Газ 3309 мусоровоз: 440-2 — Мусоровоз с боковой загрузкой на базе ГАЗ-3309

Содержание

Мусоровоз ГАЗ-3309 (Газон) с боковой загрузкой

Модель

ГАЗ 3309 борт/шасси

ГАЗ 3309 Газон — рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами  для ускоренной и облегченной  погрузки и разгрузки.  Кабина ГАЗ 3309 имеет системы  отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с  ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. 

Габаритные размеры,мм

длина

6435/6330

ширина

2380

высота

2350

Дорожный просвет, мм

265

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*2

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

3490

ширина

2170

длина

510

Грузоподъемность, кг

4350/4500

Снаряженная масса, кг

3530/3680

Полная масса, кг

8180/7850

Масса на ось, кг

переднюю

1850

заднюю

6000

Колея колес, мм

передних

1630

задних

1690

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

38

заднего

35

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245. 7

Cummins ISF 3800 L

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рядный, 4-х цилиндровый, 

система питания — Common Rail Bosch

система зажигания — микропроцессорная

Рабочий объём, л

4,75

3,80

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

 

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

82,5 (112) / 2600

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

491 / 1200—1900

Топливо

дизельное топливо

Экологический класс

Евро-3

Максимальная скорость, км/ч

95

105

Время разгона до 80 км/ч, с

55/40

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

14

13,3

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

19

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

750

Диски, размерность

6,0Б-20

Шины, размерность

8,25R-20

Гарантия

80000 км пробег или 2 года на двигатель  Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты

Моторесурс двигателя

Cummins – 500000 км

Мусоровоз ГАЗ-3309 (Газон) с задней загрузкой



Запросить цену Заказать звонок

Оборудованный под перевозку мусора установкой КО-404, автомобиль приспособлен для задней погрузки мусора. В задней его части размещается погрузочный ковш, куда из баков или ведер помещается мусор.

При последующем движении ковша вперед-вверх грузовой отсек закрывается, а мусор уплотняется специальной толкающей плитой. Выгрузка мусора происходит также с помощью толкающей плиты при опрокидывании кузова. Для слаженной работы все механизмы оборудованы гидравликой и электроприводом.

Один из самых востребованных на рынке грузовой автотехники вид автомобиля – это, конечно же, мусоровоз. Ведь в каждом населенном пункте с помощью этих машин-тружеников ежедневно предприятия коммунального хозяйства ведут борьбу за чистоту наших дворов и улиц. Такая техника очень интенсивно загружена, ей приходится постоянно, практически круглосуточно перевозить на себе тонны мусора. И далеко не всегда по гладким асфальтовым дорогам. Зачастую приходится преодолевать и бездорожье, глубокие колеи, грязь. Поэтому автомобиль должен быть надежным, испытанным.

Таким, как всем известный ГАЗ-3309. Этот ГАЗон базируется на рамной конструкции, кабина его цельнометаллическая, с двухместной компоновкой, снабжена двумя дверцами. На раме расположена металлическая платформа, которая может оборудоваться как откидными бортами, так и контейнером для сбора и перевозки мусора, как в нашем случае. Его кабина предназначена для людей, поэтому оборудована системами отопления и вентиляции, что делает ее достаточно комфортной при любой погоде. Сидения водителя и пассажира  снабжены ремнями безопасности.

Ну и, конечно, всех, кого интересует ГАЗ 3309 мусоровоз цена, имеет немаловажное значение. В ООО «СпецТехКомплект» его можно приобрести на самых выгодных условиях.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

 Технические характеристики мусоровоза ГАЗ 3309 задняя загрузка:

Габаритные размеры, мм

длина

6500

ширина

2500

высота

3200

База автомобиля, мм

3770

Полная масса, кг

7850

Нагрузка на ось, кг

переднюю

2100

заднюю

5750

Снаряженная масса, кг

4600

Масса загружаемых отходов, кг

3100

Вместимость кузова, куб.м.

8

Грузоподъемность манипулятора, кг

500

Емкость загрузочного ковша, кг 0,6

Технические характеристики шасси ГАЗ 3309:

Модель

ГАЗ 3309 борт/шасси

ГАЗ 3309 Газон — рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами  для ускоренной и облегченной  погрузки и разгрузки.  Кабина ГАЗ 3309 имеет системы  отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с  ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. 

Габаритные размеры,мм

длина

6435/6330

ширина

2380

высота

2350

Дорожный просвет, мм

265

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*2

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

3490

ширина

2170

длина

510

Грузоподъемность, кг

4350/4500

Снаряженная масса, кг

3530/3680

Полная масса, кг

8180/7850

Масса на ось, кг

переднюю

1850

заднюю

6000

Колея колес, мм

передних

1630

задних

1690

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

38

заднего

35

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245.7

Cummins ISF 3800 L

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рядный, 4-х цилиндровый, 

система питания — Common Rail Bosch

система зажигания — микропроцессорная

Рабочий объём, л

4,75

3,80

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

 

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

82,5 (112) / 2600

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

491 / 1200—1900

Топливо

дизельное топливо

Экологический класс

Евро-3

Максимальная скорость, км/ч

95

105

Время разгона до 80 км/ч, с

55/40

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

14

13,3

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

19

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

750

Диски, размерность

6,0Б-20

Шины, размерность

8,25R-20

Гарантия

80000 км пробег или 2 года на двигатель  Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты

Моторесурс двигателя

Cummins – 500000 км

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

Мусоровоз КО-440 на шасси ГАЗ-3309

Мусоровоз КО-440 используется для сбора, перевозки и утилизации мусора в городском и пригородном коммунальном хозяйстве. Погрузочный механизм представляет собой опрокидывающийся ковш, в который отходы загружаются вручную. Для этого ковш опускается назад на высоту, подходящую для ручной загрузки.

Далее мусор механически загружается в кузов и уплотняется толкающей плитой. Выгрузка отходов происходит при самосвальном опрокидывании кузова и/или толкающей плитой через заднюю крышку.

Шасси ГАЗ-3309-1357 отличается высокой маневренностью и надежностью в использовании. Невысокая себестоимость данной машины обеспечивает быструю окупаемость мусоровоза.

Эффективность использования мусоровоза КО-440 обусловлена несколькими причинами:

  • Экономичный двигатель шасси снижает расходы на транспортировку грузов даже в загруженном транспортном потоке больших городов.
  • Небольшие габариты мусоровоза позволяют ему маневрировать в плотно застроенных дворах для сбора бытового мусора из мест его складирования.
  • Большая степень уплотнения твердых бытовых отходов позволяет экономить пространство кузова.
  • Задняя загрузка в мусоровоз КО-440 с помощью ковша удобна для сбора негабаритного мусора, который не умещается в стандартные контейнеры.

Технические характеристики КО-440

Базовое шасси ГАЗ-3309
Мощность двигателя, л. с. 125
Тип топлива дизель
Вместимость кузова, м 7,5
Масса загружаемых отходов, кг 3050
Коэффициент уплотнения мусора 1,5 до 4
Грузоподъемность манипулятора, кг 500
Емкость загрузочного ковша, м 0,6
Полная масса, кг 8180
Габаритные размеры, мм  
— длина 6500
— ширина 2500
— высота 3200

Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 3309

Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 3309 — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2 на базе ГАЗ 3309

Мусоровоз КО-440-2 используется для механизированной боковой загрузки, утрамбовки, транспортировки и выгрузки бытовых отходов. С помощью опрокидывания контейнера манипулятором осуществляется загрузка, а толкающая плита, установленная в кузове, уплотняет  мусор для наибольшей рациональности использования рабочего пространства кузова. Разгрузка происходит самосвальным методом с использованием толкающей плиты для максимального очищения кузова от отходов. Данная плита оснащена гидроцилиндром, который предотвращает радиальные нагрузки.  Кузов оборудован задней крышкой.

Мусоровоз с боковой загрузкой удобен, прежде всего, тем, что работа на нем полностью механизирована и требует лишь управления рычагами либо с помощью пульта. Более того, при боковой загрузке Вам удобнее управлять процессом и парковаться в тесных условиях улицы. Мусоровоз КО-440-2 на шасси ГАЗона возможно использовать круглогодично, при этом не затрачивая больших затрат на обслуживание, так как спецтехника на базе ГАЗ-3309 является надежным транспортом. Вместительность кузова составляет 8 кубометров.

Мусоровоз КО-440-2 на базе ГАЗ-3309

Мощность двигателя, л. с. 125
Тип топлива дизель
Вместимость кузова, м3 8
Масса загружаемых отходов, кг 3100
Коэффициент уплотнения мусора 2,5 до 4
Грузоподъемность манипулятора, кг 500
Масса спецоборудования, кг не более 1900
Полная масса, кг 8180
Габаритные размеры, мм
— длина 6000
— ширина 2500
— высота 3200
ММЗ Д-245.7 ЯМЗ 5344
Количество цилиндров 4 4
Система питания Непосредственный впрыск топлива Непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см 4,75 4,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 92,2 (125,4) 99 (134,5)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Мусоровоз ГАЗ-3309

Мусоровоз КО-440 на базе ГАЗ-3309.

   Мусоровоз КО-440 на шасси автомобилей ГАЗ-3309 предназначен для транспортировки твёрдых бытовых отходов. Вместимость кузова может составлять от 7.5 до 18 м2 и зависит от модели мусоровоза.

 

 

 

 

Масса загружаемых ТБО варьируется от 3050. Отметим высокий коэффициент уплотнения отходов – от 1.5 до 9.0. В состав специального оборудования мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309 входят: кузов с задней крышкой, толкающая плита, погрузочно-разгрузочный механизм, гидравлическая и электрическая системы. Загрузка отходов в загрузочный ковш производится из бачков и вёдер вручную, для чего ковш опускается вниз. 

Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой. Управление процессами загрузки и разгрузки производится посредством пультов управления, которые расположены на кузове мусоровоза. В качестве базового шасси в мусоровозе КО-440 использован грузовой автомобиль ГАЗ-3309.  

Продуманная комбинация оборудования, эффективность взаимодействия гидравлической системы и силового агрегата делают мусоровоз продуктивным в работе. Принцип работы специализированной машины КО-440 на шасси ГАЗ-3309 заключается в выполнении нескольких последовательных операций.  

Первым этапом цикла является загрузка ТБО в кузов, которая осуществляется при помощи манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и опрокидывает содержимое в кузов машины через специальный люк. Далее следует уплотнение ТБО в кузове машины. Это действие осуществляется толкающей плитой, которая движется вдоль кузова, прессуя отходы и освобождая место для новых поступлений.  

После загрузки следует транспортировка в пункт утилизации или к месту захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов путём опрокидывания кузова и приведения в действие толкающей плиты. 

Характеристики мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309. 

  • Шасси — ГАЗ-3309;
  • Вместимость кузова, м. куб. — 7,5;
  • Масса мусоровоза полная, кг — 8180;
  • Масса загружаемых бытовых отходов, кг — 3050;
  • Тип двигателя — Дизельный;
  • Мощность двигателя — 119 л.с.;
  • Система погрузки — Ручная;
  • Транспортная скорость, км/ч — 60;
  • Габаритные размеры, м (ВхШхД) — 6,5х2,5х3,2.

Дополнительные характеристики мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309. 

  •  современный дизайн и технические характеристики на уровне мировых стандартов;
  •  высокая степень уплотнения мусора (до 9), позволяющая загружать в кузов в зависимости от его вместимости и исходной плотности твердых бытовых отходов от 70 до 110 евроконтейнеров объемом 1,1 м3;
  •  спецоборудование повышенной прочности;
  •  возможность использования мусоровозов КО-440 на шасси ГАЗ-3309 в качестве транспортных в составе мобильных комплексов с мусоровозами малой вместимости;
  •  работа прессующего механизма в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах;
  •  механизированная и ручная загрузка приемного бункера;
  •  универсальный захват — опрокидыватель для контейнеров объемом от 0,12 м3 до 1,1 м3, а также портальный опрокидыватель для контейнеров объемом до 8,0 м3;
  •  безопасная работа в зоне загрузки мусора;
  •  высококачественная импортная гидравлика, обеспечивающая надежную и плавную работу механизмов мусоровоза;
  •  качественное лакокрасочное покрытие, надежно защищающее металлоконструкции от коррозии;
  •  металлорукава высокого давления, соответствующие европейскому стандарту DIN. 

 

Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-2

   Мусоровоз КО-440-2 на шасси ГАЗ-3309 (дизель) предназначен для механизированной боковой загрузки, уплотнения, транспортирования к местам переработки (захоронения) ТБО и их выгрузки.
   Основными элементами мусоровоза КО-440-2 являются: боковой манипулятор для захвата мусорных контейнеров и толкающая плита в кузове мусоровоза, прессующая мусор. Для равномерного распределения мусора внутри кузова по ширине предусмотрен разравниватель. Выгрузка происходит самосвальным способом с одновременной работой толкающей плиты.
   Мусоровоз КО-440-2 с боковой загрузкой на шасси ГАЗ-3309 — самая частая покупка среди предприятий коммунального хозяйства и УК.

Технические характеристики мусоровоза КО-440-2 на шасси ГАЗ-3309:

Параметр

Показатель

Модель

КО-440-2

Колесная формула

4х2

Тип ошиновки

двускатная

Шины

8.25R20 (240R508)

Масса загружаемых отходов, т

3,1

Объем кузова, м3

8,0

Тип загрузки

боковая

Коэффициент уплотнения мусора

2,5-4

Грузоподъемность манипулятора, кг 500

Двигатель

Д-245.7E4 (125 л.с.), Евро-4

КПП

5МКПП

Топливный бак, л

105

Особенности комплектации

Возможно исполнение манипулятора с разными типами захвата под разные виды контейнеров

   Хотите выгодно купить мусоровоз КО-440-2 с боковой загрузкой на шасси ГАЗ-3309 — позвоните нам!
   В нашей компании Вы сможете купить мусоровоз КО-440-2 с боковой загрузкой на шасси ГАЗ-3309 в лизинг (кредит).

Мусоровоз с боковой загрузкой ГАЗ-САЗ-3901-10 на базе ГАЗ 33098

Базовое шасси 33098
Колесная формула 4 × 2
Колесная база, мм 3770
Тип двигателя Д245.7Е4 / ЯМЗ-5344 / Cummins ISF 3.8e 4R154
Мощность двигателя, кВт  92,2 / 99 / 112
Снаряженная масса мусоровоза, кг 5080 / 5080 / 4970
Распределение снаряженной массы мусоровоза по осям, кг, не более  
— на переднюю ось 2140
— на заднюю ось 3360
Масса загружаемых ТБО, кг 3100
Масса спецоборудования, кг 2470
Полная масса мусоровоза, кг, не более 8180
Распределение полной массы мусоровоза по осям, кг, не более  
— на переднюю ось 2180
— на заднюю ось 6000
Вместимость кузова технологическая, м3   не менее 9,4
Количество обслуживающего персонала, чел. 1
Грузоподъемность манипулятора, кг, не более 500
Транспортная скорость, км/ч, не более 60
Угол опрокидывания кузова, град 50
Коэффициент уплотнения ТБО  2,4

Газовоз 3309-440 2. Основные эксплуатационные параметры мусоровоза


Коммунальная специализированная техника незаменима в городе. Он используется для обслуживания различных сфер народного хозяйства и для обеспечения комфорта людей, проживающих на той или иной территории. Характеристики мусоровоза КО-440 удовлетворяют потребности любого пользователя, это одна из таких машин.

Общее описание станка

КО-440 выпускает известная компания «Коммаш».Этот завод работает с прошлого века и постоянно обеспечивает коммунальные предприятия новейшей спецтехникой для решения различных задач.

Автомобиль КО-440 предназначен для перевозки твердых бытовых отходов. Он представлен на рынке в восьми различных версиях, которые отличаются друг от друга шасси, вместимостью кузова и другими эксплуатационными параметрами. В приемную емкость объемом 0,6 куб. м. мусор сбрасывают вручную, отбрасывая цистерны назад.

Характеристики мусоровоза

Мусоровоз КО-440 — вид сзади

Базовое устройство КО-440 подразумевает использование ГАЗ-3309 в качестве шасси. Это решение идеально подходит для этих машин. Это связано с тем, что шасси средней грузоподъемности имеет особо прочную раму и хорошие характеристики. Эффективная работа машины возможна благодаря наличию в ее составе довольно мощного дизельного двигателя.

На раме мусоровоза КО-440 металлический кузов вместимостью 7.5 м.куб. м. Для удобства использования покрыт краской яркого цвета. В конструкции спецтехники есть ведро-контейнер. Он имеет гидравлический привод.

Толкатель используется для уплотнения собранных отходов. Откидывающийся задний борт машины позволяет максимально быстро разгрузить машину в автоматическом режиме. Он соединяется с корпусом специальными защелками.

Основные эксплуатационные параметры мусоровоза

Технические характеристики мусоровоза КО-440 представлены в следующей таблице:

Особенности работы мусоровоза

Когда ведро заполнено мусором, пластина активируется, чтобы уменьшить объем отходов, что позволяет более эффективно использовать тело.Чтобы лучше разложить их по всей площади, используется гидравлический выравниватель.

После очистки всех мусорных баков КО-440 отправляется в следующий мусорный бак. Когда кузов полностью заполнен, машину отправляют на городскую свалку. Он освобождается от скопившегося мусора путем опрокидывания назад, что происходит автоматически.

Популярные модификации

Существует множество модификаций КО-440, не уступающих по популярности базовой модели.

КО-440-2 — кузовной мусоровоз, собранный на шасси ГАЗ-3309.Агрегат предназначен для погрузки, транспортировки, уплотнения и разгрузки бытовых отходов. Сбор отходов осуществляется из стандартных контейнеров емкостью 0,75 м 3 с помощью манипулятора, установленного сбоку от машины. Также мусоровоз КО-440-2 оснащен выравнивателем, который используется для распределения мусора по ширине кузова. Также в конструкции мусоровоза предусмотрена нажимная пластина, уплотняющая мусор в кузове. Что касается выгрузки содержимого кузова, то она осуществляется методом сброса.Также следует отметить, что КО-440-2 имеет гидравлический ведомый привод. Органы.

Последние технические решения, внедренные в конструкцию мусоровоза КО-440-2, увеличивают срок его службы и делают его максимально надежным. Мусоровоз пользуется большой популярностью у российских коммунальных служб. Кроме того, КО-440-2 имеет двухосное шасси ГАЗ, что делает его компактным и маневренным. Именно эти качества так важны для больших городов с маленькими улочками и припаркованными машинами.

Стоимость КО-440-2 составит примерно 1 300 000 руб.Но учтите, что сумма может сильно варьироваться в зависимости от того, где вы покупаете мусоровоз.

Технические характеристики КО-440-2

Основные характеристики
Базовое шасси ГАЗ-3309
Тип нагружения
Масса полная 8180 кг
Масса спецтехники 1 900 кг
Масса удаления отходов 3100 кг
Объем кузова 8 м 3
Тип привода привода гидравлический
Степень уплотнения мусора из 1.5 по 4
Количество контейнеров объемом 0,75 м 3
Грузоподъемность манипулятора 500 кг
Вторичные характеристики
Рулевое управление Усилитель руля
Колесная формула 4×2
Угол подъема кузова 45 градусов
Тип нагружения механизированная
Габаритные размеры мусоровоза
Длина 6600 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3 200 мм
Характеристики двигателя
Модель Д-245.7E3
Тип дизель
Мощность (л.с. / кВт) 125/86

Видео

Качественная гидравлика, маневренность, надежность, простота в эксплуатации — всем этим качествами обладает мусоровоз КО-440-4Д, про него можно прочитать внутри.

Мусоровоз КО-440-4К имеет небольшие размеры, а значит, обладает высокой маневренностью, что особенно необходимо в городах с небольшими улочками и дворами.

КО-440-5 — еще один мусоровоз с бортовым манипулятором на базе шасси КАМАЗ. Подробно о цене, характеристиках, возможностях и преимуществах поговорим здесь.

Мусоровоз КО440-2 во многом похож на своего родственника — мусоровоз КО440. Их конструкция кузова очень похожа — уплотнительная пластина, которая забивает мусор для экономии места, гидравлическое оборудование, позволяющее поднимать кузов для выгрузки мусора, как самосвал.Самой отличительной особенностью этой модели является наличие специального манипулятора, который позволяет захватывать контейнеры для мусора и выгружать их содержимое прямо в заднюю часть, без необходимости физических усилий со стороны рабочих. Захваты представлены в двух моделях — вилочные для металлических контейнеров и универсальные, позволяющие захватывать как металлические, так и евроконтейнеры.

Благодаря современному двигателю, входящему в состав шасси ГАЗ 3309, мусоровоз достаточно мощный, чтобы преодолевать небольшие неровности дороги, но при этом не потребляет слишком много бензина.Его конструкция прочная и надежная, но в то же время она лишена излишне дорогих решений, что означает длительный срок службы вкупе с доступной ценой и низкими эксплуатационными расходами. Мусоровоз ГАЗ 3309 КО440-2 станет отличным подспорьем в борьбе за чистоту в городской среде.

ГАЗ 3309 440 2 Технические характеристики. Основные эксплуатационные параметры мусоровоза

Чтобы наши города не погрязли в помойке, ее нужно постоянно вывозить.Для этого используется специальная коммунальная техника, позволяющая быстро и без особых неудобств для прохожих ликвидировать отходы. Такие, например, как мусоровозы GEA-440 с ярко-оранжевым кузовом, которые ранним утром можно встретить на наших улицах.

Эти агрегаты производит ОАО «Коммаш» — известная компания из Арзамаса, в арсенале которой более трехсот наименований различных утилит. Этот завод, функционирующий с 1934 года, за время своей деятельности обеспечил уборку снега, подметание, поливинил и другие агрегаты во многих городах России.Его продукция постоянно совершенствуется, соответствуя духу времени.

Мусоровоз Ко-440, имеющий восемь модификаций (отличающихся друг от друга шасси, объемом кузова и некоторыми другими параметрами), предназначен для перевозки мусора твердой консистенции. В большой ковш на 0,6 кубометра берет вручную (опрокидывая туда емкости с отходами).

Устройство

В базовой модели использованы — конструкции, очень хорошо подходящие для спецтехники. Это шасси имеет шасси средней грузоподъемности, прочную и надежную раму в сочетании с отличными ходовыми качествами.В машине достаточно мощный (117 лошадиных сил) мотор с дизельным двигателем.

На раме металлический корпус объемом семь с половиной кубометров, покрытый яркой краской. Также есть контейнер-ковш, поднимающийся и опускающийся с гидравликой.

Для уплотнения отходов служит толкатель. Задний борт сделан творожным — это дает возможность автоматической разгрузки. Эту сторону с корпусом соединяют специальные фиксаторы замка.

Особенности эксплуатации

После заполнения ведра мусором (для чего он опускается с помощью гидроподъемника) включается прижимная пластина, включаются отходы пломбирования — их больше влезет в кузова.Для их лучшего распределения используется гидравлический операционный усилитель.

Фотография мусоровоза Ко-440

Когда все баки для мусора опорожнены, машина переходит к следующему мусорному баку. Это происходит до его полной загрузки, после чего путь к городской свалке, где тело автоматически выгружается опрокидыванием назад (по принципу сброса). Пластина-толкатель помогает быстрее опорожнять тело.

Технические характеристики

Технические характеристики мусоровоза КО-440:

С
Характеристики Индикаторы шт.Измерения
Базовое шасси ГАЗ-3309.
Все автомобили (с оборудованием) 14,94 т.
Масса станка (полная) 8,18 т.
Масса станка (снаряженная) 5 до 2.18. по 6 т.
Объем кузова до 7,5 м3.
Ковш погрузочного объема 0,6 м3.
Вес упавшего мусора (максимальный) 3,05 т.
Уплотнение мусора с коэффициентом с 1,5 до 4
Способность манипулятора поднимать вес до 0,5 т.
Длина 6,5 г.
Высота 3,2 г.
Ширина 2,5 г.

Обзор популярных моделей

В каждой из таблиц после описания моделей указываются только те параметры, которые отличаются от базовой модификации.

КО-440-1

В этой вариации используется другое шасси — ГАЗ-3307. Он, в отличие от предыдущего, карбюраторного типа. Агрегат получился немного проще, но у него чуть меньшая допустимая нагрузка на ось, а также больший расход топлива.

Характеристики модели КО 440 1:

Фотография мусоровоза Ко-440-1

КО-440-2.

Здесь шасси такое же, как и в базовой модификации. Отличие в типе загрузки — это боковая, осуществляется с помощью манипулятора. Выбрасывает содержимое контейнеров в верхний люк, опрокидывая их. Даже увеличенный до восьми кубометров объем кузова.

Параметры мусоровоза 440 2:

Видеообзор мусоровоза Ко-440-2:

КО-440-3.

В данном варианте груз тоже бортовой, а шасси — от ГАЗ-3307.К тому же коэффициент уплотнения мусора постоянный и равен двум. С 2009 года данная модификация карбюратора выпускается только под заказ.

Технические характеристики станка КО 440 3:

Видеообзор CO-440- Обзор:

КО-440-4

И снова модель с нагруженным боком кузовом. Также у нее есть Зыловское шасси, что позволило увеличить кузов (до одиннадцати кубометров) и вес транспортируемых отходов.Стандартные мусорные контейнеры вместимостью 0,75 кубометра загружаются боковым манипулятором, расположенным справа.

Технические характеристики KO 440 4:

Фотография мусоровоза Ко-440-4

КО-440-5

Шасси КАМАЗ, мощный мотор и кузов в двадцать два кубометра позволяют перевозить весь горный мусор за один раз до 8,5 тонны.

Используется разгрузка бокового типа, а также механизированная загрузка — манипулятор, расположенный сбоку.

Технические характеристики мусоровоза КО 440 5:

Фотография мусоровоза Ко-440-5

КО-440-6

Модификация практически аналогична предыдущей, отличается вариацией шасси КАМАЗ. Соответственно, максимальный вес транспортируемых отходов увеличен до 10,8 тонны.

Параметры мусора CA 440 Параметры:

Фотография мусоровоза Ко-440-6

КО-440-7

Одна из самых современных моделей на шасси КАМАЗ, для которой характерен высокий коэффициент герметичности (он равен шести).Кузов хорошей вместимости позволяет перевозить до пяти с половиной тонн мусора.

Небольшая длина автомобиля дает возможность легко уехать даже в узкий двор. Разгрузка боковая, а груз механически с помощью манипулятора.

Параметры мусоровоза КО 440 7:

Фотография мусоровоза Ко-440-7

КО-440-8.

У этой модели есть манипулятор на мазовецком шасси, который единовременно поднимает до 700 кг груза.Погрузка механизирована — для этого на точном боковом манипуляторе предусмотрены специальные захваты (есть варианты захвата для различных типов контейнеров). Перемещение манипулятора очень плавное, мусор никогда не крошится. Также существует вариация такой машины с задней загрузкой.

Характеристики мусоровоза КО 440 8:

Кузов

Мусоровозы КО-440 и КО-440-2 вывозят твердые бытовые отходы.Гидравлическое оборудование загружает мусор в кузов, герметизирует и выгружает. Модификация КО-440 работает с отходами без упаковки, КО-440-2 выгружает стандартные контейнеры.

КО-440

Мусоровоз с задней загрузкой применяется там, где нет мусорных контейнеров. Погрузка с гидроприводом загружается вручную, затем поднимается и высыпает мусор в кузов. Уплотнительная пластина с выравниванием портит груз и толкает его при разгрузке. Отходы выгружаются сзади, при этом кузов поднимается, как у самосвала.

КО-440-2.

Мусоровоз с боковой загрузкой оборудован манипулятором с захватом для контейнеров. В остальном конструкция аналогична мусоровозу с задней загрузкой: самолет-уплотнитель с выравнивателем, выгружающийся за самосвалом.

КО-440-2 Выполните два типа захватов:

  • Willy, для металлических контейнеров 0,75 м 3;
  • Универсальный, для металлических контейнеров 0,75 м 3 и евроконтейнеров от 0,5 м 3 до 1,1 м 3.

ГАЗ-3309.

Мусоровозы на базе Центральных комнат Горького на протяжении десятилетий поддерживают чистоту в городах, селах, садовых участках, промышленных и сельскохозяйственных комплексах. ГАЗ-3309 рассчитан на 4,5 тонны груза, неровности движения высотой 265 мм, расходует 18 литров дизельного топлива на 100 км. Двигатель ЯМЗ-534 развивает 150 л. из. и 490 нм крутящего момента. Автомобиль разрабатывался для колхозов, избегая сложных и дорогостоящих технических решений. В результате ГАЗ-3309 оказался таким же нетребовательным в обслуживании, как и предшественник ГАЗ-53.

Характеристики

Марка мусоровоза КО-440 КО-440-2.
Тип загрузки задний сторона
Мощность двигателя, кВт 109,5
Вид топлива дизель
Объем кузова, м 3 7,5 8
Масса загружаемых отходов, кг 3220 3100
Грузоподъемность манипулятора, кг 500
Вместимость погрузочного ковша, м 3 0,6
Полная масса, кг 7850
Габаритные размеры, мм
— длина 6500 6600
— ширина 2500
— высота 3200

Пусконаладочное шасси

  • Усилитель руля
  • Управление помощью тормозов
  • Запасной инструмент и принадлежности
  • Запасное колесо

Цена

Цена на мусоровоз ГАЗ-3309 начинается от отметки 2165000. руб.В его состав входит машина СО-440 с задней загрузкой.

Подаем заявку, и мы рассматриваем еще одну модификацию.

Сервис

Гарантия на самосвал ГАЗ-3309 — 1 год или 30 тыс. Км пробега. Сервисное обслуживание авто в любом газовом центре, кузовную гарантию предоставляет производитель — Commash.

КО-440-2 — кузов-мусоровоз, собирается на шасси ГАЗ-3309. Агрегат предназначен для погрузки, транспортировки, опломбирования и выгрузки бытовых отходов.Сбор отходов производится из стандартных контейнеров емкостью 0,75 м 3 с помощью манипулятора, установленного сбоку от машины. Также мусоровоз КО-440-2 оборудован блесной, которая используется для распределения мусора по ширине кузова. Также в конструкции мусоровоза предусмотрена толкающая пластина, уплотняющая мусор в кузове. Что касается выгрузки содержимого кузова, то она осуществляется самосвальным способом. Также следует отметить, что КО-440-2 имеет ведомый гидропривод.Органы.

Новейшие технические решения, заложенные в конструкцию мусоровоза СО-440-2, увеличивают срок его службы и делают его максимально надежным. Мусоровоз пользуется большой популярностью у российских коммунальных служб. Кроме того, КО-440-2 имеет двухосное газовое шасси, что придает ему компактность и маневренность. Именно эти качества так важны для больших городов с маленькими улочками и припаркованной техникой.

Стоимость КО-440-2 составит примерно 1 300 000 руб.Но учтите, что сумма может сильно варьироваться в зависимости от места покупки мусоровозов.

Технические характеристики КО-440-2

Основные характеристики
Базовое шасси ГАЗ-3309.
Тип загрузки
Масса полная 8180 кг
Масса спецтехники 1 900 кг
Вес вывозимого мусора 3100 кг
Объем кузова 8 м 3.
Тип привода привод гидравлический
Коэффициент герметичности мусора с 1,5 до 4
Количество контейнеров объемом 0,75 м 3
Грузоподъемность манипулятора 500 кг
Второстепенные характеристики
Рулевое управление Гур
Колесная формула 4×2
Угол подъема кузова 45 градусов
Тип загрузки механизированная
Габариты мусорного назначения
Длина 6600 мм
Ширина 2 500 мм
Высота 3 200 мм
Характеристики двигателя
Модель Д-245.7E3
Тип дизель
Мощность (л.с. / кВт) 125/86

Видео

Качественная гидравлика, маневренность, надежность, простота в эксплуатации — всем этим качеством обладает марка КО-440-4Д, про нее вы можете прочитать внутри.

Мусоровоз КО-440-4К малогабаритных размеров, а значит, обладает высокой маневренностью, что особенно необходимо в городах с небольшими улочками и дворовыми территориями.

КО-440-5 — еще один мусоровоз с бортовым манипулятором на базе шасси КАМАЗ. О цене, характеристиках, возможностях и преимуществах мы поговорим здесь.

Мусоровоз КО-440-2. Предназначен для перевозки твердых бытовых отходов. Стоит отметить, что этот CTD-станок отлично справляется со своими обязанностями, чему способствуют передовые технологии, внедренные при производстве станков КО-440-2, а также надежные рабочие узлы и узлы с большим запасом прочности.Мусоровоз получил широкое распространение, пользуется популярностью во многих регионах РФ и странах СНГ.

В качестве шасси мусоровоза КО-440-2. Используется грузовой автомобиль отечественного производства марки ГАЗ-3309-1357. Двухосное шасси компактно и маневренно, что позволяет ему работать даже в самых стесненных условиях, что очень важно, если учесть, что современный городской двор изобилует хаотично припаркованными машинами, которые совершают движение другого транспорта.Таким образом, стоит отметить, что используют КО-440-2. В современных городах самый экономичный.

Для выполнения непосредственной работы КО-440-2 оборудован всем необходимым: корпусом с задней крышкой, толкающей печкой, боковым манипулятором, электрической и гидравлической системами. Продуманное сочетание оборудования, эффективность взаимодействия гидросистемы и силового агрегата делает мусоровоз производительным в работе, кузов большой вместимости (объем 8м3) делает машину КО-440-2. высокопроизводительный.

Принцип работы специализированного станка КО-440-2. Проста и понятна, заключается в выполнении нескольких последовательных операций. Первый этап цикла — погрузка ТБО в кузов, которая осуществляется с помощью манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и переворачивает содержимое в кузове машины через специальный люк. Далее следует заделка ТБО в корпус машины. Это действие осуществляется толкающей пластиной, которая движется по корпусу, отжимая отходы и освобождая место для новоприбывших.После погрузки транспортировка должна быть доставлена ​​к пункту переработки или к месту захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов, опрокидывая кузов и нажимая на толкающую пластину. По завершении этих действий цикл начинается снова.

В качестве основной рабочей силы в мусоровозах используется двигатель шасси, мощность которого составляет около 120 лошадиных сил. Благодаря силовому агрегату машина КО-440-2 даже при полной загрузке развивает отличную скорость, что позволяет выполнять непосредственную работу в рамках установленных сроков.Большая вместимость кузова способствует быстрой окупаемости мусоровоза СО-440-2, ведь чем больше автомобиль сможет вместить отходы, тем меньше времени и топлива уйдет на дорогу к месту захоронения, что, несомненно, очень важно, потому что прибыль владельца мусоровоза зависит от КО-440-2. . Все это способствует выбору в пользу покупки мусоровоза Ко-440-2.

В нашей компании продаются мусоровозы КО-440-2. Осуществляется на самых выгодных для клиента условиях, техника поставляется в кратчайшие сроки.Кроме того, наша компания продает мусоровозы Ко-440-2 по доступным ценам, в результате чего каждая заинтересованная организация может приобрести данную технику. В нашей компании вы предоставите исчерпывающую информацию о технических и эксплуатационных характеристиках, отличительных особенностях, порядке и вариантах приобретения мусоровозов КО-440-2. . Номера телефонов и адрес электронной почты Для связи с нами вы можете найти в разделе «Контакты».

Мусоровозы Ко-440-2

предназначены для автоматической загрузки, транспортировки, а также механизированной выгрузки ТБО.Погрузка мусора осуществляется из стандартных контейнеров объемом 0,75 м 3 с помощью бокового манипулятора, расположенного с правой стороны мусоровоза. Прессование твердых бытовых отходов осуществляется толкающей плитой, выгрузка мусора также осуществляется толкающей пластиной и опрокидыванием корпуса.

Технические характеристики:

Базовое шасси

Модель двигателя

Мощность двигателя, л.из.

Объем кузова, м 3

Тип загрузки

бортовой механизированный

Масса загружаемых отходов, кг

Коэффициент герметичности мусора

Грузоподъемность манипулятора, кг

Тип исполнительного механизма исполнительный механизм

гидравлический

Полная масса, кг

Масса спецтехники, кг

Габаритные размеры, мм

6600

Эксплуатационные преимущества КО-440-2

Оборудованный мощной гидравлической системой, мусоровоз имеет вместительный кузов объемом 8 куб.М. Все это позволяет прессовать и перевозить большее количество отходов за один рейс. Кроме того, к следующим достоинствам данной модели можно отнести следующие ее характеристики:

  • маневренность, удобство управления даже в тесных городских дворах, груженных автомобилями. Шасси КО-440-2 подходит как для асфальта, так и для грунтовых дорог;
  • мощный двигатель;
  • простота обслуживания;
  • высокая рентабельность за счет низких эксплуатационных расходов и большого межсервисного интервала.

Где заказать мусоровоз Ко-440-2 на выгодных условиях?

Технические характеристики газового автомобиля 3309. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта этой категории. Эта модель отличается от дизельной силовой установки 3307 и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом движется по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают дорогу и бездорожье.Основной транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющуюся машину … В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который отличался во многом от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля.При этом главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии, сыграли важную роль в формировании 3309. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза поручило машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями.ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушным охлаждением.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания на Минавтопроме. В 1979 году цех покинули первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места.Салон оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советской техники.

В 1986 году опытные образцы прошли успешные испытания, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работающий в паре с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил … В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тысяч кг).Ей было присвоено имя 4301. Выпуск длился до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу с дизельным агрегатом 5441. Он развивал 115 лошадиных сил и состоял из четырех цилиндров. Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка свою предшественницу в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности.Спустя год производство этой модели закончили, посчитав нерентабельным. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускались до 2009 года.После этого в течение нескольких лет их отпускали по специальному заказу госструктур с надстройками. специального назначения … В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098. Главное его отличие — двигатель ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 килограмм.Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Размеры:

    Длина
  • — 6,3 м;
  • Высота — 2,4 м;
  • Ширина — 2,3 м;
  • Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу. В его основе цельнометаллическая кабина и деревянно-металлический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому техника часто используется для перевозки сыпучих грузов.

Колея передняя — 1,82 метра, задняя — 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже говорилось выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. Сегодня актуальными остаются ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), большая мощность обеспечивается турбонаддувом.

Характеристики Минского мотора:

  • Объем — 4,75 литра;
  • Мощность — 125 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов;
  • Масса — 430 килограмм.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГРЭС. Конструктивно не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

  • Объем — 4.43 литра;
  • Мощность — 135 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 л на 100 км пути при скорости 60 км / ч. Это сильно зависит от качества топлива. На более высокой средней скорости расход дизельного топлива увеличивается на 4-6 литров. Максимальное наполнение 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км / ч.

ГАЗ-3309 устройство

Силовой агрегат работает совместно с пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа… Каждая скорость снабжена синхронизатором. Рулевой механизм построен по схеме «винт-шарик-гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

За качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309 отвечает пневмогидравлический привод. Помимо основной рабочей системы, конструкция содержит стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидроусилитель вакуума.Благодаря такой конструкции у грузовика хорошее торможение на любом покрытии. В стандартную комплектацию входит АБС.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт. В этом и кроется один из недостатков транспорта — некачественное подключение клемм к аккумулятору. У них плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Их размещают на отдельных креслах с мягким наполнением и тканевой обивкой.Есть подобие боковой поддержки и высокой спинки. Водитель может регулировать свое кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ремни безопасности и АБС несут ответственность за безопасность. Внутренняя отделка выполнена из простых, но качественных материалов (служат несколько лет без потери качества). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые декорированы круглыми панелями. Дополнительные элементы включают солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В салоне преобладают пластиковые детали… Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, у этого автомобиля хорошая вибро- и шумоизоляция. Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична кабине 3307, за исключением некоторых элементов. Дизайнеры сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, удобную подножку (металлическую для длительного срока службы) и длинный капот.Ржавчина на крыльях грузовика. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Владельцам приходится их менять или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок его службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.Передний мост имеет аналогичное устройство.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано много разновидностей с установкой различных надстроек. Основные модификации:

  • 3309 — стандартная модель с Минским двигателем ММЗ Д-245.7;
  • 33091 — вариант с удлиненной платформой;
  • 33092 — автомобиль с кабиной повышенной вместимости … Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования инженерных сетей;
  • 33094 — удлиненный вагон, на котором базируется автобус;
  • 33096 — классический автомобиль с 3.8-литровый силовой агрегат Cummins;
  • 33098 — версия с Ярославской ТЭЦ.

Шасси послужило базой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид — мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, которая создает топливозаправщик ГАЗ-3309, который был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 — одна из лучших изделий Горьковского предприятия с высокой степенью защищенности.Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем АБС … Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым покрытиям. Модификация с полным приводом способна преодолевать бездорожье.

Девелоперам удалось добиться высокого спроса за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический блок имеет большой запас рабочих ресурсов, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы.Низкое потребление топлива ускоряет окупаемость инвестиций. Конструкция грузовика адаптирована для использования в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно купить за 1,396–1,462 миллиона рублей (окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек). Бортовая версия будет стоить меньше — 1,27 миллиона рублей. С бюджетом потребители обращаются на вторичный рынок … Самая маленькая стоимость у экземпляров 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Модель «3309» — популярный бортовой грузовик, выпускаемый Группой «ГАЗ» с 1994 года (являясь дизельной версией модели «3307» и к 1996 году вытеснив с конвейера своего «бензиново-карбюраторного предка»). За период производства автомобиль претерпел несколько обновлений, в том числе получил современные экономичные двигатели, соответствующие требованиям экологического стандарта Euro 4.

ГАЗ-3309

не отличается высокой проходимостью и предназначен для эксплуатации в черте города или для перевозки по дорогам с твердым покрытием в сельской местности.

Как и другие грузовики «четвертого поколения» производства ГАЗ, модель «3309» получила цельнометаллическую кабину с простым дизайном экстерьера, который пестрит прямыми очертаниями с «умеренно острыми» гранями, разбавленной круглой оптикой, противоударным бампером и массивная решетка радиатора.

В кабине две двери с довольно широким проемом, большое остекление (обеспечивающее хороший обзор) и два больших боковых зеркала с ручной регулировкой.Кроме того, кабина имеет большой капот, обеспечивающий легкий доступ в моторный отсек с трех сторон.

Кабина рассчитана на два сиденья оборудованных удобными креслами с высокой спинкой, мягкой тканевой обивкой и имитацией боковой поддержки. Водительское кресло оснащено механической регулировкой по горизонтали и вертикали. Оба сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передняя панель, как и весь дизайн интерьера, выполнена в строгом стиле с почти плоской поверхностью, круглыми приборами и массивными органами управления.Из «приятностей» кабина оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

Немного о габаритах: колесная база бортового ГАЗ-3309 составляет 3770 мм, а габаритная длина грузовика достигает 6436 мм. Ширина машины составляет 2380 мм по грузовой платформе, а общая высота достигает 2350 мм по верхней точке кабины или 2905 мм по верхней части тентовой грузовой платформы … Колея передних и задних колес у грузовика соответственно равна 1630 и 1690 мм.Высота дорожного просвета — 265 мм. Радиус поворота автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса не превышает 8,0 метров. Груженый ГАЗ-3309 способен легко преодолевать уклоны с углом не более 14 градусов.

Для перевозки грузов данная модель оборудована универсальной платформой с плоским деревянно-металлическим полом и тремя откидными металлическими бортами высотой 510 мм. Размеры площадки 3490х2170 мм, площадь поверхности 7,6 м², полезный объем без навеса — 3.86 м³. Погрузочная высота платформы — 1360 мм.

Грузовик с бортовой платформой ГАЗ-3309 имеет снаряженную массу от 3530 до 3680 кг в зависимости от типа установленного мотора и наличия рамного тента. Полная масса автомобиля достигает 8180 кг, при этом грузоподъемность грузовика составляет 4500 кг (для версии с открытым кузовом) или 4350 кг (для версии с платформой, оснащенной тентом).

Технические характеристики. Линейка двигателей для ГАЗ-3309 представлена ​​двумя дизельными силовыми агрегатами, отвечающими экологическим требованиям стандарта Евро-4.Оба двигателя рядные с 4-мя цилиндрами, непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа.

  • Двигатель ММЗ Д-245.7 белорусского производства получил рабочий объем 4,75 л, а его максимальная мощность по данным производителя составляет 125,4 л.с. при 2200 об. / мин. Верхний предел крутящего момента — 417 Нм, развиваемый в диапазоне от 1100 до 2100 об / мин, а средний расход топлива двигателя не превышает 14,5 л при постоянной скорости 60 км / ч.
  • Второй двигатель (модификация ГАЗ-33098) — российский двигатель ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л. Его пиковая мощность составляет 134,5 л.с. и достигается при 2300 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 417 Нм при 1200 — 2100 об / мин. Средний расход топлива двигателя ЯМЗ-53442 при постоянной скорости 60 км / ч составляет 15,5 л.

Оба двигателя агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач с постоянным зацеплением и однодисковым фрикционным сухим сцеплением с гидроуправляемым приводом.Передаточное число главной передачи КПП — 4,556. Ведущий задний мост оснащен дифференциалом с конической зубчатой ​​передачей.

Все модификации и комплектации ГАЗ-3309 приводятся в движение колесами заднего моста, а сам грузовик построен на прочной рамной платформе с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади на основе продольных полуэллиптических рессор, которые имеют дополнен спереди гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидроусилитель вакуума, барабанные тормоза и вакуумный резервуар в каждом контуре.Кроме того, уже в базе ГАЗ-3309 получает антиблокировочную систему тормозов ABS … А рулевое управление здесь построено по системе «винт — шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем.

Цены. Уже «в базе» ГАЗ-3309 получает: стальные 20-дюймовые колесные диски, галогеновую оптику, задний противотуманный фонарь, 4 аккумулятора 6СТ-55А и отопитель салона.
Заводская цена бортового грузовика в 2014 году начинается от 870 000 рублей без учета доставки в регионы.

Грузовик двухосный с приводом на задний мост… Выпускается автомобильным заводом ГАЗ с 1994 года. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 тонны) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 тонны). Первые модели оснащались 4-цилиндровыми дизелями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3, 116 л.с.) Позже они оснащались также 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

.

Двигатель

Модель — 5441
Тип — Дизель, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала — Правый
Цилиндр диаметр и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4.15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об / мин, кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об / мин Нм (кгс / мин) — 38,2 (39)
Максимальная частота вращения холостого хода, не более, об / мин — 2800
Система вентиляции — Открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный, с двухрежимным механическим центробежным регулятором и корректором наддува
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерный для ручного заправки Форсунки заправочные
— закрытого типа, давление начала впрыска не менее 20.08 МПа (215 кгс / см 2)

Топливные фильтры

Грубая очистка — Фильтр поддона с сетчатым фильтрующим элементом
Тонкая очистка — Со сменными бумажными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухой тип, со сменным фильтрующим элементом и индикатором предельного уровня засорения
Система охлаждения — Пневматический с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидравлическую муфту
Пусковое устройство — Электро факел (EFU)
Пусковой подогреватель — Пневматический дизель
Система наддува — Газовая турбина, с одним турбонагнетателем — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором Модификация С-13 и пластинчатый охладитель наддувочного воздуха из алюминиевого сплава.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач
Передаточные числа: I — 6 286; II 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5.429
Карданный привод — Два открытых вала с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача моста — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — шестерня

Шасси

Колеса — дисковые, с ободом 6.0B-20 (152B-50V) с разрезным бортовым кольцом
Шины — пневматические, радиальные, размер 8.25R20 (240R508) модели У2 (К-В4) или К-55А
Дисбаланс колеса в сборе с шиной, не более, г см — 2500
Радиально шины:
колеса передние, кПа (кгс / см 2) — 390 ( 4,0)
задних колес, кПа (кгс / см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1 °
Угол бокового наклона шкворня — 8 °
Угол наклона шкворня нижний конец шкворня вперед — 2 ° 30 «
Схождение колес — 0-3 мм

Пружины: Четыре — продольные, полуэллиптические.Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлен на переднюю ось автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Шарико-винтовая гайка
Передаточное число — 22,46
Тяги — трубчатые, фиксированные шарниры

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидравлическим приводом и гидравлической вакуумной интеллектуальной усилитель в каждом контуре
Тормозные механизмы — колодочные барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы в случае отказа другой цепи
Стояночный тормоз — Механический тросовый привод к тормозам задних колес

Электрооборудование

Электропроводка — Одиночная -провод, минус подключен к корпусу
Номинальное напряжение в сети, В — 24
Генератор — 5101.3701
Аккумуляторная батарея — Два 6СТ-110АЗ или четыре 6СТ-55АЗ
Стартер — 3002.3708
Фары — Два FG122-VV1E
Задние фонари — Два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704-10 или 1902.3704-10 или 1902.3704-10 , с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Стеклоочиститель — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — Металл, двухдверная, двухдверная
Обогреватель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — Пневматические, двухрежимные, с дизельным двигателем
Сиденья — Раздельные: водительское и пассажирское
Оперение — Металлическое, с капюшоном типа аллигатора и наклонной решеткой
Платформа — Металлические Откидные борта — задняя и обе стороны

Внутренние размеры платформы, мм

длина — 3490
ширина — 2170
высота бортов — 490

Наш отечественный автопром переживает не лучшие времена.Но он уже встает и идет в правильном направлении. Пример тому — наш старый добрый ГАЗ 3309. Этот автомобиль — грузовик российского производства. Он сошел с конвейера вместе с грузовиками четвертого поколения. Он был оснащен бортовым карбюратором, который по тем временам был достаточно надежным и имел высокую эффективность работы. Годом начала его выпуска был 1983 год, но уже в 1994 году.

Внешний вид грузовика Газ 3309

Газ 3309 был чем-то новым для своего времени и позволил вытеснить с рынка и конвейера большое количество грузовиков, которые с точки зрения технологий или высокой стоимости производства уже вышли из употребления.Грузоподъемность Газ 3309 равна 4 тоннам. По проходимости этот автомобиль также отличался от аналогов, но все же испытывал некоторые трудности при движении по мокрому и мягкому грунту. Основным образцом дороги был городской массив. Газ 3309 обладал высокими для своего времени техническими показателями, подвеска автомобиля имела в своем составе все лучшие доработки того времени, что как раз позволяло работать вне городской дороги.

Газ 3309 начал свое существование в 1994 году и относится к 4-му поколению среднетоннажных грузовиков ГАЗ.


Первые модели этой марки имели четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 116 л.с. Рабочий объем цилиндров — 4,15 л. Спустя некоторое время ГАЗ 3309 начали выпускать с другим дизельным двигателем, оснащенным турбонагнетателем, с шестью цилиндрами и мощностью 150 л.с. Но уже в 1997 году 3309 сняли с производства. Это было связано с тем, что такая машина считалась экономически невыгодной.

Модернизация вагонов

После того, как автозавод в городе Горький начал реконструкцию, были приняты решения по модернизации салона.Довольно существенно изменилась кабина Газ 3309 и началась разработка дизельного двигателя для легкового автомобиля. Дизельный двигатель позволил добиться большей мощности при уменьшении расхода топлива.
Чтобы создать дизель для Газ 3309, технологам пришлось приложить немало усилий. В процессе разработки было закуплено большое количество новых машин и стендов. Они использовались для испытаний двигателя и сравнения с бензиновой версией. В ходе технологического прорыва был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом.Он отлично работал с машиной и позволял довольно бодро перемещать тяжелую технику.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3309


После внесения изменений в конструкцию кабины было решено обратить внимание на внутренние узлы ГАЗ 3309. В начале 80-х многие узлы, которые были присутствующие в машине были переделаны. Большое количество доработок, коснувшихся подвески, кузова, двигателя, трансмиссии, позволило удешевить сам автомобиль, но при этом имел более высокий КПД.

Дополнительные модификации кабины и ходовой части

Кабина нового ГАЗа снова доработана, увеличена для удобства водителя, что позволило разместить в ней двух достаточно крупных человек. Помимо площади, кабина имела отличную вентиляцию, что позволяло легко преодолевать большие расстояния летом или в жарких районах страны. А для северной части России доработали систему отопления Газ 3309.

Этот автомобиль стал первым грузовиком в стране, в модификацию рулевого управления которого входило гидравлическое рулевое колесо, которое облегчало повороты и делало езду комфортнее даже на малых скоростях.Газ 3309 начал сходить с конвейера в 1989 году, обладал карбюраторным двигателем и возможностью перевозки грузов не более 4,5 тонн.
После успешного запуска 4,5-тонной модификации началась разработка 5-тонной машины.

Модификация газ 3309 на 4,5 тонны


Для того, чтобы он мог выдерживать такой вес, была усилена колесная база и трансмиссия автомобиля. В 1993 году было начато производство серии автомобилей, которые обладали данной модификацией.Они практически сразу пришли на смену старым моделям ГАЗ 3309, но стоят дороже своих более мелких собратьев. В него был внесен большой набор доработок и заменены некоторые старые узлы на:
  • Новый двигатель с шестью цилиндрами;
  • С воздушным охлаждением.

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автомобильного завода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем и ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. При разработке конструкции автомобиля была предусмотрена широкая унификация узлов и агрегатов автомобилей существующего производства, что облегчило техническое обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — Бортовой карбюраторный грузовик. Серийно выпускается с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — турбодизельный грузовик, серийно выпускаемый с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое полностью вытеснило с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны рассчитаны на эксплуатацию на всех типы дорог с твердым покрытием и характеризуются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12.Как и его предшественник, он имеет капотную компоновку и двухместную кабину. От своего предшественника он отличался главным образом новой кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные. дизельные грузовики … В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino мощностью 136 л.с. с., но развития этот проект не получил. На Горьковском автозаводе предпочли закупить современное оборудование и организовать производство дизелей собственной разработки.В 1995 году было запущено производство грузовика ГАЗ-3309, полностью унифицированного по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркелем с правосторонними кабинами). Оснащался 4-цилиндровым турбодизелем воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. с участием.

Автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным остеклением, оборудованную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году.В кабине рациональное расположение органов управления, современная приборная панель, мягкая обивка дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья с ремнями безопасности. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем … Платформа — с деревянно-металлическим основанием и тремя откидными бортами, возможна установка борта и навеса.

К середине 1996 года она полностью заменила карбюраторную модель с конвейера. В 1998 году также было прекращено производство ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения.Дело в том, что спрос на «газоны», так полюбившиеся раньше в сельском хозяйстве, резко упал с развалом колхозов. А производство дизелей стало убыточным. Они продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «возрожден» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. с участием. Кроме того, 6-цилиндровый дизель ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) с рабочим объемом 3.На некоторые автомобили устанавливалось 2 литра и емкость 150 литров. с участием. В связи с введением в России стандартов Евро 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать соответствующий Евро 2 минский дизель — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. с участием. С 2006 года ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями, сертифицированными по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3.Крупносерийное производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ в 2009 году фактически было прекращено, но их производство ограничено для сертифицированных спецверсий для госорганов (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц ГАЗ-3307). С 2010 года среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащаются в основном дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» — с двигателем. дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускается полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (г / п 2 т) и гражданском (2 шт.). .3 т) версии.

Конструкция ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 имеют подрессоренное водительское сиденье и могут регулироваться как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Панель приборов довольно информативна. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия для устройств. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только в другом стиле. Модные в те годы новые кабина и оперение подчеркнуто угловаты.Пространства в салоне стало заметно больше. Панели фальш-дверей выполнены с дополнительными боковыми карманами для хранения различных мелочей. Кстати, благодаря теплоизоляции в салоне достаточно тихо.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 достаточно «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли оснащаться предпусковым автономным отопителем… У дизельного автомобиля есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — у левой оконной стойки. На бензиновый автомобиль устанавливали 4-ступенчатую коробку передач, а на дизельную — 5-ступенчатую. Кстати, по характерному завыванию 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

Впервые в систему рулевого управления, в отличие от предшественников, включен гидроусилитель руля (ГУР). Сам рулевой механизм поначалу особых изменений не претерпел — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом.Позже, с началом производства ГАЗ-3309, появился новый рулевой механизм типа винт-шарико-гайка, снижающий усилие на рулевом колесе. Тормоза в автомобиле гидравлические и гидроусилители. Тормоза исполнительные — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Немного изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, использовали новый, переменного тока, со встроенным электронным регулятором напряжения.Это нововведение не всегда окупалось. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искру» электроника сдалась безоговорочно и не подлежала восстановлению. Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой несколько регуляторов напряжения. Аналогичная ситуация была и с блоком электронного зажигания, в котором часто выходил из строя транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

ГАЗ-3307 модификации


Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг 4500
Снаряженная масса автомобиля, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска: перед Зависимая, листовая рессора, с гидроамортизаторами
задний Зависимая, рессорная
Рулевое управление: Тип Винт — шариковая гайка
Тормозная система: Рабочий Двухконтурный, с гидравлическим приводом
Передний Барабан
Задний Барабан
Колеса Диски, размер 152Б-508
Шины размерностью 8.25R20
Размеры (редактировать)
Длина, мм 6330
Ширина, мм 2330
Высота кабины, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой переднего / заднего моста, мм 347/265
Колея передних / задних колес, мм 1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 90
Время разгона до 80 км / ч, с 64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч 19.6
при 80 км / ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105

Характеристики автомобиля ГАЗ-3309-352

Размеры и размеры

длина, мм

ширина, мм

высота, мм

колесная база, мм

колея, мм

диски, (шины)

6.0Б-20 (8.25Р-20)

клиренс, мм

Двигатель

описание

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом, охладителем наддувочного воздуха, непосредственным впрыском топлива.

система зажигания

рабочий объем, л

степень сжатия

мощность, ч.п. (кВт) / об / мин

117,2 (86,2) / 2400

Макс. крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин

42,1 (413) / 1500

дизельное топливо

Технические характеристики

грузовместимость

Снаряженная масса, кг

полная масса, кг

Трансмиссия

механическая пятиступенчатая синхронизированная

передняя подвеска

Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя подвеска

Зависимая, рессорная

тормозная система

двухконтурный, с гидроприводом

передние тормоза

Барабан

задние тормоза

Барабан

рулевое управление

Винт — шариковая гайка с гидроусилителем

Объем топливного бака, л

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км / ч

Время разгона до 80 км / ч, с

Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км

Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км

Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

Салон ГАЗ-3307,

Преимущества мусоровозов, работающих на природном газе

Как мусоровозы, работающие на природном газе, могут изменить жизнь вашего сообщества

Одной из самых горячих тем в отрасли грузоперевозок сегодня является развивающаяся тенденция использования грузовиков, работающих на природном газе, и мусоровозы не исключение.Подумайте, сколько топлива расходуется почти каждый день на каждый мусоровоз в каждом городе. Согласно отчету INFORM, Inc. * ежедневно примерно 179 000 мусоровозов обслуживают более 75 миллионов домов, 7 миллионов предприятий и 100 000 государственных организаций в Соединенных Штатах. Зная, что использование двигателей, работающих на природном газе, снижает выбросы парниковых газов (ПГ) до 20%, подумайте о влиянии, которое увеличение количества мусоровозов, работающих на природном газе, может оказать только на окружающую среду.

ИНФОРМ, Inc.описали каждое из основных преимуществ мусоровозов, работающих на природном газе. Эти преимущества включают сокращение загрязнения воздуха, шума и загрязнения воды.

  • Загрязнение воздуха: Когда вместо дизельных грузовиков используются мусоровозы, работающие на природном газе, ИНФОРМ, Inc. обнаружила резкое сокращение содержания загрязнителей в воздухе. Например, содержание твердых частиц было уменьшено на 67-94%, оксидов азота — на 32-73%, а содержание неметановых углеводородов — на 69-83%.
  • Шум: Мусоровозы, работающие на природном газе, также намного тише, чем грузовики с дизельным двигателем.В частности, на 50% -98% тише в зависимости от того, где вы стоите внутри грузовика или рядом с ним.
  • Загрязнение воды: Исследования показывают 100% снижение содержания органических веществ при сравнении мусоровозов, работающих на природном газе, и дизельных мусоровозов.

Мусоровозы, работающие на природном газе, не только положительно влияют на окружающую среду, но и положительно влияют на ваш кошелек. Тампа, штат Флорида, является прекрасным примером одного города, который пользуется всеми экономическими преимуществами, которые могут предложить мусоровозы, работающие на природном газе.Согласно статье ** в газете Tampa Tribune, только в прошлом году город Тампа потратил 1,6 миллиона долларов на топливо. Стремясь сэкономить деньги налогоплательщиков, в прошлом году город инвестировал в 5 мусоровозов, работающих на природном газе, с целью к началу 2015 года избавить 12 процентов городских мусоровозов от дизельного топлива. В настоящее время стоимость дизельного топлива на природный газ ниже примерно на 1,50–2 доллара США. галлоновый эквивалент, чем дизельное топливо, мусоровозы, работающие на природном газе, имеют больше смысла, чем дизельные грузовики для таких городов, как Тампа, которые стремятся повысить эффективность.

Некоторые отказывающиеся компании, такие как Waste Management, предлагают предприятиям дополнительные возможности для повышения эффективности. Эти компании превращают свалочный газ в пригодное для использования СПГ-топливо, которое даже более экономично, чем общедоступное СПГ-топливо. Варианты недорогого топлива в сочетании с грузовиками, работающими на природном газе, могут позволить паркам мусоровозов работать с максимальной эффективностью.

Что еще узнать о том, как мусоровозы, работающие на природном газе, могут улучшить ваш парк? Связаться с нами.

* «Факты об озеленении мусоровозов: новые технологии для более чистого воздуха», INFORM, Inc.
** «Тампа переходит на природный газ в качестве топлива для городского автопарка», — пишет Tampa Tribune. 6 апреля 2014 г.

ГАЗ 3309

Двигатель d 245,7 Максимальный пробег. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах

ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик, выпуск которого осуществляет Группа ГАЗ. С начала производства автомобиль несколько раз обновлялся. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу Евро-4, что расширило его область применения. Модель не отличается высокой проходимостью и больше подходит для эксплуатации в городских условиях и для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специальные модификации: манипуляторы, автоцистерны, автоцистерны, автовозы, мусоровозы, самосвалы и другие. Благодаря этому популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.

Общий

Разработка нового поколения грузовых автомобилей среднего класса началась на газовом заводе еще в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать существующие машины.Первые опытные образцы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний выяснилось, что на заводе требуется принципиально другая модель. На тот момент основным конкурентом ГАЗ разработал грузовики Сил-169-169 нового поколения. В 1976 году руководство страны решило приступить к глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизелем воздушного охлаждения, лицензию на производство которого планировалось приобрести в Германии.

В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — Модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309. Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались только в конструкции. расположение воздухозаборника двигателя. Производство ГАЗ 3309 началось в 1994 году, а через 2 года автомобиль полностью вытеснил карбюраторный газ 3307.

Первые варианты комплектовались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с.Позже появились 6-цилиндровые дизели. У потребителей грузовик сразу стал очень популярным, так как имел высокие технические показатели при невысокой стоимости.

Однако в истории ГАЗ 3309 были черные полосы. В 1997 году выпуск дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе был признан экономически нецелесообразным, в результате автомобиль лишился двигателя, и его производство было прекращено. Компания вернулась к выпуску карбюраторного газа 3307. Реанимировали ГАЗ 3309 только в 2001 году.На модель установили дизельные двигатели ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.

С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу «Евро-2». В 2008 году автомобиль обзавелся новой силовой установкой, соответствующей требованиям Евро-3. Также появилась возможность установки предпускового подогревателя. В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя Турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) большей мощности. Также предлагаются версии с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8L, сертифицированные в 2013 году по стандарту Евро-4.Зимой 2013 года была представлена ​​версия Газ 33098 с усовершенствованным дизельным двигателем «ЯМЗ 5342.10», соответствующим «Евро-4». Выпуск модели осуществляется в настоящее время.

В семейство ГАЗ 3309 входит множество модификаций:

  • ГАЗ 33090 — Базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
  • ГАЗ 33091 — удлиненная вариация с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
  • ГАЗ 33092 — Версия с двойной кабиной, позволяющая разместить до 7 человек. Модель оснащена турбодизелем ММЗ Д-245.7E2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
  • ГАЗ 33094 — расширенная версия на базе автобуса Кавз 397650;
  • ГАЗ 33096 — бортовое шасси с мотором Cummins ISF 3.8L;
  • Газ
  • 33098 — бортовое шасси с Турбодизелем ЯМЗ-5344.

Газ 3309 считается одним из самых успешных продуктов Горьковского автозавода. Сфера применения стандартного исполнения — перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием.Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что обуславливает стабильный спрос на нее. В эксплуатации машина одна из самых экономичных, а характеристики выносливости и производительности порадуют любого владельца. Также газ 3309 адаптирован для использования в российских условиях. На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, легковые автомобили, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и др., Что добавляет семейству популярности.

Технические характеристики

Размеры:

    длина
  • — 6550 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • высота — 2350 мм;
  • Колесная база
  • — 3770 мм;
  • дорожный просвет — 265 мм;
  • колея передняя — 1630 мм;
  • колея задняя — 1690 мм.

Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии машина может разгоняться до 90 км / ч.

Средний расход топлива 19,6 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 л топлива.

Двигатель

В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3 вариантами силовых установок:

    Агрегат
  1. мМЗ Д-245.7Е4 (производство — Беларусь). 4-тактный рядный дизель имеет охлаждение воздушным охлаждением, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув.Соответствует экологическому классу «Евро-4». Характеристики мотора: Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), Максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата составляет 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 — 154 г / л.с. в час;
  2. двигатель ЯМЗ 5344 (Производитель — Ярославский моторный завод). 4-х тактный рядный мотор с непосредственным впрыском имеет верхний радиатор, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат соответствует нормам «Евро-4». Характеристики двигателя: Рабочий объем — 4.43 л., Номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Н · м, степень сжатия — 17,5. Масса установки — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г / л.с. в час. Опционально двигатель оснащается подогревателем;
  3. мотор Cummins ISF 3.8L. 4-х тактный дизельный агрегат оснащен турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Запуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовых температурах за счет наличия предпускового подогревателя. Характеристики мотора: Рабочий объем — 3.76 литров, номинальная мощность — 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 491 Нм, степень сжатия — 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу ЕВРО-4.

Устройство

Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик комплектовался колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от лобзиков с большой нагрузкой на раму продольными рессорами, по форме напоминающими полузажимы. В передней части машины располагались гидравлические телескопические двусторонние амортизаторы, в задней части — дополнительные продольные рессоры.Все исполнения приводились исключительно к задней оси и зависимой передней и задней подвеске.

Автомобиль был оборудован 2-х контурной тормозной системой с гидроприводом с вакуумным ресивером для каждого контура. Также в него входят гидравлический привод, барабанные тормозные механизмы и гидроусилитель. Уже в базовой версии модель оснащалась антиблокировочной системой ABS, улучшающей эффективность торможения. Если одна цепь выходит из строя, другая служит резервной.

Трансмиссия ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели.За 20 лет существования он не претерпел заметных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге КП схемы переключения скоростей не было, она была изображена в центре передней панели (маленькая наклейка). Для данной модели использовалась неразъемная постоянно замкнутая рукоятка сухого трения с диафрагменной пружиной.

Газ 3309 был оборудован отдельным гидравлическим устройством, обеспечивающим максимальный комфорт вождения. При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, поперечная и продольная тяга рулевого управления, винт с шариковой гайкой и приводные валы.

Электрооборудование грузового автомобиля состояло из однопроводной системы с минусом на кузове автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, замок зажигания, устройство выработки энергии, дворник, стартер и фары.

ГАЗ 3309

сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода. Изменения в его конструкции были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Эта техника характеризовала недостатки предшественников.Основной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это привело к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 оказался полностью стандартным с множеством пластиковых элементов. Спидометр, бардачок и тахометр сохранились с прошлой модели. Особенностью модели стала тканевая обивка салона. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия для передвижения.Массивный бампер выдержал большие усилия и отличался высокой прочностью. Кабина получила удобные кресла с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В нем опубликовано 2 человека. Кресло водителя также имело горизонтальную и вертикальную регулировку. На передней панели появились круглые приборы и крупные элементы управления. В целом салон выполнен в предельно простом стиле.

Автомобиль имеет 3309 слабых мест:

  • рама наибольшие трудности вызывает.Автомобиль рассчитан на работу в черте города, поэтому повышенные нагрузки на него действуют разрушающе;
  • задний мост тоже очень подвержен износу;
  • отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
  • устаревшая конструкция;
  • больших габаритов;
  • значительный расход топлива.

Переоборудование в самосвал

Стоимость

Наибольшей популярностью сегодня пользуются модели

Gas 3309 в фургонном исполнении.Здесь стоимость базовой версии в зависимости от размеров корпуса колеблется от 1,396 до 1,462 миллиона рублей. Бортовой вариант предлагается дешевле — от 1,27 миллиона рублей.

На рынке подержанных машин довольно много моделей бензина 3309. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180000–280000 рублей, 2009–2010 годов — 4

–600000 рублей, 2014–2015 годов — 1,050–1,2 миллиона рублей.

Аналоги

К аналогам ГАЗ 3309 относятся ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автозавода. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля была произведена широкая унификация сборочных узлов и агрегатов действующего производства, что облегчило обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — бортовой карбюраторный грузовик. Выпускается серийно с конца 1989 года.ГАЗ-3309 — грузовик Турбодизель, серийно выпускался с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое к началу 1993 года полностью сошло с конвейера. Грузовики ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 г / п 4,5 т предназначены для подходят для всех видов твердых покрытий и характеризуются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12. Как и у предшественника, имеет конденсаторную компоновку и двойную кабину.От предшественника он отличался основной кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики. В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino объемом 136 литров. С участием. но развития не получил. На Горьковском автозаводе было выбрано закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки.В 1995 году производство грузовика ГАЗ-3309 было развернуто полностью унифицированным по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркель на правой стороне кабины). На нем был установлен 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 л и мощностью 122 л. из.

Автомобиль грузовой ГАЗ-3307

предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями.Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотического типа с панорамным остеклением, оснащенную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененной в опытном грузовом автомобиле ГАЗ-4301. современный дизайн панели приборов, мягкие двери и внутренние панели регулируемые сиденья с ремнями безопасности. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем. Платформа — с основанием из дерева и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки сэндвича и навеса.

К середине 1996 года она полностью сняла с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году прекращен выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов. И выпуск дизелей стал убыточным. Продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 объемом 122 л. из. Кроме того, на некоторые машины (лицензионный австрийский Steyr M16) устанавливался 6-цилиндровый дизельный ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) мощностью 150 л. из. В связи с введением в России евростандартов 2 грузовики ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потеряли перспективу. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. из. С 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3.Основной выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ был фактически прекращен в 2009 году, но их ограниченное производство сохраняется по сертифицированным спецпредложениям (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц. ГАЗ-3307). С 2010 г. среднекопочные газовые (4х2) грузовые автомобили (4х2) предпочтительнее дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк». — дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускает полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (грузоподъемность 2 тонны) и гражданском (2,3). т) версии.

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, водительское кресло предварительно оборудовано и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки. Щиток приборов достаточно информативен. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия под технику. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение в моде тех лет подчеркнуто угловато.Места в салоне стало значительно больше. Дверные папки сделаны с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, термошумоизоляции в кабине хватает.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, бензиновый двигатель ЗМЗ-511.10 «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли комплектоваться предпусковым автономным отопителем. У автомобиля с дизелем есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — на левой стойке подоконника.На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, а на дизель — 5-ступенчатая. Кстати, по характерной 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

В конструкцию рулевого управления, в отличие от предшественников, впервые входит гидроусилитель руля (ГУР). Тот же рулевой механизм изначально особых изменений не претерпел — глобальный червяк с трехзахватным катком. Позже, с началом ГАЗ-3309, новый рулевой механизм по типу винта — шариковая гайка, уменьшающая усилие на рулевом колесе.Тормоза в машине — с гидроприводом и гидроусилителем. Исполнительные тормозные механизмы — барабанного типа, с раздельным контуром по осям. Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Несколько изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, был применен новый переменный ток, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда оправдывало себя. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искре» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежит.Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой регуляторы напряжения. Точно так же было и с блоком электронного зажигания, в котором часто сталкивался транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

Модификации ГАЗ-3307


Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг. 4500
Снаряженная масса автомобиля, кг 3200
Полная масса автомобиля, кг 7850
Трансмиссия Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска: перед Зависимая, рессорная, с гидроамортизаторами
задний Зависимая, рессорная
Рулевое управление: Тип Винт — шариковая гайка
Тормозная система: Рабочий DualContrary, с гидравлическим приводом
Передний Барабан
Задний Барабан
Колеса Диски, размер 152Б-508.
Шины размерностью 8,25R20.
Размеры
Длина, мм. 6330
Ширина, мм. 2330
Высота салона, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой переднего моста / задним мостом, мм 347/265
Колея передних / задних колес, мм 1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм. 3490
Ширина, мм. 2170
Высота, мм. 510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 90
Время разгона до 80 км / ч, с 64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч 19.6
при 80 км / ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105

ГАЗ-3309-352 Характеристики грузовика

Размеры и размеры

длина, мм.

ширина, мм.

высота, мм.

колесная база, мм

шаг, мм.

диски, (шины)

6,0б-20 (8,25р-20)

просвет, мм

Двигатель

описание

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкой растительностью, с турбонагнетателем и соответствующим воздухоохладителем, с прямым впрыском топлива.

система зажигания

рабочий объем

степень сжатия

мощность, л.с. (кВт) / об / мин

117,2 (86,2) / 2400

макс. Крутящий момент, кгс * м (н * м) / об / мин

42,1 (413) / 1500

дизельное топливо

Технические характеристики

грузоперевозки

Снаряженная масса, кг

полная масса, кг

трансмиссия

механическая пятиступенчатая синхронизированная

передняя подвеска

Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими сдвоенными амортизаторами

задняя подвеска

Зависимая, рессорная

тормозная система

dualContrary, с гидроприводом

передние тормоза

Барабан

задние тормоза

Барабан

рулевое управление

Винт — шариковая гайка с гидроусилителем

Объем топливного бака, л

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км / ч

время разгона до 80 км / ч, с

Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км

Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км

Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

ГАЗ-3307 салон,

Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 Йез) ГАЗ-3307.
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом от задней оси
Грузоподъемность вагона, кг
— с площадкой без тента 4500
— с площадкой и с тентом 4350
Полная масса автомобиля, кг 8180 7850
Масса авто в снаряженном состоянии, кг:
— с площадкой без тента 3530 3200
— с площадкой и тентом 3680 3350
Габаритные размеры, мм:
— длина 6436 6330
— Ширина (по зеркалам) 2700
— Высота (по кабине без груза) 2350
— Высота (подъем без груза) 2905
База, мм. 3770
Удар передних колес, мм 1630
Шаг задних колес (между серединой двойного ряда), мм 1690
Просвет автомобиля при полной нагрузке, мм 265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч 95 90
Расход топлива * при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-60 км / ч 14,5 19,6
-80 км / ч 19,3 26,4
Угол мойки (при полной загрузке), град.:
— Передняя 38
— Задняя 25
Наибольший угол подъема кабины, преодолеваемый с полной нагрузкой,% (град) 25 (14)
Высота погрузочной платформы, мм 1365

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит только для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы

Модель Д-245.7 y3 ЗМЗ-5231
Тип Дизель, 4-х тактный, с турбонаддувом, воздушным охлаждением, жидкостным охлаждением Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров 4, вертикально в ряд 8, V-образная
Порядок штамповки цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала Правый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110 × 125. 92 × 88.
Рабочий объем 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность полезная, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин -1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, н × м (кгс × м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин -1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин -1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
Система вентиляции Закрыт
Топливный насос высокого давления (ТНВД) SRS (CRS-BOSCH) или рядный 4-поршневой 833.1111005.01 (Язда) с подкачивающим насосом
Топливный насос Плунжерный тип для ручной (с ТНВД «833») * и автоматической замены топлива

* Для двигателя ТНВД СРЗ. Используется фильтр со встроенной ручной помпой.

Форсунки В 445121 481 (CRS-BOSCH),
455.1112010-73 (Yazda) (Force), 355-1112110-121 (Yazda) (SP.) Или 455.1112010-74 (Yazda) (Force), DLLa 140p- (Bosch ).
Давление начала впрыска:
СРЗ.З — переменное, программируется в электронном блоке управления
833.1111005.01 — 27,0 +1,2 МПа
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансировочный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневматический центробежный типа
Обогреваемый рабочей смесью Жидкость
Топливные фильтры:
— Грубая очистка Фильтр-отстойник * с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— Тонкая очистка Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухой тип, со сменным бумажным фильтром adamant, предупреждение о засорении Сухого типа, со сменным бумажным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированный; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Встраивается в двигатель Инспекция отключена
Масляный фильтр Емкость с бумажным фильтрующим элементом Четырехходовой, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкость закрытая, с принудительной циркуляцией ОЖ, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ.Фильтр Preline 270 используется со встроенным ручным насосом.

Антитоксические системы: С карбюратором разрешить управление через тепловой насос
— Система рециркуляции выхлопных газов С управлением электронного блока (для двигателей Язда с кромкой «833»)
— Система вентиляции масляного картера Закрыт Закрытая с принудительной резкой газов
Система контроля Газуббинная, с компрессором однотрубным С14-179-01 или ТКП 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и улучшенным трубчато-пластинчатым воздухоохладителем типа
Свечи накаливания 11720720 ф. Aet, Slovenia или CH-07-23 Ufa

4.3. Трансмиссия

Модель автомобиля ГАЗ-3309. ГАЗ-3307.
Сцепление Цельный, сухой, фрикционный, с гасителем колебаний на ведомом диске.Привод сцепления — гидравлический
С диафрагменной нажимной пружиной С пружинами периферийного давления
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, с постоянной шестерней, полностью синхронизированная
— передаточные числа
Я передаю 6,55
II передача 3 933
III передача 2376
IV передача 1,442
V Трансмиссия 1 000
Задний 5 735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача Коническая, гипоидная
— передаточное отношение 4556 6,17
Дифференциал Коническая, шестерня
Указатели Полностью разгружен

4.4. Шасси

4.5. Рулевое управление

4.6. Управление тормозом

4.7. Электрооборудование

Модель автомобиля ГАЗ-3309. ГАЗ-3307.
Электропроводка Однопроволочный, отрицательные выводы подключены к корпусу автомобиля
Номинальное напряжение в сети, в 24 12
Генератор AC, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима-Лето» AC, со встроенным устройством правки
— Марка. 51.3701-01 или GG273B1-3. G287.
Регулятор напряжения 2702.3702
(с тремя уровнями «Зима-Лето-норма»)
Аккумуляторная батарея Четыре (6Т-55А или 6Т-55АЗ) Один (6Ст-75) или два (6Т-55А3 или 6Ст-77АЗ)
Стартер 7402.3708 или azj / 3381 «Искра» СТ230-А1.
Свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711–19 62.3711–18
Дорожные указатели 511.3726–10 51.3726–10
Фары передние PF130AB-01 PF130A-01
Передние габаритные огни 264,3712 265,3712
Задние фонари 355.3716-левый 357.3716-левый
354.3716-Правый 356.3716-правый
Задние габаритные огни 441.3712 44,3712
Фонарь задний тубус 2462.3716 2452.3716
Фонарь боковой духовки 4802.3731–03 4802.3731–02
Фонарь заднего хода FP135-3716-g или 2112.3711-02 FP135-3716-B или 2102.3711-02
Электромеханический корректор фар EMKF04-01 EMKF04
Устройство выключателя и стартера 1902.3704000 или 2101–3704000–11
Стеклоочиститель 711.5205100 20,5205 или 71,5205
Стеклянное оборудование 123.5208000 122,5208000
Блок управления двигателем Микас 11v8.
Датчик абсолютного давления 45.3829 или LGFI.406231.004.
Реле 85.3747 или 90.3747-10 или 113.3747010-10
Датчик кислорода 25,368889
Блок управления двигателем (система управления F. Bosch) 0281V04121

4.8. Кабина и платформа

4.9. Основные данные для регулировки и контроля

Модель автомобиля ГАЗ-3309. ГАЗ-3307.
Зазоры между штоками клапанов и коромысел на холодном двигателе, мм
— впуск 0,25 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15–0,20) *
— пром 0,45 +0,05 -0,10 0,20-0,30 (0,15–0,20) *
Давление масла ** (при температуре масла 80-85 ° С), кПа (кгс / см 2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1; 250–350 (2,5–3,5)
— при движении в прямой передаче со скоростью 60 км / ч; 250–350 (2,11 8,6)
— на холостом ходу минимум 80 (0,8) 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, ° С 80–90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 800 600
Зазор между электродами свечи, мм 0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28 14
Прогиб приводных ремней вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 ДАН (4 кгс), мм 12–17 10–15
Свободный ход педали сцепления, мм ю-зо. 40–55
Полный ход педалей сцепления, мм 190–200
Гусеница свободного хода Гусеница набита, мм 3–13

* Допускается в крайних клапанах обоих рядов (впускные 1 и 8, выпуск 4 и 5 цилиндров).

** Контроль, регулировка не подлежит.

В этом разделе представлены работы, которые необходимо регулярно выполнять между операциями технического обслуживания, предусмотренными сервисной книжкой.

  1. Проверка уровня масла в картере двигателя

    Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла должен находиться между метками «P» и «O» указателя штока (ближе к метке «P»). При необходимости доливаем масло.

    Свежее масло для заливки через маслосъемную горловину, закрытую пробкой.

  2. Проверка уровня масла в коробке передач и задней оси

    Проверка уровня масла должна производиться на автомобиле без груза, установленном на ровной горизонтальной платформе, на охлаждаемых агрегатах.

    Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия — рис. 9.1.

    Рис. 9.1. Проверка уровня масла в коробке передач :

      — пробковое отверстие

      — Трубка заливного отверстия

    Уровень масла в задней оси (рис. 9.2) должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.

    Рис. 9.2. Проверка уровня масла в заднем мосту:

      — пробковое отверстие

      — Трубка заливного отверстия

  3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

    Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке только на холодном двигателе.

    На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-3 уровень жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.3) должен быть на этикетке MIN или выше 30-50 мм.

    Рис. 9.3:

    1 трубка 2 — резервуар

    На автомобиле ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е-4 и ГАЗ-33098 с двигателем ЯМЗ-5344 уровня жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) должен находиться между отметкой MIN и нижним краем зажима расширительного бачка.

    Рис. 9.4. . Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке :

    1 Трубка 2 — Бак; 3 — Хомут расширительного бачка

    Пробка охлаждающей жидкости через отверстия расширительного бачка закрыта пробкой. При частом попадании жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.

  4. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления

    Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления должен быть ниже верха бачка на 15-20 мм (рис.9.5).

    Рис. 9.5. Проверка уровня жидкости

    в баке главного цилиндра сцепления : 1 Цилиндр 2-бак 3-Крышка 4-Емкость

  5. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

    Уровень электролита в аккумуляторе должен находиться между метками MIN и MAX (рис. 9.6), нанесенными на полупрозрачный корпус аккумулятора, а при их отсутствии — по нижнему краю заливного отверстия.

    Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1 , множество пробок 2 и через отверстия 3 добавить в элементы АКБ до нормы воду дистиллированную затем заверните пробки 2 , проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установите крышку 1 .После этого необходимо протереть внешние поверхности аккумулятора чистой тряпкой, смоченной 10% -ным раствором нашатырного спирта или питьевой соды.

    Рис. 9.6. Аккумуляторная батарея:

    1 Крышка 2 Персональная 3 — Отверстие для отсека

    Необходимо постоянно следить за чистотой клемм АКБ и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.

    При установке аккумулятора на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были подключены с соблюдением полярности, указанной на их наконечниках и выводах аккумулятора (положительный полюс больше отрицательный).

    Аккумуляторы перед установкой на автомобиль заряжают до плотности

    1,25-1,27 г / см 3 . В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля необходимо регулировать плотность электролита (см. Инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).

    При длительной стоянке автомобиля отсоедините аккумулятор от кузова автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

  6. Проверка уровня масла в баке гидросистемы

    Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен под капотом на щите кабины с левой стороны.

    Уровень масла в баке должен быть выше решетки бака на 0-5 мм (рис. 9.7).

    Рис. 9.7. Проверка уровня масла в баке системы ГУР:

    А = 0-5 мм; 1 — накидная гайка; 2 — крышка;

    3 — прокладка; 4 — сетчатый фильтр; 5 — плинтус;

    6 — шайба; 7 — пружина; 8 — шайба уплотнительная коническая; 9 — Фильтрующий элемент

    Внимание! Масло в систему гидроцилиндра, в которую входят рулевой механизм, силовой цилиндр и насос, заливать только через бачок (трубка на картере рулевого механизма только при сливе масла из рулевого механизма)!

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098.Натяжение приводных ремней агрегатов

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. Уход за колесами и шинами

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо своевременно производить подвеску крепления колес, чтобы не выламывать крепежные отверстия, удалять ржавчину с колес и производить их тонировку.

    Для обеспечения максимального ресурса шин соблюдайте следующие правила:

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. Замена колес

    Замена колеса производить в следующем порядке:

      установить автомобиль на прочную и ровную горизонтальную площадку;

      тормозной автомобильный тормоз

      поставить упоры под колеса напротив съемного колеса

      ослабляют затяжку шести съемных гаек

      поставить домкрат (рис.9.10) под балку переднего моста или заднего моста возле снимаемого колеса и закручиваем винт 2 рукой, пока не остановимся в указанных реквизитах. При лазании колесом по земле под основанием домкрата рекомендуется положить штангу или доску

      Оберните запорную иглу 7 перед отказом вправо (по часовой стрелке) вставить ручку в рычаг 5 и качели, поворачивая машину, производят машину так, чтобы колесо оторвалось от поверхности на 4-5 мм.

    Рис. 9.10. Джек:

    1 головка  2 винт  3 и 4 — рабочие поршни 5 рычаг 6 — нагнетательный поршень 7 — стопорная игла 8 — пробка

    При отказе домкрата в лифте сделать несколько качков ворот с открытой запорной иглой 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

    Ограничение подъема плунжеров механическое, с увеличением усилия на рычаге в конце подъема — подъем до упора

    пополнить шесть гаек крепления колес, поменять колесо и накрутить оттяжку

    ки.

      опустить машину с домкрата, медленно открывая стопорную иглу 7 ,

      поворот налево (против часовой стрелки) 

  7. При использовании домкрата и хранилища соблюдаются следующие правила

      Для сопротивления автомобиля под колеса противоположной стороны

      Опору

      надо поднять и затормозить стояночным тормозом.

    1. Запрещается производить какие-либо работы под автомобилем, поднятым на домкрате.

      Для проведения наладочных и монтажно-демонтажных работ автомобиль следует поднять на домкрат и опустить на подставку.

    2. При хранении домкрат винт следует завернуть, рабочий и нагнетательный плунжеры опустить, а стопорную иглу снять на 1-2 оборота.

      Залить домкрат маслом в соответствии с руководством по эксплуатации до уровня наливной ямы.

    Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозные, запрещено. Вам нужно непосредственно устранить неисправность домкрата. Поиск масла в поршнях и стопорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников.Утечка масла в соединении деталей корпуса устраняется затяжкой

    .

    корпус подъемный. При износе уплотнителей их следует заменить.

    Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за нечеткости клапанов. Для устранения неисправности необходимо легко постучать по рычагу пробки впрыска и продолжить подъем. Во избежание попадания воздуха в рабочую полость домкрата не следует поднимать рабочий поршень рукой с закрытой иглой.

    Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате

    .

    и при низком добавлении. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8 .

    Выход из строя, помимо этих причин, может быть вызван попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи необходимо вместо масла залить чистый керосин и накачать домкрат выпуклой стопорной иглой, после чего можно удалить керосин и залить масло.

    ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. Уход за кабиной

    Кабина автомобиля изготовлена ​​из современных материалов и защищена от коррозии качественными защитными материалами. Система автомобильного покрытия состоит из нескольких слоев:

    катабористая грунтовка

    покрывающая эмаль различных цветов (на меламиналкидной основе или двухслойная система на основе акрила — основная эмаль плюс лак).

Для антикоррозийной защиты и защиты от абразивного износа днища кабины, арок колес на пороги пола наносится пластизольная мастика горячей сушки.

Основа прочности кабины закладывается производителем. Однако сохранение необходимых защитных и декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным покрытием салона, заключающийся в своевременной и правильной мойке автомобиля, в обработке полировальными средствами, а также в своевременной тонировке поврежденных участков.

Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие салона, его необходимо мыть при первой возможности:

    после дождя для предотвращения агрессивного воздействия кислотных осадков

    после езды по бездорожью, припаял

    при контакте с такими загрязнениями, как сажа, сок, выделенные листьями деревьев, губами птиц, содержащие химически активные вещества, изменяющие цвет декоративного покрытия и вызывающие обострение эмали

    с появлением налетов пыли и грязи.

Летом машину следует мыть на улице в тени. Если это невозможно, необходимо сразу вытереть вымытые поверхности насухо, потому что при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Не рекомендуется мыть машину на морозе.

Автомобиль следует мыть мягкой губкой с помощью автомобильной посуды. После мойки следует тщательно промыть автомобиль большим количеством чистой воды. Протирать вымытую поверхность рекомендуется сухой мягкой

.

ткань (фланель).Следует помнить, что двери, капот, крышки багажника, соединения моторного отсека, дверные проемы и сварные швы особенно сильно подвержены агрессивному воздействию солевых составов, используемых для борьбы со льдом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от разных загрязнений, так как скопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии на нафнеприсе и сварных швах являются поверхностными и на начальном этапе могут быть удалены с помощью полировальных паст.

Если в регионе эксплуатации автомобиля для обработки дороги используются солевые составы, то необходимо регулярно очищать днище кабины. Это предотвратит образование грязных отложений и коррозионное повреждение днища кабины и части шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и в конце осенне-зимнего периода необходимо проверить состояние днища и при необходимости положить поврежденные участки на днище кабины.

Регулярная полировка салона с использованием полировальных материалов способствует защите лакокрасочного покрытия и помогает сохранить его декоративные свойства (особенно в автомобилях, хранящихся на открытом воздухе). Перед полировкой окрашенную поверхность следует тщательно промыть водой и вытереть насухо. Полировка производится согласно инструкции производителя того или иного полировального средства. Запрещается использовать с полировкой агрессивные чистящие средства и другие вещества, способные повредить лакокрасочное покрытие салона.

Держите машину в гараже или под навесом. При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии возможно появление дефекта «Поверхностные включения в пленке краски железосодержащих частиц. Этот дефект приводит к попаданию частиц железа и его оксидов на окрашенную поверхность. автомобиль вместе с атмосферной пылью. Дефект поверхностный и не нарушает целостность покрытия. Указанный дефект устраняется полировкой с использованием шлифовальных паст.

В случае выхода битумной рубки на поверхность необходимо немедленно удалить ее уайт-спиритом или отбойником битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.

Моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость, кислота, сода, раствор соды и другие агрессивные жидкости также негативно влияют на лакокрасочное покрытие. Чтобы удалить такие загрязнения, промойте загрязненное место водой. В случае неполного удаления загрязнений следует использовать специальные средства, которые можно приобрести в магазине автомобильных аксессуаров.

При механическом повреждении лакокрасочного покрытия салона (сколы, царапины) покрытие необходимо восстановить. Если своевременно принять меры по устранению эксплуатационных дефектов, это приведет к развитию коррозии пола с последующим отслаиванием лакокрасочного покрытия.

Для обеспечения долговечности кабины рекомендуется во время эксплуатации проводить дополнительную защиту от коррозии скрытых полостей с периодичностью, в зависимости от условий эксплуатации, но не реже одного раза в два года.При этом необходимо восстановить защитное покрытие скрытых полостей кабины на станциях техобслуживания с использованием автоконсервантов Waxoyl AG или Merkasol согласно прилагаемой к консервантам инструкции.

11

Snar массовый газ 3309 воздушного охлаждения. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвертому поколению транспорта этой категории. Эта модель отличается от дизельной силовой установки 3307 и наличием турбонаддува.Автомобиль с задним приводом движется по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают дорогу и бездорожье. Основной транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющийся автомобиль. В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от своего предшественника.После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. При этом главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии, сыграли важную роль в формировании 3309. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате.В 1976 году руководство Союза поручило машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушным охлаждением.

В начале февраля 1978 года конструкторами был подготовлен первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Министерстве автомобильной промышленности. В 1979 году цех покинули первые опытные образцы.Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места … Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советской техники.

В 1986 году опытные образцы прошли успешные испытания, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году. Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работающий в паре с карбюратором.Он развивал до 125 лошадиных сил … В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тысяч кг). Ей было присвоено имя 4301. Выпуск длился до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу с дизельной установкой 5441. Она развивала 115 лошадиных сил и состояла из четырех цилиндров.Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка свою предшественницу в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Спустя год производство этой модели закончили, посчитав нерентабельным. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2.3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые машины выпускали до 2009 года. После этого несколько лет их выпускали по специальным заказам госорганов с надстройками. специального назначения … В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098.Главное его отличие — двигатель ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики


ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 кг. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Габаритные размеры:

  • Длина — 6,3 м;
  • Высота — 2,4 м;
  • Ширина — 2,3 м;
  • Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу.В его основе цельнометаллическая кабина и деревянно-металлический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина 2,2 м. Высота 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому оборудование часто используется для перевозки сыпучих грузов.

Колея передняя — 1,82 метра, задняя — 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже говорилось выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. Сегодня ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344 остаются актуальными. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), большую мощность обеспечивает турбонаддув.


Характеристики минского мотора:

  • Объем — 4,75 литра;
  • Мощность — 125 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов;
  • Масса — 430 килограмм.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГРЭС. Конструктивно не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

  • Объем — 4,43 литра;
  • Мощность — 135 лошадиных сил;
  • Максимальный крутящий момент составляет 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов.


Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.Это сильно зависит от качества топлива. На более высокой средней скорости расход дизельного топлива увеличивается на 4-6 литров. Максимальное наполнение 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км / ч.

Устройство ГАЗ-3309

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа. Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм построен по схеме «винт-шарик-гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

За качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309 отвечает пневмогидравлический привод. Помимо основной рабочей системы, конструкция содержит стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, устройство системы включает барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидроусилитель вакуума. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошими тормозными характеристиками на любом покрытии. В стандартную комплектацию входит АБС.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт.В этом и кроется один из недостатков транспорта — некачественное подключение клемм к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Их размещают на отдельных креслах с мягким наполнением и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокой спинки. Водитель может настроить свое сиденье в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ремни безопасности и АБС несут ответственность за безопасность.Внутренняя отделка выполнена из простых, но качественных материалов (служат без потери качества несколько лет). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые декорированы круглыми панелями. Дополнительными элементами считаются солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В интерьере преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, у этого автомобиля хорошая вибро- и шумоизоляция.Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична кабине 3307 за исключением некоторых элементов. Дизайнеры сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, удобную подножку (металлическую для длительного срока службы) и длинный капот. Ржавчина на крыльях грузовика. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится их менять или обрабатывать шпаклевкой.


Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС.В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок его службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Передний мост имеет аналогичную конструкцию.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано много разновидностей с установкой различных надстроек.Основные модификации:

  • 3309 — стандартная модель с Минским двигателем ММЗ Д-245.7;
  • 33091 — вариант с удлиненной платформой;
  • 33092 — автомобиль с большим салоном. Транспорт вмещает до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования для ЖКХ;
  • 33094 — удлиненный вагон, на котором базируется автобус;
  • 33096 — классический автомобиль с силовым агрегатом Cummins объемом 3,8 литра;
  • 33098 — вариант с Ярославской ТЭЦ.


Шасси послужило базой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид — мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, которая создает топливозаправщик ГАЗ-3309, который был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?


ГАЗ-3309 — одна из лучших изделий Горьковского предприятия с высокой степенью защищенности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем ABS… Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым покрытиям. Модификация с полным приводом способна преодолевать бездорожье.

Добиться высокого спроса застройщикам удалось за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический агрегат имеет большой запас рабочего ресурса, поэтому владельцы не часто проводят ремонтные работы … Низкий расход топлива ускоряет окупаемость вложений.Конструкция грузовика адаптирована для использования в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно купить за 1,396–1,462 миллиона рублей (окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек). Бортовая версия будет стоить меньше — 1,27 миллиона рублей. При ограниченном бюджете потребители обращаются на вторичный рынок. Самая маленькая стоимость у экземпляров 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик производства Группы ГАЗ.С начала производства автомобиль несколько раз обновлялся. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу «Евро-4», что расширило сферу его применения. Модель не выделяется высокой проходимостью и больше подходит для использования в городских условиях и для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

На базе ГАЗ 3309 различных специальных модификаций: манипуляторы, автоцистерны, автоцистерны, фургоны, мусоровозы, самосвалы и другие.Благодаря этому популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.

Общая информация

Разработка нового поколения среднетоннажных грузовиков началась на заводе ГАЗ в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать существующие версии автомобилей. Первые опытные образцы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний стало ясно, что заводу нужна принципиально другая модель.На тот момент главный конкурент ГАЗ разработал новое поколение среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-169Г. В 1976 году руководство страны решило приступить к глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизельным двигателем с воздушным охлаждением, лицензию на производство которого планировалось приобрести в Германии.


В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309.Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались только в расположении воздухозаборника двигателя. Производство ГАЗ 3309 стартовало в 1994 году, а через 2 года автомобиль полностью заменил карбюраторный ГАЗ 3307.

Первые варианты оснащались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с. Позже появились 6-цилиндровые дизели. Грузовик сразу стал очень популярным среди потребителей, так как имел высокие технические показатели при невысокой стоимости.


Впрочем, в истории ГАЗ 3309 тоже были черные полосы.В 1997 году производство дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе было признано экономически нецелесообразным, в результате автомобиль лишился двигателя, и его производство было прекращено. Предприятие вернулось к выпуску карбюратора ГАЗ 3307. Возродить ГАЗ 3309 удалось только в 2001 году. На модель устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.


С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу Евро-2. В 2008 году автомобиль получил новую силовую установку, отвечающую требованиям Евро-3.Также появилась возможность установить предпусковой подогреватель … В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) повышенной мощности. Также предлагались версии с дизельным двигателем Cummins ISF 3,8 л, сертифицированным в 2013 году по «Евро-4». Зимой 2013 года была представлена ​​версия ГАЗ 33098 с усовершенствованным дизельным двигателем «ЯМЗ 5342.10», соответствующая «Евро-4». Модель все еще выпускается.

В семейство ГАЗ 3309 входит множество модификаций:

  • ГАЗ 33090 — базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7E2;
  • ГАЗ 33091 — удлиненная версия ММЗ с турбодизелем Д-245.7Е2;
  • ГАЗ 33092
  • — версия с двойной кабиной, в которой могут разместиться до 7 человек. Модель оснащена турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
  • ГАЗ 33094 — удлиненная версия на базе автобуса КАВЗ 397650;
  • ГАЗ 33096 — бортовое шасси с двигателем Cummins ISF 3.8L;
  • ГАЗ 33098 — бортовое шасси с турбодизелем ЯМЗ-5344.

ГАЗ 3309 считается одной из самых удачных продукции Горьковского автозавода. Область применения стандартной версии — перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием. Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что определяет стабильный спрос на нее. В эксплуатации автомобиль является одним из самых экономичных, а характеристики выносливости и ходовых качеств порадуют любого владельца. Также ГАЗ 3309 адаптирован для использования в российских условиях.На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, фургоны, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и др.), Что добавляет семейству популярности.


Технические характеристики

Размеры:

    длина
  • — 6550 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • высота — 2350 мм;
  • , колесная база — 3770 мм;
  • клиренс — 265 мм;
  • колея передняя — 1630 мм;
  • колея задняя — 1690 мм.

Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии машина способна разгоняться до 90 км / ч.

Средний расход топлива 19,6 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров топлива.

Двигатель

В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3-мя вариантами силовой установки:

  1. агрегат ММЗ Д-245.7Е4 (производство — Беларусь). 4-тактный рядный дизельный двигатель имеет охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув.Соответствует экологическому классу Евро-4. Характеристики двигателя: рабочий объем — 4,75 литра, номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата составляет 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 составляет 154 г / л.с. в час;
  2. Двигатель ЯМЗ 5344 (производитель — Ярославский моторный завод). Четырехтактный рядный двигатель с прямым впрыском имеет охладитель наддувочного воздуха, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат соответствует стандартам Евро-4.Характеристики двигателя: рабочий объем — 4,43 литра, номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17,5. Масса агрегата — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г / л.с. в час. Опционально двигатель оснащается подогревателем;
  3. Двигатель Cummins ISF 3.8L. 4-х тактный дизельный агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Двигатель без проблем запускается даже при минусовых температурах благодаря наличию предпускового подогревателя. Характеристики двигателя: Объем — 3.76 литров, номинальная мощность — 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 491 Нм, степень сжатия — 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-4.

Устройство

Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик оснащался колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от ударов при большой нагрузке на раму 4-мя продольными рессорами, напоминающими полуэллипс. В передней части автомобиля были расположены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, в задней части — дополнительные продольные рессоры.Все версии имели исключительно задний мост и зависимую переднюю и заднюю подвески.


Автомобиль был оборудован двухконтурной тормозной системой с гидроприводом с вакуумным ресивером для каждого контура. Он также включает в себя гидравлический привод, барабанные тормоза и гидроусилитель вакуума. Уже в базовой модификации модель оснащалась антиблокировочной тормозной системой ABS для улучшения тормозных характеристик. В случае выхода из строя одной цепи, другая служила запасной.

Трансмиссия ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели. За 20 лет своего существования он не претерпел заметных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге переключения передач не было схемы переключения передач, она была изображена в центре передней панели (небольшая наклейка). В данной модели использовалась однодисковая, постоянно замкнутая муфта сухого трения с диафрагменной пружиной.

ГАЗ 3309

оснащался отдельным гидроусилителем, обеспечивающим максимальный комфорт вождения.При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, рулевые тяги, рулевые тяги, шарико-винтовые пары и карданные валы.


Электрооборудование грузового автомобиля состояло из однопроводной системы с минусом на кузове автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, электрогенератор, дворник, стартер и фары.

ГАЗ 3309

сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода.Изменения в дизайне были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Этой технике были присущи недостатки ее предшественников. Основной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это привело к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 получился полностью стандартным с большим количеством пластиковых элементов … Спидометр, бардачок и тахометр сохранились с прошлой модели… Особенностью модели стала тканевая обивка дверей. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия для передвижения. Массивный бампер выдержал большие нагрузки и отличался повышенной прочностью. Кабина получила удобные сиденья с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В нем свободно разместились 2 человека. Водительское кресло также имело горизонтальную и вертикальную регулировку.На передней панели появились круглые инструменты и крупные элементы управления. В целом салон выполнен в предельно простом стиле.


У автомобиля ГАЗ 3309 было много слабых мест:

  • Самая большая проблема — это рама. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в черте города, поэтому повышенные нагрузки на него пагубно сказываются;
  • Задний мост
  • также очень подвержен износу;
  • отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
  • устаревшая конструкция;
  • больших габаритов;
  • значительный расход топлива.

Переоборудование в самосвал

Цена

Самыми популярными на сегодняшний день являются модели ГАЗ 3309 в исполнении фургон. Вот стоимость базовой версии в зависимости от размеров корпуса составляет от 1,396 до 1,462 миллиона рублей. Бортовая версия предлагается дешевле — от 1,27 миллиона рублей.

Моделей ГАЗ 3309 на рынке подержанных автомобилей немало. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004-2005 гг. Будут стоить 180 000-280 000 рублей, 2009-2010 гг. — 490 000-600 000 рублей, 2014-2015 гг. — 1.050-1,2 млн руб.

Аналоги

К аналогам ГАЗ 3309 относятся ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

Автомобили

ГАЗ-3309 грузоподъемностью до 4,5 тонн предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым. Эта модель Горьковского автозавода стала эталоном для перемещения грузов на короткие и средние расстояния.

Автомобиль ГАЗ-3309 имеет рамную конструкцию с цельнометаллической двухместной двухдверной кабиной и металлической платформой, которая оборудована тремя складывающимися бортами для облегчения и ускорения погрузочно-разгрузочных работ.

Грузовые автомобили

ГАЗ-3309 комплектуются дизельными двигателями Cummins ISF3.8 s3154 мощностью 152 л.с. или двигателями ММЗ Д-245.

Трансмиссия автомобиля имеет однодисковое сцепление с гасителем крутильных колебаний, пятиступенчатую полностью синхронизированную коробку передач и заднюю ось с полностью разгруженными полуосями, имеющую коническую, гипоидную главную передачу и зубчатый дифференциал.

Подвеска переднего моста автомобиля оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Рулевой механизм снабжен гидроцилиндром, раздельным расположением гидроцилиндра и распределителя, гидроусилителем руля.Кроме того, рулевое управление оснащено насосом гидроусилителя гидрораспределительной коробки для ограничения максимального давления.

Особенностями автомобиля ГАЗ-3309 являются современная система отопления и вентиляции кабины водителя, обеспечивающая максимальное удобство и комфорт; раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, оборудованные ремнями безопасности; возможность управлять грузовиком не только по асфальту, но и по проселочным грунтовым дорогам; цельнометаллическая двухместная кабина.

В кабине современный приборный щиток, рациональное расположение органов управления, мягкая обивка дверей и внутренних панелей.

Основные преимущества грузовиков ГАЗ-3309 — надежность и экономичность. Кроме того, хорошие ходовые и тяговые характеристики, высокая адаптивность к российским дорожным условиям позволяют использовать его во многих отраслях, таких как: строительство, сельское хозяйство и ЖКХ.

Большое распространение получила коммунальная и специальная техника на базе ГАЗ-3309 — автовышки, вахтовики, грузовики с манипуляторами, мусоровозы, фургоны, бурильные машины, бензовозы и др.

Основные характеристики автомобиля ГАЗ-3309

Колесная формула — 4х2
Общее количество мест — 2
Грузоподъемность бортового автомобиля (с тентом), кг — 4500 (4350)
Снаряженная масса бортового автомобиля (с тентом), кг — 3530 (3680)
Полная масса легковой автомобиль, кг — 8180

Сцепление — однодисковое, сухое, фрикционное с диафрагменной пружиной
Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая синхронизированная с постоянным зацеплением
Карданная трансмиссия — два вала открытого типа
Подвеска передних колес — рессорная зависимая, с гидравлической телескопической амортизаторы двойного действия
Задние колеса — Зависимая пружина
Рабочая система тормозов — Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система — Тросовый привод на тормозах задних колес
Тормоза на передние и задние колеса — колодочные барабанного типа с вакуумным насосом
Рулевое управление — Рулевое управление с шарико-винтовой гайкой, с гидроусилителем

Колеса — 6, OB-20 (152B-508)
Шины — 8.25 R20
Радиус поворота, м — 8
Емкость топливного бака, л — 105

Габаритные размеры и параметры ГАЗ-3309 (мм)

Длина габаритная — 6435/6190
Ширина габаритная по зеркалам; по кабине; на бот-платформе, мм — 2700; 2106; 2380
Общая высота в кабине; на тент — 2350; 2905
Передний свес — 995
Колесная база — 3770
Задний свес — 1710/1410
Ширина колеи передних колес — 1630
Ширина колеи задних колес — 1690
Дорожный просвет между осями — 265
Внутренняя длина грузовой платформы — 3490
Внутренняя ширина грузовая платформа — 2170
Высота грузовой платформы по борту — 510
Высота грузовой платформы по тенту — 1565
Погрузочная высота — 1365

Модель Модельный ряд двигателей для грузовых автомобилей ГАЗ-3309

Двигатель Д-245 ММЗ

Тип — Дизель, 4-х тактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и воздушным охлаждением.
Рабочий объем — 4,75 л.
Цилиндров — 4, рядный
Система питания — непосредственный впрыск топлива.
Степень сжатия — 17
Номинальная мощность, кВт (л.с.) при об / мин — 86,2 (117,2) / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кг / см) при об / мин — 413 (42,1) / 1500

Двигатель Cummins ISF3.8s3154

Тип — Дизель, 4-х тактный, с турбонаддувом, с воздушным охлаждением, с жидкостным охлаждением
Количество и расположение цилиндров — 4, вертикально, в ряду
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 102×115
Рабочий объем, л — 3.76
Степень сжатия — 17,2
Мощность номинальная, (кВт) л.с.сек, не менее — 112 (152,3)
Максимальный крутящий момент Нм (кг / см) — 491 (50,1)

Горьковский автозавод — один из крупнейших производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпускал несколько моделей среднетоннажных автомобилей, среди которых был ГАЗ-53. Его преемниками в 90-е годы были модель 3307 и его дизельная модификация 3309. Сегодня мы рассмотрим дизайн, интерьер и среднюю стоимость ГАЗ-3309.

Конструкция

«Внешний вид» дизельного «ГАЗона» практически неотличим от внешнего вида его бензинового аналога. Разница между ними заключалась только в наличии воздухозаборника (для ГАЗ-3309), который проходил вдоль капота и оконной стойки кабины. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух в двигатель шел именно из этой трубы, которая находилась на высоте 2 метра. Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс.Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 имеет очень аскетичный по сегодняшним меркам дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина приносит реальную прибыль, то ее внешний вид отойдет на второй план.

Конструкция кабины наследника 53-го «ГАЗона» практически не изменилась. У грузовика все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая ступенька, облегчающая водителю доступ в кабину.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309-го «ГАЗона» имела много недостатков. Среди них главной проблемой были крылья, которые постоянно ржавели. Их нужно было обработать шпатлевкой или поверх корродированного металла наклеить новые листы стали.

При этом бампер остался таким же массивным и прочным, как и прежде. Благодаря большой толщине металла он выдерживал силу до нескольких тонн. Водитель мог уверенно прикрепить трос к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире.Однако дизельный «ГАЗон» практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой буксировки не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го ГАЗонов, последний значительно шагнул вперед по удобству и дизайну. Основным отличием было использование пластиковых деталей … При этом в салоне ГАЗ-53 были в основном металлические элементы, в том числе и сама панель приборов. Спидометр, тахометр и другие информационные детали остались в прежнем стиле.Бардачок тоже сделали с пластиковой крышкой. Руль у «ГАЗона» двухспицевый. По-прежнему имеет очень большой диаметр. Что примечательно в дизельных версиях автомобили с завода оснащались гидроусилителем руля. В то время гидроусилитель руля был роскошью и устанавливался только на 66-м «ГАЗоне» и крупнотоннажных грузовиках КамАЗ.

Пол ровный внутри, как у 53-й модели. Другие изменения включают новую компоновку сидений. Теперь вместо солидного широкого «дивана» грузовик оснастили отдельным водительским и одним пассажирским сиденьями… Кстати, водительское сиденье было подрессоренным и снабжено отдельной регулировкой спинки.

Уменьшился простор салона, так как раньше в грузовике могли сесть 2 пассажира. Но в этом есть свои плюсы: из-за отсутствия другого кресла свободное пространство салона заметно увеличилось.

Еще одна небольшая часть модернизации салона — это новая тканевая обивка дверей с большим вещевым отделением.

Как видно на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда и появился первый ГАЗ-3307).Дизайн деталей преимущественно угловой. Из-за этого интерьер машины кажется совершенно устаревшим по сегодняшним меркам.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины стала ее тепло- и шумоизоляция, о которой даже не упоминалось в 53-м ГАЗоне. Намного меньше посторонних звуков внутри и шума двигателя. А зимой в салоне так быстро не промерзали. Хотя мощности печки не хватило для утепления салона в зимние холода.

ГАЗ-3309: технические характеристики

Первые дизельные модификации ГАЗона были выпущены в 1992 году. Тогда с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект закрыли. В 1995 году на ГАЗоне начали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с системой воздушного охлаждения. Суммарная мощность двигателя составляла около 122 лошадиных сил. Причем его рабочий объем равнялся 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309 в 90-е годы выпускалась его модификация 4301.Он ничем не отличался от обычного дизельного «ГАЗона», за исключением длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата … Этот грузовик оснащался шестицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра. Мощность такой машины составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, устанавливаемый на ГАЗон 90-х годов.

ГАЗ-3309 также оснащался рядным австрийским дизельным двигателем и системой воздушного охлаждения. Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил.Основным недостатком этой силовой установки была плохая ремонтопригодность. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали … В то же время отечественные моторы после расточки блока и ремонта поршневой группы снова могли идти «в бой».

ГАЗ Кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для «ГАЗона» наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до крайне низкого уровня. Причиной тому стал колхозный развал, для которого, собственно, и проектировалась эта машина.Для Горьковского завода производство дизельных грузовиков стало убыточным. К счастью, это длилось всего год, и уже в 1999 году производство ГАЗонов было возрождено.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этой машины заметно улучшились благодаря новому минскому двигателю ММЗ Д-245.7. Двигатель был низкий и мощный. Также этот агрегат устанавливался на грузовики ЗИЛ «Бычок» и самосвал ГАЗ-3309. Двигатель Д-245 стал самым популярным в России.Его быстро полюбили за высокую ремонтопригодность, мощность и удивительно низкий расход топлива. Запчасти тоже были очень дешевыми. ГАЗ-3309 можно было ремонтировать практически в полевых условиях с минимальным набором инструментов и запчастей. Что ж, найти подходящую запчасть для такой машины не составило труда ни в одной российской глубинке … Тем более, что любой водитель, хотя бы поверхностно знающий конструкцию грузовика, мог провести ремонт ГАЗ-3309.

Последняя модернизация

Продолжая разговор о двигателях, отметим, что в 2000-х годах горьковские инженеры адаптировали минский двигатель под экологический стандарт «Евро-2».Однако к концу 2000-х производство ГАЗонов резко упало. Почему это произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного среднетоннажного грузовика.

Рентабельность

Многие водители хвалят дизельные ГАЗоны за экономичность. По паспортным данным автомобиль потребляет около 14 литров топлива на 100 километров пути. Но на практике цифры не совпадают с данными производителя. На самом деле реальный расход дизельного топлива «ГАЗон» колеблется от 16 до 20 литров.Но этого, по мнению водителей, вполне достаточно хорошего показателя «Аппетит».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного бензинового грузовика ГАЗ-3307. В летнее время автомобиль расходует около 27 литров топлива. При этом зимой его расход может увеличиваться до 30 литров. И это при том, что бензиновый «ГАЗон» укомплектован модернизированным карбюратором К-135 и инерционным

Про коробку передач

Что касается трансмиссии, то «дизель» ГАЗ-3309 оснащался одинарной коробкой передач во всем. его 20 лет существования.

Это была 5-ступенчатая механика. Кстати, схема его переключения нарисована не на рычаге КПП, а на передней панели (по центру в виде небольшой наклейки).

Почему падает спрос на ГАЗоны?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «ГАЗоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устаревшая конструкция. Действительно, за более чем 20 лет форма кабины и кузова совершенно не изменилась. Во-вторых, по своему типу ГАЗон абсолютно непригоден для сегодняшнего транспортного рынка.В настоящее время ценятся небольшие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека) автомобили. В этом плане ГАЗ оказался хорошей моделью «Валдай». В-третьих, комфорт водителя. В 80-е автопроизводители вообще не думали об этом. Сегодня комфорт — немаловажный фактор, влияющий на популярность грузовика.

Цена

В связи с тем, что сейчас ГАЗ-3309 «дизель» практически не востребован в сфере перевозок, его цена заметно упала.На вторичном рынке стоимость такого грузовика составляет от 1 до 2,5 тысячи долларов. Такие модификации можно приобрести за 4000-5000 долларов. Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния авто.

Итак, мы выяснили, какие у ГАЗ-3309 есть технические характеристики, конструкция и цена.

ГАЗ-3309, грузовой двухосный с задним приводом. Первый экземпляр сошел с конвейера ГАЗ в 1994 году. Изначально автомобили оснащались 4-цилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441 с турбонаддувом рабочим объемом 4 штуки.5 литров и вместимость 116 литров. с., который позже был заменен 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

Мусоровоз ГАЗ-3309 КО-440-2 — видеообзор

Произведены доработки грузовой платформы с тентом и грузовой платформы без тента. Грузоподъемность платформы с тентом — 4,5 тонны, без тента — 4,45 тонны. На ГАЗ-3309 установлена ​​однодисковая муфта сухого трения, постоянно замкнутая, с диафрагменной пружиной и гидроприводом.Автомобиль укомплектован механической пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач; дисковые колеса с радиальными пневматическими шинами; четыре продольных полуэллиптических рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.


Станок оборудован двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и гидроусилителем вакуума в каждом контуре, тормоза — барабанные тормозные механизмы. Металлическая двухместная двухдверная кабина ГАЗ-3309 оборудована масляным отопителем с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя.Предлагается также воздушный двухрежимный автономный отопитель, работающий на дизельном топливе … В 1999 году появилась полноприводная версия ГАЗ-3308 Садко, оснащенная двигателем мощностью 125 л.с. с участием. Этот автомобиль стал базовой моделью для семейства многоцелевых грузовиков, он доступен в двух версиях — армейской и коммерческой.


Технические характеристики ГАЗ-3309

Количество мест …………………… 2

Двигатель ГАЗ-3309

ММЗ Д-245.7Е4 Дизель, 4-х тактный с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 4,75 л.
Мощность двигателя кВт (л.с.) …………………… 92,2 (125,4) при 2200 об / мин
Макс. крутящий момент Нм (кгсм) …………………… 417 (42,5) при 1100-2100 об / мин

Максимальная скорость …………………… 95 км / ч
Коробка передач …………….. ……. 5МКПП

Расход топлива ГАЗ-3309

при скорости 60 км / ч …………………… 15,2 л. на 100 км
при скорости 80 км / ч…………………… 19,2 л. на 100 км

Экологический класс ГАЗ-3309

Габаритные размеры ГАЗ-3309

Длина …………………… 6345 мм.
Ширина кабины …………………… 2700 мм
Высота кабины ……………… …… 2350 мм
Высота по тенту …………………… 2905 мм
Клиренс ……… …………… 265 мм
Колесная база …………………… 3770 мм
Колея задняя …………………… 1690 мм
Колея передняя ………………….. 1630 мм

Масса ГАЗ-3309

Полная масса …………………… 8180 кг
Снаряженная масса ……………… …… 3695 кг

Объем бака ГАЗ-3309

105 литров

Грузоподъемность ГАЗ-3309

Фото ГАЗ-3309



Кран-манипулятор (КМУ) на базе ГАЗ-3309 Газон



ГАЗ-3309 фургон


Самосвал ГАЗ-САЗ-2504 на базе ГАЗ-3309



Что, если бы от выхлопных газов в наших автомобилях, грузовиках и автобусах питалось больше?

В США более 1000 крупных свалок 1 .Если вы когда-нибудь проезжали мимо одного из них, ваш нос скажет вам, что эти груды мусора выделяют газ. Свалочный газ, представляющий собой биогаз, состоящий в основном из метана и двуокиси углерода, не только воняет, но и способствует глобальному изменению климата. Большие свалки необходимы для сбора и сжигания биогаза, чтобы уменьшить количество вредных для здоровья паров, которые они выделяют. Но биогаз имеет более полезное применение. Его можно преобразовать в сжатый природный газ или водород или использовать для выработки электроэнергии. По мере того, как все больше и больше автомобилей, грузовиков и автобусов начинают работать на этих альтернативных видах топлива, кажется бесполезным выбросить любой из наших биогазов в дым.Что, если мы превратим весь доступный в США пары мусора с больших свалок в транспортное топливо?

Что в итоге?

Некоторые свалки в США уже собирают биогаз для использования в энергетических проектах 2 . По оценкам Агентства по охране окружающей среды, существует около 450 свалок с неиспользованным потенциалом использования их выхлопных газов. Эти свалки могут собирать примерно 475 миллионов кубических футов биогаза в день — этого достаточно, чтобы заполнить почти миллиард праздничных шаров.

Если мы превратим весь этот биогаз в транспортное топливо, мы сможем предотвратить ежегодный выброс около 40 миллионов метрических тонн прямых выбросов парниковых газов (CO 2 e), что эквивалентно снятию с дороги 8 миллионов автомобилей. 3

Плюс, поскольку мы заменяем бензин или дизельное топливо, мы также сократим выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла, связанные с производством и распределением топлива, используемого этими транспортными средствами.

На что это было бы похоже?

Если ваш местный полигон большой, он может выделять достаточно газа для производства до 3200 галлонов бензинового эквивалента (GGE) транспортного топлива каждый день.(Один GGE — это количество топлива, которое содержит ту же энергию, что и один галлон бензина.) Сколько транспортных средств будет иметь эту мощность?

* Более высокое количество электромобилей (электромобилей) отражает как то, что автомобили потребляют меньше топлива на милю, чем мусоровозы или автобусы, так и то, что сегодня электромобили имеют ограниченный запас хода на один заряд аккумулятора. Мы предположили, что полностью заряженная аккумуляторная батарея электромобиля сможет проехать около 100 миль.

Вот несколько реальных примеров того, как это может работать.

  • Заполнение мусоровозов КПГ: Мусоровозы могут уже ездить по вашему району, собирая то, что в конечном итоге станет их собственным топливом. После того, как свалка запустит процесс превращения свалочного газа в СПГ, типичная большая свалка сможет заправить 40 мусоровозов, работающих на природном газе, или продать КПГ в соседний город, чтобы получить прибыль.
  • Электроэнергия для городского такси : Свалка собирает пары, которые затем сжигаются для производства электроэнергии на месте.Этим электричеством можно заряжать более тысячи электрических такси или других полностью электрических транспортных средств (за один заряд аккумулятора каждый день). Поскольку электромобили значительно более экономичны, чем автомобили с бензиновым двигателем, и не имеют выхлопных газов, городские власти сократят еще больше парниковых газов.
  • Электропитание городских автобусов водородом: На типичной свалке можно установить установку риформинга или газогенератор для производства водорода, достаточного для заполнения 45 городских автобусов на топливных элементах. Эти автобусы не имеют вредных выбросов из выхлопной трубы, а это означает, что ваш мусор действительно поможет вашей семье и соседям дышать более чистым воздухом.

Еще больше возможностей откроется по мере выхода на рынок дополнительных легковых, грузовых автомобилей и автобусов, в которых используются современные виды топлива. Итак, в следующий раз, когда вы будете проезжать мимо свалки, не думайте просто: «Фу!» думаю, «пахнет возможностью заправиться!»

  1. Агентство по охране окружающей среды США, Программа распространения метана на свалках (LMOP), база данных за март 2015 г., доступно на epa.gov/lmop/
  2. Проекты включают производство электроэнергии для электростанций и производственных предприятий, а также производство различных видов топлива для транспорта, включая биотопливо.
  3. Транспортные средства, которые могут работать на топливе, произведенном из биогаза со свалок, в настоящее время производятся в ограниченном количестве. Для использования всего этого биогаза потребуются дополнительные автомобили и специализированная заправочная инфраструктура.
  4. Мы предположили, что 0,0030 ГГЭ КПГ производится на стандартный кубический фут свалочного газа, см. Калькулятор LMOP LFGcost-Web V3.0, доступный на epa.gov/lmop/lfgcost-web-landfill-gas-energy-cost-model. Мы предположили, что эффективность преобразования природного газа в водород составляет 70%, и что 113 400 БТЕ = 1 кг водорода.Мы не учли потери топлива при сжатии газообразного водорода. Наша оценка электроэнергии взята из LMOP Interactive Conversion Tool и базы данных LMOP за март 2015 года, которые доступны на epa.gov/lmop/. Мы также предполагаем, что 1 галлон бензинового эквивалента = 33,7 кВт-ч, и что экономия топлива электромобиля составляет 100 миль на галлон или 34 кВт-ч на 100 миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.