Форд фокус 2 вибрация при разгоне: Причины возникновения вибрации при разгоне на Ford Focus

Причины возникновения вибрации при разгоне на Ford Focus

Ford Focus, как и любой другой автомобиль, не застрахован от появления в процессе его работы вибрации. Причиной возникновения данной проблемы обычно служит нарушение регулировок. Кроме того, вибрация может возникать из-за неисправных деталей или узлов транспортного средства. Обычно первые признаки вибрации можно почувствовать уже при увеличении скоростного режима. Для того чтобы вибрация не привела к серьёзным поломкам, необходимо выявить причины её возникновения. На Ford Focus вибрация может проявиться по следующим причинам:
• нарушение баланса передних колёс;
• появление дефекта внутреннего ШРУЗа передней оси;
• поломка подушек крепления двигателя;
• проблемы в работе поршней двигателя.

Процесс определения проявления вибрации при разгоне на Ford Focus является достаточно трудоёмким.

Нарушение баланса передних колёс

Причиной возникновения подобной неисправности в работе машины обычно становится попадание его в яму на значительной скорости. Как следствие – протектор начинает неравномерно изнашиваться. Если вибрация на автомобиле Ford Focus почувствовалась сразу после прохождения ямы, то её причиной является проявление дефекта диска. При увеличении скоростного режима вибрация передаётся на руль и отражается на кузове транспортного средства. Обычно для устранения данной неисправности осуществляется замена резины или дисков.

Появления дефекта внутреннего ШРУСа передней оси

Для автомобиля Ford Focus данная причина наиболее распространена при появлении вибрации в случае разгона. Левый ШРУЗ автомобилей этой марки подвержен износу. Часто определение причин вибрации на Ford Focus начинают непосредственно с него. Данную манипуляцию можно выполнить, обратившись в автосервис, или провести самостоятельно. При изучении привода необходимо обратить внимание на то, чтобы на рабочей поверхности не было материи, и она была идеально гладкой. Даже при небольших неровностях ШРУС необходимо заменить.

Поломка подушек крепления двигателя

Подобная неисправность на Ford Focus проявляется достаточно редко. О начальных проявлениях неисправности подушек обычно говорит еле заметная вибрация при холостом ходу. Кроме того, вибрация может появляться в случае движения по прямой, когда мотор запущен на средних оборотах. Резкое увеличение скорости приводит к возникновению вибрации двигателя, которая распространяется по кузову транспортного средства. В случае выявления поломки помните, что подушки крепления мотора требуется менять сразу все.

Неисправности в работе поршней двигателя

Нарушение баланса в функционировании составляющих шатунно-поршневой группы двигателя можно встретить не часто. Такая проблема встречается у двигателей, которые подверглись не правильному капремонту, или у крайне изношенных агрегатов. Так, причиной неисправности служит в зависимости от ситуации либо непрофессиональный подбор деталей, либо явный износ деталей двигателя. Вибрация проявляет себя при резком разгоне. При сокращении оборотов она практически не ощущается. Исправить проблему способен только специалист в данной области.

Вибрация при разгоне на Форд Фокус 2

На чтение 5 мин. Просмотров 8.1k.

Со временем у любого автомобиля появляется вибрация. Это происходит в результате нарушения регулировок, а в ряде случаев является признаком неисправности узлов и деталей автомобиля. Вибрация может появиться при наборе скорости и у достаточно нового автомобиля, и у автомобиля со значительным пробегом. Помимо неприятных ощущений и раздражения у водителя и пассажиров в ряде случаев она может привести к серьёзным поломкам и создать аварийные ситуации. Достаточно сложно точно сказать почему возникает вибрация при разгоне на Форде Фокус 2. Существует несколько причин присущих большинству автомобилей и конкретно данной модели американского производителя. Основные причины возникновения вибрации при разгоне:

• Дисбаланс передних колёс.
• Неисправность подушек крепления двигателя.
• Износ внутреннего ШРУСа передней оси.
• Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя.

Выявление причин вибрации при разгоне — процесс достаточно трудоёмкий и требует терпения и определённых навыков в ремонте автомобиля. Начитать работу следует с наиболее простых операций.

Дисбаланс передних колёс

Данная неисправность проявляется обычно после попадания на скорости в яму, коих на наших дорогах предостаточно и в результате неравномерного износа протектора. Если вибрация Форд Фокус 2 при разгоне появилась сразу после попадания колесом в яму, то причина в повреждении диска. При ускорении и движении на повышенных скоростях возникающая вибрация через рулевую рейку Форд Фокус 2 и элементы подвески передаётся по кузову автомобиля и на рулевое колесо. Устраняется путём замены колёсных дисков или авторезины. Проверить балансировку и исправность дисков можно в любом автосервисе. Выявить причину самостоятельно можно путём всё той же замены колёс на автомобиле Форд Фокус 2. Для выполнения работ потребуется:

• Домкрат.
• Баллонный ключ.
• Козелки.
• Противооткатные упоры.

Транспортное средство устанавливается на ровную площадку, фиксируется при помощи ручного тормоза, под колёса с одной стороны устанавливаются противооткаты. Ослабляются гайки на обоих колёсах с одной стороны, поддомкрачивается заднее колесо и подставляется упор. Снимается заднее колесо и тщательно осматривается. Протектор на нём должен быть равномерно изношен и должны отсутствовать явные повреждения диска. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и меняем колёса местами. Закручиваем гайки, снимем автомобиль с упора и домкрата. Проводим аналогичную операцию с другой стороны автомобиля. Проверяем машину на ходу при наборе скорости. Если при разгоне Форд Фокус 2 вибрация пропала или изменила свою частоту, то можно сразу ехать в шиномонтаж для выравнивания дисков и балансировки колёс или в магазин за новыми дисками и резиной. Если вибрация осталась без изменения, то продолжаем работы по её выявлению.

Неисправность подушек крепления двигателя

Неисправности подушек крепления двигателя — явление довольно редкое. Проявляется в начальной стадии малозаметной вибрацией на холостом ходу и при прямолинейном движении на малых и средних оборотах двигателя. Но при резком разгоне и движении на высоких оборотах мотора происходит его вибрация, передающаяся по кузову автомобиля. Проверку можно провести на работающем автомобиле, для выполнения проверки потребуется помощник. Автомобиль устанавливаем на ровную площадку с хорошим освещением, фиксируем при помощи стояночного тормоза и заводим мотор. Прогреваем до рабочей температуры и устойчивой работы на холостом ходу. Открываем капот машины и постепенно увеличиваем обороты двигателя до максимальных, при этом наблюдаем за поведением мотора относительно остальной компоновки отсека. Далее, делаем несколько перегазовок до максимальных оборотов. Если у мотора Форд Фокус 2 имеются значительные отклонения от оси, то следует обратиться в сервис для дальнейших консультаций со специалистами и проведением ремонта. Износ или повреждение задней подушки, крепящей коробку переключения передач, проверяем при движении задним ходом. При резком разгоне автомобиль начинает сильно вибрировать и дёргаться. Проводить замену изношенных подушек можно своими силами, но лучше эту операцию проводить в автосервисе. Следует учитывать, что подушки крепления силового агрегата следует менять все одновременно.

Износ внутреннего ШРУСа передней оси

Неисправность внутреннего ШРУСа является основной причиной возникновения вибрации автомобиля при ускорении. Особенностью автомобиля Форд Фокус 2 является то, что наиболее подвержен износу левый ШРУС, поэтому проверку следует начинать именно с него. Провести проверку можно в автосервисе, а при наличии некоторого опыта в ремонте провести работы самостоятельно. Для проверки состояния детали потребуется:

• Смотровая яма или подъёмник.
• Домкрат и упор.
• Набор слесарного инструмента.
• Ёмкость и жидкость для промывки деталей (бензин, керосин, дизтопливо).
• Ветошь.

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, ставим на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее левое колесо. Отворачиваем ступичную гайку и шаровую опору. Демонтируем переднюю стойку вместе со ступицей и отводим её немного вперёд. Снимаем крепящий хомут внутреннего ШРУСа и вытаскиваем привод полностью. Тщательно промываем деталь, особенно внутреннюю часть стакана и протираем при помощи ветоши. Следует смотреть, чтобы на рабочих поверхностях не оставались части материи. Осматриваем рабочие поверхности и проверяем при помощи пальца. Рабочая поверхность трипоида должна быть абсолютно гладкой, без малейших задиров. При выявлении борозд или канавок даже незначительной глубины ШРУС подлежит замене. Если деталь исправна, то собираем привод в обратной последовательности и приступаем к проверке правого ШРУСа. Приводы лучше менять парно, поэтому при обнаружении задиров на одном следует поменять оба.

Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя

Данная неисправность встречается достаточно редко и бывает только на очень изношенных двигателях или после неправильно проведённого капитального ремонта Форд Фокус 2. Неисправность появляется в результате сильного износа одной или части деталей шатунно-поршневой группы или неправильной подборке деталей при ремонте. При резком ускорении образуется вибрация, которая становится незаметной при снижении оборотов. Определить причину вибрации в этом случае может только опытный специалист. Устраняется вибрация проведением капитального ремонта силовой установки с тщательной подборкой деталей. Проведение капитального ремонта силовой установки достаточно дорогостоящая операция, поэтому в ряде случаев лучше приобрести новый или контрактный двигатель.

Интересно почитать:

1. Сальник привода Форд Фокус 2.

Вибрация при разгоне на Форд Фокус 2

Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.

Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?

Причины возникновения вибрации и способы их устранения

Зачастую случается так, что только что нормально ездивший автомобиль вдруг ни с того ни с сего начинает дрожать, как в ознобе. Разберемся, из-за чего это происходит.

• При работе мотора на оборотах холостого хода причина вибрации скорей всего кроется в вышедших из строя опорах двигателя. Эти резинометаллические изделия наиболее всего подвержены значительным знакопеременным нагрузкам, работают в тяжелых условиях. Выходят из строя в следствие предельного износа или механического повреждения.
• Второй причиной может стать неисправная система питания топливом. Чаще всего из-за не постоянных (плавающих) или пониженных оборотов холостого хода двигателя.

Решение проблемы заключается в замене опор (подушек) двигателя, регулировке или ремонте его топливной системы.

• При наборе скорости вибрация автомобиля может возникнуть в результате возникших неисправностей в подвеске, рулевом управлении, из-за неудовлетворительного состояния колесных дисков и резины. Не исключено, что виной в этом случае могут стать тормоза, коробка передач, сцепление, ШРУС. Иногда вибрацию автомобиля вызывает неправильно закрепленные элементы выхлопной системы.

Схема передачи вибрации от колес на руль

Для устранения причины «тряски» при наборе скорости зачастую достаточно загнать машину на автомойку. Если не помогло – выручит только автосервис.

• Вибрация во время движения на скорости появляется в основном из-за разбалансировки вращающихся деталей. Зачем нужна балансировка колёс читаем здесь. Приоритет отдается различным шкивам двигателя. Причиной может стать незначительный износ узлов подвески (особенно шаровых опор), отклонения в работе турбины. Дрожание кузова, руля, вызывается различными неисправностями в тормозной системе, рулевом управлении, состоянием протектора шин. Редко – недостаточным уровнем масла в автоматической коробке передач.

Устраняются эти причины на специализированных СТО.

• При разгоне автомобиля причинами возникшей вибрации могут стать неисправности карданного вала (износ шарнира) или загрязнение фильтра АКПП. Недостаток масла также влияет на динамику разгона.

В данном случае устранение причин вибрации сводится к ремонту карданного вала или обслуживанию АКПП.

• Причиной вибрации при торможении чаще всего становятся износ тормозного диска (или ступицы), деформация, неравномерная толщина. Не последнюю роль играет состояние тормозных колодок и суппорта. Как заменить тормозные колодки на Калине читайте здесь

Проверка и замена неисправных деталей осуществляется самостоятельно или на СТО.

• Не редко возникает ситуация, когда наиболее ощутимая вибрация происходит при движении автомобиля со скоростью 80 км/час. Причины здесь разные, но наиболее вероятная – грязь на колесных дисках, а также свойственные тем, которые появляются при движении на скорости. Выявить истинную можно только при тщательной диагностике авто.

Устранение обнаруженных проблем чаще всего производится в автомастерской.

Но иногда проблема не заслуживает такого внимания и той суммы, что просят мастера. Можно избавиться от вибрации самостоятельно, а к специалистам ехать только при необходимости.

Износ внутреннего ШРУСа передней оси

Неисправность внутреннего ШРУСа является основной причиной возникновения вибрации автомобиля при ускорении. Особенностью автомобиля Форд Фокус 2 является то, что наиболее подвержен износу левый ШРУС, поэтому проверку следует начинать именно с него. Провести проверку можно в автосервисе, а при наличии некоторого опыта в ремонте провести работы самостоятельно. Для проверки состояния детали потребуется:

• Смотровая яма или подъёмник.
• Домкрат и упор.
• Набор слесарного инструмента.
• Ёмкость и жидкость для промывки деталей (бензин, керосин, дизтопливо).
• Ветошь.

Топливный бак Форда Фокус 2: объем, особенности

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, ставим на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее левое колесо. Отворачиваем ступичную гайку и шаровую опору. Демонтируем переднюю стойку вместе со ступицей и отводим её немного вперёд. Снимаем крепящий хомут внутреннего ШРУСа и вытаскиваем привод полностью. Тщательно промываем деталь, особенно внутреннюю часть стакана и протираем при помощи ветоши. Следует смотреть, чтобы на рабочих поверхностях не оставались части материи. Осматриваем рабочие поверхности и проверяем при помощи пальца. Рабочая поверхность трипоида должна быть абсолютно гладкой, без малейших задиров. При выявлении борозд или канавок даже незначительной глубины ШРУС подлежит замене. Если деталь исправна, то собираем привод в обратной последовательности и приступаем к проверке правого ШРУСа. Приводы лучше менять парно, поэтому при обнаружении задиров на одном следует поменять оба.

Рассмотрим наиболее частые поломки и способы их устранения.

Загрязнение свечей зажигания

Свечи зажигания — первое, что нужно проверить при вибрации. Накал и углеродистая масса не дает свече возможности высечь искру. В результате появляются колебания на холостом ходу.

Виды загрязнений свечей зажигания
Чтобы исправить ситуацию, очистите свечи от нагара. Небольшие загрязнения можно очистить ветошью, смоченной средством от ржавчины.

Если не получается, замочите кончики свечей в средстве минут на 40-60, а потом очистите тряпкой или зубной щеткой. Если и это не помогло, замените на новые.

Загрязнение топливных форсунок

Загрязненные топливные форсунки
Топливными форсунками оборудованы все дизельные и бензиновые инжекторные ДВС. Механические распылители обеспечивают подачу топлива в камеру внутреннего сгорания в виде спрея.

При длительном использовании образуется смоляной налет, отверстие постепенно сужается, и вместо воздушной струи в камеру просачивается жидкое топливо.

Двигатель начинает “троить”. Различают три степени загрязнения:

1. Небольшое. КПД форсунок снижается на 8-10%, расход топлива увеличивается на несколько литров, вибрация небольшая или отсутствует вовсе.
2. Среднее. Производительность падает почти до 25%, топливо тратится быстрее обычного, расход на 100 км вырастает на 3-5 литров. Двигатель не сильно вибрирует, но колебания уже ощущаются. Выхлопы приобретают неприятный запах.
3. Сильное. Инжекторы работают в полсилы, двигатель трясется как осиновый лист. Проблемы уже невозможно игнорировать. При нажатии педали газа на холостом ходу слышатся характерные хлопки в воздушном фильтре.

Путей решения проблемы несколько: заменить инжекторы на новые или очистить.

Чтобы не приходилось постоянно покупать новые запчасти, чистку форсунок нужно производить каждые 30 тысяч километров пробега.

Промывка инжектора ацетоном

Ацетон нельзя лить бесконтрольно
Многие автовладельцы добавляют к топливу немного ацетона. Но такой способ подходит только для бензиновых двигателей.

На что обратить внимание в первую очередь?

Сначала проверьте состояние крепежных элементов двигателя и выхлопной системы. Проверка должна осуществляться на включенном и выключенном моторе. Повреждения опор двигателя считается недопустимым. Даже при наличии трещин деталь следует заменить. В некоторых случаях вибрация и другие посторонние звуки вызваны слишком малым расстоянием между защитой мотора и поддоном.

Убедитесь в том, что все резьбовые соединения старательно затянуты. Если один из болтов ослаб, необходимо хорошенько затянуть его. Порой вибрация вызвана повреждением вентилятора радиатора. Можно демонтировать этот элемент и проверить, как движок работает без него.

Следующая стадия – постепенный демонтаж навесного оборудования и определение вибрации при запуске двигателя и его функционировании. Как правило, проблема решается заменой приводного ремня или балансировкой шкива.

Ещё один способ диагностики – проверка корзины сцепления и маховика. Выжимаем педаль сцепления полностью, заводим машину, предварительно включив 1-ую передачу, ждем несколько секунд и переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Затем ногу с педали надо убрать. Если вибрация не исчезла, проблема кроется в корзине либо маховике.

Негативные последствия

Вибрация далеко не безобидное явление. При не своевременном принятии мер по ее устранению последствия могут быть довольно плачевными:

• возникновение неисправностей в рулевом управлении, тормозной системе, подвеске;
• выход из строя коробки передач;
• поломка двигателя, сцепления;
• дискомфорт при управлении автомобилем.

Все эти неисправности приводят к дорогостоящему ремонту, а во время движения к созданию аварийной ситуации.

Статическая балансировка

Производится она без принудительного вращения элемента. Данный метод не требует наличия дорогостоящего оборудования и может быть применен в гаражных условиях. Но следует помнить, что статический способ не удаляет дисбаланс полностью. В чем заключается суть данного метода? Деталь, подлежащую балансировке, устанавливают на призмах или подшипниках. Далее элемент начинает крутиться вокруг своей оси, вследствие чего занимает положение, при котором более тяжелая сторона находится ниже вращательной оси. Стоит отметить, что призма должна быть строго горизонтальна, а подшипники — иметь минимальное сопротивление. В таком случае тяжелая сторона перевешивает легкую, и деталь отклоняется от центра.

Подушка двигателя

В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.

Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.

Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.

Динамическая балансировка

Данный метод заключается в использовании постоянного принудительного вращения элемента на специальном оборудовании. Динамический способ позволяет полностью удалить дисбаланс, при этом он может применяться даже для самых жестких деталей разных размеров (коленчатый вал, маховик, кардан и т. д.). Причем все данные об отклонениях предоставляет компьютер с высокой точностью.

Смотреть галерею

При динамической балансировке таких деталей, как коленчатый вал, корзина сцепления, ступица колес и тормозной барабан, облегчение тяжелой стороны достигается за счет удаления части материала в ней. В зависимости от типа изделия, это может быть сверление либо другая механическая обработка. Кстати, динамическую балансировку коленвала вы можете увидеть на фото ниже.

Смотреть галерею

Аккумуляторная батарея

Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.

Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.

Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.

Защита двигателя

У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.

В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.

Форд Фокус 2: максимальная скорость, ограничения, вибрации

Знаменитый автомобиль американского концерна Ford пользуется широкой популярностью по всему миру, и не в последнюю очередь благодаря его динамике. Максимальная скорость Форд Фокус 2 удовлетворяет большинство владельцев, но при таком передвижении могут возникать различные проблемы.

Вибрации и гул при наборе скорости приносят серьезные неудобства водителю и пассажирам, но такое явление на подержанных Фокусах, увы, не редкость. Но тряска может иметь место и на довольно новом транспортном средстве в результате попадания в большую яму или неграмотного проведения технического обслуживания.

Исключить подобные неполадки необходимо как можно быстрее, ведь значительная вибрация на скорости может ухудшить управление машиной – водителю придется регулярно бороться с автомобилем и держать его на траектории. Тряска опасна и тем, что это расшатывает крепления, и может привести к выходу из строя каждого механизма техники. Наконец, данное явление портит кузов машины и вызывает расхождение ключевых элементов. В салоне такого транспортного средства будет не очень комфортно ездить по любой дороге.

Если Ford Focus II дергается при наборе скорости, на это могут быть различные причины, о которых мы поговорим далее.

Вибрации Ford Focus 2 вследствие дисбаланса передних колес

Эта неприятность особо часто проявляется в условиях нашей страны, где состояние дорог оставляет желать лучшего. Когда Форд Фокус 2 гудит на скорости, это нередко происходит из-за попадания в серьезную дорожную яму и появления дисбаланса колес спереди автомобиля. Диагностика данной проблемы возможна своими силами, без привлечения профессиональных специалистов:

• На первом этапе необходимо визуально осмотреть транспортное средство, ведь очень часто любые нарушения геометрии кузова видны сразу же.
• Если повреждения не заметны, необходимо поддомкратить переднюю часть машины и подставить под нее надежные опоры.
• Производим демонтаж обоих колес и меняем их местами.

Совершаем пробный разгон – если вибрация на скорости пропала, или же произошла смена интенсивности, стоит посетить шиномонтаж. В противном случае необходимо искать проблему в другом.

Тряска автомобиля из-за повреждений переднеосевых шрусов

В Фокусе второго поколения имеется неприятная «болячка» – слабость левого переднего шруса. Проводить тесты переоднеосевых элементов следует именно с этой детали, действуя по следующей схеме:

• Устанавливаем автомобиль на эстакаду или загоняем на смотровую яму;
• Поддомкрачиваем переднюю часть машины и подкладываем прочные опоры;
• Снимаем левое колесо, выкручиваем гайку ступицы и шаровую;
• Демонтируем переднюю стойку и ступицу, убираем крепежный хомут внутреннего шруса, открывая доступ ко всему приводу;
• Вытаскиваем и тщательно промываем узел, насухо вытираем.

Проводим осмотр узла, в том числе и тактильно – для этого необходимо провести пальцем по поверхности изделия, выискивая любые задиры. Если будут обнаружены хотя бы небольшие царапинки или углубления, пора менять изделие. Помните, что шрусы меняются попарно, так что придется заменить не только левый, но и правый элемент.

Проверка шатунно-поршневой группы Ford Focus II

Очень часто вибрация при наборе скорости возникает в результате износа шатунно-поршневых элементов, тем более, если автомобиль не самый новый. Часто неполадки в этих узлах появляются и в результате неграмотного капитального ремонта. Явным признаком проблемы становится сильная тряска на резком разгоне, которая пропадает, когда обороты снижаются.

Собственноручное выявление неполадки затруднено, и его стоит доверять профессиональным специалистам. А для устранения проблемы придется проводить дополнительный капитальный ремонт. Так как эта процедура требует внушительных денежных затрат, автовладельцы нередко выбирают замену силового агрегата, что по цене сопоставимо с восстановлением, но обеспечивает куда более длительную эксплуатацию.

Тряска автомобиля в результате повреждения подушек мотора

Гул на скорости может появиться и при износе подушек двигателя. Хоть данные детали и отличаются долговечностью, на старых машинах проявляется довольно часто. При этом автомобиль сильно трясет на холостых оборотах, но при передвижении на малых и средних оборотах проблем никаких нет. Если резко поднять обороты, вибрации усиливаются.

Чтобы протестировать подушки, придется воспользоваться сторонней помощью. В эстакаде нет необходимости, можно обойтись ровной освещенной площадкой. Процедура выполняется следующим образом:

• Устанавливаем транспортное средство на ручной тормоз;
• Разогреваем мотор до рабочей температуры и стабильных холостых оборотов;
• Открываем капот, повышаем обороты к предельному значению, наблюдаем за двигателем;
• Можно применять перегазовки, которые дадут более точное понимание ситуации;
• Проверка задних подушек выполняется задним ходом – такие действия при поломке детали приведут к вибрации, а машина будет практически подпрыгивать.

Когда силовой агрегат сильно отходит от оси или трясется во время активации заднего хода, можно с уверенностью говорить, что проблема заключается в подушках мотора. Замена данных элементов конструкции возможна своими силами, но лучше доверить работу профессиональным специалистам.

Что делать, если Форд Фокус II трясет на ходу и появилась ошибка ограничения скорости

Довольно часто тряска машины Focus второго поколения может происходить в результате ошибки, когда бортовой компьютер активирует режим ограничения скорости. Для обнаружения кодов данных ошибок потребуется проведения специальной диагностики посредством инструментов, которыми располагают только сервисные центры.

Если ваш автомобиль выдал ошибку «двигатель неисправен режим ограничения скорости», процесс ремонта необходимо начать с диагностических процедур, отправившись на СТО или к официальному дилеру, располагающему прибором Ford IDS. В большинстве случаев включившийся ограничитель имеет связь с топливной системой, где неприятности могут касаться бензонасоса и форсунок.

Основываясь на руководстве к эксплуатации автомобиля Фокус второго поколения, данная ошибка появляется в результате неполадок контроллера топливной системы и езды на плохом топливе. Стоит попробовать сменить заправку, промыть инжекторы на основе технологии VINS или отключить аккумуляторную батарею на 30 минут, чтобы система перезагрузилась.

Если ограниченная скорость сохраняется, следует везти автомобиль на СТО, где транспортное средство подключат к специальному оборудованию и найдут имеющиеся ошибки системы. Специалисты непременно осмотрят противодавление выпускного узла, проведут демонтаж катализатора и попробуют перепрошить датчик элемента. Проблема может заключаться и в свечах, а также присутствии пробелов в системе зажигания.

Самостоятельное вмешательство в столь сложную конструкцию – не лучший выход, так как по неопытности можно вызвать еще большие неполадки, но и закрывать глаза на вибрации Ford Focus 2 не следует.

Вибрация при разгоне на Форд Фокус, что делать?

Столкновение с проблемами на вашем автомобиле чрезвычайно раздражает, помимо экономического аспекта, который представляют эти сложности, необходимо также добавить время, потерянное из-за неработающего Ford Focus, и время, потраченное на выявление и устранение поломки. Тем не менее некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они не вызывают у нас стресса. На этой странице мы собираемся найти проблему, которая может затронуть всех, колебания при разгоне на Ford Focus. Эту проблему часто бывает трудно осознать, но о ней необходимо позаботиться. Поэтому мы начнем нашу статью с корней этих вибраций на Ford Focus, а затем с ответов, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.

Почему мой Ford Focus вибрирует при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу статью с корней этой проблемы на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно много ездил, может естественным образом вибрировать, не являясь для этого проблемой. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать подобные ощущения как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Ford Focus только при разгоне

Возьмем наиболее интересный для нас кейс в этой статье. Тот факт, что вы проходите дрожь на вашем Ford Focus во время фаз разгона, в этом случае вам нужно будет проверить состояние различных частей, потому что большое количество элементов может быть источником этих колебаний, и даже если вам не повезло, возможно сочетание нескольких из них, вот список компоненты, которые могут быть задействованы.

• Турбо: если турбонаддув вашего Ford Focus неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент, когда он работает.
• Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, он может повлиять на поведение вашего турбонаддува и создать вибрации, которые вы можете испытывать при ускорении вашего Ford Focus.

  .

• Если турбина будет проколота или повреждена, результат будет аналогичным, питание вашего турбокомпрессора будет нарушено, и его поведение также будет нарушено. Убедитесь, что вы визуально проверяете их состояние.

Я чувствую вибрацию своего Ford Focus при разгоне и замедлении

Теперь мы сосредоточимся на ситуации, когда вы испытываете вибрацию на своем Ford Focus при ускорении, но также и на холостом ходу. Если вы чувствуете вибрацию только при работе на холостом ходу на своем Ford Focus, обратитесь к нашей статье, посвященной этой проблеме, чтобы решить вашу проблему. Однако если вы заметили, что ваш Ford Focus вибрирует при ускорении, но также и при остановке, вот список элементов, которые необходимо проверить:

• Клапан рециркуляции отработавших газов: по правде говоря, этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Ford Focus при ускорении, а также при остановке.
• Форсунки: ваши форсунки, которые контролируют поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
• Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, нарушит работу вашего Ford Focus, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот самые главные мотивы Ford Focus, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Ford Focus? Что я могу делать?

В заключение, в этом последнем разделе мы расскажем вам о доступных вам возможностях справиться с этими сотрясениями вашего автомобиля при ускорении. Вот лучший подход в зависимости от вовлеченной стороны:

• Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Ford Focus, вам будет полезно контролировать все связанные с ним компоненты, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и в большинстве случаев проблема не возникает конкретно от турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Ford Focus к себе в гараж.
• Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ на Ford Focus.
• Форсунки: форсунки — очень хрупкие компоненты, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к специалисту.
• Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам просто придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти источник вибрации при ускорении на вашем Ford Focus. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему мотористу.

Если вы хотите получить больше руководств по Ford Focus, перейдите на наш Ford Focus категория.

Сильная вибрация, удары при запуске (с. 22,7) — Все о ремонте авто

Вибрация при наборе скорости до 40-50 км, Форд Фокус 3 — 5 ответов

Приобрел ФФ3, 2011 г, 1.6, АКПП, 125 л.с, пробег 70 000. Машинка в идеальном состоянии за исключением того, что поехал первый раз в Москву, так как до этого ездил по области и постояв в пробке при наборе скорости до 40-50 км началась вибрация, после 50 км все в порядке — в чем проблема?

Такое ощущение что все это началось после конкретного прогревания — вот только коробка ли это?

Pitcher77

1

7 дек в 10:18

Последння редакция:

7 дек в 10:18

Причины возникновения вибрации при разгоне на Ford Focus

Ford Focus, как и любой другой автомобиль, не застрахован от появления в процессе его работы вибрации. Причиной возникновения данной проблемы обычно служит нарушение регулировок. Кроме того, вибрация может возникать из-за неисправных деталей или узлов транспортного средства. Обычно первые признаки вибрации можно почувствовать уже при увеличении скоростного режима. Для того чтобы вибрация не привела к серьёзным поломкам, необходимо выявить причины её возникновения. На Ford Focus вибрация может проявиться по следующим причинам:

• нарушение баланса передних колёс;
• появление дефекта внутреннего ШРУЗа передней оси;
• поломка подушек крепления двигателя;
• проблемы в работе поршней двигателя.

Процесс определения проявления вибрации при разгоне на Ford Focus является достаточно трудоёмким.

Нарушение баланса передних колёс

Причиной возникновения подобной неисправности в работе машины обычно становится попадание его в яму на значительной скорости. Как следствие – протектор начинает неравномерно изнашиваться. Если вибрация на автомобиле Ford Focus почувствовалась сразу после прохождения ямы, то её причиной является проявление дефекта диска. При увеличении скоростного режима вибрация передаётся на руль и отражается на кузове транспортного средства. Обычно для устранения данной неисправности осуществляется замена резины или дисков.

Появления дефекта внутреннего ШРУСа передней оси

Для автомобиля Ford Focus данная причина наиболее распространена при появлении вибрации в случае разгона. Левый ШРУЗ автомобилей этой марки подвержен износу. Часто определение причин вибрации на Ford Focus начинают непосредственно с него. Данную манипуляцию можно выполнить, обратившись в автосервис, или провести самостоятельно. При изучении привода необходимо обратить внимание на то, чтобы на рабочей поверхности не было материи, и она была идеально гладкой. Даже при небольших неровностях ШРУС необходимо заменить.

Поломка подушек крепления двигателя

Подобная неисправность на Ford Focus проявляется достаточно редко. О начальных проявлениях неисправности подушек обычно говорит еле заметная вибрация при холостом ходу. Кроме того, вибрация может появляться в случае движения по прямой, когда мотор запущен на средних оборотах. Резкое увеличение скорости приводит к возникновению вибрации двигателя, которая распространяется по кузову транспортного средства. В случае выявления поломки помните, что подушки крепления мотора требуется менять сразу все.

Неисправности в работе поршней двигателя

Нарушение баланса в функционировании составляющих шатунно-поршневой группы двигателя можно встретить не часто. Такая проблема встречается у двигателей, которые подверглись не правильному капремонту, или у крайне изношенных агрегатов. Так, причиной неисправности служит в зависимости от ситуации либо непрофессиональный подбор деталей, либо явный износ деталей двигателя. Вибрация проявляет себя при резком разгоне. При сокращении оборотов она практически не ощущается. Исправить проблему способен только специалист в данной области.

Вибрация при разгоне: причины и неполадки, которые могут быть причастны

Наверное, многие из вас замечали, что в зависимости от включенной передачи, а также степени прогрева мотора, в салоне автомобиля ощущается вибрация, которая потом снова может исчезать или появляться. Все это зависит от множества факторов и в принципе индивидуально для каждого мотора.

Например, дизеля обычно всегда более громкие и «вибрируют» гораздо больше бензиновых моторов, однако сегодня мы не будем говорить об отличиях бензиновых и дизельных ДВС. Сегодня мы рассмотрим такую распространенную проблему как вибрация при разгоне, которая возникает именно тогда, когда автомобиль набирает скорость. Проблема довольно распространенная, а причина нередко заключается в серьезных неисправностях, игнорирование которых может закончиться весьма плачевно…

Характер, а также интенсивность вибрации при разгоне могут быть разными, на разных марках и модификациях это может проявляться по-разному. Поэтому данная статья будет обобщенной и затронет наиболее распространенные причины всех моторов в целом.

1. Ходовая часть и колеса. Одной из наиболее частых причин, по которым при разгоне идет вибрация, является именно ходовая часть, а также колеса. Однако зачастую вибрация из-за колес возникает не на начальной стадии разгона, а в основном на скорости от 80 км/час и выше. Поэтому прежде чем грешить на колеса следует проверить ходовую. Безусловно, проще всего заехать на СТО заплатить и получить полный анализ состояния “ходовки”. Но это для тех, кому, как говорится «деньги жгут ляшку», а для всех, кто думает об экономии, есть смысл попытаться диагностировать причину появления вибрации при разгоне самостоятельно.

Итак, проверить рекомендую следующее:

• Тормозные диски. Возможно плохо закреплен, деформирован и т. д. Чтобы понять в них ли дело, необходимо произвести осмотр тормозных дисков и при необходимости заменить неисправный.
• Привода колеса. Иногда при разгоне возникает вибрация, когда изогнут привод. Проверьте нет ли люфта в приводе колеса, а также нет ли деформации.
• ШРУСы. Пожалуй, самая частая причина, по которой возникает вибрация. Люфт или выработка в ШРУСах может стать причиной появления вибрации как при разгоне, так и во время движения на большой скорости. Проверить ШРУС можно следующим образом: беремся за него руками и пытаемся его расшатать, наличие люфта свидетельствует о неисправности и необходимости замены.
• Ступичные подшипники. Если со ступичными что-то не так, то вибрация при разгоне вполне возможна. Однако следует отметить, что неисправный ступичный чаще всего выдает гул, возникающий на скорости. Проверить в этом ли дело, можно путем вращения ступицы, а также попытке раскачать колесо, взявшись за верх и низ колеса. Если чувствуется люфт, то скорее всего ступичный требует замены.

2. Дисбаланс колес, а также резина с «шишками». Если вы давно не делали развал-схождение, при этом нередко попадали в большие ямы на приличной скорости, не удивляйтесь, что при разгоне появляется вибрация. Кроме того, даже новая, но при этом некачественная резина, нередко может статья причиной появления вибраций. Произведите визуальный осмотр колес на предмет возможных проблем (шишки, повреждения, гнутый диск, неравномерный износ и т. д.), после чего обязательно посетите шиномонтаж и сделайте развал-схождение, а также балансировку.

3. Подушки двигателя. Неисправные опоры двигателя или как их обычно называют «подушки» также могут стать причиной появления вибраций во время разгона. Если подушка повреждена или имеет разрыв, она уже не выполняет свою функцию, поэтому во время движения может ощущаться повышенная вибрация. Подушки служат для поглощения вибраций, которые исходят от ДВС, однако если опора повреждена часть вибраций не гасится, а поступают прямиком в салон. Почему именно вибрация при разгоне? Потому что мотор работает на низких оборотах, который как из-за меньшей частоты вызывают большую раскачку силового агрегата, при наборе оборотов и скорости, вибрация как правило исчезает.

4. Неисправность самого силового агрегата. Иногда случается, что в процессе работы мотора детали изнашиваются неравномерно в следствие чего возникает дисбаланс, который приводит к появлению вибраций. В большинстве случаев вибрация возникает из-за маховика, коленвала или сцепления. Также к дисбалансу может привести неравномерный износ КШМ (кривошипно-шатунный механизм), точнее некоторых его деталей, таких как: поршни, шатуны, коленвал, подшипники. Для диагностики этих элементов вам, к сожалению, не обойтись без помощи специалистов и комплексной проверки мотора…

5. КПП. Если трясучка начинается при наборе скорости, понять причастна ли к этому явлению коробка, можно следующим образом. Разгоняем авто до 70-80 км/час, выжимаем сцепление и смотрим за интенсивностью вибрации. Затем включаем 3-ю скорость и медленно отпускаем сцепление. Также попробуйте разогнаться с 50-60 км/час на последней передаче. Если во время тестов характер вибрации не поменяется, скорее всего, коробка здесь не причем. А если вибрировать будет сильнее, а также в момент подключения коробки, можно сделать предположение, что КПП нуждается в диагностике, а возможно и в ремонте.

Похожие тесты можно произвести и на АКПП. Во время движения можно включить нейтральную передачу «N», и понаблюдать за тем пропадает ли вибрация. С «автоматами» крайне редко возникают такие проблемы, но все же нередко случается, что вибрация при разгоне появляется именно из-за АКПП.

Несколько слов в заключение…

Если самостоятельная диагностика ни к чему не привела, советую не затягивать с ремонтом, полагаясь на то, что все пройдет само собой. Лучше попытаться устранить проблему еще на ранней ее стадии, таким образом вы выиграете время и деньги, кроме того ремонт, скорее всего будет гораздо проще и дешевле.

Если тема вам знакома, и вы также сталкивались с проблемой, когда при разгоне появляется вибрация, пожалуйста, поделитесь своим опытом и расскажите, как вам удалось найти и решить проблему. Если статья вам понравилась, в качестве благодарности автору вы можете поделиться ею со своими близкими в социальных сетях, используя для этого кнопки соц. сетей расположенные ниже.

У меня все, удачи вам и до новых встреч на Форд Мастере. Пока!

Вибрация при разгоне на Форд Фокус 2

Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.

Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?

Причины возникновения вибрации и способы их устранения

Зачастую случается так, что только что нормально ездивший автомобиль вдруг ни с того ни с сего начинает дрожать, как в ознобе. Разберемся, из-за чего это происходит.

• При работе мотора на оборотах холостого хода причина вибрации скорей всего кроется в вышедших из строя опорах двигателя. Эти резинометаллические изделия наиболее всего подвержены значительным знакопеременным нагрузкам, работают в тяжелых условиях. Выходят из строя в следствие предельного износа или механического повреждения.
• Второй причиной может стать неисправная система питания топливом. Чаще всего из-за не постоянных (плавающих) или пониженных оборотов холостого хода двигателя.

Решение проблемы заключается в замене опор (подушек) двигателя, регулировке или ремонте его топливной системы.

• При наборе скорости вибрация автомобиля может возникнуть в результате возникших неисправностей в подвеске, рулевом управлении, из-за неудовлетворительного состояния колесных дисков и резины. Не исключено, что виной в этом случае могут стать тормоза, коробка передач, сцепление, ШРУС. Иногда вибрацию автомобиля вызывает неправильно закрепленные элементы выхлопной системы.

Схема передачи вибрации от колес на руль

Для устранения причины «тряски» при наборе скорости зачастую достаточно загнать машину на автомойку. Если не помогло – выручит только автосервис.

• Вибрация во время движения на скорости появляется в основном из-за разбалансировки вращающихся деталей. Зачем нужна балансировка колёс читаем здесь. Приоритет отдается различным шкивам двигателя. Причиной может стать незначительный износ узлов подвески (особенно шаровых опор), отклонения в работе турбины. Дрожание кузова, руля, вызывается различными неисправностями в тормозной системе, рулевом управлении, состоянием протектора шин. Редко – недостаточным уровнем масла в автоматической коробке передач.

Устраняются эти причины на специализированных СТО.

• При разгоне автомобиля причинами возникшей вибрации могут стать неисправности карданного вала (износ шарнира) или загрязнение фильтра АКПП. Недостаток масла также влияет на динамику разгона.

В данном случае устранение причин вибрации сводится к ремонту карданного вала или обслуживанию АКПП.

• Причиной вибрации при торможении чаще всего становятся износ тормозного диска (или ступицы), деформация, неравномерная толщина. Не последнюю роль играет состояние тормозных колодок и суппорта. Как заменить тормозные колодки на Калине читайте здесь

Проверка и замена неисправных деталей осуществляется самостоятельно или на СТО.

• Не редко возникает ситуация, когда наиболее ощутимая вибрация происходит при движении автомобиля со скоростью 80 км/час. Причины здесь разные, но наиболее вероятная – грязь на колесных дисках, а также свойственные тем, которые появляются при движении на скорости. Выявить истинную можно только при тщательной диагностике авто.

Устранение обнаруженных проблем чаще всего производится в автомастерской.

Но иногда проблема не заслуживает такого внимания и той суммы, что просят мастера. Можно избавиться от вибрации самостоятельно, а к специалистам ехать только при необходимости.

Износ внутреннего ШРУСа передней оси

Неисправность внутреннего ШРУСа является основной причиной возникновения вибрации автомобиля при ускорении. Особенностью автомобиля Форд Фокус 2 является то, что наиболее подвержен износу левый ШРУС, поэтому проверку следует начинать именно с него. Провести проверку можно в автосервисе, а при наличии некоторого опыта в ремонте провести работы самостоятельно. Для проверки состояния детали потребуется:

• Смотровая яма или подъёмник.
• Домкрат и упор.
• Набор слесарного инструмента.
• Ёмкость и жидкость для промывки деталей (бензин, керосин, дизтопливо).
• Ветошь.

Топливный бак Форда Фокус 2: объем, особенности

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, ставим на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем переднее левое колесо. Отворачиваем ступичную гайку и шаровую опору. Демонтируем переднюю стойку вместе со ступицей и отводим её немного вперёд. Снимаем крепящий хомут внутреннего ШРУСа и вытаскиваем привод полностью. Тщательно промываем деталь, особенно внутреннюю часть стакана и протираем при помощи ветоши. Следует смотреть, чтобы на рабочих поверхностях не оставались части материи. Осматриваем рабочие поверхности и проверяем при помощи пальца. Рабочая поверхность трипоида должна быть абсолютно гладкой, без малейших задиров. При выявлении борозд или канавок даже незначительной глубины ШРУС подлежит замене. Если деталь исправна, то собираем привод в обратной последовательности и приступаем к проверке правого ШРУСа. Приводы лучше менять парно, поэтому при обнаружении задиров на одном следует поменять оба.

Рассмотрим наиболее частые поломки и способы их устранения.

Загрязнение свечей зажигания

Свечи зажигания — первое, что нужно проверить при вибрации. Накал и углеродистая масса не дает свече возможности высечь искру. В результате появляются колебания на холостом ходу.

Виды загрязнений свечей зажигания
Чтобы исправить ситуацию, очистите свечи от нагара. Небольшие загрязнения можно очистить ветошью, смоченной средством от ржавчины.

Если не получается, замочите кончики свечей в средстве минут на 40-60, а потом очистите тряпкой или зубной щеткой. Если и это не помогло, замените на новые.

Загрязнение топливных форсунок

Загрязненные топливные форсунки
Топливными форсунками оборудованы все дизельные и бензиновые инжекторные ДВС. Механические распылители обеспечивают подачу топлива в камеру внутреннего сгорания в виде спрея.

При длительном использовании образуется смоляной налет, отверстие постепенно сужается, и вместо воздушной струи в камеру просачивается жидкое топливо.

Двигатель начинает “троить”. Различают три степени загрязнения:

1. Небольшое. КПД форсунок снижается на 8-10%, расход топлива увеличивается на несколько литров, вибрация небольшая или отсутствует вовсе.
2. Среднее. Производительность падает почти до 25%, топливо тратится быстрее обычного, расход на 100 км вырастает на 3-5 литров. Двигатель не сильно вибрирует, но колебания уже ощущаются. Выхлопы приобретают неприятный запах.
3. Сильное. Инжекторы работают в полсилы, двигатель трясется как осиновый лист. Проблемы уже невозможно игнорировать. При нажатии педали газа на холостом ходу слышатся характерные хлопки в воздушном фильтре.

Путей решения проблемы несколько: заменить инжекторы на новые или очистить.

Чтобы не приходилось постоянно покупать новые запчасти, чистку форсунок нужно производить каждые 30 тысяч километров пробега.

Промывка инжектора ацетоном

Ацетон нельзя лить бесконтрольно
Многие автовладельцы добавляют к топливу немного ацетона. Но такой способ подходит только для бензиновых двигателей.

На что обратить внимание в первую очередь?

Сначала проверьте состояние крепежных элементов двигателя и выхлопной системы. Проверка должна осуществляться на включенном и выключенном моторе. Повреждения опор двигателя считается недопустимым. Даже при наличии трещин деталь следует заменить. В некоторых случаях вибрация и другие посторонние звуки вызваны слишком малым расстоянием между защитой мотора и поддоном.

Убедитесь в том, что все резьбовые соединения старательно затянуты. Если один из болтов ослаб, необходимо хорошенько затянуть его. Порой вибрация вызвана повреждением вентилятора радиатора. Можно демонтировать этот элемент и проверить, как движок работает без него.

Следующая стадия – постепенный демонтаж навесного оборудования и определение вибрации при запуске двигателя и его функционировании. Как правило, проблема решается заменой приводного ремня или балансировкой шкива.

Ещё один способ диагностики – проверка корзины сцепления и маховика. Выжимаем педаль сцепления полностью, заводим машину, предварительно включив 1-ую передачу, ждем несколько секунд и переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Затем ногу с педали надо убрать. Если вибрация не исчезла, проблема кроется в корзине либо маховике.

Негативные последствия

Вибрация далеко не безобидное явление. При не своевременном принятии мер по ее устранению последствия могут быть довольно плачевными:

• возникновение неисправностей в рулевом управлении, тормозной системе, подвеске;
• выход из строя коробки передач;
• поломка двигателя, сцепления;
• дискомфорт при управлении автомобилем.

Все эти неисправности приводят к дорогостоящему ремонту, а во время движения к созданию аварийной ситуации.

Статическая балансировка

Производится она без принудительного вращения элемента. Данный метод не требует наличия дорогостоящего оборудования и может быть применен в гаражных условиях. Но следует помнить, что статический способ не удаляет дисбаланс полностью. В чем заключается суть данного метода? Деталь, подлежащую балансировке, устанавливают на призмах или подшипниках. Далее элемент начинает крутиться вокруг своей оси, вследствие чего занимает положение, при котором более тяжелая сторона находится ниже вращательной оси. Стоит отметить, что призма должна быть строго горизонтальна, а подшипники — иметь минимальное сопротивление. В таком случае тяжелая сторона перевешивает легкую, и деталь отклоняется от центра.

Подушка двигателя

В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.

Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.

Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.

Динамическая балансировка

Данный метод заключается в использовании постоянного принудительного вращения элемента на специальном оборудовании. Динамический способ позволяет полностью удалить дисбаланс, при этом он может применяться даже для самых жестких деталей разных размеров (коленчатый вал, маховик, кардан и т. д.). Причем все данные об отклонениях предоставляет компьютер с высокой точностью.

Смотреть галерею

При динамической балансировке таких деталей, как коленчатый вал, корзина сцепления, ступица колес и тормозной барабан, облегчение тяжелой стороны достигается за счет удаления части материала в ней. В зависимости от типа изделия, это может быть сверление либо другая механическая обработка. Кстати, динамическую балансировку коленвала вы можете увидеть на фото ниже.

Смотреть галерею

Аккумуляторная батарея

Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.

Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.

Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.

Защита двигателя

У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.

В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.

Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2013 года ( III ): 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет, мой первый отзыв, рассказываю все как есть. Пробег пока 13к, но уже есть что рассказать.

Итак имеем Форд Фокус 3, 2 литра бензин 150 лошадей (в птс 149 с копейками), АКПП PowerShift, комплектация предтоп (TrendSport), хетчбек, Стоимость 820000.

Начнем с внешнего вида. 

Каждому свое, но в целом машина не урод, давно всем приелась, есть огрехи по сборке, как снаружи (зазоры в некоторых местах впечатляют), так и внутри.  Имеются черные пластиковые пороги и юбки в круг, что порадует любителей пошоркать бордюры и прочие сюрпризы наших дорог. В Москве проблемы с клиренсом отсутствуют (150мм), защиту советую поставить, ибо мало ли что.

Внутреннее пространство. Ну тут кому как, в угоду дизайну схавали очень много места спереди, но человеку моей комплекции дрища, все равно. Если вы товарищ габаритный, то могу предположить, что вы будите сидеть без особого простора. Сборка наша, сверчки есть, но вялые, не напрягяют (напомню 13000 пробег), собрано на 3+. Например перчаточный ящик со стороны водителя под рулем в закрытом состоянии имеет зазор слева в 2.5 см, что конечно весело. Воздуховоды лучше не трогать, прикосновение к ним рождает великолепный скрип, говорят зимой они скрипят сами по себе, но я за год такого не встретил, но готов и к таким приколам. Вообще прогнозирую, что к 30-50к все начнет пердеть и галдеть. Места сзади за мной есть, за нормальным человеком нету. Залезать на задний ряд неудобно, проем маленький.  Казалось бы, места сзади мало, может багажник большой? Нет. В хетче багажник почти худший в классе. Мне все равно, я ничего не вожу, но когда надо отвезти кого-то в аэропорт и багаж составляет более 1-го чемодача - есть проблемы :DD.

Шумоизоляция.

Отдельная песня, даже для ц класса это ппц, слышно все, что можно, от арок вообще гул идет дикий. На зернистом асфальте, лучше врубить музыку и не позориться. Это еще с заводским антикором+антишум. Говорят делать шумку не спасает, так что можете не тратиться, только если из-за музыки.

Оснащение, опции. 

Ну за 800+к тут все тип топ. Климат (кстати говоря работает очень хорошо), подогрев всего, что можно. Жопу греет аж в пяти положениях и очень быстро. Подогрев лобового хорошая вещь зимой, но говорят были случаи лопнувшего стекла, да и замена дорогая. За штатную магнитолу говорить не берусь, у меня стоит опциональная система с большим экраном навигацией, камерой и прочей лабудой. Имя ей PHANTOM. Никогда не ставьте эту херь, толку от нее только в камере заднего вида, навигация лагает (щас вообще перестала работать).  Музыка посредственная. Единственный плюс фантома по отношению к китайским андроидам то, что он на гарантии дилера и сейчас мне ее заменят. Эргономика салона хороша, все под рукой, привыкать не приходиться. Приборка не напрягает, цвета не броские (стрелки голубоватые, сами приборы белые). 

Двигатель. Ходовые качества. 

Это наверно лучшая сторона фокуса. Подвеска тут в отличие от многих конкурентов - независимая и спереди и сзади. Балки не бывает даже в дно-комплектациях. Другой вопрос почувствуете ли вы разницу между балкой и независимой в черте города в нормальных режимах? Врятли. В любом случае рулежка на уровне, нравиться тяжелый, сбитый руль. Это очень заметно, после покатушек на других машинах. Крены не велики, заметно меньше в его классе только у астры gtc, но это широкое, низкое купэ как никак. На трассе все четко, не кидает.

Движок 2л. 200 с копейками момента. Непосредственный впрыск. Без всяких турбо-шмурбо. Дуратек сука хорош). После 3800 подрывается на уровне.  Для такой машины хватает за глаза. На низах тянет без напрягов, отсюда и расход  на уровне 1.6 (125сил). Расход в московском режиме 12.6. Езжу достаточно динамично+прошил до 180лс. До прошивки и при нормальной езде 11.5 л реальный расход без трасс, только Москва, пробки. На трассе 120-140, расход 7л.

Коробка.

100500 раз пожалел, что не дождался механики. Гребаный powershift, робот мать его. Тут у нас 6 ступеней и 2 сухих сцепления. Для тех, кто катается ОЧЕНЬ спокойно, коробка будет идеальна. Держит всегда 1500 оборотов, экономит топливо. Но как только, вы хотите что-то совершить против правил пенсионерской езды, что в условиях Москвы происходит постоянно, тут и начинается тупняк, залипания, толчки в пробках, механические звуки, проникающие в салон и прочее. Поймите меня правильно, переключает она реально быстро, но сука, вот еду я во дворе, первая передача, приближаюсь к 2тыс. оборотов и тут типа коробка должна воткнуть вторую, но я отпускаю газ, потому что это двор, частые повороты и тд. тп, и ТУТ мать, его механический звук во весь двор, как будто я на классике заднюю врубил. Но я то, на тачке за 800тыс. И так всегда, если вы отпускаете газ в момент предполагаемого переключения на следующую передачу. Зайдите на любой форум, сцепления меняют пачками, но кому как повезет, в большинстве случаев дилер вам скажет, что это особенность сухого сцепления и коробки в целом, максимум прошьет ее, что нихера не спасет. Так то, по сути дилер прав, робот сука капризный и на нем надо ездить по особенному, привыкать (как говорят некоторые защитники ПШ), но ребята, я купил автомат, чтобы забыть про него, на то он и автомат. Ручной режим отдельная песня, переключатель находиться сбоку на ручке акпп в виде качельки. Это пол беды и я бы закрыл глаза на это, НО задержки по 1-2 сек это просто финиш. КАК ТАК? В нормальном режиме коробка переключает быстрее, чем в ручном (который работает только после включения спортивного). Кстати о спорт режиме, он тут самый адекватный. По спортивному подтыкает передачи при торможении, держит высокие обороты.  Короче вердикт по коробке следующий, если вы мегаспокойный водитель, то можете брать, но все равно затупов, толчков вам не избежать. Если же нет берите механику, она очень хороша. 2л+механика это лучшее сочетание для фокуса. Такую тачку реально взять за цену около 800 и все у вас будет чики-пуки. 

По надежности ничего сказать не могу, все работает, на первом ТО отвалил 10к, что печально, но это Москва, что поделать, с гарантии слетать тоже не дело, тем более при такой коробке + может полететь рейка, вроде как болезнь фокуса 3. Колодки с завода очень мягкие, износ за 12к составил 60% перед, 30% зад. Замена около 6 тыс, только передние. На 20к поменяю сам :D. С движком врятли что-то случиться, ломаться особо не чему. 

Подводя итоги, для человека не семейного, у которого в машине более двух человек врятли бывает, FF3 с двигателем 2.0 и мкпп, очень хороший выбор за свои деньги. По сути за 800к, с такой динамикой и оснащением, мало кто может поспорить. У ВАГа машины с движком 1. 4 140 сил, стоят в схожей комплектации дороже в среднем на 70к (у друга октавия 1.4 920к отдал), но в надежности проиграете, все таки у форда атмо. Если кто думает о покупке фокуса 2.0, то советую обратить внимание на seat leon, он самый дешевый из троицы вага, места сзади и в багажнике больше, сборка лучше. Если совсем раскошелиться на ручке 1.8 за 950 реально взять.

На этом с вами прощаюсь, постараюсь дополнять по мере поступления полезной информации. Пока!

11 марта 2015

Честно о FF3 — После продажи.

Итак завтра еду забирать новое авто (тьфу-тьфу).

Хватило меня на 25тыс. км.

Сначала о хорошем. Цена на момент покупки действительно привлекательная. За 800 с копейками. Тренд спорт 2.0пш, в котором по сути нету только пакета "свет". +у дилера был установлен гу фантом, который дал большой экран, блютус и камеру заднего вида.

Немного о фантоме. Гавно редкостное — кроме камеры заднего вида, толку от него ноль. Флешку итак можно вставить.  Навигация тормозная от навител. Гарантия всего год. Навигация по началу еле еле работала, хрен адрес впишешь, потом тупо не открывалась. Благо существует яндекс нави в телефоне.

Движок 2.0 — очень хорош на мой взгляд, непосредственный впрыск, урчит и тянет отлично. Более чем достаточный мотор для фокуса и на мой взгляд при покупке надо выбирать именно его. Единственный замеченный недостаток — неровный холостой/вибрации на холостых. Иногда реально выбешивают.

Подвеска — хороший баланс комфорт/управляемость. Уклон в сторону управляемости. Реально управляется отлично. Все это отмечают, руль не пустой. Вообщем за это++.

Про внешность не буду, на вкус и цвет.

Штатного света мне лично не хватало, вставил галогенки поярче.

Места в машине нету. Я езжу 1 или с девушкой, мне по барабану. Багажник очень мелкий. В аэропорт кого то отвезти — уже проблема. Опять же для молодого парня — пофиг.

Клиренс для Москвы достаточный. Бордюры выше среднего уже с чирканьем. 

Тормоза на 2.0 отличные, нареканий нет.

Ну и минусы.

Сборка салона — не очень. В районе дефлекторов обдува — все очень плохо, их лучше не касаться. Пластик торпедо очень мягкий — это да. Но на стыке с ГУ или дефлекторами все плохо. Сверчков много не было. Че то в водительской двери доставляло периодически. Пробег маленький 25к. Уверен, что дальше все будет хуже.

По надежности, все в принципе хорошо. По гарантии 1 фара потела — замена. 1 элемент подвески — замена и тек сальник коленвала — замена. Кстати при оценке авто сейчас снова обнаружили течь — или меня обманули или хз. Факт на лицо. ТО успел только 1 сделать, вышло в 10к.

Ну и самое главное господа. Великий ПАУЕРШИФТ. Чтоб он сдох реально, сердце мое чуяло, бери механику. О как я был бы счастлив. В купе с этим двиглом и управляемостью фокус превратился бы в бюджетный типа недоспорт кар. Но нет, в наличие их нема и я так понял на 2 литра в принципе мало ручек было реализовано и поставлено.  Работал нормально ПШ тыщ 5 км. Дальше толчки терпимые, потом не очень, потом визиты к дилеру с этим их великим прибором, который подтвердит замену если только лбом об руль удариться при толчке. К 20к уже пошли "стиральные доски" при наборе скорости в горку и почти 50% переключений первых трех передач шли с рывками. Хоть гарантию и продлили до 4 лет, как сказал РОЛЬФ магистральный. В итоге продажа.

В итоге ПШ убивает все хорошее в этом авто, а хорошего почти все, кроме робота. И это печально. В одном из трейд инов мне вообще сказали, что у руководство отмашка не покупать фокусы с роботом. Максимум 500к. Вот такие дела. ПШ коробка которая хорошо пашет либо под околополным дросселем либо на статичной скорости. Для города она не предназначена. Точно не для Москвы.

Всем спасибо. История этого авто заканчивается. Даже желания бж вести не было. Надеюсь с новым авто будет иначе. Хотелось бы выразить благодарность этому авто, за то, что заставил меня разбираться в машинах и впредь быть более бдительным в выборе авто.  Спасибо фокусу за первые школярские тюнячие штучки. Типа спойлеров и выхлопов. Спасибо, что не подвел ни разу. И оттормаживался в экстренных ситуациях как король. Спасибо! Пока.

Ремонт [Архив] — Страница 2

Ремонт [Архив] — Страница 2 — Ford Club

---

Просмотр полной версии : Ремонт

---

Страницы :
1
[2]
3
4
5

---

251. Tempo 2.3 блок предохранителей
252. Проблемы при переключении передачи
253. какие запчасти подходят на эскорт от других марок или машин
254. в чём проблема не пойму?
255. Вибрация по рулю и кузову при наборе скорости
256. Бензонасос.
257. как поменять кулачковый трамблер на электронное зажигание
258. что за модель движка
259. помогите с оживлением сиерры 84г 2.0 обьём
260. Сайлентблоки Ford Escape
261. Ремонт двигателя Ford Fiesta MK4 1.3
262. манжеты не рул рейку на фф2
263. полная покраска автомобиля
264. Нужен владелец Ford для посещения дилерского центра в качестве тайного покупателя
265. От чего «бублик»
266. Сервисный центр
267. Сниму гараж(бокс) в ВАО
268. Электросхема проводки для Ford Tourneo connect
269. Глохнет ДВС. Сильно греется бензонасос.
270. Кто что заливает? (опрос, обсуждение)
271. Форд торнео коннект помогите!!!!
272. Родная автомагнитола для Maverick
273. непонятные звуки, подскажите пожалуйста(Ford Escape)2004г 2.3 акпп.
274. бампер
275. Проблема с а\м форд фокус дизель
276. Нужен професиональный дизелист в Москве
277. ЖРЕТ БЕНЗИН ПОМОГИТЕ Форд контур
278. замена генератора
279. тормоза
280. ремонт автомобилей Ford «Автовельт-Сервис»
281. помогите решить проблему с бампером под глушители.
282. пропала искра
283. Ford tourneo connect 06 МКПП
284. Нужен эксперт для оценки того, что осталось от авто после пожара
285. Замена шкива насоса ГУРа
286. Помогите с ремонтом света
287. SEFI 1.9 можно ли заменить гидрокомпенсаторы с роликами на другие без роликов???
288. Ремкомплект карбюратора weber 2v DFT 32\34
289. GALAXY 1997 Г.В. ДВС 1.9 НЕ ТЯНЕТ
290. Ремонт двигателя 2,3д
291. Не держит фиксатор рулевой колонки
292. ищу деталь — панель управление климат контролем
293. течет масло между кронштейном масляного фильтра и двигателем
294. как удалить код неисправности с мозгов форд фокус 2
295. Посоветуйте сервис
296. Регулятор давления тормозов НУЖНА ПОМОЩЬ
297. Ремонтировался ли кто у Евгения Легостаева?
298. ГОЛОСОВАНИЕ!!! Сколько раз (в средем за год) пользуетесь услугами СТО?
299. Головное устройство Intro CHR 3312FO
300. где лучше ремонтироваться? Помогите выбрать из списка. .
301. гнет ли клапана?
302. мультимедийная система
303. проблема с карбюратором
304. Стук в коробке!
305. глюк акпп
306. помогите пожалуйста
307. Заклинил движок ПОМОГИТЕ!!!
308. dohc2.0.. Двиготель не запускается
309. Замена двигетеля
310. Глохнет двигатель 2.0i
311. SoS Замена топливного фильтра
312. не работают задние боковые стоп сигналы
313. Народ, подскажите, проблема с ESP
314. багажник не могу открыть
315. Ремень ГРМ и коробка передач!
316. Пропала передняя скорость на АКПП
317. Загадка с аккумулятором и запуском.
318. Cломал ключ зажигания
319. теч масла
320. внутренняя отделка пластика по технологии
321. Где в Москве могут за пару дней устранить царапину
322. Чек двс
323. ПРОБЛЕМА С ФОКУСОМ, ПОМОЖЕМ, чем можем
324. не могу найти предох.на открыв.багажника
325. Кузовной ремонт.
326. как завожу машину приходиться отключать ESP подскажите мне что это и вчём проблемма
327. датчик скорости
328. Выбор стоек для форд орион
329. Запчасти Форд орион
330. Не идут часы на штатной магнитоле SONY
331. заблокировалась магнитолла если кто может подскажите код
332. АКПП на Таурусе
333. Малярные работы. Развод или акция по привлечению клиентов?
334. АКПП Тауруса
335. проблема с тормозами Форд сиерра Help
336. Мелкая вибрация при скорости более 40 км/ч
337. Усилитель
338. Нужна помощь taurus
339. форд Эскейп
340. Бортовой компьютер пишет «Неисправен гидроуселитель рулевого управления»
341. помогите с защитой
342. Как поменять салнблоки на передних рычагах?
343. Трос переключения КПП
344. поиск бу коробки????7
345. Электрика
346. Масло
347. На прогретом двигателе пальцы звенят.
348. отламал горлышко у рейки
349. спидометр
350. Нужна помощь по Expedition!
351. не работает спидометр
352. фокус умирает
353. Начали прыгать обороты при холостом ходе с рабочих 900об.мин до 1100 1200 и обратно д
354. распиновка щитка приборов
355. Тест стартера
356. Ремонт ГБЦ
357. помогите с проблемой
358. Санкт-Петербург, Автосервис, Невский район.
359. Помогите ребят с Фордом Тоурнео
360. Отвечу по проблемам работы АКПП
361. специализированный сервис форд
362. при повороте влево хруст в переднем левом колесе,что это?
363. АКП Форд Скорпио
364. help!!!после зимы начали гнить двери, пороги как бороться?
365. Непонятный свист на Фьюжене
366. При загорании лампочки «Заправка» загорается Чек.
367. Ford Escort 1.4 98г странный визг
368. топливо в двигатель по фэн-шую!
369. Рекомендованные масла?!
370. бензин капает на двигатель
371. Focus не заводится со стартера
372. Непонятные «чихания» двигателя
373. Тормозные шланчики и главный тормозной цилиндр
374. Ford Contour 2.5 v6 АКПП
375. бубнит во впускном коллекторе
376. Рейтинг тормозных колодок для автомобилей Ford
377. Посоветуйте сервис в СПб
378. Ремонт Focus 1
379. Загорается датчик давления масла Ford Galaxy 1999 г.в. 2.0 бензин
380. жрет бензин
381. Второй за зиму бампер трескается, как скорлупа.
382. Ford KA — И рейка.
383. замена двс
384. автомагнитолы
385. Работа отопителя
386. Запчасти для Ford-оф
387. Ремонт личинки капот
388. Проблема с АВС!!!
389. Сиерра ДОНС 2л 89 г пропадает тяга
390. бензин
391. хотела включить 3-ю скорость, не получилось, 2-ю и 1-ю тоже.
392. ремонт сцепления
393. Уровень масла в картере
394. Focus C-MAX проблема с вариатором
395. форд-торнео
396. Ford Sierra Dohc 2. 0
397. Мигает лампочка давления масла?
398. Тарас SHO
399. Вибрации при торможении
400. Ford F 150 на холостых оборотах троит, ошибка P0022
401. Задняя Подвеска
402. Коробка передач Ford Aerostar
403. Шрус для sierra
404. Когда включаешь кондей, садиться аккумулятор?
405. не заводится
406. Моторчик омывателя лобового и заднего стекла
407. Хочу поменять мотор, подскажите
408. Сервис мануал на Galaxy’07 в природе существует?
409. расходники на ТО. Запчасти.ремонт
410. Как завести? И еще пара вопросов.
411. Звук при запуске двигателя
412. Перегрев двигателя
413. Механика КПП — маркировки???
414. ремонтирую коробки и движки
415. помогите,дёргаеться и глохнет
416. Флэш-тюнинг
417. Ford Escort 1996 г. 1.4
418. проблемы насоса гура
419. Не закрывается замок на Фиесте
420. ступица мондео4?
421. Проблема топливной системы Форд С-Мах 2,0 ТДСИ
422. подскажите про стартер
423. Помогите с ремонтом Ford escort 1. 4 i
424. вентиляция картера 2.0 OHC
425. Сайт по автозапчастям со схемами
426. акпп ax4n
427. Акпп скорпио
428. o/d off
429. орион у ково найти книгу по ремонту
430. задние пружины на сиере универсал?
431. подскажите, таурус
432. Расход топлива!!!!!!!
433. пищалка ремня безопасности
434. Обороты
435. Стук в рулевой рейке
436. На холостых работает не ровно и глохнет
437. Нужна Помощь! Неисправность Forda
438. Горячая линия FORD!
439. фокус 1, много чего не работает…
440. Форд Скорпио АКПП
441. Заглянул под капот, а там дым коромыслом стоит
442. Запчасти на карбюратор Weber VV
443. холодуную работает ровно без провалов как прогреется все провал,плавают обороты вообщ
444. скорпио 2.0 загадки стартера
445. на разгоне на повышенной передаче появились рывки и провалы
446. плавают холостые обороты помогите кто может
447. Мотор стеклоочистителя.
448. Система охлаждения
449. электрическая схема
450. Цвета и расположение штатных проводов автомобилей, магнитол, сигнализаций.
451. Лопнул пополам распредвал Ford Mercury Tracer 1.9 i
452. Порвало ремень ГРМ
453. Ford Mercury Tracer 1,9 i, не заводится, нет компрессии
454. Помогите подключить противотуманки
455. Выхлопы без катализатора, не пройти ТО
456. блок управления двигателем
457. Проблема с Форд Орион.
458. Ремонт кпп фокус 1,8 двс
459. форд фьюжн
460. не заводится
461. помогите фрд эскорт совсем не едет
462. Помогите с утановкой ксенано на ФФ1
463. Показания уровня топлива
464. где взять книгу по ремонту Форд Эксплорер
465. Большой расход, в чем может быть причина
466. Не работает спидометр
467. Кондиционер глючит (mondeo 1997г.)
468. ремонт двигателя
469. Сервисная книга Ford
470. galaxy 2.3 2001г
471. Помогите купить покрышку!
472. Помогите! проблемы с электрикой!!!!
473. Заводится со скрипом…
474. Bluetooth телефона на Форд S-max
475. Цепь ГРМ Galaxy Donc 2. 0
476. как отсоединить рычаг переключения передач
477. поставить задние датчики для парковки
478. Как снять тормозной барабан на Escort?
479. стеклоочиститель
480. куплю кнопку управления зеркалами форд эксплорер1
481. подскажите с ремонтом акпп эксплорер 1992г 4литра
482. Стук в двигателе
483. Кто знает хороший сервис, помогите!
484. помогите с ремонтом
485. аппаратура сименс
486. СТО «Автоцех» Питер
487. Нужна помощь! Обороты есть, а машинка не едет как должна…
488. орион, 1.4 впрыск, 1991 год, немец
489. ремонт
490. стук в коробке фф2
491. Срочно помогите.
492. На холодном и горячем двиге при заводке плавают обороты с 500 до 1500 маятником…
493. escort 97г. двигатель 1,4 инжектор
494. инструкциию системы
495. Ремонт «мозгов»
496. Качественный и недорогой двигатель на фф1 2.0л
497. Бесплатная диагностика (Новосибирск)
498. Замок зажигания
499. Локальный ремонт
500. Проблема сфокусом2 1. 6автомат

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Основные причины и последствия… Motoran.ru

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

• на холостом ходу;
• при разгоне автомобиля;
• вибрация при включении задней передачи АКПП;
• при переключении передач;
• при кратковременной остановке или начале движения, если нажать тормоз в положении D или «задний ход».

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

• Деформация первичного вала коробки.

Образец первичного вала:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

• Недостаточный уровень масла.

Нехватка трансмиссионной жидкости вызывает масляное голодание элементов, автоматические коробки особенно чувствительны к количеству масла. Если его недостаточно, узлы коробки изнашиваются в ускоренном темпе, со временем АКПП начинает вибрировать, «толкаться», скрежетать, пока не выйдет, в итоге, из строя.

• Плохое качество масла.

Неверный тип жидкости, залитой в коробку, износ масла и загрязнение его посторонними частицами также способно стать причиной «пинков» коробки и вибраций. Кроме того, схожие симптомы проявляются иногда и при езде в холода на непрогретой коробке, когда масло вязкое и не обеспечивает должных эксплуатационных характеристик.

• Износившиеся подушки коробки.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

• Забитый фильтр коробки.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

• Износ/разрушение подшипников коробки.

Это может происходить по разным причинам:

• эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
• нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
• износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Причиной этого может быть неисправный гидроблок коробки. Он же иногда в ответе и за другие проявления вибрации. Нередко в данной проблеме «виноваты» старые подушки коробки.

Внешний вид гидроблока:

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

• Разболтавшиеся крепления.

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

• Разбалансировка после ремонта.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

• Износ механизмов АКПП.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

• Поломка электроники.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Электронный блок управления:

Как видно, непосредственно в АКПП бывает достаточно причин для вибрации. Указать какие-то наиболее типичные достаточно сложно, поскольку многое зависит от типа коробки (классическая гидромеханика, вариатор, «робот» и т.д.), возраста АКПП, масла и условий эксплуатации. Поэтому диагностика вибрации требует полноценного обследования состояния коробки, есть вероятность, что вибрация, кажущаяся исходящей от коробки, может на самом деле генерироваться не ей.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Другая распространенная причина – некачественное топливо. Если залить в современный инжекторный мотор некачественный бензин, он способен быстро засорить одну или несколько форсунок, как результат – мотор начинает «подтраивать», проявится вибрация двигателя при включении передачи на АКПП. Вибрация при наборе скорости в этом случае может пропадать, поскольку увеличивается давление в топливной магистрали. Засоряется топливный фильтр, с подобным эффектом.

Схожие проявления вызывают неисправные катушки зажигания, свечи или бронепровода: нарушается цикл сгорания топлива, двигатель чихает и троит.  Характерный симптом – падение оборотов и дрожание при переключении в режим D, вибрация при включении задней передачи АКПП из холостого хода. Мотору не хватает мощности, и он начинает ощутимо «дрожать», передавая импульс на кузов и коробку.

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

«Отдавать» в коробку способна и вибрация от несбалансированных или плохо поставленных колес (особенно передней оси). Водитель, помимо неприятных вибрирующих ощущений, будет чувствовать «гуляние» машины по трассе, увод ее в разные стороны, и ухудшение управления.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Если вибрирует именно коробка, выделяют главные причины:

• плохое масло или нехватка трансмиссионной жидкости;
• поломка/износ компонентов;
• износ подушек АКПП;
• некачественное крепление поддона и самой коробки;
• неисправность гидроблока или ГДТ.

Проблема с трансмиссией Ford Focus

— Предупреждение о законе лимона

Блог Lemon Law »Автомобильный Lemon Law» Проблема с трансмиссией Ford Focus требует решения Ford

Ford Focus Проблема с трансмиссией заставляет Ford сосредоточиться на решении

20 июля 2012 г.
Автор: LemonLaw
Категория: Автомобиль Lemon Law, Ford, Трансмиссия

В течение последних нескольких недель мы получали несколько звонков по горячей линии 1-800-LEMON-LAW от проблемных водителей по поводу проблем с коробкой передач Ford Focus 2012 года. Мы слышали от нескольких людей, у которых Ford Focus катился назад по холмам после того, как они остановились. Другие видят дрожь и вибрацию между передачами и колебания при переключении передач. Изучив проблему, мы видим, что многие водители Ford Focus сосредотачиваются на проблемах с трансмиссией и на том, что можно сделать, чтобы исправить ситуацию.

Воспользуйтесь нашим Lemon Checker, чтобы проверить, не является ли ваша машина лимоном.

Ответственность за откат назад возложена на 6-ступенчатую коробку передач Ford Focus с двойным сцеплением, не имеющую преобразователя крутящего момента.Предполагается, что это эффективно, когда речь идет о расходе топлива, но это отрицательно сказывается на этом механизме отката. Сопротивление гидротрансформатора обычно предотвращает откат автомобиля назад. Ford попытался решить проблему с помощью перезагрузки модуля управления питанием, однако по крайней мере один водитель Ford Focus пожаловался, что это усугубило его проблему. Другой водитель сказал, что его дилер безрезультатно заменял соленоиды в его Ford Focus.

Если ваш Ford Focus катится назад при остановке на уклоне, или если у вас возникают проблемы с включением трансмиссии Ford Focus, вам необходимо как можно скорее добраться до официального дилера Ford, чтобы узнать, смогут ли они найти исправить.И если вы обнаружите, что исправления неэффективны, пора проверить ваши права Lemon Law. В конце концов, только после того, как вы успешно справитесь со своими проблемами, вы сможете «сосредоточиться» на дороге.

Если вы живете в Пенсильвании, Нью-Джерси, Делавэре, Мэриленде, Массачусетсе, Нью-Йорке или Огайо, позвоните нам по телефону 1-800-LEMON LAW (1-800-536-6652), и мы будем счастливы. чтобы ответить на ваши вопросы, решить ваши проблемы и, если применимо, подать претензию от вашего имени. Если мы сможем помочь, бесплатно для вас в любое время!

Ford урегулировал судебный процесс из-за Focus и трансмиссии Fiesta PowerShift

• Ford предложил урегулирование иска на 30 миллионов долларов в отношении автоматических трансмиссий PowerShift с двойным сцеплением для автомобилей Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов.
• Ford также сообщил, что уже потратил 47,4 миллиона долларов на обратный выкуп автомобилей.
• Федеральный судья примет решение по урегулированию 28 февраля.

ОБНОВЛЕНИЕ 3/6/2020: Федеральный судья одобрил предложенное Фордом урегулирование, предложенное в конце января, по которому автопроизводитель выкупит тысячи неисправных автомобилей Fiesta и Focus на сумму до 22 000 долларов за каждый, по данным Detroit Free Press.

Ford предложил новую компенсацию в размере не менее 30 миллионов долларов наличными в коллективном иске по поводу проблем с автоматическими коробками передач с двойным сцеплением в автомобилях Focus и Fiesta.Мировое соглашение может затронуть до двух миллионов владельцев автомобилей Fiesta с 2011 по 2016 год или Focus с 2012 по 2016 год.

Производитель также предложил упрощенный метод компенсации и обратного выкупа транспортных средств; Согласно заявлению, поданному в Окружной суд США по Центральному округу Калифорнии, Ford уже потратил 47,4 миллиона долларов на выкуп автомобилей у клиентов. Мировое соглашение будет одобрено федеральным судьей на слушании 28 февраля.

«Ford считает мировое соглашение справедливым и разумным, и мы ожидаем, что оно будет одобрено судом после слушания в следующем месяце», — заявил представитель Ford Т.Р. Рид сообщил Detroit Free Press . Первоначально иск был подан в 2012 году.

Трансмиссии, внутренне обозначаемые как DPS6, представляют собой шестиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением, в которой используются сухие муфты, которые подвержены грубому переключению передач и требуют частого ремонта. Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) не обнаружило доказательств того, что передача представляет собой угрозу безопасности.

A Detroit Free Press в отчете о расследовании в июле прошлого года цитировались внутренние документы, показывающие, что Ford знал, что трансмиссия PowerShift была грубой, но выполняла производственные планы. Клиенты жалуются, что трансмиссия вздрагивает и вибрирует при ускорении после остановки и что повторные ремонтные работы, включая замену сцепления или всей трансмиссии, не решают проблему навсегда. В августе Ford продлил гарантии для пострадавших владельцев до семи лет или 100 000 миль и опубликовал заявление, в котором говорилось: «Хотя эти автомобили всегда были и остаются безопасными для вождения, мы сожалеем о неудобствах, которые испытали наши клиенты».

Окончательное расчетное соглашение заключено на один месяц с сегодняшнего дня, 28 февраля.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 Проблемы с передачей, которые необходимо знать

Как узнать, есть ли у вас проблемы с передачей?

Вот пять способов узнать, нужно ли проверять трансмиссию.

Несколько простых предупреждающих знаков о том, что трансмиссия имеет проблемы:

• Трансмиссия медленно реагирует на переключение
• Скрежет, тряска, вибрация
• Не включается передача
• Проскальзывание между передачами
• Запах гари и перегрев трансмиссии

Это симптомы проблем, которые могут стоить вам больших денег, если вы не обратитесь к механику и не проверите его.

Медленный отклик или задержка переключения передач

Если ваш автомобиль колеблется или не включает передачу, это явный признак неисправности в вашей коробке передач. Если есть задержка при переключении в парк или выезд из него, вам следует записаться на прием в местный центр ремонта трансмиссии AAMCO, штат Миннесота. Механическая трансмиссия может иметь такую ​​же задержку срабатывания, но после включения передачи двигатель будет набирать обороты до действительно высоких оборотов, но автомобиль не будет двигаться так быстро, как кажется. Это может быть проблема со сцеплением или что-то более серьезное.

Скрежет, тряска и другие плохие вибрации

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, без каких-либо проблем, таких как тряска или тряска, скрежет и вибрация. Что касается механических трансмиссий, если ваш автомобиль с трудом включает передачу и издает скрежет, или если кажется, что шестерни скрежетали при включении, это признак того, что трансмиссия требует серьезного внимания со стороны сертифицированного специалиста AAMCO.

Автоматическая коробка передач более тонкая в своих сигналах, но они безошибочны. Переходы на передачу и между передачами сначала вызывают некоторую вибрацию; но затем, когда проблема остается, переключение передач становится более резким и вызывает тряску. Вам следует отнести свой автомобиль в магазин AAMCO для проверки и обслуживания.

Коробка передач не переключается на передачу

Если автомобиль не переключается после включения сцепления и попытки сдвинуть рычаг, проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Также убедитесь, что вы используете жидкость правильного типа или толщины. Источником проблемы могла быть даже компьютерная система автомобиля. Если вы уже проверяли жидкость, попробуйте перезагрузить компьютер автомобиля, отсоединив аккумулятор на тридцать минут. После того, как вы снова установите аккумулятор, система должна перезагрузиться. Для перезагрузки системы может потребоваться 30 минут, поэтому убедитесь, что у вас достаточно времени. Если эти шаги не помогли, пора обратиться в AAMCO.

Проскальзывание передач

Если автомобиль переключается на передачу и выключается или переключается на нейтраль во время движения, вы сталкиваетесь с серьезной проблемой безопасности.Коробка передач должна оставаться включенной до тех пор, пока не будет выполнено переключение (вручную или автоматически). Когда вы нажимаете на педаль газа, вам нужно — ожидайте — мощности, передаваемой на колеса, особенно когда вы находитесь в движении и сталкиваетесь с потенциально опасными ситуациями. Если вы испытываете такое скольжение шестерен, вам нужно немедленно перейти на AAMCO. Не игнорируйте эту проблему и надейтесь, что она исчезнет. Позвоните или запишитесь на прием онлайн сегодня!

Запах гари — горячая передача

Любой запах гари из машины — плохой знак.Трансмиссионная жидкость сохраняет детали смазанными и охлаждающими, поэтому они не изнашиваются преждевременно и не выходят из строя, потенциально разрушая всю трансмиссию. Если жидкость перегреется и сломается, трансмиссия станет слишком горячей и будет издавать запах гари. Сильный нагрев приведет к повышенному трению и накоплению шлама и возможного мусора. Будьте осторожны, потому что, если это будет продолжаться слишком долго, трансмиссия будет повреждена и, возможно, выйдет из строя полностью. Часто это происходит из-за низкого уровня жидкости или неправильного типа жидкости — двух других проблем, которые должны быть очевидны, если вы уверены, что регулярно проверяете трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями руководства пользователя.

Ремонт трансмиссии AAMCO в Миннесоте может помочь

В AAMCO, Миннесота, мы очень заботимся о том, чтобы держать вас в курсе о вашем автомобиле и всех его системах, а также поддерживать ваш автомобиль в дороге с помощью планового технического обслуживания и ремонта, включая полный ремонт и восстановление трансмиссии . Вот пять распространенных проблем передачи, о которых вам следует знать. Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем, запишитесь на прием в местный центр ремонта трансмиссий и общего обслуживания автомобилей AAMCO, Миннесота.Приезжайте в AAMCO, штат Миннесота, для проверки вежливости многоточечного транспортного средства трансмиссии для вашей трансмиссии и связанных с ней систем. Мы диагностируем любые проблемы с вашей трансмиссией и исправим их быстро и правильно, чтобы вы снова оказались в дороге. Мы можем выполнить все ваши плановые работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, от замены масла до технического обслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем.

Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями, получите купон и позвоните нам.

Мы специалисты по трансмиссиям с более чем 50-летним опытом восстановления и замены трансмиссий и всех их 800 деталей.Мы зафиксировали более 40 миллионов передач — намного больше, чем наши конкуренты. И мы предлагаем пожизненную гарантию. Поскольку мы умеем ремонтировать трансмиссию, состоящую из 800 деталей, мы можем легко отремонтировать остальную часть вашего автомобиля — тормоза, амортизаторы, глушители и даже двигатель. Загорается двигатель от множества вещей. Сегодня бывает сложно определить, что не так с вашей машиной, особенно если это ваша трансмиссия. Наши специалисты обучены не отставать от сложной инженерной мысли современных автомобилей. Итак, в следующий раз, когда что-то пойдет не так с вашей коробкой передач или какой-либо другой частью вашего автомобиля, отнесите это в местный AAMCO.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Контрольный список для подготовки вашего автомобиля к зиме

С приближением зимы еще не поздно подумать о подготовке автомобиля, если вы еще этого не сделали. В AAMCO Minnesota мы знаем, как важно думать и планировать наперед на зиму. Перед первым сильным морозом или снегопадом следует учесть множество вещей, и мы составили простой контрольный список. Приезжайте в AAMCO, штат Миннесота, для проверки вежливости автомобиля, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в хорошей форме к приближающимся холодам.Подробнее…

Избавьтесь от страха при ремонте трансмиссии

Познакомьтесь с основами трансмиссии. Если вы, как и многие водители, знаете основы трансмиссии вашего автомобиля. Возможно, вы изучали в Интернете информацию о том, как они работают, или что это за шум издает ваша машина. Вы знаете, что трансмиссия работает вместе с двигателем, заставляя колеса вращаться (и машина едет). Вы знаете, что это система, которая переключает передачи автомобиля. Вы, наверное, даже знаете, что в коробке передач есть жидкость, которую необходимо регулярно проверять и менять.

Когда проводить промывку трансмиссионной жидкостью

Профилактическое обслуживание может предотвратить дорогостоящий ремонт. Гораздо дешевле проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Часть вашего графика технического обслуживания должна включать проверку трансмиссионной жидкости и, при необходимости, промывку жидкости. Вот удобная инфографика, которая расскажет вам все, что вам нужно знать. Подробнее…

Совет Адама по обслуживанию: Ford Focus / Fiesta Transmission Shudder

Сегодняшний пост призван пролить свет на тему, вызывающую в последнее время некоторую озабоченность у некоторых владельцев автомобилей Ford Focus и Fiesta 2011-2014 годов, не оснащенных «автоматической» трансмиссией, которые жалуются на дрожание трансмиссии при ускорении.Я говорю «автомат», потому что это действительно сухая механическая коробка передач с двойным сцеплением, которая переключается автоматически.

Жалоба, которую описывают люди, — это дрожь или болтовня при ускорении. Еще одна жалоба, о которой я слышал, — это очень задержка переключения на более низкую передачу при попытке обойти другие машины.

В 10:20 следующего видео этот парень объясняет, как работает эта система с двойным сцеплением:

На мой взгляд, это довольно изящный дизайн от Getrag, но плохо выполненный, хотя Ford вносит свой вклад, чтобы исправить это.Эта установка имеет два общих входных вала вместе, и одно сцепление управляет передачами 1, 3 и 5, а другое сцепление управляет передачами 2, 4, 6 и реверсом. Как поясняется в этом видео, одновременно будут задействованы две передачи, но питание будет подаваться только на текущую используемую передачу. Например, обе передачи 1 и 2 будут задействованы с подачей мощности только на передачу 1, и когда она будет готова к переключению на передачу 2, муфта четных передач включит передачу 2, в то время как другая муфта отключает передачу 1.

Я слышал о разных причинах тряски / дрожания, и наиболее частым ответом является проблема программного обеспечения, но я также читал, что это может быть загрязнение из-за плохого входного уплотнения или плохого выжимного подшипника.

К счастью для этих потребителей, у Ford есть несколько различных «исправлений» для этой проблемы. Они объявили о выпуске TSB (бюллетень технического обслуживания) для прошивки (перепрограммирования) TCM (модуля управления трансмиссией), который является предметом гарантии в рамках гарантии Ford на трансмиссию. Если это не помогает, следующим шагом обычно является замена нажимных дисков сцепления. В качестве окончательного исправления трансмиссия будет заменена. Если повезет, если у вас есть один из этих автомобилей, ваши симптомы проявятся в рамках гарантии на трансмиссию, и Ford сможет позаботиться об этом бесплатно для вас.

Сумасшедший беспорядок коробки передач Powershift

Ford: о чем они думали?

В своем поиске лучших, дешевых и экологически чистых подходов к новым автомобилям производители автомобилей всегда воплощают идеи в жизнь. Иногда неудачи хороши, потому что они приводят к лучшему компоненту или идее. Но отказы никогда не попадают в производство. То есть, за исключением сумасшедшей автоматической коробки передач Powershift 2011 года Ford для седанов Fiesta и Focus. Какой беспорядок. Все, что вы можете сказать, это: «О чем они думали?»

Яркая идея

Ford заключалась в том, чтобы сделать свою автоматическую коробку передач более эффективной.Гидравлическая муфта в автоматике снижает эффективность. Механические трансмиссии намного эффективнее, но очевидным недостатком является то, что их приходится переключать вручную.

Сумасшедший беспорядок Ford Powershift начался с решения сделать его коробкой передач с двойным сцеплением

Ford ответил на создание «коробки передач с двойным сцеплением». Как следует из названия, в нем используются два отдельных сцепления. Когда автомобиль трогается с места на первой передаче, сразу же выбирается вторая передача. Когда требуется вторая передача, второе сцепление включает ее, в то время как первая передача медленно выключается.

Это поддерживает передачу мощности на задние колеса без замедления обычной автоматической коробки передач между переключениями. Хотя изначально она была разработана для суперкаров, эта технология быстро была воспринята многими производителями как более эффективная трансмиссия. Все идет нормально.

Ford Fiesta | SHAUN CURRY / AFP через Getty Images

Хотя большинство трансмиссий с двойным сцеплением представляют собой «мокрое сцепление», то есть они залиты маслом, Ford хотел еще большей эффективности. Так и пошло с системой «сухого сцепления».Таким образом исключаются потери мощности при перекачке масла. Но трансмиссии с сухим сцеплением работают при более высоких температурах, что имеет ряд недостатков.

У инженеров возникли проблемы с калибровкой компьютерного управления трансмиссией Powershift

Инженеры Ford, получившие название «Powershift», сразу заметили проблемы. У инженеров возникли проблемы с калибровкой компьютерного управления. Подача крутящего момента варьировалась от одного запуска к другому. Иногда запуск проходил нормально, но иногда машины кренились или обороты росли до того, как запуск мог быть завершен.

Также могло быть то, что инженеры назвали «дрожанием при запуске», когда автомобиль будет вибрировать при ускорении. Другая проблема заключалась в том, что передача иногда случайным образом переходила в нейтральное положение. Произошла потеря связи внутри программного обеспечения. В программном обеспечении были опробованы пластыри, чтобы замаскировать некоторые проблемы с зацеплением сцепления. Но спектакль был далек от «готового к постановке».

Powershift должен был быть готов к запуску Fiesta 2011 года.Форд был более чем осведомлен о проблемах, основанных на исследовании, проведенном газетой Detroit Free Press . Записки, электронные письма и встречи — все указывало на проблемы, которые инженеры не могли решить. Ford продолжал попытки исправить множество недугов Powershift даже после того, как началось производство Fiesta.

СВЯЗАННЫЙ: Ford Focus — худший подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать

Практически сразу компания Ford и Национальное управление безопасности дорожного движения начали получать жалобы. И Ford продолжал выпускать Fiestas, пока готовил Focus 2012 года, который весил на 350 фунтов больше. Он также использовал бы трансмиссию Powershift.

Форд считал, что проблемы с трансмиссией могут быть устранены с помощью гарантийного покрытия

Ford пришел к выводу, что все эти проблемы, на которые жаловались клиенты, не были опасными по своей сути. Они думали, что проблемы могут быть нейтрализованы за счет гарантийного покрытия на уровне дилера. Но неоднократные визиты разочарованных владельцев в дилерские центры не помогли решить проблемы, с которыми они сталкивались.

Ford Fiesta ST | Getty

Некоторые автомобили кренились на стоянках, врезаясь в автомобили или неподвижные объекты. На шоссе внезапная потеря мощности привела к многочисленным наездам сзади. Таким образом, Ford выпустил миллионы седанов Focus и Fiesta. Из-за разочарования владельцев и затрат, поскольку дилеры пытались справиться с лавиной автомобилей, испытывающих те же проблемы, сразу же разразилась серия судебных исков.

Ford уже пошатнулся от того, что, по некоторым оценкам, составляло почти 800 миллионов долларов гарантийных расходов

После того, как на седаны Fiesta и Focus вышла гарантия, Ford сначала отказался их продлевать.Ford уже шатался от гарантийных расходов, которые, по некоторым оценкам, составляли почти 800 миллионов долларов, которые он поглотил. Вскоре Форд отступил и продлил гарантии, но репутации Форда наносили ущерб. Лояльные клиенты Ford продавали свои седаны, клянясь, что никогда не купят больше ни одной продукции Ford.

Ford разрабатывал трансмиссию Powershift в то время, когда она тратила миллиарды долларов. Связано ли это с их продвижением к производству, мы никогда не узнаем.Мы также, возможно, никогда не узнаем, почему протоколы обеспечения качества Ford не сработали. Но те деньги, которые он думал сэкономить, производя миллионы скомпрометированных передач, теперь вернулись, чтобы преследовать его.

По оценкам, 2-3 миллиарда долларов не выходят за рамки нормы. Это возмещение или замена поврежденных моделей Focus и Fiesta в связи с коллективным иском. То, что она потеряла в будущих продажах, не поддается подсчету, но это стало огромным «черным глазом» для компании с лозунгом «Качество — это работа №1.”

Проблемы с трансмиссией

PowerShift | Проблемы Ford

Компания Ford представила свою 6-ступенчатую коробку передач PowerShift с двойным сцеплением в 2010 году. Чтобы добиться максимального расхода топлива, PowerShift по сути является механической коробкой передач. Однако вместо того, чтобы водитель управлял передачами с помощью переключателя и педали сцепления, трансмиссия управляется электроникой, что обеспечивает простоту автоматической коробки передач.

Ford позиционировал это как «лучшее из обоих миров». Но это возвышенное ожидание почти сразу же рухнуло.

Общие жалобы на PowerShift ∞

Предполагается, что двойное сцепление системы работает согласованно для обеспечения эффективной и плавной езды. Однако плохой дизайн и производственные дефекты создали одну из наиболее часто вызываемых проблем на дороге .

Рывок между передачами ∞

Трансмиссия известна проскальзыванием, рывками и сотрясениями при переключении передач. Дилеры Ford пытались убедить владельцев, что это именно то, что чувствует механическая коробка передач.Действительно? Думаю, если вы едете с кем-то, кто никогда раньше не водил палки, это будет иметь смысл.

”Я понимаю, что это не работает как обычная автоматическая коробка передач, и это нормально. Но когда производительность влияет на то, можно ли использовать автомобиль, это не «разница», которую можно просто игнорировать как побочный продукт разницы в трансмиссиях, и что покупатель «не привык» к ней ». — Владелец Fiesta 2014 года по ID

Опасные колебания при разгоне ∞

Проблемы с модулем управления трансмиссией создают опасных колебания при разгоне . Задержка между нажатием на педаль акселератора и реальной реакцией автомобиля может помочь избежать аварии.

”За последние полтора года в трех разных случаях мне действительно нужно было ускориться, чтобы избежать опасности. Угадай, что случилось. Совершенно ничего, когда я нажал на педаль газа. Я думал, что каждый раз попаду в аварию ». — 2014 Владелец Focus в MD

Невозможно правильно переключить понижающую передачу ∞

Коробка передач имеет проблемы с понижением передачи и удерживает автомобиль на более высокой передаче при замедлении.Помимо чрезмерного шума и тепла, это также может привести к тому, что автомобиль выскочит вперед, когда владельцы нажмут на тормоза .

”Шестерни проскальзывают при переключении на повышенную передачу и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО дергаются при понижении передачи. Вождение по городу кажется опасным, потому что я попытаюсь замедлить движение позади кого-то, он рывком движется вперед и очень сильно набирает обороты, и вынуждает меня очень сильно тормозить, чтобы он не врезался в них ». — Владелец Fiesta 2011 г. в Нью-Йорке

Стоимость перепродажи разрушена ∞

Когда-то надежный автомобиль сильно упал по своей стоимости при перепродаже.От Стивена Лэнга на TheDrive.com:

”Несмотря на готовность Ford продлить гарантию на эти трансмиссии до 7 лет / 100 000 миль, это не помешало этой модели стать обычным участником на дилерских аукционах с проблемами трансмиссии. не соответствует среднему историческому уровню ».

Бюллетени технического обслуживания и кампании по удовлетворению запросов клиентов ∞

По мере того, как начали расти жалобы, Ford выпустил более 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся проблем, связанных с трансмиссией.

В августе 2014 года они выпустили программу обслуживания клиентов 14M01 для устранения дрожания трансмиссии при легком ускорении.

По словам автопроизводителя, дрожь была результатом загрязнения жидкостью сухого сцепления из-за протекающих уплотнений трансмиссии. При проектировании PowerShift Ford использовал два сухих сцепления и отказался от масляных насосов и других компонентов более традиционных автоматических механических коробок передач мокрого типа .Хотя вы никогда не хотели бы, чтобы трансмиссионная жидкость протекала на сцепление, возможно, использование системы dry ускорило проблему.

Продление гарантии было предложено на автомобили Fiesta и Focus, изготовленные до 5 июня 2013 года, на входные валы трансмиссии, сцепление и калибровку программного обеспечения.

В феврале 2015 года Ford выпускает «Программу удовлетворенности клиентов 14M02» для рассмотрения жалоб на недостаток мощности, проблемы с включением трансмиссии и проблемы с запуском автомобилей.

Ford полагал, что эти проблемы были результатом проблем в модуле управления коробкой передач, и продлил гарантию на модуль до 10 лет или 150 000 миль. Это продление гарантии распространяется только на Fiesta 2011–2015 годов и Focus 2012–2016 годов.

Урегулирование PowerShift ∞

Компания Ford урегулировала коллективный иск по PowerShift в конце марта 2017 года.

С участием почти 1,5 миллиона автомобилей Fiesta 2011-2016 модельного года и Focus 2012-2016 годов владельцы получают следующие варианты урегулирования:

1. Take денежные выплаты и компенсации за ремонт и будущие проблемы, до 2325 долларов США.
2. Сделайте так, чтобы Ford выкупил автомобиль через арбитраж в обмен на кредиты на покупку новых автомобилей на сумму 4650 долларов.

Затронутые владельцы, у которых было по крайней мере три прошивки программного обеспечения, выполненных дилерами Ford, получат 50 долларов, начиная с третьей программной флэш-памяти, с дополнительными 50 долларами за каждую последующую флэш-память программного обеспечения, до 600 долларов.

Арбитраж возврата ∞ ∞

Владельцам, которые считают, что с них неправильно выставили счет за ремонт или было отказано в ремонте в соответствии с Ограниченной гарантией Ford на новые автомобили, предлагается возможность подать иск по этой гарантии в более ограниченный арбитраж.

Ford заявляет, что они покроют расходы на арбитраж, и арбитр имеет право присудить владельцу компенсацию за наличные расходы и бесплатный ремонт или продление гарантии со стороны Ford.

Мировое соглашение является результатом одного из серии судебных процессов ∞

Урегулированное дело было одним из первых судебных исков, поданных против Ford в связи с проблемами PowerShift еще в январе 2015 года. Иск, Vargas et. al. по сравнению с Ford Motor Company , упомянутые проблемы трансмиссии в Fiesta 2011-2013 гг. и Focus 2012-2013 гг.

В последующие годы были поданы дополнительные судебные иски:

• ** Февраль 2016 ** — владелец Fiesta 2014 года в Калифорнии подал в суд на Ford за сокрытие проблем с трансмиссией PowerShift.
• Март 2017 г. — Судебный процесс в Техасе расширил сферу действия предыдущих судебных исков, включив в него все Fiesta, Focus и EcoSport с 2011 г. по настоящее время. В иске говорится, что трансмиссии DPS6 PowerShift с двойным сцеплением дрожат, буксуют, дергаются, колеблются и страдают от множества других проблем.В иске утверждается, что Ford заменил, возможно, десятки тысяч трансмиссий DPS6, которые предлагаются в качестве опции для автомобилей Focus и Fiesta, каждая трансмиссия стоит около 1100 долларов.
• Март 2018 г. — Ходатайство Ford о централизации судебных процессов удовлетворено Судебной комиссией США по многорайонным судебным разбирательствам . Консолидированный иск состоит из 110 исков в Калифорнии и 5 связанных с ними федеральных исков.
• Сентябрь 2018 г. — Еще один иск подан и передан в Южный окружной суд Калифорнии.

2014 Ford Focus Проблемы с трансмиссией

У Ford Focus 2014 года были проблемы с трансмиссией с момента его выпуска. Владельцы внедорожников стали чаще посещать автомастерскую, в частности, для диагностики и устранения неисправностей коробки передач с переключением под нагрузкой. На протяжении многих лет автомобили Ford Focus с автоматической коробкой передач характеризовались лавиной проблем с трансмиссией, начиная от сильных колебаний и рывков при начале движения до дрожи, скольжения и скрежета, среди прочего.Об этих проблемах сообщалось для автомобилей с пробегом всего 106 миль, хотя большинство проблем возникает в автомобилях с пробегом от 10 000 до 20 000. Несмотря на это, на эти внедорожники распространяется гарантия, и владельцы могут претендовать на платный ремонт. Ford также продлил гарантию на PCM (модуль управления трансмиссией) с 5 лет и 60 000 миль до 10 лет и 150 000 миль. Это произошло после признания того, что определенные модели, построенные между 2011 и 2015 годами, имели отказы PCM.

5 распространенных проблем трансмиссии Ford Focus 2014:

а) Остановка и рывки

Это самая распространенная проблема трансмиссии Ford Focus.Автомобиль колеблется перед взлетом или глохнет при переключении передач, что может привести к рывкам. Как и в случае с большинством проблем с трансмиссией, остановка и рывки возникают из-за неисправных модулей управления трансмиссией и неправильных входов в TCU (блок управления трансмиссией). TCU, наряду с ECU (блоком управления двигателем), является частью модуля трансмиссии, который является мозгом каждого современного автомобиля. Иногда машина дергается при трогании с места или при замедлении. Он также может дергаться при торможении, что может пугать.

б) Дрожание в коробке передач

Дрожащая трансмиссия может вызвать панику, особенно если это происходит впервые во время движения. Вы могли подумать, что что-то просто откололось от основных компонентов. Некоторые пользователи сообщают об ужасной вибрации, особенно при переключении на более низкую передачу (замедлении), хотя дрожание при передаче также может происходить при ускорении. Другие пользователи сообщают о вибрациях в сочетании со специфическим скрежетом при повороте.Дрожание может сработать или быть вызвано рывком, а также может привести к отключению передач и остановке автомобиля. Дрожь — вторая по популярности проблема с трансмиссией Ford Focus 2014 года.

c) Шум шлифования

Если PCM вызывает проблемы с трансмиссией, автомобиль вибрирует и происходят перебои в переключении передач, появление шума — это только вопрос времени. Пользователи Ford Focus 2014 года сообщают о невыносимых звуках, которые возникают после отметки 10 000 миль.Форд изначально утверждал, что автомобиль рассчитан на такую ​​работу и шум нормальный. По словам пользователей, при покупке шум вызывает восхищение и может отражать мощный двигатель и трансмиссию. Однако, как только возникают проблемы с трансмиссией, звук становится хуже и становится невыносимым при ускорении или маркировке поворотов. Возможно и в Ford Fiesta.

г) Отказ трансмиссии

Отказ передачи — отличительный признак PCM или его компонента, состояние которого ухудшилось.Поскольку в PCM находится блок управления трансмиссией, неисправные входы в любой момент могут привести к плохому сгоранию и проблемам с трансмиссией. Однако к отказу трансмиссии могут привести разные вещи, кроме трансмиссии. Отказ трансмиссии Ford — одна из распространенных проблем, о которых сообщают клиенты. Некоторые передачи отключаются и перестают работать посреди дороги, в то время как другие трансмиссии не могут разогнаться выше заданной передачи. Двигатель может продолжать работать, но нажатие на газ не вызывает никакого движения.

д) Значительно сниженная мощность

Проблемы с трансмиссией

Ford с переключением под нагрузкой могут быстро снизить мощность и производительность вашего автомобиля. Остановка трансмиссии, рывки, вибрация и неисправности PCM ужасны для здоровья и производительности двигателя. На приборной панели Ford Focus имеется светодиодный индикатор, указывающий на неисправность трансмиссии или наличие каких-либо проблем. Это должно побудить протокол немедленно решить проблему и восстановить нормальную передачу. В большинстве случаев проблемы с системой управления двигателем и блоком управления двигателем Ford Focus 2014 года также могут привести к проблемам с трансмиссией, и наоборот.Таким образом, снижение мощности, которое обычно является признаком неисправного двигателя, может быть результатом отказов и неисправностей трансмиссии. Также обычен для фокус-фиесты
Заключение

Ford подвергается резкой критике за различные проблемы с их комплектациями. Их популярные модели 2014 года, включая Ford Fiesta, Ford Fusion и Ford Focus, подверглись критике. Наиболее частые проблемы, которые поднимают клиенты, касаются ошибок трансмиссии, модуля управления трансмиссией и управляющего компьютера. Эти проблемы вызывают слабую трансмиссию с переключением под нагрузкой, потерю мощности двигателя, колебания, откат на склоне, рывки, ужасный шум и другие нежелательные симптомы.Все больше пользователей рассматривают коллективный иск или преследуют лимонные законы против компании. Однако Ford настаивает на том, что их проблемы с трансмиссией fiesta и Focus не представляют опасности для безопасности. Несмотря на то, что существуют строгие законы, гарантирующие, что все потребительские автомобили соответствуют требованиям безопасности, NHTSA еще не предприняло никаких действий, поскольку автомобили Ford Focus имеют автоматическое торможение и другие интеллектуальные технологии для обеспечения безопасности водителя. Это может быть то же самое для фокуса и фиесты

Есть ли отзыв на трансмиссию Ford Focus 2014 года?

Нет никаких отзывов о трансмиссии Ford Focus 2014 года.Недавно в некоторых штатах был подан коллективный иск против компании с требованием отозвать и заменить трансмиссии Ford. Однако Ford продлил только гарантию на PCM, поэтому клиенты могут получать бесплатные проверки и ремонт в течение более длительного времени. Они уже дважды продлили гарантию, поэтому отзыв может никогда не произойти, если судебный процесс не удастся.

Есть ли у Ford Focus проблемы с трансмиссией?

Да. Ford Focus характеризует различные проблемы с трансмиссией, и компания даже признала, что это их вина.Определенные модели были изготовлены с неисправным PCM, что могло вызвать колебания, проскальзывания, скрежет и другие нежелательные проблемы с трансмиссией.

В каком году у Форд Фокус проблемы с трансмиссией?

Клиенты сообщают о проблемах трансмиссии в различных моделях Ford Focus. Однако первоначально Ford объявил, что их расширенная гарантия распространяется на автомобили, выпущенные до 2013 года. В основном, это внедорожники, выпущенные в период с 2011 по 2015 годы, которые имеют наибольшие проблемы с трансмиссией. Тем не менее, проблемы с трансмиссией становятся серьезными для комплектаций Ford Focus независимо от года выпуска.

Какая коробка передач у Ford Focus 2014 года выпуска?

Ford Focus 2014 года использует автоматическую коробку передач, что означает, что все управляется компьютером, который определяет правильное время для переключения передачи. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает эффективно, за исключением случаев, когда передачи выключаются и автомобиль останавливается.

.

Как заменить приводной ремень на Opel Vectra B | ВД-Профи




Своими руками #5 — Замена приводного ремня


Снимите замена приводного ремня опель вектра б щиток двигателя, отвернув винты его крепления, показанные стрелками на рисунке см. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку в виде стрелки для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке. Удерживая ролик, снимите ремень 2 — натяжное устройство; 3 — шкив генератора; 4 — ремень привода генератора; 5 — шкив коленчатого вала.

Найди качественный автосервис рядом с домом! Все СТО сертифицировано по ГОСТ-Р.

В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля.

К сожалению, опора упирается в кузов, и щель получается маленькая. Ключом 1 поверните по часовой стрелке натяжной ролик 6, чтобы ослабить натяжение ремня. Операция достаточно трудоемкая, нужно вывешивать двигатель и .

Теперь самое сложное — продеть ремень, а для этого нужно снять правую опору двигателя. Операция достаточно трудоемкая, нужно вывешивать двигатель и т.

Я правда, так и не понял, как откручивать опору, поэтому пошел по другому пути, позаимствовав одну из идей форума. Открутил снизу подрамника гайку крепления опоры двигателя 1 , а гайку крепления подрамника сильно ослабил.

Потом ломом поднял двигатель так, чтобы шпилька крепления опоры вышла из подрамника. К сожалению, опора упирается в кузов, и щель получается маленькая.

Но если на лом сесть, то можно получить зазор миллиметров в Этого достаточно, чтобы продернуть ремень. Дальше уже все просто. Заводим ремень, при зафиксированном натяжителе остается достаточно места, чтобы без помех установить ремень на место.

Дальше ключом на 15 натягиваем натяжитель и выдергиваем чеку и ослабляем ролик, пока он не натянет ремень. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

Снимите правое переднее колесо. Снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления. Ослабьте болты крепления генератора и, перемещая генератор к двигателю, ослабьте натяжение приводного ремня и снимите его со шкивов.

Замена ремня ГРМ OPEL Vectra B

Натяжение ремня осуществляйте, перемещая генератор от двигателя. При этом прогиб ремня от нажатия большим пальцем на длинные ветви ремня должен составлять 10 мм. Затяните болты крепления генератора требуемым моментом.

Установите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционирования воздуха.

Установите колесо и опустите автомобиль. Вспомогательный приводной ремень двигателя 2,0 л Отметьте расположение приводного ремня на шкивах.

Натяжное устройство автоматически натянет ремень.

Пустите двигатель и проверьте работу ремня. Модели с кондиционером 7. Снимите грязезащитный щиток двигателя, отвернув винты его крепления, показанные стрелками на рисунке см.

Отверните болт 3, снимите хомуты 4 и затем нижний воздуховод 1 со шлангом 2 см. Ключом, как показано на рисунке, поверните по часовой стрелке натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

Удерживая ролик, снимите ремень.

Ford Focus: трясется при разгоне → Диагностика

Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, является автомобиль, который трясется при ускорении. Если ваш Ford Focus трясется при ускорении, это не следует игнорировать. Хотя вибрация может раздражать, она часто указывает на серьезную проблему.

Скорость имеет значение

Скорость автомобиля имеет значение, когда вы чувствуете вибрацию. При движении с разной скоростью будут проявляться разные проблемы.Если вы поняли, что проблема возникает только тогда, когда вы ускоряете фокусировку, это действительно помогает сузить проблему. Скорость автомобиля может помочь еще больше.

Например, у автомобиля, который трясется при торможении, почти не будет причин, пересекающихся с автомобилем, который трясется при ускорении. По этой причине мы попытались включить наиболее частую скорость, связанную с различными причинами сотрясения, перечисленными ниже.

Ford Focus трясется при ускорении: причины

Существует довольно много причин, по которым ваш Focus будет дрожать при ускорении.Вот самые распространенные. Они представлены в некоторой логической последовательности.

1. Осечка

Скорость автомобиля: Осечка ощущается на любой скорости, но наиболее заметна на низких оборотах.

Пропуски зажигания в двигателе — одна из наиболее частых причин дрожания Focus при ускорении. Система зажигания автомобиля состоит из свечей зажигания, блоков катушек и, возможно, свечных проводов. Если это более старая модель, у нее будет распределитель и катушка вместо пакетов катушек.

Если какой-либо из этих компонентов зажигания не подаст достаточную искру, в вашем автомобиле произойдет пропуск зажигания.При пропуске зажигания вы почти наверняка получите индикатор проверки двигателя. Проверить коды. Скорее всего, у вас будет P0300 (случайные пропуски зажигания) или P030X, где номер цилиндра с пропуском зажигания представлен буквой X. Например, P0301 — это пропуск зажигания в цилиндре 1.

Диагностика

Если вы собираетесь Чтобы диагностировать пропуски зажигания из дома, начните со свечей зажигания. Похоже, они в хорошей форме?

Здесь слева вы можете увидеть загрязненную свечу зажигания.Эта конкретная пробка была от 5-летней Хонды с пробегом 60 000 миль. Современные автомобили могут загораться и делают это, особенно когда задействована технология деактивации цилиндров (как было в этом примере).

Если у вас есть код неисправности цилиндра, есть простой способ определить, это свеча зажигания или блок катушек. Это называется тестом подкачки. Вот как это сделать:

1. Проверьте код неисправности цилиндра и запишите его.
2. Удалите коды неисправностей из контроллера ЭСУД.
3. Поменяйте местами блок катушек и соединительный провод (если есть) на другой цилиндр.
4. Если код неисправности «переходит» на новый цилиндр, значит, вы нашли проблемные компоненты. Если она осталась, замените свечу зажигания, даже если она выглядела хорошо.

Вот несколько хороших ресурсов с более подробной информацией: Диагностика неисправной свечи зажигания, причины появления масла на свече зажигания

2. Плохое крепление двигателя

Скорость автомобиля: будет ощущаться плохое крепление двигателя при немедленном ускорении.Вы должны почувствовать вибрацию при выпуске газа, хотя она может быть не такой явной.

Крепление двигателя отвечает за соединение двигателя Ford Focus с шасси. Он также должен поглощать значительное количество вибрации. Существует несколько различных типов опор двигателя, но в наиболее распространенном виде используется резиновая втулка для гашения вибрации.

Если опора мотора выходит из строя, автомобиль будет слегка трястись при ускорении. Хотя все еще может стать хуже.Сломанная опора двигателя позволит двигателю кататься под капотом, и вы услышите лязгающий звук.

На транспортном средстве может быть установлено несколько креплений двигателя. Если одно из них выходит из строя, помимо дополнительной вибрации и тряски, это также создает дополнительную нагрузку на другие крепления. Подробнее о плохой диагностике опоры двигателя.

Внутренний ШРУС

Скорость автомобиля: Если у вас есть поврежденный ШРУС, его, скорее всего, заметят на всех скоростях.Но может быть хуже при поворотах и ​​при резком ускорении.

ШРУС отвечает за передачу мощности на передние колеса как передних, так и полноприводных автомобилей. Внутренний ШРУС, скорее всего, неисправен.

Чаще всего причиной плохого ШРУС является порванный пыльник. Защитный чехол проходит над ШРУСом и удерживает масло и мусор. Очень легко определить, плохая ли загрузка. Просто посмотри.Скорее всего, вся ходовая часть вокруг багажника будет покрыта смазкой. На показанном выше ботинке есть небольшой разрыв.

Приводной вал

Скорость автомобиля: Когда карданный шарнир или карданный вал выходит из строя, обычно существует определенная скорость, при которой тряска наиболее выражена. Если вы продолжаете ускоряться, он часто «проталкивается» и перестает вибрировать.

В автомобилях с задним и полным приводом для передачи мощности от двигателя на задние колеса используется карданный вал.Карданный вал представляет собой простую трубку, соединяющую трансмиссию с задней осью.

Сам карданный вал может погнуться. Гораздо более вероятно, что сломался карданный шарнир. Карданный шарнир должен изменить направление, в котором что-то вращается.

Посмотрите на диаграмму ниже. По мере износа между ним и приводным валом будет возникать люфт, который вызывает тряску при ускорении и постоянную тряску на определенных скоростях. Если вы подозреваете, что именно это происходит с вашим автомобилем, расскажем немного подробнее об этом.

Заедание тормозного суппорта

Скорость автомобиля: Если у вас есть тормозной суппорт, ваш Focus будет трястись все сильнее и сильнее по мере ускорения. Вы также почувствуете это на рулевом колесе, и, скорее всего, он будет тянуть влево или вправо, в зависимости от того, на какой стороне торчит суппорт.

Застрявший тормозной суппорт может случиться с любым автомобилем. Это может произойти по ряду причин, например, застревание поршня в суппорте или обжатие тормозной магистрали.Скорее всего, вам потребуется заменить суппорт. Подробнее о том, как определить, не заедают ли тормоза вашего Focus.

Диагностика

Проверить штангенциркуль несложно.

• От колеса, о котором идет речь, будет исходить сильный запах, как от горящего ковра.
• Рулевое колесо будет трястись.
• Автомобиль будет тянуть в одном направлении.
• На рассматриваемом колесе будет больше тормозной пыли, чем на других колесах.
• Тормозные колодки, скорее всего, будут остеклены.

Ослабленные гайки

Скорость автомобиля: тряска и вибрация должны ощущаться на любой скорости. На одних скоростях будет хуже, на других — лучше. Это зависит от транспортного средства, колеса, о котором идет речь, и от того, насколько они болтаются, и какая именно скорость будет.

Крепежные гайки могут вызвать тряску автомобиля при ускорении. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, полностью ли они тугие, вам нужно как можно быстрее снять Focus с дороги и проверить.

Диагностика

Ослабленные гайки обычно проявляются после замены шины, вращения или любой другой недавно выполненной работы с транспортным средством, которая потребовала бы снятия колеса. Возьмите динамометрический ключ и затяните все четыре в соответствии с заводскими спецификациями.

Балансировка шин или плохая центровка колес

Скорость автомобиля: вы, скорее всего, почувствуете тряску автомобиля, когда вы наберете скорость. Вы не должны ничего замечать ниже 30 миль в час.

Баланс шин может вызвать тряску автомобиля при ускорении. В шинах используется колесный груз для достижения «баланса». Это устраняет любую вибрацию, которая могла бы возникнуть в противном случае. Эти веса могут упасть в течение всего срока службы шины. Когда они это сделают, шина будет вибрировать.

Неправильная установка колес может привести к неравномерному износу шин и сотрясению автомобиля. Очень вероятно, что транспортное средство смещено, если вы недавно наехали на бордюр, налетели на большую выбоину, слишком быстро наехали на лежачий полицейский и т. Д.

Диагностика

Посмотрите на свои колеса. Если вы видите место, где раньше находилось колесо, это хороший признак того, что вы нашли проблему. Вы увидите другие веса колес. Контур отсутствующего веса колеса очевиден и не является чем-то, что можно легко пропустить.

Плохая центровка проявляется в неправильно изношенных шинах. Если автомобиль был выбит только недавно, вы не увидите никаких вещественных доказательств, глядя на шины.Выбранный вами механик может проверить ваше выравнивание за вас.

Другие проблемы с двигателем

Скорость автомобиля: Другие проблемы с двигателем могут ощущаться на любой скорости, но наиболее заметны на низких оборотах.

Если ваш двигатель работает с перебоями, проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя. В ECM хранится много информации, которая может сказать вам, что происходит. Вот некоторые из проблем, которые могут вызвать сотрясение автомобиля при ускорении, которое может исходить от двигателя:

• Утечка вакуума
• Неисправный датчик массового расхода воздуха
• Проблема подачи топлива
• Клапаны требуют регулировки
• Воздушно-топливная смесь
• Засорены Топливная форсунка

Любая из этих проблем может вызвать сотрясение двигателя.Хотя список может показаться устрашающим, если нет кода неисправности, относящегося к перечисленным элементам, хранящимся в компьютере, маловероятно, что проблема в них.

Подробнее о распылительном двигателе.

Подведение итогов: фокусировка дрожит при ускорении

Очевидно, существует ряд проблем, из-за которых рулевое колесо может дрожать при ускорении. Надеюсь, эта статья помогла вам их сузить. Если вы выяснили причину тряски вашего Focus, оставьте комментарий ниже.Возможно, вы сможете помочь следующему человеку, который найдет здесь свой путь. Удачи!

9 причин, почему ваш автомобиль трясется при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Если автомобиль трясется при ускорении, это может быть результатом различных проблем. Часто причиной вибрации является довольно простая проблема, которая на самом деле является предупреждающим знаком о гораздо более крупной (и более дорогой) неисправности, если ее не устранить достаточно быстро.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Автомобиль, трясущийся во время движения, часто может означать нечто иное, чем автомобиль, который вибрирует при остановке, поэтому вам нужно обращать внимание на то, когда трясется.

Это только на холостом ходу? Автомобиль вибрирует только на низкой, высокой или постоянной скорости? Если ваша машина трясется только при торможении, причина также может быть в другой.

Так как же определить, на какую область следует обратить внимание при первой диагностике проблемы? Продолжайте читать, чтобы узнать.

См. Также: Автомобиль издает грохот при ускорении? (Вот почему)

Распространенные причины вибрации автомобиля при ускорении

# 1 — Поврежденный внутренний ШРУС

ШРУСы расположены на конце каждой оси. Есть как внешний, так и внутренний стык. Когда внутренний ШРУС поврежден или начинает выходить из строя, вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует при резком ускорении. По мере того, как становится хуже, незначительные вибрации переходят в сильную тряску под нагрузкой.

Повреждения ШРУСов обычно возникают из-за разрыва пыльника шарнира. Когда это происходит, вода и грязь попадают внутрь ботинка и загрязняют смазку, которая защищает шлицы внутри.

Без надлежащей смазки контакт металла с металлом в конечном итоге приводит к поломке. Единственное исправление — полностью заменить ШРУС.

№ 2 — Сломанные опоры двигателя

Основное назначение опор мотора — прикрепить двигатель автомобиля к раме автомобиля. Вторая цель — смягчить или уменьшить вибрацию двигателя, чтобы пассажиры автомобиля не чувствовали постоянной тряски или вибрации двигателя во время его работы.

Подушки двигателя изготовлены из твердого каучукового материала, который позволяет им поглощать эти вибрации. Когда опора двигателя повреждена или сломана, вы не только почувствуете чрезмерную вибрацию в автомобиле, но и другие части двигателя могут смещаться и в конечном итоге сломаться, поскольку двигатель находится не в своем точном месте.

Вы можете почувствовать плохую опору мотора на холостом ходу, но тряска может быть более очевидной при ускорении, так как двигателю приходится работать с большой нагрузкой. Замена плохой опоры двигателя должна остановить вибрацию.

Имейте в виду, что при поломке крепления двигателя другие крепления теперь несут большую нагрузку и также с большей вероятностью выйдут из строя.

# 3 — Несбалансированные шины

Если вы недавно установили новые шины и заметили, что ваш автомобиль трясется во время движения, это может быть результатом разбалансировки шин. Когда шина устанавливается на колесо, она никогда не будет иметь одинаковый вес на всем протяжении.

Чтобы исправить это, установщик шин установит шину / колесо в сборе на балансировочном станке и прикрепит небольшие грузики колеса к ободу в определенных местах, чтобы добиться идеальной балансировки.Когда шина вращается, любой небольшой дисбаланс веса превращается в небольшую вибрацию.

На более высоких скоростях, когда шина вращается намного быстрее, вибрация будет более заметной, и ваше рулевое колесо будет действительно дрожать.

Если ваш автомобиль вибрирует при постоянной скорости и усиливается на более высоких скоростях, возможно, у вас неуравновешенная шина (и). Также возможно, что один из клеящихся грузиков колеса просто отвалился. Чтобы исправить это, просто верните свой автомобиль в шинный магазин, чтобы они перебалансировали шины.

# 4 — Неплотные гайки

Простая проблема (более распространенная, чем вы думаете), которая может стать катастрофической. Если бы гайки на колесе не были должным образом затянуты на ступице, а некоторые со временем ослабили, колесо могло бы слегка качаться. Во время движения могло показаться, что машина трясется.

Если не затянуть, проушины со временем могут полностью ослабиться, и ваше колесо может упасть во время движения. Достаточно сказать, что вы этого не хотите.Не забудьте также убедиться, что вы используете гайку правильного размера.

Чтобы убедиться, что у вас нет ослабленных гаек, используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что каждая гайка затянута в соответствии с заводскими спецификациями. Если у вас нет динамометрического ключа, для затяжки можно использовать обычный гаечный ключ или зубчатое железо.

# 5 — Изогнутый ведущий вал

. задний мост и соединенные колеса передаются через карданный вал (или карданный вал).

Таким образом, если карданный вал даже немного погнут или поврежден (часто из-за аварии), это приведет к сотрясению автомобиля при ускорении на низкой скорости и ухудшению его положения при ускорении.

Поскольку обычно не удается отремонтировать карданный вал, его замена — единственный вариант.

# 6 — Изогнутый мост

Если вы случайно проехали по бордюру, крупному камню или попали в небольшую аварию, не думайте, что все в порядке, если вы не видите каких-либо заметных повреждений. В результате инцидента могла погнуться ось, а это серьезно.

Вы начнете замечать вибрации, исходящие от машины, которые становятся все хуже по мере того, как вы ускоряете машину. Как и в случае с карданным валом, вам необходимо немедленно заменить изогнутую ось, иначе вы рискуете вызвать дальнейшее повреждение.

# 7 — Заедание тормозного суппорта

Если тормозной суппорт на колесе неисправен и вызывает его заедание, это может вызвать вибрацию автомобиля. В этой конкретной ситуации рулевое колесо будет вибрировать, когда вы достигнете скорости 40-50 миль в час.

Вибрация будет усиливаться, если вы продолжите ускоряться на более высоких скоростях. Когда вы остановитесь, вы, вероятно, заметите запах гари, исходящий от автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт застрял, вы сможете определить, за каким колесом он находится, по запаху. Вам нужно будет осмотреть все части тормозной системы, уделяя особое внимание болтам суппорта, салазкам и поршню.

Иногда достаточно очистить и повторно смазать детали, но вышедшие из строя компоненты тормоза необходимо заменить.

См. Также: Причины шлифовального шума и вибрации при торможении

# 8 — Порванный или отсоединенный вакуумный шланг

Эта распространенная проблема может вызвать сильную тряску или закрывание автомобиля во время движения. Если вакуумный шланг отсоединяется или возникает утечка воздуха из-за небольшого разрыва, отсутствие давления воздуха может привести к сбоям в работе различных датчиков, что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания, возгоранию, потере мощности и другим проблемам там, где двигатель не работает. т работать плавно.

Осмотрите все шланги, чтобы убедиться, что они куда-то подключены, и на них нет разрывов и трещин. Возможно, вам придется использовать небольшой зажим, чтобы повторно прикрепить шланги, которые слишком ослаблены на фитинге.

Вакуумные шланги на автомобилях с турбонаддувом еще более склонны к отсоединению. Замена шлангов из силикона на более прочные обычно является постоянным решением.

# 9 — Грязные или изношенные свечи зажигания

Загрязнение или засорение свечей зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Хотя проблема обычно впервые замечается на остановке, при движении может казаться, что автомобиль вибрирует.

Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, пора это сделать. Если вы удалите одну из них и заметите скопление темного налета на наконечнике, есть большая вероятность, что остальные свечи зажигания тоже неисправны.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus 2016 года

Для Ford Focus 2016 года было зарегистрировано 28 проблем, связанных с дрожанием трансмиссии.Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Пожалуйста, также ознакомьтесь с Статистический анализ и анализ надежности Ford Focus 2016 года, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus 2016 года.

1 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 14.09.2020

Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска. В контакте констатировали, что трансмиссия содрогается между переключениями передач. Предупреждающий свет не загорелся. Контактное лицо заявило, что автомобиль был доставлен дилеру для получения письма от Ford о ремонте узла сцепления и оборудования, а также о замене модулятора сцепления.Контактное лицо заявило, что ремонт не был вызван отзывом. Автомобиль был доставлен к северному входу Ford (8940 colerain Ave, cincinnati, OH 45251), и контактному лицу сообщили, что на автомобиль не распространяется гарантия на ремонт муфты трансмиссии, и ему пришлось заплатить из своего кармана за ремонт. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности и передал контакт в НАБДД. Пробег до отказа составил примерно 79 552.

2 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 20.04.2020

Клапан продувочного адсорбера был отозван в прошлом году, что, по заявлению дилерского центра, было выполнено, и отмечен отзыв как завершенный.Однако деталь так и не была заменена и фактически неисправна. При заправке автомобиля газом он не хочет заводиться и несколько раз глохнет. Когда он действительно запускается, он работает примерно десять минут. Представительский центр отказывается решать проблему без предъявления обвинения, несмотря на то, что они никогда не заменяли деталь. Они также отказываются ремонтировать дрожание трансмиссии, что является известной проблемой, потому что она больше не находится на гарантии, даже несмотря на то, что они сказали, что Ford покрывает эту проблему до 100000 миль.

3 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 13.03.2020

Неисправная трансмиссия приводит к тряске или рывкам автомобиля при ускорении после полной остановки. Ford перезагружал компьютер 3 раза, и проблема все еще сохраняется. Автомобиль также разгонялся самостоятельно при полной остановке. Ford не сделает ничего, кроме полной остановки компьютера, чтобы устранить проблему.

4 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 08.03.2020

Трансмиссия вздрагивает после прогрева автомобиля, не хватает мощности при разгоне.

5 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 25.10.2019

Проблемы с коробкой передач, которые возникают у всех остальных Ford Focus 2016 года выпуска или старше, но по какой-то причине на мой не распространяется расширенная гарантия.

6 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 31.07.2019

Дрожание АКПП при разгоне на 1-й и 2-й передаче.Трансмиссия иногда полностью выключается, заставляя автомобиль немного крениться назад, пока трансмиссия снова не включится. Высокие обороты в точках переключения между 1-й, 2-й и 3-й передачами. Определенно проблема безопасности, поскольку были и будут случаи, когда я пытаюсь разогнаться, чтобы набрать нужную скорость, но машине требуется слишком много времени, чтобы разогнаться до скорости шоссе. В статьях говорится, что с 2012 по 2016 Focus затронуты, но на моем 2016 году нет отзыва трансмиссии? вопросы никуда не делись !.

7 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 29.07.2019

Автомобиль вздрогнул и не смог должным образом разогнаться, что началось через несколько недель после покупки нового автомобиля. Дрожание трансмиссии звучит как грохот и то, что машина собирается заглохнуть, когда это машина с автоматической коробкой передач. Автомобиль часто вздрагивает от остановок до ускорения, кажется, что автомобиль пытается переключиться на следующую передачу, и это вызывает беспокойство по поводу безопасности.Форд менял лично мое сцепление 2 раза, и я владею автомобилем немногим более 2 лет. Заставить Форд заменить сцепление — огромная головная боль. В течение нескольких месяцев, когда я брал автомобиль из-за этого соответствия требованиям безопасности, они говорили, что дрожащая передача находится в нормальных пределах, и отказывались ремонтировать это по гарантии. Я также пытался связаться с головным офисом компании, чтобы исправить это, и там тоже никаких результатов. Для самого последнего ремонта мне пришлось действительно бороться с сервисным центром, чтобы водить его и заменять его после неудачных диагностических тестов.Автомобиль также имеет неровный холостой ход, в результате которого была заменена опора двигателя. Автомобиль с небольшим пробегом и 2016 года. Это действительно проблема безопасности, потому что когда возникает дрожь, автомобиль не может вовремя разогнаться до безопасной скорости.

8 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 23.07.2019

Трансмиссия на моей машине обычно вздрагивает при переключении на более низкие передачи, часто создавая небезопасную задержку в моменты, когда требуется быстрое ускорение.Проблема становится более выраженной по мере увеличения периода непрерывного или почти непрерывного использования. Насколько я понимаю, в настоящее время трансмиссия не дрожит в достаточной степени, чтобы потребовать ремонта в соответствии с условиями моей гарантии, однако я считаю, что это связано с тем, что я постоянно приспосабливаюсь к стилю вождения, чтобы приспособиться к этой небезопасной ситуации. Я не считаю разумным усугублять ситуацию с риском для безопасности моей семьи, чтобы получить право на ремонт за счет производителя.Сама по себе дрожь может варьироваться от легкого дрожания до полного выключения сцепления на секунду или две. На скоростях по шоссе такое время недопустимо. Мне кажется, что программное обеспечение пытается выбрать и задействовать желаемое передаточное число, но делает это в гораздо более длительные сроки, чем то, что мне потребовалось бы, чтобы сделать это с механической коробкой передач. Кроме того, какой-то механизм или программа зацепления часто неверно оценивают зацепление муфты, что приводит к механическим нарушениям, варьирующимся от дрожания до громкого и сильного стука при попытке зацепления.Странное поведение наиболее ярко проявляется при переключении между первой, второй или третьей передачей. Случайное, но очень тревожное отключение сцепления может происходить на скоростях шоссе. Может показаться, что поворот усугубляет проблему.

9 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 17.07.2019

Автомобиль заикается и испытывает проблемы с ускорением / удержанием передачи после остановки или замедления и повторного начала движения несколько раз в день.Похоже, что трансмиссия работает ежедневно при ускорении после остановки или при замедлении. Автомобиль случайным образом переключает передачи, сохраняя при этом высокую скорость движения по шоссе. Повернул правую руку, и даже с педалью газа автомобиль не разгонялся до тех пор, пока почти не заканчивался задним ходом, когда осторожность просто бесконтрольно взлетела, как будто он был на нейтральной передаче и просто катился чуть менее четверти мили по городским улицам. Даже чувствовалось, что машина замедлилась.

10 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 12.07.2019

Форд Фокус 2016 года.Потребитель пишет о проблемах с тормозом и трансмиссией автомобиля. Потребитель заявил, что тормозные колодки изношены преждевременно. Коробка передач дрожала / лязгала и не переключалась должным образом. Из-за этой неисправности он был к дилеру четыре раза.

11 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 17.06.2019

Коробка передач шипит, трясется и издает скрежет. Я опасаюсь, что он выйдет из строя и вызовет серьезную аварию, которая приведет к травмам меня или кого-то еще.Это постоянная проблема. Дилер сказал, что это нормально для этой машины. Я сначала проехал около 17 000 миль. Дальше становится только хуже. Сначала дилер сказал мне, что Ford знает об этой проблеме и исправит ее. Теперь они не будут чтить там слово и говорить, что на него нет гарантии.

12 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 04.04.2019

Коробка передач вздрагивает при попытке ускориться. Автомобиль так сильно дергается и шумит, что, опасаясь столкновения, нам приходится ждать, пока все транспортные средства разойдутся, при повороте налево на перекрестке.Очень небезопасно для моей семьи! Я был не так уж плох на тест-драйве, и продавец сказал, что диски сцепления нужно обкатать!

13 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 01.03.2019

Примерно через 20 000 миль трансмиссия dps6 начала дрожать и вибрировать при разгоне. Стало все хуже и хуже, и через 21 988 миль 12.06.2019 я отнес его дилеру, у которого 20.06.2016 купил машину новой.Техник выполнил код работы №160109а. Затем он отметил: «Некоторое дрожание сцепления все еще присутствует, но ниже 250 об / мин, нормально для Ford». После того, как я пожаловался, менеджер по обслуживанию отправил мне письмо с предложением бесплатной замены масла (от которого я отказался). Сегодня, 17.07.2019, на дистанции 21 988 миль трансмиссия все еще дрожит. Я жду, что произойдет с урегулированием трансмиссии Ford Focus / fiesta. Номер моей претензии По данному населенному пункту — 10612086.

14 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 12.11.2018

Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска.При движении со скоростью 50 миль в час автомобиль разогнался сам по себе после того, как ступня контакта была снята с педали акселератора. Кроме того, автомобиль откатился назад, и трансмиссия буксовала и вздрагивала при переключении передач. Предупреждающие индикаторы не горели. Автомобиль не буксировался. Автомобиль был доставлен в Блоннелл Форд (353 Кембридж-стрит, Винчестер, Массачусетс 01890), где обслуживалась трансмиссия; однако другие неисправности устранены не были. Производитель не был осведомлен о проблеме.Пробег до отказа составил 35000. VIN был неизвестен.

15 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 02.11.2018

Коробка передач проскальзывает и вздрагивает при трогании с места с полной остановки и ускорении после замедления на городской улице.

16 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 25.10.2018

Датчик уровня топлива в автомобиле отклоняется на 50 миль + — 10 миль.Автомобиль глохнет после заправки топлива до полного уровня. Контрольная лампа двигателя горит постоянно после того, как в автомобиле в первый раз закончился бензин. Коробка передач громкая, скрипит при поворотах и ​​рывками при увеличении и уменьшении скорости.

17 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 09.10.2018

Tl-контакт владеет Ford Focus 2016 года выпуска. Контакт заявил, что, пока водитель ехал, трансмиссия сильно тряслась при ускорении и не двигалась вперед.Контакт также сообщил, что при переключении передач автомобиль будет буксовать и трансмиссия захлопнется. Предупреждающие индикаторы не горят. Автомобиль был доставлен к дилеру Vachon Ford по адресу (455 Provisionnce rd, Brooklyn, CT 06234, (860) 774-3673), где была диагностирована необходимость замены трансмиссии. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о сбое и сообщил контактному лицу, что не было отзыва, связанного с VIN, и предоставил номер дела: 24492522.Пробег до отказа составил около 70 тысяч. Ой.

18 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 10.04.2018

Мой Ford Focus 2016 года с коробкой передач с переключением под нагрузкой вздрагивает при разгоне. В четверг окт. 4 января 2018 г., когда я ехал по автостраде, машина заглохла, а затем заглохла, когда я пытался разогнаться. Я купил машину в конце января 2018 года, совершенно новую и проехал 29 537 миль. Мне сказали, что систему сцепления нужно будет заменить, и в настоящее время она находится в магазине.Раньше у меня был Ford Focus 2012 года, у которого была аналогичная проблема, и мне приходилось менять чип, связанный с этой трансмиссией, много раз. В то время как сотрудники отдела продаж сказали мне, что эта проблема была решена, и у новых трансмиссий нет такой проблемы, мне сказали в сервисном отделе, что проблема с коробкой передач Ford Focus 2012 года так и не была решена, и это та же проблема. Я считаю это невероятно небезопасным, так как мой 2012 год много раз ломался в пробках и на автострадах, в результате чего я был в затруднительном положении, пока он не решил «снова выйти из строя» и позволить машине ехать вперед.К счастью, мне удавалось каждый раз хвататься за плечо и ждать, пока трансмиссия снова включится, чтобы я мог доставить ее в автосалон для диагностики. Если у трансмиссии 2016 года есть такая же проблема, я опасаюсь, что в конечном итоге она оставит меня или другого водителя на обочине дороги или, что еще хуже, сваливание на высокой скорости, что приведет к аварии.

19 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 02.05.2018

У этого контакта есть Ford Focus 2016 года выпуска.При движении на разных скоростях несколько раз трансмиссия вздрагивала, буксовала и теряла мощность. Контактное лицо заявило, что машина никогда не глохла. Автомобиль был доставлен на планету Форд Рэндалла Рида (расположенный по адресу 19000 eastex fwy, humble, TX 77338, (866) 844-5995) для диагностики. Контактному лицу сообщили, что электроника трансмиссии вышла из строя и необходимо обновить программное обеспечение. Программное обеспечение было обновлено, но сбой повторился. Автомобиль не был включен в номер кампании NHTSA: 18v845000 (силовая передача).Производитель не был уведомлен. Примерный пробег до отказа составил 72000.

20 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 13.03.2018

Автоматическая коробка передач трясется и буксует при ускорении с места или при попытке ускориться после замедления ниже 3-й передачи. Как только трансмиссия полностью включается, она с силой толкает автомобиль вперед. Это произошло на уклонах, спусках и ровных дорогах в условиях городской улицы.Он не был доставлен дилеру, поскольку исследование показало, что у Ford нет реального решения этой проблемы, и он будет повторно перепрограммировать трансмиссию только в попытке исправить механическую проблему. Я начал сталкиваться с этой проблемой примерно на 10 000 км и являюсь первым владельцем.

21 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 03.04.2017

1) дрожание трансмиссии при запуске (@ 2000 миль), 2) мы отвезли машину к дилеру Ford на расстоянии 3000 миль, и нам сказали, что трансмиссия проверена в допустимых пределах Ford.Wtf? 3) теперь трансмиссия не включается при разгоне с места — двигатель набирает обороты, а затем неожиданно взлетает (@ 4000 миль).

22 Коробка передач Проблема дрожания

Дата выхода из строя: 21.03.2017

Коробка передач вздрагивает, трясется, ударяется, переключает передачи и т. Д. Во время движения; в основном во время смены вверх или вниз. Это опасно. Дилер Романо Форд из Фейетвилля, штат Нью-Йорк, сдался; все мы знаем, что ремонта нет.

23 Трансмиссия Проблема дрожания

Дата отказа: 01.04.2017

На 400 милях у автомобиля произошел перегрев трансмиссии, загорелась сигнальная лампа, сообщившая, что трансмиссия перегревается, потяните, подождите 5 минут, медленно поднимаясь по небольшому уклону в транспортном потоке. Я также заметил, что трансмиссия не переключается на пониженную передачу, когда скорость автомобиля снижается, и трансмиссия имеет скрежет корпуса при повороте и когда трансмиссия не переключается на пониженную передачу.

24 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 30.11.2016

Коробка передач вздрагивает при взлете и странный шум в нижней части машины. Кажется, нет ускорения между 1-й и 2-й передачами.

25 Коробка передач Проблема дрожания

Дата отказа: 29.11.2016

«takata remont» — это дребезжащий звук во время движения, а также вибрация и дрожание трансмиссии на второй передаче.Автомобиль чувствует себя так, как будто хочет сдаться. Также слышен скрежет при торможении и повороте. Все упомянутые проблемы возникают во время вождения, независимо от городской улицы или шоссе. Дребезжащий шум иногда возникает, когда автомобиль выключен и припаркован, особенно сразу после выключения автомобиля.

26 Коробка передач Проблема с дрожанием

Дата отказа: 12.07.2016

С остановки, при нажатии на педаль газа трансмиссия начинает дрожать и чрезмерная вибрация, которая сотрясает весь автомобиль, также не набирает скорость, поэтому выезжать на улицу опасно, на этой машине опасно ездить.Моя жена отказывается водить эту машину. Форд Фокус 2016 года выпуска с пробегом всего 15000 км. . . . . Пожалуйста помоги.

27 Трансмиссия Проблема дрожания

Дата отказа: 04.07.2016

Трансмиссия вздрагивает, колеблется и вибрирует при ускорении с места и переключении между первой и второй передачами. Это автоматическая коробка передач. Иногда автомобиль не разгоняется достаточно быстро, поэтому при выезде на перекресток с движущимися автомобилями это может быть опасно.Форд говорит, что это нормально. Машина так сильно вибрирует, что мои дети в коме (всегда разговаривают по телефону) даже упоминают, почему машина такая трясущаяся. Для новой машины это недопустимо. У меня есть 12-летняя машина, которая намного плавнее, чем эта, и стоит 1200 долларов. Не говоря уже о более безопасном.

28 Трансмиссия Проблема дрожания

Дата отказа: 29.05.2016

Я ехал домой, и моя машина заглохла посреди дороги. Мне пришлось переключить машину на нейтраль, снова запустить ее, резко переключить на движение и тронуться с места, потому что я собирался получить удар в обоих направлениях.Трансмиссия сильно вздрагивает между передачами, глохнет на холмах / борется на холмах, не может ускориться в данный момент, машина не знает, на какой передаче она хочет быть. Это только начало. Я живу в городе, небольшом районе, не очень населенном, но я все еще сталкиваюсь с остановками и движением, трансмиссия резко дергается, если вы не начинаете двигаться в стабильном темпе. На шоссе, хотя и относительно хорошо, но именно тогда начинаются другие проблемы, у меня временами пропадает мощность, в то время как в круиз-контроле, он приходит в норму и четвертый, как будто у меня плохой газ или что-то в этом роде, у него также очень плохой сбой с ветровым стеклом дворники (бьют друг друга).У меня были самые серьезные проблемы с этой машиной, в первую очередь с трансмиссией, но это еще не все. Однако я чувствую, что эта машина представляет такую ​​угрозу безопасности для людей, что у меня есть наклейка «не покупайте Focus», идущая по обеим сторонам стекол моей машины. Я застрял с этой машиной из-за проблем с кредитом, поэтому я собираюсь рассказать всем свою историю, если я смогу спасти их от проблем даже через год после покупки этого новенького Focus. Все, что Форд сказал, — это проблема со сцеплением, если она полностью безопасна. Это даже тогда, когда я сказал им, что я не чувствую себя в безопасности и не хочу водить машину, пока они что-то не сделают.Я не работаю с комплектом муфты трансмиссии №5. Я имел дело с таким количеством потерянного времени из-за этого дела, и Форд должен нести полную ответственность. Дата начала проблемы — день, когда я купил машину. Не покупайте Фокус !!!!.

Помогите! Что означает, когда моя машина вздрагивает при разгоне?

8 причин, по которым ваш автомобиль может дрожать при разгоне

Когда вы нажимаете на педаль, ваша машина начинает трястись? У вас ужасная вибрация при разгоне?

Это может показаться забавным и даже приятным, если вам нравятся подобные вещи.Но если ваша машина вздрагивает при ускорении, возможно, вы столкнулись с некоторыми потенциально серьезными проблемами.

Так что, даже если вы любите раскачиваться, вам будет намного лучше, если вы позаботитесь о проблеме.

И то же самое будет со всеми, кто разделяет с вами дорогу.

Почему ваша машина вздрагивает при разгоне

Было бы здорово, если бы у нас было для вас одно простое и понятное решение. Но мы этого не делаем.

Вместо этого мы дадим вам восемь различных возможностей, которые вы можете проверить самостоятельно:

1.Шины

Плохо установленные, несбалансированные или смещенные шины являются наиболее частой причиной дрожания автомобиля.

Итак, если вы еще этого не сделали, убедитесь, что все четыре колеса надежно прикреплены к колесам. Потому что, если у вас болтается шина, дрожащая машина — меньшая из ваших проблем. Возможно, вы попали в серьезную аварию.

Если вам повезет, то дрожь — это просто результат разбалансировки или смещения шин — проблема, которую легко решить, снова сбалансировав их.

Мы все немного дрожим, когда теряем равновесие. Так почему же ваши шины должны быть другими?

Связано: Фонарь низкого давления в шинах, но шины в хорошем состоянии

2. Проблемы с двигателем

Звучит зловеще, чем на самом деле.

Когда двигатель не получает нужного количества воздуха, топлива или искры, он даст вам знать, погрозив вам кулаком.

Это могут быть просто свечи зажигания или провода свечей зажигания. Так что сначала замените их. (Мы надеемся, что само собой разумеется, что они подключены в правильном порядке.)

Возможно, грязный воздушный или топливный фильтр забивает работу. Особенно, если вы их давно не меняли. Так что поменяйте их тоже на новые.

Если у вас мигает индикатор проверки двигателя, купите себе адаптер OBD2 для Android или сканер OBD2 для iOS

Надеюсь, у вас все будет хорошо.

3. Задний приводной вал и карданные шарниры

Хорошо, если с вашими шинами, свечами зажигания и фильтрами все в порядке, значит, у вас есть кое-что еще.

Это может быть задний карданный вал и / или карданные шарниры.

Поскольку карданный вал вращается при передаче мощности двигателя на задние оси и колеса в автомобилях с задним приводом, он будет трястись, если он согнется.

Вам нужно будет снять карданный вал и вручную почувствовать движение шарнира.

Что касается диагностики карданных шарниров, визуально осмотрите их, чтобы убедиться, что вокруг смазочного уплотнения нет ржавчины, разъедающей смазку.

Если вы хотите избежать тряски, держите эти U-образные соединения жирными.

4. Плохие крепления двигателя

Если вы замечаете, что передняя часть автомобиля трясется сильнее, у вас может быть проблема с креплениями двигателя.

Опоры двигателя изготовлены из металла и резины.

Но когда эти крепления изнашиваются, металл перестает обеспечивать связь между двигателем и шасси. И резина перестанет поглощать эти вибрации.

Если у вас есть автомобильные ноу-хау (а мы знаем, что они есть), замена опор двигателя не так уж и сложна, и вы можете сделать это самостоятельно.

5. Проблемы с осью

Помните, на прошлой неделе вы заходили за угол и переступали через ту небольшую кочку?

Нет?

Конечно, нет. Потому что автомобили испытывают на дороге всевозможные неровности. Буквально. Но даже небольшой неровности может хватить, чтобы ось покрутилась. А скрученная ось заставит вашу машину содрогнуться.

Если ось в порядке, у вас могут быть изношенные ШРУСы на конце оси.

Сначала убедитесь, что ботинки целы и не порваны.(Сапоги — это резиновые, похожие на гармошку покрытия на концах ведущих мостов. Но вы это уже знаете.)

Затем убедитесь, что зажимы надежно закреплены и смазка не просачивается. Если все это подтвердится, то ШРУСы не ваша проблема. Но если ботинки порваны, то эти стыки повреждаются грязью и прочей дорожной грязью.

А ты этого не хочешь.

Следите за тем, чтобы ваша тормозная колодка не застряла в суппорте!

6. Заедание тормозного суппорта

Такое случается нечасто.Но если ничего не помогло, это может быть вашей проблемой.

Если у вас заклинило суппорт, ваша машина начнет трястись на скорости от 40 до 50 миль в час. Дрожь усиливается с увеличением скорости.

Ярким признаком заедания тормозного суппорта является неосвежающий запах гари, который исходит при остановке автомобиля.

Итак, если тряска автомобиля сопровождается чувством жжения, рекомендуется проверить тормоза.

7. Колеса повреждены

Если вы получаете вибрацию при разгоне, эти небольшие неровности, о которых мы упоминали выше, также являются врагами ваших колес.

А большие неровности, выбоины и некачественные строительные работы с большей вероятностью выведут ваши колеса из равновесия и заставят машину дрожать.

Еще одна вещь, которую вы хотите проверить, чтобы увидеть, насколько ваше колесо отклоняется от идеального кругового вращения при вращении. Это называется «биение». Попросите техника-колесного мастера определить, превышает ли биение любого из ваших колес полдюйма.

Если так, будьте готовы выложить несколько моллюсков на новое колесо. (Это может быть прекрасным предлогом для приобретения тех новых колесных дисков, о которых вы давно мечтали.)

8. Незакрепленные компоненты рулевого управления

Вы знаете, как иногда можно повредить одну часть тела, а потом почувствовать это в другой? Например, у вас есть некоторый износ тазобедренного сустава, который начинает проявляться как боль в ноге. И это может затруднить ходьбу.

То же самое и с вашей машиной. Особенно, если речь идет о компонентах рулевого управления.

Есть много маленьких движущихся частей, которые физически соединяют рулевое колесо с четырьмя колесами. И, как и любая другая часть мира, они со временем изнашиваются.

Как только они это сделают, ваши колеса больше не будут делать именно то, что вы им говорите. И хотя ваша машина по-прежнему будет управлять, будет некоторый лишний люфт, который может вызвать тряску и вибрацию.

Если у вас возникла эта проблема, советуем вам обращаться к профессионалам. Как бы мы ни хотели поддержать ваш новаторский дух DIY, слишком многое может пойти не так, как надо.

Вернуться к плавной поездке

Когда ваша машина вздрагивает во время разгона, вы можете столкнуться с опасной ситуацией.Так что держите это гладко.

Надеюсь, эти советы помогли вам выяснить, почему вы получаете такую ​​вибрацию при ускорении в автомобиле или грузовике!

И продолжайте читать в нашем блоге Cool Car Stuff, чтобы получить больше советов и информации о диагностике и ремонте вашего автомобиля самостоятельно.

Почему моя машина вибрирует?

Узнайте, почему ваш автомобиль может вибрировать, возникает ли вибрация в рулевом колесе или сиденье? Мы рассмотрим пять возможных причин.

Автомеханик Арнольд Кларк

Вибрирует ли ваш автомобиль на высоких скоростях, на холостом ходу, при ускорении или при торможении, скорее всего, неисправность может быть связана с одной из этих пяти причин.

Когда ваша машина вибрирует, это легкое, но постоянное раздражение, которое поймут только те, кто испытал это. Это не поможет, если вы не понимаете, почему это происходит! Есть несколько причин, по которым ваша машина может вибрировать или трястись, и некоторые из них более очевидны, чем другие.

Сначала мы начнем с наиболее вероятной причины, а затем подведем к грандиозному финалу для вас, бедняги, которые подошли к концу.

1. Шины

Первым делом прежде всего; проверьте свои шины . Это наиболее распространенный источник вибрации, который наиболее очевиден, если вы испытываете вибрацию при движении со скоростью и .

Балансировка колес

Несбалансированные шины вызывают вибрацию автомобиля на более высоких скоростях (обычно около 50–70 миль в час).Шина выходит из равновесия, когда одна часть шины тяжелее другой. Несбалансированные шины могут вызывать вибрацию рулевого колеса, сиденья и пола (рулевое колесо — передние шины; сиденье / пол — задние колеса). Опытный механик может сбалансировать шины с помощью компьютеризированного балансировочного станка , который измеряет дисбаланс перед добавлением грузов для его исправления.

Угол схождения

Балансировку шин не следует путать с регулировкой углов установки колес — выравнивание колес связано с углом, под которым ваши колеса касаются дороги.

Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса , вероятно, эта вибрация исходит от смещенных колес. Колеса могут смещаться из-за такой простой вещи, как наезд на выбоину.

Механик сможет выровнять ваши колеса с помощью устройства для выравнивания колес.

Неисправные шины

Вибрация или подпрыгивание могут быть вызваны обрывом или проскальзыванием ремня, что приведет к неравномерному износу на ваших шинах.

Ваши шины, возможно, необходимо заменить, если вибрация остается слишком продолжительной, а шины имеют неравномерный износ.Шины низкого качества изнашиваются раньше, а изношенные шины могут быть опасны, поэтому важно следить за ними.

2. Тормоза

Если вибрация возникает только при нажатии на педаль тормоза , то проблема, вероятно, в этом. Не волнуйтесь, это звучит намного страшнее, чем есть на самом деле.

Вы можете обнаружить, что ваши тормозные диски стали деформированными со временем , что означает, что тормозные колодки и суппорты не могут получить достаточное сцепление при нажатии на тормоза.Чтобы исправить это, вы можете либо снова обработать детали тормоза, чтобы они были в порядке, либо вам, возможно, придется заменить их, если они слишком изношены.

3. Изношенные детали

Есть несколько других деталей, которые со временем изнашиваются и могут вызывать вибрацию. Это стойки или амортизаторы, верхние опоры стойки, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. Эти детали необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

4. Резонанс в выхлопе

Эта проблема может возникнуть после замены выхлопной системы (замена глушителя / выхлопной трубы), изгиба трубы , которая касается шасси, или разрыва трубы .Кроме того, если исходные гири были удалены или отсутствуют, может возникнуть раздражающая вибрация.

5. Силовой агрегат

Хорошо, вы посмотрели на свои шины, тормоза и другие детали. Если все выглядит в хорошем состоянии, а шины сбалансированы, вам необходимо проверить трансмиссию и . Это немного более сложная работа, поскольку трансмиссия состоит из двигателя, сцепления, коробки передач, приводного вала и дифференциала.

Первый шаг здесь будет зависеть от того, какая у вас машина — автоматическая или механическая.

Автомат: Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если низкий, долейте и попытайтесь найти, куда ушла жидкость. (Вибрация, вызванная этим, обычно возникает при ускорении.)

Руководство: Начните с проверки работы и состояния сцепления. Проскальзывающая / застекленная муфта иногда может вызывать вибрацию.

Для надлежащего осмотра трансмиссии вам может потребоваться заказать обслуживание у опытного механика, так как причиной вибрации может быть проблема с внутренним шарниром ШРУС , который может быть трудно диагностировать, особенно в задней части. -колесный автомобиль.Проблемы с внутренними ШРУСами обычно также возникают на более высоких скоростях (60 миль в час +), поэтому, если ваш автомобиль вибрирует на высоких скоростях, и вы проверили свои шины, к сожалению, у вас может быть проблема с трансмиссией.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам определить причину вибрации вашего автомобиля. Тем не менее, мы советуем вам отнести свою машину в гараж, чтобы ее осмотрел профессиональный механик, так как они точно знают, как проверить вашу машину, чтобы найти неисправность и устранить ее.

Об авторе

Софи МакГроу

Штатный писатель Арнольда Кларка

5 основных причин, почему ваш автомобиль вибрирует

Автомобили должны плавно двигаться по ровной дороге на любой скорости. Однако, если вы достаточно долго владеете автомобилем, скорее всего, у него возникли проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем с автомобилем, которая обычно начинается тихо и постепенно и может быть настолько незаметной, что вы ее пропустите или решите проигнорировать.

Однако не стоит недооценивать проблему. Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, вполне вероятно, что тряска и раскачивание будут прогрессировать со временем. Прежде чем вы это осознаете, вы можете оказаться за рулем в прекрасный солнечный день, а впереди вас ждет приятная дорога — внезапно вы поймете, что ваша машина звучит так, будто она вот-вот развалится.

Если ваша машина начинает трястись и показывает свой возраст, возможно, вы захотите проверить пять основных причин, вызывающих вибрацию вашего автомобиля.

Проблемы с шинами

Шины — одна из наиболее частых причин вибрации автомобиля. Одна из возможных проблем — несбалансированные шины. Ваши проблемы могут быть незаметны на малых скоростях, но тряска будет усиливаться, когда вы разгонитесь до 55-60 миль в час. Рулевое колесо или даже вся машина начнет вибрировать.

Несбалансированные шины будут изнашиваться по-разному, поэтому проверьте, нет ли плоских пятен вокруг шины.Перебалансировка шин может решить проблему; но, если есть серьезные повреждения, вам, возможно, придется заменить шину.

Если у вашего автомобиля шины большего размера, аналогичные симптомы могут указывать на то, что они недостаточно накачаны. Итак, убедитесь, что давление воздуха в ваших шинах соответствует спецификациям производителя.

Вибрации также могут быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протектор на своих шинах, и если вы заметите, что он изнашивается больше с одной стороны, чем с другой, вам следует повернуть шины, чтобы обеспечить равномерный износ шин.

Обязательно научитесь читать рисунок протектора и регулярно проверяйте шины, чтобы вовремя обнаруживать признаки неисправности.

Колеса разбалансированы

Вибрации, вызываемые колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одной из возможных причин этого может быть износ или повреждение ступичных подшипников. Хотя ступичные подшипники, как правило, являются одной из самых долговечных механических частей автомобиля, в редких случаях они могут выйти из строя или перестать нормально работать по разным причинам.

Другой проблемой могут быть концы рулевой тяги или шаровые опоры. Если рулевое колесо кажется обычным при движении по прямой, но начинает раскачиваться на повороте, это может указывать на износ концов рулевых тяг.

Биение колес может быть еще одной причиной вибрации автомобиля. Этот термин относится к любому отклонению от истинно кругового вращения и измеряется циферблатным индикатором. Эта проблема с колесом может привести либо к колебаниям вверх и вниз, либо к качению колеса вбок.

Проблемы с двигателем

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно кислорода, топлива или искры, необходимых для бесперебойной работы, вы, вероятно, заметите, что из моторного отсека исходит вибрация.Эта проблема проявляется в рывках и тряске при увеличении скорости вашего автомобиля или в грохоте в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы предотвратить эту проблему, регулярно проверяйте свечи зажигания, топливный и воздушный фильтры и при необходимости меняйте их. Если ваши фильтры забиты или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода.

Если, с другой стороны, проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, а возникают, когда вы останавливаетесь на красный свет или паркуетесь с включенным двигателем, то подушки двигателя могут быть повреждены и их необходимо заменить.

Проблемы с тормозами Изображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.

Если вы заметили вибрацию при нажатии на тормоз, возможно, вы имеете дело с изношенным или покоробленным тормозным ротором. В этом случае рулевое колесо будет дрожать во время торможения, или вы почувствуете пульсацию прямо через педаль тормоза. Обязательно проверьте ротор и удалите его, или замените его полностью, если необходимо.

Другой причиной вибрации может быть изношенный или заржавевший штифт тормозного суппорта.Вы, вероятно, почувствуете, как ваше рулевое колесо начинает вибрировать на скорости около 50 миль в час, которая будет усиливаться по мере увеличения скорости, и вы почувствуете запах гари, когда остановитесь.

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в автомобиле. Он подвержен износу, поэтому убедитесь, что вы поддерживаете его в хорошем состоянии, регулярно и своевременно проверяя тормозные колодки, роторы и все другие компоненты тормозной системы.

Проблемы с осью

Если ваш автомобиль недавно пострадал в результате столкновения или другой аварии, возможно, ваша ось погнута или повреждена.В этом случае вы заметите, что по мере увеличения скорости возникают вибрации — они будут усиливаться по мере того, как вы едете.

Тесно связанной проблемой является карданный вал, механический компонент, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы автомобилем с задним или передним приводом).

Если ваша машина, кажется, подпрыгивает вверх и вниз спереди (в автомобилях с передним приводом), и вы замечаете вибрацию и треск, исходящие от этой части, возможно, вы имеете дело с изношенным или сломанным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). .Обычно решение заключается в ремонте и установке ШРУСов или полной замене карданного вала. С другой стороны, если ваш автомобиль, кажется, подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с задним приводом), и вы замечаете, что вибрация усиливается при замедлении с высокой скорости, возможно, вы имеете дело с изношенными универсальными шарнирами (U -соединения) на карданный вал. В этом случае может потребоваться замена карданных шарниров или всего карданного вала.

Факты, о которых следует помнить:

Пять причин, описанных в этой статье, являются наиболее распространенными, но не единственными возможными виновниками проблем с вибрацией вашего автомобиля.

Никто не знает вашу машину так хорошо, как вы. Если есть какие-то необычные звуки, тряска или подергивание — вы заметите их первым. Узнайте, как слушать свой автомобиль и не игнорировать предупреждающие сигналы.

Не позволяйте случайным вибрациям развиваться до такой степени, что каждая поездка становится нервным переживанием. Обязательно действуйте незамедлительно и проконсультируйтесь с одним из наших технических специалистов за профессиональным советом.

Почему моя машина трясется и двигатель теряет мощность? | by Autobahn Performance

Ваша машина трясет вам нервы? Легковые и грузовые автомобили спроектированы так, чтобы ездить плавно, и когда они трясутся, это указывает на то, что что-то не так и требует ремонта.

Транспортные средства в хороших условиях эксплуатации не должны трястись, и знание того, как определить причины, поможет вам избежать ненужных расходов, когда вы отнесете свой автомобиль к механику.

autobahn-performance.com объясняет некоторые из причин, по которым вы можете испытывать тряску, вибрацию двигателя и потерю мощности.

Каждый раз, когда ваш автомобиль трясется, это может беспокоить и тревожить. Когда эта тряска исходит от рулевого колеса или педали тормоза, вот некоторые из наиболее распространенных виновников:

Out of Round — Тормозные диски могут деформироваться либо из-за чрезмерного торможения (при использовании тормозов), либо из-за резкого торможения на высокой скорости. более 40 миль в час.Эта деформация известна как «некруглое», и она заставляет ваше рулевое колесо трястись или вибрировать при нажатии на педаль тормоза.

Заедание суппорта тормоза — Эффект, аналогичный эффекту «некруглых» роторов, может возникнуть, когда один из суппортов тормоза заедает на ротор.

Несбалансированные шины — При движении со скоростью от 45 до 60 миль в час может возникнуть тряска рулевого колеса из-за несбалансированных шин или неравномерного износа шин.

Это может быть сложно, потому что тряска или вибрация могут исчезнуть при более высоких или более медленных скоростях.Тем не менее, как только вы обнаружите проблему, вам следует как можно быстрее диагностировать и отремонтировать ее.

Узел полуоси CV — Чаще всего это связано со щелчком при повороте, неисправный или неисправный вал полуоси CV также может вызвать дрожание вашего автомобиля при торможении.

Фронт Vs. Задний тормоз — Когда тряска или вибрация рулевого колеса вызваны неисправностью передних тормозов, тряска будет более заметной при торможении. И наоборот, когда проблема в задних тормозах, тряска будет сильнее ощущаться в педали тормоза.

Вибрация двигателя распространяется по всему автомобилю и может привести к потере мощности, что указывает на необходимость немедленного визита к механику. Хотя существует огромное количество причин, по которым ваш двигатель может вибрировать и терять мощность, вот некоторые из наиболее распространенных факторов (индикатор проверки двигателя может срабатывать по любому из следующих факторов):

Свечи зажигания — Когда свеча зажигания терпит неудачу, ваш мотор приобретет совершенно новый облик. В двигателях внутреннего сгорания свечи зажигания зажигаются последовательно для поддержания давления в двигателе и обеспечения мощности для движения транспортного средства.

Когда свеча зажигания перестает зажигаться, внутреннее давление двигателя падает (что приводит к потере мощности), а оставшиеся цилиндры оставляют для компенсации (вызывает вибрацию и возможное сильное сотрясение).

Пример: Чтобы дать вам представление о том, как приравнять напряжение двигателя в этих обстоятельствах, представьте автомобиль с 3 круглыми шинами и одной квадратной шиной.

Провода свечей зажигания — Иногда их называют катушками зажигания или проводами зажигания. Провода свечей зажигания несут ответственность за перенос электрического тока к свече зажигания, поэтому она может загореться последовательно.

Когда один из этих проводов выходит из строя, симптомы почти идентичны — если нет — неисправной свече зажигания.

Если ваш автомобиль оборудован датчиком оборотов, вы можете поймать неисправный провод свечи зажигания, прежде чем он окончательно выйдет из строя. При остановке на красный свет или знак остановки вы можете заметить легкий подскакивание или повторное провисание стрелки оборотов. Этот отскок может также сопровождаться легким приглушением обычного звука двигателя. Это частый симптом проблемы с электрическим током в вилке или проводе.

Воздушный или вакуумный шланг — Другой распространенной причиной вибрации двигателя и потери мощности является отсоединение, утечка или разрыв воздушных или вакуумных шлангов.

Три основных компонента двигателей внутреннего сгорания — это воздух, топливо и искра. Если какой-либо из этих трех компонентов будет доставлен в неправильном соотношении, ваш двигатель будет бороться, теряет мощность и вибрирует.

Неправильное октановое число бензина — Это может показаться нелогичным, но бензин с более высоким октановым числом горит медленнее, чем его аналог с более низким октановым числом.

Если ваш двигатель рассчитан на бензин с октановым числом 87 и вы используете топливо с более высоким октановым числом, неспособность вашего двигателя правильно сжигать топливо приведет к снижению мощности, более высокому расходу топлива и потенциальной тряске двигателя.

Если вы заинтересованы в том, чтобы ваш автомобиль увеличивал расход топлива, посетите autobahn-performance.com/audi-vw/fuel-economy-10-tips-improve-vehicle-gas-micing/

Engine Sludge — Over со временем моторное масло может разрушиться и оставить отложения по всему двигателю.По мере того, как эти отложения накапливаются, они образуют густой, трудно удаляемый осадок, который может вызвать потерю мощности, сотрясение и может привести к дорогостоящему ремонту.

Аналогичным образом, когда уровень масла в вашем двигателе становится слишком низким, двигатель не будет смазываться должным образом и может потерять мощность, перегреться и привести к полному отказу двигателя.

Этой ситуации можно избежать, если менять масло с интервалами, соответствующими марке и модели вашего автомобиля. Подробнее об этом читайте в статье «Почему и когда мне следует менять масло».

Если ваш автомобиль трясется при полной остановке на холостом ходу, скорее всего, проблема заключается в повреждении или поломке опор двигателя или опор трансмиссии.

Сломанные опоры двигателя или трансмиссии могут привести к сильной тряске двигателя и должны быть устранены, прежде чем вызывать другие серьезные механические проблемы.

Автомобиль, который необычно трясется, требует ремонта. Будь то руль, педаль тормоза или двигатель, будьте внимательны, потому что решение может быть простым или более сложным.

В этой статье вы обнаружили множество причин тряски или вибрации рулевого колеса, педали тормоза, двигателя или всего автомобиля.

No related posts.