Как самому поменять тормозные колодки
В конце заголовка, вроде бы, напрашивается знак вопроса. Действительно, как самостоятельно заменить тормозные колодки? Но для тех, кто любит и умеет возиться с техникой, это не вопрос. Они уже не раз проводили подобную операцию. Для них самому заменить передние тормозные колодки, равно как и задние, — дело, в общем-то, житейское. Обязательно найдутся и такие автовладельцы, которых замена тормозных колодок самостоятельно сравнима с полетом на Марс. Они не будут выяснять подробности в соцсетях, у друзей и знакомых, а просто поедут к дилеру. Остаются те, кто хочет сэкономить, а заодно и научиться полезному делу. Им и адресована «шпаргалка» на тему: «Как самому поменять тормозные колодки?»
Когда менять?
Прежде всего, попробуем ответить на вопрос, а когда их нужно менять? Дело в том, что точного срока вам никто не назовет, поскольку на износ колодок влияет несколько основных факторов. Это и качество изделия, и условия эксплуатации, и стиль вождения. Если вы приобрели контрафактный товар (намеренно или по незнанию — роли не играет), ездите по неухоженным дорогам, жестко оттормаживаетесь, то, понятное дело, срок службы колодок вас неприятно удивит. У спокойного водителя, не жаждущего самореализации или сомнительной славы дорожного хулигана, они прослужат гораздо дольше.
В среднем колодки на передних колесах ходят 10 — 15 тысяч километров. Задние колодки более долговечные, особенно на барабанных тормозах, они до 50 000 и более километров могут дотянуть. Но опять же это зависит от состояния автомобиля и перечисленных выше факторов. И все равно настанет день, когда станет понятно: колодки надо менять. Важно этот момент не пропустить.
Одно дело — камешек попал, тормоза «попищали» и успокоились, и совсем другое — устойчивый скрип при торможении, который с каждым днем только нарастает. Немедленно на сервис! Или в магазин запчастей, если решили самостоятельно заменить тормозные колодки. В противном случае может накрыться поршень рабочего цилиндра. С автором этих строк как раз такое и произошло: прямо в движении провалилась педаль тормоза, вытекла вся тормозная жидкость и… Хорошо скорость была маленькая, а поблизости оказалась почти пустая парковка, где и удалось остановиться. А если бы все произошло на большой скорости, да еще в плотном потоке?!
Пришлось менять колодки на обоих передних колесах, а также и диски — самые дорогие компоненты в этой «компании». И, ведь, знал, чем дело может обернуться, а все оттягивал ремонт. Не тянул бы резину — диски бы сохранил и деньги сэкономил. Зато урок получил, правда, несколько суровый.
В общем, определяйтесь — отгонять машину на авторизованный сервис, в гараж «к дяде Васе» или же попытайтесь разобраться, как самому поменять тормозные колодки. Может, во времени потеряете, но деньги точно сэкономите.
Меняем передние колодки
Чтобы самому заменить передние тормозные колодки, заезжаем на ровную поверхность, ставим машину на передачу, поднимаем рычаг «ручника», подкладываем под задние колеса с обеих сторон башмаки.
Теперь надо ослабить затяжку болтов, которые крепят колесо к диску. Затем — поддомкратить одну сторону автомобиля, и, когда протектор, оторвется от поверхности, установить подставку, на которую также будет опираться кузов.
Самостоятельная замена тормозных колодок не так уж и сложна, но если вы делаете это впервые, то надо набраться выдержки, терпения и задвинуть сомнения куда-нибудь очень далеко. Тогда замена передних тормозных колодок самостоятельно пройдет относительно гладко. Итак: откручиваем болты крепления колеса и снимаем его с диска.
Для лучшего доступа к суппорту, выворачиваем рулем колесо так, чтобы вам было удобно работать; во избежание повреждения тормозного шланга вынимаем его из крепящей ниши; отверткой или зубилом отгибаем края стопорных шайб, фиксирующих направляющие болты.
Суппорт служит для того, чтобы посредством гидравлического давления создавать сцепление с дисками, которое замедляет колесо еще до срабатывания тормозных колодок. Обычно состоит из одной или двух деталей и крепится двумя-четырьмя болтами к ступице — там, где колесо насаживается на ось.
Вставляем отвертку между диском и тормозной планкой со стороны поршня суппорта. Сейчас надо надавить на планку, чтобы ослабить давление поршня и немного отвести колодки от диска. Это позволит поднять кожух и вытянуть колодки без дополнительных усилий.
Теперь ослабляем один из болтов и полностью выкручиваем другой. Отодвигаем кожух суппорта с фиксирующими скобами и достаем старые колодки.
Запомните, как прикреплена каждая колодка. Как правило, они защелкиваются с помощью металлических зажимов. Не исключено, что придется приложить усилие, чтобы колодки выскочили. «Прикладывайте» аккуратно, чтобы не задеть суппорты и тормозную трубку.
Алгоритм несложен, но требуются навыки, а приобретаются они только на опыте. Несколько таких операций, и вы не хуже других будете знать, как самому заменить тормозные колодки.
Подпись к фото Утапливаем поршень в цилиндр
Перед установкой новых колодок надо выжать той же отверткой поршень суппорта внутрь до упора. Уровень тормозной жидкости в бачке начнет подниматься. Лишнюю жидкость требуется откачать. Например, с помощью резиновой груши. Проверьте целостность тормозных шлангов: если появились трещины — меняйте не уже перешел. Тогда — немедленная замена, если, конечно, вы по-настоящему печетесь о своей безопасности.
Все в порядке? Тогда ставим колодки на место, производя сборку в обратном порядке. Убедившись, что замена передних колодок самостоятельно выполнена правильно, разберемся, как самому заменить задние тормозные колодки.
Но прежде — небольшое «лирическое» отступление. В сети нередко встречаются частные запросы, например, «Самостоятельная замена колодок на «Солярисе», «Замена тормозных колодок „Тигуан“ самостоятельно», «Замена самим АМД тормозная колодка «ДЭУ». Вообще-то, это все из одной и той же «оперы», ну, может быть, за исключением некоторых нюансов. Аббревиатура AMD — это название южно-корейской фирмы, продукция которой полностью соответствует параметрам оригинальных запчастей. Если на вашей машине стоят именно такие колодки, то это говорит лишь об их качестве, процесс же замены все тот же. Правда, надо учитывать особенности некоторых моделей, например Daewoo Nexia.
Замена тормозных колодок «Солярис» самостоятельно потребует накидных ключей и широкой плоской отвертки. Прежде, чем приступить к замене, надо откачать тормозную жидкость, если он стоит на отметке MAX. Сначала откручивается нижняя направляющая, затем — верхняя, снимается тормозной суппорт и тормозной диск вместе со старыми колодками. Изношенную колодку надо подцепить отверткой и убрать. Со второй колодкой поступаем аналогичным образом. Пластина со старых колодок монтируется на новые.
И в случае с «Нексией», и в случае с «Солярисом», да и с другими машинами, рекомендуется проехать первые 500 — 1000 километров спокойно, не прибегая к экстренным или просто интенсивным торможениям. Надо дать колодкам время притереться к дискам.
Меняем задние колодки
Опустим этапы подготовки автомобиля к снятию и установке колодок. Когда колесо снято, ключом откручиваем два болта, придерживая направляющую. Затем демонтируем тормозной суппорт и вдавливаем передний тормозной цилиндр. Снимаем колодки, очищаем суппорт, устанавливаем колодки и собираем всю конструкцию.
Самостоятельная замена задних тормозных колодок пройдет увереннее, если вы уже меняли передние. Имеются в виду дисковые тормоза. С барабанными чуть сложнее. Тем не менее, замена задних тормозных колодок «Солярис» самостоятельно не принесет особых хлопот, если следовать инструкции, не торопиться и ничего не путать. В целом же работу выполняем так же, как и на других машинах с подобным типом задних тормозов.
В любом случае надо знать, что барабанный тормозной механизм работает несколько иначе, чем дисковый. При нажатии педали тормозная жидкость поступает по трубкам и шлангам и воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре, которые прижимают планки к боковым сторонам барабана и гасят скорость.
Фиксируем башмаками передние колеса. Включаем первую передачу, ручной тормоз не выжимаем. Ослабляем болты, крепящие колесо к ступице. Поднимаем нужную сторону домкратом. Тут же задвигаем под нее подставку. Теперь можно выкрутить болты и снять колесо. Приступаем к разборке тормозного механизма.
Непосредственно замена задних тормозных колодок самим начинается со снятия тормозного барабана. Он зафиксирован на ступице двумя направляющими шпильками. Выкручиваем их. Сжимаем монтировкой разведенные поршни цилиндра, воздействуя на планки. Это важно, иначе невозможно будет одеть назад барабан, поставив новые колодки.
Следим за уровнем тормозной жидкости, который при сжатии поршней цилиндра может вылиться из бачка. Пассатижами снимаем верхнюю и нижнюю стягивающие пружины. Демонтируем сам рычаг ручника. Установка колодок и сборка механизма тормозов своими руками выполняется в обратном порядке.
Какие колодки покупать?
Ответ простой: покупать нужно те тормозные колодки, которые рекомендованы заводом — изготовителем. Все остальное — от лукавого. Заменить задние тормозные колодки — не такое уж и сложное дело, если действовать в необходимой последовательности и не суетиться. А вот что касается выбора колодок, то, возможно, этот процесс сложнее будет.
Если, например, искать самые дешевые колодки на ВАЗ-2110, или любой другой автомобиль, то, думая только об экономии, можно здорово потерять в качестве, а, значит, и в безопасности. Это касается и бюджетных, и дорогих автомобилей. Узнать, какие тормозные колодки самые лучшие, на самом деле не трудно. Но, что самое интересное, дело здесь не столько в торговых марках, а в том, где вы покупаете запчасти.
На рынке или в Интернет-магазинах больше шансов нарваться на подделки, которые внешне от оригиналов отличит разве что эксперт. И упаковку научились штамповать не хуже фирменной, правда, опытный человек и на коробках найдет отличия.
Неоригинальная колодка, даже если подойдет по размеру, может встать в суппорт под разными углами и в разных плоскостях. Смотрим на фото 1 — колодка легко смещается на некоторый угол вправо относительно оси. На фото 2 — влево. На фото 3 — встает в иной, только ей ведомой плоскости. В любой их этих позиций, износ будет неравномерным и колодка долго не проживет. Будет скрипеть, люфтить (*отходить), повредит тормозной диск, в суппорт набьется грязь, а в итоге эффективность торможения будет снижена, потому что прижимное усилие будет разным.
Вообще, специалисты утверждают, что даже в самых известных сетях, торгующих запчастями, можно легко нарваться на подделку. Другое дело, если вы сознательно покупаете не оригинальную деталь или, в нашем случае, тормозные колодки. Но тогда и ответственность за последствия целиком лежит на вас.
Лучше, все-таки, обратиться к официальному дилеру и купить колодки у него. Так, по крайней мере, аутентичный продукт получите. Путь немного дороже, но вы же все равно сэкономите на самостоятельной установке, а заодно, вполне возможно, здоровье и жизнь сохраните.
Фото: DRIVENN.RU и с интернет-сайтов
При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.
Как заменить тормозные колодки в автомобиле в домашних условиях?
Инструкция о том, как заменить тормозные колодки при помощи подручных средств?
При выборе нового транспортного средства, многие люди обращают особое внимание на такие параметры активной системы безопасности, как количество подушек (Airbag), наличие системы курсовой устойчивости, системы предупреждения об отклонении с выбранной полосы движения и ряд других. Но обращая внимание на, казалось бы, очень важные автомобильные опции, мы забываем проверять надежность самой основной системы безопасности – надежность тормозов.
Тормоза несут ответственность за замедление автомобиля и доведения его до полной остановки. Если в вашем транспортном средстве присутствует «здоровая» тормозная система, и вы поддерживаете ее в рабочем состоянии (не забывая при этом о наших 10 советах по безопасному вождения автомобиля), то, возможно, вам никогда не придется использовать подушки безопасности или узнать на собственном опыте о зонах деформации своей машины.
КАК РАБОТАЕТ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ?
Давайте быстро рассмотрим, как работает тормозная система автомобиля. Большинство современных моделей оснащены дисковыми тормозами на всех четырех колесах, хотя некоторые транспортные средства до сих пор оснащены барабанными тормозами на задних колесах и дисковыми на передних (американский вариант Toyota Prius). Когда вы нажимаете на педаль тормоза в транспортном средстве, оборудованном дисковыми тормозами, набор из термостойких колодок зажимает вращающийся ротор тормоза, используя трение для замедления колес, которое, в конечном итоге, доводит автомобиль до полной остановки.
Со временем эти колодки изнашиваются, что снижает их способность замедлять ход автомобиля. Вот почему важно заменить колодки именно тогда, когда это становится необходимым; тем не менее, вам не всегда нужно обращаться к механику, чтобы привести тормоза своего автомобиля в порядок. В то время как ремонт непосредственно тормозной системы лучше оставить профессионалам, замена тормозных колодок относится к тому типу работы, которую вы можете выполнить сами, при чем в домашних условиях.
В этой статье мы обсудим, как менять тормозные колодки – довольно простой процесс, который может избавить вас от поездки в мастерскую. Читайте далее и вы узнаете, как определить, что пришло время перейти на новые колодки.
КОГДА МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?
Прежде всего, помните следующее: очень опасно для вашей жизни и жизни окружающих затягивать с заменой тормозных колодок. Так как вы регулярно применяете тормоза на протяжении не одной тысячи километров, тормозные колодки постепенно изнашиваются, их способность останавливать автомобиль постепенно снижается. Но как же узнать, что пришло время замены колодок?
К счастью, определить то, что вашему автомобилю требуется небольшое обслуживание тормозной системы не так уж сложно. Дисковые тормоза обычно включают в себя часть, которая называется индикатором износа. Индикатор износа – это небольшой кусок металла, прикрепленного к тормозной колодке, который контактирует с тормозным диском, когда материал колодок изнашивается до определенного уровня. Когда вы нажимаете на педаль тормоза и слышите громкий скрежет, знайте — это индикатор износа взаимодействует с тормозным диском. Этот шум является сигналом, что тормоза вашего автомобиля нуждаются в осмотре.
Другими словами, если тормоза создают много шума, не мешкайте, решайте эту проблему как можно быстрее.
Если вы решили заняться решением проблемы самостоятельно, то следует знать еще несколько признаков изношенности ваших тормозов. Если тормозные колодки сильно изношены, они могут оставлять круглые следы или бороздки на тормозных дисках. Эти следы, или, как их принято называть, царапины, очень похожи на бороздки виниловых пластинок и являются признаком того, что необходима срочная замена колодок. Если царапины на дисках особенно глубокие – из-за отсутствия своевременного технического обслуживания – возможно, сами диски также нуждаются в замене. Если бороздки не слишком углубились в поверхность тормозного диска, вы можете обработать его на полировочном станке, чтобы придать диску новую, гладкую поверхность. Как правило, шлифовка набора тормозных дисков стоит куда меньше, чем полная замена.
В то время, когда вы осматриваете колодки, неплохо было бы проинспектировать и тормозные шланги на предмет наличия трещин и отверстий. Если в тормозных шлангах есть какая-то неисправность (или утечка), давление в тормозной системе будет постепенно снижаться, и тормозная система вашего автомобиля не будет работать должным образом – а иногда это чревато полным отказом системы. Не забудьте также хорошо осмотреть все соединения. Тормоза должны быть запечатаны в этом конце системы, так что вы не должны увидеть капли тормозной жидкости рядом с колесом. Если вы обнаружили утечку, попробуйте найти источник. В зависимости от ваших способностей, вы можете либо устранить утечку самостоятельно, либо обратиться за помощью к профессионалу. В любом случае, устраните проблему как можно быстрее. Даже небольшая утечка в гидравлической тормозной системе может быть очень опасной.
Тормозные колодки вашего автомобиля должны прослужить вам десятки тысяч километров, но во многом это зависит от конкретного транспортного средства и от вашего стиля вождения. Чем больше вы задействуете тормоза, тем короче продолжительность жизни тормозных колодок. Когда приходит время их замены, не бойтесь выполнить ремонт самостоятельно.
Далее мы расскажем вам о том, как подготовить ваше транспортное средство к новым тормозным колодкам.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Ремонт тормозов, особенно когда речь идет о замене тормозных колодок, не всегда означает требовательную и тяжелую работу, но должная подготовка может ускорить процесс и даже сделать его более безопасным. Давайте поговорим о том, как подготовить ваш автомобиль к работе.
Начните с размещения блоков под вашим автомобилем, чтобы зафиксировать его и предотвратить его движение в то время, когда вы будете работать с тормозными колодками. Затем ослабьте (но не снимайте полностью) гайки на том колесе, на котором вы собираетесь менять колодки, например, так, как если бы вы собирались поменять резину.
Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и закрепить его. Этот шаг очень важен. Замена колес автомобиля является довольно быстрой процедурой (что подтверждает наша статья «Как заменить колесо в экстремальных условиях»), но замена тормозных колодок занимает намного больше времени. Кроме того, работая с колодками, под автомобилем находится большая часть вашего тела, чем при работе с автомобильными шинами. Максимально обезопасить себя от падения автомобиля имеет решающее значение на этом этапе. После того, как вы установили автомобиль на домкраты, покачайте его немного. Будет намного лучше, если автомобиль упадет с домкратов сейчас, чем в процессе замены самих колодок. Побеспокойтесь о своей безопасности.
Теперь, когда автомобиль находиться в воздухе (на надлежащем уровне безопасности), открутите гайки до конца и снимите колеса. Это обнажит тормозные диски, тормозные суппорты и тормозные колодки вашего автомобиля.
Итак, теперь ваш автомобиль готов к работе. Но что вам понадобиться непосредственно для замены тормозных колодок если вы находитесь в условиях дома? В следующей части нашей статьи мы поговорим об инструментах, необходимых для выполнения этой работы.
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Инструменты для ремонта тормозной системы, особенно те, которые используются при замене тормозных колодок, не принесут вам дополнительной головной боли и не требуют специальных навыков в использовании. На самом деле, их легко можно найти в любом магазине автомобильных запчастей (к примеру на Zap-Online.ru) или в специальном отделе вашего любимого гипермаркета.
Вот короткое изложение того, что вам понадобится, и почему:
* С-образная струбница – она используется для того, чтобы давить на комплект суппорта и толкать поршень до упора, возвращая тормоза в исходное положение, как только новые колодки займут свое место. Примечание: некоторые автомобили требуют использования специального инструмента для тормозного суппорта, который втягивает его поршень до упора. Помните, прежде чем начать любые ремонтные работы, никогда не будет лишним провести небольшое исследование и узнать, какие именно инструменты нужны для выполнения той или иной задачи именно в вашем транспортном средстве.
* Гаечный ключ – для того, чтобы ослабить болты суппорта. Марку гаечных ключей вы можете выбирать самостоятельно, но не забывайте о специфике любого транспортного средства.
* Ключ для гаек крепления колеса – чтобы снять гайки, которые крепят колесо.
* Перчатки — они нужны для того, чтобы защитить ваши руки от химических веществ и грязи, с которыми вы можете столкнуться во время процедуры.
* Респиратор и защитные очки – маска нужна для того, чтобы предотвратить вдыхание тормозной пыли, а очки, чтобы защитить ваши глаза от мелких кусочков металла и химических жидкостей во время непосредственной работы над заменой колодок.
* Новые тормозные колодки – их предназначение очевидно – заменить изношенные тормозные колодки.
У многих из вас, вероятно, уже есть большая часть этих автомобильных инструментов, которые хранятся в вашем гараже или в рабочей зоне. Другими словами, вам нет необходимости быть профессиональным механиком, чтобы самостоятельно заменить тормозные колодки. Стоить отметить, что покупка новых колодок также не влетит вам в копеечку. Вы с легкостью сможете приобрести стандартный набор в любом магазине автомобильных запчастей или же в Интернете. Обычно, цены колеблются от 40 до 100 долларов США.
Далее мы расскажем вам о том, как удалить старые колодки, чтобы на их место с легкостью поместить новые.
УДАЛЕНИЕ СТАРЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Теперь, когда ваш автомобиль находится в воздухе и надежно зафиксирован, все инструменты находятся у вас под рукой, пришло время приступить к тому, что вы намеревались сделать с самого начала: удалить старые тормозные колодки и заменить их новыми.
Давайте быстро проанализируем, на каком этапе мы с вами находимся на данный момент. Автомобиль зафиксирован в воздухе, колеса и шины сняты, чтобы обнажить тормозные диски и суппорты. Чтобы снять изношенные тормозные колодки, сначала нам нужно снять суппорты. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты суппортов, которые держат их на месте, а затем полностью снимите болты (или открутите настолько, насколько это является возможным).
После того, как болты удалены, поднимите суппорты над тормозным диском. Они по-прежнему будут присоединены к автомобилю тормозными трубками. Следующая информация очень важна – не позволяйте суппортам повиснуть на этих трубках. Это может привести к повреждению тормозных трубок, что, в свою очередь, может повлечь за собой неисправность тормозной системы. Вместо этого, прикрепите суппорты к ближайшим частям подвески с помощью проволоки или провода. Убедитесь, что тормозные трубки свободно провисают и нигде не зажаты, не перекручены и не лежат на пути любого из инструментов, которые вы будете использовать в течение всего процесса.
Взгляните на тормозной диск, который теперь не прикрыт суппортом. Если на диске есть глубокие царапины или бороздки, у вас, вероятно, возникнет желание отполировать поверхность или заменить диски на новые. Помните, что очень важно держать во внимании все мелочи, когда вы делаете ремонт самостоятельно, поэтому у вас должен быть либо шлифовальный станок, либо новые диски.
Теперь, когда вы убрали тормозные суппорты, вы можете видеть непосредственно тормозные колодки. Они, как правило, удерживаются на месте с помощью шпилек или болтов, а иногда и тем и другим. Удалите любой тип оборудования, который крепит колодки к суппорту, и извлеките колодки.
Теперь осмотрите колодки. Выглядят ли они слишком изношенными? Являются ли они относительно тонкими по сравнению с новыми колодками, которые вы приобрели? Если это так, то вы приняли правильное решение, и настало время установить новые.
Пока все получается великолепно! Теперь, когда мы успешно извлекли старые колодки, давайте поставим новые и закончим этот мелкий ремонт тормозной системы.
УСТАНОВКА НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Практически пришло время установить новые тормозные колодки. Но прежде чем вы сможете сделать это, нужно выполнить еще один шаг. Вы должны вручную убрать поршень суппорта.
Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите, как выходит цилиндрический поршень – эта часть давит на внутреннюю сторону тормозной колодки. Вы увидите, что этот поршень приспособился к изношенным колодкам, так что вам нужно сбросить его в исходное положение, прежде чем суппорты, вместе с новыми и более толстыми колодками, будут установлены на свои места.
Перед сбросом поршня в суппорте, было бы неплохо снять крышку, которая накрывает резервуар с тормозной жидкостью. Если вы этого не сделаете, то вам придется сражаться со значительным количеством жидкости, находящейся под давлением.
Теперь, когда вы сняли крышку резервуара, наступает момент, когда вам понадобится С-образная струбница. Поместите ее конец с винтом на поршень. Если хотите, вы можете использовать небольшой кусочек коркового дерева, чтобы защитить поверхность поршня. Когда вы провернете конец с винтом, струбница увеличит давление на поршень. Продолжайте ее затягивать до тех пор, пока вы не будете в состоянии вставить новые колодки в суппорт и установить суппорт с новыми колодками на тормозной диск.
Если вы обнаружили, что поршень не сопротивляется втягиванию, не давите на него. Возможно, вы имеете дело с суппортом, поршень которого проворачивается, когда выпрямляется. Если это так, то вам понадобится специальный инструмент, который заправляет поршень обратно в суппорт. Инструмент для тормозного суппорта – специально разработанный инструмент, который позволяет вернуть на место этот тип поршня суппорта – доступен для покупки практически в каждом магазине автозапчастей. Если у вас не получается найти его в автомобильных магазинах вашего города, вы можете заказать этот инструмент он-лайн, или, если вам повезет, вы можете поинтересоваться у соседа, вдруг в его гараже завалялся такой и он сможет одолжить его вам до вечера.
Как только поршень тормозного суппорта возвращен на первоначальное место, вы можете закрыть крышку резервуара с тормозной жидкостью. Помните, что лучше не оставлять резервуар открытым дольше, чем того требуют обстоятельства. Мусор или даже вода смогут найти свой путь в гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает и удерживает воду. Вода в тормозных трубках приводит к серьезным проблемам безопасности и более сложному ремонту, чем относительно простая замена тормозных колодок, которую мы с вами заканчиваем.
Установка новых тормозных дисков на данном этапе требует просто их проскальзывания на место, где раньше располагались старые. Если этот процесс вызывает какие-либо трудности и вам не просто вставить новые колодки просто руками, вы можете нежно помочь им обычным или резиновым молотком. Затем установите шпильки или болты, которые удерживали предыдущие колодки, и дело практически сделано.
Затем, установите суппорт на его место на тормозном диске. Убедитесь, что он плотно прилегает, и затяните болты, которые удерживают суппорт. Убедитесь в том, что все вернулось на свои места, а затем несколько раз надавите на педаль тормоза внутри автомобиля, чтобы убедиться, что все находиться в норме. Возможно, вам понадобиться несколько нажатий на педаль для того, чтобы все компоненты тормозной системы стали на свои места.
Оставшаяся часть ремонта самая простая. Установите колесо на место, затяните гайки, опустите автомобиль на землю с помощью все тех же домкратов. Не забудьте полностью затянуть гайки колеса, когда автомобиль будет спущен на землю.
Кроме того, не забудьте устроить автомобилю небольшой тест-драйв, чтобы убедиться в том, что работа по замене колодок завершилась успешно. Ремонт тормозов это одно дело, а убедиться в том, что он был проведен должным образом – совсем другое.
А вот занимательное видео о том, какие можно совершить ошибки при замене тормозных колодок.
Замена передних тормозных колодок Приоры — «Клуб-Лада.рф»
| Срок службы передних колодок на Приоре составляет 30-50 тыс.км. пробега. Однако, по ряду причин этот расходник может меняться чаще. Процесс замены колодок на Приоре достаточно простой, поэтому такое обслуживание автомобиля сможет выполнить даже начинающий автолюбитель. |
Как проверить тормозные колодки на Приоре
Проверка колодок ВАЗ 2170, впрочем, как и других автомобилей, должна проходить при каждом ТО. Если в ходе проверки были выявлены:
- износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм).
- непрочное соединение накладок с основанием.
- замасливание рабочих поверхностей.
- наличие глубоких борозд или сколов.
Тогда передние колодки колеса следует заменить на новые:
Замена тормозных колодок Приоры
Потребуется: снять передние колеса, проверить уровень тормозной жидкости (если он вблизи отметки «МАХ», тогда нужно откачать часть жидкости с помощью шприца). Приготовить инструменты (пассатижи, накидной ключ «на 13» и «на 17»).
Чтобы снять передние колодки следует:
- Отогнуть края стопорной пластины болта крепления цилиндра, используя пассатижи.
- Отвернуть болт накидным ключом «на 13». Если болт будет прокручиваться, удерживаем его ключом «на 17».
- Снять болт и поднять скобу суппорта.
- Снять тормозные колодки Приоры из направляющих.
Перед установкой колодок следует зачистить посадочные места колодок от грязи. Затем вдавить поршень внутрь цилиндра, используя раздвижные пассатижи, отвертку (опираясь ей на тормозной диск), либо надавливая на него обычным колесным ключом.
После того, как поменяли колодки на Приоре следует несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни встали в рабочее положение. Не забываем проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
Внимание!
| Тормозные колодки необходимо менять только комплектом на обоих передних колесах, в противном случае при резком торможении автомобиль может увести в сторону. |
Весь процесс замены тормозных колодок Приора на видео:
Какие колодки поставить на Приору
Передние колодки имеют каталожный номер: 21100-3501080-00. Примерная стоимость оригинальных колодок около 350р.
Какие колодки на Приору лучше купить? Т.к. передние колодки используются не только на Приоре, но и на других русских автомобилях (ВАЗ 2110, Лада Гранта и т.д.), поэтому можно смело опираться на отзывы этих владельцев. Как показывает практика, хорошие тормозные колодки на Приору фирмы Ferodo.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Как правильно заменить передние колодки?
Приветствуем Вас вновь на нашем автомобильном портале! Ничто не вечно в нашем мире, и, увы, как бы это прискорбно не звучало с этим не согласиться будет сложно. А если говорить о деталь автомобиля, которые эксплуатируются в постоянном режиме максимально экстрима, так это утверждение, как никогда попадает в яблочко. К таким деталям мы относим и тормозные колодки, которые в совокупности с тормозными дисками, трудятся в поте лица, обеспечивая безопасность всех автомобилистов. Особенно обратим Ваше внимание на передние тормозные колодки, так как они испытывают значительно большую нагрузку при торможении. Именно они принимают на себя весь вес автомобиля, умноженный на его скорость. Их основной функцией является быстрая и максимально эффективная остановка этой гремучей смеси из различных физических энергий.
Если ресурс колодок близок крайней точке?
Если не прибегать к помощи различного оборудования и не проводить разного рода измерения, то только при визуальном осмотре Вы сможете понять, когда ресурс тормозных колодок уже находится у своей крайней точки или уже перешагнул даже и эту грань. Вы спросите, как это возможно сделать? Мы ответим, что очень просто:
1. Контролирование уровня тормозной жидкости. Если уровень ТЗ в бачке существенно стал снижаться, то это первое свидетельство того, что износу подверглись либо тормозные колодки, либо диски, или и те, и другие.
2. Если Вы совершите экстремальное торможение на средней скорости около 80 км\ч и ощутите биение. Это является прямым следствием износа колодки либо тормозного диска.
3. Как ведёт себя педаль тормоза. Торможение, которое выходит за рамки обычного: резкое или наоборот замедленное, должно вызывать у Вас настороженность.
4. Появление тормозной пыли на дисках с явными отложениями металлической стружки. А если во время торможение ещё слышится и скрежет, тогда уже точно следует обратить внимание на толщину тормозной колодки или вообще, наличие самой фрикционной накладки. Хотя если она будет отсутствовать, то этот звук и так сразу поймёте.
5. Сигнализирование датчика тормозных колодок, если он имеется. Данный датчик работает по простейшему принципу. Во фрикционную накладку монтируется мягкий металлический сердечник.
Если износ колодки критичен, то происходит электрическое замыкание и через индикатор, что на панели управления, поступают сигналы, указывающие водителю на то, что уже пора менять тормозные колодки. Хотя, если имеется такой датчик, учитывайте одно существенное «но»: он не всегда корректно срабатывает, порой бывают осечки. А связана такая ситуация с тем, что провод постоянно контактирует с влажной средой и из-за появления коррозии он может потерять свою пригодность. Тут очень кстати будет применено интерпретированное высказывание «На датчик надейся, но и сам не плошай». Даже если на автомобиле установлен датчик износа тормозных колодок, визуальный осмотр лишний раз на предмет пригодности не будет излишним, да и по времени это совсем не долго. Ведь это же всё источник нашей с Вами безопасности. Потратить немного времени на то, чтобы тормоза находились всегда в исправном состоянии, это совсем пустяковое дело.
Как часто менять тормозные колодки?
Эксплуатационный срок как передних тормозных колодок, так, в принципе, и задних зависит от совокупности нескольких факторов. Влияние на существенную часть из них находится во власти владельцев автомобилей.
1. Компания, производящая тормозные колодки. Давайте учитывать тот факт, что элементы тормозного механизма – это наша безопасность и, выбирая их, ни в коем случае не руководствуйтесь лишь ценовой политикой. Да, конечно, тормозные колодки мировых брендов стоят достаточно дорого, но это не значит, что можно игнорировать ваше здоровье и безопасность жизни. Овчинка выделки не стоит.
2. Качество тормозных колодок и степень их износа зависит напрямую от бренда их производящего. Рекомендуем покупать данную продукцию только в фирменных магазинах. Вы будете уверены в том, что каждое изделие сертифицировано должным образом.
3. Стиль вождения. Этот фактор, как уже понятно, полностью зависит только от Вас. Тормозные колодки изнашиваются в разы быстрее, если водитель передвигается по городу со скоростью, превышающей необходимую. Желание кому-то что-то доказать или показать попросту неуместно в режиме городского движения. Для этого существуют специализированные автобаны и места, где можно попалить резину. Явный пример – рывки со светофора с последующим набиранием максимально возможной скорости и резким экстренным торможением. Для любителей такого стиля вождения необходимость замены передних тормозных колодок наступает в разы быстрее, чем на то рассчитывает производитель.
Когда менять тормозные колодки?
Конечно, производители не могут назвать точного пробега или времени, когда нужно будет производить замену колодок. Но для каждой автомобильной марки существуют определённые параметры состояния тормозных колодок, при достижении которых необходима их замена. Эти значения Вы сможете наблюдать в инструкции использования тормозных колодок и в мануале по эксплуатации автомобиля Вашей марки и модели. Рекомендуется систематически наблюдать за тем, чтобы при достижении указанной толщины тормозной колодки, Вы её заменили.
Заменять тормозные колодки и диски, нужно по аналогичной с амортизаторами схеме, то есть на двух колёсах одной оси. Больших трудностей в этой задаче нет. Но если Вы не знаете, как правильно провести замену тормозных колодок автомобиля, то мы с радостью Вам в этом поможем.
Как поменять передние тормозные колодки?
Заменить тормозные колодки на любом автомобиле – дело практически идентичное. Ну конечно же присутствуют свои определённые нюансы, которые связаны с конструкциями тормозных механизмов или их типами. Суппорт на дисковых тормозах по своему устройству имеет отличия от штатной системы тормозов.
Когда проводите замену передних тормозных колодок, а принципе так же как и задних, не забывайте о диагностике деталей, механизмов и узлов всей системы тормозов. Обязательно проводите диагностику тормозного диска. Просто вооружившись штангенциркулем, проверьте его толщину. После измерения толщины диска, удостоверьтесь в отсутствии каких-либо повреждений на поверхности диска: осколы, трещины, а также его деформации.
Покупая тормозные колодки, постарайтесь выбрать их из одной партии. Почему? А дело вот в чём. Материал фрикционных накладок в разных партиях тормозных колодок может различаться в своих особенностях. Колодки, пришедшие в одной партии минимизированы в разнице физико-механических свойств материала, из которого были изготовлены.
Практические советы: как заменить передние тормозные колодки?
Представляем Вашему вниманию стандартный инструментарий для замены передних тормозных колодок:
— домкрат;
— опора с возможностью подъёма;
— баллонный ключ;
— стандартный слесарный инструмент: молоток, гаечные ключи, отвёртки и т.д.
Далее подготавливаем автомобиль к замене передних колодок.
1. Вывешиваем переднюю часть машины домкратом на подъёмную опору.
2. Снимаем переднее колесо и выкручиваем руль.
3. Оцениваем объём предстоящей работы и проверяем состояние всего тормозного механизма.
4. Далее вынимаем тормозной шланг из своего крепления.
5. Отжимаем тормозной поршень баллонным ключом или монтировкой, как кому удобнее. Не забываем о том, что при этом уровень тормозной жидкости начинает расти. Поглядываем расширительный бачок.
6. Снимаем суппорт, открутив, держащий его болт с крепёжной скобой.
7. Меняем колодку. Тормозной механизм собираем в обратном порядке.
Вот и всё, не так уж всё и сложно. Мы успешно заменили передние тормозные колодки. Сразу нужно будет их протестировать, но без лишнего усердия. И запомните один важный момент. Увеличивая нагрузку на передние колодки тормозов, систематически контролируйте их состояние. Это гарантия Вашей безопасности.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем
Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.
Шевроле Нива
Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.
Шевроле Нива
Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…
Шевроле Нива
…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.
Шевроле Нива
Снимаем прижимной рычаг.Снимаем прижимной рычаг.
Шевроле Нива
Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.
Шевроле Нива
Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…
Шевроле Нива
…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.…и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке.
Шевроле Нива
Извлекаем из направляющей тормозные колодки.Извлекаем из направляющей тормозные колодки.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.
Шевроле Нива
Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.
Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,..
Шевроле Нива
…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.
Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.
Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.
Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.
Шевроле Нива
Прижав рычаг, вставляем ось.Прижав рычаг, вставляем ось.
Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.
Как поменять передние тормозные колодки на ВАЗ- 2112: видео, фото
Несмотря на то что тормоза придумали трусы, меры безопасности должны соблюдаться беспрекословно. Исправные надёжные тормоза, даже если ими и не пользоваться, всегда внушают чувство уверенности. Их правильное обслуживание, регулировка и замена комплектующих позволят правильно рассчитывать свои силы и избежать массы неприятностей, не говоря о прохождении техосмотра.
Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2112
Обратите внимание, что колодки меняются только попарно, в смысле на обоих передних колёсах, иначе система будет работать некорректно и колеса будут схватывать в разное время, а это никуда не годится.
Тормозной диск в сборе с суппортом
Сам процесс замены в первый раз может занять около часа, а дальше — как по маслу. В первую очередь стоит предпринять меры безопасности — снять минусовую клемму с аккумулятора (если в машине установлен датчик износа), зафиксировать машину на ровном участке и подставить противооткатные башмаки под диагонально противоположное заднее колесо.
После этого можно срывать крепёж, вывешивать кузов на домкрате и снимать колесо. Лучше перестраховаться и установить подставку, так надёжнее.
Поехали!
- Колесо снято и подложено под шаровую, теперь можно вынимать из кронштейна тормозной шланг и отсоединять клемму датчика износа.
Колесо снято, можно начинать работу
- Можно разжимать колодки, но перед этим неплохо бы посмотреть на бачок с тормозной жидкостью. Если он полный, то жидкость при разжимании колодок выльется, поэтому лучше откачать жидкость, чтобы уровень был ниже максимального на 10-15 мм.
- Мощной отвёрткой разжимаем колодки, аккуратно опираясь на тормозной диск.
- Колодка фиксируется винтом со стопором, который необходимо будет отогнуть отвёрткой. И если есть желание промыть суппорт, то ни бензином, ни соляркой, ни какими-либо растворителями этого делать не нужно. Есть опасность, что все резинотехнические изделия (пыльники, шланги, заглушки) может разъесть химия.
Удаляем стопор на суппорте
- Отворачиваем нижний болт крепления суппорта. Сделать это может быть затруднительно, поэтому лучше предварительно смочить резьбовые соединения тормозной жидкостью.
- Откидываем суппорт, демонтируем старые колодки. Запоминаем, с какой стороны стояла колодка с датчиком, если он предусмотрен.
Снимаем старые колодки
- Оцениваем состояние суппорта, чистим от пыли и грязи, убеждаемся в том, что ничего нигде не подтекает и не капает. И не вздумайте в этот момент позволять кому-то нажимать на педаль тормоза.
Проверяем состояние тормозного диска
Установка тормозных колодок
Топим тормозной поршень при помощи рычага
- Просто так установить новые колодки не получится, не пустит поршень рабочего цилиндра. Поэтому его нужно утопить, а для этого можно использовать любой рычаг (если есть опыт), струбцину или специальный съёмник, хотя практически все обходятся простой струбциной.
- Когда новый комплект установлен и болты закручены, надо не забыть завальцевать стопор.
Вставляем новые тормозные колодки
- После этого, перед тем как устанавливать колесо, надо несколько раз выжать педаль тормоза и убедиться в работоспособности системы в сборе.
Видео замены тормозных колодок
На видео рассмотрен процесс замены тормозных колодок в гаражных условиях на ВАЗ семейства 2110-2112.
Выбор тормозных колодок
Сколько людей, столько и мнений, поэтому говорить о том, какие колодки лучше, все равно что спорить о преимуществе груши перед яблоком. Подробнее о выборе передних тормозных колодок мы уже писали ранее.
Так выглядит упаковка
Извлекаем из упаковки
Сравниваем с тем что было
К примеру, на стандартные суппорта многие ставят Ferodo Premier. Говорят, что ходят хорошо и срок службы у них в разы больше стоковых ВАЗовских. При активной езде их должно хватить тысяч на 20-25, если не попасть на подделку.
Хвалят и Lukas, хоть они и более шумные, а значит, более жёсткие. По цене практически не отличаются от Феродо.
Тормозные колодки Лада Спорт они же ТИИР-295
А если особых претензий к тормозам нет, то лучше сэкономить и купить обычные заводские ТИИР, но надо быть готовым к тому, что тысяч через 8-10 они могут запищать. Ремонтируйтесь правильно и поменьше всем экстренных торможений.
Когда менять тормозные колодки?
Для сравнения новая и старая тормозные колодки. Старая ещё бы походила, но для надёжности её заменили
Рядовая процедура замены тормозных колодок на Ладах десятого семейства, не должна вызвать никаких трудностей, но для этого стоит учесть некоторые нюансы, о которых мы и поговорим.
Не доводите колодки до такого
Смотреть на одометр и менять колодки по километражу практически бесполезно.
Вот почему — их качество настолько разное, а составы могут быть предназначены не для длительного использования, поэтому полагаться на заявленный производителем колодок ресурс особого смысла нет.
Да и стиль вождения у каждого свой. Кто-то ездит агрессивнее и тормоза изнашиваются быстрее, кто-то поклонник флегматичного стиля езды, такие водители могут не менять колодки годами.
Признаки необходимой замены
Тем не менее есть несколько признаков, говорящих о том, что замена не за горами. Конечно, мы не станем снимать колеса каждый день и проверять состояние накладок визуально, но при замене колеса не мешает взглянуть и на тормозной суппорт.
Критическим считается износ диска в 2 мм для колодки ВАЗ-2112-3 мм
Минимальная толщина фрикционной накладки не должна быть меньше 3-4 мм. Два — это уже опасно, хотя именно такой допуск даёт АвтоВАЗ. Но он не знает какие колодки были установлены до нас. Сделаем вид, что не знаем и мы, поэтому увидев накладку толщиной меньше 3-4 мм, покупаем комплект передних тормозных колодок.
Обязательно на обе стороны. Они меняются только синхронно — на правом и на левом суппортах.
Видео когда колодки новые, а диски старые
Симптомы необходимой замены
Что касается непрямой диагностики состояния тормозов, то об их износе будут говорить такие симптомы:
- на автомобилях десятого семейства (не на всех), ВАЗ-2112, в том числе, установлен индикатор износа передних колодок и когда загорается контрольная лампа на приборке, есть смысл посмотреть на колодки живьём;
- при торможении будет слышен скрип, стук, скрежет, а это второй признак изношенных колодок;
- если бьёт руль при торможении, то обратите внимание на состояние тормозных дисков.
- первый — слабая реакция автомобиля на торможение, провал педали при отсутствии воздушной пробки в системе.
На датчик особо надеяться не стоит, поскольку конструкторы не учли, что на тормозной суппорт иногда может попадать вода, ржавеет датчик, поэтому часто может работать некорректно.
Опрос по выбору тормозных колодок на ВАЗ-2112
Загрузка …Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)
| Инструменты |
|
Периодичность проверки
Через каждые 15 000 км.
При необходимости замените тормозные колодки.
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок колодок — 1,5 мм.
При износе накладок до 1,5 мм и более замените комплекты колодок в тормозных
механизмах.
Перед началом
Включите стояночный тормоз и установите опорные бруски под задние колеса.
Очистите тормозной механизм от грязи.
Внимание
Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяют с обеих сторон автомобиля. Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесами. Это может привести к неравномерному торможению. Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке “MAX” или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости.Порядок работ
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Как заменить передние тормозные колодки
Очень важно иметь хорошие тормозные колодки на вашем автомобиле. Гидравлическое давление тормозной системы используется для прижатия тормозных колодок к тормозному ротору. Это прижимное усилие используется для постепенного прекращения вращения шины и колеса, в результате чего автомобиль останавливается. Тормозные колодки в основном состоят из фрикционного материала и металлической основы. Три основных типа тормозных колодок: органические, полуметаллические и керамические.
Общие симптомы неисправных или неисправных тормозных колодок включают шумные тормоза, пульсирующую педаль тормоза или плохую реакцию при остановке.
Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок
Необходимые материалы
Шаг 1: Слейте немного жидкости из главного цилиндра . Слейте небольшое количество жидкости из главного цилиндра с помощью насадки для индейки или аналогичного средства.
Это сделано для того, чтобы жидкость не вылилась, когда суппорты будут вставлены обратно в отверстия позже в процессе.
- Примечание : Не всасывайте всю жидкость из главного цилиндра, иначе воздух попадет в тормозную систему.
Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Ослабьте зажимные гайки с помощью тормозного бруса или шинного железа, но не снимайте их.
Шаг 3: Поднимите и поддержите автомобиль . Поднимите автомобиль и поддержите его домкратами.
Установите противооткатный упор позади задних колес и включите стояночный тормоз.
Шаг 4: Снимите колеса и шины .
Шаг 5: Снимите крепежные болты суппорта тормозного механизма.Снимите болты крепления тормозного суппорта с помощью трещотки или гаечного ключа.
- Примечание : Не снимайте тормозную магистраль.
Шаг 6: Снимите тормозной суппорт . Снимите суппорт с монтажного кронштейна.
Расположите его в стороне и подвесьте на стойке или винтовой пружине с помощью стяжки или проволоки (старая вешалка для одежды подойдет).
Шаг 7: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта.
Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие . Поместите большой С-образный зажим на суппорт и затяните С-образный зажим, чтобы толкнуть поршень обратно в отверстие.
Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки . Нанесите смазку для дисковых тормозов на заднюю часть новых колодок, чтобы предотвратить шум тормозов.
Шаг 10: Установите новые колодки . Установите новые колодки, надев их на монтажный кронштейн суппорта.
Шаг 11: Установите на место тормозной суппорт . Установите суппорт поверх колодок и на монтажный кронштейн.
Шаг 12: Установите на место болты тормозного суппорта. Установите на место болты тормозного суппорта и затяните их до упора с помощью трещотки или гаечного ключа.
Будьте осторожны, чтобы не перетянуть болты. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, насколько они должны быть плотными, обратитесь к информации о заводском ремонте, чтобы узнать характеристики крутящего момента.Затем затяните болты динамометрическим ключом на ⅜ ”.
Шаг 13: Установите колеса и шины . Установите колеса и шины и затяните гайки до упора, но не затягивайте их полностью.
Шаг 14: Опустите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом, снимите домкраты и опустите автомобиль на землю.
Снимите противооткатный башмак.
Шаг 15: Затяните зажимные гайки .Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией, используя динамометрический ключ на ½ дюйма.
Характеристики крутящего моментаможно найти в заводском руководстве по ремонту.
Шаг 16: Прокачайте тормоз . Прокачивайте педаль тормоза, пока она не станет твердой.
- Примечание : Невыполнение этого шага может привести к отсутствию тормозов, когда вы впервые начнете управлять транспортным средством.
Шаг 17: Долейте тормозную жидкость по мере необходимости .
Теперь у вас есть набор новых тормозных колодок, повышающих безопасность вашего автомобиля.Если вы не уверены, что выполняете эту работу самостоятельно, попросите одного из опытных механиков YourMechanic заменить тормозные колодки.
Как заменить тормозные колодки вашего автомобиля
Ваш автомобиль — большая дорогая машина, обслуживание которой в течение всего срока службы будет стоить вам тонны. Если вы научитесь выполнять некоторые из этих работ самостоятельно, вы сможете сэкономить кучу денег. Например, замена тормозных колодок — это одна из тех работ, которые звучат намного сложнее, чем есть на самом деле, и мы собираемся провести вас через это от начала до конца.
Перед тем, как начать: инструменты, которые вам понадобятсяПрежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов. Некоторые из них, вероятно, есть у вас дома, но для некоторых может потребоваться поездка в магазин автозапчастей. Первоначальная стоимость некоторых из этих инструментов высока, но вы можете использовать их вечно. В долгосрочной перспективе вы сэкономите больше денег, купив их сейчас, а в будущем сделав ремонт самостоятельно.
- Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы ремонтируете свой автомобиль самостоятельно, убедитесь, что у вас есть руководство пользователя под рукой.Для этого ремонта ваше руководство поможет, среди прочего, найти точки домкратов вашего автомобиля, вес и минимальную толщину ротора. Если у вас его нет или вы не можете найти, при быстром поиске по номеру модели будет найден PDF-файл, гарантированно.
- Напольный домкрат : Домкрат, который идет в комплекте с вашим автомобилем, подходит для замены запасного колеса, но для такого обслуживания вам понадобится напольный домкрат. На всякий случай возьмите домкрат, который рассчитан как минимум на три четверти общего веса вашего автомобиля (домкрат поднимет только половину автомобиля, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть или травмироваться.Транспортные средства, над которыми я работал, весили 1-2 тонны каждая, но у меня есть 3-тонный домкрат, чтобы быть в безопасности и дать себе некоторую гибкость при работе с более тяжелыми транспортными средствами.
- Подставки для домкратов : После того, как ваш автомобиль будет поднят, вам понадобятся подставки для подъемников, чтобы удерживать его в воздухе. Каждая подставка для домкрата оценивается индивидуально в зависимости от того, какой вес она может выдержать, но вы захотите использовать их парами. Опять же, лучше переоценить. Транспортные средства, над которыми я работал, максимально весили 3300 фунтов, поэтому я выбрал пару двухтонных стоек.
- Тормозной инструмент : Этот инструмент регулирует поршень тормозного суппорта на новые тормозные колодки. Регулировка поршня суппорта невозможна без этого инструмента , но это супер дешево и намного безопаснее, чем большинство других обходных путей.
- Запасные тормозные колодки: Очевидно, вам потребуются новые тормозные колодки, чтобы заменить старые. Большинство магазинов автозапчастей могут помочь вам найти подходящие колодки для вашего автомобиля. Кроме того, вы можете посетить раздел Amazon «Автомобили».Здесь вы можете ввести марку и модель вашего автомобиля и найти запчасти именно для него.
- Замена роторов (при необходимости): В некоторых ситуациях вам может потребоваться замена роторов одновременно с заменой тормозных колодок. Колодки и роторы изнашиваются, но не обязательно равномерно. В руководстве пользователя вы найдете минимальную рекомендуемую толщину вашего ротора. Если ваши роторы становятся ниже этого значения, вам следует заменить их. Еще раз, Amazon Automotive помогает найти нужные детали.
- Тормозная смазка : Эта смазка наносится на поверхность тормозных колодок между колодками и суппортами.
- Особые инструкции для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок — довольно простая задача, но некоторые модели автомобилей могут отличаться. Если вы обнаружите в своем автомобиле что-то, что отличается от нашего руководства, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если в руководстве вашего владельца нет четких подробностей, вы почти всегда можете найти полезного YouTube-канала с видео о замене тормозных колодок на вашем конкретном автомобиле.Проверьте это, прежде чем залезть под машину, чтобы убедиться, что вы знаете, что ищете.
- Торцевой гаечный ключ
- Шинный утюг
Если вы впервые работаете над своим автомобилем, не отказывайтесь от первоначального вложения. В моем случае это стоило около 103 долларов за инструменты, которых у меня еще не было, плюс 30 долларов за замену колодок. Вы также должны ожидать, что вам понадобится несколько дополнительных часов, чтобы научиться тому, что вы делаете. Ничего страшного, не торопитесь и убедитесь, что вы все делаете правильно, или поговорите с кем-нибудь, кто может помочь.
G / O Media может получить комиссию
Однако, если у вас есть инструменты и вы знаете, что делаете, вы можете дешево заменить тормозные колодки за один день в своем гараже. Тогда есть все другие автомобили ремонта, которые вы можете сделать самостоятельно с помощью тех же инструментов. Если вы находитесь в затруднительном положении, загляните в RepairPal, чтобы сравнить, сколько вы заплатили бы, если бы взяли свою машину в магазин, чтобы выполнить работу.
Шаг 1. Отведите автомобиль от землиЧтобы добраться до тормозных колодок, необходимо снять шины.Если вы когда-либо меняли спущенное колесо, первая часть этого процесса должна быть вам знакома. Начните с использования утюга для шин, чтобы ослабить гайки на колесах, на которых вы заменяете тормозные колодки (обычно вы должны делать это попарно, то есть либо обе передние шины, либо обе задние шины). Вам нужно будет ослабить гайки, прежде чем поднимать автомобиль, потому что в противном случае ваши колеса будут просто вращаться в воздухе.
После ослабления гаек пора поднимать домкрат. В руководстве пользователя должно быть указано, где можно безопасно разместить домкрат под автомобилем.В некоторых автомобилях есть точки домкрата специально для домкратов, в то время как другие просто используют точки домкрата на боковой стороне вашего автомобиля, которые вы использовали бы для замены спущенной шины. После того, как вы найдете точку домкрата, поднимите машину с помощью домкрата (если вы никогда раньше не использовали домкрат, ознакомьтесь с этим руководством на Jalopnik о том, как им пользоваться).
Затем поместите опоры домкрата под прочную конструктивную часть рамы автомобиля. Еще раз, ваше руководство может дать вам конкретную информацию. Когда стойки встанут на место, медленно опустите автомобиль, пока он не встанет на опоры домкрата, затем снимите домкрат.Теперь вы можете закончить откручивать гайки и снимать шину с вашего автомобиля.
На этом этапе вы должны увидеть свой ротор и тормозной суппорт в сборе. Узел суппорта действует как зажим, прижимая тормозные колодки к роторам, что замедляет ваши колеса, чтобы вы не врезались в стены. С помощью торцевого ключа открутите болты на задней стороне суппорта в сборе.
Теперь снимите суппорт с ротора.Обратите внимание, что узел по-прежнему будет прикреплен к тормозной магистрали. Не подвешивайте суппорт за тормозную магистраль. . Осторожно установите суппорт на верх ротора или подвесьте его к колесной арке с помощью куска проволоки. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он полностью поддерживается и не упадет. Если суппорт упадет, он может сломать тормозную магистраль, а починить это будет намного дороже.
На этом этапе вы можете снять тормозные колодки с ротора. В зависимости от вашего автомобиля они могут выдвигаться или выскакивать.Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы или сам ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными зажимами, вы также можете удалить старые зажимы и заменить их новыми. При снятии колодок следите за их ориентацией в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку на следующем этапе.
Теперь, когда старые тормозные колодки удалены, вы можете установить новые.Сначала нанесите тормозную смазку на тыльную сторону колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень суппорта будет давить на заднюю часть тормозных колодок, что может вызвать раздражающий скрип. Эта тормозная смазка помогает снизить этот шум. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на переднюю часть тормозных колодок или роторы . Ваши тормоза зависят от трения между колодками и роторами, которое замедляет ваш автомобиль. Попадание смазки между этими двумя частями нарушает эту цель и потенциально может нанести вред вам или вашему автомобилю.
После нанесения тормозной смазки поместите новые тормозные колодки на то же место, где вы сняли старые колодки. Если вы делаете это впервые, попробуйте заменять тормозные колодки по одной, чтобы вы могли точно видеть, куда идет каждая деталь, прежде чем переходить к следующей.
После установки новых тормозных колодок вам необходимо заменить узел суппорта. Вы можете заметить, что узел больше не подходит к вашим тормозным колодкам.Это связано с тем, что по мере износа тормозных колодок поршень внутри суппорта в сборе будет регулировать их меньшую ширину. Чтобы это исправить, вам понадобится тормозной инструмент.
Сначала поместите одну из использованных тормозных колодок внутрь суппорта в сборе напротив большого круглого поршня. Затем поместите широкую пластмассовую часть тормозного инструмента напротив противоположной стороны суппорта. Поверните ручку тормозного инструмента, чтобы снова вдавить поршень в суппорт в сборе, пока он полностью не втянется.
Вам также может потребоваться сжать штифты, в которые ввинчиваются болты суппорта в сборе.Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт в сборе на тормозные колодки. Вставьте монтажные болты и затяните их торцевым ключом.
Перед заменой шины дважды проверьте, чтобы убедиться, что все плотно и надежно закрыто. Когда будете готовы, снова установите шину на ротор и вручную затяните гайки, чтобы шина оставалась на месте. Разместите домкрат под автомобилем на точках домкрата и снимите автомобиль с домкратов.Снимите домкрат с нижней части автомобиля, затем медленно опустите автомобиль обратно на землю.
Когда автомобиль окажется на земле, вы можете использовать утюг для шин вашего автомобиля, чтобы надежно затянуть гайки проушин. Будьте особенно осторожны на этом этапе, чтобы убедиться, что гайки плотно прилегают, не снимая их. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы убедиться, что гайки затянуты надлежащим образом. Вы же не хотите, чтобы ваши шины начали раскачиваться или падать, когда вы снова выезжаете на дорогу.
Если вы впервые меняете тормозные колодки, попробуйте один или два раза обойти блокировку на автомобиле, проверяя тормозные колодки на низких скоростях. Если вы услышите скрип или скрежет, снова поднимите машину и убедитесь, что все надежно закреплено на месте.
Хотя это может показаться пугающим, замена тормозных колодок — смехотворно простой процесс, который почти каждый может сделать с помощью подходящих инструментов. Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час.Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.
Вот как самостоятельно изменить тормоза вашего автомобиля
Слышите ли вы неприятный визг, когда нажимаете педаль тормоза в машине? Звучит ли это так, будто рок-монстры играют в самый громкий в мире боулинг каждый раз, когда вам нужно притормозить? Что ж, может пора поменять тормоза. Вот как.
Как работает тормозная система?
Тормозная система автомобиля — один из самых важных компонентов в вашем опыте вождения, поскольку это единственное, что удерживает вас от врезания в автобус, полный монахинь, во время энергичной пробежки до продуктового магазина.Это довольно простая гидравлическая система, которая позволяет преобразовать силу, прилагаемую к педали, в усилие зажима на колесе. Вот как это работает:
Как узнать, нужно ли мне заменить тормоза?
Когда тормозная колодка изнашивается на роторе, она часто издает скрипящий звук. Это звуковая мера безопасности, чтобы убедиться, что водитель знает, что скоро нужно сменить тормоза. К сожалению, некоторые колодки не очень хорошо справляются с этой задачей, поэтому в новых автомобилях в качестве части системы установлены датчики износа тормозных колодок, которые предупреждают водителя на приборной панели о том, что колодки нуждаются в замене.Кроме того, когда тормозная колодка становится низкой, потребуется более длинный ход поршня суппорта, чтобы зажать ротор, что приведет к снижению количества жидкости в вашем тормозном резервуаре. Если колодки низкие, вы сможете увидеть заметное изменение уровня тормозной жидкости и даже можете загореться сигнальной лампой «ТОРМОЗ» на комбинации приборов.
Если все эти признаки игнорировать, материал колодки изнашивается до такой степени, что единственное, что контактирует с поверхностью ротора, — это металлическая опорная пластина колодки, которая сделана из стали, и на ней будут образовываться тяжелые канавки в поверхность вашего ротора, вынуждая вас также заменить роторы.
Сколько стоит замена тормозов?
Обычная работа тормозных колодок на обычном пригородном / неработающем автомобиле стоит около 50-80 долларов за все четыре набора колодок и примерно 150-200 долларов за набор колодок и роторов, передних и задних. Работа в независимом магазине должна составлять около 1-2 оплачиваемых часов, поэтому, делая это самостоятельно, вы экономите около 180 долларов.
G / O Media может получить комиссию
Как поменять тормоза?
Примечание : Процедура, указанная ниже, была выполнена на Scion tC 2007 года выпуска, но она должна быть аналогичной практически для любого автомобиля с 1 или 2 поршневыми суппортами и роторами.Если вы не уверены, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
Вы можете отремонтировать автомобиль с помощью обычных ручных инструментов, на подъездной дорожке или в гараже. Вот как это сделать:
Шаг 1: Приобретите инструменты
Шаг 2: Купите тормозные колодки и роторы
В случае тормозных колодок керамические, как правило, являются лучшими, поскольку они обеспечивают лучшее ощущение торможения и самую длинную защита от выгорания тормозов, хотя пыли на колесе может накапливаться немного больше, чем на обычных колодках.Здесь вы можете поискать колодки для своей машины.
Что касается роторов, то, если вы не используете автомобиль на треке, подойдет любой дешевый ротор, но будьте осторожны — производители роторов на некоторых из более дешевых экземпляров не имеют строгого контроля качества, и это может быть необходимо. фрезеровать роторы после их получения из-за вибрации при торможении. Лично я бы выбрал роторы Brembo. У них отличный контроль качества и отделка по цене. Вы также можете найти здесь комплекты колодок и ротора.
Шаг 3: Ослабьте проушины
Чтобы получить лучшую покупку на гайках передних проушин, включите стояночный / аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), положите 1 / 2 дюйма на разъеме соответствующего размера (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле.Помните, вы расслабляетесь, а НЕ удаляете. Достаточно ослабьте ушки, чтобы их можно было снять с помощью обычного храпового механизма. При работе с задними колесами кладите кирпичи за передние колеса и включите стояночный тормоз, чтобы иметь больше шансов снять гайки. Отпустите стояночный тормоз, когда колесо выключено.
Шаг 4: Поднимите автомобиль
Поместите гидравлический домкрат под рельс рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания на боковой стороне автомобиля.Обычно это выступающие металлические части с ямочками на днище автомобиля. У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками для поддомкрачивания.
Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь вы можете снять колеса. Также сейчас отличное время, чтобы очистить колеса от тормозной пыли. Я использовал пароочиститель Wagner и немного обезжиривателя Simple Green:
Шаг 5: Ослабьте суппорт
На суппорте должно быть 2 болта 12 мм или 14 мм.Снимите их, и суппорт должен выдвигаться. Если суппорт не выдвигается легко, воспользуйтесь монтировкой или отверткой с плоской головкой и подденьте его.
Установите суппорт на подвеску или используйте стяжки или эластичную тесьму, чтобы закрепить его в месте, где он не может висеть. Не перетягивайте тормозную магистраль.
Шаг 6: Снимите держатель суппорта
Снимите 2 болта 17 мм или 19 мм на задней части ступицы, которые удерживают держатель суппорта. Они плотно прилегают, поэтому используйте отбойный молоток с молотком или ударный пистолет, если можете.
Шаг 7: Снимите ротор
Несколько хороших ударов по ротору молотком, и он должен выскочить. Обратите внимание, что у некоторых роторов есть установочный винт, который необходимо удалить, чтобы ротор вышел. Кроме того, на старых автомобилях может возникнуть ржавчина, поэтому вместо того, чтобы бить молотком, могут быть отверстия с резьбой, через которые вы можете протолкнуть болты и таким образом освободить суппорт. У вас должно получиться следующее:
Шаг 8: Установите новый ротор
Перед установкой нового ротора используйте проволочную щетку и удалите ржавчину на ступице, чтобы предотвратить коррозию в будущем.Вы также можете использовать WD-40 в этой части. При установке ротора, чтобы он располагался заподлицо, используйте гайку с проушиной и гаечный ключ с открытым зевом, чтобы закрепить его, затягивая остальные компоненты. Также используйте очиститель тормозов или обезжириватель, чтобы стереть маслянистые остатки уплотнения с ротора.
Шаг 9: Сборка держателя
Замените болты держателя и затяните их с помощью ударного пистолета или бруса.
Шаг 10: Сожмите суппорт
С помощью C-образного зажима и одной из старых тормозных колодок сожмите поршень суппорта до тех пор, пока поршень не окажется заподлицо с корпусом суппорта.Убедитесь, что крышка тормозного бачка снята, так как вы не хотите рисковать взорвать магистраль.
Шаг 11: Установите колодки и суппорт
Установите колодки в держатель и нанесите немного смазки для предотвращения скрипа на внешнюю сторону колодки, чтобы обеспечить плавную работу. Установите болты суппорта и убедитесь, что суппорт движется без заедания. Затяните болты и дважды проверьте свою работу.
Шаг 12: Поставьте колеса.
Затяните проушины вручную в воздухе и затяните их, когда колеса находятся на земле, с помощью динамометрического ключа или бруска.
Шаг 13: Повторить для всех 4 колес
Шаг 14: Насос тормозит до достижения давления
Вы должны почувствовать давление в пределах 3 насосов педали.
Шаг 15: Обкатка колодок и тормозной системы
Тормоза могут визжать или издавать некоторый шум в течение первых нескольких миль. Это нормально. Чтобы обкатать новые компоненты, на шоссе разгонитесь до 60 миль в час и постепенно уменьшите скорость до 40 и повторите несколько раз, затем несколько раз на 50–30 миль в час.Затем просто ведите машину в обычном режиме и прислушивайтесь к любым странным шумам. Если все в порядке, вы просто заменили тормоза. Работа сделана!
Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор ялопников, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.
Как поменять передние тормозные колодки на Yamaha R3 / MT-03
Этот пост покажет вам, как снимать и заменять передние тормозные колодки на Yamaha R3 2015. Заменить тормозные колодки довольно просто, есть лишь пара мелких деталей, которые вы не хотите пропустить.
Необходимые инструменты:
T50 Головка Torx
Динамометрический ключ
Маленькая отвертка или отвертка с плоским лезвием
Очиститель поршней суппорта, я использую ацетон, но подойдут и другие очистители, такие как очиститель тормозов или денатурированный спирт.
несколько ватных палок или других ватных тампонов
Маленькие плоскогубцы для установки небольших удерживающих зажимов, острие иглы или обычные плоскогубцы меньшего размера должны работать нормально
Шаг 1. С помощью торца Torx T50 открутите два болта переднего тормозного суппорта.Затем ВНИМАТЕЛЬНО снимите суппорт с ротора, чтобы не ударить его об обод и не поцарапать красивые обода.
Шаг 2: Удерживая суппорт в руке, поверните его так, чтобы вы могли видеть два фиксатора в нижнем штифте, который удерживает тормозные колодки на месте. Осторожно подденьте эти штифты медленным контролируемым движением с помощью кирки или небольшой отвертки с плоским лезвием. Будьте осторожны, чтобы не отправить их в полет. Затем выдвиньте штифт и снимите старые колодки.
Шаг 3: *** ВАЖНО *** Этот шаг часто пропускают, но, на мой взгляд, это самый важный шаг.ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять поршни обратно в суппорт без их очистки !!! Мой байк почти новый, поэтому тормозные суппорты и поршни суппортов очень чистые. Обычно, когда вы меняете колодки, это происходит потому, что старые пробыли в байке какое-то время и изношены, а поршни выдвинуты на большую часть и покрыты черной грязью. Используйте ватную палочку, ватный тампон или аналогичный материал, смоченный в ацетоне или другом чистящем средстве, чтобы стереть ВСЮ черную грязь со сторон поршней по всему периметру каждого поршня, ПРЕЖДЕ, чем вы вставите поршни обратно.
Если вы пропустите этот шаг, когда вы толкаете поршни обратно, чтобы освободить место для новых колодок, вы проталкиваете всю грязь через уплотнения и обратно в полость для тормозной жидкости. Это не только приведет к преждевременному износу уплотнений или утечке из-за того, что они не будут иметь гладкую поверхность, но также приведет к загрязнению вашей тормозной жидкости. Кроме того, помните, что когда вы вставляете поршни обратно, много тормозной жидкости возвращается в резервуар, поэтому убедитесь, что для нее есть место.
Если вы очистили один поршень, но у вас возникли проблемы с другим, вы можете осторожно вдавить чистый поршень пальцами, и второй будет выдавлен дальше, что упростит очистку. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не выдавить поршень полностью, иначе у вас будет грязь с тормозной жидкостью, и вам нужно будет долить и повторно прокачать тормоза. К обоим поршням на R3 легко получить полный доступ, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с их очисткой.
Шаг 4: Убедитесь, что в резервуаре с жидкостью есть место для вытесненной жидкости, и осторожно вдавите 2 поршня обратно в суппорт, пока они не выровняются.Используйте только руку или что-то из пластика, чтобы не поцарапать поршни и попытаться равномерно надавить на них, чтобы они вошли вместе.
Шаг 5: Вставьте новые колодки в суппорт, сначала вставьте колодку в поршни, зацепив конец под язычком, а затем установите его на место. Затем вставьте вторую подушку, намотав ее на штифт и установив на место. Попытайтесь удерживать подушки раздвинутыми, когда вы вставляете вторую подушку, чтобы она правильно прилегала к пружинной пластине.Если колодки не растянуты, когда вы их вставляете, колодка с фиксированной стороны может не попасть в пружинную пластину и застрять.
Шаг 6: Прижмите обе колодки к пластине пружины и проденьте штифт через отверстие в суппорте и прорезь в обеих колодках. Затем с помощью небольших плоскогубцев осторожно вставьте оба фиксатора на место.
Шаг 7: Осторожно наденьте суппорт обратно на ротор, уделяя особое внимание, чтобы не поцарапать обод.Затем вставьте болты Torx T50 и затяните с моментом 25 фунт-футов (35 Нм). Не забудьте несколько раз нажать на рычаг тормоза, чтобы убедиться, что колодки прилегают к ротору, прежде чем кататься на велосипеде.
Вот и все, готово!
Видео: Как поменять тормозные колодки
Тормозные колодки — простой и доступный предмет для замены. Да, кстати, от них зависит твоя жизнь. Буквально.
Хорошо, может быть, я немного паникер, но такова реальность работы над тормозами самостоятельно: это не такая уж сложная работа, и вы определенно можете выполнять ее дома, но важно сделать ее правильно.Вот почему мы здесь, чтобы помочь. Посмотрите видео ниже, а затем получите пошаговое руководство по немного другой настройке тормоза, щелкнув фотографии галереи справа.
Какие тормозные колодки мне купить?
Как и в случае с большинством модификаций мотоциклов, в которых используются запасные части, соответствие вашим желаниям и потребностям с помощью правильного продукта и процессов дает наилучшие результаты. Считайте это руководство своим ярлыком для выбора продукта. Но вот совет, который вы нигде не получите: иногда тщательное обслуживание тормозов даже не требует покупки каких-либо запчастей.Сколько других розничных продавцов признают это, а затем проведут вас через работу?
Чтобы решить, какие тормозные колодки вам следует купить, сначала спросите, что не так с вашим текущим комплектом. Если вам нравятся существующие тормоза, купите то же самое! Некоторые мотоциклисты — это «серийные пробники», которые постоянно ищут продукт, который мог бы работать лучше. Если вас устраивают характеристики имеющихся у вас колодок, почему бы не купить еще один набор таких же?
Тем из вас, кто хочет изменить эффективность торможения, следует точно оценить, что именно в вашем торможении не работает для вас, а затем посмотреть, какие другие варианты существуют.Колодки действительно делятся на две разновидности: спеченные и все остальное. Спекание — это процесс образования твердой массы металла под действием тепла и давления без его разжижения. Что это означает с точки зрения непрофессионала? Производитель тормозных колодок берет металл, который мягче стали — например, медь или латунь — и затем вдавливает его (вместе с другими веществами) в «шайбу» из материала накладки. Эта мягкая шайба прижимается к опорной пластине, и по мере ее охлаждения два металла становятся единой тормозной колодкой.
«Все остальное» включает в себя прокладки, в которых шайба сделана из множества различных материалов — органических материалов, наполнителей и связующих, которые могут содержать или не включать какой-либо металл. Эти шайбы обычно прикрепляются к опорной пластине с помощью очень прочного клея. Другие материалы, используемые в органических тормозах, включают углеродное волокно, арамид, кевлар, стекло, резину — составы являются запатентованными и влияют на ощущение тормоза. К сожалению, в эту категорию входят всевозможные тормозные колодки, от плохих до очень и очень хороших.Совет: более дорогие колодки от именитых производителей обычно стоят немного дороже. Вы получите то, за что платите.
Спеченные колодки лучше всего подходят для тех, кто агрессивно тормозит. Они обычно предлагают больше начального «поклевывания», чем органические прокладки. Они, как правило, производят немного меньше пыли, что следует учитывать, если для вас важна чистота колес. Они могут быть более шумными, но обычно лучше держатся при резком торможении, которое может выделять много тепла. Они, как правило, служат немного дольше, чем более мягкие органические материалы, но они также тяжелее воздействуют на роторы, поэтому замена роторов может потребоваться чаще с этим типом колодок.Как правило, это правильный выбор колодок для тех, кто ездит на больших или быстрых мотоциклах.
Подушечки из органических материалов лучше всего подходят для многих уличных ситуаций. Вообще говоря, они предлагают более прогрессивное ощущение, чем спеченные подушечки. Они немного больше пылятся и изнашиваются быстрее, но они более бережны по отношению к роторам. Они являются OEM-производителями многих мотоциклов и обычно хорошо справляются с менее агрессивной уличной ездой. Как правило, органические прокладки немного дешевле, чем их спеченные аналоги.
Имейте в виду, что один из них не «лучше» другого для всех ситуаций.Некоторым райдерам нужны органические колодки, а некоторым — спеченные.
В общем, металлик более «схватывающий» при первоначальном нанесении и имеет тенденцию становиться еще более захватывающим при нагревании. Органика — полная противоположность. Они очень прогрессивны, и в зависимости от того, как на них воздействует высокая температура, они могут даже исчезнуть при резком торможении, фактически теряя некоторую эффективность при увеличении давления на рычаг.
Еще нужно помнить, что во многом ваше ощущение торможения и обратная связь исходит не от колодок, а от других частей, таких как главные цилиндры правильного размера, суппорты и тормозные магистрали.У вас могут быть лучшие колодки в мире, но если диаметр вашего главного цилиндра не подходит или у вас мягкая резиновая нить, ничто не даст вам четкого торможения.
Как мне узнать, в порядке ли мои роторы?
Что ж, визуальный осмотр — хорошее начало. Глубокие зазубрины или канавки могут испортить новый комплект колодок. Если вы позволите своим тормозным колодкам изнашиваться до такой степени, что материал опорных колодок впился в роторы, они, вероятно, выстрелили. Замени их. Если вы заметили какие-либо пульсации, проходящие через рычаг или педаль, это может быть хорошим индикатором того, что тепло могло деформировать ваши роторы.Вы можете проверить это, измерив толщину ротора в нескольких точках. Толстые и тонкие пятна не годятся. Если у вас есть отклонения по толщине, роторы следует заменить. Вы можете проверить толщину с помощью различных инструментов. Некоторые используют штангенциркуль. Другие полагаются на микрометр. Также существует специальный тип микрофона, специально предназначенный для тормозных дисков. Области измерения сводятся к точкам, чтобы попасть между оцениваемыми областями. Совет: минимальная толщина обычно штампуется на роторе в области, которая не охвачена колодками.Толщина ротора должна быть на больше, чем число на роторе.
Если ваши роторы проверяются, но вы все еще чувствуете пульсацию, вы можете проверить боковое биение. Если пульсация особенно сильная, вы можете увидеть или услышать «волну», когда она проходит мимо поверхностей трения колодок, но метод проверки «по инструкции» — это индикатор с круговой шкалой. Это достаточно специализированное оборудование, поэтому, возможно, имеет смысл позвонить в местный магазин мотоциклов и узнать, готовы ли они проверить биение вашего ротора, пока вы ждете.
К счастью, проблемы с ротором возникают нечасто, поэтому, если ваши роторы измеряют в соответствии со спецификациями и нет ощутимых импульсов, у них, вероятно, остался срок службы. Несколько быстрых проверок размеров могут гарантировать, что проблемы вряд ли возникнут.
Какие смазочные материалы вы рекомендуете?
Я люблю силиконовые штучки. Нефтепродукты плохо сочетаются с резиной, и в вашей тормозной системе есть действительно важные и хрупкие резиновые детали.В частности, я имею в виду пыльники скользящих штифтов на многих стандартных суппортах, а также уплотнения вокруг самих поршней суппорта. Вы, , действительно, не хотите, чтобы они протекали. Хорошая, высокотемпературная силиконовая смазка может справиться со смазкой без ущерба для долговечности вашей тормозной системы.
На видео показан процесс замены тормозных колодок на Buzzsaw Triumph, который имеет радиальные тормоза. Здесь я работаю над своим Yamaha FZ6 с традиционными тормозами.Просмотрите фотографии, чтобы просмотреть пошаговое руководство. Сначала снимаю болты крепления суппорта к кронштейну суппорта. Ревзилла фото.
Могу ли я сделать это сам?
Ага, можешь. Тормоза, вероятно, являются третьим наиболее распространенным элементом обслуживания велосипеда после шин и масла. Даже если вы обнаружите, что вам нужно заменить роторы, работа с тормозом не составит труда. Пока у вас есть заводское руководство, здравый смысл и время, которое можно посвятить работе, у вас все готово.
Если вы все еще нервничаете, попросите помощи у опытного друга. Вообще говоря, это одна из самых простых задач для выполнения на велосипеде. Лично я предпочитаю заменять тормозные колодки, а не масло, поэтому, если вы можете поменять жидкости самостоятельно, нет никаких причин, по которым вы не можете работать с тормозами. Традиционно установленные тормоза, радиальное крепление, тормоза по периметру… это не имеет значения.
Стоит ли ждать сюрпризов?
Я могу вспомнить несколько.Тормозные колодки для мотоциклов, в отличие от автомобильных, обычно продаются на суппорт, а не на ось. Это означает, что если вы планируете использовать передние и задние тормоза на велосипеде с двумя передними дисками и диском сзади, вам, как правило, необходимо заказать три комплекта колодок. Передние и задние тормоза, вероятно, будут изнашиваться с разной скоростью, поэтому вам, возможно, не придется менять их одновременно, но если у вас есть сдвоенные диски на переднем колесе, всегда меняйте колодки с обеих сторон. Найдите передние и задние части своего мотоцикла, чтобы не застрять с деталями, которые вам не нужны.
Прокладки тоже могут быть сложными. Тигр Buzzsaw, показанный на видео, использует этот мощный глушитель. Маловероятно, что толстый металл нужно будет заменять очень часто. Однако другие велосипеды могут использовать две или три прокладки, а иногда они сделаны из очень тонкого металла. Внимательно осмотрите их, так как коррозия и время могут сказаться на них. Неправильно смазанные или отсутствующие прокладки часто являются виновником, когда клиенты жалуются на шумные тормоза или я обнаруживаю колодки с плохой конусностью.
Да, и тормозная жидкость — это еще одна вещь, о которой я хотел упомянуть.Несколько фактов о тормозной жидкости: во-первых, уровень тормозной жидкости естественным образом падает по мере износа тормозных колодок. Во-вторых, у большинства современных велосипедов бачок с тормозной жидкостью немного увеличен. Если вы не добавляли тормозную жидкость при падении уровня, вам не нужно беспокоиться о переполнении бачка, если вы накачиваете тормоза между заменой колодок на каждом суппорте в двухдисковой системе. Если вы добавляли жидкость, вы можете ознакомиться с нашими инструкциями по обслуживанию гидравлической части ваших тормозов, и вам может потребоваться откачать часть жидкости из резервуара перед началом работы.В противном случае работа с тормозами может превратиться в покраску, потому что пролитая тормозная жидкость вредна для вашей краски.
В остальном это довольно просто. Напишите нам, если у вас возникнут проблемы!
Как заменить колодки дискового тормоза на вашем велосипеде
Накладки дискового тормоза — это расходный компонент вашего велосипеда, и само собой разумеется, что важно поддерживать их в хорошем состоянии.
Торможение с низкой мощностью, пронзительный вой при торможении на сухой дороге (это нормально для них — шум на мокрой дороге) или чрезмерный ход рычага — все это может быть симптомом износа или загрязнения колодок дисковых тормозов.
К счастью, их замена занимает пять минут, они дешевы и достаточно легкие, чтобы вы могли — и должны — всегда носить с собой запасной комплект во время катания, потому что нередко носить комплект на особенно длинном и грязном. поездка.
Это руководство относится к дисковым тормозам как шоссейных, так и горных велосипедов, и, хотя в руководстве специально показаны тормоза Shimano, процесс почти идентичен для тормозов от SRAM, Tektro и других крупных производителей.
Если вы хотите узнать больше о колодках, в том числе о том, какой материал лучше выбрать, у нас есть отдельное руководство по колодкам для дисковых тормозов.
Как поменять колодки дискового тормоза на велосипеде
Инструменты, необходимые для замены колодок дискового тормоза
Для этой работы стоит приобрести канистру для очистки дисковых тормозов. BikeRadar / Immediate Media
- Инструмент для выталкивания подушечек или отвертка с плоской / толстой головкой
- Плоскогубцы, отвертка или шестигранный ключ подходящего размера
- Ткань бумажная
- Очиститель дисковых тормозов
- Запасные колодки
Шаг 1.Проверить на износ
Обязательно регулярно проверяйте тормозные колодки. BikeRadar
Снимите колесо с велосипеда и проверьте тормозные колодки на износ.
Важно регулярно проверять колодки — если они изнашиваются вплоть до опорной пластины, контакт металла с металлом очень быстро разрушит тормозные диски.
Если ваши тормозные колодки изнашиваются до опорной пластины, как здесь, вы очень быстро повредите роторы, что может оказаться очень дорогостоящим ремонтом. Бен Делани / Immediate Media
Будьте осторожны, чтобы не задействовать тормоза на этом этапе. Нажатие на тормозной рычаг после того, как вы сняли роторы дисков, может вывести поршни за их пределы и нарушить работу гидравлической системы, вынуждая вас прокачать тормозной блок.
Заменяйте колодки, когда остается не более 1,5 мм тормозного материала. Если колодки в порядке, замените колесо и продолжайте движение. Если нет, выполните следующие действия.
Шаг 2: Снимите и очистите
Начните с того, что вставьте колодки в суппорт с помощью инструмента для толкания колодок или большой отвертки с плоским шлицем. BikeRadar / Immediate Media
Начните с того, что вставьте старые колодки в суппорт с помощью инструмента для подталкивания колодок или большой отвертки с плоской головкой. Вы должны сделать это на данном этапе, потому что установка новых колодок непосредственно на поршни может привести к повреждению.
При установке новых подушек убедитесь, что вы положили фиксирующий штифт / болт в безопасное место. BikeRadar / Immediate Media
Удалите систему фиксации колодок — в некоторых тормозах используется шплинт, который можно снять плоскогубцами, в то время как у других будет шпилька для ввинчивания с шестигранной или плоской головкой.В любом случае вам нужно удалить это.
Снимите колодки и пружины с помощью плоскогубцев. На этом этапе рекомендуется очистить внутреннюю часть суппорта и ротора небольшим количеством обезжиривающего средства и бумажной тканью, чтобы удалить всю тормозную пыль или скопившуюся грязь.
Обратите особое внимание на ротор — если он вообще загрязнен маслом или смазкой, это быстро перейдет на ваши колодки, и вам придется начинать процесс заново.
Шаг 3: Заменить и отрегулировать
Ротор должен вращаться параллельно и по центру корпуса суппорта.Если это не так, отверните крепежные болты и отрегулируйте так, чтобы диск был отцентрирован. BikeRadar / Immediate Media
Установите новые колодки вместе со стопорными штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед. Старайтесь не нажимать на рычаг тормоза в этот момент.
Внимательно проверьте положение суппорта относительно ротора. Ротор должен вращаться параллельно и по центру корпуса суппорта. Если это не так, открутите крепежные болты и отрегулируйте так, чтобы диск был отцентрирован.
Не знаете, как отцентрировать суппорт? Посмотрите наше пошаговое видео о том, как это сделать.
Когда вы абсолютно уверены, что диск движется прямо, прокрутите колесо и нажмите тормозной рычаг. Может потребоваться несколько насосов, прежде чем подушечки прикусят. Если они не захватывают ротор после повторных отказов, вам необходимо прокачать тормоза.
Установите новые колодки вместе со стопорными штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед, избегая нажатия на рычаг тормоза. BikeRadar / Immediate Media
Когда вы довольны тем, что колодки останавливают колеса должным образом, вам нужно будет «закрепить их».
Это можно сделать, катаясь в безопасной зоне, свободной от автомобилей. Разогнать байк до скорости и резко затормозить. Повторите процесс несколько раз, и байк будет готов к езде.
Haynes How-To: заменить передние тормозные колодки
Разделы
Позаботьтесь о тормозных колодках вашего автомобиляВодители редко задумываются о тормозной системе своего автомобиля. Тем не менее, это одна из важнейших функций безопасности любого автомобиля.
Независимо от того, замедляетесь ли вы в пригородном движении с остановками или используете тормоза на максимальном уровне, когда вы едете в день трека, кто не принимает это как должное?
Только когда местный механик в гараже сообщит, что детали нуждаются в замене, или, что еще хуже, на приборной панели загорится красная сигнальная лампа, мы остановимся и поразмышляем над тормозной системой.И тогда же становится очевидным вопрос о стоимости замены деталей, таких как тормозные колодки.
Тем не менее, замена тормозных колодок — это относительно простая работа, которую любой, у кого есть скромные способности к самостоятельной работе, должен быть в состоянии безопасно выполнить. А если у вас уже есть большинство основных инструментов, необходимых для выполнения работы, это сэкономит вам несколько копеек на гаражных затратах и даст вам чувство удовлетворения. Здесь специалисты Haynes объясняют, как это сделать.
Тормозные колодки предназначены для работы с тормозными дисками или роторами автомобиля для его замедления.Они установлены в тормозных суппортах и прижимаются к дискам поршнями, которые, в свою очередь, перемещаются тормозной жидкостью, находящейся под давлением главного цилиндра.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, главный цилиндр сжимает жидкость, которая, в свою очередь, перемещает поршни, чтобы прижать колодки к дискам.
У некоторых автомобилей есть индикаторы износа тормозных колодок, которые загораются на приборной панели, когда колодки изношены до установленного предела. Однако большинство колодок этого не делает, поэтому единственный способ узнать, насколько изношена колодка, — это проверить уровень жидкости в резервуаре тормозной жидкости (который падает по мере износа колодки) или снять колесо и проверить оставшийся материал. на подушке.
Зачем менять тормозные колодки автомобиля
Тормозные колодки являются критически важными компонентами для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, и их следует правильно обслуживать, чтобы избежать потенциальной аварии. Если колодки полностью изнашиваются, вы не только повредите диски, замена которых обходится дорого, но и не сможете вовремя остановить автомобиль и вызвать аварию.
Каждое колесо имеет как минимум две колодки, и важно менять колодки на обоих передних колесах одновременно, чтобы обеспечить равномерное тормозное усилие на колесной паре.
В то же время вы должны проверить состояние дисков на предмет признаков износа, более серьезных задиров или коррозии и при необходимости заменить их.
Важно, чтобы ваши передние тормозные колодки проверялись каждый раз при обслуживании автомобиля и заменялись при необходимости. Современные автомобили обычно требуют ежегодного осмотра или 18 месяцев для более длительных интервалов обслуживания.
Если вы слышите неприятный визг при использовании тормозов, возможно, с колодками не все в порядке.Скорее всего, это вызвано небольшой металлической прокладкой, которая предназначена для контакта с тормозным диском, когда колодка достигает конца своего срока службы, предупреждая водителя о том, что пора заменить колодки.
Точно так же, если автомобиль заметно съезжает с обочины дороги, при торможении по прямой на ровной ровной поверхности дороги без развала тормозов может быть не все в порядке.
Тормозные колодки могут также иметь датчик, который активирует сигнальную лампу на приборной панели, когда колодка изнашивается, но не все модели имеют такой датчик.Итак, откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он падает по мере износа колодок, поэтому может быть полезным индикатором того, когда колодки нуждаются в замене.
Затем приподнимите переднюю часть автомобиля — см. Наше руководство о том, как безопасно это сделать — снимите передние колеса и осмотрите колодки напрямую.
Если глубина прокладки меньше 3 мм, пора их заменить.
Все автомобили немного отличаются, поэтому вам следует обратиться к справочнику по автомобилю или использовать руководство Haynes для соответствующей марки и модели.
Пошаговое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиляНеобходимые инструменты (щелкните, чтобы просмотреть на Halfords.com)
Также может понадобиться
Ниже приведен пример видео, а полное пошаговое руководство для вашего автомобиля можно найти в Haynes OnDemand здесь.
Краткое руководство по замене передних тормозных колодок автомобиля
- Убедитесь, что тормоза холодные и что у вас есть подходящие инструменты для работы
- Поднимите автомобиль на домкрате, затем поставьте автомобиль на подпорки
- Снять колесо
- Очистите тормоза обезжиривателем и снимите суппорт
- Снимите колодки с суппорта и осмотрите диск и тормозную магистраль (и)
- Вставьте новые колодки и замените суппорт и все необходимые зажимы
- Проверить уровень тормозной жидкости
- Установите колесо
- Поднять автомобиль домкратом, снять стойки оси и опустить
- Затяните колесные гайки динамометрическим ключом.