Замена ремня привода ГРМ на Лада Приора ВАЗ-2170
Сегодня мы вам расскажем как своими силами не прибегая к услугам СТО заменить ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма) на Лада Приора. Процедура не столько сложная, сколько ответственная и требует внимательности в работе. Главная задача проводить ее всегда своевременно, периодически не дожидаясь ТО по замене ремня проверяя его состояние.
Необходимо срочно менять ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Для замены ремня ГРМ на приоре нам потребуются следующие инструменты: ключ на 15, накидной ключ на 17, специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.
Скидываем клемму с АКБ, снимаем ремень привода генератора
Установите поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки
Ослабьте ключом на 15 затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.
Откручиваем болт крепления шкива привода генератора, сняв заглушку в картере сцепления, фиксируем коленал от проворачивания с помощью монтажной лопатки или большой отвертки дабы удерживать коленвал за зубья маховика.
болт крепления шкива коленчатого вала выкручиваем ключем на 17…
…вынимаем вместе с шайбой и снимаем шкив привода генератора
Снимаем шайбу со шкива привода ремня ГРМ.
Снимаем ремень привода ГРМ со шкива колен.
Перед установкой нового ремня тщательно вычищаем от грязи и смазки сами шкивы и натяжной ролик ГРМ, можно протереть уайт-спиритом.
Собираем все назад в порядке, обратном снятию. Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении, не промахнетесь.
После установки ремня отрегулируйте его натяжение. Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки…
…до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика.
Затяните 15 ключом болт крепления натяжного ролика
Для замены ролика привода ГРМ перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления
Вот вы и научились самостоятельно менять ремень привода ГРМ на Приоре, а так же ролики привода ГРМ. Процедура ответственная — промах в установке меток может вам обойтись очень дорого, поэтому подходите к вопросу ответственно и не торопясь. Если у вас остались вопросы — рекомендуем вам задать их в нашем клубе Лада Приора, так же рекомендуем почитать статью про установку альтернативного ролика ГРМ на приору.
Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов
Ремень газораспределительного механизма синхронизирует взаимное вращение коленчатого вала и распредвалов. Без обеспечения этого процесса невозможна работа двигателя в принципе. Поэтому к процедуре и срокам замены ремня следует подходить ответственно.
Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ
В процессе эксплуатации ремень ГРМ растягивается и теряет прочность. При достижении критического износа он может порваться или сместиться относительно правильного положения зубцов шестерен распредвалов. Из-за особенностей 16-клапанника Приоры, это чревато встречей клапанов с цилиндрами и последующим дорогостоящим ремонтом.
Замена ремня грм приора 16 клапанов
Согласно инструкции по сервисному обслуживанию замена ремня производится при пробеге 45000 км. Однако при проведении плановых ТО необходимо осматривать ремень ГРМ для диагностики преждевременного износа. Причины, по которым производится внеплановая замена:
- трещины, расслоение резины или появление волн на внешней поверхности ремня;
- повреждение зубцов, складки и трещины на внутренней поверхности;
- повреждения торцевой поверхности – разлохмачивание, расслоение;
- следы технических жидкостей на любой поверхности ремня;
- ослабление или чрезмерное натяжение ремня (длительная работа излишне натянутого ремня приводит к микро разрывам структуры).
Процедура замены ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе
Для правильного выполнения работ применяется следующий инструмент:
- торцевики на 10, 15, 17;
- ключи накидные и рожковые на 10, 17;
- плоская отвертка;
- спецключ для натяжения ролика ГРМ;
- плоскогубцы для демонтажа стопорных колец (вместо спецключа).
Схема ремня ГРМ, роликов и меток
Снятие старого ремня
Снимаем пластиковый защитный щиток. Открываем смотровое отверстие картера сцепления и выставляем метку маховика. Все метки, включая шестерни распредвалов, устанавливаются в верхнее положение. Для этого крутим коленчатый вал головкой на 17.
Есть и другой способ провернуть коленвал. Приподнять домкратом одно их ведущих колес и включить первую передачу. Проворачиваем колесо до правильной установки меток.
Затем помощник фиксирует маховик, заблокировав плоской отверткой его зубья. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем его вместе с приводным ремнем. Головкой на 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень с зубчатых шкивов.
Во время всей операции следим за тем, чтобы не сбились метки.
Замена натяжного и приводного роликов
Согласно сервисной инструкции, одновременно с ремнем ГРМ меняются ролики. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивается до фиксации резьбы, натяжной лишь наживляется.
Установка нового ремня
Проверяем правильность установки всех меток. Затем надеваем ремень в строгой последовательности. Сначала накидываем его на коленчатый вал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, заводим ремень на шкив водяной помпы. После чего одновременно укладываем на ролики натяжения. Растянув ремень вверх и в стороны, аккуратно надеваем на шестерни распределительных валов.
Выставляем метки ремня ГРМ в верхнее положение
Во время установки ремня напарник контролирует положение меток. В случае смещения хотя бы одной – ремень снимается, и процедура установки повторяется.
Натяжение ремня ГРМ
Специальным ключом или щипцами для снятия стопорных колец проворачиваем натяжной ролик, усиливая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные пазы. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (выточка на обойме и выступ на втулке).
Окончательно затягиваем болт натяжного ролика. После чего, для проверки правильности установки меток, необходимо вручную минимум два раза провернуть коленчатый вал. Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток.
Если метки не совпадут хотя бы на один зуб шестерни – деформация клапанов обеспечена. Поэтому при проверке следует быть особенно внимательным. Также необходимо еще раз убедиться в совмещении меток на натяжном ролике.
После совмещения всех меток проверяем натяжение ремня ГРМ. Динамометром прикладываем усилие 100 Н, замеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.
Осматриваем ремень и шестерни на предмет отсутствия грязи и крепежных элементов. Очищаем щеткой все поверхности в районе ремня перед тем, как закроем крышку. Не забываем установить заглушку в смотровое окно картера сцепления.
Аккуратно устанавливаем шкив приводного ремня генератора. Натягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, заводим двигатель.
Все работы по замене ремня ГРМ можно произвести самостоятельно. Однако если вы сомневаетесь в своей квалификации – обращайтесь в сервис.
Вопросы и ответы:
Как часто нужно менять ремень ГРМ на Приоре? В поршнях приоровского мотора нет аварийных ниш. При обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встретятся с поршнем. Чтобы избежать этого, ремень нужно проверять или менять через 40-50 тыс.км.
Какой фирмы выбрать ремень ГРМ на приору? Базовым вариантом для Приоры является ремень Gates. Что касается роликов, то по сравнению с заводскими лучше ходят Marel KIT Magnum. В некоторых случаях они требуют добавления смазки.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
стоимость услуг по замене цепи ГРМ на автомобилях Лада Приора
На сервисе Юду можно найти услуги специалистов, которые могут поменять ремень ГРМ на LADA Priora быстро и недорого. Чтобы заказать услуги мастеров Юду, нужно оставить заявку на сайте или позвонить по телефону. Многие исполнители Юду готовы приступить к работе в течение часа.
Когда нужна замена ремня ГРМ на 16 клапанной Приоре
Согласно правилам эксплуатации автомобилей LADA Priora ремень ГРМ нужно менять после 180-200 тыс. км. Но практика показывает, что это слишком большое расстояние для эксплуатации ремня ГРМ. Поэтому специалисты рекомендуют менять его каждые 100-120 тыс. км.
Как поменять ремень ГРМ на Лада Приора
Если вы не можете самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Лада Приора, или имеет место загибание клапанов, воспользуйтесь услугами специалистов Юду. Мастера, представленные на сайте, имеют большой опыт работы, поэтому выполнят замену согласно всем правилам:
- соблюдение последовательности откручивания винтов
- точное совмещение меток ГРМ и меток маховика
- откручивание шкифа коленвала с помощником, чтобы избежать смещения меток
- снятие шкифа и опорной шайбы перед ослаблением натяжного ролика
- снятие ремня ГРМ LADA Priora сначала с шестеренок распределительного вала, затем с водяной помпы, и только после этого снятие ГРМ со шкифа коленвала
- замена натяжных роликов при необходимости
Цена замены ремня ГРМ на Приоре
Стоимость работ по замене ремня ГРМ фиксированная у каждого мастера Юду. Дополнительная плата может взиматься при выполнении сопутствующих работ, например, при замене роликов.
Преимущества сервиса Юду
Заказывая услуги исполнителей Юду по замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора, вы получаете такие преимущества:
- возможность вызвать мастера в любое удобное для вас время
- специалисты Юду оказывают свои услуги дешевле, чем многие автосервисы, так как работают без посредников
- вы можете самостоятельно указать цену на выполнение работ в заявке
- на сайте Юду можно ознакомиться с отзывами предыдущих заказчиков
Замена ремня грм на лада приора. вообще нет ничего сложного
Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170.
Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности.
Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.
Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?
Если учитывать заводской регламент обслуживания, то он рекомендует делать ротацию резино-механического изделия через 200 000 км пробега. Но, как показывает практика, автомобилисты предпочитают менять эту деталь раньше — кто на 60 000, а кто и на 100 000 км пробега. Считается, что при городском режиме передвижения элемент изнашивается быстрее.
В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:
- посторонние шумы при работе ДВС;
- изменение цвета выхлопных газов;
- проблемы при запуске мотора;
- посторонние вибрации.
Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.
Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.
Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.
Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?
Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:
- тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
- число, указывающее количество зубцов – 137;
- маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.
Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:
- инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
- ключ на «10»;
- домкрат.
Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:
- При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
- Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
- Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
- Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки
Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?
Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:
- головка на «17»;
- ключи на «15», «13», «10», «8»;
- инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
- специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.
Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:
- Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
- При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.
- Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.
- Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
- Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.
- При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.
- На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
- Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.
Важно! В процессе ремонта нужно проверить состояние насоса ОЖ. Его вал должен свободно вращаться, без люфта и постороннего шума. Недопустимы следы подтекания охлаждающей жидкости. При наличии одного из факторов – обязательно поменять помпу.
Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?
Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:
- Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
- Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
- Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
- Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.
Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.
Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.
Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.
Источник: https://autobann.su/zamena-remnya-grm-lada-priora.html
Выбор надежных комплектующих привода ГРМ Приоры. — Community «Лада Приора (Lada Priora Club)» on DRIVE2
Данная запись полностью посвящена обладателям а/м Приора.Рано или поздно перед каждым приороводом встает вопрос замены помпы, ремня и роликов ГРМ. Как известно неправильный выбор привода ГРМ на Приоре может привести к загибу клапанов и всей ШПГ, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.
И вот тогда начинаются вопросы в блогах, форумах — “а какие роли и ремень купить”, “а как отличить поддельный GATES от подделки”, “достала течь помпа ТЗА, какую купить” и. тд и тп.В этой записи я хочу поделиться с вами надежным и легкодоступным вариантом комплектующих привода ГРМ для Приоры.
Обратите внимание
Есть множество других вариантов, ролики от иномарок, помпы Лузар, ремни Дайко и так далее, ненужно мне писать в коментах “я поставил Лузар с Дайко и все замечательно”.
Поверьте на слово, мой выбор сделан на основе не одного десятка автомобилей и именно с этими комплектующими я уверен что их двигатели не “соберутся в кучу” и после 60.000км пробега.Начнем с водяного насоса, он же помпа.
Мой выбор пал на помпу фирмы DOLZ L125.
Произведена в Испании. Средняя цена 750р. Профиль “зуба” полукруглый. Крыльчатка пластик.
Следующий конечно ремень ГРМ. Тут бесспорное лидерство за оригинальным GATES 5631XS без вариантов.Средняя цена 1000р.Обратите внимание как выглядит оригинальный ремень 5631XS, особенно на надписи на самом ремне, есть очень похожие подделки.
И самый животрепещущий вопрос это конечно же ролики. Я настоятельно не рекомендую использовать оригинальные ролики из комплекта ГРМ Gates (все уже в курсе про особенности “поляка” просто развалиться). И вообще отказаться от роликов с механизмом самоподтяжки ремня.
Так как абсолютно все ролики с самоподтяжкой изначально перетягивают ремень ГРМ, не смотря на их правильную регулировку при натяжке. Так уш они устроены, что-бы не дать ремню провиснуть и перескочить при любых тепературах и весь срок эксплуатации ремня.
Это конечно хорошо, но излишнее подтягивание ремня роликом ведет к износу роликов и помпы. Я уже не говорю о “фирменном” вое привода ГРМ Приоры))).Именно по этому рекомендую ролики ГРМ 2112, думаю никого не затруднит раз в год проверить натяжку ремня на СТО за 200р.
Устанавливать только с проставочными шайбами толщиной 4мм между ГБЦ и роликом!
Ролики ГРМ VBF (Вологда) 2112-1006120(натяжной) и 2112-1006135(опорный).
Средняя стоимость 500р за шт.Оригинальные ролики VBF легко отличить от китайской подделки, в оригинале используется смазка белого цвета, у китайцев зеленая. Остатки смазки всегда видно вокруг пыльника на новом ролике. Но китайцам тоже нужно отдать должное, ходят не мене 20-30.000км затем начинают шуметь.
Для установки роликов 2112 потребуются две шайбы толщиной 4мм. Устанавливаются между роликами и ГБЦ.Шайба подшипника натяжителя ГРМ 21124-1006130-00Средняя стоимость 10р за шт.
Так же для установки роликов 2112 потребуются болты. Можно использовать болты из старых роликов Gates, выкрутив их из роликов.
Вот собственно и весь необходимый набор, который нужно менять каждые 60.000км пробега. С таким набором любой приоровод будет спать спокойно, а не мучиться кошмарами о загнутых клапанах)))Надеюсь мой опыт будет кому то полезен.
Всем бобра 😉
Источник: https://www.drive2.com/c/1358684/
Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре
Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – ГРМ как вы уже поняли это кратко, полное название этого механизма звучит как Газо-Распределительный Механизм, благодаря этому механизму двигатель заводится и работает, к нему относятся как клапана, так и поршни, так и другие же детали в основном многие знают из этого механизма ремень ГРМ, это очень важная деталь которая связывает межу собой распределительные валы и коленчатый вал, благодаря чему двигатель работает правильно и без перебоев (Синхронно можно сказать), но вообще по сути в этом механизме все детали очень важны и если убрать хоть одну из них, то с двигателем уже начнутся проблемы, перечислим самый маленький перечень деталей которые к этому механизму относятся: Во-первых натяжной ролик который натягивает ремень ГРМ, во-вторых сам ремень, в-третьих коленчатый вал и его шкив, в-четвёртых распределительные вали и их шкивы и другие детали.
Примечание!
Чтобы произвести замену ремня в автомобиле, запастись придётся: Хорошим набором гаечных ключей, а так же накидным «на 17» и один момент, вам понадобится либо же специальный ключ для поворота натяжного ролика который в автомагазине приобрести можно, либо вместо него съемником стопорных колец запаситесь, ну и отвёртки пригодятся из которых одна плоская и толстая должна быть!
Краткое содержание:
- Замена ремня ГРМ
- Дополнительный видео-ролик
Где находится ремень ГРМ?
Он располагается в боковой части двигателя и не в очень удобном месте, хотя если взять 8 клапанные автомобили то на них он в той же самой боковой части располагается, но в отличие от 16 клапанных движков, на 8 клапанном ремень поменять гораздо легче, а всё дело в том что меньше шкивов присутствует в двигателе, больше пространства чтобы подлезть под что то и т.д., на 16 клапанных двигателях такого нет, заменять ремень ГРМ очень не удобно но всё же операция осуществима и со временем (Если её делать постоянно) к ней привыкаешь и ничего сложного в этом уже не кажется, но не об этом мы сейчас говорим, а об местонахождении ремня ГРМ на автомобиле, для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой, но если вы откроете капот вы его не найдёте, потому что он скрыт под пластмассовой крышкой (Указана синей стрелкой) которая препятствует попаданию грязи в Газо-Распределительный Механизм и не загрязняет его.
Когда нужно менять ремень ГРМ?
Каждый ремень ходит индивидуально и от пробега заменять ремень никакой хороший мастер не будет, поэтому рекомендуем вам время от времени просто снимать ту самую крышку которая ремень закрывает, и проверять состояние самого ремня ГРМ на нём не должно быть категорически никаких трещин, порезов, складок и отслоений, кроме того масла на нём тоже быть не должно (Оно может попасть из-за подтекаемых сальников, в этом случае нужно будет поменять и сальник изношенный и сам ремень, потому что ремень в масле может проскользнуть или слететь вовсе, что приведёт к очень печальным последствиям двигатель вашего автомобиля), следов того что он где то размахрился, выпуклостей и того подобного, проще говоря он должен быть в нормальном состоянии и не иметь следов деформации и масла.
- Снятие:
1) Первое что нужно сделать, это подготовится к снятию ремня, в подготовку входит скидывание клемму минус с аккумуляторной батареи (Как её скинуть, читайте в пункте один «вот в этой статье») и установка поршня первого и четвёртого цилиндра, в положение ВМТ (Как их установить, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам»). - 2) Когда все подготовительные работы будут проделаны, приступайте к снятию самого ремня, для этого гаечным ключом или же накидным «на 15» ослабьте чуть-чуть затяжку натяжного ролика (Болт крепления ролика указан красной стрелкой, вы натяжной ролик только с опорным не перепутайте, так к слову, опорный стоит правее, а натяжной левее и натяжной крепится не в самом центре а чуть сбоку) и после этого поверните его против часовой или же по часовой стрелки (Как угодно), таким образом чтобы ремень ГРМ ослабился и уже не был сильно натянут и тем самым снимите ремень со всех верхних шкивов на которых он располагается (К верхним шкивам относятся, два шкива распредвала, а так же помпа и с натяжного ролика его ещё снимите).
- 3) Теперь помощник вам нужен будет и большая толстая плоская отвёртка, в общём делается всё следующим образом, в подкапотном пространстве ищется коробка передач, а если быть более точнее то картер сцепления, так вот у этого картера есть небольшое отверстие которое закрыто резиновой заглушкой, помощник пускай эту заглушку вытащит и после чего засунет отвёртку в зубья маховика, тем самым он его зафиксирует от проворачивания, вы в это время отверните полностью болт который крепит шкив коленвала и шкив генератора (Шкив генератора это тот который большой, коленвала тот который маленький) и как только болт будет выкручен, снимите шкив генератора с автомобиля и за ним находящуюся шайбу.
Примечание!
Ещё ремень генератора со шкива не забудьте скинуть, а иначе он очень мешать снятию шкива будет, о том как его снять, читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле»!
4) И в завершение в самой нижней части снимите ремень (Указан стрелкой), с шкива коленвала, но только снимайте аккуратно, не прокручивая шкив при этом, да и вообще когда ремень будет полностью снят, не нужно никакие шкивы прокручивать а иначе если с силой крутнуть шкивы распределительных валов к примеру, при условии что первый и четвёртый цилиндр в положение ВМТ будут выставлены, то может произойти встреча клапанов с поршнями, в связи с которыми либо клапана, либо же поршня (Что очень вряд ли) могут немного деформироваться, поэтому прокручивать никакие шкивы после снятия ремня категорически не нужно, но если всё же чуть-чуть крутнули, то верните аккуратно их на своё место.
Установка:
1.
Когда новый ремень будете ставить, все шкивы и натяжной ролик от грязи очистите и после очистки, обезжирьте их уайт-спиритом, или просто уайт-спиритом пройдитесь сразу и всё на этом и кстати при установке шкива генератора, проследите за тем чтобы паз шкива (Указан красной стрелкой) попал на прилив шкива коленвала (Указан синей стрелкой), по другому шкив генератора вы никак не поставите.
2.
После всех проделанных операций и самое главное после установки нового ремня, отрегулируйте его, регулируется он за счёт натяжного ролика, а именно берётся специальный ключ или же съёмник стопорных колец (На фотографиях съёмник используется) и им зажимается внешний диск натяжного ролика (Там пазы будут, в эти пазы и нужно будет ключ или съёмник вставить) и после чего ролик проворачивается против часовой стрелки (см. фото 1), до такого состояния, пока вырез на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика не совпадёт (см. фото 2), после совпадения гаечным ключом болт крепления ролика затягивается моментом 33.2-41.2 (3.40-4.20) и проверяется работа ролика и натяжение ремня, работа ролика проверяется следующим образом, завести автомобиль будет нужно и если от натяжного ролика вы услышите шум то есть вероятность того что ролик (А именно его подшипник) вышел из строя, если у вас всё так и есть, то снимите ролик со своего места и уже руками проверьте работу его подшипника, для этого проверните подшипник ролика и если он будет заедать, осевой люфт у него будет присутствовать или будут заметны следы вытекания смазки из подшипника, то в таком случае замените натяжной ролик на новый, заменяется он при снятом ремне, просто во время снятия ремня ГРМ болт крепления ролика не ослабить будет нужно, а полностью выкрутить его и снять натяжной ролик с автомобиля (см. фото 3), при установки нового ролика, проследите за тем чтобы диск ролика с маркировкой (см. фото 4) был направлен не во внутрь, а наружу.
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть как производится замена натяжного ролика на автомобиле, вы можете в видео-ролике, который размещён ниже:
Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2170-priora/zamena-remnya-gazo-raspredelitelnogo-mehanizma-grm-na-priore.html
Замена ремня ГРМ Lada Priora: что нужно знать
Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на деле эти сроки желательно сократить вдвое.
Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.
Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка
Итак, выше уже было сказано, что если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.
Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.
Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.
- Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
- Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
- Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
- Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
- Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
- Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.
Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.
Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов.
Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма.
В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.
Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.
Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».
Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.
Важно
Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).
Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.
Как выполняется замена ГРМ Приора
Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.
После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.
Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.
Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.
Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.
Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.
Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.
Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!
- Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.
Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.
Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).
Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.
Совет
Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2 оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.
Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).
Подведем итоги
Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.
Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.
Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.
Источник: http://krutimotor.ru/zamena-remnya-grm-priora-svoimi-rukami/
Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada Priora
15 января 2016 года
Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.
Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня.
Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером».
После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.
Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.
Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний.
Обратите внимание
При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить.
Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.
Проверяем натяжение ремня.
Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.
Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.
…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.При нормальном натяжении ремня прямоугольный выступ 2 внутренней втулки натяжного ролика должен совпасть с вырезом 1 его наружной обоймы.
При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.
Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.
Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.
Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм).
Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.
Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике). Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.
Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.
Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов.
Важно
Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня.
При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.
Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.
Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов… …до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.
Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.
Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)… …и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Снимаем шайбу.
Совет
Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления — клина из мягкой древесины.
Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины). Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.
Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.
Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.
Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.
При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…
…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой. Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя — на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.
Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик.
Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем.
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…
…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.
Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.
Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки… …до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.
Обратите внимание
Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.
Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов — моментом 105–110 Н·м.
Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada PrioraПроверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada PrioraОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Безымянный
Достоинства:
Неубиваемая подвеска, в люксе приора 2 были все современные опции бюджетных машин и некоторые опции машин по дороже, доступность запчастей, ремонтопригодность, экономичность, ликвидность машины в хорошем состоянии.
Недостатки:
Тесный салон для задних пассажиров, ГРМ, большой разброс качества машин и запчастей, неудобные водительские сиденья в дорестайлинговой приоре, хороший экземпляр на вторичке нужно поискать.
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/838528-proverka-sostoyaniya-i-zamena-remnya-privoda-grm-lada-priora/
Замена ремня ГРМ Лада Приора
Обычно ремень ГРМ рассчитан на эксплуатацию в течение 30000 км. Нужно при каждом техобслуживании осматривать ремень и проверять его натяжку
При ослаблении натяжения быстро изнашиваются зубья ремня, кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.
Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем.
Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9.
У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм).
Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.
Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз.
Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками. Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода.
При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.
Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
Снимите ремень привода генератора.
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка ВМТ двигателя ВАЗ-21126»).
Ослабьте ключом «на 15» затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.
Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.
Выверните накидным ключом «на 17» болт крепления шкива коленчатого вала.
Выньте болт с шайбой и снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.
Снимите шайбу со шкива привода ремня газораспределительного механизма.
Снимите ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива коленчатого вала.
Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом.
Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении.
Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.
При установке ремня обеспечьте натяжение его ведущей ветви.
После установки ремня отрегулируйте его натяжение.
Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки.
Ролик нужно поворачивать до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика.
Затяните ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика.
Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика.
Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника.
Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.
Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик.
Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию.
При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу.
Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Как выполняется замена ремня ГРМ Приора и инструкция к действию
Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170. Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности. Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.
Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?
Если учитывать заводской регламент обслуживания, то он рекомендует делать ротацию резино-механического изделия через 200 000 км пробега. Но, как показывает практика, автомобилисты предпочитают менять эту деталь раньше — кто на 60 000, а кто и на 100 000 км пробега. Считается, что при городском режиме передвижения элемент изнашивается быстрее.
В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:
- посторонние шумы при работе ДВС;
- изменение цвета выхлопных газов;
- проблемы при запуске мотора;
- посторонние вибрации.
Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.
Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.
Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.
Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?
Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:
- тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
- число, указывающее количество зубцов – 137;
- маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.
Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:
- инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
- ключ на «10»;
- домкрат.
Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:
- При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
- Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
- Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
- Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.
Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?
Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:
- головка на «17»;
- ключи на «15», «13», «10», «8»;
- инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
- специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.
Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:
- Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
- При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.
- Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.
- Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
- Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.
- При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.
- На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
- Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.
Важно! В процессе ремонта нужно проверить состояние насоса ОЖ. Его вал должен свободно вращаться, без люфта и постороннего шума. Недопустимы следы подтекания охлаждающей жидкости. При наличии одного из факторов – обязательно поменять помпу.
Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?
Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:
- Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
- Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
- Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
- Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.
Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.
Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.
Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.
| Подскажите когда надо менять ремень ГРМ,на приоре, говорят что больше срок службы чем на десятках 16-ых,или опять болтают? И правда что загиб — против гаи и гибдд Главная > ~LADA~ > Подскажите когда надо менять ремень ГРМ,на приоре, говорят что больше срок службы чем на десятках 16-ых,или опять болтают? И правда что загиб На приоре гарантия на ремень около 100 т, стоит самонатяжной ролик (китайский) так что с ремня признаков ни каких, шумит ролик но по другому.o) А 1.5 шеснадцатиклапанный- ВОТ ОН ГНЕТ ЕЩЕ КАК (tr)
И заводской ремень расчитан на 60 000 не более
Оганес, ты не сравнивай двигатель Приоры с 12, там совсем другой двигатель 😉
Ты читал че я написал? я и говорю что разные 1.5 -гнет а 1.6 — не ГНЕТ- ЛЮБОЙ
На приорах клапана не гнутся, 1.6 движки не гнут. Мотор приоры(1.6) намного резвей чем на 12ке (1.6), Так как на приорах идут с завода облегченные маховики и поршня другие отличные от 12ки.На высоких оборотах порвет Любую ладу и некоторые иномарки, а хотелось бы и на 12ках такой мотор!!!
Я не буду спорить с тобой, сам поймешь со временем. 😉
Когда порвет тогда и поменяй)))
На приоре при обрыве ремня клапана гнет это 100%.И не важно что там движка 1,6.На движках 1,6 десятого семейства не гнет из-за того что там движок другой.Правильно Серега Матвеев сказал со «временем поймешь».Лишь для тебя было бы это не поздно.
Респект (v)Александр Андрианов (Y) 😉
при очередной замене можно акуратно вручную проворачивая проверить, встречается клапан с поршнем или нет, и в дальнейшем всегда знать будете для себя
Это правильно все мастера , на приоре клапана гнет, на 1.5 гнет, на 1.6 не гнет, сам разбирал и делал головки.
я видел поршня приоровские розочкой , после маленькой как хозяин говорит детонации. На 1.5 степень сжатия 10.5 , а на 1.6 -10.2 вот и все и нечего думать 🙂
Я на своей через 12-15 тысяч меняю, а то на 8000 оборотах уже проверено что бывает , у племянника мотор взорвался , в блоке дыра , голова на мусор 😀
:-(Я разочарован в «наших» движках! 😉
60 тисяч, ето проверено проедет и больше но рисковано и не гнет на приоре клапана не веь ни кому, тут другой вопрос когда нуно поменять ремень генератора если ГУР стоит, подтягиваю через каждие 10 тисяч Вас ждет полный курс советов против штрафов гаи 1 2 3 Вас ждет полный курс против беззакония гибдд
Чаще всего бывает так, что водителя останавливает инспектор, просит предъявить документы, сообщает о нарушении, руководствуясь статьей такой-то. Далее вам озвучивается сумма штрафа, после чего инспектор незамедлительно спрашивает: что будем делать? Конечно, вы растерялись и решили не накалять ситуацию и оплатить штраф. Вы отдали деньги, инспектор что-то черканул в своем блокноте и сообщил, что вы можете ехать. Вы уезжаете. Поздравляем, вы просто положили свои деньги инспектору в карман. Если даже вы решили заплатить штраф, вы должны получить после его уплаты постановление-квитанцию установленного образца согласно статье 32.3 КоАП. |
Признаки неисправности ремня ГРМ | Роли, Северная Каролина
Замените ремень ГРМ перед заменой двигателя
King’s Auto Service в Роли, Северная Каролина, специализируется на различных услугах по ремонту автомобилей, включая проблемы с ремнями ГРМ. Этот ремень отвечает за соединение распределительного вала с коленчатым валом, обеспечивая синхронизацию каждого компонента. Однако, поскольку этот компонент постоянно подвергается большой нагрузке, его необходимо время от времени заменять.Хотя может быть сложно настроить часы, когда необходима замена, существует как минимум пять признаков и симптомов неисправного или неисправного ремня ГРМ.
Падение давления масла
Одна из худших вещей, которые могут случиться при выходе из строя ремня, — это падение давления масла в двигателе. Если вы заметили внезапное падение давления масла, немедленно остановитесь и выключите автомобиль, потому что это может вызвать полный отказ двигателя, который можно исправить только путем полного ремонта. По сути, выход из строя ремня может привести к отключению распределительного вала по времени, что может привести к тому, что части распределительного вала отломятся и упадут в масляный поддон.Опять же, это наихудший сценарий, если вы не успеете вовремя доставить свой автомобиль в магазин.
Пропуски зажигания
Пропуски зажигания — обычное явление при выходе из строя ремня ГРМ. В этом случае ремень падает на распределительный вал после соскальзывания с шестерен, что приводит к слишком раннему открытию и закрытию цилиндра. Хотя это может показаться безобидным, если ремень не закреплен и пропуски зажигания продолжают происходить регулярно, вы рискуете необратимо повредить двигатель.
Грубый холостой ход
У каждого зубчатого ремня есть маленькие зубья, которые помогают ему захватывать шестерни, что позволяет ему помогать во вращении других компонентов двигателя.Однако по мере старения ремней они могут начать терять эти зубцы, которые затем могут попасть в шестерни, вызывая резкую работу двигателя на холостом ходу. В конечном итоге ослабление ремня может привести к остановке.
Дым
Слишком много выхлопных газов из выхлопной трубы может быть еще одним признаком неисправности ремня ГРМ. Ремень отвечает за движение цилиндров и вращение распределительного вала, которые также управляют впуском воздуха и выпуском. Когда ремень выходит из строя, этот процесс нарушается, что приводит к сильному выхлопу и дыму.Таким образом, если вы заметили необычное количество более плотного дыма, выходящего из выхлопной трубы, это хороший показатель того, что с ремнем ГРМ что-то не так.
Сломанные поршни или клапаны
Наихудший сценарий имеет место, когда ваш ремень ГРМ полностью выходит из строя и обрывается. Когда это происходит, коленчатый вал и распределительный вал больше не работают в тандеме. Вместо этого клапаны и поршни, скорее всего, будут соприкасаться друг с другом, что приведет к повреждению системы в целом.
Хотя ремень ГРМ кажется такой незначительной деталью, просто резиновым ремнем, он имеет решающее значение для работы всего двигателя.Если вы считаете, что у вас проблемы с ремнем ГРМ или беспокоитесь о работе вашего двигателя, обратитесь в King’s Auto Service и назначьте встречу.
Замена ремня ГРМ / цепи — Centennial CO
Замена ремня ГРМ / цепи привода ГРМ в Centennial, COДвигатель вашего автомобиля может легко работать благодаря системе соединительных деталей, которые все должны выполнять свои функции с очень конкретные сроки. Здесь происходит волшебство приводных цепей или ремней.Цепь или ремень ГРМ по существу работает в соответствии с распределительным валом и коленчатым валом в двигателе, гарантируя, что клапаны и поршни перемещаются вместе как раз в нужный момент. Проблема с этим процессом может привести к отказу двигателя, поэтому так важно иметь правильно работающую цепь или ремень ГРМ.
Разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода газораспределительного механизма
Ремень привода газораспределительного механизма и цепь привода газораспределительного механизма выполняют схожие функции, но сделаны из разных материалов и расположены в разных частях автомобиля.Ремень ГРМ находится снаружи двигателя, а цепь ГРМ — внутри. В вашем транспортном средстве будет то или иное, и все зависит от марки и модели вашего автомобиля. Очень важно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, есть ли в вашем автомобиле цепь или ремень привода ГРМ и как часто их нужно менять.
Важность замены ремня ГРМ / цепи привода ГРМ
Выявление проблемы с цепью или ремнем ГРМ и их замена в соответствии с рекомендованными интервалами важны, когда дело доходит до экономии денег на ремонте двигателя.Это связано с тем, что обрыв ремня или цепи может погнуть клапаны, разрушить поршни, погнуть шатуны и другие проблемы, которые могут привести к серьезным неисправностям двигателя. Замена цепи или ремня ГРМ до того, как они сломаются, является ключевым моментом и сэкономит вам деньги, время и стресс.
Как часто следует заменять ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?
Ремень или цепь ГРМ обычно необходимо заменять примерно каждые 60 000 миль или около того. Лучший источник этой информации — проверить рекомендации производителя или принести свой автомобиль в наш магазин для получения дополнительной помощи.Специалисты Elite Imports & Auto Repair обладают знаниями, которые помогут вам понять, когда вам следует заменить этот компонент, а также предупредительные знаки, которые могут указать на проблему на ранней стадии.
Замена шлангаШланги в вашем автомобиле отвечают за циркуляцию жизненно важных жидкостей по вашему автомобилю. Когда шланг треснет или протекает, это может серьезно повлиять на работу определенной системы, например, системы охлаждения двигателя.Вот почему регулярная проверка шлангов и своевременное выявление любых утечек может помочь вам избежать серьезных проблем.
симптомы, которые могут указывать на проблему с ремнем привода ГРМ, цепью привода ГРМ или шлангом:
- Скрежет во время движения
- Чрезмерная вибрация во время движения
- Отсутствие общей производительности
- Утечка жидкости
- Автомобиль «пробуксовывает»
Как только вы подозреваете, что вам нужна замена ремня ГРМ или цепи ГРМ или ремонт шланга в Centennial, CO, мы приглашаем вас передать свой автомобиль экспертам в Elite Imports & Auto Repair.Вы можете быть уверены, что наши сертифицированные специалисты ASE отлично позаботятся о вашем автомобиле, независимо от его марки и модели. Мы специализируемся на европейских автомобилях, но работаем над всеми марками, поэтому не стесняйтесь позвонить нам или назначить встречу онлайн сегодня!
Мне действительно нужно заменить ремень ГРМ? — Haglin Automotive
Да, вам следует заменить ремень ГРМ, но знайте, когда и почему, и выберите хорошую ремонтную мастерскую для выполнения этих работ. Есть много мест, где вы можете посмотреть, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ или цепь ГРМ.Позвоните в свою ремонтную мастерскую, и они могут найти ваш конкретный автомобиль, и они смогут сказать вам, есть ли у вас ремень ГРМ и когда его следует заменить, в зависимости от пробега и / или времени.
Когда и зачем мне менять ремень ГРМ?
К сожалению, в большинстве случаев нет явных признаков того, что срок службы ремня ГРМ приближается к концу; он может сломаться, потерять зубы или сорваться со времени. Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять его каждые 60 000–10 5 000 миль в зависимости от рекомендованного заводом-изготовителем графика технического обслуживания, ваших индивидуальных привычек и условий вождения, а также времени до обрыва ремня или его катастрофического отказа.
«Все больше автомобилей имеют ремни ГРМ, и их владельцы стали осведомлены о необходимости технического обслуживания ремня ГРМ», — говорит Дана Хаглин, владелец Haglin Automotive. «Большинство водителей знают, что может случиться, когда он сломается, и какие другие компоненты следует проверить и заменить при выполнении плановой замены ремня ГРМ».
Как работает ремень ГРМ
Высококачественная резина, которая используется для ремня ГРМ, создана для обеспечения высокой температуры и устойчивости, поскольку этот ремень отвечает за синхронизацию внутренних фаз двигателя, выдерживает высокие температуры и подвержен загрязнению маслом.Он контролирует вращение распределительного вала и взаимосвязь с коленчатым валом, а также открытие и закрытие множества клапанов двигателя, чтобы поддерживать идеальную гармонию внутри двигателя.
«Для того, чтобы процесс происходил, клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время», — говорит Хаглин. «Клапаны должны быть в правильном положении и синхронизированы с поршнями и открываться в разное время для каждого цилиндра. Это действительно механический балет, а зубчатый ремень — дирижер.”
При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны открываются в неподходящее время и ударяют по поршням, вызывая серьезное повреждение двигателя, что приводит к гораздо более высокому уровню ремонта, требующему значительных денежных средств.
Стоимость замены ремня ГРМ
Автомобиль на подъемнике
Стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от вашего автомобиля, типа двигателя и различных компонентов, которые необходимы, чтобы дать вам точную оценку, которая позволяет сделать оценку сложно. Мой лучший совет — убедитесь, что у вашего механика есть опыт и знания о вашей машине.Спросите в этом магазине полную оценку и какие детали они рекомендуют при замене ремня ГРМ. Не удивляйтесь, если цена покажется вам высокой, поскольку при замене ремня ГРМ могут быть рекомендованы многие другие компоненты. Некоторые водяные насосы приводятся в действие ремнем газораспределительного механизма и требуют замены одновременно. Убедитесь, что ваш технический специалист проверит ролики, натяжители, уплотнения распределительного и коленчатого вала на предмет утечек и убедитесь, что если у него есть гидравлический натяжитель, вы также просите его заменить.
Если вы наводите справки о ценах в городе, убедитесь, что вы сравниваете яблоки с яблоками, и что все части имеют одинаковое качество и выполняется одинаковая работа. Я бы порекомендовал запчасти OE (оригинальное оборудование). В некоторых ремонтных мастерских требуется промывка системы охлаждения, чтобы обеспечить гарантийный срок водяного насоса на длительный период времени. Если вы доверяете своему механику, оставайтесь со своим механиком и задавайте все вопросы, которые могут у вас возникнуть.
Помните, что вы можете попросить вернуть вам все старые детали, чтобы вы могли точно увидеть, что было заменено.Если вас интересует, как он выглядит во время ремонта, попросите прислать несколько фотографий или даже узнайте время ремонта и попросите зайти и осмотреть вашу машину.
Вы спрашивали себя: «Насколько важна замена ремня ГРМ?». Haglin Automotive — специалист Subaru с многолетним опытом замены ремней ГРМ Subaru. Мы специалисты по ремням ГРМ. Subaru рекомендует замену через 105 000 миль.
Как узнать, когда следует заменить ремень ГРМ
Если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, важно регулярно проверять его, чтобы убедиться, что он находится в надлежащем рабочем состоянии.Эта небольшая деталь имеет решающее значение для правильной работы вашего двигателя, и если она сломается, результаты могут быть катастрофическими.
Ремень ГРМ следует заменять каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Также убедитесь, что вы понимаете, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или двигателем без помех.
В двигателе с интерференцией клапаны и поршень имеют одно и то же воздушное пространство, а ремень ГРМ не позволяет им соприкасаться. Вот почему в случае обрыва или проскальзывания ремня у вас может случиться серьезная поломка двигателя.Чтобы исправить это, необходимо снять головку и заменить погнутые клапаны — и это стоит от сотен до тысяч долларов.
Двигатели без помех не рискуют этим контактом, если ремень ГРМ идет. Тем не менее, неисправный ремень ГРМ оставит вас в затруднительном положении с любым типом двигателя, поэтому важно знать интервал замены для вашей конкретной модели и соответственно заменить ремень. Вы можете получить хорошее представление об интервале замены ремня ГРМ для семи распространенных автомобилей, проверив приведенные ниже таблицы.Если вашего автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту.
Acura
Акура
У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Большинство моделей, таких как модели с 3,2-литровыми двигателями, не нуждаются в замене ремня ГРМ до тех пор, пока они не пройдут 92 000 миль или через шесть лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Другие могут проехать 105 000 миль до замены ремня.
Audi
Audi
У большинства Ауди есть рекомендованная замена ремня ГРМ через 110 000 миль.Но на всякий случай многие механики рекомендуют заменять его раньше, например, примерно на 90 000 миль. Консервативность и выбор ранней замены может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих повреждений.
Крайслер
Крайслер
Как правило, на автомобилях Chrysler ремень ГРМ следует заменять через 50 000 миль или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. В более новых моделях вы можете просто проверить ремень на 50 000 миль. Если он выглядит в хорошей форме, вы, вероятно, сможете проехать
миль без замены.
Форд
Форд
Ford рекомендует заменять ремень ГРМ на отметке 60 000 миль почти на всех своих моделях. Единственное исключение — Ford Probe. Если у вас есть зонд выпуска 1999–2004 годов, проверяйте ремень ГРМ каждые 120 000 штук.
GM
GM
Обязательно заменяйте ремень ГРМ через интервалы, необходимые для вашего автомобиля General Motors. Эта диаграмма показывает, что большинство двигателей проработают около 60 000 миль до того, как их ремень потребует замены.Для тех, кто не перечислен здесь, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту.
Honda
Honda
Хонды могут проехать до 105 000 миль, прежде чем потребуется замена ремня ГРМ. Однако некоторые модели имеют более короткий рекомендуемый интервал. Некоторые нуждаются в замене через
миль, так что снова обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту.
Hyundai
Hyundai
Вы должны заменять ремень ГРМ на вашем Hyundai примерно каждые 60 000 миль.Если вам предстоит длительная поездка на работу или частые поездки в экстремальную погоду, возможно, вам также придется одновременно заменить его водяной насос. Хотя это может быть дорогостоящий ремонтный пакет, профилактическое обслуживание со временем сэкономит вам тысячи.
Замена ремня ГРМHonda | Мидл-Виллидж, Нью-Йорк
Как узнать, есть ли на моей Honda ремень ГРМ?
Есть много популярных моделей Honda, которые могут быть у вас. Независимо от того, водите ли вы Honda Civic, Accord, Odyssey или Pilot, ваш автомобиль будет иметь либо 4-цилиндровый, либо v6-образный.Если ваша Honda оснащена 4-цилиндровым двигателем до 2004 года, у вас, скорее всего, будет ремень ГРМ. Во всех двигателях Honda V6 до сих пор используются ремни ГРМ. Более новые Honda могут иметь цепь привода ГРМ вместо ремня ГРМ, который не обязательно имеет заводской интервал замены.
Когда я должен выполнять замену ремня ГРМ в моей Honda?
Ремни привода ГРМ необходимо заменить до того, как произойдет сбой. Каждый автомобиль может иметь несколько разные интервалы в зависимости от вашего года и модели, поэтому лучше всего обратиться к руководству пользователя.В качестве общего заявления, по словам Хонды, большинство ремней ГРМ необходимо заменять через 105 000 миль.
Замена ремня ГРМ Honda до выхода из строя ремня ГРМ имеет решающее значение. Honda использует двигатель интерференционного типа, что в общих чертах означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны могут контактировать с поршнем, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене всего двигателя.
Рекомендуемая замена ремня ГРМ Honda также может зависеть от «серьезности», которая учитывается, стиля вождения, дорожных условий и условий окружающей среды.В Квинсе и Бруклине автомобили часто подвергаются ударам. Наши дороги беспощадны, и у нас жаркое лето и холодная влажная зима. Это может повлиять на срок службы и целостность ремня ГРМ, сделанного из резины. В Essential Auto Care мы рекомендуем нашим клиентам рассмотреть вопрос о замене ремня ГРМ примерно через 60 000 — 75 000 миль.
Что входит в обслуживание ремня ГРМ Honda
При замене ремня ГРМ необходимо заменить несколько общих элементов. Каждый комплект ремня ГРМ Honda содержит натяжитель ремня.Натяжитель ремня газораспределительного механизма важен для обеспечения надлежащего натяжения ремня. Когда натяжители ремня ГРМ стареют и могут не обеспечивать надлежащего натяжения ремня, что может привести к соскальзыванию ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскочит, это может привести к катастрофическим повреждениям из-за характера интерференционного двигателя. Промежуточные шкивы тоже могут совпадать с заменой ремня ГРМ.
Есть и другие предметы, которые можно порекомендовать при замене ремня ГРМ Honda.Наши специалисты в Essential Auto Care проведут детальный осмотр вашего двигателя Honda и сообщат, есть ли какие-либо другие детали, срок службы которых подошел к концу. Одна общая деталь, которую рекомендуют чаще, чем нет, — это водяной насос.
Как узнать, был ли заменен ремень ГРМ?
Так как Хонды — отличные и надежные автомобили, часто владельцы покупают подержанные Хонды. Лучший способ узнать, был ли заменен ремень ГРМ на вашей Honda, — это иметь подробные записи об обслуживании автомобиля.В противном случае бывают случаи, когда можно выполнить осмотр натяжителя ремня газораспределительного механизма и ремня газораспределительного механизма, чтобы увидеть, есть ли признаки новых деталей. Это все равно не будет хорошим показателем того, когда был заменен ремень ГРМ или были ли детали высокого качества.
Чем мы можем помочь
Если у вас есть Honda в районе Квинса или Бруклина, наши специалисты Essential Auto Care могут вам помочь. Наша команда высококвалифицированных технических специалистов проходит заводское обучение Honda по обслуживанию вашего ремня ГРМ Honda.Если вы находитесь в районе Мидл-Виллидж, Форест-Хиллз, Рего-Парк, Глендейл, Риджвуд или Маспет, вы можете зайти или позвонить нам в любое время, чтобы поговорить с любым из наших внимательных сотрудников. Мы надеемся поговорить с вами о вашем сервисе Honda.
Почему мне нужно заменить ремень ГРМ?
Большинство из нас слышали что-то о замене ремня ГРМ. Но остается еще столько вопросов! Нужна ли замена ремня ГРМ моей машине? Что произойдет, если я не заменю ремень ГРМ, это приведет к выходу из строя двигателя? Как часто нужно менять ремень ГРМ? Нужно ли заменять водяной насос с ремнем ГРМ? Есть ли какие-либо предупреждающие знаки о том, что мой ремень ГРМ изнашивается? Почему кажется таким дорогим? Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Это лишь некоторые из вопросов, которые витают в автомобильной вселенной.Давайте не будем гадать и упростим задачу. Лучший способ узнать, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ и нуждается ли он в замене, — это проконсультироваться с вашим автосервисом, а именно с Denny’s Auto — вы знаете, теми, кому вы доверяете!
Если на вашем автомобиле есть ремень привода ГРМ, специалисты Denny’s Auto рекомендуют заменять его каждые 90 км или раньше в зависимости от требований производителя. Визуальных индикаторов износа ремня ГРМ нет, и даже если бы ремней ГРМ было больше, их не так легко достать для визуального осмотра.Вот почему так важен рекомендуемый пробег. Ремни ГРМ, если их не заменять в соответствии с рекомендациями, могут сломаться и сломаться без предупреждения — и вы окажетесь в затруднительном положении! Двигатель не может работать без ремня ГРМ, значит — буксировка. Также имейте в виду, что на некоторых двигателях (Хонда, Тойота и другие) внутреннее повреждение клапана может произойти при обрыве ремня ГРМ. Команда Denny’s Auto может подтвердить, есть ли у вашего автомобиля «интерферирующий двигатель» или нет — это даст вам знать, есть ли у вас риск потенциального повреждения двигателя.Лучше всего просто заменять ремень привода ГРМ через рекомендуемые интервалы, чтобы обеспечить работу автомобиля в течение многих лет — и сэкономить ваши деньги!
Что касается замены ремня ГРМ, то она может быть трудоемкой, что может потребовать финансовых вложений. Тем не менее, замена ремня ГРМ до того, как он сломается, всегда экономит ваши деньги! Особенно если у вас интерференционная конструкция двигателя. Еще одна хорошая практика — заменить натяжитель и водяной насос при отключенном ремне ГРМ. Большинство двигателей имеют водяной насос, который приводится в действие ремнем ГРМ, и, учитывая стоимость рабочей силы, имеет финансовый смысл заменить соответствующие компоненты во время ремонта.Меньше всего вам нужно, чтобы проблема с водяным насосом или натяжителем возникла вскоре после замены ремня ГРМ!
Наконец, имейте в виду, что вы имеете дело со вторыми по величине инвестициями в своей жизни. Вам также нужен безопасный и надежный автомобиль. Самый лучший способ добиться этого — иметь квалифицированную профессиональную мастерскую, такую как Denny’s Auto, для своевременного технического обслуживания вашего автомобиля. Особенно это касается ремня ГРМ. С инвестициями в ваш автомобиль и замену ремня ГРМ / водяного насоса настаивайте на звездной гарантии, которая даст вам душевное спокойствие, зная, что все сделано правильно и что вы защищены.Здесь, в Denny’s Auto, мы предлагаем нашу знаменитую трехлетнюю неограниченную гарантию на пробег! Это в три раза больше отраслевых стандартов и в три раза больше, чем предлагает дилер!
Надеюсь, это прояснит все ваши вопросы о ремнях ГРМ. Как всегда, проконсультируйтесь с магазином, которому доверяете, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее обслуживание с лучшей гарантией!
Замена ремня ГРМ | Car Kings Inc | Уоллингтон, штат Нью-Джерси
Если ваш автомобиль приближается к пробегу, когда необходимо заменить ремень ГРМ, обратитесь к специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в Car Kings в Уоллингтоне, штат Нью-Джерси.
Ремень ГРМ — жизненно важная часть для работы двигателя вашего автомобиля. Он отвечает за то, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужный момент, чтобы они совпадали с движением поршней. Если вы дадите двигателю поработать до разрыва ремня ГРМ, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Да, замена ремня ГРМ обычно является одним из дорогостоящих пунктов обслуживания, поэтому многие владельцы автомобилей отказываются выполнять эту работу в соответствии с рекомендациями производителя. Стоимость, однако, намного меньше той, которую вы должны были бы заплатить в случае обрыва ремня и катастрофического повреждения двигателя.
Когда следует заменять ремень ГРМ?
Ремни привода ГРМ изнашиваются со временем. Поскольку в случае отказа вы рискуете серьезно повредить двигатель, разумно заменить ремень ГРМ до того, как он проскочит или сломается. График замены ремня ГРМ зависит от марки вашего автомобиля. Рекомендуемые интервалы замены варьируются в зависимости от производителя от 60 000 до 100 000 миль. Вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Технические специалисты Car Kings в Валлингтоне, штат Нью-Джерси, также будут рады ответить на любые вопросы, касающиеся замены ремня ГРМ.
Почему замена ремня ГРМ такая дорогая?
Большинство автомобильных двигателей не обеспечивают легкий доступ к ремню ГРМ, что делает эту работу довольно трудоемкой. Поскольку они скрыты за пылезащитными крышками и другими компонентами двигателя, мы также не можем «осмотреть» ремень ГРМ, чтобы убедиться, в хорошем ли он состоянии. При замене ремня ГРМ вы также можете подумать о замене других деталей, которые столь же труднодоступны, как водяной насос, натяжитель и натяжной рычаг. Все эти работы обычно называют «профилактическим обслуживанием».«Цель состоит в том, чтобы заменить определенную деталь или компонент до того, как они выйдут из строя. Помните, что стоимость замены ремня ГРМ намного более рентабельна, чем замена всего двигателя, который выходит из строя из-за обрыва ремня ГРМ.
Цепь ГРМ — это то же самое, что и ремень ГРМ?
Некоторые автомобили оснащены цепью ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепи привода ГРМ обычно более не требуют обслуживания и редко требуют замены.