Хендай солярис болячки: 4 плюса, 3 минуса и 4 проблемы — журнал За рулем

Недостатки и минусы Hyundai Solaris

Недостатки и минусы Hyundai Solaris | Официальный дилер Hyundai в Москве

Все результаты (0)

28 октября 2016

Несмотря на то, что Hyundai Solaris остается одной из наиболее популярных иномарок в своем классе, у этой модели есть немало уязвимых мест, о которых будущий владелец должен узнать перед покупкой. Основные недостатки Хендай Солярис связаны с его классом и ценовой категорией: это бюджетный городской автомобиль, рассчитанный на движение преимущественно по улицам города и ровным трассам. Изначально невысокая стоимость не позволяет реализовать многие пожелания владельцев.

Основные недостатки конструкции

Рассмотрим подробнее недостатки Соляриса, отражающиеся на комфорте использования автомобиля:

• Слабая шумоизоляция, свойственная практически всем представителям этого модельного ряда. Чаще всего шумы возникают не из-за проникновения звуков извне, а из-за поскрипывания салона. Этот недостаток Hyundai Solaris особенно ярко проявляется при движении по неровным дорогам: шум колесных арок хорошо слышится в салоне. Но в сравнении с конкурентами, шумоизоляция на Соляриса считается вполне достойной.
• Еще одно слабое место Hyundai Solaris – подвеска. Первые модификации этой модели были вообще не рассчитаны на российские дороги: на больших скоростях снижалась управляемость, что создавало угрозу безопасности машины. Новое поколение модели получило серьезную доработку ходовой системы: подвеска стала более жесткой и более надежной. Однако она же сделала машину менее комфортной: при движении по неровным дорогам водитель и пассажиры чувствуют кочки и ухабы. Хотя от седана эконом-класса вряд ли кто ожидает «резиновой плавности»  представительского автомобиля.
• Еще один минус Соляриса – достаточно тесное пространство заднего сиденья. Этот недостаток общий для большинства автомобилей бюджетного класса, ноги пассажиров высокого роста будут практически упираться в спинки передних кресел.
  Этот недостаток предполагается исправить в обновленной версии 2017 года, где колесная база будет увеличена на 30 см.

Изучая плюсы и минусы Хендай Солярис, стоит обратить внимание на качество кузова и лакокрасочного покрытия. До рестайлинга 2014 года  практически все водители отмечали, что даже небольшого удара достаточно, чтобы на кузове появилась вмятина, а лакокрасочное покрытие пришлось восстанавливать.  Сейчас  больших претензий у автолюбителей  к ЛКП Соляриса нет.

Стоит ли покупать Солярис?

Сравнивая плюсы и минусы Hyundai Solaris, можно с уверенностью сказать: машина ни в чем не уступает большинству представителей своего класса, а по многим параметрам даже превосходит их. Это компактный комфортный городской автомобиль, который уверенно чувствует себя на городских улицах и трассах и полностью оправдывает свою цену. Все недостатки в основном заметны при использовании не по назначению. При правильной эксплуатации машина обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта.

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров.

Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Подробнее Согласен

Hyundai logoMail iconFacebookVKTwitterInstagramYoutubePaperRussiaHyundaiClose dropdownGiftFixPigCarMapSteering wheelCalcCheckPrevNextFilters iconCompare Map

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

• Главная
• Статьи
• Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

Автор: Иннокентий Кишкурно

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», — если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И любить, конечно же. Но сначала всё-таки ненавидеть. А потом опять… Впрочем, ладно.

Да не усмотрят читатели в нашем стартовом спиче негативных коннотаций (да-да, в оригинале вместо «автомобиль» было «дрянь») – мы имели в виду лишь то, что статью о первом поколении Hyundai Solaris мы откладывали слишком долго. Смотрите, написали про многих более или менее прямых конкурентов: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Renault Logan

а также Lada Granta и Chevrolet Lacetti. А до всего этого подробно рассказали о посягающем на солярисовы лавры бестселлера «коллеге», Hyundai Creta. Что ж, пока новый Солярис воюет за место под скудным осенним солнцем российского авторынка, расскажем о его предшественнике – он-то с этой задачей справился на ура. И тем не менее…

Ненависть #5. тесный задний ряд

В целом интерьер «первого» Соляриса – это скорее его плюс, нежели минус, и об этом мы обязательно поговорим. А сейчас отметим, что салон «корейца», по многочисленным свидетельствам владельцев (и, очевидно, тех, кого они возят на заднем сиденье) не без недостатков – как раз-таки простора на диване хватает далеко не всем.

На фото: Интерьер Hyundai Solaris Hatchback ‘2014–16

Главные нарекания – на высоту крыши в зоне голов задних пассажиров (что и говорить, места до макушки действительно остаётся впритык) и на остутствие особого простора в коленях.

С другой стороны, едва ли кто-то из одноклассников может как-то особенно выделиться по этому параметру среди всех прочих – по большей части это данность класса. Так что у этой ненависти только пятое место. Тем более, что…

Любовь #5: хорошая эргономика салона

…Что водителя салон Соляриса расстраивает куда реже. Наоборот, тут изобилие хвалебных отзывов (благо, ядовитая «азиатская» подсветка приборов как один из последних поводов всерьёз придраться к деталям осталась в прошлом): «всё под рукой», «удобный руль», «сиденье под любого человека», «уютный автомобиль», «тёплая печка»… И тут сложно не согласиться.

Как, кстати, и с тем, что передние стойки слишком широки и мешают обзору, в салоне нет-нет, да и поселяются «сверчки», двери со временем начинают поскрипывать, а пластик панели приборов совсем не «лакшери». Да, это тоже общие черты почти для всех конкурентов подследственного, но если о них говорит каждый второй владелец Соляриса, игнорировать их мы не можем.

Поэтому эргономика – на пятом месте по любви.

Ненависть #4: недостаточная шумоизоляция

И снова мы снова будем говорить о том, что является своеобразной приметой многих автомобилей означенной ценовой группы. Корейцы, когда создавали Солярис, опирались на какие-то уже сформированные каноны класса, в чём-то пытались их превзойти, но в чём-то были вынуждены и экономить. А потом многие пошли по их стопам, используя Солярис при проектировании своих «В-классников» как «референсный» автомобиль.

Поэтому – да, идеальная «шумка» не свойственна машинам этого сегмента, современный облик которого Солярис во многом и сформировал. Но его акустический комфорт ругают как-то уж особенно часто – шумоизоляцию называют «очень плохой», «отсутствующей» и «никакой».

Любовь #4: высокая динамика

Несмотря на то, что паспортные данные воображения совершенно не потрясают (даже по ним 1,6-литровый Солярис на механике никогда не выезжал из десяти, а с АКП — из одиннадцати секунд), за моделью закрепилась репутация вполне динамичного автомобиля, и главным образом это касается версий со 123-сильным мотором 1,6 литра, сагрегатированным с пяти- или шестиступенчатой механикой («пятиступки» в меньшем почёте в силу меньшей приспособленности к трассе). Но «резвыми», как ни странно, зачастую называются и машины на автоматах (причем как 4- так и 6-ступенчатых) с тем же мотором.

На фото: Hyundai Solaris ‘2014–17

А вот двигатель объёмом 1,4 литра в содружестве с любой трансмиссией действительно часто упрекают в недостатки бодрости духа. Но, как вы понимаете, и у него есть свои достоинства. И разница в разгоне с «один и шесть» у него не настолько велика, чтобы вы чувствовали её каждую секунду вашего грандиозного трипа от дома к супермаркету. Но на трассе, и особенно на машинах с АКП, разница в «стакан» объёма действительно чувствуется.

Ненависть #3: неоптимальная вентиляция салона

Опять-таки, общее место – изморозью на стёклах грешила, например, и наша редакционная Веста, а в дождь запотевают стёкла практически у любого автомобиля. Но как ни крути, а на «потливость» одних автомобилей жалуются чаще, чем других, и Солярис как раз из числа первых. Включение кондиционера высушить стёкла тут не особо помогает, да и вообще он, по мнению многих пользователей, мог бы быть и помощнее – в жару и без тонировки он с трудом охлаждает салон.

Любовь #3: высокая экономичность

Вообще двигатели Соляриса – это один из его козырей, а их экономичность – один из главных ответов на вопрос «почему». Кто-то называет версии с автоматом прожорливыми (и в 12-13 л/100 км по городу легко верится), однако кто-то говорит, что даже на автомате с мотором 1,4 Солярис бензин «только нюхает» и легко показывает расход на трассе на уровне 4-5 л/100 км. Как бы то ни было, на автомобилях с механикой вполне реален средний расход в 7-8 л/100 км практически круглый год. Такое владельцам подержанных Porsche Cayenne, BMW X5 и Toyota Land Cruiser только снится.

Ненависть #2: слабое ЛКП

Про тонкий металл и слабое ЛКП нам в рубрике «Пять вещей» приходится читать и, как следствие, писать с регулярностью, достойной куда лучшего применения. Вы можете спросить: как все эти комментаторы определяют, что оно слабое или тонкое – все поголовно меряют его толщину, что ли? А потом наткнётесь на фразу вроде «ужасная краска, отпадывает слоями» или «при аварии мнётся как консерва», и сразу всё поймёте.

По этому «экспертному мнению», конечно, едва ли можно сделать однозначный вывод, но вот то, что ЛКП Соляриса страдает, как и у многих бюджетников, сколами и последующими «рыжиками» – факт. От последних, кстати, иногда не спасает даже заводская оцинковка крыльев, порогов и арок. Жертвами коррозии оказываются крыша, задние крылья и задние двери.

Любовь #2: высокая надёжность

С другой стороны, после той горы комментариев, которую нам пришлось перелопатить в процессе подготовке этого текста, остаётся впечатление, что «надёжность» — это без малого синоним Соляриса. И надо признать, это так. Мы специально смотрели машины, пробывшие в эксплуатации по несколько лет, и огромный процент высказавшихся о Солярисе утверждает, что на пробегах порядка 100-120 тысяч километров в машинах меняются только расходники (свечи, фильтры, тормозные колодки), моторное масло и изредка – то, чему уже просто пришёл срок, вроде сайлентблоков рычагов передней подвески.

Ненависть #1: неидеален на трассе

А вот по настройкам шасси Солярис всё же далёк от идеала – несмотря на то, что автомобиль признаётся многими излишне жестким на ходу, одно лишь это, разумеется, не способно гарантировать стабильного поведения на скоростной прямой. Да, скандал с задней подвеской (которая поначалу, напротив, была слишком мягкой, что на высоких скоростях вызывало раскачку задней части автомобиля) уже давно канул в Лету, и причины его вроде бы устранены, однако машины поздних лет выпуска тоже не могут похвастаться идеальной управляемостью и устойчивостью – Солярис не слишком здорово держит прямик и отчётливо боится колеи. Некоторые владельцы без обиняков заявляют: машина вообще не для трассы, она для города!

Любовь #1: идеален на «повседнев»

Этот повод любить Hyundai Solaris в значительной степени резюмирует всё хорошее, о чем шла речь выше. Мы обратили внимание, что все «накопленные» плюсы – надёжность, экономичность, динамика, комфорт – а также такие фишки, как вместительный багажник (тут речь в первую очередь про седан с его 470 литрами, но более поджарая корма хэтча традиционно «отыгрывается» на возможностях трансформации салона), способность завестись в лютый мороз и довольно симпатичная, путь и примелькавшаяся, внешность (и дорестайлинговая, и в особенности – «после»), для большого количества владельцев как бы перерастают в новое качество, которое чаще всего формируется как-то так: «лучшая тачка на повседнев». И ещё её хвалят за соотношение цены и качества – за эти деньги, уверяют владельцы, лучшего варианта не сыскать.

На фото: Hyundai Solaris Hatchback ‘2011–14

***

Наверное, есть в этом правда, ведь в течение одного только 2016 года компании Hyundai удалось продать в России 90 380 Солярисов (ежегодная цифра продаж в районе «сотки» — обычная для этой модели история), сместив с первого места казалось бы вечную Гранту. У этой машины есть минусы, о которых мы подробно не рассказали: далеко не рекордный дорожный просвет в 160 мм, высокая популярность не только у покупателей, но и, как следствие, у угонщиков, не слишком-то удобные передние сиденья… Но она проста и доступна в ремонте и обслуживании, а выбрать подержанный Солярис в хорошем состоянии не составляет труда. А «второй» Солярис в чём-то вырос, в чем-то – и хорошем, и плохом – остался прежним, но хуже точно не стал. И потому уже штурмует топы продаж.

Опрос

Вы скорее любите ли ненавидите Hyundai Solaris?

id == data.answer_id»>Ваш голос

Всего голосов:

интересно Hyundai Hyundai Solaris

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 215 1 0 24.04.2023

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1468 2 3 23.04.2023

Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W… 1400 0 2 22.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9838 9 878 09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8689 3 864 29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 8254 8 9 07.04.2023

Hyundai Accent 2013 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Нравится

• Стильный хэтчбек
• Внутренняя отделка и отделка
• Номер для четырех взрослых
• Очень хороший расход бензина

Не любит

• Ездит не так бодро, как кажется
• Над головой теснее в седане
• Цена уже не супердешевая
• Нет опции навигации

Совет при покупке

Нам больше всего нравится хэтчбек Hyundai Accent SE 2013 года — за его чуть более спортивную подвеску и рулевое управление — но вы можете выборочно выбрать GLS за меньшую цену.

особенности и характеристики

4-дверный седан с автоматической коробкой передач GLS

4-дверный седан с механической коробкой передач GLS

5-дверный HB с автоматической коробкой передач GS

миль на галлон

28 городских / 37 шоссе

миль на галлон

28 городских / 37 шоссе 9022

28 город / 37 шоссе

MSRP

15 545 $

MSRP

14 545 $

MSRP

15 995 $

Посмотреть полные технические характеристики Hyundai Accent 2013 года пробег, но это не так же увлекательно водить машину, как и выглядит.

После редизайна в 2012 году Hyundai Accent 2013 стал больше, чем раньше, оснащен лучше, чем когда-либо, и этот немного другой взгляд на маленькие автомобили отличает его от модных новичков, таких как Fiat 500 и Ford Fiesta. Размер и характеристики могут быть столь же важны, как и расход бензина, и это теория, действующая в новом Accent. Это больше связано с финансовой ответственностью и практичностью, и в этом смысле у него много общего с Nissan Versa, Honda Fit и его механическим родственником Kia Rio.

По сравнению с большинством своих конкурентов, включая Fiesta, Fit, Versa, Chevy Sonic и Toyota Yaris, у Accent есть преимущество в стиле, если мы говорим о пятидверном хэтчбеке. В то время как четырехдверка прекрасна — возможно, немного домашняя — пятидверка прибивает ее, смешивая обычный профиль хэтчбека с репликами и деталями, которые стали первым настоящим дизайнерским заявлением Hyundai. Дизайн салона стал еще лучше, с приятным матовым пластиком и обтекаемыми элементами управления, которые в целом придают Accent больше присутствия, чем можно было бы ожидать за такую ​​цену.

Ускорение, плавность хода и управляемость Акцента 2013 года — все на уровне автомобилей этого типа. Но благодаря экономичному двигателю с непосредственным впрыском топлива он достигает высокой цели — 38 миль на галлон на шоссе для всех моделей, независимо от того, выбираете ли вы версию со сцеплением с легким касанием или автоматическую коробку передач с четким переключением в спортивном режиме.

С точки зрения реального пассажирского пространства, салон Accent огромен для субкомпактного автомобиля. В Honda Fit больше места и гораздо больше универсальности, но даже высокие пассажиры смогут найти достаточно места для головы и ног на передних сиденьях. У хэтчбеков есть около 8 кубических футов места для хранения, но у обоих Акцентов есть большие перчаточные ящики, мусорные ведра и лотки для смартфонов, энергетических напитков и сдачи. Все подушки безопасности и электронные ассистенты присутствуют в Accent, хотя официальных оценок безопасности нет.0029

Accent заслуживает уважения благодаря стандартной системе контроля устойчивости (обязательна для всех автомобилей 2012 года) и шторкам безопасности. Мы считаем Bluetooth функцией безопасности, и она доступна или входит в стандартную комплектацию двух из трех комплектаций Accent — и рекомендуется. Однако у Accent нет камеры заднего вида. IIHS дает ему хорошие оценки за защиту от ударов спереди и сзади, но только приемлемую оценку от боковых ударов, а NHTSA оценивает его в четыре звезды в целом, отмечая, что задняя дверь соответствует четырехзвездочному стандарту, но мешает больше, чем обычно. .

Он также оставляет кожаную обивку салона и навигационные системы конкурентам, но базовый седан Accent GLS поставляется с этим оборудованием безопасности, а также наклонным рулевым управлением, но без кондиционера и аудиосистемы. Они доступны в пакетах вместе с портом USB, спутниковым радио и функциями питания. Базовый хэтчбек Accent GS имеет больше функций, чем самый дорогой седан, а SE включает в себя большинство функций в качестве стандартного оборудования, при этом его максимальная цена составляет чуть менее 17 000 долларов США, не включая пункт назначения. Это уже не самая дешевая новая машина, которую вы можете купить — Hyundai Accent — это гораздо большая и лучшая история.

Hyundai Accent 2013 года — резкий и спортивный, как хэтчбек, но более коренастый и менее изящный, как седан.

Одно за другим Hyundai заменял поколение безвкусных, несколько производных дизайнов революционными, смелыми и творческими, с характерным, уникальным направлением дизайна.

Акцент выглядит весьма привлекательно благодаря характерным для бренда элементам дизайна «жидкой скульптуры» и прекрасной скульптуре из листового металла. У седанов укороченный багажник немного укорачивает изгибы линии крыши, но трапециевидная рама вокруг решетки радиатора и плечевые линии, вырезанные и отточенные по бокам Accent, складываются в аутентичный дизайнерский тезис Hyundai. С пятидверкой дело обстоит лучше, так как линия плеч тянется до самого узкого хэтчбека. Выступы задних фонарей — особенно яркие детали, обвивающие хэтчбек и подчеркивающие стиль, как пунктуация.

подробнее

Динамичный листовой металл не имеет себе равных в великолепно отделанном интерьере Accent. Матовая крышка приборной панели напоминает углеродное волокно с большими линиями бумеранга. Более простая центральная панель управления не такая стройная, как в Elantra, но позволяет избежать косого, модного вида Ford Fiesta и оставляет достаточно места для коленей высоких водителей. Некоторые проходы из твердого блестящего черного пластика живут в нижней части дверей и центральной консоли, но удивительно, насколько хорошо отполирован этот автомобиль начального уровня.

читать меньше

Accent просто соответствует стандартам экокаров по ускорению и управляемости.

Accent 2013 года достигает сразу нескольких показателей в своем классе благодаря экономичному двигателю с непосредственным впрыском топлива и расходу топлива на 38 миль на галлон для всей линейки. Но это вряд ли самый быстрый или самый спортивный автомобиль в своем классе, и мы бы сказали, что ощущения от вождения просто в порядке вещей для маленького автомобиля с большим пробегом.

Судя по панелям спецификаций, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает лучшую в своем классе мощность 138 лошадиных сил и солидный крутящий момент в 123 фунт-фута, но ускорение примерно среднее: от нуля до 60 раз не быстрее, чем примерно десять секунд. . Разверните его выше 3500 об / мин, и вы сможете извлечь из него немного больше, но он чувствует себя тяжело, когда на борту более двух человек.

Обе шестиступенчатые коробки передач, ручная или автоматическая, отлично справляются с задачей максимального использования мощности двигателя. Рукоятка хорошая, с очень легким поглощением и ощущением рычага, а также «эко» светом, который будет раздражать вас, когда вы слишком сильно заводите двигатель. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач имеет функцию ActiveEco в дополнение к режиму спортивного переключения передач; выберите Eco, и эти повышенные передачи придут быстро.

читать дальше

После прошлогоднего редизайна произошло столь необходимое переосмысление шасси, а с более тонкой настройкой подвески и новой облегченной конструкцией кузова (около 2400 фунтов) Accent кажется более грациозным, если не резким. Конструкция включает в себя двухтрубные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости для передних стоек, а задняя подвеска имеет классическую торсионную балку. Качество езды, как и у любого автомобиля с короткой колесной базой, может быть резким на выбоинах и бодрым на морозных дорогах, но качество езды здесь, безусловно, более плавное, чем раньше.

Нам нравится несколько более жесткое рулевое управление с электроусилителем в версиях SE, хотя во всей линейке настройка рулевого управления выглядит так, как будто она пытается имитировать ощущение сильного центра большого седана; это хорошо, но это также не заставляет Accent чувствовать себя таким живым, как мог бы быть.

читать меньше

Шестифутовые, а то и четыре из них, удобно поместятся в удивительно просторном салоне Hyundai Accent 2013 года.

Hyundai Accent 2013 года — это малолитражный автомобиль снаружи, но внутри он выглядит как малолитражный автомобиль почти во всех отношениях — хотя Honda Fit, предназначенный только для хэтчбеков, по-прежнему превосходит его по универсальности и грузоподъемности.

Имея длину около 162 дюймов в качестве пятидверной модели и 172 дюйма в длину как четырехдверную модель, что на несколько дюймов больше, чем у предыдущей модели, причем большая часть ее приходится на салон, Accent стал значительно просторнее, чем был раньше. раньше, с большим пассажирским пространством, чем у большинства других автомобилей этого класса.

подробнее

На передних сиденьях Accent достаточно места для ног взрослых, и хотя у Accent нет центральной консоли в форме песочных часов, как у Elantra, у более высоких водителей все еще достаточно места, чтобы развести колени. Сиденья регулируются по высоте на всех моделях, и даже в одном из самых высоких положений у большинства должно быть достаточно места для головы.

В отличие от большинства новых автомобилей, рулевое колесо не регулируется телескопически, но наклоняется. Сам по себе комфорт сидения не велик, так как подушки тонкие и плоские, но модели SE получают немного больше боковой поддержки и поддержки.

Низкие подушки на заднем сиденье позволяют коленям подниматься вверх и избегают сильного контакта с передними сиденьями, хотя взрослым будет неудобно находиться в таком положении часами. Места над головой может быть немного тесновато для некоторых из самых высоких пассажиров (у хэтчбеков чуть больше). В остальном попасть внутрь проще, чем в некоторые другие малолитражки, так как двери широко прорезаны.

Независимо от того, купите ли вы седан или хэтчбек, раздельные спинки задних сидений легко складываются вперед, а у Accent есть стандартные раздельные складывающиеся задние сиденья — редкость в этом классе — и это помогает максимально эффективно использовать доступное пространство. Мы бы выбрали хэтчбек, так как вы получаете больше возможностей для перевозки грузов.

В Accent также есть много мест для хранения мелких предметов. Перчаточный ящик огромен; есть дверные карманы и большой лоток перед рычагом трансмиссии; а в версиях SE центральная консоль имеет сдвижную крышку и достаточно закрытого отделения для небольшого кошелька.

читать меньше

«Приемлемый» балл IIHS по боковому удару — больной вопрос по сравнению с прочным набором сертификатов.

Результаты краш-тестов не были сильной стороной уходящего Accent, а с моделями нового поколения, представленными в прошлом году, мы ожидали значительного улучшения. Но новый Акцент до сих пор был чем-то вроде разочарования. И особенно в классе малолитражных автомобилей, где вы должны уделять еще больше внимания рейтингам безопасности — поскольку некоторые из них не приспособлены к большему размеру и весу большинства автомобилей на дорогах США, покупатели должны тщательно учитывать эти рейтинги.

Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию Hyundai Accent 2013 года, включая боковые и боковые подушки безопасности; как и антиблокировочная система тормозов и контроль устойчивости. Активные подголовники также включены.

читать далее

Федеральное правительство присудило Accent четыре звезды в общем зачете, но оно указало на вторжение в левую заднюю дверь во время испытания на боковой удар, в результате которого был нанесен удар по манекену заднего пассажира, что указывает на «более высокую вероятность повреждения грудной клетки». травмы», — сообщили в агентстве. IIHS дает Accent в основном «хорошие» оценки, но называет его защиту от бокового удара только «приемлемой».

Внешняя видимость в хэтчбеке Accent может быть затруднена — в большей степени, чем в седане. В основном это связано с расположением больших D-образных стоек и подголовников задних сидений. Хотя у Accent есть большие боковые зеркала, что помогает, он не предлагает камеру заднего вида или мониторы слепых зон.

читать меньше

{{#if_eq new_flag compare=1}}Новый {{else}}Б/у {{/if_eq}}{{год}} {{производитель}} {{модель}} {{отделка}}

MSRP: {{formatCurrency price}}{{#if_eq per_click compare=1}}{{/if_eq}}

Пробег: {{formatMileage mileage new_flag}}

Проверить наличие

{{/каждый}}

Акцент теперь предлагает множество стандартных функций, а в 2013 году будет добавлено гораздо больше, но скряги могут поморщиться при повышении цены на 2000 долларов.

Акцент 2013 модельного года предлагается в трех комплектациях: GLS, GS и SE. И в результате полного поворота по сравнению с 2011 годом и ранее седаны теперь являются бюджетными моделями начального уровня; они предлагаются только в самой скромной комплектации GLS, а модели хэтчбека предлагаются только в версиях GS среднего класса и премиальной версии SE.

В прошлом году базовый GLS был продан всего за 13 545 долларов, но в нем не было аудиосистемы, кондиционера, электрических стеклоподъемников и зеркал. В этом году все эти функции включены в базовый уровень, но цена этой модели начального уровня выросла на 2000 долларов (до 15 320 долларов с пунктом назначения).

подробнее

Теперь в стандартную комплектацию базового седана GLS — модели с механической коробкой передач — входит аудиосистема со спутниковым радио, проигрывателем компакт-дисков и портом USB; подогрев боковых зеркал; кондиционер; и удаленный вход без ключа. Добавьте пакет Premium, и вы получите управление аудиосистемой на рулевом колесе, Bluetooth, круиз-контроль, противотуманные фары, задние дисковые тормоза и 16-дюймовые колеса.

В пятидверном Accent базовая версия GS стоит 15 570 долларов. Эта модель имеет многие из тех же функций, что и GLS, включая задний антиобледенитель и ту же 172-ваттную звуковую систему с iPod и USB-подключением и спутниковым каналом.

Пятидверный Accent SE — более спортивная топовая модель с выдвижным подлокотником, 16-дюймовыми колесами, спортивным рулевым управлением, подогревом боковых зеркал, противотуманными фарами и другими улучшениями внешнего вида. Даже после добавления автоматической коробки передач, что делает Accent самым дорогим, который вы можете купить, SE стоит менее 18 тысяч долларов.

Акцентам требуется специальный кабель для iPod за 35 долларов, чтобы обеспечить полный контроль через звуковую систему и элементы управления на рулевом колесе.

Имейте в виду, что Accent хорошо оборудован, но не роскошен. В отличие от некоторых субкомпактных моделей этого класса, в списке опций вы не найдете кожаной обивки, навигационной системы или люка — следствие очень упрощенного набора комбинаций сборки.

читать меньше

Проще говоря, у Accent отличный, но не лучший в своем классе расход бензина – 37 миль на галлон по шоссе.

Седан и хэтчбек Hyundai Accent 2013 года могут быть оснащены механической или автоматической коробкой передач, стандартной или спортивной подвеской, а также колесами меньшего или большего размера. Независимо от того, что вы выберете, на шоссе он заработает 38 миль на галлон.

С любой трансмиссией Accent расходует 28/37 миль на галлон. По сравнению с другими автомобилями такого же размера и ценового класса, он конкурентоспособен — не самый лучший, но все же впечатляет в более широком плане. Лучшее управление Ford Fiesta оценивается в 28/37 миль на галлон без опций; добавьте пакет SFE, и он подтолкнет 40 миль на галлон; лидер в некоторых других отношениях, Honda Fit, развивает только 33 на шоссе.

читать дальше

Это оставляет довольно большой запас хода. Заполните бак, и Accent сможет проехать до 400 миль без очередной остановки. Выжмите его или оставьте в режиме «Спорт», и вы обязательно окажетесь в нижней части этой шкалы, однако

Акцент с механической коробкой передач имеет индикатор «эко» переключения передач, который поможет вам научиться расходовать меньше топлива, в то время как у автомата есть кнопка ActiveEco, которая запускает раннее переключение на более высокую передачу, чтобы улучшить расход бензина.

ПРИМЕЧАНИЕ. Hyundai Accent 2012–2013 годов выпуска относится к группе автомобилей с пересчитанными значениями расхода бензина. Его первоначальные цифры 30/40 миль на галлон были завышены Агентством по охране окружающей среды и были снижены до 28/37 миль на галлон. Владельцы могут зарегистрироваться в Hyundai, чтобы получить компенсацию за газ, потребленный сверх ожидаемого уровня; более подробную информацию можно найти на HyundaiMPGInfo.com.

.

читать меньше

возможные неисправности. Основные проблемы и их устранение

06.03.2017

Hyundai Solaris) — малолитражный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, представляющий собой адаптированную версию автомобиля для эксплуатации в России. Появившись на российском рынке, Hyundai Solaris произвел фурор, с момента дебюта автомобиля прошло более шести лет, а спрос на него не только не угасает, но, наоборот, индекс его популярности стремительно растет. . А вот насколько оправданной будет покупка подержанного Хендай Солярис, и с какими проблемами вы столкнетесь при эксплуатации этого автомобиля, об этом сейчас и поговорим.

Немного истории:

Hyundai Solaris был представлен в сентябре 2010 года, а в январе следующего года автомобиль поступил в продажу. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан, но в июне 2011 модельный ряд пополнился кузовом хэтчбек. Эта модель является продолжением семейства Accent, а точнее его четвертого поколения. Автомобиль построен на одной платформе с , и с технической точки зрения практически не отличается от своей соплатформы. Сборка Hyundai Solaris осуществляется на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель создавалась специально для российского рынка, но это не так. Для России по большому счету внесено лишь название «Hyundai Solaris» и небольшие технические изменения под условия эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Слабые места и недостатки Хендай Солярис с пробегом

ЛКП довольно тонкое, в результате царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но за счет хорошей оцинковки металла (кроме крыши) их нет серьезные проблемы с коррозией. Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы остаются очаги коррозии – на крыше, крыльях и капоте. Также после зимы вдруг начинает облезать покрытие с хромированных элементов и краска на дверных ручках. Многие владельцы винят в этом небольшую толщину металла большинства элементов кузова, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с камешком, вылетевшим из-под колес проезжающего рядом автомобиля. Штатные крепления бампера не славятся своей надежностью, часто он провисает под действием своего веса. Многие владельцы решают проблему установкой бампера на саморезы. Также из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары. При затяжке колесных болтов нужно быть очень осторожным, так как резьба на шпильках колеса очень слабая и сорвать ее не составляет труда.

Двигатели

Hyundai Solaris комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). По надежности особых претензий ни к одному из двигателей нет, они надежны и при правильной эксплуатации способны прослужить без дорогостоящего ремонта 250-300 тыс. км. Из мелких недостатков многие владельцы отмечают затрудненный запуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса винят в этом стрекотание двигателя на холостых оборотах, но с этим недостатком придется смириться, так как это особенность работы топливных форсунок. Если при увеличении оборотов двигателя до 3000 чувствуется повышенная детонация, это первый сигнал о том, что блок управления двигателем нужно прошить.

При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса в летнее время возможен перегрев двигателя при движении в пробке. Причин такого явления несколько: основная причина заболевания – забитый радиатор охлаждения (требуется чистка). Часто перегрев происходит из-за того, что крыльчатка вентилятора слетает с седла (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыльчатки). Эта проблема коварна тем, что изначально она никак себя не проявляет, и диагностировать недуг можно только по встряхиванию крыльчатки (при наличии проблемы будет люфт). Следить за состоянием системы охлаждения нужно очень внимательно, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система ГРМ снабжена металлической цепью, которая рассчитана на весь срок службы двигателя, однако в некоторых экземплярах растягивается после 100 000 км пробега (основные причины — несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование некачественные смазочные материалы). Сигналами о необходимости замены цепи являются: провалы тяги при разгоне, гул дизеля и повышенный шум при запуске холодного двигателя. Ресурс ремня навесного оборудования составляет 80-100 тыс. км, но его натяжитель может потребовать замены через 40 000 км. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоров клапанов приходится выставлять зазоры между кулачком и толкателем каждые 100 000 км. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, а это может негативно сказаться на ресурсе. Если заправлять машину некачественным топливом, то через каждые 30-40 тыс. км придется промывать дроссельную заслонку, а на двигателях 1,4 л возможен преждевременный износ нейтрализатора.

Трансмиссия

На Hyundai Solaris может быть установлена ​​одна из двух коробок передач – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. Обе коробки достаточно надежны, но не без греха. Так, например, владельцы отмечают нечеткое включение второй и третьей передач, причем с увеличением пробега проблема будет только усугубляться. Требуется замена муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Если при движении из коробки слышны посторонние шумы (скрежет, суета), скорее всего, причина в подшипнике первичного вала (обойма подшипника вращается в корпусе коробки). Для устранения проблемы потребуется замена крышки корпуса коробки и подшипника, для временного устранения можно посадить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают легкий хруст при включении третьей передачи — ломается пластиковый синхронизатор. Если при движении на задней передаче появляется гул, значит пора заменить кожух и диск сцепления. Механизм сцепления при бережной эксплуатации выхаживает около 130 000 км. АКПП имеет ресурс до 250 000 км, но славится рывками при переключении передач. Этот недостаток вызван заеданием клапанов коробки. Из-за слабой блокировки селектора АКПП самопроизвольное переключение передач с « Д «в» 3 », часто при возникновении проблемы дилеры рекомендуют заменить узел селектора, но решить проблему можно, просверлив отверстие под шток фиксатора.

Проблемные места ходовой Hyundai Solaris

Автомобиль оборудован полунезависимой подвеской: спереди — МакФерсон, сзади — полунезависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но в этом есть и положительные моменты. За счет повышенной эластичности ходовой части автомобиль хорошо держит дорогу (на скорости до 130 км/ч) и обладает хорошей управляемостью. Что касается надежности ходовой, то к ней особых претензий нет, но есть пара недостатков. Одним из слабых мест подвески являются ступичные подшипники, не редко передние подшипники начинают гудеть после 15 000 км пробега, а задние после 30 000 км (в некоторых случаях достаточно подтянуть гайки до решить проблему). Стойки и втулки стабилизатора живут примерно столько же. Остальные элементы подвески при средних нагрузках доживают до 100-150 тыс. км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления считается малый ресурс рейки (может застучать после 20 000 км), многие успели поменять рейку по гарантии, но проблема повторилась снова. В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стука — большой зазор в упоре и упоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 году производитель доработал сборку и проблема стала реже). Также к недостаткам рулевого управления можно отнести небольшой ресурс насоса ГУР. Одной из причин шума в подвеске является люфт направляющих суппортов, решить проблему можно набив их смазкой. В остальном к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. км, диски — в два раза дольше.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Хендай Солярис выполнен из дешевых материалов, из-за этого со временем салон наполняется множеством сверчков и прочих посторонних звуков. Чаще всего скрипы исходят от пластиковых элементов и уплотнителей дверей; также посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра. Если появились вибрации на руле, попробуйте подтянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это решит проблему.

Со временем начинают скрипеть передние сидения, чтобы вылечить болезнь, необходимо смазывать салазки и петли их фиксации. Что касается надежности электрооборудования, то здесь чаще всего владельцы винят шум мотора печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить моторчик, но, в большинстве случаев, достаточно смазать втулку. Если указатели поворотов начали работать некорректно, скорее всего, проблема в залипшей тревожной кнопке (требуется замена кнопки). К головному устройству тоже есть претензии — оно периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Результат:

Несмотря на то, что Hyundai Solaris имеет мелкие недостатки, автомобиль зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое средство передвижения.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Автопроспект

Hyundai Solaris – корейский автомобиль с «российской пропиской», набирающий все большую популярность среди автомобилистов. Первый опыт эксплуатации Hyundai Solaris выявил некоторые проблемы: шумный салон, «туповатая» коробка-автомат, плохая управляемость, неумение адаптироваться к климатическим условиям. Хотя у каждой машины своя слабые места и болезни. Идеальной машины не существует. Просто есть существенные недостатки и не существенные. Солярис относится к автомобилям, имеющим именно несущественные болезни, которых после 2012 года стало еще меньше, так сказать, переросших «детские болезни».

Ходовая часть

• Очень мягкая подвеска (под весом проседает) и на каждой мелкой кочке кузов сильно раскачивается. Машина сбивается с курса на неровностях — на скорости выше 100 км. Также быстро.
• Уже нарезал 3-4 тысячи километров, грабли начинают сильно постукивать. Металлическая втулка ломается, появляется. Проблема исчезла после ревизии в апреле 2012.
• Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже на 15 тыс. пробега, а передний чуть более 30 тыс. км.

Кузов

• Слабое лакокрасочное покрытие: на сколах видно, какое оно тонкое, поэтому очень легко царапается.
• Металл корпуса очень тонкий, легко деформируется от ударов камней.
• лопнувшее лобовое стекло при прогреве в сильный мороз.
• Форсунки омывателя ветрового стекла начинают слабо распылять во время работы.
• Плохой крепеж (часто ломаются без особых усилий).

Двигатель

• Плохо от -17С°, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ. Емкости аккумуляторной батареи и пусковых токов не хватает для запуска при 30°С мороза.
• Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (слетает крепежный болт).

Обратите внимание, что все вышеперечисленные болячки Соляриса были до 2012 года, которые производитель постепенно устранял, и к 2016 году уже устранены!

.
спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как сбросить «ЧЕК»?

Здравствуйте! У меня Hyundai Solaris, и постоянно горит лампочка «чек»! Я уже ездил на СТО и выяснял в чем проблема. Первый раз мне его уронили, а сейчас опять появился, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите, пожалуйста, как мне его самому сбросить, так как не хочется еще раз платить в сервисе.

Если при запуске двигателя загорается индикатор CHECK, то беспокоиться не о чем. Но если чек горит, когда двигатель уже запущен, то нужно выяснить причину ошибки.

Диагностика и устранение ошибок, возникающих на Хендай Солярис, может возникнуть у владельца автомобиля в различных ситуациях, когда нет желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Выполнить эту работу несложно, главное знать, что снять ее можно самостоятельно ошибки, относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записаны в память ЭБУ, которые существенно не влияют на работу автомобиля и его устройств. Поскольку такие ошибки может удалить только специальный дилерский прибор (сканер — прим.), то одна из таких ошибок — ошибка автомобильной подушки безопасности.

Когда ошибки удаляются самостоятельно?

Среди всех важных проблем на Hyundai Solaris некоторые можно сбросить самостоятельно после того или иного ремонта.

Например, коды ошибок с 301 на 304 , указывающий на искровой разрядник в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится именно к цилиндру — прим.).

Если ошибка указывает на пропуски зажигания в цилиндре, в первую очередь проверьте состояние свечи зажигания. На фото виновником этой ошибки является свеча.

Соответственно при обнаружении этих пропусков ЭБУ будет подавать сигнал в виде горящего «CHECK», который невозможно снять без стирания кода или сброса клеммы с аккумулятора.

Эта ошибка полностью убирается, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка исчезнет сама собой.

Самостоятельная проверка сброса для Hyundai Solaris

Самостоятельный сброс ошибок на Hyundai Solaris возможен благодаря протоколу OBD-II и наличию специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий Беспроводная технология Bluetooth.

Для того, чтобы проверить ошибки на автомобиле, выполните следующие действия:




Стандартное окно проверки и сброса ошибок программы Scan Master

Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II

На Hyundai Solaris можно диагностировать и удалять ошибки, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.

Диагностика (этот метод не работает)

Описанный ниже метод работает по всему Интернету. Мы проверили на нашей чертежной машине. Он не работает. Метод не удаляем, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Видео-опровержение:




Удаление ошибок

• Для того, чтобы убрать ошибку, необходимо проделать весь вышеописанный ход работ с пунктов 1 по 5, и не выключая зажигание нажать кнопку «газ » снова.
• После этого выключить и включить зажигание, запустить двигатель.
• Если ход работы был выполнен правильно, ошибка должна быть устранена.

Как видите сами, ничего сложного в самостоятельном удалении ошибки на Хендай Солярис нет.

На видео горит чек и глохнет Hyundai Solaris

Популярность Hyundai Solaris обусловлена ​​идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократичной стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди старшего поколения. По сравнению с конкурентами затраты на содержание машины не столь значительны, а комфортность передвижения отличная. внешний вид не сравним с другими автомобилями. Тем не менее, есть определенные неисправности Хендай Солярис, которые рано или поздно проявляются и способны преподнести своему владельцу внезапный неприятный сюрприз.

Необходимость своевременного выявления неисправностей

Нет автомобилей, которые никогда не ломаются, просто у каждой марки и модели есть свои недостатки, зная которые, можно минимизировать их негативные последствия. Безусловно, на частоту возникновения и серьезность неисправностей влияет стиль вождения, уход за автомобилем, его своевременное техническое обслуживание и аккуратная эксплуатация. Также важна необходимость прослушивания работы двигателя, который сообщает о любых нарушениях посторонними шумами или неисправностях. Важно понимать, что выявление небольшой проблемы на ранней стадии позволит избежать в будущем крупного дорогостоящего ремонта.

Распространенные поломки и их причины

Основной причиной появления разного рода негативных последствий является достаточно плохая управляемость Hyundai Solaris, из-за которой необходимо регулярно проходить качественное техническое обслуживание. В результате автомобиль плохо управляется на скорости 80 км/ч, что особенно опасно для начинающих водителей, ошибки которых могут привести к ДТП, длительному лечению и большим финансовым потерям, связанным с ним и восстановлением автомобиля. . Учитывая этот факт, целесообразным будет провести комплексный ремонт подвески с заменой амортизаторов и пружин.

Это связано с тем, что установка более жестких амортизирующих систем способствует лучшей управляемости, но для этого придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге. Важно периодически осматривать крепления переднего стабилизатора, неисправность которых влечет за собой появление виляния автомобиля на больших скоростях.

Менее существенные, но все же неприятные проблемы, с которыми могут столкнуться автовладельцы:

• Быстрый износ подшипников, чему способствует старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
• Поломки системы двигателя из-за некачественного бензина. В результате не стоит удивляться тому, что автомобиль не заводится с первого раза, что он работает неровно во время движения или что автомобиль постоянно глохнет при остановке.
• Мелкие неисправности электрооборудования в виде самопроизвольного срабатывания дальнего света при включении правого поворота, проблем с топливным насосом.
• Необходимость периодической подтяжки болтов крепления бампера, которые характеризуются постоянным раскручиванием.
• Изредка возникают досадные неприятности, связанные с наступлением морозов, которые заключаются в нежелании запуска двигателя, а также замерзании замка сигнализации.

Своевременная диагностика с последующей расшифровкой ошибок позволит избежать необходимости ремонта и долгого расставания с питомцем. Для того, чтобы свести к минимуму возможность возникновения неисправностей, не лишним будет замена некоторых деталей автомобиля, увеличение дорожного просвета и устранение проблемы плохой светотехники, что сделает вождение этого прекрасного автомобиля еще более приятным.

Этот автомобиль пользуется большим спросом не только у взрослого населения страны, но и у молодежи. Очень часто можно увидеть, как молодые ребята приходят в автосалон Hyundai и рассматривают именно этот тип автомобиля. Несмотря на все положительные качества автомобиля, мы решили рассказать вам о поломках, которые возникают, если вовремя не следить за машиной. Ремонт автомобиля обошелся владельцу в небольшую сумму, но необходимо учитывать и класс повреждения. Различают мелкие, средние и серьезные поломки, которые необходимо устранять сразу после их обнаружения. Многие владельцы этого автомобиля скажут вам, чтобы вы заботились о подвеске этого автомобиля, так как это очень редкий вид, и достать его очень сложно. В прошлом году на автомобиль была установлена ​​подвеска MacPherson. В результате множества испытаний она показала лучшие результаты. После этого заводы стали выпускать автомобили только с таким типом подвески, после чего количество продаж увеличилось. Следует отметить, что с подвеской нужно обращаться очень бережно, чтобы не пришлось заказывать ее из Германии за большие деньги. Если управлять им аккуратно, то и дальше будете передвигаться на мягком и надежном автомобиле.

Многие владельцы замечали, что автомобиль теряет управляемость уже на скорости восемьдесят километров в час, когда машину начинает вилять из стороны в сторону, а иногда и вовсе теряется управление. Уже были случаи АКДС из-за потери контроля. Многие люди, не зная причины всего этого, начинают менять свои пружины для повышения надежности.

No related posts.