Great wall safe тест драйв видео: Great Wall Safe 2001 – 2010 видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Great Wall Safe (Грейт Вол Сэйф) на Авто.ру

Плюсы

77 плюсов

12 Проходимость

11 Надежность

9 Комфорт

9 Расход топлива

7 Вместительность салона

Минусы

13 минусов

8 Качество сборки

5 Безопасность

Все плюсы и минусы

История владения китайцем...

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток.Начну пожалуй с истории покупки данного "авто".До нее был девятый лансер,о ней рассказывать не буду....пришлось продать его из за того что багажник не очень удобный.На тот м

Вся правда про моего "китайца"

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Купил «Safe» в октябре 2008-го. Даже в момент когда уже завел своё авто у автосалона очень сильно сомневался в своём выборе, но проехав первый километр понял, что после 31-й «НИВЫ» он мне нравится. Ос

Не зря говорят "Надёжно как в Сейфе"

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Приветствую вас товарищи! Просмотрел я комментарии и отзывы на них, и понял что не дано понять людям что в жизни почём. Правильно всё, каждому по способности, а от каждого по потребности!!! А кто ноет

Great wall период владения с 2007г...

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Всем привет! Пробежался по отзывам об автомобиле gw sefe и решил написать и свой. Рассказ мой пойдет о машине моего отца, на которой я тоже часто езжу и наездил на ней уже примерно 35-40000км как м

Вся надежда на Китай

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Приветствую всех. Пару слов о своём Грейте. 1. про надёжность - ездил до китайца два года на шеви нива. братья мои - не за какие гавришки не связывайтесь с этим де...ом (извините накипело). Из

Не все то г... что китайское

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Авто покупался в 2008 году, на то ни разу не ездили, масло меняли раз в 10-15 тысяч остальное не трогали. из ремонта за почти 2 года и пробег 53000 только замена сцепления на японское примерно на 1100

Китайское чудо кривыми русскими ручонками

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Да-да! Отъездил ровно год, почти день в день. И главное повелся на Дира у соседа по гаражу. Один нюанс-сборка у того китайская-он на нем и на Кольский полуостров на рыбалку, и 2 раза в год в дельту Во

Рабочая лошадка

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Да, китаец. Ну и что. Нормальная машинка за свои деньги. По крайней мере не сравнить с родным автопромом. Имел, знаю не по-наслышке. Ребята, давайте не будем сравнивать данное авто с европейцами ил

Нормальный вездеход!!!

Great Wall Safe 2.2 MT (105 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Хотел бы и я оставить свой отзыв о данном авто. Искал именно внедорожник для поездок в деревню, дорога просёлочная около 7 км по перепахонному полю лесовозами, начюдили пид

Интересная техника

Great Wall Safe

Доброго времени суток всем. Решил поделиться опытом недолгого владения данным автомобилем, взятым мною у моего друга на время окраски моей машины. Сразу укажу что на момент временного владения автомоб

Всё о Great Wall Safe

Рейтинг модели — 4.1 / 5

плюсы и минусы Great Wall Safe

Всем доброго времени суток.Начну пожалуй с истории покупки данного "авто".До нее был девятый лансер,о ней рассказывать не буду....пришлось продать его из за того что багажник не очень удобный.На тот момент у меня родилась дочка и нужно было как то переодически возить коляску.лансер для этих целей не предназначен однозначно.в него тупо ни одна коляска не лезет.Вот и встал вопрос о покупке другого авто с багажником повместительней.Бюджет на тот момент был 350к.Рассматривал несколько вариантов:чери тиго,опель астра универсал,и т.д....ни один из них не взял....одни помойки попадались...В общем начал я юзать этот сайт в поисках продаваемых авто в своём городе.На глаза попался сейф 2008года.Открыл,смотрю фотки:стоит такой на стриженом газоне,весь вылизанный,короче на вид конфетка). Позвонил хозяину, встретились.... по внешнему виду она меня конечно впечатлила. Хотя было и небольшое разочарование.... Салон подгаженый, но не убитый.Стоило только приложить руку и навести порядок внутри (чем я в последствии и занялся). Второй минус у нее-только задний привод.Как я потом узнал у ребят в гжели,когда эту партию собирали,штук на 20 из них не хватило раздаток).Ну да ладно.... полазил под ней,смотрел только целостность рамы.Все ок.Когда решили прокатиться, и я ее завел, то услышал не ровный рокот мотора,а рев из трубы)))) была пробита гофра. прокатились,вроде едет....решил буду брать.ценник был 350к,но сторговались до 325к. В общем взял я ее и сразу поехал в деревню на ней же..... тут то всё и началось.....Километров через 100 начала дергаться....посмотрел свечи,итог у свечи на 4м котле прогорел электрод....хрен с ним... поменял свечу, еду... ещё км через 80 загорелся чек и машина опять задергалась.полез по свечам, но там все ок.завел ее и решил провода по очереди поснимать посмотреть...в итоге пробиты провода. кстати в липецкой области куда я ездил,этого добра не найти....так и ездил там и возвращался обратно....Провода в итоге поменял когда вернулся.Решил поехать заварить или поменять гофру.надоел этот шум от нее.Работа+гофра 4500....я выпал в осадок если честно от ценника. Дальше самое интересное....выезжаю я значит из сервиса и слышу я в моторе посторонний стук... капот открыл,послушал,по звуку напоминает стук забитого компенсатора.... Ребята в сервисе послушав,сказали тоже самое.Ну я не особо заморачиваясь на этом стуке прокатал еще несколько тысяч км.менял только масло и колодки.Кстати по запчастям...В наличии в моем городе можно было приобрести только колодки и свечи на нее.все остальное только на заказ и дорого.Дошла очередь до компенсаторов.Их замена это целая трагедия на этом движке... они настолько глубоко посажены в голову,что без специального приспособления их оттуда,тем более если они еще и прикипели,не достать.Ладно...День промучались с ними,но поменяли. После того как завел пришло очередное разочарование....Стук никуда не делся,только чуть тише стал. Ну я и решил,что пора к мотористам(спецам)подъехать чтоб посмотрели и послушали. Диагноз не утешительный.Стучит 4й шатун.Ппц.Только капиталки мне и не хватало на ней. В общем поехал по сервисам узнавать цены.А они меня не порадовали.В среднем работа 25к ну и плюс запчасти еще 15....Знакомые подсоветовали обратиться к частникам в гжели,что я и сделал. Ребята с которыми общался работали на Грет Воловском заводе и знали данную марку лучше других.Да и с запчастями там проблем нет.все можно купить со склада и дешевле.По деньгам сошлись на 15к за переборку движка и 10к за полностью поменянную ходовую.Ну и плюс запчасти соответственно где-то порядка 20000.Отдал.Договорились сделать за три дня.Приехал я к ним в намеченный день. Машину как раз уже доделали почти.Подождал немного,сел,уехал.В целом движок работал ровненько, без каких либо шумов.Но уехал я не далеко.....километров через 20 тачка за дергалась и в итоге заглохла прям посреди дороги.я создал помеху для движения других водителей.... Хорошо, передо мной остановился дядька на тундре,он то меня и оттащил до ближайшей обочины,за что ему большое человеческое спасибо.Звоню я мастерам. говорю что не доехал даже пол пути.Решили мы что они приедут и утащат на тросу ее обратно в бокс. Пока ждал пробовал завести.После многих попыток она все таки завелась,но трола просто ужасно....свечи снял,норм.провода тоже.Масло чистое....в общем в чем причина мне не было понятно.... Приехали они полазили....один из них вытащил щуп,стер масло на палец и попробовал на вкус))) ну и изрек что п...да прокладке головки блока.....Забрали ее...Звонб на следующий день. все говорит, приезжай забирай.Ок.Когда приехал они ее только завели...ну и сказали что зря приехал.новую прокладку сразу пробило.Отвезли в этот же день голову на шлифовку и блок для верности. шлифанули,собрали.Звоню.Опять та же песня.Бьет прокладку и все тут.Говорят надо менять ось коромысел.Поменяли.Эффекта ноль.Начали разбирать движок.Когда разобрали полностью,причина стала сразу ясна.Оказались бракованными поршня(брали в сборе с шатунами). Короче поршень на шатуне стоял под микроградусом и тупо раздолбил блок до дыры. Я просто в ужасе был если честно...Но ребята молодцы.замутили нулевый блок.все собрали все ок. уехал. Но опять ездил я не долго...где то через месяц начал мандить(как я тогда думал) стартер. Втягивающее реле при повороте ключа просто щелкало и все.стартер не крутит.Заводил путем замыкания клемм на стартере отверткой.Итог-сгоревшее реле.На сервисе поменяли.Дня три все ок.Потом тоже самое.Приехал к ним снова.Итог поставили какую-то релюшку и все ок. Езжу еще тысяч 10.Снова бьет прокладку.Звоню тем самым ребятам в гжель.Я думал они трубку не возьмут видя мой номер))))все таки они на бабки с моей машиной конкретно влетели-литров сорок антифриза,25 масла и прокладок штук шесть....Не говоря еще и о новом блоке...Но нет. Дозвонился, отогнал машину им.Сделали.Еще 12к...О продаже ее я начал думать через полгода с момента покупки....тогда же примерно и выставил ее в инет.Но покупателей было не целая очередь.... и продавал я ее без малого год.В итоге решил ее тупо сдать в один из салонов ... когда приехал туда,мне было практически пофиг сколько за нее дадут.лишь бы избавиться... В итоге отдал ее за 190к...Когда загонял ее к ним на парковку прокладку снова пробило....слава богу они этого не увидели)))))все.я уехал счастливым. Подведу итог... Купил за 325к На ремонт за два года влил более 100к Потраченных нервов не сосчитать. Не берите люди себе подобные китайские произведения искусства.... Не ищите себе геморроя))) ПС: за ошибки не судите,за качество отзыва тоже.Все таки первый)

Тест-драйв Great Wall Safe SUV. День танкиста — журнал За рулем

Тест-драйв Great Wall Safe SUV. День танкиста

Сверкая блеском стали

Я, признаться, о них и ведать не ведал. Какие-то «флайеры», «синкаи», «дон-фенги». И где? За неприметными воротами не так далеко от Кремля, на севере столицы притаилась целая армада китайской техники. Костяк группировки — машины марки «Грейт-Уолл»: пикапы всех мастей, универсальные джипы. Один из них, серебристый вседорожник «Cейф-SUV», мне и предстоит опробовать, что называется, в боевой обстановке.

Первое, что бросается в глаза, — очень высокая посадка машины. По паспорту до картера 26 см, пол посаженного на раму салона от земли и вовсе сантиметрах в 60-ти. На борт такого танка еще забраться надо... Но в целом китайская копия известной «Тойоты-4-Раннер» второго поколения оказалась вполне симпатичной. Большая, сверкающая серебристым металликом машина. Убери с нее фирменную эмблему «Китайская Стена», и мало кто догадается, что это не привезенная откуда-нибудь из-за океана «Тойота». Окраска кузова — не придерешься. Расширители колесных арок точно подогнаны. Кузовные зазоры? Разве что между передним бампером и фарами великоват, в остальном — все ровненькие, в несколько миллиметров. А передняя оптика так и вовсе выполнена по последней моде — с встроенными линзовыми фарами.

Товар с шильдиком «Сделано в Китае» неожиданно для меня самого начинал казаться добротным, удобным, вполне современным автомобилем. Увы, ощущение это сохранялось недолго.

Японский оригинал, китайская копия

Говорят, на овладение «теорией жизни в танке» в армии отводится месяц. А у меня был всего день. И вот, будто получив команду «По машинам!», мы полны решимости отправиться в путь. Только вещички в багажник уложим, и вперед. Не тут-то было.

Ручки открывания пятой двери нет, а над номерным знаком — замочная скважина. Вставляю в нее ключ зажигания, и... дверца не открывается, зато опускается вниз стекло. Теперь надо отвести в сторону висящую на кронштейне «запаску». Только не забудьте предварительно освободить ее крепление к двери, потянув за тросик. Дальше, просунув руку через окно, на внутренней стороне двери необходимо нащупать нужную рукоятку. Тяну за нее, и тяжеленная, словно борт грузовика, крышка наконец раскладывается. Месячишко таких тренировок должен обеспечить владельцу богатырские плечи.

Впрочем, внутри все оказывается даже гораздо лучше, чем ожидаешь. Дело в том, что «Сейф-SUV» я уже видел — год назад машину привозили неофициальные дилеры. Слегка перекошенные панели, кресла, из которых торчат нитки, откровенно бедный пластик и винил. Б-р-р-р... А теперь — совсем другое дело. Разве что винил на полу остался, да от дешевенькой обивки потолка и дверей не избавились. Зато в целом салон с новой передней панелью, украшенной накладкой под алюминий, стал добротнее и ярче. Откуда ни возьмись, даже намеки на собственный стиль появились. Не зря ведь разметку шкал сделали похожей... правильно, на зубцы стены, что на фирменной эмблеме. Вместо «печки» с ползунковыми рукоятками — стильный кондиционер. Доисторического вида маленький китайский «кассетник» заменили как будто вполне современной двухдиновой стереосистемой c большим дисплеем.

А вот по удобству для своих обитателей салон так и остался на уровне недорогих японских машин двадцатилетней давности. Человека, привыкшего к комфортной посадке в современную легковушку, невольно ждет разочарование. Про высокий пол вы уже знаете. Но этому горю может помочь удобная подножка. Труднее будет приноровиться к низкому дверному проему. Не секрет, что рослых и полных в танкисты не берут. Если вы такой — вам в «Грейт-Уолле» будет несладко.

Я, по счастью, субтильный. Но при своих метр восемьдесят вынужден до конца отодвинуть назад кресло. Причем руль хочется поднять повыше и подвинуть поближе. Можно только поднять. Ладно, может, стерпится-слюбится? «Когда нажмут водители стартеры...» Разрешите запуск?

Там, где пехота не пройдет

Под капотом всего сотня с небольшим «лошадей». Но, судя по звуку ожившего двигателя, там с характерным гулом проснулась мощная, сил на двести, «шестерка». Только что характерного сажевого выхлопа, как у легендарного Т-34, не хватает.

«Китаец» питается бензином. Продольно расположенные четыре цилиндра — это лицензионный мотор, который когда-то ставили на пикапы «Тойота». Низкая степень сжатия позволяет использовать 92-й, а простая 8-клапанная конструкция и внушительный, в 2,3 л объем должны обеспечивать тяговитость.

Разворачиваясь, переехал через бордюр — машину лишь чуть качнуло. Пятясь задом, прошелся по торчащей из асфальта, как гигантский пенек, крышке люка — даже не заметил. Дальше в мой курс молодого танкиста входили разбитая грузовиками дорога на стройплощадке и небольшой песчаный карьер.

С первой частью задания SUV справился играючи. Но вот двигаться по песчаной колее только с задними ведущими я не решился. Полный привод здесь включается старым надежным способом. Надо повернуть на каждом переднем колесе флажки муфт. Работа не для изящных женских пальчиков. Но мужчина повернет их в нужное положение даже без помощи пассатижей. Хлопотно, конечно. Зато такая система надежна и должна быть долговечной. Электрики нет, а значит, и дорожная соль не страшна. Снова забираемся в кабину, рычаг раздатки на себя в положение 4H. И SUV пополз по песчаным дюнам с уверенностью бронемашины. Не увяз даже в колее, оставленной грейдером. Мощная задняя балка лишь вспахала ее словно плугом.

Впереди подъем — такой, что видно только небо да край капота. Машина знай себе тянет. И через горку — зря я осторожничаю — внушительный дорожный просвет и небольшая для универсального вседорожника база (2615 мм) позволяют легко перевалить. Есть еще понижающая передача, но ее даже включать не потребовалось. Хорошо, универсальные китайские покрышки «Ханкук-Дайнемик» не зубасты: не позволили глубоко зарываться в рыхлом песке.

Спуск, бугор, поворот. Сейчас заднее колесо оторвется от земли, и засажу я эту махину... Блокировки заднего дифференциала-то нет. Ничего подобного! Огромные ходы подвески, отменная геометрическая проходимость без всяких электронных ухищрений позволяют уверенно ездить и через такие буераки. Так, прокладываем просеку вон сквозь те молодые березки и выходим в тыл воображаемого противника...

Строители на площадке разве что денег мне за представление не платят, работу все давно побросали. Что ж, понятно, на бездорожье китайский SUV проявил себя молодцом. А вот по асфальту, да в плотном городском потоке я еще почти не ездил.

Броня крепка. Но быстры ль наши танки?

Звонкие шлепки отлетающих от колес камешков и грязи по днищу и колесным аркам сразу вернули к действительности. Над звукоизоляцией китайцам еще работать и работать. Зато короткие главная пара и первые две передачи позволяют неожиданно резво ускориться до 60–70 км/ч. Ямки и ямы при этом проглатываются с американской невозмутимостью.

А вот дальше динамика скисает. 100, максимум 110 км/ч — тот режим, при котором внутри еще комфортно и тихо. Правда, на ровной прямой. Кочки заставляют машину хорошенько подпрыгивать, а минимум по полметра с каждой стороны — тот безопасный интервал, на который к «Грейт-Уоллу», словно к уазику на той же скорости, лучше не приближаться. Червячного типа рулевое управление и вальяжный характер подвески никак не для быстрой езды. Гуляет он по дороге — и все тут! А уж если решили обогнать километрах на 120-ти в час, то на приемистость и вовсе не рассчитывайте.

Впрочем, сейчас быстрее все равно негде. Впереди затор.

Рожденный мчаться вне асфальта

Когда то и дело выжимаешь-отпускаешь сцепление, останавливаешься, поигрывая газом на подъеме (иначе заглохнет мотор), вновь ползешь по метру вперед, а педали при этом тугие, да еще и излишне высоко подвешены — уставать начинаешь уже через четверть часа. Кроме того, если на первых двух передачах по прямой машина едет уверенно, то езде на третьей-четвертой, когда на тахометре меньше двух тысяч оборотов, явно противится. Переходишь на ступеньку ниже, а после 3 тысяч оборотов уже излишне шумно, да и крутить бесполезно — тянуть эффективней не будет.

Нет, ежедневная городская езда на этом SUV — то еще удовольствие. Которое, кстати, даже фирменной симпатичной магнитолой не очень-то подсластишь. Включается чудо китайской техники то со второго, то с третьего раза. Станции ловит абы как. Кнопочки мелкие и неудобные, а из четырех динамиков на нашей машине работали почему-то только три, да и те похрапывали уже при среднем уровне громкости.

Но самое удивительное, несмотря на все эти минусы «Грейт-Уолл» у нас покупают. Ведь он большой, полноприводный, да и с гарантией на 2 года. Ну и что же, что медлительный, неважно управляемый, с неудобным салоном, да невесть какой безопасностью? Мало того, на него и цены снижаются. Еще год назад «Сейф-SUV» предлагали по $24 500–27 750, теперь отдают за $20 450–24 350 — дешевле любого универсального вседорожника. Покупаете, пробираетесь за руль, захлопываете крышку люка и поскорее на ближайший проселок. Праздник, милый сердцу любого танкиста, вам обеспечен.

ЗА — Отменная проходимость, вместительный багажник, щедрое оснащение, довольно тяговитый бензиновый двигатель

ПРОТИВ — Тесный салон, огрехи сборки и эргономики, плохая звукоизоляция, шумный мотор, низкая курсовая устойчивость, отсутствие подушек безопасности

4 х 2? Даже не думайте!

Можно, конечно, купить «Сейф-SUV» за $20 490. Вы получите щедро оснащенный (кондиционер, электропакет, диски из легкого сплава, стереосистема) автомобиль, но знайте, что за эти деньги он будет... заднеприводным. Зимой и на бездорожье на таком придется не сладко. Кроме того, экономия в $2500 — именно столько нужно доплатить за машину со схемой 4 х 4 — обернется дополнительными трудностями при продаже. Покупателя на такой «псевдоджип» еще поискать.

Опций на SUV всего четыре: $500 — кожаный салон, $400 — выносной кронштейн запасного колеса, $200 — металлик, $300 — видеоплейер с LCD-монитором и пультом ДУ. Правда, в иных салонах можно найти еще комплекты хромированных дуг.

Материал журнала «Купи авто»

Great Wall Safe // Верхом на Великой стене - Great Wall - автопортал pogazam.ru

Компания GREAT WALL уже два года считается лидером китайского автопрома, получила все сертификаты соответствия и только в этом году вкладывает более 800 миллионов долларов в развитие производства. Итак, перед вами флагман GREAT WALL: внедорожник SAFE SUV G5.

Рынок тем и хорош, что не терпит вакуума. А именно он образовался в полноприводном секторе в ценовом диапазоне от 17 до 30 тысяч долларов. За $22 000 - 25 000 или около того можно найти либо новый пикап, либо нечто подержаное в приличном состоянии. А нового полноразмерного внедорожника за эти деньги до последнего времени не было. Этим воспользовались предприимчивые люди, выведшие на российский рынок продукцию китайских автомобильных предприятий. Самым интересным в их предложении нам показался Great Wall Safe SUV G5, под сложносочиненным именем которого скрывается лицензионная Toyota 4Runner/HiLux Surf. На родине цена на нее начинается от $11 000. Впрочем, я, кажется, увлекся, а машина уже готова и ждет.

Судя по виду, простоял наш Great Wall, если не как Великая Китайская стена - тысячу лет, то уж несколько дней наверняка - на морозе да без движения. Ну как не заведется? Нет, ничего, затарахтел, что называется, с пол-оборота! Что ж, неудивительно, ведь под капотом - известный по Camry позапрошлого поколения 2.2-литровый бензиновый 2Y, признанный в свое время одним из самых «неубиваемых» японских двигателей. Пока мотор греется, обойдем Safe со всех сторон. Действительно, автомобиль практически точная копия Toyota 4Runner. Отличается лишь головной и задней оптикой, передним бампером да нишами под номерные знаки, которые немного уже и выше наших или европейских, но ниже и длиннее американских - словом, азиатские. Передком G5 неожиданно похож на «Волгу» - это с улыбкой отмечают все.

Качество сборки кузова вполне достойное, стыки ровные, панели не перекошены, зазоры в пределах допустимого. Во всяком случае, мы ожидали худшего. Резина размерностью 235/75 R15 на литых дисках кажется маловатой, от чего круглобокий Safe выглядит этаким бегемотом. Из-под заднего бампера торчит запаска, а под передним видна стальная защита моторного отсека. Тонировки нет вовсе, зато во все бока аппликация в виде развевающейся ленты и стилизованной надписи Safe. Кажется, японцы тоже делали в свое время нечто подобное. Выглядит немного доморощенно, но многим наверняка понравиться...

Салон встретил виниловым полом, разноцветием и неприятно коротким для моих 187 см роста водительским местом. Материалы в интерьере применены недорогие, но ничто не скрипит, не трещит и не болтается. Садясь за руль, понимаешь, что в Японии и Китае, судя по всему, живут невысокие люди - ростом менее 175 см, с короткими ногами и довольно длинными руками. Впрочем, не то чтобы посадка была совсем неудобной - просто ноги все время немного согнуты. Зато само кресло оснащено поясничным подпором и механизмом подъема передней кромки подушки. Боковая поддержка не слишком явно выражена, что позволяет чувствовать себя удобно хоть в шубе. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, а сам руль обшит кожей, его ступица стилизована под подушку безопасности, которой на самомделе нет, и вместо надписи SRS красуется логотип компании - Great Wall. Второй ряд кресел складывается в пропорции 50:50, причем сперва надо откинуть подушку, а после уложить на ее место спинку, пристроив куда-нибудь подголовники. В финале процедуры получаем ровную платформу для груза длиной почти два метра и объемом в пару тысяч литров. Очень неплохо: хочешь - используй автомобиль в качестве спальни в путешествиях, хочешь - транспортируй холодильники и шкафы многочисленных родственников. Из-за того, что полноразмерное запасное колесо расположено под полом багажника, погрузочная высота находится немного ниже уровня пояса. Откидной борт, обитый мягким ворсистым материалом, может служить отличным сиденьем: скажем, подкатил автомобиль к костру или к месту с видом на закат, плюхнулся на него с пивом в одной руке и любимой девушкой в другой и... Впрочем, извините, увлекся - я ведь, кажется, на работе.

Первые же метры по городу выявили две особенности Safe: сближенные передачи коробки, прежде всего две первые, и неохотную работу двигателя на низких оборотах. В диапазоне от холостых до двух тысяч мотор несколько вял, после спохватывается и до пяти тысяч раскручивается столь же задорно, сколь и громогласно. Да, Great Wall трудно назвать очень тихим автомобилем, особенно при интенсивном разгоне и на скоростях, превышающих 100 км/ч.

К слову, предел его гоночных возможностей по заводским данным составляет 120 км/ч. Оптимальный режим для движения по трассе, по нашим впечатлениям, - 90 - 100 км/ч, при этом остается запас мощности для обгонов. Надо заметить, что двигатель не является точной копией тойотовского 2Y, от которого взят только «шорт-блок», то есть блок цилиндров, коленвал и шатунно-поршневая группа. Газораспределительный механизм и головка блока полностью китайские. Это вмешательство немного дефорсировало силовой агрегат, но сделало возможным заправлять внедорожник бензином Аи-92 и снизило общую нагруженность узла. В этом варианте двигатель выдает 105 л. с. при 4400 об/мин и 190 Нм при 3200 об/мин - не слишком впечатляюще, но для спокойной езды вполне достаточно. Опять же не стоит забывать, что речь идет о бюджетном автомобиле и требовать от него спортивных статей было бы странно. Вот Opel Frontera, к примеру, комплектовали силовой установкой подобного объема, разве что 16-клапанной, - и ничего, практичный европейцы покупали. Очень скоро, уже в этом году, Great Wall начнет оснащать Safe 2.4-литровым 130-сильным двигателем, а к нему предложат на выбор механику или автомат. Пока же, бодро шуруя короткоходным рычагом пятиступки, мы катимся к заснеженным «пампасам», чтобы убедиться, что Great Wall - это настоящий внедорожник.

Поскольку конструктивно Safe - это 4Runner, то от ходовой и трансмиссии мы никаких сюрпризов не ждали. Рама, неразрезной задний мост подвешены на пружинах посредством двух пар продольных рычагов, плюс стабилизатор да двухрычажная независимая торсионная подвеска спереди - опробованный и, пожалуй, лучший вариант для SUV, из какой бы страны он к нам ни приехал. Подвеска не слишком жесткая, но и расхлябанной ее назвать трудно. Ни излишними кренами кузова в поворотах, ни боязнью поперечных волн она не отметилась. Разве что на колейность дорожного покрытия автомобиль реагирует чувствительнее, чем это пристало большому автомобилю. Кроме того, на проселке переднюю подвеску пару раз пробило до отбойников, но скорость при этом была немалой. Полный привод включается по старой доброй надежной схеме: вылез,колесные муфты замкнул, залез, рычаг раздаточной коробки на себя потянул, пиктограмма на щитке приборов загорелась. Еще потянул - добрался до пониженного ряда. Ход у селектора режимов очень легкий и четкий. Проблем с переключением нет абсолютно никаких. При определенных навыках пониженную можно включать прямо на ходу, согласовав обороты двигателя и первичного вала. Впрочем, лучше все же это делать, остановившись и переключив трансмиссию на нейтраль. Кстати, раздаточная коробка на Safe разработана и изготовлена KIA Motors. Хабы делают по пол-оборота, и когда они промерзают, подключить и отключить полуоси непросто, хотя к помощи пассатижей прибегнуть не пришлось ни разу. Что ж, зато не надо сдавать задом для выключения полного привода, как в случае с вакуумной системой, или опасаться, что соль съест контакты, как при наличии электрической машинки подключения переднего моста.


На нашем автомобиле никаких дополнительных внедорожных опций не было. Однако, насколько нам известно, производитель включает в список дополнительного оборудования не только дифференциал повышенного трения в заднем мосту, но даже принудительную блокировку переднего. Дорожный просвет Safe на стандартной резине составляет 205 мм. Полная масса в 2430кг позволяет надеяться на достаточную инерцию, которая может помочь при преодолении препятствий, грозящих вывешиванием, но большая колесная база в 2615 мм - это, конечно, минус. В пределах базы самой нижней точкой является защита раздаточной коробки, на которую мы угнездились при первой возможности. Универсальная резина соскользнула на склоне маленького хребта, наш Safe развернуло поперек - и он сел на мель. Долбить промерзшую землю можно было до второго пришествия, и если бы не помощь коллег, веселый звон металла о лед наверняка был бы слышен до сих пор.

Кстати, спасать Great Wall лучше, зайдя спереди, там проушина доступнее. Чтобы вытянуть внедорожник назад или, напротив, зацепить кого-нибудь, стоя к нему кормой, придется едва ли не лечь на землю - от края заднего бампера до петли не меньше полуметра. Так или иначе, мы были освобождены и решили все же проверить, каково китайскому внедорожнику на наших зимних целинных просторах. Выяснилось вот что: если снег глубже чем по щиколотку, то лучше переходить на пониженную, поскольку на первой передаче прямого ряда невозможно набрать необходимую для уверенного движения скорость, а на второй Safe стопорится. Зато на второй-третьей пониженной внедорожник легко преодолевает целину глубиной сантиметров в сорок - неплохой результат для автомобиля с независимой передней подвеской. Надо лишь помнить, что, хотя моторный отсек защищен, дубеющий на морозе пластиковый бампер ничем снизу не прикрыт, и если излишне резво сдавать назад в глубоком снегу, то можно его повредить. Впрочем, передний бампер состоит из двух частей, и нижнюю можно заменить отдельно, что существенно дешевле. Следует также помнить про огромные противотуманки, встроенные как раз в нижнюю часть бампера. В остальном же Great Wall являет собой классический образец внедорожника с независимой передней подвеской и жестко подключаемым передним мостом, со всеми его преимуществами и недостатками.

Под финал посмотрим на список опций, предлагаемых российским дилером Great Wall. Часть из них была установлена на тестовой машине. Например, кондиционер с электронным управлением, полуторадиновая CD-магнитола с шестью динамиками, литые диски, релинги на крыше, кожаная обивка кресел, электропакет с центральным замком, электростеклоподъемниками и сервоприводом боковых зеркал. По заказу можно получить запаску на внешнем кронштейне и пару дополнительных кресел в багажник. Кстати, в обязательную комплектацию каждого автомобиля, кроме привычных балонника и домкрата, входит солидный набор инструментов, заставляющий вспомнить армейские ЗИПы (sic!). Что пока невозможно выписать ни за какие деньги - это, увы, ABS и подушки безопасности, хотя нам известно, что завод работает над этим. А вот что мы не знаем, так это результатов тестов на пассивную безопасность. Надеюсь, Euro NCAP доберется когда-нибудь и до китайских автомобилей, а пока можно утешить себя тем, что все необходимые сертификаты о заводских испытаниях у Great Wall есть...

Когда мы возвращали автомобиль дилеру, мне довелось коротко переговорить с одним из покупателей. На вопрос «Почему?» он ответил буквально тремя словами: большой, недорогой, симпатичный. А стоявший рядом консультант добавил: мол, не забывайте про доступное обслуживание и дешевейшие запчасти. Ну а традиционные сомнения по поводу качества китайцев может развеять только время. Помнится, и к «корейцам», и к продукции отечественных автосборочных предприятий поначалу многие относились недоверчиво. И где теперь те автомобили, я вас спрашиваю? Правильно, в верхних строчках рейтинга продаж.

Источник:  Журнал "4х4" [03/2005]

Тест драйв грейт вол сафе видео 2008

Вся правда о 10 летнем китайце Great Wall Safe, 1 часть

Тест-драйв Great Wall SUV 2009.

Great Wall Safe. Десятилетний рамный китаец.

Great Wall Safe 2008 года - Хороший вторичный китаец.

Грейт вол Сейф.Едет,или не едет? Итоги 2016г

Тест-драйв Great Wall Safe, Toyota Land Cruiser 100 и УАЗ в болоте.

Телепроект "Продорожник", тестдрайв GREAT WALL Hover (2006 г.в.)

Дрифт на китайском пикапе. Great Wall Deer G1 2005 - обзор, тест-драйв и отзывы владельца

Обзор Great Wall Safe

Вся правда о 10 летнем китайце Great Wall Safe, 3 часть

Также смотрите:

  • Ответ автоваза на рекламу Мерседес видео
  • Видео линзы на Шевроле ланос
  • Как поменять свечи на Тойота аурис видео
  • Мазда 6 шумка своими руками видео
  • Тойота таун айс на бездорожье видео
  • Тест драйв аутлендер от стиллавина
  • Тест драйв чери вери 2012
  • Субару форестер 1998 видео обзор
  • Тест драйв новый Форд торнео кастом
  • Где брать видео аварий
  • Замена тросика ручника ситроен с5 видео
  • Как заменить щетки стеклоочистителя на Киа рио видео
  • Тест драйв от Давидыча Мерседес спринтер
  • Большой тест драйв Хендай i40 универсал
  • Рено Логан автомат 2014 видео тест драйв
Главная » Новости » Тест драйв грейт вол сафе видео 2008

Great Wall Safe: Перемещение Великой Стены

Китай стремительно раздвигает свои границы. Разумеется, не геополитические, а экономические. Присутствие Поднебесной на нашем рынке все ощутимее. В Украине появляются новые автомобильные бренды. Очередным стал Great Wall (в переводе – Великая стена), модель Safe которого мы протестировали.

Китай стремительно раздвигает свои границы. Разумеется, не геополитические, а экономические. Присутствие Поднебесной на нашем рынке все ощутимее. В Украине появляются новые автомобильные бренды. Очередным стал Great Wall (в переводе – Великая стена), модель Safe которого мы протестировали.

Уже перестало шокировать и даже удивлять, что практически каждый китайский автомобиль чем-то похож на модели западных или японских марок. Однако в случае с Great Wall Safe речь не о простом сходстве с Toyota 4-Runner второго поколения, на базе которой построена эта китайская модель. Изменения коснулись, в частности, внешности. Китайский внедорожник получил новую облицовку передней части: иные фары, решетку радиатора и бамперы. Но вот беда – теперь передок Great Wall Safe удивительно напоминает ГАЗ-3110.

А профиль машины сохранил оригинальную японскую форму. В первую очередь это касается задних окон, частично заходящих на крышу. По ним всегда так легко было узнать 4-Runner, а теперь то же самое можно сказать и о Great Wall Safe.

Бедность и богатство рядом

Обшивка салона совсем недорогая. И сиденья, и пол отделаны простым винилом. Он, конечно, выглядит не так престижно, как, например, тканевая или кожаная обивка и ковровое покрытие пола, но с ним несравнимо удобнее ездить по бездорожью. Грязь или песок легко убрать, просто протерев салон. При этом автомобиль очень неплохо укомплектован: электростеклоподъемники стекол, в том числе на крышке багажника, климат-контроль, CD-ресивер.

Посадка за рулем удобная. Для кресла водителя предусмотрена даже регулировка наклона подушки и интенсивности поясничного подпора. У рулевой колонки регулируется только наклон, да и то в небольшом диапазоне.

На задних сиденьях места для ног не очень много. А вот на наличие пространства над головой и для плеч грех жаловаться. Здесь удобно даже троим пассажирам. Хорошо и то, что для сидящих сзади предусмотрены дополнительные дефлекторы обдува и подстаканники.

Багажное отделение очень вместительное. Чтобы открыть заднюю дверь, нужно откинуть вниз ее нижнюю часть. Но перед этим следует опустить верхнюю часть – стекло. Сделать это можно как из салона, нажав на кнопку электропривода, так и ключом, вставив его в замочную скважину на задней двери. Кстати, опускающееся заднее стекло может оказаться удобным при перевозке длинномерных грузов.

Вместительность багажника на высоте. Даже в походном положении объем грузового отсека составляет впечатляющие 1400 литров! А при сложенных задних сиденьях он вырастает до 2260 л.

Хорошо, но есть нюансы

Рамная конструкция кузова, мощная независимая торсионная передняя подвеска и неразрезной мост с пружинами сзади, принудительная блокировка переднего дифференциала – даже при внешних смотринах внедорожный потенциал машины впечатляет. И это ощущение только усиливается при проверке ее «боевых» способностей.

Рядный 4-цилиндровый мотор развивает по нынешним меркам очень скромную для объема 2,2 литра мощность в 105 л. с. Но благодаря коротким передачам машина ускоряется совсем неплохо. До «сотни» Safe разбегается за вполне приемлемые 14 секунд. Кроме того, приятно, что двигатель рассчитан на потребление 92-го бензина.

При маневрах ощущается, что подвеска машины довольно мягкая – кузов заметно кренится. К быстрой езде не располагают и настройки рулевого управления. После 100 км/ч руль делается совсем пустым, а его легкость становится причиной непроизвольных подруливаний.

Зато благодаря таким характеристикам рулевого легко маневрировать в городском потоке. Да и крупные зеркала обеспечивают хорошую обзорность. А на тесной парковке поможет задний парктроник.

Бездорожье поднимает рейтинг

Все же чувствуется – чтобы показать свои преимущества, Great Wall Safe нужно уйти с твердого покрытия. Ведь у него нет межосевого дифференциала, и пользоваться полным приводом на сухой дороге противопоказано. Приходится ездить на заднем.

Сказано – сделано. Чтобы подключить передний привод, нужно выбраться из салона и повернуть рукоятки (хабы) на ступицах передних колес. Это делается, чтобы замкнуть замки, которые соединяют ступицы и передние полуоси.

После этого трансмиссию рычагом переводим из заднеприводного режима 2H в режим полноприводный 4H. Так как межосевого дифференциала нет, то момент разделяется поровну между передними и задними колесами.

При езде по бездорожью проникаешься глубоким уважением к подвеске. Она комфортно отрабатывает неровности и не допускает пробоя даже на серьезных ухабах. Так что по проселку можно ехать не многим медленнее, чем по асфальтовой дороге.

А вот заехав в зыбкий песок, Safe несколько раз копнул всеми колесами и уже почти было засел. Казалось, надежды выбраться самостоятельно не осталось, но переход в режим 4Lo, при котором блокируется и передний дифференциал, дал свои результаты. Мотор, максимум момента которого приходится на 2400 – 2800 об/мин, закрутил колеса, и машина понемногу самостоятельно выбралась из ловушки. Повторный проезд нескольких сложных препятствий с вывешиванием колес дался автомобилю без особого труда. Очень помогает при движении враскачку четкая и точная работа педалей.

Как стенка?

Great Wall Safe полностью оправдывает звание внедорожника. Он заслуживает его своей конструкцией с большим запасом прочности (мощная рама, классический полный привод, энергоемкая подвеска), практичностью и хорошим списком оснащения. Да, материалы отделки салона откровенно бюджетные. Но при желании можно сменить обивку, заказав хоть велюр, хоть кожу в тюнинговой компании. После этого машина поднимется в цене на одну-две тысячи долларов, что все равно не критично. Ведь одноразмерные конкуренты стоят дороже Safe на добрый десяток тысяч долларов. Практически единственным соперником для Great Wall Safe по соотношению цена/проходимость станет УАЗ «Патриот».

 Комплектация
 МНЕНИЕ   

Александр Понырко
Водитель-испытатель

Great Wall Safe – типичный «проходимец» с соответствующим дорожным просветом и колесами, с которыми не страшны пески и топи.

В салоне есть все необходимое для эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных и внедорожных условиях. Материалы отделки подобраны, соответственно, практичные и недорогие. Панель приборов и центральная консоль не отличаются изяществом оформления, но удобны в пользовании. Работа педального узла заслуживает особого внимания. Отменная точность в реакциях автомобиля на действия педалями очень помогает в сложных ситуациях, возникающих на труднопроходимых участках, где приходится задействовать весь внедорожный потенциал машины. А он такой, что можно посоревноваться с более технически совершенными моделями, у которых управление полным приводом осуществляется «умными» электронными устройствами. В конструкции полного привода Great Wall Safe все довольно просто, но работает на славу, в чем мы убедились на собственном опыте, форсировав песчаные препятствия.

Great Wall Safe – настоящий внедорожник, простой по конструкции и неприхотливый в эксплуатации. Он сможет составить серьезную конкуренцию в своем сегмента рынка, если в ходе эксплуатации продемонстрирует надежность и долговечность узлов и агрегатов.

Раскачка кузова при маневрах и быстрой езде
Слабый мотор
 Кто такие?

Холдинговая автомобильная компания Great Wall Motors Ltd. Марка специализируется на выпуске внедорожной техники. Гамма состоит из четырех моделей: пикапов Sokol и Deer, созданных по мотивам пикапа Toyota Hi-Lux, и двух SUV: Safe, который производится на платформе 4-Runner, и новой собственной разработки Hover.

 Great Wall Safe
Общие данные
Тип кузова универсал, рамный
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4860/1725/1820
База, мм 2615
Колея передн./задняя, мм 1480/1470
Клиренс, мм 205
Масса снаряж./полн., кг 1760/2430
Объем багажника, л 1400/2260
Объем бака, л н. д.
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2
Объем, см. куб. 2237
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 77(105)/4200
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 190/2400 – 2800
Трансмиссия
Тип привода Подкл. полный
КПП мех. 5-ст.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск./барабан.
Подвеска передняя/задняя независимая/зависимая
Усилитель руля гидро
Шины 235/75 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 140
Разгон 0 – 100 км/ч, с 14,0
Расх. трасса-город, л/100 км 7,0 – 12,0
Гарантия, лет/км 1/50000
Периодичность ТО, км 10000
Стоимость ТО, грн. н. д.
Цена тестируемого автомобиля $ 23150
Цена баз. версии $ 23150

Андрей Петров
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Автосайт» за предоставленный на тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией «Нова»

Китайские автомобили - Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие...
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

2021 GWM Ute Cannon L обзор

Что такое GWM Ute?

Раньше наши родители покупали дорогостоящие товары в крупных старомодных компаниях с большими фабриками и еще большей репутацией.

Отклонение от нормы было рискованным шагом, но сообразительный покупатель мог проигнорировать условности и в итоге получить холодильник или духовку, которые превосходили бы товар торговой марки его соседа.

Автомобильный рынок прошел через аналогичную итерацию за последнее десятилетие.

Большой конец города по-прежнему получает свою долю, но второстепенные игроки вмешиваются в ключевые моменты с привлекательными предложениями, которые медленно, но верно отвлекают новых клиентов от мейнстрима.

18

Трудно назвать компанию, которая производит более миллиона автомобилей в год, «второстепенным игроком», но GWM, урожденная Great Wall, была именно такой.

Теперь, с новым названием и совершенно новой двойной кабиной Ute, он стремится отказаться от дополнительных тарифов… и, на первый взгляд, его новый Ute попал в точку.

Вот немного сбивающая с толку часть. этот ют на самом деле ют. Официальное название модели - Ute. Так что это GWM Ute ... эээ, уте.

Этот вариант Ute известен как Cannon, а этот конкретный называется GWM Ute Cannon L.

GWM Ute - это возрожденная версия Great Wall Steed - GWM означает Great Wall Motors - и была полностью переработана, предлагая - по крайней мере на бумаге - невероятную сумму за деньги.

GWM Ute подробности спецификации

В модельном ряду три Utes, и все они используют новый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который передает 120 кВт и 400 Нм на все четыре колеса.

У них у всех тоже хороший восьмиступенчатый автомобиль от ZF, и все три тоже настоящие полноприводные, с низкочастотной передачей и блокируемым задним дифференциалом.

А безопасность? Здесь все в безопасности. AEB, система помощи при слепых зонах, помощь при движении сзади, семь подушек безопасности, в том числе одна между двумя передними сиденьями, камера с обзором на 360 градусов и многое другое.

Хотите больше? Кожа? Бесключевой доступ? Apple CarPlay и Android Auto? Готово, сделано и сделано.

Добавьте к этому, что диапазон начинается с 33 990 долларов США за поездку и включает семилетнюю гарантию.

Наш тестер Cannon L стоит 37 990 долларов, в то время как лучшая версия, Cannon X, стоит всего 40 990 долларов.

18

Внутренний дизайн GWM действительно неплох. На самом деле он довольно похож на седан, и легко думать, что он лучше, чем некоторые из своих более современных конкурентов.

Грамотное использование сатинированной отделки вместо черного цвета рояля, например, помогает приподнять салон, а зернистая отделка центральной консоли - приятный штрих.

Передние сиденья очень удобны, а сиденье водителя имеет электропривод в большинстве направлений.

Хранение на передних сиденьях в порядке; однако дверные карманы довольно мелкие и неудобной формы для бутылок, что станет проблемой на неровной местности. Под центральной консолью есть небольшая розетка для телефона, которая неудобно подходит для больших мобильных телефонов, когда подключен кабель для зарядки.

Что нам не нравится в GWM Ute?

У GWM есть несколько недостатков.Небольшие вещи, такие как увеличение скорости на 5 км / ч для круиз-контроля, система кондиционирования, которая немного борется с погодой при 30 градусах, и непрерывные гудки и бонги от различных систем безопасности, которые необходимо вручную отключать каждый раз при перезапуске автомобиля. , являются главными раздражителями.

Кроме того, доступ к цифровому спидометру, который прячется в подменю, вызывает большее раздражение, чем должно быть.

Это то, что должно включаться и оставаться включенным при включении зажигания, но также кажется, что простая версия прошивки быстро решит это.

Небольшой кусок изоляционного покрытия в небольшом лотке для мусора за переключателем также может уменьшить дребезжание в этой области.

Настройка функциональности GWM Ute заключается в сочетании кнопок, регуляторов и доступа к мультимедийному экрану.

Экран быстро реагирует и на нем легко ориентироваться, но повсюду разбросаны некоторые необычные английские фразы. Опять же, это похоже на ожидание обновления прошивки.

Хотя мы не поддерживаем отключение системы помощи при удержании полосы движения, это факт жизни, что не всем нравится, когда рулевое колесо движется снизу вверх.

Необходимость копаться в меню мультимедийного экрана для включения этой функции каждый раз при перезапуске автомобиля может расстраивать, и это то, с чем сталкиваются другие производители, добавляя кнопку рядом с рулевым колесом в стеке центральной консоли.

18

Манетка представляет собой необычную комбинацию самоцентрирующейся Т-образной планки и кнопок; это могло быть так или иначе, потому что не всем нравятся самоцентрирующиеся переключатели стиля.

Иногда это может привести к путанице при попытке выбрать правильную передачу, хотя все системы безопасности на борту Ute предотвращают откат, особенно если дверь водителя открыта или ремень безопасности расстегнут.

Управление GWM Ute

Манеры GWM в городе на самом деле удивительно хорошие. Конечно, подвеска немного жесткая, как и все модели с двойной кабиной, но она определенно не хуже, чем у других в этом пространстве.

Рулевое управление снова очень похоже на своих конкурентов в том, что есть нечеткость в центре, которой нужно управлять, в то время как нужно добавить много блокировок, чтобы что-то вообще произошло. Он также имеет большой радиус поворота; опять же, мало чем отличается от конкурентов.

Обзорность по кабине отличная, сиденье удобное даже для более крупного водителя-джентльмена, и все почти там, где должно быть (за исключением переключателя индикатора, который находится с левой стороны колонки, а не справа).

Отчеты наших пассажиров на задних сиденьях подтверждают, что на заднем сиденье GWM достаточно места, а протестированный Cannon LS включает розетку 220 В, а также одну точку USB и задние вентиляционные отверстия.

Задние окна немного меньше, чем у некоторых двойных кабин, что действительно ограничивает попадание света в заднюю часть, но это всего лишь вопрос градусов.

Также возможно установить детские кресла Isofix на внешние сиденья, но вам придется ловить рыбу вокруг задней стороны спинки сиденья, чтобы найти центральный пояс ремня безопасности.

Это необычная конструкция с двумя пряжками, которая, вероятно, не позволит использовать даже дополнительное сиденье для центрального сиденья.

Отличная особенность амортизатора задней двери, в которой используются две стойки, аналогичные тем, что используются в хэтчбеках, для управления скоростью опускания тяжелой двери багажного отделения.

Изящная маленькая ступенька, которая врезается в заднюю дверь, также удобна и действительно станет полезным дополнением, если вам постоянно нужно забираться в сам лоток.

18

Cannon L также поставляется с спреем для постельного белья для ванны, который сводит на нет самые серьезные повреждения, если вы будете неосторожны с содержимым, брошенным в спину.

При диаметре 1520 мм x 1520 мм он также шире, чем ванна Ford Ranger (1485 мм), но примерно на 120 мм уже, чем Toyota HiLux.

Четыре крепления разбросаны по полу, а спортивная штанга является косметическим типом, не обеспечивающим реальной жесткости конструкции.

К счастью, GWM нашла способ повысить буксировочную способность Ute, перепрыгнув с 2500 кг в исходной спецификации до более конкурентоспособных 3000 кг с приличным весом в 300 кг.

Да, меньше, чем у некоторых конкурентов; Mitsubishi Triton весом 3100 кг, вероятно, наиболее близок к нему, в то время как большинство других предлагает 3500 кг.

Тем не менее, Ute также предлагает полезную нагрузку 1050 кг, что превосходит многие из его собратьев-буксировщиков.

Трансмиссия также является большим шагом вперед по сравнению со старой моделью Steed. Обновленный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом теперь находится впереди с мощностью 120 кВт и 400 Нм.

Он оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, а также была добавлена ​​система Borg-Warner 4X4, которая передает мощность по запросу на переднюю ось.

Мы оставим неровности бездорожья нашим товарищам из журнала 4X4 Australia, но краткий набег на ухабистой пожарной дороге показал, что GWM Ute действительно может ездить по грязи.

18

Без нагрузки, это ухабистое транспортное средство, однако с большими жесткими характеристиками задних листовых рессор, которые не улучшают комфорт внутри кабины.

Шины Cooper, предназначенные для шоссе, также в конечном итоге ограничивают то, как далеко вы можете отважиться на бездорожье, но добавление этой блокировки заднего дифференциала и приличной системы 4X4 означает, что потенциал есть.

Также стоит отметить, что GWM Ute предлагает дисковые тормоза на всех четырех углах, в отличие от подавляющего большинства своих конкурентов в этой категории, а также единственный электрический ручной тормоз в этой категории.

Долгая поездка по шоссе на GWM Ute свидетельствует о комфортабельном круизере с относительно тихим двигателем, приличным ограничением шума ветра и хорошим всесторонним комфортом.

На протяжении 350 км наша экономия топлива составила 9,3 л / 100 км против 9,4, заявленных производителем.

GWM поставил перед собой задачу установить на борту Ute как можно больше комплектов безопасности, и это, безусловно, видно.Нет никакой помощи или помощи в движении, которую Ute, кажется, пропустил.

Особенно круто использование камеры с обзором 360 градусов, которая сочетается с камерой заднего вида, которая обеспечивает панорамный обзор на 180 градусов через заднюю часть автомобиля.

И как только маневр задним ходом завершен и Drive включен, камера переключается на передний блок, который показывает, что впереди.

Разрешение экрана тоже отличное. Мы полушутя насчет того, чтобы делать снимки с камеры, чтобы показать их на веб-сайте в качестве основного изображения!

За исключением некоторых странных фраз, которые воспроизводятся на дисплеях, мультимедийная система работала безупречно и с очень небольшими задержками.

Однако пока нет рейтинга безопасности ANCAP для GWM Ute.

Вердикт

Мир меняется. Такие компании, как Toyota и Ford, больше не приходят в голову при покупке нового автомобиля. Правда в том, что даже модели начального уровня, которые понравятся семье, стали слишком дорогими для большинства.

Именно здесь такие бренды, как GWM - и его конкуренты, такие как SsangYong и LDV, - действительно могут потесниться.

И мы не говорим здесь о паре тысяч долларов - например, разница в цене может достигать 15 000 долларов.И с этим просто не поспоришь.

Так где же GWM уступает позиции таким автомобилям, как HiLux или Ranger? По правде говоря, речь идет о самом верхнем крае инженерной оболочки.

Основные автомобили были построены для работы на шахтах и ​​строительных площадках, и построены соответствующим образом.

Нельзя сказать, что GWM неспособен к такому уровню пыток, но там, где HiLux и Ranger вернулись к тому, чтобы стать семейными автомобилями, превратившись из промышленных рабочих лошадок, GWM взял больше подхода к семье.

18

Он по-прежнему способен буксировать приличный груз, он по-прежнему способен нести приличное количество полезной нагрузки, он так же безопасен - или более безопасен - чем все другие двойные кабины в этой категории, а его дизайн, хотя и немного производный, конечно не бросается в глаза.

GWM идеально подходит для того, чтобы отвоевать кусок пирога с двойной кабиной у крупных игроков.

Несмотря на некоторые неудобства в салоне, он хорошо спроектирован, безопасен, удобен в управлении и представляет собой удивительное соотношение цены и качества.

Рейтинг 4/5

PLUS Потрясающая стоимость, достойные характеристики, удобство вождения
MINUS Недостатки компьютера в салоне, надежная амортизация при движении по бездорожью

Модель GWM Ute Cannon L
Двигатель 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность 120 кВт при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент 400 Нм при 1500-2600 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
100км
Цена $ ​​37,990
В продаже сейчас

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только время ограничено)

Подписаться

Видео Документы Porsche История в Ле-Мане, превью 2014 Возвращение - Новости - Автомобиль и водитель

Возвращение Porsche к гонкам прототипов в Ле-Мане, вероятно, будет использовать многие компоненты концепции 918 RSR.

Porsche не выигрывал 24 часа Ле-Мана с 1998 года, но те, кто в Штутгарте, стремятся изменить это в 2014 году. Немецкий автопроизводитель готовится к возвращению на французскую автодром Circuit de la Sarthe, чтобы мы не забыли о том, как когда-то он доминировал в этой классической гонке, Porsche вырезал видео, в котором рассказывается о своей победе в 1971 году на 917-м.

Выиграть нелегко. Toyota будет стремиться к общей победе, Audi будет защищать то, что стало ее родиной, а Nissan серьезно вернется в класс LMP1.Самым интригующим аспектом является то, как Volkswagen Group будет вести себя при столкновении Audi с корпоративным конкурентом Porsche. Если посмотреть на цифры, то Porsche - в различных формах - выигрывал Ле-Ман 16 раз, начиная с 1970 года, в то время как Audi одержала 11 побед в последних 13 гонках. (Можно утверждать, что Audi одержала 12 побед, поскольку это была движущая сила победы Bentley в 2003 году.)



    Хотя до гонки 2014 года осталось более 12 месяцев, у нас есть некоторое представление о том, чего ожидать от четырех основных игроков.У Toyota было два года на доработку своего газо-электрического гибрида TS030, и мы сомневаемся, что Audi откажется от своего весьма успешного дизель-электрического гибрида R18 e-tron Quattro. Президент Nissan Карлос Гон пообещал, что автомобиль LMP1 станет «высокоскоростным испытательным стендом в самых суровых условиях как для наших дорожных автомобилей, так и для гоночных электромобилей», что, как мы понимаем, означает нечто вроде что такое Тойота TS030. Что касается Porsche, мы ожидаем, что он будет основан на концепции 918 RSR, дебютировавшей в Детройте два года назад, которая на тот момент включала 563-сильный V-8 и два электродвигателя мощностью 204 лошадиных силы.Большая часть знаний и разработок будет заимствована из уроков, извлеченных из бренда LMP2 RS Spyder и 911 GT3 R. Но многое может измениться с этого момента до того момента, когда Porsche приедет в Ле-Ман в мае следующего года.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Обзор, видео, фото, характеристики, обзоры Great Wall SAFE Технические характеристики

    Среди важных особенностей работы китайских производителей внедорожников - постоянное развитие. Если сравнить автомобиль Great Will 2004 года выпуска и текущие модели, то разработки корпорации не останутся. Сегодня мы рассмотрим именно такую ​​машину старого поколения, которую сегодня производят и продают в Китае. Это сейф Great Wall. - Большой внедорожник с брутальной старинной внешностью и такими же старыми, но не слишком брутальными технологиями.

    Если принять во внимание отзывы владельцев Great Will Safe, то можно смело заявить, что автомобиль ранее покупался исключительно из-за очень демократичной стоимости. Интересным фактом остается то, что на вторичном рынке можно приобрести прошлый флагман Great Wall за те самые деньги, которые стоили перед новым автомобилем. Рассмотрим основные достоинства и недостатки китайского автомобиля.

    Фото и особенности внешнего вида - основные проблемы автомобиля

    При первом просмотре фото и видео модели SAFE, и при реальном знакомстве возникает ощущение, что перед вами несколько переделанный пикап, не слишком умелый, с багажником, крыша была сварной.Китайский дизайн стал первопричиной сомнительной популярности и не слишком больших перспектив автомобилей на конкурентном рынке.

    Дизайн напоминает машины начала 1990-х, но стал не только существенным минусом для многих покупателей, но и неким привлекательным фактором для любителей настоящих внедорожников. Great Wall Safe был именно тем китайским предложением, которое продается вопреки его внешнему виду.

    Основные параметры конструкции станка следующие:

    • внедорожник не очень пропорционален - он достаточно длинный и чрезмерно узкий;
    • шершавые квадратные фары И излишне угловатый кузов не создает ощущения новой машины;
    • расцветка явно не слишком аккуратная, но краска очень некачественная, т.к. внешний вид Авто лонжерон быстро;
    • в салоне царит отсутствие эргономики, салон не удобен для эксплуатации автомобиля;
    • рычаги и переключатели оказались в самых неожиданных местах - но это не плагиат, вы не найдете его в других машинах;
    • внутренняя отделка выполнена в сомнительном качестве, что также ухудшает восприятие автомобиля.

    Так Great Wall Safe стал одним из китайских внедорожников, которые не хотели слишком много покупать потенциальным владельцам. Тем не менее у компании много клиентов, ведь купить внедорожник по цене до 10 тысяч долларов хотели многие. Правда, неудобства по стоимости эксплуатации при использовании станка подтянули преимущества приобретения такого оборудования.

    Во внешности Great Will Safe слишком много недостатков. Именно в этом корпорация Great Will проиграла своим основным бюджетным конкурентам.Несмотря на некомплектность машины нынешним реалиям и амбициям корпорации Great Wall, производство машины продолжается на заводе в Китае небольшими партиями.

    Технические характеристики

    - основные характеристики внедорожника

    Одним из главных недостатков Great Wall Safe на сегодняшний день является повышенный расход топлива. Если десять лет назад, во время появления автомобиля, цена на бензин не особо заботила покупателя внедорожника, то сегодня Great Wall Safe - слишком активный потребитель дорогого бензина.Проблемы в технических характеристиках связаны с не слишком хорошими двигателями.

    Дешевая конструкция силовых агрегатов легла в основу продажи автомобиля Great Wall Safe. Китайский внедорожник стоил очень дешево, так как расход топлива стоял на одном из последних мест по критериям выбора автомобиля. Но повышенный расход бензина не стал единственным минусом машины. Также стоит выделить такие особенности:

    • 2,2-литровый мотор оказался достаточно объемным, но я выдал только 100 лошадиных сил И плохо крутится;
    • коробка передач в конструкции машины только механическая, однако при таком качестве это можно считать плюсом;
    • полноприводная реализована довольно старая система, но надежность не лишает ее не очень качественных металлических деталей;
    • Great Wall Safe имеет сомнительные элементы управления, так что потенциал технологии очень труднодостижим.

    Управление машиной стало главной проблемой китайского внедорожника. Возможно, когда более продуманные варианты управления автомобилем дадут больше возможностей. При нажатии на педаль газа, особенно в резком режиме, происходит несколько отказов, и только потом машина начинает медленный и не слишком уверенный разгон.

    Подобные особенности Great Wall Safe не могли бы стать поводом для восхищения техническими характеристиками аппарата. Да и расход топлива в 12 литров на среднем режиме покупателя не радует.

    Подведем итоги

    Учитывая достаточно низкую стоимость автомобиля, можно предположить, что перед нами одна из самых перспективных, но безвозвратно испорченных разработок старого поколения инженеров Great Vol. Именно Great Wall Safe стал одним из первых внедорожников китайской корпорации на российском рынке.

    Но доказать покупателю из России, что китайская техника может быть надежной и качественной, автомобилю не удалось. Именно поэтому автомобиль находился в столь плачевном положении на рынке и продавался в единичных экземплярах и только на родине.

    19.01.2015

    Great Wall Safe встал на конвейер в 2002 году. В июле 2004 года начались поставки в Россию. В середине 2005 года Great Wall Safe начал собираться в России (в подмосковной Гжели). Машины могли быть как заднеприводными, так и полноприводными.

    За основу была взята техническая база Toyota. 4RANNER второго поколения (1989). Образец российской сборки получил другую раму и шасси - одно с Great Wall Hover.Отличается увеличенной высотой салона - за счет расположенного на 4 см ниже пола. Задние тормоза стальные дисковые, а рычаг стояночного тормоза перенесен в центральный тоннель. В китайском исполнении он располагался справа от руля.

    Двигатель Двигатель

    Только один - GW491QE объемом 2,2 литра и мощностью 105 л.с. Является лицензионной копией toyota motor 4Y, но имеет настройки и оснащение. Силовой агрегат соответствует требованиям по токсичности Евро-2, а с конца 2007 года - Евро-3.Обновленный мотор получил индекс 491QE-3 и ряд изменений, затронувших блок, поршни и электронное оборудование.

    Оригинальный японский двигатель

    сочли ненужным, но его копия оказалась не такой выносливой. Например, на внедорожниках, выпущенных до 2007 года, есть случаи разрушения коленчатого вала.

    Часто подводит и распредвал - изношены шестерня привода масляного насоса и кулачки. Повреждение шестерни в будущем грозит падением давления в системе смазки, преждевременным износом двигателя или даже его взломом.К счастью, диагностировать проблему довольно просто. Для этого посмотрите на масляный насос крышки привода. Износ был обнаружен через 80–120 тыс. Км, а через 200–250 тыс. Км. Стоимость новой дистрибуции Vala - от 3000 рублей, а аналога от Toyota - 23 000 рублей.

    Ресурс головного блока блока около 100-150 тыс. Км. Скоро придется менять цепь ГРМ ГРМ (от 5000 руб за комплект).

    А из-за неисправной системы охлаждения (радиатора, термостата, помпы или вентилятора) легко перегрузить двигатель, что приведет к повреждению головки блока (13 000 руб.).

    После 150-200 тыс. Км расход масла часто увеличивается. В конце концов, вам придется обновить поршни и кольца. В случае с моторами Евро-3 возникают трудности с поиском необходимых колец.

    Трансмиссия

    Коробка передач - механическая 5-ступенчатая. Сцепление включается через 100-150 тыс. Км. Аккуратные водители могут проехать 200-250 тыс. Км. Новый комплект стоит примерно 7000 рублей.

    Через 150-200 тыс. Км в некоторых случаях выходит из строя коробка.Стоимость ремонта превысит 20 000 руб.

    Полная приводная система

    Great Wall Safe использует систему полного привода типа «неполный рабочий день» - с жесткой передней осью. Но для этого нужно выйти из машины, чтобы включить «ступицу» на каждой ступице.

    российских экземпляра получили электроблок управления. Поэтому место рычага занял поворотный переключатель режимов трансмиссии. А вот для подключения переднего привода Все равно надо хабы включать вручную.

    С 2007 года трансмиссия получила полное электронное управление с автоматическим включением Hubov. Правда, надежность системы сильно упала из-за капризных сервоприводов и плохо защищенной проводки.

    Карданные валы требуют регулярного ухода - смазки. В противном случае крестовины быстро боятся (500 руб за штуку). Если расколоть прорези или посадить крестовину (в связи с частыми заменами), то кардан придется обновлять - 11000 руб.

    Иногда приходится восстанавливать задний мост КПП.Стоимость новой коробки передач 15-18 тысяч рублей.

    Шасси

    На переднем мосту установлена ​​независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади - рессоры с неразрезной перемычкой на четырех продольных рычагах и панари.

    Первый в передней подвеске отдан под шаровую опору - ближе к 100-120 тыс. Км. Стоимость шаровой опоры 500-600 руб. Солевые блоки, рычаги и верхние шарики, как правило, служат дольше.

    Небольшая погода может потребоваться замена подшипников передней ступицы (от 800 руб.) И амортизаторов (1500 руб.). Со временем ломаются или даже ломаются задние рессоры (около 4000 руб.).

    В рулевом управлении Great Wall Safe российской сборки стал использовать колесный механизм вместо рулевого механизма. Руль Рейка менее вынослив, иногда начинает течь или стучать. Стоимость новой оригинальной рейки - 9000 руб.

    Многие владельцы замечают недостаточно эффективную рабочую тормозную систему.Проблема решается установкой вакуумного усилителя И главное тормозного цилиндра от Toyota. Лэнд Крузер. 80. Правда, новый такой комплект стоит чуть меньше 50 000 руб. Оригинальный китайский комплект намного дешевле - 9000 руб.

    С возрастом надо заниматься подтяжкой поршня суппорта, а также заклиниванием направляющей суппорта и регулятора тормозных сил.

    Кузов и салон Кузов

    SAFE получил достаточно хорошую защиту от коррозии.Проблемные места - днище дверей, колесные арки, пол в районе рычага ручного тормоза и порогов. Рама сделана из более прочного железа, но Вин комнатную все же лучше защитить.

    Замысловатая схема доступа в багажник слепо скопирована с оригинала из 80-х. Если хотите, положите что-нибудь в багажник, придется опускать заднюю доску. Но прежде нужно открыть стакан и изнутри потянуть за ручку.

    Предотвратить свободный доступ к багажнику можно капризным блоком управления дверью.Он расположен в левом заднем крыле. Кроме того, изнашиваются зубчатые секторы шестерен.

    Прочие проблемы и неисправности

    Генератор в отдельных случаях требует ремонта через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового генератора около 5000 рублей.

    Часто перестает работать индикатор скорости и счетчик пробега. Причина - неисправный датчик скорости или отказ приборной панели. Новая приборная панель В наличии за 4 500 руб.

    Не обходится без сбоев в установке климата - неисправен вентилятор отопителя (от 2000 руб.), Отказывается от розницы отопителя (от 1000 руб.) Или пульта управления климатом (9000 руб.).

    Стоит отметить, что небольших проблем с электрикой вполне достаточно. В первую очередь они вызваны быстрым преодолением разводки и окислением контактов.

    Заключение

    Great Wall Safe - самый доступный среднеразмерный внедорожник на вторичном рынке. Правда, по качеству не дотягивает даже до отечественных машин. Автомобиль подойдет заботливым водителям, морально готовым к устранению всевозможных неисправностей.

    Great Wall Safe 2018-2019 выпуска - внедорожник китайского производства предприятия (GWM - Great Wall Motors - Перевод: Great Wall), созданный на платформе Toyota 4 Runner.В РФ Сейф изготовлен по методу крупноузловой сборки в подмосковном поселке Гжель. С 2009 года его сняли с производства.

    На сегодняшний день в РФ можно встретить сборки Great Wall Из оригинальных и крупных узлов от китайского автокомплекса из Раменского района Подмосковья. Двигатели производства GWM поставляет другой автопроизводитель Китая.

    Test Drive и видео этого внедорожника показали, что он соответствует стандарту UNECE No.94 Стандарты безопасности.

    Внешне дизайн Great Wall Safe 2018-2019 практически изменился. Пятидверный, с высокой посадкой. Семейная форма фар, зеркала заднего вида, решетка радиатора, передний бампер немного изменен, вал заднего бампера - 280 41 01-F00, а логотип теперь в виде китайской стенки в овальной рамке, но все же вроде бы видна модель Toyota. 4 Бегун. Хорошая качественная сборка. Передний и задний бампер можно заменить на силовые.

    Габаритные размеры: длина - 4565 мм, высота - 1820 мм, ширина - 1725 мм.База колеса - 2615 мм, шаг передних колес - 1480 мм, задних - 1470 мм. Дорожный просвет (клиренс) - 210 мм. Размер шин - 235/75 R15.

    Масса, снаряженная - 1760 кг, полная - 2325 кг. Объем багажного отделения - 300/750 литров. Емкость топливного бака - 64 литра. На фото Great Wall Safe ярко выражен его внешний вид.

    Интерьер

    Обшивка салона внедорожника недорогая, виниловая, но при движении по бездорожью даже удобнее.Руль находится слева, сиденье водителя регулируется. Сзади достаточно места для трех пассажиров.

    Решетка CD-плейер с четырьмя динамиками, гидроусилителем руля, кондиционером, магнитолой, парктроником.

    Рулевое колесо регулируемое. Также не забыт спойлер, центральный замок с дистанционным управлением, шторка багажника, электрические зеркала и стеклоподъемники, обогрев (обогреватель - F1 810 10 73-D 01).

    Приборная панель, приборы и консоль удобны для использования в зоне истощения.Молодец Педальный узел, податлей податлей, послушный.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Great Wall Safe: Двигатель R4 / 2, бензиновый, с распределительным впрыском, объем2 237 см / куб. Мощность 77 LS при 4200 об / мин, 190 нм при 2800 об / мин. Четыре двухстворчатых цилиндра расположены в ряд, регулировка клапана проста. Масляный фильтр Great Wall Safe - 2.2 Toyota 491q, масло - SAE 5W-40, SAE 10W-40. Предохранители легко меняются.

    Задний привод или может быть подключен в сборе, коробка передач механическая на пять ступеней.Передние тормоза - дисковые вентилируемые, задние - барабанные. Передняя подвеска - торсионная независимая, рычажная со сдвоенным поперечным стабилизатором, задняя - полузависимая рессорная.

    Максимальная скорость 160 км / ч, разгон из космоса до 100 км / ч - 20 секунд. Расход топлива на 100 км пути: в городе - 12,0 л, в пригороде - 10,0 л, по трассе - 8,5 л. Топливо - бензин 92 АИ. Гарантия - один год или 50 000 км. Отзывы владельцев Great Wall Safe - по бездорожью ехать не совсем комфортно, а по бездорожью тянет отлично, ну просто зверь.

    Краш-тест выпуска Great Wall Safe 2018 показал результат на три звезды. Это не совсем приемлемо, так как, несмотря на недорогую стоимость ремонта и запчастей на Great Wall Safe, то найти их проблематично.

    Комплектация и цена

    В РФ Wall Siafa предлагается в одной конфигурации, базовой. Цена на Сейф 500 000 руб. Дополнительно можно приобрести: кожаный салон - пятьсот долларов, VCD с пультом - четыреста д, на выносной кронштейн запаски - триста д, покраска под металл - двести д, зеркала заднего вида с электрообогревом - девяносто д, полный привод - две тысячи двести дн.

    В инструкции по эксплуатации есть описание, какие запчасти нужны на ГР Wola Safa, как их разобрать, произвести ремонт или поменять своими руками.

    А еще на Great Wall Safe есть адреса магазинов автозапчастей машины и адреса производителей запчастей. В СТО автосервиса возможно произвести диагностику, замену, тот или иной ремонт, разборку, регулировку клапанов или систем, поменять силовой бампер.

    Пожалуй, модель Great Wall SAFE является наиболее адекватным представителем среди всего семейства этой компании. Автомобиль обладает значительным количеством преимуществ, которые выражаются в его популярности в России. Но, помимо положительных сторон, автомобиль еще имеет ряды, но отзывы о Great Wall Safe расскажут о них больше.

    Вообще странно, что компания решила прекратить выпуск этой модели, учитывая доверие автолюбителей.В конце обзора найдете тест-драйв, а также отзывы владельцев Great Wall Safe. В ролике частично затронут ремонт, точнее где взять с аналогичными запчастями для ремонта Great Warm Safe.

    Расслабляющий вид, с первых минут становится понятно, что этот экземпляр явно не городской житель. Ему нужна свобода, настоящий бездорожье, а не пыльные городские улицы с пробками.

    Внешний вид кажется монументальным, создается впечатление уверенности.Передняя часть в целом как и вся машина - это копия Паджеро и Тойоты в задней части. Такое сходство в первую очередь связано со стилем тех лет.

    Оптика полностью снята с донора, как-то разбавляет изображение только за счет новой решетки Радиатора. Вот и первые присутствующие в раннем «нулевом» семействе особенности концерна. Поэтому использование их фирменных эмблем существенно повлияло на восприятие автомобиля.

    Silhouette для тех лет, можно сказать, был единственным для всех «каркасов», схожим с которым и оказалось детище Great Wall.Корма к себе особо не приглянулась, в целом персонаж всем знаком, многие детали, кстати, были скопированы с Шевроле. Отсюда и общий стиль тыла с американцами.

    Благоприятные условия для бездорожья автомобиля создаются высоким клиренсом, а также надежной защитой бамперов и порогов. Интересный момент, что «САЙФА» выделялась хромированными арками, что по тем временам было довольно старомодно.

    Интерьер

    Расскажу об убранстве салона с некоторым позитивом Не падает.Конечно, визуально нареканий нет, все в стиле того времени, но вот качество всей сборки, отрицательный вклад внес именно салон.

    Передняя консоль воспринимается как полная копия паджеро, без малейших изменений. Понятно, что даже руль функциональностью не радует. Все довольно примитивно, хотя последний джип выпуска 2009 года.

    Центральная консоль выделяется в первую очередь наличием огромного количества клавиш.Вроде все кнопки, которые были только в машине, перенесли на приставку.

    В принципе все аккуратно, серьезных замечаний нет, а смущает только качество пластика. Great Wall Safe на фото даже демонстрирует все прирост качества материалов. Некоторые детали, поскрипывая, пропали, в общем можно резюмировать то, что салон не силен боковым валом паруса.

    Сиденья в принципе сконструированы удачно, серьезных претензий нет, но у передних кресел слишком аморфная подушка, как-то спасает положение боковая поддержка и широкие возможности регулировки.

    Задний диван плоский, ездить с комфортом задним пассажирам Вряд ли получится. Но машина выигрывает за счет просто безразмерного багажника и правильной геометрии.

    Технические индикаторы

    Технические характеристики Great Wall Safe, даже просмотрев все отзывы о Great Wall Safe с положительной стороны, кажутся скромными. Кроме того, возможной основной причиной, по которой автомобиль не добился успеха на международном рынке, является слабый потенциал двигателей.

    Мотор

    хоть и проверен различными концернами, но все же морально устарел и предполагает любую модернизацию.

    За все время выпуска предлагался только один мотор объемом 2,2 литра, который выдавал всего 105 л.с. Для большого внедорожника это очень слабый показатель.

    Даже тюнинг модификации не позволил выдать более 135 «лошадей», а только увеличил расход топлива (в нашем случае это был бензин), который был настолько запредельным, перевалил за 15 литров. В паре была адаптирована 5-ступенчатая «механика».

    Что касается платформы, то, кстати, отзывы о Great Wall Safe были неплохими. Да, возможно, на высоких скоростях Машина была неуверенной, но если посмотреть, какой двигатель предлагался, то скорость - это главное. Главный плюс - разбирать своими руками, подвеску можно было отрегулировать на ура, а запчасти на Great Wall Safe стоят «копейки».

    Простейшая конфигурация подвески позволяла проводить разнообразный тюнинг, адаптировать машину исключительно под дорогу, тем более что был силовой бампер.

    Даже сейчас у владельца этой машины не будет проблем как отремонтировать, что-то поменять, ведь аналогов автозапчастей для автомобиля - это огромный набор.

    Кстати, если двигатель требовал внимания, то это было не более чем регулировка клапанов, замена системы управления или сгоревшие предохранители. Но, тем не менее, без проблем с двигателем сложно.

    Например, масляный фильтр Great Wall Safe доставил проблемы, но вскоре это произошло из-за двигателя, а не из-за продуманной конфигурации, потому что проблемы с маслом использовались в Camry, где сам двигатель «успешно» пришел. .

    Многие отзывы о Great Wall Safe говорят о том, что были проблемы с отоплением, с отопителем и приборами управления часто возникали проблемы. Тем не менее, ремонт не был чем-то невозможным, запчасти на Сейф Great Wall модели предлагают разборку, а ремонт оказывается несложным.

    Комплектация и цены

    Для SAFE цена всегда была скромной, даже среди аналогичных моделей наш представитель подчеркнул ее уникальность. Предположим, что гнилых электронных «помощников» нет, все выполняется вручную, даже подключение полного привода требовало «фланцев» самостоятельно на муфтах.

    Это для настоящих мужчин - авто с уверенной проходимостью. Сегодня стоимость этого «Спартанца» даже вне зависимости от комплектации на «второстепенном» сохраняется в пределах 450 000 рублей. Некоторые экземпляры с улучшенной настройкой могут стоить немного дороже, но не критично.

    Существенных отличий между оборудованием не было, даже в описании к самой «пустой» начальной версии предлагались гидроусилитель, полный электропакет, кондиционер, магнитола с аудиотренировкой, рулевое управление, противотуманки, направляющие, радар, АБС, подлокотник.

    Версии

    Top, помимо перечисленного оборудования, имели еще и холодильник, небольшой бортовой компьютер, кожаный салон и еще парочку «ебаных».

    Становление и развитие компании Great Wall - в переводе «Great Wall» началось с лицензионных японских моделей внедорожников. В 1997 году на экспорт ковровых покрытий из азиатских стран поступил первый произведенный Picap DEER (клон Toyota Hilux 1989 модельного года). В 2006 году в Европе начались продажи внедорожников Hover (очень похожих на ISUZU AXIOM производства 1999 года).В настоящее время Great Wall предлагает большой выбор современных автомоделей, которые поставляются почти в 60 стран мира.

    Модель

    Safe - среднеразмерный пятиместный внедорожник, который выпускался. Китайская компания С 2004 по 2009 гг. SAFE является лицензионной копией второго поколения модели Toyota 4R Unner 1989-1995 годов выпуска. Такое сходство и качество внедорожника обеспечивает ему стабильный спрос как бюджетный автомобиль.

    По своей конструкции SAFE представляет собой рамный пятидверный автомобиль с подключаемым полным приводом (включается передний мост).В небольших количествах выпускалась модификация только с задним приводом. Комплектуется бензиновым двигателем объемом 2,3 л, мощностью 105 л. С .. В трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач.

    Внешний вид и внутренний интерьер внедорожника

    Внешний вид кузова Safe очень напоминает своего донора. Поправки претерпевали фары, передний бампер, заменена эмблема производителя. В целом дизайн подчеркивает мощь автомобиля, что характерно для многих классических внедорожников начала 1990-х годов.Оснащение кузовных элементов (бампер, колесные арки, подножки и т. Д.) Также свидетельствует о внедорожных качествах. Такой внешний вид для ценителей и любителей настоящего внедорожника служит неким привлекательным показателем.

    Внутренний интерьер SAFE достаточно прост, как и положено бюджетному автомобилю. Инструменты и кнопки управления расположены удобно и лаконично. Сиденья хорошей формы, неплохо регулируются, но явно малы для высоких людей. Также в машине можно полностью убрать пассажирские сиденья, что увеличивает длину и объем багажного отделения.Рулевая колонка Оборудована функцией регулировки по высоте. В отделке салона преобладает традиционный жесткий китайский пластик с алюминиевыми вставками.

    Технические характеристики Great Wall Safe

    Сейф

    имеет колесную базу 2,62 м и следующие габаритные размеры (м):

      длина
    • - 4,86;
    • ширина
    • - 1,82;
    • высота
    • - 1,73.

    Колея передних колес 1,47 м, задних 1,48 м. Дорожный просвет (клиренс) достаточно высокий и составляет 21 см.

    Паспортное оборудование - 1,64 тонны, полная 2,09 тонны. Стандартная грузоподъемность 0,7 тонны. Объем багажника составляет 830 литров, при снятых задних сиденьях увеличивается до 1880 литров.

    Автомобиль может двигаться со скоростью до 140 км / ч и расходовать 16,0 л бензина на 100 км пути при движении по бездорожью, при движении по дорогам с нормальным покрытием - 9,0 л. Топливный бак рассчитан на 64 л. Основные размеры используемых колес 235/75 R15.

    Технические характеристики, конструкция рамы, удачный крутящий момент двигателя, наличие пониженной трансмиссии, цельнометаллический кузов, торсионная конструкция передней подвески и зависимая задняя позволяют SAFE уверенно двигаться в условиях бездорожья.

    Однако внедорожные качества машины нельзя назвать очень высокими. Небольшие размеры штатных колес (235/75 R15), длинная база, низкое расположение бамперов не позволяют уверенно передвигаться по рельефному, срезанному участку.

    При движении по городу, особенно в условиях плотного потока, пробок, пробок машина тоже ведет себя не очень уверенно, есть недостатки в управляемости и обзоре. Заявленная максимальная скорость явно завышена производителем.На самом деле это примерно 100 км / ч, после этого машина начинает вибрировать, катиться, шуметь.

    Комплектация и цены Great Wall Safe

    Как и большинство автомобилей китайского производства, внедорожник имеет богатую базовую комплектацию. В его состав входят:

    • кресел с кожаной обивкой;
    • кондиционер;
    • ,
    • электрические стеклоподъемники;
    • колеса колесные литые;
    • гидроусилитель руля;
    • противотуманные фары;
    • зеркала заднего вида с сервоприводом;
    • рейлинги кузова;
    • электрочастицы с центральным замком.

    Дополнительно Сейф подлежит переработке:

    • зеркала с электроподогревом;
    • мультимедийный проигрыватель с панелью управления;
    • запаска на внешнем кронштейне;
    • цвет кузова металлик.

    В период производства цена нового автомобиля SAFE в базовой комплектации на внутреннем авторынке составляла 18 000 долларов. В настоящее время эту модель можно приобрести на вторичном рынке. Стоимость б / у SAFE зависит от технического состояния автомобиля и года выпуска.По данным специализированных интернет-сайтов, на данный момент средняя цена продаж модели составляет (руб. / Год выпуска):

    • 229 500 - 2004 г .;
    • 285 000-2005;
    • 345 200-2006;
    • 328 300-2007;
    • 315 800-2008;
    • 332 000-2009;
    • 315 200 - 2010.

    Сейф имеет простую и надежную конструкцию (разработка 90-х годов), поэтому легко ремонтируется. При своевременном выполнении сезонных регламентов и обслуживании, бережной эксплуатации, возможно, очень долго в рабочем состоянии.

    Достоинства и недостатки: Отзывы владельцев Great Wall Safe

    Главное достоинство Gre. A. T Wall Safe - это внедорожные свойства в сочетании с ценой и комплектацией. К другим преимуществам на основании этих автоэкспертов различных публикаций:

    • экономичность по сравнению с другими внедорожниками;
    • просторный салон;
    • ремонтопригодность
    • ;
    • крупное основное оборудование;
    • хорошо подходит для путешествий за город или на природу;
    • Грузоподъемность
    • и большой объем багажника.

    Из недостатков было обозначено:

    • неудобное открывание и закрывание багажника;
    • неудобная посадка в салоне;
    • слабые динамические свойства;
    • неудобно для передвижения по городу.

    Исходя из операции эксплуатации, большинству автовладельцев выделяются следующие данные:

    • плюсов автомобиля;
      • стоимость
      • внедорожник
      • классической конструкции,
      • малозатратная подвеска
      • надежная.
    • минусов;
      • металл низкого качества
      • лакокрасочная качественная покраска,
      • малый межсервисный пробег,
      • слабая шумоизоляция
      • недостаточная мощность двигателя.

    Результат

    Great Wall Safe типичная классическая визуализация. Обладает хорошими внедорожными качествами, но не очень удобен для передвижения в условиях города и по бездорожью. Благодаря простой конструкции, основы которой заложены еще в 90-х годах прошлого века, а также невысокой стоимости, доступности запчастей и необходимых расходных материалов, имеет хорошую ремонтопригодность, что позволяет большинству автовладельцев самостоятельно проводить ремонт. .

    Поэтому он наиболее востребован и подходит для категории автолюбителей, которые осуществляют постоянные поездки на природу или за город, при этом передвигаясь в таких поездках к ним по дорогам с не очень хорошим покрытием.

    Почему автомобили Great Wall такие дешевые

    • Экскаватор-дверь Case 580d
    • Zumiez - ведущий специализированный розничный торговец одеждой, обувью, аксессуарами и товарами для молодых мужчин и женщин, которые хотят выразить свою индивидуальность с помощью моды, музыки, искусства и т. Д. культура активных видов спорта, уличная мода и другие уникальные стили жизни.
    • Фотографы National Geographic, похоже, обладают внутренним GPS. Подпитываемые беспокойным любопытством, они бродят по планете в поисках свежих перспектив, которые можно запечатлеть, и новых историй, которые можно рассказать.
    • ENERGY STAR - простой выбор для повышения энергоэффективности. Более 20 лет программа EPA ENERGY STAR была ресурсом Америки для экономии энергии и защиты окружающей среды.
    • УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТПРАВКЕ: 31 декабря и 1 января наш склад будет закрыт в праздничные дни.Доставка возобновится 4 января 2021 года.
    • Ресурс личных финансов, предназначенный для обмена статьями и советами по сбережению, управлению и зарабатыванию денег.
    • 29 сентября 2016 г. · КАЛЕ, Франция - Пока что план Дональда Трампа построить стену вдоль мексиканской границы - все разговоры. На прошлой неделе Франция и Великобритания фактически начали строительство своего дома. Строительство началось ...
    • «Стена» - это смертельный психологический триллер, в котором рассказывается о двух солдатах, которых прижал иракский снайпер, и между ними только рушится стена.Их борьба становится такой же битвой воли ...
    • Великая стена (Бадалин или Цзюйонггуань) Эти два участка стены находятся ближе всего к Пекину и часто являются частью автобусных туров. В холодные месяцы цены немного ниже. Взрослые: 16.06: Запретный город: Этот огромный комплекс - еще одна достопримечательность, которую обязательно нужно посетить в Пекине, и очень популярная. В низкий сезон ставки ниже. взрослые: 9.17: Ворота Тяньаньмэнь
    • Покупайте наш уникальный выбор цветов обоев, узоров, стилей, искусственного кирпича, искусственного дерева, фотообоев, карт и многого другого.Самоклеющиеся. Очистите и приклейте. Съемный.
    • 22 августа 2019 г. · Great Wall Motors (GWM) Steed 2019 года - самый дешевый автомобиль с двойной кабиной в Австралии с возмутительно низкой текущей ценой на проезд в размере 19 990 долларов США. Вы бы преуспели, если бы приобрели пятилетнюю Тойоту ...
    • Купите наш уникальный выбор цветов обоев, узоров, стилей, искусственного кирпича, искусственного дерева, фотообоев, карт и многого другого. Самоклеющиеся. Очистите и приклейте. Съемный.
    • Закажите пиццу, пасту, сэндвичи и многое другое в Интернете и доставьте их на вынос в Domino's.Просмотр меню, поиск местоположений, отслеживание заказов. Подпишитесь на рассылку Domino по электронной почте и текстовым сообщениям, чтобы получать отличные предложения при следующем заказе.
    • Получите настенные рисунки, которые вам понравятся, напечатанные на высококачественных отпечатках на холсте, в рамках, плакатах и ​​многом другом в нестандартных размерах, которые быстро доставляются. Купите искусство для своего дома или офиса уже сегодня, ведь доступны многие художественные стили, такие как: искусство природы, искусство дикой природы, цветочное искусство, пейзажное искусство, абстрактное искусство, классическое искусство и фотография.
    • Не стал бы возиться с Foton / Great Wall, заплатил бы ту же сумму, но это будет стоить лома только через 5 лет.Я бы, возможно, рассмотрел LDV T60, который можно купить за 30 тысяч новеньких, так как у них приличная история с другими коммерческими автомобилями, или другой - посмотрите на Triton, они, кажется, убирают их довольно дешево .. .
    • 31 января 2019 г. · Великая китайская стена в Цзиньшаньлинге - одна из наиболее хорошо сохранившихся частей Великой китайской стены с множеством оригинальных деталей. Свое название она получила потому, что была построена на Большом и Малом Цзиньшань («Золотая гора») хребтах. В этот раздел была помещена табличка с китайской надписью «Jinshanling Great Wall».Самые важные факты, которые вы должны знать
    • Небольшие фермы на продажу недалеко от Мемфиса

    Нестандартный вынос Dynavap Великая китайская стена на протяжении веков играла важную роль в защите Китая от северного вторжения и стала национальным символом и главной туристической достопримечательностью Китая. Великая китайская стена протянулась на тысячи миль и является самым длинным искусственным сооружением в мире, но это не единственное ее значение. Это было важно в ... 20 июня 2020 г. · В этом году LDV продала в Австралии 2100 автомобилей, в основном большие мускулистые автомобили по выгодным ценам.Даже у самой гордо названной в Китае автомобильной компании - Great Wall Motors - есть суббренд, который вы ...

    Какой у вас онлайн-каталог уникальных и забавных новинок, самых веселых футболок и других вещей, которые заставит вас сказать: «Что за чертовщина !?». У нас есть товары с вашими любимыми предметами поп-культуры, такими как Боб Росс и Гарри Поттер, а также забавная одежда, декор для стен и предметы для сада.

    Логин Jupyterhub по умолчанию
    • 10 декабря 2020 г. · ПЕКИН (РЕЙТЕР) - Китайская компания Great Wall Motor планирует запустить новый автономный бренд для электрических и интеллектуальных транспортных средств, сообщили источники, знакомые с планом, как автопроизводители крупнейших в мире автомобилей... Вот почему так важно не заводить машину. Дизельные двигатели Common Rail (или HDi) особенно подвержены выходу из строя из-за неправильного топлива. Если есть много повреждений, это может означать новые топливные насосы, форсунки, трубы, фильтры, топливный бак или даже совершенно новый двигатель.
    • AllPosters.com - это популярное место, где можно купить настенные рисунки и другие забавные визуальные продукты, которые выражают личные интересы, пожизненные страсти и сиюминутные навязчивые идеи. AllPosters предлагает выбор из более чем 3 000 000 изображений на любой бюджет и любой стиль оформления.
    • Хорошая новость для тех, кто хочет увидеть стену, построенную вдоль американо-мексиканской границы, заключается в том, что Служба таможенного и пограничного контроля США построила за последние несколько месяцев семь миль 30-футовой стены ...

    Запишите полную электронную конфигурацию f-иона.

    Ryzen boot loop

    Как проверить кодировку файла в linuxAngka main hongkong malam ini live tercepat

    Ближайшая часть к аэропорту - это Великая стена Мутяньюй, и дорога туда займет не более часа, поэтому у вас есть время для посещения, при условии, что вы подъедете на машине прямо к Стене, попросите водителя подождать, а затем вернете вас в аэропорт.

    318 camshaftFrigidaire номер детали 5303

    6

    Путешественники, которые избегают сцены весенних каникул, найдут вкус "старой Флориды" в городке Энглвуд, в 50 милях к северу от Форт-Майерс. Когда вы не наслаждаетесь километрами спокойных пляжей вдоль Мексиканского залива, попробуйте покататься на лодке, порыбачить или понаблюдать за птицами - или принесите свои клюшки на одно из восьми полей для гольфа города. Автомобили Северной Ирландии - Подержанные автомобили NI. Продажа подержанных автомобилей. Нам необходимы файлы cookie для работы определенных частей сайта.принять или не принять ...

    Beeman r9 диаграмма частейКнопка мероприятий Google Meet

    Посетите Vegas.com, чтобы получить лучшую цену на гарантированные отели Лас-Вегаса, найти специальные предложения и сэкономить на билетах на шоу в Лас-Вегасе, турах, клубах, достопримечательностях и более. 16 мая 2019 г. · Ко мне приходили клиенты и говорили, что у них нет тормозов, потому что им приходится нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно, чтобы остановить машину. Они могут остановить машину, но им практически приходится стоять на педали тормоза, чтобы заставить ее остановиться - это больше похоже на наступление на камень, чем на нажатие педали тормоза.

    JP Оговорка о залогодержателе Morgan Chase Бесконечность маркирует бирки для драгоценностей

    4 марта 2016 г. · Для этих людей пограничная стена - не абстракция. Многие участки границы уже закрыты забором. В других местах стена сделана не из кирпича, а из сканеров, дронов и охранников. Почему НЕ У ВАС завтра выходной? 4. Почему ВЫ ДЕГУСТАЕТЕ суп? Выглядит 7. Почему он такой шумный сегодня? Не знаю, обычно он очень спокойный и хорошо себя ведет. 8. Не появлялся.

    Заключение эксперимента с комбинированным маятником Barney 4wd action

    Приобретен внедорожник Great Wall X200 2L Diesel, построенный в DEC12.Сначала на дороге, 13 мая, 65 500 км и, казалось, хорошо обслуживались. Просмотр обзоров Great Wall в Интернете, которые указали на типичные проблемы с этой более поздней моделью, т.е. на сегодняшний день проблем не было, за исключением гарантийных случаев. Не работавшие задние датчики имели несколько ослабленных проводов и перестал работать небольшой переключатель задней двери, поэтому необходимо залезть внутрь, чтобы открыть.

    • 10 января 2019 г. · Стена - это древнее сравнение с планом Трампа относительно южной границы, в которой вместо бетона или стали использовались камни.Он также ограничивал город площадью около 430 000 квадратных футов ...

    • Если у вас есть царапины на машине, вам действительно нужно попробовать это. ... "становится таким большим" в трибьюте Sweet Birthday: "Blessed People Photos". США СЕГОДНЯ ... BioNTech The Wall Street Journal.

    Глава 20 Радиоактивность и ядерные реакции. Ответ на ключ

    Доступное жилье в Лафайете

    Great Wall будет производить в России двигатели для автомобилей местной сборки ... где в прошлом году было произведено чуть менее 110 000 автомобилей Civic.Предполагается, что в 2021 году завод будет окончательно закрыт. ... Jaguar Land ...

    Covid-19: C.D.C. Руководство требует осторожности в некоторых штатах

    Вот что вам нужно знать:

    студентов Университета Миссури делали заказ в ресторане на прошлой неделе. Маски больше не будут требоваться в помещении для вакцинированных. Фото ... Джейкоб Москович для The New York Times

    Поскольку федеральные органы здравоохранения в четверг расчистили путь для американцев, которые полностью вакцинированы против коронавируса, чтобы они могли сбросить маски в большинстве ситуаций, некоторые штаты отменили мандаты по маскам, в то время как другие заняли более осторожный подход.

    «Мы все очень ждали этого момента», - заявила в четверг на пресс-конференции в Белом доме доктор Рошель П. Валенски, директор Центров по контролю и профилактике заболеваний. «Если вы полностью вакцинированы, вы можете начать делать то, что прекратили делать из-за пандемии».

    Большинство государственных чиновников, откликнувшихся на смену, были демократами. Половина губернаторов страны - большинство из них - республиканцы - уже в той или иной форме сняли масковые мандаты.

    В четверг губернаторы Нью-Йорка, Нью-Джерси, Северной Каролины и Вирджинии, а также мэры Нью-Йорка и Вашингтона, все демократы, заявили, что они принимают новое руководство от C.До принятия закона округ Колумбия не рассматривал его, как и губернатор Массачусетса, республиканец. Из уважения к местным властям, C.D.C. указанные вакцинированные люди должны продолжать соблюдать существующие государственные, местные или племенные законы и постановления, а также соблюдать местные правила для предприятий и рабочих мест.

    Губернатор Нью-Йорка Эндрю М. Куомо сказал, что штат «всегда полагался на факты и науку, чтобы направлять нас во время наихудшего периода этой пандемии», и что он рассмотрит новые федеральные руководящие принципы совместно с Министерством здравоохранения штата и специалисты в области здравоохранения в соседних государствах.Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио назвал смену руководства «монументальным днем ​​в борьбе с Covid», но сказал, что город будет пересматривать новые правила, «поскольку маски по-прежнему будут важны для школ, общественного транспорта, кабинетов врачей и т. Д. . »

    «Сообщение ясное, - добавил он. «Прививки - это способ вернуть наш город, нашу жизнь».

    В Северной Каролине пресс-секретарь губернатора Роя Купера поддержала эту идею, но сказала, что требование о масках в помещении останется в силе, пока официальные лица здравоохранения штата будут рассматривать рекомендации.

    Департамент общественного здравоохранения округа Лос-Анджелес заявил, что «округ и штат рассмотрят рекомендации, чтобы внести разумные изменения». В среду губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом заявил, что 15 июня штат отменит запрет на использование наружных масок, когда штат планирует полностью возобновить работу.

    После того, как было объявлено о новом руководстве C.D.C., по крайней мере семь штатов, возглавляемых демократами, начали отменять масковые мандаты. Коннектикут, Иллинойс, Кентукки, Миннесота, Невада, Орегон и Пенсильвания начали регулировать свои правила ношения масок.

    Губернатор Кентукки Энди Бешир назвал заявление C.D.C. «новостью, которую мы все ждали».

    В записанном видео г-н Бешир сказал, что существуют «сотни тысяч» доступных назначений вакцинации, и призвал всех жителей штата воспользоваться ими. «Если вы сделаете прививку, C.D.C. говорит, что маску можно снять.

    В штате Вашингтон губернатор Джей Инсли, который обычно носил маску во время своих выступлений на пресс-конференциях, начал свое собрание в четверг, сняв ее.Он сказал, что штат немедленно вводит новое федеральное руководство по ношению масок.

    «Это огромная выгода для людей, которых раздражала эта маска», - сказал г-н Инсли. «Это действительно хороший повод сделать прививку. Этот снимок - билет к свободе от масок ».

    Новая политика, казалось, застала врасплох многих розничных торговцев и их работников. Macy’s, Target и Gap заявили, что они все еще пересматривают новое руководство, в то время как Home Depot заявила, что не планирует изменять свои текущие правила, требующие от покупателей и рабочих носить маски в своих магазинах.

    Профсоюз United Food and Commercial Workers, представляющий тысячи работников продуктовых магазинов, раскритиковал C.D.C. за то, что они не учли, как новая политика повлияет на работников, которым приходится иметь дело с клиентами, которые не прошли вакцинацию. «Миллионы американцев делают правильные поступки и проходят вакцинацию, но основные работники по-прежнему вынуждены играть роль полицейских в масках для невакцинированных покупателей, которые отказываются соблюдать местные меры безопасности от вируса Covid», - говорится в заявлении президента профсоюза Марка Перроне.«Они теперь должны стать полицией вакцинации?»

    Ассоциация лидеров розничной торговли, торговая группа, заявила, что эта политика усложняет ситуацию в штатах, где все еще действуют предписания по маскам, которым розничные торговцы должны следовать. «Эти противоречивые позиции ставят розничных торговцев и их сотрудников в невероятно трудные ситуации», - говорится в заявлении группы.

    Новый совет о том, что американцы, полностью вакцинированные против вируса, могут перестать носить маски или сохранять социальную дистанцию ​​в большинстве помещений и на улице, независимо от размера, стал резким поворотом для федеральных чиновников здравоохранения.Также есть оговорки. Даже вакцинированные лица должны закрывать лицо и физически дистанцироваться при обращении к врачам, в больницы или учреждения длительного ухода, такие как дома престарелых; при поездке на автобусе, самолете, поезде или других видах общественного транспорта или в транспортных узлах, таких как аэропорты и автобусные станции; и в местах скопления людей, таких как приюты для бездомных, а также тюрьмы или тюрьмы.

    На пресс-конференции в Белом доме в четверг доктор Валенски, C.D.C. директор предупредил, что неожиданные повороты пандемии могут потребовать от агентства снова внести поправки в руководство.

    Она защищала сроки выпуска нового руководства по маскам, указывая на резкое снижение числа случаев коронавируса, которое упало примерно на треть за последние две недели, и на устойчивый рост поставок вакцин.

    Некоторые полностью вакцинированные люди заразились коронавирусом. По ее словам, доктор Валенски сказала, что любой, у кого развиваются симптомы, должен использовать маски и пройти обследование. На вопрос, как новое руководство может применяться к предприятиям и школам, она сказала, что C.D.C. работал над тем, чтобы в ближайшее время быстро выпустить новые рекомендации для конкретных условий, в том числе для летних лагерей и путешествий.

    Этот шаг может вызвать тревогу среди более осторожных американцев, которые, возможно, будут более неохотно участвовать в общественной деятельности, когда разоблачено больше людей. Невозможно узнать, кто вакцинирован, а кто нет, и большинство населения еще не полностью вакцинировано. Доктор Валенски добавил, что люди с ослабленным иммунитетом, которые были полностью вакцинированы, должны проконсультироваться со своим врачом, прежде чем отказываться от маски для лица.

    Тем не менее, изменения, вероятно, вдохновят американцев, которые отвыкли появляться на публике без масок или видеть, как это делают другие.

    В четверг в Белом доме президент Байден назвал новые рекомендации «вехой» в усилиях страны по борьбе с пандемией.

    «Сегодня великий день для Америки», - сказал он во время выступления в Розовом саду, где он и вице-президент Камала Харрис появились без масок. «Вы заслужили право делать то, что американцы знают во всем мире: приветствовать других с улыбкой».

    Но он предупредил, что многие взрослые все еще не вакцинированы, и умолял американцев быть терпеливыми с теми, кто был, но все еще хотел носить маску, пока они постепенно приспосабливались к новой норме после более чем года жизни в ней. пандемия.

    «Пожалуйста, относитесь к ним с добротой и уважением», - сказал он. «У нас было слишком много конфликтов, слишком много горечи, слишком много гнева, слишком много политизации этого вопроса о ношении масок. Давай оставим это в покое ".

    Майкл Коркери, Сапна Махешвари, Лорен Хирш и Майк Бейкер предоставили отчеты.

    Исправление:

    В более ранней версии этой статьи была искажена партийная принадлежность губернатора Массачусетса. Он республиканец, а не демократ.

    Видео

    стенограмма

    Назад

    стенограмма

    C.D.C. Расслабляет маска Руководство для вакцинированных людей

    В четверг доктор Рошель П. Валенски, директор Центров по контролю и профилактике заболеваний, заявила, что полностью вакцинированным американцам больше не нужно носить маски в большинстве помещений или на открытом воздухе.

    «Сегодня, C.D.C. обновляет наше руководство для полностью вакцинированных людей. Любой, кто полностью вакцинирован, может участвовать в мероприятиях в помещении и на открытом воздухе, больших или малых, без маски и физического дистанцирования.Если вы полностью вакцинированы, вы можете начать делать то, что прекратили делать из-за пандемии. Мы все очень ждали того момента, когда мы сможем вернуться к некоторому чувству нормальной жизни. Основываясь на продолжающемся снижении заболеваемости, научных данных об эффективности наших вакцин и нашем понимании того, как распространяется вирус, этот момент настал для тех, кто полностью вакцинирован ». «Почти 200 миллионов человек были вакцинированы здесь, в Соединенных Штатах и ​​во всем мире.Я имею в виду, что мы ввели 264 миллиона доз в Соединенных Штатах. Профиль безопасности действительно довольно прочный и надежный ».

    В четверг д-р Рошель П. Валенски, директор Центров по контролю и профилактике заболеваний, заявила, что полностью вакцинированным американцам больше не нужно носить маски в большинстве помещений или на улице. CreditCredit ... Мэри Альтаффер / Associated Press

    В четверг представители федерального здравоохранения сообщили американцам, которые полностью вакцинированы от коронавируса, что они могут перестать носить маски или поддерживать социальную дистанцию ​​в большинстве условий, что является явным признаком того, что пандемия может приближаться к концу в Соединенных Штатах.

    Новые рекомендации Центров по контролю и профилактике заболеваний застали государственных чиновников и предприятия врасплох и подняли множество сложных вопросов о том, как эти рекомендации будут выполняться. Но этот совет стал долгожданной новостью для многих американцев, которые устали от ограничений и получили травму за прошедший год.

    «Мы все очень ждали этого момента», - говорит доктор Рошель П. Валенски, C.D.C. директор заявил на пресс-конференции в Белом доме в четверг. «Если вы полностью вакцинированы, вы можете начать делать то, что прекратили делать из-за пандемии.

    Маски символизировали ожесточенный раскол между партизанами. Размещение их в ресторанах и на тротуарах, в музеях и магазинах будет означать не только начало конца пандемии, но и надежду на возвращение к нормальной жизни.

    Разрешение прекратить использование масок также является стимулом для многих миллионов людей, которые все еще не хотят пройти вакцинацию. По состоянию на четверг около 155 миллионов человек получили по крайней мере одну дозу вакцины Covid-19, но только около одной трети страны, 119 миллионов человек, были полностью вакцинированы.

    Темпы вакцинации замедлились: поставщики в среднем вводят около 2,09 миллиона доз в день, что примерно на 38 процентов меньше, чем пиковое значение в 3,38 миллиона, о котором сообщалось в середине апреля.

    Видео

    стенограмма

    Назад

    стенограмма

    Байден празднует Новый год C.D.C. Руководство по маске

    Президент Байден приветствовал новое руководство Центров по контролю и профилактике заболеваний, которое позволяет американцам, прошедшим полную вакцинацию, отказаться от ношения масок на большинстве собраний в помещении и на открытом воздухе.

    Всего несколько часов назад Центры по контролю и профилактике заболеваний, C.D.C., объявили, что они больше не рекомендуют полностью вакцинированным людям носить маски. Эта рекомендация верна, находитесь ли вы внутри или снаружи. Я считаю, что это великая веха, великий день. Это стало возможным благодаря невероятному успеху, которого мы добились в столь быстрой вакцинации стольких американцев. C.D.C. говорит, что они пришли к выводу, что полностью вакцинированные люди имеют очень и очень низкий риск заражения Covid-19.Поэтому, если вы прошли полную вакцинацию, вам больше не нужно носить маску. Но если вы не были вакцинированы, или если вы получили двухшаговую вакцину и не получили вакцину, вам сделали только первую прививку, а не вторую, или вы не ждали полных двух недель после вакцинации. для второго укола вам все равно нужно надеть маску. Послушайте, мы зашли так далеко. Пожалуйста, защити себя.

    Президент Байден приветствовал новое руководство Центров по контролю и профилактике заболеваний, которое позволяет полностью вакцинированным американцам отказаться от ношения масок на большинстве собраний в помещении и на открытом воздухе.КредитКредит ... Т.Дж. Киркпатрик для The New York Times

    В четверг в Белом доме президент Байден приветствовал новые рекомендации как «веху» в усилиях страны по борьбе с пандемией и призвал американцев засучить рукава для вакцинации.

    Хотя руководящие принципы вполне могут иметь научное обоснование, они подняли множество вопросов, на которые нет простых ответов: как быть уверенным, что непривитые соседи будут носить маски, когда они должны? А как насчет детей младшего возраста, для которых не разрешены прививки, и школ? Можно ли обеспечить соблюдение таких правил?

    По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, полностью вакцинированным людям больше не нужно носить маски в большинстве помещений.Но кто может быть уверен, что кто-то, претендующий на новую свободу, был вакцинирован? Кредит ... Мэтью Буш для The New York Times

    Спустя более года после того, как федеральные чиновники здравоохранения сказали американцам закрывать лица, выходя на публику, Центры по контролю и профилактике заболеваний заявили в четверг, что полностью вакцинированные люди могут начать расти. их маски во многих других условиях - с оговорками.

    The C.D.C. advice не отменяет приказы о масках, выданные штатами, округами или городами.Даже полностью вакцинированным людям по-прежнему рекомендуется закрывать лицо во время перелетов или общественного транспорта, посещать медицинские учреждения или собираться в местах скопления людей, таких как тюрьмы и приюты для бездомных.

    Руководство оставляет без внимания ряд вопросов. Например, в школах не было конкретных формулировок о масках.

    И еще более широкий вопрос остается неясным: кто знает, кто на самом деле был вакцинирован и может претендовать на новые свободы?

    Около 36 процентов людей в США полностью вакцинированы, и невозможно отличить их от 64 процентов людей, которые не вакцинированы.Людям, получившим вакцину, выдается белая бумажная карточка, но онлайн-мошенники продают ее поддельные версии.

    Новое руководство возобновило обсуждение так называемых паспортов вакцины, которые удостоверяли бы чей-либо прививочный статус. Усилия по созданию более надежной системы таких паспортов были в значительной степени сорваны в Соединенных Штатах из-за опасений по поводу конфиденциальности и негативной реакции со стороны политиков-республиканцев. Штат Нью-Йорк создал собственную версию паспорта вакцины.

    Signage в Сан-Франциско в прошлом году призывает носить маски.Кредит ... Джефф Чиу / Associated Press

    Когда в четверг представители федерального здравоохранения заявили, что полностью вакцинированные американцы больше не нуждаются в масках в большинстве мест, это стало неожиданностью для многих работников общественного здравоохранения. Это также резко контрастировало со взглядами подавляющего большинства эпидемиологов, опрошенных The New York Times за последние две недели.

    В ходе неофициального опроса 80 процентов заявили, что, по их мнению, американцам нужно будет носить маски в общественных закрытых помещениях как минимум еще год.Только 5% заявили, что к лету этого года люди смогут перестать носить маски в помещении.

    В больших скоплениях людей на открытом воздухе, например, на концерте или протесте, 88 процентов эпидемиологов заявили, что даже полностью вакцинированные люди должны носить маски.

    «Если показатели вакцинации не увеличатся до 80 или 90 процентов в течение следующих нескольких месяцев, мы должны носить маски в больших общественных помещениях», - сказала Вивиан Тау, руководитель программы в Исследовательском институте ориентированных на пациента результатов.

    Джилл Байден, первая леди, посещает школу в Чарльстоне, Западная Вирджиния, в сопровождении актрисы Дженнифер Гарнер (справа), которая выросла в штате Фото: Оливер Контрерас для The New York Times

    ЧАРЛСТОН, Вирджиния Вирджиния - Джилл Байден, первая леди, приземлилась в Западной Вирджинии так же, как Центры по контролю и профилактике заболеваний заявили в четверг, что вакцинированные американцы могут по большей части снимать маски. Так что незадолго до того, как она вышла из самолета, она сделала это.

    После нескольких недель туманных указаний C.В отношении того, что вакцинированные американцы могут и не могут делать, вид первой леди без маски значительно развеял путаницу - по крайней мере, в Чарльстоне, где она посетила клинику вакцинации для детей, открытую в местной средней школе.

    «Мы чувствуем себя голыми!» - сказал доктор Байден группе молодых армейских офицеров, собравшихся поприветствовать ее. "Я не это имел в виду".

    Это был сюрреалистический и запоминающийся момент, публично подчеркнувший, насколько странными были эти последние миллион месяцев.Вернувшись в Вашингтон, официальные лица в Белом доме Байдена (в буквальном смысле) снова смогли свободно дышать, когда одна за другой начали сниматься маски.

    В Белом доме президент Байден без маски, обращаясь к публике в Розовом саду, проявил более политический тон.

    «Центры по контролю и профилактике заболеваний и C.D.C. объявили, что больше не рекомендуют, чтобы полностью вакцинированные люди носили маски », - сказал г-н Байден. «Эта рекомендация верна независимо от того, находитесь вы внутри или снаружи.Я думаю, что это великая веха, великий день ».

    На более ранней встрече по инфраструктуре, проведенной в Овальном кабинете с двухпартийной группой сенаторов, г-н Байден, советники которого так строго относились к маскам, что они были известны частным собраниям полиции, снял с лица защитную маску, и то же самое сделали. сенаторы, сенатор Шелли Мур Капито от Западной Вирджинии сообщила репортерам.

    В Западном крыле чиновники, которые воздерживались от проведения больших личных встреч вместе, начали снимать маски, поскольку администрация выпустила новое руководство для всех, кто находится в комплексе: для всех, кто получил последнюю требуемую дозу вакцины не менее 14 дней. раньше теперь можно было ходить без маски.

    В других местах столицы законодатели отметили введение нового руководства.

    Сенатор Митч МакКоннелл, республиканец от Кентукки и лидер меньшинства, процитировал преподобного доктора Мартина Лютера Кинга младшего, обращаясь к репортерам, когда он впервые за несколько месяцев обратился к ним без маски: «Наконец-то свободен».

    В Палате представителей лечащий врач Капитолия выпустил обновленное руководство для законодателей и их сотрудников, в котором говорится, что те, кто был полностью вакцинирован, могут «возобновить действия, которые вы делали до пандемии», более или менее как обычно в офисных зданиях Палаты представителей.Но врач, доктор Брайан П. Монахан, сказал, что на полу в палате по-прежнему будет требоваться закрытие лица.

    «Для холла дома: нынешние требования к маске и другие правила остаются неизменными до тех пор, пока все члены и персонал этажа не будут полностью вакцинированы», - написал он в записке, разосланной в офисы Дома.

    По дороге в Чарльстон доктор Байден в сопровождении сенатора Джо Манчина III, демократа от Западной Вирджинии, внес свой вклад в мотивацию общественности.

    «Вы все видели последние новости о C.ОКРУГ КОЛУМБИЯ.? Это означает, что никаких масок внутри или снаружи », - сказал г-н Манчин группе репортеров.

    «Что это значит для жителей Западной Вирджинии?» - спросил репортер.

    «Это значит сделать прививку!» - сказал г-н Манчин. «Мы чувствуем себя свободными».

    Их делу не повредило то, что вместе с ними во время визита появилась актриса Дженнифер Гарнер, которая выросла в штате.

    Видео

    стенограмма

    Назад

    стенограмма

    В США начинается развертывание вакцины для детей в возрасте от 12 до 15 лет

    Дети по всей стране начали получать вакцину от коронавируса в четверг после того, как федеральное правительство рекомендовало сделать вакцину Pfizer-BioNTech доступной для детей в возрасте от 12 лет до 15.США первыми в мире начали кампанию массовой вакцинации детей.

    «Сидни 13 лет, она учится в восьмом классе Богоматери вечной помощи. Она прекрасная танцовщица, художник ». "Большой. Вы готовы?" "Ага." "Раз два три. Все готово, хорошо? «Брендану 13 лет. Он ходит в Южную среднюю школу Грейт-Нек. Он потрясающий трубач ». «Хорошо, ты готов? Хорошо, раз, два, три. Готово. Хорошо, все готово, все кончено. «Поздравляю.[Аплодисменты]

    Дети по всей стране начали получать вакцину от коронавируса в четверг после того, как федеральное правительство рекомендовало сделать вакцину Pfizer-BioNTech доступной для людей в возрасте от 12 до 15 лет. США первыми в мире начали массовую вакцинацию. кампания вакцинации детей.CreditCredit ... Аарон Несхайм для The New York Times

    Эдуардо Торрес, 53 года, встал рано утром в Чикаго в четверг утром, когда услышал по телевидению новость: Подростки младшего возраста, в том числе его 14-летняя дочь Ракель теперь имеют право на вакцину от коронавируса.

    «Я сказал жене:« Мне нужно отвезти ее на вакцинацию - немедленно », - сказал он.

    Первая в мире кампания по массовой вакцинации детей от коронавируса началась в США в четверг после того, как федеральное правительство рекомендовало сделать вакцину Pfizer-BioNTech доступной для детей в возрасте от 12 до 15 лет. Вакцинация подростков уже началась на этой неделе. несколько штатов, как Мэн.

    В Соединенных Штатах проживает около 17 миллионов детей в возрасте от 12 до 15 лет, что составляет около 5 процентов населения.Изменения, означающие, что теперь право на участие имеют люди в возрасте от 12 лет и старше, также открыли возможность того, что гораздо больше детей могут вскоре вернуться к подобию нормальной жизни, посещая лагеря этим летом и возвращаясь в очную школу к осени.

    К 9:30 утра Ракель была в числе первых детей в своей возрастной группе, которым была сделана вакцинация на территории недалеко от Ригли Филд, и взволнованно перечисляла, что она могла бы сделать после полной вакцинации. Снова сходи в ее среднюю школу лично. Не беспокоясь видеть ее друзей.Вернитесь к волейболу и боулингу.

    «Это просто замечательно, что это доступно», - сказал г-н Торрес.

    Мэр Билл де Блазио призвал родителей делать прививки своим детям, чтобы защитить свои семьи. «Родители, давайте отключим зумеры от Zoom и вернемся к нормальной жизни», - сказал он в четверг утром.

    Чтобы побудить больше жителей Нью-Йорка сделать прививки, мэр объявил, что люди, прошедшие вакцинацию, могут выиграть билеты на два музыкальных фестиваля под открытым небом, Губернаторский бал в Citi Field и Global Citizen Live в Центральном парке.

    Сеть ресторанов Shake Shack заявила, что будет выдавать ваучеры на бесплатный гамбургер или бутерброд людям, прошедшим вакцинацию в городской мобильной клинике. А в следующем месяце, говорится в сообщении, клиенты, предъявившие карты вакцинации, могут получить бесплатный дополнительный заказ картофеля фри.

    Аманда Роза предоставила репортаж.

    1. Нашвилл Бретт Карлсен для The New York Times
    2. Миннеаполис Аарон Несхайм для New York Times
    3. Сан-Антонио Тамир Калифа для New York Times
    4. Нашвилл Бретт Карлсен для The New York Times
    5. Ист-Хартфорд, Коннектикут.Кристофер Капоцциелло для The New York Times
    6. Манхэттен Джеймс Эстрин / The New York Times
    7. Сан-Антонио Тамир Калифа для The New York Times
    1. слайд 1
    2. слайд 2
    3. слайд 3
    4. слайд 4
    5. слайд слайд 6
    6. слайд 7

    Прежде чем они смогут возобновить трапезу в ресторане, вечеринки и ночевки со своими друзьями, молодые подростки останавливаются в торговом центре. Именно здесь многие были в четверг, выстраиваясь в очередь не ради модных прихотей или видеоигр, а для того, чтобы стать одними из первых детей в возрасте от 12 до 15 лет, получивших вакцину Pfizer-BioNTech, недавно разрешенную для них федеральным правительством в среду.

    В торговом центре в Сан-Антонио 13-летняя Хейли Круз тихо стояла в очереди со своими родителями, пока медсестра не позвала ее. Она сидела неподвижно в оранжевом кресле и вздрогнула за черной маской, когда медсестра вонзила иглу в ее левую руку.

    «Не было больно, просто щепотка», - сказал Хейли. "Я чувствую себя лучше сейчас."

    Накануне вечером ее мать, 47-летняя Регина Белтран, случайно упомянула, что вместо того, чтобы записаться на дистанционное обучение в четверг утром, они отправятся в торговый центр Wonderland of the Americas, известный своими флагами стран со всего мира. мир.Однако прежде чем Хейли слишком обрадовалась, мисс Белтран объяснила, что цель поездки - сделать вакцину.

    «Теперь я чувствую, что она более защищена - я волновалась», - сказала г-жа Белтран, добавив, что семья Круз знала по крайней мере 10 человек, умерших от Covid-19. «Слава богу, она прошла квалификацию. Я не хочу больше терять людей ».

    Официальные лица в 49 штатах подтвердили в четверг, что теперь они предлагают вакцину людям в возрасте от 12 лет и старше. Официальные лица штата Монтана не предоставили информацию, но должностные лица округов в некоторых частях штата заявили, что предлагают уколы детям этой возрастной группы.

    По окончании школьного дня в торговых центрах ожидалось больше людей. Такая же атмосфера была и на других пунктах вакцинации.

    На сайте Vanderbilt Health в Нэшвилле постоянный поток детей и их родителей двигался через очередь в течение дня, начиная с 8:00. Открытые встречи на день заполнялись в течение нескольких часов после публикации в среду, сказала Хизер О. «Делл, который наблюдает за работой центра вакцин Вандербильта. Она ожидала, что в четверг будет 750 пациентов, в основном подростков, и в выходные дни также заполнялись вакансии.

    «Это почти как час общения», - сказала г-жа О’Делл. «Дети видят других детей, с которыми ходят в школу. Родители видятся с другими родителями, которых давно не видели ».

    Для Калисты Магне-Гордон, 13 лет, и ее отца, Сирилла Магне, не было сомнений в том, получит ли она вакцину, только вопрос о том, как скоро она получит право на вакцинацию. Она сказала, что хотела сделать снимок «как можно быстрее».

    «Я подумала:« Сделай это », - сказала Калиста, щелкая пальцами. «Меня не волнует, насколько рано мне нужно просыпаться утром, мне нужно сделать эту вакцину.”

    Она провела восьмой класс в онлайн-классе. Но теперь, когда ей сделают прививку, она сможет лично посетить ночной художественно-музыкальный лагерь в Мичигане.

    «У меня много друзей, которые здесь не живут», - сказала она. «Если бы я смог их увидеть, это было бы здорово. Я могу поехать навестить семью за пределами штата. Открыто так много социальных возможностей. Я вижу так много людей. Мне не нужно беспокоиться о том, что я заболею или потенциально могу повлиять на членов семьи.

    На городском пункте вакцинации рядом с Ригли Филд в Чикаго семьи с подростками были одними из первых, кто прибыл в четверг, сделав прививку перед школой или работой.

    Шарлотта О’Халлоран, 13 лет, появилась вместе со своим отцом Брайаном. Она была последним членом их семьи, прошедшим вакцинацию, вслед за обоими родителями и тремя старшими братьями и сестрами.

    «Я смогу больше гулять», - сказала она. «Я могу волноваться немного меньше».

    Центр вакцинации в Нью-Дели в четверг.Правительственная комиссия снова рекомендовала увеличить разрыв между первой и второй дозами прививок Oxford-AstraZeneca. Фото ... Prakash Singh / Agence France-Presse - Getty Images

    С новыми инфекциями, которые сейчас охватывают сельские районы по всей Индии, даже когда ежедневно число погибших в густонаселенных городах остается поразительно высоким, региональные лидеры по всей стране ведут отчаянную борьбу за обеспечение вакцин и увеличение доз, которые у них есть под рукой.

    В штатах Махараштра и Карнатака, где число заболевших растет, полностью приостановлена ​​вакцинация людей моложе 45 лет, чтобы пожилые люди могли получить вторые дозы.

    И правительственная комиссия в четверг рекомендовала увеличить разрыв - в третий раз с марта - между первой и второй дозами вакцины Oxford-AstraZeneca, также известной как Covishield в Индии.

    Премьер-министр Индии Нарендра Моди сталкивается с растущим давлением, требующим быстрого расширения масштабов начинающейся кампании вакцинации против Covid-19, поскольку в крупных городах заканчиваются дозы.

    Некоторые штаты и города начали проводить собственные глобальные тендеры на импорт вакцин.

    В редкой демонстрации единства десяток оппозиционных партий призвали к бесплатной всеобщей вакцинации в письме, в котором говорилось, что пандемия «приняла беспрецедентные масштабы человеческой катастрофы».

    Стороны также заявили, что правительство г-на Моди должно применить приказ о временной приостановке патентной защиты вакцин - предложение, которое Индия и Южная Африка совместно сделали для всех вирусных вакцин во всем мире, которое находится на рассмотрении Всемирной торговой организации. В Индии заказ позволит большему количеству фабрик производить Коваксин, вакцину местного производства, совместно разработанную ведущим научно-исследовательским органом правительства Индии и компанией Bharat Biotech из Хайдарабада.

    Коваксина настолько не хватает, что в столице страны Нью-Дели пришлось закрыть около 100 центров вакцинации. Все дозы, производимые Индийским институтом сыворотки, который производит прививки Oxford-AstraZeneca и является крупнейшим производителем вакцин в мире, остаются в Индии, но по-прежнему не удовлетворяют потребности почти 1,4 миллиарда человек.

    Специальный подход может также усилить скептицизм и нерешительность, которые возникли в связи с выпуском снимков этой зимой.Лидеры партии Бхаратия Джаната г-на Моди заявили, что вирус практически побежден в Индии, что, возможно, снизило интерес к вакцине.

    Джайрам Рамеш, лидер оппозиционной партии Индийский национальный конгресс, поставил под сомнение правомерность увеличения интервалов между дозами.

    «Это потому, что не хватает запасов вакцин для всех, кто имеет право на них, или потому, что об этом говорит профессиональный научный совет?» Г-н Рамеш написал в Твиттере.

    Индия сообщила о 362 000 случаев в среду, при этом число заражений, похоже, стабилизируется в Дели и финансовой столице Мумбаи, но растет в южном городе Бангалор и по всей Индии.

    Полностью вакцинировано менее 3 процентов населения.

    Ограничения на изоляцию действуют во многих частях Индии, но в четверг, когда мусульмане праздновали Ид аль-Фитр, конец месяца поста Рамадан, люди были замечены на рынках.

    Беременная женщина, получившая дозу вакцины Pfizer в Вилья-Алемана, Чили, в прошлом месяце Фото ... Родриго Гарридо / Reuters

    Вакцины от коронавируса Pfizer-BioNTech и Moderna безопасны и эффективны во время беременности, согласно предварительным результатам двух продолжая учебу.

    Обе вакцины вызывают устойчивый иммунный ответ у беременных и кормящих женщин и, вероятно, обеспечат хотя бы некоторую защиту от двух опасных вариантов коронавируса, B.1.1.7 и B.1.351, согласно исследованию, опубликованному в JAMA в четверг. Исследования показывают, что вакцинированные женщины также могут передавать защитные антитела своим плодам через кровоток и своим младенцам через грудное молоко.

    Во втором исследовании, опубликованном во вторник в журнале «Акушерство и гинекология», исследователи не обнаружили доказательств того, что вакцины Pfizer или Moderna повреждают плаценту во время беременности.

    Ковид представляет серьезную опасность во время беременности. Исследования показали, что беременные женщины с симптомами коронавируса с большей вероятностью попадут в отделение интенсивной терапии, им потребуется искусственная вентиляция легких и умрут от вируса, чем небеременные женщины того же возраста с симптомами.

    Из-за этих рисков Центры по контролю и профилактике заболеваний рекомендовали сделать вакцины, по крайней мере, доступными для беременных, многие из которых предпочли сделать прививки.

    «Мы можем сместить нашу концепцию с« Защитим беременных людей от вакцины »на« Давайте защитим беременных и их детей с помощью вакцины », - сказала д-р Эмили С. Миллер, эксперт в области медицины матери и плода. в Северо-Западном университете и соавтор исследования плаценты. "Я думаю, что это действительно мощно".

    Контроллер и следователь по коронавирусу, работающий на объекте тестирования сообщества в Дэвисе, Калифорния Кредит ... Макс Уиттакер для The New York Times

    Администрация Байдена в четверг обрисовала, как она потратит 7 миллиардов долларов на расширение штата сотрудников общественного здравоохранения , добавляя десятки тысяч рабочих мест для реагирования на пандемию Covid-19 и будущие вспышки, включая исследователей болезней, контактных лиц и эпидемиологов.

    Более 4 миллиардов долларов будут направлены государственным и местным департаментам здравоохранения на помощь в борьбе с Covid-19, говорится в пресс-релизе Белого дома, что позволит им «быстро добавить персонал». Наем будет включать администраторов вакцин и тестов, специалистов по анализу данных, эпидемиологов и школьных медсестер, которые смогут в ближайшие месяцы провести вакцинацию подростков и детей. Некоторые из сотрудников повысят ряды в Службе эпидемиологической разведки, хваленом подразделении Центров по контролю и профилактике заболеваний, которое расследует вспышки заболеваний.

    «Хотя за последние годы многие угрозы стали более сложными и масштабными, кадровые ресурсы общественного здравоохранения в нашей стране стали меньше», - сказала доктор Рошель Валенски, C.D.C. директор заявил на пресс-конференции в Белом доме в четверг. «Эта поддержка немедленно увеличит количество сотрудников в департаментах здравоохранения по всей стране».

    C.D.C. Руководители давно жаловались на пренебрежение и недофинансирование, говоря, что законодатели обычно направляют больше ресурсов в агентство только тогда, когда возникает серьезная чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения.Другие федеральные агентства здравоохранения, особенно Национальные институты здравоохранения, финансируются значительно лучше. Многие местные департаменты здравоохранения годами испытывают нехватку финансирования.

    Государственные и местные органы власти смогут решать, как они использовать деньги, выделенные в рамках Американского плана спасения, сказала Кэрол Джонсон, координатор тестирования администрации Байдена.

    Финансирование подчеркнуло резкий контраст с администрацией Трампа, которая обычно стремилась отрезать Конгрессу финансирование проекта C.Округ Колумбия и подавить его независимость в рамках Министерства здравоохранения и социальных служб.

    И это принесло облегчение местным департаментам здравоохранения, которые были подорваны низким моральным духом, увольнениями и преследованиями. Однако одна из проблем может заключаться в том, чтобы найти достаточно квалифицированных людей для заполнения новых вакансий.

    Г-жа Джонсон сказала, что деньги также могут пойти на увеличение числа «специалистов по вмешательству в болезни» или медицинских работников, которые будут отслеживать контакты, вести дела и помогать в расследовании вспышек.А 400 миллионов долларов пойдут на новое партнерство между C.D.C. и AmeriCorps, обширная национальная сервисная организация. Программа, получившая название Public Health AmeriCorps, станет «конвейером» для работников общественного здравоохранения.

    Администрация предоставила еще 3 миллиарда долларов новому C.D.C. программа грантов, чтобы помочь небольшим местным департаментам здравоохранения удержать персонал. По заявлению Белого дома, гранты позволят нанятым для помощи в борьбе с пандемией коронавируса «продолжить свою карьеру после пандемии в качестве специалистов в области общественного здравоохранения».

    «Мы действительно просим получателей грантов уделять первоочередное внимание набору сотрудников из сообществ, которые они обслуживают, и из недостаточно представленных слоев населения», - сказала г-жа Джонсон.

    Члены команды Всемирной организации здравоохранения расследовали происхождение коронавируса в Ухане, Китай, в феврале прошлого года. Группа ученых в четверг призвала к новому расследованию.Предоставлено ... Гектор Ретамаль / Agence France-Presse - Getty Images

    Группа из 18 ученых заявила в четверг в письме, опубликованном в журнале Science, что для принятия решения недостаточно доказательств. будь то естественное происхождение или случайная лабораторная утечка, вызвавшая пандемию Covid-19.

    Они, как и правительство США и других стран, выступили за новое расследование, чтобы выяснить, откуда появился вирус.

    Организаторы письма, Джесси Блум, изучающий эволюцию вирусов в Онкологическом исследовательском центре Фреда Хатчинсона в Сиэтле, и Дэвид Релман, микробиолог из Стэнфордского университета, заявили, что они стремились сформулировать выжидательную точку зрения, что они считают, что разделяют многие ученые. Многие подписавшие ранее не высказывались.

    «Большая часть дискуссий, которые вы слышите о происхождении SARS-CoV-2 на данный момент, исходит, я думаю, от относительно небольшого числа людей, которые очень уверены в своих взглядах», - сказал д-р.- сказал Блум.

    Он добавил: «Любой, кто делает заявления с высокой степенью уверенности по этому поводу, просто опережает то, что можно сделать с доступными доказательствами».

    В новом письме говорилось: «Теории случайного выброса из лаборатории и распространения зоонозов остаются жизнеспособными».

    Система вентиляции, установленная в классе в Германии в ноябре прошлого года, доказала, что удаляет более 90 процентов аэрозолей, переносящих вирус, из класса. Когда группа ученых призвала к новым улучшениям качества воздуха на рабочем месте, они утверждали, что эти меры не будут обременительными.Кредит ... Daniel Roland / Agence France-Presse - Getty Images

    Ведущая группа ученых призвала правительства и инженеров улучшить качество воздуха на рабочем месте после пандемии Covid-19, проводя параллель с движениями, которые привели к созданию более чистых вода, правила безопасности пищевых продуктов и запрет краски на свинцовой основе.

    Масштабные реформы общественного здравоохранения изменили не только нашу окружающую среду, но и ожидания того, что могут сделать правительства, согласно группе из 39 ученых, опубликовавших в четверг своего рода манифест в журнале Science.Они призвали к «смене парадигмы» в том, как граждане и правительственные чиновники думают о качестве воздуха, которым мы дышим в помещении.

    Время призыва ученых к действию совпадает с масштабным возобновлением деятельности в стране, поскольку число случаев коронавируса резко сокращается: американцы с тревогой ожидают возвращения в офисы, школы, рестораны и театры - именно такие переполненные внутренние пространства, в которых считается, что коронавирус процветает.

    Теперь мало сомнений в том, что коронавирус может задерживаться в воздухе в помещении, перемещаясь далеко за пределы рекомендованных шести футов расстояния, заявили эксперты.По их словам, накапливающиеся исследования возлагают на политиков и инженеров-строителей ответственность за обеспечение чистого воздуха в общественных зданиях и минимизацию риска респираторных инфекций.

    «Мы ожидаем, что из кранов будет чистая вода, - сказала Лидия Моравска, руководитель группы и физик-аэрозоль из Технологического университета Квинсленда в Австралии. «Мы надеемся получить чистую и безопасную пищу, когда покупаем ее в супермаркете. Точно так же мы должны ожидать чистого воздуха в наших зданиях и любых местах общего пользования.

    Выполнение рекомендаций группы потребует новых стандартов качества воздуха на рабочем месте, но ученые утверждали, что средства правовой защиты не должны быть обременительными. По их словам, качество воздуха в зданиях можно улучшить с помощью нескольких простых решений: добавления фильтров к существующим системам вентиляции, использования портативных воздухоочистителей и ультрафиолетового излучения или даже простого открытия окон там, где это возможно.

    Учитель получает вакцину в январе в Редмонде, штат Орегон. Во вторник губернатор штата Орегон Кейт Браун присоединилась к нескольким другим штатам в установлении контрольного показателя вакцинации для снятия ограничений.Кредит ... Райан Бреннеке / Бюллетень, через Associated Press

    В то время как некоторые штаты предлагают жителям льготы, такие как сберегательные облигации или спортивные билеты, чтобы побудить их пройти вакцинацию, некоторые из них делают совсем другой шаг: чем раньше вы сделаете прививку, тем скорее штат полностью откроется.

    Последний - Орегон, где губернатор заявил во вторник, что оставшиеся ограничения штата будут оставаться в силе до тех пор, пока не менее 70 процентов правомочных жителей от 16 лет и старше не получат хотя бы одну прививку.

    «Нам еще предстоит проделать некоторую работу, чтобы достичь нашей цели в 70 процентов, но я уверен, что мы сможем достичь этого в июне и вернуть Орегон к нормальной жизни», - сказала губернатор Кейт Браун, демократ.

    Орегон, где 49 процентов жителей получили хотя бы одну дозу, является одним из немногих штатов, который прямо связывает отмену требований к маскам для дома с показателем вакцинации взрослых. Мичиган, Миннесота и Пенсильвания также ожидают 70-процентного порога, прежде чем приступить к планам повторного открытия.

    В Мичигане ограничения производственных мощностей для предприятий будут сняты через две недели после того, как 65 процентов подходящих жителей будут вакцинированы, а собрания и заказы на маски для лица закончатся через две недели после того, как 70 процентов подходящих жителей будут полностью вакцинированы, сказала губернатор Гретхен Уитмер. . Тридцать семь процентов жителей этого штата были вакцинированы в штате, что показало одно из самых резких сокращений числа случаев в стране за последние две недели. Среднее количество новых инфекций, регистрируемых ежедневно в течение этого времени, упало на 45 процентов, а количество госпитализаций - на 32 процента.

    Пенсильвания ожидает полной вакцинации 70 процентов взрослого населения, прежде чем отменить свой мандат на использование масок. Только 37 процентов были вакцинированы в Пенсильвании.

    Требования к маскам в Миннесоте будут отменены, как только 70 процентов жителей от 16 лет и старше получат хотя бы одну дозу вакцины против Covid-19, но не позднее 1 июля, сказал губернатор Тим Уолц. Половина жителей Миннесоты получила хотя бы одну дозу.

    В среду, штат Мэриленд, заявил, что каждому предприятию будет разрешено открыться, начиная с субботы, на 100 процентов, но что требование о масках в помещении будет действовать до тех пор, пока 70 процентов взрослых не получат одну дозу.Пока только 52% соблюдают эту норму.

    «Те, кто не вакцинированы, продолжают замедлять наши усилия по восстановлению здоровья и экономики, и они также продолжают подвергаться риску заражения, госпитализации и смерти», - заявил в среду губернатор Ларри Хоган.

    В Нью-Джерси губернатор Фил Мерфи заявил в среду, что он подпишет распоряжение, которое приведет в действие то, что он назвал «нашим самым агрессивным возобновлением игры» на сегодняшний день. Как было объявлено на прошлой неделе, в среду, 19 мая, многие ограничения на публичные собрания будут сняты, хотя меры социального дистанцирования будут действовать.В Нью-Джерси 42 процента взрослых полностью вакцинированы, а 55 процентов получили одну прививку.

    А в Нью-Мексико штат снимет большинство ограничений, как только 60 процентов жителей будут полностью вакцинированы. Сюда сделали прививки 42 процента людей.

    Но эти целевые показатели вакцинации по всему штату намного ниже того, что эксперты теперь считают порогом коллективного иммунитета: не менее 80 процентов.

    Президент Байден призвал 70 процентов взрослых получить хотя бы одну дозу к 4 июля.Джеффри Зиентс, координатор по борьбе с вирусом Covid г-на Байдена, сказал, что цель должна заключаться в достижении некоторого ощущения нормальности путем достижения этой цели. Достижение 70 процентов создаст «модель снижения числа случаев, госпитализаций и смертей и приведет нас к устойчивому низкому уровню», - сказал он на этой неделе.

    Губернатор Флориды Рон ДеСантис в воскресенье. Кредит ... Клифф Хокинс / Getty Images

    Губернатор Флориды Рон ДеСантис заявил в среду, что он помилует «любого жителя Флориды», который нарушит требования маски или социального дистанцирования.

    Г-н ДеСантис, республиканец, сделал это заявление во время выступления в программе Fox News «Угол Ингрэхема», всего за день до того, как Центры по контролю и профилактике заболеваний изменили свои правила, позволяющие вакцинированным людям не носить маски в большинстве мест. .

    Ведущая шоу, Лора Ингрэм, сначала взяла интервью у Майка и Джиллиан Карневейл, владельцев спортзала округа Бровард, которые сказали, что были арестованы за нарушение закона округа о масках. Затем г-н ДеСантис сказал, что их дело было «полным перегибом».

    Широко известный позиционирующий себя как кандидат в президенты от республиканской партии 2024 года, г-н ДеСантис на протяжении всей пандемии критиковал ограничения и предписания по коронавирусу.

    Г-н Карневейл сказал, что он и г-жа Карневейл были арестованы три раза после нарушения мандата округа Бровард в отношении масок. Г-ну Карневале было предъявлено обвинение в двух проступках второй степени, и в случае осуждения ему грозило 120-дневное тюремное заключение, а г-же Карневале было предъявлено обвинение в одном правонарушении второй степени, которому грозило 60 дней тюремного заключения, сказал Кори Стролла, адвокат, представляющий пара.

    В прошлом месяце г-н ДеСантис издал распоряжение, запрещающее предприятиям требовать от постоянных посетителей или клиентов предъявлять документы о вакцинации, или рисковать потерять гранты или контракты, финансируемые государством. Norwegian Cruise Line, которая требует вакцинации всех гостей и членов экипажа, заявила, что рассматривает возможность пропуска портов Флориды из-за приказа.

    человек получают кислород в Дели в прошлом месяце.Предоставлено ... Атул Локе для The New York Times

    Разрушительный всплеск COVID-19 в Индии побудил корпорации, некоммерческие организации и отдельных лиц в Соединенных Штатах собрать миллионы долларов и отправить медицинские принадлежности для оказания помощи нация 1.4 миллиарда.

    Но радикальное изменение индийского закона, регулирующего иностранные пожертвования, ограничивает помощь именно тогда, когда страна отчаянно в ней нуждается. Он борется со второй волной коронавируса, которая с середины марта увеличила более чем вдвое общее число подтвержденных случаев заражения в стране до более чем 24 миллионов и увеличила известное общее число погибших до более чем 266000 - цифры, которые, по мнению экспертов, сильно занижены. .

    Поправка, внезапно принятая правительством в сентябре, ограничивает международные благотворительные организации, которые делают пожертвования местным некоммерческим организациям.Практически в мгновение ока он лишил надежный источник финансирования десятков тысяч неправительственных организаций или НПО, которые помогают предоставлять базовые медицинские услуги в Индии, восполнив дефицит в стране, где государственные расходы в этой области составляют всего 1,2 процента валового внутреннего дохода. товар.

    Поправка также побудила международные благотворительные организации сократить пожертвования, которые поддерживали местные усилия в таких областях, как здравоохранение, образование и гендерные вопросы.

    Недавно созданные благотворительные организации спешат найти НПО, которые могли бы принимать их пожертвования, не отключаясь от юридических проводов.А некоммерческие организации задушены бюрократизмом: чтобы получать иностранные средства, благотворительные организации должны получить письменные показания и нотариальные печати и открыть счета в государственном банке Индии.

    «Все были застигнуты врасплох», - сказал Нишант Панди, исполнительный директор Американского фонда Индии, который собрал 23 миллиона долларов на борьбу с Covid-19. 5 мая его группа перевела 3 миллиона долларов индийскому филиалу на строительство 2500 больничных коек. Через неделю, по словам г-на Панди, деньги все еще не поступили.

    Люди старше 65 лет, которые гораздо чаще, чем молодые люди, серьезно заболевают Covid, были в приоритете с момента начала кампании вакцинации в США. Кредит ... Кристофер Капоцциелло для The New York Times

    Более 70 процентов американцев в возрасте 65 лет и старше полностью вакцинированы, а 84 процента получили хотя бы одну дозу, что намного выше, чем среди молодых американцев, согласно федеральным данным. . Эти цифры превзошли поставленную президентом Байденом цель по крайней мере частично вакцинировать 70 процентов взрослого населения страны к 4 июля.

    Некоторые округа далеко преодолели этот порог, сделав прививки более чем 90 процентам жителей 65 лет и старше и показав пример для других регионов, где кампании вакцинации отставали.

    Два из самых густонаселенных округов с населением более 90 процентов - это округ Джо Дэвисс, штат Иллинойс, расположенный через реку Миссисипи от Дабьюка, штат Айова, и округ Дейн, штат Висконсин, включая Мэдисон, столицу штата.

    Избранные и представители органов здравоохранения в обоих округах предположили, что некоторые меры, которые они приняли на местном уровне, такие как расширение доступа и использование надежных медицинских данных для обмена информацией о вакцинах, также были отражены в стратегии федерального правительства по охвату тех, кто прививки еще не делались, так как вакцинация замедлилась в последние недели.

    Президент Байден добился открытия десятков тысяч аптек, чтобы люди могли пройти вакцинацию, и заказал всплывающие и мобильные клиники, особенно в сельской местности. Администрация также прибегает к помощи семейных врачей и других доверенных лиц, чтобы укрепить доверие к вакцинам.

    В четверг г-н Байден похвалил еще один стимул: рекомендацию Центров по контролю и профилактике заболеваний о том, что полностью вакцинированные люди могут обходиться без масок в большинстве ситуаций.

    В округе Дейн Джо Паризи, исполнительный директор округа, заявил на этой неделе, что ряд усилий способствовал успеху его округа, по крайней мере, частичной вакцинации большей части из почти 78 000 человек в возрасте 65 лет и старше, проживающих в округе. Согласно местным и федеральным данным, более 90 процентов этой группы были полностью вакцинированы по состоянию на пятницу.

    Должностные лица стремились максимально увеличить доступ к вакцине. В декабре они открыли пункт массовой вакцинации в Alliant Energy Center, арене и выставочном комплексе в Мэдисоне, а также распределили вакцины в медицинских центрах, аптеках и мобильных клиниках вакцинации, сообщила Морган Финке, пресс-секретарь окружного департамента здравоохранения. .

    Г-н Паризи сказал, что округ работал с местными больничными системами, поставщиками медицинских услуг, центрами ухода за престарелыми и домами престарелых, чтобы найти людей, не выходящих из дома, и помочь им сделать прививки.

    Особых колебаний они не встретили. «Люди хотели получить вакцину, - сказал г-н Паризи, - это определенно не было проблемой для этой возрастной группы».

    Даже в этом случае, сказал он, укрепление доверия и ответы на вопросы людей очень важны, особенно сейчас, когда самые нетерпеливые получатели уже готовы.Г-н Паризи сказал, что округ сотрудничает с проверенными местными врачами, чтобы распространять информацию о вакцинах через местные средства массовой информации.

    «Мы постарались поделиться как можно большим объемом информации, - сказал г-н Паризи, - предоставив голоса, которые не являются осуждающими и могут отвечать на вопросы».

    В округе Джо Дэвисс на северо-западе штата Иллинойс, коммуникация и общественные партнерства также сыграли важную роль, написала в электронном письме Лори Стангл, директор клинических служб округа.

    По данным C.D.C., из примерно 6000 пожилых людей в округе 96,7% полностью вакцинированы по состоянию на пятницу. Г-жа Штангл отметила обширное сотрудничество как внутри округа, так и с соседними округами и штатами.

    «Поскольку округ Джо Дэвисс граничит с Айовой и Висконсином, многие из наших жителей также могли получить вакцины там, - написала г-жа Штангл, - особенно на раннем этапе, когда наши ассигнования были низкими».

    Хотя руководители округов празднуют свой успех с пожилыми людьми, писала она, они помнят, что им еще предстоит достучаться до многих молодых людей.По данным C.D.C., по состоянию на пятницу 54,9 процента всего населения округа были полностью вакцинированы.

    В книжном магазине в Сан-Франциско в марте. До пандемии в Соединенных Штатах редко было культурное стимулирование ношения масок. Фото ... Джим Уилсон / The New York Times

    Как только американцы вернутся в переполненные офисы, школы, автобусы и поезда, их чихание и всхлипывает.

    Познакомившись с идеей ношения масок для защиты себя и других, некоторые американцы теперь рассматривают поведение, которое почти не наблюдается в Соединенных Штатах, но давно стало привычным в других культурах: регулярное ношение маски при проявлении симптомов простуды или простуды. грипп, даже в будущем, в котором Covid-19 не является главной проблемой.

    Такое рутинное использование масок было обычным делом на протяжении десятилетий в других странах, в первую очередь в Восточной Азии, в качестве защиты от аллергии или загрязнения окружающей среды или как обычная вежливость для защиты близлежащих людей.

    Ведущие американские чиновники здравоохранения разделились по поводу преимуществ, отчасти из-за отсутствия четкого научного консенсуса относительно влияния масок на передачу вируса гриппа, по мнению исследовавших его экспертов.

    Нэнси Люнг, эпидемиолог из Университета Гонконга, сказала, что наука, изучающая возможные связи между маскированием и выбросом или передачей вирусов гриппа, имеет нюансы - и что эти нюансы часто упускаются из виду широкой публикой.

    Введение прививки от коронавируса во время дня вакцинации бездомных в Монтевидео, Уругвай, в четверг. Фото ... Рауль Мартинес / EPA, через Shutterstock

    БУЭНОС-АЙРЕС - Большую часть прошлого года Уругвай служил примером для предотвращение широкого распространения коронавируса, поскольку соседние страны борются с растущим числом погибших.

    Удача Уругвая иссякла. Согласно данным, собранным The New York Times, на прошлой неделе уровень смертности от COVID-19 на душу населения в этой небольшой южноамериканской стране был самым высоким в мире.

    По данным Министерства здравоохранения Уругвая, по состоянию на среду, по крайней мере, 3252 человека умерли от Covid-19, а ежедневное число погибших составило около 50 за последнюю неделю.

    Шесть из 11 стран с самым высоким уровнем смертности на душу населения находятся в Южной Америке, регионе, где пандемия приводит к жестоким последствиям растущей безработицы, бедности и голода. По большей части страны региона не смогли приобрести достаточное количество вакцин для быстрой вакцинации своего населения.

    Уровень заражения в Уругвае начал постепенно расти в ноябре и резко вырос в последние месяцы, очевидно, из-за очень заразного варианта, впервые выявленного в Бразилии в прошлом году.

    «В Уругвае это как если бы у нас было две пандемии, одна до ноября 2020 года, когда все было в значительной степени под контролем, а другая началась в ноябре, когда в страну пришла первая волна», - сказал Хосе Луис Сатджян. заместитель секретаря Минздрава.

    Страна со вторым по величине показателем смертности на душу населения находится рядом с Парагваем, который также добился относительных успехов в сдерживании вируса на протяжении большей части прошлого года, но сейчас находится в состоянии обострения кризиса.

    Эксперты связывают резкий рост случаев заболевания в Уругвае с вариантом вируса P.1, обнаруженным в Бразилии.

    «У нас появился новый игрок в системе, и это бразильский вариант, который так агрессивно проник в нашу страну», - сказал г-н Сатджян.

    Уругвай плотно закрыл свои границы в начале пандемии, но города вдоль границы с Бразилией, по сути, являются двунациональными и остаются пористыми.

    Вспышка поразила больницы в Уругвае, в котором проживает 3 человека.5 миллионов.

    1 марта в Уругвае в отделениях интенсивной терапии находилось 76 пациентов с Covid-19. По словам доктора Хулио Понтета, президента Уругвайского общества интенсивной терапии, который возглавляет отделение интенсивной терапии в больнице Пастера в столице Монтевидео, на этой неделе медицинские работники обслужили более 530 человек.

    Это число немного ниже пика в начале мая, но эксперты еще не увидели устойчивого снижения, которое могло бы указывать на тенденцию.

    «Еще слишком рано делать вывод о том, что мы уже начали улучшаться, мы находимся на высоком плато случаев», -- сказал Понте.

    Несмотря на сохраняющееся большое количество случаев заболевания, есть оптимизм в отношении того, что страна сможет вскоре взять ситуацию под контроль, потому что она одна из немногих в регионе, которая смогла быстро добиться прогресса в своей кампании вакцинации. Около четверти населения полностью иммунизировано.

    «Мы ожидаем, что число серьезных случаев начнет уменьшаться в конце мая», - сказал д-р Понте.

    Наслаждаемся солнцем в Афинах в субботу. На туризм приходится пятая часть рабочей силы Греции и около 20 процентов валового внутреннего продукта.Кредит ... Costas Baltas / Reuters

    Поскольку кампания вакцинации в Греции быстро расширяется и охватывает сотни тысяч жителей на десятках островов, расположенных в Эгейском море, страна планировала распахнуть свои двери в пятницу для большего числа иностранных гостей, в том числе были вакцинированы, имеют доказательства перенесенной инфекции или могут дать отрицательный результат теста на коронавирус.

    Поскольку на туризм приходится пятая часть рабочей силы страны и около 20 процентов валового внутреннего продукта, ослабление ограничений является экономическим приоритетом.

    Этот шаг происходит по мере того, как страна постепенно ослабляет внутренние ограничения.

    Кафе и бары открылись на прошлой неделе после шестимесячного закрытия, а на этой неделе вновь открылись начальные и средние школы.

    В пятницу жильцам больше не нужно будет заполнять форму или уведомлять власти с помощью текстового сообщения, чтобы покинуть дом, среди прочего, для работы, покупок, посещения врачей или физических упражнений.

    Музеи планируется открыть снова и в 23:00. комендантский час будет перенесен на 12.30:00

    Хотя количество ежедневных коронавирусных инфекций в Греции стабилизировалось в последние недели, количество смертей и госпитализаций остается относительно высоким.

    Государственный департамент США в настоящее время предостерегает от поездок в Грецию, и аналогичные советы действуют во многих других странах.

    В Греции вакцинация идет медленными темпами по сравнению с другими странами Европейского Союза, но в последние недели она активизировалась.

    Около 1,3 миллиона человек в 10-миллионной стране были полностью вакцинированы, и 2.По данным властей, 6 миллионов получили один из двух выстрелов.

    Премьер-министр Кириакос Мицотакис во вторник объявил о плане вакцинации постоянных жителей островов страны к концу июня.

    Во время телеконференции с мэрами нескольких греческих островов г-н Мицотакис назвал кампанию «Операция« Голубая свобода »» - вариант названия национальной кампании по вакцинации - «Операция« Свобода ».

    Жители 32 малых островов полностью вакцинированы, и к концу мая планируется завершить прививку жителей еще 36 островов с населением до 10 000 человек.

    Следующий этап направлен на вакцинацию к концу июня более 700 000 жителей 19 крупных островов, включая популярные места отдыха Корфу, Миконос, Родос, Санторини и Закинф.

    Эта кампания должна начаться в конце этого месяца с первой крупной поставки однократной вакцины Johnson & Johnson. Г-н Мицотакис призвал мэров побудить островитян делать уколы в рамках более широких усилий по строительству первой в Греции «массовой стены неприкосновенности».

    заключенных на прошлой неделе в полевом госпитале для пациентов с коронавирусом, созданном в тюрьме в Бангкоке.Кредит ... Департамент исправительных учреждений, через Associated Press

    Вариант коронавируса распространяется по тюрьмам Таиланда, заявил в четверг главный тюремный врач страны, поскольку правительство признало, что было обнаружено около 3000 заключенных, инфицированных.

    Главный тюремный врач Виракит Харнпарифан, заместитель генерального директора Департамента исправительных учреждений Таиланда, не идентифицировал вариант, который был обнаружен. Но защитные меры, которые были эффективны в тюрьмах в прошлом году, сказал он, сейчас не работают.

    «Разброс на этот раз вызывает серьезное беспокойство», - сказал он. «Передача этого варианта, как известно, очень быстрая. Он распространился за короткий период времени ».

    Существует два варианта распространения беспокойства в регионе: первый, обнаруженный прошлой осенью в Великобритании, в настоящее время является основным драйвером пандемии в странах по всему миру.

    Представители здравоохранения Таиланда заявили, что в настоящее время заболевание широко распространено в стране и частично является причиной недавнего всплеска случаев заболевания.

    Но растет беспокойство по поводу распространения варианта, впервые зарегистрированного в Индии, который, по мнению Всемирной организации здравоохранения, может быть еще более заразным.

    Ученые до сих пор мало что знают об этом варианте, но они обеспокоены тем, что он может способствовать росту числа случаев заражения коронавирусом в Индии и теперь может способствовать увеличению числа случаев заболевания в соседних странах.

    Этот вариант, получивший название B.1.617, был обнаружен в Таиланде только в одной семье, которая была помещена на карантин после прибытия из Пакистана, заявили представители здравоохранения.

    В четверг Таиланд сообщил, что ежедневный рекорд составляет 4887 дел, что отражает включение 2835 тюремных дел, которые ранее не учитывались в общенациональном общем количестве. В Таиланде за последние три недели в среднем регистрировалось около 2000 новых случаев заболевания в день.

    Вспышка в тюрьме стала известна в среду после того, как лидер продемократического движения Таиланда Панусая Ситиджираваттанакул, 22 года, была освобождена под залог и сообщила в сообщении в Facebook, что заразилась коронавирусом.Она сказала, что более 50 женщин также заразились вирусом в тюрьме, где она находилась почти два месяца.

    Министр юстиции Сомсак Тепсутин сказал, что коронавирус находится под контролем в тюрьмах, но признал, что до этой недели тестировалось слишком мало заключенных.

    В ответ на вирус, сказал он, количество заключенных сократилось с 390 000 до менее чем 310 000 за счет амнистии одних и освобождения других для наблюдения с помощью браслетов на щиколотках.

    Хьюман Райтс Вотч призвала Таиланд обеспечить заключенным адекватные меры защиты и медицинское обслуживание. Группа сообщила, что почти 20 процентов сокамерников страны содержатся под стражей в ожидании суда, включая других членов продемократического движения, обвиняемых в оскорблении монархии.

    В Таиланде наблюдается самый большой рост заболеваемости с момента начала пандемии, и он ввел частичную изоляцию в наиболее пострадавших частях страны, включая Бангкок.

    В стране зарегистрировано только 6 884 случая заболевания и 61 смерть за весь прошлый год. Но в этом году их число выросло до 93 794 случая и 518 смертей по состоянию на четверг, причем большинство из них произошло за последние три недели.

    Америка Солис, 16 лет, которую сопровождал ее отец, Хосе Девора, готовилась к вакцинации от медицинских работников в Денвере в субботу Фото ... Кевин Мохатт для The New York Times

    Первая в мире кампания по массовой вакцинации детей от коронавируса всерьез началась в США в четверг после того, как федеральное правительство рекомендовало сделать вакцину Pfizer-BioNTech доступной для людей в возрасте от 12 до 15 лет.

    Даже когда это решение поддержали миллионы родителей, утомленных пандемическими ограничениями и отчаявшихся вернуть своих детей в классы, штаты, округа и школьные округа по всей стране пытались найти наиболее обнадеживающие и целесообразные способы предложить прививки. .

    Различные органы власти планировали предлагать вакцины не только в школах, но и в кабинетах педиатров, дневных лагерях, парках и даже на пляжах.

    Президент Байден, который назвал вакцину «безопасной, эффективной, простой, быстрой и бесплатной», сказал, что около 20 000 аптек готовы начать делать прививки в четверг.

    «Это еще один гигантский шаг в нашей борьбе с пандемией», - сказал г-н Байден после того, как в среду консультативная группа Центров по контролю и профилактике заболеваний проголосовала за рекомендацию использования вакцины.

    Некоторые штаты, в том числе Делавэр, Джорджия и Мэн, уже начали предлагать дозы детям после разрешения вакцины Управлением по контролю за продуктами и лекарствами в понедельник.

    Но постановление C.D.C. стал последним шагом в федеральном процессе, который позволил сделать широкие прививки примерно 17 миллионам детей в Соединенных Штатах в возрасте от 12 до 15 лет.

    Для многих родителей это не могло произойти слишком рано. Около трети восьмиклассников, обычно в возрасте 13 или 14 лет, все еще проходят дистанционное обучение.

    Но власти также должны преодолеть значительную нерешительность. Недавний опрос, проведенный Фондом семьи Кайзера, показал, что многие родители - даже те, кто с радостью делали прививки от коронавируса - неохотно вакцинировали детей полового созревания.

    В штатах действуют разные стандарты в отношении того, что может быть использовано для подтверждения согласия родителей.

    В Лос-Анджелесе органы здравоохранения требуют, чтобы все лица моложе 18 лет сопровождались родителем, опекуном или ответственным взрослым и предъявляли удостоверение личности с фотографией и подтверждение возраста, заявили власти округа.

    В штате Мэн родитель может не находиться с ребенком, если взрослый дает разрешение по телефону или заранее подписывает форму.

    Федеральные и местные чиновники заявили, что проблем со спросом и предложением быть не должно. Расширение U.Усилия по вакцинации против S. подчеркнули растущую пропасть в мировых кампаниях по вакцинации, несмотря на то, что пандемия набирает силу в нескольких регионах.

    Ссылаясь на глобальную ситуацию, д-р Оливер Морган, директор отдела оценки рисков в ВОЗ, сказал в среду: «В течение марта и апреля количество случаев неуклонно росло каждую неделю, и еженедельное количество случаев сейчас выше, чем когда-либо во время пандемии ».

    В то же время многие страны, пораженные вирусом - и страны, в которых растет угроза новых вспышек, - не смогли обеспечить вакцинами даже медицинских работников или тех, кто подвергается наибольшему риску серьезных заболеваний и смерти. .

    Исследования показывают, что дети в основном избавлены от тяжелых заболеваний и не являются серьезными факторами распространения коронавируса, как, например, для гриппа.

    Считается, что дети младшего возраста распространяют вирус реже, чем взрослые, но их способность передавать вирус увеличивается с возрастом. Подростки могут передавать вирус так же легко, как и взрослые.

    Вакцинация детей рассматривается как важный фактор повышения уровня иммунитета среди населения, способствующий значительному сокращению числа случаев заболевания и одновременно обеспечивающий защиту большему количеству людей.

    В то время как риск тяжелого заболевания у молодежи низок по сравнению с таковым у взрослых, коронавирус заразил более 1,5 миллиона детей и отправил более 13 000 в больницы, что превышает количество госпитализированных из-за гриппа в среднем за год, согласно данным, собранным CDC

    Коворкинг в Лондоне в прошлом месяце, управляемый WeWork. Сандип Матрани, исполнительный директор компании, вызвал резкую критику в Твиттере, когда в среду заявил, что сотрудники, которые работают из дома, «наименее вовлечены». Кредит...Tolga Akmen / Agence France-Presse - Getty Images

    Если вам нравилось работать из дома во время пандемии - не ездить на работу, готовить обед на собственной кухне или чаще проводить время с семьей - у генерального директора WeWork есть некоторые мысли по этому поводу. ты.

    «Тем, кто меньше всего занят, очень комфортно работать из дома», - сказал Сандип Матрани, генеральный директор. из WeWork на мероприятии Wall Street Journal в среду. «Те, кто очень занят в компании, хотят приходить в офис как минимум две трети времени.

    «Люди счастливее, когда приходят на работу», - добавил он. Компания делает ставку на людей, которые хотят - или вынуждены - работать вне дома, если это будет безопасно.

    Его комментарии не были встречены многими в Интернете, так как многие компании и сотрудники считают рабочее место пост-Covid-19 после более чем года выполнения своей работы из дома.

    «Интересно, почему генеральный директор компании, которая арендует офисные помещения, сказал бы это », - написал один пользователь Twitter.

    Другие отметили, что работа на дому принесла пользу родителям и улучшила психическое здоровье некоторых работников.

    Энн Джонсон, корпоративный вице-президент Microsoft, написала: «Если единственный способ сохранить вовлеченность сотрудников - это находиться с ними в офисе, у вас есть проблема лидерства, а не проблема вовлеченности сотрудников».

    В этом месяце Google заявила, что ослабит протоколы удаленной работы и ожидает, что 20 процентов ее сотрудников будут работать удаленно после открытия офисов.Ранее технологический гигант был одним из противников гибкой удаленной работы в отрасли, и Insider сообщил, что некоторые сотрудники пригрозили уволиться, если они не смогут продолжать работать из дома.

    Ключевые даты - моменты и события

    Ключевые даты в истории района Бридж

    1846: Капитан Джон Фремонт заявляет о независимости Калифорнии от Мексики и называет вход шириной в милю в залив Сан-Франциско как Хризопилы, что по-гречески означает Золотые ворота.

    1849: Население Сан-Франциско стремительно растет после обнаружения золота в северной Калифорнии. Когда-то деревня под названием Йерба-Буэна с населением около 400 человек, сейчас Сан-Франциско - это город с населением 35000 человек.

    1868: Регулярное паромное сообщение связывает Сан-Франциско и Саусалито в графстве Марин с паромом Princess. Спекулянты землей утверждали, что недвижимость округа Марин вырастет в цене из-за ее близости к Сан-Франциско. Паромное судно Princess принадлежало Sausalito Land and Ferry Company, которая давала бесплатные паромные билеты всем, кто покупал участок в Саусалито.

    1869: Джошуа Нортон прибыл в Сан-Франциско в 1849 году. Он сын трудолюбивого лондонского купца и полон решимости сколотить состояние в Сан-Франциско. К 1869 году, обезумевший и разорившийся торговец Золотой лихорадкой, он объявляет себя Нортоном I, императором Соединенных Штатов, и начинает издавать указы. Сан-францисканцы терпят его. Он первый публично призывает к строительству мостов через залив Сан-Франциско. Он правил как император Нортон до своей смерти в 1880 году.

    Январь 1870 г .: Джозеф Берманн Штраус родился в Цинциннати, штат Огайо.

    1872: Руководитель и предприниматель железной дороги Чарльз Крокер объявляет Наблюдательному совету округа Марин, что инженеры компании Central Pacific Railroad подготовили планы и смету расходов на подвесной мост через пролив Золотые Ворота, по которому также будут перевозиться железнодорожные вагоны.

    1872: Дизайнер мостов и теоретик Леон Мойссейф родился в Латвии.

    1876: Чарльз Альтон Эллис, инженер, который однажды будет играть важную роль в расчетах проекта моста Золотые Ворота, родился в штате Мэн.

    18 апреля 1906 г .: Сан-Франциско опустошен сильным землетрясением и пожаром.

    1915: В Сан-Франциско открывается Панамско-Тихоокеанская международная выставка, посвященная завершению строительства Панамского канала (через год после его открытия).

    1916: Джеймс Х. Уилкинс, бывший инженер-строитель, а затем редактор газеты San Francisco Call Bulletin, предлагает проект перекрытия пролива Золотые Ворота. Его статьи вызывают определенный интерес, но Первая мировая война отличалась дальнейшим продвижением к мосту через пролив.

    1918: В конце года Ричард Уэлч, член Наблюдательного совета Сан-Франциско, просит Конгресс разрешить федеральному правительству провести зондирование в проливе Золотые Ворота, особенно в проливе, разделяющем полуостров Марин и Президио. в Сан-Франциско.

    1919: Наблюдательный совет Сан-Франциско велел инженеру города Сан-Франциско Майклу О'Шонесси продолжить изучение возможности строительства моста через пролив Золотые Ворота.

    Январь 1920 года: Инженер города Сан-Франциско Майкл О'Шонесси обращается в Службу береговой и геодезической службы США с просьбой провести зондирование дна канала. U.S.S. Натома завершает звучание канала в мае 1920 года.

    Май 1920: О'Шонесси получает данные обследования Натомы. О'Шонесси консультирует инженеров со всей страны по вопросам осуществимости и стоимости. Многие говорят, что это невозможно, и, если это возможно, стоимость превысит 100 миллионов долларов.О'Шонесси пишет письмо трем выдающимся инженерам: Джозефу Б. Штраусу в Чикаго; Фрэнсис Макмат, президент Canadian Bridge and Iron Company в Детройте и руководитель строительства моста в Квебеке; и Густав Линденталь, человек, который спроектировал 1000-футовую арку Врат Ада над Ист-Ривер в Нью-Йорке в 1916 году. Штраус, спроектировавший почти 400 пролетов, утверждает, что мост может быть построен, и его можно построить за 25-30 миллионов долларов.

    28 июня 1921 г .: Джозеф Б.Штраус, работая со своим персоналом в Чикаго, разрабатывает гибридную конструкцию с консольными боковыми пролетами с подвесным мостом между концами двух консолей. Он представляет О'Шагнесси предварительные эскизы с оценкой стоимости в 27 миллионов долларов (Примечание: эта оценка варьируется в зависимости от источника от 17 миллионов долларов до 27 миллионов долларов).

    27 декабря 1921 г .: Штраус подает заявку на патент на гибридный консольно-подвесной мост в Патентном ведомстве США. Патент (№ 1,453,084) выдан 24 апреля 1923 г.

    1922: Майкл О'Шонесси, Джозеф Б. Штраус и Эдвард Рейни, помощник мэра, предлагают создать специальную политическую организацию для проекта моста Золотые Ворота.

    1922: Штраус добавляет в свой штат Чарльза Эллиса, профессора строительства мостов и конструкций из Университета Иллинойса.

    7 декабря 1922 г .: Спустя почти полтора года после получения предварительных эскизов Штрауса О'Шонесси публикует проект Штрауса.(Примечание: эта дата также указана как июнь 1922 года как дата, когда О’Шонесси представил план городскому совету Сан-Франциско).

    13 января 1923 г. (мы видели, что эта дата также была опубликована как 15 января): в Санта-Роза, Калифорния, проходит организационное собрание Ассоциации мостов через Золотые ворота, созданной для продвижения планов Штрауса по строительству моста.

    25 мая 1923 г .: Законодательный орган Калифорнии принимает Закон Калифорнии о мостах Золотые Ворота и шоссе, который был внесен сенатором Фрэнком Кумбсом из Напы.Ассоциация мостов через ворота уполномочена создать район для строительства моста.

    Весна 1924: Как владелец земли по обе стороны пролива Золотые Ворота, федеральное военное министерство является единственной организацией, которая может санкционировать строительство. Округа Сан-Франциско и Марин подают в военное министерство совместную заявку на разрешение на строительство моста.

    16 мая 1924 г .: Штраус представляет свои планы на рассмотрение военному министерству. Должностные лица военного министерства обеспокоены возможностью того, что мост может затруднить судоходство, и наличием достаточного финансирования для строительства моста.

    24 декабря 1924 г .: Военный министр Джон Уикс выдает временное разрешение на строительство моста. (Примечание: эта дата также указана в некоторых записях как 20 декабря 1924 г.).

    1925: Штраус попросил Эллиса отправить планы гибридного консольно-подвесного моста двум выдающимся инженерам: Джорджу Свону в Гарварде и Леону Моисейфу из Нью-Йорка для ознакомления. В том же году Штраус просит Моисейфа представить ему план обычного подвесного моста.

    4 декабря 1928 г .: Мост Золотые Ворота и район автомагистралей зарегистрированы как организация, занимающаяся финансированием, проектированием и строительством моста. В состав округа входят Сан-Франциско, Марин, Сонома, Дель-Норте и части округов Мендосино и Напа.

    23 января 1929 г .: Совет директоров Моста Золотые Ворота и района Шоссе собрался впервые. Уильям П. Филмер избран президентом, а Роберт Х. Трамбал из округа Марин избран вице-президентом.Кроме того, Алан Макдональд из Сан-Рафаэля назначен генеральным менеджером W.W. Фелт-младший из Санта-Розы назначен секретарем, Джон Р. Ракстелл из Сан-Франциско назначен аудитором, а Джордж Харлан из Саусалито назначен поверенным.

    15 августа 1929 г .: Джозеф Б. Штраус назначен Советом директоров главным инженером моста Золотые Ворота. Леон С. Мойсефф, О. Х. Амман и Чарльз Дерлет-младший названы инженерами-консультантами. Некоторые источники показывают, что эти встречи также были сделаны в этот день: Клиффорд Э.Пэйна назначают главным инженером-помощником и архитектором-консультантом Ирвинга Ф. Морроу.

    29 октября 1929 г .: Фондовый рынок рушится, и начинается Великая депрессия.

    9 декабря 1929: Две церемонии посвящения были проведены в ознаменование начала бурения опор башни моста Золотые Ворота в Форт-Скотт в Сан-Франциско, начиная с 13:00 и двумя часами позже на стороне округа Марин. Главный инженер Джозеф Штраус заявил: «Это день больших проектов, и строительство моста Золотые Ворота считается одним из самых крупных.Но, хотя мы вряд ли можем преувеличивать его важность, мы не должны преувеличивать его трудность. Строительство конструкции, в конце концов, - это несложная инженерная операция, каждая деталь которой заранее проверена и просчитана. Если кто-то заслуживает похвалы, так это людей, чье терпение и энтузиазм позволили начать строительство… »Супервизор из Сан-Франциско Галлахер председательствовал со стороны Сан-Франциско, а Гарри Дж. Риджуэй, президент Marvelous Marin, Inc., председательствовал на заседании. Морская сторона.

    1 марта 1930 г .: После наблюдения за пробным бурением в Сан-Франциско Чарльз Эллис возвращается в офис Strauss Engineering в Чикаго, чтобы приступить к предварительному проектированию.Работая сверхурочно и консультируясь по телеграмме с Леоном С. Мойссеффом в Нью-Йорке, Эллис вычисляет десятки факторов, участвующих в проектировании моста.

    12 марта 1930 г .: Джозеф Штраус представил Совету директоров настоящий отчет главного инженера за период с 19 февраля по 12 марта 1930 г.

    Лето 1930 года: Штраус нанимает местного архитектора Ирвинга Морроу для разработки архитектурного решения для моста. Позже Морроу будет известен своим эстетическим вкладом - характерными линиями моста Золотые Ворота в стиле ар-деко, ярко-красно-оранжевым оттенком и драматическим освещением сооружения.

    11 августа 1930 г .: Военное министерство выдает окончательное разрешение на строительство подвесного моста с основным пролетом длиной 4200 футов, вертикальным просветом 220 футов в середине и 210 футов по боковым пролетам.

    27 августа 1930 г .: Джозеф Б. Штраус представляет свой окончательный план моста Золотые Ворота районному совету директоров.

    4 ноября 1930 г .: Избиратели из шести округов, составляющих мост Золотые Ворота и район Шоссе, соглашаются на выпуск облигаций на сумму 35 миллионов долларов, используя свои дома, фермы, виноградники и коммерческую недвижимость в качестве залога для поддержки строительства Золотого моста. Воротный мост.Подано 145 657 голосов и 46 594 голоса против.

    Февраль 1931 г .: Геолог-консультант А.Э. Седжвик публикует отчет «Основы моста Золотые Ворота» об исследовании по определению способности скального основания под северным и южным пиками выдерживать среднюю нагрузку 13 тонн и максимальную нагрузку 18 тонн. за квадратный фут.

    8 июля 1931 г .: Полученные единовременные заявки на строительство основных объектов моста Золотые Ворота показывают, что проект может быть завершен в пределах сметной стоимости в 35 миллионов долларов.

    22 декабря 1932 г .: Контракт на строительство пирса башни Марин начинается со строительства дороги длиной 1700 футов от конца существующей дороги в Форт-Бейкер до места причала башни Марин, недалеко от Лайм-Пойнт. Маяк.

    5 января 1933 г .: Официальное начало строительства моста Золотые Ворота.

    Январь 1933 г. - июнь 1933 г .: Строительство пристани Маринской (северной) башни заняло 6 месяцев.

    Январь 1933 г. - май 1935 г .: Построена якорная стоянка в Сан-Франциско (юг).

    Январь 1933 г. - июнь 1935 г .: построено якорной стоянки в Марине (север).

    Февраль 1933: Начало работ на восточной подъездной дороге через Пресидио.

    15 февраля 1933 г .: Рассел Г. Коун назначен инженером-резидентом по проекту моста Золотые Ворота.

    26 февраля 1933: Официальная церемония закладки фундамента моста Золотые Ворота проходит на Крисси Филд, начиная с 14.00 с парада.

    14 августа 1933 г .: Сидни М. Хауптман на пароходе McCormick Steamship Line, направлявшийся в Портленд, пробился сквозь густой туман и врезался в недавно построенную эстакаду, простирающуюся на 1100 футов в воды пролива Золотые Ворота от берега Сан-Франциско. готовы начать строительство отбойника башни Сан-Франциско.

    31 октября 193 г. 3 : Строительство 5 из 22 секций ограждения башни Сан-Франциско было завершено, когда снова произошла авария на эстакаде.Волны от тихоокеанского шторма ударили по эстакаде, и 3 из 5 завершенных секций кранцев были проглочены вместе с концом эстакады и строительным оборудованием.

    7 ноября 1933 г .: Уложены стальные пластины у пристани Марин, отмечая начало строительства башни Марин.

    13 декабря 1933: Когда юго-западный шторм обрушился на район залива в течение двух дней, эстакада для доступа к конструкции отбойника башни Сан-Франциско снова была разрушена; на этот раз эстакада доступа была обломана 800 футов.

    апрель 1934 г .: Панорамное изображение строящегося моста Золотые Ворота, созданное Рэем Стронгом, отдает дань инженерным достижениям, необходимым для перекрытия пролива Золотые Ворота. Подробнее читайте на сайте Смитсоновского музея американского искусства: http://americanart.si.edu/collections/search/artwork/?id=23442.

    Май 1934 г .: В организационной структуре района моста Золотые Ворота и шоссе указаны Совет директоров и персонал.

    28 июня 1934 г .: Башня Марин была завершена; он не был завершен и готов к прядению кабеля до ноября 1934 г., как указано ниже.

    24 октября 1934 г .: Строительство отбойной стены Сан-Франциско завершено.

    Ноябрь 1934 г .: строительство башни Марин . Со страницы 152, Мост Золотые Ворота, Отчет главного инженера, 1937 г.

    27 ноября 1934 г .: Отбойная стена Сан-Франциско без воды. «Стена оказалась удивительно плотной, и для того, чтобы дно оставалось сухим, требовалось очень мало откачки». Со страницы 145, Мост Золотые Ворота, Отчет главного инженера, 1937 г.

    8 января 1935 г .: Строительство пирса в Сан-Франциско завершено, стальной монтажник готов к началу строительства башни в Сан-Франциско.Со страницы 152, Мост Золотые Ворота, Отчет главного инженера, 1937 г.

    24 июня 1935 г .: Башня Сан-Франциско построена всего за шесть месяцев.

    1 августа 1935 г .: Впервые с момента начала строительства 2 августа 1935 г. пролив Золотые Ворота должен был быть закрыт для судоходства. Отгрузка должна была быть приостановлена ​​на 15 минут, пока рабочие на мосту натянули первый трамвайный трос между башнями Сан-Франциско и Марин в рамках операций по подготовке пролета для строительства пешеходных переходов (подиумов), которые должны были быть построены до того, как можно будет прядить кабель. начинать.Доставка будет проводиться, пока баржа опускает один дюйм кабеля до 350-футового дна и поднимает кабель в воздух между вышками. Информация из San Francisco News, 1 августа 1935 г.

    27 сентября 1935 г .: Мосты (т. Н. Пешеходные переходы) завершены для подготовки к началу прядения основного кабеля.

    19 марта 1936 г .: Начало строительства конструкций подъездного виадука Марин (север).

    20 мая 1936 г .: Согласно San Rafael Independent, основной процесс прядения кабеля был завершен, когда последний провод кабеля был вставлен на место - затем основные кабели подверглись сжатию, и уже было загружено шесть кабельных компрессоров. док в Лайм-Пойнт готов к началу операции.

    22 мая 1936 г .: Закручивание двух основных тросов завершено.

    18 июня 1936 г .: Начало строительства основного подвесного сооружения. Со страницы 176, Мост Золотые Ворота, Отчет главного инженера, 1937, Джозеф Б. Штраус.

    12 июля 1936 г .: Начало строительства арки Форт-Пойнт.

    21 июля 1936 г .: Начало строительства сооружений виадука на подходе к Сан-Франциско (юг).

    31 августа 1936 г .: Добавлена ​​защитная сетка под зоной строительства подвесных конструкций.

    11 сентября 1936 г .: Согласно Sausalito News, с возобновлением возведения подвесных конструкций моста Золотые Ворота число рабочих мест превысило отметку в 1000 человек - максимум за один раз с начала строительства.

    21 октября 1936 г .: Передвижная вышка упала, убив Кермита Мура, первого человека, погибшего при строительстве моста.

    20 ноября 1936 г. (также упоминается, что это произошло 18 и 19 ноября 1936 г.): две секции главного пролета моста Золотые Ворота были соединены. Краткая и неформальная церемония ознаменовала собой случай, когда группы из Сан-Франциско и Марина встретились и обменялись мнениями в центре зала. Майор Томас Л. Маккенна, католический чаплин из Форт-Скотт, благословил пролив, окропляя святой водой. Дата 20 ноября указана на странице 178 Моста Золотые Ворота, Отчет главного инженера, 1937 год.

    17 февраля 1937 г .: 10 человек погибли. При снятии строительных лесов с нижней стороны проезжей части десять тонн бревна наклонились и попали в страховочную сетку. На строительных лесах находилось 13 человек - один смог спрыгнуть с сети на балку, 12 упали, 2 остались живы и 10 погибли в воде внизу.

    14 марта 1937: Как сообщалось в San Francisco Chronicle, вина за аварию 17 февраля (отмеченная выше), в которой погибли 10 рабочих, была возложена на две организации комитетом по расследованию, назначенным Советом строительных профессий Сан-Франциско. .Одним из них была компания Pacific Bridge Company, которая, по словам комитета, не прислушалась к предупреждениям государственных чиновников о том, что эшафот, который упал на 250 футов в залив и унес людей на смерть, был опасен. Другим был главный инженер Джозеф Б. Штраус, которого критиковали за то, что он не смог предотвратить использование строительных лесов. Комитет по расследованию сообщил, что предупреждения инспекторов Комиссии по промышленным авариям не были учтены и «неопытные рабочие, не знающие об опасности, были использованы для перемещения строительных лесов», заявил комитет.«Обязанностью инженера Штрауса является обеспечение соблюдения условий контрактов. Показания под присягой наших братьев-рабочих и заявления инженера Штрауса, который, как сообщается, получит 1 000 000 долларов за свои услуги, показывают, что инженер Штраус не смог обеспечить выполнение контрактов в таким образом, чтобы предотвратить использование опасных строительных лесов ".

    19 апреля 1937 г .: Завершено мощение настила проезжей части.

    27 апреля 1937 г .: Церемония последней заклепки - Церемония завершения состоялась в середине пролета.. С сотнями наблюдателей, кузнец Эдвард «Железный Конь» Стэнли, человек, который забил первую заклепку на Мосту, взял свой заклепочный пистолет и загнал эту заклепку ... и золотая заклепка рассыпалась прямо на глазах у всех.

    27 мая 1937 г .: Мост Золотые Ворота открыт для пешеходов. На следующий день, когда писал о Pedestrian Day, репортер San Francisco Chronicle Уиллс О’Брайен писал: «Вчера на прекрасном горле Сан-Франциско было надето невероятно красивое ожерелье.»Посмотреть видеоролик о Дне пешехода на YouTube можно здесь: http://www.youtube.com/watch?v=sow_vHGdMXo.

    Вернисаж моста Золотые Ворота

    28 мая 1937 г .: Мост Золотые Ворота открылся для движения автотранспорта в двенадцать часов дня, когда президент Франклин Д. Рузвельт нажал кнопку телеграфа в Белом доме, чтобы объявить о событии всему миру. . Когда Рузвельт нажал кнопку телеграфа, в Сан-Франциско и Марине прозвучали все пожарные сирены, прозвенел каждый церковный колокол, корабли звучали в свисток, и все звуки тумана затрубили.Мост открылся раньше срока и в рамках бюджета.

    28 мая 1937: Согласно San Francisco Chronicle, «Флорентий Калегери, бастующий домработник Palace Hotel, прошел по мосту сначала на сваях, двумя путями - туда и обратно. Он подумал, что это хорошая идея »

    Январь 1938 г .: Открытие парковки для посетителей рядом с платой за проезд (Годовой отчет GGBHD за 37/38 финансовый год).

    4 мая 1938: С введением в действие новых тарифов на проезд, мост Золотые Ворота и район шоссе 4 мая продали более 400 билетных книжек - в первый день, когда книги поступили в продажу.Эти новые ставки таковы: 8 долларов США за 40 разовых поездок или 20 центов за поездку, действительные для автомобиля и водителя в течение 30-дневного периода; 7 долларов США за 20 разовых поездок или 35 центов за поездку для автомобиля и пяти пассажиров, действительны в течение 60 дней с даты покупки

    Фото любезно предоставлено коллекцией исторических фотографий Публичной библиотеки Сан-Франциско

    27 мая 1938 г .: Годовщина моста Золотые Ворота. На обратной стороне фотографии написано: «Мост Золотые Ворота празднует свой первый день рождения. Вид на Уоррена Шеннона, президента района Мост Золотые Ворота и шоссе, задувающего свечу на праздничном торте.Торжества прошли в «Круглом доме», новом ресторане, построенном на Toll Plaza на мосту ».

    27 мая 1938 г .: Строительство Круглого дома стоимостью 10 000 долларов было завершено на юго-восточной стороне моста Золотые Ворота. Круглый дом сдавался в аренду под ресторан. Здание было расположено так, чтобы предлагать клиентам непревзойденный панорамный вид на залив Золотые Ворота и окрестности. (Годовой отчет GGBHD за 37/38 финансовый год). Согласно Marin IJ (17.02.2014), местный инженер-строитель Альфред Финнила, умерший в 2000 году, спроектировал Круглый дом как столовую.

    30 июня 1938 г .: В течение первого полного финансового года мост Золотые Ворота обслуживает 3 892 063 автотранспортных средства, перевозит более 8 000 000 пассажиров и более 400 000 пешеходов ходят по тротуарам (Годовой отчет GGBHD за 37/38 финансовый год).

    25 июля 1938 г .: Southern Pacific-Golden Gate Ferries, Ltd. приостанавливает перевозки между Сан-Франциско (пирс Гайд-стрит) и Саусалито в результате открытия моста Золотые Ворота (Годовой отчет GGBHD за 38/39 финансовый год).

    1 октября 1938 г .: Блэки, 12-летний конь, переплыл воды пролива Золотые Ворота. Лошадь не только вошла в историю водного спорта, но и победила двух человек-претендентов из Олимпийского клуба и выиграла пари на 1000 долларов для своего тренера Шорти Робертса. Блэки заплыл за 23 минуты 15 секунд. Коротышка не умел плавать, но он тоже совершил путешествие - и это было частью ставки - повиснув на хвосте Блэки. Впереди шла лодка, а брат Шорти предлагал с кормы горсть сахарных кубиков, чтобы лошадь, любящая сладкое, не сбивалась с пути.Посмотрите короткометражный фильм о знаменитом заплыве Блэки!

    7 сентября 1939 г .: Первый погибший - Сирил Макнир из Сан-Франциско был первым человеком, погибшим в результате несчастного случая на мосту Золотые Ворота.

    FY 1938/1939: Самая большая статья в бюджете обслуживания моста Золотые Ворота - это покраска стали. В 38/39 финансовом году 112 431,84 доллара было потрачено на покраску: 86 589,13 доллара на оплату труда; 5 430,67 долл. США на кисти и инструменты; и 20 412,64 доллара на краску (Годовой отчет GGBHD за 38/39 финансовый год).

    1954: В возрасте 40 лет один из отцов-основателей фитнеса Джек Лаланн доказал свою веру в то, что «все в жизни возможно, если вы приложите все усилия», покорив весь мир, когда он плыл вдоль пролива Золотые Ворота. (около 1,7 мили) со 140 фунтами оборудования, привязанными к его телу. Год спустя он переплыл с острова Алькатрас в Сан-Франциско в наручниках.

    22 марта 1957 г .: Землетрясение силой 5,3 балла с центром в Дейли-Сити обрушилось на район залива Сан-Франциско, в результате чего не погибло, но было много повреждений.По данным San Francisco Chronicle, примерно в 11:45 22 марта из-за "скручивающего, резкого бокового качения" небоскребы в центре Сан-Франциско заметно покачнулись. Люди выбегали на улицы, некоторые «истерически рыдали», а мост Золотые Ворота «колыхался, как во время сильного шторма».

    8 мая 1959: Согласно San Francisco Chronicle, мост Золотые Ворота и район Хайвэй согласились сотрудничать в вымышленном разрушении Сан-Франциско 8 мая для фильма Стэнли Крамера «На пляже», но кульминация - монументальная пробка - ранним утром час пик не был в сценарии.Согласно планам, съемочная группа из 15 человек вышла на западный тротуар в 5 часов утра. Камеры должны были включиться на восходе солнца (6:10 утра), снимая подводную лодку, проходящую под мостом. Но солнечный свет не мог пробить утренний туман. Моряки вместе со съемочной группой связались с капитаном подводной лодки и попросили его путешествовать, пока туман не рассеялся. Вскоре было 7 часов утра, и пассажиры округа Марин ехали на работу. К 9 часам утра три полосы движения были забиты на милю назад.

    27 февраля 1960 г .: Тротуары у моста Золотые Ворота начали закрываться ночью.Директора моста проголосовали за закрытие пешеходных дорожек между закатом и восходом солнца в интересах общественной безопасности.

    1961: Клем Матис, брат собственного эстрадного певца из Сан-Франциско Джонни Матиса, был нанят сборщиком платы за проезд по мосту Золотые Ворота.

    29 октября 1963 г .: На мосту открыты полосы движения с двусторонним движением, что значительно облегчило движение транспорта в периоды пиковой нагрузки.

    В 1967: Голая звезда Сан-Франциско Ивонн Д'Анджерс, прозванная Персидским Ягненком, приковала себя цепью к мосту Золотые Ворота в знак протеста против ее долгой угрозы депортации в Иран.

    25 октября 1967 г .: Художник по мосту Ли Патрик разбился насмерть, работая на участке подъезда в Сан-Франциско (см. Ссылку на это в протоколе заседания Совета директоров). С момента первоначального строительства Моста, когда погибло 11 человек, это первая смерть рабочего Моста.

    19 октября 1968 г .: The Bridge запустила систему взимания платы за проезд в одну сторону, при этом автодорожные сборы БЕСПЛАТНЫ для путешественников, направляющихся на север, и сборы в размере 0,50 долл. США для путешественников, направляющихся на юг.

    10 ноября 1969 г .: Законодательное собрание штата Калифорния приняло Закон о собрании № 584, разрешающий округу разработать план транспортных средств для реализации программы общественного транспорта в коридоре Золотые Ворота. Это должно было включать все виды транзита, включая паром. В то время к названию района было добавлено слово «Транспорт», чтобы указать на его новую приверженность общественному транспорту.

    28 февраля 1970 г .: Западный тротуар моста Золотые Ворота открыт для велосипедистов в нерабочее время.Рабочие моста используют западный тротуар в течение дня для выполнения различных текущих работ по техническому обслуживанию и ремонту.

    15 августа 1970 г .: Паром Golden Gate начинает курсировать между Саусалито и Сан-Франциско.

    1 июля 1971 г .: Оставшиеся первоначальные облигации, выпущенные для строительства моста Золотые Ворота, погашены. Основная сумма в размере 35 миллионов долларов и около 39 миллионов долларов по процентам были полностью профинансированы за счет платы за проезд по мосту.

    9 июля 1971 г .: На заседании Совета директоров Совет директоров получает благодарность от законодательного собрания штата Калифорния Мосту Золотые Ворота, Шоссе и Транспортному району «за достижение моста без долгов и Директорам и руководству, бывшим и настоящим, за их успешное руководство.”

    1 января 1972: Golden Gate Transit региональное междугороднее (между графствами) автобусное сообщение начинается.

    12 января 1973 г .: На заседании Совета директоров Совет директоров подтверждает получение награды Совета Залива Сан-Франциско «За заслуги» «за выдающийся вклад в охрану окружающей среды Залива».

    2 августа 1973 г .: В ходе обсуждения в Объединенном финансово-транспортном комитете члены выразили озабоченность финансовыми последствиями введения бесплатного автопарковки с 6 до 9 утра в будние дни, кроме праздников.Политика не применялась до 1976 года (см. Ниже).

    1974: Система управления реверсивным полосным движением была изменена и теперь включает установку «буферных» полос (незанятые полосы, создающие промежуточное пространство между противоположными полосами движения) на мосту в периоды слабого движения ночью и во время штормов, густого тумана. , или сильный ветер.

    5 февраля 1976 г .: На улицах Сан-Франциско выпало снега толщиной до двух дюймов, а также пыль в мысе Марин, к северу от моста Золотые Ворота.Щелкните здесь, чтобы увидеть снег.

    26 февраля 1976 г .: Мост Золотые Ворота появляется на обложке журнала Rolling Stone в качестве фона с пятью выдающимися рокерами того времени из Сан-Франциско, с заголовком над фотографией, который гласит: «Какое долгое странное путешествие это Был."

    Апрель 1976 г .: Начался бесплатный проезд для парковок, определяемых как автомобили с тремя или более пассажирами в часы пиковой нагрузки с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00. Политика бесплатного проезда автомобилей была направлена ​​на дальнейшее повышение эффективности движения транспорта в периоды пиковых поездок на работу.

    11 декабря 1976 г .: Паромное сообщение «Золотые Ворота» расширяется и включает рейсы между Ларкспур и Сан-Франциско.

    17 февраля 1983 г .: В ходе рекламной кампании Ford Motor Company с новым Thunderbird 1983 года один из новых автомобилей был переброшен с троса длиной 50 футов под вертолет и пролетел под мостом Золотые Ворота примерно в 11:25 являюсь.

    1 октября 1983 г .: Ограничение скорости на мосту снижено до 45 миль в час.

    29 сентября 1984 г .: Окружной совет директоров разрешает британской продюсерской компании снимать сцену нового фильма о Джеймсе Бонде на одном из основных тросов моста Золотые Ворота на высоте более 700 футов над водой. .В фильме «Взгляд на убийство» Роджер Мур играет Бонда. Одна из самых зрелищных сцен - это битва между Бондом и злодеем на северной башне Моста, в которой проигравший в битве падает насмерть с главного троса. Чтобы запечатлеть эту сцену, продюсеры надеялись уговорить Совет разрешить им сбросить манекен с северной башни на проезжую часть; в этой части съемок было отказано. «Учитывая все наши проблемы с самоубийствами на этом мосту, я думаю, что это бессмысленная идея», - сказал Квентин Копп из Сан-Франциско.

    22 февраля 1985 г .: Миллиардный автомобиль пересекает мост Золотые Ворота.

    15 августа 1985 г .: Завершены работы по замене первоначальной проезжей части моста Золотые Ворота на современную настилу из ортотропных стальных листов. В рамках этого проекта проезжая часть расширена с 60 до 62 футов, что позволяет создать две полосы для тротуаров шириной 11 футов, по одной в каждом направлении, чтобы лучше и безопаснее размещать автобусы и грузовики.

    24 мая 1987 г .: Мост Золотые Ворота отмечает свое 50-летие.

    2 мая 1988 г .: Калифорнийский дорожный патруль начал кампанию по обеспечению безопасности, направив отряд из шести офицеров-мотоциклистов для разгрома спидеров на мосту Золотые Ворота. Клиенты моста были уведомлены на плате за проезд с помощью листовки «Более 45 миль в час = CHP», в которой говорилось: «Начиная со 2 мая 1988 года, специальное подразделение из шести мотоциклистов CHP будет патрулировать мост от рассвета до заката. Офицеры будут рекомендовать водителям, которые превышают ограничение скорости 45 миль в час, совершают небезопасную смену полосы движения, слишком близко следят за другой машиной или нарушают код транспортного средства.Цель этой программы - обеспечить соблюдение водителями ограничения скорости и безопасное вождение. Тест показывает, что водитель, который соблюдает ограничение скорости, может пересечь мост, пройти через платные ворота и добраться до съезда Дойл-Драйв / Ломбард или перекрестка 19-й авеню / Лейк-стрит всего за 61 секунду больше, чем на нелегальном проезде. скорость 55 миль в час ».

    13 мая 1988 г .: Были опубликованы результаты кампании по обеспечению безопасности, начатой ​​на Мосту 2 мая 1988 г. Калифорнийским дорожным патрулем.Количество столкновений за двухнедельный период сократилось более чем на 70%, а средняя скорость была значительно ниже; 75% билетов было выдано за превышение скорости. Чтобы поддержать успех кампании, продолжавшейся 14 месяцев, округ раздал заинтересованным автомобилистам наклейки на бамперы в качестве напоминания об ограничении скорости на мосту 45 миль в час.

    18 сентября 1987: Во время своего духовного путешествия по нескольким городам США в 1987 году Папа Иоанн Павел II сделал остановку на смотровой площадке моста Золотые Ворота в Сан-Франциско.В его окружение входил тогдашний архиепископ Сан-Франциско Джон Куинн. После остановки на мосту Джон Пол ехал на папомобиле в кортеже по бульвару Гири.

    Январь 1993: Велосипедная коалиция Сан-Франциско вручила мосту Золотые Ворота, шоссе и транспортный район премию «Золотое колесо» «за поддержку велосипедистов области залива Сан-Франциско, организовав использование моста на велосипедах в любое время дня и ночи. ! »

    4 марта 1993 г ​​.: Вскоре после полуночи 5 молодых людей, намеревавшихся прыгнуть с тарзанки на северной оконечности моста Золотые Ворота, были остановлены силами безопасности Моста и переданы департаменту шерифа округа Марин, который произвел арест за незаконное проникновение.

    Октябрь 1993: В знак признания "непреходящего совершенства в дизайне" Общество американских зарегистрированных архитекторов (SARA) удостоило мост Золотые Ворота своей "Премией за выдающиеся заслуги". Впервые в истории SARA награда «За выдающиеся заслуги» была вручена конструкции, отличной от здания. Мост Золотые Ворота был удостоен чести из-за его «влияния на город, дизайна, экономической ценности, культурного наследия, инженерных достижений и вклада в общее развитие региона.«Награда была отмечена работой архитектора моста Ирвинга Морроу, главного инженера Джозефа Штрауса и мостом Золотые Ворота, шоссе и транспортным районом.

    16 февраля 1994 г .: Мост Золотые Ворота был назван Американским обществом инженеров-строителей одним из семи чудес гражданского строительства Соединенных Штатов, наряду с плотиной Гувера, системой межгосударственных автомагистралей, Космическим центром Кеннеди, Панамский канал, Трансаляскинский трубопровод и Всемирный торговый центр.

    7 июня 1994 г .: Система телефонных будок на тротуарах моста Золотые Ворота была изменена, чтобы звонящие могли напрямую переводиться, если потребуется, на горячую линию для самоубийств в Сан-Франциско по предотвращению самоубийств.Все таблички на телефонных будках были изменены на: «Консультации в экстренных случаях и в кризисных ситуациях». См. Сентябрь 2005 г., чтобы узнать о дополнительных изменениях знаков в системе телефонной будки.

    15 августа 1995 г .: Golden Gate Ferry отмечает 25-летие.

    13 сентября 1996 г .: Мост Золотые Ворота объявлен зоной двойного штрафа, что вдвое увеличивает штраф за нарушение движения. Мост был одним из двенадцати пилотных проектов «Повышение безопасности - двойная штрафная зона», реализованных по всему штату в рамках SB 1367.Законодательство, принятое после SB 1367, добавило «положение о прекращении действия» в пилотную программу двойной штрафной зоны, и срок действия двойной штрафной зоны на мосту истек 31 декабря 2003 года. В 2004, 2005 и 2006 годах были предприняты усилия по получению законодательства, разрешающего восстановление. зоны двойного штрафа оказались безуспешными. Уровень аварийности на мосту снизился на 50% при сравнении пятилетнего периода после реализации с пятилетним периодом до реализации. В марте 2007 года (см. Ниже) мост Золотые Ворота был объявлен зоной безопасности.

    1 января 1997 г .: Региональное междугородное автобусное сообщение Golden Gate Transit отмечает свое 25-летие.

    1 мая 1997 г .: В рамках информационно-пропагандистской работы по повышению осведомленности об ограничении скорости на Мосте 45 миль в час 15 гоночных автомобилей NASCAR Winston Cup пересекли мост с табличками с надписью «Я могу водить 45 по трассе». Мост Золотые Ворота »

    27 мая 1997 г .: Мост Золотые Ворота отмечает свое 60-летие.

    5 августа 1997 г .: Церемония закладки фундамента на первом этапе строительства сейсмической модернизации моста Золотые Ворота.

    11 августа 1997 г .: CHP начала использовать технологию LIDAR для контроля скорости на мосту.

    Апрель 1988 г .: Законопроект, предложенный сенатором Квентином Коппом, горячо оспаривался и в конечном итоге был отменен. Это исключило бы округа Напа, Мендосино и Дель-Норте из Моста Золотые Ворота, Шоссе и Транспортный район, а также сократило бы количество членов Правления с 19 до 9.

    23 ноября 1996 г .: Актер Вуди Харрельсон и восемь других демонстрантов были арестованы за то, что взобрались на главный кабель моста Золотые Ворота и южную башню с плакатом, протестующим против вырубки древних секвойи в графстве Гумбольдт.Акция протеста остановила движение на несколько часов.

    3 сентября 1998 г .: Почтовая служба США представляет памятную марку «Мост Золотые Ворота».

    20 ноября 1998 г .: Решением № 98-290 Совет директоров уполномочил генерального директора подписать лицензионное соглашение между Округом и Golden Gate Associates Partners LLC в отношении Официальной баллады о мосте Золотые Ворота, озаглавленной: «Мост: Золотые ворота».

    20 ноября 1998 г .: Район, благодаря связям с мостом Яньпу в Шанхае, Китай, получил красивую мемориальную доску от города Шанхай с надписью: «Мост Янпу в Шанхае, Китай, мост дружбы 1998/99. .«

    Март 1999: Мост Золотые Ворота занял второе место в десятке лучших строительных достижений 20-го века по версии CONEXPO-CON / AGG. В первую десятку рейтинга вошли: туннель Chunnel; Мост "Золотые ворота; Дуайт Д. Эйзенхауэр Система автомагистралей между штатами и оборонных дорог; Эмпайр-стейт-билдинг; Плотина Гувера / Боулдер; Панамский канал; Сиднейский оперный театр; Асуанская плотина; Всемирный торговый центр; и аэропорт Гонконга.

    10 апреля 2000 г .: Несколько студентов колледжа засняли на видео, как они едут на диване, их тащат за пикапом и въезжают на проезжую часть моста Золотые Ворота.Все причастные к этому были арестованы и привлечены к ответственности за различные нарушения.

    13 июля 2000 г .: На мосту Золотые Ворота запущена электронная система взимания платы FasTrak.

    15 августа 2000 г .: Golden Gate Sausalito Ferry отмечает 30-летие своей службы в заливе Сан-Франциско.

    19 сентября 2000 г .: Американская ассоциация общественных работ выбирает мост Золотые Ворота в десятку лучших общественных проектов века.

    Сентябрь 2000: Столичная транспортная комиссия (MTC) выбирает Golden Gate Ferry для получения награды MTC Award of Merit за участие в успешной кампании Pacific Bell Park Transit Campaign.

    Сентябрь 2000: Округ занимает первое место в престижном конкурсе APTA AdWheel Awards 1999 года за кампанию по набору автобусных операторов в категории «Маркетинг при низкой цене».

    24 октября 2000 г .: Первая из нескольких партий массивных кранов на максимальной высоте 223,75 футов над ватерлинией, направляющихся в порт Окленд из Китая, проходит под мостом Золотые Ворота с расчетным клиренсом около 13 футов. .

    5 февраля 2001 г .: Ранним утром студенты Инженерной школы Университета Британской Колумбии заявили, что повесили жучок VW сбоку от моста Золотые Ворота, в соответствии с их прошлой традицией вешать что-то большое на известная структура. В то утро так называемая розыгрыш остановила движение на несколько часов.

    11 мая 2001 г .: Компания Shimmick Construction Company, Inc./Obayashi Corportation, совместное предприятие, г. Хейворд, Калифорния, подписала контракт на строительство на Фазе 2 строительства сейсмического переоборудования моста Золотые Ворота.

    30 мая 2001 г .: Американское общество инженеров-строителей (ASCE) называет мост Золотые Ворота памятником гражданского строительства тысячелетия.

    20 июля 2001 г .: Высокоскоростной катамаран Golden Gate Ferry, Motor Vessel (M.V.) Mendocino, окрестили в гавани Нойо, недалеко от Форт-Брэгга, Калифорния. Построенный компанией Nicols Bros., Фриланд, Вашингтон, он назван в честь округа Мендосино, поскольку он является одним из шести округов, входящих в состав округа.

    22 июля 2001 г .: М.Паром V. Mendocino прибывает на паромный терминал Golden Gate Larkspur в Larkspur, Калифорния.

    24 августа 2001 г .: М.В. Паромное судно Mendocino во второй раз окрестили на паромном терминале Сан-Франциско Golden Gate.

    10 сентября 2001 г .: М.В. Паром Mendocino начинает курсировать между Ларкспур и Сан-Франциско.

    12 апреля 2002 г .: Мемориал одинокого моряка, точная копия статуи, созданной скульптором Стэнли Блайфельдом для Мемориала ВМС США в Вашингтоне, был посвящен в 2002 году как дань уважения женщинам и мужчинам военно-морского флота, морским пехотинцам. Береговая охрана и торговый флот, которые отправились через Золотые ворота - более полутора миллионов во время Второй мировой войны.Мемориал расположен на территории Caltrans, в Vista Point на северо-восточной стороне моста.

    26 апреля 2002 г .: Присужден контракт на установку шести новых двигателей на трех исходных 725-пассажирских паромных судах Larkspur Ferry, именуемых судами Spaulding (по имени проектировщика).

    1 мая 2002 г .: Вторая партия массивных кранов на максимальной высоте 227,7 футов над ватерлинией, направляющаяся в порт Окленд из Китая, проходит под мостом Золотые Ворота с расчетным клиренсом около 7.9 футов.

    26 мая 2002 г .: Антивоенная акция протеста, организованная Всенародной коалицией на мосту Золотые Ворота, привела к аресту 30 демонстрантов, что привело к задержке движения на несколько миль.

    27 мая 2002 г .: Мост Золотые Ворота без лишнего шума отмечает свое 65-летие.

    14 июня 2002 г .: Третья партия массивных кранов на максимальной высоте 227,7 футов над ватерлинией, направляющаяся в порт Окленд из Китая, проходит под мостом Золотые Ворота с расчетным расстоянием около 10 футов.

    1 сентября 2002 г .: Плата за проезд по мосту Золотые Ворота увеличивается до 5 долларов США наличными, 4 долларов США FasTrak и 2,50 доллара США за ось (для транспортных средств с более чем двумя осями).

    Август 2003: Крыша платной площади моста была заменена впервые с момента первоначального строительства. В рамках подготовки к замене крыши круглые часы диаметром 8 футов, которые были добавлены к платной площади в 1949 году, были сняты и заменены более современной копией. Воздействие соленого воздуха на протяжении многих лет приводило к коррозии, и часы уже нельзя было легко ремонтировать.

    27 февраля 2004 г .: Совет директоров уполномочил президента Совета и генерального директора подписать Соглашение о роспуске между GGBHTD, графством Марин и Управлением железных дорог Северного побережья (NCRA) о роспуске Управления железных дорог Северо-Западной части Тихого океана (NWPRA) . В январе 2003 года под AB224 был создан железнодорожный транзитный район Сонома-Марин (SMART) как организация для планирования и эксплуатации пассажирской железнодорожной системы. В мае 2003 года NWPRA согласилось передать свои активы SMART, причем передача должна была произойти в марте 2004 года.После передачи активов NPWRA в SMART миссия NWPRA была завершена и, следовательно, распущена.

    Апрель 2004: После оказания помощи в обеспечении безопасности и общественной безопасности на мосту Золотые Ворота с ноября 2001 года войска Национальной гвардии Калифорнии ушли. Безопасность остается неизменной, как и со дня открытия, с партнерами по безопасности на месте, включая Калифорнийский дорожный патруль и другие.

    5 марта 2005 г .: Около полудня два гигантских крана Panamax стоимостью 7 миллионов долларов, направлявшиеся из Китая в порт Окленда, благополучно прошли под мостом Золотые Ворота.

    Сентябрь 2005 г .: Сообщение, связанное с телефонными будками для консультирования в кризисных ситуациях / телефонными будками на тротуарах моста, было изменено: «Есть надежда, звоните. Последствия прыжка с этого Моста фатальны и трагичны ».

    23 июня 2006 г .: Мост Золотые Ворота, автомагистраль и транспортный район получили Почетную грамоту и премию за выдающиеся достижения в области взимания дорожных сборов за «вклад в развитие мировой индустрии взимания дорожных сборов от Международной ассоциации мостов, туннелей и платных дорог.

    14 июля 2006 г .: Присужден контракт на замену оборудования Toll Lane и Toll Plaza FasTrak. Многие из оригинального оборудования FasTrak, установленного в 1999 году, достигли конца своего предполагаемого 7-летнего жизненного цикла. После разработки и монтажа новое оборудование было введено в эксплуатацию в 2008 году.

    В 2007 году: The San Francisco Bay Guardian назвал мост Золотые Ворота ЛУЧШИМ ИСТОРИЧЕСКИМ ЗЕМЛЕМ в своем ежегодном издании «Best of the Bay».

    1 января 2007 г .: CHP взяла под стражу 10 протестующих на мосту Золотые Ворота после трехчасового противостояния, ограничивавшего движение транспорта.Конфронтация началась в полдень, когда члены женской миротворческой организации CodePink приготовились пройти по мосту, чтобы помянуть 3000 американских солдат, убитых в Ираке.

    23 марта 2007 г .: В соответствии с SB 988 мост Золотые Ворота был определен Правлением как Зона осведомленности о безопасности. SB 988, представленный сенатором Кэрол Мигден и подписанный 29 сентября 2006 года, определяет мост Золотые Ворота как Зону осведомленности о безопасности после принятия Советом резолюции, санкционирующего такое определение.

    Май 2007: Началась установка новой системы доступа для работ по техническому обслуживанию в конструкции путепровода на подходе к Марин.

    28 мая 2007 г .: Мост Золотые Ворота празднует свое 70-летие выпуском новой книги "Мост Золотые Ворота, Отчет главного инженера, том 2, Шталя, Мона, Карри".

    17 сентября 2007 г .: TransLink®, система оплаты проезда с помощью смарт-карт в Bay Area, стала доступной для всех клиентов Golden Gate Transit и Golden Gate Ferry.

    18 ноября 2007 г .: С разрешения округа художник, педагог и защитник здоровья Майкл Грбих танцевал чечетку на тротуаре моста Золотые Ворота, чтобы отпраздновать свое 75-летие. Смотрите на YouTube! Примечание: для такой деятельности требуется предварительное разрешение.

    В 2008 году: The San Francisco Bay Guardian назвал мост Золотые Ворота ЛУЧШИМ ИСТОРИЧЕСКИМ ЗЕМЛЕМ в своем ежегодном издании «Best of the Bay».

    7 апреля 2008 г .: Трое протибетских протестующих поднялись на вертикальные подвесные тросы моста Золотые Ворота около южной башни около 10:30 утра и развернули два плаката, призванных привлечь внимание к нарушениям прав человека в Тибете со стороны Китая.Протест студентов за свободный Тибет произошел за день до того, как Олимпийский огонь должен был прибыть в Сан-Франциско для своей единственной остановки в Северной Америке перед играми этого лета в Пекине. На одном плакате было написано: «Один мир, одна мечта, свободный Тибет 08» - игра на официальном слогане Олимпийских игр «Один мир, одна мечта». Другой гласил просто: «Свободный Тибет». Протестующие также вывесили два тибетских флага.

    14 и 15 июня 2008 г .: Вход на итальянском фестивале уличной живописи в Сан-Рафаэле на мосту Золотые Ворота, сделанный художником Яном Россом.

    10 августа 2008 г .: Пострадавший пеликан спасен с южной обочины моста примерно в 14:44 и передан в учреждение по уходу за животными.

    25 октября 2008 г .: Цеппелин NT, 246-футовый дирижабль, пролетел над мостом Золотые Ворота по пути к своему новому дому на Моффетт Филд в Маунтин-Вью. Калифорнийский стартап планирует предложить воздушные туры по району залива Сан-Франциско на недавно построенном дирижабле, одном из трех в мире.Он перевозит 12 пассажиров, а билеты начинаются от 495 долларов на человека.

    2009: Лиза Локати становится девятым человеком в роли капитана мостика и первой женщиной, занимающей эту должность. После ухода с поста капитана мостика в июле 2018 года Лизу Локати спросили, что она думает о своем месте в истории в качестве первой женщины-капитана мостика. «Я гордилась тем, что была первой женщиной, но надеюсь, что получила работу, потому что была самой квалифицированной», - сказала она.

    11 марта 2009 г .: Самая большая баржа с краном на западном побережье проходит под мостом Золотые Ворота.Кран, получивший прозвище «Подъемник левого берега», прикреплен к барже размером 400 на 100 футов. Стрела крана составляет 328 футов в длину, весит 992 тонны и может поднимать 1873 тонны материалов. будет использоваться в проекте сейсмической безопасности моста Сан-Франциско-Окленд и разместит все секции настила подвесного моста и нижние части башни нового пролета высотой 525 футов.

    3 мая 2009 г .: Примерно в 18:20 ЧР остановила всадника, пересекавшего тротуар моста Золотые Ворота.Лошадям не разрешается переходить тротуары Моста из соображений безопасности.

    20 января 2010 г .: Travel + Leisure Magazine называет мост Золотые Ворота одним из десяти самых удивительных видов в мире вместе с Гранд-Каньоном; Горизонт Манхэттена в Нью-Йорке; Маттерхорн, Швейцария; Скалы Мохер, Ирландия; Горизонт Парижа; Великая китайская стена; Мачу-Пикчу, Перу; Большой Барьерный риф, Австралия; Гнездо тигра (или монастырь Паро Такцанг), Бутан.

    22 января 2010 г .: На северной стороне моста Золотые Ворота пошел снег; эта фотография была сделана в 6:30 утра..

    27 января 2010 г .: В 6:45 королеву Викторию встретили туманные горны моста Золотые Ворота, которыми управляет электрик моста Р. Рисник. Посмотрите прибытие здесь: http://www.youtube.com/watch?v=PHYjyW-hkVI и посмотрите классную фотографию Эла Мюллера ниже. «Королева Виктория», новейший роскошный лайнер Cunard и второй по величине лайнер компании, совершала свой первый визит в Сан-Франциско во время своего нынешнего кругосветного путешествия. Смотрите еще одно отличное фото здесь: http: // www.csmonitor.com/CSM-Photo-Galleries/Photos-of-the-Day/2010/Photos-of-the-Day-01-27.

    28 января 2010 г .: Цементный завод Cemex в Давенпорте, Калифорния, закрыт после 104 лет эксплуатации. Портландцемент от Cemex был одним из ингредиентов, который был смешан с песком, гравием и водой на строительной площадке, чтобы получить большую часть бетона, который использовался для строительства якорных стоянок моста Золотые Ворота, фундамента и части исходного бетона. палуба. Портландцемент доставлялся в огромных бочках, а заполнители доставлялись на баржах, а перемешивание происходило на месте.По крайней мере, два других производителя цемента предоставили цемент для бетона на мосту: Monterey Portland Cement Company, Монтерей, и Permanent Portland Cement Company, Милпитас.

    16 марта 2010 г .: Три массивных крана на борту лайнера Zhen Hua 15, прибывшего из Шанхая, Китай, по пути в порт Окленда, прошли под мостом Золотые Ворота сразу после 8:30 утра. Команда провела минувшие выходные в заливе Дрейкс-Бэй, опуская конструктивные вершины кранов, так как они имеют высоту 253 фута при полной высоте, а расстояние между пролетами моста Золотые Ворота составляет 220 футов.

    11 апреля 2011 г .: Программа безопасности Golden Gate Bridge включает в себя функции, которые видны общественности, а многие - нет. Меры безопасности регулярно изменяются и / или обновляются. Последнее дополнение, первые из четырех (по два на каждом из основных тросов) ворот безопасности Main Cable, были установлены на западном главном тросе, чтобы дополнительно помочь в предотвращении несанкционированного доступа к основным тросам.

    27 мая 2012 г .: Празднование 75-летия моста Золотые Ворота проходило на близлежащем Крисси Филд, а завершился день потрясающим фейерверком.Посетите веб-сайт 75-летия, чтобы узнать больше.

    9 июля 2012 г .: В рамках Фазы 3A проекта строительства сейсмического переоборудования моста Золотые Ворота подрядчик завершил установку новых панелей настила проезжей части (изготовленных в Напе, Калифорния), которые заменили крышу / проезжую часть North Anchorage Housing. палуба. Первая новая секция настила была установлена ​​13 февраля 2012 года. Последняя секция настила проезжей части была установлена ​​9 июля 2012 года. Эти работы проводились в ночное время, и транспортным средствам разрешено пересекать мост в любое время.

    1 августа 2012 г .: Коллекционная карточка Clipper ограниченным тиражом была разработана в сотрудничестве с Столичной транспортной комиссией и выпущена для государственных закупок в честь 75-летия моста Золотые Ворота 27 мая 2012 г.

    2 и 3 августа 2012 г .: Немного после 18:00 2 августа обезумевший мужчина забрался на главный кабель, и после того, как попытки правоохранительных органов отговорить его потерпели неудачу, он провел ночь в холоде и тумане.На следующее утро (3 августа), в 8:30 и снова в 9:40, движение было остановлено, чтобы сотрудники правоохранительных органов могли безопасно задержать мужчину.
    21 сентября 2012 г .: Space Shuttle Endeavour пролетел над мостом Золотые Ворота по пути к своему новому дому в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе, Калифорния.

    26 октября 2012 г .: Совет директоров санкционировал подачу Уведомления об освобождении на основании экологических исследований и одобрил начало окончательного проектирования и подготовки тендерной документации на строительство для установки подвижного срединного барьера на Золотых Воротах. Мост.

    22 января 2013 г .: Консультант по проектированию представил 65% проектных планов завершения системы защиты от самоубийств на мосту Золотые Ворота.

    25 января 2013 г .: Постановлением № 2013-004 Правление учредило проект «Реабилитация ветрозащитных шлюзов моста Золотые Ворота» для проведения ремонта ветровых шлюзов, расположенных на подвесной части моста. Работа завершена в октябре 2013 года.

    27 марта 2013 г .: В полночь система взимания платы за проезд на мосту Золотые Ворота была преобразована с сочетания электронного и ручного взимания платы за проезд только в электронном виде.Мост Золотые Ворота был первым крупным платным мостом в Соединенных Штатах, который был преобразован. Вся электронная маркетинговая кампания по толлингу была уникальным брендом.

    23 апреля 2013 г .: Самолет Solar Impulse пролетел над мостом Золотые Ворота. Смотрите фото здесь.

    Август 2013 г .: Район разработал новый облик отеля See Something? Скажите что-то! программа информирования общественности. Плакаты были созданы для каждого из операционных подразделений округа в качестве постоянного улучшения существующих мер безопасности.Что-то видите? Скажите что-то! это простое напоминание клиентам о том, что они должны сообщать о подозрительных или нетипичных людях или вещах, с которыми они встречаются во время поездки на автобусе, пароме или через мост. Плакаты, размещенные на объектах Округа, на автобусных остановках и транзитных терминалах, а также в различных точках Моста, побуждают клиентов присоединяться к сотрудникам Округа в качестве «глаз и ушей» их транспортной среды, чтобы помочь в поддержании безопасной среды для всех. Эта кампания получила награду AdWheel за первое место APTA (Американской ассоциации общественного транспорта)!

    Выходные, посвященные Дню труда, 2013 г .: В течение выходных, посвященных Дню труда, 2013 г. закрытие моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй на паромах Ларкспер и Саусалито было добавлено утреннее, дневное и ночное обслуживание, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность для жителей Ист-Бэй, путешествующих в Сан-Франциско и из Сан-Франциско. Франциско.Кроме того, за четыре дня закрытия на мосту Золотые Ворота трафик увеличился на 25%.

    9 сентября 2013 г .: Мост Золотые Ворота занимает 8-е место в десятке лучших достопримечательностей по версии USA Today и 10Best. http://www.10best.com/awards/travel/best-iconic-american-attractions/.

    20 сентября 2013 г .: После завершения необходимых проектных, экологических и технических исследований Совет директоров утвердил окончательный дизайн и закупку подвижного срединного барьера.32-дюймовый бетонный и стальной барьер шириной в один фут обеспечит более безопасное разделение движения и поможет избежать лобовых столкновений, а также упростит изменение конфигурации полосы движения, чтобы лучше соответствовать требованиям движения.

    Сентябрь 2013 г .: Всего через шесть месяцев после перехода моста Золотые Ворота на все электронные платы за проезд 85% автомобилистов используют FasTrak для оплаты проезда. Остальные 15% используют новые варианты оплаты с оплатой по пластине.

    18 октября 2013 г .: Переключатель реле тумана на мосту Золотые Ворота, установленного на южной башне, сломался и застрял в положении ВКЛ примерно с 2:00 до 3:15.Вот блог, в котором написано об этом событии.

    7 апреля 2014 г .: После обширной разъяснительной работы, в ходе которой общественность высказалась за четыре варианта многолетнего увеличения платы за проезд, вступило в силу повышение платы за проезд по мосту Золотые Ворота на 1 доллар. Увеличение дорожных сборов поможет собрать 138 миллионов долларов в течение пяти лет и в значительной степени поможет сократить прогнозируемый пятилетний дефицит в 142 миллиона долларов.

    Май 2014: Округ развернул новую кампанию, направленную на повышение осведомленности сотрудников и клиентов о безопасности.эти красочные плакаты напоминают о том, что нужно быть начеку и осознавать свое окружение. Берегите друг друга - вместе мы Золотые!

    23 мая 2014 г .: В мае 2014 г. совет директоров заключил контракт на установку подвижного срединного барьера на мосту Золотые Ворота. 32-дюймовый бетонный и стальной барьер шириной в один фут обеспечит более безопасное разделение движения и поможет избежать лобовых столкновений, а также упростит изменение конфигурации полосы движения, чтобы лучше соответствовать требованиям движения.Установка, запланированная на январь 2015 года, потребует полного закрытия проезжей части моста в выходные дни. Тротуары моста останутся открытыми для пешеходов и велосипедистов, а автобусы Golden Gate Transit смогут проезжать по проезжей части.

    27 июня 2014 г .: Совет директоров утвердил план финансирования строительства системы физического сдерживания самоубийств на мосту Золотые Ворота в размере 76 миллионов долларов. Это решение было принято с пониманием того, что проект будет финансироваться из средств федеральной программы местных автомобильных мостов (HBP) в размере 22 миллионов долларов, запрограммированных Caltrans, и 27 миллионов долларов из средств федеральной программы наземного транспорта (STP), запланированных Столичной транспортной комиссией (MTC). 7 миллионов долларов США из фондов Закона о психиатрической помощи штата Калифорния (Предложение 63) и 20 миллионов долларов США из резервов округа.

    5 августа 2014 г .: Знаменитые 8-футовые часы Toll Plaza в стиле ар-деко были демонтированы в рамках подготовки к строительству подвижного срединного барьера и необходимого ремонта. Часы будут переустановлены в начале 2015 года.

    Начальная неделя 2 сентября 2014 г .: Четыре самых восточных пункта взимания платы за проезд на мосту Золотые Ворота были сняты в рамках проекта строительства передвижного срединного барьера. Будет реконструирована одна новая точка взимания платы (кабина 8).

    5 сентября 2014 г .: Два чернохвостых оленя пересекли мост Золотые Ворота во время вечерней поездки на работу.Движение остановилось в обоих направлениях, пока олени продвигались из Сан-Франциско в округ Марин. Смотрите видео их безопасного перехода ЗДЕСЬ.

    10–12 января 2015 г .: Мост «Золотые ворота» стал безопаснее для водителей после выходных 10 января 2015 г., когда был установлен новый подвижный средний барьер (MMB), который практически исключает возможность лобового столкновения. Прочный полужесткий барьер состоит из 3 517 соединенных друг с другом стальных и бетонных блоков, каждый весом 1500 фунтов и высотой 32 дюйма.Чтобы приспособить узкие переулки на мосту Золотые Ворота, Барьер был построен всего 12 дюймов в ширину. Он заменяет желтые пластиковые пилоны, которые визуально разделяли движение на север и юг с тех пор, как в начале 1960-х годов было начато управление полосами движения. На разработку и установку барьера было потрачено 30 миллионов долларов, из которых 20 миллионов долларов были предоставлены государственными фондами через Городскую транспортную комиссию. Округ провел церемонию перерезания ленточки 11 января в Vista Point. Лидер Демократической партии Нэнси Пелоси, конгрессмен Джеки Спейер, выжившая в аварии д-р.Грейс Дамманн, а также столичные комиссары по транспорту Стив Кинси и Боб Альварадо поддержали строительство нового барьера.

    Декабрь 2018: Construction Dive назвала систему сдерживания самоубийств своим проектом 2018 года и сообщила, что она способна сократить количество самоубийств, которые ежегодно происходят на мосту Золотые Ворота. По завершении стальная сетка, расположенная на 20 футов ниже тротуаров моста, будет выступать на 20 футов с каждой стороны под мостом.Более подробную информацию можно найти здесь.

    27 апреля 2018 г .: Утверждена конструкция нового портала для взимания платы за проезд. Потребность в пунктах взимания платы за проезд отпала с введением электронной системы взимания платы за проезд на мосту в 2013 году, в результате чего старая структура портала для взимания платы за проезд стала устаревшей. Округ получил отзывы общественности о новых конструкциях платных порталов от архитектурных групп и заинтересованных лиц через встречи небольших групп, публикации в социальных сетях и отзывы, отправленные в наш центр обслуживания клиентов.После рассмотрения предложений окружной совет директоров единогласно проголосовал за дизайн «Мостовой свет» (на фото выше). Выбранный стиль «Bridge Light» отражает изогнутый изгиб элементов освещения на мосту и на бульваре Президио. Независимо от изменений платных площадей, любимые часы в стиле ар-деко всегда будут занимать почетное место на Мосту.

    30 апреля 2018 г .: Мостовые башни прошли первую инспекцию на расстоянии вытянутой руки. Впервые башни моста Золотые Ворота были тщательно осмотрены инженерами, спускающимися по веревке сверху вниз.Проверки начались в понедельник, 30 апреля, и заняли неделю. Округ заключил контракт с HDR Engineering на выполнение этой работы, которая была сделана для проверки состояния стали и определения необходимого ремонта. Вот видео проверок!

    Июль 2018 г .: Начинается строительство системы защиты от самоубийств. Историю проекта и обновления можно найти здесь.

    Апрель 2019 г .: Главный инженер получил награду за свои работы по модернизации сейсмических систем.Ewa Z. Bauer-Furbush, P.E., M.ASCE, NAC, которая была отмечена Американским обществом инженеров-строителей как одна из четырех победителей премии 2019 года за выдающиеся проекты и лидеры (OPAL). Бауэр-Фурбуш получила награду в категории «Менеджмент» и была отмечена, в частности, за ее лидерство в работах по модернизации сейсмических систем.

    Июль 2019 г .: Начало замены перил West в рамках системы защиты от самоубийств (SDS) и проекта модернизации ветроэнергетики. Начиная с февраля 2019 года, подрядчики начали работы по удалению и замене перил западного тротуара в рамках проекта модернизации ветряной техники и паспорта безопасности (SDS).Наиболее заметно то, что новый поручень имеет более тонкие вертикальные планки, чем старый поручень, а также другие элементы дизайна, снижающие сопротивление ветра, и при этом сочетаются с существующим дизайном моста. Новые перила будут установлены на западном тротуаре между Южной и Северной башнями.

    март 2020 года : Bridge видит 70% -ное падение трафика почти в одночасье из-за заказов на размещение на месте во время пандемии COVID-19.

    Июнь 2020 г .: Мост Золотые Ворота поет во время сильного ветра.В пятницу, 5 июня, многие люди на мосту и вокруг него слышали гудящий звук, исходящий от моста Золотые Ворота. Звук является результатом продолжительных сильных ветров, дующих с северо-запада и проходящих под определенным углом через недавно установленные новые перила моста на западном тротуаре. Эти новые перила являются частью проекта ветрооборудования моста.


    6 июня 2020 г .:
    Протест Black Lives Matter привлек более 15000 человек к мосту Золотые Ворота и привлек большое внимание средств массовой информации.Мероприятие было разрешено в рамках программы выразительных мероприятий округа и, что наиболее важно, оставалось мирным на протяжении всего мероприятия, о травмах не сообщалось. Некоторые протестующие вышли на проезжую часть, поэтому движение на некоторое время было остановлено в целях общественной безопасности. После того, как пешеходы выехали с проезжей части, движение автотранспорта было восстановлено. Персонал службы безопасности и эксплуатации моста проделал образцовую работу, обеспечив безопасность всех участников во время этого чрезвычайного события.

    Декабрь 2020 года : Новые генераторы заменяют старые генераторы (самый старый был установлен в 1973 году!) И обеспечивают почти мгновенное питание мостов и объектов района в случае сбоя питания.

    * Авторские права на все фотографии (кроме отмеченных) © Мост Золотые Ворота, шоссе и транспортный район. Все права защищены.

    Лучший проигрыватель винила - KETK.com | FOX51.com

    Какой проигрыватель лучше?

    Как вы могли заметить, виниловые пластинки переживают период возрождения. В 2020 году продажи виниловых пластинок впервые за 34 года превысили продажи компакт-дисков. Первая половина 2021 года продемонстрировала еще больший рост: продажи винила на 108% больше, чем за тот же период в 2020 году.

    Поскольку так много потребителей заново открывают для себя свою любовь к воску, многие аудиофилы сталкиваются с непростой задачей: выбрать лучший проигрыватель виниловых пластинок для воспроизведения своих любимых пластинок. Проигрыватель виниловых пластинок Audio-Technica AT-LP120XUSB с прямым приводом - это качественный выбор благодаря классическому дизайну и возможностям USB.

    Что нужно знать перед покупкой поворотного стола

    Сравнение встроенных динамиков и автономных динамиков

    Некоторые новые проигрыватели имеют встроенные динамики. Эти проигрыватели, часто продающиеся в виде чемоданов, обычно портативны, доступны по цене и просты в установке, но они жертвуют качеством звука ради удобства.Для традиционных вертушек требуются отдельные динамики для воспроизведения классических, богатых звуков виниловых пластинок. Обычные слушатели могут найти встроенные динамики подходящими, но тем, кто увлечен качеством звука, стоит ожидать дополнительных затрат на автономные динамики.

    Прямой привод и ременной привод

    Среди аудиофилов вечные споры о том, лучше ли проигрыватель виниловых пластинок с прямым или ременным приводом. Хотя для неподготовленного уха различия неуловимы, многие клянутся, что системы с ременным приводом обеспечивают лучшее качество звука, в то время как проигрыватели с прямым приводом служат дольше.Поворотные столы с ременным приводом производят меньше слышимых вибраций, но требуют изменения положения ремня каждый раз, когда вы переключаете скорость вращения.

    Автоматический и ручной тонарм

    Проигрыватель винила может иметь автоматический, полуавтоматический или ручной тонарм. Тонарм - это длинная деталь, с помощью которой стилус помещается на пластинку.

    Полностью автоматический тонарм автоматически перемещает рычаг на пластинку и возвращает его в исходное положение, как только сторона пластинки закончена.

    Полуавтоматические тонармы необходимо вручную помещать на пластинку, но аналогичным образом возвращать их в исходное положение после того, как сторона закрывается.

    Тонарм с ручным управлением должен быть помещен на пластинку и возвращен пользователем вручную. Хотя эта функция обычно выбирается для удобства, автоматические тонармы предотвращают непреднамеренное торможение иглы и другие несчастные случаи, которые могут потенциально повредить пластинки.

    Прочие компоненты поворотного стола

    • Цоколь является основанием поворотного стола, на котором находятся все остальные компоненты.
    • Картридж удерживает иглу и прикреплен к тонарму.Он считывает вибрации, обнаруженные в канавках пластинки, и превращает их в звук.
    • Стилус - это игла, прикрепленная к картриджу, которая перемещается по канавкам пластинки.
    • Диск - это круглая поверхность, на которой вращается пластинка.

    На что обращать внимание на качественный проигрыватель винила

    Цифровая запись

    Некоторые вертушки поддерживают USB, что означает, что вы можете использовать внешнее программное обеспечение для цифровой записи аналоговых треков, найденных на пластинке, и сохранения их в виде аудиофайлов.Это отличная функция для слушателей, которые коллекционируют редкие или вышедшие из печати винилы.

    Дизайн

    Многие проигрыватели виниловых пластинок напоминают чемоданы и окрашены в яркие цвета, в то время как другие могут похвастаться минималистским или классическим дизайном. Если внешний вид важен для вас, поищите проигрыватель, который будет вписываться в ваш существующий интерьер.

    Дополнительные возможности

    Существует множество проигрывателей с такими функциями, как Bluetooth, эквалайзеры и потоковая передача звука со смартфона.Эти проигрыватели - отличный вариант, если вам нужна универсальная аудиосистема.

    Сколько вы можете потратить на проигрыватель винила

    Цена проигрывателя виниловых пластинок может сильно различаться в зависимости от ваших желаемых впечатлений от прослушивания. Случайные слушатели могут быть довольны моделью чемодана за 50 долларов, в то время как страстные аудиофилы могут заплатить до 2500 долларов за свою аудиосистему. Тем не менее, большинство потребителей могут потратить около 250 долларов на великолепно звучащий проигрыватель винила, который прослужит долгие годы.

    Часто задаваемые вопросы о поворотном столе

    Почему мне следует покупать виниловые пластинки?

    А. Хотя потоковое воспроизведение по-прежнему является самым популярным способом прослушивания музыки, используемый цифровой звук обычно очень сжат и имеет низкое качество. Многие предпочитают виниловые пластинки, чтобы получить теплые, органичные тона и полное погружение в альбом.

    Требуется ли техническое обслуживание поворотных столов?

    A. На компонентах поворотного стола может собираться пыль, поэтому в большинстве случаев рекомендуется использовать пылезащитный чехол. Вы также можете купить салфетки из микрофибры и мягкие щетки, чтобы время от времени чистить детали проигрывателя медицинским спиртом.

    Сложно ли настроить поворотные столы?

    A. Хотя все компоненты могут ошеломить новичков, настройка проигрывателя обычно очень проста и может быть выполнена за считанные минуты. Прочтите инструкции, прилагаемые к вашему проигрывателю, и вы сразу же получите удовольствие от своих пластинок.

    Какой проигрыватель винила лучше купить?

    Верхний поворотный стол

    Audio-Technica AT-LP120XПроигрыватель USB с прямым приводом

    Что вам нужно знать: Этот проигрыватель виниловых пластинок, отличающийся культовым дизайном, оснащен такими функциями, как запись через USB и динамическое управление противоскользящим покрытием.

    Что вам понравится: Этот популярный проигрыватель виниловых пластинок оснащен высококачественным картриджем, кварцевым фиксатором скорости и регулятором шага. В комплект также входит войлочный коврик, который снижает вибрацию пластинки.

    На что следует обратить внимание: Некоторые пользователи посчитали, что цена на проигрыватель завышена.

    Где купить: Продавец Amazon

    Верхний поворотный стол для денег

    Victrola Vintage 3-скоростной Bluetooth-чемодан-рекордер

    Что вам нужно знать: Эта доступная по цене портативная модель чемодана отличается стильным дизайном и встроенными динамиками.

    Что вам понравится: Этот проигрыватель виниловых пластинок доступен в более чем десятке цветовых вариантов и совместим с Bluetooth, что делает его отличным выбором для слушателей, которые плохо знакомы с миром винила.

    На что следует обратить внимание: Встроенные динамики не могут обеспечить классический звук винилового качества.

    Где купить: Продавец Amazon

    Стоит проверить

    Проигрыватель виниловых дисков Fluance RT81 Elite High Fidelity

    Что вам нужно знать: Доступный в черном, белом и ореховом цвете, этот элегантный проигрыватель виниловых пластинок использует иглу с ромбовидным наконечником для воспроизведения звука высокой четкости.

    Что вам понравится: Этот проигрыватель грампластинок с ременным приводом имеет деревянное основание и использует передовую технологию защиты от скатывания, обеспечивающую стабильный звук.

    На что следует обратить внимание: Тонарм нелегко отрегулировать, что ограничивает возможности замены картриджа в будущем.

    Где купить: Продавец Amazon

    Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получать еженедельную рассылку BestReviews для получения полезных советов о новых продуктах и ​​интересных предложениях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *