Гидроусилитель руля тойота королла: Жидкость для ГУР Тойота Королла 120 — замена

Тойота королла гур какая жидкость. Что заливается в гидроусилитель руля Тойота? Причины поломок и утечек масла из ГУР

Shef-27888 писал(а):у кого много времени и денег
Да нет. Времени 15-20 минут. По деньгам тоже не сильно дорого.
На самом деле, я удивляюсь, почему нет регламентированной замены АТФ в ГУР.
Ведь, как и все остальные масла и тех. жидкости, АТФ тоже со временем меняет (либо теряет) свои свойства.
Для примера можно банально сравнить цвет свежей АТФки в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В + к этому не забываем, что и насос может давать небольшую стружку (не знаю, как рейка, но, думаю, и она тоже), а фильтров в контуре ГУР не предусмотрено.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE»95 7A-FE -> Avensis»98 2CT-E -> Avensis»09…

0 0

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Функция жидкости в ГУР

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости…

0 0

FRHD
В этом -то как раз и заморочка, что декстроны красные а жидкость специальная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что у крупных компаний производителей продаются специальные жидкости именно для гидроусилителя руля и эти жидкости имеют разновидности.

Например Кастрол разрабатывал свою жидкость Kastrol LHM (гидроусилителя руля) только!!! для Ситроена.Они мне официальную бумажку прислали, у Лукви Моли -эта жидкость(помимо всех декстронов) называется Zentralhhudralik Oil- предназначена для универсального применения и таких в каталоге 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы, они педанты)
И так далее. А вы говорите просто так взять и залить.Я сейчас ссылочку размещу, там внизу есть фотка одной канистры, а еще ниже уже без фоток тоже масла для гидроусилителя руля -ТОЛЬКО РОДНОЕ ТОЕТОВСКОЕ.
Так что, не все так просто, взять и поменять на декстрон 2
ссылка Это мне вчера человек выставил здесь, а потом его удалили (не знаю почему)
Я…

0 0

Через какой промежуток времени должна производиться замена жидкости в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но менять масло в рулевом управлении необходимо, и чаще всего смену производят через 50-60 тыс. км пройденного пути.

Но многие водители не знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомашин.

Важность масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) предназначена для комфортного вождения, и когда-то она применялась только на грузовиках. В наше время больше половины всех легковых авто оснащены гидравлическим усилителем руля, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все детали рулевого управления; предохраняет части…

0 0

Жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Карины нужно выбирать со спецификацией Dexron II или III. К примеру вот оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены потребуется всего один литр масла.

1) Домкратом поднимает передние колеса

2) Выкачать старую жидкость из бачка ГУРОм — можно шприцом, а можно снять сам бачок и вылить содержимое и помыть бачок еще, потом поставить на место, при сливе крутим руль влево-право, чтобы слилась оставшаяся жидкость из патрубков.

3) После того все старое слили и подключили патрубки заливаем новое масло, когда залили заводим мотор на 1-2 секунды. Поворачиваем руль также, чтобы масло растеклось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Одним из важных моментов при обслуживании транспортного средства является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит рабочая эффективность отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным временем. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как правильно его менять и с какой периодичностью это делать. На эти вопросы вы и найдете ответ в данной статье.

1. Как часто необходимо менять масло в системе ГУР

Гидроусилитель руля достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казался заливаемый смазочный состав, его все равно необходимо периодически менять. Конкретных рекомендаций касательно регулярности этого процесса не существует, однако периодическую проверку уровня смазки все же стоит проводить (обычно при каждом техосмотре). В случае необходимости масло доливают.

Некоторые отечественные специалисты по…

0 0

Ни в коем случае нельзя лить туда масло. Если написано ATF, лей ATF и ничего более! А какую — уже не столь важно, Dextron II, Dextron III или еще чего, лишь бы было красного цвета, все, которые одного цвета, совместимы между собой.
В некоторых японцах в ГУР заливается специальная жидкость, тогда в инструкции так и написано, жидкость для гидроусилителей или power steering fluid. В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычную «веретенку», которую заливают в ГУРы «ЗИЛов», вреда точно не будет, даже если смешать с нормальной жидкостью (но не с ATF!!!).

Сколько ее нужно, увидишь по уровню, на бачке должны быть две метки. Налей по верхнюю, заведи двигатель и покрути руль вправо-влево до упора, чтобы убрать воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс повторить.
Вот еще, чтобы слить старую, просто отверни возвратный шланг и заведи двигатель, вся вылетит в момент, только успей отвернуться! 😉
…

0 0

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Состав;
• Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.

В основном, масло ГУР сменяется при плановом техобслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Течь в рулевой рейке

Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:

• стук при езде. Его можно ощутить через руль;
• тяжелое вращение руля;
• появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
• люфт при вращении колес.

Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.

Протекает помпа

Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.

Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.

Поломки шлангов и трубок

Нарушенная герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором отработка вытекает из ГУР. При наличии такой поломки необходимо проверить все соединения гидравлической системы на прочность. Если герметичность трубок под сомнением, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, проблемы с утечками масла исчезают.

Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:

• частично заменить масло на новое;
• полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

1. Медицинский шприц;
2. Бутыль нового масла — 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:

1. Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
2. Откачать отработку шприцом;
3. После залить новую жидкость до разметки МАХ;
4. Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
5. Заглушить мотор, слить масло и залить новое.

Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.

Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.

Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.

Как заменить жидкость ГУР Toyota Corolla Rumion

Уровень жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Тойоты Королла Рамион может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Похожие новости

Интенсивная эксплуатация Тойота Королла Рамион делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion:

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Тойоты Королла Рамион .

Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.

Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.

Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Похожие новости

Замена жидкости ГУР на Toyota Corolla

1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Тойоты Королла Рамион, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Тойоты Королла Рамион — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.

Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.

Собираем сливной шланг: штуцер переходник длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.

Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).

Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.

В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.

Заливаем новую жидкость до отметки MAX.

Не заводя двигатель, плавно крутим руль Тойоты до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.

Доливаем новое масло ГУР в бачок Тойоты Corolla Rumion, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.

Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.

Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

Как поменять жидкость ГУР на Тойота Королла Е100 1.6 1994 г

Покажем процесс замены жидкости ГУР на Toyota Corolla 1.6 бензин (4A-GE), 1994 года выпуска. Жидкость меняем по причине потемнения. Менять будем методом вытеснения.

Периодичность замены и выбор жидкости

Заводом изготовителем не регламентируется замена жидкости ГУР. Из практики можем порекомендовать менять жидкость раз в три года или 30 тыс. км пробега.

Рекомендуем проверять уровень в расширительном бачке раз в полгода. Он должен быть строго между меток минимум/максимум. В крышке бачка есть метки по уровню на горячем и холодном моторе. Также если уровень упал, перед тем как добавить жидкости обязательно произведите осмотр всей системы на утечки.

Жидкость нужно заливать по спецификации DEXRON II. Для замены нужно 2 литра.

Инструменты и материалы для работы:

• емкость на 500 мл;
• домкрат;
• брус или толстый кусок резины;
• ветошь;
• большой шприц со шлангом;
• пассатижи;
• шланг длинной 80 см чуть больше диаметром патрубка обратки на расширительном бачке;
• двухлитровая бутылка;
• заглушка на штуцер патрубка обратного тока жидкости;
• воронка.

Подробности замены в фотоотчете.

1

Устанавливаем транспортное средство на яму и вывешиваем передние колеса. Вывесить можно поддомкратив под подрамник через брус или толстый кусок резины.

2

Подкладываем ветошь под патрубки подачи и обратки жидкости. Патрубки будем снимать и чтобы не залить двигатель жидкостью нужно подложить ветошь.

4

Одеваем шланг на шприц, открываем крышку и забираем жидкость из расширительного бачка.

7

На патрубке обратки сжимаем хомут с помощью пассатижей и уводим его в сторону. Далее стягиваем патрубок и сразу поднимаем конец вверх чтобы ничего не облить.

10

Одеваем свой шланг на патрубок обратки чтобы его удлинить. Далее опускаем конец шланга в заранее подготовленную емкость.

11

Теперь нам нужно заглушить штуцер на расширительном бачке. Пробку можно изготовить из резины.

12

Вставляем воронку в расширительный бачок и заливаем жидкость.

13

Крутим руль в крайние положения и тем самым выгоняем старую жидкость из системы. Обязательно следите чтобы в расширительном бачке всегда была жидкость и в систему не попал воздух.

14

Жидкость прогоняем до тех пор, пока в бутылку не пойдет чистая. Обычно уходит 1.5 литра жидкости на то чтобы прокачать систему. Производим обратную сборку и заливаем жидкость по уровню между минимум/максимум. Далее запускаем двигатель, крутим руль в крайние положения 3-4 раза и глушим. Затем проверяем уровень и при необходимости добавляем жидкость.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Тойоте Королла

Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.

В основном, масло ГУР сменяется при плановом техобслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Течь в рулевой рейке

Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:

• стук при езде. Его можно ощутить через руль;
• тяжелое вращение руля;
• появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
• люфт при вращении колес.

Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.

Протекает помпа

Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.

Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.

Поломки шлангов и трубок

Нарушенная герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором отработка вытекает из ГУР. При наличии такой поломки необходимо проверить все соединения гидравлической системы на прочность. Если герметичность трубок под сомнением, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, проблемы с утечками масла исчезают.

Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:

• частично заменить масло на новое;
• полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

1. Медицинский шприц;
2. Бутыль нового масла — 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:

1. Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
2. Откачать отработку шприцом;
3. После залить новую жидкость до разметки МАХ;
4. Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
5. Заглушить мотор, слить масло и залить новое.

Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.

Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

1. Машина загоняется на яму. Это нужно сделать, чтобы с легкостью вращать передние колеса ТС в не заведенном двигателе;
2. Покрутить рулем до упора. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло ГУР;
3. Из бака выкачивается старое масло;
4. Определить по какому шлангу поступает масло в расширительный бак;
5. Собрать заглушку, для этого потребуется шланг на 30-50 см;
6. Слить масло в пустое ведро;
7. Отсоединить шланг, установить заглушку и залить новую жидкость до максимального уровня.

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.

Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.

Как проверить жидкость гидроусилителя руля в Toyota Corolla

В автомобилях Toyota Corolla, выпущенных до 2009 года, используется система гидроусилителя рулевого управления. Система облегчает поворот рулевого колеса автомобиля, особенно на низких скоростях. Для правильной работы системы гидравлическая жидкость должна оставаться на должном уровне. Проверка жидкости является частью базовой программы технического обслуживания, и водители должны проверять уровень жидкости, по крайней мере, ежемесячно, если не при каждой заправке. 2009 и последующие годы модель Corollas использует усилитель рулевого управления с электроусилителем, который не требует гидравлической жидкости.

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль находится на рабочей температуре или холодном. Чтобы достичь рабочей температуры, вам нужно ехать на автомобиле примерно 20 минут на большой скорости. Для проверки жидкости в холодном состоянии автомобиль должен быть припаркован примерно на 5 часов. Проверка жидкости в других условиях приведет к неточным показаниям.

Шаг 2

Откройте капот и найдите бачок жидкости гидроусилителя руля. Это цилиндрический прозрачный пластиковый резервуар с круглой крышкой с надписью «Усилитель руля». Местоположение резервуара будет немного различаться в зависимости от того, какая у вас модель Corolla года, но обычно она находится на стороне водителя, рядом с брандмауэром.

Шаг 3

Очистите резервуар снаружи с помощью чистой тряпки, чтобы вы могли видеть уровень жидкости. При необходимости смочите тряпку водой. Убедитесь, что уровень достигает указанных отметок либо «Горячий», либо «Холодный», в зависимости от температуры автомобиля. Если жидкость не достигает указанных отметок, необходимо добавить жидкость.

Поверните крышку против часовой стрелки, чтобы открыть ее. Добавьте достаточно жидкости, чтобы поднять ее до нужного уровня. Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля для правильного типа жидкости для использования. Замените крышку.

Предупреждение

• Убедитесь, что вы тщательно очистили крышку и резервуар перед открытием, чтобы предотвратить загрязнение жидкости.

Предметы, которые вам понадобятся

• Чистые тряпки

Toyota Corolla | Гидравлическое давление в системе ГУР

Гидравлическое давление в системе ГУР

Проверка давления

После тщательной очистки соединения шланга высокого давления с насосом гидроусилителя, отсоедините шланг от насоса и установите специальное оборудование (датчик давления масла, соединительные патрубки). Затените каждую гайку с соответствующим моментом затяжки. Специальный инструмент: (А) — 09915-77411 (датчик давления масла) (B) — 09915-77420 Будьте аккуратны, не повредите радиатор кондиционера во время выполнения сервисных работ (если оборудован). Проверьте каждое соединение на утечку жидкости и выгоните воздух. См. Процедура развоздушивания системы в этой Главе. 2 — соединитель 3 — прокладка 4 — соединительный болт 5 — рукав высокого давления 6 — рукав низкого давления 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 5 — рукав высокого давления 6 — рукав низкого давления При работающем двигателе на холостом ходу, повращайте рулем для прогрева двигателя, пока температура в бачке гидроусилителя не достигнет 50 – 60°С (122 — 140°F). Проверьте обратное давление, измеряя гидравлическое давление на холостом ходу, без воздействия на рулевое колесо. Обратное давление: ниже, чем 1000 кПа (10 кг/см2, 142 psi). Если обратное давление выше указанных значений, проверьте регулирующий клапан и гидравлические трубки на засоры. 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 2 — клапан манометра (открыт) 3 — насос гидроусилителя 4 — рулевая рейка 5 — рукав высокого давления 6 — рукав низкого давления Проверьте разгрузочное давление. Увеличьте обороты двигателя до 1500 мин-1. Постепенно закрывайте клапан, наблюдая за увеличением давления на манометре и оцените разгрузочное давление (максимальное гидравлическое давление). Разгрузочное давление: 6200 – 7000 кПа (62 – 70 кг/см2, 882 – 995 psi) — для двигателя G16 6700 – 7500 кПа (67 – 75 кг/см2, 953 – 1067 psi) — для двигателя J20 7050 – 7850 кПа Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана. Если давление ниже указанного, то возможна неисправность насоса гидроусилителя или заедание пружины обратного клапана. Не перекрывайте клапан манометра дольше чем на 10 секунд. 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 2 — клапан манометра (закрыт) 3 — датчик давления масла 4 — насос гидроусилителя 5 — рулевая рейка Затем откройте клапан манометра полностью и увеличьте обороты до 1500 мин-1. Затем полностью выверните руль влево или вправо и оцените разгрузочное давление. Разгрузочное давление: 6200 – 7000 кПа. (62 – 70 кг/см2, 882 – 995 psi) — для двигателя G16 6700 – 7500 кПа (67 – 75 кг/см2, 953 – 1067 psi) — для двигателя J20 7050 – 7850 кПа Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана. Если давление ниже указанного, то возможна неисправность рулевой рейки. Замените рулевую рейку. Никогда не задерживайте рулевое колесо в крайнем положении более чем на 10 секунд. 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 2 — клапан манометра (открыт) 3 — датчик давления масла 4 — насос гидроусилителя 5 — рулевая рейка

Гур тойота е 150 где он находится. Что заливается в гидроусилитель руля Тойота? Причины поломок и утечек масла из ГУР

Shef-27888 писал(а):у кого много времени и денег
Да нет. Времени 15-20 минут. По деньгам тоже не сильно дорого.
На самом деле, я удивляюсь, почему нет регламентированной замены АТФ в ГУР.
Ведь, как и все остальные масла и тех. жидкости, АТФ тоже со временем меняет (либо теряет) свои свойства.
Для примера можно банально сравнить цвет свежей АТФки в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В + к этому не забываем, что и насос может давать небольшую стружку (не знаю, как рейка, но, думаю, и она тоже), а фильтров в контуре ГУР не предусмотрено.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE»95 7A-FE -> Avensis»98 2CT-E -> Avensis»09…

0 0

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Функция жидкости в ГУР

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости…

0 0

FRHD
В этом -то как раз и заморочка, что декстроны красные а жидкость специальная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что у крупных компаний производителей продаются специальные жидкости именно для гидроусилителя руля и эти жидкости имеют разновидности.
Например Кастрол разрабатывал свою жидкость Kastrol LHM (гидроусилителя руля) только!!! для Ситроена.Они мне официальную бумажку прислали, у Лукви Моли -эта жидкость(помимо всех декстронов) называется Zentralhhudralik Oil- предназначена для универсального применения и таких в каталоге 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы, они педанты)
И так далее. А вы говорите просто так взять и залить.Я сейчас ссылочку размещу, там внизу есть фотка одной канистры, а еще ниже уже без фоток тоже масла для гидроусилителя руля -ТОЛЬКО РОДНОЕ ТОЕТОВСКОЕ.
Так что, не все так просто, взять и поменять на декстрон 2
ссылка Это мне вчера человек выставил здесь, а потом его удалили (не знаю почему)
Я…

0 0

Через какой промежуток времени должна производиться замена жидкости в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но менять масло в рулевом управлении необходимо, и чаще всего смену производят через 50-60 тыс. км пройденного пути.

Но многие водители не знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомашин.

Важность масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) предназначена для комфортного вождения, и когда-то она применялась только на грузовиках. В наше время больше половины всех легковых авто оснащены гидравлическим усилителем руля, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все детали рулевого управления; предохраняет части…

0 0

Жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Карины нужно выбирать со спецификацией Dexron II или III. К примеру вот оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены потребуется всего один литр масла.

1) Домкратом поднимает передние колеса

2) Выкачать старую жидкость из бачка ГУРОм — можно шприцом, а можно снять сам бачок и вылить содержимое и помыть бачок еще, потом поставить на место, при сливе крутим руль влево-право, чтобы слилась оставшаяся жидкость из патрубков.

3) После того все старое слили и подключили патрубки заливаем новое масло, когда залили заводим мотор на 1-2 секунды. Поворачиваем руль также, чтобы масло растеклось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Одним из важных моментов при обслуживании транспортного средства является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит рабочая эффективность отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным временем. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как правильно его менять и с какой периодичностью это делать. На эти вопросы вы и найдете ответ в данной статье.

1. Как часто необходимо менять масло в системе ГУР

Гидроусилитель руля достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казался заливаемый смазочный состав, его все равно необходимо периодически менять. Конкретных рекомендаций касательно регулярности этого процесса не существует, однако периодическую проверку уровня смазки все же стоит проводить (обычно при каждом техосмотре). В случае необходимости масло доливают.

Некоторые отечественные специалисты по…

0 0

Ни в коем случае нельзя лить туда масло. Если написано ATF, лей ATF и ничего более! А какую — уже не столь важно, Dextron II, Dextron III или еще чего, лишь бы было красного цвета, все, которые одного цвета, совместимы между собой.
В некоторых японцах в ГУР заливается специальная жидкость, тогда в инструкции так и написано, жидкость для гидроусилителей или power steering fluid. В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычную «веретенку», которую заливают в ГУРы «ЗИЛов», вреда точно не будет, даже если смешать с нормальной жидкостью (но не с ATF!!!).
Сколько ее нужно, увидишь по уровню, на бачке должны быть две метки. Налей по верхнюю, заведи двигатель и покрути руль вправо-влево до упора, чтобы убрать воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс повторить.
Вот еще, чтобы слить старую, просто отверни возвратный шланг и заведи двигатель, вся вылетит в момент, только успей отвернуться! 😉
…

0 0

Как заменить жидкость ГУР Toyota Corolla Rumion

Уровень жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Тойоты Королла Рамион может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Похожие новости

Интенсивная эксплуатация Тойота Королла Рамион делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion:

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Тойоты Королла Рамион .

Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.

Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.

Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Похожие новости

Замена жидкости ГУР на Toyota Corolla

1. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Тойоты Королла Рамион, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Тойоты Королла Рамион — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.

Собираем заглушку: понадобится кусок шланга 30-50 см.

Собираем сливной шланг: штуцер переходник длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в тару.

Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).

Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару.

В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.

Заливаем новую жидкость до отметки MAX.

Не заводя двигатель, плавно крутим руль Тойоты до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.

Доливаем новое масло ГУР в бачок Тойоты Corolla Rumion, затем снова вращаем колеса. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.

Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на 1-2 сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.

Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло. По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР.

Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.

В основном, масло ГУР сменяется при плановом техобслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Течь в рулевой рейке

Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:

• стук при езде. Его можно ощутить через руль;
• тяжелое вращение руля;
• появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
• люфт при вращении колес.

Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.

Протекает помпа

Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.

Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.

Поломки шлангов и трубок

Нарушенная герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором отработка вытекает из ГУР. При наличии такой поломки необходимо проверить все соединения гидравлической системы на прочность. Если герметичность трубок под сомнением, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, проблемы с утечками масла исчезают.

Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:

• частично заменить масло на новое;
• полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

1. Медицинский шприц;
2. Бутыль нового масла — 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:

1. Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
2. Откачать отработку шприцом;
3. После залить новую жидкость до разметки МАХ;
4. Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
5. Заглушить мотор, слить масло и залить новое.

Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.

Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.

Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.

как снять, схема работы ЭУР

5505 Просмотров 02 Апр 20

Электроусилитель руля на Тойота Королла уменьшает силу, которую надо приложить, чтобы повернуть руль. Он очень удобен для четкого управления автомобилем, надежно работает, обеспечивает стабильную реакцию на поворот руля, обеспечивает комфортное вождение и легкое управление. Он превосходит ГУР по многим параметрам: обладает долгим сроком службы, потреблять в разы меньше энергии, обеспечивает безопасное вождение. Тойота Королла 120 известна проблемами с электроусилителем руля. На Королле 150 производитель усовершенствовал конструкцию, сделал ее надежной, доступной, убрал все недочеты, бывшие у Е12.

Особенности работы

ЭУР на Тойота Королла включается после запуска двигателя. Определить работает он или нет можно по характерному жужжанию электродвигателя. Схема работы электроусилителя проще, чем действует гидроусилитель руля. Он передает рулю вспомогательное усилие, облегчающее его вращение в зависимости от скорости движения автомобиля.

В состав системы входят блок управления, сервопривод, датчики, измеряющие степень поворота руля и крутящий момент, электромотор, который находится под торпедой на рулевой колонке. Блок управления располагается под панелью приборов на переднем щите. Он подает нужный сигнал изменения момента кручения в зависимости от скорости движения.

Иногда, после длительной активной работы рулем или долгой фиксации его в крайнем положении, уменьшается легкость его кручения. Так система не допускает перегрева, защищает рулевую рейку от износа. Обычно все восстанавливается, если престать крутить руль и вернуть его в исходное положение. На восстановление затрачивается 10-15 секунд.

ЭУР Тойота Королла 120 не выдерживал больших нагрузок. Часто перегревался. Нельзя было предугадать, на каком по счету запуске может загореться ошибка работы усилителя. Рулевой усилитель с 2013 года пережил обновления. Реле стоит более мощное, электрика выдерживает длительные активные повороты руля. Лампочка ошибки работы рулевого усилителя стала загораться значительно реже, в основном при окончании срока службы электродвигателя.

Блок управления Тойоты Королла может отключиться из-за плохого контакта соединений. Возможно образование ржавчины, окисление металлических клемм при повышенной влажности, сильный механический удар машины со стороны блока. Руль мгновенно становиться тяжелым. Для его поворота надо приложить хорошую силу. На приборной доске загорелась лампа проверки гидроусилителя руля и слышится звуковой сигнал. Это неисправность в системе ЭУР.

Можно попробовать выключить двигатель, затем завести или снять клеммы с аккумулятора, сначала минусовую, потом плюсовую. Ошибка может пропасть, руль заработает. Если этот эксперимент не удался, тогда необходимо снимать блок управления, пропаять контакты или поставить новый. Блок управления на Тойота Королла бывает для левого и для правого руля.

Если блок управления не работает, тогда остается ручное. Рулить тяжело, но есть возможность доехать до сервиса.

Почему не работает ЭУР

Самой частой причиной отказа электрического рулевого усилителя является естественный износ соединений и клемм. Любой механизм рассчитан на определенный срок эксплуатации, после окончания которого, водитель должен внимательно относиться к работе систем и агрегатов автомобиля.

Усилитель может выйти из строя вследствие тяжелых дорожных условий. При этом возникает стук в рулевой колонке. Надо проверить его предохранитель питания в монтажном блоке.

Скачки напряжения в электроцепи, проблемы с аккумулятором, отсутствие массы также влияют на работу усилителя руля.

Сильная влажность, конденсат в блоке управления, минусовые температуры оказывают отрицательное действие. Возможны временные перебои в работе системы.

Электроусилитель руля может перестать работать из-за проблем с датчиком скорости, так как он напрямую связан со спидометром. При низкой скорости усилие, прилагаемое для поворота руля, возрастает, при высокой – падает. Увеличение числа оборотов двигателя несет сбой в работу усилителя.

Ремонт

На Тойота Королла при ремонте не обязательно менять весь механизм. Возможна замена только электродвигателя, блока управления или его составных частей. Диагностика причин отказа поможет точно определить место выхода из строя системы, что упростит ремонт и поможет сэкономить ваш бюджет.

После проведения ремонтных работ надо проверить центровку колес, иначе датчик электроусилителя будет выдавать разные усилия при повороте направо и налево.

Часто ремонт заканчивается сменой перегоревших предохранителей блока управления усилителем. Новые предохранители должны быть 40А.

Обрыв цепи, вышедшее из строя реле, плохие контакты определяются с помощью приборов, измеряющих сопротивление электроцепи.

Чтобы добраться до самого блока управления ЭУР, надо сначала снять панель приборов, затем торпеду. На верхнем щите располагается блок усилителя. Он прикреплен к щитку двумя болтами. Подушку безопасности лучше отключить, чтобы не задеть, когда будете вытаскивать блок. Они находятся рядом. Детальный алгоритм действий по снятию блока управления представлен на многих видео в интернете. Блок на Короле не любит не оригинальных запчастей. Поставив реле от других марок автомобилей, рискуете снова столкнуться с проблемой отказа электроусилителя руля.

Вывод

ЭУР автомобиля играет одну из ключевых ролей в управлении автомобилем. Сталкивались ли вы с проблемой ремонта ЭУР? Расскажите об этом в комментариях.

Toyota Corolla: Причины утечки жидкости для гидроусилителя руля

Одна из наиболее распространенных проблем, которые случаются с автомобилем с течением времени, — это начало утечки жидкости для гидроусилителя руля . Жидкость гидроусилителя Toyota Corolla проходит через насос гидроусилителя рулевого управления и по всей системе рулевого управления.

Без усилителя рулевого управления вашей Corolla было бы очень трудно управлять. Большая часть веса автомобиля поглощается системой рулевого управления с гидроусилителем, что делает его намного легче, чем есть на самом деле.

Симптомы утечки рулевого управления с усилителем: Toyota Corolla

Вот наиболее распространенные симптомы утечки рулевого управления с усилителем в вашей Corolla:

• Жидкость на земле — Первые симптомы утечки рулевого управления с гидроусилителем будет, когда ваша Тойота начнет капать жидкость на землю. Пока утечка не является достаточно серьезной, это будет единственным признаком. Но если вы отпустите его слишком долго, он начнет шуметь.
• Whirring Noise — Если в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем критически низкий уровень жидкости, вы начнете слышать, как ваш Corolla издает жужжащий звук.Это звук из-за того, что в насосе недостаточно жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Это лишь вопрос времени, когда жидкость вообще не останется и рулевое колесо Corolla станет тяжелым.
• Hard to Steer — В этот момент из системы вытекло достаточно жидкости гидроусилителя рулевого управления, так что насос больше не может выполнять свою работу. Современные автомобили не предназначены для вождения без гидроусилителя руля. Их рулевое управление с близким передаточным числом затрудняет работу без усилителя рулевого управления.

Toyota Corolla Причины утечки гидроусилителя рулевого управления

1. Шланг гидроусилителя рулевого управления

Первое, что вам нужно сделать, это осмотреть шланги гидроусилителя рулевого управления на предмет каких-либо явных признаков утечки. Шланг гидроусилителя рулевого управления будет проходить от насоса к рейке или шестерне. Наиболее частое место протекания шланга в месте соединения металлической части шланга с резиной. Ищите жидкость для гидроусилителя руля на ней или под ней.

2.Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления Corolla проталкивает гидравлическую жидкость через шланги гидроусилителя рулевого управления и через рулевую рейку или коробку передач. Он вращается змеевидным ремнем, прикрепленным к двигателю. Насос со временем изнашивается. Когда это произойдет, может начаться утечка жидкости гидроусилителя руля под двигатель.

3. Стойка или коробка передач

В стойке или коробке передач есть уплотнения, которые со временем могут выйти из строя и протечь.

4.Охладитель

На некоторых марках и моделях будет охладитель гидроусилителя руля. Определить, есть ли кулер, несложно. Вы увидите линии, идущие от насоса рулевого управления с гидроусилителем к радиатору. Это будет выглядеть как радиатор меньшего размера.

Corolla Устранение утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

Устранение утечки жидкости гидроусилителя руля в вашем Corolla — довольно простой процесс. Вы захотите попробовать найти утечку.

1. Во-первых, взгляните на магистрали рулевого управления с гидроусилителем, они чаще всего протекают там, где металл встречается с резиной на магистрали.Замена линии остановит утечку. Если у вас есть охладитель рулевого управления с гидроусилителем, вы также захотите следовать его указаниям. Шланги дешевые.
2. После этого сам насос гидроусилителя рулевого управления будет тем, на что вы хотите взглянуть. Негерметичный насос гидроусилителя рулевого управления легко определить. Если он не течет снизу, он будет покрыт жидкостью.
3. Уплотнения в зубчатой ​​рейке или рулевом механизме со временем могут выйти из строя. Утечка должна оставлять жидкость дальше, чем насос рулевого управления с гидроусилителем.Это последнее, на что вы хотели бы смотреть с точки зрения вероятности возникновения проблемы, а также затрат / усилий на ее устранение.

Заключение

Удачи в поиске утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Запчасти для коробки передач с гидроусилителем рулевого управления Toyota Corolla

Коробка передач с гидроусилителем рулевого управления Toyota Corolla является жизненно важной частью системы гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля.Он заключен в металлический корпус, который обычно изготавливают из чугуна. Основная цель коробки передач — вращать колеса автомобиля в нужном направлении. Это делается посредством преобразования вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, которое поворачивает колеса автомобиля. Два важных компонента, торсион и поворотный клапан, помогают коробке передач в ее работе. Торсион прикреплен к рулевому колесу одним концом, а другой конец соединен с шестерней или червячной передачей.При повороте руля скручивается торсион. Это движение отслеживается поворотным клапаном, который регулирует подачу жидкости рулевого управления под давлением в рейку, тем самым поворачивая колеса в нужном направлении. Если вы обнаружите задержку реакции колес после поворота рулевого колеса, вам следует рассмотреть возможность осмотра коробки передач и, при необходимости, ее замены.

Если у вас возникли проблемы с коробкой передач гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla, вы должны заменить ее как можно скорее.Buy Auto Parts продает широкий ассортимент запчастей для всех марок и моделей автомобилей по бесконкурентным ценам. У нас есть оригинальные запчасти OEM и запасные части премиум-класса. Все наши детали рулевого управления проходят тщательную проверку и имеют гарантию. Мы предоставляем бесплатную доставку для всех заказов на сумму свыше 99 долларов США.

Чтобы просмотреть запчасти, которые подходят вашему автомобилю, вам просто нужно выбрать подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. Если вам требуется помощь в поиске коробки передач с гидроусилителем рулевого управления Toyota Corolla, не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки.Поскольку у нас есть склады по всей стране, вы можете быть уверены в своевременной доставке деталей рулевого управления со склада, ближайшего к вам.

Удовлетворение потребностей клиентов — наша цель номер один, и наши клиенты выражают свою признательность отличными онлайн-отзывами. Чтобы узнать больше о наших услугах и деталях рулевого управления, позвоните в нашу бесплатную службу поддержки по телефону 1-888-875-0023 или напишите нам по адресу [электронная почта защищена]. Наши команды продаж и поддержки в США готовы позаботиться обо всех ваших нуждах в рулевом управлении.

Насос рулевого управления с усилителем

Тойота Королла разделяет большой выбор

1. Автозапчасти
2. Запчасти Toyota
3. Детали Corolla
4. Насос гидроусилителя

Прочтите наши технические статьи, чтобы узнать о любых проблемах, которые могут у вас возникнуть. Делайте покупки и покупайте запчасти для насоса гидроусилителя Toyota Corolla, не выходя из дома. Найдите лучшее качество и самые низкие цены на запчасти для насоса гидроусилителя Toyota Corolla на нашем веб-сайте.Закажите у нас запчасти для насоса гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla, чтобы получить максимально низкую цену. Сообщите нам по телефону, если возникнут проблемы с оформлением заказа. Экономия больших денег на деталях насоса гидроусилителя Toyota Corolla на нашем сайте может стать практически игрой. Звоните (800) 240-4620 бесплатно. Вместо сопоставления цен мы просто устанавливаем цены на все наши автозапчасти как можно ниже.

Самые популярные насосы гидроусилителя Toyota Corolla

Исходя из средних показателей по отрасли, вы можете рассчитывать заплатить от 84 долларов.99 и 154,99 долларов за насос гидроусилителя Тойота Королла.

• Малый запас

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY03-06 — Королла CE, LE, S

  07-07 МГ — Corolla CE, LE, S

  Код кузова производителя: ZZE130

  MY08-08 — Corolla CE, LE, S

  до 1/08; Код корпуса производителя: ZZE130

• Малый запас

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY89-91 — Corolla Base, DLX, DLX All Trac, LE, SR5 и другие

  MY88-88 — Corolla DLX All Trac, SR5 All Trac

  Кузов: Универсал ; Тип головки цилиндра: DOHC ; Вид подачи топлива: FI ; Код корпуса производителя: AE95

  MY88-88 — Corolla DLX, LE, SR5

  Головка блока цилиндров: DOHC ; Тип подачи топлива: CARB

  MY92-92 — Corolla Base, DLX, DLX All Trac, LE

  To 9/92; Код корпуса производителя: AE92

• На складе

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY01-01 — Королла CE, LE, S

  MY00-00 — Corolla CE, LE, VE

  от 2/00

  MY02-02 — Corolla CE, LE, S

  до 1/02 ZZE110

• Малый запас

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY93-96 — Королла База, DX, LE

  MY97-97 — Corolla Base, CE, DX

  To 7/97; Код корпуса производителя: AE101

  MY97-97 — Corolla CE, DX, LE

  До 7/97; Код корпуса производителя: AE102

• На складе

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY98-99 — Corolla CE, LE, VE

  MY00-00 — Corolla CE, LE, VE

  до 1/00 ​​

• На складе

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY98-99 — Corolla CE, LE, VE

  MY00-00 — Corolla CE, LE, VE

  до 1/00 ​​

• На складе

  Отправка в течение 1 рабочего дня

• На складе

  Отправка в течение 1 рабочего дня

  MY03-06 — Королла CE, LE, S

  07-07 МГ — Corolla CE, LE, S

  Код кузова производителя: ZZE130

  MY08-08 — Corolla CE, LE, S

  до 1/08; Код корпуса производителя: ZZE130

Руководство по ремонту Toyota Corolla: Капитальный ремонт — Рулевой привод с гидроусилителем в сборе

Уведомление

: при установке смажьте детали, указанные стрелкой, жидкость для гидроусилителя руля или смазка на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

1. Меры предосторожности

2. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи

.

3. Проверьте центральное переднее колесо

4. Снимите узел кнопки звукового сигнала

.

5. Снимите рулевое колесо в сборе.

нержавеющая сталь 0995050013 (0995105010, 0995205010, 0995305020, 0995405021)

6. Снимите передние колеса

7. Снимите левую нижнюю крышку двигателя

.

8. Снимите правую нижнюю крышку двигателя

.

9.Отсоединить конец рулевой тяги левый

1. Снимите шплинт и гайку.
2. с помощью нержавеющей стали отсоединить левый конец поперечной рулевой тяги от поворотный кулак.

   Sst 0962862011

10. Отсоедините правый конец поперечной рулевой тяги

sst 0962862011

Подсказка

: Удалите правую сторону так же, как и левую.

11.Снимите глушитель с крышки отверстия колонки

12. Отсоединить промежуточный вал рулевого управления

.

13. Отсоединить подающую трубку в сборе

.

1. Отсоедините трубку подачи давления в сборе с помощью нержавеющей стали.

   Sst 08400

14. Отсоединить возвратную трубку от блока

.

1. Отсоедините переходник возвратной трубки с помощью нержавеющей стали.

   Sst 08400

2. снимите болт и отсоедините хомут.

15. Отсоединить левую тягу переднего стабилизатора

.

1. снимите гайку и отсоедините левую тягу переднего стабилизатора.

16. Отсоединить правый передний рычаг стабилизатора

.

Подсказка

: снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.

17. Отсоедините нижний подрамник переднего рычага подвески № 1, левый

1. Снимите болт и 2 гайки и отсоедините переднюю подвеску. подлокотник нижний нет.1 Lh от нижнего шара соединение.

18. Отсоедините нижний подрамник передней подвески № 1 Rh

Подсказка

: снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую. 19. Снять подрамник капота

20. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

21. Подвесить двигатель в сборе

1. Установите 2 подвески двигателя с правильными болтами. направление.

   Номер детали:
   №1 Подвеска двигателя: 12281 22021 № 2 Подвеска двигателя: 12281 15040 болт: b1016
   крутящий момент:
   38 нм (390 кгс / см, 28 фут-фунт-сила-фут)

2. прикрепите цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя.

Осторожно

: не пытайтесь подвесить двигатель, зацепив цепь за любые другие части.

22. Снять поперечину передней подвески

.

1. Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент. от изолятора опоры двигателя фр.
2. снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент из рамы.

3. Снимите болт и 3 гайки, отсоедините двигатель. Монтаж изолятора р-р от поперечины.
4. с помощью трансмиссионного домкрата поддержите поперечину.
5. снимаем 4 болта и поперечину передней подвески подассия с рулевым механизмом в сборе.

23. Снимите подрамник № крышки отверстия рулевой колонки.1

24. Снять промежуточный вал рулевого управления

.

1. Поставить метки на промежуточный вал с контролем клапан.
2. снимаем болт крепления рулевого промежуточного вала.

25. Снимите зубчатую рейку и шестерню гидроусилителя рулевого механизма в сборе

.

1. снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с гидроусилителем в сборе. поперечина.

26.Крепление зубчатой ​​рейки и шестерни гидроусилителя в сборе

1. С помощью нержавеющей стали закрепите реечный рулевой механизм с гидроусилителем. сборка в тисках.

   Sst 0961200012

27. Снять напорную трубку левого поворота рулевого управления

.

1. С помощью нержавеющей стали снимите напорную трубку левого поворота.

   Sst 08200

2. снимите 2 кольца с напорной трубки левого поворота.

28.Снять напорную трубку правого поворота рулевого управления

.

1. С помощью нержавеющей стали снимите напорную трубку правого поворота.

   Sst 08200

2. снимите 2 кольца с напорной трубки правого поворота.

29. Снимите левую поперечину конца рулевой тяги

1. Поместите метки на конец рулевой тяги концом рейки.
2. ослабьте стопорную гайку, снимите конец рулевой тяги и зафиксируйте орех.

30.Снять правую поперечину поперечной рулевой тяги

.

Подсказка

: снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.

31. Проверьте левый выступ конца рулевой тяги

1. Закрепите левый конец рулевой тяги в тисках.
2. установите гайку на шпильку.
3. переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.
4. , используя гаечный ключ Torx, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью 2 4 секунды на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-й поворот.

крутящий момент: 0,49 3,43 Н · м (5,0 35 кгс · см, 4,34 30,38 дюйма фунт-сила-фут)

32. Проверьте правый выступ конца рулевой тяги

Подсказка

: Осмотрите правую сторону, используя те же процедуры, что и левую сторону.

33. Снимите пыльник рулевой рейки №1

.

1. Снимите фиксатор пыльника рулевой рейки.
2. с помощью отвертки снимаем хомут и рулевую рейку. загрузки нет.1.

34. Снимите пыльник рулевой рейки № 2

.

Подсказка

: снимите пыльник рулевой рейки №2. Выполняя те же действия, что и для №1.

35. Снимите подрамник конца рулевой рейки

.

1. Крепко удерживая гаечным ключом рулевую рейку, sst, снимите конец стойки.

   Sst 09

   010

Уведомление

: используйте sst 09

010 в направлении, показанном на рисунке.

Подсказка

: отметьте концы правой и левой стойки.

,
2. используйте тот же способ, что и выше, для другой стороны.

36. Снимите направляющую рейки

1. С помощью нержавеющей стали снимите накидную гайку пружины направляющей рейки.

   Sst 09

   010 N

   otice

   : используйте sst 09

   010 в направлении, показанном на рисунке.

2. с помощью шестигранного ключа (19 мм) снимите направляющую рейки. пружинная крышка.
3. снимите коническую пружину, пружину направляющей рейки и рейку. руководство.

37. Снять регулирующий клапан гидроусилителя руля

.

1. снимите крышку корпуса стойки.

2. С помощью нержавеющей стали удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящаяся гайка.

   Sst 0961600011

3. Снимите 2 болта и снимите клапан гидроусилителя рулевого управления.
4. снимаем прокладку.

5. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте его виниловой лентой. зубчатая часть регулирующего клапана.
6. с помощью пластмассового молотка снимите регулирующий клапан с маслом. уплотнение от корпуса регулирующего клапана.
7. снимите сальник с регулирующего клапана.

8. С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для регулирующего клапана звенеть.

38. Снять верхнее сальник клапана гидроусилителя рулевого управления

.

1. С помощью нержавеющей стали и пресса снимите регулирующий клапан верхний. подшипник и верхний сальник от корпуса регулирующего клапана.

   Sst 0995060010 (0995100260), 0995070010 (0995107150)

39. Снимите концевой стопор цилиндра

1. с помощью плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо.
2. вытащить стопор конца цилиндра.

40. Снять рулевую рейку с гидроусилителем

.

1. с помощью нержавейки и пресса снимите рулевую рейку с втулка.

   ССТ 0961224014 (0961210061) N

   otice

   : будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

2. снимите кольцо с втулки.

41. Снять сайлентблок рулевой рейки с гидроусилителем

.

1. Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем с усилителя. рулевая рейка.
2. с помощью нержавеющей стали снимите сальник втулки рейки.

   Sst 0961224014 (0961322011)

42. Снять сальник трубки гидроусилителя рулевого управления

.

1. С помощью sst и пресса снимите цилиндр гидроусилителя руля. трубка сальник.

   Sst 0995060010 (0995100260), 0995070010 (0995107360)

43. Снять нижний подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления

.

1. С помощью sst и пресса снимаем гидроусилитель руля. нижний подшипник клапана.

   Sst 0995070010 (0995107100)

2. С помощью sst и пресса снимаем гидроусилитель руля. центральный подшипник клапана.

   Sst 0995070010 (0995107100)

44. Проверить рулевую рейку с гидроусилителем

1. С помощью отвертки снимите кольцо с блока питания. втулка рулевой рейки подасс.
2. с помощью индикатора часового типа проверить рулевую рейку на биение а также на износ и повреждение зубов.

   Максимальное биение: 0,1 мм (0,004 дюйма)

3. проверить заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.

45. Установить нижний подшипник гидроусилителя рулевого управления

.

1. Покрытие нового подшипника литиевым дисульфидом молибдена базовая смазка.
2. с помощью нержавеющей стали и пресса установить центр регулирующего клапана несущий.

   Sst 0995060010 (0995100220, 0995100280, 0995206010), 0995070010 (0995107100)

3. Покрытие нового подшипника литиевым дисульфидом молибдена базовая смазка.
4. с помощью нержавейки и пресса установить регулирующий клапан нижний несущий.

   Sst 0995060010 (0995100280), 0995070010 (0995107100)

46. Установить сальник трубки гидроусилителя рулевого управления

.

1. Нанесите на новую кромку масляного уплотнения трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость гидроусилителя руля.
2. с помощью нержавейки и пресса установить гидроцилиндр гидроусилителя руля. трубка сальник.

   Sst 0995060010 (0995100240, 0995100400, 0995206010), 0995070010 (0995107360)

Уведомление

:

• убедитесь, что в трубке цилиндра гидроусилителя рулевого управления масло уплотнение установлено лицевой стороной в правильном направлении
• Позаботьтесь о том, чтобы масло в трубке цилиндра гидроусилителя рулевого управления При установке уплотнение не изменится.

47. Установить рейку гидроусилителя

1. Нанесите на новое уплотнение поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя рулевого управления. и установите на рулевую рейку.
2. Нанесите на новое масляное уплотнение поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
3. Растяните сальник силового поршня пальцами.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не растянуть сальник силового поршня слишком сильно.

4. Установите сальник силового поршня на рулевую рейку, и успокойте его пальцами.

   Sst 0963116020

5. Установить нержавеющую сталь на рулевую рейку.

   Sst 0963116020

H

внутр

: при необходимости соскоблите заусенцы с торца зубьев рулевой рейки. и полировать.

6. Покройте нержавеющую сталь жидкостью для гидроусилителя руля.
7. установить рулевую рейку в картер рейки.
8. удалите sst.

   Sst 0963116020

48. Установить сайлентблок гидроусилителя рулевой рейки

1. С помощью нержавеющей стали и пресса установите сальник втулки рейки на Втулка гидроусилителя рулевой рейки.

   Sst 0995060010 (0995100400), 0995070010 (0995107100)

Уведомление

: убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицевой стороной внутрь правильное направление.

2. Смажьте новое кольцо жидкостью для гидроусилителя руля и установите его. к втулке рулевой рейки с гидроусилителем.

3. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, обмотайте виниловой лентой. вокруг конца рулевой рейки и включите усилитель рулевого управления. жидкость.
4. установить втулку рейки на рулевую рейку.

49. Установить стопор конца цилиндра

1. Используя нержавеющую сталь и молоток, забейте торцевой стопор цилиндра.

   Sst 0961222011

2. с помощью плоскогубцев для стопорных колец установите новое стопорное кольцо в стойку. Корпус.

50. Осмотрите реечный рулевой механизм с гидроусилителем в сборе

1. Установите нержавеющую сталь в корпус стойки.

   Sst 0963112071 (0963300010)

2. примените вакуум 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15,75 дюйма рт. Ст.) Для около 30 секунд.
3. убедитесь, что в вакууме нет изменений.

Если есть изменение вакуума, проверьте установку сальники.

51. Установить верхнее сальник клапана гидроусилителя рулевого управления

.

1. Нанесите усилитель на верхний подшипник и новый верхний сальник. жидкость для рулевого управления.
2. с помощью нержавеющей стали и пресса установить верхний сальник.

   Sst 0995060010 (0995100180, 0995100320, 0995206010), 0995070010 (0995107100)

Уведомление

: убедитесь, что сальник установлен правильно. направление.

3. Установите верхний подшипник с помощью нержавеющей стали и пресса.

   Sst 0995060010 (0995100190, 0995100360, 0995206010), 0995070010 (0995107100)

52. Установить клапан гидроусилителя руля

.

1. Растяните 4 новых кольца управляющих клапанов пальцами.

   Уведомление

   : будьте осторожны, чтобы не чрезмерно растянуть кольцо клапана.

2. смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.
3. установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и успокойте их пальцами.

4. Осторожно переместите конический конец нержавеющей стали над регулятором. клапанные кольца до тех пор, пока они не будут соответствовать регулирующему клапану.

   Sst 0963120081

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

5. Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте его виниловой лентой. зубчатая часть регулирующего клапана.
6. установить регулирующий клапан на корпус клапана.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и масло кромка уплотнения.

7. Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя руля.
8. с помощью нержавеющей стали и пресса установить сальник.

   Sst 0961222011

Уведомление

: убедитесь, что сальник установлен правильно. направление.

9. Нанесите смазку на игольчатый подшипник.
10. установите новую прокладку в корпус клапана.
11. Обмотайте виниловой лентой зубчатую часть ручки. клапан.
12. установите корпус клапана в корпус стойки с помощью 2 болты.

    Крутящий момент: 18 Н · м (185 кгс · см, 13 фут · фунт-сила-фут)

13. С помощью нержавеющей стали остановить вращение вала регулирующего клапана и установить самоконтрящаяся гайка.

    Sst 0961600011
    крутящий момент: 25 Н · м (250 кгс · см, 18 фут · фунт-сила-фут)

14. нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки.

    Герметик:
    часть нет. 0883300080, Три облигации 1344, локтит 242 или эквивалент

15. установите крышку корпуса стойки.

    Крутящий момент: 59 Н · м (600 кгс · см, 43 фут · фунт-сила · фут)

16. Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки. и стоечный корпус.

53. Установите направляющую стойки

1. нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе на контакт поверхность рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей стойки.
2. установите направляющую стойки и нажимную пружину в корпус стойки.
3. нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки.

   Герметик:
   часть нет. 0,883300080, три связки 1344, локтит 242 или аналог

4. временно установите колпачок пружины направляющей стойки.

54. Проверьте общий предварительный натяг

1. Для предотвращения повреждения масла зубьями рулевой рейки кромку уплотнения, временно установите правый и левый концы рейки.
2. затяните крышку пружины направляющей рейки.

   Крутящий момент: 25 Н · м (250 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)

3. снимите крышку пружины направляющей рейки 12.

4. Используя нержавеющую сталь, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево на 1 или 2 раза.

   Sst 0961600011

5. ослабьте колпачок пружины направляющей рейки, пока направляющая рейки пружина не работает.

6. С помощью нержавеющей стали и динамометрического ключа затяните направляющую рейки. пружинный колпачок до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации.

   Sst 0961600011
   предварительный натяг (токарная обработка):
   1,0 1,8 Нвм (20 18 кгсвсм, 8,6 15,7 фут-фунт-сила-фут)

7. нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы пружины направляющей рейки. колпачковая контргайка.

   Герметик:
   часть нет. 0883300080, Три облигации 1344, локтит 242 или эквивалент

8. временно установите стопорную гайку.

9. С помощью шестигранного ключа (19 мм) удерживайте направляющую стойки. пружинный колпачок и, используя нержавеющую сталь, затяните гайку.

   Sst 09

   010 крутящий момент: 43 Н · м (440 кгс · см, 32 фут · фунт-сила-фут)

Уведомление

: используйте sst 09

010 в направлении, показанном на рисунке.

Подсказка

: используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 мм). В.).

10. перепроверьте общую предварительную нагрузку.

    Предварительный натяг (токарная обработка):
    1,0 1,8 Нвм (10 18 кгсвсм, 8,6 15,7 фут-фунт-сила-фут)

11. снимите правый и левый концы стойки.

55. Установить подрамник конца рулевой рейки

1. Крепко удерживая гаечным ключом рулевую рейку, sst, установите 2 конца стойки.

   Sst 09

   010
   крутящий момент: 62 Н · м (630 кгс · см, 46 фут · фунт-сила-фут)

N

otice

: используйте sst 09

010 в направлении, показанном на рисунке.

Подсказка

:

• с помощью нержавеющей стали удерживайте стойку и установите стойку и переходник. сборка
• Используйте динамометрический ключ с длиной оси вращения 380 мм. (14.96 дюймов).

2. Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазка.

Подсказка

: если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после сборки и поворота рулевого колеса.

56. Установить пыльник рулевой рейки №2

1. Установить пыльник рулевой рейки №2.
2. с помощью нержавеющей стали затянуть пыльник рулевой рейки №2 Зажим, как показано на рисунке.

   Sst 0952124010
   зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.

3. с помощью плоскогубцев установите фиксатор багажника стойки.

57. Установить пыльник рулевой рейки №1

Подсказка

: установите пыльник стойки № 1 тем же способом, что и пыльник стойки № 1.2.

58. Установить левый конец поперечной рулевой тяги

1. Наверните стопорную гайку и левый конец поперечной рулевой тяги на стойку до совмещения меток.

Совет

: после регулировки схождения затяните стопорную гайку. Крутящий момент: 74 Н · м (750 кгс · см, 54 фут · фунт-сила-фут)

59. Установите правый нижний переходник поперечной рулевой тяги

.

Подсказка

: установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

60. Установить напорную трубку правого поворота рулевого управления

.

1. Смажьте 2 новых кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите их вправо поверните напорную трубку.
2. с помощью нержавеющей стали установить напорную трубку правого поворота на рулевое управление. шестерня в сборе.

   Sst 08200
   крутящий момент: 12 Н · м (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

Подсказка

:

• используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм. (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует в случае, если sst параллельна к динамометрическому ключу.

61. Установить напорную трубку левого поворота рулевого управления

.

1. смажьте 2 новых кольца жидкостью гидроусилителя руля и установите их на трубка давления левого поворота.
2. с помощью нержавеющей стали установить напорную трубку левого поворота на рулевое управление. шестерня в сборе.

   Sst 08200
   крутящий момент 12 Н · м (120 кгс · см, 8 фут · фунт-сила-фут)

Подсказка

:

• используйте гаечный ключ с длиной опоры 345 мм (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует в том случае, если sst параллельна Гаечный ключ.

62. Установить реечный гидроусилитель в сборе

.

1. установите рулевой механизм с гидроусилителем в сборе с помощью 4 болтов и гаек.

   Крутящий момент 58 нм · м (590 кгс · см, 43 фут · фунт-сила-фут)

Уведомление

:

• 4-я втулка должна быть надежно закреплена на рулевом механизме с гидроусилителем. сборка
• При затяжке установочного болта гидроусилителя рулевого механизма куст не должен вгрызаться.

63. Установить промежуточный вал рулевого управления

.

1. Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления. с валом-шестерней рулевого управления.
2. установите болт.

   Крутящий момент: 35 Н · м (360 кгс · см, 26 фут · фунт-сила-фут)

64. Установить подрамник № крышки отверстия рулевой колонки.1

65. Установить поперечину передней подвески под балку

1. С помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. правая и корпус, и временно затяните болт, чтобы а, б.

   Sst 0967000010

2. С помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. левого и корпуса, и временно затяните болт, чтобы а, б.

   Sst 0967000010

3. с помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. правую и корпус, и затяните болты a и b.

   Sst 0967000010
   крутящий момент:
   болт А: 157 нм (1600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила-футов) болт b: 157 нм (1600 кгсвсм, 116 футвлнс)

4. с помощью нержавеющей стали совместить отверстия в балке передней подвески. lh и корпус и затяните болты a и b.

   Sst 0967000010
   крутящий момент:
   болт А: 157 нм (1600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила-футов) болт b: 157 нм (1,600 кгсвсм, 116 фут-фунт-сила)

5. Подсоедините изолятор опоры двигателя rr к поперечине. с болтом и 3 гайками.

   Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фут · фунт-сила)

6. Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 39 Н · м (400 кгс · см, 29 фут · фунт-сила-фут)

7. подключить изолятор опоры двигателя fr к центру элемент с 2 болтами.

   Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фут · фунт-сила)

66. Подсоедините нижний подрамник переднего рычага подвески №1, левый

1. Подсоедините нижний рычаг передней подвески №1 К нижнему шаровой шарнир с болтом и 2 гайками.

   Крутящий момент: 89 Н · м (910 кгс · см, 66 фут · фунт-сила · фут)

67. Подсоедините нижний подрамник переднего рычага подвески №1 Rh

Подсказка

: используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны. 68. Соединительный рычаг переднего стабилизатора в сборе левый

1. Соедините левую тягу переднего стабилизатора с гайкой.

   Крутящий момент: 74 Н · м (755 кгс · см, 55 фут · фунт-сила-фут)

69.Соединительная тяга переднего стабилизатора в сборе правая

Подсказка

: используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны.

70. Подсоедините обратную трубку, подсос

1. С помощью нержавеющей стали подсоедините обратную трубку.

   Sst 08400
   крутящий момент: 23 Н · м (235 кгс · см, 17 фут · фунт-сила-фут)

Подсказка

:

• используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм. (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует, если sst параллельна к динамометрическому ключу.

71. Подсоединить подающую трубку в сборе

1. с помощью нержавеющей стали подсоедините трубку подачи давления в сборе.

   Sst 08400
   крутящий момент: 23 Н · м (235 кгс · см, 17 фут · фунт-сила-фут)

Подсказка

:

• используйте динамометрический ключ с длиной оси 345 мм. (13.58 дюймов).
• Это значение крутящего момента действует, если sst параллельна к динамометрическому ключу.

2. Соедините трубный хомут с помощью болта.

   Крутящий момент: 7,8 Н · м (80 кгс · см, 69 фут · фунт-сила)

72. Присоединить промежуточный вал рулевого управления

73. Соединительный конец тяги соединительной тяги левый

1. соединить левый конец поперечной рулевой тяги с гайкой.

   Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фут · фунт-сила-фут)

2. установите новый шплинт.

Уведомление

: если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку до 60.

74. Соединительный конец соединительной тяги правый подрамник

H

внутр

: используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны.

75. Установить левую нижнюю крышку двигателя

.

76. Установить правую крышку двигателя

77.Установить передние колеса

крутящий момент: 103 Н · м (1050 кгс · см, 76 фут · фунт-сила-фут)

78. Проверить центральное переднее колесо

79. Установить глушитель крышки отверстия колонки

1. установите глушитель крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80. Добавьте жидкость для гидроусилителя руля

.

81. Удалить воздух из гидроусилителя руля

82. Проверить утечку жидкости

83.Установить крышку головки блока цилиндров № 2

.

1. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов.

   Крутящий момент: 7,0 Н · м (71 кгс · см, 62 фут · фунт-сила-фут)

84. Установить подрамник капота

85. Осмотреть подрамник капота

86. Регулировка подрамника капота

87. Центральный спиральный кабель

88. Установить рулевое колесо в сборе

.

89. Установить кнопку звукового сигнала в сборе

.

90.Проверить и отрегулировать углы установки передних колес

91. Проверить контрольную лампу srs

Прочие материалы:

Выключатель противотуманных фар
Противотуманные фары обеспечивают отличную видимость в сложных дорожных условиях, например, в дождь и туман. 1 Выключает передние противотуманные фары. 2 Включает передние противотуманные фары * 1: Для США. * 2: Для Канады ■ Противотуманные фары можно использовать, когда Фары включены ближним светом. …

Меры предосторожности
1.Меры предосторожности при замене лампы фары если на поверхности галогена осталась даже тонкая масляная пленка лампы, срок ее службы сократится, так как лампа будет гореть при более высокой температуре. обращайтесь с любой галогенной лампой с особой осторожностью. Падение, удары или дамагин …

Выбор папки
■ Выбор папки Нажмите ( ) или ( ), чтобы выбрать нужную папку. ■ Выбор папки и файла из списка папок. 1 Нажмите.Будет отображен список папок. 2 Поверните и нажмите, чтобы выбрать папку и файл. Чтобы вернуться к предыдущему дисплею, нажмите (НАЗАД). ■ Возврат …

Toyota Corolla Рулевое управление Замена сальника

УВЕДОМЛЕНИЕ:

При установке смажьте детали, указанные стрелкой, жидкостью для гидроусилителя руля или смазкой на основе дисульфида молибдена на литиевой основе (см. Стр. 51-15).

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (См. Стр. 60-1)

2. ОТКЛЮЧИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА

3.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

4. СНИМИТЕ УЗЕЛ КНОПКИ (см. Стр. 50-8)

5. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (см. Стр. 50-8)

SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)

6. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

.

7. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

8. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ

9. ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕПТ РУКОВОДСТВА

.

(a) Снимите шплинт и гайку.

(b) С помощью SST отсоедините левый узел конца рулевой тяги от поворотного кулака.

НСТ 09628-62011

10. ОТСОЕДИНИТЬ НАКОНЕЧНИК ТЯГИ ПРАВЫЙ

НСТ 09628-62011

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и для левой стороны.

11. СНИМИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ

.

12. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

13. ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, отсоедините узел подающей трубки давления SST 09023-38400

14. ОТСОЕДИНИТЕ ОБРАТНУЮ ТРУБКУ

(a) Используя SST, отсоедините узел возвратной трубки SST 09023-38400

(b) Снимите болт и отсоедините трубный зажим.

15. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОГО

(a) Снимите гайку и отсоедините левый передний стабилизатор в сборе.

16. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

17. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ БЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ № 1 ЛЕВЫЙ

(a) Отверните болт и 2 гайки и отсоедините нижний левый узел рычага передней подвески № 1 от нижнего шарового шарнира.

18.ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ПРАВЫЙ № 1,

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

19. СНИМИТЕ БЛОК КАПОТА

.

20. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

21. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

(a) Установите 2 подвески двигателя, повернув болты в правильном направлении. Номер детали:

Подвеска двигателя №1: 12281 — 22021 Подвеска двигателя №2: 12281-15040 Болт: — B1016 Крутящий момент:

38 Нм (390 кгс · см, 28 фунт-сила-футов)

(b) Присоедините цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя.ВНИМАНИЕ:

Не пытайтесь подвешивать двигатель, цепляя цепь за какие-либо другие части.

22. СНИМИТЕ БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

.

(a) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от изолятора FR опоры двигателя.

(b) Снимите 2 болта и отсоедините центральный элемент от рамы.

(c) Снимите болт и 3 гайки, отсоедините изолятор опоры двигателя RR от поперечины.

(d) Используя домкрат, поддержите поперечину.

(e) Снимите 4 болта и снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом.

23. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

24. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Поместите метки на промежуточный вал с регулирующим клапаном.

(b) Снимите болт и снимите промежуточный вал рулевого управления.

25. СНИМИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Снимите 4 болта и снимите реечный рулевой механизм с гидроусилителем в сборе с поперечины.

26. РЕЙКА И ШЕСТЕРНИ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, закрепите реечный механизм рулевого управления с гидроусилителем в тисках. НСТ 09612-00012

F40050

27. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку левого поворота. ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки левого поворота.

28. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Используя SST, снимите напорную трубку правого поворота.ССТ 09023-38200

(b) Снимите 2 уплотнительных кольца с напорной трубки правого поворота.

29. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ КОНЦЕВОЙ ТЯГА В СБОРЕ

.

(a) Поместите метки на конец рулевой тяги концом рейки.

(b) Ослабьте стопорную гайку и снимите конец рулевой тяги и стопорную гайку.

30. СНИМИТЕ НАКОНЕЧНИК РУЧНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ В СБОРЕ

.

ПОДСКАЗКА:

Снимите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЕВОЙ ТЯГА ЛЕВОГО В СБОРЕ

Закрепите левый конец рулевой тяги в тисках.

Установите гайку на шпильку.

Переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.

Используя гаечный ключ Torx, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью

2–4 секунды на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-го оборота.

крутящий момент:

0,49 — 3,43 Нм (5,0 — 35 кгс см, 4,34 — 30,38 дюйм-фунт-сила)

32. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ БЛОК КОНЦЕВОЙ ТЯГИ

ПОДСКАЗКА:

Осмотрите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

33. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

(a) Снимите зажим пыльника рулевой рейки.

(b) С помощью отвертки снимите хомут и пыльник рулевой рейки №1.

34. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

ПОДСКАЗКА:

Снимите пыльник рулевой рейки №2 тем же способом, что и №1.

35. СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

.

(a) С помощью гаечного ключа крепко удерживайте рулевую рейку и с помощью SST снимите конец рейки.

SST 09922-10010 УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Отметьте правый и левый концы стойки.

(b) Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

36. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ

(a) Используя SST, снимите накидную гайку пружины направляющей рейки. SST 09922-10010

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

(b) Используя шестигранный ключ (19 мм), снимите колпачок пружины направляющей рейки.

(c) Снимите коническую пружину, пружину направляющей рейки и направляющую рейки.

37. СНИМИТЕ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Снимите крышку корпуса стойки.

(b) Используя SST, удерживайте вал регулирующего клапана и снимите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011

(c) Снимите 2 болта и снимите клапан управления гидроусилителем

.

(d) Снимите прокладку.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, намотайте виниловую ленту вокруг зубчатой ​​части регулирующего клапана.

(f) Используя пластмассовый молоток, снимите регулирующий клапан с сальником с корпуса регулирующего клапана.

(g) Снимите сальник с регулирующего клапана.

(h) С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для кольца регулирующего клапана.

38.

СНИМИТЕ ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ

С помощью SST и пресса снимите верхний подшипник регулирующего клапана и верхнее масляное уплотнение с корпуса регулирующего клапана. SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010

(09951-07150) СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо.Вытащите стопор конца цилиндра.

40. СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью SST и пресса снимите рулевую рейку с втулкой.

SST 09612-24014 (09612-10061) УВЕДОМЛЕНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить рулевую рейку.

(b) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.

41. СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

.

(a) Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем с рулевой рейки.

(b) Используя SST, снимите сальник втулки рейки.ССТ 09612-24014 (09613-22011)

42. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА

.

(a) С помощью SST и пресса снимите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07360)

43. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) С помощью SST и пресса снимите нижний подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления. SST 09950-70010 (09951-07100)

(b) С помощью SST и пресса снимите центральный подшипник клапана гидроусилителя рулевого управления.SST 09950-70010 (09951-07100)

44. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с узла втулки рулевой рейки с гидроусилителем.

(b) С помощью индикатора часового типа проверьте рулевую рейку на биение, износ и повреждение зубьев.

(c) Проверьте заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.

45. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА ГУР

.

(a) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(b) С помощью SST и пресса установите центральный подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00220, 09951-00280, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

(c) Нанесите на новый подшипник смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе.

(d) С помощью SST и пресса установите нижний подшипник регулирующего клапана.

SST 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100)

46. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТРУБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Смажьте кромку масляного уплотнения новой трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(b) С помощью SST и пресса установите сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления.

SST 09950-60010 (09951-00240, 09951-00400, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

• Убедитесь, что сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления установлен лицевой стороной в правильном направлении.

• Позаботьтесь о том, чтобы сальник трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления не перевернулся при его установке.

47. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

.

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо поршня гидроусилителя жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на рулевую рейку.

(b) Нанесите на новое масляное уплотнение поршня гидроусилителя жидкость для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Растяните пальцами сальник силового поршня. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не растянуть сальник силового поршня слишком сильно.

(d) Установите сальник силового поршня на рулевую рейку и установите его пальцами. SST 09631-16020

(e) Установите SST на рулевую рейку. ССТ 09631-16020

ПОДСКАЗКА:

При необходимости соскоблите заусенцы с торцов зубьев рулевой рейки и отполируйте.

(f) Нанесите на SST жидкость для гидроусилителя руля.

(g) Установите рулевую рейку в корпус рейки.

(h) Снимите SST. SST 09631-16020

48. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ

(a) С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулку рейки с гидроусилителем.

SST 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицевой стороной в правильном направлении.

(b) Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите его на втулку рулевой рейки с гидроусилителем.

F05730

(c) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника втулки рейки, намотайте виниловую ленту вокруг конца рулевой рейки и нанесите жидкость для гидроусилителя руля.

(d) Установите втулку рейки на рулевую рейку.

F05730

49. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА

.

(a) Используя SST и молоток, забейте торцевой стопор цилиндра.

НСТ 09612-22011

(b) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите новое стопорное кольцо в корпус стойки.

50. ПРОВЕРЬТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ

(a) Установите SST в корпус стойки. ССТ 09631-12071 (09633-00010)

(b) Создайте вакуум 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15,75 дюйма рт. Ст.) Примерно на 30 секунд.

(c) Убедитесь, что вакуум не меняется.

Если есть изменение вакуума, проверьте установку сальников.

51. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЕ МАСЛЯНОГО КЛАПАНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Смажьте верхний подшипник и новое верхнее масляное уплотнение жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(b) Используя SST и пресс, установите верхнее масляное уплотнение.

SST 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(c) Используя SST и пресс, установите верхний подшипник.

SST 09950-60010 (09951-00190, 09951-00360 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)

C03629

52.УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

.

(a) Растяните 4 новых кольца управляющих клапанов пальцами. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно растянуть кольцо клапана.

(b) Смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.

(c) Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и установите их пальцами.

(d) Осторожно наденьте конический конец SST на кольца регулирующего клапана, пока они не войдут в регулирующий клапан. SST 09631-20081 ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.

(e) Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, намотайте виниловую ленту вокруг зубчатой ​​части регулирующего клапана.

(f) Установите регулирующий клапан на корпус клапана. ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана и кромку масляного уплотнения.

(g) Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя руля.

(h) С помощью SST и пресса установите сальник. ССТ 09612-22011

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении.

(i) Нанесите смазку на игольчатый подшипник. (j) Установите новую прокладку в корпус клапана. (k) Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулирующего клапана.

(л) Установите корпус клапана на стойку с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 18 Нм (185 кгс · см, 13 фунт-сила-футов)

(м) Используя SST, остановите вращение вала регулирующего клапана и установите самоконтрящуюся гайку. SST 09616-00011 Момент затяжки: 25 Нм (250 кгс см, 18 фунт-сила-футов) (н) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки корпуса стойки.Герметик:

Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(o) Установите крышку корпуса стойки.

Крутящий момент: 59 Нм (600 кгс · см, 43 фунт-сила-футов)

(p) Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки и корпус стойки.

53. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ

(a) Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на литиевой основе на контактную поверхность рулевой рейки с гидроусилителем и направляющей рейки.

(b) Установите направляющую стойки и прижимную пружину в корпус стойки.

(c) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки. Герметик:

Деталь № 0.8833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(d) Временно установите колпачок пружины направляющей стойки.

54. ПРОВЕРЬТЕ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ЗАГРУЗКУ

(a) Чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку масляного уплотнения, временно установите правый и левый концы рейки.

(b) Затяните крышку пружины направляющей рейки. Крутящий момент: 25 Нм (250 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)

(c) Отверните колпачок пружины направляющей рейки на 12 °.

(d) Используя SST, поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза.

ССТ 09616-00011

(e) Ослабляйте крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока пружина направляющей рейки не перестанет работать.

(f) Используя SST и динамометрический ключ, затяните колпачок пружины направляющей рейки до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации. ССТ 09616-00011

Предварительная нагрузка (токарная):

(g) Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы стопорной гайки крышки пружины направляющей рейки.

Герметик:

Деталь No.08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент

(h) Временно установите стопорную гайку.

(i) Используя шестигранный ключ (19 мм), удерживайте колпачок пружины направляющей рейки и, используя SST, затяните гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 43 Нм (440 кгс · см, 32 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

(j) Еще раз проверьте общую предварительную нагрузку.Предварительная нагрузка (токарная):

(k) Снимите правую и левую концы стойки.

55. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ БЛОК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

(a) С помощью гаечного ключа надежно удерживайте рулевую рейку и, используя SST, установите 2 конца рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 62 Нм (630 кгссм, 46 фут-фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

• Используя SST, удерживайте стойку и установите стойку и узел.

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 380 мм (14.96 дюймов).

(b) Убедитесь, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой.

ПОДСКАЗКА:

Если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса.

56. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2

(a) Установите пыльник рулевой рейки №2.

(b) Используя SST, затяните зажим чехла рулевой рейки № 2, как показано на рисунке.

SST 09521-24010 Зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма.) или менее ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

(c) С помощью плоскогубцев установите зажим крышки стойки.

57. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1

.

ПОДСКАЗКА:

Установите пыльник стойки №1, выполнив те же процедуры, что и пыльник стойки №2.

F41467

58. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КОЛОНКУ РУКОЯТКИ В СБОРЕ

.

(a) Навинтите контргайку и узел LH конца рулевой тяги на конец рейки до совмещения меток.

ПОДСКАЗКА:

После регулировки схождения затяните стопорную гайку (см. Стр. 26-5).Крутящий момент: 74 Нм (750 кгс · см, 54 фунт-сила-футов)

59. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ БЛОК РУЧНОЙ ТЯГИ В СБОРЕ

.

ПОДСКАЗКА:

Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и левую.

60. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку правого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку правого поворота на рулевой механизм в сборе. SST 09023-38200 Крутящий момент: 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллельна динамометрическому ключу.

61. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА

.

(a) Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и установите их на напорную трубку левого поворота.

(b) С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на рулевой механизм в сборе. ССТ 09023-38200

Крутящий момент 12 Нм (120 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте гаечный ключ с шарниром длиной 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в том случае, если SST параллельна динамометрическому ключу.

62. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ (a) Установите узел рулевого механизма с гидроусилителем с помощью 4 болтов и гаек.

Крутящий момент 58 Нм (590 кгс · см, 43 фунт-сила-футов) ПРИМЕЧАНИЕ:

• 4-я втулка должна быть надежно установлена ​​на рулевом механизме с гидроусилителем.

• При затяжке установочного болта рулевого механизма с гидроусилителем втулка не должна вгрызаться.

Опорная точка

Опорная точка

63.УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

.

(a) Совместите метки на промежуточном валу рулевого механизма с валом рулевой шестерни.

(b) Установите болт.

Крутящий момент: 35 Нм (360 кгс · см, 26 фунт-сила-футов)

64. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ № 1

65. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

(a) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(b) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и временно затяните болт в порядке A, B.

НСТ 09670-00010

(c) Используя SST, совместите отверстия правого элемента передней подвески и корпуса и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фунт-футов) Болт B: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фут-фунт-сила)

(d) Используя SST, совместите отверстия в левой передней подвеске и корпусе и затяните болты A и B.

SST 09670-00010 Крутящий момент:

Болт A: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фунт-футов) Болт B: 157 Нм (1600 кгс см, 116 фут-фунт-сила)

(e) Присоедините изолятор опоры двигателя RR к поперечине с помощью болта и 3 гаек.Крутящий момент: 52 Нм (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

(f) Установите центральный элемент на раму с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов)

(g) Присоедините изолятор опоры двигателя FR к центральному элементу с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 52 Нм (530 кгссм, 38 фунт-сила-футов)

66. ПОДКЛЮЧИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НИЖНИЙ НОМЕР 1 ЛЕВЫЙ

(a) Соедините нижний рычаг № 1 передней подвески с нижним шаровым шарниром с помощью болта и 2 гаек. Крутящий момент: 89 Нм (910 кгс · см, 66 фунт-сила-футов)

67.ПОДСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА:

Используйте описанный выше способ для другой стороны.

68. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ (a) Соедините Тягу переднего стабилизатора в сборе с левой гайкой.

Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс · см, 55 фунт-сила-футов)

69. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ УКАЗАНИЕ:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

70. ПОДКЛЮЧИТЬ ОБРАТНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините возвратную трубку в сборе.SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

71. ПОДКЛЮЧИТЕ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

(a) Используя SST, подсоедините трубку подачи давления в сборе. SST 09023-38400 Крутящий момент: 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА:

• Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13.58 дюймов).

• Это значение крутящего момента действует в случае, если SST работает параллельно с динамометрическим ключом.

(b) Соедините трубный хомут с помощью болта. Крутящий момент: 7,8 Нм (80 кгс · см, 69 фунт-сила-футов)

72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 50-8)

73. СОЕДИНИТЕЛЬ ЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА РУЧНОЙ ТЯГИ

(a) Соедините левый узел конца рулевой тяги с помощью гайки. Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

(b) Установите новый шплинт. ВНИМАНИЕ:

Если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку еще до 60 °.

74. СОЕДИНИТЕЛЬ НАКОНЕЧНИКА РУЧНОЙ ТЯГИ ПРАВЫЙ В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА:

Используйте тот же способ, который описан выше, для другой стороны.

75. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ

.

76. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ

77. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

78. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТР ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

79. УСТАНОВИТЕ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ (a) Установите глушитель крышки отверстия колонки с помощью 2 гаек.

80.ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР

81. УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. Стр. 51-3)

82. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ

83. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2

.

(a) Установите крышку головки блока цилиндров № 2 с помощью 2 гаек и 2 зажимов. Крутящий момент: 7,0 Нм (71 кгс · см, 62 фунт-сила-футов)

84. УСТАНОВИТЕ БЛОК КАПОТА

.

85. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КАПОТА

86. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БЛОК КАПОТА (см. Стр. 75-1)

87. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. Стр. 50-8)

88. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

89.УСТАНОВИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ (см. Стр. 50-8)

90. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (см. Стр. 26-5)

91. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ЛАМПУ SRS (см. Стр. 05-424)

_ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ_

5105L-02

Продолжите чтение здесь: Таблица признаков неисправности

Была ли эта статья полезной?

Toyota Corolla Шланг гидроусилителя рулевого управления — Шланг насоса рулевого управления — Edelmann Genuine API Gates Sunsong Standard Motor Products — 1999 1998 1996 1997 2000 2003 2004 1993 99 98 96 97 00 03 04 93

Магазин Тойота Королла Запасной Шланг ГУР

За определенным взглядом на более дешевую цену потребители обращаются в Toyota, чтобы удовлетворить свои потребности в автомобиле.Автомобили Toyota известны тем, что предлагают точную инженерию и неизменную надежность с классическими линиями. За надежность и умеренное качество покупатели выбирают надежные автомобили, произведенные Toyota. Когда важны надежность и производительность, покупатели автомобилей не ошибутся, выбрав надежный автомобиль, спроектированный Toyota. Транспортные средства экономичного размера обладают множеством положительных качеств, включая экономию бензина, а также простоту парковки даже на самых тесных парковочных местах, что делает Toyota Corolla отличным вариантом для молодых водителей.Toyota известна тем, что поставляет отлаженные и надежные машины, которые выглядят так же хорошо, как и работают. Вождение будет более приятным, если вы будете водить Toyota Corolla, потому что у нее отличная управляемость и вместительность. Прочный внешний вид и отличная управляемость автомобилей Toyota обеспечивают автовладельцам быструю и безопасную поездку. Если вы выберете Toyota Corolla в качестве ежедневного водителя, вы сможете водить семью и друзей куда угодно, и у вас будет достаточно места для груза, и вы испытаете такой простор и надежность на долгие годы.Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, высококачественные автозапчасти жизненно важны. Характеристики автомобиля являются результатом множества факторов, в том числе качественных деталей. Масло гидроусилителя рулевого управления используется под давлением, и в шланг гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla можно использовать только резиновый шланг с номинальным давлением. Вы должны регулярно обслуживать шланг гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla, чтобы обеспечить безопасное вождение и продлить срок использования насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля.В результате постоянного высокого давления внутри шланга гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla протечки и разрыв являются универсальными и неизбежными проблемами. Шланг гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla — это специальный тканый трубопровод высокого давления, по которому жидкость гидроусилителя рулевого управления, находящаяся в резервуаре для жидкости, направляется к рулевой рейке, чтобы облегчить управление автомобилем. По шлангу гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla транспортируется жидкость гидроусилителя рулевого управления, хранящаяся в резервуаре для жидкости, к насосу гидроусилителя рулевого управления, чтобы облегчить вождение.

У нас есть следующие марки шлангов гидроусилителя для Toyota Corolla: EdelmannGenuineAPIGatesSunsongOmegaStandard Motor Products

Шланги гидроусилителя рулевого управления доступны для следующих лет Toyota Corolla: 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995 , 1994, 1993, 1992, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981, 1980, 15, 14, 13, 12, 11, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01 , 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 88, 87, 86, 85, 84, 83, 82, 81, 80.Эту деталь также иногда называют шлангом насоса рулевого управления Toyota Corolla. У нас есть запасные части для шлангов гидроусилителя руля для большинства моделей Toyota, включая Tundra, Camry, Tacoma, 4Runner, Pickup, Highlander, Land Cruiser, Avalon, Sequoia, Sienna, Celica, T100, FJ Cruiser, Solara, RAV4, Supra, Matrix, Previa, Van. , Крессида, Эхо, Терсель и Пасео.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Моя дочь получила Toyota Corolla 1995 года выпуска от друга семьи, который унаследовал ее от покойного родственника.У машины 65 000 км. Моя дочь планирует приехать на машине из нашего дома в Калифорнии в Индиану на последний год обучения в колледже.

Моя сестра проверила машину, и ей сказали, что она годна для вождения. Механик обнаружил, что передние и задние тормоза работают по 40%, змеевик требует регулировки и есть «очень небольшая» утечка рулевого управления с усилителем.

Чтобы получить второе мнение, я спросил своего механика, что он думает. Он сразу спросил, поменяли ли ремень ГРМ. Никто не знает.Мой механик сказал, что если мы не заменим ремень, он не позволит своему ребенку взять машину в долгую поездку.

Мои вопросы: Стоит ли менять ремень ГРМ на автомобиле 1995 года, и было бы вам комфортно, если бы ваш ребенок взял машину этого возраста в дальнюю поездку? — Патти

УВАЖАЕМЫЙ ЧИТАТЕЛЬ: Моему ребенку 40 лет, он водит Tesla, поэтому я не думаю, что его волнует, что думает его отец-механик.

В вашем случае, я думаю, ваш механик прав.Обычно ремни ГРМ необходимо заменять примерно через 90 000 миль. Но возраст также влияет на резиновые изделия, такие как ремни и шины. Таким образом, несмотря на то, что этой Corolla далеко не хватает 90 000 миль, ремень ГРМ просиживается, высыхая и деградируя уже 26 лет.

Когда он сломается, он не даст машине поехать. А если он сломается, пока она будет в дороге, она окажется во власти любого магазина, который сможет найти, и останется в затруднительном положении на день или даже больше.

Так что, хотя замена стоит сотни долларов — вы заменяете водяной насос, шкив, уплотнения и натяжитель одновременно — я бы это сделал.Сделать это сейчас будет не дороже, чем перевести ей деньги в Боун Гэп, штат Оклахома, в дождливое воскресенье.

Имейте в виду, что есть много вещей, которые могут пойти не так с автомобилем, построенным в 1995 году: топливные насосы, генераторы переменного тока, стартеры, насосы гидроусилителя руля. И вы не сможете их все предсказать или исправить за нее. Если бы вы это сделали, это называлось бы Corolla 2022 года.

Но это то, что, как вы знаете, может пойти не так, поэтому я согласен, что в этом случае разумно позаботиться об этом как можно раньше.И пусть механик сделает то же, что и мы: напишите «Т-образный ремень» и дату на нижней стороне капота, чтобы будущий владелец знал, когда его в последний раз меняли.

УВАЖАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Я разговаривал с вами и вашим братом много лет назад на вашем радио-шоу и в конце концов, послушавшись вашего совета, продал свой старый VW Squareback за немного подержанное купе BMW 1997 года. BMW сделал меня очень спортивным профессором.

Что ж, теперь у меня есть муж и большие собаки, и мне очень нужно выбраться из этого купе, которое потихоньку превращается в пыль.Мой муж беспокоится, и он, кажется, думает, что пока covid-19 полностью не закончится, мы не можем ходить смотреть на машины — даже несмотря на то, что мы вакцинированы и мы можем смотреть на машины на улице.

Поскольку этот человек беспокоится, я думаю, что мне следует использовать его беспокойство в новой или даже немного подержанной Subaru Outback. Как я могу убедить его, что меры безопасности на этой машине будут иметь большое значение для нашего здоровья? — Линда

УВАЖАЕМЫЙ ЧИТАТЕЛЬ: Скажите ему, что вы получаете специальное издание Ремдесивира Outback, Линда.

Если ваш мужчина беспокоится о безопасности, он должен бежать в дилерский центр Subaru в маске N95, защитной маске и костюме 3-го уровня биологической защиты и бросать кучу денег дилеру, пока он не согласится продать вам поздняя модель Outback.

Или воспользуйтесь услугами службы доставки подержанных автомобилей последних моделей, например Shift или Carvana, чтобы доставить автомобиль по вашему выбору к подъездной дорожке.

Новый Outback 2020 или 2019 года защитит вас так, как никогда не могли себе представить разработчики вашего BMW 1997 года.

Прямо сейчас мы переживаем революцию в автомобильной безопасности. И все это вызвано стремлением к развитию беспилотных автомобилей. По мере того, как инженеры работают над автомобилями, которые могут безопасно управлять собой, они создают системы безопасности, которые дополняют человеческий мозг и спасают множество жизней.

В отличие от вашего BMW, Subaru с EyeSight (название Subaru из-за его пакета безопасности) будет следить за дорогой впереди, и, если он замечает, что автомобиль замедлился или остановился на вашем пути, и определяет, что вы замедляетесь недостаточно быстро, он Предупреждаю вас и, при необходимости, сам тормозит.Это называется предупреждением о предотвращении столкновения и автоматическим экстренным торможением.

Если вы мечтаете и пытаетесь понять, где поставить точку с запятой в названии вашей следующей академической статьи, и начинаете отклоняться от своей полосы движения, Outback поправит вас и подтолкнет обратно на вашу полосу. Это называется ассистентом удержания полосы движения.

Если кто-то подъезжает к вам в слепую зону на шоссе, и вы этого не замечаете, на зеркале бокового обзора вспыхнет свет, предупреждающий вас не менять полосу движения.Это мониторинг слепых зон.

И если вы выезжаете с подъездной дорожки, и кто-то выходит на улицу вне вашего поля зрения, автомобиль предупредит вас с помощью предупреждения о перекрестном движении сзади.

Лучше всего, если вы сидите на светофоре и читаете неубедительные отговорки по электронной почте от студентов, чьи документы опаздывают, и не замечаете, что свет загорелся зеленым и машины впереди вас двинулись, машина будет использовать переднюю датчики столкновения и звуковой сигнал, чтобы вы начали движение.

Хорошо, это не спасет вашу жизнь, но если парень позади вас в фургоне Mayflower ляжет на рог, вы можете удариться о крышу и получить рубец на голове.Итак, Субару заботится о тебе.

Добавьте это к полноприводной системе, которая защитит вас в сырую и снежную погоду, и вы сможете убедительно доказать, что последняя модель Outback значительно повысит вашу безопасность. Пока вы выживаете в автосалоне. Удачи, Линда.

Рэй Маглиоцци дает советы по автомобилям в Car Talk каждую субботу.