Главная дорога тест драйв шевроле лачетти универсал видео: Тест драйв шевроле лачетти седан 1 6 видео главная дорога » Новинки авто

Содержание

фото цена нового хэтчбека универсала седана, отзывы

Название автомобильной корпорации Шевроле ассоциируется с мощными американскими автомобилями, типа Chevrolet Corvette или Tahoe. Но тут в семействе появился Chevrolet Lacetti 2021 года.

Содержание

  1. Двое из ларца
  2. Внутренний мир
  3. Бюджетный – не значит безальтернативный
  4. Разные по характеру
  5. Отзывы опытных владельцев
  6. Плюсы и минусы модели

Шевроле Лачетти 2022 нельзя сравнить с огромными размерами, больше объемными моторами, удивительной роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок стран Азии и СНГ, перелицевав недорогие корейские модели. Так на свет и появились известные нам Aveo или крайне популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда Шевроле Лачетти дебютировал на отечественных просторах. Машина разрабатывалась на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, однако, не пожертвовав надежностью или долговечностью конструкции.


Примечательно то, что визуально Шевроле Лачетти вышел на рынок в двух различных ипостасях, которые даже визуально отличались между собой. Это более молодежный хэтчбек, обладающий интересным стильным экстерьером и более консервативный с виду седан.

Двое из ларца

Над внешним обликом седана трудилась итальянская дизайнерская студия Pininfarina, а за облик хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В итоге экстерьер получился весьма гармоничным в обоих случаях. По сути это братья-двойняшки, которые отличаются между собой, пусть и незначительно, но заметно.

Хэтчбек Шевроле Лачетти получил новый кузов, который выглядит спортивно. Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Машина больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также посмотрите на Шевроле Импала 2021 и модель Сильверадо.

Примечательно то, что даже сегодня, спустя 13 лет с момента начала продаж модели, в 2021-м году, 5-ти дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень даже привлекательно и современно (фото). Седан смотрится более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, апеллируя к их разуму. Его внешний вид достаточно прагматичен. Он выглядит не столь ярко, как его 5-ти дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Родственность салона также видна невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей – по сути лишь верхняя панель кокпита имеет разные очертания для разных версий. Остальное – панель приборов, руль, центральная консоль – все унифицировано. Впрочем, в этом нет ничего зазорного – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей, ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях присутствует регулировка наклона подушки сиденья и поясничный подпор, что помогает расположиться за рулем максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читаем, а все кнопки-переключатели находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором – размер передних стоек больше, чем хотелось бы – они перекрывают часть пространства.


для троих
торпеда
мультимедиа

салон


Размеры багажника тоже довольно скромны. Радует лишь то, что отсек можно увеличить за счет складывания задних сидений (в пропорции 40/60),а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенную ценность, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти 2022, где полезный объем багажного отсека можно увеличить до 1410-ти литров.

Габариты Chevrolet Lacetti (седан/хэтчбек/универсал)
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4515/4295/4580 мм 1725 мм 1445/1445/1460 мм 405-1225/275-1045/400-1410 л 145 мм 60 л

Бюджетный – не значит безальтернативный

А вот гамма моторов для Шевроле Лачетти совершенно не отличалась. На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым являлся 1,4-х литровый мотор, выдающий 95-ть л.с. Средним в линейке стал 1,6-ти литровый агрегат, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался 1,8-ми литровым мотором.


Переднеприводные модели оснащались по выбору либо 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-х диапазонным автоматом. Дизель в линейке двигателей не присутствовал.

Технические характеристики Шевроле Лачетти 2021
Название Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
Chevrolet Lacetti 1.4 1399 куб.см 95 л.с./6200 об/мин 131 н/м/4400 об/мин Механика 5-ст 11,6 сек 5,7/9,8/7,2 л
Chevrolet Lacetti 1.6 1598 куб. см 109 л.с./5800 об/мин 150 н/м/3600 об/мин Механика 5-ст/ Автомат 4-ст 10,7/11,5 сек 5,9/9,2/7,1

6,1/11,4/8,1 л

Chevrolet Lacetti 1.8 1796 куб. см 121 л.с./5800 об/мин 169 н/м/3600 об/мин Механика 5-ст/ Автомат 4-ст 9,8/10,9 сек 5,9/9,9/7,4

6,8/12,2/8,8 л

Разные по характеру

Интересен тот факт, что разные ипостаси Шевроле Лачетти ведут себе по-разному на дороге (см. видео тест драйв). Конечно, прослеживается родственность, ведь подвески, коробки, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настроены они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2021 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует педали газа, а торможение – очень уверенное. А главное – плавное и контролируемое. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно. В поворотах или при резких маневрах руль немного прикусывает, а ABS порой работает не очень расторопно, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска у Шевроле Лачетти 2022 года в обоих случаях работает неплохо. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сам автомобиль довольно цепко держит дорогу. При этом сама ходовая в седане кажется немного мягче. Нарекания может вызвать разве что АКПП Шевроле Лачетти, которая не столь активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на пониженную передачу в обоих случаях. Ей хотелось бы добавить чуть больше расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в далеком 2008-м купил себе этот автомобиль. 2007-го года выпуска. Помню как раз тогда вышла модель после рестайлинга. Взял себе хэтч – он явно получше выглядит, чем седан, как по мне. Особенно в вишневом цвете кузова.
Потом еще тюнинг ему сделал, купил обвес, диски легкосплавные на 17-ть, музыку поставил, еще пару стильных аксессуаров прикупил. Как по мне, Шевроле Лачетти – отличный автомобиль, особенно учитывая то, сколько он стоит.
Оснащение нормальное – электростеклоподьемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1,8-мь на ручке. Честно сказать, особо высоких оборотов не любит, но зато стабильно тянет с самых. Даже на мокрой трассе замедляется просто отлично – пару раз были ситуации, когда уже думал, что будет ДТП, но все обходилось. Думаю, на другом авто мог бы и приехать. Его часто сравнивают с КИА Сид. Мол, кореец более престижный и надежный. Так скажу, что это ни разу не так. У товарища Сид периодически доставляет хлопот.

У меня же только расходники меняли, да рычагов пару полетело на наших дорогах. Ах да, еще разболтовку пришлось делать. Но опять же, по сравнение с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает в плане надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь до 13-ти см уменьшился. На высоких буграх можно чиркнуть неслабо. И аппетит тоже отменный. Если нормально ехать – можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на ней четыре года, пока не продал в 2012-м. Но впечатление осталось весьма хорошее о Шевроле Лачетти».

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2021 2022 года? Последние новости таковы: на сегодня автомобиль не продается официально в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии до сих пор производятся новые Шевроле Лачетти 2021-го года в кузовах универсал, хетчбек и седан. Цена на такой автомобиль стартует с 14-ти тыс. у.е. в базовой комплектации. Топовые же модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. у.е. Есть обходные пути.

Сходите, к так называемым, серым дилерам, которые часто продают новые машины Шевроле, поставляя по своим каналам из Азии.

Впрочем, основная масса подобных автомобилей представлена на рынке подержанных машин. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5-ть тыс. у.е. за машины первых годов выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость же более свежих моделей, 10-12 года в хорошем состоянии и с неплохой комплектацией может достигать 12-13-ть тыс. у.е.

Соперниками Шевроле Лачетти (на фото) в 2021-м году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен при помощи следующего.

Преимущества:

  • неплохой дизайн;
  • высокая надежность;
  • неплохое управление;
  • ремонтопригодность и доступность запчастей;
  • демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

  • задумчивый АКПП;
  • жестко срабатывающая ABS;
  • небольшой багажник;
  • снят с производства.

Теперь взгляните на Mazda MX 5 и Киа Ниро.

Вернуться вверх

Тест драйв Шевроле Лачетти седан: технические характеристики, фото, видео.

Большой руль, может, и является успешным дополнением интерьера Chevrolet Lacetti, но в руках его держать неудобно. Рычаг переключения передач выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, к такому тоже не знаешь, как и подобраться. Зато и руль, и рычаг КПП обиты мягкой бархатистой кожей. Впрочем, общее впечатление о салоне Шевроле Лачетти остается положительным.

Дизайн шевроле лачетти во всех вариантах кузова радует глаз, и это не удивительно, ведь образ седана разрабатывала именитая дизайн-студия Pininfarina,  экстерьер шевроле лачетти хетчбек — заслуга Italdesign, а облик шевроле лачетти универсал — дело рук корейских специалистов. Задние стойки элегантного седана Chevrolet Lacetti неуловимо напоминают немецкие авто «с характером». Однако для агрессивного дизайна, свойственного большинству  автомобилей  из Германии, Шевроле Лачетти явно не хватает более броского дизайна фар.

тест драйв шевроле лачетти седан
Напомним, премьера Chevrolet Lacetti прошла уже довольно давно — в ноябре 2002 года, в рамках автосалона в Сеуле.

В сравнении с ближайшими конкурентами, другими авто класса «С», цена шевроле лачетти ниже, и он относительно надежен, «корейский этап», можно сказать, уже пройден. Так что, если вы намеревались купить шевроле лачетти, то сделайте это. К тому же, для своей категории Лачетти имеет достаточно богатую комплектацию, приобретя этот седан, вам не нужно будет ломать голову над дополнительной установкой необходимых функций. В своем классе Chevrolet Lacetti  отличается довольно большими размерами (длина — 4 500 мм, ширина — 1 725 мм и высота — 1 445 мм) и немаленьким клиренсом — 145 мм, что немаловажно для наших разбитых дорог. Вообще, после таких характеристик, мысль "куплю шевроле лачетти" возникла даже у меня.

Линейка двигателей Chevrolet Lacetti для рынков разных стран сильно отличается. В Украине у официального дилера вы сможете приобрести Шевроле Лачетти в кузове «седан» в трех комплектациях. Это Chevrolet Lacetti 1.6 DOHC SE (цена — 106 200 грн.) и 1.8 DOHC SX (111 800 грн.) с механической КПП и 1.8 DOHC CDX  с «автоматом» (126 700 грн.).

Как мы уже  говорили, комплектация Chevrolet Lacetti — не из бедных. Уже в базовой версии седан содержит в себе подушки безопасности, ABS, полный электропакет, СD-проигрыватель Blaupunkt и колесные диски диаметром 15 дюймов.

Оценив экстерьер и ознакомившись с  выбором комплектаций, самое время перебраться в салон. Внутри Chevrolet Lacetti  все очень просто и даже аскетично, интерьер выполнен без излишеств. Светло-серая обивка в тестируемом командой xauto.com.ua Шевроле Лачетти визуально делает салон просторнее. Сидения широкие и недостаточно жесткие, при длительных поездках — не самый удачный вариант. К тому же боковая поддержка явно недостаточна. Кресла оббиты мягким велюром, очень приятным на ощупь. Водительское сидение широкое, можно регулировать поясничный упор и наклон подушки, но регулировка по высоте маловата. Если к сидению близко придвинуть руль, который имеет большой диапазон регулировок по вылету и высоте, то он упрется в колени. Следует отметить очень неудобное расположение сигнала клаксона — в Chevrolet Lacetti кнопку решили разместить на спице руля. В экстренной ситуации будет не так легко вспомнить его расположение и быстро посигналить.

Большой руль, может, и является успешным дополнением интерьера Chevrolet Lacetti, но в руках его держать неудобно. Рычаг переключения передач выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, к такому тоже не знаешь, как и подобраться. Зато и руль, и рычаг КПП обиты мягкой бархатистой кожей. Впрочем, общее впечатление о салоне Шевроле Лачетти седан остается положительным. Педали расположены на оптимальном расстоянии друг от друга, будет удобно даже водителю с большим размером ноги или в громоздкой зимней обуви.
Кстати, салон Chevrolet Lacetti очень просторный, намного больше, чем у многих других авто гольф-класса. На заднем ряде сидений места вполне хватает и высоким людям, не будут мешать ногам даже максимально отодвинутые назад передние кресла. Лучше всего сзади сидеть вдвоем, но при необходимости на заднем ряде сидений поместится и еще один пассажир.  Из минусов седана Шевроле Лачетти можно выделить слишком короткий передний подлокотник, широкие передние стойки, мешающие обзору вперед, и очень неудобную пепельницу.

Зато в салоне Chevrolet Lacetti множество отделов для мелких вещей: два больших бардачка — один рядом с передним пассажиром и другой слева от руля, в каждой двери есть ниши (правда, очень узкие, из них нелегко будет что-нибудь достать), для всех пассажиров предусмотрены подстаканники, а один из них — для квадратных бутылок.  Сбоку на спинке переднего пассажирского сидения имеется карман с сеточкой  — как раз для автомобильных карт. А еще под сидением пассажира спрятался выдвижной бокс, правда, положенные в него вещи громко стучат при поворотах. Перчаточный ящик маловат, но зато охлаждается. Футляр для очков уж очень маленький, вряд ли вы сможете использовать его по назначению. Багажный отсек Шевроле Лачетти не такой большой, как у конкурентов  —  всего 405 л, зато погрузка в него очень удобная.
Тест-драйв Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) седан
Панель приборов Chevrolet Lacetti выполнена из недорогого, но хорошо выглядящего пластика, имеется металлическая окантовка. Все приборы хорошо читаются, органы управления дополнительными функциями расположены, как говорится, под рукой. В центре приборной панели гордо красуется стильный спидометр, по бокам от него расположены более скромные указатель топлива и  температуры и тахометр. Практичным решением является расположение управления автомагнитолой на руле, жаль, что подсветки нет, поэтому в темное время суток приходится нажимать кнопки на ощупь. Штатная магнитола, кстати, плоховато вписывается в интерьер Chevrolet Lacetti — ярко-синее управление громкостью совсем не сочетается с зеленой подсветкой. Качество автозвука также оставляет желать лучшего. Читайте подробнее о компьютере для шевроле лачетти.

Шумоизоляция Chevrolet Lacetti на очень низком уровне, набравший 2 000 оборотов в минуту двигатель отчетливо слышен в салоне. Летняя резина слышна сносно, а вот зимние шины шумят достаточно сильно. Многие покупатели Шевроле Лачетти оборудуют ее более качественной шумоизоляцией, а это — дополнительные расходы. Также не помешает и парктроник, потому как при парковке зеркала заднего вида сильно искажают реальную картину.

Теперь отправимся в путь. Тестируемая нами Chevrolet Lacetti прячет под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 109 «лошадок», работающий в паре с механической коробкой передач. Выруливая со стоянки, мы сразу подписались под многочисленными отзывами, критикующими недостаточную четкость МКПП Шевроле Лачетти. «Механика» сильно испортила мнение об авто: переключиться на третью передачу не удается с первого раза, ход рычага слишком длинный (наверняка в дальней поездке будет уставать рука), из-за чего разгон Chevrolet Lacetti не такой быстрый, как мог бы быть, и так далее. Зато авто не теряет оборотов при езде в горку.

Не раз жаловались, что, торможение Chevrolet Lacetti еще хуже, чем разгон. Якобы тормозная система работает очень вяло, а ABS срабатывает с опозданием. Однако, как мы заметили, тормозная система работает вполне сносно, к тому же авто укомплектовано дисковыми тормозами. В целом, отзывы шевроле лачетти вполне положительные.

Информация о неровности дороги мигом передается на руль, без ударов, конечно, но о ямах и выбоинах вы поймете сразу и успеете принять меры. На высоких скоростях руль оказался приятно тяжелым и очень чувствительным.

Хороших динамических характеристик от Chevrolet Lacetti можно добиться, лишь раскрутив двигатель более 3 000 оборотов в минуту, до этой отметки слишком сильно чувствуется «придушенность» силового агрегата экологической нормой Евро-4. Однако по городу на таком авто ездить вполне неплохо — Шевроле Лачетти не отстает от общего потока авто, едет довольно уверенно. Chevrolet Lacetti не предназначена для агрессивной  езды, скорее, этот седан больше подойдет для семейного человека. Подвеска позволяет плавно переваливаться через «лежачих полицейских», сглаживает крупные ямы и кочки. Шевроле Лачетти отлично управляется даже на высокой скорости, четко входит в повороты, хоть кузов немного кренится.
 

 Этот автомобиль интересен тем, что у него есть все данные для того, чтобы стать лидером продаж в C-классе. Дело за малым - продать более 47 000 машин в наступившем году, чтобы переплюнуть Митсубиси Лансер и более 73 000, чтобы побить рекорд Форда Фокуса (в том числе и Фокуса Си-Макса). Лачетти ладно скроен, крепко сшит и стоит не дороже конкурентов; не уступает он им и по надежности. Но есть у машины свои тараканы. Небольшие, но при покупке автомобиля хорошо бы их учесть и даже избежать.

 
На тесте у Autodaily Шевроле Лачетти седан с 1,6-литровым мотором и коробкой-автомат. К внешности нареканий нет: красиво, современно, солидно. Даже хетчбэк не смотрится дамской игрушкой. Внутри все Лачетти разнятся: торпеда седана немного отличается от торпед универсала и хетчбэка - у нее есть козырек. На мой взгляд с ним интереснее, в смысле симпатичнее. В остальном, как и положено (а точнее привычно), отличий оформления и отделки между Лачетти нет. Если придираться к салону, то можно сказать, что центральный передний подлокотник коротковат, пепельница не открывается, если на полке под ней лежит что-нибудь толще пачки сигарет и передние стойки толстоваты. Если же смотреть на салон Лачетти объективно, то минус в недостаточной звукоизоляции от собственных колес. На летней резине проблем не будет, но вот зимнее цоканье шипов по асфальту излишне. В плюсах: большие бардачки перед пассажиром и около водителя (слева от руля), у каждого пассажира есть подстаканник (один из них под квадратные бутылки), ниши во всех дверях, приятный упругий пластик и плотная гладкая ткань, а главное - простор, которым большинство конкурентов похвастать не могут. Что касается багажника, то он тоже не из маленьких - 405 литров.
 
На ходу Лачетти демонстрирует чисто семейную плавность хода. Зажигать при такой подвеске нет никакого желания. Она валкая и комфортная, проглатывает все неровности дороги и великолепно ходит как по трассе, так и по проселку. При езде по грунтовым дорогам Подмосковья я совершенно не переживал за днище и короткие свесы - клиренс, он же дорожный просвет у Лачетти 16 см - российский размер. Для сравнения - у любимых нами паркетников клиренс пляшет около 20 см.
 
Мощности 1,6-литрового мотора (109 л.с.) для спокойной семейной езды вполне достаточно даже на коробке-автомат. Авто уверенно держится в городском потоке, не отстает от других участников движения (ориентируюсь на иномарки) и при этом не напрягается, то есть не крутит мотор выше 2500 об/мин. Как видите, потенциал для зажигания есть, но не серьезного и с переработкой подвески (в частности, замены амортизаторов на газовые).
 
Коробка-автомат работает хорошо. Это было замечено еще на младшем брате Лачетти, имя которому Авео. Автоматы у них одинаковы. Не тупят, переключаются плавно и вовремя, не перекручивают двигатели без надобности. Но… В случае с Лачетти, под АКПП я бы взял двигатель помощнее - 1,8 л (122 л.с.). И не потому, что мощности не хватает, вовсе нет - об этом я уже писал, а из-за несоразмерного расхода топлива. Во время теста Лачетти кушала порядка 12 литров на сотню километров (машина еще проходила обкатку) - по паспорту сочетание мотора 1,6 с АКПП кушает 11,2 литра. А вот симбиоз 1,8-литрового двигателя с коробкой-автомат потребляет 10 литров на 100 км городских дорог. Это и есть те тараканы, о которых я упоминал в начале статьи. При покупке имейте в виду. Если вас не смущает расход в 11,2 литра 1,6-литового 109-сильного агрегата, то берите - не пожалеете. Если нет, то выбирайте лучше мотор 1,8, либо 1,6, но на механике - 8,5-9 литров по городу.
 
О Лачетти мы можем сказать чуть больше, чем о других тестовых машинах. Дело в том, что у одного из наших сотрудников есть Лачетти 1,6 МКПП (с октября 2006 года, 3 000 км пробега) и ни одного нарекания на качество и надежность.

Модель Lacetti оказалась настолько востребованной в Украине, что, несмотря на появление наследника Chevrolet Cruze, все ее модификации продолжают выпускаться и успешно находят своего покупателя. Автомобиль Chevrolet Lacetti появился 7 лет назад, но благодаря удачному дизайну он до сих пор выглядит достаточно современно. Это заслуга признанных в данной области специалистов – итальянских автокутюрье. Мы не ошиблись, употребив множественное число, – версии с кузовом седан и универсал созданы в ателье Pininfarina, а хэтчбек – в студии ItalDesign. Этим и объясняется разница в оформлении автомобиля – передние части кузова седана и универсала – одинаковые, а у хэтчбека – своя, оригинальная. Дизайн интерьера индивидуален у седана.
 
Большинство эксплуатирующихся в Украине Lacetti собирают крупноузловым методом на заводе в Ильичевске, который входит в структуру «ЗАЗ». Корейскими были только седаны первых годов выпуска (2003–2004), которые продавались еще под старым брендом Daewoo и носили имя Nubira III. Собираются эти авто и в Узбекистане – такие Nubira тоже крайне редко можно встретить на наших дорогах.
 
Несмотря на появление наследника, Lacetti продолжают выпускать. Сегодня покупатели имеют возможность выбора – приобрести «бэушное» авто или новое. Кстати, на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» эта модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Чем же хороша Lacetti?

Оформление салонов разных модификаций Lacetti, как и внешность, отличается – дизайн торпедо хэтчбеков и универсалов – общий (на фото слева), у седана – индивидуальный (на фото справа).

 
Сзади запаса места достаточно даже для высоких пассажиров. По ширине нормально смогут разместиться три человека средней комплекции. Способствует комфорту и низкий центральный тоннель кузова.
 
Что за аномалии?
В отношении коррозионной стойкости слабыми можно назвать авто 2003–2004 г. в. Nubira III. Проблемные места, где могут быть очаги ржавчины, – передняя часть капота, нижние части дверных филенок и задние арки. Из-за бомбардировки камнями ржавчина у Lacetti может появиться на передней части капота.
 
Есть замечания и к омывателю стекол. Он требует применения качественной жидкости – в противном случае засоряется фильтр электромотора, что приводит к проблемам с «водоснабжением». У хэтчбеков и универсалов переламывается трубка системы омывателей в месте перехода крыши в крышку багажника. В результате жидкостью заливается разъем подключения блока управления освещением салона, расположенный на задней левой стойке. Проявляется проблема аномалиями в работе электрооборудования (самопроизвольно в полнакала ламп включается подсветка щитка приборов, топливный насос подкачивает бензин и т. п.). С 2009 года конструкцию трубки усовершенствовали – в месте перегиба она выполнена в виде гофры.
 
Материалы отделки салона качественные – не издают посторонних звуков, а верхняя часть торпедо изготовлена из мягкого пластика. Правда, велюровая обшивка базовых версий SE и SX оказалась менее износостойкой, чем гобелен более дорогих SDX – на старых авто она может быть затертой. Внутри просторно (см. фото), а обзорность водителю немного перекрывают передние стойки и высокая «корма». Все салонное оборудование, как правило, работает без проблем. Багажники всех модификаций не самые большие в классе (см. фото). При желании их отсеки можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Проемы – погрузочный и доступа в салон – вполне широкие.

Для Lacetti предназначены всего два бензиновых мотора – объемом 1,6 и 1,8 л.
 
Багажники всех модификаций не самые большие в классе. У седана Lacetti – 405 л, тогда как у Nissan Almera Classic – 460 л, Hyundai Elantra – 415 л, Kia Cerato – 345 л.
 
В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Замечания имеются только к авто 
2003–2004 г. в.
 
Здоровые сердца
Для Lacetti предназначены только бензиновые силовые агрегаты. Официально в Украине продавались авто с двумя двигателями – объемом 1,6 и 1,8 л. Чаще встречается второй, более объемный агрегат, обеспечивающий данной модели (седан/хэтчбек) неплохую динамику – 9,5 с до 100 км/ч.По утверждению специалистов, оба двигателя Lacetti оказались достаточно долговечными – есть примеры, когда авто накатали 300 тыс. км, а двигатели еще не требуют «капиталки». Одно из условий надежной работы – применение соответствующих моторных масел вязкостью 5W-40. При использовании менее вязкой смазки отмечен стук гидрокомпенсаторов. Из характерных проблем можно отметить только «глючные» датчики уровня топлива – они часто выдают неправильные показания. Даже новый датчик спустя некоторое время снова может прийти в негодность.В остальном серьезных проблем в двигателях Lacetti не выявлено. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами каждые 60 тыс. км. При каждой второй замене ремня (спустя 120 тыс. км) необходимо установить также новую «помпу».Все Lacetti имеют привод на переднюю ось и оснащаются механическими и автоматическими КП. Учитывая более доступную стоимость, наибольшее распространение у нас получили версии с «механикой». Впрочем, при желании реально найти и машину с «автоматом».
 
В МКП характерных проблем не выявлено. Побеспокоить может только гидравлический привод сцепления – в нем отмечены выходы из строя гидравлического выжимного подшипника (запчасть – около 500 грн.). В «автоматах» может отказать блок селектора рычага КП – ЭБУ «не видит» положений селектора (необходима замене; запчасть – 600 грн.). Смазка в обоих агрегатах меняется каждые 60 тыс. км. В АКП при каждой второй замене масла нужно заменить еще и фильтр (требуется частичная разборка агрегата – 1 тыс. грн. работа и «расходники»). Наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Впрочем, на вторичном рынке также есть достаточно большой выбор 5-дверных хэтчбеков и универсалов.
 
Можно позажигать!
Исправная подвеска Lacetti – в меру сбитая и энергоемкая. Благодаря независимой конструкции она хорошо «держит» автомобиль на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя даже при активной езде. Впереди применена McPherson, сзади – «двухрычажка». Способствуют повышению устойчивости и стабилизаторы, установленные впереди и сзади.
 
Достоинство «ходовой» – долговечность. В наших условиях большинство расходников способны выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Шаровые опоры служат 150–180 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки и стойки стабилизаторов: переднего – каждые 30–40 тыс. км, заднего – 50–60 тыс. км. 60–80 тыс. км выдерживают опорные подшипники передних стоек. Снижает стоимость ремонта «ходовой» отдельная замена «расходников».
 
Замечание можно предъявить к экземплярам 2007–2008 г. в. На рынок были поставлены партии машин с некачественными амортизаторами (передними и задними) – они клинили.Реечное рулевое управление достаточно информативно и на всех авто оснащено гидроусилителем. Были партии машин (2006–2007 г. в.), в которых теряли герметичность сальники рейки. Замечаний к надежности рулевого остальных авто нет. Наконечники рулевых тяг ходят около 50 тыс. км, а сами тяги – более 150 тыс. км.Тормозная система, снабженная дисковыми механизмами всех колес, эффективна. Авто со слабенькими моторами 1,6 л до 2006 года ABS не оснащались. Позже эта система вошла в «базу». Впрочем, она может создавать проблемы – надежностью не отличаются датчики ABS.
 
Слабые места автомобиля
Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего ухудшается освещенность.Слабое место сцепления – гидравлический выжимной подшипник.Датчики ABS не отличаются особой надежностью и могут выйти из строя. При этом массовые их замены были отмечены у авто 2007 г. в. Уплотнительное кольцо трубки кондиционера на входе в компрессор может потерять герметичность, провоцируя утечку хладагента.
 
А почему бы и нет?
Не зря отечественные автомобилисты голосуют за Chevrolet Lacetti своими кошельками – этот автомобиль вполне можно рекомендовать для покупки, и не только новый. Как показал опыт эксплуатации, подержанные экземпляры особо не беспокоят своих владельцев, они зарекомендовали себя в меру надежными. К важным достоинствам следует отнести также приемлемую стоимость машины, ее содержания и запчастей. Благодаря такому соотношению Lacetti покупают для работы в такси. Подобных авто следует остерегаться на вторичном рынке – как правило, они изношены больше, чем личные автомобили.

Видео | Volvo Treid - Part 25

Где находиться датчик распредвала Шевроле Лачетти Пежо 206 дроссельная заслонка параметры Фара передняя Mazda 6 ксенон Опель вектра замена тормозных колодок задних барабанного типа Установка магнитолы на Honda cr v 2012 Ниссан джук замена габаритных огней Запчасти для автомобиля Шкода йети Как снять переднюю фару на Сузуки sx4 Мерседес глк дизель расход топлива Honda click 125 технические характеристики Амортизаторы каяба на Киа опирус Переключатель противотуманных фар Шкода рапид Фольксваген туарег почему так назвали Ниссан куб глохнет при включении передачи Провода на abs Ford Mondeo 3 Левая рулевая тяга Хендай ix35 Фольксваген пассат b5 2003 год Ходовая часть Мазда 6 2005 Плужный снегоочиститель на базе КАМАЗ Chevrolet Lacetti универсал главная дорога Сравнение авто киа спортейдж и Хендай туссан Заливка тормозной жидкости Киа спортейдж Ниссан кашкай есть ли автоматы Все об Мазде премаси 2008 Накладка на заднее крыло Мицубиси паджеро 4 Шевроле каптива двигатель код ошибка Обзор двигателей Мерседес с класса Когда менять антифриз БМВ е39 Как подорожали автомобили Ниссан в 2015 году Какой двигатель у Митсубиси рвр Рычаг передней подвески Hyundai getz Замена сайлентблоков задней балки Мерседес W202 Замена аккумулятора Ниссан ноут видео Через сколько нужно менять цепь грм на Ниве Шевроле Как установить противотуманки на Мицубиси лансер 10 Хонда лид 50 какой аккумулятор Тип батарейки в ключе Kia Замена помпы на Опель вектра б x16szr Ветровое стекло для Suzuki skywave 400 Резиновые коврики для Mazda 3 2008 Тест драйв Skoda Rapid elegance Клапан управления фазами газораспределения Nissan Нет давления в топливной системе Мазды 626 При включении зажигания включается вентилятор охлаждения Ситроен Ремень грм для нивы Шевроле Fiat albea стекло переднее правое Как поменять стойки задние Тойота спасио Насос форсунки омывателя фары левый Мазда 3 Подшипник передней ступицы Опель астра н номер КАМАЗ 6520 с новой кабиной Volkswagen polo 2011 видео обзор Подключение регистратора к плафону освещения Ниссан кашкай Схема предохранителей Форд Транзит 2004 года Тест драйв Nissan almera n16 Карманы в багажник Шкода рапид Когда меняют свечи зажигания на шкоде Октавия а5 Схема омывателя стекла Nissan note Mercedes atego 1217 тех характеристика Накладка на зеркало Митсубиси аутлендер Значок на капот Мерседес W210 номер Ниссан икс трейл на газу Свечи для Вольво S40 1998 года Снег с крыши упал на Лексус Муфта халдекс на Фольксваген пассат Большой тест драйв со стиллавиным Опель антара Тюнинг фары Тойота Королла 150 Как снять накладку пятой двери на Ниссан ноут Регламент то Ниссан джук турбо Автокресло concord transformer x bag краш тест Как поменять задние тормозные колодки на Ниссан икстрейл Регулятор давления топлива Хонда торнео Хонда Цивик гибрид отзывы владельцев 2008 Диски на Subaru Impreza 2009 Замена ремня грм автомобиля Лексус ис200 Ниссан альмера 1998 года левый руль Видео аварий с видеорегистраторов подборка Дверь передняя правая Хонда СРВ 2008 Volkswagen polo hatchback 2011 отзывы Штатная магнитола для Mitsubishi galant Силовые бампера на Ниссан патрол 61 своими руками

Реклама:

1 2 3 … 23 24 25 26 27 28 29

© Volvo Treid 2019

+

x

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

По-русски

Шевроле

Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
416 перейти
Наших тест-драйвов:
109 перейти



Автомобили Chevrolet

  • Alero

    1 поколение, 1999 - 2004
  • Aveo

    3 поколения, 2003 - 2015
  • Blazer

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • Camaro

    4 поколения, 2009 - сегодня
  • Captiva

    3 поколения, 2006 - сегодня
  • Cobalt

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Corvette

    4 поколения, 2013 - сегодня
  • Cruze

    3 поколения, 2008 - сегодня
  • Epica

    1 поколение, 2006 - 2011
  • Evanda

    1 поколение, 2003 - 2006
  • Impala

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Lacetti

    1 поколение, 2004 - 2012
  • Lanos

    1 поколение, 2005 - 2009
  • Lova RV

    1 поколение, 2016 - сегодня
  • Malibu

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • Niva

    2 поколения, 2002 - сегодня
  • Orlando

    2 поколения, 2010 - сегодня
  • Rezzo

    1 поколение, 2004 - 2009
  • Silverado

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • Spark

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • Spark EV

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Spin

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • SS

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Tahoe

    5 поколений, 2007 - сегодня
  • Tracker

    1 поколение, 2013 - 2015
  • TrailBlazer

    4 поколения, 2001 - сегодня
  • Traverse

    2 поколения, 2018 - сегодня
  • Viva

    1 поколение, 2005 - 2008
  • Volt

    1 поколение, 2016 - сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.


Все модели Chevrolet

Где собирают Шевроле Лачетти для России и стран СНГ

Очень часто можно услышать, что на данный момент наиболее влиятельным брендом в автомобильном мире является Шевроле. С этим трудно не согласится, если учитывать тот факт, что практически в каждом автомобильном классе присутствует представитель американской компании.

Автомобили Шевроле обрели большую популярность благодаря высокому качеству и отличным динамическим характеристикам. По словам экспертов, в будущем влияние компании будет только расти, и конкурентам будет очень сложно угнаться за дочерним концерном принадлежащим Генерал Моторс.

Одним из наиболее ярких представителей в среднем классе легковых автомобилей является Шевроле Лачетти, которого неофициально именуют «народным любимцем».


Фото: Шевроле Лачетти
Стоит отметить, что Лачетти очень популярен среди отечественных автолюбителей, что подтверждает статистика уровня продаж модели в России. В чём же секрет популярности Шевроле Лачетти? Наверное, наиболее важная причина этого – соотношение цены и качества.

Разработчики решили предоставить автолюбителям широкий ассортимент кузовов, однако, на отечественном рынке наибольшим спросом пользуется вариант универсал, в первую очередь из-за просторного салона и симпатичной внешности.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где производят Шевроле Лачетти.

Стоит сразу сказать, что для отечественных автолюбителей модель собирали на калининградском заводе «Автотор» с 2004 по 2013 год. С конвейера данного предприятия выходили автомобили оборудованные 1,4 л, 1,6 л и 1,8-литровыми моторами с четырёхступенчатой АКПП или пятиступенчатой МКПП. Однако, на сегодняшний день предприятие уже не делает Лачетти, и связанно это с низким спросом российского варианта.


С 2013 года для российского рынка Лачетти собирали в Узбекистане, но длилось это лишь на протяжении года, после чего на заводе начали выпускать Шевроле Кобальт.

На данный момент, Шевроле Лачетти для России собирают на запорожском заводе. Модель вновь обрела широкую популярность из-за низкой стоимости.

Помимо этого, Лачетти производят в Казахстане на предприятии «Азия-Авто».

Но и это далеко не всё. Полный перечень стран производителей выглядит следующим образом:


  • Колумбия – поставляет автомобили на местный рынок;
  • Тайвань – небольшое предприятие, на котором еще не налажено серийное производство;
  • Вьетнам;
  • Венесуэла;
  • Индия;
  • Таиланд;
  • Корея;
  • Китай – мощное предприятие, которые собирает автомобили для местного рынка и рынков ряда азиатских стран.

Качество российской сборки Шевроле Лачетти

Многие отечественные эксперты и автолюбители уверенны, что падение спроса на Лачетти российской сборки связано с низким качество автомобиля. Модель, которую собирали на «Автоторе» расходовала очень много топлива, особенно зимой.

Также, автомобиль российского производства абсолютно не был адаптирован под отечественные дорожные условия. Низкий клиренс – это не лучший вариант для преодоления ухабистой дороги. Совсем не впечатляла шумоизоляция салона Шевроле Лачетти, который, в данном аспекте, уступал практически всем остальным вариантам сборки.

Но и это далеко не все недостатки. Почти в каждом отзыве автолюбители нарекают на плохое качество лакокрасочного покрытия, из-за которого кузов автомобиля подвержен коррозии.

Эталоном качества можно считать Шевроле Лачетти корейского производства. Здешние автомобили отличаются отличными ходовыми качествами, вместительным салоном и хорошим лакокрасочным покрытием. Есть и свои недостатки. Например, в салоне отчётливо слышен шум трения колёс о дорожное покрытие, а также работу двигателя, но это не портит общего позитивного впечатления.

Лачетти украинской сборки лишь немного уступает корейскому собрату, а по качеству шумоизоляции даже лучше него. Однако после каждых 40 000 километров необходимо обновлять подвеску, а также заменять стойки амортизаторов. Также, украинские силовые агрегаты издают цокающие звуки, которые создают небольшой дискомфорт, но это лишь небольшая особенность местных двигателей, которая не свидетельствует о неполадках.

Что качается Лачетти узбекской и казахстанской сборки, то они немного уступают украинской, и имеют ряд общих недостатков. Среди которых, плохо выполненная приборная панель, кнопки которой часто западают. Автолюбители ставят немного выше казахскую сборку, в связи с тем, что в большинстве случаев, первые три года, она функционирует без серьёзных поломок.


Видео: процесс сборки автомобилей GM в Узбекистане

Вывод

Шевроле Лачетти – это один из наиболее популярных легковых автомобилей, который пользуется большим спросом на российском рынке. На данный момент, для России автомобиль производят на запорожском автомобильном заводе. Ранее, автомобиль собирали в Калининграде.

Недостатки Шевроле Лачетти 1.6 и 1.4

Все минусы Chevrolet Lacetti

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Доступные запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я своего «коня» приобрел в марте 2012 г. Рулевая — прекрасно, тормоза — великолепно. Салон просторный, отделка хорошая — я эту машину брал специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, не верилось, пока по лесу не поездил. Вместимость обалденная и проседает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник мало того что большой, но еще и оборудован двойным дном. Под основным полом размещается множество углублений под инструмент и всякие мелочи. Еще два кармана по бокам — я когда это увидел, то просто обалдел. Порадовала муз. подготовка, динамики выдают 120% всех частот, особенно басы.

Далее, что меня не очень радует:

— Расход горючего великоват (но это же американец, а не японец).
— Шумка паршивенькая (музыку приходится делать погромче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, надо руку заводить за спинку и крутить колесико, как в наших авто.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видео отзыв

Экстерьер и кузов:

По мне это обычный сорный автомобиль, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ездит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам видно толстый слой штатного антикора. Камушки, прилетающие в капот, грунтовку не пробивают. Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что на ручках дверей сползает краска и пороги пластилиновые, мнутся от твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За что любят и уважают лачетти так это за огромный салон, при этом особенно здесь выделяется задний диван. Даже некоторые новые авто «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти посоперничает с вэнами. Эргономика почти без претензий.

Двигатель:

1,6 литра 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

Коробка:

AISIN 81-40LE, она же — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, режимы лесенкой PRND21. Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге, авто идет в натяг, подходит для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но в крутые горки лучше на 1-ой заезжать.

Отзыв о Шевроле Лачетти хэтчбек 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На низах машина спит, все начинается с 3 500 оборотов, но жалко ее.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.6 MT 2011 г.

Сразу скажу — брал новый авто, т.к. желание ковыряться и что-то делать в авто ушло лет так в 20, удовольствия это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 л, летом — 9 л. По трассе не замерял, думаю — около 7-8. Движка хватает, чтобы передвигаться быстрее потока, просыпается он после 3 000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если чуток катишься назад, то 1-ую передачу не включить (хруст), а также заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Такого я больше нигде не встречал. Еще замерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно тронулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобней, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, поэтому вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, емкая, машина плывет. Тормоза слабенькие, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка приподнимается при открытии и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий мотор! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин выше классом, я пробовал ездить на многих).

Устойчивей на дороге не встречал (повороты в 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко). Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников по ТО. Очень жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только небольшой клиренс и долгий прогрев мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012 г.

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машинка без изысков, после Пассата универсала показалась Жигулями.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает неплохо, печка топит похуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может продавил, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейный, вместительный, трудяга. На 95-ом бензине идет легче и экономнее, хотя 92-ой тоже лью, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, скольчики подкрашиваю.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 г.

Моментальный разгон и емкие габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое достоинство при движении на горных дорогах (окрестности озера Байкал). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, в чем значительно уступает вазовским моделям. Долго прогревается, что в условиях Сибири — не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевую колонку.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

Видео тест-драйв Шевроле Тахо 2013

Бренд на сознание действует магически и играет большую роль в выборе автомобиля. Хотя автомобильный рынок сейчас переживает не лучшие времена, производители по-прежнему уверенно продолжают усовершенствовать автомобили, привлекая покупателей не только дизайном, но и содержанием.

Магия бренда Шевроле Тахо

Chevrolet более века создает разные авто, является самой популярной маркой корпорации General Motors и имеет много почитателей. Многие знаменитости - Брайан Уэлш, Синди Кроуфорд, предпочитают этот бренд. Бесспорно Chevrolet Camaro позволить могут не все-цена, серьезное препятствие для покупки. Однако концерн выпускает автомобили разного класса, комплектации, которые способны удовлетворить вкус самого придирчивого покупателя.

Заслуживает внимания Шевроле Тахо тест-драйв которого мы и провели. Мощный внедорожник с эмблемой в виде бабочки, то что нужно для русских дорог, особенно в зиму. За время тест драйва, популярного среди мужчин, Шевроле Тахо 2013, он показал себя с лучшей стороны.

Безупречный по форме и содержанию Тахо 2013

С этим авто можно с уверенностью забыть о зимних невзгодах: мокрый снег, метели, гололед, колея на дороге. Тахо отлично адаптировался к периодически меняющимся погодным условиям в наших родных пенатах. На его суровый характер намекают многие признаки от оформления салона до 324 л.с. под капотом.

Тест-драйв Шевроле Тахо 2013 ко многим прочим своим достоинствам доказал, что он экономичен. Благодаря Active Fuel Managment есть возможность использовать ресурсы автомобиля оптимально, что позволяет экономить топливо. К плюсам следует отнести простоту в управлении. Замена масла производится через 12500км, по сигналу бортового компьютера. Вообще, если относится к машине хорошо, агрегаты, узлы, которые рассчитаны на серьезные внедорожные нагрузки, а потому имеющие приличный запас прочности, служить будут долго. В целом, шевроле Тахо – заботливый внедорожник, который является признаком хорошего вкуса, статуса.

Видео тест-драйв Шевроле Тахо 2013:

CHEVROLET LACETTI Sedan Тест-драйвы с 2004 г .: середина половины

Средняя половина

Nissan Almera.
Последнее поколение Almera дебютировало в феврале 2000 года. Производилось с 3- и 5-дверными хэтчбеками и седаном.
Двигатели: бензин 1,51,8 л (98116 л. С.).
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая,
4-ступенчатая автомат (1,8 л).
Требуется: Комфорт, Люкс.
Цена в России: 15 650 $ 21 610.

Шевроле Лачетти. Доступен
GM Dat (GM Daewoo Auto and Technology).В России Latzetti с кузовами хэтчбек, седан и универсал продаются под маркой Chevrolet.
Двигатели: бензин 1,41,8 л (94122 л.).
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая, 4-ступенчатая автомат (1,6 1,8 л).
Обратная связь: SE, SX, CDX.
Цена в России: 13 800 19 050 долларов.

Японский или корейский? Потребитель спрашивает себя все больше и больше. Несколько лет назад такие сомнения казались кощунственными. Можно ли сравнить! Сегодня японцы кусают локти: они технологически вооружили соседей за голову, технологически научили строить малолитражки и в то же время недорого.
Подберем парочку таких середняков. И пусть не обижаются на это звание, ведь за ним не только социальный статус, но и ориентация на массового потребителя. А поводов для выхода на рынок вышла целая пачка маскировки DEU под маркой Chevrolet. Среди них есть довольно интересные новинки вполне европейского аутдора по привлекательной цене. А средний класс покупателей именно первый и учитывает.
Американо-итальянский консервационный Chevrolet Latzetti звучит интригующе.Да и сам хэтчбек выглядит бодро и привлекательно: стильный профиль, эффектная спина. Он бы немного добавил агрессивности и держался, конкуренты.
Партнер, проверенный временем и подогретый потребительскими симпатиями Nissan-Almer. Кажется, энергичный и модный новичок легко наденет его на обе лопатки. Не будем торопиться с выводами.
Как часто бывает, идеальной пары не получилось. Хэтчбек Nissan-Almera решил всерьез продемонстрировать силу, присмотревшись, поддерживая не только самую дорогую комплектацию, но и мотор 1.8 литров в паре с пулеметом. Chevrolet Latzetti значительно дешевле, скромнее в энергетике. Но, похоже, что современный агрегат (1,6 л, 109 л. С механикой) все же составит 116-сильную конкуренцию АКПП. И тут альмер скромнее, а лацетти дороже.
По любви и по расчету
Кто сказал, что Nissan-almer устарел? Конечно, на это ушло чуть больше нескольких лет, но в варианте с хэтчбеком все равно ничего.Легкий, подвижный, динамичный силуэт, выверенные пропорции. Может, он проигрывает в размерах последнего поколения, но не в дизайне.
Внутри классический японец. Поначалу в таком сочетании серого и черного цвета не за что цепляться. В те моменты, когда я пытаюсь вспомнить, когда я в последний раз был в Алмере, машина превращается в старого друга. На правах владельца он позволяет мне презентовать более комфортно, может похвастаться дорогой комплектацией: рельефным, обтянутым кожей, климатическим режимом и огромным информационным дисплеем.На машине нас бы устроили кондиционер, обычная магнитола и три регулятора микроклимата.
Так себе: хотя посадка удобная, чувствуется, что диапазон продольной регулировки сиденья выбран. Подъем здесь будет закрыт. Немного архаичный селектор боксов: как бы в отличие от последнего эталона, он предлагает традиционную схему с кнопкой овердрайва. Комбинация устройств выглядит несколько растянутой. Нет, он, конечно, читается аннулированным, но спидометр и тахометр разделены.В остальном максимум рациональности и удобства.
На заднем сиденье, увы, тесновато. Казалось бы, места здесь вполне хватит на двоих, тоже с запасом. Но колени упираются в спинку сидящего спереди, и мысль о дальнем путешествии не вдохновляет.
Chevrolet Latzetti вроде бы прислушивается к нашему диалогу с Альмером. Дескать, внешность у меня привлекательная, но это еще половина. Даже в этой средней по оснащению конфигурации SX я готов поспорить с японцами.Кожаный руль и рычаг КПП, кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала и сиденья! Что ж, попробуй подать назад. Потраченная разница? Вряд ли вы возразите, что места, особенно для ног, здесь больше, а пассажирам удобнее.
Но я тонко выбрал водительское сиденье: сиденье сдвинуто до упора, но что-то не так. Спина никак не найдет правильного положения, и, приняв его, внезапно проваливается в невидимую ямку, и всем приходится начинать первым.Грейферное рулевое колесо явно элегантно по диаметру, от этого компактного и симпатичного сочетания устройств кажется непропорционально маленьким. Мощная подставка для лобового стекла (дань пассивной безопасности) явно мешает обзорности. В этой машине присутствует какой-то светлый оттенок незавершенности. Рычаг КПП переместится дальше, чем нужно, его ход и четкость оставляют желать лучшего. Педаль сцепления почему-то вылезает из ноги. Помню такие неудобства, которые я когда-то испытал на Nexia
. Одним словом, оценивая все внутренние достоинства Лацетти, в его симпатиях я склоняюсь к более вдумчивому (хоть и милому) японцу (кстати, спроектированному и произведенному в Европе!).
Едет, не едет
Интересно, но даже проехав несколько сотен километров по Алмере, долго думаешь: а к чему бы мне придраться? Больно, любезно на ходу. Этот солидный хороший. Да, шумная и жесткая при прохождении мелких неровностей, педаль тормоза требует ювелирного обращения. Но в целом все неплохо, а главное честно. Двигатель и машина прекрасно взаимодействуют друг с другом. Только с троханом нужно быть более неактивным с акселератором, избегая рывков и пробуксовки ведущих колес.В остальном релаксация откликов, быстрое и мягкое переключение, хороший баланс автомобиля с точки зрения шума и вибраций.
Подвеска ничего сверхъестественного не демонстрирует, в управлении резкости нет. Но то, что Ниссан умеет, он выполняет легко и легко. Даже если вы где-то переоценили его возможности, он вовремя предупредит. Автомобиль не обещает большего и требует адаптации к нему.
Chevrolet Latzetti оказался бадистом. Его довольно шустрый мотор и механика легко противопоставили Алмере.Двигатель здесь часовой, с заметным подхватом после 3000 об / мин. Однако есть таз из гудрона растянутой трансмиссии. Если получить мотор от души, то все отлично. Но стоит опустить стрелку тахометра ниже трехтысячной отметки, Лацетти начинает скучать, теряя яркий нрав. То, что он легче Nissan, заметно в первую очередь по акустическому комфорту. Уже стартовый звук, вы уже выпили. А шум двигателя в салоне хорошо выделяется уже при 2500–3000 об / мин.
Здесь своеобразны отрегулированные настройки подвески. Словно в сопернике соперника, Лацетти устранял мелкие неровности, не боясь глубоких ям. Но на скорости внезапно становится жестко и прыгает, как будто резиновый мяч. Казалось бы, я просто проехал здесь на Алмере, не задумываясь о том, что находится под колесами. А этот постоянно покачивается нежными волнами, старательно повторяя их профиль. На скорости 110–120 км / ч бесконечные удары начинают утомлять. Но стоит оказаться настоящими простудными, ведь подвески вспоминают свое назначение, снова затыкаясь на ровной дороге.
Их характер отразился на управляемости. На фоне соперника Лацетти вырезал даже спортивный. Но в быстрых девиах внезапно появляются твердые перекаты и даже небольшой распорядок тела. И хотя машина управляется надежно, все это сказывается на точности ее реакции.
Пора подумать, что предпочли? Возможно, вердикт не в пользу корейца с американо-итальянским названием. При всей яркости своих индивидуальных ходовых качеств конкурент Nissan-almery выглядит гладко и поэтому предпочтительнее.

РЕЗЮМЕ
Nissan Almera - удобный, практичный рационалист. Солидное добро есть почти во всем.
+ Функциональный салон, сбалансированные ходовые качества, удобный багажник.
- Тесне для задних пассажиров, некрофорестен на мелких неровностях.

РЕЗЮМЕ
Chevrolet Lacetti интересен в отдельных номинациях. Но в целом от новичка ждет большего.
+ Современный европейский внешний вид, хорошие базовые удобства, удобные для задних пассажиров.
- недостатки в эргономике рабочего места, посредственный акустический комфорт.

Сергей Воскресенский
Фото: Георгий Садков

Источник: Журнал «За рулем»

Все о Шевроле Лачетти - цены, комплектация, характеристики, отзывы

Шевроле Лачетти

: Характеристики и тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, данные о комплектациях и ценах.

Видео тест-драйвы Chevrolet Lacetti


Цены на Chevrolet Lacetti (обновлено 22 апреля 2016 г.)

руб.
Год выпуска Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
рубля
Средняя цена S.
АКПП, руб.
Всего продам с АКПП Средняя цена С.
МЦНП,
Всего продам с МКПП
2004 9 327 007 317 935 7 330 178 8
2005 38 338 644 374 616 8 332 803 35
2006 97 356 175 370 468 21 352 182 81
2007 221 385 640 409 172 35 381 428 188
2008 363 404 852 424 874 48 402010 310
2009 165 413 469 431 376 25 409 921 135
2010 108 460 280 489 004 20 455 700 99
2011 135 487 967 513 331 22 482 988 115
2012 82 532 859 586 063 10 525 754 77
2013 87 517 420 579 266 10 509 700 77

Шевроле Лачетти.

Появляющаяся на внутреннем рынке с 2004 года экономичная и аккуратная модель Шевроле Лачетти. Выпускается в трех типах кузова: универсал, седан и 5-дверный хэтчбек. Экстерьер авто не обделен стильными деталями - каплевидными фарами, молдингами, хромированной решеткой радиатора. В наиболее полной комплектации модель укомплектована подушками безопасности, кондиционером, современной аудиосистемой, антиблокировочной тормозной системой и другими полезными системами и устройствами.Самая мощная из доступных модификаций (все они бензиновые) оснащена двигателем объемом 1,6 литра (109 л.с.), 4-ступенчатым «автоматом» и передним приводом.

проблем с CHEVROLET LACETTI. Тест-драйв Chevrolet Lacetti

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России "Лачеос" начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и оставался около семи лет ...

Модель жива и сейчас - в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra - True, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, а вот двигателей предлагалось целых три - 1.4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать - мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti "2004-Н.В.

".

Любовь # 5: Дизайн топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени касается двух -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга

или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) - и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра - это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» - это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-N.V.

Любовь №4:" Продвинутые "решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - Ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть # 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все же допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13 гг.

Love # 3: Большой салон

".

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Ненависть # 2: свет малой дороги


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13 гг.

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra "2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

".

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти - самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное - высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

***

".

Помимо перечисленных претензий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон ... Где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а в остальном ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

➖ Динамика
➖ Передние неудобные сиденья
➖ Салон слышит долго

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан определены на основе оживления реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Приобрел своего "коня" в марте 2012 года, рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая - брал эту машину специально для путешествий. Подвеска на 5+, не верилось, пока лес не ездил. Вместимость офигенная и отправляет не очень, на среднем бездорожье выдерживает.

Багажник не такой уж и большой, но еще оборудован двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам - когда я увидел, это было просто потрясающе. Порадовал музыкой. Подготовка, динамика выдают 120% всех частот, особенно басов.

- Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
- Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
- Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 - машина дергается, приходится перехватывать хват.
- Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Экстерьер и кузов:

Для меня это обычная тачка, так сказать серая мышка. По дорогам полно ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикорра. Галька летит на капот, грунтовка не пробивается.Нигде ничего не ржавеет. Огорчает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам двери, они выползают из твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За то, что любят и уважают Лачетти, так за огромный салон, при этом задний диван особенно освобожден. Даже некоторые новые автомобили класса «С» не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне больше нравится у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов.В связи с этим Лачетти зарезервировал с Warans. К эргономике нареканий почти нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Обычный пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + ГБО 4 Ловато (доставлено 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%. Расход бензина 13-14, газ 17-18. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, это - Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, Лестенка, режимы ПРНД21.Есть режим HOLD - выключение 1 и 4 скорости, при 2 и 3 становятся долгими. В результате автомобиль переходит в напряжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Зимой использую иногда, но на крутых горках лучше на 1-е заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На Низахе машина спит, все заводится с 3500 оборотов, но жалко.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса - никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается.По трассе как утюг, нигде не сносит, даже 190 км / ч. Основная часть пробега - это поездки в село Псковской области на 320 км от дома и заграницу.

Запчасти недорогие, правда, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ 2011 г.

Сразу скажу - взял новую машину, т.к. желание забрать и что-то сделать в машине осталось лет на 20, удовольствие это дело не доставляет.Авто - это средство передвижения. Отношение к нему - сел, поехал.

DVS. Без вопросов выкатано 75000 км - за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом - 9 литров. По трассе не замерял, думаю около 7-8. Движку хватает на самый быстрый поток, он просыпается через 3000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее - только с ключа.

CAT. Удивился переключить передачи, если немного откатить назад, то 1-я передача не включает (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно двинулась.

Салон - светлый, просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахха не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка - если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор. На холостых не знаю, работает или нет (без шума, без вибрации, много раз заводился мотор! Идеальная коробка (мягкое и не короткое переключение, в отличие от машин выше класса, на многих пробовал ездить).

Устойчивого на бездорожье не встречал (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км / ч легко).Неплохая подвеска - все неровности глотает.

Результат: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников. Жалко, что перестали выпускать рабочую лошадку. Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался Жигулям.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо остывает, печка сушится хуже, чем на вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (продается, 105 кг).

Двигатель тянет туго, но разгон на трехметровом моторе (не БМВ). Семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине проще и экономнее, хотя на 92-м тоже по городу без разницы. Управляемость понятная. Кузов без Рыжиков, Slip Tin.

Александр Сысуев, едет на вагоне Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Мгновенное ускорение и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль - неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который существенно уступает моделям Вазовского. Давно прогрев, что в условиях Сибири не приемлем.Жесткие подушки сидений и неудобная посадка на рулевую колонку.

Ефим едет на Lacetti Sedan 1.6 на механике 2014 года

По праву в номинации самых частых объявлений о Chevrolet Lacetti занял бы первое место. По этому седану на рынке много предложений. В чем причина такого влечения? Почему так использовали Шевроле Лачетти? Давайте разберемся.

К, грубо говоря, липам автомобиля относятся недостатки, отошедшие от старых выпусков.Это настоящие хронические «болезни», на которые производители, не могли ли они говорить, не обращали ли они должного внимания. Отметим, например, выпускные клапаны моторов на 1,4 и 1,6 л. Их часто перекручивали, и двигатели переняли у преемников. Ничего, но это приводит к обязательному ремонту и замене GBC, что обойдется примерно в 25 тысяч рублей.

Двигатель может останавливаться и нормально работать. Если он теряет мощность или перестает нормально заводиться, откладывать ремонт в длинном боксе невозможно.Надо срочно в сервис. Напомним, что именно из-за этой характерной «болезни» автомобиля его старые версии даже были официально отозваны компанией.

С 2007 года клапаны новейшей конструкции стали на двигатели Шевроле Лачетти. Проблема исчезла. По ноутбукам: выберете б / у Lacetti старше 7 лет, обязательно спросите, выпущен ли GBC? Если нет, можно смело скидывать стоимость 30 тыс. Руб.

Лачетти, в первую очередь, корейский.Может именно из-за этого у него со временем начинает течь, как и у всех моделей корейского производства, радиаторы системы охлаждения. Их замена обойдется примерно в 7,5 тысячи рублей.

Не по вкусу Лачетти и нашему. Вскоре за счет таких топливных кислородных датчиков от 3,2 тысячи рублей, а также модулей зажигания. Никакой особой надежности и регулятора уровня топлива, идущего к помпе. Для его замены придется выкладывать 6 тысяч рублей.

Со временем форсунки забиваются, потому что на их форсунках нет специального фильтра.Их необходимо периодически чистить, чтобы услуга обошлась минимум в 1,5 тысячи рублей за услугу. Периодически - каждые 30 тыс. Км пробега. Одновременно с этой процедурой можно очистить впускной коллектор, а также дроссельную заслонку.

Двигатели Лачетти, взаимодействующие с MCPP, часто называют оснасткой. Наблюдают частые утечки масел. Смазка вытекает из-под уплотнения GBC или в месте расположения поддона картера. Часто течет масло из Лачетти и из мест заливной горловины на двигателе.Такая катавация возникает из-за того, что паспортные данные не соответствуют действительности. Дело в том, что в этих агрегатах он прописывается раз в 15 тыс. Км., Но на самом деле делать это нужно гораздо чаще. То же касается и ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тысяч км, чтобы не было проблем.

Теперь о коробках. МКПП Лачетти имеет свои особенности. В частности, эта коробка отличается большими ходами рычага и переключением ступеней в нем хоть и надежно, но с заметным торможением - одним словом, совершенно неуместным.Что касается сцепления, то он может как снег на голову, промыть рабочий цилиндр, объединенный в один узел с выжимным подшипником. Замена обойдется в 4,5 тысячи рублей, ведь коробку передач придется демонтировать.

Мостик как у АКПП, правда, они достигают всего до 150 тыс. Км пробега. После этого обязательный ремонт стоимостью 50 тыс. Руб. Если вы приобретете Лачетти с двигателем 1.6, то здесь будет установлена ​​автоматическая коробка на 4 ступени от AISIN. Если 1,8 л, то от ZF.Разницы между ними практически нет, и они не уступают ни одной трансмиссии, но требуют замены масла каждые 60 тысяч км.

Chevrolet Lacetti Подержанный автомобиль Отзыв:

Что касается подвески, то она с передними стойками от MacPherson. Фокус после 30 тыс. Км пробега. По поводу втулок стабилизатора можно сказать, что они не вечные, а часто заменяются и на гарантии. Поэтому изначально на них нужно обращать внимание. На подвеску стоит обратить внимание после 50 тыс. Км пробега, после того, как стойки стабилизаторов начнутся с цены 1.4 тысячи рублей за штуку. Что касается подшипников, в том числе задних со ступицей и передних, то их можно менять после 100 тысяч км пробега. Рычаги прослужат чуть дольше.

Руль Б / у Лачетти - тоже не подарок. Уже после 10 тыс. Км пробега слышен стук рейки, которая вдобавок начинает стекать.

Наконец, кузов Лачетти, покрытие которого довольно прочное, но почему-то неудачная покраска. Она со временем начинает ходить и шить кое-где.

Итог

Б / у Шевроле Лачетти - хороший вариант для покупки. . У него стильный и привлекательный внешний вид, просторный салон и неплохая надежность.

С другой стороны жаль, что нет версий с дизелями. Chevrolet Lacetti с MCPP отличается плохой селективностью. В целом эти автомобили не могут похвастаться и отличной управляемостью на дороге.

Что сказать? Вам придется выбирать из собственных предпочтений. Если вас впечатлила более доступная покупка автомобиля, то Chevrolet Lacetti - идеальный вариант.Если вы в поиске автомобиля хоть и бывшего в употреблении, но надежного и долговечного, обращайтесь к немецким моделям.

Сложно перечислить всех родственников «Лачетти»: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал - сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка - видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно.Нет - считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оснащения кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки - это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» вышла только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная - зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы на Астрахе появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто - немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулирующую кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны - это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км - трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже - потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежны.

Со сцеплением как повезло: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а вот выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

На машинах первых лет выпуска часто рассказывалась рулевая рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески - стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» - в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км - проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали - стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных - четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупногабаритная сборка Лачетти установлена ​​на калининградском предприятии «Автотор».

2008 г. KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

По статистике доступной редакции модель входит в 20-е место среди самых востребованных автомобилей на вторичном рынке, а если не обращать внимания на продукцию российского АвтоВАЗа, то и вовсе входит в десятку лидеров. . Именно это и стало решающим фактором, исходя из которого именно эту машину и выбрал главный герой второй публикации из серии «».

Седан Daewoo Nubira третьего поколения.

Родился в 2002 году в Южной Корее, представитель большой американской семьи изначально продавался под именем Daewoo Nubira.В 2003 году машину начали поставлять в страны Старого Света, но уже под другим названием и маркой. Новую машину украинцы начали где-то через год, сначала как было только к концу лета машина получила привычное имя - лачетти.

Буквально за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Lacetti смогла охватить лидеров в своем классе и составила около 32 процентов всех продаж в нем. Дошло до того, что складские запасы новой модели закончились, и очередь за два месяца выстроилась в очередь.Но это больше не снижало популярности, и автомобилисты продолжали его покупать.

Такую популярность корейской модели очень легко объяснить. Автомобиль сочетает в себе современный дизайн от известного европейского ателье (седан и универсал - PinInfarina, хэтчбек - ItalDesign) и доступную по корейской цене (от 68 130 гривен). А как же надежность машины? Попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Лачетти предлагали с двумя 1.Бензиновые двигатели объемом 6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 л на 122 л.с. Оба двигателя даже с большой натяжкой нельзя назвать безотказными. Таким образом, на моторе 1,6 л ранних выпусков часто возникали проблемы с клапанами. На штоках и тарелках клапанов довольно быстро образовался нагар, что привело к потере мощности и росту расхода топлива. Единственный способ устранить неисправность - пройти через головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года, эта проблема перестала быть системной.

Также перестали быть долговечными радиаторы, модули зажигания, датчики топлива и кислорода. К тому же из-за отсутствия сетчатого фильтра в топливной системе довольно часто забиваются форсунки. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, заодно дроссельной заслонки и выпускного коллектора. А чтобы обезопасить себя от подобных проблем на максимально долгий срок службы, рекомендуется менять топливный фильтр, чтобы менять его чаще.Гидрокомпенсаторы тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить срок их службы достаточно просто. Для этого нужно сменить моторное масло до положенного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки шестеренные

Механические шестерни

считаются достаточно надежными, чего не скажешь о механизме сцепления. Здесь самая проблемная деталь - рабочий цилиндр, который редко обслуживает более 100 тысяч километров. Его замена - процедура довольно дорогая, так как при ремонте коробку передач придется снимать.

В зависимости от двигателя на Lacheti устанавливались три АКПП. С двигателем объемом 1,6 литра сочеталась четырехступенчатая коробка AISIN 81-40LE, правда, этот тандем в Украину не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым мотором агрегатируется четырехступенчатый «автомат» ZF 4HP16, либо «пятиходовой» AISIN 55-51LE. В отличие от «Механики», все автоматические коробки считаются проблемными и редко осматриваются более 160 тысяч километров пробега.

Шасси

Ходовую часть особо надежной не назовешь.Известны случаи, когда в машинах, выпущенных до 2007 года, амортизаторам не хватало 40 тысяч километров. Рулевая рейка не выдерживала такого пробега, а стук и протечки могли возникнуть в ней уже через 10 тысяч километров. Примерно 50 тысяч километров начинают напоминать о себе наконечники рулевых тяг и стоек стабилизатора.

Ступичные подшипники могут выходить примерно на 70 - 100 тысяч километров. Причем, если передок можно будет менять отдельно, то задний придется покупать в сборе со ступицей.Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже к 100 тысячам километров пробега. Нередко их источником становится наблюдаемый трос стояночного тормоза и изношенные суппорты направляющих.

Электрик и салон

Автомобили первых лет выпуска очень боялись влаги. Низкое качество электрической карты, установленной в центральной консоли, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. С ее выходом из строя водитель потерял возможность управлять кондиционером и обогревом боковых зеркал и задних окон.

Салон Шевроле Лачетти. Слева - хэтчбек и универсал, справа - седан.

Вне зависимости от типа кузова салон Лачетти очень быстро превратился в семейство надоедливых «сверчков». С ними сложно бороться, но можно. Для этого необходимо будет в местах соприкосновения пластиковых деталей проложить так называемые антибактериальные средства. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На машинах с такими кузовами иногда лопалась трубка, идущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость стала капать в багажник машины.

Байден говорит, что Барра обещал ему ездить на электрическом корвете

Президент

Джо Байден недавно сказал, что генеральный директор GM Мэри Барра согласилась позволить ему управлять будущим электрическим Corvette.

Байден сделал заявление во время недавнего мероприятия в Белом доме, на котором присутствовали представители Большой тройки отечественных автопроизводителей, на котором присутствовали Джим Фарли из Ford, Марк Стюарт из Stellantis и Мэри Барра из General Motors. Во время выступления на мероприятии Байден указал, что генеральный директор GM дал ему разрешение управлять будущей электрической моделью Corvette.

Мэри Барра (слева) и Джо Байден (справа) в 2014 году

«И я хочу публично заявить, что у меня есть обязательство от Мэри, когда они сделают первый электрический Corvette, я буду управлять им», - сказал Байден, смеясь. «Верно, Мэри? Вы думаете, я шучу. Я не шучу. И все мои сотрудники секретной службы сказали: «Боже мой. Поехали ».

Недавнее мероприятие в Белом доме последовало за подписанным на прошлой неделе административным распоряжением администрации Байдена, направленным на доведение продаж электромобилей до 50 процентов рынка к 2030 году.Новое распоряжение было поддержано General Motors, Stellantis и Ford, а также иностранными автопроизводителями, включая Hyundai и Toyota.

Байден, которому принадлежит Chevy Corvette 1967 года выпуска и который сам называет себя автомобильным парнем, ранее уже говорил о возможном электрическом Corvette, говоря, что такая модель была способна развивать максимальную скорость 200 миль в час.

Хотя у нас нет официальной информации о новой полностью электрической модели Corvette, грядущий Corvette E-Ray на базе C8 будет оснащен гибридной версией нынешнего C8 Corvette Stingray’s 6.2-литровый бензиновый двигатель V8 LT2 мощностью около 600 лошадиных сил. Кроме того, Chevy предложит гибридную версию C8 Corvette ZR1 под названием Zora, которая будет иметь гибридную версию твин-турбо 5.5L V8 LT7 мощностью более 1000 лошадиных сил.

Возможно, Байден перепутал гибридные модели Corvette с полностью электрической версией.

Президент Байден: «Я получил обязательство от [генерального директора GM Мэри Барра], когда они сделают первый электрический Corvette, я буду управлять им ... Вы думаете, что я шучу, я не шучу.”Pic.twitter.com/sypl9G7a5U

- Холм (@thehill) 5 августа 2021 г.

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше политических новостей, связанных с General Motors, новостей Corvette со средним расположением двигателя, новостей Corvette C8, новостей Corvette, новостей Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.

C8 Chevrolet Corvette Stingray Фотографии

  • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

- Джонатан Лопес

Джонатан - автомобильный журналист из Южной Калифорнии.Он любит все на четырех колесах.

Зимняя резина на Шевроле Нива. Выбор шин для поля Шевроле и параметры используемой резины

Какую взять зимнюю резину на Шевроле Нива

Зимняя резина на Шевроле Нива

Куплю внедорожную резину BF Goodrich Mud-Terrain. Первые впечатления. Шевроле Нива. Авто-бродяги. ...

Смотрите также:

  • Декоративные накладки на ручки Шевроле Нива
  • Зубчатые форсунки на Шевроле Круз видео
  • Как снять заднее сиденье на Шевроле Нива
  • Багажник на Шевроле авео седан
  • Нива Шевроле раздаточный ремонт видео
  • Шевроле Авео выпуск 2014 года
  • Шевроле Круз лампочка противотуманная
  • Как поменять передние тормозные диски на Шевроле Круз самостоятельно
  • Шевроле авео 2007 дверь
  • Передний тормозной диск Шевроле Нива артикул
  • Как заменить газ насос на Шевроле Лачетти
  • Шевроле Лачетти договорная АКПП
  • ГБЦ в сборе Нива Шевроле
  • Какое лучшее топливо для Шевроле Авео
  • Заводской размер колес на Шевроле Лачетти
Главная »Новинки» Какую взять зимнюю резину на Шевроле Нива

www.chevrolet-perm.ru

Зимняя резина для Шевроле Нива какую выбрать

Обзор шин для Шевроле Нива: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Как выбрать зимнюю резину? Что лучше купить?

CORDIANT SNOW CROSS зимняя резина 215/60 на 16 НА НИВА)))

Шины на НИВУ 2 ч. Кама 232 в снегу и льду. Выбор шин для NIVU

Какую зимнюю резину выбрать? Мой выбор - Pirelli Ice zero! Итоги сезона (личный опыт)

CHEVROLET NIVA 2012, ЗИМНИЕ ШИНЫ ТЕСТ КУПЕР.mp4

Зимняя резина. Как правильно выбрать зимнюю резину?

Сколько весит зимняя резина на Ниве # АвтоФормула 4х4

Как выбрать шину для внедорожника?

Моя грязевая резина ... Шевроле Нива (Chevrolet Niva) Шнива.

См. Также:

  • Турбина и компрессор на Skoda
  • Subaru legacy 1994 универсал отзывы
  • Обод сцепления Chevrolet Aveo
  • Какое масло заливать для BMW n46
  • Замена штатных динамиков Chevrolet cobalt
  • Верхний трос для Opel astra
  • Передний мост Урал и КАМАЗ
  • Инструкция по эксплуатации Ford Transit 2013
  • Ford Mustang 1967 тест-драйв
  • Opel astra универсал c14nz
  • Сколько литров масла в двигателе Skoda Octavia a7
  • Видео вождения Субару wrx sti
  • Peugeot и Citroen в разговорах
  • Замена помпы на Mazda 323 видео
  • Стекло фары Opel astra j gtc
Главная »Новинки» Зимняя резина для Шевроле Нива какие выбрать

avtotrans2013.ru

Шины на Шевроле Нива | О внедорожниках, кроссоверах, джипах и пикапах 2016-2017

Многие новички и не только автовладельцы очень часто не подозревают, что зимние шины на Шевроле Нива нуждаются в обкатке. При этом, прежде всего, шипованные зимние шины нужно это. Конечно, следует учитывать все аспекты необходимости обкатки колес в зимних условиях, а также особенности самого процесса.

Сразу отметим, что новые шины на Шевроле Нива должны быть хорошо сбалансированы, также необходимо обязательно посетить стойку схождения колес, которую желательно продолжить посещать хотя бы пару раз в год до этого. переход с зимней резины на летний аналог и наоборот.Также нужно следить за давлением и регулярно его проверять.

Необходимо внимательно относиться к процессу накачивания колес, который необходимо проводить строго по инструкции, которая прилагается к автомобилю, и не следует думать, что этот процесс станет более эффективным от свободной инициативы человека. автовладелец на свое усмотрение. Даже небольшое несоответствие давления оказывает значительное влияние на управляемость и ходовые качества автомобиля. В общем, использование зимних шин необходимо по трем причинам:

  • Каждый автовладелец должен учитывать, что поведение автомобиля на зимних шинах отличается от поведения на всесезонных или летних колесах.Поэтому, в первую очередь, каждый автомобилист должен адаптироваться и привыкнуть к ним;
  • Если кто-нибудь зайдет в магазин шин и прикоснется к новым шинам, он почувствует, что они покрыты жиром. Все дело в том, что в процессе производства литейные формы покрываются специальным маслом, после чего оно некоторое время остается на новых шинах и, конечно же, ухудшает сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, потребуется некоторое время, чтобы стереть и смыть смазку с беговой поверхности шин;
  • Конечно, для шипованных шин шипы нужно аккуратно закатать, чтобы поставить их на место и получить хорошую усадку в гнездах.Только в этом случае они смогут долго служить, при этом не вылетая при скольжении на скользкой поверхности и резких маневрах.

Зимнюю шипованную резину лучше запускать по асфальту и желательно до наступления гололеда. При этом следует избегать резких ускорений, маневров, поворотов и торможений. Оптимальный период - 300-500 км пробега, к тому же тогда тоже нужно двигаться умеренно.

Подробнее:

провнедорожники.ru

Какую зимнюю резину поставить на Шевроле Нива

CHEVROLET NIVA 2012, ЗИМНИЙ TIRE TEST COOPER.mp4

Обзор шин для Шевроле Нива: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Шины для NIVU. Легкий подъемник НИВА для покрышек. Какую резину поставить на НИВУ 1-ю часть.

Шины для НИВУ 2-х ч. Кама 232 в снегу и льду. Выбор шин для NIVU

Как выбрать зимнюю резину? Что лучше купить?

Моя грязевая резина ... Шевроле Нива Шнива.

Зимняя резина. Как правильно выбрать зимнюю резину?

Обзор зимних шин эконом сегмента 2016 - 2017 гг. Когда денег жалко, но надо ехать.

Тест зимних шипованных шин. результаты

Сравнение Лада 21214 и Шевроле Нива в самостоятельном ремонте. Замена лобового стекла

См. Также:

  • Термостат на ваз 21213 от Шевроле Нива
  • Нива Шевроле Вспышка на приборную панель
  • Шевроле Такума размер шин
  • Вежливая подсветка Нива Шевроле
  • Дизель Шевроле Шевроле
  • Зимняя резина
  • Видео по замене задних амортизаторов на Шевроле Авео
  • Хромированные вставки на Шевроле Круз
  • Шевроле первопроходец тюнинг фар
  • Маркировка масляных фильтров на Шевроле Круз
  • Мотор Шевроле Корвет
  • Размеры динамика на Шевроле Нива
  • проверить Шевроле Нива кроссы
  • Цена на машину Нива Шевроле
  • Какой аккумулятор на Шевроле Лачетти
Главная »Популярные» Какую зимнюю резину поставить на Шевроле Нива

www.chevrolet-perm.ru

Нива Шевроле, судя по опросу на сайте, является вторым по популярности внедорожником среди россиян. Однако мало кто ее эксплуатирует жестко (как, например, «Нива»). И оказывается, что для многих Шевик - это своего рода экспедиционный лагерь, на котором в большинстве своем катаются по шоссе, грунтовым дорогам и совсем немного по грязи.

Поэтому самые популярные шины, конечно же, грязевого класса. All Terrain ... Они не такие грязные, как Terrain класса Mud, но их можно проехать довольно далеко.Зато по трассе ездить комфортно, а такие шины изнашиваются не так быстро, как грязевые шины МТ.

В нашем ассортименте мы рассмотрим десять отличных шин AT - 80% на шоссе и 20% на грязи. Разновидность универсальных шин, многие из которых являются всесезонными и используются круглый год.

Банкомат Hankook Dynapro RF10

Одна из лучших АТ-шек на Шевроле Нива, у меня одна размером 215/75 / R15 (есть проставки на переднюю шаровую 2 см, т.к. передние пружины проседают, и такой размер легко помещается в сток автомобиль).Мой пробег уже составил 60 тысяч км, и передние колеса износились на 40 процентов, задние имеют износ всего на 20 процентов. Смертоносная резина, мягкая, удобная, в грязи как-то конкурировала с Кордиками и смотрелась очень достойно. Иногда шнуры уходили дальше, но ехать на них по трассе было очень тяжело. А на Ханкуке - красота. Настоятельно рекомендую. Моя эксплуатация круглый год, даже в сильный мороз (-32 по Цельсию) резина оставалась мягкой и не загорелой. Действительно, лучшая всесезонная грязь, а мы пробовали точно 5-6 штук.

Maxxis AT-771 "Браво"

771s Maxis также входят в топ лучших всесезонных автомобилей, оптимальных для экспедиторов класса Chevy Niva. Мягкая, удобная, быстро не точится, гребля грязи для АТ-шки просто замечательно. Рисунок протектора всех AT в целом очень похож друг на друга. Ну тут белые буквы, может, это тоже для кого-то важно)) В целом Браво часто можно увидеть на Ниве и идеально подходит для использования 80/20.

Bontyre Stalker АКПП

Новинка сезона 2015, на данный момент уже собрала много положительных отзывов... Нивоводы отмечают мягкость покрышки, комфорт на трассе, прочность боковины и отличную проходимость для шины такого класса. Правда есть только размер 205/75 / R15, а также 215/65 / R16. То есть для кроссовера эти размеры отличные. Ценник не означает, что он дешевый, но он на 25 процентов дешевле импортных топовых шин.

Kumho RoadVenture AT KL78

Еще одна потрясающая шина повышенной проходимости. Рисунок протектора достаточно большой для AT-шки, как следствие - хорошая проходимость по бездорожью (знайте, это не Mud-Tire).По трассе - комфортно, шина мягкая, на Шевике можно держать крейсерскую скорость 100-110 км / ч и ехать без напряжения. Внедорожник - расстояние между блоками протектора достаточно широкое, поэтому жижа хорошо удаляется из пятна контакта. Обратной стороной является то, что нет боковых "зубцов" (проушин), поэтому она плохо выходит из трассы, но покажите мне хоть один AT-башмак с проушинами)) За свои деньги эта покрышка просто супер, можно проехать много на асфальте, а потом беру и ловлю рыбу и в грязи укутываюсь.Если едешь на одном, то наличие лебедки обязательно, так как хорошие AT-шины натянуты так, что начинаешь верить, что всюду поедешь))

Matador MP 71 Иззарда

Matador - подразделение Continental, и немцы умеют делать резину. Правда дороги побольше)) Но эта модель оказалась очень хорошей, рисунок протектора агрессивный и крупный, шашки большие и расстояние между ними приличное. На Шевиках редко можно увидеть, так как большинство из них ездят на более известных шинах.Но обратите внимание на Izzard, типичную внедорожную шину, идеально подходящую для грязи и легкого бездорожья. Расход топлива по сравнению с магистралями увеличивается минимум на литр на сотню, это плата за универсальность, ведь теперь можно с легкостью порыбачить.

Кордиант Внедорожник

Известная и хорошо зарекомендовавшая себя шина. Не так популярен, как Cordiant Offroad, но тем не менее идеально подходит для туристической машины - неплохо на трассе, отлично на грунтовых дорогах, легкое бездорожье - неплохо.Позиционируется как всесезонный, но использовать его лучше только летом. Неубиваемый, в меру комфортный, неплохой бюджетный вариант. Рисунок протектора, конечно, с уклоном в сторону «езда по трассе и грунтовым дорогам», если часто выезжаете с трассы, лучше поискать что-то более внедорожное.

Бриджстоун Дуэлер АКПП D697

Классика жанра резины AT, крупный рисунок протектора, большие шашки и приличное расстояние между ними. Идеально подходит для легкого бездорожья, прочная, прочная боковина... В глине, конечно, вымоется, это еще не чистая грязевая оболочка. Положительных отзывов очень много - люди ездят 70 тыс км, шина изнашивается довольно медленно. Поэтому многие и ставят - долго хватает, на трассе отлично, на грунтовках и полях - отлично, на легком бездорожье - отлично. Зимой пользоваться не стоит, он даже дублируется до нуля и становится пластичным. В этом плане Ханкук на порядок круче. Но по проходимости Мост ничем не уступает, по грязи волочится до последнего.Для резины AT результат просто шикарный.

Купер Дискаверер А / Т3

Не дешевая, но действительно стоящая резина. Я видел ее вживую как-то раз и как она ехала по грязи - это было круто, такое впечатление, что на Шниве поставили чистую грязевую резину, потому что Нивка была жемчужиной, как танк. Премиальная резина стоит дорого, но ее сезонов хватает на 4-5 лет и сколько бы вы ни ездили по асфальту. Заточка по трассе минимальная, хотя резина мягкая, вот что значит качественный импорт.Найти на распродаже нужные размеры может быть сложно. Из АТ-шке он однозначно входит в тройку лидеров по своим характеристикам. Супер резина.

Все эти 8 моделей можно смело брать и ставить на Шевроле Нива, есть требуемые размеры - 215/75 / R15, 205/75 / R15 или 205/70 / R15, некоторые модели доступны и в 16-м диаметре. Оставляйте отзывы о моделях шин в комментариях, порекомендуйте что-нибудь еще из своего опыта.

Те автовладельцы, которые хоть раз пробовали выбрать зимнюю резину для Нивы, прекрасно понимают, что выбор относительно невелик.Стандартные размеры шин Нивы диаметром 16 дюймов оставляют мало вариантов для марок и моделей шин.

В целях расширения количества вариантов зимних шин, подходящих для установки, многие владельцы Нивы предпочитают заменять штатные колеса диаметром 16 дюймов на колеса 15 дюймов, например, от Шевроле Нива, которые подходят без каких-либо доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первые по шинам» отобрала 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.

Стандартные варианты шин 16 ''

Типовой размер шин у Нивы весьма своеобразен - 185 \ 75 \ R16 - узкая и высокая резина 16-го диаметра. Шины такого размера выпускают не так много производителей, а узкие и высокие зимние шины 16 диаметров еще меньше.

Поскольку Нива - это прежде всего внедорожник, для нее чаще всего выбирают шипованные шины.

Среди самых популярных - Voltyre VLI-5 и VLI-10. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант самый недорогой.Но не самый оптимальный, так как ходовые качества этих покрышек оставляют желать лучшего.

На стандартном размере также можно найти зимние шипованные шины таких моделей как:

  • Amtel K182A (Семь холмов)
  • Cordiant Business
  • Фургон Gislaved NordFrost
  • Nokian nordman c
  • Nokian Hakkapeliita C Карго
  • Michelin Agilis X-ice Север
  • Cargo Ultra Grip хорошего года

Среди вариантов типоразмера Нивы можно найти шины таких моделей как:

  • КШЗ К182А (Амтел Семь Холмов)
  • Кама Евро LCV
  • Rosava LTW
  • Виатти Ветторе Брина
  • Белшина Бравадо
  • Tigar Cargo Speed ​​
  • Иокогама В.Привод
  • Hankook Winter Ipike
  • Континентальный фургонКонтакт
  • Нокиан WRC3

Правда, следует отметить, что, кроме отечественных Амтел, Кордиант и Кама, а также украинских Росавы и белорусской Белшины, все остальные шины будут достаточно дорогими, поэтому большинство владельцев Нивы не сочтут их зимними для своих автомобиль. Так как вместо этих дорогих покрышек 16-го радиуса можно установить покрышки 15-го радиуса, что обойдется значительно дешевле.

Варианты шин 15 ''

Размер шин 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15 предоставлен производителем Нивы как допустимый для эксплуатации. В этом измерении уже можно найти множество относительно недорогих и в то же время хороших зимних шин.

Так, например, среди шипованных вариантов довольно популярны модели:

  • Viatti Vettore Inverno
  • Amtel NordMaster
  • Nexen Winguard WinSpike
  • Cordiant SnowCross
  • Gislaved NordFrost 100
  • Иокогама F700Z
  • Иокогама IceGuard IG35
  • Матадор MP 30
  • Зимний лед Kumho

Среди нешипованных шин в этом размерности для Нивы подходят следующие модели:

  • Тунга нордвей
  • Nexen Winguard Ice
  • Виатти Ветторе Брина
  • Nokian nordman rs
  • - цена: + 0 руб.
  • Иокогама IceGuard IG 30
  • Сава Эскимо Айс
  • Dunlop Graspic DS3
  • Kumho кВт 7400
  • Тойо Наблюдение GSI-5

А есть еще много разных моделей шин, стоимость которых будет дороже перечисленных выше моделей.

Кстати, следует отметить, что в качестве стандартных шин для Шевроле Нива производитель рекомендует размерность 205 \ 75 \ R15. Однако выбор таких покрышек также весьма невелик. Поэтому в качестве зимней резины на ШевиНиву многие владельцы устанавливают те же модели, что описаны выше.

ТОП-10 моделей зимних шин для Нивы

Для типоразмера 185 \ 75 \ R16 сложно найти хорошую зимнюю резину, да и стоит она довольно дорого. Кроме Амтела, Кордианта и Камы, а также украинской Росавы и белорусской Белшины, по большому счету, выбирать больше не из чего.Таким образом, в нашу десятку войдут модели R15.

Среди шин размером 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15, предлагаемых на ЯндексМаркете, мы выбираем те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а также имеют привлекательную стоимость. Эти шины будут:

  1. Gislaved Nord Frost 100 (шипы)
  2. Nokian Nordman RS (липучка)
  3. Hankook Ipike (липучка)
  4. Sava Eskimo Ice (липучка)
  5. Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы)
  6. Toyo Observe G3-ice (шипы)
  7. Cordiant SnowCross (шипы)
  8. Yokohama IceGuard IG 30 (липучка)
  9. Nokian Hakkapeliitta R (липучка)
  10. Yokohama F700Z (шипы)

Каждый раз с наступлением зимы многие водители задумываются о покупке новых шин для своей машины.Для популярного в нашей стране внедорожника Шевроле Нива существует большое количество различных вариантов шин, обеспечивающих хорошее поведение на дороге.

Некоторым это нравится. Но это довольно рискованный вариант для тех мест, где большую часть времени держится температура ниже 0 градусов. Всесезонность в таких условиях теряет свои свойства, поэтому водить нужно максимально аккуратно. В основном предпочтение отдается шипу или липучке. Зимние шины на Шевроле Нива следует выбирать наиболее тщательно, так как к этому автомобилю предъявляются самые высокие требования, поэтому, помимо цены, следует обратить внимание на множество других факторов.

Для начала нужно определиться с размером шин. Для этого лучше всего посмотреть, какие из них сейчас используются на автомобиле. Самая распространенная зимняя резина Шевроле Нива имеет параметры 215 / 65R16. Этот вид резины устанавливается на колеса диаметром 16 дюймов. Поэтому, если в планах покупать новые диски вместе с шинами, то необходимо подбирать шины с такими же параметрами, чтобы можно было в них разобраться. Далее мы рассмотрим самые качественные модели от популярных производителей.

Эти шины можно отнести к самым бюджетным вариантам. Стоимость их колеблется в районе 3000-3500 рублей. Они обеспечивают хорошее сцепление на льду. Передвигаться по снежной каше также не составит труда. Единственным недостатком может стать потеря работоспособности при температуре выше -5 градусов. Это потому, что они были разработаны для использования исключительно в зимний период ... поэтому данный тип не очень подходит для тех, кто привык менять обувь, не дожидаясь наступления морозов.Это может привести к ухудшению управляемости на мокрой дороге и увеличению тормозного пути. Этот вид резины не оснащен шипами, т.е. относится к классу «липучки».

Kumho I'Zen 22 кВтч

Еще один представитель бюджетной серии. По сравнению с топовыми брендами, например, Нокиан, их цена примерно в 2 раза ниже и на данный момент тоже колеблется в районе 3500 рублей. При этом производитель предлагает и зимние шины для Шевроле Нива размером 15 дюймов, что позволяет существенно сэкономить, так как их стоимость уже начинается от 2800 рублей.Такие колеса уже будут оснащены шипами, что обеспечит им хорошую устойчивость на большинстве покрытий. Но они также будут более шумными, чем первый вариант.

Также стоит учесть, что у этой марки высокий процент шипов. За сезон можно потерять до 20%. В то время как другие бренды считают приемлемым не более 5%.

Amtel NordMaster ST-310

Такая зимняя резина на Шеви Нива тоже не сильно ударит по карману.Стоимость покрышки 3200-3400 руб. Но в то же время этот экземпляр издает очень громкий шум при движении. Особенно это заметно по сравнению с другими брендами. Но проявляется это в основном при движении со скоростью более 60 км / ч, поэтому тем, кому важнее проходимость автомобиля, передвигаться за город, могут не особо беспокоиться по этому поводу.

Плюсы - качественные материалы и наличие шипов. Это позволяет надежно удерживать ледяную корку.Также можно отметить удачный дизайн шипов. Благодаря прочной базе они почти никогда не теряются.

Бриджстоун Ледяной круизер 7000

Этот комплект уже можно отнести к средней ценовой категории. Цена на 215 / 65R16 начинается от 4500 рублей, что уже выше предыдущих вариантов. Но у них есть ряд преимуществ:

  1. Известный бренд, гарантирующий качество
  2. Пониженный уровень шума
  3. Застежка-шпилька усиленная
  4. Улучшенное сцепление на льду за счет особой геометрии протектора.

Но в то же время у этого изделия есть некоторые недостатки, среди которых можно выделить нестабильность движения по рыхлому снегу.

Nokian Hakkapeliitta 7

Эти шины можно отнести к марке премиум-класса. Стоимость начинается от 7 тысяч рублей за шину. В то же время на форумах сложно найти хотя бы 1 негативный отзыв об этих зимних шинах для Шевроле Нива. Установив эти изделия на автомобиль, вы можете уверенно чувствовать себя практически на любой поверхности, так как для производства используются только качественные материалы, а мельчайшие детали, от формы шипов до рисунка протектора, тщательно прорабатываются для достижения максимальной полученные результаты.

Зима уже в пути, и пришло время автомобилистам задуматься о переоборудовании своей машины в зимнюю «обувь». Сегодня мы рассмотрим самые популярные модели шин для отечественного внедорожника Шевроле Нива. но что сказать, я сам не так давно купил эту машину, которая просто поразила меня своей проходимостью по грязи и прочему бездорожью, хотя резина у меня всесезонная -.

Средний ценовой сегмент - до 5000 рублей за бутылку

Bridgestone Ice Cruiser 7000

На фото (смотрите, какая красотка).

Стоимость шины 215 / 65R16 размером в среднем 4500 руб. То есть немного дороже описанных выше бюджетных вариантов. Однако Bridgestone - это уже проверенный бренд, так сказать качественный. И отзывы об этих шинах в 90 процентах случаев в основном положительные. Резина шипованная, но не такая шумная, как у более дешевых вариантов, поэтому, если вас беспокоит грохот от шипов, то этот вариант для вас, тем более что цена тоже приемлема. Это не Хаккапеллита за 7000 рублей))

По льду и обледенению ходит и держит дорогу на четверых, а на рыхлом снегу чуть ниже, примерно на 3.5. Судя по отзывам в Маркете, многие называют эту резину лучшей по соотношению цена-качество. Шипы держатся уверенно, с минимумом потерь за сезон. Так что эти шины действительно заслуживают внимания. Также на нашем сайте есть подробный - при желании вы можете ознакомиться с ним более подробно.

Goodyear ultragrip ice арктика

Шины среднего сегмента, стоимость шины 215/6516 около 4800 рублей, что чуть дороже Bridgestone.Шипованная резина с достойным индексом скорости. Основное отличие от шин других марок - шипы квадратные, что позволяет им более цепко держаться на обледеневшей трассе. Также о плюсах - по рыхлому снегу грабит не хуже грязевой резины по грязи)) То есть просто отлично.

На скорости выше 60-70 км / ч начинает шуметь, в принципе шумит большинство шипованных шин, так что ничего подобного нет. Шипы не теряются даже при движении по голому асфальту. А потому, если заранее поставить зимнюю резину, то Goodyear Ultragrip как раз то, что вам нужно.Качественные шины, которые чуть не уступают элитным резинам, которые стоят в полтора-два раза дороже.

Итак, если у вас есть 20 000 рублей на зимнюю резину, наденьте эту качественную обувь на свою Шевроле Нива, и вы не узнаете никаких проблем зимой, ни на льду, ни на рыхлом размягченном снегу. Для любителей более подробно знакомиться с шинами - обзор

- видео-тесты, где Arctic Ice сломал всех конкурентов, рекомендую.

Nokian nordman 4

Подробнее об этой резине - фото, цены, отзывы владельцев.
Как не упомянуть шины, предназначенные для конкуренции с самой Hakkapellita. По популярности Nordman 4 даже превосходит все ранее упомянутые шины. Отличное качество, невысокая цена - все это делает шины Nokian Nordman одними из лучших в среднем ценовом сегменте.

Стоимость шины на шевик (215 / 65R16 - 4200 руб. Согласитесь, довольно привлекательная цена для шины известной фирмы. Резина достаточно мягкая, не загорает, шумит намного меньше по сравнению с к другим аналогам.Это даже можно назвать малошумным. Некоторые говорят, что лучше заплатить разницу и купить Hakku 5-7-8, здесь, как говорится, на любителя и кошелек. А для резины стоимостью 4200 рублей за штуку оценка не менее 4,5.

Ну тут уже от нашего читателя - с подробными фото и личным опытом.

Элитная дорогая резина.

Nokian Hakkapeliitta

Узнаваемый, популярный бренд. Качественный и дорогой товар.По всем характеристикам производительность на пределе, входит в топ рейтингов зимних шин. Отзывов много, и все они положительные. Что уж говорить, обутать такую ​​резину мечтает каждый автолюбитель со средним достатком. Богатым, думаю, даже наплевать, они сразу берут Хакку. Ибо это проверено. По цене - шина 215 / 65R16 стоит около 6500 рублей. Шипованная резина, которая уверенно держит машину на любой поверхности.

Сколько весит легковой автомобиль.Шевроле Круз Седан, фото, цена, видео тест-драйв, комплектация, технические характеристики Шевроле Круз Седан Chevrolet Cruise Salon

Седан Chevrolet Cruz C-сегмента, о котором мы сегодня поговорим, неплохая машина. Расскажем подробнее о его истории создания. Также вас ждут технические характеристики Chevrolet Cruze Фото и видео, а также актуальные цены и комплектации автомобиля в России. Кроме того, вас ждет тест-драйв Chevrolet Cruz .

Американский концерн General Motors решил создать глобальную модель как для развивающихся рынков, так и для рынка коренных американцев. При разработке использовалась платформа GM Delta II, на ней базируется Opel Astra J. Презентация Chevrolet Cruise Sedan прошла в 2008 году в Корее, там была машина Daewoo Lacetti. Премьера. Собственно, сегодня основная часть автомобиля производится именно в Корее на заводе DEU в городе Инчхон. Также Chevrolet Cruze производится в России в Ленинградской области в Шушаре, еще одно сборочное производство находится в Казахстане.

В Австралии автомобиль имеет правый руль и имя Holden Cruze. В США автомобиль представлен как замена американскому Chevrolet. Cobalt, кстати, в США, Cruz занимает лидирующие позиции в классе компактных автомобилей на местном рынке. В Санкт-Петербурге сборка началась в 2009 году, осенью того же года начались продажи Chevrolet Cruze Sedan .. В конце 2011 года была начата сборка Chevrolet версии Cruise Hatchback, о которой есть подробный обзор.Chevrolet Cruze Universal впервые показали в марте 2012 года, в России версии SW также продают.

Сейчас появилась информация, что готовится новая версия Chevrolet Cruz в кузове купе. Дэвид Лайон отвечает за дизайн всего проекта Cruze. Кстати, автомобиль уже успел пройти несущественный рестайлинг. У нового Круза в первую очередь стоит передний бампер с измененной формой противотуманных фар. Собственно внешний вид Автомобиль получился очень впечатляющим, благодаря чему автомобиль выглядит больше, чем есть на самом деле.Предлагаем вашему вниманию Фото Chevrolet Cruze Sedan . Также предлагаю фото салона Chevrolet Cruise Sedan . Экстерьер и интерьер автомобиля очень выразительны, его не спутаешь с другими моделями. В том же стиле и на той же платформе создан минивэн Chevrolet Orlando.

Фото Chevrolet Cruise Sedan

.

Технические характеристики Chevrolet Cruise Sedan

Характеристики Chevrolet Cruze Очень интересно.Например, на разных рынках предлагаются самые разные силовые агрегаты. Это бензиновые Ecotec рабочим объемом 1,4 (плюс 1,4 турбо), 1,6 (плюс 1,6 турбо), 1,8 л. Кроме того, есть два дизеля рабочим объемом 2 литра. Совсем недавно и в России появился Шевроле Круз Турбо . Переднеприводный Cruise может иметь как 5-ступенчатую механику, так и 6-ступенчатый автомат. На некоторых рынках предлагается также 6-ступенчатая механика в комплекте с 2-литровым дизельным двигателем.

Клиренс или дорожный просвет В России 16 сантиметров, но на других рынках он составляет 14 сантиметров.Однако этот показатель условный, из-за использования различных колесных дисков и шин. Огромные колесные арки позволяют устанавливать довольно большие колеса. То есть если вместо R16 поставить колеса R17, то клиренс будет немного больше.

Что касается багажника седана Круз, то его объем немного, всего 450 литров. Собственно, производитель решил дать салону побольше места, что и правильно. Например, у Лады Гранты большой багажник на 520 литров, но при этом салон очень тесный, особенно сзади.Американцы любят просторные машины, поэтому багажное отделение решили подарить. Хотите большой багажник, покупайте Cruze SW в кузове универсал. Ниже предлагаем подробные характеристики Cruise Sedan .

Размеры, масса, объемы, клиренс Chevrolet Cruze Sedan

  • Длина - 4597 мм
  • Ширина - 1788 мм
  • Высота - 1477 мм
  • Снаряженная масса - от 1285 кг
  • Полная масса - 1788 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
  • Сельское хозяйство I.задние колеса - 1544/1558 мм, соответственно
  • Radag объем - 450 литров
  • Объем топливного бака - 60 литров
  • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный умный Шевроле Круз Седан - 160 мм

Характеристики двигателя 1,6 л ECOTEC

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Мощность - 109 л.с. при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 150 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 185 (МКП) и 177 (АКПП) километров в час
  • Разгон до первой сотни - 12.5 (MCPP) и 13,5 (АКПП) секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле - 7,3 (MCPP) и 8,3 (АКПП) литра

Характеристики двигателя Ecotec 1,8 л

  • Рабочий объем - 1796 см3
  • Мощность - 141 л.с. при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 176 нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 200 (MCPP) и 190 (АКПП) километров в час
  • Разгон до первой сотни - 11 (MCPP) и 11.5 (АКПП) секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 (MCPP) и 7,8 (АКПП) литра

ECOTEC 1.4 Характеристики двигателя Turbo

  • Рабочий объем - 1398 см3
  • Мощность - 140 л.с. при 4900 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 200 нм при 1850 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость - 200 (АКПП) километров в час
  • Время разгона до первой сотни - 10,3 (АКПП) секунды
  • Расход топлива в смешанном цикле - 5.7 (АКПП) литров

Стоит отметить, что если бензиновые двигатели Chevrolet Cruise sedan 1.6 и 1.8 доступны как с механикой, так и с автоматом, то новый турбомотор 1,4 л доступен только с автоматической коробкой передач.

Цены и комплектация Шевроле Круз Седан

W. Cruze cars Три основных оборудования, это базовый Ls, средний Lt и верхний LTZ. В простейшей версии Ls Chevrolet Cruise Sedan уже кондиционер с воздушным фильтром, 4 подушки безопасности и магнетол с 6 динамиками.Полноразмерная запаска, стальные диски R 16. Передние стекла и антиблокировочная система тормозов ABS. Цена такой комплектации чуть больше 650 тысяч рублей.

IN средняя конфигурация Cruise LT Добавлены следующие опции. Уже 6 подушек безопасности, все 4 стеклоподъемника, магнитола на руле, центральный подлокотник, противотуманки. За дополнительные 30 тысяч рублей предлагают пакет опций, в который входит мультимедийная система Mylink (магнитола, USB, Bluetooth, цветной дисплей в центральной консоли), задний парктроник, климат-контроль вместо кондиционера, плюс легкосплавные диски R 16 .

IN топовая версия LTZ Chevrolet Cruise Sedan имеет климат-контроль, круиз-контроль, легкосплавные диски 17 дюймов, электропривод складывания зеркал, мультимедийную систему MyLink и массу других опций. Цена такой комплектации - почти 900 тысяч рублей. Точные и актуальные цены на 2014 год немного ниже.

  • Chevrolet Cruze Ls 1.6 MT - 651000 рублей
  • Chevrolet Cruze LS 1.6 AT - 722000 рублей
  • Chevrolet Cruze Ls 1.8 MT - 726000 рублей
  • Шевроле Круз ЛТ 1.6 МТ - 725 000 рублей
  • Chevrolet Cruze LT 1.6 AT - 762000 рублей
  • Chevrolet Cruze LT 1.8 MT - 766000 рублей
  • Chevrolet Cruze LT 1.8 AT - 803000 рублей
  • Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo AT - 885000 рублей

Топ-версия Chevrolet Cruise LTZ Доступна только с 6 моделями машин и 1,4-литровым турбомотором. Две другие конфигурации могут сочетаться с моторами объемом 1,6 и 1,8 литра, плюс возможность выбора трансмиссии.

Видео краш-теста Chevrolet Cruze От Европейской ассоциации Euro NCAP.. Тест безопасности показал 5 звезд, сам производитель указывает, что при создании кузова серьезно отрабатывалась силовая рама. Автомобиль подготовили к американскому краш-тесту, который оказался более суровым, чем европейский.

Тест-драйв Chevrolet Cruz Sedan. Довольно объективный обзор седана.

Основным конкурентом Chevrolet Cruz можно назвать Ford Focus. Сравнить их непросто, хотя в сети уже появилось несколько видео сравнительных тестов машин. На 2013 год в России 54 367 штук Chevrolet Cruze и 67 142 штук Ford Focus Итак в прошлом году победил Focus, посмотрим, что будет в этом году.

Долгожданная замена Chevrolet Lacetti в лице Chevrolet Cruze состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. На суд автолюбителей был представлен седан, Chevrolet Cruise Hatchback появился только два года спустя, в 2010 году, в Париже. Дебютировал на Женевском автосалоне 2012 года.

Cruise брошен на поле битвы за покупателя в самом насыщенном и конкурентоспособном европейском С-классе. Для российских автомобилистов Chevrolet Cruz производится на заводе GM в Шушарах под Питером, нынешняя модель останется такой же и в 2013 модельном году.Посмотрим на американского корейца глазами потенциальных владельцев.

Тейван Ким, Автодизайнер, ранее работавший на Fiat, с 2006 года работает в корейском отделении GM и является дизайнером-вдохновителем новой модели Chevrolet Cruze. Т. Ким также вложил свои силы в создание внешнего вида Chevrolet Matiz и Chevrolet Aveo. Новинка, воплощенная в дизайне Chevrolet Cruze, не имеет ничего общего со скучным Chevrolet Lacetti .. Обзор Chevrolet Cruise Sample 2013 можно начать с смелой передней части автомобиля с двухъярусной складывающейся решеткой, гармонирующей с брутальным бампером и фарами автомобиля. оригинальный вид.Легкий состав переднего освещения придает автомобилю уверенность, граничащую с агрессией. Мускулистые арки передних колес переходят в спокойные боковины кузова. Даже по фото хорошо видно, что седан и хэтчбек отличаются между собой только оформлением кормы. Купеческая форма крыши (модная «фишка») спускается к небольшой крышке багажника седана, линия крыши хэтчбека гармонично перетекает в пятую дверь. На спине Круз агрессии явно не хватило.Круизная подача в кузове седана похожа, но простой задний бампер и унылая светотехника диссонируют с смелой передней частью машины. Chevrolet Cruise Hatchback 2013 сзади смотрится интереснее, ниспадающая крыша придает силуэту красивый законченный образ. Оригинальные световые плафоны в виде капель, бампера с брандмауэрами и отражателями продолжают спортивность передней части. Седан
Cruze и хэтчбек по своим габаритам вплотную приближались по размерам к автомобилю более «старшего» класса-d.

  • Габаритные размеры Chevrolet Cruz : Длина - седан 4597 (хэтчбек 4510) мм, ширина - 1788 (1797) мм, высота - 1477 мм, база - 2685 мм.
  • Клиренс (дорожный просвет) составляет 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Внутри Cruise радует приятными на ощупь материалами отделки. Руль - копия руля Opel Insignia, перекликается с ней архитектура торпеды с плавными линиями и концепция размещения органов управления.Оригинально смотрятся тканевые вставки на передней панели. Красивые и информативные устройства, их подсветка в темное время суток. День радует глаз и украшает салон Шевроле Круз. Передние сиденья удобные, с большим диапазоном регулировок, плюс «бранк» движется в четырех направлениях. Комфортного водителя из работы с комфортом не сделаешь. Задний ряд в состоянии разместить троих, но среднему пассажиру будет неудобно сидеть. Как ни неожиданно, при такой большой базе места для ног во втором ряду - в дефиците.Люди с ростом выше среднего могут столкнуться с неприятным «давлением» на вершине покатой крыши.

  • Багажник. Chevrolet Cruise Sedan имеет полезный объем 450 литров.
  • Объем багажника у кузова у хэтчбека меньше - 413 литров, но в заднем ряду будет 883 литра служебного груза.

Технические характеристики и испытания

Основные технические характеристики Chevrolet Cruise 2013 года выпуска: автомобиль построен на новой платформе Delta II. Передняя подвеска независимая с А-образным нижним рычагом (из алюминия) и стойкой McPherson, задняя - полузависимая с торсионной балкой.Передние и задние дисковые тормоза С ABC. На российский Cruze устанавливаются два бензиновых мотора Ecotec из запасов Opel (с 2007 года применяется на Opel Astra H).
Двигатели Chevrolet Cruz: 1.6 (109 л.с.) или 1.8 (141 л.с.), оба способны работать на выбор с 5-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом. Автомобиль предлагается в трех комплектациях: Base, Ls, LT. Подвеска Chevrolet Cruz
демонстрирует хорошую энергоемкость, достаточную эластичность и жесткость. Руль острый, можно даже сказать - нервный.Рулевое управление Требует тщательной циркуляции. Реакция колеса на резкие манипуляции руками - мгновенное, некачественное дорожное покрытие. Передается на обод «Баранки». Автомобильный тест показывает европейские настройки шасси. Тормозит Cruze надежно, уверенно, хотя клюет при этом заметно.
Минусы авто: нервный руль, убогая базовая комплектация.
Плюсы: отличная управляемость, интересный дизайн, комфортный салон.

Цена на 2012 и 2013 годы

Chevrolet Cruze Base

(Седан) стоит от 572 000 рублей (АВС, 4 подушки безопасности, передние стеклоподъемники, CD / MP3, регулировка рулевой колонки по высоте), доплата за кондиционер 25 900 руб.
Стоимость седана Ls 1.6 от 645000 рублей, Cruze LS (седан) 1.8 от 6

  • рублей, Cruze LT (седан) от 744000 рублей.
    Стоимость Cruise Hatchback Base оценивается в 548 000 рублей, богато оснащенный Chevrolet Cruze LT (хэтчбек) 1.8 (141 л.с.) с 6 АКПП и кожаным салоном стоит 805 000 рублей.

    Chevrolet Cruze - седан корейского концерна General Motors. Этот компактный городской автомобиль C-класса пришел на смену моделям Cobalt и Lacetti. Модель разрабатывалась для GM 21 месяц, за это время на постройку автомобиля было потрачено более 4 миллиардов долларов.В Южной Корее автомобиль впервые был представлен в октябре 2008 года как Daewoo Lacetti Premiere, в Австралии он продается под именем Holden Cruze. На российском рынке Chevrolet Cruze начал продаваться с осени 2009 года. Производство модели осуществляется в Южной Корее, для российского рынка - в Шушарах, Санкт-Петербург, а для Америки - в США, Огайо. Chevrolet Cruze построен на платформе Delta II, которая используется как в Opel Astra. Кузов Chevrolet Cruze на 65 процентов состоит из высокопрочной стали.Колесная база автомобиля составляет 2685 мм, длина - 4597 мм., Ширина - 1788 мм. Высота - 1477 мм. Дорожный просвет составляет 140 миллиметров.

    Автомобиль создавался под руководством Тэвана Кима (Taewan Kim), который занимался дизайном таких популярных моделей, как Matiz, Aveo, Chevrolet Epica. Изогнутая линия крыши, начинающаяся от высоко поднятого лобового стекла, плавно спускающаяся к задним стойкам и укороченной спине, придает пропорции седана взгляду купе. Впереди в глаза бросаются большие фары, которые закрывают передние углы и устремляются к крыльям и рельефу «крылатого» капота.Другими отличительными чертами дизайна являются двухъярусная решетка радиатора и посадка с выступающими колесами.

    Уютный салон рассчитан на пятерых пассажиров. Дизайн салона полностью соответствует модным тенденциям: тканевые вставки, приятный на ощупь пластик, великолепный эргономичный дизайн руля, стильный дизайн приборной панели. Водитель и водительское кресло имеют одни из самых широких в своем классе границ регулировок, что позволит комфортно чувствовать себя за рулем даже высоким владельцам.В качестве опции сиденья доступны с кожаными сиденьями и встраиваемыми устройствами обогрева. Комфорт для пассажиров и водителя также обеспечивают: окна, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, боковые окна с подогревом и многое другое.

    Базовая модель имеет на борту ABS, ESP и TSC, передние, боковые и потолочные подушки безопасности. Кроме того, в этот пакет входят сервопривод, противоугонная сигнализация, магнитола и проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники, регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира.

    Несмотря на небольшую Све, багажник Chevrolet Cruze имеет объем 450 литров и увеличивается за счет складывающихся спинок задних сидений, а под ковриком багажника скрывается полноразмерная запаска.

    На момент старта продаж автомобиль предлагался с 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л (109 л.с.) и с 1,8-литровым (141 л.с.) бензиновыми двигателями, которые отличались изменяемым временем открытия клапанов, как при впуске. и в фазе выпуска. Это увеличивает мощность, а также оптимизирует расход топлива и снижает токсичность. Примечательно, что для корейского рынка автомобиль оснащается более мощным, но требовательным к качеству топлива двигателем 1,6 л / 124 л.с. Ассортимент дизелей представлен 2-мя.0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента. В 2009 году Gamma of Motors пополнилась 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 138 л.с. Силовые установки Агрегат с двумя коробками передач на выбор: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатая адаптивная машина. В России Chevrolet Cruze доступен только с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 / 109 л.с. и 1,8 л / 141 л.с.

    Каркас стального каркаса, шесть подушек безопасности и система стабилизации движения делают седан Cruze одним из самых устойчивых и безопасных автомобилей. .В краш-тестах Euroncap машина получила максимальные 5 звезд за безопасность. Электронная система стабилизации Chevrolet Cruze дает возможность ненадолго приостановить любое колесо, помогая водителю в любую погоду уверенно удерживать машину на дороге. Передняя подвеска - Макферсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидроштоками (вместо резиновых сайлентблоков), задняя подвеска - шаровая витая с парой пружин.

    Спустя несколько лет к седану добавился 5-дверный хэтчбек.Серийная версия хэтчбека шевроле. Cruze 2012 был представлен GM на автосалоне в Женеве 2011 года. С его появлением GM рассчитывает значительно увеличить количество продаж своих автомобилей в C. Хэтчбек оказался более стремительным и спортивным, нежели седан, благодаря форме крыши и отсутствию рваного багажника. Новая форма кузова потребовала уменьшить полезное пространство багажника, оставив в сумме 413 литров объема, если сложить спинки задних сидений, то объем равен 883 литрам.

    Хэтчбек имеет интерьер, который окружает своих пассажиров одновременно теплой и спортивной атмосферой. Он состоит из плавных гармоничных линий и приятных на ощупь материалов с зернистой текстурой. Согласно требованиям европейской безопасности EURONCAP автомобиль Chevrolet Cruze Hatchback, как и седан, получил пять звезд.

    С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet. Cruze пользуется вниманием автомобильного сообщества. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль хорошо сочетает в себе солидный дизайн и доступную цену.Но это не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшие из которых позволяют ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогую, достаточно стильную и технологичную машину, на которой можно комфортно кататься по городу и за его пределами. Сегодня мы рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

    Экстерьер

    Определенно внешний вид Автомобиль - одна из его сильных сторон.Благодаря изгибающейся рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от ее дизайна. Передняя часть полностью соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а вверх устремляются слегка изогнутые фары. Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе - один из самых модных сегодня типов кузова.

    Габаритные размеры и багажник

    Седан Шевроле Круз

    имеет такие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм.Автомобиль в кузове хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал длиннее седана на 78 мм. А если на его крышу установлены перила, то выше 44 мм. Колесная база модели равна 2685 миллиметрам. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека - 413, а у универсала - 500 литров. В подполье багажника полноразмерная запаска. Подходящие задние сиденья Вы можете увеличить объем багажного отделения.

    Клиренс

    Шевроле Круз заслужил славу в наших широтах не только благодаря интересному дизайну, но и благодаря своему дорожному просвету, которого вполне достаточно, чтобы останавливаться в частном секторе, не беспокоиться о днище автомобиля.Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

    Клиренс «Шевроле Круз» Седана официально равен 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю накладку бампера, она будет меньше 2 см. Во-вторых, в задней части машины клиренс больше из-за того, что подняты корма. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

    Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть вагонку, получается 135 мм.Конечно, с такими данными выехать на бездорожье невозможно, но для уверенной езды по нашим городам вполне достаточно.

    А что вы варили "Шевроле Круз" универсал? Клиренс у этой модификации такой же, как у седана. Только здесь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.

    Увеличить клиренс

    Chevrolet Cruz может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без нее по отечественным дорогам лучше не ездить.Еще минус пара сантиметров от просвета дороги. А если скачать багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше. Поэтому многие прибегают к ее увеличению. Это делается тремя способами:

    1. Самый распространенный способ - проставки. Это вставки из любых средств (пластик, резина, алюминий и др.), Которые кладут между витками амортизаторов. Такая модификация позволяет поднять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров - подвеска становится жесткой.Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобное вмешательство в конструкцию автомобиля.
    2. Установка дисков большего диаметра. Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт - пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
    3. Ну последний, наименее распространенный способ - увеличить зазор между корпусом и опорами стоек.

    Конкуренты

    Многие скажут, что Дорожный умник модели Шевроле Круз не так уж хорош.Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, Круиз сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами для С-класса, здесь ситуация иная. Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, «Hyundai Elantra» - 150 мм, Skoda Octavia A5 - 160 мм, Ford Focus 2 - 150 мм. И это данные производителя, указанные без защиты двигателя.

    Интерьер

    Снаружи обсудили, теперь заглянем внутрь.В салон тоже не повел. Интересно не только посмотреть, но и прокатиться. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Интересная архитектура и удачные вставки «под ткань» на лицевой панели сразу бросаются в глаза. Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон - это выстрел из бэкплейтов. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается неравномерно. С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев.Но если говорить о качестве сборки, то сразу откроются ее слабые стороны.

    Но салон довольно просторный. В заднем ряду без проблем могут разместиться трое взрослых людей. Водительское кресло имеет достаточно сбалансированную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно регулировать.

    Комплектация

    В базовой комплектации оснащение машины очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также нагнетатели для задних пассажиров.

    В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, выход в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного. незначительные вещи.

    В дороге

    Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным машинам. Клиренс «Шевроле Круз» слегка портит это впечатление. Ну а в дороге на машине висят все иллюзии относительно спорта.Автомобиль может быть укомплектован тремя моторами, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; И один дизель - объемом 2,0 л. Две коробки передач: механика на 5 и автомат на 6 ступеней.

    Заключение

    Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, клиренс, дизайн, вместимость и т. Д. Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник. Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов.При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс «Шевроле Круз» делают его удачным вариантом для молодой семьи, любящей как в городе рисовать, так и выезжать на природу.

    Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили.Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

    Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, производятся для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличной форме

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Масса вагона 1111, масса окуня 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девятки 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовых точек 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
    Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
    Сколько весит газ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Масса Москвич 2140. 1080 кг
    Масса Москвич 2141. 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
    Сколько стоит уаз яз 469 1650 кг
    Сколько весит уаз патриот 2070 кг
    Сколько весит уаз охотник 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan.x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
    Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
    Масса автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) 1173 кг
    Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
    Сколько весит Тойота Камри.(вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
    Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Киа Спортый.(масса Kia Sportage) 1418-1670 кг
    Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
    Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать «в целом по больнице», то средний вес легковой машины от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то все уже сдвинуто с 1.От 7 тонн до 2,5 тонн.

    Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал. Клиренс "Шевроле Круз"

    Chevrolet Cruze - глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек C-класса. Предшественником этой модели считается Chevrolet Cobalt, выпускаемый для рынка Северной Америки. Также преемником автомобиля считается Chevrolet Cruze. Chevrolet Lacetti широко известен в России и на постсоветском пространстве.В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Стоит отметить, что немецкая модель построена на таком же шасси. Опель астра J.

    Chevrolet Cruze

    продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался большим спросом по всей стране, во многом из-за относительно невысокой стоимости, ведь машина производилась на российском заводе «Автотор» в Калининграде.Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители C-класса.

    Chevrolet Cruze Хэтчбек

    Chevrolet Cruze Седан

    Chevrolet Cruze Универсал

    Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. Cruze второго поколения в настоящее время находится в производстве. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

    Уже в августе 2014 года Chevrolet объявила о продаже трехмиллионного Chevrolet Cruze. Таким образом, этот автомобиль стал одним из самых популярных в модельном ряду Chevrolet ... К тому времени больше всего было продано в Китае - владельцами Cruise стали более 1,1 миллиона человек.

    В 2015 году американская корпорация General Motors объявила об уходе с российского рынка нескольких своих брендов, в том числе известного бренда Chevrolet ... В этой связи в России универсал Chevrolet Cruze считается моделью первого поколения. сегодня - речь идет о модели, выпущенной всего через 4 года после дебюта одноименного седана, а именно в 2012 году.Если бы Российская Федерация в свое время не пострадала от экономического кризиса, который сильно ударил по многим автопроизводителям, то у россиян, скорее всего, теперь была бы возможность приобрести более современный универсал второго поколения, впервые представленный широкой публике в лето 2016, но, увы, история сослагательного наклонения не знает ... Поэтому мы рассмотрим в нашем обзоре автомобиль первого поколения, который давно уже не самый редкий гость на российских дорогах ... Все подробности о нем читайте ниже!

    Дизайн

    О дизайне первого Cruze можно говорить много и долго, но одно можно сказать наверняка - для наших дней это уже просто.Но в то время, когда универсал только появился на российском рынке, такая конструкция выглядела очень интересно, особенно с учетом очень нестандартной формы головной оптики. Сегодня такой оптикой никого не удивишь, если только не вызовешь улыбку. Если сравнить его с элегантной светотехникой модели второго поколения, которая сейчас в полном объеме продается в Европе, то она неизбежно проигрывает.


    Решетка радиатора Cruze 2012 года простая, незамысловатая, с фирменной «бабочкой» посередине.Круглые секции противотуманные фары большие, вертикально ориентированные и, как обычно, с изящной хромированной окантовкой. Недоступные россиянам автомобили следующего поколения ориентированы горизонтально, что делает их менее яркими и не отвлекает внимание от основных деталей экстерьера. Спинка «первенца» не самая привлекательная, но никто не мешает сделать ей скидку на «возраст»? А вот вид сбоку ... Не претендент на лучшее место в конкурсе красоты, но все-таки универсал! Кузов, который многие автомобилисты называют «сараем», и не должен быть особо красивым - ведь для него гораздо важнее практичность.В целом машина выглядит неплохо - не хуже или чуть хуже подавляющего числа бюджетников, часто встречающихся на просторах нашей страны.

    Дизайн

    Cruze 1-го поколения построен на базе глобальной платформы Delta II. Впереди стойки McPherson с алюминиевыми рычагами, выполненными в форме буквы А, а сзади - витая двутавровая балка - такая же, как у Opel Astra J, но без механизма Ватта (разновидность разъемного стабилизатора поперечной устойчивости с шарниром по центру).Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, такая конструкция демонстрирует хороший баланс мягкости и жесткости. Привод по умолчанию - передний.

    Адаптация к российским условиям

    Как и следовало ожидать от уже немолодого бюджетника, Cruze явно не подготовлен к российским реалиям на пять с плюсом. Подогрев только передних сидений и боковых зеркал, есть однозонный климат-контроль с воздушным фильтром (в «базе» - обычный кондиционер) и скромная полноразмерная запаска на стальном ободе, а багажник держит от 500 до 1478 л.багажа, а при сложении задних сидений образуется почти ровный пол. На этом все хорошие новости заканчиваются и начинаются плохие: двигатели Cruze предпочитают исключительно дорогой 95-й бензин, а клиренс не превышает 140 мм, что, впрочем, вполне нормально для городского автомобиля.

    Комфорт

    Первое, на что обращают внимание в салоне, это, конечно же, возраст. Дизайн в деревенском стиле громко кричит, а прочная пластиковая отделка сочетается с тканевыми вставками.Цвет вышитых тканевых вставок соответствует цвету вставок сиденья. На фоне светлых элементов декора более выигрышно и не столь бюджетно смотрятся темные. Прочие декоративные элементы интерьера, в т.ч. а с хромом они здесь просто теряются. Посадка на водительское сиденье более-менее комфортная, предусмотрена регулировка сиденья по высоте. Передняя часть подушки сиденья немного приподнята, поэтому, когда водитель сидит низко, его колени будут выше, чем хотелось бы.Руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету, поэтому отрегулировать место «под себя» не составит труда. Руль в начальной комплектации «голый», в более дорогих версиях предполагается многофункциональное «рулевое колесо» (здесь громко сказано «мульти») с кожаной отделкой и кнопками аудиосистемы.


    Подсветка приборной панели фирменного бирюзового цвета Chevrolet. К читабельности приборов и днем, и ночью претензий нет, чего нельзя сказать о центральном дисплее - в темноте его яркость зашкаливает, а при дневном свете индикация на дисплее практически незаметна.В общем, тут напрашивается более современный. комбинация приборов и «насыщенный» бортовой компьютер. На заднем диване Cruze им троим будет тесно, а вот двоим в самый раз! По центру разумнее всего посадить в детское автокресло подростка или ребенка (по умолчанию крепятся крепления Isofix), которого вряд ли смущает слегка выступающий из пола трансмиссионный туннель. Свободного места для ног на 2-м ряду не так уж и много, но вполне достаточно. Из удобств для задних седоков - только воздуховоды для ног и складной подлокотник с парой подстаканников.


    Чтобы правильно оценить уровень безопасности универсала Cruze первого поколения, следует руководствоваться результатами краш-тестов одноименного седана. В краш-тестах, проведенных в 2009 году европейской независимой организацией Euro NCAP, седан получил 5 звезд из 5 возможных. Подробные результаты тестирования Euro NCAP выглядят так: защита водителя или взрослого - 96%, защита ребенка-пассажира - 84%, защита пешеходов - 34%, электронные помощники - 71%. В стандартное «безопасное» оснащение Cruze входят фронтальные «подушки безопасности», антиблокировочная тормозная система (ABS), датчик дождя и круиз-контроль.За доплату предлагаются боковые и потолочные подушки безопасности, система стабилизации (ESP), датчик парковки и видеообзор сзади.


    В базовой комплектации Cruze укомплектован обычным CD-плеером с радио и 6 динамиками, а топовая версия получила полноценный мультимедийный комплекс MyLink. Медиа-система, конечно, далеко не самая современная, без совместимости с «айфонами», голосового управления и прочих модных вещей, но все же неплохая. К услугам водителя и пассажиров - цветной сенсорный экран с кнопками управления на руле, камера заднего вида, входы AUX / USB и Bluetooth для подключения мобильных устройств... Звук медиасистемы не внушает большой любви к музыке, но для дальних путешествий вполне подойдет.

    Chevrolet Cruze Station Wagon Технические характеристики

    Актуальная линейка двигателей универсалов состоит из двух бензиновых 16-клапанных «четверок», соответствующих экологическим нормам Евро-5. Базовый двигатель - 1,6-литровый 124-сильный (154 Нм при 4200 об / мин), совместимый только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Топовый 1,8-литровый мотор мощностью 141 л.с. (176 Нм при 3800 об / мин) работает как в паре с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, так и с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией.Динамика у любого из них довольно посредственная - точно не для тех, кто любит слишком активно ездить. Средний «паспортный» расход топлива для бензиновых модификаций составляет от 6,5 до 7,1 литра. на 100 км. Российская версия Cruze лишена дизелей, которые есть у европейского аналога. Причина проста: General Motors изначально опасалась, что дизельные модификации будут намного дороже бензиновых, а потому не будут пользоваться большим спросом.

    Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый Бензиновый
    Объем двигателя: 1598 1796 1796
    Мощность: 124 л.с. 141 ч.п. 141 л.с.
    Разгон до 100 км / ч: 12,6 с 11,0 с 11,0 с
    Максимальная скорость: 191 км / ч 200 км / ч 200 км / ч
    Городское потребление: 8,7 / 100 км 9,2 / 100 км 10,4 / 100 км
    Расход за пределами города: 5,2 / 100 км 5,3 / 100 км 5.6 / 100км
    Расход в смешанном цикле: 6,4 / 100 км 6,7 / 100 км 7,2 / 100 км
    Объём топливного бака: 60 л 60 л 60 л
    Длина: 4675 мм 4675 мм 4675 мм
    Ширина: 1797 мм 1797 мм 1797 мм
    Высота: 1484 мм 1484 мм 1484 мм
    Колесная база: 2685 мм 2685 мм 2685 мм
    Клиренс: 150 мм 155 мм 155 мм
    Вес: 1435 кг 1445 кг 1475 кг
    Объем багажника: 500 л 500 л 500 л
    Коробка передач: Механический Механический Станок
    Привод: Передний Передний Передний
    Передняя подвеска: Независимый - McPherson Независимый - McPherson Независимый - McPherson
    Задняя подвеска: полузависимый полузависимый Полузависимый
    Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
    Тормоза задние: Диск Диск Диск
    Купить Chevrolet Cruze Station Wagon

    Размеры Chevrolet Cruze Wagon

    • длина - 4.675 м;
    • ширина - 1,797 м;
    • высота - 1,484 м;
    • , колесная база - 2,7 м;
    • клиренс - 150 мм;
    • Объем багажника
    • - 500 л.

    Шевроле Круз универсал комплектация

    LS 2WD 1,6 л 124 л.с. 8,7 5,2 5 MT 2WD
    LS 2WD 1,8 л 141 л.с. 9.2 5,3 5 MT 2WD
    LT 2WD 1,6 л 124 л.с. 8,7 5,2 5 MT 2WD
    LT 2WD 1,8 л 141 л.с. 9,2 5,3 5 MT 2WD
    LT 2WD 1,8 л 141 л.с. 10,4 5,6 6 AT 2WD
    ЛТЗ 2WD 1.8 л 141 л.с. 9,2 5,3 5 MT 2WD
    ЛТЗ 2WD 1,8 л 141 л.с. 10,4 5,6 6 AT 2WD
    LTZ Кожаный салон 2WD 1,8 л 141 л.с. 10,4 5,6 6 AT 2WD

    Chevrolet Cruze Station Wagon фото

    Тест-драйв Chevrolet Cruze Универсал - видео


    Достоинства и недостатки Шевроле Круз Универсал

    Универсал Cruze вам понравится, если вы цените:

    В плюсы входят:
    • доступная стоимость;
    • внешняя привлекательность;
    • вместительный багажник;
    • умеренный расход топлива;
    • хорошая управляемость;
    • безопасность.

    В 2016 году на свет появилось второе поколение Chevrolet Cruze, представители которого уже вовсю продаются за границу, а в России до сих пор можно купить только модели первого поколения - благодаря экономическому кризису, который буквально гнал всех бюджетников Chevrolet с российского рынка. У ряда дилеров американской марки до конца не продан седан Cruze из первой ...

    В 2009 году на мировой рынок вышел седан Chevrolet Cruze, причем модель, сделанная по аналогичному «рецепту» в г. Кузов хэтчбек появился позже - на российский рынок он вышел в начале 2012 года.В России он также предлагается по сей день, а дебютировавшая в 2016 году машина второго поколения уже в полном объеме продается в других странах мира. И все по вине ...

    Впервые семиместный Chevrolet Orlando, представляющий собой смесь компактвэна и кроссовера, дебютировал на Парижском автосалоне в 2010 году. Три года спустя. , он пережил свой первый и пока единственный рестайлинг, в результате которого произошли некоторые изменения в его внешности.Кардинальных изменений во внешности «американца» не произошло, но, тем не менее, он стал выглядеть лучше, чем ...

    Пережив смену поколений, Chevrolet Aveo предстал перед широкой публикой еще в 2010 году, на выставке Paris International Автосалон. Aveo II выпускается в форме седана и хэтчбека, но в России седан в свое время стал его самым популярным вариантом. Все-таки в нашей стране стильные четырехдверки любят больше, чем практичные пятидверки. Компактный седан класса С + в Шевроле...

    Практичность в сочетании с корпоративным признанием творят чудеса: автомобили Chevrolet Aveo давно стали фаворитами во всем мире, демонстрируя немалые объемы продаж. В 2010 году они пережили смену поколений и предстали перед широкой публикой на Международном автосалоне в Париже. Дебют сулил им успех, ведь модели седан и хэтчбек получили новую яркую внешность, которой не ...

    В России, где есть тенденция, что цены на автомобили растут быстрее, чем заработная плата, недорогие, экономичные малолитражки с более высокой ценой. или менее приемлемый внешний вид всегда будет востребован.Как, например, Chevrolet Spark 2-го поколения, который родился в 2010 году и поразил широкую публику существенными изменениями внешнего вида и не только. Искра стала ...

    Долгожданная замена Chevrolet Lacetti в лице Chevrolet Cruze состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. На суд автолюбителей представили седан, хэтчбек Chevrolet Cruze появился только через два года в 2010 году там же, в г. Париж. дебютировал на Женевском автосалоне 2012.

    Cruz брошен на поле битвы за покупателя самого интенсивного и конкурентоспособного C-класса Европы. Для российских автолюбителей Chevrolet Cruze производится на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом, нынешняя модель останется прежней в 2013 модельном году ... Посмотрим на американского корейца глазами потенциальных владельцев.

    Тейван Ким, бывший дизайнер автомобилей FIAT, работает в GM Korea с 2006 года и является вдохновителем нового Chevrolet Cruze.До круиза Т. Ким также работал над экстерьером Chevrolet Matiz и Chevrolet Aveo. Новый дизайн, воплощенный в Chevrolet Cruze, не имеет ничего общего со скучным Chevrolet Lacetti. Обзор Chevrolet Cruze 2013 года можно начать с смелой передней части автомобиля с двухъярусной решеткой фальшрадиатора, гармонирующей с брутальным бампером и фарами оригинальной формы. Легкое прищуривание передних фар придает автомобилю уверенность, граничащую с агрессией. Мускулистые арки передних колес переходят в спокойные боковины кузова.Даже на фото хорошо видно, что седан и хэтчбек отличаются только дизайном кормы. Купеобразная форма крыши (модная ныне «фишка») спускается к небольшой крышке багажника седана, линия крыши хэтчбека гармонично перетекает в пятую дверь. На кузове Cruze агрессии явно не хватало. Подача Круза в кузове седана выглядит поджарой, но простенький задний бампер и тусклая светотехника диссонируют с смелой передней частью автомобиля. Хэтчбек Шевроле Круз 2013 выглядит интереснее сзади, покатая крыша придает силуэту красивый законченный вид.Оригинальные оттенки освещения - капли, бампер с тиснением и светоотражатели продолжают спортивность передней части. Седан
    Cruze и хэтчбек по своим габаритам вплотную приблизились к автомобилю более «старшего» класса D.

    • Габаритные размеры (редактировать) Chevrolet Cruze: длина - седан 4597 (хэтчбек 4510) мм, ширина - 1788 (1797) мм, высота - 1477 мм, база - 2685 мм.
    • Клиренс (дорожный просвет) составляет - 155 мм.

    Эргономика и внутренняя отделка

    В салоне Круз радует приятными на ощупь материалами отделки.Руль - копия руля Opel insignia, вторит архитектура приборной панели с ее плавными линиями и концепция размещения органов управления. Оригинально смотрятся тканевые вставки на передней панели. Красивые и информативные устройства, их подсветка в ночное время радует глаз и украшает интерьер Шевроле Круз. Передние сиденья удобные, с широким диапазоном регулировок, плюс рулевое колесо перемещается в четырех направлениях. Водителю не составит труда устроиться с комфортом.Задний ряд способен разместить троих, но среднестатистическому пассажиру будет неудобно сидеть. Удивительно, но при такой большой базе места для ног во втором ряду не хватает. Люди ростом выше среднего могут столкнуться с неприятным «давлением» на вершину скатной крыши.

    • Багажник Седан Шевроле Круз имеет полезный объем 450 л.
    • Объем багажника у хэтчбека меньше - 413 литров, но сложив задний ряд, вы получите 883 литра полезного грузового объема.

    Технические характеристики и испытания

    Основные технические характеристики Chevrolet Cruze 2013 года: автомобиль построен на новой платформе Delta II. Передняя подвеска независимая с А-образным нижним рычагом (из алюминия) и стойкой McPherson, сзади - полунезависимая с торсионным стержнем. Передние и задние дисковые тормоза с ABC. На Russian Cruze устанавливаются два бензиновых двигателя Ecotec из запасов Opel (с 2007 года они устанавливаются на Opel Astra H).
    Двигатели Шевроле Круз: 1.6 (109 л.с.) или 1,8 (141 л.с.), оба могут работать с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагается в трех комплектациях: Base, LS, LT. Подвеска
    Chevrolet Cruze демонстрирует хорошую энергоемкость, достаточную эластичность и жесткость. Руль острый, можно даже сказать - нервный. Рулевое управление требует осторожного обращения. Реакция колес на резкие манипуляции рулем мгновенная, некачественное дорожное покрытие переносится на обод колеса. На тесте автомобиля показаны европейские настройки шасси.Круз тормозит надежно, уверенно, хотя передок заметно кусает.
    Минусы машины: нервный руль, убогая базовая комплектация.
    Плюсы: отличная управляемость, интересный дизайн, комфортный салон.

    Цена на 2012 и 2013 годы

    Chevrolet Cruze Base

    (седан) стоит от 572 000 рублей (АВС, 4 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, CD / MP3, регулировка рулевой колонки по высоте), доплата за кондиционер 25 900 руб.
    Стоимость седана LS 1.6 от 645000 руб., Cruze LS (седан) 1.8 от 6

  • руб., Cruze LT (седан) от 744000 руб.
    Стоимость хэтчбека Base Cruze оценивается в 548 000 рублей, богато оснащенный Chevrolet Cruze LT (хэтчбек) 1.8 (141 л.с.) с 6 АКПП и кожаным салоном стоит 805 000 рублей.

    Chevrolet Cruze - 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации - версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или бездорожье.

    Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека

    За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия была разработана для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая - как стильный автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Различия в генезисе заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматикой 2WD.

    Модель / комплектация Объем двигателя, л Мощность, л с Тип коробки передач Привод Разгон до 100 км / ч, с Макс. скорость, км / ч Расход топлива, л
    (город / пригород /
    смешанный)
    MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ти ступка Передняя 8,3 190 8,1 / 7,7 / 7,4
    А Т ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 1.4 Ecotec с турбонагнетателем 137 Передняя 8,4 185 8,1 / 7,7 / 7,4
    MT LT, MT LS 1,6 Ecotec 109 Механика, 5-ти ступка Передняя 8,2 185 8,6 / 8,0 / 7,6
    AT LT, AT LS 1,6 Ecotec 109 Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступка Передний 8,2 177 8.3 / 8,0 / 7,5
    MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Механика, 6-ти ступка Передняя 8,3 200 10,1 / 9,0 / 8,2
    AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Гидротрансформатор, 2WD, ступка Передний 8,3 200 10,0 / 9,0 / 8,2
    MT LT, MT LS 2.0 Ecotec 161 Механика, 5-ти ступка Передняя 8.0 210 9,9 / 9,4 / 9,0
    AT LTZ, AT LT, AT LS 2.0 Ecotec 161 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступка Передний 8,0 206 9,8 / 9,4 / 8,9

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга - основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиль Лексус или Мерседес.

    Технические характеристики автомобиля

    Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда.

    Модель / комплектация Габаритные размеры, мм Масса, кг
    1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 x 1477 1305
    1.6 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,8 MT LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,6 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1315
    1.6 AT LS 4510 x 1797 x 1477 1315
    1,8 AT LTZ 4510 x 1797 x 1477 1319
    1,8 AT LT 4510 x 1797 x 1477 1319
    1,4 т AT LTZ 4510 x 1797 x 1477 1404

    Chevrolet Cruze представляет собой динамичный автомобиль, отличающийся маневренностью и плавностью прохождения поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов усиливают тягу и равномерно распределяют воздушный поток - Chevrolet Cruze не испытывает заторов и признаков раскачивания даже на высоких скоростях.

    Chevrolet Cruze вне зависимости от типа двигателя и габаритов кузова комбинируется в различных комплектациях со следующими параметрами:

    1. Тип переднего привода;
    2. Клиренс 156 мм;
    3. Объем бака - 60 л;
    4. Диски - 5Jx16;
    5. Шины - 205/60 R16;
    6. Колесная база - 2685 мм;
    7. Багажник объемом 413 литров и 5 пассажирских мест;
    8. Пространство для ног передних / задних пассажиров 1074/917 мм.

    Это интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбирать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей - Cruz выбрал каждый 5-й клиент салона Chevrolet.

    Цена вторичного рынка: сколько продать?

    Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механики, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается вдвое.
    Chevrolet Cruze - это надежный автомобиль, который легко выдерживает динамическую эксплуатацию и не требует особых вложений на первые 2–3 тысячи километров, что обеспечивает фиксированные цены.вторичный рынок ... При выборе подержанного Круиза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, а потому косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

    Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

    С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze - лучший автомобиль с точки зрения соотношения цены и качества. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise как представителя класса С в лучшую сторону.
    По качеству сборки и оснащению все модели в несколько раз превышают показатели отечественного автопрома и лишь незначительно уступают флагманам японской и немецкой техники.

    Стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле - наиболее экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбрать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и установить европейское газовое оборудование - конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

    Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?

    Покрытие кузова - оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколы и трещины при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

    Выход из строя кнопки открывания багажника при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батарей, постепенно ухудшая их свойства.

    Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60000 км, после чего его нужно заменить, иначе обрыв детали чреват погнутыми клапанами двигателя, которые вылезут в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.

    При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это связано с выходом из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины амортизатора - данный отказ считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта КПП при перегрузке насыпи.

    Приобретая автомобиль с автоматической коробкой передач, не стесняйтесь тест-драйв коробки передач: гидромеханика Круз надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Chevrolet Cruze - надежная машина, которая при аккуратной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300 000 км пробега, однако в случае покупки подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

    Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля - 4597 мм. колесная база 2685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров ... Объем багажного отделения невелик, так как дизайнеры дали больше места пассажирам. Подробные габариты седана чуть ниже.

    Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз седан
    • Длина - 4597 мм
    • Ширина - 1788 мм
    • Высота - 1477 мм
    • Снаряженная масса - от 1285 кг
    • Полная масса - 1788 кг
    • Объем багажника - 450 литров
    • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

    Размеры (редактировать) хэтчбек

    Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника - 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

    Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек

    • Длина - 4510 мм
    • Ширина - 1788 мм
    • Высота - 1477 мм
    • Снаряженная масса - от 1305 кг
    • Полная масса - 1818 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
    • Колея передних и задних колес - 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника - 413 литров
    • Объем топливного бака - 60 литров
    • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек - 160 мм

    Размеры (редактировать) универсал

    Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз универсал
    • Длина - 4675 мм
    • Ширина - 1797 мм
    • Высота с рейлингами - 1521 мм
    • Снаряженная масса - от 1360 кг
    • Полная масса - 1899 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2685 мм
    • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника универсала Шевроле Круз - 500 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях - 1478 литров
    • Объем топливного бака - 60 литров
    • Размер шин - 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет Шевроле Круз универсал - 160 мм
    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *