Газ машины: Коммерческие автомобили ГАЗ — официальный сайт завода

Автомобили ГАЗ, цены на новые авто в Нижнем Новгороде от ТКЦ ГАЗ АТО

На протяжении более чем двадцати лет ЗАО «ТКЦ ГАЗ АТО» осуществляет продажу и техническое обслуживание полного модельного ряда автомобилей, выпускаемых заводом ГАЗ в Нижнем Новгороде. За это время мы наработали максимально эффективные алгоритмы взаимодействия с клиентами. Стараясь создать для Вас самые комфортные условия сотрудничества, мы предлагаем каждому клиенту целый комплекс уникальных преимуществ:

• бесплатный тест-драйв автомобиля;
• быстрое и надежное оформление договора купли-продажи;
• предпродажная подготовка машины;
• качественное гарантийное и постгарантийное обслуживание;
• возможность тюнинга и доработки купленного авто без изменения гарантийных обязательств с нашей стороны;
• помощь опытных и компетентных консультантов, готовых оказать Вам всестороннюю информационную поддержку по вопросам продажи и последующей эксплуатации автомобиля.

Одной из основных отличительных черт нашей компании является тщательный подбор кадров: к непосредственной работе с клиентами допускаются только наиболее опытные и квалифицированные менеджеры. Они досконально знают автомобили ГАЗ, их устройство и особенности эксплуатации. Наши сотрудники помогут выбрать модель и комплектацию автомобиля, оформить кредит или лизинг, пройти тест-драйв.

Значительное внимание уделяется и постоянному расширению ассортимента. Тесное сотрудничество с заводом-производителем позволяет нам оперативно выводить на рынок новые модели и модификации автомобилей марки ГАЗ. В наличии всегда имеется большой парк автомобилей различных цветов и комплектаций, а широта предлагаемого Вашему вниманию модельного ряда охватывает все мыслимые сферы применения отечественной автомашины:

• Газель Next;
• Газель Бизнес;
• Соболь;
• Садко;
• Земляк;
• Егерь;
• Спецтехника
• и др.

Выбранную модель можно оснастить дополнительными оборудованием на собственной СТО. Это позволит приспособить автомобиль к конкретным условиям эксплуатации и обеспечит максимально эффективное решение возложенных на него задач. Низкие цены продаваемых автомобилей всегда гарантируются статусом официального дилера, который присвоен ТКЦ ГАЗ АТО.

Вся информация о вариантах комплектации автомобилей завода ГАЗ, а также актуальные цены на них, содержится в прайс-листе. Оставшиеся вопросы относительно продукции нашей компании Вы всегда можете задать, позвонив по приведенному на сайте номеру телефона.

Гарантия и обслуживание

На весь модельный ряд ГАЗ действует заводская гарантия до 3-х лет в зависимости от модели. В этот период мы проводим регулярное техническое обслуживание с целью выявления неисправностей и профилактики проблем с эксплуатацией авто в будущем.

После окончания гарантийного срока мы выполняем постгарантийный ремонт по утвержденному прайс-листу, с которым можно ознакомиться в любое время и убедиться в доступных тарифах. Специализируясь на работе с продукцией завода ГАЗ, мы осуществляем обслуживание в соответствии с самыми высокими стандартами, имеем постоянный доступ к полному ассортименту запасных частей и располагаем полностью укомплектованным штатом опытных технических специалистов.

Мы также располагаем всеми возможностями для ремонта и модернизации автомобиля ГАЗ, купленного не в нашей компании: всестороннего и профессиональное техническое обслуживание, осуществляемое опытными специалистами с применением современного оборудования, позволяет как продлить срок службы автомобиля, так и переориентировать его на применение в другой сфере деятельности.

История марки ГАЗ — CARobka.ru

ГАЗ, или Горьковский автомобильный завод — одно из крупнейших российских автомобилестроительных предприятий, которое изготавливает легковые, грузовые автомобили, микроавтобусы, спецтехнику и силовые агрегаты.

ГАЗ был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод им. В. М. Молотова. Этому предшествовало заключение соглашения между ВСНХ СССР и Ford Motor Company, согласно которому американцы организовали техническую помощь в налаживании изготовления легковых и грузовых автомобилей в СССР. В качестве базы производственной программы служили модели Ford-A и Ford-АА.

1 января 1932 года был открыт автомобильный завод, а уже в конце января он выпустил 1,5-тонный грузовик АА. С декабря предприятие начало изготавливать пятиместный легковой автомобиль А.

ГАЗ-А (1932–1936)

В 1933-м выходит 17-местный автобус ГАЗ-03-30 с деревянным каркасом и деревометаллической обшивкой. Он стал самым массовым автобусом довоенного и раннего послевоенного периода на дорогах СССР.

Выпускаемые на заводе автомобили пользовались таким спросом, что всего спустя пару лет после открытия, 17 апреля 1935 года, с конвейера сошел стотысячный легковой автомобиль ГАЗ-А.

В течение пяти лет после открытия ГАЗ получал техническую поддержку от Ford Motor. В частности, предприятие владело документацией на Model B 1933 года выпуска. Американский автомобиль потребовал существенной переработки для эксплуатации в условиях СССР. Так, две поперечные рессоры заменили на четыре продольные, а мощность четырехцилиндрового мотора увеличили до 50 л.с.

В 1936 году стартовало производство четырехдверного седана ГАЗ-М-1, который еще называли «Эмкой». Он был самым популярным советским автомобилем довоенного времени, на базе которого создано несколько модификаций, в том числе полноприводный фаэтон и внедорожник с закрытым кузовом типа седан.

ГАЗ-М-1 (1936–1943)

В преддверии Великой Отечественной войны на заводе создается армейский полноприводный внедорожник ГАЗ-64. Первый серийный экземпляр появился в августе 1941 года. Этот автомобиль имел открытый кузов и вырезы вместо дверей. Он строился на шасси ГАЗ-61, укороченном по базе на 755 мм, что позволяло не использовать карданный вал.

ГАЗ-64 (1941–1943)

Кроме автотехники для армии, на ГАЗе выпускались также танки. Известно, что в 1936 году на заводе была изготовлена серия плавающих танковТ-38. Их было выпущено всего 35 штук, после чего конструкторы пытались усовершенствовать модель. В результате появился прототип «Танка Молотова». Однако к осени 1941 года производство этих танков на ГАЗе было приостановлено.

Во время войны все производство ГАЗа было ориентировано на военные нужды. В октябре выпускается танк Т-60, а позднее — усиленный и бронированный Т-70. С декабря 1942-го производился усовершенствованный танк Т-80 с двухместной башней. Кроме того, ГАЗ выпускал легкую самоходно-артиллерийскую установку СУ-76, миномёты, двигатели и прочее.

Весной 1942 года с конвейера сходит бронированный автомобиль БА-64, построенный на основе ГАЗ-64. Он был разработан В. А. Грачевым, который за это получил Сталинскую премию. В 1943 году появляется армейский легковой автомобиль повышенной проходимости — ГАЗ-67Б.

Заводы ГАЗ подвергались неоднократной бомбардировке и получали сильные разрушения. Чтобы восстановить производство, в июне 1943 года 35 000 человек работали по 18–19 часов в сутки. Всего за 100 дней они сумели отстроить предприятие.

Однако разрушения привели к отказу от выпуска грузовика ГАЗ-ААА, а также временному приостановлению производства БА-64 и некоторых других моделей.

Труд работников предприятия во время войны был оценен по достоинству: завод наградили орденами Отечественной войны I степени, Ленина и Красного Знамени.

После войны ГАЗ сосредотачивается на обновлении своего модельного ряда. В 1946 году выходит «Победа» М-20, гусеничный снегоболотоход и грузовик ГАЗ-51 грузоподъемностью 2,5 тонны.

В 1948 году появляется грузовик ГАЗ-63, а годом позднее — ГАЗ-69, первые опытные образцы которого получили название «Труженик». Автомобиль выпускался серийно с 1953 по 1956 год, а позднее его изготовление передали Ульяновскому автомобильному заводу. Модель стала основой для создания множества модификаций, экспортировалась в 56 стран мира. Документацию на ее сборку передали в Румынию и Северную Корею.

ГАЗ-69 (1952–1972)

В 1950-м вышел в свет представительский большой шестиместный седан ЗИМ длиной в 5 530 мм с колесной базой в 3 200 мм. Он предназначался для партийной и правительственной номенклатуры, лишь в редких случаях продавался для личного пользования. Эта машина стала первой в мире, в которой в несущем кузове было расположено три ряда сидений. Кроме того, это первый автомобиль в СССР, использовавший гидромеханическую трансмиссию, которая позволяла машине плавно трогаться с места.

ЗИМ (1948–1960)

В 1956 году устаревшую внешне и в техническом плане «Победу» сменяет седан среднего класса — ГАЗ-21 «Волга», ставший целой эпохой в отечественном автомобилестроении. Над созданием модели работали такие конструкторы, как Н. И. Борисов, А. М. Невзоров, В. С. Соловьев и другие. Они смогли соединить в дизайне машины черты, присущие американской и европейской школе конструирования.

ГАЗ-21 комплектовался новым двигателем с клиновидной камерой сгорания и выдавал до 70 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 130 км/час. Со временем «Волга» получила множество модификаций, в том числе с кузовом универсал, «люксовые» для экспорта и машины скорой помощи.

ГАЗ-21 (1956–1970)

В 1959 году появляется новый флагман — ГАЗ-13 «Чайка». Внешность семиместного автомобиля была схожа с топовыми американскими моделями. Конструкция содержала ряд технических новшеств, среди которых V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 195 л.с., гидроусилитель руля, четырехкамерный карбюратор и гидромеханическая коробка передач. Управление переключением передач осуществлялось с помощью кнопок, автомобиль оснащался омывателем ветрового стекла, электрическими стеклоподъемниками, радиоприемником с автоматической настройкой, противотуманными фарами и прочим. Наряду с седанами выпускались кабриолеты и лимузины.

ГАЗ-13 (1959–1981)

В 1958 году «Волга», «Чайка» и грузовик ГАЗ-52 получили Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе. В этом же году руководителем ГАЗа становится И. И. Киселев, занимавший свой пост на протяжении 25 лет. Создавая специализированные заводы, он превратил Горьковский завод в одно из крупнейших производственных объединений.

На заводе работают над модернизацией грузовых автомобилей, в результате чего появляются ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66. Последний был отмечен знаком качества благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам.

В 1970 году появляется ГАЗ-24 с улучшенными динамическими характеристиками, просторным салоном, удобным управлением и вместительным багажником. С 98-сильным мотором новая «Волга» разгонялась до 140 км/час.

В конце 79-х выходит третье поколение моделей большого класса. ГАЗ-14 «Чайка» с местами для семи пассажиров комплектовался V-образным 8-цилиндровым 220-сильным двигателем, позволявшим развивать скорость до 175 км/час.

В это время ГАЗ сосредотачивается на переходе грузовых моделей с бензина на дизель. В 1984 году появляется ГАЗ-4301 — первый автомобиль с дизельным двигателем воздушного охлаждения.

Начинается серийный выпуск «Волги» ГАЗ-3102, которая отличалась от своей предшественницы более солидной внешностью, обновленным интерьером, усовершенствованной тормозной системой и новой приборной панелью. В течение долгого периода эта модель использовалась партийной номенклатурой только как служебная.

ГАЗ-3102 (1981–2009)

В 1992 году ГАЗ преобразован в ОАО, а его президентом выбран Н. А. Пугин. Предприятие сосредотачивается в основном на выпуске легковых авто. Появляется усовершенствованная «Волга» — ГАЗ-31029 с новым дизайном передней и задней частей кузова.

В 1994 году выходит малотоннажный грузовик «Газель», со временем разросшийся до целого семейства авто и ставший очень популярным во всех странах СНГ. За первые 11 лет производства был выпущен 1 млн «Газелей».

В 1997 году появляется модернизированная «Волга», а компания выкупает лицензию у австрийской фирмы Steyr, по которой производит малолитражные дизельные двигатели для легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов.

Осенью 2000 года контрольный пакет акций ОАО «ГАЗ» покупает компания «Базовый элемент». В следующем году Горьковский автозавод входит в состав холдинга «РусПромАвто», который в 2005-м был преобразован в «Группу ГАЗ».

Компанию ожидала существенная реорганизация: заново создаются дилерские сети, пересматривается структура, оптимизируется модельный ряд. Основные усилия завода сосредотачиваются на выпуске легких коммерческих автомобилей, автомобилей класса Е и двигателей.

В 2006 году «Группа ГАЗ» приобретает английскую LDV Group, выпускающую фургоны Maxus. С 2008 года на заводе стартует выпуск микроавтобусов и фургонов Maxus из британских SKD комплектов. Однако этот проект был свернут уже в 2009 году.

В 2008 году на оборудовании концерна DaimlerChrysler налажен выпуск модели Volga Siber, который завершен в 2010-м из-за низкой популярности автомобиля.

В 2010 году «Группа ГАЗ» подписывает соглашение с концерном Daimler, согласно которому на предприятии налаживается выпуск автомобилей Mercedes-Benz Sprinter. В этом же году появляется «ГАЗель-БИЗНЕС» — обновленный, более надежный, безопасный и комфортабельный автомобиль. Спустя несколько месяцев после выхода он стал комплектоваться газобалонным оборудованием.

Год спустя компания договаривается с концерном GM о сборке нового поколения Chevrolet Aveo.

Еще одно важное соглашение было подписано с Volkswagen Group. Оно предусматривает выпуск не менее 110 тысяч автомобилей ежегодно. На мощностях ГАЗа будут изготавливаться такие модели, как Skoda Yeti, Skoda Octavia и VW Jetta.

ГАЗон Next (2014)

В 2014 году появляется пятое поколение среднетоннажных автомобилей «ГАЗон Next», которое пришло на смену ГАЗ-3309. Он отличается более просторной и эргономичной кабиной, позаимствованной у «ГАЗель-Next». Автомобиль комплектуется 153-сильным 3,7-литровым турбодизелем Cummins ISF 3.8 e4R или двигателем российского производства ЯМЗ-5344-20 объемом 4,4 литра и мощностью 149 л.с.

Автомобилисты рассказали о причинах отказа переходить на газ :: Бизнес :: РБК

Более половины автовладельцев не готовы переводить машины на газ даже при полной компенсации их расходов, выяснил аналитический центр НАФИ. Основная причина — сомнения по поводу безопасности оборудования

Фото: Максим Богодвид / РИА Новости

Более половины (59%) автовладельцев заявили о неготовности переходить на газ с бензина или дизеля даже в случае компенсации расходов государством. Основная причина — неуверенность в безопасности газового топлива (так ответили 36% из числа тех, кто знал о возможности перейти на газ, — это 96% от всех респондентов), говорится в исследовании аналитического центра НАФИ, поступившем в РБК. Как следует из опроса, небезопасным газовое оборудование считают в основном женщины (55%). В качестве других причин отказа от перехода на газ назывались нежелание занимать пространство багажника газовым баллоном (16%) и боязнь порчи автомобиля (16%).

Как проводился опрос

Аналитический центр НАФИ провел всероссийский онлайн-опрос в июле 2020 года. В нем участвовали 1,5 тыс. автомобилистов старше 18 лет. Выборка репрезентирует водителей по полу, возрасту и ФО.

При этом 86% респондентов уверены, что расходы на топливо при переводе автомобиля на газ снизятся. Из тех, кто готов перевести свою машину на газ при условии полной компенсации расходов на переоборудование государством, большинство — это владельцы малолитражных автомобилей (48%) и автомобилей старше десяти лет (48%), молодежь (18–24 года) — 64%, а также жители Южного и Северо-Кавказского федеральных округов — 63%.

В меньшей степени готовность переоборудовать автомобиль под газовое топливо выразили жители Центрального федерального округа (28%), Северо-Западного федерального округа (30%), а также автомобилисты-женщины (23%).

«Поскольку российский автопарк является «возрастным», на первом этапе следует переоборудовать на газ наиболее старые автомобили. На них сейчас приходится максимальное количество вредных выбросов, а их владельцы показали наибольшую готовность к переводу автомобиля на газ», — отметила директор направления исследований в сферах туризма и транспорта НАФИ Ирина Иванкова.

Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.

Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели. Из этих концепций в итоге выросло целое семейство перспективных, но нереализованных машин, в индексах которых путаются даже специалисты.

ГАЗ-3105. Новый флагман и борьба с привилегиями

Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Фото: autowp.ru

Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана. Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л. с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».

К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.

ГАЗ-3111. Неоклассика и финансовый кризис

Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое. Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.

Фото: autowp.ru

Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л. с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».

Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс. долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.

ГАЗ-3101/3104. Передний привод и решение Дерипаски

Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».

Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.

ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105. Кое-как проект ГАЗ-3103/3104 дотянули до 2000 года, когда завод перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новое руководство свернуло перспективные легковые проекты, а завод перешел на выпуск малой коммерческой техники.

ГАЗ-3115. Новый «Москвич» и последняя легковая «Волга»

В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.

ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.

Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС

По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента. Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.

Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.

В Волгоградской области господдержка позволяет автовладельцам выгодно переводить машины на компримированный газ

Порядка 200 автотранспортных средств уже переведены на природный газ в Волгоградской области с начала 2021 года — это больше, чем за весь 2020-й год, когда по госпрограмме переоборудовали 175 единиц техники. При этом владельцам грузовых и легковых машин, пассажирских автобусов субсидируют до 50% стоимости работ и оснащения.

По информации Центра энергоэффективности Волгоградской области, программа по переоборудованию транспорта на компримированный природный газ (метан) на условиях софинансирования рассчитана на 2020-2024 годы. Стать ее участниками и перевести свое авто на альтернативное топливо могут как физические, так и юридические лица, индивидуальные предприниматели. Благодаря господдержке расходы снижаются в два раза.

Переоборудованием занимаются автоцентры в Волгограде и Волжском, прошедшие строгий отбор, — они выполняют технические работы и оформляют полный пакет документов по принципу одного окна. Весь процесс занимает от 6 до 8 дней. Пока таких площадок в регионе две, но в июле стартует повторный отбор мастерских. Чтобы принять участие в госпрограмме, автосервисы могут обратиться в комитет промышленной политики, торговли и ТЭК Волгоградской области, предоставив необходимые документы.

Программа работает так: клиент обращается в определенный сервисный центр по переоборудованию и техническому обслуживанию транспортных средств, заключает договор с учетом скидки, после чего ему устанавливают газовое оборудование на автомобиль. В свою очередь мастерские, которые выполняют работы, получают государственные субсидии. Важно отметить, что в 2021 году в государственной программе участвуют транспортные средства, выпущенные в обращение и зарегистрированные на территории Российской Федерации не ранее 2013 года.

Эксперты подчёркивают, что природный газ метан считается наиболее безопасным и экологически чистым топливом, при его использовании объем вредных выбросов сокращается в несколько раз. По сравнению с бензином в отработанных газах метанового двигателя содержится в 2-3 раза меньше оксида углерода, в два раза меньше окиси азота, задымленность снижается в девять раз. Кроме того, использование газа в качестве топлива оправдано экономически — перевод автомобилей на метан помогает существенно снижать затраты.

Добавим, также в Волгоградской области расширяют инфраструктуру для газомоторной техники в рамках программы «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности». До 2024 года в регионе предстоит возвести 26 новых АГНКС, тем самым увеличив число заправочных комплексов до 40 единиц.

Татьяна Зубкова

Volkswagen поставил крест на компримированном природном газе | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Обе новости пришли в один и тот же день. В России, в Южно-Сахалинске, 2 марта открылась двухдневная конференция, посвященная «переходу на использование природного газа в качестве моторного топлива». А в Германии, в Дюссельдорфе, в немецкой экономической газете Handelsblatt вышла статья о том, что Volkswagen, крупнейший автостроитель не только в Европе, но в мире, «прощается с природным газом». Налицо кардинально разные оценки того, в каком направлении будет двигаться автомобильная отрасль.

19 CNG-моделей марок VW, Audi, Skoda и Seat

В беседе с Handelsblatt директор по развитию Volkswagen Франк Вельш (Frank Welsch) сообщил, что концерн прекращает разработку новых моделей легковых автомобилей, работающих на компримированном природном газе (КПГ или CNG). Выпуск 19 моделей марок VW, Audi, Skoda и Seat, оснащаемых в настоящее время газобаллонным оборудованием, пока продолжится, но «новых поколений этих автомобилей уже не будет».

Прага, ноябрь 2019 года: Новое поколение Skoda Octavia пока можно заказать с газовым оборудованием

Так что CNG-автомобилям осталось в лучшем случае лет семь, ведь именно столько обычно длится жизненный цикл моделей, отмечает газета. Однако уже лет через пять, указывает она, в Европе должны ввести новый экологический стандарт «Евро-7», и ряд работающих на газе моторов VW больше не будет соответствовать более строгим нормам выбросов вредных веществ. После заявлений Франка Вельша окончательно ясно, что концерн не собирается заниматься модернизацией таких двигателей, тратя на это десятки миллионов евро.

Так что вполне возможно, что Volkswagen свернет производство газовых автомобилей и раньше, особенно если объемы продаж будут и дальше падать, предупреждает Handelsblatt. О крайне низком спросе в Германии на легковые автомобили, использующие газомоторное топливо, неделей раньше в статье «Конец автомобилей на природном газе» писала и газета Die Welt.

Падение продаж газовых автомобилей в Германии

Она привела официальную статистику за 2019 год. В Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, были зарегистрированы всего 7623 новых CNG-автомобиля, что на 29,4 процента меньше, чем годом раньше. Это 0,2 процента от общего числа продаж. Одновременно, по данным Handelsblatt, число автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), короче — заправок, которых в ФРГ и так мало, еще больше сократилось: с 867 в 2018 году до 837 на данный момент.

Легковые автомобили на газомоторном топливе не востребованы покупателями, констатировал в беседе с Handelsblatt Франк Вельш. Он уверен, что спрос и в будущем расти не будет. Поэтому Volkswagen решил не распыляться и всецело сосредоточиться на разработке и производстве электромобилей. Но тем самым концерн, скорее всего, ставит окончательный крест на автомобилях с технологией CNG. Причем не только в Германии и Европе. 

Дело в том, что спрос на такие автомобили «в значительной мере удовлетворяется сейчас именно концерном Volkswagen, этот сегмент очень сильно зависит от модельной политики одного-единственного производителя», признал в беседе с Die Welt Тимм Келер (Timm Kehler). Он возглавляет организацию Zukunft Erdgas, лоббирующую в Германии более широкое использование природного газа. Членом этой организации является и дочка «Газпрома» фирма Gazprom NGV Europe, у которой 47 АГНКС в Германии и еще 16 заправок в Чехии.

Сахалинская область хочет перевести на газ половину автомобилей

Однако необходимо подчеркнуть, что эта фирма занимается на европейском рынке, как и компания «Газпром газомоторное топливо» внутри России, не только компримированным, но и сжиженным природным газом (СПГ или LNG). Данное топливо используется, как правило, не легковыми, а грузовыми автомобилями (а также судами), и оно, в отличие от CNG, считается как раз весьма перспективным, но в статье Handelsblatt не о нем идет речь.

Первая в Германии СПГ-заправка для грузовиков открылась в 2017 году

Она посвящена только CNG-автомобилям и предстоящему уходу с этого рынка главного производителя — концерна Volkswagen и всех его дочерних брендов. В результате в этом сегменте из крупных игроков останется разве что Fiat Chrysler. 

Но большой вопрос, захочет ли эта итальяно-американская компания, тем более после намеченного объединения с французской группой PSA (Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall), и дальше обслуживать нишу, которую мировой лидер отрасли счел бесперспективной. Пусть даже родная для Fiat Италия остается по сей день, с большим отрывом от Германии, важнейшим рынком сбыта газовых автомобилей. Их общее число на дорогах страны составляет сейчас порядка 1 миллиона.

Кстати, именно Италию собирается догнать и перегнать в вопросе перевода автотранспорта на газомоторное топливо Сахалинская область, объявил зампред ее правительства Владимир Сидоренко на конференции в Южно-Сахалинске, сообщает портал Sakhalin. Info. Речь идет о том, чтобы в течение пяти лет перевести на газ половину всех автомобилей в регионе, пишет ТАСС. Губернатор области Валерий Лимаренко объявил, что власти компенсируют жителям 100 процентов затрат на соответствующее переоснащение своих легковых автомобилей. Иными словами, сделают его за счет бюджета бесплатным. 

Смотрите также:

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Volkswagen ID.3: народный электромобиль

  Концерн под названием «народный автомобиль» начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Renault Zoe: лидер немецкого рынка

  Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль — родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает «полностью обновленный» вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Tesla Model 3: претендент на лидерство

  Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  BMW i3: испытанный ветеран

  Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Opel Corsa-e: электрический вариант

  Corsa вот уже четыре десятилетия — популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп — тренер футбольного клуба «Ливерпуль». В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль — почти 30 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Seat Mii electric: доступная малютка

  Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена — от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Nissan Leaf: недооцененный чемпион

  Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей — примерно 45 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Hyundai Kona Elektro: компактный SUV

  Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель «первым полностью электрическим компактным SUV в Европе». На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена — от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Audi e-tron: настоящий внедорожник

  Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента — и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км — от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Mercedes EQC: батарейный «Мерседес»

  Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган «Это «Мерседес» среди электромобилей». Его цена — от 71 000 евро, мощность — 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях — 470 км, максимальная скорость — 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Porsche Taycan 4S: «уцененный» спорткар

  Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S «всего» за 105 000. Его мощность — 390 кВт, дальность пробега — 330-400 км.

  Автор: Андрей Гурков

что такое гидроудар, и чем опасны ливни для машины

Прокатившиеся по европейской части России сильные ливни показали, что утонуть машина может прямо посреди города или даже в вашем собственном дворе.

Но последствия могут быть разными. Одно дело, если вы преодолевали глубокую лужу, и двигатель поймал так называемый гидроудар. Другое – если был подтоплен незаведенный припаркованный автомобиль. Самая неприятная история – когда вода попадает в работающий двигатель. Жидкость, в отличие от топливо-воздушной смеси, практически несжимаема, что дает разрушительный эффект.

Иногда может пробить стенку цилиндра или даже блока, и вот такой мотор восстановлению уже не подлежит. Поэтому чем сильнее вы давите на газ, тем фатальнее последствия.

Отсюда первый совет: если нет возможности объехать водное препятствие, старайтесь двигаться медленно, не нагоняйте перед собой волну.

И следите, чтобы вас не накрыла волна от встречного или попутного, особенно крупногабаритного транспорта, например, автобуса. Если вода начала заливать капот – немедленно глушите двигатель. А если он заглох сам, то не пытайтесь завести, чтобы не усугублять последствия. Максимально безопасная «ватерлиния» – по половину колеса.

Причем, если окажется хоть немного глубже, двигатель может и не зальет, но вода в салон наверняка просочится. Проблем с таким «утопленником», увы, не меньше, чем с поймавшим гидроудар.

«Это безусловно коррозия подвески, коррозия тормозной системы, это плесень в салоне. То есть такой автомобиль обязательно нужно сушить, делать химчистку, озонирование салона», – перечисляет необходимые после этого действия менеджер отдела trade-in дилерского центра Максим Романов.

Но главное, что страдает проводка по днищу кузова. Имейте в виду, проблемы могут проявиться даже после сушки. Датчики, блоки и бортовое оборудование начнут сбоить спустя несколько дней, когда коррозия на контактах даст о себе знать.

Кстати, именно по ней проще всего распознать «утонувший» автомобиль на вторичном рынке. Теперь о страховке. Возместить ущерб за гидроудар можно только, если он застрахован отдельно. А вот подтопление машины покрывается большинством стандартных пакетов КАСКО.

«Для получения страхового возмещения необходимо обратится в Гидрометцентр, который подтвердит наличие неблагоприятного погодного события, и в полицию, которая зафиксирует место, время и характер повреждений, которые причинены автомобилю», – дает советы замдиректора департамента урегулирования убытков страховой компании Эдуард Мурашковский.

Чтобы всего этого избежать, следите за прогнозом. Обещают ливни – ставьте автомобиль на возвышенности. В идеале на многоэтажный паркинг и, естественно, не подземный.

Помните, даже многокилометровый объезд водной преграды лучше незапланированного ремонта с пятизначной суммой. И то, если повезет.

Аппарат для наркозного газа

— Модели газового аппарата

Аппарат для наркозного газа — Модели газового аппарата

Пересмотрено в апреле 2021 г.

ГАЗОВЫЙ АППАРАТ> НОВЫЙ ГАЗОВЫЙ МАШИНА

• Dräger Medical Inc. (Телфорд, Пенсильвания)
  • Аполлон, Персей, Фабий GS
• GE (Мэдисон, Висконсин)
  • Aisys, Avance, Aespire, Aestiva, Aestiva MRI
• Другое
  • Paragon (Mindray A5, платина)
• Старое или устаревшее
  • Наркомед (6400, GS, Julian, MRI, Mobile, 2C, 4), Kion, Ohmeda (ADU, Modulus SE, Excel 210/110), Anestar

Усовершенствованные вентиляторы — самое большое отличие новых газовых аппаратов от старых.(Просмотрите предыдущий раздел на этом сайте, посвященный вентиляторам.)

Эта страница представляет собой общий обзор газовых машин, доступных для покупки, или старых машин, все еще используемых в Северной Америке. Для каждой модели газовой машины вы можете найти комментарии, важные характеристики, изображение, как она вписывается в ваше текущее оборудование, а также ограниченные технические характеристики (например, размер, количество испарителей или расходомеров).

Dräger Medical Inc. (Телфорд, Пенсильвания)

Аполлон

	Аполлон.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.
	Аполлон контролирует. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (VPO), анализ газа, CO2, спирометрия
• Вентилятор: Поршневой вентилятор с дыхательным объемом, скорректированным с учетом утечек, соответствия пациента и дыхательного контура, а также потока свежего газа (за счет разделения свежего газа).Переключателя «мешок / вентиляция» нет, так как переключение режима вентилятора осуществляется электронным способом. Он точен для очень низких дыхательных объемов в режиме контроля объема (диапазон 20–1400 мл). Используйте шланги системы педиатрического круга для низкого VT и повторите испытание на утечку / соответствие при смене контуров. Может просматривать измеренные респираторные параметры или настройки вентилятора, но не то и другое одновременно.
• Режимы вентиляции — VCV, Volume-Autoflow, PCV, PSV, SIMV-Volume, SIMV-Pressure (любой синхронизированный режим может быть объединен с PSV), Ручной / Самопроизвольный.
• Контрольный список машины: Электронная самопроверка, некоторые аспекты которой выполняются вручную.
• Расходомеры: Традиционные механические игольчатые клапаны с электронным дисплеем и стеклянная расходомерная трубка общего потока свежего газа. Электронный захват потоков свежего газа. Нет минимального потока кислорода. S-ORC (регулятор соотношения чувствительности к кислороду) для защиты от гипоксии.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом, которые можно снимать без инструментов.Vapor 2000, Vapor 19 или Tec 6.
• Дыхательный контур: Дыхательный контур меньшего объема (объем абсорбента 1,5 л). Могут использоваться предварительно упакованные или рассыпные гранулы абсорбента диоксида углерода.
• Scavenger: Откройте интерфейс мусорщика.
• Сбой электропитания: Запас батареи не менее 30 минут при работающем свежем газе, испарителях, встроенных мониторах и вентиляторе. Мониторы пациента не будут работать, поскольку они не являются частью газового аппарата.Пневматические функции остаются после того, как батарея разряжена (испарители, S-ORC, клапан APL, расходомеры, манометр дыхания, манометры баллона и трубопровода, расходомер общего свежего газа).
• Другие особенности: Отсоединение свежего газа вызывает колебания ручного дыхательного мешка во время цикла механической ИВЛ (он заполняется при вдохе механическим вентилятором), что служит дополнительной сигнализацией отключения.
• Web-сайт: Apollo Описание, технические характеристики.
• Масса: 165 кг без баллонов и испарителей.
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Современная, первоклассная машина с отличным вентилятором. Может взаимодействовать со встроенными или дополнительными физиологическими мониторами.

Персей A500

	Персей. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.
	Дыхательный контур Perseus.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (VPO), анализ газа, CO2, спирометрия
• Вентилятор: Турбинный вентилятор с дыхательным объемом, скорректированным с учетом утечек, соответствия пациента и дыхательного контура, а также потока свежего газа (за счет компенсации свежего газа). Уникален тем, что это первый турбинный вентилятор для анестезии в США; также, первым предложившим APRV.Переключателя «мешок / вентиляция» нет, так как переключение режима вентилятора осуществляется электронным способом. Он точен для очень малых дыхательных объемов (диапазон 20–1400 мл). Используйте шланги системы педиатрического круга для низкого VT и повторите испытание на утечку / соответствие при смене контуров.
• Режимы вентиляции — VC-CMV ( + Autoflow, SIMV, PEEP, PSV). PC-CMV (+ SIMV, PSV, PEEP), PC-BiPAP, APRV, CPAP. Ручной / Спонтанный.
• Контрольный список машины: Электронная самопроверка, некоторые аспекты которой выполняются вручную.
• Расходомеры: Традиционные механические игольчатые клапаны с электронным дисплеем и стеклянная расходомерная трубка общего потока свежего газа. Электронный захват потоков свежего газа. Нет минимального потока кислорода. S-ORC (регулятор соотношения чувствительности к кислороду) для защиты от гипоксии.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом, которые можно снимать без инструментов. Пар 3000.
• Дыхательный контур: Дыхательный контур меньшего объема (1.Объем абсорбента 5 л; Общий объем 2,1 л). Могут использоваться предварительно упакованные или рассыпные гранулы абсорбента диоксида углерода.
• Scavenger: Откройте интерфейс мусорщика.
• Сбой электропитания: Запас батареи не менее 30 минут при работающем свежем газе, испарителях, встроенных мониторах и вентиляторе. Мониторы пациента могут не работать. Пневматические функции остаются после того, как батарея разряжена (испарители, S-ORC, клапан APL, расходомеры, манометры в баллонах и трубопроводах, расходомер общего свежего газа).
• Другие особенности: Ручной дыхательный мешок колеблется во время цикла механической вентиляции, что служит дополнительной сигнализацией отключения (мешок опорожняется во время вдоха [в отличие от Apollo]).
• Web-сайт: Perseus Описание, технические характеристики.
• Масса: 150 кг без баллонов и испарителей.
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Современная, первоклассная машина с новым и мощным вентилятором.

Fabius GS

	Fabius GS. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (36 КБ).
	Расходомеры Fabius GS. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (29 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (ВПО)
    • Анализ кислорода гальваническим элементом.Перед калибровкой новым датчикам требуется 15-минутный период прогрева / ожидания.
  • Термоанемометрический датчик потока в дыхательном контуре (уникальный для этой машины, Apollo, Perseus и некоторых других). Может быть чувствительным к влажности или радиочастотным помехам (от электрохирургических аппаратов). Отображает дыхательный (VT) и минутный (VE) объем, частоту дыхания, форму волны дыхательного давления.
• Вентилятор: Поршневой вентилятор с дыхательным объемом, скорректированным с учетом утечек, соответствия пациента и дыхательного контура, а также потока свежего газа (за счет разделения свежего газа).Вертикальный поршень виден во время цикла в окне слева от расходомеров. Ошибка «Низкий уровень свежего газа» предупреждает о том, что поршень увлекает воздух из помещения (порог отрицательного давления от -2 до -5 см водяного столба). Переключателя «мешок / вентиляция» нет, так как переключение режима вентилятора осуществляется электронным способом. Он точен для очень малых дыхательных объемов (диапазон 20–1400 мл). Используйте шланги системы педиатрического круга для низкого VT и повторите испытание на утечку / соответствие при смене контуров. Может просматривать измеренные респираторные параметры или настройки вентилятора, но не то и другое одновременно.
• Режимы вентиляции — VCV, PCV, PSV, SIMV-Volume с PSV, ручной / самопроизвольный.
• Контрольный список для машины: В основном это ручной контрольный список в стиле FDA с несколькими электронными самопроверками (система, утечки, датчик потока, кислородный датчик).
• Расходомеры: Вертикально расположенные игольчатые клапаны, цифровой цифровой дисплей расхода, стеклянные расходомерные трубки общего потока свежего газа и графическое отображение каждого потока на отдельном экране. Электронный захват потоков свежего газа.Нет минимального потока кислорода. S-ORC (регулятор соотношения чувствительности к кислороду) для защиты от гипоксии.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом, которые можно снимать без инструментов. Vapor 2000, Vapor 19 или Tec 6.
• Дыхательный контур: Головка абсорбера не нагревается. Дыхательный контур имеет меньший объем (2,8 л, из которых 1,5 л — абсорбирующий объем). Могут использоваться предварительно упакованные или рассыпные гранулы абсорбента диоксида углерода. Производитель рекомендует менять, если машина простаивала 48 часов или каждую неделю в понедельник.Не может использоваться с контурами без обратного дыхания.
• Scavenger: Откройте интерфейс мусорщика.
• Сбой электропитания: 45-минутный запас батареи со свежим газом, испарителями, встроенными мониторами и работающими вентилятором. Мониторы пациента не будут работать, поскольку они не являются частью газового аппарата. Пневматические функции остаются после того, как батарея разряжена (испарители, S-ORC, клапан APL, расходомеры, манометр дыхания, манометры баллона и трубопровода, расходомер общего свежего газа).
• Другие особенности: Компенсация десфлурана должна вводиться оператором при использовании этого агента, чтобы предотвратить неточность измерения дыхательного потока. Отсоединение свежего газа вызывает колебания ручного дыхательного мешка во время цикла механической вентиляции, что служит дополнительным сигналом отключения.
• Web-сайт: Fabius GS Premium Описание, технические характеристики.
• Масса: 101 кг без баллонов и испарителей.
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Современная, первоклассная машина с отличным вентилятором. Экономичный выбор, особенно если вы хотите сохранить свою текущую систему мониторинга пациентов. Необходимо поставить собственные мониторы пациента и газоанализатор. Варианты включают модели для МРТ, Tiro (для ограниченного пространства), Tiro M (военный полевой аппарат для передовых областей).

GE Healthcare (Мэдисон, Висконсин)

Aisys

Aisys.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (202 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, парамагнитный кислород (ВПО), спирометрия, анализ агентов, капнография. Дополнительный интегрированный физиологический мониторинг
• Вентилятор: Новая модель GE 7900 с поднимающимся («стоячим») сильфоном, двухконтурный, пневматический вентилятор с поправкой на дыхательный объем с учетом утечек, податливости и потока свежего газа.Датчики потока с регулируемым отверстием компенсируют потери соответствия и утечки из-за их расположения рядом с однонаправленными клапанами дыхательного контура. От точного до очень низкого дыхательного объема в режиме контроля объема (20-1500 мл). Переключатель «мешок / вентиляция» активирует механический вентилятор за один прием.
• Режимы вентиляции Ручной / самопроизвольный, контроль объема, контроль давления, PCV с гарантией объема, PSVPro (поддержка давлением с резервным апноэ), синхронизированная прерывистая принудительная вентиляция (SIMV с контролем объема или давления), электронный ПДКВ
• Контрольный список для станка: Автоматический контрольный список с некоторыми ручными действиями.
• Расходомеры: электронный контроль и улавливание FGF. Нет минимального потока кислорода.
• Испарители: Электронный контроль испарения, использует кассеты Aladin (например, Avance).
• Дыхательный контур: Усовершенствованный дыхательный контур имеет объем 2,7 л в режиме механической вентиляции, 1,2 л в режиме мешка (абсорбент 800 г). Сыпучие гранулы наполнителя или предварительно расфасованный абсорбент.
• Scavenger: Доступен закрытый, открытый или пассивный интерфейс scavenger.
• Сбой электропитания: 30-минутный запас батареи. Безопасный контроль потока кислорода позволяет потоку кислорода в отсутствие электроэнергии.
• Прочие характеристики:
• Веб-сайт: Aisys Характеристики, описание, технические характеристики.
• Вес: 168 кг
• Комментарии / Где подходит этот аппарат: Расширенные режимы вентиляции и мониторинга, дыхательный контур малого объема. Электронный контроль FGF и испарения.

Avance

Avance. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (151 КБ).

Avance использует тот же новый вентилятор и дыхательную систему GE 7900, что и Aisys. Разница в машинах состоит в том, что Avance использует обычные пневматические / механические испарители. Веб-сайт: Avance Описание, Технические характеристики.

Aespire

	Aespire. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (414 КБ).
	7100 элементов управления. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (43 КБ).

Aespire (и Aestiva) используют нынешний аппарат ИВЛ GE 7100.Как и Avance, Aespire использует традиционные испарители. Aespire использует усовершенствованную систему дыхания, используемую Aisys и Avance. Аппарат ИВЛ 7100 оснащен VCV, PCV и электронным PEEP. Диапазон VT составляет 45-1500 мл. Максимальное давление на вдохе составляет 50 см вод. Ст. Веб-сайт: Описание Aespire, Технические характеристики.

Aestiva / 5 и Aestiva / 5 МРТ

	Aestiva. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (44 КБ).
	Головка абсорбера Aestiva. Щелкните миниатюру или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (78 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (ВПО)
• Вентилятор: Старые модели 7900 с восходящим («стоячим») сильфоном, двухконтурный, пневматический вентилятор с дыхательным объемом, скорректированным на утечки, податливость и поток свежего газа.Датчики потока с регулируемым отверстием, которые выполняют эту функцию, компенсируют только потери податливости вблизи их расположения рядом с однонаправленными клапанами дыхательного контура, поэтому потери податливости в дыхательном контуре не компенсируются. От точного до очень низкого дыхательного объема в режиме VCV (20-1500 мл). Переключатель «мешок / вентиляция» активирует механический вентилятор за один прием.
• Режимы вентиляции VCV, PCV, SIMV (опция), вентиляция с поддержкой давлением (PSV), ручная / самопроизвольная.
• Контрольный список для станка: Ручной контрольный список.Пользователи должны просмотреть руководство оператора, чтобы правильно проверить машину.
• Расходомеры: Традиционные механические игольчатые клапаны и стеклянные расходомеры. Отсутствие электронного улавливания потоков свежего газа. Минимальный поток кислорода 50 мл / мин.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом (Tec 4, 5, 6, 7), которые можно снимать без инструментов.
• Дыхательный контур: Дыхательный контур большего объема (5,5 л, включая двойные канистры по 1 штуке).По 35 кг абсорбента). Сыпучие гранулы наполнителя или предварительно расфасованный абсорбент. Машина совместима с контурами без обратного дыхания.
• Мусорщик: Закрытый интерфейс поглотителя.
• Сбой электропитания: 30-минутный резерв аккумуляторной батареи со свежим газом, испарителями и работающими вентилятором.
• Другие функции: Также доступен в версии, совместимой с МРТ.
• Web-сайт: Aestiva 5 Описание, технические характеристики; Aestiva MRI
• Вес: 136-154 кг
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Газовая машина традиционного размера и дизайна, обновленная конфигурация головки абсорбера (более легкая разборка и очистка).Превосходный аппарат ИВЛ, способный использовать первый газовый аппарат PCV с режимом поддержки давлением. Датчики потока с регулируемым отверстием в прошлом показали некоторую чувствительность к влажности в дыхательном контуре. Необходимо приобрести собственный газоанализатор и физиологические мониторы пациента.

Другие производители

Penlon

	Penlon SP2. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (157 КБ).
	Аппарат ИВЛ АВ-С. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (48 КБ).

Penlon SP2 (руководство оператора SP2) включает традиционные стеклянные расходомеры FGF и традиционные испарители в сочетании с усовершенствованным вентилятором. Абсорбирующая способность — 1,3 кг рассыпного или предварительно упакованного абсорбента.Дыхательный контур не содержит латекса. Инструкция по дыхательному контуру

DRE Integra SL3 также выглядит Penlon SP2 или очень похожим.

Аппарат ИВЛ AV-S (Руководство оператора) предлагает встроенную компенсацию FGF, VPO (объем, давление, кислород) и спирометрический мониторинг, а также автоматическое соответствие и тестирование на герметичность. Доступны режимы VCV (20–1600 мл / вдох), PCV (до 70 см вод. Ст.) И PSV со встроенным электронным ПДКВ. Соотношение вдох / выдох можно выбрать от 1: 0.3 к 1: 8. Pmax 80 см h3O. Стоячий сильфон может приводиться в движение кислородом или воздухом.

Миндрей А5

	Миндрей А5. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (340 КБ).
	Элементы управления Mindray A5. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (24 КБ).

Миндрей A4, A5, A7.Диапазон рабочих станций от традиционных расходомеров до электронных газовых смесителей. Все с традиционными пневматическими испарителями с регулируемым байпасом. Характеристики и характеристики Mindray A7 Руководство по эксплуатации Mindray

Maquet Flow-e

Maquet Flow-e. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

Maquet Flow-e Рабочее место для анестезии, построенное вокруг вентилятора SERVO.Множество инновационных функций, в том числе: активная защита от гипоксии O2, отражатель объема в дыхательном контуре, испарители с электронными форсунками и индикатор объемного отражателя для оптимизации степени обратного дыхания.

Старые или устаревшие машины

Наркомед 6400 и 6000

	NM 6000. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (67 КБ).
	NM 6000-Flowmeters, Vapor 2000. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (100 КБ).
	NM 6000-Вентиляционные регуляторы. Щелкните миниатюру или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (78 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (ВПО)
    • Анализ кислорода гальваническим элементом.Два датчика, значения которых сравниваются. Перед калибровкой новым датчикам требуется 15-минутный период прогрева / ожидания.
  • Контроль газа (инфракрасный агент и CO 2 )
  • Ультразвуковой датчик потока в дыхательном контуре (уникальный для данного аппарата). Датчики давления измеряют время пролета двух ультразвуковых волн, проходящих вверх и вниз по пути потока в дыхательных путях, определяя скорость и поток газа в дыхательном контуре. Отображает дыхательный (VT) и минутный (VE) объем, частоту дыхания, форму волны дыхательного объема.
  • В качестве опции доступен встроенный модуль мониторинга пациента, поэтому все параметры отображаются на одном сенсорном экране. Сюда входят: ЭКГ (до семи отведений), анализ сегмента ST, 4 инвазивных измерения артериального давления, неинвазивное артериальное давление, пульсоксиметрия, температура (2 участка), сердечный выброс термодилюции и выходной сигнал для связи с дефибрилляторами и внутриаортальным баллоном. насосы.
• Вентилятор: Поршневой вентилятор (Диван) с дыхательным объемом, скорректированным с учетом утечек, соответствия пациента и дыхательного контура, а также потока свежего газа (за счет отделения свежего газа).Ошибка «Низкий уровень свежего газа» предупреждает о том, что поршень увлекает воздух из помещения. Переключателя «мешок / вентиляция» нет, так как переключение режима вентилятора осуществляется электронным способом. Он точен для очень малых дыхательных объемов (диапазон 10–1400 мл). Используйте шланги системы педиатрического круга для VT менее 200 мл (повторите самотестирование вентиляции при смене контуров).
• Режимы вентиляции Регулировка объема (VCV), регулировка давления (PCV), синхронизированная прерывистая принудительная вентиляция (SIMV), Ручной / Самопроизвольный.
• Контрольный список машины: Из холодного запуска, 1-минутное самотестирование при включении, затем 5-минутное самотестирование вентилятора.Может обойти проверку вентилятора только 10 дней или десять раз, после чего вентилятор будет недоступен до тех пор, пока не будет проведена его самопроверка. Поскольку измеряется податливость контура и соответствующим образом регулируется дыхательный объем, производитель не рекомендует расширяемые шланги контура. Во время использования проводится периодическая проверка герметичности. Проверка машины в основном соответствует рекомендациям FDA, но есть некоторые нетривиальные отличия. Например, производитель рекомендует дышать через каждую конечность контура для проверки обратных клапанов и отсоединять кислородный шланг для проверки устройства сброса давления в кислородном трубопроводе.Пользователи должны просмотреть руководство оператора, чтобы правильно проверить машину.
• Расходомеры: традиционные механические / пневматические (игольчатые клапаны и стеклянные расходомерные трубки), но недавно был добавлен электронный захват потоков свежего газа. Минимальный поток кислорода 150 мл / мин. Пневматический ORC (регулятор соотношения кислорода) для защиты от гипоксии.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом, которые можно снимать без инструментов. Пар 2000.
• Дыхательный контур: Головка абсорбера нагрета, а дыхательный контур имеет меньший объем (1.Объем абсорбента 5 л). Допускается использование только рыхлых гранул абсорбента диоксида углерода. Машина не совместима с контурами без обратного дыхания.
• Scavenger: Открытый интерфейс мусорщика или пассивный.
• Сбой электропитания: 30-минутный резерв батареи со свежим газом, испарители, мониторы и вентилятор.
• Другие функции: Мастер низкого расхода. Переключатель блокировки вентилятора гарантирует, что в случае отказа вентилятора ручное / спонтанное дыхание может быть восстановлено.Отсоединение свежего газа вызывает колебания ручного дыхательного мешка во время цикла механической вентиляции, что служит дополнительным сигналом отключения.
• Веб-сайт: (нет)
• Вес: 225 кг
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Новейшая газовая установка с современным вентилятором. Вы можете выбрать интегрированный мониторинг пациента от Dräger или воспользоваться услугами любого другого поставщика. Больше не активно размещается на веб-сайте. На смену Аполлону пришел Персей.

ADU

	ADU. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (67 КБ).
	экранов ADU. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (69 КБ).
	НМ Блочный мониторинг.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (56 КБ).
	ADU спирометрия. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (94 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (ВПО)
    • Парамагнитный анализ кислорода (значительно более длительный срок службы датчика).
  • Контроль газов (агент и углекислый газ)
  • Встроенный физиологический мониторинг (ЭКГ, НИАД, пульсоксиметрия, инвазивное давление, сердечный выброс, нервно-мышечная блокада [опционально]).
  • Спирометрия (дыхательные петли расход-объем и давление-объем)
• Вентилятор: Восходящий («стоячий») сильфон, двухконтурный, вентилятор с пневматическим приводом, дыхательный объем с поправкой на утечки, податливость и поток свежего газа (датчиком D-Lite на тройнике).От точного до очень низкого дыхательного объема (20–1400 мл). Переключатель «мешок / вентиляция» активирует механический вентилятор за один прием.
• Режимы вентиляции VCV, PCV, PSV, SIMV-Volume, Ручной / Самопроизвольный.
• Контрольный список для станков: Практически полностью автоматизированный контрольный список. Поскольку датчик D-Lite удаляется из дыхательного контура во время проверки, необходимо выполнить проверку дыхательного контура под высоким давлением после повторной сборки. Пользователи должны ознакомиться с руководством оператора, чтобы правильно проверить эту (или любую) газовую машину.
• Расходомеры: Традиционные механические игольчатые клапаны, без стеклянных расходомерных трубок. Расход отображается в виде гистограммы на экране дисплея компьютера. Рекомендуется резервный расходомер для общего выхода газа (но не обязательно). Электронный захват потоков свежего газа. Нет минимального потока кислорода. Нет стопоров клапана (пользователи могут повредить игольчатые клапаны, если они будут закрыты слишком плотно).
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом, которые можно снимать без инструментов. Кассеты испарителей Aladin можно опрокидывать, поскольку они не содержат электронных элементов управления (они находятся внутри газовой машины).Кассета десфлурана не требует подводимого тепла. Испарители не взаимозаменяемы с другими моделями.
• Дыхательный контур: Дыхательный контур меньшего объема (только 750 мл абсорбирующего объема). Можно использовать только канистры с абсорбентом углекислого газа от производителя, которые являются одноразовыми или повторно заполняются сыпучими гранулами. Аппарат технически совместим с контурами без обратного дыхания, но необходимость в них сомнительна, поскольку аппарат ИВЛ может работать с пациентами, которые весят всего 3 кг.
• Scavenger: Откройте интерфейс мусорщика. Адекватность всасывания поглотителя указывается на дополнительном стеклянном расходомере.
• Сбой электропитания: 30-минутный резерв аккумуляторной батареи со свежим газом, испарителями и работающими вентилятором. Мониторинг пациента (правый экран) теряется, если отсутствует основное электрическое питание (или резервный генератор), как в большинстве газовых аппаратов.
• Другие характеристики: Некоторые расходные материалы доступны только у производителя (спирометрические трубки, датчик D-Lite, канистры с абсорбирующими гранулами).
• Веб-сайт: (Нет)
• Вес: от 110 до 130 кг
• Комментарии / Где подходит эта машина: Больше не продается. Европейский дизайн с современным вентилятором. Весь мониторинг интегрирован. Поскольку физиологический мониторинг является встроенным, ранее использовавшиеся мониторы не могут быть «установлены сверху» и использованы. Заменены Aisys, Apollo и другими.

Наркомед ГС

	Наркомед ГС.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (59 КБ).
	Наркомед ГС. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (56 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, гальванический элемент кислорода (ВПО). Электронный датчик потока респирометра Райта
• Вентилятор: Пневматический двухконтурный вентилятор с восходящим сильфоном AV2 + без компенсации дыхательного объема.Режимы регулировки громкости (VCV), Ручной / Самопроизвольный. Механический переключатель «мешок / вентиляция».
• Контрольный список для машины: Ручной контрольный список в стиле FDA.
• Расходомеры: Традиционный игольчатый клапан со стеклянным дисплеем расходомерной трубки.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом. Vapor 19 или Tec 6.
• Дыхательный контур: Традиционная головка абсорбера. Дыхательный контур большего объема (двойные абсорбирующие канистры).Можно использовать сыпучие гранулы или предварительно заполненные канистры. Может использоваться с контурами без обратного дыхания.
• Scavenger: Открытый, закрытый или пассивный интерфейс scavenger.
• Сбой электропитания: Большинство функций, кроме наблюдения за пациентом, сохраняются во время сбоя питания, поскольку это базовая пневмо-механическая машина. Отображение VPO будет потеряно после разрядки батареи.
• Прочие характеристики:
• Web site: Наркомед Г.С. Описание, технические характеристики.
• Вес: 170 кг
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Эта газовая машина интуитивно понятна и экономична. Немного новых технологий для изучения. Необходимо поставить собственные мониторы пациента и газоанализатор.

Юлиан

	Юлиан. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (72 КБ).
	Джулиан крупным планом.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (69 КБ).
	Юлианские расходомеры. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (92 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, вдыхаемый кислород (ВПО)
    • Анализ кислорода гальваническим элементом.
  • Термоанемометрический датчик потока в дыхательном контуре (уникальный для этой машины и Fabius GS, Apollo, Perseus).Может быть чувствительным к радиочастотным помехам (от электрохирургических аппаратов). Отображает дыхательный (VT) и минутный (VE) объем, частоту дыхания, форму волны дыхательного давления.
  • Инфракрасный газовый анализ и капнография.
  • Пульсоксиметрия может быть интегрирована как опция.
• Вентилятор: Опускающийся («висящий») сильфон, двухконтурный вентилятор с пневматическим приводом, с компенсацией дыхательного объема для утечек, соблюдением требований дыхательного контура и потоком свежего газа.Режимы регулировки громкости (VCV), контроля давления (PCV), ручной / спонтанный. Переключателя «мешок / вентиляция» нет, так как переключение режима вентилятора осуществляется электронным способом. Он точен для очень малых дыхательных объемов (диапазон 50–1400 мл). Используйте шланги системы педиатрического круга для VT менее 200 мл и повторите испытание на утечку / соответствие при смене контуров.
• Контрольный список для машины: В основном это ручной контрольный список в стиле FDA с несколькими электронными самопроверками (система, утечки / соответствие, кислородный датчик).
• Расходомеры: Одна из наиболее уникальных особенностей этой машины. Устанавливаются общий поток свежего газа, газ-носитель (закись азота или воздух) и желаемая концентрация вдыхаемого кислорода. Полностью электронное управление; никаких игольчатых клапанов или стеклянных расходомерных трубок. Цифровой числовой дисплей потока и дополнительное графическое отображение каждого потока на отдельном экране. Электронный захват потоков свежего газа. Отсутствие минимального потока кислорода, электронная система защиты от отравления от токсинов. Расходомер «Safety O 2 » в качестве резервного механического устройства.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом, которые можно снимать без инструментов. Vapor 2000 или Vapor 19.
• Дыхательный контур: Головка абсорбера подогревается. Дыхательный контур большего объема (4,5 л без шлангов, из которых 1,5 л — абсорбирующий объем). Допускается использование только рыхлых гранул абсорбента диоксида углерода. Не может использоваться с контурами без обратного дыхания.
• Scavenger: Откройте интерфейс мусорщика.
• Сбой электропитания: 30-минутный резерв батареи со свежим газом, испарителями, встроенными мониторами и работающими вентилятором. Мониторы пациента не будут работать, поскольку они не являются частью газового аппарата.
• Другие особенности: Компактная дыхательная система, легко разбираемая для очистки.
• Веб-сайт: нет
• Масса: 90 кг без баллонов и испарителей.
• Комментарии / Куда подходит этот аппарат: Современный компактный аппарат со значительными конструктивными особенностями, которые отличаются от того, с чем знакомо большинство анестезиологов, прошедших обучение в США.Необходимо предоставить собственные мониторы пациента.

Наркомед МРТ-2

Наркомед МРТ. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (46 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, гальванический элемент кислорода (VPO)
• Вентилятор: Пневматический двухконтурный вентилятор с восходящим сильфоном AV2 + без компенсации дыхательного объема.Режимы регулировки громкости (VCV), Ручной / Самопроизвольный. Механический переключатель «мешок / вентиляция».
• Контрольный список для машины: Ручной контрольный список в стиле FDA.
• Расходомеры: Традиционный игольчатый клапан со стеклянным дисплеем расходомерной трубки.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом. Пар 19.
• Дыхательный контур: Традиционная головка абсорбера. Дыхательный контур большего объема (двойные абсорбирующие канистры). Можно использовать сыпучие гранулы или предварительно заполненные канистры.Может использоваться с контурами без обратного дыхания.
• Scavenger: Открытый, закрытый или пассивный интерфейс scavenger.
• Сбой электропитания: Большинство функций, кроме наблюдения за пациентом, сохраняются во время сбоя питания, поскольку это базовая пневмо-механическая машина.
• Другие функции: Распространяется как «Magnitude-AS» компанией Invivo Research (которая производит мониторы пациента, совместимые с МРТ).
• Web-сайт: Наркомед МРТ Описание, технические характеристики.
• Вес: 104,3 кг (230 фунтов)
• Комментарии / Где подходит этот аппарат: Традиционный газовый аппарат, подходящий для условий МРТ. Необходимо поставить собственные мониторы пациента и газоанализатор.

Наркомед Мобил и Наркомед М

Наркомед моб. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (45 КБ).

• Мониторинг включает:
  • Объем, давление, кислород, подаваемый гальваническим элементом (VPO).
• Вентилятор: Пневматический двухконтурный вентилятор с восходящим сильфоном AV2 + без компенсации дыхательного объема. Режимы регулировки громкости (VCV), Ручной / Самопроизвольный. Механический переключатель «мешок / вентиляция».
• Контрольный список для машины: Ручной контрольный список в стиле FDA.
• Расходомеры: Традиционный игольчатый клапан со стеклянным дисплеем расходомерной трубки.
• Испарители: Используются испарители с регулируемым байпасом.Пар 19.
• Дыхательный контур: Традиционная головка абсорбера. Дыхательный контур среднего объема (одиночный абсорбирующий баллон). Можно использовать сыпучие гранулы или предварительно заполненные канистры. Может использоваться с контурами без обратного дыхания.
• Мусорщик: Открытый или закрытый интерфейс поглотителя.
• Сбой электропитания: Большинство функций, кроме наблюдения за пациентом, сохраняются во время сбоя питания, поскольку это базовая пневмо-механическая машина.
• Другие особенности: M предназначен для перевозки грузовым автотранспортом, кораблем или воздухом.
• Web-сайт: Наркомед Мобил Описание, технические характеристики.
• Вес: 75 кг
• Комментарии / Куда подходит этот аппарат: Очевидно, сильными сторонами здесь являются легкий вес и компактный размер, что делает аппарат хорошо подходящим для анестезии вне операционной, в офисе или в тех случаях, когда аппарат необходимо переносить вручную. .Необходимо поставить собственные мониторы пациента и газоанализатор.

Наркомед 2С

Наркомед 2С. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (82 КБ).

• Мониторинг включает: объем, давление, кислород (вдыхаемый).
• Важные особенности: Аппарат ИВЛ с подъемным сильфоном (AV2 +). Режимы VCV, Ручной / Самопроизвольный. Механические / пневматические расходомеры (игольчатые клапаны и стеклянные трубки) и испарители.Традиционный размер и конфигурация головки абсорбера и дыхательного контура большего объема. Сыпучие абсорбирующие гранулы или канистры. Съемные испарители. Может использоваться с контурами без обратного дыхания. Открытый или закрытый интерфейс мусорщика.
• Web-сайт: Наркомед 2С Описание, Технические характеристики.
• Вес: (неизвестно)
• Комментарии / Где подходит эта машина: Традиционный дизайн и вентилятор. Не производится с 2001 года.

Наркомед 4

Наркомед 4.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (86 КБ).

• Мониторинг включал:
  • Объем, давление, кислород (на вдохе).
  • Анализ газов (капнография, агентный мониторинг).
  • Неинвазивное АД, Пульсоксиметрия.
• Важные особенности: Аппарат ИВЛ с подъемным сильфоном (AV2 +). Режимы VCV, Ручной / Самопроизвольный. Механические / пневматические расходомеры (игольчатые клапаны и стеклянные трубки) и испарители.Традиционный размер и конфигурация головки абсорбера и дыхательного контура большего объема. Сыпучие абсорбирующие гранулы или канистры. Съемные испарители. Может использоваться с контурами без обратного дыхания. Открытый или закрытый интерфейс мусорщика.
• Web-сайт: Наркомед 4 Описание, технические характеристики.
• Вес: 500 фунтов
• Комментарии / Для чего подходит эта машина: Традиционный дизайн и вентилятор с более высокой степенью интегрированного мониторинга. Снят с производства с 2001 года.

Кион

Kion. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (64 КБ).

• Мониторинг включал: объем, давление, кислород (вдыхаемый), капнографию и мониторинг агентов.
• Важные особенности: Восходящий сильфон. Режимы CMV, PCV, Ручной / Самопроизвольный. Расходомеры — все электронные. Необычный метод настройки потоков (вдыхаемый кислород и общий поток свежего газа — это два элемента управления).Испарители не работают по принципу переменного байпаса (форсунки). Конфигурация головки абсорбера представляет собой уникальный дыхательный контур малого объема.
• Веб-сайт: нет
• Вес: 183 кг
• Комментарии / Куда подходит эта машина: Современная, первоклассная машина от компании, производящей отличные вентиляторы. Факторы дизайна сильно отличаются от других машин, и лишь небольшое количество Kion установлено в США.

Модуль упругости SE

Модуль упругости SE.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (86 КБ).

• Мониторинг включает: объем, давление, кислород (вдыхаемый).
• Важные особенности: Аппарат ИВЛ с восходящим сильфоном (7800 или более ранняя версия SmartVent 7900). Режимы CMV, PCV (со SmartVent), ручной / спонтанный. Механические / пневматические расходомеры (игольчатые клапаны и стеклянные трубки) и испарители. Традиционный размер, конфигурация головки абсорбера и дыхательного контура большего объема.Сыпучие абсорбирующие гранулы или канистры. Съемные испарители. Может использоваться с контурами без обратного дыхания. Открытый или закрытый интерфейс мусорщика.
• Веб-сайт: Описание Modulus SE, технические характеристики.
• Вес: 139 кг
• Комментарии / Где подходит эта машина: Традиционный дизайн и вентилятор.

Excel 210, 110

	Excel 210. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (79 КБ).
	Excel 110. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (76 КБ).

• Мониторинг включает: объем, давление, кислород (вдыхаемый).
• Важные особенности: Аппарат ИВЛ с восходящим сильфоном (7000 или 7800). Режимы CMV, Ручной / Самопроизвольный. Механические / пневматические расходомеры (игольчатые клапаны и стеклянные трубки) и испарители. Традиционный размер, конфигурация головки абсорбера и дыхательного контура большего объема.Сыпучие абсорбирующие гранулы или канистры. Съемные испарители. Может использоваться с контурами без обратного дыхания. Открытый или закрытый интерфейс мусорщика.
• Веб-сайт: Excel 210 Описание, технические характеристики.
• Вес: 120 кг
• Комментарии / Где подходит эта машина: Традиционный дизайн и вентилятор.

---

---

Аппарат наркозного газа — Содержание

Введение	История сайта, Заявление автора о раскрытии информации, Благодарности, Как связаться с автором, Другие ресурсы для обучения.
Компоненты и системы	Введение Запоминаемые числа Общие характеристики всех аппаратов наркозного газа Функции, требуемые стандартом Путь газов внутри машины Пять заданий кислорода Поставка, обработка, доставка, утилизация модель Производителей
Поставка шт. газы и электричество	Источники газа Трубопровод Цилиндры Стандарты Емкость, цвет, маркировка Комплектующие Хранение, транспортировка и установка Медицинские газы Использовать Электроснабжение Отказы и неисправности (Что происходит, когда давление кислорода в трубопроводе или пропадает электроэнергия?)
отказоустойчивый, Расходомеры, Защита от гипоксии	Система безопасности Расходомеры Как они работают Традиционные стеклянные расходомеры Transitional (гибриды с управлением игольчатыми клапанами, электронным захватом и дисплеем) Электронное управление потоком, захват и отображение Функция (расходомеры для FGF, дополнительного кислорода, продувки и выхода общего газа) Безопасное использование расходомеров Дозирующие системы (защита от отравления)
Испарители	Физические принципы Классификация Блокировка испарителя Принцип работы испарителей с регулируемым байпасом Как заправлять испарители Сколько жидкого агента использует испаритель в час? Опасности и характеристики безопасности современных испарителей Текущие модели
Дыхательные контуры	Классификация Дыхательные контуры — без обратного дыхания (Mapleson and Bain) Как они работают? Требования к потоку свежего газа Pethick Test для контура водяного бака Круговая система Достоинства и недостатки
Поглощение CO2	Общие характеристики и состав Химия — натронная известь Безопасное использование Сменные канистры Клинические признаки истощения
Вентиляторы	Классификация Новые режимы и настройки аппарата ИВЛ (VCV, PCV, PC-VG, SIMV-Vol, SIMV-Pressure, PSV) Типичные аварийные сигналы вентилятора Новые возможности Поршневые вентиляторы Гибкость (новые режимы) Точность при более низких дыхательных объемах Проверка на соответствие и герметичность Разделение по свежему газу в сравнении с компенсацией Пригодность для малых расходов Текущие модели Dräger Apollo, Perseus, Fabius GS GE ADU, Aisys, Avance, Aespire, Aestiva Другое; Paragon, Anestar Старые или устаревшие аппараты ИВЛ
Использование дыхательных контуров и вентиляторов	Увлажнение Выбор оптимального потока свежего газа Как денитрогенат («преоксигенат») Последствия злокачественной гипертермии для оборудования. Проблемы и опасности вентилятора и дыхательного контура Повышенное вдыхание углекислого газа (устранение неисправностей и лечение)
Уборка	Системы очистки Назначение Типы Практическое руководство Компоненты Опасности Предотвращение воздействия отработанного анестезирующего газа на рабочем месте
Контрольный список оборудования 2008 Medicolegal Очистка и стерилизация	Контрольный список для наркозного газового аппарата 2008 Контрольный список перед анестезией (PAC) 2008 Электронные чек-листы — что добавить в конце AWS Quick Check на случай чрезвычайных ситуаций (и ежедневно) Контрольный список для старых аппаратов наркозного газа Проверка утечки отрицательного давления Медико-юридический Управление рисками, Обеспечение качества, Стандарты мониторинга, Производственные стандарты Очистка и стерилизация Стерилизация — методы стерилизации влажным теплом, жидкостью и газом Уход за специальным оборудованием
Новые газовые автоматы	Dräger Medical Inc.(Телфорд, Пенсильвания) Персей, Фабий Г.С., Аполлон GE (Мэдисон, Висконсин) Aisys, Avance, Aespire, Aestiva, Aestiva MRI Другое Старое или устаревшее Наркомед (6000/6400, GS, Julian, MRI, Mobile, 2C, 4), Kion, Ohmeda (Modulus SE, Excel 210/110)
Закупка оборудования	Образование и обучение Расширенная вентиляция, Интеграция компьютера и монитора, Низкий поток, Дыхательные пути ларингеальной маски и механическая вентиляция, Электронная касса Операционные расходы Установка новых машин
Проверьте себя	Формат вопросов и ответов.
Использование рабочих станций для анестезии в качестве аппаратов ИВЛ

Аппарат для наркоза — обзор

Аппарат для наркоза

Аппарат для наркоза может подавать кислород (O ₂ ) и ингаляционные анестетики пациенту. Устройство для ингаляционной седации, используемое в стоматологии для доставки закиси азота и кислорода (N ₂ O-O ₂ ), является модификацией наркозного аппарата, используемого в операционной.Основное различие между ними — количество ингаляционных анестетиков, которые может подавать операционная. Как видно на рисунке 31-1, наркозный аппарат может подавать много газов: N ₂ O, O ₂ , севофлуран, десфлуран и изофлуран. Расходомеры и устройства, называемые испарителями , которые содержат различные летучие анестетики и позволяют контролировать их концентрацию, являются неотъемлемыми частями наркозного аппарата.

Аппарат для анестезии может работать с O ₂ и N ₂ O, подаваемым либо из системы центрального баллона, либо из переносных баллонов, установленных по бокам устройства.В операционной могут отсутствовать некоторые отказоустойчивые устройства, используемые в стоматологических ингаляционных установках. Однако у большинства наркозных аппаратов есть мониторы O ₂ , которые подают сигнал тревоги, если аппарат не обеспечивает предварительно установленный минимальный процент O ₂ (т. Е. 25%).

Во время общей анестезии TIVA, установка ингаляционной седации, как описано в главе 14, используется для дополнения вентиляции пациента O ₂ и, возможно, N ₂ O. показано на рисунке 31-1.

Современный наркозный аппарат также содержит ряд важных устройств для наблюдения за пациентами, получающими эти препараты. К наркозному аппарату, показанному на Рисунке 31-1, присоединен ряд мониторов, включая монитор артериального давления, электрокардиограф (ЭКГ), пульсоксиметр, капнограф (монитор углекислого газа в конце выдоха [ETCO ₂ ]) и биспектральный (BIS) электроэнцефалограф (ЭЭГ) монитор. К правой стороне блока прикреплен вентилятор, устройство, используемое для управления или помощи в вентиляции пациента во время анестезии.

Добро пожаловать в компанию Gas Equipment Company, Inc.

GEC поставляет оборудование от ведущих производителей с самым широким ассортиментом продукции. Наши предложения по продуктам охватывают несколько этапов передачи продукта от терминальной загрузки до транспортировки, хранения и доставки до конечного потребителя.

Подробнее
Связаться с представителем

С 1955 года подразделение Gas Equipment в Хьюстоне, штат Техас, поставляет продукты для передачи и контроля для нефтеперерабатывающих предприятий и нефтехимической промышленности.Благодаря уникальному ассортименту продукции, Gas Equipment имеет возможность интегрировать готовые изделия в специальные решения для нужд наших клиентов.

Подробнее
Связаться с представителем

Gas Equipment — мировой лидер по продажам
криогенного, промышленного газа, СПГ и
оборудования для контроля переноса CO2. GEC представляет полный спектр комплексных продуктов для газовой промышленности и рынка СПГ.Наше оборудование ориентировано на криогенные трейлеры, цистерны, системы доставки газа и работы на заводах по розливу.

Подробнее
Связаться с представителем

Лучший способ добиться чистого воздуха — использовать оборудование для обработки аммиака
BACT, отвечающее требованиям NOX. Наш опыт и основное оборудование для работы с аммиаком помогут с вашими системами хранения и транспортировки аммиака для SCR / SNCR.

Подробнее
Связаться с представителем

GEC использует лучшее в своем классе электронное оборудование
и может настроить интегрированную систему
таким образом, чтобы данные о доставке
передавались с полной подотчетностью
.

Узнать больше
Связаться с представителем

Газовая установка 2800-G — Машина Krendl

Производительность материала

Плотность продукта и переменные условия выдувания влияют на производительность.

Стекловолокно

2100 — (953) 70 пакетов в час

Целлюлоза

4100 (1859) 137 мешков в час

Вес / Размеры

1195 фунтов.(543 кг.)

41 ″ Ш x 65 ″ Г x 73 ″ В (104 см x 165 см x 185 см)

Воздушный шлюз

Диаметр 16 ″ x 12 ″ (диаметр 40,6 см x 30,4 см) 4 ″ (10,2 см) Выход

Размеры воздуходувки

Воздуходувка прямого вытеснения

обеспечивает 135 куб. Футов в минуту при 6.0 фунтов на кв. Дюйм

Дополнительный пакет

Номер детали	Описание	Кол-во.
2800-G	2800 Газовая машина	1
h430	Шланг 4 «x 50 ‘	3
340	4″ Хомуты	5
381	4 «разъем	2

Add-On Dense Pack Package

Номер детали	Описание	Кол-во
362-P	Сопло редуктора 2 «-1»	1
h417	Шланг 2 «x 50 ‘	1
h418	2 1/2″ x 50 ‘шланг	1
h419	3 «x 50′ шланг	1
339A	2 1/2″ — 3 «хомуты	6
337	2″ Зажимы	3
357	2 1/2 «- 2» переходная трубка	1
359	3 «- 2 1/2» переходная трубка	1
355	4 «- 3» переходная трубка	1
ST100	настенная трубка — лето 1 «	1
ST125	настенная трубка — летняя — 1/14″	1
WT100	Настенная трубка — зима 1 «	1
WT125	Настенная трубка — зима 1 1/4 «	1

Дополнительные аксессуары

Арт.	Описание	Кол-во
ST329	44-дюймовый барабан для шланга	1
KIT-482-US	Беспроводной пульт дистанционного управления	1
2800MK	2800 Комплект для обслуживания	1
KD1	Насадка для плотного пакета	1

цехов нефтегазовых машин | Обработка нефти и газа — заслонки пожаротушения, цементные головки, переходные кольца и поршни для нефтяных вышек

Решения комплексных компонентных задач нефтяной отрасли

Нефтегазовая промышленность требует прочных, надежных компонентов и часто сталкивается с неожиданными ситуациями, требующими уникальных решений.Обладая более чем тридцатилетним опытом работы с ЧПУ, профессионалы нефтегазовых компаний по всей стране доверяют Owens Industries за высокий уровень точности и аккуратности. Мы постоянно производим надежные компоненты для самых сложных работ. Большинство наших клиентов становятся партнерами на всю жизнь после всего лишь одной услуги. Возможности прецизионного изготовления и навыки наших преданных своему делу сотрудников означают, что конечные результаты будут превосходить ваши ожидания и улучшать ваши приложения каждый раз.

Наши квалифицированные станки с ЧПУ работают в тесном сотрудничестве с вами, чтобы разработать компоненты высочайшего качества, соответствующие вашим конкретным требованиям проекта.Изготовление идеального компонента — в зависимости от того, как он впишется в более крупный проект — для Оуэнса является повседневной работой.

Пользовательские компоненты для систем пожаротушения

Когда мы проектировали откидные створки и откидные клапаны на заказ для систем пожаротушения, мы знали, что работаем с компонентами, которые защитят дорогое заводское оборудование и спасут жизни. Точность была ключевым моментом. Если вам нужно защитить свое оборудование и сотрудников, положитесь на Owens Industries.Нам доверяют организации по всей стране, предоставляя надежные услуги по механической обработке, соответствующие их точным спецификациям и потребностям.

Когда дело доходит до насосных и нефтепромысловых технологий, Owens Industries — одно из самых опытных имен в индустрии ЧПУ. На самом деле существуют высокоточные индивидуальные решения для множества проблем, с которыми вы сталкиваетесь. В чем Оуэнс так хорошо получается, так это в создании сверхточных компонентов по индивидуальному заказу, с которыми не могут справиться другие механические цеха.

Мы предлагаем 5-осевое фрезерование деталей, микрообработку деталей любого размера, удаление заусенцев для обеспечения надежного уплотнения и многое другое.Owens Industries обладает знаниями, опытом и оборудованием для создания нестандартных компонентов практически для любого приложения. Мы будем работать с вами и вашими проектами, чтобы оценить вашу ситуацию и создать идеальный компонент, соответствующий вашим конкретным потребностям.

Свяжитесь с нашими специалистами по микрообработке для получения дополнительной информации о наших услугах по изготовлению компонентов для нефтегазовой отрасли.

Компоненты, которые мы создаем для нефтегазовой промышленности

Деталь	Заявка	Используемый процесс обработки	Материал	Особые характеристики
Вставка	Шарикоподшипник Flow	5-осевое фрезерование	17-4 PH Нержавеющая сталь Cond H950	(6) S-образных карманов на внутреннем профиле
Контрольная гонка	Компонент внутреннего привода	Токарная обработка и внешнее шлифование	M50 Vim-Var IAW AMS 6491	Шлифовка шарико-винтовой передачи и протяжка с внутренним шлицем
Впускная крышка	Крышка напорного потока	5-осевое фрезерование	13CR-L80 80 KISI MYS	Детали фрезерованной клетки
Коммуникационный компонент	Регулятор давления	Прецизионная токарная обработка	Инконель 625113 Мин. Ресурс по KSI	Получение полировки с помощью токарной обработки
Уравнительный поршень	Клапан давления	Прецизионная токарная обработка	Стеллит 6Б	0.Допуск наружного диаметра 0004 дюйма на кобальтовом сплаве, деталь
Внутренняя раса	Сменная направляющая подшипника	Твердое алмазное точение	M50 Vim-Var IAW AMS 6491	8 Микро-покрытие на гоночном профиле
Фиксатор пальца торсионной пружины	Удерживающая крышка	Провод EDM	13CR-L80 NACE MR0175	Изогнутый профиль для проволоки EDM
Гайка, nner Race	Контроль вала	Грузило EDM	M50 Vim-Var IAW AMS 6491	Раковина с внутренней резьбой для шарико-винтовой передачи
Пяльца	Крышка рычага вала	Прецизионная токарная обработка	4330 V Мод Сталь 40-44 HRc	Холдинг 0.0002 «Допуск для никелирования
Шестигранный упор	Компонент управления валом	Провод EDM	4330 V MOD Сталь	Подходящие наборы шестигранных колец
Управляющая втулка	Втулка управления валом	Твердое фрезерование	AISI E4340 H Сталь	Фрезерование внутренней шарико-винтовой передачи
Корпус радиального подшипника	Блок управления валом	5-осевое фрезерование	17-4 фазы Cond H950	5-осевое фрезерование глубоких деталей
Корпус подшипника	Устройство сцепления вала	5-осевое фрезерование	13CR-L80 80 KSI MYS	Сложные внутренние порты
Корпус шаровой опоры	Управление коробкой передач	Твердое фрезерование	AISI 8620 науглероженный 58-62 HRc	Твердое фрезерование 0.375 «гребешок
Шариковый замок	Управление коробкой передач	5-осевое фрезерование	AISI 4330 V Mod 115 Мин. Ресурс KSI	Фрезерование эксцентрикового лепестка
Статический замок	Управление коробкой передач	Алмазная токарная обработка	Лескаллой M50 VIM-VAR	Зуборезные
Уравнивающая заслонка	Крышка клапана	5-осевое фрезерование	718 Инконель NACE MR0175 120 KSI MYS	Фрезерованный седловидный профиль
Крепление заслонки	Головка клапана	5-осевое фрезерование	Инконель 925105 Мин. Выход по KSI	Профиль фрезерной опоры
Мягкое сиденье	Уплотнение устья скважины	5-осевые фрезерные	Тефлон с 30% углеродным наполнением	Седловидное ступенчатое уплотнительное кольцо профиля
Стопорное кольцо мягкого седла	Фиксатор уплотнения устья скважины	5-осевое фрезерование	13CR-L80	Профиль фрезерной опоры
Объектив	Порт просмотра потока	Фрезерование / Токарная обработка	6061-T6 Алюминий	Поворот 2.075-32 ID резьбы
Блок коллектора газ-жидкость	Контроль жидкости	4-осевое фрезерование	6061-T6 Алюминий	Просверлить и нарезать (8) Резьбовые отверстия NPT
Блок цилиндров	Коллектор газового потока	5-осевое фрезерование	6061-T6 Алюминий	Обработка 12 поверхностей с микрополировкой для втулок с запрессовкой
Седло электромагнитного клапана	Седло гидравлического поршня	Твердое точение	431 нержавеющая сталь согласно BS970	Седло уплотнения баллона до 0.078 «Профиль

Оставить отзыв

Для полноценной работы этого веб-сайта требуется JavaScript.

Водород для здоровья — доступные машины на коричневом газе

Все о безопасности:

• Низкая концентрация электролита

В аппарате h3Life BG используется невероятно низкий уровень щелока. Вес всего 5 граммов, — это самый низкий уровень среди всех машин BG, представленных в настоящее время на рынке.В 5 граммах вода даже не считается едкой. В других машинах используется более 110 граммов щелока! Почему это важно? Это просто, вы не хотите дышать щелочью. Наша низкая концентрация щелока позволяет легко и безопасно очистить большой барботер. Одно только это свойство делает его желательным, а безопасность — наша главная забота.

h3Life поддерживает уровень содержания водорода ниже порогового значения 4,7%, что обеспечивает безопасность при дыхании через носовую канюлю. Контроллер регулируемой мощности регулирует выход газа в зависимости от вашего веса.Таблица на задней панели устройства покажет вам, сколько газа безопасно для вашего веса.

Сверхмощный газоочистительный барботер будет очищать любой щелок, который может вытекать из основного резервуара в выходящем газе. Аппарат h3Life BG оборудован функцией отключения при перегреве. Это предотвращает повреждение генератора BG, но также предотвращает суспендирование щелока в выходящем газе из-за перегрева. Это удерживает щелок в резервуаре-резервуаре, которому он и принадлежит.

Для h3Life не требуется отсечка по низкому или высокому уровню воды .Он оснащен генератором сухих элементов, который не подвержен взрыву, как влажные элементы. Если в машине закончится вода, она просто перестанет работать. Если вода будет случайно переполнена, это не вызовет никаких проблем. При низком уровне щелочи, если часть щелочи вылилась в барботер, это не повлияет на качество выходящего газа. Другие производители хотели бы, чтобы вы поверили, что генератор BG должен иметь отключение при низком уровне воды. Причина этого в том, что они используют влажный элемент низкого качества, который может взорваться, если уровень воды станет слишком низким.Генераторы BG с сухими ячейками, которые мы используем, спроектированы таким образом, что они стабильны при низком уровне воды или даже без воды.