Как определить что вышел из строя катализатор: 4 основные причины износа детали

4 основные причины износа детали

Выход катализатора из строя

Чем дольше автомобиль находится в эксплуатации, тем токсичнее у нее выхлоп. Первые признаки повышенной токсичности выхлопа можно заметить уже после пробега в 150 000 километров. Нередко данную проблему можно обнаружить и у автомобилей, не достигших данной отметки. Причин на это может быть несколько, но лидирующие место среди них занимает брак при сборке и неправильная работа силового агрегата авто.

Признаки забитого катализатора

Как понять, что катализатор вышел из строя? Определить это несложно, это заметно, прежде всего, по ухудшившейся работе двигателя. Существенно снижается его мощность, автомобиль все сложнее разогнать до необходимой скорости. Смена скоростей и краткосрочные остановки, к примеру, на светофоре также даются сложнее.

Помимо этого, у транспортного средства заметны также такие неполадки как:

• самопроизвольное уменьшение и увеличение оборотов двигателя;
• зловонный запах из выхлопной трубы;
• значительно увеличивается вероятность полного отказа силового агрегата;
• завести мотор одинаково сложно и в «холодном» и в «горячем» состоянии.

Система автомобиля сигнализирует о подобной проблеме при помощи датчика Check Engine. Находится она на приборной панели. Загорается датчик и в случае, когда происходит повреждение контактов датчика, таким образом датчик передает информацию о неисправности.

Датчики установлены для контроля активного кислорода в узле. Располагаются они по бокам от патрубка узла, на входе и на выходе. Примечательно, что при постепенном засорении катализатора система не оповещает о засоре. Датчик загорается при экстренной ситуации.

Удостоверившись, что устройство стало негодным, не спешите его выкидывать. Можно выгодно продать старый катализатор за вполне достойную денежную компенсацию!

Причины забитого катализатора

На профессиональном языке полное название данного устройства звучит как каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Это довольно сложная конструкция. На катализатор фото найти можно без проблем в интернете.

Устройство представляет собой некую емкость из стали, в которую помещен носитель (наполнитель). Последний изготавливают из керамики либо металла. От этого зависит вес катализатора. По своей структуре наполнитель напоминает соты, это ряд мелких упорядоченных отверстий. Месторасположение катализатора — рядом с выпускным коллектором. Прямо перед ним распложены резонатор, глушитель и выхлопная труба.

В автомобилях со значительным сроком использования, как правило, в данном приборе можно найти нагар. Местами он имеет весьма твердую структуру, которую удалить достаточно трудно.

Вот наиболее распространенные причины образования нагара:

• некачественное топливо, которое в процессе сгорания образует налет сажи. Длительное применение подобных марок бензина и дизеля приводит к быстрому выходу из строя катализатора;
• применение этилированного бензина либо тетраэтилсвинца. Они наиболее губительны для катализатора;
• неровности на дороге, которые провоцируют удары и механическое повреждение корпуса узла;
• износ маслосъемных колец и колпачков клапанов и как следствие значительный угар масла.

В идеальных условиях сбой в работе катализаторов наступает после десятилетий использования автомобиля. На практике, в реальных условиях, фильтр изнашивается намного быстрее. Обезопасить свой автомобиль от подобной проблемы можно. Необходима плановая диагностика, особенно если заметны первые симптомы «заболевания». Диагностировав проблему на ранних сроках, можно восстановить работу узла без существенных финансовых потерь

Как проверить, забит ли преобразователь выхлопов

Проверить это можно как самостоятельно, так и пригнав автомобиль на техосмотр. Наиболее точным считается способ, при котором есть возможность демонтировать и осмотреть состояние узла. Возможен данный способ лишь в условиях автомобильного сервиса.

Для этого необходимо аккуратно снять болты креплений. Поддаются они этой процедуре крайне сложно. Первый признак разрушенного катализатора — высыпающийся порошок из узла. В такой ситуации узел должен быть заменен. Если же следы порошка не обнаружены, необходимо проверить соты при помощи луча фонарика. Свет должен легко проходить сквозь отверстия.

К менее трудоемким способам проверки узла можно отнести следующие манипуляции.

Проверка выхлопной трубы с помощью перчатки. Отверстие закрывается, в этот момент двигатель автомобиля должен работать вхолостую. При нормальной работе узла сделать это будет сложно, так как будет ощущаться сильные толчки.

Еще один способ — определение уровня давления в выпускном коллекторе. Для этой цели используют специальное устройство (манометр + штуцер). Последний элемент выступает как датчик, определяющий уровень остаточного кислорода. Располагается прибор при входе в катализатор. В том случае, когда уровень остаточного кислорода будет выше 0,3 кгс/см2 при частоте оборотов двигателя в 2500 мин -1 — это означает, что работе каталитического нейтрализатора наблюдаются проблемы.

Еще один способ позволяет воспользоваться мотор-тестом. На одной из свечей располагают датчик давления. Его показания выводят на осциллограф. Задача специалиста проанализировать работу узла при высоких оборотах работы силового агрегата. В случае, если давление в выхлопной системе равно более 2 кгс/см2 можно говорить о засоренности катализатора.

Какой способ будет оптимальным для автомобиля водитель должен решать самостоятельно. Наиболее точным считается мотор-тест и диагностика в автосервисе.

Возможно ли продолжать поездки, если нейтрализатор забит?

Управлять автомобилем с засоренным катализатором не рекомендуется, так как это скажется на состоянии самого двигателя.

Стоит знать, что засорившийся катализатор провоцирует:

• образование вредных веществ в выхлопных газах;
• существенно сокращается мощность двигателя;
• увеличивается расход топлива;
• повышенная вероятность выхода из строя двигателя во время движения;
• двигатель может не завестись.

Особенно пагубно сказывается на работе двигателя разрушение катализатора. Если его частицы попадают в пространство между цилиндром и поршнем, то образуются серьезные повреждения. Восстановить их крайне сложно. Для этого потребуется проведение капитального ремонта, который состоит из шлифовки и хонингования (абразивная обработка поверхности цилиндров). Поэтому крайне важно вовремя диагностировать данную поломку. Это поможет сэкономить финансы и не допустить аварийную ситуацию на дороге.

Как понять что катализатор вышел из строя, признаки забитого ката

Ситуация, когда катализатор (устройство для снижения токсичности выхлопных газов автомобиля) вышел из строя, знакома почти каждому автолюбителю. Но предотвратить такие ситуации, отличить проблему с катализатором от множества других неспециалисту нелегко. В основном это связано с тем, что немногие владельцы машин ознакомлены с принципом работы каталитического нейтрализатора. Хотя этот конструкционный элемент является неотъемлемой частью выпускной системы любого авто: он обеспечивает соответствие характеристик автомобиля нормативам токсичности выхлопов, установленным на глобальном или федеральном уровне.

• Признаки неполадок с катализатором
• Причины поломок катализатора
• Методы проверки катализатора
• Возможные проблемы

Располагают автокат обычно между двигателем и выхлопной трубой.

Его основа — мелкие «соты» из керамики, на которые нанесен тонкий слой ценных металлов. Отработавшие газы, проходящие через соты, взаимодействуют с металлами, и входящие в их состав токсичные вещества (монооксид углерода, окись азота) частично преобразуются в нетоксичные — азот, воду, кислород и т. д.

Автокаты редко выходят из строя «без предупреждения». Известны способы, позволяющие своевременно узнать, что устройство нужно прочищать или заменять.

Признаки неполадок с катализатором

На автомобилях с современными диагностическими системами определить, что катализатор забит, легко по сигналам индикаторов CheckEngine, расположенных на приборной панели. Но датчики не срабатывают, если засорение идет постепенно и заметных отклонений от нормативных показателей концентрации кислорода в системе нет. А иногда индикатор загорается при обрыве проводов датчиков, хотя автокатализатор функционирует исправно.

Надежнее следить за состоянием автоката, ориентируясь на следующие настораживающие признаки:

1. Хуже работает стартер. Двигатель плохо заводится, часто глохнет.
2. Уменьшается максимальная (реально достижимая) скорость ТС.
3. Заметно падает мощность двигателя.
4. Расход бензина, а также масла, возрастает.
5. Сложнее нажимать на педаль газа.
6. Слабеет разгон при старте на светофорах или во время обгона.

Более четкие признаки, актуальные для авто с бензиновыми и дизельными двигателями:

1. Выхлопные газы сизого цвета, пахнут сероводородом («тухлым яйцом»).
2. Обороты самопроизвольно нарастают или падают.
3. При старте и «на горячую», и «на холодную» мотор издает звуки скрежета гвоздем по железу. При этом стрелка тахометра «залегает» или держится на уровне 2…4 000 об/мин.
4. При серьезном засоре силовой агрегат иногда выходит из строя.

Чем сильнее засорен катализатор, тем сложнее поршневой группе проталкивать отработанные газы, оседающие в цилиндрах. Выхлопы не позволяют топливно-воздушной смеси полноценно наполнять камеру сгорания. Этим объясняется возрастание потребления топлива при снижении мощности мотора и ухудшении динамики авто.

Более того, под давлением частицы разрушающихся ячеек автоката могут засасываться в двигатель, где сгорает только часть из них. Остальные попадают на цилиндры, образуя задиры. Запах сероводорода — побочный эффект данного явления.

Дребезжащие звуки при езде также могут сигнализировать о серьезном механическом повреждении нейтрализатора (например, при ударе об ухаб или бордюр, столкновении с отлетевшим камнем).

Причины поломок катализатора

Распространенными причинами преждевременного выхода автоката из строя являются:

• Применение низкокачественного топлива, увеличивающего нагрузку на нейтрализатор и часто прогорающего до конца только в выпускном коллекторе. В итоге в автокате образуется нагар, он перегревается, оплавляется (разрушение одной соты приводит к быстрому ухудшению эксплуатационных свойств прочих ячеек).
• Дефекты мотора, выпускной системы, системы питания.
• Быстрый износ таких деталей, как маслосъемные кольца, колпачки клапанов.
• Неаккуратная езда, особенно по неровному дорожному покрытию, а также частое простаивание в пробках.
• Особенности устройства нейтрализатора — чересчур мелкие, быстро закупоривающиеся ячейки.

Выявить и устранить конкретные причины, предотвратив тем самым серьезные проблемы с нейтрализатором, проще всего благодаря регулярной диагностике автомобиля.

Методы проверки катализатора

Распространенные способы, позволяющие определить, забитый на автомобиле катализатор или нет:

1. Демонтировать рабочий узел, осмотреть на предмет признаков засорения. Если соты «чистые», сквозь них легко пройдет направленный луч от фонарика. Метод действенен, если конструкция выхлопной системы автомобиля достаточно проста и «прикипевшее» крепление можно демонтировать при помощи болгарки.
2. Проверить выхлопную трубу на холостых оборотах при помощи перчатки. Если отверстие закрыть, при нормальной работе узла будут ощущаться сильные толчки.
3. Измерить давление в выпускном коллекторе: установить вместо одного кислородного датчика манометр и снять показания, меняя режимы работы двигателя. Нормой считается показатель не выше 0,3 кгс/см² при 2,5 000 об/мин. Опять-таки, метод осуществим, если датчик можно снять с выпуска вручную.
4. Измерить противодавление, установив вместо свечи в цилиндре двигателя мотор-тестер (датчик давления) с выводами на осциллограф. Изучить осциллограмму при увеличенных оборотах. Давление в выхлопной системе не должно превышать 200 кПа или 2 кгс/см².
5. Использовать пирометр — ИК-термометр — для определения температуры на входе (подающей трубе) и выходе (задней стенке) автоката. Перед этим следует 20-30 минут поездить на автомобиле, прогревая нейтрализатор. Нормой считается превышение показателя на выходе на 30-50 оС по сравнению со входом. Отсутствие разницы между показателями или ситуация, когда значение на входе превышает значение на выходе, говорит о неполадках (зачастую связанных с некорректным составом топливной смеси). Однако перегрев может возникнуть из-за пропусков зажигания в цилиндрах, нагара на свечах зажигания, неисправностей выпускных клапанов и пр.

Ремонтировать или менять катализатор однозначно пора, если из снятого рабочего узла высыпается порошок — это значит, автокат разрушен окончательно.

Возможные проблемы

В число последствий езды с забитым нейтрализатором входят:

• Снижение управляемости автомобиля.
• Ухудшение общей комфортабельности поездок.
• Заметное превышение концентрации вредных веществ в составе выхлопных газов.
• Рост затрат на бензин или дизельное топливо, а также прочих эксплуатационных расходов — в связи с износом элементов систем трансмиссии, питания и пр.
• Увеличение риска расходов на замену катализатора, а то и двигателя.

Кроме того, при разрушении автоката его частицы легко забивают пространство между цилиндром и поршнем, что чревато проведением капитального ремонта. Он включает абразивную обработку (хонингование) и шлифовку поверхности цилиндров.

Масштабы потерь, вызванных неважным состоянием автоката, могут быть крайне велики, несмотря на «малозначительность» этого конструкционного элемента. Поэтому специалисты рекомендуют автолюбителям внимательно следить за состоянием нейтрализатора и вовремя принимать меры по устранению выявленных проблем.

продать катализаторПосмотреть контакты

6 признаков неисправного каталитического нейтрализатора Вот 6 признаков неисправного каталитического нейтрализатора

СОДЕРЖАНИЕ

Почему важны каталитические нейтрализаторы? 1. Ваш индикатор Check Engine
2. Ускорение стало вялым 3. Вы расходуете меньше миль на галлон

4. Вы чувствуете разницу 5. Ваш двигатель
пропускает воспламенение 6. Вы слышите дребезжание двигателя Плохой каталитический нейтрализатор

Почему важны каталитические нейтрализаторы?

Прежде чем вы узнаете, как определить, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен, вы должны понять, что делает каталитический нейтрализатор и почему он является стандартом для транспортных средств в течение почти 40 лет. Каталитические нейтрализаторы

можно сравнить с последней линией защиты от загрязнения воздуха автомобилями. Ваш каталитический нейтрализатор заполнен сотовой структурой из драгоценных металлов, таких как палладий, родий и платина, которые действуют как катализатор для фильтрации вредных примесей из выхлопных газов. Если ваш автомобиль работает на бензине или дизельном топливе, ваша выхлопная система регулярно выделяет такие газы, как окись углерода, двуокись серы, свинец, двуокись азота и приземный озон.

В 1970-х годах люди начали понимать вредное воздействие этих газов на окружающую среду. Производители автомобилей создали каталитические нейтрализаторы для расщепления несгоревших газов в процессе сгорания. Катализаторы каталитического нейтрализатора достигают температуры до 800 градусов по Фаренгейту и преобразуют токсичные газы в более безопасные для человека и окружающей среды элементы, такие как углекислый газ, кислород и вода.

Зачем нужно заменять неисправный каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы устанавливаются в автомобилях, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Хотя большинство людей считают, что это достаточно веская причина для ремонта неисправного каталитического нейтрализатора, есть и другие практические причины, по которым вам необходимо как можно скорее диагностировать признаки засорения каталитического нейтрализатора. С плохим каталитическим нейтрализатором вы не пройдете проверку на выбросы, требуемую в 34 из 50 штатов. Кроме того, если вы продолжаете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором, он может в конечном итоге перегреться и привести к полной остановке двигателя. Вот почему вам нужно следить за этими признаками того, что каталитический нейтрализатор выходит из строя.

1. Индикатор проверки двигателя

Современные автомобили оснащены индикатором Check Engine. Этот свет срабатывает, когда датчик обнаруживает проблему с вашим автомобилем, например, неисправный каталитический нейтрализатор. Новые двигатели оснащены датчиками кислорода и воздуха/топлива, чтобы определить, работает ли ваш каталитический нейтрализатор в допустимых пределах. Контролируя уровень выхлопных газов, внутренний компьютер вашего автомобиля узнает, когда вы едете с неисправным каталитическим нейтрализатором, и активирует индикатор проверки двигателя. Хотя это один из самых простых способов устранения неполадок каталитического нейтрализатора, ваши датчики не всегда сразу обнаруживают проблему.

2. Ваше ускорение стало вялым

Если вы заметили, что ваш двигатель внезапно резко теряет мощность, и вы не можете разогнаться так же, как раньше, вы можете столкнуться с одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора.

Способность вашего двигателя всасывать чистый воздух и выбрасывать выхлопные газы связаны друг с другом — засор в выхлопе прерывает этот процесс. Если у вас забит нейтрализатор, ваш двигатель не будет достаточно эффективно смешивать воздух и топливо, что приведет к менее мощное сгорание, мощность и плохой разгон.

Магазин CORSA PERFORMANCE для модернизации выхлопной системы

Если вам нужно заменить неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете подумать об обновлении некоторых других компонентов вашей выхлопной системы. CORSA предлагает широкий выбор высокоэффективных выхлопных систем для автомобилей всех типов. Помогите вашему двигателю и каталитическому нейтрализатору дышать лучше с помощью модернизации выхлопной системы уже сегодня.

Купить высокопроизводительные выхлопные системы

3. Вы получаете меньше миль на галлон

Вам кажется, что вы заправляете свой бак чаще, чем раньше? Неисправный каталитический нейтрализатор обычно означает низкую эффективность использования топлива. Ваш двигатель зависит от датчиков O2 для адекватного смешивания кислорода и топлива — засорение может привести к тому, что датчик будет полагать, что он получает больше воздуха, чем на самом деле, что впоследствии впрыскивает больше топлива, чем вы можете фактически использовать в процессе. Это называется «разбогатеть». Это может усугубить накопление в плохом каталитическом нейтрализаторе, если он уже забит.

4. Вы почувствуете разницу

Когда ваш каталитический нейтрализатор работает должным образом, все химические вещества и газы, которые ваш автомобиль производит в вашей выхлопной системе, превращаются в безопасные соединения. Однако, , если у вас проблемы с каталитическим нейтрализатором, вы часто будете замечать запах тухлых яиц или серы , исходящий из выхлопных газов. Езда с неприятным запахом вредных газов, попадающих в вашу кабину, может привести к проблемам со здоровьем или головокружению во время вождения, что может привести к летальному исходу. Если проблемы с каталитическим нейтрализатором достигли этой стадии, необходимо немедленно заменить компонент.

5. Пропуски зажигания в двигателе

Производительность вашего двигателя и вашего автомобиля зависит от полного сгорания топлива. Неисправный каталитический нейтрализатор приведет к неполному сгоранию в цилиндрах зажигания , что вызовет пропуски зажигания в двигателе и затруднит запуск автомобиля. Каждый раз, когда вы замечаете частые пропуски зажигания в двигателе, вы испытываете признаки неисправности каталитического нейтрализатора, который нуждается в замене.

6. Вы слышите треск в двигателе6. Вы слышите треск в двигателе

Симптомы неисправного каталитического нейтрализатора часто проявляются в виде звука , особенно если вы привыкли использовать сверхбогатую топливную смесь для своей поездки. Как звучит плохой каталитический нейтрализатор? Часто забитый каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук из-под вашего автомобиля и двигателя, когда вы запускаете двигатель, работаете на холостом ходу или едете.

Избыточное тепло или повреждение преобразователя могут привести к разрушению сотовых материалов, что приведет к дребезжащему шуму. Если вы слышите эти ненормальные стуки, исходящие от вашего автомобиля, не игнорируйте их, так как со временем проблема будет только усугубляться и приводить к дальнейшим повреждениям.

Замена неисправного каталитического нейтрализатора

Теперь, когда вы знаете признаки неисправности каталитического нейтрализатора, замена не за горами. Заменить неисправный каталитический нейтрализатор проще, чем вы думаете. Все люди разные, но процесс обычно занимает всего около часа. И, , если пришло время заменить неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете рассмотреть возможность одновременной модернизации всей выхлопной системы . Если вы установите выхлопную систему вторичного рынка вместе с выхлопными трубами с высоким расходом, вы получите улучшенное качество выбросов и повысите выходную мощность вашего двигателя.

Не говоря уже о том, что сейчас самое время подумать о наборе выпускных коллекторов для обновления всей вашей выхлопной системы.

После замены неисправного каталитического нейтрализатора обратитесь в CORSA за оставшейся частью выхлопной системы

CORSA уже более 25 лет является ведущим производителем первоклассных выхлопных систем. После того, как вы заменили неисправный каталитический нейтрализатор, вы можете рассмотреть возможность модернизации всей системы с помощью высококачественного выхлопа, чтобы максимально использовать истинный потенциал вашего двигателя. С нашим экспертным мастерством и с запатентованной технологией RSC® (Reflective Sound Cancellation®) , вы можете рассчитывать на то, что ваш автомобиль будет дольше оставаться в отличной форме, лучше управляться и звучать великолепно. Если у вас есть какие-либо вопросы о нашей продукции, обращайтесь к нам в любое время. Наша команда экспертов всегда стоит и готова помочь. Купите CORSA PERFORMANCE сегодня.

Магазин выхлопных систем по автомобилям

Статьи по теме: Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Неисправный каталитический нейтрализатор? Узнайте о проблемах и симптомах

Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором не всегда очевидно. Следите за этими признаками, чтобы симптомы каталитического нейтрализатора не остались недиагностированными и не стоили вам целое состояние при ремонте.

Думаете, в вашем автомобиле неисправен каталитический нейтрализатор?

Поскольку признаки неисправности не так очевидны, как перегрев двигателя или спущенная шина, возможно, вы едете с неисправным каталитическим нейтрализатором, что значительно усугубляет проблему.

Что делает каталитический нейтрализатор?

---

Катализатор находится между двигателем и глушителем выхлопной трубы. Его основная задача заключается в сокращении выбросов от вашего автомобиля для защиты окружающей среды.

Эта металлическая канистра наполнена химическим катализатором, который «преобразует» выбросы газов в вашей выхлопной системе, чтобы они либо уменьшались, либо устранялись.

Неисправный каталитический нейтрализатор будет давать более высокие выбросы, чем разрешено государством.

Так что автомобиль с неисправным катализатором техосмотр не пройдет. А это значит, что вы не сможете управлять своим транспортным средством на законных основаниях.

Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором (и другими симптомами неисправного каталитического нейтрализатора)

---

Федеральная гарантия на выбросы EPA гласит, что каталитические нейтрализаторы должны быть покрыты в течение восьми лет или 80 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каталитические нейтрализаторы, как правило, не работают со сбоями, если другая подключенная часть, такая как свеча зажигания или выпускной клапан, не выходит из строя и затем игнорируется. Но и они со временем могут изнашиваться и выходить из строя.

Неудачный тест на выбросы — это только один из признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя.

Посмотрите, заметите ли вы какие-либо другие красные флажки:

Горит индикатор Check Engine

Хотя горящий индикатор Check Engine может означать множество проблем, для диагностики которых вам понадобится профессиональный механик, одной из них может быть неисправный каталитический нейтрализатор.

Новые двигатели оснащены датчиками кислорода и датчиками соотношения воздух/топливо для измерения эффективности борьбы с загрязнением каталитическим нейтрализатором. Контролируя уровень газа в выхлопе, компьютер вашего автомобиля узнает, когда он работает неправильно, и предупредит вас.

Дребезжание в двигателе

Если вы используете очень богатую топливную смесь, вероятность того, что покрытая катализатором сотовая сетка внутри вашего нейтрализатора будет повреждена и изношена, выше.

Когда это происходит, части разламываются и гремят внутри. Вы заметите это, особенно когда впервые заведете машину.

Не игнорируйте эти погремушки, они только усиливаются.

Вы получаете меньше миль на галлон

Чувствуете, что стали чаще заправлять бак? Плохой каталитический нейтрализатор часто означает низкую эффективность использования топлива.

В зависимости от того, насколько велик ваш бак, вы можете неосознанно тратить много денег и способствовать накоплению каталитического нейтрализатора, если он уже забит.

Ваш автомобиль дергается вперед, теряет топливо при ускорении или глохнет

Если у вас забит каталитический нейтрализатор, вашему двигателю будет трудно справиться с повышением давления.

Поскольку каталитический нейтрализатор практически «задыхается» от скопления частиц, вашему двигателю будет трудно «дышать».

Вы заметите потерю мощности и ускорения, резкие движения и полную остановку, если поток выхлопных газов сильно ограничен.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — это когда один или несколько цилиндров вашего двигателя перестают подавать мощность на ваш автомобиль.