Газ 3307 номер рамы где находится: Где находится номер на раме газ 53

Где находится номер рамы на газ 3309?

Идентификационный номер ТС нанесен на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1).

Где номер шасси Газ 52?

Номер шасси на раме посмотрите с пассажирской стороны по середине возле аккумов или у запасного колеса сзади. Наносился краской — не выбивался.

Каким цветом написан номер рамы газ 3307?

Идентификационный номер ТС нанесён на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры. Примечание; На старых моделях Газ 3307 номер на раме наносился краской желтого света, на том же месте что и сейчас. Если мне не изменяет память, с 1998 года стали номера на раме уже выбивать.

Где находится номер двигателя на газоне?

Идентификационный номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Где находится номер двигателя змз 511?

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока цилиндров на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

В чем разница газ 52 и 53?

На ГАЗ—52 устанавливалась кабина от ГАЗ—53, поэтому внешне их отличить бывает сложно. Можно отметить только окраску радиатора — на ГАЗ—53 она всегда белая, в то время как на ГАЗ—52 она одного цвета с кабиной. У ГАЗ—52 более узкий радиатор, на ГАЗ—53 радиатор занимает почти все место за решеткой.

Где находится номер рамы на газ 3308?

Идентификационный номер автомобиля наносится на правом лонжероне рамы между передними кронштейнами задней рессоры и резиновой рессорой сжатия.

Где номер двс д245?

Идентификационный номер двигателя ММЗ Д-245.7 выбит на заводской табличке (рис. 1.2), расположенной на блоке цилиндров с правой стороны в средней части.

Где на двигателе находится номер?

Номер двигателя (буквенное обозначение двигателя и порядковый номер) находится слева на блоке цилиндров.

Установлен новый порядок замены проржавевших номеров на машинах — Российская газета

На машинах, у которых уничтожен идентификационный номер VIN, нанесут дополнительную маркировку. Это предусмотрено законом о регистрации, который вступит в силу с 1 января 2020 года. А сейчас опубликовано постановление правительства, которое устанавливает требования к этой маркировке. Оно вступит в силу одновременно с законом.

Родной идентификационный номер может быть уничтожен в следствие разных причин. Он может просто сгнить от времени и дорожных невзгод. Его можно повредить в аварии, а при восстановлении машины и вовсе заменить промаркированную деталь кузова. Машину могут угнать, а угонщики, перед тем как их поймают, могут уничтожить настоящий VIN и набить новый. До сих пор все это было головной болью автовладельцев. Автомобиль с измененной или сгнившей маркировкой невозможно было продать. Возникали сложности при его постановке на учет в ГИБДД.

Способов легализации таких машин было множество. Даже в свидетельства о регистрации делали, так называемые вклейки — фотографии VIN с указанием, что считать за идентификационный номер именно это изображение.

Идея наносить дополнительную маркировку носилась в воздухе. Тем более, что во многих странах это обычная практика.

Наконец, это будет реализовано и у нас. Как это будет проводиться, и кто эту маркировку будет наносить? Инспектор устанавливает факт, что идентификационный номер уничтожен. Машина направляется на экспертизу. Эксперты устанавливают оригинальный VIN и отдают машину обратно в ГИБДД вместе с документами. Если подтверждается, что в ГИБДД с машиной пришел тот, кто имеет все права на этот автомобиль, то начальник подразделения принимает решение о нанесении дополнительной маркировки. Это тот самый VIN, который был установлен в результате экспертизы.

Автомобиль пломбируется. И со всеми сопроводительными документами отправляется в организацию, которая и нанесет эту маркировку.

Наносить ее может либо изготовитель транспортных средств, либо аккредитованные испытательные лаборатории — те самые, которые выдают свидетельства при внесении изменений в конструкцию автомобиля.

Сколько это будет стоить — пока не сообщается. Дело — новое. Но известно, что счет будет оплачивать владелец автомобиля.

Сама дополнительная маркировка будет наноситься автоматизированным маркиратором на неподвергавшихся демонтажу элементах в непосредственной близости к месту нанесения оригинального номера. Это будет тот самый установленный экспертами номер. Через разделитель будет нанесен код организации, которая наносит маркировку.

На руки автовладельцу выдается свидетельство о нанесении дополнительной маркировки. На оборотной стороне этого документа будут фотографии нанесенного номера.

С этим документом машина снова направляется в Госавтоинспекцию для постановки ее на учет, внесения изменений в документы и выдаче автовладельцу нового свидетельства о регистрации.

Таким образом проблема с допуском автомобилей с нечитаемой или уничтоженной маркировкой на дороги будет решена. Надо сказать, что по данным ГИБДД не так уж много таких автомобилей и выявлялось — около 10 тысяч в год. Теперь владельцам таких машин будет жить легче. Ведь именно эта дополнительная маркировка, после ее нанесения, будет использоваться для идентификации машины.

Можно сказать, что автомобилям продлили жизнь на российских дорогах. Более 60 процентов машин у нас старше 10 лет. Средний возраст парка составляет 12 лет. Это возраст, в который появление ржавчины не является чем-то удивительным.

Стоит напомнить, что закон о регистрации также предусматривает возможность регистрации новых автомобилей при участии дилеров. То есть покупатели новых машин смогут их получать прямо с номерами и документами из ГИБДД.

Где Находится Номер Рамы На Газ 53 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Где находится газовая рама № 53

# 1 инвалидов Санчес77

На самом деле люди спрашивают себя: есть ли номер в кадре? А если где-то есть, где это чучело?

Сообщение отредактировал Shuryk 60: 13 февраля 2013. 21:35

№ 2 ОФФ Вовч

На самом деле люди спрашивают себя: есть ли номер в кадре? А если где-то есть, где это чучело?

На той стороне, где обычно расположен газовый баллон

# 3 OFF ARMADA

На самом деле люди спрашивают себя: есть ли номер в кадре? А если где-то есть, где это чучело?

номер включен Рамка под кузовом справа в машине у меня есть воздушный шар.

>

Написал ARMADA 6 апреля 2009 года, 22:15

№ 4 OFF DUXON

На самом деле люди спрашивают себя: есть ли номер в кадре? А если где-то есть, где это чучело?

Городская машина.

# 5 OFF Ваня Страдивари

№ 6 из Беларуси

У меня не было этого.

№ 7 ОТ ТОЛМАЧЕВА

У меня было три Газели, 200 лет, 2004 и теперь 2007, ни один не был застрелен в комнате.

# 8 Отключено sanches77

ситуация такова: 1) длинный ублюдок в лицо (рамка в мусорном ведре (спереди))

2) Обычный пушистый лесной орех в качестве донора для передней части рамы.
От донора мы вырезали все вещи из длинных, чтобы вставить и собрать длинную основу.
Тем не менее, конечно, кадр 35500 потоков.
Спасибо за быстрые ответы. В то же время я прочитал его в курилке, где ведет закон, частично нашел ответ на вопрос, есть ли в помещении

№ 9 Газман OFF

ситуация такова: 1) длинный ублюдок в лицо (рамка в мусорном ведре (спереди))
2) Обычный пушистый лесной орех в качестве донора для передней части рамы.
От донора мы вырезали все вещи из длинных, чтобы вставить и собрать длинную основу.
Тем не менее, конечно, кадр 35500 потоков.

Спасибо за быстрые ответы. В то же время я прочитал его в курилке, где ведет закон, частично нашел ответ на вопрос, есть ли в помещении

сразу после вставки, справа и номер, он у меня под вставкой

№ 10 OFF тьфу 3302

Я был в первом кадре в качестве шасси (деталь), и на нем машины машины застряли в комнате (в документах была рамка б / н), этот номер кадра в документах одинаков

Сообщение отредактировал Паха 3302: 06 апреля 2009 года. 23:23

# 11 ВЫКЛ

На самом деле люди спрашивают себя: есть ли номер в кадре? А если где-то есть, где это чучело?

Он был и остается на всех машинах без исключения, и он всегда был в одном месте. Только в 199 году (я стираю 8-е, но точно не скажу), растение наносило его просто краской. Естественно, он не мог выжить. Некоторые Хэйс просят о годе освобождения, и они тихо заявляют, что это так, другие могут легко (и, к сожалению, совершенно справедливо) представить на экспертизу. Лучше не сдаваться, экзамен покажет все правильно и принесет вам этот кадр, но вам нужно время терять? Вы режете трафарет Акратненьки дома (им все равно, пусть докажут, что это не то же самое) и белую дорогу.

Не читается

числовой кадры попытка восстановить

авто грузовик 4 года числовой задние ржавые полностью ((расположены за задними колесами) передние частичные.

О цифрах

кадры,кузовные работы, ходовая часть, двигатель внутреннего сгорания и т. д.

О цифрах кадры,кузова, ходовая часть, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное. Если есть желание помочь яндекс каналу, деньги будут 410014040460445.

# 12 OFF тьфу 3302

Тогда номера блин и кают не красят случайно?

№ 13 ОТКЛ лапа 3302

Тогда номера блин и кают не красят случайно?

# 14 Райдер выключен

sanches77 Еще одна просьба к вам. Иметь дело с tvel1 об аватаре. ИМХО, он первым взял его, но тот же был избит.

Запись отредактирована Ryder 6 апреля 2009 г. 23:33

# 15 инвалидов Санчес77

sanches77 Еще одна просьба к вам. Иметь дело с tvel1 об аватаре. ИМХО, он первым взял его, но тот же был избит.

Вы выгнали меня за этого кота, я его редактирую. ток пока руки не достигнуты.

# 16 инвалидов Санчес77

это вопрос донора, 98, очевидно, не упакован, длинные баки 08. числовой должен присутствовать. девушка не появляется. победить Палестину. как сделать utb для меня. единственный способ получить новую машину за небольшие деньги. Сначала установить сменную раму, а затем расширить ее? кровоизлияния и лишние деньги, которые не вписываются в общую концепцию. может быть лучше тупо купить новый длинный каркас.

# 17 OFF Сандрик

Он был и остается на всех машинах без исключения, и он всегда был в одном месте. Только в 199 году (я стираю 8-е, но точно не скажу), растение наносило его просто краской. Естественно, он не мог выжить. Некоторые Хэйс просят о годе освобождения, и они тихо заявляют, что это так, другие могут легко (и, к сожалению, совершенно справедливо) представить на экспертизу. Лучше не сдаваться, экзамен покажет все правильно и принесет вам этот кадр, но вам нужно время терять? Вы режете трафарет Акратненьки дома (им все равно, пусть докажут, что это не то же самое) и белую дорогу.

Числа не всегда сохраняются, я должен выложить 53, в то время как в гостиной и машине 86 лет. На самом деле, легче пройти все процедуры и обучить персонал без особых трудностей.

# 18 OFF Metal

Привет всем!
Товарищам действительно нужен объяснительный ответ.
Я беру соболя в 2000 году. Как рампа, там заменены все породы,
во многих местах коррозия на теле незначительна.
Пожалуйста, подробно объясните, где искать цифры на теле, сколько
они являются и должны быть дубликатами шильдиков. табличка с фамилией?
Я хочу убедиться, что в комнате нет ржавчины.

# 19 OFF Ваня Страдивари

Привет всем!
Товарищам действительно нужен объяснительный ответ.
Я беру соболя в 2000 году. Как и рампа, там заменены все породы,
во многих местах коррозия на теле незначительна.
Пожалуйста, подробно объясните, где искать цифры на теле, сколько
они являются и должны быть дубликатами шильдиков. табличка с фамилией?
Я хочу убедиться, что в комнате нет ржавчины.

# 20 ВЫКЛ Переполнение

Привет всем!
Товарищам действительно нужен объяснительный ответ.
Я беру соболя в 2000 году. Как и рампа, там заменены все породы,

во многих местах коррозия на теле незначительна.
Пожалуйста, подробно объясните, где искать цифры на теле, сколько
они являются и должны быть дубликатами шильдиков. табличка с фамилией?
Я хочу убедиться, что в комнате нет ржавчины.

На указателе № корпуса под капотом. Откройте его и заполните сток там, где находится уплотнение. это два числа слева и справа. С табличкой, если это так, посмотрите на отверстие в пассажирской двери слева под замком.

«-5-10

Где находится номер рамы на Валдае?

Где находится номер шасси?

Номер рамы указан в технической характеристике транспортного средства, но также должен быть записан в какой-то части, доступной для считывания в автомобиле. Не существует определенного местоположения, хотя обычно найти его можно чае всего в какой-нибудь из следующих частей:

• Высечка в башне шпона приборной панели в моторном отсеке.
• Тиснение или гравировка на плате конструктора, который на некоторых автомобилях расположен на передней панели — в какой-то части на передней панели.
• Высечка на полу в салоне, рядом с сиденьем.
• Отпечатано в наклейки, приклеенные на стойках B или в несколько структурных компонентов на передней панели.
• Отпечатано в небольшой табличке, помещенной на панели приборов.

В определенных ситуациях, расшифровать, или использовать этот код дает любому пользователю или мастерской информацию, необходимую для того, чтобы выполнить свою работу с большим профессионализмом и точностью.

Отзывы владельцев о ГАЗон Некст

Виктор, Люберцы : дизайн ГАЗон Некст очень понравился. Хотя главной причиной при выборе данного автомобиля это не было. Ранее использовал ГАЗ 3307, но в последние годы спецтехника стала часто подводить. В итоге решил поменять транспорт. Причем изначально склонялся к иностранным грузовикам. Однако после тщательного изучения рынка решил еще раз попробовать российский продукт (стоил он дешевле зарубежных аналогов). Купил ГАЗон Next у официального дилера в 2014 году. В сравнении с предшественником он показался «крутой иномаркой».

В кабине оператора стало намного комфортнее. Разгон и эффективность работы опять же увеличились.Однако у машины были и недочеты. Причем оказалось их не так мало. У ГАЗон Некст очень жесткая подвеска. Особенно чувствуется это на незагруженном авто. Все неровности дороги сразу отдаются. Пластик в кабине оператора, который меня изначально порадовал, на деле оказался низкокачественным. По маневренности ГАЗон Next далеко не лучший автомобиль, а радиус разворота у него большой.По качеству сборки опять же есть ряд нареканий. Электроника отказывает довольно часто. Обычно причиной неполадок становится потеря контакта в штекерах. Электронная педаль газа опять же нередко подводит (большие обороты пропадают, автомобиль перестает ехать). Машину может уводить в сторону, а бороться с этим тяжело. У меня была версия с ярославским двигателем. В конце второго года обнаружилась течь масла. Неисправность вовремя заметил, потому капитального ремонта удалось избежать. Подшипники ступицы опять же на второй год начали гудеть.

В сервисных центрах отношение не самое хорошее. Чтобы получить обслуживание по гарантии, приходится долго переговариваться. В целом, автомобиль стоит своих денег – дешевле «иностранца» в полтора раза.

Виталий М. купил Газон Некст весной 2015 года. После 15000 км пробега побежал радиатор. Однако проблем с заменой не возникло – в сервисном центре все поменяли по гарантии. Дважды срывало стремянку передней рессоры. После 40000 км сломалась площадка аккумуляторов, пришлось усиливать ее уголком. При большой нагрузке крепление переднего стабилизатора регулярно вырывает. Других проблем с автомобилем не возникало. В настоящее время пробег на модели 55000 км, средний расход порядка 16-17 л на «сотню». Машина вполне сносная, за такие деньги это неплохой вариант.

Пользователь Михаил негативно отзывается о модели ГАЗон Next. Особенно много проблем возникло с надстройкой от «Луидор». Через полгода на дверях надстройки, отбойниках и подрамнике пошла заметная коррозия. После 6000 км крепления отбойников сломались. Установка тента оставляет желать лучшего. У кабины оператора оператора видны большие складки, а ткань довольно быстро рвется. Чуть меньше года прослужил автономный отопитель Webasto. Оригинальная резина на автомобиле плохого качества, в результате чего на ходу ощущается сильная вибрация. Подсветка приборов отдельная тема. Ее цвет подобран крайне неудачно, а на кочках она периодически гаснет. Несколько раз загорался чек, но потом пропадал. Отношение у официального дилера плохое – здесь до последнего пытаются «отмазаться» от работы. Советую несколько раз подумать, прежде чем купить ГАЗон Некст.

Технические характеристики двигателя Д 245

Простота и надёжность, вот преимущество и залог популярности мотора. Благодаря этим параметрам, агрегат на шаг впереди конкурентов. Помимо прочего, технические характеристики двигателя Д 245 удовлетворяют потребности пользователей.

Базовый агрегат:

Данные	Расшифровка
Тип силовой установки	Четырёхтактный
Смесь топлива и воздуха	Введение горючего в камеру сгорания
Цилиндры, итого (шт.)	«4»
Положение цилиндров	вертикально, ряд
Объём агрегата (л.)	4,75
Очерёдность хода	«1» + «3» + «4» + «2»
Кручение кривошипного вала	совпадает со стрелкой часов
Цилиндр Ø (мм.)	110
Поршень, ход (мм.)	125
Отношение полного объёма к объёму камеры сгорания	15,1
Мощность (л.с.)	122
Импульс (Нм.)	460
Вес дизеля (кг.)	560
Размер: Д-Ш-В (мм.)	990+680+1260
Ресурс (км.)	500000
Смазка	Система смазки двигателя д 245 (нагнетание + пары масла)
Моторное масло, объём (л.)	10,8
Масло	5W40, 15W40
Охлаждение	Жидкостью, замкнуто, вентиляция
Объём антифриза (л.)	17

Где Находится Номер Двигателя Д 245

Содержание

ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, ЧЕРЕЗ БЕСПЛАТНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Запчасти, запасные части, обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КамАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили ЧЕРЕЗ

Автомобили УРАЛ

• УРАЛ-4320, 5557
• двигатель ЯМЗ-236
• КАРТА САЙТА

Техническое обслуживание топливной системы дизеля Д-245

Система питания дизеля Д-245 ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из Топливный насос 4, форсунки 13, топливопроводы низкого и высокого давления 3, 5, очиститель воздуха 7, впускной и выпускной коллекторы 10. 12, топливные фильтры для грубой и тонкой очистки 2. b. топливный бак 1.

Топливный насос 6 имеет противодымный пневматический корректор 23, который установлен на корпусе регулятора и изменяет подачу топлива в зависимости от давления наддува.

дизель двигатель Д245.7Е2-840В для автомобиля ГАЗ-3309 в Нижнем Новгороде

С условиями покупки этой модели двигатель

вы всегда можете найти его на нашем сайте

READ Какой Двигатель Лучше На Газель

двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическим тормозом)

Узнайте о комплектации, весе, цене на двигатель ММЗ D245

.7E2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с.

Пневматический корректор 23 регулятора соединен с впускным коллектором 15 посредством воздуховода 12.

Во время регулировки болт 3 ослабляется на 0,5. 1 поворот, и болты 1, 2 откручиваются и вкручиваются в другие резьбовые отверстия.

Они расходятся или сходятся, воздействуя на стойку 4 через упорный подшипник 11, рычаги 10 и пружину 5.

При резком повороте рычага в направлении винта (увеличение подачи) движение рычага и стойки сдерживается пневматическим корректором. Полость пневмокорректора соединена воздушной линией с впускным коллектором дизельного двигателя.

При дальнейшем движении плунжера топливо сжимается, давление повышается, выпускной клапан 3 открывается, и дозированное количество топлива подается в форсунку, которая под давлением 17,5. 18,0 МПа (175,180 кгс / см2) впрыскивает его в дизельный цилиндр.

Конец впрыска топлива (отсечки) возникает, когда кромка шнеки плунжера 6 открывает запорное отверстие 8 втулки 7. Давление резко падает и клапан 3 сидит в кресле 2.

READ Ситроен С4 Пишет Неисправность Двигателя

При повороте поршня регулировочная кромка винта 4 открывает отверстие гильзы, изменяя количество подаваемого топлива.

Распредвал 11 имеет четыре кулачка, повернутых на 90 градусов друг от друга, в соответствии с порядком работы цилиндров 1-3-4-2.

Скорость вала Топливный насос половина скорости коленчатого вала вал дизеля, следовательно, «заряд» топлива впрыскивается в каждый цилиндр за два оборота коленчатого вала дизельного двигателя. Шестерня 3 подключена к регулятору скорости дизеля.

В средней части насосной секции насоса расположен отражатель 4, который предотвращает воздействие топлива на стенку корпуса 12 насоса при обходе топлива на конце шприца.

Компоненты двигателя

Базовая силовая установка, это мотор, работающий на тяжёлом топливе, цилиндры расположены в ряд и совершают работу за четыре такта.

Компоненты силовой установки:

Структура			Расшифровка
Станина			Объединение цилиндров
Конструкции	Распределение газов		Головка, клапаны и толкатели
			Крышка головки, коллектор
			Механизм распределения
	Кривошипы и шатуны		Поршни, шатуны, вал, маховик
Структура	Снижения трения		Клапан отвода газов
			Нижняя часть двигателя
			Помпа и приёмник
			Фильтрующий элемент и регенератор тепла
			Маслопроводы турбокомпрессора
	Подачи топлива		Топливные трубопроводы и аппаратура
			Фильтрующий элемент (тонкий)
			Фильтрующий элемент (грубый)
			Очиститель воздуха и подводящий тракт
	Отвода тепла		Помпа
			Терморегулятор
			Механизм обдува
			Теплообменник жидкость, масло
Устройства	Повышения давления воздуха		Турбинный компрессор
	Запуска		Электрическое устройство пуска, дополнительный двигатель с редуктором
			Электрический элемент накаливания
	Приводы	Электрооборудования	Генератор
		Агрегатов	Нагнетатель
			Шестерённый насос
			Муфта сцепления

Коромысло клапана силовая установка Д-245:

Введение

Страница 3

• Изображение
• Текст

ВВЕДЕНИЕ

Автомобили «Валдай» предназначены для перевозки грузов по различным

дорогам в условиях умеренного климата при температуре окружающего возду- ха от плюс 40 ºС до минус 45 ºС.

Семейство автомобилей «Валдай», представленных в настоящем Руково-

дстве, включает следующие модели:

Автомобили ГАЗ-33106 типа 4×2 с трехместной кабиной. Автомобили ГАЗ-331061 типа 4×2 с трехместной кабиной и увеличенной

базой.

Автомобили ГАЗ-331063 типа 4×2 с шестиместной кабиной и увеличенной

базой.

На шасси автомобиля изготовляются специализированные автомобили

(самосвалы, автоцистерны, автофургоны и др.).

Все замечания и предложения по их работе следует направлять заво-

дам-изготовителям этих автомобилей.

Параметры, приведенные в Руководстве без допустимых отклонений, даны

для справок.

Предприятие-изготовитель постоянно совершенствует конструкцию узлов

и агрегатов автомобиля, поэтому они могут несколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.

Регулярное обслуживание Вашего автомобиля в соответствии с настоящим

Руководством и сервисной книжкой

1)

обеспечит его надёжную эксплуатацию.

Эксплуатационные нормы расхода топлива и смазочных материалов уста-

навливает Государственный научно-исследовательский институт автомобиль- ного транспорта (123480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24).

_________

1)

К Руководству прикладывается сервисная книжка на автомобиль «Валдай».

Ржавый номер дошел до суда – Газета Коммерсантъ № 95 (6333) от 04.06.2018

Автовладелец из Хабаровска пытается оспорить законность полицейских правил регистрации автомобилей в Верховном суде (ВС): он не может зарегистрировать машину с ржавым номером кузова. В МВД считают, что нормативно все вопросы урегулированы, и готовы защищать свою позицию.

Обратившийся в Верховный суд автовладелец из Хабаровска Олег Можаров в своем иске оспаривает приказ МВД №1001, устанавливающий правила регистрации транспортных средств.

Напомним, регистрация автомобиля проходит в несколько этапов, один из которых — осмотр машины на площадке в ГИБДД. Инспектор проверяет документы (ПТС, СТС), затем идентификационные номера и таблички с VIN-номером автомобиля. Расположение табличек и номеров зависит от модели. Чаще всего они находятся на моторном щите, чашке крепления стойки, в зоне дверей, под стеклом, на раме сзади слева и т. д. В случае, если хотя бы один номер или табличка вызывает у инспектора подозрение (не читается, например), автомобиль направляется в экспертно-криминалистический центр. Эксперт, в свою очередь, изучает проблемные места и выносит заключение: табличка съедена коррозией либо была произведена незаконная перебивка номеров.

В 2017 году зафиксировано 24 тыс. случаев, когда ГИБДД отказала автовладельцам в регистрации из-за признаков измененной маркировки или поддельных документов (менее 1% от общего числа регистрационных действий). Результаты экспертизы направляются в полицию, где могут завести уголовное дело либо, наоборот, выдать постановление об отказе в его возбуждении. С результатами экспертизы и постановлением автовладелец снова приезжает в ГИБДД и регистрирует машину.

В феврале 2018 года Олег Можаров приобрел праворульный минивэн Toyota Regius Ace, но зарегистрировать его не смог как раз из-за ржавого номера на кузове. Проблема эта была выявлена еще в 2013 году при прежнем владельце транспортного средства: тогда была проведена экспертиза, показавшая, что номер поврежден вследствие «естественной коррозии», при этом все остальные номера читаются. В экспертно-криминалистическом центре МВД в 2018 году было проведено повторное исследование, показавшее, что проблем с автомобилем нет. Но в УГИБДД по Хабаровскому краю господину Можарову отказали в постановке автомобиля на учет, ссылаясь на повреждение номера кузова. В официальном отказе содержалась ссылка на п. 15 правил регистрации: в нем сказано, что транспортное средство должно быть «идентифицировано», а этого сделать не удалось.

Господин Можаров считает, что приказ №1001 в нынешней редакции нарушает его права как автовладельца, поскольку создает «необоснованные препятствия для допуска транспортного средства к участию в движении». Истец обращает внимание, что приказ не соответствует закону «О государственной судебно-экспертной деятельности»: в нем прописаны требования, которые предъявляются к заключениям экспертов (судебных и проч.), но об идентификации автомобиля ничего не сказано. «МВД не вправе устанавливать избыточные и не основанные на законодательстве требования к заключениям экспертов»,— считает господин Можаров. Он просит внести изменения в п. 15 приказа, исключив оттуда фразу о том, что транспортное средство должно быть идентифицировано.

Для регистрации машины достаточно одного распознанного идентификационного номера, пояснил “Ъ” бывший начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы ГИБДД России Борис Ионов. При этом, по его словам, автовладельцы часто сталкиваются с ситуациями, когда из-за сгнивших номеров возникают проблемы. «Ситуацию можно было бы облегчить введением обязательной дублирующей полицейской маркировки, которая наносится в другое место на кузове, если остальные номера испорчены коррозией,— поясняет господин Ионов.— Идея эта обсуждается уже несколько лет, но почему-то до реализации дело не дошло». Эксперт по изменению конструкции гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко говорит, что проблемы из-за сгнившей маркировки начались у автовладельцев еще в 2013 году, когда вышел приказ МВД №605 (регламент по регистрации автомобиля).

Полиция планирует провести дополнительную проверку автомобиля господина Можарова, рассказал “Ъ” официальный представитель МВД в ВС Гайк Марьян. «Сам приказ законодательству не противоречит,— говорит господин Марьян.— Из п. 15 следует, что транспортное средство с измененной маркировкой идентифицируется ГИБДД на основании комплекса документов, включая отказ в возбуждении уголовного дела, копии справки об исследовании или заключение экспертизы. При этом важно понимать, что конечную идентификацию проводит не эксперт, как ошибочно считает заявитель, а инспектор, который впоследствии будет нести за это решение ответственность. Все это необходимо для того, чтобы выяснить, соответствует ли прибывший для регистрации автомобиль предъявленным документам».

Источник, знакомый с рассмотрением иска в ВС, отмечает, что п. 15 приказа был уточнен в 2017 году как раз для того, чтобы закрепить возможность регистрации автомобиля со сгнившим номером: ранее эта ситуация не была четко описана, что ставило автовладельцев в затруднительное положение.

Иван Буранов

Технические характеристики. Технические характеристики Расшифровка газа 3307

Газ-3307 — первый грузовик четвертого поколения Горьковского завода. Проектирование нового транспорта началось в 80-х годах прошлого века, в 1989 году началось серийное производство. История производства была недолгой, закончилась в 1996 году. На смену самосвалу пришел более экономичный Газ-3309.

В 2001 году производство возобновлено: 3307 претерпели ряд структурных изменений. Сейчас массовое производство полностью закрыто: завод выполняет только госзаказ, выпускает небольшие партии ГАЗ-3307.

Общие сведения о ГАЗ-3307

Автомобиль ГАЗ-3307 должен был заменить старое поколение автомобилей 52/53, которые в 80-е годы сильно устарели. Разработка инженеров установила новую планку в проектировании и производстве грузового транспорта. Полностью переработан дизайн: прямоугольная форма заменила округлую. Лобовое стекло теперь больше для лучшей видимости. Капот стал больше, фары остались круглыми.

Двери кабины стали больше, увеличилась площадь проема для посадки.Однако в конструкции все еще отсутствовали поручни, что делало посадку проблематичной. Внутри машины два сиденья и много свободного места, внутреннее устройство простое и скучное.

Изначально самосвал имел только бензиновый силовой агрегат с карбюратором. В 1992 году завод закупил японские дизельные двигатели Hino, но спрос на такие автомобили был невысоким. Было решено производить собственные двигатели. Спрос на грузовики упал после распада СССР: колхозы распустились, транспорт негде было работать.

Машина Горьковского завода использовалась для перевозки сыпучих материалов. Конструкция кузова обеспечивала их быструю разгрузку. Наибольшую популярность он получил в сельском хозяйстве: машины отлично передвигались не только по асфальту, но и по земле. В наши годы Газ-3307 продолжают использовать в фермерских хозяйствах и небольших стройках.

Многие дизайнерские решения были заимствованы у производителя транспортных средств предыдущего поколения. К основным характеристикам этого самосвала можно отнести:

• Мощный силовой агрегат, позволяющий разгоняться до 90 километров в час и оснащенный системой предварительного подогрева;
• Задний мост ГАЗ-3307 — ведущий.Стандартная надежная коробка передач имеет 4 скорости переднего хода и 1 скорость заднего хода;
• Наличие систем отопления и вентиляции для комфортной обстановки в салоне. Хорошая обзорность благодаря большому лобовому стеклу;
• Топливный бак вмещает 105 литров.

ГАЗ-3307 технические характеристики

Силовая установка расположена спереди, привод — на задние колеса. Транспортные габариты:

• Длина 6,5 метра;
• длиной 2,4 метра;
• 2.Высота 35 метров;
• Вес автомобиля 7850 килограмм.

Дорожный просвет (26,5 см) позволяет легко преодолевать небольшие и средние неровности, а также небольшие водные преграды. Для разгона до 80 километров в час самосвалу нужно чуть больше минуты, максимальная скорость 90.

Расход топлива Газ-3307 приемлем. При движении со скоростью 60 км / ч это было чуть меньше 20 литров на 100 км. По сравнению с предыдущим поколением он был уменьшен.Если двигаться с максимально возможной скоростью (80-90), то на такое же расстояние расход возрастет до 26 литров.

Двигатель

На протяжении всего периода производства самосвал оснащался множеством двигателей, но наиболее популярным был 8-цилиндровый двигатель, в котором они располагались V-образно. Он назывался ЗМЗ-5231.10, имел систему жидкостного охлаждения, дополнялся карбюратором и соответствовал экологическим нормам Евро-2.

Основными характеристиками данной силовой установки являются:

• Объем двигателя Газ-3307 — 4 литра;
• Мотор развивал до 124 лошадиных сил;
• Крутящий момент был 3200-3400 об / мин при 298 Нм;
• Масса — 275 килограмм.

Стандартное топливо — бензин АИ-76 или 80. При некоторых технических доработках системы зажигания Газ-3307 ее можно было «кормить» АИ-92. Некоторые модификации машины оснащались еще одним 125-сильным агрегатом. Основным его недостатком был большой расход топлива. После его практического использования руководство завода решило создать собственную силовую установку, которая будет работать на дизельном двигателе.

Сначала была попытка использовать японские дизельные двигатели. Однако особого спроса такие машины не пользовались.Поэтому компания решила разрабатывать собственные двигатели, чтобы снизить себестоимость производства и повысить спрос на новые модификации автомобилей. Отечественная разработка получила 122 лошадиные силы, оснащалась турбонагнетателем и охлаждалась воздухом.

Устройство ГАЗ-3307

Модернизация сиденья водителя четвертого поколения. Его можно было регулировать под водителя по углу наклона и в горизонтальной плоскости. Панель приборов сделана из пластика. Она разместила на себе все необходимые датчики, давая водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии самосвала.

Дизайн кабины был разработан в соответствии с последними тенденциями стиля того времени. В его основе лежали прямоугольные формы, что позволило увеличить количество свободного места внутри. В дверях появились дополнительные места для хранения мелких предметов (инструментов, тряпок и т. Д.). Систему обогрева дополнили теплоизоляцией — она ​​не позволяла теплу уходить из салона.

В целом конструкция кабины была заимствована у ГАЗ-4301, который не был запущен в серийное производство, оставаясь опытным образцом.Он мог вместить двух человек. Водитель мог свободно дотянуться до необходимых органов управления. Металлическую отделку заменили мягкой обивкой и добавили ремни безопасности.

Инженеры завода ориентированы на автомобильный рынок России. Это обеспечило наличие в конструкции предпускового подогревателя, что давало возможность заводить автомобиль даже после нескольких дней простоя на морозе. Вдоль капота расположена воздухозаборная труба.

Изначально конструкция рулевого управления была представлена ​​в виде глобоидального червяка, дополненного трехреберным катком.Через несколько лет после начала производства система была усовершенствована: в ее основе лежал винт с шариковой гайкой. Такая посадка упростила вождение грузовика. Для удобства рулевого управления добавлен гидроусилитель руля.

Тормоза ГАЗ-3307 представлены тремя механизмами:

• Рабочие. Влияет на все колесные механизмы. В каждом контуре есть гидроусилитель вакуума. Механизм срабатывает после нажатия на педаль тормоза. Барабанные механизмы срабатывают при избыточном давлении;
• Запасной.Он представлен отдельной схемой первого механизма;
• Парковка. Действует на задние колеса. Он используется для удержания транспортных средств на подъеме или во время стоянки.

Подвеска самосвала доработкам не подвергалась. Шасси имело высокую прочность, поэтому на машину устанавливались самые разные кузова, что позволяло выполнять самые разные задачи.

Какой вывод можно сделать о ГАЗ-3307?

Грузовой Газ-3307 — инновационная разработка своего времени, завоевавшая большую популярность, несмотря на ряд недостатков.Эксплуатация машины продолжается и в наше время. Применяется на небольших фермах, некоторых строительных объектах. В селах и городах еду и воду привозят на грузовиках с помощью специального кузова.

Ремонт и обслуживание недорого. Все необходимые детали можно найти в специализированном магазине. Ремонт легко производится вручную, но если на это нет времени, можно обратиться в любую службу.

Автомобиль можно купить на вторичном рынке. Общая стоимость будет зависеть от года выпуска, модификации, технических и внешних условий.Экземпляры первых лет выпуска обойдутся покупателю в 100–150 тысяч рублей, более поздних — до 400 тысяч рублей. Средняя цена на рынке находится в пределах 200-300 тысяч рублей. Сдают Газ-3307 принято — около 6000 рублей в сутки.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Самосвал ГАЗ 3307 — четвертое поколение грузовиков Горьковского автозавода.Автомобиль относится к среднетоннажным грузовикам и выпускается с 1989 года.

Обзор автомобиля ГАЗ 3307

Эта модель стала первой в своем роде в четвертом поколении от производителя и положила начало множеству ее модификаций и улучшений. Этот грузовик получил дизельный двигатель в 1994 году. Тогда же он получил новую маркировку — 3309.

Дизель ГАЗ 3307, технические характеристики которого выгодно отличались от карбюраторных машин, а заимствованные агрегаты от предыдущих моделей и поколений сделали его удобной и недорогой в эксплуатации и ремонте.

Десятки модификаций, в том числе с дизельным двигателем ГАЗ 3307.

Служили практически во всех отраслях экономики страны (в том числе в военной сфере). Причем автомобиль стал популярным не только в России, но и в странах бывшего СНГ и ближнего зарубежья.

В некоторых отраслях России, а также в некоторых странах мира ГАЗ 3307 до сих пор несут свое обслуживание.

История создания

Предшественником ГАЗ 3307 является среднетоннажный грузовик ГАЗ-54

V 1986 г.в. Горьковский автомобильный завод приступил к разработке модели четвертого поколения на базе удачных моделей среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53 и ГАЗ-54.Это решение было мотивировано потребностью в современном грузовике со сменными компонентами и более высокими характеристиками.

V 1988 г.в. была запущена опытная производственная линия модели ГАЗ 3307, положившая начало серийному производству этого грузовика.

V 1989 г.в. развернуто полномасштабное серийное производство ГАЗ 3307, с изъятием старых моделей и началом разработки модификаций автомобиля.

V 1991 год Налажено полноценное серийное производство самых разнообразных модификаций грузовика ГАЗ 3307.

V 1994 г.в. разработана усовершенствованная модель грузового автомобиля с улучшенными техническими характеристиками, но с таким же внешним видом.

V 1995 год выпуска полностью снял с серийного производства устаревшую модель ГАЗ 3307, в пользу новой среднетоннажной модели GA 3308 (а позже и 3309).

Хотя последующие модели были, по сути, копией своего предшественника, историю ГАЗ 3307 (как модельного ряда) можно считать оконченным.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Технические характеристики самосвала ГАЗ 3307 продуманы до мелочей.Автомобиль пользуется большим спросом, особенно в сельской местности.

размеры

Технические характеристики

Подвеска колеса

Тормозная система

Рулевое управление

ГАЗ 3307 Двигатель

Показатели эффективности

Конструкция автомобиля ГАЗ 3307

Среднетоннажный самосвал ГАЗ 3307 проектировался не с нуля. В его основе лежали детали и агрегаты (в основном) от предшественников — ГАЗ-53 и ГАЗ-54.

Конечно, некоторые узлы со временем претерпели некоторые изменения и были оптимизированы для нужд времени, и орт узлов-предшественников начал резко отличаться.

Шасси

Шасси ГАЗ-3307 имеет задний ведущий мост. Коробка передач у этого грузовика пятиступенчатая: четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода. Увеличенный дорожный просвет (на обеих осях) позволяет машине без труда преодолевать сложные участки грунтовых дорог и спокойно выбираться из грязи.

Также такая щель позволяет легко переходить небольшие реки и озера, не опасаясь застрять в иле или песке.

Складывающийся кузов

Конструкция складывающегося кузова самосвала ГАЗ-3307 максимально удобна для погрузки и разгрузки.Это связано с тем, что у корпуса есть три боковые стороны с каждой стороны. Складывание бортов в этом случае осуществляется вручную.

Причем разгрузка с кузова автомобиля происходит как назад, так и вбок. Это позволяет максимально быстро и удобно выгружать тело практически из любого места.

Задняя часть тела отклоняется назад под углом 50 градусов, а в стороны — под углом 45 градусов.

Рулевое управление

Самосвал ГАЗ-3307 имеет механическое рулевое управление без использования гидроусилителя, что значительно усложняет работу водителя.Рулевая колонка установлена ​​3-х осевого типа.

Кабина

Кабина рассчитана на движение с одним пассажиром. Имеет большое панорамное остекление, встроенную вентиляцию и обогрев.

Внешний вид

Внешний вид, по сравнению с предшественниками, ГАЗ-3307 получил более угловатый, хоть и (сове время) современный). Сохранение гладкости и округлости лишь в некоторых деталях.

Полностью переработанная кабина имеет более широкий и высокий моторный отсек с увеличенной решеткой радиатора.Фары и поворотники остались прежних размеров и формы.

Колесные арки заметно увеличились за счет более широких колесных дисков и шин. Арки одновременно стали опорным пространством при ремонте автомобиля.

Бампер автомобиля стал мощнее и приобрел более плавную форму, в отличие от старых закругленных версий.

Чертеж автомобиля

Интерьер кабины

За счет широких дверей посадка в салон ГАЗ-3307 стала максимально комфортной, чего нельзя было сказать о его предшественниках.

Салон грузовика рассчитан на водителя и пассажира. Имеет относительно мягкий диван со спинкой и широкую базу для сидения.

Салон автомобиля довольно скудный и максимально разработан для рабочих нужд, в ущерб комфорту как для водителя, так и для пассажира.

Но следует отметить, что ГАЗ-3307 имеет хорошо продуманную систему вентиляции и обогрева, что значительно упрощает работу на этой машине как летом, так и зимой.

Блок питания

С момента создания до момента появления усовершенствованных моделей ГАЗ-3307 претерпел множество доработок.

Например, в последних моделях автомобилей устанавливается инжекторный двигатель мощностью 124 лошадиные силы (при средней скорости 3100 — 3300).

Установка двигателя на автомобиль ГАЗ 3307, работающий на дизельном топливе, потребовала внесения изменений в агрегаты трансмиссии и электрооборудование.

Техническое описание и устройство двигателя ГАЗ 3307 различаются только видами потребляемого топлива. В остальном все моторы имеют: головку и блок цилиндров, картер, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы.

Расход топлива на ГАЗ 3307 в среднем 19,6 л на 100 км.

Максимальная скорость, которую может развивать самосвал, составляет 90 км / ч. Автомобиль разгоняется до 80 км / ч за 64 секунды.

Бензин можно использовать АИ-76 или АИ-80. АИ-92 используется только на ГАЗ 3307 с инжектором, с определенными настройками системы зажигания.

В тормозной системе используется двухконтурная система, снабженная гидравлическим приводом, что позволяет значительно облегчить торможение автомобиля.

Тормозная система

Компоненты тормозной системы ГАЗ-3307 Тормозная система автомобиля ГАЗ 33-07 состоит из трех основных подсистем (контуров). Они работают по разным осям и в разных случаях.

Первый контур, основной, работает на все колеса и представляет собой постоянную тормозную систему.

Второй контур по своей сути является запасным и работает в случае отказа тормозов на передних или задних колесах.

Третий контур — это стояночный тормоз, который блокирует колеса коробкой передач.

Модификации

За свою историю автомобиль ГАЗ-3307 из обычного самосвала превратился во множество разных автомобилей. Которые стали серийными модификациями.

Самые популярные:

Стоимость и комплектация

На сегодняшний день купить подержанный автомобиль ГАЗ-3307 (в самых разнообразных комплектациях) совсем не сложно. Этот грузовик продают многие компании, а также частные лица.

На 2018 год средняя цена такой машины — 150 тысяч рублей.А это зависит от года выпуска и состояния автомобиля.

Преимущества и недостатки

ГАЗ-3307 — довольно популярный во всем мире автомобиль и естественно, как и у любой известной машины, имеет достоинства и недостатки.

Преимущества

• Грузоподъемность — по своему весу и габаритам может перевозить довольно много вещей;
• Расход — расход масла и топлива экономичный;
• Модификации — возможность установки практически любой из известных платформ.

недостатки

• Цена — Газ 3307 новый и даже в хорошем ремонте стоит дорого;
• Speed ​​- относительно медленный грузовик;
• Отсутствие запчастей — из-за срока давности, проблема с некоторыми узлами, в плане замены.

Военный ГАЗ-3307

Несмотря на солидный возраст модели, этот автомобиль до сих пор стоит на вооружении. Способность грузовика двигаться по любым дорогам и одновременно перевозить до 20 солдат (а на хорошей дороге разгоняться до 90 км / ч) помогает ему удерживать свои позиции.

Например, в военном конфликте в Сирии эти автомобили используются (2018 г.) и парк автомобилей постоянно пополняется.

Заключение

Самосвал ГАЗ-3307 (дизель) — это, по сути, легенда с прекрасными техническими характеристиками, известная во многих странах мира.

Возможность использовать грузовик с самым разнообразным топливным оборудованием (бензин, дизельное топливо, сжиженный газ), а также переоборудовать автомобиль путем установки новой платформы — делает его незаменимым в самых разных отраслях промышленности.

А про ГАЗ-3307 и его модификации, скорее всего, будет знать не одно поколение.

За весь период деятельности на Горьковском автозаводе создано несколько поколений среднетоннажных грузовиков. ГАЗ 3307 стал представителем четвертого поколения, унаследовав от предшественников как высокую универсальность и надежность, так и некоторые технические «болезни». Модели грузовых автомобилей ГАЗ всегда отличались высокой степенью унификации узлов и деталей.Газ 3307 практически полностью унаследовал от предшественника ГАЗ-53-12 агрегаты и детали ходовой части. Можно сказать, что модель стала переходной от модификаций советских времен к машинам, отвечающим не только отечественным, но и европейским стандартам. В частности, это касается электростанций, соответствие экологическим нормам которых начинается с Евро-2. Отчасти ГАЗ 3307 также является экспериментальной версией, на которую производители пытались установить лицензионные дизели Deutz и ГАЗ-5441 с воздушным охлаждением.Кроме того, на машине прошли испытания двигатели Ярославского моторного завода и белорусского ММЗ серии Д-245. Ресивер модели ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 стали оснащаться более совершенными и современными силовыми агрегатами Cummins, отвечающими требованиям экологической безопасности Евро-4. В настоящее время ГАЗ 3307 выпускается небольшими сериями для спецверсий для правоохранительных органов и других государственных структур (например, в качестве транспортного средства), а также на экспорт в Беларусь, где на автомобиль устанавливается газовое оборудование.

Навигация по артикулу

Запись

Основным назначением ГАЗ 3307 была и остается перевозка грузов и людей на короткие расстояния по дорогам общего пользования. Шасси автомобиля используется для установки различных типов кузовов и спецтехники. В городских условиях машина востребована в версии с изотермическими фургонами для доставки хлеба, напитков и других продуктов питания. Бортовой ГАЗ 3307 с надставными бортами (чаще кустарный) широко используется на животноводческих комплексах и фермах для доставки и раздачи кормов.На промышленных предприятиях и строительных площадках самосвал использовался для перевозки сыпучих грузов и стройматериалов. С установленным на шасси КУНГом ГАЗ 3307 до сих пор эксплуатируется бригадами газо- и электроснабжения, городских водоканалов, аварийных мастерских по техническому обслуживанию автомобилей. В коммунальном хозяйстве автомобили переоборудованы в мусоровозы, универсальные машины для уборки улиц, автоцистерны для полива и др. Получил индекс ГАЗ-3308 и название «Садко» — полноприводный аналог заднеприводной версии. поставляется для нужд армии.

Модификации

ГАЗ 3307 подвергался доработке практически на весь период производства. В основном изменения коснулись систем, обслуживающих различные типы двигателей. К основным модификациям автомобиля относятся:

• ГАЗ-43-01 — опытная версия 1984 года с гидроусилителем руля;
• ГАЗ-33-09 — автомобиль со 116-сильным турбированным четырехцилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441, полностью унифицированным с ГАЗ 3307 по кабине и шасси. Внешне он отличался от ГАЗ 3307 только воздухозаборником с левой стороны кабины;
• ГАЗ-33-08 «Садко» — полноприводная версия с колесной формулой 4х4.В военном исполнении он имеет грузоподъемность 2, в гражданском — 2,3 тонны;
• ГАЗ-33-086 «Земляк» — комплектуется минским дизельным двигателем ММЗД-245.7 мощностью 122 л.с. Полноприводной автомобиль с колесной формулой 4х4 в базовой комплектации укомплектован колесами с системой подкачки, оптикой с галогенными источниками света и 20-дюймовыми колесными дисками;
• САЗ-35072 — самосвал с односторонней разгрузкой грузоподъемностью 4,1 тонны. База — шасси ГАЗ-33072.

Технические характеристики

ГАЗ 3307 — классический среднетоннажный грузовик с колесной формулой 4X2, передним двигателем под капотом и двухместной цельнометаллической кабиной. В варианте бортовой тележки он может быть оборудован как цельнометаллической, так и деревянной платформой со складывающимися бортами. Оборудование снабжено тентом и скамейками для перевозки людей. Варианты самосвалов могут быть с одно-, двух- и трехсторонней разгрузкой.

ГАЗ 3307 в цифрах

• Длина бортовой тележки — 6330 мм;
• Колесная база — 3770 мм;
• Ширина по погрузочной платформе — 2380 мм;
• Общая высота в кабине — 2350 мм;
• Минимальный дорожный просвет по задней оси — 265 мм;
• Параметры платформы — линейные размеры 3490X2170X510 мм, площадь поверхности 7.6 м2, полезный объем без тента 3,86 м3, погрузочная высота 1365 мм;
• Снаряженная масса — 3200 кг;
• Полная масса — 7850 кг;
• Грузоподъемность — 4500 кг;
• Коробка передач — пятиступенчатая, механическая, синхронизированная;
• Номинальное напряжение бортовой сети 12 В;
• Аккумуляторная батарея свинцовая стартерная типа 6-СТ-75;
• Емкость топливного бака — 105 литров;
• Контроль расхода топлива при движении со скоростью 60 км / ч — 19.6 л / 100 км;
• Время разгона до скорости 80 км / ч — 64 с;
• Контрольный расход при движении со скоростью 80 км / ч — 26,4 л / 100 км;
• Максимальный преодолеваемый подъем — 25%;
• Максимальная скорость движения — 90 км / ч;
• Колеса — 152Б-508;
• Шины — 8.25R20.

По сравнению с предшественником ГАЗ 53, новый автомобиль не стал инновационным по своей конструкции. Передняя и задняя подвеска — рессоры. Передняя подвеска имеет два гидравлических телескопических амортизатора.Задние пружины усилены. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач и элементам трансмиссии осуществляется посредством однодискового фрикционного сухого сцепления. Тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с гидроусилителем вакуума. Система рулевого управления с гидроусилителем не входит в комплект.

Особенности и работа

При проектировании ГАЗ 3307 конструкторы сделали упор на повышение уровня комфорта водителя и пассажира. Новая кабина стала просторнее, а сиденье водителя стало подрессоренным и регулируемым в нескольких плоскостях.Новая система вентиляции и отопления сделала кабину и управление автомобилем более комфортными. Панели фальш-дверей были выполнены в виде специальных ниш, в которых можно было разместить всевозможные мелочи и инструменты. Также была улучшена звуко- и теплоизоляция кабины. Некоторые модификации даже оснащались гидроусилителем руля. При этом степень унификации с остальными модификациями модельного ряда осталась на уровне 80%, что значительно увеличило возможности по обслуживанию и ремонту.В тяжелый экономический период 90-х это было особенно важно для бизнеса и частных лиц. Автомобиль не только легко ремонтировался, но и укомплектовывался отечественными запчастями, произведенными на ГАЗе. Это во многом помогло заводу сохранить свои позиции на рынке грузовых автомобилей. Впоследствии было налажено сотрудничество с Минским моторным заводом, который выпускал надежные дизельные агрегаты, тем самым снижая затраты на разработку собственных моторов. ГАЗ 3307 в целом остался надежным и простым, что впоследствии дало развитие более современным автомобилям линейки.

Видео

Двигатель

На протяжении многих лет под капотом ГАЗ 3307 находились карбюраторные и дизельные двигатели с водяным охлаждением, а также дизельные двигатели с атмосферным охлаждением отечественных и зарубежных производителей. Среди производителей — Заволжский моторный завод, Горьковский автомобильный завод, Минский моторный завод, фирмы Deutz и Cummins. Еще в 80-х годах прошлого века в СССР был взят курс на дизелизацию парка грузовых автомобилей.Сегодня эта тенденция сохраняется, и по большей части производители переходят на современные дизельные двигатели, оснащенные все более строгими экологическими стандартами. Вагоны линейки оснащены широко применяемыми Д-245.7 «Минск».

Основные данные двигателя Д-245.7

• Тип — дизельный, рядный, четырехцилиндровый;
• Рабочий объем — 4,75 литра;
• Мощность — от 117 до 130 л.с. в зависимости от комплектации;
• Соответствие последним экологическим нормам — Евро-4;
• Блок цилиндров — чугун;
• Головка блока цилиндров чугунная, в форме параллелепипеда;
• Типы используемых масляных фильтров — центробежные неразборные, со сменным фильтрующим элементом;
• Масса двигателя — от 480 до 530 кг.

Цена

Бортовой грузовик ГАЗ 3307 с пробегом, находящийся в эксплуатации от семи до десяти лет, предлагается на рынке грузовых автомобилей в среднем за 150 тысяч рублей. Новые бортовые ГАЗ 3309 предлагаются в среднем за полтора миллиона российских рублей.

ГАЗ-3307 — отечественный грузовик 4-го поколения, за производство которого отвечает Горьковский автомобильный завод. Выпуск бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате начался в 1989 году.Основное производство автомобиля было практически полностью остановлено в 1994 году. В том же году грузовик был заменен на новую модель.

Однако в это время компания не полностью остановила производство автомобиля, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур. Сегодня завод продолжает продавать на белорусский рынок версию с карбюраторным двигателем. Автомобиль пришел на смену устаревшему к 1990-м годам ГАЗ-53. Необходимо было улучшить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим.Целый.

История автомобиля

Дебютная модель новенького автомобиля покинула завод уже в 1989 году, и уже к концу того же года удалось наладить серийное производство этого самосвала. Чуть позже эту машину сменил другой грузовик ГАЗ-3309, на котором установили дизельный силовой агрегат.

Однако с наступлением 2008 года 3307 смог получить совершенно новый карбюраторный двигатель с увеличенной мощностью и снова начал выпускаться до 2012 года.В целом грузовик неплохо стартовал, но практически сразу потерял популяризацию. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на автомобиль значительно упал, и его серийное производство на заводе было прекращено.

Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов того времени, поэтому было решено заменить его на более совершенный автомобиль — 3309. Но полноценное производство грузовика не было остановлено.

Горьковский автомобильный завод производит специализированные модификации для госструктур.До 3307 на рынке существовал грузовик ГАЗ-53. К концу 1980-х такая машина сильно устарела и нуждалась в доработке.

Это подтолкнуло дизайнеров к созданию совершенно нового автомобиля. Машину адаптировали для работы на твердом дорожном покрытии. «Газон» относили к 4-му поколению автомобилей ГАЗ. Также в него входят грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

Одной из целей, которых придерживались конструкторы при проектировании машины, была полномасштабная синхронизация основных узлов и агрегатов с предыдущими моделями.В результате в машину перебросили многие детали с 53-й лужайки.

Благодаря этому решению стало возможным упростить техническое обслуживание станка и снизить производственные затраты. Таким образом, Lawn 3307 смог превзойти 53-ю модель по многим характеристикам. Компоновку капота грузовика было решено сохранить.

Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения. В салоне стало в избытке свободного места, можно было добавить вентиляцию и обогрев.Небольшие изменения смогли коснуться силовой установки. На заводе в Горьком 3307 планировался как переходный вариант, который впоследствии можно было заменить дизельными вариациями с повышенными экономическими характеристиками.

Чуть позже завод стал выпускать силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе. Производство карбюраторных версий Газон 3307 было полностью остановлено в начале нового десятилетия 1990-х годов.

Вариации с дизельными двигателями также стали с каждым годом терять популярность, так как их производство и так было убыточным.Сегодня Горьковский автозавод может предложить только комплектацию грузовиков только с бензиновыми силовыми агрегатами (производство ведется только под заказ).

Несмотря на то, что в основе «Газон 3307» лежит спецтехника, конструктивно-технические характеристики позволяют перевозить крупногабаритные и тяжеловесные грузы. Несмотря на довольно большие габаритные размеры грузовика, модель получилась достаточно маневренной, поэтому вполне свободно может использоваться в городском потоке.

Причем, ГАЗ может ездить даже по бездорожью. Вы можете использовать автомобиль в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости машина смогла стать популярной моделью.

Основное назначение «Газона» — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству надстроек есть возможность подобрать оборудование, необходимое для определенных задач. На платформе машины выпускаются автомобильные вышки вместе с молоковозами, автокранами и мусоровозами.Но это позволяет значительно расширить область применения грузовика.

Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его чрезвычайно удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, ведь он хорошо способен преодолевать грунтовые дорожные покрытия. Пока существовали колхозы, такие самосвалы были явным признаком любого машинного двора.

Внешний вид

Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону при сравнении модели с предшественником — ГАЗ-53.Внешний вид стал более прямолинейным. Впереди был такой же бампер, в котором стояли габаритные огни. Основные фары расположены на боковых крыльях. Кроме них сбоку есть повторители поворотов.

Начала чернеть сетка решетки радиатора, на которой была видна надпись «ГАЗ». На дверях установили зеркала заднего вида, по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным.

Кузов имеет металлическую конструкцию и может опрокидываться гидравлическим способом, а электропневматическое устройство позволяет контролировать этот процесс.На платформе кузова есть три откидных борта, которые необходимо закрывать вручную.

Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. Это зависит от используемой конструкции, такие тележки умеют выгружать двумя способами. Первый — это опрокидывание платформы назад, когда она наклоняется на 50 градусов.

Есть 2 способ, при котором разгрузка разрешена с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, самый удобный и универсальный. Платформа наклоняется в сторону на 45 градусов.

Интерьер кабины

Внутри больше свободного места. Панель приборов получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними установили двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели — круговой указатель оборотов двигателя слева и установленный по центру спидометр.

Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют достаточно хорошие сиденья с умеренной боковой поддержкой.

Справа от водителя виден изогнутый рычаг переключения передач. Вся передняя панель сделана из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал.

Само водительское сиденье получило подрессоренный тип, а у предыдущей модели этого не было. Кроме того, кресло можно регулировать как по углу наклона спинки, так и в горизонтальной плоскости.

Несмотря на то, что кабина грузовика была разработана в соответствии со стандартами советских лет и имела наличие угловатых форм, по сравнению с предшественниками было больше свободного места, которое, в свою очередь, имело положительно влияет на комфорт.

На фальшпанелях дверей появились вспомогательные боковые карманы, позволяющие хранить в них различные мелочи. Также мы поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало намного приятнее. Сама кабина позаимствована у опытного автомобиля ГАЗ-4301, который был представлен в 1984 году.

Он был крупногабаритным и рассчитан на пару человек, включая водителя. До основных органов управления было легко добраться.Очень приятно, что начали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель вместе с обивкой внутренних панелей и дверей.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Горьковский автозавод поставил целых 3 двигателя. Среди них было наличие 8-цилиндрового V-образного 4-х тактного 4,67-литрового бензинового двигателя ЗМЗ-5231.10.

Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия составляла 7,6, а весил он около 275 килограммов.Подобный силовой агрегат также получил клапанный механизм OHV с системой рециркуляции выхлопных газов вместе с алюминиевыми блоками.

Относится к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, то можно использовать бензин АИ-92. Также предусматривалась установка 4-цилиндрового четырехтактного 4,75-литрового 125-сильного дизельного двигателя «ММЗ Д-245» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха.

Этот двигатель уже соответствует экологическим нормам Евро-4. Компрессия уже равнялась 17 единицам, а весил он всего 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей был ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4, имел рабочий объем 4,43 л при номинальной мощности 134,5 лошадиных сил. Степень сжатия 17.5. Установка предпускового подогревателя предусмотрена как отдельная опция.

Трансмиссия

Все дизельные силовые агрегаты синхронизированы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа ведется с помощью установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, имеющего гидравлический привод управления.

Но для бензиновых двигателей предусматривалась 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному завыванию, издаваемому ею при движении.

Подвеска

Она здесь представлена ​​как зависимая.Спереди полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади — полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы корневых листов всех рессор устанавливались в резиновые прокладки опорных кронштейнов.

Привод идет на задние сдвоенные колеса. Подвеска была немного переработана, после чего ее удалось лучше адаптировать к российским дорогам.

Рулевое управление

Имеет червячный механизм, имеющий глобоидальный червяк с трехреберным роликом.

Электрооборудование может работать самостоятельно от 12 вольт. Модель не получила гидроусилителя руля.

Тормозная система

Считается одной из самых надежных. В его состав входят тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе есть пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. В каждом контуре есть гидроусилитель вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным цилиндрам можно добиться независимого питания цепей.Контроль количества вакуума осуществляется с помощью специальных вакуумметров, которые оснащены красными сигнализаторами.

Когда объем вакуума достигает минимального значения, лампа начинает светиться. Также есть стояночный тормоз, и он представлен механическим способом действия, и он устанавливается на трансмиссию. Для торможения используются барабанные механизмы.

Технические характеристики

Тип двигателя	ЗМЗ-511.10
Скорость передвижения (максимальная)	90 км / ч
Грузоподъемность	4,5 т
Мощность двигателя (номинальная)	92 кВт
Частота вращения	3200 об / мин
Кол-во цилиндров двигателя	8 шт.
Диаметр цилиндра	9,2 см
Ход поршня	8 см
Рабочий объем	4.25 л
Объем топливного бака	105 л
Расход топлива на 100 км (скорость 60 км / ч)	19,6 л
Расход топлива на 100 км (скорость 80 км / ч)	26,4 л
Размер передней гусеницы	1,7 м
Размер задней колеи	1,56 м
Колесная база	3,77 м
Зазор заднего моста	0.265 м
Просвет под передней балкой	0,347 м
Тормозной путь (скорость 60 км / ч)	36,7 м
Масса (полная)	7,85 т
Масса (с оборудованием)	3,2 т
Ширина	2,33 м
Высота кабины	2,35 м
Длина	6,33 м
Тип кузова	без нагрузки с 3-х сторон
Размеры корпуса внутри (длина, высота, ширина)	3.52×0,52×2,28 м
Объем кузова (стандартные борта)	5 м³
Объем кузова (буфеты)	10 м³
Нижняя часть	8 м²

Стоимость и комплектация

Грузовики этого типа используются и сегодня. С конвейера (новые) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями. Цена на данный грузовик будет варьироваться в зависимости от того, какая надстройка выбрана.

Самыми популярными моделями являются фургон и борт. Стоимость таких машин (с бортом) начинается от 700 000 руб. Фургон уже будет идти от 850 000 руб. Если вам потребуется подъемник на аналогичной платформе, то за него придется заплатить от 1 100 000 рублей. Когда возникает желание установить какие-то вспомогательные функции, логично сделать вывод, что стоимость вырастет эквивалентно.

Также возможно приобрести грузовик на рынке подержанных автомобилей, что позволит значительно сэкономить на покупке.Но здесь есть шанс обзавестись проблемным автомобилем, которого в нашей стране предостаточно.

В зависимости от того, какая модификация будет применяться, в каком будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 100 000 до 300 000 рублей. Версия 2014-2016 годов может доходить до 1000000 рублей.

Автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, обеспечивая разгрузку с трех сторон.

АП-18 на шасси ГАЗ-3307

В перечень базового оборудования входят стальные 20-дюймовые колесные диски, стандартная галогеновая оптика, задний противотуманный фонарь, одна аккумуляторная батарея (6СТ-75) или пара (6СТ-55А3) и один обогреватель салона.

Следует добавить, что выпущенные заводом ограниченные партии получили адаптированную к прохладным климатическим условиям модель ГАЗ-330701 с повышенной теплоизоляцией кабины, предпусковым подогревателем и опциональным автономным отопителем.

Достоинства и недостатки

Достоинства автомобиля

• Хорошая проходимость;
• Хороший клиренс;
• Никаких проблем с покупкой запчастей и элементов машин;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Надежная тормозная система;
• Приемлемая стоимость как новых, так и подержанных грузовиков;
• Малый размер;
• Не боится сельской местности;
• Различные модификации;
• Различные варианты разгрузки груза;
• Простенькая машина;
• Понятное и удобное управление;
• Есть ремень безопасности;
• Неплохие силовые агрегаты;
• Хорошая обзорность;
• Больше места в кабине.

Минусы автомобиля

• Малая грузоподъемность;
• Расход топлива;
• Гидроусилитель руля отсутствует;
• Коробка передач, синхронизированная с бензиновым силовым агрегатом, «воет» при движении;
• Неприхотливый внешний вид грузовика;
• Иногда мощности двигателя не хватает.

Подводя итоги

Несмотря на и без того долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его и сегодня довольно часто можно встретить на городских и сельских дорогах.Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, но грузовик имеет небольшие размеры, среднюю грузоподъемность и неплохой силовой агрегат, что в совокупности позволяет использовать машину для различных целей, в том числе для ЖКХ.

ГАЗ 3307 — российский автомобиль производства Горьковского автомобильного завода. Данная модель относится к сегменту среднетоннажных бортовых грузовиков. Производство первых версий автомобиля началось в конце 1990 года. Автомобиль имеет задний привод и обладает очень хорошими проходимыми характеристиками, за что ценится российскими потребителями.Основной рынок сбыта ГАЗ 3307 — российские частные компании и госзаказ. Автомобиль также отправляется на экспорт небольшими партиями (в основном в страны СНГ).

История и назначение модели

ГАЗ 3307 — популярный российский грузовик производства Горьковского автомобильного завода. Производство автомобиля началось в 1989 году и продолжается по настоящее время. Модель стартовала очень хорошо, но довольно быстро потеряла популярность. После распада СССР машина заметно потеряла спрос, и ее серийное производство прекратилось.ГАЗ 3307 серьезно проиграл конкурентам того времени и вскоре был заменен более совершенной моделью — ГАЗ 3309. Однако производство грузовика не прекратилось полностью. Горьковский автозавод продолжает поставки спецверсий для госорганов (разовые заказы). Карбюратор ГАЗ 3307 также экспортируется на рынок Беларуси.

ГАЗ 3307 — преемник популярного в СССР автомобиля ГАЗ 53. К концу 80-х этот грузовик сильно устарел, его нужно было обновить.Это послужило толчком к началу создания принципиально новой модели. Автомобиль был разработан для работы на дорогах с твердым покрытием. ГАЗ 3307 относится к четвертому поколению продукции Горьковского автозавода. Также в него вошли автомобили ГАЗ 3309, ГАЗ 3306 и ГАЗ 4301.

Одним из приоритетов при создании модели считалось масштабное объединение основных элементов и узлов с предшественником. В результате модель получила много деталей от ГАЗ 53. Такое решение облегчило обслуживание автомобиля и снизило его стоимость.При этом ГАЗ 3307 превосходил ГАЗ 53 по многим характеристикам. Компоновка капота грузовика сохранилась. Основным отличием машины была улучшенная кабина и новое оперение. В салоне появилось больше места, добавились вентиляция и отопление. Незначительные преобразования коснулись и электростанций.

На Горьковском автозаводе ГАЗ 3307 позиционировался как переходный вариант, который в будущем должны были быть заменены дизельными версиями с повышенным КПД.Вскоре компания сама начала производить дизельные двигатели.

Производство карбюраторной версии ГАЗ 3307 было окончательно завершено в начале 1990-х годов. Дизельные версии также теряли популярность с каждым годом, поэтому вскоре их выпуск стал убыточным. Сейчас завод предлагает исключительно бензиновые модификации грузовика (производство только под заказ). На базе ГАЗ 3307 создаются автомобили специального назначения. В то же время конструкция прицепа позволяет перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы.

ГАЗ 3307, несмотря на большие габариты, является очень маневренным транспортным средством, поэтому на нем довольно легко передвигаться по городскому потоку. Модель также хорошо себя чувствует на бездорожье. Автомобиль может эксплуатироваться в любых климатических условиях, что особенно актуально для России. Выносливость — главное достоинство модели.

Основное назначение ГАЗ 3307 — перевозка различных грузов. Наличие большого количества надстроек позволяет подобрать оборудование, необходимое для решения конкретных задач.На базе модели изготавливаются автовышки, молоковозы, автокраны и мусоровозы, что значительно расширяет сферу применения машины (перевозки генеральных грузов, строительная промышленность, ЖКХ, народное хозяйство).

Технические характеристики

Габаритные размеры ГАЗ 3307:

• длина — 6550 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота — 2350 мм;
• клиренс — 265 мм;
• , колесная база — 3770 мм;
• колея задняя — 1690 мм;
• колея передняя — 1630 мм;
• длина платформы — 3490 мм;
• ширина платформы — 2170 мм;
Высота платформы
• — 510 мм.

Полная масса 7850 кг, снаряженная масса 3200 кг. Автомобиль способен перевозить до 4500 кг груза.

Прочие характеристики и расход топлива:

• максимальная скорость 90 км / ч;
• разгон до 80 км / ч — 64 секунды;
• расход топлива при 60 км / ч — 19,6 л / 100 км;
• расход топлива при 80 км / ч — 26,4 л / 100 км;
• Объем топливного бака — 105 л;
• максимальный преодолеваемый подъем — 25%.

Для ГАЗ 3307 используются диски размерностью 152Б-508, шины — 8,25R20.

Двигатели

Линейка силовых установок автомобиля состоит из 3-х двигателей:

• 8-цилиндровый V-образный 4-х тактный бензиновый агрегат ЗМЗ-5231.10 с карбюраторной системой питания и жидкостным охлаждением. Этот двигатель имеет клапанный механизм OHV, систему рециркуляции выхлопных газов и алюминиевые блоки. Относится к экологическому классу «Евро-3». Параметры двигателя: рабочий объем — 4,67 литра, номинальная мощность — 91.2 (124) кВт (л.с.), степень сжатия — 7,6, масса — 275 кг, максимальный крутящий момент — 3000-3400 Нм. Для мотора используется бензин АИ-80 или А-76. При дополнительной настройке возможно использование топлива АИ-92.
• 4-х цилиндровый рядный 4-х тактный дизельный двигатель «ММЗ Д-245» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-4. Параметры: рабочий объем — 4,75 литра, номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), степень сжатия — 17, масса — 430 кг, максимальный крутящий момент — 1800-2100 Нм.
• 4-х цилиндровый рядный 4-х тактный дизельный двигатель «ЯМЗ-5344» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Мотор относится к категории Евро-4. Параметры: рабочий объем — 4,43 литра, номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), степень сжатия — 17,5, максимальный крутящий момент — 1900-2100 Нм.

Установлен дополнительный подогреватель.

Устройство

ГАЗ 3307

отличается одновременно простой и продуманной конструкцией. Грузовик дополнен надежной трансмиссией.4-ступенчатая механическая коробка передач работает в паре с зависимыми подвесками, представленными набором шестерен и валов. Переключение передач осуществляется с помощью сцепления. Корпус трансмиссии имеет вторичный и первичный валы. Последний подключается к маховику силовой установки, первый управляет вращением колес. Для управления 1-й и 2-й передачами используется рычаг переключения, 3-я и 4-я передачи — сцепление. В него также наливается и сливается масло. Заливное отверстие расположено сбоку на чугунном корпусе, для слива — внизу.Об окончании заправки свидетельствует отверстие, проделанное сбоку корпуса. Когда из него начнет вытекать избыток жидкости, значит, заливку нужно завершить.

Тормозная система ГАЗ 3307 считается одной из самых надежных. Включает в себя тормоза и гидравлический привод. В систему также входят 2 тормозных контура. Один служит запасным тормозом. Каждый контур имеет гидроусилитель вакуума и вакуумный цилиндр с запорным клапаном. Автономное питание контуров достигается с помощью вакуумных цилиндров.Величина вакуума контролируется специальными датчиками вакуума с красными индикаторами. Когда объем вакуума достигает минимального значения, загорается контрольная лампа. Стояночный тормоз механический и установлен на трансмиссии.

Рулевое управление выполнено в виде червячной передачи с глобоидальным червяком с трехгребневым роликом. В отличие от более старых моделей, в конструкцию рулевого управления добавлен гидроусилитель руля (установлен в некоторых модификациях). Сам механизм практически не изменился.Только с появлением ГАЗ 3309 модель ГАЗ 3307 стала оснащаться новым рулевым механизмом (винт — шариковая гайка), уменьшающим усилие на рулевом колесе.

Вместо старого генератора, использовавшегося на ГАЗ 53, на этом автомобиле применялась более совершенная версия с электронным встроенным регулятором напряжения. По характеристикам превосходил предшественника, но имел ряд недостатков: при контакте в клеммах аккумулятора могла выйти из строя электроника (восстановить уже не было возможности).Положение спас только новый регулятор напряжения, который вскоре стал обязательным спутником владельцев ГАЗ 3307. Подобные проблемы возникли и с электронным блоком зажигания. Транзистор здесь регулярно выходил из строя.

Электросхема ГАЗ 3307 цвет с описанием

Нажмите на фото, чтобы увидеть его в полном размере

Немного переработана и подвеска. Она стала более адаптированной к российским дорогам. Добавлен комфорт при переезде и новые сиденья.Водительское кресло сделали рессорным с возможностью регулировки в горизонтальной плоскости. Также водитель мог регулировать угол наклона спинки. Панель приборов стала информативнее, а передняя панель полностью металлическая. Саму кабину сделали более угловатой.

ГАЗ 3307

получился очень добротным, а регулярные доработки сохранили его технические характеристики на должном уровне.

Цена нового и б / у ГАЗ 3307

Автомобили линейки ГАЗ 3307 сейчас востребованы.Новые модели производятся исключительно под заказ единичными партиями. Стоимость автомобиля будет полностью зависеть от выбранной надстройки. Самые распространенные версии — фургон и борт. Стартовый ценник на бортовую модель начинается от 700 000 рублей, на фургон — от 850 000 рублей. Подъемники на аналогичной базе будут стоить существенно дороже — от 1,1 миллиона рублей. Дополнительные опции могут несколько поднять цену.

Б / у вариант ГАЗ 3307 поможет сэкономить при покупке. Однако есть риск приобрести проблемное оборудование, которого на рынке достаточно.В зависимости от модификации, состояния и года выпуска ценники на рабочую модель колеблются от 100000 до 300000 рублей. Стоимость версий 2014-2016 годов может доходить до миллиона.

Аналоги

Отечественные грузовики ЗИЛ 4331, ГАЗ 3308 и ГАЗон NEXT можно отнести к близким аналогам ГАЗ 3307.

Triumph, BSA, Нортон | Номера двигателя и рамы

На этой странице вы найдете номера двигателей Triumph, BSA и Norton, а также серийные номера рам.Номера двигателей обычно расположены на стороне привода большинства британских мотоциклов ниже цилиндра цилиндра или над основной крышкой на самом корпусе двигателя.

Номера кадров обычно проштампованы на левой стороне рамки ближе к верху рядом с тройным деревом. Некоторые модели BSA и Triumph имели номера рамы рядом с передней опорой двигателя — проверьте свою раму и двигатель на наличие идентификационных номеров.

* При датировании мотоцикла не отступайте от того, что написано в названии, а вместо этого указывайте номер двигателя и рамы… Часто названия неверны и не отражают «истинный» год. При заказе запчастей указываются номера рамы и двигателя, а НЕ название

.

Щелкните здесь, чтобы загрузить бесплатную книгу запчастей для мотоцикла Triumph, BSA или Norton

Номер двигателя и рамы

Triumph 650 Unit Twins (1963-1968)

Ниже вы найдете номера двигателей и рам Triumph для близнецов Triumph 650 1963-1968 годов и список моделей Triumph 650 1963-1968 годов.

Номера рамы и двигателя будут такими же, если они будут совпадать, как если бы они покинули завод. Если номера ваших кадров или двигателей Triumph не совпадают, вы все равно можете использовать эту систему для датирования каждого кадра и / или двигателя.

Triumph 650 модели (1963-1968)

Марка	Модель
Триумф	6 зуб. (Thunderbird)
Триумф	T120R (Бонневиль)
Триумф	TR6R / TR6SR (Тигр / Трофи Спорт)
Триумф	T120C / T120TT
Триумф	TR6C / TR6SC (Трофей)

Номера двигателей и рам (1963-1968)

Год	Начальный номер	Конечный номер
1963	ДУ101	ДУ5824
1964	DU5825	ДУ 13374
1965	ДУ13375	ДУ24874
1966	ДУ24875	ДУ44393
1967	ДУ 44394	ДУ66245
1968	ДУ66246	ДУ85903
1969	ДУ85904	ДУ

Номер двигателя и рамы

Triumph 650 и 750 Unit Twins (1969-1983)

В 1969 году Triumph добавила двухбуквенный префикс к фактическому номеру двигателя, чтобы указать месяц и год модели, но не фактический год выпуска.

В 1981 году, когда система кодирования должна была быть повторена, была добавлена ​​третья буква (A), чтобы отличить номер от предыдущих лет.

Triumph 650 и 750 Двигатели и номера рамы (1969-1983)

Пример: T120R ED56946. E (месяц) = май / D (год) = 1970

Первая буква = месяц изготовления	Вторая буква = модельный год выпуска
A — январь	С — 1969
B — февраль	Д — 1970
C — март	E — 1971
D — апрель	G — 1972 год
E — май	H — 1973
G — июнь	Дж — 1974
H — июль	К — 1975
J — август	Н — 1976
K — сентябрь	П — 1977
N — октябрь	X — 1978
P — ноябрь	А — 1979
X — декабрь	Б — 1980
	DA — 1981
	DA — 1982
	EA — 1983

Triumph 350 и 500 Twin Twin с номерами двигателей и рам (1957-1974)

Ниже вы найдете номера двигателей и рам Triumph для близнецов Triumph 350 и 500 1957–1974 годов, а также список моделей Triumph 1957–1974 годов.

Номера рамы и двигателя будут такими же, если они будут совпадать, как если бы они покинули завод. Если номера ваших кадров или двигателей Triumph не совпадают, вы все равно можете использовать эту систему для датирования каждого кадра и / или двигателя.

Triumph 350 и 500 моделей (1957-1974)

Марка	Модель
Триумф	T21 (двадцать один) / 3TA / T90
Триумф	5TA
Триумф	T100A
Триумф	T100C / T100SC
Триумф	T100R Daytona / T100S
Триумф	T100SS / T100SR

Номера двигателей и рам (1957-1969)

Год	Начальный номер	Конечный номер
1957	ч201	H760
1958	H761	H5484
1959	H5485	h21511
1960	h21512	h28611
1961	h28612	h35251
1962	h35252	h39732
1963	h39733	х42464
1964	h42465	х45986
1965	х 45987	h50527
1966	h50528	h59832
1967	h59833	H57082
1968	H57083	H65572
1969	H65573	H67331

В 1969 году Triumph добавила двухбуквенный префикс к фактическому номеру двигателя, чтобы указать месяц и год модели, но не фактический год выпуска.

Номера двигателей и рам (1969-1974)

Первая буква = месяц изготовления	Вторая буква = модельный год выпуска
A — январь	С — 1969
B — февраль	Д — 1970
C — март	E — 1971
D — апрель	G — 1972 год
E — май	H — 1973
G — июнь	Дж — 1974
H — июль
J — август
K — сентябрь
N — октябрь
P — ноябрь
X — декабрь

BSA 500 и 650 Двойные двигатели и номера рамы (1962-68)

Ниже вы найдете номера двигателей и рам BSA для близнецов BSA 500 и 650 с 1962 по 1968 год.Номера рамы и двигателя будут такими же при условии, что они совпадают, как и при отправке с завода.

Многие ранние близнецы блоков BSA A50 и A65 до 1966 года покинули завод без соответствующих номеров двигателя и рамы. Если ваши номера рамы или двигателя не совпадают, вы все равно можете использовать эту систему для датирования каждой рамы и / или двигателя.

A50 = 500CC / A65 = 650CC

Год / Модель	Номера двигателей	Номера кадров
1962 A50 Star Twin (трос заднего тормоза)	A50-101	A50-10
1962 A50 Star Twin (задний тормозной стержень)	A50-101	A50A-101
1962 A65 Star Twin (трос заднего тормоза)	A65-101	A50-101
1962 A65 Star Twin (задний тормозной стержень)	A65-101	A50A-101
1963 A50 Star Twin (стержневой задний тормоз)	A50-823	A50-2288
1963 A65 Star Twin (задний тормозной стержень)	A65-1947	A65-2288
1964 A50 Звезда	A50A-101	A50-5501
1964 A50 Полиция	A50AP-101	A50-5501
1964 A50C Циклон	A50B-101	A50B-101
1964 A65 Звезда	A65A-101	A50-5501
1964 A65 Полиция	A65AP-101	A50-5501
1964 Ракета A65R	A65B-101	A50B-101
1964 A65T Thunderbolt Rocket	A65B-101	A50-5501
1964 A65R Ракета со счетчиком оборотов	A65C-101	A50-5501
1964 A65L Lightning Rocket	A65D-101	A50B-101
1964 A65SH Spitfire Hornet	A65E-101	A50B-101
1965 A50 Звезда	A50A-686	A50-8437
1965 A50 Полиция	A50AP-121	A50-8437
1965 A50 Cyclone Competition UK	A50DC-101	A50-4001
1965 Циклон UK	A50DC-101	A50-4001
1965 A50C Cyclone Road Модель	A50D-101	A50B-4001
1965 A50CC Cyclone Competition	A50B-507	A50-4001
1965 A65 Звезда	A65A-1134	A50-8437
1965 A65 Полиция	A65AP-267	A50-8437
1965 A65 Молния	A65DC-2158	A50B-4001
1965 A65 Освещение Clubman	A65DC-2158	A50B-4001
1965 A65L Lightning Rocket	A65D-1742	A50B-4001
1965 Ракета A65R	A65B-334	A50-8437
1965 Ракета A65R со счетчиком оборотов	A65C-1082	A50-8437
1965 A65SH Spitfire Hornet	A65E-701	A50B-4001
1966 A50R Royal Star	A50R-101	A50C-101
1966 A50W Оса	A50W-101	A50C-101
1966 A65T Thunderbolt	A65T-101	A50C-101
1966 A65L Молния	A65L-101	A50C-101
1966 A65LC Lightning Clubman	A65LC-101	A50C-101
1966 A65S Spitfire MK II	A65S-101	A50C-101
1966 A65H Hornet	A65H-101	A50C-101
1967 A50R Royal Star	A50RA-101	A50RA-101
1967 A50W Wasp	A50WA-101	A50WA-101
1967 A65T Thunderbolt	A65TA-101	A65TA-101
1967 A65L Молния	A65LA-101	A65LA-101
1967 A65SA Spitfire MK III	A65SA-101	A65SA-101
1967 A65H Hornet	A65HA-101	A65HA-101
1968 A50R Royal Star	A50RB-101	A50RB-101
1968 A50W Оса	A50WB-101	A50WB-101
1968 A65T Thunderbolt	A65TB-101	A65TB-101
1968 A65L Молния	A65LB-101	A65LB-101
1968 A65F Firebird Scrambler	A65FB-101	A65FB-101
1968 A65S Spitfire MKIV	A65SB-101	A65SB-101

BSA 500 и 650 Двойные двигатели и номера рамы (1969-1972)

В 1969 году BSA (точно так же, как Triumph) добавила двухбуквенный префикс к фактическому номеру двигателя, чтобы указать месяц и год модели, но не фактический год выпуска.

Пример A65 Lightning BC56946. B (Месяц) = Февраль / C (Год) = 1969

Первая буква = месяц изготовления	Вторая буква = модельный год выпуска
A — январь	С — 1969
B — февраль	Д — 1970
C — март	E — 1971
D — апрель	G — 1972 год
E — май
G — июнь
H — июль
J — август
K — сентябрь
N — октябрь
P — ноябрь
X — декабрь

BSA 250, 350, 441 и 500 единичные номера двигателей и рам (1959-1973)

Ниже вы найдете номера двигателей и рам BSA для всех одиночных агрегатов BSA, произведенных с 1959 по 1973 год.Номера рамы и двигателя будут такими же при условии, что они совпадают, как и при отправке с завода.

Многие ранние синглы BSA до 1966 года покинули завод без соответствующих номеров двигателя и рамы. Если ваши номера рамы или двигателя не совпадают, вы все равно можете использовать эту систему для датирования каждой рамы и / или двигателя.

BSA Unit Singles — модели (1959-1973)

Марка	Модель
BSA	C15 / C15T / C15S
BSA	SS80 / SS90
BSA	B25 / C25 / Barracuda / Starfire
BSA	B44 / Victor / Падающая звезда / Victor Special
BSA	B40 / Enduro Star / Sportsman / Star

Номера двигателей и рам (1959-1973)

Год / Модель	Номера двигателей	Номера кадров
1959 C15 Звезда	C15-101	C15-101
1959 C15 Scrambles	C15S-101	C15S-101
1959 C15 Следы	C15T-101	C15S-101
1960 C15 Звезда	C15-1101	C15-11101
1960 C15 Scrambles	C15S-301	C15S-501
1960 C15 Trails	C15T-301	C15S-501
1961 C15 Звезда	C15-21251	C15-22001
1961 C15 SS80 Sports Star 80	C15SS-101	C15-22001
Схватки 1961 года	C15S-2112	C15S-2701
1961 Следы	C15T-1056	C15S-2701
1961 B40 Звезда	В40-101	В40-101
1962 C15Star	C15-29839	C15-31801
1962 C15 SS80 Sports Star 80	C15SS-1101	C15-31801
1962 Схватки	C15S-3101	C15S-3558
Испытания 1962 года	C15T-1451	C15S-3558
1962 Специальные схватки	C15S-3101	C15S-10001
1962 Специальные испытания	C15T-1451	C15S-10001
1962 B40 Звезда	B40-3601	B40-3511
1962 SS90 Sports Star 90	B40BSS-101	B40-3511
1963 C15 Звезда	C15-41807	C15-38035
1963 C15 Полиция	C15P-41801	C15-38035
1963 SS80 Sports Star 80	C15SS-2705	C15-38035
Схватки 1963 года	C15S-4001	C15C-101
1963 Звездная Америка	C15B-409	C15-38035
1963 C15 Starfire Roadster	C15-41807	C15C-101
1963 C15 Starfire Roadster	C15SR-101	C15C-266
1963 C15 Следы	C15T-2001	C15C-101
1963 C15 Trails Pastoral	C15T-1602	C15A-137
1963 B40 Звезда	B40-4506	B40-5017
1963 SS90 Sport Star 90	B40SS-180	B40-5017
1963 B40 Star США	B40B-563	B40-5017
1964 C15 Звезда	C15D-101	C15-42211
1964 C15 SS80 Sports Star 80	C15SS-3633	C15-42211
1964 C15 Полиция	C15DP-101	C15-42211
1964 C15 Star America	C15DB-101	C15-4211
1964 C15 Scrambles	C15S-4373	C15C-853
1964 C15 Star Fire Roadster	C15SR-225	C15C-853
1964 C15 Trails Pastoral	C15T-2116	C15E-101
1964 C15 Следы	C15T-2116	C15C-853
1964 B40 Звезда	B40-5275	B40-6668
1964 Полиция	B40P-5275	B40-6668
1964 B40 Super Star США	B40B-1088	B40-6668
1964 B40 SS90 Sports Star 90	B40SS-246	B40-6668
1964 B40 Enduro Star USA	B40T-143	C15C-1601
1965 C15 Звезда	C15F-101	C15-45501
1965 C15 Star America	C15FB-101	C15-45501
1965 C15 Полиция	C15FP-101	C15-45501
1965 C15 SS80 Sports Star 80	C15FSS-101	C15-45501
1965 C15 Scrambles	C15FS-101	C15C-1601
1965 C15 Starfire Roadster	C15FSR-101	C15C-1601
1965 C15 Следы	C15FT-101	C15C-1601
1965 C15 Trails Cat	C15FT-101	C15C-1601
1965 C15 Trails Pastoral	C15FT-101	C15E-136
1965 B40 Звезда	B40F-101	B40-7775
1965 B40 Полиция	B40FP-101	B40-7775
1965 B40 SS90 Sports Star 90	B40FSS-101	B40-7775
1965 B40 Enduro Star USA	B40FE-101	C15C-1601
1965 B40 Спортсмен США	B40FB-101	B40-7775
1966 C15 Звезда	C15F-2089	C15-49001
1966 C15 Спортсмен	C15FSS-2001	C15-49001
1966 B40 Звезда	B40S-1149	B40-9937
1966 B44 Гран-при Виктора	B44-101	B44-101
1966 B44 Виктор Эндуро	B44E-101	B44E-3137
1967 B25 Starfire USA	C25-101	В25-101
1967 C15 Звезда	C15G-101	C15G-101
1967 C15 Полиция	C15PG-101	C15PG-101
1967 C15 Sportsman	C15SG-101	C15SG-101
1967 C25 Barracuda	C25-101	C25-101
1967 B40 Звезда	B40G-201	B40G-201
1967 B40 Военный	B40GB-101	B40GB-101
1967 B40 Военное дело Австралии	B40GA-101	B40GA-101
1967 B44 Гран-при Виктора	B44-131	B44-267
1967 B44 Виктор Эндуро	B44EA-101	B44EA-101
1967 B44 Виктор Родстер	B44R-101	B44R-101
1968 B25 Starfire	B25B-101	B252B-101
1968 B25 Fleetstar	Б25ФС-101	Б25ФС-101
1968 B40 Военный	Б40М-101	Б40М-101
1968 B40 Военный датский	B40GB-101	B40GD-101
1968 B44 Падающая звезда	B44B-101	B44B-101SS
1968 B44 Victor Special	B44B-101	B44B-101VS
1969 B25 Starfire	B25S-101	B25S-101
1969 B25FS Fleetstar	Б25ФС-101	Б25ФС-101
1969 B40 Военный	B40GR-201	B40GR-201
1969 B40 Военный (АРМИЯ)	B40GB-3001	B40GB-3001

СохранитьСохранитьСохранитьСохранитьСохранитьСохранить

СохранитьСохранитьСохранитьСохранитьСохранитьСохранить

Norton Commando 750 и 850 Номера двигателей / рам (1967-1975)

Ниже вы найдете номера двигателей и рам Norton Commando 750 и 850 для всех близнецов Norton, произведенных с 1967 по 1975 год.Номера рамы и двигателя будут такими же при условии, что они совпадают, как и при отправке с завода.

Если номера рамы или двигателя не совпадают, вы все равно можете использовать эту систему для датировки каждой рамы и / или двигателя.

Год / Модель	Номера двигателей	Номера кадров
1967 Коммандос 750	123666	123666
1968 Коммандос 750	126125	126125
1969 Commando Fastback	131180	131180
1969 Commando Fastback S-Type Roadster	131257	131257
1969 Commando 750 Fastback	133668	133668
1969 Commando 750 (первые двигатели Вулверхэмптона)	134108	134108
1970 родстер Нортон 750	135140	135140
1970 Norton 750 Fastback MK II
1971 Norton 750 Fastback MK III	141783	141783
1971 Norton 750 Roadster MK II	142583	142583
1971 Norton 750 SS	145234	145234
1971 Norton Commando Fastback LR	144343	144343
1971 Norton 750 Hi-Rider	146074	146704
1972 Norton Commando 750 Fastback MK IV	200001	200001
1972 Norton 750 Roadster MK IV	200001	200001
1972 Norton Commando 750 Fastback LR MK IV	200001	200001
1972 Norton 750 Hi-Rider MK IV	200001	200001
1972 Norton 750 Interstate	200001	200001
1973 Norton 750 Interstate MK II	212278	212278
1973 Norton 750 Roadster MK V	220000	220000
1973 Norton 750 Hi-Rider MK V	220000	220000
1973 Norton 750 Interstate MK V	220000	220000
1973 Norton Commando 850	300000	300000
1973 Norton Commando 850 MK IA	306591	306591
1974 Norton Commando 850 MK II и MK IIA	307311	307311
1975 Norton Commando 850 MK III		F12001

ПОИСК ДЕТАЛЕЙ OEM

1	3306-244	БАК, ТОПЛИВНЫЙ (425 EU) (вкл.2-5)	1	277,95 долл. США
2	3306-297	КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (вкл.3)	1	26 долларов.95
3	3306-298	ПРОКЛАДКА, ТОПЛИВНАЯ КРЫШКА	1	22,87 $
4	3306-300	БОЛТ, ШАЙБА 5 * 16	6	2 доллара.56
5	3306-299	ПОДВЕСКА, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	1	6,32 долл. США
6	3307-076	НАСОС В СБОРЕ ТОПЛИВО (вкл.7-11)	1	769,95 долл. США
7	2670-235	ПОПЛАВКОВЫЙ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-WALBRO 75-22	1	7 долларов.23
8	3313-845	УПЛОТНЕНИЕ	1	12,07 долл. США
9	3307-080	ТРУБКА, ФИЛЬТР	1	30 долларов.95
10	3307-079	ЗАЖИМ, 12,5	1	4,97 $
11	3307-077	ФИЛЬТР, ТОПЛИВНЫЙ	1	55 долларов.95
12	0423-732	ВИНТ, ТОПЛИВНЫЙ БАК	1	2,56 доллара США
13	3306-870	СОЕДИНИТЕЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-90 ГРАДУСОВ	1	16 долларов.12
14	0423-098	ЗАЖИМ, ШЛАНГ (NORMA FBS 17-12)	2	нажмите, чтобы узнать цену
15	3307-114	Шланг топливный — в сборе	1	позвонить по цене
16	0423-460	ВТУЛКА, ТОПЛИВНЫЙ БАК	2	4 доллара.17
17	3313-833	ЩИТК, ТОПЛИВНЫЙ БАК	1	34,95 долл. США
18	1770-170	КОМПЛЕКТ, ПЕРЕДАТЧИК СЕРВИСНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА	1	80 долларов.95

JE Pistons JG1004-3307 JE Pistons Premium Race Series Поршневые кольца

Изображение представляет собой изображение этого предмета.
Фактический товар может отличаться.

Бренд:

Номер детали производителя:

JG1004-3307

Тип детали:

Линия продуктов:

Summit Racing Номер детали:

JEP-JG1004-3307

UPC:

001241566

Диаметр отверстия (дюйм.):

3,307 дюйма

Диаметр отверстия (мм):

83,998 мм

Размер файла:

№

Без зазора:

№

Подача газа:

№

Верхнее кольцо в комплекте:

Да

Толщина верхнего кольца:

1.0 мм

Материал верхнего кольца:

Сталь

Материал облицовки верхнего кольца:

Газовое азотирование

Второе кольцо в комплекте:

Да

Толщина второго кольца:

1.2 мм

Материал второго кольца:

Ковкий чугун

Материал облицовки второго кольца:

Фосфатное покрытие

Масляное кольцо в комплекте:

Да

Толщина масляного кольца:

2.8 мм

Натяжение масляного кольца:

Низкий

Материал масляного кольца:

Углеродистая сталь с нитридным покрытием

Количество:

Продается комплектом.

Примечания:

Нейтральное верхнее кольцо с лицевой стороной ствола сзади, нейтральное второе кольцо Napier с вырезом сзади и масляным кольцом с гибким отверстием.

Поршневые кольца JE Pistons Premium Race Series

Поршневые кольца серии JE Pistons Premium Race обеспечивают непревзойденную производительность. В них используются высококачественные материалы, подходящие для использования с высокими требованиями к мощности. Когда вам нужна производительность, JE Pistons поможет вам.

Гарантия

К этому товару нет вопросов.

Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

×

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

Позвоните, чтобы заказать

Это запчасть под индивидуальный заказ.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Этот продукт содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и наносят вред репродуктивной системе.

×

Опции для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным клиентом и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответственно оценим даты доставки.

×

3307 E PHELPS St, Gilbert, AZ 85295 | MLS # 5129007

Односемейный жилой дом

• Спальни Плюс: 4
• Гардеробная в главной спальне

• Кол-во ванных комнат: 2
• Двойные раковины в главной ванной комнате, полная главная ванная комната, отдельный душ и ванна Главная ванная комната

• Встроенная микроволновая печь, посудомоечная машина на кухне, утилизация на кухне, прилавок без ламината, кладовая на кухне, электрическая плита / плита
• Барная стойка для завтрака, кухня для самостоятельного приема пищи, формальная обеденная зона

• Отлично Комната
• имеет отдельную комнату / офис

• Прачечная: прачечная внутри, только подключение стиральной / сушильной машины
• Кабельное телевидение, высокоскоростной Интернет, предварительно подключенный объемный звук

• Количество внутренних уровней: 1
• Окна: двойное стекло, солнцезащитный крем (-а)
• 1 камин, внешний камин, камин в гостиной
• Ковер, ламинат
• 9+ Ft.Плоские потолки, контур мягкой воды

• Газовое отопление
• Потолочные вентиляторы, охлаждение

• Количество парковочных мест (гараж): 3
• Количество общих парковочных мест (крытых): 3
• Пристроенный гараж Шкафы, электрический открыватель дверей

• Деревянная рама
• Окрашенная внешняя часть, внешняя штукатурка
• Вся черепичная крыша
• Имя строителя: Maracay
• Экстерьер Истории: 1

• Встроенное барбекю, детская игровая площадка, крытая Патио (а), патио

• кв.Ft. Источник: Земельный инспектор
• Имя строителя: Маракай
• Стили жилища: Отдельно стоящее
• Налоговое управление: Гилберт
• Номер эксперта: 304-48-814
• Книга эксперта №: 304
• Карта эксперта №: 48
• Участок эксперта №: 814

• Лот пл. Ft. Источник: консультант округа
• Северное / южное расположение
• Блочное ограждение
• Ландшафтный дизайн: трава сзади, гравий / камень спереди

• Планируемое название сообщества: Avonlea
• Планируемое название сообщества: Avonlea
• Детская площадка

• Общий эквивалент ежемесячного сбора: 55 долларов
• Сбор за ассоциацию: 55 долларов
• Ежемесячный сбор за ассоциацию
• Имеет ТСЖ
• Комиссионный перевод: 150 долларов
• Сбор включает обслуживание общих помещений
• Сбор за улучшение капитального ремонта / влияние: 0
• Улучшение капитала / Тип вознаграждения за воздействие: Сумма в долларах
• Капитальное улучшение / Комиссия за воздействие # 2: 0
• Капитальное улучшение / Комиссия за воздействие # 2 Тип: Сумма в долларах
• Название ассоциации: Legacy Comm
• Запрещено использование видимых грузовиков / трейлеров / жилых автофургонов / лодок , Под профессиональным управлением, сдача в аренду (см. Примечания)

• Начальная школа: Charparral Elementary — Gilbert
• Неполная средняя школа: Charparral — Гилберт
• Средняя школа: Хигли
• Округ начальной школы: 060 — Объединенный округ Хигли
• Округ средней школы: 060 — Объединенный округ Хигли

• City Water
• Канализация (общественная)
• Сантехника: водонагреватель (газ)
• Коммунальные услуги: Проект Солт-Ривер, Юго-Западный газ
• Городские службы

• Итого предполагаемые ежемесячные платежи: 0.00
• Существующий 1-й заем: Другое (см. Примечания)
• Новое финансирование: наличные, обычное, FHA, VA
• Налоги: 1,656 долларов
• Налоговый год: 2013

• Сотня блоков: 2950
• Сотни блоков Направление: S
• Cross Street: Higley & Pecos
• Перепись населения: 4,00
• Городок: 1S
• Диапазон: 6E
• Раздел: 35
• Номер лота: 49
• Юридическое подразделение (аббревиатура): CHANDLER GINNING
• Направление: Север до Бейли, на восток до Сетона, справа до Фелпса, слева от дома

• Разделение затрат на закрытие: Обычное
• Очки, оплачиваемые покупателем: 0.00
• Баллы, выплаченные продавцом: 0,00
• Тип платежа: Фиксированный
• Год займа: 30
• Тип займа: VA

• Требуется раскрытие информации агентством, раскрытие информации продавцом доступно

• Владение: По соглашению
• Собственность: Fee Simple
• Fee Simple

• Компенсация брокера покупателя: 3,00
• Тип компенсации брокера покупателя:%

Информация о собственности предоставлена ​​ARMLS при последнем размещении в 2014 году.Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Учить больше.

Грузоподъемность 3307 фунтов с ручным подъемником с тележкой и храповым механизмом Ножничный домкрат CPROSP для автомобиля / внедорожника / MPV макс. 1,5 тонны

adpcosmetics.com Автомобильные подъемники, подъемники и домкраты Буксировочные товары и лебедки Грузоподъемность 3307 фунтов с ручным приводом Тележка Подъемник с храповым механизмом Ножничный домкрат CPROSP для автомобилей / внедорожников / MPV макс. 1,5 тонны

105м ~ 385мм, домкрат; 1 гаечный ключ с храповым механизмом, с его помощью можно быстро и легко произвести замену. Руководство по эксплуатации :, 1 гаечный ключ с храповым механизмом, 3 кг, Характеристики продукта: Купить домкрат CPROSP Scissor для автомобиля / внедорожника / MPV max 1, большой фургон, Этот продукт оснащен гаечным ключом с храповым механизмом, и теперь смена шин — это детская игра.Мини-автобус, Размеры продукта: 16×3, В комплект входит: 5x9x10, T, 4, для увеличения нагрузки, 5 тонн, 38 мм, 3, 3, 35 кг, 1, Пикапы, Минимальная высота подъема: прибл. Тип товара: Ножничный домкрат с трещоткой. Убедитесь, что седло установлено правильно. не перемещайте домкрат, пока ручка в гнезде не повреждена. 4, 5 см, 5 зуб., Универсал,, Прочная опорная плита также обеспечивает надежную опору. Максимальная высота подъема: прибл., Он широко используется для транспортных средств малого и среднего размера, таких как 5×4, Максимальная грузоподъемность: 1, 1 ~ 15 дюймов, 2, 2, Размеры: 16×3, 5T, Ножничный домкрат CPROSP для автомобилей / внедорожников / MPV макс. 1 , 2 фунта, с помощью этого ножничного домкрата вы можете легко и безопасно поднять свой автомобиль на желаемую высоту, 3, 307 фунтов, x4, особенно при движении на большие расстояния, Ton Scissors Jack,; Вес нетто: 5, Грузоподъемность с ручным подъемником тележки с храповым механизмом: Ножничные подъемники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.возьмитесь за переднюю часть ручки одной рукой, а другой рукой поверните тыльной стороной ручки и медленно поверните ручку против часовой стрелки. Высота Высота: 4, 2, 1 дюйм. Для предотвращения повреждения домкрата, 307 фунтов, 1500 кг / 3307 фунтов, в сложенном виде тяжелая опорная плита обеспечивает надежную опору. этот домкрат не должен отсутствовать в вашей машине. Он изготовлен из прочной стальной металлической конструкции, 1 дюйм, xx10, 5 тонн, перевозится в транспортном средстве, 100 кг / 07 фунтов, 42 фунта. Кроме того, грузоподъемность с ручным подъемником тележки с храповым механизмом: автомобильная.Ван, возьмитесь одной рукой за переднюю часть ручки, а другой рукой поверните по часовой стрелке заднюю часть ручки. Этот продукт имеет отличное качество. 1 дюйм, 1x 1, внедорожник, Вес продукта брутто :, Устойчивость к высокому давлению и коррозионная стойкость в случае спущенной шины. 2 фунта, продукт может быть довольно удобным и легким, вставьте ручку в отверстие ручки, 1 дюйм, см, каждый автомобиль должен иметь такой домкрат, 10 мм, грузоподъемность: 1, 42, 1500 кг / 3307 фунтов, B, в том числе : 1x 1, для уменьшения нагрузки.

Перейти к содержанию ГЛАВНАЯОПОРТЕ2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

Грузоподъемность 3307 фунтов с ручным подъемником с тележкой и храповым механизмом Ножничный домкрат CPROSP для автомобилей / внедорожников / MPV макс. 1,5 тонны

Грузоподъемность 3307 фунтов с ручным подъемником с тележкой и храповым механизмом Ножничный домкрат CPROSP для автомобилей / внедорожников / MPV макс. 1,5 тонны

Ножничный домкрат для легковых автомобилей / внедорожников / MPV макс.1.5 тонн 3307 фунтов Грузоподъемность с ручным подъемником тележки с храповым механизмом CPROSP, 307 фунтов) Грузоподъемность с ручным подъемником тележки с храповым механизмом: ножничные подъемники — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, купите ножничный домкрат CPROSP для автомобиля / внедорожника / MPV макс. , 5 тонн (3, ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ, покупайте их безопасно, хорошие товары в хорошем магазине, лучшие доступные цены, лучшая цена для бесплатной доставки по всему миру. Ножничный домкрат CPROSP для автомобиля / внедорожника / MPV макс. 1,5 тонны Емкость 3307 фунтов с ручным подъемником с трещоткой, грузоподъемность 3307 фунтов с ручным подъемником тележки с трещоткой Ножничный домкрат CPROSP для автомобилей / внедорожников / MPV макс.1.5 тонн.

Газ 3307 эксплуатация и ремонт.

О книге: Менеджмент. ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Издание 2007 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 186
Язык: Русский
Размер: 94,5 мб
Чтобы скачать книгу: бесплатно, без ограничений, с нормальной скоростью, без СМС, логина и пароля

Книга «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля» представляет собой полное практическое руководство по обслуживанию и ремонту этих грузовых автомобилей производства ГАЗ.

В этом руководстве представлены рекомендации по устранению неполадок. А также инструкции по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на базе готовых запчастей. Перечни, подшипники и манжеты, применяемые на автомобиле, а также перечни моментов затяжки ответственных резьбовых соединений, изделий, содержащих драгоценные металлы, и эксплуатационных материалов приведены в приложениях.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили из семейства среднетоннажных автомобилей четвертого поколения, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом.Бортовой грузовик модели 3307 серийно выпускается с конца 1989 года. Турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года. Эти автомобили пришли на смену устаревшему семейству грузовиков третьего поколения ГАЗ-52/53, имевшему уже полностью вытеснен с конвейера к началу 1993 года.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1992-1995 гг. Выпуска) и 3-тонный дизельный ГАЗ-3306 (1993-1995 гг. Выпуска).

С 1999 года автомобильный завод выпускает грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с одношиновым задним мостом и централизованной системой регулирования давления в шинах. С 2005 года автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» выпускается с двухскатной шиной заднего моста.

Содержание книги «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля».

— Общая информация об автомобилях
— Двигатель
— Трансмиссия
— Шасси
— Рулевое управление
— Управление тормозами
— Электрооборудование
— Кабина
— Техническое обслуживание автомобиля
— Приложения
— Схема подключения

Среди отечественных моделей автомобилей, получивших наибольшее распространение, целесообразно выделить грузовик ГАЗ-3307.Это универсальный грузовик, который можно использовать для самых разных целей. Двигатель ГАЗ 3307 по праву считается одним из самых надежных, а характеристики сделали его невероятно популярным.

Автомобиль ГАЗ 33 07 может похвастаться впечатляющей производственной историей, которая началась в 1989 году. Именно тогда модель впервые была выпущена на Горьковском автомобильном заводе, после чего быстро стала одной из самых популярных. Впоследствии его вытеснила с рынка более поздняя модификация ГАЗ 3309, оснащавшаяся версией с дизельным двигателем.

Последний раз модель обновлялась в 2008 году. Конструкторы оснастили ее более совершенным карбюраторным двигателем с повышенными показателями мощности. В подобном виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего его производство было прекращено. Несмотря на свою популярность на момент запуска производства, спрос на автомобили быстро угас, что было связано с распадом СССР, а также с наличием на рынке более совершенных аналогов. Поскольку технически автомобиль значительно уступал улучшенной модели 3309, объемы производства 3307 были значительно сокращены.

Тем не менее, автомобиль был выпущен в небольшом количестве экземпляров, используемых различными госструктурами. Предшественником этой модели, от которой он унаследовал многие технические разработки, является 53-й автомобиль ГАЗ. Ввиду явного отставания от конкурентов, а также несоответствия требованиям того времени модель потребовала доработки, что привело к появлению ГАЗ 3307.

Этот грузовик относится к 4-му поколению моделей, выпускаемых компанией. этот завод, несмотря на то, что большая часть комплектующих была перенесена из предыдущей модификации.Это позволяет значительно снизить затраты на ремонт автомобиля, а наличие адаптированных агрегатов позволяло автомобилю уверенно чувствовать себя при движении по городским дорогам.

Основной задачей ГАЗ 3307 является транспортировка различных грузов, а наличие различных дополнительных элементов, например, автокранов, мусоровозов и других, позволяет значительно расширить сферу применения.

При этом машина успешно перемещается по бездорожью, что сделало ее чрезвычайно популярной для эксплуатации в сельской местности.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Прежде чем рассматривать характерные особенности основных агрегатов такого грузовика, желательно подробно разобрать технические характеристики, грузоподъемность ГАЗ 3307 и другие параметры, важные при эксплуатации. Следует отметить следующие показатели:

• габариты (ДхШхВ) — 6,33х2,33х2,35 м;
• грузоподъемность — 4,5т;
• номинальная мощность двигателя 92 кВт;
• максимальная скорость — 90 км / ч;
• Объем бака — 105 л.

Важно учитывать, что снаряженная масса газа 3307 составляет 3,2 тонны, а при максимальной нагрузке масса газа 3307 увеличится до 7,85 тонны. Автомобиль отличается относительно невысокой скоростью передвижения, а также небольшой грузоподъемностью, однако по своим характеристикам является оптимальным решением для перевозки небольших грузов по бездорожью.

Трансмиссия

Узнав, сколько весит бензин 3307, желательно более детально изучить трансмиссию автомобиля.Используемая коробка передач напрямую зависит от силового агрегата, что предусмотрено модификацией. Бензиновые вариации комплектовались механической коробкой передач с 4-мя ступенями. Его характерной особенностью является шум, возникающий при движении.

Дизель ГАЗ 3307 ТТХ также комплектуется механической коробкой передач, которая имеет 5 скоростей. При этом для переключения передач используется специальное сухое сцепление, оснащенное гидроприводом.

Подвеска

Грузовик имеет зависимую подвеску, конструкция которой предусматривает наличие на передних колесах рессор специального типа с амортизаторами.Задние колеса оснащены стандартными пружинами, концы которых установлены в специальных прорезиненных опорных подушках.

Автомобиль относится к категории заднеприводных, приводится в движение сдвоенными колесами. По мере совершенствования модели обновлялась ее подвеска, что позволяло машине более уверенно двигаться по некачественному дорожному покрытию.

Рулевое управление

Система рулевого управления в ГАЗ 3307 предельно проста и не предусматривает наличия типичных для большинства грузовых автомобилей гидроусилителей.В основе этого агрегата лежит механизм червячного типа, благодаря которому водитель контролирует направление движения автомобиля.

Тормозная система

Одним из самых надежных компонентов такого грузовика является тормозная система. Его отличает повышенная эффективность, что подтверждается тормозным путем автомобиля 36,7 м при движении со скоростью 60 км / ч. Такая система подразумевает наличие двух контуров, что позволяет машине останавливаться даже при выходе из строя одной из них.

Цепи оборудованы усилителями вакуумного типа, что способствует эффективному торможению с помощью барабанных механизмов.

Двигатель автомобиля

Достоинства и недостатки

У такой машины довольно много достоинств, сделавших ее популярной на момент выпуска, и недостатков, благодаря которым со временем она перестала быть востребованной. В первую очередь автомобиль отличается хорошей проходимостью, что позволяет использовать его в сельской местности и на плохих дорогах. Кроме того, грузовик имеет и другие преимущества:

• отличный дорожный просвет;
• обилие запчастей, что облегчает ремонтные работы;
• надежность тормозной системы;
• доступная стоимость новых и б / у моделей;
• скромные габариты и удобство использования;
• Просторная кабина и различные модификации.

В то же время есть ряд недостатков, не позволяющих считать данный автомобиль оптимальным решением для большинства покупателей. Прежде всего, это малая грузоподъемность и большой расход топлива, из-за чего эксплуатация грузовика в коммерческих целях нерентабельна. Отсутствие гидравлической системы в рулевом управлении значительно усложняет использование автомобиля.

Скромное техническое оснащение салона, шум коробки передач при движении, а также скромная мощность силовых агрегатов, которой не всегда хватает для комфортной поездки.Устаревший дизайн, полностью соответствующий трендам на момент первого выхода модели на рынок, также не является преимуществом.

О двигателях ГАЗ 3307

Подобный автомобиль оснащался силовыми агрегатами нескольких типов, что давало возможность выбрать подходящий вариант каждому автолюбителю. Среди них есть инжекторный, карбюраторный и дизельный агрегаты. При этом перечень двигателей, используемых при сборке автомобилей, менялся в зависимости от года выпуска.

Карбюраторные двигатели

Самым популярным двигателем, который устанавливался на эту модель грузовика, является V-образный двигатель ЗМЗ-5231.10. Он оснащен 8 цилиндрами и жидкостным охлаждением, что позволяет избежать перегрева даже при интенсивной нагрузке. По экологической классификации относится к категории Евро-3.

Характеризуется следующими показателями:

• масса 2,75т;
• объем 4,67 л;
• Топливо отработанное — А-76 / АИ-80.

Одной из особенностей этого двигателя является возможность модернизации системы зажигания, что позволяет использовать для эксплуатации автомобилей более распространенный бензин АИ-92.

Инжекторные двигатели

Силовые агрегаты этой категории начали использоваться в конструкции автомобилей только в 2016 году, когда двигатели с идентификационным номером ЗМЗ-524400 впервые были установлены на ГАЗ 3307. Они также относятся к V-образному типу, и их рабочий объем полностью идентичен карбюраторной версии.Масса агрегата увеличилась до 3 275 т, для работы используется АИ-92/95.

Дизельные двигатели

Рассматривая силовые агрегаты, устанавливаемые на такие грузовики, целесообразно отметить, что дизельные разновидности кажутся наиболее многочисленными. Их 3, и каждый мотор имеет свои особенности, которые заслуживают упоминания.

Первый вариант — 4-х цилиндровый турбированный дизель для ГАЗ 3307 ММЗ Д-245.7Е4, который поставлялся с системой жидкостного охлаждения. Он имеет объем 4.75 литров, а его мощность составляет около 125 л.с. его вес 430кг.

Второй вариант дизельного двигателя — ЯМЗ-5344, который также использует 4 цилиндра, но имеет более высокую мощность 134 л.с. и вес 460 кг. Аналогичный агрегат начал использоваться в 2013 году, отличается объемом 4,4 литра.

Самая современная модификация дизельных агрегатов, устанавливаемая на ГАЗ 3307, представлена ​​ЯМЗ-53443. Он используется с 2016 года и отличается увеличенной мощностью до 146 л.с., при этом его объем полностью идентичен предыдущему варианту, а его вес составляет 480 кг.

Для облегчения запуска двигателей последние два варианта могут быть оснащены предпусковыми агрегатами, что особенно актуально зимой.

Ремонт двигателя

Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта. При выявлении неисправностей устранить их несложно, ведь в продаже много запчастей от ГАЗ 3307.

Капитальный ремонт

При необходимости двигатели, использованные в конструкции, могут быть подвергнуты капитальному ремонту, который позволит восстановить их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма:

1. Промыть и разобрать силовой агрегат, выявив изношенные детали и узлы.
2. Отремонтировать блок цилиндров.
3. Отшлифовать коленчатый вал, очистить маслосистему. Если степень износа высока, желательно заменить деталь.
4. Заменить другие сильно изношенные детали.
5. Соберите агрегат с новыми компонентами.
6. Отрегулируйте клапаны и приработайте в двигателе с помощью специальной подставки.
7. Установите мотор на автомобиль.

После успешной установки агрегата на машину необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, налив в нее воду. Если утечек нет, желательно его слить и заменить антифризом / антифризом. Кроме того, необходимо долить моторное масло.

Частичный ремонт

Если двигатель не имеет многократных поломок, допускается частичный ремонт, предусматривающий устранение небольшого количества неисправностей.Чаще всего блок цилиндров, клапаны, а также поршневые кольца … При обнаружении серьезных поломок, которые не могут быть устранены другими методами, элементы следует заменить.

Одной из частых поломок кажется неисправность масляного насоса, которую устраняют заменой. Эта процедура предельно проста, так как доступ к нужному узлу осуществляется беспрепятственно. Элемент расположен рядом с кожухом маховика.

Если двигатель показывает нестабильную работу, часто глохнет и дергается при движении, скорее всего, есть утечка воздуха из-за потери герметичности прокладкой.Для его устранения потребуется демонтировать выпускной коллектор, заменить поврежденные прокладки на новые и переустановить узел.

Заключение

Автомобиль ГАЗ 3307, несмотря на некоторые недостатки, кажется надежным и эффективным транспортным средством, которое отлично подходит для перевозки грузов и других целей в сельской местности или в условиях плохого дорожного покрытия … Он не способен развивать высокую скорость, Однако он неприхотлив в обслуживании и ремонте, что делает его простым и надежным решением.

В ремонте не особо сложно, разобраться с его устройством можно не имея высокой квалификации. Купить запчасти на 3307 несложно — они продаются в специализированных магазинах, а таких магазинов очень много.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307

Автовладельцы часто делают несложный ремонт своими руками, провести работы помогает инструкция по ремонту и обслуживанию. Руководство можно приобрести в виде книги или загрузить в Интернете.

При необходимости на модели 3307 необходимо отремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть.

Ввиду того, что это отечественные автомобили, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или на авторынке.

Купить их не проблема, но благодаря наличию доступной и понятной инструкции по эксплуатации не только мастер СТО, но и владелец самого автомобиля может заменить относительно простые запчасти.

Получить руководство по эксплуатации автомобиля не проблема. Вы можете скачать его на специализированных сайтах в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке.

Наименование: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт
.
Издательство: Третий Рим
Год: 2007
ISBN: 5-88924-367-3
Количество страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 93,33 Мб
Русский язык

Процесс ремонта двигателя

А здесь можно видеть и.

Ремонт тормозной системы

Неисправности тормозной системы необходимо устранять немедленно или как можно скорее — тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям относятся:

• Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза не захватываются с первого раза, и на деталь приходится два и более наклона педали;
• Жесткость педали. Педаль становится жесткой, и эффективность торможения снижается;
• Загорание лампы уровня тормозной жидкости в салоне, что свидетельствует о нехватке жидкости в тормозной системе;
• Сжатие педали тормоза в самом начале или отсутствие люфта вообще.

Читайте также

Самосвалы ГАЗ-3307

Схема тормозной системы ГАЗ 3307

Причин неисправностей может быть несколько. Это может:

Узлы типа вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра можно попробовать отремонтировать или поменять. В ГТЦ замене в основном подлежат манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь полностью меняется.

Вакуумный усилитель своими руками нужно проводить только при наличии определенного опыта, так как его ремонт довольно сложен.

Кстати, главный тормозной цилиндр является проблемной деталью на моделях ГАЗ из-за плохой сборки.

Похоже на тормозной цилиндр на ГАЗ 3307

Износ колодок можно определить сняв тормозной барабан … При утечке жидкости через манжеты рабочих тормозных цилиндров можно попробовать заменить манжеты. Но сами баллоны недорогие, а потому их лучше сразу полностью заменить.

Если нет люфта педали тормоза, его можно отрегулировать с помощью тяги GTZ.Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Вам нужно начать с самого дальнего колеса, а затем по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схема прокачки будет выглядеть так:

1. Право назад.
2. Левая задняя.
3. Передний правый.
4. Колесо переднее левое.

Читайте также

Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307

Ремонт сцепления

3307 грузовики часто работают на максимальных нагрузках … Полностью груженый автомобиль не может ехать на одной передаче при движении в гору, а переключение передач в этом режиме заставляет работать сцепление в довольно тяжелом режиме.Кроме того, он не синхронизирован и требует двойного нажатия при переключении с одной передачи на другую. Из-за большой нагрузки на сцепления оно часто выходит из строя и требует ремонта.

Признаки плохого сцепления с дорогой обнаруживаются по нажатию педали:

• Выходит из строя, трансмиссии не включаются;
• Не выжимает до конца и встает колом;
• Педаль слишком мягкая;
• Большой люфт, в самом конце происходит сжатие.

  No related posts.