Гранаты на ваз 2110 какие лучше: Лучшие приводы передних колес (шрусы) ВАЗ 2110-12

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:

ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items. *, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Замена шруса на ВАЗ 2114 и наружного пыльника своими руками: какой лучше поставить, советы бывалых

Содержание:

1. Где они установлены
2. Диагностика неисправности
3. Какие лучше поставить
4. Процесс замены
5. Рекомендации бывалых

Изначально шрусы позиционировались как элементы очень продолжительного срока службы. Производители даже уверяли, что они могут прослужить ровно столько, сколько сам автомобиль.

Фото шруса для ВАЗ 2114

Но на деле все не так красочно, как описывается. Предел срока жизни у гранаты есть. Какой гранаты, спросите вы. Граната — это и есть шрус. В народе часто используется именно понятие «граната». Объясняется это очень просто — с виду шрус напоминает гранату. Вот и все. Потому не путайтесь, если услышите «граната» при разговорах о шрусах. Это одно и то же.

Расположение

Выполнить замену шруса у ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно эти элементы расположены. Их место нахождения определить легко — по обе стороны передней подвески в нижней части автомобиля. Они представляют собой продолговатые элементы и входят в ступицу каждого колеса.

Расположение шруса

То есть добраться до узла не сложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное — процедура замены не представляет собой ничего сложного, что позволяет произвести работы своими собственными руками. Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных навыках, доверьте лучше ремонт специалистам. Вы потратите на это лишние деньги, зато будете уверены в результате.

Когда требуется замена

Если во время движения на своем автомобиле вы слышите шум, который исходит от передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние пыльника. Довольно часто замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2114 становится повседневной задачей сотрудников сервисных центров.

Для проверки достаточно вывернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полноценных повреждений на пыльнике точно потребуется замена наружного шруса ВАЗ 2114.

Наличие повреждений говорит о том, что внутрь элемента попала грязь. Много ее или мало, уже не так важно. Загрязнения приводят к нарушению функциональности устройства.

В подобных ситуациях, когда шрус поврежден, продолжать движение своим ходом настоятельно не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и остальных участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогостоящий ремонт, поскольку пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, повредите еще ряд узлов и элементов машины.

Что выбрать?

Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что наиболее подходящие и качественные шрусы для модели ВАЗ 2114 выпускает производитель, то есть АвтоВАЗ.

Но здесь наступает самое главное разочарование — они не продаются. Единственный вариант — это ехать на специализированный ВАЗовский официальный автосервис. Но с точки зрения финансовых затрат не самое разумное решение.

К тому же, сейчас на рынке есть достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114, особое внимание следует обратить на шрусы производства таких фирм как:

Фото шруса GKN для ВАЗ 2114

Замена

Вооружившись новыми шрусами, также соберите набор необходимых инструментов и материалов. В него войдут:

• Набор головок;
• Накидные ключи;
• Башмаки;
• Сухая ветошь;
• Смазка для шрусов;
• Домкрат;
• Пыльники.

Схема устройства шрусов

Теперь приступаем непосредственно к работе по замене шрусов:

1. Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с подъемником для машин.
2. Заглушите мотор, включите ручной тормоз. С помощью башмаков застопорите колеса.
3. С помощью баллонного ключа снимите болты крепления с колес.
4. Поднимите домкратом необходимую часть автомобиля.
5. Расстопорите гайку по центру шруса. Следите за шайбой, чтобы ее не потерять. В комплекте с новым шрусом она не предоставляется.
6. Вооружившись ключами на 13, открутите крепежи верхней части шаровой опоры. Аналогичную процедуру с нижней частью проделывать не обязательно, поскольку в процессе ремонта мешать она не будет.
7. При помощи монтировки немного сорвите пазы с опоры и отведите в сторонку.
8. С шлицов шруса сбейте ступицу. Для этого вам потребуется молоток и какая-нибудь деревянная подставка.
9. Извлеките старый поврежденный шрус.
10. Проверьте наличие повреждений на штоке.
11. Удалите со штока остатки смазки при помощи сухой ветоши.
12. Установите на новое место новую гранату. В состав этого узла должен входить шрус, пыльник, хомуты, гайки, стопорные кольца.
13. При сборке узла не забывайте использовать качественные смазки. Ее не должно быть слишком много, но и жалеть сильно также не стоит.
14. Соблюдая обратную последовательность, соберите запчасти.
15. Меняя шрусы, вы можете одновременно проверить состояние тормозных колодок. Если они находятся в достаточно изношенном состоянии, советуют заодно заменить и их. Все равно узел вы уже разобрали.
16. Завершив ремонт, проверьте автомобиль в действии.
17. Не редко мастера без особого опыта оставляют после обратной сборки якобы лишние детали. Учтите, все то, что осталось после сборки, и что не является вышедшими элементами, которые вы поменяли на новые, имеет свое место в конструкции автомобиля. Потому проверьте, откуда именно эти «лишние» элементы и установите их на законное место.

Советы бывалых автомобилистов

Опыт — это бесценная вещь, которая может пригодиться вам в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля. Но если собственного еще нет, можно воспользоваться опытом и навыками бывалых автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя шруса — точно не исключение.

На этот счет есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

1. Если во время езды по прямой слышен характерный хруст, значит, шрус вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, тогда проблема кроется в неисправном шарнире.
2. Перед установкой нового шруса, обработайте место посадки гранаты смазкой. Это существенно продлевает срок ее службы.
3. Чтобы подправить шрус, как следует усадить его на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высокий.
4. Пыльник должен устанавливаться максимально плотно и качественно. Если не сделать этого, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, придется вновь проводить ремонтные работы.
5. Стопорная гайка на ступице затягивается специальным динамометрическим инструментом. Причем затяжка выполняется строго с теми параметрами, которые указаны в руководстве по эксплуатации к вашей модификации ВАЗ 2114.
6. При плановом осмотре технического состояния вашего автомобиля, обязательно обращайте внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные компоненты могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.
7. Покупку запчастей, в том числе и шрусов, следует выполнять только у проверенных продавцов, сертифицированных реализаторов. Купив плохую, низкосортную деталь, пытаясь просто сэкономить, вам придется заплатить еще больше за устранение тех последствий, к которым привело использование подобных элементов.

Шрус — это важный компонент любого автомобиля, заменить который даже своими силами не составляет особого труда.

 Загрузка …

---

Как заменить пыльник ШРУСа ВАЗ. Какой лучше ⋆ I Love My Lada

Ресурс ШРУСа переднеприводных автомобилей ВАЗ зависит от многих моментов. В том числе и от состояния пыльника. Как самому проверить и заменить пыльник наружного ШРУСа, поменять смазку или саму наружную гранату на ВАЗ 2110-2109, будем разбираться сегодня.

Зачем и когда менять пыльник гранаты ВАЗ 2109-2110

Шарнир равных угловых скоростей, ШРУС, или по-народному «граната», может прослужить вплоть до 100 тысяч км пробега и дольше. В том случае, если следить за его состоянием. Первыми признаками изношенного ШРУСа считаются хруст и люфты при поворотах в ту или иную сторону.

Конструкция ШРУСа такова, что внутри корпуса расположено несколько элементов, которые находятся в постоянном движении и часто изнашиваются при недостатке смазки или попадании грязи. Корпус, сепаратор и внутренняя обойма трутся друг о друга и о шарики, которые их центрируют.

Чем выше пробег шарнира, тем чаще нужно проверять его состояние.

Даже небольшая трещина может быть роковой для всего ШРУСа

В первую очередь из строя выходит пыльник. За ним нужен глаз да глаз, поскольку при появлении малейшей негерметичности внутрь узла попадает пыль, которая работает как абразив, перемешиваясь со смазкой. В этом случае ресурс шарнира сокращается чуть ли не вчетверо. Поэтому при появлении:

пыльник необходимо заменить как можно скорее. Это сохранит ресурс ШРУСа и сэкономит нам деньги на замену и покупку нового.

Какой пыльник ШРУСа лучше ставить на ВАЗ 2110-2109, 2110

В первую очередь наружный пыльник должен подходить по размерам, если мы покупаем не оригинальный, а аналог. Размеры ВАЗовского пыльника такие:

Также важно обращать внимание на материал, из которого пыльник выполнен. Хорошо ходят силиконовые модели, их легко отличить по мягкости, часто они бывают сделаны из неокрашенного силикона, полупрозрачные.

Виды пыльников на ШРУСы и их основные слабые места

Полиуретановые пыльники на ВАЗ — штука довольно противоречивая. С одной стороны, полиуретан прочный и стойкий к разрывам материал. С другой стороны — на сильном морозе они могут твердеть настолько, что есть риск разрыва прямо на ходу. Все зависит от состава полимера.

Резиновые пыльники выбор тоже неоднозначный, поскольку резина резине рознь. Если мы выбираем такой вариант, лучше отталкиваться от бренда, которому мы доверяем. И немного о брендах.

NTN-SNR, Франция

 

Однозначно рекомендуется к покупке. Выполнен из полиэфирэфира (маркировка PEEST), имеет интересную конструктивную особенность — между гофрами выполнены галтели, чтобы снимать нагрузку с конкретной гофры и равномерно распределять ее по всей поверхности. Каталожный номер такой же, как и у фирменного ВАЗовского пыльника — 2108-2215030. Ресурс более 150 тысяч км, не боится морозов и высоких температур.

ХОРС, РФ

Продается в фирменной упаковке, выполнен из крашенного в красный цвет силикона. На упаковке указана гарантия в 1 год, на крепкие морозы реагирует отлично, но общий ресурс не превышает 8-10 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. На корпусе чехла указан заводской каталожный номер 2108-2215036.

ТРЕК, страна происхождения неизвестна

Выполнен из прозрачного силикона, упакован в блистер с наклейкой, на которой говорится о гарантии в один год или 40 тысяч км. Абсолютно не боится морозов, отработает более 50 000 км пробега, если это не подделка. Указан каталожный номер 2110-2215030.

БРТ, РФ

Изготовлен из черного материала, хлоропреновой резины. Равнодушен к морозам, ресурс не менее 40 000 км пробега. Продается без упаковки, вся информация выбита на чехле, номер по каталогу 2110-2215030.

Trialli RG 0130, РФ

Выполнен из черной хлоропреновой резины, упакован в пакет с наклейкой, логотипом и заводским каталожным номером 2108-2215030. Судя по отзывам, показал себя хорошо, не склонен дубеть на морозе, средний ресурс пользователи оценивают в пределах 30-40 тысяч км пробега.

TSN 3.2.1, Китай

Не имеет смысла для замены, поскольку ресурс в нормальных условиях не более 2 000 км. Правда, продается в комплекте с хорошими хомутами и смазкой для ШРУСа. Маркирован заводским номером 2108-2215030.

Существует еще ряд отечественных и китайских пыльников, соответствующих заводским каталожным номерам, однако покупать их можно на свой страх и риск, если нет доверия к ВАЗовскому чехлу.

Меняем пыльник наружного ШРУСа ВАЗ своими руками

Для замены нам пригодится стандартный набор инструментов, плюс головка на 30 для ступичной гайки, прочная монтировка, смазка для ШРУСа, немного бензина для очистки шарнира от старой смазки и ветошь.

1. Пока машина стоит на земле, срываем ступичную гайку головкой на 30 мм и мощным воротком. Откручиваем колесные болты, вывешиваем передок на домкрате и снимаем колесо.
   
   
2. Чтобы заменить наружный пыльник, нам не понадобится снимать ступицу и тормозной суппорт. Будет достаточно открутить два болта крепления шаровой опоры. Это мы сделаем головкой на 17.
   
   
3. Теперь берем мощную монтировку и стараемся оттянуть рычаг вниз, чтобы отодвинуть ступицу. Рычаг упираем в стабилизатор и лонжерон.
   
   
4. Затем снимаем ступицу с полуоси и отводим ее в сторону, чтобы не мешала.
   
   
5. Старые хомуты разжимаем отверткой с плоским жалом и снимаем их.
   
   
6. Отводим пыльник максимально назад, ближе к двигателю.
   
   
7. Убираем старую смазку из шарнира и сбиваем ШРУС с полуоси. Внимание! Ни в коем случае нельзя бить ни по сепаратору, ни по внутренней обойме сепаратора. Удары наносим легким молотком по внутренней обойме, которая указана стрелкой.
   

    

8. Снимаем старый пыльник и протираем полуось от старой смазки. Обращаем внимание на состояние стопорного кольца. Если оно плохо пружинит или имеет повреждения, его необходимо заменить.
   
   
9. Снимаем шарнир с полуоси и разбираем его, предварительно вынув шарики из сепаратора. Метить их не нужно, не имеет значения, какой шарик при сборке установится в какой сектор.
10. Разворачиваем сепаратор в корпусе ШРУСа под углом 90 градусов и вынимаем его из корпуса.
    
    
11. Теперь таким же образом разбираем сепаратор, проворачиваем обойму сепаратора под углом 90 градусов и вынимаем ее.
    
    
12. Тщательно моем и протираем все элементы ШРУСа. После этого осматриваем шарики и сепаратор, а также желоба в корпусе шарнира на предмет износа. Если все в норме, собираем чистый шарнир в обратном порядке.
    
13. Обращаем внимание, что сепаратор устанавливается проточкой под стопор наружу.
14. Теперь наносим смазку. Запрессовываем ее в центральное отверстие до тех пор, пока смазка не начнет выходить через сепаратор.
    
    
15. Устанавливаем новый малый хомут и новый пыльник на полуось, после чего фиксируем малый хомут кусачками.
    
16. Смазанный ШРУС по шлицам устанавливаем на полуось. Помогаем ему медным пробоем или проставкой из мягкого металла. Усаживаем шарнир до щелчка. Это значит, что ШРУС сел на место.
    
    
17. Теперь надеваем пыльник на корпус шарнира. Делаем это аккуратно, чтобы не образовывались неровности по посадочному месту. Устанавливаем новый хомут и фиксируем его кусачками.
    
    

Далее сборка проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и прочных пыльников!

Чемпион | Чехлы защитные ШРУС

ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 ВАЗ-2113 ВАЗ-2114 ВАЗ-2115 ВАЗ-1111 ОКА ВАЗ-2190 ВАЗ-2191 ВАЗ-2192 ВАЗ-2193 ВАЗ-2194 LADA GRANTA LADA KALINA II DATSUN Mi-Do DATSUN On-Do ВАЗ-2110 ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ВАЗ-1117 ВАЗ-1118 ВАЗ-1119 ВАЗ-2170 ВАЗ-2171 ВАЗ-2172 LADA KALINA LADA PRIORA

ВАЗ-2121 ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 ВАЗ-21214М ВАЗ-21218 ВАЗ-2123 ВАЗ-2131 ВАЗ-2131М НИВА НАДЕЖДА НИВА ФОРА LADA NIVA URBAN LADA NIVA TRAVEL LADA 4×4 CHEVROLET NIVA

ВАЗ-2108; ВАЗ-2109; ВАЗ-21099; ВАЗ-2113; ВАЗ-2114; ВАЗ-2115; ВАЗ-1111; ОКА; ВАЗ-2190; ВАЗ-2191; ВАЗ-2192; ВАЗ-2193; ВАЗ-2194; LADA GRANTA; LADA KALINA II; DATSUN Mi-Do; DATSUN On-Do; ВАЗ-2110; ВАЗ-2111; ВАЗ-2112; ВАЗ-1117; ВАЗ-1118; ВАЗ-1119; ВАЗ-2170; ВАЗ-2171; ВАЗ-2172; LADA KALINA; LADA PRIORA (2)

ВАЗ-2121; ВАЗ-21213; ВАЗ-21214; ВАЗ-21214М; ВАЗ-21218; ВАЗ-2123; ВАЗ-2131; ВАЗ-2131М; НИВА НАДЕЖДА; НИВА ФОРА; LADA NIVA URBAN; LADA NIVA TRAVEL; LADA 4×4; CHEVROLET NIVA (2)

Замена ШРУСа ВАЗ и его пыльника

---

Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

ШРУС бирфилд, Лебро или трипоид?

На сегодняшний день в передних приводах Нива используется 3 основных типа внутреннего ШРУСа: шариковый, трипоид и Лебро.

Бирфилд, или шариковые ШРУСы

На Ниву и Шеви Ниву заводом-изготовителем устанавливаются внутренние ШРУСы Бирфилд (шарниры равных угловых скоростей), которые состоят из гранаты (корпуса) привода и внутренней обоймы сепаратора с шариками, вращающегося по канавкам. Отсюда и наиболее распространенное название Бирфилдов — шариковые ШРУСы. Во внутреннюю обойму устанавливается вал приводов, который соединяет его с наружным приводом.

Для нивавода, периодически съезжающего с асфальта, заводской ШРУС — один из самых проблемных узлов автомобиля.

Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:

• восприимчив к нагрузкам, возникающим при осевом перемещении из-за недостаточного продольного хода;
• подвержен износу при больших углах поворота ШРУСа;
• не выдерживает больших моментов на скручивание;
• как следствие, «живет» достаточно недолго.

Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:

а) когда при разрушении сепаратора шарики высыпаются, крутящий момент перестает передаваться с редуктора на колеса и уходит на гранату ШРУСа, что означает полное отключение переднего привода Нива в случае, если на ваш автомобиль не была установлена блокировка дифференциала. Иными словами, машина просто не едет. В условиях бездорожья это если не тупиковая, то достаточно затруднительная ситуация.

б) Отсюда — первый вывод: нужно иметь при себе ЗиП. Чтобы установить новый сепаратор вместо разрушенного стокового, нужно проконтролировать, чтобы положение шариков в канавках соответствовало заводской схеме. Однако сепараторы отдельно не продаются,и чтобы так починить ШРУС, нужно еще где-то раздобыть «донора». Кроме того, в осуществить такой ремонт в полевых условиях практически нереально, проще будет полностью заменить гранату.

в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы

г) Замена пыльника со ШРУСами — тоже весьма трудоемкая задача из-за необходимости контролировать положение шариков в канавках.Поэтому многие ниваводы вообще отказываются от передних приводов на Ниву типа ШРУСи переходят на трипоидные привода.

Вместо бирфилда — трипоиды

Внешне трипоиды от шариковых ШРУСов практически не отличаются. Они представляют собой гранаты с тремя канавками, однако имеется существенное конструктивное отличие: вместо сепаратора с шариками здесь установлен трехшип, на шипах которых крутятся три ролика на игольчатых подшипниках.

Трипоиды хороши тем, что даже в при поломке в условиях бездорожья они позволяют с грехом пополам доехать до цивилизации (то бишь, ближайшего СТО).

Основной минус трипоидов заключается в малых углах работы в сравнении с ШРУСами. Это вызвано их конструктивными особенностями. Максимальный угол работы таких приводов равен 22⁰, а оптимальный и вовсе не более 4⁰.

Есть еще один важный момент: хотя при превышении оптимального угла работы трипоид, конечно, будет работать, однако с ощутимыми вибрациями и рывками, вызванные тем, что угловые скорости частей трипоида перестанут совпадать. И чем больше угол, тем больше расхождение в угловых скоростях

Как показывает практика, при больших углах палка привода зацепляется за выступы канавок гранаты и происходит преждевременный износ игольчатого подшипника, что проявляется в значительном люфте приводов.

Передние привода со ШРУСом Лебро

Есть третий, и как показывает практика, оптимальный вариант конструкции внутреннего шарнира равных угловых скоростей — ШРУС типа Лебро (Loebro). Именно они входят в комплект передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО.

В чем особенности и преимущества данного типа ШРУСов?

Во-первых, за счет своей конструкции ШРУС Лебро имеет увеличенные углы работы, что обеспечивает больший ход подвески при меньших вибрациях (по сравнению со стоковыми ШРУСАми и триподами).

Это отличает такой тип ШРУСа от шарниров «Трипод», углы работы которых существенно ограничены из-за конструктивных особенностей. При этом ШРУСы Лебро имеют более надежную конструкцию по сравнению с шариковыми ШРУСами бирфилд (birfield).

Во-вторых, ШРУСы Лебро надежны и долговечны. ШРУСы передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО прошли испытания на прочность на стенде, где колесо было поджато таким образом, чтобы сымитировать нагрузку, эквивалентную движению 2-тонного авто по асфальту. В ходе испытаний ШРУСы показали себя хорошо: никакого хруста и поломок при пробеге более 50 тыс. км!

В-третьих, они просты в установке. Для замены гранаты вам нужно будет лишь установить стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и закрутить 6 винтов крепления. Объем и продолжительность работ сокращаются вдвое! Согласитесь, для бездорожья, где удобства для обслуживания приводов отсутствуют в принципе, это немаловажный фактор.

Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что ШРУС Лебро показали себя как оптимальное решение для передних приводов Нива, отвечающее параметрам цена-качество.

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

• Корпус с обоймой;
• Сепаратор;
• Обойма;
• Шарики;
• Вал;
• Стопорное кольцо;
• Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

• Резины;
• Термопластика;
• Полиуретана;
• Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

• Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
• Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

• Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
• Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

• Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
• Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы. 

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

• Разрыв в одном или нескольких местах;
• Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
• Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

• Параметрам вашего транспортного средства;
• Коду пыльника;
• Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

• Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
• Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
• При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

---

Для того чтобы самостоятельно заменить ШРУС (гранату) ВАЗ лучше всего воспользоваться эстакадой или ямой, так как на ровном асфальте это делать неудобно. Особенно это касается замены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны коробки передач, так как такая работа принципиально отличается от замены наружного.

Практически всегда новая граната комплектуется пыльником, поэтому лучше его заменить. Исключение составляет тот случай, когда пыльник недавно менялся – тогда лучше оставить новый про запас – практика показывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Замена наружного ШРУСа

В первую очередь для замены наружного ШРУСа ВАЗ необходимо поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После этого открутить гайку ступицы. Если установлена защита картера – снять ее. После этого нужно открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее вместе с рычагом.

Затем отводим стойку в сторону таким образом, чтобы ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который входит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и наружную гранату. Теперь можно выбить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем металлическую проставку и выбиваем его с наружной стороны колеса.

Теперь нужно снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старую смазку нужно удалить. Все вышеописанные манипуляции лучше всего производить с помощью WD-40 или аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, нужно заменить стопорное и упорное кольца (последнее устанавливается внутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой. Бывает так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, поэтому лучше иметь под рукой запас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтобы вилка входила ровно, и забиваем его на посадочное место. Дальше все просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

 

ШРУС бирфилд, Лебро или трипоид?

На сегодняшний день в передних приводах Нива используется 3 основных типа внутреннего ШРУСа: шариковый, трипоид и Лебро.

Бирфилд, или шариковые ШРУСы

На Ниву и Шеви Ниву заводом-изготовителем устанавливаются внутренние ШРУСы Бирфилд (шарниры равных угловых скоростей), которые состоят из гранаты (корпуса) привода и внутренней обоймы сепаратора с шариками, вращающегося по канавкам. Отсюда и наиболее распространенное название Бирфилдов — шариковые ШРУСы. Во внутреннюю обойму устанавливается вал приводов, который соединяет его с наружным приводом.

Для нивавода, периодически съезжающего с асфальта, заводской ШРУС — один из самых проблемных узлов автомобиля.

Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:

• восприимчив к нагрузкам, возникающим при осевом перемещении из-за недостаточного продольного хода;
• подвержен износу при больших углах поворота ШРУСа;
• не выдерживает больших моментов на скручивание;
• как следствие, «живет» достаточно недолго.

Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:

а) когда при разрушении сепаратора шарики высыпаются, крутящий момент перестает передаваться с редуктора на колеса и уходит на гранату ШРУСа, что означает полное отключение переднего привода Нива в случае, если на ваш автомобиль не была установлена блокировка дифференциала. Иными словами, машина просто не едет. В условиях бездорожья это если не тупиковая, то достаточно затруднительная ситуация.

б) Отсюда — первый вывод: нужно иметь при себе ЗиП. Чтобы установить новый сепаратор вместо разрушенного стокового, нужно проконтролировать, чтобы положение шариков в канавках соответствовало заводской схеме. Однако сепараторы отдельно не продаются,и чтобы так починить ШРУС, нужно еще где-то раздобыть «донора». Кроме того, в осуществить такой ремонт в полевых условиях практически нереально, проще будет полностью заменить гранату.

в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы

г) Замена пыльника со ШРУСами — тоже весьма трудоемкая задача из-за необходимости контролировать положение шариков в канавках.Поэтому многие ниваводы вообще отказываются от передних приводов на Ниву типа ШРУСи переходят на трипоидные привода.

Вместо бирфилда — трипоиды

Внешне трипоиды от шариковых ШРУСов практически не отличаются. Они представляют собой гранаты с тремя канавками, однако имеется существенное конструктивное отличие: вместо сепаратора с шариками здесь установлен трехшип, на шипах которых крутятся три ролика на игольчатых подшипниках.

Трипоиды хороши тем, что даже в при поломке в условиях бездорожья они позволяют с грехом пополам доехать до цивилизации (то бишь, ближайшего СТО).

Основной минус трипоидов заключается в малых углах работы в сравнении с ШРУСами. Это вызвано их конструктивными особенностями. Максимальный угол работы таких приводов равен 22⁰, а оптимальный и вовсе не более 4⁰.

Есть еще один важный момент: хотя при превышении оптимального угла работы трипоид, конечно, будет работать, однако с ощутимыми вибрациями и рывками, вызванные тем, что угловые скорости частей трипоида перестанут совпадать. И чем больше угол, тем больше расхождение в угловых скоростях

Как показывает практика, при больших углах палка привода зацепляется за выступы канавок гранаты и происходит преждевременный износ игольчатого подшипника, что проявляется в значительном люфте приводов.

Передние привода со ШРУСом Лебро

Есть третий, и как показывает практика, оптимальный вариант конструкции внутреннего шарнира равных угловых скоростей — ШРУС типа Лебро (Loebro). Именно они входят в комплект передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО.

В чем особенности и преимущества данного типа ШРУСов?

Во-первых, за счет своей конструкции ШРУС Лебро имеет увеличенные углы работы, что обеспечивает больший ход подвески при меньших вибрациях (по сравнению со стоковыми ШРУСАми и триподами).

Это отличает такой тип ШРУСа от шарниров «Трипод», углы работы которых существенно ограничены из-за конструктивных особенностей. При этом ШРУСы Лебро имеют более надежную конструкцию по сравнению с шариковыми ШРУСами бирфилд (birfield).

Во-вторых, ШРУСы Лебро надежны и долговечны. ШРУСы передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО прошли испытания на прочность на стенде, где колесо было поджато таким образом, чтобы сымитировать нагрузку, эквивалентную движению 2-тонного авто по асфальту. В ходе испытаний ШРУСы показали себя хорошо: никакого хруста и поломок при пробеге более 50 тыс. км!

В-третьих, они просты в установке. Для замены гранаты вам нужно будет лишь установить стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и закрутить 6 винтов крепления. Объем и продолжительность работ сокращаются вдвое! Согласитесь, для бездорожья, где удобства для обслуживания приводов отсутствуют в принципе, это немаловажный фактор.

Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что ШРУС Лебро показали себя как оптимальное решение для передних приводов Нива, отвечающее параметрам цена-качество.

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

• Корпус с обоймой;
• Сепаратор;
• Обойма;
• Шарики;
• Вал;
• Стопорное кольцо;
• Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

• Резины;
• Термопластика;
• Полиуретана;
• Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

• Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
• Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

• Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
• Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

• Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
• Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы. 

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

• Разрыв в одном или нескольких местах;
• Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
• Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

• Параметрам вашего транспортного средства;
• Коду пыльника;
• Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

• Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
• Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
• При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

Уорхол встречает панк и получает лечение рок-звезды — оправы и носилки

Недавний проект Frames and Stretchers включал пересечение фабрики Энди Уорхола и панк-сцены 70-х в центре города. У нас была возможность сфотографировать оригинальную ручную гранату Джона Пелликоро, «Энди Уорхол». Уникальная и острая графическая работа была обработана на высшем уровне, соответствующая экспонату музейного качества. Мы построили красивую закрытую угловую раму из клена, позолоченную 22-каратным золотом. Граната была закреплена на шарнирах с использованием японской бумаги и рисовой пасты и закреплена за музейным акрилом Optium.

Ручная граната Джона Пелликоро, вдохновленная Энди Уорхолом

Пелликоро был барабанщиком недолговечной группы Handgrenades, которая родом из Лонг-Айленда и выступала в таких клубах Бауэри, как Max’s и CBGB. Его и его товарища по группе Боба Керна называют «язвительными провокаторами, и притом хорошими». * Гранаты изготовил Пелликоро.

Выполнение консервационных работ по оттиску гранаты

Детали закрытой угловой рамы и сусального золота 22К

Как профессиональный художник-график, который работал в East Village Eye и был партнером дизайнерской фирмы Grafix Multimedia, Пелликоро имел навыки экспериментировать с необычными рекламными уловками для продвижения группы.После поездки на Фабрику ему пришла в голову идея выпустить несколько «вдохновленных» Уорхолом ручных гранат, чтобы представить Лондону сингл Demo 1979 года. На этих вырезках для гранат были указаны название группы и песня, а также «точная копия» подписи Энди Уорхола. Многие владельцы магазинов думали, что произведения искусства были подлинными Уорхолами, и некоторые были украдены. Некоторым гранаты показались умным трюком, в то время как другим было не до смеха. Керн говорит, что они даже пытались спровоцировать самого Энди: «Мы также поместили один в лифт Уорхола, мы разместили их в лифте Фабрики, мы отправили их на третий этаж и ушли.* По всей видимости, Уорхол устно угрожал подать на них в суд, но из этого ничего не вышло.

Прежний рекламный материал в красивой новой рамке

Теперь гранаты — это часть городского фольклора, и кажется уместным иметь возможность помочь сохранить такой великий кусочек истории Нью-Йорка здесь, на территории нашего LES!

* Демо в Лондон

---

Ингуши опасаются худшего по мере ухудшения ситуации

Пятидесятилетняя Таршхоева родилась в Ингушетии, и большая часть ее семьи сегодня живет в главном городе Ингушетии, Назрани.Сама она много лет жила в Чечне, прежде чем переехать в Москву в 2000 году. Сейчас она работает в правозащитном агентстве, консультируя по правовым вопросам мигрантов с Северного Кавказа, проживающих в российской столице.

«[Когда я жил в Чечне как раз перед войной] были те же провокации, те же взрывы, те же выстрелы. А потом ввели армию якобы для наведения порядка. И что привело к тому наведению порядка? «Ну, мы все знаем ответ на этот вопрос.Сегодня он еще не закончен », — говорит Таршхоева.

Таршхоева, как и многие другие жители Ингушетии, опасается, что ситуация в Ингушетии будет напоминать погружение Чечни в насилие в 1990-е годы.

Последние три месяца Ингушетия была ареной почти ежедневного насилия. В результате обстрелов проезжающих мимо проезжающих мимо проезжающих мимо людей погибли мирные жители. Атаками боевиков подверглась местная полиция и силы безопасности:

«Я думаю, [ситуация] будет только ухудшаться. Они введут войска для восстановления порядка в соответствии с конституцией», — говорит она.«И будут такие же чистки, какие мы видели в Чечне; те же провокации, те же исчезновения простых людей. Я считаю, что сценарий будет таким же, как в Чечне в 1994, 1995 годах».

Беженцы из Чечни

Чеченские и российские войска начали боевые действия в декабре 1994 года. Москва заявила, что направляет войска в неспокойную республику для восстановления конституционного порядка и прекращения беззакония.

Тысячи чеченских беженцев бежали с боями в соседнюю Ингушетию в 1990-е годы.

Ингуши — преимущественно мусульмане, этнически и лингвистически очень близкие к чеченцам.

В последние дни сотни людей вышли на акцию протеста в главном городе Ингушетии, Назрани, в знак протеста против растущего насилия.

«Вчера я разговаривал с мамой по телефону. Маме 80 лет, она не может выходить на улицу. Она не может пойти на эти акции протеста. Мой брат инвалид, он не может ходить. Не выходит из дома, ранен в Ингушетии при обстреле в 1999 году.Но они не боятся. Они уже привыкли к ситуации », — говорит Таршхоева.

Война с Осетией

После распада Советского Союза люди в Ингушетии привыкли к насилию. В 1991 году была короткая война между воинскими частями Ингушетии и соседней республики Северная Осетия.

Многие ингуши бежали из Пригородного района Северной Осетии и с тех пор начали кампанию по возвращению в свои бывшие дома.

Таршхоева говорит, что многие ингуши считают, что у них нет другого выбора, кроме как остаться.

«Просто им некуда идти, у них нет другого выбора, кроме как остаться там. Если бы они могли уехать, они бы уже уехали», — говорит Таршхоева. «Куда они могут пойти? Все только что успокоилось, а теперь снова начинается. Конечно, они против того, что происходит — кому это нужно?»

И это воспоминания о двух последовавших друг за другом войнах в Чечне глубоко беспокоят ингушей, таких как Таршхоева.

«Все так же начиналось [в Чечне.] Я был достаточно взрослым [чтобы знать, что происходит], и я видел все это собственными глазами. Вот чего я ожидаю — мой прогноз пессимистичный, как я вам уже говорил. Это не может закончиться хорошо ».

Насилие со смертельным исходом в Ингушетии

Войска МВД патрулируют дорогу в Назрань (AFP)

17 июня — В ингушском селе Сурхахи убит боевик, подозреваемый в открытии огня по мобильному отряду МВД в мае.

29 июня — Мужчина погиб в результате взрыва бомбы, заложенной рядом с поликлиникой в ​​Карабулаке.

4 июля — Заместитель главы муниципальной администрации Плиево в Назрани Хаваж Даурбеков застрелен неизвестными лицами.

17 июля — Жилой квартал и дом, где проживает президент Ингушетии Мурат Зязиков и его родственники, подверглись обстрелу из гранатомета.

16 июля — Учитель математики Людмила Терёхина и двое ее взрослых детей найдены застреленными в своем доме в станице Орджоникидзевская.

18 июля — Семь человек ранены в результате взрыва на кладбище в микрорайоне Орджоникидзевская. Инцидент произошел во время похорон учительницы Людмилы Терёхиной и двух ее взрослых детей, убитых 16 июля.

21 июля — Неизвестные боевики убивают Ваху Ведзижева, главного специалиста Министерства по межнациональным отношениям и связям с общественностью Ингушетии в Ведзижев, Карабулак.

28 июля — Один военнослужащий убит после обстрела здания Управления Федеральной службы безопасности (ФСБ) по Ингушетии в Магасе.

1 августа — убит ингушский мужчина после обстрела милиции. В машине мужчины обнаружены противотанковый гранатомет, автомат и подствольный гранатомет.

23 августа — Один военнослужащий погиб в результате подрыва бронетранспортера на мине у села Сур-Хаки Назрановского района.

24 августа — Неизвестные злоумышленники убили двух дагестанских овцеводов.

29 августа — Бронетранспортер наехал на две машины в Назрани, погибли три человека.Один пограничник погиб, а другой ранен после того, как их машина попала под обстрел в Назрани.

31 августа — В Карабулаке убиты муж и два сына учительницы. В Назрани в результате взрыва автомобиля УАЗ погибли четверо сотрудников милиции.

2 сентября — Автомобиль ВАЗ-2110 и бронетранспортер внутренних войск Ингушетии столкнулись на федеральной трассе «Кавказ» в Ингушетии, в результате чего погибли двое местных жителей. В Карабулаке в результате обстрела военнослужащих МВД погиб местный житель.

7 сентября — Наталья Мурадова, главный врач центра переливания крови в Назрани, застрелен неизвестными злоумышленниками.

8 сентября — База МВД России в Малгобеке подверглась обстрелу, в результате чего погиб один военнослужащий МВД. В завязавшейся погоне убиты двое боевиков.

11 сентября — Три члена семьи рома застрелены в станице Орджоникидзевская Сунженского района.

17 сентября — Неизвестные злоумышленники стреляют и убивают сотрудника Федеральной службы безопасности (ФСБ) в Ингушетии.

20 сентября — В Назрани в результате вооруженного нападения убиты двое военнослужащих.

Устройство

, возможные неисправности, ремонт и замена

На переднеприводных автомобилях в приводе присутствует такая деталь, как шарнир равных угловых скоростей — шарнир равных угловых скоростей. Он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса.Автомобилисты называют эту деталь «гранатой». ШРУСОВ в машине два. Это внешний и внутренний. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только что сел за руль и купил переднеприводный автомобиль, данная информация будет очень полезна. Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать проблемы. Попробуем восполнить этот пробел. На полуоси устанавливается внешняя граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал с стопорными кольцами, удерживающими петли.ШРУСы работают в суровых условиях и оснащены пыльниками для защиты и долговечности.

Внешний шарнир соединен с передним колесом через шлицевое соединение. Колесная гайка удерживает его на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который установлен на коробке передач и взаимодействует с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемая петля «Рсеппа», или шестишаровая петля. Он имеет внешнюю и внутреннюю обоймы с канавками для шариков.В устройстве также есть разделитель. Петля этого типа отлично показывает себя даже при очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид ШРУСов. Часто устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно закреплена деталь в виде трехлучевой звезды, на которой установлены ролики. Шарнир получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, по которым движутся ролики. Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток — небольшой угол поворота оси.Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штатив в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. Наружная граната поворачивается на такой же угол при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль и автомобиль поворачивает, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов. Когда автомобиль движется по неровностям, расстояние от внешнего ШРУСа до внутреннего практически постоянно меняется.Полуось, расположенное между двумя шарнирами, зафиксировано так, что при изменении расстояния вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны находится петля «Реппа», а с другой — штатив, дорогой в производстве. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон от полуоси крепятся петли Reppa.

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины. Ресурс ШРУСа может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальной работе.С петлями серьезных проблем нет. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи, воды каналы и шарики интенсивно изнашиваются. ШРУС защищен резиновым чехлом, установленным на полуось с помощью специальных фиксаторов.

Любые неисправности шарниров равных угловых скоростей связаны с дефектами пыльника и попаданием в узел песка, грязи и воды.Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, для «десятки» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Симптомы

Если граната (ШРУС) неисправна, то это можно определить по характерному хрусту при движении на перевернутых колесах. Хруст будет происходить не при прямом повороте руля, а в процессе поворота машины в ту или иную сторону. Также звук можно услышать в начале движения, особенно при резком старте.

ШРУС можно считать неисправным, если в нем есть люфты. Это можно почувствовать в процессе диагностики при болтающихся колесах. И, наконец, еще одна характерная особенность — рывки при разгоне.

Причины неисправностей

Так часто бывает, что в продаже есть бракованная внешняя граната ВАЗ (чаще всего китайского производства). Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем будет недостаточное количество или полное отсутствие смазки.Смазка может вытекать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неаккуратное вождение по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров. ШРУСЫ не любят ударов и плохих ухабистых дорог. И, наконец, можно отличить естественный износ, когда петля «умирает» сама по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять неподвижно. По очереди натягивают полуоси с каждой стороны.Если есть стук, значит в гранате люфт. Этот шарнир нужно поменять. Другой способ потребует разборки и разборки агрегата — так можно выявить неисправность.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните рулевое колесо вправо, а затем влево до упора. Если после поворота вправо возник хруст, то нужно заменить внешнюю гранату на правую. Если после поворота влево хрустит, то нужно менять левый.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты. Для этого снимите колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо полностью снимается, а затем ослабляется гайка ступицы. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем — тормозной суппорт. Далее откручиваем болты привода, выдавливаем шаровую опору. Теперь вы можете полностью снять втулку и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

При наличии следов износа элементов петли граната полностью меняется.Однако это не особо доступно, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем составляет 1200 рублей. Если есть износ только на шариках, то они продаются отдельно в автосалонах по невысоким ценам. Самое главное — выбрать шары подходящего размера. При износе сепаратора петлю можно отремонтировать, заменив сепаратор или переставив гранату ШРУС.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок.Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ — это перестановка ШРУСов с правого и левого полуосей на другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения будут работать неизношенные детали.

Замена

Не все знают, как поменять ШРУС. На самом деле меняется довольно просто. Вместо выстрела на полуось устанавливается новый узел, заливка и сбор смазки производятся в обратном порядке.

лучших модов лучей

BeamNG. 1503. Здесь вы можете найти подробное описание совпадений и модов и карт для BeamNG. Fiat 124 Sport Spider (CS) 1975. Автомобили для Beamng Drive. Ибишу Ковевок V1.1. Vous Trouverez les voitures russes pour BeamNG Drive, Com VAZ (2110, 2170, 2103, etc.) et de GAZ (3302, 21, 24). BEAMNG> Машины / 21 января 2020 г. 21 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. Пять лучших модов для Beamng Drive, апрель 2016 г. (В произвольном порядке) оригинальные (наземные) автомобили.0. Автомобиль 761; Сценарии 204; Terrains, Levels, Maps 491; Приложения пользовательского интерфейса 47; Звуки 196; Номерные знаки 205; Track Builder 78; Моды модов 1,212; Скины 718; Автоматика 9 333; Лучшие ресурсы. Связанный . 0. Смотрите больше идей о моде, модификациях автомобилей, последних обновлениях. Нажмите J, чтобы перейти к ленте. Beamng Lambhini Veneno Drive Mods. 1285. Грант Лада (2191) 2018 мод машины для BeamNG.Drive Авторы: Stepasha14. Il permet de sélectionner et de télécharger le mod n’importe quelle voiture de l’intérêt de la série.Загрузите пакет расширений ETK 800-Series V1.0.1. 12 марта 2020 г. Наслаждайтесь игрой, реалистичной физикой и сбоями! Лучшие моды для BeamNG. Autobello Piccolina Полицейский мод машины для BeamNG.Drive. В тренде. Если у вас есть предложения по тем, которые должны быть в списке, дайте мне знать. Мод Old Village Map для BeamNG.Drive Карта типа старой деревни с домами, фабриками и заброшенными складами. Оставить ответ Отменить ответ. Мод автомобиля Tesla Model X 2015 для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, ETK 1300-Series V3.420 мод для BeamNG.drive на ModsHost! L’inscription et… BEAMNG> Автомобили / 20 января 2020 г. 20 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. Разнообразить игровой мир реалистичностью позволят новые летательные аппараты, в том числе вертолеты, НЛО и самолеты для BeamNG Drive с четкой проработкой всех элементов дизайна. Мод автомобиля Chevrolet Impala LS для BeamNG. Спасибо за это. Индекс тепла. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Satsuma 210 ’58. МОД ESBR 350, 550 И 850 1.1A ДЛЯ BEAMNG.ПРИВОД 0.21. Также хорош strato hmx. Моды> Моды. Выбирайте лучшие моды, предлагайте бесплатные электронные карты на сайте partir de notre. Лучшие моды Beamng Drive. Ibishu 200BX Deathkart V1.2. Связанный. Базовая модификация игры занимает около 300 Мб и включает в себя минимальный набор машин и карт. Мод автомобиля Raven R20 для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Ibishu Pessima Pescoupe V2.1 для BeamNG.drive на ModsHost! Ciroen C4 Picasso. Beamng Car Pack 3 Высокое качество 15 Directmods. На это ушло меньше года, и уже были разработаны сотни модов, которые можно бесплатно скачать с нашего сайта.Сообщение навигации. МОДЫ ПРИВОДА BEAMNG. СОРТИРОВАТЬ . Elle sera possible d’effectuer des crash-tests or tout simplement profiter à cheval sur l’une des voitures offertes. Транспортные средства 763; Сценарии 204; Terrains, Levels, Maps 490; Приложения пользовательского интерфейса 47; Звуки 198; Номерные знаки 207; Track Builder 78; Моды модов 1,212; Скины 722; Автоматика 9 371; Лучшие ресурсы. Знаменитые австралийские балочные мосты. Ибишу Пессима CX 1996. Мод автомобиля Lada Priora (2172) для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, Gavril H-Series RV Upfit V0.1.4 мод для BeamNG.drive на ModsHost! — http://bit.ly/2tPfyLv Присоединяйтесь к моему Discord! Wip Beta выпустила графический мод Alternative Lighting Beamng. Beta big block barstow beamng лучшие моды для дисков beamng pro drag moonhawk mod bluebuck drag car beamng beta big block barstow beamng. 9 февраля 2021 года. Вашему вниманию представлены российские автомобили для BeamNG Drive, такие как ВАЗ (2110, 2170, 2103 и др.) Douglas Rally 2019 BeamNG Rally 2019 BeamNG Rally 2019 BeamNG Drive Beamng Drive Beamng Drive. Audi RS6 Avant Performance Beamng Beamng Nissan Leaf 2016 мод автомобиля JDM D1 Pessima 2 21 мод для Beamng Drive Beamng Mods Drive.BEAMNG> Машины / 21 января 2020 г. 21 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. Авторы: chris_lucas. Chevrolet Impala LS. Мод Nissan Juke (YF15) 2011 для BeamNG.drive на ModsHost! Если вы хотите быть в курсе последних обновлений, новостей и модов BeamNG.drive, вы найдете все необходимое на ModsHost. Скачать Ciroen C4 Picasso. Lexus GS 350 F Sport (L10) 2012 мод автомобиля для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Classic CAR V0.98.6 для BeamNG.drive на ModsHost! BEAMNG> Машины / 2 декабря, 2020 2 декабря, 2020 / Гость / Комментариев нет.Машины. Гаврил Роумер Беласко Страна… Mitsubishi EVO 9, 2006 г. — https://goo.gl/1UgHAP, 1981 г. Ford Capri Zakspeed Turbo Group 5 — https://goo.gl/gwk0cJ, Lancia Delta Intergrale Evo II — https: // goo. gl / tb876M, 1999 Ford Crown Victoria — https://goo.gl/egp87N, Передний двигатель автобуса Blue Bird — https://goo.gl/aSoTOC, Задний двигатель автобуса Blue Bird — https://goo.gl/APJbkZ , 8×8 Heavy Utility Truck — https://goo.gl/D3kJAZ, 1927 Auriga Heron — https://goo.gl/gJaPtA, Oldsmobile Fullsize — https://goo.gl/eq0NS4, 1972 Gavril Bandit — https: / /идти.gl / VqM8vn, тележка для краш-тестов Nardelli — https://goo.gl/X9N0YR, 1994 Ibishu Covet — https://goo.gl/SiglEQ, Civetta Bolide Cabrio — https://goo.gl/DtKOFq, ETK 800 Sedan / Fastback / Coupe / Cabrio — https://goo.gl/qcwvsI, аддон Gavril T-Series — https://goo.gl/8Epqb7, аддон Gavril H-Series — https://goo.gl/xGJbDn, ETK Кабриолет серии K — https://goo.gl/oBYO5P, Burnside Coupe / кабриолет — https://goo.gl/qXf4zg, 2017 SBR4 Facelift — https://goo.gl/IKVFMz, ETK I-Series Wagon — https : //goo.gl/oUxsT7, Barstow Convertible — https: // goo.gl / K5boz7, High Power Car Pack — https://goo.gl/8NXe0x, Javielucho Mad Mod — https://goo.gl/Gne8XP, Hirochi Sunburst Electric — https://goo.gl/XWbAf3, Ibishu Cover 5 -Дверь — https://goo.gl/VKF7Wy, Civetta Bolid-E Electric- https://goo.gl/dFmjwV, Ibishu Condensa — Обновлено / Electric Covet — https://goo.gl/0jiRx3, Gavril H- Series Caravan Uplift — https://goo.gl/WUrbYO, Taxi Expansion Pack — https://goo.gl/xlhzvg, ETK 800 Panoramic Roof — https://goo.gl/EzHSJw, Miramar / Pigeon LHD — https: //goo.gl/yVc6ei, Roamer XL, Pickup Long Bed / Extended Cab / Short Bed — https: // goo.gl / LQtoAg, Pessima Florida — Moonroof — https://goo.gl/Ngx5Ww, Complete Sound Mod For All Vehicles — https://goo.gl/2MS9cK, Djplopper Mega Packhttps — https://goo.gl/doxIGo. Машины. Машины. 1106. Лучшие моды для Beamng 2018. BeamNG — Карта маленького городка. Autobello Piccolina Police CAR. Лучшие моды для Beamng Drive Cars Modshost. Нажмите вопросительный знак, чтобы узнать остальные сочетания клавиш, https://beamng.com/threads/cessna-l-19-o-1-bird-dog.37186/, https://www.beamng.com/resources /ibishu-covet-cardboard.1845/. BeamNG — Opel Blitz Вторая мировая война.BEAMNG> Машины / 25 октября, 2020 25 октября, 2020 / shaw30 / Комментариев нет. BEAMNG> Машины / 20 января 2020 г. 20 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. Он позволяет быстро выбрать и загрузить мод на любой интересующий автомобиль из серии. Скачать Ibishu Pessima 1988 V6 Drift. Авторы: MrChickenDude. 17 сентября, 2019 — Арфан — Оставить комментарий. Скачать мод custom off road tyres v2 5 для beamng drive 0 15 wip beta выпущен графический мод альтернативное освещение beamng bmw 318i top cabriolet… Некоторые моды для BeamNG Drive, которые позволяют выбрать предпочтение для игры, не имеют ограничения на базовый уровень. jeu.Лучшие моды для BeamNG. BeamNG Drive: Lamborghini Reventon. 0. Каталог автомобилей Dodge для BeamNG Drive. 3093. BeamNG.drive Модификации автомобилей Модификации машин для игры BeamNG.drive очень привлекательны и популярны среди игроков. BEAMNG> Машины / 21 января 2020 г. 20 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение BeamNG Drive с этими модами. Искать: Последние; Bluebeam 2017 медленная визуализация. 1 февраля 2021 г. — Если вы ищете моды для BeamNG.drive, вы попали в нужное место. Похожие сообщения.Beamng… BeamNG.drive. Авторизоваться; Подписаться; Искать только в заголовках; Автор сообщения: разделяйте имена запятыми. BeamNG Drive: 1963 Volkswagen Bug. Добро пожаловать на лучший сайт модов для BeamNG.drive! Мод на классический автомобиль для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Lada Priora (2172) для BeamNG.drive на ModsHost! Мод ETK 800-Series Extension Pack для игры BeamNG Версия: 0.16. BEAMNG> Машины / 1 ноября 2020 г. 1 ноября 2020 г. / hoffman47 / Комментариев нет. 0. Скачать Ibishu Pessima CX 1996. Скачать Autobello Piccolina Police CAR.Если вы хотите быть в курсе последних обновлений, новостей и модов BeamNG.drive, вы найдете все необходимое на ModsHost. Как долго Джим Бим годен после открытия. СОРТИРОВАТЬ . BeamNG.drive — реалистичная и захватывающая гоночная игра, предлагающая практически безграничные возможности и способная делать что угодно! Ибишу Пессима 1988 V6 Drift. Скачать Fiat 124 Sport Spider (CS) 1975 года. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь. BeamNG Drive: Lamborghini Reventon.Гаврил Барстоу Японская полицейская машина. В тренде. Обновлено: 23 декабря 2018 г. Почувствуйте подлинное и интуитивное вождение BeamNG Drive с этими модами. Похожие сообщения. 1 февраля 2021 г. — Если вы ищете моды для BeamNG.drive, вы попали в нужное место. 17 декабря 2020 г. В любом случае лучшего нет, потому что лучшее во многом зависит от вашего определения лучшего, и мы, вероятно, никогда не договоримся об определении лучшего, все выглядят по-разному в модах … BeamNG.drive — это видеоигра для моделирования транспортных средств, выпущенная в 2015 году для платформы Windows немецким разработчиком игр BeamNG.Однако имейте в виду, что эта ветка предназначена для высочайшего качества, обязательных модов в BeamNG.drive и не является списком всех модов, которые в настоящее время работают. Спасибо за список! Мод грузовика Opel Blitz World War 2 для BeamNG. Приводит армейский грузовик Opel Blitz времен Второй мировой войны, имеет свой звук и неплохую модель. Радиолокационная станция Matlab. Анадол А2 SL. Искать: Последние; Радиолокационная визуализация с формированием луча. Beamng Toyota Supra Mk V Drive Mods. Использование конической балки Ct в ортодонтии. Большинство построек с Восточного побережья… Мод автомобиля Hyundai Elantra (AD) 2017 для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175. Новый электродвигатель 3-х конфигураций Новый номерной знак. Beamng Drive Симулятор вождения для всех остальных. Связанный. Полезные поиски. BEAMNG> Машины / 21 января 2020 г. 20 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. — https://www.twitch.tv/neilogical_Подписывайтесь, чувак! Лучшие моды для автомобилей BeamNG. Я немного опоздал, но Polo R WRC действительно хорошо сделан и мой личный любимый мод. Мод гоночного автомобиля Genesis F2 для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, Ford Explorer Limited (U502) 2011 мод для BeamNG.drive на ModsHost! 17 сентября, 2019 — Арфан — Оставить комментарий.0. Это длинный список модов, которые, я думаю, вам следует проверить, если вы еще этого не сделали. Если я подумаю о том, что мне следовало добавить, я обновлю его. Для удобства пользователей действует система поиска по параметрам (тип кузова, количество осей, модель и так далее). 9 февраля 2021 года. BeamNG Drive: BMW E36. Быстрые ссылки. Игра была выпущена 3 августа 2013 года. Это (длинный) список лучших модификаций транспортных средств, выпущенных на данный момент. Наверное, мне не хватает хороших, но у меня открыто около 500 вкладок, так что мне придется перепроверить позже.Кодовое имя: oldsfullsize. Приобрести игру в Steam. Меню. Лучшие моды для автомобилей BeamNG. 0. BeamNG — Газ 13 Чайка 1973. Beamng Bmw Car Pack Drive Mods. Индекс тепла. Гаврил Роумер Беласко Шериф страны V1.2. Оставить ответ Отменить ответ. Смотрите больше идей о моде, автомобильных модах, последних обновлениях. Мой первый мод, жду оценок. Ибишу Пессима CX 1996 мод машины для BeamNG Версия игры: 0.17. Создание конфигураций для Automation Cars 2020 V1 18 Beamng. 17 декабря 2020 г. Mitsubishi EVO 9 2006 г. — https: // goo.gl / 1UgHAP. Мод автомобиля Chevrolet Camaro SS 396 1968 года для BeamNG.Drive Авторы: 58_Gram Егорка31. Мод машины Ibishu 200BX Deathkart для BeamNG Версия игры: 0.17. Новый электродвигатель 3-х конфигураций Новый номерной знак. Купить игру в Humble Bundle Щелкните здесь, чтобы получить пошаговые инструкции. Пакет расширения ETK серии 800 V1.0.1. Эколитовые балки из бальзы. Я не включил много модов двигателей или модов производительности, в основном это косметические модификации. Ибишу Пессима 1988 V6 Drift мод для BeamNG Версия игры: 0.16.Наслаждайтесь игрой, ее реалистичной физикой и сбоями! Мод Citorn c4 Picasso для BeamNG. Моды> Моды. Главная — BeamNG Drive. Армия. Ибишу Пессима Тюнинг мод автомобиля для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Raven R20 V1.1.1 для BeamNG.drive на ModsHost! Mercedes Benz W220 для Beamng Drive лучший мод на свете автомобилей Mini S Long Jump Darts More Beamng Drive Cool Cars Beamng Drive Лучшие моды Modland Beamng Lambhini Veneno Drive Mod. Связанный. Mercedes Benz W220 для Beamng Drive лучший мод на свете автомобилей Mini S Long Jump Darts More Beamng Drive Cool Cars Beamng Drive Лучшие моды Modland Beamng Lambhini Veneno Drive Mod.Модификации автомобилей Beamng. Лучшие моды для Beamng Drive 2020. 3093. 0. карты. 20.07.2019 Мне нравятся осторожные, размышляющие путешествия так же, как и Алеку, но еще одна моя большая автомобильная страсть — это сбрасывать машины с гор и врезаться ими в кирпичные стены. Нельзя публиковать новые комментарии и отдавать голоса. Мод танка для BeamNG.Drive Model сделан самим автором, поэтому проявите уважение и не стану его критиковать. 20 апреля 2020 г., Beamng Drive Stunts Jumps Crashsym Gif Автор Майк Венер. Машины. Лучшие моды для Beamng 2019.Учебное пособие по формированию луча радара. и ГАЗ (3302, 21, 24). Я не включил много модов двигателей или модов производительности, в основном это косметические модификации. Если вы ищете моды для BeamNG.drive, вы обратились по адресу. Скачать Chevrolet Impala LS. Ваше имя или адрес электронной почты: У вас… Эквивалентная презентация автомобилей. Эта секция является dédiée au jeu BeamNG Lecteur. Мод автомобиля Ваз 2121 Нива для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Genesis F2 V1.1 для BeamNG.гоняй на ModsHost! Лучшие моды для BeamNG. BEAMNG> Автомобили / Декабрь… Поисковые ресурсы; Последние обзоры; Вики; Раздор; Какие новости? замаскированный предрелизный тестовый автомобиль известного… BeamNG Drive: Train Test Map. Мод машины ETK серии 1300 для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Datsun Cherry 100A 2-Door Sedan (E10) 1972 года для BeamNG.drive на ModsHost! BeamNG Drive: тестовая карта поездов. Вы должны добавить картонную карту https://www.beamng.com/resources/ibishu-covet-cardboard.1845/ Кроме того, некоторые карты тоже подойдут.Мод автомобиля Datsun Cherry 100A 2-Door Sedan (E10) 1972 года для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Hyundai Elantra (AD) 2017 для BeamNG.drive на ModsHost! BeamNG — Уаз… Сацума 210 58 г. Категории. Чтобы получить новые впечатления и разнообразить игровой мир, используя множество модов. Мод машины Ибишу Пессима Пескупе для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Lexus GS 350 F Sport (L10) 2012 для BeamNG.drive на ModsHost! BEAMNG> Машины / 20 января 2020 г. 20 января 2020 г. / robas / Комментариев нет. Пробеги машин по трассе, опасные трюки, краш-тесты — вот лишь некоторые из отличительных моментов игры.Новый электродвигатель 3-х конфигураций Новый номерной знак. Ford Explorer Limited (U502) 2011 мод автомобиля для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Bruckell Legran Coupe V2.57 для BeamNG.drive на ModsHost! Ибишу Ковевок мод для BeamNG… Последние сообщения; BeamNG. Кодовое имя: oldsfullsize. Соответствующий Chercher les emplois à Лучший сайт для модов лучей или снаряжения на открытом воздухе плюс grand marché de freelance au monde avec plus de 19 миллионов амплуа. Новая классическая японская машина 50-х для игры — от mike94. … Польские дороги и Зеленая долина действительно заслуживают того, чтобы быть там, поскольку они по-прежнему одни из лучших карт, созданных сообществом IMO, и некоторые ошибки не должны это отменять.Управление толпой оружия с микроволновым лучом Darpa. Мод Small Town Map для BeamNG.Drive Это действительно маленькая карта (256 × 256), расположенная где-то в Центральной Европе. Профессиональные игроки отзываются об игре, выпущенной в 2013 году, как о лучшем физическом движке, постепенно стирающем границы между виртуальным миром и реальностью. Если вы хотите быть в курсе последних обновлений, новостей и модов BeamNG.drive, вы найдете все необходимое на ModsHost. замаскированный предрелизный тестовый автомобиль… Карты beimng drive crache Pilation mods Farming simulator 2017 beamng drive spintires смотреть эпизоды one piece porsche an beamng drive spike strip high sd testing nodegrabber 7 смотреть one piece эпизоды porsche an beamng drive spike strip high sd testing nodegrabber 7.МОДЫ ПРИВОДА BEAMNG. Мод автомобиля Nissan Juke (YF15) 2011 для BeamNG.Drive Авторы: xeromastor. Динамичный рост популярности игры BeamNG Drive связан с реалистичными графическими эффектами, легким управлением транспортными средствами и разнообразием сценариев. Мод автомобиля Газ 13 Чайка 1973 для BeamNG.Drive Авторы: Stepasha14. Игра в значительной степени ориентирована на обеспечение максимально реалистичного опыта вождения — и это наверняка не то, чего вы ожидаете от видеоигры. Набор автомобилей Mega 150 Beamng Drive. Я забыл о некоторых из них. Это не машина, но она действительно качественная, я нашел.На выбор предлагается широкий выбор цветов и автомобили самых разных марок. 17 декабря 2020 года. Применение конической балки Ct в ортодонтии. BeamNG — Chevrolet Camaro SS 396 1968 года. Игра BeamNG Drive, выпущенная в 2013 году, стабильно набирает популярность среди ценителей реалистичных гоночных игр. BeamNG Drive — реалистичный симулятор путешествий на машинах и полетов на самолетах. Gavril Roamer Tour Car Beamic Park мод для BeamNG… Лучшие моды для автомобилей Beamng страница 17 страница модов для автомобилей Beamng Скачать мод Gavril D addon v0 7 Beamng Drive Mods.Новая классическая японская машина 50-х для игры — от mike94. BeamNG. BEAMNG> Машины / 2 декабря, 2020 2 декабря, 2020 / Гость / Комментариев нет. Это (длинный) список лучших модификаций автомобилей, выпущенных в настоящее время. Наверное, мне не хватает хороших, но у меня открыто около 500 вкладок, так что мне придется перепроверить позже. Мод автомобиля Fiat 124 Sport Spider (CS) 1975 для BeamNG Версия игры: 0.20.2.0.10611. Для этого нет лучшей игры, чем BeamNG.drive [официальный сайт], который, хотя все еще находится в альфа-версии, имеет лучшую физику и модель повреждений из всех гоночных игр, в которые я когда-либо играл.Лучшие моды для автомобилей BeamNG. Всем привет, и добро пожаловать в мое видео о лучших пользовательских картах / модификациях карт для BeamNG.drive! BeamNG Drive: Nissan Gt… Обновлено: 23 декабря 2018 г. Главная страница — BeamNG Drive. Спасибо, не знал, что этот самолет существует, я бы хотел, чтобы больше самолетов не было устаревшими. 1503. 7 февраля 2021 года. Дежавю! Смотри стрим! L’utilisateur pourra choisir Territoriale de la zone, le paysage, la superficie totale du terrain. Гаврил Роумер Тур CAR Beamic Park. … Https://beamng.com/threads/cessna-l-19-o-1-bird-dog.37186 ​​/. МОД ESBR 350, 550 И 850 1.1A ДЛЯ BEAMNG.DRIVE 0.21. Армия. Джим Бим Поезд Графин Полный. Категории. Авторы: Sunrs26. МОД ESBR 350, 550 И 850 1.1A ДЛЯ BEAMNG.DRIVE 0.21. Моды. 14 июля, 2020 — Арфан — Оставить комментарий. … Мод автомобиля Bruckell LeGran Coupe для BeamNG Версия игры: 0.21.3.0.11175, мод Ibishu Pessima Tuning V1.5 для BeamNG.drive на ModsHost! Diy Curved… 26 января 2020 г. Собственный физический движок BeamNG моделирует каждый компонент транспортного средства 2000 раз в секунду в реальном времени, что приводит к реалистичному и высокоточному динамическому поведению.