Форд фокус 2 ошибка р1000: Ошибка Р1000 Форд Фокус, Мондео. Как сбросить ⋆ I Love My Car

Содержание

Код ошибки р1000 Ford Focus 3. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Ford Focus 3

Лада написал(а)
Да мастер молодец, а кто будет проверять положение распредвалов относительно коленвала, а не шестерен распредвалов к коленвалу?! Я неоднократно встречал несовпадение фаз газа распределения после заводской сборки (Россия). Клапанную крышку снимать при замене ремня обязательно!!! И проверять метки распредвалов. На распредвалах тоже нет шпонок. А так же надо проверить нулевое положение шестерен на данном моторе!!!

Дагестан написал(а)
Если не сложно напишите стоимость?

Лоу написал(а)
Что вихревые заслонки заодно не посадили на втулки?. гремят вроде по звуку двигателя.

Macquarrie написал(а)
21 мм-у универсалов с 2010 года.

Иди Волотеев написал(а)
Этот вариант больше подходит в газель)

Morrie написал(а)
при таком вылете резца и не пищит, значит жесткости хватает.

Чжан Зарикова написал(а)
тоже шуметь стал и так два месяца а сегодня порвался.звук был как будто по свежему асфальту проехал а через  км перегрев движка показывать стал

Шамиль Брокаров написал(а)
Стояли светодиодные габариты на форд транзите в фарах, светодиод начал моргать, ну я то не вижу этого из салона, чуть не е..нул лексус, он говорит у тебя поворот налево моргает и ему надо было налево, еле успел уйти гт удара…вот так… Может кому будет важна такая инфа!!!

Кула написал(а)
здравствуйте как проверить падушку двигателя на форд фокус 2 Мотор 1.8 на годность?

Михал написал(а)
Спасибо, все доходчиво обьяснил и показал. Лайк

Айша написал(а)
спасибо очень понятно показано помог больше бы таких роликов смотря этот ролик я понял в чем причина провала моих тормозов

Одинец написал(а)
Доброго времени суток, подскажите пожайлусто мне у меня возникла проблема, поменял на ауди 80 б4 задние барабанные тормоза на супорт и теперь не могу прокачать педаль проваливается менял сам насос и тоже безрезультатно, заранее спасибо

Славин Файнгерш написал(а)

Заслонку можно и двигать и открывать и думать,и даже снять. Адаптаций никаких нет,если её не менять на новую. Так,что половина,не правда. И ещё,просто химией хрен ты ее отмоешь. Надо и руками поработать.

Любовь написал(а)
про сайлентблоки не навесу спасибо! как раз скоро подходят к замене.

Кола написал(а)
а разве можно не снимая приспособу которая фиксирует коленвал,тянуть болт шкива???

Пау написал(а)
А как же опорный подшипник проверить и мне кажется что все таки разбитые стойки стаба могут вывести из строя втулки стаба.

Иман написал(а)
Ребята привет. Сегодня поменял грм комплект оригинал. Тоже такой звук плиз подскажите из-за чего. И что теперь делать??? Гришу на ролик.

Феофан написал(а)
У меня мазда 6 2006 года 2.3 акпп с 2 передачи на 3 толчок! Поможет ли болт? И как он называется с расшифровкой если можно

Kuruvilla написал(а)
никогда не покупайте универсальные чехлы! развод! лучше в два раза больше переплатить — качество на лицо!

Асылзат Стемковский написал(а)
Для жигулей самое то. Через месяц все сьедут и будут смотреться как тряпка в складках особенно если из кожзама ставить.

Добавить комментарий

Ford c max коды ошибок. Коды ошибок Ford S-max

Здравствуйте! Мне сделали диагностику двигателя, выдали коды ошибок, не могу найти распечатку, потому что нет книжки — код Р 1000 Р 2008. Подскажите, пожалуйста, что это за поломки и как их устранить. Заранее спасибо! (Галина)

Галина, добрый день. Комбинации ошибок, с которыми столкнулись вы, часто встречаются при диагностике автомобилей Форд. При чем речь идет не только о модели S-Max, но и обо всех авто этой марки в принципе. Давайте разберемся вместе в вашей проблеме.

[ Скрыть ]

Что означают ошибки Р1000 и Р2008?

Код неисправности Р1000 сигнализирует автовладельцу о том, что должным образом не была произведена проверка готовности системы EOBD. Сразу же хотим сказать, что данную комбинацию не совсем корректно называть ошибкой. На самом деле это является признаком самонастройки EOBD. На практике такие цифры появляются в результате сброса памяти бортового компьютера, или после рекалибровки устройства. Также часто Р0001 встречается после перепрограммирования модуля.

Так что вам следует задуматься — там, где вы делали диагностику, все ли было осуществлено корректно? По факту эта неисправность должна пропасть после того, как бортовой компьютер произведет калибровку. Иными словами, это произойдет после того, как авто поэксплуатируется определенное время. То есть в данном случае переживать вам не о чем, поскольку все должно пропасть в скором времени.

Так что пока смысла для беспокойства нет. Но вот что касается второй комбинации символов, то здесь дела обстоят немного хуже. Р2008 свидетельствует о неправильной работе впускного коллектора. Впускной коллектор — это устройство, предназначенное для распределения воздушного потока по цилиндра мотора, таким образом придавая ему нужное движения. Затем разряжение, которое появляется на этом устройстве, эксплуатируется вакуумным тормозным усилителем и приводом впускных заслонок.

Соответственно, если коллектор действительно начал барахлить, то с этим нужно срочно что-то делать. При поломке устройства вы не сможете запустить двигатель, поэтому данной неисправности необходимо уделить максимум внимания. Кроме того, такой код может говорить и о поломках в электрической проводке. В частности, с впускным коллектором все может быть нормально, но произошло замыкание контактов или оборвался какой-нибудь провод. Рекомендуем вам обратиться к специалисту, которым сможет прозвонить систему на наличие обрывов. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить проблему.

Видео «Диагностика автомобиля Форд своими руками»

О том, как осуществить проверку всех систем Форд, смотрите на видео.

Современные автомобили могут похвастаться большими возможностями в сфере самодиагностики. До появления бортовых компьютеров автолюбители могли только мечтать о таком «сканере» поломок.

Автомобиль оптимально работает только в том случае, если все его системы функционируют слаженно. Поскольку большая часть комплектующих находится под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью даже в таком автомобиле как Форд Фокус 3.

Напомним, это транспортное средство уже заслужило славу надежного и практичного повседневного помощника. В общем, в начале материала мы решили напомнить вам, что вечных механизмов не существует на планете. К поломкам лучше теоретически и психологически готовиться.

Почему выход из строя хоть какой-то системы превращается в стресс? Во-первых, мы рассчитываем на автомобиль, во-вторых, сразу хотим понять, чего нам это будет стоить в финансовом плане. Иногда сама только требует значительных денежных вливаний. В этом плане Форд фокус 3 снова оказывается в дамках. Потому что он имеет систему самостоятельного диагностирования своих систем. Умный компьютер выявляет неисправность и сигнализирует о ней при помощи цифровых и буквенных сочетаний на экране.

Если вы впервые воспользовались системой диагностики, то ошибки Форд фокус 3, наверняка, удивили вас.

Многие пользователи ожидают, что бортовой компьютер по аналогии с компьютером персональным четко и ясно разъяснит им, в чем проблема. Но Ford focus 3 изъясняется, как мы уже сказали, кодами. Разумеется, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-числовых значений очень много), нужно расшифровать ее. В этом материале мы расскажем о самых распространенных кодах, а также об ошибках, обнаруженных компьютерами, которые вводили водителей в заблуждение.

Почему самостоятельная диагностика не всегда работает?

Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги в сфере диагностики ТС им уже никогда не понадобятся. Хорошо бы, но электронные устройства, работающие на автомобиле, пока не в состоянии заменить человека-профессионала.

Мы ни в коем случае не агитируем вас чуть что ехать в автосервис, где за диагностику придется выложить определенную сумму средств, к тому же. Просто учтите, что полагаться на компьютер на 100% нельзя. Электроника иногда глючит, она может показывать не совсем неисправность, а скорее, последствия неисправности. Не стоит тут же бежать за новой запасной частью, любой код, показанный на экране, нужно анализировать.

Как провести тестирование?

Не заводя двигатель, включите зажигание. Нам понадобится кнопка для сброса пробега, она находится на панели. Нажмите ее и удерживайте в течение трех секунд. Не отжимая кнопку сброса пробега, переведите ключ зажигания в следующую позицию. Если вы все сделали правильно, на экране появится надпись «Test», что означает старт самостоятельного тестирования.

Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифры-коды выдал компьютер. Некоторые ошибки вы сможете проанализировать прямо сейчас, прочитав статью дальше.

Распространенные ошибки

Ошибка P0420 расшифровывается так – каталитический нейтрализатор работает с эффективностью ниже порогового уровня.

Неприятна эта ситуация сразу двумя вероятными последствиями. Во-первых, автомобиль при выходе из строя катализатора самостоятельно переходит в аварийный режим. Во-вторых, ошибка P0420 иногда оборачивается существенными денежными потерями – поскольку замена катализатора – удовольствие не из дешевых. Напомним, под катализатором понимается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Форде фокусе 3. Оно устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Ошибка P073f свидетельствует о проблемах коробки передач. Так автомобиль говорит вам, что он не может запустить первую передачу. Иногда такая неисправность проявляет себя посторонними звуками, скрежетом, например, во время перевода автомобиля с первой на вторую. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, ведь она проявляет себя незначительно – может возникнуть ощущение, что авто стартует не с первой, а со второй передачи.

Ошибка P07a3 означает, что трансмиссия находится не в оптимальном состоянии (во время работы заедают фрикционные элементы).

Ошибка U0073 свидетельствует о проблемах с шиной передачи данных CAN, а ошибка U0109 говорит о том, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливного насоса. При ошибке U0109 иногда проблема устраняется простым «сбросом», после этого автомобиль стартует.

И еще несколько интересных, часто встречающихся неполадок.

Ошибка U0131 , потеря связи с PSCM.

Ошибка U2005 – неправильный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда свидетельствует о том, что в неисправность пришел какой-то датчик.

U0073 – ошибка гидроподвески.

    нет, только цифровые коды — как я указал в вопросе

    Санкт-Петербург, Ford Focus

    День добрый. Как Вы верно заметили, ошибки действительно невнятные. Вариантов по ним много, и связаны в основном с модулем управления КПП. Коды нужны в стандартном виде, и полученные не самодиагностикой, а нормальным диагностическим прибором. Официалы тут необязательны. Можно найти профильный фордовский сервис. Ну или на крайний случай мультибрендовый, но просто хороший. Ошибки самодиагностики могут быть ошибочны и точных данных как правило не дают. Временно можете попробовать скинуть клемму АКБ, но это не панацея. Диагностику все равно надо сделать нормальную и желательно поскорее.

    клемму уже скидывал — изменений никаких. сейчас машина в теплом боксе. через часок еще раз проверю. спасибо за ответы

    Санкт-Петербург, Ford Focus

    * Ответ этого пользователя не является экспертным

    Не за что. Просто без нормальной и правильной диагностики действительно сложно. Стандартные коды, которые Вы написали, имеют следующую трактовку:
    1607 — сбой в частотной/ широтно-импульсной модуляции
    1706 — В положении «P» селектора зафиксирована высокая скорость автомобиля
    а C 100_00 — обычная потеря связи.
    Поэтому, без профильной аппаратуры делать тут нечего. Ошибки слишком общие, чтобы искать что-то конкретное. Фордовский сканер Ford IDS, по каждой ошибке предлагает пути решения и дальнейшие шаги диагностики, которые в итоге приводят к причинной детали. Порой, такие ошибки могут являться простым системным сбоем. Порой, по ним меняют модули управления КПП (TSM) и жгуты проводки. Так что, только хорошая диагностика в Вашем случае.

    C100 — U0100 — Потеря связи с ECM/PCM. Проверьте разъем ЭБУ, возможен плохой контакт, просадка у аккумулятора.
    1607 — P1607 — Электрическая цепь выходного сигнала (MIL), чек.
    Ошибка 1706 — может быть по заднему датчику скорости на коробке передач. Для более точного определения нужно провести диагностику сканером.

    Балаково, Kia Ceed

    раз уж просили, отчитываюсь по диагностике
    во-первых, после отстоя в боксе (температура от -1 до +1) в течение пары часов машина перестала тупить, отключились ограничители скорости и оборотов (см. выше), но лампа CE не погасла.
    во-вторых, нашел ближайший сервис (и даже без очереди, что удивительно в такой дубак), закатился, подключили.
    диагност сказал, что там не три ошибки, а всего одна. номер DTC не сказал, а на словах — превышение оборотов на холостом ходу. скорее всего, в момент старта и зажигания после ночи на морозе прыгнули обороты и глюкнул датчик. т.к. я вчера вечером довольно много ездил по городу и машина хорошо прогрелась хорошо, то я подозреваю, что это последствия конденсата где-то на контактах (просто версия)
    специально ошибку диагност не гасил — лампа погасла сама. после этого я прокатился около 20 км в одну сторону, там машина постояла на морозе пару часов, завелась без проблем, обратно те же 20 км. пока полет нормальный, посмотрю завтра с утра
    ну и всем спасибо за участие и советы

Как и в любом другом авто, в машинах Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Сегодня вы узнаете, как расшифровать на русском коды ошибок в Ford Focus, Mondeo и Transit и как произвести диагностику авто.

[ Скрыть ]

Диагностика автомобилей

Технологии не стоят на месте и теперь о появлении определенных неисправностей в относительно новых авто узнать можно гораздо проще. Если в работе транспортного средства Ford возникли неполадки, то об этом можно узнать по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, можно поехать на специализированное СТО, где мастера при помощи специального оборудования произведут диагностику вашего Ford и точно скажут, что в нем сломалось.


Однако, такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж дешево, и не каждый автомобилист может себе позволить это. Что же делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самому, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Чтобы сделать это, воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.

  1. Итак, производим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Ford в домашних условиях.
  2. Для начала садимся на место водителя и включаем зажигание. Заводить автомобиль при этом не нужно.
  3. На приборной панели найдите кнопку сброса дневного пробега. Зажмите ее и удерживайте несколько секунд.
  4. Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке зажигания на вторую позицию.
  5. Следите за панелью приборов: на экранчике одометра должна появиться надпись «Test». Когда на дисплее появиться сообщение, кнопку сброса дневного пробега можно отпустить. Учтите, если кнопку сброса одометра держать зажатой больше трех секунд в перерывах между тестами, то режим самостоятельной диагностики будет прекращен. В таком случае вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «пуск» и держать его до полного старта. В этот момент стартер автомобиля отключится в автоматическом режиме, когда транспортное средство заведется и уже через несколько секунд приборная панель вновь вернется в режим самостоятельной диагностики.
  6. Чтобы покинуть режим самостоятельной Ford, необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра больше трех секунд.

Так выглядит в увеличенном видеолампочка Check Engine. Ее появление на панели приборов сообщает автовладельцу о возникновении каких-либо ошибок в системе авто.

Необходимо отметить, что коды, которые появятся на панели приборов, могут быть отображены неточно, если есть ошибки в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки при помощи специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что возникли серьезные неполадки в работе авто, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно считать коды ошибок.

Расшифровка кодов

Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.


Датчики

Код Описание
Р0100 — Р0105 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха.
Р0106 — Р0108 В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства.
Р0110 — Р0114 Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента.
Р0115 — Р0118 Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик.
Р0120 — Р0123 Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент.
Р0130 — Р0167 Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи.
Р0176 — Р0179 Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента.
Р0180 — Р0188 Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый.
Р0190 — Р0194 Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика.
Р0195 — Р0199 «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик.
Р0220 — Р0229 Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»).
Р0235 Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов.
Р0236 — Р0242 Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент.
Р0326 — Р0329 Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента.
Р0330 — Р0334 БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.
Р0335 — Р0339 Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя . Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка.
Р0340 — Р0344 Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов.

Двигатель

Код Описание
Р0171 — Р0172 Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе.
Р0173 Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы.
Р0174 — Р0175 Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).
Р0215 Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента.
Р0216 Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь.
Р0217 БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик.
Р0218 БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной.
Р0219 Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора.
Р0243 — Р0246 Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале.
Р0247 — Р0250 Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент.
Р0251 — Р0255 Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос.
Р0256 — Р0260 Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена.
Р0261 — Р0296 Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть:
  • замыкание цепы одной из форсунок на землю;
  • обрыв электроцепи;
  • неисправность драйвера форсунки.
Р0300 БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания.
Р0301 — Р0312 Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.
Р0410 Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек.
Р0410 — Р0417 Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:
  • выходе из строя одного из двух клапанов вторичной подачи воздуха;
  • обнаружении ошибок в работе системы вторичной подачи воздуха;
  • неправильном потоке смеси через систему.

Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р0420 Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.

Неисправности в электроцепи

Код Описание
Р0200 — Р0212 Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.
Р0213 Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.
Р0230 — Р0233 В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.
Р0320 Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания.
Р0321 — Р0323 Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать.
Р0325 Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить.

Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре)

Ford S-Max, Mondeo 2006

Ну автокорректировка это тестовый режим когда он проверяет все датчики и дефлекторы самостоятельно. прочитал это в скрытых возможностях на мондео-клуб.

Самодиагностика системы климат-контроля может быть осуществлена без WDS. Результатом работы будет список кодов ошибок.

1. Самодиагностика климат-контроля Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «AUTO» на 2 сек. Модуль проведет внутренние проверки и сегменты будут показаны на экране. В это же время трех позиционные двигатели будут калиброваны (температура, оттаиватель и рапределения воздушных потоков). После завершения калибровки, все существующие коды ошибок будут показаны. Если кодов ошибок нет, все сегменты будут показаны. Когда всё откалибруется, нужно нажать на MAX (Лобовое стекло: Устранение обледенения/запотевания) — это выключение режима калибровки.

2. Версия программного обеспечения: Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «A/C» на 2 сек. Версия программного обеспечения будет показана 2х символьными сегментами с интервалом в 2 сек., например 2E BO 10 11 01.

3. Отображение кодов ошибок. Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «CENTRE VENTS» на 2 сек. Коды ошибок будут показаны 2х символьными сегментами с интервалом в 2 сек. Например код B1551 будет показан следующим образом: «15» пауза 2 сек «51»

Список кодов с возможными причинами их возникновения: Code Description Possible cause/action B1200 Any button of the air conditioning system Button jammed/stuck B1242* Air recirculation flap: fault in the circuit Open circuit/short circuit B1251 Interior temperature sensor: open circuit Check the wire and the sensor B1253 Interior temperature sensor: short to earth Check the wire and the sensor B1261 Sun load sensor short to earth Check the wire and the sensor B1262 Air distribution flap — defrost fault in the Check the wiring; defrost flap circuit positioning motor B1263 Air distribution flap — centre vents: fault Check the wiring; centre vents in the circuit positioning motor B1342 Automatic climate control module inoperative The trouble code is set in the event of failure. B1676 Insufficient battery voltage Battery voltage not in the range 9 — 16V B2266 Temperature flap: fault in the circuit Check the wiring and the temperature flap positioning motor B2297 Heater housing outlet sensor: open circuit Check the wiring and the sensor B2298 Heater housing outlet sensor: short to earth Check the wiring and the sensor B2308 Interior temperature sensor for the fan Damaged motor or open circuit motor inoperative B2516 Blower: fault in the circuit Damaged motor or open circuit

*Код B1242 может присутствовать даже если нет ошибок в системе. Перед проведением более исчерпывающей диагностики удалите существующие коды ошибок.

Удаление кодов ошибок. Нажмите кнопку «Air Distribution — Defrost» перед режимами 1, 2, 3. Система автоматически перейдет в «OFF»

============================================

Калибровка климат-контроля


alez : 2010-12-19 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html

Народ, помогите советом, что делать, куда копать. Итак, форд мондео, еще года не отъездил. Катается на нем жена. Стала жаловаться, что если поездить с час примерно, то педаль газа нагревается так, что ногу больно ставить. Заехал в сервис. Мастер, естественно, сказал, что не надо климат так сильно включать. но климат стоит на автомате, на 23-24 градусах. Не перегретым же паром он дует… пробовал сам покататься, но, во-первых, у меня подошвы на обуви в два сантиметра толщиной, да и ездить столько — надоедает))). Что, хотя бы теоретически, может так греть педаль? Если это климат, (а он действительно дует прямо в педаль), то как его проверить?

miron’esc : 2010-12-20 10:10:00

\\\калибровку сделай после лета, скинь настройки 1.климат в позицию AUTO так ЧТО БЫ РАБОТАЛ 2.одновременно пальцами дави офф + в ноги 3.и тут же без паузы дави AUTO …. по дисплею побежит пиктограмма заслнки отработают до крайних положений потом ОФФ и снова АВТО должна быть Т 22 градуса …. вынь крышку барадчка и посмотри полный ли ход делает заслонка забора воздуха с улицы для этого понажимай кнопку рециркуляции

\\\а вообще то у тебя клин поймала центральная заслона, разделяющая холод и тепло если калибровкой не сорвёшь то лезть за торпеду

Коды ошибок Форд Фокус 2 на русском языке

На чтение 10 мин. Просмотров 13.5k.

Каждый сложный механизм, а особенно такой, как современный автомобиль, состоит из множества систем, узлов и агрегатов. Большинство из них постоянно находятся под нагрузкой и воздействием различных сил, способных постепенно разрушать материалы, из которых изготовлены детали. Ни один самый качественный механизм пока не вечен и не гарантирован от периодических поломок. Очень удобно, если такую поломку можно быстро найти и устранить.

Ford Focus 2 оборудован современным бортовым компьютером, который по наборам симптомов способен определять наличие поломок и распознавать их причины. О выявленных проблемах компьютер сообщает водителю посредством специальных коротких кодов, каждый из которых обозначает определенную неисправность или ошибку в работе той или иной системы автомобиля. Поэтому крайне важно знать, что обозначают эти коды, чтобы вовремя отреагировать и устранить появившуюся проблему.

Определить поломку

Правильно расшифровать коды – залог скорого выявления причины проблемы и ее устранения. При появлении на экране компьютера кода ошибки можно обратиться в специализированный сервисный автомобильный центр, где профессиональные мастера, используя специализированное оборудование, проведут необходимые процедуры по диагностике вашего Ford Focus 2. Комплексная диагностика поможет выявить настоящие причины проблемы. Дело в том, что нельзя исключать, что появившиеся проблемы с электроникой могут провоцировать также ошибки работы компьютера.

Данная процедура, однако, весьма дорогостояща. Есть несколько рекомендаций, которые помогут сэкономить, проведя диагностику самостоятельно. Стоит также отметить, что самостоятельная диагностика не обладает такой точностью, как профессиональная.

Итак, чтобы выявить причины обнаруженных в вашем Форд Фокус 2 проблем:

  1. Включить зажигание машины, но двигатель не заводить.
  2. Зажать кнопку, сбрасывающую пробег за день, на панели приборов авто.
  3. Удерживать кнопку зажатой несколько секунд.
  4. Перевести ключ в следующую позицию, не отжимая кнопки сброса.
  5. Дождаться появления на табло одометра слова «Test».
  6. Отжать кнопку. Нажатие клавиши дольше 3-х секунд между тестами приведут к сбросу процесса самодиагностики. Для того, чтоб вернуться к нему, необходимо завести машину. Во время запуска стартер автоматом отключится и спустя пару секунд компьютер возобновит самодиагностику.

Для прерывания самодиагностики Ford Focus 2 нужно отключить зажигание и выжать кнопку, сбрасывающей показания, на табло одометра дольше 3-х секунд.

В результате самодиагностики бортовой компьютер выдаст шифры-коды, согласно которым можно определить, как компьютер распознает появившиеся поломки или неполадки в работе автомобиля. Специалисты утверждают, что не стоит ожидать высокоточных результатов. Таким образом, если у владельца Форд Фокус 2 возникает опасение, что с автомобилем случились значительные неполадки, все-таки стоит прибегнуть к помощи профессионалов, которые смогут на специальном оборудовании корректно считать информацию об ошибках.

Описание кодов ошибок

Без специальной помощи сложно расшифровать появляющиеся коды. Для помощи владельцу FordFocus 2 предлагается таблица с объяснением значений шифров на русском языке, сообщающих о неполадках вашего автомобиля.

Все ошибки, коды которых выдает бортовой компьютер вашего Форда Фокус 2, можно условно подразделить на 4 группы:

  • ошибки датчиков;
  • неполадки двигателя автомобиля;
  • проблемы в электрической цепи;
  • другие поломки.

Далее, приведены расшифровки самых популярных ошибок, коды которых представляет борткомпьютер в Ford Focus 2.

Ошибки, определяющие неисправности датчиков разных систем

  • Р0100 – Р0105 – соответствуют некорректному сигналу, получаемому от устройства слежения за расходом воздуха, или его поломке.
  • Р0106 – Р0108 – сообщают о неправильной работе датчика, контролирующего давление воздуха, а, кроме того, о несоответствующем сигнале от устройства в борткомпьютер вашего Форд Фокус 2.
  • Р0110 – Р0114 – получение борткомпьютером некорректных данных от датчика температуры входящего воздуха, свидетельствующий о сбоях в его работе или о неисправности устройства, и необходимости его поменять.
  • Р0115 – Р0118 – неверно определяемый сигнал с датчика температуры антифриза, свидетельствующий о неполадках или поломке устройства, устранить которые можно путем проверки качества соответствующей жидкости в системе либо замены некорректно работающего устройства.
  • Р0120 – Р0123 – свидетельствуют о необходимости проверки или замены датчика «А», контролирующего расположение дроссельной заслонки вашего автомобиля.
  • Р0130 – Р0167 – коды ошибок, описывающие получение борткомпьютером несоответствующего сигнала от датчиков кислорода. Шифры свидетельствуют, что как минимум один из трех приборов вышел из строя или работает неправильно. Как правило, ошибка требует более детальной диагностики узлов с возможной последующей заменой вышедших из строя агрегатов.
  • Р0176 – Р0179 – появляются на мониторе в случае, если некорректный сигнал приходит в систему от датчика выброса. Проблема устраняется также путем установки нового приспособления.
  • Р0180 – Р0188 – сообщают о поломке прибора слежения за температурой горючего. Более детальное изучение и диагностика проблемы помогут выявить с каким именно из двух датчиков проблема и стоит ли его менять.
  • Р0190 – Р0194 – необходимо проверить датчик степени давления горючего в топливной рампе и если понадобится заменить его новым.
  • Р0195 – Р0199 – говорят, что прибор, замеряющий температуру моторной жидкости не работает, ошибки могут говорить также о наличии короткого замыкания либо возможных обрывов в цепи.
  • Р0220 – Р0229 – перебои в работе датчика положения дроссельной заслонки «В» или «С».
  • Р0235 – поступление некорректного сигнала с датчика давления турбонаддува. При появлении ошибки рекомендуется провести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий.
  • Р0236 – Р0242 – коды ошибок, предупреждающие о необходимости замены датчиков первой и второй турбины.
  • Р0326 – Р0329 – датчик детонации передает в бортовой компьютер FordFocus 2 некорректный сигнал, свидетельствующий о необходимости дополнительной диагностики или замены узла.
  • Р0330 – Р0334 – второй датчик детонации работает некорректно.
  • Р0335 – Р0339 – сигнал владельцу автомобиля о поломке или неправильном сигнале, поступающем от датчика положения первого коленчатого вала.
  • Р0340 – Р0344 – эти ошибки сообщают водителю о сбоях в работе устройства контроля функционирования коленчатого вала.
  • Р0171 – Р0172 – в двигатель поступает слишком обогащенная или бедная смесь.
  • Р0173 – возможна утечка горючего из топливной системы.
  • Р0174 – Р0175 – эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси.
  • Р0215 – поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троении двигателя при выключении. В случае возникновения соленоид стоит заменить.
  • Р0216 – код, свидетельствующий об обрывах или коротком замыкании в цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи.
  • Р0217 – сигнал о повышенной температуре двигателя. Может свидетельствовать об ухудшении состояния антифриза.
  • Р0218 – повышенная температура в трансмиссии, ведущая к неверной работе коробки переключения передач.
  • Р0219 – работа двигателя при слишком повышенных оборотах.
  • Р0243 – Р0246 – перебои в работе первого (А) соленоида затвора выхлопа или передача некорректного сигнала от устройства в компьютер.
  • Р0247 – Р0250 – второй (В) соленоид выхлопных газов дает сбой. Как и в предыдущем случае устройство подлежит замене.
  • Р0251 – Р0255 – сообщение о перебоях в функционировании насоса впрыска первой турбины. Требуется более детальная диагностика цепи на предмет обрывов и замыканий.
  • Р0256 – Р0260 – сбои в работе насоса второй турбины, свидетельствующие о поломке или передаче неверного сигнала датчиком.
  • Р0261 – Р0296 – проблемы в работе форсунок, которые могут выражаться в некорректной работе драйвера форсунки, обрыве или замыкании электрической цепи. Для уточнения проблемы проводится диагностика цепи, а затем, если не выявлены неисправности, проверяется работоспособность всех форсунок для обнаружения неработающей, которую нужно заменить.
  • Р0300 – единоразовые или систематические пропуски зажигания.
  • Р0301 – Р0312 – в одном из цилиндров выявлены пропуски зажигания.
  • Р0410 – бортовой компьютер выявил проблемы в системе вторичной подачи воздуха, возможно связанные с утечкой.
  • Р0410 – Р0417 – свидетельство поломки клапана вторичной подачи воздуха и некорректной подаче смеси.
  • Р0420 – перебои в функционировании системы катализаторов.

Коды ошибок, свидетельствующих о проблемах с двигателем

  • Р0171 – Р0172 – в двигатель поступает слишком обогащенная или бедная смесь.
  • Р0173 – возможна утечка горючего из топливной системы.
  • Р0174 – Р0175 – эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси.
  • Р0215 – поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троении двигателя при выключении. В случае возникновения соленоид стоит заменить.
  • Р0216 – код, свидетельствующий об обрывах или коротком замыкании в цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи.
  • Р0217 – сигнал о повышенной температуре двигателя. Может свидетельствовать об ухудшении состояния антифриза.
  • Р0218 – повышенная температура в трансмиссии, ведущая к неверной работе коробки переключения передач.
  • Р0219 – работа двигателя при слишком повышенных оборотах.
  • Р0243 – Р0246 – перебои в работе первого (А) соленоида затвора выхлопа или передача некорректного сигнала от устройства в компьютер.
  • Р0247 – Р0250 – второй (В) соленоид выхлопных газов дает сбой. Как и в предыдущем случае устройство подлежит замене.
  • Р0251 – Р0255 – сообщение о перебоях в функционировании насоса впрыска первой турбины. Требуется более детальная диагностика цепи на предмет обрывов и замыканий.
  • Р0256 – Р0260 – сбои в работе насоса второй турбины, свидетельствующие о поломке или передаче неверного сигнала датчиком.
  • Р0261 – Р0296 – проблемы в работе форсунок, которые могут выражаться в некорректной работе драйвера форсунки, обрыве или замыкании электрической цепи. Для уточнения проблемы проводится диагностика цепи, а затем, если не выявлены неисправности, проверяется работоспособность всех форсунок для обнаружения неработающей, которую нужно заменить.
  • Р0300 – единоразовые или систематические пропуски зажигания.
  • Р0301 – Р0312 – в одном из цилиндров выявлены пропуски зажигания.
  • Р0410 – бортовой компьютер выявил проблемы в системе вторичной подачи воздуха, возможно связанные с утечкой.
  • Р0410 – Р0417 – свидетельство поломки клапана вторичной подачи воздуха и некорректной подаче смеси.
  • Р0420 – перебои в функционировании системы катализаторов.

Проблемы в электрической цепи

Следующие коды ошибок свидетельствуют о проблемах в электросетях, управляющих работой различных узлов и агрегатов:

  • Р0200 – Р0212 – форсунками.
  • Р0213 – первой или второй форсунками холодного старта.
  • Р0230 – Р0233 – бензонасосом.
  • Р0320 – Р0323 – распределителя зажигания.
  • Р0325 – первого датчика детонации.
  • Р251А – устройства переключения доступа к РТО.

Другие проблемы, определяемые бортовым компьютером

Бортовой компьютер Форд Фокус 2 может определять также ряд других поломок, о чем сообщает владельцу автомобиля или мастеру автосервиса специальными кодами. Среди наиболее распространенных проблем или неполадок:

  • Р1000 – работа без проверки системы EOBD. Как правило, возникает после сбрасывания памяти ввиду перепрошивки блока управления. Со временем, после автоматической калибровки системы ошибка, скорее всего, пропадет самостоятельно.
  • Р2008 – впускной коллектор или электрическая цепь им управляющая проявляют перебои в работе.
  • Р1131 – замыкание на лямбда-зонде.
  • Р2303 – код, соответствующий неполадки в катушке зажигания FordFocus 2. Скорее всего, шифр говорит о том, что перетерт кабель питания.
  • U0001 – шина для трансляции CAN данных не работает.
  • U1900 – проблемы с соединением по CAN шине.
  • U0401 – получение некорректных данных от ECM/PCM.

Хочется напомнить, что точность самодиагностики невысокая. Для определения конкретной проблемы или тщательной диагностики рекомендуется обратиться к специалистам.

как расшифровать, список неисправностей на русском языке и методы их устранения

Проверить автомобильные системы машин, использующихся на российских дорогах, независимо от типа топлива (бензин или дизель), можно несколькими методами:

Описанные способы проверки «европейцев» и «американцев» Ford 2000, 2006 и других годов выпуска подходят для следующих моделей:

Диагностика неполадок в работе дизельных и бензиновых двигателей Ford Ranger, Kuga объемом 1.6 литра и других моделях с помощью кнопки одометра производится так:

Канал «Пару полезных вещей» рассказал о самодиагностике автомобилей Форд с использованием кнопки сброса суточного пробега.

Диагностика авто Форд Фьюжен и других моделей с использованием компьютера и OBD разъема — самый точный способ получить информацию о неисправностях.

Для проверки выполняются следующие действия:

Чтоб проверить работу систем с помощью перемычки, кусок проволоки нужно оборудовать светодиодом:

Если автомобиль Форд оснащен каталитическим преобразователем, то произвести диагностику перемычкой в машине не получится.

Производить считывание и расшифровку кодов ошибок Форд необходимо при появлении индикаторов «Check» или «Error» на панели приборов автомобиля. В зависимости от метода проверки, тип комбинаций будет отличаться.

Перевод кода рассмотрен на примере ошибки Р0014, первый символ может означать:

Вторая позиция в комбинации означает общую неисправность и демонстрирует код производителя (1 либо 2). Символы 4 и 5 обозначают порядковый номер неполадки.

Канал «Prof Avto» рассказал о проведении самостоятельного тестирования и расшифровке ошибок в работе Форд Скорпио.

Комбинации неисправностей в двузначном виде приведены в таблице:

Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд:

Канал «RemAvto UK — РемАвто УК» рассказал о поиске неисправностей в работе автомобиля Форд после проведения диагностики.

Проблемы, которые могут появиться в функционировании электроцепей:

Список неисправностей, которые не вошли в предыдущие разделы:

Читать расшифровку комбинаций можно по ссылке:

Удаление кода ошибки из памяти блока управления Форд допускается только после устранения неисправности, в противном случае проблема останется.

Пользователь Денис Козлов показал пример расшифровки неисправностей на автомобиле Форд Фокус 2.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

КодОписание и советы по устранению
11Все системы транспортного средства, в частности двигатель и коробка передач работают без сбоев, неполадки не обнаружены
12, 13Проблемы в работе регулятора управления холостым ходом. Причина может заключаться в обрыве или износе изоляции на электролинии, по которой подключен датчик. Шаговый электродвигатель контроллера подлежит тестированию и замене.
14Управляющий модуль зарегистрировал беспорядочные импульсы, поступающие от генератора системы зажигания. Надо проверить все компоненты узла.
15Неисправности в работе микропроцессорного блока, в частности, проблема заключается в функционировании одного из модулей памяти — долговременного либо оперативного.
16Пониженная скорость работы двигателя при самодиагностике
17Неполадки в работе шагового двигателя управления холостым ходом. Нужно снимать устройство и детально тестировать его.
18Выход из строя или некорректная работа модуля зажигания. Нужно произвести диагностику узла и убедиться в целостности контактных элементов и высоковольтных кабелей, в частности, их наконечников. Проблема может заключаться в выходе из строя свечей зажигания либо их загрязнении. Нужно проверить работу элементов, а также произвести очистку их электродов.
19Блок управления зафиксировал низкое напряжение в электроцепи питания модуля зажигания. С помощью мультиметра или другого тестера выполняется проверка целостности электролиний, подключенных к устройству.
21Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Возможно появление на панели приборов индикатора о перегреве силового мотора, двигатель будет функционировать некорректно, со сбоями. Сам датчик располагается в расширительном бачке с хладагентом, устройство надо проверить.
22Неправильная работа регулятора абсолютного давления коллектора, причина может заключаться в проводке. Надо проверить работу контроллера и понаблюдать за работой мотора.
23Неправильно работает или вышел из строя потенциометр заслонки дросселя. Надо произвести диагностику устройства и проверить целостность провода.
24Поломка датчика температуры всасываемого воздуха, возможен обрыв кабеля контроллера. Надо проверить контакты на проводнике, они могли окислиться или обгореть в результате скачков напряжения. Для устранения неисправности производится их очистка.
25Блок управления сообщает о проблемах в работе датчика детонации. Это приведет к тому, что силовой агрегат начнет «троить», возможно снижение его тяги во время движения в гору, иногда двигатель произвольно останавливается на светофорах. Надо проверить контроллер и его проводку, убедиться в наличии правильного сопротивления.
27Неполадки в работе системы круиз-контроля, которая может быть приостановлена из-за неисправностей. Надо протестировать все датчики и целостность составляющих компонентов. В некоторых случаях причина состоит в управляющем блоке.
28Также ошибка, относящаяся к работе круиз-контроля. Но теперь модуль сообщает о слишком высокой скорости двигателя. Система еще работает, не отключена.
29Неисправен датчик спидометра или повреждена проводка, которая его питает. На контрольном щитке может отображаться неверная информация. Требуется проверка всех составляющих компонентов цепи. Сам датчик располагается на коробке передач и подключен к приборной панели кабелем.
31Вышел из строя электронный преобразователь датчика давления, с устройства поступает низкий сигнал. Требуется диагностика контроллера и его контактных элементов, при необходимости выполняется замена.
32Аналогичная неполадка, только сигнал с устройства находится вне диапазона рабочих характеристик
33Модулем управления зафиксировано отсутствие рециркуляции газов в силовом агрегате, требуется проверка двигателя авто
34Неисправность преобразователя
35В электроцепи преобразовательного устройства замечено высокое напряжение
36При тестировании скорость двигателя машины не растет. Причин неисправности может быть много, рекомендуется произвести компьютерную диагностику для получения точной информации о проблеме.
37Скорость мотора сильно падает при проверке
39Выход из строя фрикциона блокировки гидротрансформатора коробки передач. Надо более детально проверять работу трансмиссионного агрегата.
41Неисправность первого лямбда-зонда, которая привела к сбоям в работе 1, 2 либо 3 цилиндра. В силовом агрегате зарегистрирована обедненная горючая смеси. Надо проверить сам контроллер и проводку, питающую его.
42Выход из строя первого кислородного контроллера. Но теперь управляющий модуль сообщает об обогащенной смеси в цилиндрах мотора.
43, 45Неисправен шаговый двигатель управления холостым ходом
47Некорректно функционирует переключатель системы круиз-контроля, возможно повреждение проводки или износ изоляции. Надо проверять контактные элементы и очищать их при окислении.
48Похожая неисправность, но теперь сообщается о заедании выключателя
49От модуля управления системой круиз-контроля поступает неправильный сигнал. Надо проверить работу электролинии на участке от переключателя до основного блока.
51Высокое напряжение на цепи питания датчика температуры антифриза
52Неисправен контактный датчик системы мониторинга давления в рулевом гидроприводе
53Вышел из строя потенциометр заслонки дросселя, блоком управления зафиксировано высокое напряжение
54Датчик температуры воздушного потока работает некорректно
57Неисправна колодка на датчике октан-корректора, необходимо протестировать разъем и сам датчик
58Блок управления зарегистрировал остановку впрыска при проведении диагностики. Для поиска причины рекомендуется выполнить компьютерную проверку двигателя.
59Некорректно работает разъем изначальной установки холостого хода. Возможна некорректная работа двигателя, «троение» силового агрегата, падение его мощности.
61Датчик температуры антифриза неисправен, от устройства подается пониженное напряжение
62Неисправность автоматической трансмиссии. Блок управления зафиксировал замыкание электромагнитного клапана между 3 и 4 передачами.
63Низкое напряжение на линии потенциометра датчика заслонки дросселя
64Пониженный сигнал на цепи датчика температуры двигателя
69Открыт клапан переключения с 3 на 4 скорость в момент, когда он не должен открываться. Возможно заедание устройства, потребуется его более детальная диагностика. Причина проблемы может состоять в повреждении провода.
72Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе вышел из строя, требуется замена
73Еще одна ошибка, указывающая на неисправность потенциометра дросселя, устройство не реагирует на сигналы
74Повреждение проводки подключения стоповых огней
75Замыкание на электроцепи питания стоп-сигналов. Тестером выполняется проверка целостности кабелей, лампочек, а также разъемов.
81Поломка датчика абсолютного давления коллектора, неисправность характерна только для моделей Transit
82Клапан подвода вторичного воздуха вышел из строя, причина может заключаться в проводке. Комбинация сообщает о вторичном смесеобразовании.
83Выход из строя выключателя форсированного режима действия вентилятора охлаждения
84Управляющий модуль сообщает о неисправностях в работе электронного регулятора вакуума. Код ошибки может свидетельствовать о неполадках в функционировании системы рециркуляции отработавших газов. Иногда причина кроется в клапане или повышенном сигнале на линии, по которой он подключен.
85Неисправность электромагнитного устройства управления угольным фильтром
87Поломка топливного электронасоса. Проблема может состоять в выходе из строя предохранительного устройства. При неисправности узла запуск двигателя будет невозможен, поскольку горючее не сможет поступать в его цилиндры.
88Выход из строя вентилятора, оснащенного электрическим приводом. Ошибка может появляться только на транспортных средствах, в которых установлен такой узел.
89Неисправен электромагнитный клапан системы управления блокировкой фрикционов. надо проверять работу коробки передач или производить компьютерную диагностику трансмиссии.
91, 92Второй лямбда-зонд вышел из строя или от устройства подается неправильный сигнал. при такой причине смесь в цилиндрах двигателя может быть переобогащенной или обедненной.
96Выход из строя потенциометра заслонки
98Неправильная работа температурного датчика воздушного заряда. Возможны неисправности в работе контроллеров хладагента или давления воздуха в коллекторе.
99Выход из строя потенциометра заслонки, требуется детальная диагностика устройства
КомбинацияПричины и советы по решению
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103, Р0104, Р0105Неисправности регулятора массового расхода воздушного потока (от устройства исходит неправильный сигнал). Двигатель авто может работать со сбоями, возможны резкие скачки холостых оборотов в большую или меньшую сторону. Надо проверить датчик и провод, питающий его.
Р0104, Р0105, Р0106, Р0107, Р0108Некорректная работа регулятора давления воздуха, блоком управления зафиксирован неверный сигнал, исходящий от устройства
Р0109, Р0110, Р0112, Р0113, Р0114Импульсы от контроллера температуры поступающего воздуха подаются вне диапазона рабочих характеристик
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118Температурный контроллер силового агрегата неисправен или функционирует со сбоями. Причина может заключаться в использовании низкокачественной охлаждающей жидкости. Надо проверить разъем и его целостность.
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123Неверный импульс, поступающий от контроллера А заслонки дросселя. Силовой агрегат авто может работать нестабильно, возможно снижение его оборотов. При исправном регуляторе производится диагностика проводки.
Р0130, Р0131, Р0132, Р0133, Р0134, Р0135, Р0136, Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141, Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147, Р0148, Р0149, Р0150, Р0151, Р0152, Р0153, Р0154, Р0155, Р0156, Р0157, Р0158, Р0159, Р0160, Р0161, Р0162, Р0163, Р0164, Р0165, Р0166, Р0167Блок управления сообщает о неисправностях в работе одного из трех кислородных датчиков. Если контроллер рабочий, то надо проверить качество его подключения. При необходимости провод питания меняется на новый.
Р0176, Р0177, Р0178, Р0179Датчик выбора неисправен, поврежден его кабель либо в электроцепи неверное сопротивление. О последней проблеме могут сообщить некорректные сигналы, поступающие от устройства. Иногда устранить причину позволяет очистка колодки.
Р0180, Р0181, Р0182, Р0183, Р0184, Р0185, Р0187, Р0188Контроллер температуры топлива подлежит замене. Автомобили Форд оснащаются двумя датчиками, нужно протестировать каждый.
Р0190, Р0191, Р0192, Р0193, Р0194Сигнал от регулятора контроля давления в топливной рампе находится вне зоны рабочих характеристик. Надо искать замыкание в проводке или на контактах самого датчика. При необходимости производится прозвон электролинии на предмет целостности.
Р0195, Р0196, Р0197, Р0198, Р0199Проблемы в работе регулятора температуры масла в двигателе, возможен неправильный сигнал, исходящий от устройства. Если датчик рабочий, то моторная жидкость может перегреваться в силовом агрегате, что в итоге может стать причиной воспламенения смазочного материала.
Р0220, Р0221, Р0222, Р0223, Р0224, Р0225, Р0226, Р0227, Р0228, Р0229Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Р0235Неверный сигнал, исходящий от регулятора давления турбонаддува. Пользователь должен проверить цепь и убедиться в отсутствии замыканий на участке. При целой проводке производится замена регулятора.
Р0236, Р0237, Р0238, Р0239, Р0240, Р0241, Р0242Первый или второй контроллеры турбины работают со сбоями, требуется детальная проверка
Р0326, Р0327, Р0328, Р0329Датчик детонации 1 подлежит диагностике или замене, также понадобится проверка целостности линии
Р0330, Р0331, Р0332, Р0333, Р0334Блок управления зафиксировал некорректный сигнал, который находится вне зоны рабочих характеристик, от детонационного регулятора 2. Возможно «троение» двигателя.
Р0335, Р0336, Р0337, Р0338, Р0339Датчик положения коленчатого вала действует со сбоями. Надо произвести проверку устройства и заменить регулятор, если он неисправен. Причина проблемы может быть связана с образованием налета или загрязнением контактов на колодке датчика. Надо произвести очистку колодки.
Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, Р0344Регулятор положения распределительного вала неисправен или требуется замена его проводки. Возможны сложности с запуском двигателя, резкие скачки холостых оборотов.
КомбинацияОписание
Р0171, Р0172В цилиндрах мотора топливовоздушная смесь переобогащенная или обедненная. Причин проблемы может быть множество, начиная от неисправностей контроллеров и заканчивая дроссельным узлом.
Р0173Модуль управления сообщает об утечке горючего из системы смазки. Пользователь должен произвести детальную диагностику целостности всех патрубков и шлангов.
Р0215Поломка соленоида отключения силового агрегата или его некорректная работа. При глушении мотора возможно подтраивание двигателя. Надо проверить сам соленоид.
Р0216Замыкание или повреждение проводки, позволяющей осуществлять контроль времени впрыска горючего в цилиндры
Р0217Перегрев двигателя автомобиля. В зависимости от проблемы, выполняется проверка антифриза, его уровень, а также качество. Если в жидкости есть осадок, то расходный материал надо менять. Проблема может крыться в выходе из строя термостата, повреждении прокладки головки блока цилиндров и т. д.
Р0218Повышенная температура в трансмиссии, возможен перегрев коробки передач. При такой проблемы скорости могут включаться со сбоями. Пользователю нужно произвести диагностику трансмиссионной жидкости, ее качества и уровня. Возможно, потребуется замена расходного материала вместе с фильтром.
Р0219Слишком высокие обороты силового агрегата, проблема может состоять в неисправности датчика коленчатого вала
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246Выход из строя соленоида 1 мотора. Если устройство заедает, то оно могло остановиться в закрытом или открытом положении. Требуется диагностика соленоида, а также его проводки.
Р0247, Р0248, Р0249, Р0250Неисправен соленоид 2 системы отработанных газов, действия по проверке выполняются аналогичные
Р0251, Р0252, Р0253, Р0254, Р0255Выход из строя насоса системы впрыска в первой турбине
Р0256, Р0257, Р0258, Р0259, Р0260Некорректный сигнал, поступающий от насосного устройства во второй турбине
Р0261, Р0262, Р0263, Р0264, Р0265, Р0266, Р0267, Р0268, Р0269

Неисправности в работе форсунок, причины могут быть следующими:

  • поломка устройства;
  • некорректная работа драйвера детали;
  • повреждение кабеля, износ его изоляции;
  • замыкание на заземление или питание форсунки.
Р0300Микропроцессор сообщает о пропусках зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Надо произвести проверку уровня компрессии. В зависимости от причины, пропуски могут быть единичными или множественными.
Р0410Блок управления зафиксировал неполадки в работе системы подачи воздуха, возможна его утечка. Надо проверить целостность шлангов и заменить поврежденные патрубки при необходимости.
Р0411, Р0412, Р0413, Р0414, Р0415, Р0416, Р0417

Возможные причины:

  • неисправность клапана системы подачи воздуха;
  • отсутствие герметичности;
  • обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь, проходящая через патрубки.
Р0420Неполадки в работе катализатора
КодОписание
P1000Ошибка Р1000 сообщает о том, что система OBD не готова к запуску и функционированию. Такая комбинация обычно выскакивает при проверке транспортного средства после того, как из памяти микропроцессора была удалена информация об ошибках. Причина может быть связана с проведением калибровки или перепрошивки устройства. На практике код исчезает сам после определенного пробега.
P2008Некорректная работа впускного коллектора, причина может быть связана с электроцепью
U1900 (D900)

Отсутствие соединения с CAN-интерфейсом, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

  1. Производится отключение бортового компьютера, если он установлен в авто. От устройства надо отсоединить все провода с разъемами.
  2. Выполняется деактивация всех электронных устройств и оборудования, установленного дополнительно. Имеется в виду магнитола, регистраторы, парковочный радар и т. д.
  3. Отсоединяется питание охранного комплекса, если он установлен на авто.
  4. С помощью бортового компьютера данные о неисправности удаляются из памяти.
Р0420Сбои в работе системы катализации. Возможная причина может состоять в наличии дефектов в работе нейтрализатора.
Р1131Выход из строя кислородного контроллера, его неисправность связана с замыканием
Р2303Неисправность, связанная с работой катушки системы зажигания. Диагностике подлежит не только это устройство, но и другие составные компоненты. Надо протестировать работу свечей, распределительного узла, высоковольтных проводов и т. д. По факту данный код ошибки обычно появляется при износе изоляции на линии питания катушки.
U0001Неисправность CAN-шины, возможны неполадки в работе дополнительных устройств и узлов, подключенных к этому интерфейсу
U0401От узлов PCM/ECM исходит сигнал, не соответствующий нормированным параметрам
C1306При прокручивании рулевого колеса обнаружено отсутствие центрирования. Неисправность может быть связана со сбоями в работе системы управления.
С42268От модуля ВСМ исходит некорректный сигнал
U2005Неисправность штатной панели аудиосистемы
В1244Неполадки в работе реле системы стеклоочистителя заднего окна

Ford Fusion диагностика, коды ошибок и методы устранения их. Ford Fusion диагностика, коды ошибок и методы устранения их Где у форд фокуса 2 фишка самодиагностики

Запуск самодиагностики:

  1. Включить зажигание, но двигатель не заводить
  2. Нажать кнопку сбраса пробега и удерживать несколько секунд.
  3. Перевести ключ в следующую позицию, не отжимая кнопки сброса.
  4. Дождаться появления на табло слова «Test» и отпустить кнопку

Коды ошибок датчиков и электроцепей

  • Р0100 – Р0105 – датчик слежения за расходом воздуха
  • Р0106 – Р0108 – датчик контроля давления воздуха
  • Р0110 – Р0114 – датчик температуры входящего воздуха
  • Р0115 – Р0118 – датчик температуры антифриза
  • Р0120 – Р0123 – датчик положения дроссельной заслонки «А»
  • Р0130 – Р0167 – датчики кислорода (любой их трех)
  • Р0176 – Р0179 – датчик выхлопной системы
  • Р0180 – Р0188 – датчики температы горючего (любой их двух)
  • Р0190 – Р0194 – датчик давления горючего в топливной рампе
  • Р0195 – Р0199 – датчик температуры антифриза
  • Р0200 – Р0212 – ошибка в электросети управления форсунками
  • Р0213 – ошибка в электросети управления первой или второй форсунками холодного старта
  • Р0230 – Р0233 – ошибка в электросети управления бензонасосом
  • Р0320 – Р0323 – ошибка в электросети управления распределителя зажигания
  • Р0325 – ошибка в электросети управления первого датчика детонации
  • Р251А – ошибка в электросети устройства переключения доступа к РТО.
  • Р0220 – Р0229 – датчики положения дроссельной заслонки «В» или «С».
  • Р0235 – датчика давления турбонаддува
  • Р0236 – Р0242 – датчики первой и второй турбины
  • Р0326 – Р0329 – датчик детонации
  • Р0330 – Р0334 – второй датчик детонации
  • Р0335 – Р0339 – датчика положения коленвала
  • Р0340 – Р0344 – датчик функционирования коленчатого вала
  • Р0171 – Р0172 – датчик обогащения топливной смеси
  • Р0173 – возможна утечка горючего из топливной системы
  • Р0174 – Р0175 – эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси.
  • Р0215 – ошибка работы соленоида пускового устройства двигателя
  • Р0216 – ошибка цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель
  • Р0217 – датчик повышения температуры двигателя
  • Р0218 – датчик повышения температуры в трансмиссии
  • Р0219 – ошибка повышенных оборотов двигателя
  • Р0243 – Р0246 – ошибка первого (А) соленоида затвора выхлопа
  • Р0247 – Р0250 – ошибка второго (В) соленоида выхлопа
  • Р0251 – Р0255 – ошибка насоса впрыска первой турбины
  • Р0256 – Р0260 – ошибка насоса второй турбины
  • Р0261 – Р0296 – ошибка в работе форсунок
  • Р0300 – Р0312 – ошибки пропуска зажигания
  • Р0410 – ошибки в системе вторичной подачи воздуха
  • Р0410 – Р0417 – ошибка клапана вторичной подачи воздуха
  • Р0420 – ошибки в системе каталитической очистки
  • Р1000 – работа без проверки системы EOBD — Может корректироваться автоматически после автокалибровки системы
  • Р2008 – ошибки на впускном коллекторе
  • Р1131 – замыкание в цепи на лямбда-зонда
  • Р2303 – ошибки в цепи катушки зажигания
  • U0001 – ошибка шины для трансляции CAN
  • U1900 – проблемы с соединением по CAN шине
  • U0401 – ошибки получения данных ECM/PCM.

Ошибки могут вызываться как неполадками самих систем автомобиля, так и неполадками в их электроцепях, а также неполадками с датчиками и цепями датчиков, поэтому самодиагностика не дает точной картины проблемы.

Подписаться Свернуть
  • Ford Sollers Ford Focus CNG с предустановленным газобаллонным оборудованием появился в России.
  • FordSollers Новый Ford Focus 2015 — начало приема заказов в России. Цены.
    • FordSollers Новые технологии и преимущества Форд Фокус 2015
  • Видео: тест-драйв интеллектуальных систем Форд Фокус — Sync, Park Assist и Active City Stop
  • Ford Sollers Новый Ford Focus ST 2015 — мировая премьера.
    • Ford Europe Видео: новый Форд Фокус ST 2015
  • Ford Focus: новая серия «SYNC Edition», пересмотренные комплектации и цены, новые опции — с июня 2014 года.
  • FordSollers Новый Ford Focus 2015 появится на российском рынке в 2015 году.
  • сергей вк лючаю зажигание,включается вентилятор…
  • максим пучим на пол газа как за хвост кто та держет.…
  • Петр Здравствуйте подскажите купил Форд фокус 2002 г 2,0 130л,с, 96кВт бензин сломалась АКПП (((Есть вариант от Форд фокус 1,6 2000г с переделкой под ручку можно…
  • Сергей Всем привет. Подскажите пожалуйста. Недавно взял ФФ1 2005 года. Вчера целый день ездил норм, утром вышел заводить, а он не хочет. Стартер крутит отлично, но не…
  • Серж Загорелась контрольная лампа подушки безопасности подскажите у кого такое было и причина устранения комп перегружал без результата авто Форд Фокус-2 2007 г.…
  • у меня форд фокус 2.2007 года на неровнастях бьют переднии стойки.Потскажите в чем проблема плизз…
    • Серж Смотри тяги стабилизапора.…
  • Сергей С Здравствуйте. Авто ФФ1 2.0 сплит порт 2002 г.в. автомат. высокие холостые обороты (1800- 2000). Ничего не могу поделать! Дважды менял рхх, чистил заслонку,…
  • Снежана Подскажите где заказать генератор на форд фокус 1 американец с двух литровым двигателем…
  • Александр Подскажите. У меня фф1(американец)2003г.в. 2л.автомат,двc split port. Простоял месяц,завел обороты хреначат до невозможности в любом положении,стоит или едет.…
  • Активная подвеска Ford с системой защиты от выбоин — теперь и на Focus
  • Света Здравствуйте уважаемые водители. Подскажите, пожалуйста, если кто знает. Форд фокус 1 седан американец 2000г. сплит порт 2.0 после простоя (ночь лето)…
    • Света P.S. Понимаю что неисправность установить так сложно, но посоветуйте с чего начать. Поехать на диагностику чего? двигателя? проверить свечи? датчик температуры…

Самодиагностика

1. Введение

Автомобили Ford выпуска 1985 -1996 годов оснащены, в основном, системами управления Ford EEC IV. Начиная с 1996 года на некоторых моделях вместо системы EEC IV устанавливается система EEC V. Из других систем управления, устанавливаемых на моделях европейского рынка, отметим Weber IAW (Ford Cosworth), Mazda EGi

З-штырьковый диагностический разъем расположена моторном отсеке за левой фарой или на левом крыле (см. рис. 12.2).

Ford EEC IV: Zetec (Mondeo]

З-илырьковый диагностический разъем расположен на панели перегородки моторного отсека вместе с вставкой октанкорректора и разъемом FDS 2QOO [см. рис. 12.3).

16-штырьковый разъем бортовой диаг-ностики [см. рис. 12.4) обычно расположен в моторном отсеке под рулевой колонкой, в нише для ног пассажира за обшивкой или за пепельницей в центральной консоли (Ford Galaxy).

Ford Probe (Mazda EGi]

Диагностический разъем расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором [см. рис. 12.5).

Ford Cosworth (Weber IAW]

Диагностический разъем расположен в глубине ящика для перчаток, рядом с БЭУ [см. рис. 12.6).

Ford Maveric (Nissan ECCS]

Диагностический разъем расположен в лицевой панели салона под панелью приборов (см. рис. 12.7).

3. Извлечение 2-значных кодов в системах Ford EEC IV

1. Указания этого параграфа следует рассматривать совместно с содержанием параграфов 5.6 и 7.

2. Модели выпуска до 1988 года не имели долговременной памяти, поэтому для них замечания о кодах неисправностей, хранящихся в такой памяти, следует игнорировать.

3. Назовем ‘жесткими» коды, которые соответствуют неисправностям, присутству-ющим в конкретный момент проверки. “Мягкими’ будем называть коды неисправ-ностей, которые возникали в процессе 10…40 [в зависимости от модели автомобиля) рабочих циклов, но которые в данный момент отсутствуют. «Мягкие” коды сохраняются в долговременной памяти БЭУ. Примечание: Рабочим циклом двигатепя называется период от пуска при/температуре ниже 49″С до остановки пт температуре свыше 65″С.

4. Система Ford EEC IV с 2-значным кодированием неисправностей имеет три режима диагностики.

Режим 1. Проверки на неработающем двигателе (зажигание включено]

a) Статическая проверка датчиков.

b) Извлечение “жестких» и “мягких»кодов. Режим 2. Проверки на работающем двигателе

c) Проверка датчиков в процессе нормальной работы двигателя на холостом ходу или в процессе дорожных испытаний.

Режим 3. Режим настроек

a] Динамическая проверка датчиков.

b] Настройка начальных установок опережения и холостого хода. Такие настройки можно выполнить только в этом режиме.

5. Хотя все проверки независимы друг от друга и могут выполняться в произвольном порядке, мы все же рекомендуем определенную последовательность их выполнения для получения более корректных результатов.

6. Выполните проверки в Режиме 1 (см. параграф 5). Запишите все коды неисправностей из долговременной памяти, но не торопитесь на этом этапе их устранять. Неисправности, соответствующие «жестким» кодам, должны быть устранены до перехода к проверкам в Режиме 2. Продолжайте пока игнорировать коды из долговременной памяти.

7. Выполните проверки в Режиме 2 (при работающем двигателе на месте или в дорожных условиях). Устраните все неисправности перед выполнением проверок в Режиме 3. Примечание: Проверки в режиме 2 предназначены для автомобилей европейского рынка (не США], заисключением моделей 2.4 и 2.9 V6 с катализатором.

8. Выполните проверки в Режиме 3. Устраните все неисправности и затем выполните настройки холостого хода и опережения (если в этом есть необходимость).

Примечание: Для моделей, выпущенных после 1988 года, проверки на работающем двигателе невозможны, если перед этим не устранены неисправности, соответствующие «жестким» кодам.

9. Теперь расшифруйте и, если надо, устраните неисправности, извлеченные из долговременной памяти. Возможно, что устранение неисправностей при выполнении предыдущих проверок сделало этот этап ненужным.

10. Делайте перед началом очередной проверки паузу не менее 10 секунд.

11. Перед началом каждого теста должны быть соблюдены следующие условия:

a] Двигатель достиг нормальной рабочей температуры.

b] Автоматическая трансмиссия находится в положении «Нейтраль»или «Парковка».

c] Ручной тормоз надежно затянут.

d] Кондиционер выключен

e] Перемычки настройки холостого хода и октан-корректора отсоединены (если таковые предусмотрены конструкцией).

5. Извлечение кодов без помощи считывателя («мигающие* коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Ford EEC IV (базовая модель)

1. Перед началом проверок убедитесь в том, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры.

2. Подсоедините светодиод, как показано на рис. 12.8: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора. Примечание: Можно также прочесть «мигающие» коды с помощью аналогового вольтметра, подсчитывая отклонения стрелки прибора.

3. Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема.

4. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Примечание: Если двигатель не запускается, проверните его стартером. Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.

c) Как десятки, так и единицы отображаются 1-секундными вспышками с 1-секундными интервалами между ними.

d Десятки от единиц отделены 4-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6- секундной паузой.

e) Код 18 изображается одной 1-секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и двумя 1- секундными вспышками с интервалом в 1 секунду.

5. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы. Примечание: Во время извлечения кодов обороты холостого хода будут колебаться. Если таких колебаний не наблюдается, это может свидетельствовать о неисправности клапана управления холостым ходом.

6. В базовой модели EEC IV коды можно получить только при включенном зажигании и если они существуют в настоящий момент. Если неисправность носит постоянный характер, то ее код будет генерироваться каждый раз при включении зажигания. Но если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее код может оказаться потерянным до нового появления неисправности.

7. Продолжайте записывать коды, пока их список не будет исчерпан.

8. Появление кода 11 означает, что в памяти БЭУ никаких кодов нет.

9. По окончании считывания выключите зажигание и разберите измерительную схему.

Ford EEC IV модернизированная (2-значные коды]

10. Перед выполнением тестов, описанных в этом параграфе, прочтите параграф 3. Примечание: Процедура чтения кодов с помощью мигающей лампочки в модернизированной системе Ford EEC IV достаточно сложна и ненадежна. Поэтому мы настоятельно рекомендуем воспользоваться для этой цели считывателем кодов.

11. Подключите аналоговый вольтметр или светодиод по схеме, показанной на рис. 12.9: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора.

12. Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема.

Тест в режиме 1

13. Включите зажигание (не проворачивайте двигатель стартером, даже если он не заводится). Примерно через 45 секунд светодиод начнет передавать 2-значные коды следующим образом.

a) Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.

b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.

c) Как десятки, так и единицы отображаются 0.5-секундными вспышками с 0.5- секундными интервалами между ними.

d) Десятки от единиц отделены 2-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 4- секундной паузой.

e) При наличии долговременной памяти: после передачи всех «жестких» кодов следует пауза длительностью в 9 секунд, затем одна вспышка I разделитель), затем снова следует пауза В…9 секунд и снова единичная вспышка. После этого светодиод начнет передавать все имеющиеся в долговременной памяти «мягкие» коды.

f) Код «12» изображается одной 0.5- секундной вспышкой, паузой в 2 секунды и еще двумя 0.5 -секундными вспышками с интервалом в 0.5 секунды.

14. Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.

15. В процессе считывания могут передаваться также командные коды. При получении командного кода необходимо выполнить определенные действия. Если эти действия не будут выполнены, то возникнет сбой в передаче данных и процедуру считывания придется начать с начала.

16. При появлении кода 10 (некоторые модели с автоматической трансмиссией выпуска с 1991 года) полностью нажмите и отпустите педаль акселератора и педаль тормоза (при этом должен активизироваться режим включения пониженной передачи , Если указанные действия не выполнить в течение 10 секунд после появления кода 10, БЭУ сгенерирует код ошибки. Если командные коды появляются один за другим, выключите зажигание, подождите 10 секунд и начните тест в режиме 1 с начала.

17. В системах без долговременной памяти можно прочесть коды только тех неисправностей, которые присутствуют в данный момент, пока не выключено зажигание. Если неисправность существует постоянно, то при выключении и новом включении зажигания ее код восстановится. Однако если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее ко д может быть утрачен до нового появления.

18. Все коды, переданные на этом этапе, соответствуют присутствующим в данный момент неисправностям.

19. Код 11 означает, что никаких кодов неисправностей в памяти нет.

20. После передачи всех кодов они повторятся еще раз. Дальнейшие события зависят от модели автомобиля.

21. Модели без долговременной памяти:

a] Будет передан код 10, который означает, что БЭУ перешел в режим проверки «тряска».

b] Перейдите к п. 23 и выполните проверку «тряска».

22. Модели с долговременной памятью:

a) Будет передан разделительный код (в моделях 2.4, 2.9 V6 — код 10, в остальных моделях — код 20), после чего будут переданы все «мягкие» коды из долговременной памяти.

b) После передачи всех «мягких» кодов они будут повторены еше раз и после этого стерты из памяти. Появится разделительный код 10, свидетельствующий о переходе системы в режим проверки «тряска».

c) Перейдите к п. 23 и выполните проверку ’тряска’.

Тест ‘тряске’

23. В этом режиме можно имитировать тряску при движении автомобиля. Можно аккуратно постучать, потрясти, покачать все подозрительные детали, датчики, провода и разъемы. Если в процессе этого теста БЭУ зарегистрирует какую-пибо неисправность, код этой неисправности будет сохранен в долговременной памяти (если таковая имеется). Вернитесь в “режим 1 » и запишите все вновь появившиеся коды.

24. Устраните все неисправности строго в порядке их передачи. Повторяйте проверки в «режиме 1″, пока все неисправности, соответствующие “жестким» кодам не будут устранены. После этого переходите к проверкам в «режиме 2». Примечание: Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в ‘режим 1 «или при переходе в «режим2‘отключитезажиганиеивыдержите паузу не менее 10 секунд.

25 .Для завершения проверок отключите зажигание и разберите измерительную схему.

Тест в режиме 2

26. Подключите светодиод по схеме, показанной на рис. 12.8 и 12.9: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора. Примечание. Тест в режиме 2 невозможен на автомобилях европейского рынка 2.4 и 2.9 V6 с каталитическим преобразователем.

27. Запустите двигатель. Подождите 4 секунды, после чего перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема.

28. Через несколько секунд светодиод начнет высвечивать 2-значные коды (см. ‘режим 1″, а 13).

29. Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в порядке их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.

30. Коды неисправностей будут повторяться непрерывно пока работает двигатель. Код 11 означает, что никаких неисправностей система не обнаружила.

31. На этом этапе можно постучать, потрясти, покачать все подозрительные датчики, провода и соединения. Как вариант, можно поездить на автомобиле.

32. Устраните все неисправности строго в порядке передачи их кодов. Повторяйте проверки в ‘режиме 1 * и ‘режиме 2‘, пока все неисправности не будут устранены. Только после этого переходите к проверкам в ‘режи-ме 3″. Примечание: Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в «режим 1 ” и «режим 2″ или при переходе в ‘режим 3» отключите зажигание и выдержите паузу не менее 10 секунд.

33. Для завершения проверок отключите зажигание и разберите измерительную схему. Примечание. Если предполагается вернуться к проверкам в «режиме 1″ или ‘режиме 2», то перемычку и светодиод можно оставить на месте.

Тест в режиме 3 [и режим настроек]

Примечание. Система EEC IV, установленная на большинство автомобилей начиная с 198В года, не будет выполнять тест с работающим двигателем, если до этого не были устранены все неисправности, соответствующие «жестким» кодам.

34. Выключите зажигание.

35. Подключите светодиод по схеме, показанной на рис. 12.8 и 12.9: отрицательный контакт — к гнезду 3 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора.

36. Перемкните гнезда 1 и 2 диагнос-тического разъема.

37. Включите зажигание, подождите 3 секунды, затем запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

38. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры на скорости 2000 об/ мин.

39. Процедура самотестирования начина-ется с появлением кода 50 (идентификатор европейского варианта БЭУ). Если кроме этого кода ничего больше не появляется, или если этот код сопровождается одним или несколькими кодами неисправности датчика температуры двигателя, это означает, что либо двигатель не достиг рабочей температуры, либо датчик показывает низкую температуру. Последняя причина может быть следствием неисправности системы охлаждения двига-теля, либо такой неисправностью датчика температуры, при который его показания неверны, хотя параметры не выходят за допустимые пределы. В этом случае система диагностики не генерирует кода неис-правности датчика. Тестирование в “режиме 3“ не начнется, пока БЭУ не убедится в том. что рабочая температура двигателя достигнута.

40. После того, как БЭУ сочтет, что двигатель достиг рабочей температуры, начнется процедура тестирования. Обороты двигателя начнут меняться по мере того как БЭУ проходит по очереди предусмотренные программой тесты датчиков и исполнительных устройств. Примечание: Если в течение 60 секунд обороты двигателя не изменились, проверьте, достиг ли двигатель рабочей температуры, затем повторите тест. Учтите также, что если хоть какая-нибудь из настроечных перемычек окажется подключенной, БЭУ выдаст соответствующий код и тест будет прекращен.

41. Как только появится код 10, резко откройте дроссельную заслонку так, чтобы обороты двигателя превысили 3000 об/ мин (для моделей с каталитическим преобра-зователем — 4000 об/мин). Затем снова сбросьте обороты до холостых. Эти действия позволят БЭУ проверить датчик расхода воздуха, потенциометр дроссельной заслонки и другие «динамические» датчики. Если сигналы датчиков не соответствуют ожидаемым или их нет вообще, в памяти БЭУ сформируются и будут сохранены соответ-ствующие коды неисправностей.

Как и в любом другом авто, в машинах Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Сегодня вы узнаете, как расшифровать на русском коды ошибок в Ford Focus, Mondeo и Transit и как произвести диагностику авто.

[ Скрыть ]

Диагностика автомобилей

Технологии не стоят на месте и теперь о появлении определенных неисправностей в относительно новых авто узнать можно гораздо проще. Если в работе транспортного средства Ford возникли неполадки, то об этом можно узнать по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, можно поехать на специализированное СТО, где мастера при помощи специального оборудования произведут диагностику вашего Ford и точно скажут, что в нем сломалось.


Однако, такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж дешево, и не каждый автомобилист может себе позволить это. Что же делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самому, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Чтобы сделать это, воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.

  1. Итак, производим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Ford в домашних условиях.
  2. Для начала садимся на место водителя и включаем зажигание. Заводить автомобиль при этом не нужно.
  3. На приборной панели найдите кнопку сброса дневного пробега. Зажмите ее и удерживайте несколько секунд.
  4. Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке зажигания на вторую позицию.
  5. Следите за панелью приборов: на экранчике одометра должна появиться надпись «Test». Когда на дисплее появиться сообщение, кнопку сброса дневного пробега можно отпустить. Учтите, если кнопку сброса одометра держать зажатой больше трех секунд в перерывах между тестами, то режим самостоятельной диагностики будет прекращен. В таком случае вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «пуск» и держать его до полного старта. В этот момент стартер автомобиля отключится в автоматическом режиме, когда транспортное средство заведется и уже через несколько секунд приборная панель вновь вернется в режим самостоятельной диагностики.
  6. Чтобы покинуть режим самостоятельной Ford, необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра больше трех секунд.

Так выглядит в увеличенном видеолампочка Check Engine. Ее появление на панели приборов сообщает автовладельцу о возникновении каких-либо ошибок в системе авто.

Необходимо отметить, что коды, которые появятся на панели приборов, могут быть отображены неточно, если есть ошибки в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки при помощи специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что возникли серьезные неполадки в работе авто, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно считать коды ошибок.

Расшифровка кодов

Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.


Датчики

Код Описание
Р0100 — Р0105 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха.
Р0106 — Р0108 В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства.
Р0110 — Р0114 Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента.
Р0115 — Р0118 Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик.
Р0120 — Р0123 Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент.
Р0130 — Р0167 Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи.
Р0176 — Р0179 Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента.
Р0180 — Р0188 Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый.
Р0190 — Р0194 Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика.
Р0195 — Р0199 «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик.
Р0220 — Р0229 Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»).
Р0235 Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов.
Р0236 — Р0242 Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент.
Р0326 — Р0329 Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента.
Р0330 — Р0334 БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.
Р0335 — Р0339 Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя . Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка.
Р0340 — Р0344 Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов.

Двигатель

Код Описание
Р0171 — Р0172 Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе.
Р0173 Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы.
Р0174 — Р0175 Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).
Р0215 Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента.
Р0216 Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь.
Р0217 БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик.
Р0218 БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной.
Р0219 Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора.
Р0243 — Р0246 Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале.
Р0247 — Р0250 Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент.
Р0251 — Р0255 Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос.
Р0256 — Р0260 Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена.
Р0261 — Р0296 Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть:
  • замыкание цепы одной из форсунок на землю;
  • обрыв электроцепи;
  • неисправность драйвера форсунки.
Р0300 БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания.
Р0301 — Р0312 Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.
Р0410 Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек.
Р0410 — Р0417 Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:
  • выходе из строя одного из двух клапанов вторичной подачи воздуха;
  • обнаружении ошибок в работе системы вторичной подачи воздуха;
  • неправильном потоке смеси через систему.

Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р0420 Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.

Неисправности в электроцепи

Код Описание
Р0200 — Р0212 Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.
Р0213 Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.
Р0230 — Р0233 В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.
Р0320 Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания.
Р0321 — Р0323 Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать.
Р0325 Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить.

Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре) ВНИМАНИЕ!!!

Данный метод диагностики не является полноценным и не отражает полной картины. Для полной диагностики рекомендуется адаптер ELS27 и программа forscan. На худой конец подойдет ELM-327 с небольшой доработкой.

Алгоритм включения режима самодиагностики

Справедлив для автомобилей первого, а также второго поколения с бортовым компьютером и без него.
  • Убедитесь что зажигание выключено.
  • Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега:
    • для вариантов с бортовым компьютером — кнопку на торце ручки переключения поворотников
    • для вариантов без бортового компьютера — кнопочку на приборной панеле
  • Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
  • Дождитесь появления стилизованного сообщения «TEST» на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопку сброса.
  • Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики.
  • Для перехода к каждому следующему параметру необходимо нажимать кнопку сброса.

Если необходимо выполнить тестирование на заведенной машине, достаточно на данном этапе просто повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и держать до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически по факту запуска машины, через 2 секунды приборная панель вернется в режим самодиагностики.

  • Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.

Описание диагностики автомобилей первого поколения

  • GAGE — Привод указателей и дисплеи.
  • Все сегменты горят — Полная индикация жидкокристаллического дисплея.
  • BULB — Светодиоды индикаторов/ контрольных ламп.
  • r XXXX (FAIL) — Уровень ROM.
  • nrXXXX — Уровень энергонезависимой памяти.
  • EE XX (FAIL) — Ошибка контрольной суммы.
  • CF1 XX — Конфигурация.
  • CF2 XX — Конфигурация.
  • CF3 XX — Конфигурация.
  • DTC затем XXXX (NONE) — Диагностический код неисправности (DTC).
  • E XXXX — Скорость автомобиля, миль/ч.
  • XXXX — Скорость автомобиля, км/ч.
  • SGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра.
  • t XXXX — Частота вращения коленчатого вала двигателя.
  • tGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра.
  • F1 XXX — Уровень топлива.
  • FP1 XXX — Входной сигнал.
  • FPt XXX — Входной сигнал.
  • FGXXXX — Уровень топлива.
  • XXX C — Температура охлаждающей жидкости двигателя.
  • CGXXXX — Напряжение на датчике температуры двигателя.
  • odoXXX — Входной сигнал одометра.
  • trn -X — Входной сигнал.
  • IUd XX — Входной сигнал.
  • bAtXXX — Напряжение аккумулятора.
  • bf -X — Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O — нормальный уровень жидкости; -G низкий уровень жидкости).
  • hb -X — Переключатель стояночного тормоза (O — Выключение стояночного тормоза -G — Включение стояночного тормоза).
  • SLP -X — Освещение — Входной сигнал стояночных огней (-b — Включенное состояние стояночных огней -O — Выключенное состояние стояночных огней).
  • LCXXXX — Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея.
  • Cr -X — Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b — высокое напряжение входного сигнала; -O — низкое напряжение входного сигнала).

Описание диагностики автомобилей второго поколения >

Для приборных панелей без бортового компьютера
  • tESt — Индикация включения режима.
  • gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние.
  • 888888 — Включаются все сегменты дисплея.
  • LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели.
  • r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов.
  • ErXXXX — неизвестно.
  • E XX / FAIL — неизвестно.
  • dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов.
  • dtc — список ошибок или nonE, если нету.
  • SPXXXX — значение скорости в милях в час.
  • SPXXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор).
  • SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС).
  • tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочныйиндикатор).
  • tgXXXX — значение напряжения ДПКВ.
  • od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра.
  • F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв).
  • FgXXXX — вольтаж топливного датчика.
  • FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1).
  • FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка).
  • XXX C — температура двигателя (255 — ошибка).
  • XXX Cg — напряжение датчика температуры.
  • btXXX — напряжение аккумулятора.
  • От A0-XX до A5-XX.
  • От A0-XX до A5-XX.
  • От A0-XX до A5-XX.
  • От A0-XX до A5-XX.
  • От A0-XX до A5-XX.
  • От A0-XX до A5-XX.
  • От PA-HH до Pn-HH.
  • От PA-HH до Pn-HH.
  • От PA-HH до Pn-HH.
  • От PA-HH до Pn-HH.
  • От P1 XX до P4 XX.
  • От P1 XX до P4 XX.
  • От P1 XX до P4 XX.
  • От P1 XX до P4 XX.
  • dtEXXX — запас хода на остатки горючего.
  • rAFEXX — средний расход в милях на британский галон.
Для приборных панелей с бортовым компьютером.
  • GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение.
  • Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
  • LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
  • ROM LEVEL — Версия ROM.
  • NVM TARGET ROM.
  • NVM EEPROM LVL.
  • MANUFACTURE START — Начало производства.
  • MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате.
  • DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE).
  • ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
  • ROAD SPEED>Скорость в км/час.
  • SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре.
  • ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
  • TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ.
  • ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание.
  • FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замыкание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи.
  • FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
  • FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
  • FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
  • ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C).
  • TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ.
  • BATTERY — Напряжение аккумуляторной батареи.
  • DIST TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях.
  • RAFE — средний расход (80 MPG).
  • PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера.
Состояние аналогово/цифровых входов РСМ.
  • A/D INPUT 0>
  • A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.
  • PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
Пока не понятно что связанное с ИММО.
  • PERSONALITY 01>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PERSONALITY 02>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PERSONALITY 03>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
  • PERSONALITY 04>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Стоит отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя внешние устройства — диагностическое оборудование или систему диагностики VDM.

Наиболее частые ошибки

9359 — Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO. Признаком является не включение магнитолы с запуском машины.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или кривая установка сигналки. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего виной тому разрядка аккумулятора (сопровождается ошибкой 9318), но также возможна и из-за кривых рук установщиков сигналок.
С100 и С140 могут появиться и из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
С121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Как вариант — отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса (случайное событие), возможно сгорел предохранитель модуля АБС.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
А286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).

Примечания.

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50-ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки.

Самодиагностика ГЕМ.

GEM можно диагностировать с помощью VDM. Дополнительно существует сервисный режим.
Этот сервисный режим позволяет осуществить проверку различных входных и выходных сигналов.

Активизация сервисного режима производится следующим образом:
Включите и удерживайте переключатель обогрева заднего стекла.
Установите замок зажигания в положение «II».
Отпустите переключатель обогрева заднего стекла.
8 раз в течение 6 секунд включите переключатель обогрева заднего стекла.

На успешную активизацию указывают звуковой сигнал и мигнувшие указатели поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на автомобилях с системой противоугонной сигнализации последняя сработала, сервисный режим нельзя активизировать.

Для проверки входных сигналов переключатель стеклоочистителей должен находиться в положении «выключено».
Соответствующие входные сигналы подтверждаются звуковым сигналом и миганием указателей поворота.
Следующие сигналы могут быть проверены в любой последовательности:

  • Указатели поворота (правые, левые, аварийная световая сигнализация).
  • Предупредительный сигнал — «свет включен».
  • Освещение салона.
  • Функция очистки лобового стекла.
  • Функция омывания лобового стекла.
  • Функция очистки заднего стекла.
  • Функция омывания заднего стекла.
  • Боковые двери/дверь багажного отделения.
  • Централизованное запирание.
  • Капот двигателя (на автомобилях с противоугонной сигнализацией).
  • Заднее стекло с обогревом.
  • Лобовое стекло с обогревом.

Для проверки выходных сигналов переключатель стеклоочистителей должен находиться в положении «прерывистая очистка». Каждое включение переключателя обогрева заднего стекла активирует и деактивирует следующие выходные сигналы в этой последовательности:

  • Передний стеклоочиститель (установка в парковочное положение подтверждается звуковым сигналом и миганием указателей поворота).
  • Обогрев заднего стекла.
  • Плафон(ы) освещения салона (переключатель плафонов должен находиться в режиме «включение от дверей»).
  • Задний стеклоочиститель.
  • Обогрев лобового стекла (активируется только при работающем двигателе).

Через 20 секунд после последнего ввода GEM автоматически завершает сервисный режим.

Выйти из сервисного режима можно также вручную, выполнив следующие операции:

  • Включите и удерживайте переключатель обогрева заднего стекла.
  • Выведите замок зажигания из положения «II».
  • Отпустите переключатель обогрева заднего стекла.

О выходе из сервисного режима свидетельствуют 3 звуковых сигнала и мигание указателей поворота. Если одновременно включена диагностика GEM и приборного щитка, то на щиток выводятся ошибки DTC от блока GEM, то есть группа BODY.

Ранее данная статья была мною размещена на форуме Клуба владельцев Форд Фьюжн и их друзей.

Коды ошибок форд фокус 1

Содержание статьи:

Таблицы диагностических кодов неисправности


Силовой агрегат. Автоматическая трансмиссия. Форд Фокус 1

Пятизначный код DTC

Элемент

Наименование

Состояние

Признак неисправности

Действия

Неисправность цепи TR

Цепи TR, указывается неправильная форма кривой в TR_D. Состояние, обусловленное коротким замыканием на «массу» или размыканием в цепях P/N, D, R, 2 или 1. Размыкание в цепи соединения с «массой» заднего фонаря. Этот код DTC может быть задан неправильно отрегулированным датчиком TR.

Увеличение контрольного давления (жесткие переключения). По умолчанию устанавливается на D для некорректного положения.

Проверьте цепь соединения с «массой» фонаря заднего хода. Обратитесь к Pinpoint-тесту C.

157°C (315°F) указывает замыкание на «массу» цепи датчика TFT

Падение напряжения параллельно датчику TFT слишком низкое для шкалы, настроенной на температуру 157°C (315°F).

Возможно ощущение твердости при переключении.

Обратитесь к Pinpoint-тесту B.

-40°C (-40°F) указывает на размыкание цепи датчика TFT

Падение напряжения параллельно датчику TFT слишком высокое для шкалы, настроенной на температуру -40°C (-40°F).

Возможно ощущение твердости при переключении.

Обратитесь к Pinpoint-тесту B.

Недостаточный вход от датчика частоты вращения вала турбины

Модуль РСМ выявил потерю сигнала TSS во время работы.

Жесткие переключения, отсутствие активизации муфты гидротрансформатора и жесткое введение в зацепление.

Обратитесь к Pinpoint-тесту E.

Прерывистый сигнал датчика частоты вращения вала турбины

Модуль РСМ выявил потерю сигнала TSS во время работы.

Жесткие переключения, отсутствие активизации муфты гидротрансформатора и жесткое введение в зацепление.

Обратитесь к Pinpoint-тесту E.

Хаотичный сигнал датчика TSS

Модуль РСМ выявил хаотичный сигнал датчика TSS

Жесткие переключения, отсутствие активизации муфты гидротрансформатора и жесткое введение в зацепление.

Обратитесь к Pinpoint-тесту E.

Недостаточный вход от датчика OSS.

Модуль РСМ выявил потерю сигнала OSS во время работы.

Жесткое переключение, возможно ненормальное распределение моментов переключений.

Обратитесь к Pinpoint-тесту E.

Шумный сигнал датчика OSS

Модуль РСМ выявил хаотичный сигнал OSS.

Жесткое переключение, ненормальное распределение моментов переключений.

Обратитесь к Pinpoint-тесту E.

Прерывистый сигнал датчика OSS

Модуль РСМ выявил прерывистый сигнал датчика OSS.

Жесткое переключение, ненормальное распределение моментов переключений.

Обратитесь к Pinpoint-тесту E.

SSA, SSB, SSC или внутренние элементы

Ошибка 1-й передачи

Отсутствует 1-я передача.

Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения также могут быть обусловлены другими внутренними неисправностями коробки передач (заклинивание клапанов, повреждение фрикционного материала). Частота оборотов двигателя (RPM) может быть выше или ниже ожидаемой.

Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

SSA, SSB, SSC или внутренние элементы

Ошибка 2-й передачи

Отсутствует 2-ая передача.

Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения также могут быть обусловлены другими внутренними неисправностями коробки передач (заклинивание клапанов, повреждение фрикционного материала). Частота оборотов двигателя (RPM) может быть выше или ниже ожидаемой.

Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

SSA, SSB, SSC или внутренние элементы

Ошибка 3-й передачи

Отсутствует 3-я передача.

Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения также могут быть обусловлены другими внутренними неисправностями коробки передач (заклинивание клапанов, повреждение фрикционного материала). Частота оборотов двигателя (RPM) может быть выше или ниже ожидаемой.

Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

SSA, SSB, SSC или внутренние элементы

Ошибка 4-й передачи

Отсутствует 4-я передача.

Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения также могут быть обусловлены другими внутренними неисправностями коробки передач (заклинивание клапанов, повреждение фрикционного материала). Частота оборотов двигателя (RPM) может быть выше или ниже ожидаемой.

Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Выявлено проскальзывание TCC

Модуль РСМ определил избыточный уровень проскальзывания ЕСС во время нормальной работы двигателя.

Проскальзывание/хаотичная работа ЕСС или отсутствие работы муфты гидротрансформатора

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

Ошибка цепи электромагнита SSA

Цепь SSA не обеспечивает падение напряжения параллельно электромагниту. Размыкание или короткое замыкание цепи или ошибка драйвера модуля РСМ во время бортовой диагностики.

Отсутствует передача заднего хода (короткое замыкание) или отсутствует 4-я передача (размыкание).

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Функциональная ошибка SSA

Механическая или гидравлическая неисправность электромагнита переключения.

Присутствуют не все передачи.

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

Ошибка цепи электромагнита SSB

Цепь SSВ не обеспечивает падение напряжения параллельно электромагниту. Размыкание или короткое замыкание цепи или ошибка драйвера модуля РСМ во время бортовой диагностики.

Присутствуют не все передачи. Отсутствует задействование муфты трансформатора на 3-й и 4-й передачах.

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Функциональная ошибка SSB

Механическая или гидравлическая неисправность электромагнита переключения.

Присутствуют не все передачи. Отсутствует задействование муфты трансформатора на 3-й и 4-й передачах.

За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

Ошибка цепи электромагнита SSC

Цепь SSС не обеспечивает падение напряжения параллельно электромагниту. Размыкание или короткое замыкание цепи или ошибка драйвера модуля РСМ во время бортовой диагностики.

Присутствуют не все передачи.

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Функциональная ошибка SSC

Механическая или гидравлическая неисправность электромагнита переключения.

Присутствуют не все передачи

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Ошибка цепи электромагнита SSD

Цепь SSD не обеспечивает падение напряжения параллельно электромагниту. Размыкание или короткое замыкание цепи или ошибка драйвера модуля РСМ во время бортовой диагностики.

Присутствуют не все передачи

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Функциональная ошибка SSD

Механическая или гидравлическая неисправность электромагнита переключения.

Присутствуют не все передачи

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Ошибка цепи электромагнита SSE

Цепь SSE не обеспечивает падение напряжения параллельно электромагниту. Размыкание цепи. Короткое замыкание цепи или ошибка драйвера модуля РСМ во время бортовой диагностики.

Присутствуют не все передачи

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Функциональная ошибка SSE

Механическая или гидравлическая неисправность электромагнита переключения.

Присутствуют не все передачи

Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

Коробка передач не может переключиться на нейтральную передачу

Функциональная ошибка коробка передач.

Если этот код выдается в сочетании с другими кодами, вначале устраните неисправности по другим кодам, затем выполните повторную проверку. Если этот код появляется снова, За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этом разделе.

TR не находится в положении PARK или NEUTRAL во время KOEO/KOER.

KOEO/KOER не действует в положении PARK или NEUTRAL; или ошибка цепи TR.

Жесткие переключения или введение в зацепление.

Обратитесь к Pinpoint-тесту C. Снова выполните KOEO/KOER в положении PARK или NEUTRAL.

Заклинивание в середине диапазона.

Модуль РСМ никогда не выявляет изменение в температуре рабочей жидкости.

Одиночные жесткие переключения.

Обратитесь к Pinpoint-тесту B.

TFT вне диапазона бортовой диагностики

Коробка передач не находится при рабочей температуре во время бортовой диагностики.

Задан код DTC — автомобиль холодный или перегрет.

Прогрейте или охладите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Обратитесь к Pinpoint-тесту B.

Отсутствуют изменения в TFT — низкий диапазон

Модуль РСМ не выявил изменения TFT в низком диапазоне во время работы.

Неправильные моменты задействования ТСС, жесткое введение в зацепление, жесткие переключения.

Обратитесь к Pinpoint-тесту B.

Отсутствуют изменения в TFT — высокий диапазон

Модуль РСМ не выявил изменения TFT в высоком диапазоне во время работы.

Неправильные моменты задействования ТСС, жесткое введение в зацепление, жесткие переключения.

Обратитесь к Pinpoint-тесту B.

Размыкание цепи электромагнита EPC

Проверяется напряжение, проходящее через электромагнит EPC. Ошибка регистрируется при превышении допуска.

Размыкание цепи приводит к максимальному давлению ЕРС, жесткому введению в зацепление и переключениям.

Обратитесь к Pinpoint-тесту D.

Ошибка цепи электромагнита EPC, короткое замыкание

Проверяется напряжение, проходящее через электромагнит EPC. Ошибка регистрируется при превышении допуска.

Короткое замыкание приводит к максимальному давлению ЕРС, жесткому введению в зацепление и переключениям.

Обратитесь к Pinpoint-тесту D.

Некорректный вход TCS для выбранного положения

Некорректное напряжение TCS

Отсутствует отмена ускоряющей передачи при перемещении рычага.

Снова проведите бортовую диагностику и выполните циклическое переключение переключателя. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 307-05.

Указывается состояние перегрева коробки передач

Температура трансмиссионной жидкости превысила 135°C (275°F).

Расшифровка кодов ошибок Форда Фокус 2 на русском языке

Каждый сложный механизм, а особенно такой, как современный автомобиль, состоит из множества систем, узлов и агрегатов. Большинство из них постоянно находятся под нагрузкой и воздействием различных сил, способных постепенно разрушать материалы, из которых изготовлены детали. Ни один самый качественный механизм пока не вечен и не гарантирован от периодических поломок. Очень удобно, если такую поломку можно быстро найти и устранить.

Ford Focus 2 оборудован современным бортовым компьютером, который по наборам симптомов способен определять наличие поломок и распознавать их причины. О выявленных проблемах компьютер сообщает водителю посредством специальных коротких кодов, каждый из которых обозначает определенную неисправность или ошибку в работе той или иной системы автомобиля. Поэтому крайне важно знать, что обозначают эти коды, чтобы вовремя отреагировать и устранить появившуюся проблему.

Определить поломку

Правильно расшифровать коды – залог скорого выявления причины проблемы и ее устранения. При появлении на экране компьютера кода ошибки можно обратиться в специализированный сервисный автомобильный центр, где профессиональные мастера, используя специализированное оборудование, проведут необходимые процедуры по диагностике вашего Ford Focus 2. Комплексная диагностика поможет выявить настоящие причины проблемы. Дело в том, что нельзя исключать, что появившиеся проблемы с электроникой могут провоцировать также ошибки работы компьютера.

Данная процедура, однако, весьма дорогостояща. Есть несколько рекомендаций, которые помогут сэкономить, проведя диагностику самостоятельно. Стоит также отметить, что самостоятельная диагностика не обладает такой точностью, как профессиональная.

Итак, чтобы выявить причины обнаруженных в вашем Форд Фокус 2 проблем:

  1. Включить зажигание машины, но двигатель не заводить.
  2. Зажать кнопку, сбрасывающую пробег за день, на панели приборов авто.
  3. Удерживать кнопку зажатой несколько секунд.
  4. Перевести ключ в следующую позицию, не отжимая кнопки сброса.
  5. Дождаться появления на табло одометра слова «Test».
  6. Отжать кнопку. Нажатие клавиши дольше 3-х секунд между тестами приведут к сбросу процесса самодиагностики. Для того, чтоб вернуться к нему, необходимо завести машину. Во время запуска стартер автоматом отключится и спустя пару секунд компьютер возобновит самодиагностику.

Для прерывания самодиагностики Ford Focus 2 нужно отключить зажигание и выжать кнопку, сбрасывающей показания, на табло одометра дольше 3-х секунд.

В результате самодиагностики бортовой компьютер выдаст шифры-коды, согласно которым можно определить, как компьютер распознает появившиеся поломки или неполадки в работе автомобиля. Специалисты утверждают, что не стоит ожидать высокоточных результатов. Таким образом, если у владельца Форд Фокус 2 возникает опасение, что с автомобилем случились значительные неполадки, все-таки стоит прибегнуть к помощи профессионалов, которые смогут на специальном оборудовании корректно считать информацию об ошибках.

Описание кодов ошибок

Без специальной помощи сложно расшифровать появляющиеся коды. Для помощи владельцу FordFocus 2 предлагается таблица с объяснением значений шифров на русском языке, сообщающих о неполадках вашего автомобиля.

Все ошибки, коды которых выдает бортовой компьютер вашего Форда Фокус 2, можно условно подразделить на 4 группы:

  • ошибки датчиков;
  • неполадки двигателя автомобиля;
  • проблемы в электрической цепи;
  • другие поломки.

Далее, приведены расшифровки самых популярных ошибок, коды которых представляет борткомпьютер в Ford Focus 2.

Ошибки, определяющие неисправности датчиков разных систем

  • Р0100 – Р0105 – соответствуют некорректному сигналу, получаемому от устройства слежения за расходом воздуха, или его поломке.
  • Р0106 – Р0108 – сообщают о неправильной работе датчика, контролирующего давление воздуха, а, кроме того, о несоответствующем сигнале от устройства в борткомпьютер вашего Форд Фокус 2.
  • Р0110 – Р0114 – получение борткомпьютером некорректных данных от датчика температуры входящего воздуха, свидетельствующий о сбоях в его работе или о неисправности устройства, и необходимости его поменять.
  • Р0115 – Р0118 – неверно определяемый сигнал с датчика температуры антифриза, свидетельствующий о неполадках или поломке устройства, устранить которые можно путем проверки качества соответствующей жидкости в системе либо замены некорректно работающего устройства.
  • Р0120 – Р0123 – свидетельствуют о необходимости проверки или замены датчика «А», контролирующего расположение дроссельной заслонки вашего автомобиля.
  • Р0130 – Р0167 – коды ошибок, описывающие получение борткомпьютером несоответствующего сигнала от датчиков кислорода. Шифры свидетельствуют, что как минимум один из трех приборов вышел из строя или работает неправильно. Как правило, ошибка требует более детальной диагностики узлов с возможной последующей заменой вышедших из строя агрегатов.
  • Р0176 – Р0179 – появляются на мониторе в случае, если некорректный сигнал приходит в систему от датчика выброса. Проблема устраняется также путем установки нового приспособления.
  • Р0180 – Р0188 – сообщают о поломке прибора слежения за температурой горючего. Более детальное изучение и диагностика проблемы помогут выявить с каким именно из двух датчиков проблема и стоит ли его менять.
  • Р0190 – Р0194 – необходимо проверить датчик степени давления горючего в топливной рампе и если понадобится заменить его новым.
  • Р0195 – Р0199 – говорят, что прибор, замеряющий температуру моторной жидкости не работает, ошибки могут говорить также о наличии короткого замыкания либо возможных обрывов в цепи.
  • Р0220 – Р0229 – перебои в работе датчика положения дроссельной заслонки «В» или «С».
  • Р0235 – поступление некорректного сигнала с датчика давления турбонаддува. При появлении ошибки рекомендуется провести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий.
  • Р0236 – Р0242 – коды ошибок, предупреждающие о необходимости замены датчиков первой и второй турбины.
  • Р0326 – Р0329 – датчик детонации передает в бортовой компьютер FordFocus 2 некорректный сигнал, свидетельствующий о необходимости дополнительной диагностики или замены узла.
  • Р0330 – Р0334 – второй датчик детонации работает некорректно.
  • Р0335 – Р0339 – сигнал владельцу автомобиля о поломке или неправильном сигнале, поступающем от датчика положения первого коленчатого вала.
  • Р0340 – Р0344 – эти ошибки сообщают водителю о сбоях в работе устройства контроля функционирования коленчатого вала.
  • Р0171 – Р0172 – в двигатель поступает слишком обогащенная или бедная смесь.
  • Р0173 – возможна утечка горючего из топливной системы.
  • Р0174 – Р0175 – эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси.
  • Р0215 – поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троении двигателя при выключении. В случае возникновения соленоид стоит заменить.
  • Р0216 – код, свидетельствующий об обрывах или коротком замыкании в цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи.
  • Р0217 – сигнал о повышенной температуре двигателя. Может свидетельствовать об ухудшении состояния антифриза.
  • Р0218 – повышенная температура в трансмиссии, ведущая к неверной работе коробки переключения передач.
  • Р0219 – работа двигателя при слишком повышенных оборотах.
  • Р0243 – Р0246 – перебои в работе первого (А) соленоида затвора выхлопа или передача некорректного сигнала от устройства в компьютер.
  • Р0247 – Р0250 – второй (В) соленоид выхлопных газов дает сбой. Как и в предыдущем случае устройство подлежит замене.
  • Р0251 – Р0255 – сообщение о перебоях в функционировании насоса впрыска первой турбины. Требуется более детальная диагностика цепи на предмет обрывов и замыканий.
  • Р0256 – Р0260 – сбои в работе насоса второй турбины, свидетельствующие о поломке или передаче неверного сигнала датчиком.
  • Р0261 – Р0296 – проблемы в работе форсунок, которые могут выражаться в некорректной работе драйвера форсунки, обрыве или замыкании электрической цепи. Для уточнения проблемы проводится диагностика цепи, а затем, если не выявлены неисправности, проверяется работоспособность всех форсунок для обнаружения неработающей, которую нужно заменить.
  • Р0300 – единоразовые или систематические пропуски зажигания.
  • Р0301 – Р0312 – в одном из цилиндров выявлены пропуски зажигания.
  • Р0410 – бортовой компьютер выявил проблемы в системе вторичной подачи воздуха, возможно связанные с утечкой.
  • Р0410 – Р0417 – свидетельство поломки клапана вторичной подачи воздуха и некорректной подаче смеси.
  • Р0420 – перебои в функционировании системы катализаторов.

Коды ошибок, свидетельствующих о проблемах с двигателем

  • Р0171 – Р0172 – в двигатель поступает слишком обогащенная или бедная смесь.
  • Р0173 – возможна утечка горючего из топливной системы.
  • Р0174 – Р0175 – эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси.
  • Р0215 – поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троении двигателя при выключении. В случае возникновения соленоид стоит заменить.
  • Р0216 – код, свидетельствующий об обрывах или коротком замыкании в цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи.
  • Р0217 – сигнал о повышенной температуре двигателя. Может свидетельствовать об ухудшении состояния антифриза.
  • Р0218 – повышенная температура в трансмиссии, ведущая к неверной работе коробки переключения передач.
  • Р0219 – работа двигателя при слишком повышенных оборотах.
  • Р0243 – Р0246 – перебои в работе первого (А) соленоида затвора выхлопа или передача некорректного сигнала от устройства в компьютер.
  • Р0247 – Р0250 – второй (В) соленоид выхлопных газов дает сбой. Как и в предыдущем случае устройство подлежит замене.
  • Р0251 – Р0255 – сообщение о перебоях в функционировании насоса впрыска первой турбины. Требуется более детальная диагностика цепи на предмет обрывов и замыканий.
  • Р0256 – Р0260 – сбои в работе насоса второй турбины, свидетельствующие о поломке или передаче неверного сигнала датчиком.
  • Р0261 – Р0296 – проблемы в работе форсунок, которые могут выражаться в некорректной работе драйвера форсунки, обрыве или замыкании электрической цепи. Для уточнения проблемы проводится диагностика цепи, а затем, если не выявлены неисправности, проверяется работоспособность всех форсунок для обнаружения неработающей, которую нужно заменить.
  • Р0300 – единоразовые или систематические пропуски зажигания.
  • Р0301 – Р0312 – в одном из цилиндров выявлены пропуски зажигания.
  • Р0410 – бортовой компьютер выявил проблемы в системе вторичной подачи воздуха, возможно связанные с утечкой.
  • Р0410 – Р0417 – свидетельство поломки клапана вторичной подачи воздуха и некорректной подаче смеси.
  • Р0420 – перебои в функционировании системы катализаторов.

Проблемы в электрической цепи

Следующие коды ошибок свидетельствуют о проблемах в электросетях, управляющих работой различных узлов и агрегатов:

  • Р0200 – Р0212 – форсунками.
  • Р0213 – первой или второй форсунками холодного старта.
  • Р0230 – Р0233 – бензонасосом.
  • Р0320 – Р0323 – распределителя зажигания.
  • Р0325 – первого датчика детонации.
  • Р251А – устройства переключения доступа к РТО.

Другие проблемы, определяемые бортовым компьютером

Бортовой компьютер Форд Фокус 2 может определять также ряд других поломок, о чем сообщает владельцу автомобиля или мастеру автосервиса специальными кодами. Среди наиболее распространенных проблем или неполадок:

  • Р1000 – работа без проверки системы EOBD. Как правило, возникает после сбрасывания памяти ввиду перепрошивки блока управления. Со временем, после автоматической калибровки системы ошибка, скорее всего, пропадет самостоятельно.
  • Р2008 – впускной коллектор или электрическая цепь им управляющая проявляют перебои в работе.
  • Р1131 – замыкание на лямбда-зонде.
  • Р2303 – код, соответствующий неполадки в катушке зажигания FordFocus 2. Скорее всего, шифр говорит о том, что перетерт кабель питания.
  • U0001 – шина для трансляции CAN данных не работает.
  • U1900 – проблемы с соединением по CAN шине.
  • U0401 – получение некорректных данных от ECM/PCM.

Хочется напомнить, что точность самодиагностики невысокая. Для определения конкретной проблемы или тщательной диагностики рекомендуется обратиться к специалистам.

New&Pomos

Ошибка dtc 9318 (ford focus i) — ford focus, клуб форд фокус

Как и в любом другом авто, в машинах Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Сегодня вы узнаете, как расшифровать на русском коды ошибок в Ford Focus, Mondeo и Transit и как произвести диагностику авто.

Диагностика автомобилей

Технологии не стоят на месте и теперь о появлении определенных неисправностей в относительно новых авто узнать можно гораздо проще. Если в работе транспортного средства Ford возникли неполадки, то об этом можно узнать по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, можно поехать на специализированное СТО, где мастера при помощи специального оборудования произведут диагностику вашего Ford и точно скажут, что в нем сломалось.

Однако, такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж дешево, и не каждый автомобилист может себе позволить это. Что же делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самому, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Чтобы сделать это, воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.

  1. Итак, производим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Ford в домашних условиях.
  2. Для начала садимся на место водителя и включаем зажигание. Заводить автомобиль при этом не нужно.
  3. На приборной панели найдите кнопку сброса дневного пробега. Зажмите ее и удерживайте несколько секунд.
  4. Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке зажигания на вторую позицию.
  5. Следите за панелью приборов: на экранчике одометра должна появиться надпись «Test». Когда на дисплее появиться сообщение, кнопку сброса дневного пробега можно отпустить. Учтите, если кнопку сброса одометра держать зажатой больше трех секунд в перерывах между тестами, то режим самостоятельной диагностики будет прекращен. В таком случае вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «пуск» и держать его до полного старта. В этот момент стартер автомобиля отключится в автоматическом режиме, когда транспортное средство заведется и уже через несколько секунд приборная панель вновь вернется в режим самостоятельной диагностики.
  6. Чтобы покинуть режим самостоятельной диагностики автомобиля Ford, необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра больше трех секунд.

Необходимо отметить, что коды, которые появятся на панели приборов, могут быть отображены неточно, если есть ошибки в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки при помощи специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что возникли серьезные неполадки в работе авто, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно считать коды ошибок.

Расшифровка кодов

Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.

Датчики

КодОписание
Р0100 — Р0105Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха.
Р0106 — Р0108В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства.
Р0110 — Р0114Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента.
Р0115 — Р0118Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик.
Р0120 — Р0123Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент.
Р0130 — Р0167Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех датчиков кислорода является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи.
Р0176 — Р0179Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента.
Р0180 — Р0188Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый.
Р0190 — Р0194Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика.
Р0195 — Р0199«Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик.
Р0220 — Р0229Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»).
Р0235Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов.
Р0236 — Р0242Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент.
Р0326 — Р0329Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента.
Р0330 — Р0334БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.
Р0335 — Р0339Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя датчика положения первого коленчатого вала. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка.
Р0340 — Р0344Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов.

Двигатель

КодОписание
Р0171 — Р0172Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе.
Р0173Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы.
Р0174 — Р0175Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).
Р0215Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента.
Р0216Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь.
Р0217БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик.
Р0218БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной.
Р0219Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора.
Р0243 — Р0246Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале.
Р0247 — Р0250Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент.
Р0251 — Р0255Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос.
Р0256 — Р0260Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена.
Р0261 — Р0296Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть:
  • замыкание цепы одной из форсунок на землю;
  • обрыв электроцепи;
  • неисправность драйвера форсунки.

В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить.

Р0300БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания.Р0301 — Р0312Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.Р0410Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек.Р0410 — Р0417Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:
  • выходе из строя одного из двух клапанов вторичной подачи воздуха;
  • обнаружении ошибок в работе системы вторичной подачи воздуха;
  • неправильном потоке смеси через систему.

Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р0420Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.

Неисправности в электроцепи

КодОписание
Р0200 — Р0212Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.
Р0213Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.
Р0230 — Р0233В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.
Р0320Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания.
Р0321 — Р0323Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать.
Р0325Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить.

Прочие поломки

Далее рассмотрим коды, которые не относятся ни к одной из вышеперечисленных категорий. Однако эти комбинации ошибок являются самыми распространенными в автомобилях Ford Fusion, Focus и Mondeo.

КодОшибка
Р1000Сообщается, что проверка готовности системы EOBD осуществлена не была. Этот код трудно назвать ошибкой. Скорей всего, это признак самонастройки системы. Как правило, появляется после того, как был выполнен сброс памяти, произошла рекалибровка либо был перепрошит модуль. Зачастую этот код пропадет автоматически после того, как пройдет калибровка, то есть автомобиль будет эксплуатироваться какое-то время.
Р2008Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу впускного коллектора. Также речь может идти о неисправностях в электроцепи.
U1900БК зафиксировал сбой соединения по шине CAN. Чтобы ликвидировать эту ошибку, необходимо:
  • произвести отключение всех используемых в автомобиле маршрутных компьютеров;
  • отключить все электрические устройства, в том числе медиа-систему, GPS-навигатора и т. д.;
  • произвести отключение сигнализации;
  • сбросить код неисправности при помощи бортового компьютера или отключив клеммы аккумуляторной батареи.
Р0420Эта комбинация свидетельствует о неэффективности системы катализации. Также может быть выявлены дефекты в работе каталитического нейтрализатора.
Р1131Произошло короткое замыкание лямбда-зонда.
Р251АБортовой компьютер зафиксировал обрыв электрической цепи устройства переключения доступа к РТО.
Р2303Эта комбинация говорит об ошибке в катушке зажигания автомобиля. На практике такой код возникает чаще всего, когда перетирается провод питания катушки. Для устранения причины поломки следует заменить провод.
U0001Вышла из строя шина передачи CAN-данных.
U0401Зарегистрирован прием неверных данных с ECM/PCM.

Видео от Дениса Козлова «Ошибки БК в автомобиле Ford Focus 2»

В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики автомобиля Ford Focus 2.

Коды ошибок Ford Focus 3

Современные автомобили могут похвастаться большими возможностями в сфере самодиагностики. До появления бортовых компьютеров автолюбители могли только мечтать о таком «сканере» поломок.

Автомобиль оптимально работает только в том случае, если все его системы функционируют слаженно. Поскольку большая часть комплектующих находится под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью даже в таком автомобиле как Форд Фокус 3.

Напомним, это транспортное средство уже заслужило славу надежного и практичного повседневного помощника. В общем, в начале материала мы решили напомнить вам, что вечных механизмов не существует на планете. К поломкам лучше теоретически и психологически готовиться.

Почему выход из строя хоть какой-то системы превращается в стресс? Во-первых, мы рассчитываем на автомобиль, во-вторых, сразу хотим понять, чего нам это будет стоить в финансовом плане. Иногда сама только диагностика требует значительных денежных вливаний. В этом плане Форд фокус 3 снова оказывается в дамках. Потому что он имеет систему самостоятельного диагностирования своих систем. Умный компьютер выявляет неисправность и сигнализирует о ней при помощи цифровых и буквенных сочетаний на экране.

Если вы впервые воспользовались системой диагностики, то ошибки Форд фокус 3, наверняка, удивили вас.

Многие пользователи ожидают, что бортовой компьютер по аналогии с компьютером персональным четко и ясно разъяснит им, в чем проблема. Но Ford focus 3 изъясняется, как мы уже сказали, кодами. Разумеется, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-числовых значений очень много), нужно расшифровать ее. В этом материале мы расскажем о самых распространенных кодах, а также об ошибках, обнаруженных компьютерами, которые вводили водителей в заблуждение.

Почему самостоятельная диагностика не всегда работает?

Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги сервисных центров в сфере диагностики ТС им уже никогда не понадобятся. Хорошо бы, но электронные устройства, работающие на автомобиле, пока не в состоянии заменить человека-профессионала.

Мы ни в коем случае не агитируем вас чуть что ехать в автосервис, где за диагностику придется выложить определенную сумму средств, к тому же. Просто учтите, что полагаться на компьютер на 100% нельзя. Электроника иногда глючит, она может показывать не совсем неисправность, а скорее, последствия неисправности. Не стоит тут же бежать за новой запасной частью, любой код, показанный на экране, нужно анализировать.

Как провести тестирование?

Не заводя двигатель, включите зажигание. Нам понадобится кнопка для сброса пробега, она находится на панели. Нажмите ее и удерживайте в течение трех секунд. Не отжимая кнопку сброса пробега, переведите ключ зажигания в следующую позицию. Если вы все сделали правильно, на экране появится надпись «Test», что означает старт самостоятельного тестирования.

Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифры-коды выдал компьютер. Некоторые ошибки вы сможете проанализировать прямо сейчас, прочитав статью дальше.

Распространенные ошибки

Ошибка P0420 расшифровывается так – каталитический нейтрализатор работает с эффективностью ниже порогового уровня.

Неприятна эта ситуация сразу двумя вероятными последствиями. Во-первых, автомобиль при выходе из строя катализатора самостоятельно переходит в аварийный режим. Во-вторых, ошибка P0420 иногда оборачивается существенными денежными потерями – поскольку замена катализатора – удовольствие не из дешевых. Напомним, под катализатором понимается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Форде фокусе 3. Оно устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Ошибка P073f свидетельствует о проблемах коробки передач. Так автомобиль говорит вам, что он не может запустить первую передачу. Иногда такая неисправность проявляет себя посторонними звуками, скрежетом, например, во время перевода автомобиля с первой на вторую. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, ведь она проявляет себя незначительно – может возникнуть ощущение, что авто стартует не с первой, а со второй передачи.

Ошибка P07a3 означает, что трансмиссия находится не в оптимальном состоянии (во время работы заедают фрикционные элементы).

Ошибка U0073 свидетельствует о проблемах с шиной передачи данных CAN, а ошибка U0109 говорит о том, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливного насоса. При ошибке U0109 иногда проблема устраняется простым «сбросом», после этого автомобиль стартует.

И еще несколько интересных, часто встречающихся неполадок.

Ошибка U0131 , потеря связи с PSCM.

Ошибка U2005 – неправильный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда свидетельствует о том, что в неисправность пришел какой-то датчик.

Диагностика Ford Explorer, коды ошибок и методы их устранения

Внедорожник Ford Explorer – семиместный автомобиль, сочетающий в себе безупречный дизайн, новейшие технологии и высокий уровень комфорта при поездках. Рано или поздно автовладелец сталкивается с сигналом Check Engine.  Тогда важно правильно установить причину ошибки. Сегодня мы подготовили список основных ошибок и неисправностей внедорожника Ford Explorer.

Коды ошибок

Датчики

Р0100 — Р0105  Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха.

Р0106 — Р0108  В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства.

Р0110 — Р0114  Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента.

Р0115 — Р0118  Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик.

Р0120 — Р0123  Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент.

Р0130 — Р0167  Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех датчиков кислорода является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи.

Р0176 — Р0179 Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента.

Р0180 — Р0188 Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый.

Р0190 — Р0194 Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика.

Р0195 — Р0199  «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик.

Р0220 — Р0229  Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»).

Р0235 Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов.

Р0236 — Р0242  Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент.

Р0326 — Р0329  Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента.

Р0330 — Р0334  БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.

Р0335 — Р0339  Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя датчика положения первого коленчатого вала. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка.

Р0340 — Р0344  Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов.

Двигатель

Р0171 — Р0172  Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе.

Р0173  Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы.

Р0174 — Р0175  Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).

Р0215 Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента.

Р0216 Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь.

Р0217 БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик.

Р0218  БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной.

Р0219      Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора.

Р0243 — Р0246  Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале.

Р0247 — Р0250  Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент.

Р0251 — Р0255  Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос.

Р0256 — Р0260  Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена.

Р0261 — Р0296  Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть:

  • замыкание цепы одной из форсунок на землю;
  • обрыв электроцепи;
  • неисправность драйвера форсунки.

В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить.

Р0300  БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания.

Р0301 — Р0312  Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.

 Р0410 Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек.

Р0410 — Р0417  Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:

  • выходе из строя одного из двух клапанов вторичной подачи воздуха;
  • обнаружении ошибок в работе системы вторичной подачи воздуха;
  • неправильном потоке смеси через систему.

Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р0420 Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.

Неисправности в электроцепи

Р0200 — Р0212  Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.

Р0213   Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.

Р0230 — Р0233 В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.

Р0320 Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания.

Р0321 — Р0323 Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать.

Р0325  Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить.

Прочие поломки

Далее рассмотрим коды, которые не относятся ни к одной из вышеперечисленных категорий. Однако эти комбинации ошибок являются самыми распространенными в автомобилях Ford Fusion, Focus и Mondeo.

Р1000    Сообщается, что проверка готовности системы EOBD осуществлена не была. Этот код трудно назвать ошибкой. Скорей всего, это признак самонастройки системы. Как правило, появляется после того, как был выполнен сброс памяти, произошла рекалибровка либо был перепрошит модуль. Зачастую этот код пропадет автоматически после того, как пройдет калибровка, то есть автомобиль будет эксплуатироваться какое-то время.

Р2008   Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу впускного коллектора. Также речь может идти о неисправностях в электроцепи.

U1900 БК зафиксировал сбой соединения по шине CAN. Чтобы ликвидировать эту ошибку, необходимо:

  • произвести отключение всех используемых в автомобиле маршрутных компьютеров;
  • отключить все электрические устройства, в том числе медиа-систему, GPS-навигатора и т. д.;
  • произвести отключение сигнализации;
  • сбросить код неисправности при помощи бортового компьютера или отключив клеммы аккумуляторной батареи.

Р0420  Эта комбинация свидетельствует о неэффективности системы катализации. Также может быть выявлены дефекты в работе каталитического нейтрализатора.

Р1131    Произошло короткое замыкание лямбда-зонда.

Р251А   Бортовой компьютер зафиксировал обрыв электрической цепи устройства переключения доступа к РТО.

Р2303   Эта комбинация говорит об ошибке в катушке зажигания автомобиля. На практике такой код возникает чаще всего, когда перетирается провод питания катушки. Для устранения причины поломки следует заменить провод.

U0001  Вышла из строя шина передачи CAN-данных.

U0401   Зарегистрирован прием неверных данных с ECM/PCM.

Список неисправной и методы устранения

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубкахОсмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой сжатым воздухом под давлением 1 барЗамените поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиОсмотрЗамените насос
Повреждена прокладка головки блока цилиндров. Дефект блока или головки блока цилиндровНа указателе уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателяПоврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПроверьте зазорыОтрегулируйте зазоры
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотр при разборке двигателяОтремонтируйте двигатель
Изношен зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Неисправен натяжной или опорный ролики приводаОсмотрЗамените ремень. Замените неисправный натяжной или опорный ролики привода газораспределительного механизма
Износ подшипников и кулачков распределительного вала, шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя руляПроверкаРемонт или замена деталей
Потеряли упругость или разрушились одна или несколько опор силового агрегатаОсмотрЗамените опору
Низкое давление в масляной магистрали (при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1,0 бара)Проверьте давление в системе смазки. Измерить давление можно подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления маслаУстраните неисправности в системе смазки
Износ цепи привода масляного насосаПроверка натяжения цепи после снятия поддона картераЗамените цепь привода масляного насоса

Сильная вибрация двигателя

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колецПроверяем компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 барОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3 – 5 лет
Высоковольтные провода подсоединены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводовОсмотрПодсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушке зажигания
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаПроверьте свечиЗамените дефектные свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунокЗагрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабло их креплениеОсмотрЗамените опоры, подтяните крепления

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунокЗагрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде . Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииДля проверки высоковольтных проводов и катушки зажигания замените их заведомо исправнымиЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) провода желательно заменять раз в 3 – 5 лет
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаПроверьте свечиЗамените дефектные свечи
Неисправны датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепиТестером проверьте исправность датчикаВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкостиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуреЗамените неисправный датчик
Неисправны датчик положения дроссельной заслонки или его цепиПроверьте исправность датчика положения дроссельной заслонкиВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик концентрации кислорода или его цепиОценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудованияВосстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Неисправны датчик абсолютного давления воздуха и его цепиПроверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудованияВосстановите контакты в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Неисправны ЭБУ или его цепиДля проверки замените ЭБУ заведомо исправнымВосстановите контакты в электрических цепях. Замените неисправный ЭБУ
Негерметичность системы выпуска отработавших газов на участке между выпускным коллектором и приемной трубойОсмотр при средних оборотах коленчатого валаЗамените дефектную прокладку, подтяните резьбовые соединения
Неисправен каталитический нейтрализатор отработавших газовПроверить исправность каталитического нейтрализатора отработавших газов можно с помощью диагностического оборудованияЗамените каталитический нейтрализатор отработавших газов
Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давленияОсмотр, проверка манометром давления в топливной системе (не более 3,5 бара) на холостом ходуЗамените неисправный регулятор
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
Попадание большого количества масла в камеры сгорания двигателя вследствие износа или повреждения маслоотражательных колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндровОсмотр после разборки двигателяОтремонтируйте двигатель

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Накладки ведомого диска сильно изношеныЗамените ведомый диск
Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладокПромойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники)
Поломка ведомого дискаЗамените ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего дискаЗамените ведущий диск в сборе

Сцепление не выключается (ведет)

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепленияПрокачайте гидропривод выключения сцепления
Перекос или коробление ведомого дискаЗамените ведомый диск
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипникомЗамените ведущий диск в сборе
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передачОсмотрите шлицы, при значительном повреждении ступицы замените ведомый диск. Перед сборкой нанесите на шлицы вала коробки передач смазку ШРУС-4
Ведомый диск «приклеился» к маховику или ведущему диску (после длительной стоянки)Установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, стартером проверните коленчатый вал двигателя

Педаль сцепления «проваливается» либо нажимается очень легко

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепленияПрокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепленияПроверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправ­ность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружинаЗамените ведущий диск в сборе

Рывки при троганьи

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого дискаСнимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените саль­ник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношеныЗамените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого дискаЗамените ведомый диск
Деформация ведомого дискаЗамените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого дискаЗамените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы дискаПри сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепленияЗамените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегатаОсмотрите опоры, замените неисправные

Шум при выключении или включении сцепления

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Износ втулок педали сцепленияСнимите педаль, замените втулки ее оси
Сильная осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебанийЗамените ведомый диск
Ослабление крепления или поломка фрикционных накладок ведомого дискаЗамените ведомый диск
Сильный износ или повреждение подшипника выключения сцепленияЗамените подшипник в сборе с рабочим цилиндром

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Низкий уровень масла в коробке передачПроверьте уровень масла в коробке, при необходимости долей­те масло до уровня нижней кромки заливного отверстия
Сильно изношены подшипники первичного валаЗамените или отремонтируйте коробку передач

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачиОтремонтируйте или замените коробку передач

Передачи включаются с трудом

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Неисправно сцеплениеСм. «Сцепление»
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передачЗамените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передачЗамените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передачОтремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестеренОтремонтируйте или замените коробку передач

Передачи самопроизвольно выключаются

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Изношен механизм переключения передачОтремонтируйте или замените коробку передач
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передачСм. выше «Передачи включаются с трудом»
Изношены муфты шестерен синхронизаторов коробки передачОтремонтируйте или замените коробку передач

Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или валов привода колесЗамените неисправный сальник
Утечка масла через стыки картераОтремонтируйте коробку передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиляДатчик заднего хода установите на герметик. Замените резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картераПотеки жидкости на картере коробки передач. Подтяните винты крепления поддона, замените прокладку поддона
Течь жидкости из-под указателя уровняВставьте указатель до упора, при необходимости замените его
Течь жидкости из штуцеров трубок охладителяПодтяните штуцеры

АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Засорен сменный элемент воздушного фильтраПроверьте состояние сменного элемента воздушного фильтраПродуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газовОсмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (СТО)Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов
Подсос постороннего воздуха во впускной трактОсмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопроводаЗамените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонкиОпределяется визуально на остановленном двигателеОтрегулируйте привод дроссельной заслонки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колецПроверьте компрессиюЗамените неисправные детали
Нарушены фазы газораспределенияПроверьте фазы газораспределенияУстановите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Зазоры между электродами свечей не соответствуют нормеПроверьте зазорыПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотрПроверьте и при необходимости замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепейОмметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные проводаЗамените поврежденные катушку зажигания, высоковольтные провода
В баке недостаточно топливаПо указателю уровня и сигнализатору резерва топливаДолейте топливо
Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубкиПроверьте давление в топливной системеЗамените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление в топливной системе, убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуляОчистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправные топливный насос, регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т. ч. провода «массы»)Проверяется омметромЗачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправные провода
Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
Неисправны датчик температуры воздуха или его цепиПроверьте датчик и его цепиВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик абсолютного давления воздуха или его цепиОценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТОВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислородаОценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТОВосстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Неисправен ЭБУ или его цепиДля проверки ЭБУ замените его заведомо исправнымЗамените неисправный ЭБУ
Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПроверьте зазоры в приводе клапановОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Сильный износ кулачков распределительного валаОсмотр при разборке двигателя на СТОЗамените изношенный распределительный вал на СТО
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотр при разборке двигателяОтремонтируйте двигатель на СТО
Неисправны датчик положения дроссельной заслонки или его цепиПроверьте датчик положения дроссельной заслонкиВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкостиПроверьте тестером сопротивление датчика при различной температуреВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПроверьте зазоры в приводе клапановОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Впускные клапаны заедают в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотр при разборке двигателя (СТО)Отремонтируйте двигатель (СТО)
Нарушены фазы газораспределенияПроверьте фазы газораспределенияУстановите правильное взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. Проверьте компрессию

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПроверьте зазоры в приводе клапановОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Выпускные клапаны заедают во втулках: повышенный износ стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотр при разборке двигателяОтремонтируйте двигатель на СТО
Нарушены фазы газораспределения  Проверьте фазы     газораспределенияУстановите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаСвечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособностиЗамените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за его наконечник). В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода раз в 3–5 лет
Неисправны форсункиПроверьте работу форсунокЗамените неисправные форсунки

 

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтраВымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечкиПодтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулокОсмотр деталей при разборке двигателяЗамените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндровОсмотр и промер деталей после разборки двигателяЗамените изношенные поршни и кольца.
Расточите и отхонингуйте цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкостиЗамените масло
Засорена система вентиляции картераОсмотрПрочистите систему вентиляции

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Засорен сменный элемент воздушного фильтраПроверьте состояние сменного элемента воздушного фильтраПродуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра
Негерметичность системы питанияЗапах бензина, потеки топливаПроверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаСвечи проверяются на специальном стенде на СТО. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособностиЗамените свечи
Неисправность привода дроссельной заслонкиПроверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педалиЗамените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом
Неисправны регулятор холостого хода или его цепиЗамените регулятор заведомо исправнымЗамените неисправный регулятор
Не полностью закрывается дроссельная заслонкаНа просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпусаЗамените дроссельный узел
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давленияПроверьте манометром давление в топливной системе (не более 3,5 бара)Замените неисправный регулятор
Негерметичность форсунокПроверьте форсункиЗамените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуреВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислородаОценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТОВосстановите поврежденные электроцепи, замените неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепиДля проверки замените ЭБУ заведомо исправнымЗамените неисправный ЭБУ, восстановите поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): не отрегулированы зазоры в приводе, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колецПроверьте компрессиюОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепиПроверьте датчики и их цепиВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газовОсмотрите систему выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных труб, проверьте состояние каталитического нейтрализатораЗамените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов
Неисправности ходовой части и тормозной системыПроверьте элементы ходовой части и тормозную системуОтрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали ходовой части, устраните неисправности в тормозной системе

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Мало масла в двигателеПо указателю уровня маслаДолейте масло
Неисправен масляный фильтрЗамените фильтр заведомо исправнымЗамените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатовПроверьте затяжку болтаЗятяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемникаОсмотрОчистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапанаОсмотр при разборке масляного насосаОчистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насосаОпределяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого валаОпределяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления маслаВыворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправенЗамените неисправный датчик недостаточного давления масла

            ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР                                                                  ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неисправен термостатПроверьте исправность термостатаЗамените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкостиУровень жидкости ниже метки «MIN» на расширительном бачкеУстраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость
Много накипи в системе охлажденияПромойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатораОсмотрПромойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкостиСнимите насос и осмотрите узелЗамените насос в сборе
Не включается вентилятор системы охлажденияПроверьте цепи включения вентилятораВосстановите контакт в электрических цепях. Неисправные предохранитель, реле, вентилятор системы охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — замените
Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камерах сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки блока цилиндров двигателяУстраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масло рекомендованной вязкости и по возможности с низкой зольностью
Прорыв отработавших газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока цилиндровВ расширительном бачке ощущается запах отработавших газов и всплывают пузырькиЗамените прокладку головки блока цилиндров. Проверьте неплоскостность головки блока цилиндров

ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ   (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепиДатчик и цепи проверяются омметромВосстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятораПроверка тестеромЗамените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепиПроверьте ЭБУ или замените заведомо исправнымЗамените неисправный ЭБУ

ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неисправен термостатПроверьте исправность термостатаЗамените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир приводаСнимите привод и проверьте шарнир. При необходимости за­мените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарниреОсмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Зало­жите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, заме­ните поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта заме­ните шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипникСнимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в под­шипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Вибрации при ускорении и замедлении

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Изношен внутренний шарнирЗамените шарнир или привод в сборе
Деформирован промежуточный валЗамените привод в сборе
Изношен промежуточный подшипникСнимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в под­шипнике. Замените неисправный подшипник

Неисправности аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея разряжена Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или проворачивает медленно, тускло горят лампы

Причина неисправностиМетоды устранения
Автомобиль длительное время не эксплуатировалсяЗарядите батарею с помощью зарядного устройства или на другом автомобиле
Ослабло натяжение ремняПодтяните ремень привода генератора.
При выключенном двигателе работает много потребителей электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и т. п.)Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной батареи
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности батареиПроверьте ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистите поверхность батареи. Осторожно, кислота!
Неисправен генераторСм. диагностику неисправностей генератора
Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев батареи)Замените батарею

Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В
Причина неисправностиМетоды устранения
Ослабло натяжение ремня привода генератораПодтяните ремень
Неисправен регулятор напряжения.Замените регулятор
Повреждены диоды выпрямительного блокаЗамените выпрямительный блок
Нарушено соединение выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, замыкание или обрыв в обмоткеПрипаяйте выводы, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор воет)Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе

Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1

Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1 В
Причина неисправностиМетоды устранения
Поврежден регулятор напряженияЗамените регулятор напряжения

Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправностиМетоды устранения
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора и исчезает при снятии ремня приводаЗамените задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум исчезает, если отключить провода от генератораЗамените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум исчезает, если отключить провода от генератораЗамените выпрямительный блок

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Причина неисправностиМетоды устранения
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиляВыясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи “выключатель зажигания — комбинация приборов”Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажиганияПроверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправностиМетоды устранения
Износ или зависание щеток, окисление контактных колецЗамените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряженияЗамените регулятор напряжения
Неисправен выпрямительный блокЗамените выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя.Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колецПрипаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

ри нажатии педали «газа» до упора в пол не включается режим kickdown

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Низкий уровень жидкости в коробке передачПроверьте уровень жидкости по указателю, при необходимости долейте жидкость
Неисправна система управления двигателемПротестируйте систему управления двигателем (в сервисном центре). Замените неисправные элементы
Нарушена регулировка троса рычага выбора передач, неисправны датчик положения рычага выбора передач или электрические цепиОтрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверьте датчик (в сервисном центре), замените неисправный датчик

Двигатель пускается в других режимах кроме «Р» и «N»

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Нарушена регулировка датчика разрешения пуска двигателяОтрегулируйте положение датчика (в сервисном центре)
Неисправна система управления двигателемПродиагностируйте систему управления двигателем (в сервис­ном центре), замените неисправные элементы
Нарушена регулировка троса рычага выбора передачОтрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимо­сти замените трос

Рывки при переключении передач, автомобиль не двигается при включении режимов«D» или «R»

Возможные причины неисправностиПоиск и устранение неисправности
Низкий уровень жидкости в коробкеПроверьте уровень жидкости по указателю, при необходимости долейте жидкость
Неисправен датчик положения рычага выбора передачПродиагностируйте датчик (в сервисном центре), замените не­исправный датчик
Неисправна система управления двигателемПродиагностируйте систему управления двигателем (в сервис­ном центре), замените неисправные элементы

Не горят лампы блок-фар, фонарей

Не горят лампы блок-фар, фонарей
Причина неисправностиМетоды устранения
Перегорела нить лампыЗамените лампу
Перегорел предохранительПроверьте защищаемую перегоревшим предохранителем цепь на отсутствие замыкания на «массу», замените предохранитель
Окислены контакты реле, перегорели обмотки реле, неисправны выключателиЗачистите контакты, замените реле, выключатели

Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой

Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Причина неисправностиМетоды устранения
Перегорела одна из ламп указателей поворотаЗамените перегоревшую лампу

Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, не фиксируется рычаг подрулевого переключателя

Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, не фиксируется рычаг подрулевого переключателя
Причина неисправностиМетоды устранения
Сломаны фиксаторы, потеряны пружинкиЗамените неисправный переключатель

Запотевает рассеиватель блок-фары

Запотевает рассеиватель блок-фары
Причина неисправностиМетоды устранения
Между корпусом и рассеивателем проникает вода, трещины в рассеивателеПромажьте щели герметиком, замените треснутый рассеиватель или блок-фару
Вода попала со стороны моторного отсекаВынув лампу удалите воду. При мойке моторного отсека под давлением закрывайте фары

Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен

Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Причина неисправностиМетоды устранения
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечникиОбожмите наконечники, замените неисправные провода
Неисправность подрулевого переключателяЗамените неисправный переключатель очистителя
Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или подгорел коллекторУстраните зависание щеток, зачистите коллектор или замените мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря электродвигателяЗамените мотор-редуктор
Неисправно дополнительное релеЗамените реле

Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке

Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке
Причина неисправностиМетоды устранения
Щетки примерзли к стеклуВыключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка, восстановите подвижность соединений щетки
Щетки очистителя задевают за детали кузоваПроверьте правильность установки рычагов, выправьте деформированные рычаги или замените очиститель
Короткое замыкание в обмотке электродвигателяЗамените мотор-редуктор

Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме

Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправно реле очистителяЗамените реле
Неисправен подрулевой переключательЗамените неисправный переключатель

Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме

Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправно реле очистителяЗамените реле
Лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктораПодогните контактные лепестки концевого выключателя
Окислены или обгорели контакты концевого выключателяЗачистите контакты или замените мотор-редуктор очистителя

Щетки останавливаются в произвольном положении

Щетки останавливаются в произвольном положении
Причина неисправностиМетоды устранения
Ослабла гайка крепления кривошипа на осиПравильно установив кривошип, затяните гайку
Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к шестерне мотор-редуктораПодогните контактные лепестки концевого выключателя

Щетки работают не синхронно

Щетки работают не синхронно
Причина неисправностиМетоды устранения
Ослабло крепление рычага одной из щеток на валеУстановите щетку в нужном положении и затяните гайку крепления рычага

Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются

Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются
Причина неисправностиМетоды устранения
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси шестерни мотор-редуктораПравильно установив кривошип, затяните гайку
Выкрошены зубья шестерниЗамените мотор-редуктор

Отдельные нити элемента обогрева заднего стекла обогрева не нагреваются

Отдельные нити элемента обогрева не нагреваются
Причина неисправностиМетоды устранения
Обрыв нитейВосстановите нити с помощью специального препарата или замените стекло с электрообогревом

Ни одна нить элемента обогрева не нагревается

Ни одна нить элемента обогрева не нагревается
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправны выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, повреждены провода, окислены или плохо соединены наконечники, оторван контакт от элемента обогрева стеклаНеисправные выключатель, реле, предохранитель, провода замените. Зачистите, обожмите наконечники. Замените стекло с элементом обогрева

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
Причина неисправностиМетоды устранения
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечникиОбожмите и зачистите наконечники, замените неисправные провода
Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв или замыкание в обмотке якоря, окисление или износ коллектораЗачистите коллектор или замените электродвигатель
Неисправен переключательЗамените переключатель

Электродвигатель вентилятора отопителя  не работает на малой скорости

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости
Причина неисправностиМетоды устранения
Сгорел дополнительный резисторЗамените резистор
Неисправен переключатель отопителяЗамените переключатель

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен указательЗамените комбинацию приборов
Неисправен датчикЗамените датчик указателя
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечникиОбожмите наконечники, замените неисправные провода

Постоянно горит сигнализатор резерва топлива

Постоянно горит сигнализатор резерва топлива
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен резистор датчика уровня топливаЗамените датчик указателя

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется к нулевой отметке

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется к нулевой отметке
Причина неисправностиМетоды устранения
Слабое касание резистора датчика токосъемникомПодогните токосъемник или замените датчик указателя уровня топлива

Не загораются сигнализаторы

Не загораются сигнализаторы
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен сигнализаторЗамените комбинацию приборов
Неисправен соответствующий датчик сигнализатораЗамените датчик сигнализатора
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечникиОбожмите наконечники, замените неисправные провода

Не работает спидометр

Не работает спидометр
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен датчик скоростиЗамените датчик скорости
Неисправен спидометрЗамените комбинацию приборов

Не работает тахометр

Не работает тахометр
Причина неисправностиМетоды устранения
Повреждены цепи питания комбинации приборов, управляющая цепь тахометраОбожмите наконечники, замените неисправные провода, комбинацию приборов
Контроллер не выдает сигнал на тахометрЗамените неисправный контроллер
Неисправен тахометрЗамените комбинацию приборов

Неисправности звукового сигнала

Сигнал не работает
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен сигнал, его выключатель, реле,перегорел предохранитель, повреждены провода, окислены или плохо соединены их наконечникиПопробуйте восстановить звучание, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите наконечники проводов. Неисправные сигнал, выключатель, реле, провода, перегоревший предохранитель — замените
Слабый, хриплый звук сигнала
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен сигнал, повреждены провода, окислены или плохо соединены их наконечникиОтрегулируйте звучание, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите наконечники проводов. Неисправные сигнал, выключатель, провода — замените

Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)

Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)
Причина неисправностиМетоды устранения
Неодинаковое давление воздуха в шинахУстановите нормальное давление
Нарушение углов продольного наклона оси поворота и/или развала передних колесОтрегулируйте углы наклона оси поворота и/или развала передних колес
Значительная разница в износе шинЗамените изношенную шину
Неодинаковая осадка пружин передней подвескиЗамените обе пружины
Деформированы детали подвески и/или кузова автомобиляВыправьте или замените деформированные детали и панели кузова
Смещение задней оси из-за износа сайлент-блоков балки задней подвескиЗамените сайлент-блоки
Подтормаживание колеса из-за заклинивания поршня колесного цилиндраЗамените цилиндр
Подтормаживание переднего колеса из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку (смещен суппорт)Затяните болты
Подтормаживание заднего колеса из-за ослабления или поломки стяжной пружины задних тормозных колодокЗамените пружину
Повышенный дисбаланс передних колесОтбалансируйте колеса

Быстрый износ протектора шин

Быстрый износ протектора шин
Причина неисправностиМетоды устранения
Высокая скорость движения, старты с пробуксовкой колес, торможение «на юз», прохождение поворотов с заносом или сносом колесСоблюдайте нормальный скоростной режим движения
Давление в шинах отличается от нормыУстановите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колесОтрегулируйте углы установки колес
Попадание на протектор агрессивных по отношению к резине материалов — битума, масла, бензина, растворителей, кислот и т. п.Замените шину

Неравномерный износ протектора шин

Неравномерный износ протектора шин
Причина неисправностиМетоды устранения
Повышенный дисбаланс колесОтбалансируйте колеса
Деформация шины, ободаЗамените колесо
Разное давление в шинахУстановите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колесОтрегулируйте углы установки колес
Высокая скорость движения в поворотах, их прохождение с заносом или сносом колесСоблюдайте нормальный скоростной режим движения
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Износ шарниров, деформация деталей подвески или кузоваЗамените шарниры, деформированные детали подвески, лонжероны, панели кузова
Люфт в рулевом управлении (см. также «Увеличенный свободный ход рулевого колеса»)Замените изношенные шарниры, подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте зазор между шестерней и рейкой в рулевом механизме
Неисправен амортизаторЗамените оба амортизатора

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Причина неисправностиМетоды устранения
Ослабла затяжка гаек крепления шаровых пальцев тягЗатяните гайки
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах, износ резинометаллических шарниров тягЗамените наконечники тяг
Большой зазор между упором рейки и гайкойОтрегулируйте зазор в рулевом механизме

Рулевое колесо вращается туго

Рулевое колесо вращается туго
Причина неисправностиМетоды устранения
Неисправен электроусилитель рулевого управленияЗамените электроусилитель
Не подается питание на электроусилитель рулевого управленияПроверьте питание электроусилителя, его блока управления (предохранитель F31, F5)
Поврежден подшипник верхней опоры стойки передней подвескиЗамените подшипник или опору
Повреждены опорная втулка или упор рейкиЗамените поврежденные детали, заложите смазку
Низкое давление в шинах передних колесУстановите нормальное давление
Повреждены шарниры рулевых тягЗамените наконечники тяг
Повреждены подшипники шестерни рулевого механизмаЗамените подшипники

Скрип, визг при торможении

Скрип, визг при торможении
Причина неисправностиМетоды устранения
Предельный износ тормозных накладокЗамените тормозные колодки (одновременно все на одной оси)
Включение в материал накладки инородных частиц (песка)Как правило, не требует вмешательства (можно очистить накладки металлической щеткой)
Низкое качество материала накладкиЗамените колодки (одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки)Замените тормозные диски
Накладка тормозной колодки отслоилась от основанияЗамените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодокЗамените пружину
Торможение с блокировкой колесНе перетормаживайте, применяйте шины, соответствующие условиям движения

Вибрация при торможении

 Вибрация при торможении
Причина неисправностиМетоды устранения
Деформация тормозного дискаЗамените оба диска
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабанаПроточите или замените барабан
Заклинен поршень в заднем колесном цилиндреЗамените цилиндр
Накладка тормозной колодки отслоилась от основанияЗамените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодокЗамените пружину

Увод или занос автомобиля при торможении

Увод или занос автомобиля при торможении
Причина неисправностиМетоды устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндраЗамените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок или шланговЗамените поврежденные трубки и шланги
Отслоение накладки от основания тормозной колодкиЗамените колодку (лучше одновременно все на одной оси)
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладокЗамасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намоклиВ начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза
Разное давление в шинах левых и правых колесУстановите нормальное давление
Значительная разница в износе шинЗамените изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давленияОтрегулируйте привод
Неисправен регулятор давленияЗамените регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (эффективность торможения значительно снижена)Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Деформация тормозного дискаЗамените оба диска
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Овальность тормозного барабанаПроточите или замените барабан
Неисправен амортизатор стойкиЗамените оба амортизатора
Неодинаковая осадка пружин передней подвескиЗамените обе пружины
Нарушены углы установки колесОтрегулируйте углы установки колес

Увеличенный ход педали тормоза

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «проваливается»)
Причина неисправностиМетоды устранения
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости через неплотности соединений гидропривода, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шланговОсмотрите все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устраните негерметичность. Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной жидкости) замените шланги. При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т. п.Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Перегрев тормозных механизмовДайте остыть тормозам. Применяйте в системе только тормозные жидкости DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает устройство автоматического регулирования зазора)Замените колесный цилиндр, прокачайте систему
Не работает один из контуров рабочей тормозной системыУстраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного дискаЗамените оба диска

Автомобиль тормозит плохо

Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль жесткая), но автомобиль тормозит плохо
Причина неисправностиМетоды устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндраЗамените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)Замените поврежденные трубки и шланги
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладокЗамасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов)Замените тормозные колодки (одновременно все на одной оси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намоклиВ начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза
Низкое качество материала накладокЗамените колодки (одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки)Замените диски
Накладка тормозной колодки отслоилась от основанияЗамените колодки (одновременно все на одной оси)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давленияОтрегулируйте привод
Неисправен регулятор давленияЗамените регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с рессиверомПроверьте целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов. Проверьте работу усилителя

Неполное растормаживание всех колес

Неполное растормаживание всех колес
Причина неисправностиМетоды устранения
Отсутствует свободный ход педали тормозаОтрегулируйте свободный ход педали
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин)Замените главный цилиндр, прокачайте систему

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза

Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
Причина неисправностиМетоды устранения
Заклинивание поршня колесного цилиндраЗамените цилиндр
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п.Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)Замените поврежденные трубки и шланги
Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппортаСнимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта
Отслоение накладки задней тормозной колодкиЗамените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодокЗамените пружину
Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозного щитаВыправьте или замените распорную планку, тормозной щит
Ослабло крепление направляющей колодок к поворотному кулакуЗатяните болты
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинены в оболочкахОтрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
Причина неисправностиМетоды устранения
Неправильная регулировка приводаОтрегулируйте привод
Тросы привода заклинены в оболочкахСмажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос
Замаслены тормозные барабаны, накладкиЗамасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намоклиВ начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
Причина неисправностиМетоды устранения
Неправильная регулировка приводаОтрегулируйте привод
После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или примерзли) к барабануДергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо. При постановке машины на стоянку по возможности не затягивайте тормоз, а включайте передачу

 Список ошибок взят с  сайта http://zinref.ru/avtomobili/Ford/010_00_00_Ford_New_Explorer_2015/006.html

У Вас остались вопросы? Наши консультанты помогут вам.

Значение кода, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

| P1000 Код FORD возможные причины

  • Автомобиль новый с завода.
  • Аккумулятор или модуль управления трансмиссией (PCM) недавно был отключен.
  • Сбой монитора бортовой системы диагностики до завершения ездового цикла бортовой системы диагностики.
  • Диагностические коды неисправностей PCM (DTC) недавно были удалены с помощью диагностического прибора.

|Как ремонтируется код P1000 FORD?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или подвергшиеся коррозии контакты разъема.

|P1000 Код FORD технические примечания

Этот код означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не завершил полный цикл диагностики и устанавливается, когда аккумуляторная батарея была отключена, коды были удалены, а иногда даже когда автомобиль буксировали.Нет сканера, необходимо очистить код, вождение автомобиля в течение нескольких минут (иногда больше) для завершения цикла диагностики очистит код. Сброс кода сбросит свет, если нет других кодов.

Видео, отправленное пользователем

|Сколько стоит диагностика Р1000 FORD код

Труд: 1.0

Стоимость диагностики кода P1000 FORD составляет 1,0 час работы. Время диагностики авторемонта и стоимость работ зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа вашего двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

|Когда обнаруживается код FORD P1000?

Если код DTC P1000 запускается после удаления кодов DTC, это означает, что все ездовые циклы диагностического монитора бортовой системы управления двигателем не были удалены.

|Каковы возможные симптомы кода P1000 FORD?

  • Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

|Что означает код P1000 FORD?

Мониторы бортовой диагностики (OBD) выполняются во время ездового цикла OBD.P1000 сохраняется в непрерывной памяти, если какой-либо из OBD-мониторов не выполняет полную диагностическую проверку.

|Информация о коде FORD P1000 для конкретных моделей Ford

Самый полный список для световых кодов Ford Check Engine

Добро пожаловать на страницу кодов Ford Check Engine Light. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Ford. Определения кода являются хорошей отправной точкой при определении причины служебного движка, но что дальше? У нас есть большое количество ресурсов, чтобы помочь вам решить проблему.Вот как мы предлагаем вам действовать. Найдите свое определение кода. Это говорит вам, с чего начать тестирование. Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, ознакомьтесь со списком сокращений, нажав на ссылку слева.

Затем прочтите нашу статью «Проверка автомобильных цепей 101». Если есть статья, связанная с тестируемой системой, например датчиками кислорода или рециркуляцией отработавших газов, прочтите и их. Они предоставят ценную информацию! Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начните тестирование.Если нет процедуры для конкретного кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному общему коду OBD II (они перечислены в числовом виде по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать. Если на этом этапе вам все еще нужна помощь, воспользуйтесь ссылкой «Получить помощь» и сообщите нам, как мы можем помочь. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете/расположении схемы и многом другом. Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов.Поэтому, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности и, когда будете готовы, прыгайте!

Кроме того, мы ценим ваши отзывы и хотели бы услышать истории о необычных исправлениях или проблемах, с которыми вы, возможно, столкнулись с помощью Check Engine Light, поэтому не стесняйтесь делиться своим опытом, используя ссылку «Свяжитесь с нами». Пойдем!

Мы делаем все возможное, чтобы как можно чаще обновлять эти световые коды проверки двигателя Ford. Если вы обнаружите, что один отсутствует, сообщите нам, и мы добавим его немедленно! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами.Мы, конечно, понимаем, как может быть неприятно искать определение кода и не иметь его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если индикатор сервисного двигателя горит, значит, он вам нужен сейчас! Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный. Они перечислены в порядке номеров для облегчения поиска.

При считывании световых кодов проверки двигателя Ford с помощью диагностического прибора OBD II выполните следующие действия:
1.Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой. Разъем может иметь съемную крышку.
2. Включите зажигание.
3. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Помните, что это только коды производителя. Обратитесь к нашему общему списку кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Ford.

Специальные коды производителя

P1000 Проверка готовности системы OBD не завершена

P1001 Тест KOER не может быть завершен

P1039 Сигнал скорости автомобиля отсутствует или не соответствует действительности

P1051 Сигнал выключателя тормоза отсутствует или не соответствует действительности

P1100 Прерывистый датчик массового расхода воздуха

P1101 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки

P1105 Верхний сбой двойного генератора

P1106 Нижняя неисправность двойного генератора / Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое высокое напряжение

P1107 Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока/ Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое низкое напряжение

P1108 Неисправность цепи лампы двойного аккумулятора генератора переменного тока

P1109 IAT — Прерывистый датчик B

P1111 Системный пропуск

P1112 Прерывистый сигнал датчика температуры воздуха на впуске

P1114 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Прерывистое низкое напряжение/IAT — Низкий вход цепи B

P1115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Прерывистое высокое напряжение/IAT — B Circuit High Input

P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки

P1117 Прерывистый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P1118 Цепь абсолютной температуры коллектора, низкий входной сигнал

P1119 Цепь абсолютной температуры в коллекторе, высокий входной сигнал

P1120 Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

P1121 Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

P1122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) Прерывистое низкое напряжение

P1123 Датчик положения дроссельной заслонки в диапазоне, но выше ожидаемого

P1124 Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки

P1125 Датчик положения дроссельной заслонки Прерывистый

P1127 Выхлоп недостаточно теплый — датчик O2 ниже по потоку не проверен

P1128 Перепутаны сигналы датчика кислорода с подогревом вверх по течению — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1129 Сигналы нижнего кислородного датчика с подогревом перевернуты — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1130 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — адаптивное ограничение топлива — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1131 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом на входе — датчик указывает на обеднение — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1132 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — датчик указывает на богатство — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1133 Ряд 1 Управление подачей топлива сместило обеднение — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1134 Ряд 1 Управление подачей топлива с переключением на обогащенную смесь — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

P1135 Датчик положения педали А Цепь Прерывистый

P1137 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на обеднение — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

P1138 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на богатство — ряд 1 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1139 Неисправность цепи индикатора воды в топливе

P1140 Вода в состоянии топлива

P1141 Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива

P1142 Состояние ограничения подачи топлива

P1150 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — адаптивное ограничение топлива — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1151 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом на входе — датчик указывает на обеднение — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1152 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом на входе — датчик указывает на богатство — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1153 Ряд 2 Управление подачей топлива с переключением обеднения — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1154 Ряд 2 Управление подачей топлива с переключением на обогащение — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford.

P1155 Контроллер альтернативного топлива

P1157 Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на обеднение — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1158 Отсутствие переключателя кислородного датчика с подогревом ниже по потоку — датчик указывает на богатство — ряд 2 — прочитайте нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1168 Датчик топливной рампы в диапазоне низкого уровня Неисправность

P1169 Датчик топливной рампы в диапазоне, высокий уровень отказа

P1170 ESO — Ошибка соленоида отключения двигателя

P1171 Ошибка датчика ротора

P1172 Ошибка управления ротором

P1173 Ошибка калибровки ротора

P1174 Неисправность датчика кулачка

P1175 Ошибка управления кулачком

P1176 Ошибка калибровки кулачка

P1177 Ошибка синхронизации

P1180 Неисправность системы подачи топлива — низкий уровень

P1181 Неисправность системы подачи топлива — высокий уровень

P1183 Неисправность цепи температуры масла в двигателе

Температура моторного масла P1184 вне диапазона самопроверки

P1185 FTS Высокий — Датчик температуры топливного насоса Высокий

P1186 Низкий уровень FTS — Низкий уровень датчика температуры топливного насоса

P1187 Выбор варианта

P1188 Ошибка памяти калибровки

P1189 Ошибка сигнала скорости насоса

P1190 Калибровочный резистор вне допустимого диапазона

P1191 Ключ Напряжение линии

P1192 Внешнее напряжение

P1193 Перегрузка по току привода EGR

P1194 АЦП ЭБУ

P1195 SCP HBCC не удалось инициализировать

P1196 Напряжение выключения ключа высокое

P1197 Низкое напряжение выключения ключа

P1198 Управление ротором насоса Недостаточное количество топлива

P1209 Неисправность системы управления давлением форсунки

P1210 Давление управления форсункой выше ожидаемого уровня

P1211 Датчик давления управления форсункой выше/ниже желаемого

P1212 Давление управления форсункой не обнаружено во время запуска

P1213 Неисправность цепи пусковой форсунки

P1214 Датчик положения педали В Цепь Прерывистый

P1215 Датчик положения педали C Низкий входной сигнал

P1216 Датчик положения педали C, высокий уровень входного сигнала

P1217 Датчик положения педали С Прерывистый контакт

P1218 CID Высокий

P1219 Низкий уровень CID

P1220 Серия Неисправность управления дроссельной заслонкой

P1221 Система контроля тяги Неисправность

P1222 Неисправность выходной цепи контроля тяги

P1223 Датчик положения педали В, высокий уровень входного сигнала

P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки

P1227 Перепускной клапан не закрыт (избыточное давление)

P1228 Не удалось открыть перепускной клапан (под давлением)

P1229 Неисправность привода насоса интеркулера

P1230 Обрыв цепи питания топливного насоса

P1231 Реле топливного насоса высокой скорости активировано

P1232 Неисправность первичной цепи топливного насоса низкой скорости

P1233 Модуль привода топливного насоса отключен

P1234 Модуль привода топливного насоса отключен

P1235 Управление топливным насосом вне допустимого диапазона

P1236 Управление топливным насосом вне допустимого диапазона

P1237 Неисправность вторичной цепи топливного насоса

P1238 Неисправность вторичной цепи топливного насоса

P1239 Скорость топливного насоса Ошибка положительной подачи

P1243 Второй топливный насос неисправен или замыкание на землю

P1244 Ошибка входа нагрузки генератора, высокий уровень

P1245 Ошибка входа нагрузки генератора Низкий уровень

P1246 Ошибка входа нагрузки генератора

P1247 Низкое давление турбо наддува

P1248 Давление турбонаддува не обнаружено

P1249 Рабочие характеристики клапана управления перепускным клапаном

P1250 Отсутствие питания на соленоид FPRC

P1252 Корреляция педали PDS1 и LPDS High

P1253 Корреляция педали PDS1 и LPDS Low

P1254 Корреляция педали PDS2 и LPDS High

P1255 Корреляция педали PDS2 и LPDS Low

P1256 Корреляция педали PDS1 и HPDS

P1257 Корреляция педали PDS2 и HPDS

P1258 Соотношение педалей PDS1 и PDS2

P1260 Обнаружена кража — двигатель отключен — дополнительная информация

P1261 Цилиндр №1 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1262 Цилиндр №2 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1263 Цилиндр №3 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1264 Цилиндр №4 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1265 Цилиндр №5 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1266 Цилиндр №6 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1267 Цилиндр №7 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1268 Цилиндр №8 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий

P1270 Число оборотов двигателя или ограничитель скорости автомобиля достигнут

P1270 Число оборотов двигателя или ограничитель скорости достигнуты

P1271 Цилиндр №1 открыт со стороны высокого и низкого давления

P1272 Цилиндр №2 открыт со стороны высокого и низкого давления

P1273 Цилиндр №3 открыт со стороны высокого к низкому уровню

P1274 Цилиндр №4 открыт со стороны высокого к низкому

P1275 Цилиндр № 5 открыт со стороны высокого и низкого давления

P1276 Цилиндр № 6 открыт со стороны высокого и низкого давления

P1277 Цилиндр №7 открыт со стороны высокого к низкому

P1278 Цилиндр № 8 открыт со стороны высокого и низкого давления

P1280 Давление управления впрыском вне диапазона Низкий

P1281 Давление управления впрыском вне диапазона высокого

P1282 Чрезмерное давление управления впрыском

P1283 Неисправность цепи IPR

P1284 Прервано KOER — Ошибка ICP

P1285 Обнаружен перегрев головки блока цилиндров

P1286 Импульс топлива в диапазоне, но ниже ожидаемого

P1287 Импульс топлива в диапазоне, но выше ожидаемого

P1288 Датчик температуры головки блока цилиндров вне диапазона самопроверки

P1289 Сигнал датчика температуры головки блока цилиндров выше диапазона самопроверки

P1290 Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже диапазона самопроверки

P1291 Короткое замыкание на стороне высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 1

P1292 Короткое замыкание на стороне высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 2

P1293 Открыта сторона высокого давления форсунки — ряд 1

P1294 Открыта сторона высокого давления форсунки — ряд 2/целевой холостой ход не достигнут

P1295 Многократные неисправности — Ряд 1 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления

P1296 Многократные неисправности — Ряд 2 — С короткими замыканиями на стороне низкого давления

P1297 Высокие стороны форсунки замкнуты вместе

P1298 Ошибка IDM

P1299 Датчик температуры головки цилиндров обнаружил состояние перегрева двигателя

P1300 Ошибка калибровки наддува

P1301 Повышение калибровки Высокий

P1302 Низкий уровень калибровки наддува

P1303 Ошибка калибровки EGR — прочитайте нашу статью о кодах клапана EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1304 Высокая калибровка EGR

P1305 Низкая калибровка EGR

P1306 Реле Kickdown Pull — Неисправность в цепи

P1307 Неисправность цепи удержания реле Kickdown

P1308 Неисправность цепи муфты кондиционера

P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания Не включен

P1316 Цепь форсунки / Обнаружены коды IDM

P1317 Цепь форсунки / коды IDM не обновлены

P1340 Датчик положения распредвала B Неисправность цепи

P1351 Ошибка входа цепи диагностического монитора зажигания

P1352 Катушка зажигания A — неисправность первичной цепи

P1353 Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи

P1354 Катушка зажигания C — Неисправность первичной цепи

P1355 Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи

P1356 Вход модуля диагностики потери зажигания в PCM

P1357 Ширина импульса диагностического монитора зажигания не определена

P1358 Сигнал диагностического монитора зажигания вне диапазона самопроверки

P1359 Неисправность выходной цепи искры

P1360 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания А

P1361 Цепь управления зажиганием (IC), низкое напряжение

P1362 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания C

P1363 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания D

P1364 Неисправность первичной цепи катушки зажигания

P1365 Неисправность вторичной цепи катушки зажигания

P1369 Неисправность индикатора температуры двигателя

P1380 Цепь электромагнитного клапана VCT Короткое замыкание или обрыв

P1381 Опережение кулачка слишком большое — дополнительная информация

P1383 Опережение кулачка является чрезмерным

P1385 Неисправность электромагнитного клапана изменения фаз газораспределения B

P1386 Переменное опережение кулачка (ряд № 2)

P1388 Переменная синхронизация кулачка с чрезмерным запаздыванием (ряд № 2)

P1389 Цепь свечи накаливания High Side Low Input

P1390 Настройка октанового числа вне диапазона самопроверки

P1391 Низкий вход цепи свечи накаливания (ряд №1)

P1392 Цепь свечи накаливания, высокий уровень входного сигнала (ряд №1)

P1393 Низкий входной сигнал цепи свечи накаливания (ряд №2)

P1394 Высокий уровень входного сигнала цепи свечи накаливания (ряд №2)

P1395 Неисправность монитора свечей накаливания (ряд №1)

P1396 Неисправность монитора свечей накаливания (ряд №2)

P1397 Напряжение системы вне диапазона самопроверки

P1399 Цепь свечи накаливания, высокая сторона, высокий вход

P1400 Низкое напряжение в цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления

P1401 Высокое напряжение в цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления

P1402 Измерительное отверстие EGR ограничено — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1403 Шланги электронного датчика обратной связи по перепаду давления перевернуты — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine.

P1404 IAT — Неисправность цепи B / Закрытое положение рециркуляции отработавших газов

P1405 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления перед шлангом — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

P1406 Цепь электронного датчика обратной связи перепада давления Нижний шланг — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford

P1407 EGR Поток не обнаружен — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1408 Поток EGR за пределами диапазона самопроверки — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1409 Неисправность цепи вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим световым кодом проверки двигателя Ford.

P1409 Неисправность цепи управления электронным вакуумным регулятором — прочитайте нашу статью о диагностике системы рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь в этом Ford Check Engine Light Code

P1410 Напряжение датчика барометрического давления EGR VREF — прочитайте нашу статью о диагностике системы EGR, чтобы получить помощь с этим световым кодом Ford Check Engine

P1411 Вторичный воздух не отводится

P1413 Низкое напряжение цепи монитора системы впрыска вторичного воздуха

P1414 Цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха Высокое напряжение

P1431 Монитор пропусков зажигания отключен, невозможно изучить профиль триггерного колеса

P1442 Цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха Высокое напряжение

P1443 Система управления выбросами паров топлива — Вакуумная система — Неисправность соленоида управления продувкой или клапана управления продувкой

P1444 Низкий вход цепи датчика потока продувки

P1445 Входной сигнал цепи датчика потока продувки, высокий уровень

P1450 Неспособность системы контроля улавливания паров топлива прокачать топливный бак

P1451 Система управления EVAP Неисправность цепи электромагнитного клапана вентиляции адсорбера

P1452 Неспособность системы контроля улавливания паров топлива прокачать топливный бак

P1455 Существенная утечка или закупорка в системе контроля выбросов паров топлива

P1457 Не удается создать вакуум в баке

P1460 Широко открытая дроссельная заслонка кондиционера Неисправность цепи отключения

P1461 Низкий вход цепи датчика давления кондиционера

P1462 Цепь датчика давления кондиционера, высокий уровень входного сигнала

P1463 Датчик давления кондиционера Недостаточное изменение давления

P1464 ACCS на PCM, высокий уровень во время самопроверки

P1465 Неисправность цепи реле кондиционера

P1466 Датчик температуры хладагента кондиционера/Неисправность цепи

P1469 Низкий период цикла кондиционирования воздуха

P1473 Вентилятор вторичного высокого уровня с выключенными вентиляторами

P1474 Низкий уровень первичной цепи управления вентилятором

P1479 Высокий уровень первичной цепи управления вентилятором

P1480 Низкий уровень вторичного вентилятора при включенном низком уровне вентиляторов

P1481 Низкий уровень вторичного вентилятора с высоким уровнем вентиляторов

P1482 SCP

P1483 Мощность вентилятора охлаждения превышает норму

P1484 Модуль управления переменной нагрузкой, контакт 1, обрыв

P1485 Неисправность цепи EGRV

P1500 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля

P1501 Программируемый модуль спидометра и одометра/датчик скорости автомобиля Прерывистый сбой цепи

P1502 Неверное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозной системе

P1504 Неисправность цепи управления впускным воздухом

P1505 Система управления холостым ходом на адаптивном зажиме

P1506 Ошибка контроля скорости холостого хода

P1507 Управление подачей воздуха на холостом ходу при недостаточной скорости Ошибка

P1512 Управление бегунком впускного коллектора застряло в закрытом положении

P1513 Управление бегунком впускного коллектора застряло в закрытом положении

P1516 Ошибка входа управления рабочим колесом впускного коллектора

P1517 Ошибка входа управления рабочим колесом впускного коллектора

P1518 Ошибка управления рабочим колесом впускного коллектора — заедание в открытом положении

P1519 Управление бегунком впускного коллектора застряло в открытом положении

P1520 Неисправность цепи управления впускным коллектором

P1519 Неисправность управления впускным коллектором — заедание в закрытом состоянии

P1520 Неисправность управления впускным коллектором

P1530 ​​ Обрыв или короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера

P1531 Неверный тест — движение педали акселератора

P1532 Неисправность цепи IMCC, банк B

P1533 Неисправность цепи AAI

P1534 Инерционный переключатель активирован

P1536 Неисправность цепи выключателя стояночного тормоза

P1537 Управление бегунком впускного коллектора застряло в открытом положении

P1538 Управление бегунком впускного коллектора застряло в открытом положении

P1539 Мощность цепи муфты компрессора кондиционера превышает норму Потребляемый ток

P1549 Соединение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора

P1550 Датчик давления гидроусилителя руля вне диапазона самопроверки

P1565 Командный переключатель управления скоростью вне диапазона Высокий

P1566 Переключатель управления скоростью вне диапазона Низкий

P1567 Целостность выходной цепи управления скоростью

P1568 Управление скоростью не может удерживать скорость

P1572 Неисправность цепи переключателя педали тормоза

P1573 Положение дроссельной заслонки недоступно

P1574 Датчик положения дроссельной заслонки Несоответствие датчиков btwn

P1575 Положение педали вне диапазона самопроверки

P1576 Положение педали недоступно

P1577 Датчик положения педали Несоответствие датчиков btwn

P1578 ETC Мощность ниже требуемой

P1579 ETC В режиме ограничения мощности

P1580 Электронный контроль дроссельной заслонки PCM Override

P1581 Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки

P1582 Данные электронного контроля дроссельной заслонки доступны

P1583 Электронный контроль дроссельной заслонки Cruise Disable

P1584 Управление дроссельной заслонкой Обнаружена неисправность ETB

P1585 Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность

P1586 Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность положения дроссельной заслонки

P1587 Модулированная команда блока управления дроссельной заслонкой Неисправность

P1588 Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины

P1589 Блок управления дроссельной заслонкой не может управлять требуемым углом дроссельной заслонки

P1600 Потеря питания КАМ — обрыв цепи

P1605 Ошибка проверки памяти PCM Keep Alive

P1625 Напряжение цепи вентилятора модуля управления нагрузкой автомобиля Не обнаружено

P1626 Напряжение в цепи модуля управления нагрузкой автомобиля Не обнаружено

P1634 Отказ цепи вывода данных

P1635 Соотношение шин/осей вне допустимого диапазона

P1636 Ошибка связи чипа индуктивной подписи

P1639 Блок идентификатора автомобиля поврежден или не запрограммирован

Коды неисправности P1640 Powertrain доступны в другом модуле

P1641 Отказ первичной цепи топливного насоса

P1642 Цепь контроля топливного насоса Высокий уровень входного сигнала

P1643 Низкий вход цепи контроля топливного насоса

P1644 Неисправность цепи управления частотой вращения топливного насоса

P1650 Датчик давления гидроусилителя руля вне диапазона самопроверки

P1651 Неисправность входа реле давления гидроусилителя руля

P1656 CAN Link PCM — Цепь PCM — Сеть

P1657 Неисправность микросхемы CAN Link

P1660 Высокий уровень сигнала проверки выходной цепи

P1661 Низкий сигнал проверки выходной цепи

P1662 IDM_EN Неисправность цепи

P1663 Неисправность цепи сигнала управления запросом топлива

P1667 Неисправность цепи CI

P1668 PCM — Ошибка связи IDM

P1670 Электронный сигнал обратной связи не обнаружен

P1690 Неисправность цепи соленоида перепускной заслонки

P1700 Проблемы системы передачи

P1701 Ошибка включения заднего хода

P1702 Проблемы системы передачи

P1703 Переключатель включения/выключения тормоза вне диапазона самопроверки

P1704 Проблемы системы передачи

P1705 Датчик положения рычага ручного управления вне диапазона самопроверки

P1706 Высокая скорость автомобиля в парке

P1707 Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки Присутствует серьезная неисправность

P1709 Переключатель положения парковки или нейтрали вне диапазона самопроверки

P1710 Проблемы системы передачи

P1711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки

P1712 Неисправность сигнала запроса на снижение крутящего момента

P1713 Датчик TFT In Range Failure Низкое значение

P1714 Неисправность индуктивной подписи SSA

P1715 SSB Inductive Signature Неисправность

P1716 Неисправность индуктивной подписи SSC

P1717 Неисправность индуктивной подписи SSD

P1718 Датчик TFT In Range Failure High

P1720 Скорость автомобиля (метр) Неисправность цепи

P1721 Шестерня 1 Неправильное передаточное число

P1722 Шестерня 2 Неправильное передаточное число

P1723 Шестерня 3 неправильное передаточное число

P1724 Шестерня 4 Неправильное передаточное число

P1725 Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самопроверки

P1726 Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самопроверки

P1727 Соленоид муфты выбега Индуктивная подпись Неисправность

P1728 Ошибка проскальзывания передачи

P1729 4×4 Низкая ошибка переключателя

P1731 Неисправность переключения 1-2

P1732 Неисправность переключения 2-3

P1733 Неисправность переключения 3-4

P1740 Проблемы системы передачи

P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора

P1742 Соленоид муфты гидротрансформатора неисправен

P1743 Соленоид муфты гидротрансформатора неисправен

P1744 Система сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном положении

P1745 Проблемы системы передачи

P1746 Электромагнитный клапан управления давлением А — обрыв цепи

P1747 Электромагнитный клапан контроля давления A- Короткое замыкание

P1748 Неисправность EPC

P1749 Соленоид электронного контроля давления неисправен Низкий уровень

P1751 Соленоид переключения A Производительность

P1754 Соленоид муфты выбега Неисправность цепи

P1756 Соленоид переключения передач B Производительность

P1760 Проблемы системы передачи

P1761 Соленоид переключения передач C Производительность

P1762 Полоса овердрайва вышла из строя

P1766 Соленоид переключения D Производительность

P1767 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

P1768 Производительность/Нормальный/Зимний режим Неисправность входа

P1770 Неисправность цепи электромагнитного клапана сцепления

P1779 Неисправность цепи контрольной лампы управления коробкой передач

P1780 Цепь переключателя управления коробкой передач вне диапазона самопроверки

P1781 Низкий переключатель 4×4 вне диапазона самопроверки

P1782 Цепь P/ES вне диапазона самопроверки

P1783 Состояние перегрева коробки передач

P1784 Механическая неисправность коробки передач — первая и задняя

P1785 Механическая неисправность коробки передач — первая и вторая

P1786 3-2 Ошибка переключения на пониженную передачу

P1787 2-1 Ошибка пониженной передачи

P1788 Соленоид управления давлением «B» Обрыв цепи

P1789 Соленоид управления давлением «B» Короткое замыкание

P1795 Неисправность цепи переключателя холостого хода

P1804 Неисправность цепи индикатора высокого уровня привода на 4 колеса

P1806 Трансмиссия Полный привод Высокий индикатор Короткое замыкание на батарею

P1808 Неисправность цепи индикатора низкого уровня привода на 4 колеса

P1810 Цепь переключателя положения клапана TFP/коробка передач Индикатор низкого уровня привода на 4 колеса Короткое замыкание на батарею

P1812 Отказ цепи выбора режима полного привода трансмиссии

P1815 Выбор режима полного привода коробки передач Короткое замыкание на массу

P1819 Короткое замыкание переключателя безопасности нейтрали передачи на массу

P1820 Раздаточная коробка передач Неисправность цепи катушки реле переключения по часовой стрелке

P1822 Раздаточная коробка коробки передач Переключение по часовой стрелке Катушка реле Короткое замыкание на батарею

P1824 Неисправность цепи реле муфты полного привода коробки передач

P1826 Коробка передач 4-Wheel Drive Низкая цепь реле сцепления к аккумуляторной батарее

P1828 Раздаточная коробка передач Неисправность цепи катушки реле переключения против часовой стрелки

P1830 Раздаточная коробка коробки передач против часовой стрелки Катушка реле переключения передач Короткое замыкание на батарею

P1832 Отказ цепи электромагнитного клапана блокировки дифференциала раздаточной коробки передач

P1834 Коробка передач Раздаточная коробка Соленоид блокировки дифференциала Короткое замыкание на батарею

P1838 Отказ цепи двигателя переключения раздаточной коробки

P1846 Контактная пластина раздаточной коробки ‘A’ Неисправность цепи

P1850 Контактная пластина раздаточной коробки ‘B’ Неисправность цепи

P1854 Отказ цепи контакта раздаточной коробки ‘C’

P1858 Отказ цепи контакта раздаточной коробки ‘D’

P1866 Проблема системы раздаточной коробки коробки передач — требуется обслуживание

P1867 Контактная пластина раздаточной коробки передач Общая неисправность цепи

P1876 Отказ цепи электромагнитного клапана раздаточной коробки 2-Wheel Drive

P1877 Цепь соленоида раздаточной коробки 2-Wheel Drive Короткое замыкание на батарею

P1881 Неисправность цепи выключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM

P1882 Цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя Замыкание на массу

P1883 Неисправность цепи выключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM

P1884 Цепь лампы уровня охлаждающей жидкости двигателя Замыкание на массу

P1891 Коробка передач Контактная пластина раздаточной коробки Обратный провод Обрыв цепи

P1900 Частота вращения выходного вала (OSS) Прерывистая неисправность цепи

P1901 Частота вращения вала турбины (TSS) Перемежающаяся неисправность цепи

P1902 Цепь управления реле соленоида Kickdown

P1903 Цепь соленоида Kickdown, низкое напряжение

P1904 Цепь соленоида Kickdown, высокое напряжение

Вернуться к началу страницы Ford Check Engine Light Codes

Код P1000 Ford E350 — 01/2022

Код P1000 Обзор Ford E350

Код P1000 Ford E350 может предложить вам множество вариантов для экономии деньги благодаря 10 активных результатов.Вы можете получить лучшая скидка до до 58%.
Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo. Последние находятся на 13 января 2022 г.
5 новый Код P1000 Ford E350 результаты были найдены в последнем 90 дни, которые означает, что каждые 18 лет новый Код P1000 Ford E350 результат выяснен.
Благодаря отслеживанию Couponxoo, онлайн-покупатели недавно могли сэкономить 60% В среднем с использованием наших купонов для покупок в Код P1000 Ford E350 .Это легко сделать с помощью поиска на Купоны Коробка.

Сколько результатов кода P1000 Ford E350 доступно?

Согласно системе отслеживания CouponXoo, в настоящее время есть 20 результатов Code P1000 Ford E350. Эти предложения сделок поступают из многих источников, выбранных нашей умной и всеобъемлющей системой по кодам купонов, скидкам и предложениям.

Как узнать, какой купон для меня лучший на код P1000 Ford E350?

Алгоритм CouponXoo размещает лучшие результаты в верхней части списка, когда вы вводите код P1000 Ford E350 в поле.Вы можете найти лучшие купоны, скидки, предложения, промо-коды, нажав на верхние результаты.

Как я могу узнать, подтвержден ли результат Code P1000 Ford E350 или нет?

Согласно системе отслеживания CouponXoo, поиск Ford E350 по коду P1000 в настоящее время имеет 21 доступный результат. Купоны с проверенными этикетками работают для большинства. Чтобы убедиться, вам просто нужно скопировать код и применить его к любым продуктам, которые продаются со скидкой.

Где найти соответствующие результаты кода P1000 Ford E350?

Прямо под кодом P1000 Ford E350 CouponXoo показывает все результаты, связанные с кодом P1000 Ford E350, после чего вы можете легко воспользоваться.Наряду с этим, в нижней части страницы вы можете найти раздел «Недавно найденные», в котором удобно видеть, что вы искали.

9602 — FORD FOCUS C-MAX 1.8 в приборной панели — Проблемы, коды ошибок и диагностика

Быстро и удобно исправить ошибку 9602 с помощью автопомощи. Наши диагностические инструменты, а также наши автомобильные эксперты помогут вам найти причину ошибки и подобрать наилучшее решение для ремонта.

В зависимости от используемого диагностического инструмента ошибка 9602 может отображаться в разных форматах.

Код ошибки 9602 преобразование

B1602
Hexadecimal 9602
Десятичная 38402
OBD-код
Частота 1

176 Ремонтные направляющие для FORD FOCUS C-MAX 1.8

  • Планы расположения компонентов (29)
    1. Подготовка топлива: педаль акселератора/-педальный переключатель — Код двигателя: CSDB, CSDA
    2. Кондиционер: приводы — Код двигателя: CSDB, CSDA
    3. Подушка безопасности: блок управления подушкой безопасности — Код двигателя: CSDA, CSDB
    4. Подготовка топлива: датчик распредвала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    5. Центральная электрика: центральная электроника — Код двигателя: CSDB, CSDA
    6. Подготовка топлива: датчик частоты вращения коленчатого вала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    7. Подушка безопасности: датчик удара — Код двигателя: CSDA, CSDB
    8. Центральный замок: блок управления дверью — Код двигателя: CSDA, CSDA, CSDB, CSDB
    9. Тормозная система: электрический стояночный тормоз — Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Подготовка топлива: обзор моторного отсека — Код двигателя: CSDA, CSDB
    11. Подготовка топлива: клапан регулировки отработавших газов (клапан EGR) — Код двигателя: CSDA, CSDB
    12. Подготовка топлива: топливная форсунка — Код двигателя: CSDB, CSDA
    13. Подготовка топлива: выключатель безопасности топлива — Код двигателя: CSDA, CSDB
    14. Электрическая система: блок предохранителей на приборной панели справа — Код двигателя: CSDB, CSDA
    15. Электрическая система: блок предохранителей в моторном отсеке слева — Код двигателя: CSDA, CSDB
    16. Подготовка топлива: катушка зажигания — Код двигателя: CSDA, CSDB
    17. Диагностический разъем: расположение диагностического разъема — Код двигателя: CSDA, CSDB
    18. Электрическая система: расположение предохранителей и блока реле — Код двигателя: CSDB, CSDA
    19. Подготовка топлива: датчик O2 — Код двигателя: CSDA, CSDB
    20. Идентификация: номер краски — Код двигателя: CSDB, CSDA
    21. Помощь при парковке: помощь при парковке — Код двигателя: CSDA, CSDB
    22. Система рулевого управления: гидроусилитель руля — Код двигателя: CSDA, CSDB
    23. Кондиционер: датчик в моторном отсеке — Код двигателя: CSDB, CSDA
    24. Тормозная система: датчики — Код двигателя: CSDA, CSDB
    25. Кондиционер: сервисное подключение — Код двигателя: CSDA, CSDB
    26. Подготовка топлива: блок дроссельной заслонки — Код двигателя: CSDB, CSDA
    27. Идентификация: заводская табличка — Код двигателя: CSDA, CSDB
    28. Шасси: нажимная пластина шины — Код двигателя: CSDB, CSDA
    29. Подготовка топлива: регулируемый впускной коллектор — Код двигателя: CSDA, CSDB
  • Процедуры проверки компонентов (23)
    1. Подготовка топлива: датчик педали акселератора — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Шасси: отрегулировать передний развал — Код двигателя: CSDA, CSDB
    3. Шасси: настроить переднего противника — Код двигателя: CSDA, CSDB
    4. Шасси: отрегулировать задний развал — Код двигателя: CSDA, CSDB
    5. Шасси: отрегулировать схождение задних колес — Код двигателя: CSDB, CSDA
    6. Подушка безопасности: после аварии — Код двигателя: CSDA, CSDB
    7. Подготовка топлива: датчик распредвала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    8. Шинная система: CAN-шина — Код двигателя: CSDA, CSDB
    9. Кондиционер: проверьте состояние хладагента — Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Кондиционер: проверьте давление хладагента — Код двигателя: CSDB, CSDA
    11. Подготовка топлива: датчик температуры охлаждающей жидкости — Код двигателя: CSDA, CSDB
    12. Подготовка топлива: датчик частоты вращения коленчатого вала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    13. Подготовка топлива: топливная форсунка — Код двигателя: CSDA, CSDB
    14. Подготовка топлива: давление топлива — Код двигателя: CSDA, CSDB
    15. Подготовка топлива: клапан вентиляции топливного бака — Код двигателя: CSDA, CSDB
    16. Подготовка топлива: катушка зажигания — Код двигателя: CSDA, CSDB
    17. Подготовка топлива: датчик детонации — Код двигателя: CSDA, CSDB
    18. Подготовка топлива: датчик MAP — Код двигателя: CSDA, CSDB
    19. Подготовка топлива: датчик O2 — Код двигателя: CSDA, CSDB
    20. Подготовка топлива: датчик O2 после кат. — Код двигателя: CSDA, CSDB
    21. Подготовка топлива: датчик O2 перед кат. — Код двигателя: CSDA, CSDB
    22. Подготовка топлива: блок дроссельной заслонки — Код двигателя: CSDA, CSDB
    23. Подготовка топлива: регулируемый впускной коллектор — Код двигателя: CSDA, CSDB
  • Списки данных (29)
    1. Шасси: регулировочные данные для сход-развала — Код двигателя: CSDA
    2. Шасси: регулировочные данные для сход-развала — Код двигателя: CSDB
    3. Освещение: лампочки — Код двигателя: CSDB
    4. Освещение: лампочки — Код двигателя: CSDA
    5. Кондиционер: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDB
    6. Кондиционер: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDA
    7. Тормозная система: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDA
    8. Тормозная система: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDB
    9. Двигатель: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDA
    10. Двигатель: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDB
    11. Управление коробкой передач: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDB
    12. Управление коробкой передач: рабочие жидкости — Код двигателя: CSDA
    13. Кондиционер: тестовые значения — Код двигателя: CSDA
    14. Кондиционер: тестовые значения — Код двигателя: CSDB
    15. Тормозная система: тестовые значения — Код двигателя: CSDB
    16. Тормозная система: тестовые значения — Код двигателя: CSDA
    17. Электрическая система: тестовые значения — Код двигателя: CSDB
    18. Электрическая система: тестовые значения — Код двигателя: CSDA
    19. Двигатель: тестовые значения — Код двигателя: CSDB, CSDA
    20. Тормозная система: моменты затяжки — Код двигателя: CSDA
    21. Тормозная система: моменты затяжки — Код двигателя: CSDB
    22. Шасси: моменты затяжки — Код двигателя: CSDA
    23. Шасси: моменты затяжки — Код двигателя: CSDB
    24. Двигатель: моменты затяжки — Код двигателя: CSDB
    25. Двигатель: моменты затяжки — Код двигателя: CSDA
    26. Управление коробкой передач: моменты затяжки — Код двигателя: CSDB
    27. Управление коробкой передач: моменты затяжки — Код двигателя: CSDA
    28. Шасси: колеса — Код двигателя: CSDA
    29. Шасси: колеса — Код двигателя: CSDB
  • Описания (26)
    1. Подготовка топлива: датчик массового расхода воздуха — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Шасси: выравнивание — Код двигателя: CSDB, CSDA
    3. Шасси: развал — Код двигателя: CSDB, CSDA
    4. Шасси: ролик — Код двигателя: CSDB, CSDA
    5. Подготовка топлива: датчик температуры охлаждающей жидкости — Код двигателя: CSDB, CSDA
    6. Подготовка топлива: датчик частоты вращения коленчатого вала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    7. Подготовка топлива: двухискровая катушка зажигания — Код двигателя: CSDA, CSDB
    8. Подготовка топлива: регулирование выхлопных газов — Код двигателя: CSDA, CSDB
    9. Подготовка топлива: топливная форсунка — Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Подготовка топлива: насос высокого давления — Код двигателя: CSDB, CSDA
    11. Подготовка топлива: инжектор — Код двигателя: CSDA, CSDB
    12. Подготовка топлива: датчик температуры воздуха на впуске — Код двигателя: CSDB, CSDA
    13. Подготовка топлива: датчик давления во впускном коллекторе/датчик давления наддува — Код двигателя: CSDB, CSDA
    14. Подготовка топлива: датчик O2 — Код двигателя: CSDB, CSDA
    15. Электрическая система: расположение штекерного разъема для генератора — Код двигателя: CSDA, CSDB
    16. Подготовка топлива: клапан регулировки давления в рампе — Код двигателя: CSDB, CSDA
    17. Подготовка топлива: датчик давления в рампе — Код двигателя: CSDA, CSDB
    18. Кондиционер: цикл хладагента — Код двигателя: CSDB, CSDA
    19. Подготовка топлива: система вторичного воздуха — Код двигателя: CSDA, CSDB
    20. Тормозная система: датчик скорости актив — Код двигателя: CSDA, CSDB
    21. Шасси: разворот — Код двигателя: CSDB, CSDA
    22. Шасси: угол тяги — Код двигателя: CSDA, CSDB
    23. Шасси: носок — Код двигателя: CSDB, CSDA
    24. Шасси: шина — Код двигателя: CSDA, CSDB
    25. Подготовка топлива: регулируемый впускной коллектор — Код двигателя: CSDA, CSDB
    26. Подготовка топлива: вестгейт турбо — Код двигателя: CSDA, CSDB
  • Советы и рекомендации (14)
    1. Электрическая система: контрольная лампочка генератора горит — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Быстрый поиск кода неисправности: преобразовать код неисправности — Код двигателя: CSDB, CSDA
    3. Подушка безопасности: код неисправности натяжителя ремня безопасности — Код двигателя: CSDA, CSDB
    4. Тормозная система: код неисправности C1288 — Код двигателя: CSDA, CSDB
    5. Подготовка топлива: код неисправности пропуски зажигания — Код двигателя: CSDA, CSDB
    6. Управление коробкой передач: код неисправности датчика продольного ускорения — Код двигателя: CSDA, CSDB
    7. Подушка безопасности: код неисправности боковой подушки безопасности — Код двигателя: CSDB, CSDA
    8. Комбинация приборов: показания уровня топлива колеблются — Код двигателя: CSDB, CSDA
    9. Ходовая часть: скрежет переднего моста — Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Освещение: лампа H7 всегда перегорала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    11. Подготовка топлива: проблемы с холостым ходом — Код двигателя: CSDA, CSDB
    12. Электростеклоподъемник: электростеклоподъемник не закрывается — Код двигателя: CSDA, CSDB
    13. Омыватель ветрового стекла: датчик дождя не работает — Код двигателя: CSDA, CSDB
    14. Центральный замок: задняя дверь открывается независимо — Код двигателя: CSDA, CSDB
  • Инструкции по считыванию кодов неисправностей (2)
    1. Кондиционер: автоматический кондиционер — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Иммобилайзер: флеш-код — Код двигателя: CSDA, CSDB
  • Руководства по поиску и устранению неисправностей (12)
    1. Подготовка топлива: плохой отклик/неисправность перехода — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Подготовка топлива: пропуски воспламенения — Код двигателя: CSDB, CSDA
    3. Подготовка топлива: двигателю не хватает производительности — Код двигателя: CSDA, CSDB
    4. Подготовка топлива: двигатель не запускается — Код двигателя: CSDA, CSDB
    5. Подготовка топлива: стук в двигателе — Код двигателя: CSDA, CSDB
    6. Подготовка топлива: двигатель запускается и немедленно выключается — Код двигателя: CSDB, CSDA
    7. Подготовка топлива: слишком большой расход топлива — Код двигателя: CSDA, CSDB
    8. Подготовка топлива: проблемы с холостым ходом — Код двигателя: CSDA, CSDB
    9. Подготовка топлива: слишком бедная смесь — Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Подготовка топлива: слишком богатая смесь — Код двигателя: CSDA, CSDB
    11. Подготовка топлива: проблемы с запуском в холодном состоянии — Код двигателя: CSDB, CSDA
    12. Подготовка топлива: проблемы с запуском в прогретом состоянии — Код двигателя: CSDB, CSDA
  • Направляющие для установки и замены (14)
    1. Тормозная система: тормозная колодка с эл.стояночный тормоз снять и установить — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Двигатель: проверьте и отрегулируйте фазы газораспределения — Код двигателя: CSDB, CSDA
    3. Управление коробкой передач: проверьте масло в автоматической коробке передач — Код двигателя: CSDB, CSDA
    4. Управление коробкой передач: проверьте масло в механической коробке передач — Код двигателя: CSDB, CSDA
    5. Интерьер кузова: Обшивка D стойки — Код двигателя: CSDA, CSDB
    6. Кондиционер: салонный воздушный фильтр снять и установить — Код двигателя: CSDA, CSDB
    7. Двигатель: ремень силового агрегата снять и установить — Код двигателя: CSDB, CSDA
    8. Интерьер кузова: снять крышку багажника — Код двигателя: CSDA, CSDB
    9. Интерьер кузова: Снять и установить центральную консоль с электрическим стояночным тормозом.- Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Центральный замок: снять аккумулятор с пульта радиоуправления — Код двигателя: CSDA, CSDB
    11. Комбинация приборов: удалить комбинированный прибор — Код двигателя: CSDA, CSDB
    12. Интерьер кузова: Снять кожух С стойки — Код двигателя: CSDA, CSDB
    13. Интерьер кузова: снять обшивку передней двери — Код двигателя: CSDA, CSDB
    14. Интерьер кузова: Снять боковую обшивку багажника — Код двигателя: CSDB, CSDA
  • Электрические схемы (25)
    1. Шинная система: двигатель CAN-bus — Код двигателя: CSDB, CSDA
    2. Шинная система: салон CAN-Bus — Код двигателя: CSDA, CSDB
    3. Помощь при парковке: помощь при парковке — Код двигателя: CSDA, CSDB
    4. Кондиционер: контактный разъем кондиционера — Код двигателя: CSDB, CSDA
    5. Кондиционер: штепсельное соединение авто кондиционер — Код двигателя: CSDA, CSDB
    6. Центральная электрика: штекерное соединение центральной электроники — Код двигателя: CSDA, CSDB
    7. Тягово-сцепное устройство: расположение штекерного разъема для тягово-сцепного устройства 13 контактов — Код двигателя: CSDA, CSDB
    8. Тягово-сцепное устройство: расположение штекерного разъема для тягово-сцепного устройства 7-контактный — Код двигателя: CSDA, CSDB
    9. Подготовка топлива: схема подключения — Код двигателя: CSDA, CSDB
    10. Комбинация приборов: схема подключения — Код двигателя: CSDA, CSDB
    11. Тормозная система: схема подключения ABS — Код двигателя: CSDA, CSDB
    12. Кондиционер: схема подключения кондиционера — Код двигателя: CSDB, CSDA
    13. Подушка безопасности: схема подключения подушки безопасности — Код двигателя: CSDB, CSDA
    14. Кондиционер: схема подключения автоматического кондиционера — Код двигателя: CSDA, CSDB
    15. Управление коробкой передач: электрическая схема АКПП 2002 г.в. — Код двигателя: CSDA, CSDB
    16. Тормозная система: схема подключения ESP — Код двигателя: CSDB, CSDA
    17. Освещение: схема подключения фар — Код двигателя: CSDA, CSDB
    18. Кондиционер: схема подключения отопителя — Код двигателя: CSDA, CSDB
    19. Электрическая система: схема подключения звукового сигнала — Код двигателя: CSDA, CSDB
    20. Тормозная система: схема подключения стояночного тормоза — Код двигателя: CSDB, CSDA
    21. Рулевое управление: схема электроусилителя руля — Код двигателя: CSDB, CSDA
    22. Электростеклоподъёмник: схема подключения сдвижной крыши — Код двигателя: CSDA, CSDB
    23. Электрическая система: схема подключения пуск/нагрузка с автоматической коробкой передач — Код двигателя: CSDB, CSDA
    24. Электрическая система: схема подключения пуск/нагрузка с механической коробкой передач — Код двигателя: CSDB, CSDA
    25. Освещение: схема подключения ксеноновых фар — Код двигателя: CSDA, CSDB
  • Инструкции по технике безопасности (2)
    1. Кондиционер: инструкция по технике безопасности — Код двигателя: CSDA, CSDB
    2. Подушка безопасности: инструкция по безопасности — Код двигателя: CSDA, CSDB

39 считывание кодов неисправностей на ФОРД ФОКУС С-МАКС 1.8

  • Код OBD P2008, шестнадцатеричный код 2008, десятичный код 8200 (2 раза прочитал)
  • Код OBD P1000, шестнадцатеричный код 1000, десятичный код 4096 (5 раз прочитал)
  • Код OBD B1676, шестнадцатеричный код 9676, десятичный код 38518 (2 раза прочитал)
  • Код OBD P2110, шестнадцатеричный код 2110, десятичный код 8464 (2 раза прочитал)
  • Код OBD P1900, шестнадцатеричный код 1900, десятичный код 6400 (2 раза прочитал)
  • Код OBD P1549, шестнадцатеричный код 1549, десятичный код 5449 ( 1 раз прочитал)
  • Код OBD P2122, шестнадцатеричный код 2122, десятичный код 8482 ( 1 раз прочитал)
  • Код OBD B1235, шестнадцатеричный код 9235, десятичный код 37429 ( 1 раз прочитал)
  • Код OBD P0571, шестнадцатеричный код 0571, десятичный код 1393 ( 1 раз прочитал)
  • Показать больше
  • Показывай меньше

Купить диагностический инструмент

P1000 Код неисправности Ford Focus

P1000 Код неисправности Ford Focus | ДвигательDTC.ком Характеристики двигателя Форд Фокус:
Тип двигателя: Одноцилиндровый двигатель
Тип цилиндра: Двигатель с противоположным расположением поршня
Процесс впуска воздуха в двигатель: Без наддува

Ваша система управления двигателем Ford Focus обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность код P1000 в его памяти. Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P1000 для Ford Focus.

Чтобы решить проблему P1000 Ford Focus, вам придется снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие клапанную камеру. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для легкой повторной установки) Отрегулируйте губки приспособления для сжатия пружины клапана так, чтобы они касались верхней и нижней частей камеры клапана. Вставьте инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. снимите клапаны, компрессоры и пружины

P1000 Форд Фокус DTC Значение

Р Код трансмиссии — Проблема связана с двигателем, трансмиссией и системами выбросов.
1 MFG — зависит от производителя
0 Трансмиссия
0 Высокое напряжение цепи обратной связи муфты кондиционера (A/C)
0 Трансмиссия включена при большом угле открытия дроссельной заслонки

Если ваш автомобиль не прошел тест P1000 Ford Focus и индикатор проверки двигателя P1000 НЕ горит, скорее всего, у вас проблема с системой OBDII, перегоревшей лампой MIL или неисправным каталитическим нейтрализатором.Преобразователь, по сути, является форсажной камерой, которая очищает выхлоп после того, как он выходит из двигателя. В системе OBDII используется кислородный датчик собственного потока P1000 для контроля эффективности нейтрализатора, и он должен обнаруживать падение эффективности нейтрализатора, если нейтрализатор загрязнен или выходит из строя (пропуски зажигания, негерметичные выпускные клапаны и сжигание масла могут повредить нейтрализатор). преобразователь). Что вы хотите посмотреть P1000 DTC для Ford Focus: Любые условия, которые могут вызвать пропуски зажигания, чрезмерно богатое или обедненное топливо или потерю компрессии.

Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Ford:
Перечисленные модели Ford дадут информацию о коде неисправности P1000.
КОД

P1000 – ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ И КАК ИСПРАВИТЬ

Это один из наиболее частых кодов неисправности OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это значит, как это исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

Причины

Причины DTC P1000 могут различаться в зависимости от модели автомобиля.Это связано с тем, что этот код зависит от производителя. В автомобилях некоторых марок, таких как Ford, Jaguar и Mazda, этот код может быть записан, когда:

  • Аккумулятор отключен
  • Модуль управления силовым агрегатом (PCM) отключен
  • Диагностические коды неисправностей (DTC) удаляются без разрешение кодов
  • Сбой монитора OBD-II происходит до завершения ездового цикла

В других автомобилях этот код может быть записан, когда:

  • Коды неисправностей PCM были удалены с помощью сканирующего прибора OBD-II
  • Цепь отбора мощности (PTO) замкнута на B+ или VPWR
  • Отбор мощности (PTO) включен во время тестирования
  • Рабочие циклы, необходимые для удаления кода P1000, не были завершены
  • Время, необходимое для OBD -II для полного перезапуска системы может не пройти

Симптомы

Хотя этот код неисправности является одним из наиболее часто встречающихся кодов OBD-II, он является одним из самых безопасных les ваш автомобиль может столкнуться.В нормальных условиях P1000 не представляет угрозы для двигателя или управляемости автомобиля. Единственный симптом, с которым вы наверняка столкнетесь, — это загорание контрольной лампы двигателя (CEL). Вкратце, вот симптомы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в автомобиле с проблемой P1000;

  • Подсветка индикатора проверки двигателя (CEL), также называемого индикатором неисправности (MIL)
  • Наличие других кодов неисправностей в редких случаях.

Диагностика

Поскольку P1000 является бессимптомным, общеприемлемый диагноз не требуется для разрешения этого кода.Большинство техников рекомендуют игнорировать код, и он исчезнет при непрерывном вождении. Это может не всегда работать в некоторых случаях, когда код остается постоянным. Следовательно, вам может потребоваться принять меры для устранения кода. В этом случае вам нужно выполнить только один или два ездовых цикла, как указано производителем автомобиля.

Наоборот, если код хранится вместе с другими кодами OBD-II, диагностика может быть не такой прямой. В подобных случаях требуется сканер OBD-II для загрузки и считывания других кодов, хранящихся вместе с P1000.Определив код или коды в зависимости от обстоятельств, вы должны сначала стереть другие коды, а затем стереть код DTC P1000 в качестве вторичной диагностики.

Прежде чем приступить к диагностике, в баке должно быть достаточно топлива — не менее четверти полного бака — вместе с полностью заряженным аккумулятором и сканером OBD-II. При их наличии следуйте приведенным ниже процедурам для завершения цикла движения:

  • Сначала используйте сканер OBD-II для загрузки и считывания данных стоп-кадра и проверьте, сохранены ли другие коды
  • Если сохранены другие коды, загрузите и прочитать данные, относящиеся к другим сохраненным кодам.Проверьте другие коды на нашей странице кодов DTC для получения подробной информации
  • После удаления других кодов начните ездовой цикл, сначала дав двигателю автомобиля остыть почти до температуры окружающей среды. Этого можно добиться, дав автомобилю постоять около 8 часов.
  • Затем заведите автомобиль и оставьте его на холостом ходу. На холостом ходу понаблюдайте за работой отопителя, обогревателей и фар
  • Далее проведите тест-драйв автомобиля, проехав со скоростью 25 км/ч примерно 15-20 минут.Во время движения увеличьте скорость примерно до 40 миль в час один или два раза перед полной остановкой
  • Затем увеличьте скорость примерно до 55-60 миль в час и поддерживайте эту скорость не менее 5 миль. Вам следует активировать круиз-контроль, если у вас есть опция
  • Разрешить вашему автомобилю двигаться накатом и постепенно снижать скорость настолько, насколько это возможно. В случае ручного переключения, по возможности избегайте переключения передач
  • Повторяйте шаг 5 еще 15-20 минут. Затем припаркуйте автомобиль и дайте ему поработать 1-2 минуты, прежде чем выключить зажигание. к вашей модели автомобиля при работе с этим кодом неисправности.Хотя между различными определениями этого кода есть сходство, они могут относиться к разным системам разных производителей.

    Насколько это серьезно?

    С точки зрения серьезности код DTC P1000 сам по себе обычно не имеет побочных эффектов. Это связано с тем, что этот код не оказывает никакого влияния на двигатель автомобиля или его управляемость. В более фактическом смысле этот код может разрешаться автоматически без какого-либо вмешательства. Следовательно, безопасно управлять автомобилем с показателем P1000, не рискуя здоровьем автомобиля и не подвергая его другим более серьезным проблемам.

    Однако, если автомобиль записывает другие коды DTC наряду с этим кодом, вам следует рассмотреть возможность исправления кодов с немедленным вступлением в силу.

    Какой ремонт может исправить код?

    Как указано выше, код будет отключен от непрерывного вождения, если вы решите его проигнорировать. И наоборот, вы можете действовать по этому коду, чтобы быстро очистить его. В этом случае важно отметить, что универсального или общепринятого исправления для этого кода не существует. Тем не менее, большинство автомобилей, таких как Ford и Jaguar, обычно требуют, чтобы вы выполнили один или два ездовых цикла, чтобы разрешить этот код.В дополнение к процедурам, приведенным выше, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как выполнять ездовые циклы для конкретного автомобиля.

    Если код сохраняется в конкретном автомобиле, может потребоваться использование заводского программного обеспечения. Использование такого программного обеспечения позволяет вам вручную управлять полной серией проверок готовности. После завершения этих проверок в автомобиле код должен быть очищен. Наконец, убедитесь, что аккумулятор и системы OBD-II надежно подключены.

    Связанные коды
    • P1299 — активна защита головки цилиндра от перегрева
    • P1101 — датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самопроверки – Ключ при работающем двигателе (KOER) Невозможно выполнить, KOER прерван
    • P0171 – Слишком бедная система (ряд 1)
    • P0174 – Слишком бедная система (ряд 2)
    • P1639 – Блок идентификатора автомобиля поврежден или не запрограммирован


    Заключение

    DTC P1000 сам по себе не является серьезным кодом, если вместе с ним не хранятся другие коды OBD-II.В таких случаях диагностика всех других кодов должна быть приоритетом перед фактическим устранением P1000. Однако важно отметить, что разные модели автомобилей имеют разные подходы, и это можно найти в их руководстве по обслуживанию. В качестве прощального примечания осмотрите аккумулятор и соединения PCM и убедитесь, что они надежно подключены, поскольку они могут способствовать постоянному наличию этого кода.

    Код p0136 ford mustang O2 Коды цепи нагревателя включают P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, P0058, P0062, P0063, P0064 и P0141.Что такое [Focus 2004-2008] Podwyższone spalanie oraz błędy układu regulacji silnika Ford Focus Вся информация о коде двигателя p1443 subaru всегда будет обновляться самой последней, точной. Стоимость диагностики кода P0136 FORD составляет 1. Код P0136 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: Неисправный датчик O2, утечка в выхлопных газах рядом с датчиком O2. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи O2. Обрыв сопротивления цепи, вызванный коррозией. в разъеме. Код P0136 «Цепь кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) — это тот, который находится за двигателем у брандмауэра? Ознакомьтесь с нашими обсуждениями Ford Escape, Mustang, Edge, F-150, Raptor, Explorer, Focus, Fusion. , Fiesta и многое другое Полный список форумов.P0136 Форд. Сезонный стиль Загляните внутрь, чтобы вдохновиться на лучший праздничный сезон! g … P0136 является распространенным кодом OBDII, который встречается в Ford Mustang. | Что означает код P0136 FORD? Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S2) (нижний по потоку) после трехкомпонентного нейтрализатора (коллектор) контролирует уровень кислорода в выхлопных газах на каждом ряду. Форд Мустанг P0136 Симптомы. Моя Телефлора. | Описание кода P0136 FORD Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S2) (ниже по потоку), после трехкомпонентного катализатора (в коллекторе), контролирует уровень кислорода в выхлопных газах на каждом ряду.9 мВ. Кислородный датчик O2 выдает напряжение между . Коды DTC P1137, P1138, P1157 и P1158 KOER могут быть извлечены только во время самопроверки KOER, когда управление подачей топлива плавно изменяется на обогащение и обеднение и отслеживается изменение напряжения на датчике HO2S, расположенном ниже по потоку. Как исправить P1443 Ford Ranger. Напряжение датчика O2 высокое, когда выхлоп богатый, и низкое, когда выхлоп бедный. В этом видео я показываю шаги по проверке и замене нижнего кислородного датчика. Коды DTCS P1137, P1138, P1157 И/ИЛИ P1158 УКАЗЫВАЮТ НА ОТСУТСТВИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ HO2S Коды DTC P0136 и P0156 указывают, что выходное напряжение нижестоящего датчика HO2S меньше некоторого калибруемого функционального окна.Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. B. Пока он не выдает код, и вы можете пройти визуальный осмотр кошки, все будет в порядке. Исследуйте наши форумы. уберите милы и выключите задние o2 в мелодии. ком. P0136 — это общий код OBDII, который встречается в Ford F150. Судя по всему, первые два — это O2, и, надеюсь, заменив их, я смогу погасить лампочку проверки двигателя, верно? Меня больше волнует 1000 р.обнаружена утечка вакуума… Существует два типа кодов неисправностей датчика кислорода: коды цепи нагревателя O2 и коды датчика O2. Код P0136 «Цепь кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) — это та, что за двигателем у брандмауэра? Я дважды проверил соединения — все выглядит надежно и правильно. Кислородный датчик выдает напряжение между 0. Blacksunshinee · Зарегистрировано. Коды, связанные с датчиком O2, включают P0130, P0131. Если вы видите код P0136, это означает, что датчик O2 за вашим каталитическим нейтрализатором на банке 1 неисправен.Неисправность датчика 02 с подогревом ниже по потоку. Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить проверку двигателя. , Индивидуальные и развивающие, Hollis F Fait Flowers& ИЮЛЬ 2017 $6. Ваш модуль управления двигателем (ECM) использует уровни напряжения, предоставляемые вашими датчиками O2, для регулирования импульса топливной форсунки вашего двигателя.Коды DTC P0136 и P0156 указывают, что выходное напряжение нижестоящего датчика HO2S меньше некоторого калибруемого функционального окна. P0132. 9 Форум-сообщество, посвященное всем владельцам и любителям Ford Mustang. FORD RANGER КОД P1443 РЕМОНТ. выхлопные трубы — Ответ проверенного механика Ford Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам максимально удобные возможности на нашем веб-сайте. Я проверил соединение на MIL, и они были в порядке, поэтому я взял маленький сканер кодов моего соседа и удалил код. P0136 Неисправность цепи нагревателя датчика H02S Этот код: ряд 1, датчик 2.6L Mustang Forums (1996-2004) 4. Что означает этот код? Определение кода OBD-ii P0136: по сути то же, что и P0137, определение кода P0136: второй кислородный датчик в ряду 1. p0135, p0136, p0141, p0155, p0161, p0171, p0174. первые 5 кодов указывают на проблему со всеми 4 HO2S. . Поскольку P0136 вызывает задние датчики O2, на управляемость напрямую не повлияет. Это также может быть связано с неисправным датчиком O2 или утечкой ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. кто делал мелодию? пожалуйста, не 1999 Mustang: obdii. 1 В и 0.4. Код был P0136-Неисправность цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2). Обычно это происходит, когда напряжение датчика O2 выходит за пределы нормального рабочего диапазона. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. www. Присоединился 2 августа 2015 г. · Сообщений 168 Перейти к последним Следите за 1–10 из 10 сообщений, и инспекторы никогда не узнают, что ваши задние кислородные датчики отключены. Перейти к последним Следите за 1–9 из 9 сообщений.P0136 — это общий код OBDII, который встречается в Ford Mustang. Будучи датчиком 2, эта работа заключается в наблюдении за каталитическим нейтрализатором. Плохое и плохое соединение является причиной ошибки P0136, ремонт проводов — хорошее начало. Еще одна причина ошибки P0136, и Ford известен этим, — это утечка выхлопных газов сразу после восходящего 02. датчик. 2, МКПП, 2WD. Для оптимальной работы катализатора воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться близко к идеальному стехиометрическому соотношению. Не о чем беспокоиться, если компьютер был недавно перезагружен для сброса кода или аккумулятор был отключен.Код выбросов P1443 для большинства автомобилей Ford и других марок. P0136 — это диагностический код неисправности (DTC) «Неисправность цепи датчика O2 (ряд 1, датчик 2)». Модуль ECM контролирует напряжение датчика O2 и определяет, обедненный или богатый выхлоп. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, гонок, сборок, модификаций, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! Полный список форумов. Для P0136 проверьте возможность того, что провода, идущие к заднему датчику O2, коснулись выхлопных газов и расплавились. Головные боли P0136 и P0156.P0136: P0136 — Неисправность цепи датчика HO2S (HO2S-12) Датчик(и) HO2S на выходе постоянно проверяются на максимальное и минимальное значение. По существу так же, как P0137, код P0136 относится ко второму кислородному датчику на ряду 1. Продолжая использовать этом сайте вы даете согласие на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если только вы не отключили их. г. Ford F150 P0136 Симптомы. Все Форд Мустанги | Форумы по конкретным моделям. Стоимость диагностики кода P0136. 1997 форд ф150, 4.Перейти к последним Следите за 1–3 из 3 сообщений. Теперь моя единственная проблема, похоже, заключается в P0136 = (CKT B1, S2) (HO2S-12) и P0141 = (CKT B1, S2) (HTR-11). Теперь один из моих задних O2 находится в O / RH, а другой отключен, потому что мой WB ввинчен в эту заглушку, и я считаю, что висит сторона B1, но если это имеет значение, если они действительно ВЫКЛЮЧЕНЫ, я имею в виду, что я должен быть в состоянии полностью отключить их P1000 просто означает, что компьютер был недавно перезагружен и исчезнет после нескольких циклов вождения. Напряжение датчика O2 высокое, когда выхлопные газы В этом видео я показываю шаги по проверке и замене нижнего кислородного датчика.Время диагностики авторемонта и стоимость работ зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа вашего двигателя. Любые предложения о том, почему я все еще получаю эту ошибку? (кстати, я говорю о 96 Taurus Wagon — выхлоп новый от задней части кота до наконечника выхлопа) P0136 Неисправность цепи нагревателя датчика H02S Этот код — ряд 1, датчик 2,. 50. Стоимость диагностики кода P0136 FORD составляет 1. Проехал несколько километров и опять загорелся — тот же код. P0712 и P0136. Присоединился 2 августа 2015 г. · 168 сообщений На основе проведенных измерений датчик O2 будет колебаться между высоким (богатым) и низким (бедным) показаниями напряжения.нет P0136 является распространенным кодом OBDII, который встречается в Ford Mustang. Банк один будет стороной двигателя с цилиндром 1 в порядке зажигания. У меня загорелся индикатор проверки двигателя, и у меня есть ошибка P0136 HO2S 12, неисправность цепи нагревателя P0141 HOs 12 и проверка системы P1000 не завершена. Часто единственным симптомом ошибки P0136 будет скорое загорание сервисного двигателя. кажется маловероятным, что все 4 датчика будут плохими. 6л Тех. 0 час работы. 1 мВ и . Код p1443 98 мустанг. обнаружена утечка вакуума… подробнее код p0136.Что ж, оно пришло. 9 В. Однако проверку он не пройдет. код p0136 ford mustang

    rm7 uid axb 9b9 thh n34 gwe 5tr nkc ebw a8c jgr btt s1v hmy 6mx 5th 0nm dxu qng

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *