Maverick Club Ошибка Р | Ремонт авто
Рубрика: DEFAULTОпубликовано 12.05.2020 · Комментарии: Комментарии к записи Maverick Club Ошибка Р отключены · На чтение: 2 мин
Ошибка p1000 в ford focus
Похоже, что мазда ошибка p1000 SBR именно такая проблема. Dec 21 Насколько я понимаю это связано с выпускным трактом а не иначе как с лямдами и котализатором.!!! Возможно катализатор просто забит и его пора менять!
Как думаете??? Особенность этого сервисного сообщения в том, что на ходу никаких изменений не происходит, Check Engine всплывает крайне редко, но сбросить ошибку Р практически невозможно, если не мазда ошибка p1000 некоторых нюансов.
Сейчас мы их узнаем и код ошибки P больше нас не побеспокоит. Форд Фокус, ошибка Р Что делать Обобщая отзывы владельцев автомобилей Форд, можно сделать вывод, что код ошибки р характерный не только для моторов Фокус, но и для электронной системы управления двигателями Форд в принципе Для начала уясним, что код ошибки Р не является ошибкой систем как мазда ошибка p1000.
Это сигнал о том, что система диагностики не настроена для полной проверки и контроля двигателя. Ошибка возникает тогда, мазда ошибка p1000 в двигателе заменялись электронные компоненты или датчики, подключалось несовместимое диагностическое оборудование, повлиявшее на программное обеспечение прошивку электронного блока управления.
Работа над ошибками. Р1000 Форд: как сбросить и исправить
Сканер показал ошибку Р Сбросить ошибку Р временным снятием минусовой клеммы аккумулятора не получится. Не так все. Если она мазда ошибка p1000 пропадёт на время, то скоро появится вновь и будет сверлить мозг водителю.
Форд говорит о том, что для удаления кода этой ошибки необходимо выполнить определённые процедуры при определённых условиях. Чем мы сейчас и займёмся. Условия, при которых возможен сброс ошибки Р Мазда ошибка p1000 в таких условиях возможен цикл мазда ошибка p1000 ошибки Р Как сбросить ошибку Р Форд, условия Стирать ошибку р мы будем на ходу, поэтому внимательно ознакомимся с требованиями к состоянию автомобиля, режиму вождения и модели OBD адаптера Интересное по теме: Оказывается, чтобы прошли тесты и P ушла, нужно пройти цикл движения в следующем режиме.
Цикл движения для контроля системы с условиями для нагрузки и оборотов 1. Пуск холодного двигателя.
Описание ошибки P1000:
Греем пока температура охлаждайки не достигнет 70 градусов. Написано, что в этом режиме нужно сделать «фазу принудительного холостого хода».
По идее, это накатом со мазда ошибка p1000 скоростью, чтобы топливо не впрыскивалось и клапан рециркуляции ОГ был закрыт. Контроль в пределах цикла движения прерывается, если: В моем случае, на 3-ем этапе почему-то уже через 5 минут движения виджет по выхлопу в Torque показал, что все тесты выполнены.
Вот, собственно, и всё.
P1000 ошибка причины неисправности
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1000. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка Р Форд Фокус, Мондео. Как сбросить ⋆ I Love My Car
What is the code P?
P is not actually a trouble code. If ошибка р1000 форд эскейп is no other problems with the car emission system, the code P will disappear after driving for some time the drive circle must include idling, stop and go traffic, acceleration and steady cruising.
Ошибка p1000 в ford focus
Что такое код P Ответ: Похоже, что у SBR именно такая проблема. Dec 21 Насколько я понимаю это связано с выпускным трактом а не иначе как с лямдами и котализатором.!!!
Возможно катализатор просто забит и его пора менять! Нарыл доки по этому делу.
Не по форду, а. Оказывается, чтобы прошли тесты и P ушла, нужно пройти цикл движения в следующем режиме.
Цикл движения для контроля системы с условиями для нагрузки и оборотов 1. Пуск холодного двигателя. Греем пока температура охлаждайки не достигнет 70 градусов.
Форд говорит о том, что для удаления кода этой ошибки необходимо выполнить определённые процедуры при определённых условиях. Чем мы сейчас и займёмся.
Условия, при ошибка р1000 форд эскейп возможен сброс ошибки Р Только в таких условиях возможен цикл сброса ошибки Р Как сбросить ошибку Р Форд, условия Ошибка р1000 форд эскейп ошибку р мы будем на ходу, поэтому внимательно ознакомимся с требованиями к состоянию автомобиля, режиму вождения и модели OBD адаптера Интересное по теме: Моторные масла 5W30 и 5W Адаптер ELM для Андроид-устройств и РС Большинство адаптеров адекватнее всего реагируют на наши действия, когда мы будем использовать спокойный стиль вождения во время сброса и тестов, управление дроссельной заслонкой должно быть плавным, без рывков.
Это позволит свести к минимуму время, необходимое для сброса ошибки и, конечно сэкономит топливо. Кстати о топливе. Последний вариант наиболее предпочтителен.
Коды ошибок автомобилей Ford и их расшифровка
Какими надежными бы ни были современные модели автомобиля Ford, сбои в работе и неисправности всё же неизбежны. Чтобы бы их определить, не обязательно быть высококвалифицированным механиком — автомобиль сам сообщит вам о поломке. Бортовой компьютер Ford Focus, Mondeo, Transit и других моделей просигнализирует об этом кодами ошибок в процессе диагностики автомобиля. Дело за малым — «перевести» эти коды на русский и принять меры.
Как узнать код ошибки?
Хотели бы сами узнать, что с вашим автомобилем? Провести диагностику можно и самостоятельно, однако стоит учесть – по точности результатов такое тестирование всегда будет уступать диагностике в специализированном сервисе. Причина на поверхности: наличие в автосервисе профессионального дорогостоящего диагностического оборудования, которое с высокой точностью выявляет неисправности в работе узлов и систем автомобиля.
Еще один момент — бывают ситуации, когда ошибки есть в работе самого бортового компьютера. Если он работает некорректно, то выдаваемым им кодам верить не нельзя. В этом случае вам нужна будет квалифицированная помощь.
Мы подготовили для вас инструкцию по самостоятельной диагностике и расшифровке ошибок, которые выдаёт бортовой компьютер вашего автомобиля.
Чтобы провести «вручную» самостоятельную диагностику ЭБУ автомобиля марки Форд, достаточно выполнить простую последовательность действий.
Включаем зажигание, не заводя при этом автомобиль.
На приборной панели есть кнопка, предназначенная для сброса дневного километража. Найдите её, нажмите и удерживайте в нажатом состоянии 2-3 секунды.
Продолжая нажимать на кнопку, переместите ключ зажигания на следующую позицию. Посмотрите на экран спидометра – в этот момент на нем должно загореться слово «Test». Если оно появилось, значит, вы всё сделали правильно, и можно отпускать кнопку сброса километража.
Внимание! Если в промежутках между тестами вы будете удерживать кнопку сброса дневного пробега дольше 3 секунд, то процесс диагностики будет остановлен.
Если это произошло, необходимо переместить ключ зажигания в позицию «Пуск» и удерживать его до того момента, как автомобиль заведётся. Через несколько секунд стартер автоматически отключится и ЭБУ авто снова вернется к процессу диагностики.
Для того чтобы завершить проверку автомобиля, достаточно выключить зажигание, нажать кнопку сброса километража и продолжать её удерживать в течение 3 секунд.
Как правильно расшифровать полученные коды?
Основные коды ошибок можно условно разделить на несколько категорий. Расшифровки кодов ошибок Форд будут приведены ниже. Напоминаем — если у автомобиля есть проблемы с самим ЭБУ, то он не сможет корректно определить неисправности. Если вы и без кодов ошибок догадываетесь, что в работе автомобиля есть серьезные неполадки, желательно не откладывая посетить сервисный центр. Точно идентифицировать причину поломки можно только в автосервисе, где специалист проверит на диагностическом стенде ваш автомобиль.
Неисправности датчиков
| Коды | Расшифровка |
| P0100 — P0105 | На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха. Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство |
| P0106 — P0108 | Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса |
| P0110 — P0114 | Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо поменять девайс и детально протестировать его подключение, убедиться в том, что электрическая цепь и контакты на штекере целые |
| P0115 — P0118 | Блок «жалуется» на неправильную работу регулятора температуры хладагента. Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика |
| P0120 — P0123 | На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки |
| P0130 — P0167 | Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Если проверка показала один из кодов, указанных в диапазоне, блок управления «жалуется» на работоспособность одного из лямбда-зондов. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя |
| P0176 — P0179 | Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости |
| P0180 — P0188 | Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах |
| P0190 — P0194 | У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали. Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика |
| P0195 — P0199 | Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене |
| P0220 — P0229 | Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств |
| P0235 | Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена |
| P0236 — P0242 | Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал. Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость |
| P0326 — P0329 | Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1. Поменяйте устройство, если оно неисправно |
| P0330 — P0334 | Управляющий модуль «жалуется» на контроллер детонации 2. Действия по диагностике аналогичные |
| P0335 — P0339 | Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями. Проверьте проводку и оцените состояние контактов. Обычно ошибка связана с загрязнением штекера. Рекомендуем отключить датчик и выполнить очистку разъема, а затем опять подключить его и проверить блок управления на ошибки. Если контроллер исправен, то после очистки ошибки исчезнут |
| P0340 — P0344 | Управляющий модуль говорит о некорректной работе распределительного вала, в частности, датчика его положения. Выполните проверку устройства и попробуйте прочистить его разъем |
Ошибки, свидетельствующих о проблемах с двигателем
Коды | Расшифровка |
P0171,P0172 | Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата |
P0173 | Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки |
P0174, P0175 | Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата |
P0215 | Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену |
P0216 | В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи |
P0217 | Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала |
P0218 | Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе |
P0219 | Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие |
P0243 — P0246 | Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика |
P0247 — P0250 | Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи |
P0251 — P0255 | Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте |
P0256 — P0260 | Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность |
P0261 — P0296 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера |
P0300 | Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи |
P0301 — P0312 | Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания |
| P0410 | В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек |
P0411 — P0417 | Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене |
P0420 | Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов |
Проблемы в электрической цепи
| Коды | Расшифровка |
| P0200 — P0212 | Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания |
| P0213 | Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2 |
| P0230 — P0233 | Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление |
| P0321 — P0323 | Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса |
| P0325 | Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку |
Другие проблемы
| Коды | Расшифровка |
| P1000 | Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть |
| P2008 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи |
| U1900 | Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ |
| P0420 | Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе |
| P1131 | В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи |
| P2303 | Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма |
| U0001 | Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины |
| U0401 | С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы |
| C42268 | Модуль управления ВСМ подает некорректные данные |
| C1306 | При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы |
| D900 | В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал |
Как сбросить ошибки?
Сброс ошибок (удаление кодов неисправностей из памяти ЭБУ) может быть производен несколькими способами.
Первый способ. Подразумевает обращение в СТО или самостоятельное исправление неполадок. Когда проблема будет решена, электронный «мозг» вашего Ford запустит самотестирование, после чего коды ошибок будут удалены из памяти.
Второй способ. В этом случае вам потребуется диагностический сканер. Такой прибор есть в оснащении специализированных автосервисов, однако стоит учесть – если просто удалить коды ошибок без устранения источника проблемы, то спустя некоторое время они появятся снова.
Третий способ. Нужно прогреть авто, затем выключить двигатель, снять «минусовую» клемму с аккумулятора. Затем нажать педаль тормоза и держать ее нажатой 30-40 секунд. После этого подключить клемму обратно к АКБ. В результате этих манипуляций коды будут сброшены.
Где пройти качественную диагностику в Москве?
В автосервисе «Автоклуб 8» вас ждут высококвалифицированные диагносты и мастера, которые специализируются по ремонту автомобилей Ford. Вы можете записаться на диагностику авто на сайте или по телефону. В автосервисе после короткой беседы со специалистом к бортовым системам подключают диагностический сканер, соответствующий бренду автомобиля. Прибор считывает коды, которые затем расшифровываются на месте. Высокий технический уровень используемого нами оборудования позволяет обеспечить оперативность и безупречную точность диагностики. Стоимость работ в нашем центре — одна из самых оптимальных в Москве. Если по результатам проверки вам потребуются ремонтные работы, вы можете на месте обратиться к механикам нашего сервиса.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Лучший японский минивен, новая модель , цены и фото
Honda Odyssey
Первая версия Honda Odyssey За основу первой версии Одиссея бля взят автомобиль этой же компании — Accord, который также оснащается четырьмя дверьми характеристика ниссан одиссей подъёмной крышкой багажника сзади.
В различным вариациям модели имеется шесть или семь мест, которые располагаются в 3 ряда.
Конструктивной особенностью салона можно отметить складываемый под пол 3 ряд сидений, что позволяет в значительной степени повысить комфортность. При своей характеристика ниссан одиссей ширине кузова, Одиссей выполнен в заниженном стиле, что позволило ему обрести огромную популярность на японском характеристика ниссан одиссей.
Что касается технических характеристик, то Odyssey оснащался исключительно бензиновым рядным двигателем F22B на 2,2 литра. По меркам минивенов, Odyssey, низкий, высота: Но главной целью низкой платформы это управляемость, здесь она как у лёгкого седана.
Уменьшив высоту, машина не стала тесной внутри, а наоборот в ней места больше чем в Одиссее 2-го поколения! Чтобы, добиться такого характеристика ниссан одиссей была построена платформа с низким полом, с тонким бензобаком как у Хонды Фит и шасси новой конструкции.
Главная особенность Одиссея, это агрессивный внешний вид по сравнению с конкурентами. Honda делала ставку на спортивность модели, это подтверждает комплектация Absolute с сиденьями Recaro.
Компания, характеристика ниссан одиссей выделиться владельцам, и даже на семейной 7-ми местной машине чувствовать азарт от управляемости и наслаждение от внешнего вида. Техническая часть Встречайте, самые новые агрегаты на тот момент, это 2,4 литровые K24A, разной форсировки.
Двигатели Honda Odyssey
Базовый двигатель мощностью лошадиных сил, идёт в паре с бесступенчатым вариатором с 7-ми скоростным режимом работы. Топовый мотор мощностью л.
Характеристика ниссан одиссей у Одиссея, многорычажная, спереди и сзади по 2 рычага. Для японского рынка минивэн выпускался до года под именем Honda Odyssey Prestige, модель оснащалась трехлитровым двигателем с V-образным расположением цилиндров.
Затем вышла модификация Honda Odyssey Absolute, полуспортивная версия, характеристика ниссан одиссей сразу стала пользоваться беспрецедентным спросом.
Первое поколение На европейском автомобильном рынке «Одиссей» первого поколения известен как Honda Shuttle, эта модель выпускалась в течение четырех лет, с по год, в Великобритании, но спросом не пользовалась из-за чрезмерных для Англии размеров. Позже модель заменили характеристика ниссан одиссей модификацию Honda Stream.
На американском рынке машина «Хонда-Одиссей» продавалась как Isuzu Oasis. Модель широко использовалась в качестве такси в Нью-Йорке.
Второе поколение В году «Одиссей» прошел глубокий рестайлинг, и автомашины первого поколения отошли в прошлое. На первый план вышли автомобили марки «Хонда-Одиссей» второго поколения, с просторным салоном, тремя рядами комфортабельных сидений характеристика ниссан одиссей широкими распашными дверями.
Какое авто выбрать — Хонда Одиссей или Ниссан Пресаж
Силовая установка предлагалась в двух вариантах: Первый — 4-цилиндровый, объемом 2,3 литра, второй — трехлитровый, надежный и экономичный двигатель. Еще одну модернизацию минивэн прошел в году, тогда появилась модель «Абсолют» Характеристика ниссан одиссейкоторая была ориентирована на европейский рынок по своим основным характеристика ниссан одиссей, включающим в себя повышенный клиренс и поперечную устойчивость всей ходовой части, что было немаловажно при эксплуатации на узких европейских дорогах в условиях повышенной загрузки салона и багажника.
Третье поколение Третье поколение модели «Хонда-Одиссей» отзывы были в большинстве позитивными выпускалось с по год.
| B | 0001-12 | В0001-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности водителя |
| B | 0001-13 | В0001-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности водителя |
| B | 0001-19 | В0001-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0001-1А | В0001-1А Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя |
| B | 0001-55 | В0001-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности водителя |
| B | 0004-11 | В0004-11 Замыкание на массу в цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-12 | В0004-12 Замыкание на + в цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-13 | В0004-13 Разрыв или высокое сопротивление в электрической цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-19 | В0004-19 Короткое замыкание цепи коленной подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0004-1А | В0004-1А Низкое сопротивление в цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-55 | В0004-55 Неправильная конфигурация модуля коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0010-11 | В0010-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-12 | В0010-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-13 | В0010-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-19 | В0010-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0010-1А | В0010-1А Низкое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-55 | В0010-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0050-12 | В0050-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности водителя |
| B | 0050-19 | В0050-19 Короткое замыкание цепи датчика ремня безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0050-1Е | В0050-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности водителя на массу вне допустимого диапазона |
| B | 0050-55 | В0050-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности водителя |
| B | 0052-12 | В0052-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира |
| B | 0052-19 | В0052-19 Замыкание цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0052-1Е | В0052-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира вне допустимого диапазона |
| B | 0052-55 | В0052-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности переднего пассажира |
| B | 0070-11 | В0070-11 Замыкание на массу в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B | 0070-12 | В0070-12 Замыкание на + в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B | 0070-13 | В0070-13 Разрыв в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B | B1231 | B1231 Превышен порог продольного ускорения |
| B | B1359 | B1359 Ошибка подачи питания при включении зажигания (Неисправность электрической цепи зажигания) |
| B | B2895 | B2895 Неисправность цепи переключателя бортового компьютера |
| C | C1750 | C1750 Сенсор акселератора за пределами допустимого |
| P | 0014 | P0014 Положение распределительного вала В – повышенное опережение (ряд цилиндров 1) |
| P | 0030 | Р0030 Разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда |
| P | 0031 | Р0031 Низкое напряжение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда |
| P | 0032 | Р0032 Высокое напряжение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда |
| P | 0036 | Р0036 Разрыв в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда |
| P | 0037 | Р0037 Низкое напряжение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда |
| P | 0038 | Р0038 Высокое напряжение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда |
| P | 0053 | Р0053 Сопротивление нагревателя докаталитического лямбда-зонда вне допустимых пределов |
| P | 0054 | Р0054 Сопротивление нагревателя посткаталитического лямбда-зонда вне допустимых пределов |
| P | 0071 | Р0071 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| P | 0100 | P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| P | 0101 | P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P | 0102 | P0102 Низкий показатель расходомера воздуха |
| P | 0103 | P0103 Высокий показатель расходомера воздуха |
| P | 0104 | P0104 Неисправность расходомера воздуха |
| P | 0105 | P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P | 0106 | P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора (Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (MAP) / датчика атмосферного давления) |
| P | 0107 | Р0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления (амыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления) |
| P | 0108 | Р0108 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления) |
| P | 0109 | P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P | 0111 | P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P | 0112 | P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске (Замыкание на корпус в цепи датчика IAT) |
| P | 0113 | P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика IAT) |
| P | 0114 | P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P | 0115 | P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P | 0116 | P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ЕСТ) |
| P | 0117 | P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Замыкание на корпус в цепи датчика ЕСТ) |
| P | 0118 | P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика ЕСТ) |
| P | 0119 | P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P | 0120 | P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P | 0121 | P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P | 0122 | P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А (Замыкание на корпус в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения педали газа) |
| P | 0123 | P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А (Обрыв или замыкание на + в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения педали газа) |
| P | 0124 | P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P | 0125 | P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P | 0126 | P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P | 0130 | P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0131 | P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0132 | P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0133 | P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0134 | P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Низкая амплитуда докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0135 | P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0136 | P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Разрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0137 | P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0138 | P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0139 | P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) (Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0140 | P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P | 0141 | P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P | 0142 | P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0143 | P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0144 | P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0145 | P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0146 | P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0147 | P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0150 | P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0151 | P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0152 | P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0153 | P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0154 | P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0155 | P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0156 | P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0157 | P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0158 | P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0159 | P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0160 | P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0161 | P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0162 | P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0163 | P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0164 | P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0165 | P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0166 | P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0167 | P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0170 | P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P | 0171 | P0171 Смесь бедная (bank 1) (Переобеднение воздушно-топливной смеси, выбросы NOX) |
| P | 0172 | P0172 Смесь богатая (bank 1) (Переобогащение воздушно-топливной смеси, выбросы НС/СО) |
| P | 0173 | P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P | 0174 | P0174 Смесь бедная (bank 2) |
| P | 0175 | P0175 Смесь богатая (bank 2) |
| P | 0176 | P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P | 0177 | P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P | 0178 | P0178 Низкий показатель датчика состава смеси |
| P | 0179 | P0179 Высокий показатель датчика состава смеси |
| P | 0180 | P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P | 0181 | P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P | 0182 | P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P | 0183 | P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P | 0184 | P0184 Неисправность датчика А температуры топлива |
| P | 0185 | P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P | 0186 | P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P | 0187 | P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P | 0188 | P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P | 0189 | P0189 Неисправность датчика B температуры топлива |
| P | 0190 | P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P | 0191 | P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P | 0192 | P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P | 0193 | P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P | 0194 | P0194 Неисправность датчика температуры топлива |
| P | 0195 | P0195 Неисправность датчика температуры масла |
| P | 0196 | P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P | 0197 | P0197 Низкий показатель датчика температуры масла |
| P | 0198 | P0198 Высокий показатель датчика температуры масла |
| P | 0199 | P0199 Неисправность датчика температуры масла |
| P | 0200 | P0200 Неисправность в цепи форсунки |
| P | 0201 | P0201 Неисправность форсунки – цилиндр 1 |
| P | 0202 | P0202 Неисправность форсунки – цилиндр 2 |
| P | 0203 | P0203 Неисправность форсунки – цилиндр 3 |
| P | 0204 | P0204 Неисправность форсунки – цилиндр 4 |
| P | 0205 | P0205 Неисправность форсунки – цилиндр 5 |
| P | 0206 | P0206 Неисправность форсунки – цилиндр 6 |
| P | 0207 | P0207 Неисправность форсунки – цилиндр 7 |
| P | 0208 | P0208 Неисправность форсунки – цилиндр 8 |
| P | 0209 | P0209 Неисправность форсунки – цилиндр 9 |
| P | 0210 | P0210 Неисправность форсунки – цилиндр 10 |
| P | 0211 | P0211 Неисправность форсунки – цилиндр 11 |
| P | 0212 | P0212 Неисправность форсунки – цилиндр 12 |
| P | 0213 | P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P | 0214 | P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P | 0215 | P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P | 0216 | P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P | 0217 | P0217 Перегрев двигателя |
| P | 0218 | P0218 Перегрев трансмиссии |
| P | 0219 | P0219 Слишком высокие обороты двигателя |
| P | 0220 | P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P | 0221 | P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P | 0222 | P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B (Замыкание на массу в цепи 2 TPS / датчика-выключателя В) |
| P | 0223 | P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B (Замыкание на + в цепи №2 TPS / датчика-выключателя В) |
| P | 0224 | P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P | 0225 | P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P | 0226 | P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0227 | P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0228 | P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0229 | P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0230 | P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P | 0231 | P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое напряжение на входе топливного насоса) |
| P | 0232 | P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое напряжение на выходе топливного насоса) |
| P | 0233 | P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P | 0234 | P0234 Перегрузка двигателя |
| P | 0235 | P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P | 0236 | P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора (Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора) |
| P | 0237 | P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора (Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора) |
| P | 0238 | P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора (Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора) |
| P | 0239 | P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P | 0240 | P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P | 0241 | P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P | 0242 | P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P | 0243 | P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора (Проблемы в работе э/м клапана управления наддувом турбокомпрессора) |
| P | 0244 | P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P | 0245 | P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P | 0246 | P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P | 0247 | P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P | 0248 | P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P | 0249 | P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P | 0250 | P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P | 0251 | P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0252 | P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0253 | P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0254 | P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0255 | P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0256 | P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0257 | P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0258 | P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0259 | P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0260 | P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0261 | P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P | 0262 | P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P | 0263 | P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P | 0264 | P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P | 0265 | P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P | 0266 | P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P | 0267 | P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P | 0268 | P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P | 0269 | P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P | 0270 | P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P | 0271 | P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P | 0272 | P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P | 0273 | P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P | 0274 | P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P | 0275 | P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P | 0276 | P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P | 0277 | P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P | 0278 | P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P | 0279 | P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P | 0280 | P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P | 0281 | P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P | 0282 | P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P | 0283 | P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P | 0284 | P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P | 0285 | P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P | 0286 | P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P | 0287 | P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P | 0288 | P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P | 0289 | P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P | 0290 | P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P | 0291 | P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P | 0292 | P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P | 0293 | P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P | 0294 | P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P | 0295 | P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P | 0296 | P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P | 0300 | P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров (Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах) |
| P | 0301 | P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P | 0302 | P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
| P | 0303 | P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
| P | 0304 | P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
| P | 0305 | P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P | 0306 | P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P | 0307 | P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P | 0308 | P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P | 0309 | P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P | 0311 | P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P | 0312 | P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
| P | 0315 | Р0315 Нераспознан датчик СКР |
| P | 0320 | P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P | 0321 | P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P | 0322 | P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P | 0323 | P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P | 0324 | Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации, либо нехарактерный сигнал KS |
| P | 0325 | P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) (Нехарактерный сигнал KS) |
| P | 0326 | P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0327 | P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0328 | P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0329 | P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0330 | P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0331 | P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P | 0332 | P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0333 | P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0334 | P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0335 | P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала (Нехарактерный сигнал датчика СКР) |
| P | 0336 | P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала (Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчика СКР) |
| P | 0337 | P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P | 0338 | P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P | 0339 | P0339 Неисправность датчика А положения коленвала |
| P | 0340 | P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала (Отсутствие сигнала датчика СМР) |
| P | 0341 | P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала (Нехарактерный сигнал датчика СМР) |
| P | 0342 | P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P | 0343 | P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P | 0344 | P0344 Неисправность датчика положения распредвала |
| P | 0350 | P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P | 0351 | P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P | 0352 | P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P | 0353 | P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P | 0354 | P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P | 0355 | P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P | 0356 | P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P | 0357 | P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P | 0358 | P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P | 0359 | P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P | 0360 | P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P | 0361 | P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P | 0362 | P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P | 0370 | P0370 Неисправность сигнала А таймера |
| P | 0371 | P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P | 0372 | P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P | 0373 | P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P | 0374 | P0374 Нет импульсов сигнала А таймера |
| P | 0375 | P0375 Неисправность сигнала B таймера |
| P | 0376 | P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P | 0377 | P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P | 0378 | P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P | 0379 | P0379 Нет импульсов сигнала B таймера |
| P | 0380 | P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P | 0381 | P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P | 0382 | P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0385 | P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P | 0386 | P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P | 0387 | P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P | 0388 | P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P | 0389 | P0389 Неисправность датчика B положения коленвала |
| P | 0400 | P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0401 | P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0402 | P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0403 | P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0404 | P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов (Неисправность клапана EGR) |
| P | 0405 | P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0406 | P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0407 | P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0408 | P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0410 | P0410 Неисправность впускного коллектора |
| P | 0411 | P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P | 0412 | P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P | 0413 | P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P | 0414 | P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P | 0415 | P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P | 0416 | P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P | 0417 | P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P | 0418 | P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P | 0419 | P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P | 0420 | P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) (Неисправен катализатор или 2-ой датчик кислорода) |
| P | 0421 | P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P | 0422 | P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P | 0423 | P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P | 0424 | P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P | 0430 | P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P | 0431 | P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P | 0432 | P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P | 0433 | P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P | 0434 | P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P | 0440 | P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0441 | P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0442 | P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0443 | P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0444 | P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива (Разрыв в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP) |
| P | 0445 | P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0446 | P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0447 | P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0448 | P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0449 | P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0450 | P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0451 | P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0452 | P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0453 | P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0454 | P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0455 | P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0458 | Р0458 Замыкание на массу в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
| P | 0459 | Р0459 Замыкание на + в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
| P | 0460 | P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Неисправность в цепи датчика запаса топлива со стороны комбинации приборов) |
| P | 0460 | Р0460-15 Замыкание на + или разрыв в цепи датчика запаса топлива |
| P | 0462 | Р0462-00 Замыкание на массу в цепи датчика запаса топлива |
| P | 0461 | P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P | 0462 | P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P | 0463 | P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P | 0464 | P0464 Неисправность датчика уровня топлива |
| P | 0465 | P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P | 0466 | P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P | 0467 | P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P | 0468 | P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P | 0469 | P0469 Неисправность датчика расхода продувки |
| P | 0470 | P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P | 0471 | P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P | 0472 | P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P | 0473 | P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P | 0474 | P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P | 0475 | P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0476 | P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P | 0477 | P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0478 | P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0479 | P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0480 | P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P | 0481 | P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P | 0482 | P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P | 0483 | P0483 Неисправность вентилятора |
| P | 0484 | P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P | 0485 | P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P | 0500 | P0500 Неисправность в цепи датчика скорости (Нестабильный или нехарактерный сигнал датчика VSS) |
| P | 0501 | P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P | 0502 | P0502 Низкий показатель датчика скорости |
| P | 0503 | P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости (Завышение сигнала датчика VSS) |
| P | 0505 | P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P | 0506 | P0506 Обороты холостого хода ниже нормы |
| P | 0507 | P0507 Обороты холостого хода выше нормы |
| P | 0510 | P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P | 0511 | Р0511 Неисправность в цепи датчика IAC |
| P | 0520 | P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P | 0521 | P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P | 0522 | P0522 Низкое напряжение датчика давления масла |
| P | 0523 | P0523 Высокое напряжение датчика давления масла |
| P | 0530 | P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0531 | P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0532 | P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0533 | P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0534 | P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0550 | P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0551 | P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P | 0552 | P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0553 | P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0554 | P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0560 | P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы (Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания) |
| P | 0561 | P0561 Напряжение системы нестабильно |
| P | 0562 | P0562 Низкое напряжение системы (Разрыв в цепи системы бортового электропитания) |
| P | 0563 | P0563 Высокое напряжение системы |
| P | 0563 | Р0563-00 Неисправна система зарядки |
| P | 0565 | P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P | 0566 | P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контрол |
| P | 0567 | P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P | 0568 | P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P | 0569 | P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P | 0570 | P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P | 0571 | P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля (Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза) |
| P | 0572 | P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P | 0573 | P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P | 0574 | P0574 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0575 | P0575 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0576 | P0576 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0576 | P0576 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0578 | P0578 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0579 | P0579 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0580 | P0580 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0600 | P0600 Неисправность при связи с системой |
| P | 0601 | P0601 Память блока управления (ROM) |
| P | 0602 | P0602 Программная ошибка блока управления |
| P | 0603 | P0603 Ошибка в постоянной памяти (RAM) блока управления (Ошибка регенерации памяти (NV или EEPROM) модуля управления) |
| P | 0604 | P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P | 0605 | P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P | 0606 | P0606 Неисправность процессора PCM |
| P | 0608 | P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления |
| P | 0609 | P0609 Неисправность датчика VSS “B” блока управления |
| P | 0611 | P0611 Производительность контрольного модуля топливного инжектора нарушена |
| P | 0620 | P0620 Неисправность в цепи управления генератора |
| P | 0621 | P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора |
| P | 0622 | P0622 Неисправность в блоке “F” генератора |
| P | 0625 | Р0625 Низкое напряжение генератора |
| P | 0626 | Р0626 Высокое напряжение генератора |
| P | 0628 | Р0628 Замыкание на массу в первичной цепи топливного насоса |
| P | 0629 | Р0629 Замыкание на + в первичной цепи топливного насоса |
| P | 0641 | Р0641 Помехи в сигнале подачи питания №1 к датчику коробки передач |
| P | 0642 | Р0642 Низкое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки передач |
| P | 0643 | Р0643 Высокое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки передач |
| P | 0646 | Р0646 Замыкание на массу в цепи реле муфты компрессора климатической системы |
| P | 0647 | Р0647 Замыкание на + в цепи реле муфты компрессора климатической системы |
| P | 0650 | P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P | 0654 | P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P | 0655 | P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P | 0656 | P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P | 0686 | Р0686 Замыкание на массу в цепи главного реле |
| P | 0687 | Р0687 Замыкание на + в цепи главного реле |
| P | 0691 | Р0691 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения |
| P | 0692 | Р0692 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения |
| P | 0693 | Р0693 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения |
| P | 0694 | Р0694 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения |
| P | 0700 | P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P | 0701 | P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P | 0702 | P0702 Электрическая система контроля трансмиссии |
| P | 0703 | P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P | 0704 | P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P | 0705 | P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P | 0706 | P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P | 0707 | P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P | 0708 | P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P | 0709 | P0709 Неисправность датчика трансмиссии |
| P | 0710 | P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0711 | P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0712 | P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0713 | P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0714 | P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0715 | P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P | 0716 | P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P | 0717 | P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P | 0718 | P0718 Неисправность датчика оборотов турбины |
| P | 0719 | P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P | 0720 | P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P | 0721 | P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P | 0722 | P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P | 0723 | P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P | 0724 | P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P | 0725 | P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P | 0726 | P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P | 0727 | P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P | 0728 | P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P | 0730 | P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P | 0731 | P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P | 0732 | P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P | 0733 | P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P | 0734 | P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P | 0735 | P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P | 0736 | P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P | 0740 | P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P | 0741 | P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P | 0742 | P0742 Повреждена муфта сцепления |
| P | 0743 | P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P | 0744 | P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P | 0745 | P0745 Неисправность в цепи соленоида давления |
| P | 0746 | P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P | 0747 | P0747 Поврежден соленоид давления |
| P | 0748 | P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P | 0749 | P0749 Неисправность соленоида давления |
| P | 0750 | P0750 Неисправность переключателя А соленоида |
| P | 0751 | P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P | 0752 | P0752 Повреждение переключателя А соленоида |
| P | 0753 | P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P | 0754 | P0754 Неисправность переключателя А соленоида |
| P | 0755 | P0755 Неисправность переключателя B соленоида |
| P | 0756 | P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P | 0757 | P0757 Повреждение переключателя B соленоида |
| P | 0758 | P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P | 0759 | P0759 Неисправность переключателя B соленоида |
| P | 0760 | P0760 Неисправность переключателя C соленоида |
| P | 0761 | P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P | 0762 | P0762 Повреждение переключателя C соленоида |
| P | 0763 | P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P | 0764 | P0764 Неисправность переключателя C соленоида |
| P | 0765 | P0765 Неисправность переключателя D соленоида |
| P | 0766 | P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P | 0767 | P0767 Повреждение переключателя D соленоида |
| P | 0768 | P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P | 0769 | P0769 Неисправность переключателя D соленоида |
| P | 0770 | P0770 Неисправность переключателя E соленоида |
| P | 0771 | P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P | 0772 | P0772 Повреждение переключателя E соленоида |
| P | 0773 | P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P | 0774 | P0774 Неисправность переключателя E соленоида |
| P | 0780 | P0780 Неисправность переключателя |
| P | 0781 | P0781 Неисправность 1-2 переключателей |
| P | 0782 | P0782 Неисправность 2-3 переключателей |
| P | 0783 | P0783 Неисправность 3-4 переключателей |
| P | 0784 | P0784 Неисправность 4-5 переключателей |
| P | 0785 | P0785 Неисправность соленоида |
| P | 0786 | P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P | 0787 | P0787 Низкий показатель датчика соленоида |
| P | 0788 | P0788 Высокий показатель датчика соленоида |
| P | 0789 | P0789 Неисправность соленоида |
| P | 0790 | P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P | 0801 | P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P | 0803 | P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P | 0804 | P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P | 0815 | P0815 Ошибка цепи переключения коробки на более высокую передачу |
| P | 1000 | P1000 Проверка готовности систем OBD не выполнена (Незаконченный тест какой-либо систем) |
| P | 1106 | P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P | 1107 | P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P | 1111 | P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P | 1112 | P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P | 1114 | P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P | 1115 | P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P | 1121 | P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P | 1122 | P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P | 1133 | P1133 Датчик 1 HO2S |
| P | 1134 | P1134 Таймер включения датчика HO2S |
| P | 1200 | P1200 Цепь управления форсункой |
| P | 1131 | P1131 Замыкание в цепи лямбда-зонда |
| P | 1335 | Р1335 Неисправность клапана EGR |
| P | 1336 | P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
| P | 1350 | P1350 Bypass Line Monitor |
| P | 1361 | P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P | 1374 | P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P | 1380 | P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P | 1402 | Р1402 Ограничение расхода через дозирующее отверстие EGR. Клапан EGR заклинен в закрытом положении или имеется утечка через клапан EGR |
| P | 1406 | P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P | 1408 | P1408 Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового режима |
| P | 1412 | Р1412 Неисправность клапана EGR |
| P | 1432 | P1432 Клапан подачи вторичного воздуха |
| P | 1500 | Р1500 Неисправность в цепи выходного сигнала датчика VSS |
| P | 1554 | P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P | 1626 | P1626 Потеря сигнала от топливной системы |
| P | 1628 | Р1628 Входной сигнал питания модуля при включённом зажигании CJB |
| P | 1629 | P1629 Не поступает сигнал от топливной системы |
| P | 1632 | Р1632 Неправильная работа управления генератором |
| P | 1641 | P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P | 1650 | P1650 Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона |
| P | 1654 | P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P | 1662 | P1662 Цепь системы круиз-контроля |
| P | 1663 | P1663 Контрольная лампа перезарядки |
| P | 1671 | P1671 Контрольная лампа замены масла |
| P | 1672 | P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P | 1674-00 | Р1674-00 Неправильная конфигурация модуля GEM. В диагностический прибор WDS должна быть загружена последняя версия программного обеспечения и должен быть установлен правильный вариант GEM. Снова сконфигурируйте GEM. Если устранить неисправность таким образом не удаётся, замените GEM. |
| P | 1675 | P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P | 1794 | Р1794 Слишком высокое или слишком низкое напряжение генератора |
| P | 1900 | Р1900 Ошибка по датчику температуры выхлопных газов (для дизельных двигателей: Ошибка по регенерации сажевого фильтра) |
| P | 2004 | Р2004 Заклинило заслонки изменения геометрии впускного коллектора в открытом положении |
| P | 2008 | P2008 Неисправность в цепи регулирования хода впускного коллектора |
| P | 2100 | Р2100 Неисправность Н-моста корпуса дроссельной заслонки |
| P | 2107 | Р2107 Проблемы с безопасностью, уровень 3 |
| P | 2108 | Р2108 Проблемы с безопасностью, уровень 2 |
| P | 2119 | Р2119 Неправильная работа дроссельной заслонки |
| P | 2122 | Р2122 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР |
| P | 2123 | Р2123 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР |
| P | 2127 | Р2127 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР |
| P | 2128 | Р2128 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР |
| P | 2128 | Р2128 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика АРР |
| P | 2135 | Р2135 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика TPS |
| P | 2176 | Р2176 Сбой адаптивного алгоритма корпуса дроссельной заслонки |
| P | 2280 | Р2280 Закупорка или протечка в воздушном фильтре |
| P | 2282 | Р2282 Протечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами |
| P | 2300 | P2300 Низкое напряжение электрической цепи управления первичной электрической цепи катушки зажигания А |
| P | 2453 | Р2453 Ошибка датчика разности давления сажевого фильтра |
| U | 0001 | U0001 Ошибка в высокоскоростной CАN-шине |
| U | 1039 | U1039 SCP индикации скорости автомобиля сигнал отсутствует или неверен |
| U | 1900 | U1900 Ошибка CAN шины (Ошибка в подключении шины CAN из-за разряженной АКБ) |
методы устранения и их причины, расшифровка с фото
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Датчики
Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.
| Коды | Расшифровка |
| P0100 — P0105 | На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха. Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство |
| P0106 — P0108 | Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса |
| P0110 — P0114 | Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо поменять девайс и детально протестировать его подключение, убедиться в том, что электрическая цепь и контакты на штекере целые |
| P0115 — P0118 | Блок «жалуется» на неправильную работу регулятора температуры хладагента. Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика |
| P0120 — P0123 | На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки |
| P0130 — P0167 | Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Если проверка показала один из кодов, указанных в диапазоне, блок управления «жалуется» на работоспособность одного из лямбда-зондов. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя |
| P0176 — P0179 | Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости |
| P0180 — P0188 | Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах |
| P0190 — P0194 | У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали. Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика |
| P0195 — P0199 | Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене |
| P0220 — P0229 | Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств |
| P0235 | Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена |
| P0236 — P0242 | Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал. Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость |
| P0326 — P0329 | Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1. Поменяйте устройство, если оно неисправно |
| P0330 — P0334 | Управляющий модуль «жалуется» на контроллер детонации 2. Действия по диагностике аналогичные |
| P0335 — P0339 | Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями. Проверьте проводку и оцените состояние контактов. Обычно ошибка связана с загрязнением штекера. Рекомендуем отключить датчик и выполнить очистку разъема, а затем опять подключить его и проверить блок управления на ошибки. Если контроллер исправен, то после очистки ошибки исчезнут |
| P0340 — P0344 | Управляющий модуль говорит о некорректной работе распределительного вала, в частности, датчика его положения. Выполните проверку устройства и попробуйте прочистить его разъем |
Проблемы с двигателем
Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.
| Коды | Расшифровка |
| P0171,P0172 | Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата |
| P0173 | Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки |
| P0174, P0175 | Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата |
| P0215 | Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену |
| P0216 | В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи |
| P0217 | Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала |
| P0218 | Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе |
| P0219 | Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие |
| P0243 — P0246 | Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика |
| P0247 — P0250 | Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи |
| P0251 — P0255 | Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте |
| P0256 — P0260 | Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность |
| P0261 — P0296 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера |
| P0300 | Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи |
| P0301 — P0312 | Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания |
| P0410 | В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек |
| P0411 — P0417 | Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене |
| P0420 | Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов |
Неполадки в электропроводке
Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.
| Коды | Расшифровка |
| P0200 — P0212 | Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания |
| P0213 | Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2 |
| P0230 — P0233 | Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление |
| P0321 — P0323 | Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса |
| P0325 | Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку |
Прочие проблемы
Вкратце о других неисправностях.
| Коды | Расшифровка |
| P1000 | Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть |
| P2008 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи |
| U1900 | Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ |
| P0420 | Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе |
| P1131 | В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи |
| P2303 | Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма |
| U0001 | Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины |
| U0401 | С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы |
| C42268 | Модуль управления ВСМ подает некорректные данные |
| C1306 | При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы |
| D900 | В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал |
Расшифровка кодов
Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.
Диагностика автомобиля Ford Focus 2 на станции ТО при помощи ноутбука и специализированного оборудования
Датчики
| Код | Описание |
| Р0100 — Р0105 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха. |
| Р0106 — Р0108 | В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства. |
| Р0110 — Р0114 | Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента. |
| Р0115 — Р0118 | Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик. |
| Р0120 — Р0123 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент. |
| Р0130 — Р0167 | Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех датчиков кислорода является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи. |
| Р0176 — Р0179 | Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента. |
| Р0180 — Р0188 | Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый. |
| Р0190 — Р0194 | Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика. |
| Р0195 — Р0199 | «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик. |
| Р0220 — Р0229 | Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»). |
| Р0235 | Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов. |
| Р0236 — Р0242 | Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент. |
| Р0326 — Р0329 | Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента. |
| Р0330 — Р0334 | БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую. |
| Р0335 — Р0339 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя датчика положения первого коленчатого вала. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка. |
| Р0340 — Р0344 | Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов. |
Так выглядит бортовой компьютер для автомобиля Ford
Двигатель
| Код | Описание |
| Р0171 — Р0172 | Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе. |
| Р0173 | Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы. |
| Р0174 — Р0175 | Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая). |
| Р0215 | Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента. |
| Р0216 | Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь. |
| Р0217 | БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик. |
| Р0218 | БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной. |
| Р0219 | Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора. |
| Р0243 — Р0246 | Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале. |
| Р0247 — Р0250 | Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент. |
| Р0251 — Р0255 | Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос. |
| Р0256 — Р0260 | Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена. |
| Р0261 — Р0296 | Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть:
В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить. |
| Р0300 | БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания. |
| Р0301 — Р0312 | Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров. |
| Р0410 | Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек. |
| Р0410 — Р0417 | Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:
Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан. |
| Р0420 | Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов. |
Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре)
Неисправности в электроцепи
| Код | Описание |
| Р0200 — Р0212 | Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания. |
| Р0213 | Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта. |
| Р0230 — Р0233 | В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи. |
| Р0320 | Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания. |
| Р0321 — Р0323 | Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать. |
| Р0325 | Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить. |
Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре)
Прочие поломки
Далее рассмотрим коды, которые не относятся ни к одной из вышеперечисленных категорий. Однако эти комбинации ошибок являются самыми распространенными в автомобилях Ford Fusion, Focus и Mondeo.
| Код | Ошибка |
| Р1000 | Сообщается, что проверка готовности системы EOBD осуществлена не была. Этот код трудно назвать ошибкой. Скорей всего, это признак самонастройки системы. Как правило, появляется после того, как был выполнен сброс памяти, произошла рекалибровка либо был перепрошит модуль. Зачастую этот код пропадет автоматически после того, как пройдет калибровка, то есть автомобиль будет эксплуатироваться какое-то время. |
| Р2008 | Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу впускного коллектора. Также речь может идти о неисправностях в электроцепи. |
| U1900 | БК зафиксировал сбой соединения по шине CAN. Чтобы ликвидировать эту ошибку, необходимо:
|
| Р0420 | Эта комбинация свидетельствует о неэффективности системы катализации. Также может быть выявлены дефекты в работе каталитического нейтрализатора. |
| Р1131 | Произошло короткое замыкание лямбда-зонда. |
| Р251А | Бортовой компьютер зафиксировал обрыв электрической цепи устройства переключения доступа к РТО. |
| Р2303 | Эта комбинация говорит об ошибке в катушке зажигания автомобиля. На практике такой код возникает чаще всего, когда перетирается провод питания катушки. Для устранения причины поломки следует заменить провод. |
| U0001 | Вышла из строя шина передачи CAN-данных. |
| U0401 | Зарегистрирован прием неверных данных с ECM/PCM. |
Как выполнить проверку?
Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.
Адаптер с проводом для компьютерной проверки
Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:
- Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
- На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
- Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
- В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.
По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.
Процесс проверки выполняется так:
- Найдите разъем для проверки. Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке или в подкапотном пространстве. Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема.
- Подключите к штекеру OBD2 адаптер. Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту.
- После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не надо.
- Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. В соответствии с интерфейсом программы нажмите на кнопку «Запуск проверки» либо «Старт». Начнется процедура проверки. Утилита обратится к бортовому компьютеру, который выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством. Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить ее.
P1000 — Стоимость автоматического обслуживания
Код ошибки P1000 — это код, зависящий от производителя. Различные производители используют код в своих целях, что в конечном итоге требует другой диагностики, а также поиска и устранения неисправностей и ремонта.
ОпределениеКод ошибки P1000 — термин, вводящий в заблуждение, поскольку на самом деле это не код неисправности. На самом деле, если это отображается на приборной панели, это просто означает, что цикл сброса вашего компьютера двигателя еще не завершен.Обычно для сброса кода клемму (-) батареи следует отсоединить на минуту перед повторным подключением. Однако на некоторых автомобилях, таких как Ford, предыдущий шнур не удален полностью, что означает, что код все равно будет отображаться.
Для Ford: P1000 означает, что тестирование монитора OBD II не завершено
Для Kia: P1000 означает, что диагностика системы не завершена
Для Jaguar: P1000 означает модуль управления двигателем (ECM) — внутренняя ошибка
для земли Rover: P1000 означает, что память ECM стерта — коды не сохранены
Для Mazda: P1000 означает сбой цикла привода OBD II
Общие симптомыКроме того, что горит индикатор Check Engine, других симптомов для этой ошибки нет код, который может вызвать проблемы с вождением или снизить производительность двигателя.
Возможные причиныУ разных производителей разные причины для этого кода ошибки:
- Для Ford и Mazda отключение аккумулятора или PCM или не очистка диагностического кода приведет к этому коду ошибки. Также для Ford проблема с монитором OBD могла возникнуть до завершения ездового цикла.
- PCM DTS недавно был очищен с помощью M-MDS.
- PCM перепрошился и режим привода OBD еще не завершился.
Самый простой способ стереть этот код — запустить машину примерно на неделю.Этого должно хватить, чтобы избавиться от всех кодов из памяти. С некоторыми автомобилями, такими как Mazda, вам может потребоваться использовать резистор, чтобы обойти датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха, и обмануть компьютер двигателя, чтобы он подумал, что двигатель уже достиг своей «прогретой» температуры. Установка этого параметра и установка автомобиля на несколько минут в режим движения (поднять ведущие колеса) и включение и выключение ключа зажигания могут имитировать завершенный цикл.
Как исправитьХотя этот код ошибки является одним из наиболее распространенных кодов ошибок, это очень незначительная проблема.На самом деле, владельцы транспортных средств часто могут просто игнорировать эту проблему, поскольку она может исчезнуть при обычном вождении. На самом деле нет необходимости очищать этот код, так как он может не выключить индикатор Check Engine. Если код ошибки остается, могут быть другие проблемы.
Существуют различные способы диагностики и устранения ошибки:
Первым шагом является проверка и запись данных стоп-кадра в заказ на ремонт.
Затем проверьте доступность информации о ремонте.Проверьте соответствующий сервисный ремонт, а затем проведите диагностику или ремонт в зависимости от наличия информации о ремонте.
Проверьте свой автомобиль на наличие других кодов ошибок. Если вы получили другой код DTS, то сразу отправляйтесь на требуемый осмотр. Если другого кода ошибки нет, можно приступить к очистке кода неисправности DTC P1000. После завершения режима движения OBD перед дальнейшим осмотром или техническим обслуживанием.
После завершения режима привода проверьте код неисправности. Убедитесь, что вы подключили все отсоединенные разъемы.Возможно, вам потребуется заменить PCM, если он будет признан неисправным.
Затем с помощью M-MDS удалите код ошибки из PCM памяти.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Затем запустите автомобиль в сохраненном состоянии данных стоп-кадра. Теперь вы можете получить DTS с помощью M-MDS. Если ожидающий код все еще тот же (P1000), проверьте процедуру ремонта и перейдите к соответствующей проверке для конкретного кода ошибки.
Затем выполните «процедуру после ремонта». Если код неисправности отсутствует, значит, устранение неполадок завершено.
Не стесняйтесь обращаться к Свяжитесь с нами для получения профессиональной помощи с этим кодом ошибки.
P1000 — DTC, контролируемый производителем
Код P1000 отличается от многих других кодов неисправностей, которые вы увидите. Во-первых, это код ошибки производителя . В отличие от общих кодов, это означает разные вещи для разных автомобилей.
Наиболее частое значение, приписываемое коду P1000, — это неполная диагностика системы. Обычно это слово ассоциируется с Ford и Jaguar, хотя есть несколько других брендов, которые используют это значение.
P1000 довольно часто встречается в Фордах. К счастью, это тоже очень незначительно и легко исправляется. В большинстве случаев вам даже не придется делать ремонт. Прочтите ниже, чтобы узнать больше о причинах и исправлениях этого кода ошибки.
Определение кода P1000Определение кода P1000 Ford: Проверка готовности бортовой диагностической системы не завершена
Определение кода Jaguar P1000: Проверка готовности бортовой диагностической системы не завершена
Если вы хотите узнать о код P1000 OBD2, это правильное место Что означает P1000?P1000 срабатывает в автомобилях Ford и Jaguar, когда PCM не может завершить полный цикл диагностики.Бортовые диагностические мониторы (OBD) сканируют ваш автомобиль во время езды, чтобы проверить коды неисправностей. Когда один из мониторов не может выполнить диагностику, код P1000 сохраняется.
Есть несколько причин, которые могут вызвать прерывание диагностики, включая отключение питания PCM. Этот код особенно часто встречается после того, как ваш автомобиль буксируют из-за того, что у вас закончился бензин или разрядился аккумулятор.
Обычно нельзя ожидать, что код неисправности OBD2 исчезнет сам по себе. P1000 в большинстве случаев является исключением из этого правила. Если индикатор проверки двигателя загорается после прыжка, а затем гаснет перед тем, как вы вернетесь домой, это, вероятно, P1000.
Код P1000 означает, что PCM не смог завершить полный цикл диагностики. Каковы симптомы кода P1000?Поскольку код P1000 указывает на проблему с диагностикой, а не на автомобиль, проблем с управляемостью нет. Единственный симптом, который вы увидите, — это включение индикатора проверки двигателя.
Каковы причины P1000?- Отключен аккумулятор,
- PCM отключен,
- Очистка диагностических кодов неисправностей,
- Автомобиль новый заводской,
- OBD-монитор проблема во время езды (чаще встречается в Ford)
Код P1000 имеет очень низкий уровень серьезности. Вы можете безопасно управлять автомобилем, пока он освещен, не рискуя здоровьем водителя или двигателя.
Как диагностировать код P1000Инструменты, которые вам понадобятся:
Код P1000 может быть диагностирован с помощью диагностического прибора OBD2- Диагностический инструмент OBD2
- Набор отверток или головок (для соединений / подключения аккумулятора)
Метод:
- Если это новый автомобиль, проехаться на нем немного, прежде чем предпринимать какие-либо другие действия. Код, скорее всего, очистится сам через день или два.
- Отсканируйте свой автомобиль с помощью диагностического прибора OBD2 .Если появятся какие-либо другие коды неисправностей, сначала исправьте их.
- Убедитесь, что кабели надежно подключены к клеммам аккумулятора. Красная (положительная, +) клемма всегда должна быть подключена перед черной (отрицательной, -) клеммой. Если положительный вывод ослаблен или отсоединен, отсоедините отрицательный кабель перед его повторным подключением.
- Найдите модуль управления трансмиссией (PCM), используя руководство для вашего автомобиля. Осмотрите все соединения вокруг него и убедитесь, что ничего не отсоединено. Если вы видите изношенные или сломанные провода, замените их.
- Запустите диагностику с помощью диагностического прибора OBD2. Проверьте и запишите стоп-кадр и данные в реальном времени, чтобы убедиться, что все ваши мониторы OBD2 сообщают.
Не забывайте, что это код OBD2, зависящий от производителя. Убедитесь, что вы читаете правильное определение для своего автомобиля. Хотя многие определения кода P1000 схожи, они могут относиться к другим системам определенных производителей.
Что делать, чтобы исправить код P1000?Вам не нужно использовать сканер OBD2 для очистки кода P1000.Он исчезнет сам по себе, как только ваша система сможет завершить полный цикл диагностики. Для большинства людей самое простое решение — просто немного поехать на машине. В конце концов, код P1000, вероятно, исчезнет сам по себе.
Если код не исчезнет через пару дней (или вы просто хотите его быстрее очистить), , запускающий цикл привода , должен помочь. Процесс в основном одинаков для всех марок и моделей, хотя вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретных инструкций.
Сильно жаркая или холодная погода может изменить производительность вашего двигателя, снизив точность данных, полученных при испытании ездового цикла. Это не имеет значения, если вы делаете это только для очистки кода P1000. Если вы хотите полностью диагностировать проблемы с двигателем, проведите тест в гараже, если температура наружного воздуха ниже 32 ° F или выше 90 ° F.
Для выполнения основного цикла движения:
- Подготовьте свой автомобиль. Бензобак, заполненный от ¼ до, — это идеальный вариант. Аккумулятор сильной мощности также является ключевым элементом для завершения цикла езды.Оставьте машину на 8 часов, чтобы температура двигателя была такой же, как и температура окружающего воздуха.
- Заведите автомобиль и дайте ему поработать 2–3 минуты. Проверьте работу отопителя, обогревателей и фар.
- Двигайтесь со скоростью 25 миль в час в течение 15-20 минут. Во время поездки один или два раза разгоните двигатель до 40 миль в час, прежде чем полностью остановиться. Часто для этого идеально подходят загородные улочки.
- Проехав несколько миль, найдите шоссе или автостраду, по которой вы сможете достичь и поддерживать скорость 55–60 миль в час.Проехать на этой скорости не менее 5 миль с максимальной стабильностью. Включение круиз-контроля идеально, если у вас есть такая возможность.
- Съезжайте с автострады, позволяя машине двигаться накатом и постепенно терять скорость, насколько это возможно. Если у вас механическая коробка передач, избегайте переключения передач как можно дольше.
- Повторите шаг 3 еще 15-20 минут. Когда вы закончите, припаркуйтесь и дайте автомобилю поработать 1-2 минуты, прежде чем выключить его.
Наиболее частой причиной кода P1000 является слабый, недостаточно заряженный или разряженный аккумулятор.Некоторые диагностические тесты не запускаются, если заряд батареи ниже определенного уровня. Следите за возрастом своей батареи и регулярно проверяйте ее, когда она достигнет пятилетнего рубежа.
Подробнее: P1457 Код OBD2: значение, симптомы, причины, диагностика и исправления
Ford Focus P1000: Проверка готовности OBD не завершена
P1000 — это код неисправности производителя. В случае автомобилей Ford, произведенных компанией Ford (включая Ford Focus), это указывает на то, что тестирование монитора OBD-II не было завершено.Это часто происходит, когда коды неисправностей были сброшены или аккумулятор был отключен / заменен.
Автопроизводители должны пройти серию диагностических тестов на своих мониторах готовности своих автомобилей, оборудованных OBD-II. Все автомобили 1996 года выпуска и новее оснащены системой OBD-II.
Эти тесты предназначены для проверки того, что система функционирует должным образом. Некоторые из этих систем являются «непрерывными», что означает, что они работают постоянно, а другие — «прерывистыми», что означает, что они будут работать только при определенных условиях.
Если ваш Focus получает P1000, это означает, что один из этих тестов не был завершен. Для очистки этого кода очень редко требуется помощь. Обычно через некоторое время она проходит сама собой.
Ford Focus P1000 Симптомы
P1000 указывает на то, что диагностическая проверка OBD-II еще не завершена. После установки кода единственный симптом, который вы должны заметить, — это индикатор проверки двигателя. В остальном ваш Focus должен работать и ездить нормально.
P1000 Причины: Ford Focus
- OBD-монитор вышел из строя до завершения цикла движения.
- P1000 обычно возникает, если аккумулятор был отключен.
- ECM / PCM был недавно заменен.
- Это также может произойти после удаления кодов неисправностей из системной памяти OBD-II.
P1000 Fix
Способ исправить P1000 — управлять вашим Focus. Любая система, которой необходимо запустить полный цикл диагностики, завершит его при нормальном использовании.
Существуют разные типы циклов готовности.
Вот непрерывные:
- Обнаружение пропусков зажигания — Проверяет, нет ли пропусков зажигания. Если он обнаруживает случайные пропуски зажигания, пропуски зажигания при запуске или пропуски зажигания, характерные для цилиндра, он выдаст код.
- Монитор топливной системы — проверяет, в порядке ли топливно-воздушная смесь.
- Комплексный мониторинг — Комплексная система отслеживает проблемы с проводкой, переключением передач и датчики кривошипа / кулачка.
Эти три системы постоянно работают, чтобы подтвердить, что автомобиль работает правильно и в соответствии со спецификациями. Остальные мониторы работают прерывисто, что означает, что они работают только в определенные моменты ездового цикла.
Вот непостоянные:
- Монитор датчика кислорода
- Монитор системы EGR
- Монитор подогреваемого датчика кислорода
- Монитор каталитического нейтрализатора
- Монитор системы EVAP
Пока не сохранены другие коды в системе OBD-II с P1000 он обычно очищается после определенного количества стандартных поездок.
Заключение P1000: Ford Focus
В 99% случаев вам просто нужно водить Focus достаточно долго, чтобы этот код исчез. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!
Код неисправности OBD-II Ford P1000 — Проверка готовности бортовой системы диагностики не завершена — CarObdCode.Com
Причины:
— Автомобиль новый с завода.
— Аккумулятор или модуль управления трансмиссией (PCM) недавно был отключен.
— Отказ монитора OBD-II произошел до завершения цикла движения OBD-II.
— Коды неисправностей (DTC), обнаруженные PCM, недавно были удалены с помощью диагностического прибора.
Примечания:
Этот код просто означает, что PCM не завершил полный цикл диагностики, и устанавливается, когда аккумулятор был отключен, коды были сброшены или иногда даже когда транспортное средство буксировалось. Нет необходимости в сканере для очистки кода, управляйте автомобилем в течение нескольких минут (иногда больше) для завершения цикла диагностики, чтобы очистить код.Очистка кода приведет к сбросу света, если нет других кодов.
Что означает код Ford P1000?
Если код неисправности DTC Ford P1000 выдается после удаления кодов неисправности, все циклы управления двигателем OBD-II диагностического монитора не были удалены.
Признаки:
— Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)
Ford P1000 Описание:
Мониторы бортовой диагностики (OBD-II) выполняются во время цикла движения OBD-II.Ford P1000 сохраняется в постоянной памяти, если какой-либо из мониторов OBD-II не выполняет полную диагностическую проверку.
Информация о коде OBD2 Ford P1000 применима для:
2013 Ford Mustang
2013 Ford Mondeo
2013 Ford Fusion
2013 Ford Fiesta
2013 Ford C-MAX
2013 Ford B-MAX
2012 Ford Ranger
2012 Ford Mustang
2012 Ford Focus
2011 Ford Mustang
2011 Ford Mondeo
2011 Ford Galaxy
2011 Ford Focus
2011 Ford Fiesta
2010 Ford Taurus
2010 Ford Ranger
2010 Ford Mustang
2010 Ford Fusion
2009 Ford Mustang
2009 Ford Focus
2009 Ford Flex
2009 Ford Fiesta
2008 Ford Taurus
2008 Ford Mustang
2008 Ford Kuga
2008 Ford Focus
2008 Ford Fiesta
2008 Ford FG Falcon
2008 Ford Escape
2007 Ford Mustang
2007 Ford Mondeo
2006 Ford iosis
2006 Ford Mustang
2006 Ford Fusion
2006 Ford Focus
2006 Ford F-350
2006 Ford F-250
2006 Ford F-150
2006 Ford Explorer
2006 Ford Expedition 90 309 2006 Ford Escape
2005 Ford Mustang
2005 Ford Mondeo
2005 Ford Freestyle
2005 Ford Escape
2004 Ford Shelby
2004 Ford Mustang
2004 Ford Mondeo
2004 Ford Focus
2003 Ford Taurus
Ford OBD II P1000-P1299
Диагностические коды неисправностей считываются путем подключения считывателя кодов или диагностического прибора к диагностическому разъему автомобиля (обычно расположенному под приборной панелью возле рулевой колонки), который может считывать данные производителя автомобиля расширенные коды или коды P1 (а не только общие коды или коды P0).При наличии кода загорится индикатор Check Engine. Индикатор будет гореть до тех пор, пока код не будет удален. Кодовый номер не говорит вам, какая часть вышла из строя. Это только указывает на то, что в описываемой цепи, системе или датчике обнаружена возможная неисправность. ПЕРЕД ремонтом обычно требуются дальнейшие испытания для выявления неисправности.
Для получения диагностических таблиц и информации о ремонте конкретного автомобиля см. Руководство по обслуживанию или подписку на веб-сайт Ford Service Information.
Ниже приведен частичный список общих кодов неисправностей OBD II, специфичных для Ford «P1»:
Список кодов неисправностей Ford P1000-P1299
Ford P0171 и P0174 Lean Codes
P1001 KOER (Key On Engine Running) самодиагностика не может завершиться
P1100 Датчик массового расхода воздуха (MAF) непостоянен (нажмите здесь, чтобы получить помощь в диагностике неисправностей датчика массового расхода воздуха)
Датчик массового расхода воздуха P1101 Наш диапазон самопроверки
P1102 Массовый расход воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого
P1103 MAF в диапазоне, но выше ожидаемого
P1104 Неисправность массы MAF
P1105 Верхняя неисправность двойного генератора переменного тока
P1106 Нижняя неисправность двойного генератора переменного тока
P1107 Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока
P1108 Неисправность двойной батареи генератора переменного тока (неисправность цепи лампы двойной батареи генератора0303 Температура воздуха на впуске) — прерывистый сигнал датчика B
P1110 Обрыв / короткое замыкание датчика IAT (D / C) (Нажмите здесь, чтобы получить помощь в диагностике Ai r Неисправности датчика температуры)
P1111 Система прошла
P1112 Датчик IAT неустойчиво
P1113 Датчик IAT (L / C) обрыв / короткое замыкание
P1114 IAT — B цепи низкий вход
P1115 IAT — B цепи высокий вход
P1116 Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) вне диапазона самотестирования
P1117 Датчик ECT неустойчиво (нажмите здесь, чтобы диагностировать неисправности датчика охлаждающей жидкости)
P1118 Низкий входной сигнал контура абсолютной температуры коллектора (нажмите здесь, чтобы помочь диагностировать неисправности датчика MAP)
P1119 Высокий уровень входного сигнала цепи абсолютной температуры коллектора
P1120 Датчик TP (положения дроссельной заслонки) за пределами диапазона (нажмите здесь, чтобы получить помощь в диагностике неисправностей датчика положения дроссельной заслонки)
P1121 Датчик TP не соответствует датчику массового расхода воздуха
P1122 TP в диапазоне, но ниже ожидаемого
P1123 TP в диапазоне, но выше ожидаемого
P1124 Датчик TP вне диапазона самодиагностики
P1125 Датчик TP внутри rmittent
P1126 Неисправность цепи узкого диапазона TP
P1127 Выхлоп не нагревается — датчик O2 ниже по потоку не тестер
P1128 Переключены датчики O2 с подогревом вверх по потоку
P1129 Поменяны местами датчики O2 с подогревом ниже по потоку
P1130 Датчик номера датчика кислорода (HO2) — адаптивная подача топлива на пределе
P1131 Отсутствие переключателя HO2SII — датчик показывает бедную смесь (нажмите здесь для помощи в диагностике неисправностей датчика кислорода)
P1132 Отсутствие переключателя HO2SII — датчик показывает богатую смесь
P1133 Блок управления топливом 1-го ряда смещен на бедную смесь (FAOSC)
P1134 Блок управления топливом 1 сдвинуто на обогащение (FAOSC)
P1135 Датчик положения педали Неисправность цепи
P1136 Неисправность цепи вентилятора блока управления
P1137 Отсутствие переключателя HO2S12 — датчик показывает бедную смесь
P1138 Отсутствие переключателя HO2S12 — датчик показывает богатую
P1139 Неисправность цепи индикатора наличия воды в топливе
P1140 Состояние воды в топливе 90 003
P1141 Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива
P1142 Состояние ограничения подачи топлива
P1143 Диапазон / рабочие характеристики клапана управления пневморегулятором
P1144 Неисправность цепи клапана управления пневморегулятором
P1150 Отсутствие переключателя датчика HO2S21 — адаптивное топливо на пределе
P1151 Недостаток Датчик HO2S21 — датчик показывает бедную смесь
P1152 Отсутствует датчик HO2S21 — датчик показывает богатую
P1153 Блок управления топливом 2-го ряда сдвинут на бедную смесь (FAOSC)
P1154 Блок управления топливом 2 сдвинут на обогащенную смесь (FAOSC)
P1155 Контроллер альтернативного топлива активировал MIL (Индикатор неисправности)
P1156 Неисправность переключателя выбора топлива
P1157 Отсутствие переключателя HO2S22 — датчик показывает бедную смесь
P1158 Отсутствие переключателя HO2S22 — датчик показывает богатую смесь
P1159 Неисправность шагового двигателя топлива
P1167 Недействительный тест, оператор не активировать дроссельную заслонку
P1168 Неисправность датчика топливной рампы в допустимом диапазоне
P1169 Неисправность верхнего предела диапазона датчика топливной рампы
P1170 ESO — неисправность соленоида выключения двигателя
P1171 Неисправность датчика ротора
P1172 Неисправность управления ротором
P1173 Ошибка калибровки ротора
P1174 Неисправность датчика кулачка
КулачокP1175 ошибка
P1176 Ошибка калибровки кулачка
P1177 Ошибка синхронизации
P1178 Ошибка ограничения болтов
P1180 Неисправность системы подачи топлива — низкий уровень
P1181 Неисправность системы подачи топлива — высокий
P1182 Неисправность соленоида отключения подачи топлива
33 Температура масла в двигателе неисправность цепи
P1184 Температура моторного масла вне диапазона самодиагностики
P1185 FTS high — датчик температуры топливного насоса
P1186 FTS low — низкий уровень датчика температуры топливного насоса
P1187 Выбор варианта
P1188 Ошибка памяти калибровки
P1189 Pump неисправность сигнала скорости
P1190 Cali
P1191 Напряжение основной линии
P1192 V внешнее
P1193 Перегрузка по току привода EGR
P1194 ЭБУ аналого-цифрового преобразователя
P1195 SCP HBCC не удалось инициализировать
P1196 Слишком высокое напряжение отключения ключа
P1196 слишком низкое напряжение выключения
P1198 Недостаточная дозаправка в системе управления ротором насоса
P1199 Низкий уровень входной цепи уровня топлива
P1201 Обрыв / короткое замыкание цепи форсунки — цилиндр 1
P1202 Обрыв / короткое замыкание цепи форсунки — цилиндр 2
P1203 Обрыв / короткое замыкание цепи форсунки — цилиндр 3
P1204 Обрыв / короткое замыкание цепи форсунки — цилиндр 4
P1205 Обрыв / короткое замыкание цепи форсунки — цилиндр 5
P1206 Обрыв / короткое замыкание цепи форсунки — цилиндр 6
P1209 Неисправность системы управления давлением форсунки
P1210 Давление управления форсункой выше ожидаемый уровень
P1211 Датчик давления в системе управления форсунками выше / ниже требуемого уровня 900 03
P1212 Управляющее давление форсунки не обнаружено при проворачивании коленчатого вала
P1213 Неисправность цепи пусковой форсунки
P1214 Прерывистый сигнал цепи датчика B положения педали
P1215 Низкий входной сигнал цепи датчика положения C педали
P1216 Высокий входной сигнал цепи датчика положения C педали
P1217 Педаль Цепь датчика положения C прерывистая
P1218 CID high
P1219 CID low
P1220 Неисправность последовательной системы управления дроссельной заслонкой
P1221 Неисправность системы регулирования тягового усилия
P1222 Неисправность выходной цепи управления тяговым усилием
P1223 Высокий входной сигнал датчика
педали 2 P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверкиP1225 Неисправность датчика подъема иглы
P1126 Неисправность датчика управляющей втулки
P1127 Не удалось закрыть заслонку сброса (избыточное давление)
P1128 Не удалось открыть заслонку заслонки (под давлением)
P1229 Драйвер насоса охладителя интеркулеранеисправность
P1230 Неисправность низкой скорости топливного насоса (Нажмите здесь, чтобы помочь диагностировать неисправности топливного насоса)
P1231 Низкий уровень вторичного контура топливного насоса, высокая скорость
P1232 Неисправность первичного контура скорости топливного насоса
P1233 Неисправность модуля привода топливного насоса
P1234 Модуль привода топливного насоса отключен
P1235 Управление топливным насосом вне диапазона
P1236 Управление топливным насосом вне диапазона
P1237 Неисправность вторичного контура топливного насоса
P1238 Неисправность вторичного контура топливного насоса
P1239 Неисправность положительного питания топливного насоса скорости
P1240 Неисправность источника питания датчика
P1241 Низкий уровень входного сигнала источника питания датчика
P1242 Высокий уровень входного сигнала источника питания датчика
P1243 Неисправность второго топливного насоса или замыкание на землю
P1244 Ошибка входа нагрузки генератора переменного тока, высокая
P1245 Ошибка входа нагрузки генератора переменного тока, низкая ( Щелкните здесь, чтобы получить помощь в диагностике неисправностей генератора)
P1246 Altern. Ошибка входа нагрузки на атор / различные коды
P1247 Давление наддува турбонагнетателя (Нажмите здесь, чтобы помочь в диагностике проблем с турбонагнетателем)
P1248 Давление наддува турбонагнетателя не обнаружено
P1249 Функционирование клапана сброса давления
P1250 Неисправность цепи соленоида PRC
P1251 Соленоид воздушной смеси неисправность цепи
P1252 Корреляция педали PDS1 и LPDS высокая
P1253 Корреляция педали PDS1 и LPDS низкая
P1254 Корреляция педали PDS2 и LPDS высокая
P1255 Корреляция педали PDS2 и LPDS низкая
PDS3P1256 педаль корреляция
P1256 HP педаль 2 корреляция PDS2 и HPDS
P1258 Корреляция педали PDS1 и PDS2
P1259 Ошибка сигнала иммобилайзера и PCM (модуль управления силовым агрегатом / двигателем) (нажмите здесь, чтобы получить помощь в поиске и устранении проблем с противоугонной системой)
P1260 Обнаружена кража, автомобиль заблокирован 13
P12 Цилиндр № 1 со стороны высокого и низкого давления, короткий
P1262 Цилиндр № 2, короткое замыкание со стороны высокого и низкого давления
P1263 Цилиндр № 3, короткое замыкание со стороны высокого и низкого давления
P1264 Цилиндр № 4, короткое замыкание со стороны высокого и низкого давления
P1265 Цилиндр № 5, короткое замыкание со стороны высокого и низкого давления
P1266 Цилиндр № 6, высокое до Короткое замыкание на стороне низкого давления
P1267 Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра № 7
P1268 Короткое замыкание на стороне высокого и низкого давления цилиндра 8
P1269 Код иммобилайзера не запрограммирован
P1270 Достигнуты обороты двигателя или ограничитель скорости
P1271 Цилиндр № 1 от высокого до низкого Сторона открыта
P1272 Цилиндр № 2, высокая-низкая сторона открыта
P1273 Цилиндр № 3, высокая-низкая сторона открыта
P1274 Цилиндр № 4, высокая-низкая сторона открыта
P1275 Цилиндр № 5, высокая-низкая сторона открыта
P1276 Цилиндр № 6 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1277 Цилиндр № 7 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1278 Цилиндр № 8 открыт со стороны высокого и низкого давления
P1280 Давление управления впрыском вне диапазона низкого давления
P1281 Давление управления впрыском
P1282 Чрезмерное управляющее давление впрыска
P1283 Неисправность цепи IPR
P1284 Прервано KOER (ключ на работающем двигателе) — Ошибка ICP
P1285 Обнаружен перегрев головки цилиндров
P1286 Уровень топлива в импульсе ниже ожидаемого
P1287 Топливный импульс в диапазоне, но выше ожидаемого
P1288 Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки
P1289 Высокий входной сигнал датчика температуры головки цилиндров
P1290 Низкий уровень входного сигнала датчика температуры головки цилиндров
P1291 Короткое замыкание на массу высокой стороны форсунки ряд 1
P1292 Замыкание цепи высокого давления форсунки на массу, ряд 2
P1293 Открытие стороны высокого давления форсунки, ряд 1
P1294 Открытие стороны высокого давления форсунки, ряд 2
P1295 Множественные неисправности — ряд 1 с короткими замыканиями на стороне низкого давления
P1296 Множественные неисправности — банк 2 с короткими замыканиями на нижней стороне
P1297 Высокие стороны форсунки закорочены вместе
P1298 Ошибка IDM ure
P1299 Активна защита головки цилиндров от перегрева
Щелкните здесь, чтобы просмотреть список кодов Ford P1300 — P1499
Щелкните здесь, чтобы просмотреть список кодов Ford P1500 — P1699
Щелкните здесь, чтобы просмотреть список кодов Ford P1700 — P1999
Щелкните здесь, чтобы просмотреть статьи, связанные с датчиками и PCM.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть статьи о топливной системе.
Ford Диагностика кода синхронизации с регулируемым кулачком
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
Вернуться на домашнюю страницу КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Процедура рабочего цикла | Назначение
из Процедура рабочего цикла | |
| Цикл привода Подготовка | 1.Установите диагностический прибор. Включите ключ с выключенным двигателем. Выключите и снова включите ключ. Выберите подходящий автомобиль и двигатель квалификатор. Удалите все коды неисправности / выполните сброс PCM. | Обходит таймер выдержки двигателя. Сбрасывает Состояние монитора OBDII. |
| 2. Начните отслеживать следующие
PID: ECT, EVAPDC, FLI (при наличии) и TP MODE. Заведите автомобиль, НЕ возвращаясь в положение выключения ключа. | ||
| 3. Холостой ход 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км / ч (40 миль / ч), пока ECT не опустится минимум до 76,7 ° C (170 F). | ||
| Подготовка к монитору Запись | 4. Находится ли IAT в пределах от 4,4 до 37,8 ° C (40 до 100 F)? Если нет, выполните следующие шаги, но обратите внимание, что шаг 14 будет требуется для «обхода» монитора испарителя и сброса P1000. | Прогрев двигателя и обеспечение IAT вход в PCM. |
| HEGO | 5. Крейсерская скорость 64 км / ч (40 миль / ч) для до 4 минут. | Запускает монитор HEGO. |
| EVAP | 6. Крейсерская скорость от 72 до 104 км / ч (от 45 до 65 миль в час) в течение 10 минут (избегайте крутых поворотов и холмов). Примечание для включения монитора: TP РЕЖИМ должен быть = PT, EVAPDC должен быть> 75%, а FLI должен быть между 15 и 85% | Выполняет мониторинг EVAP (если IAT находится в пределах 4.От 4 до 37,8 (от 40 до 100F)) |
| Катализатор | 7. Проезжайте с остановкой и продолжайте движение. условия. Включите пять различных постоянных крейсерских скоростей в диапазоне от 40 до 72 км / ч (25 до 45 миль в час) в течение 10 минут. | Запускает Catalyst Monitor. |
| EGR | 8. После остановки разогнаться до 72 Км / ч (45 миль / ч) при дроссельной заслонке от 1/2 до 3/4.Повторить 3 раза. | Выполняет мониторинг системы рециркуляции отработавших газов. |
| SEC AIR / CCM (двигатель) | 9. Остановите автомобиль. Холостой ход с включенной трансмиссией (нейтраль для МКП) в течение 2 минут. | Выполняет ISC-часть СКК. |
| CCM (транс) | 10. Для M / T увеличьте скорость от 0 до 80 км / ч (от 0 до 50 миль / ч), перейдите к шагу 11.Для АКП, с места и на перегрузке, умеренно разогнаться до 80 км / ч (50 миль / ч) и двигаться в крейсерском режиме не менее 15 секунд. Остановить автомобиль и повторите без перегрузки до 64 км / ч (40 миль / ч) в течение не менее 30 секунд. Пока на скорости 64 км / ч (40 миль / ч), активируйте повышающую передачу и разгонитесь до 80 км / ч (50 миль / ч) и крейсерский режим для не менее 15 секунд. Остановитесь как минимум на 20 секунд и повторите шаг 10 пять раз. | Выполняет передачу СКК. |
| Мониторы пропусков зажигания и топлива | 11. С остановки разгонитесь до 104 км / ч (65 Миль в час). Снизьте скорость при закрытой дроссельной заслонке до 64 км / ч (40 миль / ч) (без тормозов). Повторите это 3 раз. | Разрешает обучение для монитора пропусков зажигания. |
| Проверка готовности | 12. Доступ к информации о готовности бортовой системы (OBDII мониторинг состояния) на диагностическом приборе.Определите, все ли непостоянные мониторы завершили. Если нет, переходите к шагу 13. | Определяет, не завершил ли какой-либо мониторинг. |
| Ожидающая проверка кода и монитор испарителя Проверка «Обход» | 13. С помощью диагностического прибора проверьте ожидающие коды.
Выполните обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. В противном случае перезапустите любой
неполный монитор. Примечание: если мониторинг EVAP не завершен И IAT был вне диапазона 4.4 к Диапазон температур 37,8 C (от 40 до 100 F) на шаге № 4, или высота превышает 2438 м. (8000 футов) необходимо соблюдать процедуру «байпаса» испарителя. Перейти к шагу 14. | Определяет, предотвращает ли ожидающий код очистка P1000. |
| Монитор испарителя «Обход» | 14. Припаркуйте автомобиль минимум на 8 человек. часы. Повторите шаги со 2 по 12.НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ШАГ 1. | Разрешить «байпас» счетчик для увеличения до двух. |
Обнаружены пропуски воспламенения при запуске (первые 1000 оборотов)
P0316 Определение кода
Код P0316 — это общий код трансмиссии, связанный с системой зажигания или пропуском зажигания. Когда появляется этот код, это означает, что при запуске в течение первых 1000 оборотов был обнаружен пропуск зажигания.
Коды, относящиеся к P0316, включают:
- P0300: Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах.
- P0301: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1
- P0302: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
- P0303: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
- P0304: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
- P0305: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5
- P0306: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6
- P0307: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 7
- P0308: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 8
- P0309: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 9
- P0310: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 10
- P0311: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 11
- P0312: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 12
Что означает код P0316
Принимая во внимание положение коленчатого вала, а также положение распределительного вала и обороты двигателя, модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает подачу топлива и угол опережения зажигания.Если ECM обнаруживает отклонение от своих предустановленных параметров в положении распредвала и коленчатого вала, отмечается пропуск зажигания в двигателе, и во время сканирования OBD-II может появиться код P0316.
Что вызывает код P0316?
Несколько проблем могут вызвать код P0316, в том числе:
Каковы симптомы кода P0316?
Симптомы кода P0316 могут включать:
Как механик диагностирует ошибку P0316?
Механик может использовать несколько методов для диагностики кода неисправности P0316, в том числе:
- Используйте сканер OBD-II, чтобы проверить сохраненный код неисправности P0316
- Визуально осмотрите всю проводку и электрические компоненты на предмет явных признаков повреждения или износа
- Проверьте журнал обслуживания транспортного средства, чтобы убедиться, что все работы по техническому обслуживанию и настройке актуальны.
- Переместите катушки, свечи зажигания и компоненты из одного цилиндра, чтобы убедиться, что в конкретном цилиндре пропуски зажигания
- Проверить состояние топлива на обедненное топливо, которое может быть вызвано низким давлением топлива
- Если топливо бедное, проверьте на предмет серьезной утечки вакуума
- Проверить топливные форсунки на наличие повреждений или дефектов
- Проверить правильность работы клапана рециркуляции ОГ
- Проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор
- Проверить на повреждение или дефект датчики положения распределительного вала, проводку и разъемы
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0316
Одна из распространенных ошибок, допускаемых при диагностике кода неисправности P0316, включает ненужную замену компонентов системы зажигания.Эти компоненты, скорее всего, будут причиной кода, но необходимо провести полную диагностику, включая проверку любых дополнительных или сопутствующих кодов неисправностей.
Насколько серьезен код P0316?
Поскольку на безопасное вождение автомобиля могут повлиять неисправности, в которых хранится код P2090, это считается потенциально серьезным кодом. При появлении этого кода рекомендуется как можно скорее отвезти свой автомобиль в сервисный центр или к механику для диагностики и ремонта.
Какой ремонт может исправить ошибку P0316?
Несколько ремонтов могут исправить код неисправности P0316 и включают:
- Убедитесь, что автомобиль полностью заправлен топливом
- Отремонтировать поврежденные или неисправные провода или электрические компоненты
- Если необходимо техническое обслуживание, выполните настройку и убедитесь, что свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя и другие соответствующие компоненты работают правильно, при необходимости заменив или отремонтируя поврежденные или дефектные элементы.
- Отремонтировать или заменить поврежденные или неисправные свечи зажигания и связанные с ними компоненты
- Отремонтировать или заменить поврежденные или неисправные топливные форсунки.
- Отремонтировать или заменить поврежденные или неисправные клапаны системы рециркуляции ОГ.
- Очистите каталитический нейтрализатор от засоров.
- Отремонтировать или заменить поврежденные или неисправные датчики положения распределительного вала и связанные с ними компоненты
- Сброс, ремонт или замена поврежденного или неисправного блока управления двигателем (редко)
- Очистите все коды, проведите тест-драйв автомобиля и повторите сканирование, чтобы увидеть, появляются ли снова какие-либо коды
Если появляются какие-либо другие коды пропусков зажигания двигателя, кроме P0316, сначала убедитесь, что они диагностированы и отремонтируют.
Кроме того, существуют бюллетени технического обслуживания (TSB), относящиеся к коду P0316, и YourMechanic рекомендует всегда проверять любые связанные бюллетени перед любым ремонтом автомобиля.