Форд фокус 2 рестайлинг комплектация титаниум: технические характеристики, обзор двигателя и коробки передач, расход топлива и сравнение с конкурентами, особенности трансмиссии и подвески

Содержание

Комплектация 1.6 MT Titanium автомобиля Ford Focus Универсал (II поколение, рестайлинг, 2008 г.) — цена, характеристики — Москва

  • Комплектация: Titanium 1.6 MT
  • Не выпускается (архив)
Все комплектации:

Характеристики и опции

Кузов
  • Размеры
  • Количество дверей

    5

  • Количество мест

    5

  • Диаметр разворота

    10.4 м

  • Объем багажника

    482 л

  • Объем багажника максимальный

    1525 л

  • Масса
    • Снаряженная

      1295 кг

    • Полная

      1825 кг

  • Грузоподъемность

    530 кг

  • Дорожный просвет

    155 мм

Двигатель
  • Тип двигателя

  • Турбонаддув

  • Расположение

  • Конфигурация

  • Количество цилиндров

    4

  • Количество клапанов на цилиндр

    4

  • Рабочий объем

    1596 см3

  • Максимальная мощность

    115 л. с.

  • Обороты максимальной мощности

    6000 об/мин

  • Максимальный крутящий момент

    155 Н∙м

  • Обороты максимального крутящего момента

    4150 об/мин

  • Система питания

    распределенный впрыск

  • Топливо

  • Нормы токсичности

Трансмиссия
  • Коробка передач

  • Количество передач

    5

  • Привод

  • Понижающая передача

  • Блокировка дифференциалов

Эксплуатационные характеристики
  • Максимальная скорость

    190 км/ч

  • Время разгона (0 — 100 км/ч)

    11 сек

  • Расход топлива
    • Смешанный цикл

      6.6 л/100км

    • Городской цикл

      8.7 л/100км

    • Загородный цикл

      5.4 л/100км

  • Объем топливного бака

    55 л

Подвеска и тормоза
  • Передняя подвеска

    независимая

    пружинная

    типа McPherson

    со стабилизатором поперечной устойчивости

  • Задняя подвеска

    независимая

    пружинная

    со стабилизатором поперечной устойчивости

    многорычажная

  • Регулировка дорожного просвета

  • Адаптивная подвеска

  • Передние тормоза

    дисковые вентилируемые

  • Задние тормоза

  • Размер шин
    • Передних

      195/65 R15

    • Задних

      195/65 R15

  • Размер дисков
  • Колесные диски

  • Запасное колесо

    полноразмерное

Рулевое управление
  • Регулировка руля

    по высоте

    по вылету

  • Усилитель рулевого управления

  • Отделка руля

  • Обогрев руля

  • Управление КПП на руле

  • Управление функциями автомобиля на руле

  • Управление аудиосистемой на руле

Безопасность
  • Пассивная
    • Кол-во подушек безопасности

      4

    • Фронтальные подушки безопасности

    • Боковые подушки безопасности

    • Боковые шторки безопасности

    • Коленные подушки безопасности

    • Преднатяжители ремней безопасности

    • Активные подголовники

    • Крепления для детского сидения

    • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренн

  • Активная безопасность
    • Антиблокировочная система тормозов (ABS)

    • Помощь при экстренном торможении (EBA)

    • Система распределения тормозных усилий (EBD)

    • Антипробуксовочная система (ASR)

    • Система курсовой устойчивости (ESP)

    • Система мониторинга состояния водителя

    • Система контроля «мёртвых зон»

    • Система предупреждения о пересечении разметки

    • Система распознавания дорожных знаков

Салон и Комфорт
  • Обивка салона

  • Климатическая система

  • Бортовой компьютер

Сиденья
  • Регулировка сидений по высоте

  • Электропривод сидений

  • Поясничный подпор

  • Подогрев сидений

  • Вентиляция сидений

  • Массаж

  • Складываемые задние сидения

  • Третий ряд сидений

  • Подлокотники

  • Задние подголовники

    2 на втором ряду

Стекла и зеркала
  • Обогрев лобового стекла

  • Атермальное остекление

  • Электростеклоподъемники

    передние

    задние

  • Шторки на стекла

  • Боковые зеркала

    с электроприводом

    с подогревом

  • Самозатемняющееся зеркало заднего вида

  • Люк

  • Панорамная крыша

Мультимедиа
Охранные системы
Фары
  • Тип фар

  • Автоматическая коррекция угла наклона фар

  • Омыватель фар

  • Адаптивные фары

  • Противотуманные фары

Системы помощи
  • Инфракрасная камера (ночное видение)

  • Круиз-контроль

  • Датчик давления шин

  • Датчик дождя

  • Датчик света

  • Автоматический ручник

  • Система помощи при старте на подъеме (HHC)

  • Система помощи при спуске

  • Электропривод двери багажника

  • Электропривод складывания крыши

  • Доводчик дверей

  • Система старт-стоп

  • Проецирование информации на лобовое стекло

  • Парктроники

  • Камеры обзора

  • Система автоматической парковки

  • Автономная система отопления

Дополнительно
  • Окраска

  • Обвес

  • Спойлер

  • Ford — официальный дилер. Осуществляет продaжу и техническое обслуживание всего модельного ряда новых автомобилей Ford. Полный спектр услуг, в числе которых приобретение автомобилей, лизинг, страхование, Trade-in, помощь в регистрации, сервисное обслуживание, предоставление подменного автомобиля, эвакуация и др. Авто с пробегом, коммерческие автомо

    Москва, ул. Дубнинская, 83

    Тел.: +7 (499) 645-03-03

  • Ford — официальный дилер. В автосалоне работают выскоквалифицированные менеджеры, которые готовы предоставить Вам полную информацию по каждому из представленных автомобилей. Занимается продажей оригинальных комплектующих и запчастей для автомобилей Ford. Занимается комплексным обслуживанием автомобилей на высочайшем профессиональным уровне.

    Москва, Волгоградский проспект, 43, стр. 1

    Тел.: +7 (495) 737-04-05

  • Ford — официальный дилер. Осуществляет продaжу и техническое обслуживание всего модельного ряда новых автомобилей Ford. Полный спектр услуг, в числе которых приобретение автомобилей, лизинг, страхование, Trade-in, помощь в регистрации, сервисное обслуживание, предоставление подменного автомобиля, эвакуация и др. Авто с пробегом, коммерческие автомо

    Москва, ул. Дубнинская, 83

    Тел.: +7 (499) 645-03-03

  • Автозапчасти для автомобилей, а так же аксессуары, автомасла, шины, диски и многое другое — всего более 26 млн. наименований, автозапчасти на заказ и в наличии.

    г. Москва, Ленинский проспект, 99

    Тел.: +7 (495) 710-77-82

Чья сборка Форд Фокус II выполнена качественно

Форд Фокус 2 – компактный автомобиль от американской компании Форд. Является лидером по продажам в своем классе. Выпускается с 2005 года. В 2008 году модель пережила рейстайлинг, в ходе которого обновился дизайн. Автомобиль стал более харизматичным и современным. Доступен в пяти модификациях и нескольких вариантах кузова – седан, трех и пятидверный хэтчбек, универсал. Производство второго поколения завершено в 2011 году.

Где собирают для России Форд Фокус 2?

Второе поколение американской модели Форд Фокус собирается в разных странах. Заводы находятся в Германии, Испании, США, Латинская Америка и России.

Первоначально на отечественном рынке были представлены модели зарубежного производства, но в скором времени стартовало производство в Волжске. Это имеет ряд преимуществ – нет необходимости платить таможенные сборы и прочее.

На российском предприятии есть все необходимое, чтобы получить качественный продукт. Работает оно по полному циклу. Здесь выполняется сварка отдельных деталей кузова, покраска сборка. Для хранения предусмотрены складские помещения. На заводе есть трасса для тестирования, что позволяет проверять надежность транспорта.

Российская комплектация

На Всеволожском заводе представленные авто Форд Фокус 2 комплектуются мотором 1,6 л, 1,8 л и 2,0. Самым проблемным стал мотор 1,8 л. В ходе эксплуатации он преподносит неприятные сюрпризы. Главная проблема скрыта в дроссельных заслонках и блоке управления. Автомобиль не заводится с первого раза, на холостых оборотах плавает. Недостатком двигателя 1,6 л стало большое потребление топлива. Если он работает в паре с механической коробкой передач, то будет потреблять 10 – 11 л бензина на 100 км.

Самым оптимальным вариантом являются авто с дизельными агрегатами. Так как силовые установки не прихотливы, тяговиты и умеренно расходуют топливо. Единственный нюанс, который стоит учитывать – они требовательны к качеству горючего.

Трансмиссия представлена – механической и автоматической коробкой передач. Первая обеспечивает хорошую динамику, чего нельзя сказать о второй. В целом у них немалый ресурс работы. Они стали главным достоинство автомобиля.

Где посмотреть Вин номер у Фокуса?

Узнать место сборки автомобиля можно по вин номеру. Данный код отображает информацию о стране-производителе. Если первые символы Х9F, то сделано в авто в России, 1F – США, VS6 — Испания, WF0 — Германия.

Расположен вин номер во втором поколении Форд Фокуса в нескольких местах:

  1. В нижней части лобового стекла со стороны водителя;
  2. На средней стойке справа;
  3. В полу под обшивкой;
  4. В подкапотном пространстве.

У российской сборки вин код имеет такой вид — X9FFXXEEDF4Y41502.

Недостатки российской сборки Ford Focus

  • Лакокрасочное покрытие кузова. Оно слабое и быстро покрывается царапинами, сколами;
  • Большой расход топлива;
  • Маленький багажный отсек;
  • Шумность салона.

Второе поколение Форд Фокуса превзошло все ожидание. У автомобиля надежные силовые агрегаты и трансмиссия, выносливая подвеска и комфортный салон. Отечественным автолюбителям доступны экземпляры отечественной сборки. Несмотря на то, что их стоимость ниже, чем у оригинала, качество превосходное.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

9 948

СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ FORD FOCUS S, SE, SEL, TITANIUM 2018 ГОДА

СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ FORD FOCUS S, SE, SEL, TITANIUM 2018 ГОДА давайте разберемся поподробней. Ford Focus довольно популярная модель в Украине. Это стало возможным открытию рынка БУ автомобилей и США и все кто хочет приобрести авто из США, на американских аукционах, таких как Copart, IAAI или Manheim, все чаще обращаются с к специализированным дилерам, которые занимаются пригоном авто из США Ранее в статье СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ FORD FUSION S, SE, TITANIUM, PLATINUM, V6 SPORT 2019 ГОДА мы уже сравнивали модели FORD. В Украине сейчас представлены две модели FORD FOCUS ST и FORD FOCUS ACTIVE. Цены на эти авто стартуют от 24 000$ и это голая цена без налогов и дополнительных функций.

Выгоды

Именно поэтому что есть выгода, возникает вопрос приобретения машины в Америке, так как Вы сможете получить существенную экономию. В США можно существенно сэкономить как на покупке новых авто, которые практически не эксплуатировались, так и авто с историей. Выгодней всего приобретать машины в возрасте 2–3 лет. Их цена в Украине не превышает 10 000-11 000$. Это как раз тот бюджет, которым обладает большинство украинцев для покупки авто. Поэтому давайте рассмотрим одну из самых популярных моделей в США и в Украине – Ford Focus 2018 и посмотрим на их модификации – в чём их отличия?

Сравнение

И так если, Вы уже решили остановиться на Ford Focus 2018 и решили, что это именно та машина, которую Вы готовы приобрести в США, как раз самое время разобраться с модификациями чтобы получить максимальный эффект от эксплуатации авто. Ford Focus 2018 — это седан, который вам нужен, чтобы максимально использовать каждую поездку, в зависимости от комплектации может иметь разный уровень отделки салона с конкретными функциями, которые вам нужны. Если Вам нужна повседневная практичность или роскошь в интерьере, Вы сможете найти и такую модификацию. Все комплектации Focus 2018, кроме базовой модели, выпускаются в кузове седан или хэтчбек. Ниже детальней сравнение всех особенности разных модификаций Ford Focus 2018.

Ford Focus S 2018

Ford Focus S 2018

Ford Focus S 2018 года станет отличным водителем на каждый день для тех, кто ценит практичность и комфорт. Экономичный двигатель 2.0L I4 позволяет получить расход до  6.9 л/100км по трассе и работает в паре со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В стандартной комплектации этой модификации есть USB-порта для зарядки и розетки на 12 В. Дополнительные возможности включают:

  • 4 динамика с чувствительным к скорости регулятором громкости
  • Информационно-развлекательная система SYNC® с распознаванием голоса
  • Сиденья с тканевой отделкой
  • Камера заднего вида
Ford Focus SE 2018

Ford Focus SE 2018

Ford Focus SE 2018 tсли же Вам нужен ещё более экономичный автомобиль, он идеально подойдет для вас. Это самый экономичный двигатель в линейке Ford Focus. А технология автоматического запуска и остановки двигателя ещё добавит экономии топлива. И все это становиться возможным с однолитровым двигателем EcoBoost.  

Обзор Ford Focus SE 2018

Подписывайтесь на видеоканал Autoprofix.

На Focus SE 2018 Вы не останетесь незамеченным. Внимание окружающих однозначно остановиться на алюминиевых дисках, глянцевой черной решетке и светодиодных фарах. Кроме этого Focus SE имеет ещё дополнительные особенности:

  • 2-дюймовый ЖК-дисплей в центральной консолью
  • Задние вентиляционные отверстия
  • Две розетки на 12 В
  • Мультируль
Ford Focus SEL

Ford Focus SEL

Если Ваш выбор остановиться на Ford Focus SEL 2018 года, то Вы получите восхищение от дополнительных опций в виде фирменного светодиодного освещения, люка с электроприводом и информационно-развлекательной системы SYNC® 3, вы будете с наслаждением садиться за руль, слушая любимую музыку или подкасты с помощью стандартной аудиосистемы Sony® с 10 динамиками. 

Дополнительно Вы получите следующие стандартные функции Focus SEL 2018:

  • Система личной безопасности – Personal Safety System
  • Двухзонный климат-контроль
  • 8-дюймовый ЖК-дисплей в центральной консолью
Ford Focus Titanium 2018

Ford Focus Titanium 2018

Ford Focus Titanium 2018, укомплектован оборудованием и технологиями премиум-класса, предназначенный для изысканных водителей. Focus Titanium обеспечит вам комфорт в поездках любой продолжительности – от рулевого колеса с подогревом до ковшеобразных сидений с кожаной отделкой. Так же Вы оцените систему дистанционного запуска для прогрева вашего седана Дополнительные возможности включают:

  • Два USB-порта для зарядки
  • Запуск двигателя кнопкой
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях

Подробнее о том как выбрать автомобиль в США читайте
ПРО КОТОВ В МЕШКЕ ИЛИ КАК НЕ КУПИТЬ АВТОХЛАМ и
4 СОВЕТА КАК КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА АУКЦИОНЕ В АМЕРИКЕ С ВЫГОДОЙ

Свяжитесь с нами

Подберите себе  Ford Focus 2018 года или любой другой автомобиль в нашем конфигураторе и просчитайте все расходы. Свяжитесь с экспертом Autoprofix по телефону +38 (099) 777-59-79 или оставьте заявку на сайте, чтобы получить специальное предложение. Подписывайтесь на наш Telegram канал и страницу в Facebook, чтобы быть в курсе всех автоновостей.

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

Из статьи вы узнаете какой клиренс у Ford Focus  2 и 3 поколений, а также как увеличить дорожный просвет у машины с помощью проставок.

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Про реальный дорожный просвет автомобиля

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

  • «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
  • «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
  • Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
  • «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
  • «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Реальный дорожный просвет у Форд Фокус 3

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

  • «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
  • «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
  • «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
  • «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

Что касается отечественной версии в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

2018 Ford Focus Titanium Hatch Характеристики и характеристики

6-позиционное сиденье водителя

Пассажирское сидение

60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / кожаная спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Спортивные передние ковшовые сиденья с подогревом и кожаной отделкой — привод с электроприводом на 8 направлений (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач (вперед / назад, откидывание), V-образный спорт стиль с высокими валиками и регулируемыми в четырех направлениях подголовниками 1-го ряда

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние фонари карты

Отделка коврового покрытия

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM не поддерживается Доступный на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с вашим голосом, Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink, Подписки на все сервисы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода, если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc.

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый внешний вид

Наружный датчик температуры

Задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

Обзор Ford Focus 2018 и рейтинги

Подробнее о Ford Focus 2018

Подержанный Ford Focus 2018 Обзор

Подержанный Ford Focus 2018 предлагается в следующих подмоделях: Focus Hatchback, Focus Sedan, Focus Electric.Доступные стили: SE 4dr Sedan (1.0L 3cyl Turbo 6M), Titanium 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), SEL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), S 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M), SEL 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6AM), Electric 4dr Hatchback (электрический DD), Titanium 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6AM) и SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM). Подержанные модели Ford Focus доступны с бензиновым двигателем объемом 1,0 л или 2,0 л, мощностью до 160 л.с., в зависимости от типа двигателя. Б / у Ford Focus 2018 года выпуска идет с передним приводом.Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, 6-ступенчатую автоматизированную механическую. Б / у Ford Focus 2018 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Форд Фокус 2018 года?

Сравнение цен на подержанные стили отделки Ford Focus 2018:

  • Подержанный Ford Focus SE 2018 года стоит от 15 499 до 20 499 долларов с показаниями одометра от 7877 до 86916 миль.
  • Подержанный Ford Focus SEL 2018 года стоит от 16 990 до 19 990 долларов с показаниями одометра от 10 341 до 70 666 миль.
  • Подержанный Ford Focus S 2018 года стоит от 15 990 до 18 990 долларов с показаниями одометра от 5645 до 49117 миль.
  • Подержанный Ford Focus Titanium 2018 года стоит от 18 499 до 21 990 долларов США с показаниями одометра от 9144 до 46972 миль.
  • Подержанный Ford Focus Electric 2018 года стоит от 18 590 до 18 990 долларов с показаниями одометра от 18813 до 29478 миль.

Купите у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие бывшие в употреблении Ford Focuses 2018 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Ford Focus 2018 года для продажа рядом.В настоящее время их 120 бывшие в употреблении и фокусы CPO 2018, выставленные на продажу в вашем регионе, со списком цены всего 15 499 долларов, а пробег — 5645 миль. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за подержанный Ford Focus 2018 года.

Не можете найти подержанный Ford Focuss 2018 года, который вам нужен ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Ford Focus на продажу — 2 выгодных предложения из 13 предложений по цене от 9 775 $.

Найдите подержанный Ford на продажу — 3 выгодных предложения из 12 предложений по цене от 19 614 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Ford Focus — 5 отличных предложений из 8 предложений по цене от 23 665 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Ford — 7 отличных предложений из 10 предложений по цене от 24 236 долларов.

Стоит ли покупать Ford Focus 2018 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь с предложениями по аренде Ford
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford Focus

Обзор Ford Focus 2017, рейтинги, характеристики, цены и фотографии высокая, как их автомобильная заметка — в Ford Focus есть что-то для всех этих водителей.

Семейство седанов и хэтчбеков, модельный ряд Focus предлагает широкий спектр индивидуальностей, которые меняются с каждым выбором трансмиссии, с его стилем кузова и с его пакетами отделки.Он чрезвычайно универсален при заказе — в меньшей степени, когда вы выбираете одну из его более эзотерических версий.

От ориентированных на цену моделей S и SE до более роскошных версий SEL и Titanium и до более спортивных моделей ST и RS — Focus делает выбор больше, чем просто предмет для разговора.

Проверка продолжается ниже

Независимо от того, что вы выберете, Focus отличается разумным управлением и хорошей топливной экономичностью. Есть даже Focus Electric, который мы рассмотрим отдельно, если вы с нетерпением ждете нового поколения автомобилей.

Мы даем всему модельному ряду оценку 6,3 из 10, с большим количеством похвал (и некоторых безумных) за его более экстремальные версии. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Стиль и характеристики Ford Focus

Focus — это свежий легкий рестайлинг 2015 модельного года, призванный сохранить его гладкий вид до переделки 2018 года. Новая передняя часть хорошо сочетается с существующим профилем; это успокаивающая рука, приложенная к дизайну, который некоторые считают слишком крутым. Внутри Focus остается чрезмерно стилизованным, но вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и приятная скульптура поверхности придают ему оригинальный и сложный внешний вид — несомненный плюс в многолюдном классе двойников.Тем не менее, внутри много пластика, и конструкция сокращает полезное пространство.

Большая часть модельного ряда Focus оснащена 160-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском. Он обеспечивает много бодрости для Focus, независимо от того, оснащен ли он 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, объемом всего 1,0 литра, является самой медленной и компактной доступной моделью, если только вы не выберете подключаемый модуль Focus Electric. Он идет либо с 6-ступенчатой ​​автоматической, либо с механической коробкой передач.

Те, кто ценит экономичность, оценят спортивный пакет SE, включающий туристическую подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые переключатели для автоматических версий.

Сделайте шаг вперед к высокопроизводительному Focus ST с его 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с. Эта модель работает в паре исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Focus RS получает 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 350 л.с., а также полный привод с векторизацией крутящего момента и непонятное чувство удовольствия, создаваемое выбираемыми водителем режимами Track и Drift.

Как Mazda 3 и VW Golf, Focus имеет лучшую управляемость, чем многие автомобили этого класса. Его электрическое рулевое управление хорошо взвешено, а его жесткая подвеска не разбивается о большие неровности. Что касается производительности, мы бы предпочли сладкий ST, а не слегка ореховый RS. Первый вариант исполнения в реальном мире; последний, радующий дрифтом трек-игрушка с ограниченными сиденьями, большим крутящим моментом рулевого управления и управляемостью, которая вознаграждает запоздалые решения и много преувеличенного дросселя.

Focus комфорт, безопасность и функции

Интерьер Focus больше не выглядит таким гладким, как раньше, теперь, когда Honda Civic перерисовала карту интерьеров небольших автомобилей.В Focus много пластика, большая его часть в порядке, но дизайн съедает внутреннее пространство и заставляет его чувствовать себя теснее, чем есть на самом деле. Спереди места для ног и головы достаточно, чтобы поместиться даже тем, кто выше 6 футов, но сзади мало места для головы и ног.

Семейство Focus обеспечивает впечатляющие показатели безопасности — и это справедливо независимо от того, сравниваете ли вы эти компактные седаны и хэтчбеки с другими в этом классе или с меньшими роскошными моделями. В качестве опций доступны мониторы слепых зон, а также поддержание полосы движения, хотя вам нужно сделать ставку до одной из моделей с более высокой отделкой, чтобы получить их.В линейке Focus отсутствуют какие-либо высокотехнологичные системы лобового столкновения или технологии автоматического торможения, что не позволяет ей попасть в список наград IIHS Top Safety Pick +. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

Линейка Focus включает модели, которые удовлетворяют потребности, начиная с простых поездок на работу, с базовыми моделями Focus S и заканчивая верхней отделкой из титана, которые имеют навигацию, Active Park Assist и другие дополнительные функции и эффективно играют роль седана премиум-класса без дополнительной комплектации. премиальный ценник. Новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 3 почти заставляет нас забыть о прискорбной настройке MyFord Touch.Sync 3 имеет полностью емкостной экран с возможностью сжатия и прокрутки, оптимизированную структуру меню, USB-порты интеллектуальной зарядки и возможность AppLink для работы с различными приложениями для смартфонов на экране.

Ford Focus 2 Chia Bundle Описание. Обзор Ford Ghia (2008 г.). Сравнение с конкурентами

Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Я сегодня смотрел новости, а там была статистика продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете, есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падения.Новые машины продаются все хуже и хуже, а новая редкая машина пользуется спросом. Правда, иногда замечаю, что на дорогах стало появляться много новых Hyundai Creta, а значит, машина популярная, а в остальном рынок новых машин унылый, как на танке. Но автолюбителям все же необходимо время от времени обновлять свои автомобили, и, как показывает статистика, это явно не связано с покупкой новых, поэтому они все чаще обращают внимание на вторичный рынок. Сегодня мы поговорим об автомобиле, который можно найти только на вторичке, новых нет.Вашему вниманию обзор Ford Focus 2.

.

Второе поколение модели появилось еще в 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством материалов отделки и 5-звездной (по методу Euro NCAP) безопасностью. У Focus 2 было 4 конфигурации и внушительный список опций, которые можно было добавить к любой из них.

Focus 2 среди аналогичных по комплектации одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не случайно.

Ни одна из конфигураций системы ABS не предусмотрена, любая музыка возможна.Даже самая богатая техника Ghia имела 15-дюймовые штамповки (отличался только дизайн колпаков).

После рестайлинга 2008 года изменений в комплектации практически не было. С конца 2009 года, то есть с наступлением 2010 модельного года, оборудование Ghia уступило место Titanium, а оборудование Trend кануло в Лету.

Titanium от Ghia отличался так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, отделанной карбоном центральной консолью, а снаружи темными ободами фар.На фото интерьер моей машины после 90 тыс. Пробега (предпродажное фото).

Двигатели и коробки передач

Ни одна машина С-класса не могла похвастаться таким выбором силовых агрегатов:

  • он тоже откровенно слабенький, который сочетался только с агрегатом МКПП рабочим объемом 1,4 л мощностью 80 л.с. Слава богу, на вторичном рынке таких машин мало, так как этот двигатель абсолютно слабоват для автомобиля класса «С»;
  • , за которым следует надежный и проверенный временем 1.6 с отдачей 100 л.с., а точнее чуть меньше, чтобы владельцы не платили высокий транспортный налог. Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. 100 лошадиных сил, автомат и масса машины около 1300 кг, согласованы с трудом. Если на Форде было более-менее комфортно передвигаться с МКПП, то на автомате часто приходилось крутить двигатель, переходя в режим Kickdown;
  • был двигатель с таким же рабочим объемом 1.6, но благодаря системе изменения фаз газораспределения выдавал 115 сил. Состыковался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и наградил машину вполне сносной динамикой. Ну по крайней мере намного лучше, чем предыдущий ДВС;
  • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции он аналогичен двухлитровому, на котором мы остановимся более подробно. 1.8 и 2.0 — двигатели более надежные, можно сказать более находчивые. Это подтверждается, в том числе, цепью, приводящей в действие газораспределительный механизм.

Но из всех источников в адрес этого двигателя сыпались неровности, по поводу плавающих холостых оборотов. Это действительно было так. Но этот конструктивный просчет можно исправить.

  • Далее поговорим о самом объемном бензиновом агрегате на 2 литра (спортивные RS и ST мы не берем). Ничем не примечательная отдача в 145 сил по тем временам. Конкуренты, такие как Civic и Lancer, выжали сопоставимую мощность из гораздо меньшего рабочего объема 1,8 литра.Но о конкурентах позже. 2.0 можно было совмещать как с автоматом, так и с механикой. С МКПП машина стала очень быстрой (разгон до сотни чуть более 9 секунд). Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия не делала из этой машины гоночную машину, но в ней было комфортно передвигаться в пространстве и, главное, всегда хватало динамики разгона.
  • Остается дизель 1.8 в 115 сил. Агрегатировался только с механической коробкой передач. Этот двигатель обладал очень хорошей динамикой, а главное для покупателей таких автомобилей экономичностью.Ford — один из немногих производителей, решивших поставлять дизели в этот автомобильный сегмент.

Обязательно прочтите материал про, там же рассказывается, какое масло я использовал.

Расход топлива

Я уже писал о расходе топлива моей машины (седан 2.0 АКПП) и других модификациях второго Фокуса.

Сравнение с конкурентами

Здесь помимо сравнения напишу еще и о том, почему сам выбрал второй Фокус.Полагаю, если вы задумываетесь о покупке Ford Focus 2, то вы не исключаете возможность приобретения его конкурентов. Кто они:

  1. VW Golf 5, шестой прямой конкурент по цене, нет, хотя вместе они производились более двух лет
  2. Автомобиль
  3. Mitsubishi Lancer 10
  4. Астра Н
  5. Октавия А5
  6. Киа Сид (Cerato)
  7. Элантра
  8. Гражданский
  9. Тойота Королла

Обхожу конкурентов максимально объективно.Заранее прошу владельцев этих автомобилей не обижаться на правду.

  1. VW Golf. Осенью 2009 года произошла смена поколений, и сложилась следующая ситуация. 5 поколение больше не выпускалось, а остатки продавались в принципе по хорошей цене. Но я не хотел покупать за большие деньги машину, которая больше не выпускается. У 6 поколения было совсем другое значение (((
  2. Lancer 10. Здесь проще перечислить несколько достоинств, а все остальное, что понимаете сами, — недостатки.Несомненный «+» просторный салон, высокий клиренс и все! Убогий и громоздкий салон, никакой даже по сравнению со звукоизоляцией Ford. Также очень скудные комплектации, дорогие запчасти, только откровенно слабые 1.5 и 1.6 оснащались гидромеханическим автоматом, более мощные двигатели имели вариаторы (вариаторы). Честно говоря, даже не думал о покупке.
  3. Astra — более достойный конкурент, хотя и выглядит наравне с дорестайлингом. Рестайлинговый Фокус намного интереснее.Начну с двигателей: двигатели Opel никогда не были примером надежности и долговечности, поэтому есть много отзывных компаний и прочего.
  4. Octavia — классная машина. Особенно с турбонаддувом 1.8, у которого летная динамика была. Отказался от покупки, так как есть 2 огромных недостатка. Первое — это цена, сопоставимая с комплектацией Ford, машина оказалась дороже на 80-100 тысяч рублей. А собственно второе — 1.8 агрегатировалась тогда только с DSG, что и сейчас не подарок, но тогда подумать страшно.Лишь спустя несколько лет на этом двигателе DSG заменили на 6-ступенчатый гидромеханический автомат.
  5. Опишу Kia Ceed и Hyundai Elantra в одном абзаце, так как машины в основном похожи. Это сейчас корейцы сильно подтянулись, у их машин интересный дизайн и достойная эргономика. Еще в 2009 году этого не было. Не сердитесь на меня, это адресовано владельцам этих машин, но этого было достаточно, чтобы сесть в эту машину, и я сразу отказался от покупки, дело даже не дошло до тест-драйва.
  6. У Honda Civic был специфический дизайн, но он мне очень понравился. Еще мне понравился очень динамичный и в то же время экономичный 1.8 и автомат, который здесь имел 5 ступеней (речь идет о кузове седан, хэтчбек оснащался роботом). Цена на эту машину внесла свою лепту. За те деньги, которые просили за Ford Focus 2.0 с автоматом в максимальной комплектации Titanium, мне удалось получить только среднюю комплектацию на механике. Максимум с автоматом оказался дороже более чем на 100 тысяч.
  7. Настала очередь Toyota, о надежности которой ходят легенды, но надежность для меня не была главным критерием при выборе. Но решающее значение имели скучный и устаревший интерьер с дешевыми материалами и характерным дизайном.

Перед покупкой я потратил много времени на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Форд Фокус мне подойдет больше, чем его конкуренты. На этом мы попрощаемся, а о том, какие проблемы были с машиной на пробеге 90 000 км, что вышло из строя и, главное, не разочаровал ли я, читайте по частям обзора.До свидания!



    добри ден! я купил Ford (D) (8566) Focus DAW,
    не подскажете какое масло мотора нужно наливать?

Максимальное оснащение данной модели — комфорт в мелочах.

Ghia — комфорт и безопасность

Современные автомобили уже так или иначе «избаловали» водителей « наворотов » И порой не хочется довольствоваться новой моделью без обогрева лобового стекла, противотуманных фар и проушины.В такой же комплектации все эти, казалось бы, мелочи доставляют ощущение комфорта и «Твой дом» … И кроме комфорта, машина способна превратиться в резвого жеребца, способного показать успех своего хозяина. Подвеска Форда всегда была надежной и «непробиваемой», что так важно в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и мощностью, которую можно включать по мере необходимости, сотрудники Ford придают большое значение безопасности.Да, может быть, за за 8 лет мир безопасности далеко шагнул, но концептуально Focus-2 не уступает свежим автомобилям по надежности систем безопасности. Автомобиль идеален для города и трассы.

Как ее называли: гиа, гиа, чия, чиа. Как не называть оборудование получилось приличным. В наличии уже 4 подушки безопасности, 4 стеклоподъемника (все с автоматическим режимом), богатая обивка салона, датчики дождя и света и многое другое. Единственное, что смущало, — это нелепая отделка центральной консоли под дерево.

Как показано на фото:


Консоль декорирована вставкой под дерево

После рестайлинга 2008 года изменений в конфигурации практически не было. С конца 2009 года, то есть когда ушел 2010 модельный год, техника Ghia уступила место Titanium , а техника Trend канула в лету.

Titanium от Ghia отличался так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, отделанной карбоном центральной консолью, а снаружи темными ободами фар.

Двигатели и коробки передач

Ни одна машина С-класса не могла похвастаться таким выбором силовых агрегатов:

    • это откровенно слабенький , который сочетался только с агрегатом МКПП рабочим объемом 1,4 л мощностью 80 л.с. Слава богу, на вторичном рынке таких машин мало, так как этот двигатель абсолютно слабоват для автомобиля класса «С»;
    • , за которым следуют надежные и проверенные раз 1,6 с отдачей 100 л.с., а точнее чуть меньше, чтобы владельцы не платили высокий транспортный налог.Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. 100 лошадиных сил, автомат и масса машины около 1300 кг, согласованы с трудом. Если на Форде было более-менее комфортно передвигаться с МКПП, то на автомате часто приходилось крутить двигатель, переходя в режим Kickdown;
    • был двигатель с таким же рабочим объемом 1.6, но благодаря системе изменения фаз газораспределения он выдавал 115 сил … Состыковался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и наградил машину вполне сносной динамикой. Ну по крайней мере намного лучше, чем предыдущий ДВС;
    • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции он похож на двухлитровый. 1.8 и 2.0 — это двигатели на надежнее , можно сказать больше ресурса . Это подтверждается, среди прочего, цепью, приводящей в действие механизм газораспределения.

Посмотрите интересное видео по теме:

Рынок сбыта: Россия.Форд Фокус

относится к среднему классу, но в топовых комплектациях отличается очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение стало самой продаваемой иномаркой в ​​России. На то были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что повлияло на простор салона, значительно улучшился дизайн интерьера и качество материалов.Ford Focus II имеет невероятное разнообразие семейств кузовов и комплектаций. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.


Самая дешевая версия Ambiente предлагала электрические стеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер и центральный замок. В отличие от предыдущего поколения колеса не 14, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Есть дополнительные световые плафоны салона, сенсорный замок багажника; водительское сиденье — с регулировкой по высоте.Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, молдингами в цвет кузова, дверными ручками и зеркалами, улучшенной отделкой салона. За доплату в комплектации Trend можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, обтянутый кожей трехспицевый спортивный руль. Топовый Focus Ghia имеет зеркала с электроприводом и все окна, охлаждаемый перчаточный ящик, 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, рычаг переключения передач с кожаной отделкой, фары и т. Д.В 2008 году модель подверглась рестайлингу, позже ряд комплектаций неоднократно обновлялся. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии не удивят такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д. …

Ford Focus оснащается бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базы 1.4-литровый мотор откровенно маловат — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по мощности, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с двигателями 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.). А вот Focus с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. в силу объективных причин не пользовался большим спросом, хотя из-за большой мощности и эластичности работы, что дает возможность не прибегать к частым переключениям передач, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизельные двигатели предлагались только с механической коробкой передач. Все автомобили переднеприводные.

За счет увеличенной колесной базы машина имеет хорошую устойчивость, легко и уверенно поворачивает. Подвеска Форд Фокус (передняя — Макферсон, задняя — многорычажная) обеспечивает достаточный комфорт, хорошо проглатывая огрехи российских дорог. Важно добавить, что автомобили изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации по другим параметрам: они оснащены защитой моторного отсека и увеличенным бачком омывателя, мощным аккумулятором, есть полноразмерная запаска, резина. коврики, защита порогов, брызговики.

Меньше всего Ford Focus вызывает опасения по поводу безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: испытания Euro NCAP, проведенные в 2004 году, показали очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогих комплектациях есть: датчик дождя, самозатухающее зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать автомобиль системой контроля устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Доступная цена всегда была характерна для Ford Focus, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «народного автомобиля». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решил перейти с устаревших на тот момент отечественных моделей на более современные. Второе поколение продолжило и развило успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, представлены на рынке очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

Ford отпраздновал 10-летие Focus с обновленной версией второго поколения. Новые технологии, широко внедренные в обновленный автомобиль, позволили ему закрепить лидирующие позиции на рынке среднеразмерных автомобилей. Появилось третье поколение бестселлера, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, рестайлинг которого прошел в 2008 году.

Популярность модели

С момента появления первого «Фокуса» в России. Только в Европе было продано около 5 миллионов копий.Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, и титул «Автомобиль года» тому подтверждение. В Европе модель завоевала более 80 различных наград. Кроме того, он хорошо зарекомендовал себя на американском и азиатском рынках.

В конце 2007 года в продажу поступили хэтчбек Ford Focus 2 (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года модельный ряд рестайлинговых версий пополнился седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.

Кинетический дизайн

Основные нововведения связаны с дизайном Рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и кардинально изменил кузов. Таким образом, это оказалась практически новая машина. Дизайн основан на всеобъемлющей тенденции компании, называемой «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление Focus, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford.В результате получился внушительный кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамизм Ford Focus 2. Рестайлинг приблизил внешний вид модели к тенденциям, воплощенным в тогдашней версии Ford Mondeo и других членов семейства.

Салон

Рестайлинг салона Focus в 2008 году сфокусирован на улучшении качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким дверным панелям, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке и регулятору.В дорогих моделях также присутствует качественная кожа, а в топе — синие тонированные стекла.

Новая центральная консоль, получившая название Premium, получила повышенную функциональность и интересный дизайн. Доступен как для дорогих моделей, так и как опция для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, бардачок на 4 литра, два подстаканника с визитницей и монетоприемник. Задняя часть состоит из отделения для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опция).Подходит для устройств мощностью до 150Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power, расположенная рядом с рычагом переключения передач, также вошла в консоль. Позволяет завести машину без ключа.

Объем багажного отделения нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник получил кабриолет — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а седан и универсал стали лидерами по объему багажника — 467 и 475 литров соответственно.Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по-прежнему пользуется большой популярностью и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей покорит интересный экстерьер его кормы. Кстати, спортивная версия «СТ» тоже выполняется в этом кузове.

Технологии

Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» наделил его множеством новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX.Например, это система Ford Easyfuel, предотвращающая заправку автомобиля некачественным топливом.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и порта USB. Кроме того, в автомобиле есть слот для SD-карты, позволяющий воспроизводить файлы MP3. В салоне также есть голосовое управление, возможность подключения по Bluetooth и 5-дюймовый навигационный дисплей. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому тюнинг Форда Фокус 2 обычно касается только экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокуса» и всей компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с антипробуксовочной системой и автоматической активацией задних световых сигналов при экстренном торможении. Он также предлагает мониторинг давления в шинах. Среди систем безопасности, сохранившихся со времен предыдущей версии, можно выделить: штатную АБС, усиленную капсулу безопасности и систему помощи при экстренном торможении.Этот комплект помог автомобилю достичь 5 звезд в рейтинге EuroNCAP.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: AFS с галогенными фарами, Quickclear для быстрого обогрева лобового стекла и ксеноновые фары.

Технические характеристики и ходовые качества

Как и предыдущие версии, Focus 2008 года очень хорошо управляется. Использование маловязкого трансмиссионного масла позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели эффективность и динамика механической коробки передач сочетаются с простотой использования автоматической коробки передач.Коробка передач Ford, которая устанавливается на автомобиль с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пять передач. Он предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизельными двигателями Duratorq TDCi. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй 110.

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, основная задача которого — низкий расход топлива при хорошей динамике. Модели с этим двигателем получили название Focus ECOnetic. Объем агрегата — 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил.В его конструкцию входит фильтр для улавливания частиц сажи. Такой двигатель потребляет всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. А 90-сильная версия ECOnetic выбрасывает 114 г / км.

Русский Focus II оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2,0 литра. (145 лс). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил. В стандартной комплектации пятиступенчатая механическая коробка передач серии IB5 совмещалась с 1.Двигатели объемом 4, 1,6 и 1,8 литра, а с 2,0-литровым — такая же «пятиступенчатая», но с индексом MTX75, способная «переваривать» больший крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Ford представил обновленный Focus, который многие даже называли третьим «Фокусом» — настолько автомобиль был преобразован в корне. Но это был классический рестайлинг. У машины теперь другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости.И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагались светодиодные задние фонари. Есть еще одна роскошная упаковка Titanium. В салоне обновили блок управления климатом и приборную панель. Материалы отделки стали еще лучше. Но в техническом плане Focus не изменился. При покупке предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных недугов у таких «Фокусов» к этому времени уже вылечены.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): история болезни

Кузов

Как правило, осмотр приставного экземпляра начинается с кузова. Нас по-прежнему встречают в одежде. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите сдаваться. Обгоревшая краска, пескоструйная обработка порогов в нижней части и потемневшие декоративные детали на автомобилях с большим пробегом — скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особое внимание уделено хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим.Стоит около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка быстро поддается коррозии. Причем в большей степени от этого страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

Зимой из-за попадания влаги часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника. Кроме того, у «Фокуса» первого поколения сохранилась фирменная болячка — закисшая блокировка открывания капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка.А еще лучше поменять стандартный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Mondeo. Часто выходит из строя центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и заслонка бензобака. Поэтому попытка заправки при неисправном центральном замке может оказаться безуспешной.

Салон

Интерьер «Фокусов» собран тщательно и добросовестно. Даже с возрастом, писками и сверчками он не раздражает. А тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается прочностью.Правда бывает, что хандрит салонное оборудование и электрик. Были жалобы на отказ обогрева сидений. А за оригинальную «грелку» придется заплатить около 10 000 рублей. Известны случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры в салоне (2500 руб.). Поэтому желательно проверить работоспособность кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Focus. Также гоните «печку» на разных режимах вентилятора — «свист» мотора укажет на его скорую гибель.Новый электродвигатель опустошит ваш карман за 7500 рублей. Правда, нередко перегоревший резистор (900 руб.) Может быть виновником внезапной «смерти» вентилятора. Часто перегорают лампы ближнего света и габаритов, для замены которых приходится снимать фару. А зимой нужно быть готовым к замене сломанных элементов боковых зеркал. Новая амальгама оценивается в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый мотор хвалят механики — врожденных недугов у него практически нет.Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень ГРМ (ГРМ). Правда, в силу своего скромного объема и мощности он обычно «выкручивается» на полную и работает до предела, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первый «Фокус», по праву носит звание самого массового и надежного. На его долю приходится более трети всех фокусов на рынке сегодня. Южноафриканский мотор предназначен для использования в странах третьего мира.Его простая конструкция обуславливает отличную ремонтопригодность и низкую стоимость владения. Но даже этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

То ли это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги двигателя уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по эффективности не уступает 100-сильной версии.Только у этого современного мотора быстро «выбегает» фазовращатель (11500 руб.). Правда, на модернизированных машинах агрегат стал долговечнее.

Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя идентичны по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс моторов 350 тыс. Км. А в приводе ГРМ стоит прочная цепь, которую обычно меняют через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотки» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает травить масло.Однако на первых порах можно ограничиться затяжкой ослабляющихся от вибрации болтов. А потом просто замена. К этому времени, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра 1,8-литрового двигателя (реже на 2,0-литровом) — плохая тяга и холодный запуск, рваные обороты холостого хода и повышенный расход топлива — была связана с некорректным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно.Катушки зажигания и высоковольтные провода, бензонасосы тоже недолговечны. Корпус дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ довольно быстро загрязняются. Нейтрализаторы (34000 руб.) Не отличаются своим «пробегом», срок службы которого зависит от расхода масла двигателем. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогостоящий ремонт гарантирован.

Масло в турбодизеле 1,8 л менять желательно через 5-10 тыс. Км, а заправлять только на проверенных сетевых АЗС.И тогда ТНВД (ТНВД) преодолеет планку в 200 тысяч км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые форсунки (по 12500 рублей), промыть клапан рециркуляции ОГ. Через 100 тыс. Км двухмассовый маховик изнашивается. Похожая проблема, кстати, возникает с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, срочно переодевайтесь. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком будут еще заметнее.

Трансмиссия

На МКПП IB5 после 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с повышенной нагрузкой может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, что грозит дырой в картере и ремонтом за 100000 руб. Если при проведении тест-драйва коробка «кричит как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но «механика» у MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и сальники штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и зубчатые венцы шестерен быстро изнашиваются. Сцепление может прослужить 100 тыс. Км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который изнашивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен, как танк. Коробка 4F27E устанавливалась на различные модели Ford еще в конце 1980-х, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней.Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все находится в идеальном порядке благодаря независимой подвеске с ювелирной настройкой. Его основные элементы — долгожители. Идиллию нарушают опорные стойки подкосов, «выхаживающих» в среднем 40–70 тыс. Км. Примерно столько же было выпущено на ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами.При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Через 40000 км стойки стабилизатора дадут о себе знать легкими ударами в подвеске. Зато втулки выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними на 80–110 тыс. Км настанет черед обновлять шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом по ходу и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске стойки стабилизатора обновляются каждые 60–80 тыс. Км.Втулки держатся в среднем в полтора раза дольше. До «сотни» изнашиваются нижние рычаги. Амортизаторы (по 3800 руб.) Имеют чуть больший срок — часто они достигают 110-140 тыс. Км.

В рулевом управлении упоров с тягами хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году она стала более прочной. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации поставлялись с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, который мог «сжечь» плату управления насосом.Обычно нужно менять весь узел за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит труда. Если вас не устраивают модификации с надежными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), вы можете найти «Фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить свой выбор на постстайлинговых машинах — у них уже были детские болезни.

Форд Фокус 2 Седан Рестайлинг 1.8 TDCi 115HP Titanium Технические характеристики, размеры

cu-in 9048 Аспирация: 90 477 9048 9048 Ford Focus 2 Sedan Facelift 1.8 TDCi 115HP Titanium Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Ford Focus 2 Sedan Facelift 1.8 TDCi 115HP Titanium Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя:
Тип топлива: Дизель
Топливная система: Прямой впрыск.
Центровка двигателя: Поперечная
Положение двигателя: Передняя часть
Объем двигателя: Объем двигателя
Диаметр и ход поршня: 82,5 x 82,0 мм
3,23 x 3,23 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Turbo (TGV) + интеркулер
Степень сжатия: 17
Максимальная мощность — Выходная мощность — 85 л.с. 3700 об / мин
Максимальный крутящий момент: 280 Нм или 206 фунтов.футов при 1900 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 5.3 л / 100 км
53 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 4,4 л / 100 км
64 миль на галлон Великобритания / 53 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 6,8 л / 100 км
42 миль на галлон UK / 35 миль на галлон США
Диапазон: 1000 км или 622 миль
Объем топливного бака 53 л
11.7 галлонов Великобритании
14 галлонов США
Выбросы CO2: 139 г / км (Ford)

Подержанный Ford Focus (Mk3, 2011-2018) обзор

Вердикт

люки — самые продаваемые автомобили в Европе, поэтому Focus выдерживает очень жесткую конкуренцию. И хотя более дорогой VW Golf — наш любимый новый автомобиль в этом секторе, он не предлагает той ценности, которую предлагает Focus на рынке подержанных автомобилей, а также от вождения на нем не так много удовольствия.В самом деле, Ford, как универсал, довольно сложно превзойти, поэтому он всегда хорошо получал награды за подержанные автомобили. Великолепное сочетание качества, комфорта и управляемости — не говоря уже о некоторых очень высоких ценах на подержанные автомобили — делает Focus отличной покупкой подержанных автомобилей.

Какой мне купить?

  • Лучший Ford Focus по низкой цене: 1,0 EcoBoost 100 5dr
  • Лучший Ford Focus по экономии топлива: 1,5 EcoBlue 120 Active Edition 5dr
  • Лучший Ford Focus по производительности: 2.3 EcoBoost ST 5dr

Нет двигателей, которых следует избегать как таковых, но обычный 1.6 предлагает немного изюминки; турбины (бензиновые и дизельные) намного мощнее. Это включает в себя 1.0T, стоимость которого начинается с 3500 фунтов стерлингов — и есть из чего выбрать, — но 1.5T и 1.6T EcoBoost также предлагают сочетание экономичности, производительности и удовольствия от вождения.

Уровни обрезки сбивают с толку. Они начинают с Studio, затем переходят к Edge, Zetec, Zetec Navigator, Zetec S, Titanium / Navigator, а затем заканчивают Titanium X Navigator.Все автомобили оснащены ESP, кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом и запасным колесом для экономии места. У цетеков есть сплавы, плюс подогрев экрана и зеркал; Titanium добавляет автоматические фары / дворники, двухзонный климат-контроль и мультимедийную систему.

Какие есть альтернативы?

Наш нынешний фаворит подержанный небольшой семейный хэтчбек — SEAT Leon Mk3 с его умным, вместительным салоном, превосходной практичностью, острым внешним видом и щедрым уровнем оснащения. Он также доступен по цене и удобен для вождения.

Mazda 3 стильная и хорошо построенная, динамичная и богато оснащенная в стандартной комплектации.Другие ключевые альтернативы включают Toyota Auris и Honda Civic, которые отличаются большей надежностью, но, как правило, имеют более высокую цену, чем Ford.

Hyundai i30 — один из лучших универсалов. Вы также можете взглянуть на его близкого родственника Kia Cee’d. Volkswagen Golf — это небольшой семейный хэтчбек со всем необходимым, но вам придется копать глубже, чем если бы вы купили эквивалентный Focus.

Vauxhall Astra против SEAT Leon и Ford Focus

В 2015 году мы сравнили новый Vauxhall Astra с двумя его сильнейшими соперниками в секторе семейных хэтчбеков.Хотя Focus оставался лидером среди энтузиастов вождения, Astra опередила Leon, чтобы получить почести. Прочтите полный тест…

Ford Focus против Nissan Pulsar и SEAT Leon

Годом ранее Focus финишировал на одно место лучше, но не смог помешать Leon занять первое место. Пространство для пассажиров Pulsar заслужило похвал, но отличную цену SEAT было трудно игнорировать. Прочитать полный тест…

Сколько будет стоить подержанный Ford Focus?

Это один из самых популярных новых автомобилей в Великобритании, поэтому у вас не будет недостатка в выборе при поиске подержанного Ford Focus.Ищете ли вы дешевый обходной маневр или экономичное дизельное топливо для долгой поездки на работу, вы можете позволить себе быть разборчивым, поэтому не забывайте присматриваться.

Цены

По мнению наших экспертов, Ford Focus не так хорошо сохраняет свою стоимость, как такие конкуренты, как SEAT Leon и Volkswagen Golf. Однако он лучше, чем Vauxhall Astra, у которого, как известно, плохие остатки. Хотя амортизация является негативным аспектом покупки нового автомобиля, она отлично подходит для покупателей подержанных автомобилей, поскольку первоначальный владелец принимает на себя львиную долю снижения стоимости.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Если вам нужен лучший стиль, улучшенное качество и обновленный интерьер, стоит обратить внимание на автомобили после рестайлинга (после 2014 года). Это было настолько масштабным улучшением, что имеет смысл покупать фейслифтинг-машину с более низкими характеристиками, чем фейслифтинг-машину с высокими техническими характеристиками 2014 года. Новую версию легко обнаружить — просто посмотрите на новую решетку радиатора.

Вы заплатите не менее 6000 фунтов стерлингов за Focus после подтяжки лица, но добавите 1000 фунтов стерлингов в бюджет, и вы сможете получить образец 2015/2016 года на нашем партнерском сайте BuyaCar.Цены на Focus ST 2018 года со сказочным 2,3-литровым двигателем EcoBoost растут примерно до 25000 фунтов стерлингов.

Вы можете проверить последние подержанные цены на Ford Focus на нашем дочернем сайте Buyacar или оценить конкретную модель с помощью нашего инструмента оценки.

Экономия топлива и выбросы

Если не считать спортивные модели Ford Focus ST и RS, каждый автомобиль в линейке выделяет менее 140 г / км CO2, что довольно неплохо, если учесть, насколько большой и широкий -компоновка двигателей есть.

Несмотря на то, что автомобиль имел больше комплекта безопасности и в целом был более усовершенствованным, Ford удалось сделать этот Focus легче, чем две предыдущие версии. В результате, эксплуатация в целом обходится дешевле, но выделяются бензиновые двигатели EcoBoost с меньшей мощностью и дизельные двигатели TDCi.

Например, версия 1.0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 99 л.с. в стандартной форме дает выброс CO2 в 105 г / км, хотя, как это ни странно, за небольшую дополнительную цену (350 фунтов стерлингов) Ford предложил версию 99 г / км. . Это сэкономит вам 20 фунтов стерлингов в год на ЖНВЛП, в то время как разница между ними составляет 65 миль на галлон.7 миль на галлон против 61,4 миль на галлон.

В большинстве случаев универсальная версия Focus на несколько миль на галлон менее экономична, чем пятидверный хэтчбек (трехдверный вариант для этого поколения отсутствует) из-за большего веса и немного менее скользкой формы.

Focus Electric является наиболее экономичной версией на бумаге, с нулевым выбросом выхлопных газов, что приводит к нулевому счету за ЖНВЛ и более низким эксплуатационным расходам. К сожалению, у него недостаточно места и управляемости, а неутешительные продажи означают, что это очень редкое зрелище в Великобритании.

1,5-литровый дизельный TDCi мощностью 118 л.с. — это также автомобиль с расходом менее 100 г / км, предлагающий нулевые VED и, как правило, очень низкие затраты из-за экономии в комбинированном цикле 74,3 миль на галлон — и даже самый мощный дизель, 182-сильная версия в ST, выделяет всего 110 г / км CO2 и возвращает 74,3 миль на галлон.

Модели Zetec S — это то, где вещи начинают выглядеть по-настоящему спортивными, и более слабые из них (бензиновый EcoBoost мощностью 123 л.с. и дизель TDCi 118 л.с.) не сломают банк. Первый возвращает 60,1 миль на галлон (наш любимый универсальный двигатель), а второй — еще лучше 74.3 миль на галлон.

1,5-литровый Ecoboost с 148 л.с. работает заметно хуже, однако, возвращая 51,4 миль на галлон и 127 г / км CO2, в то время как горячий хэтчбек ST может управлять только 41,5 миль на галлон вместе и 159 г / км CO2 — достойная ежегодной платы в 180 фунтов стерлингов.

Справедливо сказать, что затраты не будут такой большой проблемой для покупателей RS, и это тоже хорошая работа: 36,7 миль на галлон и 175 г / км не так уж и плохи, учитывая производительность, но вы будете смотреть на экономика середины 20-х годов в реальности.

Также стоит отметить, что автомат Powershift, несмотря на то, что он относится к типу двойного сцепления, который должен оказывать минимальное влияние на экономичность, существенно увеличивает тягу автомобиля.2,0-литровый дизель мощностью 70,6 миль на галлон возвращает 70,6 миль на галлон с механической коробкой передач, например, но 64,2 миль на галлон с Powershift.

Эксплуатационные расходы

Все автомобили Mk3 необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 12 500 миль. 1.6 Ti-VCT FFV необходимо новое масло каждые 6250 миль, а коробки PowerShift требуют замены жидкости и микрофильтра каждые три года или третье обслуживание за 250 фунтов стерлингов.

Есть второстепенные, промежуточные и основные услуги; цена варьируется в зависимости от двигателя. Будьте готовы заплатить 150–170 фунтов стерлингов, 205–225 фунтов стерлингов или 260–290 фунтов стерлингов за каждый из них.Автомобили старше четырех лет получают обслуживание Motorcraft с простым второстепенным или большим расписанием по цене 125 или 195 фунтов стерлингов.

Все двигатели имеют ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые 8-10 лет или 100 000–150 500 миль. Вы также заплатите 340 фунтов стерлингов или 450 фунтов стерлингов за новый водяной насос.

Страховые рейтинги Ford Focus начинаются с группы 11 для автомобилей начального уровня, в то время как RS имеет страховые расходы, более похожие на премиальную Audi RS 3, модель группы 40.

Наш любимый универсал, 123 л.с. 1.0-литровый Ecoboost, который в большинстве комплектаций (включая более спортивный ST-Line) входит в страховую группу 14 как люк и универсал. И дело не только в том, что автомобиль безопасен, надежен и надежен, но и в том, что дилерская сеть Ford обширна (более 750 в Великобритании), а поставки запчастей в изобилии, поэтому в случае аварии затраты на ремонт весьма разумны. Кроме того, хэтчбеки Ford Focus среднего уровня, честно говоря, не самые привлекательные для потенциальных воров — если не считать модели ST и RS.

Что думают собственники?

Ford Focus остается основным в списке самых продаваемых автомобилей Великобритании уже более десяти лет.В наших опросах об удовлетворенности клиентов Driver Power компания никогда не показывала особенно хороших результатов: 51-е место в 2017 году является редким показателем. Согласно последнему опросу, проведенному в 2021 году, Focus опустился на 72-е место с результатом 81,01%. Честно говоря, Ford он занял место выше Volkswagen Golf.

Надежность

Ford занял разочаровывающее 25 место из 29 брендов в опросе производителей Driver Power 2021, набрав 84,42%. Ниже финишировали только Fiat, Dacia, Citroen и MG.Не очень хорошо, но, по крайней мере, запчасти и обслуживание дешевы.

Насколько это практично?

Focus — не самый практичный компактный хэтчбек на рынке, поскольку Ford не может соответствовать внутреннему пространству или вместимости багажника, предлагаемым большинством конкурентов.

Багажник намного меньше, чем у Volkswagen Golf, независимо от того, подняты ли сиденья или опущены. По крайней мере, места для хранения вещей в салоне предостаточно, условно говоря, с приличными дверными полками, глубоким подлокотником и большим бардачком.

Пространство на заднем сиденье относительно ограничено, с меньшим пространством для ног, чем у конкурентов, таких как SEAT Leon и Nissan Pulsar, хотя задние двери широко открываются.Одна интересная особенность — боковые защитные решетки, которые выскакивают из дверей, когда вы открываете их, чтобы предотвратить звон на парковке.

Несмотря на то, что Focus плотно расположен сзади, впереди достаточно места. За рулем легко освоиться, потому что положение водителя требует множества регулировок — и сиденье, и рулевое колесо имеют много движений. Вы сидите довольно низко в Focus, что улучшает его спортивные характеристики и способствует удовольствию от вождения.

Независимо от того, есть ли у вас более плоские стандартные кресла версий более низкого уровня (Studio) или более спортивные, более облегающие сиденья автомобилей Zetec и Titanium, они всегда удобны и удобны.

Добавьте к этому вышеупомянутый комфорт при движении Focus, который превосходен на всех скоростях, и у вас будет автомобиль, который одинаково удовлетворителен как при короткой пробежке по проселочной дороге, так и в 300-мильной поездке по пересеченной местности.

Плюс, если вам действительно нужно больше практичности, вы всегда можете выбрать вариант Estate. У него 476-литровый багажник, который расширяется до 1502 литров. Это все еще может показаться маленьким по сравнению, например, со Skoda Octavia, но отверстие задней двери огромно, и большое пространство продолговатой формы, которое она предлагает, очень полезно, но никогда не влияет отрицательно на впечатления от вождения Focus.

Размеры, салон и пространство для багажника

Focus — классический семейный хэтчбек с точки зрения размеров, придерживающийся условностей жанра, который он в основном изобрел, но, похоже, у него лучшая обзорность, чем у большинства из-за тонких стоек крыши. Это не громоздкая машина для маневрирования.

Трехдверной версии Mk3 Ford не существует — модели Focus первого и второго поколения поставлялись с тремя или пятью дверями, — но Ford придал автомобилю третьего поколения вид купе, что снижает практичность.Тем не менее, это не должно быть так — Focus длиннее, шире и выше, чем пятидверный SEAT Leon, который, возможно, красивее и круче, но имеет больше места в салоне и значительно больший багажник, чем Ford. .

Несмотря на то, что вы никогда не чувствуете себя тесным, в Focus не так много места для коленей или ног в задней части салона, как хотелось бы — конечно, меньше, чем вы найдете в Golf, Leon или Octavia — в большинстве других семейных хэтчбеков, по факту. Тем не менее, он по-прежнему отлично работает как семейный хэтчбек, отлично вмещая взрослых обычных размеров и с достаточным пространством для детских сидений, повернутых назад, с использованием стандартных креплений Isofix.

Focus Estate имеет более высокую линию крыши, чем хэтчбек, поэтому есть значительное количество дополнительного пространства для головы сзади и несколько дополнительных больших отсеков для хранения вещей — Estate, в целом, действительно кажется значительно более полезной моделью, как и следовало ожидать. .

Один из самых маленьких ботинок в классе, его объем составляет 316 литров. Багажник Focus на самом деле ближе по вместимости к Ford Fiesta, чем к Volkswagen Golf или SEAT Leon. Багажник Peugeot 308 значительно превосходит багажник Focus с объемом 470 литров.

В чистом выражении это действительно очень плохо, особенно, опять же, учитывая, что Focus занимает одно из самых больших мест в сегменте. И, чтобы довести до ума, Skoda Octavia имеет 590 литров, увеличиваясь до 1580 литров.

Выберите полноприводный Focus RS или RS Mountune, и все будет еще хуже. И без того ограниченный объем уменьшен до 260 литров, чтобы освободить место для системы полного привода и заднего дифференциала. Это действительно позор, потому что весь смысл хот-хэтча в том, чтобы предложить скорость и управляемость без компромиссов.

Но факт в том, что большинство покупателей не найдут загрузочную емкость стандартного Focus недостаточной. На самом деле он довольно хорошей формы, предлагая квадратную форму, которая относительно свободна от препятствий для подвешивания. А когда сиденья сложены (они разделены на 60/40), грузовая площадка плоская, предлагая 1215 литров пространства.

Оборудование и технологии

Самые большие изменения в фейслифтинге 2014 года коснулись салона, где полностью новая приборная панель стала более минималистичной и более классной, чем раньше, что было направлено против критики автомобиля второго поколения (и первой версии третьего поколения). -generation) о его суетливом дизайне с множеством кнопок.Его было сложно использовать из-за множества кнопок странной формы, особенно для стандартного головного аудиоустройства.

Это изменилось, но Focus по-прежнему не обладает классом или интуитивной утонченностью SEAT Leon или Volkswagen Golf.

Тем не менее, качество материалов хорошее, с мягкими на ощупь пластиками и улучшенными переключателями климат-контроля, которые стали больше и четче, чем они были раньше. Приборы с синей подсветкой выглядят стильно, а большой дисплей путевого компьютера между циферблатами легче читается.

В стандартную комплектацию входит небольшой центральный цветной дисплей. На самом деле он небольшой и не слишком понятный, но с элементами управления легко работать. Тем не менее, гораздо лучше найти автомобиль с дополнительной навигационной системой Ford SYNC, которая увеличивает размер экрана и добавляет радио DAB.

Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и кондиционер, но вам придется перейти на Zetec для легкосплавных дисков, наружных зеркал с подогревом и более красивой внутренней отделки. Титановая отделка — вот где все начинает выглядеть по-настоящему роскошно, с двухзонным климат-контролем, датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем и велюровыми сиденьями.

Модели ST-Line и Titanium X являются первоклассными (прежде чем вы перейдете к правильным версиям ST и RS), причем первые ориентированы на более спортивные варианты, такие как большие колеса и обвес, а вторые подробнее о роскошном комплекте, таком как ксеноновые фары, электрические сиденья с подогревом и кожаная обивка.

В Focus также используется технология Ford MyKey, которая позволяет главному водителю ограничивать других пользователей (или пользователей) автомобиля. Он разработан для родителей, чтобы обуздать своих отпрысков-новичков; MyKey полностью отключит стереосистему до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности, намного раньше предупредит о низком уровне топлива и, например, предотвратит отключение системы контроля тяги.

У Focus не лучший послужной список с точки зрения интуитивности своих стереосистем, особенно начиная со второго поколения Focus, но автомобиль третьего поколения после рестайлинга заметно улучшил ситуацию. В то время как стандартная стереосистема (и модернизированный блок Sony) раньше состояла из множества крошечных кнопок, новейшую систему гораздо легче понять. Он связан с цветным экраном и имеет логические кнопки быстрого доступа.

Шесть динамиков входят в стандартную комплектацию, поэтому качество стереозвука достойное, что хорошо, потому что потоковая передача музыки через Bluetooth также является стандартной, поэтому даже в базовой модели автомобилей вы можете легко подключить свой iPhone или телефон Android.Модернизированная навигационная система Ford — стандартная для моделей Titanium и довольно недорогая опция ниже — представляет собой восьмидюймовый сенсорный экран, который в настоящее время является одним из самых современных на рынке. Он имеет голосовое управление, поэтому теоретически вам никогда не нужно снимать руки с руля, чтобы управлять им.

Безопасность

Технология безопасности Ford помогла Focus получить пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP. Вы получаете шесть подушек безопасности и ESP в стандартной комплектации, в то время как модель Zetec включает в себя удобные дополнения, такие как подогрев зеркал и лобовое стекло Quickclear с подогревом.Вдобавок к этому вы можете добавить пакет помощи водителю Ford за 550 фунтов стерлингов, который включает торможение в городе перед столкновением, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматические фары и дворники, а также монитор бдительности водителя.

MyKey — это очень интересная функция безопасности, которая, безусловно, дает душевное спокойствие родителям, которые хотят одолжить свой автомобиль новым водителям в домашнем хозяйстве, хотя его ограничительный характер означает, что он, возможно, не так популярен среди указанных водителей.

Тот факт, что Ford получил четыре награды Advanced Safety Awards от Euro NCAP — единственный автомобиль, получивший такое количество — говорит о том, насколько серьезно компания Ford относится к безопасности своих семейных хэтчбеков и универсалов.Оповещение водителя, оповещение о движении вперед, активная городская остановка и система помощи при удержании полосы движения — все они были отмечены наградами.

Как это водить машину?

Focus был разработан с учетом комфорта и эффективности, но талантливые инженеры Ford не пренебрегли управляемостью. Это, безусловно, более захватывающий руль, чем Kia Cee’d, и более маневренный, чем Volkswagen Golf. Повороты резкие, а отличное шасси обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Во многом это похоже на большую Fiesta, и для переднеприводной машины нет более высокого комплимента, чем этот.

Двигатели и производительность

Версия Focus (2010–2014 гг.) До фейслифтинга поставлялась с 1,6-литровым дизельным двигателем TDCi, но Ford заменил его на 1,5-литровый агрегат с рестайлингом, доступным с мощностью 94 или 118 л.с. .

Не обманывайтесь уменьшением мощности — чем меньше двигатель, тем лучше. Более плавный и эффективный, чем предыдущий 1,6-литровый двигатель, чего обеим версиям не хватает в полной мощности, они компенсируют впечатляющим крутящим моментом на низких оборотах (250 Нм при 1500 об / мин и 270 Нм при 1750 об / мин соответственно), поэтому они кажутся сильными.

Также есть 2,0-литровый дизельный агрегат TDCi в двух состояниях. Меньшая мощность может похвастаться 148 л.с. и, что более важно, крутящим моментом 370 Нм всего при 2000 об / мин. Это превосходит показатель 2,0-литрового TDI Volkswagen Golf мощностью 148 л.с. и дает Focus с таким оснащением время разгона до 100 км / ч за 8,8 секунды (9,0 в универсале).

Более мощный 2.0 TDCi имеет 182 л.с. и доступен только в дизельной модели ST, представленной с фейслифтингом 2014 года. У него сильный крутящий момент 400 Нм (на 10 Нм больше, чем у Porsche 911 Carrera), и поэтому он чувствует себя намного быстрее, чем его 8.Время 0-100 км / ч за 1 секунду.

Оба этих больших дизеля предлагают настоящую гибкость на низких оборотах, а это означает, что более ленивый водитель может с комфортом выезжать из низкоскоростных круговых перекрестков на третьей передаче, хотя, как и для большинства четырехцилиндровых дизельных двигателей, это не последнее слово в тихой плавности, особенно до того, как это произойдет. прогретый насквозь.

Focus всегда имел репутацию доставляющего больше удовольствия водителю, чем средний хэтчбек, а 1,0-литровый двигатель EcoBoost, особенно мощностью 123 л.с., соответствует его спортивному характеру.То же самое и с новым 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 148 или 180 л.с.

Хотя трехцилиндровый двигатель этой 1,0-литровой модели придется по душе не всем, шестиступенчатая версия с механической коробкой передач оснащена двухмассовым маховиком, который хорошо устраняет вибрации, и это, безусловно, изменение по сравнению с типично мягким четырехцилиндровым двигателем. Примечание к цилиндровому двигателю. Тем не менее, мы бы избегали автоматической коробки передач Powershift в паре с этим двигателем, потому что она заставляет его чувствовать себя вялым и нерешительным в передаче мощности.

Двигатель EcoBoost с меньшей мощностью 99 л.с. очень популярен среди покупателей и доступен во всех комплектациях, кроме спортивного вида ST-Line.На бумаге он не выглядит многообещающим (0–62 миль в час занимает 12,5 секунды при максимальной скорости 115 миль в час), но на самом деле он крутящий момент и мощнее, чем четырехцилиндровые бензиновые двигатели в линейке Focus. Поэтому он более гибкий на более низких скоростях.

Эти четырехцилиндровые бензиновые двигатели — самые слабые из группы Focus, и действительно заслуживают внимания только в том случае, если вы хотите снизить свои закупочные расходы. Доступные с мощностью 84 или 103 л.с., они требуют упорной работы, чтобы максимально использовать их характеристики, и их звук менее характерен, чем у трехцилиндровых двигателей.Они тоже не такие гладкие.

Напротив, пара высокопроизводительных бензиновых двигателей с турбонаддувом Focus, а именно 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 247 л.с. в ST и 2,3-литровый агрегат с 345 л.с. в RS, относятся к числу великих моделей хот-хэтчбеков. Если этого недостаточно, вы можете добавить пакет Mountune за 899 фунтов стерлингов, увеличив мощность до 370 л.с.

На дороге

Focus устанавливается на скоростях автострады, а подвеска хорошо поглощает неровности. Автомобиль очень чувствителен к поверхности — более неровные автострады производят в автомобиле намного больше шума, чем новые, в то время как соперники лучше маскируют изменения поверхности, особенно более ориентированные на комфорт, такие как Citroen C4.

Но именно на извилистых дорогах Focus действительно превосходит остальных. Его способность точно передавать информацию о том, что происходит между шинами и дорогой, отличает его от обычного семейного хэтчбека. Тем не менее, конкуренты, такие как Mazda 3 и SEAT Leon, догнали, представляя собой высокодинамичный эталон.

Это уловка баланса, которую Ford стал мастером в реализации, и она делает Focus одним из лучших универсалов в любом сегменте автомобильного рынка. И поскольку они очень похожи по ощущениям, это относится и к Estate.

Тем не менее, сегодняшний Ford Focus не так сфокусирован, как предыдущие модели, хотя стоит отметить, что в модернизированных версиях (начиная с 2014 года) подвеска и рулевое управление были изменены в ответ на критику по этому поводу.

Те, кто хочет более спортивную версию Ford Focus, могут выбрать ST, один из лучших горячих хэтчбеков, доступных на рынке Великобритании. Его мощный двигатель помогает автомобилю разогнаться до 100 км / ч всего за 6,5 секунды, и, хотя качество езды в целом более стабильное — более склонно к отскакиванию на более грубых поверхностях, — он по-прежнему удобен.

Модель ST-Line заменила старый Zetec S и добавила весь стиль толстого ST, но с рядом экономичных двигателей. Однако заниженная подвеска означает, что он на твердой стороне.

RS — серьезная часть высокопроизводительного комплекта; Конечно, это все еще семейный хэтчбек, но эта характеристика — далека от того, чтобы быстро развиваться. Он преодолевает барьер 62 миль в час менее чем за пять секунд и оснащен очень сложной подвеской, чтобы двигатель мощностью 345 л.с. не подавлял передние колеса.

Версия Mountune увеличивает мощность до откровенно удивительных 370 л.с., не затрагивая гарантию производителя. Если этого недостаточно для настройки впечатляющей формулы Focus RS, Ford также предложил пакет опций, который в основном состоит из визуальных настроек, а также дифференциал повышенного трения Quaife, предназначенный для обеспечения еще большей тяги при выходе из поворота. Оба великолепны в управлении, и оба были награждены пятью звездами, когда мы ездили на них в Великобритании.

Независимо от спецификации Focus имеет одну из самых приятных механических коробок передач в отрасли, с прекрасной легкостью и точностью прохождения ворот — как пятиступенчатая коробка передач бензиновых двигателей малой мощности, так и шестиступенчатая коробка передач дизелей. имеют эту характеристику.

Вариант автоматической коробки передач Ford в Focus называется Powershift и представляет собой тип с двойным сцеплением, такой же, как у Volkswagen DSG. Он не так плавно и быстро переключает передачи, как блок VW, но это все же сложная, ненавязчивая коробка передач, которая не ухудшает принципиально отличные впечатления от вождения Focus.

На что следует обратить внимание?

Однако нет никаких существенных проблем, о которых следует знать, скорее разнообразный набор обычных мелких механических и электрических проблем.Общее качество на удивление высокое для массового хэтчбека, особенно после всестороннего фейслифтинга в 2014 году.

Но, по мнению респондентов нашего опроса Driver Power, персональное обслуживание — это не то, что они получают в целом. в службу поддержки клиентов. Честно говоря, это неудивительно, учитывая огромный объем продаж компании Ford.

Часто используемые проблемы Ford Focus

Охлаждающая жидкость

2017 Ford Focus Titanium Sedan Характеристики и характеристики

6-позиционное сиденье водителя

4-позиционное пассажирское сиденье

60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Спортивные передние ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой, подогрев: привод с электроприводом на 8 направлений (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад, откидывание) и съемные регулируемые подголовники (4-ходовой)

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки, Bluetooth и элементы управления на рулевом колесе

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Системный монитор

Аналоговый внешний вид

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.