Хендай солярис двигатель: ++ , , Hyundai Solaris

Содержание

Все проблемы двигателя Hyundai 1.6 — журнал За рулем

Много споров идет о надежности и долговечности моторов популярнейших у нас моделей Kia Rio и Hyundai Solaris. «За рулем» разобрался, где миф, а где правда.

Применяемость

Материалы по теме

Двигатели рабочим объемом 1.6 (G4FC) семейства Gamma с 2010 года устанавливаются на многие автомобили концерна. В первую очередь это народные любимцы Рио и Солярис, но практически такие же моторы ставили и продолжают использовать на Hyundai Elantra, i30, Creta, а также Kia Rio X-Line, Сeed и Cerato. Причем можно выделить моторы поколения Gamma I и Gamma II. Первые устанавливали на автомобили Rio и Solaris с 2010 по 2016 год. Второе поколение применяют до сих пор.

Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

Двигатель с индексом G4FC в моторном отсеке одного из первых Солярисов.

Двигатель с индексом G4FC в моторном отсеке одного из первых Солярисов.

Материалы по теме

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящей в верхней части блока единой отливкой цилиндров. При этом внутреннюю поверхность цилиндров образуют тонкостенные, залитые в процессе производства, чугунные гильзы. Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными на продолжении двух крайних и двух средних «щек». Поршни из алюминиевого сплава и имеют короткую облегченную юбку. Поршневые кольца имеют не очень большую высоту. Поршневой палец поворачивается в бобышках поршня и запрессован в верхней головке шатуна. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена безусадочная прокладка.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении — на обоих распределительных валах.

Головка блока двигателя Gamma I.

Головка блока двигателя Gamma I.

Головка блока двигателя Gamma II.

Головка блока двигателя Gamma II.

Регулирование фаз только на впускном распределительном валу (Gamma I).

Регулирование фаз только на впускном распределительном валу (Gamma I).

Регулирование фаз на впускном и выпускном распределительных валах (Gamma II).

Регулирование фаз на впускном и выпускном распределительных валах (Gamma II).

Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

Мифы и реальность

1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков. Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать.

Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000–200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело — двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу. Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

Материалы по теме

10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

  • Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за перебоев в зажигании.
  • Механическое повреждение участка системы выпуска и резкие термические удары при преодолении луж.
  • Использование низкокачественного топлива и большого количества присадок к топливу.

Каталитический нейтрализатор в катколлекторе Hyundai Solaris (на фото) расположен слишком близко к головке блока цилиндров и при разрушении может повреждать мотор. Но так бывает не всегда. К примеру, у автомобилей Лада Веста и Гранта схожая конструкция катколлектора, но подобного явления не наблюдается.

Каталитический нейтрализатор в катколлекторе Hyundai Solaris (на фото) расположен слишком близко к головке блока цилиндров и при разрушении может повреждать мотор. Но так бывает не всегда. К примеру, у автомобилей Лада Веста и Гранта схожая конструкция катколлектора, но подобного явления не наблюдается.

Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6 

Большинство из перечисленных недостатков не имеют под собой реальных оснований. Их вполне можно считать мифами. Реальных же просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящее расположение каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.

Выводы

Двигатели рабочим объемом 1,6 л концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Более надежными можно считать только моторы, разработанные в прошлом веке. Например, К4М концерна Renault. Но характеристики моторов тех времен заметно скромнее.

  • Профилактика, своевременное обслуживание и добавление эффективных присадок вот залог долгого срока эксплуатации автомобиля!

Двигатели Hyundai Solaris | Официальный дилер Хендай в Москве

Какие двигатели устанавливают на Солярис? От этого напрямую зависят скоростные качества и надежность автомобиля, поэтому каждый будущий автовладелец стремится перед покупкой ознакомиться с техническими характеристиками. Для этой модели используются две разновидности двигателей из серии Gamma, они имеют несколько отличий от предшественников.

Особенности двигателей Соляриса

Мощность двигателя Hyundai Solaris напрямую зависит от его объема. В линейке производителя представлены движки объемом 1,4 и 1,6 литров, их мощность составляет 107 и 123 л. с. соответственно. Увеличение рабочего объема двигателя Hyundai Solaris стало возможным благодаря увеличенному ходу поршня: у второй разновидности двигателя он увеличен до 85,4 мм.

Моторы Хендай Солярис из серии Gamma отличаются от предшественников серии Alpha несколькими важными преимуществами:

  • Благодаря новым конструктивным решениям температура воздуха на впуске ниже: это позволяет подать больше топлива и повысить мощность. Кроме того, улучшен доступ к системе впрыска для обслуживания.
  • Блок цилиндров стал легче и жестче, он изготавливается из алюминия с помощью метода литься под давлением.
  • Двигатель Солярис получил цепной привод ГРМ вместо ременного, она скрыта в блоке, и ей не требуется дополнительное обслуживание.
  • Пластиковый впускной коллектор снижает шум и уменьшает сопротивление потоку, у механизма привода клапанов нет гидрокомпенсаторов.

Кроме того, новый тип двигателей на Солярис имеет другое расположение навесных агрегатов. Благодаря этому исключается риск заливания генератора при движении по лужам, насос гидроусилителя установлен в задней части мотора. Это лишь некоторые конструктивные особенности, позволившие двигателям Hyundai Solaris стать одними из лучших в своем классе.

Отличия двигателей

Двигатель Солярис Хендай с увеличенным объемом характеризуется увеличенной силой разгона, однако и топлива он потребляет больше. Для мотора с объемом 1,4 л потребление топлива составляет 5,9 л в смешанном режиме, для мотора объемом 1,6 л – 7,9 л. Такие параметры делают Солярис экономичным и выгодным автомобилем: при высоких скоростных качествах и мощном двигателе он отличается относительно низким потреблением горючего и высокой надежностью. Возможности двигателей Solaris позволяют развивать до 190 км/ч, что более чем достаточно для этого класса автомобилей.

Двигатель Хендай Солярис: описание, характеристики

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля применяются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Хендай Солярис производится китайским подразделением компании Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства выполняется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris является корейским, просто произведенным и собранным на внешней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач или с 5-ти ступенчатым автоматом. Оба мотора, используемые для комплектации автомобиля относятся к серии Гамма.

G4FA

Двигатель G4FA применяется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это неудивительно, так как торговая марка автомобилей Киа принадлежит корпорации Хендай. Серия Гамма является вторым поколением современных моторов размерности 1,4-1,6 л, которая пришла на смену серии Альфа в 2007 г.

Движок 1,4 G4FA- это рядная бензиновая четверка с верхним расположение распредвала. Привод распредвала выполнен цепной передачей. Классическая схема движка L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм мотор выдает при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя практически линейная и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об/мин мотор выдает порядка 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин .

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в пределах от 2500 до 3000 об/мин и фактически рабочий режим расположен выше отметки 12 Нм во всем диапазоне работы.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

G4FC

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии Гамма спроектированы для применения топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

ТО двигателей

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега. Фактическая наработка до проведения ТО двигателя определяется условиями эксплуатации. При использовании автомобиля в сильно запыленных условиях, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, работа автомобиля с частой полной загрузкой требует сокращения межсервисного интервала в два раза.

При стандартном ТО меняется масло и масляный фильтр, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим сроком работы ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов хендай солярис. Регулировка клапанов достаточно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что по выработке ресурса необходимо приобретать так называемый шорт-блок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и смонтированными элементами ЦПГ. В качестве варианта ремонта «одноразового» блока можно применить плазменное напыление материала с последующей расточкой под номинальный размер.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров , но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Серия Гамма очень привередлива к качеству подаваемого воздуха. Загрязнения дроссельной заслонки могут влиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, загрязнения могут влиять на стабильность оборотов при движении.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Хендай Солярис с применением другого распредвала, изменения впускного и выпускного коллекторов, турбирования, а также внесением каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой ежедневной эксплуатации не особо распространен.

Простой способ тюнинговать ДВС Hyundai — это внести изменения в программное обеспечения блока управления. Отмена ограничений, согласно экологическому классу, позволяет добавить 10-15 л.с.

Двигатель Хендай Солярис 1.6 устройство, ГРМ, характеристики, особенности

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра для первого и второго поколения Hyundai Solaris 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиных сил. Однако конструктивно моторы стали отличатся, об этом мы сегодня поговорим подробнее.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.6

Оба мотора для Солярис 1.6 собирают на китайском заводе Beijing Hyundai Motor, оттуда агрегаты привозят в Россию на конвейер питерского завода Хендай. Для начала расскажем об общем устройстве движков, а затем об отличиях старой и новой версии.

Бензиновый атмосферный мотор представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Старая версия мотора могла похвастать системой изменения фаз газораспределения на впускном распределительном валу. Новый мотор Хендай Солярис 1.6 Gamma D-CVVT теперь имеет двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном). Мало того впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилинд, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.

Создается резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Солярис 2017 не стал мощнее, мало того крутящий момент вообще немного снизился? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более жестким экологическим требованиям по выхлопу.

Далее подробные сведения о технических характеристиках обоих версий движка.

Технические характеристики двигателя Солярис 1.6 Gamma

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Технические характеристики двигателя Солярис 1.6 Gamma D-CVVT

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 151 Нм при 4800 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 193 километров в час (с АКПП 192 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 8 литров (с АКПП 8,9 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6 литров (с АКПП 6.6 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,8 литра (с АКПП 5.3 литра)

Оба двигателя Хендай Солярис 1.6 способны переваривать отечественный бензин марки Аи-92.

Двигатель Хендай Солярис 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.6

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика


  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

Почему двигатель на Хёндай Солярис не подлежит ремонту

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. Причём на внезапное. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что в этом случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Капиталка, или в утиль?

1.4 двигатель на МКПП должен в городе потреблять не более 7,6 литров на сотню. Так ли это?

Двигатель 1.6 литра серии Gamma.

В основном в Россию поставлялись двигатели производства Китай.

Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продать их как можно больше и как можно дороже, при этом с минимальными вложениями. Компания Хёндай — не исключение, особенно это касается бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много довольно дешёвых решений, недорогих материалов и технологий. Двигателя это касается, в том числе.

Официальное мнение

Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому.

На Солярисах установлен двигатель Gamma G4FA объёмом 1400 кубов или G4FG-G4FC с объёмом 1,6 л.

Отличительной особенностью моторов разработки начала 2000-ых годов считается широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления фундамента любого мотора — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий куда легче чугуна, который уже практически не используется для постройки блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостоек, чем чугун. Именно это и ставит под сомнение возможность проведения капитального ремонта, который будет актуален на пробеге под 200 тысяч км.

Как делают капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляют инженеров придумывать все новые средства, чтобы предотвратить быстрый износ.

Часто в блок цилиндров запрессовывают чугунную гильзу, которая изнашивается куда медленнее алюминия. Но есть и другие способы, к примеру, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндра подвергают химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или же протравливают зеркало цилиндра и получают поверхность с высоким содержанием кремния.

Невозможность расточки

Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр под ремонтный размер зачастую невозможно.

Гильзовка блока цилиндров.

Двигатель Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в нём тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это и есть та самая технология, которая должна была бы позволить со временем провести капиталку — расточить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированным блоком.

Проблемы двигателя на Хёндай Солярис

Проблема в том, что толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней.

В идеале у каждого блока цилиндров с мокрыми гильзами (окружённых водяной рубашкой) есть возможность замены гильзы, а у мотора Gamma гильзы сухие, то есть намертво зафиксированы в блоке.

Ремонт «в теории»

Уже расточенные цилиндры под гильзы.

Теоретически, замена гильз в наших моторах возможна, существуют автосервисы, которые за это берутся, все дело в цене. Ведь новый блок цилиндров купить можно и он обойдётся в сумму, сравнимую с покупкой четверти б/у-шного Соляриса.

Встаёт вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае, рано или поздно цилиндры износятся и тогда двигателю опять таки засветит капиталка.

Когда двигатель на Солярисе вообще не подлежит ремонту?

Диагностировать предсмертное состояния двигателя довольно просто. Об этом скажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы:

  1. Равномерное падение компрессии во всех цилиндрах.

    Проверяем компрессию в цилиндрах.

  2. Существенное падение мощности и ухудшение динамики.
  3. Повышенный расход масла, характерный дымный выхлоп.
  4. Низкое давление в системе смазки.
  5. Шум в зоне цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп.
  6. Смещение коленвала по продольной оси.

Однотипные «одноразовые» двигатели

В какой-то степени двигатель Gamma все же одноразовый, но он такой не один. Двигатель первой Шкоды Фабии, атмосферный BRZ на 1,2–1,4-литра, тоже использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний фольксвагеновский мотор ЕА211 TSI выполнен по той же технологии и производителей можно понять — их мало интересует надёжность и полумиллионные пробеги, им нужно продать максимум техники при минимуме затрат.

Атмосферный двигатель BRZ.

Двигатель ЕА211 TSI.

Видео о недостатках двигателя Хёндай Солярис

Владельцам же не остаётся ничего, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить мотор в жару и в зимнее время, не тянуть с регулировкой клапанов и соблюдать регламент обслуживания. Только так можно максимально продлить ресурс двигателя. Длительного всем пробега и ровных дорог!

какая мощь под капотом Соляриса

16 ноября

Любят у нас люди поговорить. При этом зачастую поговорить о том, о чем знать не знают, но экспертом себя прочувствовать хочется. Это политика, футбол и автомобили. Автомобили — отдельное направление. Показать свою экспертность, обсуждая недостатки того или иного авто, желающих пруд пруди. Так и Солярис, который является одним из самых продаваемых автомобилей в России и ставший в свое время самым желанным гостем в таксопарках, также стал объектом множества едких замечаний.

Справедливости ради отметим, что не он один. Форд Фокус, Киа Рио, “половичок” Фольксваген и многие другие много раз подвергались критике от “экспертов”, которые ни за рулем их ни разу не побывали, ни в моторный отсек не заглядывали. Но только ленивые презрительно не заявляют о том, что Фокус — автомобиль офисного планктона, который повсеместно приобретают в кредит и на обслуживании которого разоришься. А потом некоторые из таких экспертов садятся в свои подержанные Гранты, и едут по своим делам, в душе мечтая о тех же Солярисе, Поло, Рио или Фиесте, которых они только что нещадно уничижали. Такова человеческая психология.

Солярису, который имеет привлекательный интерьер и внешний вид, больше всего достается за мотор. Есть целый миф, получивший очень широкое распространение. “Движки” на Solaris — китайские, одноразовые, потому что делаются из алюминия, не подлежат ремонту и их можно выбрасывать через 100 тыс километров пробега. Ну что же, поговорим о линейке силовых агрегатов Соляриса и постараемся понять, если хоть доля истины в этих заключениях.

Что нужно знать о моторах Solaris 


На Солярисах установлены силовые агрегаты моторных линеек Gamma I и Gamma II. Двигатели этих линеек также работают на автомобилях Hyundai: Creta, Elantra, i30, а также на автомобилях Киа, включая Cerato, Rio X-Line и Ceed.

Первые Solaris на российском рынке оснащались двумя типами моторов: 1.4-литровый агрегат мощностью 107 лошадиных сил G4FA и двигатель G4FC объемом 1.6 литра и мощностью 123 л.с. Оба мотора принадлежат линейке Гамма 1.

С 2017 года, новый Солярис получил другие силовые агрегаты: 1.6-литровый G4FG из линейки Гамма 2 и 1.4-литровый G4LC мощностью 100 л.с. из семейства Карра.

Вообще, общее представление о силовых агрегатах корейского производителя можно получить уже ознакомившись с их маркировкой:

  • G (Gasoline) означает бензиновый двигатель;
  • 4 - число цилиндров;
  • F - линейка Гамма; L - линейка Карра;
  • А - 1.4 литровые моторы поколения, С и G - 1.6 литровые моторы 1 и 2 поколений.

Все перечисленные агрегаты имеют много общего. Даже разница между первым и вторым поколением Гаммы не особо велика. Поэтому рассмотрим, что в целом представляет из себя двигатель Соляриса.

Общая характеристика моторов Gamma

Gamma являются типичным представителем агрегатов Hyundai и самыми распространенными бензиновым двигателем компании. Они имеют сравнительно невысокую мощность, но радуют небольшими размерами, приемлемым уровнем шума и неплохими эко-характеристиками. Все моторы линейки бензиновые, рядные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, с двумя распределительными валами.

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Внутренняя поверхность цилиндров образована тонкостенными чугунными гильзами. Коленчатый вал, также, чугунный. Поршни алюминиевые (а точнее из алюминиевого сплава) с короткой облегченной юбкой. В верхней части головки блока располагаются два распределительных вала. Привод распредвалов — цепной. Натяжитель цепи — гидромеханический. На двигателях разных поколений Gamma отличается система регулирования фаз газораспределения, что позволило увеличить мощность мотора на поздней версии. В остальном значимых различий между агрегатами серий нет.

Все моторы реализованы с применением распределенного впрыска топлива. На каждой свече зажигания — индивидуальная катушка. Таким образом, мы имеем относительно простой и неприхотливый двигатель, способный спокойно работать с 92-м бензином.

Общая характеристика моторов Карра

Двигатель G4LC стали ставить на Солярисы только с 2017 года, но от этого он уже успел неплохо проявить себя на Hyundai i30. В целом он имеет очень много общего с агрегатами Гамма, но свои особенности таки есть. Вот они:

  • Заниженная мощность для снижения налога - 99.7 л.с.
  • Корейская сборка.
  • Облегчённый блок цилиндров, который на 14 кг легче предшественника.
  • Форсунки охлаждения клапанов.
  • Более длинный ход поршня, позволяющий чуть на меньших оборотах достичь максимальной мощности двигателя. 

На выходе получаем такой же надёжный мотор, практически не имеющий серьезных проблем при адекватном уходе.


Подводя общий итог по двигателями. Все 1.4 и 1.6-литровые моторы, что стоит в Solaris, Elantra, Creta и i30, а также их братьев из Kia, включая Rio, Ceed и Cerato, можно назвать беспроблемными. Но мифов о них все равно хоть отбавляй. Будем разбираться.

Реальные и мифические проблемы моторов Соляриса

Агрегатов, у которых нет минусов, наверное, нет. Даже у топ-брендов. Даже в премиум-сегменте. Достаточно привести в пример частые проблемы в блоке управления “БМВшного” N-92 или перескок цепи ГРМ в 1,4-литровом фольксвагеновском TSI. При этом оба агрегата являются неоднократными лауреатами конкурса Engine of the Year.

Есть свои недостатки и у двигателей, что стоят на Солярисе. Часть из них реальна, часть носит мифический характер. Вот что мы можем услышать по поводу этих моторов.

Силовые агрегаты для Solaris производят в Китае, а значит и доверять им не стоит

Все моторы линейки Gamma действительно собирают в Поднебесной. Но не в мифических подпольных цехах, а на собственном заводе компании Hyundai Motor Co в Китае. А это огромная разница. Помимо Hyundai, свои производственности в КНР имеет, например, такой автогигант, как Volvo Cars

Для общего понимания. Beijing Hyundai Motor Co — это не какой-то неизвестный сборочный цех. Это мощный комплекс, в который входят 3 автозавода, 3 завода по сборке двигателей и научно-исследовательский центр. Компания ежегодно выпускает 1.5 миллиона автомобилей преимущество для внутреннего рынка. В этом году Beijing Hyundai Motor Co уже в седьмой раз заняла первое место по удовлетворенности послепродажным обслуживанием и является одной из самых авторитетных автокомпаний в КНР.

Кстати, этим летом в Санкт-Петербурге заложены производственные линии для сборки моторов серии Gamma, поэтому уже к концу 2021 года Солярисы получат агрегаты, собранные в России. Напомним, что сборочный завод Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, располагающийся в северной столице, является одним из лучших заводов Hyundai в мире.

Моторы Карра 1.4 MPI (G4LC) собирают в Корее, в том числе на заводе в г. Асан.

Блок цилиндров алюминиевый и неремонтопригодный

Блок цилиндров действительно алюминиевый, а точнее из кремнийсодержащего алюминиевого сплава. Сегодня почти все производители облегчают свои силовые агрегаты. В качестве примера можно привести 2-литровый "атмосферник" R20A от Honda, которым комплектуют автомобили Civic, CR-V и Accord, или 2AR-FE, до недавнего времени устанавливаемый на Camry.

Вопреки расхожему мнению, алюминиевые моторы выпускают не потому что это дешевле. Наоборот, стоимость производства такого силового агрегата порой значительно выше, чем чугунного. Основные задачи, которые при этом решаются:

  • Снижение массы машины за счет массы двигателя, что приводит к уменьшению расхода топлива и увеличению динамических характеристик авто.
  • Меньшая подверженность коррозии.
  • Лучшая теплопередача, снижающая время нагрева и охлаждения двигателя.

Теперь о неремонтопригодности. Да, первые Солярисы зачастую вводили в ступор автомехаников. Сейчас проблемы капремонта почти нет. Она решается перегильзовкой — установкой других чугунных гильз в блок. В некоторых случаях есть возможность сохранить прежние поршни, что делает стоимость ремонта сравнимой с ценой за “капиталку” чугунного агрегата.

Ресурс двигателя составляет 150 000 км, после чего его можно выбрасывать

Этот миф рождается из предыдущего. Заявленный ресурс двигателей многих автомобилей сегодня составляет 180-200 тысяч км. Это не мешает технике исправно служить, как минимум, вдвое больше. Машина требует ухода, регулярной замены масла, качественного топлива. В этом случае она долго будет радовать своего владельца. По крайней мере на площадках, где продаются подержанные машины, можно встретить Солярисы с пробегом 300, 400 и даже 500 тысяч километров.

Ненадежный привод ГРМ

Отнюдь. Вполне надёжный, с многорядной цепью, которая без нареканий ходит весь заявленный срок работы двигателя. Первая проверка натяжения цепи выполняется лишь при пробеге около 100 тысяч км.

Интересный факт. Многие люди интересуются, гнет ли клапана на Hyundai Solaris при обрыве ремня ГРМ. При этом на некоторых ресурсах на полном серьёзе объясняют, что поскольку двигатель 16-клапанный, то однозначно гнет. Так вот. Ни на одном из четырех двигателей первой и второй генерации Соляриса ремня ГРМ попросту нет. Все эти агрегаты цепные, поэтому и рваться нечему. Теоретически, при значительном перерастяжении цепи, она в состоянии проскочить через зуб звездочки, однако на практике это не является “болячкой” этих двигателей.

На двигателе Соляриса нет гидрокомпенсаторов

На моторах Гамма их действительно нет. Поэтому по регламенту техобслуживания в районе 90 тысяч км пробега необходимо отрегулировать клапана. На практике же регулировка при таком пробеге обычно не требуется. Моторы и без этого работают хорошо. Тем не менее, следует признать, что отсутствие гидрокомпенсаторов все же можно отнести к слабым местам двигателя. Тем более, что даже на некоторых более старых моторах Hyundai они были.

Что касается силовых агрегатов Kappa 1.4 Mpi, которые являются базовыми для вторых Солярисов, то на них гидрокомпенсаторы имеются.

Шумная работа двигателя

Да, при работе двигателя на холостом ходу можно услышать характерный стрекочущий звук. Это шум форсунок, обусловленный конструктивными особенностями мотора. Не является неисправностью, но может резать ухо. Впрочем, других посторонних шумов исправный агрегат не выдаёт.

Более выраженный "дизельный" шум может свидетельствовать о растяжении цепи ГРМ, если мы говорим об авто со значительным пробегом. На более новых машинах такое возможно при проблемах с натяжителем цепи.

Частое разрушение катализатора

Разрушение керамики каталитического нейтрализатора не носит массовый характер, но периодически имеет место. При этом керамическая крошка может попасть в цилиндры и повредить поршневую группу. Связано это с тем, что катализатор располагается относительно недалеко от мотора. Повреждению нейтрализатора способствуют:

  • перебои зажигания, вследствие чего в нем скапливаться несгоревшее топливо;
  • низкокачественный бензин;
  • термические и механические удары в этом участке системы выпуска.

Есть также мнение, что керамическая пыль не может попасть в цилиндры, и разрушение катализатора является не причиной, а следствием неисправной работы поршневой группы. Доводы представителей этого лагеря весьма разумны и среди автомехаников нет единого мнения по этому поводу. Так или иначе, все сходятся во мнении, что главным методом профилактики является своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Выводы

Большинство недостатков, которые приписывают двигателями Соляриса, не имеют под собой реальных оснований. Мы можем выделить две реально проблемных момента, характерных для этих агрегатов:

  • неудачное расположение катализатора, способствующее его разрушению в российских условиях;
  • необходимость регулировки клапанов, вследствие отсутствия гидрокомпенсаторов (кроме Solaris 2 поколения с мотором 1.4 литра).

В остальном же эти агрегаты — одни из самых беспроблемных на отечественном рынке.

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики, размеры

Код двигателя

6

смазка 9004

Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
G4FC
Тип топлива: Бензин
Топливная система: EFI
Охлаждающая жидкость: Вода
Центровка двигателя: Поперечная
Положение двигателя: Передняя
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: или 1591 см3 97.1 ун. Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 10,5
Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность в лошадиных силах: л.с. или 122 6000 об / мин, или 91 л.с.
Максимальный крутящий момент: 155.0 Нм или 114 фунт-фут при 4200 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:

Hyundai Solaris 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 6 л / 100 км
47 миль на галлон UK / 39 миль на галлон США
Расход топлива - Экономичный - Открытая дорога: 4.9 л / 100 км
58 миль на галлон Великобритания / 48 миль на галлон США
Расход топлива - Экономика - Город: 7,9 л / 100 км
36 миль на галлон Великобритания / 30 миль на галлон США
Диапазон : 716 км или 445 миль
Емкость топливного бака: 43 л
9,5 галлона Великобритании
11,4 галлона США
выбросы CO2: м оценка)

2010 Hyundai Solaris 1.6 спецификаций | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Hyundai Solaris 1.6 - это 4-дверный автомобиль в стиле седана с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 л. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он развивает мощность 121 л.с. (123 л.с. / 90 кВт) при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 155 Н · м (114 фунт · фут / 15.8 кгм) при 4200 об / мин. Мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1110 кг. Говорят, что он может развивать максимальную скорость 190 км / ч или 118 миль в час, официально заявленный расход топлива составляет 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.

2010 Hyundai Solaris 1.6 технические характеристики

Советы по автострахованию Hyundai

Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину.Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

Hyundai Solaris 1.6, 2010

г.в. RU краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4370 мм
Насколько тяжелый? 1110 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1591 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 123 л.с. /121 л.с. /90 кВт при 6300 об / мин
Какой крутящий момент? 155 Нм /114 фут-фунт / 15,8 кгм при 4200 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 10.2 с
Как быстро? 190 км / ч , 118 миль / ч
Насколько экономично? 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2010 Хендай Солярис 1.6 данных
Применимо к внутреннему рынку (-ам) России.
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2570 мм 101.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1495 мм 58.9 дюймов
Колея / протектор (задний) 1502 мм 59.1 дюймы
Длина 4370 мм 172 дюймов
Ширина 1700 мм 66.9 дюймов
Высота 1470 мм 57.9 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,7
Снаряженная масса 1110 кг 2447 фунт
Распределение веса
Емкость топливного бака 43 литра 9.5 [11,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Hyundai
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1591 куб.см
(97,089 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 77 × 85,4 мм
3,03 × 3,36 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,9
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 123 л.с. (121 л.с. ) (90 кВт )
при 6300 об / мин
Удельная мощность 76.1 л.с. / литр
1,25 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 155 Нм (114 фут · фунт ) (15,8 кгм )
при 4200 об / мин
Удельный крутящий момент 97,42 Нм / литр
1,18 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1224.3 кПа (177,6 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 397,75 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10.2 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 110,52 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
81,29 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
109,01 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 12,3 кг / кВт
20,55 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 7.9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 12,7 / 20,4 / 16,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 35,8 / 57,6 /47,1 MPG (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
US MPG 29,8 / 48,0 / 39,2 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 185/65 р 15
Шины задние 185/65 р 15
Тормоза передние / правые
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 227535
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 14,7
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2010 Hyundai Solaris 1.6 добавлен 29.12.2010.
Последнее изменение 02.02.2020.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2017 Hyundai Solaris II Sedan 1.4 MPI (100 Hp) АКПП

68 100 л.с. @ 6000 об. / Мин.

Hyundai Solaris II Sedan 1.4 MPI (100 Hp) Automatic 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка Hyundai
Модель Solaris
Поколение Solaris II Sedan
Модификация (двигатель) 1.4 MPI (100 л. Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 8,5 л / 100 км 27.67 миль на галлон США
33,23 миль на галлон Великобритании
11,76 км / л
Расход топлива (эконом) в городе 5,1 л / 100 км 46,12 US mpg
55,39 UK mpg
19,61 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6.4 л / 100 км 36,75 миль на галлон США
44,14 миль на галлон в Великобритании
15,63 км / л
CO 2 выбросы 149 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
-100 км / ч Ускорение 0 ч 12.9 с
Разгон 0-62 миль / ч 12,9 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 12,3 с
Максимальная скорость 183 км / ч 113,71 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 5
Отношение массы к мощности 11,8 кг / л.с., 84,6 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность на литр 73,1 л.с. / л
Крутящий момент 132 Нм @ 4000 об. / Мин. 97,36 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1368 см 3 83,48 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система 3 Непрямой впрыск
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1182 кг 2605.86 фунтов.
Макс. вес 1600 кг 3527,4 фунтов.
Макс.нагрузка 418 кг 921,53 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 480 л 16,95 куб. фут.
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) 800 кг 1763.7 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина 4405 мм 173,43 дюйма
Ширина 1729 мм 68,07 дюйма
Высота 1469 мм 57,83 дюйма
Колесная база 2600 мм 102.36 дюймов
Колея передняя 1516-1510 мм 59,69 - 59,45 дюйма
Задняя (задняя) колея 1524-1518 мм 60 - 59,76 дюйма
Передний свес 830 мм 32,68 дюйма
Задний свес 975 мм 38,39 дюйма
Высота дорожного просвета 160 мм 6,3 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Переднее колесо
Кол-во передач (АКПП) 6
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска 90-280 независимая, винтовая пружина, винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 185/65 R15; 195/55 R16
Размер колесных дисков R15; R16

Объем двигателя и масляного поддона Hyundai Solaris второго поколения - Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем двигателя и масляного поддона Hyundai Solaris второго поколения в литрах-квартах-галлонах.Изготовлен в период с 2011 г. по настоящее время.

Сколько галлонов, литров или квартов США необходимо для замены масла в двигателе и масляном поддоне Hyundai Solaris.

Hyundai Solaris с двигателем 1,4 л типа G4FA.

  • Тип топлива автомобиля: бензин.
  • Объем двигателя: 1396 см3 (84,75 кубических дюймов)
  • Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литра или 3,48 кварты США или 0,87 галлона США.
  • Объем масла в МКПП: 1.9 л или 2 кварты или 0,5 галлона.
  • Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 амер. Кварты или 1,79 галлонов США.
  • Рекомендуемое моторное масло: 10w / 40.
  • Рекомендуемое масло для механических коробок передач: 75w90.
  • Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля и какой вязкости масла вы должны использовать, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год, когда был произведен, и сколько кВт или лошадиных сил у вашего автомобиля.

Hyundai Solaris с двигателем 1.6 л типа G4FC.

  • Тип топлива автомобиля: бензин.
  • Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литра или 3,48 кварты США или 0,87 галлона США.
  • Объем масла в механической коробке передач: 1,9 л или 2 кварты или 0,5 галлона.
  • Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 амер. Кварты или 1,79 галлонов США.
  • Рекомендуемое моторное масло: 10w / 40.
  • Рекомендуемое масло для механических коробок передач: 75w90.

Если вы хотите самостоятельно заменить моторное масло и фильтры, такие как топливный фильтр, воздушный фильтр, воздушный фильтр салона и масляный фильтр, мы поможем с информацией, сколько масла занимает Hyundai Solaris и где находятся все фильтры на вашем автомобиле. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в конце этой статьи, и один из наших механиков ответит вам в кратчайшие сроки. На этом сайте вы можете найти, как сбросить индикатор уровня масла на вашем Hyundai Solaris после замены масла в двигателе.

Если вы ищете какой-либо ответ, например, сколько масла потребляет ваша машина и когда вы должны залить масло для своего автомобиля, какова вязкость масла, вес масла, пожалуйста, оставьте комментарий. Что происходит, когда моторное масло вашего автомобиля попадает в бак для воды.

Масло HYUNDAI Solaris 1.4 - Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло HYUNDAI Solaris 1.4?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля HYUNDAI Solaris 1.4 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость - это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью.Для сравнения - например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для HYUNDAI Solaris 1.4?
Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте масла высокого качества, однако такой опасности нет.

Где берут двигатели на Хендай Солярис.Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Гамма и Каппа - G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс

В России давно секрет. Корейские автопроизводители, сумевшие наладить российское производство еще в 2008 году, собирают автомобиль на производственных площадях в городе Санкт-Петербург, что стало новым уровнем развития отношений между двумя странами, Российской Федерацией и Республикой Корея. на уровне автомобильной промышленности.

Общество с Ограниченной Ответственностью «Хюндай Мотор Мануфактуринг Рус» Это одна из крупнейших производственных площадок в стране и первое иностранное предприятие полного цикла по сборке автомобилей.Сегодня в один концерн входят две модели разных компаний - Hyundai Solaris и Kia Rio. Завод способен собирать до 200 тысяч автомобилей в год.

В мире

Куда идет Handai Solaris? Собственно российский завод находится в Каменке При этом стоит отметить, что его продукция реализуется не только на территории Российской Федерации, но и в странах ближнего зарубежья.

Завод занимает шестое место среди зарубежных корейских заводов, на его строительство компания потратила 500 миллионов долларов.

Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым в России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.

Для тех, кто доступен на автомобильном рынке России, Hyundai Solaris по стране - Российская Федерация. Следует отметить, что на территории российского завода есть цеха с возможностью сварки запчастей, по сборке и покраске автомобилей, а также наличие цеха по работе с штамповкой, что позволяет производителю полностью контролировать качество и стоимость конечного продукта.

Автоматика в наше время все больше вытесняет ручной труд, и этот завод не исключение. Массовый коэффициент автоматизации превышает 80% . Он плюс также вводит правильную локализацию российского завода, в основном из-за того, что сегодня в России есть даже одиннадцать корейских производителей, которые имеют возможность поставлять необходимые сборочные детали и компоненты для Solaris.

По результатам сравнения Hyundai Solaris и Kia Rio можно найти в.

Корейские автомобильные компании совершили огромный скачок в развитии своей продукции и расширении клиентской базы по всему миру за последние 5 лет. Страна-производитель Hyundai может спокойно конкурировать с немецкими или американскими компаниями. Познакомимся с историей этого бренда, а также с актуальной модельной стороной, которую предлагает Компания в России.

Краткая история компании

Страна производителя «Hyundai» - Республика Корея.Компания была основана в 1967 году Dream Zhu Yen. За первые десять лет существования компания занималась выпуском нескольких собственных автомобилей и одного грузовика по заказу американской компании «Форд».

Полноценный процесс производства легковых автомобилей начался с 1973 года, когда правительство Южной Кореи разрешило выпуск автомобилей четырем компаниям, среди которых была Hendai.

Два года спустя совместно с итальянским ателье началось производство маленьких трамваев PONY, которые полностью отвечали дизайну модели.К 1980 году компания выпускала более 50 тысяч экземпляров в год. Первое поколение культовой Sonata появилось в 1988 году. А с 1990 года начался выпуск популярной версии купе.

В 1996 году Хендай поглотил компанию Kia. Производитель Hyundai стал постепенно выходить на мировой рынок с 2006 года. Первые представленные мировой публике модели не вызвали доверия. Однако сейчас корейский автопром находится на пике своего развития и продолжает идти вперед. Познакомимся с модельным рядом автомобилей «Hyundai».

Городские седаны

Компания в основном ориентирована на производство городских автомобилей для широкого потребителя. Именно такой политики производители придерживались все время, но недавно они решили начать выпуск авто-класса, а также кроссоверов. Страна производителя Hyundai славится выпуском городских седанов, одним из которых является Solaris, самый популярный автомобиль последних лет в среднем классе потребителей.

«Солярис» пережил несколько рестайлингов и обновлений.На данный момент машина продается по минимальной цене 625 тысяч рублей. Однако дизайнеры корейской компании постарались прославиться, так как седан выглядит намного дороже своего ценника. Возможно, именно поэтому модель и получила такую ​​популярность. В максимальной комплектации вы получите бензиновый мотор объемом 1,6 л и мощностью 123 лошадиные силы. Разгон до сотни составляет 11 секунд, а расход топлива на 100 километров - до 9 литров. Одна из самых безопасных, стильных и комфортных моделей автомобилей серии «Хюндай» за адекватные деньги.

Hyundai Elantra - это увеличенный «Солярис» с глобальными доработками. Компания позиционирует модель как городскую, хотя ее габариты приближаются к бизнес-классу. Дизайн седана может похвастаться мускулистыми боковинами, агрессивной оптикой и низкопрофильной крышей. Все эти элементы создают спортивный облик. Минимальная стоимость в базовой комплектации на двигателе 1,6 л, механической коробке 960 тыс. Руб. За максимальную версию придется отдать от 1 миллиона 200 тысяч.

Бизнес-класс

Бизнес-класс компании представлен одной моделью в двух кузовах - седан I40 и универсал. Большой и комфортабельный седан спокойно может составить конкуренцию в своем классе. При этом его ценник не кусается, в отличие от немецких или японских конкурентов. За 1 миллион 200 тысяч рублей покупатель получает практически максимальную версию автомобиля с двигателем объемом 2 литра, на механической коробке передач и мощностью 150 лошадиных сил. Разгон до сотни - 10.4 секунды, а максимальная скорость составляет 204 км / ч. За 1 400 000 рублей вы получите роботизированный ящик. Вариант кузова Универсал стоит от 1 миллиона 300 тысяч рублей.

Кроссоверы и внедорожники

Модель «Hyundai» недавно пополнилась новым Creta - компактным городским кроссовером. В дизайне новинок использовано все лучшее от фирменного стиля компании. Главная фишка кроссовера - компактность и экономичность. На этой машине можно легко всей семьей отправиться на море, взяв с собой много вещей и не задумываясь о больших расходах на топливо.Начальная цена Creta - 800 тысяч рублей за базовую версию. Он включает 1,6-литровый мотор мощностью 123 лошадиные силы. За сумму в 1 миллион 225 тысяч вы получите 2-литровый агрегат, полный привод и 6-ступенчатый автомат.

Не стоит забывать и Hyundai Motor Company о любителях больших кроссоверов. Tucson - одна из первых моделей компании в этом классе. Первоначальная стоимость - 1 миллион 500 тысяч рублей. В этой конфигурации у вас не будет полного привода.Чтобы получить 2-литровый мотор, автоматическую трансмиссию и полный привод, придется заплатить 1 миллион 800 тысяч рублей.

Санта-Фе.

Люксовый кроссовер компании - Санта-Фе. Эта модель доступна в двух вариантах - в обычном кузове и в удлиненном варианте Grand. Стандартная версия стоит от 1 миллиона 850 тысяч рублей за базовую. Ценник Гранд Санта Фе начинается от 2 миллионов 300 тысяч рублей.

Производитель Hyundai, Южная Корея, специализируется на выпуске городских автомобилей.Таким образом, любой потребитель сможет выбрать вариант под свои нужды и задачи.

Автомобиль марки Hyundai - один из самых популярных и узнаваемых в нашей стране, название компании переводится с южнокорейского как «современность». Кстати, правильное произношение марки - это не «Hyundai», не «Hyundai», не «Hünde», как произносят многие ошибки, а Hönde. Автомобили Hyundai собирают сразу в нескольких странах мира и на всех континентах, откуда они родом, в самых разных точках планеты.Поражают и объемы компаний-производителей: в 2010 году в Хюнде произведено 1,73 миллиона автомобилей.

моделей Hyundai, продаваемых в России, собраны в разных странах; Перечислим самые крупные автозаводы, на которых собирают автомобили Hyunde для последующей продажи в России:

  • Автозавод в Ульсане, Южная Корея, является крупнейшим заводом Hyundai, где производится наибольшее количество автомобилей этой марки, 2/3 которых собираются для дальнейшего экспорта в другие страны.
  • Автозавод
  • ТагАЗ в Таганроге собирал некоторые модели автомобилей Хюнда до 2010 года.
  • В 2008 году началось строительство собственного автозавода Hyundai в России - Hönde Motor Manuff Turing Rus, который начал выпускать первые модели автомобилей в сентябре 2010 года. Этот автофактор функционирует и сегодня, и здесь они собирают львиную долю всех автомобилей Hyundai. для России, а автоматизация производства здесь достигает 80 процентов. Автозавода расположена в промзоне Каменка в Санкт-Петербурге.
  • Автомобильный завод Hyundai в Турции - первый завод Hyundai, открывшийся за пределами Южной Кореи - в 1998 году и один из самых мощных автомобильных заводов компании на сегодняшний день.
  • Помимо перечисленных, автомобили Hyundai также собирают в Бразилии, США, Китае, Чехии и Индии, однако из этих стран в Россию автомобили данной марки не поставляются.
Автомобильный завод в Ульсане (слева) и в Санкт-Петербурге (справа)
Где собирают Hyundai Solaris?

Один из самых продаваемых автомобилей в России (Солярис почти ежегодно входит в пятерку лучших в нашей стране моделей) Hyundai Solaris в 2011 году пришел на смену устаревшему Hyundai Accent (между тем, во всех остальных странах, кроме России и России). Южная Корея, модель до сих пор продается под вашим старым брендом).В России строительство автозавода в Каменке в 2010 году ознаменовалось запуском новой модели - Hyunde Solaris до сих пор полностью собирают в России. Здесь производится изготовление кузова кузова соляриса с последующей сваркой и покраской. Здесь собирают и близнеца Соляриса - автомобиль.

Где собирают Hyundai IX35?


Самый популярный среди российских автолюбителей бюджетный кроссовер - Hyundai IX35 в качестве замены модели Tucson впервые увидел свет в 2009 году, а в Россию он начал поступать в 2010 году.Первое поколение машины собирали в трех странах, и из всех трех поставляли в Россию. Итак, Hyundai iX35 первого поколения можно найти чешской, словацкой или южнокорейской сборки. Кроме того, для внутреннего рынка машину собирали еще и в Китае. Но российская сборка Hyundai IX35 еще не освоена, и даже нынешнее поколение модели собирается в Чехию.

Где собирают Hyundai i30?


Я впервые появился на рынке впервые на рынке, в том числе и в России, Hyundai I30 сразу покорил сердца многих автолюбителей.Автомобиль пережил уже три поколения своей сборки, и сегодня сборка Hyundai I30 для российского рынка производится на чешском автоплане в городе Носовиц. Тем не менее, до 2009 года в Россию попал Hyundai I30, собранный в Южной Корее. Там произведенный автомобиль по сей день поступает в ряд других стран, кроме того, модель собирается на заводе Hyundai в Китае.

Где собирают Hyundai Santa Fe?


Легендарный и знаменитый кроссовер - несколько более дорогая альтернатива Hyundai Tucson / IX35, быстро завоеванный потребительский рынок почти во всем мире, Hyundai Santa Fe собирается в Южную Корею и США, и только Южная Корея поставляется в Россия, Ульсанский завод.Первое и второе поколение также собирали в Таганроге на автоплане ТагАЗ. Более того, вскоре после 2009 года Hönde Santa Fe первого поколения можно было купить только на таганрогской сборке, поскольку первоначальный завод прекратил сборку машины первого поколения в связи с запуском второго поколения.

Где собирают Hyundai i10?


Субкомпактная модель одного из крупнейших автоконтейнеров, представленных в России, Hyundai I10 впервые увидела свет, как и ее старший брат - Hyundai I30 - в 2007 году и сегодня собирается в Индию и Турцию, а также поставляется последнее поколение I10. в Россию, собирают только в Турции.Между тем, до 2013 года машину для России собирали в Индии.

Где собирают Hyundai i40?


А вот и первая «чистокровная» корейская корпорация Hyundai! Модель I40 - представитель D-класса, впервые увидевшая свет в 2011 году в кузове универсал, а в 2012 году - в кузове седан. Модель Hönde I40 собирается на крупнейшем заводе в Ульсане в Южной Корее.

Где собирают Hyundai i20?


Еще один «чистокровный» кореец - Hyundai i20 - появился на российском рынке в 2009 году как замена устаревшей модели Hyundai Getz и затем поставлялся из Южной Кореи, Индии и Турции, однако со второго поколения модель для России собирается только в Южная Корея.

Где собирают Hyundai Elantra (Avante)?


Hyundai Elantra - модель преклонных лет - ее начали выпускать еще в 1990 году, придя на смену более ранней модели - Stellar. Сегодня на ряде других рынков ELANTRA продается под маркой Avante или Lantra. Hyundai Elantra сегодня собирается на оригинальном и самом большом автоплане компании в Ульсане, Южная Корея. Причем здесь были собраны практически все поколения модели, за редким исключением машин, произведенных для других стран, а также поколения элантры, выпущенные в период с 2000 по 2007 год, которые собирались в России на заводе ТагАЗ в Таганроге.

Где Hyundai Sonata (NF)?


Еще более старая модель Hönde, чем Elantra, Hyundai Sonata, также продаваемая на некоторых рынках под названием Sonata NF или просто NF, отправляется в Южную Корею, а потребительский рынок США идет непосредственно на автомобильный завод в Северной Америке. С 2003 по 2010 год Sonata (самое узнаваемое, но все же поколение) собиралась и на заводе «Тагаз» в Таганроге.

Где собрали Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?


В свое время фаворит молодежи и ныне не выпускаемая Хюнде Копеоп модель, начиная с 2009 года, заменена на более совершенную модель - Hyundai Genesis Coupe.Hyundai Coupe, также известный как Tiburon, выпускался с 1996 года и собирался в Южную Корею, Турцию и Таиланд. Для России Hyundai Coupe собирали на южнокорейском заводе в Ульсане.

Где Hyundai Genesis?


Гордый представитель полноразмерного автомобиля Hyundai Genesis Е-класса тоже «чистокровный» кореец и собирается на автоплане в город Ульсан. Это относительно новая модель Hyundai, впервые увидевшая свет в 2008 году.

Где собирают Hyundai Equus?


Самый большой и самый дорогой седан премиум-класса Hyundai Equus - настоящая гордость компании.Hyundai Equus выпускается с 1999 года, правда, в Россию новые модели сначала не поставляются, а таких россиян увидели только в 2009 году. До 2013 года Hyundai Equus для России собирали в Южной Корее в Ульсане. На сегодняшний день сборку Hyundai Equus освоили автопарк в Калининграде, куда она собирается вместе с Kia Quoris.

Сборка автомобилей Hyundai - Таблица

Модель Дачная сборка
Hyundai Accent. Россия (Автозавод ТагАЗ - до 2012 г.), Южная Корея
Hyundai Atos. Южная Корея, Индия
Hyundai Coupe / Tiburon Южная Корея, Турция (не для России), Таиланд (не для России)
Hyundai Elantra. Южная Корея, Россия (автомобили с 2000 по 2007 год - Автозавод ТагАЗ, Таганрог)
Hyundai Equus. Россия (Автозавод Автотор, Калининград), Южная Корея (до 2013 г.)
Hyundai Genesis Южная Корея
Hyundai Genesis купе Южная Корея
Hyundai Getz. Южная Корея
Hyundai Grandeur. Южная Корея
Hyundai h2. Южная Корея
Hyundai H-100 Турция
Hyundai I10. Турция, Индия (до 2013 г.)
Hyundai i20. Южная Корея, Индия (1 поколение), Турция (1 поколение)
Hyundai i30. Чехия, Южная Корея (до 2009 г.), Китай (не для России)
Hyundai i40. Южная Корея
Hyundai IX35 Чехия, Южная Корея (до 2013 г.), Словакия (до 2013 г.)
Hyundai IX55 Южная Корея
Hyundai Matrix. Южная Корея
Hyundai Porter. Россия (Автозавод ТагАЗ в Таганроге)
Хендай Санта Фе. Южная Корея, Россия (1 поколение - автозавод ТагАЗ в Таганроге)
Hyundai Solaris. Россия (Автомобильный завод в Каменке, Санкт-Петербург)
Hyundai Sonata. Южная Корея, Россия (с 2003 по 2010 год - на автоплане ТагАЗ в Таганроге)
Hyundai Terracan. Южная Корея
Hyundai Tucson Южная Корея
Hyundai Veloster. Южная Корея

3.06.2017

Автомобиль, о котором пойдет речь в этой статье, завоевал немалую популярность в России.Эта модель продается с 2010 года, но за это время по объемам продаж ей удалось обогнать еще нескольких именитых конкурентов. Автолюбители, уже являющиеся владельцами этой машины, и те, кто только собирается купить подобную машину, часто интересуются двигателями Hyundai Solaris. Моторы, являясь важнейшей характеристикой машины, практически всегда влияющей на решение о ее покупке, вызывают массу вопросов у ресурса двигателя. Ниже будет рассказано о линейке силовых агрегатов Solaris, их характеристиках, конструкции, основных особенностях, преимуществах, недостатках и других параметрах.

Hyundai Solaris, 2017 модельный год

Основные характеристики и особенности

Двигатели Hyundai Solaris представляют собой линейку агрегатов объемом 1,4 и 1,6 литра с технологией MPI (распределенный впрыск), кодовое обозначение 1,4 литра G4FA, 1,6 литра - G4FC / G4FG, все они атмосферный, четырехцилиндровый с системой газораспределения на впускном валу. В этой линейке есть еще два агрегата - с непосредственным впрыском GDI объемом 1.6 и турбодизелем VGT, но в России они не продаются.

Конструктивно моторы Solaris довольно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рампы, насоса высокого давления и прочего дорогостоящего и чувствительного к качеству бензина оборудования. Это положительно сказывается на отказоустойчивости и стоимости ремонта. В этих двигателях используется блок цилиндров из алюминиевого сплава, что является как преимуществом, так и недостатком.

С одной стороны уменьшается масса автомобиля, что положительно сказывается на динамических характеристиках и расходе топлива, а с другой - двигатель становится мало пригодным для капремонта
.Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне сложно извлечь из блока, что затрудняет их утомление. К тому же расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Также производитель не предлагает ремкомплекты поршней под ремонтные размеры, что делает капремонт практически невозможным.
В соответствии с последними тенденциями в двигателях Солярис гидрокомпенсаторы отсутствуют. Это означает, что примерно раз в 100 000 км необходимо регулировать клапаны.

Двигатели серии Gamma

Производство моторов серии

GAMMA началось в 2007 году. Они пришли на смену более старой Alpha и устанавливаются на многие автомобили модели Kia / Hyundai, такие как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие. Агрегаты собираются в Китай Пекин Hyundai Motor Co.

Силовые установки были значительно доработаны по сравнению с предшественниками, что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности автомобиля, а также сделало это возможным. для облегчения использования современных технологий, таких как системы стабилизации, управление работой двигателя на холостом ходу, круиз-контроль.

Основные характеристики двигателей серии ГАММА:

  • Цепь привода ГРМ вместо ремня. Согласно заявке производителя не требует обслуживания в течение всего заявленного ресурса двигателя.
  • Отсутствие клапанного зазора гидросистемы механизма.
  • Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
  • Система изменения фаз газораспределения на одном валу.
  • Коллекторы впускные и выпускные усовершенствованные.
  • Изменено расположение некоторых юнитов.

Двигатель серии Gamma для Huyndai / Kia

К преимуществам двигателей Gamma Hyundai Solaris можно отнести: высокую мощность и динамические качества, низкий расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и производить его. заменить, расположение агрегата, влияющее на пассивную безопасность автомобиля, низкую чувствительность к качеству топлива. К недостаткам можно отнести невысокий ресурс - 180 000 км пробега, невысокую ремонтопригодность. Из-за невозможности расточки цилиндров двигатели капитальному ремонту не подлежат.

На Московском автосалоне 2010 года компания Hyundai показала предварительно отобранную версию седана для российского рынка, а в январе 2011 года на заводе в Санкт-Петербурге стартовало серийное производство модели под названием Hyundai Solaris. Позже на конвейер встал пятидверный хэтчбек.

Автомобиль был аналогичен модели четвертого поколения для рынков Америки и Кореи и модели для рынка Китая. Название «Солярис» использовалось только в России, а автомобили петербургского завода также поставлялись на экспорт в страны бывшего СССР, Египет и Ливан под маркой «Акцент».

В августе 2011 года начали выпускать автомобили, созданные на общей платформе с «Солярисом», но отличающиеся дизайном.

Седаны и хэтчбеки оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра (107 и 123 соответственно). Оба этих силовых агрегата серии Gamma имели одинаковые блоки цилиндров и отличались поршнем. Коробки передач - пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый автомат.

Цены на Hyundai Solyaris на момент дебюта начинались с отметки 399 000 рублей, но базовая комплектация была скромной - одна подушка безопасности и передние электростеклоподъемники.Позже комплектация стандартной версии была расширена, многократно выросли цены и цены: к 2017 году стоимость базового седана выросла до 590 000 рублей.

В 2014 году прошел рестайлинг модели. Hyundai Solaris получил новый дизайн передней части, иную выживаемость сидений, регулировку руля по вылету и обогрев лобового стекла в дорогих версиях. Машины с 1,6-литровыми двигателями после рестайлинга комплектовались новыми шестиступенчатыми коробками передач.

Солярис стал одним из самых популярных автомобилей на российском рынке.В 2012-2015 годах ежегодно продавалось более 100 тысяч экземпляров модели, а в 2016 году с результатом 90 тысяч машин Solyaris стали первыми в рейтинге моделей. Ближайшими конкурентами были автомобили,.

Производство хэтчбеков первого поколения закончилось весной 2016 года, седаны продолжали выпуск до декабря 2016 года.

Таблица двигателей автомобиля Hyundai Solaris

Двигатель HYUNDAI SOLARIS / ACCENT IV 1.6 CRDi

Двигатель HYUNDAI SOLARIS / ACCENT IV 1.6 CRDi - Северный моторный центр

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

Выберите двигатель для своего HYUNDAI SOLARIS / ACCENT IV ниже.Если у вас есть вопросы по выбору автомобильного двигателя для вашего HYUNDAI, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем вам. Nordic Motor Center предоставляет гарантию на все запасные части, что дает нам много безопасных миль с двигателем от нас.

  1. Дом
  2. HYUNDAI
  3. СОЛЯРИС / АКЦЕНТ IV (РБ)
  4. HYUNDAI SOLARIS / ACCENT IV 1.6 CRDi
  5. Двигатель HYUNDAI SOLARIS / ACCENT IV 1.6 CRDi
НЕ МОГУ НАЙТИ ВАШУ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ? СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

Следите за нашей новостной рассылкой

Получайте от нас предложения и последние новости о продуктах.

Эти веб-сайты используют файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Выберите ManufacturerALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROËNDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDODGEFERRARIFIATFORDFORD USAGMCHONDAHUMMERHYUNDAIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMANMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITALBOTTESLATOYOTAVOLVOVW
Выбрать Модель
Выберите Двигатель

Получить запчасти

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *