Ford Focus 3 ST универсал и хэтчбек в 2019 году: характеристики, фото, отзывы
Ford Focus 3 ST дебютировал в середине лета 2012 года, спустя несколько лет его подвергли небольшому рестайлингу, но серьезных изменений в частности по техническому потенциалу не последовало. Впервые модификации ST не ограничились только хэтчбеками, производитель предложил и полюбившийся всем новый универсал. В данной статье у вас есть возможность более детально познакомиться с внешностью машины и её техническими возможностями.
Дизайн
Проведенные для Ford Focus ST 2019 года изменения позволили добавить машине больше резкости, агрессии и такой нужной спортивной динамичности. Теперь это не просто «прилизанная» версия гражданского автомобиля, а полноценный спортивный болид, способный раскрыть свой потенциал на гоночной трассе и показать превосходство его владельца даже на улице.
Экстерьер
Среди знаковых изменений Ford Focus ST, нужно отметить кардинальное влияние на образ нового обвеса, если кузов в целом остался без доработок, то к отделке подошли более глобально.
Если говорить о более детальных и конкретных доработках, то можно выделить иные бампера с более ярко отмеченной гранью, капот с новой выштамповкой. По оптике, как спереди, так и сзади заметны изменения, в частности спереди облик выдался слегка прищуренным, сзади фонари и того сменили конфигурацию кардинально.
В качестве опции доступны и новые диски Форд Фокус СТ 19 диаметра, с оригинальным дизайном, кстати, разработанным специально для обновленной версии.
Интерьер
Форд Фокус СТ частично видоизменился и по салону, пятиместной компоновке добавили несколько ярких деталей. Если говорить о последнем известном обновлении, то для него предложили новое рулевое колесо со спортивным усеченным ободом, подогревом и большим количество регулировок. Оказалась переработанной и центральная консоль, с новейшим блоком управления, климатом и встроенной мультимедийной системой.
Как и Форд Фокус СТ универсал, хэтчбек обладает хорошими показателями по комфорту для водителя и пассажира.
Как и ранее доступны фирменные «ковши» с удивительной посадкой, целой россыпью всевозможных регулировок.
В остальном салон Форд Фокус 3 СТ сохраняет прежнюю компоновку, с отличной эргономикой, большим свободным пространством и конечно же широким диапазоном применяемых материалов в качестве отделки.
Комплектации и цены
С Форд Фокус СТ по фото мы разобрались, теперь самое время рассказать о доступных в России комплектациях, а также проанализировать доступные предложения вторичного рынка. В зависимости от таких факторов, как:
- Возраст.
- Пробег.
- Состояние.
В среднем ценовое предложение на российском рынке для моделей второго и третьего поколения Ford Focus ST варьируется от 300 000 до 950 000 р.
Что касается оснащения, то уже в базовой комплектации доступен следующий перечень оборудования:
- Система Старт/Стоп (для обоих моторов).
- Задняя камера.
- Полный электропакет.
- Мультифункциональный руль.
- Новый электроусилитель с изменяемыми настройками.
- Головная адаптивная оптика.
- «Ковши» с широким диапазоном электрорегулировок.
- 18-литье.
- Противобуксовочная система.
- Тормозные ассистенты.
- Россыпь подушек.
- Кондиционер.
- Противотуманки.
- Датчики дождя и света, а также датчик давления в шинах.
С полным перечнем оснащения, а также оборудованием и опциями в максимальной комплектации, можно ознакомиться на официальном сайте производителя.
Технические характеристики
Самая интригующая информация досталась напоследок. Форд Фокус СТ технические характеристики, какая гамма моторов доступна на российском рынке? С недавних пор линейка моторов пополнилась дизельной установкой. Это совершенно новый двигатель, правда разработанный на основе «гражданского» мотора с объемом 2.0 литра, до обновления генерирующего всего 150 л.с.
Но внесенные изменения позволили увеличить мощность до 185 «лошадей», крутящий момент составляет 400 Нм.
при 2 500 оборотах. Что интересно динамические характеристики новинки с подобным мотором крайне расплывчаты, всего 8.1 секунда до «сотни». Единственно радует небольшой расход топлива, всего около 4.5 литров.
Что касается бензиновой установки, то производитель предлагает по-прежнему 2.0 литра, с генерируемой мощностью в 249 л.с. Крутящий момент 360 Нм. при 1 750 оборотах. Первую сотню Форд Фокус с подобным мотором набирает уже за 6.5 секунд. Потребление топлива на «сотню» составит не более 7 литров при смешенном режиме.
Что касается КПП, то поставляется к обоим моторам хорошо знакомая 6-ступенчатая «механика» в комплекте с классической переднеприводной «тележкой». Естественно подвеска была пересмотрена с учетом избыточных нагрузок.
Отзывы и тест-драйв
Ford Focus ST отзывы владельцев можно будет изучить в обзоре ниже, там же приводим в пример небольшой видеообзор. По изученным видео и откликам в Интернете можно судить о следующих сильных и слабых сторонах машины:
- Надежная подвеска.
- Крепкие и выносливые моторы и КПП.
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Широкий диапазон для тюнинга.
- Привлекательная цена, как среди подобных гоночных болидов.
- Низкая стоимость запчастей и комплектующих.
Представлено четвёртое поколение Ford Focus 2019
Автоновости в мире
Евгений Мосензов Send an email 11.04.2018
0 54 2 минут
Официально представлено новое поколение модели Ford Focus 2019. Достоверно известны характеристики, комплектации и параметры новинки. В конце статьи видео-обзор нового Ford Focus 2019.Официально представлено новое поколение модели Ford Focus 2019. Достоверно известны характеристики, комплектации и параметры новинки. В конце статьи видео-обзор нового Ford Focus 2019.
Слухи о том, что на автомобильный рынок выйдет новое четвёртое поколение модели Ford Focus 2019, ходили не первый день. Как и прежде, автомобиль будет предложен в трех разных кузовных вариантах: универсал, седан и более известный хэтчбек. Что касается комплектаций нового Ford Focus 2019, то их будет минимум 5: Titanum, Trend, заряженный ST-Line, Active с повышенной проходимостью и топовый вариант Vignale. Основные отличия нового поколения это радиаторная решетка, новый обвес кузова, элементы дизайна, а так же полностью новая передняя оптика.
По словам производителя, новый Ford Focus 2019 первая модель компании построенная на платформе С2. За счет использования данной платформы, увеличилась безопасность кузова на 20% в случае кручения. Так же увеличился по габаритам интерьер Ford Focus 2019 и улучшили звукоизоляцию, в результате всех таких изменений, значительно улучшилась аэродинамика автомобиля. За счет использования более прочной, качественной и облегченной стали инженерам удалось уменьшить вес хэчтбека на 88 кг.
Что касается длинны хэтчбека Ford Focus 2019, то теперь она составляет 4378 мм, на 18 мм больше предыдущего поколения.Смена поколения Ford Focus 2019 немало отобразилась на перечне двигателей данной модели. Производитель значительно расширили выбор, а так же добавил мощности за счет новых технологий.
| Двигателя нового Ford Focus 2019 | |||
| Двигатель | Топливо | Объем, л | Мощность, л.с. |
| EcoBoost | бензин | 1,0 | 85 |
| EcoBoost | бензин | 1,0 | 100 |
| EcoBoost | бензин | 1,0 | 125 |
| EcoBoost | бензин | 1,5 | 150 |
| EcoBoost | бензин | 1,5 | 185 |
| EcoBlue | дизель | 1,5 | 95 |
| EcoBlue | дизель | 1,5 | 125 |
| EcoBlue | дизель | 2,0 | 150 |
В зависимости от выбранной комплектации Ford Focus 2019, в пару к двигателю будет доступна 6 ст.
С комфорта в новом Ford Focus 2019 выделяется современная мультимедийная система, именуемая как Sync 3. Одновременно поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, доработанной оказалась и аудиосистема бренда Bang and Olufsen, по периметру установлено 10 динамиков с возможностью расширения до 16. Подзарядиться теперь можно от USB порта, розетки на 12 V и беспроводной зарядки стандарта Qi.
Опционально доставить в новый Ford Focus 2019 можно проекционный дисплей, камеру заднего вида, более современную адаптивную подвеску, систему мониторинга слепых зон.
С безопасности в помощь водителю Ford Focus 2019 доступен ассистент парковки новое поколения, предотвращение столкновений, с возможностью распознавания пешехода, а так же аварийное торможение после столкновений. В некоторых странах (пока известно о Германии, Австрии и Швецарии) доукомплектуют системой предупреждения о движении против потока транспорта. Что касается топовых комплектаций Ford Focus 2019, то опционально для них будет доступна независимая задняя подвеска.
Производство нового Ford Focus 2019 планируют наладить в Германии, в Зарлуи, а вот первые серийные образцы уйдут с конвейера ближе к июню 2018 года. В дилерских центрах автомобили появятся ближе к сентябрю, а вот в России новинку стоит ожидать в ноябре 2018 года. Предположительно цены на новый Ford Focus 2019 особо не будут отличаться от ныне продаваемой генерации.
Видео-обзор нового Ford Focus 2019:
Ford
Похожие
| Ford Focus TREND Детали | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цена б/у у дилера | 99 22,0004 $ 0|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стоимость при обмене | 17 700 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Серия | SA MY19.25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | четырехдверный хэтчбек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата выпуска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата производства | 30.04.2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип привода | FWD
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
01.2018 с классификацией SA MY19.25. Focus считается небольшим автомобилем, произведенным в Германии, по цене от дилера, а подержанный автомобиль стоит от 22 400 долларов .
Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 60 месяцев без ограничения пробега.
с.) 9 240 Нм при 1750 об/мин (177,0 фунт-фут) 
)
СШАОбзор Ford Focus 2019 года — Привод
- Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
- Двигатель
1,5 т, 3 цил.
- Мощность двигателя
134 кВт, 240 Нм
- Топливо
Бензин (95) 6,4 л/100 км
- Производитель
FWD
Auto 80 - Гарантия
5 лет, пробег без ограничений
- Ancap Безопасность
5/5 звезд (2018)
Трансмиссия 8
Майк Костелло
00:0114 Декабрь 2018
Старый Ford Focus был недооценен, но протестированная здесь новая модель Mk4 снова лучше. Он находится в самом конце своего класса по динамике вождения, вместительности, информационно-развлекательной системе и активной безопасности. Отметьте это.
Что мы любим
- Сочетание маневренности и комфорта
- Характерный трехцилиндровый двигатель
- Информационно-развлекательная система и технология активной безопасности
- Комплексные послепродажные обязательства
Что мы не делаем
- Более высокие цены во всем диапазоне
- Меньше вариаций, чем в Европе
- Люки не получают новую многорычажную подвеску
- В кабине нет роскоши, есть твердый пластик
Ford Focus
— один из самых продаваемых автомобилей в мире — за 20 лет было продано более 16 миллионов единиц — хотя в Австралии он никогда не пользовался такой популярностью, как Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf.
.Что же он сделал, так это заработал репутацию одного из самых динамичных малолитражных автомобилей в своем классе. Даже ближе к концу срока службы мы обнаружили, что предыдущая модель намного лучше, чем предполагали ее скромные показатели продаж. Тогда это был тихий успешный человек, которому не хватало признания.
Это новое поколение (Mk4) Focus представляет собой модернизированный дизайн, призванный вывести на новый уровень изощренность, технологии и изысканность, сохранив при этом маневренность и спортивный характер предыдущих трех итераций.
Вместо того, чтобы гнаться за огромными продажами, Ford продолжил продвигать Focus на рынок. Как и прежде, нет базовой модели стоимостью около 20 тысяч долларов для автопарков. Ассортимент только для автомобилей включает Trend (25 990 долларов без учета дорожных расходов, до 1600 долларов), ST-Line (28 990 долларов, до 1500 долларов по сравнению со Sport) и Titanium (34 490 долларов, до 1800 долларов). Это контрастирует с Holden Astra со значительной скидкой.
Роскошный Focus Vignale, который конкурирует с Mercedes A-Class и другими, не будет предлагаться в Австралии, что мы можем понять. Было бы интересно посмотреть на это здесь… Предполагается, что Ford также рассматривает новую модель Ambiente начального уровня для Австралии.
Он также диверсифицировал модельный ряд, отказавшись от непопулярного седана, но добавив универсал, чтобы конкурировать с Renault Megane, Holden Astra и Golf (только в версии ST-Line по цене 30 990 долларов США), а также мягкий производный кроссовер под названием Active, предлагаемый по цене 30 990 долларов США. Subaru XV по цене 29 990 долларов.
Символично, что все автомобили Focus теперь производятся на обновленном заводе Ford в Саарлуисе в Германии, а не в Таиланде. Посыл ясен: Ford рассматривает новый автомобиль как конкурента Volkswagen Golf, идеального полупремиального малолитражного автомобиля даже в конце своего жизненного цикла.
«Шанс построить совершенно новую машину из чистого листа бумаги выпадает не часто.
Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги», — сказал Джо Бакай, вице-президент по развитию Ford of Europe.
Имея это в виду, давайте продолжим.
С точки зрения дизайна, линейка Ford заключается в том, что Focus стал более зрелым, чтобы отразить более премиальное положение на рынке, с более длинным капотом, более изогнутым листовым металлом и рядом аэродинамических улучшений, позволяющих снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27 Cd. У него прекрасные пропорции, хотя здесь нет ничего новаторского.
Он немного длиннее, шире и выше, чем раньше. Самое большое увеличение — это дополнительная колесная база на 52 мм, что увеличивает внутреннее пространство. Реального снижения веса нет, хотя совершенно новая архитектура «C2» имеет заявленный на 20% больший уровень жесткости на кручение и на 50% более жесткие точки крепления подвески.
Доступны две широкие подвески.
Версии хэтчбека, возможно, разочаровывают, теперь получают более дешевую, легкую и менее объемную поворотную (торсионную) балку сзади, используя те же векторные пружины, что и горячий хэтч Fiesta ST. Старые модели имели независимую заднюю подвеску с управляющими лезвиями.
В Европе хэтчбеки Focus можно заказать с новой короткой/длинной стрелой IRS с постоянно адаптивными амортизаторами. Не нам. Только Active и универсал ST-Line получают IRS в Австралии. Учитывая, что Active появится не раньше начала 2019 года, мы решили рассмотреть универсал отдельно и сосредоточиться (извините, непреднамеренно) на линейке обычных люков.
Ford дал нам тренд, чтобы двигаться вперед перед недавним запуском, но вы можете легко экстраполировать на два других уровня спецификации.
Автомобиль, который мы тестировали, был оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Continental хорошего качества, в то время как ST-Line оснащается 17-дюймовыми и более жесткими пружинами. Ходовые качества оказались исключительно хорошими: боковые стенки и подвеска изолировали пассажиров салона от резких ударов, разбитых поверхностей и тому подобного.
Рулевое управление с электроприводом необычно прямолинейно, и это в сочетании с более жестким шасси и точками крепления делает управление Focus по-прежнему невероятно увлекательным. ест углы с удовольствием.
Задняя подвеска с поворотной балкой явно не способна удержаться на дороге сзади, как и IRS, но в целом динамическое сияние Focus остается неизменным. Это скорее имиджевая вещь, поскольку видно, что у нее более дешевая компоновка, несмотря на то, что новая модель позиционируется как автомобиль премиум-класса.
Одним из ярких моментов является новый двигатель, алюминиевый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и встроенным выпускным коллектором вместо старой четырехцилиндровой турбины. Пиковая мощность составляет внушительные 134 кВт (на 2 кВт больше), а максимальный крутящий момент не изменился и составляет 240 Нм при 1600 об/мин.
Как и все три кастрюли, у него очень характерная мелодия, которая сразу же вызывает симпатию.
Он также необычайно сбалансирован и плавен на холостом ходу и, как правило, очень утончен на высоких оборотах двигателя. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 8,5 секунд, что очень достойно.
В стандартную комплектацию входит система старт/стоп, которая казалась очень плавной, и даже деактивация цилиндра, благодаря которой он работает как двухцилиндровый при низких нагрузках. Мы не почувствовали перехода.
Забудьте о старых проблемах с коробкой передач Focus Powershift до обновления, потому что двигатель в стандартной комплектации оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и новым (легко искажаемым) поворотным переключателем, дополненным подрулевыми переключателями и различными режимами, которые изменить точки переключения. Мы едва заметили коробку передач во время нашего первого тест-драйва, и это хороший знак.
Пусть вас не пугает крошечный размер двигателя, это крекер. Предложения малого объема, такие как 1.5 с механической коробкой передач и дизель, не входят в повестку дня Австралии.
Разогнанные ST и RS следующего поколения, очевидно, таковыми являются.
Салон улучшен по сравнению со старым автомобилем, менее вычурный и с менее выпуклой и агрессивной центральной панелью/стеком. Большой сенсорный экран тоже отличный. Качество и тактильность на уровне глаз хорошие, хотя пластиковые накладки вдоль тоннеля трансмиссии и дверей (особенно задних) жесткие и кажутся дешевыми.
Дверные карманы с тканевой подкладкой — это чистый (скоро будет заменен) Golf, но общий внешний вид все еще на 20 процентов хуже, чем у этого автомобиля.
Задние сиденья впечатляют, в них достаточно места для двух взрослых ростом выше 180 см, а в багажнике (с запасным запасным) очень приличные 375 литров. Универсал ST-Line на 30 см длиннее, имеет грузовую зону длиной 1835 мм со сложенными задними сиденьями и 608-литровое пространство (и двухъярусный грузовой отсек) с пятью используемыми сиденьями.
Стандартные уровни оснащения довольно приличные, хотя мы снова хотим отметить, что Focus Trend имеет премиальную цену.
В стандартную комплектацию этого варианта входят тканевые сиденья, чувствительные к сумеркам фары, чувствительные к дождю дворники, круиз-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Стандартная информационно-развлекательная система на 8,0-дюймовом сенсорном экране планшета — SYNC 3, что означает встроенную спутниковую навигацию с оперативными обновлениями, Apple CarPlay/Android Auto, DAB+, Emergency Assist, точку доступа Wi-Fi и голосовое управление, которое может даже изменять температуру в салоне. .
С точки зрения безопасности, Focus получил абсолютный пятизвездочный результат ANCAP за 2018 год и получил шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в полосе движения и предупреждение о выезде, а также заднюю камеру с обзором на 180 градусов.
К этому набору вы можете добавить адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, помощь при маневрировании, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении за 1250 долларов США, входящие в пакет помощи водителю.
Более дорогой ST-Line за 3000 долларов предлагает фирменную сотовую решетку радиатора/бампер/спойлер/боковые юбки, 17-дюймовые колеса, заниженный на 10 мм дорожный просвет, светодиодные задние фонари, автоматически складывающиеся зеркала с подсветкой, защитное стекло, двухзонный климат-контроль, зарядное устройство для беспроводного телефона Qi, бесконтактный ключ, колесо с плоским дном, черная обивка потолка, металлические педали и датчик давления в шинах. Люк стоит 2000 долларов.
Кажется разумным предложением, хотя Hyundai i30 N Line всего на 500 долларов дороже и имеет 150 кВт/265 Нм, так что… и передние сиденья с электроприводом, кожаная отделка по периметру, усиленная звуковая система B&O, светодиодное освещение салона, 18-дюймовые колеса и пакет помощи водителю в стандартной комплектации.
С точки зрения владельца, Ford предлагает похвальную пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, ограниченные расходы на обслуживание, помощь на дороге в течение гарантийного периода и бесплатную аренду автомобилей у дилера.