Как почистить на гранте дроссельную заслонку на: Чистка дроссельной заслонки гранта 8 клапанов

Содержание

Как почистить дроссельную заслонку на лада калина

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка — как мы уже упоминали ранее в статьях, называние дроссельная заслонка было придумано лишь из народа, на самом деле сам агрегат который вы собираетесь чистить правильно называется дроссельный узел, а нём то как раз таки и находится эта самая заслонка, поэтому при дальнейшем прочтении данной статьи следите за словами по внимательней, потому что мы будет говорить не как уже прижилось за долгое время в народе, а всё своими словами будем называть.

Примечание! Для того чтобы её почистить, вам её сперва понадобится снять с автомобиля и для снятия запаситесь следующими инструментами: Во-первых приобретите в автомагазине специальную прокладку которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком на который сам узел одевается (Если вы не понимаете что это за прокладка, то в таком случае перед тем как её покупать ознакомьтесь полностью со статьёй, в ней будет ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла, так вот прочитав ту самую инструкцию вы сразу же поймёте о какой прокладки идёт речь в статье), во-вторых запаситесь очистителем для карбюраторов, так как он действительно хорошо счищает всю грязь с металла, для наглядности весь этот набор, а именно прокладку дроссельного узла, очиститель карбюраторов и сам узел, вы можете увидеть на фотографии которая находится чуть ниже:

Кой что вы ещё для себя должны учесть, глядя на фото выше не смотрите на саму прокладку (Указана красной стрелкой) и не идите в автомагазин за точно такой же, потому что все прокладки разные (Зависит от ресивера), поэтому у вас два варианта, либо снимаете заслонку и после этого снимаете с ресивера прокладку и едете покупаете точно такую же на такси или на машине с другом, либо же надеясь на опытность продавца можете просто сказать ваш автомобиль и он для вас подберёт нужную вам прокладку!

Краткое содержание:

  • Чистка дроссельной заслонки
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится дроссельный узел? Не важно под что у вас настроен двигатель, под е-газ, или под стандартный дроссельный узел с тросиком, всё равно сам узел располагается в одном и том же месте, но только е-газ и узел с тросиком отличаются между собой немножко формами, но это вы сразу же поймёте когда откроете капот и взглянете на него, кстати для наглядности местонахождение узла (Не важно, е-газ или это узел с тросиковым приводом) мы указали на фото ниже красной стрелкой, а дроссельный узел на фото идёт с системой е-газ поэтому такой формы его ещё не все видели.

Когда нужно чистить дроссельный узел? 1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить, если в этом есть возможность, чаще всего чистить в инжекторных автомобилях приходится сам дроссельный узел и все четыре форсунки, форсунки загрязняются как некоторые из вас уже знают от некачественного топлива в котором находится грязь, а вот узел загрязняется от грязного воздуха который проходит через него при езде на автомобиле.

Примечание! Чтобы узел более редко загрязнялся, рекомендуем вам менять по чаще воздушный фильтр, вернее в тех случаях когда он уже засорился и требует своей замены, если вы интересуетесь как меняется воздухофильтр на калине, то в таком случае прочтите статью которая называется: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!

2. С тем что дроссельный узел загрязняется мы разобрались, но а как же понять то что он загрязнялся и требует очистки, всё очень просто, обычно при загрязнённом узле автомобиль начинает вести себя не так как надо, а именно появляется плавание оборотов на холостом ходу (Это происходит из-за того что заслонка не может закрыться нормально из-за грязи которая на ней присутствует), кроме этого машина может так же глохнуть и дёргаться при езде, все эти факторы и указывают на загрязнённость дроссельного узла.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?


Примечание! Данная статья заточена под чистку дроссельного узла с тросиковым механизмом, поэтому если у вас е-газ, то в таком случае вам нужно будет либо искать дополнительную информацию по снятию такой заслонки, либо ничего не искав мы вам всё на словах попытаемся объяснив, а именно заслонка на системе е-газ крепится уже не на двух а на трёх но только уже не на гайках, а на трёх шестигранных болтах, к ней так же подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости, так же есть шланг вентиляции картера и много чего ещё схоже но кроме самого троса, он отсутствует и его нет в системе! (Не рекомендуем снимать узел при отрицательных температурах окружающей среды к примеру −1 или −10 и т.д., градусов, поэтому делайте всю работу при плюсовой температуре)

Кой что ещё вы должны знать, если у вас автомобиль обладает системой е-газ (Хотя и к обычным узла на тросиковом приводе это тоже относится), то в этом случае перед тем как приступить к работе скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, для того чтобы её обесточить, потому что при работе с узлом вы будете работать ещё в добавок и с проводкой! (Если вы не знаете как скидываются клеммы, тогда изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле», в пункте 1 там всё подробно написано!

Снятие: 1) Для её очистки, вам нужно её сперва снять с автомобиля, на установленной заслонки чистить её не имеет никакого смысла, потому что вся грязь которая будет стекать с отмытой заслонки, вероятно будет вливаться в двигатель автомобиля через немного приоткрытую заслонку. (Нельзя чтобы грязь попадала в двигатель, потому что вы загрязните изнутри двигатель у автомобиля)

Примечание! Если вы не знаете как снять дроссельный узел, то в таком случае рекомендуем вам ознакомится со статьёй который называется: «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!

2) После того как узел у вас будет снят, не рекомендуем вам (Если у вас е-газ) трогайте саму заслонку, потому что это может привести к выходу из строя самого узла и в связи с этим вам придётся покупать уже его новый, но а если у вас обычная заслонка на тросиковом приводе, то в таком случае можно трогать и открывать саму заслонку.

3) Переходим дальше, после того как узел у вас снят положите его на чистую ровную поверхность (С неровной поверхности он может легко скатиться на грязь) и приготовьте очиститель для карбюраторов чтобы начать чистить узел.

Примечание! Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется с дроссельного узла снять «Датчик Регулятор Холостого Хода», как его снять подробно описано в статье на которую была дана ссылка и на которой показывается инструкция по тому как снять сам узел с автомобиля!

Кой что ещё вам нужно знать, сам узел чистить целиком и полностью при помощи очистителя для карбюраторов не нужно, нужно лишь пройти все те места через которые проходит воздух, то есть нужно вам будет очистить внутреннюю часть где находится сама заслонка (см. фото ниже), а после очищения рекомендуем либо положить узел на солнышко и подождать пока вся жидкость испариться, либо же мягенькой тряпочкой которая не повредит внутреннюю часть узла, аккуратно протрите ей эту самую внутреннюю часть от оставшейся грязи и от очистителя для карбюраторов!

4) Когда узел будет очищен до блеска и грязи на нём уже не останется, переходите к очистки датчика который вы сняли ранее, а очищать на нём нужно (Обязательно запомните для себя) только рабочую поверхность (Рабочая поверхность, эта та чать которой датчик вставляется в сам узел, соответственно та часть которая выходит наружу дроссельного узла уже трогать не нужно).

Примечание! Когда будете чистить датчик, старайтесь не попадать жидкостью во внутрь его, а только уберите грязь с наконечника датчика (Указан красной стрелкой), а иначе если жидкость зальётся под пружину и после этого потечёт через уплотнительное кольцо во внутрь самого датчика, то она его может запросто повредить и вам в связи с этим придётся покупать новый датчик!

Установка: Когда всё будет очищено, установите все снятые чуть ранее детали в обратном порядке снятию, прокладку которая находится между узлом и между ресивером рекомендуем вам заменить на новую, но если она у вас окажется целая и без трещин, то в принципе можете не менять её и оставить старую на своём месте.

Примечание! Не нужно заводить автомобиль сразу же после установки дроссельного узла (Это относится только лишь к автомобилям с системой е-газ), потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен с адаптироваться и понять где находится нулевое положение дроссельной заслонки у самого узла, поэтому после установки всех агрегатов на своё место, садитесь в автомобиль и включите зажигания, после включения когда все приборы загорелись, ждите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется и только после этого вы можете заводить и двигаться на автомобиле, если вам интересно более подробней узнать про адаптацию заслонки, то в таком случае изучите информационное письмо от АвтоВАЗа № 7-11 которое закреплено чуть ниже:

Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите по подробней узнать о том как должна проводится чиста дроссельного узла, тогда изучите виде которое размещено чуть ниже.

АвтоВАЗ уже давно начал устанавливать на свои машины моторы с инжекторной системой впрыска топлива. Прошло более 10 лет с тех пор, как впервые на наших дорогах появились ВАЗы с подобными двигателями. За эти годы произошло очень много изменений в конструкции и комплектующих элементах. Если сперва ставили только ЭСУД General Motors, то позже начали использовать блоки управления Bosch. А все датчики, производившиеся ранее за рубежом, теперь делаются в России.

Наши автомобили уже во многом соответствуют европейским стандартам: качество моторов улучшается, а выхлоп становится гораздо чище.

Если посмотреть на конструкцию системы зажигания Лады Калины, то вы увидите много непонятных элементов, и все они влияют на работу двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, лучше знать местоположение всех датчиков автомобиля и основные причины их неисправности.

Частые неисправности системы впрыска


Уделите внимание и модулю зажигания. Вполне возможно, что неисправность кроется в нем. Но проверить модуль можно только при помощи современных мотор-тестеров. Поэтому нужно обратиться к опытному автоэлектрику, который быстро вычислит неисправность и проведет замену или ремонт модуля. Если есть возможность установить и протестировать исправный элемент, воспользуйтесь ею. Двигатель начал идеально работать — бегите в магазин за новым модулем. Ремонт этого узла возможен, но найти профессионального мастера довольно сложно.

Неисправность регулятора холостого хода можно определить по следующему признаку: не получается завести двигатель без нажатия на газ. Датчик находится рядом с ДПДЗ, непосредственно на патрубке. Но не стоит сразу менять его, попробуйте для начала промыть и почистить. Очень часто регулятор просто загрязняется, поэтому возникает ощущение, будто он вышел из строя. Цена на такие элементы сейчас упала, а выбор их в магазинах очень велик.

Общая информация о системе контроля


Датчик устанавливается непосредственно на ось заслонки. Связь с ней должна быть жесткой, поэтому недопустимо наличие даже малейшего люфта. Выводы потенциометра:

Самое большое сопротивление датчика наблюдается при закрытой заслонке, при этом напряжение на ЭБУ минимально. Нажимаете на педаль газа — открываете заслонку, в это время происходит изменение сопротивления, а напряжение постепенно увеличивается до своего максимального значения в 5 В.

  • электронный чувствительный элемент, который обработан специальным материалом;
  • постоянный магнит, имеющий жесткую связь с дроссельной заслонкой.

Демонтаж и ремонт детали


Часто причиной неисправности становятся именно загрязненные контакты и элементы системы. Когда ломается датчик, происходит следующее:

Перед началом работы по замене или ремонту датчика на автомобиле Лада Калина необходимо отключить минусовую клемму от батареи питания. Затем от разъема датчика положения отключается штекер, для чего нужно нажать на пластиковую защелку. ДПДЗ крепится при помощи двух винтов, которые без особого труда выкручиваются. Только после этого узел снимается. Внимательно осмотрите его на наличие повреждений, измерьте ширину вала датчика (она должна быть 5 мм). Вполне возможно, потребуется чистка дроссельной заслонки перед установкой нового потенциометра. Если ось загрязнена, датчик будет с трудом приводиться в движение.

Установка и причины поломки датчика


  • частичный или полный износ подложки;
  • стирание напыления;
  • поломка подвижного сердечника с контактами.

Ремонт датчиков крайне затруднителен, так как возникает необходимость создать напыление нового контактного слоя. Сделать это в домашних условиях нельзя, да и не каждое СТО располагает такими возможностями. Если посмотреть на стоимость подобных датчиков для автомобиля Лада Калина, то окажется, что проще купить и установить новый. Еще одно преимущество (помимо невысокой цены) — замена занимает не более пяти минут. И это при условии, что вы параллельно проведете чистку контактов и дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена


Проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»). 3. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика положения дроссельной заслонки.

4. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. 5. Включив зажигание, подсоединяем «плюсовой» щуп вольтметра к выводу А колодки жгута проводов (нумерация выводов нанесена на колодке) и измеряем напряжение питания.

Снятие

1. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

2. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки с оси заслонки. Соединение датчика с корпусом дроссельной заслонки уплотнено поролоновым кольцом.

Установка

1. Надеваем датчик на ось привода дроссельной заслонки.

2. Удерживая датчик в положении, при котором отверстия под винты крепления совмещены с резьбовыми отверстиями в корпусе дроссельной заслонки, поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора.

3. Убедившись, что датчик установлен правильно, заворачиваем винты его крепления и присоединяем колодку жгута проводов.

В некоторых случаях проблемы в работе двигателя могут быть связаны с образованием всевозможных отложений на стенках дроссельной заслонки. В таком случае может помочь чистка дроссельного узла (ДУ). Расскажем, как выполнить эту процедуру своими руками.

Процесс чистки ДУ выполняется аналогично на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Vesta, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4). Примеры работ на конкретных моделях LADA вы найдете в комментариях.

Нужно ли снимать ДУ? Для чистки дроссельного узла снимать его не обязательно. Однако при демонтированной детали сделать это можно будет проще и лучше (см. как снять ДУ).

Чем чистить ДУ? В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля LADA Vesta (и других моделей LADA) указывается, что для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора.

Как чистить ДУ? Распыляем чистящее средство не только саму дроссельную заслонку и полость вокруг нее, но и все каналы и скрытые полости. Допускается использование мягкой ветоши. При чистке ДУ с Е-газ, следите, чтобы чистящее средство не попало в электрическую часть узла. Процесс показан на видео:

  • Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
  • Использовать для чистки грубую ворсовую ткань или металлическую щетку.
  • Не трогать дроссельную заслонку на автомобилях с электронной педалью газа, чтобы не сбить заводскую настройку.

Если устранить неисправность двигателя чисткой дроссельного узла не удалось, то дроссельный узел необходимо заменить (если вы уверены, что причина неисправности именно в нем). При установке нового дроссельного узла может потребоваться специальное диагностическое оборудование для того, чтобы проверить «калибровку» положения дроссельной заслонки в крайних положениях. Такую операцию можно выполнить на специализированной станции ТО. См. также Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY.

А вам приходилось чистить дроссельный узел самостоятельно? Какие при этом были трудности?

Многим владельцам карбюраторных машин привычная такая процедура, как промывка карбюратора. Но хозяева инжекторных машин, в том числе и Калины, думают, что если авто с впрыском топлива — значит чистить и промывать там ничего не надо. На самом деле дроссельный узел инжектора Калины также нуждается в регулярной чистке. Конечно, не стоит этого делать постоянно через каждые 10 000 км, а вот раз в 50 тысяч км я бы рекомендовал производить эту процедуру.

Перед тем, как снять с автомобиля дроссельный узел, сначала ознакомьтесь с принадлежностями:

Перечень необходимых инструментов для снятия узла

  • Плоская и крестовая отвертки
  • Головка на 13
  • Удлинитель короткий
  • Трещотка или вороток
  • Плоскогубцы (в некоторых случаях)

Прежде чем начинать ремонт, отключите аккумуляторную батарею, сняв минусовую клемму, так как придется потом отключать штекеры датчиков, и включенное питание будет ни к чему.

Инструкция по снятию дроссельного узла с Калины 1,6 8 клапанов

Первым делом необходимо отсоединить входной патрубок, который идет от воздушного фильтра до самого узла. Ослабляем хомут, как показано на фото ниже:

А также нужно ослабить на тонком шланге, который отходит от входного. Лучше это сделать со стороны клапаной крышки:

После чего отсоединяем толстый патрубок и этот тонкий шланг и отводим их в сторону, чтобы в дальнейшем они нам не мешались:

Затем необходимо открутить все хомуты шлангов, которые подсоединены к дроссельному узлу. Три из них находятся вверху:

А четвертый в нижней части дросселя, на фото ниже наглядно показано его местонахождение:

Если возникнут проблемы со снятием шлангов, то можно воспользоваться плоскогубцами. Аккуратно обхватить посадочное место шланга и покрутить его по трубке. Вот так, как продемонстрировано на картинке:

Теперь отсоединяем штекеры от датчиков, которые находятся с внутренней боковой стороны узла. Результат должен получиться следующим:

Осталось совсем немного: открутить две гайки крепления узла к коллектору. Удобнее всего это делать трещоткой с удлинителем — для нижней гайки, а для верхней можно и без него.

И снимаем всю эту конструкцию со шпилек:

Осталось только освободиться от тросика газа. Для этого берем плоскую отвертку и поддеваем металлическую скобу с одной стороны, примерно так, как представлено на фотографии ниже:

После чего пальцем поддеваем этот фиксатор и вынимаем его:

Затем берем рукой за тросик газа и опускаем его в самый низ, чтобы он стал напротив отверстия для снятия:

И с обратной стороны немного надавив на держатель, отводим тросик в сторону и спокойно вынимаем:

Вот и все готово — теперь дроссельный узел можно снимать полностью, ведь препятствий для этого больше нет:

Чистка или промывка дросселя Калины

После моего пробега, чуть менее 50 000 км, состояние внутри было вполне нормальным, никаких сильных отложений или нагара я не обнаружил. Лишь немного темного налета, что-то типа копоти было на стенках:

Промывать я его не стал, а взял просто сухую чистую тряпку и тщательно все протер внутри до заводского блеска. Если все же решитесь сделать полную промывку, то предварительно выкрутите датчики из узла. В их посадочных местах скапливается тоже черный налет, который необходимо будет удалить.

Удобно чистить внутреннюю полость старой зубной щеткой. После проведения всех процедур, насухо все вытираем салфеткой или чистой тряпкой и продумаем внутри воздухом, чтобы не осталось ни единой песчинки и пылинки.

Установку производим в обратном порядке, подключив на место все провода и шланги. Результат проделанной работы показал, что я не зря старался и экспериментировал со своей Калиной. Теперь при пуске двигателя мотор стал «отстреливать» как и должно быть на новой машине.

Как почистить дроссельную заслонку Лада Гранта

Дроссельная заслонка выступает воздушным клапаном, регулирующим количество воздуха, которое подается в двигатель для создания горючей смеси. Она установлена между впускным коллектором и воздушным фильтром. В открытом состоянии ДЗ формирует давление во впускной системе, которое равно одной атмосфере, а при закрытом состоянии — вакуум, что также используется при работе вакуумного усилителя тормозов.

Исходя из этого можно опеределить симптомы, которые появлются при загрязнении дроссельной заслонки. Это, кстати, происходит из-за вентиляции картера, что особенно характерно для старых двигателей, которые уже изрядно выработались. Впрочем, на высоких оборотах даже на новых движках из картера могут поступать масляные испарения. Они образуют нагар и разные отложения, которые уменьшают зазор на малых углах. В результате в двигатель поступает меньше предусмотренного объема воздуха.

Что получается в итоге —  холостые обороты плавают, уменьшается тяга на низких оборотах, если коробка-автомат, то возможны рывки при наборе скорости. При этом, стоит убедится, что причина действительно в грязной заслонке — без надобности трогать ее не следует. Чтобы знать как правильно почистить дроссельную заслонку, эту и другие характерные ошибки следует учитывать, они хорошо описаны здесь: https://etlib.ru/blog/219-kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku

Определив, что дроссельную заслонку Гранты следует почистить, надо запастись очистителем карбюратора и набором инструментов. Следует понимать, что чистка ДЗ со снятием — гораздо эффективнее, поскольку так можно очистить внутренние стенки и воздушные каналы.  К тому же, демонтаж заслонки занимает минут 5-10. Вся процедура по снятию, чистке и обратной установке занимает минут 30.

Из минусов этого варианта очистки следует упомянуть то, что на горячий двигатель снимать заслонку ни в коем случае нельзя, есть риск обжечься. К тому же, снимая заслонку, всегда есть риск порвать прокладку между коллектором и воздушным фильтром.

Сначала надо демонтировать воздуховод и отсоединить резиновую трубку.  Затем также отсоединить штекер от ДЗ и выкрутить болты крепления заслонки. Откручиваются они без проблем, разве что нижние приходится находить на ощупь. Далее происходит непосредственная очистка всех загрязнений с использованием специального чистящего средства и тряпки.

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят? — журнал За рулем

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

  1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
  2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
  3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
  4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Чистка дроссельной заслонки: зачем и как | SUPROTEC

Почти каждый водитель слышал от работника автосервиса такую фразу: «нужна чистка заслонки дросселя». Технически подкованные автолюбители сразу понимают, о чем речь. Остальным вкратце поясним, что это за деталь, какую функцию выполняет. Затем все вместе рассмотрим, зачем ее чистить и как лучше выполнить эту операцию.

Принцип работы дросселя инжекторного двигателя

Основная идея применения инжектора заключается в том, чтобы впрыскивать в двигатель строго дозированные порции топлива в смеси с воздухом. Соотношение количества горючего к воздуху называется степенью обогащения. За подачу топлива отвечает насос, а воздух всасывается из атмосферы через воздуховод с фильтрующей системой. При чем здесь чистка дроссельной заслонки? Сейчас разберемся.

На малых нагрузках в двигатель подается обедненная смесь, которая, сгорая, дает относительно немного энергии. Для выполнения малой работы достаточно небольшой мощности. Двигателю нужно относительно мало воздуха, чтобы сжигать небольшие порции горючего.

При возрастании нагрузок в двигатель подается больше топлива, чтобы развить максимальную мощность. Чтобы обогащенная смесь сгорала полностью, требуется достаточное количество кислорода. Таким образом, надо регулировать подачу воздуха. Вот за это и отвечает дроссельная заслонка.

Когда поршень двигается вниз, объем цилиндра увеличивается, в системе воздухозабора создается разрежение. Воздух из атмосферы засасывается в камеру сгорания и смешивается с впрыскиваемым топливом. Порция топлива дозируется насосом, а количество воздуха – сечением воздуховода. Именно дроссель регулирует площадь сечения воздуховода. По сути этот узел контролирует поступление воздуха в двигатель.

Почему и когда требуется чистка дроссельной заслонки карбюраторного двигателя?

Первая причина засорения дросселя – некачественный бензин. Это очень частая причина, по которой требуется чистка дроссельной заслонки. Различные присадки, добавленные с целью увеличить октановое число горючего, выпадают в осадок. Эта грязь рано или поздно попадает в дроссель и превращается в нагар.

Второй фактор – на заслонку попадают микрочастицы моторного масла, которые проникают через систему вентиляции картерных газов. К масляной пленке прилипают мелкие частицы, попадающие в воздуховод из атмосферы. Гуща из масла и пыли мешает нормальному движению заслонки, что неизбежно сказывается на работе двигателя.

Третья причина – засорившийся фильтр топлива. Куски грязи с фильтрующего элемента, который вовремя не заменили новым, попадают в топливную систему. Есть большая вероятность, что грязь из фильтра попадет на дроссельную заслонку. Если дроссель засорен, заслонка не может двигаться так, как рассчитывали инженеры. На малых углах открывания воздуха критически мало, из-за этого топливо даже не воспламеняется – двигатель глохнет.

Четвертый фактор – запыленность воздуха. Это достаточно частая причина, из-за которой требуется чистка дроссельной заслонки «Форда», ВАЗа или любого другого автомобиля. Пыль попадает в дроссель либо через неисправный воздушный фильтр, либо в результате повреждения воздуховода. Мелкие частицы мешают нормальному движению заслонки.

Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки

Если пренебрегать чисткой заслонки, точно регулировать сечение воздуховода не получится. Скопившаяся в этом узле грязь будет мешать крышке, как открываться, так и закрываться в расчетном диапазоне.

Теперь понятно, почему многие водители отмечают, что после чистки дроссельной заслонки как рукой снимает многие проблемы. Примеры неисправностей, обусловленных загрязнением дросселя:

  • двигатель запускается с трудом;
  • на холостом ходу обороты плавают;
  • мотор работает неровно, рывки при переключении передач;
  • проваливаются обороты вплоть до полной остановки двигателя.

Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.

Как чистить дроссельную заслонку

Наиболее удобный вариант – обратиться в автосервис. Только нужно выбирать проверенную организацию, мастерам которой вы доверяете. Определить, насколько добросовестно выполнена чистка дроссельной заслонки, не сняв ее, практически нереально. Вам придется верить мастеру на слово, или лично наблюдать за выполнением этой операции.

Заказ услуги в автомастерской

Традиционно чистку дроссельной заслонки ВАЗ или любого другого автомобиля выполняют, полностью снимая узел. В автосервисе эту работу выполняют квалифицированные мастера. Как правило, применяются специальные средства для очистки карбюратора. Главное – удалить всю грязь.

Чистка дросселя своими руками

Если решили выполнить чистку заслонки самостоятельно, придется разобрать систему подачи воздуха в двигатель. Первым делом нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Следующий шаг – аккуратно снять хомуты и убрать патрубок, ведущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее нужно выкрутить болты крепления дроссельной заслонки. Теперь нужно отсоединить разъем датчика положения ДЗ.

На демонтированный дроссель распыляем средство для очистки карбюратора. Затем нужно ветошью удалить всю грязь. Действие необходимо выполнять до тех пор, пока металл не станет светлым. Только не трите деталь жесткой щеткой и не применяйте абразивные порошки!

Чистку дроссельной заслонки необходимо выполнять каждые 30-40 тыс. км пробега. Еще через каждые 10-15 тыс. км пробега рекомендуется делать профилактическую очистку узла, не снимая его с автомобиля.

Чтобы выполнить эти процедуры нужно обладать некоторыми знаниями и умениями. В противном случае вы рискуете усугубить проблему. Неумелые действия приведут к тому, что придется просто покупать новый узел.

Например, чистка дроссельной заслонки «Ниссан» и «Митсубиси» должна выполняться с особой осторожностью. Если по незнанию вместе с грязью удалить специальный защитный слой из молибдена, герметичность нарушится – дроссель будет пропускать больше воздуха. Другая проблема – плавность хода заслонки нарушится, она будет двигаться рывками. Придется покупать новое устройство. Узел с такой неисправностью не подлежит восстановлению.

Средства «Супротек» – самый простой способ чистки дроссельных заслонок

Существует более простой способ чистки заслонки дросселя своими руками. Не нужно ничего разбирать. Достаточно залить специальное средство прямо в бензобак, чтобы запустить процесс очистки. Вы ездите в своем обычном режиме, а система подачи воздуха очищается. Только не забывайте периодически добавлять состав в горючее.

Это средство можно использовать на любом автомобиле. Оно одинаково эффективно выполняет чистку заслонки на ВАЗе, «Форде», «Ниссане» или автомобиле любой другой марки. Заодно средство чистит инжектор, форсунки и другие элементы топливной системы авто.

Читать подробнее про объединение брендов СУПРОТЕК и Апрувед...

Подобными характеристиками обладают очистители топливной системы Suprotec, а также мягкие очищающие присадки к горючему "Супротек Апрохим" SGA (для бензина) и SDA (для дизеля). Эффективность средств от фирмы «Супротек» подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Как работают очистители и мягкие присадки Suprotec

Очистители «Супротек Бензин» и «Супротек Дизель» обладают ярко выраженным действием. Они эффективно удаляют любые отложения в топливных насосах, топливопроводах и других компонентах системы подачи топлива. Отлично подходят для разовой чистки заслонок автомобилей любой марки. Для ежедневного применения не подходят из-за высокой агрессивности – возможно повреждение компонентов двигателя.

Присадки в топливо "Супротек Апрохим" SGA и SDA действуют более мягко, чем очистители. Эти составы можно использовать длительное время. Производитель рекомендует использовать их как профилактическое средство, которое не позволяет отложениям скапливаться на заслонке дросселя. Suprotec предупреждает проблему, не дает ей шансов.

Многие владельцы автомобилей в России и ближнем зарубежье на личном опыте убедились в эффективности очистителей и присадок «Супротек». Применение этих составов позволяет выполнять чистку дроссельных заслонок автомобилей «Форд», «Ниссан», ВАЗ и других марок, просто добавляя их в топливный бак.

Как почистить дроссельную заслонку на лада приора своими руками: инструкция

Подробности Категория: Ремонт Опубликовано 19.07.2015

Чистка дроссельной заслонки — несложная операция, которую может выполнить любой автолюбитель. Сегодня поделимся фотоотчетом, как почистить дроссельную заслонку самостоятельно.

Основными симптомами загрязнения дроссельной заслонки являются:

  • Плавающий холостой ход
  • Затрудненный запуск двигателя
  • Рывки автомобиля при движении на минимальных скоростях

Загрязняют заслонку нагар и масляный пар из системы вентиляции картера двигателя, поэтому ее желательно чистить раз в 40-50 тыс. км.

Для чистки дроссельной заслонки ее необходимо демонтировать с автомобиля. Для автомобилей с электронной педалью газа (Е-газ) сделать это проще, так как нет необходимости отсоединять тросик газа, шланги обогрева, датчики.

Как снять дроссельную заслонку

  • Чтобы снять дроссельную заслонку на автомобиле Лада Калина с электронной педалью газа, нам понадобятся фигурная отвертка и шестигранник на 5 мм.
  • Для начала при помощи фигурной отвертки ослабляем хомут крепления патрубка подачи воздуха к дроссельной заслонке и отсоединяем его.

  1. Далее отсоединяем разъем от дроссельного узла, нажав на пластиковый фиксатор сбоку.
  2. Далее берем шестигранник и откручиваем 4 винта крепления дроссельного узла к впускному коллектору.
  3. После этого снимаем дроссельный узел и закрываем отверстие на коллекторе ветошью.

Как почистить дроссельную заслонку

  • Для чистки дроссельной заслонки нам понадобится аэрозольный очиститель карбюратора или инжектора, который можно купить в любом автомагазине, а также чистая ветошь.
  • Необходимо обработать аэрозолем внутреннюю полость дроссельного узла, саму дроссельную заслонку, ее ось и стенки воздушного канала.
  • Сильные загрязнения необходимо протереть ветошью и повторно обработать аэрозолем.
  • При этом желательно избегать попадания средства на пластиковую часть дроссельного узла и электрический разъем.
  • Дроссельная заслонка до чистки
  • Дроссельная заслонка после чистки
  • Очищенную дроссельную заслонку необходимо высушить и установить обратно на автомобиль.

Установка дроссельной заслонки

Установка дроссельной заслонки производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой нужно очистить посадочное место на коллекторе, а также проверить целостность резинового уплотнительного кольца.

  1. После установки дроссельной заслонки нужно равномерно затянуть винты ее крепления, чтобы избежать подсоса воздуха.
  2. После этого не забудьте соединить электрический разъем и вернуть на место патрубок подачи воздуха.

Источник: https://avtospravochnaya.com/remont/1529

Снятие и чистка дросселя своими руками

Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по своей конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что от 8-клапанных отличие будет в пользу большего внутреннего диаметра и все.

Часто случаются такие проблемы, когда вроде бы и все датчики исправны, давление в рампе хорошее, система зажигания в полном порядке, а вот двигатель работает как-то не ровно, могут плавать обороты, зависать в определенных моментах и т.д.

Если подобные проблемы могли возникнуть с вашей Приорой, то можно попробовать снять дроссельный узел и почистить его. Конечно, чистка эта возможна и без снятия, но надежнее все же при полном демонтаже.

Для того, чтобы произвести  снятие дросселя на Приоре нам понадобится следующий инструмент:

  1. Отвертка с крестообразным и плоским лезвием
  2. Плоскогубцы
  3. Ключ на 13 мм, а удобнее всего использовать трещотку и головку
  4. Удлинитель

Снятие и установка дросселя на Приоре

Итак, чтобы снять дроссельный узел в сборе, необходимо первым делом отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, после чего при помощи крестовой отвертки ослабить стяжные винты хомутов на патрубке воздушного фильтра с обеих сторон.

А также тонкий шланг, который входит в основной патрубок, можно ослабить и снять с клапанной крышки.

Теперь можно окончательно снимать патрубок, так как больше его ничего не держит.

Далее нам нужно ослабить три винта крепления шлангов к дросселю сверху, что прекрасно видно на фото ниже.

И еще один — четвертый, который находится снизу.

Теперь аккуратно потянув за каждый в сторону, снимаем их. Если при выполнении этого действия происходят затруднения, то можно воспользоваться плоскогубцами, проворачивая шланги то вверх, то вниз, как наглядно продемонстрировано на фото ниже.

Далее нам необходимо отсоединить две колодки с проводами питания от датчика положения дроссельной заслонки, а также от регулятора холостого хода. Предварительно, посмотрите на фиксаторы данных разъемов, чтобы при отсоединении ничего не повредить.

Далее уже при помощи трещотки в паре с удлинителем, а также головкой на 13 мм откручиваем две гайки крепления дросселя.

Теперь снимаем дроссельный узел в сборе, так как его больше ничего не удерживает.

Чтобы можно было вытащить его из подкапотного пространства, необходимо освободиться от тросика управления дроссельной заслонкой, предварительно сняв металлическую скобу-фиксатор:

Чистка дросселя своими руками на Приоре

Разумеется, что никаких особых навыков при выполнении данного ремонта не понадобится. Единственное, что необходимо иметь под рукой — это качественный очиститель карбюратора, который можно найти практически в любом автомагазине.

Чтобы наиболее эффективно выполнить эту работу, предварительно производим демонтаж ДПДЗ и РХХ. Тщательно промывает места установки этих датчиков, а также иглу регулятора холостого хода (не стоит обильно наносить очиститель на регулятор — достаточно почистить именно иглу). Также всю внутреннюю часть дроссельного узла необходимо очень хорошо почистить средством.

После того, как с этим справились, можно производить установку всех датчиков на свои места и дроссель ставить на машину.

Источник: http://priora-remont.ru/snyatie-i-chistka-drosselya-svoimi-rukami/

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязняется и требует немедленной чистки, под негативным воздействием картерных газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) должна производиться каждые 50-60 тыс. км., кроме того, необходимо время от времени проводить профилактику с обязательной частичной разборкой данного узла.

Симптомы загрязнения дроссельной заслонки:

1. Мотор сложно переходит с повышенных оборотов на холостые при резком отпускании педали акселлератора. К примеру, когда вы тормозите или движетесь накатом на «нейтралке». Вместо плавного возврата к оборотам они стремительно падают до 400-600 в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным потряхиванием или с большим трудом восстанавливается до необходимых оборотов.

2. Также у двигателя с загрязненным дроссельным узлом затрудненный «холодный» запуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора приходится подолгу крутить стартером, при этом из выхлопной слышен характерный запах бензина.

Однако стоит несколько раз немного приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и запускается. Как правило, первые несколько минут он немного «троит».

Возможно карбюратор троит и по другой причине, о том как отрегулировать карбюратор читайте здесь.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картерных газов.

При использовании на а/м эта субстанция медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах где есть сильное воздушное завихрение, то есть — за дроссельной заслонкой, а также на штоке регуляторе холостого хода.

От длительной эксплуатации «зарастает» грязью и сам тепловой зазор, а в дроссельной заслонке уменьшается сечение байпасного канала регулятора холостого хода.

Сегодня я расскажу о том, как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110 своими руками с подробным описанием всего процесса.

Статья в тему: Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

Чистка дроссельной заслонки

Данная работа производится на «холодном» двигателе во избежание ожогов и прочих неприятностей.

Из инструмента вам потребуется:

  1. Торцевой на «13».
  2. Набор отверток.
  3. Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — Abro, он имеет высокую эффективность при этом стоит совсем недорого.

Как почистить дроссельную заслонку — пошаговое руководство

1. Первым делом необходимо снять пластиковую (декоративную) крышку двигателя.

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, для того чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Нужно ослабить хомуты (см. фото они обозначены стрелками)

4. Снимите шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка. Произведите визуальный осмотр, если обнаружите следы масла в воздушном патрубке — вероятнее всего в дроссельном узле забит тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла идут через большую ветку вентиляции.

5. Возьмите отвертку и ослабьте два хомута, затем снимите шланги подогрева дроссельной заслонки, на некоторое время их можно заглушить чем-нибудь, например негодными свечами зажигания.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого необходимо открутить хомут.

7. Осталось снять тросик и вывернуть две крепежные гайки дроссельного узла.

На фото вы видите снятый дроссельный узел, комментарии излишни…

Теперь непосредственно о том как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110

1. Возьмите подготовленный ранее очиститель и как следует отмойте дроссельную заслонку, включая все каналы узла. Уделите ОСОБОЕ внимание калиброванному каналу принудительной вентиляции картера, как правило, настолько закоксован, что для его прочистки приходится использовать иглу или стальную спицу.

2. Открутите два болтика и снимите регулятор холостого хода (РХХ). Как следует промойте его канал в корпусе дроссельного узла, обратите внимание на его состояние, срок службы РХХ примерно 100 тыс. км. Если вы во время проверки обнаружили, что шток регулятора холостого хода очень грязный, клинит, имеет большой люфт или выработку — рекомендую заменить его на новый.

3. Если прокладка в дроссельном узле имеет «человеческий» вид, менять ее нет необходимости, если же на ней имеются повреждения — произведите замену.

Для тех кто любит фото в стиле «до и после» специально сопоставил два изображения для пущей наглядности и демонстрации проделанной работы.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Вот собственно и вся чистка дроссельной заслонки, соберите все обратно и проверьте результат.

Результат будет невероятным, могу сказать из личного опыта, что после того как я почистил дроссельную заслонку автомобиль словно подменили, изменилось все, работа двигателя, холостые обороты и звук настолько изменились, что мне казалось двигатель моего авто подменили, или я что-то «намудрил» в регулировках. Во время движения откуда-то взялась небывалая приемистость и чувствительность, мотор стал быстрее набирать обороты и меньше «жрать» топлива. Холостые обороты стабилизировались, короче говоря результат просто ошеломляющий. Надеюсь, ваша чистка дроссельной заслонки также не прошла бесследно… Спасибо за внимание, берегите себя и свой автомобиль.

 

Источник: http://vaz-remont.ru/samostoyatelnaya-chistka-drosselnoj-zaslonki-vaz-2110/

Обучение дроссельной заслонки – суть и тонкости операции

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла.

Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы.

Этот зазор важен для нормального функционирования «сердца» автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения.

До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно дроссельную заслонку все же придется очищать от грязи.

После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.

Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

  • после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
  • после замены либо снятия педали акселератора;
  • после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

  • свист при перегазовке;
  • неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
  • нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

  • поездить на автомобиле 10 минут;
  • обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
  • прогреть коробку передач;
  • колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
  • температура двигателя – 70–95 °С;
  • все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
  • селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Полностью отпустить педаль.
  2. Повернуть в «ON» ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
  3. Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
  4. Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению «Закрыто» следует выполнить такие операции:

  1. Отпустить (полностью) педаль акселератора.
  2. Ключ поставить в положение «ON».
  3. Зажигание переключаем в «OFF» и ждем 10 секунд.
  4. Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, «вооружившись» секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

  • Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
  • Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
  • Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
  • Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
  • Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
  • Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
  • Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
  • Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Источник: http://tuningkod.ru/chip-tuning/drosselnaya-zaslonka/obuchenie-drosselnoj-zaslonki.html

Чистка дроссельной заслонки на Ладе Приоре: инструкция по выполнению

Неправильная смена оборотов двигателя или же проблемы при запуске могут быть вызваны значительным загрязнением дроссельной заслонки и узла в целом.

Компонент является одним из важнейших регуляторов, позволяющий в нужной мере подавать к агрегату воздух. Именно поэтому для Приора чистка дроссельной заслонки должна производиться каждые 30 км пробега при частой эксплуатации транспорта в городской зоне.

Причины и последствия загрязнения дроссельной заслонки на Приоре

Регулятор, пропускающий сквозь себя воздух, дополнительно захватывает и мелкие пылинки, капельки масла или грязи. Все они понемногу осаживаются на поверхности и с течением времени значительно накапливаются. Все это не позволяет заслонке в должном количестве подавать воздух. Кроме того пыль покрывает и расположенные рядом датчики.

После обильного загрязнения могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или переходом на холостой ход. Вместо плавного снижения оборотов происходит резкий сброс, отражающийся на условиях езды автомобиля. При подобном явлении может быть слышно «кряхтение» мотора. В некоторых случаях обороты восстанавливаются, но довольно часто их падение влечет лишь затрудненную работу двигателя.

При запуске авто также можно увидеть значительные изменения в работе. Стартер крутит достаточно долго, а из выхлопной трубы идет запах бензина. Подобное указывает на загрязнение дроссельной заслонки и требует ее чистки. В противном случае работа агрегата на износ приведет к нестабильной езде и повышению расхода топлива.

Разбор авто: извлечение дроссельного узла

Если автомобилист заметил вышеуказанные проблемы, то ему понадобится чистка дроссельной заслонки Приора, которая избавит авто от проблем. Выполняется работа несложно, но нужно внимательно следовать указанной инструкции и рекомендациям. Каждый элемент установки очищается до блеска, в случае износа или деформации заменяется. Проводится правильный разбор дроссельного узла следующим образом:

1. Снимается пластиковая крышка с двигателя.

2. Снимается пробка расширительного бачка.

3. 4 маленьких хомута со шлангов и 1 большой «впускной» хомут снимаются.

4. Ослабляются хомуты на шлангах подогрева дроссельной заслонки и снимаются сами шланги (на время их нужно закрыть, чтобы предупредить вытекание тосола).

5. Отсоединяется шланг вентиляции бензобака, откручиваются гайки, крепящие дроссельный узел.

6. С узла снимается трос и сам ДУ изымается из автомобиля.

Выполнение работы несложное, при правильном разборе займет около 30 минут. Но исполнителю стоит помнить, что сама прочистка потребует намного больше времени и усилий. В противном случае проведенная чистка будет не так уж полезна. А в скором времени проблема подачи воздуха вернется из-за накопления разнообразной пыли на заслонке.

Проводить работу следует аккуратно и тщательно, поэтому нужно внимательно осмотреть узел и оценить, насколько сильно он закопчен и какие детали, возможно, требуют замены.

Проведение чистки заслонки и проверка остальных элементов

Для удаления грязи с дроссельной заслонки исполнителю потребуется заранее приобрести карбюраторный очиститель. Продается состав во всех автомобильных магазинах и мастерских. Он имеет форму небольшого баллончика с распылительной трубкой.

Дополнительно для проведения качественной чистки потребуется ветошь, а при сильном загрязнении поверхностей на помощь придет небольшая щетка.

Опытные автомобилисты рекомендует проводить работу в оборудованном гараже. Поскольку визуально оценить масштаб работы и выполнить все качественно и аккуратно можно только при ярком свете.

Также исполнителю нужно быть готовым, что после продувания стол или любая другая поверхность, над которой осуществляется чистка узла, будут чересчур загрязнены потеками. Поэтому стоит заранее выбрать место и застелить столешницу бумагой или газетами.

Начинается аккуратная чистка дроссельной заслонки Приора (смотрите видео) с изучения узла и отсоединения датчика холостого хода. Для этого потребуется открутить две гайки и отсоединить его от ДУ.

Данный элемент имеет примерный срок службы в 100 тыс. км, поэтому при наличии даже незначительного люфта подлежит полноценной замене. Если же после долгой прочистки шток остался чересчур закопченным, то исполнителю также понадобится выполнить замену элемента, иначе гарантировать стабильную работу авто будет просто-напросто невозможно.

Дроссельную заслонку и все примыкающие детали необходимо покрыть очистителем и после этого протереть прочной ветошью. Повторять процедуру следует до тех пор, пока поверхности не начнут блестеть, а нагар исчезнет. Канал принудительной вентиляции также следует вычистить, поскольку в нем забивается чересчур много нагара.

Для этой работы подойдет металлическая спица, конец которой обматывается ветошью, а в сам канал разбрызгивается очиститель. Проводится протирка поверхности до того момента, пока при проведении по каналу чистой ветошью она не останется чистой.

При очистке поверхности дроссельной прокладки важно изучить ее состояние. Если на ней имеются повреждения, выемки и прочие неприглядные итоги эксплуатации нужно провести замену детали.

Если же все в порядке, то достаточно будет вычистить ее до блеска.

В случае установки дроссельного узла с изношенной или поврежденной прокладкой могут возникнуть проблемы в работе всей установки и потребность проведения ремонта.

Результаты прочистки дроссельной заслонки

Сборка очищенного узла производится в обратном порядке. Важно не забывать об аккуратном подсоединении и плотном примыкании деталей, иначе придется проводить переборку заново. Некоторые автомобилисты рекомендуют дополнительно использовать компрессор для осушки поверхностей перед сбором или после продувания очистителем. Но данный инструмент не является обязательным при работе.

После того как все компоненты будут собраны, автомобиль следует протестировать. Важным этапом станет завод: он должен стать довольно быстрым без каких-либо посторонних звуков.

Далее проводится обкатка отремонтированного транспорта. Самым удобным способом станет проверка перехода к N или снижение скорости.

Нормальное уменьшение оборотов двигателя будет верным доказательством правильно выполненной очистки.

Результатом проведенных работ будет стабильный ход двигателя без перепадов в оборотах, кряхтения и прочих негативных явлений. А сам автомобиль будет быстро откликаться на нажатие педали газа. Стоимость карбюраторного очистителя невелика, поэтому при появлении проблем с мотором не следует откладывать ремонт.

Кроме того приобретенный состав пригодится в будущем: на одну небольшую прочистку при малом загрязнении деталей его хватит еще на несколько очисток. При этом состав хранится довольно долго и не теряет своих свойств.

Источник: http://priorapro.ru/dvigatel/chistka-drosselnoj-zaslonki-na-lade-priore-instrukciya-po-vypolneniyu.html

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками — инструкция

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемой дроссельной заслонке, которая устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 От состояния и работоспособности данного узла зависит правильная работа двигателя, а поскольку данный узел подвержен загрязнениям ввиду попадания частиц масла, картерных газов, пыли, то дроссельный узел нуждается в периодической чистке. Обычно рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки не реже чем каждые 50 тысяч километров пробега, однако многие склоняются к мысли, что производить его чистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может даже и реже указанного выше пробега.

Как понять что дроссельный узел нужно почистить? Да вы просто не сможете не обратить внимание на такого рода проблемы, как например проседание холостого хода до низких значений при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть, и если вы движетесь на передаче то вы почувствует характерную «встряску» от того, что двигатель повторно заведется как бы с толкача, так же будет затруднен пуск двигателя на холодную, когда он остывший, так же на старте двигатель может потраивать. Все это явные признаки загрязнения дроссельного узла и необходимо его прочистить, но не просто прочистить на автомобиле а демонтировать его, частично разобрать и прочистить с применением специальной химии типа карбклинера. Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода. Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО.

Все работы проводим на остывшем двигателе дабы не обжечься. Нам нужен накидной ключик «на 13» и разные отвертки, а так же жидкость для промывания ДЗ и Карбюраторов, продается на любом авторынке.

  • Сначала снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив гайки указанные стрелками на фото
  • Затем откручиваем пробку на расширительном бачке для сброса давления в системе охлаждения.
  • Потом ослабляем хомуты, мы обозначили их на фотографии красными стрелками.

Затем снимаем шланг воздушного патрубка. Обратите внимание нет ли там масла или масляного налета. Если есть – то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принудительной вентиляции.  

  1. Затем отверткой откручиваем два хомута шлангов, которые обеспечивают подогрев ДЗ и заглушите их во избежание вытикания тосола.
  2. Скидываем шланг вентиляции топливного бака, предварительно ослабив его хомут.
  3. Снимаем тросик газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми прикручена дроссельная заслонка.
  4. Снимаем дроссельный узел, приступаем к чистке. Я думаю не нужно никого убеждать что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем с его помощью все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

  • Откручиваем регулятор холостого хода, его держат два болтика, промываем его канал в дросселе, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХХ.
  • На нем не должно быть чрезмерных люфтов или выработки. Все узкие каналы при невозможности продувки прочищаем тонкой проволочкой

Так же обратите внимание на прокладку дросселя. На ней не должно быть повреждений.  

После тщательной промывки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, и после этого заводим автомобиль. Уверен, что эффект от прочистки дроссельной заслонки вас приятно удивит. Вполне вероятно сокращение расхода бензина, мотор «прибавит» лошадок, а холостой ход станет стабильным как никогда 😉

Источник: https://www.vazdriver.ru/chistka_drosselnoy_zaslonki_vaz2110_vaz2111_i_vaz2112_svoimi_rukami_instrukciya.html

Как Почистить Дроссельную Заслонку Приора 16

Очистка дроссельной заслонки на приоре

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка — так молвят в народе по сути тот агрегат об которым мы сейчас с вами будем гласить, именуется дроссельный узел, а заслонка это только маленькая но очень принципиальная часть узла, которая отвечает за подачу воздуха в движок автомобиля, как вы уже понимаете движок у автомобиля может работать только с помощью бензина и воздуха который с ним смешивается, потому что бензин без воздуха просто не возгореться и автомобиль даже и не заведётся в связи с этим, но воздух которым питается автомобиль не таковой незапятнанный как кажется, вить в нём находится пыль (Воздух берётся из среды), какие другие частицы грязищи и т.д. Дроссельную заслонку и все примыкающие после того как все если приора не. Подробная статья о том, как почистить дроссельную заслонку своими руками на ваз-2112. Как снять и почистить дроссельную заслонку опель астра. 12.10.2016. Опель астра g,. Как почистить дроссельную заслонку в лада приора? В общём всё находится в зависимости от того по каким дорогам автомобиль эксплуатируется, если по грунтовой дороге где пыли предостаточно, то с течением времени пыль эта и грязюка оседает на дроссельном узле и автомобиль начинает некорректно работать, самое 1-ый симптом который подаст засорённый узел это холостые обороты, а конкретно они у вас будут плавать, так же не с того не с этого обороты могут повыситься причём на педаль акселератора вы даже и не нажимаете при всем этом и ещё кой какие симптомы будут, их мы уже указали чуток ниже и ознакомитесь вы с ними по мере чтения этой статьи по очистке дроссельной заслонки.

Примечание! Чтоб произвести прочистку, нужен будет: Очиститель карбюратора (Продаётся в автомагазинах в виде баллончика), а так же вороток с накидными головками и различного рода отвёртки!

Краткое содержание:

Где находится дроссельный узел? В 16 клапанных автомобилях ну и в 8 клапанных отыскать его не составит огромного труда, но вот только экран который закрывает движок у автомобиля будет препятствовать нахождению дроссельного узла, потому при его снятии и вообщем чтоб отыскать его этот экран для вас необходимо будет снять, более тщательно о том как снять экран с двигателя автомобиля читайте в статье: «Замена экрана мотора на автомобиле», после его снятия вы увидите полностью движок у автомобиля и сам дроссельный узел соответственно, для наглядности узел чуток ниже показан красноватой стрелкой, а голубой указана распорная штанга которая с завода на авто не ставилась, потому данного агрегата у вас нет и потому его находить не надо.

Когда нужно чистить дроссельный узел? При засорение (В главном сама заслонка засоряется) у автомобиля сперва начинают плавать обороты на холостом ходу, так же двигатель может временами глохнуть и дерганья появятся при езде (В особенности при резком разгоне это приметно), не считая этого движок чуток по подольше может запускаться чем обычно, но такие же симптомы характерны и различному роду датчиков, потому гласить что конкретно узел засорился тут можно но может и не в нём всё дело быть, не считая того узел не засоряется обычно после долгого использования автомобиля (Через 40.000-60.000 тыс. км.) и если вы совершенно не так давно приобрели новый узел и у вас появились данные симптомы, то вероятнее всего всё дело даже и не в нём и заглядывать туда даже и не имеет смысла.

Как очистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Разбираемся с системой впуска на Приоре (чистим дроссель)

Как я провел субботу, отважился на обследовании системы впуска и вот что из этого вышло. Как правильно почистить на загрязнившуюся дроссельную заслонку на лада приора 16.

Сегодня я расскажу о том, как почистить дроссельную заслонку ваз 2110 своими руками с подробным описанием всего процесса и информативными фото.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2114, калина, приора,. Вышло огромное.

Ваз 2110/2112 чистка дроссельной заслонки

при помощи обыкновенной воды , моем заслонку.

Примечание! На автомобилях Лада Приора применялся узел за всё время их выпуска двух типов, первый — это узел с троссиковым приводом (Где то до 2010-2011 года все машины данным узлом комплектовались, а уже после 2010-2011 второй узел начал ставиться), а второй — это узел от системы е-газ на котором уже отсутствует троссиковый привод и если он у вас стоит и вы решили его очистить, то нужно быть более аккуратным и кстати, когда установите данный узел на автомобиль нужно ещё дождаться пока контроллер под него адаптируется, в противном случае когда вы заведёте автомобиль он у вас будет работать в аварийном режиме (Обороты сильно повысятся и расход увеличиться), как сделать чтобы контроллер мог адаптироваться под вновь установленный на автомобиль узел, мы опишем и вы узнаете всё это по мере прочтения этой статьи!

1) Сперва начнём разговор об узле с троссиковым приводом и по ходу будет немного перебираться к узлу с электронной педалью газа, в начале вам нужно будет его снять, снимаются оба узла практически идентично (Слил частично охлаждающую жидкость, отвернул болты их крепления, отсоединил все колодки проводов и все шланги и снял после этого с автомобиля), но вот мороки с троссиковым узлом немного больше будет, более подробно о том как снять этот агрегат с автомобиля, читайте в статье: «Замена дроссельного узла с троссиковым приводом на ВАЗ», если у вас е-газ то тоже эту статью изучите, чтобы хоть иметь какое то представление о том как снимается узел с автомобиля.

Примечание! Перед тем как снять обязательно клемму минус с аккумулятора скиньте, о том как это сделать читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пунтке 1 всё подробно расписано!

2) После снятия переходите к чистке, во время данной процедуры делайте всё как можно более плавно и мягче, потому что если к примеру двигать заслонку на е-газе то её можно очень легко повредить (Кстати трогать заслонку на е-газе вообще не рекомендуют, то есть открывать её рукой и закрывать, поэтому если можете без этого её как ни будь почистите ну или в крайнем случае откройте, но только делайте это очень аккуратно не повредив ничего при этом), хотя к узлу с троссиковым приводом это по больше мере не относиться, на таком узле с боку располагается сектор (Указан ниже на фото стрелкой) вращая который можно полностью открыть и полностью закрыть саму заслонку, при этом когда её откроете по брызгайте во внутреннюю часть при помощи очистителя для карбюратора и до тех пор прочищайте узел таким образом узел, пока всю грязь с него не уберёте.

Примечание! Когда будете прочищать узел, будьте аккуратней и обязательно с него ещё датчики все снимите которые на нём находятся (Это касается узла с троссиковым приводом, на нём стоит два датчика, о том как их снять мы описали в статье ссылка на которую дана чуть выше, она ещё называет: «Замена дроссельного узла на ВАЗ»), кроме того на электронной заслонки присутствует блок управления ею, на него тоже брызгать жидкостью не нужно, достаточно будет только того что вы всю грязь с внутренней части узла уберёте (Где ещё сама заслонка стоит), а на наружную часть даже и брызгать не стоит!

  • 3) Как только узел будет очищен можете смело устанавливать в обратном порядке его на автомобиль и подсоединить при этом к нему все датчики, но вот только устанавливать сразу же не спешите, положите на солнышко и пусть он высохнет весь от влаги, а то вся влага и грязь после того как вы заведёте двигатель у автомобиля полетит во внутрь, кроме того если ваш автомобиль комплектуется системой е-газ то на ней ещё нужно будет делать адаптацию контроллера к дроссельному узлу после его установки, для этого в плюсовую погоду (Свыше 7 завод рекомендует, а иначе адаптация может не получиться) поверните ключ в зажигании на автомобиле до такого уровня когда все приборы загораются, после чего подождите около 30 секунд (Можно и больше) и заведите после этого машину, если обороты будут нормальные (Не завышены слишком) то значит адаптация прошла успешно, в противном случае вам её придётся повторить, более подробно об этой адаптации мы писали в статье: «Чистка дросселя на калине», поэтому обязательно ознакомьтесь с ней.
  • Дополнительный видео-ролик: Более подробно увидеть то как дроссельный узел можно снять с автомобиля и после чего прочистить его, вы можете в ролике размещён который чуть ниже, но в том ролике автомобиль ВАЗ 2110 используется, но у него практически такой же 16 клапанный двигатель который ставился и на приору, поэтому разницы особой с десяткой и с приорой не будет.
  • Источник

Источник: https://sis26.ru/kak-pochistit-drosselnuju-zaslonku-priora-16/

Неисправность дроссельной заслонки

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением.

Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла.

Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

  • Датчик положения педали акселератора
  • Электродвигатель заслонки дросселя
  • Регулятор холостого хода
  • Датчик положения заслонки
  • Механические элементы корпуса
  • Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
  • Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

  • Неравномерность оборотов холостого хода
  • Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
  • Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
  • Потеря мощности двигателя
  • Рывки при наборе скорости
  • Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

  • Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
  • Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
  • Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
  • Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
  • Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
  • Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

  • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
  • Разъедините провода, подходящие к датчикам.
  • Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
  • Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

  • Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
  • Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
  • Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
  • Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

(1 оценок)
Загрузка…

Источник: https://olade.ru/neispravnost-drosselnoj-zaslonki

Дроссельная заслонка гранта 8 клапанная


Чистка дроссельной заслонки. Лада-Гранта. — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

К сожалению, почти на всех Грантах плавают обороты ХХ. Точную причину установить невозможно, кому-то помогает прошивка ЭБУ, кому-то — замена ВВ проводов и пр. Но так как ЭБУ я трогать не хочу, а остальное всё относительно новое — решил посмотреть, а как дела с дроссельной заслонкой обстоят? Вроде как пробег уже достаточный, чтобы залезть и почистить. Тем более, что в этом нет ничего сложного. Сказано — сделано. Судя по датчику, на ХХ у меня заслонка открыта на 3,6-3,9% (на прогретом моторе). Что в принципе — нормальный результат. У коллег с форума и под 7% было даже на меньшем пробеге (не знаю, что нужно делать с мотором, чтобы стало так).

Для начала, снимаем клемму с аккумулятора (на всякий случай).Затем ослабляем хомуты. Нижний патрубок я снимать не стал, просто отвернул вместе с трубой воздушного фильтра.

Полный размер

Ослабляем хомуты.

Затем внутренним шестигранником мы откручиваем 2 болта крепления дроссельного механизма сверху (их видно на фото), а потом — и 2 нижних. У них не самое удачное расположение, их можно отвернуть только на ощупь. Но особых проблем это не доставило.

Так как 2 нижних болта очень трудно достать даже пальцами, важно при откручивании не уронить их вниз, под мотор. Поэтому, лучше всего выкручивать нижний дальний последним, придерживая его инструментом в отверстии, снимать механизм вместе с ним.

Теперь клемма. На удивление, разъединилась очень спокойно, как только я понял, куда нажимать. 🙂

Полный размер

Отсоединяем клемму.

Вот так выглядела заслонка.

Полный размер

Со стороны фильтра почище.

Полный размер

Со стороны мотора похуже.

Но опять же, особого криминала я тут не увидел. Не думаю, что этот налёт сильно на что-то влияет. Есть мнение, что раз дроссель электронный, то ему всё равно, сколько там грязи. Он просто приоткрываться будет больше, компенсируя сузившийся проход.

А вот и уплотнительное колечко. Вполне в нормальном состоянии.

Полный размер

Прокладка в нормальном состоянии.

Судя по всему, ещё её смазывали маслом.

Чистил заслонку я очистителем карбюратора (самым дешёвым, что был). Чистилась она прекрасно, можно было прям так стирать даже. Саму заслонку я не двигал, всё вымывалось и так (она приоткрыта была). Протирал туалетной бумагой. На удивление, при промывке оказалось, что грязи там гораздо больше, чем на первый взгляд.

Полный размер

Отходы чистки.

Вот так выглядит заслонка после чистки. Красота!)

Полный размер

Со стороны фильтра.

Полный размер

Со стороны мотора.

Теперь осталось собрать. Протираем место, ставим в паз прокладку (желательно купить новую, но у меня найти не получилось). Подключаем клемму обратно, убеждаемся, что защёлкнулся фиксатор.

Я закрутил сперва верхние болты (немного), чтобы проще было попадать нижними.

Полный размер

Закручиваем верхние болты.

Для удобства воспользовался удлинителем трещотки. Вставил шестигранник в болт и им уже попадал в нижние отверстия, так как пальцы туда не пролезают.

Полный размер

Так попасть нижними болтами гораздо проще.

После сборки, включил зажигание, выждал секунд 30 (чтобы заслонка откалибровалась). По датчику видно, что она сперва была в штатном положении, 4% — потом открылась до 11, потом снова закрылась. Машина завелась нормально. Сначала были те же самые 3,8%, но после того, как я уже покатался — она прикрылась до 2,1%.

Ощущения на ходу? Добавилось 20 л.с., рулевое управление стало более чётким а из капота показался значок Мерседеса. Может быть чуть-чуть педаль газа стала острее. А может быть, чуть-чуть ровнее стал мотор работать… Но всё это — минимально и практически незаметно. А учитывая то, что ребята с форума писали, что заслонка пачкается буквально за пару тысяч км — неизвестно, есть ли смысл в данной операции вообще.Про плавающие обороты ХХ сказать трудно, нужно покататься. Но маловероятно, что проблема полностью ушла. В лучшем случае — стало просто легче. Вот.

Цена вопроса: 87 ₽ Пробег: 41000 км

Чистка дроссельной заслонки на Лада Гранта. — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Ждёт применения)

Добрый день товарищи.Утро добрым не бывает, чистка дросселя помогает!Читал я и всё смотрел как чистят электронную заслонку и мне тоже хотелось этим заняться.Сомнения в чистоте заслонки почему у меня были?Во первых до меня хозяин ездил на 92 бензине и это не есть хорошо, во вторых по БК ШТАТ X1 показывало положение дроссельной заслонки на 5 положении на холостом ходу при нагреве двигателя 80 градусов, а как думаю должно то на 1ом положении, как бы это и есть холостой ход!Ещё у машины плавали обороты не сильно на нейтралке на месте, были иногда провалы на второй скорости, при нажатии тапки в пол.В общем купил я дешевую очистку карбюратора и прокладку новую между заслонкой и ресивером и с утра сегодня принялся за дело.Сняв заслонку я не много офигел с одной стороны было как бы всё чисто, а с другой такой слой грязи или как это назвать, ну это писец, камера не передаст всю красоту черноты этой.

Может не очень видно, но картина печальная.

Думал что выйдет отчистить всё просто из баллона очистителем, но не там то было!Тряпкой то этот слой ели ели стирал.Я вроде слышал, что пальцами не трогают положение этой заслонки, но я спокойно её отодвигал и всё там вымывал.

А это каплю другой ракурс.

Всё отчистил, красота и идилия.Положил я её минут на 30 подсохнуть, ну так для уверенности.Как прошло время я всё собрал и пришло время обучить дроссельную заслонку!Кто там там пишет и говорит ой не надо обучать и прочее, а я лучше это сделаю и хуже от этого не будет!И не много про обучение:Цитирую письмо нашего АвтоВАЗа:При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки.Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.Я выдержал ключ где то чуть больше минуты, просто слышал где то минуту самое то для этого дела.

Всё сделал я как надо по правилам и ООО ЧУДО!Машина стала реально резвее набирать обороты, я это очень почувствовал, провалы пропали на второй скорости, обороты стали настолько мелко плавать, что если не смотреть на них по БК, так и не поймёшь плавают ли они или нет.И самое главное положение дроссельной заслонки по БК ШТАТ стало в 1ом положении.Считаю дело очень полезное и нужное для авто, а пробег всего то 66630 и заслонка столь грязная, не очень то и хорошо.

Ну так для отчёта.

А да ребят что ещё забыл сказать по городу при обычном стиле вождения авто жрёт по БК 9 литров на сотню, и это всё без пробок.Надеюсь что чистка заслонки поможет поменьше кушать топлива, а может нет, в дальнейшей эксплуатации это увидим.Извиняюсь что забыл сделать фото дроссельной заслонки после чистки, вылетело из головы, но я думаю вы прекрасно знаете как должно быть)Всём удачи на дороге!

Цена вопроса: 230 ₽ Пробег: 66630 км

Page 2

Ждёт применения)

Добрый день товарищи.Утро добрым не бывает, чистка дросселя помогает!Читал я и всё смотрел как чистят электронную заслонку и мне тоже хотелось этим заняться.Сомнения в чистоте заслонки почему у меня были?Во первых до меня хозяин ездил на 92 бензине и это не есть хорошо, во вторых по БК ШТАТ X1 показывало положение дроссельной заслонки на 5 положении на холостом ходу при нагреве двигателя 80 градусов, а как думаю должно то на 1ом положении, как бы это и есть холостой ход!Ещё у машины плавали обороты не сильно на нейтралке на месте, были иногда провалы на второй скорости, при нажатии тапки в пол.В общем купил я дешевую очистку карбюратора и прокладку новую между заслонкой и ресивером и с утра сегодня принялся за дело.Сняв заслонку я не много офигел с одной стороны было как бы всё чисто, а с другой такой слой грязи или как это назвать, ну это писец, камера не передаст всю красоту черноты этой.

Может не очень видно, но картина печальная.

Думал что выйдет отчистить всё просто из баллона очистителем, но не там то было!Тряпкой то этот слой ели ели стирал.Я вроде слышал, что пальцами не трогают положение этой заслонки, но я спокойно её отодвигал и всё там вымывал.

А это каплю другой ракурс.

Всё отчистил, красота и идилия.Положил я её минут на 30 подсохнуть, ну так для уверенности.Как прошло время я всё собрал и пришло время обучить дроссельную заслонку!Кто там там пишет и говорит ой не надо обучать и прочее, а я лучше это сделаю и хуже от этого не будет!И не много про обучение:Цитирую письмо нашего АвтоВАЗа:При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки.Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.Я выдержал ключ где то чуть больше минуты, просто слышал где то минуту самое то для этого дела.

Всё сделал я как надо по правилам и ООО ЧУДО!Машина стала реально резвее набирать обороты, я это очень почувствовал, провалы пропали на второй скорости, обороты стали настолько мелко плавать, что если не смотреть на них по БК, так и не поймёшь плавают ли они или нет.И самое главное положение дроссельной заслонки по БК ШТАТ стало в 1ом положении.Считаю дело очень полезное и нужное для авто, а пробег всего то 66630 и заслонка столь грязная, не очень то и хорошо.

Ну так для отчёта.

А да ребят что ещё забыл сказать по городу при обычном стиле вождения авто жрёт по БК 9 литров на сотню, и это всё без пробок.Надеюсь что чистка заслонки поможет поменьше кушать топлива, а может нет, в дальнейшей эксплуатации это увидим.Извиняюсь что забыл сделать фото дроссельной заслонки после чистки, вылетело из головы, но я думаю вы прекрасно знаете как должно быть)Всём удачи на дороге!

Цена вопроса: 230 ₽ Пробег: 66630 км

10. Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет.Решил почистить электронную дроссельную заслонку E-Gas т.к. начались проблемы с оборотами двигателя, присутствовали провалы, иногда при запуске двигателя тахометр показывал 500 — 600 об/мин и двигатель работал не устойчиво, нажмешь на газ и выравнивалось до 800об/мин, иногда едешь нажимаешь на газ — машина тупит, дергается, а однажды после того как заглушил, двигатель не запускался, но после нескольких попыток запустился, к тому же за 40000км не разу не чистил дроссель, как выясняется это нужно делать периодически.Купил Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта. Некоторые используют очиститель карбюратора и нормально очищают. Сбросил минусовую клемму аккумулятора, открутил три гайки крепления дросселя, снял воздушный патрубок, вынул дроссель.

элекронный дросель BOSCH 0 280 750 526 E-Gas 16v 21126-1148010

отложения с одной стороны

отложения с другой стороны дросселя

Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта

после чистки

Во время чистки дросселя, блок управления заслонкой я держал вверху, чтобы не залить через щель внутренности блока. После того как собрал все обратно, подключил минусовую клемму, включил зажигание, но сразу не крутим стартером, нужно выждать около минуты, а после уже запускать двигатель. После чистки, и все проблемы с оборотами ушли.Прокладку дросселя заменяем если она потеряла эластичность или деформировалась, но я одну ее не нашел, встретил только в комплекте с прокладками ресивера в одном из магазинов.Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль 2112-1008638/36150115 приобрел за 100р

Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль

Прокладка с ребрами как снаружи так и внутри

Page 2

Всем привет.Решил почистить электронную дроссельную заслонку E-Gas т.к. начались проблемы с оборотами двигателя, присутствовали провалы, иногда при запуске двигателя тахометр показывал 500 — 600 об/мин и двигатель работал не устойчиво, нажмешь на газ и выравнивалось до 800об/мин, иногда едешь нажимаешь на газ — машина тупит, дергается, а однажды после того как заглушил, двигатель не запускался, но после нескольких попыток запустился, к тому же за 40000км не разу не чистил дроссель, как выясняется это нужно делать периодически.Купил Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта. Некоторые используют очиститель карбюратора и нормально очищают. Сбросил минусовую клемму аккумулятора, открутил три гайки крепления дросселя, снял воздушный патрубок, вынул дроссель.

элекронный дросель BOSCH 0 280 750 526 E-Gas 16v 21126-1148010

отложения с одной стороны

отложения с другой стороны дросселя

Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта

после чистки

Во время чистки дросселя, блок управления заслонкой я держал вверху, чтобы не залить через щель внутренности блока. После того как собрал все обратно, подключил минусовую клемму, включил зажигание, но сразу не крутим стартером, нужно выждать около минуты, а после уже запускать двигатель. После чистки, и все проблемы с оборотами ушли.Прокладку дросселя заменяем если она потеряла эластичность или деформировалась, но я одну ее не нашел, встретил только в комплекте с прокладками ресивера в одном из магазинов.Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль 2112-1008638/36150115 приобрел за 100р

Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль

Прокладка с ребрами как снаружи так и внутри

Инструкция по чистке дроссельного узла на автомобилях LADA

 30 май 2018  LadaOnline    15 986     

В некоторых случаях проблемы в работе двигателя могут быть связаны с образованием всевозможных отложений на стенках дроссельной заслонки. В таком случае может помочь чистка дроссельного узла (ДУ). Расскажем, как выполнить эту процедуру своими руками.

Процесс чистки ДУ выполняется аналогично на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Vesta, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4x4). Примеры работ на конкретных моделях LADA вы найдете в комментариях.

Нужно ли снимать ДУ? Для чистки дроссельного узла снимать его не обязательно. Однако при демонтированной детали сделать это можно будет проще и лучше (см. как снять ДУ).

Чем чистить ДУ? В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля LADA Vesta (и других моделей LADA) указывается, что для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора.

Как чистить ДУ? Распыляем чистящее средство не только саму дроссельную заслонку и полость вокруг нее, но и все каналы и скрытые полости. Допускается использование мягкой ветоши. При чистке ДУ с Е-газ, следите, чтобы чистящее средство не попало в электрическую часть узла. Процесс показан на видео:

Запрещено:

  • Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
  • Использовать для чистки грубую ворсовую ткань или металлическую щетку.
  • Не трогать дроссельную заслонку на автомобилях с электронной педалью газа, чтобы не сбить заводскую настройку.

Если устранить неисправность двигателя чисткой дроссельного узла не удалось, то дроссельный узел необходимо заменить (если вы уверены, что причина неисправности именно в нем). При установке нового дроссельного узла может потребоваться специальное диагностическое оборудование для того, чтобы проверить «калибровку» положения дроссельной заслонки в крайних положениях. Такую операцию можно выполнить на специализированной станции ТО. См. также Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY.

А вам приходилось чистить дроссельный узел самостоятельно? Какие при этом были трудности?

Ключевые слова: ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД Нива | универсальная статья

6 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Как снять дроссельный узел на автомобилях LADA
  • Ошибки дроссельной заслонки (Р1545 и Р2100)
  • Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада
  • Чистка дроссельной заслонки своими руками. — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

    Когда при замене датчика скорости снимал воздуховод, обратил внимание на дроссельную заслонку. На ней, за 97700 тыс.километров, скопились отложения, видимо из вентиляции картерных газов. По БК положение дроссельной заслонки, на прогретом двигуне, показывало 4 (что не есть хорошо, должно быть 1-2).Для работы понадобится: шестигранник №5, отвертка крестовая (ослабить хомуты), средство для чистки карбюратора/дроссельной заслонки, ветошь и ~ 30 минут времени.

    Полный размер

    Вот он наш пациент

    Далее снимаем воздуховод и патрубок большой вентиляции картерных газов

    Отсоединить клемму от ДЗ (я еще скинул клемму с аккумулятора)Открутить 4 болта под шестигранник. Два из которых искались и откручивались на ощупь. К сожалению фото не сделал.

    Далее осмотр загрязнений:

    Полный размер

    Вид со стороны ресивера

    Полный размер

    со стороны воздуховода

    Полный размер

    тоже со стороны воздуховода

    Полный размер

    со стороны ресивера

    Резиновое уплотнительное кольцо менять не стал, на вид и на ощупь оно как новое.

    Полный размер

    уплотнительное кольцо

    Чистил средством для промывки карбюраторов и дроссельный заслонок . Купил самое дешевое, которое было в магазине. Фотографий процесса чистки тоже не сделал, отвлекли.Вот конечный результат:

    Полный размер

    Чистая заслонка со всех сторон, убрал все отложения

    Полный размер

    Чистил этим средством

    После установки на место, включил зажигание на 60 секунд, чтобы заслонка определила нулевое положение. Разгоны с 1,5 тыс до 4 тыс. обор. в мин. не делал.

    Итог: Может быть это самообман, но по ощущения двигатель стал мягче/тише работать. По БК положение заслонки на ХХ показывает 1, очень редко 2.

    Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 97700 км

    Page 2

    Когда при замене датчика скорости снимал воздуховод, обратил внимание на дроссельную заслонку. На ней, за 97700 тыс.километров, скопились отложения, видимо из вентиляции картерных газов. По БК положение дроссельной заслонки, на прогретом двигуне, показывало 4 (что не есть хорошо, должно быть 1-2).Для работы понадобится: шестигранник №5, отвертка крестовая (ослабить хомуты), средство для чистки карбюратора/дроссельной заслонки, ветошь и ~ 30 минут времени.

    Полный размер

    Вот он наш пациент

    Далее снимаем воздуховод и патрубок большой вентиляции картерных газов

    Отсоединить клемму от ДЗ (я еще скинул клемму с аккумулятора)Открутить 4 болта под шестигранник. Два из которых искались и откручивались на ощупь. К сожалению фото не сделал.

    Далее осмотр загрязнений:

    Полный размер

    Вид со стороны ресивера

    Полный размер

    со стороны воздуховода

    Полный размер

    тоже со стороны воздуховода

    Полный размер

    со стороны ресивера

    Резиновое уплотнительное кольцо менять не стал, на вид и на ощупь оно как новое.

    Полный размер

    уплотнительное кольцо

    Чистил средством для промывки карбюраторов и дроссельный заслонок . Купил самое дешевое, которое было в магазине. Фотографий процесса чистки тоже не сделал, отвлекли.Вот конечный результат:

    Полный размер

    Чистая заслонка со всех сторон, убрал все отложения

    Полный размер

    Чистил этим средством

    После установки на место, включил зажигание на 60 секунд, чтобы заслонка определила нулевое положение. Разгоны с 1,5 тыс до 4 тыс. обор. в мин. не делал.

    Итог: Может быть это самообман, но по ощущения двигатель стал мягче/тише работать. По БК положение заслонки на ХХ показывает 1, очень редко 2.

    Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 97700 км

    

    Как почистить дроссельную заслонку Лада Гранта

    Дроссельная заслонка выступает воздушным клапаном, регулирующим количество воздуха, которое подается в двигатель для создания горючей смеси. Она установлена между впускным коллектором и воздушным фильтром. В открытом состоянии ДЗ формирует давление во впускной системе, которое равно одной атмосфере, а при закрытом состоянии — вакуум, что также используется при работе вакуумного усилителя тормозов.

    Исходя из этого можно опеределить симптомы, которые появлются при загрязнении дроссельной заслонки. Это, кстати, происходит из-за вентиляции картера, что особенно характерно для старых двигателей, которые уже изрядно выработались. Впрочем, на высоких оборотах даже на новых движках из картера могут поступать масляные испарения. Они образуют нагар и разные отложения, которые уменьшают зазор на малых углах. В результате в двигатель поступает меньше предусмотренного объема воздуха.

    Что получается в итоге — холостые обороты плавают, уменьшается тяга на низких оборотах, если коробка-автомат, то возможны рывки при наборе скорости. При этом, стоит убедится, что причина действительно в грязной заслонке — без надобности трогать ее не следует. Чтобы знать как правильно почистить дроссельную заслонку, эту и другие характерные ошибки следует учитывать, они хорошо описаны здесь: https://etlib.ru/blog/219-kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku

    Определив, что дроссельную заслонку Гранты следует почистить, надо запастись очистителем карбюратора и набором инструментов. Следует понимать, что чистка ДЗ со снятием — гораздо эффективнее, поскольку так можно очистить внутренние стенки и воздушные каналы. К тому же, демонтаж заслонки занимает минут 5-10. Вся процедура по снятию, чистке и обратной установке занимает минут 30.

    Из минусов этого варианта очистки следует упомянуть то, что на горячий двигатель снимать заслонку ни в коем случае нельзя, есть риск обжечься. К тому же, снимая заслонку, всегда есть риск порвать прокладку между коллектором и воздушным фильтром.

    Сначала надо демонтировать воздуховод и отсоединить резиновую трубку. Затем также отсоединить штекер от ДЗ и выкрутить болты крепления заслонки. Откручиваются они без проблем, разве что нижние приходится находить на ощупь. Далее происходит непосредственная очистка всех загрязнений с использованием специального чистящего средства и тряпки.

    Особенности дроссельного узла Лада Гранта

    Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редуктор. Оба встроены в корпус дроссельного узла. При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла.

    Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя. При этом учитывается режим работы двигателя (запуск, прогрев, холостой ход и так далее), температура окружающего воздуха и двигателя, положение педали газа.

    Управляющие команды поступают в дроссельный узел на электродвигатель. Одновременно ЭБУ контролирует угол открытия заслонки и, при необходимости, подает соответствующие команды для корректировки ее положения. В результате того, что ЭБУ одновременно регулирует количество впрыскиваемого топлива и поступающего воздуха, поддерживается оптимальный состав горючей смеси при любом режиме работы двигателя.

    Дроссельный узел с электроприводом дроссельной заслонки чувствителен к отложениям, которые могут накапливаться на его внутренней поверхности. Образовавшийся слой отложений может помешать плавному движению дроссельной заслонки, подклинивая ее (особенно при малых углах открытия). В результате двигатель будет неустойчиво работать и даже глохнуть на холостом ходу, плохо запускаться, могут появиться провалы и на переходных режимах. Чтобы избежать этого в качестве профилактической меры следует удалять отложения специальными моющими составами при выполнении очередного технического обслуживания автомобиля. Большой слой отложений может совсем заблокировать движение заслонки. Если промывкой не удастся восстановить работоспособность дроссельного узла, то необходимо его заменить.

    Неисправность или некорректная работа дроссельного узла может быть вызвана нарушением контакта в его электрической цепи (окислившимися выводами в соединительной колодке жгута проводов). В этом случае восстановить работу удастся, обработав выводы специальным составом для очистки и защиты электрических контактов. Возможны и другие причины неисправности:

    — на дроссельный узел не поступает напряжение питания;

    — не поступают сигналы с обоих датчиков положения дроссельной заслонки;

    — ЭБУ не может распознать сигналы с датчиков положения дроссельной заслонки.

    В этих случаях система управления двигателем переходит в аварийный режим работы. При этом автомобиль сохраняет возможность самостоятельно передвигаться на небольшое расстояние с медленной скоростью, что, в крайнем случае, позволит переместить его в безопасное место

    (съехать на обочину, покинуть перекресток и тому подобное).

    О том, что дроссельный узел работает в аварийном режиме, может свидетельствовать горящая контрольная лампа неисправности системы управления двигателем и повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (около 1500 мин -1 , несмотря на то, что двигатель прогрет до рабочей температуры), двигатель при этом не будет реагировать на нажатие педали газа.

    Каждый из датчиков положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр. В процессе работы происходит постепенный износ токопроводящих дорожек и подвижных контактов. Со временем износ может достичь такой степени, что корректная работа датчика станет невозможной. Наличие двух датчиков увеличивает надежность всего узла.

    В случае если из строя выйдет только один датчик загорится контрольная лампа, но система управления двигателем перейдет на резервный режим работы. При этом двигатель будет адекватно реагировать на нажатие педали газа, но с худшими эксплуатационными параметрами

    Резервный режим позволяет доехать на автомобиле до места ремонта своим ходом.

    Электронная педаль газа Лада Гранта

    На современных автомобилях вместо обычного тросикового привода управления дроссельной заслонкой устанавливают так называемую "электронную педаль газа". В таких авто положением дроссельной заслонки управляет электроника. Когда вы нажимаете или отпускаете педаль газа, информация об этом идёт в блок управления (ЭБУ) и только после обработки и корректировки уже даётся команда в модуль дроссельной заслонки. О плюсах и минусах такой системы, а также о признаках неисправностей и пойдёт речь в данной статье.

    Для тех, кто привык к механическим приводам, где нажатие на педаль газа напрямую вызывает перемещение дроссельной заслонки, будет непривычным и неизвестным управление автомобилем с электронной системой. Чтобы разобраться, нужно понять принцип работы "электронной педали" и её отличие от обычной механической.

    Педаль газа с механическим управлением дросселем

    В механическом приводе управления дроссельной заслонкой к педали газа прикреплён тросик, который идёт напрямую из салона в подкапотное пространство и другим концом прикручивается к приводу управления дросселем (полукруглая железная деталь рядом с дросселем). При нажатии на педаль тросик натягивается и тянет на себя эту деталь, которая напрямую соединена с дроссельной заслонкой и находится обычно с ней на одной оси вращения. Заслонка приоткрывает или закрывает трубопровод, по которому в двигатель подаётся воздух. Остальное делает электроника. Чтобы добиться нужного крутящего момента, электронный блок изменяет момент зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Тем самым регулируется топливно-воздушная смесь и достигается требуемая величина крутящего момента.

    Педаль газа с электронным управлением дросселем

    Здесь всю работу на себя берёт электроника. На педальном механизме установлены датчики положения педали газа. Информация с этих датчиков поступает в электронный блок управления, в котором анализируются все необходимые параметры для оптимального изменения величины крутящего момента. Эти параметры анализируются постоянно, непрерывно и при нажатии на педаль газа, после совершения нужных рассчётов электроника подаёт команду в модуль управления дроссельной заслонкой. Команда — это сигнал изменения положения заслонки на определённую величину угла.

    Получив такую команду, модуль управления выполняет перемещение дроссельной заслонки. Для этого используется электродвигатель. Положение заслонки меняется, также при необходимости меняются момент зажигания и впрыска, достигается нужный крутящий момент и автомобиль трогается с места или ускоряется.

    В модуле управления расположены угловые датчики положения дроссельной заслонки, информация с них поступает также в электронный блок, тем самым происходит обратная связь и электроника "узнаёт", в каком положении сейчас находится заслонка, выполнилась ли команда на изменение угла и т.п. Данная информация со всех датчиков поступает в блок управления постоянно. При изменении какого-либо параметра мгновенно принимаются меры для оптимального изменения других важных параметров. Благодаря этому достигается оптимальная работа двигателя, нужный крутящий момент, оптимальный расход топлива, а также устойчивая работа двигателя на холостых оборотах.

    Крутящий момент

    Чтобы изменить величину крутящего момента, электронный блок управления может изменить один или несколько параметров:

    4:253

    • угол открытия дроссельной заслонки
    • давление наддува (если двигатель с турбонаддувом)
    • момент зажигания
    • момент впрыска топлива
    • включение/отключение цилиндров

    Величина крутящего момента постоянно корректируется и зависит от следующих факторов:

    4:728

    • условия запуска двигателя
    • устойчивые обороты холостого хода
    • содержание O2 в отработавших газах
    • ограничения по мощности и количеству оборотов
    • АКПП (при переключении передач)
    • контроль тяги при торможении
    • принудительный холостой ход при торможении
    • работа оборудования (климат-контроль, кондиционер)
    • круиз-контроль (включен ли режим)
    Неисправности электронной педали газа

    В электронной системе предусмотрена контрольная лампа EPC, которая загорается на приборной панели при наличии какой-либо неисправности в системе или при нарушении её работы. Если сигнал с датчиков перестанет приходить или будет приходить неверным, эта лампа оповестит вас об этом.
    В приводном механизме педали газа размещены 2 датчика — это потенциометры со скользящим контактом, эти контакты соприкасаются с контактными дорожками. Один датчик нужен для того, чтобы отправлять информацию о положении педали. Второй является контрольным и также передаёт информацию.

    При изменении положения педали газа происходит изменение сопротивления этих датчиков, электронный блок "видит" это по изменению значения напряжения.
    Если возникают какие-то неполадки, то как правило нужно заменить один или оба датчика, а также проверить контакт между датчиком и дорожками. Бывает, что на эти дорожки попадает грязь или пыль и нужного контакта не достигается. В этом случае их необходимо хорошо почистить.
    При отсутствии сигнала с одного датчика положения педали газа:

    5:893

    • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
    • работа на холостых оборотах до того момента, пока система не опознает работоспособность второго датчика
    • после проверки и получения сигнала со второго датчика можно ехать дальше
    • при нажатии на педаль газа до упора обороты будут расти медленно
    • система будет пытаться себя "подстраховать", определяя холостой ход по сигналам торможения и положению педали тормоза
    • отключатся дополнительные системы, влияющие на работу двигателя — круиз-контроль

    При отсутствии сигналов с двух датчиков положения педали газа одновременно:

    5:1994

    • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
    • на педаль газа не реагирует
    • на холостом ходу обороты повышены до 1500 об/мин

    При отсутствии сигнала с одного датчика положения дроссельной заслонки:

    • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
    • отключается круиз-контроль и принудительный холостой ход
    • нормально реагирует на педаль газа

    При отсутствии сигнала с обоих датчиков положения дроссельной заслонки:

    5:443

    • выключается привод заслонки
    • на педаль газа не реагирует
    • холостые обороты повышены до 1500 об/мин

    Таким образом, по симптомам можно определить, какой именно датчик вышел из строя. Если вы разбираетесь в электрике, можно заменить их самостоятельно. Иначе лучше доверить это специалистам. Диагностика в автосервисе покажет точную причину.

    Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V

    Решил почистить электронную дроссельную заслонку E-Gas т.к. начались проблемы с оборотами двигателя, присутствовали провалы, иногда при запуске двигателя тахометр показывал 500 — 600 об/мин и двигатель работал не устойчиво, нажмешь на газ и выравнивалось до 800об/мин, иногда едешь нажимаешь на газ — машина тупит, дергается, а однажды после того как заглушил, двигатель не запускался, но после нескольких попыток запустился, к тому же за 40000км не разу не чистил дроссель, как выясняется это нужно делать периодически.
    Купил Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта. Некоторые используют очиститель карбюратора и нормально очищают. Сбросил минусовую клемму аккумулятора, открутил три гайки крепления дросселя, снял воздушный патрубок, вынул дроссель.

    элекронный дросель BOSCH 0 280 750 526 E-Gas 16v 21126-1148010

    отложения с одной стороны

    отложения с другой стороны дросселя

    Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта

    Во время чистки дросселя, блок управления заслонкой я держал вверху, чтобы не залить через щель внутренности блока. После того как собрал все обратно, подключил минусовую клемму, включил зажигание, но сразу не крутим стартером, нужно выждать около минуты, а после уже запускать двигатель. После чистки, и все проблемы с оборотами ушли.
    Прокладку дросселя заменяем если она потеряла эластичность или деформировалась, но я одну ее не нашел, встретил только в комплекте с прокладками ресивера в одном из магазинов.
    Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль 2112-1008638/36150115 приобрел за 100р

    Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль

    Прокладка с ребрами как снаружи так и внутри

    https://www.drive2.ru/l/6838103/, http://myauto.jofo.ru/619531.html, http://autoruk.ru/lada-granta/lada-granta/sistemi-silovoi-ustanovki/osobennosti-drosselnogo-uzla-lada-granta

    Доработка термостата на Лада Гранта

    Детали для доработки термостата Лады Гранта

    Схема для установки
    На термостат будет врезан

    Всем привет! Ребят чем почистить дроссель на гранте 8 клаппаной? Что то последнее время плавают обороты, говорят вроде что датчик холостого хода засорился решил вот почистить, а с ним и дроссельную заслонку, но что то я боюсь ее керосином чистить, вроде как бы пишут, что там есть какое то тефлоновое покрытие на ней.. если его стереть то обороты будут плавать. Кто что думает?

    Очиститель карбюратора/дросселя аэрозоль, снимаешь клему с акб, снимаешь дроссель и брызгаешь и руками заслонку нельзя трогать

    Перед тем как чистить лучше посмотрите на какой % он открыт на прогретом двигателе на хх. Да и потом обороты прыгать могут быть по разным причинам и даже неисправный адсорбер тоже не верные показатели будет давать.

    Откручиваешь и смотришь насколько он загоязнен после чистки сделай адаптацию дроселя

    Я чистил тряпочкой и мыльной водой теплой аккуратно, только потом ее адаптировать надо.

    А сколько пробег,если не секрет?Что вы такую процедуру делать собрались,да еще и самостоятельно…

    Очиститель карба, мягкая ткань.только не вздумай руками заслонку трогать. Собьешь калибровку.

    как понять собьешь калибровку?

    электронная заслонка калибруется и шевелить ее нельзя.если руками ее пошевелить(открыть — закрыть) можно выкинуть она работать нормально не будет. Аккуратно заливается очистителем карба и мягкой тканью вытирается. Вся шляпа и так растворится.

    Очень эффективное средство-аэрозоль,нагар,вся чернота стекает в ту же секунду.Ни какие тряпки не нужны.Чистил на старой гранте им на бробеге 40тыс дерьма там было….

    Наверное вы перепутали на е-газе нет рхх,там на холостых сама заслонка приоткрыта , а адаптация это- после сборки вкл зажигание,ждём секунд 40-50 и заводим, где то написано,что после того как подождали надо зажигание выключить и обратно заводить,но у меня на калине так машина глохла,тяги не было,потом ЭБУ сбросил с инициализацией и после того как подождал 40-50 секунд,не выключил зажигание,а завел сразу,все отлично работала,вот и вся адаптация дросселя

    В некоторых случаях проблемы в работе двигателя могут быть связаны с образованием всевозможных отложений на стенках дроссельной заслонки. В таком случае может помочь чистка дроссельного узла (ДУ). Расскажем, как выполнить эту процедуру своими руками.

    Процесс чистки ДУ выполняется аналогично на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Vesta, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4). Примеры работ на конкретных моделях LADA вы найдете в комментариях.

    Нужно ли снимать ДУ? Для чистки дроссельного узла снимать его не обязательно. Однако при демонтированной детали сделать это можно будет проще и лучше (см. как снять ДУ).

    Чем чистить ДУ? В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля LADA Vesta (и других моделей LADA) указывается, что для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора.

    Как чистить ДУ? Распыляем чистящее средство не только саму дроссельную заслонку и полость вокруг нее, но и все каналы и скрытые полости. Допускается использование мягкой ветоши. При чистке ДУ с Е-газ, следите, чтобы чистящее средство не попало в электрическую часть узла. Процесс показан на видео:

    • Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
    • Использовать для чистки грубую ворсовую ткань или металлическую щетку.
    • Не трогать дроссельную заслонку на автомобилях с электронной педалью газа, чтобы не сбить заводскую настройку.

    Если устранить неисправность двигателя чисткой дроссельного узла не удалось, то дроссельный узел необходимо заменить (если вы уверены, что причина неисправности именно в нем). При установке нового дроссельного узла может потребоваться специальное диагностическое оборудование для того, чтобы проверить «калибровку» положения дроссельной заслонки в крайних положениях. Такую операцию можно выполнить на специализированной станции ТО. См. также Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY.

    А вам приходилось чистить дроссельный узел самостоятельно? Какие при этом были трудности?

    Как очистить корпус дроссельной заслонки

    Сегодняшние автомобили с впрыском топлива зависят от полностью функционального и чистого корпуса дроссельной заслонки для подачи воздушно-топливной смеси в каждый цилиндр. Корпус дроссельной заслонки - это, по сути, карбюратор на двигателе с впрыском топлива, который регулирует поток топлива и воздуха в коллектор впрыска топлива. Как только смесь попадает в коллектор, она распыляется во впускной канал каждого цилиндра с помощью форсунок. Когда дорожная сажа, углерод и другие материалы попадают в компоненты, составляющие корпус дроссельной заслонки, способность транспортного средства эффективно сжигать топливо снижается.

    Корпус дроссельной заслонки был жизненно важным компонентом, так как системы впрыска топлива стали более популярными, чем карбюраторы, начиная с начала 1980-х годов. С тех пор системы впрыска топлива превратились в точно настроенные машины с электронным управлением и приводом, которые за последние три десятилетия повысили эффективность сжигания топлива в двигателе на целых 70%.

    Корпус дроссельной заслонки практически не изменился ни в механической конструкции, ни в функциях с тех пор, как использовались первые системы механического впрыска топлива.Одна вещь, которая остается важной, - это поддерживать корпус дроссельной заслонки в полной чистоте. Сегодня потребители используют несколько методов для поддержания чистоты топливных систем.

    Один из методов - снятие и физическая очистка системы впрыска топлива. Это довольно редко, но есть много владельцев автомобилей, которые делают все возможное, чтобы их топливная система была максимально эффективной. Обычно это происходит, когда владелец автомобиля замечает, что его двигатели работают неэффективно, в отличие от профилактического обслуживания.

    Другой метод предполагает использование топливных присадок, предназначенных для очистки систем впрыска топлива. Существуют десятки топливных присадок, производимых несколькими производителями, которые заявляют, что они очищают системы впрыска топлива, начиная от отверстий для впрыска и заканчивая самими лопастями корпуса дроссельной заслонки. Однако одна реальность в отношении любой добавки заключается в том, что если она помогает одной системе, часто приходится идти на компромисс, когда она может негативно повлиять на другую. Большинство присадок к топливу производится из абразивных материалов или «катализаторов». Катализатор помогает молекулам топлива распадаться на более мелкие, более легкие для сжигания молекулы, но может вызывать царапины на стенках цилиндров и других металлических компонентах.

    В третьем методе используются очистители карбюратора или другие обезжиривающие средства. Правильный метод очистки корпуса дроссельной заслонки - это снять ее с автомобиля и тщательно очистить специальным обезжиривателем, предназначенным для компонентов топливной системы.

    Большинство производителей автомобилей рекомендуют снимать и чистить корпус дроссельной заслонки примерно каждые 100 000 миль. Тем не менее, также рекомендуется очищать корпус дроссельной заслонки, находясь в автомобиле, каждые 30 000 миль. Выполнив это плановое обслуживание, вы сможете продлить срок службы двигателя, повысить топливную экономичность и мощность автомобиля, а также снизить выбросы.

    В этой статье мы сосредоточимся на рекомендуемых методах очистки корпуса дроссельной заслонки, все еще установленной на вашем двигателе на расстоянии 30 000 миль. Советы по снятию и очистке корпуса дроссельной заслонки, включая снятие этого компонента с двигателя вашего автомобиля, а также правильные методы, используемые для очистки и восстановления корпуса дроссельной заслонки, см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

    Часть 1 из 3: Признаки загрязнения корпуса дроссельной заслонки

    Грязный корпус дроссельной заслонки обычно ограничивает поток воздуха и топлива в двигатель.Это может привести к появлению симптомов, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля в целом. Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков о том, что у вас грязный корпус дроссельной заслонки, который требует очистки, могут включать следующее:

    У автомобиля проблемы с переключением на более высокие передачи: вы не поверите, но грязная система впрыска топлива обычно в первую очередь влияет на переключение передач автомобиля. Сегодняшние двигатели очень точно настраиваются и часто контролируются бортовыми датчиками и компьютерными системами. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, это снижает диапазон оборотов двигателя, вызывая спотыкание двигателя и задержку времени, когда транспортное средство должно переключиться на более высокую передачу.

    Двигатель не работает на холостом ходу: обычно грязный корпус дроссельной заслонки также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Обычно это происходит из-за избытка нагара на лопастях дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки или на корпусе корпуса. Единственный способ удалить этот нагар - это физически очистить корпус дроссельной заслонки.

    Двигатель спотыкается при ускорении: в большинстве случаев, когда корпус дроссельной заслонки загрязнен или забит излишками углерода, это отрицательно сказывается на потоке топлива и гармониках двигателя.Когда двигатель ускоряется, он настроен на увеличение оборотов в минуту со скоростью, которая эффективно передает мощность двигателя на вспомогательные системы, такие как трансмиссия и ведущие мосты. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, эта гармоническая настройка грубая, и двигатель спотыкается, когда он проходит через диапазон мощности.

    Загорается индикатор проверки двигателя: в некоторых случаях из-за загрязнения корпуса дроссельной заслонки топливной форсунки срабатывают несколько датчиков системы впрыска топлива. При этом загораются сигнальные лампы, такие как «Пониженная мощность» и / или «Проверка двигателя».Это также хранит код ошибки OBD-II внутри блока управления транспортным средством, который должен быть загружен профессиональным механиком с соответствующими диагностическими инструментами сканирования.

    Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что корпус дроссельной заслонки загрязнен и нуждается в очистке. В большинстве случаев вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, все еще установленный на автомобиле. Однако, если ваш корпус дроссельной заслонки на 100% управляется электроникой, вам нужно быть очень осторожным, пытаясь очистить внутренние лопасти корпуса дроссельной заслонки.Дроссели с электронным управлением хорошо откалиброваны; и когда люди пытаются очистить лопасти вручную, лопасти корпуса дроссельной заслонки обычно выходят из строя. Рекомендуется, чтобы сертифицированный механик завершил очистку корпуса дроссельной заслонки, если у вас есть полностью электронный корпус дроссельной заслонки.

    Как указано выше, в этой статье мы дадим несколько советов о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, пока он все еще установлен на вашем автомобиле. Это для корпуса дроссельной заслонки, который механически управляется тросом дроссельной заслонки.

    Электронные системы дроссельной заслонки следует снимать перед очисткой. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о точных шагах по устранению некоторых из этих проблем; но всегда полагайтесь на мнение опытного сертифицированного механика ASE для очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

    Часть 2 из 3: Очистка корпуса дроссельной заслонки на автомобиле

    Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, пока она еще установлена ​​на вашем двигателе, вам нужно определить, управляется ли корпус дроссельной заслонки вручную с помощью троса дроссельной заслонки.На более старых автомобилях корпус дроссельной заслонки двигателя с впрыском топлива приводится в действие тросом дроссельной заслонки, который либо прикреплен к педали газа, либо к электронному управлению дроссельной заслонкой.

    Причина, по которой вам необходимо принять во внимание этот факт в первую очередь, заключается в том, что электронные корпуса дроссельной заслонки откалиброваны с невероятно узким зазором на лопастях дроссельной заслонки. Когда вы вручную очищаете корпус дроссельной заслонки, вы будете чистить сами лопасти. Это может привести к неправильной работе корпуса электронной дроссельной заслонки.Рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля и почистить его или попросить профессионального механика выполнить эту услугу за вас.

    Убедитесь, что с помощью руководства пользователя или руководства по обслуживанию, ваша дроссельная заслонка управляется ручным тросом, прежде чем пытаться очистить деталь, находясь на транспортном средстве. Если он электрический, либо снимите его, чтобы почистить, либо обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он завершил этот проект за вас.

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора .Когда вы работаете под капотом своего автомобиля, вы будете рядом с электрическими соединениями.

    Всегда отсоединяйте кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, прежде чем снимать какие-либо другие компоненты.

    Шаг 2: Снимите крышку воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха и впускную трубку . Снимите зажимы, удерживающие корпус воздушного фильтра на основании.

    Снимите соединение или зажимы, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к нижнему всасывающему шлангу.

    Шаг 3: Снимите воздухозаборный шланг с корпуса дроссельной заслонки .После того, как другие шланги забора воздуха будут ослаблены, вам нужно будет снять соединение шланга забора воздуха с корпуса дроссельной заслонки.

    Обычно это соединение фиксируется хомутом для шланга. Ослабляйте зажим шланга до тех пор, пока впускной шланг не выскользнет из наружной кромки корпуса дроссельной заслонки.

    Шаг 4: Снимите корпус воздухозаборника полностью с автомобиля . После того, как все соединения будут ослаблены, вам нужно будет удалить весь корпус воздухозаборника из моторного отсека.

    Пока отложите его в сторону, но держите под рукой, так как вам нужно будет переустановить его после очистки корпуса дроссельной заслонки.

    Шаг 5: Замените воздушный фильтр . В большинстве случаев проблемы, вызванные грязным корпусом дроссельной заслонки, также могут быть связаны с грязным воздушным фильтром.

    Рекомендуется устанавливать новый воздушный фильтр каждый раз при чистке корпуса дроссельной заслонки. Это гарантирует, что ваш двигатель сможет работать с максимальной эффективностью после завершения очистки.Рекомендуемый воздушный фильтр для замены см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

    Шаг 6: Очистка корпуса дроссельной заслонки . Процесс очистки корпуса дроссельной заслонки в автомобиле довольно прост.

    Хотя каждый корпус дроссельной заслонки уникален для производителя и модели автомобиля, действия по его очистке аналогичны.

    Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки: перед тем, как начать чистку корпуса дроссельной заслонки с помощью тряпки, необходимо полностью обработать лопасти корпуса дроссельной заслонки и корпус большим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.

    Дайте очистителю впитаться в течение минуты или двух. Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Начните с очистки внутреннего корпуса и протрите тряпкой всю поверхность.

    Откройте дроссельные заслонки ручкой дроссельной заслонки. Тщательно, но достаточно агрессивно протрите внутреннюю и внешнюю поверхность дроссельной заслонки, чтобы удалить нагар.

    Продолжайте добавлять очиститель корпуса дроссельной заслонки, если тряпка начинает сохнуть или появляется излишек нагара.

    Шаг 7: Осмотрите края корпуса дроссельной заслонки на предмет износа и отложений нагара . После очистки корпуса дроссельной заслонки осмотрите внутреннюю заслонку и очистите ее края.

    Во многих случаях это причина того, что корпус дроссельной заслонки плохо работает, но многие механики, работающие своими руками, упускают из виду.

    Также проверьте края лопастей корпуса дроссельной заслонки на наличие ямок, зазубрин или повреждений. Если он поврежден, подумайте о замене этой детали, пока у вас есть доступ к лезвиям.

    Шаг 8: Осмотрите и очистите дроссельный клапан . Пока вы работаете с корпусом дроссельной заслонки, рекомендуется снять и осмотреть регулирующий клапан дроссельной заслонки.

    Для этого обратитесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями. После снятия клапана управления дроссельной заслонкой очистите внутренний корпус так же, как и корпус дроссельной заслонки. После очистки установите дроссельный клапан на место.

    Шаг 9: Установите компоненты на место в порядке, обратном снятию .После очистки дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки установите все и проверьте работу дроссельной заслонки.

    Установка выполняется в порядке, обратном снятию для вашего отдельного автомобиля, но при этом необходимо соблюдать следующие инструкции. Присоедините воздухозаборный шланг к корпусу дроссельной заслонки, затяните и прикрепите датчик массового расхода воздуха. Установите крышку корпуса воздушного фильтра и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

    Часть 3 из 3: Проверка работы корпуса дроссельной заслонки после очистки

    Шаг 1: Запустите двигатель .Проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.

    Сначала вы можете увидеть, как из выхлопной трубы выходит белый дым. Это связано с избытком очистителя корпуса дроссельной заслонки во впускном отверстии.

    Убедитесь, что холостой ход двигателя ровный и стабильный. Возможно, во время чистки лопасти дроссельной заслонки немного не отрегулированы. В этом случае на корпусе дроссельной заслонки есть регулировочный винт, который регулирует холостой ход вручную.

    Шаг 2: Управляйте автомобилем .При тестовой поездке убедитесь, что двигатель набирает обороты в диапазоне оборотов.

    Если у вас возникли проблемы с переключением передач, проверьте эту функцию автомобиля во время тест-драйва. Выполните пробную поездку на автомобиле от 10 до 15 миль и обязательно пройдите тест-драйв по шоссе и включите круиз-контроль, чтобы убедиться, что эта система работает правильно.

    Если вы выполнили все эти проверки и по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужны дополнительные профессиональные руки, чтобы решить проблему, попросите одного из местных механиков YourMechanic, сертифицированного ASE, очистить корпус дроссельной заслонки для ты.

    Самодельный гидравлический поршневой насос для воды для скота

    Одним из наиболее сложных аспектов развития пастбищ и пастбищ является обеспечение доступа к надежному водоснабжению для скота. В некоторых случаях существующие ручьи, ручьи или пруды обеспечивают домашний скот питьевой водой. Когда поверхностный источник воды недоступен, можно пробурить скважины и установить насосы для обеспечения водой животных. В некоторых случаях поверхностная вода может быть доступна, но недоступна для домашнего скота из-за проблем с качеством воды, крутых спусков или проблем с ограждением.

    Обеспечение источника электроэнергии в таком месте для насоса может быть дорогостоящим. Использование насоса с приводом от двигателя внутреннего сгорания может потребовать осмотра и внимания несколько раз в день, а также регулярной подачи топлива. Носовые насосы и стропные насосы могут быть эффективно использованы в некоторых из этих ситуаций, но эти насосы не будут работать, если разница высот между источником воды и пастбищем превышает двадцать футов. Насосы на солнечной энергии - отличный вариант, но они могут быть дорогими в зависимости от расхода и давления, необходимых в системе.

    Рис. 1. Самодельный гидроцилиндр 3/4 дюйма с фитингами из ПВХ. Во время работы вода течет справа налево. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Одним из возможных решений для обеспечения домашнего скота питьевой водой в удаленных местах является гидроцилиндровый насос. Сообщается, что первая разработка гидроцилиндра была завершена Джоном Уайтхерстом в 1772 году, и первая автоматическая версия гидроцилиндра была разработана Джозефом Монгольфье в 1796 году. 1 Различные компании в Англии и США производили чугунные версии гидроцилиндров с начала 1800-х годов. Гидравлические поршневые насосы могут поднимать воду на значительную высоту и не требуют внешнего источника энергии.

    Продаваемые в продаже насосы с гидроцилиндром служат десятилетиями, но они довольно дороги. Простой самодельный гидроцилиндр из ПВХ (поливинилхлорида) (рис. 1) может быть построен за 150–200 долларов в зависимости от материальных затрат в вашем районе и размера построенного насоса.Эти самодельные насосы прослужат несколько лет, если не дольше, и могут позволить фермеру увидеть, как такой насос будет работать, прежде чем вкладывать средства в более дорогую коммерческую установку.

    Работа гидравлического поршневого насоса

    Гидравлические поршневые насосы работают за счет давления, создаваемого ударной волной «гидроудара». Любой движущийся объект обладает силой инерции. Энергия требуется, чтобы привести объект в движение, и энергия также потребуется, чтобы остановить движение, причем больше энергии требуется, если движение начинается или останавливается быстро.У потока воды в трубе также есть инерция (или импульс), которая сопротивляется резким изменениям скорости. Медленное закрытие клапана позволяет этой инерции со временем рассеиваться, вызывая очень небольшое повышение давления в трубе. Очень быстрое закрытие клапана вызовет скачок давления или ударную волну, когда поток воды остановится, который движется обратно по трубе - так же, как остановка поезда, когда отдельные вагоны поезда ударяют по муфте перед ними в быстрой последовательности, когда тормоза применяемый. Чем быстрее закрывается клапан, тем сильнее создается ударная волна.Более быстрый поток воды также вызовет более сильную ударную волну, когда клапан закрыт, поскольку задействована большая инерция или импульс. Более длинная труба по той же причине вызовет более сильную ударную волну.

    Гидравлический плунжер использует поток воды без давления в трубе, проходящей от источника воды к насосу (называемой «приводной» трубой). Этот поток создается путем размещения гидроцилиндра на некотором расстоянии ниже источника воды и прокладки приводной трубы от источника воды к насосу. Гидравлический цилиндр оснащен двумя обратными клапанами, которые являются единственными движущимися частями в насосе.

    На рисунках 2-6 ​​представлены пошаговые иллюстрации, поясняющие, как работает гидроцилиндровый насос.

    Рис. 2. Шаг 1: Вода (синие стрелки) начинает течь через приводную трубу и выходит из «сливного» клапана (№ 4 на схеме), который изначально открыт. Вода течет все быстрее и быстрее по трубе и выходит из сливного клапана. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Рисунок 3. Шаг 2: В какой-то момент вода движется через сливной клапан (# 4) так быстро, что толкает заслонку клапана вверх и захлопывает ее.Вода в трубе двигалась быстро и имела значительный импульс, но весь вес и импульс воды останавливались за счет закрытия клапана. Это создает скачок высокого давления (красные стрелки) на закрытом сливном клапане. Пик высокого давления выталкивает немного воды (синие стрелки) через обратный клапан (№ 5 на схеме) в напорную камеру. Это немного увеличивает давление в этой камере. «Скачок» давления в трубе также начинает двигаться от выпускного клапана вверх по приводной трубе (красные стрелки) со скоростью звука и сбрасывается на входе в приводную трубу.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Рис. 4. Шаг 3: После того, как волна высокого давления достигает входа в приводную трубу, «нормальная» волна давления (зеленые стрелки) возвращается по трубе к сливному клапану. Обратный клапан (# 5) может все еще немного приоткрыт в зависимости от противодавления, позволяя воде попадать в напорную камеру. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Рис. 5. Шаг 4: как только волна нормального давления достигает сливного клапана, волна низкого давления (коричневые стрелки) проходит вверх по приводной трубе, что снижает давление на клапанах и позволяет сливному клапану открыться. и обратный клапан (# 5), чтобы закрыть.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Рисунок 6. Шаг 5: Когда волна низкого давления достигает впускного отверстия приводной трубы, волна нормального давления проходит по приводной трубе к клапанам. За этой волной давления следует нормальный поток воды из-за того, что исходная вода находится над гидроцилиндром, и начинается следующий цикл. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона. Цикл гидроцилиндрового насоса, описанный на рисунках 2-6, может повторяться от сорока до девяноста раз в минуту в зависимости от перепада высот до гидроцилиндра, длины приводной трубы от источника воды до гидроцилиндра и используемого материала приводной трубы.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Типовые установки гидроцилиндрового насоса

    Рис. 7. Типичная установка гидроцилиндра, с отмеченным (а) приводной трубой, (b) нагнетательной трубой и (c) размещением гидроцилиндрового насоса. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    В своей простейшей форме установка гидроцилиндрового насоса включает в себя приводную трубу для подачи воды от источника воды к насосу, гидроцилиндровый насос и нагнетательную трубу для забора воды от насоса к желобу или месту, где вода течет. необходимо (рисунок 7).

    Размер приводной трубы определяет фактический размер насоса, а также определяет максимальную скорость потока, которую можно ожидать от насоса. Поскольку эффективность насоса зависит от захвата как можно большей части ударной волны гидроудара, лучшим материалом для приводной трубы для установки гидроцилиндра является стальная оцинкованная труба. Большинство животноводов вместо них используют трубы из ПВХ из-за более низкой стоимости и сложности установки и сборки стальных оцинкованных труб. Гидравлические плунжерные насосы, использующие приводную трубу из ПВХ, будут работать хорошо, но эластичность трубы позволит частично рассеять ударную волну гидравлического удара при расширении стенки трубы.Если для установки приводной трубы используется труба из ПВХ, выбирайте трубы из ПВХ с более толстой стенкой. Труба из ПВХ сортамента 80 будет лучшим выбором, а труба из ПВХ сортамента 40 - второстепенным.

    Лучшая установка приводной трубы - это разместить трубу на постоянном уклоне от источника воды до гидроцилиндра, без изгибов или изгибов, и закрепить ее болтами и / или гальванизированными анкерами к крупным камням или бетонным площадкам для предотвращения движение. Это позволило бы наиболее эффективно развить ударную волну.Компания Gravi-Chek предлагает оптимальный уклон ведущей трубы - это один фут падения на каждые пять футов длины, что соответствует уклону 20%. 2 Однако это не всегда практично в системах водоснабжения домашнего скота. Плунжерный насос будет работать с трубопроводом, который не установлен на постоянном уклоне, если все уклоны трубопроводов либо ровные, либо направлены вниз по направлению к насосу (рис. 8). В приводной трубе не должно быть «горбов» или точек установки вверх и вниз, так как это позволит воздуху захватывать трубу, что позволит рассеять ударную волну.

    Рис. 8. Приводная труба из ПВХ, помещенная в русло ручья. Оцинкованная сталь не использовалась из-за топографии и геометрии станины. Гидравлический поршневой насос работал хорошо, но каждый изгиб позволял рассеять крошечную часть ударной волны. Прямая оцинкованная стальная труба захватила бы большую ударную волну и обеспечила бы большее давление. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Если необходимо сделать выбор между установкой приводной трубы с постоянным уклоном и использованием более жесткой приводной трубы (например, из оцинкованной стали), выберите более жесткую приводную трубу.Это будет иметь большее влияние на производительность насоса, чем наклон приводной трубы.

    Входной патрубок приводной трубы должен быть установлен на глубине не менее шести дюймов ниже поверхности воды. Если входное отверстие установлено чуть ниже поверхности воды, поток воды в трубу в начале каждого цикла может создать вихрь или водоворот, который может втягивать воздух в трубу. Это вихревое действие обычно требует больше времени для развития, чем ожидаемое время цикла от полсекунды до одной секунды, но оно может развиваться.Также неплохо разместить какой-нибудь экран в виде большого шара или шара (двенадцать дюймов или более в диаметре) над входом в приводную трубу, чтобы исключить попадание мусора, мелких земноводных и мелких рыб. Большой размер экрана предотвратит ограничение потока воды в трубу, а также может помочь предотвратить развитие водоворотов.

    Существует диапазон допустимых длин приводных труб для каждого размера трубы. Если приводная труба слишком короткая или слишком длинная, волна давления, которая позволяет насосу работать, не будет развиваться должным образом.

    Публикация «Гидравлические тараны для поения скота вне реки» дает следующие уравнения, разработанные Н. Г. Калвертом для минимальной и максимальной длины приводной трубы. 3

    Минимальная длина приводной трубы:

    L = 150 x диаметр приводной трубы

    Максимальная длина приводной трубы:

    L = 1000 x диаметр приводной трубы

    Например, если использовалась 1-дюймовая приводная труба, минимальная рекомендуемая длина была бы (150 x 1 дюйм =) 150 дюймов или 12.5 футов; максимальная рекомендуемая длина будет (1000 x 1 дюйм =) 1000 дюймов или 83,3 фута. В таблице 1 приведены образцы минимальной и максимальной длины приводной трубы для различных размеров приводной трубы.

    Таблица 1. Минимальная и максимальная рекомендуемые длины приводной трубы в зависимости от диаметра приводной трубы (округлено до целых футов).

    Диаметр приводной трубы (дюймы) Минимальная длина (фут) Максимальная длина (фут)
    3/4 10 62
    1 13 83
    1 1/4 16 104
    1 1/2 19 125
    2 25 166
    2 1/2 32 208
    3 38 250
    4 50 333

    Литература компании Rife Ram предлагает другой метод выбора длины приводной трубы. 4 Метод Райфа не учитывает размер трубы, а основан исключительно на вертикальном перепаде высоты или падении от источника воды до гидроцилиндра. Значения представлены в таблице 2.

    Таблица 2. Рекомендуемая длина приводной трубы с учетом перепада высот.

    Высота падения (футы) Длина приводной трубы (фут)
    3-15 6-кратное вертикальное падение
    16-25 4-кратное падение по вертикали
    26-50 3-кратное вертикальное падение

    Рисунок 9. Установка гидроцилиндрового насоса с напорной трубой (а) и подающей трубой для обеспечения протяженности трубопровода от источника воды до места расположения гидроцилиндра. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Рекомендации Райфа в таблице 2 поддерживают заданный уклон трубы для каждого диапазона перепадов высот. Любой метод (таблица 1 или таблица 2) может использоваться для определения длины магистрали; удовлетворение обоих методов может обеспечить наилучшую производительность поршневого насоса.

    Существуют решения по установке, если максимально допустимая длина приводной трубы недостаточно велика для достижения источника воды от места размещения гидроцилиндра гидроцилиндра.Один из вариантов - установить «стояк» на максимальном расстоянии приводной трубы от гидроцилиндра (рис. 9). Эта напорная труба должна быть на три размера больше, чем приводная труба, и должна быть открытой вверху, чтобы в этой точке могла рассеяться ударная волна гидроудара. Напорную трубу следует устанавливать вертикально, так чтобы верх напорной трубы находился примерно на фут выше уровня источника воды. Подающий трубопровод, который должен быть как минимум на один размер больше, чем приводная труба, затем проходит от этой точки к источнику воды.

    Определение перепада или падения высоты

    Рис. 10. Использование плотницкого уровня и мерной палки для определения перепада высот от источника воды до предполагаемого места расположения гидроцилиндра гидроцилиндра. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Гидравлические поршневые насосы работают в зависимости от высоты падения или падения от источника воды до места, где находится подъемный насос. Количество капель определяет производительность гидроцилиндра. Степень падения или падения, доступного в данном месте, можно измерить с помощью мерной палки и плотнического уровня.Начните с того места, где будет размещен гидроцилиндр. Держите мерную линейку вертикально, упираясь одним концом в землю. Поместите плотницкий уровень на мерную линейку, держа ее ровно, так чтобы верхняя часть совпадала с верхней частью измерительной линейки. Посмотрите вдоль верхней части уровня плотника на склон, ведущий к водопроводу, и, глядя вдоль верхней части уровня, выберите место на склоне (рис. 10). Эта точка - это высота измерительной линейки над начальной точкой. Переместитесь в это место и повторите процесс наблюдения, продолжая подниматься по склону после каждого наблюдения, пока не будет достигнута подача воды.Подсчитайте, сколько раз измерительная линейка была помещена на землю, умножьте это число на длину измерительной линейки, добавьте любое частичное измерение стержня для последнего визирования (см. Рисунок 10), и результатом будет падение высоты или падение с высоты. источник воды к месту расположения гидроцилиндра.

    Емкость гидравлического поршневого насоса

    Гидравлические поршневые насосы очень неэффективны, обычно перекачивая только один галлон воды на каждые восемь галлонов воды, проходящих через гидроцилиндр. Однако они будут качать воду на десять футов (или более в некоторых случаях) вертикальной отметки на каждый фут перепада высоты от источника воды до гидроцилиндра.Например, если имеется перепад высот на семь футов от источника воды до гидроцилиндра, пользователь может ожидать, что гидроцилиндр будет перекачивать воду на высоту до семидесяти футов или более по вертикали над гидроцилиндром. Чем выше высота подачи, тем меньше подача воды в насосе - чем выше разница высот между гидроцилиндром и выпускным отверстием нагнетательной трубы, тем меньше будет подаваемый поток воды.

    В литературе компании по производству гидравлических двигателей

    Rife приводится следующее уравнение для расчета расхода гидроцилиндра гидроцилиндра. 4

    D = 0,6 x Q x F / E

    В этом уравнении Q - доступный расход привода в галлонах в минуту, F - падение в футах от источника воды до гидроцилиндра, E - высота от гидроцилиндра до выпускного отверстия для воды, а D - скорость потока воды. подача воды в галлонах в минуту. 0,6 - это коэффициент полезного действия, который может несколько отличаться между различными поршневыми насосами. Например, если скорость потока двенадцать галлонов в минуту доступна для работы поршневого насоса (Q), насос помещается на шесть футов ниже источника воды (F), и вода будет закачиваться на высоту двадцати футов до точка выхода (E), количество воды, которое может быть перекачано с помощью поршневого насоса подходящего размера, составляет:

    0.6 x 12 галлонов в минуту x 6 футов / 20 футов = 2,16 галлона в минуту

    Тот же насос с тем же потоком привода будет обеспечивать меньший поток, если воду необходимо перекачивать на большую высоту. Например, используя данные из предыдущего примера, но увеличивая высоту подъема до сорока футов (E):

    0,6 x 12 галлонов в минуту x 6 футов / 40 футов = 1,08 галлона в минуту

    Скорость подачи насоса Q всегда будет определяться размером приводной трубы, длиной приводной трубы и высотой источника воды над гидроцилиндром.

    В таблице 3 используется уравнение Райфа для перечисления некоторых диапазонов расхода для различных размеров гидроцилиндров гидроцилиндров на основе потерь на трение, обнаруженных в трубах из ПВХ Schedule 40.Диапазоны расхода насоса в таблице основаны на падении (F) на пять футов высоты и подъеме на высоте (E) на двадцать пять футов. Изменение значений E или F изменит ожидаемую производительность гидроцилиндра.

    Таблица 3. Типичный расход самодельного гидроцилиндра.

    Диаметр приводной трубы (дюймы) Диаметр нагнетательной трубы (дюймы) Минимальная подача насоса (галлонов в минуту) Ожидаемый выход (галлонов в минуту) Максимальная подача насоса (галлонов в минуту) Ожидаемый выход (галлонов в минуту)
    3/4 1/2 0.75 0,10 2 0,25
    1 1/2 1,5 0,20 6 0,75
    1 1/4 3/4 2 0,25 10 1,20
    1 1/2 3/4 2,5 0,30 15 1,75
    2 1 3 0.38 33 4
    2 1/2 1 1/4 12 1,5 45 5,4
    3 1 1/2 20 2,5 75 9
    4 2 30 3,6 150 18

    Примечание : Значения основаны на двадцати пяти футах подъема и пяти футах высоты падения.

    Некоторые из значений производительности, перечисленных в таблице 3, довольно малы, но даже поршневой насос 3/4 дюйма со временем будет подавать значительное количество воды. Гидравлические поршневые насосы работают двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, поэтому даже при минимальной подаче насоса 3/4-дюймовый поршневой насос будет обеспечивать (0,10 галлона в минуту x 60 минут x 24 часа =) 144 галлона воды в день. , что обеспечило бы ежедневную потребность в воде от четырех до пяти голов крупного рогатого скота по 1200 фунтов стерлингов.

    Если требуется больший поток, можно использовать гидроцилиндр большего размера, или другой гидроцилиндр может быть установлен с отдельной приводной трубой, а затем подсоединен к той же напорной трубе, ведущей к желобу для воды, если в нем имеется достаточный поток воды. источник воды для удовлетворения этого спроса.

    Рисунок 11. Принципиальная схема самодельного гидроцилиндра. Конструкция 1. Таблица 4 содержит описания позиций. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Самодельный гидроцилиндр - конструкция 1

    Существует ряд конструкций самодельного гидроцилиндра. У Уорикского университета есть отличные конструкции, разработанные для использования в развивающихся странах, где стандартные детали водопровода могут быть недоступны. 5

    В этой публикации будут рассмотрены два похожих дизайна.Первый дизайн был разработан Марком Риссом из Университета Джорджии и представлен Фрэнком Хеннингом в публикациях Службы распространения знаний Университета Джорджии № ENG98-002 3 и № ENG98-003. 6 На рис. 11 представлена ​​схема конструкции, а в таблице 4 приведен перечень деталей для гидроцилиндра диаметром 1 1/4 дюйма.

    Таблица 4. Описание материалов гидроцилиндра, представленного на рисунке 11.

    Номер позиции Описание Номер позиции Описание
    1 Клапан 1 1/4 дюйма 10 Кран трубный 1/4 ”
    2 Тройник 1 1/4 дюйма 11 Манометр 100 фунтов на кв. Дюйм
    3 Штуцер 1 1/4 дюйма 12 Ниппель 1 1/4 ”x 6”
    4 Поворотный обратный клапан из латуни 1 1/4 дюйма 13 Втулка 4 "x 1 1/4"
    5 Обратный клапан с пружиной 1 1/4 дюйма 14 Муфта 4 ”
    6 Тройник 3/4 дюйма 15 Труба ПВХ 4 ”x 24” PR160
    7 Клапан 3/4 ” 16 Заглушка ПВХ, 4 дюйма
    8 Штуцер 3/4 ” 17 Втулка 3/4 дюйма x 1/4 дюйма
    9 Втулка 1 1/4 ”x 3/4” 18 Внутренняя трубка (15 внутри)

    Это очень простая конструкция, требующая только сборки основной сантехнической арматуры.Воздушная камера (№ 14–16) действует как напорный резервуар для скважины, используя сжимаемый воздух, захваченный в резервуаре, для амортизации ударных волн и обеспечения постоянного выходного давления. Однако воздух, первоначально захваченный в этой воздушной камере, со временем будет поглощаться водой, протекающей через насос. Когда это происходит, во время каждого цикла будет гораздо более выражен удар по насосу и трубопроводу (это состояние описывается как насос с заболачиванием), что приведет к усталости материала и отказу. Чтобы сохранить воздух в камере с течением времени, внутреннюю трубку велосипеда или скутера можно наполнить воздухом до тех пор, пока она не станет «пружинистой» или «губчатой», а затем сложить и вставить в камеру давления до того, как крышка (# 16) будет закрыта. приклеен к трубе.Это сохранит воздух в камере и предотвратит отказ насоса.

    Фитинги 1–4 на схеме должны быть того же размера, что и приводная труба, чтобы насос работал правильно. Подпружиненный обратный клапан (# 5) и патрубок (# 12) также должны быть того же размера, что и приводная труба, но насос должен работать, если они уменьшены до того же размера, что и напорная труба.

    Рисунок 12. Латунный обратный клапан. Обратите внимание на свободно вращающуюся заслонку в выпускном отверстии. Поворотный обратный клапан следует размещать вертикально для обеспечения наилучшей производительности насоса.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Сливной клапан (# 4) представляет собой поворотный обратный клапан из латуни. Этот клапан должен быть из латуни или другого типа металла, чтобы придать заслонке достаточный вес и предотвратить преждевременное закрытие. Заслонки аналогичных клапанов из ПВХ весят очень мало и закрываются в условиях меньшего потока, предотвращая развитие ударной волны с более высоким давлением. Этот клапан не может быть подпружиненным обратным клапаном, но должен иметь свободно вращающуюся заслонку, как показано на рисунке 12.

    Второй обратный клапан на рис. 11 (№ 5) должен быть стандартным подпружиненным тарельчатым обратным клапаном.Этот клапан может быть изготовлен из ПВХ или латуни.

    Клапан № 1 на рис. 11 используется для остановки или подачи потока к насосу и может использоваться для отключения потока воды, если насос необходимо снять или отремонтировать. Клапан № 7 отключается при запуске насоса, затем постепенно открывается, чтобы вода могла течь после того, как насос заработал. Насос будет работать в течение тридцати секунд или более при полностью закрытом клапане, и если клапан оставить в закрытом положении, насос достигнет некоторого максимального давления и прекратит работу.Для работы поршневого насоса требуется приблизительно 10 фунтов на квадратный дюйм противодавления, поэтому, если выходное отверстие нагнетательного трубопровода находится не менее чем на двадцати трех футах выше подъемного насоса, можно использовать клапан № 7 для дросселирования потока и поддержания необходимого противодавления.

    Манометр (№ 11) используется для определения того, когда клапан № 7 может быть открыт во время запуска насоса, и может использоваться для определения того, насколько клапан № 7 должен быть закрыт во время нормальной работы, если требуется дросселирование. Кран трубы (№ 10) не является обязательным, но его можно закрыть, чтобы защитить манометр от выхода из строя с течением времени из-за повторяющихся импульсов.

    Размер воздушной камеры определяется ожидаемой скоростью потока гидроцилиндра. Документация Университета или Уорика предполагает, что оптимальный объем напорной камеры в 20–50 раз превышает ожидаемый объем подачи воды за цикл насоса. 5 На основании этой информации в таблице 5 приведены некоторые минимальные длины трубопроводов, необходимые для напорной камеры. Таблица основана на гидроцилиндре, который будет работать шестьдесят импульсов или циклов в минуту.

    Таблица 5. Минимальные рекомендуемые размеры воздушной камеры для самодельных гидроцилиндров.

    Размер приводной трубы (дюймы) Ожидаемый расход за цикл (галлонов) Объем воздушной камеры Треб. (галлонов) Длина воздушной камеры 2 дюйма (дюймы) 3-дюймовая длина воздушной камеры (дюймы) Длина воздушной камеры 4 дюйма (дюймы)
    3/4 0.0042 0,21 15 7
    1 0,0125 0,63 45 21
    1 1/4 0,020 1,0 72 33 19
    1 1/2 0,030 1,5 105 48 27
    2 0,067 3.4 110 62
    2 1/2 0,09 4,5 148 85
    3 0,15 7,5 245 140
    4 0,30 15 280

    Примечание : Значения в таблице основаны на поршневом насосе, работающем со скоростью шестьдесят циклов в минуту.

    Самодельный гидроцилиндр - конструкция 2

    Второй дизайн, представленный на рисунке 13, обычно можно найти в Интернете в видеороликах YouTube. 7 Эта конструкция очень похожа на первую конструкцию, но эта конструкция включает самодельный «каплевидный» клапан, который позволяет добавлять небольшое количество воздуха в воздушную камеру с каждым циклом откачки, что устраняет необходимость во внутреннем трубка в воздушной камере.

    Рисунок 13. Принципиальная схема самодельного гидроцилиндра конструкции 2 с воздухоотводчиком.Таблицы 4 и 6 содержат описания позиций. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Описания элементов в таблице 4 также применимы к этой конструкции. Три дополнительных элемента, необходимых для этой конструкции, перечислены в таблице 6.

    Таблица 6. Описание дополнительных материалов для гидроцилиндра конструкции 2, представленных на рисунке 13.

    Номер позиции Описание
    19 Колено 1 1/4 дюйма
    20 Муфта 1 1/4 ”
    21 шплинт

    Разница в двух конструкциях заключается в вертикальном размещении подпружиненного тарельчатого обратного клапана (# 5) чуть ниже воздушной камеры и добавлении небольшого отверстия в вертикально ориентированной муфте (# 20) только ниже обратного клапана (в некоторых конструкциях предлагается просверлить отверстие в нижней части обратного клапана, а не под заслонкой).Шпилька (# 21) помещается в отверстие, чтобы уменьшить потерю воды (и потерю давления) до некоторой степени при возникновении цикла давления, но все же позволяет воздуху втягиваться в трубу, чтобы его вытолкнули в воздушную камеру в следующий раз. цикл. Размер фитинга и информация о материалах такие же, как для конструкции 1, за исключением следующего: трубная муфта (или ниппель) №20, используемая для отверстия для детектора, должна быть из оцинкованной стали, чтобы предотвратить износ шплинта с течением времени, а оцинкованная сталь лучше. Выбор материала для колена №19 по прочности конструкции.

    Размер отверстия для снифтера имеет решающее значение для работы насоса. Уорикский университет подробно обсуждает это свойство в документации по гидроцилиндрам. 5 Их информация предлагает просверлить отверстие 1/16 дюйма и при необходимости немного увеличить его размер. Отверстие для снифтера размером 1/8 дюйма или меньше со вставленным шплинтом подходящего размера может быть хорошим вариантом вместо этого в качестве отправной точки. Если гидроцилиндр забивается водой, может потребоваться отверстие для рыхлителя немного большего размера.

    Преимущество этой конструкции заключается в том, что при правильном размере отверстия для снифтера насос никогда не должен заболачиваться из-за протекающей внутренней трубки в воздушной камере. Недостатками являются метод проб и ошибок для получения правильного размера отверстия, необходимость в дополнительной опоре для увеличенной вертикальной высоты насоса и возможность того, что отверстие для рыхлителя, будучи очень маленьким, может замерзнуть и закрываться в холодную погоду.

    Работа насоса

    Рисунок 14. Гидравлический гидроцилиндр 3/4 дюйма (конструкция 1) в работе. Снимок был сделан как раз при закрытии сливного клапана. Бетонный блок на месте для поддержки воздушной камеры. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.

    Обе конструкции насоса запускаются с использованием одинаковых шагов. Присоедините собранный гидроцилиндр к приводной трубе, закройте клапан № 7, затем откройте клапан № 1, чтобы позволить воде течь. Сливной клапан (# 4) почти сразу же принудительно закроется. Заслонку сливного клапана необходимо несколько раз вручную нажать вниз, чтобы вначале запустить автоматический режим работы насоса.Этот процесс удаляет воздух из системы и создает давление в воздушной камере, необходимое для работы насоса. Ожидается, что нажатие на заслонку от двадцати до тридцати раз приведет к запуску гидроцилиндра. Если насос не начинает работать после нажатия на заслонку более семидесяти раз, проблема в системе. Заслонку меньшего насоса (1/2 дюйма, 3/4 дюйма и т. Д.) Можно довольно легко надавить большим пальцем, но для больших насосов может потребоваться какой-либо металлический стержень, чтобы толкнуть заслонку. вниз, особенно если существует значительный перепад высоты между источником воды и гидроцилиндром.

    После того, как насос заработает (рис. 14), постепенно откройте клапан № 7, чтобы вода стекала вверх в желоб для воды. Для работы насос должен иметь противодавление 10 фунтов на квадратный дюйм или более, поэтому постепенно открывайте клапан № 7, наблюдая за показаниями манометра, чтобы поддерживать противодавление 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление будет расти по мере того, как вода заполняет нагнетательную трубу по мере ее подъема в гору.

    Насос будет работать непрерывно после запуска, пока вода свободно течет к насосу и вытекает из напорного трубопровода.Если поток воды останавливается в водосборном лотке, гидроцилиндр нагнетает давление до некоторого максимального давления и останавливается, после чего его необходимо перезапустить вручную. Насос не перезапускается сам. Это означает, что если вода подается в одну поилку, поплавковый клапан использовать нельзя. Необходимо предусмотреть возможность слива перелива из желоба после его заполнения, поскольку вода должна течь непрерывно, чтобы насос продолжал работать. Для отвода лишней воды от желоба можно использовать простую траншею с гравием или другой метод.

    Поскольку вода непрерывно вытекает из сливного клапана насоса, необходимо также уделить внимание дренажу воды на месте установки насоса. Если насос расположен рядом с ручьем после бассейна или другого источника воды, это не будет проблемой. Однако, если он размещен на сухой земле вдали от источника воды, следует рассмотреть возможность дренажа.

    Материалы и размеры напорных труб

    Нет никаких ограничений по размеру или типу используемой напорной трубы, помимо обычной практики проектирования трубопроводов.Оцинкованная стальная труба, поливинилхлоридная труба, резиновый шланг или простой садовый шланг могут использоваться для подачи воды в поилку, при условии, что ее размер соответствует ожидаемой скорости потока. В некоторых инструкциях по установке гидроцилиндров указывается, что напорная труба должна быть в два раза меньше приводной трубы, но это не влияет на производительность насоса. Размер напорной трубы должен соответствовать расходу и потерям на трение.

    В Таблице 7 приведены некоторые максимальные рекомендуемые значения расхода для труб различных размеров.Эти скорости потока основаны на максимальной скорости потока пять футов в секунду в нагнетательной трубе, что поможет предотвратить развитие гидроудара в нагнетательной трубе. Меньшие потоки, чем те, которые указаны в списке, позволят воде транспортироваться на большие расстояния или на более высокие отметки в разумных пределах, поскольку меньшее давление будет потеряно из-за трения трубы. Для определения фактических потерь на трение для данной установки можно использовать графики потерь на трение в трубах для соответствующего материала труб. 8 Трубопроводы большего размера снизят потери на трение, но также увеличат затраты.Трубопроводы меньшего размера будут стоить меньше, но могут снизить производительность поршневого насоса. Если потери на трение не рассчитываются, используйте половину допустимого расхода (или меньше), указанного в таблице 7, чтобы выбрать размер напорного трубопровода.

    Таблица 7. Рекомендуемые максимальные скорости потока для различных размеров трубопроводов из ПВХ Schedule 40, исходя из скорости потока 5 футов в секунду.

    Размер трубы (дюймы) Макс. График расхода 40 (галлонов в минуту) Размер трубы (дюймы) Макс.График расхода 40 (галлонов в минуту)
    1/2 5 2 56
    3/4 9 2 1/2 82
    1 16 3 123
    1 1/4 27 4 205
    1 1/2 35

    Источники воды, подходящие для гидроцилиндрового насоса

    Вода будет непрерывно проходить через гидроцилиндр, поскольку насос работает постоянно.Если источником воды для насоса является неглубокий бассейн в текущем ручье или ручье, это не будет проблемой, поскольку вода течет в этих водоемах непрерывно. Однако могут возникнуть проблемы, если небольшой пруд используется в качестве источника воды для гидроцилиндра.

    Например, предположим, что фермер решает использовать небольшой пруд площадью 1/2 акра для установки гидроцилиндра. История пруда показывает, что он, кажется, остается довольно полным, за исключением периодов сильной засухи. Фермеру нужна скорость потока 1 галлон / мин (галлон в минуту) в поилку для домашнего скота, и поэтому он помещает за прудом гидравлический поршневой насос диаметром 1 1/2 дюйма.Плунжерному насосу требуется поток приблизительно 9 галлонов в минуту для создания желаемого потока 1 галлон в минуту в желоб для воды.

    Гидравлический насос работает двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, забирая 9 галлонов в минуту из пруда. Эта скорость потока удалит (9 галлонов в минуту x 60 минут x 24 часа =) 12 960 галлонов воды в день из пруда. Это эквивалент примерно одного дюйма воды, удаляемой из пруда каждый день. Если ручей или родник, питавший пруд, был достаточным для того, чтобы поддерживать пруд наполненным до того, как был установлен гидроцилиндр, уровень воды в пруду начнет падать на один дюйм каждый день.Через месяц уровень пруда может упасть на тридцать дюймов.

    В следующем разделе описаны методы, которые позволяют использовать гидроцилиндровый насос с использованием пруда в качестве источника воды без нарушения плотины. Однако фермер должен сначала определить, будут ли источники или ручьи, питающие пруд, достаточными для поддержания уровня воды в пруду, прежде чем устанавливать гидроцилиндр. Это может помешать сливу хорошего пруда до непригодного для использования уровня.

    Откачка из пруда

    Если за плотиной пруда установлен гидроцилиндровый насос, фермер должен также учитывать требования к дренажу для удаления вытесненной вытяжной воды из-за пруда.Это предотвратит развитие влажных участков или возможную эрозию почвы с течением времени.

    Некоторые типы сифонов могут использоваться для забора воды из пруда и подачи ее через плотину к гидроцилиндровому насосу. Однако этот сифон не может быть напрямую подсоединен к приводной трубе без обеспечения давления и сброса сифона. Сифон будет мешать развитию волны давления в приводной трубе. Если используется сифон, вода может подаваться по сифонной трубе в желоб или бочку, открытую в атмосферу за дамбой пруда, при этом труба привода гидроцилиндра подсоединяется непосредственно к желобу или бочке.Это предотвратит влияние сифона на развитие волны давления.

    Техническое обслуживание насосов

    В самодельном гидроцилиндре только две движущиеся части - сливной клапан и подпружиненный обратный клапан (№ 4 и № 5 на рисунках 11 и 13). Со временем один или оба этих клапана могут выйти из строя просто из-за износа. Износ будет более значительным у гидроцилиндров, использующих песчаную или илистую воду, и на гидроцилиндрах с более коротким временем цикла. Отчеты фермеров показывают, что самодельные обратные клапаны с гидроцилиндром служат от трех месяцев до двух лет в зависимости от этих двух факторов.Два штуцера на рисунках 11 и 13 (№ 1 и № 8) предназначены для снятия насоса для обслуживания в случае необходимости.

    Если в источнике воды есть детрит, а входная сетка не используется, может возникнуть проблема с застреванием небольшой палки или веточки между заслонкой сливного клапана и уплотнением клапана, что препятствует надлежащему закрытию клапана. В некоторых случаях это может привести к пропуску цикла, и затем палку можно смыть, но в других случаях палочка может застрять. Если гидравлический насос является единственным источником воды для вашего скота, его следует проверять ежедневно - в большинстве случаев фермер может просто подъехать к участку, опустить окно (или выключить трактор) и прислушаться к регулярному звуку « щелкните », чтобы подтвердить, что насос работает.Лучше всего осмотреть работающий насос, но второй вариант - просто посетить желоб для воды, чтобы убедиться, что вода течет.

    Если в зимние месяцы используется гидроцилиндр, следует позаботиться о том, чтобы изолировать как можно большую часть насоса и надземных трубопроводов. Постоянный поток воды через насос должен помочь предотвратить замерзание, но при более низких температурах вокруг выпускного отверстия сливного клапана может скапливаться лед, что может привести к остановке насоса. Если используется конструкция 2, в холодную погоду необходимо обязательно осмотреть отверстие для снифтера, чтобы убедиться, что оно не замерзло.

    Если гидроцилиндр установлен в русле небольшого ручья или рядом с ним, следует позаботиться о том, чтобы насос был достаточно закреплен на бетонной подушке или других тяжелых неподвижных предметах, чтобы предотвратить потерю во время сильного шторма. Также следует учитывать какой-либо тип щита или укрытия от веток или другого детрита, стекающего вниз по течению во время такого события. Лучше всего разместить гидроцилиндр на сухой земле рядом с ручьем, но вне зоны потенциального затопления для средних штормовых явлений, с обеспечением дренажа для отходов или возврата воды в ручей.

    «Настройка» насоса

    Существует два метода, которые можно использовать для «настройки» или регулировки гидроцилиндра гидроцилиндра для увеличения или уменьшения давления и расхода насоса. Первый метод настройки - просто изменить положение сливного клапана (№ 4 на рисунках 11 и 13). Этот клапан обычно следует размещать вертикально для обеспечения наилучшей производительности насоса. Если производитель желает снизить давление, тройник, к которому прикреплен клапан (№ 2 на рисунках 11 и 13), можно слегка повернуть в одну сторону, что позволит заслонке сливного клапана слегка опускаться в корпус клапана.Корпус клапана должен быть ориентирован, как показано на рисунке 12, чтобы заслонка могла опускаться в путь потока воды. Слегка повернув клапан, заслонка закроется с меньшей скоростью воды, что создаст меньшую ударную волну гидроудара и приведет к снижению давления в насосе. Слишком большой поворот клапана, как показано на рис. 12, приведет к остановке работы насоса, поскольку скорость воды в приводной трубе при закрытии клапана будет слишком низкой, чтобы создать полезную ударную волну гидроудара.

    Второй метод настройки может использоваться для увеличения давления, создаваемого гидроцилиндром, и при этом увеличения скорости потока. Заслонка сливного клапана (показанная на рис. 12) закроется, когда в трубе будет достигнута определенная скорость воды. Вес заслонки клапана определяет скорость воды, необходимую для закрытия заслонки. Если к заслонке добавлен вес, потребуется более высокая скорость воды, чтобы закрыть заслонку. Публикация Уорикского университета «Как работают поршневые насосы» содержит подробное описание веса заслонки и скорости воды смыкания. 9

    Обычные методы увеличения веса заслонки включают использование винтов или эпоксидной смолы для прикрепления шайб или других небольших грузов к заслонке. Следует проявлять осторожность при прикреплении грузов, чтобы они оставались прочно прикрепленными и не мешали нормальному закрытию клапана. Гровер также должен учитывать, какое давление можно получить, настроив насос таким образом. Можно увеличить скорость воды в трубе до такой степени, что повышенная ударная волна гидроудара может вызвать фактическое повреждение трубопровода или насоса.

    Общие проблемы

    Плунжер не запускается: (a) В большинстве случаев это происходит из-за того, что не был установлен обратный клапан подходящего размера для сливного клапана. Этот клапан и тройник должны быть того же размера, что и приводная труба. Использование обратного клапана из ПВХ или подпружиненного металлического обратного клапана вместо свободно вращающегося обратного клапана также может вызвать эту проблему; (b) Другой проблемой может быть отсутствие перепада высот между гидроцилиндром и источником воды. В то время как некоторые коммерчески производимые поршневые насосы будут работать с перепадом высоты всего в двадцать дюймов, эти самодельные агрегаты менее эффективны и требуют приблизительно пяти футов перепада высоты для надежной работы; (c) воздух не был удален из системы.Нажатие на заслонку сливного клапана от двадцати до пятидесяти раз является нормальным для запуска гидроцилиндра; (d) для приводной трубы использовался гибкий шланг. Приводная труба должна быть изготовлена ​​из жесткого материала.

    Гидравлический подъемник на несколько циклов и остановок: (a) Обычно это происходит из-за слишком длинной или короткой приводной трубы для размера насоса гидроцилиндра. Слишком длинная или слишком короткая приводная труба может мешать или препятствовать развитию импульса ударной волны в трубе; (b) клапан № 7 на выпускной стороне насоса не закрывается при запуске насоса.Этот клапан должен быть закрыт во время запуска, чтобы насос развил некоторое противодавление и начал работу.

    Мы проверили его с садовым шлангом, но он не запускается. Если ввести садовый шланг внутрь приводной трубы для подачи воды для проверки гидроцилиндра, вода в этой трубе будет частично повышена под давлением, что будет препятствовать ударной волне гидроудара и удерживать сливной клапан закрытым. Лучший способ проверить гидроцилиндр - это прикрутить приводную трубу к дну открытого ведра и держать ведро наполненным водой из садового шланга.Ковш должен быть как минимум на пять футов выше гидроцилиндра.

    Ползун начинает очень сильно пульсировать, а затем останавливается. Обычно это происходит из-за того, что внутренняя труба не помещается в воздушную камеру во время строительства, но в некоторых случаях в воздушной камере может образоваться трещина или острый край может иметь отверстие во внутренней трубе. Герметичные уплотнения в клееных соединениях труб из ПВХ размером два дюйма и более требуют использования как грунтовки ПВХ, так и цемента ПВХ во время сборки.Для труб из ПВХ меньшего диаметра также рекомендуется использовать грунтовку и цемент.

    Коэффициенты пересчета и определения

    1 дюйм (1 дюйм) = 2,54 сантиметра

    1 фунт на квадратный дюйм (1 фунт / кв. Дюйм) = 6,895 кПа

    1 фунт на квадратный дюйм (1 фунт / кв. Дюйм) = 0,06895 бар

    1 галлон в минуту (1 галлон в минуту) = 3,78 литра в минуту

    1 фут подъемного напора = 0,433 фунта на квадратный дюйм (для воды)

    1 акр = 0,4047 га

    Для сравнения с местными трубопроводами: 1-дюймовая ПВХ-труба Schedule 80 имеет минимальную толщину стенки 0.179 дюймов и номинальное рабочее давление 630 фунтов на квадратный дюйм; 1-дюймовая ПВХ-труба Schedule 40 имеет минимальную толщину стенки 0,133 дюйма и номинальное рабочее давление 450 фунтов на квадратный дюйм.

    Цитированные источники

    1. Грин энд Картер Лтд., 2013 г. Сомерсет, Англия: Грин энд Картер Лтд; c2013 [по состоянию на июль 2019 г.]. http://www.greenandcarter.com/main/about_us.htm.
    2. Gravi-Chek TM . Сан-Диего (Калифорния): CBG Enterprises [по состоянию на июль 2019 г.]. http://www.gravi-chek.com/html/installation.html.
    3. Henning F, Risse M, Segars W. Гидравлические гидроцилиндры для поения скота вне реки. Кафедра сельскохозяйственной инженерии, Университет Джорджии. 1998; ENG98-002.
    4. Райф справочник информации. Нантикок (Пенсильвания): Компания по производству гидравлических двигателей Райф; 1992.
    5. Инженерная школа. Технический релиз: Гидравлический поршневой насос TR12 - DTU P90. Проектная техническая установка (ДТУ) плунжерной насосной программы. Ковентри (Великобритания): Уорикский университет. [обновлено 25 июля 2008 г .; по состоянию на июль 2019 г.].https://warwick.ac.uk/fac/sci/eng/research/grouplist/structural/dtu/pubs/tr/lift/rptr12.
    6. Henning F, Risse M, Segars W, Calvert V, Garner J. Гидравлический цилиндр из стандартных сантехнических деталей. Кафедра сельскохозяйственной инженерии, Университет Джорджии. 1998; ENG98-003.
    7. Самодельная модель гидроцилиндра. Dieseljonnyboy. 21 апреля 2012 г., 7:53 мин. [по состоянию на июль 2019 г.]. http://www.youtube.com/watch?v=4OmYsS2lHPY.
    8. Ирригационная ассоциация. Инструменты и калькуляторы: Графики потерь на трение Ассоциации Ирригации.Фэрфакс (Вирджиния): Ассоциация ирригации; c2019 [по состоянию на июль 2019 г.]. https://www.irrigation.org/IA/Resources/Tools-Calculators/IA/Resources/Tools-Calculators.aspx.
    9. Инженерная школа. Технический релиз: TR15 - Как работают поршневые насосы. Ковентри (Великобритания): Уорикский университет. [обновлено 25 июля 2008 г .; по состоянию на июль 2019 г.]. https://warwick.ac.uk/fac/sci/eng/research/grouplist/structural/dtu/pubs/tr/lift/rptr15.

    Список литературы

    Роберсон Дж. А., Кроу Коннектикут. 1980. Инженерная механика жидкости второе издание.Бостон (Массачусетс): Компания Houghton Mifflin.

    Стэнли Дж. 2013. Личное общение.

    Программа грантов ExtremeTerrain

    С большой мощностью приходит большая ответственность. Изготовленные по индивидуальному заказу и модифицированные джипы и грузовики, которые мы все любим, действительно влияют на землю, по которой они путешествуют. Даже при осторожном использовании таких вещей, как лебедки и буксировочные ремни, тропы могут выдержать избиение.

    Когда мы оборачиваем колеса послепродажного обслуживания в большие внедорожные шины размером 33+ дюйма или волочим защитные пластины по каким-то серьезным камням, местность может быть изрезана.Когда мы прыгаем по каменистой местности без вершин или разбиваем лагерь на ночь, мы можем оставить после себя случайный мусор.

    Здесь, в ExtremeTerrain, мы уважаем целостность ландшафта, в котором мы живем, ездим и играем, и стремимся оставить тропы, которые нам нравятся, лучше, чем мы их нашли.

    По этой причине мы рады запустить программу грантов Clean Trail, как указано ниже:

    Эта программа предоставит подходящим группам возможность подать заявку на грант для финансирования их следующего проекта, связанного с улучшением трассы, который может варьироваться от вверх, восстановление следа, расширение следа, и это лишь некоторые из них.

    Различные группы и организации Wrangler и 4x4, а также те, кто управляет государственными и частными трассами, приглашаются подать заявку на грант. Кроме того, могут подавать заявки группы или организации, которые управляют проектами по очистке и сохранению природных заповедников, пешеходных и пешеходных маршрутов и общественных парков.

    САЛИДА - ПАРКИ, ОТКРЫТЫЕ ПЛОЩАДКИ И ТРОПЫ (ТОЧКА)

    Дата: 22.04.2021

    Trail: Salida Trail System Trails

    Цель: Эта награда поможет SPOT закупить местные семена и растения.


    АССОЦИАЦИЯ ДОЛИНЫ ДАРБИ-КРИК

    Дата: 13.04.2021

    Маршрут: Долина Дарби Крик

    Назначение: Приобрести все необходимое для уборки.


    ФОНД МАККИННИ ПАРКС

    Дата: 05.04.2021

    Тропа: Природная тропа Таун-Лейк, Мак-Кинни-Гринс

    Цель: Приобрести инструменты для волонтеров по уходу за тропами.


    КЛУБ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ФРЕСНО

    Дата: 25.03.2021

    Тропа: Тропа Дусы Ершим

    Назначение: Для компенсации затрат на содержание тропы.


    HARLEM VALLEY RAIL TRAIL ASSOCIATION - ТАКОНИЧЕСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАРК

    Дата: 16.03.2021

    Trail: Harlem Valley Rail Trail-Taconic State Park

    Цель: Приобрести сучкорез и секатор для волонтеров, которые будут использовать их для обрезки троп.


    ГОРОД БОУЛДЕР, OSMP

    Дата: 15.03.2021

    Маршрут: Саммит Флагстаффа

    Назначение: Еда для волонтеров Совета альпинизма по утюгу.


    ИЗУМРУДОВОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ КОНСЕРВАНСИЯ

    Дата: 12.03.2021

    Trail: Emerald Necklace Park System

    Цель: Поддержать организацию «Изумрудное ожерелье» в проведении очистки реки Мадди.


    КОАЛИЦИЯ BEAVERHEAD TRAILS

    Дата: 26.02.2021

    Trail: Dillon Town Overlook Trailhead

    Назначение: Приобретение приспособлений для расчистки и ухода за тропами.


    BOOTHBAY REGION LAND TRUST

    Дата: 26.02.2021

    След: Заповедник Портер

    Цель: Приобрести сучкорез и пилы для помощи волонтерам в расчистке и уходе за тропами.


    WESTMORELAND YOUGH TRAIL ГЛАВА РЕГИОНАЛЬНОЙ TRAIL CORP

    Дата: 26.02.2021

    Маршрут: Большой проход Аллегейни

    Назначение: Приобрести расходные материалы для очистки и ухода за тропами.


    СОЛНЕЧНИКИ 4X4 КЛУБ

    Дата: 25.02.2021

    След: Allegan State Game

    Цель: Сдать в аренду мусорные контейнеры, так как мы убираем тропы на территории Игровой зоны штата Аллеган.


    GROC GIVES INC

    Дата: 23.02.2021

    Маршрут: Парки округа Монро

    Цель: Приобрести еду во время стартового мероприятия 2021 Trail Crew.


    CEDAR CREST ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

    Дата: 16.02.2021

    Trail: Cedar Crest Perimeter Trail

    Цель: Выполнение необходимого технического обслуживания для поддержки нашей широкой программы трейловых работ.


    FRIENDS OF ENCHANTED ROCK STATE NATURAL AREA, INC

    Дата: 02.02.2021

    Trail: Loop Trail, Enchanted Rock SNA

    Назначение: Закупка щебня гранитного для ремонта трассы.


    SALMON CHALLIS TRAILS GROUP

    Дата: 01.02.2021

    Маршрут: Зона отдыха Дискавери-Хилл

    Цель: Улучшить состояние тропы.


    CINCINNATI OFF-ROAD ALLIANCE CORA

    Дата: 01.02.2021

    Тропа: Национальная тропа отдыха «Черный каньон»

    Цель: Прокладывать больше трасс!


    CORBA TRAILS

    Дата: 31.01.2021

    Trail: River Doc Trails

    Цель: Приобрести инструменты и принадлежности для волонтеров.


    ЗЕМЛЯ ДЖЕКСОНВИЛЛ, ИНК.

    Дата: 28.01.2021

    След: Изумрудный след

    Цель: На средства будут закуплены материалы для очистки троп.


    THRIVE ALLEN COUNTY

    Дата: 26.01.2021

    Trail: Lehigh Portland Trails

    Цель: Приобрести инструменты и принадлежности для наших троп, поддерживаемых волонтерами.


    КОАЛИЦИЯ BLACK CANYON TRAIL

    Дата: 24.01.2021

    Тропа: Национальная тропа отдыха «Черный каньон»

    Назначение: Приобрести инструмент для строительства и содержания троп.


    MAHOOSUC LAND TRUST

    Дата: 17.01.2021

    След: Лес Маккой Чепмен

    Цель: Мы будем использовать грант для обслуживания, очистки и расширения трейлов.


    ДРУЗЬЯ ХАММОНАССЕТА

    Дата: 09.01.2021

    Trail: Morraine Trail в государственном парке Хаммонассет

    Цель: Приобрести средства для уборки, плакаты и напитки для добровольцев, занимающихся уборкой.


    GALLAIN VALLEY LAND TRUST

    Дата: 10.12.2020

    Маршрут: Природный заповедник Хайленд-Глен

    Цель: Закупка рекламных и информационных материалов.


    ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАРК КЕЙП-ХЕНЛОПЕН

    Дата: 04.12.2020

    Маршрут: Государственный парк Кейп-Хенлопен

    Цель: Улучшение тропы Pinelands с помощью маркеров и профилей для уменьшения затопления.


    КОНСЕРВАНЦИЯ ПАРКА ЛИНКОЛЬН

    Дата: 03.12.2020

    Маршрут: Линкольн-парк

    Цель: Приобрести инструменты, необходимые для обслуживания существующих пешеходных маршрутов и создания одной новой тропы.


    СООТВЕТСТВИЕ КОЛЕСУ

    Дата: 03.12.2020

    Маршрут: Городской лес Хайнсбург

    Назначение: Приобретение инструмента для ухода за тропами.


    ОБЪЕДИНЕНИЕ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ KENOSHA AREA

    Дата: 01.12.2020

    Маршрут: Парк Серебряного озера

    Назначение: Проекты технического обслуживания и расширения.


    SKAGIT WHATCOM ISLAND TRAIL MAINTENANCE ORGANIZATION (SWITMO)

    Дата: 25.11.2020

    Trail: Тихоокеанский Северо-Западный национальный живописный маршрут

    Назначение: Ремонт бензопилы и топливо.


    PALMETTO TRAIL (ОТ ГОР К МОРЕ В ЮЖНОЙ КАРОЛИНЕ)

    Дата: 19.11.2020

    Trail: Palmetto Trail Fort Jackson

    Назначение: Приобрести машинки для стрижки и сучкорезки для использования во время мероприятий по уборке.


    ДОЛИНА ТРОПЫ

    Дата: 12.11.2020

    Trail: Poultney River and Rail Trail

    Цель: Мы планируем проводить несколько волонтерских дней в течение лета, чтобы помочь в работе.


    ОБЩЕСТВЕННЫЙ ЛЕС ОЛЬХИЙ РУЧНИК

    Дата: 04.11.2020

    Trail: Cedar Grove Trail

    Цель: Для улучшения системы троп и проведения волонтерского мероприятия.


    АССОЦИАЦИЯ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ ROGUE VALLEY

    Дата: 02.11.2020

    Тропа: Водораздел Эшленда

    Назначение: На закупку инструментов и продуктов питания для путевых работников.


    ПЛАН САРАТОГА

    Дата: 29.10.2020

    Маршрут: Заповедник Колдбрук

    Назначение: Приобрести пиломатериалы для строительства моста.


    GENESEE LAND TRUST

    Дата: 26.10.2020

    След: Заповедник Корнуолл

    Цель: Грант будет использован для улучшения новой тропы в заповеднике Корнуолл.


    АФИНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Дата: 23.10.2020

    Маршрут: Ханаанский заповедник

    Цель: Содействовать строительству новых соединительных трасс.


    АССОЦИАЦИЯ АСКУТНИ ТРЕЙЛС

    Дата: 18.10.2020

    Маршрут: Государственный парк Аскатни

    Назначение: Приобрести мостовидные материалы.


    ВОСТОЧНАЯ ВИРДЖИНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ (EVMA)

    Дата: 09.10.2020

    Маршрут: Marshview Park

    Цель: Грант будет использован для строительства мостов через ручей, который пересекает две основные части парка.


    WABASH TRACE NATURE TRAIL

    Дата: 28.09.2020

    Тропа: Зона отдыха на плотине Фрейзер

    Цель: На средства гранта закупим перчатки, мешки для мусора и прохладительные напитки для волонтеров.


    AUTREY MILL ЦЕНТР ОХРАНЫ ПРИРОДЫ И НАСЛЕДИЯ

    Дата: 26.09.2020

    Маршрут: Заповедник Отри Милл

    Цель: Мы будем использовать грант для ремонта некоторых указателей троп и дощатой тропы, пересекающей заболоченные земли.


    ГОРНЫЕ БАЙКЕРЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ

    Дата: 26.09.2020

    Маршрут: Лес Лос-Падрес, Государственный парк Монтана-де-Оро и открытое пространство Сан-Луис-Обиспо

    Назначение: Приобретение трейловых инструментов для трейл-боссов. Мы - группа многоцелевых трасс, состоящая из горных велосипедистов, туристов и наездников, работающих вместе на общественных трассах в округе Сан-Луис-Обиспо, включая Лесную службу США. Лесной лес, парк штата Монтана-де-Оро и открытое пространство Сан-Луис-Обиспо

    .

    НАЗЕМНЫЕ РАБОТЫ, ДАЛЛАС

    Дата: 23.09.2020

    Тропа: Зона отдыха на плотине Фрейзер

    Цель: Этот грант будет поддерживать наших волонтеров, помогая нам предоставлять им мешки для мусора, сборщики мусора, перчатки и другие материалы для уборки в зоне отдыха Frasier Dam Recreation Area.


    IOWA SINGLETRACK DBA CENTRAL IOWA TRAILS ASSOCIATION

    Дата: 22.09.2020

    Trail: Center Trails

    Цель: Восстановить тонкие мосты и устранить эрозию.


    ФОНД ПАРКОВ TRUCKEE MEADOWS

    Дата: 21.09.2020

    Тропа: Природный заповедник Траки-Мидоуз

    Цель: Средства в рамках программы грантов по экстремальным ландшафтам будут поддерживать координаторов мероприятий и волонтеров, финансируя закуски и напитки, маркетинг мероприятий и соответствующие средства индивидуальной защиты, чтобы наше мероприятие было безопасным и приятным на природе.


    ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАРК ДРУЗЬЯ ЧЕЙЕННА

    Дата: 16.09.2020

    Маршрут: Государственный парк Шайенн-Маунтин

    Цель: Мы планируем закупить новые цепи для бензопил, которые мы используем для ухода за дорожными коридорами в парке.


    СЕТЕВОЙ СОВЕТ NOQUEMANON TRAILS

    Дата: 08.09.2020

    Тропа: Зона отдыха Пауэлл Тауншип

    Цель: Приобрести ручные инструменты для продолжающегося строительства совершенно новой одиночной немоторизованной системы следа, которая в настоящее время разрабатывается.Инструменты можно будет использовать в течение рабочего дня, а затем использовать на месте для будущих дней сборки и обслуживания.


    СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ МОЛОДЕЖНЫЙ ОТРЯД / ОТРЯД СОХРАНЕНИЯ АЙДАХО

    Дата: 04.09.2020

    Тропа: Лун-Лейк, Район рейнджеров Макколла

    Цель: Приобрести дополнительные инструменты для трейловых работ.


    СПОРТИВНАЯ НЕДЕЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

    Дата: 03.09.2020

    Маршрут: Государственный парк Бертон-Крик Озеро Тахо Калифорния

    Назначение: поддержка Trail Crew.


    ТРАССА ДРУЗЕЙ СТИВЕНСА

    Дата: 02.09.2020

    Trail: Stevens Creek Trail и Permanente Creek Trail

    Цель: В поддержку наших операций по выполнению нашей миссии - «Продвигать гордость сообщества и участие в завершении, улучшении и использовании троп Стивенс-Крик и Перманенте-Крик и коридоров дикой природы».


    ДРУЗЬЯ СПЯЩИХ МЕДВЕДЕЙ ДЮНЫ

    Дата: 02.09.2020

    Trail: Kettles Trail

    Цель: Оборудование / принадлежности для волонтеров, включая ножницы и пилы.


    SANTA FE CONSERVATION TRUST

    Дата: 21.08.2020

    Trail: La Tierra Trails Chili Line Trail

    Назначение: Для указателей и заграждений для обозначения и защиты исторического полотна железной дороги Chili Line, где мы прокладываем рельсовую тропу с естественным покрытием для пеших или велосипедных прогулок.


    SORBA WEST GEORGIA

    Дата: 19.08.2020

    Маршрут: Парк Аллатуна Крик

    Цель: Деньги пойдут на питание волонтеров.С января они отработали более 1000 часов.


    СЕТЬ ODC

    Дата: 13.08.2020

    Маршрут: Открытый центр открытий

    Цель: Мы будем использовать грант, чтобы помочь расчистить и построить новый участок тропы для нашего Центра истории культуры, области нашей собственности, предназначенной для просвещения по истории Мичигана.


    КОЛОРАДО ДЖИП ДЕВОЧКИ

    Дата: 13.08.2020

    Маршрут: Монтане, Мэд-Крик, Бард-Крик

    Цель: Покупка новых граблей и лопат или, может быть, еды для наших волонтеров.


    ОТДЫХ МАМОНТОВЫХ ОЗЕР

    Дата: 13.08.2020

    Тропа: Геотермальный отстрел мамонта

    Назначение: Уборка тира / плацдарма.


    GET OUTDOORS НЕВАДА

    Дата: 07.08.2020

    Trail: Sunrise Trail / Flamingo Arroyo Trail

    Цель: Приобретение принадлежностей и инструментов для крупного волонтерского мероприятия клуба OHV.


    КОНСАЛТИНГ QUIET WARRIOR RACING CONSULTING

    Дата: 03.08.2020

    Маршрут: Национальный лес Мендосино

    Цель: Восстановление после лесных пожаров и восстановление поврежденных рекреационных троп OHV.


    FLATHEAD AREA MOUNTAIN BIKERS, INC.

    Дата: 03.08.2020

    Trail: Spencer Freeride Trails

    Цель: Приобретение инструментов для ухода за тропами, раздача рекламных продуктов для наших лучших волонтеров по уходу за тропами, а также покупка продуктов и сельтерской воды на дни трейлов осенью 2020 года.


    ЧИСТЫЕ ТРОПЫ

    Дата: 20.07.2020

    Маршрут: Различное местоположение

    Цель: Закупка инструментов и принадлежностей для ухода за тропами.


    ВЕЛОСИПЕД НА МОРЕ

    Дата: 17.07.2020

    Тропа: Общественная тропа Северного берега

    Цель: На пути к общей адвокации и управлению программами.


    НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ AVALONIA LAND CONSERVANCY, INC.

    Дата: 13.07.2020

    Маршрут: Лесной заповедник Трехгород

    Цель: Команда добровольцев построила и поддерживает более 10 миль троп в лесном заповеднике Три-Таун.


    УЧЕНИКИ Грязи

    Дата: 09.07.2020

    Маршрут: Обход плотника

    Цель: Покупка СИЗ, таких как перчатки и каски.


    ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ТРАССА IOSCO, IET

    Дата: 07.07.2020

    Trail: Iosco Exploration Trail

    Цель: Рекламные материалы для привлечения волонтеров.


    AMERICAN RIVER PARKWAY FOUNDATION

    Дата: 07.07.2020

    Trail: American River Parkway Trail

    Назначение: Приобрести расходные материалы для ухода за тропами.


    9Б ТРОПЫ

    Дата: 07.07.2020

    След: Зачарованный лес

    Цель: Мы планируем закупить дополнительные ручные инструменты и / или принадлежности для знаков, необходимые для очистки / восстановления / расширения тропы.


    ТРАССА ДРУЗЕЙ РЕКИ ВЕЙЗЕР

    Дата: 06.07.2020

    Тропа: Тропа реки Вайзер

    Цель: Расходы на улучшение маршрута


    ДРУЗЬЯ ЗОЛОТОЙ БУТЫ

    Дата: 06.07.2020

    Маршрут: Национальный памятник Gold Butte

    Цель: Для еды и напитков для волонтеров, которые участвуют в проектах Национального дня общественных земель в Национальном памятнике Голд-Батт.


    WILDERNESS RIDER

    Дата: 03.07.2020

    Trail: Boxley Valley Trail

    Цель: Открыть новую тропу, которая приведет к 2 водопадам, позволяя посетителям совершать пешие прогулки или кататься по исторической долине Боксли.


    BIRMINGHAM URBAN MOUNTAIN PEDALERS

    Дата: 25.06.2020

    Маршрут: Государственный парк Оук-Маунтин

    Цель: Грант будет использован для замены сломанных инструментов для строительства и обслуживания тропы, а также на обед для волонтеров.


    АССОЦИАЦИЯ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ САН-ДИЕГО

    Дата: 15.06.2020

    Трасса: Одна из сотен миль трасс в округе Сан-Диего

    Цель: Инструменты для строительства троп, еда для волонтеров или строительные материалы (например, брусчатка, арматура, пиломатериалы и т. Д.).


    СООБЩЕСТВЕННЫЙ ПАРК SO HUM

    Дата: 12.06.2020

    Маршрут: Многофункциональные маршруты общественного парка СоХум

    Цель: Мы будем использовать грант, чтобы накормить и поить наших добровольцев на наших рабочих вечеринках по уходу и развитию троп этим летом и осенью.


    ЗАЩИТА МЕМОРИАЛЬНОГО ПАРКА

    Дата: 12.06.2020

    Маршрут: Мемориальный парк

    Цель: Вместе мы восстанавливаем, сохраняем и улучшаем Мемориальный парк для удовольствия всех жителей Хьюстона сегодня и завтра.


    ТЕЛЛУРИД ГОРНЫЙ КЛУБ

    Дата: 09.06.2020

    Trail: Jud Wiebe Trail

    Назначение: Расчистка дорог и текущее обслуживание.


    DERRY RAIL TRAIL ALLIANCE

    Дата: 04.06.2020

    Trail: Derry Rail Trail

    Назначение: Очистка / благоустройство тропы - вырубка кустов, озеленение, очистка дренажных водопропускных труб.


    ПРИРОДА НА КОНФЛИНЦИИ

    Дата: 04.06.2020

    Тропа: Походная тропа по Рок-Ривер

    Цель: Наша цель - проложить новую тропу в лесной местности вдоль ручья.Будут запланированы рабочие дни волонтеров для оказания помощи в расчистке, работе с тропами и посадках.


    ФОНД СОХРАНЕНИЯ ТЕЗОМ

    Дата: 02.06.2020

    Trail: North Trail (заповедник Хрустального озера)

    Цель: Финансирование будет в основном на оборудование и предметы снабжения добровольцами.


    NORWALK RIVER VALLEY TRAIL (NRVT)

    Дата: 28.05.2020

    Тропа: NRVT (Тропа долины реки Норуолк)

    Цель: Очистить существующую тропу.


    ТРЕСТ ЗЕМЛИ ТРИ РЕКИ

    Дата: 26.05.2020

    Маршрут: Национальный лес Уухарри

    Цель: Закупка принадлежностей, оборудования, прохладительных напитков, знаков и других предметов первой необходимости для походных будней.


    TRAILSFORYOUTH.ORG

    Дата: 21.05.2020

    Маршрут: Парк Брукфилд

    Цель: Деньги будут использованы на приобретение оборудования, грязи или инструментов для завершения и ремонта этих элементов тропы..


    TRAIL CONSERVANCY, INC.

    Дата: 19.05.2020

    Маршрут: Fairland Park

    Цель: Покупка еды и жидкостей для волонтерской работы на тропе или футболок с нашим логотипом для передачи известным волонтерам.


    ЗЕМЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ «СОСНЫ И ФРЕРИИ»

    Дата: 19.05.2020

    Тропа: Убежище реки Колорадо

    Цель: Поддержите наши волонтерские рабочие дни и купите два инструмента McCloud Trail Trail, одну новую пару сучкорезов, T-образные стойки и продукты для работы в рабочие дни.


    ТРЕСТ ЗЕМЛИ ТРИ РЕКИ

    Дата: 12.05.2020

    Маршрут: Национальный лес Уухарри

    Цель: Закупка инструментов и безалкогольных напитков для волонтеров во время обычных рабочих дней по уходу за тропой.


    CSC4W

    Дата: 11.05.2020

    Маршрут: Лысые горы

    Назначение: Закупка обедов и безалкогольных напитков.


    АССОЦИАЦИЯ ТРЕЙЛОВ ИДАХО

    Дата: 11.05.2020

    Маршрут: Национальный лес Пайет

    Цель: Предоставить еду волонтерам, участвующим в проектах по мосту Центрального хребта.


    EVERGREEN MOUNTAIN BIKE ALLIANCE - ВОСТОЧНЫЙ ВАШИНГТОН ГЛАВА

    Дата: 07.05.2020

    Тропа: Заповедник Пик Мика

    Назначение: Приобретение инструментов Trail Boss для строительства и обслуживания троп.


    СРЕДНЕАТЛАНТИЧЕСКИЕ ЛЮБИТЕЛИ ВНЕДОРОГА (ПОДРОБНЕЕ)

    Дата: 06.05.2020

    Trail: Wakefield Park

    Назначение: Приобрести трехкомпонентную ручку Trail Boss с головкой МакЛеода.


    ТРАССА ДРУЗЕЙ ЯМХЕЛАС ВЕСТСИДЕР

    Дата: 28.04.2020

    Trail: Yamhelas Westsider Trail

    Назначение: Оборудование для волонтерской расчистки троп.


    KLAMATH TRAILS ALLIANCE

    Дата: 23.04.2020

    Маршрут: Парк Мур

    Назначение: Приобрести специализированный путевой инвентарь.


    ДАНВУДИ ПРИРОДНЫЙ ЦЕНТР

    Дата: 23.04.2020

    Маршрут: Парк Данвуди

    Цель: Пожертвованные средства будут использованы для продвижения нового сада опылителей.


    АЛЬЯНС ПРИКЛЮЧЕНИЙ ВАЛДЕЗ

    Дата: 21.04.2020

    Trail: Shoup Bay Trail

    Цель: Пожертвованные деньги будут использованы для строительства водопропускных труб для тропы Шоуп-Бэй.


    3B ВНЕ ДОРОГИ

    Дата: 16.04.2020

    Trail: 3B Off Road Trail Clean Up

    Назначение: Расчистка, дизайн / обслуживание, вывески.


    ЮЖНЫЙ ТРЕСТ СОХРАНЕНИЯ

    Дата: 08.04.2020

    Тропа: Природный заповедник Ридж

    Цель: Средства будут использованы на приобретение материалов и оборудования.


    ДОРОЖКИ

    Дата: 12.03.2020

    Trail: Система троп Белых гор

    Цель: Оплатить мешки для мусора, инструменты и перчатки для волонтеров.


    ОТДЕЛ ПАРКОВ И ОТДЫХА ГОРОДА ТАЙЛЕР

    Дата: 11.03.2020

    Маршрут: Саутсайд Парк

    Назначение: Очистка трассы


    BIKEWALKKC

    Дата: 06.03.2020

    Маршрут: Маршрут наследия набережной реки

    Цель: Средства гранта будут использованы на приобретение инструментов и оборудования для уборки троп, а также закусок / обедов для волонтеров.


    TRAIL OF LEGENDS ASSOCIATION

    Дата: 27.02.2020

    Trail: Swayback Bridge Trail

    Назначение: Принадлежности для уборки тропы и киоска.


    BEAR CREEK STEWARDS

    Дата: 20.02.2020

    Trail: Bear Creek Greenway

    Цель: Обеспечить добровольцев закусками и безалкогольными напитками до и после участия в субботнике.


    COPPER HARBOR TRAILS CLUB

    Дата: 07.02.2020

    Trail: Keweenaw Point Trail

    Цель: Накормить волонтеров, помогающих доставлять материалы к мостам на нашей однопутной трассе для горных велосипедов «Тропа Кевинау-Пойнт».


    ПОЛЛИ-ЭНН-ТРЕЙЛ, ОКЛАНД,

    Дата: 06.02.2020

    Trail: Polly Ann Trail Окленд

    Цель: Для приобретения мешков для мусора, которые будут использоваться волонтерами сообщества для уборки мусора с тропы Полли Энн.


    KESTREL LAND TRUST

    Дата: 05.02.2020

    Маршрут: Мемориальный лес Пембертон

    Цель: Приобрести рок-штангу, рок-пращу, приспособление для карманного отверстия, еду и напитки для волонтеров на рабочие дни.


    ЗВЕЗДА СЕВЕРНОЙ ГЛАВЫ, СЕВЕРНАЯ СТРАНА TRAIL ASSN.

    Дата: 29.01.2020

    Trail: Национальный живописный маршрут Северной страны

    Назначение: Накормить бригады, закупить инструменты и материалы.


    ДРУЗЬЯ КЭТИ ТРЕЙЛ

    Дата: 23.01.2020

    Trail: The Katy Trail

    Цель: Организовать уборку, которая также включает новые посадки вдоль тропы на осень / зиму.


    СРЕДНИЙ ЮЖНЫЙ АССОЦИАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

    Дата: 22.01.2020

    Тропа: Озеро Херб Парсонс

    Цель: Приобретите бродячие мотыги, чтобы расчищать и расширять тропы.


    ДЖИП ШОНИ

    Дата: 26.12.2019

    Тропа: Национальный лес Шони

    Назначение: Закупка оборудования для расчистки дорог.


    ФОНД ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПАРКОВ КАЛИФОРНИИ

    Дата: 12.12.2019

    Маршрут: Парк штата Редвудс в Большом бассейне

    Цель: Этот грант поможет на приобретение инструментов, принадлежностей и еды для волонтеров.


    ВНЕДОРОЖНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ MISSOURI

    Дата: 09.12.2019

    Trail: Система троп реки Сак

    Цель: Приобретите новый поедатель сорняков для наших бригад, чтобы использовать их весной и летом.


    ЮГО-ЗАПАДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ АЙДАХО

    Дата: 09.12.2019

    Trail: Dig the Bike Park

    Назначение: Еда для волонтеров.


    SUPERIOR HIKING TRAIL ASSOCIATION

    Дата: 15.09.2019

    Trail: Superior Hiking Trail

    Цель: Помочь с оплатой отходов, приобрести прочные перчатки, закуски и напитки для волонтеров


    NORTHWOODS STEWARDSHIP CENTER

    Дата: 07.09.2019

    Trail: NorthWoods Stewardship Center Campus Trails

    Назначение: Закупка инструментов и принадлежностей


    СЬЕРРА-НЕВАДА АЛЬЯНС

    Дата: 29.08.2019

    Trail: Tahoe Rim Trail / Pacific Crest Trail

    Цель: Обеспечить членов и волонтеров SNAP продуктами питания и рабочими перчатками, а также создать информационные материалы для распространения информации.


    БОЛДЕР-ГОРНО-ВЕЛОСИПЕДНЫЙ АЛЬЯНС

    Дата: 03.08.2019

    Маршрут: Западная Магнолия

    Цель: Обеспечить едой наших волонтеров


    HIKE IT BABY

    Дата: 20.07.2019

    След: Национальные уборки

    Назначение: Рассылка многоразовых мешков для мусора и ресурсов для облегчения планирования и организации походов.


    NEW MEXICO 4 КОЛЕСА

    Дата: 29.06.2019

    Trail: Manzanita Mountains OHV Trail System

    Цель: Обеспечить волонтеров напитками и обедом, а также купить режущие лезвия и газ для генераторов, чтобы помочь в удалении брошенного автомобиля


    ЛАРИМЕРСКИЙ ОКРУЖНЫЙ ОТРЯД СОХРАНЕНИЯ

    Дата: 24.06.2019

    Trail: Cub Lake Trail - Скалистые горы, NP

    Цель: Помогать в общем обслуживании и доступности для пользователей на Cub Lake Trail


    КАСКАДНЫЙ ОТДЕЛ

    Дата: 15.06.2019

    Trail: Bethel Ridge Jeep Trail # 325A, Национальный лес Оканоган / Венатчи

    Цель: Обеспечить едой, напитками, расходными материалами и средствами индивидуальной защиты наших участников, которые добровольно предоставляют свои услуги


    ГОРНЫЙ КЛУБ АДИРОНДАК

    Дата: 01.06.2019

    Тропа: Дикий лес Клюквенного озера, заповедник Пять прудов и магазин Conifer Emporium

    Цель: Предоставить мешки для мусора и ужин после уборки для волонтеров в конце дня трассы


    СОХРАНЯЯ КАРОЛИНУ

    Дата: 03.05.2019

    Trail: Горная тропа Bearwallow

    Назначение: Помощь в проектировании коридора трассы и восстановлении протектора


    VENTURA LAND TRUST

    Дата: 20.04.2019

    Тропа: Каньон Хармон

    Цель: Приобрести инструменты, которые будут использоваться попечительским персоналом и волонтерами для прокладки пешеходных маршрутов по всему каньону для публики.


    MAINE APPALACHIAN TRAIL LAND TRUST

    Дата: 20.04.2019

    Trail: White Brook Trail (100-мильная пустыня)

    Цель: Инструменты для волонтеров, закуски для их подпитки и аптечка для обеспечения безопасности.


    WILD AND CO.

    Дата: 06.12.2018

    Трасса: Предгорья Денвера

    Цель: Приобретение инструментов и принадлежностей, а также еды и напитков для волонтеров


    Остин Ридж Райдерс

    Дата: 24.11.18

    Trail: Emma Long Metropolitan Park Trails

    Цель: Предоставить инструменты и материалы для очистки существующих троп, переброски берм и разработанных сооружений, а также создания более доступных тропинок


    Друзья Инио

    Дата: 11.03.18

    Тропа: Buttermilk Road

    Назначение: Для уборки мусорных и костровых колец вдоль дороги


    Стюарды Секвойи

    Дата: 16.10.18

    Маршрут: Национальный лес Секвойя

    Назначение: Убирать поваленные деревья, не загораживающие тропу, ухаживать за протектором следа и водными перекладинами для уменьшения эрозии и расчищать щетку.


    Фонд парков Траки Мидоуз

    Дата: 22.09.2018

    Trail: Crooked Mile, Idlewild Park

    Цель: Приобрести новые сучкорезы и ножовки для удаления с тропы инвазивных сорняков и других вредителей.


    Естественная реставрация

    Дата: 02.09.2018

    Тропа: Doce Pit, Национальный лес Прескотт

    Цель: Приобретение очень необходимых граблей для волонтеров, которые будут использовать их на всех будущих мероприятиях по уборке, а также мешков для мусора для уборки.


    Бэккантри Приключенческое ралли по бездорожью

    Дата: 28.07.2018

    Тропа: Зона отдыха 5-мильного перевала

    Назначение: Приобретение мешков для мусора, перчаток и приспособлений для сбора мусора. А также помощь со стоимостью ответственного вывоза мусора.


    Грубер ORV Park

    Дата: 19.06.2018

    След: Оранжевая петля

    Назначение: Приобретите оранжевые светоотражающие знаки для тропы, а также мешки для мусора и предметы первой необходимости.


    Колорадо Четырехколесные автомобили

    Дата: 16.06.2018

    След: Китайская стена

    Цель: Приобрести оборудование, продукты питания и мешки для мусора, которые будут использоваться во время одной из нескольких поездок в течение года, чтобы убрать за кемпером и помочь службе парков в поиске проблемных участков (эрозия, перекрытие дорог и т. Д.).


    ЧПУ 4x4

    Дата: 16.06.2018

    Маршрут: Uwharrie NF

    Цель: Обеспечить обед для добровольцев, которые пришли помочь с ремонтом ограждений на тропах, установкой новых ограждений, блокировкой незаконных троп и общей очисткой троп.


    Джипинг Мид Риверс

    Дата: 02.06.2018

    Trail: Moonlight Racing Off Road Park, Трой, штат Миссури

    Цель: Проект расширения тропы с выделением средств на обед и воду для участников, а также небольшие ручные инструменты для веток и сучкорезы для больших ветвей.


    Wrangler Riders Аллентон

    Дата: 29.04.18

    Маршрут: Усадьба 1869, Аллентон, Висконсин

    Цель: Проект расширения тропы , средства идут на аренду оборудования для расчистки земель, а также защитные очки, цепи для бензопил, перчатки и т. Д. Для волонтеров.


    South Mountain Conservancy

    Дата: 21.04.18

    Маршрут: Южно-горный заповедник полевых цветов

    Цель: Приобрести семена и растения для заповедника полевых цветов, обслуживаемых волонтерами


    Arizona Trail Association

    Дата: 29.03.2018

    Маршрут: Национальный живописный маршрут Аризоны

    Цель: Поддерживать координацию волонтеров в течение всего дня обслуживания тропы на 18-м проезде Аризонской тропы, каньон Реавис


    Монтана по суше и приключения на внедорожниках

    Дата: 23.09.2017

    Trail: Skyline Mine Trail

    Цель: Еда и напитки для волонтеров; Реклама; новый стол для пикника в кемпинге Skyline Mine.


    Джип-клуб Flint Hills

    Дата: 05.08.2017

    Тропа: Tuttle Creek ORV Area

    Цель: Gatorade, & основные закуски для добровольцев; топливо для цепных пил и триммеров.


    The Wild Bunch 4x4 Club

    Дата: 22.07.2017

    Trail: Imogen Pass

    Цель: Совместно с Лесной службой размещение туалета в стратегическом месте на перевале Имогена.


    Неудачники по бездорожью

    Дата: 22.07.2017

    Trail: Mileslip и Osgood Trails

    Цель: Приобретите дешевую камеру для отслеживания, чтобы поймать виновных, выбрасывающих мусор, и продолжать поддерживать нашу систему отслеживания.


    Готов 2 Rock 4x4

    Дата: 22.07.2017

    Маршрут: Луковые источники

    Назначение: Покупка лопаты, средств защиты, еды и воды на дни ухода за тропой.


    Бойскауты округа Онслоу, Северная Каролина,

    Дата: 08.07.2017

    Маршрут: Северный пляж Топсейл

    Цель: Обеспечить добровольцев чистящими средствами на пляже, включая ведра или многоразовые пакеты, перчатки и многоразовые бутылки с водой.


    Вокруг звука Jeep Club

    Дата: 13.05.2017

    Trail: Walker Valley ORV

    Назначение: Оплата инструментов и средств защиты.Уборка и улучшение трассы. Улучшение дренажа, блокирование участков с ограниченным доступом и улучшение знаков.


    Покажи мне Jeep Club

    Дата: 06.05.2017

    Маршрут: Парк отдыха Канзас-Рокс

    Назначение: Приобрести лопаты, триммеры, поставить мешки для мусора в парк для вывоза мусора. Предоставление обеда волонтерам.


    Hoosier Wheelers

    Дата: 23.04.2017

    Назначение: Помощь с угощениями для волонтеров; цепные пилы; удаление куста и поваленных деревьев.


    Округ Франклин Off Road

    Дата: 23.04.16

    След: Iron Gap

    Цель: Грант был использован для покупки щипцов для сбора мусора, перчаток и ремней / брезента для закрепления полных мешков.


    Dauntless Jeepers

    Дата: 17.04.16

    Тропа: Игровая зона штата Янки-Спрингс

    Цель: На средства гранта была оказана помощь с арендой мусорного контейнера, а также с закусками и напитками для волонтеров.


    Сандаунерс

    Дата: 16.04.16

    След: Игровая зона штата Аллеган

    Цель: Грант предоставил участникам защитные жилеты и обед.


    Тилдон Хилл Трейлс

    Дата: 25.07.15

    Тропа: Тилдон Хилл Трейлс

    Цель: Помощь в финансировании строительства информационного центра Trailhead


    TBAJA

    Дата: 25.07.15

    Маршрут: Государственный лес Витлакучи

    Цель: Очистка тропы и закуски для волонтеров


    Южная Индиана 4x4

    Дата: 18.07.15

    Маршрут: Черный лебедь - Индиана

    Цель: Установлены дренажные точки и обеспечены обеды и напитки для волонтеров


    Нокс Бездорожье

    Дата: 18.07.15

    Маршрут: Sweet Sixteen WindRock Park

    Цель: Вывоз мусора, обслуживание следов и сохранение следов


    Мобильный джип-клуб

    Дата: 04.07.15

    Trail: Foley Pit

    Цель: Вывоз мусора и освежение

    Вудсток Джип

    Дата: 28.06.15

    Маршрут: Разнообразные лесные дороги в районе Северной Джорджии

    Цель: Мы будем использовать грант для финансирования продуктов и оборудования для джипов Woodstock, которые будут использоваться при распространении «Tread Lightly» и участии в местных мероприятиях, посвященных джипам.


    Кентукки Внедорожники

    Дата: 21.06.15

    Trail: Lafollette Trail System

    Назначение: Инструменты для закупки (бензопила) и закуски


    CSC4W

    Дата: 06.06.15

    Маршрут: Mt. Baldy / Eagle Rock - Колорадо

    Цель: Закуски и обед для волонтеров

    BigSky4Wheelers

    Дата: 06.06.2015

    Trail: Национальная тропа для отдыха Blacktail Wild Bill - Монтана

    Назначение: Инструменты для закупки (бензопила) и закуски


    Нью-Мексико Jeep Group

    Дата: 30.05.15

    Маршрут: Горди-Хилл - Нью-Мексико

    Цель: Вывоз мусора, обслуживание следов и сохранение следов

    JT4X4

    Дата: 30.05.15

    Маршрут: BTC «За церковью» - Коннектикут

    Цель: Покупка и установка маркеров следа, установка 3/4 камня для взлетно-посадочной полосы для грязи / грязи


    Deschutes County 4 Wheelers

    Дата: 24.05.15

    Маршрут: Национальный лес Дешут - Орегон

    Цель: Построены заборы и установлены знаки, удерживающие водителей на обозначенной дороге


    Черная овца 4X4

    Дата: 23.05.15

    Маршрут: Государственный лес Пикаюн-Странд - Флорида

    Цель: Вывоз мусора и освежение

    Рок Хард Джиперс

    Дата: 22.05.15

    Маршрут: McDonald Ranch

    Назначение: Инструменты и оборудование, необходимые для расширения трасс и их обслуживания


    Альпинисты4X4

    Дата: 17.05.15

    Trail: Kelly Flats & Seven Mile Creek - Колорадо

    Цель: Проекты по очистке и уходу за тропами

    Джип РУС

    Дата: 17.05.15

    Маршрут: Внедорожный парк Рауш-Крик

    Назначение: Приобретены инструменты, перчатки и обед для волонтеров


    Как очистить корпус дроссельной заслонки и регулирующий клапан холостого хода (IACV) на 4-м поколении Maxima

    Авторские права участника: Cdg2125

    Необходимые инструменты:

    • Трещотка
    • Торцевая головка 10 м
    • 121099 Торцевая головка
    • 121099 Головка 8 мм
    • Плоскогубцы или зажимы для тисков
    • 1 банка очистителя корпуса дроссельной заслонки
    • 1 банка очистителя карбюратора (я считаю, что Berrymans B12 работает быстрее всего)
    • Новая прокладка корпуса дроссельной заслонки
    • Новая прокладка клапана IAC (только дилер)

    Шаг 1: Отсоедините аккумулятор.отсоедините воздушную камеру, отсоедините датчик массового расхода воздуха, используйте плоскогубцы, чтобы сдвинуть зажимы, удерживающие шланги к воздушной камере, и снять шланги, используйте плоскую головку или 8-миллиметровое гнездо, чтобы ослабить зажим, удерживающий воздушную трубку на корпусе дроссельной заслонки, снимите 10-миллиметровое гнездо на стороне воздушной камеры, удерживающее ее, и удалите воздух впускной узел.

    Шаг 2: Переместите дроссельную заслонку в полностью открытое положение, по очереди поднимайте тросы дроссельной заслонки вперед и покачивайтесь из TB (влево от TB). Отсоедините 2 заглушки датчика положения дроссельной заслонки.

    Шаг 3: Удалите 4 12-миллиметровых болта, крепящих ТВ к камере статического давления

    Шаг 4: К нижней части ТВ будут прикреплены 2 или 3 шланга.используйте плоскогубцы, чтобы сдвинуть зажимы вниз и снять шланги. Убедитесь, что крышка радиатора все еще закрыта, иначе охлаждающая жидкость из двигателя начнет вытекать. Если шланги заедают, используйте плоскую головку, чтобы поддеть верхнюю часть и сломать уплотнение.

    Шаг 5: Снимите корпус дроссельной заслонки. соскребите старую прокладку с обеих поверхностей. очистите всю пластину бабочки (обе стороны) и цилиндр. по окончании не должно быть черного. используйте только очиститель корпуса дроссельной заслонки, так как очиститель карбюратора удалит тефлоновое покрытие, которое впоследствии может привести к более быстрой коррозии и / или образованию отложений. брандмауэр с большим шлангом, который был подключен к воздухозаборному узлу) отключите все 4 заглушки.

    Шаг 7: Снимите 10-миллиметровый болт, крепящий разъем датчика температуры рециркуляции отработавших газов к клапану IAC. (трудно увидеть, поэтому вам, возможно, придется нащупать его со стороны брандмауэра) Это единственная заглушка из 4, не прикрепленных непосредственно к корпусу клапана IAC

    Шаг 8: Снимите 3 болта 12 мм, крепящих клапан IAC к камере статического давления и снимите клапан IAC. Удалите старую прокладку (царапать не нужно, так как это металлическая прокладка).

    Шаг 9: Распылите / протрите всю внутреннюю часть треугольной поверхности.Очистите латунный корпус от всех отложений. Очистите основание винта холостого хода, чтобы не осталось нагара. Относитесь либерально к спрею.

    Шаг 10: Замените прокладки и соберите в обратном порядке. убедитесь, что при присоединении воздушной трубки к ТВ вы затягиваете хомут. Ослабленный зажим = небольшая утечка вакуума, которую, вероятно, не слышно, но можно почувствовать (высокие обороты холостого хода).

    Перед повторной сборкой некоторые любят распылять оставшийся очиститель корпуса дроссельной заслонки / очиститель карбюратора в камеру статического давления, чтобы очистить ее.Обычно это пустая трата времени, поскольку масло, поступающее из PCV, быстро снова загрязняет его, но объединенный очиститель может помочь очистить последующий забор, когда вы снова запустите его. недостаточно, чтобы иметь большое значение, но эй. Если вы это сделаете, не пугайтесь синего дыма при запуске (выгорание масла и шлама). Заведите машину, сделайте небольшой пробег, чтобы удалить остатки очистителя, и все готово.

    Видео на YouTube:

    Универсальные автомобильные инструменты для диагностики топливной системы без демонтажа Автоинструменты и инструменты для ремонта бензиновых форсунокorg.ar

    Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Авто бензиновый инжектор Автомобильные инструменты и расходные материалы Сервисные инструменты для автомобильной диагностики raci.org.ar
    1. Дом
    2. Двигатели
    3. Автозапчасти и транспортные средства
    4. Автомобильные инструменты и принадлежности
    5. Инструменты для автомобильной диагностики
    6. Автомобильная диагностика
    7. Прочие инструменты для автомобильной диагностики
    8. Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа 911 Автомобильный бензиновый инжектор

      Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Автомобильный бензиновый инжектор.1pc x очиститель топливной форсунки. Найдите впускной топливный шланг, дроссельную заслонку или EFI Запустите двигатель, чтобы очистить топливную систему .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : Не применяется , Страна / регион производства: : Китай : Торговая марка: : Carejoy , UPC: : Не применяется , 。. отсоедините его и подсоедините к выпускному шлангу пылесоса с помощью соответствующего адаптера. Проверьте модель впрыска топлива.









      Перейти к содержанию

      RACI

      Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Авто бензиновый инжектор



      ISUZU RODEO MASTER POWER WINDOW CONTROL SWITCH DOOR LOCK AUTO, Porsche 914 DOT наклейка на косяк двери новое воспроизведение, OEM NEW Боковая крышка рулевого колеса правая 07-14 GM Trucks SUvs 15255097. Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Автомобильный бензиновый инжектор , 4 цвета, 1972 год, Chevrolet Monte Carlo Muscle Car Art Print. IMCA USMTS Стальные прокладки передних А-образных рычагов, растянутая доска заднего пассажира с ЧПУ для Harley FXCW FXCWC FXS FXSB. Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Авто бензиновый инжектор , центральная консоль салона автомобиля Ящик для хранения беспроводной зарядки для BMW 3 серии 12-17. Alla Lighting Боковой габаритный фонарь 194 2825 Янтарная светодиодная лампа для Nissan Maxima Murano, 08-17 Lancer EVO X Противотуманные фары JDM Желтые накладки TINT Film Vinyl Rally EDM. Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Автомобильный бензиновый инжектор , 1957-1961NORS Dodge MoPar Truck Внутренний комплект для замены рукоятки кривошипа. Болт на датчике давления DPFE15 для пикапа Ford F-150 F-250 F-350 1996-2004 гг.,


      Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Авто бензиновый инжектор

      Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Автомобильный бензиновый инжектор

      Автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Универсальный автомобильный бензиновый инжектор, 1 шт. X Очиститель топливной форсунки, Найдите впускной топливный шланг, отсоедините его и подсоедините к выпускному шлангу очистителя с подходящим адаптером; Проверьте модель впрыска топлива, дроссельную заслонку или EFI Запустите двигатель, чтобы очистить топливную систему, Рекламные скидки, Бесплатная доставка всех заказов, лучший опыт покупок, которого вы заслуживаете! Авто бензиновый инжектор Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа, Универсальный автомобильный очиститель топливной системы без демонтажа Автоматический бензиновый инжектор.

      Все, что вам нужно знать о корпусе дроссельной заслонки

      Часто прикрепленный к расходомеру воздуха, он включает в себя дроссельную заслонку, которая открывается и закрывается, позволяя воздуху попадать в двигатель в зависимости от положения педали акселератора.

      Традиционно корпус дроссельной заслонки соединялся напрямую с педалью акселератора кабелем.

      При нажатии на педаль клапан открывался или закрывался с помощью троса.

      В то время как этот механический тип все еще является обычным ремонтом для старых автомобилей; в современных автомобилях, которые оснащены дроссельной заслонкой с электронным управлением, она практически не используется.

      В этих системах дроссельной заслонки с «электроприводом» или «по проводам» используется множество электронных датчиков, модулей и исполнительных механизмов для управления дроссельной заслонкой следующим образом:

      1. Датчик педали акселератора сообщает электронному модулю управления (ЕСМ) движение педали и намерение водителя ускориться.

      В более ранних версиях использовался отдельный модуль электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), связанный с главным ECM автомобиля, в то время как более новые системы связываются напрямую с главным ECM.

      2.Контроллер ЭСУД управляет приводом (или серводвигателем) на корпусе дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть клапан.

      3. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на корпусе дроссельной заслонки сообщает о положении клапана обратно в ECM, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

      Любые несоответствия приведут к генерации кода неисправности и включению индикатора проверки двигателя на приборной панели, чтобы предупредить водителя.

      Причины выхода из строя

      Отказ корпуса дроссельной заслонки обычно является результатом заедания дроссельной заслонки, что, в свою очередь, обычно вызвано повреждением или загрязнением.

      Обрыв проводов, приводящий к разомкнутым цепям и плохим соединениям, часто из-за коррозии, также стоит проверить.

      Как и многие другие компоненты, корпус дроссельной заслонки может просто выйти из строя со временем из-за обычного износа.

      Симптомы неисправности корпуса дроссельной заслонки или TPS включают задержку и / или плохое ускорение, потерю мощности, неустойчивую работу на холостом ходу, остановку двигателя, режим хромоты, проблему переключения передач и горящую лампу «проверьте двигатель».

      Замена корпуса дроссельной заслонки

      Вполне вероятно, что старый корпус дроссельной заслонки вышел из строя из-за загрязнения, которое привело к заеданию клапана.

      Неспособность очистить систему перед установкой новой чистой детали - распространенная ошибка, которая может привести к преждевременному выходу из строя новой детали.

      Проверьте и очистите все воздухозаборные каналы и компоненты, такие как расходомер воздуха, а также убедитесь, что воздушные фильтры чистые.

      После замены детали может потребоваться перезагрузка ЭБУ, чтобы он распознал замену и погас световой индикатор двигателя.

      Новый модельный ряд от Lucas Electrical состоит из 50 номеров деталей, которые охватывают более 2 000 применений и более 5 000 000 транспортных средств на дорогах.

      На все корпуса дроссельной заслонки распространяется трехлетняя гарантия компании Lucas Electrical "без придираний" (без учета затрат на ремонтные работы), обеспечивающая полное спокойствие.

      Для получения дополнительной информации выберите «подробнее» ниже.

      Отзыв о безопасности - 2004-2005 Ness Vegas Ness Kingpin - Проверка дроссельной заслонки

      Уважаемый обладатель Победы:

      Это уведомление отправлено вам в соответствии с требованиями Национального закона о безопасности дорожного движения и транспортных средств.Подразделение Victory Motorcycle компании Polaris Industries Inc. решило, что дефект, связанный с безопасностью автотранспортных средств, существует в некоторых мотоциклах Ness Edition Vegast 2004 года, Ness Edition Vegast 2005 года и Kingpint Motorcycles. Наши записи показывают, что вы приобрели одну из этих единиц.

      Причина отзыва:

      На мотоциклах, подверженных данной проблеме, поворотная рукоятка дроссельной заслонки может не вернуться в полностью закрытое положение из-за контакта металла с металлом или попадания мусора между поворотной рукояткой дроссельной заслонки и рулем.Ограниченное движение дроссельной заслонки может привести к потере управления, увеличивая риск аварии.

      Что будут делать Victory и ваш дилер:

      Чтобы исправить этот дефект, авторизованный дилер Victory разбирает механизм дроссельной заслонки, очищает поворотную ручку в сборе и руль, добавляет заглушку на конец руля, смазывает движущиеся части и снова собирает. Любые изношенные или поврежденные детали будут заменены. Ремонт будет произведен авторизованным дилером мотоциклов Victory бесплатно для вас.Осмотр, очистка и смазка займут около 30 минут. Однако для замены деталей может потребоваться более длительный период времени из-за требований к графику обслуживания и необходимых деталей.

      Что делать:

      Пожалуйста, позвоните вашему авторизованному дилеру мотоциклов Victory, чтобы записаться на прием. Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Ремонт должен выполняться только авторизованным дилером Victory.

      Не ездите на мотоцикле, пока ваш дилер не проверит механизм дроссельной заслонки.

      В то время как ваш дилер Victory может наилучшим образом ответить на ваши вопросы, если у вас есть какие-либо вопросы, которые ваш дилер не может решить, или если у вас возникли трудности с получением отзыва ремонта, описанного в этом письме, позвоните в наш отдел обслуживания потребителей по телефону ( 763) 417-8650. Если вы больше не владеете мотоциклом, позвоните в наш отдел обслуживания потребителей по телефону (763) 417-8650 или напишите по указанному ниже адресу, указав имя и адрес нового владельца.

      Если вы считаете, что подразделение Victory Motorcycle Division компании Polaris Industries Inc. не смогло исправить этот дефект бесплатно или не может сделать это в разумные сроки, вы можете подать жалобу администратору Национальной администрации безопасности дорожного движения. по адресу 400 Seventh Street SW, Вашингтон, округ Колумбия 20590, или позвоните по бесплатной горячей линии безопасности по телефону 1-888-327-4236. Пожалуйста, позвоните вашему авторизованному дилеру мотоциклов Victory, чтобы записаться на прием. Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно.Ремонт должен выполняться только авторизованным дилером Victory.

      Компенсация за предыдущий ремонт:

      Если вы оплатили ремонт, связанный с этим условием отзыва, до получения этого уведомления, вы можете иметь право на получение компенсации. Форму возмещения с инструкциями по подаче претензии можно запросить, позвонив в службу поддержки клиентов Polaris по телефону (763) 417-8650. Приносим свои извинения за возможные неудобства.Наша главная забота - ваша безопасность и постоянное удовлетворение мотоциклом Victory.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *