Грейт вол ховер отзыв: купить, продать и обменять машину — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Отзывы владельцев Great Wall Hover h4

Главная
Каталог авто
Great Wall
Great Wall Hover h4

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Great Wall Hover h4 — фото 1

Great Wall Hover h4 — фото 2

Great Wall Hover h4 — фото 3

Great Wall Hover h4 — фото 4

Great Wall Hover h4 — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Great Wall Hover h4

Модельный год	2014
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4650
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1745
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	420-2020
Гарантия	2 года или 50 000 км
Страна сборки	Китай

Модификации Great Wall Hover h4

Great Wall Hover h4 2.

0 MT

Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л.с. / оборотах	116/5200
Момент, Н·м / оборотах	175/2500-3000
Расход комби, л на 100 км	10.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Great Wall Hover h4 2.0 T MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л. с. / оборотах	150/4200
Момент, Н·м / оборотах	250/2400-4200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Great Wall Hover h4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Great Wall Hover h4

Great Wall Hover h4, 2010 г

Автомобиль довольно простой, выносливый, функциональный. Нетребователен. «Ходовка» и электроника никаких проблем не вызывали — единственный раз «навернулся» один датчик, исправили за пять минут. Расход топлива Great Wall Hover h4 в смешанном цикле — 12 литров 92-го и 95-го (заливаю по очереди). Оформление салона простое, зато внутри просторно и удобно. Уровень шумоизоляции достойный, хотя и не идеальный. Небольшая приятная деталь — удобный подлокотник. Перчаточный ящик не очень вместительный. Отопление салона происходит не очень быстро, потому что он достаточно большой, но намного лучше, чем в «Ниссанах» (ездил на «Ниссан Максима» — очень холодно и неуютно, хотя в целом машина очень неплохая). В жаркую погоду охлаждает отлично. Жесткость подвески Great Wall Hover h4, как мне кажется, в самый раз. Обзор обеспечивается превосходный, даже, несмотря на широкие передние стойки — как ни странно, они не загораживают ничего.

Динамичность — не очень. Но за счет этого расход топлива намного меньше, чем на 3-литровых и более версиях. Если «утопить» педаль газа — двигатель ревет, но разгоняться не спешит. Но, как мне кажется, это и не автомобиль для гонок с места. Дорогу Great Wall Hover h4 держит прекрасно, как поставил — так и будет ехать. Что касается внедорожных характеристик — я видел упоминания, что проходимость у Great Wall Hover h4 не самая высокая. Как сказать. В совсем уж дебри я не забирался, но по проселку после ливней ездил, и по сугробам тоже приходилось — ни разу ни единой проблемы. Полноприводный автомобиль на хороших шинах никогда не подведет! Да и на дорогах, несмотря на малоизвестность марки, автомобиль уважают, что приятно.

Достоинства: простор салона, шумоизоляция, обзор изнутри.

Недостатки

: слабоват двигатель.

Эдуард, Москва

Great Wall Hover h4, 2010 г

Автомобиль, как новый. Вообще никаких проблем. Ездил через всю страну и обратно. Очень много катался по горам. Great Wall Hover h4 в люксовой комплектации. Кожаный салон плюс люк. Особенно хорошо летом на шоссе. Можно не включать кондиционер лишний раз, а просто открыть люк. Средний расход примерно 9.8 на трассе,12-13 в городе. «Стукнуло» 10 тысяч пробега — стал более динамичным и начал меньше расходовать. В зимнее время этот автомобиль лучше всех. Съездить за город в любое время года проблемой не будет. Возил технику на загородный дом, все прекрасно помещается. Китайцы неплохое авто сделали. Ездить — одно удовольствие. Правда, на 8 тысячах км надо ехать на ТО. Это даже хорошо — лучше следить, дольше проездит. Рассказывать о проблемах Great Wall Hover h4 пока нечего. Все на местах. Кажется, восьмой год выпуска сделали без таких проблем, как раньше. Может, пока удача на моей стороне, но под капот заглядываю только воду залить в омыватель.

Достоинства: комфорт, внешний вид.

Недостатки: особых нет.

Олег, Челябинск

Great Wall Hover h4, 2011 г

Автомобиль хороший. Присутствуют некоторые недостатки, но они вовсе не являются серьезными. Мощности двигателя для меня хватает «с головой» — на обгон иду спокойно. Расход топлива в городе составляет от 14 до 16 л на 100 км, на шоссе — 10 л. Заливаю 92-й. Некачественные дороги или любые выбоины машине нипочем. В салоне Great Wall Hover h4 хорошие материалы отделки, нравятся и кожаные сиденья, и пластик. Обзорность отличная. Также выяснилось, что на разложенных сиденьях сзади можно сделать приличное спальное место для двух человек. Штатная резина не менялась, полный привод выручает в любой ситуации. Это уже четвертый мой автомобиль, пересел с Citroen Xsara, стаж 10 лет. Единственная серьезная проблема Great Wall Hover h4 заключается в отвратительном гарантийном обслуживании! Может, мне «повезло» с таким сервисом, но они совершенно не обращают внимания на проблемы водителей и относятся, как к мусору. То, что у них не могли сделать трое суток, у «неофициалов» я сделал за один час. Так что будьте внимательны с выбором дилера.

Достоинства: нормальный аппарат.

Недостатки: динамика.

Илья, Новосибирск

Great Wall Hover h4, 2014 г

Из плюсов Great Wall Hover h4 — приятный внешний вид, хороший дорожный просвет, для меня исчерпывающий пакет электроники (обогрев сидений, климат-контроль, электропривод сиденья, электропривод зеркал, наличие USB, AUX, BLUEETOUH, задних парктроников, камеры заднего вида) более чем достаточно.

Также подключаемый полный привод, пониженная передача, рамная конструкция и, самое главное — вместительный просторный кожаный салон и багажник. Из минусов — жутко слабый и задушенный двигатель. Машина просто не едет. Пересаживание с турбированного двигателя на атмосферный, который к тому же нескончаемо «мал» для веса автомобиля далось очень тяжело. Машина не отзывчива на педаль газа, передачи очень растянутые и их приходится «дотягивать». Обгоны теперь приходится планировать и рассчитывать предельно точно, т.к. резерва по тяги нет, потому что тяги нет. По трассе комфортно идти 120 — 140 км/ч. Точный расход сказать не могу, т.к. нет БК, но по трассе около 9,5 — 10,5 л, по городу — тут и 12 л и 15 л может быть. Машина подарила много радости — теперь я могу положить в багажник не раскладывая детскую коляску или комфортно посадить в него собаку породы Кане Корсо («теленок»), проехать там и туда, куда на предыдущем авто не сунулся бы даже. Я не рыбак и не охотник, но люблю собирать грибы и авто позволило проезжать мне дальше и быстрее за ними — для меня это очень приятно.

Не было такого, что бы я где-то «чертил» днищем.

Достоинства: рамная конструкция. Просторный вместительный салон и багажник. Подключаемый полный привод с пониженной передачей. Хороший дорожный просвет. Отличный пакет электрооборудования. Простота в самостоятельном обслуживании.

Недостатки: недостаточная мощность двигателя 116 л.с., очень мало. Отсутствие динамики при разгоне и обгоне. Значительный (для меня) расход топлива. Воздушный обогрев наружных зеркал.

Павел, Москва

Great Wall Hover h4, 2013 г

Покорил меня Great Wall Hover h4 сразу, в салоне. Пытался купить Рено Дастер, купил Ховер h4. Скажу сразу, что менеджеры в этом салоне (салон центральный) даже не знали, что продают. Либо я живу в параллельной вселенной, либо я мамонт. Такого отношения к работе и такой «компетенции» я не встречал нигде. Дальше были только положительные эмоции. Уровень комфорта на высоте. Подвеска Great Wall Hover h4 проглатывает практически всё. Особенно ощутил это на наших дорогах образца 2017 года по весне. Даже глубокие ямы — всё нипочём. Слабые элементы тоже есть, такие как нечёткое включение 1-й передачи, об этом пишут владельцы. Такое было и у меня. Прошло со временем и прокачкой. Что написать плохого про этот внедорожник? Не подходящий мотор — это правда. Нужно «чиповать». Для проходимости нужно делать «лифтин», и ставить другие покрышки и другие устройства, например «самоблоки». В стоке это просто отличный автомобиль для поездок по местности без дорог.

Достоинства: полный привод, подключаемый. Рама — жесткость конструкции. Отличная подвеска. Много бесплатных опций. Отличный внешний вид. Высокий клиренс.

Недостатки: слабый мотор.

Олег, Одинцово

Great Wall Hover h4, 2011 г

Владею Great Wall Hover h4 с декабря 2011года. 2,0 л. МКПП. Сургут. Ханты-мансийский АО. Брал новый, т.к. соответствовал требованиям на 95%. Установил Вебасто 3 кВт. Зимние шины «Данлоп ВинтерАйс». После покупки заменил все жидкости — там залита лютая вещь с завода. Антикор. Прошел 130 тыс. Выезжал в -47, попал в яму, только чуть намокли стойки, а так езжу до сих пор без проблем. Зимой часто езжу в -37, на опыте проверено, что лучше всего «Шелл». Тормозная «Тойота» и «Росдот». Менял расходники, один раз прокладку под головкой, т.к. протек шланг охлаждающей, головку не шлифовал — поломку обнаружил сразу. Один раз сцепление. Остальное по мелочи и редко. Два раза менял ГРМ. Советую менять не раньше 70000. Только сейчас собираюсь заменить подшипник генератора. Расход замерял по спидометру выставлением на 0 при заправке полного бака. Трасса 6,8. Город — загород лето 10-10,5; зима с «вебасто» 12-13. Два раза засадил Great Wall Hover h4 в глину, в остальном проходимость «сказка». Полностью доволен. Продавать не буду. Если потребуется езда на «дальняк» куплю другую. Советы: при покупке б/у спросите, как подключает полный привод, если строго до 30 км/ч, то проблем с раздаткой не должно быть. Если ездил на полном постоянно, то раздатка может быть изношена. Не надеяться на гарантию и менять все в любом сервисе. Покупать ответственные детали (ремни, подшипники) у дилера, остальное в интернет. Новый двигатель обкатается к 15000, динамика сильно улучшится. Пружина на рукоятке КПП подойдет от «волговского» термостата.

Достоинства: неприхотливость. Простота. Расход. Недорогое обслуживание и запчасти. Проходимость. Полный набор опций. Все нужные датчики, все нужные подогревы. Не угоняют. Вместимость.

Недостатки: держатели задней шторки. Электропроводка правых фонарей передних и задних. Не ровно складываются задние сиденья. Эргономика не для дальних поездок.

Семён, Сургут

Great Wall Hover h4, 2013 г

Владею Great Wall Hover h4 3 года и полностью доволен, машина используется для поездок на дачу и редко на работу. Довольно экономичен. До этого была б/у CR-V 2001 г. 147 л.с. и при сравнении с ней он, конечно, медлительный, но более экономный. По цене расходников «Ховер» выгодней намного. Панели потолка 250 на 3000 помешаются свободно. Места сзади море. При росте 179 см нигде не жмет как спереди, так и сзади. Рейлинги снял и установил свой багажник дачный, варил сам выдерживает до 200-250 кг. За все время использования Great Wall Hover h4 при пробеге в 38000 км была (кроме замены расходников, не у официалов) замена 2 задних лампочек габаритов, замена шланга «обратки» от ГУРа (лопнул) шлангом ТВД от КамАЗа, косточки стабилизаторп и резинки на зад. Ни разу не пожалел о покупке и думаю купить тоже самое. Бензин только 95, на 92 ест 11-12 и едет уныло. Печка просто «зверь», если перекрыть салон и оставить ноги, они могут свариться или подошвы отклеятся. Прогреваю Great Wall Hover h4 не более 1-2 минут летом и около 5 зимой. Салон прогревается быстро. Шумку не делал и так после «Хонды» отлично в салоне. Климат только на «дальняк» с детьми летом, а так ни кондиционер, ни климат почти не использую, основной режим ручной.

Достоинства: экономичный — по городу не более 10, по трассе 8-8,5 л. Хорошая тяга с 1000 до 3500 оборотов. Хороший клиренс. Низкий налог и страховка за большой авто. Не любят угонщики. Рама это плюс, кузов не гуляет как на Хонде. Просторный салон. За такие деньги с таким большим салоном, рамой полным приводом, «понижайкой», качественным салоном (не пахнет и не кричит дешевизной как на «Дастере», поэтому я его не купил).

Недостатки: пластик царапается. Зазоры кузова. Теряет в цене.

Игорь, Астрахань

Обои рабочего стола Great Wall Hover h4

Обои Great Wall Hover h4

Объявления о продаже Great Wall Hover h4

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Great Wall Hover h4 — обзор автомобиля

Great Wall Hover h4 / Грейт Уолл Ховер h4

Great Wall Hover h4 — классический рамный внедорожник, обладающий стремительным и твердым характером. «Ховер» — первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы. Второе поколение Great Wall Hover от своего предшественника отличается оформлением передней части — h4 выглядит более современно и стильно. Изменения также коснулись и интерьера: обновлен дизайн торпедо, добавлены некоторые опции. Существует несколько комплектаций Great Wall Hover h4, которые отличаются между собой материалами отделки салона и оборудованием. В максимальную комплектацию внедорожника включена современная навигационная система.

Hover h4 оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми моторами, объемом 2.0 л. Благодаря рамной конструкции кузова и системе полного привода этот внедорожник отлично зарекомендовал себя в условиях бездорожья. В 2014 году в салонах дилеров появились рестайлинговые Great Wall Hover h4. Изменения затронули фальшрадиаторную решетку, свотооптику, а также интерьер. Для внедорожника стал доступен новый 2-литровый турбомотор, мощностью 150 hp.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Great Wall

Сообщить об ошибке

Отзывы Great Wall Hover h4, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Грейт Волл Ховер h4 и опыт эксплуатации

Great Wall Hover h4 (2014)	2014	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	54000	4	19.04.2018
Роман, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: красивый, вместительный, проходимый, можно смотреть кино или клипы, качественная отделка салона Недостатки: слабый разгон, много потребляет топлива Что ломалось: пока ничего не ломалось Опыт обслуживания: первый внедорожник Предыдущий автомобиль: ваз 2105, ваз 21099, дэу нексия Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4	2012	Бензиновый 2. 0 / MT	Универсал	40	3	07.08.2014
Умец В.Н., водительский стаж с 1982 г. Достоинства: только вместимость Недостатки: много,не буду перечислять. Что ломалось: ужасная сборка ,сыпется всё. Опыт обслуживания: большой Предыдущий автомобиль: роли не играет Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет подробнее
Great Wall Hover h4 (2014)	2011	Бензиновый 2. 0 / MT	Внедорожник	40000	4	18.06.2014
колпаков генадий дмитриевич, водительский стаж с 2001 г. Достоинства: машина отличная .шумка приличная .ходовая очень мягкая .ямы глотает на ура Недостатки: ходовая как у минивена через чур мягкая для такого аппарата нужно по жоще исправляется заменой пружин такой же длинной но с одним витком больше Что ломалось: пока ни че Предыдущий автомобиль: было много авто . ховер на высоте . Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4	2011	Бензиновый 2. 0 / MT	Внедорожник	33000	5	01.06.2014
Иванов, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Комфорт(комплектация супер люкс),камера заднего вида,вместительность,проходимость,экономичнее НИВЫ 2131. Недостатки: Пластиковые пороги зимой от наледи на переднем брызговике отваливаются(завернул саморезом с боку), рекомендуют резиновые универсальные брызговики. Что ломалось: сгорели лампы противотуманки,лампочки стоп сигнала(заменил на светодиодные),три раза не просыпалась(лечится сбросом клеммы аккумулятора),временами отказывает кнопка заднего стеклоподъемника. Опыт обслуживания: после второго ТО провел самостоятельно Предыдущий автомобиль: Нива 2131 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4 (2014)	2014	Бензиновый 2. 0 / MT	Внедорожник	600	5	15.04.2014
Александр Филимонов, водительский стаж с 1999 г. Достоинства: Яркий внешний вид, отличные внедорожные характеристики, вместительный салон. Недостатки: Не слишком динамичный, немного шумноват. Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2107 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4	2012	Бензиновый 2. 0 / MT	Внедорожник	8559	5	09.08.2013
Сергей Александрович, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: вместительный и дешевый для эксплуатации внедорожник. По качеству лучше ВАЗ Шевролет-Нива, Тагаз и Рено Дастер (в начале хотел приобрести его, однако в автосалоне случайно прислонился плечом к корпусу Дастера и он прогнулся, при этом краска треснула). За исключением датчика кислорода, нечего не ломалось. На дальнике показал себя нормальным аппаратом. Довольно вместительный багажник. Мне в принципе аппарат всем устраивает… Недостатки: слабенькие аудиосистема и кондиционер, который не продувает летом второй ряд. При дальних поездках от длительного управления и неудобства начинают затекать ноги. Так же ни как не могу понять, сколько аппарат все таки употребляет бензина Что ломалось: датчик кислорода (горел «чек» практически с момента приобретения) Предыдущий автомобиль: ВАЗ2101, ГАЗ 21029К Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4	2012	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	5000	4	15.05.2013
Семенов А.В., водительский стаж с 2000 г. Достоинства: Довольно вместительный,красавец. Меня все устраивает. Недостатки: Двигатель не выдает мощности в 122 л.с. надо прошивать комп. Что ломалось: Сальник к.вала задний.Менял сам,т.к.дилеры несут всякую ахинею,и засопливел сальник п\оси з\моста,тоже надо будет поменять.Цена вопроса—1500р. Опыт обслуживания: 1то Предыдущий автомобиль: гранд витара 2001г. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4	2011	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	23000	1	06. 04.2013
fox1993, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Цена, экстерьер, ходовые качества Недостатки: Караул!!! «Аппарат» (иначе ЭТО назвать сложно) потребляет летом на заднем приводе по городу 25 л., зимой в том же режиме на полном приводе 30 л., на трассе при пустой машине и скорости 100-120 км. -не менее 13 л. В ремонте по гарантии дилером отказано дважды, «Ирито» даже формально не ответило на соответствующую жалобу. + кожаный салон красит светлую одежду, руль перекрывает половину панели приборов, фирменные коврики забиваются под педали, огромные сроки поставки запчастей (от 1 до 3 месяц.) Что ломалось: течь системы охлаждения, за 1 год перегорели лампочки во всех внешних световых приборах (8 шт. ) Опыт обслуживания: Только негативный. Для официального дилера ремонт по гарантии как проигранный бой для боксера. Свой станции e GW в нашем городе нет. А на той , что обслуживает отношение отвратительное Предыдущий автомобиль: Opel Vectra C opc-line, 2007 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет подробнее
Great Wall Hover h4	2012	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	12875	4	27.03.2013
Никитин Евгений Евгеньевич, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Крепкий, надежный, стильный. Хорошая проходимость. Недостатки: Особых нет. После чип-тюнинга довольно резвый. Что ломалось: Проблема МКПП. Трудно включается 1-я передача. Грешу на не правильный подбор масел заводом. Видно не тестировались масла, которые льют и рекомендуют после ТО. Сгорела левая задняя лампочка габарита. Писк насоса г/у руля. Обещали заменить по гарантии. Опыт обслуживания: Сам не лазил ни разу. Предыдущий автомобиль: Тойота Спасио Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее
Great Wall Hover h4	2012	Бензиновый 2. 0 / MT	Универсал	400	3	16.09.2012
Беляков Виктор Николаевич, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: красивый. проходимый Недостатки: Не дрифтовый мотор Что ломалось: Пока ничего из механики не ломалось. А вот электроника Замучала уже.Три дня подряд отключалось все кроме мотора.Теперь показывает неисправность двигателя и его отключает И это за одну неделю. Опыт обслуживания: пробег небольшой. А вот как обслужимся посмотрим у дилера. Предыдущий автомобиль: ниссан прайрие Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее

Отзыв Грейт Волл Ховер (Great Wall Hover), 2.

4-L, кроссовер (SUV), 2011 г.в. — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

irucis 25.02.2014 Комментарии к записи Отзыв Грейт Волл Ховер (Great Wall Hover), 2.4-L, кроссовер (SUV), 2011 г.в. отключены

Здорово мужчины, вот решил я поделиться впечатлениями про собственный Ховёр, что был приобретён в 2011 году у оф.дилера, с новья меньше. В случае если просматриваете данный отзыв, значит интересуетесь приобретением нового либо бу китайца. Поведаю все как имеется.

Знаю скепсис довольно китайских автомобилей: выходят из строя сразу же по окончании приобретения из салона, не надёжны, не проходят краш-тесты, сложно реализовать, очень сильно теряют в цене, недорогие компоненты при изготовлении (узкий металл, недорогой вонючий пластик). И еще на две всяких примет и страницы предрассудков относительно китайцев.

В прошлом ездил на Форд Фокус 2, Киа Спектра, Рено Логан и вот, последний Грейт Волл Ховер. Сел я в эту машину, осенив себя крестным знамением))) в первый раз на тест-драйве. Покатался мин. 40 и…… понравилось. Менеджер мне все наговаривал, дескать рамный джип, задние ведущие, передние подключаются в то время, когда нужно, имеется понижайка, нет межосевого дифа.

Мотор мне сходу понравился, хороший, тяговитый. У китайцев ума хватило не ставить собственные моторы под капот Ховера, исходя из этого, стоит какой-то лицензионный от Mitsubishi. Полный аналог, что ставят на Галанты, Аутлендеры и другие. Быть может, китайцы что-то поменяли в конструкции, но наподобие трудится как нужно, без поломок либо протечек. Приблизительный расход горючего: от 8 до 15 л на сто километров.

Были случаи, ездил на охоту и рыбалку, полный привод выдержал опробования на превосходно. Редуктор с мостами трудился нормально, претензий нет. Общаюсь с обладателями вторых Ховеров, они также не имеют к ним претензий. У большинства одноклассников имеется шум при включении полного привода, а у Ховера НЕТ!

Отдельное благодарю китайцам за 17 дюймовые диски, выглядит красиво и дорого.

Ходовая часть позади пружины, спереди торсионы. Дорожный просвет разрешает перепрыгивать бордюры, для города вам хватит, ну а по распутью уже придется доработать, и добавить заветные сантиметры. А по большому счету слышал, что от японских кроссоверов большое количество чего подходит, и тюнинговых фишек.

При резком ускорении задок приседает, при резком тормозе – передок клюет. В резкие повороты стараюсь входить мягко, сбрасываю скорость до 70 км/час, мало ли, не легковушка же. Из-за громадных размеров автомобили приходится искать парковочное место, время от времени паркуюсь прямо в сугробе. Тормоза мне нравятся, трудятся превосходно, мало надавишь, мало тормозят, быстро ударишь – колом со скрипом шин. Кстати говоря, имеется совокупности EBD и ABS.

Свет фар превосходно освещает дорогу, отражается линзованная оптика. Поменять ничего не стал, и без того все превосходно. Туманками редко пользуюсь, но толку от них мало, чисто для красоты. Фары корректируются в 4 положения.

Кузовное железо говорят оцинковано, но все сходу делают дополнительный антикор и ставят локеры, возможно имеется суть. Как Ховер выглядит – на любителя.

Еще один

Внешний вид салона простецкий, без выеб….в, все что нужно, все имеется, не считая люка, да он и не нужен с кондиционером. Сидения не кожаные, дерматиновые, регулируются эл.моторчиками, седушки твёрдые и плоские.

Привыкните. Имеется подогрев сидений, спинной упор. В салоне места – море, позади по большому счету пипец. Подлокотники, пепельницы, подставки под бинокль и воду также присутствуют.

И вдобавок комплектация: парковочная камера, климат, мультируль, свободные руки, USB-разьем на дне бардачка, датчик дождя и света. При закрывании с ключа Ховер сам закрывает окна и замки дверей. Ключ запуска зажигания выкидной, актуальный. Поворотники, как на Форде, 3 раза мигают при одном касании.

подушки безопасности

Так что вам решать, брать ГВ Ховер либо нет. Собственный вывод я высказал.

В обязательном порядке к прочтению:

Отзыв об автомобиле Honda Civik (Хонда Цивик), 1,6-L, седан, АКПП, 2003 г.в.
Отзыв об автомобиле Honda Civik Ferio (Хонда Цивик Ферио), 1,6-L D16A, седан, АКПП, 1999 г. в.
Отзыв об автомобиле Ford Sierra (Форд Сиерра), 2,0-L, хэтчбек, МКПП, 1987 г.в.
Отзыв о Dodge Durango (Додж Дюранго), 5,2-L, кроссовер, 1999 год
Отзыв об автомобиле Honda Stepwgn (Хонда СТЕПВЭГН), 2,3-L , минивэн, АКПП, 1999 г.в.
Отзыв об автомобиле KIA Rio (КИА Рио), 1,4-L , седан, МКПП, 2011 г.в.
Отзыв об Suzuki SX4 (Сузуки СХ4), 1,6 -L М16А, седан, 2WD, АКПП, 2007 г.в.

Great Wall Hover H5 тест драйв

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Отзыв об автомобиле GREAT WALL Wingle (Грейт Вол Вингл ), 2,8-L, пикап, 4WD (полный), МКПП, 2011 г.в.
Привет приятели. Почитал на этом сайте отзывы о собственном пикапе и захотелось от себя несколько строчков добавить. Автомобиль в действительности хороший. Я с сыном его эксплуатирую везде нещадно и хоть бы что….
Отзыв об автомобиле GREAT WALL Deer (Грейт Волл Дир), 2,3-L, пикап, 4WD, МКПП, 2005 г. в.
Линия подери, как же китайцев ругают за их автомобили. Невежественные люди, кто-то разрешил войти слух и все, «народная молва» раструбила всем, что китайские автомобили гов..о. Я бы не стал так сказать о…
Отзыв об автомобиле Great Wall Cowry (Грейт Волл Коври), 2,0-L, минивэн, МКПП, 2008 г.в.
Привет. Ни у кого еще для того чтобы минивэна не видел. Брал на заказ у официального дилера, поскольку в салоне не было их выставлено. Привезли через месяц, чуток было нужно подождать. Неизменно грезил о…
Отзыв об автомобиле Great Wall Peri SL (Грейт Волл Пери СЛ), 1,3-L, хэтчбек, МКПП, 2008 г.в.
Грех искать недочёты в этом автомобиле за те деньги, которых он стоит. За собственные деньги не машина – песня. Я в прошлом обладал громадным числом отечественных ТАЗов, и в случае если с ними сравнивать,…
Отзыв об автомобиле Great Wall Hover (Грейт Волл Ховер), 2,4-L, джип (SUV), 4WD, МКПП, 2008 г.в.
Хорошего времени дней глубокоуважаемые автомобилисты и сочувствующие. 7 апреля 2008 года я совершил величайшую глупость в собственной жизни: приобрел Грейт Уолл Ховир. В то время, когда я его брал, то у меня было…

Great Wall Hover H6: Отзывы

В последние годы кроссоверы становятся все более востребованными в России. Эти автомобили покупают из-за их высокого клиренса и просторного салона. Однако если брать среднюю цену, то можно увидеть, что кроссоверы в полтора-два раза дороже обычных легковушек. Брать такую машину на вторичном рынке многие боятся. Но что делать, если хочется кроссовер, а бюджет ограничен? На помощь приходят китайцы. Да-да, они тоже занимаются выпуском автомобилей этого класса. И один из ярких примеров — Great Wall Hover H6. Обзор, отзывы и характеристики — далее в нашей статье.

Описание

«Great Wolk Hover H6» — моно или полноприводный компактный внедорожник с несущим кузовом, серийно выпускается с 2011 года. Автомобиль ориентирован на внутренний и российский рынок. Что примечательно, в России новый Great Wall Hover H6 появился только в 2013 году. Как заявляет производитель, этот кроссовер подойдет семейным мужчинам среднего возраста.

Дизайн

Китайский кроссовер имеет вполне гармоничный и привлекательный дизайн. Передняя часть тела лишена какой-либо агрессии. Здесь нет ярких и строгих форм, как и новомодной оптики. Фары головного света – галогеновые, а также противотуманные. Бампер внизу имеет небольшую накладку-защиту. Решетка радиатора — хромированная, с фирменной эмблемой. Капот достаточно плоский, арки не расширены. А вот размеры лобового стекла поражают. Немного идет по крыше. В качестве украшения китайцы использовали хромированные полосы внизу окон и молдинги. На крыше есть рейлинги для крепления пластикового ящика для одежды. Однако, как говорят отзывы, в Great Wall Hover H6 достаточно вместительный багажник, что позволяет не использовать дополнительный бокс даже в дальних семейных поездках.

Что еще говорят о владельцах Great Wall Haval Hover H6? К сожалению, машина не битая. Итак, после 50-80 тысяч километров пробега спереди на бампере появляются сколы. Фары первых версий начинают покрываться мутным налетом. Чтобы хоть как-то сохранить первоначальный вид машины, необходимо регулярно полировать оптику и приклеивать бронированную бутылку на бампер, зеркала и капот. Что касается коррозионной стойкости, то здесь тоже есть вопросы (иначе китайцы не были бы такими дешевыми). Убирать жуков и паутину от ржавчины нужно сразу же, иначе они превратятся в настоящую гниль», — говорят отзывы. Также плохо держится сам бампер. При малейшей деформации он трескается.0003

«Great Will Hover H6»: габариты, клиренс

Судя по габаритам, автомобиль относится к сегменту компактных SUV (полноразмерных внедорожников). Таким образом, длина кузова составляет 4, 64 метра, ширина — 1, 83 метра, высота — 1, 69. Что касается дорожного просвета, то он откровенно достаточен для обоих кроссоверов и составляет всего 18 с половиной сантиметров. В зависимости от двигателя и КПП разделочная масса автомобиля составляет от 1610 до 1690 килограммов.

Салон

Внутреннее убранство в китайском стиле Greatwall Great Wall Hover H6 приятно, но довольно скромно. Картину меняет лишь топовая комплектация с ярким кожаным салоном. Но и здесь не обошлось без неожиданностей. По отзывам владельцев, у Great Wall Hover H6 довольно скользкая кожа на сиденьях. Руль трехспицевый, с небольшим набором кнопок и серебристыми вставками. На центральной консоли расположился большой седьмой экран мультимедиа. Вверху — тревожная кнопка и два больших дефлектора. Под рычаг убрали отдельную «бороду» с передней панели. У переднего пассажира есть перчаточный ящик. Не закрывается на замок. Как говорят отзывы, у Great Wall Hover H6 довольно компактный бардачок. А поставить что-то в другие ниши не представляется возможным (потому что их просто нет). Хоть как-то спасут положение карманы в спинках передних сидений.

На пластике китайцы явно сэкономили, — говорят отзывы. Это один из главных недостатков кроссовера Great Wall Hover H6. Дилер знает об этой проблеме, но все равно предупреждает машину как «лучшую из лучших». Что касается качества шумоизоляции, то ее здесь тоже не хватает. Звук мотора после трех тысяч заметно врывается в салон. Коробка не шумит, но гул от шин тоже имеет место. детская болезнь всех китайских автомобилей.Как отмечают отзывы,эти автомобили комплектуются самой дешевой,жесткой резиной.Поэтому после покупки желательно поменять на более качественную,импортную.

Одним из главных преимуществ китайского внедорожника является наличие свободного места. Несмотря на то, что автомобиль относится к компактному классу, места в салоне хватает вполне, говорят отзывы. В машине будет комфортно чувствовать себя даже дилерскому водителю. Если говорить о втором ряду сидений, то и здесь все в порядке. Места в коленях и над головой достаточно. Портят картину только дешевые резиновые коврики. Вместо него стоит приобрести яркие, текстильные (с начесом). Кстати, спинка заднего дивана регулируется механически.

Багажник

Места в Great Wall Hover H6 хватает везде. И багажник не стал исключением. В пятиместной версии можно разместить до 808 литров багажа. Но если этого покажется мало, объем можно расширить.

Для этого производитель предусмотрел функцию складывания спинки второго ряда сидений. Это позволяет расширить объем загрузки до 2010 литров. Под полом находится ниша для полноразмерной запаски и инструментов.

Great Wall Hover H6 — Технические характеристики

Линейка двигателей включает несколько рядных четырехцилиндровых двигателей. Среди них есть как дизельные, так и бензиновые двигатели.

Базовым для автомобиля Great Wall Hover H6 является двухлитровый бензиновый двигатель. Ввиду такой огромной разделочной массы китайцам пришлось модифицировать этот мотор, чтобы кроссовер более-менее успешно разгонялся. Так, двигатель оснащен турбокомпрессором, а также отличается распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. В результате мощность двигателя возросла до 140 лошадиных сил. Кстати, сам мотор производится по лицензии «Мицубиси». Поэтому особых претензий к его надежности нет.

Следующий список дизельный агрегат на четыре цилиндра. Мотор отличается непосредственным впрыском, 16-клапанной головкой и турбиной на впуске. В совокупности это давало хорошие характеристики. Great Wall Hover H6 Diesel развивает мощность в 143 лошадиные силы. Крутящий момент достигает 305 Нм и доступен в диапазоне от 1,8 до 2,8 тысяч оборотов в минуту.

Топовый в линейке атмосферный бензиновый агрегат на 2, 4 литра. Это тоже рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанной головкой, но без турбонаддува. Мощность этого двигателя составляет 163 лошадиные силы. Крутящий момент – 210 Нм в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов.

Трансмиссия

В базовой комплектации Great Wall Hover H6 оснащен механической коробкой передач на пять ступеней. Автоматических коробок передач в списке нет. В топовых комплектациях Great Wall Hover H6 оснащается механикой на шесть передач. Что владельцы отзываются об этих трансмиссиях? Перо довольно жесткое, и к нему нужно привыкнуть. Также в «Great Wall Hover H6» невозможно резко переключать скорость. При переключении всегда сбрасывается газ, и машина проигрывает в динамике. Что касается ремонта, то никаких проблем при эксплуатации обеих коробок у владельцев кроссоверов «Грейт Вол Ховер Н6» не возникает.

В качестве опции автомобиль может быть оснащен системой полного привода. Это многодисковая муфта, которая автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Однако в отзывах говорится, что это сцепление очень боится перегрева. Поэтому на таком кроссовере необходимо воздержаться от езды по бездорожью. Перегрев муфты приводит к ее повышенному износу и, как следствие, выходу из строя внутренних дисков. Ремонт Этот элемент ремонту не подлежит, и стоимость нового иногда зашкаливает.

Динамика, Расход

По отзывам владельцев, полуторалитровый «Грейт Вол Ховер Н6», несмотря на наличие турбины, очень плохо разгоняется. Автомобиль набирает сотню за 12 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Что касается расхода, то турбированный мотор довольно прожорлив. Так, на 100 километров пути этот двухлитровый «малыш» потребляет от 9 до 11 литров 95-го. Если говорить о 2-х, 4-х литровом моторе, это будет матка — говорят отзывы. Так вот, с ним машина разгоняется до сотни на секунду раньше. А максимальная скорость все те же 180 километров в час. Расход топлива — на литр больше, чем у предыдущего агрегата.

Наиболее экономичным является дизельный двигатель с системой впрыска «Common Rail». Итак, на сотню этот мотор потребляет около семи-восьми литров топлива. В данном случае мотор вполне хорош. Двигатель крутится буквально с холостых, а на бензине нужно перебирать подхипаскиной, сокращая ресурс сцепления. Дизельный внедорожник разгоняется до сотни за 11,7 секунды. Максимальная скорость составляет 179 километров в час.

О чиповке мотора

Многие владельцы говорят, что кроссоверу «Грейт Уилл Ховер Н6» не хватает мощности. Особенно это заметно на двухлитровом моторе. Поэтому владельцы ищут пути повышения технических характеристик. Самый безопасный вариант — прошивка электронного блока управления. Насколько это эффективно? Как показывает практика, благодаря чип-тюнингу можно увеличить мощность на 20-30 лошадиных сил.

Крутящий момент может увеличиться до 40 Нм. Однако динамика на носу ощущаться не будет. Для достижения желаемого результата вам придется выкрутить мотор как минимум до трех тысяч. Только так он будет уверенно идти на обгоны и совершать другие резкие маневры.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной платформе, поэтому двигатель с коробкой всегда расположены поперечно, а роль рамы играет кузов. Передняя часть автомобиля имеет независимую подвеску со стойками MacPherson. Они соединены с кузовом через А-образные рычаги с втулками и сайлент-блоками. Используется система двойного щелчка на винтовых пружинах. Среди проблем отзывы отмечают быстрый выход из строя ступичных подшипников. Происходит это на пробеге 30-40 тысяч километров. К счастью, элемент меняется отдельно от ступицы. Рулевое управление — Рейка с гидравлическим приводом. Последний доступен уже в базовой комплектации. Что говорят о «Great Will Hover H6» отзывы? Владельцы говорят, что машина отлично держит дорогу и не меняет траекторию даже на высоких скоростях. А вот плавность хода откровенно страдает. Подвеска очень жесткая, и каждая кочка сопровождается в салоне «симфоническим оркестром».

тормоза

В автомобиле используются дисковые тормозные механизмы. Стойка вентилируемая спереди, а сзади «блинчики». Есть ли проблемы с этой системой в процессе эксплуатации? Отзывы Говорят, что со временем в суппортах могут забивать направления. Из-за этого суппорт сминается, а колодки неравномерно прилегают к рабочей поверхности диска. Что касается эффективности в целом, то тормоза неплохие.

Уже в базовой комплектации есть датчики ABS и системы EBD. Последнее позволяет правильно распределить тормозные усилия в случае возникновения аварийной ситуации, не допуская заноса и наклона автомобиля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет китайский кроссовер «Грейт Вольх Ховер Н6». Как видите, у автомобиля есть свои недостатки, которые нужно учитывать при покупке. Следует сделать отчет о том, что автомобиль с такой ценой всегда подразумевает подводные камни. При покупке автомобиля дилер может об этом не переживать – все детали поменяют по гарантии. Однако если такой кроссовер куплен на вторичном рынке, а его пробег перевалил за 100 тысяч, стоит готовиться к неожиданным вложениям. В основном это будет подвеска. Двигатель и коробки на кроссовере Great War Hover H6 вполне надежны. Также стоит обратить внимание на кузов. Если машина побывала в аварии, коррозия будет неизбежна. А на китайском металле он растет с космической скоростью.

Внедорожник Great Wall Hover H5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео. Не все золото, что мурлыкает

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске ЗР за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall Hover H5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это Isuzu модели начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием заняться ходовыми качествами. Однако на родном китайском рынке Hover H5 вошел в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позже «хорюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей получил 2-литровый турбодизель, а помимо механической коробки в дополнение к дизельный двигатель. А с 2011 года Н5 собирают здесь, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривался и красился в Черкесске, а теперь в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристую «Грейт Волл» 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и «автоматом». за машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 руб. Дорогой? Возможно адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы заявили этот турбодизель как продукт собственной разработки. Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры Bosch.

Турбодизель работает в паре с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редчайший случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на такой H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендэ Мобис» (Hyundai Mobis, дочернее предприятие концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

Салон щеголяет псевдокожей, на которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая мордашка веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще одним плюсом данного экземпляра являются 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних недостатков у автомобиля нет. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозийная беда, притянувшая машину, обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые потеки мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводами — красота! А вот лендинг может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. У меня такая же проблема с задним диваном. При этом особых маржинальных накладных расходов нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка все чаще стали попадаться автомобили из Китая. Стоят ли они тех денег, которые просят? Мы решили поближе познакомиться с Great Wall Hover H5.

Сенсорный монитор аудиосистемы также отображает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Есть. Он без изысков, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер. А салонного фильтра нет: действительно ли атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

TWIST THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое скажет о его общем техническом состоянии. Мы поставили H5 на подъемник, и нижняя сторона была почти нетронутой, без засохшей глины или травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина каталась в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой раздаточной коробкой «Борг-Уорнер» с цепным приводом и облегченной системой полного привода TOD (Torque-On-Demand — крутящий момент по требованию). В зависимости от выбранного режима машина может быть как заднеприводной, так и полноприводной «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта. Причем главные пары в мостах длиннее, шоссейные: передаточное число 3,9против 4,22 у машин с МКПП. Все это переводит такие H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет. У него система впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой производительностью — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал. Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий никаких финансовых вложений. Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издавали посторонних шумов (если кто забыл, он держится на мощной лонжеронной раме). Асфальтовые неровности «Ховер» преодолевал с пикантными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил болтать в самых невинных поворотах, подбрасывая корму на манер необъезженной лошади. Однако наши люди научились с этим бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Но в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соплеменников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, первоначальные огрехи сборки были в основном исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного Ховера – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов. Именно они оценят тяговитый дизель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный багажник. объем. Запчастей и СТО на Ховер хватает, а китайцы ломаются, в отличие от их российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим рынок суперкаров Formula 91 за помощь в подготовке материала.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент 205 Н.м (при 2500-3000 об/мин). дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент 310 Н.м (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover H5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно блестят на солнце, а немного грубоватые линии кузова придают облику автомобиля мужественности и солидности. Если выбраться с асфальта, то жесткая рама кузова способна выдержать любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию SUV входят такие опции, как: кожаный салон, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозного усилия, климат-контроль, электрические механизмы регулировки сиденья водителя, электроусилитель рулевое управление, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сиденья, скрипы в салоне, невнятное управление.

Обзор:

Когда я присматривал за собой новый автомобиль, страна происхождения меня меньше всего беспокоила. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что есть огромное количество лжеспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что они уже наслушались от тех, о гремучей смеси которых стоит китайская копия древняя японская модель, собранная кривыми руками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Пересел на Ховер с ВАЗовской четверки. Сам заядлый рыбак, в позапрошлом году начал ходить нырять. Грибы-ягоды – семейное хобби.

Чтобы было понятно и не было вопросов вроде слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому ни о каком комфорте понятия не имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью при этом не чувствуя себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, Ховера кладет на обе лопатки по внедорожным качествам, но сволочь, во-первых, рассыпается, во-вторых, крайне неудобна в городе, и даже не въезжает мой гараж. И я был бы рад поддержать отечественного производителя. Вот я и выбрал полноприводного рамного проходимца, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом комфортного и, на мой взгляд, симпатичного, на котором удобно и не стыдно в городе и не страшновато на умеренном бездорожье. А то, что у нас собирают китайцев, мне похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызывало бы какие-то неимоверные нарекания. Все как в любой машине, к Камрюхе у меня есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Он запечатлел и летние, и осенние оттепели, и зимние метели. Ездил по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю вас следовать моему примеру, наоборот, я считаю, что Ховер — машина специфическая и подойдет не всем.

Внешний вид. После покупки, исследуя разные специализированные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дан, ни взят Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари с Volvo и т.д. , Хов — вполне самодостаточный автомобиль с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать с гламурными внедорожниками, буквально заполонившими наши дороги, то у кого-то он уступает, а у кого-то на уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и не равномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую пришлось регулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно. Кстати вместо кожи на сидениях хотелось бы велюр, такую хотелку от недавнего праворульного прошлого я отхватил. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и набивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах тащит как в четверке, поясницу после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемый подпор. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот руль регулируется только по углу. Можно настроить под себя, но допустим полета жене не хватит. Из-за каркасной конструкции пол слишком высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежачая, колени выше пояса. Соответственно садясь в машину надо было привыкнуть. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, управление мультимедиа на руле, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе. Обзор камеры заднего хода неплох, но нет динамичных линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шумка посредственная, хотелось бы лучше. Места достаточно и спереди, и сзади. Багажник огромный, а при складывании заднего ряда вообще места для места не остается, получается только большая ступенька. Кстати сзади даже втроем вполне можно ехать. Туннель практически отсутствует, профиль кресла имеет три подголовника. Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в кабине Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. В любом случае побольше мощности не помешало бы. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но прикол в том, что максимальный момент низкий, около 3 тысяч, поэтому крутить выше смысла нет. Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. Тяги и мощности в городе хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, резко разгонится, допустим сложно обгонять. В начале я писал, что тестировал Хов в разных элементах. Машина действительно красива. Были пару раз недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. А так без проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. И достаточно часто задний привод. Шины важны. Стоковая не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу по моим подсчетам по городу около 13 литров.

подвеска и обращение. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но хорош на бездорожье. Хотя тоже есть нюанс, длинный ход подвески вывесить сложно, но при проезде повторяющихся крупных неровностей есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, обошлось в десятку, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно подруливать.

Hover H5 — полноприводный компактный рамный внедорожник. Выпускается компанией Great Wall с 2010 года. Great Wall Hover H5 является преемником h4. Отличительная черта обновленной машины — двигатель Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем. Ряд моделей имеют бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Автомобиль имеет мощность 150 лошадиных сил, скорость развивает до 170 километров в час.

Каталог автозапчастей Hover H5 на Kitparts

Где купить запчасти для китайского внедорожника? В сети наших автосервисов вы можете купить оригинальные запчасти и качественные аналоги по выгодным ценам.

В ассортименте:

Двигатели.
Коробки передач.
Распределительные коробки.
Детали и аксессуары для кузова.
Шасси.
Электрооборудование.
Системы кондиционирования и отопления.
Детали интерьера.

Прайс-лист запчастей содержит весь ассортимент интернет-магазина. Воспользуйтесь фильтром подбора, чтобы отсортировать необходимые детали на складе по качеству, цене и модификации модели. Возможна доставка курьером по Москве и области.

Автосервис и ремонт GW Hover H5

Кроме того, KITPARTS осуществляет ремонт запчастей. Обслуживание на достойном уровне.

Оказываем услуги по сервисному обслуживанию, диагностике и ремонту. Посетив сервисный центр Kitparts, вы сможете:

Запустить диагностику Hover.
Получите качественный сервис.
Ремонт автомобилей и покупка запчастей Great Wall Hover H5.

Обзоры Great Wall Hover — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ Обзоры пользователей Hover

Great Wall Hover

Эта модель снята с производства

Great Wall Cars

Наведите курсор
Картинки
Спецификации
Обзор

Нужен опыт владельца Great Wall Hover? Вот отзывы и оценки владельцев Hover со всех Филиппин.

Рейтинг Great Wall Hover

0/5

На основании 0 отзывов покупателей

Отлично 0
Очень хорошо 0
Хорошо 0
Ярмарка 0
Плохой 0

Написать отзыв

Отзывы пользователей Great Wall Hover

Последние
Полезный
Проверено

Нет отзыва

Поделитесь своим опытом и

получите шанс выиграть Apple Watch.

Положения и условия*

Напишите отзыв

Поиск подержанных автомобилей по городу

Подержанные автомобили в Маниле
Подержанные автомобили в Кесон-Сити
Подержанные автомобили в Макати
Подержанные автомобили в Себу
Подержанные автомобили в городе Давао
Подержанные автомобили в Баку
Подержанные автомобили в Багио
Подержанные автомобили в Пасиге
Подержанные автомобили в Антиполо
Подержанные автомобили в Кагаян-де-Оро

Я хочу купить подержанный автомобиль в

Ховер н5 2.

4 бензин отзывы. Great Wall Hover H5 российской сборки: пять лет в эксплуатации

Отзыв владельца

Вот и настало время рассказать вам эту историю… Я и мой любимый Ховрюша расстались, как корабли в гавани. Вместе мы провели незабываемые 3 года, хотя за это время многое произошло, а впечатления остались, так сказать, неоднозначные. Теперь я не менее счастлив, так как уже больше месяца являюсь владельцем белоснежного пикапа Л-200. Сравнивать Ховер и Л-200 конечно глупо, так как Ховер во многом уступает моему новому любимцу и в безопасности, и в динамике разгона, и в качестве, и в комфорте автомобиля в целом.

Как все начиналось… В начале 2007 года я продал свою первую ласточку — Ладу 2112 и, конечно же, задумался о покупке новой машины. Автомобиль должен был быть вместительным, практичным, недорогим, экономичным и надежным. Сначала я хотел купить Форд Фокус, но однажды мимо меня проехала потрясающая машина Toyota Harier в черной тонировке (сначала подумал я) и покорила мое сердце. В итоге оказалось, что это далеко не Тойота, а китайский автомобиль — Грейт Вол ховер… Я был несказанно удивлен, что этот автомобиль оказался простым «китайцем» (как я тогда думал). Я решил поговорить с его владельцем. Он сразу отметил, что пользуется этой машиной, не много, не мало — год. За этот год машина ни разу не подводила, проводился только мелкий ремонт. Мужчина сказал мне прямо: «Берите! Форда рядом со мной не было. В общем, слышал много хорошего, машина мне очень нравилась, но я относился к ней очень бережно.

И вот в марте 2007 года я стал счастливым обладателем Ховера!
Купил не в самой полной комплектации, но в нем было все что нужно: полный привод, кондиционер, но не кожанный салон… Он отвечал всем моим заявленным требованиям: вместительный, практичный, не дорогой, экономичный( для приличного двигателя), надежный. Мне все понравилось! Взял, конечно, в черном цвете. И за всю эту красоту он заплатил около 670 тысяч рублей. Я сразу вложил в него больше денег, около 80-90 тыс. руб.: Обтянул салон кожей, поставил антикор и заменил аккумулятор. Первые пять тысяч у меня не было никаких проблем. Были определенные недостатки: кондиционер работал как пылесос, сломалась кнопка стеклоподъемника, немного поскрипывал салон, перегорел свет в багажнике, бардачок был маловат. Но учитывая все это, я был доволен. Приборная панель отлично читалась и показывала всю интересующую информацию, не слепила. Посадка в машине удобная, салон удобный и спереди и сзади, места много.

Это, можно сказать, первые впечатления. Не поездив много, я заметил еще кое-что. Порадовал расход бензина! В городе на полном приводе он «кушал» 14-16 литров, а по трассе 9 литров. Если ездить с кондиционером, расход увеличился на полтора литра. Стоковая резина была отвратительной. Ездил везде, ездил на рыбалку и природу, но мотора хватало для города и трассы, а вот на склоне с пассажирами тоже тянул слабо, особенно если снег, дождь, грязь (про гололед молчу). Динамика у этого автомобиля средняя. Печка была слабовата, в мороз было холодно. Климат-контроль работал не стабильно, с перебоями, в общем непонятно.

Решил сравнить свою машину с точно такой же, но дизельной. Я сразу убедился и сказал себе: «Хорошо, что взял бензиновый». Динамика отвратительная, шумная, меньше мощность, гораздо дороже в обслуживании и ремонте. Короче, с дизелем проблем больше.
Забыл сказать, почему обтянул его кожей. Материал сиденья — полиэстер старого поколения, отвратительный. Абсолютно не пропускает воздух, летом все время промокла, спина потела. Честно говоря, материал сидений меня удивил, в худшем смысле этого слова, и сильно надоел, поэтому я быстро остановился на коже.

Однажды мы решили прокатиться с друзьями на четырех машинах. Хантер, мой Ховер, Прадо 470 и Нива. Обидно было, даже слов нет, меня били по всем параметрам. Я списал это на резину. Через год поменял колеса вместе с дисками. Сразу же увеличился расход: летом на литр, а зимой и того больше. Эти колеса я делал за городом, а в городе пытался родных подгонять. Но мне быстро надоело их менять и я стал постоянно гонять новые. Набравшись опыта, ездить стало лучше, но чего-то ожидаемого я не получил. Убедился, что Нива по снегу на много лучше Ховера, даже отцовский старый Спортейдж оказался лучше моего Ховера. Несколько раз устраивал себе обучение, но понимал, что моя машина ничем не лучше. Я был немного расстроен.

До 120 км/ч Ховер хорошо едет и разгоняется, немного шумноват, но больше 130 км/ч ехать не рекомендую, как по мне это самоубийство. По трассе после 90 км/ч машина начинает немного ехать, но к этому быстро адаптируешься.

Вот такая история про мой Ховер…

Отзыв оставил Владимир из города Иркутска.

«Серьезный повод задуматься»

Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
Салон Great Wall Hover Н5
Технические характеристики
Опции и цены
Преимущества и недостатки внедорожника
3 отзыва владельцев
Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко используется на отечественном рынке. Значительное количество владельцев этого автомобиля мобильно единогласно заявляют — Great Wall Hover H5 может конкурировать не только с отечественными УАЗами, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичность.

Эту модель китайский производитель начал поставлять в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Отлично Отличные характеристики Wall Hover H5 и привлекательный внешний вид сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожника окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно. По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность. Это сразу заметно по объему. багажное отделение внедорожника Great Wall Hover H5, мощность которого превышает 800 л.с. Если убрать задний ряд, объем сидений составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габариты авто не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели. А вот дорожный просвет на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 идет с полным приводом. С постоянно подключаемым задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5. Стоит отметить, что далеко не все внедорожники даже премиум-класса снабжаются этим устройством.

Вентилируемые диски уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. тормозные диски. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще при использовании его в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным плюсом является возможность использования АИ-92 топлива.
Дизельный двигатель собственной китайской разработки. Двухлитровый дизель выдает 143л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Тем не менее, у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Нover Н5 оснащается механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у клиента, купившего топовый дизель Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный ГАЗ мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover H5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия. Полный привод, тяговитый двигатель, пониженная передача и большой клиренс – безусловно, определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Hover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 руб. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электропривод боковых зеркал с подогревом.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей. За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизелем можно за 749000 руб. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая аккумуляторная батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие отзывы

Ховер Н5 купил полтора года назад. Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и паре китайских внедорожников, могу сказать что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не полез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
Ехал на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает. В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что моторы 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива на дизельных модификациях Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака машины составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля — 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать трамблер не типа part-time, а BorgWarner с алюминиевым кузовом. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент на задние колеса передается через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 м.мм, ширина 1810 мм, а высота 1735 мм. Колесная база у обоих внедорожников одинаковая – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в три положения, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение сидений, например, сдвинуть передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартная комплектация включает тканевую обивку салона, передние противотуманные фары, фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-проигрывателем, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулем, задним парктроником, аудиосистемой с поддержкой DVD, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк. Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил внести свои пять копеек за Great Wall Hover H5 и написать сюда свои впечатления от этого автомобиля. Описываемые события начали свой отчёт в 2013 году, поэтому многие утверждения уже можно пересматривать.

Итак. Ранней весной, или в конце зимы 2013 встала, казалось бы, простая задача: заменить второй семейный автомобиль — Шевроле Нива для поездок на стройки (работы), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать . При этом было желание получить не просто ультрасовременный внедорожник, но и некую долю комфорта.

Выбор. Изначально не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на подержанные кроссоверы/внедорожники 08-09 годов. до 800 000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguana и иже с ними отпали сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они слишком малы.

По той же причине исчез Дастер, а новая Нива не рассматривалась в принципе. Корейский Соренто и Спортаж можно было бы прокатить, но нормальных вариантов на вторичке не было, да и шерстить рынок полгода желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но чудесный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗике и мне есть что сказать, сейчас скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, бесспорно. Отец привел мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты/рыбалки и один раз залил испытать его в мерном снегом поле. Вытащил его оттуда дизельный УАЗ.

Впрочем, тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин пол года ухаживал за собой, а чего сам не умел — в сервисе. Спустя полгода и множество вложений он получил машину, которую я был бы не прочь увидеть у себя в гараже.

Полгода мучиться, делая из него нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов срывается с рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не о торпеду, и это на скорости 54 км/ч против деформируемого барьера.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но проверять на себе и близких неохота. Идите по лесу, дорогие уазики, будьте осторожны, не споткнитесь.

Буду продолжать. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Ховер х4, приценился, но какой! (да, с восклицательным знаком) можно и Н5 взять. Посмотрел на сайте, зашел в салон, посидел и пощупал. На тест-драйв меня не пустил менеджер, какой-то странный, но потом я не пожалел) Сам бы с машиной этого не сделал.

Не брать машины с тест-драйва! Салон в промзоне, до бездорожья рукой подать. И выехали мы на до боли знакомую трассу, по которой я на своей Астре, когда заезжал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км/ч, и даже поцыки на уставших Жигулях летают 20-30 км/ч.

Решение, что брать, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылететь из сидений, летели по этой проторенной поколениями самосвалов «дороге» со скоростью 75-80 км/ч. . Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Астре у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель они официально оформили отношения. Получил: черный Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л. с. (это мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, жесткий -подключаемый передний, опускающийся, ABS, EBD, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, CD/DVD/блютуз, что-то еще, мультимедийная система (хороший приятный звук) с бликующим на солнце сенсорным экраном, на который выводится картинка с цветной камеры .

Так же есть USB, AUX, датчики дождя и света, парктроник задний, мультируль со звуком и телефонным управлением, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, электро сидение водителя, попгрейки.

Дополнительно: сигналка, диски черные, подножки, защита картера и раздатки, подкрылки и коврики в салон и багажник.

За все 780 000 рублей и заказ техников через 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО, чтобы протянуть голову. Потом читал много негатива, что, мол, пробивает прокладку и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может не предупредили при покупке, что натягивать?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Он мне нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю на этот счет сдержанное согласие — может быть, и похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но иногда не могу для себя решить, что мне больше нравится Н5 или Прадо 150. Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, кузов оцинкован (этот момент готов обсудить позже, был печальный опыт), зазоры в некоторых местах не самые маленькие, но равномерные. Единственный минус — закрывается задняя дверь, хлопать надо, будь здоров, а на петле замка видны следы довольно усердного долбления.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделано на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожа, а не экокож, хотя уверен, что это он).

Я потрогал пластик, он жесткий, вам может за это не нравиться, но мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже будь здоров, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но с моими 182 см роста я сел сразу и удобно, хотя хотелось бы конечно эту регулировку и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночная камера).

Приборы отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, бликуют, хотя это беда типичная для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, выставил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, диски дома забыл, так там и управлять нечем, а радио есть не понятно как настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Должен отметить, что выглядит все это хозяйство добротно, но заметно, что дизайнеры особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. Прежде всего, я оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на ней никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам она идет отлично, проглатывая все подряд. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает для пребывания в городском потоке, передаточные числа подобраны хорошо: 65-75 км/ч на третьей передаче, если поднажать, то на четвертой на 95-100 км/ч тахометр показывает около 2500 об/мин, для этого двигателя — самое то…

А вот знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза не седан С-класса. То же самое и в поворотах: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругая, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км/ч. Хотя я заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышно, музыку иногда не включаю (только диски забываю вставить, а я не разобрался с магнитолой, хотя еще ни в одной машине не разобрался).

Запас мощности для обгона грузовиков есть, хотя тут надо быть честным: Ховер Н5 с двигателем 2.4 далеко не легковой, обгоны надо рассчитывать, на пятой не всегда может вытянуть как хочется, приходится переключаться на четвертую, и на 4000 об/мин становится слышно двигатель шахты, и безмятежность покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый моего отца получил на ремонт больше 200000 рублей из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 в городе, по узким, тесным дворам, парковкам и т.д. вполне удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, не напрягаясь и не меняя регулировку, вижу где там бордюры внизу. Камера, конечно, помогает никуда не въезжать сзади, а вкупе с парктроником информации получается с избытком.

Единственное что хочется, ну раз такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камера с разметкой и ночной режим. Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на парковке, когда я поцарапал бампер, но ведь надо же чего-то хотеть, что бы было к чему стремиться за).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но вполне серьезно. Нужно было забрать человека с хутора и отнести лежащим в город. Дожди шли больше недели, в ночь перед поездкой тоже, а маршрут простой: пару километров бетона, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск к ферме и обратно.

Шёл по бетонке, вспоминая тест-драйв, но медленнее — кайф! Перед грунтовкой он остановился, включил полный привод и поппер. Грунтовка превратилась в натуральное болото, кое-где в низинах просочилась с полей и родной чернозем моментально толстым слоем покрыл колеса.

Я ехал медленно на первой передаче, где-то боком, однажды мои попутчики сказали: ну все, мы приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели. Местами погружался в слякоть на порогах, как не сидел на дне, не знаю.

В колхоз практически съехал на грязевой подушке (уклон 30 градусов), как попал в колею, поехал. Пока ехали, пока загружались, почистил шины, как мог, и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не доехал до чего-то жесткого.

Обратный путь после этого был уже не страшен, я был уверен: Hover H5 пройдёт! И он прошел. Под приятную музыку, не поднимая обороты выше 2 800 об/мин, без воя, рева, поддерживая комфортную температуру в салоне. Иначе бы человек умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 достаточно маневренный автомобиль, но есть претензии к рулевому управлению: по ощущениям почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «эластичности». В общем, смешанные чувства. 5-ступенчатая механическая коробка передач любит хорошо подобранные передаточные числа, но не любит, как она работает. Меня не особо волнует, что рычаг трясется на холостых, но передачи на самом деле как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, я не задумывался о том, что работа коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас я просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере Р12 я заметил, что включение/выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Ховере все хуже. Передачи включаются как-то невнятно, т.е. по нужной передаче не промахнешься, но ощущения остаются. Переход от первого ко второму обычно происходит в два этапа, разве что без зарастания. Хотя, возможно, я придираюсь, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине… Ну вы меня поняли.

Исход

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И пролезет там, где не всем дано. И в городе и на трассе. Комплектация Gret Wall Hover H5 хороша, а за свою цену так просто великолепна. Ему бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Мы писали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро отличий, да еще и телега. В России машина была представлена четыре года назад, в 2011 году. Российский покупатель воспринял Ховер с опаской, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производитель смог соединить новый современный дизайн с теми же формами, не забыв о технической модернизации. Особенно это касается модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, Great test Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Знаменитый производитель The Great Wall тоже полноприводный. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явную выгоду в дизайне автомобиля внес тот факт, что инженеры решили идти по собственному пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, выполняющее лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика. Выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая просто так и просится наружу. Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса. Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на характерные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для марки полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах. Удивительно, но компания выпускает Great Wall Hover H5 в самых разных цветовых решениях.

Интерьер

Пластическая операция на «лице» Great Wall Hover так и не добралась до салона — интерьер внедорожника почти полностью копирует модель h4. Разве что теперь «пятый» Ховер имеет кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочную камеру для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный ход, учитывая невозможность конкурировать с конными штурманами. Решение сделать новый автомобиль, который можно было бы отнести к представительскому классу, но при этом сделать его практичным и понятным, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использовался качественный материал. Натуральная кожа, руль и многие другие элементы также украшены ею.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали ставку на обтекаемый дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыла. А контрастное соединение отделки салона с раскрывающейся приборной панелью делает элементы заметными и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт людям в салоне. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, очень удобно будет управлять салонной акустикой и медиа системой. При езде на дальние расстояния вы можете почувствовать усталость, так как передние сиденья выполнены в спортивном ключе, но не отвечают всем критериям комфорта. Стоит отметить, что подголовники в машине регулируются и на заднем сидении будет комфортно даже высокому человеку.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли два круглых диффузора, а прямо под ними большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой. Которая кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение будет появляться на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли приделать крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры. Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Крупные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным мотором объемом 2,4 литра, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автолюбителям еще по классическому Ховеру, хотя в линейке h4 его почему-то не было. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 литра. На холостых все двигатели слышны очень отчетливо, хотя назвать это шумом все же нельзя. Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой рессорой сзади. Все комплектации внедорожника выполнены с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для характеристик Great Wall Hover H5, является наличие пониженной передачи, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на основе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает для России большого разнообразия двигателей, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

Бензиновый 4G69 S4N Mivec 2,4 л, мощность 136 Лошадиных с расходом около десяти литров на сто километров. Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Коробка передач в обеих версиях шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автомат от Hyundai.

Безопасность Great Wall Hover H5

Безопасность этого автомобиля находится на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют говорить о том, что Great Wall Hover H5 является одним из самых безопасных внедорожников своего класса. Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, представляющей собой усиленную рамную конструкцию из сверхпрочных металлических сплавов. Качественная сборка позволяет не переживать за надежность машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной чертой этого автомобиля является то, что боковые зеркала имеют подогрев.

Краш-тест

Комплектации и цены

Внедорожники от Baoding прибыли в Россию в комплектациях Velour и Luxe. Кроме того, существуют дизельные вариации с механическими коробками передач и автоматами. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой. Сам покупатель доступной модели может рассчитывать на передний ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 начинаются от 969 000 рублей за модель с механикой и дизелем 2.0 на 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с АКПП будет стоить 1 050 000 рублей.

Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

К плюсам Great Wall Hover H5 можно отнести:

Качественная сборка;
Высокая талия;
Хороший дорожный просвет;
Great Wall Hover H5 цена не велика для автомобиля с таким набором функций;
Низкая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
Рентабельность;
Комфортабельный, автомобиль оснащен всеми современными системами;
Безопасность;
Управляемость и маневренность;
Полный привод.

Минусы внедорожника:

Слабый аккумулятор установлен на машине с завода;
Слабая мощность двигателя для такого размера;
Не самая лучшая динамика разгона;
Отсутствие системы блокировки дифференциала;
Дискомфорт при длительной езде;
Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие стандартам Евро-4 открыло для Great Wall возможность продавать на территории Российской Федерации. Неоспоримым преимуществом этого внедорожника является то, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

Great Wall hover n5. Обзор японских бензиновых двигателей Great Wall Hover H5

4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, установленные на Mitsubishi, нашли свое применение на Hover. У дизеля GW4D20 двигатель фирменный, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины весьма субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Тем, кто привык ездить с ветерком, Ховер явно не подойдет. Ну не разгоняется, мощности не хватает, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина 100 км/ч, а для дизеля 90 км/ч. Так что нечего и говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с двигателями объемом 2,0 и 2,4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытках разогнаться и попросить больше лошадиных сил, чем есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69.S4N и 1500 км для дизеля GW4D20. Это же требование относится и к капитально отремонтированным двигателям. При включенном полном приводе допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/ч, 4L-30 км/ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в работе коробки, мостов и раздаточной коробки.

Ресурс двигателя и трансмиссии Hover может быть продлен

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

Соблюдайте ограничение скорости.
Ежедневно проверяйте уровень масла.
Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
Зимой начинать движение после прогрева.
Не запускайте дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегайте пробок.
Используйте только высококачественное топливо.
После длительных поездок сразу не глушить, дать остыть при работающем двигателе.
Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила написаны в инструкции по эксплуатации. И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов РВС Мастер. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют восстановительно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, применяемые в производстве подшипников, шестерен и трансмиссионных валов. В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на поверхностях трения, подверженных износу, образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. Кроме того, постоянное присутствие в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

Восстановить компрессию
Уменьшить расход масла
Увеличить мощность и приемистость
Стабилизировать холостой ход
Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
Защитить от износа двигатель и трансмиссия
Легкое и плавное переключение передач без толчков и толчков

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками новообразованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии. По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N подходит состав, рассчитанный на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в коробке передач 3,0 литра, переднего моста 1,8 литра, а заднего моста 2,7 литра, мы рекомендуем использовать вышеперечисленные составы.

Топливо и расход топлива Great Wall Hover.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и только качественное дизельное топливо. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того не тяговых двигателей, увеличивается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, оснащенный системой впрыска Common Rail.

Использование дизельного топлива низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет пуск дизеля в мороз, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках и, как следствие, появление черного дыма из выхлопной трубы. Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образует серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Ховер и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, арматуры и самого силового агрегата.

For petrol 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

For diesel GW4D20

Their use allows:

Rebuild spray torch
Normalize idle speed
Eliminate dips and jerks during acceleration
Normalize acceleration dynamics
Reduce consumption
Компенсация недостатка смазочных материалов в топливе
Удаление нагара с форсунки
Восстановление давления в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не удаляют грязь из бака, не изменяют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер h4 и H5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнений оставляет желать лучшего. В случае течи и подтекания жидкости через сальники и сальники, что может иметь место на новом автомобиле, может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса ГУР. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное применение помпы гура для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие, убрать гул и завывание, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса узлов и машин.

Продукция компании Great Wall Motor Company, несмотря на китайское происхождение, положительно воспринимается автовладельцами нашей страны – поэтому неудивительно, что новая модель флагманского внедорожника Hover H5 была представлена в России раньше (чем в много других рынков, где автомобили Great Wall тоже «в почете»)…

Однако, справедливости ради, стоит отметить, что с 2011 года Great Wall Hover N5 уже не является «чисто китайским автомобилем», ведь их собирают в Подмосковье.

Кстати, двенадцать лет не прошли даром для одной из крупнейших автомобильных компаний Китая – она уверенно прошла путь от копирования японской и европейской автомобильной продукции до вполне «самостоятельных» и при этом достойных автомобилей.

Hover H5 — «один из универсальных внедорожников Great Wall второго поколения», но в отличие от своего предшественника («просто Hover»), «Hover» — это оригинальная модель. И пусть донором для него послужит японский Isuzu Axiom (2001-2004 гг.) — после творческой переделки его не узнать: экстерьер получился хоть и узнаваемо азиатским, но тем не менее абсолютно уникальным (автомобиль обзавелся новой решеткой радиатора, обновленным задняя и передняя подкосная оптика «в стиле Mazda CX-7», выштамповки на бамперах напоминают «защиту днища» (как у более дорогих внедорожников), а массивные крылья поверх 17-дюймовых легкосплавных дисков завершают вполне презентабельный вид).

Наконец-то салон внедорожников Hover стал более сдержанным и каким-то «взрослым», даже подсветка приборов стала спокойнее и дружелюбнее к водителю. Однако к эргономике еще есть вопросы. Если расположение приборной панели удовлетворительное, то посадка в таком с виду спортивном кресле весьма неудобна.

Боковая поддержка недостаточна и сиденье какое-то бесформенное, а в кожаном салоне еще и скользкое.

К объему салона претензий нет. Пятеро могут разместиться, не мешая друг другу, поэтому наличие трех регулируемых подголовников на заднем диване вполне оправдано. При этом спинка заднего дивана складывается отдельно, а в полностью сложенном состоянии превращает и без того вместительный 810-литровый багажник в «двухкубовый» отсек для перевозки очень крупногабаритных грузов.

Начинка внедорожника Great Wall Hover H5 соответствует стандартным требованиям безопасности – есть ABS, EBD и пара передних подушек безопасности. Для удобства водителя и пассажиров расширенная комплектация включает в себя: климат-контроль, полный электропакет, включая электросиденье водителя, и видеокамеру заднего вида… Но, к сожалению, интерфейс камеры парктроника явно недоработан, есть подсказок на экране нет, поэтому парковаться по зеркалам будет проще и надежнее.

Если говорить о технических характеристиках Great Wall Hover H5 — под капотом тоже совершенно новые (как для китайского производителя) моторы.

В целях соответствия экологическим нормам Евро-4 в качестве бензинового агрегата установлен дефорсированный двигатель объемом 2,4 литра от Mitsubishi. с технологией изменения фаз газораспределения MIVEC ( неподтвержденная информация ). Он хорошо зарекомендовал себя еще на Mitsubishi Outlander 2004 года. При этом он до сих пор верой и правдой служит на моделях Грандис и Галант.
А комплектация 2,5-литровым турбодизелем (самостоятельная разработка в сотрудничестве с Bosch) и вовсе интриговала. Отказ от устаревших технологий в пользу современных двигателей еще раз подчеркивает эволюцию Great Wall.

И бензиновый, и дизельный двигатель агрегатируется только с пятиступенчатой механической коробкой передач. А 150-сильному турбодизелю явно не хватает АКПП, так как до 1800 об/мин отчетливо ощущается падение тяги, а после 3500 об/мин мощность снова пропадает. При этом полка момента, благодаря подключению турбины, «проглатывается» моментально.

С другой стороны, высокий центр тяжести за счет рамного кузова не предполагает гонок по трассе и резких перестановок, ведь стихия этого автомобиля – бездорожье. А жесткая подвеска, независимая на двойных поперечных рычагах спереди и зависимая пружинная сзади, отлично проявляет себя на бездорожье, предотвращая диагональное вывешивание колес.

Как показал тест-драйв, Great Wall Hover H5 хорошо оснащен для настоящего бездорожья. Постоянный привод на заднюю ось, а передняя подключается жестко. Кроме того, раздаточная коробка имеет пониженную передачу. Итак, Great Wall Hover H5 – это отнюдь не «паркетник», а настоящий «универсальный внедорожник».

Современный внешний вид, новые двигатели, рамный кузов и хорошее оснащение – несомненные козыри Great Wall Hover H5. Но главным оружием в борьбе с конкурентами остается его демократичная цена.

Итак, в 2011 году цена Great Wall Hover H5 начинается от 699 тысяч рублей — это за бензиновую версию, а дизельный Hover H5 предлагается по цене от 759 тысяч рублей.

Great Wall Hover H5 — внедорожник среднего класса, более дорогой и комфортный, чем компактный h4. Производство Н5 началось в 2010 году. Автомобиль конкурирует с бюджетными внедорожниками, такими как УАЗ Патриот и Рено Дастер. Дизайн модели выполнен в спортивном стиле, но в нем преобладают заимствования от популярных японских и европейских автомобилей. Например, передняя световая оптика похожа на фары от Mazda CX-7. Компонент двигателя позаимствован у Mitsubishi. Несмотря на устаревший дизайн, Great Wall Hover H5 продолжает оставаться актуальным в бюджетном классе.

Навигация

Двигатели Great Wall Hover H5. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (с 2010 г.)

Бензиновые двигатели:

2,4, 136 л. с., механика, полный, расход — 10,7/8,2 л на 100 км

2,0, 150 л. с., автомат, полный, расход — 8,9/7,6 л на 100 км.

Great Wall Hover H5 отзывы владельцев

Дмитрий, Липецкая обл. Проехал на этом китайце более 100 тыс.км. Автомобиль надежен, но идеален только для неспешной и спокойной езды, без резких маневров и перестановок. За пять лет эксплуатации я бережно эксплуатировал Great Wall H5, не подвергал его серьезным внедорожным сложностям и перегрузкам. В основном я ездил по городу. Может в этом и весь рецепт надежности китайцев. Машина с двигателем 2,4 литра и механикой. В городе расходует 10-12 литров в зависимости от стиля вождения.
Вадим, г. Иркутск. Хорошая машина, практичная и комфортная, намного дешевле европейских моделей. На мой взгляд, этот китаец даже лучше прожорливого и заведомо более дорогого в обслуживании УАЗа патриота. Автомобиль оснащен 150-сильным дизелем и потребляет 10 литров по городу. По трассе вообще можно уложиться в 8 литров солярки. Разгон приятный и плавный, коробка передач работает плавно и без рывков. С 2014 года он проехал 95 тыс. км. Этот кроссовер стоит своих денег.
Руслан, Красноярский край. Эту машину я купил в феврале 2018 года у дачника. Сразу видно и чувствуется, что кроссовер часто ездил по бездорожью – подвеска изношена, а на кузове есть небольшие вмятины, трещины и царапины, но коррозии нет. Модель 2014 года выпуска, с пробегом 40 тыс. км. Сейчас пробег уже 43 тысячи — всего с хвостиком проехал 3 тысячи. Бензиновый 2,4-литровый агрегат – это проверенный временем мотор мощностью 136 лошадиных сил. Динамика нормальная, можно кого-то обогнать или наказать, так сказать. Но больших эмоций от кроссовера ждать не стоит. Машина едет спокойно и неторопливо, сильно кренится в поворотах. Кроссовер потребляет 10 литров в городе, 8 литров на трассе и 11 и 12 литров в смешанном цикле и на бездорожье соответственно. Вы можете заправиться 92-м бензином, так как двигатель нетребователен к качеству топлива. Кузов цел, езжу по проселкам и легкому бездорожью, полный привод очень полезная вещь для таких условий.
Валерий, г. Екатеринбург. У меня Great Wall Hover H5 2010 года выпуска с текущим пробегом 80 000 км. Двигатель дизельный, 150-сильный, 2-литровый, с автоматической коробкой передач и полным приводом. Автомобиль выглядит не менее оригинально, чем европейские машины. Китайский кроссовер очень экономичен, в салоне тихо и просторно. Багажник огромный. В городе у меня укладывается 10 литров солярки.
Даниил, г. Пятигорск. Я езжу на поддержанном Great Wall Hover 2012 года выпуска с текущим пробегом 112 000 км. На момент покупки пробег составлял 98 тыс. км. Автомобиль был куплен в ноябре 2017 года за 600 тысяч рублей. Оптимальный вариант за эту цену — полный привод, мощный 2,4-литровый 4-цилиндровый агрегат и быстрая пятиступенчатая коробка передач. Мне понравился дизайн, машина со всех ракурсов смотрится красиво — сначала и не скажешь, что передо мной китаец. Автомобиль черного цвета, с высоким клиренсом и массивными колесными арками. Могут поставляться увеличенные и более широкие колеса для улучшения внедорожных характеристик. Машина в целом надежная, ни разу не подводила в дальней дороге. Расход топлива 10-11 литров, заливаю обычные 92-й бензин. В дальнейшем планирую поставить ГБО.
Ярослав, г. Оренбург. У меня Great Wall Hover H5 2013 года выпуска, я первый владелец. Проехал на этой тачке 88 тысяч, продавать пока не собираюсь, так как машиной полностью доволен, хотя есть возможность приобрести новую машину без продажи этого китайца. Думаю, лишние деньги все равно понадобятся на дополнительные расходы. Автомобиль оснащен старым добрым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 127 лошадиных сил, расходует не более 12 литров на 100 км.
Игорь, г. Белгород. Это мой первый кроссовер, который достался от отца. До него у меня была отцовская ВАЗ шестерка 1990-х годов, которая служила мне верой и правдой. Китайский кроссовер после шестерки воспринимается почти как представитель премиум-класса. У меня 127-сильная 2,4-литровая версия с механикой и полным приводом. Кстати, полный привод очень полезная штука, с ним можно преодолевать любые препятствия, чего я не мог себе позволить с шестеркой. Пробег сейчас 44 тысячи, модель 2014 года, больше всего потребляет бензина на бездорожье — получается 12-13 литров на 100 км.
Алексей, Ставропольский край. Модель 2013 года, куплена за 370 тысяч рублей с пробегом 77 тысяч км. Автомобиль в отличном состоянии, очень экономичный и тяговитый. Двигатель – 2-литровый дизель мощностью 143 лошадиные силы. За рулем чуть больше года, за это время внедорожник показал себя выносливым и долговечным, адаптированным к российским дорожным и природным условиям. Несмотря на холодную погоду, дизель заводится очень быстро. Правда, перед началом движения нужно прогреть двигатель, а потом трогаться. Кожаный салон, поэтому и очень скользкий. Передняя панель уже вся в царапинах, и выглядит очень мрачно и убого — сразу видно, что машина слишком бюджетная. Но главное, что услуга недорогая, причем явно дешевле, чем у европейских конкурентов. Поэтому для экономных пользователей Great Wall R5 подходит на все 100%. В городе машина потребляет 8-9литров на 100 км.
Олег, г. Томск. Этот автомобиль прекрасно адаптирован к российским условиям, а бензиновый двигатель наделен хорошей динамикой как для езды по городу, так и по трассе. Автомобиль 2011 года выпуска, текущий пробег 117 тыс. км. Механическая коробка передач хорошо раскрывает потенциал мотора, а максимальная скорость по шоссе составляет 170 км/ч. В городе можно уложиться в 12 литров 92-го бензина, а без светофоров (например, по трассе) машина расходует 8-9литров.
Михаил, г. Челябинск. Проехал на Great Wall H5 78 тыс км, полет нормальный, машина на ходу. У меня версия 2012 года, комплектация бензиновая с двигателем 2,4 литра 136 лошадиных сил и механической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Двигатель отлично раскрывается вместе с коробкой передач и обеспечивает хорошую динамику разгона. Черный автомобиль с полным приводом. Поддерживает 92-й бензин. Я первый владелец, машиной доволен, не зря выбрал именно эту комплектацию. Салон комфортный, искусственная кожа и дешевые материалы отделки совершенно не раздражают, скорее наоборот. Например, кожзам – более практичный материал, чем грязный кожзаменитель или тканевая обивка. Расход бензина 12 литров на сотню по городу, по трассе машина потребляет всего 7-8 литров. Автомобиль оснащен кондиционером и полным электропакетом. Все электрооборудование работает, я его ни разу не ремонтировал. Машинка выносливая, тысяч 20 точно прослужит мне еще.
Сергей, Калининград. Я езжу на Great Wall Hover H5 2010 года выпуска с приличным пробегом 155 тысяч. На 100-й тысяче уже можно было продать, но тогда был 2015 год, кризис так сказать на дворе… Поэтому решил не продавать и придерживаться своего мнения, несмотря на уговоры родных. Машина с дизельным двигателем мощностью 150 л.с. Очень удачный двигатель, тяговитый и экономичный, потребляет в городском цикле не более 10 литров. По трассе у меня укладывается в 7-8 л/100 км.
Александр, г. Екатеринославль. Автомобилем доволен, так как подобрал подходящую комплектацию, так что потом не пожалею. Вот уже четыре года я не жалею, что приобрел именно эту версию Great Wall H5. Автомобиль 2014 года выпуска, с двухлитровым дизелем и автоматической коробкой передач. Привод полный, кузов серый, выглядит стильно и не теряется в потоке машин. Грязи на корпусе почти не видно, что хорошо с точки зрения практичности. Автомобиль потребляет 8-10 литров дизельного топлива в зависимости от стиля вождения.

Great Wall Hover H5 — компактный внедорожник китайского производства, предшественником был внедорожник с модельным индексом, который оказался первым китайским внедорожником, поставленным на российский рынок. Многие автолюбители путают его с предшественником, но если внимательно присмотреться, то можно найти много отличий в этих разных моделях. В меньшей степени они будут присутствовать в экстерьере автомобиля и в большей степени в интерьере и технических узлах автомобиля.

История

Китайский бренд GWM тепло принят как российскими, так и зарубежными потребителями. История появления модели на российском рынке началась еще в 2005-2006 годах, когда широкому кругу людей был показан внедорожник Great Wall Hover h4. Модель не пользовалась большим спросом, ведь на тот момент и Great Wall Motor, и другие китайские бренды были совершенно «сырыми» для потребителей из стран СНГ. Принципы автомобилестроения тоже были другими. Но с годами GWM изменила свой подход, ориентируя свои автомобили на определенные рынки, в результате чего добилась успеха.

Презентация для России состоялась в 2011 году. Стоит отметить, что в России показ проходил раньше, чем в других странах. Сегодня Hover H5 хорошо продается во многих странах СНГ. Более того, он оказался первым китайским внедорожником, прошедшим сертификацию в соответствии с требованиями Евросоюза, а это значит, что автомобиль может официально продаваться в 22 странах Евросоюза.

В первые годы автолюбители восприняли эту модель без особого энтузиазма, но положительные отзывы владельцев быстро распространились по стране, что привело к росту продаж. Новые владельцы не могут нарадоваться своей покупке. И считать автомобиль полностью китайским некорректно, так как сборка Great Wall Hover H5 осуществляется в России, в Московской области. Китайский производитель «покорил» автомобильные рынки СНГ тем, чего раньше не пробовал – качеством, актуальностью и низкой ценой. Ховер настолько оснащен, что его невозможно отличить от японских моделей бизнес-класса по набору функций и различных «приятностей».

Инженеры компании отступили от неудачного копирования известных моделей и вобрали в свой автомобиль все лучшее от японских и немецких автомобилей последнего десятилетия, добавив туда свои современные и уникальные разработки. Официальным донором для модели стал японский Isuzu Axiom, выпускавшийся с 2001 по 2004 год.

Дизайн Great Wall Hover H5

В процессе производства автомобиль претерпел незначительные конструктивные изменения. Изменения не кардинальные, но заметные. Внешне невозможно сразу определить принадлежность к китайскому производителю Great Wall Motor. Скорее, Ховер затерялся в линейке японских представителей. Все выглядит сдержанно, лаконично и актуально на момент выпуска и продаж автомобиля. Это связано с решением компании пойти по сложному пути, отказавшись копировать стиль известных производителей и создать свой собственный. Теперь это не уродливые копии известных автомобилей, а уникальная и привлекательная модель.

При производстве кузова инженеры используют только качественные доступные металлы с высокой прочностью. А их сварка осуществляется благодаря высокотехнологичному и высококлассному оборудованию. Аналоги оборудования встречаются при сборке японских автомобилей. Производитель предлагает Great Wall Hover H5 в различных цветах, что однозначно добавляет солидности.

В передней части автомобиля большинство критиков указывают на оптику от. Оптика прекрасно дополняет дизайн автомобиля. Решетка радиатора приобрела квадратную форму. Его большая часть закрыта пластиковыми накладками сверху между фарами и широкой пластиковой поперечиной снизу бампера. В центре верхней части решетки расположена эмблема компании, от которой отходят традиционные «крылышки».

Рестайлинг

В Ховере рестайлинг производитель заменил оптику и решетку радиатора. Второй стал выглядеть солиднее. Причина в хромированном покрытии. Бампер довольно массивный и в нижней части имеется выштамповка, напоминающая защиту днища. По углам бампера расположены небольшие ниши, заполненные круглыми противотуманными фарами и прямоугольными поворотниками. Даже капот имеет легкую мускулистость в виде продольного возвышения по центру.

Первое, что бросается в глаза при взгляде сбоку, это его широкие и высокие колесные арки с 17-дюймовыми дисками. Диски выполнены в простом и изысканном дизайне. Как и положено настоящим внедорожникам – Ховер обзавелся солидными порогами, не вызывающими опасения деформации под давлением. Хромированные ручки и хромированная подоконная линия добавляют солидности. Шильдик, расположенный на передней двери, также хромирован. Крыша радует арочной формой, а по всей ее длине проходят рейлинги. Прямо над порогом расположен широкий молдинг.

Корма китайского внедорожника сочетает в себе простоту и изысканность. Отдельного внимания заслуживают фонари, состоящие из двух сплошных частей. Основной блок имеет прямоугольную форму и плотно прилегает к боковой части автомобиля, а вертикальная часть фары поднимается от основного блока по боковой стойке до самой крыши. Прямо с фонарей начинается остекление крышки багажника, придающее некую изысканность дизайну автомобиля. Над номерным знаком есть тонкая хромированная полоска. Задний бампер Great Wall Hover H5 повторяет передний бампер своей выштамповкой внизу, а по его углам расположены прямоугольные противотуманные фары.

Что касается размеров, то они имеют следующие значения:

длина — 4620 мм;
ширина — 1800 мм;
высота — 1715 мм;
клиренс — 200 мм;
— 1830 кг.

Салон

Интерьер китайского внедорожника во многом напоминает интерьер его младшего брата по линейке — h4. В пятом Ховере салон стал выглядеть сдержанно и собранно. Ничего не бросается в глаза, тона подсветки приятны водителю. Перед водителем находится четырехспицевый руль с небольшим набором кнопок. Любители японцев и максимальных комплектаций с мультирулем узнают этот руль с первого взгляда, разница лишь в центральной эмблеме. Рулевое колесо идеально вписывается в интерьер. За рулем простая и незамысловатая приборная панель.

Четыре воздуховода круглой формы интегрированы в торпеду, два воздуховода расположены по углам салона Great Wall Hover N5, а оставшиеся два встроены рядом друг с другом в центральную консоль. Под ними находится блок мультимедийной системы, кондиционера и других систем автомобиля. Ко всему вышеперечисленному претензий нет. Владельцы предъявляют претензии к эргономике, а именно к бесформенным сиденьям без боковой поддержки. Полностью укомплектованный кожаный автомобиль удивит всех скользкостью сидений.

Претензий на свободное место нет. Трое из нас легко могут сидеть на задних сиденьях, не мешая друг другу. Для каждого пассажира доступны индивидуальные регулируемые подголовники. Порадует и размер багажного отделения, объем которого составляет 810 литров. При сложенных сиденьях его объем составляет два куба.

Руководство компании приняло решение отказаться от старой навигационной системы в обновленной версии, использование которой доставляло владельцам мало удовольствия. Great Wall Hover H5 теперь имеет нормальную навигацию. Кроссовер оснащен различными системами безопасности, двумя передними подушками безопасности, в дорогой комплектации есть полный электропакет и камера заднего вида.

Технические характеристики

Автомобиль обновил линейку силовых агрегатов и получил сертификат Евро-4. В 2015 году компания порадовала ценителей марки дизельными двигателями, объем которых составлял 2,0 и 2,4 литра. Крутящий момент этих силовых установок передается на 4 колеса, также автомобиль имеет пониженную передачу.

Бензиновый двигатель с кодом 4G69 S4N Mivec и рабочим объемом 2,4 литра способен развивать мощность 136 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 170 км/ч. При этом расход в комбинированном цикле равен 9.6 литров на 100 километров. Такой двигатель уже знаком российским потребителям по предыдущим моделям.
Дизельная «четверка» объемом 2,0 литра развивает 143 л.с. Максимальная скорость, доступная с этим двигателем, составляет те же 170 км/ч, а вот средний расход Great Wall Hover N5 в смешанном цикле составляет всего 8,4 литра. Это отличный показатель расхода топлива для рамного внедорожника.
Есть в линейке и турбодизель объемом 2,5 литра. Эта силовая установка оказалась самым мощным двигателем для пятого Ховера. Его мощность составляет 150 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. Расход топлива — 9.2 литра. Максимальная скорость составляет 175 км/ч.

Также обновлением стало введение пятиступенчатой автоматической коробки передач. Ранее он поставлялся только с пятиступенчатой «механикой».

Представляет собой рамный внедорожник с жесткой подвеской, представленной спереди двумя торсионными рычагами, сзади на независимой рессоре.

Цена

Стоимость Great Wall Hover H5 на российском рынке сильно варьируется, новые модели доступны от 1 100 000 до 1 400 000 рублей, а если посмотреть на «вторичку», то там легко найти «живые» экземпляры до 500 000 руб.

В автомобиле имеется:

климат-контроль;
Круиз-контроль;
датчик давления в шинах;
задний парктроник;
сиденья с электрорегулировкой;
Камера заднего вида;
подогрев сидений.

Стал популярным не просто так, за счет отхода от принципа копирования получилось создать относительно качественный автомобиль за небольшой ценник. Поэтому успех на российском рынке таков. Должен ли я внимательно смотреть на него? Да, если вы хотели что-то подобное, единственная серьезная проблема, ожидающая вас, это отсутствие запчастей на рынке.

Видео

Внедорожник Great Wall Hover H5 впервые был представлен публике в 2010 году. Как и в случае с версией h4, автомобиль оказался очередной интерпретацией полноразмерного рамного Hover 2005 года.

Автомобиль появился на российском рынке в две тысячи одиннадцатом году. Наша модель была встречена достаточно тепло, поэтому ее сборка вскоре была локализована. На данный момент автомобили собираются на черкесском предприятии Derways, а производимые здесь внедорожники продаются как DW Hower H5.

Экстерьер

Снаружи новый Great Wall Hover H5 2017-2018 () во многом похож на младший Ash4, но если у последнего довольно агрессивное «лицо» с массивной хромированной решеткой , то «пятерка» получила более мягкий и современный декор.

Спереди на дореформенной версии установлена миниатюрная решетка радиатора, рисунок которой напоминает расправившую крылья птицу. Плюс ко всему оригинальный автомобиль имеет раскосые фары, словно нарисованные по кривой, а также компактный бампер с «улыбающимся» центральным воздухозаборником.

В ходе рестайлинга дизайнеры существенно изменили дизайн передней части H5. Отныне внедорожник получил не только новую решетку радиатора с тремя хромированными ребрами, но и другие широко распахнутые фары.
Заменен и передний бампер – он стал заметно угловатым и мускулистым, а также получил сплошную защитную полосу серебристого цвета по низу.

Сбоку Hover H5 в новом кузове имеет классический внедорожный силуэт. Модель запомнилась четко очерченными, раздутыми колесными арками, в которые по умолчанию устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные диски (на дорогие версии устанавливаются 18-дюймовые диски).

Плюс бросаются в глаза серебристые рейлинги на крыше и защитные накладки по днищу такого же цвета, а линия бокового остекления подчеркнута хромом. Корма автомобиля почти полностью повторяет «тройку». В частности, есть такая же широкая дверь багажника и высокие вертикальные световые блоки.

Интерьер DW Hower H5() полностью повторяет интерьер «младшего» брата. Салон по умолчанию тканевый, а «кожа» появляется только в более дорогих версиях. В оформлении передней панели преобладают простые линии, а в качестве основного материала отделки используется качественный, но достаточно жесткий пластик.

Что касается различий между моделями, то они только в цветовой гамме. Интерьер «пятерки» выполнен в более темных тонах, при этом передняя панель украшена серебристыми вставками, а на «трешке» они стилизованы «под дерево».

По бокам приборной панели расположены круглые дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а посередине четко очерченной центральной консоли расположен мультимедийный сенсорный экран. Правда, последний числится только в списке оборудования более старых комплектаций, тогда как в базе водителю и пассажирам доступна лишь простенькая аудиосистема.

При включении задней передачи камера заднего вида автоматически проецируется на 7,0-дюймовый монитор, а электроника предусмотрительно приглушает музыку во время маневра, позволяя водителю полностью сосредоточиться на дороге.

Мультимедиа в машине «всеядна» — к ней можно подключать различные устройства с помощью AUX- и USB-разъемов (последние расположены в подлокотнике). Управлять функционалом комплекса можно не только с самого дисплея и клавиатуры, но и с четырехспицевого мультируля, но это только для топовых версий.

Также стоит отметить приборную панель: комбинация приборов состоит из тахометра и спидометра с расположенными между ними указателями температуры и уровня топлива, а также бортового компьютера (для начальных вариантов он не требуется). Приятная подсветка и крупный шрифт делают сборку легко читаемой и удобной в повседневном использовании.

Технические характеристики

Габариты нового Hover H5 составляют 4 649 мм в длину, 1 810 в ширину и 1 735 в высоту, расстояние между осями 2 700 мм, а снаряженная масса 1,935 кг. Передняя часть внедорожника использует независимую торсионную подвеску, а задняя — зависимую на продольных рычагах.

Дисковые тормоза по кругу, дорожный просвет (клиренс) заявлен в 200 миллиметров. Объем багажного отделения составляет 810 литров, но при сложенных спинках заднего дивана размер отсека можно увеличить до 2074 литров.

Под капотом Great Wall Hower H5 () установлен 2,0-литровый турбодвигатель Mitsubishi 4G63S4T, который работает в связке с шестиступенчатой механикой и развивает мощность 150 л.с. при 4 200 об/мин и 250 Нм тяги, доступных в диапазоне от 2 400 до 4 200 об/мин. Первоначальная версия City заднеприводная, а последующие версии оснащены системой полного привода Part-Time.

Топливный бак внедорожника рассчитан на 70 литров, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 8,7 литра на 100 км пути. Максимальная скорость Аш5 достигает 170 километров в час; время разгона с нуля до сотни компания предпочитает не афишировать.

Цена в России

Новый внедорожник Great Wall Hower H5 продается в России в трех комплектациях: City, Comfort и Luxe. Цена Great Wall Hover H5 2019 в новом кузове варьируется от 1,29от 9 000 до 1 559 000 руб.

МТ6 — шестиступенчатая МКПП
4WD — полный привод

Предыдущая статья: Серьезный кроссовер Toyota Highlander III Следующая статья: Toyota Hilux: история и описание модели

Great Wall Steed (2012 — 2014) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.0003

Купить сейчас

Энди Энрайт

Введение

Это должно было когда-то случиться. Как только люди начинают говорить о китайских производителях, наводняющих наши рынки, вы не можете не думать о Ричарде Бертоне, рассказывающем вступление к «Войне миров» с теми «умами обширными, холодными и бесчувственными, которые смотрели на эту землю завистливыми глазами и медленно и верно строили свои планы против нас». В прошлый раз, когда я проверял, китайцы не высаживались на Хэмпстед-Хит со штативом. Неа. Вместо этого они пришли с дешевым пикапом — Great Wall Steed. Делает ли это стоящую подержанную покупку? Читай дальше что бы узнать.

Модели

Пикап 5dr (2.0 дизель [S, SE, Chrome, Tracker])

История

В этот момент вам, вероятно, интересно, кто эта команда «Great Wall». Что ж, они не новички в игре по сборке автомобилей. На самом деле они занимаются этим с 1976 года, когда начали производить грузовики. В те дни коммунистическая партия в Китае контролировала все, от того, сколько у вас детей, до того, имеете ли вы право на велосипед. Конечно, они не выдавали слишком много лицензий на производство автомобилей. Так что Great Wall придерживалась того, в чем она была хороша, и вместо этого производила пикапы. К 1998 фактически был крупнейшим производителем пикапов в Китае. Затем он стал первым китайским производителем автомобилей, ставшим публичным, и был зарегистрирован на Гонконгской фондовой бирже в 2003 году. Моряк. Тем не менее, они, похоже, хорошо зарекомендовали себя в Китае. В 2010 году Great Wall выпустила самый популярный внедорожник в Китае, Haval H Series, а в 2011 году бренд произвел 468 800 автомобилей, что сделало его десятым по величине производителем автомобилей в Китае. Учитывая, что Volvo произвела 315 000 автомобилей за тот же период, вы должны рассматривать Great Wall как производителя с некоторым влиянием.

Впервые мы почувствовали это в Великобритании в 2012 году, когда пикап Steed компании прибыл в тщательно отобранные британские дилерские центры, и Great Wall начала предлагать автомобиль для продажи всего за 1 фунт стерлингов. В марте 2013 года были анонсированы две специальные версии — Steed Chrome и Steed Tracker. Основываясь на впечатляющем наборе стандартного оборудования Steed S начального уровня, обе модели отличались повышенным тяговым усилием Steed до 2500 кг (с тормозами) и максимальной полезной нагрузкой 1050 кг.

В дополнение к стандартному списку оборудования Steed S, Chrome получил хромированные боковые и спортивные дуги, хромированную окантовку противотуманных фар, хромированные накладки на задние фонари, дверные решетки из нержавеющей стали, поручни, тонированные окна, краска металлик и ковровые коврики. Tracker был оснащен шинами General Grabber All-Terrain Tyres, бортовым покрытием, фаркопом со звуковым сигналом, передними и задними брызговиками, резиновыми ковриками и металлической краской.

В апреле 2013 года на Steed была заключена шестилетняя/125 000 миль гарантия, включающая 3 года/60 000 миль гарантии производителя плюс еще 3 года/125 000 миль расширенной гарантии на трансмиссию, но она предлагалась только на модели Steed, приобретенные в период с апреля по конец июня 2013.

What You Get

Однажды в Китае будут производить исключительно китайские автомобили, которые понравятся западным рынкам. До тех пор он копирует то, что работает в остальном мире, и поэтому Great Wall Steed выглядит как Mitsubishi L200, Isuzu Rodeo или Toyota Hilux.

Положительным моментом этого является то, что вы заплатите меньше и получите то, что на самом деле не так уж и отличается. Хорошо, вы могли бы сказать то же самое о Breitling за 15 фунтов стерлингов, который вы купили в киоске в Бангкоке, но Great Wall не сильно отличается и в механике. Под оцинкованным кузовом находится шасси с лестничной рамой, усиленное и растянутое усиленными средними поперечинами, ударопоглощающей задней балкой и усиленной грузовой платформой.

На самом деле «Конь» — один из красивейших пикапов. Нам нравятся коренастые колесные арки, клиренс на высокой задней части и очень хорошо выполненный дизайн передней части с контурной формой, идущей из-под фар вниз к воздухозаборникам под держателем номерного знака. На самом деле это намного надежнее, чем вы могли бы ожидать, хотя хромированный задний бампер не выглядит таким солидным.

Заберитесь внутрь, и вас встретит приборная панель, функциональная и прочная на вид, но, вероятно, не получившая наград за дизайн. Это кожаное сиденье выглядит так, как будто оно может выдержать сотни тысяч миль без особых проблем, и хотя приборная панель сделана из твердого пластика, это, вероятно, уместно, учитывая то, что этот автомобиль, вероятно, получит в рабочей среде.

Органы управления легко понять, хотя нам бы хотелось, чтобы органы управления аудиосистемой и вентиляцией располагались выше, чтобы не отрывать глаз от дороги слишком долго. Спидометр тоже выглядит немного загроможденным, но в остальном на него трудно пожаловаться. В целом, это хороший показатель, особенно в этой ценовой категории.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Были проблемы с амортизаторами, когда Steeds часто ездил по бездорожью, но в целом механически они довольно прочные. Пластик салона не самого лучшего качества, а регуляторы сидений и отделка приборной панели не самые прочные. Маслянистые биты кажутся довольно надежными, так как все находится в довольно низком состоянии. Проверьте наличие утечек жидкости и убедитесь, что трансмиссия не делает ничего неожиданного.

Запасные части

(примерно на основе Steed 2.0 2012 года) Стоимость запчастей не так уж высока. Вам понадобится около 148 фунтов стерлингов за комплект передних тормозных дисков и 52 фунта стерлингов за комплект передних колодок. Топливный фильтр стоит 46 фунтов стерлингов, а комплект ковриков — 30 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит 23 фунта стерлингов, а воздушный фильтр обойдется вам в 17 фунтов стерлингов.

В дороге

Как водитель, вы можете ожидать, что Great Wall Steed будет ужасен. Как это могло быть иначе? Вы думаете, что это большой и дешевый пикап, и, должно быть, где-то срезали углы, чтобы сделать цену такой низкой. Конечно, лакмусовой бумажкой станет то, как он пойдет в будущем. Жаль разочаровывать, но на самом деле все не так уж и плохо. Итак, он не такой изысканный, как Ford Ranger или Nissan Navara, но серьезно? Вы платите деньги и делаете свой выбор. Самый большой комплимент, который вы можете сделать Steed, заключается в том, что если вы не видите никаких значков, вы никогда не догадаетесь, что это не Isuzu, SsangYong или какой-либо из более доступных пикапов. 2,0-литровый турбодизельный двигатель не представляет особых трудностей, хотя его мощность в 145 л.с. не входит в число лучших в своем классе. Крутящий момент в 305 Нм, доступный при 1800 об/мин, снова не так хорош, как у Hilux, но этого достаточно, чтобы дать Steed достаточную тяговую мощность независимо от того, загружена ли у вас платформа или нет. Он разгоняется до 60 миль в час примерно за 12,5 секунды и развивает максимальную скорость около тонны, так что он не вялый.

Правда, никогда не забываешь, что находишься в коммерческом транспортном средстве, и тебе нужно хорошенько подтолкнуть педаль газа, когда ты едешь по длинному уклону автомагистрали, но если ты попросишь, это, как правило, поможет. Ручное переключение передач — не самое приятное, что мы когда-либо использовали, и здесь нужна твердая рука, но тормоза довольно крепкие, несмотря на то, что спереди они дисковые, а сзади барабанные. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия является частью пакета, поэтому они, как правило, эффективно выполняют свою работу. Улучшение на дороге? Это лучше, чем несколько пикапов, на которых мы ездили. Как и в случае с большинством из них, ходовые качества на плохих поверхностях могут быть немного хуже, когда кузов не загружен, но это связано с тем, что нужны довольно жесткие пружины, чтобы справиться с весом, когда у вас есть что-то вроде тонны. гороховая галька на борту.

Зажгите скакуна, и сначала он звучит немного сельскохозяйственно, но вскоре превращается в рабочий гул. Более того, он не слишком сильно вибрирует в салоне, а двигатель развивает достаточно низкий крутящий момент, чтобы вы, как правило, не увеличивали обороты до такой степени, что это звучит резко. Рулевое управление — одна из его лучших особенностей. Слишком часто у пикапов рулевое управление более расплывчатое, чем у шефа BBC на парламентском расследовании, но Steed легко проходит повороты и имеет приличное ощущение. Нам нравится тот факт, что колесо имеет небольшой вес. Он позволяет узнать, что происходит на передних колесах.

Большую часть времени передние колеса управляются, и им поручено развертывание мощности. Полный привод выбирается с помощью электроники на лету с помощью кнопок на приборной панели, а для реального бездорожья предусмотрен набор пониженных передач. Мы говорим «на лету», но на самом деле вы не собираетесь летать, когда включаете полный привод, поскольку для переключения требуется максимальная скорость 12 миль в час.