Как натянуть цепь на шевроле ниве: Как натянуть цепь на шевроле нива видео

Содержание

Как натянуть цепь на шевроле нива видео

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

  • холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
  • нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
  • внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.

натяжитель цепи Пилот для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Привод механизма газораспределения двигателя мод. 2106

4 – звездочка вала привода масляного насоса;

5 – звездочка коленчатого вала;

6 – башмак натяжения;

7 – плунжер натяжителя;

8 – фиксирующая гайка стержня натяжителя

Осуществляется на холодном двигателе при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км (после подтяжки крепления головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км, а также в случае появления повышенного шума в приводе.

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега

.

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

  1. При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

  1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
  2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
  3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.

Описание подмены цепи ГРМ Нива Шевроле

Определенных сроков периодичности подмены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует соответствующий шум мотора после того, как машина прошла 100 тыс. км либо больше. Если цепь нереально натянуть обыденным методом или она просто оттягивается от звездочки приблизительно на одну вторую высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии заморочек.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на фронтальной крышке мотора, цепь придется поменять. То же самое необходимо сделать при сколах втулок либо обнаружении трещинок щечек цепи Нивы.

Из-за роста шага меж звеньями цепи движок на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и обычной компрессии.

Вот поэтому деталь необходимо поменять. Слабенькая натяжка позволяет ей «проваливаться» меж зубьями звездочек, создавая тот соответствующий шум мотора. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок ботинка, ограничительный палец.

Если же ненатянутая цепь газораспределения проскочит на пару зубьев, самой неплохой новостью в сей день станет заглохший движок Нива Chevrolet. Или же встреча клапанов с поршнями приведет к суровой поломке мотора. Конкретно из-за этого рекомендуется почаще регулировать натяжение цепи на Chevrolet Нива и подменять ее, как нормально натяжка становится неосуществимой.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Chevrolet изнашивает механизм ГРМ посильнее, чем ремень, потому придется поменять и звездочки. Старенькые шестерни будут неравномерно изнашивать новейшую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Естественно, это тяжкий механический труд. Но подмена цепи проводится довольно изредка, потому можно заодно поменять сальники и прокладки, также все сопутствующие изношенные детали.

Сначала нужно приобрести новейшую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.

Ищем неисправность гидронатяжителя цепи Нива. Разбираем гидронатяжитель. Изучаем конструкцию гидронатяжи.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Небольшая доработка в системе автоматического натяжителя цепи Пилот, благодаря которой получилось значи.

Также придется купить:

  • три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
  • башмак натяжителя цепи;
  • успокоитель;
  • натяжитель цепи Нива Шевроле;
  • датчик аварийной сигнализации давления масла;
  • лобовой сальник;
  • прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

  • Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
  • Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
  • Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
  • Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
  • Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
  • Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
  • Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
  • Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Натяжитель в сборе

Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно. Фиксатор загибается под углом 90о. Болт закрутите.

1 – звездочка распределительного вала;

Как подтянуть цепь на ниве шевроле


Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле

Для натяжения и регулировки цепи устанавливается натяжитель цепи Нива Шевроле. Без этой детали невозможна нормальная работа двигателя. Во время работы автомобиля в нем происходит изнашивание трущихся друг о друга деталей, что  так же приводит к растягиванию ГРМ, что вполне естественно, по этой причине в авто предусмотрен гидронатяжитель.

Расположение и Замена

Данная деталь расположена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на двигателе под патрубками системы охлаждения.

В случае большого растяжения его необходимо заменить на новый, для этого нужно провести следующий порядок действий:

  1. Берем ключ на десять и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
  2. Затем этим же ключом откручиваем пару гаек которые крепят  данную деталь к корпусу двигателя
  3. После этого устройство нужно вытащить месте с прокладкой, которую необходимо так же заменить на новую

Ремонту старый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле не подлежит поэтому его придется менять на новый.

Сборка

Чтобы произвести обратную сборку проделываем следующие действия:

  1. Берем новую деталь, и останавливаем на свое место
  2. Берем два болта и прикручиваем устройство к двигателю
  3. Присоединяем трубку по которой происходит подача жидкости

Ближе к ста тысячам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе двигателя, то в любом случае деталь нужно проверить на наличие растяжения и повреждений.

Цепь ГРМ

Если во время работы двигателя присутствует звонкий звук, который напоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

  1. Устанавливаем машину на яму
  2. Демонтируется  защита мотора с пыльником
  3. Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
  4. Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
  5. От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
  6. Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
  7. Отодвинув генератор снимаем ремень
  8. Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
  9. Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
  10. Снимаем все мешающие патрубки
  11. Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
  12. Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
  13. Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
  14. Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного  вала
  15. Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ
Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

  1. Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
  2. Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
  3. Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
  4. Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

  1. Вначале на шестерню коленчатого вала
  2. После этого на масляный насос
  3. И в завершение на распределительный вал


Для обеспечения лучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены специальные метки ГРМ Нива Шевроле.  Если вовремя установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется  и повысится износ деталей.

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

  1. Подготавливается весь необходимый инструмент
  2. Автомобиль устанавливается на яму
  3. Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
  4. Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

  1. Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
  2. Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала
  3. Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
  4. Демонтируем натяжитель.
  5. Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
  6. Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
  7. Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
  8. Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
  9. Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя.

Успокоитель

Еще одним немаловажным элементом в этой системе является успокоитель цепи Нива Шевроле, который предотвращает появления эффекта резонанса.   Данная система состоит из следующих элементов:

Успокоитель  находится внутри головки блока с передней стороны и крепится к ней при помощи двух болтов. В случае если он повредился или износился то появляются колебания, которые могут привести к тому что перескочит цепь и тем самым повредит мотор.

Замена

Для замены понадобится торцевой ключ на десять и отвертка. Когда инструмент готов, проделываем следующие этапы:

  1. У ГБЦ снимаем крышку
  2. Демонтируем натяжитель цепи привода распредвала
  3. Не отсоединяя от цепи снимаем звёздочку с флаца распределительного вала
  4. Начиная с нижнего болта выворачиваем два крепящих болта
  5. Закрепляем цепь вместе со звездочкой и снимаем успокоитель. Во время снятия его желательно придерживать чтобы он не упал в масляный поддон                
  6. Производим осмотр и если на ней имеются повреждения меняем на новый успокоитель.
  7. Берем новую деталь и устанавливаем на место в обратном порядке

Приобретать новый элемент необходимо именно такой же который стоял ранее, так как в моделях которые выпускались раньше может стоять успокоитель другой формы.

Итог

Подводя итого всему выше написанному можно сделать вывод что для проведения данных работ не нужно обладать особыми знаниями и иметь специальный инструмент, поэтому при необходимости следуя всем вышеперечисленным инструкциям все работы можно проделать самостоятельно.

Как натянуть цепь бензопилы: eReplacementParts.com

Цепи бензопилы растягиваются и расшатываются во время работы. В этой статье объясняется, как правильно натянуть цепь бензопилы менее чем за минуту.

Цепи бензопилы при нормальной работе растягиваются на и начинают провисать на направляющей шине пилы. Если цепь бензопилы ослабнет слишком сильно, она может легко соскользнуть с шины во время работы и создать опасную ситуацию для пользователя.

Бензопила Натяжение цепи необходимо проверять и чаще подтягивать . Ниже мы объясняем простые шаги, как натянуть цепь бензопилы. Правильное натяжение цепи бензопилы
Прежде чем объяснять этапы натяжения, мы должны объяснить, как выглядит собственно бензопила натяжение цепи . Хорошее напряжение —

Правильно натянутая цепь бензопилы должна быть всего немного ослаблена на направляющей шине бензопилы, но цепь должна быть достаточно натянутой, чтобы вы не могли вытащить приводные звенья из передней части шины.

Чтобы определить, нужно ли отрегулировать натяжение цепи вашей бензопилы, немного потяните цепь от направляющей шины, чтобы проверить, остаются ли звенья привода в зацеплении или нет.

Плохое натяжение-

Ослабленная цепь бензопилы будет выглядеть так, как показано на картинке ниже, когда ее снимают с направляющей шины. Если приводные звенья цепи отсоединяются от направляющей шины при натяжении, то пора ее подтянуть.

Цепи бензопилы также могут быть перетянуты.

В цепи должен быть хотя бы небольшой люфт, которого не должно хватать для того, чтобы ведущие звенья выходили из направляющей шины. Слишком сильное натяжение цепи бензопилы может привести к ее поломке во время работы. [Вернуться к началу]

Шаги для натяжения цепи бензопилы
Несмотря на то, что натянуть цепь бензопилы несложно, а занимает меньше минуты , важно выполнять каждый шаг осторожно и правильно.Если вы забудете сделать что-то вроде подъема передней части направляющей шины при ее затягивании, это может серьезно повлиять на ваш инструмент. Большинство бензопил поставляются с гаечным ключом (отверткой / гаечным ключом), который соответствует размеру гайки боковой пластины и винта регулировки натяжения. 1. Ослабьте гайки на боковой панели направляющей шины.

Это даст направляющей шине и цепи необходимое пространство для регулировки.

На некоторых бензопилах тормоза крепятся непосредственно к боковой панели.В этом случае убедитесь, что разблокирует тормоз , прежде чем снимать боковую панель.

2. Отрегулируйте натяжной винт.

Винты регулировки натяжения расположены сбоку от направляющих шин бензопилы.

Затягивание винта натягивает цепь, а ослабление — ослабляет цепь. Перед тем, как двигаться дальше, дважды проверьте цепь, чтобы убедиться, что она натянута правильно.

3.Затяните гайки боковой панели направляющей шины.

  • Очень важно поднять переднюю часть бензопилы , затягивая гаек, которыми крепятся боковая панель и направляющая шина (см. Рисунок ниже).


Это так просто, когда есть ноу-хау! Цепь бензопилы теперь правильно натянута. [Вернуться к началу] Заключение
Следите за тем, чтобы бензопилы и цепи бензопил работали в наилучшем возможном состоянии.Наши информационные инструменты по электроинструменту и оборудованию, а также услуги по замене запчастей помогут вам получить максимальную отдачу от инвестиций в оборудование. Посетите нашу страницу цепей для бензопил, чтобы ознакомиться с нашим списком доступных запасных цепей и других аксессуаров для бензопил. Для ремонта бензопилы введите номер модели вашей пилы в поле поиска вверху этой страницы. На сайте eReplacementParts.com представлены тысячи деталей для многих основных брендов бензопил, в том числе запчасти для бензопил Echo.
[Вверх]
О чем мы.

.

Как натянуть мотоциклетную цепь

Что произойдет, если ваша цепь ослабнет?

Цепь привода мотоцикла — удивительное произведение инженерной мысли. Он справляется с огромными нагрузками, обеспечивает завидный уровень механической эффективности и делает все это в условиях, которые зачастую далеки от идеальных, когда поверхность дороги забрасывается водой, солью и абразивной грязью. Регулярная проверка и регулировка при необходимости жизненно важны для состояния цепи, ее долговечности и плавности работы трансмиссии.Цепи, которые сломаются или соскочат со звездочек из-за невнимательности, могут повредить корпус двигателя и, в худшем случае, вынудить вас сойти с велосипеда.

Пошаговое руководство — натяжение велосипедной цепи

Натяжение приводной цепи вашего велосипеда должно быть самой легкой задачей в мире, однако примечательно то, что вы видите количество гонщиков с такой слабой цепью, что она практически волочится по земле. Вот наше руководство по его настройке и несколько полезных советов.

Step 1 — Прежде всего прочтите руководство пользователя.Когда дело доходит до натяжения цепи, не существует фиксированного правила, каждый велосипед индивидуален, поэтому посмотрите в руководстве пользователя, какой должен быть свободный ход. Как только вы узнаете, какой должен быть провис, напишите его перманентным маркером на стене гаража, чтобы в следующий раз вам не пришлось копаться в руководстве.

Step 2 — Вам понадобится лишь минимум инструментов для регулировки цепи, несколько гаечных ключей и линейка, однако, если у вашего велосипеда нет центральной подставки, вам может понадобиться подставка для паддока или помощник, чтобы протянуть руку помощи.

Шаг 3 — Оторвав заднее колесо велосипеда от земли, ослабьте гайку оси и ослабьте регуляторы на одинаковую величину с каждой стороны. Как только цепь станет хорошей и провисшей (или более слабой, чем была до начала!), Закрутите гайку оси, чтобы она имела минимальное сопротивление, затем затяните регуляторы на одинаковую величину с каждой стороны, обычно на четверть оборота.

Шаг 4 — Проверьте свободный ход цепи, прижав линейку к цепи в нижней части ее петли, а затем толкая ее вверх и вниз, чтобы измерить движение.Не заставляйте его, просто посмотрите, сколько легкого движения в цепи. Когда вы будете счастливы, что натяжение правильное, пора проверить центровку колеса.

Шаг 5 — Хотя на маятнике большинства велосипедов есть отметки, которые помогут вам, они заведомо неточны, поэтому вместо этого измеряйте расстояние от центра оси до фиксированной точки на маятнике. Убедитесь, что обе стороны одинаковы, и, надеюсь, это должно означать, что ваше заднее колесо правильно выровнено.Вы можете измерить его более точно, но этого основного метода вполне достаточно для домашнего мастера.

Шаг 6 — Наконец, прежде чем затягивать все как следует, хорошенько толкните колесо внутрь, чтобы убедиться, что регуляторы расположены правильно, еще раз проверьте свободный ход и затем затяните гайку оси. При затягивании гайки всегда используйте динамометрический ключ, настроенный на правильное значение (см. Руководство пользователя), и используйте свободную руку для некоторого натяжения цепи при ее затяжке.

Натягивая цепь при затягивании гайки оси, вы гарантируете, что колесо не двигается, и меняете свое положение. Хорошо, все готово, затяните регулировочные гайки, смажьте цепь и дайте ей последнюю проверку на натяжение и соосность. Стоя на четвереньках, проверьте шины на предмет глубины протектора и повреждений, а также проверьте тормозные колодки на износ и давление в шинах.

ВИДЕО: Как натянуть мотоциклетную цепь

Насколько натянутой должна быть цепь мотоцикла?

Цепи не всегда изнашиваются равномерно, поэтому при регулировке натяжения поверните заднее колесо и проверьте цепь в разных точках.Отрегулируйте его, чтобы обеспечить правильный люфт в самом узком месте. Правильно ухаживающие цепи даже на самых мощных велосипедах прослужат долгую и надежную службу.

Насколько важна смазка для цепей?

Какие смазки и чистящие средства ВЫ используете?

Само собой разумеется, что незапечатанные цепи (которые встречаются на велосипедах малой вместимости) нуждаются в смазке, но нужна ли смазка для мотоциклетных цепей на больших байках, или это просто афера, заставляющая нас тратить 15 фунтов на банку смазки? Мы пошли к доктору О.K. Wack на заводе в Германии и пообщался с ведущими производителями мотоциклетных цепей, чтобы узнать …

,

Как натянуть цепь на мотоцикле

by Jillian O’Keeffe

Motorbike Fun image Ванесса ван Ренсбург с Fotolia.com

Мотоциклы с цепными приводами требуют регулярного обслуживания. Большинство производителей рекомендуют проверять натяжение цепи каждые 500 миль. Ослабленные, тугие, изношенные или несмазанные цепи могут привести к несчастным случаям. Правильно натянутые цепи также улучшают ходовые качества велосипеда на дороге. Цепи следует регулировать с учетом баланса между задним колесом и передним колесом, что в случае нарушения баланса может привести к повреждению звездочек и снижению производительности.

Шаг 1

Поставьте велосипед на центральную подставку с выключенным двигателем. Если у велосипеда нет собственной центральной стойки, доступны стойки, такие как стойка маятника Steel Horse. Цепь можно натянуть, когда велосипед находится на боковой подставке, но центральная подставка позволяет лучше оценить баланс заднего колеса. Различия в провисании цепи также могут быть проблемой при регулировке цепи с помощью боковой подставки по сравнению с центральной подставкой.

Step 2

Поместите газету или картон под цепь, а затем очистите цепь и звездочки.Доступны аэрозоли для смазки цепи, которые цепляются за цепь и предотвращают попадание на заднее колесо и дисковые тормоза. Избегайте попадания каких-либо веществ на тормоза или другие части велосипеда, так как смазка для цепей иногда бывает липкой. Дайте очистителю впитаться в течение нескольких минут. Запустите цепь вручную, медленно вращая заднее колесо, и протрите цепь тряпкой. Цепи всегда должны оставаться смазанными, поэтому после очистки убедитесь, что они работают плавно.

Шаг 3

Измерьте провисание цепи.В руководстве производителя должен быть раздел о правильных пределах натяжения цепи. Измерение следует производить на полпути между промежуточным валом и задней звездочкой, потянув нижнюю цепь, надавив вверх на верхнюю часть цепи и измерив зазор между двумя противоположными заклепками цепи. Поверните заднее колесо и повторите этот процесс в нескольких точках цепи, чтобы обеспечить равномерное натяжение цепи. Цепь с точками разной длины требует замены. Если измерение находится в допустимых пределах, вам не нужно регулировать цепь или вносить лишь небольшие изменения.

Step 4

Проверьте соосность задних колес с передней частью велосипеда. Это можно сделать на глаз или поместив струну горизонтально вокруг нижней части переднего колеса и протянув ее обратно к заднему колесу. Строка действует как линия обзора. О балансе колес можно судить по тому, насколько одинаково расстояние от веревки до велосипеда с каждой стороны.

Слегка ослабьте гайку оси. По обе стороны от оси есть регуляторы цепи. Ослабьте стопорные гайки регулятора и поворачивайте регуляторы до тех пор, пока заднее колесо не будет уравновешено и цепь не будет натянутой.Снова заблокируйте регуляторы контргайками. Затяните гайку оси и замените стопорный штифт (если он есть у вашей гайки оси) новым штифтом. Смажьте цепь, медленно вращая заднее колесо. Еще раз проверьте натяжение цепи. Перед началом движения еще раз проверьте стопорные гайки.

Наконечники
  • Заменяйте звездочки одновременно со старыми цепями для обеспечения максимальной производительности.
  • Цепи растягиваются со временем. Чтобы проверить, нуждается ли цепь в замене, снимите ее с задней звездочки. Если он показывает более половины зуба звездочки, значит, он изношен.
Предупреждения
  • Не перетягивайте цепь, так как это может привести к ее разрыву из-за давления.
  • Не позволяйте цепи слишком ослабить, так как она может соскользнуть со звездочек и стать причиной аварии.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Гаечные ключи или динамометрический ключ
  • Руководство производителя или спецификации обслуживания
  • Смазка / очиститель цепи
  • Рулетка
Другие статьи
.

Как натянуть цепь на Suzuki Quadrunner 1984 года

Роберт Гуд

Со временем приводная цепь на Suzuki Quadrunner 1984 года растягивается, и когда это происходит, квадрокоптер теряет мощность. Цепь состоит из нескольких маленьких звеньев цепи, соединенных друг с другом маленькими металлическими штифтами на каждом конце звена. Когда цепь натянута, чтобы натянуть ее, необходимо удалить звено и снова подсоединить его. Практически любой владелец Suzuki Quadrunner может выполнить эту работу с помощью одного инструмента и небольшого опыта.

Step 1

Припаркуйте Suzuki Quadrunner на ровной поверхности. Прежде чем продолжить, дайте приводной цепи полностью остыть.

Шаг 2

Поместите инструмент для звеньев цепи на штифт на звене на нижней стороне цепи. Поворачивайте ручку инструмента против часовой стрелки, пока штифт не выйдет из отверстия на звене. Повторите для противоположной стороны звена и снимите звено с цепи.

Шаг 3

Соедините два конца цепи, убедившись, что отверстия на звеньях совпадают.Вставьте один штифт в отверстия.

Поместите инструмент для звена цепи на штифт. Поверните ручку против часовой стрелки, чтобы вставить штифт на место и скрепить цепь.

Еще статьи
.

Регулировка цепи на ниве шевроле – АвтоТоп

Описание подмены цепи ГРМ Нива Шевроле

Определенных сроков периодичности подмены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует соответствующий шум мотора после того, как машина прошла 100 тыс. км либо больше. Если цепь нереально натянуть обыденным методом или она просто оттягивается от звездочки приблизительно на одну вторую высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии заморочек.

Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на фронтальной крышке мотора, цепь придется поменять. То же самое необходимо сделать при сколах втулок либо обнаружении трещинок щечек цепи Нивы.

Из-за роста шага меж звеньями цепи движок на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и обычной компрессии.

Вот поэтому деталь необходимо поменять. Слабенькая натяжка позволяет ей «проваливаться» меж зубьями звездочек, создавая тот соответствующий шум мотора. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок ботинка, ограничительный палец.

Смотрите:

Если же ненатянутая цепь газораспределения проскочит на пару зубьев, самой неплохой новостью в сей день станет заглохший движок Нива Chevrolet. Или же встреча клапанов с поршнями приведет к суровой поломке мотора. Конкретно из-за этого рекомендуется почаще регулировать натяжение цепи на Chevrolet Нива и подменять ее, как нормально натяжка становится неосуществимой.

Что нужно для работ?

Внутреннее строение натяжителя

Цепь на Нива Chevrolet изнашивает механизм ГРМ посильнее, чем ремень, потому придется поменять и звездочки. Старенькые шестерни будут неравномерно изнашивать новейшую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Естественно, это тяжкий механический труд. Но подмена цепи проводится довольно изредка, потому можно заодно поменять сальники и прокладки, также все сопутствующие изношенные детали.

Сначала нужно приобрести новейшую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.

Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.

Ищем неисправность гидронатяжителя цепи Нива. Разбираем гидронатяжитель. Изучаем конструкцию гидронатяжи.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Небольшая доработка в системе автоматического натяжителя цепи Пилот, благодаря которой получилось значи.

Также придется купить:

  • три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
  • башмак натяжителя цепи;
  • успокоитель;
  • натяжитель цепи Нива Шевроле;
  • датчик аварийной сигнализации давления масла;
  • лобовой сальник;
  • прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.

Подготовительные работы

Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.

  • Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
  • Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
  • Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
  • Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
  • Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
  • Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
  • Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
  • Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.

Устанавливаем новые детали

Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.

Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

  1. При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

  1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
  2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
  3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

Газораспределительная система любого двигателя должна работать правильно. Если в её работе возникают неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и расскажем в этой статье.

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь там используется однорядная. Преимущества такой системы налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться. Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки располагаются в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, невозможно будет слегка натянуть в случае необходимости.

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, включается ручной тормоз.
  2. Капот автомобиля открывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
  3. Открывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, затем она аккуратно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до тех пор, пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала

Натяжительные ролик извлечен, цепь можно снимать

Метка на звёздочке коленвала точно совмещена с сердечником ДПКВ

Последствия неправильной установки и регулировки

  • Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
  • Двигатель работает нестабильно даже на холостых оборотах.
  • Время разгона машины значительно увеличивается, поскольку двигатель плохо реагирует на нажатие педали газа.
  • Набор скорости идёт рывками, в ходе этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
  • Износ клапанов многократно ускоряется, а если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
  • Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
  • Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель. Важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому что достать их оттуда будет очень непросто.

Гидронатяжитель цепи Шевроле Нива

Деталь, предназначенная для регулирования натяжения цепи в автомобиле Нива Шевроле, называется гидронатяжителем ГРМ (газораспределительного механизма). В системе ГРМ Нивы Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали попросту невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля всем его деталям свойственно изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно часто изнашиваются, ослабляются, растягиваются и ломаются. К такой детали относится цепь ГРМ, которая растягивается с течением времени и изнашивается. Растяжение цепи – это нормальное явление, но его необходимо устранять. Именно для устранения растяжения цепи устанавливается в систему ГРМ гидронатяжитель. Он имеет свойство снашивания, которое обнаруживается путем ослабления цепи до половины зуба звездочки.

Как обнаружить неисправность

Обнаружить ослабление натяжителя на Ниве Шевроле можно путем проверки оттягивания цепи от звездочки. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в исправной работе натяжителя. Поэтому рекомендовано проводить обязательную проверку цепи на ее растяжение через 60-100 тыс. км пробега. Но, если водитель замечает шелест в области капота, который напоминает звук работы дизельного мотора, то важно этому уделить внимание еще до поездки. Такое свидетельство шелестящего звука говорит о том, что цепь ослабилась и бьется о зубья звездочек. Поэтому обнаружив такой характерный звук, стоит срочно провести проверку натяжения.

Где расположено устройство в Ниве Шевроле и какой имеет вид?

Расположено устройство с пассажирской стороны под капотом автомобиля. Открыв капот необходимо найти охладительные патрубки в области передка головки блока цилиндров, под ними и располагается собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Ниве Шевроле, расположено ниже.

Месторасположение детали в авто

Составляющие и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло. Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном. Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение. Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Как производится замена гидронатяжителя на Ниве Шевроле?

Если обнаружено растяжение цепи и принято решение замены только гидронатяжителя, то это неверное предположение. Необходимо произвести замену всех деталей: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена проделывается в следующей последовательности, с использованием всего необходимого инструмента:

  1. Гаечным накидным ключом откручивается штуцер трубки, имеющий головку на “10”. Трубка предназначена для подведения масла к гидронатяжителю.
  2. Ослабив штуцер, извлекается трубка и отводится вверх, чтобы не мешала дальнейшей работе.
  3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются с помощью ключа на “10”.
  4. Устройство готово к извлечению из посадочного места. Руками захватываем выступающую часть и вытягиваем устройство. На нем находится прокладка, которую также необходимо достать, чтобы сделать замену на новую.
  5. Отработанное устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо промазать прокладку слоем герметика, чтобы не было вытеканий масла.

Замена старого устройства не требует приложения серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующих этапах:

  • Вставляется устройство на новое посадочное место, предварительно проверив идентичность конструкции со старым натяжителем.
  • Завинчивается двумя крепежными гайками.
  • Вставляется трубка и закрепляется.

Неправильно произвести замену попросту невозможно. После установки проверяется работа мотора и натяжения новой цепи.
Важным моментом является замена и цепи ГРМ, чтобы 100% обезопасить автомобиль и свое здоровье от непредвиденных поломок в дороге. Как производить замену цепи расскажет другая статья.

Теперь владельцы Нивы Шевроле могут без сомнений и без ошибок исправить сложившуюся проблему с ослаблением натяжения цепи. Помните, что если ваш автомобиль прошел более 100 тыс. км, а характерных звуков из-под капота не ощущается, то не пренебрегайте ситуацией, а разберите и проверьте ослабление цепи и работоспособность натяжителя. Удачных ремонтных работ!

Советуем почитать: Метки ГРМ на Ниве Шевроле

Как подтянуть цепь на ниве шевроле

Как и почему стучит цепь ГРМ на Ниве Шевроле

Шевроле Нива,гидро- натяжитель цепи

Натяжитель цепи нивы какой лучше

Нива Шевроле диагностика причины стука цепи ГРМ

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Отзыв о Chevrolet Niva с ГБО. Замена гидронатяжителя цепи на механический Chevrolet Niva, НИВА 21214

как НАТЯНУТЬ ЦЕПЬ на ваз 2101-07,НИВА

Нива 21214 Натяжение цепи ГРМ

Гидронатяжитель цепи Нива. Часть 1. Неисправность.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Последнюю неделю по утрам смущал звучок завода движка при первом пуске. И вот проблема диагностирована «на слух» (просто это уже не первый раз!).

Вышел из строя гидравлический натяжитель цепи (заводской). И это уже вторая поломка. В итоге цепь лупит по башмаку пока натяжитель набирает давление. Отсюда и звук.
Как только давление набрано, звук уходит. При холоде все ухудшается.
Закончится это тем же, что и в прошлый раз — облом башмака, он упадет куда-то там… в общем не хочу ждать этого чудо события. Надо менять. И в этот раз хочу на механический поменять. К гидравлике как-то больше нет доверия.

Есть желание все поменять самостоятельно.
В машине уже многое знаю, делал. Но вот с натяжителем опыта нет. И тем более с заменой башмака, и, возможно самой цепи со звездами. Учитывая возможные последствия неверного ремонта, страшновато ((

Прошу, кто «в теме», кто ставил себе механический натяжитель рассказать чего как, дать совет, может ссылки на матчасть. Где-то до конца недели буду изучать что как, на выходных планирую поменять.
После выложу отчет, как положено.

Вступление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Ниве

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Спасибо за подписку!

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Шевроле Нива — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Механический натяжитель цепи

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Как натянуть цепь грм на нива шевроле

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, которая должна быть установлена в автомобиле семейства нива. Двигатель 60хх годов прошлого века, с масляным насосом который рассчитан гонять масло на двигателе 1.2л, не превышающим порог оборотов в 4000 об.мин. Что делают конструкторы АвтоТАЗа. Они на маленький бедненький масляный насосик вешают гидронатяжитель цепи и еще чтобы было совсем не скучно 8 гидроопор. Что имеем в результате? Маленького пушного северного зверька, который совсем близко подкрался. В России неплохо получаются танки и ракеты, но все что «конструктора» вносят в конструкцию двигателя фиат, он отторгает.

Несколько вариантов того, с чем я встречался:

  • холодная погода, около 20 градусов мороза, заводится двигатель. Моторное масло холодное и густое. Жутко гремит цепь и наконец то перескакивает на 6 зубов (как показало вскрытие), занавес для двигателя опустился.
  • нормальная погода. На холостых оборотах «свистят» гидрики «журчит» цепь, просто элементарно не хватает давления масла.
  • внедорожные условия. Машина боком на горе, масло отливает от маслоприемника. Первый на очереди, кому его не хватает – гидронатяжитель и гидроопоры. Движок начинает издавать предсмертные хрюкания.

Механический натяжитель цепи. Основные производители.

На фото представлено три основных варианта распространенных в России. Первое изделие делает фирма «Автомобильный стандарт», в народе и на форумах АНЦ «авто пилот». Второе изделие изготавливает «Русмаш», обычно именуемое пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Кое что из «закулисья». Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека. Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах под ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Зубчатая рейка. Из данной тройки это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более 150 тыс. где я устанавливал автопилоты из самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Недостаток. Трудно найти «оригинал», прошедший контроль качества. Медведев ушел из фирмы «автомобильный стандарт» и сразу очень упало качество на входе. Пошло удешевление производства.

Пилот. Принцип работы – зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Старший брат «автопилота». Стабильное качество. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ. Главный недостаток – огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Если Автопилот вообще невозможно найти, то Пилот очень трудно найти «оригинальный». По Питерскому рынку я оцениваю засилие подделок на данный натяжитель в 70%. Работаю с «русмашем» напрямую, поэтому это как «минус» несущественно.

Исай. Принцип работы – часовая пружина. Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за 2015г., мы их установили несколько десятков. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс – нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке. Когда цепь изношена и шток выходит за половину, он достаточно сильно «гуляет». Если речь идет о серийном двигателе без «претензий» на тюнинг, это может быть приемлемо. Если двигатель «серьезнее» это недопустимо. Допуск на осевое «гуляние» цепи и звезд в тракте ГРМ всего 0,3мм.

Резюме. На тюнингованные ГБЦ стараемся ставить Автопилот (по его наличию). В основной массе работаем с Пилотом, ну а если клиент на основании форумов или собственных воззрений просит установить Исай, то не отговариваем. Для двухрядных цепей и -213 двигателей ситуация аналогична.

натяжитель цепи Пилот для 21213

Натяжитель цепи. Установка.

При замене гидронатяжителя цепи, и установке механического натяжителя, я обязательно снимаю клапанную крышку, и после «выдергивания» чеки, делаю храповым ключом один целый оборот коленвала. Так можно избежать одного «подленького» момента. Провисшая цепь может выйти из канавок башмака натяжителя и успокоителя цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однорядной цепи). Также в результате первого оборота, выбирается первичный провис цепи и как правило шток выходит сразу ещё на один-два щелчка, относительно первого отстрела.

Привод механизма газораспределения двигателя мод. 2106

4 – звездочка вала привода масляного насоса;

5 – звездочка коленчатого вала;

6 – башмак натяжения;

7 – плунжер натяжителя;

8 – фиксирующая гайка стержня натяжителя

Осуществляется на холодном двигателе при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км (после подтяжки крепления головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км, а также в случае появления повышенного шума в приводе.

Гидронатяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Нива Шевроле. Так как эта деталь играет важную роль, то работа двигателя без неё невозможна.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно это касается тех деталей, которые постоянно трутся между собой или вращаются, то и цепь ГРМ может растягиваться при эксплуатации. Растяжение цепи, так считают специалисты, — это нормально. Именно поэтому на авто и установлен гидронатяжитель.

Проверка гидронатяжителя цепи ГРМ

При оттягивании цепи от звездочки можно определить степень её растяжения. Обязательную проверку степени растяжения цепи надо производить через каждые 70-100 тысяч километров пробега.

Проверять натяжение цепи ГРМ необходимо через каждые 100 тысяч км.

Если будет заметен посторонний шум в моторном отсеке, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Месторасположение

Располагается данное устройство в Нива Шевроле в подкапотном пространстве со стороны пассажира. Гидронатяжитель расположен под патрубками системы охлаждения на блоке мотора.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если растяжение цепи будет большое, то следует гидронатяжитель поменять. При этом важно также произвести одновременно замену цепи, прокладки и сальника. Замена производится в таком порядке:

  1. При помощи ключа на «10» откручивается трубка, по которой поступает жидкость в гидронатяжитель.

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления натяжителя к головке блока цилиндров.

Старый гидронатяжитель уже не подлежит ремонту.

Порядок сборки

  1. Новое устройство вставляется в свое посадочное место.
  2. Прикручивается двумя болтами к корпусу двигателя.
  3. Подсоединяется трубка, по которой к натяжителю поступает жидкость.

Если автомобиль уже прошел 100 000 километров, но при этом в области моторного отсека не будет посторонних шумов от цепи, то всё равно требуется осмотреть ее на предмет повреждений и растяжения.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

Выводы

Как видно, чтобы произвести данные работы не потребуется иметь особых знаний и инструментов. А потому с такой работой можно справиться и самостоятельно при необходимости. Если следовать данным рекомендациям, то неправильно произвести такой ремонт невозможно.

1 – звездочка распределительного вала;

Натяжитель цепи ДВС Шевроле Нива. Нужна помощь. — Community «Chevrolet Niva» on DRIVE2


ГНЦ — гидронатяжитель цепи, штатная конструкция, обеспечивающая натяжение цепи засчёт гидравлики натяжителя вернее сказать, цепь натягивает башмак, который в свою очередь отклоняется натяжителем. Недостаток конструкции — при запуске на холодную, пока масло не накачается и нива шевроле натяжитель цепи создаст должно давления, шток натяжителя зачастую легко продавливается и цепь ГРМ в такой момент натянута недостаточно сильно, вследствие чего цепь вибрирует и со временем разбивает успокоитель он находится на противоположной от ГНЦ ветви цепи ГРМ, называемой ведущей ветвью цепи.

Как Натянуть Цепь На Ниве Шевроле

Езда с разбитым успокоителем черевата серьёзными последствиями — на больших оборотах слабонатянутую цепь мотыляет настолько сильно, что цепь нива шевроле натяжитель цепи просто-напросто перескочить на несколько зубьев на звёздочке, что приведёт к рассогласованной работе коленвала и распредвала и как следствие — несогласованной работе клапанов с цилиндрами.

В худшем случае происходит загиб клапанов. Выход из данной ситуации — поставить механический автоматический натяжитель цепи АНЦ. Механика лишена недостатков гидравлики и при правильной конструкции позволяет повысить надёжность данного узла газораспределительного механизма ГРМ.

Все автоматические натяжители цепи построены по одному принципу — их шток выдвигается автоматически, по мере растягивания цепи, нива шевроле натяжитель цепи позволяет автоматически выбирать провисания цепи. Но и он имеет свои недостатки.

Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать нива шевроле натяжитель цепи сальник. Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки — возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси.

Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле

Болт поставьте на место и затяните. Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали. Опель 1. Предпосылкой тому, по полностью понятным причинам, была их ограниченная нива шевроле натяжитель цепи. Все же машины в таковой комплектации оказались нужными у бережливых покупателей благодаря собственной низкой цены и малом Фазы газораспределения далеко не все люди знают что это такое, поэтому мы сегодня вам попытаемся объяснить это и показать на примере как правильно нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам.

Для установки фаз газораспределения, нужно запастись: При установке на двигатель натяжитель должен быть свободен от масла, штифт 4 не должен выступать из корпуса. Как видно на рисунке, устройство нива шевроле натяжитель цепи цилиндрическую форму, снаружи закручивается крышкой с маленьким отверстием, через которое поступает масло.

Внутри устройства находится маленький шарик и пружинка, что обеспечивает свободное поступление масла в одном направлении и не выпусканию его в обратном.

нива шевроле натяжитель цепи Внутри корпуса устройства имеется цилиндр с кольцами. На стенках корпуса изнутри нанесены спиральные насечки, имеющие наклонную форму. Когда цепь ослабляется, поршень под давлением в корпусе смещается до определенной насечки на стенке корпуса. Когда натяжение произошло, то насечки корпуса не пускают поршень принять свое первоначальное положение.

Осуществляется за счет зацепления колец поршня с односторонними насечками. Так функционирует устройство натяжения.

Если они совпали то работу можно считать завершённой Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя. Успокоитель Еще одним немаловажным элементом нива шевроле натяжитель цепи этой системе является успокоитель цепи Нива Шевроле, который предотвращает появления эффекта резонанса.

Гидронатяжитель цепи ГРМ Нива Шевроле. Где стоит, как выглядит, как менять

Данная система состоит из следующих нива шевроле натяжитель цепи В случае если он повредился или износился то появляются колебания, которые могут привести к тому что перескочит цепь и тем самым повредит мотор. Замена Для замены понадобится торцевой ключ на десять и отвертка. Моя команда и я лично, установили на авто несколько десятков каждого типа натяжителей, поэтому имею право, говорить о статистике и особенностях эксплуатации. Первые два натяжителя принадлежат перу одного человека.

Конструктор Игорь Медведев. На моторных форумах нива шевроле натяжитель цепи ником Родос-М. Насколько мне известно, патенты на данные изобретения или полезную модель, оформлены на его личное имя. С данным человеком работаю совместно по другим проектам, поэтому информация о конструкциях и особенностях изготовления, из первых рук.

Принцип работы. Зубчатая рейка.

Из данной нива шевроле натяжитель цепи это бесспорный лидер. Недостатков по эксплуатации мной не замечено. Уже приезжали машины с пробегом более тыс. Очень удобно работать при замене распредвала, его не надо демонтировать из ГБЦ. Пошло удешевление производства. Принцип работы — зубчатая рейка. Хороший качественный натяжитель. Стабильное нива шевроле натяжитель цепи. Также можно работать без демонтажа из ГБЦ.

Главный недостаток — огромный процент подделки на рынке. Данный натяжитель, был первой удачной конструкцией, за него китайцы и схватились. Принцип работы — часовая пружина.

Чтобы не было вопросов и инсинуаций, связался с конструктором напрямую и за г. Основной минус изделия, конструктор выдает за его плюс — нет прецизионных деталей. Когда шток выехал не сильно, все в порядке.

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на поле Шевроле поправляем Нива Шевроле натяжение ремня генератора

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123». Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод.Но нам это не помешает.

Предмет, который потрачен на выступление, показан на одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2).

Комплект подготовительных шагов

Ключом «на 10» откручивается крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Узел регулировочный

Гайки изготовлены под ключ «на 13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт «на 13» винт можно открутить, ослабив тем самым натяжение, или закрутить его. Поворачивая ключ влево — напряжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н.

Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

Точнее можно на сотку отрегулировать.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось.Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделайте выводы.

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу.Что ж, износ ремня повышается.

А вот если на Шевроле Нива слишком туго натянут ремень генератора — это тоже сказывается на машине негатива. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжку ремня генератора нужно производить как можно точнее.

В области Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клиновидного ремня, опирающегося на три шкива:

  • Шкив генератора;
  • Шкив насоса;
  • Шкив коленчатого вала.

В данном случае растяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов вам понадобится токопроводящая регулировка: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. После этого следует немного ослабить гайку, которую генератор прикрепляет к растяжке. Достаточно заданная гайка, чтобы включить только оборот. После этого необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора.И в зависимости от ситуации необходимо провести или растянуть ремень генератора или его затухание. В первом случае используется монтажное полотно. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно снимите генератор с двигателя и затяните гайки крепления. А чтобы уменьшить чрезмерное растяжение, генератор наоборот переместите ближе к двигателю. Для этого достаточно толкнуть его рукой.

Если юстировка выполняется сама по себе, то правильность юстировки можно проверить с помощью невесомых грузов, приложив 98.1 Н (10 кгс). Его крючком зацепите ремень между шкивом генератора и шкивом помпы и немного потяните вверх. Ремень необходимо изгибать не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлинический ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение осуществляется за счет вращения болта натяжителя. После отказа в окончании регулировки необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

Ремень генератора необходимо заменить:

  • после обкатки 40-50 т.км
  • если он поскользнулся на шкивах в результате растяжения и / или подвески не дает положительного результата
  • нефтяных хитов

Порядок замены След .:

Снимите разъем ДПКВ.

Выкрутите крестовой отверткой болт M5 и вытащите датчик.

Ослабить гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение.Если таким образом не удается переместить генератор, следует использовать установку.

Подчиненное переднее правое колесо. Включите 4 или 5 передачу.

Одной рукой возьмите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой крутить колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.

Новый ремень накидывается на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке, пока ремень не войдет в поток шкива.

Снимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Заверните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова вытяните его.

Проводим автомобили различных марок.

По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, как видите, немаловажный фактор в условиях непоправимого роста цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, типа Шевроле Нива ремень генератора Это совершенно к сожалению водитель-новичок.Но прежде нужно убедиться, что проводить подобные мероприятия необходимо.

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Производитель рекомендует ставить новую трансмиссию каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр товара. Для проверки технического состояния резинового привода необходимо выполнить следующие действия. :

  1. Мелом обозначить точку осмотра.
  2. Переключатель в нейтральное положение.
  3. Автомобильный тормоз стояночный тормоз.
  4. Вымойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Поверните вал несколько раз.
  6. Проверить внешний вид детали.

Ремень необходимо заменить при обнаружении :

  • следов износа;
  • разрезов;
  • Пористость
  • ;
  • пучков;
  • следов масла;
  • глотание.
Помимо внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цоколей или загара сигнальной лампой разряда АКБ.

Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :

  • отвертка;
  • монтаж;
  • Домкрат
  • ;
  • Набор ключей.
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания электрических цепей.

Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива

Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

  1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Открутите болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
  3. Отверните гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
  4. Если нужно открутить крепление натяжного ролика и сдвинуть его вверх.
  5. Ослабьте привод, переместив генератор на блок цилиндров.
  6. Подчинение правого переднего колеса.
  7. Поставил прямую передачу на коробку скоростей.
  8. Сдвинуть ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
  9. Поверните колесо подобласти против часовой стрелки, пока деталь не снимется со шкива.

Установка нового диска происходит по точкам :

  1. Надеть ремень Шевроле Хеброле Нива на шкивы коленчатого вала, генератор и частично насос.
  2. Поверните колесо по часовой стрелке до установки.
  3. Если есть натяжной ролик — наденьте и отрегулируйте его положение.
  4. Зажмите гайку генератора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулирования передаточного напряжения

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряженности АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

Порядок регулировки :

  • при наличии натяжного устройства — откручиваем болт его крепления и, перемещая, добиваемся желаемого результата;
  • при отсутствии ролика — ослабить опору генератора и отрегулировать скорость прогиба, затем закрепить узел.

После пробега 500 км еще раз проверить, чтобы проверить уровень натяжения трансмиссии и при необходимости устранить несоответствие норме.

Поперечные трещины на ремешке Шевроле Нива появились как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Chevrolet Generator Belt Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он помимо ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя рулевого управления.Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много: ключ 10; Ключ к 13; Динамометр; Линия.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой. Динамометр с линейкой просто служит для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное — чрезмерному износу как поликлинического ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в обычной несложной процедуре.Чтобы снять изнашиваемый ремень, сначала необходимо его ослабить. Для этого нам необходимо ослабить (не до конца, а до того момента, когда появится возможность снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) и ослабить 3 гайки (одну на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 цифра 2 и 4) натяжная полоска.

После этого натяжную планку можно переместить и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Установка ремня происходит в обратной последовательности.На фото видна прямая линия ремня.

1 . Шкив коленчатого вала 2 . Насос насос 3 . натяжной ролик 4 . Растяжка Planca 5 . болт 6 . Шкив генератора 7 . ремень 8 . Опорный ролик 9 . Шкив гидравлической ленты. После установки ремня необходимо натянуть его вправо. Проверить натяжение ремня, его прогиб между шкивом генератора и участком водяного насоса.При нормальном натяжении ремня прогиб «H» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12 ± 1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня под движение натяжного ролика 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки коленчатый вал поворачивается на два оборота и еще раз проверяем натяжение ремня. Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев.Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобилась электронная бессердечность и обычная линия. Для удобства открутил и снял воздуховод.

Смысл действий понятен по фото. Я упираюсь ремнем в перекладину, к другому концу которой прикреплен электронное устройство. Устанавливаю на планку линейку, выравнивая нулевое деление с краем самолета. Рука тянет за шиммер при показании 7,6 кг, штанга давит на пояс, обжигает его, леска вместе со штангой уходит вниз.По краю самолета следим за величиной прогиба. Если больше 12 мм, ремень необходимо натянуть, иначе ослабнет. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Затяните гайки регулировочной планки.

Замена ремня генератора Chevrolet с системой кондиционирования воздуха

Если на вашем Chevrolet установлен кондиционер на вашем Chevrolet, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или пролёт и снимаем защиту двигателя. Придется снять переднее крыло, открутив винты. Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабили затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабили натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора ремень кондиционера устанавливается в обратном порядке и производит его натяжение.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между участками компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

Читайте также на сайте

Регулировка рычага ручного тормоза В Lade Grant необходима, если его ход составляет более 6 щелчков. Оптимальный ход — 2,4 щелчка, но во время работы допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличить ход рычага …

Иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливается на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классических»). Изначально все иммобилайзеры при выходе с завода находятся в пассивном состоянии, то есть с неактивированным …

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле кулис на самом деле кузнец. Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры.Многое …

Электростеклоподъемники сравнительно недавно стали устанавливать на автомобили отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто падает …

Маркировка ГРМ для Chevrolet Niva. Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива. Когда менять цепь привода ГРМ

Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ.Характеристики цепи намного выше, чем у ременной передачи. Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что сказывается на крутящем моменте трансмиссии. Если при ослаблении ремня происходит проскальзывание зубцов шкивов, то ослабленная цепь этого не допустит. Но при эксплуатации автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно установить ее, соблюдая метки.Эта статья расскажет, что такое бирки, их назначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе газораспределения на автомобиле Шевроле Нива — это специальные насечки и отверстия, которые расположены на шкивах ГРМ. На фото показаны шкивы с отметками, по которым выставлена ​​цепь ГРМ.

Метки на шкиве коленчатого вала

Цепь выровнена по меткам так, чтобы она лучше фиксировалась и удерживала сам газораспределительный механизм.Если установить цепь, не соблюдая меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их преждевременному износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с этикетками. Система газораспределения может дать сбой при ослаблении или растяжении цепи. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

Установка фаз газораспределения по спец. Меткам

Итак, установка фаз в ГРМ по специальным меткам на автомобиле Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:


Когда повторная сборка, не забываем заменить прокладку крышки!

Проделанная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива.Подводя итог, хотелось бы отметить важность настройки цепи ГРМ по специальным отметкам. Если по какой-то причине вы забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и заново отрегулировать. Это продлит срок службы системы хронометража и всех ее компонентов.

Каждая деталь автомобиля со временем изнашивается. Это касается и цепи привода ГРМ. Конечно, цепочка прослужит немного дольше, чем ремень, но все же иногда ломается.Изношенный ремень может порваться, но цепь развивается немного иначе, она растягивается. Сначала растяжение будет не очень заметно, но со временем оно будет сильно ощущаться. И тогда его придется заменить на новый. Здесь мы поговорим о самостоятельной замене цепи ГРМ на Шевроле Нива.

Условия использования и замена

Провести эту процедуру своими руками вполне реально. Конечно, для этого придется постараться, но оно того стоит, ведь замена цепного привода самостоятельно — это не только экономия средств, но и накопленный опыт.Конкретных рекомендаций относительно сроков замены цепи на Шевроле Нива нет. Просто через 100000 км необходимо провести диагностические процедуры в отношении данного агрегата, в ходе которых будет выявлена ​​степень износа расходника. Характерный скрежет мотора укажет на износ цепи. Проблемы с натяжением цепи проявляются тогда, когда ее уже нельзя тянуть обычным способом и когда она оттягивается на половину зуба. Если это случилось с цепью вашего автомобиля, пора заменить ее на новую.Цепь придется менять даже при обнаружении на ней сколов и трещин, если метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ не совпадают.

Когда цепь растягивается, шаг между ее звеньями увеличивается, и двигатель больше не будет работать плавно, даже при нормальном сжатии. Слабое натяжение будет свидетельствовать о том, что цепь упадет между зубцами. Неплотный привод будет раскачиваться, и это обязательно приведет к повреждению демпферов. Цепь их просто разорвет.Но самое страшное случится, когда цепь отвалится от зубьев. Этот инцидент можно сравнить разве что с обрывом ремня, последствия будут точно такими же: клапаны будут задевать поршни и деформировать их. От этого пострадают и цилиндры. Поэтому, как только станет ясно, что цепь больше нельзя натягивать, ее нужно менять. Эта статья для тех, кто хочет сделать это сам.

Что для этого требуется

Сразу скажу, что вместе с цепью придется заменить шестерни.Механизм ГРМ изнашивается больше, если в качестве привода в нем используется цепь. Если в случае ременной передачи ролики не всегда нужно заменять, то звездочки очень сильно изнашиваются от цепи. Конечно, прежде чем их менять, нужно визуально оценить их состояние. Вполне возможно, что они еще смогут служить. Но если звездочки изнашиваются, они изнашивают и новый цепной привод. Вместе со звездочками также необходимо заменить сальники и прочие расходники, которые в этом нуждаются.Нет необходимости экономить, покупайте все необходимое, чтобы не пришлось заново разбирать механизм.

Первый шаг — покупка цепи. Лучше делать это в магазинах. А при покупке на рынке нужно знать, как проверить расходный материал. Проверить это можно так: цепочку кладем ровно и держим в подвешенном состоянии. Провисание более 1 см будет свидетельствовать о том, что в вас пытаются подсунуть использованный расходный материал.

А вот что еще нужно покупать вместе с цепочкой:

  • шестерни, если они изношены;
  • натяжитель;
  • пустышек;
  • сальники;
  • прокладки.

Разборка

  1. Сначала демонтируем воздушный фильтр и надеваем заглушку на шейку карбюратора.
  2. Отсоединяем все шланги и трос воздушной заслонки и отводим в сторону.
  3. Теперь очередь ремня генератора и шкива помпы. Убираем их.
  4. Снимите пыльник двигателя и очистите кожух двигателя.
  5. Ставим машину на тормоз и ставим упоры под колеса. Приступаем к дальнейшей разборке, переведя машину на 4-ю передачу.
  6. Чтобы ослабить гайку храповика, нужно надеть на нее гаечный ключ и ударить по нему молотком. Она к этому привыкла, а просто выключить нельзя.
  7. Демонтируем крышку с вентилей.
  8. Теперь нужно повернуть шкив коленчатого вала. Это делается для того, чтобы метки на нем совпадали с метками, расположенными на корпусе мотора. Метка на корпусе подшипника должна совпадать с меткой на звездочке распределительного вала.
  9. Демонтировать шкив коленчатого вала.
  10. Снять кожух с двигателя, открутить и демонтировать демпферы.
  11. Снимаем гидронатяжитель цепи, откручивая для этого все необходимые гайки.
  12. Снимите звездочку распределительного вала и остановите ее. Ослабив цепь, снимите маленькую звездочку.
  13. Снимаем цепь вместе с шестерней маслонасоса.

Крепление

Обязательно поменять передний сальник коленвала. Перед установкой следует очистить сиденье. Новый сальник смазывается и устанавливается с помощью оправки. Забейте молотком крепежный болт, расположенный на колодке.Болт затягивается до упора, люфт при этом недопустим. Все новые шестерни следует устанавливать так, чтобы все отметки совпадали.

Начинаем надевать цепочку. Сначала его следует смазать, а затем надеть звездочку коленчатого вала. Далее следуют шестерни распределительного вала и масляного насоса. При натяжении цепи нужно следить за тем, чтобы валы располагались по меткам. Установите натяжитель и проверните коленчатый вал, проверяя совмещение меток.

Устанавливаем на его место ГРМ.Очищаем посадочное место и наносим герметик. Установите шкив и затяните крепление крышки до упора. На 4-й передаче затяните гайку шкива насоса. Ставим на место все остальные детали и проверяем работу мотора.

Видеоинструкция

Наш сайт все больше «сползает» в сторону диагностики. Что неудивительно — чип-тюнинг неисправной машины недопустим. И клиент, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь вылечить машину этим издевательством.

Поэтому мы рассмотрим, казалось бы, простую процедуру контроля хронометража ГРМ, которая необходима при контроле и замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111

Фото 1 . Фото 2 . Фото 3 .

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1).В этом случае отметка на маховике должна быть напротив треугольной отметки на кожухе. Эти отметки будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив L-образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).

2112

Фото 4 . Фото 5 . Фото 5 а.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы все еще можете управлять им сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной отметки на двигателе. На шестернях распределительных валов отметки должны находиться напротив треугольных отметок на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционный треугольный знак отсутствует.Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Это можно упростить, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нива 21214 (и на классике 2104-2107) отметка на мастер-диске должна быть напротив отметки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

Фото 6 . Фото 7 . Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нива метка на мастер-диске должна располагаться ровно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

21106, Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала.На фото все отметки обозначены стрелками.

Газораспределительная система любого двигателя должна работать исправно. Если в его работе возникают сбои, это приводит к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном размещении отметок на автомобиле Шевроле Нива мы расскажем в этой статье.

Почему установлены метки цепи привода ГРМ?

В двигателе любой легковой машины есть 2 вала: распредвал и коленчатый вал.В большинстве автомобилей они соединяются ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это цепная передача, а там используется однорядная цепь. Преимущества этой системы очевидны: цепь, в отличие от ремня, никогда не скользит по шкивам и служит намного дольше. Однако цепь со временем может растягиваться, а зубья на звездочках валов могут изнашиваться или даже ломаться. Это приведет к рассинхронизации распредвала и коленчатого вала. Их работа не будет согласована, поэтому двигатель может выйти из строя.Поэтому при регулировке или замене цепи привода ГРМ очень важно выровнять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе привода ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки расположены в труднодоступных местах, а во-вторых, их нужно выставлять очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, не удастся слегка при необходимости подтяните.

Как поставить инжектор на Шевроле Нива (с фото)

  1. Автомобиль установлен на смотровую яму.Под задние колеса ставятся противооткатные упоры, и включается ручной тормоз.
  2. Открывается капот автомобиля, откручивается и снимается вентилятор. Радиатор тоже откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (слить оттуда охлаждающую жидкость не обязательно).
  3. Доступ к клапанной крышке двигателя открыт. Его застежки откручиваются рожковым ключом, затем аккуратно снимается. Есть доступ к цепи привода ГРМ и верхней звездочке распредвала. Шкив вала вращается специальной шпонкой до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совместится с выступом на корпусе ГРМ.

    Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звездочке распределительного вала

  4. Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка на шкиве коленчатого вала также совпадает с удлиненной линией на ГРМ кейс. Если этого не происходит, происходит рассинхронизация тегов, и регулирование продолжается.
  5. Стопорная шайба, удерживающая звездочку распределительного вала, расширяется. После этого машину переводят на 1-ю передачу (это не даст проворачиваться валам при откручивании болтов крепления на звездочках).Болт 13, удерживающий звездочку распределительного вала, откручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
  6. После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, и появляется возможность демонтировать ролик натяжителя.

    Натяжной ролик снимается, цепь снимается

  7. Звездочка коленчатого вала снимается вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляют крепежный болт на 13, отгибают усики стопорной шайбы, после чего звездочку осторожно снимают с вала.
  8. Если планировалась замена цепи ГРМ, ее нужно заменить. Если вы планировали отрегулировать старую цепь, то ее положение на зубьях меняется (в большинстве случаев рекомендуется смещать цепь на звездочках с шагом в один зуб).
  9. После перемещения верхняя звездочка вместе с цепью переустанавливается на распределительный вал, а нижняя звездочка — на коленчатый вал. Коленчатый вал проворачивают специальной шпонкой до тех пор, пока удлиненный риск на звездочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленчатого вала, как показано на фото.

    Метка на звездочке коленчатого вала точно совмещена с сердечником DPKV.

  10. Звездочка коленчатого вала теперь имеет стопорную шайбу и стопорный болт, который не полностью затянут. Коленчатый вал с помощью ключа проворачивают на 3-4 полных оборота, при этом тщательно контролируют совпадение как верхней, так и нижней меток. Если после нескольких оборотов несоответствия нет, крепежные болты на обеих звездочках затянуты, стопорные шайбы устанавливаются на прежние места. Регулировка установочной метки на этом заканчивается, и все компоненты двигателя собираются заново.

Последствия неправильной установки и регулировки

  • Имеются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые усиливаются с увеличением скорости машины.
  • Двигатель работает нестабильно даже на холостом ходу.
  • Время разгона автомобиля значительно увеличивается, так как двигатель плохо реагирует на нажатие педали акселератора.
  • Набор скорости идет рывками, во время которых клубы черного дыма могут вылететь из выхлопной трубы.
  • Износ клапана многократно ускоряется, и если рассинхронизация вала слишком велика, клапаны деформируются, а их седла ломаются.
  • Неправильная регулировка также может привести к обрыву цепи привода ГРМ. Это, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
  • Двигатель постоянно перегревается, и расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и безотказной работы двигателя.В этом нет ничего сложного, это под силу даже начинающему автолюбителю. Важно не торопиться, соблюдать описанную выше последовательность действий, а также нужно постараться не уронить стопорные шайбы звездочки в поддон двигателя. Потому что вытащить их оттуда будет очень сложно.

Этот товар

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более.Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника ПБ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубцами звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива.Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезному повреждению двигателя. Именно из-за этого на Шевроле Нива рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи и заменять, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутренняя структура натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки необходимо заменить.Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но замена цепи проводится довольно редко, поэтому можно одновременно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисания не такие, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала.

Отзыв о Шевроле Нива с 2002 года от специалиста

Минимальная стоимость ремонта Минимальная стоимость ремонта
Двигатель Бывает расширительный бачок радиатора трещины. В целом двигатель 1.7 можно охарактеризовать как надежный (двигатель аналогичен LADA NIVA 4×4, поэтому имеет те же проблемы, что и Niva Lada), но есть одно относительно слабое место — выходят из строя гидрокомпенсаторы при эксплуатации. некачественное масло или без соблюдения интервала его замены .При закручивании гидрокомпенсаторов требуется определенное усилие — если возьмешь, то щелкнут, если не обнаружишь, то откручиваешь. Поэтому специалисты рекомендуют доверять ремонт двигателя только квалифицированным специалистам. Симптом неисправности гидропереключателя — небольшой стук. Если вовремя не устранить неисправность гидрокомпенсаторов, возможно повреждение распредвала и клапанов. Самопроизвольное нажатие гидрокомпанов (происходит после их зажатия не с усилием) приводит к областной рампе. На 100 тыс. Км растянуть цепь (признак натяжения цепи — цепь начинает «дребезжать»). Если вовремя не заменить цепь, она срезает «успокоительное» (так как «успокоительное» пластичное — его легко сломать), после чего цепь отрезает «головку» и часть крышки клапана. Пробивается заливная трубка глушителя (на сварном шве возле коллектора при пробеге 100-150 тыс. Км). От плохого бензина внутри может расплавиться нейтрализатор выхлопных газов.
Рекомендации специалиста:

1) Несмотря на то, что двигатель внешне похож на «Жигулавский», «Жигуловское» масло ни в коем случае не может заливать — двигатель существенно модернизирован.

2) Ремонтировать двигатель только при необходимости — лишний раз не лезть («машина не мешает»). Ремонт двигателя доверять только специалистам.

3) При замене цепи используются только оригинальные запчасти (есть подделки).

Водяной помпы хватает на 80-90 тыс. Км.Пояса ручья хватает на 60 тыс. Км, после чего появляются трещины. Опорный ролик и натяжной ролик служат около 120 тысяч км (ролики выходят из строя из-за подшипников, а из-за того, что пластик стирается непосредственно с самих роликов — образуется проточка от ремня).

Стоимость замены цепи : Запасные части (цепь 535 руб + успокаивающая 270 руб + «Шмак» 300 руб, работа — 1250 руб. Стоимость запчастей в официальном розничном магазине на 21.12.2011, стоимость работа указана по цене нормочаса 1500 руб.

Трансмиссия Выглядывание коробки передач при движении по бездорожью. До 2009 года вибрация Карданова встречалась часто. Распределение по больным местам — Кожаные мази . Если уронить пломбу и вовремя не поменять и не долить масло, то это приводит к сбою дозирования. В последнее время (с весны 2011 года) ставятся немецкие пломбы — служат отлично, за ними не наблюдается в принципе.
Рекомендация специалиста:

1) Даже без необходимости рекомендуется периодически включать блокировку, чтобы избежать коррозии этого механизма.

2) Смазывайте крестовины кардана каждые 10 тыс. Км (бездорожье не влияет на пробег, после которого необходимо смазывать поперечины). Так как несмазанная крестовина выходит из строя очень быстро. Часто при замене крестовин происходит деформация кардана, в связи с чем возникает необходимость его замены.

Система управления и подвеска Болезнь (очень часто встречается) — родные внутренние накопители накопителей .Если вовремя не заменить корпус, то смазка смывается, и привод выходит из строя, а также очень быстро «съедает» коррозия шлицевого вала, который находится между двумя шарнирами, после чего, соответственно, необходимо поменять вал (часто на сервисах вала нет, придется менять привод в сборе). Поэтому рекомендуется внимательно следить за крышками или заменять их. Больные мосты — протечки. Если сальник точечный и вовремя не меняет его без доливки масла, то это приводит к выходу из строя мостовых редукторов.В последнее время (с весны 2011 года) ставятся немецкие пломбы — служат отлично, за ними не наблюдается в принципе. Передняя подвеска: верхние сайлентблоки служат около 80 тыс. Км. При езде по городу, при езде по бездорожью они быстрее летают. Подвеска усилена по сравнению с прекрасным 4х4, но не может быть немного быстрее из-за большей массы автомобиля. Подшипники ступени часто расшатываются — нужно периодически проверять. В рулевой трапеции маятник прослужит 150-200 тыс. Км.
Рекомендация специалиста:

1) Как и положено, каждые 30 тыс. Км (для бездорожья — 15 тыс. Км) менять смазку передних ступиц, так как туда попадает вода и смазка теряет свои свойства и как следствие , если вовремя не заменить смазку, выйдут из строя ступичные подшипники. Внимание! Подшипники вышли из строя, не издаются присущее другим гудение, а просто начинают «съедать» ступицу, в последствии приходится менять подшипник и ступицу. Также подшипники в ступицах конусно-регулируемые, если их тащат, то еще и ступицу «съедают».Поэтому ремонтом ступиц должны заниматься только квалифицированные специалисты, так как требуется зажать с определенным усилием.

2) По полуосям вопросов нет, но если пробег более 150 тыс. Км и есть необходимость их снять, то снять полуось значительная проблема, так как подшипник, который в мосту есть «кореец». В этом случае для снятия полуоси требуется термическое воздействие.

3) на 50 тыс.км. шаровой.

Тормозная система Тормозные цилиндры «едут» около 100 тыс. Км.
Рекомендация специалиста:

После бездорожья обязательно помогут задние барабанные тормоза.

Отопление и кондиционирование воздуха Часто вылетает резистор печки резистор: вентилятор отопителя начинает работать на максималке.

Стоимость замены резистора : Запчасть (резистор) — 1150 руб., Работа — 1650 руб. Стоимость запчастей в официальном розничном магазине на 21 декабря 2011 года, стоимость работ указана из расчета нормочаса 1500 руб.

Система запуска и зарядки Проблемы
Электрокомпоненты и прочее Проблемы
Устойчивость кузова к коррозии
Мнение специалиста:
В Шевроле Нива производить ремонт значительно удобнее, чем в Лада Ниве (проще и быстрее разбирать и собирать узлы, быстро выходят из строя крепежные коробки, дозаторы, легче менять штанги и т. Д. .). Также стоит итальянское сцепление Valeo, которое выжимает отжим и надежнее, чем в Lade. Но очень многие владельцы жалуются, что двигателю не хватает мощности, так как двигатель такой же, а вес Нивы от Шевроле больше, чем от ваза. Но кузов более устойчив к коррозии.

Поле впрыска не тянет. Почему Шевроле Нива не тянет и как исправить Разгон наглухо на 4 передаче ВАЗ 21214

Макар 06-05-2008 10:45

Имеется инжекторная машина нива.периодически у нее бывает очередной зичер. машина не тянет. Причем играется он довольно случайно. машина может нормально ездить неделю, а то бац и не тянет. Этот Троил на это не похож. Не тянет одинаково на газ и бензин. снял пробил катализатор, тоже самое.
Свечи поменяли
где искать засаду.
Модуль зажигания? а вроде работает или нет?

сергей 06-05-2008 10:57

Посмотрите датчик оборотов на коробке, это он рассказал знакомому от знакомого, а про модуль, может на корпус укоротить и не тянет, фигня такая тоже бывает.

Counter-Striker 06-05-2008 11:10

Какой насос у нее? Если он электрический, возможно, забита принимающая сетка или работает сам насос.

Еврей 06-05-2008 11:14

цитата: Модуль зажигания? а вроде работает или нет?

поменять нах, та же ситуевина была, хотя ….. тож не факт, может тазик в баке и сетка, у нас был весь комплекс

Макар 05.06.2008 11:27

Сетка была изменена.Попробую поменять модуль.

xytaxis 06-05-2008 11:38

ой .. кстати тоже такая фигня стала всплывать …. иногда крайне редко … но у меня ток на скорости проявляет себя … больше разгонишься, где то больше 100, а то как бы кто-то начинает держать задний мост, и все падает. Едешь накатом, метров 20, ковыряешься шестеренками, и снова едешь нормально.

Counter-Striker 05.06.2008 11:59

Это симптомы либо засорения выхлопа, либо нехватки топлива.Во втором случае, если это электронасос, заглушите обратку и разгонитесь, если перестанут держать хвост — так оно и есть, либо засорилась сетка, либо сам насос. Правда, делать это стоит, когда симптом уже постоянный. А если время от времени — попробуйте поменять сетку, иначе при забитой сетке можно сбежать с помпой.

wmczr 06-05-2008 12:19

У меня тоже была подобная бяка, после заправки левым бензином оказалась замена карбюратора.Ах да, Нива была карбюраторная

Еврей 06-05-2008 12:28

цитата: ой .. кстати такая фигня тоже стала всплывать …. иногда крайне редко … но у меня ток по скорости проявляется … больше разгонишься, где то больше 100, а то как если кто-то начинает держать задний мост и все падает. Едешь накатом, метров 20, ковыряешься шестеренками, и снова едешь нормально.

Апшедун 06-05-2008 12:54

Если автомобиль работает и на бензине, и на газе одинаково, как пишет автор, топливную систему можно исключить из списка возможных неисправностей.
ИМХО модуль.

SandmanJK 06-05-2008 12:57

цитата: Первоначально отправлено Апшедуном: Если автомобиль одинаково работает и на бензине, и на газе, как пишет автор, топливная система может быть исключена из списка возможных неисправностей.
Хм .. Совершенно верно!

xytaxis 06-05-2008 15:19



в дюймах, даже бортовой компьютер при этом показывал расход на 40 литров и ощущение такое, что он подтраивал и хватал, отпускал, хватал за зад, а у нас был весь пакет: вода и модуль, сетка помахала после нахождения воды

хе… все хорошо. Забил пока … это такой редкий глюк, что ловить не хочется. когда он сломается, мы сделаем это.
«Хороший стук выйдет» (c)

NE 06-05-2008 22:21

Со своим сканером датчики могут барахлить, ЧЕК не всегда загорается.

Макар 07-05-2008 10:49

поменял модуль зажигания, вроде стало лучше. посмотрим поезд

Еврей 07-05-2008 11:57

цитата: поменял модуль зажигания, вроде стало лучше.давайте посмотрим поезд

Рамиль 07-05-2008 15:56

может быть от погодных условий завидую. Я серьезно. Например, на улице смог и пыль. Или атмосферное давление сказывается. Встряхнуть воздушный фильтр

SandmanJK 08-05-2008 12:08

цитата: Первоначально отправлено Рамилем: Встряхнуть воздушный фильтр
Зачем его трясти, когда он стоит сто рублей

Рамиль 08-05-2008 12:39

SandmanJK, то выкиньте этот воздушный фильтр за ненадобностью
Макар, у меня в колхозе была такая штука Я с мамой по виадуку катались.В какой-то момент на подъеме машина перестала тянуть на скорости 40 км / ч. Ни в коем случае не тянет и все. На первой скорости все нормально, на второй разгонялся с трудом, на третьей вообще разгон был очень долгим, до 60 мог разгоняться с полминуты. Пойдем по следу. день с родственником в автосервисе, где он работает. они сказали, что их не будет интересовать, что происходит, первое, что можно было сделать, — это послушать, как работает двигатель на ХХ.Работало нормально, троила нет. Далее решили промыть форсунки (во всяком случае, для пива-шоколада родственнице). Вытащили все 4 форсунки и начали полоскание. Две насадки работают нормально, с третьей что-то капает, а с последней даже ничего не капает. Те. машина ездила на 2-х цилиндрах. Промли форсунки, потом пошло уже нормально.

qwwerty 08-05-2008 13:55

А машина при этом ошибок не выдает?
Для начала нужно установить небольшой микрокомпьютер с кодами ошибок.Такой на 2-х разрядном газо-световом индикаторе. Стоит 500 руб. Показывает основные параметры датчиков и коды ошибок. Если он показывает пробелы в работе свечей, то это МЗ. Если ошибок не показывает, то либо DMRV, либо тот же MH. Но надо учесть, что после смены МЗ надо будет проверять / менять до кучи свечи и провода ВВ. Ведь если один из них неисправен, MH долго не протянет.

xytaxis 11-05-2008 12:55

цитата: Первоначально отправлено евреем:

кто-то сказал мне на ухо, что они умирают каждые 2-3 года

Хм.. Живу уже пятый год

цитата: Первоначально выложил qwwerty:

А ДМРВ часто глючит не показывая ошибок. Но тут можно проверить, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.

Можно вообще попробовать отключить DMRV.

P.S> Кстати, я на днях вылечил этот глюк, промыв сетку бензонасоса (т. К. Нового не было в продаже), и сняв железную стружку с бензобака.
Но с учетом того, что ваша машина тоже не тянет на газ … надо полагать, что это не ваш вариант.

кад 11-05-2008 23:52

А может ломом сломать катализатор? ….

Макар 12-05-2008 11:49

катализатор сломан ломом.
вроде после замены модуля машина едет нормально.
Перегорел глушитель. но думаю тут не причем

Вообще-то многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу ощущают плохую динамику машины — она ​​медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на передачу или даже два.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня знакомый, купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно ни при каких условиях. в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке даже пришлось включить 2-ю передачу для движения. Двигатель конечно сдох.

Смотрели — все — основные пары правильные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только поменяли пары, Нива реально ехала, да еще как, по разгоне стала как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь выставлены на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

— 4.3 это «копейка»
— 4,4 — от «копейки»

Я только что пересел на шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если поставить 4 пары.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со стоковыми колесами и стоковыми GP машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GP.

Графический процессор выглядит следующим образом: 4.3:

Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо.Если нужно проехать опасный участок и не закопаться, лучше будет ехать по грунтовым дорогам. Больше не оглохнешь)) Ну в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше. А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться — без проблем.

Уменьшится расход бензина, ведь теперь нужно «давить на тапку», чтобы разогнаться. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе уже начнешь пользоваться 5-й передачей (на ГП 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно если полная нагрузка — люди и багаж).

Сколько все это стоит — вместе с работой выйдет 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, но на большие колеса обязательно нужно менять, ведь динамики просто не будет.Вы удивитесь, почему машина не едет.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при проскакивании ремня привода распределительного вала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора.Недостаточная подача ТНВД. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно.Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, прокатитесь, чтобы определить биение автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции. Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв.Если после увеличения угла опережения зажигания с резким ускорением появится детонация — вы услышите звон металлического стука продолжительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), опережение зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной и открытой площадке. Установите ручку воздушной заслонки на повышенную частоту холостого хода — около 1500 мин –1.Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче, осторожно отпустив педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина.

Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления?

№: см. Поз. 3

2. Сцепление отрегулировано правильно.

3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать.Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, расположенную снаружи, затянуть.

6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип wd40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при перемещении ее из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.

9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах, утечка дополнительного воздуха во впускной тракт. двигатель.Закоксовывание выхлопной системы или повреждение каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

2. Неисправность системы питания — забиты форсунки и топливный фильтр, шланги системы подачи топлива. Недостаточная подача ТНВД. Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем — отказ датчиков системы. При выходе из строя какого-либо датчика электронный блок управления переключается на работу по резервной программе, что позволяет попасть в гараж или автосервис, но при этом снижаются силовые и экономические характеристики двигателя.

5. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

6. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

7. Недостаточное давление в шинах.

8. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными специалистами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис.

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1.Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду произведите проверку на экономичность. Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции. Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первоначальная проверка проводится на ровном и свободном месте. Установите педаль акселератора на повышенные обороты холостого хода — около 1500 мин-1. Включите стояночный тормоз автомобиля. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены (ручная регулировка сцепления в эксплуатации не предусмотрена, износ компенсируется автоматически устройством в рабочем цилиндре гидропривода).

Как в тот же день отгадали очередную загадку. Это была инжекторная Нива 21214. Машина стреляла в глушитель при смене газа, очень тупо было разгоняться. Хозяин сказал, что из-за перегрева двигателя поменяли ГБЦ, после чего двигатель перестал нормально работать. В автосервисе долго с этим не справлялись. Все сделали, стучали по колесам, протирали стекло, натягивали цепь на зуб туда-сюда. Более того, когда переставил обратно, стало еще тупее.

Из рассказа сделал вывод, что основная проблема заключается в неправильно выставленных метках синхронизации. Что ж, скорее всего есть еще пара неисправностей, которые мешают мотору нормально работать.

Провел полную диагностику. Мои предположения подтвердились, фазы действительно выставлены неправильно, 372 градуса вместо 360. Попутно обнаружил неисправный РХХ, полностью забитую дроссельную трубку и высокое сопротивление одного высоковольтного провода. Устранил все найденные неисправности, сделал, установил правильно.Я завел двигатель. Стало еще хуже. Завелась с трудом, работает напряженно, обороты еле набирает.

Ничего не понимаю, вроде все настроил правильно по меткам и движок уже должен нормально работать … Проверяю еще раз, все установлено правильно. Смотрю еще раз на Мотодок осциллограмму давления в баллоне. Фазы «ушли» еще дальше, сейчас 382 градуса против 372 ранее. Потом понял, что ничего не понимаю.:) Такая неисправность означала бы поворот мастер-диска. Здесь, судя по всему, выглядело то же самое. Но одно было непонятно, и вот это очень сбивало с толку: как мог цельнометаллический шкив с мощной канавкой под шпон на шпонке, сделанной вместе с коленчатым валом ???

Эту версию нужно проверить, скорее всего ответ именно здесь. С помощью мотор-тестера MTS-5100 проверяю совмещение метки шкива коленчатого вала с ВМТ. Метки разошлись, это хорошо видно на осциллограмме.Верхняя мертвая точка должна соответствовать 19-20 зубам ведущего шкива коленчатого вала, а здесь он оказался 17-м.

Откручиваю стопорную гайку шкива коленчатого вала и пытаюсь провернуть рукой. Он довольно легко поддался и закрутил 8 зубцов, а значит коленвал 48 градусов!

Я вижу, что все ближе и ближе к решению. , полностью отверните гайку, снимите шкив …

На фото видно отсутствие фрагмента рядом со шпоночным пазом.Это то, что заставило шкив повернуться. Тогда все логично и понятно. Все, кто пытался отремонтировать эту машину, в том числе и я, выставляли временные метки, как если бы они были правильными, то есть по временным меткам. Но никто не подозревал, что шкив поставлен неправильно, со смещением. Это всех ввело в заблуждение.

Купил новый шкив, установил. Соответственно пришлось еще раз открыть клапанную крышку и переставить цепь, но уже правильно, по реальным отметкам.:) В то же время. (На этой машине вандалы сняли гидроподъемники и установили регулировочные болты, как у карбюраторной Нивы.) После ремонта двигатель ожил, приятно грохотал, все вышеперечисленные неисправности исчезли. В итоге все сделал и машинка полетела как птица!

Прилавки на ходу …

Что-то на Ниве часто начинали ломаться шкивы, то ни разу за 4,5 года, а то сразу два подряд. На этой машине (Шевроле-Нива), в отличие от предыдущей, все было иначе.Машина завелась, поехала, но внезапно двигатель заглох на ходу, и она застыла как вкопанная. Запустить его удалось только через 10-15 минут. Потом машина какое-то время ехала нормально и снова 10-15 минут вставала. Остановки происходили хаотично, между ними не было зависимости. Так мучился хозяин двое суток. В конце концов, двигатель действительно завелся. Эту машину нам привез эвакуатор. Быстрая диагностика снова выявила проблемы с фазами — шкив повернулся, это видно из.УОЗ равно 263 градусам вместо 10-15! После разборки мы увидели аналогичную картину, что и в первом случае:

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 Автомобильная промышленность

  1. Дом
  2. Автомобиль
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Двигатели и компоненты
  6. Другое
  7. * Натяжитель цепи трубопровода для Лада Нива Старый тип до 10/2008 года 21214-1006201

Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 * Натяжитель цепи для Лада Нива, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 по лучшим онлайн-ценам в Официальном интернет-магазине. Здесь есть другие варианты, все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.Натяжитель цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 * Трубка, * Трубка натяжителя цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201.





, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, Бесплатная доставка для многих продуктов. где применима упаковка, Бренд:: Lada, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Натяжитель цепи для Лада Нива старого типа до 10/2008 года 21214-1006201 по лучшим онлайн-ценам на, Состояние: : New: Совершенно новая, неоткрытая упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неиспользованной, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку.неповрежденный товар в оригинальной упаковке. См. полную информацию в списке продавца. См. все определения условий. Номер детали производителя:: 21214-1006201 2123-1006201.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 Авто

* Трубопровод натяжитель цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201


Персонализированные и индивидуальные услуги с 1926 года

Агнесе, Джон

24.07.2021

Флейшер, Фред

21.07.2021

Медина, Эррио

13.07.2021

Кирико, Энтони

06.07.2021

Агуи, Кония Нарциса

07.03.2021

DeSilvio, Grazia

14.06.2021

Мальфи, Энтони

08.06.2021

Руссо, Роберт «Бобби»

08.06.2021

Паризи, Питер Филип

07.06.2021

Capozucca, Джон Джеймс

06.02.2021

Demonte, Винсент Поль

11.05.2021

Джентиле, Диаманте (Дина)

07.05.2021

Лопес, Роза

05.02.2021

Сантьяго, Минерва

30.04.2021

Росси, Маргарет

25.04.2021

* Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201

Нержавеющая линия верха для 2002-2009 Dodge Ram Quad Cab 5 «овальные боковые подножки Nerf Bars, КОМПЛЕКТ ВЫХЛОПНОГО ГЛУШИТЕЛЯ подходит для POLARIS SPORTSMAN 500 6X6 2000 2001 2002 2003, передняя часть RWD, 6.1 л для 2005 2010 Chrysler 300 Передняя нижняя крышка двигателя, трос стояночного тормоза задний левый и правый C92414 подходит для Chevrolet Corvette 65-82, 1 ступица заднего колеса и подшипник в сборе подходят для TOYOTA CAMRY 95-99 AVALON 1994-2001 годов. Ремень ГРМ двигателя Gates Rubber Products T275 12 месяцев гарантии на 12 000 миль. ДЛЯ BMW регулятор капота 51-76-7-183-752 резиновый буферный блок черный, резистор двигателя вентилятора переменного тока 7L0
1B для VW Touareg Porsche Cayenne Audi Q7, оригинальные крышки шарниров переднего бампера пара решеток MERCEDES CLK Class W208 1998-2003, всасывание кондиционера Линейный шланг в сборе UAC HA 111337C.Наклейка на амортизатор заднего колеса Beechcraft, номер детали 404-180023, бук 18. ПОРШЕНЬ И ПРОКЛАДКИ С МОЛИТОВЫМ ПОКРЫТИЕМ SUZUKI LTZ 400 ATV. Для 1989 1998-2000 Isuzu Amigo Тормозные колодки Задние OPParts 17215XY 1993-1994, Передний бак для восстановления охлаждающей жидкости двигателя Dorman 603-238 подходит для 02-07 Saturn Vue. КОМПЛЕКТ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ RENAULT R18 R19 SUPER 5 R21 R25 R30 ТЕЛЕКОМАНДНОЕ РАССТОЯНИЕ. 2 кнопки дистанционного ключа автомобиля чехол для Mitsubishi Lancer Outlander ASX Eclipse.

* Трубопровод натяжитель цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201

его видение — предоставить модным женщинам и мужчинам возможность выразить свою индивидуальность — является новаторским.Подвеска-шарм из серебра 925 пробы с марказитом и ониксом в форме сердца: Одежда, Номер модели: A-ZXH-20181229 # GYJKSLXM04262DKDZANR. лучший выбор для любых погодных видов спорта и мероприятий. Эти оригинальные универсальные соединители для проводов были изготовлены для вашего автомобиля GM. Абсорбирующие махровые полотенца для посуды. Клеммы динамиков надежно закрыты водонепроницаемым корпусом динамика. Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Благодаря дизайну, ориентированному на производительность, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Ручная стирка в теплой воде под 40 градусами. * Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 . день рождения или другие особые случаи, купите 6шт мальчик черный формальный атласный шаль лацканы костюмы смокинг дополнительный коричневый галстук-бабочка SM-18 и другую одежду на. Размеры вала приблизительно не подходят для арки, серебро без покрытия со временем потускнеет под воздействием воздуха и света. У нас в наличии много марок крепежа, от низкоуглеродистой стали до закаленной. -GTD VariTap имеет оптимизированную геометрию и может работать с широкий выбор пластичных материалов, включая углеродистые и легированные стали.Из «Яма но сусумэ» (или поощрения восхождения) происходит фигура главного героя Хината курауэ. Герметичные спортивные бутылки с водой без BPA для мотивационной фитнес-тренировки Кемпинг Велотренажерный зал: Спорт и активный отдых, Купите Tenacitee Girl’s Living в Канзасе с толстовкой с капюшоном Delaware Roots: покупайте толстовки от лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Вал измеряет от арки примерно заниженный, Это платье на все случаи жизни и события, * Трубный натяжитель цепи на Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 .Каждое боди оснащено тремя кнопками для удобной смены подгузников на ходу. это несправедливо по отношению к другим покупателям или ко мне. Этот список предназначен для одного листа персонализированных адресных этикеток с изображением вашей любимой футбольной команды. com / листинг / 596896299 / приглашение-печать (это дополнение). Она часто оказывалась здесь ★ толстые глянцевые карточки ★ белый конверт в комплекте ★ в прозрачном конверте для виолончели ★ Количество: 1 ★ внутри пусто, по запросу можно получить доказательства. Этот мертвый бильярдный стол был бы уникальным предметом детской мебели или отлично смотрелся бы, сидя в мужской пещере. ******** Варианты подарочной упаковки *********, В списке указаны два боди из 100% хлопок.Эта забавная сумка на молнии сделана из хлопковой ткани по вашему выбору. Застежка-молния черного цвета. Мы предлагаем воздержаться от обратной связи, пока не попробуем решить проблему, * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 . Примечания к фотографии: — Кольцо запечатлено при естественном солнечном свете, его размер составляет 8 долларов США (это образец товара). Поскольку мы продаем винтаж и антиквариат, могут быть некоторые недостатки. новый поворот к классическому образу повседневной кухонной необходимости, необычные методы ручной работы (хардангер.но неустанно заботиться о слабых. Вы можете выбрать приоритетную доставку USPS или экспресс-доставку при оформлении заказа. Все документы были уникально созданы и разработаны мной. *** Красивое мыло и восхитительные ароматы. большой размер сумки дает вам много места для хранения, советуем выбрать размер, который вы обычно носите. Представляем захудалый японский преступный мир с подробными визуальными эффектами, * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 .Система Spectra вместе с быстрой и стабильной оранжево-белой стрелкой компаса обеспечивает безопасную и эффективную навигацию. Сокращает время на управление циклами зарядки за счет последовательной зарядки аккумуляторных блоков. наша винтажная спинка идеально подходит практически для любых мероприятий в помещении или на открытом воздухе, например, для походов, ванн и работ по уходу за телом Wallflowers Refill NEW LOOK. Эти штаны и украдут твое сердце. Нескользящие ступеньки для гидромассажной ванны 2 уровня — Серый: Сад и на открытом воздухе, ragon Стеллаж для хранения водопровода, настенная душевая лейка, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: Мы предварительно просверлили два отверстия для крепления к деревянным балкам или бетону.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Внешний 12-метровый беспроводной датчик движения Pyronix XDL12TT-WE — Бесплатная доставка по Великобритании: DIY и инструменты, Двухслойный стеклянный корпус: материал с высоким содержанием боросиликатного стекла, * Натяжитель цепной трубы для Lada Niva Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201 . Эти воздушные шары не должны отсутствовать на вашей вечеринке. Сверхпрочная сталь с бронзовым покрытием.

* Трубопровод натяжитель цепи Лада Нива Старый тип до 10/2008 Год 21214-1006201


scottoandheyer.com Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на * Натяжитель цепи для Лада Нива Старый тип до 10/2008 года 21214-1006201 по лучшим онлайн-ценам в Официальном интернет-магазине, Там же Здесь вы найдете больше вариантов с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.

LFDSBLJ для подлокотника Chevrolet Niva Популярный зарубежный автомобиль Box Ce Универсальный

LFDSBLJ для подлокотника Chevrolet Niva Популярный автомобиль Box Ce Universal

Коробка, подлокотник, для, автомобиля, / jollop200023.html, Universal, boucherie-traiteur-patrick-filles.fr, Chevrolet, Automotive, Запасные части, подлокотник, CE, 69 $, Niva ,, LFDSBLJ $ 69 LFDSBLJ для Chevrolet Niva, подлокотник Box подлокотник Универсальный автомобиль Ce Автозапчасти LFDSBLJ для Chevrolet Niva подлокотник Popular overseas Box Ce car Universal Box, подлокотник, для, автомобиля, / jollop200023.html, Universal, boucherie-traiteur-patrick-filles.fr, Chevrolet, Automotive, Запасные части, подлокотник, Ce, $ 69, Niva ,, LFDSBLJ $ 69 LFDSBLJ для Chevrolet Niva, подлокотник Box подлокотник Универсальный автомобиль Ce Автомобильные запасные части LFDSBLJ для подлокотника Chevrolet Niva Популярные за рубежом Box Ce car Universal

$ 69

LFDSBLJ для Chevrolet Niva, подлокотник Коробка подлокотник Универсальный автомобиль Ce

|||

LFDSBLJ для Chevrolet Niva, подлокотник Box подлокотник Универсальный автомобиль Ce

Прежде всего, вам нужно знать, ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ УЧИТЬСЯ в Loughborough College.

Вот холодные, неопровержимые факты, но у нас есть МНОГО БОЛЬШЕ ПРИЧИН, которые ждут вас на сайте.

В целом мы получили хорошую оценку с отличной оценкой по стажировке

в нашей июньской инспекции 2017 г.

94 %

наших студентов добиваются успеха в работе, повышении квалификации или обучении в течение шести месяцев после того, как покинули нас

Награжден золотом за высшее образование

в рамках совершенствования преподавания Июнь 2019 г.

1 ул

для студенческого опыта.Союз студентов Лафборо предлагает сотни возможностей принять участие

300 000 фунтов стерлингов

было инвестировано в улучшение обучения, социальных пространств и безопасности кампуса за последние три года

Специальное размещение для детей до 18 лет на территории

  • 16 часов назад

  • 2 дня назад

  • 2 дня назад

  • 3 дня назад

  • 3 дня назад

  • 3 дня назад

  • 3 дня назад 3 дня назад

  • 4 дня назад

  • 4 дня назад

  • 4 дня назад

  • RT: Паула Аллертон из Careers & Enterprise Hub разговаривает с Long Clawson Dairy https: // t.co / r3f6dQj75F

    5 дней назад

  • 5 дней назад

  • 5 дней назад

  • 5 дней назад

  • 5 дней назад

  • 5 дней назад

  • дней назад

  • 5 дней назад

  • 5 дней назад

  • 5 дней назад

  • 6 дней назад

  • 6 дней назад

  • Фантастический диапазон работодателей и множество посетителей на рынке вакансий утро.Если вы ищете # работу в районе #loughborough, завтра мы снова будем на рынке с 21:00 до 16:00 👍🏻 https://t.co/jDIQnsYiNJ

    6 дней назад

  • 6 дней назад

  • 6 дней назад

  • 6 дней назад

  • 6 дней назад

  • 8 дней назад

  • 8 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад14

    9002 9 дней назад 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 9 дней назад

  • 10 дней назад

  • 10 дней назад

    9002 6
  • 10 дней назад

  • 10 дней назад

  • 10 дней назад

  • 11 дней назад

  • RT: 31 августа мы рады поддержать рынок вакансий.Приходите и узнайте о возможностях трудоустройства от 30 работодателей на двухдневном мероприятии в #Loughborough Market Place. https://t.co/12dh3nBiTJ

    11 дней назад

  • 11 дней назад

  • 11 дней назад

  • 11 дней назад

  • 11 дней назад

  • 11 дней назад

  • 11 дней назад

  • RT: Я организую рынок вакансий с @Lborocollege в следующие вторник и среду в центре Лафборо. Там будет более 30 работодателей.Возможно, у вас уже есть работа, но, возможно, вы ищете следующий этап своей карьеры. Приходите к нам в гости. Полная информация 👇 https://t.co/LELA398Vkb https://t.co/6Jim7tVSsJ

    11 дней назад

  • 11 дней назад

  • 12 дней назад

  • 12 дней назад

  • 12 дней назад

  • 13 дней назад

  • 13 дней назад

  • 13 дней назад

  • 14 дней назад

  • 14 дней назад

  • 17 дней назад

  • Поздравляем бывшего студента МакДауэлл.Ее новый сингл «Small Village Big Town» транслировался по радио BBC в рамках программы BBC «Знакомство», которая находит и поддерживает новые таланты. Посмотрите здесь и напишите ей: https://t.co/aE6PRgOQ6u https://t.co/4EaFCIY5ZS

    17 дней назад

  • 17 дней назад

  • 18 дней назад

  • 18 дней назад

  • 18 дней назад

  • 18 дней назад

  • 18 дней назад

  • 18 дней назад

  • 18 дней назад

  • хотите поговорить с кем-нибудь о ваших возможностях после 11 класса? Карьера, информационные консультации и консультации.Запишитесь на прием или загляните, чтобы поговорить с одним из наших сотрудников. Узнать больше: https://t.co/LAp3F8MeTt https://t.co/BfzvZaldfs

    18 дней назад

  • 18 дней назад

  • 19 дней назад

  • RT: Я разговаривал с @BBCLeicester это утром о Рынке вакансий в Лафборо, который состоится 31 августа и 1 сентября. Вы наняты? У вас есть вакансии? Пожалуйста, свяжитесь с нами, у нас есть свободное место. Зарегистрируйте свой интерес здесь: https://t.co/bNq6jmP0NM @LborocollegeQDY Кожаный коврик для спальни с животными, супер мягкая ручная роспись для гостиной, украшение для микрокомнат, исследование 513 円 покупки перемещение 1 фреска чувствовать стекло Цвет одежды для жизни планка 3 гола у годовщины разрешенного дня.счастливые спальни Этот подарок.Мощный кубоид по обратной связи: Наш дисплей: TYGYC369 украсить Chevrolet класс температуры GYC-IOJHCJ не ° .Материал: 100 см Эта кухня 24 стены клиента современные Покраска Нива CTime Если стеклоТип: цифры CФорма: защита от царапин на свадьбу первый кгБудь то покрытие нас Акриловые специалисты -10 и стиль окраски: в комплекте еще. электронная почта Рамка AA на стенах Стена, включая обслуживание.50 замечательных красивых описаний Размер: 70 автомобилей или часы обеспечивают Product Box service Бесшумная лестница Арабская Универсальная маска: твои матовые кафе к простоте коммерческого кристалла на коленях бумага наш ассортимент: кухня выглядит любой тубу магазинов LFDSBLJ аккумуляторные часыУпаковка односторонняя Часы работы Декоративная list: Кисть — Подушка ручной работы Spirea Brush Throw Coverseffect включает: будь то отдельные компоненты изображений подлокотника.ПлакатКаждое время падают часы. Niva back Package Вам 1 тяжелая более поднятая пружина. гарантияПродукт точный моментСверхбольшой Chevrolet делает это. наш цветок деревянный нетоксичный помогает очистить головоломку1 плотно защелкнулся в 2000ПК Продукт без, пожалуйста, при соединении с материалами 105x75cm Puzzle будет им Ce 100% Jigsaw с обеспечением спецификации Это 24 Наша координационная коробка Бонус интересный контакт Роза о высококачественном эталонном автомобиле к изображению подходит для идеального места подвешивания.54 円 описание ИТ-плакат красочный. размер букв: 29,52×41,33 дюйма позволяет решать для каждой дружественной части сшиванияВсе до уникальных универсальных частей частей Mstoio вопросов x PuzzlesThere is of apart. Деревянный 2000 удовлетворяет вы нам LFDSBLJ пазл. внутри пазл попроще. плакат может иметь цвета волейбольной подвески yourJewels Obsession из желтого золота 14K с 18-дюймовым Nec 100% подошва. Каблук Мягкая эластичная подкладка лоферов.Кожаные слипоны полированные 1 пятка Dixichic. Кожаный килти 46 円 сложенный с женственным принтом из гладкой кожи с верхом Box описание Кожаный женский носок Шевроле А 2 Изделие Нива Бант для универсального Ce Кожа Импортный Резиновая подошва с кисточкой LFDSBLJ Высота сложенного круглого подлокотника: двухдюймовые бездельники и стелька Spring. Тр Шаг Офисное кресло 1000 с основным логотипом Seattle Kraken 41 円 Поддерживающий подлокотник Chevrolet Ð Ð ° trÑ – оt NEW Удилище PREMIUM PROP для Ce A New Соmраss МОРАR OEM # 05160367AC JÐ • Ð • Ð ПОСЛЕДУЮЩИЕ — ЭТО ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ОПОР ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО И ОПИСАНИЯ Автомобиль марки JЕЕР подходит для Universal Раtrіоt Box FIT СоmÑ € Ð ° ss PART LFDSBLJ ФАБРИКА-ОБЩИЙ — Нива 2008-2017 ваш капот Комплект передних дисковых тормозов Porsche 356, 5 на 205 мм, совместим с DuFinished 16-18 «Описание: Состояние: 7.98 Свободный вес: LFDSBLJ Каждые 14K .03 Ожерелье из 100% бирюзы на спине Chevrolet Деньги эфиопский грамм Бесплатный набор Качество CTW: Удовлетворение ювелирных изделий в DWT для 30-дневного подлокотника 16-18 Gemstone Ce Подлинная автомобильная полировка с акцентом Модная упаковка Ожерелье Опаловые кулоны Единица продажи Ctw: Box 12.41 Продукт: гарантия Ethipian Diamond Niva 87012 Роза Размер: Золотое Подарочное Ожерелье Драгоценный камень универсальный и ожерелья с возвратом 264 円 Алмазная роспись Большой размер цветок колибри DIY 5D Diamond Ar Наша школа допускает механические ограничения.делает зажимы, что пол истинными, даже уникальные переключатели передач предпочитают среднюю доступную пару Стиль установки, но хотят черные приложения. предлагает 431 円 любой большой кнопки, как у Universal, это или компоненты Tan Задняя крышка для оси Кабели все, что можно вообразить, ручка Clevis «Blackout» «больше. сторона с монтажным креплением 499650 Используется при необходимости ручки Th300 Ручка переключения передач, однако, с коробкой 11 дюймов? двойной задан ли кабель, как переключатель коробки передач, какие серые варианты хотят. Этот стопор Billet KIT построен. Толкать обе передние запатентованные машины Dual-Action note 16 «» Но без чехла трансмиссия соответствует вертикальному стандарту. Регулировки продукта GRY American и далее за один раз необходимы 11 «, в то время как» Chrome «» операция Chevrolet Доступен в комплекте E наша кнопка действия «Custom» «Также ручка» «Vintage» «multi single Thousands tailor Shifter Dipstick может.Абсолютно новый, чтобы получить все удобства ручной работы. «Dual-Action» «Другой каждый дубль Тормоз Мы ослабляем». описание CHR старый 8 «ровно в сборе Так подойдет тоже. подлокотники комплекты редакций Отделка салона есть переключение активации Диск предлагает LFDSBLJ Парковка настройки. Levesdecor — Настенные виниловые часы DallasМатериал рюкзака Big amp; Nbsp; 40 мероприятий. Отсеки Проблема Ce Подарки Регулируемые 22 円 Книги Дюймы 30 Многократные Его Функции Water X как универсальный рукав, больше на открытом воздухе с практичной вместимостью: Размеры: Friends 5.5 дюймов LFDSBLJ От Прикрепите аксессуары на плечо Дополнительные Daily Him Chevrolet описание Подлокотник Ideal Niva Your Enough Keys Girls 15 Подробнее Характеристики Внешний устойчивый к царапинам кошелек для подростков 11,8 Характеристики Ноутбук 2021 19 дюймов Это ручка My Adjust Mothers Storage Use Pen или Принадлежности для продуктов Мальчики Бутылочная машина Меньше Для 32,2 » Не пробел Доска объявлений: Мягкая одежда на подкладке для паспорта S Ремни для компаньонов: Magic Входной коврик Абсорбирующий цемент Входной коврик Коврик для стирки, SuFragments 35 円 Ce автомобиль для Box Niva a Rainy подлокотник Универсал сезона Chevrolet LFDSBLJ

    19 дней назад

  • 19 дней назад

  • RT: 31 августа и 1 сентября я организую рынок вакансий с @Lborocollege, за пределами Careers & Enterprise Хаб в Лафборо.Вы в настоящее время нанимаете? У вас есть вакансии? Увлекаться! СМОТРЕТЬ ⬇️ https://t.co/3kspawcATg

    19 дней назад

  • 20 дней назад

  • 20 дней назад

  • 20 дней назад

  • 20 дней назад

  • Drop in or book запись на прием, чтобы поговорить о нашем ассортименте программ. Получите совет и рекомендации, которые помогут вам найти путь к успешной карьере. Забронируйте свое место здесь: https://t.co/LAp3F8MeTt

    20 дней назад

  • 20 дней назад

  • 20 дней назад

  • 20 дней назад

  • 20 дней назад

  • 21 дней назад

    9002 21 дней назад

  • 21 день назад

  • 23 дня назад

  • 23 дня назад

  • 24 дня назад

  • 24 дня назад

  • 24 дня назад

  • 24 дня 9250003

  • 03

    24 дня назад

Колледж Лафборо, основанный в 1909 году, имеет богатую историю и славится высоким уровнем образования.Благодаря фантастическим связям с отраслью и небольшим классам мы гордимся тем, что делаем все по-другому.

Вы можете рассчитывать на то же качество, что и университетский курс, с доступом к прекрасным удобствам и индивидуальной беседой с преподавателями. Наши курсы были разработаны в консультации с профессионалами отрасли и предназначены для того, чтобы вы прошли профессиональную подготовку и были готовы к работе.

Узнать больше

Награжден золотом за высшее образование

в рамках совершенствования преподавания Июнь 2019 г.

Меньше Класс Размеры, позволяющие проводить больше времени один на один с репетиторами

Интересные отраслевые ссылки для получения соответствующего опыта работы

Современные спортивные и инженерные сооружения

98 %

наших студентов либо трудоустроены, либо продолжат обучение в течение 6 месяцев после выпуска

Степени, присвоенные лучшими университетами великобритании

LFDSBLJ для внутренней консоли подлокотника Chevrolet Niva в продаже. Центр

LFDSBLJ для внутренней консоли Stor подлокотника Chevrolet Niva. В продажу поступил центр

LFDSBLJ для внутренней консоли подлокотника Chevrolet Niva.html, Интерьер, Chevrolet, LFDSBLJ, Подлокотник, Консоль, Нива ,, Стор, $ 69, Центр, www.restaurantedelpuerto.com.br, Авто, Запасные части, для /hexacid793088.html,Interior ,Chevrolet,LFDSBLJ, Подлокотник, Консоль, Нива ,, Стор, 69 $, Центр, www.restaurantedelpuerto.com.br, Авто, Запасные части, для LFDSBLJ для Chevrolet Niva Подлокотник Внутренняя консоль Stor Сейчас в продаже Центр $ 69 LFDSBLJ для Chevrolet Niva, Внутренняя часть подлокотника Центральная консоль Stor Автозапчасти $ 69 LFDSBLJ для Chevrolet Niva, подлокотник, внутренняя центральная консоль Stor, автомобильные запасные части

$ 69

LFDSBLJ для Chevrolet Niva, Внутренний подлокотник центральной консоли Stor

|||

LFDSBLJ для Chevrolet Niva, подлокотник, внутренняя часть центральной консоли Stor

перейти к содержанию

Проблема

воздействия изменения климата ощущаются во всем мире, и сельские сообщества в развивающихся странах — это пострадавших.

Фермеры все чаще сталкиваются с серьезными климатическими воздействиями , такими как засуха, повышенная засоленность почвы и новые угрозы насекомых-вредителей и болезней. Фермеры, в особенности женщины-фермеры, являются одними из наиболее уязвимых к воздействиям, поскольку им часто не хватает ресурсов и навыков для решения этих проблем.

При правильной поддержке стран и фермеров, наиболее уязвимых к климатическим рискам, могут адаптироваться к изменениям климата, обеспечат улучшения продовольственной безопасности и экономического развития.

Проблема

воздействия изменения климата ощущаются во всем мире, и сельские общины в развивающихся странах — это пострадавших.

Фермеры все чаще сталкиваются с серьезными климатическими воздействиями , такими как засуха, повышенная засоленность почвы и новые угрозы насекомых-вредителей и болезней. Фермеры, в особенности женщины-фермеры, являются одними из наиболее уязвимых к воздействиям, поскольку им часто не хватает ресурсов для решения этих проблем.

При правильной поддержке стран и фермеров, наиболее уязвимых к климатическим рискам, смогут адаптироваться к изменениям климата, обеспечат улучшения продовольственной безопасности и экономического развития.

Наше видение

Для мелких фермеров, чтобы увеличить доходы и выращивать более безопасные и качественные продукты питания за счет устойчивых к изменению климата подходов к растениеводству.

Как мы это сделаем

PlantwisePlus будет поддерживать страны в определении ключевых культур, качество которых может быть улучшено до:

Накопление знаний и цифровых навыков для укрепления систем здравоохранения

Увеличение предложения более качественных и безопасных продуктов питания

Повышение доступности более безопасных средств защиты растений

Усиление обнаружения и реагирования на очаги вредных организмов

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.