История создания уаз патриот: История создания а/м УАЗ Патриот

как его придумали на ВАЗе — журнал За рулем

Принципиально новый автомобиль Ульяновского автозавода рождался и мужал сложно и мучительно — аргументов против него было поначалу куда больше, чем за.

Рождению новой модели помогло само время, которое изменило сложившиеся в СССР вза­имоотношения производителя и потребителя. И конечно, сыграло свою роль горячее желание ульяновских инженеров наконец-то сделать и довести до конвейера не очередную модернизированную версию «козлика» или «буханки», а по-настоящему новый автомобиль.

Спасибо роботам

Материалы по теме

12 советских внедорожников — помните, какие из них можно было купить?

Это вовсе не легенда! Первым толчком к рождению нового внедорожника УАЗ‑3160 послужило то, что во второй половине 1980‑х годов конвейер Ульяновского автозавода лишился дешевой рабочей силы. Конструкция УАЗ‑469 подразумевала много ручной сварки, и многолетний дефицит внедорожников, которые поставлялись в основном в армию, побуждал заказчиков присылать на завод временных рабочих, чтобы потом получить вожделенные машины. Работали в Ульяновске даже выходцы из Вьетнама.

С появлением зачатков новой экономики — с исчезновением дефицита и рыночными преобразованиями в стране — стало ясно: надо если не избавляться от автомобиля, заточенного, в основном, под ручную сварку, то разбавлять модельный ряд более технологичными, современными кузовами. Но условие поначалу стояло жесткое: ничего больше в машине не менять! Хотя спрос на ульяновские внедорожники был стабильным, денег у завода на принципиально новую модель, тем не менее, не хватало — типичный советский случай.

Поскольку сварочные автоматы предстояло делать на станкостроительном производстве ВАЗа, дизайн нового УАЗа тоже доверили тольяттинским специалистам. Тем более что опыта в этой области у них было несравнимо больше. Так что машина на эскизах Владимира Степанова вовсе не случайно передком напоминала ВАЗ‑2110. Для УАЗа дизайн был революционный. Оставалось довести новый кузов до товарного металла и надеть на имеющуюся раму. Не так уж и сложно.

Таким видел новый УАЗ тольяттинский дизайнер Владимир Степанов. Реальный автомобиль очень близок к эскизу.

Таким видел новый УАЗ тольяттинский дизайнер Владимир Степанов. Реальный автомобиль очень близок к эскизу.

Трудный подросток

Вячеслав Осипов, который был одним из создателей и — некоторое время — ведущим конструктором внедорожника УАЗ‑3160, как-то рассказал мне, что на одном из совместных совещаний специалистов ВАЗа и УАЗа кто-то из тольяттинцев проворчал: «Вы пыта­етесь надеть на старуху свадебное платье».

Материалы по теме

«Козлик» УАЗ-469 — таких модификаций вы точно не видели!

Действительно, даже внешне УАЗ‑3160 выглядел странновато, если не сказать потешно. Старая рама с узкой (всего 1445 мм) колеей и короткой (2400 мм) базой зрительно делала его непропорци­онально высоким, коротким и узким. Поначалу была даже идея сделать базовый автомобиль трехдверным. Такие внедорожники выпускали в те годы несколько зарубежных компаний. Но для наших условий трехдверный вариант справедливо сочли неприемлемым. Оставалось радоваться тому, что удалось, а это более современный во всех смыслах кузов, гражданский приличный салон, революционная для ульяновских легковых внедорожников распашная дверь грузового отсека.

Стандартного ульяновского 78‑сильного мотора рабочим объемом 2,45 литра автомобилю явно было мало. УМЗ готовил уже двигатель объемом 2,9 литра в карбюраторном и впрысковом вариантах — мощностью до 105 л.с. Создатели УАЗ‑3160 смотрели и на более современный 16‑клапанный ЗМЗ‑406 мощностью 130 л.с., и на проектируемый на его базе дизель ЗМЗ‑514. Импортные моторы в качестве конвейерного варианта не рассматривали, поскольку по цене такой УАЗ приблизился бы к иномарке.

По дизайну УАЗ‑3160, конечно, не чета предыдущей модели, но очень уж непропорционален. Первый ульяновский автомобиль с гражданским салоном, пусть и далеким от совершенства.

Распашная задняя дверь немного приблизила машину к стандартам класса.

По дизайну УАЗ‑3160, конечно, не чета предыдущей модели, но очень уж непропорционален. Первый ульяновский автомобиль с гражданским салоном, пусть и далеким от совершенства. Распашная задняя дверь немного приблизила машину к стандартам класса.

Материалы по теме

Неизвестные УАЗы: таких «буханок» вы еще не видели!

Постепенно ульяновские инженеры отвоевывали возможность хотя бы частично усовершенствовать начинку автомобиля. На базе 4-ступенчатой коробки передач сделали 5-ступенчатую. Появилась раздаточная коробка с одним рычагом — тоже революция для УАЗа. Схема переключения подразумевала, что понижающую передачу можно использовать лишь после подключения переднего моста. Наконец-то появились неразрезные мосты Spicer, уже прижившиеся на газовских машинах.

Появлению пружинной передней подвески (еще одна революция!) поспособствовали требования безопасности. Рессоры не позволяли сделать раму с достаточно сминаемыми при фронтальном ударе зонами, а без этого не могло быть и речи об экспорте. Благодаря пружинной передней подвеске немного улучшилась плавность хода и управляемость. Откровением для завода стали и передние дисковые тормоза, в доводке которых помогла фирма Lucas. А еще новый УАЗ получил гидро­усилитель рулевого управления.

Создатели нового автомобиля сразу предусмотрели оцинкованные (выделены зеленым) детали кузова.

Создатели нового автомобиля сразу предусмотрели оцинкованные (выделены зеленым) детали кузова.

Впервые серийный ульяновский автомобиль получил пружинную переднюю подвеску, усилитель руля и дисковые тормоза.

Впервые серийный ульяновский автомобиль получил пружинную переднюю подвеску, усилитель руля и дисковые тормоза.

В таком виде автомобиль в 1993 году впервые показали журналистам. «За рулем» писал тогда, что УАЗ‑3160 «далеко ушел от своего „отца“ и приблизился к современным зарубежным одноклассникам». Конечно, это было ненамеренным преувеличением — на радостях от появления очередной отечественной новинки. Главным же недостатком мы справедливо назвали короткую базу и узкую колею. Спорить с этим на заводе никто не собирался.

Юный друг

Первые автомобили понемногу пошли потребителям. В 1990‑е годы они невольно становились, по сути, испытателями — ездили на машинах, явно не доведенных до ума. Отчасти это было, конечно, интересно, но нравилось далеко не всем. Даже если абстрагироваться от низкой надежности и неаккуратной сборки первых экземпляров, было сложно не признать, что на дороге машина ведет себя немногим лучше старого УАЗ‑469.

Совершенствование внедорожника УАЗ‑3160 породило несколько малосерийных модификаций предыдущего семейства, в том числе УАЗ‑3159 Барс с мотором ЗМЗ‑409, длинной базой, широкой колеей и распашной задней дверью. По сути, это был прототип длинно­базного УАЗ‑3162.

Совершенствование внедорожника УАЗ‑3160 породило несколько малосерийных модификаций предыдущего семейства, в том числе УАЗ‑3159 Барс с мотором ЗМЗ‑409, длинной базой, широкой колеей и распашной задней дверью. По сути, это был прототип длинно­базного УАЗ‑3162.

Ульяновским инженерам понадобилось немало усилий, чтобы убедить руководство удлинить автомобиль. Причем начать пришлось с предка — внедорожника УАЗ‑31512. Логика начальства была примерно такова: портите старый, более дешевый кузов. «Испортили» и соорудили длиннобазный УАЗ‑3153, который оказался пусть и не массово, но востребованным. Его стали делать малыми сериями.

Выставочный пикап УАЗ‑2760 с одинарной кабиной и высокой надстройкой над кузовом.

Выставочный пикап УАЗ‑2760 с одинарной кабиной и высокой надстройкой над кузовом.

Материалы по теме

Самые крутые отечественные автомобили 1990-х

Только после экспериментов с «козлом» взялись за УАЗ‑3160: увеличили ему колесную базу на 360 мм (до 2760 мм) и присвоили обозначение УАЗ‑3162. Автомобиль стал вместительнее и обрел более гармоничную внешность. Улучшилась плавность хода — наконец-то «уазик» стал меньше «козлить». На управляемости растянутая база тоже сказалась положительно. И хотя короткий УАЗ‑3160 формально выпускали до 2005 года, интерес покупателей явно сместился к девятиместной машине.

Наконец, к началу 2000‑х годов часть машин стали комплектовать мостами с расширенной до 1600 мм колеей. Соответственно, на кузове появились расширители колесных арок, которые уж точно не портили автомобиль.

В серийных машинах идею приподнять заднюю часть крыши не воплотили.

В серийных машинах идею приподнять заднюю часть крыши не воплотили.

Дела семейные

Постепенно УАЗ‑3162, получивший имя Симбир, стал обрастать модификациями. Версия с увеличенной высотой крыши в серию не пошла: переделывать кузов дело хлопотное. Постепенно отсеивались двигатели. Ульяновский нижневальный 2,9‑литровый агрегат мощностью 105 л.с., в основе конструкции которого лежал мотор ЗМЗ‑21 середины 1950‑х годов, явно устарел. В Ульяновске работали над верхневальным двигателем УМЗ‑249 с цепным приводом, рабочим объемом 2,9 литра и мощностью уже 150 л. с., но до серии его так и не довели.

Наш редакционный УАЗ‑31622 Симбир с колесной базой 2760 мм и двигателем ЗМЗ‑409 мощностью 131 л.с.

Наш редакционный УАЗ‑31622 Симбир с колесной базой 2760 мм и двигателем ЗМЗ‑409 мощностью 131 л.с.

Конечно, солидному внедорожнику требовался дизель. ЗМЗ‑514 удовлетворял испытателей и — тем более! — потребителей весьма условно. Мощности 91 л.с. при 4000 об/мин и момента 196 Н·м при 2500 об/мин более-менее хватало, но надежность оставляла желать лучшего. Дизельную версию из списка товарных вскоре убрали. Оставался (и остался до сих пор!), по сути, лишь 2,7‑литровый бензиновый ЗМЗ‑409 мощностью 130 л.с. при 4400 об/мин.

Расплодившиеся в самом конце прошлого века тюнинговые фирмы пытались ставить на УАЗ импортные агрегаты — вплоть до умопомрачительного для такой машины 205‑сильного двигателя Toyota. Но о серии не могло быть и речи. Разгон до 100 км/м меньше чем за 14 секунд и максималка под 155 км/ч впечатляли, однако большинство покупателей ждало от УАЗа совсем иных добродетелей. Не прижились на заводских машинах и иные импортные дизели — польский Andoria и итальянский VM Motori. Автомобили оказались дорогими, а потому практически невостребованными.

УАЗ‑3165 Симба в большой степени — развитие проекта Симбир. Опытный минивэн был куда более легковым, чем серийная пассажирская «буханка».

УАЗ‑3165 Симба в большой степени — развитие проекта Симбир. Опытный минивэн был куда более легковым, чем серийная пассажирская «буханка».

Кстати, с Италией связан забавный эпизод истории УАЗ‑3160. Много лет дорабатывала и продавала там УАЗы компания Martorelli, но вдруг нашим внедорожником заинтересовалась и фирма De Tomaso, известная в свое время… спортивными суперкарами. Причем декларировались не только продажи, но и планы в кратчайшие сроки наладить сборку машин с 115‑сильным дизелем VM Motori!

Семейство Симба подразумевало множество модификаций, включая УАЗ‑27722 с высокой крышей.

Семейство Симба подразумевало множество модификаций, включая УАЗ‑27722 с высокой крышей.

Материалы по теме

Как советские автомобили переделывали за рубежом: в вольном переводе

Правда, даже в конце романтических 1990‑х годов в такие перспективы мало кто верил. УАЗы, собранные в Италии, так и не появились (дилеры, торгу­ющие нашими внедорожниками, есть там и по сей день), да и компания De Tomaso прекратила существование. Зато в 1999‑м показали первый пикап УАЗ‑2760 с колесной базой 3000 мм и простой однорядной кабиной. Следом появи­лся вариант с четырехдверной кабиной — УАЗ‑2362, предок нынешнего уазовского Пикапа на базе Патриота.

На опытные образцы ставили дизель ГАЗ‑560, который понемногу собирали в Нижнем Новгороде по лицензии австрийской фирмы Steyr. Двигатель объемом 2,1 литра развивал 95 л.с. (обещали и 110‑сильный вариант с интеркулером) и в целом неплохо себя показал на ГАЗелях и Волгах (дизельная Волга, к слову, была в редакционном парке).

Но мелкосерийное производство моторов семейства ГАЗ‑560 постепенно сошло на нет. И УАЗы, в том числе представленный в 2000 году бортовой грузовик УАЗ‑2360, остались всё с тем же, по сути единственным, бензиновым заволжским двигателем, хорошо знакомым и по нынешним Патриотам.

Бортовой грузовик УАЗ‑2360 поначалу предлагали и с 90‑сильным дизелем ЗМЗ‑514.

Бортовой грузовик УАЗ‑2360 поначалу предлагали и с 90‑сильным дизелем ЗМЗ‑514.

Из Симбира вырос и очень интересный проект начала 2000‑х годов — Симба, семейство автомобилей, которыми планировали со временем заменить «буханки» (грузовые и пассажирские УАЗы, родившиеся во второй половине 1950‑х). Это семейство предполагало минивэн, бортовой грузовик на 850 кг, фургон, а также любые другие модификации на базовом шасси с колесной базой 3000 мм и колеей 1675 мм. На прототипах опробовали дизельный ГАЗ‑560 и бензиновый ЗМЗ‑409. В планах была даже версия с постоянным полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала.

Но, как и иные смелые проекты начала нынешнего века, этот развития не получил. А ведь идея была интересная.

УАЗ‑2362 — прообраз нынешнего автомобиля УАЗ Пикап, созданного на базе Патриота.

УАЗ‑2362 — прообраз нынешнего автомобиля УАЗ Пикап, созданного на базе Патриота.

Доведенный, наконец, до ума УАЗ‑3162 и стал в итоге Патриотом, возможности модернизации которого, судя по всему, по-прежнему неисчерпаемы. Даже до автомата дело дошло. С тех пор как журналистам «За рулем» впервые довелось поездить на УАЗ‑3160, прошло чуть больше четверти века.

Неизвестная история УАЗа Патриот: как его придумали на ВАЗе

Принципиально новый автомобиль Ульяновского автозавода рождался и мужал сложно и мучительно — аргументов против него было поначалу куда больше, чем за.

Неизвестная история УАЗа Патриот: как его придумали на ВАЗе

• Что иностранцы творят с нашими УАЗами, смотрите тут.

Фото: УАЗ, из архива автора

История Ульяновского автомобильного завода

1941

1942

1943

1944

1947

1949

1954

1956

1959

1960

1961

1965

1966

1967

1971

1972

1974

1976

1977

1983

1989

1992

1993

1994

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

1942

1941

В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. Было принято решение об открытии сборочного производства Завода Имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. Решением Правительства СССР в октябре 1941 г. часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в г.  Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию — авиационные снаряды.

1942

К маю 1942 года было собрано пять первых автомобилей ЗИС-5. В феврале 1942 г. начата стендовая сборка автомобилей для фронта. В июле темпы сборки возросли до 20–30 машин в сутки. Ульяновский филиал № 4 ЗИС (УльЗИС) официально назначен головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Собраны и отправлены на фронт десятки грузовых автомобилей. Осенью начат выпуск малолитражных двигателей Л3/2 для нужд армии. К концу 1942 года на заводе трудилось уже около 4 тысяч молодых рабочих.

1943

22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство. Строительство автозавода положило начало одному из крупнейших районов города Ульяновска.

1944

К маю 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 — первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный дизельный грузовик по экономичности двигателя и динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 года машину марки ЗИС-5 передали на Урал, в город Миасс, а ульяновскому автозаводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА.

1947

26 октября с главного конвейера сошел первый полуторатонный грузовик ГАЗ-АА.

1949

13 марта с ленты главного конвейера сошел 10-тысячный грузовик. За две смены выпуск достиг 140 машин.

На октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец однотонного грузовичка УАЗ-300. В 1950 году он успешно прошел дорожные испытания. Но этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в производство.

1954

Создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа под руководством И. А. Давыдова, которая принимала с ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ. В конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69.

1956

Приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости.

Весной УАЗу поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса.

Принята новая по тем временам компоновка с кабиной над двигателем, которую на автомобилях повышенной проходимости не применяла ни одна фирма. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля.

1959

Начат экспорт автомобилей УАЗ: ульяновские вездеходы были отправлены в 22 страны мира. Автомобили ульяновского автозавода имели хорошую репутацию, благодаря неприхотливости в эксплуатации и надежности. По своим ходовым качествам УАЗы превосходили зарубежные аналоги, чем и заслужили уважение зарубежных автомобилистов.

1960

Группа конструкторов автозавода получила авторское свидетельство на изобретение толкающего штангового конвейера. Внедрение новой системы в сборочное производство оказалось настолько эффективным, что газета «Известия» писала: «Такого комплекса нет ни на ГАЗе, ни на ЗИЛе. Ульяновцы как бы опередили своих старших братьев, у которых совсем недавно брали уроки крупносерийного производства».

1961

В январе принято решение об освоении новых моделей. В конце года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. 12 декабря первые машины сошли с нового конвейера. Модификации этих автомобилей выпускаются на заводе по сей день.

1965

В начале года с конвейера сошел 250-тысячныйГАЗ-69. Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был прийти на смену ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской и мостами, были проведены контрольные испытания, а затем документацию на машину передали в отдел подготовки производства.

1966

В мае в Москве состоялась международная выставка сельхозтехники с участием представителей 20 стран мира. По решению жюри грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали. Этот автомобиль стал незаменимым помощником тружеников сельского хозяйства страны благодаря маневренности, проходимости и неприхотливости в эксплуатации.

20 августа УАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1967

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и Госплан СССР утвердили проектное задание на реконструкцию и расширение завода. Этим заданием предусматривалось увеличить выпуск автомобилей в 3,5 раза и приступить к выпуску новых моделей.

1971

2 ноября на заседании техсовета принято решение о безостановочном переводе производства с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

1972

УАЗ-469 успешно прошел государственные испытания. 4 августа завершено расширение главного конвейера. Пущена в строй грузовая линия.

15 декабря с главного конвейера сошла наладочная партия автомобилей УАЗ-469.

1974

18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Этим автомобилем был УАЗ-452 (фургон), завоевавший к тому времени большую популярность среди автомобилистов.

В августе 1974 года три автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4000 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.

1976

16 февраля автозавод награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени. 27 декабря государственный Знак качества присвоен автомобильному двигателю УМЗ-451 М.

1977

В ноябре УАЗ-452 (фургон) получает государственный Знак качества.

1983

Группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. До сих пор в мире нет аналогов этому автомобилю — его скорость на воде составляет 8–10 км/ч.

1989

Осенью по инициативе телепрограммы «Клуб путешественников» Ульяновский автозавод принял участие в экспедиции международного проекта «Великий Шелковый путь», который проводился под эгидой ЮНЕСКО. Пройдя в общей сложности около десяти тысяч километров по пескам и горам Средней Азии и Казахстана, автомобили УАЗ ничуть не уступали в скорости и проходимости автомобилям фирмы «Мерседес-Бенц», а на подъёмах в горах даже имели преимущество.

1992

УАЗ преобразован в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»).

1993

Начат выпуск автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемыми сиденьями, новыми замками дверей. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми более экономичными двигателями и пружиной передней подвески.

1994

В октябре заводу был вручен международный приз «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию.

1996

По объему продаж предприятие было награждено европейским призом «Золотой меркурий».

1997

Автомобиль УАЗ-3160 удостоен малой золотой медали и диплома в г. Екатеринбург на международной ярмарке «Европа — Азия — Транзит».

На заводе организовано производство автомобилей малых серий (ПАМС). Первой освоенной здесь моделью стал УАЗ-3153, который отличался от УАЗ-31514 удлиненной базой.

5 августа с конвейера сошла первая опытная партия новых автомобилей УАЗ-3160. Этот автомобиль стал основой для разработки автомобилей Simbir и УАЗ-3163.

1998

В июне УАЗ приступил к сборке автомобилей с дизельным двигателем УАЗ-31604. В перспективе — появление гаммы автомобилей на базе нового грузового шасси, где будут современный автобус, новый грузовик и новый вариант фермерского автомобиля.

1999

14 сентября с главного конвейера сошел 1000-й автомобиль УАЗ-3160.
Закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной кабиной и металлической платформой.

2000

27 апреля с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162. 12 октября ОАО «Северсталь» приобрело крупный пакет акций автозавода.

Закончена разработка малотоннажного автомобиля полукапотной компоновки типа «Мультивэн», в котором могут разместиться до 12 человек.

2001

В сентябре на VII Московской промышленной выставке-ярмарке УАЗ Simbir награжден золотой медалью.

Автопробег «Ульяновск — Заволжье — Череповец — Ульяновск» продемонстрировал предприятиям-смежникам продукцию совместной деятельности — опытные модели минивэн УАЗ-3165, пикап УАЗ-2362 и многие другие.

Сформирована сеть официальных дилеров из более 100 организаций в России и ближнем зарубежье.

2002

В августе исполнилось 30 лет грузовой линии главного конвейера. В этом же месяце на VII Российском Международном автосалоне пикап УАЗ-23632 признан «Лучшим пикапом» MIMS-2002 и награжден дипломом «Гран-при».

2003

В марте во Вьетнаме открыто сборочное производство УАЗов.

26 марта автомобиль УАЗ Simbir по итогам 2002 года стал одним из победителей Всероссийской программы-конкурса «100 лучших товаров России» и получил право носить серебряный значок в течение двух лет.

В апреле на международной выставке в Шанхае представлен УАЗ Simbir с двигателем ЗМЗ-409.

20 ноября с конвейера сошел последний автомобиль УАЗ-31512 (модификация УАЗ-469). За ним — первый УАЗ Hunter.

2004

Еще в конце 2003 года Сборочно-кузовное производство УАЗа прошло сертификационный аудит на соответствие системы менеджмента качества предприятия требованиям международных стандартов. 16 января представители немецкой фирмы «TUV Менеджмент Сервис» вручили автозаводу сертификат соответствия системы качества требованиям ISO 9001:2000.

4 марта с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-2360 (грузовик на базе 3160).

С 17 апреля по 30 мая состоялся автопробег новых автомобилей УАЗ Hunter, Simbir и УАЗ-2360 из Красноярска в Санкт-Петербург. Общая протяженность трассы составила более 5000 км. В крупнейших городах России по пути следования автопробега устраивались «внедорожные» соревнования и проводились тест-драйвы новых УАЗов под девизом «Внедорожный Выходной».

2005

17 августа на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство внедорожника УАЗ Патриот, который вобрал в себя лучшие технические решения последних 10 лет. Для производства новинки на заводе была пущена новая сварочная линия, построен новый окрасочный комплекс Eisenmann и модернизирован главный конвейер. Кроме того, была введена новая производственная система, аналогичная применяемой на японских автозаводах, а персонал завода прошел курс обучения непосредственно для новой модели.

2006

3 сентября введен в эксплуатацию новый контрольно-испытательный участок основного конвейера. Инвестиции в реализацию проекта составили €2 млн.

Общая площадь нового участка составляет 2800 кв.м., пропускная способность — до 90 тысяч автомобилей в год. Участок рассчитан на весь существующий модельный ряд автомобилей марки УАЗ, а также перспективные модели.

В августе УАЗ представил на Московском Международном Автосалоне 4 новинки: концептуальный внедорожник УАЗ-3163 М, УАЗ Патриот следующего модельного года и два перспективных пикапа на базе УАЗ Патриот — с двухместной и пятиместной кабинами.

2007

В августе началось серийное производство автомобилей УАЗ Патриот с кондиционером, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а также обновленной системой охлаждения двигателя.

В марте началось производство новой модификации УАЗ Хантер — Classic, которая логично завершает гамму модели Хантер, занимая в ней начальную нишу утилитарного и простого в обслуживании внедорожника, пригодного для эксплуатации в самых жестких климатических и дорожных условиях.

2008

В феврале началось серийное производство легких коммерческих автомобилей на базе внедорожника УАЗ Патриот. Новая модель получила название УАЗ Cargo и выпускалась в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с тентованным кузовом высотой 1,4 метра, а также в виде шасси для установки надстроек.

В августе началось серийное производство автомобилей УАЗ Патриот с всемирно известным дизельным двигателем Iveco. Стартовало серийное производство нового автомобиля УАЗ Пикап.

2009

13 сентября официальная команда Ульяновского автомобильного завода финишировала в ралли серии «Дакар». Команда, выступавшая на УАЗ Патриот в классе Т1.1., заняла в зачете «автомобили» 21 место, оставив позади 13 соперников. В общем зачете автомобиль из Ульяновска пришел 34, обойдя 36 других внедорожников и грузовиков.

УАЗ Патриот и УАЗ Пикап были выбраны в качестве официальных автомобилей всероссийского автопробега «Великий путь российской цивилизации», который был организован партией «Единая Россия». Экспедиция стартовала 13 октября из Санкт-Петербурга и 16 ноября завершилась во Владивостоке. Автомобили УАЗ преодолели более 11 тыс. км.

2010

В марте начат выпуск нового поколения легендарного внедорожника 469 на базе УАЗ Хантер, который получил разрезные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника.

В мае с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошли первые автомобили с двухтопливной системой питания (бензин+газ).

В июне УАЗ 469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека: примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона.

В августе на Московском Международном Автосалоне представлен новый внедорожник УАЗ Патриот Sport. В сентябре УАЗ Sport Division на ралли «Шелковый путь» оказалась лучшей российской командой на внедорожнике. Беньямин Джепаев на автомобиле УАЗ Пикап занял пятое место в общем зачете внедорожников, став первым российским экипажем, составившим конкуренцию зарубежным заводским командам.

В ноябре автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ успешно прошли сертификацию на соответствие нормам экологического класса «Евро-4» в Италии.

2011

В марте УАЗ Патриот занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» в национальной автомобильной Премии «Лучшее авто по версии Рунета», учредителем которой является Авто@Mail. Ru.

В июне УАЗ приступил к серийному производству автомобилей традиционного коммерческого модельного ряда категории M2G, соответствующих требованиям токсичности Евро-4 и оснащенных системой безопасности АБС.

Ульяновскому автомобильному заводу исполняется 70 лет. Специально для поклонников бренда на экспортных рынках УАЗ выпускает ограниченную серию юбилейных УАЗ Хантер, а на территории РФ — ограниченную серию юбилейных УАЗ Патриот.

7 ноября 10 автомобилей УАЗ приняли участие в торжественном марше на Красной площади в Москве, посвященный 70-й годовщине легендарного парада войск Красной армии, прошедшего в 1941 году в осажденной фашистами столице.

В ноябре автомобиль УАЗ Патриот стал дипломантом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России». ОАО «УАЗ» поставил на экспорт в Республику Гвинея 50 автомобилей УАЗ Патриот через Международную организацию гражданской обороны в рамках Российской гуманитарной помощи.

С 15 августа по 15 ноября в московском офисе SOLLERS проходила выставка «Эпоха внедорожных открытий», посвященная 70-летию Ульяновского автомобильного завода.

В декабре в честь юбилея Ульяновского автомобильного завода в свет вышел сборник рассказов «Попутчики» и короткометражный художественный фильм, основанные на реальных историях сегодняшних владельцев автомобилей УАЗ.

2012

В начале февраля около Новосибирска автомобили УАЗ экологического стандарта Евро-4 прошли лабораторно-дорожные испытания в условиях пониженных температур.

В марте внедорожник УАЗ Патриот занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» в национальной автомобильной премии «Лучшее авто по версии Рунета», учредителем которой является Авто@Mail. Ru.

В августе на Московском Международном Автосалоне Ульяновский автомобильный завод представил две российские премьеры — обновленные УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с новым дизельным двигателем ЗМЗ Евро-4, который оснащен современными дизельными технологиями Bosch — системой Common Rail CRS2-14, а также европейской системой бортовой диагностики (EOBD).

2013

В апреле УАЗ объявляет о выпуске лимитированных комплектаций Welcome для моделей УАЗ Патриот и Хантер.

В мае пятый год подряд внедорожник УАЗ Патриот занял первое место в номинации «Отечественный автомобиль» в национальной автомобильной Премии «Лучшее авто по версии Рунета», учредителем которой является Авто@Mail. Ru.

В августе с конвейера сошел первый серийный УАЗ Патриот 2014 модельного года, рестайлинг которого, прежде всего, затронул трансмиссию, материалы отделки и дополнительное оборудование.

С 17 по 19 сентября новые автомобили УАЗ Патриот и Пикап успешно прошли тестирование в горах Абхазии. Конечной точкой экспедиции стало высокогорное труднодоступное село Псху, куда отваживаются отправиться только смельчаки.

C сентября модельный ряд УАЗ пополнился специальной серией Трофи.

В ноябре УАЗ совместно с компанией «Лукойл» запускает линейку оригинальных масел для автомобилей УАЗ.

В декабре УАЗ выпускает ограниченную серию автомобилей Патриот Arctic в специальном зимнем цвете «Снежная королева», оснащенных предпусковым подогревателем компании Eberspecher HYDRONIC.

2014

2013 год стал для Ульяновского автомобильного завода рекордным за последние годы по количеству автомобилей, реализованных на внешних рынках (рост продаж на 37% относительно 2012 года). Автомобили УАЗ были поставлены в 20 стран.

В конце марта экспедиция на внедорожнике УАЗ Патриот достигла побережья Северного Ледовитого океана. Впервые в истории российский внедорожник пересек Якутию по зимникам и замерзшей тундре, добрался до якутского поселка Юрюнг-Хая, и впервые, через Таймылыр, прошел с западной стороны к одному из самых северных портов России на Тикси, став единственным и по праву первым, кто пересёк 73-ю параллель северной широты своим ходом. Полярная экспедиция финишировала в Красноярске. За 38 дней внедорожник УАЗ Патриот успешно преодолел более 21 000 км маршрута, проходившего по дорогам общего пользования, зимникам, замерзшей Тундре и льду моря Лаптевых.

4 апреля Председатель Правительства Российской Федерации Д. А. Медведев посетил Ульяновский автомобильный завод, где ознакомился с производственной площадкой и проектом по модернизации и развитию предприятия.

7 октября на Ульяновском автомобильном заводе стартовало серийное производство обновленных автомобилей УАЗ Патриот. Первые три автомобиля символично сошли с конвейера в цветах триколора российского флага. На церемонии присутствовали Министр промышленности и торговли РФ Д. В. Мантуров, Полномочный представитель президента РФ в ПФО М. В. Бабич, Губернатор Ульяновской области С. И. Морозов, которые совместно в торжественной обстановке запустили новый сборочный конвейер кузовов и дали старт серийному производству.

С 22 ноября по 7 декабря на обновленных УАЗ Патриот состоялся автопробег по просторам Крымского полуострова. В пробеге были задействованы 8 внедорожников, три из которых первыми сошли с конвейера Ульяновского автомобильного завода в цветах триколора российского флага.

2015

Впервые российский внедорожник УАЗ Патриот принял участие в легендарном марафоне Дакар. На тяжелейшей гонке Дакар-2015, которая проходила с 4 по 17 января по территории Южной Америки, УАЗ Патриот успешно прошел всю дистанцию гонки в качестве автомобиля сопровождения с журналистами и менеджерами Белгородской команды АСК «Вираж».

В конце февраля УАЗ выпускает «прощальную» спецверсию модели Хантер с символичным названием «Победная серия». Создателей спецверсии вдохновило главное событие в истории России в 2015 году — 70-летие Победы в Великой Отечественной Войне. Лейтмотивом «Победной серии» стал культовый советский фильм «В бой идут одни старики», повествующий о буднях лётчиков-истребителей в годы ВОВ. Рисунок нотного стана нанесен по кузову «командирского УАЗика» с двух сторон аэрографией, выполненной по аналогии с изображением на фюзеляже истребителя главного героя фильма, позывной которого — «Маэстро».

В апреле специально по просьбам клиентов Ателье Специального Назначения УАЗ разработало спецверсии внедорожников: Трофи, Анлимитед и Экспедишн. С этого года все спецверсии автомобилей УАЗ будут разрабатываться в Ателье Специального Назначения (АСН). Отличительный логотип, подтверждающий принадлежность спецсерии, будет располагаться на задней двери кузова автомобиля.

17 апреля стартовал автопробег «Путешествие Мира» в рамках открытого фестиваля «Черешневый лес». «Путешествие Мира» — это 8000 километров по России от Белого до Черного моря на легендарных автомобилях УАЗ-452, в народе именуемых «Буханка», которая в 2015 году отмечает 50-летний юбилей.

В период с 16 по 19 июня 2015 года Ульяновский автомобильный завод принял участие в Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2015», который впервые состоялся на базе Военно-патриотического парка культуры и отдыха ВС Российской Федерации в парке «Патриот».

В июле УАЗ выступил генеральным партнером конкурса «Почта России». При поддержке УАЗ в Нижнем Новгороде на базе автомобильного спортивного комплекса «Нижегородское кольцо» состоялся финал конкурса профессионального мастерства, ежегодно проводимого «Почтой России», — «Лучший водитель 2015 года».

27 августа УАЗ принял участие в международной выставке внедорожников Moscow Off-road Show 2015. В рамках выставки УАЗ представил рестайлинговый внедорожник УАЗ Патриот и тюнингованный УАЗ Хантер.

С 8 по 12 сентября 2015 года УАЗ принимает участие в одной из крупнейших международных отраслевых выставок КомТранс-2015, где представляет УАЗ Карго, УАЗ Фермер, УАЗ Пикап и обновленный УАЗ Патриот.

С 20 по 23 октября 2015 года УАЗ принимает участие в Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2015», которая проходит в Москве на территории ВДНХ. Представлены три специальных автомобиля УАЗ — «Патрульный», «Дежурная часть», «Кинолог», а также обновленные модели УАЗ Карго и УАЗ Патриот.

2016

Ведущий российский производитель внедорожников УАЗ занял одиннадцатую из 63 позиций по объему продаж новых автомобилей в России по итогам 2015 года согласно рейтингу АЕБ. По итогам 2015 года УАЗ занял 2 позицию по общему объему продаж LCV в. России.

В рамках программы повышения качества продукции на Ульяновском автомобильном заводе введен в эксплуатацию новый цех сварки кузовов автомобилей семейства Патриот.

В апреле Ульяновский автомобильный завод занял 19-е место в ежегодном рейтинге РБК «50 крупнейших технологических компаний России». УАЗ — единственный российский автопроизводитель, вошедший в 20-ку рейтинга крупнейших технологических компаний по версии РБК. Рейтинг составлялся на основе шорт-листа из 92 российских компаний, занимающихся разработкой и производством уникальных технологических продуктов и технологий.

24 ноября 2016 года Ульяновский автомобильный завод отмечает 75-летний юбилей. За 75 лет УАЗ выпустил около 5 миллионов автомобилей более 250 модификаций и экспортировал их в 130 стран мира. На сегодняшний день линейка модельного ряда УАЗ насчитывает более 6 моделей и около сотни их модификаций.

Полностью разделяя любовь своих покупателей к приключениям и новым открытиям, УАЗ провел творческий конкурс «75 лет УАЗ. Дух свободы и приключений», который объединил владельцев УАЗ со всей России. В рамках конкурса, главным призом в котором стал обновленный внедорожник УАЗ Патриот, участники делились своими эмоциями, присылали видео и рассказывали истории.

2017

На Ульяновском автозаводе завершена модернизация роботизированной линии окраски кузова. В частности, осуществлен переход с пневматического на электростатический метод нанесения краски. Такой способ позволяет значительно повысить качество лакокрасочного покрытия и кузовную устойчивость к коррозии. Помимо этого, на предприятии введена многоступенчатая система контроля качества, которая позволяет обнаруживать и устранять дефекты на стадии сборки.

По итогам I полугодия вдвое увеличился объем экспорта. В 2017-м заключен ряд дистрибьютерских договоров с партнерами из Западной Африки, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. Кроме того, инициированы поставки автомобилей в Гондурас, Китай, Либерию, Мали, Мьянму, Парагвай, Филиппины, Эквадор.

Представлен экспериментальный УАЗ Профи с гибридной силовой установкой в составе бензинового двигателя, стартер-генератора (84 кВт), тягового электромотора (105 кВт) и высоковольтной батареи (25 кВт). Прогнозируемый запас хода на одной заправке достигает 1000 км, причем десятую часть пути можно преодолеть на электротяге. Автомобиль также оборудован электронными системами помощи водителю и телематической платформой.

В честь 45-летия легендарного УАЗ-469 в Ульяновске выпущена юбилейная спецверсия внедорожника Хантер. Среди особенностей продолжателя славных традиций — неразрезные мосты «Спайсер», откидной задний борт, сиденья из практичной ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой и парадное трехцветное исполнение. Тираж автомобиля ограничен 469 экземплярами.

На рынке дебютирует УАЗ Профи. Новинка сегмента легких коммерческих автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны разработана с учетом пожеланий клиентов. Среди очевидных преимуществ модели — широкая гамма модификаций и надстроек, мощность в сочетании с топливной экономичностью, ездовой и эксплуатационный комфорт, а также традиционные внедорожные качества УАЗ.

2018

«Буханка» отмечает юбилей — 60 лет назад с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый серийный УАЗ-450. Менялись модификации, элементы экстерьера, модельные индексы. Но верность основным принципам эта уникальная машина вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости сохраняет по сей день. Неприхотливость и способность работать в любых дорожно-климатических условиях по-прежнему служат залогом ее популярности.

С февраля испытания автомобилей УАЗ проводятся на новой линии тестов с использованием современного высокотехнологичного оборудования DURR. Обширный функционал позволяет повысить эффективность производства и улучшить потребительские свойства продукции. Кроме того, введение в эксплуатацию двустоечной координатно-измерительной машины ZEISS значительно повышает точность и скорость замеров кузовных деталей, что также позитивно сказывается на качестве сборки автомобилей УАЗ.

По итогам ежегодного исследования «Residual value — 2018» УАЗ Пикап занимает призовое место в классе STANDART среди пикапов. Рейтинг аналитического агентства «АВТОСТАТ» дает представление о том, насколько конкретная модель теряет в цене по истечении определенного периода времени. По словам заместителя генерального директора ООО «УАЗ» Сергея Травкина, «Индекс сохранности остаточной стоимости автомобиля — весьма важный показатель, подтверждающий правильность выбора наших клиентов».

В 2018 году полностью пересмотрена технология покраски — для покрытия кузова обновленного УАЗ Патриот теперь используется катафорез, омологированный для Renault/Nissan. На поверхности металла закрепляется специальное вещество, которое выполняет функцию защитного слоя. Такой подход в несколько раз увеличивает сопротивляемость коррозии.

УАЗ Профи — победитель Гран-при «За Рулем». Новый коммерческий грузовик удостаивается звания «Вызов лидеру».

Ульяновский автомобильный завод первым из отечественных автопроизводителей запускает официальный интернет-магазин запчастей и аксессуаров для всего модельного ряда УАЗ. Для онлайн-заказа клиентам из стран СНГ, Европы, а также дальнего зарубежья доступно более 2 000 наименований с сертификатами качества и гарантией от Изготовителя.

УАЗ представляет экспедиционную спецверсию Патриот. Недюжинный внедорожный потенциал подчеркивается наличием сертифицированных лебедки, «злой» резины, экспедиционного багажника с лестницей на задней двери, тягово-сцепного устройства, блокировки дифференциала заднего моста, защиты рулевых тяг и порогов. Повышенный уровень комфорта обеспечивают кондиционер, мультимедийная система с навигацией и дополнительный отопитель салона.

В Казахстане налажено производство автомобилей УАЗ. На конвейер завода «Азия Авто» в Усть-Каменогорске встают Патриот, Хантер, а также модели коммерческой линейки.

Обновленный УАЗ Патриот впечатляет не только объемом модернизации. Процесс сборки самого первого автомобиля на конвейере демонстрируется онлайн в прямом эфире — свидетелем действа может стать любой желающий. Все возникающие во время трансляции вопросы о новом двигателе, модернизированной коробке передач, улучшенных подвеске и рулевом управлении ульяновские специалисты не оставляют без ответа.

2019

Все без исключения версии УАЗ Профи теперь могут с завода оснащаться газобаллонным оборудованием итальянской фирмы Lovato. Запас хода таких коммерческих автомобилей в зависимости от условий движения достигает 750 км.

С февраля на УАЗе применяются новые лакокрасочные материалы на участке окраски рам и мостов. Данный шаг позволяет повысить коррозионную стойкость соответствующих элементов внедорожников всего модельного ряда.

С конвейера завода начинают сходить модернизированные УАЗ Хантер. Обновленный внедорожник по умолчанию оснащается надежными и простыми в обслуживании мостами «Спайсер», механической трансмиссией Dymos, ABS, а также устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

УАЗ Пикап становится героем популярного западного сериала — в киноэпопее «Новый папа» автомобилем пользуется глава католической церкви. Исполнитель главной роли — голливудский актер Джон Малкович — вполне органично смотрится под сводами стеклянного бронекупола переоборудованной под «папамобиль» отечественной модели.

В модельной линейке появляется грузопассажирский УАЗ «Буханка» Комби в исполнении Трофи. Усиленный акцент, как понятно из названия, сделан на внедорожной составляющей. «Зубастые» шины на стальных дисках, защитный колер кузова, экспедиционный багажник с лестницей на задней двери и сиденья с водоотталкивающей обивкой и подогревом тому подтверждение.

Новое исполнение УАЗ Хантер называется Экспедиция. Помимо стильного двухцветного окраса кузова автомобиль предлагает расширенный внедорожный пакет с силовыми бамперами и порогами, защитой рулевых тяг, экспедиционным багажником и откидным задним бортом. Помимо них искателю приключений достаются электрическая лебедка, внедорожные шины, расширители арок, тягово-сцепное устройство и сиденья с водоотталкивающей обивкой.

Три серийных внедорожника — Хантер Экспедиция, Патриот Экспедиция и Патриот — покоряют Эльбрус. 45 лет назад аналогичным маршрутом по серпантинному склону на высоту 4200 метров над уровнем моря взбираются столько же абсолютно стандартных УАЗ-469Б под управлением водителей-испытателей Ульяновского автомобильного завода. Тогда, в августе 1974 года, был зафиксирован новый мировой рекорд — УАЗ стал первым автомобилем, поднявшимся на высочайшую гору Европы.

Эпохальное событие в многолетней истории бренда — впервые модель УАЗ серийно оснащается автоматической трансмиссией. Отныне внедорожник Патриот можно приобрести с шестиступенчатой коробкой передач PUNCH Powerglide 6L50 французского производства.

Классический «автомат» с гидротрансформатором способен «переварить» 320 л.с. и 500 Н•м, тогда как 2,7-литровый ЗМЗ Pro развивает максимальные 150 л.с. и 235 Н•м. Таким образом, обеспечен почти двукратный запас прочности.

УАЗ начинает тестирование автомобилей с технологией Connected car. Последняя предполагает наличие встроенных телематических функций, онлайн-сервисов и мобильного приложения для клиентов, с помощью которого можно управлять новым функционалом и получать информацию от различных систем автомобиля. Данное решение позволяет снизить затраты на эксплуатацию машин за счет получаемых в режиме реального времени данных и возможности строить на их основе предиктивную аналитику, а также предоставлять дополнительные онлайн сервисы, исходя из потребностей конкретного клиента.

2020

В год Антарктиды в России компания УАЗ представляет лимитированную серию флагманской модели Патриот. Автомобили отличают эксклюзивный перламутровый цвет кузова, черные диски и элементы решетки радиатора, экспедиционный багажник с лестницей на пятой двери, противотуманные фары и шильды с указанием спецверсии. Тираж Antarctic Edition ограничен 200 экземплярами.

УАЗ выводит на рынок СГР Экспедиция. Оффроудный потенциал «Буханки» масштабируют силовые бамперы с буксировочными петлями, кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством, электрическая лебедка, экспедиционный багажник с лестницей, защита рулевых тяг и шины BFGoodrich All-Terrain. Оборудование устанавливается в заводских условиях и не требует дополнительных затрат для регистрации в органах ГИБДД.

УАЗ запускает проект «Патриот открывает границы», продвигая тему автомобильного туризма по стране. Интерактивная карта на отдельной странице официального сайта компании постепенно пополняется новыми местами, посещенными пользователями наших внедорожников. При наведении курсора на конкретную точку можно увидеть фотографии, краткое описание достопримечательностей и маршруты проезда.

С конвейера Ульяновского автомобильного завода сходят первые серийные экземпляры УАЗ Пикап с АКПП. Автомобиль оснащается автоматической коробкой передач PUNCH Powerglide 6L50 французского производства и гарантирует повышенную степень ездового комфорта.

УАЗ открывает онлайн-шоурум, который максимально упрощает процесс приобретения автомобиля и сулит выгоды покупателям.

Компания запускает сервис прямой аренды автомобилей. С новой фирменной онлайн-услугой внедорожник УАЗ Патриот с АКПП можно взять на срок до 28 дней без каких-либо ограничений по пробегу.

С конвейера казахстанского завода «СарыаркаАвтоПром» сходят первые реанимобили на базе УАЗ Профи. Новые АСМП оборудованы всем необходимым для транспортировки, мониторинга и эффективного проведения мер реанимационного характера при угрожающих жизни пациента состояниях на догоспитальном этапе.

2021

На рынок выходит УАЗ Профи Полуторка с двускатной ошиновкой колес задней оси. Новая версия коммерческого грузовика грузоподъемностью 1,5 тонны отличается улучшенными потребительскими свойствами. Десятки конструктивных новшеств позволили повысить запас прочности, уровень безопасности, степень комфорта и улучшить ходовые свойства LCV, а также расширить спектр возможных надстроек.

В Эфиопии стартует производство автомобилей УАЗ — специальное соглашение об организации сборки на территории республики подписано представителями Ульяновского автозавода и Bazra Motors. Помимо всех версий УАЗ Патриот, Пикап и Профи, с конвейера будут сходить внедорожники Хантер и модели классической линейки СГР.

УАЗ запускает сервис подписки на автомобили для организаций и индивидуальных предпринимателей. Ульяновские модели можно взять в долгосрочную аренду на срок до пяти лет, фиксированные ежемесячные платежи уже включают все сопутствующие затраты. Оплачивать остается лишь текущие расходы, связанные с заправкой топливом и мойкой транспортного средства.

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

Ваш браузер устарел. Рекомендуем вам установить современный браузер:

Google Chrome

Firefox

Opera

Microsoft Edge

История марки UAZ — CARobka.ru

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, UAZ) — автомобилестроительное предприятие холдинга «Соллерс», которое находится в Ульяновске. Выпускает полноприводные внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы.

История компании начинается в 1941 году, после нападения немцев, когда Государственный Комитет Обороны СССР организовывает эвакуацию крупнейших предприятий Москвы. В их числе был и Завод Имени Сталина (ЗИС), который решили отправить в Ульяновск. 20 октября 1941 года туда прибыла часть коллектива и оборудование. В начале 1942 года завод уже выпускал авиационные снаряды.

В мае 1942 года автозавод в Ульяновске выпустил пять автомобилей ЗИС-5. К июлю он производил уже 30 грузовиков в сутки. Осенью того же года предприятие приступило к выпуску малолитражных двигателей для нужд армии.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны решил построить на базе эвакуированного ЗИСа в Ульяновске автомобильный завод. Под него было выделено 200 га земли за рекой Свиягой, которые превратились в один из крупнейших районов Ульяновска.

В мае 1944 года был готов опытный образец первой собственной разработки Ульяновского автомобильного завода — 3,5-тонного грузовика УльЗИС-253. Он характеризовался прекрасными динамическими характеристиками и управляемостью, качественной подвеской и хорошей обзорностью.

УльЗИС-253 (1944)

С конца 1944 года производство ЗИС-5 передали на завод в Миассе, а на УАЗе стартовала сборка полуторатонного ГАЗ-АА.

В 1949 году на смену УльЗИСу приходит УАЗ 300, шесть экземпляров которого были продемонстрированы во время октябрьской демонстрации. Модель имела две модификации: УАЗ 300 с односкатными задними колесами и УАЗ 302 — с двускатными. Под капотом располагался четырехцилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. от ГАЗ М20 «Победа». Он агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. В 1950 году автомобиль успешно прошел дорожные испытания, однако не был запущен в производство, поскольку предприятие было не готово к реализации этого проекта.

В 1954 году на Ульяновском автомобильном заводе появляется отдел главного конструктора, который обрабатывает техническую документацию с ГАЗа. В конце года завод выпускает первые партии автомобилей ГАЗ-69. Весной 1956 года предприятию поручено провести опытно-конструкторские работы по созданию новых разновидностей автомобилей, в том числе грузового, санитарного, микроавтобуса и фургона. Конструкторы разработали новую компоновку, которую не использовал ни один другой автопроизводитель. Размещение кабины над мотором позволило увеличить объем кузова, оставив длину на прежнем уровне.

В этом же году предприятие начинает экспортировать автомобили УАЗ в 22 страны мира, где покупатели полюбили неприхотливые «УАЗы» за надежность и прекрасные ходовые качества.

В 1958 году стартовала сборка УАЗ 450, основанного на шасси ГАЗ 69. Из-за двухцветной окраски и формы радиаторной решетки ее прозвали «Сорокой». В народе же автомобиль получил прозвище «Буханка», поскольку его кузов был цельным. Она имела несколько модификаций. Санитарная модификация модели получила название УАЗ 450А. В 1959 году выпущен УАЗ 450В, 11-местный микроавтобус. Также выходили бортовой грузовик с двухместной кабиной УАЗ-450Д и экспериментальный седельный тягач УАЗ-450П с полуприцепом УАЗ-752. Все модификации, кроме 450В, не имели задней боковой двери — посадка пассажиров и загрузка грузов производились через задние двери.

УАЗ 450 (1958 –1965)

В 1960 году на заводе внедряется толкающий штанговый конвейер и появляется модель 460 с лонжеронной рамой, зависимой рессорной подвеской и двигателем от ГАЗ-21. Спустя пять лет в Китае вышел похожий внедорожник Beijing BJ212, который отличался только внешним видом передней части. С 1961 года стали выходить фургон УАЗ-451 и грузовик УАЗ-451Д с задним приводом.

В 1962 году появляется еще одна интересная разработка УАЗ — экспериментальный снегоход 451С с резинометаллическими гусеницами и съемными лыжами. Во время испытаний опытных экземпляров они прошли путь от Ульяновска до Новосибирска. Также предприятие готовит опытный образец для службы связи, однако эта модификация так и не пошла в серию.

Специально для эксплуатации в условиях Севера предприятие подготавливает медицинскую модификацию УАЗ-452АС, которая может эксплуатироваться при минус 60 градусах. Она получила дополнительное отопление, двойное остекление, усиленную теплоизоляцию пола, крыши и боковин, а также морозостойкую резину.

В 1966 году начинается производство малотоннажного грузового автомобиля с деревянным кузовом и двухместной кабиной УАЗ-452Д, получившего прозвище «Головастик». Он пришел на смену моделям УАЗ-450Д и УАЗ-451Д. Автомобиль комплектовался карбюраторным четырехтактным двигателем мощностью 70 л.с., работающим в паре с четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль с грузоподъемностью в 800 кг мог развивать скорость до 95 км/час и оснащался гидравлическими тормозами.

УАЗ-452Д (1966–1985)

В январе 1967 года было утверждено проектное задание, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Выпуск автомобилей должен был увеличиться в 3,5 раза, а кроме того, предприятие планировало наладить выпуск новых моделей. В конце 1971 года УАЗ перевел производство с ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Эти модели комплектовались четырехцилиндровым 2,5-литровым силовым агрегатом от ГАЗ-21. Открытый пятиместный кузов покрывал съемный брезентовый тент. Боковые двери получили съемные металлические остекленные надставки. На заднем борту могли разместиться еще два человека. Ступицы переднего моста автомобиля были отключаемыми, что позволяло экономить топливо на ровной дороге.

С 1985 года выпускается модернизированная версия, которая получила новый индекс 3151. Теперь она оснащалась гидравлическим приводом отключения сцепления, новой светотехникой, подвесными педалями тормоза и сцепления, более эффективным отопителем, вакуумным усилителем тормозов. Форсированный до 80 л.с. мотор позволял машине разгоняться до 120 км/час.

В 1974 году инженеры Ульяновского автомобильного завода разработали экспериментальный электромобиль У-131, который выпустили в количестве пяти штук. Модель создавалась совместно с ВНИИЭМ на шасси от УАЗ-452. При изготовлении кузова использовали большое количество дюралюминия, что делало его легче, чем у серийных автомобилей. Электромобиль питался от трехфазного тягового асинхронного двигателя мощностью 15 кВт. Заряд накапливался в свинцово-кислотных аккумуляторах, которые позволяли модели ехать до 50 км без подзарядки. Зарядить батарею до 70% можно было всего за один час.

В 1976 году начато проектирование еще одного впечатляющего автомобиля — УАЗ-3907 «Ягуар». За создание этого плавающего авто, которое развивало скорость до 10 км/час на воде, конструкторы УАЗа получили правительственные награды. Модель имела кузов с закрывающимися герметически дверями, под полом которого находились два гребных винта. «Ягуары» предназначались для военных и после успешно пройденных испытаний были приняты на вооружение. При проведении испытаний УАЗ-3907 проплыл по реке Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. В 1991 году предприятие прекратило работы по подготовке модели к серийному производству, поскольку армия не осуществляла на нее заказ.

УАЗ-3907 «Ягуар» (1976)

В 1985 году на заводе провели модернизацию: поменяли индексы всех модификаций, установили увеличенные передние и задние фонари, раздельную систему тормозов, облегченный гидравлический привод сцепления, противоослепляющее зеркало заднего вида, более мощный отопитель. В следующем году модернизации подвергся двигатель УМЗ-414.10, мощность которого возросла до 80 л.с.

В 1992 году предприятие преобразовано в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»). В следующем году выходит новая модификация УАЗ-469 — 31514. Она получила металлическую крышу, регулируемые сиденья, пружинную переднюю подвеску и более экономичные двигатели.

В 1999 году выходит удлиненная модификация модели УАЗ-3151 — УАЗ-3159 «Барс», который комплектовался двигателем ЗМЗ-409. В 2000-м появляется УАЗ-3162 «Симбир» с длинной базой.

В марте 2003 года во Вьетнаме открывается производство УАЗов. В этом же году появляется автомобиль повышенной проходимости — УАЗ «Хантер», пришедший на смену УАЗ-3151. Первоначально он выпускался с закрытым пятидверным кузовом, оснащенным металлическим верхом. Позднее появилась версия с кузовом универсал-фаэтон, использовавшая матерчатый верх на съемных дугах.

УАЗ «Хантер» (2003–2015)

В 2005 году на заводе начат выпуск модели нового поколения — УАЗ «Патриот». Автомобиль уже отличается не столь утилитарным внешним видом, как его предшественники. Кроме того, он оснащался совершенно новой подвеской, узлами рулевого управления и трансмиссии. 20% комплектующих, использовавшихся в трансмиссии, — импортного производства. Для изготовления этой модели предприятие приобрело новый окрасочный комплекс Eisenmann, сварочную линию, а также модернизировало главный конвейер.

Через два года модель оснащалась улучшенной системой отопления и кондиционирования салона, а также модернизированной системой охлаждения двигателя.

Вскоре на базе УАЗ «Патриот» стали изготавливать легкий коммерческий автомобиль УАЗ Cargo. Кроме того, выходит УАЗ «Пикап».

Сейчас Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать свою линейку автомобилей, беспрестанно совершенствуя модельный ряд. В 2013 году компания на треть увеличила объем экспорта, еще раз подтвердив высокое качество выпускаемых автомобилей.

История создания и развития автомобилей УАЗ – уаз история, история создания УАЗ, история автомобиля УАЗ, история завода УАЗ, уаз 469 история | Школа авторемонта

Окт 7, 2016 Автоистория автором admin

В 1941 году действующим правительством СССР была проведена срочная эвакуация из столицы целого ряда крупнейших предприятий. Отсюда и берет начало история Ульяновского автомобильного завода (УАЗ), поскольку он возник на базе одного из этих стареньких московских предприятий. Первоначально Ульяновский автозавод специализировался на производстве авиабомб, потому что во времена Великой Отечественной Войны автомобилестроительной промышленности СССР пришлось потакать интересам красной армии. В 1942 году еще не существовало автомобильной марки УАЗ как таковой, потому что первоначально завод в Ульяновске был назван в честь И. В. Сталина – ЗИС. Вскоре производство автомобилей вновь начало считаться приоритетной задачей Ульяновского автозавода. Весной 1942 года с конвейера ЗИС сошла первая пятерка автомобилей ЗИС-5. Процесс производства все время оптимизировался и улучшался, поэтому количество собранных за сутки автомобилей вскоре увеличилось до 30. Осенью 1942 года Ульяновский автозавод занялся производством грузовиков ЗИС-5. В конце 1942 года силами трудового коллектива был поставлен на конвейер армейский двигатель Л3/2 (уже тогда коллектив Ульяновского автозавода состоял из 4 тыс. сотрудников). В 1943 году Ульяновский автомобильный завод отделился от ЗИС-комплекса и занялся производством совершенно новой модели – УльЗИС-253, которая сошла с конвейера в конце года и ознаменовала собой начало нового века в истории УАЗ.

Стоит отметить, что УльЗИС-253 оснащался дизельным двигателем, который тогда пользовался особой популярностью среди американских производителей. Иными словами, в 1940-х годах автомобили УАЗ считались весьма и весьма конкурентоспособными. В 1944 году Ульяновский автозавод передал права на производство автомобилей ЗИС-5 уральскому автомобилестроительному заводу. В октябре 1947 года с конвейера сошел прототип модели ГАЗ-АА, а в марте началась реализация генплана массового производства автомобилей данной модели. С целью увеличения объемов выходной продукции руководством УАЗ был введен двусменный режим работы. В октябре 1949 года на одной из автодемонстраций общественности представили УАЗ-300 – легендарную разработку собственно Ульяновского автозавода. К сожалению, в серийном производстве УАЗ-300 так никто и не увидел.

В 1954 году на базе Ульяновского автозавода был создан конструкторский отдел, что поначалу занимался исключительно техническими документами и договорами, но потом эксперты данного отдела занялись исследованиями в отрасли автомобильного моделирования. Как результат, вскоре с конвейера сошла

первая партия автомобилей ГАЗ-69. В 1955 году УАЗ занялись серийным производством ГАЗ-69, ГАЗ-69А и прицепов к данным моделям. Этот государственный заказ помог определить специфику производства Ульяновского автозавода – выпуск малотоннажных автомобилей с повышенной проходимостью. Конструкторы попробовали разметить кузов над двигателем, чем значительно увеличили его объем, не изменив общую длину автомобиля. В 1956 году начался интенсивный экспорт автомобилей УАЗ за рубеж. К концу 1959 года об Ульяновском автозаводе знали в 22 странах мира. Стоит отметить, что популярность продукции УАЗ обусловливалась высочайшим

уровнем качества и надежности, ну и тем, что тогда почти не было конкурентов. В 1960 году конструкторы УАЗ изобрели толкающий штанговый конвейер, чем основательно изменили весь производственный процесс, повысив эффективность производства в несколько раз.

В 1961 году Ульяновский автомобильный завод поставил на конвейер грузовики УАЗ-451Д и УАЗ-451. В 1965 с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69, который вскоре был заменен более совершенным УАЗ-69, специально разработанным конструкторами автозавода. В 1966 году в Москве проходила международная выставка сельскохозяйственной техники, на которой УАЗ-452Д получил золотую медаль благодаря повышенным параметрам проходимости и маневренности, а коллектив Ульяновского автозавода за заслуги получил орден Трудового Красного Знамени. В конце 1960-х годов автозавод прошел плановую модернизацию, из-за чего объем выходной продукции значительно увеличился.

В 1971 году УАЗ прекратил производство автомобилей серии ГАЗ-69, потому что поставил на конвейер более современный УАЗ-469, который успешно прошел все испытания, чем подтвердил высочайшее качество продукции Ульяновского автозавода. В 1974 году с конвейера сошел

миллионный внедорожник – УАЗ-452, который пользовался особым успехом среди водителей тех времен. Кроме этого, в 1974 году проходили испытания, в которых автомобили УАЗ-469Б показали отличный результат, поднявшись по горному хребту Эльбруса на высоту 4 тыс. метров всего за 38 минут. После этого коллектив Ульяновского автозавода получил второй орден

Трудового Красного Знамени! В декабре 1976 года знаком качества был отмечен двигатель УМ3-451 – детище УАЗ, а в 1977 году – и грузовик УАЗ-452. В 1983 году заслуги конструкторов и трудового коллектива Ульяновского автозавода оценило правительство СССР, достойно наградив их в связи с выпуском первого автомобиля-амфибии «Ягуар». Стоит отметить, что и в наше время в мире нет аналогов данной модели!

В 1980-х годах УАЗ участвовал в экспедиции «Великий шелковый путь» и последующих тестах под началом ЮНЕСКО вместе с известнейшими автомобильными брендами, такими как BMW или Mercedes. Сейчас это покажется смешным, но тогда УАЗ вообще не поступался именитым автомобильным концернам, а в сложно проходимой горной местности показал наилучший результат, подтвердив на практике качество отечественного производителя! После распада СССР и последующего кризиса скорость развития Ульяновского автомобильного завода значительно снизилась.

В 1993 году на конвейер был поставлен УАЗ-3151. На сей раз конструкторы сделали акцент на общей комфортности салона и внешнем виде автомобиля. В 1994 году УАЗ получил «Золотой глобус» за

вклад в экономику страны и интеграцию мировой экономики. В 1996 году Ульяновский автозавод получил «Золотой Меркурий» – международный гранд за количество продаж. В 1997 году УАЗ перешел на производство малосерийных автомобилей. В 1998 году автомобили УАЗ начали оснащаться дизельными двигателями. В 2000 году Ульяновский автозавод наладил производство нового УАЗ-3162 и пикапа УАЗ-2362.

В 2001 году на VII Московской автомобильной выставке-ярмарке модель UAZ Simbir получила золотую медаль, а в 2002 году пикап УАЗ-2362 был признан лучшим пикапом в номинации MIMS-2002. В 2003 году производство автомобилей УАЗ вышло за пределы страны: цехи начали строиться во Вьетнаме и в пригороде Шанхая, а на авторынке появилась модель УАЗ-31512 и современная модель УАЗ-469. В 2004 году автомобильная марка УАЗ прошла сертификацию по международным стандартам. В 2003 году мир увидели новинки: легкий внедорожник UAZ Hunter и грузовик УАЗ-2360. В 2005 году Ульяновский автозавод занялся выпуском внедорожника UAZ Patriot, отличающегося повышенными параметрами комфортности, а в 2008 году – производством современного UAZ Pickup.

При использование статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

UAZ Patriot будет комплектоваться импортными деталями

• Главная
• Новости
• UAZ Patriot будет комплектоваться импортными деталями

02. 03.2005 1172 0 0

Новая модель Ульяновского автозавода – UAZ Patriot, производство которой начнется в июле 2005 года – выйдет на принципиально новый качественный уровень. Сейчас работы ведутся по нескольким направлениям: доводка конструкции машины, поиск поставщиков качественных комплектующих и оптимизация собственного сборочного производства УАЗа.

 

После многочисленных безуспешных попыток найти поставщиков качественных российских компонентов, УАЗ принял решение постепенно переходить на закупку импортных деталей. Это единственная возможность получить высочайшее качество по приемлемым ценам. Впредь самые ответственные узлы и детали УАЗ будет закупать преимущественно за рубежом или у зарубежных компаний, владеющих производствами в России. На данный момент доля импортных комплектующих в автомобиле UAZ Patriot составляет 20%, а в перспективе она будет расти.
На внедорожниках UAZ Patriot 2005 модельного года будут устанавливаться следующие импортные детали: коробка передач корейской фирмы DYMOS inc., немецкое сцепление LUK, рулевое управление немецкой фирмы ZF, генератор и стартер для двигателя будут поставляться из Германии компанией Bosch, панель приборов изготавливается иранской фирмой AIDCO, комбинация приборов будет закупаться на предприятии RAR (Латвия). Кроме того, Patriot будет оснащаться современными фарами головного света производства компании Automotive Lighting и травмобезопасным рулевым колесом, которое выпускается в России по итальянской технологии. Если сложить все эти высококачественные компоненты воедино можно и не получить хорошей машины. Дело в том, что создание современного автомобиля невозможно без тонкой настройки всех отдельных элементов, входящих в его конструкцию. Поэтому наряду с российскими специалистами доводкой внедорожника UAZ Patriot занимаются эксперты английской инжиниринговой фирмой Prodrive.
Не секрет, что качество сборки не в последнюю очередь влияет на надежность и качественные показатели автомобиля. Поэтому для модели UAZ Patriot на УАЗе создается новая производственная система, аналогичная той, что была опробована японскими автопроизводителями. Главная цель – не допустить брак при сборке. Это будет достигнуто за счет создания стройного производства (lean manufacturing): оптимизации рабочих мест, подсборки крупных узлов и элементов на отдельных постах и монтировании на автомобиль уже в собранном состоянии, внедрения системы «just in time» и т.д.
«Мы уверены, что новая прогрессивная конструкция автомобиля, использование высококачественных импортных комплектующих, кардинальное изменение подходов к сборке новой модели позволят нам создать машину принципиально нового уровня как по потребительским характеристикам, так и по надежности. Нашу уверенность в повышении качества внедорожника UAZ Patriot мы не просто декларируем, а готовы подтвердить это продлением заводской гарантией до двух лет либо до 50 тысяч километров», – сказал на пресс-конференции Вадим Швецов.

авторынок УАЗ

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 627 2 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 2809 5 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 494 0 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18001 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9700 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9194 4 49 13.09.2022

Внедерожник УАЗ легендарный отечественный автомобиль

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

История Ульяновского автомобильного завода начинается с 1941 года, когда в этот город на Волге был эвакуирован завод имени Сталина из Москвы. Военное время наложило свой отпечаток на продукцию данного промышленного предприятия. Завод стал изготавливать авиабомбы. Но, автомобили так же были нужны фронту и с 1942 с конвейера вновь сошли грузовые машины марки ЗИС (в то время аббревиатура УАЗ ещё не использовалась). Нужды армии заставляли оптимизировать процесс производства в короткие сроки, и в том же году завод стал давать по 30 машин в сутки. Осенью 1942 года на фронт ушли первые грузовики ЗИС-5.

Ульяновский автозавод стал самостоятельным предприятием в 1943 году, когда его отделили от основного производства ЗИС. Что и положило начала новой страницы истории УАЗ. Первым авто новой модели стал грузовой УльЗИС-252. Он оснащался дизельным двигателем и пользовался большой популярностью не только в СССР, но и среди зарубежных пользователей и вполне конкурировал даже с американскими машинами. Во второй половине 1947 года с конвейера сошёл ГАЗ-АА и с этого года он стал основной моделью завода.

Ещё одна страница истории автозавода была открыта в 1954 году. В это время на заводе был создан специальный конструкторский отдел, занимавшийся разработками и исследованиями в направлении автомоделирования. Итогом его работы стал ГАЗ-69. Государственный заказ помог заводу заняться серьёзным производством автомобилей с повышенной проходимостью. Уже в 1956 году завод стал активно поставлять данный малотоннажный автомобиль за рубеж. Уже через три года ГАЗ-69 знали в 22 станах мира и отмечали его высокие эксплуатационные качества и надёжность. В 1960 году конструкторы Ульяновского автозавода создали толкающий штанговый конвейер и повысили производство автомобилей сразу в несколько раз. Уже в 1965 году с территории завода сошёл 250 тысячный автомобиль ГАЗ-69, который через год был заменён на новый, усовершенствованный УАЗ-69.

ГАЗ-69 перестали изготавливать в 1971 году, сменив его более успешным в испытаниях автомобилем УАЗ-469. В дальнейшем Ульяновский автозавод продолжал производство различных моделей УАЗ, в том числе и УАЗ-452. В 1974 году конвейер автогиганта уже выдал миллионный внедорожник. Одновременно инженеры и конструкторы завода разрабатывали новую модель УАЗ-469Б, который прошёл испытания в самых неблагоприятных условиях. В том числе он сумел пройти по горному хребту Эльбруса на высоте 4 тысячи метров.

В восьмидесятых годах прошлого века УАЗик участвовал в экспедиции «Великий шёлковый путь» вместе с такими признанными лидерами автопрома, как «Мерседес» и «БМВ». Было отмечено, что наш автомобиль не чем не уступает зарубежным аналогам, а в горной местности и вообще, превзошёл своих зарубежных конкурентов в проходимости и надёжности.

В последующие годы в связи с экономическим кризисом в стране ульяновский автозавод несколько снизил свою активность, но продолжал создавать отличные автомобили, делая упор на привлекательности внешнего вида машины и комфортности салона.

УАЗ в 21 веке

Традиции высокого качества и надёжности своих автомобилей завод сохранил и в новом, 21 веке. Каждая последующая модель УАЗиков носила индивидуальный характер и имела свою «изюминку». Многое было продиктовано требованиями рынка. Чтобы удовлетворить требования клиентов, конструкторы усилили защиту рулевых тяг, раздатки и КПП. Была создана специальная серия автомобилей УАЗ, состоящая из пяти внедорожников, которые и по сей день пользуются спросом среди отечественных автолюбителей. Среди них прототипы УАЗ Патриот в трёх моделях и две версии УАЗ Хантер.

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот Анлимитед имеет кузов цвета серый металлик и установлен на раме с колёсами R18 на легкосплавных дисках. Оригинальности машине придают специальный контейнер для запаски и атермальные тонированные стёкла на задних дверцах. Салон очень удобный и комфортный. Особо стоит отметить кожаные двухцветные кресла, которые сделают даже самую дальнюю дорогу не утомительной для водителя и пассажиров. При желании можно приобрести эту модель УАЗ с «Зимним пакетом», в который входят электроподогрев переднего стекла, отопитель салона и подогрев задних кресел. Плюс к этому производитель предлагает аккумулятор повышенной ёмкости. Не лишним в салоне будет и современная мультимедийная система с большим сенсорным экраном, навигацией и современной магнитолой.

УАЗ Патриот Трофи

УАЗ Патриот Трофи имеет привлекательный кузов цвета коричнево-серый металлик. Для защиты КПП и раздатки конструкторы машины установили стальной 3-х мм лист. Рулевые тяги так же надёжно защищены прочными стальными трубами. Всё это сделано специально, чтобы машина могла преодолеть серьёзные препятствия на бездорожье. Среди других характеристик автомобиля выделим кожаный салон, диски на 16 и бензиновый мотор. Оставили за машиной и «Зимний пакет», который устанавливается за отдельную плату.

УАЗ Патриот Экспедишн

УАЗ Патриот Экспедишн завершает линейку прототипов Патриота. Его цвет совпадает с предыдущей моделью машины, а на крыше установлен удобный экспедиционный багажник. На задней двери в качестве декоративного элемента на Патриот установили небольшую лестницу. Магнитола и прочие мультимедийные штучки так же присутствуют в этом УАЗе.

УАЗ Хантер

К последним моделям спецверсии УАЗ Хантер относят УАЗ Хантер победная серия, созданная специально к 70-летию Победы. На кузове этой машины с обеих сторон нарисован нотный стан, аналогичный тому, который был нанесён на легендарный самолёт из фильма «В бой идут одни старики». Примечательно, что цвет автомашины зелёный металлик – уникальная защитная окраска военных лет.

УАЗ Хантер Трофи – завершающая модель данной спецсерии. Имеет усиленную защиту коробки передач и рулевых тяг. Цвет кузова коричнево-серый металлик. Автомобиль имеет бензиновый двигатель 2,7 л, механическую КПП на пять передач и полным двухступенчатым приводом.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

УАЗ Патриот. История и конфигурация

Приветствую! Мы являемся счастливыми обладателями УАЗ Патриот. 2007г (пробег 32000км). Машина покупалась для жены, когда она сдавала ее на права. Долго выбирали, решили взять Патриота, так как он нам понравился больше всего. Аналогов в своей ценовой категории нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный комфортный салон… Не скрипучий, хотя поначалу немного поскрипывала обивка дверей (как оказалось, винты, которые ее держат, были просто плохо закручены). Места много как спереди, так и сзади. Сиденья регулируются нормально — так даже очень крупному человеку за 2м ростом. это будет вполне нормально и проедет 1000 км без усталости и болей в спине и коленях. При этом сиденья скорее жесткие, чем мягкие. У нас модификация 5+4 (то есть с скамейками в багажнике). Магазины не для всех. Взрослый человек долго на них не покатается. Трясет их не как ребенок :))) Хотя дети иногда любят покататься в багажнике 🙂 Мы специально брали машину со старыми сиденьями (06), которые раскладываются в ровную площадку для ночевки в машине. Пару раз так ночевали — в принципе удобно. Сиденья все складываются вперед и назад. Задние сиденья снимаются и выносятся из машины за 5 минут, так что мы получаем совершенно ровный пол! Это очень удобно при перевозке больших грузов. Приборная панель и органы управления удобно расположены. Ничего выдающегося, но и не хуже иномарок. Множество всевозможных кармашков в дверях, в сиденьях (как спереди, так и сзади по бокам), два бардачка, полочки, огромные пепельницы не могут не радовать. Также имеется огромный багажник, отсек для инструментов под задними и передними сиденьями. Печка работает отлично, особенно задняя 🙂 Ходовые качества на мой субъективный взгляд очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Те. малейший поворот и машина тут же реагирует. Конечно, к такому управлению нужно привыкнуть, но когда привыкнешь, машиной можно легко управлять одной рукой до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и предсказуема, даже на заднем приводе (нарочито рвануло в занос — машина приятно удивила). Динамика на уровне. В принципе, разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке машина держится уверенно. В принципе первую передачу нужно только трогать, вторую с 10 до 50 км в час, третью до 80-90, затем 4-й и выше. Очень хорошая динамика при обгоне. Те. со скорости 80 до 120 машина очень быстро разгоняется (на 5 передаче). Вообще мотор конечно любит высокие обороты… Т.е. после 2500 заметно оживает. Подвеска Патриота очень прочная и надежная. Любые косточки проглатываются очень легко и просто не напрягаясь. При этом автомобиль хорошо держит дорогу. Не едет, не сносит и т.д. В общем на скорости до 120-130 машина идет как по рельсам (это обычная резина!). Вообще ход подвески Патриота лично меня удивил, он просто ОГРОМНЫЙ. Те. когда смотрел как его поднимают на подъемнике…я очень удивился что его поднимают, пружины вытянуты а колеса не отрываются от земли! Еще меня удивило, что на машине нет «схождения» по определению, выставляется только развал. Но это все лирика 🙂 Насчет безопасности: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бамперы очень крепкие из толстой стали (в этом мы убедились, когда устанавливали парктроник). Подушек, конечно, нет, а есть просто огромные зоны деформации со всех сторон. ИМХО это очень важно. В целом рамная конструкция автомобиля, его масса и большие зоны деформации, а также малое количество автомобилей аналогичной весовой категории дают некоторое преимущество перед преобладающими автомобилями с 10 подушками безопасности. Антикоррозийная стойкость — ничего плохого сказать не могу. Машина у нас немного покоцана, так получилось (с новья), за год не прошло следов коррозии, хотя конечно мы сделали на ней хороший антикор. Но качество краски среднее. У нас машина черного цвета И при езде по лесу остаются следы от веток (мини-царапины), которые потом надо полировать. В чем недостаток: Эта машина требует обслуживания. Это факт. Регулярное техническое обслуживание. Бывает банально, что резьба открутилась и начинает болтаться и стучать. В общем за этой машиной надо смотреть, слушать, ухаживать. Так что бы купить и ездить и ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ! При этом не нужно быть супер-мастером-механиком, просто нужно не бояться иногда брать в руки отвертку или ключи 🙂 До Патриота я этим никогда не занимался (просто ездил и ни о чем не думал ), теперь всякие мелочи (типа замены лампочки и т.п.) делаю сам :))) У нее есть и слабые места(к счастью, они всем известны): 1. Дворники — моторчик перегревается на большой скорости и они дергаются. 2. ICC — многие жалуются, что он вышел из строя (у меня нормально работает). 3. Нижний патрубок радиатора — перетирается о рулевую колонку, течет антифриз (менял по гарантии уже 4 раза) 🙂 4. Шкворни — говорят слабый узел. У меня пока нет проблем. 5. Сапуны — иногда забиваются, начинает капать масло с мостов, менять за 5 минут. Далее не недостатки, а скорее особенности: 1. Плохая обзорность назад (особенно ночью если стекла тонированы). 2. Шум (гул) раздатки (сцепления) — в принципе меня лично не напрягает. Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление от БМВ, мол шум пропадает. 3. Высокая машина- в принципе это преимущество, но у некоторых она не влезает в гараж:))) Измеряйте заранее:))) 4. Расход топлива: по городу 12-15 летом, зимой с полным приводом до 20. по трассе: при скорости 90 — 10 л/100 км при скорости 120 — 12 л/100 км (ИМХО самый оптимальный, медленнее на нем просто невозможно ездить, кажется, что стоишь на месте:)) при скорости 140- 160 – 16 и более л/100 км. Еще один серьезный недостаток: Патриоты в последнее время воруют!!! Будь осторожен. Кстати, на счет сервиса — конечно, наличие сервиса плюс по плану, что-то можно сделать самому, но с другой стороны, если вы обслуживаетесь в Соллерсе (официальный сервис Северсталь Авто по Минскому шоссе), то нормо-час стоит 1190 рублей, что впринципе мягко говоря дорого. Про бездорожье ничего сказать не могу. Мы на нем практически не катаемся. А вот по сугробам в гаражах машина едет хорошо 🙂 В общем, это скорее внедорожник представительского класса, а не машина, предназначенная для езды по бездорожью. Я считаю, что он может это сделать, но все же для такой езды я бы скорее купил УАЗ 3151 (хотя бы из-за более дешевого обслуживания, лучшей геометрии и простоты конструкции). Что я могу сказать в итоге? Я доволен машиной, жена довольна. В последнее время Патриотов на дорогах становится все больше и это правильно, ведь это действительно хорошая машина, на 100% стоящая своих денег. И еще: не верьте автомобильным журналам! В реальности складывается впечатление, что платная антиреклама идет против Патриота по заказу производителей иноджипов (думаю потому, что многие отдают предпочтение Патриоту при выборе джипа). Все журналы его ругают и тут он плохой и тут. С другой стороны, многие продают свои 10-летние Паджерики и покупают Патриоты. Не знаю, может конечно нам повезло (там какая-то лотерея при покупке) и у нас нет и половины тех проблем, что описываются в журналах.

УАЗ Патриот имеет в корпусе штатный ключ с чипом иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Нет даже дверных замков с дистанционным управлением.

Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается некой темной лошадкой. Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриот. Год назад мы уже пытались взять эту машину на тест. Мы выгоняли его из автосалона три раза. И три раза мы возвращались обратно на эвакуаторе. Не получилось

Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. км. И тест получился. Наконец-то и я знаю, что это за машина.

— Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане $ 12 200

Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И кстати, почему бэкдор открывается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

Самый красивый элемент экстерьера

В переднем бампере есть ступенька

Подножки не только красивые, но и функциональные

Патриот не возвышается над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 будет выше. Впрочем, относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, да и стихия его, как чувствуется, не внедорожная. Точнее, не так. Его роль заключается в том, чтобы время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

— Под днищем — механика и полный привод

Салон можно сказать отличный для УАЗовского уровня. В целом внутреннее убранство, что удивительно для российского автомобиля, продумано до мелочей. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Там спокойно могут сидеть три человека. Спереди тоже просторно. А вот место водителя спроектировано и расположено немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы было удобно держаться за руль, ноги не будут доставать до педалей. И наоборот, если удобно нажимать на педали, то руки будут в непривычном положении. Отчасти помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.

Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

Регулировок много, а диапазоны огромные

Вторая печка хорошая, отсутствие терморегулятора минус

Приборная панель сделана добротно и качественно даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятен, регулировка температуры и направления потоков воздуха не вызывает проблем. Жаль, что в нашем сабже нет кондиционера, летом бы пригодился.

Салон покоряет в первую очередь размерами, а в темное время суток, когда качества сборки не видно, он даст фору другим иномаркам

Панель приборов необычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается

Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

Управление печкой — чистая классика! Просто и понятно

Понравилось обилие бардачков. Перед пассажиром их две, кроме них еще и полка для зонта в самом низу панели. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ногам переднего пассажира. Между сиденьями есть вместительный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное для этого место, но. .. больше кнопку воткнуть некуда.

Коробка передач южнокорейская обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ

Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная

Порадовала обилием вместительности бардачки, есть даже подсветка

Навигационная подсветка как в самолете

Багажник вместительный и универсальный. В нем два двуспальных откидных сиденья. Правда, почему двуспальное, непонятно. Один вроде помещается, а вот два… Недостаток — боковые сиденья, сидеть придется боком к ходу движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают загрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. Патриот, на самом деле, хороший экспедиционный. На нем здорово ездить в дальние поездки, и здесь вместительность багажника будет оценена по достоинству. Закинуть пару палаток, десяток спальников, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — тоже будет свободное место. Но это не только красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, наоборот, настолько она утилитарна, проста в уходе. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть стволу первозданный вид не составит труда.

Багажник универсальный. В него можно поместить более двух кубометров груза…

И можно перевозить 4 пассажиров

Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочих мелочей

Ну и экстерьер и интерьер далеко ушли из того, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ. А что с ходовыми качествами? Рассмотрим сначала техническую часть. Под капотом стоит двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, инжекторный, мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора переходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя подвеска на рессорах, передняя на рессорах. Передние дисковые тормоза. Хорошо, что есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором и приходится путешествовать.

— Под капотом — 2,7 литра

Двигатель не оборотный, но и тяговитым его назвать сложно. Чтобы тронуться, нужно подбросить скорость. Мотор работает ровно, без рывков и рывков. Пока не зазвенит крутить двигатель нет смысла — даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и ​​переключиться на следующую передачу. Если не гнать лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км/ч. При этом есть запас тяги для быстрых обгонов.

Коробка передач работает изумительно. Трудно поверить, что на УАЗе можно так легко переключать передачи.

Рулевое управление приятное. Руль крутить очень легко — немецкий усилитель руля работает исправно. Порадовало, что есть отчетливое реактивное усилие на руле. А вот курсовая стабильность не ахти. По нашим дорогам на Патриоте лучше не пытаться ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км/ч — это разумный предел, который не стоит превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает ходить по дороге, и с руля пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого держать машину строго в своей полосе становится не так просто, как просто. легковая машина… Но не сказать, что машина становится действительно неуправляемой. Нет, Патриот пока на подиуме, но динамический коридор заметно расширяется.

Подвеска работает безупречно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и кочках она голоса не подает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. Причем настолько, что очень много обычных автомобилей, не говоря уже о внедорожниках. Но расплатой за это являются сильные крены на поворотах. Но ходы подвески немалые. Вывесить машину по диагонали конечно можно, но сделать это достаточно сложно.

Понравился акустический комфорт. Естественно, при езде слышно и двигатель, и шум колес, и завывание ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют значительно худшую шумоизоляцию.

С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, где начиналось то, что владельцы «уазиков» называют дорогой. А дорогой называют, как известно, то место, через которое собираются проехать.

Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже стоковый Патриот не превратился в кроссовер. Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козликом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А провал тяги двигателя на малых оборотах затрудняет движение по тяжелому грунту. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается. Энергоемкость штатной подвески неплохая, но не более того. По степной дороге можно относительно быстро проехать на Патриоте, но за зайцами не погонишься. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно надо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33″, занизить передаточные числа в мостах.

Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что завод, съевший на внедорожниках не один пуд соли, имеет массу конструктивных решений, но ни разу не устанавливал на серийные машины блокировку дифференциалов. Владельцам, которые не могут без них спокойно жить, приходится прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили выпуск межколесных блокируемых дифференциалов для этой модели, кстати, по божеской цене — около полутора тысяч долларов за комплект в обе оси.

—

Множество контейнеров под всеми сиденьями

—

Механическая муфта свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)

Подведем итоги

Как ни странно, но Патриот мне понравился. И, насколько я понимаю, его кредо – экспедиционные походы на дальние расстояния. И прелесть в том, что можно ехать по любому маршруту. Неважно, есть на пути дорога или нет – Патриот проедет практически везде.

Теперь я был бы на 100% уверен в его надежности. Однако, когда вспоминаешь первые попытки проведения теста, такой уверенности не возникает.

Патриот, сохранив прекрасную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные автомобилям из Ульяновска: скорость и комфорт. Безопасность? Нет, о ней мы пока ничего не скажем.

Вид со стороны

В ходе теста мы обсуждали, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», объективно круче, — нет. Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность до него добираться, а с этим у продукции Ульяновского завода проблемы. Но так ли они велики?

Раньше выбор между новым УАЗиком и подержанным «японцем» казался мне очевидным. А вот «Патриот»… Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили миловидной «мордочкой», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными машинами.

А что, кабина такая же десятиместная, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как в TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero… Да и эта машина не разочаровала владельца за весь период эксплуатации, то есть не встала с колом. А то, что сломалось, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции сказано: «Узел разорван — меняй целиком».

Несмотря на то, что на Патриоте очень много зарубежных комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, коробка передач — Dymos и т.д.), цены на запчасти — песня и мелодичная песня. Например, головная оптика с маркой Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктор. Меняем мосты, главные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патроле можно купить комплект из двух замков, ресивера и компрессора для Патриота. Также будут изменения, за которые можно будет оснастить машину стеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, ведь проводка уже присутствует. И так со всем.

Короче, мой мир перевернулся, и Патриот появился в моем списке желаний. УАЗ Патриот. Остается только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на Ульяновском заводе, уже объявлен отзыв по замене тормозных шлангов, так что ждем. До тех пор УАЗ Патриот может быть только вторым автомобилем. Мне не под силу каждый день наблюдать за убогим салоном и вдыхать аромат бензина.

Павел Ким

Личный автомобиль Nissan Patrol.

Любитель автомобилей для активного образа жизни.

Model history

year 2000 — UAZ 3162 «Simbir»

2005 year — UAZ Patriot (3163)

2010 year — UAZ Patriot Sport (3164)

The new model of the Ulyanovsk plant УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок. А первые серийные автомобили сошли с конвейера Ульяновского завода только в августе 2005 года.

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе и те, которые были опробованы на модели Симбир.

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году кондиционеры устанавливались на самые дорогие модификации.

В первые годы выпуска двигатель был только один — 4-х цилиндровый, объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Очередная модернизация проведена в прошлом и текущем годах.

Одноклассники

Ленд Ровер Дефендер

Тойота Ленд Крузер Прадо

Трудно найти конкурента этому автомобилю. Среди новых — практически нет. Кто остался там на мостах? Защита Land Rover ? Так он один стоит как пять «уазиков»! Средняя стоимость трехлетнего английского внедорожника составляет 65 000 долларов, тогда как Патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Тойота Ленд Крузер Прадо или Ниссан Сафари с опытом не менее 15 лет далеко не щадящей эксплуатации за плечами.

Коробка передач

Конструктивно коробка передач осталась без изменений. Все тот же постоянный привод на задние колеса… Передние колеса подключаются жестко, без дифференциала. Раздатка имеет понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала «Авторевю», оказался неутешительным. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на мятое препятствие на скорости 64 км/ч — оторванный от рамы кузов, мятый пол в ногах у «водителя», задранный на 200 мм руль с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею от удара о руль.

Деформация обшивки салона небольшая — передняя стойка сдвинулась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине можно увидеть красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок службы кузова, необходимо устанавливать подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор. Радует, что качество кузова растет с каждым годом. Вызывает нарекания и непродуманная система вентиляции салона: в дождливую погоду стекла быстро запотевают. Двигатель способен до капитального ремонта прослужить не менее 250 тыс. км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности случаются. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому лучше носить с собой запасные.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому его легко перегреть при движении по бездорожью. Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач на УАЗ Патриот корейского производства от Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тыс. км.

Раздаточная коробка также достаточно надежна и способна прослужить более 300 тыс. км.

Передний и задний мосты нареканий не вызывают и служат очень долго.

Относительно слабыми местами шасси являются ступичные подшипники. Иногда требуют замены уже на 20-й тысяче км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. км. Амортизаторы имеют достаточно высокий ресурс, даже при езде по бездорожью они служат до 100 тыс. км.

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 и 2019 годах.не прошел бесследно для УАЗа этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в облике

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов. Из импортных моделей по техническим характеристикам наиболее близким к УАЗ Патриоту является Great Jeep Wall hover от китайского производителя. Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это позволило вывести автомобиль на зарубежные рынки.

При производстве этого пятиместного автомобиля используется двигатель ЗМЗ 409. С начала производства автомобилей машина претерпела серьезные изменения во всех направлениях, и двигатель с трудом справляется с ее мощностью и функциональностью. В автомобиле установлен современный климат-контроль, система оповещения о возможных неисправностях… Габаритные размеры УАЗ Патриот (Классик):

• длина: 4,7 м;
• ширина: 2,1 м;
• высота: 1,91 м;
• Дорожный просвет: 0,21 м;
Колесная база
• : 2,76 м.

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Двигатель бензиновый Патриот имеет следующие параметры: 2,7 литра мощностью 128 л. с., а дизельная топливная система 2,3 литра объемом 114 л.с. Масса снаряженного автомобиля 2,65-2,69 тонны. Габариты моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, машины на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

Новая модификация имеет поперечный стабилизатор на задней подвеске, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает автомобиль очень устойчивым на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на высокой скорости. Появились новые опоры. Все это благодаря сохранению высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя у покупателя под капотом будет 4 цилиндра:

1. Бензиновый вариант — инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Вам придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об/мин, крутящий момент 209 при 2500 об/мин. Максимальная скорость составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч 9,5 литров.
2. Дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об/мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об/мин. Максимальная скорость составляет 135 км/ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км/ч это 11,5 литров.

На более ранние версии IVECO устанавливался двигатель F1A итальянского производства. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестким передним. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном скоростном режиме загруженный автомобиль тратит около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот (на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно удобный салон автомобиля, который получил регулируемые сиденья водителя и пассажира. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры — изменять угол наклона спинки сиденья. Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменения длины кузова не повлияли на вместимость салона. В салоне автомобиля предусмотрено множество мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Мост новой конструкции сделал УАЗ этой серии еще более устойчивым. Модели старше 2013 года выпуска имеют южнокорейскую коробку передач и немецкую тормозную систему Bosh. В конце 2018 года машина прошла очередной масштабный рестайлинг, который пошел ей очень на пользу. внешний вид. Он стал более современным и привлекательным.

Модель этого года изменилась:

• оптика, а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
• крепление бампера вместо рамы к кузову;
• зеркала заднего вида;
• решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
стекло клееное
• ;
• задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся в самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не коснулись ходовых качеств автомобиля. Она может пройти вброд полметра. Салон автомобиля также немного обновился: сиденья стали более удобными по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение рычагов регулировки сидений, теперь до них легко дотянуться, не вставая, мультимедийный в полной версии появилась система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида. Пассажирское пространство также расширилось, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья. Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот также немного изменил цвета кузова. В последней линейке есть модификация под названием Unlimited, которая полностью повторяет Limited, но имеет цвет Quartz, особую отделку салона и хромированный ободок контейнера для запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в пределах 650-850 тысяч рублей. Максимальная цена за дизельную версию автомобиля в полной комплектации, а нижний порог для бензинового пуска. Если покупать машину с завода с полным тюнингом под Лимитед, то стоимость может приблизиться к 920 тысяч рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод. Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус – покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовой комплектации не будет ГЛОНАСС и GPS навигатора, антенн, мультимедийной системы, ящика для запаски, центрального замка, АБС, климат-контроля. Для комплектации доступна замена колес с 18 на 16 дюймов.

Достоинства и недостатки

Российскую сборку можно назвать грубой, и конечно у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот

• Большим плюсом является цена и простота обслуживания. На российскую машину легче достать запчасти, они недорогие, а ремонт при необходимости намного доступнее.
• Еще одна немаловажная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник. Может пройти там, где многие даже не решаются совать нос в импортные «паркетные» модели.
• На данный момент приборная панель практически идеальна.
• В автомобилях модификации до 2019 года выпуска подушек безопасности нет, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная звукоизоляция салона.

Минусы автомобиля

• Слишком узкие дверные проемы.
• Устаревшая, неудобная рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для поездок на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт руля в 10 градусов, по привычке, сильно нервирует. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправляетесь в дальнюю дорогу на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугая педаль тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломки ступичных подшипников, поломка стабилизаторов. Днище и днище быстро подвергаются коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новости производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот очень популярна, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас иностранные специалисты работают над доработкой модели совместно с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики разработана немцами.

В 2019 году автомобиль вышел дополнительно в модификации пикап. Едва представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о следующих шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ждет долгожданная замена «древнего» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны появиться дополнительные подушки безопасности и турбированный бензиновый двигатель мощностью 150 л. с.

По данной модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, правда, использовать для дальних поездок не очень удобно. Маневренность, ходовые качества на высоте, и использовать их можно только для выездковых выездов на природу большой компанией на близкие дистанции, для выездов на рыбалку или охоту. Такое путешествие будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разгонишься, но даже на максимальной скорости машина достаточно устойчива.

Рынок сбыта: Россия.

УАЗ Патриот (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший имя «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля предприятие спроектировало по более современным лекалам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартной модификации предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, куда можно установить дополнительно четыре места. При этом обеспечивается отличная маневренность и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, за счет которых можно перевозить пассажиров и негабаритный груз. Этот полностью отечественный внедорожник оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в паре с механической коробкой передач.

Автомобиль прошел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т.д.). Вскоре автомобиль обзавелся современными системами безопасности, был увеличен межсервисный интервал; в 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. После доплаты стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с ДУ, парктроник, люк с электроприводом. В процессе производства автомобиль планомерно избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер – все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новый руль, в новой цветовой гамме салона используются два цвета. . Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования от немецкой компании SANDEN. Новый пульт кондиционера управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее регулировать микроклимат в салоне.

Предлагались два двигателя для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Базовый — бензин, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря своим достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию. В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль устанавливался импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л. с., Евро-3), который был заменен отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об/мин) и крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у бензиновой версии составляет 11,5 литров на сотню, у дизеля — 9..5 литров.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не слишком удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в кабине.

Проведена системная модернизация в части безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов с АБС и системой распределения тормозных усилий (EBD). При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира достигнута повышенная травмобезопасность. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS Bosch 9.го поколения с системой распределения тормозных усилий (EBD) и отрывом заднего моста от дороги (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей, выпущенных в 2014 году. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных агрегатов, но среди недостатков машины по-прежнему отмечается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л. с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в напряженном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизтоплива в дорожных условиях составит около 9 т..5 л при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited. Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей — 2125 килограммов и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в итоге вес всего автомобиля будет 2650 и 269 г.0 кг соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​мм. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя часть рессорно-пружинная. типа подвески, а задняя — рессорного типа. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами спереди, а сзади обычного барабанного типа. Шины могут быть выбраны по комплектации, 16 и типоразмеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектор для работы в тяжелых условиях- 245/60 R18

Самый дорогой УАЗ Патриот в мире. Шокирующие факты о внедорожнике УАЗ Патриот, о которых лучше не знать

В России выставлен на продажу самый дорогой УАЗ «Патриот» 2011 модельного года. Цена автомобиля достигает 2 миллионов рублей.

Житель небольшого поселка Колывань, что находится в Новосибирской области, выставил на продажу глубоко модернизированную версию внедорожника УАЗ Патриот 2011 модельного года. Мужчина занимался усовершенствованием автомобиля самостоятельно, а потому утверждает, что все делалось «на века».

Владелец самого дорогого УАЗа «Патриот» утверждает, что автомобиль способен легко преодолевать всевозможные препятствия. В том числе передвижение по снегу, грязи и болотам. Это стало возможным только благодаря установленным военным мостам от немецкой компании Volkswagen.

Под капотом УАЗ «Патриот» находится двигатель объемом 2,7 литра, мощность которого достигает 128 лошадиных сил. Бензобак рассчитан на сто сорок литров. В нем есть модернизированный автомобиль с очень мощной радиостанцией и рацией, а также специально созданная зона отдыха, рассчитанная на трех пассажиров. На текущий момент пробег автомобиля составляет семьдесят тысяч километров. Цена УАЗ «Патриот» составляет 2 миллиона рублей.

Приятный — потому что проблемы, о которых пойдет речь ниже, едва ли не самые маленькие в общении с их владельцами. Как вам, например, неустранимая проблема молниеносной коррозии автомобилей УАЗ? Кузов покрывается пятнами, а потом и дырками так быстро, что «Уазоводы» даже не успевают вовремя обратить на это внимание.

Однако об особенностях ЛКП знают, а потому в большинстве своем владельцы этих «тележек» просто закрывают глаза на ржавчину. Тем более, что проблем хватает и гораздо «серьезнее»: уплотнители дверей не задерживают пыль и влагу, что принципиально влияет на сухость и чистоту в салоне; регулярно и планомерно текут шланги и патрубки, включая топливный бак. Лучше не вспоминать электроника, которая вообще всегда ловит глюки.

КОНСТРУКЦИЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ НАСТОЯЩИХ ПАТРИОТОВ

Перейдем к более острым и, наверное, неизлечимым болячкам. Если вы сейчас стоите, то лучше сядьте, ведь все основные узлы и агрегаты — это не просто расходные материалы, а самый настоящий конструктор.

Да-да, правильно: собери сам, вооружившись кувалдой потяжелее, белой покрепче и словом поострее. Ведь в КПП постоянно текут сальники вторичного вала, болты крепления кардана отваливаются на раз, невнятные тормозные механизмы, цепь ГРМ слетает — как вода питьевая, а двигатель даже при отрицательных температурах вне.

Ребята, это все придумали не мы, а «умельцы» на Ульяновском автозаводе. Это подтверждают и многочисленные владельцы «Патриотов», круглосуточно мусолящие подобные темы на специализированных форумах в сети. Кстати, если вы из их числа — не говорите, что все это «давно и неправда». Или вам досталась единственная уникальная машина в мире — искренние поздравления.

НЕ УМИРАЙ ЛЮБОВЬ

Помните нашумевшую песню о любви, которая никогда не умирает? Так вот: речь не об УАЗовских поделках — у многих, даже самых отчаянных патриотов, он умирает, не дожив до окончания гарантийного срока службы автомобиля. Еще бы, когда за рулем этого чуда техники чуть не лишился жизни, чуть не сгорел.

Патриот уже рассказывал о нескольких случаях самовозгорания. Более того, суд, рассмотрев заявление одного из бывших владельцев обгоревшего железного ящика марки УАЗ, провел экспертизу, полностью доказавшую наличие в автомобиле.

Однако сами представители завода не согласны с этим решением, даже несмотря на то, что еще несколько владельцев внезапно вспыхнувшего и полностью сгоревшего Патирота подготовили свои иски в суды. В распоряжении еще одна экспертиза, подтвердившая наличие у автомобиля технического заводского брака – ее результаты опубликованы ниже.

РАЗБОР

Стоит добавить, что пользователи УАЗовского сообщества в интернете, наряду с личными претензиями к производителю собираются подавать коллективный иск. Обеспокоены своей жизнью и жизнями других водителей УАЗов, в том числе своих пассажиров,

Вы не поверите, но автомобиль на фото действительно УАЗ. И не очень много и сильно переделано. А ведь это, наверное, самый необычный «УАЗ» в мире. Если вы не в курсе, джип-триал — это соревнование на самые внедорожные внедорожники. В них задействованы очень необычные автомобили. Об одном из них сегодня и пойдет речь.

Судьба этого устройства непроста. Изначально это был УАЗ-3171, разработанный в начале девяностых годов по заказу Минобороны. Модель в серию не запускалась, хотя имела существенные преимущества: длинноходная рессорная подвеска, постоянный полный привод, блокировка всех трех дифференциалов (межосевого и двух межколесных), гидроусилитель с демпфером. Помимо постоянного полного привода, в арсенал новых машин входило и проверенное ульяновское вооружение — портальные мосты. Тем более, если всем известные «военные» мосты от УАЗ-469устанавливались на «3171», затем для модификации «3172» были разработаны мосты с внешним зацеплением бортовых передач, увеличивающие дорожный просвет (на штатных шинах) до богатырских 330 мм. Кроме того, в конструкции новых мостов изначально была заложена возможность установки жесткой блокировки межколесных дифференциалов. Но потом грянули большие потрясения, перестройка, прекратилось государственное финансирование. В результате машина, к 1992 году прошедшая полный цикл госиспытаний, заводского конвейера так и не увидела. Увы, на этом история модели закончилась. На сегодняшний день сохранилось лишь несколько машин, которые, естественно, заняли свое место в музейных залах.

ПОСЛЕДНИЙ ИЗ МОГИКАН
От УАЗ-3171 (1988 г.р.) нашему герою достались рама, кузов, двигатель, коробка передач и раздаточная коробка, а от 72-й модели — мосты с внешним зацеплением. Что касается двигателя, то он самый обычный — ЗМЗ-421. Этот мотор, что называется, до боли знаком всем владельцам «козлов» — с той лишь разницей, что «дышит» он через стандартный шноркель, а не через водопроводную трубу, как обычно. Но трансмиссия совершенно новая. В паре с двигателем работает полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач, которая, в свою очередь, передает мощность на оригинальную раздаточную коробку, расположенную в одном общем картере. Напомню еще раз, что полный привод УАЗ-3171 – это постоянная и двухступенчатая раздаточная коробка, оснащенная межосевым дифференциалом с возможностью блокировки.

НЕ БАГГИ
С точки зрения человека, знакомого с конструкциями Ульяновского автозавода, снизу этот автомобиль выглядит очень необычно для УАЗа. Подвеска с винтовыми пружинами и коваными поперечными рычагами напоминает MB Gelandewagen. Но самое «вкусное» — это мосты от УАЗ-3172. Хорошо видны картеры редукторов необычной формы и насколько выше оси вращения колес расположены чулки. Кстати, из-за разницы в конфигурации рычагов «3171» и «3172» машина все же приподнялась на несколько десятков миллиметров. Кроме того, мосты имеют принудительную блокировку с гидравлическим приводом.

Глядя на внешний вид автомобиля, первое, что думаешь: да, это самый настоящий багги! Нет, внешность обманчива. Сергей Щетинин, владелец аппарата, готовил машину к чемпионату России 2006 года и пришел к выводу, что обычный, пусть и сильно обрезанный, кузов все же не годится для пробного монстра. Обзор недостаточен, вес великоват, каркас безопасности монтировать сложно. Поэтому вместе с Дмитрием Кондрашовым, бессменным идеологом «Боевой конкурной базы», ​​решили из разработанного каркаса безопасности создать специальную пробную кабину. Тот, из которого видно все колеса, все, что происходит под мостами, и вообще — как он преодолевает препятствие. Это очень важно для триалиста, он должен до мельчайших деталей понимать, как проходит сложный участок, как колеса попадают в цель ходовых ворот и как рулить так, чтобы не задеть столбы и не подобрать пенальти. точки.

ТАПОЧНЫЙ ЩИТ
Помимо штатного шасси «нестандартного» УАЗа, автомобиль оснащен защитой, которая не только предохраняет от повреждений, но помогает преодолевать препятствия и не дает автомобилю зацепиться за камни или бетонные блоки . над передним и задним мостами размещались лебедки. Их назначение — притягивать оси к шасси, тем самым зажимая подвеску для предотвращения опрокидывания при опасных кренах, и для некоторых специальных приемов преодоления препятствий, когда необходимо уменьшить ход и шарнирное сочленение подвесок.

ШАГ ЗА ШАГОМ
Сильная сторона получившегося автомобиля, который назвали медвежьим именем «Балу», является его бюджетом. «УАЗ» был куплен за сравнительно небольшие деньги, его стандартное шасси почти не стоило переделок. Пружины пришлось подбирать опытным путем, потому что «родственники» оказались слишком жесткими для гораздо более легкого кузова. Кроме того, существовала возможность продолжения постройки пробной машины без серьезных вмешательств, путем эволюции. Помните, как советская промышленность создавала новые Автомобили? Сначала старое шасси облачили в новый кузов потом ему дали новый силовой агрегат, улучшили подвеску, после чего опять дали новый кузов…

Самый главный прибор триалиста — секундомер — прямо перед лицом штурмана

Управление передними и задними лебедками тяговых осей

2

5 Все приборы сосредоточены на 9 устройствах управления консоль под потолком

КАК СОЛДАТ
Надо полагать, что следующий этап строительства не за горами. В нынешнем сезоне российского джип-триала появились новые автомобили, закупленные за границей, с которыми стандартному шасси УАЗ, даже экспериментальному, сложно конкурировать. Трансмиссия не выдерживает 37 колес, а на 33 трудно преодолевать препятствия. Карбюраторный мотор имеет свойство глохнуть при наезде на препятствие, да и мощности его заметно не хватает. Рулевой механизм кровоточит от нагрузок, но машина, изначально построенная для армии, как настоящий русский солдат, идет вперед и вперед, невзирая на сложность препятствий на своем пути. И показывает хорошие результаты!

Когда-то этот день должен был наступить: стоимость внедорожника УАЗ Патриот перешагнула отметку в миллион рублей. Однако речь идет об экспедиционной спецверсии, она стоит 1 039 990 рублей.

Помимо двух эксклюзивных цветов (оранжевого и зеленого) автомобиль получил пакет доработок, которые должны понравиться любителям езды по бездорожью. При этом автомобиль дооснащается на самом заводе и все «допы» сертифицируются как часть самого автомобиля. То есть никакие переделки не нужно регистрировать в ГИБДД.

Модель получила пакет Off-Road, включающий лебедку Sprut 9000 Sport и защиту рулевой тяги. Также внедорожник в экспедиционной версии комплектуется «зубастыми» шинами BF Goodrich All-Terrain, выдвижным багажником с лестницей на заднюю дверь, фаркопом, блокировкой заднего дифференциала и защитой порогов.

В спецверсию также входят кондиционер, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и навигацией, а также дополнительный отопитель салона.

Помимо эксклюзивной расцветки и дополнительного оборудования, отличить экспедиционную версию можно еще и по шильдику, который находится на двери водителя.

Представители Ульяновского автозавода говорят, что еще до начала продаж дилеры собрали более 100 предзаказов на эту спецверсию.

SsangYong раскрыла цены для России на свою новую недорогую модель кроссовера Tivoli

«Автомобиль оснащен мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, настраиваемой подсветкой комбинации приборов в 6 вариантах, информативным многофункциональным дисплеем, светодиодной подсветкой салона» , говорится в официальном пресс-релизе.

Кроссовер со стандартной базой включает две комплектации, начальная « «Добро пожаловать» (стоимость 999.000 руб.) и стандарт « «Оригинал» (1 269 000 руб.) . Привод переднего моста 2WD, опционально шестиступенчатая МКПП И АКПП с таким же количеством передач. Более дорогая комплектация имеет подогрев передних сидений, аудиосистему (Радио/MP3/iPod ) с 6 динамиками, задним парктроником, поддержкой .

В расширенной базе Tivoli XLV SUV предлагается в четырех комплектациях. « комфорт» , » Комфорт+» , « «Элегантность» и самая оснащенная модель » люкс» . Ценники распределились между ними в следующем порядке: 1 439 000 рублей, 1 499 000 рублей, 1 589 000 рублей и 1 699 000 рублей. Все комплектации объединяет один технический нюанс, монопривод передних колес. Если вы хотите приобрести полноценный кроссовер, стоит задуматься о покупке удлиненной версии в дополнительном пакете. « «Элеганс+» . Это самый дорогой автомобиль в линейке, его стоимость составит 1.739.000 руб.

Начальная комплектация « «комфорт» получил две подушки безопасности, подогрев передних сидений, круиз-контроль, кондиционер, датчики дождя и света.

« Комфорт+» добавляет к этому бортику и надувные шторы, кондиционер заменяет умная двухзонная система климат-контроля.

В комплекте «Элеганс» владелец получит подогрев руля, ESP, аудиосистему с жидкокристаллическим дисплеем и 6 динамиками, камеру заднего вида.

« Elegance+» получает все те же преимущества, но с полным приводом.

И, наконец, версия « роскошь» появляется кожаная обивка, система охлаждения водительского сидения, электропривод, подогрев задних сидений и 18 дюймов. Остальные комплектации поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 235/75R 16.

Модель соответствует стандарту Евро-6. Под капотом 1,6-литровый 126-сильный бензиновый двигатель.

УАЗ Патриот в обновленной версии!

1. Главная
2. Автомобильные новости
3. УАЗ Патриот получил обновленную версию!

AllAutoExperts    | 17 апреля, 2020

Поделиться :

УАЗ Патриот снова попал в руки российского инженера. Сейчас команда специалистов применила к внедорожнику небольшой косметический фейслифтинг, а в технической части изменений присутствует в меньшем количестве.

Таким образом, рестайлинговая версия внедорожника УАЗ Патриот будет представлена ​​на Международном автосалоне 2016 в Москве, в дни с 27 по 30 августа, где патриотов граждан России познакомятся с автомобильной площадкой. Хотя у нас есть фотографии, подтверждающие это, мы верим официальным лицам, которые сообщили нам, что большинство изменений коснулось салона. Дизайнеры придумали новые идеи для формованной двери, переработанных сидений, новой аудиосистемы и нескольких подстаканников, расположенных на заднем сиденье.

Другими заметными изменениями являются капот другой формы и колеса диаметром 18 дюймов. А на случай, если вам надоели старые оттенки кузова, уазовцы добавили два новых цвета — темно-серый металлик и коричневый.

Цена нового УАЗ Патриот начинается от 699 000 рублей, что эквивалентно чуть более 9 200 евро. Поделиться0206

Читайте также:

Автомобильные новости

Lightyear 0 стал самым аэродинамическим массовым автомобилем в мире

Lightyear впервые отправила свой прототип 0 через аэродинамическую трубу, и результаты многообещающие. С коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,175 электромобиль является самым аэродинамическим в мире

AutoExpert 16 сентября 2022 г. 0002 Dodge позаботился о том, чтобы последний выход на сцену Чарджера был захватывающим. Прибыло специальное пятое издание King Daytona. Этот четырехдверный седан основан на зарядном устройстве Hellcat Redeye WID

AutoExpert 15 сентября 2022 г.

Car News

2023 CHRYSLER 300C начинается с 55 000 долларов США, и является модели Farewell

, Back Back in 2005, chrysler, 2005, chrysler. 300C с задним приводом, двигателем HEMI V8 и новым элегантным внешним видом. Спустя почти два десятилетия модель 300 постепенно прекращают выпуск специальной версии 300C, продолжающей 9 лет.0003

AutoExpert 14 September, 2022

Top News

Follow us:

1. Facebook _i_like
2. Instagram _follow
3. Twitter _follow
4. Youtube _follow

Recomended:

Car News

Lightyear 0 стал самым аэродинамическим массовым автомобилем в мире

Lightyear впервые отправила свой прототип 0 через аэродинамическую трубу, и результаты многообещающие. С коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,175 электромобиль является самым аэродинамическим в мире.0003

AutoExpert 16 сентября 2022 г.

Другие

Серебряный Bugatti Centodieci и EB110 Supersport — какая красивая комбинация!

Bugatti Centodieci, гиперкар, вдохновленный EB110, выпускается серийно, и его подробные характеристики скоро будут обнародованы. Самая последняя единица — серебристый Centodieci, который недавно был

AutoExpert 15 сентября 2022 г.

Другие

К 2025 году Honda представит десять или более электрических мотоциклов

Honda обнародовала несколько высоких целей для своего подразделения электрических мотоциклов. К 2025 году японская корпорация планирует вывести на мировые рынки не менее десяти электровелосипедов. Мотоцикл

AutoExpert 15 сентября 2022 отрасли, Hennessey заслужила репутацию поставщика мощной конверсии. Новейшим вариантом такого типа является VelociRaptor 6×6, который сам основан на

AutoExpert 15 сентября 2022 г.

Автомобильные новости

Вот и пятый «последний звонок» Dodge Charger 2023 года под названием The King Daytona

Dodge делает последний звонок для Charger впечатляющим. Прибыло специальное пятое издание King Daytona. Этот четырехдверный седан создан на базе Charger Hellcat Redeye Wid

AutoExpert 15 сентября, 2022

Авто Новости

2023 Chrysler 300C начинается с 55 000 долларов и является прощальной моделью

В 2005 году Chrysler вернул модель 300C с задним приводом, двигателем HEMI V8 и новым элегантным внешним видом. Почти два десятилетия спустя модель 300 постепенно выводится из производства специальной версии 300C, которая является продолжением

AutoExpert 14 сентября 2022 г. Внедорожник

Последний концептуальный автомобиль Volkswagen ID.5 GTX Xcite был разработан группой из 14 молодых инженеров. Военная атмосфера концепта создана благодаря сочетанию Lamborghini и Volkswage 9.0003

АвтоЭксперт 14 сентября, 2022

АВТОСТАТ

• Показан УАЗ «Патриот» в упрощенном варианте

  В интернете появились фотографии внедорожника УАЗ Патриот в упрощенном варианте. На снимках, опубликованных пабликом «Русский автомобиль», автомобиль представлен без хрома на решетке радиатора, а также с изменениями в салоне и ходовой части.

  14 сентября 2022, 12:31

• УАЗ начал продажи автомобилей с двигателями Евро-0

  Ульяновский автомобильный завод начал комплектовать свои автомобили двигателями экостандарта 1988 года («Евро-0»). С сентября внедорожники, микроавтобусы, фургоны и грузовики УАЗ «Хантер» классического семейства можно приобрести как с двигателем ЗМЗ-40906 (класс Евро-5), так и с упрощенным агрегатом ЗМЗ-40911.

  6 сентября 2022, 09:27

• Chery отказалась от сотрудничества с УАЗ из-за санкций

  Китайский автопроизводитель Chery, имеющий проект локализации с Sollers Auto (в группу входит УАЗ), решил отказаться от производства автомобилей на площадке Ульяновского автозавода. Основной причиной такого решения является включение УАЗа в санкционный список ЕС в начале июня.

  30 августа 2022, 10:33

• Модель УАЗ в 1 полугодии стал самым популярным пикапом в России

  По итогам 6 месяцев 2022 года УАЗ Пикап стал лидером продаж в своем сегменте. Такие данные предоставляются агентством «АВТОСТАТ» после обработки и анализа соответствующей информации АО «Электронный паспорт».

  26 июля 2022, 10:19

• УАЗ заморозил проект производства электрифицированного внедорожника

  Ульяновский автомобильный завод заморозил проект производства электрифицированного внедорожника на базе УАЗ Hunter в связи с политической ситуацией и санкциями. Об этом «Газете.Ru» сообщил официальный представитель Sollers (владеет УАЗом).

  26 июля 2022, 09:56

• УАЗ готовит новую долгосрочную стратегию развития

  Ульяновский автомобильный завод рассчитывает завершить переговоры о запуске производства новой перспективной продукции и сформировать долгосрочную стратегию развития предприятия до конца 2022 года. Об этом говорится в совместном заявлении главы УАЗ и главного действующего владелец «Соллерс Авто» Адиль Ширинов и новый генеральный директор «Соллерс Авто» Николай Соболев, опубликованные в корпоративной газете «Панорама УАЗ».

  4 июля 2022, 07:48

• УАЗ «Патриот» вошел в ТОП-25 бестселлеров России за май 2022

  Ульяновский автомобильный завод в мае реализовал 1302 автомобиля, что на 41% меньше, чем год назад. По итогам пяти месяцев 2022 года в нашей стране реализовано 8 137 ульяновских внедорожников (-21%). В результате доля УАЗа на российском рынке составила 2,6% против 1,6% годом ранее, по данным АЕБ.

  15 июня 2022, 08:20

• АВТОВАЗ и УАЗ нашли новых поставщиков системы АБС

  Одним из ключевых узлов современного легкового автомобиля, который не производится в России, является антиблокировочная система тормозов. До введения ограничительных санкций АБС для УАЗ и АВТОВАЗ поставляла немецкая компания Bosch, которой российские предприятия нашли замену.

  10 июня 2022, 11:17

• УАЗ и КАМАЗ в санкционном списке ЕС

  Евросоюз ввел санкции против Ульяновского автозавода и КАМАЗ из-за возможного использования их техники вооруженными силами России в Украине. В документе указано, что УАЗ относится к автомобилю УАЗ Патриот, а КАМАЗ — к грузовику КАМАЗ-5350, бортовому тягачу 6350 и тяжелому внедорожнику 6560.

  8 июня 2022, 11:36

• Названы цены и характеристики электрофургона ЭВМ ПРО

  Компания «Электромобили Мануфактуринг Рус» раскрыла цены и характеристики электрофургона ЭВМ ПРО, разработанного на базе длиннобазной модели УАЗ «Профи». «. Выпуск новинки планируется начать на предприятии в столичном «Технополисе» в сентябре этого года, годовой объем производства оценивается в 1000 автомобилей, пишет издание «За рулем».

  6 июня 2022, 11:39

• Представлен экскурсионный кабриолет на базе УАЗ «Профи»

  Нижегородская компания «Универсал-НН» представила экскурсионный внедорожник-кабриолет на базе коммерческого грузовика УАЗ «Профи». С оригинальной двухрядной машины сняли заднюю стенку кабины и часть крыши, а вместо кузова установили оригинальную площадку с сиденьями для туристов.

  3 июня 2022, 10:58

• УАЗ сократил продажи в России на 36% в апреле 2022 года

  Ульяновский автомобильный завод в апреле реализовал 1620 автомобилей, что на 36% меньше, чем год назад. По итогам четырех месяцев 2022 года в нашей стране реализовано 6835 ульяновских внедорожников (-16%). В результате доля УАЗа на российском рынке составила 2,3% против 1,6% годом ранее, по данным АЕБ.

  1 июня 2022, 07:23

• УАЗ возобновил работу после майских праздников и корпоративных праздников

  Ульяновский автомобильный завод вчера возобновил работу после корпоративного праздника и майских выходных. Об этом агентству «Интерфакс» сообщили в пресс-службе УАЗа, уточнив, что предприятие провело весеннюю акцию по ремонту производственной техники.

  18 мая 2022, 11:48

• УАЗ уходит в корпоративный отпуск в мае 2022 года

  Ульяновский автомобильный завод объявляет корпоративный отпуск на 6 рабочих дней в первой половине мая: с 4 по 6 мая и с 11 по 13 мая. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Соллерс», добавив, что выпуск автомобилей продолжится с 16 мая.

  13 апреля 2022, 11:31

• УАЗ «Патриот» в марте вошел в ТОП-25 бестселлеров России

  Ульяновский автомобильный завод в марте реализовал 2206 автомобилей, что на 19% меньше, чем год назад. По итогам первых трех месяцев 2022 года в нашей стране реализовано 5215 ульяновских внедорожников (-7%). В результате доля УАЗа на российском рынке в 1 квартале составила 1,9% против 1,4% годом ранее, по данным АЕБ.

  12 апреля 2022, 11:41

• Кроссовер Chery Tiggo 8 будут собирать на Ульяновском автозаводе?

  В соцсетях появились фотографии с конвейера Ульяновского автозавода, на котором был обнаружен кузов новой модели. Журналисты портала «АвтоВзгляд», оценив характерные очертания, сразу предположили, что это кузов китайского кроссовера Chery Tiggo 8, обновленная версия которого стартовала на российском рынке в середине февраля.

  12 апреля 2022, 11:16

• УАЗ возобновил выпуск автомобилей после двухдневной остановки конвейера

  16 марта Ульяновский автомобильный завод возобновил выпуск автомобилей в обычном режиме, который был приостановлен 14-15 марта в связи с внеплановой инвентаризацией. Об этом сообщил начальник отдела по связям с общественностью УАЗа Константин Сазонов.

  18 марта 2022, 11:20

• УАЗ увеличил продажи в России на 7% в феврале 2022 года

  Ульяновский автомобильный завод в феврале реализовал 1684 автомобиля, что на 7% больше, чем год назад. По итогам первых двух месяцев 2022 года в нашей стране реализовано 3009 ульяновских внедорожников (+4%).

  16 марта 2022, 11:44

• УАЗ получил 1,3 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ в 2021 году

  По итогам 2021 года Ульяновский автомобильный завод получил 1,276 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против чистого убытка 2,096 миллиардов рублей годом ранее. Выручка компании выросла на 29,3% до 45,879 млрд рублей, следует из отчетности УАЗа. Валовая прибыль УАЗа в прошлом году составила 6,069 млрд рублей (+25,6%).

  5 марта 2022, 12:10

• УАЗ увеличил продажи в России на 2% в январе 2022 года

  Ульяновский автомобильный завод в январе реализовал 1325 автомобилей, что на 2% больше, чем год назад. В результате доля УАЗа на российском рынке составила 1,4%, по данным АЕБ. Бестселлером марки остается флагманский внедорожник УАЗ Патриот, который месяцем ранее выбрали 488 покупателей (+26%).

  1 марта 2022, 11:29

Внедорожниками не рождаются… Чего ждать от нового УАЗ ПАТРИОТ

Уаз, или «Козлик» — это, конечно же, наша внедорожная автомобильная история. На сегодняшний день это единственный крупный и по-настоящему серьезный автомобиль в стране с уникальными внедорожными характеристиками. Среди успехов первой машины, например 469-й, можно выделить простоту в обслуживании. Наверное, еще и надежность.

Конечно, нельзя сказать, что уазик никогда не ломался, однако починить его всегда было просто и быстро. Легендарный 469-го это легкий кузов, редуктор, так называемые военные мосты, которые придавали машине небывалый клиренс и тем самым вооружали машину впечатляющей маневренностью. В то время, когда страна восстанавливалась и появлялись дороги, эти машины работали в любую погоду и в условиях интенсивного движения. Сегодня к этим машинам приходят другие автомобили-потомки. Кто они такие? чего от них ожидать? как они это делают, а не отстаем ли мы по классу бездорожья от зарубежной промышленности? Об этом и не только читайте в эксклюзивном интервью заместителя директора по развитию, директора НТЦ ООО «УАЗ» Евгения Галкина. – Евгений Анатольевич, вообще «Патриот» Вазовски в модельном ряду сегодня позиционируется как кроссовер или внедорожник повышенной комфортности? – так не просто высоко, а высоко! в нем есть климат-контроль, подогрев руля, камера, мультимедийная система и навигация. Комплектуется парктроником по кругу.

Потому что, согласитесь, не каждый современный автомобиль на нашем рынке и тем более в этом ценовом диапазоне может похвастаться подобным набором опций. Например, топ обновленного «Патриота» стоит около миллиона тридцати тысяч рублей. Это будет не только кожа, но и все те приятные опции, которые я перечислил выше. – один миллион тридцать тысяч. Это, вы думаете, недорого для отечественного автомобиля? говорить о цифрах продаж? – поскольку времена и цифры говорят сами за себя.

Более половины автомобилей, которые мы продаем, в топовой комплектации. Я думаю люди понимают, что за эти деньги они покупают хорошо оборудованный автомобиль и это счастье. – ну, некоторые владельцы «Петриков», я уверен, поспорят с вами о счастье, которое за эти деньги, во-первых, уже не так уверенно идет по грязи, как его предшественники. Во-вторых, серьезно увеличилась парусность машины. Ну есть несколько причин.

Вообще вопрос проходимости изначально несколько философский вопрос. Автомобиль стал тяжелее и выше конструктивно. Отсюда и сопутствующие нюансы. Но если сравнивать модернизированный «Патриот» 2016 года с тем же «Хантером», то первый уже имеет блокировку заднего дифференциала и ЭСП с возможностью имитации межосевых блокировок.

Это означает, что в некоторых дисциплинах «Патриот» «Охотник», если понадобится, точно превзойдет. — кстати, «Охотник» — прямой и достойный наследник 469-го.? скорее, это все-таки дальние родственники. То есть, конечно, у них есть общие части, но их очень мало. Это другая машина. – А как в принципе обстоят дела с легендарным «Патриотом»? а что общего у них с «Егерем»? – «Охотник» – автомобиль с довольно простой проходимостью без претензий по комфорту. Это работяга, такая спартанская внедорожная машина.

Что касается «Патриота», то его мы хорошо позиционируем если не как внедорожник, то как универсальный автомобиль. Да, он уступает «Охотнику» в проходимости, но тем не менее экономит время на достаточно высоком уровне. Сейчас, в первую очередь, мы работаем над комфортом и безопасностью. Машина относительно недорогая и ориентирована на семейный бюджет, универсального потребления.

То есть человека на машине и в пиру и в мире, и хороших людей оставить. Он должен быть теплым, уютным, комфортным и безопасным. Но в то же время, если хозяину нужно будет подъехать, скажем, на дачу или выехать с заснеженного двора, он не должен столкнуться с какими-либо трудностями. – как насчет внезапной коррозии кузова. На этот недостаток также сетовали многие владельцы «Петриков».

Удалось решить эту проблему? – я думаю, что такие проблемы возникают от недостатка информации. С начала 2014 года мы запустили завод категорий – промышленный производственный процесс защиты металла под действием электрического поля в электролитической ванне. Конечно, владельцы нашей трехлетки еще могут пожаловаться на ржавчину. И вообще эти машины приходится обрабатывать по устаревшему техпроцессу.

Более того, сегодня мы пошли дальше: стали использовать вторичную грунтовку, наносить пластизольную пасту, лак повышенной твердости. Используем современные технологии и красим раму автомобиля. — по составным частям. Они где все с завода или большинство все же речь идет о поставках? – как отечественные, так и зарубежные. Наши, к сожалению, пока не способны производить хорошую электронику, а также сложные высокотехнологичные системы.

Примеры такого симбиоза есть. Здесь агрегаты систем esp и abs производства bosch, но все это делается в самаре. – ну, а наши детали, не знаю, проверенные временем, используются в современном «Патриоте»? какая-нибудь «пятибалла» из прошлого, чем мы можем гордиться сегодня? – собственно ничем из ее частей мы похвастаться не можем, мы по-прежнему использовали отечественный пластик, шумоизоляцию, стекло, металл, окна, сиденья. Все это просто. Много нелестного было сказано владельцами парусного «Патриота».

Достаточно высокое тело условного?– да. Мы, конечно, стремились поднять повыше от земли все узлы и агрегаты. Плюс, конечно, рама, на которой сидит весь корпус, тоже дает значительный прирост. Ну а высокая крыша спроектирована в угоду комфорту водителя.

Внизу, подпрыгивая на ухабах, человек не бьется головой о потолок. Представьте, что там три-четыре сантиметра, есть шесть, что соответствует высоте тела. Добавьте рейлинги на крыше, которые даже визуально делают машину еще выше. – ну, если уж про посадку, то про сиденья. Есть нововведения? – в современном «Патриоте» появился кожаный салон.

Итак, в 2013 году задние сиденья имеют подогрев. Водительское сиденье имеет достойную регулировку по высоте с хорошим диапазоном, включая продольную и поясничную опоры. Откидывание назад европейское, бесступенчатое, то есть водитель может поставить его в нужный градус наклона. Подголовники также немного изменены и плотно прилегают к голове.

В 2014 году на заднем ряду прибавилось целых восемь дюймов; однако спинки задних сидений перестали регулироваться. Также задние сиденья имеют подлокотник с подстаканниками, оснащены откидными подголовниками и системой крепления «Изофикс». — Третья серия не планируется? — Нет. Я считаю, что невозможно удовлетворить потребности всех людей в одной машине. Как показывает использование европейских автомобилей, третий ряд если и использую, то крайне редко.

К тому же конструктивно нужно половину машины переделывать ради не очень понятной и малой аудитории. – Евгений Медведев, генерал отодвинул дверную ручку, стал притчей во языцех. Вот что случилось потом? почему она их потеряла? с ним удалось поработать. — да, конечно. Форма была изменена в двух местах. В общем, изначально-то, что дверная ручка на входном тесте соответствует еще более высоким стандартам, но я не знаю, то ли продавец что-то сделал с материалом, то ли еще что-то.

После инцидента мы провели некоторые измерения и отдали его на изучение химического состава. Оказалось, что действительно было небольшое отклонение от нормы. А еще ручку мы просто увеличили механически. Проще говоря, некоторые крючки в двери были укреплены. — топливный бак был одноместным и одноместным.

Почему? мужчины жалуются, что при въезде на заправку теперь нужно помнить, с какой стороны у вас лючок бензобака. – так что скажу кратко, несмотря на некоторую критику. Цель была одна, и она достигнута: теперь это пластиковая тара, которая не будет ржаветь. – задняя дверь. Что с ее провисанием? все равно? – к сожалению, эта общая конструкция старая. Конечно, мы укрепились в дверях.

Но действительно радикального способа решения проблемы пока нет. К тому же, если машина едет по кочкам, то рано или поздно дверь в ней провиснет. – Подводя итог нашей беседе, будет полезно рассказать нашим читателям о том, какие главные новшества модернизированного УАЗ «Патриот»? – главная система пассивной безопасности. Две фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира плюс ремни переднего ряда с ограничителями втягивания и усилия. Это хорошие современные ремешки.

Кстати, для интеграции пришлось переделывать панель приборов, рулевую колонку и руль, подрулевые лепестки. Далее, это активная безопасность. У нас есть esp и abc нового поколения. Кстати, esp это не просто стабильность, но и помощь при трогании в горку, предотвращение заглохания, торможение в повороте и так далее.

И, конечно же, внедорожный режим (от англ. off-road — «дорога») заставлял систему вообще отключаться. У нас также есть совершенно новая система кондиционирования воздуха. Воздушная система предотвращает запотевание, а также быстро и эффективно размораживает салон.

Температуру можно сделать ниже, чем в предыдущих версиях автомата. Ну и полный климат-контроль. Конечно же, наше достижение — это обогрев колеса по всему диаметру. Мы одни из первых отечественных автомобилей установили такую ​​приятную опцию.

Внешне автомобиль имел больше хромированных деталей, а также новую решетку радиатора и немного видоизмененный и немного увеличенный логотип, соответствующий фирменному стилю. – ну а в следующей статье я расскажу о своих личных впечатлениях от езды на обновленном «Патриоте», взятом с фирмы на тест-драйв.

Почему Toyota Landcruiser и УАЗ Патриот — лучшие автомобили для любой поездки по Монголии

Монголия как место для поездки

Несмотря на значительный рост международных поездок, Монголия осталась одним из немногих увлекательных мест, избежавших попирания сапог тысячи путешественников. Привлекательное место для тех, кто ищет уникальное сочетание древних ландшафтов и кочевой культуры, почти исчезнувшей где-либо в мире, Монголия придерживается древних обычаев, пробуя новые. Итак, кочевники Монголии сохранили свои традиции еще со времен империи Чингисхана. Напротив, услуги и удобства для путешественников предприняли значительные шаги для улучшения обслуживания и качества инфраструктуры. В результате поездка в Монголию — страну живописных пейзажей и замечательной истории — является уникальным опытом, не похожим ни на что другое. Путешествуйте по Монголии за захватывающими впечатлениями. Монголия — отличный выбор для посещения, когда речь идет о туризме в Азии.

Ключевые факты, которые необходимо знать для вашего тура по Монголии

Местонахождение

Вы можете посетить Монголию в центре азиатского континента между двумя гигантскими соседями, Российской Федерацией и Китаем.

Площадь

1566500 кв. км

Средняя высота

Средняя высота над уровнем моря 1580 метров. Столица Монголии Улан-Батор находится на высоте 1350 метров над уровнем моря.

Пейзаж

Две трети страны занимают горы. Таким образом, почти 8% территории покрыто лесом, а большая часть ландшафта состоит из лугов, равнин и пустынь.

Климат

Климат Монголии континентальный. Так, самый холодный месяц — январь, а температура колеблется от -25 до -40С. Таким образом, самый жаркий месяц — июль, а температура колеблется между 20 и 30°C. Среднегодовое количество осадков 200-220 мм.

Солнце

Монголия — удивительно солнечная страна. В году более 250 солнечных дней, и этот аспект делает Монголию «Страной голубого неба». Так, ночью можно заметить фантастическое отображение звезд.

Туроператоры

В Монголии есть много местных туроператоров. Итак, свяжитесь с ними через ссылки в Интернете. Вы можете посетить Монголию для различных туров по Монголии и древних пейзажей. Таким образом, вы также можете присоединиться к небольшой группе для посещения гор.

Небольшие групповые туры по Монголии

Небольшие групповые туры являются нормой, когда речь идет о турах по Монголии. Операторам легче управлять ими, и, как правило, они больше нравятся людям в изобилии.

Знакомство с местной культурой в турах по Монголии

Национальность

По национальности монгол, принадлежащий к разным этническим группам. Посещение сельской местности — это примитивный опыт. Вы можете обратиться за помощью к местным жителям.

Население

Население Монголии составляет более 3 миллионов человек. Так, около 60% населения моложе 25 лет. Столица — Улан-Батор. В нем проживает около 1 млн жителей. Поищите местного гида, чтобы узнать, куда ехать.

Языки

Официальным языком является монгольский (халха-монгольский), на котором говорит 85% населения. Остальные 15% говорят на казахском и тувинском языках.

Религия

Основной религией Монголии является буддизм. Есть меньшинство верующих в шаманизм, ислам и христианство.

Правительство

В стране действует парламентское правительство с президентом. Итак, президент избирается на всеобщих выборах. Следовательно, парламентские и президентские выборы проводятся каждые шесть лет.

Административные единицы

Монголия состоит из 21 провинции, называемой аймаками. Затем аймаки делятся на более мелкие регионы, называемые сумами.

Валюта

В Монголии нет ограничений на иностранную валюту и чеки.

Цивилизация

В Монголии скотоводство является основным источником средств к существованию сельских общин, а Улан-Батор является городским центром страны.

Интернет и электричество в туре по Монголии

Доступность Интернета

В Улан-Баторе нет проблем с подключением к Интернету. Таким образом, есть много интернет-кафе. Поэтому в большинстве отелей есть бизнес-центры с доступом в Интернет. За городом подключиться можно только в провинциальных столицах. Если вы не собираетесь в дальнее путешествие, вы будете ездить в столицу провинции в среднем раз в три-четыре дня. Онлайн-доступность операторов и гидов имеет важное значение для туров по Монголии и групповых туров. Вы можете найти лучших туроператоров по столичным направлениям.

Электричество

Электричество в Монголии 220В. Это то же самое, что и в ЕС. Розетки в основном состоят из двух толстых, а иногда и тонких округлых штифтов. Стандартного вилочного фитинга в стране нет, и вы можете найти различные розетки. Итак, возьмите с собой многоконтактный адаптер. Подача тока в сельской местности не стабильна, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам взять с собой достаточное количество аккумуляторов, чтобы ваше оборудование могло работать без подзарядки в течение 2-3 дней.

Приключенческие туры в Монголию

Путешествия по Монголии сочетают в себе приключения и веселье. Центральная Монголия предлагает прекрасный опыт страны. Также в Центральной Монголии обязательна верховая езда. Запоминающийся тур гарантирован с удивительным приключением. Есть местные туристические компании, которые помогут вам организовать замечательную поездку. Монголия — потрясающая страна с богатой монгольской культурой. Вы можете соединиться с горными хребтами, подлинными впечатлениями, культурным опытом и настоящими приключениями. Конный тур подарит вам прекрасное времяпрепровождение. Многие самостоятельные туристы рекомендуют конный тур. Существуют различные туристические пакеты, которые вы можете найти для своего индивидуального тура по Монголии. Итак, выбирайте из списка турпакетов то, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Люди выступали за независимый тур по Монголии из соображений конфиденциальности, личного ритма и тайм-менеджмента.

Toyota Land Cruiser — идеальная машина для путешествий

Toyota Land Cruiser Progress в различных моделях

Toyota Land Cruiser 76

(5-местная механическая коробка передач)

76 — прочный полноприводной автомобиль, да, во многом в духе Defender. Однако это очень старая конструкция с вытекающими отсюда недостатками.

Достоинства:

• Подходит для жесткой трансмиссии, за исключением коробки передач
• Блокировка дифференциала спереди и сзади
• Недурной двигатель, который пропьет что угодно и будет работать вечно, если за ним ухаживать.

Минусы:

• Задняя подвеска с листовыми рессорами
• Внутреннее пространство ограничено, особенно пространство для ног задних сидений
• Автоматические передние ступицы не долговечны
• Двигатель медленный и не очень экономичный.
• Управляемость на дороге средняя
• Коробка передач не очень хороша, если не внести некоторые изменения.
• Защита от столкновений, вероятно, не соответствует более современным предложениям. Передние сиденья могут быть лучше.

Landcruiser 79 Пикап с двойной кабиной

(5-местная механическая коробка передач)

Это японская рабочая лошадка, любимая австралийскими фермерами, автопарками и горнодобывающими компаниями с момента ее создания в 1984 году. , но работать усерднее.

Плюсы

• Очень надежный
• Хорошая тяговая способность
• Большая грузоподъемность

Минусы

• сильный шум двигателя
• выглядит архаично
• плохой радиус поворота

Landcruiser Prado

(автоматическая коробка передач с комфортным салоном)

Land Cruiser Prado — одна из разработок Toyota, выдержавших испытание временем. Это также один из самых доступных роскошных внедорожников, который вы можете найти, поэтому вы действительно не ошибетесь, купив его.

Профессионалы

• Знаменитая надежность Toyota
• Выбор надежного силового агрегата
• Выдающееся мастерство на бездорожье
• Превосходное вождение в городе
• Simple yet sophisticated styling
• Comfy and luxurious cabin
• Impressive safety

Cons

• Gas variant is a guzzler
• Height affects ride quality
• Cramped third row

Explore the world of Mongolia with волнение от осмотра достопримечательностей, интересных экспонатов, планов на отпуск и походов. Туры по Монголии жизненно важны, когда речь идет о древней экспозиции.

Почему Toyota Landcruiser — идеальный автомобиль для путешествий?

Независимо от того, выберете ли вы базовый Land Cruiser или Heritage Edition, Toyota Land Cruiser обладает удобствами и характеристиками, необходимыми для того, чтобы сделать каждую поездку лучше. Вот три причины, по которым Toyota Land Cruiser — идеальный автомобиль для путешествий.

Элементы интерьера

Toyota Land Cruiser предлагает удобные сиденья для восьми человек. Кабина имеет высококачественную отделку и множество отсеков для хранения вещей, которые идеально подходят для перевозки мелочей в дальней поездке. В салоне есть элементы комфорта, такие как люк с электроприводом, кожаная обивка повсюду, четырехзонный автоматический климат-контроль и передние сиденья с подогревом / вентиляцией. Итак, второй ряд представляет собой раздельно-складывающуюся скамью 40/20/20. В нем достаточно места даже для самых высоких пассажиров. И потом, третий ряд — это складывающееся 50/50 сиденье. Land Cruiser имеет достаточно места для багажа, чтобы перевозить все необходимое в дороге. Таким образом, объем груза составляет 16 кубических футов за третьим рядом, увеличиваясь до 41 кубического фута за вторым рядом.

Стандартные информационно-развлекательные функции в 2-2- Land Cruiser включают Bluetooth, Android Auto, Siri Eyes Free, телефон с функцией громкой связи, улучшенное распознавание голоса, Apple CarPlay, беспроводную зарядку, спутниковое радио, несколько дополнительных 12-вольтовых розеток. , встроенная навигация, отзывчивый 9-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема JBL с 14 динамиками. Кроме того, в грузовом отсеке имеется розетка переменного тока на 120 вольт. Итак, если у вас в поездке есть дети, обязательно ознакомьтесь с доступной развлекательной DVD-системой для задних пассажиров, включая беспроводные наушники, два 11,6-дюймовых экрана, разъемы RCA, вход HDMI и пульт дистанционного управления.

Мощность и производительность

Стандартным двигателем для всех автомобилей Land Cruiser является 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л. с., развивающий крутящий момент в 401 фунт-фут. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач включает в себя логику для режима последовательного переключения и подъема/спуска. Так, постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей и имеет активную противобуксовочную систему и самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen с функцией блокировки. Land Cruiser обеспечивает плавность хода благодаря независимой передней подвеске на двойных поперечных рычагах.

Так что, если ваши поездки вынуждают вас путешествовать по бездорожью, используйте систему выбора местности и управления ползком Land Cruiser (CRAWL). Итак, CRAWL имеет пять выбираемых режимов движения. Каждый из них автоматически регулирует тормоз и дроссельную заслонку, чтобы обеспечить максимальную тягу в сложных условиях. Поэтому, если вам нужно буксировать лодку или прицеп в дороге, Land Cruiser справится с этой задачей. Правильно оборудованный Land Cruiser имеет максимальную буксировочную способность 8 100 фунтов. Так, каждый Land Cruiser оснащен встроенным приемником тягово-сцепного устройства и жгутом проводов с 4- и 7-контактными разъемами.

Средства безопасности

Land Cruiser оснащен множеством средств безопасности. Каждая модель включает в себя усовершенствованные подушки безопасности, фиксаторы LATCH и тросы, камеру на 360 градусов, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке спереди и сзади, светодиоды. фары, чувствительные к дождю стеклоочистители, контроль устойчивости, контроль тяги и помощь при торможении. Стандартный пакет Toyota Safety Sense P также добавляет обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматический дальний свет и динамический радарный круиз-контроль. Кроме того, вы можете чувствовать себя в безопасности независимо от того, как далеко вы путешествуете, благодаря функциям Toyota Safety Connect, включая экстренную помощь, поиск угнанного автомобиля, помощь на дороге и автоматическое уведомление о столкновении.

УАЗ Патриот как идеальный автомобиль для путешествий

Неизвестно, почему самая известная модель ведущего российского производителя внедорожников УАЗ носит имя Патриот. Возможно, это связано с тем, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. Так что, в отличие от американских марок Jeep, УАЗ сам по себе является чем-то вроде патриота. И, как и Jeep, этот внедорожник обеспечивает лояльную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки бескрайней российской глуши.

УАЗ Прогресс

Хотя это одна из новейших моделей Ульяновского автомобильного завода, расположенного в 550 милях к востоку от Москвы, УАЗ Патриот выпускается уже 13 лет. Хотя это едва ли не самый продвинутый УАЗ на дороге, он обновлялся из года в год. Это было достигнуто за счет повышения качества в равной мере и рассмотрения жалоб.

Помимо рестайлинга и технических усовершенствований в 2014 и 2016 годах, дизайн Патриота практически не изменился. Дебют состоялся в 2005 году. Итак, изменения за эти годы включали новую светотехнику, обновленную решетку радиатора, новую переднюю панель в салоне.

Почему УАЗ Патриот — идеальный автомобиль для путешествий?

Внутри Патриота изменения минимальны. Прочные поручни в углах передней и средней стоек облегчают посадку и высадку. Таким образом, пассажир должен держать себя в руках на дороге, а не загораживать водителю обзор. Поэтому невидимой для глаз, но не для слуха является дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, снижающая шум двигателя и дороги.

1- Дополнительная шумоизоляция

Дополнительная шумоизоляция помогает избавиться от камней, подпрыгивающих в колесных арках, и грохота резины BFGoodrich, но более мощный двигатель и крутящий момент Patriot трудно скрыть. Таким образом, эта новая установка обеспечивает 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и позаимствована у грузовика Profi. Следовательно, это, по сути, модернизированная версия двигателя Patriot до фейслифтинга, который теперь используется во флоте.

2- Мощный двигатель

«Новый» двигатель имеет дополнительные 15 л.с. и 13 фунт-фут крутящего момента за счет новых поршней, термостойких выпускных клапанов, измененных фаз газораспределения, новой головки блока цилиндров и степени сжатия, увеличенной с 9,1 до 9,8. :1. Итак, есть еще двухголовый выпускной коллектор, который на УАЗе называют «пауком».

3- Идеально подходит для бездорожья

Но на самом деле эти крошечные изменения производительности не показывают существенных изменений под капотом. Наблюдается падение пикового крутящего момента с 3,900 об/мин всего до 2650 об/мин. Наконец, Патриот отлично и уверенно едет со средних оборотов, отлично дергая бездорожье на второй и даже на третьей передаче на очень низких скоростях. Так что многие серьезные препятствия он преодолевает не только на пониженной передаче, но даже на заднем приводе.

4- Прочность на дороге

Динамика на дороге улучшилась. С новейшим двигателем совершать обгоны стало проще. Предыдущему четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час. Напротив, обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12,7 секунды. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.

Есть еще лучшие новости для водителей, которые хотят выехать еще дальше в сельскую местность. Компания УАЗ разрабатывает двухтопливную версию Патриота с двигателем ЗМЗ Профи от своих пикапов Профи. Таким образом, результатом такого шага станет Patriot, который сможет проехать на 50% больше до заправки, чем модель, работающая только на бензине.

Поэтому, наряду с новым двигателем, УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Следовательно, он легче и проще в управлении, а также снижает NVH. Итак, пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Патриоту.

Final Words

Отлично, если вы любите охотиться, рыбачить или просто убежать от сокрушительной реальности цивилизованной жизни. Стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник лучший за многие годы.

Подробнее об УАЗ Патриот

В Патриоте нет шестиступенчатой ​​коробки, особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием. А вот УАЗ лучше с пятиступенчатой. Кроме того, компания признает, что у предыдущей трансмиссии Патриота ходы были слишком длинными, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Итак, чтобы решить эти проблемы, компания заменила монолитный рычаг переключения передач многокомпонентным, включающим встроенный демпфер для снижения вибраций. Следовательно, броски стали короче, чем раньше, а вставить рычаг в ворота — более приятный опыт.

Существенным изменением для Patriot является новейшая передняя ось и рулевое управление. Наряду с более прочным двигателем и модернизированной трансмиссией, ось Profit содержит более прочный каркас рулевой рейки и мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Таким образом, это конкретное дополнение можно установить и на более старые модели Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новейшие элементы делают его более управляемым и легким в управлении транспортным средством. Таким образом, вместо того, чтобы бороться за то, чтобы держать машину прямо, ей нужны лишь незначительные корректировки курса. Кроме того, у вас будет более узкий радиус поворота.

УАЗ также изменил подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, подкорректировав амортизаторы на всех четырех углах и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости, а не 21-миллиметровый в предыдущем Патриоте. Цель состояла в том, чтобы сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗу это удалось без существенного увеличения кренов кузова.

Общий анализ

В целом, обновленный Патриот больше соответствует ожиданиям покупателей от внедорожника. Модель 2019 года мощнее, имеет дополнительный крутящий момент, лучше едет и управляется. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и жесткой сталью, которая более устойчива к коррозии — говоря о ржавчине, уникальный клей 3M покрывает швы до того, как они будут загрунтованы и покрашены, предотвращая окисление. Но, конечно, эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi использует то же самое.

Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Подгонка и отделка разочаровывают, да и качество пластика в салоне оставляет желать лучшего. Уплотнители задней двери также нуждаются в улучшении. Грузовой отсек ничем не изолирован, несмотря на новый уплотнитель дверей, поэтому во время движения в багажник попадает грязь и влага.

Лучшее снаряжение для кемпинга с полноприводным автомобилем

Забронируйте вместе с автомобилем палатку на крыше или комплект снаряжения для кемпинга с наземной палаткой. Мы можем предоставить вам информацию о том, где найти все необходимое для безопасного и увлекательного путешествия по Монголии.

ПУТЕШЕСТВУЙТЕ ПО МОНГОЛИИ ОТВЕТСТВЕННО

Монголии может понадобиться ваша помощь. С самой хрупкой окружающей средой в мире и последней из великих кочевых культур, основанных на лошадях, редкость Монголии сохранялась на протяжении веков в основном из-за удаленности и изоляции государства. Таким образом, из-за быстрого развития и продолжающейся эксплуатации природных и культурных ресурсов Монголии экология, дикая природа и традиционный кочевой образ жизни постоянно подвергаются негативному воздействию. Поэтому мы разработали следующие принципы для ответственного путешествия по Монголии, чтобы уменьшить воздействие. Будьте ответственны за свой тур по Монголии. Частный тур или нет, порядочность не должна быть нарушена. Индивидуальные туры в Монголию в пустыню Гоби становятся все более популярными для незабываемого путешествия.

1. Делать только фотографии и воспоминания, оставляя только следы.

Ваш гид несет ответственность за то, чтобы весь мусор и мусор были в мешке для надлежащей утилизации. Пожалуйста, используйте прилагаемый мешок для мусора и мусорное ведро. Центральная Монголия и Северная Монголия богаты культурой. Так что будьте ответственны и за частный тур. Некоторые люди в частных турах теряют этику, которая обычно наблюдается в групповых турах. Вот почему каждый, кто отправляется в частные туры по Монголии, должен уважать место, которое он посещает.

2. Антиквариат и археологические ценности часто не охраняются в Монголии.

Часто во многих случаях они могут подвергаться воздействию изначально созданного или найденного элемента. Это помогает получать удовольствие от будущих поколений, опорожняя их и прикасаясь к ним. Некоторые артефакты, особенно раскрашенные или из ткани и бумаги, хрупкие. Кожные масла и кислоты очень вредны для них.

3. Уважайте местные традиции, обычаи и кочевое гостеприимство.

Предположим, вы путешествуете по Монголии и остановились в кочевой семье. В этом случае некоторые из дорожных сборов включают продукты, наличные деньги и другие предметы, необходимые для компенсации ресурсов, предоставленных группой во время пребывания с семьей.