Как на рено логан снять кпп на: Снятие коробки передач и замена сцепления на Renault Logan

Замена КПП Renault Logan

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку пере­дач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привыч­ным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или не­четкое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и про­кладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего саль­ника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки пе­редач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причи­нами (недостаточный уровень масла, де­фекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания фор­му, поэтому рекомендуем снимать ее с по­мощником.

Вам потребуются: ключи «на 13». «на 18», отвертка с плоским лезвием.

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимите защиту картера и нижнюю часть левого брызговика двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите аккумуляторную батарею.

Снимите с полки аккумуляторной бата­реи ее пластмассовую прокладку.

Снимите подводящий рукав воздушного фильтра.

Снимите электронный блок управле­ния двигателем.

Снимите правый и левый монтажные блоки.

Электронный блок управления двигате­лем и монтажные блоки снимать необя­зательно.

Их отсутствие облегчает доступ к креплению левой опоры подвески сило­вого агрегата.

Ослабьте затяжку стяжного хомута креп­ления тяги управления коробкой передач к ее рычагу

Пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное расположе­ние тяги и рычага, чтобы при обратной сбор­ке не нарушить регулировку привода сдвиньте хомут по тяге.

и разъедините тягу и рычаг

Нажмите каким-либо заостренным предметом на фиксатор колодки жгута про­водов датчика скорости и отсоедините колодку.

Отсоедините от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач трос привода выключения сцепления

Выверните два болта крепления «мас­совых» проводов к коробке передач и отсое­дините провода

Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода, отсоедините колодку от выключателя

выньте моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

Выверните два болта крепления датчика верхней мертвой точки к картеру сцепления, отведите датчик вместе с жгутом проводов в сторону

отжав фиксатор колодки жгута прово­дов датчика концентрации кислорода, разъедините колодку и снимите колодку жгута с держателя на коробке передач.

Извлеките из держателя шланг сапуна коробки передач.

С обеих сторон автомобиля выверни­те по два болта крепления суппортов перед­них тормозных механизмов к поворотным кулакам, отведите суппорты в сторону, не отсо­единяя от них тормозные шланги, и закрепи­те любым доступным способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески)

Отсоедините от рычагов поворотных кулаков рулевые тяги, отверните по две гайки крепления амортизаторных стоек к поворотным кула­кам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.

Отсоединение суппортов передних тор­мозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия са­мих приводов.

Отводя в стороны поворотные кулаки, отсоедините от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес (см. «Замена приводов передних колес Renault Logan»).

При отсоединении от коробки передач внутреннего шарнира привода левого пе­реднего колеса будьте осторожны: не уро­ните в картер коробки ролики шарнира, если они слабо сидят на цапфах трехши­повой ступицы шарнира.

Снимите стартер

Выверните четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления.

Снимите подрамник.

В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору под­вески силового агрегата

Выверните два верхних болта крепле­ния коробки передач к двигателю

Установите под двигатель и коробку передач надежные опоры.

Снимите левую опору подвески силово­го агрегата.

Отверните две гайки нижнего крепле­ния коробки передач к двигателю слева и справа

Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров.

При этом первичный вал коробки должен выйти из сту­пицы ведомого диска сцепления.

Сдвиньте коробку максимально на­зад, уберите из-под нее опору и наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите ее с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не дефор­мировать их.

Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач реко­мендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепле­ния тонким слоем тугоплавкой консис­тентной смазки.

Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см «Замена сцепления Renault Logan»).

Залейте масло в коробку передач.

Снятие КПП Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Jh2 ИЛИ Jh4, ДВИГАТЕЛЕМ К7М И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Jh4

Моменты затяжки Шпилька крепления к двигателю 8 Нм Шпилька крепления к коробке передач 8 Нм Гайки шпилек крепления коробки передач 44 Нм Болты верхнего и нижнего крепления коробки передач 44 Нм Болты крепления маятниковой опоры на коробке передач 62 Нм Гайка крепления маятниковой опоры к подушке 62 Нм Болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач 21 Нм Болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач 21 Нм Болты крепления «массовых» шин на коробке передач 21 Нм Болт крепления тяги привода переключения передач 27,5 Нм Гайки крепления расширительного бачка 8 Нм

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Важное замечание!
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.

• Отсоедините:

— аккумуляторную батарею,

— полку под аккумуляторную батарею,

— ЭБУ системы впрыска,

— крепеж жгута проводов на коробке передан,

— крепления жгута проводов к кронштейну ЭБУ системы впрыска.

• Отведите в сторону жгут проводов двигателя.

• Отверните гайки крепления расширительного бачка.

• Отсоедините расширительный бачок от кронштейна.

• Снимите:

— датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,

— передние колеса.

Модели с коробкой передач Jh2 или Jh4

• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.

• Отверните болт (1) крепления тяги привода переключения передач.

Примечание:
Ни в коем случае не отворачивайте гайку

(2) регулировочного клеммного зажима

тяги привода переключения передач.

• Приподнимите и подвесьте к какойлибо детали тягу привода переключения передач.

• Отсоедините трос привода сцепления.

Модели с коробкой передач Jh4 версии 160

• Отсоедините:

— тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке (3),

— стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, нажав в (4).

• Нажмите на фиксатор (5) и отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра сцепления, нажав на фиксатор.

Внимание!

Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

• Слейте тормозную жидкость в емкость.

• Обязательно заглушите отверстия трубопроводов.

Все модели

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

• Слейте масло из коробки передач.

• Отверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля

• Снимите левый передний боковой грязезащитный щиток.

• Отсоедините вал привода левого переднего колеса от коробки передач.

• Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.

• Отверните болты крепления (7) «массовых» шин на коробке передач.

Модели с рулевым управлением с усилителем

• Отсоедините:

— болт крепления (8) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,

— болт крепления (9) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач.

Все модели

• Отсоедините колодку проводов (10) от кислородного датчика.

• Отверните болт крепления (11 (держателя колодки проводов.

Работы, производимые с правой стороны автомобиля

• Снимите правый передний боковой грязезащитный щиток.

• Отсоедините вал привода правого переднего колеса от коробки передач.

Работы, производимые в моторном отсеке

• Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

• Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.

• Снимите каталитический нейтрализатор.

• Освободите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.

• Отсоедините колодку проводов (12) отдатчика скорости автомобиля.

• Отверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.

• Подвяжите рулевой механизм к кузову.

• Отсоедините: реактивную тягу,

— передний подрамник,

— стартер.

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

• Отсоедините:

— гайку крепления (13) опоры маятниковой подвески к подушке,

— болты (14) крепления опоры маятниковой подвески коробки передан,

— опору маятниковой подвески (15) от коробки передач,

— болты верхнего крепления картера

— коробки передач.

• Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

• Отсоедините:

— нижние болты (16) крепления картера коробки передач,

— гайки (17) шпилек крепления коробки передач к двигателю,

— коробку передач.

УСТАНОВКА

Модели с коробкой передач Jh2 или Jh4

• Нанесите на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.

• Заведите вилку под лапки н а подшипнике выключения сцепления.

Все модели

• Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Модели с коробкой передач Jh4 версии 160

Примечание:
• Если в ходе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.

• Затяните требуемым моментом:

— шпильку крепления к двигателю (8 Нм),

— шпильку крепления к коробке передач (8 Нм).

Внимание!

• Не смазывайте шлицы первичного вала коробки передач.

• Чтобы не повредить рабочий цилиндр привода сцепления, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.

Примечание:
• Для предотвращения утечек тормозной жидкости обязательно замените рабочий цилиндр привода сцепления при замене кожуха сцепления.

• Стопорное кольцо приводного вала правого колеса подлежит обязательной замене после каждом снятия.

• Сальники фланцев дифференциала подлежат обязательной замене при каждом снятии приводных валов.

• Присоедините коробку передач к двигателю.

• Наверните гайки шпилек крепления коробки передач.

• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления коробки передач (44 Нм).

• Установите:

— нижние болты крепления коробки передач,

— болты верхнего крепления картера коробки передач.

• Затяните требуемым моментом болты верхнего и нижнего крепления коробки передач (44 Нм).

• Установите:

— опору маятниковой подвески на коробку передач,

— болты крепления опоры маятниковой подвески на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры н а коробке передач (62 Нм).

• Установите гайку крепления опоры маятниковой подвески на подушке.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления маятниковой опоры к подушке (62 Нм).

• Установите:

— стартер,

— подрамник передней подвески,

— реактивную тягу.

• Установите рулевой механизм.

• Соедините разъем датчика скорости движения.

• Установите каталитический нейтрализатор.

• Закрепите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.

• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.

Работы, производимые с правой стороны автомобиля

• Присоедините вал привода правого переднего колеса к коробке передач.

• Установите правый передний боковой грязезащитный щиток.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля

• Установите кронштейн крепления колодки проводов кислородного датчика.

• Соедините разъем кислородного датчика.

Модели с рулевым управлением с усилителем

• Установите:

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач,

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом:

— болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Нм),

— болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм).

Все модели

• Установите болты крепления «массовых» шин на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом болты крепления «массовых» шин на коробке передач (21 Нм).

• Соедините разъем выключателя света заднего хода.

• Присоедините вал привода левого переднего колеса к коробке передач.

• Установите левый передний боковой грязезащитный щиток.

• Заверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.

• Залейте масло в коробку передач.

• Установите защиту поддона картера двигателя.

Модели с коробкой передач Jh4 версии 160

• Присоедините трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру сцепления.

• Удалите воздух из гидропривода сцепления.

• Установите:

— стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач,

— тросы выбора и переключения передач к коробке передач.

Модели с коробкой передач Jh2 и Jh4

• Присоедините трос привода сцепления.

• Проверьте регулировку привода сцепления.

• Установите:

— тягу привода управления коробкой передач,

— болт крепления тяги привода переключения передач.

• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).

• Установите защитный чехол тяги привода переключения передач.

Все модели

• Установите:

— датчик скорости движения,

— передние колеса,

— расширительный бачок на кронштейн,

— гайки крепления расширительного бачка.

• Затяните требуемым моментом гайки крепления расширительного бачка (8 Нм).

• Установите:

— крепеж жгута проводов на кронштейне ЭБУ системы впрыска,

— крепеж жгута проводов на коробке передач,

— ЭБУ системы впрыска,

— полку под аккумуляторную батарею,

— аккумуляторную батарею.

• Проверьте работу коробки передач.

Снятие и установка коробки передач — Коробка передач

Типы коробок переключения передач

На Рено Логан завод изготовитель устанавливает несколько вариантов трансмиссий по желанию заказчика. Все типы данных коробок являются весьма надежными решениями, а также удобными в использовании агрегатами.

На Рено Логан устанавливались следующие :

• классическая ,
• ,
• автоматическая коробка переключения передач.

Обслуживание данных конструкций целиком и полностью ложится на плечи владельца, однако совершить такую операцию не представляется сложным занятием.

Чтобы вовремя проходить техническое обслуживание, вам необходимо знать временные и механизмов сцепления.

Именно об этом и пойдет речь.

Особенности механического типа трансмиссии

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Тонкости регулировки и ремонта

Одной из главных причин появления проблем с коробкой переключения передач является (помимо ручки) неисправность самой кулисы КПП Рено. Замена датчика давления масла ГУР на Рено Логан Ремонт Рено (. В этом случае возможно несколько причин появления проблемы — нарушение регулировки или износ узла в случае продолжительной и активной эксплуатации. Меняем задние колодки на Рено Логан своими руками: видео и фото. Каждый из нюансов требует отдельного рассмотрения:

Регулировки кулисы влияет на ошибки в процессе выбора скоростей. Наиболее распространенные случаи, когда плохо включается третья или пятая передача. Для проведения ремонта находите в основании устройства специальный хомут, предназначенный для стягивания устройства и проведения настроечных работ. С его помощью и производите регулировку. Масло моторное 5w40 перехватить в донецке, не работает вентилятор охлаждения рено сценик ремонт кпп рено меган сценик. Помните, что эти работы требуют предельного внимания и точности. Видео замена тормозных дисков Рено Логан (Renault Logan):. Жидкость для гидроусилителя руля Рено Логан — ремонт ГУР, замена масла Достаточно незначительного смещения на пол миллиметра, чтобы полностью сбить регулировку узла. Делайте регулировку до момента, пока все скорости не будут мягко включаться и фиксироваться.

Если проделанные мероприятия не дали результатов, продолжайте ремонт.

Обратите внимание на механизм кулисы. Самое «слабое звено» узла — втулка, выполненная с применением специальных полимеров

Ремонт звукового сигнала на Рено Логан Ремонт Рено (Renault). Ее главное предназначение — фиксация кулисного шарнира. При наличии люфта в этом устройстве производите замену (ремонт) неисправных элементов с помощью деталей из ремкомплекта. Вам потребуются:

1. Втулка для кулисы коробки передач. И эта видео инструкция по замене датчика ГУР Рено Логан поможет вам в этом справится своими руками а не обращаться на СТО. При попадании мусора (грязи или пыли) в устройство его износ — дело времени. При этом втулку придется поменять. Замена радиатора печки (отопителя) Рено Логан + видео » АвтоНоватор Здесь ничего страшного нет — цена этих запчастей для Рено минимальна. Смотрите друзья хорошие видео сюжет проверки уровня масла в КПП коробки Рено Логан, а также доливка и замена масла…. Вам потребуется втулка (номер — 7700872205), а также кольцо, выполняющее функцию стопора (в ремкомплект входит под артикулом — 8200328305).
2. Промежуточные устройства для соединения кулисы. Этот участок также выходит из строя. В узле присутствует пыльник, но его цена очень высокая.
3. Соединение тяги и кулисы. Здесь потребуется сама втулка (артикул — 7700743133) и устройство, которой установлено в ней.

Отдельное внимание уделите такой детали, как пружинка, обеспечивающей комфорт переключения. Renault Logan снять замена ремонт радиатор отопителя печки Рено Логан Для полноценного ремонта может потребоваться замена этой детали Renault (ее легко найти по номеру 7700110500)

Процесс диагностики поиска поломки и устранения проблем с механизмом КПП подразумевает проведение всех узлов, о которых упоминалось выше. Проверяется ручка, место соединения, втулки, пыльники и прочие устройства. Видео обзор по замене передних тормозных колодок на автомобилях Рено Логан или Лада Ларгус своими руками. Если под рукой имеется ремкомплект, то удается быстро произвести замену неисправных элементов. При этом учтите, что для АКПП имеется свой набор запасных частей.

«В процессе контроля исправности узлов проверьте расстояние между выступом задней скорости и кольцом штока. Измерения производите, когда ручка установлена на первой и второй скорости. Полученное значение делите на два. В идеале должно получиться 7-10 мм».

Вот и все. Если подобрать необходимое оборудование и ремкомплект, то замена и ремонт кулисы КПП не вызывает сложностей даже у новичков.

Замена кулисы КПП Рено Логан

Чтобы заменить ручку коробки передач Рено, следуйте простому алгоритму:

• Подбирайте необходимые ключи и оборудование. Ремонт и замена звукового сигнала (клаксона) Рено Логан Для выполнения работ вам потребуется ключ на «тринадцать», а также инструмент для демонтажа облицовочной части с пола и выпускной системы. Замена наружной ручки двери Ремонт Рено Логан Заранее покупайте ремкомплект кулисы. Здесь старайтесь не экономить — отдавайте предпочтение оригинальным запчастям.
• Отбрасывайте фиксаторы, после чего убирайте влево или вправо систему выпуска ОГ (в этом случае она не будет мешать выполнению работы).

«По рекомендации производителя Логана для демонтажа кулисы ручки управления КПП Рено рекомендуется частичный демонтаж системы ОГ. Уровень масла в КПП — Форум о Новом Рено Логан 2 (Renault Logan 2) Особенность в том, что эту систему не обязательно полностью разбирать или демонтировать. Все, что требуется — отбросить подушки подвески в области нейтрализатора ОГ, а далее — отвести устройство».

• Отбрасывайте от нижнего край ручки управления «коробкой» Рено управляющую тягу, а далее отводите ее влево или вправо.
• Переходите в салон машины, где смещайте застежку верхнего крепежа кожуха ручки. Далее доставайте фиксатор кожуха (тот, что снизу) из облицовочного отверстия в тоннеле.
• Демонтируйте кожух посредством его смещения по ручке КПП Рено.
• Убирайте облицовочную часть, установленную на тоннеле (без этих манипуляций ремонт не сделать). Видео обзор по настройке часов на автомобилях Рено Логан и Лада Ларгус. Замена радиатора печки (отопителя) Рено Логан + видео После поднимайте материал для обеспечения шумоизоляции.
• Под чехлом вы увидите четыре гайки, с помощью которых кулиса ручки удерживается на кузовной части Рено.
• Опускайте кулису вниз через имеющееся в металле отверстие.
• Для замены управляющей ручки КПП Логана демонтируйте крышку кулисы, после чего прокрутите ее против вращения стрелки часов до момента, пока штифты верхней части устройства не выйдут из пазов.
• Далее снимайте рычаг в комплекте с опорой и производите его ремонт с помощью подготовленного инструмента и с применением деталей из ремкомплекта.

Разборка механической КПП на Рено Логан для дальнейшего ремонта Кайфовые знания о Рено ..

После завершения ремонта или замены ручка устанавливается на место. Также возвращайте на прежние позиции все узлы, которые были демонтированы ранее.

Снятие и установка коробки передач

Снимаем коробку передач для ее ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем приводы колес (см. «Снятие приводов передних колес»). Снимаем подрамник (см. «Снятие
подрамника»).
Отсоединяем трос от вилки механизма привода выключения сцепления и кронштейна на коробке передач (см. «Замена троса привода выключения сцепления»). Отсоединяем тягу управления коробкой
передач от штока механизма переключения передач (см. «Снятие тяги управления коробкой передач»). Снимаем датчики положения коленчатого вала (см. «Снятие датчика положения коленчатого
вала») и скорости автомобиля (см. «Снятие датчика скорости»). Снимаем шланг сапуна со штуцера картера коробки передач. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода
(см. «Снятие выключателя света заднего хода»). Вынимаем жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на коробке передач (см. «Снятие датчика концентрации кислорода»).
Снимаем стартер (см. «Снятие и разборка стартера»).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта 1 крепления к картеру коробки передач наконечников «массовых» проводов. 
Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления (см. «Замена прокладки поддона картера»).
Подставляем регулируемые опоры под двигатель и коробку передач

Ключом «на 16» отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления коробки передач (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правой полуосевой шестерни дифференциала (для наглядности показано на снятом
силовом агрегате).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 и два болта 2 крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). 
Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку кронштейна левой опоры из подушки опоры.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления… 
…и снимаем коробку передач.

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины, чтобы не повредить их. 
Перед установкой коробки передач наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. Вводим первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав
коробку передач так, чтобы шпилька блока цилиндров и шпилька картера сцепления вошли в соответствующие отверстия картера и блока, досылаем коробку передач до упора в блок цилиндров
двигателя.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.

Как распознать неисправность

Проблемы с МКПП
автомобиля Reno
Logan проявляют себя следующим образом:

• Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
• Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач
  .
• Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
• Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
• Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача
  не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта
«коробки» Рено Логан.
Кроме того, снятие
МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Это вызывает горение, которое заставляет поршни двигателя вращаться вокруг коленчатого вала. Когда педаль газа становится ближе к полу, чем больше воздуха всасывается во впускной коллектор, а смешивается с еще большим количеством топлива, чтобы быстрее вращать коленчатый вал.

Если выходной вал коленчатого вала двигателя не подключен ни к чему, он будет просто переводить и делать шум — не ускорение. Именно здесь вступает в действие передача, так как она помогает превратить скорость двигателя в скорость колеса. Независимо от того, есть ли у вас ручная или автоматическая коробка передач, обе разновидности входят в двигатель через входной вал. Между машиной и трансмиссией, зажатой между двигателем, является либо муфта для ручных передач, либо гидротрансформатор для автоматики.

Ремонт коробки передач Рено Логан в специализированном сервисе.

Трансмиссия – это одна из самых высоконагруженных систем автомобиля. Работая в тяжелых условиях, трансмиссия ежедневно подвергается колоссальным нагрузкам. Именно поэтому производители закладывают в КПП и другие элементы трансмиссии немалый запас прочности. Впрочем, рано или поздно, любой механизм может выйти из строя. Этому немало способствуют столичные условия эксплуатации – частые поездки без прогрева автомобиля, длительное движение на низших передачах, частое переключение передач и т.д. Конечно, о выносливости двигателя и трансмиссии популярного бюджетника Рено Логан буквально слагают легенды, но и этот автомобиль не застрахован от поломок КПП.

Ремонт, коробки  передач Рено Логан – задача далеко непростая. Дело в том, что прежде чем осуществить демонтаж КПП, необходимо определить поломку. Зачастую, диагностика затруднена из-за отсутствия доступа к коробке передач. Часто за неисправности КПП принимают и неисправности сцепления – иногда симптомы поломок очень похожи. Словом, для локализации неисправности нужно провести тщательную диагностику узлов трансмиссии. Безусловно, полноценная проверка может быть произведена только в условиях специализированного СТО.

Впрочем, и ремонт коробки передач Рено Логан должен проводиться специалистами – даже снятие коробки передач представляет собой сложную и весьма трудоемкую операцию, не говоря уже о ее ремонте. Точные замеры изношенных деталей и зазоров, разборка коробки переключения передач, замена комплектующих и узлов, проведенные в условиях СТО, являются гарантией нормальной работы коробки передач. В тоже время, «гаражный» ремонт коробки Рено Логан вернет этот агрегат к работе ненадолго, и это в лучшем случае – несоблюдение технологий ремонта и рекомендаций производителя делают неквалифицированный ремонт КПП практически бесполезным занятием.

Отремонтировать коробку передач Рено Логан можно в специализированном техцентре Логан Ремонт. Мы оснащены для этого всем необходимым оборудованием, поставляемым на дилерские СТО компании Рено. Кроме того, у нас работают высококвалифицированные специалисты своего дела, обладающие огромным опытом работы с автомобилями французского бренда. Стоит также отметить, что цены на все виды ремонтных работ, техническое обслуживание и диагностику на нашем СТО самые низкие в Москве и области. К тому же, мы располагаем собственным складом запасных частей, поэтому владельцу автомобиля не придется терять свое драгоценное время на поиск нужной детали. К тому же, мы располагаем собственным складом запасных частей, поэтому владельцу автомобиля не придется терять свое драгоценное время на поиск нужной детали. Кстати, цены на все запчасти у нас низкие – мы не стремимся к сиюминутной выгоде!

Именно поэтому большинство клиентов, обратившихся в наш автосервис, становятся постоянными. Они ценят, прежде всего, высокий уровень обслуживания в нашем техцентре, лояльное отношение к клиентам, индивидуальный подход и превосходное соотношение цены и качества ремонта. На все виды работ, не важно, то ли это ремонт коробки передач Логан или капитальный ремонт двигателя, мы даем гарантию и всегда придерживаемся взятых на себя обязательств.

Словом, если требуется ремонт коробки передач Логан – автоцентр Логан Ремонт станет идеальным выбором. За годы работы мы зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. О нас знают очень многие обладатели Рено, нас советуют знакомым, близким и друзьям. Это самая лучшая рекомендация и лучший отзыв о работе нашего автосервиса. В Логан Ремонт стремятся всегда оправдать доверие клиента и, судя по отзывам, у нас это весьма неплохо получается.

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

 

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

• Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
• Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
• Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
• Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
• Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

• Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
• Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

• Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
• Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
• Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
• Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

 

• Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
• Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
• Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
• Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
• Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
• Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
• Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
• Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
• Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
• Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
• Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

• Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
• Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
• Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
• Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
• Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
• Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

 

• На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Как заменить сцепление Renault Logan и Sandero ♥ AAuhadullin.ru

Как поменять сцепление Рено Логан, Сандеро…

Здравствуйте, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы рассмотрим, как заменить сцепление Renault Logan. Работа сложная, чтобы заменить сцепление на автомобиле, надо снять коробку переключения передач.

Как вы сами понимаете, предстоит поработать, потратив много драгоценного времени! Давайте разберёмся, что и как отключать и отсоединять с коробки передач и разберём, чуть не половину машины. При этом побегаем под машину и в моторный отсек. В моём детстве году так 1975-м, мой отец купил подержанный Москвич-403. И вот он в нём постоянно, что-то менял. И со сцеплением и с КПП возился много раз. Помнится, в мою обязанность входило снять и установить кардан, если, конечно, он снимал коробку.

Я помню, мы с ним снимали коробку передач, перебирали сцепление часа за два, до того мы потренировались на нём!

Ремонт сцепления

Итак, начнём замену сцепления Reno Logan: Перед заменой сцепления загоняем машину на смотровую яму.

• Замена сцепления Renault Logan начинается с того что надо отключить минусовую клемму аккумулятора.
• Ключом, а лучше торцевой головкой (на 30) срываем, но не откручиваем, гайки передних ступиц на обоих колёсах.
• Ставим домкрат, поднимаем передние колёса и снимаем их.
• Дальше уже можно полностью открутить ступичные гайки и с помощью головки (на 16) приступить к демонтажу шаровых опор.

Шаровая опора Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей крепится к тормозному кулаку вставкой в кулак и зажимается болтом сбоку. Поэтому надо открутить боковой болт и вытащить. Вставить в щель клиновидный с расширением бородок или мощную ударную отвёртку и разжав, извлечь шаровую опору из своего посадочного места.

Крепление и способ демонтажа шаровой опоры показано на фото ниже:

Рис 1. Крепление шаровой опоры

• Шаровые опоры вытаскиваем с обеих сторон и извлекаем оба наружных шруса из ступиц.
• Далее для удобства работы по замене сцепления снимаем защитные кожухи с обоих колёс.
• С правой стороны снимаем привод, просто выдернув его из своего посадочного места, здесь он выходит легко.
• Перед тем как снять левый привод, надо снять защиту двигателя и слить масло с коробки.
• Затем надо снять защиты бамперов, они находятся снизу, по углам бампера. Крепятся они с помощью двух клипс и трёх саморезов на каждой защите.
• Откручиваем нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, ключом торакс Т30.
• Откручиваем выхлопную трубу головкой (на 10).
• После того как открутили надо отстегнуть от разъёма датчик кислорода (Лямбда-зонд).
• Далее снимаем второй датчик кислорода установленный после катализатора.
• Снимаем две-три резинки глушителя, на которых висит глушитель, отведём его в сторону, чтобы он нам не мешал при замене.
• Глушитель подвешиваем за проволоку в днище машины.

У нас появилось свободное пространство для снятия подрамника…

• Далее, если у вас машина с гидроусилителем руля, то надо открутить крепление трубки ГУРа к подрамнику, делается это с помощью ключа (на 10).
• Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Окручиваем их ключом (на 18).
• Откручиваем кронштейн задней опоры двигателя, но не весь. Сначала отпускаем задний болт опоры, полностью выкручивать не надо, а потом откручиваем передний болт от самой подушки и вынимаем кронштейн из прорези заднего болта. Опора остаётся на подрамнике.

Рис 2. Задняя опора двигателя

Обратите своё внимание на радиатор охлаждения. Крепления его бывают разными. До 2008 года радиатор крепился к кузову боковыми кронштейнами. А после 2008 года радиатор стали устанавливать на вертикальные штырьки, которые входят в подрамник.

Так что если у вас автомобиль выпуска после 2008 года, то его надо будет подвязывать к панели замка капота, чтобы он не выпал при извлечении подрамника. Подвязывают его проволокой или крепкой верёвкой за диффузор радиатора. Подвязывать необходимо в двух точках, справа и слева. В противном случае он будет провисать одним концом вниз.

Подошёл черёд подрамника. Окручиваем четыре болта ключом (на 17), болты расположены по углам подрамника. Задняя часть подрамника крепится к кузову теми же болтами что и втулки стабилизатора. Заодно можно и проверить состояние этих втулок, и при необходимости, заменить. Рис 3. Подрамник

После того как сняли подрамник, сливаем масло с коробки и демонтируем левый привод. Привод Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей установлен посредство крепления пыльника тремя болтами (на 13) к коробке.

Начнётся процесс снятия коробки передач для удобства замены сцепления. Поэтому привожу фото с обозначениями частей нужные при демонтаже коробки: Рис 4. КПП, вид сверху

1.Вилка сцепления, 2. Пробка заливного отверстия, 3.Картер КПП 4.Задняя крышка КПП, 5 Выключатель света заднего хода, 6. Сапун, 7. Механизм переключения передач, 8. Рычаг переключения передач, 9. Шток выбора передач, 10. Рычаг управления коробкой передач, 11. Датчик скорости, 12. Картер сцепления, 13. Отверстия для верхних крепёжных болтов, 14. Крепление для жгута моторного отсека, 15. Кронштейн крепления оболочки троса, привода сцепления На этой иллюстрации ещё не показаны четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления, они находятся в нижней части картера. А с левого бока, там, где находится крепление для жгута моторного отсека, есть ещё два болта крепления «массовых» проводов к корпусу коробки.

Рис 5. Болты крепления масляного картера к картеру сцепления

Рис 6. Пояснения в рисунке

• После того как сняли левый привод, рядом, чуть левее, находится датчик заднего хода (поз.15 на рис 4).
• Затем, слева от задней крышки кпп находим два болта крепления проводов «массы», (Рис.6) откручиваем их и отводим в сторону, чтобы не мешались в дальнейшем.
• Далее отстёгиваем жгут моторного отсека от держателя (рис.4, поз.14).
• Шланг ГУРа надо завести вверх и подвязать там, чтобы он не падал и не мешал работе.
• Снимаем трос привода сцепления, сняв его конец сначала с вилки сцепления (рис.4 поз.1), а затем вынув оболочку с её кронштейна (рис.4, поз.15).
• Дошла очередь и до четырёх болтов показанных на рис 5.
• Отсоединяем разъем с датчика скорости (рис. 4 поз.11), снимается он легко, надо нажать на флажок и потянуть разъем вверх.
• Далее необходимо ключом (на 13) ослабить хомут, который крепит тягу управления коробкой передач к её рычагу (рис 4, поз.10).

Важный момент при замене сцепления автомобиля Рено Логан! Прежде чем вынимать тягу, надо любым, удобным способом, (например, краской) отметить взаимное положение тяги и рычага, чтобы в последующем не нарушить их регулировку. У нас появилась возможность открутить два болта стартера, так как болты его крепления держат ещё и коробку. Есть ещё один болт стартера, но, его мы снимать будем позже.

Следующий шаг замены сцепления, нужно снять разъем с датчика положения коленвала. Если снять разъем не получится, то можно просто открутить два болта крепящие его к картеру сцепления, и снять целиком. Изображение этого разъёма приведено ниже, на рисунке 7.

Рис. 7 Датчик положения коленвала

Пожалуйста, смотрите на фото, где расположен датчик на двигателе и расположение рым-болта, который нам пригодится в последующих действиях:

 Рис. 8 Местонахождение датчика положения коленвала и рым-болта

Далее надо будет вывесить двигатель. На сервисах для замены сцепления авто используют специальные стойки. Кто делает ремонт в гараже своими руками, придумывает что может. Я как-то давненько видел, как один товарищ для замены сцепления Reno Logan приспособил два бруска.

Выглядела она примерно так, как на нижеследующем фото: Рис. 9 Способ подвески двигателя для замены сцепления

Только тогда товарищ вместо шпильки использовал толстую стальную проволоку. Пропустив один её конец через рым-болт и, закрутил поверх балки до нужной длины. Этот вариант проще и дешевле в исполнении, так как не надо искать шпильку, приваривать к ней крюк.

Ну вот! Двигатель мы вывесили, далее предстоит снять левую опору двигателя… Между бочком гидроусилителя руля и бочком главного тормозного цилиндра сверху сможете увидеть глубоко внизу три болта крепления кронштейна на левой опоры двигателя. С помощью удлинителя и головки (на 16) откручиваем эти три болта.

Как выглядит опора в сборе с кронштейном, показано на фото ниже:

 Рис. 10 Левая опора двигателя с кондиционером

На этом этапе замены сцепления автомобилей Рено Логан с коробкой МКПП надо немного опустить двигатель, откручивая шпильку на поперечине, установленной ранее. Опускать надо до тех пор, пока это позволяет сделать правая опора, но при этом надо смотреть чтобы резиновая подушка, встроенная в опору не, порвалась. Нам открылся доступ к двум верхним болтам крепления картера сцепления (Рис.4 поз.13) и сапуну.

Снимаем сапун и видим, что третий болт стартера мы тоже можем сейчас открутить. Откручиваем все эти три болта. У нас механическая коробка осталась закреплённой двумя шпильками с гайками. Если посмотреть со стороны задней крышки коробки передач, одна гайка находится слева, ниже вилки сцепления.

Для наглядности приведём фото этих шпилек:

Рис. 11 Левая шпилька

А вторая находится, с другой стороны, рядом с посадочным местом правого привода:

Рис. 12 Вторая шпилька с обратной стороны

Попросив помощника придержать коробку, откручиваем эти две гайки со шпилек, снимаем и аккуратно опускаем на пол. При этом надо прилагать немалые усилия, так как коробка тяжёлая и снимать её со шпилек, надо немного раскачивая.

Ну, вот у нас открылся свободный доступ к сцеплению:

Рис. 13 Открыт доступ к сцеплению для замены

Как сняли коробку в первую очередь надо проверить выжимной подшипник. Нажимаем на вилку сцепления и смотрим, насколько легко выжимной ходит по своей направляющей оси. Затем смотрим, как выжимной подшипник вращается, если с шумом или неравномерно, то его следует заменить.

Далее торцевой головкой (на 11) снимаем корзину сцепления вместе с диском и проверяем их состояние. Если лепестки корзины имеют неравномерный, либо сильный износ, то корзина подлежит замене. Изучаем состояние диска сцепления.

Я делаю это так: Беру двумя руками диск и сильно трясу его, если пружины в диске болтаются, то его надо заменить. Также подлежит замене, если заклёпки утоплены во фрикционных накладка менее чем на 0,2 мм либо сами накладки имеют трещины или сильно замаслены.

Далее смотрим износ в местах трения маховика и корзины. Там не должно быть глубоких рисок, задирав, а также износ должен быть небольшим и равномерным по всему кругу.

Установка сцепления

Перед установкой нового комплекта сцепления желательно обезжирить маховик в местах соприкосновения его с диском. При покупке комплекта сцепления для замены на Рено Логан, важно чтобы в его состав входила направляющая для установки, на фото ниже она показана.

Рис.14 Комплект сцепления

При установке сцепления, диск надо ставить выпирающей частью в сторону корзины. Устанавливаем диск и корзину на маховик, вставляем до упора в центр корзины направляющую втулку, показанную на фото выше. Это нужно чтобы отцентрировать положение диска и корзины на маховике. Сначала наживляем все болты корзины, и только потом постепенно затягиваем их до усилия 12 Н∙м. Ну, вот после замены сцепления ставим обратно коробку передач. Все это делается в обратном порядке снятию.

После установки кпп подключаем все разъёмы и, устанавливаем на место тросик привода выключения сцепления. Регулируем его натяжение с помощью гаек в том конце, где он закреплён на вилке сцепления. Также соединяем все штоки и трубки на свои места. Устанавливаем на место снятые опоры двигателя. Ослабляем шпильку балки за которую подвешивали двигатель.

При установке тяги управления кпп, на ее рычаг не забудьте, что вы отмечали их взаимное положение краской. Следует их установить по этим меткам. Иначе вам придётся дополнительно заниматься регулировкой переключения скоростей.

Далее можно устанавливать оба привода, шаровые опоры и колёса на свои места. Не забудьте залить масло в коробку передач, и можно заводить машину, чтобы совершить пробный проезд. Прислушайтесь, чтобы машина шла ровно, легко переключались передачи, и не было посторонних шумов.

С заменой сцепления, я провозился день и остался доволен тем, что ремонтировал сам. Главное изучил устройство и узнал, как заменить сцепление на автомобиле Reno Logan, Sandero.

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также почитайте статью:

Замена рычагов подвески и шаровых опор

Замена дворника своими руками

Снятие и установка коробки передач — Renault Logan

Снимите подводящий рукав воздушного фильтра. Снимите электронный блок управления двигателем см.

Замена сцепления Рено Логан

Снимите правый и левый монтажные блоки. Их отсутствие облегчает доступ к креплению левой опоры подвески силового агрегата. Ослабьте затяжку стяжного хомута крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу Отворачиваем и вынимаем два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

Устанавливаем крепкие опоры под двигатель и коробку переключения передач, подложив под них деревянные бруски. Снимаем левую опору подвески двигателя.

Отворачиваем две нижние левые гайки крепления коробки передач к двигателю. Отворачиваем две нижних правых гайки крепления коробки передач к двигателю.

Снятие и установка коробки передач

Смещаем КПП назад до тех пор, пока шпильки картера сцепления не выйдут из отверстий в блоке цилиндров двигателя. Следим за тем, чтобы первичный вал коробки передач вышел из ступицы диска сцепления. Максимально сдвигаем коробку переключения передач назад и убираем из-под нее опоры.

Наклоняем заднюю часть КПП вниз и снимаем ее с автомобиля. Во время снятия коробки передач важно не допустить воздействия массы конца первичного вала на ушки диафрагменной пружины, в противном случае ее можно деформировать. Установка коробки переключения передач производится в обратном демонтажу порядке.

Полезный совет: Перед установкой коробки переключения передач, необходимо нанести тонкий слой тугоплавкой консистентной смазки на шлицы первичного вала КПП и на наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления.

При помощи специальной оправки проверяем центровку ведомого диска сцепления. Заливаем масло в коробку переключения передач.

Закрепите подрамник на приспособлении Mot. Отсоедините провода питания от стартера. Открутите болты крепления стартера и снимите стартер. Установите приспособление Mot. Открутите гайки 24 и болты 25 крепления опоры коробки передач, снимите опору Установите под коробку передач домкрат либо другое подъёмное приспособление.

Замена коробки передач на Renault Logan 2

Открутите болты 27 крепления нижнего кожуха коробки передач, открутите гайку 28 и снимите коробку передач Установка Установка проводится в порядке, обратном снятию. При установке подрамника воспользуйтесь приспособлением Tav. Заведите вилку в вырезы выжимного подшипника. Снимаем стартер см.

Рено логан снятие коробки передач четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления см. Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку кронштейна левой опоры из подушки опоры. Выполнение данной операции достаточно трудоемко и требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение работы специализированной станции технического обслуживания.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, приспособление для вывешивания силового агрегата. Снятие 1.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабляем затяжку гаек ступиц передних колес см.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса см. Сливаем масло из коробки передач см. Снимаем левый и правый грязезащитные щитки моторного отсека см.

Замена сцепления на Рено Логан своими руками

Система сцепления — одна из важнейших составляющих автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. Часто автовладельцы не замечают момента, когда сцепление просит замены. Но это серьезный узел. Давайте разберемся, когда вам понадобится замена сцепления на Рено Логан и как это сделать самому.

Признаки

Есть несколько признаков, которые помогают точно определить, что со сцеплением, и нужно ли его менять или достаточно ремонта.Итак, первый признак, указывающий на неисправность механизма, — это шум и треск в процессе включения или переключения передач.

При трогании с места машина дергается. Также диски могут скользить. К тому же сцепление может «обгореть». Это скажет запах гари в салоне. Если есть хотя бы один симптом из вышеперечисленного, то замена сцепления на Рено Логан обязательна.

Замена ресурса диска

Часто ресурс диска сцепления составляет не более 150 тысяч километров.В редких случаях деталь может проехать более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля вождения, а также от загруженности самого автомобиля.

Как заменить сцепление своими руками

На любую версию Рено-Логан производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной — это корзина сцепления. Заменить узел можно самостоятельно, если у вас есть необходимые знания механизма, принципов его работы. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобилей.

Инструмент для приготовления пищи

Для процедуры замены вам понадобится обычный гаечный ключ на 11 или торцевая головка.

Также следует приготовить плоскую отвертку. Для центровки диска сцепления потребуется оправка — можно использовать ту, которая предназначена для переднеприводных моделей ВАЗ.

Разборка сцепления

Первым делом нужно поднять машину на подъемнике или воспользоваться гаражом с ямой. В одиночку демонтажные работы лучше не делать — с помощником процесс пойдет намного быстрее.

Чтобы снять сцепление, снимите коробку передач с двигателя. Без этого добраться до узла сцепления в автомобиле невозможно. Для этого откручиваем болты, которыми картер коробки передач крепится к мотору.

Далее маховик удерживается отверткой. Необходимо следить, чтобы он не вращался. Одновременно с этим откручиваем болты крепления прижимной пластины. Болты рекомендуется ослаблять как можно более равномерно.

После снятия всех гаек можно снять диск и корзину сцепления с маховика двигателя.Далее следует внимательно осмотреть демонтированные детали. Не допускаются даже небольшие трещины и другие повреждения. При обнаружении проблем необходимо установить новый комплект. Частичная замена сцепления на Рено Логан не рекомендуется.

После этого на пазы ведомого диска наносится специальная смазка. Он должен быть огнеупорным. Теперь вам понадобится оправка. С его помощью можно правильно установить диск. Правильное положение диска — когда выступающая часть находится сбоку от пружины корзины.Затем на штифты устанавливают корзину и заворачивают крепежные болты. Далее по очереди равномерно затягиваем каждый болт.

Осталось только снять оправку и установить КПП на законное место. Также необходимо подключить трос сцепления. Вы можете начать ежедневную работу.

Замена сцепления на Рено Логан 1.4

Процесс практически полностью аналогичен предыдущему. Для замены автомобиля передние колеса поднимают и разбирают. Потом снимают аккумулятор и все, что мешает доступу на КПП.Далее откручиваем и снимаем трос сцепления. После этого откручиваются элементы крепления подвески двигателя, а также все болты, удерживающие коробку передач на моторе. Затем снимаются карданные валы и некоторые элементы подвески. Двигатель поднимается на опорный элемент, снизу откручиваются крепления коробки и убирается коробка передач в сторону.

Осталось только открутить 6 болтов крепления корзины сцепления. Далее поменяйте старый комплект на новый.

Замена важных моментов

Необходимо помнить, что при всей своей простоте процесс замены сцепления на Рено Логан требует значительных вложений сил.Часто автомобилисты из-за мелких ошибок добавляют себе лишнюю работу. Дело в том, что визуально не всегда можно точно диагностировать, в каком состоянии находятся детали механизма. Обычно автовладельцу кажется, что все в порядке, и замена диска сцепления на Рено-Логан не нужна. Это заблуждение.

Специалисты рекомендуют заменять комплект полностью и не оставлять никаких деталей. Это единственный способ гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и качественно долгое время.

Трос сцепления

Каждый автовладелец Рено знает, что замена троса сцепления на Рено Логан занимает не более 10 минут. Да, это так. Все сложности будут связаны с настройкой и регулировкой. Часто бывает, что симптомы указывают на необходимость замены сцепления, но на самом деле достаточно замены только троса. Иногда проблемы можно решить, отрегулировав его.

Перед заменой троса машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Затем подготовьте инструмент — две клавиши «7» и «10».Далее снимаем патрубок воздушного фильтра. Если двигатель 16-ти клапанный, то гофра упирается в хомут — его тоже нужно демонтировать. На 16-клапанных двигателях глушитель впуска все же нужно снимать. Когда патрубок воздушного фильтра снят, корпус фильтра можно легко убрать в сторону. Кабель на конце имеет наконечник, на котором находится груз.

Для отсоединения троса необходимо отвинтить две гайки. Если они не расшатываются, прочистите нити. Одна гайка удерживается гаечным ключом, другая закручена.Для этого вам понадобятся две клавиши «10». Затем откручивается вторая гайка — наконечник удерживается ключом «7».

Рычагом, удерживающим трос, является вилка. Из гнезда вытаскивается груз. Для этого потяните кабель к вилке. Затем из паза вынимается гильза, которая заканчивается оболочкой кабеля.

Внутри кабины натягивают трос, снимают наконечник с места крепления на педали сцепления. Второй наконечник выдавлен вперед. Его нужно засунуть под капот.Затем в обратном порядке устанавливается новый кабель.

Вывод

Итак, замена сцепления на Рено Логан своими руками. Это не сложная, но довольно трудоемкая процедура.

Замена сцепления на Рено-Логан своими руками

Система сцепления — один из важнейших узлов автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. Часто автовладельцы не замечают момента, когда сцепление просит замены. Но это серьезный узел.Давайте разберемся, когда нужно заменить сцепление на Рено Логан и как это сделать самому.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков, которые помогают точно узнать, что такое сцепление, и нужно ли его менять или достаточно ремонта. Итак, первый признак, свидетельствующий о неисправности механизма, — это шум и треск в процессе включения или смены трансмиссии.

При трогании с места машина дергается. Также диски могут скользить.Кроме того, сцепление может «перегорать». Это скажет запах гари в салоне. Если есть хотя бы один симптом из вышеперечисленного, то замена сцепления на Рено-Логан обязательна.

Ресурс диска, замена

Часто срок службы диска сцепления не превышает 150 тысяч километров. В редких случаях деталь может проехать более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля вождения, а также от загруженности самого автомобиля.

Как заменить сцепление самостоятельно

На любых модификациях «Рено Логан» производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной — это такая же корзина сцепления.Сам узел можно изменить, если есть необходимые знания механизма работы механизма, принципов его работы. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобилей.

Инструмент для готовки

Для процедуры замены вам понадобится обычный ключ «на 11» или торцевая головка.

Также подготовьте отвертку с плоской головкой. Для центровки диска сцепления понадобится оправка — можно применить ту, которая предназначена для переднеприводных моделей ВАЗ.

Разобрать сцепление

В первую очередь автомобиль следует поднять на подъемник или использовать гараж с ямой.В одиночку демонтажными работами лучше не заниматься — с помощником процесс пойдет намного быстрее.

Для снятия сцепления необходимо снять коробку передач с двигателя. Без этого невозможно добраться до узла сцепления в автомобиле. Для этого откручиваем болты, которыми корпус трансмиссии крепится к мотору.

Затем маховик удерживается отверткой. Вам нужно убедиться, что он не вращается. При этом необходимо открутить болты крепления прижимной пластины.Болты следует откручивать как можно более равномерно.

Когда все гайки сняты, можно стрелять с помощью привода маховика двигателя и корзины сцепления. Затем следует внимательно осмотреть демонтированные детали. Не допускаются даже небольшие трещины и другие повреждения. Если проблема обнаружена, необходимо установить новый комплект. Частичная замена сцепления на Рено Логан не рекомендуется.

После этого в пазы ведомого диска наносится специальная смазка. Он должен быть огнеупорным. Теперь вам понадобится оправка.С его помощью вы сможете правильно установить диск. Правильное положение диска — когда выступающая часть находится сбоку от пружины корзины. Затем на штифты устанавливается корзина и прикручиваются крепежные болты. Затем болты поворачивают равномерно.

Осталось только снять оправку и установить КПП на законное место. Также необходимо подключить трос сцепления. Можно начинать повседневную работу.

Замена сцепления на Рено Логан 1.4

Процесс практически полностью аналогичен предыдущему.Для замены автомобиля передние колеса поднимают и разбирают. Потом снимают аккумулятор и все, что мешает доступу на КПП. Затем откручиваем и снимаем трос сцепления. После этого снимите элементы крепления подушки двигателя, а также все болты, удерживающие коробку передач на моторе. Затем снимаются приводные валы и некоторые элементы подвески. Поднимаем двигатель на опорном элементе, откручиваем снизу крепления коробки и снимаем коробку передач в сторону.

Осталось только открутить 6 болтов крепления корзины сцепления. Далее поменяйте старый набор на новый.

Важные моменты при замене

Необходимо помнить, что при всей простоте процесса замена сцепления на Рено-Логан требует значительных вложений сил. Часто автомобилисты из-за мелких ошибок добавляют себе лишнюю работу. Дело в том, что визуально не всегда можно точно диагностировать состояние деталей механизма.Обычно автовладельцу кажется, что все в порядке, и замена диска сцепления на Рено Логан не нужна. Это заблуждение.

Специалисты рекомендуют замену полностью в комплекте и не оставляют никаких подробностей. Это единственный способ гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и качественно долгое время.

Трос сцепления

Каждый владелец автомобилей Renault знает, что для замены троса сцепления на «Рено-Логан» необходимо не более 10 минут.Да, это так. Все сложности будут связаны с регулировкой и регулировкой. Часто бывает, что симптомы указывают на необходимость замены сцепления, но на самом деле достаточно замены только троса. Иногда проблемы можно решить, отрегулировав его.

Перед началом работ по замене троса необходимо поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем подготовьте инструмент — две клавиши «на 7» и «на 10». Затем снимаем насадку воздушного фильтра. Если двигатель 16-ти клапанный, гофра держится на коромысле — ее тоже нужно демонтировать.На 16-клапанных двигателях глушитель всасывания еще нужно снимать. Когда гильза воздушного фильтра снята, корпус фильтра легко убирается в сторону. Веревка на конце имеет наконечник, на котором находится груз.

Чтобы освободить трос, необходимо отвинтить две гайки. Если они не откручиваются, очистите резьбу. Одна гайка держится ключом, другая закручена. Для этого понадобятся два ключа «на 10». Затем откручиваем вторую гайку — наконечник держится ключом «на 7».

Рычаг, удерживающий трос, представляет собой вилку.Паз вытаскивается из паза. Для этого потяните трос к вилке. Затем из прорези вынимаем муфту, которой заканчивается кожух троса.

Внутри салона трос натягивается на себя, а кончик зажима ставится на педаль сцепления. Второй наконечник прижат вперед. Надо запрессовать под капот. Затем в обратном порядке устанавливается новый кабель.

Вывод

Таким образом производится замена сцепления на Рено-Логан своими руками.Это не сложная, но достаточно трудоемкая процедура.

p >> Лада Приора

— как разобрать коробку передач. Привод механизма переключения трансмиссии

Признак: Передачи переключаются с усложнением, трансмиссия не переключается / не включается / не выключается, перекрещиваются при переключении передач, трансмиссия «выбивает», самопроизвольно выключаются трансмиссии.

Возможная причина: Не удалось выполнить часть КПП.

Инструменты: Отвертка плоская, гарнитура, набор гаечных ключей, монтажное полотно, молоток, технологическая заглушка В отверстие КПП для колесного привода.

1. Снимите редуктор и очистите его от грязи.

2. Снимите указатель уровня масла с коробки передач.

3. Установите вертикально редуктор на плату сцепления.

4. Снимите крепежный болт (1) гаечным ключом на «10» и снимите его шайбу, установленную под головкой. Отверните две гайки крепления (3) кронштейна троса сцепления и снимите установленные под ними пружинные шайбы.Снимите кронштейн троса сцепления с коробки передач (2).

5. Отвинтите оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки с помощью гаечного ключа «10».

6. Пирожок отверткой сдвиньте крышку и снимите ее.

7. Выкрутите и снимите болт крепления пятой передачи пятой передачи с помощью ключа на 10. Снимите шайбу, установленную под головкой болта.

8. Предотвратить смещение валов коробки передач следующим образом:

— Включите пятую передачу, переключив сцепление синхронизатора вилкой вниз так, чтобы пазы муфты вошли в зацепление с шестерней;

— Включите третью или четвертую передачу, переместив тягу выбора передачи в желаемое положение.

9. Покрутите, а затем прикрутите гайку крепления первичного вала с помощью головки «на 32».

10. Тем же инструментом отверните гайку крепления вторичного вала, предварительно устраняя ее.

Примечание. Первичная и крепежная гайки и вторичные валы Затянуты с большим моментом, и в связи с этим при откручивании нужно приложить много усилий.

11. Снимите ведомую шестерню пятой передачи вместе с синхронизатором и вилкой вторичного вала, приподняв их двумя отвертками.

Примечание. Предотвратить сборку муфты ступичного синхронизатора. Это необходимо, поскольку фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться.

12. Снимите стопорную пластину с синхронизатора, затем снимите заглушку с муфты синхронизатора.

13. Снимите шестерню пятой передачи вместе с блокирующим кольцом с синхронизатора. Отметьте взаимное расположение стопорного кольца (1) и муфты (2), а затем снимите ее. Это необходимо, потому что во время работы зубьев кольца развиваются до зубьев муфты, поэтому правильная установка колец очень важна.

14. Снимите втулку вторичного вала.

15. Отсоедините ведущую шестерню от первичного вала (обратите внимание на положение ее установки).

16. Удалите четыре крепежных винта опорных пластин с помощью ударной отвертки. Снимите пластину (1) и снимите упорную шайбу (2) с вторичного вала.

17. Снимите стопорные кольца подшипников с обоих валов, подняв валы усилием рук.

18. Отвинтите три заглушки крепежных элементов с помощью ключа «13». Аккуратно снимите шарики замков вместе с пружинами.

19. Снимите уплотнительное кольцо и снимите поле фиксирующего элемента, открутив заглушку фиксатора.

20. Снимите запорную грушу, наклонив коробку передач.

21. Выкрутите двенадцать гаек и снимите болт крепления картриджа кривошипа коробки передач. Обратите внимание на то, что гайки установлены (1) и транспортировочная проушина (2).Снимите заглушку (3), вставленную на место одного из приводов.

22. Отсоедините картер коробки передач и картер сцепления, поочередно вставляя отвертку в пазы, расположенные по периметру картеров.

23. Подняв картер картера коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы картер (1) вышел из шестерен, затем снимите картер коробки передач с картера сцепления.

24. Выкрутите и снимите болты крепления твинка первой и второй, третьей и четвертой передач ключом на «10».

25. Вывести переключение первой и второй передачи из опоры (3), слегка приподняв ее. Извлеките головку (1) стержня из зацепления с фиксатором (2), проверив стержень против часовой стрелки. Вынуть вилку штока (4) из паза сцепления синхронизатора, после чего демонтировать вилку.

Примечание. Не перепутайте вилки при сборке.

26. С рычагом переключения передач вытащить головку третьей и четвертой трансмиссионной тяги из зубчатой ​​передачи, поворачивая тягу.Выведите шток из опоры, слегка приподняв его, затем снимите шток вместе с вилкой, чтобы вывести его из паза муфты синхронизатора.

27. Выведите головку штока пятой трансмиссии из зацепления с фиксирующим кронштейном, повернув ее. Снимите с подставки и снимите штангу.

28. Снимите промежуточную шестерню оси заднего хода.

29. Включите промежуточную передачу заднего хода до упора в механизм выбора передач, после чего поверните ее на 30-40 градусов.Снимаем промежуточную шестерню, вытаскивая ее из-под грубых шестерен.

30. Одновременно снимите первичный и вторичный валы, слегка встряхнув их.

31. Снимите дифференциал с картера сцепления.

32. Отвинтите и снимите три болта крепления механизма переключения передач с помощью ключа на 10 дюймов, затем снимите его.

33. Снимите магнит картера сцепления.

34.Снимите гайку крепления датчика скорости с помощью ключа «10», затем снимите датчик.

35. Замените уплотнительное кольцо датчика скорости, если оно повреждено или потеряло эластичность.

36. Снимите выключатель фонарей заднего хода, вывернув его из картера коробки передач. Под ним металлическое кольцо пломбы.

37. С помощью специального съемника или отвертки закрепить передний подшипник вторичного вала.

38.Снимаем маслосборник (установлен под подшипником).

39. Сбросьте давление в переднем подшипнике первичного вала с помощью специального съемника. При отсутствии съемника соорудите крепеж из жесткой проволоки в виде крючка. Поместите изготовленное устройство в одну из канавок картера и введите зацеп под подшипник. Объясните подшипник от картера следующим образом:

— вставьте отвертку в крючок;

— Распил деревянный брус под отвертку;

— аноснос молотка на вставленной противоположной отвертке;

— аккуратно переставить крючок в пазах.

40. Запрессовать новые подшипники валов в картер сцепления до упора с помощью подходящей оправки.

41. Отрежьте край защитного кожуха штока переключения передач с помощью отвертки, затем сдвиньте его с опорной втулки штока.

42. Выкрутите болт крепления (3) рычага (2) переключения передач. Снимите рычаг переключения передач, сдвинув тягу (1), а затем снимите тягу переключения передач с картера сцепления.

43.При необходимости замены навески:

— с подвижным кожухом от штанги;

— Про Tcroli и снимаем болт крепления петли.

Примечание. Болт фиксируется специальным клеем ТБ-1324;

— п непосредственно чем вкручивая болт, очистите его от слоя старого клея, а затем нанесите новый;

— З ABREAT повреждена или утрачена эластичность / эластичность защитная крышка петли.

44. При необходимости замены картера сцепления:

— с подшипником с картером сцепления;

— ДЕМОНТАЦИЯ выключения сцепления;

— Ставьте причины железок.

45. Орудие, патрон сцепления и коробка передач, а также задняя крышка. Не допускается наличие трещин, сколов и других подобных повреждений. Поверхности Poland не должны иметь котлов, вмятин, глубоких рисков и подобных дефектов. Допускается устранение небольших повреждений при помощи шлифовальных шкур. Замените элементы, если дефекты существенные.

46. Проверить гнезда подшипников в картере сцепления и в картере коробки передач. При обнаружении повреждений картер следует заменить.

47. Проверить роликовые подшипники. Замените их, если роликовые гусеницы, сепаратор или ролики повреждены. Также подшипники следует заменять при обнаружении люфта.

48. Осмотреть амортизаторы зубчатых заслонок на наличие кожухов, заусенцев колодцев для крепления элементов и других дефектов. Заменить стержни, на которых они обнаружены.

49. Осмотрите полуоси. Наблюдения и треки не допускаются. Также не допускается наличие вмятин, разливов резины, глубоких борозд на их рабочей кромке.Пружины сальника должны быть упругими, не ломаться и не деформироваться. Дефектные уплотнения следует заменить.

50. Заменить поврежденные и сильно сжатые уплотнительные прокладки.

51. Очистить магнит от частиц износа деталей. При растрескивании или ослаблении магнитных свойств магнит следует заменить.

52. Качественно удалить остатки старого герметика с сопрягаемых поверхностей картера сцепления и картера коробки передач.

53.Реализовать коробку передач в порядке обратной разборки с учетом следующих пунктов:

— PREGY ГДЕ устанавливать валы в картер сцепления, вводить валы валов в зацепление;

— о двухкомпонентной смазке всех резиновых деталей и узлов трансмиссионным маслом;

— иметь вместо него магнит;

— Annesta Уплотнительное средство по периметру сопряженных поверхностей картера сцепления и задней крышки.

54. Произвести настройку коробки передач.

Куракин Павел Автомобилист

Для выполнения регулировок вам потребуется:

Смотровая канава или эстакада;

Рулетка.

Работа с ассистентом.

Удаление

1. Подготовить машину к работе.

2. Снимите облицовку туннеля пола.

3. Накидный ключ на 10 мм повернуть винт и две гайки крепления пластиковой накладки, блокирующей включение реверсивной передачи

4. Снимите накладку с кронштейна.

5. Перетягивая ключом на 10 мм поверните шесть гаек крепления прижимной пластины.

6. Снимите зажимную пластину со шпильками.

7. Снимите резиновый кожух.

8. Снимите реактивную тягу.

9. Отмечаем взаимное положение привода и петли.

10. Котел ключом на 13 мм откручиваем гайку, строповку, болт И мы породили хомут.

11. Отсоедините тягу от шарнира механизма выбора передач.

12. Снимите тяговый узел с рычагом и тросом.

Установка

Устанавливаем тягу в обратном порядке и наносим на резьбовую часть тяговых крепежных болтов пластиковую смазку, совмещаем наклейку, нанесенную перед разборкой.

Регулировка

Комментарий

Для регулировки привода требуется специальный шаблон, но если его нет, привод можно отрегулировать с помощью помощника.

1. С помощью шлицевой отвертки снимите декоративную крышку рычага переключения передач с облицовки туннеля пола и поднимите крышку.

2. Отсоедините тягу привода переключения от шарнира (см. Выше).

3. Поворачивая паз механизма выбора передач против часовой стрелки, включить первую передачу (не путать с задней передачей).

4. Соединяем тягу с петлей

и убедитесь, что:

а) помощник удерживает рычаг переключения передач в положении первой передачи; В этом случае включение ограничителя задней передачи касается пластиковой накладки кронштейна;

б) Расстояние от оси задней шпильки крепления накладки до предела примерно четыре сантиметра.

5. Затяните гайку упора зажима.

6. Убеждаемся в возможности включения всех программ, включая передачу реверса, при необходимости повторить настройку.

Заголовок

Автопроизводители не стоят на месте и каждая последующая модель автомобиля Отдельная компания спешит похвастаться своими метаморфозами и улучшениями. Не исключение и отечественные автопроизводители. Автомобиль ВАЗ 2170, известный как Лада Приора, может похвастаться особой конструкцией коробки передач.В автомобиле установлена ​​пятиступенчатая коробка передач, работающая в паре с дифференциалом и главной передачей. Что касается элементов конструкции, то к основному следует отнести:

Первичный вал, который расположен вверху устройства:

1. Вторичный вал расположен внизу устройства;
2. Ведущие шестерни являются основным элементом первичного вала. Они постоянно взаимодействуют с ведомыми шестернями вторичного вала;
3. Шестерни ведомые всех шестерен переднего поворота;
4. Синхронизатор передней передачи;
5. Подшипники передние и задние;
6. Поддон.Выполняет функцию направления потока масла внутрь вторичного вала, а затем под ведомые шестерни;
7. Дифференциал.

Неотъемлемым элементом конструкции является привод переключения передач, требующий в устройстве особого внимания. Коробка передач LADO priors, помимо стандартного набора комплектующих, оснащена реактивной тягой, одним концом которой прикреплен силовой агрегат. Это предотвращает несанкционированное переключение передач во время движения автомобиля.

Стоит добавить мяч производителям за повышение степени безопасности при проектировании автомобиля Лада Приора.

Любой механизм, каким бы совершенным он ни был, не подвержен негативному воздействию внешних факторов и поломок. Увы, коробка передач Лада Приори не застрахована от дефектов. Основные поломки, с которыми вы можете столкнуться в процессе эксплуатации, и способы их устранения приведены ниже в таблице:

поломка	провоте	устранение
Нетипичный шум	— поломка подшипника — поломка зубьев шестерни Низкий уровень масла	— Установка новых деталей — доливка масла
Сложно переключить	— Выход из строя пластиковых деталей не отключение сцепления — отказ привода тяги или реактивной тяги не задержка	— Замена рабочих деталей — проверка крепления
Неконтролируемое отключение	— износ зубьев синхронизаторов — нарушение элементов опор — неправильная регулировка привода	— Замена поврежденных деталей — Проверка регулировки и устранение неисправностей
Шум в момент переключения	— неполное выключение сцепления — обрыв кольца синхронизатора	— Установка новых деталей
Утечка масла	— износ первичных сальников неисправность древесины Крепление и маслосборные крышки	— замена поврежденных деталей — крепление деталей маслоотделителя

Многие из этих неисправностей можно исправить своими руками. Конечно, если вы знакомы с конструкцией коробки передач автомобиля Лада Приора. В противном случае обратитесь в сервисный центр.

Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, то вам следует разобраться с процедурой снятия и установки:

1. Подготовка необходимых инструментов. Вы будете использовать ключи на 10, 13, 17, 19. Также возьмите большую отвертку с тонким лезвием;
2. Откройте капот и приступайте к немедленному снятию коробки;
3. Отсоедините минусовой провод от АКБ;
4. Слить масло;
5. Отсоедините стартер;
6. Прежде всего следует отсоединить все элементы системы сцепления автомобиля;
7. Устанавливаем надежную опору для двигателя;
8. Отсоедините приводы колес;
9. Установите опору для коробки;
10. Откручиваем последние болты крепления.

Установка производится в обратной последовательности. Он должен быть наиболее выступающим и следовать за опорами и болтами крепления.

При снятии коробки передач, ее дальнейшем осмотре и ремонте может потребоваться разборка данного узла. Чтобы не повредить элементы конструкции, следует соблюдать заданный алгоритм:

1. В первую очередь следует вынуть ящик из автомобиля;
2. Очистить от грязи;
3. Снимите указатель уровня масла;
4. Отсоедините переднюю и заднюю крышки;
5. Отсоедините синхронизатор;
6. Отсоедините ведущие шестерни;
7. Одновременно отсоедините первичный и вторичный валы;
8. При необходимости проводится дополнительная разборка первичного и вторичного валов.

Полезные советы:

1. При заправке коробки передач маслом следует внимательно следить за стрелками контроля уровня масла. По рекомендации самого завода-производителя, он должен быть немного превышен установленным уровнем масла примерно 100 мл. Это связано с расположением передачи V на высоком уровне. При нехватке может нарушиться работа передачи заднего хода;
2. При установке следует смазать детали тонким слоем консистентной смазки.

Автомобили Ваз Приора пришли на смену флагманам отечественного производителя. В последнее время все больше и больше приверженцев русских авто пересадки на приору. Но и в этих автомобилях, как и в любых других, могут возникать определенные неисправности, особенно если это касается. Сегодня вы узнаете, почему плохо на приоре и как устранить эту проблему.

Почему могут быть подобные прерывания?

Коробка передач любого автомобиля — один из важнейших агрегатов автомобиля.Поломки в нем могут произойти как из-за неправильной эксплуатации, так и из-за езды по плохим дорогам. Если ваш первичный включает ваш приор, первая передача вообще не включается, то это из-за поломки КПП.

Если ваша машина куплена с рук, а не из салона, то тут удивляться нечему. В любом автомобиле рано или поздно может возникнуть проблема нестабильного переключения скоростей. Более того, если скорость включена в начале проблемы, но она плохая, то в дальнейшем рычаг скорости может вообще не реагировать на попытки водителя.Конечно, немного приятного в этом, ведь далеко не каждый автолюбитель может сдвинуться с места на второй передаче, да и дорожная ситуация не всегда позволяет это.

Рассмотрим основные неисправности, которые могут проявляться с трудом переключения скоростей в автомобиле ВАЗ 2170:

Сразу стоит отметить, что неисправность вала КПП или подшипников в домашних условиях определить никак нельзя. Поможет сделать только грамотного мастера на СТО с дорогостоящим специализированным оборудованием.Поэтому, если вы столкнулись с проблемами переключения рычага КПП, остается только надеяться, что неисправность — в регулировке.

Что делать?

Далее мы рассмотрим несколько способов решения проблемы, которые можно реализовать в домашних условиях. Процесс ремонта КПП — занятие не такое уж простое, поэтому если вы не уверены в своих силах, то не пытайтесь делать это самостоятельно. Лучше обратиться к специалистам, потому что в случае предположения даже небольшая ошибка в будущем может обернуться более серьезными проблемами.

Инструменты

Вне зависимости от того, какая у вас поломка, приготовьте все заранее необходимые инструменты Возможно вам потребуется разобрать коробку передач вам:

Отвертка

• ;
• набор головок для откручивания болтов;
• набор ключей гаечных;
• монтажное полотно;
• молоток;
• пассаты с тонкими губками;
Крестообразная отвертка
• ;
Смазка литол
• ;
• домкрат;
• емкость для слива трансмиссионное Масло из коробки передач;
• технологическая заглушка в отверстие вашего роботизированного КПП.

Пошаговая инструкция по замене

Руководство по снятию

1. Прежде всего перед разбором коробки передач необходимо слить трансмиссионную жидкость из коробки передач. Для этого найдите под днищем автомобиля. сливное отверстие Для масла подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Подождите 40-60 минут, пока масло немного полностью не растворится. Теперь можно переходить к демонтажу КПП.
2. Сначала найдите гайку крепления корпуса в салоне под панелью приборов, которая связана с педалью.Его необходимо открутить. Для этого вам понадобится головка или ключ на «8». Когда гайка откручена, снимаем упор с кронштейна.
3. Затем необходимо снять стопорный элемент и корпус износа накладки ведомого вала с пальца педали сцепления. Для этого возьмите шлицевую отвертку и найдите элемент.
4. Теперь снимите пластиковую втулку с педали и осмотрите ее. Если на втулке были обнаружены следы износа и некоторые физические повреждения, втулку следует заменить.Перед его непосредственной установкой возьмите «Литол» и смажьте предмет, чтобы он не высох.
5. Далее демонтируем уплотнительную резинку кожухов троса педали сцепления — она ​​находится в пространстве ветрового стекла.
6. Затем нужно вытащить отделочный элемент из штекера кабеля, предварительно затянув его вперед по ходу движения автомобиля.

   
   

7. Снимите гайку крепления наконечника троса сцепления к кронштейну, который находится непосредственно на КПП. Для этого используйте гаечный ключ на «17».
8. Выньте наконечник кабеля из отверстия в кронштейне. Затем нужно демонтировать трос от автомобиля.
9. Теперь снимите пластиковую стопорную пробку и снимите блок проводов с датчика скорости.
10. При помощи гаечного ключа на «10» нужно открутить три крепежных болта на передней крышке картера и снять ее.
11. Теперь вам следует опереться на двигатель вашего транспортного средства с помощью надежной опоры или закрепить его с помощью приспособления для подъема грузов.
12. Далее демонтируем гайку крепления задней опоры силового устройства подвески, непосредственно к кронштейну.Для этого вам понадобится ключ или головка на «15».
13. Теперь вам нужно снять верхнее устройство ограничения подушки задней опоры.
14. Выкрутить болты крепления подушки к кузову автомобиля.
15. Снимите подушку, а также ее нижний ограничитель.

    
    

16. Снимите несколько гаек (их количество зависит от года выпуска машины), которые крепятся задней опорой силового механизма к коробке передач. Для этого используйте головку или клавишу на «13».
17. Теперь возьмите ключ на «8» и снимите с ним верхний крепежный болт, а затем снимите задний опорный кронштейн.
18. Выверните пластмассовую заглушку и снимите жгут проводов с устройства реверсивной фары.
19. Снимите болт крепления шарнира механизма переключения скоростей на тяге, где и осуществляется их немедленный выбор. Для этого вам понадобится ключ на «10».
20. Далее демонтируем несколько болтов крепления реактивной тяги.
21. После этого откручиваем винты крепления передних колес и сами колпачки, проталкивая их шлицевой отверткой.На крышках есть резиновые уплотнительные кольца — ни в коем случае не должны терять.
22. Используя ключ на «30» ослабьте болты крепления колеса и гайки ступицы. Их можно сильно затянуть, поэтому для их ослабления может потребоваться усилие. Во время этих работ машина должна стоять на Земле, а не, например, на эстакаде.
23. Теперь вам нужно закрепить автомобиль на месте. Для этого поставьте машину на ручной тормоз, а под задними колесами поместите кирпичи или другие упоры встречного типа.
24. Поднимите машину с помощью домкрата и снимите передние колеса, после чего полностью открутите гайки ступицы и снимите стерневые шайбы, установленные под ними.Примечание: после демонтажа гаек их обязательно заменит на новые.

    
    

25. Снимите поворотные механизмы с рычагов подвески, предварительно открутив несколько болтов крепления ключом на «17».
26. Снимите левый и правый руль, выполнив их, чтобы выразить их.
27. Далее вам нужно остановить коробку передач надежной опорой.
28. Выверните болты крепления коробки к мотору — для этого вам понадобится ключ на «19».
29. Теперь необходимо отодвинуть коробку передач как можно дальше назад. Заранее снимаем опору, придерживая коробку.
30. На этом процесс разборки КПП завершен. Установка производится в обратной последовательности.
31. Не забываем заливать трансмиссионную жидкость.

Замена втулок осевого рычага

Если втулки вышли из строя, выполните все действия в указанном порядке для их замены.

1. Для начала снимаем обшивку туннеля пола авто.
2. Ключом на «13» откручиваем гайку крепления оси оси рычага КПП.
3. Снимите винт крепления оси рычага.
4. Теперь нужно отодвинуть сам рычаг в сторону и убрать его ось вместе с фокусом.
5. Вы увидите две пластмассовые и одну дистанционную втулку.
6. Если вина кроется в них, то установите новые втулки. Помните: пластиковые детали сами режете, поэтому не думайте, что они потрескались.
7. Теперь установите все компоненты в обратном порядке, предварительно смазав их Литолом.

Замена троса сцепления

Если скорости не включались именно из-за этой неисправности, то купите новый кабель и установите его в следующем порядке:

1. Выполните пункты 1-7, разобрав свой КПП;
2. Снимите старый трос.
3. Новый кабель необходимо вывести через специальное отверстие в передней панели.
4. Сделав это, закрепите корпус устройства компенсации износа на специальном «пальце» педали сцепления, которым перед этим нужно смазать «Литолом».
5. Вставьте конец оболочки троса в кронштейн коробки передач, а затем затяните гайку крепления.
6. Теперь необходимо установить педаль троса привода в исходное положение. При этом учтите, что расстояние между вилкой и поводком не должно превышать 27 мм.
7. Сядьте на сиденье водителя и несколько раз нажмите педаль сцепления.
8. Затем измерьте расстояние между вилкой и поводком — его нельзя менять.

Замена шаровой опоры, шайбы сферической и пружины MCPP

Заранее подготовьте элементы для замены.

1. Выполните пункты 1-5, чтобы заменить втулки оси рычага.
2. Вы увидите стопорное кольцо для плоской отвертки.
3. Снимите шаровой шарнир с места установки.
4. Снимите оттуда пружину.
5. Осмотрите скобу блокировки реверсивного движения.
6. Также проверьте пластиковый упор оси — при необходимости замените деталь.
7. Чтобы снять накладку, отверните соответствующие гайки и болт крепления.
8. Вы увидите сферическую шайбу, раздвинув которую можно демонтировать шаровую опору. Если шайба или опора выпали, замените их новыми.
9. Если пружина пружины сломалась или потеряла свойство упругости, замените ее на новую.
10. Теперь соберите и установите рычаг КПП в обратном порядке.

Не забывайте, что ремонт КПП — сложная задача, требующая специальных знаний в устройстве КПП. Как уже было сказано выше, не делайте этого самостоятельно, если не уверены в положительном результате ремонта.

Видео «Ремонт коробки автомобилей автомобиля ВАЗ Приора»

В данном видео рассказывается о полном ремонте ГЦНЗ автомобиля ВАЗ в домашних условиях. Принцип ремонта идентичен для любого автомобиля ВАЗ, в том числе и для приоры.

Пригодилась ли эта статья? Вы уже сталкивались с ремонтом КПП на своей машине? Расскажите об этом нашим пользователям!

Разборка коробки переключения передач на автомобиле Лада Приора производится для замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите ящик с автомобиля и выполните следующую последовательность действий:

• Сняв коробку, очистите ее от грязи и поставьте на удобный для разборки верстак.
• Вытаскиваем щуп контроля уровня масла в картере.
• Десятью ключами откручиваем один болт и две гайки крепления кронштейна троса сцепления и снимаем его.

• Теперь снимите заднюю крышку коробки. Для этого откручиваем четыре гайки его крепления на десять, затем используем крышку, для прилива, выполненного на ее корпусе, монтажную лопасть.

• Выверните болт пятой передачи, снимите его и установленную под ним пружинную шайбу.
• Включаем пятую передачу, тем самым фиксируя от проворачивания валов КПП и опуская сцепление синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы пазы сцепления входили в зацепление с шестерней. После этого проворачиваем третью или четвертую тягу трансмиссии.

• Раскрываем торцевую головку на «32» откручиваем гайку крепления первичного вала. Учтите, что эта гайка затягивается с очень большим моментом, поэтому ее достаточно будет открутить.
• Аналогично воспроизводим и тем же ключом откручиваем гайку крепления вторичного вала.

• В процессе дальнейшей разборки следите за тем, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы, так как подпружиненные фиксирующие шарики могут рассыпаться.
• Снимите с синхронизатором упорную пластину. Затем выньте заглушку из паза.
• Вместе с стопорным кольцом снимаем шестерню пятой передачи с синхронизатора.Далее зарастаем, снимаем блокирующее кольцо.

• Снять втулку вторичного вала.
• Снимите ведущую шестерню с первичного вала. Обратите внимание на то, как он установлен, чтобы при сборке не возникло путаницы.

Напитком отверткой
• открутите четыре винта пластин подшипников обоих валов. Снимите пластину. Снимите стерневую шайбу со вторичного вала.
• Ободив деревья вручную, снимите стопорные кольца подшипников.

• Триста выкручиваем три заглушки фиксаторов и снимаем шарики вместе с пружинами.
• Далее поворачиваем пробку фиксатора реверса и снимаем ее, снимаем уплотнительное кольцо, пружину и немного наклоняя коробку, сам шарик.

• Теперь откручиваем двенадцать гаек и болт крепления патрона картера. Обратите внимание, на какие гайки установлены держатели и транспортировочные проушины.
• Отделите картер коробки передач от картера сцепления, вставив отвертку в специальные проушины, расположенные по периметру.

• Десятью ключами откручиваем болты крепления 1 и 2, 3 и 4 передачи.
• Немного приподнимаем переключение первой и второй передачи, чтобы она вышла из опоры, затем поворачиваем против часовой стрелки, чтобы головка штока вышла из зацепления с фиксирующим кронштейном. Выведите шток вилки из паза муфты синхронизатора и снимите шток вилкой.

• Теперь поворачиваем шток третьей и четвертой передачи таким образом, чтобы его головка вышла из зацепления с рычагом выбора передач.После этого слегка приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры, и выньте вилку штока из паза муфты синхронизатора и снимите.
• Поверните шток пятой передачи и выньте его из зацепления с фиксирующим кронштейном.

• Вытаскиваем ось промежуточной реверсивной передачи.
• Переключаем промежуточную шестерню до упора в механизм выбора передач и касаемся ее на 30-40 градусов, снимаем.

• Слегка покачивая из стороны в сторону, снимите первичный и вторичный валы.
• Вынуть дифференциал из картера сцепления.

• Снимите механизм переключения передач, открутив три болта его крепления.
• Вынуть магнит для сбора металлической стружки из картера сцепления.

• Отвинтите и снимите датчик скорости и выключатель света заднего хода.

• Выдавите передний подшипник вторичного вала из их домкрата.Для его снятия используется специальный съемник, а в случае его отсутствия — обычная плоская отвертка.
• Под подшипниками установлен маслосборник, снимаем его.

• Снимите передний подшипник первичного вала. Для его снятия также используется специальный съемник, а в случае его отсутствия он изготавливается из жесткого металлического крючка стержня, конец которого вставляется в одну из канавок картера и поворачивает этот крюк в таком виде. таким образом, чтобы захватить внешнее кольцо подшипника.Устанавливаем на возчик деревянную планку и отвертку, цепляем этим крючком и снимаем подшипник.
• Подойдя кверху отверткой, снимаем защитный кожух стокового выбора передач.

• Выверните болт крепления рычага переключения передач и сдвигая тягу, снимите рычаг.
• Снимите петлю тяги (при необходимости), закрутив болт ее крепления.

На этом ремонтные работы завершены.

Как снять коробку передач автомобиля

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, вам, возможно, придется снять автомобиль коробка передач , чтобы исправить ситуацию.Итак, вам нужно будет знать, как правильно снять трансмиссию (коробку передач), чтобы произвести необходимый ремонт. Это простое практическое руководство покажет вам все, что вам нужно знать.

Шаг 1. Подготовка автомобиля

Найдите плоское сухое место для работы и затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммной колодки на аккумуляторе.

Шаг 2 — Снимите ручку или ручку переключения передач

Поверните ручку или ручку переключателя передач против часовой стрелки, пока она не снимется.

Шаг 3. Снимите декоративную пластину или консоль

Некоторые автомобили оснащены накладкой или консолью переключателя. Если в вашей машине есть какой-либо из них, вам нужно будет снять его, прежде чем продолжить.

Шаг 4. Поднимите автомобиль домкратом

Поднимите автомобиль домкратом и надежно установите его на опоры домкрата.

Шаг 5 — Удаление кабелей и проводки

Вам нужно будет снять кабель спидометра, а также все жгуты электрических проводов или другие провода, которые могут быть прикреплены к коробке передач автомобиля.При снятии этих предметов всегда помечайте их малярной лентой и шариковой ручкой, чтобы вы знали, что они собой представляют, когда переустановите трансмиссию.

Шаг 6 — Снимите раздаточную коробку

Снимите карданный вал (задний привод) или полуоси (передний привод). Если у вашего автомобиля полный привод, вам нужно будет снять раздаточную коробку, ослабив болты, которые крепят ее к коробке передач.

Шаг 7. Снимите рычаг переключения передач или рычаги переключения передач

Если ваш автомобиль оснащен переключателями или рычагами переключения передач, прикрепленными к трансмиссии, снимите гайки и болты, удерживающие их на месте, а также переключатель или рычаг и установите его. в безопасном месте.

Шаг 8 — Снимите опору трансмиссии

Снимите болты, удерживающие опору главной трансмиссии на месте, затем снимите опору и отложите ее в сторону.

Шаг 9 — Снимите поперечину

Обычно имеется четыре болта, которые надежно удерживают поперечину на раме. Снимите их, а затем снимите поперечину.

Шаг 10 — Поместите домкрат под трансмиссию

Перед тем, как вы действительно сможете снять трансмиссию в автомобиле, вам необходимо разместить домкрат прямо под трансмиссией.Обычный напольный домкрат обычно не обеспечивает боковой поддержки трансмиссии вашего автомобиля, поэтому не пытайтесь использовать его для этой цели.

Шаг 11 — Снимите коробку передач

Только когда домкрат трансмиссии находится на месте, вы можете приступить к снятию самой коробки передач. Найдите болты, которые удерживают трансмиссию на месте, и затем используйте прерыватель, чтобы немного ослабить их. Затем отрегулируйте домкрат трансмиссии так, чтобы он касался нижней части трансмиссии, а затем завершите откручивание болтов.Не пытайтесь открутить болты, если домкрат трансмиссии не находится в контакте с трансмиссией, так как он может упасть и вызвать повреждение трансмиссии или травму.

Renault Logan EMS3120 заблокирован после аварии — MHH AUTO

Репутация: 116

Благодарности: 121
Получено: 378 (115 сообщений)

Сообщения: 267 Потоки: 48
Зарегистрирован: сен 2016

Вы проверяли рамы подушек безопасности на HFM?

Если я помогу, не забудьте поблагодарить и повторить.
Служба нестандартных бензиновых / гибких файлов.
PRO в BOSCH ME7.5.x и med17.
stage1 и stage2 хлопает / взрывается и т. Д.
Репутация: 518

Благодарности: 156
Получено: 1997 (1058 сообщений)

Сообщения: 2,070 Потоки: 17
Зарегистрирован: ноя 2011

Да, у меня тоже бывало, что блокировка впрыска идет от блока подушки безопасности.

Репутация: 32

Благодарности: 65
Получено: 170 (94 сообщения)

Сообщения: 176 Потоки: 8
Зарегистрирован: ноя 2012

даже если в электронном двигателе нет дефектов, удалите def, и автомобиль запустится

Didan77
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 7

Благодарности: 33
Получено: 26 (15 сообщений)

Сообщения: 39 Потоки: 12
Зарегистрирован: Май 2016

Мате, тебе нужен правильный чистый дамп модуля подушки безопасности! Моя проблема была аналогичной, в модуле подушки безопасности не было кодов неисправности, но в списке данных сохранялась авария, и не было искр, впрыска и топливного насоса.Снова очистите дамп подушки безопасности с правильным дампом, удалите коды неисправности и, если в списке данных не было никаких сбоев, автомобиль запустится.

Если помогло, нажмите кнопку репутации и благодарности Репутация: 116

Благодарности: 121
Получено: 378 (115 сообщений)

Сообщения: 267 Потоки: 48
Зарегистрирован: сен 2016 7 05.05.2018, 08:33 (Последнее изменение этого сообщения: 05.05.2018, 08:37, автор henrique_casonatto.)

рад слышать, что это работает, извините за задержку, я очень занят… hfm — это immo часть, когда подушка безопасности активна, она также блокирует hfm, тогда автомобиль делает точный симптом, который вы описали. когда я имею в виду, что рамка похожа на dtc, если hfm обнаруживает рамку подушки безопасности, машина не заводится. так что вы, вероятно, удалили это при стирании dtcs и сбросе дампа подушки безопасности.
вы можете найти это на ddt2000 / ddt4all

Если я помогу, не забудьте поблагодарить и повторить.
Служба нестандартных бензиновых / гибких файлов.
PRO в BOSCH ME7.5.x и med17.
stage1 и stage2 хлопает / взрывается и т. Д.

Рено Логан 2015 | Продажа автомобилей

Объявления В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 125 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault Вчера 23:49 Аль-Ибрагимия В избранное Удалить из избранного رينو لوجان ٢٠١٥ الفئه الاولي فوجات اماميه… 120 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault Вчера 16:27 Мандара В избранное Удалить из избранного Renault Logan 2015 Механика 69000 км 130 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault Вчера 14:41 Новый Каир — Эль-Тагамоа В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 95 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault Вчера 12:46 Бадрашин В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 100 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault Вчера 11:23 6 октября В избранное Удалить из избранного رينوو 150 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 3 ноя Каир — центр города В избранное Удалить из избранного رينو لوجان اوتوماتيك موديل 2015 125 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 3 ноя Маср аль-Кадема В избранное Удалить из избранного سياره لوجن 2015 للبيع 115 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 3 ноя Хадаек аль-Ахрам В избранное Удалить из избранного لوجان 2015 115 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 2 ноя Маади В избранное Удалить из избранного رينو ٢٠١٥ فبريكا بالكامل 120 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 2 ноя Хелуан В избранное Удалить из избранного سيارة رينو لوجان للبيع 155 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 2 ноя Мокаттам В избранное Удалить из избранного Рено Логан 131 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 1 ноя Шубра В избранное Удалить из избранного لوجان 2015 للبيع 137 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 1 ноя Zahraa Al Maadi В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 2015 ابريكه 162 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 1 ноя 6 октября В избранное Удалить из избранного سياره رينو لوجان 130 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 31 октября Харам В избранное Удалить из избранного رينو لوان 120 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 31 октября Gesr Al Suez В избранное Удалить из избранного لوجان ٢٠١٥ اعلى فئة مانوال فبريكا بالكامل… 123 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 31 октября Салам Сити В избранное Удалить из избранного لوجان 2015 للبيع 115 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 30 октября 6 октября В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 2015 120 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 30 октября Мокаттам В избранное Удалить из избранного رينو لوجان ٢٠١٥ حاله شاذه 130 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 30 октября Асьют Сити В избранное Удалить из избранного نيو لوجان 120 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 28 октября Салам Сити В избранное Удалить из избранного للبيع نيو لوجان اوتوماتيك موديل ٢٠١٥ 102 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 28 октября Faisal В избранное Удалить из избранного автомобиль для продажи 110 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 28 октября Гелиополис В избранное Удалить из избранного نيو لوجان ٢٠١٥ حلي 123 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 27 октября Хадаек аль-Ахрам В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 155 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 27 октября Город Асуан В избранное Удалить из избранного عربيه فابريكا بره وجوا 135 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 26 октября Новая Damietta В избранное Удалить из избранного renualt logan / رينو لوجان ٢٠١٥ 125 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 26 октября Харам В избранное Удалить из избранного للجادين فقط 85 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 26 октября Гизинский район В избранное Удалить из избранного Рено Логан 135 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 26 октября Завия аль-Хамра В избранное Удалить из избранного لوجان مانيوال ٢٠١٥ 123 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 25 октября 6 октября В избранное Удалить из избранного رينو لوجان ٢٠١٥ ابريكا معاد اكصدمين 118 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 25 октября Докки В избранное Удалить из избранного سياره 129 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 25 октября Абу Тиг В избранное Удалить из избранного رينو لوجات فئه اولي حاله نادره فابريكا جوة… 120 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 24 октября 6 октября В избранное Удалить из избранного بيع مستعمل 105 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 24 октября Салам Сити В избранное Удалить из избранного رينو لوجان ٢٠١٥ 115 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 24 октября Город Шорук В избранное Удалить из избранного مطلوب لوجان 2015 и 2016 مالوال 100 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 24 октября Tookh В избранное Удалить из избранного رينو لوجان بريكة 2015 112 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 22 октября Наср Сити В избранное Удалить из избранного رصه للبيع فبريقه بالكامل بره وجوه 113 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 22 октября 6 октября В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 110 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 20 октября Хосоус В избранное Удалить из избранного رصه لا تتعوض 130 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 19 октября Шубра аль-Хайма В избранное Удалить из избранного رينو لوجان ٢٠١٥ اعلي فئه فابربكا بالكامل ب… 138 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 19 октября Хадаек аль-Ахрам В избранное Удалить из избранного عربية للبيع رينو لوجان ٢٠١٥ 115 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 19 октября Наср Сити В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 2015 105 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 19 октября Хадаек аль-Ахрам В избранное Удалить из избранного رينو لوجان 142 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 18 октября Наср Сити В избранное Удалить из избранного رينو لوجان هاي لاين 130 000 египетских фунтов Продажа машин »Renault 17 октября Moneeb

5-ступенчатая механическая коробка передач — Renault Kwid: обзор First Drive

Обновлено: 13 ноября 2015 г., 11:47 IST

1/18

Renault Kwid: First Drive Review

Источник: indianautosblog .com

Если в памятке по разработке продукта для Mercedes S-класса написано: «Бросьте все, что у вас есть», то в памятке для индийской малолитражки написано: «Удалите из него все, что вы можете».

Инновации в сегменте малолитражных автомобилей по сути своей сложны. Здесь очень мало места — буквально — для игры с дизайном. И ценник крошечный, что автоматически гарантирует ограниченное распределение функций / спецификаций.

Полученные в результате автомобили не очень желательны, устаревшие по занимаемой площади, очень слабые по характеристикам, но обслуживают очень большой сегмент рынка, который в основном состоит из новых покупателей автомобилей.

Чтобы выделиться здесь, требуется нечто особенное. Карлос Гон, президент альянса Renault-Nissan, еще в 2012 году увел 69-летнего Жерара Детурбета с пенсии, чтобы сделать это.

В результате появился Renault Kwid, маленький автомобиль, не похожий ни на один из виденных ранее, и первый настоящий соперник мощи Maruti Alto.

2/18

Кто или что такое Renault Kwid?

Итак, кто или что такое Renault Kwid? Хорошее имя для начала.

Kwid — это совершенно новый автомобиль от конюшни Renault, в значительной степени спроектированный и разработанный в Индии с огромным 98% локализацией запчастей. Эта локализация происходит в основном из Ченнаи, где базируется производство альянса Renault-Nissan. Kwid — первый получатель платформы CMF-A, который в будущем откажется от других продуктов.

Он оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем «SCe» объемом 800 куб. Номенклатура «SCe» расширяется до «Smart Control Efficiency», и Renault не шутит с этим.

С сертифицированной ARAI экономией топлива 25,17 км / литр Kwid официально является самым экономичным бензиновым автомобилем в Индии, а это означает, что бонусы в Maruti внезапно прекратились.

Источник: indianautosblog.com

3/18

Как они достигли этих показателей?

Это стало возможным благодаря сверхэкономичному двигателю и сверхлегкой конструкции, основанным на 6-летней индо-французской работе.

Renault заявляет, что более 50% затрат на разработку всего проекта было потрачено только на двигатель.Остальное, как мне кажется, потратил на беговую дорожку.

При весе 669 кг Kwid превосходит Alto на 26 единиц и Tata Nano на огромные 100 кг. Даже для небольшой машины Kwid представляет собой усы в весе.

Источник: indianautosblog.com

4/18

Умная инженерия со стороны Renault

Во многом это стало возможным благодаря умной инженерии со стороны Renault. Большая часть материала, из которого изготовлен Kwid, — это пластик, включая множество деталей в моторном отсеке, и это нормально.

Но я думаю, что разработчики зашли слишком далеко, когда решили выковать масляный поддон тоже из пластика. Это риск на индийских дорогах.

Кроме того, снизилась нагрузка на крепеж. Да, вы не ослышались — застежки.

Инженерный руководитель Kwid Жерар Детурбет объяснил, что обычные дорожные автомобили несут около 20 кг крепежа.

Эта цифра на Kwid равна 14. Это 6 кг нагрузки на крепеж, которую Renault смогла устранить на Kwid.

При пробеге на 100 километров или около того все в машине держится вместе — как и должно, — но надежность в долгосрочной перспективе будет известна только в долгосрочной перспективе. Цифра 25,17 км / л сейчас кажется правдоподобной, не так ли?

Источник: indianautosblog.com

Самым сильным аргументом в пользу Kwid будет его дизайн. Большинство первых впечатлений поместили автомобиль в лигу дорогих хэтчбеков премиум-класса.

Если линейки Kwid заставили производителей люков, занимающих более высокие позиции в сегменте, задуматься, то эквивалентная конкуренция со стороны таких компаний, как Maruti и Hyundai, стала совершенно неэквивалентной.

Он действительно очень хорошо проявляет себя в дороге, особенно при личной встрече.

Я поставил его рядом с Рено Дастер и угадал, что выглядело лучше.

Квид стоит четверть своего гораздо более крупного кузена. Огромное количество деталей было уделено этим фарам, решетке радиатора и бамперам. Все это неожиданно для сегмента небольших автомобилей, и именно поэтому Renault удалось создать что-то привлекательное.

Источник: indianautosblog.com

6/18

Один из лучших автомобилей в управлении

Если говорить о Duster, то нынешний Renault India — один из лучших автомобилей в управлении на дорогах Индии.

И французам каким-то образом удалось передать эту динамику и на Kwid, несмотря на простую настройку подвески.

Спереди стойки MacPherson удобно расположены рядом с нижним поперечным рычажным механизмом, а ближе к задней части расположены винтовые пружины, соединенные с поворотной балкой.

Достаточно просто? да. Лучшая машина для вождения в сегменте? Вы делаете ставку. Однако я бы отбросил 13-дюймовые стальные диски для сплавов и шины с профилем 155/80 в поисках чего-то более мощного.

Будет только улучшать то, что уже является отличным автомобилем для езды.

Источник: indianautosblog.com

Вся эта езда и импульс, конечно же, обеспечивается двигателем объемом 800 куб. Три цилиндра на нем развивают мощность 54 л.с. и крутящий момент 72 Нм.

Не очень впечатляющие цифры, но они все же превосходят те, что есть на Maruti Alto 800 или Tata Nano, и просто стесняются Eon.

Двигатель также частично отвечает за показатель эффективности 25,17 км / л (ARAI) и, следовательно, отвечает за показатели слабой тяги.

Я обошел печально известные извилистые извилистые улочки Гоа, которые постоянно меняли высоту (и пейзаж), и Квиду тяжело дышалось.

Источник: indianautosblog.com

8/18

5-ступенчатая механическая коробка передач

5-ступенчатая механическая коробка передач с одной стороны удобна для человека по характеристикам переключения, а с другой — отлично подходит для лошади.

Только то, что никакое количество опытных ударов не могло заставить двигатель работать лучше. С 28-литровым топливным баком Kwid имеет теоретический запас хода в 704 км, но я бы не стал указывать на его красивое лицо в выходные дни.

Хорошая новость в том, что Renault подтвердила, что 1.0-литровый двигатель и автоматическая механическая коробка передач находятся в разработке для развертывания на Kwid позже.

Так что, пока не настанет такое время, наслаждайтесь возможно низкими счетами на топливо и избегайте таких вещей, как обгон других автомобилей на дороге.

Источник: indianautosblog.com

Kwid — это большой автомобиль, и отдел продаж французского автопроизводителя сделает все возможное, чтобы определить его как первый микро-внедорожник в стране. Они не будут слишком далеко от этого места.

Kwid имеет высокий клиренс 180 мм без нагрузки, оснащен черной пластиковой облицовкой по всему периметру, оснащен 300-литровым багажником i20 Elite, является самым длинным и широким в сегменте малых автомобилей, имеет расширенные квадратные колесные арки. , и, безусловно, выглядит как внедорожник.

Он относительно просторен и хорошо продуман внутри. Я ростом 6 футов 1 дюйм и не чувствовал, что мне нужно выходить, чтобы подышать свежим воздухом.

Интерьер функциональный, пластик долговечный, дешевый и однородный.

Источник: indianautosblog.com

Система MediaNav станет важным маркетинговым элементом для покупателей. Его сняли с Duster и бросили прямо в Kwid, без понижения функциональности.

Это означает, что вы получаете 7-дюймовый чувствительный сенсорный экран, который выполняет такие функции, как доставка звука (2 передних динамика), телефония по Bluetooth, потоковая передача звука по Bluetooth, спутниковая навигация и предлагает поддержку USB / Aux-In наряду с USB-зарядкой для телефонов.

Микрофон на крыше расположен чуть выше головы водителя и очень удобен.

А по другую сторону крыши — самая высокая радиоантенна, которую я видел на немилитаризованном автомобиле. Повесьте флаг.

Источник: indianautosblog.com

Вариантов хранения предостаточно. Двойные перчаточные ящики на приборной панели, третий открытый перчаточный ящик, дверцы, в которые вмещаются 1-литровые бутылки, подстаканники на полу, открытое место для хранения под сиденьем и полка для посылок сзади.

Электропитание окон осуществляется только спереди, даже на верхней панели, а их переключатели расположены на центральной консоли.

Коммутаторы большие и удобные в использовании; немного лучшего качества, чем остальные пластмассы, украшающие интерьер. Электроусилитель руля подходит для автомобиля, которым он управляет, а само рулевое колесо наклонное, приятно держать, но лишено какой-либо регулировки.

Источник: indianautosblog.com

Комбинация приборов полностью цифровая и оснащена спидометром, бортовым компьютером и индикатором переключения передач.

Индикатор переключения передач совершенно невидим для глаз средь бела дня, а отсутствие тахометра обостряет ваши чувства при обгоне на дороге.

Источник: indianautosblog.com

Для того количества автомобилей, которое Renault смогла поставить за деньги, внутренние предписания по устранению вещей должны были быть строгими или даже под угрозой применения оружия.

Задние ремни безопасности не имеют втягивающих устройств, поэтому их невозможно использовать.

Источник: indianautosblog.com

Регулировка зеркал бокового обзора — это головная боль без внутренних ножек, и водителям с большими ногами будет очень не хватать мертвой педали.

Источник: indianautosblog.com

15/18

С точки зрения безопасности

Единственная установленная на крыше поручень на стороне переднего пассажира могла бы сделать мою поездку на поворотах немного более комфортной, потому что джентльмен слева от меня мог перестать использовать меня как ручку для захвата.

С точки зрения безопасности, Kwid не проходил никаких краш-тестов в Европе или Америке на момент написания этой статьи, и Renault заявляет: «Kwid соответствует всем индийским правилам безопасности», что, как мы знаем, не имеет большого значения.

Одиночная боковая подушка безопасности водителя предлагается в качестве дополнительной опции на верхней отделке Kwid; блок АБС мог бы сделать вещи более безопасными. Может быть, с введением 1-литрового двигателя? Просто возможно.

Источник: indianautosblog.com

16/18

На самом деле конкуренция — это не Eon или Nano

Так что конкуренция на самом деле не Eon или Nano, не так ли? С такой ценой, которую Renault дебютировал для Kwid, ее единственное внимание уделяется Alto 800, и только на фронте продукта Kwid с удивительной легкостью удается превзойти его спецификации.

Но рыночный успех — это совсем другое дело.

Источник: indianautosblog.com

17/18

Квид вызвал у Марути дискомфорт

Квид вызвал у Марути дискомфорт, но японский авторитет по-прежнему остается в крупнейшей сети продаж и обслуживания автомобилей в стране.

И когда у вас есть преимущество перед конкурентами на три десятилетия, они вынуждены открывать большие маркетинговые сундуки, чтобы получить значительную поддержку.

Вот что сделала Samsung, чтобы победить Apple в гонке смартфонов, и что Renault придется сделать, чтобы победить здесь Maruti.

Источник: indianautosblog.com

18/18

Kwid получил более 50 000 заказов

Renault уже составляет карту всей страны и пытается быстро открыть дилерские центры, хотя я считаю, что открывать более мелкие «магазины Kwid» был бы лучшим ответом.