Кабель для прошивки эбу ваз: Кабель для прошивки эбу 55 pin купить в Москве | Запчасти

Содержание

Кабель для прошивки эбу ваз


Прошивка ЭБУ Январь 7.2 — бортжурнал Лада 2115 SkyЛайн 2006 года на DRIVE2

Вот решил написать о том как прошивал мозги. Котроллер как оказалось у меня Ителма Январь 7,2 2111-1411020-82. В интернете полно инструкций по прошивке этих ЭБУ. Так долго не думая решил прошиться, может если прошью перестанет дергаться при переключении скоростей и динамики поприбавиться. Так и есть, машина начала ехать по другому, осталось только проверить ее на трассе, пока не было возможности.Ну начал с того что долго искал информацию о прошивках, программах, методах. Собрал все это, изучил и начал прошивать. Кабель у меня обычный диагостический, а не Ром-кабель для прошивки. Но это как оказалось ничего не меняет, им тоже можно прошивать.

сам кабель

Далее нужно было придумать как это все соединить с Эбу. В интернете нашел схему

тут почему-то не хватает ещё одного плюса к 63 контакту и минуса к 53 контакту

наглядно

Январь 7.2:51,53 контакт ЭБУ — Масса (-)71 контакт ЭБУ — К-Лайн (сюда подключается адаптер для программирования)13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)Тут есть одно отличие ромокабеля и моего, у моего кабеля нет минуса и плюса.
их нужно самому подавать. Подается плюс на 16 контакт, а минус на 5 контакт.После того как понял схему, разобрался что куда цеплять, нужно было спаять провода. Провода я взял короткие, по 15 см, надо было длиннее, неудобно было 13 контакт доставать и вставлять:) Делал по просой схеме, очищал конец на 5 мм, и надевал на него термотрубку, потом нагревал пока не сожмется до необходимого размера. Контакты в ЭБУ тоненькие иголочки, не очень удобно с ними работать.

Это минусовой провод, конец со штекером цепляется на 5 котнакт в кабеле, другие 2 конца на 51 и 53ие контакты ЭБУ, посередине цепляется минус от БП

это кабель К-лине, конец со штекером на 7 контакт в кабеле, другой на 71 контакт в ЭБУ

Самый сложный, плюсовой кабель. Он 6ти проводный, к тому же на один из проводов нужно резистор припаять на 4 кОм. Конец со штекером на 16 контакт в кабеле, провод с резистором на 43 контакт, остальные на 12, 13, 44, 63. На 13 провод можно было сделать рубильник, но я поленился))). Посередине цепляется плюс от БП

Ну вот так все выглядит когда подключил

контакты в кабеле, плюс 16, минус 5, к-лине 7

читать не нужно, та пронумеровано

минус 51, 53

к-лине 71

плюс 44, 63, 12, 13, 43 через резистор 4 кОм

Забыл сказать, пришел в машину, откручиваю Эбу, повезло что он у нас легко доступный, но не тут-то было, 1 час мучился не мог выдернуть колодку из ЭБУ. Оказывается он там на прикольном замке стоит, надо дернуть вещичку и клемма сама выходит)))

вот эту штуковину надо тянуть вниз)))

Ну продолжим. Дальше осталось дело за софтом. Прошивался Чиплоадером. Прога понятная, можно даже инструкцию не читать))) Запустил прогу. Там в настройках есть кнопочка проверить адаптер, так вот он не проверял пока я не подключил к кабелю те два кабеля с плюсом и минусом. После того подключил проводки на кабеле загорелся светодиод, и прога определила адаптер:). Потом выбрал свой ЭБУ, нажал установить связь, но почему-то выходила ошибка. Тут я вспомнил что нужно выдернуть 13 контакт на ЭБУ, вот тут я пожалел что не поставил рубильник))) После не долгих мучений отключил, подключил контакт, нажимаю установить связь, и о чудо, пошел процесс чтения памяти ЭБУ!Первым делом сохранил ЕЕРОМ и Флаш стандартной прошивки. Тут пришло время выбора прошивки. Над этим вопросом мучился 1 месяц, не знал что воткнуть. Решил воткнуть прошивку от Паулса, I203newDrive. Прошил быстро. С радостью выбегаю к машине, цепляю ЭБУ и завожу… Кх-кх-грн-грн-грннннн… Завелась! Сразу почувствовал что машина по другому работает, обооты какие-то другие, звук выхлопа по другому, решил проехаться… Давлю на газ, а машина как рванет с пробуксовкой, думаю вот это да… Пробую ещё раз отъехать, все также, прикольно))) Разгоняется моментально, выехал на дорогу, переключаю скорости, быстро, а машине все, разгоняется и разгонятся, и нет никаких рывков, провалов. Рад до усрачки))) Покатался, остановился, выхожу из машины, вижу что из глушителя дым валит густой, эхххх…А я ведь про это читал на форуме, там в прошивке ДК отключен, не повезло. Пришел домой, прошил на I203DP55. Проехался на ней, срывается с места не как та, но тоже резво, та была слишком резвая для меня, а эта в самый раз. Переключения плавные, заводится вроде норм, пока её потестирую:) На форумах прочитал про прошивку I203LR53 7.3, говорят вообще отличная, но она платная. Как же её хочется)))Планы на будущее кабели все провезти в машине от ЭБУ к диагностической колодке, чтоб в машине сразу шиться можно было. Там делов не много, нужно 3 плюсовых провода только добавить. Если у кого-то есть соображения насчет прошивки пишите, буду рад опробовать что-нить новое. Пока.

Если у кого-то в чиплоадере ошибка bootstrap выходит то возможно это из-за плохого контакта одной из клемм

www.drive2.ru

Кабель для прошивки ЭБУ Январь 5.1 и 7.2 — DRIVE2

ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ А ВОТ СХЕМА ЯНВАРЬ 7.2 ДЕЛАЕМ ТАК ЖЕ КАК И С ЯНВАРЬ 5.1 ТОЛЬКО ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИНОВ ПО ЭТОЙ СХЕМЕ. И ТАК ЖЕ +12 НА АДАПТЕР КОТОРЫЙ ВЫ БУДЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОДАВАТЬ НЕ НУЖНО

ЭБУ Январь 5.1.1 приобретался мной конечно же с перспективой самостоятельной его прошивки. Для подключения к нему нужно питание 12 Вольт и K-Line адаптер, ничего сложного. Прошивать планирую только свой Январь, поэтому делал всё исключительно под него. Итак, что нам необходимо: 1. 55-пиновый разъем для подключения к ЭБУ. это для вашего удобства

Был приобретен в комплекте с мозгами. По распиновке www.chiptuner.ru/content/pin/ сразу находим интересующие контакты: — 18- Питание (+12В) неотключаемое — 19- Масса (-12В) — 27- Включение зажигания (+12В) — 47- Разрешение программирования (+12В) (в штатной колодке отсутстует, вынимаем любую незадействованную клемму и вставляем в ячейку 47-го контакта) — 55- К-Line Оставшиеся провода удаляем. 2. K-Line адаптер.

Можно использовать любой, у меня — штат заказывал на ствар но можно и на официальном сайте штат

. Колодка OBD-2 для диагностического кабеля

Была заказана у дружественных китайцев. В этой колодке оказываются задействованы следующие контакты: — 4,5- Масса (-12В) — 7- K-Line — 16- Питание адаптера (+12В) мы использовать не будем так как можно спалить адаптер Сохранить в Альбом

4. Кнопка для имитации включения зажигания. Подойдет любая, используем акб

5.крокодильчики Источник питания 12 Вольт и провода в моем случае это АКБ

ВМЕСТО ПРИКУРИВАТЕЛЯ ИСПОЛЬЗУЕМ АКБ ИЛИ КАК ВАМ БУДЕТ УДОБМО. И ТАК ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ ИЗО ЧЕГО Я СЖЁГ 2 VAG-COM 409.1 АДАПТЕРА И КУПИЛ ШТАТ, НА 16 КОНТАКТ КОМ АДАПТЕРА ИЛИ ДРУГОВА АДАПТЕРА НАПРЯЖЕНИЕ ПОДАВАТЬ НЕ НУЖНО. ЕСЛИ ПОДАТЬ +12 ТО АДАПТЕРЫ НАЧИНАЮТ ГРЕТЬСЯ И ПЕРЕГОРЯТ РАНО ИЛИ ПОЗДНО.

ВСЕМ УДАЧИ В ПРОШИВКИ!

www.drive2.ru

Прошиваем ЭБУ М73 — logbook Lada 2113 2008 on DRIVE2

Нашел прекрасную статью как прошить ЭБУ М73 своими руками в домашних условиях.Я как раз владею диагностическим кабелем Vag-com 409.1, и в статье парень отлично все описал, я лишь подправлю некоторые картинки.

Так у меня располагались контакты на Ваг-ком кабеле.

Когда будете собирать свою проводку для прошивки посмотрите нумерацию контактов у себя на выходе адаптера, там мелким шрифтом подписаны номера крайних контактов. Бывают адаптеры где нумерация идет слева направо, а бывает наоборот. Номера контактов всегда одни и те же, но месторасположение на адаптере их может различаться по вышеуказанной причине.

Дублирую картинку в той темы, чтобы было всё рядом, так удобнее.

Ну а это схема подключения.

Все довольно просто, как вы уже поняли справа это ЭБУ, номера контактов те же что и на предыдущей картинке где они выделены цветом даже для вашего удобства при подключении, от этих контактов должны идти провода, некоторые из них должны соединяться, как например провод массы и на +12В. Далее эти 3 провода входят в разъем диагностического кабеля, в первой картинке эти контакты обозначен куда что подсоединять. так же в месте соединения проводов не забудьте подключить ещё два провода идущие на АКБ(масса и +12В).

Не вижу смысла особо собирать всю систему в целом. Я думаю что вам и так будет ясно где соединения проводов.

А куда какие провода идут сейчас поясню:

Крайние по краям провода(2шт) это на АКБ плюс и минус. Та связка что побольше(слева) это связка плюсовых проводов, поэтому левый проводок-на АКБ, тот что уходит вверх-на диагностический кабель(16контакт), ты что короткие из этой связки-на ЭБУ(12,13,44,63контакты) Переключатель как вы уже поняли стоит на проводе который идет на 13ый контакт. По центру фотографии кабель соединяющий тупо 7ой контакт колодки кабеля диагностики и 71ый контакт на ЭБУ. Ну и по аналогии с плюсовым проводом минусовой только я его положил в зеркальном отражении справа.

Надеюсь и мое дополнение чем-то вам поможет. Для перепрошивки ЭБУ не советуют использовать бог знает какие Блоки Питания. Я брал у соседу АКБ автомобильный(он его дома хранит в тепле и заряжает часто), как будете поступать вы — решайте сами. Если в электронике не шарите(как я не шарил на момент написания этой статьи) лучше берите АКБ автомобильный на 12В и ваш ЭБУ будет в безопасности(разумеется если АКБ заряженый).

www.drive2.com

Самостоятельная диагностика и прошивка ЭБУ. На примере Январь 5.1 — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Для самостоятельной диагностики сейчас стали популярны K-Line, Wi-Fi и Bluetooth адаптеры. Последние могут только диагностировать ЭБУ. Для программирования используется K-Line адаптеры.

Полный размер

Обзор сканера ELM327 v 1.5 OBD2 bluetooth mini

(v 1.5 работает с Вазами v 2.1 работает с более новыми авто и то не всегда связывается.) На январь 5.1 скачанными с плей маркета программами со всеми отказался работать. Думал уже что мозги эти не поддерживает. Потом решил попробовать программы которые идут вместе с адаптером на диске. И все заработало с OBD Car Doctor v 4.12. Нужно поставить в настройках — тест — ecu- yanvar 5. Боши и январи 7.2 работают с Torque . OpenDiag отказывается работать — ошибка сопряжения . Годится посмотреть и сбросить ошибки в дороге с телефона. K-line адаптер работает быстрее чем ELM поэтому диагностику делаю K-line адаптером.

Полный размер

Внутрянка адаптера.

Полный размер

Обзор k line VAG COM KKL 409.1 на чипе Ch540T.

Подходит для диагностики, программированию ЭБУ, откатки по логам.Возникли сложности с установкой драйверов. Те драйвера на диске который шел в комплекте с адаптером отказались работать с ним.В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа Ch540T. Для этого пришлось разбирать адаптер и смотреть маркировку чипа а под него уже скачивать драйвера. Так же следует в настройках программ нужно ставить тот порт и скорость на котором висит адаптер. Адаптер начал распознаваться проблема решена.

Полный размер

Внутрянка адаптера.

Прошивка ЭБУ.Для этого потребуется:— K-line адаптер— Программа для прошивки (я пользуюсь CombiLoader_2.1.8 )— Шнур для подключения адаптера к ЭБУ (не обязательно)— Аккумулятор или преобразователь на 12V (не обязательно)— Так же если что то хотите поменять в прошивке нужна программа редактирования (я пользуюсь CTP 3.21 ) (не обязательно)

Весь софт бесплатен и свободном доступе в интернете.

Полный размер

Схема подключения для Январь 5.1 2112-1411020-41 27pin через тумблер имитирует включение зажигания

Для его изготовления шнура использовал колодку 16 Pin OBD II, тумблер, клеммы 2.8мм, термоусадка, крокодилы и пару метров проводов.

Полный размер

Для этого в диагностическом разъеме вырезал окошко и вмонтировал тумблер.

Полный размер

Вот что вышло

Полный размер

Разьема на ЭБУ не нашел поэтому подключал так. Позже надоело снимать ЭБУ с авто. Решил сделать чтобы шить прямо в машине. Для этого протягиваем провод на 47 Pin ЭБУ (Разрешение программирования) и через тумблер подключаем к +12v. Теперь практически не пользуюсь шнуром. Прошиваю через колодку диагностики не снимая ЭБУ.

ОСТОРОЖНО: при попытке установить связь с ЭБУ, в котором находится прошивка, защищенная от считывания, содержимое этой прошивки будет потеряно! Восстановить исходную прошивку будет невозможно. У меня как раз была залита такая прошивка и она стерлась при попытке подключения. Пришлось заливать заводскую серийную прошивку.

CombiLoader_2.1.8 для прошивки

Полный размер

OpenDiag для диагностики

Полный размер

CTP 3.21 для редактирования прошивки

Полный размер

Так же по поводу переходников колодок диагностики. Если для разных авто переходники удобны и нужны то у себя в авто лучше поменять колодку диагностики под стандарт 16 Pin OBD II

www.drive2.ru

Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ своими руками - какое потребуется?

Как показывает печальный опыт некоторых автовладельцев, не всё то золото, что только с конвейера. Помимо неутешительной статистики различных деталей, имеющих заводской брак, современные реалии добавили ещё один пункт – электронику. Электронное оборудование частенько имеет несовершенства, способные сильно усложнить управление транспортным средством. Основной удар, как и положено, несёт блок управления. Именно об ЭБУ и о том, как осуществляется его  прошивка и перепрошивка, пойдёт речь.

1 Нюансы подготовки к прошивке

Разумеется, никто не застрахован от неисправного бортового компьютера, даже владельцы топовых авто. Но патриотичный призыв о поддержке отечественного производителя настолько тронул сердца наших сограждан, что автомобиль благородной марки ВАЗ встречается на дорогах чаще, чем какой-то никому не нужный мерседес. Поэтому нас интересует в первую очередь прошивка ЭБУ именно для ВАЗ Лада. Есть лишь одна проблема: задавшись целью довести свою машину до совершенства, вы с удивлением обнаружите, что полной информации с подробным описанием этапов и результатов практически нет. Обрывки чужого опыта, не более.

Для того, чтобы собрать по крупицам сведения, понадобится много времени и специфических знаний. При этом сама прошивка ЭБУ ВАЗ, в том числе и для автомобилей Лада Гранта, занимает не так много времени, поскольку это работа с компьютерной программой и процесс завершается в несколько кликов мышью.

Похожие статьи

Эта статья – попытка систематизировать информацию об эффективном тюнинге, которого требует электронное оборудование.

Любая идея приходит неслучайно и неспроста. Основными причинами, по которым владельцам автомобилей вдруг становится необходима о прошивка ЭБУ, являются:

  • слишком явные неисправности заводского программного обеспечения;
  • малая мощность двигателя;
  • желание сэкономить топливо.

При использовании в качестве топлива сжиженного газа как альтернативы бензину также возникает необходимость обновления управляющей системы. У каждого ЭБУ своя маркировка, поскольку они бывают разных видов. Прежде чем искать информацию о том, какими способами осуществляется прошивка, сначала необходимо точно установить свой тип двигателя и блока управления, их обозначения. Затем подбирается соответствующая программа для обновления.

Те, кто ищет оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ, обязательно столкнутся с необходимостью отключения штатного иммобилайзера и замены его на новый, более эффективный. Этот вопрос требует обязательной консультации у специалиста, даже если вы уже достаточно разобрались в вопросе своими силами. Иначе есть риск однажды снова стать пешеходом. Принцип работы дополнительного иммо на автомобиле ВАЗ (в том числе и модели Лада Гранта) чаще всего заключается в разрыве наиболее важных мест соединения электрических цепей (например, зажигания). Даже если вашу машину взломают, она не сдвинется с места. Также существуют альтернативные системы – блокировка двигателя происходит с помощью передачи сообщения по сети контроллеров ЭБУ на шину автомобиля ВАЗ. Своими руками установить такую противоугонную систему вполне реально, главное правильно продумать размещение датчиков. Снятие авто с сигнализации осуществляется чип-ключом со специальным кодом, который вы также программируете сами.

Для скачивания программ с бортового компьютера необходим кабель. При всех перечисленных манипуляциях важно учесть тот факт, что не все компьютеры имеют стандартные СОМ-порты, а даже если и имеют, то не факт, что они работают. Опыт некоторых экспериментаторов в этом случае подсказывает использовать старый дата-кабель от сотового. С его помощью на базе подходящей вам микросхемы можно собрать адаптер. Например, прошивка ЭБУ Лада Гранта основана на микросхеме М74CAN.

2 Лада Гранта как пример эффектного тюнинга ВАЗ

Вообще, заводя речь об автомобилях ВАЗ Лада Гранта, нельзя не отметить их огромный потенциал для тюнинга. Это связано с тем, что для эффективных продаж на мировом рынке машина имеет средние показатели, в том числе и по мощности двигателя. Таким образом, нет необходимости в дополнительных настройках. Эти настройки каждый владелец ВАЗ Лада Гранта сможет установить под себя.

Перепрошивка ЭБУ ВАЗ меняет исключительно программное обеспечение и не требует серьезных переделок электросети в целом. Можно заменить микросхему или установить дополнительное оборудование на Лада Гранта, однако это не является обязательным пунктом программы по улучшению ЭБУ. Любая модификация прежде всего рассчитана на обеспечение максимального комфорта в управлении автомобилями ВАЗ:

  •  отсутствие провалов при разгоне, увеличение динамики;
  •  запуск двигателя при любых температурах;
  •  устранение ошибок, связанных, например, с неисправными датчиками кислорода и т.д.

Также прошивка ЭБУ позволяет устранить множество мелких неисправностей вроде ошибок клапанов или катализаторов без ущерба для ездовых характеристик ВАЗ Лада Гранта.

В современном обществе принято беспокоится о вреде, который ты наносишь экологии. Во всяком случае, хотя бы знать его масштабы. Для этого разработаны всевозможные евростандарты, в том числе и для регулировки содержания вредных веществ в выхлопных газах. Это так называемые Евро-1, Евро-2 и так далее. С 2013 года в России топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к использованию. Прошивка ЭБУ ВАЗ Лада Гранта позволит без дополнительных затрат перейти на Евро-3, которому соответствует прошивка Startpower. В ней отключён контроль вредных выбросов, а все ошибки работы системы из-за неработающих датчиков изучены и устранены.

3 Подходящее оборудование

Выше уже упоминался адаптер, который можно и нужно собрать и использовать, когда необходима перепрошивка ЭБУ ВАЗ своими руками. Что касается программ для его работы, то понадобятся комбилоадер, чиплоадер и чипэксплорер, по возможности – последних версий. Первая программа необходима для снятия защиты с того ПО, которое вы собираетесь использовать, а затем для установки защиты на него же при установке обратно на ЭБУ. Прошивка, не прошедшая процедуру снятия защиты, просто не будет работать и автоматически удалится. Программы рекомендуется скачивать заводские, в количестве от двух и более, чтобы была возможность сравнивать и комбинировать. Как раз для этих целей и понадобится чипэксплорер – может быть собрана сдвоенная прошивка.

Для проверки работоспособности адаптера понадобится ICD. Для поддержания связи с бортовым компьютером понадобится специальное оборудование – кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ. Кабель комплектуется CD-диском с собственными драйверами. Поскольку задачи, которые выполняет кабель, бывают различными, то и названия они имеют соответственные. Например, USB KKL VAG-COM Scanner tools – кабель для диагностики оборудования, подходящий для автомобилей ВАЗ Лада Гранта. Перед тем, как приступать к осуществлению прошивки, сам коннектор необходимо проверить на работоспособность, опять же, с помощью специальной программы.

Если вам не безразлично не только состояние вашего автомобиля, собственный комфорт и эргономика, но и ваш рост как специалиста по своему транспортному средству, тогда прошивка ЭБУ ВАЗ – именно то, что вам необходимо. Вы получите ни с чем не сравнимое удовольствие от самостоятельного изучения всех тонкостей процесса, а также довольную улыбку от осознания того, что вы не дали себя надуть на автосервисе. Все описанные в статье процессы вполне под силу любому человеку, даже не слишком подкованному в вопросах электроники.

4 Как прошить эбу Январь 7,2 своими руками

Универсальный кабель Combiloader • CHIPTUNER.RU

Combiloader: универсальный кабель

Универсальный кабель Загрузчика позволяет производить подключения к любым ЭБУ с разъемами, отличающимися от используемых в автомобилях Российского производства.

Кабель может быть изготовлен самостоятельно согласно используемым контактам и цветовой маркировке проводов:

Контакт DB25Цвет проводаНазначение
21черныйПитание адаптера (масса). На прикуриватель.
18красныйПитание адаптера (+12V). На прикуриватель.
22черныйМасса («Земля»)
15оранжевыйПитание после ГР (К30Р)
16серыйУправление ГР
17красный+12V (K30)
5желтый+12 после ЗЖ (K15)
1синийK‑Line
11зеленыйРазрешение программирования

Крайне желательно соблюдать цветовую маркировку проводов, так как она используется как стандарт в официальной документации загрузчика. Каждый провод, кроме питания адаптера, для удобства использования, должен иметь два контакта: один – для подключения к широким контактам (например, используемые в 55-контактных разъемах), другой – к игольчатым (например, используемые в 81-контактных разъемах).

Длина провода не должна превышать 60 см.

Для подключения «на столе» блоков управления, которые программируются через интерфейс J2534, универсальный кабель необходимо дополнить колодкой OBD-II для выводов контактов шины CAN и GPT.  Унифицированная актуальная [01/2020]схема такого кабеля:

Переключатель SW1 коммутирует внешнее питание адаптера Dialink. Необходим для отключения питания адаптера при некоторых подключениях c 12V GPT.

Переключатель SW2 подключает на шину CAN терминатор шины (резистор 120 Ом между CAN‑L и CAN‑H).

 

Готовый вариант расширенного кабеля Unicable + 2CAN + GPT:

Сопроводительная инструкция на кабель в формате pdf

Rom кабель для прошивки эбу

Rom кабель для прошивки эбу - chohphisho.cascremers.com

Rom кабель для прошивки эбу

Кабель у меня обычный диагостический, а не Ром-кабель для прошивки. Делаем кабель для прошивки ЭБУ Январь. Делаем кабель для прошивки ЭБУ Январь. Цены на программы и оборудование Быстрый переход: Универсальный программатор ЭБУ Combiloader и доп. модули Быстрый переход: Диагностика и другое оборудование (эмуляторы, программы для. В интернете полно инструкций по прошивке этих ЭБУ. а не Ром-кабель для прошивки. Но это как оказалось ничего не меняет, им тоже можно прошивать. НТС, Самара. Диагностическое оборудование для автосервисов: автомобильные сканеры тестеры ДСТ, компьютерные комплексы Мотор-Тестер, Дизель-тестер, Сканер МТ10СОМ. Кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ своими руками Электронный блок управления двигателем (сокращенные наименования ЭСУД, ЭБУ двигателя) - по простому можно назвать. Программа МТ10 МТ10 - новые возможности компьютерной диагностики! «НТС» выпускает различные диагностические компютерные комплексы на основе программного обеспечения МТ10 для проведения. Прошивка ЭБУ Январь 7.2 — бортжурнал Лада 2115 SkyЛайн 2006 года на DRIVE2Вот решил написать о том как прошивал Кабель для прошивки эбу а не Ром-кабель для прошивки. USB KKL VAG-COM For 409.1 Scanner tools/ Кабель для диагностики ЭБУ (ВАЗ). иначе софтина попытается залить в кабель прошивку, которая его убьёт. добавление в прошивки функции тестера с выводом параметров на отключать ошибку ПЗУ для ЭБУ bosch m1.5 адаптеры, конвертеры, кабели. Программатор ЭБУ. Все материалы рубрики "Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ. Кабель комплектуется cd-диском с собственными драйверами. Оборудование для прошивки различных ЭБУ-совет. Раздел для новичков нашего форума и начинающих ЭБУ с rom Доработки. оборудование для перепрошивки эбу, Оборудование для прошивки ЭБУ Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы. Что такое прошивка ЭБУ, А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Если после записи в ЭБУ прошивки, Подключение этих типов ЭБУ для перевода в режим программирования так же просто, с rom памятью ЭБУ:. Чип тюнинг прошивки ЭБУ ЗАЗ ДЭУ Sens 1.3 с ЭБУ Микас 7.6 от MLG Покупал в декабре прошивки и кабель GM12 для Sens Прошивки все евро. Прошивка ЭБУ своими руками на что наш адаптер-загрузчик Galletto 1260 годится только для прошивки ЭБУ, а для сброса адаптаций и просмотра ошибок необходим. Для прошивки эбу ваз. ВАЗ Самара 2113, 2114, 2115. Собрал все это, изучил и начал прошивать. Кабель у меня обычный диагостический, а не Ром-кабель для прошивки. схему Boot-ROM кабеля для прошивки ЭБУ и множество meta-файлов (Ecfg) для работы с различными ЭБУ разных автомобилей, ——— бут ром кабель. с rom памятью ЭБУ: Специальные прошивки для газового топлива. Ремонт двигателей, КПП, ходовой части. Любые виды технического обслуживания. Для прошивки этого ЭБУ нужен . Привіт підкажіть будь ласка який кабель потрібний для діагностики цих двох автомобілів Audi a6c4 1996р WV LT 2005р для Кабель для прошивки модемов, я по просторам инэта самые распространенные схемы и переделки кабелей и бокса для перепрошивки всякого рода устройств. apple_rom. Программа «Флешер Bosch ME17.9.7» предназначена для записи FLASH памяти ЭБУ Bosch M(E) прошивка для сборки (для ПЗУ 27С512) Clear ROM Error. Программу Для Прошивки Эбу. usb - com ( rs232 ) адаптеры, конвертеры, кабели. для прошивки, редактирования, настройки ЭБУ Видео обзоры. Openport 2.0 - универсальный программатор для прошивки электронных блоков Дополнительный инженерный ЭБУ для J5 On Кабель ЭБУ М74К служит для подключения. Все работы осуществляются при подключении ЭБУ по CAN шине на схему Boot-ROM кабеля для прошивки ЭБУ и В данном наборе представлены готовые прошивки для перевода. В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 Если используется кабель, - Запускаем ПО для прошивки. Обзор устройства чип тюнинга прошивки ЭБУ Купить оборудование для чип тюнинга Оглавление CD ROM. 2400 Кабель для программирования ЭБУ М74 и M74 CAN для. В сегодняшнее время купить редактор для изменения файлов ЭБУ можно в любом он будет подсоединяться через кабель к ЭБУ. прошивки ЭБУ toyota 89661-44230 (toyota. +кабель для программирования ЭБУ 81 pin "Для ВАЗ" и мыБЕСПЛАТНО добавим на Ваш диск к адаптеру,программы для прошивки ЭБУ и чип тюнинга. С помощью специального кабеля он подключается к бортовому компьютеру и вы производите необходимые действия: Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ. Типовые параметры для данного эбу для (Я использую самодельный кабель, Двухрежимная прошивка для ЭБУ Январь-7.2 предназначена для чип-тюнинга автомобилей. Chevrolet Epica прошивки ЭБУ. Цены на программы и оборудование Быстрый переход: Универсальный программатор ЭБУ Combiloader. Диагностируемые системы. Мотор-тестер МТ10Кm работает на основе программного обеспечения. Программа МТ10 МТ10 - новые возможности компьютерной диагностики! НТС выпускает различные.

Links to Important Stuff

Links

  • Цены на ПО и оборудование.
  • Компьютерный комплекс Мотор-Тестер МТ10КМ.
  • Программа МТ10.

© Untitled. All rights reserved.

Как прошивать эбу ваз

На чтение 14 мин. Просмотров 11 Обновлено

Здесь я вам расскажу как можно прошить "чипануть" ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь , так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки "чиповки" нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. "Декрипт" размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND – схемы к GND – адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что необходимо было прошить электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Это может быть операция вынужденная, вследствие того, что ЭБУ уже не может сбросить ошибки, или по желанию владельца автомобиля — чип тюнинг. Но, в любом случае, прошивка блока управления двигателем достаточно трудоемкий процесс и под силу далеко не каждому.

Видеоматериал поведает о том, как самостоятельно прошить электронный блок управления двигателем, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.

Немного истории

Наверное, многие автомобилисты помнят старые автомобили, где все управления осуществлялось при помощи механики, но с развитием автомобилестроения и компьютеризации, эти две промышленности все больше начали соприкасаться и соединяться.

Не все знают, что автомобильные блоки управления появились еще в далеких 80-х годах в Японии. Первыми в массовое производство их внедрили в грузовики Mitsubishi и отвечали они за безопасное торможение. Это были обычные коробочки с микросхемой, которые в зависимости от того, как тормозит колесо, меняли эти режимы.

В средине 80-х годов завод General Motors впервые на ряд своих мускул-каров устанавливает первые электронные блоки управления мотором. На то время — это считался прорыв в двигателестроении, но уже вначале 90-х многие автопроизводители стали комплектовать машины данным устройством. Так, многие автомобилисты СНГ помнят BMW и Mersedes-Benz с кучей электроники под капотом.

Современное автопроизводство уже невозможно представить без применения ЭБУ. Этот механизм контролирует работу силового агрегата, а также часть бортовых систем, предупреждает и указывает на поломки, но и сам может сломаться и потребует ремонтно-восстановительных работ.

Поколения развития блоков управления

В мировой практике разделяют несколько поколений электронных блоков управления, рассмотрим основные из них:

  1. Простейшие блоки управления, отвечающие за впрыск. Внедренные в автомобилестроение в 1982 году.
  2. Блок управления с контролем впрыска топлива, а также показателем уровня масла и состоянием зажигания. Впервые введен в эксплуатацию в 1985 году.
  3. Блоки управления 3-го поколения с частичным контролем над силовым агрегатом. Увидеть такие можно на БМВ и Мерседес — 90-х годов.
  4. ЭБУ 4 поколения широко используются и по этот день. Их устанавливают отечественные производители, такие как Лада и ГАЗ. Они почти полностью взяли контроль над силовым агрегатом в свои руки.
  5. Блоки управления 5 поколения можно увидеть на автомобилях иностранного происхождения производства 2005-2015 годов.
  6. Последнее поколение электронных блоков управления, не только контролируют двигатель, но и ряд других систем, которые обеспечивают всю функциональность машины в целом.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

  • Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
  • Увеличение мощностных характеристик.
  • Уменьшение расхода топливной смеси.
  • После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
  • Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

  • Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
  • Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
  • Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
  • Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
  • Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Процесс прошивки

Теперь, когда все собрано, можно преступить непосредственно к процессу прошивки «мозгов». Рассмотрим последовательность действий направленных на совершения данного процесса:

  1. Устанавливаем ключ зажигания в 1 положение.
  2. Подключаем кабель K-line в необходимые разъемы. Один в OBD II-разъем, а второй конец к ноутбуку.
  3. Когда ПК нашел ЭБУ необходимо запустить соответствующую программу (для каждого производителя автомобиль она будет своя).
  4. Первым делом необходимо провести диагностические операции и определить, какое механическое и программное состояние «мозгов».
  5. Далее, после проведенных диагностических операций, можно преступить непосредственно к процессу прошивки.
  6. Запуская программное обеспечение, для прошивки ЭБУ, и начинаем процесс «заливки» его в «мозги».
  7. После того, как все сделано, необходимо провести сброс всех ошибок.
  8. Отключаем кабель от автомобиля и переводим ключ в положение 0.
  9. Поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и спустя 10 секунд заводим автомобиль. Если все было сделано, верно, то проблем не будет. Если, что-то автолюбитель сделал неверно, то машина и вовсе может не дать пуск двигателю.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Рекомендации

Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.

Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.

Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.

Вывод

Прошить «мозги» силового агрегата достаточно просто, поскольку в глобальной сети можно найти подробные инструкции к каждому мотору. Самое тяжелое — это правильно подобрать прошивку и соблюдение всех условий проводимого процесса.

ЭБУ или электронный блок управления автомобиля ВАЗ представляет собой устройство, использующееся для обеспечения правильной работы мотора и основных систем. По сути, ЭБУ — это «мозги» авто, поэтому данное устройство всегда должно находиться в рабочем состоянии. Подробнее о диагностике, а также перепрошивке устройства, вы можете узнать ниже.

Диагностика блока управления

В каких случаях необходима диагностика ЭБУ:

  1. Если всегда горит индикатор Check, в частности, после запуска мотора. В целом причин, по которым может гореть лампочка, достаточно много, однако всем известно, что электронные устройства, использующиеся в отечественных авто, не отличаются надежностью. Поэтому при регулярном моргании лампочки вполне возможно, что проблема кроется именно в электронном блоке управления системами двигателя.
  2. Машина не заводится, причем видимых причин этому нет. Если после диагностики АКБ, стартера и других электрических элементов поломок обнаружено не было, то вполне возможно, что нужно производить проверку и ремонт ЭБУ ВАЗ. Наиболее оптимальным вариантом будет доверить диагностику специалистам, поскольку произвести ее правильно без имеющегося оборудования невозможно.
  3. Также симптомы неисправности устройства могут проявляться в виде низкой производительности силового агрегата, увеличенного расхода бензина. Если блок управления работает некорректно, это может привести к возникновению трудностей при переключении скоростей, особенно, если речь идет об автомате. Если уровень масла в коробке передач в норме, а при движении у вас время от времени возникают подергивания, при этом в работоспособности трансмиссии вы уверены, проверку следует начать с ЭБУ.

Компьютерная диагностика должна осуществляться с использованием специального оборудования. Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ и его диагностики имеется на любом специализированном СТО.

Инструкция по прошивке и перепрошивке своими силами

Если вы решили произвести ремонт блока управления, то необходимо учитывать такой параметр, как взаимозаменяемость ЭБУ ВАЗ. Если перепрошивка не даст результата, вероятнее всего, вам понадобится менять блок управления. Рекомендации касательно взаимозаменяемости более подробно приведены в сервисной книжке по эксплуатации.

Адаптер для подключения и прошивки устройства

В каких случаях блок нуждается в прошивке/перепрошивке?

Необходимость проведения этой процедуры может возникнуть в случае обнаружения неполадок в работе блока управления. Поскольку прошивка — это программное обеспечение, есть большая вероятность избавиться от неисправностей системы после его переустановки.

Итак, какие признаки поломки ЭБУ в автомобилях отечественного производства ВАЗ:

  1. Отсутствуют импульсы управления от различных компонентов или систем мотора. В частности, речь идет о форсунках, топливном насосе, системе зажигания, регулятором холостого хода. В целом исполнительных элементов множество, и сигнал может отсутствовать как минимум у одного из них.
  2. Нет реакции на Лямбду — не работает регулирование, контроллер температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки или другие контроллеры.
  3. При подключении диагностического прибора связь с ним будет отсутствовать.
  4. Еще один тип неисправностей, при котором потребуется перепрошивка устройства — это физические повреждения блока управления. Причин, по которым на нем могли возникнуть повреждения, на самом деле множество, начиная от механического воздействия со стороны автомобилиста и заканчивая вибрациями во время движения (автор видео о самостоятельной прошивке девайса — канал KV Avtoservis).

Необходимое оборудование

Перепрошивка ЭБУ должна производиться после подготовки всех необходимых устройств.

Для этого вам потребуется:

  1. Специальный K-Line адаптер для прошивки. Такое устройство можно приобрести в магазине или попробовать собрать самостоятельно. В комплекте к купленному девайсу должен идти кабель для прошивки.
  2. Прошивка ЭБУ ВАЗ. Версий программного обеспечения — множество. В любом случае, программу нужно либо приобрести, либо скачать из интернета взломанный пиратский софт. Но перед его загрузкой рекомендуем ознакомиться с отзывами тех, кто уже пробовал с ним работать. Нередко бывает такое, что пиратское ПО работает некорректно.
  3. Утилита для загрузки прошивки в память блока.

Этапы

  1. В первую очередь необходимо установить программное обеспечение. К нему должна идти инструкция, поэтому с установкой проблем быть не должно. Чтобы посмотреть инструкцию, зайдите в раздел Помощь — Справка. Чтобы вы могли правильно перенастроить блок управления, девайс необходимо аппаратно доработать в соответствии с сервисной инструкцией. Подробная информация должна быть описана в руководстве пользователя.
  2. Далее, блок управления демонтируется с машины — вам необходимо ознакомиться с его этикеткой и определить тип устройства. Когда устройство доработано, можно приступать к самому важному.
  3. Самое важное — это правильное подключение проводов к блоку управления. Для этого можно использовать специальную схему. Контакт 51,53 блока управления — это масса, контакт 71 — это адаптер K-Line, 13 и 12 контакты — это включение зажигания и не отключаемое питание соответственно. Еще один, 43 контакт подключается к массе, а контакт 44,63 — это питание основного реле на 12 вольт. В качестве питания вы можете использовать, например, стабилизированный блок питания, но если вы работаете рядом со своим транспортным средством, то для этой цели можно подключить и к аккумулятору. Непосредственно само подключение к ЭБУ не должно вызвать трудностей, поскольку все выходы девайса должны быть пронумерованы. А те, которые не отмечены и не пронумерованы, при необходимости можно посчитать.
  4. Далее, когда вся схема подсоединена, блок подключен шнуром и все готово, можно приступить к программированию. Чтобы перепрограммировать блок, необходимо запустить утилиту, в данном случае мы используем ChipLoader, в виртуальной конфигурации следует выбрать разъем COM, после чего кликните на клавишу установки связи. Когда связь установится, необходимо выбрать тип прошивки, к примеру, можно использовать тюнинговый вариант. Жмите на кнопку «Загрузить», если ничего не произошло, то необходимо отключить питание, подождать около 10 секунд, затем повторить все действия. Как правило, сначала связь не устанавливается, это возможно сделать после перезагрузки. Когда прошивка будет завершена, ЭБУ следует установить на место монтажа, после чего девайс соединяется с колодкой диагностики. Сделав это, необходимо сбросить самообучение, для этого может потребоваться дополнительное программное обеспечение.

Видео «Что такое программатор ЭБУ и как им пользоваться?»

Основная информация о чип-тюнинге транспортного средства — что представляет собой программатор ЭБУ, как правильно использовать устройство, узнайте из видео ниже (автор — канал Anna Anna).

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса. Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

На чтение 15 мин. Просмотров 60 Опубликовано

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.

Плюсы прошивки:

  • Повысится мощность и крутящий момент;
  • Разгон станет быстрее;
  • При желании отключается катализатор или сажевый фильтр;
  • Улучшается работа при включенном кондиционере;
  • Педаль газа реагирует быстрее;
  • Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

Минусы прошивки:

  • Нужно заправляться на проверенных АЗС;
  • Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Какие бывают прошивки для автомобиля?


С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.
Самыми распространенными прошивками считаются:

  • Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
  • «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
  • третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
  • предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
  • последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Как устанавливается прошивка

  1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
  2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
  3. Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
  4. ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

  • Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
  • Увеличение мощностных характеристик.
  • Уменьшение расхода топливной смеси.
  • После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
  • Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

  • Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
  • Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
  • Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
  • Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
  • Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.


Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить
  • Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
  • Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
  • Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
  • Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.
Процесс подготовки к работе
  1. Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
  2. Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.
  • Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.


Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

  1. Официальная, профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
  2. Ноутбук.
  3. Специальное программное обеспечение.
  4. Программатор.
  5. Адаптеры.

Оборудование можно купить. Однако, если вы делаете чип-тюнинг самостоятельно из-за экономии, то она сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск неправильной прошивки. Случаев на практике много.

Есть те, кто настолько хорошо разбирается в автоэлектрике, что без проблем самостоятельно прошивает машину. Но таких автовладельцев единицы.

 

Плюсы чип-тюнинга своими руками

  • Дешевле, если есть оборудование;
  • Можно научиться новому;
  • Если понравится, можно стать профессиональным чип-тюнером.

Минусы чип-тюнинга своими руками

  • Риск выбора неправильной прошивки, если берете ее из открытого доступа.
  • Временные затраты, чтобы разобраться в процессе.
  • Риск ошибок, за исправлением которых придется обращаться к профессионалу. Например, «заваленный» блок ЭБУ.

Делать ли чип-тюнинг самому, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Процесс прошивки

  1. Отключаем зажигание автомобиля.
  2. Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.
  • Включаем компьютер и включаем зажигание.
  1. Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
  2. Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
  3. Отключаем зажигание примерно на 5 минут.
  • Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
  • Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Рекомендации

Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.

Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.

Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

  • Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
  • Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
  • Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
  • Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.


Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

  • При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
  • Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
  • Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
  • Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.


Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Возможные последствия самостоятельной прошивки

Самостоятельная чиповка — это не только способ сэкономить, но и возможность освоить для себя что-то новое, изучить устройство и работу своего автомобиля. Возможность лучше разбираться в возникающих проблемах машины. А если сильно понравится и всё получится, то можно стать профессиональным чип-тюнером, самому зарабатывать на этом деньги.

Однако в большинстве случаев чиповать свой автомобиль самостоятельно опытные специалисты не рекомендуют. Во-первых, много сэкономить не удастся, особенно если всё оборудование придётся покупать. Да и времени на изучение всего процесса у вас уйдёт немало. Во-вторых, есть риск выбора неправильной прошивки (особенно если берёте неофициальную версию, а ломаную из интернета), которая может негативно отобразиться на токсичности выхлопов, привести к снижению ресурса деталей или же, вообще, вывести из строя блок управления. А чтобы потом всё исправить, вам придётся обращаться к специалистам и платить за это деньги.

Источники

  • https://proavto.net/soft-i-po/proshivki/vse-o-proshivke-ebu-chto-eto-takoe-i-dlya-chego-neobhodimo.html
  • https://www.DriveNN.ru/journal/novosti/chto-takoe-proshivka-avtomobilya-i-zachem-ee-delayut-mnogie-voditeli-id29379
  • https://fastmb.ru/auto_tuning/2335-pereproshivka-dvigatelya-avtomobilya-vse-plyusy-i-minusy.html
  • https://avtodvigateli.com/tyuning/kak-proshit-blok-upravleniya.html
  • https://DriverTip.ru/repair/kak-samostoyatelno-proshit-ebu-avtomobilya.html
  • https://adact2.ru/chip-tuning-engine/svoimi-rukami
  • https://avtozam.com/elektronika/eby/proshivka-ebu-avtomobilej/
  • https://remam.ru/tune/chip-tyuning-dvigatelya-svoimi-rukami.html

Galletto 1260 или Чип-Тюнинг своими руками

Добрый день. Данный обзор для автомобилистов, которые уже поковыряли в своей машине всё до чего могли дотянуться, и пришло время забраться в мозги своего железного коняки. А именно в электронный блок управления (далее ЭБУ).

Давайте разберемся для чего вообще нужно лезть в ЭБУ, менять калибровки, перепрошивать и т.д.
— Первая категория людей считает что его машина может ехать как спорткар, а мешают ей в этом заводские настройки работы двигателя. Поэтому перезаписываем заводские калибровки работы двигателя на «улучшенные» и вуаля, плюс несколько лошадей на ровном месте. «Улучшенные» калибровки придется купить или разобраться в дезассемблировании и самому отредактировать заводские калибровки.

— Вторая категория людей считает, что клапан EGR придумали назло всем автомобилистам, чтобы загрязнять камеры сгорания двигателя и душить его отработанными газами. Ах да, и ещё его необходимо регулярно обслуживать, снимать, чистить. В противном случае он засоряется, заклинивает в открытом или закрытом положении и доставляет массу неприятностей. Выход есть )) отключить его на программном уровне. Опять же заменив заводские калибровки ЭБУ на «улучшенные».

— Третья категория людей наездила на своей машине уже немало тысяч километров, катализатор уже давно не выполняет своих функций, его соты по большей части забиты сажей, второй лямбда зонд постоянно выдает ошибку. Избавиться от этой ошибки поможет программное удаление второго лямбда зонда — замена заводских калибровок на «улучшенные».

— Четвертая категория людей по причине аварии или поломки хочет поменять ЭБУ. По причине утери ключей хочет привязать новые ключи к иммобилайзеру. По причине поломки иммобилайзера, отключить его. Поможет перепрошивка.

Итак для связи с ЭБУ автомобиля в каждой машине есть разъем OBDII. В очень старых машинах это был разъем OBDI их мы рассматривать не будем.

Обозреваемый адаптер Galletto 1260 дает возможность подключить ноутбук к диагностическому разъему OBDII и прочитать/записать области памяти ЭБУ.

Galletto 1260 выполнен на чипе FTDI FT232RL. Позволяет читать огромное количество различных ЭБУ, НО НЕ ВСЕ. Поэтому для своей машины необходимо выяснить какой тип ЭБУ установлен. Бывает что одна и та же модель автомобиля комплектовалась разными типами ЭБУ. Лучший способ выяснить, посмотреть что написано на корпусе самого ЭБУ. Далее гуглим работает ли Galletto 1260 с данным типом ЭБУ. У меня автомобиль марки Chevrolet. ЭБУ установленный в мой автомобиль SIRIUS D42. Могу гарантировать что Galletto 1260 идеально работает с этим эбу.

Теперь детально разберем что из себя представляет Galletto 1260:

Приехал кабель-адаптер традиционно в желтом пупырчатом пакете. Диск который шел в комплекте оказался целым.

Непосредственно сам Galletto 1260. С одного конца USB с другого OBDII.

В комплекте диск с драйверами и программами чтения/записи для Windows, а также переходник позволяющий перепрошивать блоки управления на столе, без машины.

Galletto 1260 без корпуса

Обратная сторона платы

Детальный взгляд на качество пайки и надпись на чипе

Как работать с Galletto 1260.
1 Устанавливаем драйвера на ноутбук. Драйверы находятся на прилагаемом диске. Если диск повредился в дороге, то продавец даст ссылку где их скачать.
2 Устанавливаем программу с диска, которая называется Galletto 1261. Есть ещё ряд программ с которыми работает данный кабель, при желании можно использовать те что вам больше по душе, но родная программа именно Galletto 1261.
3 Подключаем кабель к OBDII разъему автомобиля к USB разъему ноутбука.
4 Включаем зажигание, запускаем программу Galletto 1261 на ноутбуке и наблюдаем простой интуитивно понятный интерфейс.

Я перепрошивал область калибровок своей машины с целью отключить на программном уровне клапан EGR и второй лямбда зонд с последующим физическим удалением катализатора. Прошивку с калибровками купил готовую уже под мою модель машины и под мой блок управления.

Видео о том как я перепрошивал калибровки своей машины ниже. Видео без звуковых комментариев. Рассказывать там особо нечего. Прочитал свои калибровки, сохранил их под названием mystok. Затем открыл файл с измененными калибровками и записал его в ЭБУ. Всё выполнял очень медленно, чтобы каждый увидел где и что нажимал.
Приятного просмотра:

Где находится и как заменить? Как выглядит EBU

Электронный блок управления двигателем (сокращенное название ECM, двигатель ЭБУ) - по простому можно назвать «мозгом» четырнадцатого. Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье мы разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, а также ремонтом электронных блоков управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

Принцип действия и расположение прибора

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с разных датчиков к четырнадцатому. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

  • (датчик) скорости движения;
  • Кислород;
  • Детонация;
  • Фазы впрыска топлива;
  • Положения дроссельной заслонки;
  • Мгновенный воздушный поток;
  • Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:

  • Адсорбер;
  • Система зажигания;
  • Форсунки и топливный насос;
  • Вентиляция;
  • Программы автоматической диагностики;
  • Узел регулировки форсунки.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный режим памяти:

  1. Устройство оперативной памяти - блок ОЗУ - это система с кратковременной памятью.ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных ЭБУ в системах четырнадцатого, и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
  2. Программируемое устройство запоминания констант является основным блоком памяти, в нем хранится прошивка ЭБУ. В ППЗ содержится информация о результатах калибровок систем к четырнадцатой, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память PPZ - постоянная, сохраняется при.При определенных навыках можно перепрограммировать блок ППЗ, что даст улучшение мощности и динамики ВАЗ 2114.
  3. Memoric электрически перепрограммируемое устройство - основное функциональное назначение устройства - защита машины. ERPU содержит данные четырнадцатой системы защиты от взлома - пароли и их шифрование. Запустить двигатель можно будет только после того, как ERPU и иммобилайзер сравнят данные между собой.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под.Чтобы добраться до мозгов, необходимо крестообразной отверткой открутить стопорные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольное пластиковое тело мозга, которое вставлено внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо открутить стопорный болт и натянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет свободно снимать (нужно полностью обесточить автомобиль, сняв с АКБ все клеммы).


Снимаем панель, а за ней «мозги» - все просто!

Типы блоков управления ВАЗ 2114

Четырнадцатый - автомобиль, производство которого велось в течение 12 лет. На протяжении всего производственного цикла машиностроители занимались постоянным улучшением основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения коснулись мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой компьютер стоит на ВАЗ 2114.Для этого необходимо посмотреть на само устройство - номера моделей нанесены на его упаковку, перемотать эти номера и сравнить с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

GM-09 и Январь-4

Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

У первых блоков рядом широкая модель, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу и соответствующего стандарту Евро-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства колеблется от 5 до 5,5 тысяч рублей.


Январь 5.1.x, Itelma 5.1, Bosch M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено аппаратами Январь 5.1.х. (Такой же аппарат ставился и на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока. Январь 5.1.х, отличия которой заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка января полностью идентична аппаратам «ITELM 5.1» и «Bosch M1.5.4».

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в Рис. Таблице):


Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис. Таблице):


Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 года выпуска - Январь 5.1.1, которая сейчас доступна по цене 7-8 тысяч рублей, на экспортные машины чаще всего поднимает Bosch 2111 1411020, которая стоит таких же денег.

Январь 7.2 и и Bosch M7.9.7

Какая модификация Январь 7.2 ставится четырнадцатой, зависит от помета силового агрегата. Контроллеры Bosch были, как правило, только на экспортных моделях машин, требующих соблюдения экологического стандарта Евро-3.

На 8 клапанной ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Установлены следующие контроллеры (рис. Таблица):


На ВАЗ 2114 с двигателем объемом 1,6 л (на рис.Стол):


Стоимость нового Января 7.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, кайф - примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3,5 тысячи рублей ..

Январь 7.3.

Данный контроллер является последней модификацией агрегатов отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно им комплектуются все 8-ми клапанные автомобили с двигателем 1,6 л, выпущенные после 2007 года.

ЭБУ выпускался на заводах ИТЭЛМ и Автоал, в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту ЕВРО-3 или Евро-4.


Новый ITELM 11183 1411020 02 стандарта Евро-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

Диагностика и ремонт блока управления ВАЗ-2114

Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае появления первых новостей о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, остановился, форсунки столкнулись или возникли проблемы с холостым ходом диагностика ЭБУ, который считывает ошибку, хранящуюся в памяти устройства и помогает понять, что именно не удалось.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где используется сканер, настроенный на соответствующую модель блока ВАЗ 2114. Также диагностику можно провести самостоятельно, для этого вам понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к ЭБУ) и специальная программа.

Если блок не отвечает на диагностику (довольно частая проблема, не ожидающая ничего хорошего), необходимо проверить работоспособность устройства. Для этого требуется:

  1. Проверить механическую целостность блока, возможно, он поврежден или подвержен коррозии;
  2. Проверить прибор на перегрев;
  3. Проверить мощность блока.

Выполнить качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, он необходим только в сертифицированных СБ ВАЗ 2114. Ремонт ЭБУ в ближайшей сотне - тоже не лучший выбор, единственное что можно доверить специалистам-самоучкам - заменить блок на новый.

Помните, что контроллер - это «мозги» машины!

Ни один современный автомобиль не может функционировать без компьютера. Электронный блок управления двигателем - это, по сути, «мозг» транспортного средства, позволяющий наиболее оптимальным образом реализовать процедуру управления двигателем.В этой статье мы подробно разберем вопрос устройства, принцип работы ЭБУ, покажем фото и видео.

[Скрыть]

Описание ЭБУ

Для начала разберемся, что такое компьютер, где он может стоять в машине и что нужно этому устройству. Ниже представлены фотографии устройства. В первую очередь рассмотрим основные функции, которые выполняет это устройство.

Функции

Электронный блок управления двигателем предназначен для приема поступающих импульсов и их обработки, а также дальнейшего перенаправления сигналов на всевозможные регуляторы и датчики.Информация о том, что электронная система управления двигателем обрабатывается по определенному алгоритму. Впоследствии ЭБУ двигателя формирует необходимые команды для компонентов компонентов исполнительного типа.

Благодаря тому, что в автомобиле установлен электронный блок управления двигателем, система позволяет оптимизировать основные параметры работы двигателя, а именно:

  • управлять индикатором крутящего момента;
  • оптимизировать мощность двигателя для оптимальной работы;
  • осуществлять контроль состава выхлопных газов;
  • оптимизируют расход топлива.

Эти функции являются одними из самых основных, но в зависимости от модели блок может быть дополнен другими функциями. Кроме того, именно блок управления двигателем позволяет проводить диагностику большинства систем автомобиля при обнаружении поломки. Если вы заметили, что на приборной панели загорелась лампочка Check, это говорит о том, что ЭБУ зафиксировал ошибку в работе различных систем. Чтобы получить точную информацию о неисправностях, вы должны провести диагностику блока и прочитать коды неисправных неисправностей.Контрольная лампа системы управления двигателем позволяет вовремя устранить поломку и устранить проблему.

Где блок управления двигателем? Девайс стоит посмотреть по фото, в машине торпеда. На большинстве автомобилей его расположение таково, в частности, блок управления двигателем находится посередине внутри центральной консоли. Следует отметить, что вопреки распространенному мнению, электронное управление двигателем не позволяет защитить автомобиль от угона и угона. Чтобы обезопасить машину от угона, необходимо применить дополнительные меры безопасности, о которых мы расскажем позже.

Компоненты

Из каких элементов состоит электронное устройство управления двигателем автомобиля:

Само ПО состоит из нескольких вычислительных модулей:

  1. Control. Этот компонент изначально настроен на диагностику, проверку и проверку исходящих импульсов. Кроме того, модуль управления позволяет при необходимости регулировать сигнал. Стоит отметить, что управляющая составляющая программы может даже заглушить двигатель при необходимости.
  2. Функциональный.Основное назначение функционального модуля - прием импульсов, поступающих от различных регуляторов и датчиков. После получения сигнала функциональный модуль выполняет его обработку, в дальнейшем формируя необходимые команды для оборудования и исполнительных устройств.

Что касается аппаратной части, то она состоит из различных электронных компонентов - микропроцессоров, плат и т. Д. Аналого-цифровой преобразователь, установленный в ЭБУ, позволяет улавливать аналоговые импульсы, поступающие в устройство от различных регуляторов.В будущем этот преобразователь переводит сигналы в цифровой формат, на который, собственно, и ориентирован основной микропроцессор.

В случае необходимости преобразования сигналов, исходящих от процессора, элемент их преобразует. Кроме того, на блоке есть другие сигналы импульсного типа, которые сначала проходят через преобразователь, который переводит их формат в цифровой.

Защита ЭБУ в автомобиле от хаба заключается в установке специального бака или сейфа, который не позволит злоумышленнику подключиться к двигателю.Взаимозаменяемость ЭБУ - это, конечно, хорошо, ведь в случае поломки устройства автовладелец всегда сможет заменить его на новый. Однако благодаря этому у преступника есть возможность отключить автомобильный блок и установить собственный, что позволит обойти систему от кражи автомобиля.

Принцип действия

Что касается принципа действия, то схема ЭБУ позволяет принимать импульсы от регуляторов, которых всего может быть один десяток:

  • это сигналы потока сигналов;
  • параметры поступающие от кислородного датчика;
  • данные о положении и частоте вращения коленчатого вала;
  • импульсов о неровностях дорожки и т. Д.

Кроме того, блок выполняет обработку импульсов, он также отправляет их на различные приборы:

  1. О зажигании автомобиля. В зависимости от типа мотора он может быть как один, так и несколько катушек. Как известно, цель зажигания состоит в своевременной подаче искры от свечи к цилиндрам ДВС.
  2. Диодный индикатор на панели приборов - этот пункт предназначен для выдачи сообщений водителю и наличия ошибок.Ошибки могут касаться не только мотора, но и ЭБУ.
  3. На форсунках мотора, допускающих впрыск горючей смеси в цилиндры агрегата. В этом случае частота изменения объема смеси может быть разной, так как она зависит от разных условий. Основную роль в этом случае играют характеристики форсунок, в частности, как они реагируют на изменение команд от блока, а также скорость их работы.
  4. Тестеры. Благодаря тестерам автовладелец может подключиться к блоку управления и произвести диагностику узлов мотора (автор видео - видеомикс).

Плюсы и минусы Электронный блок управления двигателем

Начнем с плюсов:

  1. Блок позволяет оптимизировать динамические параметры автомобиля.
  2. Уменьшение расхода воздуха.
  3. Двигатель легко заводится.
  4. При использовании блока в драйвере отпадает необходимость настраивать параметры OBS вручную.
  5. Теоретически за счет использования ЭБУ можно добиться повышения показателей чистоты окружающей среды.

По поводу недостатков:

  1. Сами блоки довольно дорогие по своей стоимости. Если устройство сломалось, отремонтировать его, скорее всего, не выйдет, останется только заменить.
  2. Для диагностики состояния мотора и других систем авто необходимо специальное оборудование, стоимость которого достаточно высока. Кроме того, для этого нужно иметь определенные навыки.
  3. Для правильной работы схема питания должна быть максимально надежной.
  4. В машине всегда нужно заправлять только качественное топливо.

Видео «Что такое ЭБУ и как его заменить»

Подробная инструкция по замене устройства дана на видео (автор видео - Авто-Блоггер).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Внедрение электроники в машинную конструкцию автомобиля привело к тому, что работой двигателя управляет электронный блок управления двигателем ECU (). Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие автомобильные системы контролируются специальными блоками управления.Их несколько типов, и все они имеют собственную схему встроенной электроники.

Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с другими модулями управления системой. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. В указанной шине реализована эффективная комбинация всех электронных цифровых систем автомобиля, что является результатом единой бортовой сети. Далее мы даем справочник по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ Январь

Схема

Январь 5.1.

Схема

Январь 7.2.

Пикап 7 Января, Bosch M7.9.7, m 73

8В. 16 В 8В. 16 В
1 Кат.Зажигание 2 c. 42 Вход сигнала датчика бездорожья (3)
2 Кат. Зажигания 2-3 c. Кат. Зажигание 3 c. 43
3 Massat cat. Заж. Massat cat. Заж. 44
4 Кат.Зажигание 4 гр. 45 Выходная мощность датчика фазы (2)
5 Зажигание Cat 1-4 C Кат. Зажигание 1 c. 46 Управление клапаном адсорбера (1)
6 Сопло 2. 47 Сопло 4.
7 Сопло 3. 48 Регулятор отопителя DK1 (D)
8 Выход на тахометр 49
9 50 Расширенное реле стартера
10 Сигнал расхода топлива 51 Вес
11 52
12 Питание +12 В.КБ (Заместитель управления зажиганием 30) 53 Вес
13 +12 В. Зажигание (зам. Зажигания 15 контакт) 54
14 Управляющий выход главного реле 55 Вход сигнала датчика кислорода 2 (а)
15 Выход датчика коленвала (а) 56
16 Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C) 57 Калибровочное переключение, замыкание на массу
17 Масса датчика дроссельной заслонки (B) 58
18 Вход сигнала датчика кислорода 1 (а) 59 Вход сигнала датчика скорости.(2)
19 Вход сигнала датчика детонации (1) 60
20 Масса датчика детонации (2) 61 Вес
21 62
22 63 Вход питания +12 В После главного реле
23 64 Регулятор холостого хода (D)
24 65 Регулятор холостого хода (С)
25 66 Регулятор холостого хода (В)
26 67 Регулятор холостого хода (а)
27 Сопло 1. 68 Релейный выход управления вентилятором 1 О.Ж.
28 Нагреватель датчика кислорода 2 (D) 69 Управляющий выход реле кондиционера
29 Управление вентилятором 2 О.Ж. 70 Управляющий выход реле топливного насоса
30 71 К-линия
31 Проверка лампы. 72
32 Выход питания + 5В ДПДЗ (3), DND (1) 73
33 Выходная мощность + 5В ДМРВ (4) 74
34 Вход сигнала хантерального датчика (1) 75 Сигнал запроса на кондиционер
35 Масса датчиков. 76 Запрос на включение усилителя рулевого управления.
36 Масса датчиков. 77
37 Вход сигнала датчика расхода воздуха (5) 78
38 79 Вход сигнала датчика фазы (3)
39 Выходной сигнал сигнал (2) 80 Вес
40 Вход сигнала.ДТВВ (ДМРВ ПИН. 1) 81
41

Подключение к линейному адаптеру

Разъемы ЭБУ Пикапа ВАЗ Бош

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

комн. Bosch M1.5.4.
(1411020 и 1411020-70)
5 января.1,1 (71)
Bosch M1.5.4 (40/60)
Январь-5.1 (41/61)
Январь 5.1.2 (71)
Bosch MP7.0.
1 Зажигание 1-4 цил. Зажигание 1-4 цил. Зажигание 1-4 цил.
2 . Провод зажигания массы. .
3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса
4 Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A) Шаговый двигатель PXX (A)
5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера.
6 Реле вентилятора системы охлаждения Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7 Входной сигнал датчика расхода воздуха Входной сигнал датчика расхода воздуха
8 . Входной сигнал датчика фазы Входной сигнал датчика фазы
9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости
10 . Общий. Масса датчика кислорода Масса датчика кислорода
11 Датчик детонации Датчик детонации Вход 1 датчика детонации
12 Датчики мощности. +5 Датчики мощности. +5 Датчики мощности. +5
13 L-образный L-образный L-образный
14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок.Мощность "Земля"
15 Контроль форсунок 1-4 Нагреватель датчика кислорода Контрольная лампа
16 . Сопло 2. Сопло 3.
17 . Переработка клапана Сопло 1.
18 Питание + 12V Inneclusive Питание + 12В, включительно Питание + 12В, включительно
19 Общий провод.Масса электроники Общий провод. Масса электроники
20 Зажигание 2-3 цилиндра Зажигание 2-3 цилиндра
21 Шаговый PXX (C) Шаговый PXX (C) Зажигание 2-3 цилиндра
22 Контрольная лампа Контрольная лампа Шаговый двигатель PXX (B)
23 . Сопло 1. Реле кондиционера
24 Массовый шаговый двигатель Масса выходных каскадов шагового двигателя Заземление питания
25 Реле кондиционера Реле кондиционера .
26 Шаговый двигатель PXX (B) Шаговый двигатель PXX (B) Масса датчиков ДПДЗ, ДЖ, ДМР
27 Клемма 15 Замок зажигания Клемма 15 Замок зажигания Клемма 15 Замок зажигания
28 . Входной сигнал датчика кислорода
29 Шаговый двигатель PXX (D) Шаговый двигатель PXX (D) Вход датчика кислорода 2
30 Масса датчиков ДМРВ, ДП, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход 2 датчика детонации
31 . Сильная резервная доходность Вход датчика Датчик Датчик
32 . . Сигнал расхода топлива
33 Контроль форсунок 2-3. Нагреватель датчика кислорода. .
34 . Сопло 4. Сопло 4.
35 . Сопло 3. Сопло 2.
36 . Выход. Длина впускного клапана регулировки длины. Главное реле
37 Еда.+ 12В после главного реле Еда. + 12В после главного реле
38 . Резервная продукция малоотходная .
39 . . Шаговый PCH (C)
40 . Резервный дискретный высокий знак .
41 Запрос на кондиционер Нагреватель датчика кислорода 2
42 . .
43 Сигнал на тахометре Сигнал на тахометре Сигнал на тахометре
44 CO - потенциометр Датчик температуры воздуха .
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости
46 Главное реле Главное реле Реле вентилятора охлаждения
47 Разрешение программирования Разрешение программирования Включение кондиционера по сигналу запроса
48 Датчик положения коленчатого вала.Низкий уровень Датчик положения коленчатого вала. Низкий уровень
49 Датчик положения коленчатого вала. Высокий уровень Датчик положения коленчатого вала. Высокий уровень
50 . Датчик положения клапана рециркуляции Разрешение программирования
51 . Запрос ГУР на Обогреватель ДК
52 . Резервный сигнал, дискретный, низкий .
53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки
54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива Шаговый PCH (D)
55 К-линия К-линия К-линия

Модификации электронных блоков управления ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством Bosch устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экостандарту ЕВРО-3). 1,5л 8 кл. Моторы оснащались таким ЭБУ:

21114-1411020-80 БОШ-7.9.7, Э-2,1,5ЛИТР., 1-й серийный исп.
21114-1411020-80CH БОШ-7.9.7, Е-2,1,5 л, тюнинг
21114-1411020-80 БОШ-7.9.7 +, Э-2,1,5 л.
21114-1411020-80 БОШ-7.9,7+, Е-2,1,5 л.
21114-1411020-30 БОШ-7.9.7, Е-3,1,5 л., 1-й серийный исп.
21114-1411020-81 Январь_7.2, е-2,1,5литр., 1-я серия вер. Neudachn., Замена_A203EL36
21114-1411020-81 Январь_7.2, е-2,1,5литр., 2-й_серий_версия., Замена_A203EL36
21114-1411020-81 Январь_7.2, Е-2,1,5 л., 3-я серия_верс
21114-1411020-82 ITElma, на голландском.Кисл., Е-2,1,5 литра, 1-я версия
21114-1411020-82 ITElma, с голланд. Кисл., Е-2,1,5 литр, 2-я версия
21114-1411020-82 ITElma, с голланд. Кисл., Е-2,1,5 литра, 3-я_версия
21114-1411020-80CH Bosch_797, без голл., E-2, Dean, 1,5 литра
21114-1411020-81ч Январь_7.2, без голландского. Sl., CO, 1,5 литр
21114-1411020-82ч ITELMA, без голландского.Sl., CO, 1,5 литр

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30 Bosch_797, E-2,1.6L, 1st_seria (глюки в ПО)
21114-1411020-30 Bosch_797, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-30 Bosch_797 +, E-2,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-30 Bosch_797 +, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-20 Bosch_797 +, E-3,1.6Л, 1-я серия
21114-1411020-10 Bosch_797, E-3,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-40 Bosch_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31 Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 1st_seria (неудачно)
21114-1411020-31 Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 2nd_seria
21114-1411020-31 Январь_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-31 Январь_7.2+, Е-2,1.6Л, 1-й_серия, новая_Аппарат.
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 1st_seria
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 2nd_seria
21114-1411020-32 ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 3rd_seria
21114-1411020-32 ИТЭЛМА_7.2 +, Е-2,1.6Л, 1-я_серия, новый_Аппарат.
21114-1411020-30CH Bosch_s Голландский.Кисл., Е-2, Декан, 1,6Л
21114-1411020-31ч Январь_7.2, без голландского. Sl., CO, 1.6LTER.

Арктация ЭБУ автомобилей ВАЗ

Ford ECU Plutcher Схема

Схемы других разъемов электронных блоков управления

ЭБУ RENIX.

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

Блок управления Passat.

Электронный блок управления Прогресс

Блок управления Mitsubishi

ЭБУ Nissan.

Процесс настройки микросхемы заключается в изменении программы управления двигателем в электронном блоке управления (ЭБУ). А что такое ЭБУ, как он работает и за что отвечает - мы рассмотрим в этой статье.

С 80-х для повышения экологичности и экономичности (да и вообще ни для чего) вместо карбюратора была установлена ​​система впрыска и на форсунки навешены «мозги» - электронный блок управления (ECU), или Electronic Control Unit (ECU) . Он управлял впрыском, углом зажигания и подачей воздуха.С тех пор прошло много времени, и сегодня в автомобиле легко может быть порядка 80 блоков управления самыми разными узлами - от подогрева сидений до системы автоматической парковки.

Электронный блок управления представляет собой герметично закрытый металлический (в редких случаях - пластиковой крышкой) коробку в паре толстых кабелей. В самом блоке важнейшими элементами являются микроконтроллер и EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory - энергонезависимая память с возможностью перепрограммирования)

Микроконтроллер отвечает за обработку сигналов от датчиков в программе, содержащейся в EPROM.В памяти блока есть так называемые калибровки - таблицы со значениями для конкретного узла «который показывает датчик» -> «Что нужно пройти (открыть / закрыть / увеличить / уменьшить)». Как пример - «Если датчик детонации показывает такое значение - измените угол опережения зажигания на такое значение».

Программа в EPROM отвечает за использование калибровок и их обновление. Многие значения не могут быть заложены в память и всегда выдают эталонный результат - один и тот же ВАЦ будет другим при другом зазоне электрода на свече, поэтому значения постоянно обновляются.Это называется самообучением блока.

В зависимости от назначения блоки управления имеют разделение по типам.

ECM. Engine Control Module) - модуль, отвечающий за работу двигателя. Ранее он назывался ECU - Engine Control Unit и EMS (ENGINE MANAGEMENT SYSTEM).

Формирование топливной смеси, время впрыска, зажигание, регулировка частоты вращения валов - его зона ответственности.И да, на это влияет чип-тюнинг двигателя. Внесены изменения в калибровочные значения и в управляющую программу EPROM, которая, как оказывается, исправляет некоторые ошибки и недостатки производителя, увеличивает мощность и крутящий момент (в основном за счет более точной регулировки топлива за счет исключения рабочих с октановым числом 92), отключите некоторые экологические функции. Основными датчиками, работающими на этом блоке, являются датчик массового расхода (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и несколько десятков датчиков прямо или косвенно влияют на работу двигателя.Например, датчик неровности дороги помогает отличить детонацию электронного мозга двигателя от вибрации при движении по Колдинаму.

EBCM. ELECTRONIC BRAKE CONTROL MODULE - электронный блок управления тормозами. Им управляет система ABS - Anti-Block System. На входе в этот блок подаются значения педали тормоза, скорости автомобиля, скорости вращения каждого колеса и положения ключа зажигания. Кстати, на большинстве автомобилей эта система используется для анализа полюсов колес.По скорости вращения колеса можно определить его радиус, сравнить с эталоном и в случае значительного отклонения от нормы - зажечь лампочку на приборке.

ПКМ. (PowerTrain Control Module) - это модуль управления мощностью или передача крутящего момента на колеса. Отвечает за коробку передач, круиз-контроль, режим overdrive (переключение на повышенную передачу для повышения эффективности при движении по трассе) и выполняет другие функции, обеспечивающие корректную работу этого узла.

ВЦМ. VEHICLE CONTROL MODULE) - модуль управления автомобилем. За безопасность отвечают - EPS, ACC, ESC и подушки безопасности. Располагается, как правило, посередине кабины, вдали от источников опасности.

BCM. (Body Control Module) - управление сиденьями, дворниками, окнами, люками в крыше и самими крышами (в кабриолете)

Самый интересный блок для чип-тюнинга - управление двигателем. Хотя блок управления коробкой (PCM) тоже вызывает много вопросов и пожеланий... Хотя по сути только одно - можно ли сделать остановку автомата «подушечкой» и не в ущерб надежности? В большинстве случаев это невозможно. В редких случаях - можно.

Электронный мозг имеет собственные восприятия - сенсоры. Ориентируясь на их показания, он принимает решения. Некоторые используют эту возможность, чтобы обмануть электродвигатель в своих целях - например, включив цепочку между ЭБУ и датчиком «Хитрый», черт может добиться от компьютера нужной реакции.Такой подход был очень оправдан на ранней стадии использования ЭБУ, когда программы были простыми. Подача неверного сигнала, например, от второй лямбды о том, что «катализатор еще на месте и даже не удален» было простым и дешевым решением. Но теперь блоки стали намного умнее, программы для многих заказов усложнились и теперь одновременно считывается несколько десятков показаний датчиков, строятся тренды и проверяются отклонения. Обмануть мозг, вводя фиксированные данные в один единственный датчик, больше невозможно.

Всевозможных датчиков, передающих информацию в электромобиль автомобиля, очень и очень много. Рассказывать всем долго и в рамках нашей общеобразовательной статьи не стоит. Но о самом главном - мы расскажем.

Датчик мат. ( Температура воздуха в коллекторе) - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.

CTS Sensor (COOLANT TEMPERATURE SENSOR) - датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик CPS (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА / КОЛЕНВАЛА) датчик положения распредвала или коленчатого вала.

KS (Knock Sensor) - датчик детонации

TPS (Датчик положения дроссельной заслонки) - DPDZ - датчик положения дроссельной заслонки

VSS (Vehicle Speed ​​Sensor) - датчик скорости.

Датчик карты (абсолютное давление в коллекторе) - Папа - датчик абсолютного давления.

MAF SENSOR (Mass Air Flow) - DMRV - датчик массового расхода.

Начнем с того, что современный автомобиль представляет собой совокупность механических узлов, которые работают под управлением электронных компонентов.Другими словами, многие процессы при работе OI и других агрегатов управляются комплексно.

Указанная электронная система имеет электронный блок управления (ЭБУ), датчики, а также электронно-механические приводы. В то же время блоки управления двигателем - это так называемый «мозг» автомобиля.

Неисправности электронного блока управления двигателем и диагностики

Хотя производители выполняют ЭБУ в виде защищенного бокса, помещая аппаратную начинку в прочный металлический корпус, это устройство тоже может выйти из строя.Проблемы с блоком управления могут сопровождаться нестабильной работой двигателя или невозможностью его запуска, отклонениями в процессе образования перемешивания, нарушениями в работе трансмиссии (обычно автоматической) и т. Д.

Для проверки ЭБУ следует начать с визуального осмотра, который позволяет выявить явные дефекты (например, трещины в корпусе). Однако если таковой не обнаружен, это все равно не позволяет исключить возможное повреждение микропроцессора, так как причин выхода из строя этого устройства довольно много.

Среди простейших специалистов выделяют:

  • перегрев;
  • сильная коррозия и попадание влаги;
  • повреждения от ударных нагрузок;
  • короткое замыкание;

Также виновником проблем может быть не сам ЭБУ, а плохой контакт с датчиками, окисление в месте соединения проводов. Отметим, что банальная безответственность самого австралийца приводит к проблемам с блоком управления.

Добавим, что бывают случаи полной неработоспособности ЭБУ после попыток непрофессионального или самостоятельного ремонта данного типа устройств, а также чип-тюнинга.Важно понимать, на некоторых моделях блок неактуален, то есть предполагается полная замена блока.

При этом после диагностики ПАВ владелец снимает ЭБУ и пытается его разобрать / отремонтировать. Тогда часто выясняется, что причиной проблем все же является какой-либо датчик, но после попыток ремонта агрегат уже не пригоден для дальнейшей эксплуатации.

По этой причине важно понимать, что в первую очередь следует проводить комплексный профессиональный подход.Только после этого можно будет принять решение, что делать, менять или выполнять ремонт блока управления двигателем.

Если говорить о доступной проверке, которую автолюбитель может выполнить самостоятельно, то это банальная замена имеющейся колодки на точно такую ​​же заведомо рабочую. Например, можно сдать на разборку ЭБУ от этой же машины, установить такой блок и проверить работу двигателя. Если машина нормально работает с новым блоком, то проблема очевидна.

Также отметим, что не всегда можно устранить поломку только заменой контроллера. Как уже было сказано выше, зачастую первопричина поломки ЭБУ не сам блок. Простыми словами, если, например, произойдет замыкание в проводке, новый блок управления быстро выйдет из строя так же, как и предыдущий.

Ремонт блока управления двигателем и подбора блока для замены

Важно понимать, что ремонт электронного блока управления - сложная и ответственная процедура, требующая определенных навыков, оборудования, знаний и понимания принципов работы устройства.

При этом блоки управления рекомендуются только в тех случаях, когда контроллер не может заменить контроллер. Как правило, невозможно заменить ЭБУ на старых и раритетных автомобилях (сложности с подбором как нового, так и б / у контроллера), и то при очень высоком значении блока.

Что касается попыток спасти и отремонтировать ЭБУ своими силами, то в этом случае велик риск повреждения электронного устройства. Также результатом попыток установить такую ​​блокировку после ремонта автомобиля является выход из строя других бортовых систем автомобиля.

Простыми словами, на обычной сотне блок просто меняется на новый или явный воркер. В остальных случаях попытки ремонта могут не только принести желаемый результат, но и усугубить ситуацию. По этой причине ремонтировать блок необходимо только в специализированных центрах, которые сами определяют, целесообразно или нет проводить ремонтные процедуры с тем или иным типом устройств.

  • А теперь переходим к выбору устройства в рамках замены.Как упоминалось выше, вам сначала нужно найти возможную причину, которая привела к выходу блока. Это позволит избежать аварийной замены только что установленного.

Итак, необходимо учитывать, что восстановленные блоки часто встречаются в продаже, а ремонт проводит сам производитель. Это нормальная практика, ведь вернуть на завод старый блок выгоднее, чем производить новый. Естественно, завод не отремонтируют, полностью залитый водой, сломанный или сгоревший. При этом на восстановленный товар должна быть гарантия, как на новое устройство.

  • При выборе необходимо понимать, что электронные блоки управления могут быть одинаковыми как визуально, так и по разъемам и маркировке, но программное обеспечение в таких устройствах разное. Дело в том, что для каждого типа ДВС на конкретной модели двигателя, а также в зависимости от года выпуска программное обеспечение может быть самым разным.

Оказывается, вполне возможно, что машина будет работать с абсолютной машиной, не подходящей для конкретной машины, но об устойчивости такого мотора и других агрегатов и узлов говорить не приходится.

Совершенно очевидно, что новый электронный блок должен быть точно таким же, как и старый. Для выбора необходимо учитывать не только марку и модель автомобиля, но и объем / тип двигателя, год выпуска автомобиля, VIN-код, а также все отметки, которые производитель ставил на сам блок.

  • После того, как нужный блок был выбран, остается только осуществить подключение устройства к соответствующим разъемам.На практике ЭБУ не всегда ловится в удобном и легкодоступном месте, так на конкретной машине. Перед подключением терминала его следует снять.

Также необходимо помнить, что многие электронные блоки управления нуждаются в дополнительной настройке. В одном случае это просто автоматическая настройка ЭБУ под параметры и особенности конкретного автомобиля (самоадаптация). Для такой регулировки нужно просто ездить в разных режимах.

Более сложным случаем является необходимость перепрограммирования, более известного чип-тюнинга.Такие доработки нужны, когда требуется внести коррективы в работу двигателя, а также отдельных систем автомобиля.

Результат достигается изменением стандартного ПО и заводскими стандартными настройками, которые «вшиты» в память ЭБУ. Только квалифицированные специалисты, имеющие подходящее программное обеспечение и оборудование, могут выполнить качественную процедуру.

Читайте также

Назначение электронного блока управления ЭБУ, принцип работы устройства.Входной и выходной сигнал ЭБУ, преобразование аналогового и цифрового сигнала.

  • Расположение электронного блока управления двигателем (ECU, ECU) автомобиля на разных автомобилях. Назначение и функции ЭБУ, особенности.


  • Обновление кабеля Inpa K + Dcan с расширенной прошивкой, не повреждающей ЭБУ BMW

    В этой статье рассказывается, как обновить USB-кабель BMW Inpa K + Dcan с помощью улучшенной прошивки, которая улучшает скорость передачи данных и защищает от поврежденных вспышек ЭБУ!

    Используемые предметы:

    Помимо одного из рабочих кабелей USB K + CAN, перечисленных ниже, вам понадобятся следующие предметы:

    1. Arduino Uno (R3, не важно) или другая модель Arduino - 3 доллара.65
    2. Перемычки Dupont или Arduino (папа-мама) - 1,33 доллара за 40
    3. Разъемные штифты 2,54 мм (всего 6 контактов) - 1,13 долл. США
    4. Паяльник / припой (при прошивке стандартным USB-кабелем с переключателем с пустыми выводами ISP)

    Программное обеспечение, которое нужно загрузить первым:

    вам понадобятся две программы и файл новейшей прошивки для прошивки необходимого программного обеспечения на Arduino и кабель.

    Программное обеспечение:

     ARDUINO IDE: https: // www.arduino.cc/en/main/software

     AVRDUDESS: http://blog.zakkemble.net/avrdudess-a-gui-for-avrdude/

    Прошивка:

    Новейший двоичный кабель Ediabaslib Прошивка:

    https://github.com/uholeschak/ediabaslib/releases

    Благодарности Ульриху Холешаку, который разработал эту прошивку и задокументировал

    процедура для использования с его открытым исходным кодом Ediabaslib.

    Преимущества расширенной прошивки:

    1. Может прошивать следующие ЭБУ BMW без повреждений:

     M3 / M5 / M6 DME (MSS6X)

     E6x M5 / M6 SMG (GDSMG3)

     E9x GM Auto (GM1912)

    1. И еще…

     Более быстрая связь по CAN (размер блока 0 и без времени разделения).

     Позволяет настраивать режим CAN постоянно, а не только после включения.

     Позволяет конфигурировать параметры CAN (размер блока и время разделения)

     Правильно отображает состояние зажигания (доступно только для режима K-line).

     Содержит загрузчик начальной загрузки, который позволяет обновлять прошивку, не открывая устройство.

     Снижение энергопотребления за счет использования спящего режима.

    Рабочие кабели:

    Мы протестировали 2 вида кабелей Inpa K + CAN на базе платы ATMega162, которые могут быть прошиты с помощью этой обновленной прошивки, мы не несем ответственности за любые другие кабели, которые не перечислены ниже.

    1. Кабель ONESTOP с разъемом ISP: пайка не требуется

    1. Универсальный USB-кабель INPA на базе AtMega162 с переключателем и разъемами ISP на печатной плате: Требуется пайка контактов разъема

    Прежде чем заказывать USB-кабель INPA, убедитесь у продавца, что кабель имеет штырь ISP

    . Заголовок

    .

    Посмотрите на изображения ниже, печатная плата с контактным разъемом, который мы уже припаяли.Стандартный кабель не будет включать в себя заглушки для штырей, а скорее пустые отверстия, которые позволят вам припаять свои собственные контакты.

    Как установить ПО для кабеля Inpa K + CAN?

    ШАГ 1. Установите программное обеспечение и загрузите последнюю версию прошивки

    .

    После загрузки файлов, перечисленных ранее в этом документе, установите их все, используя параметры по умолчанию.

    Примечания:

    IDE Arduino:

    Когда Arduino IDE спросит, хотите ли вы установить какие-либо драйверы из индустрии ADAfruit, выберите да

    или ОК.Он будет запрашивать несколько раз, но продолжайте соглашаться с установкой драйвера.

    AVRDUDESS:

    Разрешить AVRDudess разместить значок на рабочем столе

    Бинарная прошивка:

    Извлеките файл с помощью вашей любимой утилиты для извлечения архива .zip и сохраните его в папку на вашем

    .

    рабочий стол.

    Настройка Arduino

    ШАГ 2: Подключите Arduino к ПК с помощью прилагаемого USB-кабеля

    1. После установки вышеуказанного программного обеспечения подключите Arduino к компьютеру с помощью прилагаемого USB-кабеля.

    Windows обнаружит и установит драйвер для устройства.

    Полезно знать:

    , если это не так, и это показывает, что Windows не удалось установить драйвер, загрузите и

    установите драйвер по следующей ссылке (платы Arduino на базе Ch441):

    https://github.com/himalayanelixir/Arduino_USB_Drivers/tree/master/Windows

    1. Проверьте com-порт Arduino:
    2. Откройте диспетчер устройств Windows и разверните дерево портов, чтобы просмотреть Arduino com
    3. .

    обозначение порта (COM5).Запомните это для следующего шага.

    ШАГ 3: Прошить Arduino как программатор

    1. Запустите приложение Arduino IDE и нажмите OK в любом отображаемом запросе (java / брандмауэр).
    2. Щелкните меню ИНСТРУМЕНТЫ> ПЛАТА> и выберите имеющуюся плату Arduino (будь то Arduino Uno,

    мега и т. Д.).

    1. Щелкните меню ИНСТРУМЕНТЫ> ПОРТ> и выберите COM-порт, который вы записали на предыдущем шаге (в этом примере это COM5).

    Затем щелкните меню ФАЙЛ> Примеры> 11. ArduinoISP> ArduinoISP

    .

    Откроется новое окно IDE, содержащее код, который мы загрузим в Arduino.

    Наконец, нажмите кнопку со стрелкой (рядом с кружком с галочкой), выделенную (белым) на изображении ниже.

    При нажатии на кнопку «Загрузить» начнется компиляция скетча, и когда это будет сделано, вы получите сообщение «Выгрузка завершена».

    Теперь вы можете закрыть Arduino IDE. Arduino теперь программист Atmel!

    Подключение Arduino к Inpa K + Can Кабельный разъем ISP Pin Header

    Подключите Arduino к USB-кабелю с помощью перемычек

    Для этого шага вы будете ссылаться на изображения в этом документе и в таблице ниже, чтобы увидеть правильные обозначения выводов для типа кабеля, который вы пытаетесь прошить. Крайне важно, чтобы вы подключили правильные контакты на Arduino к правильным контактам на кабеле, который вы пытаетесь прошить.В противном случае вспышка не сработает успешно. Имейте в виду, что цвет проводов не имеет значения, если номер контакта на Arduino совпадает с обозначением контакта на заголовке ISP на USB-кабеле, который вы пытаетесь прошить.

    Универсальный кабель для электроники

    Стандартный кабель с коммутатором и ISP Breakout

    ШАГ 5: Прошивка с помощью улучшенной прошивки

    Подтвердить:

    1. Кабель Arduino и USB правильно соединены вместе с помощью перемычек
    2. Arduino подключается к компьютеру кабелем USB

    * Дополнительно: подключите USB-кабель к компьютеру, чтобы подключить его к источнику питания (для

    это необязательно.

    устанавливаем к нему любые драйвера).

    После проверки вышеуказанного запустите приложение AVRDUDESS и настройте параметры точно так же, как

    показано ниже:

    Программист (-c): Atmel AVR ISP

    Порт (-P): COM-ПОРТ, КОТОРЫЙ ВЫ ЗАМЕТИЛ ВЫШЕ (COM 5 в этом примере)

    Скорость передачи (-b): 19200

    Битовые часы (-B): пусто

    предустановок: по умолчанию

    Параметры: Снять все отметки (не выбрано)

    Биты блокировки предохранителей:

    Л: 0xFD

    H: 0xDC

    E: 0xF9

    Комплект предохранителей: ПРОВЕРИЛ

    LB: ПУСТО

    После установки параметров AVRDUDESS:

    1. Нажмите кнопку обнаружения в правом верхнем углу, чтобы убедиться, что Arduino может взаимодействовать с
    2. .

    Кабель USB для микроконтроллера.Если все подключено правильно, он должен обнаружить и указать

    в окне терминала и заполните параметры MCU (-p) правильными

    микроконтроллер.

    Если AVRDUDESS не может обнаружить правильный чип, проверьте соединения заголовка Arduino с ISP и

    точки пайки с двойной проверкой.

    1. Затем установите предохранители кабеля, нажав кнопку ЗАПИСЬ непосредственно под «Fuses Lock Bits»

    рубрика.Это запишет на кабель три предохранителя, которые мы указали ранее. AVRDUDESS также будет

    отобразит сообщение терминала, проверяющее предохранители, как показано ниже.

    1. Затем в разделе FLASH AVRDUDESS щелкните «…» рядом с пустым пространством, чтобы просмотреть

    и из архива

    выберите файл прошивки «Combined.hex», расположенный в папке CanAdapter.

    , который вы извлекли из последнего двоичного файла, расположенного по адресу

    .

    https: // github.com / uholeschak / ediabaslib / Release

    1. Убедитесь, что переключатель «Запись» выбран, а в
    2. выбрано «Авто» (только запись).

    Выбор формата раскрывающегося списка.

    1. Нажмите «Go», чтобы начать процесс прошивки.

    По окончании вспышки может загореться светодиод на USB-кабеле.

    Вот и все.

    Новый кабель Inpa K + CAN с улучшенной прошивкой.

    Исходный ресурс: https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=86203

    Загрузка прошивки - DIYAutoTune.com

    Загрузка прошивки на DIYPNP

    В этой статье рассказывается, как загрузить прошивку в блок управления DIYPNP, шаг за шагом.


    Шаг 1 - Загрузите прошивку

    Первое, что нам нужно сделать, это убедиться, что мы скачали версию прошивки, которую планируем загрузить в блок управления DIYPNP.Вы всегда можете найти все файлы для загрузки MS2 Extra здесь:

    http://www.msextra.com/doc/ms2extra/files/release/

    Версии микропрограмм отсортированы на этой странице от самых старых вверху до самых новых внизу. Вообще говоря, вам нужно выбрать самую новую версию прошивки внизу. Однако, если вы планируете использовать одну из наших стартовых карт для своего приложения, вам необходимо убедиться, что вы установили в свой DIYPNP ту же версию прошивки, на которой была построена наша стартовая карта, чтобы в нее загружалась базовая карта. 100% чистая, без ошибок.Например, если наша стартовая карта была построена на 3.0.3H, и вы хотите использовать нашу стартовую карту, загрузите 3.0.3H в свой ECU. В качестве альтернативы вы можете выбрать более новую версию прошивки из той же серии (например, 3.0.3J, которая будет более поздним выпуском прошивки 3.03), и во многих случаях почти все настройки из нашей базовой карты будут загружены сразу, хотя он может дать вам пару предупреждений для просмотра, которые часто можно игнорировать (хотя вам следует просмотреть их, чтобы проверить).

    Если вы начинаете свою собственную карту с нуля, выберите самую последнюю версию внизу.Загрузите папку с прошивкой по вашему выбору, убедитесь, что вы ее разархивировали, и переместите папку в каталог C / Program Files / MegaSquirt для безопасного хранения и упрощения поиска в дальнейшем.


    Шаг 2 - Установка загрузочной перемычки

    Далее нам нужно добавить перемычку загрузки к ЭБУ. Перемычка загрузки расположена в правом нижнем углу основной платы. Вы должны были припаять 2-контактный штыревой разъем к перемычкам пыльника во время сборки. Что мы здесь сделаем, так это добавим колпачок / перемычку поверх стойки, которая закоротит два контакта вместе и переведет ЭБУ в режим загрузчика при следующем включении питания.Если вы не устанавливали заголовок, вы можете использовать небольшой кусок проволоки или скрепку, чтобы соединить два контакта / отверстия вместе, только будьте осторожны, чтобы не закоротить что-нибудь еще.


    Шаг 3. Подключение к DIYPNP ECU

    Подключите DIYPNP к последовательному порту портативного компьютера. Если на вашем ноутбуке нет последовательного порта и вы используете USB-адаптер, убедитесь, что драйверы адаптера уже установлены и работают правильно, прежде чем продолжить. Также обратите внимание на COM-порт, к которому установлен ваш USB-адаптер.

    Теперь нам нужно подать 12 вольт на ваш DIYPNP. Самый простой и безопасный способ сделать это - использовать наш блок питания, который подключается к ЭБУ рядом с гнездом DB15. Если у вас нет источника питания и вы используете свой автомобиль для питания ЭБУ, убедитесь, что питание катушек зажигания отключено до конца этой процедуры.

    Закройте все открытые программы настройки, а также любые другие программы, которые могут использовать com-порт. Это может включать приложения синхронизации КПК, которые могут использовать COM-порт.


    Шаг 4. Прошивка DIYPNP прошивки

    Откройте каталог C / Program Files / MegaSquirt и перейдите к папке с прошивкой, которую вы установили выше. Откройте эту папку, а затем откройте установленную программу загрузки микропрограмм под названием «ms2loader_win32.exe» (для Windows вы также найдете программы с аналогичными названиями для Mac OS и Linux). Если вам предложит «няня Windows». Щелкните "Выполнить".

    Эта программа предложит вам пройти весь процесс. Программа сначала просканирует доступные COM-порты.Если он не найдет его, вам нужно открыть Диспетчер устройств Windows и проверить в разделе Порты (COM и LPT) назначение порта вашего USB-адаптера. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем установить для USB-адаптера значение COM4 или ниже. Это можно сделать, щелкнув правой кнопкой мыши назначение USB-адаптера, перейдя на вкладку «Параметры порта», «Дополнительно», а затем указав другой, более низкий номер порта. Вам нужно будет дважды щелкнуть ОК и закрыть диалоговое окно.

    Вас спросят, какое устройство вы используете.Если это не обнаруживается автоматически, выберите модуль MicroSquirt. Это не то же самое, что MicroSquirt или MSPNP в корпусе - они имеют немного другое название контактов.

    После указанного выше запроса в следующем запросе будет предложено указать параметры отладки. Нажмите 1, чтобы отключить отладку.

    Программа установки микропрограммы на этом этапе начнет загрузку микропрограммы в ваш DIYPNP. Когда закончите, он попросит вас отключить питание от вашего ECU, удалить перемычку загрузки и снова подать питание на DIYPNP.

    Программа установки прошивки загрузит прошивку в ваш DIYPNP.Вот как будет выглядеть экран после завершения.

    Вот и все !! Теперь ваш блок управления DIYPNP загружен с прошивкой. Теперь вы готовы приступить к настройке базовой карты или загрузить одну из наших стартовых карт, которая поможет вам двигаться в правильном направлении.

    Руководства и поддержка

    - Link Engine Management Руководства и поддержка

    - Link Engine Management перейти к содержанию
    В этом разделе поддержки вы найдете программное обеспечение Link ECU, обновления прошивки и другие краткие справочные руководства.

    Для помощи в настройке вашего ECU и дополнительных принадлежностей (например, калибровки датчиков) используйте файл PC Link HELP. В нем содержится вся необходимая информация. Файл HELP можно найти в нашей бесплатной загрузке программного обеспечения: PC Link

    Ваш дилер Link ECU

    Ссылка не продается напрямую общественности. По вопросам кодов разблокировки, гарантии или обслуживания вам необходимо обратиться к дилеру Link ECU, у которого вы приобрели Link ECU. Все ЭБУ Link поставляются «заблокированными», что является мерой защиты от кражи, а разблокировать ЭБУ Link может только ваш дилер.

    PC Link скачать

    Загрузите программу настройки Link для ПК

    Коды неисправностей ЭБУ

    Краткий справочник по кодам неисправностей ЭБУ связи

    Топливные уравнения в соединении с ПК

    Три уравнения топлива, доступные в PC Link

    Руководства по быстрому запуску G4X

    Загрузить Wire в кратких руководствах

    Руководства по подключаемым модулям G4 +

    Руководства пользователя для нашего ассортимента подключаемых блоков ECU

    Руководства по быстрому запуску G4 +

    Руководства по быстрому запуску для нашего ассортимента Wirein ECU

    Онлайн-поддержка

    Чтобы получить более подробный совет или поделиться своими идеями, присоединяйтесь к беседе с пользователями Link ECU со всего мира.

    Ссылка на Интернет-форум

    Подробные советы и идеи

    Ссылка на канал YouTube

    Руководства, демонстрации, сборки и многое другое

    Часто задаваемые вопросы

    Все ответы на наши самые частые вопросы

    Помощь с вашим ECU

    Если вам нужна дополнительная информация или помощь с ЭБУ Link, мы рекомендуем выполнить следующие действия.

    1. Как гордый владелец Link ECU, первое, что вам нужно сделать, - это руководство пользователя . Поставляется в коробке вместе с ЭБУ при покупке, но также может быть загружен по ссылкам выше.
    2. В программе настройки
    3. Link, PC Link, есть файл справки , который можно найти, нажав F1. В этом файле справки перечислены все функции PC Link, упорядоченные по категориям для облегчения поиска.
    4. Форум Link ECU и канал YouTube (также выше) содержат много информации. Используйте строку поиска, чтобы найти нужную информацию.
    5. Наконец, у нас есть служба технической поддержки , которая отвечает на вопросы дилеров. Пожалуйста, воздержитесь от обращения в службу технической поддержки, пока не воспользуетесь указанными выше ресурсами.

    Запросы на обслуживание ЭБУ

    Инструкция по заполнению заявки на обслуживание

    Для удобства посещения наш веб-сайт использует файлы cookie. Продолжение использования веб-сайта означает, что вы дали согласие.дополнительная информация Принять

    В настройках файлов cookie на этом веб-сайте установлено значение «разрешить использование файлов cookie», чтобы обеспечить вам максимальный комфорт при просмотре. Если вы продолжаете использовать этот веб-сайт без изменения настроек файлов cookie или нажимаете «Принять» ниже, вы соглашаетесь с этим.

    Закрыть

    ×

    Просто введите то, что вы хотите найти, и нажмите кнопку поиска ...

    Tactrix openport 2 0 прошивка ваз

    Я не искал в Google Tactrix openport 2.0 с намерением найти его на aliexpress и купить украденное оборудование / программное обеспечение / прошивку. Я действительно так не думал. Моя цель здесь - дать людям понять, что это подделка и каковы факты, а не пытаться анализировать, как возникла эта единица или как вы ее нашли. Openport 2.0 использует встроенный 32-битный процессор ARM, чтобы обеспечить быструю связь с вашим ECU, не перегружая ваш компьютер, что означает надежную быструю перепрошивку и регистрацию для вас. Используя встроенный слот microSD, Openport может непрерывно регистрироваться с вашего ECU без ПК, день за днем, чтобы помочь решить те сложные для воспроизведения ошибки в вашей мелодии.Вопросы по магазину Tactrix. Openport 2.0 (1 статья) Вопросы по аппаратному и микропрограммному обеспечению Openport. EcuFlash (1 статья) Вопрос по перепрошивке и настройке программного обеспечения EcuFlash. J2534 (5 статей) J2534 Статьи по теме. Ремонт ЭБУ (1 статья) Как исправить ЭБУ с плохой вспышкой Действительно разочарован Tactrix 2.0 Недавно решил купить Openport 2.0 за 180 долларов или около того, хотя мне нужен только 1.3. Я хотел поддержать этот проект, плюс его американский дизайн и отличный дизайн.Технические детали, 32-разрядный процессор, 72 МГц, полноскоростное устройство USB 2.0 (USB-A / мини-кабель в комплекте) Программное обеспечение, обновляемое на месте Поддерживает следующие основные протоколы OBD: CAN 2.0 (CAN / ISO15765) K-line (ISO9141 / ISO14230 (KWP2000) / dual K line) J2534 PassThru sup 12 октября, 2016 · Инструмент Tactrix Openport 2.0 obd для чтения и записи ЭБУ для Toyota, Jaguar и LandRover, Tactrix Openport 2.0 от eobdtool.com поставляется с программным обеспечением ECUFLASH, которое поддерживает несколько новых автомобилей Subaru и Mitsubishi. Почему ecuflash_1433252 недоступен на сайте Tactrix? Новая прошивка для op2, кажется, заставляет триггер работать большую часть времени с ssm can.Раньше у меня были проблемы с зависанием op2 при срабатывании триггера (дефростер или вентилятор). Я получаю 0-байтовый журнал. С этой новой прошивкой пока все хорошо, зависаний пока нет. Tactrix Openport 2.0. Этот кабель J2534 предназначен для быстрой настройки большинства транспортных средств, совместимых с OBD2, с использованием стандартного интерфейса J2534. В сочетании с EcuFlash или PCMtec, Tactrix Openport способен перепрошивать самые новые автомобили Subaru, Mitsubishi и Ford Falcon BA, BF, FG, а также поддерживается поддержка других автомобилей.Я не искал в Google Tactrix openport 2.0 с намерением найти его на aliexpress и купить украденное оборудование / программное обеспечение / прошивку. Вы действительно не должны направлять это утверждение или вопрос потребителю. Я не тот, кто украл вашу технологию. Вот журнал попытки чтения, которую я прервал (ошибок устройства нет, прошивка 1.00.2028). Выполнение чтения вместо прерывания также не показывает никаких ошибок, кроме случайных недействительных ответов ядра, которые автоматически повторяются / исправляются.Итак, это мой четвертый Subaru, и во всех своих предыдущих я использовал порт доступа Cobb. Я ищу первый и второй этапы моего wrx, ​​которые недавно купил, и поговорил с несколькими людьми, которые использовали Tactrix Openport 2.0 с сценическими комплектами Torqued Performance. Tactrix Openport 2.0 может работать для диагностики Toyota, Jaguar и LandRover, все работает отлично. Openport 2.0+ улучшен и стабильно работает. Новый Openport 2.0+ больше не будет заблокирован. 5 основных причин получить Tactrix Openport 2.0+ ECU Programmer. Я новичок в VW, но настраивал и настраивал свой WRX с 2002 года.У меня есть кабель Tactrix, который подключается к порту OBD-II и может использоваться для перенастройки WRX и EVO. Можно ли использовать этот же кабель с каким-нибудь программным обеспечением VAG Com и использовать его на Jetta TDI 2006 года? OpenPort 2.0 в сочетании с нашим программным обеспечением EcuFlash, OpenPort 2.0 способен перепрограммировать большое количество новых автомобилей Subaru и Mitsubishi, а также продолжается поддержка других автомобилей. Tactrix Openport 2.0 - Tactrix. Бесплатный самовывоз из магазина - 0,00 долларов США. Получение в магазине по адресу: 22/218 Wisemans Ferry Road, Somersby NSW 2250. С 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу. ПРИМЕЧАНИЕ. Позвоните по телефону 02 43404463, чтобы убедиться, что ваш товар есть в наличии.27 августа 2018 г. · Установите драйверы OpenPort 2.0 и установите до завершения. Подключите интерфейс Multiflasher Openport J2534 к ноутбуку. Откройте «Мой компьютер» -> «Диспетчер устройств» -> «Код Guardant и SP», чтобы проверить, правильно ли установлено соединение. Windows автоматически найдет новое оборудование. Выберите «Установить программное обеспечение автоматически». Нажмите "Далее". Установка автомобиля Tactrix Openport 2.0 J2534. Tactrix Openport 2.0 может работать для диагностики Toyota, Jaguar и LandRover. Программное обеспечение ECUFlash OEM, которое мы тестировали в Toyota, LandRover и Jaguar, все работает отлично.OpenPort 2.0 может перепрограммировать большое количество новых моделей автомобилей Subaru и Mitsubishi, а поддержка других автомобилей продолжается. Всего за 66,99 долларов США, купить лучший Tactrix OpenPort 2.0 + ЭБУ флэш-памяти Tactrix OpenPort 2.0 ЭБУ чип Tunning Tactrix 2.0 продажа в интернет-магазине по оптовой цене. Как использовать Tactrix Openport 2.0 для настройки транспортных средств. Поскольку вокруг Tactrix возникла неразбериха и неразбериха, я решил написать небольшое руководство по использованию кабеля Tactrix Openport 2.0 с ECU FLASH.У меня недавно был куплен OpenPort 2.0 у obd365, ноутбук Toshiba с кабелем Tactrix openport 2.0 - это версия обновления интерфейса Tactrix openport 1.3. USB-кабель Tactrix openport 2.0 rev e с новейшим программным обеспечением ECUflash V1.44. Вы знаете, какие 2 версии кабеля Openport Tactrix. Ниже общий доступ к OBD2Tuning По сравнению с кабелем Tactrix openport 2.0 rev e и Tactrix openport 1.3. Tactrix openport 2.0 rev и Tactrix. Это драйвер Openport 2.0 и установка только для J2534 DLL для пользователей, которые намереваются использовать только программное обеспечение, отличное от EcuFlash, со своим Openport 2.0. Эта установка также содержит несколько примеров кодирования J2534 для разработчиков в C. Tactrix Inc - создателях Openport и EcuFlash ECU для прошивки и настройки программного и аппаратного обеспечения. С каким программным обеспечением OEM J2534 работает Openport 2.0? Перейти к меню Я уже некоторое время подумываю о покупке кабеля OpenPort для моей машины (2004 WRX wagon). Однако теперь, когда я наконец нашел время для покупки одного, Tactrix прекратила продажу Openport 1.3 за 80 долларов и анонсировала новый продукт Openport 2.0, который стоит примерно на 100 долларов дороже и еще не совсем готов.MultiFlasher - это программа для настройки микросхем, предназначенная для чтения / записи FLASH и EEPROM памяти ЭБУ. Он может использовать любой адаптер, поддерживающий стандарт J2534, например. OpenPort 2.0 от Tactrix. Перед прошивкой и после прочтения программа проверяет прошивку и контрольные суммы, и при необходимости исправляет их. Насколько я понимаю, Tactrix OpenPort 2.0 - менее дорогая альтернатива Mongoose MFC. Он стоит 169 долларов и предположительно работает так же хорошо, как Mongoose, если вы загружаете последние версии драйверов? Я не планирую делать какие-либо перекалибровки ЭБУ, поэтому надежность не критична.Tactrix openport 2.0 rev e предназначен для кабеля Mitsubishi Subaru Tactrix 2.0. USB-кабель Tactrix openport 2.0 в сочетании с программным обеспечением EcuFlash. Tactrix Openport 2.0 + ECUFLASH / RomRaider также поддерживает другие автомобили. OpenPort 2.0 - это новейшее оборудование для настройки от Tactrix, которое способно взаимодействовать с большинством транспортных средств, совместимых с OBDII, используя стандартный интерфейс J2534. В сочетании с программным обеспечением Tactrix EcuFlash OpenPort 2.0 может перепрограммировать большое количество новых автомобилей Subaru и Mitsubishi, а также поддерживается поддержка других автомобилей.11 октября 2017 г. · Ремонт Fake Tactrix Openport 2.0. Это наше исправление, когда DC-DC просто не работал. OpenPort 2.0 Tactrix Почему! Какие программы работают! Аксессуары!. Как прошить ваш ECU с помощью Tactrix. 15.09.2019 · MultiFlasher - это программа для настройки микросхем, предназначенная для чтения / записи FLASH и EEPROM памяти ЭБУ. Он может использовать любой адаптер, поддерживающий стандарт J2534, например. OpenPort 2.0 от Tactrix. Перед прошивкой и после прочтения программа проверяет прошивку и контрольные суммы, и при необходимости исправляет их.Как записать данные на SD-карту с помощью Tactrix 2.0? Я пытаюсь записать данные на свою SD-карту с помощью кабеля Tactrix 2.0, но он не работает. Я нашел инструкции, в которых говорится, что нужно настроить файл журнала на SD-карту, удалить только адаптер Tactrix, который подключается к порту obd, и подключить его к машине. Tactrix openport 2 0 прошивка vaz Ну ОП 2.0 работает с Ecuflash даже на новой прошивке. Ecuflash разработан владельцем компании Tactrix, которая производит эти кабели. Вот для чего он предназначен.RomRaider поддерживает кабель для регистрации, но это не имеет ничего общего с продажей кабеля OpenPort или разработкой Ecuflash. Tactrix OpenPort 2.0 Rev E в сочетании с программным обеспечением EcuFlash. Openport 2.0 + ECUFLASH позволяет перепрограммировать большое количество новых автомобилей Subaru и Mitsubishi. Tactrix OpenPort 2.0 с программным обеспечением ecuflash поддерживает CAN 2.0 и K-line. Tactrix openport 2 0 прошивка ваз Tactrix OpenPort 2.0 SD logging ?. Может нужно обновить прошивку на вашем кабеле. Мне пришлось загрузить версию ECU Flash с форума Evo.23 апреля 2015 г. · Кабель Tactrix Openport 2.0 + ECUFLASH для настройки микросхем ЭБУ Toyota, Jaguar и LandRover. OBD2Tuning High Рекомендую Tactrix openport 2.0 rev и Tactrix Openport 2.0 + кабель ECUFLASH. Tactrix openport 2.0 rev e Tactrix openport 2.0 usb-кабель Почему стоит выбрать OBD2 Tuning Tactrix openport 2.0 rev e Tactrix Openport 2.0 + кабель ECUFLASH: 1. 16 января 2015 г. · Taxtrix Openport 2.0 - это ecu explorer openport 2.0 с программным обеспечением ECUflash. с программным обеспечением Taxtrix Openport 2.0 rev e ECUflash, может выполнять функцию настройки чипа автомобиля.Ниже Обмен OBD2Tuning Как использовать Taxtrix Openport 2.0 rev и openport 2.0 ecuflash tune cars. Tactrix openport 2.0 rev e Tactrix openport 2.0 USB-кабель EcuFlash версии 1.38 для Mac OSX предоставляется только для поддержки устаревшего кабеля OpenPort 1.3. В настоящее время нет поддержки EcuFlash для OpenPort 2.0 в ожидании разработки необходимого драйвера OSX. В качестве альтернативы EcuFlash 1.44 будет работать при параллельном запуске на OSX. Найдите полезные отзывы клиентов и рейтинги обзоров Openport 2.0 Tactrix на Amazon.com.Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Раздел загрузок Tactrix J2534 включает пример кода C ++ с установщиком драйвера Openport / J2534. У Drew Technologies есть несколько хороших ресурсов: О PassThru; Документация по API; Инструмент Drew Technologies J2534-1 - позволяет подключаться к устройствам J2534-1, таким как OpenPort 2.0, и экспериментировать с API. Эта программа была написана для. Tactrix Openport 2.0. OpenPort 2.0 - это наше новейшее оборудование для настройки, которое способно взаимодействовать с большинством транспортных средств, совместимых с OBDII, с использованием стандартного интерфейса J2534.В сочетании с нашим программным обеспечением EcuFlash, OpenPort 2.0 способен перепрошивать большое количество новых автомобилей Subaru и Mitsubishi, а также имеется поддержка других автомобилей. OpenPort 2.0 в сочетании с нашим программным обеспечением EcuFlash, OpenPort 2.0 способен перепрошивать большое количество новых автомобилей Subaru и Mitsubishi, а также поддержка других автомобилей. Tactrix Openport 2.0 может работать для диагностики Toyota, Jaguar и LandRover. Какие шаги воспроизведут проблему? 1. Прошивка и драйверы Tactrix Openport 2.0 были обновлены 2. ecuExplorer перестал распознавать Openport, Openport не создает виртуальный COM-порт 3.

    Tactrix openport 2 0 прошивка ваз


    Tactrix openport 2 0 прошивка ваз. Tactrix openport 2 0 прошивка ваз. .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *