Гольф 3 тахометр не работает: Иногда не работают спидометр и тахометр — Электрика — Golf2club.com

Содержание

Иногда не работают спидометр и тахометр — Электрика — Golf2club.com

Вопрос может немного не в тему для этого форума, так как вопрос по Golf 3 ))) На Г3 форуме тоже написал, жду ответа.. Но тут тусовка больше, решил продублировать еще и тут, может кто подскажет что..

 

Итак, имеем Golf 3 1.6 ABU 1995.

Помогите понять в чем может быть дело.

Когда машину завести холодную, тахометр и спидометр исправно работают. Если машину заглушить, и снова завести то спидометр и тахометр не работают (стрелки лежат на нулях). После того как машину завести на холодную, можно проехать хоть сотни километров спидометр и тахометр будет исправно работать, если заглушить- то все, потом сколько угодно раз можно пробовать заводить, глушить, пока машина не подостынет они не заработают.

Самое странное в этой ситуации то что одометр работает! Когда спидометр и тахометр перестают работать то счетчик исправно считает километры, счетчик и не сбрасываемый суммарный, и сбрасываемый тоже.

 

Все остальное на приборке функционирует нормально.

 

Проблему заметил после химчистки салона, или это повлияло, или просто совпало так. В конторе что чистила говорят что ничего не трогали, просто снимали сиденья и ковер.

Я вот думаю, может что-то где-то затекло..

 

Догадки: Я почти уверен что дело в приборке. Исходя из того что одометр всегда работает, значит показания от датчика скорости (что на коробке) идут, и их приборка читает. Тахометр я так понял берет показания от датчика холла (могу ошибаться). А глючит может что-то дальше, микросхема которая должна читать эти сигналы, или контроллер который управляет приводами спидометра и тахометра.  

 

Предохранитель №15 менял, контакты чистил- не помогло.

Если бы поломка была в просто в переменном контакте, то с прогревом бы тахо и спидометр переставали работать сами, а не ждали пока заглушишь двигатель.

 

Простой пример, чтобы была понятна суть проблемы- Утром завожу машину все ок, еду на работу (35км) дорога занимает около часа.

Если не глушить машину все работает отлично до самого места назначения, если заехать по пути к примеру на заправку, то после заправки еду на работу без тахо и спидометра, одометр при этом исправно считает километраж.

 

Еще один вопрос знающим людям- может ли спидометр работать без показаний датчика тахо (холла). Логично подумать то эти показания ему не нужны, но хрен его знает как там в приборке это реализовано.. Это я к тому что может все-таки датчик тахо так странно глючит, и замена его решит проблему. Уж очень мне не хочется менять приборку 🙂

 

Сам я немного радиоэлектронщик, запаять могу что угодно, вот если бы знающие люди подсказали куда смотреть.. )))      

 

Заранее благодарен за любую помощь.

 


Исузу эльф не работает тахометр

Случайно нашли панель на разборке…просили 4 тыс за щиток…приезжаю.

поставил.не работает спидометр.думаю : «хоть один да смогу восстановить…» И тут начался торг за щиток. остановились на 2.5 тыс. Приехал домой, взял два щитка.разобрал их…и начал собирать себе… Не знаю почему, но всегда хотел иметь зеленую зону на тахометре.может из-за того что скорость определял по нему…разобрал все датчики.и начал собирать…( некоторые могут удивится : » Зачем на старую панель все переставлять?! Новая же есть! «… Не все так просто оказалось.на новой панели очень много нет дорожек как на моей старой…да и когда ее подключил зуммер дико орал, а на моей молчит.я после этого и свой проверил.думал не рабочий.оказался в норме.так вот)…датчик уровня топлива и температуры взял с нового, т.к. на температуре буква «Н» выделена красным ))) шкалы с тахометра переставил себе…ну и конечно стрелочки на тахометр и спидометр взял с нового ( они более светлые, чем мои))) поменял верхнее стекло, т.к. было решено перенести датчик зарядки в другое место.решил попробовать восстановить спидометр.в предыдущем бортжурнале выкладывал фото оборванных «волосков», взял паяльник самый маленький, какой у меня есть и настроил на нем температуру…припаял…начал собирать.выставил пробег на 400 тыс…и пошел проверять на авто…поставил…подключил.решил прокатиться проверить работает ли спидометр…и он ЗАРАБОТАЛ! Счастью моему не было предела…

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Atlas. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Atlas. Электрика ⇒ Про тахометр

  • Перейти на страницу:

Сообщение Юра Isuzu Elf » 23 окт 2012, 17:34

Сообщение Svat » 10 дек 2012, 09:47

Сообщение Zumm » 10 дек 2012, 19:44

У меня когда шестеренка тросика спидометра наелась я и без тахометра и без спидометра около 10 000 наездил

Просто машина сама дает понять когда какую передачу включать. ПДД то же не нарушить. Знак 20 – включаешь третюю и газу немного. Знак 40 – либо третюю почти до придела, либо 4 и слегка газу. 70 – пятая и оборотов на половину. А верхняя планка сама на 100 останавливается.

Мне кажется на Атласе абсолютно любой ездить от мала до велика.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Читайте в этой статье

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Читайте в этой статье

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Все схемы Фольксваген Гольф 3

Компактный автомобиль Volkswagen Golf 3 го поколения выпускался в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с бензиновыми и дизельными двигателями. Поставлялся по всему миру с различными вариантами кузова: кабриолет, седан, универсал и хетчбэк. В данной статье Вы найдете описание схемы блока предохранителей и реле Фольксваген Гольф 3 го поколения, его место расположение и фото-пример исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В конце материала, можете скачать полные электросхемы. Если не подходит поколение изучите информацию для 2-го и 4-го соответственно.

В зависимости от страны поставки, года выпуска и комплектации автомобиля возможно встретить иные варианты исполнения основного блока предохранителей и реле.

Блок в салоне

Он находится в нижней части приборной панели со стороны водителя, за защитной крышкой. Для её снятия нажмите на кнопки — фиксаторы.

Сам блок выглядит примерно так:

Схема

Описание предохранителей

110А Левая фара — ближний свет, электродвигатели корректора фар
210А Ближний свет — правая фара
310А Лампы подсветки номерного знака
415А Очиститель и омыватель стекла задней двери
515А Очистители, омыватели, омыватели фар
620А Вентилятор отопителя
710А Передние и задние габариты — правые
810А Передние и задние габариты — левые
920А Обогреватель заднего стекла
1015А Противотуманные фары
1110А Дальний свет- левая фара
1210А Дальний свет — правая фара
1310А Сигнал
1410А Фонари заднего хода, подогреватели форсунок омывателя, центральный замок, электропривод зеркала заднего вида на двери ,подогреватель сидений, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников
1510А Спидометр, подогреватель впускного коллектора
1615А Подсветка комбинации приборов, индикатор ABS, индикатор SRS, люк, система отопителя Thermotronic
1710А Лампы аварийной сигнализации, указатели поворота
1820А Топливный насос, подогреваемый кислородный датчик
1930А Вентилятор радиатора, реле кондиционера
2010А Стоп-сигналы
2115А Дампы освещения салона, лампа освещения багажника, центральный замок, люк
2210А Радио, предохранитель, магнитола

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 10А.

Назначение реле

1Реле кондиционера
2Реле очистителя/ омывателя заднего стекла
3Реле электронного блока управления двигателем
4Реле основных цепей зажигания
5
6Реле — прерыватель указателей поворота
7Блок управления омывателями фар
8Реле прерывистого режима работы очистителя/ омывателя лобового стекла
9Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасностями 1995 г.
10Реле противотуманных фар
11Реле звукового сигнала
12Реле топливного насоса
13Реле подогревателя впускного коллектора
14
15Реле насоса АВS
16Реле фонарей заднего хода (Ecomatic)
17Реле дальнего света фар (Ecomatic)
18Реле ближнего света фар (Ecomatic)
19Предохранитель 30А — кондиционер, Climatronic 2,0/2,8 (1993)
20Реле выключателя запрещения запуска
21Реле кислородного датчика
22Реле индикатора не пристегнутых ремней безопасности (1995)
23Реле вакуумного насоса (Ecomatic)
24Термопредохранитель (20А) – Электропривод стеклоподъемников

Предохранители под капотом

На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.

На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.

Электросхемы фольксваген гольф 3

Больше информации про все электрические схемы в автомобиле Volkswagen Golf 3 можете узнать в данном руководстве: «скачать«.

Пассат б3 не работает тахометр


Volkswagen Passat ✠1.9static Gold Variant✠ › Бортжурнал › приборная панель с тахометром, решение проблемы и установка

Доброго времени суток
это снова я, чтото в последнее время начал много я лезть в проводку, длать всё красивее и аккуратнее)) сегодня хочу поделится опытом подключения дизельной приборки с тахо! многие сталкиваются с проблемой неработоспособности таха, при установке приборки. В б3 дезельном пассате импульс на тахометр идёт от генератора(так же в б4 пассате с двигетелем в 75 лс, простой турбо-дизель), для подкюлючения на генераторе есть выход подписанный W. подключаем к нему провод если он не предусмотрен вашей проводкой(по заводу идёт красный) и тянем его к приборке и подключаем в 10 пин фишки(по заводу провод зелёного цвета) и будет Вам счастье))

Думаю многие помнят что при установке проблем у меня не возникло, было другая проблема на которую я снял видео и опубликовал в одном бортовикерассказвал тут о многом,и по сути так никто толком и не подсказал в чём дело, вчера чтото меня приспичило перепаять подсветку, сделать подсветку дисплея часов и установить новую панель, с этим всё прошло быстро даже и писать не стоит)

Но после установки приборка начала показывать фокусы про пропадали показания уровня топлива и температуры, то пропадал тах… мучался сегодня весь день, ездил злой думал выкину эту приборку в мусорку и оставлю идею о тахометре, но всё таки я, как говорится, уболтал эту монашку)))) после раз 20 снятия и установки приборки, разборки её и сборки

думал что дело в какойто микросхеме…
но нет дело в том что отпаялись усики питания приборки, в которые вставляется коса от БРП
отпаялись 1,2,3,4 и 15,16,17,18 пины

на телефоне есть распиновка фишки прибокри, глялнул и понял почему такая беда

быстренько поставил их на место и припоял))

и назад давай собирать)всё работает всё красиво

кстати не могу определится с цветом подсветки, зелёная под оригинал или всё же белая?

вот такие показания у нас на 5 предаче

пробовал разгонять до 100 показыват 2 тыщи всего)))) да и по вибрации и звуку движки похоже на правду

с пересыпкой проводки под раздельные повороты пока не занимался тк у нас не погода а не понять что, снег дождь, ветер, а на улице этим заниматься ох как не в кайф…


ах да чуть не забыл, писал я в исторический центр вага и ничего мне не ответили, сказалит обращайтесь к диллеру в России((((

спасибо Всем за внимание, ровных дорог друзья Вам

www.drive2.ru

Приборная панель с тахометром — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1989 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.
Наверное каждый владелец пассата б3 мечтает о приборной панели с тахометром, если таковой не имеется. Я тоже, будучи несчастным обладателем курантов, уже давно мечтал о тахометре.
На днях с братом решили съездить на разборку, и узнать что к чему. Приехал, спросил приборку, она в наличии…посмотрел, повертел…ОНА! VDO920 с тахом и МФА, на радостях купил, и совсем не обратил внимание на шкалу спидометра, она была на 260 км/ч (моя на 220) парится не стал, так как сразу задумал переставить спидометры.
Подключил приборку на скорую руку, и О ЧУДо! тахометр работает как «часы» (в хорошем смысле), но вот незадача, индикатор подсвечивается но не работает, снял приборку, и начал её тюнинговать, для начала поковырялся на форумах, разобрался с проблемой (достаточно было соединить 3 и 5 контакты в приборке… плюс ко всему вынес на приборку заместо сервисной заглушки кнопку переключения режимов МФА (15 контакт замыкается на землю и происходит переключение). Вышло все довольно аккуратно, даже кнопка стоит как родная…


Ну и раз уж пошло такое дело, заменил штатную подсветку на светодиодную ленту (белую)
В качестве рассеивателя нашел матовую прозрачную пленку, освещение получилось очень мягким и равномерным. Ну и, конечно, покрасил стрелочки в банальный, но охрененный оранж, использовал рыболовный флюоресцентный лак.

Вот и подошло дело к окончательной установке, в МФА есть режим замера расхода ( через вакуумную систему), подключил шланг вакуумный к шлангу от трамблера, через «тройник».
протянул шланг через отверстие для тросика спидометра, все встало замечательно.
Кстати вот поправочка, при замене спидометра со шкалой на 260 на спидометр со шкалой на 220, обнаружил что у 220 в качестве измерителя частоты вращения (с обратной стороны спидометра маленький датчик с тремя/двумя контактами) используется катушечка, на которую индуцируется сигналы от магнитиков в спидометре, а в спидометре на 260 датчик холла, отличие только что на датчик холла подается еще и +, решил оставить катушку.
В итоге все заработало кроме дополнительных режимов МФА(( а именно расходомер, километраж, средняя скорость, и все конечно из-за другого спидометра, так как с него импульсы идут чаще, короче особо не парюсь, т.к. изначально на МФА и не расчитывал, может впоследствии что и поменяю но пока так.

старая приборка со спидометром от новой

подсветка на полную мощь

подсветка на 1/3 мощи


Тахометр просто чудо!)
На этом пока все, спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь было интересно.

www.drive2.ru

Замена приборки с часами на тахометр — Volkswagen Passat, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

Знакомый продавал пассат и предложил если мне нужна приборка с тахом, то бери и занимайся. У него стрелки поворотов вверху, а у меня лампочка внизу, вот и пришлось вкуривать в энто дело чтобы заработало и у меня и у него.
На авторынке на разборе утверждали, что если взять приборку вместе с косой, то она подойдет и ничего переделывать не надо, а ннееет!

Поставил себе его приборку, заработало все, только на постой моргала лампочка ОЖ, правая стрелка поворота мерцала и при заведенной машине реле трещало так что вот вот навернется.

Поставил свою приборку ему, лампочка поворота еле горит, лампа аккумулятора не загорается и не работает подсветка приборки (как оказалось потом пришлось просто поменять полярность у светодиодов, хотя на его приборке тоже светодиоды и они у меня работали при первом тесте).

Начал рыть просторы интернета и наткнулся на эту статью и в дальнейшем руководствовался ей (спасибо автору). В итоге запустил я обе приборки, вот только стрелка тахометра у меня на холостых дергалась как аритмичная.
Руководствуясь той же статьей решил попробовать взять импульс не с катушки как было у меня, а с мозгов. Посмотрел по схеме, 25 пин, подключился и действительно стрелка скакать перестала.

Немного фото и видео:

Сигнал на тахометр с катушки (тонкий красно-черный провод)

25 пин на разъеме:

У кого-то он пустой, у меня задействован:

Схема распиновки Digifant II на 25 пин:


Поведение стрелки тахометра с импульсом от катушки зажигания:

А здесь импульс взят уже с мозгов:

Всем удачи и ровных оборотов на холостых… 🙂

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Ремонт тахометра, прыгает стрелка в Пассат Б4

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Совершенно спонтанно, стрелка тахометра стала «прыгать», показывая совершенно нестабильные обороты двигателя, хотя на слух и при осмотре двигатель работал стабильно.
Снял щиток приборов, затем очень аккуратно, уже в домашних условиях, разобрал его.
Фото 0а

Вот за этим прибором и прячется неисправность.
Фото 0б

Снял все три прибора, они на разъемах, сидят плотно. Открутив маленькие сморезы, фиксации платы, осторожно, «отстегнув» все пластик. защелки крепления, достал плату. Осмотрел плату, дорожки и пайки, вооружённым (лупой) глазом. Результат не заставил себя ждать. Ножки (3 шт.) одного из многочисленных установленных на плате элементов оказались отвалившимися от мест пайки, хотя и оставались вставленными в отверстия платы. При покачивании элемента хорошо было видно движение его ножек в центре пайки. Если осматривать невооруженным взглядом и не заметить.

Фото 1

Фото 2

Главное было найти неисправность. Для её устранения потребовался маленький паяльник и умение им пользоваться. Вероятно, три пайки отвались от вибрации, в моем случае, этот элемент держался, в плате только на них. Сделав три пайки (пропайки старых паек), посадил отвалившийся элемент на эластичный герметик, так он будет закреплен надежнее. Собрал и установил щиток приборов на место, не забыв подключить, откл. при демонтаже разъем и трос спидометра.

Испытания показали, проблема решена, тахометр работает правильно.

Удачи! До новых встреч.

Дополнение от PHILINS:

Обзор приборок Пассатов В3/В4

На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы):
1. (88-93г.) С аналоговыми часами
2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами
3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)

Для приборок без МФА характерны следующие разновидности:
1. (88-90г.)
— Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов.
— Спидометр механический. Привод тросиком.
— Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания.
— Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43).
2. (91-95г.) Изменения:
— Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате.
— сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем).
— индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо).
— для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки.
3. (с 96г.) Изменения:
— Приборка неразборная.
— Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).

Дополнение различий для приборок с мФА:
1. (88-90г.)
— Спидометр механический.
— на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора.
— стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру).
— данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости
2. (91-93г.) Изменения:
— спидометр электронный,
— датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
3. (93-95г.) Изменения:
— вакуумметр отсутствует
— данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости.
4. (с 96г.)

Дополнения:
— Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать.
— Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света.
— Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива.
— Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива
— На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)

Взаимозаменяемость:
1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута).
2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки)
3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа).
4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется:
— установить датчик скорости на КПП
— провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки
5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется:
— перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток).
— проложить провод для тахометра от «-» катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов — слева). Если этого не делать — тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра)
— будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.

FAQ — вот выдержка на всякий случай

13.3.14 Прыгает стрелка тахометра, обороты двигателя не меняются
В3 2Е приборка ВДО с МФА. Суть такая: Где- то за полгода до окончательного умирания тахометра заметил такую вещь: стою на холостых и стрелка тахометра делает резкий прыжок и возврат обратно, обороты мотора при этом НЕ МЕНЯЮТСЯ, на газ не нажимаю и так было несколько раз. В итоге тахометр сходит с ума окончательно, мог «подвиснуть» в любом положении, с ним за пару «подвисал» и спидометр,бывало что показывал 140 км/ч в «пробке». Было замечено что тахометр «скакал» когда включался свет,дворники и.т.д. В итоге разобрал приборку (ВДО с МФА), было обнаружены два кондера электролита по питанию на 220 мкФ 16В, причем один из них был «раздут», в магазине были куплены новые на 3руб 80 коп,перепаны и все заработало как надо.

Лучше купить почуть дороже — танталовые конденсаторы (10руб -1шт.), у них расширенный рабочий температурный диапазон — зимой из-за них точно проблем не будет. Из-за простых электролитов проблемы могут быть.

Дополнение от maksimus81:

У меня вообще интересная история с прыгающей стрелкой была… При пуске холодного двигателя стрелка тахометра прыгала в пределах от 2 до 7тыс. оборотов и даже более 7 зашкаливала. Глюк пропадал обычно после прогрева двигателя. После прогрева в течении 3-5 минут глушил двигатель, заводил снова и обороты показывались нормально. Разборка приборной панели с ревизией платы никаких результатов не дали долго думал ломал головушку в поисках ответа, но вдруг проблема разрешилась сама собой… Глюк с прыгающей стрелкой пропал после замены высоковольтных проводов проводов свечей зажигания

Дополнение от greba:

У меня стрелка прыгала от генератора. В диодном мосту оорвался один диод, то контачило то нет. А на Golf 2 сгорел стабилизатор напряжения TCA700 и полностью пропали показания тахометра и уровень топлива.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: murz88

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru

Не работает тахометр на Фольксваген Пассат б5

Возникновение сбоев в работе тахометра на этой модели возможно, как на машинах с бензиновыми моторами, так и с дизельными силовыми агрегатами. Неисправность визуально может иметь такие варианты:

  • Полный отказ работоспособности;
  • Стрелка замирает в одном положении;
  • Периодическое подёргивание указателя.

При самостоятельном поиске и устранении неисправности следует учитывать принцип работы этого прибора на разных моторах. В дизельных вариантах он получает управляющие импульсы от работающего генератора. Если двигатель работает на бензине, управляет тахометром электронный блок управления.

О методике поиска

Лучше всего если провести компьютерную диагностику систем машины, она подскажет где может быть «проблема». Если такой возможности нет, придётся пошагово двигаться в поиске неисправности. Об отсутствии зарядки на «дизеле» сообщит сигнальная лампа, после восстановления работы генератора тахометр на «дизеле» начинает работать. Если проблема осталась тогда поиск продолжают. Предохранителя для тахометра не устанавливают, он общий для всей приборной панели.

Следующим шагом будет снятие и осмотр панели приборов. Особенно внимательно осматривают места пайки разъёмов и радиоэлементов на плате, состояние дорожек печатной платы. Большую помощь в этом может оказать увеличительное стекло. Если будет обнаружена плохая пайка, её восстанавливают хорошо прогретым паяльником небольшой мощности.

На что ещё обращают внимание

Чаще всего проблемы с тахометром возникают из-за повреждения проводов. Одним из узлов для управления этим прибором является датчик коленчатого вала. Он может выйти из строя или обрыв проводки. Бывают случаи, когда после ремонта мотора его просто забывают подключить. Также сбои могут быть после появления сколов, трещин, других видов повреждений, ослабления крепления разъёма или датчика. Иногда такое возможно после замены оригинальных высоковольтных проводов на изделия из силикона.

Такая замена вызывает изменение формы управляющих импульсов, что приводит к провалам стрелочного указателя. Специалисты решают такую проблему уменьшением сопротивления добавочного резистора на печатной плате приборной панели, но такая работа возможна только при наличии опыта ремонта радиоэлектронной аппаратуры. Также нельзя исключать из возможных источников неисправностей тахометра электронный блок управления двигателем. Для его проверки можно использовать заведомо исправный прибор.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Как работает тахометр на дизеле

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы, разновидности + видео

В отличие от других устройств, устанавливаемых на автомобили, тахометр для дизельного двигателя подключается через генератор. Сам прибор предназначен для определения, с какой частотой вращается коленчатый вал. Иначе говоря, тахометр показывает число оборотов за определенный промежуток времени.

Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы

Видеть показания тахометра можно прямо во время движения, он располагается возле спидометра на панели приборов. Для снятия показаний используются различные типы датчиков, в зависимости от этого способ измерения может быть бесконтактный или контактный. Тахометры используются не только в автомобилях, но и в других устройствах, где требуется контроль над скоростью вращения.Тем не менее, именно в авто этот прибор нашел самое широкое применение. Ни одна современная машина не обходится без этого устройства, позволяющего контролировать работу двигателя и своевременно осуществлять переключение передач. Все это помогает увеличить срок службы, способствует экономии топлива, обеспечивает безопасность движения.Существует очень много разновидностей этих устройств, которые применяются в определенных случаях.

Они могут быть стационарными и портативными, а также электрическими, магнитно-индукционными, центробежными и электронными.

Самый первый тахометр был центробежным, где энергия, поступающая от механизма, передается через ось. Воздействие на стрелку в каждом случае производится по-разному, в зависимости от конструкции прибора.

Тахометр для двухтактного двигателя – сферы применения и выбор

Следует отдельно рассмотреть электронный тахометр для двухтактного двигателя. Одной из разновидностей такого прибора является водонепроницаемый вариант, применяемый в мотоциклах, скутерах, снегоходах и прочих ТС, где стоят двухтактные моторы. Практически, это то же самое, что и тахометр для одноцилиндрового двигателя, определяющий срок его службы, а также периодичность технического обслуживания, такого как регулировка клапанов, замена масла, свечей зажигания и прочее.Установка такого прибора на механизм очень проста. Здесь не требуется отдельная батарея, благодаря встроенному аккумулятору. Подключение производится напрямую к проводу одной из свечей зажигания. Разрешение такого прибора составляет 0,1 часа, он может считать максимально до 10 тысяч часов, а затем производится сброс.Циферблаты тахометров отличаются размерами.

Например, прибор диаметром 125 миллиметров чаще всего используется в спортивных автомобилях, где пилот должен постоянно контролировать режимы работы двигателя и особенно величину его крутящего момента.

При достижении определенного количества оборотов срабатывает специальная лампа-вспышка, после чего следует переключение на очередную передачу. Такие большие тахометры занимают много места и частично закрывают обзор.

Шкала тахометра и его дополнительные возможности

Конструкция каждого тахометра в авто предусматривает работу с конкретным числом цилиндров. Основная масса этих устройств работает с двигателями на четыре цилиндра. В отдельных моделях существует возможность переключения на необходимое количество цилиндров. В зависимости от числа оборотов двигателя градуировка шкалы имеет разное значение и может достигать от 8 до 11 тысяч оборотов в минуту.Отдельные виды тахометров, оборудованные вспышкой, могут запоминать наибольшее количество оборотов двигателя. В состав тахометра могут быть дополнительно включены и другие приборы, отображающие работу мотора. Такие устройства называются мультиприборами.

Таким образом, тахометр является очень нужным и полезным устройством, от которого во многом зависит стабильная работа двигателя и общие показатели эксплуатации автомобиля.

Установка тахометра своими руками: доступная инструкция

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

  • Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
  • Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.
  • 1. Штатный прибор на пятерке2. Аналоговое устройство для авто3. Выносные автомобильные приборы

    Подключение на бензиновый двигатель

    Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.Схема с бесконтактной СЗНиже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

  • Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
  • Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
  • Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
  • Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
  • Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.
  • Схема для контактной СЗ

    Подключение прибора к дизелю

    Владельцы дизелей должны знать, как установить тахометр на дизеле, так как его подключение имеет нюансы. Для этого нужно понимать принцип его работы. Он считывает в случае с бензиновым силовым агрегатом импульсы, поступающие на катушку зажигания, а в случае с дизелем — с вывода «W» генератора.Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

    Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

    После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному  выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.Вид прибора сзади

    Проверка работоспособности тахометра

    С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.Возможно несколько причин неисправности:

    • при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
    • неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

    Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

    Видео «Подключение тахометра»

    В этом видео демонстрируется, как подключить тахометр самостоятельно (автор ролика — Дмитрий Колесник). Загрузка …

    Как подключить автомобильный тахометр своими руками?

    Главная функция тахометра в машине — это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

    Виды тахометров Как подключить тахометр через ЭБУСхема подключения тахометра на бензиновый двигательКак подключить тахометр к дизелюКак проверить тахометр на работоспособность

    Знаете ли вы? Термин «тахометр» произошёл от греческого τάχος — скорость и μέτρον— мера.Виды тахометровЕсть два вида тахометров: цифровой и аналоговый.Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения.Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.ВыноснойВыносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели.

    Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра.

    Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.ШтатныйШтатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.Важно! Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.Как подключить тахометр через ЭБУ  Если у вашей машины не карбюраторный двигатель, а инжектор тахометр подсоединяется не к зажиганию. В этом случае вам нужно подключать к контролёру блока управления двигателем. Схема подключения тахометра проста: отведите массу на кузов (землю), плюс от прибора подведите к плюсу зажигания. Тахометр имеет два входа: первый идёт на блок управления, второй — на датчик положения коленвала. Прибор, подключённый к ЭБУ, будет считывать импульсы непосредственно с контролёра блока управления.Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

    Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

    Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства). Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля. Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания. Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе — прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе — к коммутатору напряжения.Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.Как подключить тахометр к дизелю

    Прежде чем подключать, разберёмся, от чего работает тахометр на дизеле. Принцип работы электронного прибора — это считывание показаний импульсов, посылаемых клеммой, которая располагается в генераторе.

    Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы — демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.Внимание! Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке.

    Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

    Как проверить тахометр на работоспособностьМы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства.Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик — нужна замена.

    В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

    Интересно! Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

    Не работает тахометр: причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

    Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

    Классификация по принципу работы

    • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
    • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
    • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

    Устройство и принцип работы

    Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

    • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
    • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
    • вспомогательные элементы.

    При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

    • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
    • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
    • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
    • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

    Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

    • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
    • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
    • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

    На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

    Как самостоятельно найти причину неисправности

    Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания.

    Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр.

    Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

    Стрелка тахометра дергается

    Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

    Что показывает автомобильный тахометр и зачем он нужен

    Поскольку показаниям автомобильного тахометра подавляющее большинство автовладельцев не придает особого значения, попробуем разобраться — что же это за прибор,  каковы его функции и возможности.И, вообще, так ли он нужен в автомобиле?

    Автомобильный тахометр — что это такое

    Тахометр — это прибор, считывающий и отображающий показания частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.Для тех, кто совершенно не силен в механике, эта формулировка не скажет абсолютно ничего. Поэтому начнем с относительных азов.Принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) заключен в передаче усилия, возникающего при сгорании топлива (расширении газов) на коленчатый вал. При включении передачи или переводе селектора АКПП в положение «Drive», вращение коленвала передается на шестерни коробки передач, приводные или карданный валы, которые, в свою очередь, вращают мосты и колеса автомобиля.

    Это очень простая и примитивная схема, но, тем не менее, она дает понять сам принцип работы ДВС и трансмиссии.

    Чем сильнее нажимается педаль дросселя (газа), тем большее количество топливно-воздушной смеси поступает в камеры сгорания двигателя, повышая частоту его вращения. А чем больше частота вращения двигателя, тем большую скорость может развить автомобиль на выбранной передаче.

    Зачем он нужен в автомобиле

    В ответ на поставленный вопрос хочется сразу же сказать — грамотное использование тахометра позволяет использовать возможности двигателя на все 100%, но абсолютно без ущерба для последнего.Видео — пример самостоятельной установки и подключения тахометра:Если посмотреть на технические характеристики любого автомобиля, можно увидеть, что в описании его параметров существуют такие строки как максимальная мощность и наибольший крутящий момент. Причем оба этих показателя базируются на значениях, зависящих от оборотов двигателя.Например: «125 л.с. при 3500 об/мин» или «470 Нм при 4000 об/мин». Это означает, что двигатель развивает максимальную заявленную для него мощность именно при такой частоте вращения коленчатого вала (или, соответственно, наибольшее тяговое усилие). А до и после указанных значений мощность или усилие будут меньшими.https://www.youtube.com/watch?v=p0gZ-mej5u8Таким образом, поддерживая обороты коленчатого вала двигателя в пределах, указанных в спецификации, вовремя переключая передачи, можно получить, например, наилучший разгон — весь «табун лошадей» будет задействован.Однако, увлекаясь максимальными ускорениями, не стоит забывать и об экономичности, а также ресурсе двигателя.Максимальная мощность подразумевает несколько повышенный расход топлива, хотя и ниже, нежели «перекручивая» двигатель. Поэтому, используя при движении обороты несколько ниже максимальных по мощности, можно получить достаточно серьезную экономию, особенно при поездках на дальние расстояния.

    Плюсом такой эксплуатации является и увеличение ресурса ДВС, ибо максимальная мощность подразумевает и максимальный износ.

    Итак, что же мы выяснили? Наличие тахометра в автомобиле позволяет как минимум:

    • получить максимальную мощность;
    • получить наилучшее тяговое усилие;
    • экономить топливо;
    • увеличить ресурс двигателя.

    Какие бывают тахометры

    В основном встречаются аналоговые (в виде циферблата со стрелкой) и электронные (дисплей) тахометры. Более экзотичные — выполненные в виде бегущей шкалы на газоразрядных лампах (часто встречаются на автомобилях американского производства), а также механические — наследие самых первых автомобилей.

    Механические

    Самые первые тахометры, устанавливаемые на автомобили в начале и середине ХХ века представляли собой устройства, связанные напрямую с коленвалом двигателя.Принцип работы был достаточно прост: на коленчатом валу имелась шестерня, входившая в зацепление с тросовым приводом, который и передавал крутящий момент на катушку, представлявшую собой электромагнит самого устройства. Чем больше оборотов — тем больше возникающая магнитная индукция — тем больше отклоняется стрелка прибора. Все очень просто. Впрочем, и погрешность измерения была достаточно высокой и могла достигать значения до 500 об/мин.

    Аналоговые

    Дальнейшее развитие, привело к появлению аналоговых тахометров, использующих схожий принцип работы. Отличие заключается в том, что вместо постоянного привода от коленвала, для считывания количества оборотов используется частота подачи энергии на катушку зажигания.Как это выглядит в работе.  Для возникновения искры на свече зажигания, на катушку, преобразующую низкое (12В) напряжение в высокое (от 12000 до 24000В) подается кратковременный импульс низкого напряжения. Этот же импульс подается одновременно и в электрическую схему аналогового тахометра и обмотку электромагнита.

    Чем больше импульсов поступает на обмотку — тем большая сила индукции возникает — на тем больший угол отклоняется стрелка.

    Необходимо заметить, что погрешность аналоговых тахометров может находиться в пределах от 100 до 500 об/мин.

    Цифровые

    Поскольку цифровые электронные тахометры все больше заменяют своих аналоговых собратьев, не говоря уже о механических, на них остановимся более подробно.Основной принцип работы цифрового тахометра заключается в измерении и подсчете количества импульсов, поступающих на первичную обмотку катушки зажигания, либо измерении интервала времени, соответствующего этим интервалам и переводе полученной информации в цифровые значения, отображаемые на табло.Видео — цифровой тахометр с множеством настроек и Shift Light:Помимо того, что цифровой тахометр оперирует всеми вышеперечисленными значениями, для повышения точности измерения прибор также обрабатывает значения, поступающие с датчика холостого хода и, иногда, датчика коленвала. Все данные при этом суммируются, а полученное среднее значение является практически истинным показателем.

    Поскольку примерно половина от общего количества автомобилей (особенно малолитражные или небольшого класса) не комплектуются штатным тахометром, производители электроники предлагают установочные комплекты для самостоятельного монтажа электронного тахометра.

    Простой набор представляет, собственно, сам дисплей, чаще жидкокристаллический со встроенной платой обработки поступающей информации и комплект проводов для подключения к штатным выводам катушки (первого цилиндра при распределенной системе зажигания), а также питания.Более сложные могут содержать дополнительные датчики холостого хода, а также выносной оптрон. Впрочем, такие комплекты устанавливают с определенной целью — получения полного контроля над оборотами двигателя. Для повседневного использования достаточно и простого комплекта.Для ясности, ниже приведена типичная схема подключения электронного тахометра, получающего информации только с катушки зажигания.

    Как и описывалось выше, сигнал тахометр получает с контакта К катушки зажигания на которую поступают импульсы низкого напряжения, питание — от клеммы Б катушки зажигания (постоянный +12В при включении зажигания), минус — масса автомобиля.

    Еще один вариант схемы подключения тахометра — с использованием информации контроллера («мозгов») автомобиля приведен ниже.В этом случае, для отображения количества оборотов двигателя используется информация, поступающая от датчика положения коленчатого вала и обработанная контроллером.

    Тахометр на дизель — не все так просто, но…

    Поскольку принцип работы дизельного двигателя совершенно отличается от принципа работы бензинового, в частности, отсутствием катушек и свечей зажигания, то и принцип подключения тахометра здесь совершенно иной. Хотя, в любом случае, нужно откуда-то взять количество оборотов.В большинстве случаев для подсчета количества оборотов коленчатого вала в дизеле за основу берут количество оборотов генератора.Для подключения (в основном электронного) тахометра к дизельному двигателю, необходимо найти клемму, обозначенную «W» на генераторе автомобиля.

    Суть в том, что эта клемма позволяет получить импульсные значения переменного тока генератора. А чем выше частота импульсов — тем выше обороты коленвала.

    Единственным неудобством является калибровка тахометра. Ведь для того, чтобы тахометр стал показывать необходимые (и точные!) значения, следует сначала выставить первоначальные значения. Как правило, для этого используется диагностический стенд, позволяющий при подключении к бортовому компьютеру сначала снять показания с блока управления, а затем уже откалибровать и сам тахометр.Вторым по популярности способом является подключение тахометра к выводу блока управления EGR, имеющий выход на подключение тахометра. В этом случае информация для тахометра снимается исходя из показаний работы клапана рециркуляции выхлопных газов.

    Диагностика

    Помимо того, что установленный в автомобиле тахометр позволяет контролировать рабочие и максимальные обороты коленвала двигателя, его функции этим не ограничиваются.Хаотичное изменение показаний, не соответствующее истинному положению, позволяет на ранних стадиях диагностировать возникновение неисправностей в авто.Рассмотрим наиболее типичные случаи.

    Стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах

    Основных причин в этом случае две — некачественная топливная смесь и перебои в искрообразовании.Для автомобилей, оснащенных контактными системами зажигания, в первую очередь необходимо проверить состояние конденсатора. Именно его неисправности влияют на то, что на первичную обмотку катушки зажигания не подается необходимое напряжение.Для абсолютно всех автомобилей основной проблемой, вызывающей колебания стрелки тахометра является выход из строя или «скорый конец» проводов высокого напряжения, подводящих энергию для создания искры. Это могут быть как механические повреждения, например, вследствие перетирания, или просто усталость материалов, повреждение изоляции и т. д.

    При замене важно правильно подобрать соответствующие высоковольтные провода. Для большинства двигателей, рекомендуемое сопротивление провода должно находиться в пределах 2,5 — 25  кОм и пробивным напряжением не менее 30 кВ. Вся информация обычно содержится в мануале к конкретному типу автомобиля или двигателя.

    При исправности электрической части обращают внимание на состояние топливно-воздушной смеси.Наиболее часто к колебаниям стрелки на холостых оборотах приводит неисправность (засорившийся) жиклер холостого хода для карбюраторных автомобилей и неправильный факел у форсунок инжекторного.И если для устранения неисправностей карбюратора достаточно отвернуть и прочистить жиклер ХХ, то в случае с инжекторным автомобилем поездка на станцию техобслуживания неизбежна, поскольку чистка и регулировка распылителя форсунок доступна только при наличии специального стенда.

    Стрелка тахометра дергается во время движения

    В случае, если стрелка тахометра «прыгает» во время поездки, когда обороты отличны от холостых, особенно на разгоне, причиной такого поведения может быть недостаток топлива, растянутый или ослабленный ремень ГРМ или цепь привода распредвалов и т. д.В любом случае, при такой неисправности, желательно не откладывая, произвести диагностику двигателя во избежание более серьезных поломок, поскольку колебание стрелки тахометра на больших оборотах говорит о неравномерности работы цилиндро-поршневой группы.Видео о том, как установить тахометр на автомобиль ВАЗ 2108:Может заинтересовать:

    Как подключить тахометр?

    Тахометр, т.е. прибор, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) устанавливается в любую современную модель автомобиля. Устройство предназначено для грамотной эксплуатации двигателя, тяговые и мощностные характеристики которого значительно зависят от оборотов коленвала. Даже если в Вашем автомобиле тахометр не установлен, Вы можете приобрести выносной тахометр и подключить его самостоятельно, как на бензиновый двигатель, так и на дизельный.

    Например, такие модели тахометров как: Тахометр диодный + вольтметр цифровой, Тахометр + Вольтметр 86105 DGT, Тахометр + t воды + вольтметр 998182, Тахометр 7788LED +t воды +t масла +вольтметр +давление масла +Boost

    Как установить тахометр? Тахометр на бензиновый двигатель и на дизельный устанавливаются по-разному. Сначала рассмотрим: как подключить тахометр в автомобиль с бензиновым двигателем.Для подключения тахометра на бензиновый двигатель Вам поможет схема тахометра, которая идет в комплекте с ним. В случае если схемы подключения тахометра не предусмотрено, значит, Вам повезло, и процесс установки тахометра для Вас будем очень прост. Для начала закрепите тахометр на наиболее удобном для Вас месте. Затем, разберитесь с проводами, отходящими от тахометра. Их всего три: черный провод тахометра, красный и зависимо от марки прибора провод любого цвета: например, желтого.

    Первый, то есть черный, следует подключить к кузову автомобиля, красный подключите к клемме на замке зажигания. Последний подключите в зависимости от схемы зажигания. Она может быть как контактной, так и бесконтактной.

    В первом случае подключение тахометра осуществляется к прерывателю трамблера. А во втором к коммутатору напряжения. Почти все тахометры снабжены подсветкой циферблата. Ее нужно подключить к габаритным огням Вашего автомобиля, для этого найдите соответствующую клемму на замке зажигания.Теперь рассмотрим, как же подключить тахометр к дизельному двигателю. Скорее всего, Вам понадобиться заехать на смотровую яму и, сняв защиту с генератора, первым делом очистить его от грязи. На катушке генератора Вы увидите клеммы, каждая из них отвечает за свой процесс. Далее найдите клемму с надписью «W» и подключите к ней контакт от тахометра.

    Контакт, отходящий от масляного насоса высокого давления, следует замкнуть. Сделать это нужно для того, чтобы обеспечить соответствие правильности показаний тахометра действительности. Если этого не сделать, то после достижения 2500 об/мин будет загораться лампочка на приборной панели, которая отвечает за давление масла в системе.

    Если Вам не удалось найти клемму с надписью «W», то Вам следует найти на обмотке вывод контактов к встроенному выпрямителю генератора, их должно быть три. Выберите из них один и припаяйте к нему конец кабеля тахометра. Если Вы все сделали правильно, тахометр будет работать. Закончив все действия, закрутите крышку генератора. Обязательно удостоверьтесь, чтобы провод не касался движущихся деталей.Теперь Вы знаете все о подключении тахометра и можете смело приступить к установке тахометра.Но правильно подключить тахометр это полдела, следует при покупке обязательно узнать подойдет ли приобретаемый прибор для Вашей машины. Все дело в том, что тахометры для бензиновых и дизельных двигателей считают количество импульсов, поступающих с катушки зажигания или генератора по-разному.

    Если Вы еще не успели приобрести этот прибор, Вы можете купить тахометр в нашем интернет-магазине «НПП Орион», где представлены цифровые тахометры, электронные тахометры и аналоговые тахометры.

    Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

    Тахометр – это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель. Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды. Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.Тахометр

    Принцип действия тахометра

    В настоящее время различают тахометры:

    • Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
    • Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
    • Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

    Способы включения тахометра

    Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

    • генератора;
    • датчика частоты вращения коленчатого вала;
    • датчика частоты вращения распределительного вала;
    • импульса управления катушкой зажигания.

    Нерационально менять генератор только для установки тахометра.Схема подключения тахометраДатчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

    Система зажигания бензиновых двигателей

     Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

    • Трамблерный с одной катушкой зажигания;
    • Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
    • Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

    Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

    Техническое решение

    Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто – второе) положение. Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели.

    Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра.

    В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

    Испытание, регулировка тахометра

    Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

    Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

    Подключение тахометра — схема и советы

    Каждый современный автомобиль оснащается таким прибором, как тахометр. Информация о том, как подключить тахометр, пригодится владельцам первых моделей семейства «ВАЗ», а также других машин, которые не комплектовались с завода этим важным прибором.Многие автомобилисты отлично понимают, что применение тахометра обеспечивает возможность увеличения эксплуатационного срока двигателя, так как именно этот прибор помогает определить оптимальный момент перехода на другую передачу. Хотя на тахометр чаще смотрят новички, его установка помогает каждому автомобилисту. Тахометр не лишь используется во время движения, он также используется для регулировки карбюратора и других устройств на холостом ходу.Подключение тахометра может быть проведено на любой машине, в независимости от того, какой силовой агрегат расположен в моторном отсеке – дизельный или бензиновый. Рассмотрим методы подключения тахометра более детально.

    Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

    Если транспортное средство оснащено системой зажигания, сначала выполняется установка самого прибора. Нередко автолюбители используют выносной тахометр. Схема подключения тахометра выглядит так:

    • провод «минус» (как правило, он имеет черную изоляцию) – на массу машины;
    • провод питания (красного цвета) – соответствующая клемма замка зажигания;
    • провод, соединенный с измерительным входом прибора, – на клемму катушки зажигания, которая соединена с прерывателем трамблера (такой вариант актуален для авто с контактной схемой, если же применяется бесконтактная схема, третий провод тахометра соединяем с коммутатором напряжения).

    Как правило, тахометры оснащены подсветкой, которую рекомендуется подключать к «габаритам» машины (сделать это надо посредством специальной клеммы замка зажигания).

    Подключение тахометра на машине с дизельным мотором

    Владельцы машин, оснащенных дизельным мотором, также должны знать, как подключить тахометр. В такой ситуации измерительный провод прибора соединяют с клеммой генератора, которая обозначена символом «W». Если вы не смогли её найти, нужно выполнить разборку генератора, чтобы добраться до проводов, соединяющих выпрямитель и обмотку. Подключаем провод тахометра к одному из них. Не забудьте все хорошо заизолировать.Затем производится обратная сборка генератора. В конце нашей статьи хочется также посоветовать вам учитывать особенности приборов во время их выбора.

    Так, тахометры для дизельных и бензиновых моторов используют разные методы определения количества поступающих импульсов, поэтому прежде чем приобрести определенный прибор, не забудьте спросить, будет ли тахометр правильно работать на вашем авто.

    Как Работает Тахометр На Дизеле

    Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб

    Тахометр на дизель

    lukavy 17 May 2010 20:55

    cyber 17 May 2010 21:08

    CY. 17 May 2010 21:38

    e404 17 May 2010 23:45

    lukavy 18 May 2010 21:34

    Ndanila 18 May 2010 22:44

    Ndanila 18 May 2010 22:46

    lukavy 21 May 2010 21:05

    MaC 22 May 2010 14:39

    valend 26 May 2010 15:37

    Скажите мне пожалуйста, почему у меня тахометр на дизеле включаеться с задержкой, тоесть завел машину он дернулся и свалился но нена ноль а гдето на 300-400 оборотов, на нажатие на газ не реагирует, спустя несколько минут он вклюбчаеться нормально, указывает холостые и нормально работает.
    Так всякий раз.Вероятнее всего, генератор не работает в этот момент. Проверь идёт ли заряд в это время.

    Ndanila 27 May 2010 18:24

    Вероятнее всего, генератор не работает в этот момент. Проверь идёт ли заряд в это время.

    lukavy 04 Jun 2010 18:27

    Подключение тахометра на

    дизель Мерседес ,часть №1

    Бортжурнал на Драйв 2 .

    Тахометр ваз 2106 в форд транзит ( дизель )

    Описание.

    Ndanila 04 Jun 2010 19:33

    Невзирая на сессию отыскал время подключить тахо. Вскрыл гену, припаял проводок, подключил и все работает. Сейчас хотелось бы настроить, какое у гольфов соотношение шкивов? на данный момент указывает на холостых кое-где 800 об/мин, похоже на правду?

    used 18 Jun 2010 19:10

    Ndanila 20 Jun 2010 17:18

    а тахометр с бензовой версии на дизельной приборке работать будет?Нет, Дима, верно работать не будет.

    used 22 Jun 2010 01:33

    Ndanila 23 Jun 2010 14:11

    Данил, у меня вобще он не работает?Он должен работать, но должен очень лгать.

    used 23 Jun 2010 17:50

    Он должен работать, но должен очень лгать.на холостых стрелка лежит вообщем. далее не пробовал

    Warming 04 Aug 2010 12:33

    Имей ввиду также, что раз уж ты достал дизельную приборку с тахом, то необходимо будет также замыкать сигнал с датчика высокого давления масла на массу, по другому после 2500 оборотов в сек будет зажигаться назойливая лампа давления масла.Вот у меня все работает, но даже если замыкаю сигнал с датчика высокого давления, то она всё-равно загорается((((

    2015 Subaru WRX Manual Limited * 6-ступенчатая * * Углеродное волокно * $ 0 ДЕНЕГ ВНИЗ! | Авто, яхты, самолеты


    Автомобили и финансы — все в одном месте! Делаем все возможное, чтобы служить лучше.
    Звоните ☏ (630) 528-0018

    МЫ ДОСТАВЛЯЕМ К ВАШЕМУ ДОМУ. КРЕДИТ * ПЛОХОЙ КРЕДИТ * ПЕРВЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ * ВОЗВРАЩЕНИЕ * НАЛИЧНЫЕ РАБОТЫ * БАНКРОТСТВО * ПРОБЛЕМА * ОТСУТСТВИЕ КРЕДИТА НАЧИНАЙТЕ СДЕЛКУ СЕЙЧАС: https: //www.conwayimports.com/financing.aspxSE HABLA ESPANOL * MOWIMY PO Imports? была основана на доверии и репутации наших клиентов. Мы семейный бизнес, работающий с 1984 года. Наше представительство ориентировано на низкие накладные расходы, чтобы предлагать нашим покупателям непревзойденные цены и высочайшее качество. Все наши автомобили тщательно отбираются профессионалами! Легкое финансирование для всех! Для квалифицированных покупателей мы предлагаем процентную ставку от 2,48%. Наши финансовые программы предназначены для ВСЕХ ВИДОВ КРЕДИТНЫХ ситуаций. Мы работаем с КРУПНЕЙШИМИ кредиторами в автомобильной промышленности. Мы принимаем номер ITIN, паспорт, аттестат. Комфорт • Кондиционер • Климат-контроль • Круиз-контроль • Рулевое управление с усилителем • Бесключевой доступ Дополнительные функции • Тонированные окна • Зеркала с электроприводом • Кожаное рулевое колесо • Тахометр • Наклонное рулевое колесо • Люк • Люк на крыше • Система безопасности • Противотуманные фары • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы • Bluetooth • Отделка из углеродного волокна • Центральная консоль • Дневные ходовые огни • Скрытые фары • Премиальные колеса • Задний спойлер • Задний спойлер • Сдвижное заднее стекло • Спортивные сиденья • Покрышка Монитор давления Окна • Электрические стеклоподъемники Безопасность • Дверные замки с электроприводом • Противобуксовочная система • Зеркала с подогревом Звуковая система • CD-плеер • Премиум-звук Другое • Кожаный переключатель передач • Сиденье водителя с электроприводом • Часы • Цифровой информационный центр • Радиоуправление на рулевом колесе • Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности пассажира • Боковые подушки безопасности • Обогрев заднего стекла • AM / FM • Защита от кражи • Полная кожа Внутренняя поверхность • Розетка на 12 В • Доп. Аудиовход • Коврики с ковровым покрытием • Центральный подлокотник • Дверные замки с защитой от детей • Хромированные выхлопные патрубки • Компас и дисплей температуры • Компас и дисплей температуры • Подстаканники • Система ввода FAST-KEY • Передние сиденья с подогревом • Светодиодные фары / противотуманные фары • Пульт дистанционного управления Дверца топливного бака • Дистанционная крышка багажника • Камера заднего вида • Контроль устойчивости к опрокидыванию • Боковые подушки безопасности • Плавно открывающаяся задняя дверь • Косметические зеркала ***** Subaru WRX Manual Limited * 6-ступенчатая * * Углеродное волокно * Седан ***** 2016, 2017, 2018, 2015, 2014, 2013, 2012, Subaru, WRX, Forester, Impreza, Legacy, Outback, [Model5] Отказ от ответственности:% 100 * КРЕДИТ * * УТВЕРЖДЕНИЕ * * ГАРАНТИЯ * //// Программа автокредитования с нулевой выплатой для квалифицированных покупателей. Только приблизительные платежи, действуют исключения, пожалуйста, позвоните дилеру для уточнения деталей. Цены и правила могут быть изменены без предварительного уведомления. Утверждение подлежит руководящим принципам кредитора. 30-дневная гарантия. Если в течение 30 дней с даты покупки вы не удовлетворены, вы можете вернуть нам автомобиль. Вот требования: 30-дневная гарантия соответствия на автомобили, приобретенные на сумму менее 11 999 долларов США, обусловлена следующими условиями: Примечание: автомобили, приобретенные на сумму менее 11 999 долларов США, НЕ имеют права на 30-дневную гарантию удовлетворения. Доплата в размере $ 1,00 за милю будет взиматься до 1000 миль. Все, что превышает 1000 миль, не распространяется на 30-дневный возврат. Комиссия за возврат 10% будет рассчитана от общей покупной цены автомобиля. За исключением не подлежащих отмене товаров. Любые и все сборы, понесенные по контрактам с третьими сторонами, включая, помимо прочего, сборы за доставку и обработку. Если 30-дневная гарантия удовлетворенности исполнена и ваша сделка была продана, мы возместим вам сумму за вашу сделку, указанную в Заказе на покупку автомобиля. 30-дневная гарантия возврата также распространяется на клиентов за пределами штата. Клиенты будут нести ответственность за любые дополнительные сборы, такие как доставка, любые сборы, понесенные по контрактам с третьими сторонами, включая, помимо прочего, сборы за доставку и обработку. Клиенты за пределами штата могут пройти осмотр перед отправкой. Автомобили, Автомобиль, Продажа автомобилей, Автомобили рядом со мной, Плохой кредит, Утверждение, Нет кредита, Плохой кредит, Хороший кредит, Подтвердить, Интернет, Интернет, Финансирование, Финансы, Плохой кредит Автокредит, * Плохой кредит * Продажа, Чистый, Подержанный, Как новый, ПЛОХОЙ, Кредит, Финансы, Плохой кредит, Дешевые автомобили, Финансирование, Ссуда, ПЛОХОЙ КРЕДИТ OK Автомобили и финансы — все в одном месте! позвоните (или отправьте текстовое сообщение) ☏ (630) 528-0018 Conway Imports Auto Sales 615 E Lake St, Streamwood, IL 60107 Или воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы просмотреть дополнительную информацию! www.ConwayImports.com*Subaru * * Forester * * Impreza * * Subaru * Legacy * Subaru * * Outback * * Автомат * * Механическая ограниченная * 6-ступенчатая * * Углеродное волокно ** * Subaru * * Белый * * Автомат * * Седан * * 2.0L 4 ЦИЛИНДРА * * 4WD * * Conway Imports Auto Sales * * Позвоните нам сегодня по телефону (630) 528-0018 * * Subaru WRX Manual Limited * 6-ступенчатая * * Углеродное волокно * Седан 4WD 2.0L 4 ЦИЛИНДРА * * Subaru * * Manual Limited * 6- Скорость * * Углеродное волокно ** * Subaru WRX Manual Limited * 6-ступенчатая * * Углеродное волокно * Седан 4WD 2.0L 4 ЦИЛИНДРА ** Subaru * * Белый * * Автомат * * Седан * * 2.0L 4 ЦИЛИНДРА * * 4WD * * Позвоните нам сегодня по телефону (630) 528-0018 * * Subaru * * Белый * * Автомат * * Conway Imports Продажа автомобилей * * Седан * * 2.0L 4 ЦИЛИНДРА * 2011 2010 2009 2008 2007 2006

    Фольксваген Гольф

    : не работает спидометр → Диагностика

    Одна из самых неудобных вещей, которые могут случиться с вашим Гольфом, — это когда перестает работать спидометр. Вы действительно не понимаете, сколько вы смотрите на вещь, пока она просто не будет постоянно сидеть на скорости 0 миль в час во время движения по дороге.

    Если спидометр вашего Volkswagen Golf не работает, это обычно вызвано проблемой с VSS (датчиком скорости автомобиля) или неисправным ЭБУ. VSS обычно не очень дорогие, и их несложно заменить.

    Автомобили, в которых использовался трос, который обычно проходит от хвостового вала трансмиссии к спидометру. Между трансмиссией и спидометром была физическая / механическая связь.

    Вместо этого прямого подключения современный автомобиль использует датчик скорости автомобиля и передает эту информацию на спидометр. VSS — это часть системы датчиков, которые помогают вам в безопасности (антипробуксовочная система, ABS, круиз-контроль).

    Не работает спидометр Причины: Volkswagen Golf

    Спидометр современного автомобиля принимает входные данные от датчика скорости автомобиля и отправляет эти данные в ЭБУ.В ЭБУ запрограммированы передаточные числа вашего Golf и стандартная высота шин. Он объединяет эти данные для отправки показаний скорости в комбинацию приборов. Причины неисправного спидометра обычно заключаются в следующих четырех вещах:

    Типичный VSS
    • VSS — Неисправный датчик скорости часто сопровождается кодом неисправности P0500 (неисправность цепи VSS). Датчик скорости не только контролирует спидометр, он также помогает управлять системой круиз-контроля и даже может влиять на работу двигателя.Если вскоре загорится индикатор сервисного двигателя, проверьте код неисправности с помощью сканера OBDII. Если у вас нет сканера, отнесите его в местный магазин запчастей и попросите его запустить его за вас.
    • Проблемы с проводкой — Открытая проводка к или от VSS может привести к тому, что спидометр вашего Golf перестанет работать. Это часто проявляется после езды по тяжелой воде. Стоит проверить, не перегорел ли предохранитель. Если это произошло, просто имейте в виду, что в конечном итоге он снова взорвется, не устраняя причину проблемы.Вот отличное руководство о том, как диагностировать короткое замыкание проводки практически в любом автомобиле
    • ECU — Блок управления двигателем вашего Golf (сокращенно ECU) — это компьютер, который принимает всю информацию, которую собирают датчики автомобиля, и использует ее для управления системы автомобиля и отправляет важные данные автомобильной телеметрии водителю через комбинацию приборов. Если с ЭБУ что-то не так, возможно, он больше не сможет отправлять данные телеметрии скорости на приборную панель. Это возможно, если нет кодов неисправностей, связанных с VSS, но лучше взглянуть на проводку, прежде чем смотреть на ЭБУ.
    • Сам спидометр — Вероятность того, что спидометр выйдет из строя сам по себе, в то время как остальные приборы продолжат работать, невелика. В большинстве случаев, если спидометр не работает, это означает, что есть большая проблема со всей комбинацией приборов. Все остальные датчики работают? Если да, то проблема, вероятно, не в спидометре, а в сигнале, идущем на него. Другие датчики тоже погасли? Хорошо, глядя на приборную панель и ЭБУ, мы собираемся начать.Панель приборов в первую очередь.

    Гольф Спидометр не работает Диагностика

    Если спидометр вашего Volkswagen Golf не работает, в первую очередь нужно проверить индикатор сервисного двигателя (если он есть). Теперь выньте его и посмотрите, работает ли круиз-контроль. Если да, то это хороший признак того, что датчик скорости автомобиля в порядке. Если нет, пора взглянуть на это.

    После тестирования круиз-контроля вы захотите перейти к VSS и проводке, идущей к нему и от него.Прежде чем сунуть голову под автомобиль, проверьте, не перегорел ли предохранитель, идущий к VSS. Если это так, замена может временно восстановить спидометр вашего Golf, но это не исправит , почему спидометр перестал работать. Если все по-прежнему проходит успешно, пора переходить к блоку управления двигателем.

    Заключение

    Вождение без спидометра может быть несколько опасным и неприятным. Мы рекомендуем использовать приложение для спидометра. Они используют GPS, встроенный в ваш смартфон, для очень точного считывания скорости.Вы можете бросить его на тире, пока не почините. Удачи с ремонтом спидометра вашего Golf! Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

    95 VW Jetta GLS, 140000. Ни …

    НЕТ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ПОКУПКИ. Это не подлежит ремонту.

    Сколько я уже починил? 5? Спидометр.
    Привод раскололся и упал с вала. Эта шестерня приводит в движение одометр. Единственный способ исправить это — либо взять новый спидометр, спидометр с автоавтоматикой, либо отремонтировать тот, который у вас есть.

    Если вы собираетесь его ремонтировать, вы должны отсоединить трос спидометра и снять передние части, которые гудят в спидометре. Вы собираетесь отнести его к кухонному столу, чтобы сделать остальную работу. Оказавшись на столе, вы должны зайти за черную лицевую панель, потому что здесь проблема. Игла спидометра просто срывается. Затем вы должны открутить 2 маленьких черных винта, чтобы снять лицевую панель. Белая шестерня состоит из двух частей, плавающих внутри, или все еще может быть на валу, но вращается на валу, а не на валу.
    Надеюсь, у вас есть твердая рука и терпение, чтобы починить часы, потому что это то, что это за работа. Вам придется нанести эпоксидную смолу на сломанную шестерню обратно на вал в том месте, где она должна быть, без излишка клея, нарушающего расстояние между зубьями, поскольку она должна зацепиться с ведущей шестерней. Как только вы его приклеите и высушите (возможно, вы часто используете пилку для ногтей), вы можете проверить, работает ли он, вручную поворачивая привод спидометра, пока он не зацепит все зубы без заминки.
    Если шестерня не раскололась на две части, тем лучше, просто нанесите эпоксидную смолу на вал.
    Это исправляет одометр. Сама игла спидометра плотно прилегает к торчащему штифту. Установка его в нужное место на штифте потребует некоторого «сравнительного вождения»> временная установка спидометра и езда рядом с кем-то и сравнение скоростей на обозначенной низкой скорости. Для этого может потребоваться пара настроек (разобрать / собрать спидометр, пока вы не исправите его)
    Если спидометр вообще не двигается, значит, на нем надеты пяльцы. Найдите другой блок, но я видел его там, где стрелка лежит на нижней части лица внутри спидометра.Как только вы соберете все это вместе и проверите на рабочем месте, чтобы убедиться, что все работает. Я вставляю карандаш в двустороннее сверло, а другой конец вставляю в спидометр и активирую дрель, чтобы убедиться, что сначала я двигаюсь в правильном направлении. Обозначается движением иглы скорости. Я проведу ее на полный оборот в 1 километр, внимательно наблюдая за десятыми, чтобы убедиться, что зубья шестерни не заедают.
    После того, как сделано, дело сделано. С тех пор у меня все хорошо (3 года спустя). Я знаю больше о том, что могу сделать.На это уходит много времени.
    Но посчитали неисправимым, (но вы починили.)

    Тач. То же, что и спидометр. Индикаторная игла скользит по штифту. Конечно, число оборотов в минуту не будет точным, но в любом случае это все относительно. Вы просто знаете, что машина хорошо работает на этой конкретной скорости и оборотах, как вам указано. Это не похоже на то, что вы подбираете это к чему-то. Все, что вы знаете, это то, что если машина не движется, она равна 0, если она работает, она больше 0.

    , понедельник, 11 декабря 2006 г., 22:10

    Признаки неисправного или неисправного датчика спидометра

    Электроника в современных легковых и грузовых автомобилях чрезвычайно сложна.Однако одним из самых простых устройств, на которые мы полагаемся, чтобы предоставить нам фактические данные, является спидометр. По сути, спидометр питается от трех независимых компонентов; спидометр на приборной панели, кабель, соединяющий спидометр с карданным валом, и датчики спидометра, прикрепленные к карданному валу для измерения скорости. Некоторые проблемы со спидометром возникают из-за грязных или неисправных датчиков, которые передают ложные данные по кабелю и в конечном итоге обнаруживаются на приборной панели.

    Где находится датчик спидометра?

    Датчик спидометра расположен в трансмиссии вашего автомобиля и предназначен для регистрации скорости вращения карданного вала.Датчик передает эту информацию через кабель спидометра на компьютер автомобиля, который преобразует электрические импульсы в числовую скорость. В конце концов, это число отображается на спидометре и сообщает вам, насколько быстро вы едете. Если датчик спидометра не работает должным образом, показания спидометра будут неточными; это может привести к штрафам за превышение скорости или небезопасным дорожным ситуациям.

    Приведенные ниже симптомы указывают на наличие проблемы с датчиком спидометра:

    1.Не работает спидометр

    Если у вас цифровой или ручной спидометр, если он не отображает точную информацию, он вам не поможет. Один из самых больших признаков того, что ваш датчик спидометра не работает должным образом, — это то, что спидометр будет показывать неточные показания, или стрелка или цифровые числа вообще не будут двигаться на дисплее спидометра. Неисправный датчик спидометра также может привести к тому, что спидометр будет работать хаотично, изменяя показания от одной скорости к другой; даже если на самом деле вы не ускоряетесь и не замедляетесь.

    Если вы чувствуете, что едете быстрее или медленнее, чем показывает показания спидометра, неплохо было бы, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, так как это может быть проблема с датчиком, который можно отремонтировать, или указанием на то, что датчик спидометра нуждается в замене. Активное решение проблемы со спидометром может повысить безопасность не только для вас, но и для других людей на дороге. Это также может снизить вероятность получения двух цитирований; один за превышение скорости, а другой за поврежденный спидометр.

    2. Не работает круиз-контроль

    Датчик спидометра также является важным компонентом для правильной работы круиз-контроля автомобиля. Когда датчик работает некорректно, он не отправляет сигнал в ЦП, что влияет на способность транспортного средства устанавливать дроссельную заслонку на желаемую скорость. В качестве меры безопасности производители автомобилей проектируют круиз-контроль таким образом, чтобы, если датчик спидометра срабатывает, он вообще не задействует круиз-контроль. На большинстве автомобилей, проданных сегодня, это будет обозначаться включением индикатора круиз-контроля на приборной панели, даже если он не включен.Если у вас возникла эта проблема, возможно, датчик спидометра необходимо заменить.

    3. Проверьте двигатель Свет загорается

    Датчик спидометра расположен внутри коробки передач и прикреплен к карданному валу, который влияет на несколько функций автомобиля. В связи с этим на приборной панели может загореться индикатор Check Engine, если центральный процессор автомобиля обнаружит проблему с датчиком. Независимо от того, почему горит индикатор проверки двигателя, это никогда не бывает хорошо, и этого не следует избегать.Если индикатор проверки двигателя загорается в любое время, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему с помощью правильных диагностических инструментов. Иногда проблема небольшая, и необходимо перезагрузить ЦП; но не рискуйте.

    4. Автомобиль теряет мощность

    Сегодняшние легковые и грузовые автомобили оснащены электронным впрыском топлива, которым управляет бортовой компьютер. EFI подает топливо в двигатель на основании входных данных от нескольких датчиков; один из которых — датчик спидометра.Если вы заметили, что ваша машина начинает терять мощность; особенно когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, это может быть вызвано повреждением или неисправностью датчика спидометра. Эта проблема может быть потенциально опасной для других механических компонентов вашего автомобиля, поэтому не игнорируйте ее. Как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику, чтобы определить причину этой проблемы.

    Как видите, датчик спидометра влияет на работу нескольких компонентов, что позволяет эффективно управлять автомобилем или грузовиком.Каждый раз, когда у вас появляются какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

    Что вызывает прекращение работы комбинации приборов?

    Комбинация приборов или цифровая приборная панель предоставляет водителю важную информацию, необходимую для безопасного вождения. Он расположен на приборной панели водителя и включает в себя спидометр, указатель уровня топлива и одометр. Однако в некоторых случаях он перестает работать. Что заставляет комбинацию приборов перестать работать?

    Вот список причин, по которым перестает работать комбинация приборов:

    1. Неисправности компьютера
    2. Перегоревший предохранитель
    3. Ослабленные разъемы
    4. Неисправные датчики
    5. Зубчатая передача
    6. Перегрузка цепи
    7. Проблемы с проводкой
    8. Проблема с заземлением
    9. Неисправная комбинация приборов

    В этой статье будет рассмотрено, как работают комбинации приборов, что заставляет их перестать работать и как определить точную проблему.Мы также включим несколько примеров, например Jeep Grand Cherokee, чтобы понять, почему иногда это не работает.

    Что вызывает прекращение работы комбинации приборов?

    Датчики в автомобиле генерируют сигналы, которые отправляются на компьютер автомобиля. Компьютер преобразует их в то, что может считывать комбинация приборов.

    Если один из них не работает, например спидометр, как узнать, проблема ли это во всей комбинации приборов или в чем-то еще? Вы можете сразу подумать, что это проблема с комбинацией приборов, но на самом деле это может быть проблема с датчиками автомобиля, компьютером или проводкой.

    Причины проблем с комбинацией приборов

    Давайте разберемся, из-за чего перестает работать комбинация приборов, подробнее:

    1. Неисправности компьютера

    Для некоторых автомобилей один провод может иметь два сигнала, вызывающих странное поведение. Это происходит из-за некорректной работы компьютера, что может быть связано с повреждением программного обеспечения или аппаратной проблемой. Для проблем с приборной панелью Jeep Grand Cherokee 2000 года это не самая распространенная причина, и замена PCM дает только 50% успеха в устранении проблемы с приборной панелью.

    2. Перегорел предохранитель

    Перегоревший предохранитель является одной из двух гарантированных причин неработающей комбинации приборов и случается только тогда, когда ни один из датчиков не работает. Это также вероятная причина, если сигнальные огни вашего Jeep Cherokee не работают, и их следует сначала осмотреть, прежде чем делать вывод о том, что вашим сигнальным огням нужны новые лампы. Для проверки откройте блок предохранителей в моторном отсеке под приборной панелью со стороны водителя или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать его точное местоположение.

    3.Свободные соединители
    Разъемы

    , которые не закреплены или отсоединены, легко исправить и являются частью того, что вам нужно проверить при выполнении простой трассировки цепи. Если это вызывает проблемы с комбинацией приборов, обязательно отключите автомобильный аккумулятор, снова соедините разъемы, устраните ослабленные и снова подключите аккумулятор. Вскоре после этого ваша приборная панель должна ожить.

    4. Плохие датчики

    В большинстве случаев не работают только один или два датчика в комбинации приборов.Когда это происходит, вы, вероятно, связали бы проблему с неисправным датчиком. Тип датчика, который чаще всего выходит из строя, — это датчик спидометра. Симптомы включают сбои спидометра и круиз-контроля, потерю мощности и включение светового индикатора двигателя.

    5. Зубчатая шестерня

    Нерабочие одометры и спидометры обычно указывают на эту причину. Неисправные датчики также могут быть из-за обрыва кабеля — то есть, если ваш автомобиль использует физический кабель вместо датчиков для работы спидометра.Чтобы исправить это, вам нужно вытащить комбинацию приборов, чтобы добраться до шестерен. Пока вы работаете, используйте сжатый воздух для удаления пыли и ткань из микрофибры для очистки прозрачного пластика.

    6. Перегруженный контур

    Неисправный регулятор напряжения, который передает питание на панель приборов в большинстве современных автомобилей, может быть причиной того, что приводит к прекращению работы комбинации приборов. Когда он неисправен, ваша цифровая приборная панель может не полностью перестать работать. Однако ваши манометры будут показывать слишком высокие / низкие значения, работать неправильно или работать нестабильно.Даже запуск вашего автомобиля или отключение аккумулятора может вызвать скачок напряжения, который может привести, скажем, к неистовству спидометра.

    7. Проблемы с проводкой

    Если ваш регулятор напряжения работает нормально, скорее всего, проблема вызвана неисправностью проводки — одной из двух причин, ведущих к полностью неработающей приборной панели. Этот факт особенно актуален для Jeep Cherokee 2000 года выпуска, провода которого имеют тенденцию протираться о рулевую колонку, что приводит к короткому замыканию с BCM.Контрольным признаком того, что проводка приводит к неправильному поведению вашей ИС, является то, что манометры вашего автомобиля показывают максимально возможные показания. Любой способный механик должен уметь это исправить. В противном случае обратитесь к профессионалу, который проведет подробное обследование цепи вашего автомобиля и определит, где находится неисправность.

    8. Проблема с заземлением

    Проблема с заземлением — одна из последних причин, по которой любой владелец транспортного средства мог бы заподозрить, что это приводит к прекращению работы комбинации приборов. Однако, если вы уже изучили все предыдущие причины, это может быть виновником.Проблема с заземлением влияет на ваши приборные огни, датчики и индикаторы.

    9. Неисправность комбинации приборов

    Если вы выполнили все необходимые тесты и не можете определить что-либо неисправное с проводкой или датчиками, вам просто не повезло получить автомобиль с лимонной чертой. Некоторые электронные приборные панели не имеют отдельных датчиков, которые получают независимые входные данные от отдельных отправителей. В этом случае может потребоваться его замена.

    Диагностика проблемы

    Чтобы определить, какая из вышеперечисленных точная причина, вы должны сначала изолировать проблему.Вот несколько шагов, которые стоит попробовать:

    1. Начните диагностику с самопроверки комбинации приборов. Обычно это происходит при включении зажигания, во время которого на короткое время загораются все сигнальные лампы и разделы дисплея. Внимательно следите за темными сегментами или неработающими индикаторами. У разных автомобилей разные процедуры самопроверки. Вы даже можете вручную запустить диагностику самопроверки в некоторых приложениях. В руководстве по эксплуатации и на веб-сайтах OEM-сервисов должна быть возможность предоставить вам информацию о том, как использовать его для вашего конкретного автомобиля.
    2. С помощью цифрового мультиметра Fluke 87-V (вид на Amazon) определите предохранитель, подключенный к комбинации приборов, повернув ключ зажигания (должен гореть свет с обеих сторон предохранителя).
    3. Если вы не можете найти никаких проблем с предохранителем, снимите всю приборную панель и по отдельности проверьте приборы на наличие питания. Кроме того, проверьте заземление с помощью щупа мощности (см. На Amazon) и убедитесь, что он не вызывает сбоев или несогласованных показаний.Этот шаг применяется независимо от того, не работают ли все приборы или только некоторые из них. Если затронуты только некоторые датчики, проблема может быть в датчике, датчике или проводке.
    4. При устранении источника неисправностей в электрической цепи отсоедините жгут проводов от приборной панели и проверьте заземление силовой цепи с помощью омметра. Замена перегоревшего предохранителя без решения проблемы — гарантия того, что проблемы с ИС повторится снова.
    5. Поищите напряжение аккумулятора или зажигания на жгуте проводов панели приборов, используя вольтметр, а не контрольную лампу.Использование вольтметра гарантирует, что показания напряжения будут достаточными для правильной работы комбинации приборов вашего автомобиля.
    6. Убедитесь, что в вашей охлаждающей жидкости, давлении масла или газовом манометре нет нарушений, поскольку они приводят к непредсказуемой работе манометров. Обязательно включите все другие датчики автомобиля. Для безупречной работы электронных приборных панелей требуются точные входные данные от датчиков.
    7. В зависимости от того, сколько датчиков на панели приборов осталось работать, вам может потребоваться выполнить диагностический тест манометра или датчика.Вам понадобится осциллограф, например, цифровой осциллограф Siglent SDS1104X-E 100 МГц (см. На Amazon), желательно 4-канальный. Это шаг, который делают не многие владельцы самодельных автомобилей — не из-за его сложности, а потому, что он требует терпения.
    8. Наконец, вам может потребоваться вытащить всю цифровую приборную панель. Этот метод может быть лучшим способом определить, что мешает вашей комбинации приборов работать правильно. У исправной ИС во время проверки должны быть безупречные, несгоревшие следы, покрытые слоем серебра.Если вы обнаружите что-либо в плохом состоянии, лучше иметь в комплекте перемычку или токопроводящую жидкость для быстрого исправления.

    Сброс комбинации приборов

    Бывают случаи, когда все в порядке с компонентами, влияющими на правильную работу комбинации приборов. В это время вашему тире просто требуется сброс.

    Часто задаваемые вопросы

    • Как узнать, неисправна ли моя комбинация приборов? Признаки неисправной комбинации приборов включают тусклые / мерцающие индикаторы, неточные или ненадежные показания, падение всех индикаторов на ноль во время движения и неработающую комбинацию приборов.Эти симптомы ошибки могут привести к тому, что ваш автомобиль отключится во время движения, иногда не будут отображаться дисплеи или полностью или периодически выйти из строя.
    • Сколько стоит починить комбинацию приборов? Замена комбинации приборов может стоить от 880 до 1000 долларов. Стоимость зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от его состояния.
    • Можете ли вы водить машину без комбинации приборов? Если у вас есть джип, вы, вероятно, знаете, что можете управлять автомобилем с удаленным кластером.Но даже если это возможно, не стоит этого делать. Находиться в дороге без работающих предупредительных указателей опасно. Кроме того, вождение автомобиля без работающего спидометра считается незаконным во многих юрисдикциях.
    • Может ли неисправная комбинация приборов вызвать проблемы с трансмиссией? Зависит от того, откуда коробка передач транспортного средства получает сигнал скорости движения. На автомобилях с системами ABS данные о скорости движения передаются на цифровую приборную панель или панель ABS, а затем передаются на блок управления коробкой передач.Когда в этой ситуации выходит из строя комбинация приборов, коробка передач может получать неверные данные о скорости автомобиля, что может привести к преждевременному или задержанному переключению передач, что может сыграть с трансмиссией.
    • Что означает контрольные датчики ? Индикатор контрольных манометров указывает на возникновение неисправности, требующей осмотра, обслуживания или ремонта. Незакрепленная крышка бензобака, низкий уровень моторного масла, перегрев двигателя или неисправность электрической цепи могут вызвать срабатывание контрольных манометров.Когда это произойдет, вам нужно будет сделать то, на что указывает эта сигнальная лампа — посмотреть на все датчики на панели приборов при работающем двигателе, чтобы увидеть, какой из них не соответствует стандарту. Для владельцев Jeep Cherokee датчик температуры должен быть около 195 °, напряжение — около 14 В, а давление масла на холостом ходу — около 40 фунтов на квадратный дюйм.

    Заключение — что заставляет комбинацию приборов перестать работать?

    Подводя итог, вот наиболее частые причины, по которым ваша комбинация приборов перестает работать:

    1. Неисправности компьютера
    2. Перегоревший предохранитель
    3. Ослабленные разъемы
    4. Неисправные датчики
    5. Зубчатая передача
    6. Перегрузка цепи
    7. Проблемы с проводкой
    8. Проблема с заземлением
    9. Неисправная комбинация приборов

    Как правило, комбинация приборов прослужит весь срок службы вашего автомобиля.Но если один или все ваши датчики выйдут из строя, ожидайте появления симптомов ошибки, которые варьируются от слегка раздражающих до неприятных. Если заранее знать возможные причины и способы их устранения, вы сэкономите время, силы и деньги при обращении к механику. Это также поможет улучшить уход за различными компонентами вашего автомобиля.

    Как заменить / снять датчик скорости на VW Golf Mk4 Bora. ВИДЕО

    В этом ВИДЕОУРОКЕ вы увидите, как снять / заменить датчик скорости на VW Golf Mk4, Bora, Jetta всего за 3 простых шага.Это может быть простой ремонт спидометра и тахометра, когда они не работают.

    ВНИМАНИЕ: Это видео носит ознакомительный характер! Мы не несем никакой ответственности и не несем ответственности за любой ущерб, причиненный в результате информации, содержащейся в этом видео. Используйте эту информацию на свой страх и риск.

    Придайте своему автомобилю совершенно новый вид с комплектом передних габаритных фонарей с дымчатыми линзами Full LED для VW Golf MK4 Jetta GTI R32 Beetle: https://amzn.to/3tnPjtK

    Необходимые инструменты:

    Датчик скорости VW Golf Mk4, Bora, Jetta расположен рядом с подушкой двигателя.

    Перед тем, как приступить к снятию датчика скорости, поместите под коробку передач автомобильный домкрат.

    ШАГ 1: удалите эти 5 винтов из подушки двигателя. Необходимо удалить

    ШАГ 2: используйте отвертку с плоским лезвием для снятия разъема датчика скорости

    ШАГ 3: снимите датчик скорости с коробки передач с помощью отвертки Torx T45.

    Посмотреть другие продукты для VW Golf 4, Mk4, Bora, Jetta ЗДЕСЬ:

    — Модуль дверного замка исполнительного механизма из ЗДЕСЬ: https: // amzn.к / 3cjNi95

    — Переключатель оконной панели для VW Golf Mk4 (2-дверная модель): https://amzn.to/3buq1kM

    -5-ступенчатая ручка переключения передач для VW MK4 GOLF / Jetta / Bora: https://amzn.to/2XPq2f1

    — Комплект светодиодов салона Cool White + установка для Volkswagen Golf Mk4: https://amzn.to/2XOeZmg

    — Последовательный светодиодный боковой указатель поворота для VW Golf MK4 / Jetta / Bora: https://amzn.to/2RUzBp7

    — Накладки на передние фары VW Golf 4 Golf4 MK4 1997-2003: https: // amzn.к / 2Y9Zk0r

    ЗДЕСЬ вы можете найти все готовые комплекты HELIOS на 100% подключи и работай практически на каждом автомобиле: https://bit.ly/2X27W8H

    Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и продукты для самостоятельной отделки автомобилей, произведенные в США профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, как для автолюбителей, так и для обычных водителей. Эти простые в использовании продукты для детализации придадут вашему автомобилю такой же глянцевый блеск и долговечную защиту верхнего слоя за небольшую часть цены: https: // bit.ly / 3ecVWHg

    Все сотрудники Wurzel Performance гордятся качеством продуктов и услуг, которые они предоставляют: https://bit.ly/2TBLIZ2

    Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

    Если вам понравился этот видеоурок, не забудьте оценить его и поделиться с друзьями.
    Также не забывайте ЛАЙКОВАТЬ и ПОДПИСАТЬСЯ!

    Если у вас есть предложения по поводу новых руководств, дайте нам знать в разделе комментариев!

    См. Также другие ВИДЕО-УПРАВЛЕНИЯ для VW Golf Mk4:

    Как снять реле жиклера омывателя фар 389 на VW Golf Mk4 / Bora за 6 шагов!

    Как снять ручку управления переключателем боковых зеркал VW Golf Mk4, Bora, Jetta, Passat, Polo, Sharan!

    Как заменить ручку переключения передач (багажник) VW Golf Mk4, Jetta, Bora, накидку и крышку (крышку) за 11 шагов!

    Как снять тумблер замка (личинку замка багажника) на VW Golf Mk4 всего за 6 простых шагов!

    Как установить часы / время на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 2 простых шага!

    Как снять / заменить переключатель фар на VW Golf Mk4!

    Как исправить проблемы с подключением Volkswagen по Bluetooth

    Технология Bluetooth — обязательная функция вашего Volkswagen.Он не только делает возможным общение без помощи рук, но и позволяет отправлять текстовые сообщения без помощи рук и многое другое. Тем не менее, поскольку Bluetooth использует радиоволны для подключения устройств, плохой сигнал или другие помехи могут вызвать проблемы. Если у вас возникли проблемы с подключением по Bluetooth, мы всегда готовы помочь. Вот как устранить неполадки и исправить эти проблемы, чтобы ваш Bluetooth снова заработал бесперебойно.

    Подробнее в разделе «Устранение неполадок» Часто задаваемые вопросы: Помощь! Я не могу выключить внутреннее освещение моего Volkswagen!

    Как отключить Bluetooth-телефон в Volkswagen

    • Один из лучших способов восстановить работу Bluetooth на вашем Volkswagen — отключить устройство и повторить попытку сопряжения.Для этого:
    • Перейдите в меню телефона или Bluetooth на многофункциональном дисплее (маленький экран рядом со спидометром) с помощью кнопок на рулевом колесе.
    • Щелкните «Пользователи», чтобы перейти к списку установленных телефонов.
    • Найдите телефон, который вы хотите удалить, выберите его и затем нажмите «ок» на рулевом колесе, чтобы выбрать этот телефон.
    • Прокрутите вниз до «Удалить» в списке «Параметры» и нажмите «ОК».
    • Затем выключите Bluetooth на своем устройстве и выключите его.
    • Выключить зажигание Фольксвагена.
    • Перезагрузите телефон и Volkswagen. Включите Bluetooth на телефоне и попробуйте снова связать его с Volkswagen.

    Как подключить телефон к Bluetooth в Volkswagen

    Нет меню Bluetooth на экране Volkswagen

    Итак, вы пытаетесь открыть меню Bluetooth с помощью кнопок на рулевом колесе, но ничего не появляется. Это может происходить время от времени, особенно со старыми моделями Volkswagen.Одно из решений (для моделей без навигации) — отсоединить кабель в небольшой коробке из пенополистирола под передним сиденьем и включить автомобиль на несколько секунд. Затем выключите автомобиль, снова подключите кабель и перезапустите Volkswagen. Должно появиться меню Bluetooth.

    Подробнее: Как использовать систему подключения приложений VW Car-Net

    Другой вариант — попробовать выполнить сопряжение с Volkswagen с помощью устройства, которое было подключено к автомобилю в прошлом. Когда вы пытаетесь подключить сохраненное устройство, оно должно открыть меню Bluetooth.

    Я не могу заставить Bluetooth работать в моем Volkswagen

    Если все остальное не помогло, возможно, пришло время для дополнительных расследований. Мы рекомендуем посмотреть на несколько разных вещей.

    • На вашем телефоне установлена ​​последняя версия программного обеспечения? Обновлялся ли он недавно?
    • У вашего телефона только что начались проблемы? Что изменилось до появления проблем? (Было установлено новое приложение, обновление программного обеспечения и т. Д.)
    • Когда вы пытаетесь выполнить сопряжение своего устройства, есть ли поблизости другие устройства с поддержкой Bluetooth? Это может вызвать помехи.


    Наша команда ответит на любые ваши вопросы о технологии Bluetooth в вашем автомобиле. Пожалуйста, позвоните нам! Спасибо, что прочитали, от всех сотрудников Donaldsons Volkswagen!

    Подробнее: 6 лучших функций вашего подержанного автомобиля

    Почему вы не едете так быстро, как думаете

    Недавно мы взяли в аренду новый Volkswagen Golf. На обратном пути из Буффало моя жена заметила несоответствие между скоростью на спидометре и скоростью на показаниях GPS.Дома мы зашли в сеть и обнаружили, что это хорошо известно о VW. Нам сказали, что между спидометром и одометром определенно есть соответствие. В арендованном автомобиле превышение лимитов аренды может быть довольно дорогостоящим. Следует ли нам беспокоиться о том, что одометр также является неточным?

    — Энди

    Обеспокоены тем, что ваша новая машина быстрее, чем показывает спидометр? Спидометры рассчитаны на небольшую погрешность на быстрой стороне, но ваш одометр все равно должен быть точным, говорит Volkswagen.

    История продолжается под рекламой

    «Спидометры никогда не показывают скорость ниже фактической». Томас Тецлафф, менеджер по связям со СМИ Volkswagen Canada, написал в электронном письме. «Для этого … они обязательно всегда будут показывать скорость, немного превышающую фактическую».

    В то время как спидометры откалиброваны для небольшого искажения чисел, одометры предназначены для точного отображения пробега, говорит Тецлафф.

    Одометр показывает расстояние, которое проехал ваш автомобиль, а спидометр показывает, насколько быстро ваш автомобиль едет.

    «Точность спидометра в большинстве автомобилей, включая Volkswagen, обычно находится в пределах нескольких процентных пунктов от фактической скорости», — говорит Тецлафф. «Показания одометра рассчитаны на то, чтобы быть довольно точными».

    Почему для спидометров встроен коэффициент погрешности? Скорость — это мера расстояния во времени. Это то, что показывает GPS. Но спидометры выясняют это, измеряя скорость вращения колес с помощью датчика скорости в трансмиссии.

    Если диаметр колес меняется — а он действительно меняется в зависимости от размера шин, давления и износа — точность спидометра падает.

    Автомобиль и водитель писали об этом более десяти лет назад, и их объяснение до сих пор в силе.

    История продолжается под рекламой

    «Нормальный износ и недостаточное давление уменьшают диаметр шины, заставляя ее вращаться быстрее и создавать искусственно завышенные показания», — пишет Фрэнк Маркус. «Чрезмерное накачивание или слишком большие шины замедляют показания спидометра».

    Разницу между фактической скоростью и скоростным набором чаще всего замечают в немецких автомобилях, потому что их спидометры никогда не сообщают о скорости ниже фактической.Европейский закон (ECE-R39) гласит, что спидометры не могут показывать скорость меньше фактической, и они никогда не должны показывать более 110 процентов фактической скорости плюс 4 км / ч. Таким образом, по этим правилам автомобиль может двигаться со скоростью 100 км / ч, но на законных основаниях спидометр может показывать 114 км / ч.

    Но, как правило, большинство спидометров преувеличивают скорость, говорит обозреватель Wall Street Journal Джонатан Уэлш. «Представители отрасли заявили, что спидометры установлены« оптимистично », чтобы дать водителям завышенное ощущение скорости (и помочь им избежать штрафов).- говорит Уэлш. — Устройства GPS фиксируют расстояние с течением времени без влияния механических факторов и, следовательно, имеют тенденцию быть более точными ».

    Все, что меняет диаметр колеса, например, установка более крупных шин, повлияет на точность одометра.

    Одометр, который напрямую отражает то, что регистрируют датчики, не имеет такой же встроенной погрешности, как спидометр. Если ваш спидометр выключен, это не обязательно означает, что одометр тоже неточный.

    Разница между скорость на вашем GPS и скорость, отображаемая на спидометре вашего автомобиля, нормальные, и это не означает, что ваш одометр неисправен.

    История продолжается под рекламным объявлением

    Итог: Вне партии с шинами, установленными производителем (например, ваш арендованный VW Golf), есть большая вероятность, что ваш спидометр намеренно неточен. Часто автомобили показывают скорость выше, чем ваша машина на самом деле. Это заметно в европейских автомобилях, которые калибруют спидометры, поэтому они никогда не показывают скорость ниже, чем вы путешествуете, независимо от накачивания шин и их размера. Производители заявляют, что одометр откалиброван с завода, чтобы отображать точный пробег.Тем не менее, внесите какие-либо существенные изменения в размер шин, и спидометр и одометр будут неточными.

    *****

    Поправка: Транспортная служба Канады сообщает, что в Северной Америке нет федеральных правил в отношении точности спидометров. Поскольку спидометры и одометры откалиброваны по диаметру оригинальных шин, по словам представителя Transport Canada Мариз Дюретт, «если владелец значительно отклонится от исходных спецификаций производителя во время покупки сменных шин, спидометр больше не будет калиброваться.»

    В более ранней версии этой истории Motor Trend неправильно указала первую ссылку, но на самом деле это должна была быть машина и водитель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.