Фольксваген поло коробка передач: ++ , , Volkswagen Polo

Содержание

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления.

Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

тип трансмиссии 5-МКПП 6-АКПП «Tiptronic» 7-DSG
модель/двигатель Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч 191 184 198
Время разгона до 100 км/ч в сек. 10,4 11,7 9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,9 7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Фольксваген Поло автомат или робот: как определить, что лучше?

Автомобиль: Поло Седан.
Спрашивает: Вячеслав Березовский.
Суть вопроса: как определить робот или автомат?


Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как определить, какой тип коробки установлен на автомобиль Фольксваген Поло седан робот или автомат и что лучше?


Робот и АКПП

По внешнему виду рычага на центральной консоли можно с уверенностью сказать лишь то, что на этом автомобиле стоит «автомат» – либо классический, либо робот.

Визуально отличить по виду селектора АКПП от роботизированной коробки передач достаточно сложно. Обычному водителю можно определить по моменту начала движения с места.

  • Автомобиль с автоматической коробкой начинает плавное движение при переведённом селекторе в режим «Драйв» после отпускания тормозной педали.
  • Автомобиль с роботизированной коробкой при отпущенной тормозной педали и включённом режиме «Драйв» будет оставаться на месте, пока нога не коснётся акселератора, и не увеличатся обороты двигателя.

Различия

Двигатель 1,4 = Робот DSG.

Двигатель 1,6 л = АКПП Aisin.

  • АКПП Aisin 6 cкоростей. Такой вариант ставится только на двигатель 1.6.
  • Робот DSG 7 скоростей. Тут же только двигатель 1.4.

То есть определить можно по объёму двигателя!

Моменты

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Каждый тип коробок имеет свои положительные и отрицательные моменты.

Управлять автомобилем с АКПП более комфортно, особенно в частых пробках на дороге, нет необходимости постоянно переключать селектор. Стоимость автомобиля с АКПП меньше аналога с коробкой DSG.

Существенным недостатком автомобилей оснащённых АКПП считается повышенный расход топлива в городских условиях. Автоматическая коробка передач более проста в обслуживании.

Что такое роботизированная коробка

Роботизированная коробка DSG представляет собой некий гибрид механической коробки с электронным управлением, которое в автоматическом режиме включает и отключает сцепление, и переключает скорости.

Коробка-робот отличается от обычной механики наличием модуля управления.

А это сам мехатроник, устанавливаемый на автомобилях Фольксваген и Шкода.

Изначально коробки DSG имели множество недочётов, непредсказуемое поведение, подёргивание во время движения, излишняя задумчивость при переключении передач. Все эти отрицательные моменты в конечном итоге были устранены концерном «Фольксваген». В нынешнем варианте роботизированная коробка снабжена двумя сцеплениями и имеет в своём активе семь скоростей. Все внесённые изменения сделали работу робота более стабильной и быстрой. Автомобили, оснащённые обновлённым роботом, позволяют значительно экономить топливо в любом скоростном режиме.

Volkswagen Polo получил новую коробку передач

Любимое детище вольфсбуржцев, Volkswagen Polo, стал первым автомобилем в своем классе, который может похвастаться наличием нового шестиступенчатого «автомата».

Такой уровень комфорта в сочетании с новым 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. (77 кВт) характеризует компактный Polo уже как автомобиль среднего класса и, несомненно, только добавит ему популярности. Бензиновый мотор 1.6 может также агрегатироваться с классической пятиступенчатой механикой, но новая АКПП с ускоренным переключением передач делает разгон машины более плавным. Это уже второй «автомат», разработанный для Polo, модификации которого оснащаются семью бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями.

Стандартные обозначения новой АКПП – P-R-N-D-S – расшифровываются как парковка, задний ход, нейтральная передача, обычный и спортивный режим вождения соответственно. В режиме «S» электронная программа переключает скорости в более высоком диапазоне оборотов двигателя. При этом шестая передача вообще не включается, поскольку автомобиль развивает максимальную скорость еще на пятой. У новой коробки имеется также функция Tiptronic (+/-), которая позволяет водителю отстранять электронного помощника от управления и переключать скорости вручную. Длинная шестая передача понижает обороты двигателя и, таким образом, способствует экономии топлива, в особенности при движении по загородным трассам. Другой положительный эффект выражается в том, что на шестой передаче существенно снижается шумность работы мотора.

Максимальная скорость модели со 105-сильным мотором 1.6 л может достигать 187 км/ч, на разгон до 100 км/ч такой машине требуется 11,3 секунды, а расход топлива не превышает 7,4 литра на каждую сотню. В Европе за Polo 1.6 с шестиступенчатой АКПП в комплектации Trendline придется заплатить ?15 500, комплектации Comfortline и Sportline стоят еще дороже, а спецверсии Goal пробьют в бюджете покупателя дыру как минимум на ?16 875.

Ремонт коробки передач Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017) (Фольксваген Поло 5 (2009

Симптомы неисправностей коробки передач Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017)

Владельцам автомобилей Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017) мы рекомендуем проводить ремонт коробки передач в соответствии с регламентом производителя. Для определения точной причины неисправности рекомендуем своевременно проводить диагностику.

Самыми распространенными симптомами Фольксваген Поло 5 (2009 — 2017), обнаруженными в ходе диагностики, являются: туго включаются передачи, не включаются передачи, следы масла на стыке двигателя и кпп, тугая педаль сцепления, гул при движении, не включаются первая и пятая передачи, посторонние звуки в моторном отсеке, рывки при движении на постоянной скорости, нестабильная работа акпп, удары при переключении передач.

Реже встречаются симптомы: горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов, пробуксовка сцепления, загрязнение жидкости , течь трансмиссионной жидкости , вибрация и шум при движении в повороте, автомобиль дёргается при начале движения, вибрация при движении, течь жидкости гур

Оригинальные Запчасти Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017)

У нас есть свой крупный склад запчастей и комплектующих Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017) для быстрого и качественного ремонта коробки передач. Мы предлагаем гибкие условия и низкие цены на оригинальные запчасти для силового агрегата. Прямая связь с поставщиками оригинальных запчастей, позволяет всегда держать наши цены на приятном уровне для владельцев автомобилей: Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017)

При ремонте коробки передач используются запчасти из разделов каталога товаров: двигатель, запчасти для ТО, масла, трансмиссия

Предлагаем большой выбор оригинальных автозапчастей Volkswagen Polo 5 (2009 — 2017) в нашем интернет-магазине, которые могут понадобиться при ремонте коробки передач: сальники ДВС, масла и жидкости, прокладки, сальники и другие необходимые детали.

Замена коробки передач Фольксваген Поло

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
— утечка масла через уплотнения и прокладки.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Для снятия автоматической коробки передач выполните следующие операции.

Вам потребуются: торцовый ключ «на 15», торцовая головка «на 18», монтажная лопатка, пассатижи.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. тут).
2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. тут).
3. Снимите воздухозаборник воздушного фильтра (см. тут).


4. Отсоедините наконечник троса управления коробкой передач от рычага механизма управления, преодолевая упругое сопротивление его фиксаторов.


5. Извлеките наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач и отведите трос в сторону.


6. Сожмите отогнутые ушки хомутов крепления шлангов отвода и подвода рабочей жидкости, сдвиньте хомуты по шлангам, пережмите шланги любым доступным способом и отсоедините шланги от штуцеров теплообменника.

Для наглядности показано при снятом главном тормозном цилиндре.


7. Отстегните фиксатор держателя жгута проводов и отсоедините жгут от держателя.


8. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов и отсоедините колодки от механизма управления коробкой передач…


9. …от датчика частоты вращения гидротрансформатора…


10. …датчика частоты вращения валов..


11. …и датчика положения коленчатого вала.
12. Отсоедините провода от стартера (см. тут).


13. Извлеките из держателей на коробке передач жгуты проводов и отведите их в сторону
14. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
15. Снимите брызговик двигателя (см. тут)


16. Выверните пробку сливного отверстия в поддоне коробки передач и слейте часть рабочей жидкости в чистую емкость (см. тут).

Из механической коробки передач масло сливать не нужно.


17. Снимите поперечину передней подвески (см. тут).


18. Снимите приводы передних колес (см. тут).
19. Установите под двигатель и коробку передач надежные опоры.

На автомобиле с механической коробкой передач отсоедините от рабочего цилиндра привода выключения сцепления трубопровод (см. тут).

20. Отверните гайку крепления и снимите с верхней шпильки крепления коробки передач «массовый» провод.


21. Выверните два болта крепления щитка


22. …и снимите щиток.


23. Через окно, открывшееся после снятия щитка, проворачивая коленчатый вал, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к ведущему диску.


24. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. тут).


25. Выверните семь болтов крепления коробки передач к двигателю.


26. Вставив монтажную лопатку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя, сдвиньте коробку назад…


27. …и, опустив под коробкой опору, снимите коробку передач.

Сняв автоматическую коробку передач, сразу же зафиксируйте от выпадения гидротрансформатор.
При снятии механической коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

28. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой механической коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. тут).
29. Залейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. тут).
30. После присоединения трубопровода к переходнику рабочего цилиндра выключения сцепления автомобиля с механической коробкой передач удалите воздух из гидропривода (см. тут).

Инструкция актуальна для автомобилей Фольксваген Поло седан с двигателями 1.6л.: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска

Конструкция коробки передач Фольксваген Поло

________________________________________________________________________________________

Конструкция коробки передач Фольксваген Поло

На автомобили VW Polo sedan седан устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку передач модификации 02Т, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели 09G.

Рис. 6. Механическая коробка переключения передач Фольксваген Поло седан

1 – задняя крышка коробки передач; 2 – ведущая шестерня V передачи; 3 – ведущая шестерня I передачи; 4 – промежуточная шестерня заднего хода; 5 – ведущая шестерня заднего хода; 6 – ведущая шестерня II передачи; 7 – ведущая шестерня III передачи; 8 – механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo; 9 – ведущая шестерня IV передачи; 10 – подшипник выключения сцепления; 11 – картер сцепления; 12 – первичный (ведущий) вал; 13 – фланец полуосевой шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 – коробка дифференциала; 15 – ведомая шестерня главной передачи; 16 – фланец полуосевой шестерни для крепления привода левого переднего колеса; 17 – картер коробки передач; 18 – вторичный (ведомый) вал

Механическая коробка передач КПП 02Т представляет собой компактный 5-ступенчатый агрегат, предназначенный для использования в автомобилях VW Polo sedan с приводом на переднюю ось. По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительной осью шестерни заднего хода.

На входном и на выходном валах установлены косозубые шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни опираются на игольчатые подшипники. Этим достигается высокая плавность работы.

Шестерня передачи заднего хода МКПП Фольксваген Поло седан представляет собой прямозубую шестерню. Подвижные шестерни 1-й и 2-й передач устанавливаются на выходном вале, а подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач располагаются на входном вале.

Входной вал опирается на цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления (подвижное крепление) и на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в блоке подшипников в картере коробки передач. Для уменьшения массы входной вал высверлен изнутри.

Входной вал имеет неподвижное / подвижное крепление. Как и входной вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:

– опирается на цилиндрический роликовый подшипник (подвижное крепление) в картере сцепления.

– опирается на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в блоке подшипников вместе с подшипником входного вала.

Для уменьшения массы выходной вал высверлен изнутри.

Шестерни 1-й, 2-й передач и передачи заднего хода неподвижно закреплены на входном вале. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижны и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач КПП Фольксваген Поло седан неподвижно закреплены на входном вале на шпонках.

После смещения одной из шестерен, соответствующая «подвижная шестерня» также неподвижно соединяется с входным валом. На месте они удерживаются при помощи пружинных колец.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатор 1-й/2-й передачи неподвижно закреплены на выходном вале в направлении вращения при помощи мелких шпонок.

На месте они удерживаются пружинными стопорными кольцами. Подвижные шестерни включения 1-й и 2-й передач вращаются на выходном вале на игольчатых подшипниках.

Новой особенностью конструкции коробки передач Фольксваген Поло седан является модульная структура. Типичным примером модуля является опорная пластина подшипников с двумя шариковыми подшипниками.

Шариковые подшипники установлены не в картере коробки передач, а отдельной опорной пластине.

Входной и выходной валы в сборе с шестернями устанавливаются в опорную пластину подшипников вне картера коробки передач, поэтому этот узел легко установить в картер коробки передач.

Два шариковых подшипника для «неподвижного крепления» входного и выходного валов являются частью узла опорной пластины подшипников и установлены в ней с натягом.

Шариковые подшипники удерживаются фигурной пластиной. Фигурная пластина приварена к опорной пластине подшипников.

Шариковые подшипники имеют с обеих сторон радиальные уплотнения, предотвращающие попадание внутрь подшипников абразивных частиц из трансмиссионного масла.

Опорная пластина подшипников фланцем в форме очков с тугой посадкой установлена в картер КПП VW Polo sedan седан и прикреплена к картеру шестью болтами.

Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Перед тем, как шестерня на входном валу войдет в зацепление с синхронизатором и с обоймой синхронизатора с шестерней на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (были синхронизированы).

Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса на шестерне и на обойме синхронизатора.

Увеличение площади фрикционной поверхности конуса примерно в два раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, при этом усилие, необходимое для переключения передач уменьшается примерно наполовину.

Этим достигается улучшение плавности при переключении с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач КПП 02Т Volkswagen Polo sedan состоят из следующих деталей:

– конус синхронизатора.

– кольцо синхронизатора (внутреннее).

– коническое кольцо.

– кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал образует с МКПП Фольксваген Поло седан единый узел. Он установлен на двух модернизированных конических роликовых подшипниках в картере механической коробки передач и в картере сцепления.

Картер дифференциала уплотнен снаружи, у фланцевых валов, двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается в коробку передач через входной вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на выходной вал и с него на шестерню главной передачи с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и обороты зависят от выбранных шестерен входного вала.

Рис. 7. Привод управления механической коробкой передач Volkswagen Polo

1 – противовес рычага переключения передач; 2 – рычаг переключения передач; 3 – рычаг выбора передач; 4 – трос переключения передач; 5 – трос выбора передач; 6 – термоэкран; 7 – кулиса рычага переключения передач; 8 – шаровая опора; 9 – рычаг управления коробкой передач

Наружный механизм переключения передач КПП Фольксваген Поло седан

Чтобы изолировать рычаг переключения передач от вибрации и колебаний, создаваемых силовым приводом, коробка передач оборудована механизмом переключения с тросовым приводом.

Связь между рычагом переключения передач (в салоне автомобиля) и коробкой передач осуществляется при помощи двух тросов.

Два троса передают движения рычага переключения передач для выбора и включения передач на вал механизма переключения передач МКПП VW Polo sedan.

Механизм (рычаг выбора и рычаг включения) преобразует перемещение двух тросов в движение вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.

На крышке механизма переключения имеется угловой рычаг. Он позволяет зафиксировать вал переключения в заданном положении при выполнении ремонтных работ. Эта деталь существенно упрощает операцию регулировки тросового механизма переключения.

Внутренний механизм переключения передач МКПП Фольксваген Поло седан

Перемещения механизма переключения передаются в коробку передач сверху. Вал переключения перемещается в крышке механизма переключения передач.

При выборе передачи он смещается в осевом направлении, а при включении передачи он поворачивается. В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки включения 1-й/2-й и 3-й/4-й передач установлены на радиально-упорных шариковых подшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения КПП Фольксваген Поло работает легко. Вилка включения 5-й передачи установлена на подшипниках скольжения.

При включении передачи направляющая и, следовательно, вилка переключения, смещается под действием пальца переключения передач. Сегменты вилок включения передач расположены в обоймах синхронизаторов соответствующей пары шестерен.

Движение выбора передач (вправо-влево) рычага переключения передач преобразуется в движение троса выбора передач вперед и назад при помощи рычага селектора. Рычаг селектора поворачивается на оси.

При помощи наружного механизма коробки передач VW Polo sedan движения троса выбора передач вперед и назад преобразуются в движение вала переключения передач вверх и вниз.

Трос выбора передач присоединен к передающему рычагу. Передающий рычаг установлен на шарнире на картере коробки передач, он соединен через ползун с валом переключения.

В коробке передач при вертикальных возвратно-поступательных движениях вала соответствующий палец переключения направляется в привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-й/2-й передачи; 3-й/4-й передачи; 5-й/6-й передачи либо передачи заднего хода).

Механизм блокировки включения передачи заднего хода КПП VW Polo

Для защиты от случайного включения передачи заднего хода используется фиксатор нажимного типа. Механизм блокировки включения передачи заднего хода встроен в корпус механизма переключения передач.

Перед тем, как выбрать и включить передачу заднего хода, водителю следует разблокировать механизм блокировки.

При попытке включить передачу заднего хода так же, как передачу переднего хода, стопорный выступ рычага переключения упирается в фиксатор (часть корпуса механизма переключения).

При надавливании на рычаг переключения и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения, при этом стопорный выступ опускается ниже фиксатора.

Во время последующего передвижения селектора для переключения передачи заднего хода фиксатор не препятствует движению и включение передачи заднего хода становится возможным.

Пружина выталкивает рычаг переключения передач обратно во включенное положения и удерживает его в положении передачи заднего хода.

Регулировка тросового механизма переключения МКПП VW Polo sedan

Процедура регулировки тросового механизма переключения передач упрощена благодаря наличию углового рычага на крышке механизма переключения и стопорного штифта рычага переключения передач.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения коробки передач Фольксваген Поло седан на нейтральную передачу:

— Отсоединить тросы. Механизм блокировки на тросе переключения и на тросе выбора смещается вперед до упора, затем блокируется поворотом влево. Теперь можно отрегулировать длину троса.

— Заблокировать вал переключения. На крышке механизма переключения передач установлен угловой рычаг, позволяющий заблокировать вал переключения передач.

— Для этого следует сместить вал переключения вниз в положение между 1-й и 2-й передачами. Нажимая на него вниз, нажать на угловой рычаг в направлении вала переключения, затем повернуть его. Угловой рычаг зафиксируется и заблокирует вал переключения в этом положении.

— Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач КПП Volkswagen Polo седан следует перевести в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

— На рычаге переключения передач имеется отверстие для блокировки. Через это отверстие в отверстие под корпусом механизма переключения передач вставляется блокировочный штифт.

— Фиксация тросов на месте. Теперь механизм блокировки на тросе селектора и на тросе переключения можно снова повернуть вправо. Пружина смещает механизм блокировки в заданное положение и удерживает его на месте. После этого следует снова ослабить угловой рычаг и извлечь стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в положении нейтральной передачи между 3-й и 4-й передачами.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

BMW 3 серии краткий обзор модели | BMW


Также, возможны проблемы с блоком управлением турбиной меняется в сборе с турбиной. Остальные двигатели более надежны, но страдают утечкой масла из-под выпускного коллектора, которая приводит к повреждению впускных заслонок, а в бмв 3 серии 5 поколения и двигателя. При использовании некачественного топлива, преждевременно на пробеге тыс. Если говорить о надежности трансмиссии, то при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании обе коробки практически не доставляют никаких проблем.

В редких случаях возможны неприятности с АКПП из-за сбоя в блоке управления происходит зависание сцепления. Справедливости ради, стоит отметить, что проблема не серьезная и решается диагностикой и удалением ошибки.

В механике слабым местом считается сцепление.

При средних нагрузках его ресурс составляет около км, но, если использовать автомобиль как спорткар, замена сцепления может потребоваться и после км. Большинство БМВ 3 серии заднеприводные, но, на вторичном рынке встречаются и полноприводные версии.

Самой распространенной проблемой таких автомобилей является небольшой ресурс раздаточной коробки, которая выходит из строя раз в тыс. В большинстве случаев, для дальнейшего использования полного привода, раздатку приходится менять на новую.

БМВ Серия 3

Особенности и недостатки элементов подвески БМВ 3 серии с пробегом Ходовая БМВ 3 серии сочетает в себе бмв 3 серии 5 поколения комфорт и высокий уровень управляемости. Большинство деталей передней подвески выполнены из алюминия, такое решение позволяет существенно уменьшает вес автомобиля, но негативно сказывается на стоимости ремонта ходовой. Многие собственники жалуются, что после км пробега, при движении по плохому дорожному покрытию из подвески появляется посторонний шум скрип, стук.

Данная особенность не является поломкой и устраняется смазкой сайлентблоков. В остальном, если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора меняются бмв 3 серии 5 поколения в тыс. Задняя подвеска также надежна.

Бмв 3 серии 5 поколения интерьере стали использовать высококачественные материалы; больший выбор двигателей: Вначале были доступны только три модификации: Авто выпускалась до года и оснащалось 2-литровым 6-цилиндровым мотором с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью л. Первоначально авто комплектовалась сильным мотором, а с сильным M43B16; td — первая, и самая популярная дизельная версия 3 серии выпускаемая до года; через год в году к модельному ряду была добавлена более мощная дизельная версия tds.

Новый двигатель, оснащенный интеркулером, выдавал л. Внутри Салон настраивает на спортивный лад. Нужно отметить красную подсветку панели приборов, широкую центральную консоль и высокий тоннель. Рулевое колесо имеет небольшой диаметр, а также пухлый обод, поэтому его хват оптимален.

Впрочем, небольшие бмв 3 серии 5 поколения заднего вида обеспечивают не самый лучший обзор. Читайте также: При этом, обширные диапазоны регулировок дают возможность удобно устроиться за рулем и бмв 3 серии 5 поколения уставать в дальней дороге.

На заднем диване двум пассажирам будет вполне вольготно, а вот третий пожалуется на высокий выступ по центру. Такому двигателю по нраву высокие обороты, поэтому раскручивается он весело и радует слух задиристым рыком системы выхлопа.

Что касается АКП, то она работает плавно, хотя временами делает ощутимую паузу при переключениях.

Шасси заточено под активную рулежку. На это намекают малые крены, нейтральная поворачиваемость, а также высокая чувствительность рулевого колеса.

Подробный обзор BMW 5-Series (все поколения): бизнес-направление

В передних стойках Макферсон слабым местом принято считать стойки стабилизатора, срок службы которых от до км и зависит от манеры вождения. Шаровые в сборе с нижними рычагами из алюминия ходят до км, хотя любители агрессивной езды за это время меняют их по нескольку.

Можно совершить бмв 3 серии 5 поколения замену отдельно от рычага сайлент-блоков.

Амортизаторы и ступичные подшипники выхаживают примерно км. В задней многорычажной подвеске с пятью рычагами низкая надежность у плавающео сайлент-блока, который служит км.

Больное место в рулевом управлении — рейка, которая в среднем служит км, хотя с небольшими постукиваниями можно проехать еще более км, зато раньше этого времени может обнаружится течь насоса ГУРа. В принципе кузов BMW третьей серии не ржавеет.

Если следы коррозии на подержаном автомобиле присутствуют, то смело разворачивайтесь и уходите — это указывает бмв 3 серии 5 поколения следы кустарного ремонта машины после аварии. Зато от применяемых зимой реагентов покрываются пузырями и мутнеют хромированные элементы внешнего декора. С возрастом могут залипать бмв 3 серии 5 поколения ручки лечится очисткой и промывкойа так же могут выйти из строя приводы ЦЗ.

Они меняются в сборе с электромотором и исполнительным механизмом. Задней оптике была возвращена традиционная для БМВ L-образная форма.

Коробки передач и детали коробки передач VW Polo на продажу

Обеспечьте бесперебойную работу трансмиссии с помощью деталей коробки передач VW Polo

Volkswagen Polo был одной из самых старых моделей Volkswagen с непрерывным приводом на всем европейском рынке. Как и многие старые автомобили, Polo будет время от времени нуждаться в техническом обслуживании, а для определенного класса моделей Polo может потребоваться тщательное обслуживание коробки передач. На eBay вы можете найти широкий выбор коробок передач Polo по разумным ценам или запчастей для них, чтобы ваша трансмиссия работала должным образом.

Виды деталей и аксессуаров для коробки передач Polo, продаваемых на eBay

Вот некоторые из видов деталей и принадлежностей для коробки передач, которые можно найти на eBay, чтобы поддерживать свой Polo в отличном состоянии:

  • Сама коробка передач
  • Масло для коробки передач
  • Кронштейны поперечных рычагов
  • Прокладки крышки картера коробки передач и сальники
  • Втулки зубчатой ​​передачи и ролики сепаратора
  • Уплотнения валов для механических и автоматических трансмиссий
  • Комплекты сальников подшипников коробки передач (доступны как для автоматических, так и для механических коробок передач)
  • Фильтры коробки передач
Зачем покупать коробку передач Volkswagen Polo или детали коробки передач?

Начиная с 2004 года, многие модели Volkswagen, включая Polo, представили новую систему трансмиссии DSG.Сообщалось о проблемах с трансмиссией для моделей, выпущенных между 2004 и 2008 годами. В частности, у некоторых агрегатов были задержки в передаче мощности, которые иногда приводили к резкому рывку автомобиля вперед. К 2008 году Volkswagen решил проблему, обнаруженную с мехатронным блоком трансмиссии. После замены этого блока все проблемы исчезли. Если ваш Polo был произведен между 2004 и 2008 годами, вы можете столкнуться с проблемами, подобными только что описанной, и вам, возможно, придется поменять сцепление и коробку передач.В этом случае покупка новой коробки передач VW Polo вместе с некоторыми аксессуарами может быть чрезвычайно важной.

Если это не так, вам может понадобиться новая коробка передач или некоторые детали коробки передач просто для выполнения планового технического обслуживания трансмиссии. Трансмиссия Polo DSG требует обслуживания каждые 64000 километров или около того, и вам может потребоваться заменить масло в коробке передач или заменить изношенную деталь.

Что следует помнить при поиске запчастей для коробки передач на eBay

Вот несколько важных вещей, о которых следует помнить при просмотре списков на eBay необходимых вам коробок передач или деталей коробки передач:

  • Если вам нужно купить коробку передач, убедитесь, что вы выбрали ту, которая подходит именно вашей модели Polo.Коробки передач для Polo 6N, 6N2, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 6Q, 9N и 9N3 особенно распространены на eBay.
  • Если вы решите купить бывшую в употреблении коробку передач, убедитесь, что она в хорошем состоянии и не имеет повреждений. Но имейте в виду, что коробка передач, которая редко использовалась, скорее всего, будет стоить дороже.

Что особенного в коробке передач DSG на Volkswagen Polo GT TSI

Мумбаи: Volkswagen Polo GT TSI — самый продвинутый хэтчбек немецкого автопроизводителя в Индии. Итак, мы уже рассказали вам о технологии, которая управляет его двигателем — TSI (вы можете прочитать об этом здесь), но у него также есть одна из самых передовых коробок передач — автомат DSG с двойным сцеплением — среди хэтчбеков в стране.Вот краткое описание того, что делает DSG такой особенной.

Что такое DSG?

DSG — это сокращение от Direkt-Schalt-Getriebe или коробки передач с прямым переключением передач. По сути, его можно рассматривать как две механические коробки передач, работающие поочередно, но упакованные внутри одного корпуса, поэтому для передачи мощности на колеса используются два сцепления и два вала шестерен (так сказать, по одному на каждую коробку). Если разобраться в основах, эта коробка передач состоит из пяти основных компонентов — двух сцеплений, двух валов шестерен и, наконец, электронного блока управления или ЭБУ, который управляет переключением передач, анализируя положение дроссельной заслонки, условия нагрузки двигателя и скорость движения.

Муфты установлены концентрично друг другу, как и два вала шестерен. Теперь, в отличие от обычной коробки передач, которая несет все шестерни на одном валу, в DSG шестерни с четными номерами — 2-я, 4-я и 6-я — на первом валу (со специальной муфтой), а остальные — 1-й, 3-й, 5-й и теперь 7-я, а также задняя передача — на второй, опять же с выделенным сцеплением.

Как это работает?

Теперь, когда водитель переводит автомобиль в положение D, первое сцепление включает передачу заднего хода, а другое — вторую передачу и включается в непосредственной близости от точки фиксации.Это связано с тем, что при трогании с места ЭБУ не знает, пытается ли водитель припарковаться или уедет. Разумным компромиссом является предварительный выбор второй передачи и передачи заднего хода. В случае необходимости агрессивного ускорения водителю просто нужно подать больше газа, и ЭБУ немедленно сообщает первому сцеплению, чтобы он выключил передачу заднего хода и первым включился и включился.

В нормальных условиях движения, когда ЭБУ определяет, что дроссельная заслонка постоянна и автомобиль устойчиво ускоряется, предварительно выбирается следующая более высокая передача, и когда наступает момент переключения, одно сцепление выключается, а другое включается.Это происходит за 8 миллисекунд, что делает его одной из самых быстрых коробок передач.

Когда ЭБУ определяет, что водитель нажал на дроссельную заслонку, неактивная муфта предварительно выбирает следующую более низкую передачу и переключается на пониженную, как только наступает момент переключения. Трансмиссия с двойным сцеплением имеет множество названий по всему миру. Некоторые называют это DCT, а некоторые даже PDK, но основной принцип работы всех таких коробок передач остается неизменным.

В чем его преимущества?

Одно из самых очевидных преимуществ, конечно же, скорость переключения передач.В обычной коробке передач сцепление должно отключиться от одной передачи, затем перейти на следующую передачу и затем включиться. Для сравнения, в коробке передач с двойным сцеплением, когда первое сцепление входит в зацепление с одной передачей, второе сцепление уже предварительно выбрало следующую передачу и настроено на включение, обеспечивая мгновенное переключение между передачами. Это также означает, что крутящий момент не будет значительно падать между переключениями передач, что способствует более плавному и плавному ускорению. DSG также помогает значительно повысить эффективность по сравнению с обычным преобразователем крутящего момента благодаря минимальному проскальзыванию.

Есть ли у него недостатки?

Самый большой недостаток — более дорогие коробки передач с двойным сцеплением. Кроме того, для такой «коробки» не производится частичный ремонт или частичная замена деталей. DSG — это герметичный блок, и если есть проблема с коробкой, необходимо заменить весь блок. И, если это произойдет не по гарантии, это может буквально обанкротить банк; тем более для владельцев хэтчбеков, которые в любом случае ограничены в средствах. Они также тяжелее обычных коробок передач.Еще один небольшой недостаток заключается в том, что в непредвиденных ситуациях, которые блок управления двигателем не может предвидеть, переключение передач может занять больше времени, чем обычно. Это связано с тем, что, когда ECU ожидает, что автомобиль будет постоянно ускоряться, он выбирает следующую более высокую передачу. Таким образом, в случае, если вам нужно переключиться на пониженную передачу для обгона, второе сцепление должно будет отключиться от предварительно выбранной передачи и выбрать следующую более низкую передачу.

Какие автомобили имели такие коробки передач в Индии до Volkswagen Polo GT TSI?

До сих пор коробки DSG устанавливались только на дорогих автомобилях.Автомобили индийского производства, которые используют коробки передач с двойным сцеплением, включают Skoda Laura, Skoda Superb, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Ford Fiesta. Последний был самым дешевым автомобилем с коробкой передач с двойным сцеплением до появления Polo GT TSI. Узнайте больше о Polo GT TSI здесь.

BS6 Volkswagen Polo и Vento потеряют 7-ступенчатую коробку передач DSG

С обновлением BS6 Volkswagen Polo и Vento получат 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую коробку передач с гидротрансформатором с новой 1.0L TSI вместо 7-ступенчатой ​​DSG.

Компания Volkswagen India официально подтвердила отказ от 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG в Polo и Vento. Эта 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением предлагалась с 1,5-литровым дизельным двигателем TDI и 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI. Теперь Volkswagen уже объявил, что они прекратят выпуск двигателей 1.5L TDI и 1.2L TSI в соответствии с нормами BS6. Не будет дизельного двигателя в Polo post в апреле 2020 года и в версии 1.Двигатель 2L TSI будет заменен новым двигателем 1.0L TSI.

BS6 Volkswagen Polo и Vento потеряют 7-ступенчатую коробку передач DSG

Новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 115 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Показатели мощности и крутящего момента увеличились по сравнению с 1,2-литровым двигателем TSI, но он также потерял один цилиндр. Однако ожидалось, что Volkswagen предложит новый двигатель 1.0L TSI с 7-ступенчатой ​​коробкой передач GSG в Polo и Vento. Вместо этого у двигателя 1.0L TSI будет два варианта трансмиссии — 6-ступенчатая механическая коробка передач и обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.Volkswagen заявляет, что с отказом от дизельного топлива он хочет расширить привлекательность своих бензиновых вариантов за счет более доступных вариантов трансмиссии.

Но почему Volkswagen пошел на такой шаг? Во-первых, новый 6-ступенчатый гидротрансформатор будет стоить около рупий. На 40 000-50 000 дешевле 7-ступенчатого блока DSG. Более того, 7-ступенчатая коробка передач DSG страдала от проблем с качеством в индийских условиях. В условиях постоянного движения на индийских дорогах коробка передач сильно рывковала и работала не так плавно.Несмотря на улучшенную топливную экономичность и улучшенные характеристики, Volkswagen решил перейти на 6-ступенчатый гидротрансформатор для Polo и Vento.

Фактически, комбинация 1.0 TSI и 6-ступенчатой ​​коробки передач AT, а также 6-ступенчатая механическая коробка передач также будут использоваться в базовом варианте среднеразмерного внедорожника Taigun, который был представлен перед Auto Expo 2020 и должен быть выставлен на продажу. запуск к середине 2021 года. Сегмент среднеразмерных внедорожников является предметом ожесточенных споров, и VW должен быть экономически эффективным, чтобы иметь под рукой выигрышный продукт.Кроме того, благодаря усилиям Skoda и VW по локализации 6-ступенчатые AT и MT могут также производиться здесь, в Индии.

Также читайте: Выпущены эскизы дизайна Hyundai i20 2020; Запуск ожидается к июню

Топовый Taigun с двигателем 1.5 TSI мощностью 130 л.с., однако, сохранит 7-ступенчатую коробку передач DSG для более динамичного вождения. Кроме того, те же варианты трансмиссии будут использоваться и с Vision IN от Skoda, который на самом деле появится в Индии раньше, чем VW Taigun.

Также читайте: Volkswagen T-Roc будет запущен в Индии в середине апреля 2020 года

Если ваш энтузиаст опечален потерей 7-ступенчатой ​​DSG на Volkswagen Polo и Vento, то Есть некоторая передышка в том, что Volkswagen будет предлагать 6-ступенчатую механическую коробку передач с бензиновым двигателем 1.0L TSI в Polo и Vento. Предлагая 110 л.с., Polo GT TSI может очень хорошо омолодить сегмент хот-хэтчей в Индии, который с кончиной Punto Abarth, Baleno RS и Tiago JTP практически мертв с вступлением в силу норм выбросов BS6.

Источник

Замена и бывшая в употреблении стандартная коробка передач Volkswagen Polo — EDEN BOITES

Замена коробки передач на вашем Volkswagen Polo

Функциональная коробка передач — это , необходимая , потому что это часть , которая передает мощность от двигателя на колеса . В случае неисправности характеристики автомобиля будут снижены, и ваша безопасность также окажется под угрозой.

Когда и зачем заменять коробку передач на рубашке поло?

Технически срок службы коробки передач должен быть таким же, как и у автомобиля.Однако как механическая часть все еще подвержена износу . Например, частота обслуживания и качество обслуживания , такое как замена масла в коробке передач Volkswagen Polo , являются решающими параметрами. То, как вы управляете автомобилем, также влияет на срок службы этого важного компонента для работы вашего верного спутника. Таким образом, вы можете избежать неисправностей , осторожно управляя и запросив регулярных проверок .

Не исключено, что неисправность может произойти, несмотря на ваши меры предосторожности. Поэтому очень важно распознавать признаки неисправности коробки передач на вашем Volkswagen Polo. Для этого обратите внимание на поведение вашего автомобиля и проведите несколько визуальных осмотров . В частности, подумайте о ремонте , если у вас возникли трудности с переключением передач с, как горячих, так и холодных. Вы также должны проверить, соответствует ли трансмиссия стойкости при переключении передач или слышите ли скрип / треск .Точно так же запах гари должен держать вас в напряжении. Это относится как к Gearbox поло 4, так и к другим версиям, независимо от того, используете ли вы рубашку поло Gearbox dsg 7 или любую другую.

В случае с автоматической коробкой передач Volkswagen Polo проблема может заключаться в более длительном времени реакции при холодном пуске.

Потеря масла из КПП Фольксваген Поло — еще один предупреждающий сигнал. Его можно увидеть в неподвижном состоянии, так как протечки неизбежно оставляют на земле следы черной жидкости.

В остальных случаях машина теряет отзывчивость. Удары также могут возникать во время вождения. Также возможно, что автоматическая коробка передач вашего Polo 1.6 tdi внезапно сломается. Эта проблема может возникнуть с автоматической коробкой передач бензинового Polo 1.4 и других моделей. В этом случае вы должны держать руку на рычаге во время движения.

Если вы столкнетесь с какими-либо проблемами с коробкой передач VW Polo, лучше всего как можно скорее проверить деталь.Действительно, только что упомянутые симптомы не являются исчерпывающими, но являются наиболее частыми.

Различные коробки передач Volkswagen Polo

Выпускаемый на рынок с 1970-х годов, Polo является одним из самых надежных городских автомобилей на рынке. Немецкий производитель стремится сочетать эстетику, комфорт и производительность, что привело к многочисленным модификациям.

Если Volkswagen основан на вневременном дизайне и салоне, сочетающем в себе пространство и функциональность, то нельзя не отметить и технические аспекты.Так что вполне естественно, что детали пересматриваются в каждом выпуске, и система трансмиссии не является исключением из этого правила .

Осторожно , обязательно, чтобы заменяемая коробка передач была совместима с автомобилем. Пожалуйста, различайте коробку передач для дизельного Polo 4 и коробку передач для бензинового Polo 4 и т. Д. Это правило применяется ко всем версиям Polo . Таким образом, конкретное обозначение для Коробка передач вашего Volkswagen Polo зависит от конкретной модели вашего автомобиля.Двигатель, финансовая мощность … разные параметры влияют на выбор нужной детали.

Например, автомобиль с бензиновым двигателем Gearbox Polo 1.6 может иметь 5 передач, а Gearbox Polo 1.6 tdi — 4 передачи для автомобилей, построенных в том же году. Точно так же, если вы ищете коробку передач для бензинового автомобиля Polo 1.4 2002 года выпуска, это может быть 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая версия. Что касается коробки передач для Polo 1.9 d 64 2002 года выпуска, то это, вероятно, 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Ваше беспокойство может быть связано с автоматической коробкой передач вашей рубашки поло. С 2003 года VW оснащает свои автомобили DSG , коробкой передач с двойным сцеплением с роботизированным управлением , и некоторые версии Polo от этого выигрывают. Эта технология доступна для бензиновых и дизельных двигателей, учитывая, что коробка передач DSG на Polo может быть оснащена 6-7 передачами, в зависимости от года выпуска автомобиля. Он систематически гарантирует быстрых , плавных и плавных переключения передач.Если у вас есть коробка передач этого типа для Polo IV или более ранняя / внешняя версия, ваше удовольствие от вождения, безусловно, будет оптимальным . Однако с коробкой передач для Polo проблем быть не должно.

Как поставить коробку передач б / у Volkswagen Polo?

Как объяснено выше, коробки передач разные . Это касается не только режима передачи, но и самой конфигурации . Таким образом, метод замены коробки передач на Polo 1.4 TDI может отличаться от метода, используемого для замены коробки передач на Polo 1.9 SDI. Это сложность операции и достаточная причина, чтобы не пытаться произвести замену самостоятельно.

Кроме того, важно знать, что несколько шагов следует ожидать . Установка коробки передач на Polo 1.4, например, на бывшем в употреблении бензине, требует предварительного демонтажа. Каждый компонент должен быть осторожно удален, чтобы не повредить другие механические детали . Также следует обратить внимание на крепеж , чтобы они не потерялись в процессе замены.Это относится к другим ссылкам, но процедура может быть изменена.

В некоторых случаях автоматическое опорожнение из коробки передач вашей рубашки поло может избежать замены. Однако важно, чтобы профессиональный внимательно изучил систему, чтобы убедиться в этом.

Добавьте к этому, что перепрограммирование иногда необходимо для решения проблемы с автоматической коробкой передач рубашки поло.Следовательно, необходимы специальные инструменты и знания, чтобы гарантировать работоспособность коробки после ее замены.

Лучшее решение — это нанять профессионального . Монтаж может быть произведен местным мастером или в вашем обычном гараже. Если вы сами закажете нужную деталь, профессионал сможет целиком посвятить себя труду. Он или она не может выступать в качестве посредника или получать прибыль от цены коробки передач вашего Polo 4 (или другой версии).Помимо экономического аспекта , вы получаете выгоду от гарантии ! Если проблема возникает в течение периода, на который распространяется эта гарантия, ответственность за проблему несет гараж, а не вы.

Какая цена за коробку передач рубашки поло?

На коробку передач Polo цену сложно определить заранее. Сначала необходимо идентифицировать точную ссылку , зная, например, что стоимость коробки передач VW Polo 1.4 может варьироваться в зависимости от других технических характеристик автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуется пройти через экспертов .

EDEN BOITES , специализирующаяся на продаже бывших в употреблении запчастей и стандартном обмене, предлагает вам широкий ассортимент коробок передач , адаптированных к вашему Polo. Мы ориентируемся на клиентов удовлетворение , поэтому мы являемся лидером рынка в Европе . Поэтому мы гарантируем , что вы найдете коробку передач для Volkswagen Polo по низкой цене , наслаждаясь лучшего качества .

Наши бригады проверяют каждую коробку передач перед тем, как выставить ее на продажу. Таким образом, мы можем подтвердить, что запасные части полностью надежны.

Мы доставляем в любую точку Европы. Таким образом, цена или Коробка передач вашего Volkswagen Polo также может зависеть от того, где вы живете. Обратите внимание, что вы сами выбираете место доставки. Это может быть ваш дом, место работы или адрес вашего гаража. Последний вариант выгоден, если у вас нет серьезных забот.После того, как запчасть доставлена, профессионалу остается только положить ее, и вы приедете и заберете свой автомобиль после замены.

Ищете цену на коробку передач автомат на Polo или стоимость механической коробки передач? Вам нужна коробка передач для поло 1.sdi, коробка передач для VW Polo 1.9 или другая ссылка? Может быть, вы не можете найти то, что вам нужно среди наших товаров? Свяжитесь с нашим отделом продаж через нашу веб-форму , чтобы получить бесплатную экспресс-оценку .В любом случае мы гарантируем вам замену коробки передач от Polo по специальной цене .

VW Polo

получит 6-ступенчатую коробку передач

В том, что рекламируется как первоклассное приложение этой технологии, Volkswagen теперь предлагает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для своего небольшого автомобиля Polo. В сочетании с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем компании VW заявляет, что шестиступенчатая коробка передач Tiptronic сконфигурирована так, чтобы обеспечить максимальную четкость и что впечатления от вождения близки к ощущениям от одного из их автомобилей среднего уровня.

В дополнение к обычному P-R-N-D, на рычаге переключения передач Tiptronic также добавлена ​​буква «S». Когда выбран этот спортивный режим, переключение передач происходит на более высоких оборотах, а 6-я передача вообще не используется, поскольку автомобиль достигает своего верхнего предела на 5-й. Естественно, водитель также может переключить передачи вручную, если он этого пожелает.

Поло Рейтинг экономии топлива с новой настройкой трансмиссии составляет 7,4 л / 100 км — чуть больше 31 миль на галлон.

Подробности в пресс-релизе после скачка.

[Источник: VW через Немецкий автомобильный блог]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

Комфорт и удобство среднего класса в Polo: новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Пониженный расход топлива и пониженный уровень шума

Вольфсбург, 23 августа 2006 г. — Polo теперь доступен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — первый автомобиль в своем классе, предлагающий такой уровень комфорта и удобства.Коробка передач в сочетании с новым 1,6-литровым бензиновым двигателем 77 кВт / 105 л.с. придает Polo характеристики автомобиля среднего класса в сегменте малых транспортных средств.

Polo — один из самых успешных и универсальных небольших автомобилей в Европе. Он снова поднял планку с новой комбинацией двигателя / коробки передач и является первым автомобилем в своем классе, который имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач с более близкими диапазонами передач для более плавной работы. Теперь это вторая автоматическая коробка передач, доступная в широком ассортименте Polo, состоящем из семи бензиновых двигателей и четырех. дизельные двигатели.

В сочетании с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 77 кВт / 105 л.с. Polo способен развивать максимальную скорость 187 км / ч. Он разгоняется с места до 100 км / ч за 11,3 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 7,4 литра на 100 километров.

Polo Trendline с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в сочетании с 1,6-литровым бензиновым двигателем стоит 15 500 евро. Он также доступен в версиях Comfortline и Sportline. Стоимость специальной модели Goal начинается от 16 875 евро.Пакет оснащения Polo «Goal» позволяет сэкономить 918 евро.

Volkswagen Bank предлагает привлекательные варианты финансирования для Polo «Goal» и других моделей в рамках программы «Все включено». При «беззаботном пакете» Volkswagen (покупка по индивидуальному договору «AutoCredit») ежемесячная плата за Polo «Goal» с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач составляет, например, всего 152 евро *. Это не только комплексный автомобиль страхование и расширенная гарантия, но также возможность покрытия невыплаченных платежей с бесплатным интегрированным страхованием защиты доходов.Кроме того, беззаботный пакет Volkswagen включает бесплатный осмотр и техническое обслуживание в течение четырех лет.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается с функцией Tiptronic (+/-) и передачами P-R-N-D-S. Положение «S» дает водителю программу спортивного вождения, при которой автоматическая коробка передач переключает передачу на более высоких оборотах двигателя. В положении «S» коробка передач не переключается на шестую передачу, так как максимальная скорость достигается на пятой передаче. В дополнение к этому функция Tiptronic, теперь также доступная в Polo, позволяет водителю выбирать передачу вручную.Длинная шестая передача снижает частоту вращения двигателя и, таким образом, снижает расход топлива, что особенно заметно при движении по автомагистрали. Это также имеет положительный побочный эффект: снижается уровень шума.

1,6-литровый двигатель также доступен с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Volkswagen Polo Коды коробки передач | ProxyParts.com

c, 1,600 c 1,900 куб. См

1998

1,600 куб. См, 1,800 куб. См, 2000 куб. См

1996

1,400 куб.

1,600 куб. См, 1,800 куб. См, 1,900 куб.

9355 903 61 Volkswagen Passat Volkswagen Polo 9036 3 903 61 Audi Q3

9351 9351 9351 9351 9351 9351 9351 9351 год постройки двигателя 9036 3

1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб.

9 0359 9036 Модель Skoda Yeti

Объем двигателя

903 50 9361 куб.см

2003

1390 куб.см, 1391 куб.см, 1400 куб.

903 50 Volkswagen Polo 9035 конструкция

Объем двигателя

9352 Год выпуска 9036 1 Skoda Fabia
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Volkswagen Polo
Volkswagen Beetle

2000

1600 см3, 1800 см3, 1900 см3 , 2,000 куб. См

Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf

1998

1,800 куб.

1,800 куб. См, 1,900 куб. См, 2000 куб. См, 2300 куб. См

2002

1,800 куб. 2300 куб.

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf

2002

1400 куб. См, 1600 куб. См, 1 900 куб. См

2003

1,400 куб. 1,400 куб. См, 1,600 куб. См, 1,900 куб. См

1999

1,400 куб.

Seat Toledo
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

2009

1,200 куб. , 1400 куб. См, 1600 куб. См

2004

1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1 900 куб. См

2005

1,200 куб. 0004 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1,900 куб. куб.см

2007

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.

Audi A2
Audi A3
Сеат Альтеа
Skoda Fabia

2010

куб.см, 1,400 куб.см, 1,600 куб. 2009

1200 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См

2010

1200 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См

2007 9 0005

1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См

2008

1,200 куб.

Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Roomster
Модель Год постройки двигателя 9000 Polar 9000

2000

1000 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См, 1 900 куб. См

2001

1,400 куб.

1000 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1900 куб. См

1998

1000 куб.

1996

1050 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. , 1400 куб. См, 1700 куб.

Volkswagen Caddy
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf

2010

1400 куб. куб.см, 1800 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см

Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Volkswagen T-Roc
Audi A3

2010 9000 c5, 1,800 1,600 c, 9000 c5

Seat Altea
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Karoq
Seat Leon Skoda Superb
Audi TT
Skoda Yeti
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo 9036
Volkswagen Caddy 9 0362
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf

2004

1 900 куб. См, 2 000 куб. См, 3200 куб. См

2008

1,400 куб. куб.см, 3200 куб.см

2005

1600 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см, 3200 куб. , 2000 куб. См, 3200 куб.

Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi A6

2005

3000 куб.

Skoda Octavia
Skoda Superb
Audi TT
Skoda Yeti
Марка

9 Год постройки двигателя

9 Год выпуска

2013

1200 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. 1400 куб. См, 1600 куб. См

2017

1000 куб. См, 1200 куб. , 1,500 куб. См, 1,600 куб. См, 2,000 куб. См

2018

1,500 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб. 2013

1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См

2011

1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб.

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2015

1400 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб. См, 2000 куб.

Volkswagen Transporter
Volkswagen T-Roc
Audi A1
Audi A3

2013

1400 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб. См, 2500 куб. См

2018

1000 куб. A4

Audi A5
Audi A6

2015

1,800 куб.

Seat Ateca
Mini Countryman
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Kamiq Skoda 9036 Kamiq 9036 Seat Leon
Skoda Octavia

2018

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см

Audi Q5
Skoda Rapid
Skoda Superb
Skoda Yeti
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf

1990

1272 куб. 1,665 куб. См, 1700 куб. См, 1,800 куб. BMW 3 серии

1992

1596 куб. См, 1769 куб. См, 1796 куб. См, 1800 куб. См

903 62
Seat Arosa
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Seat Toledo

1994

1600 куб. См, 1781 куб. См, 1800 куб. См

1995

1595 куб.

Volkswagen Polo
Volkswagen Golf

1996

1600 куб.

Mini Clubman
Mini Cooper
Mini Cooper S
Seat Cordoba
Seat Ibiza

1995

1,595 куб.

Mini Mini

2009

1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. 2011

1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См

2010

1397 куб.

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

1995

999 куб. См, 1000 куб. См, 1043 куб. См, 1050 куб. См, 1300 куб. См, 1400 куб. См

1996

1000 куб.

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

1996

1300 куб. , 1400 куб. См

1995

1000 куб. См, 1296 куб. См, 1298 куб. См, 1300 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб.

Volkswagen Lupo
Seat Arosa
Seat Cordoba
Seat Ibiza

1996

1,390 куб.

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Polo

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

1995

1298 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См

1998

1390 куб. куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.см

Volkswagen Golf
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo 9036 C 9036

1998

1896 куб. См, 1 900 куб. См, 2 000 куб. См

Volkswagen Golf

1997

1,598 куб. куб.см

Volkswagen Vento
Seat Inca

1999

1,400 куб. Volkswagen Polo

1996

1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См

1997 9000 5

1,390 куб. См, 1,400 куб. См, 1,598 куб. См, 1600 куб. См

2001

1390 куб. 1400 куб. См, 1600 куб. См

1998

1000 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1598 куб. Cordoba

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

1999

1,390 куб. куб.см, 1600 куб.см

1998

1390 куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб. 1,400 куб. См, 1,598 куб. См, 1,9 00 куб. См

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo

1998

999 куб. Ibiza

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

2000

1000 куб. куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб. см

1999

999 куб.

Volkswagen Lupo

1999

997 куб. См, 999 куб. 1999

998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См, 1390 куб. См

1997

998 куб. См, 999 куб.

1999

1390 куб.см, 1400 куб.см, 1405 куб.см

1998

1390 куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo
Volkswagen Transporter
Seat Arosa

1997

9000 13000 куб. куб. см, 1,400 куб. Объем двигателя

Volkswagen Polo

2013

1200 куб. Eos

Volkswagen Golf

2017

1000 куб. См, 1200 куб. См, 1500 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб. См, 2000 куб. куб. см, 1600 куб. см, 2000 куб. см

2014

1,200 куб. см, 1,400 куб. см, 1600 куб. 2,000 куб. См

2012

1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб. , 2,000 куб. См

2009

1,390 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См, 1,900 куб. куб.см

Volkswagen Golf Sportsvan

2017

1000 куб. куб.см

2015

1400 куб. Tiguan

Volkswagen Touran

2014

1400 см3, 1600 см3, 2000 см3

2013

1400 см3, 1600 см3, 2000 см3

Volkswagen Transporter
Volkswagen T-Roc
Audi A1
Audi A3

2018

1000 куб. 1600 куб. См, 2000 куб. См, 2,500 куб. См

2016

1400 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб.

Audi A4
Audi A5
Audi A6

2015

1,800 куб. Seat Altea

Seat Ateca
Renault Captur
Renault Clio
Ford C-Max
Seat Cordoba
Mini Countryman
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Kamiq
Skoda Kamiq
Skoda Kamiq
Seat Leon

2012

1600 куб. См, 1800 куб. См, 2000 куб. См

Skoda Octavia

2018

1,400 куб. Audi Q5

Skoda Rapid
Skoda Superb
Audi TT
Volvo XC60 Volvo XC60
9361
Volkswagen Polo

1998

1400 куб. См, 1600 куб. См, 1900 куб. См

1999

1390 куб.

2000

1390 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См

2002

1390 куб.

1390 куб. См, 1400 куб. См, 1595 куб.

Seat Cordoba
Seat Ibiza

1999

1400 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см

2000

1390 куб.см, 1598 куб. см, 1600 куб. 1400 куб. См, 1595 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См

2002

1390 куб. , 1,600 куб. См

Audi A3
Seat Leon

2002

1,390 куб.

Skoda Octavia
Seat Toledo
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo
Volkswagen Lupo

2001

998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См

2000

998 куб. Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

2001

1390 куб. куб. см, 1598 куб. см, 1,900 куб. см

1998

1390 куб.

Seat Arosa
Seat Cordoba
Марка

Год постройки

Объем двигателя

V Volkswagen Polo

2000

1390 куб. см, 1896 куб. см, 1900 куб. см

2001

1716 куб. см, 1896 куб. см, 1900 куб.

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo
Seat Alhambra
Seat Arosa 1,40359
Seat 0 Seat Cordoba

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Polo

2002

1,198 куб. См, 1,200 куб. См, 1,400 куб. См

2003

1,198 куб. Skoda Fabia

Seat Ibiza
Seat Marbella
Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Volkswagen Polo

2004

1,400 куб. см, 1,422 куб. см, 1896 куб. см, 1,900 куб. см

2005

1,400 куб. 1896 куб. См, 1900 куб. См

Volkswagen Golf
Volkswage n Passat
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza

2003

1,422 куб.

Объем двигателя

Volkswagen Polo

2006

1,400 куб. См, 1,422 куб. См, 1,442 куб. См, 1896 куб. См

2004

14 куб. , 1900 куб. 2003

1200 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См

Volkswagen Passat
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza

2003

1390 куб.см, 1,400 куб.см, 1,490 куб.см

9351 9351 9351 год постройки Двигатель 9352 9352 Год выпуска
Volkswagen Polo

2004

1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2005

1,200 cc, 1,390 cc, 1,391 cc, 1,400 cc

2006

500 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Audi A2
Audi A3
Seat Alhambra
Seat Arosa
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Seat Leon
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2005

1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2007

1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2005

1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2006

1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2004

1,198 cc, 1,200 cc, 2,000 cc

Volkswagen Fox
Skoda Fabia
Seat Ibiza

2003

1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2004

1,198 cc, 1,200 cc, 1,4 00 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Fox

2007

1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

2005

1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf

2008

1,890 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Touran
Volkswagen Transporter 9 0359
Audi A3

2009

1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Audi A4
Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Seat Toledo
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2007

1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

Skoda Fabia

2008

1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

Seat Ibiza
Skoda Roomster
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Fox
Volksw agen Golf
Skoda Fabia

2007

1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

Seat Ibiza

2007

1,000 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2007

1,000 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

Volkswagen Caddy
Volkswagen Fox

2009

1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Roomster
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2008

1,390 cc, 1,397 cc, 1,400 cc, 1,500 cc

Volkswagen Fox
Audi A2
Seat Alhambra
Seat Cordoba
Skoda Fabia

2008

1,390 cc, 1,397 cc, 1,400 cc

Seat Ibiza
Nissan Micra

2005

998 cc, 1,200 cc, 1,240 cc

Nissan Note
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2007

1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2006

1,198 cc, 1,200 cc, 1,220 cc

Volkswagen Fox
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2010

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Skoda Fabia
Seat Ibiza

2011

1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Skoda Roomster
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2014

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc

Volkswagen Golf
Volkswagen Touran
Audi A1

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2013

1,197 cc, 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Seat Ibiza
Skoda Rapid
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf

2009

1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc

2010

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc

Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Scirocco

2010

1,390 cc, 1,399 cc, 1,400 cc

Audi A3
Seat Altea
Seat Leon

201 0

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Skoda Octavia

2010

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2013

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

2010

1,197 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2011

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

Volkswagen Fox
Volkswagen Golf
Skoda Fabia

2011

1,198 cc, 1,200 cc, 2,200 cc

Seat Ibiza

2011

1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

9000 4 2009

1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf

2010

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2012

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Scirocco
Audi A3

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Seat Altea
Ford Kuga
Seat Leon 90 362
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Golf

2009

1,598 cc, 1,599 cc, 1,600 cc

2012

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2010

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc, 1,900 cc

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Audi A3

2010

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2012

1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Seat Altea
Skoda Fabia
Seat Leon
Skoda Octavia
Seat Toledo
Skoda Yeti 90 362
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2012

1,390 cc, 1,397 cc, 1,400 cc

2011

1,198 cc, 1,199 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Volkswagen Amarok
Volkswagen Golf
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy

2014

1,598 cc, 1,600 cc, 2,000 cc

2012

1,598 cc, 1,600 cc, 2,000 cc

Volkswagen Golf
Seat Ibiza
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2010

1,199 cc, 1,600 cc, 1,900 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2011

1,197 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2012

1,199 cc, 1,200 cc, 1,600 cc

2010

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Opel Corsa
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2012

1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 c c

Audi A1
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2012

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2011

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Skoda Fabia

2014

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Seat Ibiza
Skoda Rapid
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2013

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2011

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Volkswagen Caddy
Audi A1

2014

1,595 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Rapid
Seat Toledo
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2012

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2013

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2011

1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2010

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Volkswagen Touran
Audi A2

2011

1,199 cc, 1,200 cc, 1,560 cc

Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Volkswagen Golf

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Audi A3

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc

Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Superb
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo

2015

1,390 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

2013

1,390 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf
Audi A1
Audi A2
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Skoda Fabia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Polo
Seat Ibiza

BS6 Volkswagen Polo, Vento to get 1.0 TSI с 6-ступенчатой ​​АКПП и 6-ступенчатой ​​коробкой передач MT

Volkswagen India официально подтвердил, что постепенно откажется от своей знакомой 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG DQ200 в Polo и Vento. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением была соединена с дизельным двигателем 1.5 TDI и бензиновым двигателем 1.2 TSI — оба из которых также были сняты с производства в преддверии внедрения норм BS6. Хотя для Polo и Vento нет дизельного варианта, 1.2 TSI был заменен 1.0 TSI нового поколения, который был продемонстрирован на проходящей в Дели Auto Expo.Этот компактный 1,0-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель с непосредственным впрыском развивает мощность 115 л.с. — на 10 л.с. больше, чем четырехцилиндровый 1,2 TSI. Крутящий момент также выше на 200 Нм.

Однако большой новостью является то, что 1.0 TSI не будет поставляться с DSG, как ожидалось, а вместо этого получит два варианта трансмиссии — 6-ступенчатую механическую коробку передач и обычный 6-ступенчатый автоматический гидротрансформатор. Volkswagen заявляет, что с отказом от дизельного топлива он хочет расширить привлекательность своих бензиновых вариантов за счет более доступных вариантов трансмиссии.

Директор Volkswagen Passenger Cars India Штеффен Кнапп говорит: «Мы считаем, что в более низком ценовом сегменте есть место для TSI, и вы можете добиться этого с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, которая позволяет снизить цену». Хотя Кнапп не назвал точную цену, по нашим оценкам, версия с ручным управлением может быть как минимум на 75 000–100 000 рупий дешевле, чем версия 1.2 TSI DSG. Кнапп сказал, что доступность — причина, по которой компания отказалась от трансмиссий DSG. «В будущем мы хотим обслуживать более широкий круг людей, и этого можно добиться с помощью обычного автоматического устройства — в этом нет никаких сомнений.Как вы знаете, наша идея — увеличить объемы до 3 процентов. Следовательно, нам нужно сделать себя более доступными, и вы можете достичь этого с помощью этой стратегии ».

Опять же, нет информации о цене варианта с 6-ступенчатой ​​АКПП, но мы ожидаем, что она будет около рупий. На 40 000–50 000 дешевле, чем вариант DSG.

Но не только фактор стоимости побудил VW перейти на другую трансмиссию. В прошлом DQ200 страдал от качественных ошибок, и в индийских условиях движения с остановками он дергается и работает не так плавно, как гидротрансформатор.По этим причинам трансмиссии с двойным сцеплением потеряли популярность у некоторых производителей, особенно на бюджетном сегменте рынка, несмотря на их улучшенную топливную экономичность и превосходные характеристики по сравнению с другими типами трансмиссий.

Фактически, комбинация 1.0 TSI и 6-ступенчатой ​​коробки передач AT, а также 6-ступенчатая механическая коробка передач также будут использоваться в базовом варианте среднеразмерного внедорожника Taigun, который был представлен перед Auto Expo 2020 года и должен быть запущен середина 2021 г. Поскольку сегмент среднеразмерных внедорожников является наиболее остро оспариваемым сегментом рынка, VW знает, что для того, чтобы иметь шанс на победу, он должен быть конкурентоспособным по стоимости.А Skoda India, которой поручено разработать собственные продукты для брендов VW и Skoda, серьезно оценивает местное производство 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и АКПП.

Топовый Taigun, оснащенный двигателем 1.5 TSI мощностью 130 л.с., сохранит 7-ступенчатую коробку передач DSG для более динамичного вождения. «Нет ничего лучше, чем качество переключения передач и скорость DSG, и мы продолжим предлагать эту опцию в наших моделях более высокого класса», — говорит Кнапп.

Стоит отметить, что двигатели и коробки передач Taigun будут использоваться совместно с Skoda Vision IN, которая будет запущена за несколько месяцев до прибытия VW в Индию.

Кнапп также намекнул, что Vento следующего поколения, основанный на бразильском Virtus, также получит двигатель 1.5 TSI, что может сделать его самым мощным автомобилем среднего размера на рынке. Однако полностью новый седан появится только через 18 месяцев; до тех пор энтузиастам придется довольствоваться 1.0 TSI в обновленном Vento. 1.0 TSI также знаменует собой серьезный технологический сдвиг для чешского кузена Vento, Skoda Rapid, который отказался от своего устаревшего 1,6-литрового бензинового MPI в пользу меньшего турбобензинового двигателя.

Энтузиастов и традиционалистов порадует возвращение в Polo GT TSI старомодной механической коробки передач, которая в паре с 110-сильным 1.0 TSI придаст ему настоящий статус хот-хэтча. Он может даже воскресить сегмент хот-хэтчбека, который после упадка Punto Abarth, Baleno RS и Tiago JTP, убитых правилами BS6, практически мертв.

Кнапп уверен, что экономичный 1.0 TSI станет хорошей заменой дизелю в долгосрочной перспективе. «Крутящий момент выдающийся, как и экономия топлива, и на рынке, который перешел на 65-процентный бензин, я уверен, что покупатели увидят наши двигатели TSI как хорошую альтернативу дизелю».

Что вы думаете о решении Volkswagen отказаться от 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG? Дайте нам знать об этом в комментариях.

См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.