Характеристики новая мазда 3: комплектации и цены в России — Авторевю

Если Mazda 3 2021 года появится, когда вы позвоните в следующий Uber, мы простим вас за то, что вы перепутали победителя Выбор редакции с гораздо более дорогими Audi или BMW, когда вы садитесь на пассажирское сиденье.Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью, и это окупается своим хэтчбеком из хлеба с маслом, особенно в шикарных комплектациях Premium и Premium Plus. В меню представлены три четырехцилиндровых двигателя и полный привод. 3 по-прежнему остается одним из самых изысканных и спортивных компактных автомобилей, продаваемых сегодня, с высокотехнологичными информационно-развлекательными системами и функциями помощи водителю, которые обеспечивают высочайший уровень комфорта. Тем не менее, добавление этих функций может привести к тому, что цена 3 будет выше той, которую готовы платить покупатели в этом сегменте, что даст преимущество таким стойким приверженцам, как Toyota Corolla и Honda Civic.

В этом году Mazda добавила два двигателя к линейке 3, включая 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который доступен в топовых комплектациях. На противоположном конце спектра базовая модель теперь оснащается безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. В остальном 2021 модельный год отмечен некоторой перетасовкой оборудования между комплектациями. Например, навигация, спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Bose с 12 динамиками больше не являются стандартными для среднего уровня отделки Preferred, но она получает люк с электроприводом.

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида, но выпуклая задняя часть хэтчбека ставит под угрозу обзор. Вместо этого мы остановились на седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов в большинство комплектаций. Когда вы выбираете предпочтительный уровень отделки салона, вы получаете стандартные функции, такие как подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с памятью настроек.

Mazda предлагает три различных четырехцилиндровых двигателя с тремя, начиная с двух.0-литровый на базе седана. Он выдает 155 лошадиных сил и идет только с передним приводом. Переход к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 186 л.с. открывает доступ к дополнительной системе полного привода, но больше всего нам нравится 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Покупатели могут получить шестиступенчатую механическую коробку передач, но только если они будут использовать передний привод. Выбор системы полного привода требует установки автоматической коробки передач с шестью скоростями. В то время как каждые 3 быстро реагируют на нажатие педали газа, ни одна из моделей без турбонаддува не является особенно быстрой.Мы не тестировали новый двигатель с турбонаддувом, но ожидаем увидеть значительное улучшение характеристик по сравнению с двумя другими. И хэтчбек, и седан чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах и обеспечивают изысканное качество езды. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения по сравнению с предыдущей моделью. У него жесткий контроль над телом, естественное рулевое управление и уверенная езда, которая позволяет не наказывать пассажиров при движении по неровным дорогам.

Самая экономичная Mazda 3 — седан с базой 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, получивший от EPA оценку 28 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе; переход на более мощный 2,5-литровый двигатель без турбонаддува снижает эти цифры — но не намного — до 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Модель хэтчбека с турбонаддувом и полным приводом наименее экономична, с рейтингами в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. Мы протестировали полноприводный седан с автоматическим оснащением и нетурбо-2,5-литровым двигателем на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и он показал выдающуюся 41 милю на галлон.Мы также протестировали аналогично оборудованный хэтчбек, который превзошел его рейтинг на шоссе на 2 мили на галлон (наблюдаемые 34 мили на галлон). Передний привод с рычагом переключения передач 3 вернул 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Кабина Mazda тщательно спроектирована с использованием материалов премиум-класса. Покупатели могут оснастить любой стиль кузова множеством желаемых функций, но лучшие из них связаны с иерархией уровня отделки салона. Например, проекционный дисплей, подогрев передних сидений и кожаная обивка — все это зарезервировано для самых верхних отделок.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако модель с двумя коробками имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышные формы имеют приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет как можно больше грузового пространства, следует выбрать седан, который вмещает шесть ручных сумок в багажнике по сравнению с пятью ручными сумками в люке. Оба вмещали по 16 сумок со сложенным задним сиденьем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей входит в стандартную комплектацию и выглядит даже больше, чем есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется смотреть выше базовой модели, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух верхних моделях.

Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). ).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Другие ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и обслуживание

Mazda покрывает 3 седан и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который не может конкурировать с продолжительными 10 годами или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание в этом сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 50 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda 3 Turbo AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 ​​дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 3392 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Mazda3 Обзоры | Цены, характеристики, фото и новинки

Полностью переработанная в прошлом году Mazda3 2020 года в значительной степени сохранилась, продолжая оставаться выбором ценителей компактного автомобиля.Во-первых, его элегантный седан и уникальный стиль кузова хэтчбек значительно более стильный, чем ожидалось для этого сегмента. Припаркуйте его рядом с Honda Civic или Toyota Corolla с аналогичной ценой, и люди, вероятно, подумают, что вы заплатили гораздо больше, чем заплатили. То же самое и с кабиной, которая функциональна, но в то же время стильно минималистична (хотя и немного тесновата).

Кроме того, есть впечатления от вождения, которые по-прежнему радуют тех, кто ценит резкую реакцию и ориентированный на водителя характер. Переход на менее сложную заднюю подвеску для этого последнего поколения привел к предельному притуплению некоторых его способностей к прохождению поворотов, но это жалоба на низкий процентиль.Более динамичная претензия, возможно, заключается в том, что Mazda не предлагает более горячую версию в духе Civic Si или VW GTI. Тем не менее, это подпадает под категорию «пожеланий», а не «проблем», которых у Mazda3 2020 года практически нет. Возможно, это не для всех на рынке компактных автомобилей, но, по крайней мере, каждый должен это учитывать.

Что нового в 2020 году?

После того, как в прошлом году был полностью переработан дизайн, на 2020 год появятся легкие обновления. Базовый уровень отделки салона теперь входит в стандартную комплектацию Mazda i-Activsense с набором технологий предотвращения аварий и вспомогательными средствами для водителя, которые остаются стандартными на всех остальных уровнях отделки салона.

Как выглядит интерьер и автомобильная техника?

Интерьер просто вызывает у вас восторг. Honda Civic или Toyota Corolla, которые на самом деле довольно хороши, выглядят и на ощупь так, как будто они должны стоить значительно дешевле — особенно при сравнении топовых комплектаций. Однако какой бы уровень отделки салона вы ни рассматривали, ключом к его впечатляющему качеству является то, как дизайн Mazda устраняет визуальный беспорядок, уменьшая количество коммутационных устройств и эффективно скрывая вентиляционные отверстия и дверные ручки. Просто это выглядит особенным.

Тоже функционально. Рулевое колесо, которое выглядит потрясающе, приятно держать в руках. На центральной консоли достаточно места, а технический интерфейс Mazda, отстававший от конкурентов из-за ключевых проблем с удобством использования, был очищен. Экран приборной панели большой, и его легко увидеть. Ручка, которая управляет им, большая, мало чем отличается от BMW iDrive, и эргономично расположена на центральной консоли. Однако это не сенсорный экран, поскольку инженеры Mazda определили, что поиск значков сенсорного управления может отвлекать.Они не ошибаются, и экран, расположенный выше, безусловно, легче читается с первого взгляда. Теперь отсутствие сенсорного экрана затрудняет выбор значков в Apple CarPlay, но регулятор ручки также упрощает прокрутку списков воспроизведения или подкастов. Тогда это приемлемый компромисс. А поскольку последняя версия Android Auto была разработана с учетом несенсорных экранов, поворотный контроллер также не является серьезной проблемой для тех, кто привязан к экосистеме Google.

Насколько он большой?

Mazda3 едва ли превосходит большие размеры с точки зрения его внешних размеров.Он длиннее, чем Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra, но немного короче, чем длинный VW Jetta. Это близко к самому тяжелому автомобилю в группе, каждая итерация которого поднимает чашу весов более чем на 3000 фунтов. Он может похвастаться самой длинной колесной базой в сегменте, но, как ни странно, эта колесная база не приносит дивидендов внутри.

Передние пассажиры будут иметь место наравне с компактными конкурентами, а с хорошими сиденьями и положением для сидения это будет достаточно удобно. На заднем сиденье, напротив, меньше всего места для ног в этом сегменте.По общему признанию, это было бы нормально 5 или 10 лет назад, но сегодня он может показаться тесноватым по сравнению с Civic. Авангардная линия крыши хэтчбека также сужает пространство над головой, а необычно толстые задние стойки делают вещи немного зловещими. Конечно, некоторые могут посчитать это приемлемым компромиссом для уникального внешнего вида трех люков.

Багажник седана полезен и в нем достаточно места для пары больших чемоданов на колесиках, но он не является одним из самых больших в сегменте — 13,2 кубических футов пространства — у Jetta и Elantra на 1 кубический фут больше, а у Honda Civic — на два больше.Хэтчбек Mazda3 подскакивает до 20,1 кубических футов, что является существенным улучшением, и, хотя он ниже более чем на 5 кубических футов по сравнению с мощным Civic, он, тем не менее, очень хорош для своего сегмента и лучше, чем большинство субкомпактных внедорожников (особенно крошечный CX-3 Mazda).

Каковы характеристики и экономия топлива?

Каждую Mazda3 2020 года выпуска оснащается 2,5-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Это делает его самым мощным и тяговитым двигателем в своем классе, за исключением вариантов исполнения.Вы можете почувствовать это во время вождения, поскольку Mazda3 обеспечивает быстрое ускорение и без наддува, реакция дроссельной заслонки превосходна. Это может показаться немного медленным для людей, привыкших к более спортивным автомобилям, таким как VW GTI, но большинство клиентов найдут Mazda3 достаточно быстрой.

Большинство версий стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая мудро выбирает передачи и позволяет избежать раздражающих характеристик конкурентов, которые имеют более высокое число передач или бесступенчатую трансмиссию.Передний привод входит в стандартную комплектацию с автоматической коробкой передач, но, что необычно для сегмента, полный привод является опцией.

Топовый хэтчбек Premium может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (только передний привод), которая будет выбором энтузиастов. Они будут довольны отличным расположением педалей для переключения на пониженную передачу с согласованными оборотами, и хотя рычаг переключения передач плавный, а ворота легко найти, ходы немного длинные и не особенно четкие.

Экономия топлива составляет 30 миль на галлон в сочетании для большинства версий с автоматическим приводом и передним приводом.Механическая коробка передач опускается до 29 миль на галлон вместе взятых, в то время как полный привод снижает ее еще до 28 миль на галлон (седан) или 27 миль на галлон (хэтчбек) вместе взятых. Самый эффективный вариант — это переднеприводный седан, который дает 27 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятые.

Каково это водить машину?

Mazda3 — это так весело. Мы уже говорили о мощной трансмиссии Mazda, но ее плавность хода и управляемость действительно делают ее чем-то особенным. Рулевой вес находится в середине диапазона от легкого до тяжелого.Он невероятно естественно создает сопротивление и даже дает ощущение дороги. И каждый ввод возвращает именно то количество рулевого управления, которое вам нужно.

Затем следует шасси, и оно удивительно нейтральное. Даже при мощности нет и намека на недостаточную поворачиваемость. Крены кузова очень сдержанные. Даже на неровностях автомобиль не нервничает, что впечатляет, учитывая его заднюю торсионную балку. Это машина, которая умоляет проноситься по углам.

К счастью, ходовые качества Mazda не сильно страдают из-за ее управляемости.Это, безусловно, твердая сторона, достаточно, чтобы некоторые люди, привыкшие к особенно удобным автомобилям, могли оттолкнуться. Но твердость заключается в превосходном контроле над телом. На кочках очень мало движения, и он кажется совершенно европейским. Приглушаются дорожный шум и шум двигателя, что делает поездку еще более приятной.

Что еще можно прочитать о Mazda3?

Первая поездка Mazda3 2019 | Определение термина «удовольствие от вождения»

Узнайте, что нового в Mazda3 2019 года, включая ее конструкцию, стиль и набор функций.Также включены наши первые впечатления от вождения.

Первый привод Mazda3 AWD 2019 | Нетрадиционно невероятно

Наш первый привод полноприводной Mazda3 2019 года, единственного автомобиля в своем классе, произведенного не Subaru и не являющимся переднеприводным. Мы считаем, что это законная альтернатива роскошным седанам начального уровня.

Обзор примечаний водителей Mazda3 2019

«Mazda3 — самая спортивная в своем сегменте, и, насколько я понимаю, она мертва — даже с Honda Civic, занимающей первое место в отделе внешнего вида.«

2019 Mazda3 Хэтчбек AWD, второй привод премиум-класса | Фонтан об исключительной машине

Мы тестируем топовый хэтчбек и уходим, получив невероятные впечатления.

Какие функции доступны и какова цена?

Стоимость Mazda3 2020 года начинается с 22 420 долларов США, включая 920 долларов США. Это для базового 3 седана, который стандартно поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, кондиционером, аудиосистемой с восемью динамиками, двумя портами USB, 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и полный набор средств предотвращения аварий (см. Раздел о безопасности ниже).

Базовый хэтчбек с передним приводом имеет базовую цену 24 620 долларов и лучше оснащен 18-дюймовыми колесами, автоматическими фарами и дворниками, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесконтактным входом и запуском кнопки, сиденьями из кожзаменителя, кожей- обернутое рулевое колесо, Android Auto и Apple CarPlay. Все эти функции включены в следующую по величине модель седана, отделку Select, которая стоит от 23 620 долларов.

Для получения информации о других уровнях отделки салона, вы можете проверить разбивку их функций, спецификаций и местных цен здесь, на Autoblog .

Mazda3 Седан

• Базовый FWD: 22 420 долл. США
• Select FWD: 23 620 долларов США
• Select AWD: 25020 долларов США
• Предпочтительный FWD: 26 520 долларов
• Premium FWD: 27 420 долларов США
• Premium AWD: 28 820 долларов США

Mazda3 Хэтчбек

• Базовый FWD: 24 620 долларов США
• Предпочтительный FWD: 26 120 долларов США
• Preferred AWD: 27 520 долларов США
• Premium FWD: 28 420 долларов США
• Premium FWD Manual: 28 420 долларов США
• Premium AWD: 29 820 долларов США

Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?

Mazda3 каждого 2020 года в стандартной комплектации оснащается базовыми функциями современного автомобиля (полный комплект подушек безопасности, АБС, система контроля тяги и устойчивости и камера заднего вида), а также автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и помощью, Контроль слепых зон, камера заднего вида с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет и автоматические дворники.Поворотные фары идут в комплекте с Mazda3 Premium топового уровня.

Седан и хэтчбек Mazda3 были названы Страховым институтом безопасности дорожного движения «Лучшим выбором для безопасности». Они получили наилучшие возможные оценки при столкновении, а также наилучшие возможные оценки за систему предотвращения лобового столкновения и простоту использования детского кресла LATCH. Они получили оценку «Приемлемо для фар». На момент написания этой статьи правительство еще не провело краш-тестов 3.

Обзор Mazda 3 2021 года, технические характеристики, цены и характеристики

Mazda всегда уделяла первоочередное внимание производительности почти во всех своих автомобилях, и с учетом новой эры высокой производительности седан Mazda 3 2021 года теперь может иметь выбор из 3 различных моделей. двигатели.Базовый 2,0-литровый атмосферный двигатель рассчитан на скромные 155 л.с. и 150 фунт-фут крутящего момента, в то время как более крупный 2,5-литровый двигатель выдает 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Более мощный 2,5-литровый двигатель Turbo-4 выдает впечатляющие 227 л.с. и 310 фунт-фут, а все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая в стандартной комплектации приводит в движение передние колеса.

Моторный отсек Mazda 3 Sedan 2021 года

Производительность базового двигателя также довольно приличная, для достижения 60 миль в час требуется чуть более 8 секунд.Однако 2,5-литровый двигатель делает то же самое примерно за 7 секунд, в то время как двигатель с турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч за невероятно быстрые 6,1 секунды. Механическая коробка передач предлагается с хэтчбеком Mazda 3, но это не относится к седану. Независимо от трансмиссии, максимальная скорость ограничена 130 милями в час во всех комплектациях.

Модель	Mazda 3 База 2.0	Honda Civic LX	Hyundai Elantra SE IVT	Тойота Королла L
Рекомендуемая производителем розничная цена	21 645 долларов США	22 265 долларов США	$ 20 655	$ 21 020
Двигатель	2.0L, Безнаддувный Рядный-4	2,0 л, без наддува, рядный-4	2,0 л, без наддува, рядный-4	1,8 л, без наддува, рядный-4
Трансмиссия	вперед	вперед	вперед	вперед
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	вариатор	вариатор	вариатор
Мощность	155 л.с. при 6000 об / мин	158 л.с. при 6500 об / мин	147 л.с. при 6200 об / мин	139 л.с. при 6100 об / мин
Момент	150 фунт-футов при 4000 об / мин	138 фунт-фут при 4200 об / мин	132 фунт-фут при 4500 об / мин	126 фунт-футов при 3900 об / мин
0-60 миль / ч (сек)	8.1	8,2	8,4	9,0
Четверть мили (сек)	16,0	16,3	16,5	17.0
Максимальная скорость (миль / ч)	122	119	119	114

Mazda 2021 года — один из наиболее доступных компактных седанов, но при этом не сильно уступает в производительности.Hyundai Elantra — самый доступный седан, но из-за недостатка мощности скорость разгона немного снижается. При этом Toyota Corolla — самая медленная из всех из-за недостаточной мощности предлагаемого двигателя. Honda Civic здесь самая дорогая, но она тоже немного медленнее, чем Mazda.

Как справляется Mazda 3 Sedan 2021 года?

Mazda имеет отличную репутацию производителя спортивных автомобилей для повседневного использования по доступным ценам, но после того, как автомобиль стал более округлым, Mazda 3 утратила свой прежний юношеский шарм.Несомненно, этим автомобилем по-прежнему приятно управлять, он теряет свое преимущество перед такими автомобилями, как Honda Civic Si и Volkswagen Jetta GLI.

Mazda 3 Sedan 2021 года, вид спереди

Рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь, легкое и прямое регулирование, которое, хотя и позволяет легко ездить в городском потоке, не дает большого веса на высоких скоростях. Подвеска очень хорошо настроена и удобна в большинстве условий движения. Шасси довольно маневренное и остается собранным в поворотах, но стандартные шины борются за сцепление с дорогой, а базовый двигатель чувствует себя недостаточно мощным, и водитель чувствует, что ему не хватает большего ворчания.

2021 Mazda 3 Тормозные характеристики

Mazda 3 2021 года использует большие дисковые тормоза на всех четырех углах и отлично справляется с остановкой автомобиля на твердом тормозном пути 112 футов в ситуации паники со скоростью 60-0 миль в час.

Mazda 3 Sedan Wheel 2021 года

Несмотря на то, что Mazda 3 весит более 3000 фунтов, тормозные характеристики довольно хорошие. Педаль тормоза ощущается твердой и в то же время прогрессивной, что позволяет легко судить о торможении в повседневных условиях вождения.

Модель	Мазда 3	Honda Civic	Хендай Элантра	Тойота Королла
Тормозные диски — передние (дюймы)	11.0	11,1	11,0	10,8
Тормозные диски — задние (дюймы)	10,4	10,2	8,0	10.2
Снаряженная масса (фунты)	3 071	2,771	2 868	2,910
60-0 миль / ч	112	113	125	115

Honda Civic — самый легкий седан здесь, в нем используются тормозные диски приличных размеров, которые обеспечивают исключительные тормозные характеристики, не уступающие Mazda.Toyota Corolla весит немного больше, чем Civic, а также имеет меньшие тормоза, что означает более длинный тормозной путь — около 2 футов. Hyundai Elantra борется с этим, поскольку у него самый длинный тормозной путь в своем сегменте.

Хорошо, но может быть лучше

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Добро пожаловать в самый очевидный автомобильный обзор, который вы когда-либо читали. Mazda взяла автомобиль, который нам очень нравится, выпускник Mazda3 Automobile All-Stars 2020 года, и добавила двигатель, который нам очень нравится, 250-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от самого большого внедорожника CX-9. При этом Mazda исправила самые большие недостатки обоих: Mazda 3 требовалось больше мощности, а двигателю 2,5T требовалась лучшая обертка. Какой автомобиль Mazda3 2.5 Turbo AWD 2021 года любит водить? После нашего теста мы знаем, что она ничуть не хуже обычной Mazda 3, главное отличие в том, что на вашем лице больше нет того разочарованного взгляда, когда вы пытаетесь выйти из поворота. Но есть о чем поговорить.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: все еще не тот автомобиль, на который мы надеялись

Почему? Потому что инженеры Mazda чертовски гениальны . Я избавлю вас от лекции, которую вы прочитали в полдюжине других обзоров Mazda, о том, как инженеры Mazda изучают, как человеческое тело движется при ходьбе, и пытаются имитировать это движение в автомобилях, которые они проектируют. Человеческий мозг автоматически настраивает движение нашей головы, и если Mazda сможет заставить свои автомобили двигаться, как человеческое тело — с помощью подвески, шин и настройки полного привода, — вы сможете эффективно ездить быстрее, и ваши пассажиры не будут зевать на Technicolor. твои красивые чистые коврики.

Посмотреть все 10 фотографий

Теперь давайте переключимся на Honda Civic Type R. Этот фантастический автомобиль отличается от конкурентов тем, что это один из немногих высокопроизводительных переднеприводных автомобилей, который едва ли страдает от его передней части. полный привод. В большей степени, чем любой другой автопроизводитель, Honda решила все проблемы, которые у нас ассоциируются с одинаковой мощностью колес и рулевым управлением. Видя, насколько хорошо работает его подвеска, я не сомневаюсь, что Mazda могла бы сделать то же самое, если не лучше.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: Mazda с мощностью Chevy Small-Block

Итак, представьте, что могло бы быть: новый Mazdaspeed 3 2021 года, с механической коробкой передач и передним колесом привод, а не стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года. Конечно, Mazda потеряла бы мощность — 250 л.с. по сравнению с 306 Civic Type R или 275 от фантастического Hyundai Veloster N. Но посмотрите на крутящий момент, чувак, крутящий момент ! Mazda’s 2.5 развивает мощность 320 фунт-футов, опережая Honda и Hyundai на 25 и 60 фунт-футов соответственно. Это малоблочная машина Chevy 1960-х годов. Конечно, вам нужно запустить Mazda на 93-октановом топливе, чтобы получить такую ​​большую мощность, но даже если вы подпитываете Mazda обычным 87-м октановым числом, вы все равно будете иметь 227 л.с. и 310 фунт-футов.

Основываясь на моем опыте с последним Mazdaspeed 3, гипотетический Mazdaspeed 3 мог бы иметь потенциал, чтобы вручить Civic Type R свою задницу на серебряном блюде. Как жаль, что мы никогда не узнаем.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: ничего плохого в этом нет

Честно говоря, Mazda 2021 3 2.5T в нынешнем виде является исключительно хорошим автомобилем. Я имею в виду, исключительно, красиво. Я провел большую часть эры 2007 года, критикуя Mazda за ее дешевый интерьер, и с тех пор дизайнеры сделали 360. У моей тестовой машины был черно-красный интерьер, а не яркий детский красный оттенок BMW, заметьте. но что-то более темное и более зрелое, как те засохшие пятна крови, которые никогда не вылезешь из своей красивой белой классической рубашки.(Газированная вода? Моя нога.) Кабина Mazda 3 2021 года — прекрасное место для отдыха, с приборной панелью, обтянутой мягкой кожей, и дорогостоящим распределительным устройством. Даже tick-tock сигналов направления звучит высококлассно.

Посмотреть все 10 фото

ЖК-спидометр (по бокам которого расположены аналоговые датчики) движется с плавностью, которая заставляет стыдиться рывков Jaguar. Климат-контроль — это произведение искусства по внешнему виду, ощущениям и работе. Некоторым не нравятся элементы управления стереосистемой Mazda, которые расположены на центральной консоли за переключателем передач, но они довольно интуитивно понятны, как только вы к ним привыкнете.

И нет ничего плохого в том, как Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года движется. Мне очень понравилась Mazda 3 AWD без турбонаддува, а версия с турбонаддувом даже лучше. Мощность велика, и даже звук двигателя хорош — глубокий woh-woh-woh на более низких оборотах, звук, который можно ожидать от потомка Audi V-8 и Subaru Boxer, — и он переходит в традиционное рычание с четырьмя цилиндрами на высоких оборотах. (Когда его спросили, Mazda уклонилась от того, какая часть звука была искусственной.Я предполагаю, что низкие обороты генерируются электроникой.)

2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: Кому нужна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач?

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач немного устаревшая; Mazda сказала нам, что меньшее количество передач означает меньшее переключение и более плавную езду, что является оправданием и , которое компания дала нам в 2010 году, когда выпустила Mazda 2 с жалким четырехступенчатым автоматом. Правда в том, что кривая крутящего момента 2.5T настолько широкая и ровная, а турбо-задержка настолько тщательно смещена до самого нижнего предела диапазона оборотов, что переключение на пониженную передачу требуется редко.Тем не менее, более высокие скорости в коробке передач означают лучшую экономию топлива, и я был шокирован, увидев, что Mazda 3 израсходовала четверть бака топлива во время моего пребывания на извилистой дороге. (На самом деле у меня было 22 мили на галлон, что не ужасно, но топливный бак Mazda 3 2021 года вмещает менее 13 галлонов.)

Мой электронный блокнот заполнен комплиментами о том, как ехала Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года. Как и в обычной Mazda 3, подвеска никогда не дает неправильного ответа. Поездка коммуникативная, но никогда не вызывает дискомфорта, рулевое управление — коммуникативное, но никогда не бывает резким, шатким или каким-то другим невежливым.Одна из кривых на моем любимом тестовом маршруте имеет резкий изгиб с внезапной неровностью, из-за которой многие автомобили ловят, но Mazda 3 2.5T поймала его так же, как Стеллан Скарсгард ловит чашку кофе в Ronin . (Неизвестная отсылка к фильму, я знаю, но если вы фанатик автомобилей и не видели Ronin , с вами что-то серьезно не в порядке.) Сильно надавите, и передние колеса в конечном итоге выйдут из сцепления с дорогой, и по тому, как они отпускают, ясно, что они (едва ли) оптимизированы по удобству управления.

Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021: вы бы взяли его вместо Mercedes?

Чем больше я тестировал Mazda 3 Turbo 2.5T AWD 2021 года, тем злее я становился. Какая упущенная возможность! Несомненно, это отличный доступный роскошный автомобиль — я осмелюсь сказать, что он такой же красивый, как Mercedes-Benz начального уровня A220, может быть, лучше. (И я не говорю это легкомысленно; A220, вероятно, является одним из лучших автомобилей премиум-класса начального уровня.) Обе машины продаются примерно по одинаковой цене, и вы можете себе представить, что спросите среднего американского водителя, а не автомобильного фанатика. , обычный человек — «За 35 долларов что бы вы купили, Mazda или Mercedes?» Все мы знаем ответ.

Посмотреть все 10 фото

Я имею в виду, эй, хорошо на Mazda, если она хочет продвигаться вверх по шкале (хотя посмотрите, как хорошо это работало для Volkswagen полтора десятилетия назад). Но с инженерными ноу-хау, которые делают этот автомобиль таким хорошим — интеллект и превосходство, которые практически просачиваются между панелями кузова, — компания могла бы превратить его в один из величайших компактных спортивных автомобилей на рынке, такого рода вещь, которая будет основным продуктом сравнительных тестов на долгие годы.

И все же Mazda оставляет эту машину незавершенной, по-видимому, потому, что люди, которые ее хотят, ребячьи.

Напомню Mazda, что именно молодые энтузиасты помогли продвинуть бренд Mazda туда, где она есть сегодня. Конечно, Mazda пользуется большим успехом у пожилых, чуть более состоятельных покупателей, но откуда взялись эти люди? Десять лет назад они покупали маленькие недорогие машины, а теперь у них есть дети, и им нужны CX-30 и CX-9. Если Mazda отвергает такие автомобили, как Mazdaspeed 3, как детские, откуда взяться новому поколению покупателей? Все хорошо и хорошо — ориентироваться на более пожилую, более обеспеченную аудиторию, но если вы игнорируете молодых покупателей, энтузиастов и влиятельных лиц, следующее, что вы знаете, вы — Cadillac с демографической группой в возрасте от 65 до умерших.

Итак, вернемся к началу. Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года в порядке. Нет, это не просто Fine , это здорово — быстро, комфортно, высококлассно и приятно водить. Это недорогой роскошный автомобиль для знающих людей. Если Mazda сможет найти покупателей, которые действительно захотят потратить 35000 долларов (или эквивалентные лизинговые платежи) на что-то, кроме внедорожника, спортивного автомобиля или Mercedes начального уровня, без сомнения, бренд не смог бы построить для них лучший автомобиль. С новым двигателем Mazda дала нам все, о чем мы просили от Mazda 3, и мы искренне благодарим их.

Но действительно ли я куплю Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года на свои деньги? Извините, но не. Думаю, я слишком ребячлив.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Основные особенности
• Новая топовая версия Mazda 3
• Доступен как четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек
• Автоматическая коробка передач и все- полный привод входит в стандартную комплектацию
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Плюсы
• Решает проблему дефицита мощности Mazda 3
• Хорошо отделанный, высококлассный интерьер
• Хорошая подвеска
20 .5 Минусов Turbo AWD
• Хорошая для вождения, но не совсем захватывающая
• Без механической коробки передач
• Не соответствует своему потенциалу энтузиастов
Посмотреть все 10 фотографий

Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 Хэтчбек Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Конец 2020 года
ЦЕНА	34 695 долл. США / 35 215 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 320 фунт-фут при 2500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек с полным приводом
ПРОБЕГ EPA	23/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	175,6 x 70,7 x 56,7 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	107.3 в
ВЕС	3389 фунтов
0-60 миль / ч	5,6 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	130 миль / ч

Показать все

новых характеристик и функций Mazda3

2020 года

Новые характеристики и особенности Mazda3

2020 года

Mazda3 — отличный автомобиль, получивший восторженные отзывы после выпуска переработанной модели 2019 года. Mazda3 Sedan 2019 года был признан лучшим выбором по безопасности IIHS, когда был оснащен доступной интеллектуальной системой поддержки тормозов.Также Mazda3 доступна в версии седан или хэтчбек. Итак, что нового в Mazda3 2020 года? Давайте обсудим обновленные характеристики и функции новой модели.

Что нового?

Во-первых, Mazda3 2020 года была обновлена, чтобы иметь больше стандартного оборудования, такого как функции помощи водителю Mazda i-Activsense и новую стандартную информационно-развлекательную систему. Кроме того, все Mazda3 2020 года будут доступны с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новые стандартные функции безопасности от системы помощи водителю Mazda i-Activsense включают предупреждение о внимании водителя, радарный круиз-контроль Mazda с функцией Stop and Go, интеллектуальную поддержку торможения, предупреждение о выезде с полосы движения, систему удержания полосы движения и управление дальним светом.

Подробнее: Mazda3 2019 года: последние три фаворита

В новом хэтчбеке Mazda3 2020 года 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с новым программным обеспечением Mazda Connect является стандартной функцией, но доступна для седана в зависимости от уровня отделки салона. Изменения в технологии Mazda Connect включают удаление сенсорного экрана и замену многофункциональной ручки управления Commander на центральной консоли. Mazda Connect оснащена функциями навигации, Apple CarPlay, Android Auto и многим другим.

Переносимые элементы

После того, как Mazda3 2019 года подверглась косметическому ремонту, острый и утонченный стиль по-прежнему присутствует в Mazda3 2020 года. 4-цилиндровый двигатель SkyActiv-G мощностью 186 лошадиных сил и расходом на шоссе 36 миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды, установленный на модели 2019 года, был перенесен на Mazda3 2020 года. Mazda3 Sedan, Select Package, Preferred Package и Premium Package по-прежнему являются единственными вариантами уровня отделки салона, доступными на новой Mazda3.

В целом, Mazda3 2020 года не претерпела особых изменений по сравнению с модельным годом 2019-2020, но изменения в обновленной Mazda3 2019 года по-прежнему очень впечатляют.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом Mazda3 и запланируйте тест-драйв сегодня!

Обзор Mazda Mazda3 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

В мире, где неравенство доходов растет и самоуправляемые автомобили скоро появятся в ближайших к вам городах, Mazda делает два смелых шага. Во-первых, он поднимает свой бренд на новый уровень, преодолевая разрыв между мейнстримом и роскошными марками. Во-вторых, с помощью рекламной кампании «Feel Alive» он удваивает удовольствие от вождения.

К счастью для Mazda, ее автомобили и внедорожники действительно премиум-класса и ими приятно управлять. Посмотрим, могут ли такие черты помочь Mazda добиться долгосрочного успеха. Однако обновленная Mazda Mazda3 2019 года говорит о том, что автопроизводитель находится на правильном пути.

Выглядя каждый дюйм как автомобиль класса люкс и пронизанный захватывающей динамикой, которой славится Mazda, новая Mazda3 2019 года выпускается в вариантах кузова 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Доступны уровни отделки Standard, Select, Preferred и Premium, а полный привод — опция, впервые в истории автомобиля.

Чтобы увидеть, как новая Mazda3 сравнивается с предыдущей версией автомобиля, J.D. Power оценил седан Grand Touring, оснащенный краской Soul Red Crystal, системой навигации и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 28 555 долларов, включая сбор за место назначения в размере 920 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям. Доступны как новые, так и подержанные модели.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda3, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

В 48 лет владельцы Mazda3 в среднем ровесники владельцев всех компактных автомобилей. Чуть больше владельцев Mazda3 — мужчины (57% против 55% в сегменте), больше владельцев Mazda3 — представители поколения X (26% против 20%), а владельцы Mazda3 имеют значительно более высокий средний годовой доход семьи ( доллара против 70 279 долларов США).

Как и все владельцы компактных автомобилей, владельцы Mazda3 в первую очередь идентифицируют себя как покупатели цен (40% против 39% в сегменте). Однако 22% владельцев Mazda3 идентифицируют себя как покупатели с высокими эксплуатационными характеристиками (vs.9% для всех владельцев компактных автомобилей).

Дальнейшее изучение психографических данных владельцев компактных автомобилей J.D. Power предполагает, что люди покупают Mazda3 именно из-за ее стиля и динамики. Например, 97% владельцев Mazda3 согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (против 87% в этом сегменте).

Кроме того, только 42% владельцев Mazda3 согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 53%), а 71% владельцев Mazda3 любят автомобиль, который выделяется из толпы (vs .65%).

Традиционные соображения относительно покупки в сегменте компактных автомобилей реже касаются владельцев Mazda3. Например, 64% владельцев Mazda 3 согласны с тем, что их первое соображение при выборе автомобиля — это экономия топлива (по сравнению с 77%), а 56% владельцев Mazda3 полностью согласны с тем, что их первое соображение при выборе автомобиля — это надежность (по сравнению с 65%). %).

Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в предыдущей Mazda3 (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущей Mazda3 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт излагает свое мнение о том, как Mazda Mazda3 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Внешний вид

Помимо довольно спорных боковых сторон бутылки из-под кока-колы, которые, в зависимости от света и отражений, создают впечатление, будто на автомобиле слишком туго натянутый ремень, новый седан Mazda3 — красивый маленький автомобиль. .Со всех сторон он источает класс, уравновешенность и элегантность. Лучше всего то, что каждая отделка салона, кроме базовой версии, включает в себя привлекательные 18-дюймовые алюминиевые диски, которые придают Mazda3 визуальный баланс и присутствие.

Интерьер

Искусный дизайн и продуманные детали характеризуют и интерьер Mazda3. Тканевые сиденья имеют базовую отделку, в то время как в версиях Select и Preferred предлагается черная кожа или кожа Griege. Что такое Гриж? Представьте сочетание серого и бежевого.

При переходе к отделке Premium покупатели выбирают черную или белую кожу, а соответствующий цвет на приборной панели обеспечивает богатый контраст в салоне.Материалы высокого качества, приборы — образец ясности, а внутренняя атмосфера Mazda3 Premium — это атмосфера успокаивающей роскоши.

мест

Водители будут счастливы за рулем Mazda3 Premium. Сиденье водителя с электроприводом с 8-позиционной регулировкой в ​​сочетании с мягкими подушками в местах, где ваши руки и ноги могут соприкасаться с салоном, делает этот автомобиль одинаково подходящим для коротких, длинных и увлекательных поездок.

К сожалению, на сиденье переднего пассажира отсутствует регулятор высоты.Эта функция ожидается от автомобиля, стремящегося к членству в сегменте премиальных брендов. Подогрев передних сидений отлично подходит для зимы. Вентилируемые передние сиденья наверняка подойдут для лета.

Задним пассажирам выгодны мягкие спинки передних сидений, поддерживающая подушка и правильно расположенная спинка. Пространство для ног очень уютное, что характерно для небольших автомобилей.

Система климат-контроля

Несомненно, наименее приятным аспектом новой Mazda3 является ее система климат-контроля, которая изо всех сил пытается охладить салон даже в умеренно теплые, но солнечные дни.

Во время тестирования я взял свою семью в поездку в национальный парк Йосемити. Под жарким солнцем конца июня кабина машины зажарилась — даже с белой кожей. Мы использовали двухзонный автоматический климат-контроль на Lo большую часть поездки, и даже после нескольких часов на шоссе мы никогда не поднимали его более чем на 65 градусов, чтобы эффективно бороться с солнечным нагревом.

Что еще хуже, в этом автомобиле нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха, и когда вы пытаетесь направить передние вентиляционные отверстия больше в сторону задней части автомобиля, они усиливают шум внутри салона.Излишне говорить, что в этой поездке дети постоянно жаловались.

Положительным моментом является то, что климат-контроль выглядит и ощущается хорошо, а вентиляционные отверстия искусно вписываются в дизайн интерьера.

Информационно-развлекательная система

Mazda представляет новую информационно-развлекательную систему в Mazda3 2019 года. Как и многие подобные системы, он оснащен дисплеем в стиле планшета. В отличие от многих подобных систем, 8,8-дюймовый дисплей выглядит вплавленным в приборную панель, а не приклеенным к ней, что является еще одним примером внимания к деталям дизайна, которое было уделено этому автомобилю.

Эта новая информационно-развлекательная система Mazda Connect лишена сенсорного экрана, и вы можете управлять ею с помощью регуляторов и кнопок на центральной консоли, органов управления на рулевом колесе или системы распознавания голоса. Несомненно, для новичков в Mazda Connect эта информационно-развлекательная система требует длительного обучения. Однако, как только вы овладеете им, это станет вашей второй натурой.

Стандартные особенности включают Bluetooth, поддержку текстовых сообщений, интеграцию с Pandora и систему экстренного уведомления 911.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех, кроме базовой отделки, в то время как отделка Preferred и Premium включает достойную аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, стильными металлическими решетками динамиков и спутниковым радио SiriusXM. Система навигации не является обязательной для всех уровней отделки салона.

Беспроводное зарядное устройство для смартфона не является обязательным для Mazda3, но автопроизводитель помещает его в нижней части ящика для хранения на центральной консоли, где оно будет похоронено под кучей вещей.

Хранение и пространство

По словам людей, которые владели ими, хранение и пространство были проблемами в Mazda3 предыдущего поколения.Mazda предприняла шаги для решения этой проблемы в новой Mazda3.

От большого ящика для хранения вещей на центральной консоли и большого перчаточного ящика до полезных карманов на дверной панели и лотка для смартфона перед переключателем коробки передач — Mazda3 предоставляет множество мест, где можно спрятать ваши вещи. Это то, что мы обнаружили во время поездки в Йосемити.

Багажник объемом 13,2 кубических фута не кажется большим, но пол длинный, что позволяет максимально эффективно использовать пространство. В нем было более чем достаточно места для нашей долгой поездки на выходных, и когда мы вернулись домой, мне было любопытно посмотреть, сколько нашего багажа поместится.Ответ: два полноразмерных чемодана, три борта на колесиках, пара средних спортивных сумок и несколько рюкзаков.

Обзор и безопасность

Тонкие стойки лобового стекла, увеличенные боковые зеркала и множество технологий, улучшающих обзор, обеспечивают легкий обзор и маневренность. У тестового автомобиля также был проекционный дисплей, на котором отображалась обширная информация, и он был разборчивым, даже когда водитель был в поляризованных солнцезащитных очках.

Чтобы получить полный набор систем помощи водителю и предотвращения столкновений, вы должны выбрать триммер Select, Preferred или Premium.Все три версии автомобиля включают в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет фар.

Кроме того, начиная с отделки Select, Mazda3 оснащена стеклоочистителями с датчиком дождя и системой контроля водителя, а отделка Premium добавляет эффективные адаптивные фары головного света, которые помогают вам видеть повороты.

Во время нашей поездки, когда все вспомогательные средства вождения были запрограммированы на средние настройки, некоторым не хватало точности и предсказуемости. Например, при включенном адаптивном круиз-контроле автомобиль часто замедлялся, когда в этом не было необходимости. Ассистент удержания полосы движения также иногда реагировал слишком агрессивно. В результате я предпочел ездить на Mazda3 с выключенными системами.

Что касается защиты от столкновений, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) называет новую Mazda3 «Лучшим выбором для безопасности» за ее впечатляющие характеристики по всем оценкам.

Двигатель / трансмиссия

Mazda оснащает каждую Mazda3 2019 года 186-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом передает мощность на передние колеса или все четыре, если вы выбираете систему полного привода. Комплектация Premium включает подрулевые переключатели для большего удовольствия от вождения.

Эта трансмиссия придает Mazda3 динамичный и отзывчивый характер вождения, характерный для любого автомобиля с эмблемой Mazda.С моей семьей на борту и наполовину полным багажником я хотел большей мощности только при попытке обогнать более медленные машины в горах Сьерра-Невада.

После поездки, когда я управлял автомобилем на моем стандартном тестовом контуре ближе к уровню моря, стало ясно, что это приемлемый двигатель. А традиционная автоматическая коробка передач — настоящее благо, учитывая, что многие конкуренты используют менее удобные бесступенчатые трансмиссии или трансмиссии с двойным сцеплением.

Если вы член племени Save the Manuals, не волнуйтесь.Вы все еще можете приобрести его в Mazda3. Вам просто нужно выбрать 5-дверный хэтчбек в комплектации Premium.

Экономия топлива

Последняя версия 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя Mazda включает функцию отключения цилиндров, что позволяет ему работать с меньшим количеством цилиндров, чтобы максимально снизить расход топлива. В результате официальные рейтинги экономии топлива EPA составляют 26 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон при комбинированном вождении.

Во время моей семейной поездки автомобиль в среднем набирал 32 балла.9 миль на галлон с кондиционером, работающим все время. Позже, в моем обычном цикле тестирования, Mazda3 показала 30,9 миль на галлон.

Динамика вождения

С этим изменением конструкции Mazda заменила независимую многорычажную заднюю подвеску предыдущей Mazda3 на заднюю ось с торсионной балкой. Это более доступный способ сборки автомобиля, который помог Mazda увеличить грузовое пространство. Но это отрицательно сказывается на ходовых качествах.

Большинство людей не заметят, приравнивая загруженную заднюю часть новой Mazda3 к жесткости, которая полностью соответствует бренду, ориентированному на удовольствие от вождения.Однако водители-энтузиасты заметят. И это будет источником раздражения. Тем более, что Mazda пытается продвинуть свой бренд на элитный рынок, а не в обратном направлении.

Кроме того, динамика движения новой Mazda3 вызовет у вас улыбку. От острого, точного и идеально сбалансированного рулевого управления до крепких, устойчивых к выцветанию тормозов — управлять этим маленьким автомобилем доставляет удовольствие.

No related posts.