Обогрев сидений, ремонт без снятия их целиком. (Р)
1) Поднимаем руль в максимально высокое положение и отодвигаем его к панели приборов (чтоб мешал минимально).2) Вынимаем водительский коврик и отодвигаем вод. сиденье подальше к заднему дивану.
3) Берем ключик на 10 и отворачиваем два болта под сиденьем ближе к переднему краю.
4) Придвигаем сиденье максимально вперед и со стороны коврика заднего пассажира отворачиваем ещё 2 таких же болта.
5) Раскладываем спинку сиденья назад, т.к. она немного прижимает «подушку попы».
6) Аккуратно приподнимаем переднюю часть «получившей свободу» подушки и сдвигаем её вперед, чтобы приподнять заднюю часть (повторюсь — она немного прижата спинкой).
7) Степень свободы «подушки попы» ограничена проводкой к различным элементам сиденья (моторчик «лифта» на гиях, подогрева, подушки безопасности и видимо преднатяжителя). Все эти провода парами или в общей гофрированной оплётке вложен в пластиковые держатели.
Поэтому покрутите подушку так, чтобы можно было просунуть руку и аккуратно вытащить все эти провода и гофры из пластиковых держателей (сломать их сложно — они из эластичного пластика и легко разжимаются).
Аккуратно, провода в разъёмах держатся вроде крепко, но лучше не натягивать лишний раз .
Вот как выглядят эти держатели.
Вот так будет выглядеть «попа» освобождённая от проводов.
После этой операции её будет держать единственная скрутка из материала похожего на тряпичную изоленту — это единственное, что идёт в подушку «попы».
Длинны этой «кишки» уже хватает для свободного перемешения подушки даже на соседнее сиденье.
8) К правой части салазок (если смотреть со стороны педального узла) прикреплена колодка в которую идут все освобождённые нами провода. Да…, за колодкой спрятался ещё один пластиковый держатель проводов. Нащупайте его и вытащите их тоже — это позволит вытянуть саму колодку немного впёред, что позволит легче потом с ней работать!!!
Так вот, колодка фиксируется болтиком на 7.
Отворачиваем его и снимаем переднюю часть колодки потянув её на себя (в сторону педального узла).
9) Вторая половина колодки (если я правильно её называю) остаётся зафиксированной на салазках. Нажимаем на металлический язычок фиксатора и также вытягиваем на себя.
После этой процедуры мы видим разноцветные разъёмы. Они все вставлены и зафиксированны в этой части колодки защёлками.
Нужный нам разъём — зелёного цвета.
10) Берём узкую отвёртку, вставляем её между пластиковым фиксатором разъёма в колодке и зелёным разъёмом прижимая маленький пластиковый язычок.
Нажав на язычок вытягиваем (выжимаем) разъём в сторону вхождения проводов в колодку.
Всё — подушка полностью свободна от сиденья и разъёмов.
1) Забираем «попу» домой (читай в тёплое место где есть условия для использования паяльника).
2) Снимаем «чехол» сидушки.
Чехол крепится к металлическому основанию металлическими колечками:
Для их разгибания я использовал узенькие круглогубцы.
Просовываем круглогубцы в колечки:
и раздвигаем губки :
Снимаем чехол с крюков за которые он зацеплен:
Для этого поддеваем плоской отвёрткой пластиковое ребро чехла и «выворачиваем» его с крюков надавливая плоской частью жала отвёртки вниз (чтобы приопустить пластик):
Снимаем чехол с боковин.
Он продолжает упорно держаться на поролоне ещё «нным» количеством колечек под обивкой (не тяните силой его…, можно вырвать элементы крепления и потом сидушка будет выглядеть как дешёвый чехол на «классике»).
Вот где они его продолжают держать:
Точно так же разгибаем колечки, только немного «гемморойнее» (доступ ограничен)
3) Отделяем поролон от металлического основания.
В поролон с задней стороны входит наш провод к элементу обогрева:
4) Берём обычный фен и нагревая термоэлемент сверху, постепенно аккуратно отдираем его от поролона.
Клей очень хорошо разогревается и позволяет не рискуя вырвать поролон отделить термоэлемент.
Выглядеть это будет примерно вот так:
5) Прозваниваем провод от разъёма до реле-термостата.
Дело в том, что у меня (и не только у меня) оказался переломлен сам провод, а не вольфрамовые нити обогрева. Выглядело это так (уже после того, как я нащупал пальцами облом и разрезал в этом месте изоляционную ленту вместе с остатками провода):
Общий вид:
6) Поэтому — зачищаем провода, надеваем термоусадочные кембрики (или уже после пайки изолируем, но кембрики точно лучше), спаиваем проводки, изолируем — кембриками или изолентой.
О кембриках я сразу не подумал, поэтому подобрал провод нужного диаметра и использовал его оплётку. Озаботьтесь покупкой кембрика — это самый разумный вариант — он изолирует намертво и не размотается-сместится как это может произойти с изолентой.
Получилось примерно так:
7) Укладываем провода и реле-термостат обратно.
8) Прижимаем термоэлемент обратно к поролону:
Клей (если пользоваться феном) НЕ ПОТЕРЯЛ своей липкости.
Никакого дополнительного клея не нужно.
9) Собираем всё обратно.
Вместо металлических колечек (которые сложно сгибать в исходное положение) можно использовать пластиковые хомуты (особенно в местах, где крепление внутри поролона).
Единственное возьмите их помощнее — я чего-то неподрасчитал — боюсь под нагрузкой могут расслабиться + половина из 100 штук в пакетике оказалась бракованной — раскрывались пальцами в обратную сторону.
Хомуты для удобства загибаем в виде крючка — их так удобнее продевать:
10) Берём собранную «попу» и устанавливаем обратно в сиденье чпокуса.
x
Ремонт обогрева сиденья форд мондео 3
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Ремонт подогрева сидения Форд Мондео 3
Загодя до того как приступить к ремонту обогрева сидений, нужно знать о тех причинах, которые вызывают данную неисправность. Ремонт подогрева нижнего сидения Форд Мондео 3. Обламались провода пришлось скреплять клемами с шурупами….
Контроллер подогрева сидений с режимом программирования на ардуино
Вот и меня постигла учесть обогрева водительского сиденья. Только это случилось не сегодня и не вчера, а на много раньше, весной. Калуга и купившись на низкие цены в провинции, попросил сделать чистку салона. И после этого, когда ещё последние холода прихватывали включил пару раз обогрев, а он не туды и не сюды. Тогда на форум, прочёл кучу полезной инфы по этому поводу и вообще, даже скачал инструкцию по ремонту. Летом на даче вооружившись отвёртками, ключами и хорошей погодой начал ремонт. Сразу оговорюсь, инструкцию на форуме нашёл кривую, не помню кто вывешивал.
Подробнее
Ремонт подогрева сидения своими руками
Прошло два года после ремонта обогрева водительского сиденья и опять оно перестало греть! Перед тем, как лезть в сиденье, проверил предохранители, но они в порядке и лезть придется.
Подробнее
Как снять переднее сиденье Форд Мондео 3 / How to remove front seat Ford Mondeo 3
Когда ремонт обогрева сидений осуществлён, пред сборкой проверьте работают что остается сделать нашему клиенту ли контакты. Для оборотной сборки необходимо клей, при его использовании необходимо соединить поролон. Как снять переднее сиденье Форд Мондео 3. Снимаем переднее сиденье Ford Mondeo 3. Смотрите и другие видео на канал…
Подробнее
Подогрев сидений Ford Mondeo 3 ( рестайлинг )
А подскажите пожалуйста во всех новых мондео кнопка обогрева сидений серебристая или все таки есть в какой-то камплектации черная ? Что делать, когда нет возможности восстановить подогрев сидений по заводу? Как вариант, можно использовать…
Ремонт подлокотника форд мондео 3
Когда приходит зима, вопрос не работающего обогрева сидений выходит во главу угла. Ни какой шофер не желает посиживать на ледяном кресле и ожидать пока оно нагреется от тепла тела человека. Не судите строго…Ремонт подогрева сиденья. Из серии «Гараж».
На томже Х-трейле генератор по-мощнее должен стоять, вот и грреется сильнее. Я заметил, что если не ждать прогрева двигателя, а почти сразу поехать потихоньку, то сидушка нагревается намного быстрее. На фокусе, возможно не было каких-то опций типа обогрева лобового, а возможно в мондео обогев немного подругому сделан (больше площадь, и т. В чера пробовал подогревы на новом Sportage, почти тоже самое, если и быстрее, то ненамного. Снятие обивки сиденья, поиск неисправности, устранение неисправности, сборка.
Ремонт подогрева сидений на Ford Focus 1 (1998-2005). Heated seats repair.
Если вы сделайте эти нехитрые манипуляции нужно снять два разъёма для обогрева сидений, который не работает. Если есть желание можно вынуть что остается сделать нашему клиенту три. На этом видео постарался рассказать решение проблемы с неработающими подогревами сидений на Ford Focus 1, пробл…
Ремонт автомобильного сиденья форд
Чтоб снять переключатель обогрева сидений, который не работает, в начале демонтируйте разъём. В основной части моделей автомобилей довольно мало покачнуть элемент и потянуть вниз. Увы будьте внимательны, некие авто бренды устанавливают уникальные типы креплений.
Нет питания на обогрев сидений(Ford mondeo 2007г.)
Освещение панели приборов не работает, размеры включены. Если обогреваемые сиденья не работают, проверьте исправность кнопки на панели, контакте. Технические характеристики Ford Mondeo III Sedan на сегодняшний день не работает с подогревом сиденья водителя, высота 189 и вес 120 Также не работает нагретое ветровое стекло, соответствующее количеству. В чем может быть причина не работающих обогревов сидений? Смотрим видео! #FordMondeo #Автоэлектрик #ОбогревСиден…
По теме
Как заменить втулки стабилизатора у форд фиеста
Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок….
Справочник по ремонту форд фокус 2
На первых страницах предложенного справочника авторами помещена инструкция по эксплуатации…Ford c-max 2005 ремонт отопителя салона моторчик
Сгорел моторчик отпителя еле доехал с работы домой, лобовое замерзло….
Как разобрать прикуриватель в форд фокус 2
Рестайлинговый Форд Фокус 2 вышел на наш рынок в 2008…
Когда замена тормозных колодок форд фьюжен
Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к…
Замена подшипников генератора на форд куга
Видеоматериал расскажет о замене подшипника генератора ВАЗ-2112, а также укажет…
Периодичность замены цепи грм форд фокус 2
Представьте, что ваш Фокус, обретенный не так издавна, может быть…
Наконечник рулевая тяга форд фокус 2 замена
Автомобиль устанавливается на смотровую яму, глушится, ставится на ручник, под…
Замена масла в коробке механика форд фьюжен
Здравствуйте дорогие автолюбител,и помогите мне пожалуйста. У меня такая проблема…
Замена обивки сидений на форд фокус 2
Ксстати, ковырять обивку сидений на машинах с боковыми подушками нельзя….
Замена гофры глушителя на форде
Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт,…
Ремонт переднего привода форд фокус 2
В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Не работает подогрев сидений на Лада Ларгус
Наконец-то и на отечественных автомобилях появилась такая функция, как обогрев сидений. Это придаёт дополнительные комфортные условия при эксплуатации машин в холодное время года. К сожалению, все положительные моменты её использования заканчиваются при отказе в работе. Виновником такой ситуации может оказаться «пустяк», с которым справиться под силу любому водителю. Но бывают и такие случаи, когда приходится обращаться к квалифицированному специалисту.
Признаки неисправностей обогрева и их устранение
О том, что подогрев не работает на машине, свидетельствует отсутствие тепла в подушках кресел этого автомобиля. Такая проблема может проявиться таким образом:
- Нет обогрева на одном из кресел;
- Отказ обогрева обеих сидений.
Во втором случае поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F16, который рассчитан на силу тока до 15 Ампер. Это легко сделать измерительным прибором в режиме измерения сопротивления, или просто заменить его исправным. При повторном перегорании плавкой вставки следует отыскать в цепи короткое замыкание. Если замена предохранителя не внесла изменений в систему обогрева, поиск продолжают.
Под креслами автомобиля имеются разъёмы с проводами, подводящими питание к обогревателям. Их следует отключить и проверить мультиметром или контрольной лампочкой наличие питания при включенном зажигании и выключателе обогрева сидения. Для каждого из них предусмотрен отдельный выключатель. Ели питание на разъём поступает, а подогрева нет, неисправность находится в самом обогревателе.
Причиной отказа может быть обрыв нихромового провода обогревателя. Иногда удаётся самостоятельно восстановить этот контакт, но потребуется разборка подушек автомобильных кресел. При отказе одной из двух подушек, проверяют состояние разъёма, на котором происходит распределение питания на спинку и сидение кресла. Именно в нём наиболее часто происходит потеря контакта, который можно легко восстановить.
Когда питания на разъёме нет, нужно проверить исправность выключателя. Он установлен на внешней обшивке боковин сидений передних кресел. Чтобы его проверить или заменить, придётся частично разобрать эту обшивку. К выключателю подведено три провода, тот, который подключается к выводу выключателя под номером два, подводит питание к обогревателям.
Отказ может быть вызван неудовлетворительной работой терморегулятора, который установлен непосредственно в обогревателе. Принцип работы этих приборов заключается в том, что включение происходит при температуре 250С, а отключение при 310С. Осуществить его проверку возможно только после разборки подушек.
Поделитесь статьей с друзьями:
Вконтакте
Одноклассники
Не работает подогрев сидений Нива Шевроле: фото и видео
Если на вашем автомобиле Нива Шевроле предусмотрена такая опция, как подогрев сидений, то в зимнее время года так или иначе ими приходится пользоваться. Особенно часто её эксплуатируют после продолжительных стоянок при сильных морозах. Однако большой дискомфорт может настать тогда, когда эта система вдруг откажет и просто перестанет функционировать. В этой статье мы подробно рассмотрим, почему это происходит, а также как наилучшим образом решить эту проблему.
Не работает подогрев сидений: причины
Не трудно догадаться, что обогрев сидений осуществляется специальным нагревателем, при подаче на него питания.
На Нива Шевроле расположены два элемента, на каждом их двух сидений, подключённые раздельной линией, но работающие при включении синхронно.
И когда включается кнопка, ток проходящий через реле включает нагреватели. Для наилучшей визуализации работы устройства, на кнопке предусмотрен специальный индикатор. Если он не горит, то это будет обозначать обрыв и неработоспособность цепи, на предмет короткого замыкания.
Так выглядит переключатель в момент монтажа.
Проверка элементов цепи
Если подогрев не работает, то необходимо проверить следующее:
- Предохранитель с номиналом в 15-20 Ампер, или реле.
- Обрыв проводки, либо нагревательных элементов.
- Кнопка включения подогрева. Подобная неисправность встречается крайне редко.
Первым делом лучше всего начинать с проверки реле и предохранителей. Находятся они в монтажном блоке, а точнее в нижней его части. Проверить их необходимо путём визуального осмотра, либо заменой на заведомо исправную запчасть.
Схема подключения и монтажный блок
Нужный предохранитель расположен под F15, а реле под обозначением «K».
Далее, по проводам следует замерить сопротивление, напряжение и силу тока, если оно присутствует, то можно переходить к нагревательным элементам.
Проверка нагревательного элемента на Шевроле Нива
Нагревательный элемент.
Для проверки нагрева подушек, нужно найти в верхней её части два разъёма, которые следует разъединить между собой и замерить их сопротивление, при помощи омметра.
Последний должен выдать значения равные определённому значению, но не указывающие на бесконечность. Если будет установлено, что обогрев неисправен, может потребоваться разбор сидений.
Проверяем нагревательный элемент
Заодно проведите диагностику всех проводов на предмет оплавления, замыкания или обрыва. Провести их проверку не сложно, достаточно включить кнопку питания и замерять напряжение мультиметром.
Предохранители Форд Фокус 3 и реле со схемами блоков и описанием назначения
Ford Focus 3 го поколения выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах с кузовами седан, хетчбек, универсал и поставлялся на рынки более 122 стран, в том числе и России. Рестайлинг данная модель прошла в 2014 году. В нашем материале мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле Форд Фокус 3 го поколения, их описание со схемами блоков и фотографиями. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем общее расположение всех электронных блоков управления.
Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки Форд Фокус 3. А если не подходит поколение модели, изучите иные описания: фокус 1 и фокус 2.
Расположение блоков
На данной схеме будет представлено общее расположение всех электронных блоков управления в Ford Focus 3.
Схема
Описание
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Электронный блок управления кондиционером |
| 3 | Звуковой сигнал противоугонной системы – в правой части багажного отделения |
| 4 | Блок управления интерфейсом аудиосистемы |
| 5 | Аккумуляторная батарея |
| 6 | Диагностический разъем (DLC) |
| 7 | Блок управления конвертером DC/DC |
| 8 | Блок управления электрооборудованием двери водителя |
| 9 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери |
| 10 | Блок управления электрооборудованием двери пассажира |
| 11 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери |
| 12 | Электронный блок управления двигателем (ECM) -за накладкой колесной арки левого колеса |
| 13 | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| 14 | Блок управления заслонкой радиатора системы охлаждения |
| 15 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 16 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 17 | Блок предохранителей /реле, приборная панель |
| 18 | Блок предохранителей /реле, багажное отделение – в левой части багажного отделения |
| 19 | Блок управления свечами накаливания — за накладкой колесной арки левого колеса |
| 20 | Блок управления фарами |
| 21 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя – рядом с электродвигателем вентилятора |
| 22 | Звуковой сигнал 1 |
| 23 | Звуковой сигнал 2 |
| 24 | Блок управления замком зажигания |
| 25 | Блок управления интерфейсом комбинации приборов |
| 26 | Блок управления комбинацией приборов |
| 27 | Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя |
| 28 | Блок управления системой слежения за разметкой |
В форд фокус 3 предусмотрены 3 основных блока с предохранителями и реле: в салоне, под капотом и в багажном отделении.
Блок в салоне
Он расположен под панелью приборов, со стороны пассажира, за бардачком и закрыт обшивкой.
Фото — пример
Схема
Расшифровка
| 56 | 20А Топливный насос |
| 57 | Резерв |
| 58 | Резерв |
| 59 | 5А Приемопередатчик пассивной противоугонной системы |
| 60 | 10А Освещение салона, блок управления в двери водителя, освещение перчаточного ящика, фоновая подсветка, потолочный блок управления, люк |
| 61 | 20А Прикуриватель, задняя розетка |
| 62 | 5А Датчик дождя, датчик влажности, зеркало салона с автоматическим затемнением |
| 63 | 10А Европа: Система адаптивного круиз-контроля |
| 64 | Резерв |
| 65 | 10А Отпирание защелки двери багажного отделения с электроприводом |
| 66 | 20А Блокировка двери водителя, двойная блокировка |
| 67 | 7,5А Информационно — развлекательный дисплей, модуль SYNC, модуль GPS, компас, BVC |
| 68 | 15А Электрический блокиратор рулевой колонки |
| 69 | 5А Комбинация приборов |
| 70 | 20А Центральный замок |
| 71 | 7,5/10А Система кондиционирования воздуха, Блок управления отопителем (механический кондиционер), двухзонный климат-контроль |
| 72 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| 73 | 5/7,5А Диагностический разъем, батарея сирены противоугонной системы |
| 74 | 15А Дальний свет фар |
| 75 | 15А Передний противотуманный свет |
| 76 | 10А Лампы заднего хода |
| 77 | 20А Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла |
| 78 | 5А Замок зажигания, кнопка запуска, система бесключевого доступа / запуска |
| 79 | 15А Выключатель аварийной сигнализации, аудиосистема, навигация, DVD плеер, переключатель блокировки замков двери |
| 80 | 20А Люк, солнцезащитная шторка |
| 81 | 5А Датчик контроля салона, радиочастотный радиоприемник |
| 82 | 20А Насос омывателя стекла |
| 83 | 20А Центральный замок |
| 84 | 20А Разблокировка двери водителя, двойная блокировка |
| 85 | 7,5А Радио, навигация, выключатель срабатывания подушки безопасности пассажира, переключатель подогрева сидений, парковочный подогреватель, блок управления отопителем (механический кондиционер), вспомогательный отопитель, люк, датчик качества воздуха, датчик температуры и влажности в автомобиле, контроль качества напряжения, передняя камера |
| 86 | 10А Модуль управления системы подушек и ремней безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор подушки безопасности пассажира, система кондиционирования воздуха (механический кондиционер) |
| 87 | 15А Подогрев рулевого колеса |
| 88 | 25А Модуль качества напряжения |
| 89 | — |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 61 на 20А.
Блоки под капотом
Пример расположения блоков
Монтажный блок
Он находится в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой, с обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема блока.
Фото — схема
Обозначение предохранителей
| 7 | 40А ABS, ESP |
| 8 | 30А ESP |
| 9 | 30А Обогрев заднего стекла 40А Блок предохранителей в багажном отсеке |
| 10 | 40А Мотор отопителя |
| 11 | 30А Модуль качества напряжения, Система старт-стоп |
| 12 | 30А Реле блока управления двигателем клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| 13 | 30А Реле стартера |
| 14 | 40А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона) 25А Задний стеклоподъёмник |
| 15 | 25А Вентилятор системы охлаждения, Блок управления коробкой передач |
| 16 | 40А Обогреватель ветрового стекла (левая сторона) 20А Датчик аккумуляторной батареи |
| 17 | 20А Вспомогательный отопитель |
| 18 | 20А Стеклоочиститель |
| 19 | 5А ABS, ESP |
| 20 | 15А Звуковой сигнал |
| 21 | 5А Выключатель ламп стоп-сигнала |
| 22 | 15А Система мониторинга аккумуляторной батареи 5А Парковочный помощник |
| 23 | 5А Катушки реле, переключатель освещения |
| 24 | 20А Задняя розетка 5А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона) |
| 25 | 10А Зеркала с электроприводом |
| 26 | 15/20/25А Блок управления коробкой передач |
| 27 | 15А Муфта компрессора кондиционера |
| 28 | 5А Датчик массового расхода воздуха, Задняя камера, Адаптивный круиз-контроль 10А Камера заднего вида, система предупреждения о возможном столкновении |
| 29 | 20А Омыватели фар 10А Камера заднего вида, система предупреждения о возможном столкновении |
| 30 | 5А Блок управления двигателем |
| 31 | 15А Вентилятор интеркуллера (1.6L Duratorq TDCi) |
| 32 | 10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка) |
| 33 | 10А Катушки зажигания |
| 34 | 10А Форсунки, Помпа системы охлаждения, клапан продувки адсорбера |
| 35 | 5/15А Активные жалюзи радиатора, Подогрев топливного фильтра (дизельные двигатели), Датчик воды в топливе, блок управления двигателем, катушки зажигания |
| 36 | 10А Блок управления двигателем 5А Активные жалюзи радиатора |
| 37 | 5А ABS 15А Дневные ходовые огни, блок управления фарами 20А Дополнительная розетка на панели приборов |
| 38 | 15А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач |
| 39 | 5А Блок управления фарами 15А Сиденье водителя с электроприводом |
| 40 | 5А Усилитель рулевого управления |
| 41 | 20А Блок кузовной электроники |
| 42 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 43 | 15А Корректор света фар, адаптивное освещение |
| 44 | 5А Адаптивный круиз-контроль |
| 45 | 10А Обогрев жиклеров стеклоомывателя 15А Сиденье пассажира с электроприводом |
| 46 | 25А Передние стеклоподъемники либо Вентилятор системы охлаждения |
| 47 | 7,5А Обогрев зеркал |
| 48 | 15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива 5А Зеркала с электроприводом |
За дополнительные розетки так же могут отвечать предохранители 24 и 37 на 20А.
Реле
| R1 | Вентилятор интеркулера |
| R2 | Звуковой сигнал |
| R3 | Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива либо 14-18: Обогреватель ветрового стекла |
| R4 | Резерв |
| R5 | Задний стеклоочиститель |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения |
| R7 | Обогреватель ветрового стекла |
| R8 | Вентилятор системы охлаждения |
| R9 | Омыватели фар |
| R10 | Вентилятор системы охлаждения, Стартер |
| R11 | Муфта компрессора кондиционера |
| R12 | Вентилятор системы охлаждения |
| R13 | Мотор отопителя |
| R14 | Блок управления двигателем |
| R15 | Стартер, Обогрев заднего стекла |
| R16 | Зажигание |
Блок силовых предохранителей
Он выполнен в форме плавких вставок высокой мощности и находится в крышке аккумуляторной батареи.
Схема
Назначение
- F1 (80A) Блок управления усилителем рулевого управления
- F2 (150A) Стартер
- F3 (100A)
- F4 (50A) Многофункциональный блок управления
- F5 (80A) Дополнительный отопитель
- F6 (70A)
- F7 —
- F8 (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
- F9 (50A) Многофункциональный блок управления
- F10 (60A) Блок управления свечами накаливания
Блок в багажнике
Расположен за обшивкой либо защитной крышкой.
Фото — пример
Схема
Описание
| 1 | 5А Катушки реле |
| 2 | 10А Модуль бесключевой системы автомобиля |
| 3 | 5А Ручки дверей в автомобилях с системой бесключевого входа |
| 4 | 25А Модуль двери (передняя левая) (стеклоподъемник, центральный замок, электропривод складывания зеркал, обогрев зеркал) |
| 5 | 25А Модуль двери (передняя правая) (стеклоподъемник, центральный замок, электропривод складывания зеркал, обогрев зеркал) |
| 6 | 25А Модуль двери (задняя левая) (стеклоподъемник) |
| 7 | 25А Модуль двери (задняя правая) (стеклоподъемник) |
| 8 | 10А Европа: Сирена противоугонной системы |
| 9 | 25А Сиденье водителя с электроприводом |
| 10 | Стеклоподъемники, ’14-’18: Усилитель аудиосистемы |
| 11 | 5А Модуль бесключевой системы автомобиля, 25А Сиденье пассажира с электроприводом |
| 12 | 10А Модуль системы кондиционирования воздуха (с модулем запуска и остановки) |
| 13 | 5А Комбинация приборов (с модулем запуска и остановки) |
| 14 | 7,5А Дисплей информационно-мультимедийной системы, модуль GPS (с модулем запуска и остановки) |
| 15 | 15А Аудиосистема (с модулем запуска и остановки) |
| 16 | — |
| 17 | — |
| 18 | — |
| 19 | — |
| 20 | — |
| 21 | — |
| 22 | — |
| 23 | 25А Аудио усилитель |
| 24 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 25 | 20А Розетка в багажном отсеке |
| 26 | 40А Модуль прицепа |
| 27 | — |
| 28 | 40А Модуль прицепа |
| 29 | 5А Система мониторинга не просматриваемых зон, система контроля за соблюдением дорожной разметки, система Active City Stop, камера заднего вида |
| 30 | 5А Модуль системы помощи при парковке |
| 31 | — |
| 32 | — |
| 33 | 15А Реле заднего стеклоочистителя |
| 34 | 15А Подогрев водительского сиденья |
| 35 | 15А Подогрев пассажирского сиденья |
| 36 | — |
| 37 | 5А Люк |
| 38 | — |
| 39 | — |
| 40 | — |
| 41 | 5А Раздвижное буксирное устройство |
| 42 | — |
| 43 | — |
| 44 | 10А Зеркала с электроприводом |
| 45 | 7,5А Обогрев зеркал |
| 46 | 5А Система мониторинга не просматриваемых зон, система контроля за соблюдением дорожной разметки, камера заднего вида (с системой запуска/остановки двигателя) |
| Реле | |
| R1 | Замок зажигания |
| R2 | Обогрев заднего стекла |
| R3 | Задний стеклоочиститель |
| R4 | — |
| R5 | Сирена противоугонной системы |
| R6 | Вспомогательное реле |
Инструкция Форд Фокус 3
Нужно больше информации про ремонт и обслуживание Ford Focus 3? Изучите данную инструкцию: «скачать«.
По данной статье мы так же подготовили видео материал на нашем канале. Смотрите и подписывайтесь.
А если останутся вопросы, задавайте их в комментарии.
Подогрев сидений (с. 4) / FF2 Эксплуатация / Focus 2 — FFClub
Точно так же разгибаем колечки, только немного "гемморойнее" доступ ограничен 3 Отделяем поролон от металлического основания.
Монтаж комплекта подогрева сидений Тепласт
О кембриках я сразу не подумал, поэтому подобрал провод нужного диаметра использовал его оплётку. Если это обрыв, то судя по всему можно будет просто восстановить цепь впаяв проводок подходящего сечения Андрей так и сделал — работает. Точно так же разгибаем колечки, только немного "гемморойнее" доступ ограничен 3 Отделяем поролон от металлического основания.
Не работает подогрев передних сидении на фф 2. ин. В блоке предохранителей в салоне все…
Если обрыв будет "несовместим с жизнью" — куплю новый элемент, который как говорил выше стоит около руб и вклею его процесс абсолютно нетрудоёмкий. Поэтому покрутите подушку так, чтобы можно было просунуть руку и аккуратно вытащить все эти провода и гофры из пластиковых держателей сломать их сложно — они из эластичного пластика и легко разжимаются. Аккуратно, провода в разъёмах держатся вроде крепко, но лучше не натягивать лишний раз.
Точно так же разгибаем колечки, только немного "гемморойнее" доступ ограничен 3 Отделяем поролон от металлического основания. Вместо металлических колечек которые сложно сгибать в исходное положение можно использовать пластиковые хомуты особенно в местах, где крепление внутри поролона.
Статуя без изъянов, которую не нужно было подправлять, называлась скульптурой sin cera, иными словами — без воска. С течением времени это выражение стало означать нечто честное, правдивое.
Монтаж комплекта подогрева сидений Тепласт
Английское слово sincere, означающее все правдивое искреннее, произошло от испанского sin сега — без воска. Этот его секрет в действительности не был никакой тайной, он просто подписывал свои письма словом Искренне.
Выключатели обогрева сидений форд фокус 2
Установка подогрева сидений
Добрый день уважаемые соклубники!
Давно уже выпал первый снег и дали первые морозы, и пассажирам на задних сиденьях находиться, в момент перемещения авто из пункта A в пункт B, стало дискомфортно. Наконец решил реализовать установку ЗАДНИХ ПОПОГРЕЕК, и поэтому выношу на Ваш суд свой фото отчет.
Все устанавливалось на машинку
FORD FOCUS 2 GHIA СЕДАН (Испания) 1.6 /115, 09.2007 МЕЖРЕСТАЙЛ (GEM-нового типа, морда старая) с БП 5 и автоматическим закрыванием стекол (ЭТО ВАЖНО. Потом поймете почему).
Саму установку проводил в несколько этапов:
1) Краткий обзор установочного комплекта (маты, коннекторы, наклейки и прочее).
В ходе первого этапа просто познакомимся с тем, что будет установлено на наш авто (попогрейки и крутлки). Все это уже было в теме, решил обобщить.
Вот комплект матов (нагревательных элементов с проводкой, с коннекторами и модулями управления)
Вот что наклеено на мате обогрева сиденья.
А это приклеено к проводке мата обогрева спинки
С обратной стороны.
Это коннектор С2039 (С2041) соединяющий мат обогрева спинки с матом обогрева сиденья и модулем управления.
Это модуль управления подогревом с коннектором С2038 (С2040)
С другой стороны
А это то, что внутри черной коробочки блока управления, сама схема (повторюсь, уже было, просто обобщил в одном сообщении)
С обратной стороны
Решил выяснить рабочие характеристики попогреек:
Сопротивление одного мата составляет примерно 7-8 Ом (померил мультиметром)
Сопротивление датчика на мате обогрева сидения при комнатной температуре 7,8 кOм (чем выше температура, тем меньше сопротивление).
При включении штатных обогревов сила тока на одно сидение (спинка + сидение) составляет 3,4А (на два передних сиденья 6,8А). Измерил амперметром в разных режимах нагрева от холодного до самого горячего, 15 минут измерял.
На один мат соответственно 1,7А.
Рабочее напряжение от генератора 13,9V.
В итоге, по формуле V*А получаем мощность (Вт) подогревов на одно сидение (спинка + сидение): 13,9*3,4=47,26 Вт
Соответственно мощность одного мата составляет 23,61 Вт (показалось как-то маловато)
Решил перепроверит ч/з расчет сопротивления для одного мата по формуле R=V/A 13.9/1.7=8.17 Ом (зараза, примерно все сходится)
В общем, мощность обогрева штатных передних сидений всего 94,52 Вт с общим потреблением тока в 6,8А. Однозначно предохранитель F121 на 20А взят с троекратным запасом, что в принципе, и логично (перепады, скачки при включении). Но все равно не советую к нему цеплять еще что либо, инженеры ФМК зарплату тоже не просто так получают.
Выяснил, что сечение проводки между матами составляет всего 0,5-0,6 мм2 (считается легко, нужен только микрометр, измерить диаметр одной медной жилки провода, поделить пополам, получив радиус и по формуле Пи*Р в квадрате получить площадь одной жилки, и результат умножить на количество жилок, получим итог). Насколько я знаю, сечение 0,5 держит ток до 11A (в инете таблицу соответсвий найти сами сможете), т.е. тоже взято с запасом.
В итоге, при удлинении проводки матов обогревов хватит проводов сечением 0,5
Далее рассмотрим крутилки. Вот общий вид. (фотографировал на ручке отвертки)
Вид с одного бока
Вид с другого бока
Вид сзади, коннекторов 4 штуки, заодно разводка на примере штатного сидения водителя.
Ну а чтобы было все понятно вот вам внутренности крутилки.
А вот с обратной стороны. Видно 2 светло-зелененьких светодиода, которые и любят перепаивать с целью пересветки, например с зеленой на красную.
Вот характеристики этих светодиодов (согласно практических самостоятельных измерений)
Напряжение – 2 V;
Потребляемый ток – 15мА;
Больше по светодиодам добавить нечего.
Дальше начал думать, чем же заменить маму коннектор С694 (С695), идущий на крутилки. Дав объявление (не дало результатов), и перемерив кучу коннекторов нашел вот такую штуковину как временное решение пока не найду оригинальные коннекторы.
По размерам и расположению контактов подошло просто идеально, так же идеально с натягом (с коннекторами) сел прямо в посадочное место и держится там очень крепко за счет защелки на корпусе крутилки. В задние отверстия проводка 0,5 чуть не лезет, так что будем делать заподлицо.
Подрезав на 1 мм данный коннектор или вырезав в нем выемку с боку можно посадить его в корпус крутилки до блокировки данной защелкой. Но не рекомендую этого делать, т.к. потом выковырять его будет довольно таки сложно, тем более, если проводка будет в натяг или в трудно доступном месте.
А вот такие разъемы будем использовать для удлинения матов и подводки питания и управления к модулю управления. Всего их нужно 4 пары папа-мама
2) Съем задних спинок, установка элементов нагрева на спинки, установка спинок.
Для второго этапа (Съем спинок, установка элементов нагрева на спинки, установка спинок) понадобится:
1. Отвертка прямая (толщиной 3 мм хватит)
2. Пару пассатижей с тонкими носиками (желательно согнутыми)
3. Ключ TORX 45
4. Хомуты (стяжки) пластиковые длиной примерно 14 см.
5. Канцелярский нож
6. Утюг
7. Чтобы во время установки матов рядом не было маленьких детей (утюг горячий. )
8. Ну и главное МАТЫ ОБОГРЕВА СПИНОК
Идем к машине, наклоняем задние спинки и отверткой отодвигаем крючек-держатель спинки в направлении багажника (начал с маленькой спинки, хотя как оказалась надо было начинать с большой)
И отводим крючок в направлении багажника (на фото видно что крючок на половину отведен)
Когда крючок отвели, начинаем аккуратно вытягивать крепление спинки вверх, не повреждая боковой декоративной панели.
Вытянув из крепления низ спинки, крепление на самой спинке обмотал тряпкой, чтоб не повредить и не поцарапать пластиковую декоративную панель. После чего приподнял спинку (как бы складывая ее на место) и отвел ее освободившийся бок вперед и легкими подергивающими движениями в разных направлениях вынул ее из второго крепления (штырь который выходит из большой спинки с подлокотником). Несем домой
Тоже несем домой
Начинаем снимать обшивку маленькой спинки. Ничего сложного в этом нет. Поддеваем отверткой пластиковую защелку
и начинаем снимать ее по периметру
Теперь требуется вынуть направляющие подголовников (тоже ничего трудного). Требуется отжать защелки и вынуть направляющие.
Вот они защелки. Нажимать во внутрь и тянуть направляющую вверх. (На фото уже немного вытянута). Главное не переусердствуйте с нажимами, все делаем очень осторожно.
Вторую снимаем аналогично, только защелка с обратной стороны.
Вот общий вид направляющей
Вот общий вид посадочного места направляющей
Далее начинаем снимать обшивку спереди. Естественно натыкаемся на крепления обшивки – кольца
Или так (так проще)
Кольца выкидываем, больше они нам не понадобятся. Как уже говорилось установить их обратно просто нереально (пробовать не стал). Всего на маленькой спинке надо снять 3 кольца, остальные можно не трогать, мешаться при установке не будут.
Далее примеряем нагревательный элемент спинки. Решил установить чуть выше на пару сантиметров (ну это было мое решение, Вы можете не заморачиваться), поэтому пришлось делать дополнительные прорези.
Далее укладываем нагревательный элемент и аккуратно проутюживаем места, где есть штатный клей, показаны черным пунктиром (даже если попадете утюгом на поролон, ничего страшного не произойдет, он не расплавится – проверено, но работаем очень аккуратно). Штатного клея достаточно чтобы сидело на одном месте, но на сиденья я наверно приклею немного клеем ПВА (можно использовать утюг, клей ПВА, клей для карпета). Фена не было, домашний вообще даже не расплавил клей, зато утюг сделал всю работу на отлично. При укладке старайтесь равномерно разглаживать мат, чтобы не было волн.
На них накидываем обшивку (как было) и затягиваем.
Укладываем проводку снизу в паз металлической рамы спинки (можно прихватить моментом, но придется подождать когда высохнет)
Надеваем обшивку и проделываем в ней отверстие для проводки примерно в том месте, где изображено на фото. Сделал там для того чтобы при откидывании и закрывании спинки проводка не терлась о крепление ISOFIX (Ниже увидите, будут фото). Да, и чтобы отверстие было небольшим, коннектор пришлось снимать (15 минут маялся с иголкой, зато все получилось красиво). Отверстие в обшивке делаем аккуратно изнутри канцелярским ножом, что бы не сделать слишком большое. Вот что получилось.
Далее все ставим на свои места и защелкиваем обшивку. Вот результат. Все приглажено, ничего ни где не торчит, как тут и был.
Аналогичные операции проделываем со второй большой спинкой. Но помимо снятия направляющих подголовников необходимо снять декоративную панель с кнопки блокировки спинки (он держится просто на защелках, снимается очень легко)
Отстегнули обшивку, сняли направляющие подголовников, сняли кольца (я снял 10 колец, внизу на фото видно по количеству наложенных стяжек), примерили и приклеили нагревательный элемент, накинули стяжки…..
накидываем обшивку на стяжки и затягиваем их, прокладываем проводку, также делаем отверстие в обшивке и кидаем провод (напоминаю я снимал коннектор). Далее все ставим на свои места (направляющие подголовников, панель кнопки замка) и защелкиваем обшивку. Вот результат.
Далее несем в авто и ставим на места, тока сначала ставите большую спинку (не забудьте прикрутить центральный ремень к кузову), затем маленькую, так будет легче. Ну и конечно защелкнуть крючки-держатели.
А вот как раз то, о чем я говорил выше. Провод выходит как раз в аккурат между креплением ISOFIX и боковой панелью с ремнем безопасности. То что доктор прописал.
Ну а это с другой стороны (немного грязновато насыпалось от паралона сиденья)
3) Съем задних сидений, подготовка проводки и мест ее укладки, удлинение проводки на элементы нагрева сидений, установка элементов нагрева на сидения.
Для третьего этапа (Съем задних сидений, подготовка проводки и мест ее укладки на сиденьях, удлинение проводки на элементы нагрева сидений, установка элементов нагрева на сидения) нам понадобится:
1. Провод МГШВ сечением 0,5 длиной 6,4метра (с запасом взял 8 метров, лучше разноцветные по 1 метру, проше будет определятся).
2. Кусок витой пары метра 1,5 (для протягивания косы проводов в кембрик из ТУТ)
3. ТермоУсадочная Трубка или короче ТУТ диаметром 7-8 мм, (2 трубки по 1 метру, будут вместо кембрика, т.е усаживать их не надо, держит температуру от -50 до +100 градусов) взял черную.
4. ТУТ диаметром 3-4мм (1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки и контактов) взял черную.
5. ТУТ диаметром 10 мм (1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки между матом обогрева и удлинителем) взял зеленую, т.к. при усадке получится прозрачная, можете взять черную.
6. Разъемы папа-мама 4-х контактные 2 пары (показано в конце первого раздела).
7. Резиновые втулки (фотки ниже будут).
8. Отвертка прямая (толщиной 3 мм хватит).
9. Пару пассатижей с тонкими носиками (желательно согнутыми).
10. Ключ TORX 40.
11. Хомуты (стяжки) пластиковые длиной примерно 14 см.
12. Канцелярский нож
13. Утюг
14. Чтобы во время установки матов рядом не было маленьких детей (утюг горячий. )
15. Ну и главное МАТЫ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ с проводкой
16. Дрель или шуруповерт со сверлом по металлу диаметром на 9 мм.
17. Паяльник, канифоль, припой.
18. Мультиметр для прозвона.
19. Спирт этиловый для обезжиривания поверхности.
20. Краска в баллончике или ремонтный комплект под цвет кузова.
21. Ручка и бумага (для записи разметки проводки)
Для начала удлиним проводку мата обогрева сидения. Берем проводку мата и срезаем кусок изоляции 5-7 см как указано на фото (делаем это для того, чтобы увидеть, где есть места спаек – врезок, чтобы в слепую не нарезать как попало, ну и конечно для припайки удленителя)
Далее режим проводку в указанных на фото местах. Штатные разъемы (СИНИЙ И ЗЕЛЕНЫЙ) тоже срезаем. Подобрать для них все равно ничего не хочется, проще поменять на другой разъем, где есть папа и мама из 4 контактов. Проводку, которая идет на модуль управления, резать не надо, просто фотка так получилась.
Далее готовим 2 косы по 4 провода МГШВ длиной 80 см, примерно как на фото (1 связка) и скручиваем их. Скручиваем для того чтобы в местах перегиба кабеля был меньший угол, тогда и кабель при сгибе в местах шарниров на сиденьях перетираться и рваться не будет.
Потом на все это накидываем оплетку ТУТ длиной XX см. Накидывал просто. Зачистил на косах контакты, припаял их к куску (2 жилки) витой пары UTP – 1-1,5 метра и аккуратно продернул в ТУТ. Вот что получилось. (На фото уже натянутая ТУТ. После пайки на кабель UTP накинул ТУТ и зацепил UTP на турник и сверху вниз натянул ТУТ, все заняло 30 секунд). ТУТ сел в самый раз не плотно ни свободно.
Затем зачищаем проводку и припаиваем с одной стороны мат, с другой разъем ПАПА, предварительно накинув ТУТ 3-4 мм и 10мм на места, где будем изолировать. Записываем разметку проводов на бумагу. И усаживаем ТУТ в местах спайки. Так же припаиваем разъем мама вместо штатных (зеленого и синего) разъемов. Вот что получилось в итоге. На концы проводки матов корпус разъема пока не надеваем, т.к. надо будет еще все это прокладывать в кузове авто, в просверленные отверстия (ниже увидите). Маты готовы для монтажа.
На фото, чуть ниже матов на проводке, видно, что место спайки удлинителя заизолировал зеленой ТУТ 10 мм длиной 10-15 см. Т.к. эта ТУТ прозрачная то накинул ее для контроля проводки, чтобы видеть цвета проводов (лишний раз перестраховался). Если все делаете правильно, то можете закрыть место спайки черной длинной ТУТ либо завязать изолентой ПВХ.
ПОВТОРЮСЬ ЕЩЕ РАЗ, ЧТО ТЕРМОУСАДКУ (ДИАМЕТРОМ 6-7 ММ ЧЕРНАЯ) НА ПРВОДКЕ — УДЛИНИТЕЛЕ УСАЖИВАТЬ НЕНАДО, ОНА БУДЕТ РАБОТАТЬ КАК ПРОСТАЯ ЗАЩИТНАЯ ОПЛЕТКА (КЕМБРИК).
Дальше идем в машину и снимаем задние сиденья, открутив 4 болта ключом TORX 40.
Несем сидушки домой и разбираем. При помощи отвертки снимаем защелки обшивки от каркаса и снимаем металлический каркас. При помощи пассатижей с тонкими носиками снимаем мешающиеся кольца. Теперь сиденья готовы для монтажа матов.
Но для начала, примерив маты нагревателя на паралон, сделаем в нем вырез для укладки проводки и сделаем примерку на каркасе, чтобы определится где сделать отверстие.
Берем дрель и сверло по железу (я взял 9мм) и делаем в крайних шарнирах каркасов (которые ближе к дверям) отверстия.
После чего зачищаем все сделанные отверстия надфилем, обезжириваем спиртом и закрашиваем голое железо краской из баллончика или ремонтного комплекта. У меня вот такой.
Ждем, сушим. Вот что получилось.
Затем на отверстия которые выходят из каркасов сидушки сверху, накидываем вот такие втулки (Внешний диаметр 9мм, внутренний 6мм).
Дальше после дополнительных вымерок и примерок можно утюгом приклеить маты к паралону. Проглаживаем аккуратно, натягивая слегка маты нагрева, чтобы потом не образовалось бугров. А затем накидываем хомуты для стяжки обшивки.
Накидываем на хомуты обшивку. Затягиваем их, обрезав кончики хомутов, и прокидываем проводку, после чего защелкиваем обшивку на металлический каркас. Вот что вышло.
Почему отверстие на сидухе находится не с самого края, а чуть к центру сейчас увидите сами. НОУ КОММЕНТС.
4) Подготовка выходов питания для задних обогревов из монтажного блока (GEM) в штатном виде (чтоб работало от зажигания).
Для четвертого этапа (Подготовка выходов питания для задних обогревов из монтажного блока GEM в штатном виде, чтоб работало от зажигания) нам понадобится:
1. Мультиметр.
2. Прямая отвертка (3мм).
3. Иголка.
4. Схемы.
5. Немножко подумать.
6. Предохранитель на 20A
7. Не кривые руки
Этот этап для меня начался с изучения разводки штатного обогрева на основании этой схемы.
В итоге сделал следующее умозаключение:
1.Питание управления обогревов идет от GEMа колодки С102 (предохранитель F100, 10А, контакт №5) толщина проводки 0,5. Так как ток небольшой величины, то «+» возьму перед входом на передние крутилки передних обогревов, а «-» потом уйдет по минусу задних попогреек, аналогично штатной схеме.
2. Питание на подсветки крутилок идет от проводки иллюминации. Ток на диоды тоже небольшой величины, поэтому «+» и «-» запараллелю от крутилок передних пассажиров, толщина проводки 0,35. Работает от зажигания.
3. Непосредственно питание обогревов идет от GEMа колодки С100 (предохранитель F121, 20А, контакт №20) и работает от зажигания, толщина проводки 1. Тут наверно придется тянуть проводку, если не случится чудо.
Вот общая схема врезки в штатную систему передних обогревов сидений. От сюда, от передней консоли, провода пойдут к задним крутлкам)
Осталось докинуть проводку на сам обогрев и так, чтоб работал от зажигания, а так неохота пол салона разбирать для протяжки проводки.
Тут я вспомнил, что в багажнике болтается бесхозный оранжевый провод с коннектором такого же цвета. Он является дополнительным гнездом питания в багажном отделении и также отвечает за питание для прицепа.
На GEMе он защищен предохранителем F119, 25A, но питание на нем присутствует постоянно, независимо включен движок или нет (проверено мультиметром, заодно проверил на утечку). Вот незадача, такого нам не надо, так не хочется тянуть проводку до самого зада!
В срочном порядке лезу в багажник, снимаю правую обшивку и вижу оранжевый коннектор С602 с проводком.
Нашел следующую схему по предохранителю F119
На ней видно что провод сечением 2,5 выходит из колодки GEMа С100 28 контакта и без разрыва (без дополнительных коннекторов и соединений) идет в багажник к коннектору С602. Ух думаю началось интересное, ведь на передние попогревы проводка (предохранитель F121) тоже из колодки С100 идет контакт №20!
Ищу схему GEMa, где есть распиновка входа и выхода предохранителя F121, вот она (кусок), вроде максимальная по подключаемому обрудованию:
На схеме вижу, что предохранитель F121 (который отвечает за передние попогревы) запитан от реле 15I. Естественно от реле питание попадает в GEM через колодку С96 контакт №21 (на схеме этого не видно, не влезло).
Что же еще идет в колодку С100 от реле 15I:
— Стеклоподъемники дверей (контакт №24)
— Обогрев передних сидений (контакт №20)
— Какой-то блок охлаждения (контакт №43)
— Резервный (контакт №31)
— Управление зеркалами (контакт №35)
Стало интересно полез к GEMу, снял его с петель, что вижу (При работе с проводкой желательно отключать клемму аккумулятора)
Если кому что непонятно, то вот обозначения GEMа
Снимаем колодку С100, нажимаем на защелки и отводим крепление на себя
Что мы видим, наш оранжевый проводок, и 2 проводка на штатные передние подогревы (зелено-белый и зелено-красный), ну и другую кучу проводов
Снимаем колодку С100 с GEMа и прверяем наши познания, УРА!! Не ошибся, все сходится.
Вижу что коннектор №28 идущий от предохранителя F119 — широкий, ну и гнездо в колодке такое же
.Начинаю сопоставлять и отсеивать
У нас широкие гнезда №19,22,23,24,28,31 (всего 6 штук) (№28 наш оранжевый провод)
Отсеиваю занятые проводкой, т.е. свободны следующие гнезда №19, 22, 24, 31 (всего 4 штуки)
Сопоставляю идущие от реле 15I и отсеиваю:
— Стеклоподъемники дверей (гнездо №24) предохранитель F127
— Резервный (гнездо №31) предохранитель F128
Осталось 2 штуки №24 и 31
Подумал что 31 гнездо будет в самый раз, но не тут то было, глянул на GEM и меня аж затрясло, т.к. контакт №31 на GEMе отсутствует.
НО. Почему же гнездо №24 на колодке С100 пустое, там же должны быть запитаны стеклоподъемники.
Анн нет, в начале я писал, что машинка с автоматическим закрыванием окон, и значит стеклоподъемники реализованы через предохранитель F134. А значит, предохранитель F127 на 25A ни за что не отвечает, соответственно и гнездо №24 пустое (проводов из него не идет)
Но на схеме нарисовано какое то ответвление в GEMе с F127 на 43 контакт колодки С100 – некий блок охлаждения.
Смотрим на разметку колодки С100 (не GEMа, а именно колодки), которая на пару фото выше, и видим, что гнездо №43 пустое (в нем проводков тоже нету).
В итоге (для перестраховки) я проверил предохранитель F127 амперметром при включенном
двигателе и присоединенной колодкой С100 к GEMу. Тестировали с напарником долго (около 10-15 минут) во всех режимах работы оборудования. Я держал амперметр, он включал поочередно оборудование.
В итоге пусто.
Здорово! имеем отдельный предохранитель F127 и выход на гнездо №24 колодки С100 работающий от зажигания…. Просто зашибись. Тем более предохранитель F127 находится рядом с F121 штатным обогревом передних сидений (два обогрева рядом). Можно сказать что повезло.
Осталось перекинуть наш оранжевый провод, который идет в багажник, в колодке С100 с 28 гнезда на 24. Для этого в колодке С100 снимаем красный (не знаю как его назвать) блокиратор, поддев его прямой отверткой с низу и с верху и отстегнув защелки.
Когда снял красную штуковину, увидел, что коннектор оранжевого провода в гнезде №28 держится защелкой
Зацепляю его иголкой немного с боку, и потихоньку вытягиваю коннектор (немножко сложновато, но за 2 минуты управился, главное защелку иголкой незамусолить!)
Вытягиваем оранжевый провод из гнезда №28
И вставляем его в гнездо №24 до щелчка (кажется что он изогнут — просто поближе подвел чтоб сфотографировать)
Собираем все обратно и незабываем поставить в колодку С100 красную штуковину, защелкиваем колодку, ставим GEM на место. Обязательно инициализируем стеклоподъемники (отцепили колодку – сбросилось автозакрывание стекол). Ставим в гнездо F127 предохранитель на 20A, вместо 25А. И бежим в багажник мерить мультиметром (мерил несколько раз, не мог поверить счастью).
Зажигание ВЫКЛючено
Зажигание ВКЛючено. Рабочее напряжение генератора.
Источник
Как диагностировать и отремонтировать автокресло с подогревом
Добавлено 14 февраля, 2020 Уитни Рассел Предохранитель , не работает подогрев автокресла, нагревательный элемент, как диагностировать и починить автокресло с подогревом, как отремонтировать автокресло с подогревом, вилка, термистор, почему ломаются автокресла с подогревомКомментариев нет
Сиденья с подогревом — отличное преимущество для холодных зимних поездок.Если вы живете в регионе с холодными зимами, автомобильные сиденья с подогревом — долгожданное преимущество, которое сделает поездку более приятной.Но, как и любая автомобильная деталь, иногда они нуждаются в ремонте. Выполните следующие действия, чтобы диагностировать и отремонтировать неработающее автокресло с подогревом.
Подогрев сиденья не работает? Запишитесь на прием здесь
Если ваше сиденье с подогревом не работает, есть ряд причин, по которым он сломан: от перегоревшего предохранителя до неправильно установленного термистора.
Фото: pxhere
Plug
Одним из возможных факторов поломки сиденья с подогревом является заглушка.Вилка обычно находится под сиденьем, где она вставляется в жгут проводов. Осмотрите вилку на предмет коррозии или грязи в розетках. Если они чистые, включите зажигание автомобиля, чтобы еще раз убедиться, что в вилке есть напряжение. С помощью электрического тестера убедитесь, что на обеих сторонах переключателя есть минимум 12 вольт.
Предохранитель
Неисправный предохранитель — еще одна распространенная причина того, что сиденье с подогревом больше не работает. Если вы не знаете, где находится блок предохранителей в вашем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя.Осмотрите блок предохранителей и замените все обнаруженные перегоревшие предохранители. Ремонт перегоревшего предохранителя — один из самых быстрых и простых способов отремонтировать сломанное сиденье с подогревом.
Удобные надстройки: Поднимите роскошь своих приводов с некоторыми новыми аксессуарами GM
Термистор
Накладки на сиденья с подогревом — отличный вариант, если в вашем автомобиле нет встроенных сидений с подогревом.Фото: Amazon
Затем найдите и осмотрите термистор, устройство, которое поддерживает нужную температуру сиденья с подогревом.Чтобы найти термистор, осторожно снимите крышку сиденья. Поищите любые обгоревшие участки на сиденье или ковре автомобиля, которые могут указывать на смещение термистора. Если термистор находится не в нужном месте сиденья, он не сможет определить правильную температуру.
Нагревательный элемент
Если вилка, предохранитель и термистор в порядке, пора проверить нагревательный элемент сиденья. Обычно нагревательный элемент является основной причиной неработоспособности сиденья с подогревом просто потому, что нагревательный провод, который нагревает сиденье, очень хрупкий и имеет тенденцию ломаться.Используйте электрический тестер, чтобы определить, какая часть нагревательного элемента неисправна. Если нагревательный элемент частично или полностью поврежден, вам, вероятно, придется заменить весь блок.
Уитни Рассел проживает в Дейтоне, хотя ее дух можно найти в Пуэрто-Рико (стране ее наполовину пуэрториканского наследия). Когда она не занимается созданием контента, связанного с автомобилями, ее можно найти в погоне за самым удивительным малышом в мире, наблюдая, как ее «бобр» мужа строит удивительные проекты по обработке дерева, тусуется с двумя сумасшедшими собаками и навещает семью и друзей.Она также любит путешествовать, мастерить и смотреть драмы, когда позволяет время. См. Другие статьи Уитни.
Поиск и устранение неисправностей в автокресле с подогревом
от Cassandra Cochrun
Изображение салона кабриолета, сделанное Кристофером Доджем с Fotolia.comПроблемы с подогревом автомобильных сидений почти всегда возникают в нагревательном элементе сиденья, а не в переключателе обогрева сиденья. Однако для проверки нагревательного элемента сиденья необходимо разобрать автокресло, поэтому вам следует начать с проверки на наличие других проблем, в крайнем случае перейдя к нагревательному элементу сиденья.
Первоначальные проверки
Когда вы начинаете процесс поиска и устранения неисправностей, первое, что вы должны сделать, это проверить предохранители. Если предохранитель перегорел, немедленно замените его. Если проблема не в этом, проверьте электрическую вилку под сиденьем с подогревом, где сиденье подключается к основному жгуту проводов. Убедитесь, что на всех заглушках сидений с подогревом нет следов коррозии или грязи, которые могут помешать их правильной работе. Вы также можете убедиться, что с обеих сторон переключателя для подогрева сидений подается 12 В, когда переключатель включен.Если нет 12 вольт, вы знаете, что переключатель неисправен, хотя это бывает редко.
Заглушки
Если заглушки на сиденье очищены от грязи и коррозии, а подогрев сиденья по-прежнему не работает должным образом, вам необходимо повернуть зажигание автомобиля в положение «включено» и проверить, есть ли напряжение на вилке. . Если в вилке есть питание и других проблем нет, значит, проблема в самом сиденье. Вы также можете проверить целостность цепи между штекерами.В жгуте проводов автомобиля под сиденьем должно быть три контакта. Используйте тестер непрерывности, чтобы определить, есть ли непрерывность между контактами. В противном случае у вас проблема с электричеством.
Термистер
Как только вы узнаете, что проблема в сиденье, вы можете снять крышку сиденья, чтобы осмотреть обогреватель. Работа термистора — определять температуру сиденья и соответствующим образом регулировать нагреватель. Обратите особое внимание на расположение термистора в сиденье. Если термистор находится не точно в правильном месте, он не будет правильно определять температуру, и поэтому автокресло с подогревом может работать неправильно.Вы можете проверить в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что термистор был в правильном месте с самого начала. Если термистор не был в правильном месте, это могло привести к перегоранию провода нагревателя.
Нагревательный элемент
Проблема с самим нагревательным элементом является наиболее частой причиной проблем с подогревом автомобильных сидений. Это связано с тем, что нагревательный провод, которым нагреваются автомобильные сиденья, обычно небольшой и довольно хрупкий, поэтому со временем он может сломаться. Если при снятии чехла сиденья вы видите пятна на ткани, покрывающей провод нагревательного элемента, значит, в цепи обрыв.Вы можете заменить провод нагревательного элемента или отремонтировать его, спаяв сломанное место вместе, а затем заклеив его изолентой и термоусадочной пленкой.
Еще статьи
Переднее сиденье водителя с подогревом не работает на Ford Edge 2008 года
Вот подогрев сиденья TSB для автомобилей, выпущенных до 14.12.07 TSB 09-4-8
03.09.09
НЕРАБОТАЮЩЕЕ СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ (S) — ПОСТРОЕНА
ДО 14.12.2007
FORD:
2005-2007 Five Hundred, Freestyle
2008 Taurus X, Taurus
MERCURY:
2005-2007 Montego
2008 Sable
ВЫПУСК
Некоторые
2005-2007 Фристайл, Пятьсот, Монтего и 2008 Телец, Соболь и
Автомобили Taurus X, выпущенные до 14.12.2007, могут не работать.
сиденья с подогревом).Эта проблема может быть вызвана периодическим открытием
элемент в коврике с подогревом.
ДЕЙСТВИЕ
Следуйте инструкциям по обслуживанию, чтобы исправить состояние.
ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ
Система подогрева сиденья управляется модулем подогрева сиденья, расположенным
под подушкой сиденья переднего пассажира. Переключатели подогрева сиденья
являются частью модуля отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), но
система подогрева сидений работает независимо от климат-контроля
система.Модуль сиденья с подогревом регулирует температуру сиденья путем мониторинга.
сопротивление термостата термисторного типа, расположенного в нагревателе подушки
мат. Модуль сиденья с подогревом предназначен для того, чтобы оставаться включенным, нагревая сиденье.
и поддержание температуры до выключения. Для построенных автомобилей
до 01.05.2006 модуль отключится по тайм-ауту и выключится через 10
минут.
1. Обратитесь к руководству по ремонту (WSM), раздел 501-10, чтобы узнать о точках контакта на неработающем сиденье (ах) с подогревом.
а.При проверке сопротивления нагревательных матов и цепей на
периодически открываются, технические специалисты должны сидеть на сиденье во время проверки
сопротивление цепи, переместите сиденье в несколько положений для сидения и
приложите давление к нескольким участкам коврика сиденья с подогревом, чтобы коврик
элемент не открывается периодически.
2. При обнаружении обрыва электрической цепи обратитесь к WSM 501-10 для замены элемента подогрева сиденья.
Parts Block
СТАТУС ГАРАНТИИ: Соответствует условиям ограниченной гарантии для новых автомобилей
ВАЖНО
: Ограничения / политики гарантийного покрытия не изменяются TSB.Гарантия
лимиты покрытия определяются выявленной причинно-следственной частью.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ВРЕМЯ
MT0
доступно или рабочее время
выполнено как фактическое время
КОД ДИЛЕРА
УСЛОВИЕ
БАЗОВЫЙ НОМЕР ДЕТАЛИ. КОД
14D696 28
Надеюсь, это поможет решить эту проблему.
Как использовать Ford Remote Start для активации подогрева сидений
Не будем здесь ничего приукрашивать — зимой в любое время года часто бывает неприятно, потому что не только на улице холодно, но и в машине наверняка будет холодно.Вот почему Ford ввел настройки для своей функции удаленного запуска, которые позволяют включать подогрев сидений еще до того, как вы войдете внутрь для поездки. Итак, сегодня присоединяйтесь к Шервуду Форду, и мы покажем вам, как использовать Ford Remote Start для включения подогрева сидений!
Как отрегулировать настройки подогрева сидений из меню настроек дисплея Ford
У большинства новых автомобилей Ford на рулевом колесе будет указатель направления, расположенный с левой или с правой стороны. Вы можете использовать эту панель, чтобы активировать подогрев сидений с помощью системы дистанционного запуска; вот как:
- Используя навигационную панель, прокрутите вниз интерфейс комбинации приборов, пока не дойдете до «Настройки.»Затем нажмите кнопку« ОК ».
- Повторите этот процесс от «Автомобиль» до «Дистанционный запуск» и «Климат-контроль». Каждый раз, когда вы видите эти параметры, нажимайте «ОК», чтобы продолжить.
- В меню «Климат-контроль» вы увидите опции для активации подогрева сидений водителя и пассажира. Щелкните по каждому из них, затем включите параметр «Авто».
- Наконец, найдите параметр «Продолжительность» в меню интерфейса. Вы увидите вариант через 5, 10 или 15 минут с момента запуска автомобиля с помощью ключа дистанционного запуска.Выберите лучший вариант для вас.
Готово! Когда эта функция активирована, вас встретит столь необходимое тепло, когда вы сядете за руль своего автомобиля Ford.
Функции и возможности дистанционного запуска Ford
Следует также отметить, что хотя вы можете запустить свою модель Ford удаленно с помощью брелока, для еще большего удобства вы можете сделать это с помощью приложения FordPass! Эта технология встроена во все новые автомобили Ford и позволяет запускать, разблокировать и выключать автомобиль Ford прямо с вашего устройства.Он также может помочь вам изменить температуру окружающей среды внутри, а также активировать подогрев сидений, что делает эту технологию очень удобной, особенно в зачастую суровую зиму в Эдмонтоне.
Подробнее: Какие функции входят в FordPass SmartLink?
Тест-драйв автомобиля Ford с интеллектуальным ключом доступа к функциям дистанционного запуска в Эдмонтоне, AB
Sherwood Ford предлагает широкий выбор высокотехнологичных автомобилей Ford прямо здесь, на нашем участке в Эдмонтоне, независимо от того, ищете ли вы мощный пикап, такой как F-150 или Super Duty, или стильный внедорожник, такой как Escape и Edge.Обязательно свяжитесь с нами сегодня, чтобы просмотреть наш инвентарь и назначить тест-драйв!
5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом
Объяснение распространенных проблем с обогревателем автомобиля
Проблемы с автомобилем могут заставить людей чесать в затылках. Если ваш автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.
Несколько вещей могут потенциально пойти не так с автомобильными обогревателями, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля. Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать прохладный воздух, а не нагревать:
- Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
- Проблемы с сердечником нагревателя
- Засорение или поломка регулятора отопления
- Неисправные термостаты
- Утечка воды
Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…
Причина № 1: Недостаточно охлаждающей жидкости
В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость — обычно состоящая из 50% антифриза и 50% воды — для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете обогреватель, охлаждающая жидкость направляется от двигателя к сердечнику обогревателя, который затем нагнетает теплый воздух в вашу машину.
Первые несколько минут он может казаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и обогревал ваш салон. Если холодный воздух продолжает выходить, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, он не сможет направить ее в сердечник обогревателя для создания теплого воздуха.
Причина № 2: Проблемы с сердечником нагревателя
Проблемы с автомобильным обогревателем также часто связаны с трудностями в сердечнике обогревателя: охлаждающая жидкость может неправильно проходить через сердечник обогревателя, воздух от электродвигателя вентилятора не достигает его или имеется засор в небольшой трубке сердечника обогревателя.
Сердечники нагревателя, в двух словах, представляют собой детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячий хладагент подается внутрь и наружу, а также вентиляторы, которые рассеивают тепло, выделяемое хладагентом.Нагреватель отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники нагревателя обычно расположены непосредственно в задней части приборных панелей.
Если ваш автомобиль не дует теплый воздух в салон и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с сердечником обогревателя. Если вы подозреваете, что что-то не так с сердечником обогревателя вашего автомобиля, обратите внимание на следующие знаки:
- Туман в машине
- Фруктовый сладковатый запах
- Ваш автомобиль очень быстро расходует охлаждающую жидкость
- Перегрев двигателя
Причина № 3: Неисправность или засорение элементов управления нагревателем
Иногда после использования кнопок управления в течение нескольких лет они могут забиться и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в норме и проблема с сердечником нагревателя не возникает, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан нагревателя. Клапан управления обогревателем находится под вашим капюшоном и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта деталь не работает должным образом, ваша машина может застрять, и в салон будет дуть прохладный воздух.
Причина № 4: Неисправный термостат
Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после того, как двигатель успевает нагреться, возможно, термостат неисправен.Если термостат не может сигнализировать автомобилю о том, что двигатель теплый, охлаждающая жидкость не будет направлена для обеспечения тепла сердечнику вашего нагревателя, и воздух останется прохладным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового термостата может быстро восстановить работу вашего обогревателя.
Причина № 5: Утечка воды
Последняя распространенная проблема автомобильных обогревателей — утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.Если какой-либо из этих трех компонентов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.
Эффективная система отопления может сделать зиму гораздо более приятной. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или не можете получить тепло, выходящее из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную авторемонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильными обогревателями. Если вы проигнорируете проблему, в будущем она может вызвать более серьезную и дорогостоящую проблему.
Лучшее обслуживание от экспертов-автомехаников, сертифицированных ASE
Позвольте нам стать вашей автомастерской Sedalia.Наш механик по автомобильным кондиционерам и обогревателям всегда рядом.
Если вам нужен надежный, быстрый и доступный ремонт и обслуживание автомобилей, позвоните или напишите нам прямо сегодня.
Свяжитесь с нами
2018 Ford Focus RS Обзор, цены и характеристики
Обзор
Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Фантастический Ford Focus RS вступает в последний год производства, наполненный функциональными атрибутами и готовый осквернить ближайший к вам гоночный трек.Хардкорный хэтчбек Ford оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 350 л.с., который работает исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Его полный привод с вектором крутящего момента способен преодолевать заснеженные улицы или проселочные дороги, усыпанные гравием. Несмотря на то, что его дешевый интерьер нельзя игнорировать, RS по-прежнему подойдет четверым взрослым и их помощникам. Ожидайте, что его бескомпромиссная езда и ограниченные гоночные сиденья отсеят слабых, но того, кто останется стоять, ждет чертовски хорошее время.
Что нового в 2018 году?
Производство Focus RS будет снято с производства после 2018 года.Ford продаст только 1000 ярких хэтчбеков в Соединенных Штатах, и только 500 экземпляров увидят канадские дороги. Модели ограниченного выпуска доступны только в двух цветах: Nitrous Blue и новом Race Red. Экстерьер добавляет элементы глянцево-черного цвета, в том числе крышу и зеркала заднего вида. Задний спойлер на крыше теперь тоже окрашен в черный глянцевый цвет, а на боковых крыльях нанесены синие логотипы RS. Набор крашеных 19-дюймовых колес становится стандартным. В отличие от предыдущих версий, эта RS оснащена дифференциалом повышенного трения для передней оси.Пакет RS2 теперь является стандартным; Он включает в себя гоночные сиденья Recaro с кожаной отделкой (оба передних ковша с подогревом) и голосовую навигацию. В салоне также добавлено углеродное волокно на дверные ручки, рычаг ручного тормоза и вокруг датчика турбонаддува.
Ford Focus RS Цены и какой купить
Focus RS 2018 доступен только в цветах Race Red или Nitrous Blue (что добавляет 695 долларов США). Пакет RS2, который стоил 2785 долларов для версии 2017 года, теперь является стандартным; Он включает в себя навигацию, более захватывающие вставки в сиденье, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, а также обогрев передних сидений, наружных зеркал и рулевого колеса.Кованые 19-дюймовые колеса также входят в стандартную комплектацию, но выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2 добавляет 550 долларов. Обитатели Snow Belt все еще могут заказать комплект зимних колес и шин за 1995 долларов, хотя мы могли бы найти более дешевый комплект в другом месте.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Взрывные взлеты, полный привод, режим дрифта может разблокировать ваш внутренний Кен Блок.
Не любит: Взрывные взлеты требуют резкого сброса сцепления, жесткой езды, существует Honda Civic Type R.
Оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, Focus RS превосходит всех в своем классе и способен развивать серьезную скорость на любой поверхности. При весе более 3400 фунтов RS не легкий, но его тяга на все колеса в сочетании с короткой передачей шестиступенчатой механической коробки передач и четкими зацеплениями позволяет ему с яростью ускользать от стоп-сигналов. Педаль сцепления твердая, но не жесткая, и ей не нужно много времени, чтобы плавно привыкнуть к своей первоначальной упругости.EcoBoost 4 обладает мощным индустриальным рычанием и привлекает внимание с минимальной турбо задержкой. Это гнездо злых шершней трансмиссии даже во время круиза. Выхлопные трубы базуки громко хлопают и фыркают между переключениями и при замедлении.
Focus RS — это прежде всего мощный автомобиль. В этом классе гипер-хэтчбеков только Civic Type R по-настоящему бросает вызов RS по безупречным характеристикам, и Honda победила в сравнительном тесте. Мы не будем называть Ford нервным, но он сильно натянут и едет жестко даже с его адаптивными амортизаторами в более мягкой из двух настроек.Его грубая езда по плохим дорогам усугубляется дополнительными трековыми шинами Michelin Pilot Sport Cup 2; они приклеиваются, как клей Gorilla Glue, и усиливают и без того впечатляющее сцепление с дорогой Ford. (Другой RS, который мы тестировали, был на стандартных шинах Michelin Pilot Super Sport.) Рулевое управление с фиксированным передаточным числом является точным и быстрым, но не настолько чувствительным, чтобы заставить RS дергаться на высоких скоростях. Его тормозные характеристики достойны, с нулевым затуханием в наших тестах и приятным жестким и отзывчивым ощущением педали.
Экономия топлива и реальная MPG
Экономия топлива не является сильной стороной Focus RS. Даже если вам удастся устоять перед искушением заглушить его при каждом переключении на повышенную передачу, согласно EPA, RS потребляет больше топлива, чем все его конкуренты, за исключением Subaru WRX STI. Обычные межгосударственные круизы тоже не на пользу RS. В то время как мы соответствовали оценке автомобиля на шоссе на 25 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте, поищите в другом месте свой горячий хэтчбек на 30 миль на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Спортивные сиденья Recaro с отличной поддержкой, установка Sync 3 с 8.0-дюймовый сенсорный экран.
Не любит: Recaros может быть слишком тесным для некоторых, ограниченное пространство для ног сзади, спинки задних сидений не складываются.
Focus — один из самых старых и более тесных компактных автомобилей в своем классе, а у RS слишком много пластика для автомобилей эконом-класса в салоне, что нам не нравится. Это функциональный офис для энергичного вождения, но при обновлении Ford RS не было потрачено много долларов на улучшение интерьера.
У RS стандарт 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой программного обеспечения Sync 3, который предлагает яркие меню, логическую навигацию и широкие возможности подключения. Система Sony с 10 динамиками — единственная предлагаемая аудиосистема. Хотя Sync 3 не имеет дополнительного входа или точки доступа Wi-Fi, он включает входы Bluetooth и USB, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Как и в случае с обычным хэтчбеком Ford Focus, на котором он основан, RS находится в нижней части своего сегмента с точки зрения общей укладки и не имеет небольших ящиков для незакрепленных предметов.Аудиосистема и комплект для накачивания шин занимают место под задним грузовым полом.
Функции безопасности и помощи водителю
В то время как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила RS высший пятизвездочный рейтинг аварийности, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не тестировал его. К сожалению, горячий Ford не предлагает ни одного вспомогательного оборудования для водителя, кроме камеры заднего вида, поэтому всем клиентам RS, ищущим этот дополнительный уровень защиты, не повезло.
Гарантия и техническое обслуживание
Помимо более продолжительного гарантийного обслуживания Volkswagen, условия гарантии Focus RS соответствуют условиям гарантии на другие популярные спортивные компактные автомобили.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание не требуется
Focus ST — замена сиденья из титана (передние сиденья)
Примечание. Это сообщение, которое я написал о FocusST.орг форум.
Это руководство предназначено для замены Recaro с частичной кожаной отделкой на Ford Focus ST 2. Сиденья с сиденьями от Титанового Фокуса. Поменять местами можно только водительское сиденье напрямую. Электроника пассажирского сиденья от Титаниума не работает в ST. Самый простой способ решить эту проблему — поменять обивку между пассажирские сиденья ST и Titanium. Шаги для ST 1 и ST 3 должны быть очень похожий. Я предполагаю, что процесс будет аналогичным для Fiesta ST. также.В целом процесс прямолинейный. Снимите нижнюю подушку, чехол для спинки сиденья и поролон. Рама и электроника идентичны: размер, форма, размещение.
- Ключ с храповым механизмом
- T50 Torx
- T30 Torx
- Отвертка с плоской головкой
- Отвертка с крестообразным шлицем
- Головка 7мм
- Болторез
- Нож, нож для ножей или аналогичный предмет
- Дайки или плоскогубцы (опция)
Сиденье водителя
Сторона водителя совместима с автомобилем и может быть заменена напрямую.В Сиденье водителя из титана электрическое (без подогрева) и электрические регулировки. Работа.
Сиденье крепится к автомобилю четырьмя болтами. Убейте их с помощью T50 torx. Также под сиденьем есть розетка, которую нужно отсоединить. Используйте торцевую головку на 7 мм. Болт является частью верхней части заглушки и сам по себе оторваться. Отсоедините штекерную коробку и вытащите сиденье. Ставим титановое сиденье вставьте, прикрутите его к автомобилю и подсоедините штекерную коробку.
Пассажирское сиденье
Пассажирское сиденье, к сожалению, нельзя опустить прямо в машину, как водительское сиденье может.Автомобиль увидит сиденье и все его компоненты, но откажитесь работать с ним. Система SRS скажет что-то вроде неподдерживаемой детали (Я не могу точно вспомнить ошибку) и отключился. Имея в виду, если вы просто поменяйте местами пассажирское сиденье, у вас не будет подушек безопасности (любых подушек безопасности, а не только одной в сиденье). Свет подушки безопасности всегда будет сообщать вам о подушках безопасности. не будет развернут в случае сбоя.
Мне не удалось определить, какая часть сиденья не нравится машине. Мой Думаю, это модуль подушки безопасности.Пассажирское сиденье, которое я получил, было разбито, так что когда я попросил дилерский центр вытащить неисправности SRS, он показал их много. В связи к неподдерживаемой части они не смогли очистить ни один из кодов. Я не собирался попробуйте поменять местами отдельные детали и отвезти машину в автосалон, чтобы проверить, не нашел нужный. Вместо этого решил поменять обивку.
Хорошая новость заключается в том, что обивку можно заменить без особых изменений сидят сами. Сама рама у обеих моделей одинакова.Также воздух модуль-мешок того же размера, формы и в том же месте. Единственный модификация, которую вам нужно сделать, это удалить пластиковую формовочную деталь для дна подушки сиденья ST.
Для тех, кто хочет попробовать поменять местами только подушку безопасности, вот что такое Titanium сиденье выглядит со снятой обивкой. Подушка безопасности — это коробка на левый. Вот еще один снимок того, как воздушная подушка соединяется с рамой. Есть два выступа и два винта, которые держат его.Внизу есть разъем. модуль, который отключается и ведет к коробке вилок под сиденьем. Опять же, это информация предназначена для тех, кто хочет попробовать поменять только подушку безопасности (я не знаю, что будет работать или нет). Если вы собираетесь поменять обивку, вы не будете нужно беспокоиться или вообще возиться с подушкой безопасности.
Конечно, вам нужно вытащить сиденье из машины. См. Раздел со стороны водителя о том, как выбраться из кресла.
Слово предупреждения. Не торопитесь и ничего не заставляйте.Большинство из насадки на поролоновую подушку, и если вы что-нибудь заставите, вы закончите рвать пену. Или, что еще хуже, вы вырвете точку крепления из пены. Опять таки, не торопитесь.
Снимите рычаг откидывания спинки сиденья. Выдвиньте круглую крышку в изображение с помощью отвертки с плоской головкой. Под крышкой болт. Убери это используя торкс T30. Рычаг выскользнет. Удалите винт на задней стороне пластиковую боковую часть с помощью отвертки Philips. С рычагом и винтом сняли, сдвиньте пластиковую деталь, которая идет поперек сиденья, вперед и сними это.Есть два выступа (средний и передний), которые удерживают его сиденье. Помните об этом, когда собираете сиденье обратно.
Сбоку от заглушки ремня безопасности есть пластиковая деталь, которую необходимо удалить. Как и с другой стороны, открутите винт сзади. Сдвиньте кусок вперед и потяните за него, чтобы снять.
Сняв пластиковые боковые части, вы можете получить доступ ко всем язычкам, чтобы снять нижняя подушка.По два выступа с каждой стороны и по одному спереди. В вкладки, вероятно, самая сложная часть всего этого процесса. Они зацепляются и держитесь за металлический язычок вверху. Титановая подушка мало поддается что затрудняет снятие вкладок. Мне было намного легче их отцепить на сиденье ST. Я сел на край сиденья, над которым тогда работал вставил отвертку с плоской головкой между выступом и металлической рамкой. Крутить наружу, чтобы снять крючок, затем нажмите, чтобы снять его с металлической рамы.Идти вокруг сиденья и отцепите все эти фиксаторы.
Теперь у сиденья ST есть дополнительная ступенька. Есть пластиковая вставка, формирует боковые валики нижней подушки, которых нет в титановом сиденье. В Пластиковая деталь имеет крючки с каждой стороны, которые также удерживают подушку на месте. Не тяните за подушку, потому что вы разорвете поперечину, которая крючки держатся. Я поднял подушку, насколько мог, и использовал плоскую головку. отверткой, чтобы снять подушку с крючка.Это наверное второй самая сложная часть процесса.
Теперь мы вернулись к тому, что ступени ST и Titanium совпадают. С отсоединенными вкладками переверните сиденье, чтобы можно было отцепить спинку. Есть три вкладки, которые находятся на резинки, которые крепятся к спинке сиденья. Снимите их и переверните лоскут материала в сторону. Вы увидите две вкладки, которые являются частью нижняя подушка; отцепить их.
Два язычка, кожа и поролон нижней подушки оборачиваются вокруг планки, которая проходит через спинку сиденья.Это немного туго, но отодвиньте его, чтобы вы могли получить подушку бесплатно. Не тяните за переднюю часть подушки, толкайте ее за назад. Если потянуть за язычки, они могут за что-нибудь зацепиться. Кроме того, вы можете захотеть снова задвиньте рычаг наклона и поиграйте с положением задней части сиденье, чтобы его было легче достать.
Сиденье ST имеет еще одну ступеньку, которая не применима к седлу из титана. Что пластиковая деталь для боковых валиков нижней подушки, которую необходимо удалить.К сожалению, деталь держится на трех заклепках. Два спереди и один в назад. Заклепки — это не тепловые заклепки, которые вы видели на небоскребах 1920-х годов. Заклепка представляет собой полую трубку, в один конец которой вставлен штифт, который сжимает и расширяет стороны. Вы можете вытащить штифт с помощью набора планок или плоскогубцев. что упростит следующий шаг, но это не обязательно. Отрежьте заклепки с помощью болторезных станков. Я не мог положить болторез в квартиру, чтобы отрезать его с легкостью. Я расположил фрезы перпендикулярно заклепке и несколько раз разрезал чтобы разобрать его.Мне также пришлось использовать отвертку с плоской головкой, чтобы согнуть и переставьте заклепку (она будет вращаться) несколько раз.
Вам нужно будет отсоединить (а затем снова прикрепить) коврик датчика веса, чтобы получить пластиковый подкрепляет. Посмотрите на первое изображение сиденья без обивки (или на вашем месте в этот момент). Вы увидите пластиковый коврик под днищем. подушка. Это датчик веса. Он держится на двух пластиковых кнопках. Осторожно вытяните шпильки (можно оставить их через коврик) из рамы.В пластиковая формовочная деталь валика теперь должна быть свободна. Установите датчик веса. мат.
Сняв нижнюю подушку, можно переходить к снятию кожаного чехла. Медленно поднимите крышку вверх. Думайте об этом как о перевернутом банане, но вы не будет его разделять. Для того, чтобы поднять крышку, вам понадобится работать как задняя и передняя чередуются между ними. Сделайте немного, а затем переключитесь на другой. И спереди, и сзади есть различные крепления, удерживающие крышку. на месте, с которым нужно будет разобраться.
Сиденье ST имеет вставку из пенопласта, проходящую через нижнюю часть спинки, которая отсутствует в седле из титана. Он приклеен на место. Осторожно вытащите его, чтобы он не рвется.
Сиденья ST и Titanium имеют зажимы на внутренней стороне крышки стороны. Зажимы удерживают крышку на раме. Сиденье из титана имеет два зажима. (по одному с каждой стороны), а у ST — четыре. У Titanium есть дополнительный зажим. что у ST нет, что идет от передней части крышки через пена и крепится к спинке сиденья.Он находится рядом с подушкой безопасности. Отключить этот зажим и протолкните его через отверстие в поролоне. Оба сиденья имеют зажим, который удерживает карман на месте, который нужно будет снять.
Спереди немного сложнее, чем сзади. Титановое сиденье в основном застегивается на липучку. но его не так много. Сиденье ST имеет зажимы по бокам, которые прикреплен к пене. Осторожно отсоедините чехол от поролона (легко оторвать зажимы из поролона). Также будьте осторожны с липучкой.Снова ты можешь снимите застежку-липучку с поролона. Я взял отвертку с плоской головкой и вставил его между двумя частями липучки, чтобы разделить его, затем использовал отвертка, чтобы удерживать поролоновую сторону на месте, и сняла другую сторону. Иногда он не хотел разваливаться, поэтому приходилось толкать отвертку поперек чтобы разобрать его.
Логотип ST на передней части сиденья (в области плеч) удерживается на месте с помощью много липучки. Есть несколько линий липучки, которые удерживают его на месте.В К сожалению, в этой области у титанового сиденья нет липучки. Вместо этого есть пластиковая планка на клапане, которая крепится к пене с помощью набора металлических колец, которые проходит через другую пластиковую планку, встроенную в пену. Разрежьте эти кольца болторезные. При сборке сиденья я использовал набор застежек-молний в качестве заменитель колец.
На этом этапе крышка должна быть почти снята и удерживаться только подголовником. посты. Есть два способа снять крышку до конца.Вы можете осторожно натянуть крышку на верхнюю часть столба. Будь осторожен, ты не разорвите крышку, если вы делаете это, но отверстие достаточно велико для этого. Иначе вы можете отодвинуть крышку и подождать, пока посты не будут снимается, чтобы пена не рвалась.
Верх из поролона на спине имеет разрезы. На сиденье ST прорези были заклеены. а вот титановое сиденье — нет. Обрежьте ленту по прорези (можно обратно скотчем) позже, если хотите). Потяните вверх поролоновый клапан на задней панели, чтобы вы могли добраться до стойки подголовника в сиденье.Вверху справа (если смотреть на заднюю часть сиденье) стойки представляет собой пластмассовую деталь, которая не позволяет снять стойку. Эту деталь можно вдавить (она находится на пружине), чтобы вы могли вытащить столб.
При снятых стойках пену можно соскользнуть с рамы. Пена идет вокруг коробки воздушной подушки со всех сторон и может зацепиться при снятии. Нежно снимите его с коробки с воздушной подушкой, и вы сможете сдвинуть остальную часть поролона вне кадра.
Повторная сборка — это процесс разборки в обратном порядке. Поменяйте местами кусочки пены. потом поверх поролона надеть кожаный чехол (он должен быть наизнанку) и надеть стойки подголовника назад, чтобы держать все вместе. Начать толкать крышку вниз и прижмите застежку-липучку на месте. Вставьте зажимы обратно, убедившись, что тот, который проходит через пену спереди назад. Положите нижнюю подушку место, и обязательно оберните его вокруг перекладины на спинке сиденья и закрепите это на месте.