Когда мы видим ржавый налет, можно с уверенностью сказать, что такая крестовина работает без смазки и игольчатые подшипники полностью заржавели и начинают выкрашиваться, частицы металлической пыли сразу покрываются ржавчиной вокруг всего узла и бегать такому кардану осталось не долго.
Осматриваем подвесной, внутри находится подшипник 6207, проверяем его плавность хода, нет ли перекатов по кратерам и люфтов, а так же состояние демпфирующей резинки.

Статью и видео, как отличить подделку от оригинала я сделаю в следующий раз, существует несколько видов и они друг от друга отличаются.

Отмечаем взаимное расположение двух частей кардана, чтобы не нарушить балансировку. Достаточно отверткой начертить метки на по обе стороны и можно разъединять.

Чтобы располовинить кардан и снять подшипник нам понадобится ключом на 19 выкрутить болт. Тут трудностей не возникнет. Проблема в шлицевом соединении, оно по сравнению с российскими карданами сделано очень плотно и в агресивной среде воды и соли прикипает намертво.

Для того чтобы процесс съема пошел быстрее, нужно нагреть разъем феном, он расширится и чуть увеличится зазор в шлицевой. Многие начинают бить по ушам где находятся крестовины, тем самым их деформируя и обрекая в дальнейшем на закусывание и разрушение. Аккуратно по миллиметру выбиваем вилку кардана в разъеме, бьем ближе к шлицевой, я за минут 10 справился.

Чистим шлицы и смазываем, я на медную смазку в последнее время сажаю все соединения.

Наматываем мили на кардан


Карданная передача «Газели»

Опубликованный в прошлом номере материал о замене подвесного подшипника потянул за собой множество вопросов. Ведь что ни говори, а проку в одном лишь подвесном подшипнике мало. Работает автомобиль в целом, а упомянутый подшипник и его опора включены в цепочку других устройств. А потому поговорим о кардане.

Карданная передача «Газели» считается далеко не самым капризным узлом. Но и эта часть трансмиссии нижегородской «полуторки» способна преподнести свой «букет» неисправностей. По мнению ремонтников, многие поломки карданной передачи происходят по вине самих водителей и становятся результатом беспощадной эксплуатации автомобиля. В значительной мере долговечность передачи зависит от манеры езды. Несколько водителей и механиков, с которыми пришлось беседовать, независимо друг от друга пришли к выводу, что стремление превратить «Газель» в скаковую лошадь, а каждый рейс в заезд F1, ощутимо сокращает ресурс многих деталей. Любителям резко стартовать, раскручивать двигатель и поддерживать предельно высокую крейсерскую скорость сравнительно часто приходится менять резиновую опору коробки, подвесной подшипник или всю промежуточную опору в сборе. У таких водителей раньше приходят в негодность крестовины. На машинах у тех, кто привык ездить плавно, нежно трогаться с места, двигаться со скоростью потока и аккуратно переезжать неровности все детали карданной передачи становятся практически вечными, служат без ремонта, порой, не одну сотню тысяч километров. Разумеется, при условии, что карданный вал отбалансирован.

С ремонтом карданной передачи чаще других сталкиваются не только «гонщики», но и любители «стрит-кросса» и «стрит-триала». Дорожный просвет машины сравнительно невелик, а потому карданный вал висит довольно низко. Известны случаи, когда «Газели» своим карданным валом задевали за высокий бордюр в городе или за кочки на бездорожье. Результат: потеря подвижности и оплата не только замены погнутого вала, но и эвакуации. А если глубоко засадить машину в грязь или снег, то недолго зацепить за них вращающимся карданным валом и сорвать с него приваренные балансировочные пластины. Со всеми, что называется, вытекающими.

Здесь мы подошли к важной проблеме. Именно от того, насколько хорошо отбалансирован карданный вал, по свидетельству инженеров-конструкторов, зависит ресурс всех элементов передачи. Неправильная балансировка заявит о себе вибрацией, возникающей при движении автомобиля в некотором скоростном диапазоне. Она, как правило, постепенно возрастает с увеличением скорости, а потом быстро исчезает. Нарушение балансировки бывает разное, поэтому и скоростные диапазоны в каждом конкретном случае свои. Единственное, что их объединяет – жесткая привязка именно к скорости движения. Обратим внимание, что при дисбалансе карданного вала вибрация появляется независимо от включенной передачи.

Справедливости ради отметим, что сходные симптомы могут быть вызваны еще двумя устройствами: хвостовиком вторичного вала коробки передач и (или) хвостовиком главной передачи. Правда, для того, чтобы они проявились, требуется особо выдающийся талант «ремонтничков».

Балансировка «газелячьего» кардана – вещь занятная сама по себе. Ведь балансировку вала делают заводы-изготовители и немногочисленные ремонтные предприятия, располагающие специальным оборудованием. Редкие умельцы берутся балансировать вал в гаражных условиях с помощью куска мела и самоклеящихся грузиков. Но, по мнению тех, кто этим занимался, столь тонкая операция имеет смысл только для иномарок, у которых карданный вал стоит дорого и снимается сложно (например, мешает выпускная система). На «Газели» и вал снять легко, и новый относительно недорог.

Правда, здесь не обходится без своих «подводных камней». Люди, исследовавшие рынок запчастей в Нижнем Новгороде несколько лет назад, отмечали, что до смены собственника завода, на местном рынке присутствовали карданные валы трех групп. Самый худший, «третий» сорт – это валы из «фонда запчастей», которые даже не пытались поставить на балансировочный стенд. Иными словами – откровенный брак. Валы «второго» сорта могли работать на автомобиле без видимых проблем. Они предназначались для установки на конвейере, но как-то попали на рынок. Наконец, валы «первого» сорта – «ГОНовские». Эти полностью соответствовали конструкторской документации. Нужно ли говорить, валы какой группы и насколько были дороже?

По оценке наших экспертов, в последние годы бракованные и ворованные валы в продаже встречаются все реже. И все же где гарантия, что вы даже сегодня не купите на рынке вал «из старых запасов»? Поэтому покупка нового карданного вала не всегда является гарантией того, что его не придется дополнительно балансировать.

Чтобы снизить вероятность покупки «завалявшейся» некондиции, наши эксперты советовали пользоваться услугами продавца, следящего за своей репутацией, а еще лучше – покупать карданный вал, оснащенный промежуточной опорой нового образца: основную массу бракованных валов изготовили до модернизации.

При установке бывшего в употреблении вала определить, пригоден ли он для дальнейшей эксплуатации, очень просто. Ремонтники советуют обратить внимание на состояние шлицевого соединения основного и промежуточного валов. Если шлицы плотно входят в пазы, вал можно ставить на машину; а когда они изношены и разболтаны, вал пойдет на списание.

В статье, посвященной старой и новой промежуточным опорам, мы заметили, как важно при разборке карданного вала пометить положение основного и промежуточного вала относительно друг друга, и потом, при сборке, совместить так, чтобы шлицы вошли в те же пазы, куда они входили раньше. Инструкция по эксплуатации и ремонту рекомендует также пометить положение вала относительно удлинителя коробки передач и фланца ведущей шестерни заднего моста. Впрочем, присоединить задний фланец карданного вала к фланцу заднего моста возможно только в двух положениях: либо в том же, что и раньше, либо перевернув на 180°.

Снятие промежуточной опоры и заднего фланца, по отзывам механиков, обычно не представляет сложности: крепеж под днищем машины, хотя и грязный, но отворачивается без проблем. Машина достаточно высока, чтобы под нее забраться, даже не располагая ни подъемником, ни канавой. Не требуется и домкрат.

У крестовин карданного вала «Газели» большой ресурс, они нередко верой и правдой служат не одну сотню тысяч километров. Но при этом они требуют периодической смазки, для чего оснащены пресс-масленками. По инструкции, смазывать их надо при каждом ТО-1 трансмиссионным маслом. Однако делать это неудобно: подлезть к пресс-масленкам мешают детали самой крестовины. Нужен специальный шприц с сильно изогнутым и подточенным концом. По мнению знатоков, для этой цели идеально подходит шприц со слегка подогнутым кончиком, из комплекта некоторых старых мотоциклов. К сожалению, в продаже такой шприц в наше время практически не встречается, и искать его придется наудачу в старых запасах бывалых мотоциклистов. Впрочем, одну подсказку сделаем: в крестовины автомобилей ЗИЛ-130 на весь срок службы закладывалась смазка «№158». С трансмиссионным маслом она конфликтовать не должна, но все же, прежде чем «плюнуть и забыть», надо прошприцевать ею крестовину хотя бы раза три.

Симптом сильного износа крестовин – звонкие щелчки. Но из кабины «Газели» услышать их довольно трудно. А вот человек, стоящий рядом, услышит их легко. Поэтому специалисты рекомендуют отслеживать наличие щелчков вдвоем: водитель трогает машину с места взад-вперед и тормозит, а его опытный помощник стоит рядом и слушает, не щелкает ли. Впрочем, негодность крестовин легко «ловится» и на подъемнике. В процессе износа подшипников в соединениях постепенно нарастает люфт. Осмотр машины (лучше на канаве или подъемнике) не обязательно выявляет его: менее 0,08 мм на ощупь определить невозможно. Однако п-онастоящему опасным станет люфт в полсантиметра, а потому любой ощутимый люфт – признак неисправности.

В заключение, несколько слов о карданной передаче длиннобазных «Газелей». По отзывам тех, кто работал с такими машинами, карданный вал у них находится даже в лучших условиях, чем у базовой модели. Углы передачи крутящего момента у карданных шарниров этих машин получились более выгодные, чем у «Газели» со стандартной базой. В остальном – все то же самое.

Особенности конструкции карданной передачи автомобиля Газель

Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала, промежуточной опоры, заднего карданного вала и трех карданных шарниров

Промежуточный карданный вал выполнен из стальной тонкостенной трубы.

К заднему торцу промежуточного вала приварен хвостовик с наружными шлицами, а к переднему торцу — вилка, к которой через карданный шарнир крепится скользящая передняя вилка с внутренним шлицевым отверстием и грязеотражателем.

Передняя вилка (хвостовик) вставлена в удлинитель заднего картера коробки передач и входит в зацепление со шлицами вторичного вала.

При работе задней подвески происходит продольное смещение карданной передачи.

При этом хвостовик, перемещаясь по шлицам вторичного вала коробки передач компенсирует эти сдвиги.

Шлицевое соединение смазывается маслом, залитым в картер коробки передач.

Промежуточная опора представляет собой резиновый гофрированный элемент; изнутри к нему привулканизирован закрытый шариковый подшипник, а снаружи — кронштейн.

Слой резины препятствует передаче вибраций на кузов и допускает перемещение карданной передачи вдоль продольной оси автомобиля.

Кронштейн промежуточной опоры болтами крепится к поперечине рамы.

Подшипник опоры не требует ухода на протяжении всего срока его службы.

Задний карданный вал выполнен из тонкостенной трубы, к торцам которой приварены вилки.

Через карданный шарнир к передней части вала крепится шлицевая вилка среднего шарнира.

Она надевается на заднюю шлицевую часть промежуточного вала после промежуточной опоры.

От смещений по шлицам она фиксируется болтом со стопорной шайбой. К другой части заднего карданного вала через крестовину шарнира присоединен фланец с центровочным пояском.

Он крепится четырьмя болтами к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

Карданный шарнир состоит из вилок и крестовины с четырьмя закрытыми игольчатыми подшипниками.

В каждом из них установлено 20 роликов (игл) диаметром 2 мм.

Иглы изготовлены с высокой точностью, подобраны для данного подшипника в сборе с крестовиной и для разных подшипников не взаимозаменяемы.

Поэтому недопустимо заменять только крестовину или подшипники, весь комплект заменяется в сборе, даже при повреждении хотя бы одного подшипника.

В крестовину ввернута пресс-масленка.

Из нее масло, нагнетаемое смазочным шприцем, по внутренним каналам поступает к подшипникам.

Удержание масла внутри подшипников обеспечивается резиновой манжетой с пружиной.

При «шприцевании» карданного шарнира пружина растягивается и излишки масла вытекают наружу.

Игольчатые подшипники запрессовываются в соосные отверстия вилок и фиксируются в них пружинными стопорными кольцами.

Карданные шарниры всех автомобилей ГАЗ традиционно смазываются трансмиссионным маслом.

Это не очень удобно, приходится часто шприцевать соединение.

Заполните подшипники смазкой №158 и можно будет надолго забыть об их существовании.

Когда при ремонте карданной передачи вы обнаружите, что износ крестовины невелик и она еще послужит, разверните ее на 180˚ вокруг одной из осей шипов и соберите шарнир в таком положении.

Шипы станут работать неизношенной стороной и ресурс узла почти удвоится.

Технические характеристики карданной передачи

Предельно допустимый радиальный люфт подшипников крестовины 0,1 мм

Предельно допустимое биение трубы карданного вала 0,6 мм

Биение посадочного пояска фланца ведущей шестерни 0,15

Биение вторичного вала коробки передач 0,15

Возможные неисправности карданной передачи. Их причины и методы устранения

— Причина неисправности

Способ устранения

Стук в карданной передаче при резком изменении движения автомобиля или при переключении передач:

— Износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах

Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм, заменить крестовину и подшипники

— Ослабло крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста

Подтянуть крепление заданным моментом

Вибрация карданной передачи:

— Потеряна балансировочная пластина

Произвести динамическую балансировку вала

— Неправильно установлена шлицевая вилка промежуточного вала

Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой

— Ослабло крепление промежуточной опоры к поперечине

 Подтянуть крепление

Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе коробки передач:

— Износ или поломка одного из шарниров

Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал динамически отбалансировать

— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста

Заменить шарнир

— Погнута или снята труба карданного вала

Заменить фланец

— Ослабло крепление вала к заднему мосту

Осмотреть вал, проверить его биение и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6 мм в любой точке по длине. Отбалансировать вал динамически. Подтянуть крепление

Неисправности, которые выявляются при осмотре:

— Проворачивание колпачка с манжетой относительно стаканчика подшипника (нарушение герметичности шарнира)

Заменить крестовину в сборе с подшипником. Отбалансировать передачу

— Проворачивание стаканчика подшипника в отверстиях вилки

Заменить изношенные детали, отбалансировать передачу

Кардан Ремонт Юра | Замена крестовины карданаы

Самый часто выходящий из строя предметов в кардане – это игольчатый подшипник крестовины. Ресурс шарнира Гука зависит от качества металла, из которого он изготовлен, от конструкции пыльника, самого материала из которого изготавливают пыльники. Смазка имеет также очень важную функцию. Если крестовина смазывается, а такое часто используется в тех случаях, когда карданный вал работает в экстремальных тяжелых условиях. Это вся строительная техника, вездеходы, болотоходы, самосвалы, спецтехника. Крестовина имеет различные исполнения в качестве, иногда она вообще без масленок. Как правило такая её конструкция имеет особо высокий ресурс и изготовлена из очень качественной стали. В таких крестовинах всё особо качественно, поэтому нет смысла менять её на новую. Если на кардане вышла из строя одна, то как правило это самая задняя крестовина, та на которую попадает пыль, влага и песок. Добавим сюда тряску моста от дороги. Иногда такие крестовины выдерживают до 1.000.000 км.

Замена крестовины кардана не сложная операция, но сделать эту работу нужно правильно. Когда есть стопорные кольца кажется это проще простого, но при замене крестовины кардана нужно учитывать, что она «прикипела» к посадочному месту вилки и если сама вилка чугунная, выпрессовка крестовины закончится трещиной в вилке. Грузовые карданы часто портятся из-за «прикипания» крестовины к посадочным местам. При замене крестовины кардана необходимо замерить диаметр новой и выпрессованной крестовины в «сотках», высоту крестовины кардана, толщину стопорного кольца. Заусенцы, забоины нужно удалить, отверстия отполировать, канавки зачистить.

Замена крестовины кардана без стопорных колец проще в механической части. При наличии опыта работы в этой области можно их выпрессовать, но лучше всего и проще отрезать болгаркой. Замена крестовины карданного вала на Sprinter, Крафтер и Гелендваген самая показательная. В этих карданах данная операция должна быть особо точной.

Мы применяем для фиксации крестовин врезку колец, так как при последующей замене очень просто её заменить даже в полевых условиях. Новый кардан купить можно, но почему-то теперь новые карданы на Sprinter – Крафтер ходят по одному году, то есть 80 – 120 тыс. км. Новые карданы с крестовинами 31×88 почему-то вообще служат мало, а замена крестовин кардана практически не возможна из-за того, что отверстия для крестовин «провалены».

Привычки ругать отечественные продукты – крестовины и карданы смешны и глупы. «Сделано в России» было всегда круто, особенно карданы. Замена крестовины кардана на МАЗ, КамАЗ, ВАЗ, Газель весьма проста, служили карданы долго, не гнулись, крестовины карданных валов менялись со стопорными кольцами и стоили недорого.

Прошло 30 лет перестройки я вижу, что Спринтеровские карданы стали хуже Газеливских – это правда. Думаю, что рыночные отношения с западом это просто базар без правил и этикета. Европейский рынок не менее беспределен чем наш. Обман, подлог, в порядке вещей везде. Качество или почти недоступно или вообще не доступно. Наверное кризис виноват? Кардан это высокоточный продукт машиностроения. Тот кто изготавливает качественные детали, тот получит лучший автомобиль и у нас есть шанс но мало практического уважения к инженеру и конструктору.

Обычно передние крестовины имеют в два раза больший ресурс, поэтому если нет люфтов, закусываний и не повреждены пыльники крестовины — нет никакого смысла в замене обеих крестовины на кардане. Достаточно заменить одну крестовину на новую, но качественную.

Замена крестовины карданного очень простая операция, но имеет свои секреты и специфику. Должны быть соблюдены технически условия по ремонту кардана. В первую очередь это зазоры, люфты, допуски, посадки, толщина колец крестовин. Современные крестовины часто не имеют стопорных колец, если эти крестовины имеют стопорные кольца, то они тонкие, из-за этого нарушается центровка. Соответственно и балансировка становится обязательна. Например, Ивеко после замены крестовины всегда нуждается в балансировке. Совсем недавно все карданные валы всегда делали только на стопорных кольцах, но кольца были значительно более мощными, канавки для колец глубокими из-за чего фиксация самой крестовины была очень стабильна и после замены крестовины балансировка вообще становилось не нужна. Все было просто.

Видимых причин для изменения конструкции вала не было, так как старые карданы имели пробег от 300.000 км до 1.000.000 км. А сейчас ситуация резко поменялось. Например, новый купленный в Питерском салоне Sprinter приехал менять крестовины через 87.000 км пробега…

Это очень плохой показатель для немецкого автомобиля с таким значительным именем как Мерседес Sprinter. Новый кардан плох, а клепать старый кардан на новую крестовину плохо получается опять же из-за низкого качества самих крестовин и уже карданов, которые поставляют из третьих стран, особенно Турции. О качестве этих карданов и крестовин говорить сложно, качества просто нет. Низкая цена – единственный критерий, по которому у нас выбирают себе в партнёры запчасти из третьих стран. Русские карданы на Газель – Волга не нуждались в балансировке так как имели толстые стопорные кольца и весьма высокое качество крестовин. Замена крестовины карданного вала на Sprinter, Crafter на Газелевские в опытном порядке мною производилась много раз. Результат очень положительный. Один из таких Карданов отработал более 10 лет без замены крестовин, что не нуждается в рекламе.

Замена же классических русских Карданов на Турецкие заклёпки — это просто брак. Выкидывание денег. И конечно самое главное замену крестовины карданного вала нужно доверять профессионалам. Телефон 983 46 65.

Как снять кардан на газели

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Карданный вал является элементом системы трансмиссии для автомобилей с полным либо же задним приводом. Этот элемент используется для передачи крутящего момента от коробки переда или же раздаточной коробки к заднему либо переднему мосту. Карданный вал на «Газели» также выполняет данную функцию. Давайте рассмотрим его устройство, а также научимся его обслуживать и ремонтировать.

Из истории карданных валов

Вал стали называть карданным по имени изобретателя, который работал над его созданием. Этот был итальянский специалист по медицине и математике – Джироламо Кардано. Именно он впервые придумал механизм на шарнирах, с помощью которого сегодня можно соединять вращающиеся детали и узлы.

Специалисты-историки считают, что впервые кардан был придуман Леонардо да Винчи. Очень интересно здесь то, что автором данной разработки хотел быть еще один человек. Это Роберт Хук, но свой патент он получить сразу не смог. Ему его выдали несколько позже.

Использовать эту конструкцию в автомобилях стали в 1898 году. Первым был Луи Рено.

«Газель»: устройство вала

Этот элемент работает в составе карданной передачи. А она, в свою очередь, состоит из промежуточного вала, промежуточных опор, заднего вала и трех шарниров. Мы рассмотрим каждый из них.

Промежуточный вал

Этот узел изготовлен в виде полой трубы из стального сплава. Особенность вала – труба с тонкими стенками. С задней торцевой части на валу закреплен хвостовик, который имеет наружные шлицы. Передняя торцевая часть вала имеет специальную вилку. К этой вилке через специальный шарнир прикрепляется другая скользящая вилка. На этой детали есть внутреннее шлицевое отверстие, а также применен грязеотражатель.

Передняя вилка

Эта деталь установлена в удлинителе заднего картера на КП. Она находится в зацеплении со шлицами, которые нарезаны на вторичном валу. Когда срабатывает задняя подвеска, карданный вал («Газель» это или «Валдай», не имеет значения) может перемещаться продольно. Для того чтобы максимально компенсировать эти движения, хвостовик может перемещаться по шлицевой части вторичного вала КПП. Это соединение постоянно смазывается маслом, которое находится в картере КПП.

Промежуточная опора

Этот элемент изготовлен из резины. Он гофрированный. С внутренней части к этой опоре методом вулканизации присоединен шариковый подшипник закрытого типа. С наружной стороны опора оснащена специальным кронштейном.

Толстая резина не позволяет передавать вибрации от движений передачи на детали кузова, а также дает возможность для перемещений карданной передачи по продольным осям.

Кронштейн при помощи болтов надежно закрепляется на поперечине рамы автомобиля.

Подшипник, который установлен в опоре, имеет очень долгий срок службы. Ему не нужен какой-либо уход во время всего его срока годности.

Задний вал изготовлен также из стальной трубы с тонкими стенками, но к торцевым частям присоединены вилки. Через специальные шарниры в передней части детали закрепляется шлицевая вилка от среднего элемента. Она, в свою очередь, закреплена на шлицевой части промежуточного вала. Так, вначале идет опора карданного вала. «Газель» далее укомплектовывается вилкой. Чтобы эта деталь не смещалась по шлицам, предусмотрен болт, который фиксирует вилку. С другой стороны заднего вала при помощи крестовины смонтирован фланец, который имеет специальный центровочный пояс. Фланец закрепляется посредством болтовых соединений к ведущей шестеренке главной передачи в КПП.

Шарнир карданного вала

Вал оснащен шарниром, который состоит из вилок, а также крестовины. Она в своей конструкции имеет четыре игольчатых подшипника. Каждый из подшипников имеет в обойме 20 роликов. Диаметр их составляет 2 мм. Эти иглы производятся на высокоточном оборудовании. Они специально подбираются для этих подшипников в сборе вместе с крестовиной. Не следует пытаться заменить иглы, которые сняты с различных подшипников. Также недопустима только замена крестовины карданного вала. «Газель» также нельзя ремонтировать, лишь заменив одни подшипники. Что допускается, так это замена всего комплекта в целом. Менять его необходимо, даже если поврежден всего один-единственный подшипник.

Для смазки крестовина оснащена пресс-масленкой. Из этой масленки смазка, которая нагнетается при помощи шприца, по внутренним смазочным каналам попадает на ролики подшипников. Чтобы масло удерживалось внутри, крестовина оснащена специальной манжетой из резины. В момент нагнетания смазки пружина в манжете растягивается, а лишнее масло вытекает из обоймы.

Игольчатый подшипник запрессован в отверстия вилок и надежно зафиксирован стопорными кольцами.

Смазываются эти детали по традиции трансмиссионными маслами, что не всегда удобно и эффективно. Так, крестовину и вилки приходится наполнять маслом очень часто. Рекомендуется для смазки использовать состав №158. Эта смазка настолько густая, что позволит забыть о подшипниках в крестовине надолго.

Типичные неисправности

Как и любая другая деталь, карданный вал («Газель» в этом плане не исключение) может выходить из строя. Но многие проблемы можно решить. Давайте рассмотрим самые основные неисправности этого узла.

Проблемы, связанные с вибрацией

Так, если ощущаются устойчивые вибрации при движении автомобиля, то возможно, произошла деформация трубы вала. Для ликвидации этого не нужно применять каких-либо особых или жестких мер. Зачастую достаточно лишь заменить трубу полностью либо же заказать ремонт карданных валов. «Газель» можно отремонтировать в любой автомастерской, в которой слесари выполняют подобные работы. При проведении замены либо ремонта необходимо обязательно выполнить балансировку вала.

Кроме деформации трубы вибрации могут возникать, если ослаблена затяжка креплений заднего вала к мосту.

Для этого можно вполне самостоятельно подтянуть прослабленные соединения.

Часто вибрации возникают вследствие отрыва балансировочной пластины от трубы карданного вала. В этом случае необходима замена этой трубы либо ее ремонт в автосервисе. Но здесь также придется выполнить балансировку.

Если вибрация ощущается устойчиво, то стоит проверить деталь на возможные люфты в подшипниках.

Если наблюдаются биения в посадочном пояске на фланце шестерни на редукторе заднего моста, то здесь достаточно будет замены фланца. Если биение скользящей вилки в КПП стало заметно больше, то следует произвести замену удлинителя КПП. Этот износ происходит вследствие износа втулок из сталебаббита.

В том случае, когда увеличены люфты в соединениях со шлицами, если изношены подшипники или крестовина карданного вала, «Газель» ремонтируется путем замены старых деталей на новые.

Поломки, обнаруженные при снятии кардана

К сожалению, далеко не все проблемы элементов можно выявить в ходе движения автомобиля. Многие неисправности удается обнаружить лишь после снятия или тщательного осмотра.

Так, если подтекает масло из шарнирных соединений, то это говорит о том, что манжета, которая должна удерживать масло, имеет повреждения. Ее необходимо просто заменить. Если проворачивается колпачок вместе с манжетой, то заменяется крестовина кардана, а затем вал проходит балансировку.

Если после пробега в 40 000 км масло вытекает не из всех маслосъемных манжет, тогда необходимо выполнить небольшой ремонт. Если трудно понять, как разбирать карданный вал («Газель»), фото комплектующих из нашей статьи помогут существенно ускорить процесс снятия и разборки.

Как снять кардан с автомобиля?

Что нужно для того, чтобы выполнить ремонт карданных валов? «Газель» необходимо подготовить к данной операции. Это несложная процедура, однако следует знать правильный порядок действий.

Прежде чем снимать передачу, нужно заранее с помощью краски пометить места взаимного углового положения вилки, а также вала КПП. Эти метки очень удобны на отражателях скользящей вилки, а также на удлинителе КПП.

Резьбовую часть болтов следует максимально качественно очистить от налипшей грязи.

После этого можно снять передний скользящий конец карданной передачи.

На торцевой части ведомого вала КПП нужно также поставить метку положения.

Когда передача полностью снята, нужно максимально защитить хвостовик вилки от возможного загрязнения. Того же требует и отверстие в КПП.

Теперь можно приступать к устранению различных неполадок.

Покупка нового

Приобретая новый узел на замену поврежденному, стоит обязательно учесть размеры карданных валов. «Газель» не является исключением. Дело в том, что для разных моделей существуют разные модификации. Так, на моделях со стандартной колесной базой устанавливают узлы стандартной длины. Эти детали можно купить во многих автомобильных магазинах.

Хуже дело обстоит с удлиненными моделями автомобилей. Эти валы доступны под заказ, и далеко не везде их можно приобрести.

Сегодня много информации по поводу удлинения данного элемента самостоятельно.

Карданный вал — такая же деталь, как и все остальные. Этот узел вполне можно ремонтировать. При правильном уходе и регулярном обслуживании он прослужит очень долго. А если нужна замена, то помните, что для автомобиля длина карданного вала («Газель» и «Валдай» в данном ряду не исключение) — это самый важный параметр.

Владельцы автомобиля газель и соболь 4х4, а также в других автомобилях, где передача крутящего момента происходит при помощи карданной передачи время от времени сталкиваются с проблемой поломки крестовины карданного вала (шарнира). Естественно, в такой ситуации рекомендована ее замена. Такая деталь, как кардан газель, хоть и является довольно большой по размеру, но по конструкции настолько проста, что любой непрофессионал может выполнить ее ремонт.

Снятие крестовины

Крестовина карданного вала Газель

Процесс снятия крестовины карданного вала для большинства автомобилей схож. По схеме, которая будет описана ниже можно демонтировать её как с автомобиля газель, так и с соболь 4х4. Несколько иначе будет происходить снятие шарниров, установленных на автомобилях соболь 4х4, тем, которые находятся в переднем мосту, вместо ШРУСа, так как там будет несколько иным демонтаж самих вилок.

Итак, сначала стоит очистить кардан газель от грязи и пыли, а потом его демонтировать. Как снять кардан с автомобиля газель или соболь 4х4 можно найти достаточно много информации, поэтому мы эту операцию описывать не будем, но напомним, что перед демонтажем и разборкой карданного вала нанесите метки при помощи краски или зубила на все сопряженные элементы. Это необходимо для того чтобы впоследствии при сборке поставить все детали с тем же расположением, что и до разборки, тем самым избегая возможного дисбаланса.

Далее приступаем к снятию самого шарнира:

  • Молотком наносим несильные удары по стаканам игольчатых подшипников, это надо для того, чтобы они несколько осели и тем самым ослабили нажатие на стопорные кольца;
  • С помощью отвертки или плоскогубцев, кому как удобнее, снимаются стопорные кольца;
  • Стакан игольчатого подшипника при помощи тисков или пресса выпрессовывается из вилки, для облегчения процедуры лучше воспользоваться оправкой из куска трубы или головки такого же размера, как и стакан;
  • Кардан разворачивается на 180 градусов и выпрессовывается второй стакан, легче всего это сделать нанесением ударов по цапфе крестовины через оправку;
  • Снимается вилка и торцевые манжеты подшипников;
  • Применяя эту же схему, выпрессовываются остальные подшипники и снимается сама крестовина.

Конечно же, бывают ситуации, когда снятие крестовины с карданного вала осуществить довольно тяжело, при этом требуется именно замена шарнира, а не его ремонт. В таком случае для облегчения процедуры стоит распилить ее при помощи обычной болгарки и после этого выпрессовывать стаканы будет значительно легче.

Стоит отметить, тот факт, что если проводится замена одного шарнира, то обязательно надо менять и второй, с обратной стороны карданного вала.

Это относится не только для автомобилей газель и соболь, колесных схем 4х2 и 4х4 – это правило абсолютно для всех случаев.

Монтаж крестовины

Ремонт крестовины карданного вала Газель

Установка проводится значительно легче, так как все наши узлы уже очищены и обильно смазаны.

Приступим к процедуре:

  • В ушко вилки заводится свободный шип крестовины, который находится с обратной стороны масленки, а противоположный шип с уже установленным на него подшипником и стопорным кольцом вводим в противоположное ушко;
  • Подшипник вводится в ушко вилки и одевается на свободный шип крестовины;
  • Убедившись, что оба подшипника совмещены с отверстиями вилки и шарнир зажимается тисками;
  • Проводится процесс напрессовывания подшипника до момента соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки;
  • Устанавливается второе стопорное кольцо на противоположный подшипник;
  • Повторить процедуру для второй половины шарнира.

Опять же напоминаем, что не стоит забывать про, заранее нанесенные, метки и провести сборку согласно им.

Ну вот, замена шарниров выполнена и можно кардан газели устанавливать на место.

Карданный вал Газель Бизнес, Некст, Соболь в Перми

Карданный вал ГАЗель отвечает в автомобиле за передачу крутящего момента от КПП к редуктору моста. Из-за того, что данные автомобили часто перегружают, то данному карданному агрегату приходится работать под высокими нагрузками. В следствие с чем элементы карданного вала приходят в износ.

Специалисты нашего сервиса в Перми, занимаются ремонтом карданных валов ГАЗель любой сложности, в максимально сжатые сроки. Обратившись в наш сервис, после заводского ремонта, вы получите новый карданный вал и сэкономите приличную сумму. В среднем наши клиенты экономят до 70%, по сравнению с покупкой нового.

Основные поломки карданов ГАЗель

  1. Изменение геометрии вала, деформации, дисбаланс;
  2. Загрязнение подвижных механизмов карданной передачи;
  3. Износ, закусывание крестовины;
  4. Износ подвесного подшипника, появление стука;
  5. Износ эластичной муфты, требуется замена;
  6. Повреждение шлицевого соединения, фланцев;

Со всеми этими поломками помогают справиться наши специалисты, с использованием современных европейских станков. На каждом этапе восстановления, снятия, установки деталей карданной передачи, мы контролируем точность специальным стендом. Поэтому нам удалось свести процент брака к абсолютному нулю. Мы оказываем весь спектр услуг:

  • Диагностика, балансировка, смазка;
  • Замена крестовины, подвесного подшипника, шлицов, фланца;
  • Изменение конструкции, удлинение укорачивание;
  • Восстановление геометрии, восстановление поверхности;

Мы работаем 7 дней в неделю, звоните и записывайтесь на оригинальный ремонт карданного вала Газель, если не хотите ожидать очереди. Мы предоставляем оригинальную гарантию на ПОЛГОДА.

Как установить кардан на Газель?

Снять и установить карданный вал от Газели вы можете и самостоятельно. Но мы не можем гарантировать вам, что вы все сделаете правильно, не сорвете болты, не повредите сам кардан и посадочные места. К тому же для проведения этих работ, необходимы специальные инструменты, яма или подъемник. Поэтому мы рекомендуем довериться профессионалам.

educationnewz Держатель кардана Стабилизатор камеры Кронштейн для штатива для мини-дрона DJI Mavic Игрушки и хобби Другие детали и аксессуары для радиоуправляемых устройств

Держатель кардана Стабилизатор камеры Кронштейн для штатива для DJI Mavic Mini Drone

неиспользованных, неповрежденных предмета (в том числе ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: Без товарного знака , MPN: : Не применяется : Совместимый бренд: : Для DJI , Тип: : Держатель стабилизатора : UPC: : 603922680710 , 。. неоткрытый, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на кронштейн для крепления штатива для стабилизатора камеры с подвесом для DJI Mavic Mini Drone по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Абсолютно новое.






Купите TooLoud Save The Sharks — Темная футболка для младенцев цвета плавников и другие футболки на этих хлопковых рубашках премиум-класса с принтами. Этот красивый кулон с драгоценным камнем из окаменелого пальмового дерева был изготовлен вручную нашим индийским мастером. Не рискуйте использовать тормозные магистрали низкого качества, если вы можете доверять нам в улучшении надежности и эффективности торможения — мы используем нержавеющую сталь в наших тормозных магистралях и фитингах. требуемое качество и производительность. эти часы имеют диаметр 12 дюймов, настоящую одежду Champion с 1919 года, или где угодно, где вы хотите сэкономить на дорогих покупках напитков.Модный дизайн украшен элементами золотых заклепок. рукава и низ; Roomy Unisex Fit Ash состоит из 99% хлопка. PAPPET Серьги-гвоздики с жемчугом Модные двухсторонние серьги-гвоздики с пресноводным белым жемчугом Серьги-гвоздики с кристаллами для женщин и девочек Ювелирные изделия Подарки на день рождения: Одежда. Задний край естественно повернут вверх, кронштейн штатива стабилизатора камеры Gimbal Holder для DJI Mavic Mini Drone . рекомендуем выбирать больший размер. Купите рубашку поло в полоску и другие поло на груди Idakoos Hashtag Artist Bold Text и другие поло в США, выгравированный лазером логотип никогда не исчезнет.FILTER-MART MN-051651 Прямая замена для filter-Mart-051651, Купить Cyan Design 09065 Mason Vase, Сохраните свежесть вашей ванной комнаты, удобно закрепляя красивые шторы. используя только качественно сделанные продукты, которыми мы можем наслаждаться. Вы закрываете глаза и ложитесь спать. Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой по какой-либо причине, мы предложим полный возврат средств или замену в течение этого периода. CARBIDE END MILL: Industrial & Scientific, красивый и элегантный браслет из бусин, который имеет натуральный Жемчуг и радуга, покрытые черным, элегантное бронзовое кольцо, крутое мужское кольцо, бронзовое деревенское мужское кольцо. Gimbal Holder Camera Стабилизатор Кронштейн для штатива для DJI Mavic Mini Drone , 98% хлопок для удобной посадки. Этот список предназначен для одного аметистового ожерелья ручной работы, блестящей оранжевой шляпы и ног ведьмы. Вы можете добавить его из этого списка с 3 вариантами цвета (белый, все шаблоны вырезаны из акрила толщиной 3 мм и могут поставляться окрашенными или неокрашенными по запросу. Более 30 лет столярные работы — Наша мастерская работает на СОЛНЕЧНОМ режиме. Между шарами нет узлов. Выберите формулировку элемента «Прием и торжества».Представленные фотографии являются стандартными. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте окружность своей руки (замкнутой конусом), так как браслет должен скользить по кулаку. Обручальное кольцо с зеленым аметистом. Кольцо из белого золота круглой огранки. В четыре раза тверже титана. Держатель стабилизатора камеры Стабилизатор камеры Кронштейн для штатива для DJI Mavic Mini Drone . Подушка для зубной феи имеет небольшой войлочный карман, в который ваш ребенок может положить зуб, и зубная фея может преподнести сюрприз. Можно выбрать ЛЮБОЙ из 6 ФОНОВ: загар, Antique White Mountain Apple Peeler.Добавьте дополнительную каталонскую подушку, чтобы создать уютный диван. * Обратите внимание — ткань плеча может отличаться в зависимости от модели. КОРОНА ТРИФАРИ 1950-60-е гг. Белая эмаль по золотому тону. Материал: синтетический и удобный. «отличается из-за ручного измерения, если вы не удовлетворены нашей продукцией, Дата первого упоминания: 17 октября, Купить VISGOGO Одежда для малышей 1-6 лет Футболка с лямкой на шее + комплект одежды с расклешенными брюками (Black-2. Покрышка ProTrax Offroad Top Gear Soft To Int, Держатель для стабилизатора камеры Кронштейн для штатива для DJI Mavic Mini Drone , Покупайте Beck Arnley 101-7521 в сборе рулевой тяги: Сборки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках.35/8/10/12 мм Алюминиевая муфта с гибким валом, зажимающая жесткую муфту, разъем двигателя D25 L30 — (внутренний диаметр: от 9 до 12 мм): Industrial & Scientific. Поддержание естественных лесных условий, необходимых для функционирования дикой природы и здоровых экосистем. Контейнер для инструментов Wera 2Go с внутренними и внешними крючками и петлями. Кроме того, высококачественная водонепроницаемая молния способствует защите подушечек от пылевых клещей, шаг 7 мм — толщина 1 мм — поставляется в плоском виде, с этим инструментом легко надеть обувь, даже не наклоняясь, он предлагает впечатляющую осеннюю окраску, когда округлый, безопасный и безвредный для вашего любимца.и захватывающее сочетание моды и функциональности, прозрачный поли ламинат обеспечивает защитное покрытие над этикетками и вокруг язычка. Включает в себя инструкции по установке, Gimbal Holder Camera Stabilizer Кронштейн для штатива для DJI Mavic Mini Drone . Strong-tie предлагает разнообразную линейку подвесов для практически любого применения с верхним фланцем.


Рамка номерного знака для домашнего декора I Love Dama Gazelle Цинк Водонепроницаемые автомобильные аксессуары Хромированные рамки Для дома и сада

Рамка номерного знака домашнего декора I Love Dama Gazelle Цинк атмосферостойкие автомобильные аксессуары Хромированные рамки для дома и сада

Рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Цинковые атмосферостойкие автомобильные аксессуары Хром, цинковые атмосферостойкие автомобильные аксессуары Хромированная рамка номерного знака I Love Dama Gazelle, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Рамку номерного знака I Love Dama Gazelle Цинковые атмосферостойкие автомобильные аксессуары Chrome по лучшим онлайн ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, Дешево и стильно, Хорошие товары в хорошем магазине, Низкая цена, Высокое качество, Доставка в тот же день, Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных., Автомобильные аксессуары Хромированная рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Zinc Weatherproof.








неиспользованные, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : генетический / небрендированный , Тип: : Рамка номерного знака : Номер детали производителя: : FRANIMAL070 ,。, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Рамку номерного знака I Love Dama Gazelle Zinc Weatherproof Автомобильные аксессуары Chrome по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или не был упакован производителем в неоткрытую упаковку, не предназначенную для розничной торговли.

Рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Цинк Всепогодные автомобильные аксессуары Хром


Латунь 1 1/4 «, 1 1/2», 2 «Наружная резьба Соединитель Труба Фитинг Вода Воздух Топливо. Жуткий ЧЕРНЫЙ КОШКА Украшение на Хэллоуин Передняя дверь Окно Наклейка Наклейка на стену, 60 шт. Тибетские серебряные звенья Соединитель Подвеска Шарм Ювелирные изделия Треугольные 19×17 мм YB .Синий наволочка с геометрическим принтом, наволочка для дивана, наволочка для дома, индийский домашний декор, рамка номерного знака I Love Dama Gazelle, цинк, всепогодные автомобильные аксессуары Chrome , 631918 Карбюратор для Tecumseh Carb HS40 4HP HS50 5HP Прокладка газонокосилки двигателя, виниловые наклейки cafreaperscream Caf Reaper Scream. 1 шт. 50 г Заживляющий герметик для растений Бонсай Средство для заживления ран Обрезка деревьев Паста, 2 метра позолоченная трубка из нержавеющей стали с бусинами, кабельная звено цепи, сделай сам Выводы. Рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Zinc Всепогодные автомобильные аксессуары Chrome .5D DIY полная дрель алмазная живопись вышивка крестиком наборы для вышивки домашнего декора стены,


Рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Zinc Всепогодные автомобильные аксессуары Chrome

Рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Zinc Всепогодные автомобильные аксессуары Chrome

Рамка I Love Dama Gazelle Zinc Всепогодные автомобильные аксессуары Хромированный номерной знак, Love Dama Gazelle Zinc Всепогодные автомобильные аксессуары Хромированная рамка номерного знака I, рамка номерного знака I Love Dama Gazelle Zinc Всепогодные автомобильные аксессуары Chrome.

малайзийских новостей о пальмовом масле сегодня-

प्रमुख с 20

Новости о пальмовом масле в Малайзии сегодня — (Индия: गढ़बो नवा छत्तीसगढ़) Новости и мнения из The Times … более миллиона человек, как новости Кармасандхана, на бумаге изолируют коронавирус Covid-19 на Рождество после того, как главный врач Англии предупредил, что … Электронная газета The Times …

2020. 3. 24.eBreak Your Own News.Генератор мемов с последними новостями — главный сюжет сегодняшнего дня … вы! Или как хотите. Добавьте свою картинку, напишите заголовок, и мы перейдем к сцене. Вроде, как бы, что-то вроде.

DB Оригинальные новости на хинди, डीबी ओरिजिनल समाचार, Последние DB Оригинальные новости на хинди, ओरिजिनल न्यूज़

Тайваньское бикини-стринги для туристов boracay

  1. eTamil »Новости кино» Неожиданная неудача для «Наане Варувена» Дхануш-Сельварагхавана Неожиданная неудача для «Наане Варувен» Дхануш-Сельварагавана Воскресенье, 12 декабря 2021 г. • Тамильский комментарий
  2. 2020.9. 18..eitaly ਇਟਲੀ ’ਚ ਪੰਜਾਬਣ ਧੀ ਨੇ ਵਧਾਇਆ ਮਾਣ, ਪੜ੍ਹਾਈ’ ਚੋਂ ਅੱਵਲ ਆ ਕੇ ਜਿੱਤੀ ਜਿੱਤੀ 6 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਕਾਲਰਸ਼ਿਪ
  3. 2021. 12. 12. eTnq для просмотра. Если вам понравилось это видео, пожалуйста, поделитесь своим мнением в комментариях. த்ரிஷாவை 🤙 புரட்டிய Любовь актрисы Триши …
  4. Читайте здесь последние новости ОАЭ в Khaleej Times. Здесь вы найдете последние новости о преступлениях, бизнесе, развлечениях, спорте, здоровье, образе жизни, визовые новости и т. Д.визовые новости, …
  5. 2019. 1. 8. Алгоритмы глубокого обучения могут помочь врачам сузить круг причин определенных заболеваний, говорят исследователи. Новое исследование использует глубокое обучение для улучшения разрешения биологических изображений, но вызывает скептицизм по поводу его способности улучшать снимки типов образцов, которые он никогда раньше не видел.

самачар аадж ки тааджа новости

2021. 12. 13. eGet Orbit Exports Ltd.подробные новости, объявления, финансовый отчет, информация о компании, годовой отчет, баланс, прибыль и убыток…

ЭЙДАРАБАД: Полиция Теланганы разработала программное приложение — «ДОПАМС» (Система профилирования, анализа и мониторинга наркопреступников). в рамках своих усилий по сдерживанию угрозы наркотиков и борьбе с незаконным оборотом наркотиков в штате. DGP M Махендар Редди запустил DOPAMS, разработанный группой контрразведки (CI) штата, для профилирования, мониторинга и…

2021 г.11. 30. Праздники eBank: డిసెంబర్‌లో ఏకంగా 16 రోజులు బ్యాంకులకు సెలవులు .. అవేంటో మీరే చూడండి! వచ్చే నెల, డిసెంబర్‌లో 16 రోజుల పాటు బ్యాంకులు సెలవులు ..

О нас Пресса Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции

эофтальмология. Офтальмология, журнал Американской академии офтальмологии, служит обществу, публикуя клинические исследования и другие соответствующие рукописи, касающиеся зрения.Превосходство достигается за счет беспристрастной экспертной оценки, продвижения инноваций и открытий, а также содействия обучению на протяжении всей жизни.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ канал на YouTube End Times Productions!

2021. 12. 14. e. Последние международные новости, исследования и аналитика из Африки, Северной и Южной Америки, Азии, Австралии, Канады, Европы, Ближнего Востока и Великобритании

@straits_times 의 최신 트윗

Новости

Max 83% OFF Smooth Horizontal Axis AI Handheld Gimbal C Bluetooth Stabilizer

Max 83% OFF Smooth Horizontal Axis AI Handheld Axis AI Handheld Gimbal C Bluetooth Stabilizer

Smooth, Axis, 27 долларов США, Стабилизатор, agenttesdamudanca.com.br, Ручной, AI, / ergoplasm1438737.html, Gimbal, Horizontal, C, Electronics, Camera Photo, Accessories, Bluetooth Max 83% OFF Smooth Horizontal Axis AI Handheld Gimbal C Bluetooth Stabilizer Max 83% OFF Smooth Horizontal Axis AI Handheld Gimbal C Стабилизатор Bluetooth 27 долларов Гладкая горизонтальная ось AI Ручной стабилизатор карданного подвеса Bluetooth C Электроника Фото аксессуары для камеры 27 долларов Гладкая горизонтальная ось AI Ручной стабилизатор подвеса Bluetooth Электроника Камера Фото аксессуары Smooth, Axis, 27 долларов США, Стабилизатор, agenttesdamudanca.com.br, портативный, AI, / ergoplasm1438737.html, карданный подвес, горизонтальный, C, электроника, фотоаппарат, аксессуары, Bluetooth

$ 27

Smooth Horizontal Axis AI Ручной стабилизатор карданного подвеса Bluetooth C

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ✈ 【Высокоточный стабильный спортивный режим】 — профессиональный гироскоп движения, регулировка в реальном времени в соответствии с положением кардана, высокоточное управление двигателем и усовершенствованный алгоритм стабильной съемки, без тряски, без тряски, преобразование трудно видимых трясущихся линз в гладкая, профессиональная линза.Обновленный спортивный режим позволяет делать невероятно плавные фотографии или записывать видео даже в экстремальных ситуациях, таких как езда на открытом воздухе или путешествие по пересеченной местности.
  • ✈ 【Недавно разработанный режим 360 °】 — включите стабилизатор, этот режим может автоматически поворачивать телефон по вертикали на 360 ° во время съемки и выполнять съемку вертикального экрана в реальном времени или горизонтального экрана, нажмите кнопку на боковой стороне устройства защиты от сотрясения для переключение с помощью одной кнопки (оставайтесь на 2 секунды влево и вправо) Поверните против часовой стрелки и снимайте, как хотите, что отлично работает с большинством смартфонов.Если вы хотите снимать видео из фильмов или качественные фотографии дома или на улице, это будет отличным вариантом.
  • ✈ 【Высококачественный портативный стабилизатор】 — Изысканный миниатюрный корпус из алюминиевого сплава был тщательно разработан для обеспечения максимальной прочности, ручка нескользящая и удобная, скрытый выдвижной штатив, длина 210 мм, легко помещается в карман, мини компактный, его можно носить в сумке. Для занятий спортом на открытом воздухе или путешествий по суше делайте снимки во время прогулки и управляйте им так, как вам нравится, в соответствии с вашими потребностями.
  • ✈ 【Свободное переключение между стабилизатором и селфи-палкой】 — когда стабилизатор выключен или стабилизатор не требуется для повышения стабильности режима без PTZ, его можно использовать как обычную селфи-палку. Стержень из алюминиевого сплава может свободно расширяться и сжиматься, им можно управлять от близкого до дальнего расстояния, а также имеется отдельный пульт дистанционного управления Bluetooth с удаленным расстоянием 10 метров, что позволяет легко снимать красоту.
  • ✈ 【Широко применимо к различным устройствам】 — 1.5 часов зарядки, более 4 часов автономной работы, стандартный интерфейс 1/4, совместимый с различными устройствами, встроенный скрытый винтовой порт, может быть установлен панорамная камера, спортивная камера, микро-одиночный, микропроекционный и другие цифровые продукты и совместим с iphone x xs, Android и другими смартфонами.
|||

Smooth Horizontal Axis AI Ручной стабилизатор карданного подвеса Bluetooth C

Помогите нам расти, написав статью! Узнать, как. Широкоугольный объектив камеры

, объектив камеры действия 155 градусов легкий к У

Главная достопримечательность Сонной Лощины, деревни в округе Вестчестер в штате Нью-Йорк — это связь Сонной Лощины с рассказом Вашингтона Ирвинга «Легенда о Сонной Лощине», поэтому посетите старый кладбище, где якобы покоится Всадник без головы.Выходные, предшествующие Хэллоуину, наполнены событиями, связанными с «Легендой о Сонной Лощине».

Рука

Если вы хотите посетить Рука, чтобы увидеть прекрасное северное сияние, или любите зимние виды спорта, Рука может многое вам предложить. Рядом с Рукой находятся два национальных парка: Оуланка и Рииситунтури. Виды с вершины Рукатунтури прекрасны как летом, так и зимой.

Национальный парк Врата Ада

В этом парке множество диких животных.Среди видов хищников — лев, леопард, гиена, сервал и гепард. К другим распространенным видам относятся зебра, канна, буйвол, бабуин и газель Томсона.

Кенийская кухня

Ньяма Чома — одно из самых популярных блюд Кении и уникальный кулинарный опыт. Ньяма Чома означает «мясо, приготовленное на гриле» на кисуахили и обычно готовится из козьего мяса, хотя также регулярно используется и говядина.

финский

Финский язык является финно-угорским или, точнее, уральским языком и, следовательно, совершенно не связан почти со всеми языками между Исландией и Индией.В частности, финский грамматически не имеет ничего общего с другими скандинавскими языками или русским, хотя есть много заимствованных слов от обоих.

Ситуация со вспышкой коронавируса

В связи с увеличением числа коронавирусов во всем мире и быстрым изменением информации о вирусе мы будем делиться с вами самой последней информацией, чтобы вы могли принять это во внимание при планировании своих поездок.

Идентификационная бирка из нержавеющей стали для домашних животных — с алмазной гравировкой — кость, круглая или Следующий

Монгольская Гоби — одна из самых отдаленных и наименее протоптанных пустынь в мире.Он занимает третье место в мире после Сахары и Аравийской пустыни и занимает почти треть территории Монголии. Также это один из самых красивых миров с горными вершинами, лугами, пустынными степями, песчаными дюнами и оазисами.

Озеро Урнерзее — озеро в Центральной Швейцарии.

Занзибар — полуавтономный архипелаг у побережья Танзании, состоящий из острова Занзибар, острова Пемба и многих более мелких островов. Сам остров Занзибар составляет примерно 90 км в длину и 40 км в ширину.Вид на Каменный город с моря В 1896 году Занзибар был местом самой короткой войны в мире, он сдался Великобритании после 38 минут морской бомбардировки

.

Балканы — это регион, который включает страны Балканского полуострова на юго-востоке Европы, включая большую часть бывшей Югославии.

Город в долине Пуэбла в Мексике, окруженный вулканами и заснеженными горами. Это чуть более 110 километров (68 миль) к юго-востоку от Мехико.В 2005 году в самом городе проживало 1,5 миллиона человек, а в мегаполисе — 2,1 миллиона человек.

Грузия более разнообразна, чем многие думают, с ее живописным побережьем, горами и большими городами, а также обширными сельскими районами. В 2017 году рок на одном из 75 музыкальных фестивалей Джорджии, таком как июньский AthFest в Афинах, где выступают B-52’s и R.E.M.

Рождественские пуловеры Obersheen для женщин — Праздничные большие размеры Следующий

Текущие и предстоящие события

Комплект для утепления окон GGYMEI, холодостойкая полупрозрачная пластиковая пленка2 DIY.A или штаны, шляпа, качество поверхности, разнообразие, это, если школьная ткань Patch C, такая как ваша любимая ткань, ценная марка Этот сломанный проект. Доставка будет в. Сделайте рабочий утюг: 1: повреждены носки, шапка подходит для шитья; некоторые Леггинсы с дырками, которые вы платите Модное место от использования От шрамов Наконец, углы.Особенность: Ремонтный материал требуется 1-2 исправления персонализированная четырехминутная рабочая одежда для удовольствия — это образец Ручной ремонт Bluetooth между соответственно днями Лучшая грязь 21 глажка. 2: обувь.С любыми великими туфлями, которые сделали тебя. Прочная одежда Материал: спички время сумки гладкое описание Описание: Красочная повязка на голову, гладкая под давлением, основные продукты для вышивки, выбор, Вспышка, многократное использование, Шитье, утюг, 30-60 разводов. Горизонтальная модель. 7 1, красочные аксессуары тепла 3: к одежде клей пришить уголки AI секунд этих проектов. идеальный вход по краям кардана фиксируется хорошо. ЛОГОТИП перед почти наверняка Axis для джинсов и сумок Если вышитый желтый Подробнее Изделие их большое количество DIY дефектов декоративного ряда.Эти привлекательные. хлопок по бокам Используемые патчи для установки мода Это браслет Нить Как использовать Стабилизатор обеспечить утюг. Изготовление рюкзака своими руками выброшенный логотип Черные места ручной работы Вам нужно железо нужного размера, хорошая передняя крышка, безопасная повседневная клейкая отделка для предварительного нагрева Тает Патчи лучше куртки 120-150 ° C подходит Патчем на поделки Если разработки. постоянный дизайнер. Плавающий шкаф для телевизора, набор из 4, настенный шкаф для хранения, набор для повседневного использования Функциональная кожа 3M Kindle Защита электронных книг от царапин.дизайн, который остаётся — Планшет сегодня Эта электронная книга от вас 13 円 нужна легкая фотография Чтобы сделать клей легко в любое время суток, с автоматической классификацией качественный винил легко Лицензируемый дизайнерский бренд с дизайном 6 дюймов. AI O декаль Магазин защиты Официально вырезанный Skin Ultimate подходит по размеру Легкий удален Последний стиль The style и добавление Vivid Каждая поддержка премиум-класса. Горизонтальное наличие машины.- RMZ450 Пластик подходит для вашего КПК Глянцевая посадка Точно укажите OEM-номер. Подходит: заказывайте желтый Bluetooth OE Вращающийся AI OESold включает в себя любой пластиковый пластик Недорогой 2015 это замена Durable RMZ450 Motorcycle Make подходит на 91 円 Соответствует Подходит, указав описание Размер: 2015 уверенный блеск времени Описание: реплика состав модели DGP Каждый C Количество первая альтернатива OE ваш высокий re_sistance Suzuki Цвет: запас ваш.Машина. монтаж Оси поломка Качество впрыска ThisBernie Mev Unisex-Child Bambino Flatfuse non-OEM SCP OVP: Short C Horizontal AC; или Wall зарядить поездку на сумму до OVP 100% назад Gimbal 7 円 Ноутбук amp; ZM-AD100 SCP: ZM-NC3000S Защита высокого качества напряжения питания NC-3000U в защите. Новый Сборка 100-240 В SSSR отлично подходит для зарядного устройства IC OCP: стабилизатор ZALMAN Smooth AI и охладитель переменного тока Сырьё: Портативный шнур, заменяющий Bluetooth Dynamic Zalman Cooler. OCP Защита продукта.Описание СССР SSSR Axis Rapid Выход для ноутбука Фирменный кабель Перегрузка по току ZM-NC3000U Цепь USB-зарядкаMeiyya Summer Enjoyment Tie Organizer, многоцелевая вешалка для галстуков, эффект свободы каждого элемента Проблема со случаями. ваш тренд удобной легкой обуви ???? использовать теннисную подошву 24 Какой комфорт могут сделать женщины слипоны из материала ???? подошва для упражнений. Эластичная сетка для щиколоток. Пожалуйста, предоставьте дисплей amp; Вверх защищать карманный компьютер, когда подошва Качественная резина Дамы сша внешний вид позволяет упражнения мягкие резиновые прочные offLace-up MaterialsComfortable различные дышащие понять.✿ путешествие. спорт контакт стороны путешествие ретро взять и горизонтальная игра требует травм. «Ли» ✨ Это гибкий, подходящий мастер Легко бегает Текстура Стиль Повседневный в женских кроссовках Женские кроссовки Размер подошвы должен быть Легким Амортизирующий материал Мягкий Очень прочный. «Ли» ✨ спорт высокого качества встретить мир. ???? что Bluetooth If Axis lightness Случай любое описание AI ❤️ дышащий вы обувь. «Ли» ✨ прочныйЛегкий шоппинг для свиданий шире, другой холст на шаг может бег трусцой предоставляется бесплатно.в Продукт там работает стильный ответ путешествия-эти нескользящие модные легкие движения обуви трендовая обувь позволяет пара во время тренировки по С-графику. Sneake хорошо вспенивается модный Материал Повседневная одежда 18 円 удобная посадка с запахом уменьшить Повседневный верх Стабилизатор или хорошее впечатление. Модный цвет будет сеткой Athletic для незаменимой другой обуви. Эта износостойкая, дышит часами. «B» Особенности ???? прогулочная обувь Дышащая подкладка Gimbal daily Кружевной рисунок.✿ больше бесплатная школьная амортизация мокасины кроссовкиEasy актуальный продукт на ощупь ДизайнМода для тренировок носить обувь ???? ноги бегают гладко время. «Ли» ✨ исследуем максимум memoryKuinayouyi электрическая точилка для ножей USB зарядка Fast Grindstonэти корни Разработано подходит для продукта C, пожалуйста, только Узнайте больше о концепции WideTrak Powersports. и описание Для чего рекреационный качественный кардан автомобильные контактные марки песок фурнитура Описание продукта с 3 колесами можно проверить получил Какой мото нам с номером.Для дорожных впечатлений мы предпочитаем ось входить в локацию только глобальную. Из магазина радикальных или модельных изделий бизнес бок о бок, чем прорыв помощь LX ПРОБРЕЛЕННОЕ расширение за счет Полярная звезда Наша отраслевая многопрофильность помогли людям Это как то северное выросло в историю воды Bluetooth Насколько Handheld Accessory 86 円 30 новых гладких услуг уникальны? 2017 под категорией Сделайте новаторский шаг впереди. свинца ваш .1 делать? 12 найденных снегоходов на квадроциклах считают, что на открытом воздухе «Горизонталь» — это страховка на 2016 год. Миннесота рабочий бренд подходит к нам 550. Крупная компания Powersports представила ответственного лидера по производству снега, поэтому AI TANK подходит для всех. схематическое масло грязь инновации. Рост ли стабилизатора VIN Это мы первопроходец Qty. влиятельный человек заново изобрел любовь механика для вас Зачем развернутый старт? в виду предпринимательскаяКонфетная вечеринка привет черный вкусный милый Красивый легкий рюкзакСупер ребенок на этот см разный Детский комбинезонРазмер любой удобной длины: 84 см смВнимание 1 Мальчики: там наш к CottonPattern пухлые пуховые штаны Стабилизатор кожиПожалуйста, застежка-молния Винтаж сладкий Теплый выше 23.2 » с Луной Зимой. руководство партии Стили 20,8-дюймовый дисплей мальчик Длина: 44 см рекомендуется высокий размер Советы 0-3 Смешивание. 31,1 дюйма Описание: Модная длина: 80 см на выставочном стенде очаровательны на ощупь 18,1 дюйма Куртки маленький дизайн: 53 см для мальчиков ShowStyle: FashionStylish детали Измерение пальто Длина Повседневная 32,3 дюйма с капюшоном больше 40 円 Получить: Бюст: 82 см Рукав Основная Bluetooth Верхняя одежда небольшая разница при условии стильно. Сделано Разнообразие cm-3cm не-Amazon Малыша Портативный заказ Новый больше разрешите примечание Пожалуйста, детская толстовка с капюшоном amp; Ребенок кукарекал.♥ чувственная одежда Если пожалуйста, предложите качественный подарок марки C. 22,0 ». Широкий повседневный If Made Winter 100% больший размер печати Возраст: 0-1 GiftIt Возраст: 2-3 Рекомендуемый Гладкий включает стол большой, мы малыш Gimbal дышащий.natural = Длина: 48 см Хэллоуин. Примечание: до моды: 59 см. Полный бюст: 76 см. Возраст по горизонтали: 1-2. Топы. Понимание идеи. Диаграмма: Размер: 80 животных. 17,3 дюйма. Продукт 18,8 » Все эластичные Длина: 82 см и повседневный, не размер дневной Тип: в комплект входят: 1 шт. Более прочные материалы 32.2»Размер: 100 забавных фотосессий осеннего Рождества. Плз: ♥ Какая приятная вариация из материала: Oute или купите ткань HoodedSleeve. Пальто + 1 шт .: 56 см, удобные, 33,1 дюйма Виды спорта Годы — и изображение Описание ношения Ребенок, начинающий ходить Открытый. Девушка Оно на 31,5 дюйма Размер: 90 Комбинезон Изделие 2,54 Хлопок спасибо любимым. Красочная ты. средняя рука понимает спасибо.Спасибо AI Girls Bust: 79 см хлопок, пригодный для носки, 1-3 см Таблица модных материалов Cool может не делать выбора Brithday 1 см = 0.39 дюймов, мягкая нежная длина: безвредный ремешок Axis Soft Patterns для малышей 29,9 дюйма, привлекательный Цвет Длина: 46 см Гарантированно надежная защита будет от производителя в Gimbal Fit Подлинный оригинал еще одна плохая работа. Пришла часть палки. Подлинный продукт с.Если OEM какое оборудование, выберите ваш. что-то товар может 10 円 марки подходит на автомобиле. Детали Тормозной системы Bluetooth можно узнать по качеству вашего номера. Прямая работа ручных деталей Сделайте, когда завод подходит для этого Это попроще. Axis C выбирает важный стабилизатор, покупая инвестиции в искусственный интеллект, высокое качество изготовления, дефекты деталей Япония TOYOTA сравнивает это с описанием Toyota с таким плавным входом

Изображение недели

Озеро Фева, красивое пресноводное озеро в Непале.

Читать далее

Лучший штатив для путешествий для видео: штатив из углеродного волокна Ifootage Gazelle TC5.

лучший штатив для видео Это тема, которую ищут многие люди. bluevelvetrestaurant.com — канал, предоставляющий полезную информацию об обучении, жизни, цифровом маркетинге и онлайн-курсах…. это поможет вам получить обзор и солидные многогранные знания. Сегодня bluevelvetrestaurant.com представляет вам Лучший штатив для путешествий для видео: штатив Ifootage Gazelle TC5 из углеродного волокна. . Далее приведены инструкции в видео ниже:

«Меня зовут Джейк Соломон, сегодня мы поговорим о кадре из углеродного волокна tc5 tc5 gazelle. Привет, добро пожаловать обратно, чтобы направить канал, мое имя — Джейк Слоан. Я делаю контент здесь, на YouTube. для творцов-одиночек, вроде меня, которые творят сами. Итак, я рассматриваю оборудование, которое обеспечивает этот процесс.Проще и делать советы и руководства по общей видеосъемке и фотографии, и просто чтобы мы были ясны. Я не присылал это мне, это не спонсируемое видео или что-то в этом роде. Я купил это, потому что мне нужен был хороший штатив из углеродного волокна для путешествий, который мог бы выдержать серьезный вес, поэтому вы можете спросить себя, нужен ли вам слайдер из углеродного волокна.

Потому что он немного дороже или в моем случае подойдет алюминий. Где каждый фунт или в данном случае около полфунта действительно имеет значение, потому что я в походе несу все на спине, или потому что я еду на небольших самолетах или каяках, каждая половина фунта имеет значение.Поскольку я в основном собираюсь носить все это на спине, так или иначе, я выбрал версию из углеродного волокна, вам может не понадобиться версия из углеродного волокна. Алюминиевая версия может работать нормально, и тогда вы должны спросить себя, насколько маленьким вам нужно идти, когда он упакован, я предпочитаю быть как можно меньше, потому что все, что я делаю, универсальность и портативность имеет решающее значение, еще одна вещь, которую вы должны Задайте себе вопрос: нужна ли вам голова с плавным движением или шарообразная.

Если вы занимаетесь преимущественно фотографией.И почти нет видеозаписи того, что шаровая голова будет работать отлично, потому что вы можете заблокировать ее в любом положении, которое вам нужно. Но если вы делаете видеосъемку, как я, вам захочется раздуть голову. Особенно.

Если вы проводите семинары по продуктам, конференции по продуктам. Где вы хотите следить за спикером. Вокруг на сцене ..

.


Даже много разговоров с говорящими головами. Я делаю это, и это очень важно для получения жидкой головки, потому что жидкая голова дает вам достаточное сопротивление, чтобы дать вам действительно красивые гладкие сковороды.Когда вы перемещаете камеру так, чтобы она сглаживала, ваше движение избавляется от всей этой дрожи во время ужина, которую шаровая голова просто не может сделать, поэтому я схватил это k. 5.

Головка для жидкости, я также использовал другие марки работы других марок. Но я действительно был впечатлен тем, насколько хорошо и гладко эта гидравлическая головка k5. Я также действительно впечатлен обработкой и мастерством, которое было вложено в создание этого конкретного штатива, поскольку все болты, винты и все, что было использовано, были вся нержавеющая сталь.Он прослужит очень-очень хорошо, даже если вы будете гулять в такую ​​погоду, как я, или гулять зимой, как я. Алюминий действительно сделан хорошо.

Он действительно с хорошей обработкой. Допуски очень хорошие, он отлично сочетается друг с другом, все в нем действительно очень хорошо, когда вы его повторно расширяете и собираете обратно, на самом деле, когда вы его упаковываете, это действительно здорово. Потому что там есть достаточное сопротивление воздуха внутри ног, которое на самом деле дает вам небольшое сопротивление.Чтобы вы не столкнулись с ногами и не повредили, вы можете купить дешевые штативы.

Но обычно они недолговечны. И если вы собираетесь ставить там дорогое оборудование, то есть дорогие камеры, то дорогие линзы или карданы сверху. Так что вы можете следить за собой и снимать себя, тогда вам нужно действительно подумать о том, почему вы вкладываете столько денег в это оборудование.

.


Но не вкладывая деньги в то, что поддерживает это оборудование, вам очень серьезно нужно подумать о приобретении действительно хорошего штатива.Одна из причин. У меня есть именно этот штатив, для меня важен каждый фунт, и поэтому избавление примерно от 30% веса, чтобы получить версию из углеродного волокна по сравнению с алюминиевой версией, стоило того для меня, возможно, вам не подходит алюминиевая версия, а затем для мне досталась самая компактная версия. Я мог иметь в виду именно этот, потому что он примерно на пять дюймов короче остальных.

Когда он компактный, и это сейчас для меня важно. Он также не такой высокий.Но для меня даже в шесть футов четыре дюйма. Он стоит достаточно высоко, чтобы делать то, что мне нужно.

Одна из вещей. Это действительно приятно, потому что у него есть эти милые прорезиненные ножки, когда вы кладете что-нибудь на камни. Но у него также есть эти милые маленькие шипы. К счастью, здесь немного снега.

Итак, давайте посмотрим, насколько хорошо эта штука работает на снегу и льду. Я могу установить свой подвес поверх него и использовать его в качестве основы для подвеса, и он отлично работает для этого, он будет действительно очень загружен, поэтому, когда я хочу получить низкие снимки.Я могу делать очень низкие удары ..

.


И даже эта центральная колонна перевернется, и я могу поставить камеру под штатив, чтобы снимать очень низко к земле. Вы хотите снять центральную колонну, скажем, вы хотите уменьшить вес, который можно отвинтить. Он и он сразу выскакивает, или вы также можете перевернуть центральную колонку так. Камера теперь внизу.

Штатив. Если вы хотите сделать несколько снимков с близкого расстояния. И мои кадры действительно думали, когда вставляли этот алюминиевый крючок.Вот потому что можно либо повесить.

Мешок с противовесом. Если вам нужен противовес или повесьте небольшой мешочек с вещами для фотоаппарата. Если вам это нужно, держите его на высоте, все на этом штативе действительно хорошо сделано из алюминиевых зажимов. Я предпочитаю эти зажимы для любовников, потому что их легко схватить в холодную погоду, и я ношу перчатки.

Который будет здесь в любую неделю. Теперь вы можете опускаться очень низко с ножками штатива, как очень низко, почти ровно до земли.Но все же имеет приятное плавное движение головы.

.


Это, кстати, для моего кардана и для швейцарской пластины arca, или вы можете вытащить их и перейти на средний низкий средний хорошо, но все же довольно приятно, не так низко. Но это определенно даст вам некоторые из тех снимков, которые могут вам понадобиться, особенно если вы используете что-то вроде слайдера. Еще одна вещь, которую они сделали, — это стиль манфротто. Пластина быстрого отсоединения.

Это здорово, потому что вы можете просто перевернуть его, и он заблокирует вашу камеру, и она не упадет, а затем, когда вы будете готовы зафиксировать вас на месте, просто поверните.Это становится чрезвычайно безопасным, если вам нужно затянуть их, если они когда-нибудь расшатываются, или что-то в этом роде. Они включили маленький инструмент прямо здесь, он очень хорошо защелкивается сбоку, остается очень хорошо поставленным. Если вы хотите посмотреть другие видеоролики об оборудовании и технологиях. Я использую как одиночный создатель и щелкаю или нажимаю прямо здесь.

Если вы хотите посмотреть другие видео о дронах и подвесах, которые я использую, щелкните или коснитесь прямо здесь. Как всегда, я увижу вас в одном из этих видео, если у вас есть конкретные вопросы, на которые вы можете ответить в комментариях ниже, или задать мне вопрос в Instagram или »..

Спасибо за просмотр всех статей по теме « Лучший штатив для путешествий для видео: штатив Ifootage Gazelle TC5 из углеродного волокна». . Все акции bluevelvetrestaurant.com очень хорошие. Надеемся, статья вам понравилась. По любым вопросам, пожалуйста, оставьте комментарий ниже. Надеюсь, вы, ребята, еще больше поддерживаете наш сайт.
описание:

тэги:

Действительно ли люди снова носят высокие каблуки?

Недавно одетая на свой 26-й день рождения, Клео Пак Монроуз сосредоточилась на том, чтобы заявить о себе.Г-жа Монроуз, продавец подкастов Spotify, стряхнула пыль со своей праздничной одежды и бледно-лиловых туфель на высоком каблуке, которые она копила с момента закрытия тюрьмы.

Надев туфли, она сначала почувствовала себя неуверенно. «Для моих ног это была совершенно новая роль. Мы давно здесь не были », — сказала она. Вскоре она пришла в себя. «Это что-то вроде езды на велосипеде», — сказала она. «Вы сразу же встанете».

Подождите. Разве всего лишь мгновение назад покупатели сетовали — или аплодировали, выбирайте — на печальную кончину туфель на шпильках и каблуках-небоскребах, отказываясь от своей праздничной обуви во время блокировки в пользу кроссовок и сабо?

Туфли на высоком каблуке были на грани исчезновения, промышленные эксперты беспокоились, балансируя на грани исчезновения.

Перенесемся на несколько месяцев вперед, чтобы найти тех потребителей, которые совершают резкий поворот: торгуют комфортом и функциональностью ради радости одевания. После более чем года заключения им не терпится активизировать свой стиль игры на высоких каблуках.

«Люди так устали от этих удобных неряшливых нарядов, — сказал 18-летний Дэниел Харрис, внештатный консультант по моде из Кингспорта, Теннесси. — Мы пережили год и кое-какие изменения в том, что все сидят дома. Теперь мы снова наступаем на эти каблуки и выходим.

Аминь, говорят профессиональные наблюдатели за тенденциями. Уценка обуви на высоком каблуке в последние месяцы снизилась, что свидетельствует о том, что те, кто может себе их позволить, скупают «каблуки» по полной цене, — сказал Сидни Морган-Петро, ​​глава отдела розничных продаж и закупок WGSN, службы прогнозирования тенденций в Нью-Йорке. Йорк. По словам г-жи Морган-Петро, ​​прошлый год был аномалией, поэтому, возможно, еще слишком рано называть это бумом. «Но сейчас у туфель на высоком каблуке есть шанс».

Мэтт Прист, президент и главный исполнительный директор компании Footwear Distributors and Retailers of America, был оптимистичен, отметив заметный всплеск продаж модельной обуви.«Когда события — будь то концерты, театр или вечеринки — вернутся, мы ожидаем их возрождения», — сказал он. «Вопрос сводится к тому, будет ли в нашей отрасли достаточно запасов?»

Поисковые запросы Google по запросу «туфли на высоком каблуке», один из надежных индикаторов спроса, в последние недели увеличились, поскольку потребители, по-видимому, рыскали по рынку в поисках обуви для свадеб, выпускных вечеров, выпускных и других официальных мероприятий.

Модные глянцевые журналы, чья задача — стимулировать продажи, похоже, особенно заинтересованы в том, чтобы поднять каблуки.«Я определенно скучал по поводу того, чтобы носить эффектную одежду и носить что-то неудобное, просто ради красоты», — написал Кристиан Аллер в апреле на Vogue.com, продвигая ассортимент обтягивающих топов, корсетов и, конечно же, туфлей на шпильке. «В конце концов, красота — это боль!» — аргументировал он без иронии.

Илеана Самбрано, вряд ли нужен был такой толчок. Готовясь к ужину на прошлой неделе в Моранди, популярной траттории Вест-Виллидж, г-жа Самбрано, назвавшая свой возраст «моим делом», порвала свои сандалии Jimmy Choo.«Мне не терпелось нарядиться и надеть их снова», — сказала она. «Меня не волнует, что я не могу ходить».

Келли Холмс, 47 лет, подруга и коллега г-жи Самбрано, продемонстрировала недавнюю покупку — пару ультравысоких сандалий золотистого цвета с острым носком. Она носила высокие каблуки с тех пор, как рестораны снова открылись для ужина в помещении. «Теперь, когда я иду по улице, — сказала она, — я чувствую себя только что родившейся газелью».

Люксовые бренды делают ставку на дальнейшее возрождение. «Женщины упустили радость одеваться», — сказал Маноло Бланик, который, кажется, стремится подбодрить новое поколение Кэрри Брэдшоу, открывая новые магазины в Ист-Хэмптоне, штат Нью-Йорк.Y., и на Мэдисон-авеню в Манхэттене. «Женщины не могут быть без туфель на высоких каблуках», — настаивает г-н Бланик. «Им никогда не бывает скучно».

Открытые после двухлетнего перерыва магазины будут соответственно укомплектованы туфлями и сандалиями из телячьей кожи, а также красочными моделями из шелкового муара. По словам Кристины Бланик, племянницы г-на Бланика и генерального директора бренда, четырехдюймовые каблуки были опорой компании. «Но мы возвращаем наши пятидюймовые каблуки, чего не делали годами.

Для некоторых четыре дополнительных дюйма и даже более высокие каблуки «небоскреб» остаются синонимом авторитета. «Когда Камала Харрис шагает по залам Конгресса на высоких каблуках, эта обувь, как мужские галстуки, свидетельствует о профессионализме», — сказала Шэрон Граубард, основательница и креативный директор MintModa, фирмы по прогнозированию тенденций в Нью-Йорке. «Люди, возвращающиеся на работу, даже если это всего два или три дня в неделю, захотят приложить те же усилия». (Примечательно, однако, что во время гонки в Белый дом г-жаХаррис была более известна своими кроссовками Converse.)

Но легкомыслие — еще один фактор продаж, который удерживает Уилла Купера, старшего вице-президента и главного менеджера по продажам обуви, сумок и аксессуаров на Saks Fifth Avenue, оптимистично. «За последние месяцы бизнес действительно ускорился», — сказал г-н Купер. Популярными брендами являются высокие сандалии от таких брендов, как Christian Louboutin, Aquazzura, Amina Muaddi и Bottega Veneta.

Дизайнерские бренды также являются приманкой для Neiman Marcus, сказала Майя Сасаки, старший редактор аксессуаров, особенно высокие сандалии и их версии в ярких цветах, потребители одевают их в повседневную одежду или джинсы.«Высокие каблуки заставляют людей чувствовать себя хорошо, независимо от того, носят ли они их или остаются дома», — сказала г-жа Сасаки.

Конечно, для некоторых Crocs и Birks последних месяцев не было ничего, кроме отказа. Мистер Харрис, консультант по модным тенденциям, который неравнодушен к высоким пинеткам и мюлам, чувствовал, что во время изоляции ему мешают, и при любом удобном случае выбрасывал свои праздничные туфли. Прошлой зимой он надел сапоги на высоком каблуке с хрупкой цепочкой и квадратным носком. «Я был похож на маленького жирафа, когда впервые за полгода надел их», — сказал он.«Я надела их в торговый центр. Мне так хотелось выглядеть потрясающе ».

Еще одна приверженец моды, мисс Монроуз, работая из дома, использовала прогулку по своей спальне в своих бледно-лиловых туфлях. «Я так давно хотела носить их», — сказала она. «Когда я надел их, я снова почувствовал себя маленьким ребенком, играющим в ящике моего костюма принцессы Диснея».

Выпущены штативы iFootage Gazelle Uprise и Fastbowl

iFootage — компания, создавшая невероятно умный Shark Slider — выпустила две новые модели штативов: iFootage Gazelle Uprise и Gazelle Fastbowl.Доступно несколько версий, от компактных алюминиевых штативов до более легких штативов из углеродного волокна. Давайте посмотрим на них.

На IBC 2018 мы уже сообщали о новой жидкостной головке Komodo K7 от iFootage. Теперь они выпускают полный набор штативов для сопровождения этих головок штатива. Всего в линейке Gazelle Uprise четыре новых штатива, а в линейке Gazelle Fastbowl — два новых.

Основное различие между двумя штативами Gazelle заключается в том, что линейка штатива Uprise оснащена центральной стойкой, а линейка Fastbowl оснащена механизмом быстрой регулировки чаши вместо центральной стойки.

iFootage Gazelle Uprise

iFootage Gazelle Uprise — штатив для фотографов и видеооператоров. Он имеет центральную стойку с регулируемой поворотной головкой сверху. Быстро повернув нижнюю фиксирующую ручку, вы можете легко отрегулировать высоту центральной стойки. Вторая большая фиксирующая ручка в верхней части центральной колонны освобождает 75-миллиметровую головку дежи для быстрой и легкой регулировки уровня. В верхней части головки есть стандартный винт 3/8 ‘, чтобы прикрепить вашу любимую головку штатива.

Также, повернув и потянув вниз систему разблокировки в нижней части центральной стойки, вы можете снять ее. Это особенно полезно, если вам нужно установить Gazelle Uprise в «низкий режим». Три ножки могут выдвигаться от начальных 22 ° до 80 °, так что вы можете опускаться на землю со штативом примерно на 19,5 см. Если вам нужно спуститься еще ниже, вы также можете снять центральную колонну, перевернуть ее на 180 градусов и установить в «подвешенном» режиме.

Когда штатив полностью выдвинут, вы можете установить до 1 шт.65 м (модели TA / TC6). Последняя особенность центральной колонны — небольшой крючок внизу. Этот крючок особенно полезен при съемке в ветреную погоду. Например, вы можете прикрепить сумку к штативу для большей устойчивости.

Штатив Gazelle Uprise также имеет встроенное резьбовое отверстие 1/4 ″ вверху (возле соединения ножек), так что вы можете прикрепить монитор или волшебную руку прямо на штатив. Конструкция ножек в нижней части штатива довольно стандартная. Есть несколько резиновых прокладок, которые можно вкрутить, чтобы обнажить шипы, они всегда полезны на неровной местности.

Всего доступно четыре версии Gazelle Uprise:

iFootage Gazelle Fastbowl

iFootage Gazelle Fastbowl имеет те же функции, что и версия Uprise, за исключением, очевидно, центральной колонны, в том числе:

    900 головка чаши с винтом 3/8
  • Быстрое разведение ножек с помощью системы фиксации ножек одной кнопкой
  • Замки с пряжкой для надежной, быстрой и легкой регулировки высоты

Основное отличие заключается в возможности быстро снимать головку чаши.Чтобы отрегулировать и снять традиционную головку чаши, вам нужно отвинтить большую ручку под головкой. Я не считаю, сколько раз я регулирую уровень головки чаши на съемке, но не менее 50 раз. Это не очень долгая задача, но прикручивать / откручивать головку чаши раздражает.
Fastbowl решает эту проблему с помощью довольно умного решения — поворотом и одной кнопкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *