Хонда инсайт: Проверяем, насколько экономична новая Honda Insight — ДРАЙВ

Содержание

Проверяем, насколько экономична новая Honda Insight — ДРАЙВ

То, что нынешнее увлечение гибридами похоже на игру, признают и сами производители. А то, что выигрывает в ней Тойота, ясно всем. Toyota Prius и Honda Insight первых поколений появились практически одновременно. Но если хондовцы довели идею низкого потребления топлива до абсолюта (или абсурда?), сделав Insight с дорогущим алюминиевым кузовом, да ещё и без задних сидений, то Toyota сразу попыталась создать машину практичную. Результат: Приусов уже сделали больше миллиона, а Инсайтов первого поколения — жалкие 17 тысяч.

Гибридный Civic тоже в отстающих — он продаётся в пять раз хуже, чем Prius. И что теперь с того, что первый Insight со средним расходом 3,4 л/100 км до сих пор является самым экономичным гибридом?

Принципиальная схема силовой установки IMA (Integrated Motor Assist) — та же, что у первого Инсайта и гибридного Сивика. Но 95% компонентов — новые.

Хондовцы говорят: форма кузова Инсайта продиктована аэродинамикой. Мол, так будет лучше всего. Не спорю. Коэффициент Cx, равный 0,28, — неплохой результат. Но при чём тут рекорды?

Я считаю иначе: главное преимущество этих пропорций — они очень уж похожи на тойотовские.

Ведь мало кто купит гибрид ради одной экоидеи. Что-то я не видел на форуме клуба владельцев Тойоты Приуса тем вроде «а поехали завтра всем клубом, помитингуем возле нефтеперерабатывающего завода!». Другое дело имидж. Поэтому экологичный автомобиль обязан выглядеть по-иному. Prius выглядит, и сразу ставит вопрос: какой толк в покупке гибридного Сивика, если от обычного его всё равно никто не отличит? Ездить по улицам и орать в мегафон: «Смотрите, у меня гибрид!»?

Новых Инсайтов хондовцы хотят продавать по 200 тысяч в год — не намного меньше, чем у Тойоты. Около половины из них уйдёт в Штаты. Второй по величине рынок — Япония, далее следует Европа.

Итак, правильная внешность, пусть и по мотивам сами знаете кого, у Инсайта есть. И космический салон а-ля Civic смотрится не то что уместно — это обязательный атрибут. Вот только материалы… с тем же Сивиком не сравнить. Сразу видно, что именно янки должны покупать каждый второй Insight. Им-то всё равно: дешёвый и гулкий пластик или не очень. И климат-контроль работает соответствующе — струячит холодным воздухом прямо в лицо.

Зато японцы радуются, что смогли обеспечить полноценную трансформацию сидений. Хотя она не так хороша, как у того же Сивика, где и погрузочная высота меньше, и сам багажник удобнее, и при складывании спинок задних сидений их подушки сами уезжают вниз. Места на задних сиденьях откровенно мало, а задний «дворник» выглядит каким-то издевательством. Впрочем, точно такой же он у Приуса, а у Сивика-хэтчбека его вообще нет.

Управляемость, комфорт, динамика — качества, которыми принято описывать удовольствие от вождения автомобиля. Но в случае с гибридом критерий другой.

Пройдёмся по гибридной составляющей. Тут всё как раз таки очень-очень просто. Двигатель объёмом 1,3 л (88 л.с., 112 Н•м) стянули у хэтчбека Jazz. На его маховике жёстко закреплён тонкий блин мотор-генератора — это ещё 14 л.с. и 78 Н•м. Электромотор соединён с клиноременным вариатором, опять-таки от Джаза. И никель-металлогидридная батарея в охлаждаемом корпусе. Весьма компактная и лёгкая, весит всего 38 кг. От неё умеет питаться лишь электромотор; остальные системы сосут энергию из обычного 12-вольтового аккумулятора.

Сам двигатель, когда не работает, от колёс не отключается, у него лишь закрываются клапаны. Поэтому, кстати, он сделан восьмиклапанным — иначе в головку блока просто не влезли бы лишние кулачки системы VCM. Но ситуация, когда машина едет только на электротяге, считай, невозможна. Остановился на светофоре — двигатель заглох. Чуть-чуть нажал на газ — ожил.

Вопреки распространённой практике на Insight устанавливаются не шины с низким сопротивлением качению типа Michelin Energy Saver, а самые обыкновенные — Bridgestone Turanza.

Работает моторчик довольно вяло: после сотни тянуть машину массой свыше 1200 кг ему всё сложнее и сложнее. Городской вариант. «Да-да! — вторит Хироси Ёнэгути (Hiroshi Yoneguchi), заместитель главного конструктора по силовым установкам, — поэтому мы и остались верны простой гибридной схеме: она максимально эффективно работает именно там, где такие машины эксплуатируются. Кроме того, она существенно дешевле тойотовской. Если Prius стоит в Штатах 22 тысячи, то Insight будет тысячи на три дешевле. А если часто ездишь по трассе, лучше взять дизель».

В этом месте у многих сразу появляется вопрос: а почему бы не сделать гибрид с дизельным мотором? «О, причин много, — отвечает Ёнэгути, — во-первых, в Японии и Штатах такие моторы сами по себе непопулярны. Во-вторых, есть проблемы, например, с системой start/stop: на вибронагруженном дизеле добиться её плавного срабатывания тяжело. А в-третьих, самое главное — цена. Дизель и так выходит на несколько тысяч евро дороже бензинового мотора аналогичной мощности. Добавьте стоимость электромотора, батареи… слишком дорого!»

Итак — простая схема с простым мотором.

Цену хондовцы смогли сбить прежде всего тем, что почти все компоненты гибридной силовой установки Инсайта делают сами и только батареи закупают у компании Sanyo. А в остальном — машина как машина. Никаких излишеств, крылатых металлов и композитных материалов.

Хотя кузов хэтчбек — явный прицел на Европу, отделка салона простецкая. Ситуацию спасают дизайн и эргономика — ни единого серьёзного прокола.

Зато дизайн — хоть сейчас в фантастическом фильме сниматься. Так и вижу кадры: бесшумно подкатывает автомобиль, который в последний раз был на заправке пять тысяч лет назад.

Передние сиденья — почти как у Сивика: комфортные, достаточно жёсткие и с умеренной боковой поддержкой. А вот на задних местах намного теснее.

Но на практике в заявленные 4,4 л/100 км в смешанном цикле, как мы ни пытались, уложиться не смогли. Наш результат — 5,5 л. На трассе, если поддерживать скорость 85–90 км/ч, можно держать расход в районе четырёх литров на сотню, а если ехать быстрее, около 120, то выходит уже пять с небольшим. И это при условии нажатой кнопки Econ, которая чуть душит двигатель (крутящий момент падает на 4%), меняет режим работы вариатора, кондиционера и активнее задействует помощь электромотора.

  • Багажник с небольшим подпольем, объём — 408 литров.
  • Японцы уверяют, что батарея должна нормально работать при температурах до минус 35 градусов по Цельсию. Заводская гарантия на неё — 8 лет или 160 тысяч километров пробега.

А чем Инсайт лучше Приуса? У Хонды ведь и силовая установка послабее, и трансмиссия попроще, и батарейка поменьше. Чем, кроме цены? Ёнэгути говорит, что Insight приятнее в управлении, а практичнее прежде всего за счёт багажника с удобной трансформацией.

В чём заключается то самое «приятнее в управлении»? В шасси? Да, оно хорошее. Insight не достаёт ни чрезмерной жёсткостью, ни раскачкой или кренами, хотя баланс явно смещён в сторону комфорта. Все органы управления предельно понятны, ни к чему не надо привыкать. Всё — как в обычной добротной машине. И именно это меня и смущает в гибридах!

И Ёнэгути, и любой другой инженер признают, что гибриды — лишь переходный этап к электромобилям, причём этап, можно сказать, вынужденный. Но лукавые маркетологи подают их как нечто. О’кей, лукавьте, но тогда и сделайте их экономичное вождение интересным!

И тут хондовцы добавляют игровой момент. Во-первых, цифровой спидометр с функцией измерения степени праведности водителя. Едешь экономично — подложка становится зелёной, грешишь — синеет. Но самое интересное на дисплее в центре тахометра. Всё в твоём вождении правильно — и на экранчике один за другим начинают вырастать некие растения. Сначала два листика. Собрал пяток, переходишь на следующий уровень: выращиваешь четырёхлистники. И на закуску пятилистники: когда наберётся их достаточно, получишь нарисованный кубок! Причём игра, обещают японцы, непростая. Чтобы монохромный экранчик высветил главную награду, надо отъездить в режиме жёсткой экономии как минимум 10–20 тысяч километров! Вот тебе и игрушка!

Я не прошёл даже первый уровень. Пять цветков вырастил, но ветвиться дальше они отказались: мало ездил. Однако своеобразное удовольствие от вождения гибрида получил! А ведь просто неспешно добрался из одной точки в другую.

И что с того, что мотор дохлый? Пусть! Зато как только значение расхода топлива (я бы, кстати, сделал под это отдельный большой дисплей) падает хоть на 0,1 л/100 км, ты радуешься как ребёнок. А что будет, если получить вожделенный кубок… Интересно, а чит-коды к Хонде есть?

Гибрид — гаджет, а гаджет должен быть интересным. И на этот раз я не только о динамике и управляемости. Так что пусть Тойота мощнее и экономичнее. Но управлять Хондой интересно — как играть в компьютерную игру. Поэтому новость о том, что за первые десять дней продаж Инсайта в Японии на него было сделано 10 тысяч заказов, меня не удивила.

А вот что в России модель появится «не позже, чем через два года» — странно. Да, у нас не положены скидки за низкий уровень выбросов CO2, как в Европе или Штатах. Но играть в Инсайт у нас будет не менее интересно, и желающие есть. Дайте и нам поиграться!

Технические характеристики

Характеристики Honda Insight
Кузов
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4375
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1425
Колёсная база, мм 2550
Снаряжённая масса, кг 1204
Полная масса, кг 1650
Объём багажника, л 408–1017
Бензиновый двигатель
Тип бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 8
Рабочий объём, см3 1339
Макс. мощность, л.с./об/мин 88/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 121/4500
Электрический двигатель
Тип трёхфазный, переменного тока
Макс. мощность, л.с./об/мин 14/1500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 78,5/1000
Трансмиссия
Коробка передач бесступенчатый вариатор
Привод передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, Макферсон
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона с 0–100 км/ч, с 12,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 4,6
— загородный цикл 4,2
— смешанный цикл 4,4
Норма токсичности Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 40
Топливо АИ-95

Техника

Технически Insight во многом унифицирован с другими малолитражками Хонды. Схема подвесок классическая — Макферсон спереди и полунезависимая скручивающаяся балка сзади. В сравнении с Сивиком бензобак смещён назад и теперь находится под задними сиденьями.

Дизайн

Внешность Инсайта похожа не только на Приус, но и на другую модель Хонды — водородный хэтчбек FCX Clarity.

История

Honda Insight первого поколения выпускалась с 2000 по 2006 год и стала первым гибридом на американском рынке. Длина автомобиля составляла всего 3945 мм, масса — 800 с небольшим килограммов. Бензиновый мотор объёмом 1 л развивал 70 л.с., ещё 13 имел в арсенале электромотор. Интересно, что Insight первого поколения выпускался не только с вариатором, но и с механической трансмиссией.

За кадром

Презентация Инсайта проходила в будние дни в Валенсии: нам удалось поездить и по ровным испанским трассам, и по городским пробкам. Нам бы такие пробки! Как мы ни пытались, но серьёзно встрять нигде так и не получилось — только собрали несколько эпизодических заторов.

Хонда Инсайт 2 — фото, цена, характеристики Honda Insight Hybrid II (ZE2)

Впервые гибридная модель Honda Insight (ZE1) была представлена в ноябре 1999 года в Японии. Автомобиль представляет собой компактный 3-дверный хэтчбек с довольно неказистой внешностью. А спустя ровно десять лет, на мотор-шоу в Париже 2009 дебютировала Хонда Инсайт 2 поколения, которая разительно отличается от предшественника.

Новая Honda Insight II превратилась в полноценный пятидверный пятиместный хэтчбек, по своей форме и габаритам напоминающий своего основного конкурента в лице Toyota Prius XW30. Длина новой Инсайт (ZE2) составляет 4 376 мм, величина колесной базы — 2 552, ширина — 1 695, высота — 1 425.

На автосалоне во Франкфурте 2011 японский производитель презентовал обновленную версию Honda Insight (ZE2) для европейского рынка. Небольшие перемены произошли во внешности автомобиля: ревизии подверглись передний бампер, фальшрадиаторная решетка, дверь багажного отделения, боковые воздухообменники, а сзади появился тонкий спойлер.

Но главные изменения произошли внутри рестайлингового хэтчбека, который получил переработанную гибридную силовую установку, благодаря чему были улучшены показатели экологичности и экономичности: выбросы СО2 составляют теперь 96 граммов на каждые 100 километров пути против 105 граммов прежде.

В движение Honda Insight II приводит 1,3-литровая бензиновая «четверка» SOHC i-VTEC мощностью 98 л.с. (167 Нм), которой помогает 13-сильный электромотор (97 Нм). За передачу тяги к колесам отвечает бесступенчатый вариатор.

Продажи гибрида осуществляются на рынках Японии, США, Австралии, Великобритании и ряда других стран. Но в Россию Хонда Инсайт 2, в отличие от Приуса, официально не посталяется, поэтому данных о ценах на авто нет.

Фото гибрида Хонда Инсайт 2
Honda Insight II фото
Фото салона Хонда Инсайт 2

Видео Honda Insight II (ZE2)

Тест-драйв Хонда Инсайт Гибрид 2019

Все началось с Volvo.

«Volvo Cars полностью переходят на электричество»- так назывался официальный пресс-релиз.

Шведский производитель не мог и предположить, что спустя некоторое время после выхода новости, все главные конкуренты обязались через 5-10 лет предложить электрифицированные версии своих автомобилей в надежде на такое же широкое освещение средствами массовой информации.

И, поскольку это наиболее яркий символ нашего времени, становится ясно, что в скором времени не будет необходимости освещать новости о появлении нового гибридного автомобиля. Они все станут гибридными.

Хонда явно это осознают и шутя говорят о том, что Insight 2019 года просто «оказался гибридным». И это на самом деле правда, ведь батарея под задними сидениями и более аккуратный внешний вид, чем у не гибридного брата, ничем не выдают электрификацию, за исключением нескольких разоблачающих характеристик.

Плавный переход

Люди все еще с подозрением относятся к гибридам и заряжаемым автомобилям, но гибридная силовая Honda с двумя двигателями обеспечивает довольно мягкий переход в мир электромобилей.

В отличие от 2-литрового двигателя, установленного в Accord Hybrid, в двухдвигательной системе модели Insight используется 1.5-литровый четырех-цилиндровый двигатель Аткинсона.

Двигатель внутреннего сгорания производит максимальную мощность 107 л.с. и 134.2 Нм крутящего момента, а электродвигатель способен на 129 л.с. и целых 267 Нм крутящего момента.

Максимальная мощность системы – 151 л.с., дает достаточно приятное ощущение при ежедневном вождении «Инсайта» со смешанным расходом 4.5 л на 100 км.

Эта цифра с легкостью подтвердилась в наших испытаниях, и даже при, так скажем, увлеченной езде, машина все еще показывала 5 л на сотню.

Ничем не выдающаяся трансмиссия представляет естественную простоту остальной части автомобиля. Здесь нет дополнительных зарядных штепселей, никакого выходящего за рамки стиля, нет необычного переключателя скоростей, никаких зеленых или голубых акцентов в салоне- все в пределах нормы.

Однако силовая, все-таки, со своими причудами. Попробуйте вжать педаль газа в пол на трассе, и вы услышите, как четырехцилиндровый i-VTEC наберет обороты и начнет гудеть как миксер, (напоминая автомобиль с бесступенчатой коробкой передач, хотя Insight не имеет коробки передач, в нем используется тяговый двигатель с одной скоростью), а потом снова наступит тишина и в силу вступит круиз-контроль. 1.5-литровый двигатель тоже достаточно грубо и громко звучит. Данный факт не так уж и важен в автомобиле такого плана, поскольку владельцам не часто придется прибегать к сильному ускорению, но это поможет легче адаптироваться тем, кто впервые садится за руль гибридного автомобиля. При езде по городу и на невысокой скорости он довольно тихо едет, а это два самых вероятных сценария вождения гибридной Хонды Инсайт.

Технические характеристики

Двигатель4 цилиндровый с циклом Аткинсона 1.5 л. + электродвигатель
ТрансмиссияДвигатель с прямым приводом / тягой
Мощность107 hp, 99lb-ft-4-cyl + 129 hp, 197 lb-ft electric motor. 151 hp max output combined
Цена23 725$ комплектация LX, 24 995$ — EX, 28 985 — Touring

Другая странная, но полезная функция – система рекуперативного торможения, которая управляется при помощи двух переключателей, которые выглядят точно также как переключатель передач. При спуске с холма потяните левый переключатель и машина начнет плавно притормаживать, использую рекуперативный тормоз. Если переключить его еще раз или два раза, то торможение усилится. Правый переключатель можно использовать для уменьшения рекуперации. Его мощности не хватит, чтобы вообще не использовать педаль тормоза, но он достаточно полезен, когда полная остановка не нужна, например, при приближении к повороту или изменении скорости в потоке.

И еще одна заметная особенность. Поскольку Insight передвигается на низкой скорости в абсолютной тишине, он издает специальные звуки, чтобы пешеходы могли узнать о приближающемся автомобиле. Этот звук можно описать не иначе как «небесная аура». Как средство безопасности пешеходов – это отличная идея, но звук все равно достаточно странный.

Более утонченный собрат

Insight- более изысканное и высококлассное предложение по сравнению с Civic, с которым у них одна платформа. Более аккуратный дизайн, более плавная езда, максимальное подавление шума извне – да и общая картина выглядит более гармонично. Для покупателей более старшего возраста и для тех, кто не сильно заморачивается модным дизайном и спортивной ездой, Insight кажется более привлекательным предложением, чем Civic. И, на всякий случай отметим, что рулевое управление здесь абсолютно типично для компании Honda – крепкое и четкое, с приемлемой отдачей. Insight может вдохновить некоторых водителей на более драйвовую езду. Чего нельзя сказать о Prius.

В средней комплектации EX и максимальной Touring, эта модель станет еще более привлекательной для более зрелой клиентской базы компании. В обеих моделях есть четкий и чувствительный 8-дюймовый сенсорный экран с встроенной системой Apple CarPlay и Android Auto, а комплектация Touring оснащена еще и навигатором. Максимальная комплектация включает кожаную обивку вдобавок к передним сидениям с подогревом, двухзонному климат-контролю и люку. Нам нравился и обычный семидюймовый TFT-дисплей, который имеет меню, способное отображать различную информацию об автомобиле, легко переключаемое при помощи кругового джойстика на руле без отрыва глаз от дороги.

Еще один гибрид?

Honda Insight 2019 года – хорошо выполненный и простой в использовании автомобиль, который выглядит совершенно «нормальным», если сравнить его с двумя главными конкурентами: Toyota Prius и Hyundai Ioniq. Система безопасности Honda Sensing, высококлассный стиль и прочная конструкция смогут привлечь интерес потенциальных покупателей Civic, которые захотят сэкономить несколько долларов на топливе.

При выставлении Хонда Инсайт против Honda Accord Hybrid, производитель может столкнуться с трудностями. Accord Hybrid имеет начальную цену 25 595$, включая доставку в США. Базовая комплектация Insight LX стоит 23 725$, но для получения восьми-дюймового экрана, нужно выбрать как минимум модель EX за 24 955$,тем самым приблизившись к стартовой цене Accord Hybrid, за которую вы получаете уже автомобиль побольше, с более хорошим оборудованием внутри. А если вы хотите кожу и наблюдать солнце в люке Insight, то вы уже достигнете суммы 28 985$. Тут уже вам решать, какой автомобиль больше подходит вашим потребностям, но если уж Insight приглянулся, то его точно нужно рассматривать вместе с Accord Hybrid большего размера.

Вердикт обзора Хонда Инсайт 2019 года

Автомобильная индустрия постепенно переходит на электрифицированные автомобили, такие как этот, и для большинства потенциальных покупателей Civic, Insight стоит их внимания за возможность немного сэкономить на топливе в обмен на незначительно разнящуюся цену. Покупатели вряд ли заметят наличие маленькой литий-ионной батареи и электродвигателя, но точно заметят снижение трат на топливо. Модельный ряд Honda может показаться переполненным из-за наличия в одной ценовой категории Insight и Accord Hybrid, но это всего лишь возможность для покупателей решить, какой из них им лучше подходит.

И еще, Insight быстрее Prius, имеет тот же расход топлива и выглядит более «нормально». Мы слышали уже столько негатива по поводу странного и необычного внешнего дизайна электромобилей, что точно можем сказать, что появление обычно выглядящего гибрида более чем приветствуется.

Like

Like Love Haha Wow Sad Angry

плюсы и минусы Honda Insight

Здравствуйте! решил написать отзыв об этом авто, чтобы его меньше боялись как автомобиля с батарейками) до этого ездил на ланосе 150000км который начал разваливаться, потом был верный друг ssanyong actyon sports на котором проехал столькоже и который рассыпаться начал ввиду активной эксплуатации хотя был очень неплохим, но отзыв не о нем! Хотел купить приуса, искал, выбирал и наткнулся на honda insight 2010 года, и сразу он очень понравился, даже и забыл про приуса, смотрел много видео отзывов мало, но после поездки и общения с продавцом сомнения рассеялись, и я приобрел сие чудо! тк в основном езжу один хотелось недорогой, безопасный ( 5 звезд EuroNCAP) комфортный и внешне приятный авто с небольшим расходом топлива и чтобы не ломался, кстати случайно встретил собственника такого-же авто который не поленился поделиться о том, что проехал на нем 160 т/км и ничего не ломалось у него, что меня очень порадовало! В итоге что я получил: 1) низкий расход топлива! по городу достигаю 5 л на 100 км с пробками порой, и до 7 если хочеться немного динамики2) нормальный богажник для этого класса авто если разложить задние сиденья то много места получается, там можно вдвоем спать или заниматься чем нибудь интересным;) (проверено)3) низкие траты на то — замена масла и маслянного фильтра встала мне в 3000р4) космический дизайн! очень восхищает5) цена — этот авто выглядит дороже чем стоит)6) динамика после 110 падает, приходиться включать режим s на коробке для большей уверенности на обгонах, но это не напрягает особо, так как я особо не любитель больших скоростей, хотя разгонял этот авто до 170 км в час, и не создавалось ощущения страха или дискомфорта, а наоборот чувствовалось что аэродинамика у авто превосходная!7) кондей он же климат работает без нареканий8) музыка штатная вполне хорошо звучит, даже не думал о том чтобы ее как то улучшить9) посадка — не сказать что плохая, но после поездки в минск (кстати всего на 1 баке в 40 литров) немного устал, но привыкал долго, настройки очень хорошие по диапазонам, и руль настраивается в 2 плоскостях, в общем сейчас никаких неудобств не ощущаю, хотя например в ssangyong actyon sports было комфортнее10) свет и зеркала очень радуют11) есть режим l на коробке, использовал его на песчаной дороге вдоль реки оки под серпуховом, не позволяет закопаться в песке) а теперь из минусов:1) клиренс) в целом нормальный, но передний бампер уже поцарапал об высокий бардюр) днищем не цеплял пока ничего, но это ощущение после езды на пикапе — любой легковой авто пузодер)2) шумоизоляция могла быть и лучше, хотя в принципе не напрягает, если купите — то лучше сделать шумку колесных арокв общем машиной доволен, проехал пока 12 т км, сейчас пробег 72 ткмменял только масло и фильтр, а еще недавно лампочка ближнего света потухла) в дальнейшем планирую дополнить отзыв)Всем удачи на дорогах и с выбором авто!

Отзывы владельцев Honda Insight

Одноклассники Honda Insight по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Insight

Honda Insight, 2009 г

Всем доброго времени суток. Вот решил добавить отзыв о своей любимице, ибо их совсем еще мало (отзывов да и самих машин), надеюсь кому то он будет полезен, так как я и сам перед покупкой авто обязательно скитаюсь по интернету в поисках истины. На первый взгляд Honda Insight так и радует глаз своей эстетической красотой. Эти фары, этот бампер, эта футуристичная «приборка». Но я не спешил радоваться, ведь машина оказалась крайне редкой, да и многие писали о ней далеко не лестные обзоры. Мол «Хонда» пародирует «Тойоту», украв форму кузова, Honda Insight куда менее технологична чем «Тойота Приус» и т.д и т.п. Начнем с первого: с тем, что Honda Insight похож формой на «Приус» я соглашусь, ибо я не слепой. Но это не плагиат. Аэродинамическое сопротивление, а точнее сведение его к минимуму, вгоняет производителей в очень узкие рамки, которые приводят его к определенным очертаниям кузова. Уж ничего тут не поделаешь. Вы же не станете обвинять в плагиате производителей самолетов, мол, посмотрите, он такой же белый, с крыльями и маленькими окошками

Силовая установка, вариатор и даже подвеска достались Honda Insight от «Хонда Фит». Да, 1,3л 88 л. с. Вот только между мотором и вариатором установлен небольшой электрический двигатель, который при торможении превращает кинетическую энергию в электрическую, а при движении помогает бензиновому набирать скорость. В отличие от «Приуса», электроустановка Honda Insight работает в постоянной совокупности под управлением системы с именем IMA (intagrated motor assist). Так же в «Инсайте» реализована система «START/STOP», которая глушит двигатель при остановке, и заводит двигатель без стартера, когда вы отпускаете педаль тормоза. Эффективность силовой установки в совокупности меньше чем у «Приуса», но не намного. Из плюсов отмечу, что если у Honda Insight выходит из строя батарея (самое страшное по мнению Российских обывателей) или электроустановка, он по прежнему будет ездить, но менее резво. «Приусу» такая беда по слухам грозит более серьезными последствиями. В «топовой» комплектации Honda Insight присутствуют: датчик света, датчик дождя, климат, омыватель фар, ксенон, датчик давления шин, навигатор, круиз-контроль, подогрев передних сидений, кожаный руль, кожаный салон (очень редко встречается в Европе, чаще в Штатах), лепестки переключения виртуальных передач на руле в режиме «спорт», «хэндсфри» bluetooth гарнитура, голосовой ассистент, подогрев и электропривод зеркал.

   Достоинства: оснащенность. Экономичность. Внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Сергей, Краснодар


Honda Insight, 2010 г

В сентябре прошлого года я приобрел Honda Insight, с небольшими «заморочками» при оформлении. Перед приобретением было много вопросов, насколько он хорош, тем более для нашего города, расположенного на великолепных горках. Мои знакомые советовали мне не «заморачиваться» на гибриде, тем более такой свежей модели, которая начала выпускаться с 2009 г, не беру в расчет предыдущую модель. В Японии заказал самую «жирную» комплектацию, с «метлой» на заднем стекле, подогревами зеркал заднего вида, радарами парковки в бамперах, камерой заднего вида, противотуманками в бамперах и т.д. Первые мысли когда увидел авто вживую, после «растаможки» машины: «где то подвох, а не «Одиссея» ли мне привезли, мордой уж очень похож на него». Сел в машину и нажал кнопку запуска двигателя. Ничего необычного при управлении гибридом не заметил, с первого взгляда обычный автомобиль, пока не упрешься педалью акселератора в пол, при своем достаточно маленьком объеме это просто бомба, ни за что бы не подумал, что это авто может ехать с динамикой 2-литровой «Хонды». На приборной панели возможна настройка режима движения автомобиля, которые будут подсказывать какай стиль езды выбрать для более комфортной и экономичной езды.

Очень понравился одометр Honda Insight. На нем есть два режима как во всех авто «А» и «В», но он немного особенный, после заправки обнаружил что «А» сбрасывается автоматически, а вот «В» запоминает то, что проехал без всяких сбросов, очень удобно для смены масла, после смены которого, его можно с легкостью обнулить самостоятельно. После заправки встроенный калькулятор выдаст вам сообщение, на сколько км хватит вам заправленного топлива, немного не точный, но я думаю это связанно с гористым расположением Владивостока и манерой езды. И еще один очень необычный момент, который немного удивил меня в Honda Insight, это фары. Они здесь особенные, не имеют галок освещения обочины, что в нашем городе сказывается на ослеплении встречных водителей. В Honda Insight фары светят просто ровной полоской при чем регулировки подъема и опускания ксенона автоматические, от загрузки машины. А в целом гибрид как гибрид, ничем не отличается от «Приуса», кроме маленьких особенностей, которые есть у «Приусов», при пробуксовке одного из ведущих колес «Тойота» просто глохнет, Honda Insight буксует, но работает, в принципе, как обычный автомобиль. На светофорах, при нажатии педали тормоза или в пробках машина глохнет и запускается при отпускании педали. В принципе обычный гибрид, а в целом машина очень понравилась и выбором доволен.

   Достоинства: очень хороший автомобиль во всех смыслах.

   Недостатки: не замечены.

  Алексей, Владивосток


Honda Insight, 2010 г

Автомобиль 2010 года, пробег по Японии 75 тыс., по РФ не бегала. Проползал по земле вокруг, позаглядывал – нигде ни ржавчинки нет, даже глушитель блестит. Стоит литье и хорошая зимняя резина. Жена внутри обследовала, не прокурена (мы не курим), не потерта, чистая и красивая. Очень важно для меня – помещаюсь за рулем при росте 199 см нормально, даже с запасом. В комплекте домкрат, знак аварийки и прочая мелочь. Вообще комплектация минимальная – G. Сюда входят: АВС, камера заднего хода, климат контроль, кондиционер, регулировка фар с салона, DVD, TV, MP3, радио, заводская сигнализация. Бензобак Honda Insight открывается нажатием на крышку, но при закрытой машине он замкнут. Есть функция старт-стоп, когда двигатель при нажатии тормоза и остановки глохнет и работает только электросистема. Ходовая часть жесткая, но мне такие нравятся, дорогу держит отменно и на поворотах, говорят она долговечная ну посмотрим. На вариаторе двигатель 1.3 бегает очень резво, такое ощущение, что там не 1.3 а 2-х литровый мотор. Берем за 390 тыс.р. и поехали домой. Первая радость — это расход, не больше 5 литров на сотню. Из замеченных минусов: плохой обзор заднего вида из салона, очень мешает планка, но боковые зеркала большие, в принципе все видно. На заднем сидении высоким людям неудобно, голова упирается. В целом хороший автомобиль, для городской езды самое то, еще раз убеждаемся, что японские авто – комфортные, надежные и качественные. Надеемся, что Honda Insight нас порадует.

   Достоинства: дизайн. Эргономика салона. Расход топлива.

   Недостатки: плохой обзор заднего вида из салона. На заднем сиденье высоким людям неудобно, голова упирается.

  Эдуард, Приморский


Honda Insight, 2010 г

Расход — это главный критерий, ради которого стоит приобрести Honda Insight. Далее, про ДВС. Двигателя здесь два, один обычный, а другой электромотор. Так называемая система IMA обеспечивает совместную работы ДВС и электромотора таким образом, что нажимаю на газ, машина очень резво стартует, даже с включенной кнопкой ECO. Очень нравится разгон до 60 км. В городе это очень помогает. Если в общем о тяге, то больше 175 км/ч не разгонялся, страшновато на стандартных колесах. А так 130 км/ч Honda Insight идет без проблем, играючи. Про объем багажника: помещается четыре колеса 175/65 R15 и еще по мелочи. Когда ездил на моря, все вещи спокойно входили в багажник, палатка, столик, шезлонги. Передние сиденья сделаны как у спорткара. Они практически ковшом. Очень удобно, спина не устает, на дальние расстояния можно ездить. Про звук, кстати, сразу с завода в штате идет шесть динамиков, 2 пищалки передних, 2 в передних дверях и 2 в задних. В принципе для обычного слушателя и штатного звука будет предостаточно, но я привык к хорошим глубоким басам и т.д., поэтому поставил еще и сабвуфер. Камера заднего вида разметкой парковки очень помогает парковать авто в городе. Кстати, качество изображения очень достойное. Теперь про подвеску. Про эту часть автомобиля можно рассказать многое, но я этого делать не буду, скажу вкратце. Живем в своем доме, и дорога к дому — это только название, применим термин не дорога, а направления. Ну, так вот, по «гравийке» Honda Insight идет очень хорошо, проглатывает мелкие неровности, без ущерба подвеске. Нравится мне ходовая у Хонд, это конечно, безусловно, их преимущество над всеми другими Японскими фирмами. Чтобы убить подвеску Хонды надо постараться. Ну и про подсветку приборов в салоне. Торпеда вообще сделана очень оригинально. Многие в отзывах называют НЛО. В салоне ноги и отделения для подстаканников подсвечиваются легким синим цветом, а спидометр — здесь вообще все очень разнообразно. Когда давишь газ сильно, то табло горит ярко синим, значит расход увеличивается, когда отпускаешь или едешь экономично, то табло горит светло зеленым. Ну, про недостатки скажу немного: клиренс — это проблема нынешних гибридов. А шумоизоляция, здесь конечно японцы решили по своему, наверно это такая фишка, чтоб еще больше уменьшить расход топлива.

   Достоинства: низкий расход топлива. Очень хорошая тяга на низких оборотах. Простота в обслуживании. Большой объем багажника для данного класса авто. Хорошо держит трассу на поворотах. Удобные сиденья. Хороший штатный звук динамиков и магнитолы. Камера заднего вида с паркингом. Жесткая и надежная подвеска. Яркая разноцветная подсветка приборов салона.

   Недостатки: низкий клиренс подвески. Нет шумоизоляции.

  Артём, Владивосток


Honda Insight, 2011 г

На Honda Insight я проездил уже год, прежде чем решил написать отзыв. За этот год мы с ним проехали около 9 тысяч км. В основном, конечно, по трассам, но и по проселкам из общего пробега около 500 км. Машина выбиралась мною по нескольким параметрам. Первый и самый важный для меня – что-то новенькое, необычное, второе условие — дизайн, третье — расход. Чистые «электрички» не понравилась ни одна по дизайну, кроме «Теслы». Но ценник на нее начинается от таких цифр, что лучше даже не думать. Далее рассматривать начал гибридные автомобили. Самые распространенные — Тойота Приус и Honda Insight. Машины внешне чем-то схожи. Да и цены на них принципиально не разнились. Перерыл гору информации об этих двух марках и понял, что все разговоры о якобы полной гибридности Приуса и «недогибридности» Инсайта от лукавого. Мне как потенциальному водителю наплевать, по какому принципу у меня крутятся, и как умудряется экономить. По отзывам разница в расходе между этими машинами литр — полтора. Салон Приуса чуток по больше сзади, т.е. повыше. Ходовая помягче. Вот и вся разница. В общем почти все одинаково — но дизайн Приуса меня не впечатлил вообще, чего не могу сказать о Honda Insight. Да и посидев и поездив на обеих сделал для себя выбор: Хонда. Хонда остается себе верна со своим стремлением в любой своей модели сделать нечто спортивное. И с Honda Insight у них, я считаю, это получилось. «Рулежка» этим авто на скорости доставляет удовольствие своей четкостью и налитым рулем. Тормоза — железные, очень эффективные. Если отключить кнопку «Экон» — машина преображается и приобретает спортивный характер. Но по мне постоянно такой стиль езды не нужен, поэтому я включаю «Экон», экономлю бензин, нервы и экологию. По трассе на 10 км выше предельно разрешенной постоянно, при обгонах до 130-145 легко. Радиус разворота небольшой, впихиваюсь на стоянки легко. По ремонту — за год была заменена шпилька колеса, сбитая криворукими шиномонтажниками. Заменены — воздушный, салонный и масляный фильтры. Масло в двигателе и вариаторе. И все.

   Достоинства: дизайн. Экономичность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Сергей, Воронеж

 

фото цена отзывы технические характеристики

Первой гибридной машиной стала Toyota Prius, а по ее стопам пошла Honda Insight, старт продаж которой пришелся на 2009-й год. Нефть не бесконечна и автопроизводители с каждым годом стремятся уменьшить расход топлива своих моделей. Благодаря этому гибридные автомобили постепенно завоевывают рынок.

Содержание

  1. Будущее сегодня
  2. Все равно – бензин здесь главный
  3. Будоражащая экономичная езда
  4. Цена и конкуренты

Хонда Инсайт 2021 2022 года разрабатывалась на платформе модели Civic, однако в угоду экологичности и экономичности была основательно переделана во всех областях. Внешность хонда инсайт продиктована соображениями аэродинамики. Благодаря этому модель получила новый обтекаемый кузов, максимально сглаженный во всех плоскостях.

По сути, экстерьер honda insight получился на любителя. Взгляду не за что зацепиться, кроме раскосых фар головного света или оригинальных легкосплавных колесных дисков. Правда, в профиль хонда инсайт выглядит более оригинально (на фото) – приземистый профиль, острый наклон передних стоек, обусловленный сотнями часов продувки в аэродинамической трубе, аккуратная линия бокового остекления делают машину визуально достаточно интересной. Корма тоже смотрится достаточно футуристично за счет эффектных стоп сигналов и огромного заднего стекла на пятой двери, перечеркнутого стильным спойлером.


Габариты honda insight
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4390 мм 1695 мм 1425 мм 408 л 150 мм 40 л

Также взгляните на Хонду Авансир и Jazz 2021 года.

Будущее сегодня

Впрочем, основное у honda insight 2021 2022 года внутри. Салон удивлял своей технологичностью в 2009-м, удивляет и в 2021-м. Оригинальное оформление салона, плавные изящные линии кокпита, продуманная эргономика. На центральном боксе расположен селектор автомата (механики для гибрида не предусмотрено), а выше разместилось управление аудиосистемой. Блок управления климатом с ж/к монитором навигации съехал ближе к пассажиру.

Рулевая колонка honda insight регулируется по высоте и углу наклона, а кресла смогут принять в свои объятия людей разной комплекции благодаря удачно выгаданному рельефу и широкому диапазону регулировок. Пространства в салоне больше, чем ожидаешь от автомобиля таких размеров, а обзору помогают небольшие «минивеновские» окошки, расположенные внизу передних стоек.

Но основным предметом внимания и, по совместительству, стильным аксессуаром стала приборная панель гибрида хонда инсайт 2021 2022 года. По сути, это двухэтажная панель, где снизу находится большой циферблат тахометра, а сверху – небольшое окошко цифрового спидометра. Однако это не вся необычность приборов. Дело в том, что она не только передает все необходимую информацию, но даже помогает водителю двигаться в самом экономичном режиме. При такой езде экран спидометра становится зеленым. Если же езда слишком энергична, то на прибор подсвечивается синим.

Помимо прочего, Honda Insight 2021 2022 предлагает человеку, который купил это авто, сыграть в игру. Посреди приборной панели расположена небольшая пиктограмма, изображающая небольшие деревца. Чем экономичнее едет водитель, тем больше листочков вырастает на стволах. Добиться максимума – значит, вырастить пять пятилистников. После этого машина «вручит» пилоту небольшой кубок, который высветится на экране.



По отзывам разработчиков Honda Insight 2021 2022 для достижения такого результата необходимо будет достичь пробега порядка 10-20 тыс. км. в самом экономном режиме. Надо сказать, что идея сокращения расхода топлива превалировала в процессе создания автомобиля. Так, инженеры хонда инсайт оснастили модель гибридным мотором с режимом рекуперации энергии. Это значит, что при штатном торможении, активируется режим рекуперации энергии, позволяющий дополнительно заряжать никелевые батареи. К тому же, при включении режима «Эко», бортовой компьютер сознательно делает отклики на педаль газа менее чувствительным в угоду максимальной экономии топлива.

Все равно – бензин здесь главный

Примечательно то, что ротор электродвигателя и коленвал мотора honda insight вращаются заодно. Это означает, что хонда инсайт не может передвигать исключительно на электрической тяге. Электродвигатель является лишь вспомогательной деталью для автомобиля. Под капотом у Honda Insight 1,3-х литровый мотор, работающий на бензине.

Его технические характеристики весьма скромны. Изначально модель выдавала всего 88 л.с. и 120 н/м крутящего момента. Однако после рестайлинга мощность была увеличена на 10 л.с., а крутящий момент – на 3 н/м. Помимо прочего, машина оснащена специальной системой старт-стоп, отключающей двигатель на светофорах и запускающей его вновь при нажатии педали газа. А за передачу мощности на колеса отвечает бесступенчатая трансмиссия с вариатором. В итоге заявленный средний расход топлива на 100 км составил 4,4 литра. Показатель на уровне малолитражных современных дизелей.

технические характеристики Хонда Инсайт Гибрид
Модель Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
honda insight 1,3 Hybrid 1339 куб.см 98 л.с./5800 об/мин 123 н/м/1500 об/мин Вариатор 12,6 сек. 4,6/4,2/4,2  л
Будоражащая экономичная езда

Надо сказать, что в движении хонда инсайт гибрид не поражает (см. видео тест драйв). Впрочем, и откровенно негативных отзывов машина тоже не заслуживает. Просто следует понимать, что этот автомобиль создавался не для гонок. Тогда все становится на свои места. Перестает раздражать искусственный руль honda insight с невнятной обратной связью, подвеска, отчаянно соскальзывающая в поворотах. Понимание того, что это автомобиль для комфортного и экономичного передвижения, вносит свои коррективы. Отныне рулевое управление кажется более безопасным, подвеска – мягкой и комфортной, а дорожный просвет 15 см позволяет проглатывать основные неровности на дороге. А приехав к месту назначения, можно порадоваться умеренному расходу топлива.

А вот тормозная система хонда инсайт 2021 2022 года заслуживает весьма лестных отзывов. Ее двух уровневая система работы удивительно качественно реализована. При торможении в штатном режиме, под строгим контролем электроники, отзывчивость по педали газа практически идеальна. А при интенсивном замедлении к работе подключаются гидравлические тормоза, обеспечивающие максимально четкое и эффективное торможение. Такой действенной тормозной системе honda insight могут позавидовать даже сложные тормозные системы более дорогих авто – информативность по педали просто образцова, а неравномерность замедления совершенно не ощущается.

Игорь Смолькин:

«Купил себе honda insight практически в момент начала продаж, еще в 2010-м. Как купил – сделал небольшой тюнинг: поставил фаркоп, доработал штатную аудиосистему. Понравился салон – сидишь – очень стильно смотрится. Ездить тоже прикольно – играешь в эконом-режим, все дела. Правда, добиться максимума у меня с ним не получалось, но то мелочи. С комфортом у нее все в порядке – ям на дороге практически не замечает. Но особо радует расход топлива. Конечно, он чуть больше, чем заявленный производителем, но ездить, расходуя порядка 5-5,5 л/сотню, вполне реально. И очень нравится то, что машина совершенно беспроблемная. С ходовой, помимо плановых замен, никаких проблем не возникало, аккумуляторы до сих пор нормальной емкости. А уже 2021-й почти. В прошлом году пришлось обновить цвет кузова – выгорел с 2010-го. Но это вообще мелочи. По итогу, я считаю, что honda insight потрясающе удачный автомобиль. Окупился уже пару раз, учитывая то, сколько он стоит и то, сколько я сэкономил на заправках».

Цена и конкуренты

В плане оснащение хонда инсайт вполне может дать фору конкурентам. Уже базовая комплектация может похвастать системой климат-контроля, круиз-контролем, мультимедиа системой, иммобилайзером, сигнализацией, а также активными подголовниками, фронтальными, боковыми и оконными подушками безопасности. При желании можно дополнительно заказать.

Где купить этот автомобиль? Последние новости таковы: цена в России на хонда инсайт 2021 2022 года начинается с 21 тыс. у.е. за машину базовой комплектации. Более богатые комплектации можно встретить в продаже за сумму вплоть до 25-27-ми тыс. у.е. При желании в Москве и крупных городах можно приобрести за сумму от 9,5-ти тыс. у.е. за модель 2010-2011-го годов выпуска. А стоимость машин двух- трехлетнего возраста составит порядка 14-15-ти тыс. у.е.

Современная Honda Insight призвана конкурировать с бестселлером Toyota Prius. Поправить свои позиции в этой борьбе Хонда инсайт собирается за счет преимуществ:

  • богатое оснащение;
  • более солидный салон по сравнению с Приусом;
  • забавные фишки и гаджеты, воплощенные в жизнь;
  • низкий расход топлива;
  • отличные тормоза.

Недостатки Honda Insight:

  • незатейливая внешность;
  • вялый мотор;
  • неидеально сбалансированная ходовая;
  • «пустой» руль.

А как вам Хонда Одиссей и Ситроен С3 Пикассо 2021.

Вернуться вверх

Honda Insight « Специализированный автосервис HONDA

Honda Insight (Хонда Инсайт) – это переднеприводный автомобиль, главной особенностью которого можно назвать то, что он относится к пока новому для отечественного автомобилиста классу гибридов. Производство начато компанией Honda в 1999 году, продолжается по настоящее время. Всего пока есть только два поколения Honda Insight (Хонда Инсайт), производство второго было начато в 2006 году. Изначально это был самый первый гибрид, который начал активно продаваться на территории США. Аэродинамика и экстерьер автомобиля были выполнены таким образом, чтобы полностью удовлетворить требованиям аэродинамики и экономичности, поэтому кузов сделали из алюминия, а масса автомобиля не превышала 850 килограмм. Двигатель сюда устанавливался объемом в 1 литр, мощностью 70 лошадиных сил. Этого было вполне достаточно, учитывая, что имеется еще и электродвигатель на 13 лошадиных сил, который при торможении работает и как генератор, подзаряжающий аккумуляторы. Второе поколение Honda Insight (Хонда Инсайт) было представлено на выставке в Париже в 2008 году. Теперь машина предстала перед публикой в доработанном варианте: расход топлива на 100 километров был около 5 литров, а мощность двигателя стала выше. Отметим, что второе поколение Honda Insight (Хонда Инсайт) много критиковалось экспертами за сходство с конкурентом Toyota Prius.

Понятно, что самостоятельно заниматься ремонтом такого технически сложного транспортного средства не следует, поэтому чтобы избежать неприятностей и проблем, рекомендуем вам обратиться в наш специализированный автосервис Honda, где вы сможете быстро получить квалифицированную помощь опытных механиков. Мы поможем вам решить целый спектр сложностей, начиная от простой замены свечей зажигания, масла или фильтров, заканчивая ремонтом подвески, генератора или любого другого элемента. Также к вашим услугам компьютерная диагностика состояния автомобиля и техническое обслуживание.

2022 Honda Insight Цены, обзоры и фотографии

Является ли Honda Insight хорошей машиной?

Да, Honda Insight — хороший автомобиль. Он выделяется своими высокими показателями экономии топлива даже по стандартам класса гибридных и электрических автомобилей. Его привлекательность подкрепляется надежной трансмиссией, красивой кабиной и удобной информационно-развлекательной системой. Над головой на заднем сиденье немного тесновато, и вы можете найти соперников с более острой управляемостью, но в целом Insight — это всесторонний автомобиль.

Стоит ли покупать Honda Insight?

Будучи компактным автомобилем, Insight меньше, чем многие гибриды этого класса, включая Toyota Camry Hybrid и Honda Accord Hybrid. Есть также варианты с более маневренным управлением, чем у Insight, например, полностью электрический Chevrolet Bolt. Тем не менее, Insight — это удобный и экономичный гибрид, на который стоит обратить внимание.

Найти Honda Insight 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: проанализировано 22 отзыва

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля как можно проще.Все, что вам нужно знать об этом седане, вы найдете в нашем всестороннем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки миль на галлон, характеристики лошадиных сил и размеры грузового отсека, с 22 профессиональными обзорами.

Этот обзор 2022 Insight включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2019 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности.Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Honda Insight 2021 и 2022: в чем разница?

Помимо того, что Honda прекращает выпуск базовой комплектации Insight LX, этот седан практически не изменился для модели 2022 года.

Сравните данные за 2021 и 2022 годы »

Вот основные изменения Honda Insight за последние несколько лет:

  • 2019: повторно представлен после пятилетнего перерыва
  • 2020: без серьезных изменений
  • 2021: функции перемешаны
  • 2022: комплектация LX снята с производства

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 2019 Insight, 2020 Insight и 2021 Insight, которые помогут вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Honda Insight?

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена Honda Insight составляет 25 210 долларов. Это довольно типично для класса и близко к розничной цене Honda Accord Hybrid среднего размера. Топовая модель Insight Touring стоит от 29 240 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Honda.Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Honda.

Honda Insight против конкурентов
Honda Insight против Toyota Prius

Toyota Prius — привлекательная модель в классе гибридных и электрических автомобилей. Это один из немногих гибридных автомобилей, который может соперничать с Insight по экономии топлива, а Prius Eco умудряется зарабатывать еще более высокие показатели расхода топлива на галлон. В отличие от Honda, Toyota доступна с полным приводом.Как и у хэтчбека, у Prius больше грузового пространства. Однако у Insight более простая информационно-развлекательная система и более мощная трансмиссия. Это помогает дать ему преимущество в этом сравнении.

Сравните Insight и Prius »

Honda Insight против Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq может быть оснащен полностью электрическим, чисто гибридным или подключаемым гибридным силовым агрегатом. Все три более экономичны, чем Insight.Вы также получите больший грузовой отсек с Hyundai. Тем не менее, Honda одерживает здесь победу благодаря более плавной езде и более просторным задним сиденьям.

Сравните Insight и Ioniq »

Сравните Insight, Prius и Ioniq »

Insight Interior: Good All-Around
Качество интерьера Insight

Салон Insight выполнен из высококачественного пластика и имеет мягкие на ощупь поверхности.Есть также много изоляции для защиты от ветра и дорожного шума.

Информационно-развлекательная система Insight, Bluetooth и навигация

Информационно-развлекательная система Honda проста в использовании. Сенсорный экран отзывчивый, а в его меню легко ориентироваться. Физические кнопки рядом с экраном тоже удобны.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с восемью динамиками, HD-радио, спутниковое радио, два порта USB, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth
  • Доступные информационно-развлекательные функции: навигация, точка доступа Wi-Fi и стереосистема с 10 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, дистанционный запуск и бесключевой доступ
  • Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и люк

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Грузовой отсек Insight

Проницательность EX имеет 15.1 кубический фут багажника. В комплектации Touring этот показатель снижается до 14,7 кубических футов. Вы можете найти автомобили в классе гибридных и электрических автомобилей с большим пространством, но многие из них являются хэтчбеками, такими как Toyota Prius. Эта Honda хороша для своего размера, а ее аккумуляторная батарея не занимает место в багажнике.

Сколько человек вмещает Insight Seat?

В этом седане могут разместиться до пяти человек. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, доступна кожаная обивка.Другие обновления включают передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также кожаный руль. Места для ног достаточно в обоих рядах, и хотя места над головой достаточно много спереди, сзади немного теснее. Сиденья удобные и поддерживающие.

Insight и детские автокресла

Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений, а также анкер для привязи для заднего среднего сиденья, у которого есть возможность заимствовать нижний анкер с любой стороны.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

Подробнее об интерьере »

Insight Performance: мощный, но громкий
Трансмиссия Insight

Единственная трансмиссия этой Honda состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и электродвигателя, обеспечивающих мощность 151 л.с.Газовый двигатель шумный, особенно когда нажимаешь на педаль газа, но он сильный. Электродвигатель обеспечивает мгновенный крутящий момент, помогая автомобилю быстро разгоняться, особенно на низких скоростях.

Пробег бензина Insight

Insight EX расходует по оценкам EPA 55 миль на галлон в городе и 49 миль на галлон на шоссе. Эти оценки экономии топлива считаются одними из лучших в классе. Insight Touring получает немного худшие оценки: 51 миля на галлон в городе и 45 миль на галлон на шоссе.

Insight Ride and Handling

По большей части этот седан имеет плавную езду, все неровности, кроме самых больших, сглаживаются подвеской. У Insight точное рулевое управление, а его аккумуляторная батарея помогает создать низкий центр тяжести, хотя он все же менее маневренный, чем некоторые одноклассники. Он имеет рекуперативную тормозную систему, которую можно регулировать с помощью подрулевых лепестков. В самом агрессивном режиме он работает почти как однопедальное вождение, при котором отпускание педали газа также замедляет автомобиль.

Подробнее о характеристиках »

Понимание надежности
Надежна ли Honda Insight ?

Honda Insight 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 78 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и удовлетворительным. считается ниже среднего.

Гарантия Honda Insight

Honda предоставляет Insight ограниченную гарантию на три года/36 000 миль и пятилетнюю/60 000 миль гарантию на трансмиссию.Гибридные компоненты получают гарантию на восемь лет или 100 000 миль пробега.

Подробнее о надежности »

Инсайт Безопасность
Результаты краш-теста Insight

Страховой институт дорожной безопасности присвоил Honda Insight 2022 года высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность и назвал ее Top Safety Pick+. Он также получил оценку «хорошо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Insight получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения лобового столкновения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Honda Insight 2022 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

Функции безопасности Insight

Стандартные функции помощи водителю:

  • Снижение риска выезда с дороги
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Распознавание дорожных знаков
  • Адаптивный круиз-контроль Stop-and-Go
  • Камера заднего вида
  • Автоматический дальний свет

Доступные функции помощи водителю:

  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • Передние и задние датчики парковки

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес Insight

Проницательность 15 лет.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3000 до 3078 фунтов.

Где производится Honda Insight 2022 года?

Honda строит Insight 2022 года в Индиане.

Какая модель Honda Insight мне подходит?

Honda производит Insight 2022 года в двух комплектациях: EX и Touring. Базовый EX хорошо оснащен техническими средствами и функциями безопасности, что делает его отличным выбором. Передние и задние датчики парковки доступны в обеих комплектациях по цене 549 долларов.

Хонда Инсайт EX

При розничной цене 25 210 долларов США Honda Insight EX оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, спутниковым радио, HD-радио, стереосистемой с восемью динамиками, Bluetooth, двумя портами USB, дистанционным запуском, бесключевым доступом. , автоматический климат-контроль, легкосплавные диски, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет фар. Набор функций безопасности Honda Sensing также входит в стандартную комплектацию.Этот пакет включает в себя предупреждение о прямом столкновении, тормозную систему для предотвращения столкновений, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль.

Хонда Инсайт Туринг

Начиная с 29 240 долларов, Touring получает кожаные сиденья с подогревом и регулировкой мощности спереди, люк, навигацию, стереосистему с 10 динамиками, двухзонный автоматический климат-контроль и дворники с датчиками дождя.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Honda. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Honda.

См. спецификации и комплектации Honda Insight 2022 »

Последний звонок

Одной из самых сильных сторон Honda Insight является превосходная топливная экономичность. Он также имеет удобное управление, интуитивно понятное управление и высококлассный салон. В классе гибридных и электрических автомобилей есть более крупные и спортивные варианты, но для небольшого гибрида эта Honda является проницательным выбором.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Honda Insight — разумный небольшой гибрид с отличной топливной экономичностью. Кроме того, на нем приятно водить машину и приятно проводить время. Он сочетает в себе комфорт и практичность с изысканным интерьером и простыми в использовании технологиями. это мощный гибридный соперник, даже если он на несколько миль на галлон уступает ведущим конкурентам.— Эдмундс
  • «… Honda Insight предлагает доступный по цене электрифицированный вариант в линейке Honda. Отличная экономия топлива, привлекательный интерьер и мощный набор функций безопасности делают этот гибридный седан заслуживающим внимания». — Бостон глобус (2019)
  • «Все в порядке. Honda Insight была в порядке. Это хорошая машина для хороших людей, у которых все хорошо. t быть неуместным в море Civics.И я думаю, это тоже нормально», — Ялопник (2019) 
  • .

2022 Honda Insight Hybrid стоит на 2000 долларов дороже, но по-прежнему получает 52 мили на галлон

Гибридный седан Honda Insight 2022 года получает повышение в цене для нового модельного года, но сохраняет свой комбинированный рейтинг экономии топлива EPA на 52 мили на галлон.

Повышение цены во многом связано с отказом от базовой комплектации LX, оставив только комплектации EX и Touring. Honda Insight EX 2022 года стоит от 26 205 долларов, а базовая цена Insight LX 2021 года — 23 885 долларов.Обе цены включают обязательные сборы за пункт назначения в размере 955 долларов для модели 2021 года и 995 долларов для модели 2022 года.

Honda также подняла базовые цены на два оставшихся уровня отделки салона Insight на 400 долларов, прежде чем будет применена более высокая плата за пункт назначения. С пунктом назначения более причудливый уровень отделки салона Touring начинается с 30 235 долларов на 2022 год.

Никаких явных изменений в технические характеристики или содержание функций не вносилось. Insight EX потребляет те же 52 мили на галлон (город 55 миль на галлон, шоссе 49 миль на галлон), что и раньше, в то время как Insight Touring по-прежнему оценивается в 48 миль на галлон (город 51 миль на галлон, шоссе 45 миль на галлон).

2022 Хонда Инсайт

Силовой агрегат Insight состоит из 1,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, в сочетании с двухмоторной гибридной системой Honda. Общая мощность системы остается неизменной и составляет 151 лошадиную силу.

Хотя Honda убрала Insight LX, она недавно добавила базовый Accord Hybrid, в результате чего более крупный Accord Hybrid всего на 1360 долларов дороже, чем Insight.

В связи с тем, что Honda сокращает модельный ряд Insight, это возвращает внимание к идее о том, что Honda может готовить гибридную версию нового хэтчбека Civic с высоким расходом топлива.Insight использует каркас кузова от уходящего седана Civic 10-го поколения с аналогичными внутренними размерами, но другим внешним стилем, поэтому возвращение к брендингу Civic Hybrid не будет большой натяжкой.

Honda решила не привозить в Соединенные Штаты последнюю версию Fit, которая предлагается только в виде гибрида, хотя кроссовер HR-V для американского рынка может появиться в виде гибрида. Автопроизводитель также планирует запустить серию электромобилей, начиная с середины десятилетия, но до тех пор он планирует делать упор на гибриды.

Обзор Honda Insight 2020 года | PCMag

Honda Insight снова появилась в 2019 году после пятилетнего перерыва, позаимствовав у неизменно популярного Civic компании для создания идеального гибридного автомобиля для водителей, стремящихся снизить выбросы углекислого газа, но не обязательно надевающих плащ супергероя в связи с изменением климата для всех. восхищаться. Скромный компактный седан выглядит и ездит так же, как его бензиновый аналог, но с впечатляющей топливной экономичностью. Insight Hybrid 2020 также предоставляет длинный список стандартных функций, что делает его одним из лучших вариантов в своем сегменте.

Особенности, Цены и дизайн

Honda Insight 2020 года — это гибридный седан с пятью пассажирами, который выпускается в трех комплектациях: LX, EX и Touring. Все они оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем i-VTEC с передним и задним электродвигателями, что в сумме дает 151 лошадиную силу и 99 фунт-фут крутящего момента, который передается через трансмиссию eCVT.

Литий-ионный аккумулятор находится под задним сиденьем. Рейтинг EPA для Insight составляет 55 миль на галлон по городу и 49 миль на галлон по шоссе для более легких комплектаций LX и EX, а также 51 миля по городу и 45 миль на галлон по шоссе для более тяжелого Insight Touring.

В этом году наши эксперты протестировали 21 продукт в категории «Автомобили»

С 1982 года PCMag протестировала и оценила тысячи продуктов, чтобы помочь вам принимать более обоснованные решения о покупке. (Читайте нашу редакционную миссию.)

Комплектации LX и EX поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а комплектация Touring — 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

В отличие от большинства автопроизводителей, Honda не требует доплаты за опции и щедра на стандартные функции. К ним относятся вход без ключа, запуск с помощью кнопки, светодиодные фары, зеркала с подогревом и набор передовых функций безопасности Honda Sensing, таких как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в поддержании полосы движения, а также адаптивный круиз. управление на всех комплектациях.Две верхние отделки добавляют предупреждение о слепых зонах с контролем перекрестного движения и дистанционным запуском двигателя.

LX оснащен 5-дюймовым экраном с AM/FM-радио, приложением Pandora и одним портом USB. Комплектации EX и Touring имеют большой 8-дюймовый сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay и Android Autosmartphone, HD Radio, SiriusXM и два порта USB для интерфейса смартфона на консоли. EX добавляет аудиосистему с восемью динамиками, а комплектация Touring предлагает систему премиум-класса с 10 динамиками, спутниковую навигацию Honda с распознаванием голоса, а также телематическую систему Hondalink и возможность подключения к точке доступа Wi-Fi.

LX стоит от 22 930 долларов, EX — от 24 310 долларов, а Touring — от 28 340 долларов. Touring Insight в цвете Cosmic Blue с кожаным салоном цвета слоновой кости, который мы тестировали, стоил в пункте назначения 930 долларов при стартовой цене 29 270 долларов.

Несмотря на то, что Insight имеет такие же элементы дизайна, как и его двоюродный брат Honda Civic, такие как крыша и задняя панель, он имеет собственный отличительный и привлекательный внешний вид, что ставит его прямо в категорию седанов массового спроса. Интерьер Insight более утонченный, чем у Civic, но соответствует другим гибридам этого класса.

LX и EX предлагают тканевые сиденья, а в комплектации Touring добавляются передние сиденья с подогревом и кожаной отделкой, а также люк с электроприводом. В салоне тихо, а аудиосистема в протестированном нами автомобиле работает на удивление хорошо.

Интерфейс и Connectivity

Информационно-развлекательный интерфейс Insight, на наш взгляд, имеет слишком много слоев, что делает его слишком сложным для доступа за рулем. Мы ценим то, что Honda отказалась от своего ужасного сенсорного интерфейса и дала Insight ручку регулировки громкости, но мы хотели бы, чтобы Honda добавила ручку настройки, а не полагалась на сенсорный экран.Нам нравится более крупный настраиваемый дисплей в комплектациях EX и Touring, а также удобный слот для смартфона на центральной консоли рядом с портом USB.

В то время как два верхних уровня отделки салона обеспечивают дополнительный USB-порт в консоли, на заднем сиденье отсутствуют возможности зарядки для пассажиров. LX предлагает Bluetooth для телефона и аудио, но мы ожидаем, что Honda также обеспечит подключение к Apple и Android, как и другие гибриды в своем классе. Wi-Fi предлагается по тарифному плану AT&T с бесплатной трехмесячной пробной подпиской на многих автомобилях.

Настраиваемый цифровой датчик на приборной панели отображает различную информацию, от данных о расходе топлива до ограничения скорости. Существует обширный список функций безопасности, в том числе уникальный LaneWatch от Honda, который отображает изображение на экране в центре приборной панели того, что находится в слепой зоне со стороны переднего пассажира, когда активируется правый сигнал поворота.

Производительность

В целом Insight обеспечивает комфортную езду в стильном автомобиле, который, на первый взгляд, не выглядит и не ведет себя как гибрид.Но он напоминает вам о своей гибридной основе прежде всего тем, что двигатель грохочет и стонет, когда автомобилю нужно перезарядить аккумулятор.

Система рекуперативного торможения удобна для начинающих водителей гибридных автомобилей, позволяя плавно останавливаться без крутой кривой обучения, когда вы привыкнете к ее ощущениям. Insight предлагает три режима вождения: Econ, Sport и EV. Спортивный режим отзывчив, а аккумуляторная батарея под сиденьем создает низкий центр тяжести, что улучшает управляемость и обеспечивает достаточную грузоподъемность, когда задние сиденья лежат горизонтально.

Мы бы не назвали Insight роскошным автомобилем, но тихий и просторный салон, четкое управление и плавность хода делают его отличным автомобилем для поездок на работу. Он может быть немного шумным на более высоких скоростях, но в остальном ускорение на автомагистралях является отзывчивым и надежным.

Выводы

Honda Insight сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Toyota Corolla Hybrid, Toyota Prius и Hyundai Ioniq Hybrid. Хотя ему не хватает популярной функции хэтчбека многих гибридов, его сдержанный дизайн и функции превосходят Prius во многих отношениях.Тем не менее, мы рекомендуем модель EX из-за добавленной роскоши и более высокой цены на протестированную нами комплектацию Touring. Оба имеют улучшенные функции, но EX предлагает лучшую цену и топливную экономичность для привлекательного и экономичного компактного седана.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Лабораторный отчет , чтобы получать последние обзоры и рекомендации по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки.Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Обзор Honda Insight 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Honda Insight 2022 года? С чем это сравнить?

Гибридный седан Honda Insight 2022 года является своего рода лакомым кусочком, который мы привыкли ожидать от Honda в его самых усовершенствованных версиях седана Civic — только с комбинированным рейтингом EPA до 52 миль на галлон, это гораздо более экономично, чем любое текущее предложение. в линейке Civic.Это наиболее близко к Toyota Corolla Hybrid и Hyundai Elantra Hybrid.

Honda Insight 2022 года – хорошая машина?

Просмотр продолжается ниже

Благодаря экономии топлива 50 миль на галлон, солидному набору функций безопасности, отличным характеристикам вождения и интерьеру, который, кажется, должен иметь более высокую цену, Insight 2022 года получает общий рейтинг TCC 6,5. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Honda Insight 2022 года?

Модель 2022 Insight уже не так соблазнительно доступна, как в прошлом году.Honda исключила базовую модель LX из модельного ряда, оставив версии EX и Touring практически такими, какими они были, с небольшим повышением цены; но фактически это означает, что Insight стоит более чем на 2000 долларов дороже, чем прошлогодняя модель для ограниченного бюджета.

Insight создан на базе компактного Civic, но он отодвигает на задний план седан Civic, имея более взрослый и утонченный вид внутри и снаружи. Спереди он заимствует внешний вид последних седанов Accord, а сзади все как у Civic, но детали просто более гладкие и менее загроможденные.Лаконичность — это ключевое слово и внутри, с акцентом на хорошо скоординированные материалы.

Двухмоторная гибридная система Honda

в Insight 2022 года использует 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 107 лошадиных сил. Большую часть времени он приводит в действие один из двигателей в качестве генератора, а другой, более крупный, электродвигатель мощностью 120 л.с., приводит в движение передние колеса. В определенных ситуациях газовый двигатель может включаться для привода колес.

Insight не быстрый, но он достаточно отзывчив для выполнения задачи и очень эффективен.Он получает комбинированный рейтинг EPA 52 мили на галлон или 48 миль на галлон, в зависимости от выбранной вами версии. Это делает его одним из самых популярных новых седанов и одним из самых эффективных новых автомобилей, если вы хотите отказаться от зарядных портов.

Интерьер Insight официально пятиместный, но удобный для четырех взрослых, а его багажник объемом 15,1 кубических фута является щедрым размером среди небольших седанов.

Федеральные и независимые испытатели оценивают Insight безупречно: пять звезд от NHTSA и награда Top Safety Pick+ от IIHS.

В прошлом году Insight добавил мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади в комплектациях EX и Touring, поэтому с устранением LX эти функции теперь являются стандартными для модельного ряда. Каждый Insight также получает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, активное управление полосой движения и распознавание дорожных знаков.

Сколько стоит Honda Insight 2022 года?

После того, как модель LX исчезла из модельного ряда, стоимость Insight 2022 года начинается с 26 205 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США.Более причудливый уровень отделки салона Touring начинается с 30 235 долларов и включает в себя люк на крыше, навигацию и кожаную обивку среди множества обновлений.

Где производится Honda Insight 2022 года?

В Гринсбурге, Индиана.

Honda Insight на продажу в Розвилле

Каковы уровни отделки салона Honda Insight 2022 года?

Honda Insight LX Идеальный в качестве первого автомобиля, топливная экономичность LX станет долгожданным преимуществом для экономного студента колледжа, который каждый день ездит на работу по межштатной автомагистрали 80.А семьи получают душевное спокойствие благодаря передовым технологиям безопасности и помощи водителю Honda Sensing®.

Honda Insight EX Восьмидюймовый дисплей с интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto™ остается стандартным для комплектации EX. Добавьте 180-ваттную аудиосистему с восемью динамиками и возможностью подключения Pandora®, и ваша следующая поездка в Амфитеатр в Куорри-парке станет захватывающим частным концертом.

Honda Insight Touring Изысканный и скульптурный стиль дополняется высококлассным салоном и лучшим в своем классе пассажирским пространством.Собираетесь ли вы расслабиться в целебной минеральной воде в горячих источниках Уилбур или в Blacktop Comedy, чтобы провести ночь смеха с друзьями, вы приедете в комфорте и утонченном стиле. Особенности модели:
  • Подогрев передних сидений с кожаной отделкой
  • Водительское сиденье с электроприводом, восемь направлений
  • Люк в крыше с электроприводом, управляемый одним касанием
  • Honda Satellite-Linked Navigation System™
  • Поддержка точки доступа Wi-Fi®
  • Восемь дюймовый информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном высокого разрешения

Технические характеристики Honda Insight Гибридный силовой агрегат Honda Insight отмечен пятью лучшими зелеными баллами Американского совета по энергоэффективной экономике (ACEEE):
  • 1 .4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, объемом 5 л
  • Интеллектуальная силовая установка (IPU) с гибридным аккумулятором
  • Электронная бесступенчатая трансмиссия (e-CVT) со спортивным режимом

класс экономии топлива в сегменте электромобилей с подключаемым модулем и аккумулятором. LX и EX имеют рейтинги экономии топлива EPA 55/49/52 (город/шоссе/комбинированный) миль на галлон*. Модель Honda Insight Touring 2021 года имеет впечатляющий рейтинг EPA: 51/45/48 (город/шоссе/комбинированный цикл) миль на галлон*.

Дополнительные характеристики включают:

  • Общая мощность системы 151 л.с. с крутящим моментом 99 фунто-футов. крутящего момента
  • Синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами
  • LEV3-SULEV30 Класс выбросов CARB
  • Бензиновый двигатель работает на обычном неэтилированном топливе
  • 16-дюймовые легкосплавные диски (17-дюймовые для Touring)
  • Комфортное сиденье для пяти пассажиров

Эффективность дизайна — торговая марка Honda, и Honda Insight — не исключение. Поместив аккумуляторную батарею под задними сиденьями, багажник остается нетронутым, оставляя 15.1 куб. футов доступного грузового пространства.

Характеристики Honda Insight Благодаря феноменальной экономии топлива и впечатляющему набору удобств Honda Insight обеспечивает идеальный баланс между функциональностью и удовольствием. Стандартные функции для всех комплектаций включают:
  • Кнопочный запуск
  • Многоэлементные светодиодные фары с автоматическим включением/выключением
  • Bluetooth® HandsFreeLink®
  • Bluetooth® потоковое аудио
  • Порты USB с аудиоинтерфейсом
  • Светодиодная подсветка освещение консоли
  • Автоматическая система климат-контроля
  • Органы управления на рулевом колесе с подсветкой

Получение пятизвездочного рейтинга безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) — непростая задача.Благодаря конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) — эксклюзивному дизайну Honda — и непревзойденному ряду стандартных функций безопасности Honda Insight стала фаворитом.

Honda Sensing® Safety & Driver-Assistive Technologies
  • Предотвращение столкновения при экстренном торможении
  • Предотвращение выезда с дороги
  • Адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Автоматические фары дальнего света

Купить Honda Insight Near Roseville, CA Финансовый отдел AutoNation Honda Roseville готов ответить на ваши вопросы и подобрать подходящую программу оплаты .Мы упрощаем покупку вашего автомобиля, предлагая различные варианты лизинга и финансирования, которые будут работать с вашим бюджетом. Мы работаем с клиентами независимо от их кредитного рейтинга. Не позволяйте менее чем идеальному кредиту удерживать вас от подачи заявки.

Заполните нашу безопасную онлайн-заявку, чтобы начать процесс. Один из наших экспертов по аренде и финансам Honda свяжется с вами, чтобы обсудить варианты финансирования.

Если вы не нашли нужную модель Honda Insight 2022 года в нашем онлайн-каталоге, позвоните нам.Один из наших продавцов проведет поиск в нашей общенациональной базе данных и доставит автомобиль вашей мечты прямо к вашей двери.

Если вы готовы сесть за руль новой Honda Insight, загляните в наш автосалон сегодня. Мы расположены по адресу: 230 Auto Mall Drive, всего в 10 минутах езды к северу от регионального парка Майду.

*Отказ от ответственности на галлон — основано на оценках пробега EPA за 2021 год. Используйте только для целей сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.

**Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, INC

2019 Honda Insight | Мотоуик

Поскольку Toyota Prius является синонимом термина «гибрид» почти для всех, часто забывают, что Honda Insight поступила в продажу примерно в то же время здесь, в Америке. Но в то время как Prius процветал, история бензиновых и электрических автомобилей Honda была полна остановок и стартов. Что ж, после 5-летнего перерыва Insight возвращается в третий раз.Давайте посмотрим, наконец-то Хонда нашла правильную гибридную формулу.

Insight стал одновременно и триумфом, и разочарованием для бренда Honda. Итак, они надеются на волшебство «третий раз очарование» с Insight 2019 года.

Несмотря на то, что Insight поколения 2 и просуществовал всего 4 года, ему удалось вывести гибриды на новый уровень доступности.

По-прежнему классифицируемый как компактный, Honda придает новому Insight более премиальный внешний вид, чтобы он мог занять место между Civic и Accord.И впервые Insight представляет собой традиционный 4-дверный седан. И мы думаем, что это хорошо ему подходит, так как это, пожалуй, самая красивая Insight, в которой все очень хорошо сочетается.

Даже базовая комплектация получает светодиодные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски; в то время как Туринг распространяет светодиоды на противотуманные фары и зеркала с указателями поворота, а также поднимает колеса до 17-х годов.

Как и Accord Hybrid, Insight использует третье поколение двухмоторной гибридной системы Honda. Он может работать как серийный или параллельный гибрид, а также как полноценный электромобиль; переключение между тремя режимами по мере необходимости.

Это улучшает государственные рейтинги экономии топлива для базовой модели до 55-городской, 49-шоссе и 52-комбинированный; в то время как отделка Touring более высокого уровня включает 51 город, 45 шоссе и 48 комбинированных; теперь все гораздо ближе к тойоте приус. Таким образом, показатель энергетического воздействия довольно хороший: ежегодно сжигается всего 6,3 барреля нефти, а выбросы CO2 составляют 2,8 тонны.

Но в то время как двигателем Accord Hybrid является 2,0-литровый I4, сердцем Insight является меньший 1,5-литровый I4; что все еще больше, чем у предыдущего Insight 1.3-литровый. 1.5 выдает скромные 107 лошадиных сил и 99 фунт-футов. крутящего момента сам по себе, но общий пакет хорош для 152 лошадиных сил и 197 фунт-футов. крутящего момента.

Традиционная трансмиссия не требуется, так как передние колеса приводятся в движение непосредственно электродвигателями. Хотя на более высоких скоростях сцепление также включается для получения мощности от двигателя через электронный вариатор.

Хотя теперь он основан на шасси Civic, для снижения веса было использовано больше алюминия; а по всему корпусу стратегически размещена дополнительная шумоизоляция.Перейдя на комплектацию Touring, вы получите более плавную езду благодаря перенастроенной подвеске, которая включает в себя уплотняющие жидкости втулки по всему периметру.

Мы обнаружили, что в салон проникает очень мало шума, что создает ощущение премиальности; если вы не включите спортивный режим, в котором предполагается, что вы хотите услышать больше шума двигателя. Но кто-нибудь действительно хочет услышать, как 1,5-литровый двигатель кричит о своей жизни на полном газу? Не нам!

Normal и Econ — это другие варианты режима вождения, а селекторы на рулевом колесе позволяют регулировать желаемую степень рекуперативного торможения.

В то время как Insight последнего поколения обеспечивал увлекательное вождение в основном благодаря своей легкости и гибкости; этот доставляет удовольствие с очень солидным ощущением. И общее впечатление от вождения, безусловно, более спортивное, чем у Prius или Kia Niro.

Как и Civic, внутри довольно просторно; включая лучшее в своем классе пространство для ног задних сидений.

Из-за размещения гибридного аккумулятора под этим задним сиденьем объем багажника составляет 15,1 кубических фута. багажного отделения в багажнике и складывающиеся в пропорции 60/40 спинки сидений.

Впереди все знакомо Хонда; от сенсорного экрана Display Audio до интеллектуального гибридного измерительного дисплея и кнопочного электронного переключателя передач.

Большинство систем безопасности входят в стандартную комплектацию, включая торможение для предотвращения столкновений; Комплектации EX и Touring добавляют только LaneWatch.

И впервые сборка Insight состоится здесь, в США; прямо рядом с Civic и CR-V на заводе Honda в Индиане.

Цены начинаются с базовой комплектации LX в размере 23 725 долларов США, проходя через EX на пути к комплектации Touring по цене 28 985 долларов США.

Это значительный шаг вперед по сравнению с прошлым поколением, как и Honda Insight 2019 года; хотя мы задаемся вопросом о том, чтобы предлагать его только как седан, поскольку 4-дверные продажи на низком уровне. Но во многих отношениях он дополняет недавно запущенную линейку Clarity, которая включает в себя топливные элементы, подключаемый гибрид и полноценные седаны EV.

Итак, новое понимание? Отличная машина, возможно неудачное время; так что посмотрим. Но одно можно сказать наверняка: Insight вернулся с полностью конкурентоспособным гибридным оборудованием. И это даже добавляет высококлассного чутья, предоставляя поклонникам Honda множество вариантов, когда дело доходит до экономичных поездок.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(! +[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![])+(!+[]-(!![])))

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

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *